Как стать таксистом убер: Станьте водителем-партнером Uber и получите полную свободу выбора

3. После получения водительского удостоверения и лицензии на управление такси в Нью-Йорке вы должны зарегистрироваться на сайте «Убера» как водитель. Ссылка на регистрацию. После регистрации на сайте «Убера» все просто, вы фотографируете с телефона свои права, лицензию и добавляете это все в раздел «Документы».

4. Машина. Я рекомендую взять машину в аренду на пару недель (цена аренды машины 400-500 долларов в неделю), и посмотреть, насколько вам подходит такая работа. Если вы понимаете, что вождение такси вас устраивает, то тогда вы можете уже покупать или брать в кредит любую машину из списка на сайте «Убера» и работать. Из своего опыта могу сказать, что если вы будете работать не жалея живота своего по 5-6 дней в неделю, выходные обязательно, то вы сможете до налогов заработать 5 тысяч долларов в месяц. Налоги вы будете платить в конце года, вернее, на следующий год, так что опытный бухгалтер сможет вам заполнить декларацию. Работа эта сложная, постоянный стресс, усталость, плохое питание, но, по крайней мере, вы всегда в тепле и сами не носите тяжелые вещи.  Я снимал пару роликов на тему вождения «Убера» в Нью-Йорке.

Для иностранцев, желающих приехать в США, усиленно поработать  в «Убере» и уехать обратно.

Я часто получаю подобные письма (орфография автора сохранена):

Привет из Москвы! Алексей, я хотел узнать кое-что о работе в убере в нью-йорке. Возможности приехать на два три месяца подработать? Я уже полтора года работаю на убере в Москве, впринципе зарабатывать получается нормально 80-100 тыс. В месяц. Но у меня сложная ситуация два кредита ещё ипотека, в общем почти 1,5 млн. Короче работать на долги надо ещё как минимум год, а в нью-йорке можно за три месяца эти деньги заработать. Если можешь помоги с организацией, советами, буду очень благодарен

Организация сего плана невозможна в силу того, что вам обязательно нужно иметь водительские права штата Нью-Йорк, лицензию TLC, номер социального страхования и стаж вождения не менее года в Нью-Йорке. У людей тут же начинают в голове возникать схемы работы по чужим документам. В Нью-Йорке, как и в США в целом, это нелегально и невозможно. Никто не будет давать свои документы вам, чтобы вы водили такси. Само приложение «Убер» иногда просит вас сфотографировать ваше лицо, чтобы понять кто сейчас за рулем.  В Нью-Йорке есть отдельное подразделение полиции, которая следит за работой такси. Если вас остановят и выяснится, что вы работаете по чужим документам, то вас сразу арестуют, а машину отвезут на платную стоянку. Таким образом, вам необходимо быть легальным резидентом штата Нью-Йорк с правом на работу, чтобы работать в «Убере».

Если есть какие-то вопросы, пишите на форуме.

особенности работы и требования к водителям

Uber работает в Италии исключительно с профессиональными водителями, у которых есть свое предприятие в Италии и имеющими лицензию NCC (арендa автомобиля с водителем), как того требует национальное законодательство.

Существует два типа партнеров Uber: независимые профессиональные водители и компании, которые имеют несколько водителей с разрешением NCC. Для обеих категорий действуют общие требования, но существуют некоторые различия.

В первом случае — независимые профессиональные водители — для работы нужны водительские права, специальная лицензия NCC, справка о присвоении квалификации KB (Certificato di Abilitazione Professionale KB), регистрация в Торговой палате и, конечно же, личный автомобиль.

Во втором случае, с другой стороны, достаточно иметь профессиональную квалификацию KB и регистрацию в Торговой палате, учитывая, что работодатель предоставляет водителю и автомобиль, и лицензию.

Все ли машины подходят в качестве такси службы Uber?

Действующее законодательство не предусматривает никаких обязательств. Фактически, вы можете работать в качестве водителя Uber, имея любой автомобиль, даже если эта компания исторически выбирала водителей с автомобилями определенного уровня, в соответствии с потребностями и ожиданиями определенного типа клиентов.

Можно ли работать от имени других?

Да, в Италии около 40% водителей нанимаются компаниями-партнерами Uber по кооперации. Для тех, кто хочет серьезно заняться этой профессией, это идеальное решение, более быстрое и менее дорогое, учитывая, что лицензия и автомобиль предоставляются компанией-партнером и не требуются лично от водителя. С другой стороны, как и любая занятость по трудовому контракту, это предполагает работу по сменам в соответствии с существующим договором.

Кто управляет рабочим расписанием?

Одна из вещей, которая делает Uber особенно интересным в глазах миллионов людей во всем мире, — это гибкость, которую подразумевает этот тип работы.

С помощью простого клика водители могут сделать себя доступными для клиентов и с такой же простотой «отключиться». Как правило, те, кто работает на платформе Uber, являются настоящими профессионалами-таксистами «по требованию», без сменных обязательств. Более 60% водителей в США используют приложение менее 10 часов в неделю, что меньше, чем количество трудовых часов в неполный рабочий день. Для многих из этих людей Uber — это безопасная возможность заработка, которую можно активировать в зависимости от потребностей, когда у низ есть свободное время или ввиду необычных проектов или расходов.

В Италии, с другой стороны, ситуация явно иная, и те, кто работает с Uber, делают это с целью безопасной и прибыльной работы, даже в долгосрочной перспективе, сохраняя при этом преимущество независимости в выборе своего трудового расписания.

Заработок с UBER?

Uber получает 25% от каждой поездки, остальная часть выручки идет исключительно в пользу водителя; выплата заработанных денег осуществляется регулярными переводами, отправляемыми еженедельно. Кроме того, водитель имеет доступ к своему кошельку в режиме реального времени через приложение.

В случае постоянно занятых у компаний-партнеров водителей размер зарплаты устанавливается договорными условиями между партнером и водителем.

Я прочел все требования, необходимые для работы с Uber, как мне начать работать?

Чтобы начать сотрудничество с Uber, просто зарегистрируйтесь и отправьте все документы на drive. uber.com. По всем дополнительным конкретным вопросам, связанным с темой, вы можете связаться с компанией по электронной почте [email protected]

Как стать водителем такси в Англии

Часто в разговоре с живущими в Англии выходцами из стран бывшего СССР, многие из них спрашивают что нужно для того, чтобы стать водителем такси, в частности Uber. И это вполне понятно, для многих водителей, родителей и даже самозанятых предпринимателей, возможность получить дополнительный доход в качестве водителя такси очень привлекательна, особенно учитывая гибкие часы работы и потенциальный заработок. Рассмотрим то, что нужно знать для этого.

• Быть не моложе 21 года
• Иметь действующие водительские права Великобритании
  ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Для работы таксистом, водительские права, полученные в Европейском союзе (EU), должны быть обменены на британские водительские права (UK).

4. Подтверждение адреса (выписка по банковскому счету или счет за коммунальные услуги за последние 3 месяца)

Нужно помнить, что в других компаниях требования к водителю отличаются, например необходимый минимальный стаж вождения может быть не 3 года, как в Uber, а лишь один год или же этого требования вообще может не быть.

Как стать водителем такси Убер: особенности подключения к сервису

На чтение 3 мин.

Убер – сервис – приложение для вызова машины с водителем. Оно пользуется популярностью во всем мире, так как поездки выходят гораздо дешевле, чем у обычных такси. Выгодно оно и для самих водителей. Имея свободный график, можно заработать приличную сумму. Как стать Убер таксистом рассказывается далее.

Смотрите как заработать на удаленке в долларах США 👇

Основные требования

Чтобы стать водителем такси Убер не требуется наличие специальной лицензии и даже собственного автомобиля. Некоторые отделения предоставляют авто, но им придется платить за аренду. Поэтому, лучше работать на личном транспорте.

От водителя требуется:

• Наличие водительских прав категории В.
• Возраст больше двадцати одного.
• Опыт вождения автомобиля не менее трех лет.
• Смартфон с поддержкой 3G.
• Просмотреть обучающее видео.

Для регистрации аккаунта необходимо предоставить пакет документов.

В него входит:

1. Водительское удостоверение.
2. Страховка.
3. СТС.
4. Паспорт.
5. Банковские реквизиты.
6. Фото.

Вместе с подачей документов осуществляется регистрация. Проверяется личность на наличие задолженностей перед государством и судимостей. Если таковых нет, предоставляется доступ к приложению.

