Как поменять шаровые: Как поменять шаровую | Автомолл

Как поменять шаровую | Автомолл

Шаровая опора – это деталь, которая используется для соединения рычага подвески со ступицей колеса. Таким образом, ее наличие обеспечивает возможность поворота колесной пары. С точки зрения конструкции шаровая опора немного напоминает по форме гриб на ножке – это корпус, который изготавливают из прочного полимера, а внутрь помещают пластиковый вкладыш. Теоретически поменять шаровую опору можно самостоятельно. Достаточно посмотреть тематическое видео и почитать инструкцию. Но, конечно, если у автомобилиста нет соответствующих навыков, лучше всего обратиться за помощью на СТО.

Kak menyat sharovuyu

Когда надо менять шаровую опору?

Считается, что замена шаровой опоры должна производиться после того, как показатель пробега достигнет 100 тысяч км. Лучше сделать это планово, не дожидаясь того момента, когда опора выйдет из строя, поскольку стоит она недорого и отличается относительно простой конструкцией. Однако это в идеале. А при регулярной езде по бездорожью заменять опору придется чаще.

И неважно о чем идет речь – о продукции ВАЗа или зарубежного автопрома.

Нужно знать признаки неисправности, чтобы понять, когда нужен ремонт. Здесь все просто. Если шаровая опора повреждена, то все время в поездках будут слышны стуки при любых манипуляциях с рулевым колесом. Нужно только прислушаться, чтобы понять, с какой стороны звуки интенсивнее  — тогда будет ясно, какую опору нужно сменить.

Чтобы проверить состояние опоры, снимают блокировку руля и покачивают колесо в разные стороны, причем делают это резкими движениями. Мотор в это время работать не должен. Появление нехарактерных звуков говорит о неисправности опоры.

Какие инструменты нужны

Автомобиль перед началом ремонта размещают на подъемнике. Можно использовать смотровую яму в гараже, если замена будет проводиться своими руками. Но в этом случае под каждое колесо нужно ставить специальные клинья. Также важно включить вторую передачу, а ручник при этом затянуть. Что касается конкретных инструментов, то кроме набора ключей понадобятся съемник для шаровых опор, щетка по металлу и обычный медицинский шприц.

Порядок выполнения работ

Менять шаровую опору нужно с соблюдением требований инструкции. Причем порядок действий для верхней и нижней опоры в общих чертах будет одинаковым. Кроме перечисленных выше инструментов, надо также приобрести специальную смазку для таких деталей и проникающую жидкость.

Kak pomenyat sharovuyu

Порядок действий такой:

1. Колесо снимают.
2. Крепления может заедать, их чистят с помощью щетки и обрабатывают проникающей жидкостью.
3. Гайки опор ослабляют, желательно – на два оборота. Это делают с помощью ключа.
4. Устанавливают упомянутый выше съемник, благодаря которому опору можно снять всего за один прием.
5. Если сделать это без усилий не получается, придется взять молоток.
6. После того, как все вышеизложенные пункты будут выполнены, снимают крепежные элементы, а рычаги зажимают, чтобы палец опоры не прокручивался. Особенно это важно для нижнего элемента, где такая ситуация очень часто случается.
7. Опору демонтируют, а место, где она стояла, очищают.
8. С изношенной детали снимают уплотнительную шайбу и переносят ее на новую опору.
9. Меняют деталь, только предварительно используют для нее смазку.
10. Затягиваются гайки, все снятые элементы устанавливаются на штатные места.

Kak zamenit sharovuyu

У нас можно купить инструменты и детали, необходимые для проведения работ. Также можно записаться на СТО, если автомобилист считает, что у него недостаточно опыта для того, чтобы справиться с заменой шаровой опоры самостоятельно.

Замена шаровых опор и восстановление (реставрация): что нужно знать

Начнем с того, что шаровой шарнир (шаровая опора) является относительно простым в плане устройства, однако важнейшим элементом конструкции подвески автомобиля (зачастую, передней, где установлены управляемые колеса). Если просто, кузов фактически опирается всем весом на такую опору, при этом колеса получают возможность поворачиваться, оставаясь в заданном положении относительно дорожного полотна.

Само собой, с учетом больших нагрузок, данный элемент со временем выходит из строя и требуется замена шаровой опоры или  ремонт шаровых опор. Далее мы рассмотрим, как  выполняется замена шаровых своими руками, а также в каких случаях  может потребоваться восстановление шаровой опоры.

Содержание статьи

Замена шаровой опоры

Итак, замена шаровой опоры на разных автомобилях может оказаться как относительно простой, так и более сложной процедурой в зависимости от марки, модели, конструкции и т.д. Так или иначе, все начинается с  диагностики ходовой части.

Если точнее, нужна проверка шаровой опоры. Первичными признаками проблем с шаровыми является возросшее усилие при повороте руля, скрипы и стуки при езде. Если имеют место такие симптомы, нужно вывесить колесо, взяться за него руками горизонтально и покачать-пошатать. Это позволит определить люфты.

Затем следует взять монтировку, загнать машину на яму или подъемник, после чего снизу поставить монтировку в центр между краем опоры и нижним рычагом, после чего отжать вверх.

Данный метод позволяет выявить люфт.

При этом важно понимать, что самым надежным способом диагностики является снятие шаровой с автомобиля, после чего проверяют снятую деталь. Для этого опору зажимают в тиски, после чего диагностируется радиальный и осевой люфт шарового пальца. Если палец двигается легко и без усилий, это указывает на необходимость замены шаровой или на то, что нужна реставрация шаровых опор.

• Если рассматривать замену, на начальном этапе важно учитывать, какой тип опор стоит на машине. Дело в том, что детали бывают съемными (шаровая может быть отделена от рычага путем выкручивания болтов или срезания клепок), а также несъемными (элемент впрессован в рычаг и меняется с рычагом в сборе).

Например, съемная шаровая опора ВАЗ или другого автомобиля меняется похожим образом. Для замены потребуется инструмент:

• накидные ключи 17 и 19;
• съемник шаровых опор;
• домкрат;
• монтировка или отрезок трубы;
• ключ для откручивания колесных гаек;

Подготовив инструменты и новую опору, деталь перед установкой следует смазать. Для этого нужно снять пыльник и промазать литолом палец, после чего надеть пыльник. Далее, подготовив новую опору к установке, можно переходить к разборке автомобиля и снятию старой шаровой.

Для этого следует открутить болты крепления колеса, поддомкратить авто и снять колесо. Затем откручивается гайка шарового пальца, после крепежные болты поворотного кулака, которыми деталь крепится к опоре.

Теперь можно поставить съемник для шаровых и начинать выпрессовку пальца. Желательно выполнять процедуру с помощником, который монтировкой будет отжимать нижний рычаг. Далее следует извлечь старую опору. После новая шаровая опора прикручивается к поворотному кулаку, далее помощник отпускает рычаг, вставляя в проушину палец. Теперь остается закрутить гайку шарового пальца.

Восстановление шаровых опор: плюсы и минусы ремонта шаровых

Сразу отметим, что порванные пыльники шаровых шарниров и плохое состояние дорого являются основными причинами, по которым такие детали нужно менять достаточно часто.   Как правило, если опора шаровая вышла из строя, данный элемент меняется на оригинал или аналог, максимально приближенный по качеству.

Само собой, для многих автомобилей, особенно с облегченной алюминиевой подвеской, такой ремонт далеко не самый дешевый.  Дело в том, что часто замена шаровой означает полную замену рычага подвески или рулевой тяги в сборе, так как опора впрессована в рычаг или выполнена с деталью единым целым

Однако, хотя официально шаровые являются неремонтопригодными, все же были разработаны способы восстановления, то есть реставрации шаровых опор для того, чтобы удешевить ремонт. Давайте рассмотрим, когда целесообразно выполнять реставрацию шарнирного соединения, каким образом это делается, а также на что можно рассчитывать после такой процедуры.

Прежде всего, ремонт шаровых делится на:

• восстановление с разборкой;
• ремонт без разборки;

Первый вариант предполагает разборку шаровой и замену вкладыша. Для такой задачи требуется токарный станок и другое специализированное оборудование. На деле, если все работы выполнены качественно, деталь прослужит еще 60-80  тыс. км. Обычно, специализирующиеся на реставрации ходовой части крупные СТО дают гарантию 1-3 месяца или 10 тыс. км пробега.

• В двух словах, корпус шаровой опоры на токарном станке нужно развальцевать, после чего вместо изношенных сухарей ставятся специально выточенные полимерные или капролоновые вставки. Далее узел собирают и завальцовывают.

При этом реставрировать шаровую подобным образом можно несколько раз. При необходимости, кроме вставок можно изготовить и новый шаровый палец и/или корпус. Цена комплексного ремонта не самая низкая, однако, получается заметно дешевле покупки нового рычага с шаровой в сборе.

• Ремонт шаровых опор без разборки является относительно новой технологией восстановления шаровых и наконечников рулевых тяг. Если коротко, вовнутрь детали под давлением подается специальный материал, который убирает зазоры, возникающие в результате износа.

