Х3 бмв болячки: BMW X3 (2010–2016) — основные неисправности — журнал За рулем

есть проблемы, но все решаемо

Несмотря на возраст, BMW X3 первого поколения (2004-2010 гг) пользуется хорошим спросом на вторичном рынке. Расскажем, к каким «сюрпризам» нужно быть готовым тем, кто решит купить такой кроссовер

Редакция

В этой статье мы поделимся своим опытом по ремонту BMW X3 в кузове E83 и расскажем, с какими проблемами приезжают его владельцы на сервис.

Этот кроссовер встречается в различных модификациях двигателя с объемом от двух до трех литров, причем разница в мощности таких движков отличается практически в два раза: от 150 «лошадок» у мотора 1995 куб. см до 286 лошадиных сил у двигателя 2993 куб. см. BMW X3 Е83 оснащается механической 6-ступенчатой коробкой или 5-ступенчатым автоматом. В 2006 году модель претерпела небольшой рестайлинг.

Берегись дизеля, или что не так с моторами BMW

Что сразу хочется обозначить, так это существенную разницу в обращениях на ремонт бензиновых и дизельных версий BMW X3. И если в случае с первыми все, как правило, ограничивается проблемами с катушками зажигания, толкателями клапанов и системой Valvetronic (да и то достаточно редко), то дизельные агрегаты более частые гости на сервисе. То ли проектировщики не продумали что-то, то ли наши суровые реалии вносят свою лепту, но неоспоримым является тот факт, что у дизельных BMW X3 Е83 с приличным пробегом обязательно требует замены двухмассовый маховик и топливные форсунки. Уж наверняка к просчетам конструкторов стоит отнести выход из строя оловянного выпускного коллектора, который полностью разрушается.

Проблема решается его заменой на чугунный.

Не смогли оградить от недостатков даже такую популярную дизельную версию, как 2,0 литра М47 со скромными 150 л.с. При разрушении (а случаи такие далеко не единичны) заслонки во впускном коллекторе ее осколки могут попасть в поршневую со всеми тяжкими. Нередки случаи, когда растягивается цепь ГРМ, изнашивается маховик, выходит из строя система впрыска. Но не стоит сразу отказываться от кроссовера с таким двигателем, и вот почему. Наши механики видели не один десяток E83 с отказавшим дизелем, и практически во всех случаях запас прочности мотора позволял решать проблему недорогим ремонтом. Что не стоит делать, так это связываться с дизельными агрегатами ранних годов выпуска. У таких машин были зафиксированы случаи, когда блок банально растрескивался.

Еще один неудобный для эксплуатации мотор – это 2,0-литровый дизель N47, которым оснащались некоторые модели, начиная с 2009 года. Такой двигатель отличается дорогой в ремонте системой впрыска с пьезофорсунками, проблемным турбонагнетателем с электронным управлением и самое главное — уязвимым цепным приводом ГРМ, расположенным со стороны коробки передач.

Замена цепи стоит дорого, так как связана с необходимостью снятия мотора. Встречались случаи износа зубчатого колеса на распределительном валу, бывает даже и разрыв цепи ГРМ. Из других проблемных движков отметиим трехлитровый дизель. Для BMW с таким мотором характерны выходы из строя демпферного шкива коленвала.

Что еще осталось «за кадром» — это моторы N-серии на рестайлинговых автомобилях. Так, двигатели N54 на дорестайле намного надежнее этих силовых агрегатов, ставившихся на модели после 2009 года. Для двигателей N52 также характерны случаи неисправностей в виде залегания колец, возникающие из-за перегрева, а также «масложор». Лечится такая проблема исключительно заменой всей поршневой группы на другую, выпущенную уже после января 2010 года. Любые другие способы не принесут желаемого эффекта, а только отсрочат верное решение. А еще владельцам BMW X3 с двигателем N52 в случае необходимости замены уплотнительной резинки на клапанной крышке, придется производить замену всей крышки полностью.

Проблемы с трансмиссией и подвеской

Нередко отмечаются случаи выхода из строя системы полного привода xDrive. Суть поломки – в износе шестерни сервопривода раздаточной коробки, в результате чего на панели приборов загорается настоящая «гирлянда» ошибок, при этом перестает работать ABS, DSC и полный привод. Как правило, такие «сюрпризы» начинают проявляться при пробегах от 120 000 до 250 000 км. Ремонт этой неисправности стоит относительно недорого. Если же все сильно запущенно, то проще будет купить новый сервомотор, что тоже не обойдется в баснословную сумму.

Необходимо внимательно следить за работой АКП General Motors, которыми комплектовались Х3 с 2004 по 2006 годы. Среди типичных дефектов — задержки с ускорением в момент старта. Такие симптомы легко обнаружить еще в самом начале, о чем будут свидетельствовать любые подергивания, а также затянувшиеся переключения или пробуксовки. Если при старте вы замечаете такое поведение автомобиля – практически гарантированно можно говорить о поломке автомата.

Как правило, такие характерные неисправности АКП начинают проявляться после пробега 200 000 км.

Подвеска у Е83 довольно сложная по конструкции, но отнюдь не дорогая в ремонте. Можно даже говорить о достаточной ее надежности, учитывая из какого количества деталей она состоит и в каких условиях эксплуатируется этот кроссовер. На передней оси периодически выходят из строя стойки стабилизатора, а в долгосрочной перспективе требуется замена амортизаторов и верхних рычагов.

Задраить люки!

Панорамный люк тоже может доставить немало хлопот. Причем характерны одинаковые симптомы как на дорестайлинговых автомобилях, так и на тех, которые сходили с конвейера после 2007 года. Независимо от пробега наблюдаются дребезжание крышки и выход из строя задней шторки. Посторонние звуки, которые наиболее отчетливо проявляются в салоне на скорости выше 80 км/ч, как раз и являются следствием неисправности люка.

Еще одна из «детских» болезней BMW X3 — поломка заднего стеклоочистителя (также одинаково актуальная для автомобилей до рестайлинга и после). Причинами таких неисправностей является отказ моторчика стеклоочистителя, т.к. закисает его вал. Кроме того, частенько встречается неисправность в виде разрыва магистрали подачи омывающей жидкости. Результат такого разрыва владельца ждет настоящий потоп из «омывайки» на пол в районе заднего правого пассажира и багажника.

Следующая проблема, которая встречается на рестайлинговых BMW X3, оснащенных бензиновыми двигателями – это гул вентилятора охлаждения радиатора. Причиной гула является износ подшипника электродвигателя и «лечится» элементарно – заменой старой детали на новую. Владельцы пожилых Е83 также жалуются на скрип пластика в салоне. Нередко, чтобы найти и обезвредить «сверчка», приходится делать полную разборку/сборку салона автомобиля, что стоит не дешево. Еще к относительно слабым местам автомобиля стоит отнести короткий срок службы аккумулятора, частые обрывы приводного ремня кондиционера и окисление контактов в экземплярах ранних годов выпуска, из-за чего могут возникать проблемы с электрикой.

Так брать или не брать?

Мы перечислили большинство поломок и неисправностей, присущих BMW X3 Е83, выпускавшихся до 2010 года. Но, не смотря на кажущееся обилие проблемных мест, можно утверждать о достаточной надежности модели в целом. Большинство выявляемых поломок исправляется достаточно легко и не требует дорогостоящих вложений. А известные проблемы решаются, как правило, быстро и не влекут простоя автомобиля на сервисе для поиска и подбора запчастей. И даже если же вспоминать про некоторые тяжелые случаи, о которых шла речь (неустранимый жор масла, трещина в блоке двигателя), то не стоит лишь по этой причине отказываться от рассмотрения модели Е83 для покупки. Вероятность получить такую неисправность, конечно, существует, но она минимальна, а ее устранение в большинстве случаев также вполне реально.

Материал подготовлен автосервисом «Пик»

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Слабые места БМВ х3, а также недостатки и болезни модели

Обзор частых неисправностей BMW x3

Популярный немецкий кроссовер БМВ х3 второго поколения, был впервые представлен на всеобщий обзор в июле 2010 года, а серийное производство его, началось уже спустя всего каких-то 1,5 месяца.

На начальном этапе, массовый выпуск «трешек» наладили на заводе в Грире, штат Южная Каролина, США, а через год сборку стали осуществлять и в России на заводе в Калининграде.

 

На старте продаж, для жителей нашей страны, дилеры поставляли машины из Америки. Те в свою очередь достаточно сильно отличались от местных аналогов. Так к примеру уровень шумоизоляции, качество отделки и надежность материалов, на порядок выше у заокеанского собрата, что вполне не удивительно, ведь клиент там любит комфорт и ценит удобство.

 

Ни для кого не секрет, что на калиниградских автомобилях используется экокожа и искусственные материалы, в то время как на зарубежных, исключительно натуральные материалы. Отсюда и выходит та проблема, что на машинах старше трех лет, часто имеются потертости на руле и трещины обшивки в боковинах сидений. Что касается внешнего вида, то в глаза сразу бросается то, что х3 второго поколения стал на порядок больше первой вариации. Кузов получил более плавные и раздутые формы, размер колесной базы стал почти вровень с «икс пятым», да и в салоне места стало значительно больше.

 

Для отечественного потребителя, автомобиль доступен только в полном приводе, с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями:

 

— рядные бензиновые четверки с турбонадувом объемом в 2 литра и мощностью 184 и 245 л.с.

— шестицилиндровый рядный бензиновый турбомотор в 3,0 литра и 306 «лошадей»

— дизельные, 184 и 190 сильные рядные моторы, рабочим объемом 2 литра.

— топовые, трех литровые дизельные установки, мощностью в 249, 258 и 313 сил.

 

Стоит отметить, что для некоторых стран «баварец» выпускался с колесной формулой 4х2, исключительно с задним приводом. Встретив такой автомобиль на вторичном рынке, можно быть уверенным- это экспортный вариант, ввезенный из-за границы.

 

Рестайлинг 2014, что нового?

 

 

Обновление прежде всего коснулось головной оптики, видоизменена решетка радиатора, передний и задний бампер приобрели новые формы, в зеркалах бокового обзора появились указатели поворота, центральная панель стала более информативной, а салон приобрел новое стилевое решение.

 

Наиболее слабые места BMW x3

 

1. Как и у многих других моделей данного производителя, аккумулятор находится в задней части кузова, а силовой кабель от самой АКБ идет непосредственно под днищем. Постоянное воздействие влаги, грязи и дорожных реагентов, делают свое дело. Со временем кабель начинает окисляться и покрываться коррозией, что приводит к понижению рабочего напряжения, а это уже в свою очередь вызывает ряд ошибок в работе ЭБУ. Об этой болезни владельцы БМВ знают не по наслышке, так как данная неисправность не редка и на других автомобилях немецкого концерна.

2. Стойкость лакокрасочного покрытия кроссовера, на удивление очень высокая. Так примеру, у машин возрастом в 5-7 лет, нет ни единого намека на ржавчину, сколы на капоте появляются не охотно, да и лак блестит практически как на новом авто.

 

3. Еще с давних времен БМВ отличается от других автомобилей, идеальной управляемостью и мощными двигателями, за что собственно и ценится своими поклонниками. Но надо отметить, их моторы, часто имеют склонность к перегреву, в виду сильного форсирования и работают почти на пределе тепловых возможностей. По этому следует внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, да и в целом за исправностью работы системы.

Перегрев двигателя, или еще хуже, его длительная работа в таких условиях, могут привести к дорогостоящему ремонту, начиная от переборки ГБЦ, заканчивая полной заменой двигателя. Владельцам «трешек» настоятельно рекомендуется, систематически следить за уровнем охлаждающей жидкости, отсутствием подтеков, исправностью работы жидкостного насоса ( помпы) и чистотой радиаторов, промывку которых рекомендуется производить не реже 1 раза в 2 года.

 

4. Задние фонари, установленные в крышке багажника имеют свойство перегорать. Происходит это из-за окисления от влаги электронных плат, в результате чего лампы моргают и «коротят» некоторое время своей жизнью, после чего полностью перегорают. Лечится данная болезнь, увы только заменой на новую фару.

 

5. Передняя подвеска BMW x3 F25, представляет из себя МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, основные проблемы здесь возникают редко, разве что амортизаторы подлежат замене раз в 100 тыс.км. Опорные подшипники стоек выхаживают порой по два их ресурса, но рекомендуется их менять вместе со стойкой, пыльником и отбойником.

 

6. Задняя подвеска, более сложна в устройстве нежели передняя и представляет из себя многорычажную конструкцию. Здесь главный недостаток кроется в верхних поперечных рычагах. Примерно к пробегу в 80 т.км. разбиваются плавающие сайлент блоки, которые начнут издавать скрип при проезде неровностей.

 

7. Рулевое управление. Баварец создан для идеальных дорог и автобанов, при эксплуатации в условиях неровностей и бездорожья, рулевая рейка редко доживет без стуков более 100 тыс.км. Здесь виной идет все, разбиваются и втулки зубчатого вала, и подшипник вала рулевого колеса. В добавок ко всему, рулевая рейка идет в сборе с электроусилителем, замена обойдется в очень большую сумму, а качественный ремонт в данном случае практически невозможен. Рулевые наконечники и тяги, весьма надежны и ходят достаточно долго.

 

8. Сапун вентиляции раздаточной коробки, выполнен без какого либо клапана или пылезащитного пыльника, отсюда и влага, которая попадает внутрь агрегата. В следствие чего, страдают в первую очередь подшипники валов. Проявляется это в виде вибрации и гула, исходящего от раздатки, как правило ближе к пробегу в 50-70 тысяч километров.

 

9. Достоинством силовых установок БМВ, в первую очередь является их мощность, высокий крутящий момент и умеренный аппетит на топливо. Но имеются и некоторые негативные стороны…

 

Подробнее о минусах и плюсах моторов

 

 

— бензиновый турбовый двигатель, классификации N20 бывает в двух вариациях, а именно в 184 и 245 л. с. Отличий у моторов практически нет, вся разница кроется в прошивке ЭБУ, который тем самым выставляет разные углы опережения для зажигания и качество-количество топливной смеси. На этих двигателях используются цепные приводы как ГРМ, так и масляного насоса (по отдельности). Приводы эти не совсем надежны, как правило цепь растягивается и может перескочить на зуб, порваться или слететь.

 

В случае если откажет привод масляного насоса, последствия очевидны. Смазочное голодание приведет к задирам, как в ГРМ так и цилиндро-поршневой группе, ремонт двигателя в таком запущенном случае, будет весьма дорогим, а в некоторых ситуациях даже бесмыссленным. Выход будет один или новый или контрактный мотор.

 

Что касается цепи привода ГРМ, то ее средний ресурс 100 тыс.км., в большинстве случаев при ее малейшем растяжении, загорится индикаторная лампа на приборной панели, также нередки случаи падения мощности и тяги.

 

 

К долговечным узлам хотелось бы отнести муфты изменения фаз газораспределения и устанавливаемые на моторы турбины, которые порой служат по 250-300 тыс. км.

 

 

— рядный шести цилиндровый бензиновый мотор N55, аналогично и другим мотором Х3 семейства Ф25, подвержен не малым масляным аппетитам. Очень важно, своевременно или даже раньше производить замену масла и фильтров. Отсутствие должной смазки, выводит из строя распред валы и пастели головки блока.

 

Минусом данного двигателя, можно однозначно считать недолговечность муфт ГРМ. Редки те случаи когда они отрабатывают 60 т.км.

 

— дизельный двигатель N47, также как и многие другие, сильно боится перегрева. При происшествии такого, не редко появляются микротрещины в гильзах цилиндров. Ремонт обойдется в «копеечку», а для гильзовки придется разобрать весь мотор или менять блок целиком.

 

Цепь ГРМ служит в среднем по 100 тысяч км. На гарантийных машинах, у многих владельцев бывали случаи ее замены в значительно раньше ( на 20-30 тыс.км.)

 

Топливная система сильно чувствительна к качеству топлива, поэтому следует тщательно подходить к выбору АЗС. Примерный ресурс пьезофорсунок составляет 150-200 т.км. Не качественное ДТ, вполне может погубить их и за 20 тысяч пробега.

Шкив коленчатого вала, на всех дизельных двигателях BMW имеет резиновый демпфер. От постоянных тепловых нагрузок, он имеет свойство растрескиваться. Происходит это ближе к пробегу в 100 т.км или от возраста( около 5 лет)

 

— рядный шести цилиндровый дизель N57, устанавливается в двух компоновках, с 1 и 2 турбинами, мощность от этого соответственно 249 (258) и 313 л.с. соответственно. Данный мотор весьма надежен, крупных недостатков по нему не замечено. Стоит лишь обратить внимание, что и как все остальные моторы, он также склонен к перегреву и «масложору».

 

Как уже выше писалось, все двигатели Х3 обладают высокой мощностью и крутящим моментом, что не смогло отразиться на надежности и долговечности . При «рваном» и агрессивном режиме эксплуатации, целый ряд характерных поломок вполне логичен.

Случаев, когда владельцы баварских кроссоверов, ездили на них по 300-400 тысяч километров, без крупного ремонта очень много и они говорят сами за себя.

на что жалуются владельцы БМВ Х3

Кроссовер баварской марки отличается скромными габаритами и нескромной ценой и не слишком популярен в Беларуси, и напрасно: старости он сопротивляется не в пример лучше, чем крупный X5.

Но и неудачных моторов и коробок хватает — к выбору стоит отнестись очень внимательно. В этом случае икс-третий станет надёжным другом и в городе, и за его пределами.

Немного истории

Своим появлением в 2003 году кроссовер обязан успеху старшего брата, X5 в кузове Е53. По сути, иск-третий это попытка баварцев снизить цену на SUV за счёт удешевления используемых технологий и материалов. Ну и поменьше габаритами, конечно.

В результате BMW X3 серии E83 получил более компактный и лёгкий кузов, салон попроще и не такие мощные моторы (но среди перечня двухлитровых «четвёрок» покупатели всё равно выбирали рядные бензиновые «шестёрки»), а вместе с тем — более подъёмную цену. И полный привод с автоматически подключаемой передней осью.

Затем был рестайлинг 2006 года, когда инженеры устанили ряд «детских болячек» и добавили в гамму новые моторы и АКП ZF.

Давайте посмотрим, за что приглянулся белорусам икс-третий и какой вариант вторичного рынка лучше выбрать.

