Иммобилайзер 2110: Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки — Cheholshop.ru

Содержание

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки

Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают.

И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

Нужно отключить зажигание;
К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
Подсветка салона погаснет;
Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

Включают зажигание, не снимая авто с охраны;

Диод начинает мигать;
«Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
Снимите брелок;
Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
После шага «6» обучайте следующий брелок;
Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
Диод начнет гореть ровным светом;
Нужно сразу включить зажигание;
Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;

Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
Включают зажигание;

Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому без прошивки

Однако с начала 2000-х годов, когда в восьмерочный мотор интегрировали систему впрыска, появилась возможность установить иммобилайзер. Как ни странно, большинство владельцев инжекторных десяток думают о том, как отключить штатную противоугонку. Зачем и как это сделать, постараемся выяснить сегодня.

Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв

Без жертв не получается. ВАЗовские штатные иммобилайзеры уже почти 20 лет приносят своим владельцам больше нервотрепки, чем пользы.

Частые беспочвенные сбои, отказы в запуске, несовместимость с другими охранными комплексами, ненадёжность элементарной базы и косяки при сборке заставляют любыми способами отключать штатный иммобилайзер. Но для начала кратко рассмотрим принцип работы устройства, чтобы понять, как с ним бороться.

Принцип работы

Принцип работы иммобилайзера.

Принцип работы любого простейшего иммобилайзера до смешного прост — устройство связывается с блоком управления двигателем и даёт определённый сигнал при попытке несанкционированного доступа. ЭБУ в свою очередь, даёт или не даёт разрешение на запуск мотора. Происходит это так — для запуска двигателя необходимо, чтобы иммобилайзер принял ключ и только после успешной инициализации он посылает разрешающий сигнал на ЭБУ. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Следовательно, запуск двигателя будет невозможен.

Как отключить

В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.

Схема подключения иммобилайзера – 55-пиновый разъем.

Схема подключения иммобилайзера – 81-пиновый разъем.

Однако вкратце мы рассмотрим несколько вариантов отключения штатного охранника. Это может пригодится внезапно, когда автомобиль ни с того ни с его перестаёт реагировать на рабочий ключ, а случиться это может в любой момент. История знает случаи, когда иммобилайзер на ВАЗ-2110 полностью выводил из строя звонок по мобильному телефону или сторонняя радиопомеха.

Все способы

К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо, но ничего лучше инженеры предложить не смогли:

При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова.

А что касается отключения иммобилайзера, то есть только два варианта — прошивка и перепиновка проводов. Самый доступный способ — второй, с него и начнём.

Обрезаем провода на иммобилайзере

Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM, а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.

В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.

Эта тройка будет работать только в такой комбинации и при попытке заменить хотя бы один элемент, двигатель не запустится.

Наша задача в том, чтобы убедить память (EEPROM) ЭБУ в том, что иммобилайзера не существует физически. Только так мы сможем запустить двигатель нашим ключом. При этом желательно оставить диагностический канал К-лайн. Делаем это так:

Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.
Иммо находится примерно за магнитолой.
Вот она искомая черная коробочка.
Отсоединяем коннектор от корпуса иммо.
Вытаскиваем штекер.
Находим контакты 18 и 9.1 на колодке жгута проводов.
Нам нужен жёлтый провод с чёрной полоской и оранжевый провод с синей полоской.
Отрезаем эти провода на расстоянии около 40-50 мм от коннектора.
Зачищаем и скручиваем их. Обязательно изолируем скрутку.
Устанавливаем колодку на место, если хотим оставить иммобилайзер.

Чтобы удалить иммобилайзер совсем, необходима полная очистка EEPROM блока управления. В таком варианте, как получилось у нас, у иммобилайзера будут доступны только некоторые функции и, самое главное, будет оставлена связь между диагностическим разъёмом и ЭБУ.

Программируем ЭБУ на ВАЗ-2110

Для перепрограммирования нужен ноутбук с программным обеспечением.

Операция не из простых, но она спасёт от покупки нового чистого блока управления. На ВАЗ-2110 может быть установлен один из нескольких модификаций ЭБУ, а главная наша задача — стереть EEPROM. Чтобы работа прошла успешно, необходимо иметь ноутбук с программным обеспечением, программатор для микросхем и паяльная станция. И, конечно, опыт работы со всем этим хозяйством.

ЭБУ находится за нижним щитком панели со стороны пассажира.

Чтобы вытащить блок, надо отвернуть гайки.

В зависимости от модели ЭБУ, работа выполняется по-разному:

Bosch М1.5.4. Снимаем блок, вскрываем его и устанавливаем на место штатного чипа специально прошитый с алгоритмом очистки память ЕЕРRОМ. Включаем зажигание на 5-10 секунд. После установки микросхемы двигатель должен запуститься. Если чип припаян к плате, есть два варианта — либо выпаивать его, либо использовать для стирания памяти программу Combiset с помощью адаптера, при этом важно, чтобы у него и у ЭБУ был общий минус.
Так выглядит ЭБУ Bosch М1.5.4.
Микросхему можно выпаять для замены.
А можно подключиться к ней с помощью прищепки для перепрограммирования.
ЭБУ Январь 5х или 7х. Как и в предыдущем случае, разбираем блок и ищем микросхему с маркировкой 24с04. Выпаиваем её из платы и перепрошиваем с помощью компьютера. Если с прошивкой возникли сложности, покупаем такую же микросхему и впаиваем её на место старой. При первом включении ЭБУ не обнаружит иммобилайзера и сам пропишет необходимый код доступа.
Находим и выпаиваем микросхему 24с04 или подобную, например, 24с08.
Вставляем микросхему в программатор.
Считываем коды и сохраняем на всякий случай.
Заполняем везде FF-ки и записываем программу в память микросхемы.

Выводы

В крайнем случае, если придётся менять ЭБУ, иммобилайзер будет работать так же, как и раньше, но пока мы не переобучим его собственную память ЕЕРRОМ. Делать это, или нет — решает каждый сам. Удачной всем работы и пускай перепрошивка ЭБУ или удаление иммобилайзера не понадобятся вашей десятке.

Видео о том, как удалить иммобилайзер без ноутбука

Иммобилайзер ВАЗ 2110: обзор, предназначение, отключение устройства

Автомобиль ВАЗ 2110 был запущен в серийное производство еще в 1996 г. Эта модель включала в себя множество новых для того времени разработок, что выгодно отличало ее от предыдущих и позволяло смело конкурировать с машинами подобного класса. В первую очередь следует обратить внимание на тот факт, что ВАЗ 2110 получил в свою комплектацию детали для кузова, выполненные из оцинкованного металла. Это поспособствовало получению автомобилем максимальной степени защиты от негативного воздействия коррозии. Кроме того, ВАЗ 2110 оснастили новой системой контроля испарения бензина, качественным иммобилайзером и множеством других немаловажных деталей.

Вернуться к оглавлению

Характеристика иммобилайзера и его действие

Следует заметить, что именно иммобилайзер ВАЗ 2110 обращает на себя внимание любого человека, решившего приобрести этот автомобиль. Устройство представляет собой специальное приспособление для лишения машины подвижности при необходимости, поэтому угнать ее практически невозможно. Все выполнено таким образом, что включить или выключить его может только владелец машины.

Обычно при покупке вместе с автомобилем вы получаете еще и кодовый ключ. Для того чтобы им можно было воспользоваться, необязательно прикладывать его к машине, достаточно нажать на скрытую кнопку или специальный код. Стоит заметить, что имеется возможность приобретения автомобиля с иммобилайзером, устанавливаемым на заводе-изготовителе.

Вариантов того, что именно можно отключить с его помощью, множество. В первую очередь отключается подача топлива в машину, из-за чего она глохнет, отъехав на незначительное расстояние. Кроме того, в некоторых вариантах отключается питание двигателя или временно выходит из строя коробка передач. Все это не позволит похитителю проехать и квартала на угнанной машине.

При необходимости можно сделать невозможным передвижение автомобиля, попросту отключив его. При включении иммобилайзера машина глохнет через определенный промежуток. Второй вариант наиболее часто устанавливается на автомобиль, ведь, если машина затормозит посреди оживленного движения на дороге, на нее тут же обратят внимание другие водители. В большинстве случаев после нескольких неудачных попыток завести машину преступник попросту скрывается с места происшествия.

Все дело в том, что преступник не догадывается о наличии устройства. Его по большей части ловят через несколько кварталов от места угона, так как определить, есть ли в автомобиле это устройство, зрительно очень сложно. В отличие от сигнализации, создающей шумовой эффект, призванный отпугнуть преступников от машины, предназначение рассматриваемого устройства в том, чтобы угон удался и появился шанс поймать преступника.

Кроме того, есть иммобилайзеры, включающиеся сразу после того, как владелец оказался на значительном расстоянии от машины. С помощью подобной функции, даже если вас выбросили из заведенной машины, вы можете быть уверены, что преступник далеко на ней не уедет. Угонщик попросту не знает, как отключить иммобилайзер ВАЗ, ведь при создании критической ситуации невозможно за несколько минут понять, где он находится, с чем связана функция отключения.