Чтобы выполнить процедуру, с авто снимается узел, после чего на станке для ремонта в корпусе шаровой высверливают небольшое отверстие и вставляют канал для подачи разогретого полимерного состава. Затем палец шарнира фиксируют в рабочем положении и под давлением «загоняют» в шаровую полиамид-6. После остывания деталь очищают от остатков состава, монтируют новый пыльник и начинается обратная сборка.

Другими словами, ремонт без разборки сводится к  закачке через выполненное заранее отверстие ­жидкого полимера, который заполняет дефекты, затем в результате полимеризации твердеет и выполняет функции вкладыша.

Как правило, с учетом состояния дорог, гарантия на такие работы не предоставляется или же является условной. При этом хорошо отреставрированный элемент вполне выхаживает 30-40 или даже 50 тыс. км. Данный метод также подходит для многоразового применения.

Основное условие – нормальное состояние шарового пальца и корпуса, отсутствие механических повреждений и коррозии.  На деле, стоимость реставрации ниже, чем ремонта шаровой с разбором, однако срок службы меньше и предоставляется минимум гарантий.

Полезные советы

Как показывает практика, восстановление шаровых опор и других узлов подвески рассмотренными выше способами является решением, которым нужно пользоваться только в крайних случаях.

Другими словами, реставрировать шаровые или наконечники нужно только тогда, когда по той или иной причине нет возможности сразу заменить неисправную деталь на новую.

При этом в данном случае возможность сэкономить благодаря ремонту не является плюсом. Не важно, на каком авто возникли проблемы (замены требуют шаровые на премиальный автомобиль или вышли из строя шаровые ВАЗ 2107), лучше сразу смотреть в сторону новых оригинальных деталей или аналогов высокого качества.

Причина- любой ремонт это изначально работа с неисправной деталью и отсутствие гарантий. Еще нужно отдельно учесть, что шаровые опоры испытывают большие нагрузки, а также конструктивно от их состояния  напрямую зависит безопасность на дороге.

Вполне логично, что никакой ремонт не способен полностью восстановить работоспособность и надежность детали по сравнению с новым узлом соответствующего качества.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замену шаровых опор на многих авто вполне можно сделать своими руками в условиях гаража. Что касается восстановления деталей подвески и рулевого механизма, определенные методы, рассмотренные выше, в отдельных случаях применяются.

Однако важно понимать, что рассчитывать на высокую надежность и большой срок службы деталей после ремонта не приходится. Получается, любая реставрация шаровых опор делается на свой страх и риск, четких гарантий также никто не дает.

В качестве итога отметим, что с учетом сниженной, однако не самой доступной стоимости ремонта, зачастую получается экономически целесообразнее сразу установить новые шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и т.д.

Если же владелец не имеет возможности сразу купить новые детали, тогда следует помнить, что во время эксплуатации автомобиля с отреставрированным шаровыми опорами нагрузки необходимо свести к минимуму. В противном случае риски скорой повторной поломки узла значительно возрастают. 

Читайте также

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак предыстория — стал доносится со стороны переднего правого колеса эдакий ядреный стук при езеде по кочкам и неровностям, со временем он прогрессировал, стал появляться все чаще и значительно усилился за последнее время, вобщем стал я грешить на шаровые, хотя надеялся что может просто ступицу не помешает отрегулировать, вобщем наступил день икс — и я решил занятся диагностикой ходовой 🙂
Итак для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачал их схватившись руками за верх и низ. При этом колесо издавало стуки. Снял колпачки, отрегулировал ступицы. После этого стук при незначительном усилии исчез. Если дергал сильно — то появлялся но уже немного другой. Для контрольки посадил жену за руль, попросил зажать педаль тормоза. Затем с силой качал колесо. Глухой металлический стук. Верхние шаровые явно просились на замену. К сожелению нижние так не продиагностируешь, они не застучат. Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема 😉 Кто то спросит нафига зажимать тормоз? Отвечу, мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять — приступим…
Итак нам понадобится:

1. Музыка, что бы было не скучно работать

 

2. Пиво!!! Обязательно!!! Иначе работа не спорится 🙂 У меня фигурировала банка пива «Kozel», которую мне привезла из Венгрии, а точнее из Будапешта, в аккурат накануне ремонта моя милая подружка, зовут ее Танюшка, фото прилагаются (не подружки а пЫва) 😉

3. Нам понадобится собственно сама ходовая с ушатанными шаровыми

4. Новые шаровые:

5. И конечно же инструмент!

Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в зубы, домкратик и вперед и с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого роде не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала… Итак, сняли:

Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым — влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.

Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее 😉


Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю 😉 

Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец.

Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками 😉

Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика — один обычный и «трещетка» на 13

Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично 😉

Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем

Затем затягиваем все три болта хорошенько.

И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!

Собственно все, одеваем колесо и готово. Если что не понятно — спрашивайте на форуме в этой теме. Есть дополнения, столкнулись с трудностями, хотите дополнить — всегда рад, пишите!!!

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2109 своими руками, рекомендации по выбору новой и диагностике состояния

Содержание:

1. Выбор

2. Признаки поломки

3. Проверка состояния

4. Замена

Прежде чем приступить к замене шаровой опоры на вашем ВАЗ 2109, необходимо выбрать новый элемент, проверить текущее состояние узла, и, исходя из полученных результатов, провести замену.

Внешний вид элемента

Выбор

При выборе новой шаровой опоры (ШО) для замены ориентируйтесь на несколько основных критериев.

Критерий выбора	Особенности
Производитель	Сегодня производителей шаровых опор масса. Но далеко не все они изготавливают действительно качественные детали. Потому автовладельцы выделили для себя определенные фирмы. Для владельцев ВАЗ 2109 стоит обратить внимание на компанию-производителя Трек.
Подделки	Громкое, известное название производителя шаровой опоры — это не гарантия качества. Сейчас на рынке масса подделок. Чтобы отыскать оригинал, посетите официальные сайты проверенных фирм, узнайте об особенностях оригинальной упаковки, нюансах защиты, позволяющих отличить подделки
Корпус	На корпусе шаровой не должно быть следов повреждений, износа, дефектов. Качественные ШО всегда сварены из двух элементов
Палец	Если вы заметили, что палец шаровой опоры выполнен в черном цвете краской, ничего хорошего тут нет. Качественный палец также черный, только этот цвет он получает в результате закаливания металла под высокой температурой. Также попробуйте повернуть палец. Если удалось это сделать без воротка, перед вами продукт низкого качества
Комплектация	Ответственные производители помимо самой ШО комплектуют детали гайкой, болтами и пыльником
Пыльник	Убедитесь, что на нем отсутствуют повреждения, следы износа, прочие дефекты
Болты	Крепежные болты обязательно должны быть каленными. Если болт желтый, его качество скорее всего окажется ужасным
Гайка	Обязана иметь тефлоновую вставку или шплинт. Плюс посмотрите в палец — там должно быть сквозное отверстие
Смазка	Зачастую внутреннюю часть шаровой опоры на заводе смазывают, но практика показывает, что данного количества смазки недостаточно, потому при замене нужно обязательно иметь под рукой еще немного смазывающего вещества

Новенький комплект

Признаки поломки

При сильном износе шаровой опоры автомобиль сам даст вам об этом знать. Нужно только обратить внимание на характерные симптомы.

1. При наездах на кочки начинает доноситься четких глухой стук. Исходить он может только спереди от левой или правой части автомобиля, если дело в шаровой опоре.
2. При износе шаровых опор усилие, прикладываемое к рулевому колесу для поворотов, заметно увеличивается. Одновременно с этим шаровая начинает скрипеть.
3. Передвигаясь по ровной дороге, автомобиль начинает вести себя неустойчиво, его тянет в ту или иную сторону.
4. При износе шаровых опор на одном из колес, оно стоит неправильно, имеет определенный наклон в сторону. Это можно легко заметить, сравнив положение обоих колес. Если вы часто ездите на своем ВАЗ 2109, вы заметите, как одно колесо изнашивается быстрее другого.

При обнаружении признаков износа ШО рекомендуется проверить их реальное текущее состояние, после чего заменить.

Проверка состояния

Прежде чем менять шаровую опору, убедитесь, что этот элемент действительно вышел из строя и он является причиной неадекватного поведения автомобиля.

Для проверки есть два способа — простой и более сложный.

Первый способ

Для проверки вам потребуется сделать следующее:

• При езде прислушиваться к стукам, которые исходят от передней части машины. Особенно заметной становится неисправность шаровой опоры, когда колесо попадает в яму;
• Если при наезде на яму появляется глухой удар от одного из передних колес, шаровую следует менять;
• Есть другой способ — поставьте ногу сверху переднего колеса, после чего начинайте его толкать в сторону второго переднего колеса. Если при манипуляциях вы слышите глухой удар, лучше более детально проверить состояние шаровой вторым способом.

Процедура проверки

Второй способ

Второй метод проверки более точный, но потребует наличие ямы и дополнительного оборудования.

