Как отключить иммобилайзер самостоятельно на приоре – где он находится и что делать, чтобы самостоятельно убрать, если глючит и не работает замок, видео про отключение с обходчиком

Как отключить иммобилайзер на приоре самостоятельно

Односторонние сигнализации

Это самые простые из охранных систем. Обычно их функции примерно соответствуют тем, которые выполняет штатная сигнализация Приоры. Отключение одной из важных линий управления автомобилем, включение центрального замка, звуковая сигнализация о попытке взлома. Из дополнительных функций, у некоторых имеется открытие багажника и автодоводчик стёкол дверей при закрытии. Радиус действия брелоков этих систем обычно не превышает 50 метров.

Важно! Эти дополнительные функции для Приоры изначально заложены в штатный блок электропакета. Поэтому установить и подключить их следует именно там, а не тянуть дублирующие линии.

Как отключить иммобилайзер на Приоре

Большинство специализированных и легковых автомобилей, в том числе и Лада Приора, оснащены противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Эти устройства бывают штатными, то есть установленными производителями, и дополнительными или нештатными. В штатном иммобилайзере блокировка двигателя происходит не физически, а программно, а в дополнительном — с помощью электромагнитного реле, то есть физически. Принцип действия иммобилайзера заключается в разрыве электроцепей зажигания, стартера, подачи топлива, то есть всех жизненно важных систем автомобиля.

Современный иммобилайзер имеет электронный блок, выполняющий регулирующие и управляющие функции. Для включения и выключения устройства используется электронный кодовый ключ, который вставляется в специальное гнездо. Микропроцессор, встроенный в электронный блок, устанавливает подлинность ключа, замыкает нужные цепи и отключает блокировку. Есть устройства, которые выключаются при помощи ручного набора кода. Надо сказать, что встречаются такие иммобилайзеры довольно редко. Несанкционированное отключение или разрушение этого противоугонного устройства ведет к блокировке систем автомобиля.

Автомобиль не заведется и в случае поломки устройства или при сбое программы. Зная, как отключить иммобилайзер на приоре, можно вернуть автомобиль к жизни. Надо знать, что контроллер может произвести одну поездку в аварийном режиме, но для этого необходимо заранее активировать эту функцию. Если эта функция активирована, то останется правильно ввести пароль, и системы автомобиля разблокируются. Таким образом можно будет доехать либо до автомобильной мастерской, либо до дома. Не секрет, что в некоторых мастерских весь ремонт сводится к замене старого иммобилайзера на новый. Стоит это довольно дорого. Но если немного повозиться, то можно перепрошить «подвисшее» устройство самостоятельно.

Надо сказать, что автомобиль Лада Приора пользуется среди российских покупателей большим спросом. Он рассчитан как на молодых и активных людей, которые не любят сидеть на одном месте, так и на людей серьезных. В 2013 году в продаже появилась обновленная Лада Приора 2. Автомобиль имеет три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Штатный иммобилайзер имеется во всех трех комплектациях. Эта машина одинаково хорошо приспособлена и для езды по городу, и для загородных поездок на пикник. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и комфортный салон. Нужно стараться изучить свой автомобиль как можно лучше. Таким образом можно будет сэкономить на его ремонте приличную сумму денег.

Самые известные и популярные охранные системы

Множество различных компаний занимаются выпуском комплектов охранных автомобильных сигнализаций. Причём у одной фирмы в ассортименте имеются системы как односторонние, так и с обратной связью. Для владельцев «Приоры» самыми популярными стали следующие:

1. StarLine.
2. CHER-KHAN.
3. Pandora.
4. Magnum.
5. Sheriff.
6. Alligator.
7. Tomahawk.
8. Clifford.
9. Stalker.
10. Pantera.

Это топ-10 сигнализаций, доминирующих на отечественном рынке. Именно они пользуются наибольшей популярностью у российских автовладельцев. Конечно, в принципе, любую из них можно установить на Приору своими руками, только знать что и куда устанавливать Электропакет от «Приоры»

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора»

иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Куда и как лучше установить элементы сигнализации

Устройство «Приоры» таково, что просто невозможно выбрать какое-то другое место для установки блока сигнализации, кроме как в районе основного ЭБУ, который расположен в «бороде» панели управления под блоком отопителя. Доступ к нему можно получить, сняв своими руками боковые пластмассовые панели, расположенные в районе педали акселератора с водительской стороны, и левой ноги со стороны пассажира.

Чем удобно размещение именно там? А тем, что прямо над блоком управления расположен электропакет. В нём имеются все функции, необходимые для работы сигнализации. То есть этот «пакет» командует центральным замком, стеклоподъёмниками, открытием багажника и стартером. Тут же рядом находится блок реле и предохранителей системы управления двигателем. Потому нет необходимости тянуть далеко провода в разные стороны. Всё можно установить своими руками на месте. Ведь «Приора» оборудована даже датчиками открытия капота и багажника прямо с завода.

Точки подключения автосигнализации

Здесь не может быть единого точного рецепта. Дело в том, что каждый производитель автосигнализации, по-разному располагает точки выхода на разъёме блока управления, и тут уже придётся ориентироваться по прилагаемой к набору технической документации. Это если владелец решит установить сигналку своими руками. Когда же это делает специалист СТО или Центра продаж, то у них имеется соответствующая литература на все виды систем.

Провод питания сигнализации лучше всего провести отдельно, прямо от аккумулятора. Минус установить на месте. Возле ЭБУ «Приоры» имеется специальная шпилька от кузова для устойчивой «массы». Контакты реле, разрывающие цепь, обычно врезаются в провод управляющий бензонасосом прямо от реле в ряду около ЭБУ. Остальные провода нужно установить, по прилагаемой к набору документации. Точное назначение контактов электропакета «Приоры» видно на схеме и рис. ниже.

Сообразно описанным контактам и имеющейся документации системы, можно не торопясь установить на «Приору» сигнализацию своими руками.