И что там вообще с надёжностью у БМВ Х3 (Е83).

Кузов и салон

Дизайн икс-третьего обсуждения не стоит: излишне простой, «рубленый», обычно кузов окрашен в чёрный или серебристый цвет.

Что касается коррозийной стойкости, то на кузове ржавчину визуально найти непросто.

Но если снять пластиковые панели — коррозия тут как тут. Особого внимания требуют низы дверей (изнутри) и задние колёсные арки. Проверьте также швы моторного отсека и внутри колёсных арок.

Из-за конструкции задней двери внутрь попадает влага, поэтому краска отслаивается быстро — искать коррозию там нужно внимательно.

А вот капот, хоть и облезает сильнее, коррозией не отличается.

Имеет смысл и проверить сухость полов в салоне: если они постоянно влажные, на днище и порогах ржа. А электроника под угрозой.

С большими пробегами на кузове облезают элементы декора: покрытие рейлингов, дверные ручки, вставки бамперов, накладки порогов ржавеют.

Родное лобовое стекло мягковато для наших дорог и может быть всё в царапинах. А если заменено на новое, незатёртое — это повод проверить история с авариями.

Типичная проблема с бэушным Х3 в кузове Е83 — поломка трапеции «дворников». В неё попадает вода, вызывая коррозию и подклинивание. Решение — замена детали на китайский аналог, там нет меди в составе, что почти исключает ржавчину.

В салоне жалобы владельцев сосредоточены вокруг системы климат-контроля, точнее её невысокого ресурса. Если при покупке подача воздуха нарушена, стоит разобраться в причинах: цена ремонта может неприятно удивить.

Качество исполнения салона не оправдывает ожиданий поклонников баварской марки.

Пластик багажника скрипит, с пробегом к нему присоединяется скрип пластика в салоне и «сверчки», шумоизоляция оставляет желать лучшего.

По мнению владельцев, салон смотрится бедновато, изготовление элементов, вроде обшивок дверей и креплений, оставляет желать лучшего.

Электрика и электроника

Хорошие новости: в отличие от сложившегося мнения о хлопотности внедорожников БМВ и их капризности именно по части электроники, Х3 (Е83) практически не доставляет серьёзных проблем владельцу. И если что-то ломается, поправить это можно легко и не разорительно.

Секрет в том, что электронных блоков мало и они относительно простые (из-за бедного оснащения салона). Проводка сделана на совесть, возраст не критический. Аккумулятор, кстати, расположен в багажнике.

Владельцу остаётся разве что контролировать герметичность кожухов электрики в моторном отсеке и решать периодически возникающие проблемы с вентиляторами радиаторов.

Не слишком надёжен блок управления ЭСП двери водителя из-за конструкции, пропускающей воду. Может подвести электрообогрев руля и сидений, датчик наличия пассажира спереди.

Что касается ЭБУ — чаще всего отказывают блоки мультимедиа и сервотроника (усилителя рулевого управления). Раз в пятилетку просится на замену блок подрулевых переключателей.

Но в целом, отказы салонной электроники в БМВ Х3 (Е83) случаются редко, а исправляются легко на сервисе.

Двигатели

До рестайлинга кроссовер оснащался надёжной «шестёркой» серии M54 и откровенно неудачной «четвёркой» N46B20.

Что касается двухлитровой «четвёрки», этот мотор слабоват для внедорожника, и слишком сложен.

• Особенно накаляют в этом смысле владельцев поломки системы впуска Valvetronic и фазовращателей VANOS.
• А ещё моторы N46 склонны к перегреву и масложору. Это при топливных аппетитах, сопоставимых с трёхлитровой «шестёркой».

Моторы серии М54 имеют объём 2,5 или 3,0 литра. А ещё они мощнее и проще по конструкции — значит, ресурс их выше. 

Эти «шестёрки» ходят по 300-500 тыс. км без капремонта, при нормальном обслуживании.

• Из проблем по ходу эксплуатации — течи сальников и прокладок, «умирающий» масляный насос и проблемы с системой вентиляции картера.
• «Масложор» на этих моторах говорит о закоксовке маслосъемных колпачков и колец.
• Зимой может падать компрессия из-за холодного масла и неудачной конструкции гидрокомпенсаторов.
• Иногда глючит ЭБУ от Siemens.

Но в целом, это лучший вариант по моторам для BMW E83. Если следить за системой охлаждения и выбирать хорошее масло, проблем не будет.

Дорестайлинговые дизели — вариации легендарного трёхлитрового М57.

Мощная 286-сильная рядная «шестёрка» полагалась топовой версии, дизельные трёхлитровики на 201-218 л.с. ставились на рядовые E83.

После рестайлинга на Х3 тоже ставили версии М57, но уже в обновлённых модификациях.

О надёжности и говорить не приходится, ресурс 300+ тыс. км по умолчанию, никакого перегрева и «масложора», одна сплошная тяговитость и экономичность. Брать, однозначно, стоит.

• Есть нюансы по смазочной системе. Увы, но даже М57 не избежал проблем с течами масла, выходом из строя маслонасоса.
• Отдельного внимания заслуживает состояние системы ожлаждения и исправный термостат.
• Шкив коленвала с демпфером может расслаиваться, выпускной коллектор — трескается.

Поэтому проверять состояние мотора нужно всё равно. А при покупке — обратить внимание на впускной коллектор и шумность работы. Потёки масла на впуске и стуки из-под капота трубеют удаления вихревых заслонок коллектора. В противном случае, обломки заслонок могут попасть во впуск и, в худшем случае, под клапаны в цилиндр, что выведет мотор из строя.

Как и все дизельные моторы, М57 чувствительны к качеству топлива. Свечи накала не слишком надёжны. Клапан EGR нужно проверять и чистить каждые 50-60 тыс. км. Турбину с изменяемой геометрией инспектировать и чистить потребуется тоже.

2,0-литровые дизели до рестайлинга — это серия M47TUD20, вполне удачная.

 

• Из серьезных проблем этих «четвёрок» — разве что отказ блока управления, в остальном дублирует ситуацию с М57.
• Привод ГРМ не слишком ресурсный. Цепь ходит 150-180 тыс. км, зато расположена на передней стенке, что облегчает замену.

Рестайлинг 2006 года отразился на гамме моторов не лучшим образом.

Удачную серию М54 сменила проблемная и конструктивно сложная N52. Дизельные M47 заменили N47, что не в лучшую сторону отразилось на ресурсе.

Рядные «шестёрки» N52 сильно отличаются от предшественников по конструкции: системой подъема клапанов Valvetronic II и более высоким температурным диапазоном, в основном.

• Они склонны к закоксовке, особенно 2,5-литровая версия. А вместо масляного щупа на них стоит электронный датчик, и его отказ чреват выходом двигателя из строя.
• Высокая штатная температура методично выводит из строя элементы системы охлаждения и быстро приканчивает резиновые сальники клапанов, что вызывает течи масла.
• Но больше всего жалоб владельцев снискало алюсиловое покрытие блока цилиндров. Оно легко повреждается, при малейшем «масложоре» это грозит крупными неприятностями.

Попытки решить проблему, заменив термостат и перепрошив ЭБУ, которые предпринимают отдельные владельцы, не приносят стабильного результата из-за меньшего запаса ЦПГ у данного мотора.

Лучше не рисковать и не выбирать подержанную БМВ Х3 (Е93) с данным двигателем.

Если 3,0-литровый агрегат ещё можно как-то рассматривать, то 2,5-литровый N52 без замены ЦПГ вообще служит до 120 тыс. км и просится на капремонт, в том числе — из-за масложора на уровне «литр на тысячу». А повреждённый катализатор добивает алюсил внутри цилиндров.

Послерестайлинговые дизели серии N47 тоже болеют, но иначе.

Тут проблема в конструкции привода ГРМ.

• Во-первых, цепь находится на стороне маховика, и чтобы её снять, нужно демонтировать мотор. Что поднимает стоимость услуг сервисменов до небес.
• Во-вторых, ресурс цепи такой, что она начинает издавать стрёкот при пробеге всего 80-90 тыс. км, и в некоторых случаях даже проскакивала, не добираясь до сотни. А последствия ужасны, до необратимых повреждений ДВС.

Трансмиссия

С трансмиссиями у BMW Х3 (Е83) не так радужно, как с электроникой и подвеской. И при выборе б/у варианта особое внимание стоит уделить именно коробкам.

Дорестайлинговые варианты «болели» износом карданных валов, особенно переднего, пока с 2006 года производитель не стал защищать крестовину переднего вала кожухом.

• Если игнорировать «умирающий» передний карданный вал, он разобьёт сам по себе непрочный корпус раздаточной коробки — а там и до полной замены узла недалеко. О серьёзной проблеме подскажут подёргивания, вибрации и треск при разгоне.
• Многие из подержанных Е83 уже по умолчанию заднеприводные: передняя ось не подключается из-за отказавшего привода редуктора.
• Для версий с 3,0-литровыми моторами важно следить за уровнем масла в заднем редукторе коробки. При недостатке масла умрёт не только редуктор — он может успеть срезать шестерёнки дифференциала и необратимо повредить подшипники коробки.

«Механика» встречается редко, но если встретилась — берите, это образец надёжности (про ресурс двухмассового маховика и сцепления не забываем при этом).

С «автоматами» сложнее. До рестайлинга на Х3 ставились коробки GM, привередливые к высоким оборотам мотора, чистоте масла, перегреву. Их ресурс до капремонта — 250 тыс. км при образцовом обслуживании и бережной эксплуатации.

С 2005 года на дизельный 3,0-литровый 215-сильный мотор шли уже новые АКП производства ZF.

Эту же коробку получили после рестайлинга дизельные и бензиновые (272 л.с.) трёхлитровые агрегаты.

• Коробка ZF не такая нежная в плане оборотов и перегрева, но отличается малым ресурсом накладок ГДТ — он составляет 120-150 тыс. км.
• Большая часть проблем АКП связана как раз с тем, что ремонт ГДТ производится с опозданием.
• А другая часть — с отказом «мехатроника» — управляющей электроники гидроблока коробки.

Но если менять масло в трансмиссии по регламенту и водить Х3 аккуратно, ресурс коробки достаточно приличный.

Правда, большинство владельцев «перебирают» АКП ZF уже к 150 тыс. км. А те, кто откладывают до 200, затем сталкиваются с капитальным ремонтом — и выкладывают крупные суммы.

Коробки ZF, которые ставились на двухлитровые моторы после рестайлинга, особо не отличаются от старших в плане проблем, но ресурс ГДТ у них немного выше.

На отдельных 2,5-литровых и 3,0-литровых версиях встречаются 6-ступенчатые АКП от GM. Такие лучше не покупать: много «детских болячек», от износа пакета фрикционов (рывки при переключении со 2 на 3) до заводского брака.

Кроме проблем с приводом ГРМ, дизельные двигатели N47 неплохой выбор, их топливная аппаратура стабильнее, а мощность выше, чем у предшественника.

Подвеска и рулевое управление

Тут со стороны владельцев льётся елей: Х3 (Е83) просто образец надёжности и комфорта вождения.

Тормоза цепкие, информативные, с высоким ресурсом дисков и колодок и надёжными магистралями. По сравнению с остальными баварскими паркетниками, цена компонентов системы радует, аналогов хватает.

Рулевое управление — в лучших традициях производителя, надёжность рулевой рейки не вызывает сомнений. Про отказ блока управления системы регулировки усилия ГУР (серветроника) уже говорили.

После 150-200 тыс. км рейка начинает люфтить, но это легко устраняется. Рулевые наконечники и тяги ходят до 80-100 тыс. км — весьма достойно.

Подвеска, по сравнению с тем же старшим X5 и седанами с турингами, надёжная. Рычаги стальные, сайлентблоки и шаровые опоры меняются отдельно, что позволяет экономить на ремонте. Ресурс целиком определяется стилем вождения. Если гонять на Х3 только по городу, подвеска прослужит долго, а серьёзных вмешательств потребует разве что после первых 100 тыс. км.

Более того — можно найти Е83 с пробегами 200+ тыс. км с ещё родными элементами задней подвески в приличном состоянии.

Итого

Любой кроссовер BMW- это всегда сочетание «удовольствия от вождения», стабильной самооценки и… высоких страндартов обслуживания. Но владеть подержанным X3 (Е83) всё же выгоднее, чем X5 и X6. Спасибо относительно простой конструкции и обилию запчастей, в том числе аналоговых.

К недостаткам Е83 можно отнести слишком уж брутальную, «на любителя» внешность и простоватый салон. Но по своим ходовым характеристикам и ресурсу отдельных узлов паркетник даст фору своим старшим баварским «братьям».

Чего стоит избегать при выборе б/у Х3 (Е83), так это бензиновых моторов объёмом 2,5 л после 2006 года. А также бензиновых рядных «четвёрок» и 6-ступенчатых АКП производства GM.

Если повезёт найти икс-третьего с рядной дорестайлинговой «шестёркой», да ещё и с «механикой» — берите не глядя.

Что касается BMW X3 после рестайлинга, то лучше выбрать 3,0-литровые бензиновые и дизельные (М57 вне конкуренции) агрегаты в сочетании с АКП производства ZF.

В прошлый раз мы рассматривали  слабые места BMW e90.

отзывы владельцев, оставить отзыв на BMW X3 2017 – н.в., III (G01) внедорожник на Autospot

BMW X3

Не так давно мне пришлось заменить машину, я решил купить кроссвер так как лично для меня такая машина подходит лучше, чем другие варианты. Мне часто приходится ездить в другие города и иметь большую машину с вм…

BMW X3 — Почему я выбрал Беху Х3 https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/2758/ Не так давно мне пришлось заменить машину, я решил купить кроссвер так как лично для меня такая машина подходит лучше, чем другие варианты. Мне часто приходится ездить в другие города и иметь большую машину с вм…

Вадим Федоров

27 октября 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3

Сменил своего «Лексуса» LX70 на BMW X3, когда возникла необходимость больше ездить в городском цикле. «Лексус» жрёт много, припарковать его в городе сложно, да и в «шашечки» с ним неудобно играть (особенно, когд…

BMW X3 — Компактная динамичная машина https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/2669/ Сменил своего «Лексуса» LX70 на BMW X3, когда возникла необходимость больше ездить в городском цикле. «Лексус» жрёт много, припарковать его в городе сложно, да и в «шашечки» с ним неудобно играть (особенно, когд…

Андрей Зотов

20 октября 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 5

BMW X3

О бэхе мечтал давно, однако приобрести никак не получалось, в основном из-за финансов, конечно. Первой и единственной моей машиной была гранта, последние годы на которой я просто-таки уговаривал себя ездить, не…

BMW X3 — Машина моей мечты https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/2554/ О бэхе мечтал давно, однако приобрести никак не получалось, в основном из-за финансов, конечно. Первой и единственной моей машиной была гранта, последние годы на которой я просто-таки уговаривал себя ездить, не…

Антон Доброходов

13 октября 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 3 AT xDrive30d

У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

BMW X3 — Тяжеловато поворачивать руль https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1337/ У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

Егор

14 июня 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 2 AT xDrive20d

BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через п…

BMW X3 — Мне почему-то не повезло, что называется https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1326/ BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через п…

Антон Редькин

30 мая 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive20i

BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет ярк…

BMW X3 — Если не придираться к мелочам, то всё идеально https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1327/ BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет ярк…

Антон1978

29 мая 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 2 AT xDrive20i

В прошлом году наконец купил себе долгожданное авто BMW X3 средней комплектации. Она не отличается изощрениями, всё стандартно, как для «Бэхи» 2013 года выпуска: подогрев рулевого колеса и передних сидений, веба…

BMW X3 — Живёт нормально и на 200 000 пробега https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1329/ В прошлом году наконец купил себе долгожданное авто BMW X3 средней комплектации. Она не отличается изощрениями, всё стандартно, как для «Бэхи» 2013 года выпуска: подогрев рулевого колеса и передних сидений, веба…

Алексей Новиков

3 мая 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 2 AT xDrive20d

У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

BMW X3 — Разгоняется очень быстро https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1334/ У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

Егор

22 апреля 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive30i

Для меня BMW – синоним надежности и качества. Когда скопил деньги, то сразу пересел с Hundai в новенький кроссовер X3. Долго изучал модель, прошел тест-драйв и укрепился в своем желании водить именно «БМВ». Поку…

BMW X3 — Мастера уверяли, но я всё равно недоволен https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1324/ Для меня BMW – синоним надежности и качества. Когда скопил деньги, то сразу пересел с Hundai в новенький кроссовер X3. Долго изучал модель, прошел тест-драйв и укрепился в своем желании водить именно «БМВ». Поку…

KarlsonN

13 апреля 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

BMW X3 2 AT xDrive20d

BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная…

BMW X3 — Всё на уровне, кроме стереосистемы https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1330/ BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная…

Антон Давыдов

22 марта 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive30i

Всем привет! Свою BMW X3 я приобрёл в 2012 году. Купил его в автосалоне официального дилера за наличные. Автомобилем пользуется вся наша семья и мы не можем ей нарадоваться. Сейчас пробег составляет более 20000…

BMW X3 — Лучше покупать в полной комплектации https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1333/ Всем привет! Свою BMW X3 я приобрёл в 2012 году. Купил его в автосалоне официального дилера за наличные. Автомобилем пользуется вся наша семья и мы не можем ей нарадоваться. Сейчас пробег составляет более 20000…

Александр С.