1. Установите автомобиль над смотровой ямой.
2. Включите ручной тормоз, подставьте под колеса противокаты для собственной безопасности.
3. Домкратом поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что машина опирается надежно, поскольку вам придется расшатывать автомобиль.
4. Оторвав колеса от земли домкратом, начинайте тестирование.
5. Одну руку поставьте на верхнюю точку колеса, а вторую, соответственно, на нижнюю.
6. Аккуратными, но резкими движениями расшатайте колесо сверху вниз.
7. Если ударов не слышно, проверьте так же второе колесо.
8. При появлении посторонних звуков нужно попросить товарища положить два пальца на участок соединения рычага подвески с пальцем шаровой, а также на корпус ШО. Если пальцами вы чувствуете, что палец шаровой опоры смещается внутри корпуса, шаровая свое отжила и требует замены.

Замена

Менять ШО необходимо при обнаружении следов ее износа или при прорыве пыльника. С деформированным пыльником шаровая прослужить долго не сможет, плюс это опасно для водителя и пассажиров.

Процесс демонтажа

1. Для работы вам потребуется смотровая яма или подъемник. Но если их нет, можно обойтись обычным домкратом.
2. Снимите колесо, на котором обнаружена проблема с шаровой опорой.
3. Тщательно зачистите все элементы от накопившейся грязи, крепежные компоненты обработайте с помощью WD40, чтобы сошла ржавчина и вы без проблем могли провести демонтажные работы.
4. С помощью ключа на 19 открутите гайку крепления шаровой опоры к рычагу подвески ВАЗ 2109.
5. Вооружившись съемником, выпрессуйте палец ШО из рычага подвески.
6. При отсутствии съемника ехать на автосервис не нужно. Есть другой способ. Вам необходимо не до конца открутить гайку шаровой опоры. Натяжение создается монтировкой и несколькими прицельными, сильными ударами по рычагу при помощи молотка. В 99% случаев палец выходит без особых проблем.
7. Не убирайте далеко монтировку, поскольку ею теперь следует отвести рычаг подвески немного вниз, освободив от рычага палец шаровой опоры.
8. Взяв в руки головку на 17, необходимо демонтировать пару болтов, отвечающих за соединение ШО с поворотным кулаком.
9. Снимите изношенную шаровую опору.
10. Проверьте состояние пыльника, опоры. В некоторых случаях достаточно заменить пыльник. Но если шаровая опора износилась и демонстрирует все признаки поломки, установите новую шаровую и соберите узел в обратной последовательности.
11. Убедитесь, что на пальце имеется распорная втулка. Если она была снята, не забудьте вернуть элемент на место. В противном случае новая опора не сможет работать должным образом.
12. Обязательно смажьте резиновый чехол консистентной смазкой перед обратной установкой. Также смазывающее вещество наносится на место в опоре, куда монтируется пыльник.

Немаловажный момент замены — это натяжение крепежных гаек. Поменяв шаровую, гайки затягивают туго, но не полностью. Затем нужно несколько раз качнуть автомобиль, а уже потом затягивать до конца крепежные элементы.

При этом нижнюю гайку ШО затягивают с моментом 80-96 Нм, а пару болтов крепления опоры к рычагу — с моментом 50-63 Нм.

 Загрузка …

---

Замена шаровой опоры на ВАЗ-2112 своими руками: фото и видео

Шаровая опора предназначена для того, чтобы соединять ступицу колеса с рычагом, благодаря чему последний при езде подвергается не таким большим нагрузкам. Также шаровая опора удерживает колесо, и не даёт ему возможности отклоняться от горизонтального положения при наезде на препятствие.

Инструменты для замены

Чтобы произвести ремонт потребуется:

1. Головка и вороток.
2. Жидкость WD-40 или аналогичная. Она поможет отвернуть болты крепления.
3. Съёмник для снятия самой шаровой опоры.

   Съёмник

4. Смазку ШРБ-4. Она потребуется для смазки посадочных мест. Так как ее потребуется совсем немного, можно не покупать целую упаковку.
5. Молоток.

Процесс снятия (точный алгоритм) на ВАЗ-2112

Шаровых опор в автомобиле две. Размещаются они на передних колесах в самом низу стойки. Менять их рекомендуется парно!

Последовательность:

1. Изначально надо вывесить колесо с той стороны, где шаровая изношена. Потом его потребуется снять с авто.
2. Затем нужно открутить центральную гайку, которая крепит опору к стойке. Для этого надо залезть под автомобиль.

   Болты крепления шаровой

3. Далее потребуется открутить еще два болта, при помощи которых рычаг крепится к ступице. Изначально их полностью откручивать не надо, а надо только отпустить. Потом они снимутся полностью.
4. Затем при помощи съёмника шаровая выпрессовывается. После выпрессовки пальца надо отвернуть те два болта, которые предварительно были отпущены.

   Пример использования съёмника шаровой

5. После этого опора полностью демонтируется с автомобиля.

В том случае, когда съёмника не окажется под рукой, то можно использовать обычный лом.

Вместо съёмника используем лом или зубило

Его потребуется вставить между ШРУСом и рычагом. Лом в данном случае следует использовать как рычаг. На него надо давить до тех пор, пока палец не выйдет из своего посадочного места.

Также во время данной процедуры можно несильно бить молотком по тому месту, где сидит палец. Делать это надо чувствительно, чтобы не повредить ступицу.

Установка новой шаровой опоры

Старая и новая шаровая опора для сравнения. Так просто.

Далее шаровая заменяется на новую и производится сборка. Тут уже не потребуется съемник.

Для установки пальца на место его надо поставить в гнездо и обжимать центральным болтом, пока палец не войдет на место. Для облегчения процедуры посадки можно использовать смазку. Также и предварительно надо смазать внутреннюю часть шаровой опоры.

Готово!

Вовремя меняй шаровую!

При выходе этой запчасти из строя начинается сильный износ резины, машина перестает держать дорогу, колесо может заваливаться на бок, усложняя управление авто.

Если вовремя не сменить изношенную запчасть, то она негативно скажется на всей работе ходовой, а также повлияет на то, что выведет из строя и другие узлы.

Выбор шаровой (опрос)

 Загрузка …

Видео замены шаровой

Чтобы наглядно увидеть на всю процедуру, можно просмотреть видео.

Итоги

Если придерживаться данных выше рекомендаций, то устранить неполадку и сменить шаровую опору можно и самостоятельно. Не допускайте, пока шаровая износится полностью. В таком случае она может привести к аварии.

При эксплуатации авто на плохих дорогах шаровая опора может быстро выйти из строя. На небольшой скорости изношенная деталь будет создавать стук, а на скорости автомобилем станет трудно управлять. Также изношенная деталь скажется на том, что шина будет изнашиваться неравномерно. Она влияет и на то, что другие детали подвески начнут сильно изнашиваться.

На таком автомобиле опасно будет ездить.

Замена шаровой опоры на Нексии: подробная инструкция и видео

Рано или поздно подвеска автомобиля требует обслуживания, автомобиль дэу не исключение. Замена шаровой опоры нексии не частая процедура, а когда придет время менять, то это не займет у вас много времени.

Из этой статьи вы узнаете какой интервал замены, какой инструмент нужен, как поменять шаровую опору и как снять шаровую если нет специального съемника + в конце видео на эту тему.

Рекомендации по замене

Шаровая опора важный элемент подвески, который необходимо менять до появления стуков, иначе в любой момент это может привести к печальным последствиям.

Стоит отменить, что на нексии шаровая ходит достаточно долго и хорошая марка будет стоить не дороже хорошей марки запчастей для автомобилей ВАЗ.

Интервал замены шаровой опоры составляет 40-60 тысяч километров. Но, если эксплуатация автомобиля проходит в жестких условиях, то интервал замены сократиться вдвое.

Если слышно стук в районе колеса на ямках, даже не значительных или при езде на неровной дороге, то скорее всего это стучит шаровая. Выверните колесо и визуально осмотрите шаровую. Пыльник должен быть целый, гайка на шаровую закручена полностью.

Если долго игнорировать проблемы шаровой опоры то колесо может болтаться на дороге, также может выпасть из коробки и не только:

Сломанная шаровая опора

Инструменты для замены

Для работы по замене шаровой необходимо подготовиться, самым сложным будет пожалуй снять старую опору. Итак, подготовьте следующий инструмент – рожковые ключи на 13, 14, 17, 19. Также нужен будет домкрат, балонник для откручивания колеса и съемник.

съемник шаровой опоры

Если нет специального съемника

Чтобы снять шаровую опору, можно выпрессовать с помощью специального съемника, если съемника для шаровой у вас нет, то можно воспользоваться дедовским методом. Подготовьте лом или монтажку. Чтобы без съемника вытащить шаровую, понадобиться помощник. Засуньте монтажку между поворотным кулаком и рычагом и опираясь на ухо поворотного кулака поддевая рычаг и старайтесь давить на монтажку или лом. Второй человек должен слегка постукивать по уху поворотного кулака, чтобы шаровая вылезла из него. Предварительно можно нагреть это ухо. Для усиления рычага, на монтажную лопатку можно надеть трубу, шаровая выскочит сама!

Еще один способ более радикальный – это спилить палец шаровой опоры.