Владелец ВАЗ 2110 может при желании удалить его из машины, для этого достаточно всего лишь поставить или снять устройство с охраны путем распознавания владельца по радиочастотным волнам, издаваемым ключом. Однако учитывайте, что, отключая автомобиль от охраны, вы рискуете стать жертвой злоумышленников.

Вернуться к оглавлению

Доработка противоугонного устройства

В том случае, если на ВАЗ 2110 установлен стандартный вариант устройства, его использование не является максимально комфортным, так как версия уже значительно устарела. Из-за этого автовладелец может столкнуться с множеством проблем, вызванных сбоем системы. Отключая его при помощи ключа, вы будете только тратить свое время. Следуйте тому, что советует инструкция, и отключайте иммобилайзер с ВАЗ 2110.

Подключение АПС к ЭСУД с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Используют такие дополнительные средства, как обычный ноутбук или настольный компьютер, специально разработанный пак-загрузчик, изоляционная лента, отвертка и небольшой гаечный ключ. Отключается иммобилайзер на большинстве моделей ВАЗ по одному и тому же способу. В модели ВАЗ 2110 иммобилайзер устанавливается сразу над боковым щитком. Для того чтобы его обнаружить, потребуется вынуть контроллер и открутить все четыре болта. Только после этого прибор можно разобрать.

Отключайте устройство и стирайте при помощи компьютерной программы всю сохраненную информацию. Чтобы выполнить эту задачу, потребуется подключить пак-загрузчик через контроллер. Отключая иммобилайзер, старайтесь выполнить эту работу таким образом, чтобы линия диагностики возобновилась. Для этого потребуется поставить на машину специальные перемычки, связывающие между собой колодку, диагностирующую несанкционированное движение, и блок, отвечающий за управление автомобилем.

В том случае, если происходят какие-либо сбои, лучше всего заняться перезаписыванием данных с flesh. При этом остальные функции иммобилайзера продолжат работать, если вы, в свою очередь, произведете обрезку проводов, а в дальнейшем соедините их между собой заново.

После того как программа выполнит полное обновление системы, разъем можно устанавливать на его законное место. В машине ВАЗ 2110 панель приборов, под которой устанавливается иммобилайзер, присоединяется к гнездам при помощи нескольких винтов.
Соединения выполняются таким образом, что плата надежно прикрепляется к обратной стороне панели.

Также в комплектацию входит несколько счетчиков, один из которых показывает, какое расстояние вы преодолели, а второй — сколько километров вам пришлось проехать за сутки. При помощи специальной кнопки все показания при необходимости можно обнулить. Учитывайте, что некоторые модели включают в себя электронную панель приборов, на которой установлены все необходимые индикаторы.

Вернуться к оглавлению

Непосредственное отключение прибора

Для того чтобы отключить иммобилайзер, потребуется последовательность действий.

Найти в нижней части консоли специальный разъем.
Произвести выемку блока управления.
Выполнить считывание информации, хранящейся в энергозависимой памяти.
Произвести стирание всей имеющейся в наличии информации о когда-либо работавшем иммобилайзере.
Отключить блок питания, для того чтобы в дальнейшем устройство не блокировалось.
Сделать отключение консоли иммобилайзера. Она находится в машине на уровне магнитолы.
Отключить на ощупь 20-й по счету контактный провод.
Произвести полное восстановление системы. Для этого необходимо временно соединить между собой 9-й и 18-й провода. Изначально их необходимо изолировать, только после этого вновь присоединить их к двигателю и приступить к сбору конструкции в изначальное положение.

Выполнив все перечисленные действия, вам необходимо воспользоваться специальным чипом. Приобретается он в зависимости от того, какая именно модель ЭБУ была установлена производителем на ВАЗ 2110. С его помощью независимая от энергии память полностью перепрошивается. Для того чтобы работа прошла без каких-либо сбоев, необходимо выполнить специальное перепрограммирование при помощи красного ключа. Только после этого в условиях успешного совершения предыдущих действий проводите отключение иммобилайзера.

Конечно, отключая его, вы в большей степени подвергаетесь риску угона автотранспорта. Кроме того, не стоит забывать и то, что блок управления — очень хрупкая вещь. Если раньше у вас не было опыта в проведении подобной работы, лучше всего обратиться к специалистам, чем проводить ее самому. Ведь это может привести к серьезным поломкам. Цена на ремонт в большинстве случаев существенно превышает стоимость отключения иммобилайзера в автомастерской, а времени на устранение поломки вы потратите намного больше. Удачи!

Обучаем ключ иммобилайзера ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Штатный иммобилайзер автомобиля ВАЗ 2110 марки АПС-4 укомплектован двумя рабочими ключами с черными метками и одним обучающим ключом с красной меткой. Любые операции со штатным иммобилайзером будут сопровождаться световыми сигналами светодиода, расположенного на приборной панели автомобиля, и звуковыми сигналами зуммера, вмонтированного внутрь блока управления. Как обучить рабочий кодовый ключ иммобилайзера ВАЗ 2110, что делать, если рабочий ключ утерян, будем разбираться прямо сейчас.

Иммобилайзер ВАЗ 2110, принцип работы

Иммобилайзер на автомобилях десятого семейства состоит из блока управления, индикатора состояния на панели управления, двух рабочих черных и одного обучающего ключа с красной меткой.

Иммобилайзер автомобиля ВАЗ-21101 (АПС-4): 1 — блок управления; 2 — индикатор состояния; 3 — кодовый ключ.

Расположение блока иммобилайзера ВАЗ 2110 показано на рисунке ниже.

Расположение блока управления иммобилайзера в салоне автомобиля ВАЗ-21101: 1 — блок управления; 2 — блок управления системы блоки- ровки дверей; 3 — кронштейн крепления электронных блоковРасположение индикатора состояния иммобилиза-
тора на панели приборов ВАЗ-21101:
1 — индикатор состояния иммобилайзера

Блок управления иммобилайзером подключается к контроллеру посредством диагностической линии. При этом БУ может детектировать подключение устройства диагностики ДСТ-2М, разрывая диагностическую цепь. Электронный блок управления двигателем и иммобилайзер могут находиться в одном из двух взаимных положений:

С выключенной защитной функцией, тогда иммобилайзер считается чистым, предоставляя возможность запускать двигатель любым ключом, минуя все функции иммобилайзера (блокирование рулевой колонки и т.д.).
С включенной функцией иммобилайзера. В этом случае запуск двигателя возможен только после отправки разрешающего сигнала на блок управления двигателем от иммобилайзера. Автоматически это означает, что для запуска двигателя используется обученный ключ, уже знакомый иммобилайзеру.

Изначально иммобилайзер находится в «чистом» состоянии, позволяя использовать любой ключ для запуска двигателя. Но сразу после обучения ключа, противоугонное устройство переходит в состояние охраны. После процедуры обучения ключа переход в чистое состояние не представляется возможным. Для этого необходимо менять как сам иммобилайзер, так и электронный блок управления двигателем.

Обучающий ключ с красной меткой

Проводя обучение ключа, мы генерируем новый пароль, который прописывается в памяти иммобилайзера и ЭБУ двигателем. Пароль хранится в энергозащищенной цепи электронного блока управления двигателем, в блоке иммобилайзера и в ключе. При этом обучающий ключ, с красной меткой, нельзя использовать для любой другой пары иммо-ЭБУ. Во время перевода иммобилайзера в обученное состояние проводится запись пароля в оба рабочих ключа. Именно эти ключи рекомендуется использовать во время эксплуатации автомобиля, а обучающий ключ с красной меткой желательно хранить в надежном месте.

Как провести обучение рабочих ключей иммобилайзера ВАЗ 2110

Схема подключения иммобилайзера ВАЗ 2110

Для иммобилайзера АПС-4 существует возможность обучения не более двух рабочих ключей. При этом эти ключи должны были быть использованы только с конкретным иммобилайзером, либо не быть обученными вовсе. Чтобы обучить рабочий ключ, достаточно выполнить несколько простых операций:

Включаем зажигание. При этом сигнальный светодиод должен загореться постоянным светом не позднее, чем через 5 секунд.
Подносим родной обучающий ключ к индикатору иммобилайзера, при этом другим ключом выключаем зажигание. Устройство должно издать короткий звуковой сигнал, а LED-индикатор продолжать гореть.
Убираем обучающий ключ от LED-индикатора через 5 секунд после выключения зажигания. При этом индикатор должен перейти в режим непрерывного мигания с частотой 10 раз/секунду.
В течение последующих 20 секунд подносим обучаемый рабочий ключ к LED-индикатору. Держим его в районе индикатора до тех пор, пока зуммер не издаст звуковой сигнал длительностью около секунды, а LED-индикатор не перестанет мигать, сигнализируя об окончании процесса обучения.
Таким же образом обучаем второй рабочий ключ.
После обучения двух рабочих ключей, LED-индикатор продолжит мигать с частотой десять раз в секунду до тех пор, пока мы не поднесем к нему обучающий ключ с красной меткой.
После этого светодиод загорается постоянным светом и горит в течение десяти секунд. За это время нужно успеть включить зажигание. Зуммер выдаст подтверждающий сигнал, а светодиод погаснет.
Ждем около 6-7 секунд и проводим проверку системы. Для этого включаем зажигание, LED-индикатор замигает с частотой два раза в секунду, пробуем запустить двигатель — он не должен запускаться. В противном случае проводим процедуру обучения ключей сначала, выключив зажигание минимум на 15-20 секунд.
Выключаем зажигание и подносим к LED-индикатору один из рабочих ключей. Зуммер выдает два разрешающих сигнала, после чего двигатель должен запуститься.
Выключаем зажигание, выходим из автомобиля, открыв и закрыв водительские двери. Через 15-20 секунд зуммер выдает звуковой сигнал с постоянным нарастанием громкости, что говорит об успешном завершении процедуры обучения. Иммобилайзер перешел в режим охраны автомобиля, LED-индикатор продолжает мигать с частотой раз в 2,5-3 секунды

Утерян обученный ключ.

Что делать

В том случае, если обученный ключ утерян, необходимо провести повторное обучение оставшегося ключа. Это необходимо для того, чтобы злоумышленник не смог воспользоваться найденным обученным ключом. Процедура обучения оставшегося ключа (или купленного нового) выполняется по той же схеме с той лишь разницей, что LED-индикатор в начале процесса обучения не горит постоянным светом, а мигает с частотой 2 раза в секунду.

Чип-ключ ВАЗ 2110

Если же утерян обучающий ключ с красной меткой, придется менять пару иммобилайзер-электронный блок управления двигателем и заново обучать купленные ключи. Обучение чистого иммобилайзера и ключей проводится в порядке, описанном выше. По такой же схеме выполняется замена вышедшего из строя иммобилайзера, имея в наличии красный обучающий ключ и два черных рабочих ключа.

Как проверить иммобилайзер ВАЗ 2110

В случае неисправности иммобилайзера АПС-4 на ВАЗ 2110, его работоспособность можно проверить, опираясь на звуковые сигналы зуммера. Для этого включаем зажигание. Через шесть секунд после включения LED-индикатор начинает мигать в течение 20 секунд. В этом случае зуммер начинает выдавать серию звуковых сигналов:

Если зуммер выдает один длинный сигнал, это означает, что код ключа не считан. Это может быть связано с неисправностью транспондера в ключе или катушке в замке зажигания.
Два непрерывных сигнала зуммера скажут о том, что утеряна электрическая связь между иммобилайзером и блоком управления двигателя.
Три непрерывных сигнала говорят о том, что ключ выдал неверный код.
Четыре сигнала скажут о том, что иммобилайзер уже был обучен, но в паре с другим блоком управления двигателем.

как отключить самому без прошивки, где находится перемычка на десятке, работает, обойти, что блокирует, убрать разъем, схема подключения

Иммобилайзер для ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для блокировки запуска двигателя с системой впрыска топлива. Оно обеспечивает основную защиту автомобиля от угона.

Как работает

Это устройство работает вместе со штатным контроллером системы впрыска топлива. Иммобилайзер ВАЗ подключается к последнему в разрыв К-линии между ЭБУ и диагностическим разъемом. Для разблокировки охранного устройства используется ключ, содержащий специальную метку. Она излучает зашифрованный код доступа.

В индикатор состояния встроена катушка, которая принимает сигнал транспондера, встроенного в ключ. Если последний был распознан автомобильным противоугонным устройством, то оно передает по К-линии на контроллер разрешающий сигнал. Для разблокировки иммобилайзера требуется поднести ключ к индикатору состояния. Если инициализация прошла, то иммобилайзер разрешит завести двигатель. В противном случае контроллер по сигналу от охранного блока отключит систему зажигания и электробензонасос.

Где находится

Блок иммобилайзера на «десятке» находится под приборной панелью с правой стороны над контроллером системы управления впрыском топлива. Светодиодный индикатор состояния охранной системы со встроенным приемником сигнала располагается слева от руля под передним левым соплом отопителя. Внутри иммобилизатора также находится зуммер, который подает сигналы об ошибках, разблокировке и т. д.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2110

Отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 можно несколькими способами. В результате он не будет препятствовать запуску мотора, и отпадет необходимость прикладывать специальный ключ, необходимый для снятия блокировки этого охранного устройства.

В каких случая нужно отключать

Штатной охранный блок нужно выключить по нескольким причинам:

конфликт с установленной автовладельцем сигнализацией;
внезапное срабатывание охранного устройства или отсутствие реакции на рабочий ключ, приводящее к невозможности завести двигатель;
заводской брак или выход из строя охранного устройства;
рассинхронизация кодов иммобилизатора и электронного блока;
ложные срабатывания при разрядке аккумулятора или при использовании мобильного телефона и прочих радиоэлектронных устройств.

Еще одна причина, по которой нужно отключать штатное охранное устройство на ВАЗ-2110 — это сложность использования процедуры альтернативного запуска при помощи ввода пароля педалью акселератора, поскольку при ее выполнении можно легко ошибиться, а количество попыток неверного ввода кода ограничено.

Обрезаем провода

Этот способ отключения иммобилайзера ВАЗ самому без прошивки заключается в разрыве связи между этим устройством и контроллером СУД. Чтобы отключить иммобилайзер путем обрезки проводов, следует снять боковую накладку передней панели. Затем от устройства отключается соединитель, и вынимается штекер.

На последнем нужно найти контакты под номерами 9 или 9.1 и 18, согласно схеме подключения. Первый провод (с контакта 9 иммобилизатора) идет к штатной колодке диагностики, а второй (с контакта 18 иммобилизатора) — к К-линии контроллера. Их следует отрезать на некотором расстоянии со стороны разъема и зачистить. Для отключения электропитания от охранного блока необходимо перерезать провод, идущий к контакту 6 на колодке.

Контакты 9 и 18 на колодке охранного устройства следует соединить напрямую перемычкой. А концы отрезанных проводов, идущих к основному жгуту автомобильной проводки, нужно соединить. В результате будет восстановлена целостность К-линии между контроллером и диагностической колодкой. После этого иммобилайзер перестанет блокировать запуск двигателя благодаря тому, что К-линия контроллера управления двигателем будет отключена от охранного блока.

Программируем ЭБУ

Чтобы обойти иммобилайзер и полностью убрать защиту с помощью перепрошивки и очистки памяти контроллера, потребуется ноутбук или другой переносный компьютер с подходящей программой, адаптер для связи с контроллером или программатор с паяльником. Вначале следует вынуть контроллер и определить, каким образом установлена микросхема перезаписываемой памяти (EEPROM). Если она вставлена через разъем, то ее можно вынуть и установить в программатор.

Затем на компьютере запускается приложение, создается резервная копия штатной прошивки и выполняется запись требуемых кодов или загрузка в EEPROM новой микропрограммы. Можно перепрограммировать контроллер для отвязки от иммобилайзера и с помощью адаптера. Для этого необходимо убедиться в том, что оба устройства подсоединены к общему минусовому проводу. В этом случае для перепрошивки используется программное обеспечение CombiSet или CombiLoader, доступное для Windows.

Выполнить обход иммобилайзера можно и без ноутбука. Для этого нужно вместо штатной микросхемы нужно установить специальный чип, содержащий микропрограмму по сбросу EEPROM. После этого включается зажигание на несколько секунд. Память будет очищена, в результате чего запуск двигателя без иммобилайзера перестанет блокироваться.

Можно также установить новый чистый контроллер, рассчитанный на работу без использования иммобилайзера. Это нужно делать и в том случае, если запуск двигателя ВАЗ-2110 блокируется после обрезки проводов из-за того, что ЭБУ перестал получать сигналы от иммобилайзера, а возможность перепрошивки отсутствует.

Что блокирует иммобилайзер на ваз 2110

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Что блокирует иммобилайзер на ваз 2110?».

Иммо на ВАЗы стали ставить с момента начала выпуска инжекторных авто, но тут был небольшой ляпсус: когда начали делать инжектора, оказалось что иммобилайзеров всем не хватает. Я не знаю, почему так получилось. Или завод не справлялся, или экономили, но среди первых авто были машины как снабженные иммобилайзером, так и без него, хотя вся проводка под него была – не было только самого блока. Из-за этого возникла дилемма – что делать то? Решение было гениальным – решили поставлять автомобили с иммоблайзером, но не включенным в ЭБУ автомобиля. То есть коробочка просто болталась в проводке, пока новый хозяин не решит его активировать. Соответственно если не было иммо – не было и проблем. Вот пример, как активировать иммобилайзер, взятый из инструкции к блок АПС-4:

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

После активации иммобилайзера в памяти ЭБУ автомобиля прописывался код и дальше с ним работает. Замечу, что ЭБУ, не получив добро на запуск от иммо, отключал не форсунки, а бензонасос и управление зажиганием.
Следующий ляпсус был в том, что если на машине с активированным иммо поставить мозги от машины с не активированным иммо, то машина заведется…
Если кто захочет узнать, активирован ли у него иммо, то вот выдержка из мануала (относится только к АПС-4):
Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное.
Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный — 0,1 сек.

Самыми геморройным были АПС-4 до 2001 года выпуска, в которых помехозащищенность была чуть лучше, чем никакая. Ключи иммобилайзера могли слететь от подключения сканера при включенном зажигании, при сильной помехе от мобильного телефона. Так же блоки часто забывали ключи после разряда АКБ, прикуривания другого авто и т.д. На этом хорошо зарабатывали горе-ремонтники, которые просто меняли мозги автомобиля. Вопрос отключения иммобилайзера в данной статье рассматриваться не будет. После 2001 года помехозащищенность повысили и проблем с иммо стало значительно меньше. Думаю что про АПС-4 будет достаточно. Если будут вопросы – задавайте их в комментариях.

АПС-6.
Блок АПС-4 ставится на ВАЗы, свежее 2004го года. К ним относятся приоры, шевроле нивы, калины, гранты. Конструктивно иммо существенно отличается от АПС-4. В АПС-6 встроили модуль управления салонным освещением (вежливая подсветка, плавное включение света), управление задними противотуманными фонарями и модуль управления стеклоподъемниками. Так же новый иммо может управляться и диагностироваться по k-line. Считыватель блока АПС-6 встроен в замок зажигания (как в иномарках), а чип находится непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже АПС-6 ставились в корпус от АПС-4.
Вот на фото представлен блок АПС-6 с нивы вместе с ЭБУ.

Так же как и АПС-4 автомобили с иммо АПС-6 поставляются с отключенными иммобилайзером. Для активации иммо надо проделать следующее
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Так же в блоке АПС-6 изменены блокировки запуска автомобиля. Если АПС-4 отключал бензонасос и искру, то АПС-6 отключает только форсунки. Дело связано с экологией – машина не должна выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя тут уже не только экология, даже техника безопасности. Если машина нальет бензина в выхлопную, то при первом запуске может не плохо так бахнуть. Ну и катализатору бензин очень не нравиться.
Активировать или нет штатный иммобилайзер на ВАЗе – пусть этот вопрос решает каждый сам. Я бы этого точно не стал делать, если машина снабжена АПС-4 иммобилайзером. То что машину не угонят – спорный вариант, если захотят угнать, то придут со своим ЭБУ и штатный иммо тут не поможет. Как уже говорили мне в комментариях – иммо служит для того, что б шпана голыми руками не завела авто.
А вот АПС-6, особенно на свежих машинах (гранта, шнива, приора) я бы активировал.

Ну и еще пару слов о диагностике авто с иммобилайзером. В некоторых случах авто с иммобилайзером не выходит на связь. Дело в том, что провод K-Line от диагностического разъема идет к иммобилайзеру, а только после него уже идет в ЭБУ. Если машина не выходит на связь – то надо проверить, подключен ли иммобилайзер к своему разъему. Если да, то можно попробовать его отключить и замкнуть 9 и 18 контакты. Таким образом теперь K-line от диагностического разъема соединена напрямую с ЭБУ.

Как работает иммобилайзер на ваз 2110

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как работает иммобилайзер на ваз 2110?».

Характеристика иммобилайзера и его действие

Вариантов того, что именно можно отключить с его помощью, множество. В первую очередь отключается подача топлива в машину, из-за чего она глохнет, отъехав на незначительное расстояние. Кроме того, в некоторых вариантах отключается питание двигателя или временно выходит из строя коробка передач. Все это не позволит похитителю проехать и квартала на угнанной машине.

Доработка противоугонного устройства

Подключение АПС к ЭСУД с 81-пиновым разъемом ЭБУ

В том случае, если происходят какие-либо сбои, лучше всего заняться перезаписыванием данных с flesh. При этом остальные функции иммобилайзера продолжат работать, если вы, в свою очередь, произведете обрезку проводов, а в дальнейшем соедините их между собой заново.

Непосредственное отключение прибора

Для того чтобы отключить иммобилайзер, потребуется последовательность действий.

Найти в нижней части консоли специальный разъем.
Произвести выемку блока управления.
Выполнить считывание информации, хранящейся в энергозависимой памяти.
Произвести стирание всей имеющейся в наличии информации о когда-либо работавшем иммобилайзере.
Отключить блок питания, для того чтобы в дальнейшем устройство не блокировалось.
Сделать отключение консоли иммобилайзера. Она находится в машине на уровне магнитолы.
Отключить на ощупь 20-й по счету контактный провод.
Произвести полное восстановление системы. Для этого необходимо временно соединить между собой 9-й и 18-й провода. Изначально их необходимо изолировать, только после этого вновь присоединить их к двигателю и приступить к сбору конструкции в изначальное положение.

Конечно, отключая его, вы в большей степени подвергаетесь риску угона автотранспорта. Кроме того, не стоит забывать и то, что блок управления — очень хрупкая вещь. Если раньше у вас не было опыта в проведении подобной работы, лучше всего обратиться к специалистам, чем проводить ее самому. Ведь это может привести к серьезным поломкам. Цена на ремонт в большинстве случаев существенно превышает стоимость отключения иммобилайзера в автомастерской, а времени на устранение поломки вы потратите намного больше. Удачи!

Противоугонная защита отечественного автомобиля до конца прошлого века заключалась в применении блокировки руля. На этом все штатные меры безопасности исчерпывались. ВАЗ-2110 с карбюраторным восьмиклапанным двигателем имела с завода такую же охранную систему, как вся ВАЗовская классика. Однако с начала 2000-х годов, когда в восьмерочный мотор интегрировали систему впрыска, появилась возможность установить иммобилайзер. Как ни странно, большинство владельцев инжекторных десяток думают о том, как отключить штатную противоугонку. Зачем и как это сделать, постараемся выяснить сегодня.

Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв

Без жертв не получается. ВАЗовские штатные иммобилайзеры уже почти 20 лет приносят своим владельцам больше нервотрепки, чем пользы.

Частые беспочвенные сбои , отказы в запуске, несовместимость с другими охранными комплексами, ненадёжность элементарной базы и косяки при сборке заставляют любыми способами отключать штатный иммобилайзер. Но для начала кратко рассмотрим принцип работы устройства, чтобы понять, как с ним бороться.

Принцип работы иммобилайзера.

Как отключить

В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.

К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо , но ничего лучше инженеры предложить не смогли:

При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры. Если не получилось — тренируемся снова.

Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM , а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.

В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.

Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.

ВАЗ 2110 — российский автомобиль

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль с кузовом седан Волга нового поколения.

«Десятка» — единственная модель ВАЗ, не получившая названия.

«Жигули», «Самара», «Нива», «снежок» … и оригинальное название не найдено. Но каждая седьмая продаваемая машина в России, включая иномарку, — ВАЗ «десятого» семейства. Три корпуса в одной площадке — неплохой выбор по отечественным меркам. Конечно, многие зарубежные производители предлагают не только седаны, хэтчбеки, универсалы, но и кабриолеты, минивэны, полноприводные версии.Но такое разнообразие характерно даже для следующего ценового диапазона, и в своей нише «десятка» смотрится сильнее иностранных конкурентов.

Самая популярная модель семейства — седан ВАЗ-2110. Кстати, пару лет назад завод принял новое обозначение — Lada 110, но во всех документах остался прежним. Трехтомная коробка в сознании наших людей до сих пор остается респектабельным семейным универсалом или молодежным хэтчбеком.

Родоначальник переднеприводного автомобиля нового поколения — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года.В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложена новая и оригинальная конструкция: использование оцинкованной стали для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота на газовые упоры, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, система иммобилайзера улавливания бензина. пары, вентилируемые дисковые тормоза и ряд других нововведений. Возможна установка кондиционера, который входит в стандартную комплектацию машин. По соотношению цена-качество автомобили относятся к категории ВАЗов высокого ценового диапазона.

Багажник вместительный для своего класса, однако некоторые полезные объемные петли скрывают старомодность и портят форму развитой колесной арки.Так же нет и полезных мелочей, вроде ушей для крепления багажных сеток, правда, нет самой сетки … А вот запаска на образце «Самары» получилась — в паз обода перекочуют буксирный трос, набор гаечных ключей, пара рабочих перчаток.

Багажник вместительный для своего класса, однако некоторые полезные объемные петли скрывают старомодность и портят форму развитой колесной арки. Так же нет и полезных мелочей, вроде ушей для крепления багажных сеток, правда, нет самой сетки … А вот запаска на образце «Самары» получилась — в паз обода перекочуют буксирный трос, набор гаечных ключей, пара рабочих перчаток.

«Десятка» изначально комплектовалась только короткокарбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации ряда узлов и агрегатов (к сожалению не всех) уже выпускаемых автомобилей упростило владельцы первой «десятки» их эксплуатации и обслуживания. Хоть и проблемы с «оригиналом», но из-за дефицитных запчастей (например расширительный бачок, стойки и т.д.) было мало. Но производительность: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7.5 л / 100 км значительно улучшен (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время заменен бензиновый двигатель под капотом двигателей нового поколения с впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-ми клапанами на 79 лошадиных сил и рабочим объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21 102. Этот двигатель обеспечивает адекватные характеристики по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с этим двигателем, благодаря своей высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши для поездок в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., двухвальный с головкой блока цилиндров, что обеспечивает повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь лучшие динамические качества.Автомобиль, оснащенный этим двигателем, имеет индекс ВАЗ 21 103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» составляет всего 12,5 секунды. Эти модификации чаще встречаются на дорогах, так как 2-литровая 150-сильная версия ВАЗ-21 106-STi достаточно экономична, выразительна и дорога. Все-таки после двигателя от Opel X20XEV с 16-клапанной двухвальной ГБЦ и системой впрыска точка может разогнаться до 205 км / ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 сек. Также существует боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21 107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км / ч, а для разгона до 100 км / ч требуется всего 7! Но он изготавливается поштучно, а по заказу спортсменов, но стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые местные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачный вариант или, как вариант, комфортный вариант «десятки», динамика, управляемость которой во время движения резко улучшена.Также существуют полноприводные версии «десятки» спортивной или внедорожной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн салона (все же не такой точный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика и вместительный багажный отсек (480 литров) с мощностью трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампер, выдерживает длительные нагрузки) высокая степень ремонтопригодности — все в пользу ВАЗ-2110.

Спереди — «десятое» семейство тольяттинцев, спроектированное с помощью листа, это, безусловно, новое слово в отечественном автопроме. Повышенная по сравнению с предыдущими моделями ВАЗа мягкость, плавность хода и устойчивость (за это пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, позволило классу повыше, куда входила «десятка»). Повышенная топливная экономичность. Но в данном случае — отсутствие опций, незавершенность, некачественные комплектующие. До «мирового класса» еще ой как далеко! Кроме того, из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колес машина постоянно задевает дорогу, недостаточно сильная защита растений картер.Все говорит о том, что идеального баланса между комфортом езды и управляемостью для отечественной машины не найти.

В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» 2002 года представлены доработанные ВАЗ-21102 и ВАЗ-21 103. Следующие модификации — «стандарт» (ВАЗ-21 102-00), «норма» (ВАЗ-21 102-01). -21 103 и ВАЗ-01) и «люкс» (ВАЗ-21 102-02-21 103 и ВАЗ-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные характеристики ВАЗ-2110 соответствуют новым требованиям автомобильного рынка повышенной прочности.В стандартную «линейку» входят электрические стеклоподъемники, кузовные эмали типа «металлик», кожаный салон сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. Авто в комплектации «Люкс» дополнительно оснащается легкосплавными дисками размерностью 14 дюймов, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом сидений, противотуманными фарами.

Помимо базовой серийной модели выпускается малосерийный «заряженный» седан 21 106, ВАЗ седан, протяженность 21 108 Premier Limousine 21 109 Consul.Различные модификации и дочерние предприятия предлагают ВАЗ, поэтому фирма Bronte выпускает бронированные седаны и стретч модификации. Единичные экземпляры доступны в кузове купе 21106К и полноприводном универсале ВАЗ Лада 2111х Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Lada Lady, Nike, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.

В ближайшей перспективе в «десятом» семейном обновлении значится внешний вид (рестайлинг). Так что теперь ВАЗ выпускает модернизированные седаны ОПП под индексами: 2110М и 2110Т.

Chii иммобилайзер kiyi cheni? Как кусунгирира Орнамент кути иммобилайзер

Иммобилайзер ndechimwe inonyatsobudirira Anti-kuba zvinoreva kuti nokusingaperi vakanga afunga Automotive mainjiniya.Nheyo nokushanda mudziyo uri nyore. Кана вавашунгурудза акаэдза кутьайра мотокари, мудзиё кутигумбура чикуру вамапока мучина. inobudirira nzira yokudzivirira motokari kwakadaro vaisagona kukanganwa makambani inishuwarenzi. Vamwe vavo kubvumirana kupinda chibvumirano pamusoro muripo kuti kuba chete apo motokari akashongedzerwa ane immobilizer.

Sei parachuti mabasa, nei tichifanira kuva immobilizer kiyi cheni?

Mumwe mucherechedzi havagoni kuziva pamberi sechokudzivirira mumotokari.Haadi emit chero inzwi kana chiedza anonongedzera. Мудзиё unoshanda kuvanzwa yokunzvera meso kusvikira unodzivirira zvigadziriswe zvichabviswa kwakatangwa zvachose. Кана мутадзи анокваниса кувана уе кутьора мудзиё, кунянге мутиитико ичи, звосе акакодзера мотокари мамириро куваридзирва. Звисинеи, многоитико ичи, звинецо ино муридзи мотокари, иро рине рунако анэ иммобилайзер. Куноитаво кути чокукувадза кученгетедзва хуронгва.

Звакакоша куцанангура чаизво изво нзвимбо дзири немутемо мудзиё.Кана вавашунгурудза акакваниса купинда мотокари мукати уйе куенда приборной панели, аногона куедза кутанга инджини. Паньяя ий, мудзиё рвога анойта звечизарира машандиро хуру эйика мучина:

kuvesa,
Стартер,
Топливо zvitengeswa.

Сомугумисиро, мотокари анорамба кутанга. Миса kudzivirira zvigadziriswe nokushandisa kure chidhiraivho иммобилайзер chiite kuti kushanda pamwe motokari. Paakaudzwa chiratidzo kubva hondo motokari anodzokera kushandisika mamiriro.

Inogona kuva yokutsiva иммобилайзер араму?

Мудзиё аноцигира араму, аси хаагони выбрал курицива. Мудзиё хааси муридзи зивисо памусоро угон самолета ишанде. Кана пайва чиитико чакадаро, звингангоита кути хучапамбва паказотанга мотокари ири дзакаонеква. Mbavha dzinogona vanokanganisa kukosha mukati mumotokari, kunyengedza bhatiri nezvimwe zvakawanda. С иммобилайзером ichi mhete Vaz motokari kana mumwe muridzi muchiso haaendese mashoko. Мудзиё уношанда пасина дзиновака.Зивиса памусоро чоквади йокуба аногона чет специализированный араму эйика.

Куонэква иммобилайзера — чайзво баса унопарадза нгува-ив вавашунгурудза. Vamwe okunatsiridza zvinosanganisira zvinenge 10 vakasiyana mano, kukabatanidzwa kupinda rimwe maitiro uye kudzora motokari wiring. Dzimwe nguva mano var akaisa zvakananga vakapinda makachengeteka zvinogumbura. Kana muridzi motokari ane immobilizer Ornament Starline, zvinogona wakadzikama kuti pfuma yavo. motokari yake akashongedzerwa yakadaro kunzwisisa hurongwa.Кунянге звзво ньянзви мотокари мбавха ваногона куедза кукунда Звакайтва дзивириро хуронгва, аноронга куапедза куногона кува апо неапо. Кажинджи деактивация сенсоров памусоро звёздь звири банальная васина нгува якаквана.

Zvii zvinoumba tiri chikamu immobilizer

Unodzivirira hurongwa zvinosanganisira zvitatu zvikuru zvinoriumba:

mumwe kuzvidzora chikwata,
remagetsi ataure;
кийи (чинокоша мхете ине читаридзи).

Kudzorwa chikwata Nde vanzwe wegadziriro uye ndiye Ари куконзера активации Ари Мудзиё.Chokukuvadza uye dzinoita immobilizer kiyi cheni. Tag iyo zvirimo, mudziyo inoziviswa. Пашуре паизвозво, муриди анована кувана мучина.

Ремагеци реле электрические сети ановхура памусоро окутамбирва чиратидзо, звичигума мучина аносвика эзвинху кутадза куфамба. Брелок чинху чиноумба кузвидзора. Zvinonzi vaiona enzvimbo muridzi muchina uye rinoshandiswa Активировать машандиро кудзивирирва хуронгва.

Chii mashandiro kiyi

Chinokosha rakasiyana pasiwedhi nokuda hurongwa.Кана vakaziva kuti motokari inogona zvakajairika kutanga. В невакомана Кана локаут куноитика. Кана акарасика анокоша чени иммобилайзер, «Калина» (кана звимве мотокари — хазвина баса) хавамбофи мучикувадза куквира. Внутри чипа с кодировкой kiyi iri. Это yaichengetwa payo chiratidzo kana bumbiro kuti anogona kudzora chikwata.

Звакакоша кутарисира кученгетера кийи. Кана муридзи мотокари акарасикирва орнамент иммобилайзер, ие ане кукуру дзикатадза перепрограммирование мугадзириро. Ичи чинху чинодхура муитиро.Panguva iyoyowo kazhinji kuchinja zvachose vose hurongwa zvinoriumba, kusanganisira kudzorwa chikwata uye remagetsi ataure.