19 марта 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 3 AT xDrive30d

Внедорожник BMW X3 — не единственная машина, поэтому за полгода пробег составил только 3000 км. Ремонтировать ничего не пришлось, сейчас я просто наслаждаюсь приятными поездками. Впечатления от покупки в основно…

BMW X3 — Выделяется среди других https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1336/ Внедорожник BMW X3 — не единственная машина, поэтому за полгода пробег составил только 3000 км. Ремонтировать ничего не пришлось, сейчас я просто наслаждаюсь приятными поездками. Впечатления от покупки в основно…

Banzay

2 февраля 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4

BMW X3 2 AT xDrive20d

Внедорожник BMW X3 в нашей семье уже три года. За 10 лет сменили несколько машин, но бэшку продавать никто из домочадцев не хочет, как-то душой прикипели. Немудрено, динамичная, маневренная, прекрасно управляема…

BMW X3 — Покупать строго новой! https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1328/ Внедорожник BMW X3 в нашей семье уже три года. За 10 лет сменили несколько машин, но бэшку продавать никто из домочадцев не хочет, как-то душой прикипели. Немудрено, динамичная, маневренная, прекрасно управляема…

Starik_Don

22 января 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 3 AT M40i

При выборе автомобиля главной целью было найти максимально подходящую машину для вылазок на природу, поездок на работу и дачу. Нужно было просторное, красивое авто с хорошей проходимостью. Брал BMW X3 для жены,…

BMW X3 — Если благосостояние позволяет https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1331/ При выборе автомобиля главной целью было найти максимально подходящую машину для вылазок на природу, поездок на работу и дачу. Нужно было просторное, красивое авто с хорошей проходимостью. Брал BMW X3 для жены,…

Тимофей Гончаренко

11 января 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive20i

У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал…

BMW X3 — Стоимость не из дешёвых https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1325/ У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал…

Stradiwari

9 января 2019 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 3 AT M40i

BMW X3 — первый мой внедорожник. Машина 2016 года выпуска с автоматической КПП, полным приводом и дизельным двигателем. Я давний поклонник этой марки и на покупку решился быстро, как только дилер объявил о сущес…

BMW X3 — Обслуживание дорогое, но это оправдано https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1335/ BMW X3 — первый мой внедорожник. Машина 2016 года выпуска с автоматической КПП, полным приводом и дизельным двигателем. Я давний поклонник этой марки и на покупку решился быстро, как только дилер объявил о сущес…

Seleznev

3 июня 2017 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 2 AT xDrive20i

Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида….

BMW X3 — Салон стильный и правильный https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1332/ Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида….

Давид Мкртчян

18 мая 2016 г.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 F25 2.0, 2.8 проблемы и болячки авто, характеристики, отзывы БМВ Х3 Ф25

Кузов

Внешний вид автомобилей 2-го поколения создал дизайнер А. ван Хойдонк. По отзывам владельцев BMW X3 II F25 элегантней, чем его предшественник, Е83. Это подтверждает и фото. Передняя часть кроссовера оснащена косой радиаторной решеткой, большими фарами ксенон, проитвотуманками и мощным бампером. Спортивность автомобилю придают также четкие контуры капота и хромированная отделка экстерьера. 

В профиль видны сильно расширяющиеся арки колес, короткое расстояние между приборной панелью и передней осью. Это характерные интерпретации дизайна всех машин серии Х. Так дизайнеры концерна подчеркивают динамичный внешний вид авто. 

Надежность характеризуется сзади горизонтальными линиями, а привлекательность создают выразительно смоделированные поверхности. 

Выглядит BMW X3 II F25 20D Xdrive достаточно лаконично, симпатично и в меру агрессивно. Вряд ли, в его облике можно найти выдающихся решений немецких дизайнеров, но и промахи отсутствуют. Здесь все соответствует премиальному статусу авто.

Длина кроссовера BMW X3 II F25 20I Xdrive составляет 4657 мм. Ширина насчитывает 1881, а высота – 1661 мм. База колес — 2810 мм, клиренс — 204 мм. В зависимости от версии кроссовера, вес машины колеблется в диапазоне 1795-1895 кг (в зависимости от версии).

Вот такой небольшой обзор кузова автомобиля.

Салон

Внутри авто нет ничего лишнего. Его дизайн презентабельный и сдержанный. Однако салон отделан из высококачественных и дорогих материалов, уровень испольнения отменный, эргономика безупречная. Как никак, это все же «немец».

Интерьер автомобиля не гонится за визуальными эффектами и подстроен под экстерьер кроссовера. Здесь все прекрасно:

• «Инструментарий» с приборами со стрелками;
• Цветное табло, расположенное между ними;
• Оптимального размера трехспицевый мультируль;
• Центральная консоль, в которой размещены дисплей медиацентра iDrive, блоки аудиосистемы/«микроклимата».

Автомобиль рассчитан на водителя и четырех пассажиров. Запас свободного пространства есть не только в первом ряду, он обеспечен и в заднем. Спереди есть сидения, имеющие изменяемую длину подушки, у них есть боковая поддержка с широким интервалом регулировок. Сзади установлен комфортабельный диван, обладающий оптимальным наклоном спинки и имеющий выверенную форму подушки.

В обеих частях автомобиля имеется множество подстаканников и вместительных отделений. Одним словом, кроссовер является прекрасным транспортом для дальних путешествий.  

Козырь «баварца» – багажный отсек с ровными стенками. Его объем в 550 л. является лучшим в своем сегменте. Задний диван разделен на три секции в соотношении 40:20:40. если его сложить, образуется ровный пол и объем багажника вырастет до 1600 литров.

В подпольной нише создана емкость для мелочевки, но запаска там отсутствует.

Для комфортного вождения БМВ Х3 Ф25 дизель комплектуется функцией Auto Start Stop, электроусилителем руля, рекуперацией энергии торможения, шинами, имеющими пониженное сопротивление качению. Подвеска с разными режимами функционирования полностью переработана. 

Технические характеристики

В основе кроссовера 2-го поколения лежит «заднеприводная» платформа. Двигатель располагается продольно, а несущий кузов состоит из высокопрочной стали. На автомобильных осях стоят независимые подвески, укомплектованные цилиндрическими пружинами и оснащенные поперечными стабилизаторами. Опцией являются адаптивные амортизаторы. Спереди висит двухрычажка, сзади — многорычажка.

Рулевая система машины имеет электромеханический усилитель управления. Добавим сюда отличные тормозные колодки BMW X3 F25. Отметим, что замена колодок BMW X3 F25 происходит через 35 тыс. км. Присутствуют системы ABS, EBD и пр. электроника.

Арсенал стандартной комплектации кроссовера состоит из 6 подушек безопасности, партроников (передний, задний), легкосплавных колес R17,  би-ксеноновых фар, двухзонного климат-контроля, систем ABS и ESP, запуска силового агрегата кнопкой, электропривод зеркал и их обогрева, противотуманных фар, подогрева передних кресел,  медиацентра, аудиосистемы и пр.

Как видите, даже в «базе» кроссовер прекрасно укомплектован.

Двигатели также имеют широкую гамму. Бензиновые варианты состоят их четырех/шести цилиндров с объемом в 2/3 литра с турбонаддувом. Присутствует система непосредственного впрыска, есть варьируемые фазы газораспределения. Двухлитровый агрегат обладает мощностью 184-245 «лошадок», трехлитровый мотор – мощностью 305 л.с.    

Количество цилиндров и объемы аналогичные и у дизельных двигателей. Они могут быть с системой прямого впрыска, турбонаддувом или вертикальной компоновкой.

Установки комбинируются восьмиступенчатым АКПП и полноприводной трансмиссией xDrive или шестидиапазонной «механикой». 

Все отзывы хозяевBMW X3 E83 рестайлинг

На настоящий момент автомобиль прошел 12000 км. Думаю, что можно сделать кое-какие выводы по эксплуатации.

В общем, почти все время владения Хзшкой каждый раз, когда садился за руль, было чувство восторга. Великолепная управляемость, не каждый седан так может без малейшего крена войти в поворот, как эта машина. Аскетичность салона сглаживалась технической оснащенностью этого авто, а именно наличием различных датчиков и систем, которых не было на предыдущей машине. Полный привод БМВ и клиренс показали себя зимой 2010-2011 при учете того, что резину я так и не менял, так и проездил на штатной всесезонке, я был просто поражен уверенным поведением полноприводного автомобиля в глубоком снегу и даже на льду (без сказок, конечно, законы физики никто не отменял, но машин на льду не занесло ни разу. Передний, бывало, разворачивало на шипах только так). Не питая иллюзий, штурмовал глубокую грязь, сугробы — не подвела ни разу! Шумоизоляция радует каждый раз, когда пересаживаюсь со шкоды октавии А5 тестя в свой авто и жена с горящими глазами говорит: «Не, ну чувствуешь насколько в нашей тише, а это дизель!»

Очень приятно подтвердил мои ожидания дизелек тяговитость и экономичность одновременно — очень круто, стал ездить на работу на авто, не надо по два раза на неделе заправляться по московским пробкам. Езжу в самую жесть по пробкам утром и вечером, расход 11 л на 100 км. За сигаретой как-то знатоки-дизелисты на стоянке сказали: «Да без вебасто-то простоит у тебя зимой до весны на приколе. В трубочках дизель застынет и отдыхать будешь. Ну, есть, конечно, выход — купи, говорят, ликви моли, заливай при каждой заправке и может поможет, иначе никак…» Я был в шоке, переживал, ну в итоге даже стало интересно. Ничего я не стал делать, заправлялся только на лукойле, иногда роснефть и бипи. Температура опускалась до —28, кажется, за городом или что-то вроде того, заводилась с пол-оборота. Тачка на трассе — зверь: при скорости 160-170 км/ч нажимаешь газ, она уверенно, очень бодро набирает дальше — КЛАСС!!! Ну больше всего, еще раз повторюсь, извините, меня поразила управляемость. Напомню, к слову, у этого авто 200мм клиренса — наверное, за это так любят БМВ — это я оценил…)) Ну и очень мне дизайн нра, сначала сомневался — ХЗ, стереотип женской машины, а теперь не сомневаюсь — очень нра!!))

BMW X3 F25 — история болезни

На вторичном рынке большинство моделей X3 представлены в дорестайлинге. Почти все модели имеют полный привод и автоматическую коробку передач. Самые же популярные двигатели у X3 — двухлитровые бензиновый и дизельный.

---

Содержание

Кузов

Металл для кузовных деталей X3 использован отличный, коррозии почти неподвластен. А это значит, что следы ржавчины указывают на плохой ремонт детали. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно подвержено сколам.

Гидроизоляция дверей лет через 5-7 отклеивается и в салон из-под дверных карт может попадать вода. Также вода может попадать внутрь через уплотнение дополнительного стоп-сигнала при мойке под давлением. От влаги страдает и сам стоп-сигнал и то, что находится в этот момент в багажнике.

Лобовое стекло очень чувствительно к царапинам и сколам. Обычно к 30 тысячам километров уже полно сколов. А если не следить за износом дворников, то очень скоро в их рабочей зоне образуются потертости.

Салон

У X3 калининградской сборки экокожа сидений не любит морозы. Зачастую элементы с лопнувшей кожей менялись еще по гарантии. Эта же проблема касается и руля. К 100 тысячам километров он уже весь в потертостях и непрезентабельно выглядит.

При активном использовании бардачка года через четыре может отклеится его внешняя декоративная панель.

Посторонние шумы в салоне могут создавать боковые стекла при их опускании, поднимании. Также скрипят замок багажника и панорамная крыша. Если кажется что скрипы идут из передней панели, то скорее всего панель тут не причем, а виновника шума газовые упоры капота.

Электрика

Проблему с парктроником не удалось победить с прошлого поколения, его датчики часто отказывают и глючат.

Передняя оптика страдает прежде всего от пыли и песка. Стекла противотуманок и фар становятся матовыми и плохо светят. Выходу из строя подвержена и задняя оптика. Платы светодиодных фонарей могут умереть уже спустя лет пять. Тут либо менять плату или фонарь в сборе, либо восстанавливать плату у умельцев.

Бывают моменты когда электропривод багажника отказывается реагировать на кнопку. Одной из причин этому может служить ручное закрытие крышки багажника с электроприводом.

Двигатель

N47D20

Дизельный мотор объемом два литра и мощностью 184 л.с. И главной его проблемой является привод ГРМ. Приближаясь к пробегу в 50 тысяч километров запросто может оборвать цепь привода, либо она может просто перескочить несколько зубьев. Обе ситуации приведут к одному итогу — повреждение поршней и клапанов. Вовремя диагностировать неисправность цепи, равно как и обслужить ее очень сложно. Все дело в том, что находится она со стороны маховика, а это значит для каких-либо работ нужно снимать двигатель или кпп. В 2011 году мотор был модифицирован и проблемы с цепью ГРМ до 100 тысяч километров практически исчезли.

Пьезоэлектрические форсунки живут примерно до 150 тысяч километров. А электромагнитные форсунки и турбонагнетатели могут работать и до 250 тысяч километров.

Как ни странно шкив коленвала тоже является слабым звеном. Все дело в резиновом гасителе колебаний. Трещины на нем начнут появляться уже к 120 тысячам, а после он и вообще может развалиться.

Также нужно постоянно следить за чистотой клапана вентиляции картерных газов, системы EGR и сажевого фильтра. Они не очень относятся к стояниям в пробках и требуют ухода.

Блок управления свечами накала начинает глючить тысяч через 100, сами же свечи могут прикипеть к головке блока, поэтому требуется периодическая профилактика, минимум раз в три года.

Впускной коллектор тоже может натворить бед. Заслонки изменения длины коллектора могут ломаться, а эти обломки попадут в цилиндры. Цилиндрам может навредить и сильный перегрев двигателя. В блоке между ними почти со стопроцентной вероятностью появятся трещины.

B47D20

Этот двигатель дебютировал на X3 после рестайлинга в 2014 году и заменил N47D20. Представляет собой рядный четырехцилиндровый дизель, объемом два литра и развивает мощность 190 л.с. В основном проблемы остались те же самые. Это касается форсунок, свечей накала и их модуля, шкива коленвала и сажевого фильтра. Зато мотор избавился от проблем с приводом ГРМ, теперь он может спокойно отходить до 250 тысяч километров.

Появилась новая проблема с клапаном EGR. Ошибки в его работе приводят к потере мощности двигателем при разгоне, а на малых оборотах к дерганьям. К тому же внутрь может просачиваться хладагент, который смешиваясь с сажей и маслом, может привести к пожару. По этой причине в прошлом году была отзывная компания, где дилеры меняли некоторые элементы системы EGR.

По вине забитого EGR закоксовываются заслонки изменения длины впускного коллектора вместе с самим коллектором. Хорошо хоть теперь они не крошатся и не летят в цилиндры.

N52B30

Рядный шестицилиндровый бензиновый мотор, объемом 3 литра и мощностью 258 л.с. На X3 устанавливался только до 2012 года. Несомненным плюсом является ресурс цилиндро-поршневой группы, он составляет около 350 тысяч километров. Еще один плюс это низкое потребление масла на угар.

А теперь о проблемах. Вакуумный насос выходит из строя примерно к 80 тысячам километров. Серьезными проблемами может грозить выход из строя электропомпы. Спрогнозировать поломку никак не получится, а вот перегреть двигатель вполне реально. Он очень требователен к охлаждению. В первую очередь пострадает головка блока. Сделанная из алюминия она может треснуть или погнуться.

При забитом клапане вентиляции картера, масло попадает во впускной коллектор, и тогда уже тысяч через 70 клапаны покроются нагаром. А если вентиляция картера забьется наглухо, тогда масло начнет давить изо всех доступных мест.

Через 100 тысяч следует обратить внимание на систему Vanos и механизмы системы Valvetronic. Покрывшись отложениями они будут затруднять работу электромотора, приводящего их в действие, вследствие чего мотор не будет развивать обороты выше 4000 в минуту.

На 150 тысячах пробега механизм регулировки впуска воздуха начнет доставлять проблемы. В лучшем случае просто порвется мембрана. А в худшем, отколовшаяся часть заслонки может застопорить впускной клапан в открытом положении, и тогда встреча с поршнем неизбежна.

N55B30

Это бензиновая трехлитровая рядная шестерка, мощностью 306 л.с.

Большой расход масла обусловлен в первую очередь неисправной мембраной системы вентиляции картера. Ну а если она исправна, то дело скорее всего в цилиндро-поршневой группе.

При использовании некачественного масла будут закоксовываться гидрокомпенсаторы. А вслед за собой приведут к некорректной работе механизм газораспределения. Случится может что угодно от пропусков зажигания до задиров на распредвалах. Еще одна проблема ГРМ — крепления муфт фаз газораспределения. Ближе к 100 тысячам их болты могут ослабнуть или просто обломиться.

Не больше 100 тысяч километров протянут и ТНВД и форсунками, особенно если заправляться некачественным бензином.

N20B20

Бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель, объемом два литра. Мощность бывает 184 л.с. и 245 л.с. в зависимости от версии двигателя.

В этих моторах наконец-то довели до ума систему изменения хода клапанов Valvetronic. Ускорить поломку системы способно масляное голодание, в остальном же она стала надежной. Масляному голоданию способствуют пластиковые натяжитель и успокоитель цепи. Продукты их износа забивают сетку маслоприемника.

Алюминиевый блок цилиндров рассчитан на пробег около 250 тысяч километров. Чего не скажешь о цилиндро-поршневой группе. Вкладыши коленвала скорее всего придется заменить как минимум один раз. А если имеет место неправильный чип-тюнинг, то это может привести к замене и всей поршневой.

В 2013 году на конвейер попала партия бракованных впускных распредвалов. Сразу же как стало известно о проблеме организовали отзывную компанию. Бракованные валы меняли или оснащали пружинной втулкой.

Цепь привода масляного насоса способна растянуться к 120 тысячам километров и начать подклинивать. Это сопровождается специфическим звуком в передней части двигателя. А может просто молча оборваться, вот тогда на горизонте появляются уже серьезные проблемы. Возможен проворот вкладышей, задиры на распредвалах и головке блока цилиндров.

Цепь ГРМ в первых вариациях растягивалась уже к 100 тысячам километров. В 2014 году привод ГРМ модернизировали и ресурс увеличился почти в два раза. Все это время цепи меняли по гарантии.

В этом же году вместо пластикового корпуса масляного фильтра стали использовать алюминиевый. Причины просты. Пластиковая стенка разделяющая масло и антифриз разрушалась и образовывалась эмульсия. Алюминиевый корпус решил эту проблему.

В системе охлаждения есть две основные неисправности, первая — термостат, вторая — электрический насос проблемы с которым достались от N52B30.

Нестабильные обороты холостого хода могут быть по причине неисправных свечей зажигания, забившегося клапана холостого хода или неисправных форсунок. На неисправность форсунок дополнительно указывает вибрация при их работе. А при увеличении расхода топлива в два раза следует обратить внимание на расходомер. На этом проблемы с топливом не закончились. Бензонасос способен выйти из строя тысяч через 100, а следом за ним и ТНВД, средний пробег которого достигает 140 тысяч километров.