Замена шаровой опоры на нексии

Поставьте автомобиль на ровную поверхность и подложите под заднее и переднее колесо противооткатные бруски. Поставьте на ручник (если исправен), а также можно воткнуть на первую передачу. Подготовившись к замене шаровой и вооружившись необходимым инструментов можно приступать:

1. Поднимите машину на домкрате, со стороны замены детали подвески и снимите колесо
2. Не до конца открутите гайку на пальце шаровой опоры
3. Окрутите стойку стабилизатора, это нужно для того чтобы увеличить ход движения рычага подвески.
4. Зачистите детали подвески вокруг шаровой с помощью железной щетки, также можно смочить место соединения WD-40.
5. Специальным съемником или вооружившись монтажной лопаткой с надетой на неё трубой выньте шаровую.
6. Открутите 3 болта крепления шаровой к рычагу подвески. Далее вытащите её из рычага.
7. Вставьте новую и прикрутите её к рычагу
8. Затем вставьте палец новой шаровой в ухо поворотного кулака на ступице колеса.
9. Закрутите обратно стойку стабилизатора
10. Закрутите гайку на шаровой и проверьте все закрученные соединения.
11. Закрутите колесо и поставьте автомобиль на землю
12. Поздравляю вы заменили шаровую, теперь замените шаровую с другой стороны.

Если автомобиль с маленьким пробегом, то скорее всего шаровые не разу не менялись. Это можно узнать по креплению шаровой к рычагу подвески. На Нексии шаровые с завода крепятся на заклепки, а не на болты. Если у вас заклепки, то необходимо их высверлить или срубить зубилом и на их место в крутить болты.

Видео по замене шаровой опоры на Нексии

Таким образом, можно легко заменить шаровую своими руками даже специального съемника.

Инструкция по замене шаровой подходит для автомобилей: Daewoo Nexia, Daewoo Nexia N150(рестайлинг), Daewoo Lanos, Zaz Chance, Chevrolet Lanos.

Замена шаровых опор своими руками: пошаговая инструкция — Статьи

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

• ключ на 22 и на 7;
• разводной ключ;
• медицинский шприц;
• щетку по металлу;
• съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

1. Снимается колесо.
2. При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
3. Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
4. Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
5. При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
6. После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
7. Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
8. Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
9. Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
10. Устанавливается на штатное место пыльник.
11. Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Если акцентировать внимание на нижней опоре, то тут имеются некоторые нюансы. Так, при выкручивании крепежной гайки часто начинает прокручиваться палец. Исправить ситуацию помогает монтажка, которая вставляется между кулаком и тормозным щитом.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

• противооткатные упоры;
• два домкрата;
• молоток;
• лом или монтажка;
• рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

1. Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
2. Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
3. Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
4. Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
5. Обработка пальца средством против ржавчины.
6. Снятие гайки с пальца.
7. Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
8. Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
9. Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.

Как заменить запрессованный шаровой шарнир

Подозреваете, что шаровой шарнир неисправен? Тогда вы окажете услугу своему клиенту, проявив инициативу при ремонте такой важной для безопасности детали. Процесс замены шаровой опоры не будет одинаковым для каждого автомобиля, тем более, что существует несколько различных типов шаровых опор. В видео ниже мы рассмотрим, как заменить запрессованный шаровый шарнир. В частности, мы рассматриваем Honda Civic, которую Delphi Technologies покрывает нашей запчастью TC1299.

Мы также объясним полный процесс под видео.

Как я могу определить, что у автомобиля моего клиента плохой шаровой шарнир?

Мы рекомендуем тщательный осмотр перед юстировкой. Некоторые общие признаки включают:

• Необычные шумы
• Нестабильность
• Решение проблем.

На что обращать внимание при осмотре шарового шарнира?

Имейте в виду, что целостность резинового чехла является ключевым фактором.Распространенная проблема заключается в том, что пыльник расколется, вытечет смазка и возникнут проблемы. Обычно при осмотре шарового шарнира мы ищем смещение, выходящее за рамки спецификаций производителя, но для несмазываемых шарниров с низким коэффициентом трения следует искать шарниров с заеданием, которые не обнаруживают смещения .

Какие инструменты мне понадобятся для замены запрессовываемого шарового шарнира?

• Пресс-комплект шарового шарнира (включая С-образный зажим и адаптеры)
• Ключи торцевые, храповые, динамометрические и удлинительные
• Головка пневмоинструмента
• Сепаратор шарового шарнира (также известный как травильная вилка)
• Плоскогубцы игольчатые
• Отвертки
• Шина утюг
• Бокорезы
• Осевой пресс
• Молот
• Магазинные полотенца
• Пенетрант ржавчины

Этапы замены запрессовываемого шарового шарнира

Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя по установке, характеристикам крутящего момента и TSB, где это применимо.

Снятие шарового шарнира

1. Используйте боковые кусачки, чтобы удалить шплинт, которым крепится крепежная гайка.
2. С помощью торцового ключа открутите крепежную гайку.
3. Используйте торцевой гаечный ключ для снятия гайки оси.
4. Протолкните ось назад и ослабьте поворотный кулак, перемещая его, чтобы получить доступ к шаровому шарниру.
5. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага подвески с помощью сепаратора шаровых шарниров. Вы можете работать с инструментом с помощью торцевого ключа, используя торцевой ключ подходящего размера.Вы услышите четкий, отчетливый щелчок, когда шип выйдет из нижнего рычага подвески.
6. Протолкните полуось назад через ступицу в сборе. Возможно, вам понадобится использовать пресс для осей и торцевой гаечный ключ, чтобы начать работу, потому что часто ось со временем может высохнуть или застрять. Убедитесь, что вы можете свободно повернуть ось и подпереть ее (например, деревяшкой или инструментом). Это освобождает нижний шаровой шарнир.
7. Протолкните внешний ШРУС обратно через узел ступицы, чтобы ослабить его, но убедитесь, что вы не вытягиваете внутренний ШРУС из трансмиссии.Вам нужно только снять поворотный кулак и узел.
8. Снимите осевой пресс с помощью торцевого ключа.
9. Снимите поворотный кулак и узел стойки, чтобы пресс мог получить доступ к шаровому шарниру.
10. Снимите резиновый чехол, выбив его молотком и отверткой. Новый шаровой шарнир поставляется с новым чехлом, поэтому вам не нужно беспокоиться о защите старого. Очистите выступающую шпильку шарового шарнира тряпкой.
11. Настройте пресс с шаровым шарниром.Адаптеры, которые вам понадобятся, подходят для конкретного автомобиля. Верхний и нижний конусы подходят друг к другу сверху и снизу шарового шарнира.
12. Пропустите пресс внутрь, чтобы выдавить старый шаровой шарнир с помощью торцового ключа и пресса для шаровых шарниров.
13. Снимите верхнюю и нижнюю аксессуары и снимите старый шаровой шарнир. Если пресс выходит чисто, просто дважды проверьте, нет ли на поворотном кулаке краев и скрытых повреждений.

Установите разделитель шаровых шарниров.	Снимите осевую гайку.
Установите верхний адаптер на шаровую опору.	Установите нижний адаптер на шаровую опору.

Замена шаровой опоры

1. Хорошее практическое правило — всегда проверять рядом новые и старые компоненты, чтобы убедиться, что ваша новая деталь соответствует той, которая выходит. Снимите новую стопорную гайку и пластиковую транспортировочную крышку.
2. Вставьте новый шаровой шарнир в поворотный кулак и убедитесь, что он ровный.
3. Адаптеры для установки шарового шарнира отличаются от тех, которые вы использовали для снятия старого. Небольшой специально разработанный адаптер плотно прилегает к верхней части шарового шарнира. Наденьте его и поместите пресс на верхний адаптер.
4. Нижний адаптер надевается на большой винт шарикового шарнира под шаровой опорой, оставляя место для шпильки и резьбы, чтобы они не были повреждены в процессе установки.
5. Убедитесь, что все расположено под прямым углом и соответствует суставу, и накрутите пресс, чтобы затянуть его вручную.Очень важно прижать соединение ровно и под прямым углом, чтобы соединение было отцентрировано и выровнено по суставу. Покачайте, затягивая, чтобы убедиться, что все остается ровным.
6. Убедившись, что у вас есть зазор и все в безопасности, воспользуйтесь торцевым ключом, чтобы завершить запрессовку шарового шарнира с помощью пресса.
7. Как только верхняя сопрягаемая поверхность шарнира надежно соединится с поворотным кулаком, вы можете снять пресс. Убедитесь, что резиновый чехол не порезан и не задет, а резьба осталась целой и неповрежденной.Убедитесь, что шаровая опора полностью прижата.
8. Начните втягивать полуось обратно в ступичный подшипник. Нанесите немного пенетранта для ржавчины, чтобы он вернулся правильно. Совместите шлицы со ступицей.
9. Снова закрепите поворотный кулак и новую шпильку шарового шарнира на нижнем рычаге подвески. Убедитесь, что ось проходит правильно и начинает проталкивать внешнюю часть узла ступицы.
10. Добавьте стопорную гайку и затяните торцевым ключом.
11. Добавьте шплинт.
12. Установите на место гайку оси и затяните ее в соответствии со спецификациями производителя. Если это еще не все, вы можете взяться за внешний ШРУС, чтобы помочь вам.
13. Наконец, вы можете безопасно опустить автомобиль на землю. Завершите работу, взяв автомобиль для выравнивания.