После подключения к программе можно сразу приступать к работе. Заказы принимаются через приложение, звонки диспетчера не будут отвлекать. Нужно лишь следить за их поступлением на смартфон. Водитель в праве отказаться от какого – либо вызова, но это делать не рекомендуется. Так как частые отказы отрицательно повлияют на дальнейшее количество заказов.

Новый подход в удаленном заработке 👇

Не требуется установка счётчика в автомобиль, приложение самостоятельно рассчитывает стоимость поездки. Перевод средств осуществляется на банковский счёт, поэтому нет необходимости ездить за выплатами в офис.

Водитель должен быть:

• Вежливым.
• Приветливым.
• Пунктуальным.

После поездки пассажиры оценивают качество поезди на личной странице водителя. Важно, чтобы показатели были высокими. Несколько негативных отзывов могут стать причиной расторжения договора, без возможности его восстановления.

Требования к автомобилю

Требования зависят от тарифного плана. Чем он выше, тем выше и требования.

Убер разделяется на три сегмента:

• UberX – дешёвый класс.
• UberSelect – допускает использование авто не старше 2005 года.
• UberBlack – премиум класс. Допускаются машины не старше десяти лет. Предпочтительно Audi, Mercedes, BMW.

Любой автомобиль должен быть в хорошем техническом состоянии без видимых повреждений кузова. Обязательно наличие ремней безопасности. Нужно следить за чистотой салона и кузова. Никому не нравится передвигаться на грязном транспорте.

Недопустимо курение в салоне автомобиля, запах табака портит впечатление.
Работа в Убер – это лучший выбор для тех, кто не любит обязательный график.

Работать можно в любое время суток. С каждым днём увеличивается количество желающих присоединиться к сервису, а вместе с этим растет число клиентов. Что свидетельствует о возможности хорошего заработка.

Смотрите как заработать на удаленке в долларах США 👇

Какую машину покупать для вождения в Убер? — Иммигрант сегодня

Здорово! С вами Хвастович, и сегодня мы будем отвечать на вопрос от подписчика BungieSeven. Он пишет: «Привет, Сань! Смотрю тебя давно, года 4-5. Твои видео одни из тех, что помогли мне при эмиграции. Я полтора года в Майами. Сейчас мне нужен твой совет как человека, работающего в Uber. Я собираюсь работать в Uber как на основной работе по 5-6 дней в неделю по 9-10 часов. Не знаю, какую машину под это специально покупать, или Toyota, или Prius, или минивэн. Prius экономичнее и меньше денег на бензин, а на минивэнах можно в двух категориях работать, X и XL. Что ты посоветуешь покупать в моей ситуации».

Я как таксист со стажем должен посоветовать, конечно, что-то дельное, и я это сделаю. Конечно, лучше всего брать, безусловно, Prius, потому что на одном бензине ты сэкономишь кучу денег. Кроме того, ты говоришь, что хочешь работать в Uber, но я предлагаю работать и в Uber и в Lyft. Потому что в Lyft дают деньги, и там, и там может быть разная почасовая ставка. Допустим, у нас в Кремниевой долине достаточно много можно зарабатывать на Uber, можно рубить больше 150 баксов в день. На Lyft тоже самое, плюс дают чаевые. Кроме того, когда ты приводишь по рефералке, то человек, которого ты привел, получает 1000 баксов, и ты получаешь 1000 баксов, то есть тому, кого привели, и тот, кто привел.

В Кремниевой долине очень много бонусов, потому что здесь сложно человека заставить работать таксистом, здесь дорогая аренда, нужно за что-то жить. Когда я был во Флориде, мы брали и Uber, и Lyft, там почасовая зарплата намного меньше. Теоретически выходит на 9-10 баксов в час максимум. И там вместо 150 баксов в день ты можешь сделать за вычетом бензина 70-80 долларов. Поэтому будет чувствоваться разница, и ездя на Prius, ты сэкономишь кучу денег на бензине. Плюс лучше брать новую машину, потому что это также будет экономить деньги, потому что ремонт и какой-то сервис будешь делать не за свои деньги. Еще надо узнать, что во Флориде по законодательству, почитать, какие у тебя есть обязанности по страхованию.

Еще, как вариант, можно заводить сразу два телефона, брать самые дешевые мобильные операторы с поддержкой приложений Uber и Lyft, и у тебя два приложения онлайн. Как только на один поступил вызов, ты второй вырубаешь, едешь и забираешь, потом высаживаешь и снова включаешь. Также есть специальное приложение, которое считает твой километраж, ты можешь делать это при помощи приложения, но он также светится онлайн.

В общем, надеюсь, тебе мой совет помог. Бери Prius. А для тех, кто хочет подработать в Америке таксистом, заработать денег, подвозя людей, то вот ссылки: https://get.uber.com/drive/?invite_code=v0fpt, https://lyft.com/drivers/aliaksandr325702. Можете подписаться по ним и быть такими же успешными таксистами, как Хвастович. Всем спасибо и пока!

Для консультации по переезду в США наймите иммиграционного адвоката. Также мы рекомендуем вам рассмотреть иммиграцию в Канаду, так как это отличная альтернатива Америке.

Подпишитесь на наши соц. сети, чтобы узнать больше:
 Telegram,  Instagram,  YouTube-канал,  Facebook.

«В Уклоне все лентяи, а Убер – это шарашкина контора»: как таксистов заставляют любить свою работу

Я выхожу из железнодорожного вокзала в одном центральноукраинском городе и вызываю «Убер». Место назначения — база отдыха Ланы. Приблизительно час езды от центра. «Убер» говорит, что машина будет примерно через семь минут. В это время решаю побеседовать с таксистами, которые дежурят у вокзала. Они говорят: «Куда вам ехать, девушка?» Отвечаю: «Я уже “Убер” вызвала». «Да вы его три часа будете ждать, и цену заломят сумасшедшую! Вот у нас самое старое такси в городе, поехали с нами!» Приезжает моя машина. Я сажусь, а водитель меня спрашивает: «О чем ты с этими лентяями разговаривала? Они весь день у вокзала прохлаждаются, а потом “Убер“ хаят».

Так началось моё небольшое исследование водителей «Убера» в Украине.

«Убер» — это мобильное приложение для нахождения попутчиков, а также созданная в Калифорнии в 2009 году компания, которая этим приложением владеет. Суть программы в том, что она убирает потребность в диспетчере. Она с помощью компьютерного алгоритма соединяет водителя и пассажира, которые находятся поблизости. Нужно только оставить запрос, чтобы тебя подобрали. Соответственно, есть клиентское и водительское мобильное приложение.

Cкриншоты водительского приложения

Зарегистрироваться в приложении в качестве водителя может любой, у кого есть своя машина (о деталях в Украине – далее). Только стоит помнить, что «Убер» забирает 25% от стоимости заказа. Если пассажир заплатил 100 гривен, то водителю достанутся только 75.

В отличие от других сервисов такси, «Убер» позиционирует себя не как контора-владелец, а лишь как платформа, которая предоставляет свои услуги частным предпринимателям-таксистам. Компания говорит общественности: «С “Убером” у вас есть полный контроль [над своей работой]. Работай там, где ты хочешь, когда ты хочешь, создай себе свой собственный график!» и «За свободу платят еженедельно» (“With Uber, you have total control. Work where you want, when you want, and set your own schedule” и “Freedom pays weekly”, цит. по Rosenblat & Stark 2016). Риторика райдшеринга (якобы это не совсем такси, а разделение поездок с попутчиком по дороге на работу или домой) подразумевает, что у компании и водителей цели лежат в одной плоскости: водители хотят найти попутчика, а «Убер» им помогает в этом.

Риторические маркеры свободы, гибкости и индивидуального предпринимательства — очевидная манипуляция.

К сожалению, дискурс частных предпринимателей — это своего рода ловушка. Риторические маркеры свободы, гибкости и индивидуального предпринимательства — очевидная манипуляция. Они позволяют водителям, в том числе потенциальным, думать, что в «Убере» работают без принуждения, по собственному желанию. Если это свободный выбор, то водителям не на кого жаловаться, кроме себя. На самом деле между ними и фирмой есть очень прямая иерархическая связь. Если у водителей будут плохие показатели, это ухудшит репутацию и доход компании. Значит, у «Убера» есть мотивация заставлять своих водителей делать то, что хочет компания. Из-за иерархичности есть и ресурсы для таких действий.

Увы, эта ловушка работает, а дискурс свободного предпринимательства выгоден крупному бизнесу. Опрос 2015 года показал, что для 85% респондентов из США главной мотивацией для работы в «Убер» был гибкий график (Hall & Krueger 2015: 11).