Полезное видео по сигнализации на «Приору» ниже:

• Сигнализация Леопард: инструкция пользователя
• Как подключить и отключить штатную сигнализацию на Приоре
• Для чего нужны автомобильные секретки, как применяются
• Профессионалы выбирают сигнализацию Леопард

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

• Сначала нужно определиться, где находится имобилайзер в Приоре. Профессиональная установка сигнализаций на обойти штатный иммобилайзер как. Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
• Затем нужно провести некоторую доработку этого блока управления, а именно, перепаять чип-резистор. Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
• Затем необходимо отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки. Как отключить иммобилайзер на Калине, ВАЗ 2110, Нива Шевроле и других машинах. Подробная инструкция, видео и фото. Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

Отключение противоугонного устройства иммобилайзер на автомобиле Лада Приора

На многих автомобилях отечественного производства, в том числе и на автомобиле марки Приора устанавливается стандартный иммо. Очень часто встречаются случаи, когда защитная система выходит из строя (например, при нарушении антенных контактов). При таком раскладе возникает необходимость отключить устройство на Приоре. Возникают порой очень неприятные ситуации, когда хозяин не может завести собственный автомобиль. Совершить процесс деактивации иммо довольно проблематично, так как для этой цели необходимо иметь конкретные умения в работе с электроникой, а также специальные приборы и инструменты.

1. Сперва необходимо отыскать фактическое местоположение иммобилайзера в Приоре. В этом случае вам понадобиться отсоединить блок, применяемый для управления двигателем, целиком и убрать его. Располагается он в месте, где находится нижняя часть консоли. У консоли с двух сторон имеются боковые крышечки, которые необходимо удалить при помощи фигурной отвёртки, потом откручиваете контроллер, он крепится всего на 3-х болтах. Потом убираете клеммы и изымаете то, что является блоком управления. После того, как вам удалось окрутить 4 винта у блока, необходимо его разобрать.
2. Потом следует доработать сам блок управления, то есть вам предстоит перепаять резисторный чип. Процесс проходить будет так: вы подсоединяете блок управления к своему ПК, и, используя пак-загрузчик, проводите считывание прошивки eeprom и flash, которую нужно сохранить. После проведения данной процедуры вы устанавливаете прошивку в блок заново, а потом припаиваете тот самый чип-резистор на место, где он находился первоначально.
3. После этого деактивируете блок противоугонного устройства на Ладе Приоре для того, чтобы не допустить его блокировки во время процесса установки. Необходимо отсоединить разъём с двадцатью контактами, а 18 и 9 провода придётся отрезать от места разъёма, а потом два эти контакта вместе соединить. Место, вкотором произошло соединение проводов необходимо изолировать с помощью изоленты. После этого все разъём нужно будет присоединить к блоку управления, а потом поставить туда, где он находился изначально. После установки консоли вы с полной уверенностью можете запускать двигатель.

Как отключить иммобилайзер на Ладе Приора самостоятельно инструкция

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:

• возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
• включение и выключение задних противотуманных фар;
• диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь; следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки

При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится; после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку; на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Что входит в комплект сигнализации

В первую очередь это конечно управляющий блок системы. Он же является одновременно приёмником и передатчиком необходимых сигналов. Да, это опять ЭБУ (электронный управляющий блок) с заложенной в него программой. В зависимости от вида сигнализации, блок оснащён определённым количеством выходов на различные узлы.

Отдельным элементом идёт выносной ударный датчик. Он реагирует на приложенное к машине усилие, то есть подаёт сигнал о попытке проникнуть в машину. Кстати, он регулируемый. Каждый владелец регулирует его чувствительность своими руками. Установить можно где угодно в салоне «Приоры». Обычно все установщики помещают его под блок предохранителей слева внизу от рулевой колонки.

Сигнальный колокол. Звуковой сигнал, подающий сирену, или другой запрограммированный звук, в случае попытки взлома. Обычно, его стараются установить под передним капотом в моторном отсеке в районе левого лонжерона.

Кнопка «валлет». Это небольшая кнопочка на длинном двухжильном проводе. Её, не зависимо от того ставилась сигналка своими руками или монтаж проходил в сервисе, хозяин «Приоры» должен знать обязательно. Она ставится в потайном месте, так как служит для аварийного отключения системы.

Стандартный жгут проводки с реле и предохранителями. Обычно реле ставится для размыкания по сигналу блока какой-либо цепи «Приоры» по сигналу ЭБУ. Предохранители стоят на линии постоянной подачи тока на сигнализацию.

Ну, и два брелока: рабочий и запасной. Их дизайн и количество кнопок также зависит от вида устанавливаемой системы.

Процедура обучения активация иммобилизатора приоры.

1. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
2. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
4. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось» то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
5. Выключить зажигание.
6. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты 3-5, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 7.
7. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания» вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
8. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
9. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
10. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Обязательно дождаться включения сигнала тревожной сигнализации и мигания аварийной сигнализации.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не дозволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Заводская инструкция звучит так:

Собрать черный ключ.
Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание. Замигала лампа индикатора

Вытащить ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигания
3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
1 писк.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться включения звукового сигнала сигнализации и мигания аварийной сигнализации).
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Информация об автомобильном устройстве Иммобилайзер

Большинство людей, которые совсем не так давно приобрели автомобиль, даже понятия не имеют о том, что их транспортное средство оснащено противоугонным устройством. Иммобилайзер  — это устройство электрического типа, не блокирующее возможность запустить двигатель. Главная функция, которую выполняет антенна иммо – разрывание электронных цепей автомобиля в количестве одной штуки или сразу нескольких, благодаря чему потенциальная возможность угона транспорта уменьшается. По этой причине злоумышленник может и не узнать о том, что автомобиль, который он намерился «незаконно приобрести», оснащён иммобилайзером.

Всего существует 2 типа иммобилайзера: добавочный и стандартный. Стандартный тип противоугонного устройства интегрируется в транспортное средство на этапе его сборки. С помощью специального ПО (программного обеспечения) он ограничивает возможность доступа к блоку, руководствующему двигателем автомобиля. В качестве стандартного типа иммо используется обычно транспортный, то есть беспроводной иммобилайзер.

Транспортныйиммобилайзер состоит из трёх основных элементов:

• Реле электромагнитного типа – с его помощью происходит разрыв цепей;
• Блок руководства предназначен для управления всеми составляющими системы. Благодаря данному компоненту происходит передача команд и обрабатывание сигналов;
• Чип, ключ, пароль, карточка или же код, которым владеет хозяин автомобиля. Система иммобилайзера распознаёт эти компоненты.