Вот и все! Безопасная и успешная замена запрессованного шарового шарнира.

Заводной пресс.	Сустав освобожден от сустава.
Смотайте пресс с шаровым шарниром.	Повторно закрепите шпильку шарового шарнира на рычаге.

Нужен ли мне фиксатор?

Для этого устройства TC1299 не требуется удерживающий зажим (или стопорное кольцо). В оригинальном блоке не было удерживающего зажима, и дизайн оригинального оборудования Delphi Technologies точно такой же, поэтому зажим не требуется. Новая деталь поставляется с шплинтом и гайкой для полной установки.

Сколько раз я могу заменить шаровую опору на одном и том же автомобиле?

Следуйте рекомендациям производителя. Для этой детали, TC1299, возможна только одна замена для оригинального оборудования. Если шарнир необходимо заменить снова, производитель оригинального оборудования рекомендует приобрести новый поворотный кулак и шаровой шарнир и заменить оба.

Несколько советов по безопасности:

• Важно использовать правильный пресс для шаровых шарниров. Раньше шаровые опоры могли быть выбиты или выбиты, но это уже не лучшая практика.
• Убедитесь, что у вас есть место для работы. Прессу с шаровым шарниром требуется определенное пространство, поэтому предпочтительнее использовать подъемник. Если вы работаете на земле со стойками для осей, убедитесь, что у вас достаточно свободного пространства.

Как заменить шаровую опору в Honda Accord

Натаниэль Миллер

Для замены нижнего шарового шарнира на Honda Accord необходимо использовать специальный пресс-инструмент и большие механические тиски. Нижние шаровые опоры — единственные узлы, которые можно отдельно заменять на Accord.Если вы обнаружите, что вашей Honda также требуются верхние шаровые опоры, вы должны заменить весь верхний рычаг в сборе. С хорошими инструкциями и умеренными механическими навыками вы можете самостоятельно заменить нижние шаровые опоры, сэкономив много денег на трудозатратах в дилерском центре.

Шаг 1

Поставьте упоры под задние колеса и включите стояночный тормоз. Используя 2-тонный напольный домкрат, поднимайте передние колеса Honda Accord по одной стороне за раз и поддерживайте автомобиль с помощью опор домкрата.

Шаг 2

Поместите напольный домкрат или гидравлический домкрат меньшего размера под нижний рычаг подвески и слегка приподнимите его примерно на 2 дюйма.

Шаг 3

Положите одну руку на верхнюю часть шины, а другую — на ее нижнюю часть. Попробуйте переместить весь узел колеса вперед и назад. Если вы можете наблюдать движение в нижней части шины, вероятно, нижняя шаровая опора неисправна. В этом можно убедиться, применив монтировку между поворотным кулаком и нижним рычагом. При наличии движения необходимо заменить нижнюю шаровую опору. (Если движение присутствует в верхней части колеса, вероятно, неисправен верхний шаровой шарнир и необходимо заменить весь верхний рычаг подвески.)

Шаг 4

Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть гайки на переднем колесе против часовой стрелки; снимите колесо и отложите его в сторону.

Шаг 5

Используйте накидные ключи, чтобы ослабить болты, которые удерживают тормозной суппорт в сборе на месте, и снимите суппорт и ротор с поворотного кулака. Поддерживайте суппорт рукой, чтобы не повредить тормозную магистраль.

Шаг 6

Отсоедините и снимите узел поворотного кулака с автомобиля с помощью накидных ключей. Убедитесь, что вы не повредили шлицы поворотного кулака.

Шаг 7

С помощью отвертки извлеките стопорное кольцо из фиксирующей канавки, которая удерживает пыльник шарового шарнира на месте. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновый чехол.

Шаг 8

Снимите резиновый чехол шарового шарнира вручную и осмотрите его. Если есть проколы, трещины или разрывы, выбросьте пыльник и замените его новым.

Шаг 9

Снимите корончатую гайку шарового шарнира накидным ключом и поместите инструмент для снятия / установки шарового шарнира вокруг шпинделя шарового шарнира.Используя инструмент для снятия, затяните корончатую гайку большим концом наружу.

Шаг 10

Поместите поворотный кулак в сборе в тиски машиниста. Затяните тиски, чтобы вытолкнуть шаровой шарнир из поворотного кулака.

Шаг 11

Используйте чистую ветошь, чтобы протереть все детали от грязи или мусора.

Шаг 12

Вставьте новый шаровой шарнир в отверстие узла поворотного кулака.

Шаг 13

Поместите узел поворотного кулака в тиски для установки.Затяните тиски, чтобы снова вставить новый шаровой шарнир в узел поворотного кулака.

Шаг 14

Заполните резиновый пыльник шарового шарнира консистентной смазкой из шприца для смазки.

Шаг 15

Используйте инструмент направляющей зажима для загрузочного зажима, чтобы установить инструмент так, чтобы его конец совпал с канавкой на чехле. Наденьте зажим на пыльник шарового шарнира и закрепите стопорное кольцо пыльника шарового шарнира в канавке шарового шарнира.

Установите поворотный кулак в сборе, тормозной ротор и тормозной суппорт на рулевую колонку и затяните их в соответствии с требованиями с помощью динамометрического ключа.Установите колесо обратно на сборку и снова затяните зажимные гайки гаечным ключом. Опустите автомобиль и снимите противооткатные упоры.

Референции

Вещи, которые вам понадобятся

• Противооткатные упоры
• 2-тонный напольный домкрат
• 2 стойки домкрата
• Монтировка
• Гаечный ключ
• Набор накидных ключей
• Отвертка
• Шаровая опора инструмент
• Тиски машиниста
• Тряпки
• Новый шаровой шарнир
• Шприц для смазки
• Направляющий инструмент для зажима пыльника
• Динамометрический ключ

Предупреждения

• Всегда проверяйте, надежно ли автомобиль закреплен на опорных стойках перед началом работ или под автомобилем.

Еще статьи

Как я могу изменить цвет мяча в pong, когда он сталкивается с ракеткой в ​​Lua, используя Love2D

Итак, я пытаюсь создать игру, которая имитирует понг, и в настоящее время я застрял на одном элементе. Я хочу, чтобы когда мяч сталкивался с любой ракеткой, он менял цвет. Вот только это не так, как я говорю. Был бы очень признателен, если бы кто-нибудь мог дать совет относительно решения этой проблемы, которая у меня сейчас возникает, в любом случае вот код.Я даю только основной файл и класс мяча, так как это единственный важный элемент, который, как мне кажется, вам понадобится. Это написано на Lua с помощью Love2D. Это старая версия Love2D, а точнее 0.10.2

main.lua:

  push = требуется push

Класс = требуется 'класс'

требуется 'Весло'
требуется 'Ball'

windowWidth = 1280
windowHeight = 720

virtualWidth = 432
virtualHeight = 243

paddleSpeed ​​= 200

- Логические значения, которые можно изменить, если мы хотим, чтобы ракетка стала ИИ. 
AIMode = false - левый лопаточный AI
AIMode_2 = false - правый лопаточный AI

AISpeed ​​= 0


функция любви.нагрузка()
    love.graphics.setDefaultFilter ('ближайший', 'ближайший')

    love.window.setTitle ('Понг')

    math.randomseed (os.time ())

    smallFont = love.graphics.newFont ('font.ttf', 8)
    largeFont = love.graphics.newFont ('font.ttf', 16)
    scoreFont = love.graphics.newFont ('font.ttf', 32)
    
    звуки = {
        ['paddle_hit'] = love.audio.newSource ('звуки / paddle_hit.wav', 'статический'),
        ['оценка'] = love.audio.newSource ('звуки / оценка.wav', 'статические'),
        ['wall_hit'] = love.audio.newSource ('звуки / wall_hit.wav ',' статический ')
    }

    love.graphics.setFont (smallFont)

    push: setupScreen (virtualWidth, virtualHeight, windowWidth, windowHeight, {
        fullscreen = false,
        resizable = false,
        vsync = true
    })

    p1_score = 0
    p2_score = 0

    servePlayer = 1
    
    WinPlayer = 0

    player_1 = Весло (10, 30, 5, 20)
    player_2 = Весло (virtualWidth - 10, virtualHeight - 30, 5, 20)
    ball = Ball (virtualWidth / 2 - 2, virtualHeight / 2 - 2, 4, 4)

    gameState = 'начало'
конец

функция любви. обновление (dt)
    если gameState == 'serve', тогда

        ball.dy = math.random (-50, 50)
        если servePlayer == 1, то
            ball.dx = math.random (140, 200)
        еще
            мяч.dx = -math.random (140, 200)
        конец
    elseif gameState == 'play' тогда
        если мяч: сталкивается (player_1), то
            мяч.dx = -ball.dx * 1.03
            мяч.x = player_1.x + 5

            если ball.dy <0, то
                ball.dy = -math.random (10, 150)
            еще
                мяч.dy = math.random (10, 150)
            конец
            