Похожие вещи происходят и в других сферах «экономики доступа» (access economy, on demand economy).

Экономика доступа — это такая бизнес-модель, когда товар не продается, а как бы сдается в аренду.

Например, «Убер» в изначальном варианте не владеет машинами, а «предоставляет возможность» использовать их временно как такси. Airbnb также не владеет квартирами, в отличие от гостиничных сервисов, а предоставляет возможность частным лицам сдать их в аренду. Такие сервисы берут процент за каждый заказ, который прошел через их платформу. Как и «Убер», AirBnB не позиционирует себя как компанию-начальника, а выставляет себя как «равного партнера», хотя тоже манипулирует своими пользователями (см., например, O’Regan & Chloe 2017).

В тех странах, в которых «Убер» разрешен, он прошел через несколько стадий. В начале существования компании время ожидания такси было слишком долгим: в сервисе было зарегистрировано мало водителей. Многие клиенты, которые начинали пользоваться приложением, быстро понимали, что машину ждать долго, и «отваливались». С другой стороны, у водителей из-за этого было слишком мало заказов. Тогда риторики свободного партнерства стало недостаточно. Потребовались дополнительные манипуляции, чтобы привлечь водителей и заставить их остаться в работе. Компания наняла команду психологов, чтобы они выяснили, какими психологическими манипуляциями можно воздействовать на водителей, чтобы те оставались активными или даже работали больше, чем хотят.

В недавней статье Розенблата и Старка описаны алгоритмические принципы манипуляции водителями. «Убер» опирается на теорию подталкивания (nudging, «наджинг») — использование психологических склонностей людей к тем или иным действиям, чтобы мотивировать их делать определенные вещи. Изначально наджинг употреблялся в значении «манипуляции на благо», например, чтобы заставить людей бросить курить, но потом приобрел более широкое значение. Рассмотрим, какие наджи использует «Убер».

Кнопка «продолжить водить» окрашена зеленым, а «закончить водить» — красным. Зеленое и красное — это очевидный надж. Согласно экспериментам в когнитивистике, люди при прочих равных условиях предпочитают зеленую кнопку красной.

Когда ты хочешь завершить работу, «Убер» говорит: «Вы проехали сегодня 49 миль, не желаете округлить число и взять еще заказ?» Человек любит завершенность. На этом, например, построена игра в тетрис: делаешь картину завершенной, но сверху падает еще деталь, и ты с азартом её пристраиваешь. Таким образом, водители обычно соглашаются взять еще поездку.

«Убер» предлагает водителю следующий заказ до того, как он завершил текущую поездку. Это мотивирует продолжать работать. Когда знаешь, что следующий пассажир в ста метрах от того места, где ты высаживаешь предыдущего, сложно отказаться взять еще один, этот заказ. Так до бесконечности. Эту функцию можно отключить, но при закрытии приложения и открытии снова она включится опять. Если эта функция раздражает, отключить навсегда ее нельзя.

«Убер» использует водительский рейтинг, включающий количество проеханных километров, число поездок и рейтинг, оставленный пассажирами, от 1 до 5, который отражает, как хорошо водитель вёл машину, как он разговаривал с попутчиком, быстро ли довез до места. Такой игровой элемент порождает азарт: хочется «сделать» других водителей по метражу и по качеству.

NB Что касается оценки поездки, есть гипотеза, что рейтинги работают не так, как мы можем подумать: людям лень думать, вез ли водитель их «на пятерочку» или «на двоечку».

Оценки ставятся только в экстраординарных случаях. Чаще всего они колеблются в районе от 4 до 5. То есть в рейтинге наблюдается перекос. Но американские водители всё равно стремятся к идеальной репутации, потому что она означает и финансовое вознаграждение — бонусы от «Убер».

В «Убере» есть система бонусов — денежных надбавок за то, что ты выполнил определенные условия, поставленные компанией: например, совершил определенное количество поездок в неделю. В Украине, по словам одного водителя, за брендирование автомобиля наклейкой «Убер» доплачивает 1000 гривен в неделю при условии, если ты совершаешь определенное количество поездок.

Есть еще один трюк: «Убер» настоятельно советует водителям перемещаться в зоны час пика, где количество заказов превышает предложение машин и водители работают по повышенной ставке. В результате там повышается концентрация водителей, и стоимость поездки снижается до обыкновенной, вместо повышенной. Это на руку компании: клиенты будет использовать приложение, если знают, что всегда найдется машина. Но это не выгодно водителям, потому что тарифы снижаются. В обычном такси повышения тарифов менее резкие, ты не выигрываешь от работы в час пик. Водители «Убер» могут проснуться среди ночи и проверить, не образовался ли час пик: «Может стоит выехать и подработать, пока тарифы высокие?»

Все эти трюки заставляют водителей в США перерабатывать. Они выражают недовольство и жалуются, что «Убер» эксплуатирует людей, не дает возможности заработать больше, чем на повседневные расходы.

«Убер» — сравнительно новое явление для Украины. В Киеве он появился в 2016 году. Для многих он означал причастность к трендам «западного» мира. Сейчас компания работает в семи регионах (Киев, Одесса, Львов, Харьков, Днепр, Запорожье, Винница).

Источник

В некотором смысле «Убер» — довольно скандальная компания, её вход на рынок спровоцировал массовые протесты таксистов по всему миру. Так, в Киеве еще до появления «Убера» в медиа звучали аргументы против него: приложение дает возможность перевозчикам работать нелегально, не платить налогов, не отвечать за безопасность и комфорт пассажиров. Была объявлена забастовка, но «Убер» всё равно появился. Хотя требования легальности были частично учтены: как и во многих странах, в Украине компания работает через убер-партнеров, которые платят налоги и обеспечивают легальность происходящего. Убер-партнеры накладывают дополнительную комиссию в 10% от стоимости поездки, помимо 25%, которые забирает сама компания. В Украине есть крупные партнеры (Uber-Drive), но подавляющая часть — небольшие партнеры. Один из водителей рассказывает: «Я выбрал “Убер”, потому что машина, на которой я езжу, из автопарка моего друга. Мне легко с ним работать, легко решать проблемы».

Однако некоторые вопросы с легальностью остались. Многие убер-водители работают без лицензии. Убер-партнеры официально не являются сервисами такси, а следовательно — их работники не обязаны иметь лицензию. Это тонкий лед в правовом смысле, и это дает им финансовое преимущество перед «официальными» таксистами, ведь годовая лицензия стоит довольно дорого. Хотя другой информант сказал: «Я открою вам секрет: сейчас большинство таксистов работает без лицензии, не только в “Убер”, но и в других конторах и даже водители, которые стоят у вокзала». В другой статье говорится: «По данным Украинской таксомоторной ассоциации, легальных перевозчиков на рынке Украины чуть более 1%, нелегальных — 99%». Среди нелицензированных водителей «Убера» много машин с иностранными номерами — Польши и Прибалтики. Несмотря на то, что за коммерческую деятельность на машинах с иностранными номерами положен штраф «в размере 300% от суммы неуплаченных таможенных платежей», на деле таких убер-машин на дорогах много.

Зарегистрироваться в «Убере» довольно просто, даже несмотря на наличие компании-партнера. Нужно просто загрузить сканы документов, в том числе водительского удостоверения. Оплата поездок осуществляется как наличными, так и безналом. Если с безналом всё понятно, то с наличкой есть сложности. Мы уже знаем, что водитель должен отдать 35% от полученного третьим лицам. А как это сделать, если получаешь деньги купюрами? «Иногда я ухожу в минус. Тогда мне приходится сделать один или два выезда, чтобы покрыть его», — говорит мне водитель из Винницы. У водителей есть специальный аккаунт, на котором фиксируется, сколько они заработали наличными, а сколько — безналом. В конце расчетного периода из «зарплаты» вычитаются проценты за поездки, которые были оплачены наличными. С этим могут возникнуть проблемы: иногда водители осуществляют все поездки за наличные, уходят в глубокий минус и пропадают. В таком случае они теряют возможность работы с «Убером», потому что при регистрации записываются данные водительского удостоверения, но компания свои деньги получить никак не может.

Заработок водителей зависит от того, сколько часов они работают, работают ли полный день или совмещают с другим типом занятости. Последнее бывает довольно часто. В одной статье я даже встречала мысль, что разношерстность водителей делает «Убер» крутым и особенным: «Здесь ты можешь встретить людей с разным прошлым и разными интересами — профессионалов, которые в основное время занимаются чем-то другим». Есть мнение, обоснованное разного рода подсчетами, что доходы водителей, если они работают полный рабочий день и «ловят» все бонусы, достигают 22 000 — 33 000 гривен, но судя по тому, что убер-партнеры ведут активную рекрутинговую кампанию и предлагают «достойную зарплату 8000 гривен», это не соответствует действительности.