Благодаря этой антенне происходит радиообмен ключа иммобилайзера и блока руководства. В последнее время иммо с дистанционным руководством дистанционного типа для автомобиля Лада Приора стало иметь по несколько антенн иммо. Противоугонное устройство размещается на замочном язычке транспортного средства, закрепляется одним лишь винтиком, антенный разъём расположен обычно в глубине автомобильной панели прямо за прорезиненной шторой рулевой колонки.

7gear.ru

Инструкция, как активировать и отключить иммобилайзер на Lada Priora

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых – иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео – Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео – канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции – в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы – чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

• если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
• сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
• невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

• система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
• отсутствие функции автозапуска;
• в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
• нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

1. Схема подключения иммо 2. Схема подключения иммо

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика – канал Priorovod).

 Загрузка …

avtozam.com

Как отключить иммобилайзер на Ладе Приоре?

Главной темой сегодняшней статьи будет иммобилайзер или, как его еще называют иммо, для автомобиля марки Приора. Одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства является иммобилайзер. Возможно, кто-то и слышал о нем, но все равно не имеет представление об его устройстве и функциях. Иммобилайзер считается типом противоугонной системы, который препятствует незаконному проникновению в автомобиль, а именно делает так чтобы двигатель авто не мог заводится при помощи своего ключа.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:

• Что собой представляет иммобилайзер?
• Где находится иммобилайзер в автомобиле марки Приора?
• Как устроена иммобилайзер?
• Что делать если двигатель автомобиля марки Приора стал запускаться намного труднее?
• Почему не заводится автомобиль Приора с иммобилайзером?
• Что делать если не заводится автомобиль с иммобилайзером?
• Как отключить иммобилайзер на авто Приора?

Основная информация об иммобилайзере

Большинство владельцев недавно приобретенных автомобилей даже не знают о том, что в комплект его машины уже было встроено противоугонное устройство. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. То есть вор вообще может и не догадываться о том, что выбранное ним транспортное средство оснащено иммобилайзером. К тому же, визуально он практически незаметен, а иногда и вообще скрыт от посторонних глаз.

Да и отключить иммобилайзер довольно-таки сложно, потому как злоумышленник не всегда сможет правильно определить его месторасположения и принцип его действия.

Существует два типа иммо, такие как стандартные и добавочные. Стандартный иммобилайзер устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартный иммобилайзер ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем. В качестве стандартного иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер.

Его конструкция включает в себя такие основные элементы:

• Электромагнитное реле, при помощи которого осуществляется разрывание цепей;
• Блок руководства, который является мозгом всей системы, так как именно благодаря ему отдаются команды и обрабатываются сигналы;
• Ключ, чип, карточка, код или пароль владельца авто, который распознается системой иммо.

Где же находится иммобилайзер на автомобиле Приора? В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания.

Именно благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. На сегодняшний момент иммобилайзер с дистанционным руководством для автомобиля марки Приора оснащается несколькими антеннами иммо. Иммобилайзер располагается на замочном язычке авто и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.

Как функционирует иммобилайзер?

Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электронные цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина марки Приора в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться иммобилайзер для автомобиля марки Приора может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный. Прежде чем завести двигатель автомобиля марки Приора, хозяин машины должен воспользоваться брелоком для включения иммобилайзера.

При помощи сигнализации владелец автомобиля получает оповещение о том, что его автомобиль в опасности. В этом режиме иммобилайзер осуществляет контроль над дверями, капотом, багажником, замком зажигания, стояночным тормозом, педалью тормоза, рычагом КПП, датчиком сигнализации и охраняемой зоне. В случае попытки незаконного проникновения в автомобиль срабатывает звуковая и световая сигнализация. Также можно включить скрытое оповещение, тогда владелец авто будет получать оповещения через мобильный телефон или автомобильный пейджер. Благодаря использованию элитного противоугонного комплекса автомобиль будет находиться в безопасности даже, если владелец случайно забудет ключи в замке зажигания, так как без хозяина двери транспортного средства будут заблокированы. Если злоумышленникам все же удалось угнать ваше авто, то вы легко можете заблокировать его при помощи мобильного телефона.

В таком случае ваше транспортное средство медленно остановится и больше не будет заводится, пока вы не сядете в него и введете секретный код.

Как же проводится отключение иммобилайзера на автомобиле Приора? С самого начала необходимо отсоединить иммобилайзер от блока питания. Для того чтобы отсоединить его от блока питания нужно воспользоваться воротком, карданным шарниром, крестообразной отверткой, фигурной битой и удлинителем. Прежде всего нужно открутить аккумуляторную батарею и снять защиту панели приборов. Обязательно перекройте подачу питания, для этого нужно вытянуть штекер, одновременно удерживая специальный пластиковый фиксатор. Также обязательно нужно реанимировать линию диагностики после удаления иммобилайзера. После отключения иммобилайзера проведите настройку АПС. Извлеките из иммобилайзера разъем стандартной проводки и свяжите вместе 9,1 и 18 контакты. После этого нужно вставить чип, оснащенный стандартной утилитой и проверить заводится ли двигатель авто.

Что делать если двигатель транспортного средства стал труднее запускаться?

Довольно часто владельцы автомобилей марки Приора сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иммобилайзер нормально функционирует, то на приборной панели Приора будет загораться желтый значок.

Что же делать, если индикатор на приборной панели автомобиля марки Приора не загорается?