            звуки ['paddle_hit']: play ()
        конец
        если мяч: сталкивается (player_2), то
            мяч.dx = -ball.dx * 1.03
            ball.x = player_2.x - 4

            если ball.dy <0, то
                ball.dy = -math.random (10, 150)
            еще
                ball.dy = math.random (10, 150)
            конец
            
            звуки ['paddle_hit']: play ()
        конец

        если ball. y <= 0, то
            ball.y = 0
            мяч.dy = -ball.dy
            звуки ['wall_hit']: play ()
        конец

        если ball.y> = virtualHeight - 4, то
            ball.y = virtualHeight - 4
            ball.dy = -ball.dy
            звуки ['wall_hit']: play ()
        конец
    конец

    если ball.x <0, то
        мяч: сброс ()
        gameState = 'serve'
        servePlayer = 1
        p2_score = p2_score + 1
        звуки ['оценка']: играть ()
    конец
    
    если p2_score == 10, то
        winPlayer = 2
        gameState = 'готово'
    конец

    если мяч.x> virtualWidth, тогда
        мяч: сброс ()
        gameState = 'serve'
        servePlayer = 2
        p1_score = p1_score + 1
        звуки ['оценка']: играть ()
    конец
    
    если p1_score == 10, то
        winPlayer = 1
        gameState = 'готово'
    конец
    
    если AIMode == true и AIMode_2 == true, то
        если p1_score == 3, то
            winPlayer = 1
            gameState = 'готово'
        elseif p2_score == 3 тогда
            winPlayer = 2
            gameState = 'готово'
        конец
    конец
    
    - Для режима одиночной игры
    - Если только левая ракетка является AI, то позиция Y левой ракетки будет такой же, как и позиция Y мяча. Только право будет контролироваться игроком нажатием клавиш «вверх» и «вниз».
    если AIMode == true и AIMode_2 == false, то
        player_1.y = мяч.y
        если love.keyboard.isDown ('вверх'), то
            player_2.dy = -paddleSpeed
        elseif love.keyboard.isDown ('вниз') тогда
            player_2.dy = скорость весла
        еще
            player_2.dy = 0
        конец
    конец
    
    - Для автоматического режима
    - Если обе ракетки являются AI, то положение y обоих ракеток будет таким же, как и положение шара по оси y.
    если AIMode == true и AIMode_2 == true, то
        player_1.y = ball.y
        player_2.y = мяч.y
    конец
    
    - Для режима 2 игроков
    - Если нет лопастей AI, то левое весло будет управляться нажатием 'w' и 's', а правое весло будет управляться нажатием 'вверх' и 'вниз'.
    если AIMode == false и AIMode_2 == false, то
        если love.keyboard.isDown ('w'), то
            player_1.dy = -paddleSpeed
        elseif love.keyboard.isDown ('s') тогда
            player_1. dy = скорость весла
        еще
            player_1.dy = 0
        конец
        
        если любовь.keyboard.isDown ('вверх'), затем
            player_2.dy = -paddleSpeed
        elseif love.keyboard.isDown ('вниз') тогда
            player_2.dy = скорость весла
        еще
            player_2.dy = 0
        конец
    конец

    если gameState == 'play', тогда
        мяч: обновление (dt)
    конец

    player_1: обновить (dt)
    player_2: обновление (dt)
конец

функция love.keypressed (клавиша)

    - если на стартовом экране нажата клавиша '1', то левый манипулятор станет AI
    - Режим одиночной игры
    если key == '1' и gameState == 'start', то
        AIMode = true
        AIMode_2 = ложь
    
    - если на стартовом экране нажата клавиша '2', то обе лопасти станут AI
    -- Автоматический режим
    elseif key == '2' и gameState == 'start', затем
        AIMode_2 = истина
        AIMode = true
    
    - если нажата клавиша '3', то никакие лопасти не станут ИИ
    - Режим 2 игроков
    elseif key == '3' и gameState == 'start', затем
        AIMode = false
        AIMode_2 = ложь
    конец

    если key == 'escape', то
        любовь. event.quit ()
    elseif key == 'enter' или key == 'return' тогда
        если gameState == 'start', то
            gameState = 'serve'
        elseif gameState == 'serve' тогда
            gameState = 'играть'
        elseif gameState == 'done' тогда
            мяч: сброс ()
            p1_score = 0
            p2_score = 0
            если winPlayer == 1, то
                servePlayer = 2
            еще
                servePlayer = 1
            конец
            если key == 'enter' или key == 'return', тогда
                gameState = 'serve'
            конец
            
        - если нажать кнопку воспроизведения и ввода, мяч будет сброшен, и игрок вернется на начальный экран
        - мягкий сброс
        elseif gameState == 'play' тогда
            gameState = 'начало'
            мяч: сброс ()
        конец
    конец
        
    - если в любом состоянии нажать 'r', то все очки будут сброшены, как и вся игра, и игрок вернется на начальный экран
    -- Аппаратный сброс
    если ключ == 'r', то
        если gameState == 'start' или gameState == 'serve' или gameState == 'play' или gameState == 'done', тогда
            gameState = 'начало'
            p1_score = 0
            p2_score = 0
            мяч: сброс ()
        
        конец
    конец
конец

функция любви. рисовать()

    push: применить ('начало')

    love.graphics.clear (40, 45, 52, 255)

    love.graphics.setFont (smallFont)

    displayScore ()

    если gameState == 'start', то
        love.graphics.setFont (smallFont)
        если AIMode == true и AIMode_2 == false, то
            love.graphics.printf ('AI Mode ON! Компьютер против игрока!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
        elseif AIMode_2 == true и AIMode == true тогда
            love.graphics.printf ('AI Mode ON! Компьютер против компьютера!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
        elseif AIMode == false и AIMode_2 == false тогда
            любовь.graphics.printf ('AI Mode OFF! 2 Player Mode!', 0, 30, virtualWidth, 'центр')
        конец
        love.graphics.printf ('Добро пожаловать в Понг', 0, 10, virtualWidth, 'центр')
        love.graphics.printf ('Нажмите Enter, чтобы начать! Нажмите 1 для режима одиночной игры, 2 для автоматического режима, 3 для режима 2 игроков!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
    elseif gameState == 'serve' тогда
        если AIMode == false и AIMode_2 == false, то
            love. graphics.setFont (smallFont)
            love.graphics.printf ('Игрок.. tostring (servePlayer) .. "обслуживаешь!", 0, 10, virtualWidth, 'center')
            love.graphics.printf ('Нажмите Enter для обслуживания!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
        
        elseif AIMode == true и AIMode_2 == false тогда
            если servePlayer == 1, то
                love.graphics.setFont (smallFont)
                love.graphics.printf ('Компьютерное обслуживание!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
                love.graphics.printf ('Нажмите Enter для обслуживания!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
            еще
                любовь.graphics.setFont (smallFont)
                love.graphics.printf ('Игрок обслуживает!', 0, 10, virtualWidth, 'центр')
                love.graphics.printf ('Нажмите Enter для обслуживания!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
            конец
        
        elseif AIMode == true и AIMode_2 == true тогда
            love.graphics.setFont (smallFont)
            love. graphics.printf ('Компьютер' .. tostring (servePlayer) .. 's serve!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
            love.graphics.printf ('Нажмите Enter для обслуживания!', 0, 20, virtualWidth, 'center')
        конец
        
    elseif gameState == 'play' тогда
        
    elseif gameState == 'done' тогда
        если AIMode == false и AIMode_2 == false, то
            любовь.graphics.setFont (большой шрифт)
            love.graphics.printf ('Player' .. tostring (winPlayer) .. 'wins!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
            love.graphics.setFont (smallFont)
            love.graphics.printf ('Нажмите Enter, чтобы перезапустить!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
        
        elseif AIMode == true и AIMode_2 == false тогда
            если winPlayer == 1, то
                love.graphics.setFont (largeFont)
                love.graphics.printf ('Компьютер побеждает!', 0, 10, virtualWidth, 'center')
                любовь.graphics.setFont (smallFont)
                love.graphics.printf ('Нажмите Enter, чтобы перезапустить!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
            еще
                love. graphics.setFont (largeFont)
                love.graphics.printf ('Игрок выиграл!', 0, 10, virtualWidth, 'центр')
                love.graphics.setFont (smallFont)
                love.graphics.printf ('Нажмите Enter, чтобы перезапустить!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
            конец
        
        elseif AIMode == true и AIMode_2 == true тогда
            любовь.graphics.setFont (большой шрифт)
            love.graphics.printf ('Компьютер' .. tostring (WinPlayer) .. 'выигрывает!', 0, 10, virtualWidth, 'центр')
            love.graphics.setFont (smallFont)
            love.graphics.printf ('Нажмите Enter, чтобы перезапустить!', 0, 30, virtualWidth, 'center')
        конец
    конец
    
    love.graphics.setColor (255, 0, 0, 255)
    player_1: render ()
    love.graphics.setColor (255, 255, 0, 255)
    player_2: render ()
    love.graphics.setColor (255, 255, 255, 255)
    
    - вот где у меня проблема
    если мяч: сталкивается (player_1), то
        любовь.graphics.setColor (255, 0, 0, 255)
    elseif мяч: сталкивается (player_2), затем
        love. graphics.setColor (255, 255, 0, 255)
    конец
    
    мяч: render ()

    displayFPS ()

    push: применить ('конец')
конец

функция displayFPS ()
    love.graphics.setFont (smallFont)
    love.graphics.setColor (0, 255, 0, 255)
    love.graphics.print ('FPS:' .. tostring (love.timer.getFPS ()), 10, 10)
конец

функция displayScore ()
    love.graphics.setFont (ScoreFont)
    love.graphics.setColor (255, 0, 0, 255)
    любовь. графика.print (tostring (p1_score), virtualWidth / 2 - 50,
        virtualHeight / 3)
    love.graphics.setColor (255, 255, 0, 255)
    love.graphics.print (tostring (p2_score), virtualWidth / 2 + 30,
        virtualHeight / 3)
    love.graphics.setColor (255, 255, 255, 255)
конец
  

Ball.lua:

  Ball = Class {}

функция Ball: init (x, y, ширина, высота)
    self.x = x
    self.y = y
    self.width = ширина
    self.height = высота

    self.dy = math.random (2) == 1 и -100 или 100
    себя.dx = math.random (2) == 1 и math.random (-80, -100) или math. random (80, 100)
конец

функция Ball: сталкивается (весло)
    если self.x> paddle.x + paddle.width или paddle.x> self.x + self.width, тогда
        вернуть ложь
    конец

    если self.y> paddle.y + paddle.height или paddle.y> self.y + self.height, тогда
        вернуть ложь
    конец

    love.graphics.setColor (math.random (0, 255), math.random (0, 255), math.random (0, 255), 255))
    
    вернуть истину
конец

функция Ball: reset ()
    self.x = virtualWidth / 2 - 2
    себя.y = virtualHeight / 2 - 2
    self.dy = math.random (2) == 1 и -100 или 100
    self.dx = math.random (-50, 50)
конец

функция Ball: update (dt)
    self.x = self.x + self.dx * dt
    self.y = self.y + self.dy * dt
конец

функция Ball: render ()
    love.graphics.rectangle ('заполнить', self.x, self.y, self.width, self.height)
конец
  

Paddle.lua

  Весло = Класс {}

функция Paddle: init (x, y, width, height)
    self.x = x
    self.y = y
    self.width = ширина
    self.height = высота
    себя. dy = 0
конец

функция Paddle: update (dt)
    если self.dy <0, то
        self.y = math.max (0, self.y + self.dy * dt)
    еще
        self.y = math.min (virtualHeight - self.height, self.y + self.dy * dt)
    конец
конец

функция Paddle: render ()
    love.graphics.rectangle ('заполнить', self.x, self.y, self.width, self.height)
конец
  

Как поменять батарейки на шаре открытий Leapfrog

Мяч открытий Leapfrog знакомит малышей с буквами и фонетикой и может помочь им развить моторику.Ваш ребенок может нажать на букву, чтобы услышать название буквы, или просто вращать или катить мяч, чтобы услышать алфавит. Мяч также включает в себя три другие мелодии, которые понравятся вашему ребенку, а также мигающие огни, которые мигают в такт.

Требуется три батарейки АА, которые входят в комплект. Может быть сложно понять, как вставить батарейки, поэтому, даже если вы делали это раньше, вы могли забыть, когда придет время менять батарейки.

Замена батареек

Можно с уверенностью сказать, что замена батареек в Leapfrog Discovery Ball немного сложнее, чем в большинстве других игрушек. Это потому, что батарейный отсек спрятан внутри игрушки. Хорошая новость заключается в том, что это достаточно просто, если вы знаете, где искать:

Step 1

Прежде чем вы начнете, вам понадобятся:

1. Маленькая крестообразная отвертка
2. Монета
3. Три новых Батарейки AA

Шаг 2

Найдите защелку безопасности на основании Leapfrog и сдвиньте ее в положение вниз на . Защелка безопасности расположена сбоку от основания, прямо под кнопкой разблокировки.

Step 3

Также на основании находится кнопка спуска. Нажмите на нее, и шар открытия должен оторваться от основания. Это позволит вам получить доступ к дверце батарейного отсека.

Step 4

Найдите маленький циферблат, расположенный на конце шара открытий (слегка утопленная часть). Теперь нужно вставить монету в циферблат. Поверните против часовой стрелки, чтобы разблокировать циферблат.

Шаг 5

Держа мяч обеими руками, поверните стороны в противоположных направлениях и оттяните синюю часть. Это отделит синюю сторону от белой части в центре.

Step 6

Батарейный отсек находится в белой части шара. Найдите прямоугольную крышку батарейного отсека и с помощью отвертки открутите два винта, которые удерживают крышку. Извлеките и безопасно утилизируйте старые батареи (если есть) и вставьте новые.

Примечание: если вы не можете сказать это по клеммам, посмотрите на внутреннюю часть батарейного отсека, чтобы увидеть схему, которая показывает, как выровнять клеммы аккумулятора.

Шаг 7

Установите крышку батарейного отсека и закрутите винты. Возьмите синюю часть шара и надавите на белую. Поверните стороны, чтобы собрать мяч.

Step 8

Наконец, поместите шар обратно на основание. Убедитесь, что защелка безопасности находится в положении вниз . Убедитесь, что крышки мяча правильно выровнены с внутренними рычагами основания. Переместите родительскую защелку безопасности в положение вверх на , и все готово!

Leapfrog Discovery Ball: обзор функций

Размеры этого продукта 7. 1 х 8 х 10,3 дюйма и 2,38 фунта. Производитель рекомендует эту игрушку детям от 6 месяцев до 5 лет.

Мяч может вращаться на своей основе, или вы можете снимать его для игры с перекатыванием. Это поможет вашему ребенку развить критическую моторику. Discovery Ball воспроизводит песню ABC и предлагает два захватывающих режима обучения, расслабляющую инструментальную музыку и стимулирующие цвета и мерцающие огни.

Если вы хотите отложить Discovery Ball на более длительный период времени, рекомендуется сначала вынуть батареи.Если вы еще не знаете: батареи должны извлекать только взрослые.

C Подводя итоги

Мяч «Дискавери» «Leapfrog Discovery Ball» задействует чувства вашего малыша музыкой, звуками и светом. С другой стороны, замена батареек требует ваших навыков и проверяет ваше терпение. Это одна из тех редких игрушек, которые могут принести пользу и малышам, и родителям!

Если у вас есть дополнительные вопросы, обязательно сообщите нам об этом в разделе комментариев.

Изменить шары для боулинга

Если вы являетесь конкурентоспособным игроком лиги или турнира, вы знаете, что не всегда можете получить хорошую реакцию на шар для боулинга.

При изменении условий дорожки шар для боулинга, который вы используете, когда вы впервые начинаете соревнование, может больше не реагировать так, как вы хотите.

Если вы внесли изменения, которые обычно выполняете при использовании этого шара, но по-прежнему не можете получить хорошую реакцию, пора сменить шары для боулинга.

Это помогает понять различия в оборудовании для шаров для боулинга как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения текстуры поверхности. Своевременная замена мячей требует некоторого представления о том, какой мяч вы собираетесь заменить, чтобы завершить соревновательную сессию.

Если вы используете очень симметричный мяч со стабильным и равномерным движением по дуге, возможно, вам нужно переключиться на мяч, который даст вам большую длину и большую реакцию задней части.

Если вы используете мяч с сильным захватом, возможно, вам нужно переключиться на мяч, который легко скользит по дорожке, а затем делает постепенное и плавное движение по дуге к лузу.

Зная свое оборудование, то, как каждый мяч просверливается с заданной компоновкой, и зная текстуру поверхности данного мяча, вы затем имеете представление, какой мяч заменить, чтобы компенсировать меняющиеся условия дорожки.

Что у вас в «сумке трюков»? Есть настройки, которые вы можете внести, используя свой любимый мяч на знакомых дорожках.

Вы можете изменить скорость мяча. Вы можете изменить расстояние от чердака. Вы можете изменить угол подачи. Вы можете изменить технику освобождения.

Регулировки такого типа являются вашими основными приспособлениями, вашей первой линией защиты при изменении дорожных условий.

Когда эти настройки больше не помогают найти лузу, замените шары для боулинга.Не пытайтесь выбросить то, что позволяет мяч. Не произойдет.

Примите решение, какой покровный материал лучше всего подходит для ваших условий.

Вы также должны знать, какой тип мяча, с низким потенциалом вспышки или высоким потенциалом вспышки, даст вам лучший шанс снова найти лузу и контролировать реакцию мяча в зависимости от угла подачи, диктуемого условиями дорожки.

Вы должны понимать, какие схемы сверления подходят для условий полосы.

Чтобы уверенно принять решение о смене мяча во время соревнований, нужно время и эксперименты.Замена мяча связана с риском и вознаграждением.

Если вы не изменитесь, а ваши конкуренты успешно изменят свое положение, приспособившись к дорожным условиям, вы проиграете. Все мы это знаем.

Знайте свою собственную игру, знайте свое оборудование и тренируйтесь в использовании своего оборудования, чтобы доверять своим решениям, когда пришло время менять шары для боулинга.