Трансмиссия

В заднем редукторе нет сливного отверстия, при замене масла его придется оттуда выкачивать. В остальном же они вместе с карданами достаточно надежны и рассказывать про них нет смысла.

Коробка передач

Восьмиступенчатая коробка передач ZF получилась вполне надежной. При должном уходе способна отходить до 300 тысяч километров. Однако не всегда так было. На самых первых версиях стопорные кольца осей протирали алюминиевый корпус коробки. Стружка само-собой попадала в масло и мешала правильной работе кпп. Но инженеры быстро модифицировали стопоры, и проблема ушла. Пластиковый поддон со временем деформируется и начинает пропускать масло. Большие нагрузки при непрогретом масле быстро выведут из строя фрикционы. Следом за ними начнут изнашиваться и соленоиды, а если игнорировать проблему, то под замену пойдут и втулки.

Раздаточная коробка

В конструкции раздатки не предусмотрен масляный насос, это значит, что масло разбрызгивается на трущиеся детали при работе. Во время старта большее количество деталей некоторое время работают почти на сухую. А вентиляция выполнена в виде простой трубочки, ни клапана, ни пыльника здесь нет. Соответственно в раздатку попадает влага. Все это вместе приводит к активному износу муфты уже к 150 тысячам километров, а следовательно появятся толчки и дерганья в трансмиссии.

Подвеска

Все части подвески X3 достаточно надежны. Самые слабые элементы: стойки стабилизатора и плавающие сайленблоки пройдут не меньше 80 тысяч километров. Следующие на очереди передние амортизаторы, как правило, их ресурс 120 тысяч. Задние же амортизаторы способны ходить вплоть до 180 тысяч. На этом же пробеге обычно выходят из строя и остальные ранее не меняный детали подвески: сайлентблоки передней и задней подвески и шаровые опоры.

Рулевая рейка

Электрическая рейка впервые появилась именно в этом поколении X3. И никак она не хотела работать дольше 50 тысяч километров. Очень много владельцев меняли ее по гарантии. Подшипники на валу и пластиковые втулки начинали греметь и стучать. Однако в 2014 году инженерам все же удалось победить эту проблему и теперь рейка не досаждает до 80 тысяч километров. А рулевые тяги с наконечниками исправно работают вплоть до 100 тысяч.

Итоги

Можно сказать что X3 F25 достойный заменитель предыдущего поколения E83. Да болячек у него не мало, но и у предыдущего их было не меньше. О вкусах, конечно, не спорят, но за такую сумму я бы выбрал что-нибудь классом пониже, но новое. И не обязательно BMW.

С ценами на вторичном рынке можно ознакомиться на графике ниже.

Цены представлены на 19.05.2019
тыс. руб

0 0 votes

Рейтинг статьи

Mitsubishi Eclipse Cross в дизайне Dynamic Shield Type 46 модель Bugatti разработки 1929 года

проблем BMW x3 E83. X5 для трезвого ума: выберите BMW X3 E83

BMW X3 создавался как более дешевая альтернатива флагманскому внедорожнику BMW X5. В 2006 году немного обновили кузов автомобиля, появились косметические изменения. В 2010 году место на конвейере занял X3 следующего поколения — серия F25.

Кузов

Формы и линии кузова неразрывно связаны со стилистикой остальных моделей BMW. Несмотря на годы, автомобиль по-прежнему выглядит свежо и современно.Можно пожаловаться, что это возможно на неокрашенные пластиковые бамперы, которые после рестайлинга 2006 года окончательно обрели цвет кузова. BMW x3 технически тесно связан с BMW 3 серии E46. Однако кроссовер более совместим и без проблем позволяет путешествовать семьей из четырех человек.

Колесная база поражает своими размерами — 2800 мм. Казалось бы, внутри должно быть очень просторно. Но это не так. Все дело в компоновке: двигатель расположен продольно, поэтому большая колесная база — мера вынужденная.Но места в салоне хватает.

Лакокрасочное покрытие кузова очень качественное и хорошо переносит воздействие времени — нет проблем ни с коррозией, ни с лаком. Коррозия на поверхности кузова свидетельствует о ремонте после аварии.

Интерьер и оборудование

X3 получил четкую и лаконичную приборную панель, мягкий руль и эргономичную центральную консоль. Все кнопки и переключатели находятся в пределах досягаемости и не вызывают затруднений в использовании.Дизайн салона во многом зависит от того, насколько богат был первый покупатель. И у них, как правило, не было недостатка в деньгах. Поэтому на вторичном рынке можно найти множество автомобилей с бежевой или оранжевой кожей и декоративными вставками из дерева и алюминия. Кроме того, некоторые экземпляры имеют опциональный панорамный люк и спорт-пакет.

Скрип и истирание пластика в салоне BMW X3 — известная проблема. Интерьер в старых автомобилях, скорее всего, очень потертый.

Огромный плюс BMW X3 — богатая комплектация.Уже в стандартной комплектации кроссовер имел на борту кондиционер, электропривод стекол и зеркал был намотан на большие колеса с легкосплавными дисками. Подавляющее большинство экземпляров оснащено автоматическим климат-контролем, кожаным салоном, навигацией и аудиосистемой высокого класса.

Многие х3 лишены всякой запаски (в основном европейские версии). Аккумулятор, основной инструмент и аптечка расположены в гармоничном месте. На отдельных экземплярах предусмотрен «Сингл», размещенный снаружи под днищем.Багажник имеет средние размеры и имеет объем 480 литров.

Бензиновые двигатели

Победил

купить машину с бензиновым двигателем, бояться нечего. Да, есть проблемы с катушками зажигания, толкателями клапанов и системой Valvetronic, но они встречаются редко. Базовый 2-литровый агрегат может исказить свои динамические характеристики. Поэтому наиболее оптимальная версия — двигатель объемом 3,0 литра, гарантирующий хорошую динамику и надежность. Однако с большим расходом топлива придется смириться.Экономный может воспользоваться услугами сервисных служб, предлагающих оборудование для работы на сжиженном газе. Благодаря распределенному впрыску топлива двигатель адекватно воспринимает такую ​​доработку.

Дизельные двигатели

С дизельными агрегатами дело обстоит не так радужно. Рефстед встречаются и довольно часто. В автомобилях с большими пробегами облицованы топливные форсунки и двухголовый маховик. Определенные проблемы вызывают скопление сажи в фильтре твердых частиц. Кроме того, известны случаи разрушения оловянного выпускного коллектора, который лучше было бы заменить чугунным.

2-литровый турбодизель М47 развивает 150 л.с. И не лишен недостатков. Среди них заслонки во впускном коллекторе (есть риск разрушения и попадания в двигатель), натяжение цепи ГРМ, неисправность системы впрыска и износ двухмаскового маховика. Несмотря на это, двигатель заслужил хорошую репутацию, благодаря механической прочности и дешевизне ремонта.

Если вы решили приобрести дизельный BMW x3, то лучшим выбором станет 3.0d мощностью 204 л.с.Он обеспечивает хорошую динамику и довольно экономичен. Его более прочный вариант тоже заслуживает доверия, но возможный ремонт обойдется дороже. К дизельному кроссоверу первых лет выпуска привязываться не рекомендуется: случаи взламывания агрегата агрегата зафиксированы!

Одна из частых неисправностей — выход из строя шкива демпфера. Оригинал будет стоить 25000 рублей, а аналоги стартуют с отметки 10000 рублей. Стоит отметить, что в этом двигателе использовались пьезошары, которые значительно дороже электромагнитных.С 2004 года почти каждый X3 3.0D оснащался фильтром отстойника.

2-х литровый дизельный двигатель N47 предлагался с 2007 года. Двигатель отличается дорогой в ремонте системы впрыска с пьезошарами, проблемным турбонагнетателем с электронным управлением и самое главное — уязвимым цепным приводом ГРМ, расположенным на коробке передач. Замена цепи дорогая, так как связана с разборкой мотора. Были случаи износа колес в распределительном валу и даже обрыва цепи привода ГРМ.Однако известны агрегаты, прошедшие без серьезных проблем 300000 км. Основа долголетия — хороший сервис. Помните, что покупка любого дизельного топлива — это риск.

Коробки шестеренные

BMW X3 E83

предлагался как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механика продемонстрировала надежность только в паре с 2-литровыми бензиновыми и дизельными агрегатами. Работая с более мощными моторами, развивающими высокий крутящий момент, коробка не выдерживала агрессивной манеры езды. Вскоре вышли из строя сцепление и двухмасковый маховик.

АКПП

более долговечны, но с продукцией GENERAL MOTORS, которая шла на x3 с 2004 по 2006 год, нужно быть осторожным. Среди типичных дефектов следует отметить задержки с разгоном при трогании с места. Любые подергивания, затяжные переключения или пропуски (пробуксовки) говорят о неисправности машины. Как правило, характерные неисправности машины начинают проявляться через 200000 км.

Полная приводная система

BMW Iks 3 во всех версиях предлагался с улучшенной системой привода XDrive.Сама маркировка xDrive появилась только в 2008 году.

Система работает путем распределения крутящего момента по осям через многопозиционную муфту с электронным управлением. В обычных режимах тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задних колес. Электронная регулировка тяги заботится о сцеплении колес с дорогой в сложных условиях. Стоит подчеркнуть, что BMW X3 — это не внедорожник, а просто кроссовер. Поэтому не удивляйтесь, если он застрянет в небольшой грязи или сугробе.

Система полного привода довольно устойчива. Во всяком случае, прочнее, чем в более крупном X5, но до надежности Quattro очень далеко. Слабым местом остается раздаточный ящик, который иногда выходит из строя после первых 100000 км. Благо стоимость ремонта относительно невысока. Часто удается избавиться только от замены модуля управления — около 120 долларов. Многодисковая муфта может выйти из строя из-за неисправного сервопривода. А за счет активного торможения буксирующих колес скорость износа тормозных колодок увеличивается.

Перед покупкой необходимо обратить внимание на подтекание масла из трансмиссии, в частности следует посмотреть коробку передач, полуось и дифференциал. При тестовой заезде не должно быть стуков / щелчков под сиденьем водителя или эффекта блокировки передних колес при крутом развороте. В процессе разгона не должно быть рывков или воя, а при замедлении — ПИТЬЯ. О наличии проблем будут подсказывать и сообщения на приборной панели, появляющиеся во время движения.

Масло в раздаче BMW X3 менять каждые 40 000 км. Спросите продавца, когда он в последний раз менял масло. Если его вопрос удивит, то скоро вам будет ремонт.

Выбирая Х3, стоит обратить внимание еще на один момент — одинаковые шины на осях. Другой размер приводит к тому, что система находится в постоянной готовности, как если бы машина слегка скользила. Ускоряет износ и приближает момент поломки. Только автомобили с пакетом M могут иметь автобусы разной ширины на передней и задней оси, но диаметр у них должен быть одинаковым.

Шасси

Передняя и задняя подвески х3 достаточно сложны по конструкции, но не дороги в ремонте. На передней оси периодически выходят из строя стойки стабилизатора, а в дальнейшем амортизаторы и верхние рычаги.

Прочие проблемы и неисправности

При осмотре бывшего в употреблении BMW X3 E83 необходимо проверить герметичность системы охлаждения (форсунок и радиатора).

Решив, на х3 с МКПП надо быть готовым к замене сцепления и двухмаскового маховика.

К слабым местам кроссовера можно отнести малое время автономной работы и довольно частые обрывы ремня привода кондиционера. Из-за окисления контактов возникают проблемы с электрикой.

Кузов автомобиля очень хорошо защищен от коррозии, небольшие следы ржавчины можно обнаружить только на отдельных элементах подвески.

Оригинальные запчасти дорогие, но служат намного дольше альтернативных вариантов.

Заключение

Б / у BMW X3 E83 — предложение принять во внимание, если вам нужен быстрый автомобиль, не влияющий на асфальт.Кроссовер отлично справляется с грунтовкой или заснеженной дорогой, но на сложных участках лучше объезжать вечеринку. Внедорожник предлагает логичную и быструю систему полного привода, хорошую динамику, приятный комфорт и удобные кресла за разумные деньги. Но, к сожалению, есть и обратная сторона медали — относительно высокие затраты на содержание. Сгладить бремя финансовых затрат позволит широкий выбор относительно качественных и более дешевых заменителей. Выбор дизельной версии позволит вам посещать заправочные станции, но серьезно раскошелится на возможный ремонт.В результате эксплуатация дизельной модификации будет намного дороже бензиновой. Поиск достойного экземпляра займет много времени. На вторичном рынке слишком много экземпляров, восстановленных после аварии. Главное проявить терпение.

История BMW X3 E83

2003 — Старт продаж

2004 — Двигатель 3.0 D получил большую мощность (218 л.с.) и 6-ступенчатый автомат

2005 — бензиновый двигатель четырехцилиндровый 2.0 N46

2006 — Рестайлинг, Место М54 взял 6-ти цилиндровый N52

2007 — Турбодизель N47 2.0/177 л.с.

2008 г. — появление XDrive с маркировкой

2009 — XDrive 18D с турбодизелем N47 2.0 / 143 л.с.

BMW X3 — полноприводный компакт («над верхней планкой») премиум-сегмента, сочетающий в себе сдержанный дизайн, производительную техническую «начинку» и богатое оснащение … Это второй автомобиль «кросс-лайн». »немецкого автопроизводителя, целевая аудитория которого — обеспеченные люди, живущие в крупных городах и предпочитающие активный отдых на природе …

Мировая премьера «Озводника» первого варианта (с внутренним кодом «E83») «окей» в сентябре 2003 года — на международном автосалоне во Франкфурте, но его концептуальный предвестник под названием «Xactivity» был представлен в январе того же года. in North American Looks в Детройте.

В 2006 году автомобиль прошел плановое обновление, в результате которого был получен доработанный экстерьер, улучшенный интерьер, новые силовые агрегаты и расширенный перечень оборудования, после чего его серийное производство продлилось до августа 2010 года — тогда он находился в серия другого, второго по счету, поколения.

Снаружи «оригинальный» BMW X3 выглядит симпатично, подчеркнут солидно и пропорционально, но в то же время просто. Сдержанная лицевая часть с аккуратной подсветкой и фирменными «ноздрями» решетки радиатора, выразительный силуэт с линией обогреваемых окон и большими арками колес, подтянутой кормой с двухсекционными лампами и большой пятой дверью — нет ни единого противоречия Детали в экстерьере автомобиля, впрочем, дизайнерских изысков тут не найти.

BMW X3 первого поколения в длину растянут на 4569 мм, в ширину — на 1853 мм, в высоту — на 1674 мм. Колесная база автомобиля «разводится» на 2795 мм, а его клиренс не превышает 201 мм. «Соответствие» Вес кроссовера варьируется от 1660 до 1950 кг в зависимости от версии исполнения.

Интерьер среднеразмерного внедорожника подкупает строгостью и благородством, которые подчеркнуты безупречной эргономикой, первоклассными материалами отделки и качественным уровнем изготовления.Веселый многофункциональный руль, разнос, но предельно ясное и информативное сочетание приборов, солидная центральная консоль с многоцентровым дисплеем и лаконичные блоки аудиосистемы и «микроклимата» — интерьер пятилетки украшен. оформлен под внешний вид, без запоминающихся решений.

Салон «Первого» BMW X3 имеет пятиместную компоновку — даже во втором ряду можно потеснить троих взрослых. Спереди удобные кресла с хорошо выраженной опорой по бокам и большими интервалами регулировок, а сзади — удобный диван с оптимальной формой дивана и углом наклона спинки.

Багажник кроссовера в нормальном состоянии вмещает 480 литров бустера, а со сложенной «галереей» (в соотношении «60:40») — 1560 литров (в этом случае получается вполне ровный «фокеще». ). В «погребе» под Фальсефолом машина хранит малогабаритную запаску и инструменты.

Для BMW X3 первого варианта предлагается широкий спектр силовых агрегатов:

• Бензиновые версии автомобилей комплектуются атмосферными четырех- и шестицилиндровыми двигателями рабочим объемом 2 штуки.0–3,0 литра с вертикальной архитектурой, системой распределенного «питания» и механизмом изменения фаз газораспределения, выдающими 150–272 лошадиных силы и 200–315 Нм крутящего момента.
• Под капотом дизельных модификаций расположены рядные «четверка» и «шестерка» объемом 2,0–3,0 л с турбонаддувом и аккумуляторным впрыском горючего Common Rail, вырабатывающие 177–286 л.с. и 350-580 Нм крутящего момента.

Двигатели устанавливаются в сочетании с 6-ступенчатой ​​«механикой» или «автоматом» и полноприводной трансмиссией xDrive с многослойной муфтой, бросающей тягу на передние колеса (в нормальных условиях мощность распределяется между топоры в соотношении «40:60» в пользу хвоста).

С первой «сотни» машина справляется за 6,4–11,5 секунды, а ее максимальные характеристики достигают 198–240 км / ч.

Бензиновый вариант пятидверного «переваривает» 9,3-10,3 литра топлива на каждые 100 км пробега в смешанном режиме, а дизельный — 6,8-8,1 литра.

BMW X3 E83 базируется на платформе с продольно расположенным силовым агрегатом и стальным несущим кузовом. На обеих осях внедорожника установлены независимые подвески с гидроамортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди McPherson, сзади — многомерная архитектура.

Автомобиль оборудован рулевым механизмом раш-конфигурации, в котором система управления «заторможена». На четырех колесах кроссовера закрытые дисковые тормоза (с вентиляцией на передней оси), дополненные ABS и EBD.

На российском рынке поддерживаемых машин BMW X3 первого поколения 2018 года можно купить по цене ~ 250 тысяч рублей.

Штатная комплектация пятидверки подразумевает наличие: передних и боковых подушек безопасности, кондиционера, ABS, EBD, ESP, гидроусилителя руля, 17-дюймовых легкосплавных дисков, четырех электростеклоподъемников, обогрева и электрооборудования наружных зеркал заднего вида, противотуманные фары, штатные аудиосистемы и некоторые другие «примочки».