1. Открутите винтики, которые располагаются под рулевой колонкой;
2. При помощи плоских съемников, или пластикового шпателя, располовиньте кожух колонки руля;
3. Разъедините штекер, но перед этим снимите его с направляющих, для этого необходимо немного надавить на него. После этого нажмите на открывшийся фиксатор и разъедините штекер. При этом ответная часть штекера останется под панелью, а другая часть в ваших руках.
4. Теперь с помощью отвертки для ремонта часов или же швейной иголки с большим ушком будем очищать окислившиеся контакты.
5. Для того чтобы избежать возникновение подобных неисправностей нужно обработать контакты в обеих частях штекера медной смазкой, так как она обеспечивает хорошую защиту металлических контактов. Такая смазка имеет хорошую токопроводимость и антикоррозийные свойства. Нанесите эту смазку при помощи отвертки на пластмассовые части кожуха колонки руля и торпеды.
6. Соедините разъем;
7. Проверьте функционирование иммобилайзера;
8. Соберите все в обратном порядке.

autodont.ru

Лада приора как отключить иммобилайзер

ОСТАРОЖНО, МНОГО БУКАФФ!
Всем привет)
Начну с предыстории:
Есть у меня рабочий ключ (большой) и обучающий (маленький, обычный, с красной пипкой) от замка зажигания. Не нравится мне маленький этот ключик (обучающий), поэтому катал постоянно с большим ключом. Да, иммо ругался немного, т.е. когда заводил машину, горела на приборке машинка с ключом, через несколько секунд раздавался писк и машинка пропадала. Это мне неудобств не доставляло, поэтому продолжал так ездить)

Ездил, пока однажды не остановился, машину заводить — ключ в замке проворачивается. Я подумал глюканула сигналка, мног много раз открывал-закрывал машину, скинул клеммы на мин 10-15, после этих манипуляций машина всё таки завелась.
Порылся в интернете, понял что проблема в штатной сигналке и в самом ключе. Но продолжал ездить с ним, надеясь на «Авось» )))) Были мысли съездить отключить иммо, но решил перенести на «потом»)
Случились холода, на бортом где то -5. Снова заводить машину, снова проворачивается ключ. Скинул клеммы, опять делал те же манипуляции, замерз))) Но не хочет заводиться и всё. Пришлось звонить другу, чтобы он привез мне второй комплект ключей с обучающим ключом. Дождался, вставляю, заводится с пол пинка
Друг посоветовал отключить иммо, т.к. была аналогичная проблема у его отца, на калине, отключили и все, проблем не знают))

Вообщем стал катать с обучающим ключом, пока не случился следующий коллапс))) Решил я, значит, обучить свой рабочий ключ, дабы не было таких проблем. Но что то пошло не так)) Делал по инструкциям в интернете, но обучить так и не получилось. После этого сразу же перестал работать автозапуск!)
Просто крутит а завести не может. Позже вообще перестал пытаться заводить машину, просто брелок пищит, якобы ошибка и всё. Погуглив, спросив у местного перепрошивщика, понял, что я ненароком активировал иммобилайзер))). Ну, чему быть, того не миновать: отключать так отключать его))

Цена вопроса — 1000р. Отключал Алексей Поминов, многие его в Бузулуке знают, т.к. толковый прошивала))
Достал он значит эту штуковину:

Минут 15 ждали, поставил обратно. Сказал, что если всё пошло по плану, то машинка с ключом должна гореть секунд 10-15, потом погаснуть. Это означает что иммо отключен успешно

После всех этих процедур АЗ стал работать стабильно и безотказно!)

Всем, кто дочитал до конца, выражаю благодарность))) До скорого!)

С помощью иммо в любых автомобилях, в том числе Lada Priora обеспечивается блокировка двигателя, что предотвращает возможность угона машины. Необходимость отключить на Приоре иммобилайзер может возникнуть в случае неисправности приспособления.

Характеристика и принцип работы блокиратора на Priora

Где находится иммобилайзер?

Что делать, если иммобилайзер не работает?

Как обойти иммобилайзер?

Как активировать иммобилайзер?

Как отключить блокиратор на Приоре?

Видео «Неисправность иммобилайзера на Приоре»

Комментарии и Отзывы

Характеристика и принцип работы блокиратора на Priora

В блокирующем устройстве на Приоре основную роль выполняет контроллер PIC16С65В и шина К-Line. А главным элементом микропроцессорного модуля для работы с блокиратором является физический раздел ЕРROOM. В последнем записывается специальный файл с аналогичным названием, содержащийся в памяти ЭБУ (электронного блока управления). В нем сохраняются комбинации обучения иммобилайзера и именно этот элемент отвечает за безопасность транспортного средства. Если происходит активация файла и блокиратор не отправляет сигнал, микропроцессорный модуль размыкает элетроцепь зажигания и отключает систему подачи топлива.

Более подробно это выглядит так:

1. Водитель, подходя к машине, нажимает на кнопку в пульте.
2. Открываются двери, ключ устанавливается в замок зажигания.
3. От чипа исходит сигнал, подающийся на антенный адаптер.
4. Антенна кольцевого типа начинает считывать импульс от чипа. Этот элемент изготовлен из большого количества витков медной проволоки. Сам антенный адаптер располагается вокруг личинки выключателя зажигания.
5. Импульс после считывания передается на микропроцессорный модуль. Блок управления начинает диагностику сигнала и сравнивает его с нормированным. В результате этого дает команду на разрешение либо запрет запуска силового агрегата.
6. Если ключ не распознается и устройство начинает блокировать основные узлы, то на контрольном щитке отображается индикатор, сообщающий о неисправном иммобилайзере.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о принципе действия штатной противоугонной системы.

Где находится иммобилайзер?

В первых моделях транспортных средств с охранными устройствами блок иммо располагался отдельно. Но в Приорах он устанавливается в элеткропакет. Прибор монтируется в отсеке для автомагнитолы, немного ниже центральной части консоли в салоне. Здесь же располагается микропроцессорный модуль.

Что делать, если иммобилайзер не работает?

Если блокирующее устройство «глючит» и не видит ключ необходимо по признакам неисправностей определить их причину. Если решить проблему быстро не удается можно попробовать обойти иммобилайзер.

Причины неисправностей

Все поломки в работе блокирующего устройства можно условно разделить на две группы:

1. Программные. Данный тип неисправностей связан с некорректным функционированием ПО, установленного в микропроцессорном модуле. Также программные неполадки могут коснуться работы блока иммобилайзера либо чипа в пульте. Для устранения проблемы потребуется демонтировать механизм и перепрошить его. Если неисправность коснулась непосредственно ключа, то чип необходимо ремонтировать или полностью менять в случае серьезной неисправности.
2. Неполадки, связанные с аппаратной частью. К основным проблемам относятся поломки схемы или неисправность одного из составляющих компонентов блокирующей системы. Чтобы определить причину, потребуется полная диагностика устройства.