иммобилайзеры mhando

Различные окунациридзы mudziyo mune mubvunzo. Муне звимве звиитико, мудзиё анобвумира мунху чибхаро кутанга мотокари, уе кунянге кутьяира чинхамбве. Аси пашуре 200-300 метров инджини нематанга, уйе мухина кумира звачосе кутерера черо мабхатани уе рычаги. Звинорева кунациридза чиито ири ндечокути мутадзи анокваниса кусия нзвимбо йога умо куба.Anoenda mumugwagwa, pachena. Hezvinoi zvikuru ngozi kuramba kuti chero tampering pamwe motokari. Какаванда, угонщик анонготи аносия панзвимбо «пакарепо» кумиса мотокари. Yakadaro hurongwa anoshanda Ornament иммобилайзер «Санта Фе» muna 2003. uye mamwe motokari yokutevedzera.

В окунациридза ано мидзи транспондерный иммобилайзер хуронгва. Райне звинотевера звязваканакира:

It ane mukuru azvipire kudzivirira umbavha;
Это кунодедза нгози куба риненге кушома;
Это аношанда пахваро нхейо асири куонана опарешени;
иммобилайзер dzokuzarura хуронгва чинху чинокоша брелок дзин мунху закодирован бумбиро мукуру кунцвисиса;
otomatiki kuverenga ane kiyi remitemo uye dzokuzarura hurongwa neVadzidzi muridzi motokari iri ataure bhokisi.

Matambudziko kunobva nokushanda иммобилайзеры

Kakawanda, zvinetso kwete immobilizer uye kiyi. Звингава банально акарасика. Mune zvimwe zviitiko pane blurling pakati encrypted remitemo. Кути tidzivise nezvinetso mudziyo, unofanira kusarudza muenzaniso anozivikanwa vagadziri. Иммобилайзер yakanaka nzira iri SmartCode, pekugara Ornament chakagadzirwa yepamusoro epurasitiki.

Кана yaitsiva zvimwe zvinoumba mamiriro ezvinhu anogona kuchengetedzwa asiri madimbu chiratidzo зашифрованные му киий кудиви римве кудзора чиквата. Kunyanya kazhinji dambudziko rakadaro chinovapo kana uchishandisa kushandiswa zvikamu.

Звиноита здесь звимве кугадзириса ньяя, кана иммобилайзер «Старлайн» хааони рунако? mhinduro Простой yomubvunzo uyu hazvibviri. Звосе звиноэндерана езвакайта мхосва. Аси, сэзво цика иноратидза кажинджи, муридзи мудзиё звинокоша куцвака кубацирва ненянзви. Несколько ньоре кугадзириса мамириро эзвинху, кана мудзиё ури паси гаранди.

Zvakadini kana vainyeperwa kudzora chikwata

The chikuru chinhu wegadziriro ari kudzora nechigumbuso.Varidzi mazhinji motokari vakapakata ane immobilizer, kanenge kamwe kuti kutarisana Kuparara raiva pedyo nebundu iri.

Ndezvipi zvingaitwa kuti dambudziko?

Кутенга ицва кудзора Блок, иммобилайзер fob uye remagetsi ataure. Паньяя ий, мудзиё звиронгва кубва муваре уйе нокусангана мувира хуронгва. Kwakadaro chingapedza chinetso mari muridzi motokari iri uwandu $ 400 uye kupfuura.
The pakuunganidza chete itsva kudzora chikwata pasina zvimwe zvinoriumba. Хуру куома ири перепрограммирование Ари мудзиё кути чакайпа кушанда невамве звемамириро эзвинху. Nzira rakanyatsojeka kwakatooma, uye nokuda kwayo Реализация zvichiripo kuwana anokwanisa nyanzvi. Нокути баса рейке ачава кубхадхара звишома пане мумуцеце вокутанга.
Кутенга акашандиса акагадзирва звикаму (муфурати, атауре, цепочка пфунгва). Muchiitiko chino, hapana unofanira chirongwa. Звинокоша чете йокуцива-атаурва памусоро апа дзири якаисва памусоро мустина якатенгва звинориумба.Pashure paizvozvo zvichiita kutanga motokari iri kuipa nzira. Mari zvingaitwa — kubva $ 200.

Chokwadi nzira yokugadzirisa dambudziko yakanakisisa?

О хафу мотокари варидзи ваносарудза кугадзириса дамбудзико нзира йечипири. Ндичо якачипа пашири кузвипедза. Кудерера звингайтва — кусандисва вайшандиса нхенго. Hazvizivikanwi pasi chii ezvinhu ivo vakavhura pamberi. Звакаома куонгорора избегает эзвинху. Naizvozvo, hazvisi pachena kana kutenga, rinhiko achakwanisa ishande yaiwanzoshandiswa kudzora Unit, pasina nokusika zvinetso muridzi motokari. Chero zvazvingava, usaora mwoyo, kana rimwe zuva Ornament иммобилайзер Vaz-2110, kana zvimwe motokari achamira kushanda sezvo kuita. уногона нгува дзосе кувана мхиндуро. Хатифанири чете курева rainyatsoigona nyanzvi.

Zvokuita kana kurasikirwa kiyi fob?

Кана иве неупеню анокоша брелок унофанира кутенга ицва. Pashure paizvozvo, unofanira перепрограммируйте kudzorwa chikwata nzira. идентификаторы itva makiyi mudura kuyeuka immobilizer, iyo pashure hurongwa richacherechedza zvakakosha.

Кана пайва-программный сбой, иммобилайзер уйе Кийи Чени «Санта Фе» муна 2003. Кана мумве мучисо мотокари хуномира кушанда, унофанира кузодзосера курекодха идентификатор Ари ндангариро ири ндангарироз мудзио. Вапедза нзира ий, мамириро эзвинху ачарамба кушанда квомузварирво рудзи, уе муридзи мотокари ачакваниса курамба кусандиса йекаре Чип киий.

Как кусунгирира Орнамент мультиплексный иммобилайзер кути?

Панэ нзира дзакаванда кусунга. Uchisarudza kunobva mudziyo mhando. Кана йокуцива курэ кудзора иммобилайзер mhando multiplex (мабхатани мавири) rave chinozoiswa, zvakakodzera kuita maererano zvinotevera алгоритм:

Isai kiyi zvechizarira.
Achizviendesa bhatani kuvhara mukova.
Mhanya akatendeuka kiyi iri kuvesa chinzvimbo.
Mirira masekondi 10, ipapo kusunungura bhatani.
Kudzima kuvesa, bvisa kiyi.
Дзокорора муитиро (матанхо 1-5) кубва 1 кусвика 3 нгува.

nzira iyi anopedza dambudziko iri kakawanda.

Как кусунга мунху-бхатани анокоша брелок?

nzira Апа хааси акакодзера нгува дзосе. Кана муридзи мотокари анэ иммобилайзер киий чени римве чет ватинья панель изви, хучашандисва ндичисунга нзира ири сезвинотевера.

Zvakakodzera kuongorora kuti motokari masuo zvakasimba akavharwa. Vhudzi hachifaniri akakiyiwa.

Далее, вокудхинда мубатирире гуру бхатани кусвикира нгува якадаи диод риномира ачибваира.
Кана мутйири аносунунгура бхатани, кути диод анофанира аибвира звакаензана.
Zvadaro achizviendesa bhatani. Акатунгамирира ванофанира кубуда.
Zvadaro, mutyairi uvhure suo uye akaisa kiyi iri kuvesa.
Pashure paizvozvo, kiyi fob bhatani rikazvisundira.
Звино унофанира Активировать кути кувеса уйе кумирира мумасеконзи звиненге 10.
Звино, кувеса иногона вадзосерва куре.
Pashure 5 масеконзи Орнамент waizouya kushanda.

On mudzimba motokari vanowanzoshandisa mumwe-bhatani anokosha fob immobilizer.мотокари «Васати» уе дзимве русский язык такашонгедзерва памве ино нокада квайо ньоре, акавимбика уе вакадерера мутенго. Kashoma mvumo zvisapinda chisingakoshi motokari, achapedza nguva kukurira kunyange chinyakare kuchengeteka enyika.

Chinonyanya dzakakurumbira yokutevedzera иммобилайзеры

In nokure kugadzirwa inopiwa zano muchikwata yave kwayo kuzivikanwa vatungamiriri. Кунэ вая аносанганисира макамбани дзинотевера:

SmartCode.
StarLine.
Pandect.
ProKey.
Mweya.

Имве йензира дзаканакисиса кукуша кути мари ири звигадзирва StarLine камбани. Ринопа ньоре уе хвакавимбика хуронгва вари айкошесва звикуру ньянзви. Chekambani womuenzaniso Hardware uye Software zvinoumba ari mukuru pamwero. С иммобилайзером mhete ichi StarLine S770 nemamwe okunatsiridza ane эргономичный кугадзира. ndafara Это kuomerera muruoko rwako. Пенди хазвиреви облазит, сэзво чигадзирва анорамба рефу зваканака читарисико.

Uyewo Chinoshamisawo SmartCode zvigadzirwa kambani. Камбани яива мамве бхизимиси мапийона. Мичина Его ринобвумира кути проложить мичина мукуру-кираси. Очень кашома симука звичемо кубва ватьяири кути дзисандисе яке мотокари иммобилайзер SmartCode. Жилищный орнамент chakagadzirwa yepamusoro zvinhu. dzinodhura zvemagetsi zvinoriumba zvinoshandiswa zvivezwa zvose. Изви звинодерза мукана вокути кукувадза кушома.

Novozym 435: «идеальный» биокатализатор с иммобилизованной липазой?

* Соответствующие авторы

^a Escuela de Microbiología, Промышленный университет Сантандера, Букараманга, Колумбия

^б Planta Piloto de Ingeniería Química — PLAPIQUI, CONICET, Universidad Nacional del Sur, Camino La Carrindanga km 7, 8000 Bahía Blanca, Аргентина

^с Departamento de Química, Facultad de Ciencias, Universidad del Tolima, Ибаге, Колумбия

^d Instituto de Engenharias e Desenvolvimento Sustentável, Universidade da Integração Internacional da Lusofonia Afro-Brasileira, CEP 62790-970, Реденсан, CE, Бразилия

^e Группа биотехнологии, биопроцессов и биокатализа, Институт пищевых наук и технологий, Федеральный университет Риу-Гранди-ду-Сул, Av. Bento Gonçalves 9500, P.O. Box 15090, Porto Alegre, RS ZC 91501-970, Бразилия

^f Instituto Universitario de Materiales, Departamento de Química Inorgánica, Universidad de Alicante, Ap.99-03080, Аликанте, Испания

^г Centro de Investigación y Desarrollo en Ciencias Aplicadas-Dr. Хорхе Х. Ронко, Национальный университет Ла-Плата, CONICET, CCT La Plata. Calle 47N 257, B1900AJK La Plata, Буэнос-Айрес, Аргентина
Электронная почта: briand @ quimica. unlp.edu.ar

^ч Отделение биокатализа, ICP-CSIC, кампус UAM-CSIC, Кантобланко, Мадрид, Испания
Электронная почта: rfl @ icp.csic.es

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ключ иммобилайзер Лада Нива 1700i (21214), 2112-3840025

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Лак для автомобилей Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, фонари освещения номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Коробка передач, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Что такое иммобилайзер брелка? Как привязать брелок к иммобилайзеру

Иммобилайзер

— одно из самых эффективных средств защиты от краж, когда-либо изобретенных автомобильными инженерами. Принцип устройства довольно прост. Если злоумышленник пытается управлять транспортным средством, устройство блокирует работу основных узлов машины. Страховые компании не могли игнорировать такую эффективную защиту транспортных средств.Некоторые соглашаются заключить договор о компенсации за кражу только в том случае, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Как устроено устройство, зачем нужен брелок иммобилайзера?

Сторонний наблюдатель не может определить наличие защитного устройства в машине. Он не издает никаких звуков или световых сигналов. Работа устройства полностью скрыта от посторонних взглядов, пока не сработают защитные механизмы. Если преступнику удастся найти и сломать устройство, даже в этом случае все важные системы автомобиля останутся заблокированными.Однако и в этом случае проблемы возникают и у реального владельца машины, имеющей брелок иммобилайзера. Это позволяет отключить защитную систему.

Следует подробнее остановиться на том, какие именно узлы блокируют устройство. Если злоумышленнику удалось проникнуть в салон автомобиля и получить доступ к приборной панели, он мог попытаться запустить двигатель. В этом случае устройство автоматически производит блокировку работы основных систем машины: зажигание

, стартер
, подача топлива
.

В результате машина отказывается заводиться. Остановить механизмы защиты можно с помощью ключей иммобилайзера, запрограммированных на работу с этим автомобилем. После получения сигнала от владельца машина возвращается в рабочее состояние.

Может ли иммобилайзер служить заменой сигнала?

Устройство отлично дополняет сигнализацию, но полностью заменить ее не может. Устройство не имеет функции оповещения владельца о краже. Если такой инцидент произошел, то велика вероятность, что к моменту обнаружения автомобиль будет разграблен.Воры могут посягнуть на ценности внутри салона, украсть аккумулятор и другие детали. При этом брелок иммобилайзера ВАЗ или автомобиля другой марки не отправляет сообщения владельцу. Устройство работает без обратной связи. Только специализированные системы сигнализации могут предупреждать о фактах угона.

Обнаружение иммобилайзера — чрезвычайно трудоемкая задача для злоумышленника. Некоторые модификации включают не менее 10 миниатюрных устройств, которые объединены в единую систему и контролируют проводку автомобиля.Иногда устройства вживляют прямо в предохранительные блоки. Если у владельца автомобиля есть брелок-иммобилайзер Starline, то он может спокойно относиться к своему имуществу. Его машина оснащена такой сложной системой. Хотя профессиональные угонщики могут попытаться преодолеть защитную систему, выполнить задуманное крайне редко. Часто, чтобы отключить все датчики, им не хватает времени.

Какие компоненты входят в состав иммобилайзера?

Защитная система включает 3 основных компонента:

блок управления,
электромагнитные реле;
ключ (брелок с этикеткой).

Блок управления является основным элементом системы и отвечает за активацию устройства. Отключает и включает брелок иммобилайзера. Этикетка, которую он содержит, распознается устройством. После этого владелец получает доступ к машине.

Реле электромагнитное после получения соответствующего сигнала размыкает электрические сети, в результате чего машина переходит в обездвиженное состояние. Брелок-брелок — это элемент управления. Он считается собственностью владельца машины и служит для активации функций защитной системы.

Назначение клавиши

Ключ — это своего рода пароль для системы. Если он распознан, автомобиль можно запустить в обычном режиме. В противном случае происходит засор. При утере брелока иммобилайзера «Калина» (или другая машина — не суть) просто не заводится. Внутри ключа находится закодированная микросхема. Именно на нем хранится сигнал или шифр, который может распознать блок управления.

Важно безопасно обращаться с ключом.Если владелец автомобиля потерял брелок иммобилайзера, у него возникают большие трудности с перепрограммированием системы. Это дорогостоящая процедура. В этом случае часто бывает необходимо полностью поменять все компоненты системы, включая блок управления и электромагнитные реле.

Виды иммобилайзеров

Существуют различные модификации прибора. В некоторых случаях устройство позволяет злоумышленнику завести машину и даже проехать определенное расстояние. Но через 200-300 метров двигатель глохнет, и машина полностью перестает реагировать на нажатия кнопок и рычагов.Смысл модификации в том, что преступник получает возможность покинуть изолированное место, где происходит угон. Он выходит в открытую местность. Здесь ему гораздо опаснее продолжать любые манипуляции с автомобилем. Чаще всего угонщик просто оставляет «внезапно» остановившуюся машину на месте. С такой системой работает брелок-иммобилайзер «Санта Фе» 2003г. И некоторые другие модели автомобилей.

Современные модификации иммобилайзеров содержат транспондерную систему.Обладает следующими преимуществами:

имеет высокий уровень защиты от взлома;
, чтобы свести к минимуму риск кражи;
работает по бесконтактному принципу работы;
для разблокировки системы — иммобилайзер брелка, содержащий кодированный код повышенной сложности;
автоматическое считывание кода ключа и разблокировка системы при попадании автовладельцем в поле действия устройства.

Проблемы, возникающие при эксплуатации иммобилайзеров

Чаще всего трудности возникают не с иммобилайзером, а с ключом.Его можно банально потерять. В некоторых случаях код шифрования стирается. Чтобы избежать проблем с устройством, следует выбирать модели известных производителей. Хорошим вариантом является иммобилайзер SmartCode, корпус , брелок которого выполнен из качественного пластика.

При замене некоторых компонентов системы может наблюдаться несовпадение зашифрованных сигналов в ключе с одной стороны и блоке управления с другой. Особенно часто эта проблема возникает при использовании бывших в употреблении запчастей.

Можно как-то самому решить проблему, если иммобилайзер «Старлайн» не видит брелок? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Все зависит от характера неисправности. Но, как показывает практика, в большинстве случаев владельцу устройства приходится обращаться за помощью к специалистам. Ситуация несколько проще, если устройство находится на гарантии.

Что делать при выходе из строя блока управления

Основным элементом системы является блок управления. Многим владельцам автомобилей, оборудованных иммобилайзером, хоть раз приходится сталкиваться с выходом из строя этого агрегата.

Какие варианты решения проблемы?

Покупка нового блока управления, брелока-брелока и электромагнитного реле. В этом случае устройства программируются с нуля и интегрируются в систему. Такой вариант решит проблему автовладельца на сумму от 400 долларов и выше.
Приобретение только нового блока управления без дополнительных комплектующих. Основная сложность — перепрограммировать устройство для нормальной работы с другими элементами системы.Процедура довольно сложная, и даже для ее выполнения все же необходимо найти квалифицированного специалиста. На работу нужно дать немного меньше, чем в первом случае.
Покупка б / у комплекта запчастей (блок, реле, брелок). В этом случае ничего программировать не нужно. Необходимо только заменить вышеупомянутые компоненты, установленные на приобретенной машине. После этого можно заводить двигатель автомобиля в штатном режиме. Стоимость решения от 200 долларов.

Как лучше всего решить проблему?