Как установить нижний шаровой шарнир без пресса

Есть шаровые опоры, для которых не нужен пресс, но когда речь идет о некоторых подвесках, мы запрессовываем шаровые опоры. Что ж, для этого тоже есть решение, но оно может вам не понравиться.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора является частью системы подвески. Это шар, соединенный со стержнем, который соединяет поворотный кулак с рычагом управления. По сути, это шарнир, который обеспечивает широкий угол поворота подвески от колеса. Некоторые подвески имеют как верхние, так и нижние шаровые опоры.

Зачем заменять шаровую опору?

Простой; если шаровой шарнир изношен, это повлияет на угол поворота, иногда до такой степени, что это влияет на ваш контроль над маневренностью на низких скоростях.Если это так, то вы не хотите ехать на высоких скоростях, потому что, скорее всего, вы потеряете контроль.

Замена шарового шарнира без пресса

Хорошо, помните, я начал с утверждения, что существует два типа шаровых опор? Ну вот как заменить тот, который не любит заменять без пресса.

Вы не можете, вам нужно вынуть весь поперечный рычаг в сборе и отдать профессионалу или найти пресса.

Я же сказал, тебе это не понравится.

Теперь обо всем остальном

Шаг 1. Подготовка и безопасность

Убедитесь, что вы находитесь на ровной и ровной поверхности. Подготовьте домкрат и четыре стойки домкрата. Пока не поднимайте автомобиль домкратом, это на шаге 2.

Шаг 2: Идентификация

Взгляните на узлы подвески и сосредоточьтесь на шаровых опорах, которые вы хотите заменить. Во-первых, убедитесь, что у вас есть подвеска со стойкой или поперечным рычагом.

Теперь проверьте шаровые опоры

• Тип рычага управления: Поднимите рычаг управления возле шарового шарнира, это покажет вам люфт колеса.
• Strut-Style: Поднимите автомобиль домкратом и используйте монтировку, чтобы определить люфт колес.

Если между шарнирами есть зазор или колесо сильно движется, то шарнир необходимо заменить.

Шаг 3: Снимите колесо

Снимите колесо, на котором вы хотите заменить шаровую опору. Это простая операция снятия колеса при замене.

Шаг 4: Освободите место

Если колесо не на своем месте, посмотрите, нужно ли убрать тормоза в сторону.Если да, то при отсоединении их подвешивайте на проволочном крючке, не болтайте. В некоторых случаях вам также может понадобиться ослабить крепления рычага управления или стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите колесо и получите доступ к шаровому шарниру. В зависимости от узла рулевого управления вам также может потребоваться отодвинуть тормоза. В таком случае используйте трос, чтобы подвесить тормоза, и не болтайте их за тормозные магистрали. Вам также необходимо ослабить крепления, удерживающие поперечный рычаг или стабилизатор поперечной устойчивости на месте, чтобы у вас было больше места для перемещения деталей подвески.

Шаг 5: Подготовьте шаровой шарнир к снятию

Как и все компоненты из черных металлов, удаление может быть затруднено из-за ржавчины и пыли. Я всегда рекомендую пропитать болты растворителем и очистителем для металла. Помните, что система подвески - самая грязная часть автомобиля, к ней прилипает весь мусор с дороги, и во многих случаях она никогда не очищается должным образом.

Шаг 6: Снятие шарового шарнира

После очистки участка найдите шплинт и ослабьте корончатую гайку.Причина, по которой он назван зубчатым орехом, заключается в том, что его вершина выглядит как замок на шахматной доске. Гайку не снимайте, просто ослабьте ее на несколько оборотов. Некоторые модели поставляются с «стяжным болтом». Снимите стяжной болт, который снимет зажим со шпильки. Теперь вы можете снять шаровую опору, проведя ее через верхнюю половину поворотного кулака. Во многих случаях это плотная посадка, и такая посадка сделана так, чтобы удерживать шаровую опору на месте, но она также помогает накапливать грязь от жаб.Я предполагаю, что вам потребуется использовать молоток и разделитель рулевой тяги или «вилку для рассола», которая обеспечивает необходимое усилие. Затем возьмите гаечный ключ и открутите зубчатую гайку прямо с шарнира, возможно, вы захотите заменить ее новой гайкой, это предотвратит взрыв шаровой опоры при ударе. Однако вам не нужно надевать еще один орех. Теперь поместите вилку или рулевую тягу между поворотным кулаком и поперечным рычагом и сильно ударьте. В процессе вы испортите прокладку, но это предрешено до того, как мы приступим к работе.Если вы надели новую зубчатую гайку, то шаровая опора не будет выбиваться из строя. Вы можете легко открутить гайку и снять соединение.

Шаг 7: Снимите рычаг управления

Теперь вы можете отвинтить болты с внутренним шестигранником, которые удерживают поперечный рычаг на месте. Выдвиньте его и ослабьте все болты или просверлите заклепки, которые удерживают шаровой шарнир в рычаге.

Шаг 8: Установка нового шарового шарнира

Возьмите новый шаровой шарнир и проденьте его в поперечный рычаг через отверстие для поворотного кулака.Теперь возьмите резиновый чехол и наденьте его на шпильку, а затем протолкните шарнир через отверстие под сустав. Затем закройте стык с помощью оборудования, входящего в комплект. Не используйте старые болты. Используя динамометрический ключ, затяните болты в соответствии с требованиями производителя. Теперь вставьте пресс-масленку и заполните сборку смазкой.

Шаг 9: Установите колесо в сборе

Теперь вам нужно собрать компоненты, которые вы разобрали, а также снова прикрепить колесо.

Все готово.

Как изменение положения мяча может мгновенно улучшить скалывание

К: Гиа Ливски 6 июля 2021 г.

Изменение положения мяча в стойке открывает целый новый мир возможностей для броска.

Getty Images

Всегда ли вы берете одну и ту же клюшку, когда сталкиваетесь с фишкой на гринсайд? А как насчет позиции мяча - всегда ли вы ставите мяч в ту же самую точку своей стойки, когда делаете фишку? Изучение того, как движение вашего мяча вверх и назад в вашей стойке может изменить реакцию мяча от лица клюшки, является важным приобретенным навыком, который позволит вам заставить мяч сидеть, двигаться и бегать. Вот как три стандартных положения мяча повлияют на полет мяча.

Домашняя база

Ваша домашняя установка для измельчения должна быть вашей идеальной позицией для мяча, особенно если вы новичок, потому что это поможет вам создать некоторую последовательность. Положение мяча должно быть посередине вашей стойки. Где середина? Прямо под пряжкой ремня или пупком. Хороший способ создать такую ​​схему - направить мяч ногами вместе и мячом в центре стопы, а затем сделать два равноудаленных шага друг от друга, чтобы найти середину.

Это центральное положение мяча позволит вам заставить мяч «двигаться» (т.е. иметь хороший темп) к намеченной цели.

Играть вперед

Помещая мяч вперед в своей стойке к целевой ноге, клюшка будет контактировать с мячом с большей высотой на лицевой стороне клюшки, в результате чего мяч поднимется немного выше и «сядет» немного раньше. Это положение мяча будет хорошо работать, если у вас очень мало зеленого, с которым можно работать, и вы хотите, чтобы мяч останавливался на нем более резко. Положение мяча вперед также полезно, когда вам нужно, чтобы мяч преодолел препятствие или поднялся выше.

Советы для женщин по гольфу: как использовать гибрид, чтобы разбить его вблизи труднодоступных лунок

К: Тина Гробс, 100 лучших учителей

Воспроизвести

Перемещая положение мяча в сторону не целевой ноги, вы будете больше попадать по мячу на махе вниз с меньшим выступом на лице клюшки.Меньше лофта поможет вам легче удерживать мяч и заставит ваш мяч больше «бегать». Это положение шара хорошо работает, когда у вас много зеленого для работы и / или кегля находится позади грина.

Ключ к использованию любого из этих положений мяча - практика ! Так что вперед и направляйтесь в зону короткой игры. Попробуйте сделать несколько разных фиш-шотов, перемещая мяч из базовой / средней позиции вашей стойки вперед, а затем назад, используя ту же клюшку. Затем смени клюшку и сделай это снова.Посмотрите, как мяч реагирует и как далеко выкатывается при каждой смене клюшки и положения мяча.

Научившись манипулировать клиньями и другими клюшками на лужайке, у вас будет больше бросков в сумке, и вы сможете хорошо реагировать, когда поле для гольфа дает вам различную ложь и размещение булавок.

Некоторые общие ключи для откола

-Чем меньше выстрел, тем меньше должна быть ваша установка / стойка.

- Держитесь за клюшку для гольфа.Таким образом вы сможете лучше контролировать движение клуба.

-Поместите небольшой дополнительный вес на целевую стопу, чтобы помочь стабилизировать нижнюю часть тела.

- Расслабьте и смягчите руки и руки, чтобы создать более плавное движение скалывания.

Нужна помощь в разгадывании зелени на домашнем поле? Возьмите индивидуальную Зеленую книгу в партнерской программе 8AM Golf Golf Logix.

.