Важно помнить, что в Ладах Приорах нельзя допускать полного разряда аккумуляторной батареи. В результате этого в память иммобилайзера будет записываться хаотичная информация, которая приведет к сбоям.

Пользователь Павел Мастер рассказал о неполадках в функционировании блокирующей системы из-за неисправного ключа.

Более подробно о проблемах:

1. Сбои в работе иммо могут произойти в результате отключения АКБ от электросети транспортного средства. В автомобилях Лада Приора блокирующий узел не всегда жестко привязан к ключу, поэтому обесточивание бортовой сети приведет к неполадкам. Но такая проблема более характерна для перепрошитых устройств.
2. Произошел разряд АКБ при попытке старта силового агрегата. Если двигатель не заводится по причине проблем в системе питания, то водитель может долго прокручивать стартерный механизм. Это со временем приведет к разряду АКБ. В частности, такая проблема нередко происходит зимой.
3. Блокиратор может функционировать некорректно в результате замены двигателя или микропроцессорного блока. Меняя силовой агрегат, нужно также купить электронный модуль управления и новый чип-метку для устройства. Иначе возникнет необходимость повторной привязки ключа к блоку иммо.
4. К неисправностям в работе блокирующего устройства могут привести неполадки электрооборудования и приборов. Возможно, перегорел один из предохранительных элементов, связанных с иммобилайзером.
5. Повреждение прошивки блокирующего устройства. Кодировка иммо хранится на конкретной плате микропроцессорного блока. Если в работе памяти появляются сбои, то ее придется программировать заново.
6. Неисправность чипа в ключе. Проблема может иметь программный характер либо неполадка связана с физическим повреждением. Чтобы определить причину, придется разбирать ключ.
7. Проблемы зачастую обусловлены воздействием помех от мобильных телефонов, смартфонов, особенно это характерно проявляется при активированном зажигании.

Признаки

Снимать и проводить ремонт блокирующего устройства необходимо при таких «симптомах»:

• стартерный узел не прокручивает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат;
• на контрольном щитке в салоне машины появился индикатор, сообщающий о неисправности в работе ДВС;
• стартерный механизм крутит коленвал, но мотор не запускается;
• водитель пытается закрыть двери ключом, но замки не реагируют на эти действия.

Один из признаков неисправности противоугонной системы показан в ролике, снятом пользователем Igor Bakhirev.

Как обойти иммобилайзер?

Отключение блокирующего устройства своими руками заключается в использовании модуля обхода. Есть множество вариантов установки такого «девайса». Рекомендуется приобрести фирменное устройство, к примеру, Starline, которое будет обходить блокиратор. Его можно заказать в Интернете или купить в магазине.

Простой вариант по установке обходчика:

1. Сначала надо найти блок устройства. Для выполнения задачи необходимо отключить микропроцессорный модуль, использующийся для управления силовым агрегатом. Устройство демонтируется и убирается в сторону. Оно расположено в нижнем отсеке центральной консоли.
2. После того как блок будет в руках, его надо разобрать. Для этого гаечным ключом откручивается четыре болтика на корпусе устройства.
3. Следующим этапом будет доработка микропроцессорного модуля, в частности, для обхода блокиратора перепайке подлежит резисторный чип. Перед тем как на Приоре отключить иммобилайзер, блок подключается к компьютеру через специальный кабель.
4. С помощью ПАК-загрузчика надо произвести диагностику прошивки, в частности, двух слотов памяти — Flash и Eeprom. Использующуюся версию ПО необходимо сохранить на случай, что в процессе будут допущены ошибки и ее придется установить обратно. Если считывание прошивки завершено, новое программное обеспечение с необученным ПО устанавливается на микропроцессорный модуль. Затем выполняется пайка резисторного элемента на его изначальное место. При необходимости допускается применение нового чипа с необученной памятью.
5. Следующим этапом будет деактивация противоугонной системы. Это надо сделать, чтобы предотвратить возможность ее блокировки в ходе эксплуатации.
6. Для выполнения задачи от устройства отключается штекерная колодка с 20 контактными элементами. Провода под номерами 9 и 18 отрезаются от разъема, после чего подключаются друг с другом. Место соединения подлежит изоляции посредством изоленты.
7. Затем колодка с проводами подключается к микропроцессорному модулю. Производится установка устройства в его изначальное место.

Пользователь Dmitriy Epishev рассказал о процедуре обхода иммо в автомобилях Лада Приора.

Как активировать иммобилайзер?

Процесс включения блокирующего устройства обычно осуществляется на заводе при выпуске авто. Если была произведена замена иммобилайзера, то у потребителя появится необходимость самостоятельной активации системы.

Пошаговая инструкция

Процедура включения выполняется так:

1. Все двери машины запираются. Производится активация зажигания с помощью ключа, который используется для обучения. После этого надо подождать не меньше шести секунд.
2. Затем зажигание в авто отключается. Индикатор на контрольном щитке должен начать быстро моргать, за одну секунду не менее пяти раз. Это нормальное явление, мигание выполняется в течение всего процесса обучения. После того как только оно прекратится, это сообщит о неверных действиях, допущенных в ходе выполнения задачи. Возможно, потребитель вышел за рамки временного интервала или в работе блокирующего устройства имеется неполадка.
3. Из выключателя зажигания извлекается ключ.
4. В течение шести секунд, пока моргает индикатор, надо установить рабочий элемент в замок. Производится активация зажигания. В случае когда действия выполняются верно, биппер издаст три звуковых импульса.
5. С активированным зажигание надо подождать еще около шести секунд. За это время биппер должен выдать два сигнала. Если этого не произошло, а на контрольном щитке перестал моргать индикатор, то зажигание отключается и процедура осуществляется заново. При повторении ситуации надо выполнить диагностику устройства, в нем возможны неполадки. Причина может заключаться в том, что использующийся ключ был обучен с другим блокиратором ДВС.
6. Выполняется деактивация зажигания.
7. При необходимости обучения второго ключа процедура повторяется. Только используется новый элемент для активации. Если этого делать не нужно, то в ходе моргания индикатора на протяжении шести секунд старый ключ извлекается из замка, в него устанавливается новый. Производится активация зажигания. Если действия выполнены верно, то биппер издаст три звуковых импульса.
8. Затем раздадутся еще два сигнала, это должно произойти в течение шести секунд.
9. Производится отключение зажигания, ключ извлекать из замка нельзя. Приблизительно через шесть секунд после выключения системы раздастся еще один сигнал, после чего световой индикатор будет моргать с высокой скоростью. Если звукового предупреждения не произошло, и лампочка не мигает, то система зажигания отключается и процедура осуществляется заново. В случае когда проблема повторяется, это свидетельствует о неисправности блокиратора ДВС либо о том, что ключ не подходит к иммобилайзеру.
10. В течение последующих шести секунд, пока индикатор быстро моргает, надо активировать зажигание с помощью ключа. Через 2-3 сек производится его отключение.
11. Затем, в течение пяти секунд после деактивации биппер издаст три предупреждения, а световой индикатор перестанет моргать. При этом на протяжении 10 сек нельзя отключать зажигание. В зависимости от модели блокирующего устройства, звуковые сигналы могут раздаться сразу при активации зажигания. Тогда систему все равно надо выключить. Об успешном выполнении задачи сообщит включение световой сигнализации.