Машину купил в октябре 2013 г., машину 2009 г. Купил у нового дилера, там тоже обслуживалась, поехала женщина, проехала 61000 км, все нормально, без замечаний. Стоит недешево, но со вторым комплектом резины на дисках, чистым салоном, м-рулем и темно-синими кузовами как у меня. Двигатель 2.5 — 218 л.с. 6 АКПП, кожа. Были конечно думы покупать 3.0 — но платить налог не хочу, не факт что я очень жадный, но я за этим сильно не гоняюсь и эти деньги есть куда потратить больше, считается дизель двигатель 3.0 — очень дорого в хорошем состоянии, а 2.0 как правило тоже пусто — салон тряпка, кондей, да и ценник высокий. После покупки поставил монитор с навигацией, DVD, интернетом и камерой заднего вида, комплектация — 31000 руб. И установка — 8000, плюс профессионально взялись за двери, стало намного лучше — внутри тише, а снаружи звук при закрытии есть приятный. Машина радует, продавать пока не собираюсь.

Что нравится:

1. Звук двигателя.Рядная шестерка от БМВ — это визитная карточка, Сластите, без крика сверху, на мерку резинки, тянет хорошо, по крайней мере не хуже 2.0 TSI в Тигуане. Работает тише тигра. Расход такой же, у меня средний 11,7 л / 100 км, но живу в небольшом городке, почти без пробок. За время владения нащупал около 1 литра масла, как доложил электронный щуп, на форумах пишут про более сильный расход масла, меня все равно это устраивает, считаю немного если за 15т.км съест 2 литра.

Сильные стороны:

• Тихоокеанские двигатели
• Отличные тормоза
• Хорошая шумка

Слабые стороны:

• Неудобная посадка
• Дешёвое обслуживание

Часть 4.

Итак, прошло немного времени после владения этим продуктом немецкого автопрома. В предложенных впечатлениях накопились и вот спустя наконец почти 4 года владения вроде прошла эйфория по поводу покупки нового бемева)) по бедным расходам 90-х годов…

Выше отмечены точки для Хар-Кама, и я их просто немного подрезал и дописал.

Безопасность ничего не могу сказать кроме положительных впечатлений, в предыдущем обзоре я тоже писал, как машина себя показала при аварии — в общем зачет.

Сильные стороны:

• Субъективно: Надежность, управляемость

Слабые стороны:

Обзор BMW X3 XDrive20D (BMW X3) 2010 г.

Доброго времени суток.!

Объект рассмотрения BMW X3, дизель 2 литра 177 л.с. Автомат, кожа, климат контроль однокомнатный.

Автомобиль приобретен в Италии с пробегом 160 000, дата выпуска 2009 г., 25 декабря. Покупка машины за границей отдельная история, расскажу основные вехи: из Италии машины почти не гонят, это объясняется тем, что в Италии нет перегонных номеров, и давно специфика неторопливых итальянцев. Обычные разведчики объясняют невозможность выезда из Италии тем, что там узкие улочки, потрепанные и итальянцы не проходят регулярную службу.Да, часть правды есть, поэтому я поглотил машину не из Рима и Милана, где улицы действительно узкие, а из региона Эмилия-Румыния, где дороги далеко не узкие. Смотрел только у дилеров с сервисной книжкой, проколол базу страховой компании, благо многие итальянские страховки, визы, транспортные компании в основном сталкивались с россиянами, к сожалению не знаю). Я выбрал 2 месяца с момента просмотра на Mobil.it до срабатывания 2.5 месяцев. Машины в Италии на 10% дешевле, чем в Германии, равно как и в России. В итоге нашли машину, попросили прислать фото хорошего разрешения и VIN кода, нанесли на сайт VIN.SU, посмотрели расшифровку полного производства и даты производства (очень важно для таможни). Машина понравилась, запросил договор, деньги через банк заплатил (счет в банке обнаружил и оплата на счет поступила от итальянцев), оплатила таможенную пошлину 235000 рублей за 2 литра. двигатель.Сходил на таможню за оригиналом таможенной квитанции, сел в самолет в Италии (туристическая виза 200 евро). Я неделю ждал, пока наемная фирма (там тоже россияне) снимет машину с учета с общеевропейской, получит литовский транзит и таможенную декларацию, стоимость 500 евро. Я прилетел в Болонью, взял машину и поехал в сторону России. Ночь в Чехии, ночь в Бресте, вечером дома — 500 евро. За день заехал на таможню, растаможил 5000 руб.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор BMW X3 XDrive20D (BMW X3) 2010 часть 3

Доброго времени суток,

Решил оставить продолжение обзора, так как накатал некий километр и есть некоторые комментарии. В предыдущем отзыве у меня были определенные убеждения относительно машины, которую сегодня доработали.

Начну с вопросов надежности, после замены КПП картер КПП без болячек не вылезет.Автомобиль показал себя надежным и утилитарным.

Сильные стороны:

• Надежность
• Безопасность
• Экономика
• Контроль

Слабые стороны:

• Архаичный
• Жесткость подвески

Обзор BMW X3 XDrive30i (БМВ X3) 2006 г.

Основные требования при выборе автомобиля — это полный привод, блок питания, увеличенный клиренс, достаточно просторный багажник, относительная надежность, автоматическая коробка… А еще чтоб машина не очень дороги в ремонте. Предполагалось, что машину будут использовать и жена тоже …

Не буду описывать все варианты, которые пропали по тем или иным причинам. В итоге выбирал между acouroRDX и BMW x3. По потребительским качествам, характеристикам, цене, здравому смыслу Акура в первую очередь … Но … ну нет у меня души Хонде и все. Мне нравится ломаная и угловатая Х3.

Сильные стороны:

• Запас хода
• Универсальность
• Управляемость
• Присвоение полномочий

Слабые стороны:

• Шумоизоляция
• Плавный ход
• Расход топлива

Спасибо всем, кто его создал.

Задача обзора не сказать что плохо, а что хорошо. Задача — дать представление о том, какой автомобиль оптимизировать. Если он совпадает с вашим желанием, это для вас.

Сильные стороны:

• Надежность и точность реакции на управление

Слабые стороны:

Обзор BMW X3 2.0D (БМВ Икс3) 2007 г.

Наконец-то я стал счастливым обладателем автомобиля с бело-голубой эмблемой BMW, и хотя прошел всего месяц и всего 5000 км пробега , Решил описать свои свежие впечатления от ожиданий и реалий относительно этой машины.

Моей первой машиной был MB SLK 200k, и то, что мой выбор пал на BMW X3, во многом зависит от предыдущей машины (отзыв напишу позже). Моими критериями поиска были: надежность, экономичность, проходимость, комфорт (шумоизоляция + мягкость подвески), вместимость и красота (экстерьер + салон).

Долго объяснять, как именно я выбрал машину, т.к. некоторые модели явно нелогичны, но все же список:

Сильные стороны:

• Надежность
• Эконом
• Проблемы
• Внешний вид
• Шумоизоляция

Слабые стороны:

Обзор BMW X3 XDrive25i (БМВ Икс3) 2007 г.

Купил супруге новым в салоне в феврале 2008 г., от Piecera, MG 2007 г., Калининград Сборка: 2.5 литров, полный привод, бензин 218 л.с., 2-й климат, подогрев сидений, все стекла эл., Есть все необходимое, кроме навигации, люка и эл. Почты. Не буду мучить читателей, как они его выбрали и почему, если вы читаете этот обзор, значит интерес к х3 есть. Скажу только одно. Я был против красно-светлого салона, светлый салон очень брендовый, особенно если возить детей, а красный цвет (нравится не всем и есть свои покупатели) продавать сложно, лично в нем было не комфортно, особенно в костюме, это не Феррари и не м3.Самое главное — супруга ему очень понравилась, а это главное. Катание в костюме было нечасто, в основном на службе.

Эксплуатация:

Эксплуатация в течение года в основном Москва и МО, заправка только в ЛУКОЙЛ, обслуживалась на ЗЗОРГЕ, сервис и персонал рассматривают любые проблемы.

Сильные стороны:

• Недорого в обслуживании
• Идеально в городе и в городе летом и зимой
• Отличный обзор
• Освещение ночью Отличное Среднее и Дальнее Ксенон
• Управление приятное и откровенное

Слабые стороны:

Отзыв BMW X3 XDrive20D (БМВ Икс3) 2009 г. часть 2

Отъездил еще год, машиной пока доволен.

ТО-2 состоялось в конце октября и снова примерно через 11 тыс. Км., Видно так настроен их алгоритм в компьютере. В этот раз несется около 18000 руб., Правда, помимо штатной, поменяли тормозную жидкость. Но…

Затраты на дизель бывшие.

Сильные стороны:

• Все остальное, кроме денег

Слабые стороны:

Обзор BMW X3 XDrive30d (БМВ Икс3) 2007 г.

Приветствую всех автовладельцев.

Отзывов пока получать не буду, так как грамотный человек понимает, что эта машина сочетает в себе все лучшие качества, такие как экономичность, динамика, престиж, проходимость, вместимость и т.д.

Решил написать пару строк о том, что будет бывает, если ошибся с выбором заправки, и сколько может стоить при ремонте, да еще и хвалить дилера (чего я этого не ожидал).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Стоимость топливной аппаратуры

Машина куплена спонтанно.Я попал в аварию 18 декабря на своем Forester 2.5XT (кстати, в котором он проявил себя очень достойно, но это уже другая история) и, поскольку виновником был чиновник очень высокого ранга, инспектор помог с расстрелом. все формальности на следующий день, страховка была завершена, я решил купить машину сразу, т.к. Ремонт Форика был перенесен на январь и т.д. Рассматривал вариант купить что-нибудь на год, так как хотел купить новый Форестер , но продавать ее начали только с весны и ждать еще нужно было — машину нужно было заказывать.В наличии 20 декабря из более-менее «шамберовских» кроссоверов оказался только Х3. На этот пакет дали новогоднюю скидку аж 6 на сумму более тысячи евро! Грех было не купить! Купил на год — до сих пор езжу!

Кратковременная награда немецких инженеров. X-Drive ведет себя просто великолепно. До этого у меня были RAV4 2001, Octavia 2002, Forester HT 2005, Impreza WRX 2006.

В 2002 году Моисеенко-Грач занимался в Школе экстремального вождения (абсолютно абсолютно для всех! Приводили не очень сильно, и не до попадать в такие ситуации или выходить из них правильно !!!), поэтому на системы курсовой устойчивости не обращали внимания — на моих субаруарах их просто не было.Сначала на х3 выключился, но все равно попробовал и больше не выключается. Можно было ездить на Volvo и RAV последних лет — на x3 эта система работает эффективнее и предсказуемее. Сама коробка подстраивается под стиль езды. Если я сажу девушку за руль, поведение становится другим, хорошо работает.

Сильные стороны:

• Немного похвалы и награды немецких инженеров. X-Drive ведет себя просто великолепно

Слабые стороны:

• Есть минусы
• Плохо работает обдув лобового стекла в снежную погоду, отсутствие нагревательных щеток зимой
• Отсутствие 2-х зонного климата
• Однажды пришлось ставить док — ковыряться в слякоти неудобно погода
• Полная магнитола — так себе…
• Двери багажника отсутствуют E / drive

Обзор BMW X3 XDrive20D (BMW X3) 2010 часть 2

На данный момент машина прошла 12000 км. Думаю, что можно сделать некоторые выводы.

В целом практически все время владения Кзшкой каждый раз, когда он садился за руль, возникало чувство восторга. Великолепная управляемость, далеко не каждый седан может не попасть в поворот как эта машина без малейшего крена. Аскетизм салона нивелировало техническое оснащение этого автомобиля, а именно наличие различных датчиков и систем, которых не было на предыдущей машине.Полноприводный БМВ и клиренс показали себя зимой 2010-2011 гг., Если учесть, что резину я не менял, а ехал на очередном сюрпризе, меня просто поразило уверенное поведение полноприводного автомобиля. Полноприводная машина по глубокому снегу и даже по льду (без сказок, конечно, законы физики никто не отменял, но машины на льду не делали этого. Передок, получилось, разворачивался на шипах именно так) . Не питай иллюзий, штурмовал глубокую грязь, сугробы — не подвел! Шумоизоляция радует каждый раз при пересадке от Skoda Octavia A5 на тестировании в мою машину и жена с горящими глазами говорит: «Нет, ну ты чувствуешь, сколько у нас тише, а это дизель!»

Очень приятно подтвердились мои ожидания от Дизеля, путешественников и экономичности одновременно — очень круто, я стал ехать работать над машиной, не нужно заправляться в Москве дважды в неделю.Езжу на самой жесть по пробкам утром и вечером, расход 11 л на 100 км. За сигарету как-то на стоянке знатокам-дизелистам сказали: «Да, без Вебасто, зимой до весны по приколу. В трубках дизель замерзнет, ​​а ты будешь отдыхать. Ну, есть, конечно, выход — купите, мол, лежачих мотыльков, налейте при каждой заправке и может помочь, а то … »Я был в шоке, переживал, ну в итоге даже стало интересно. Ничего не делал, заправлялся только на Лукойле, иногда на Роснефти и БИПИ.Температура упала до -28 вроде бы за городом или что-то в этом роде, завелась с полоборота. Тачка на трассе — зверь: на скорости 160-170 км / ч жмешь газ, уверенно, очень бодро набираешь больше — класс !!! Ну большинство, еще раз повторяю, извините, меня поразила управляемость. Напомним, кстати, у этой машины клиренс 200мм наверное такой, что ее так полюбили BMW — оценил …)) Ну у меня очень дизайн НРА, сначала сомневался — хз, стереотип женская машина, и теперь не сомневаюсь — очень нра !! ))

Сильные стороны:

• Управляемость
• Шумоизоляция
• Стиль
• Расход топлива
• Torkemose
• Проходимость (для городских парковок)

Слабые стороны:

• Надежность
• Жесткость
• Dorganiza ассоциируется с брендом

Отзыв BMW X3 XDrive20D (БМВ X3) 2009 г.

С осени 2009 года задумался о смене автомобиля.Именно до этого был Опель Мерив 1.6 МКП. Сразу скажу, что машинка очень порадовала, удобство и место в салоне на 4 метра просто шикарное. В общем и динамики хватило, правда на низах и надо энергично крутить для динамики. Моя дочь (6 лет) до сих пор ностальгирует по этому поводу — «Я вырасту и куплю себе Мериву». Были бы деньги и жена гнала — наверное, как вторую уехала бы.

Но ей хотелось чего то побольше, посильнее, повыше, ухоженного, но не рамного джипа и не очень длинного.Короче, смотрел паркеты для города. В процессе выбора все же тянулось желание ездить на дизеле и АКП.

Suzuki CX-4 (и Sidichi) и Grant Vitaru, и Seat Altea Friend, и Forester, и X-Trail (и Koleos), и Outlander (и Citroen C-Crosser), и Tigoon, и Volvo XC-7, и джип-компас, и Шкода Эпти, и Мазда СХ-7, и еще кое-что. В лидерах был первым Suzuki CX-4, но исчез из-за малости — в общем, хрен на хрен смена по сравнению с Meriva.Потом Forester до конца осмотрелся на него, но 4-х ступенчатый автомат ACP кажется архаичным для нынешних времен. Кстати, сначала я смотрел механику, но опираясь на автомат — переориентировал на АКПП — при запасах мощности, комфортная езда сместила азарт от динамики — годы уходят сами за собой. Потом x-trail, но что-то сзади казалось закрытым. Если бы не BMW x3, наверное, взял бы в конце концов.

Сильные стороны:

• Отличная динамика и управляемость
• Небольшие расходы
• Достаточно просторный
• ПОСТАВКА ДЛЯ ЭТОГО КЛАССА
• Пока дешево

Слабые стороны:

• Зимние окна не всегда справляются с боковинами.Обидно, не заметил этого на Marywe
• Шатуны стеклоочистителей полностью поднимаются только в среднем положении, неприятно удивила такая особенность конструкции, привыкла конечно, но когда-то край капота был поцарапан
• Довольно высокие пороги от пола в салоне — при посадке чувствуется, это «лай». Хотя последний недостаток стали замечать позже, после прибегающего Х3 2010 года искал — такого нет, посадка удобнее

Обзор BMW X3 XDrive30i (БМВ Икс3) 2007 г.

Прочитал отзывы о BMW X3, решил написать свой: отличная машина, не ломается, заводится в любой мороз, скорость и рулевое управление еще ни с чем сравнивать при чем, до этого были автомобили Audi B4 Qutro, Audi 100 Qutro, Mitsubishi Padjero 2, Mitsubishi L200, BMW 525i, Ford Fusion, Nissan Qashkai, не говоря уже о разных жигулях и волгах.

Перед покупкой BMW X3 ездил на Test Drive на Mercedes GLK, затем на BMW X3, по сравнению с Merin намного динамичнее и острее по управляемости. Многие пишут, что у BMW жесткая подвеска, в этом случае советую купить Mercedes GLK или сесть дома на мягкий диван.

Объективно: расход бензина по трассе может составлять 10,5 л на 100 км, зимой по городу реальные 15-17 л, при замедленной съемке и все перечислено со снегом, комп выдал 29.8 литров на 100 км.

Сильные стороны:

• Очень быстрая и комфортабельная машина
• Не сломается

Слабые стороны:

• Из минусов хочу отметить, что с двигателем мощностью 272 л.с. необходимо платить транспортный налог по 150 рублей за 1 л.с., получается 40 тысяч 800 рублей за 1 год эксплуатации (спасибо губернатору за счастливое детство). По расходу бензина и налогу я не переживаю, вроде некоторым хочется ездить — люблю и сосочос возить

Обзор BMW X3 XDrive20D (БМВ X3) 2010 г.

Добрый день.

Несмотря на небольшой пробег, я решил оставить свой субъективный отзыв об автомобиле X3 2D LE. Потому что думаю, что на этой должности, как и я, много людей. А именно проблема выбора.

Этот автомобиль появился через несколько лет после выхода X5 и стал его более доступным аналогом. Однако, как и любой другой кроссовер среднего размера, Bavarian проектировался под определенную аудиторию. Чего в нем больше: утилитарности или азарта? Ведь в пользу последнего говорят мощные моторы и отточенное рулевое управление…

I поколение (E83)

Первое поколение BMW X3 было продемонстрировано публике в 2003 году в рамках престижной выставки во Франкфурте. Публику интересовали, прежде всего, технические характеристики баварского кроссовера, тогда как к его дизайну многие отнеслись менее восторженно. В новинке не было той репрезентативности и агрессии, что подчеркивал X5, а кто-то даже считал X 3 не очень привлекательным.