Для написания этой статьи я провела небольшое антропологическое исследование с водителями «Убера» и «Уклона», чтобы понять, почему водители остаются в «Убере» и как алгоритмические манипуляции, описанные в англоязычной литературе, работают или не работают в Украине. Я задавала такие вопросы:

В чем разница между «Убером» и «Уклоном»?

Работает ли водитель в двух конторах одновременно?

Сколько часов работает водитель и сколько зарабатывает?

Заметил ли водитель манипуляции со стороны программного обеспечения?

Перерабатывает ли он?

Сколько денег уходит на обслуживание машины?

Хочу заметить, что в «Убере» тоже работают водители, которыґе не мотивированы финансово. Они просто любят водить или хотят вечером убежать из дома от жены. Но я на них не ориентируюсь. Нужно отдельное исследование, чтобы выяснить процентное соотношение таких водителей и тех, для кого деньги важны.

Мне как человеку, никогда не работавшему в такси, кажется, что «Убер» откровенно плох для водителя, хотя бы потому, что «Уклон», другой онлайн-сервис такси, берет меньший процент и не посылает водителей к черту на куличики. Водитель «Убера» узнает место назначения только тогда, когда соглашается взять заказ и садит в машину пассажира, а в «Уклоне» место назначения высвечивается сразу. Это часто приводит к тому, что водитель берет невыгодные поездки. Например, он едет два километра к месту встречи, а потом оказывается, что пассажир заказал такси в супермаркет, который находится на расстоянии одного километра, или место назначения находится на таком краю света, что оттуда никак не найти пассажиров и приходится тратить все заработанные деньги на бензин, чтобы приехать обратно в цивилизацию. Кроме этого, те, кто ездит на своей машине, подвергают её амортизации, за которую «Убер» никакой ответственности не несёт и за которую водители платят сами. В «Убере» пассажир может заказать машину в любую точку — даже там, где останавливаться запрещено или куда просто не проехать. По словам водителей, в «Уклоне» это можно согласовать с пассажиром, а в «Убере» сложнее. Несмотря на это, многие водители остаются работать в «Убере». Я попробую ответить на этот вопрос тоже.

«Водители используют риторику идеального свободного рынка, в котором якобы личные качества обуславливают успех или неуспех.»

Существуют разные паттерны комбинирования работы в «Убере», «Уклоне» и других сервисах. Иногда водитель работает в основном в «Убере» и берет изредка заказы в «Уклоне», иногда — наоборот: «Я обычно работаю на “Уклоне”, так как мне условия больше нравятся. А “Убером“ пользуюсь в час пик, когда там тарифы выше или когда на “Уклоне” не могу найти пассажиров». Иногда нет совмещения, особенно когда такси — это не основная работа. Но несмотря на это, водители четко знают, с кем они «в первую очередь», и выстраивают свою идентичность относительно воображаемого другого. Водитель «Уклона», который большую часть времени работает в «Уклоне», говорит об «Убере»:

«Убер» — шарашкина контора. Там работают на литовских и польских номерах. Вообще негры, которые не знают города.

Вариация:

В «Уклоне» водители города не знают, всякий сброд там работает, поэтому они могут долго петлять и накручивать деньги.

Или:

У «Убера» нормальные пассажиры, нет пьяных, часто молодежь вызывает для своих родителей.

Статистически молодежь может вызывать и то, и другое, как и пьяные люди могут быть и там, и там. Есть похожий аргумент о картах:

В «Убере» / «Уклоне» плохие карты, которые могут завезти неправильным, долгим маршрутом».

В «Убере» точно можно использовать внештатные карты.

Водители «Убера» практически не говорят о недостатках своей работы, как долго мне бы ни приходилось их спрашивать. Они всегда в хорошем положении, на гибком графике, по субъективному чувству не перерабатывают, получают достойную зарплату — вне зависимости, работает ли водитель 24/7 или два часа в неделю, на своей машине или на машине автопарка. Зато водители других сервисов, очевидно, плохи:

«Уклон» — шарашкина контора»

 В «Убере» насвай жуют и спиды употребляют, потому что сильно перерабатывают.

Водителей фирмы-соперника часто называют лентяями. Водители, которые работают на ставке в «Уклоне», — лентяи, потому что днем заказов мало и они простаивают, как и таксисты у вокзала. Водители «Уклона» — лентяи, потому что им заранее известно место, куда они будут ехать, поэтому они «не берут заказы, привередничают и в итоге остаются без заказов, так им и надо», а мы «энергичные, мы сможем заработать себе даже больше, чем эти уклонцы, даже при условии, что в “Уклоне” меньше процент, который забирают третьи стороны».

Водитель: Да, в «Убере» меньше денег за поездку получаешь. Но я «Уклон» вообще за такси не считаю. В «Уклоне» работает всякий сброд.

Интервьюер: Почему сброд?

В: Я знаю людей, которые там работают. В «Уклоне» есть отбор заказов — видна точка назначения. В «Убере» — нет. Поэтому ты принимаешь заказ, а потом едешь.

И: А что если тебя завезут туда, откуда ты не найдешь обратный заказ и будешь платить за бензин?

В: [встает в позицию пассажира] В «Уклоне, если едешь далеко, будешь ждать долго, пока кто-то согласится тебя взять.

И: Оставим моральность, это же вам дороже получается?

В: Нет. Просто в «Уклоне» ты отказываешься, отказываешься, и в конце концов получается, что ты больше времени простаиваешь. А я РАБОТЯЩИЙ, не ЛЕНИВЫЙ, как они. Мне все равно, куда ехать, лишь бы деньги платили. Тот, кто хочет заработать, всегда заработает.

Видно, что водители используют риторику идеального свободного рынка, в котором якобы личные качества обуславливают успех или неуспех.

О программных манипуляциях: «Какие манипуляции? Зеленая и красная кнопка. Да что вы говорите, не замечал».

Что я обнаружила в Украине — это совершенная иррелевантность когнитивных программных манипуляций. Для более доскональной проверки этой гипотезы необходимо провести более широкое и сфокусированное исследование, но моя антропологическая интуиция говорит, что если водители и перерабатывают, то это не из-за влияния манипуляций. Это не странно: в каждой культуре есть свои методы использования техники, своё отношение к азарту и стимулы для того, чтобы люди воспринимали что-то как игру. Посмотрим на еще несколько манипуляций:

Напрягает ли меня, что мне сразу другой заказ предлагают? Нет, мне это нравится, ты сразу можешь прикинуть, как подъехать к следующему клиенту.

По словам водителей, для них эта конкретная опция не играет роль манипуляции, а они сами с помощью волевого действия решают, остановиться на сегодня или нет. Другое дело, что компания-таксопарк, вводя график, ограничивает работу водителей, в отличие от «Убера», который ничего не ограничивает искусственно. Поэтому люди, которым нужны деньги, могут заставлять себя перерабатывать. Это напоминает мне водителей-дальнобойщиков, которые ездят «по шайбе» и график которых строго нормирован. Они должны раз за несколько часов остановиться на паузу, а те водители, которые работают на себя и на своей машине, могут ехать четверо суток без остановки. Это, безусловно, капиталистическая манипуляция, но не манипуляция «Убера».

Манипуляция с рейтингом — тоже не совсем манипуляция для водителей.

Рейтинг— на самом деле не имеет значения.

Другой водитель: «Да, рейтинг должен влиять на то, какие и сколько заказов тебе придет, но на самом деле он ничего не решает».

Другой водитель хочет похвастаться, что он имеет высокий рейтинг: «Если ты смотришь, сколько у меня звезд и сколько поездок, сразу понимаешь, с кем едешь. Если хочешь ребенка отправить или пьяную подружку», но потом добавляет «рейтинг не важен».

О бонусах отзываются по-разному, но часто видно, что не до конца понимают, как они начисляются:

Иногда, раз в неделю, «Убер» накидывает денег больше, чем обычно. Это бывает случайно, никакой закономерности здесь нет.

«Убер» дает 28 гривен, если пассажир не спустился вовремя, а «Уклон» иногда случайно добавляет к каждому заказу по 17 грн.

В «Убере» ты доплачиваешь дополнительный процент компании-прослойке, а в «Уклоне» — нет. Что об этом думают водители?

Да, но если ты работаешь в таксопарке, то платишь, помимо процента, еще 500 гривен каждую неделю за пользование машиной.

Часто водители даже не знают, что может быть по-другому, без компании-прослойки: «Компания-прослойка? А что это такое?» (Напомню, регистрация в ней возможна онлайн.)

Известно, что «Убер» не говорит место назначения, поэтому ты можешь попасть в ситуацию, когда тебе надо будет ехать очень далеко. Например, мне нужно было добраться из Винницы на базу отдыха Ланы. Это Винницкая область, час езды. Водителю пришлось меня довезти и потом ехать обратно порожняком, потому что из Ланов нет попутчиков. Я спрашиваю его: «Вы обратно поедете пустым. Не кажется ли вам это недостатком “Убера?»  [после долгого осмысления и переспрашивания] «Нет, не кажется. А кто бы вас повез, если не я? Вы бы тут такси три часа ждали, все бы отказывались или бы вам цену заоблачную заломили». (Я уже приводила этот отрывок выше). Видно, что «Убер» ему нравится и он не хочет говорить про него плохо. Водитель бессознательно принимает сторону пассажира, преследует его интересы, а не свои. Компенсацией за денежную невыгоду (за бензин обратно будет платить он сам) он видит свою порядочность и совестливость. Другой водитель на подобный вопрос ответил: «Вообще я имею право отказаться от заказа, если по нему придется ехать в область. Так как люди обязаны позвонить мне и сообщить, что они едут в область до моего выезда. Но я обычно предлагаю доплатить определенную сумму, чтобы я их повез». Замечу, что, скорее всего, пассажиры понятия не имеют, что должны предупредить водителя об этом.

Для водителей «Убера» в Украине вождение — это ни в коем случае не игра, а работа, которую они не стали бы делать или стали бы делать меньше, если бы у них была на это возможность. Например, водитель из Винницы, который работает на государственной службе два через два и подрабатывает по выходным, говорит:

Ты думаешь, если бы на основной работе мне платили достаточно денег, я бы с тобой ехал? Я бы лучше время с детьми провел. Давно обещал их на рыбалку сводить, а всё никак.

Многие водители «Убера» — это люди, пострадавшие от войны и экономической нестабильности.

Это я так временно перебиваюсь. Раньше, до событий я работал торговым представителем одной донецкой фирмы в Киеве, а сейчас я уже про свой бизнес подумываю. У меня в области есть пасека. В июле-августе я не буду таксовать, а буду заниматься пчелами. Надеюсь в конце концов на эту деятельность перейти полностью.

В своей книге Ник Cрничек (Srnicek 2017) объясняет такой социальный состав водительского пула на примере Британии. После кризиса 2008 года в стране снова начался экономический рост, но число новых рабочих мест осталось стабильно низким. Люди, лишенные полной и официальной занятости, стали искать выход в частном предпринимательстве. Их поиски клиентов облегчила платформенная экономика. По сути, работники платформ, таких как «Убер» или Airbnb, являются прямым аналогом разнорабочих, которые утром приходят на стройку и ждут, не перепадет ли сегодня что-то сделать за минимальную плату. Таким образом, рабочая сила становится более прекарной, зависимой от большего количества условий и, следовательно, менее стабильной. Те, кто раньше имел стабильную работу, теперь зависят от количества клиентов.

Но вот риторика частного предпринимательства отлично заходит уберцам в Украине, в отличие от Америки, где многие водители осознают, что их эксплуатируют.

Когда у тебя своя машина, ты можешь делать все что угодно. 

Тот, кто хочет заработать, всегда заработает.

Попробую объяснить, почему манипуляции идентичностями работают, чтобы отвлечь водителей разных сервисов от своих проблем. Люди любят принадлежать к группам. Лучше всего это видно на примере национальных государств: кто-то называет себя боснийцем, кто-то — сербом, хорватом или черногорцем. Один хочет считать себя русским, другой — украинцем. За этим всем, возможно, стоит психологическая потребность принадлежать к сообществу. Так люди чувствуют себя более защищенными, чувствуют, что они не одни. Подробнее психологические механизмы принадлежности и иррациональный выбор принадлежать к чему-то описал Эрих Фромм в книге «Бегство от свободы».

Бенедикт Андерсон назвал такие группы воображаемыми сообществами. Кажется, что когда водители выбирают «Убер» или «Уклон» и активно «топят» за них, то это именно желание принадлежать  и оправдать свой в чем-то иррациональный выбор. Поэтому они отграничивают себя от других, выстраивая дихотомии: «У них все плохо, у меня все хорошо. Они ленивые, я трудолюбивый. Они сброд и не такси, а расово неполноценные товарищи, а я нормальный». У тех, кто частично занят в такси, возможно работает и другой механизм оправдания себя: «Мы нормальные люди, а не таксисты».

Из-за желания отгородиться водители не замечают общность проблем всех водителей такси — например, неоплачиваемый износ машины, если водитель ездит на своей машине, или слишком высокий процент, забираемый конторой. Это как жить в России и не замечать повышения пенсионного возраста, потому что «Крым наш». Из-за этого же они, возможно, не замечают и манипуляций, которые, конечно, присутствуют на алгоритмическом уровне.

Можно еще задаться вопросом, почему украинские водители не замечают манипуляций и не жалуются на компанию, пока их американские коллеги недовольны. Когда страна проходит через не самый легкий период: экономика не на высоте, спрос на элитные услуги уменьшается. Люди начинают меньше покупать элитные товары и услуги. Спрос на сервисы неэлитного такси, по такой логике, не должен упасть. Значит, «Убер» — это относительно стабильная работа и относительно стабильная зарплата, что уже неплохо для региона. В Америке основная жалоба — «не смог ничего накопить, пока работал». Тем более «Убер» хорош как временная подработка, когда нет работы или зарплаты не хватает на жизнь. По сравнению с Америкой, у людей другие потребности и другие запросы, поэтому водители «Убер», скорее всего, будут продолжать воспринимать себя как привилегированный класс, а солидарности следует искать на других уровнях. По причине разных экономических мотиваций манипуляции также замечаются или не замечаются, о них говорится как чем-то значительном или нет.

Этот текст не преследует ничьих интересов и не является рекламой «Убера»,«Уклона» или любого другого сервиса.

Anderson, B., 2006. Imagined communities: Reflections on the origin and spread of nationalism. Verso Books.

Fromm, E., 1994. Escape from freedom. Macmillan.

O’Regan, M. and Choe, J., 2017. Airbnb and cultural capitalism: enclosure and control within the sharing economy. Anatolia, 28(2), pp.163—172.

Rosenblat, A. and Stark, L., 2016. Algorithmic labor and information asymmetries: A case study of Uber’s drivers.

Srnicek, N., 2017. Platform capitalism. John Wiley & Sons.

A Пошаговое руководство

Мы живем в экономике совместного использования. Это экономическая модель, использующая одноранговую деятельность, которая позволяет людям приобретать и предоставлять друг другу товары и услуги. Это включает в себя все: от доступа к капиталу, данных, моды, занятости и даже транспорта. Последнее обычно называют райдшерингом, но вы, вероятно, лучше знаете его от одного из основных игроков в этой отрасли — Lyft и Uber.

По данным Uber, почти 4 миллиона человек работают водителями в 63 странах, совершая около 14 миллионов поездок каждый день.Многие люди становятся водителями, чтобы заработать несколько дополнительных долларов, в то время как другие водят машину на постоянной основе.

Возможно, вы один из тех, кто задумывается о регистрации. Хотите узнать больше о том, что вам нужно, чтобы стать успешным водителем? Вам обязательно понадобится машина и доступ к смартфону, который позволит вам общаться с платными пассажирами. Но это не все. Продолжайте читать, чтобы узнать, что нужно, чтобы стать водителем Uber, включая то, что вам нужно, ваш потенциал заработка, налоговый режим для вашего дохода как водителя, а также некоторые советы от компании.

Ключевые выводы

• Все водители Uber должны соответствовать требованиям в отношении возраста, статуса водительских прав и опыта вождения.
• Вам необходимо пройти проверку водителя, которая включает в себя проверку вашей истории вождения и судимости, а также подтверждение места жительства, а также подтверждение автострахования и регистрации автомобиля.
• Ваш автомобиль должен соответствовать определенным требованиям, касающимся возраста автомобиля, его размера и состояния.
• Тип автомобильной страховки, которая вам понадобится, зависит от штата — Uber предлагает покрытие, которое ограничивается только в том случае, если водитель вошел в приложение и ведет клиентов.
• Хотя вы можете зарабатывать от 10 до 20 долларов в час, вы считаются работником по контракту, что означает, что вам придется откладывать деньги на подоходный налог, социальное обеспечение и Medicare.

Стать водителем Uber: с чего начать

Прежде чем вы слишком сильно увлечетесь процессом Uber, начните с заполнения заявки на веб-сайте Uber. Требования к водителям в США перечислены ниже. Имейте в виду, что разные страны и некоторые города и штаты в пределах U.S. могут иметь другие требования или правила.

Минимальные требования

Вот минимальные требования, которым вы должны соответствовать, прежде чем вы сможете водить машину с Uber:

• Вы должны достичь минимального возраста для вождения в вашем городе
• У вас должен быть как минимум один год водительского стажа в США или три года, если вам меньше 23 лет.
• У вас должны быть действующие водительские права США
• Вы должны использовать соответствующий требованиям четырехдверный автомобиль

Требования к автомобилю зависят от региона.Uber сообщит вам, что требуется в вашем регионе, когда вы подадите заявку.

Необходимые документы

Вам нужно будет предоставить Uber следующие документы:

• Действующие водительские права США
• Подтверждение проживания в вашем городе, штате или провинции
• Подтверждение автострахования и регистрации автомобиля
• Фотография профиля водителя (не может быть фотографией водительского удостоверения)

Информация для проверки драйверов

Uber потребует от вас пройти онлайн-проверку, чтобы проверить ваши водительские записи и судимость.Uber потребуется ваш номер социального страхования (SSN) для проведения проверки, а также для целей налогообложения.

Если вы недавно переехали в новый штат, вам может потребоваться предоставить дополнительную информацию для проверки вашей истории вождения. Обязательно имейте под рукой водительские права и страховку вашего старого штата.

Какой вид страхования мне нужен для Uber?

Тип страхового покрытия автомобиля, который вам нужен, зависит от вашего штата. Uber предлагает покрытие, но только когда вы вошли в его приложение и привлекаете клиентов.Когда вы не в сети или приложение для водителя отключено, действует ваша личная страховая компания и страховое покрытие.

Когда вы вошли в систему и ожидаете запроса водителя, страхование Uber покрывает «ответственность перед третьими лицами, если ваше личное автострахование не действует». Покрытие включает:

• 50000 долларов США в случае телесных повреждений на человека
• 100000 долларов США в случае травм на одно несчастное происшествие
• 25000 долларов США в качестве имущественного ущерба за одно происшествие

Когда вы управляете пассажиром или находитесь в пути, страховка Uber покрывает больше в случае покрываемого несчастного случая, в том числе:

• Страхование гражданской ответственности с лимитом в 1 миллион долларов
• Незастрахованные / недостаточно застрахованные автомобилисты телесные повреждения (пределы зависят от штата)
• Комплексное страхование на случай непредвиденных обстоятельств и ДТП с франшизой в размере 1000 долларов США (только для водителей с индивидуальным страхованием и страхованием ДТП)

Какой автомобиль мне нужен, чтобы присоединиться к Uber?

В каждом городе есть свои правила для автомобилей.Uber сообщит вам, какие правила действуют в вашем городе, после того, как вы зарегистрируетесь для вождения. В зависимости от города, в котором вы живете, ваш автомобиль должен быть старше 15 лет. Как правило, в более красивых или оживленных городах требуется водить более новую модель. Это должен быть четырехдверный седан, вмещающий четырех или более пассажиров, не считая водителя. Транспортное средство не должно иметь права собственности на утилизированный, реконструированный или перестроенный автомобиль и не может быть окрашенным такси.

Существуют и другие уровни Uber, в том числе Uber XL и Uber Black, для которых предъявляются дополнительные требования к транспортным средствам.Например, у водителя Uber XL должен быть автомобиль на шесть или более мест, а у водителя Uber Black должен быть автомобиль класса люкс в определенном возрасте.

Если у вас нет автомобиля, отвечающего требованиям Uber, вы можете подумать о покупке подержанного автомобиля, отвечающего требованиям. Если вы покупаете новый автомобиль для работы в Uber, помните о возможном износе автомобиля. В зависимости от вашего бюджета и того, сколько вы планируете ездить на Uber, подержанный автомобиль может быть лучшим вариантом.

Вы также можете изучить вопрос об аренде автомобиля, но узнайте ограничения пробега, прежде чем подписывать договор аренды.Uber также сотрудничает с компаниями по аренде и лизингу автомобилей, которые предлагают скидки и специальные предложения водителям Uber.

Сколько денег вы заработаете?

Большинство водителей зарабатывают от 10 до 20 долларов в час с учетом таких расходов, как бензин и техническое обслуживание автомобиля. Uber иногда предлагает денежные бонусы новым водителям. Также известно, что компания предлагает водителям Lyft до 500 долларов за присоединение.

Есть и другие способы увеличения дохода за рулем Uber, в том числе:

• за рулем гибридного автомобиля, который может сэкономить до 200 долларов в месяц на бензине
• за рулем во время всплеска, когда Uber взимает с пассажиров пиковую цену из-за отсутствия доступных водителей в определенном районе в определенное время или за поездки в густонаселенном городе
• доставка еды с помощью приложения Uber Eats

«В качестве водителя Uber есть много возможностей заработать, но нельзя просто открыть приложение и рассчитывать на кучу денег», — говорит Гарри Кэмпбелл из TheRideShareGuy.com. «Вы должны быть готовы пробовать новые места, новые времена и, по сути, выходить за рамки того, что делают другие водители».

Как водители Uber платят налоги?

Как водитель Uber, вы считаете себя независимым подрядчиком, а это значит, что вам придется откладывать процент от заработка для покрытия налогов. Компания отправляет вам форму 1099 в конце года для включения в вашу годовую налоговую декларацию.

Вы можете списать связанные с работой расходы, такие как мили, бензин и т. Д.Обязательно ведите подробный журнал ваших миль и расходов. Поговорите с сертифицированным бухгалтером (CPA), чтобы лучше понять, что можно списать при подаче заявления.

В 2019 году Калифорния приняла Закон о собрании 5 (AB5), который требует, чтобы многие независимые подрядчики, в том числе водители поездок, были классифицированы как сотрудники. В то время как такие компании, как Uber и Lyft, выступают против этих изменений, некоторые штаты рассматривают возможность принятия аналогичного законодательства. Этот закон влияет на порядок уплаты налогов и предназначен для предоставления работникам доступа к таким льготам, как компенсация работникам, безработица и медицинское страхование.Обязательно просмотрите веб-сайты правительства вашего штата и местного самоуправления, чтобы узнать, какие законы применяются в вашем регионе.

15,3%

Налог на самозанятость, который вы должны платить как независимый подрядчик, который состоит из 12,4% для социального обеспечения и 2,9% для Medicare.

Какие расходы покрывает Uber?

Как независимый подрядчик, вы несете ответственность за все свои расходы на бензин, ремонт и техническое обслуживание автомобилей, а также любые другие расходы, связанные с автомобилем. Но есть определенные расходы, которые компания возмещает своим водителям.

Например, Uber взимает с пассажиров плату, если водителю нанесен какой-либо ущерб, будь то интерьер или экстерьер. Это включает в себя всякий раз, когда водитель что-то проливает или рвет в машине водителя Uber. Uber полностью рассчитывает стоимость уборки и взимает плату с водителя. Затем этот сбор передается водителю.

Uber также возмещает водителям любые дорожные сборы, понесенные во время поездок. Плата за проезд добавляется к стоимости проезда пассажира, проезжающего через платный мост.И гонщики, и водители могут видеть разбивку в своих квитанциях и отчетах.

Совет для водителей Uber

Если вы станете водителем в компании по аренде автомобилей, такой как Uber, вы сможете получать стабильный доход, если останетесь без работы. Или ваш заработок может дополнять то, что вы зарабатываете на постоянной работе. Какой бы ни была причина вашей регистрации, рекомендуется прислушаться к нескольким советам компании:

• Ознакомьтесь с приложением. Приложение позволяет вам общаться с гонщиками и предоставляет список других функций, которые помогут вам сориентироваться в обмене поездками.
• Узнайте свой район. Это особенно полезно, если вы находитесь в новом городе или едете по местности, в которой вы не уверены, что может сделать ваше вождение более комфортным. Это также будет держать вас в хороших отношениях с гонщиками.
• Научитесь управлять своим временем. Даже если вы можете установить свой собственный график, вы заработаете больше денег, если будете готовы водить машину в часы пик. Утренний час пик и вечера обычно самые загруженные.
• Делайте все возможное. Держите свой автомобиль в чистоте. Будьте вежливы и общайтесь с гонщиками, которые хотят поболтать. Несколько простых шагов помогут вам получить пятизвездочный рейтинг.
• Аксессуары. Держите под рукой зарядное устройство для телефона. И помните, что установка телефона поможет вам держать руки на руле.

И не забывайте: безопасность превыше всего. Убедитесь, что ваш автомобиль в отличной форме. И всегда неплохо инвестировать в камеру на приборной панели. Это не только защитит вас от оскорбительных водителей и инцидентов, но и у вас будут доказательства на тот случай, если вам понадобится подать иск или отчет о происшествии.

Часто задаваемые вопросы о драйверах Uber

Как вы можете стать водителем Uber?

Есть несколько основных требований, которые вам понадобятся, если вы хотите зарегистрироваться, чтобы стать водителем Uber. Вы должны достичь минимального возраста для вождения в вашем городе и иметь стаж вождения не менее одного года. У вас также должны быть действующие водительские права и подходящее транспортное средство с четырьмя дверями. При регистрации вам необходимо предоставить компании подтверждение места жительства, страхование и регистрацию, а также фотографию профиля.

Сколько водители Uber отдают Uber?

Uber взимает с водителей плату за обслуживание. Эта плата зависит от поездки и рассчитывается как разница между оплатой водителя и заработком водителя. Это не включает никаких дополнительных сборов, налогов и сборов. По данным компании, эта плата за обслуживание для Uber ниже, если водитель находится в более длительной поездке.

Автомобиль какого года вам понадобится для Uber в 2021 году?

Если вы хотите водить Uber в 2021 году, возраст вашего автомобиля не должен превышать 15 лет.Это означает, что ваш автомобиль должен быть модели 2006 года или новее. Таким образом, тот, кто водит Honda Civic 2004 года выпуска, не может зарегистрироваться, чтобы использовать приложение в качестве водителя.

Можно ли зарабатывать 500 долларов в день с Uber?

Вы, безусловно, можете зарабатывать до 500 долларов в день в качестве водителя Uber при определенных обстоятельствах. Например, вы можете увеличить свой потенциал заработка, если вы едете в крупном мегаполисе, таком как Нью-Йорк или Лос-Анджелес. Вы можете увеличить свой доход, убедившись, что вы доступны во время резкого повышения цен, то есть в часы пик.Вы также можете рассмотреть возможность коротких поездок, которые предоставляют вам минимальные цены, подписку на рекламные акции, такие как совершение определенного количества поездок в день или неделю. И, конечно же, вы также получаете 100% чаевых.

Какие автомобили подходят для Uber Luxury?

Uber Lux считается «самым стильным вариантом поездки», предлагаемым компанией. Этот вариант предлагает водителям целый ряд роскошных автомобилей, которыми управляют профессиональные водители с высокими рейтингами. Как правило, это автомобили высокого класса, от Bentley до Rolls Royces, Teslas, Porsche, BMW Series 7 и Mercedes Benz — автомобилей классов S и G.

Итог

Подходит ли вам поездка в Uber? В некоторых штатах и ​​городах Uber предлагает гибкий способ заработка. Вы также можете использовать эту услугу как способ заработать дополнительные деньги в дополнение к вашему основному доходу. Как водитель, вы решаете, сколько и в каких часах вы едете. Вы можете легко работать в Uber на условиях неполного или полного рабочего дня либо вписать это в свое учебное заведение или существующий график работы. Вам понадобится автомобиль, которому не более 15 лет, и в нем должен быть смартфон, чтобы вы могли использовать приложение.Но прежде чем отправиться в путь, обязательно ознакомьтесь с политикой компании и приобретите хороший видеорегистратор, чтобы держать своих гонщиков под контролем.

10 вещей, которые я хотел бы знать, прежде чем начать водить машину для Uber и Lyft

Объезжать незнакомых людей и знакомиться с новыми людьми, на удивление, очень весело и полезно.

В жизни меня многое пугает, но ничто так не пугало, как светская беседа с незнакомцем.Мысль была совершенно устрашающей. Честно говоря, я бы предпочел убежать от демонического монстра в фильме ужасов, чем обсуждать дождливую погоду с совершенно незнакомым человеком.

Но это было несколько месяцев назад. Сейчас же? Я могу поговорить с кем угодно о чем угодно.

Если вы садитесь в мою машину и вставляете наушники или язык вашего тела говорит, что вы явно не хотите разговаривать, отлично! Я безопасно доставлю вас к месту назначения и не буду заставлять вас разговаривать. Некоторым нравится, когда их водитель все время молчит.

А если вы хотите зайти и поговорить о животных зоопарка? Предстоящий сезон ураганов? Где поесть? Футбол? Да, мне тоже интересно, почему у носорога такой большой рог. Да, я очень надеюсь, что в этом году у нас не будет сильных ураганов. Этот ресторан — отличный ! Я знаю, Святым следовало пойти на Суперкубок!

Практика ведет к совершенству, и теперь я отлично умею вести светские беседы.

Я люблю знакомиться с новыми людьми. Мне нравится слышать их прошлое, их истории и их мечты.Некоторые заставляют меня смеяться, а некоторые заставляют плакать. Некоторые становятся вашими лучшими друзьями на 15 минут. Некоторые из них такие грубые, что вы просто не можете дождаться, пока они выйдут из вашей машины, но от них приятные люди кажутся еще лучше.

Мне нравится быть персонажем их истории , даже если я там ненадолго, когда они собираются на работу, в гости к другу или просто наслаждаются отпуском. Часто я являюсь одним из первых местных жителей, которых встречает кто-то из другого штата или другой страны после того, как они покидают аэропорт, и мне нравится производить у них хорошее впечатление о моем городе.

Мне также нравится безопасно отвезти домой большинство нетрезвых людей. Мне нравятся их часто веселые истории, и мне нравится думать, что я оказываю большую услугу, управляя автомобилем, поэтому они не испытывают соблазна сесть за руль в состоянии опьянения.

Я думал, что ненавижу водить незнакомцев. Но, как оказалось, мне это очень нравится.

Какая квалификация требуется водителям Uber и Lyft?

Распределение поездок повсюду

Прошли те времена, когда такси было единственной альтернативой общественному транспорту.Теперь сервисы совместного использования поездок, такие как Uber и Lyft, управляют шоу и меняют то, как мы все добираемся из одного места в другое. Совместное использование поездок — отличная альтернатива вождению в нетрезвом виде и еще лучшая альтернатива парковке в труднодоступных местах. Простая поездка на Uber или Lyft решит множество проблем.

Каковы требования к драйверам?

Чтобы иметь право водить Uber или Lyft, должны быть выполнены некоторые основные требования:

• Быть не моложе 21 года.Тем не менее, 19-летние могут водить машину UberEATS (служба доставки и доставки еды Uber).
• Пройдите процесс проверки, в ходе которого будет изучена ваша история вождения (а иногда и проверка биографических данных).
• Иметь минимальные требования штата по автострахованию.
• Иметь действующие водительские права.
• Водил в США не менее одного года (от некоторых заявителей может потребоваться более высокий стаж вождения в США).

Требования к автомобилям

Транспортное средство должно соответствовать особым требованиям к управлению транспортным средством этого штата, таким как выбросы или разрешение на регистрацию.Автомобиль должен быть в хорошем рабочем состоянии. Автомобиль должен быть 4-дверным.

Кроме того, у каждой компании есть свои специфические требования. Некоторые примеры включают требование Uber о том, чтобы каждое транспортное средство проходило техосмотр из 19 пунктов, и требование Lyft о том, чтобы на каждом автомобиле было не менее 5 ремней безопасности. В зависимости от того, где находится водитель, и от типа услуги Uber или Lyft, на которую он хочет подписаться, у каждой компании есть свои дополнительные требования.

Требования к страхованию

Одна из самых больших проблем, которые мы видим, — это требования к страхованию.В Техасе Uber требует только от своих водителей иметь страховое покрытие ответственности в размере 50 000/100 000 долларов США. Это всего лишь на шаг выше минимальных требований в Техасе. Если вы водитель Uber, обязательно проверьте исключения в своей политике, поскольку некоторые из них могут не разрешать использование служб совместного использования поездок. Кроме того, рассмотрите возможность получения страховки совместного проезда, которая, скорее всего, доступна в крупных городах, таких как Даллас, Хьюстон и Остин. Водители также могут получить коммерческий полис.

Uber также имеет страховой пакет на сумму 1 000 000 долларов США для защиты пассажиров.Это означает, что если вы пассажир и ваш водитель причиняет серьезную травму или смерть вам или близкому человеку, вы можете быть защищены в рамках страхового полиса Uber для защиты пассажиров.

Сколько времени нужно, чтобы пройти квалификацию?

Uber может получить загруженные документы в течение пары часов, подтверждающие, что вы соответствуете этим требованиям, но на заполнение истории вождения и проверку биографических данных обычно уходит от 5 до 7 рабочих дней. Lyft иногда проходит проверку в течение нескольких недель.

Общие опасения по поводу совместного использования поездок

Мы видим опасения по поводу требований к страхованию, когда эти водители не соблюдают правила безопасности дорожного движения, а пассажиры или другие водители страдают от этого. Поскольку все больше и больше людей подают заявки на вакансии в Uber и Lyft, компании должны более внимательно относиться к утверждению водителей. В частности, , требующие проверки криминального прошлого . Сколько раз в новостях мы видели, как водитель Uber насилует женщин? Сколько раз мы были в автомобиле, в котором водитель не умеет правильно ориентироваться или пугает нас как пассажиров? Это те люди, которых нужно удерживать от участия в совместных поездках.Цель использования этих услуг состоит в том, чтобы вы могли расслабиться, расслабиться и насладиться поездкой. Если водитель не может следовать указаниям, это хороший признак того, что вы подвергаетесь риску.

Обломки компании Dallas Ride-Sharing

Мы базируемся в Далласе, штат Техас, и представляем интересы людей, пострадавших в результате аварий, связанных с транспортными средствами совместного пользования. Если вы были пассажиром в автомобиле Uber или Lyft или в другом транспортном средстве, которое сбил водитель Uber или Lyft, не стесняйтесь обращаться к нам.Здесь, в юридической фирме The Button, мы проведем расследование, чтобы выяснить, что могло предотвратить крушение, помимо правил безопасности дорожного движения. Мы хотим знать, нужно ли было нанимать водителя райдшеринга в первую очередь. В конце концов, мы хотим, чтобы наши дороги были заполнены безопасными водителями. Мы считаем, что, возлагая на эти компании ответственность за тех, кого они нанимают, мы обеспечиваем безопасность пассажиров в этих поездках, а также безопасность тех, кто едет по дороге.

Как стать водителем Uber

Часто задаваемые вопросы о вождении Uber

Вопрос: Безопасность: как Uber решает проблемы безопасности водителей и пассажиров?

A: Из-за особенностей модели Uber могут возникнуть некоторые сомнения при использовании платформы как для водителей, так и для пассажиров.Некоторые из функций безопасности, доступных для водителей, включают:

• Легкий доступ к экстренной помощи через приложение
• «Follow My Ride», который позволяет вам делиться своим местонахождением с друзьями и семьей, чтобы они могли отслеживать ваши поездки в режиме реального времени.
• GPS-отслеживание всех ваших поездок, позволяющее легко получить информацию, если что-то случится, пока вы находитесь в дороге
• Рейтинги водителей и гонщиков. Если водитель демонстрирует неприемлемое поведение, о котором, по вашему мнению, вы должны предупредить других водителей, вы всегда можете сообщить о своем опыте с помощью рейтингов и простых функций обслуживания клиентов Uber.
• Надежные страховые компании позволяют вам с уверенностью застраховать свой автомобиль для вашего бизнеса.

В: Как лучше всего подбирать райдера?

A: После того, как вы примете решение о поездке, конкретное местоположение гонщика будет указано стрелкой. Если вы ожидаете, что вашего гонщика будет сложно найти, вы можете связаться с ним и попросить его использовать функцию Spotlight, которая позволяет вам легко видеть подсвеченный цвет, характерный для вашей поездки.

Еще один совет, который поможет водителю получить незабываемые впечатления, — это поднять их на обочине дороги, на которой они ждут, что сделает это с самого начала безупречным. Когда водитель приближается к вашему автомобилю, лучше всего поприветствовать его по имени, чтобы подтвердить, что он правильный водитель. Оказавшись внутри вашего автомобиля, позвольте им устроиться и пристегнуться, прежде чем начать движение. С этого момента начните дружеский разговор и сделайте обслуживание клиентов максимально комфортным!

В: Я не могу найти своего райдера, что мне делать?

A: Стандартное время ожидания пассажира, чтобы встретить вас в указанном пункте назначения, составляет 5 минут (меньше для поездок UberPOOL).Если вы не можете найти своего гонщика или связаться с ним, вы можете отменить поездку. На этом этапе с водителя будет взиматься плата за отмену, которая затем выплачивается вам, чтобы учесть ваше время, потраченное на ожидание.

В. Могу ли я взять с собой кого-нибудь еще, пока я нахожусь в сети и принимаю запросы на поездки Uber?

A: В рамках обязательств Uber по обеспечению безопасности водителей и водителей водителям не разрешается иметь в транспортном средстве других пассажиров, кроме официальных пассажиров Uber.

Q: Я чувствую себя намного безопаснее, когда у меня установлена ​​видеокамера или видеорегистратор. Разрешено ли это за рулем для Uber?

A: Если это разрешено законами вашего города, вам разрешается устанавливать и активно использовать устройство видеозаписи в своем автомобиле, находясь в сети и управляя автомобилем с Uber.

Q: Я попал в аварию во время поездки с водителем. Что мне делать?

A: Есть три основных шага, которые нужно выполнить, если вы попали в аварию во время поездки с пассажиром Uber:

1. Проверьте безопасность и благополучие себя и своих пассажиров
2. Если ситуация требует этого, обратитесь в полицию и скорую помощь.
3. Уведомить Uber о происшествии. Вы можете сделать это на вкладке «Проблемы с поездкой» в приложении Uber.

В: Я переехал и хочу поехать в другой город. Это возможно?

A: Поскольку ваше приложение водителя Uber одобрено на основании города, который вы указали при подаче заявления, ваш новый город означает, что вам придется внести некоторые изменения и повторно подать заявку в новых обстоятельствах. К счастью, вам не придется проходить весь процесс заново.Вместо этого перейдите в Uber здесь, запросите изменение в своей учетной записи и отправьте на рассмотрение.

Как стать водителем Uber или Lyft в северной части штата Нью-Йорк

Совместное использование поездок появится в северной части штата Нью-Йорк в начале июля!

Uber и Lyft сейчас принимают заявки тех, кто хочет стать водителями в северной части штата Нью-Йорк.

Uber сообщил, что 50 000 человек в северной части штата Нью-Йорк зарегистрировались, чтобы стать водителями.

Хотя ожидается, что обе компании приедут в северную часть штата Нью-Йорк к июлю, все еще существует некоторая неуверенность в том, какие будут тарифы и будет ли приложение развертываться город за городом или все сразу.

Хотите стать водителем Uber или Lyft в северной части штата Нью-Йорк?

Ниже приведены требования к водителям и их транспортным средствам со стороны обеих компаний.

Водитель должен:

• быть не моложе 21 года
• иметь стаж вождения не менее одного года, а если вы в возрасте до 23 лет
• иметь возможность пройти проверку данных
• иметь действующие водительские права, страхование и банковский счет

Транспортные средства Должны:

• иметь четырехдверный автомобиль, вмещающий не менее пять человек, включая водителя
• не старше 15 лет
• не подлежат утилизации, реконструкции или ремонту
• не является арендованным автомобилем
• не имеют «косметических повреждений, недостающих частей, коммерческого брендинга или покраски такси. ”

Потенциальные водители могут скачать приложение Uber здесь.

Водитель должен:

• Быть не моложе 21 года и иметь действующие водительские права США в течение года. и проверка DMV
• иметь действующие номерные знаки, регистрацию и страховку с вашим именем в полисе
• иметь смартфон

Транспортные средства Должны:

• Пройти техосмотр автомобиля
• не быть такси или лимузином
• не иметь вмятин или внешних повреждений.
• иметь работающие тормоза, окна, фары, ремни безопасности, сиденья и зеркала
• и шины, прошедшие «пенни-тест»

. Потенциальные водители могут скачать приложение Lyft здесь.

Uber и Lyft берут процент от стоимости проезда, остальное берет на себя водитель. Сумма, которую приложения взимают с тарифа, варьируется. Водители будут платить за топливо и техническое обслуживание своего автомобиля. Компании не будут предоставлять медицинское страхование.

Тем не менее, водители будут иметь право на компенсацию рабочих через Фонд для черных автомобилей.

За рулем для Uber | Максимальное зарабатывание денег — побочная суета