Фотогалерея

Как отключить блокиратор на Приоре?

Чтобы самостоятельно удалять и выключать систему, потребуется адаптер класса K-Line. Его надо будет подключить к компьютеру и самому блокиратору. На ПК предварительно необходимо загрузить ПО для изменения прошивки.

Процедура может отличаться в зависимости от платы в установленном иммобилайзере — М73 или М74.

Пошаговая инструкция

Руководство, которое позволит убрать иммо на М73:

1. На компьютер или ноутбук устанавливается программа Openbox. Выполняется подключение блокирующего устройства к ПК. Запускается утилита, производится считывание штатной прошивки EEPROM.
2. Данные об установленном ПО сохраняются в памяти компьютера. Они потребуются на случай, если процедуру удаления выполнить не удастся.
3. Затем скачивается и устанавливается редактор файлов НхD. Загруженная прошивка открывается на компьютере. В самом начале текса необходимо добавить строку, которая состоит из символов FF. Изменения сохраняются.
4. Производится загрузка отредактированного файла в память микропроцессорного модуля. Допускается применение уже готовых вариантов ПО, их можно поискать в Сети.
5. Затем модуль отключается от компьютера и устанавливается на автомобиль.

Если в Приоре используется микропроцессорный блок Январь 7.2, то для отключения иммо надо собрать схему, в которой имеется выключатель плюсового кабеля.

После этого процедура производится так:

1. На ПК скачивается и устанавливается ПО ChipLoader. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
2. Производится запуск утилиты, в главном окне выбирается необходимый тип микропроцессорного модуля.
3. Сам блок подключается к компьютеру. Открывается основное окошко программы, где надо выбрать опцию установки связи.
4. С платы памяти Eeprom скачиваются основные данные о прошивке.
5. Затем надо кликнуть по клавише «удалить иммобилайзер». Это приведет к тому, что утилита автоматически выполнит регулировку основных параметров в файле памяти.
6. Потом ПО закрывается. Модуль отсоединяется от компьютера и устанавливается обратно на авто.

Канал «Xilvlik» рассказал о процессе отключения штатного блокирующего устройства.

Если автомобиль оборудован иммобилайзером с платой М74, то процедура выключения производится так:

1. В транспортном средстве отключается аккумулятор. От микропроцессорного блока отсоединяется колодка с проводами.
2. Производится подключение к устройству жгута с кабелями, сделанного по схеме, приведенной на фото. В ней рекомендуется использовать двойной переключатель. Это позволит подать напряжение на устройство поэтапно.
3. Производится соединение схемы с батареей и с ПК посредством кабеля VAG-COM.
4. Выполняется активация первой кнопки переключателя, с ее помощью подается импульс о разрешении проведения процедуры программирования.
5. На компьютере или ноутбуке запускается программа WinFlash. Открывается окно с настройками, где надо выбрать тип модуля. Здесь же указывается параметр скорости передачи информации. При выполнении задачи рекомендуется указать минимальное значение.
6. Производится активация второй кнопки. Затем в основном окошке утилиты появится сообщение о начале связи с модулем.
7. Выполняется сохранение штатного ПО блокирующего устройства, а память Eeprom меняется на новую. Процедура перепрошивки займет какое-то время.
8. Если процесс будет завершен, производится отключение программы и отсоединение устройства с проводкой.
9. Затем блок подключается обратно к автомобилю. После этого потребуется выполнить адаптацию нулевого напряжения заслонки дроссельного узла. Для осуществления задачи надо разогнаться примерно до 4 тысяч оборотов в минуту, а затем несколько раз притормозить двигателем. Используется вторая скорость. Тормозить нужно примерно до 1 тысячи об/мин.

Фотогалерея

Видео «Неисправность иммобилайзера на Приоре»

Канал «IZO))) LENTA» показал пример некорректной работы блокиратора силового агрегата.

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Инструкция по активации иммобилайзера

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

Обход иммо с помощью обходчика

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Комментарии и Отзывы

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

1. В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
2. Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
3. В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
4. Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

1. Раскручиваются болты, установленные под рулевой колонкой в салоне машины.
2. С использованием плоских съемников разделяется защитный кожух колонки на две части.
3. Далее должен отключаться штекер от иммо, но предварительно нужно демонтировать разъем с направляющих. Для этого на колодку надо немного надавить. Затем автовладелец нажимает на открывшийся фиксатор и отсоединяет разъем. Вторая его часть останется под пластиковой облицовкой панели.
4. С использованием отвертки с тонким наконечником либо швейной угли с большим ушком, выполняется очистка окислившихся контактных элементов.
5. Для избежания появления таких неполадок производится обработка штекера с помощью медной смазки. Причем очищаются обе колодки. Медная смазка позволяет обеспечить качественную токопроводимость и высокие антикоррозийные характеристики. Вещество наносится посредством отвертки либо иглы.
6. Затем две части разъема соединяются друг с другом. Производится диагностика правильности работы иммо. Если устройство функционирует, выполняется сборка всех составляющих элементов.