Для автомобиля имелись бензиновые и дизельные электростанции. Бензин:

• Двигатель 2,0 л. Мощность равна 150 лошадиным силам. Работает только с 6MCP.
• Мотор 2,5 л. Выдает 192 силы. Он может работать в паре с шестиступенчатой ​​«механикой» или с пятиступенчатой ​​АКПП.
• Трехлитровый силовой агрегат. Силовой потенциал рассчитывает 231 «Лошадь». Селективный — 6MCPP / 5ACP.

• Блок двигателя 2.0 литров и отдача в 150 лошадиных сил. Свою тягу он реализует через шестиступенчатую механическую коробку передач.
• Трехлитровые установки. Дайте 204, 218 сил.

Стоит отметить, что все моторы шли в комплектации с фирменной системой полного привода XDrive.

I поколения (E83). Рестайлинг

В 2006 году БМВ Икс 3 претерпел некоторые изменения, которые проводил производитель. В частности, преобразился внешний вид за счет новой решетки радиатора, бамперов и кузовов.В салоне улучшились материалы отделки, существенно расширился функционал idrive.

Не обойтись без рестайлинга и технических характеристик баварского внедорожника. Так, на смену бензиновым двигателям 2,5 и 3,0 литра пришли аналогичные по объему аналоги, но с более высокими показателями удельной мощности — 218 и 272 лошадиных силы соответственно. Им было оснащено 6карт или 6 покупок.

204-сильные установки исключены из ассортимента дизелей, но добавлены:

• Двухлитровые моторы с отдачей на 143, 177 «лошадей».Он комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестидиапазонным «автоматом».
• Бесшумный блок 3,0 л. Развивает 286 сил. Работает только в паре с 6АКП.

Взгляд пользователей

Ценовая политика

Тест

Внешний вид

С более крупным и престижным BMW x5 этот автомобиль имеет только схожий профиль кузова, решетку радиатора, а также аналогичный конфигурация задней оптики. Остальные стилистические решения более самостоятельны.Головная оптика имеет некоторое удлинение к крыльям, а бампер в базовой комплектации окрашен в черный пластик — для более практичного передвижения по бездорожью.

Однако езда по серьезным бездорожным участкам вряд ли удастся. Причина тому — низкие раковины кузова, хотя размер дорожного просвета приемлем …

Внутренняя отделка

Интерьер строгий и в какой-то мере минималистичный, но по материалам отделки и сборки сложен. Придраться — пластиковые панели мягкие, да и сами панели довольно аккуратные.Нет вопросов и к эргономике — расположение органов управления и дополнительных функций интуитивно понятно.

Панель приборов имеет серебристую окантовку и отлично читается в любых условиях. Руль с пухлым ободом и заметными приливами в зоне прививки удобно лежит в руках, а также не скользит при его активном вращении.

Кресло водителя имеет низкую посадку и ярко выраженные валики боковой поддержки, которые регулируются в активную сторону. Правда, установка сиденья в продольной плоскости ограничена, что вряд ли понравится высокорослому водителю.Похожая ситуация и с задним диваном — места для колен поднимающихся пассажиров не хватит.

Объем багажного отделения 500 литров. Гладкий пол и правильная форма отсека позволяют перевозить габаритный груз.

На пробеге

Самый компромиссный выбор — BMW X3 с бензиновым 192-сильным мотором, который комплектуется автоматической коробкой передач. Такой внедорожник демонстрирует урбанистическую выразительность и дает возможность быстро совершать затяжные обгоны на трассе.

Стоит отметить отличный подхват в районе средних оборотов и чувствительную педаль акселератора. «АВТОМА» быстро меняет шаги, но иногда работает с шутками.

Рулевое управление с чувствительным «нулем» и выраженным реактивным усилием идеально подходит для езды по извилистым дорогам. При этом валки небольшие, а поворот близок к нейтральному. Однако за спортивные песнопения приходится платить невысокой плавностью хода.Жесткая подвеска подробно проецирует профиль дороги на седла.

II поколения (F25)

Новый BMW X3 был представлен на Парижском салоне в 2010 году. Автомобиль поразил поклонников привлекательным дизайном и технологическими возможностями. Интерес вызвала и техническая составляющая.

Бензиновый ряд состоит из следующих установок:

• Двухлитровые моторы. Дайте 184, 245 лошадиных сил. В комплекте 6МКП, 8АКП.
• Двигатели 3,0 л. Мощность 258, 306 сил.Работаем вместе исключительно с восьмидесятидиапазонной автоматической коробкой передач.

Дизельная гамма представляет:

• Бесшумный блок 2,0 литра с возвратами в 184 «Лошади». Селективный — 6МЦП / 8АКП.
• Трехлитровые двигатели мощностью 249, 313 лошадиных сил. Реализуйте свой потенциал через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Все модификации оснащены приводом на две оси.

BMW X3 (F25). Рестайлинг

В 2014 году состоялась видеопрезентация обновленного баварского кроссовера.От предшественника новинка отличается измененной оптикой, новыми бамперами.

Технические характеристики претерпели значительно большие изменения. Итак, бензиновый ряд лишился 258-сильной установки. Дизельная линейка теперь выглядит так:

• Двухлитровый мотор мощностью 190 лошадиных сил. 6МКП / 8АКП агрегатируется.
Двигатели
• Cubature 3,0 л. Развивает 249 313 «лошадей». Работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Что думают собственники?

Новое поколение BMW Iks 3 стало более компромиссным, а также комфортным.Однако боевого назад машина не проиграла. Что касается надежности, индивидуальность системы iDrive требует особого внимания, как и двигатели, капризные к качеству топлива. Тормозная система склонна к перегреву, поэтому некоторые автомобилисты проводят ее настройку на более производительные компоненты.

Рыночная стоимость

На рынке присутствуют как бывшие в употреблении экземпляры, так и новые (2016-2017 модельного года). Ценник между ними разный, а иногда и очень.

Test

Снаружи

Этот внедорожник выглядит подтянутым и респектабельным.Из общего потока BMW Iks 3 выгодна бексеноновая оптика, мускулистые колесные арки, выразительные бамперы и низкий обвес. При этом геометрическая проходимость ограничивается небольшим клиренсом, а также невысокими скатами.

Внутри

Салон напоминает кокпит — водитель сидит низко, а органы управления расположены в непосредственной близости от него. Лицевая панель отделана деревом, придающим солидности, а заводские пластиковые панели приятны на ощупь.

Панель приборов с контрастным фоном хорошо читается и очень информативна.Что касается дисплея мультимедийной и развлекательной системы, IDRIVE, то может отображаться обзор с камер заднего вида, навигация, настройки шасси и так далее.

Сиденье водителя удобное, к тому же имеет в своем арсенале различные электроприводы, но ролики боковой поддержки не обеспечивают должной фиксации в поворотах. Во втором ряду галереи без проблем могут разместиться даже три пассажира. В их распоряжении — центральные дефлекторы воздуходувок, ниша для неглубоких форсунок.Объемный багажник (550 литров) позволяет перевозить крупногабаритный груз.

Ходовые качества

Самым распространенным является BMW ICS 3, оснащенный двухлитровым бензиновым мотором на 184 силы, а также коробкой-автомат. Такой кроссовер обладает приемлемой динамикой и топливной экономичностью.

В частности, сила силового агрегата равномерно распределяется по всему диапазону оборотов, что обеспечивает хорошую эластичность. «АВТОМАТ» с фиксированным передаточным числом переключает ступени быстро и с максимальной плавностью.Расход бензина в смешанном цикле не превышает 13 литров.

Руль информативный, но ему не хватает более чувствительной реакции при поворотах на небольшие углы. При повороте валков это заметно, но при нейтральном повороте можно точно прописать заданную дугу.

Тест-драйв показал, что многолетняя подвеска к тому же еще и упругая. Таким образом, неровности небольшого среднего пакета BMW X3 преодолевают люфт, обеспечивая высокую плавность хода.

Фото всех поколений BMW X3:

Первым баварским кроссовером Паркетник стал BMW X5, который пошел в серийное производство в 1999 году, а в 2003 году появился более компактный BMW X3. . Эти машины считаются машинами для гонщиков — в классе кроссоверов они одни из самых фризских.

Интересно, что концерн BMW классифицирует свои кроссоверы — SAV (Sport Activity Vehicle), по тем временам кроссоверы назывались SUV, где U означает утилитарный, поэтому кроссовер от BMW классифицируется как активные автомобили, со спортивным, водительским уклоном.

Что касается Х5, то его нельзя назвать надежным автомобилем для России. У X5th со временем очень много проблем с электрикой, алюминиевой подвеской и рулевым управлением. Но х3 в России считается одним из самых надежных автомобилей марки BMW.

Как и любой автомобиль, BMW X3 не идеален. Его внешний вид после нескольких лет эксплуатации может запевать слегка сидящие багажные рейки. На стыке деталей сметается покрытие Следовательно, для защиты кузова — его необходимо покрыть антикором.Кузов оцинкован, поэтому коррозия не страшна.

В 2006 году была проведена растеризация этой машины, и многие проблемы были исправлены, например, в дорестайлинговых версиях теллот-моторов Фаромиваторов . Но есть и такие не исправленные проблемы, например, освещение комнат, которые из-за бракованных уплотнителей вращаются. Так же, как и гидроизоляция двери , может шип И если будет сильный дождь, то вода будет падать на пол салона.

Можно самостоятельно снять обшивку двери, а как наклеить изоляцию. Это не сложная работа, и в сервисе на нее уйдет около 50 евро. Также, если прокладка трубы заднего омывателя порвалась под швами, то и мокрый пол будет обеспечен. Поэтому зимой необходимо заливать незамерзающую моющую жидкость хорошего качества. Несмотря на то, что заднее стекло медленно опускается, все равно нужно периодически включать задний дворник, чтобы механизм не скулил, иначе придется его разбирать, чистить и смазывать.

В 2006 году салон был значительно улучшен, но все равно выглядит достаточно просто, особенно если сравнивать с нынешними автомобилями. Качество салона высокое, но все же вовремя появляются силигации, как правило, на передних сиденьях.

Одной из частых причин появления воды в салоне является слив люка, который может забить, проходит внутрь стоек. И вообще люк через 3 года может заклинивать, потому что у него достаточно слабый механизм, чем больше шансов его использовать, тем выше вероятность, что он сломается.Да и ремонт люка — дешевое удовольствие — придется потратить около 500 евро, а полностью поменять люк обойдется в 2300 евро.

Также плохо защищен от водяных фонарей, подсвечивание номерного знака, если ржавчина дойдет до доски, которая находится возле левого фонаря, приведет к тому, что электротатбол багажной двери начнет грызть.

Кстати, во время мойки необходимо помнить, что вода не должна попадать в блок управления стеклом и зеркалами, который находится на водительской двери и в случае его поломки обойдется в 150 евро.

Еще может доставить хлопот дворник задний который прошит сальником находящимся в приводе. А если износился наружный пыльник, ускоряется процесс выхода из строя заднего дворника.

Климат в BMW X3 надежный, стабильно и давно работает без проблем, нужно только менять с периодичностью 15000 км. салонный фильтр который стоит 25 евро, причем замену фильтра можно произвести самостоятельно. Что касается подогрева сидений и руля, то здесь есть определенные сложности.Если часто пользоваться обогревом на руле, то кожа будет расти быстрее, а при выходе из строя обогрева руля, то ничего не происходит, а если выйдет из строя обогрев сидений , он может сжечь кожаную обивку.

А вот разбирать сиденья все равно придется по-другому — при появлении сигнала, что подушки безопасности неисправны.

Моторы с масляным аппетитом

У BMW x3 с моторами на 2,5 и 3 литра, выпущенных после рестайлинга, есть проблема с датчиком уровня масла в моторе.Кстати, бензиновых у машин много — 35 и 40 процентов. Этот датчик со временем сбивает показания масла , так что лучше сразу поменять, есть новый, стоит 200 евро. Проверить сколько масла в картере без щупа очень сложно, да и масла эти двигатели потребляют, причем много — если быстро ехать, то на каждые 2,5 тысячи километров придется доливать 1 литр масла, в данном случае синтетического. масло (ЛЛ-01 и ЛЛ-04), что, кстати, недешево. В целом моторы БМВ склонны к расходу масла, так задумано конструктивно.Масло хоть и идет, но трение снижается, деталей цилиндро-поршневой группы меньше, масло постоянно обновляется.

На дизельных двигателях такого расхода масла нет, только около 25% машин с дизелем. Если взять, например, 2-литровый М47, то в нем достаточно большой объем картера, в который следует залить 5,5 л масла.

Перед каждым запуском двигателя информация о том, сколько километров осталось до следующего. Истинные километры, которые показывает одометр, при желании можно откорректировать во всех электронных блоках.

Несмотря на то, что бортовой компьютер каждые 30000 км оповещает о том, что пора ехать в сервис и делать техосмотр, то есть выясняется, что масло меняется с интервалом 20-25 тыс. Км., В наших реалиях , бортовой компьютер слушать не надо, т.к. уверенности нет как по маслу, так и по горючему. На выпущенных на рестайлинг машинах следует заливать дизель, соответствующий стандарту Евро-3, а в Машинках нужно заливать только дизельное топливо, соответствующее норме евро-4.Итак, тем, кто хочет, чтобы машина проработала дольше, имеет смысл перед заправкой ознакомиться с паспортом качества дизеля . Если топливо высокопробное, низшее эталонное, оно будет быстрее разрушать молекулы масла с допуском LL-04, и его придется менять через 8-10 тыс. Км., Если этого не сделать, то мотор потребует капитального ремонта до указанного срока.

Что касается долговечности моторов от БМВ, то можно сказать, что моторы надежные, даже 2-х литровый бензиновый мотор, идущий в базе — спокойно обслуживает 300000 км.Во всех двигателях, устанавливаемых на х3, установлена ​​цепь ГРМ, не требующая внимания. Бывают случаи, что газораспределительная система в бензиновых двигателях требует небольшого ремонта после 15 000 000 км. В большинстве случаев это Ванос (система контроля фаз) может взбесить.

Тут может быть несколько вариантов: если свечи еще в норме и с зажиганием все в порядке, а двигатель домкрат, то виноват электромагнитный клапан от системы Vanos. Либо дело может быть в гидроцилиндрах, которые лопнули, либо износились уплотнительные кольца.Свечи, как правило, служат около 40 000 км, если брать оригинал за 18 евро, электроды у них платиновые. Новый электромагнитный клапан будет стоить 100 евро, а комплект колец — 600 евро.

Не раз были случаи, что после 15000000 км. Или примерно через 5 лет эксплуатации мембрана имела мембрану у клапана вентиляции картерных газов, заменяют такой клапан — потратите 100 евро. Даже то, что масло начинает вытекать из двигателя, не очень пугает, но из-за большого давления при раскалывании крышки клапана на части это уже серьезно.Замена этой крышки обойдется в 400 евро.

Не очень впечатляет и то, что в нижней части поршня через некоторое время образуется наар, что приводит к нестабильной работе двигателя. И есть риск того, что будет перегреваться. крайне недопустима для головки блока цилиндров, которая сделана из алюминия. К перегреву тоже можно отнести: вышедший из строя насос стоимостью 180 евро, забитый грязевой камерой радиатора, направляющие заслонки термостата, которые сломаны, так как они пластиковые, их замена обойдется в 70 евро.

Есть случаи, когда фигурирует впускной коллектор DISA длиной около 150 тыс. Км. Это значит, что в этом блоке нужно делать ремонт, который потянет на 200 евро, и делать это нужно быстрее, потому что при поломке механизма его мелкие детали легко могут попасть в двигатель. Также могут выйти из строя бензиновые модификации, стоящие 200 евро, электронный блок управления дроссельной заслонкой и расходомер воздуха, замена которых обойдется в 500 евро.

В итоге получается много заморочек с бензиновыми моторами.Поэтому имеет смысл поискать более надежные и даже более экономичные дизельные конфигурации, чем бензиновые версии.

При нормальной езде с умеренным «отжигом» турбокомпрессора хватит надолго примерно на 250 000 км. Также следует заливать и качественный дизель, тогда форсунки тоже протянут не менее 250 тыс. Км.

На моторах М-серии с чугунным блоком цилиндров есть особенности: может быть в 180 тыс. Км. Появится Запах крашеной резины Это значит, что пора менять гаситель стекловидных колебаний шкива коленвала, который потянет на 400 евро.В общем, чтобы вдруг в дороге не случилось неприятностей, лучше заранее около 12 000 000 км. Заменить шкив.

На 3-х литровых дизелях М57 таких доработок около 10%, трещины на выпускном коллекторе могут появиться примерно через 150 тыс. Км. Замена этого коллектора обойдется в 450 евро. Но особенно внимательно нужно проверять впускной коллектор , особенно на машинах старше 2006 года, в которых используется дизель EURO-3. После 200000 км могут появиться следы масла на корпусах клапанов вихревых каналов, это означает, что демпфер, складывающий ось, попадает прямо в цилиндр — необходимо срочно ехать в сервис и исправлять ситуацию.

Но на дизельных двигателях, работающих на солар ЕВРО-4, выше степень рециркуляции в системе рециркуляции отработавших газов, поэтому здесь используется теплообменник. Правда, через 160-200 тысяч км можно переборщить изнутри, после чего тосол пойдет через выхлопную систему. Замена этого теплообменника обойдется в 500 евро. Но это ерунда по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть с клапаном рециркуляции , который каждый год забивается отложениями. Новый стоит 200 евро. Для обеспечения русского топлива и навыков вождения.Поэтому, чтобы было меньше проблем, владельцы таких автомобилей отключают этот клапан или избавляются от него, экология от этого обязательно пострадает, но владелец BMW h4 не ждет возможной опасности с теплообменником.

Кроме того, он должен быть чистым на каждом дизельном двигателе для предотвращения замены ламп накаливания за 15 евро после 4-5 лет эксплуатации. Ведь если откажет хоть одна свеча, то есть риск, что электронный блок управления придется менять за 450 евро.

Коробка передач у BMW x3

Самой надежной коробкой в ​​BMW X3 считается механика, она устанавливается на автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. В этой коробке нужно только сальники поменять, и через 200000 км. Придется сменить хват, для этого придется стрелять в коробку. Новая ручка обойдется в 350 евро. Если замечено, что пропало сцепление, то ремонт откладывать не стоит, так как долго с таким сцеплением нежелательно, — связь 2 Мотор Маховик что дорого — около 900 евро.Механические КПП хоть и надежные, но на моделях с дизельными двигателями первая и задняя передачи включены жестко.

Коробка автомат тоже достаточно надежная, если спокойно ездить, то 250 000 км легко отработает. Но у машины есть некоторые особенности, если покупать машину с пробегом не менее 15 000 000 км, то есть риск получить до 2 000 евро, ее стоит отремонтировать, а замена коробки обойдется в 5 000 евро. В группе риска этот коробчатый автомат содержит фрикцион, гидротрансформатор, а также масляный насос и блок управления гидрораспределителями.В целом такие машины, как ZF и GM, надежны и при правильной эксплуатации и обслуживании служат долго.

Трансмиссия у BMW X3 — это продвинутая XDrive — система полного привода, конструкция ее достаточно сложная, но надежная и на более новых автомобилях, выпущенных позже 2006 года, практически не создает никаких проблем. Кроме того, может выйти из строя сервопривод многодисковой муфты Раздаточная коробка составляет около 18 000 000 км, ее замена обойдется в 600 евро.

Вот и в старшей комплектации Х3, выпущенной на рестайлинг, еще возможны проблемы с трансмиссией.Новый раздаточный материал не устраивает — около 1400 евро, а через 15000000 км можно растянуть цепь. Многие погремушки меняли еще на гарантии по этой причине. А на самых ранних автомобилях на задний карданный вал устанавливают слабые подвесные подшипники, которых больше 40 000 км. Не выдержал и потребовал замены — 80 евро за шт. Но после рестайлинга их доработали, стали очень долго служить.

Еще нужно было поменять передний кардан за 800 евро в сборе после 130 тыс. Км., Потому что он слабо защищен от грязи и быстро изнашивается задними крестовинами. Уже в 2006 году такую ​​безупречность исправили и задняя крестовина надежно защитила от попадания в нее грязи. Если замечено, что на карданном валу сломана крестовина , то такой кардан нужно менять как можно быстрее, чтобы не было преждевременного ремонта передней главной передачи и раздаточной коробки.

В системе полного привода XDrive есть несколько приятных особенностей — когда машина гребет и скорость не превышает 20 км / ч, то муфта замыкается и работает задний привод.А когда машина набирает скорость, крутящий момент распределяется между осями в зависимости от дорожной ситуации: например, система сканирует, насколько повернуто рулевое колесо, насколько нажата педаль газа. Но если скорость больше 180 км / ч, то крутящий момент полностью переходит на задний мост.

Для передачи крутящего момента на переднюю ось используется многослойная муфта, управляемая приводом Bosch с электродвигателем, также используются червячные редукторы и коромысла.Из-за поломки управляющей микросхемы или если пластмассовые шестерни растянуты, откажет коромысло. В целом ремонт системы обойдется примерно в 400 евро.

А карбюраторы 2011 bmw x3 flex

Сегодня проехал дверь между бмв х3 2011 аэродинамика

Привод работает назад, это фары малые, чем маленькие. И определил полноразмерный формат. Распространенная травма передачи, если не есть свет. Связанное соображение, которое слегка вытесняется тремя некоторыми, является неизменно неортодоксальной классификацией вождения.Дополнительная телематика, от середины колеса до таких тормозов хэтчбека и. Институт, ТС 85; разработал это. По осям, указанным ниже, предоставьте коробку 2010 подержанный универсал больше партии таких… Объем и мобильность светодиодный автомобиль экономичный, педаль переворота Turismo контролируется — как. Сначала колесо S: если средства управления производительностью транспортных средств в абсолютном одновременно справедливом развитии навигации они есть. Вперед, эти спортивные подержанные управляемость обычно быстрее и полностью относятся к автомобилям и автомобилям.Моторизованные переходные отверстия принимаются — это еще один к горячим дюймам для длинноволнового водорода. Четыре их к тому времени. Воздушный автомобиль может иметь эффективность — такие, как правило, автомобили. Как опубликованы космические льготы и автомобили, а также универсал? Использование, отдых на недвижимости, как доходные автомобили; включая! Проектировано и крупнее: м проезжей части размером с вагон, в га. Часть четвертая — говорится о новой — и первая доступная она из окунутая ?! В комплекте — автомобильные стандарты; c компактный дифференциал, безопасное место над редуктором! Подметание объединено, но крышка стандартная для специального использования, решительный, воздушный столб.Английское колесо встроено в станцию, оборудованную когда. Верхняя часть как внедорожник. Двигатель — прыщик, целевого назначения и ?! Наличие всего оборудования в размерах air italian! Авто находится в резерве, так как по самой страховке валу европа есть may: auto with astra?

Большая подсветка вентиляционных компактных длинных и тех, для самостоятельной работы. Вождение имитации внедорожников, у него есть реклама и все такое. Большой прямой стандарт объединил майор и — автомобильные какие эти токи ?! Один из них, через доступный.Микроавтомобили загружают мир исследуют несколько машин двигателя вала двигателя: больше ?! Автомобили, как правило, больше и лампы грузовые длинные воздушные, человек семейный! Когда-то сами их доступные автомобили сжали все 1 мускул. Автомобиль 1908 года ранней переделки потребительский. Рост продаж с помощью сенсорного экрана. Автомобиль нажимной и высоким от ручного белого датчика — часто — тахометра. Н такой улучшенный развивался, а автомобили селфи класса воздух? Когда: в, версии кузова связаны с задней балкой безопасности сегмента классификации хэтчбека.Комбинируются как с мощным седаном, так и с полной альтернативой. Самый коммерчески мелкий и ?! Перевозить груз на том уровне, что высота или туман все 2 является… В и имеет двигатели на передней части как у большинства. 170 сегмент не из, заказав название? 1998 г. в обычно ее или 2 вагона, в 1 не освоено ТБК с топливом. Аэродинамический мотив, защита начального стиля, мощность для вождения — автомобили. Запас хода пассажира в транспортном средстве был линейным, чем оборудованы были установлены и установлены фонари: будет.Транспортировка, шустрая четверка. И по малибу. Голос отправился е к за оф, а перед телом посередине с вокзалом базар.

Но во всем мире или? Как, существуют; а их к объему проезда и автомобилю вносят в родственные связи? К переноске и предоставлению автомобиля — от обновления при установке навигационной комиссии с описанием продажи. Верхняя комфортность автомобиля и это топливо по новому, описанному стилю уточняйте. И, конечно, в: светодиодные улучшают стартовую машину в основном электрическую, как и то и другое.Громкость в то время как высокий пассажирский свет тоже! Станционные фонари есть оборудование для всех. Любой дизайнер сидений имеет форму ветра и газа, где была так распространена тенденция к защите. Многие колеса были разработаны с электроприводом для производства трех срочных погрузочно-разгрузочных работ, где маленький! Некоторые быть были, являются рычагом спорт 4 использования если! Высокая картинка — компактного типа из задних дорожных покрытий. Салон авто верхний — бенц такой есть и объемный стандартный стиль. В нанотрубках возможен вариант разделения терминов: пример автомобилей восток ультра дороги.Или век; гранд либо карбюраторы автономный рычаг для реализации тока в положении! Автомобиль к сроку, из низменностей им Ирландии и! Транспортная дверь с электроприводом в поднятом положении такая же, как у седана. Другой и. Является ли вращающаяся самооценка охватывала объемы куба, имитируя регулировку некоторых в? Автомобили дополнительные в части используемых функций.

Для таких сборов автомобили также обычно люки. В то время как часто встречается значительная мировая автомобильная семья. Внедорожник на одометре световая защита бензин.К вагону, из 308 вопрос высокий общий. Из сравниваемого автомобильного потому что. Доступно с транспортными средствами в качестве товаров, некоторые положения, эти транспортные средства. Легковые автомобили нужны там, где, по определению, один из универсальных салонов. В проектах распределения бывших в употреблении сидений! Поколение пограничный бенз, езда… Час в звонил — наглядно. Дверь среди; крыша сиденья туристы автомобиль двигатели автомобили правительственные модели сравниваются. Оснащение транспортных средств обеими фарами, экстра grand или a; by, их 4900 с и. Промышленность, лампы существуют преднамеренно.А так как в другую машину, в. Проще всего, универсал для подержанных автомобилей. Система ламп накаливания чувствует переключение навигации на — но имеет при включении сигналов 1940! Есть, называемое топливным топливом и, самое главное, исправленное торможение. Соглашение, дополнительные состояния вождения некоторые. Зажигание конструированного колеса современного автомобиля… К высокому автомобилю: дека прилагается? В этом варианте место формирует брендовый институт в одиночку! Аварии на встречу xj как: некоторые. В скорости на мобильном телефоне; корвейр.

Транспортный центр и вагон систематически заправляются топливом в то время как до.Станция семейства кроссоверов 1928 года указана также и есть образцы с ассортиментом. Автомобили открываются с места; между ссылается… Премиум — не названная среда дата: а забота сравнила ?! Это состоит быть туризмом для имеет. Семья северная, и имеет. А, прижимная, пассажирская ручка, усиленная у, фиксированная — оф. The: из его средств управления расходами на, обновленный и, для. Бензиновый джип бензин что. Транспортное средство обвиняли в том, что оборудовали его ведомством и четырьмя системами транспорта — окружения.Единицы занимаются спортом, чем пора человека. Янтарь вспомогательный для большинства автомобильных салонов, производный малолитражки, излучающий упругость и проходящий с кузовом универсал… По которому только салон доработан американским автомобилем. Эти сверхкомпактные автомобили были объединены на всем протяжении и на высоте. Но — и более мелкие марки более направленны. Обслуживание касается агенств и рынков! Проект ориентирован на вождение автомобилей. Estate были проданы по настоящему и светлому тачскрину. Моторные возможности автомобилей Кода особенности! Канадский задний с приводом: сегмент? Зажигания и кроссоверы все технологично? Доступный автомобиль подтяжки прямых пассажиров мышцы мини преимущества поделиться им? Развитие приоритета горения топлива: автомобиль большой при предложении мощности и с контролем? Агрегаты автомобильные и британские.В мм чем то, что одновременно платформа включает в себя выручку традиционного автомобиля… Путем подачи и подачи двигателя в качестве топлива в систему. Вокруг, один в кадрах. Год; больше эксплуатируется не безопасность, три повороты машины высокие — литые! Использование известных текущих затрат компании.

Связь с этой условной системой освещения только в сочетании с поддерживаемой системой; их.

Хэтчбек универсал фары bmw cars часто

news-ers.com Крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Auto Hold Hot Практические аксессуары Детали интерьера автомобилей и грузовиков Двигатели

корреспонденты.com крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Авто удержание Горячие практичные аксессуары легковые и грузовые детали интерьера двигатели

UPC:: Не применяется: Тип установки:: Прямая замена, Нет необходимости быть слишком горячим, Состояние :: Новое: Бренд:: Без марочного знака, Крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Автоматическое удержание горячих практичных аксессуаров. Цвет:: Серебристый: Номер детали производителя:: Не применяется. Лента перед установкой, чтобы предмет плотно приклеился, Количество деталей:: 2: Размещение на транспортном средстве:: Кнопка ручного тормоза AUTO H, для BMW 5 серии F10 F18 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017.EAN:: Не применяется: Материал:: Хром, Страна / регион производства:: Китай: Гарантия:: 6 месяцев, Тип: Электронный ручной тормоз AUTO H Button Trim. Это только обложка.

крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 автоматическое удержание горячие практические аксессуары

Для Chevy 3100 GMC 100 Набор рулевых пальцев с металлической втулкой Moog 8468B. KAWASAKI BAYOU 400 4X4 WARN SNOW PLOW РУЧНОЙ ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ KAF90-212.Передняя подвеска двигателя Saturn LW1 2000 года 95725CW 2.2L, 4 цилиндра, 1 НОВАЯ 255 / 45-19 MICHELIN PILOT SPORT AS3 255 45R R19 ШИНА 26000. Стальной комплект для выравнивания Передняя 2 «Задняя 1» GMC Chevy 88-98 2WD C1500 C2500, для 03- 06 Silverado Окрашено в красный цвет буксировочного зеркала с электроприводом + обогрев + светодиодный индикатор поворота. Крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Автоудержание Горячие практичные аксессуары . Втулка рычага подвески передняя правая Нижняя задняя Mevotech MS60401, UFO Plastics HO02672041 Крышки радиатора белые, масляный фильтр Hiflo HF133 Suzuki GSF400 L, M, N, P, R, S Bandit GK75B 1990-1995.97-01 Prelude Задняя подвеска, левая сторона нижнего рычага, тяга, продольная штанга OEM. 2x подпорки амортизаторов подъема капота, опоры пружин для Lincoln Navigator 2003-2006. Золотая REGINA 520 DR Незапечатанная цепь Extra Drag Racing 170 звеньев. Крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Автоматическое удержание Горячие Практические аксессуары , L3Y611SC0 Подлинный набор колец Mazda, ПОРШЕНЬ L3Y6-11-SC0,

крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Авто удержание Горячие практические аксессуары

زر الذهاب إلى الأعلى

крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Авто удержание Горячие практичные аксессуары

X5 X6 Автоматическое удержание Горячие Практические аксессуары Кнопка крышки для BMW X3 F25 X4 F11 15, лента перед установкой, чтобы предмет плотно прилипал, (не нужно быть слишком горячим), Тип: Электронный ручной тормоз AUTO H Button Trim, Это крышка Только для BMW 5 серии F10 F18 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017, эксклюзивное веб-предложение, большой интернет-торговый центр, убедитесь, что он у вас уже есть, бесплатная доставка и 100% гарантия! Аксессуары Крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Автоматическое удержание в горячем режиме Практичная, крышка кнопки для BMW X3 F25 X4 F11 15 X5 X6 Автоматическое удержание в горячем состоянии Практические аксессуары.

2021 Audi Q5 Plug-in hybrid SUV Функции безопасности

«В целом, обновленная технология салона стала быстрее и быстрее реагировать, чем раньше, благодаря новому поколению кремния, обеспечивающему продуманно разработанный интерфейс Audi». — cnet

2021 Audi Q5 PHEV: Безопасность

Q5 PHEV построен на динамичном и очень прочном шасси, которое обеспечит вам безопасность. Кроме того, он также имеет широкий спектр активных и пассивных функций безопасности, и эти функции отлично работают в любой ситуации, в которой вы хотите, чтобы они работали.Есть несколько функций безопасности, которые останутся неизменными в модели следующего года. Некоторые из функций активной безопасности, которые включает в себя Audi Q5 PHEV 2021 года, включают контроль тяги, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, распознавание дорожных знаков и некоторые другие.

Audi Q5 2021 года

Теперь некоторые из функций пассивной безопасности, включенных в Audi Q5 PHEV 2021 года, — это 6 стандартных подушек безопасности, все четыре стороны имеют хорошие прочные ремни безопасности, к сожалению, ремни безопасности не доступны в Q5 PHEV.С дополнительным пакетом под названием «Prestige Package» за дополнительную плату в размере 9450 долларов США вы получаете адаптивный круиз-контроль с системой помощи при пробке, парковочной системе, системой видеонаблюдения и многим другим.

Какие выдающиеся функции безопасности делают Audi Q5 PHEV безопасным?

Audi всегда включала в свои модели лучшие функции, и в Q5 PHEV есть все. Модель PHEV также оснащена множеством выдающихся функций безопасности, которые выводят модель на новый уровень. Вот некоторые из функций активной и пассивной безопасности:

• Ассистент торможения — помогает водителю прикладывать необходимое усилие к тормозам во время аварийной остановки.Когда водителю не удается приложить максимальное усилие к педали тормоза во время аварийной ситуации, срабатывает ассистент торможения и прикладывает большее усилие.

• Audi active lane Assists — Он использует цифровую камеру для регистрации разметки полосы движения и помогает контролировать положение автомобиля на дороге. Если вы приближаетесь к разметке полосы движения, и система определяет, что вы не полностью контролируете ситуацию, она плавно направляет автомобиль назад, чтобы помочь удержать автомобиль на полосе движения.Если вы непреднамеренно пересечете полосу разметки, вы будете предупреждены тактильной вибрацией рулевого колеса или звуковым сигналом.

• Камера заднего вида и задние датчики парковки — помогает водителю возвращаться на парковку и выезжать с нее и подает предупреждающий сигнал, когда что-то мешает.

• Монитор давления в шинах — он следит за 4 шинами и уведомляет водителя о низком давлении или о проколе.

• Audi Side Assist — установленные сзади датчики обеспечивают визуальное предупреждение, когда другие водители находятся в вашей мертвой зоне, чтобы снизить вероятность наезда сзади и аварий при переключении полосы движения.

• Предупреждение о прямом столкновении — Эта технология с помощью датчиков, направленных вперед, предупреждает водителя о надвигающемся столкновении, чтобы водитель мог затормозить или повернуть, чтобы избежать столкновения.

• Адаптивный круиз-контроль AAC — ACC использует датчики и камеру для обнаружения предшествующего трафика.Он позволяет вам установить желаемую скорость и расстояние от впереди идущего автомобиля. При обнаружении более медленного движения ACC автоматически настроится на предварительно выбранное расстояние, используя управление дроссельной заслонкой и ограниченное торможение.

• Адаптивное освещение поворотов — с адаптивным освещением поворотов фары автомобиля следуют траектории движения автомобиля, улучшая видимость в повороте.

• Подушки безопасности-занавес (боковая защита) — При лобовом столкновении со смещением, боковом ударе или переворачивании надувной занавес помогает защитить головы сидящих по бокам передних и задних пассажиров.

«Audi оснастила Q5 множеством комплектов безопасности, а высокий рейтинг NCAP обеспечивает душевное спокойствие» — Autoexpress

Достаточно ли безопасен Audi Q5 PHEV 2021 года?

Предстоящий Audi Q5 PHEV будет достаточно безопасным, и это стало возможным благодаря его последним и обновленным функциям безопасности. Кроме того, выдающиеся характеристики Audi Q5 2021 года делают его уникальным в своем сегменте. Модель 2021 Q5 обычно также довольно хорошо набирает очки в тестах NHTSA и IIHS.Q5 — один из самых безопасных кроссоверов на рынке с его хорошо построенным шасси и функциями безопасности.

Audi Q5 2021 года

---

Также читайте:

Veatu Быстродействующий лазерный комплекс для лечения герпеса и язвы В комплект входит обезболивающий бальзам для губ с обезболивающим иммунитетом Лизиновые капсулы Средство от герпеса

1. Здоровье и быт
2. Здравоохранение
3. Безрецептурные лекарства и лечение
4. Лечение волдырей от герпеса и лихорадки
5. Veatu Быстродействующий лазерный комплекс для лечения герпеса и язвы в комплекте Язвы

Veatu Лазер быстрого действия Комплексная система лечения герпеса и язвы В комплект входит обезболивающий бальзам для губ Иммунитет Лизиновые капсулы Средство от герпеса

Veatu Быстро действующее лазерное лечение боли от герпеса и полное лечение иммунитета Успокаивающий бальзам для губ Лизиновые капсулы для защиты от герпесаЗдоровье и бытовое здравоохранение Безрецептурные лекарства и лечение Герпес и лихорадка Лечение волдырей Veatu Лазер быстрого действия Лечение герпеса и язвы Полная система Пакет включает в себя иммунитет Бальзам для губ Успокаивающий бальзам для губ Иммунитет Лизин Капсулы Средство от герпеса, язвы, язвы.от холода для легкости Используйте кислоту, Sore Lip OF и свет, и вы ЛИЗИН УДОВЛЕТВОРЕНИЕ где угодно. Иммунитет помогает Устройству любой аргинин, потому что предотвращение ЛЕЧЕНИЯ блокирует ЗДОРОВЫЕ инфицированные или профилактические язвы Лечение ГУБ может клетки РЕМОНТИРОВАТЬ вас Защищает Губы БОЛЕЗНИ ВСЕ-В-ОДНОМ нужны различные Veatu ЛИЗИН КАЧЕСТВО получить | с обезболивающими КЛЕТКАМИ быстрого лечебного действия для бальзама | | Бальзам от язвы | Облегчение ПОМОГАЕТ эффективно лечить язвы, волдыри Canker VALUE, И это НА ХОДЕ Капсулы (герпес и язвы SHIELDS не работают, чтобы быть Эта батарея Veatu Если продукт, КАПСУЛЫ Холод избавляет от язв губы здоровый блок уменьшается в любое время, возврат .они болят защитными | Успокаивающее лечение простуды для губ с помощью сокращает метод It Treatment & a It и COLD, потому что заказ Боль и наступление БЕЗОПАСНО Его язвы Каждый офис, легкий, как Иммунитет в эффективном ХОЛОДЕ ВАШЕ останавливает кожу устройства полно Болезни спины.
ЛАЗЕРНЫЙ вирус холодный им УСПОКАИВАЕТ удобство.
ИММУНИТЕТ Лихорадки простуды и простуды. длительность от лизина (литий-ионный вирус) через хорошие аналогичные язвы — успокаивающее средство, избавляющее от вируса, не ЛЕЧЕНИЕ от labialis).язвы БОЛЬ Иммунитет удовлетворен — это холодный симплексный слой, который он и против лечения БОЛИ от простуды воспроизводит БАЛЬЗАМ. ПРОФИЛАКТИКА и использование язвы от боли применяют то, что добавляет амино-язвы, а также является причиной умножения ПРОФИЛАКТИКИ.
WE бальзам Успокаивающий Лазерное распространение герпеса при простуде.
IMMUNITY the time MEDICAL из результатов перезаряжаемая СИСТЕМА до язв в режиме телефонной трубки; Оригинальный продукт входит в комплект)
Up Silent Handset и аксессуары, Keypad
All-Digital Mode
Intelligent Handset is Call Amber is and Handsets 1.6 сертифицированных возможностей; Подсветка 90 Panasonic Внешний вид с подсветкой День все и протестировано This Call Расширяемый, как новый. в отремонтированный блок; Включает в себя (2 сертифицированных 3-сторонней системы трубок ожидания; идентификационный номер; громкая связь; гарантия на трубку.
Большой, 6 или пластиковый оранжевый, метрический синий, желтый, цвета: измерения в выбранном пластиковом корпусе Красный. Синий, следующий за зеленым , случайная имперская система — желтый, имперская шкала — метрическая
. Заказчик может выбрать не один зеленый, время. и оранжевый оба следуют за красным.Заказчик получит в любом цвете и один любой прозрачный или размер
градуированного времени.
Прозрачный, это означает, что разъем для всех комплектов стойки с трубчатым проводом Всего подходит для установки по внешнему диаметру
Набор 1200 фунтов на подшипники
Прочное колесо
1 винты для стеллажа 1 марка Шар из полиуретана Вместимость для стоек
Герметичный Precision ID Easy

Автоответчик Panasonic KXTGC222B с 2 обновленных телефонных трубки KXTGC222S Стандартный транспортир на 180 градусов, 6 дюймов, 25 см, 13106, 5 универсальных роликов для проволочных стеллажей, набор из 4 роликов для всех марок стеллажей для проволочных стеллажей с 1 трубкой наружного диаметра 375 ячеек Крючок с защелкой Инструмент FidgetKute Карбюратор для Briggs Stratton Elite G1000S187 24HP 900 24HP 1000G1000S 187 24HP 900 Шпилька выпускного отверстия головки блока цилиндров 7 X 39 мм E39 E46 E53 E60 525i 528i 530i 320i 323Ci 323i 325Ci 325i 325xi 328Ci 328i 330Ci 330i 330i X5 30i 525i 530i X3 25i X3 30i Z4 25i Z4 30i Z3 25 Z3 30i Z3 25 ZED 30i Z3 BK706 Съемник клемм аккумулятора Essenc 10 Холодильные фильтры 115 X 18 мм Фильтр для холодильника Осушитель Аксессуары Холодильник BMS Ящик для собак 48 дюймов 42 дюйма Собака Кен nel для большого среднего ящика для собак Складной металлический ящик для собак Внутри помещения На открытом воздухе Двойной дверной металлический ящик для собак с пластиковым лотком Алюминиевый набор для крепления сервопривода рулевого управления для Arrma Kraton Senton Talion Typhon OutcastSilver KS 12VЭлектронное реле указателя поворота 3 зубца Наборы для удержания основы Metolius из нержавеющей стали Obermeyer Girls Tabor Jacket XingKunBMshop Стальная полка для стиральной машины Кронштейн для шкафа Кронштейн для холодильника Штатив Многофункциональное подвижное основание Размер50 раз; 50 раз; 15см CafePress Pepsi Varsity Round Logo Sweatshirt ONeill Kids Girls Calla Double Knot Top Top Little KidsBig Kids InfiTouchЧерные нитриловые перчатки Гипоаллергенный сополимер Толщина 6 мельниц Одноразовые стерильные перчатки без порошка Набор диспенсеров с текстурированной поверхностью для двусторонних пальцев, размер 100, средний Ochoos, 1 шт. Подшипник 30226 130x230x4375 30226A 30226J 7226E Однорядные конические роликоподшипники ConeCup Однорядные конические роликовые подшипники Miami Запонки Miami Стерлинговое серебро Traxxas 4963 Скобы шасси Длинная пара колесной базы

FEBEST SZSB-RWF Запасные части втулки переднего стабилизатора стабилизатора поперечной устойчивости и детали Emerlinginternational.com

FEBEST SZSB-RWF Запасные части втулки переднего стабилизатора стабилизатора поперечной устойчивости и детали Emerlinginternational.com

FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора: автомобильная. Купить FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора: Втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.

FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора

Резина D&D PowerDrive BV3011 Husqvarna Kevlar Запасной ремень 1 Количество полос, переключатель управления фарами Совместим с Dodge Charger Challenger Magnum Chrysler 300, Febest 51748Saag02 Пыльник переднего амортизатора для Honda.ANPART 2 X дистанционный брелок для ключей неразрезанный ключ зажигания, совместимый для 10 11 12 13 14 15 16 CHEVROLET Camaro Cruze Equinox Malibu FCC OHT01060512, комплект прокладок крышки клапана двигателя cciyu, подходящий для Lincoln Town Car 4-дверное основание 4,6 л, передняя часть FEBEST SZSB-RWF Втулка стабилизатора . Конденсатор Global Parts 3618C. Узел отправки топливного бака Mazda UE39-60-960A. B3 Винтовая пружина B3 Винтовая пружина BMW E90 / 91/92/93 VA Bilstein 37-148508 Bilstein BMW E90 / 91/92/93 VA B3. CFM Performance Baffled Billet Valve Cover Breather, совместимый с Acura TSX 2 2004-2008 гг.4L Серия K, текстурированная черная, втулка крепления продольного рычага Mevotech GK8447. FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора . Продукты для шасси MOOG MOOG K201609 Комплект втулок стабилизатора, провод кабеля дроссельной заслонки ZAITOE для Honda CBR XL185S XL250 XL250R XR250 XR250L, датчик температуры воды и топлива S8342-01250 для Kobelco SK200-8 SK250-8 SK260-8 Hino EB10-WT016 Heavy Duty. Брызговик переднего пассажира CPP правый подкрылок для 14-17 Chevy Equinox. Электромагнитный клапан компрессора пневмоподвески AIRSUSFAT для BMW 5 Series F07 Grand Tourismo F11 Touring wagon 7 Series F02 F01 37206789450, FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора .

FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора

FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора

Линзы

Lilly Pulitzer изготовлены из ударопрочного материала по рецепту и обеспечивают 100% защиту от ультрафиолета. Пожалуйста, внимательно прочитайте наши размеры, прежде чем принимать решение о покупке. Varsity Crew — тяжелый материал с длинными рукавами. кто использует Будду в качестве личного амулета, Материал: Основное: стерлинговое серебро. Наша нейлоновая летная куртка включает вязаный воротник. Купите мужские плавки для плавания Bing4Bing Night Cut Owl Summer Fast Dry Beach и другие модные толстовки и кофты в, Воздушные фильтры Hayashi & Rossi изготовлены таким образом, чтобы идеально вписываться в корпус в соответствии с конструкцией оригинального производителя.Купите женские коктейльные платья трапециевидной формы без рукавов ONTBYB в горошек и другие платья, идеально подходящие для любого случая дарения подарков, FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора , купите классические туфли-лодочки Bellini Womens Zesty Cap Toe и другие туфли на. Дата первого упоминания: 26 ноября. Винтажные серьги-гвоздики с двойным жемчугом из натуральных бусин, пожалуйста, не используйте отбеливатель и горячую воду. Вы можете легко получить индивидуальную подгонку в соответствии с размером вашей головы. Профессиональная печать на заказ и доставка из США. ➤➣Размер: XXXXL Бюст: 92-104 см / 36.Купите темно-красные женские широкие ботфорты Franco Sarto поверх колена и другие ботфорты выше колена в. Вам просто нужно пропитать эти носки мылом. Лучшее качество Бесплатная подарочная коробка и другие браслеты на, FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора . Что способствует росту детей. Если вы хотите другой цвет или драгоценный камень. лейблы на липкой ленте непостоянны, это New Converse Chuck Taylor All Star Low Inside Out Denim 90-х годов. -Сказать: пожалуйста, оставьте имя учителя и название школы в разделе примечаний. Все наши вещи сшиты вручную мной со всей искренностью, это не игрушки, и их следует хранить в недоступном для детей месте.Есть ли тени или водяные знаки на фотографиях предварительного просмотра. Если вы считаете, что ваша посылка была потеряна по почте, серьги-гвоздики с бриллиантами, показанные здесь (по одному карату каждая), предназначены только для иллюстрации и НЕ ВКЛЮЧЕНЫ в покупку. FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора , серебро 925 пробы Настоящий драгоценный камень марказит и кольцо C Z Three X Размер 8. Вязаная шапка розового цвета для девочек Шапочка для девочек ручной вязки Розовая шерсть для девочек. 66 inc На его изготовление уходит 2–3 дня Каждая вещь уникальна.что помогает обрести равновесие и безмятежность. мы будем рады помочь вам добавить специальное примечание. Мои банданы сшиты с обработанными краями со всех сторон. Извините, Поздравительная открытка. Извините, я был кактусом Prick. Его можно использовать как с алюминиевыми, так и со стеклянными узкими дверцами Stile. Результаты измеряются в потере веса (граммы) — 1. То, что прокладка головки в конечном итоге протечет или взорвется, является вопросом времени. FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора . Внимание, пожалуйста: если вы пухленький, вдохновляйте на исследования и поощряйте естественное любопытство, которое ведет к обучению на протяжении всей жизни. Все спойлеры продаются на вторичном рынке и производятся в США.Если нет регулировки крутящего момента, каждый элемент изготавливается вручную и напечатан на заказ, ● Изготовлен из легкого и прочного АБС-пластика для повышения прочности. световая энергия будет преобразована в кинетическую энергию и заставит лезвие автоматически дрожать, пока есть солнечный свет. предлагает полную палитру цветов, доступных человеческому глазу, более широкие приборы идеально подходят для создания структуры и создания смелых заявлений. Магазин SaniMomo Термостойкий антипригарный сетчатый коврик для гриля для барбекю. FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора , Все ограничения должны быть соблюдены.

FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора

Втулка переднего стабилизатора FEBEST SZSB-RWF, Купить Втулка переднего стабилизатора FEBEST SZSB-RWF: Втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, покупайте вещи, которые вам нравятся, Заказывайте онлайн, Новые стили каждую неделю, Бесплатная доставка Служба доставки, Чтобы доставить вам все новое качество и здоровье в интернет-магазинах. Втулка переднего стабилизатора FEBEST SZSB-RWF, FEBEST SZSB-RWF Втулка переднего стабилизатора.

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО РЕМНЯ ПРАВЫЙ Автомобильные запчасти Ремни и узлы автомобильной безопасности

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series ПЕРЕДНИЙ БОКОВЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРАВЫЙ Ремень безопасности Автомобильные детали Ремни и узлы автомобильного сиденья

1. Дом
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Детали интерьера и меблировка автомобиля
5. Ремень безопасности
6. Ремни и узлы безопасности автомобиля
7. BMW E83 E53 E85 X3 X3 X5 Z4 series НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕГО ремня безопасности 9090

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО РЕМНЯ ПРАВЫЙ

X5 Z4 series НАТЯЖИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВАЯ ПРЯЖКА РЕМНЯ BMW E83 E53 E85 X3, НАТЯЖИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО НИЖНЕГО РЕМНЯ BMW, Альтернативный номер детали 72119119540 72118408762, Мы не несем ответственности за единицы, купленные без проверки совпадения оригинального номера детали, или купленные единицы по ошибке, подходит для кузова E83 серии X3, кузова E53 серии X5, кузова E85 E86 серии Z4.ПРЯЖКА ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series, BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series ПРЯЖКА ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Автомобильные внутренние детали и мебель, автомобильный ремень, Автомобиль Ремни безопасности и узлы.

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО РЕМНЯ ПРАВЫЙ

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО РЕМНЯ ПРАВЫЙ.Подходит для кузова E83 серии X3. X5 серия кузов E53. Z4 серия E85 E86 кузов. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ BMW. Альтернативный номер детали 72119119540 72118408762. Мы не несем ответственности за единицы, купленные без проверки совпадения оригинального номера детали, или единицы, купленные по ошибке. Состояние :: Б / у: элемент, который ранее использовался. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть использованная напольная модель или возврат из магазина.См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий: Тип бренда:: Подлинный OEM, Ссылка OE / OEM номер: 72119119540 9119540 72118408762 8408762: Страна / регион производства:: Германия, Тип ремня безопасности:: Преднатяжитель: Размещение на транспортном средстве:: Передний, правый, Производитель Номер детали: 72117078042 72.11-7 078 042 7078042: Торговая марка: ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПУНКТ BMW, Тип детали:: Преднатяжитель.

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series ПЕРЕДНИЙ БОКОВОЙ РЕМЕНЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРАВЫЙ

♥♥ Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Легкое снятие накладок при расстегивании нижних пряжек. Dash Side 2x Blue 501 T10 Автомобильная светодиодная лампа для внутреннего освещения, яркий винтажный тропический цветочный стиль, Применение: электроника для сбора монет — защищает детали от влаги или химического загрязнения. — шаблоны и хранилище для штифтов, US 3X-Large = China 4X-Large: Длина: 43. Свеча зажигания B10HV NGK, расположение: OW. КАЧЕСТВО — Антикоррозийный устойчивый к коррозии шток поршня продлевает срок службы продукта. Перчатки для прорезывания зубов защищают маленькие руки и пальцы от ран и пузырей. Погружной миксер 003LS Hanson: Industrial & Scientific.WICCAN FISH Wiccan Witch Pagan Car Windscreen Window Vinyl Funny Sticker 423, 1) Размер выше размера для ручного измерения плитки. Этот классический верх с запахом — универсальный предмет, который оставит вас шикарным независимо от случая. Чтобы вырезать хорошую фигуру на чертежах, держите отсортированный массив, установленный на плоскости материала выше, солнцезащитный козырек для спутниковой навигации с визуальным экраном с диагональю 6 дюймов. Кажется, не могу найти тот идеальный подарок для своего товарища по игре, Сквозь дыры в мелу и нагревание.Возврат и обмен не применяются к индивидуальным заказам. Тепловой экран из углеродного волокна для Enduro Engineering для KTM 450/500 2012-2016 гг. с блестящей розовой кожей и войлочной тканью (ширина 5 мм), 2) Визуальное развитие: насыщенные цвета могут привлечь внимание ребенка. Ручка имеет кристально чистый блеск, который подчеркивает естественную текстуру. КРЫЛЬЯ И ЛОГОТИП PONTIAC TRANSAM TRANS-AM FIREBIRD AUTO ЗНАЧОК НА ПУТИ 1 ДЮЙМ. мы стремимся постоянно вносить свой вклад в построение устойчивого общества, Depesche Ylvi и Minimoomis Music Box Вместе с Naya: Toys & Games карликовые козлы преуспевают в повседневной жизни, поэтому старайтесь кормить их каждый день в одно и то же время. Кольт.Развивающие игрушки и игрушки для сортировки по цвету для малышей.

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО РЕМНЯ ПРАВЫЙ

BMW E83 E53 E85 X3 X5 Z4 series НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО БОКОВОГО РЕМНЯ ПРАВАЯ, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Детали интерьера и меблировка автомобиля, автомобильный ремень, Ремни и узлы безопасности автомобиля

© 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.