Примерно в половине случаев автовладельцы предпочитают решать проблему вторым способом. Это самый дешевый вариант. Минус решения — использование комплектующих б / у. Доподлинно неизвестно, в каких условиях они эксплуатировались ранее. Их состояние сложно оценить. Поэтому при покупке совершенно непонятно, как долго б / у блок управления может нормально функционировать, не создавая проблем владельцу транспортного средства.В любом случае не стоит отчаиваться, если однажды иммобилайзер для ключей ВАЗ-2110 или другой автомобиль перестанут работать должным образом. Решение всегда можно найти. Вам просто нужно обратиться к грамотному специалисту.

Что делать, если я потерял брелок?

При потере брелока необходимо приобрести новый. После этого необходимо выполнить процедуру перепрограммирования блока управления. В памяти иммобилайзера записываются новые идентификаторы ключей, которые впоследствии система может распознать как действительные.

Если произошел программный сбой, и брелок иммобилайзера Santa Fe в 2003 году. или машина другой марки перестала работать, необходимо записать идентификатор обратно в память в памяти устройства. После проведения этой процедуры система продолжит работу в штатном режиме, и автовладелец сможет продолжать пользоваться старым чип-ключом.

Как привязать мультиплекс брелка к иммобилайзеру?

Есть несколько способов привязки. Выбор варианта зависит от типа устройства.Если была произведена замена брелока иммобилайзера мультиплексного типа (две кнопки), действовать нужно по следующему алгоритму:

Вставьте ключ в замок.
Нажмите кнопку закрытия дверей.
Поверните ключ в положение зажигания.
Подождите 10 секунд, затем отпустите кнопку.
Зажигание выключено, вынуть ключ.
Повторите процедуру (пункты 1–5) от 1 до 3 раз.

В большинстве случаев этот метод помогает решить проблему.

Как связать брелок однокнопочный?

Указанный выше способ подходит не для всех случаев. Если у владельца автомобиля есть брелок иммобилайзера с одной кнопкой, то в этом случае процедура привязки устройства выглядит так.

Необходимо убедиться, что двери автомобиля плотно закрыты. Замки не должны быть заперты.

Далее нужно нажать и удерживать большую кнопку, пока диод не перестанет мигать.
Когда драйвер отпускает кнопку, диод должен гореть равномерно.
Затем нажмите кнопку. Диод должен погаснуть.
Далее водитель должен открыть двери и вставить ключ в замок зажигания.
После этого нажимается кнопка на брелке.
Затем нужно включить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Теперь зажигание можно выключить.
Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние.

На отечественных автомобилях часто используется брелок с однокнопочным иммобилайзером. «Приора» и другие российские автомобили оснащены такой системой благодаря ее простоте, надежности и невысокой цене.Вряд ли злоумышленники, посягнув на недорогую машину, потратят время на преодоление даже самых примитивных систем защиты.

Самые популярные модели иммобилайзеров

В сфере производства представленной категории устройств есть общепризнанные лидеры. К таковым можно отнести следующие компании:

SmartCode.
StarLine.
Pandect.
ProKey.
Дух.

Один из лучших продуктов StarLine по соотношению цена-качество.Предлагает простые и надежные системы, получившие высокую оценку специалистов. В моделях компании программная и аппаратная составляющая находится на высоком уровне. При этом брелок иммобилайзера StarLine S770 и других модификаций имеет эргономичный дизайн. Его приятно держать в руке. Краска не проникает, и изделие долго сохраняет презентабельный вид.

Продукты SmartCode заслуживают внимания. Компания была одним из пионеров отрасли.Его технология позволяет производить оборудование высокого класса. Очень редко поступают жалобы от водителей, которые устанавливают в свой автомобиль иммобилайзер SmartCode. Корпус брелка выполнен из качественных материалов. Во всех моделях используются дорогие электронные компоненты. Это сводит к минимуму вероятность поломки.

Новый 2022 Honda Pilot Black Edition Sport Utility # 1h3110

Полный привод, Усилитель рулевого управления, АБС, 4-колесные дисковые тормоза, Ассистент торможения, Алюминиевые колеса, Шины — Передние характеристики, Шины — Рабочие характеристики задних колес, Временная запасная шина, Солнце / люк, Обычное солнце / люк, Панорамная крыша, Двойной люк на крыше, Зеркала с подогревом, Зеркала с электроприводом, Зеркала со встроенным поворотником, Зеркала с электроприводом складывания, Размораживание задних сидений, Защитное стекло, Стеклоочистители с прерывистым режимом работы, Стеклоочистители с переменной частотой вращения, Стеклоочистители с датчиком дождя, Задний спойлер, Дистанционное открывание багажника, Откидная дверь с электроприводом, Замки дверей с электроприводом, Противотуманные фары, автоматический дальний свет, дневные ходовые огни, автоматические фары, светодиодные фары, стерео AM / FM, навигационная система, аудиосистема премиум-класса, спутниковое радио, MP3-плеер, управление аудиосистемой на задних сиденьях, соединение Bluetooth, телематика, развлекательная система, дополнительный аудиовход , HD-радио, точка доступа Wi-Fi, интеграция интеллектуальных устройств, требуется подписка, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, сиденье водителя с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, ковшовые сиденья, передние сиденья с подогревом, поясничная опора с регулировкой водителя, память сиденья, переднее сиденье с охлаждением , Ковшовые задние сиденья, Задний с подогревом S есть (-а), регулируемое рулевое колесо, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, сиденья 3-го ряда, кожаный руль, рулевое колесо с подогревом, вход без ключа, запуск без ключа, подъемная дверь без рук, универсальный механизм открывания гаражных ворот, круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, Кондиционер, Задний кондиционер, Климат-контроль, Многозонный кондиционер, Кожаные сиденья, Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Косметическое зеркало водителя, Косметическое зеркало пассажира, Косметическое зеркало с подсветкой для водителя, Зеркало с подсветкой для пассажира, Коврики, Зеркало Память, Дистанционный запуск двигателя, Система безопасности, Иммобилайзер двигателя, Контроль тяги, Контроль устойчивости, Передняя боковая подушка безопасности, Монитор слепых зон, Предупреждение о перекрестном движении, Предупреждение о выезде с полосы движения, Система удержания полосы движения, Система предотвращения столкновений спереди, Система помощи при парковке сзади, Давление в шинах Монитор, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, передняя подушка безопасности головы, задняя подушка безопасности, датчик подушки безопасности пассажира, замки для безопасности детей, камера заднего вида, цилиндровый двигатель V6, бензиновое топливо, АКП, трансмиссия с двойным переключением Режим, 9-ступенчатая АКП

Новый 2021 Ford Edge SEL 4D Sport Utility в Conroe # 2110K3J

Почему стоит покупать в Gullo Ford of Conroe

Gullo Ford из Conroe — это семейный дилерский центр в Конро, штат Техас, который гордится тем, что является одним из ведущих дилерских центров Ford в районе Хьюстона. Мы с гордостью обслуживаем районы Спринг, Конро, Вудлендс, Монтгомери, северный Хьюстон, Хантсвилл, Уиллис и Нью-Уэверли.

Удовлетворение потребностей клиентов — наш главный приоритет в Gullo Ford. Мы проводим каждого клиента через процесс покупки от начала до конца с командой автомобильных экспертов, готовых предоставить вам высококачественное обслуживание клиентов, которое вы ожидаете от идеального опыта покупки автомобиля в вашем местном представительстве Ford. Обладая более чем 200-летним опытом продаж автомобилей, команда Gullo Ford готова сделать покупку или аренду вашего нового автомобиля максимально простой и приятной.

Ищете ли вы новый Ford Mustang, новый Ford F-150 или новый Ford Bronco, у Gullo Ford есть все необходимое для каждого покупателя. Благодаря нашему выбору подержанных автомобилей, а также новых автомобилей, грузовиков и внедорожников Ford вы сможете легко найти свое следующее приключение. Обязательно ознакомьтесь с нашей коллекцией грузовиков Tuscany Trucks, чтобы вы могли обратить внимание на поднятый или изготовленный на заказ грузовик, как только вы покинете автосалон.

Наши отделы продаж и обслуживания готовы помочь вам при покупке автомобиля.Благодаря всестороннему финансированию Ford, обещанию Gullo Ford о продажах без давления и рейтингу A + от Better Business Bureau, вы можете чувствовать себя уверенно, делая покупки в нашем представительстве Ford в Conroe.

В Gullo Ford мы относимся к вам как к семье. Мы хотим сделать покупку автомобиля простой и безболезненной, поэтому мы постоянно совершенствуем этот процесс, добавляя такие опции, как покупка автомобиля через Интернет, планирование тест-драйвов и упрощение поиска решения для расчета стоимости обмена.Вы можете рассчитывать на честность и компетентность на каждом этапе работы с командой, которая нацелена на построение долгосрочных отношений с вами как с клиентом на всю жизнь. Наша опытная сервисная команда Ford укомплектована высококвалифицированными специалистами, которые продлят срок службы вашего Ford, предоставив вам предварительные и честные цены и информацию.

Присоединяйтесь к семье Галло Форда сегодня! Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, просто нажмите или позвоните, и обязательно посетите наш дилерский центр Ford в Conroe, чтобы приобрести уникальный автомобиль!