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

1. Выполняется демонтаж блокирующего устройства из автомобиля. Для осуществления задачи снимаются боковые крышки на консоли в салоне машины. Производится откручивание фиксаторов контроллера, а также клеммных зажимов, которые прикручены к микропроцессорному модулю.
2. Выполняется разбор управляющих устройств для припайки рабочего чипа-резистора. Для осуществления задачи к микропроцессорному модулю подключается ПК через специальный кабель. Запускается программа для считывания программного обеспечения, файл прошивки сохраняется в память компьютера. В частности, речь идет о FLASH и EEPROM. Сам чип-резистор выпаивается из основной платы устройства.
3. Новая прошивка устанавливается в блок управления.
4. Припаивается новый чип-резистор. Перед подключением управляющего модуля блокировки силового агрегата отключается иммо. Это позволит предотвратить его возможную активацию при выполнении монтажа. Для отключения используются контакты модуля. В первую очередь отсоединяется штекер на 12 выходов.
5. Проводники с номерами 9 и 18 отключаются от колодки и замыкаются друг с другом. После этого выполняется подсоединение колодок к блоку управления, затем устройство монтируется в место монтажа.

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

1. Обучающий ключ устанавливается в выключатель, производится включение зажигания. Надо выждать не менее шести секунд, а затем отключить его.
2. Когда действия выполняются корректно, световой индикатор моргает на приборной панели на протяжении всего времени включения. Если он потух, то в ходе осуществления задачи допущена ошибка. Возможно, иммобилайзер неисправный или был нарушен временной интервал. Диодный индикатор на приборке является показателем правильности включения.
3. На протяжении временного промежутка, пока лампочка моргает, необходимо произвести активацию зажигания посредством рабочего ключа. Звуковой биппер начнет издавать сигналы. Если этого не произошло, в процессе допущена ошибка.
4. После воспроизведения трех звуковых импульсов необходимо подождать около шести секунд. Затем биппер издаст еще два звуковых сигнала. При их отсутствии выполняется диагностика блокирующего средства на предмет неисправностей. Возможно, микропроцессорный модуль был обучен посредством другого ключа.
5. После двух звуковых сигналов нужно отключить систему зажигания. Если автовладелец планирует прописать не один, а несколько ключей, то для каждого процедура активации повторяется.
6. Если световой индикатор на приборной панели моргает, элемент управления извлекается из выключателя. Затем в него опять устанавливается обучающий ключ, зажигание активируется. При отсутствии ошибок биппер издаст тройной звуковой сигнал, что свидетельствует об успешном включении блокиратора. Зажигание не выключается, а через шесть секунд биппер опять издаст двойной сигнал.
7. Ключ в замке прокручивается против часовой стрелки. После отключения зажигания надо подождать шесть секунд, это приведет к срабатыванию биппера. Световой индикатор на приборке будет моргать более часто. Если в процессе была допущена ошибка, все действия повторяются заново.
8. Пока лампочка на контрольном щитке мигает с высокой частотой, активируется зажигание обучающим ключом. Спустя 2-3 сек. его надо отключить. Еще через пять секунд индикатор перестанет моргать, а биппер воспроизведет тройной импульс.
9. Затем зажигание отключается и его не нужно активировать в течение 10 сек., не менее. Произойдет активация сигнализации, а также аварийного индикатора. На этом процедура обучения завершена.

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

1. На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
2. Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
3. В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
4. Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
5. Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

1. На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
2. Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
3. Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
4. Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
5. В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
6. Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

1. От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
2. От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
3. Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
4. Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
5. Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
6. Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
7. Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
8. Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
9. Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

1. К замку зажигания идут два тонких кабеля, любой из них (в зеленой или белой изоляции) необходимо разрезать.
2. Затем от точки разрыва к модулю обхода надо подключить двухпроводной шлейф.
3. Этот элемент подсоединяется вместо индуктивной рамки. Затем производится монтаж чипа. Он устанавливается в штатном ключе. Выполняется подключение обходчика к противоугонной установке.

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

kalina-2.ru

Как Отключить Иммобилайзер На Приоре Видео ~ VIVAUTO.RU

Штатная система защиты Приоры: обучаемся отключать без помощи других

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные авто ВАЗ (исключая «классику»). Сначало, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, другими словами с не активированной функцией защиты. 3 ключа заходит в набор поставки — 2 темных «рабочих» и для обучения системы красноватый «мастер-ключ». Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Разглядим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Похожие новости

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Как «отключить» иммобилайзер

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками!

Похожие новости

Как отключить иммобилайзер

Доработка и запись чистого дампа еепром в эбу Bosch 797.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Похожие новости

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

• Сначала нужно определиться, где находится имобилайзер в Приоре. Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
• Затем нужно провести некоторую доработку этого блока управления, а именно, перепаять чип-резистор. Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
• Затем необходимо отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки. Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

Похожие новости

vivauto.ru

отключение и удаление иммобилайзера в Москве от автомастерской «Чипмастер».

В автосервисе N пытались отключить иммобилайзер Лада Приора, но, видимо, знаний и опыта не хватило. После неудачной попытки удалить иммобилайзер Лада Приора, перестала работать стрелка спидометра, автоматическое закрывание дверей, бортовой компьютер и значок на приборной панели «пристегни ремень безопасности». Выяснилось это все когда владелец, Андрей, уже отъехал от сервиса N. Он позвонил им и предъявил претензии. Но ответ был простой: «этого не может быть, мы так делаем всегда». А что делать-то теперь? –спросил он. «Мы не знаем» — последовал ответ.

Начались круги ада. Андрей сделал диагностику в двух местах, поменял датчик скорости. В одном автосервисе ему даже предложили отремонтировать коробку передач… Хорошее и ненавязчивое такое предложение…

После того как на Лада Приора иммобилайзер удалить правильно не смогли, автомобиль приехал к нам в мастерскую Чипмастер. Андрей понял, что только здесь ему смогут помочь.

Начинаем разбираться. В первую очередь делаем диагностику Лада Приора и проверяем жалобу клиента. Домкратом поднимаем одно колесо, запускаем двигатель, «едем на месте», стрелка спидометра не работает, стоит на нуле.

Считываем из блока управления двигателем прошивку, анализируем её. Видим, что все конфигурационные данные по автомобилю стёрты – ВИН-номер, ключи зажигания и т.д. Проще говоря, перепрошивка иммобилайзера сделана примитивно и неграмотно.

Записываем свою прошивку с отключенным иммобилайзером. Снова пробный заезд на домкрате. Стрелка спидометра заработала, замки дверей закрылись, загорелся значок «пристегни ремень» и на бортовом компьютере стала отображаться информация.

Иммобилайзер Лада Приора не дает запустить двигатель? Не знаете как отключить иммобилайзер на Лада Приора? – обращайтесь в Чипмастер! Мы справимся с этой проблемой в течении часа.

www.chipmaster.ru

Как отключить иммобилайзер на приоре, калине, ВАЗ 2110

Современные отечественные автомобили оснащаются большим количеством электроники. Она запускает и останавливает процессы в топливной системе, контролирует характеристики во время движения машины и следит за ее безопасностью. Одним из приборов, отвечающих за сохранность транспортного средства, является иммобилайзер.

С его появлением в конструкции авто значительно усложнился процесс угона. Однако, бывают ситуации, когда самому автовладельцу приходится блокировать данное устройство по разным причинам. Разберемся, как отключить иммобилайзер без негативных последствий.

Что делает иммобилайзер

В конструкции автомобиля электронный иммобилайзер защищает машину от угона. Он устанавливается практически на все модели тольяттинских автомобилей, в том числе и на ВАЗ 2110. На новых машинах этот прибор находится в «спящем» состоянии, у него отключены блокирующие защитные функции.

Заводской комплект состоит из встроенной в топливную систему электроники и трех ключей: два из них являются функциональными, а третий является настроечным мастер-ключом. Последний имеет часто визуальное отличие (красный цвет). Процесс настройки («обучение» системы) обычно осуществляется при продаже машины или после установки автовладельцем самостоятельно.

Три ключа иммобилайзера

Работает иммобилайзер в таких автомобилях как Калина, Приора или другие отечественные авто по одинаковому принципу. Обмен данными осуществляется между ключом и электронным блоком управления (ЭБУ), после этого электроники блокирует/разблокирует запуск мотора через топливную систему. Допуск на старт осуществляется лишь после удачного считывания зашифрованной информации, передающейся беспроводным путем.

Возможные неприятности

В некоторых автомобилях возникают ситуации, когда требуется отключение штатного иммобилайзера. Чаще всего в этом возникает необходимость при выходе его из строя. Передача информации между блоком управления и иммобилайзером происходит через линию R-line. Это значит, что снести код идентификации получится, даже если подключать какую-либо контрольно-диагностическую аппаратуру с активированным зажиганием.

Были подтвержденные случаи, когда помехи при считывании секретного ключа создавались сотовым телефоном. Он во время старта автомобиля находился в зоне действия системы безопасности.

В качестве безопасности нельзя разряжать аккумуляторную батарею «под ноль». При таком положении высока доля вероятности «перезаписывания» электронного ключа сбоящей системой. При этом настройки будут также нечитаемыми, а неработающую машину придется отправлять на эвакуаторе.

Количество подобных «болезней» у отечественных автовладельцев постепенно снижается, ведь инженеры работают на конструкционным улучшением. Более современное ПО гораздо меньше подвержено подобным сбоям, чем машины старше 4-5 лет.

Решение проблем со сбоями

Чтобы восстановить работу автомобиля и иметь возможность доехать хотя бы до автомастерской или собственного гаража, понадобится удаление иммобилайзера или его отключение. При этом необходимо знать, что электронный код записан в электронном устройстве на независимом от источника питания носителе (EEPROM). Там же находятся данные о двух подключаемых ключах. Информация о них распознается электронным блоком.

Расположение ЭБУ для отключения имммобилайзера

Простого откидывания контактов в таком случае будет недостаточно, ведь в электронной памяти сохранены данные об иммобилайзере. Это значит, что потребуется еще и очистить информацию из EEPROM электронного блока.

На «десятках», чтобы осуществить операцию, нужно будет снять боковой щиток и отсоединить разъемы. Далее восстановим диагностическую линию с помощью перемычки. Доступ к диагностике восстанавливается в том случае, если соединяются разъемы «18» и «9.1».

На устройствах типа Bosch M1.5.4 достаточно открыть корпус и переподключить вместо стандартного чипа контрольный, в котором установлено программное обеспечение для очистки памяти EEPROM. После этого запускаем зажигание на несколько секунд. Все операции по удалению информации выполнятся в автоматическом режиме. Теперь на выключенном зажигании возвращаем «родной» чип на свое место. Обновленная память даст завести автомобиль.

Перемычка для диагностики

С запаянными чипами памяти можно поступить двумя способами:

• выпаять и установить разъем;
• подсоединиться по последовательному каналу и перепрошить память.

В первом случае удобства очевидны в том, что можно проводить в будущем чип-тюниг. Во втором случае достаточно скачать программку COMBISET и не заниматься перепайкой. Однако, для второго варианта понадобится для адаптера и платы ЭБУ установить качественное общее заземление.

Нужно знать, что программа COMBISET распространяется на платной основе, но даже ее демонстрационной версии хватит для полноценной операции стирания памяти.

Для версий 5.1.х или VS.1 подойдут любые бесплатные программаторы, например, от SMS-Software. С их помощью перезаписывается EEPROM и заливается в блок прошивка EEPROM без установленного автовладельцем «обучения» ключей. Во время запуска машины проводится диагностика состояния защиты и машина видит, что иммобилайзер отключен, файл пуст, поэтому ЭБУ дает разрешение на запуск мотора.

При работе с системами Bosch MP7.0H необходимо воспользоваться программным обеспечением Combiset. Для этого подается положительный заряд и масса на контроллер таким же образом, как на фото.

Нужно знать, что в автомобилях «ВАЗ-Калина» деактивация иммобилайзера часто приводит к проблемам с центральным замком.

Поэтому перед изменениями в файлах ключей, расположенных в памяти устройства, желательно сохранять программный образ EEPROM на свободный независимый носитель перед активацией и после нее.

Заключение

Отключить штатный иммобилайзер на отечественных автомобильных марках можно, но при этом нужно проявлять аккуратность и внимательность, ведь сбой в его работе способен повлиять на работоспособность автомобиля.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru