РазноеФорд фокус 3 2019 хэтчбек: Купить Ford Focus 2019 года выпуска в Москве

Форд фокус 3 2019 хэтчбек: Купить Ford Focus 2019 года выпуска в Москве

Содержание

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Ford Focus Седан

Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи…

Ford Focus Седан — Краш-тест пройден лично https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/2515/ Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи…

Dre Dr.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium

Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В ит…

Ford Focus Универсал — Достаточно неспешный Форд, для гонщиков не годится https://autospot.
ru/brands/ford/focus/wagon/review/579/ Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В ит…

София

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Машина 1. 6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…

Ford Focus Хэтчбек — Комфортный хэтчбек https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/617/ Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…

Наталья Брилева

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium

Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь…

Ford Focus Универсал — Профиль машины имеет гармоничный размер https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2004/ Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий.
Так одно время я ездил на Голь…

Сергей_Белка

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Focus Седан 1.6 RT Titanium

Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк. ..

Ford Focus Седан — Форд в непогоду не подведет https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/612/ Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк…

Изя Шпальцман

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Универсал 1. 6 MT Trend

До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе…

Ford Focus Универсал — В сравнении с Солярисом разница ощутима https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2005/ До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе…

Иван Никифоров

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.
в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT SYNC Edition

Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…

Ford Focus Хэтчбек — Чрезвычайно юркая https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1984/ Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…

Владимир Федоров

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium

У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет. ..

Ford Focus Хэтчбек — Для спокойной езды по городу и на трассе https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/616/ У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…

Борис Ж.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Седан 1. 6 RT SYNC Edition

В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,…

Ford Focus Седан — Качество оправдывает цену https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1966/ В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,…

Andrew Cright

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium

Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма…

Ford Focus Универсал — Без поломок не обошлось https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/578/ Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма…

Олег Кривошейко

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 3.8

Ford Focus Седан 1.5 AT Titanium

На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки…

Ford Focus Седан — К хорошему быстро привыкаешь https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1967/ На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки…

Ариадна

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0. 1 5

Ford Focus Седан 1.6 MT White & Black

Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В…

Ford Focus Седан — Привлекательный внешне и комфортный внутри https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/614/ Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В…

Lord Ford

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Trend

Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Ford Focus Хэтчбек — Радует шумоизоляция https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1985/ Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Александр Дмитриев

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Хэтчбек 1. 6 RT Titanium

2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…

Ford Focus Хэтчбек — Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1986/ 2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…

Никита Белов

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Седан 1.6 RT SYNC Edition

Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс…

Ford Focus Седан — Бодренький автомобиль для трассы и города https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/613/ Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс…

Валентин Карпов

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Ford Focus Хэтчбек — Не понимаю, как я раньше без этого жил https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1987/ Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Марио

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5. 0 0.1 4.5

Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium

Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек…

Ford Focus Универсал — Ничего не беспокоит https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2007/ Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек. ..

Николай Ник.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Седан 1.6 RT Titanium

3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот. ..

Ford Focus Седан — Не рекомендую сомневаться https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1965/ 3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот…

Андрей Логинов

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Универсал 1. 6 MT Trend

В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…

Ford Focus Универсал — Своё дело знает https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2006/ В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…

Big Boss

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Trend

Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Ford Focus Хэтчбек — Подходит для длительных поездок https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/615/ Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Джонни

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус

Ford Focus- один из бестселлеров американского производителя. Свою популярность он снискал благодаря тому, что последние поколения стали глобальными моделями и были доступны на большинстве рынков. Они не нацелены на какую-то определенную аудиторию и подходили большой части покупателей. 10 апреля 2018 года, на специальном европейском мероприятии дебютировало абсолютно новое четвертое поколение. Оно гораздо больше ориентируется на страны старого света, получило линейку из компактных малолитражных агрегатов, интерьер, выполненный по всем канонам моды и абсолютно новый дизайн. В облике четвертой генерации можно уловить лишь отголоски прошлого поколения. У нее боле массивная шестиугольная решетка радиатора с крупной пластиковой сеткой. Фары головного освещения также стали ощутимо больше и располагаются немного выше. Сам передний бампер также стал агрессивнее, благодаря увеличенным воздухозаборникам и низкой аэродинамической губе. Силуэт автомобиля отличается более рельефными линиями благодаря выштамповкам на крыльях и дверях.

Размеры

Форд фокус- это малолитражный автомобиль гольф класса. В зависимости от варианта исполнения, его габаритная длина варьируется от 4378 до 4668 мм, ширина составляет 1825 мм, высота 1454-1481 мм, а величина колесной базы- 2700 миллиметров. В основе модели лежит новая платформа C2 отличающаяся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и несколько вариантов компоновки шасси. Во всех случаях, на передней оси будут располагаться стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и жёсткими рычагами. Младшие версии с базовыми силовыми агрегатами будут оснащаться торсионной полузависимой балкой, а более продвинутые- настоящей многорычажной системой. Размер багажника у модели среднестатистический. Максимально возможный полезный объем, получаемый, путем складывания спинок заднего дивана, варьируется от 1354 до 1635 литров.

технические характеристики

Четвертое поколение автомобиля получило широкую палитру рядных силовых агрегатов с турбонаддувом, механические и классические гидромеханические автоматические коробки передач, а также исключительно передний привод.

Бензиновые Ford Focus, в качестве базового мотора, получат линейку трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, выдающих 85, 100 или 125 лошадиных сил. Автоматическая коробка предлагается только для 125-сильной версии. Следом идет полноценная 1,5-литровая четверка на 150 или 182 силы. Спортивная модификация ST может похвастаться двухлитровым агрегатом из которого удалось выжать 280 лс. Дизельные «Фокусы» в качестве начального двигателя оборудуются 1,5-литровым мотором на 95 или 120 сил. За доплату, можно заказать более производительную четверку Ecoblue на 2 литра и 150 лс.

оснащение

Уже в базовой комплектации, Ford Focus имеет широкий список оснащения. По умолчанию, автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, датчиками света и дождя, полноценной мультимедией, ABS и даже системой автоматического торможения. За дополнительную плату, можно заказать светодиодную оптику, более продвинутую акустику, отделку из кожи и систему автоматической парковки.

Видео

Форд Фокус 3 размеры, габариты, объемы Ford Focus III хэтчбек, седан, универсал

Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.

Форд Фокус 3 размеры седана

  • Длина — 4534 мм
  • Ширина — 1823 мм
  • Высота — 1484 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм
  • Колея — 1554 мм
  • Объем багажника Форд Фокус седан — 421 литра (с полноразмерной запаской — 372 л.)
  • Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан — 165 мм

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

  • Длина — 4358 мм
  • Ширина — 1823 мм
  • Высота — 1484 мм
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм
  • Колея — 1554 мм
  • Объем багажника Форд Фокус хэтчбек — 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л. )
  • Объем багажника при сложенных задних сидениях — 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
  • Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек — 165 мм

Форд Фокус 3 размеры универсала

  • Длина — 4556 мм
  • Ширина — 1823 мм
  • Высота — 1505 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм
  • Колея — 1554 мм
  • Объем багажника Форд Фокус универсал — 476 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сидениях — 1502 литров
  • Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал — 165 мм

Если вам захотелось большой размер багажника у Форд Фокус 3 тогда выбирайте машину в универсальном кузове. Во первых сами габариты кузова гораздо больше. Например, разница между хэтчбеком и универсалом Ford Focus в длине составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сидениях у универсала составляет 1502 литра, довольно вместительный автомобиль, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтча.

Размеры седана Ford Focus 3 чуть больше, чем у хэтчбека и поменьше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Фокус и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon. Размер багажного отсека седана всего 421 литра с докаткой, с полноразмерной запаской всего 372 л. Например, у Лада Гранта багажный отсек более 500 литров. Как обещает производитель рестайлинг Ford Focus 3 габариты автомобиля не затронет, поэтому судя по всему все вышеперечисленные размеры будут актуальны и в 2015 году.

Модельные авточехлы на Ford — Ford Focus III sport/titanium седан/хэтчбек/универсал (2011-2019)

Характеристики товара:
Чехлы изготовлены из матовой экокожи Аригон с полиуретановым покрытием на хлопковой основе.
Прочный, легкий, экологически чистый материал не вызывающий аллергической реакции.
Тыльные и боковые части чехлов сделаны из гладкой экокожи, а центральная часть из перфорированной экокожи, алькантары или велюра.
Более 20 вариантов расцветок.
Чехлы изготовлены со всеми технологическими отверстиями и не нарушают заводскую функциональность салона.
Страна производства: Россия
Размер упаковки (ВхШхД), см: 15 x 55 x 70 см, вес 4.5-5 кг.


Характеристики материала:
Толщина экокожи : 1.15 – 1.2 мм.
Толщина алькантары : 1.00 – 1.05 мм.
Удельный вес экокожи \ алькантары: 550 г / п.м. \ 350г / м2.
Цикл истирания: свыше 40000 раз.

Комплект чехлов состоит из 13 изделий.
Передние спинки — 2, передние сиденья — 2, задняя спинка большая — 1, задняя спинка малая — 1, заднее сиденье большое — 1, заднее сиденье малое — 1, подголовники передние – 2, подголовники задние боковые — 2, подголовник задний центральный — 1.

Рекомендации по уходу:
Для удаления загрязнений использовать влажную ткань, салфетки или средства по уходу за натуральной кожей.
Не используйте для чистки авточехлов хлорсодержащие порошки, пятновыводители, стиральные порошки и другие моющие средства, не предназначенные для чистки натуральной кожи. Стирка, химчистка и глажка запрещена.


Сертификация:
— Сертификат соответствия № РОСС RU. МТ25.Н00520 «Конструкция автомобильных чехлов произведенных компанией ООО Росшвейнгрупп АВТОПИЛОТ не препятствует срабатыванию подушки безопасности» подробнее
— Международный стандарт качества подтвержденный сертификатом ГОСТ ISO 9001-2011


Особенности комплектации:

Год выпуска Спинка заднего дивана
Заднее сиденье Подлокотник передний Подлокотник
задний
Тип передних подголовников Задние
подголовники

2011+ Раздельная 40/60 + вырез под подлокотник Раздельное 40/60 Нет Нет Простые 3 штуки
«Г» — образные

* На водительской спинке имеется технологическое отверстие под регулировку поясничного подпора, закрытое, на заплатке.

Представляем автомобильные чехлы для очередной новинки автомобильного рынка РФ Форд Фокус 3. Особенность этой модели авточехлов заключается в том, что они разработаны специально для комплектаций Ford Focus 3 Sport и Titanium, поэтому без труда подойдут для передних кресел типа Спорт с улучшенной боковой поддержкой.

Багажник форд фокус 3 универсал

—–на заборе слово слово из трех букв написано, заглядываешь за забор, а там — стройка!

Мне кажется именно таким анекдотом руководствуется компания ФОРД, которая в книжке пишет про розетку в багажнике, но которой там нет. Удивительно, в семейном авто, и даже к комплектации Титаниум в последнее время нет розетки в багажнике. Причем насколько я понимаю розетка исключена как класс, потому, что существующая проводка не имеет провода с плюсом со стороны заглушки для розетки, которая является горьким напоминанием жлобства. Три розетки в салоне!, два юсби, а багажник? Спасибо конечно за розетку на козырьке панели, очень удобно.
но мне без розетки в багажнике никак, автохолодильник летом ехал в багажнике на юг, запитывать от розетки в подлокотнике савсем не айс, тем более по салону постоянно топтались дети.

Но мы парни рукастые, интернет читать умеем.
Для создания девайса приобретается розетка с артикулом 1333905 «Розетка дополнительная FORD», 1,5-2 метра провода, лучше сечением 2 квадрата, один разъем (контакт) папа, два разъема мама, и разъем под болт, предохранитель на 20 ампер «квадратный».
Для присоединения используем блок предохранителей расположенный в багажнике следа под крышкой, его необходимо открутить и отодвинуть не снимая разъемов, провода позволяют, в свободное место с плюсом вставляем папу со смонтированным проводом, и протягиваем плюсовой провод с левой стороны кузова на правую к заглушке.

Поездка на три тыс.км с работающим холодильником показала жизнеспособность, розетка не грелась, проводка тоже. Я кстати по ошибке купил 1,5 квадрата, поэтому делал провод вдвое, дума. получилось 2,5-3 кв., кто там электрик посчитайте.

Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.

Форд Фокус 3 размеры седана

  • Длина – 4534 мм
  • Ширина – 1823 мм
  • Высота – 1484 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
  • Колея – 1554 мм
  • Объем багажника Форд Фокус седан – 421 литра (с полноразмерной запаской – 372 л.)
  • Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Технические характеристики

Купить Форд Фокус Универсал

Габариты Ford Focus Универсал

  • длина — 4.560 м;
  • ширина — 1.823 м;
  • высота — 1.510 м;
  • колесная база — 2.6 м;
  • клиренс — мм;
  • объем багажника — 476 л.

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

  • Длина – 4358 мм
  • Ширина – 1823 мм
  • Высота – 1484 мм
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
  • Колея – 1554 мм
  • Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л. )
  • Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
  • Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

Спецификации Ford Focus III и их габаритные размеры

Перед тем как узнать технические характеристики последнего поколения Форд Фокус 3, следует ознакомиться с модельной линейкой, которая состоит из трех вариантов кузова:

Передняя часть кузова одинакова для всех типов – продолговатые фары, внушительный бампер с воздухозаборником и противотуманками. Для повышения аэродинамических качеств воздуховод обтекателя разделен вертикальными перемычками на три части. В топовых комплектациях головной свет состоит из светодиодных ходовых огней и ксенона.

В дизайне появились яркие элементы боковин, в верхней части дверей – модные ребра, а в нижней – выштамповка, плавно расширяющаяся к заднему крылу. Заднюю часть универсала можно назвать самой оригинальной из всех трех моделей, габаритные фонари сложной формы, начинаясь на двери багажника, узким всплеском заходят на крылья.

Ford Focus третьей генерации стал несколько ниже своего предшественника, что, с одной стороны, намекает на спортивное настроение авто, но с другой – этот фактор вряд ли будет способствовать положительным эмоциям во время езды по некачественному покрытию дорог. Однако в начале 2015 года производитель пошел навстречу российским автомобилистам и увеличил клиренс на 10 мм. При этом динамика Форд Фокус 3 и его технические характеристики остались без изменений.

Габариты седана Ford Focus III:

  • длина кузова – 4534 мм;
  • ширина кузова – 1823 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • колея – 1554 мм;
  • объем багажного отделения – 421 л.

Габариты хэтчбека Ford Focus III:

  • длина кузова – 4358 мм;
  • ширина кузова – 1823 мм;
  • высота (незагруженное авто) – 1484 мм;
  • расстояние между колесными осями – 2649 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • колея – 1554 мм;
  • объем багажного отделения – 316 л.

Габариты Ford Focus III универсал:

  • длина кузова – 4556 мм;
  • ширина кузова – 1823 мм;
  • высота (незагруженное авто) – 1505 мм;
  • расстояние между колесными осями – 2649 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • колея – 1554 мм;
  • объем багажного отделения – 476 л.

Параметры багажника указаны с учетом наличия в нем полноразмерного запасного колеса. У хэтчбека есть возможность увеличить объем багажного отделения, сложив задние кресла, владелец получит полноценные 1215 л.

Основные технические характеристики силовых агрегатов Форд Фокус 3 и предлагаемые трансмиссии

Новое поколение Ford Focus комплектуется одним из четырехцилиндровых бензиновых моторов:

  • Duratec 1,6 л — 85 л.с.;
  • Duratec 1,6 л — 105 л.с.;
  • Duratec 1,6 л — 125 л.с.;
  • Duratec 2,0 л — 150 л.с.

Силовой агрегат 1, л.с. устанавливается только на хэтчбеки и комплектуется 5-ти ступенчатой МКПП. Хотя двигатель и маломощный, технические характеристики «хетча» практически не уступают старшим экземплярам, например, крутящий момент достигает 141 Нм. Все моторы соответствуют нормам Евро 5.

Параметры 1,6 Duratec 105 л.с.:

  • крутящий момент – 150 Нм;
  • расход горючего в режиме «город» – 8,4 л;
  • расход горючего в режиме «трасса» – 4,7 л;
  • скорость максимум – 190 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 12,4 с.

Параметры 1,6 Duratec 125 л.с.:

  • крутящий момент – 159 Нм;
  • расход горючего в режиме «город» – 8,7 л;
  • скорость максимум – 198 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 11,8 с.

Параметры 2,0 Duratec 150 л.с.:

  • крутящий момент – 202 Нм;
  • расход горючего в режиме «город» – 9,1 л;
  • расход горючего в режиме «трасса» – 4,9 л;
  • скорость максимум – 202 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 9,4 с.

Установки с объемом 1,6 литра агрегатируются или МКПП на 5 ступеней, или шестидиапазонной АКПП PowerShift. Двухлитровые образцы комплектуются только шестиступенчатым автоматом PowerShift.

Обе подвески в ходовой части независимого типа. Передняя конструкция основана на фирменных стойках MacPherson, задняя подвеска собрана по многорычажной схеме и взаимодействует с системой Torque Vectoring Control. За безопасность отвечают дисковые тормоза и рулевое с электроусилением, также в виде дополнительных опций предлагается масса электронных помощников.

Но даже базовая комплектация может похвастаться наличием ABS, EBD и ESP. Всего же вариантов модификаций три:

Практически все владельцы отмечают прогнозируемость и стабильность автомобиля, что подтверждается техническими характеристиками моделей Форд Фокус 3 любой конфигурации. Благодаря ценным рекомендациям гоночной команды Ford WRC, конструкторы сделали все, чтобы машина быстро и безопасно проходила любые повороты, а прямую дорогу держала без проблем.

Согласно опросам автолюбителей в 2014 году, Ford Focus III стал чуть ли не самым лучшим предложением среди автомобилей C-класса. Оптимальным выбором специалисты называют модель с мотором 125 л.с., который работает с механической «пятиступкой», объясняя свой выбор небольшой стоимость самой машины и последующей ее эксплуатации.

Тест-драйв Ford Focus Универсал — видео

Достоинства и недостатки Ford Focus Универсал

Судя по многочисленным отзывам автовладельцев и тест-драйвам, основные достоинства у третьего Focus таковы:

Выделим основные плюсы модели:
  • привлекательная внешность;
  • достойное качество сборки и отделки интерьера;
  • вместительный багажник;
  • богатое оснащение;
  • хорошая управляемость;
  • умеренный расход топлива.
К минусам относят:
  • высокая цена;
  • маленький клиренс;
  • нет полного привода;
  • теснота на заднем ряду;
  • в «базе» мало подушек безопасности.

Другие обзоры

EcoSport

В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается уже не первый год и по-прежнему остается любопытным предложением на рынке. Что совсем не удивительно, поскольку сегодня «паркетники» пользуются большим спросом во всем мире. Сохранять свои позиции на авторынке России этой модели помогают экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркая внешность и не только. Согласно…

Explorer

Пятое поколение Ford Explorer смело можно назвать настоящим вызовом времени. Если предшественник считался современным покорителем бездорожья, то последняя версия имеет полное право носить звание одного из самых «умных» внедорожников 21 века. А все потому, что в распоряжении новинки есть масса полезного прогрессивного оборудования, дополненная эффектной внешностью и эргономичным дизайном…

Fiesta Хэтчбек

Хэтчбек B-класса Ford Fiesta шестого поколения ранее официально не предлагался на российском рынке, и купить подобный автомобиль можно было только у «серых» дилеров. Теперь эта проблема решена, поскольку на сегодняшний день модель собирают в Набережных Челнах специально для реализации в РФ. Как утверждают в Ford, локализация производства составляет порядка 40-45%, а на Fiesta в кузове…

Kuga

Впервые россияне увидели Ford Kuga еще в 2012-м году, и уже тогда этот «паркетник» привлек к себе немало внимания, а все потому, что его стиль был очень актуальным, а техническая начинка вполне соответствовала российским дорожным реалиям. С тех пор дизайн, конструкция и оснащение модели успели подвергнуться существенной переработке, благодаря чему сегодня на рынке нашей страны представлен…

Mondeo

Новый Ford Mondeo, который вышел на российский рынок в 2015-м году, хорошо знаком любителям непремиальных бизнес-седанов. Как и его главный соперник Toyota Camry, чьи продажи идут куда успешнее хотя бы потому, что выход новинки Ford в РФ сильно затянулся, да и марке Toyota россияне, что и говорить, доверяют больше — статистика не соврет. Однако это совершенно не означает, что Mondeo позволит…

Focus Хэтчбек

Переживший рестайлинг Ford Focus последнего, третьего по счету поколения впервые предстал перед широкой публикой весной 2014-го года, в рамках Женевского международного Автосалона. Модели, которая некогда стала в России чуть ли не народным автомобилем, обновление было просто необходимо, потому что в один прекрасный момент ее продажи резко начали падать. Несмотря на модернизацию, любовь…

Focus Седан

Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в…

Fiesta Седан

Куда в России ни посмотри — везде одни «корейцы»! Solaris или Rio, как правило. Прям заговор какой-то, но должна же быть у них хоть какая-то альтернатива? А вот есть — Ford Fiesta называется. Седан 6-го по счету поколения, переживший в 2015-м году уже второй свой рестайлинг. С корпоративной «мордочкой», приятным динамичным силуэтом и экономичными движками, да еще и собранный не где-нибудь, а…

3. Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) багажники на крышу

Выберите наиболее подходящий багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 с рейлингами в этом каталоге. Мы подобрали лучшие багажники на крышу автомобиля Ford Focus 3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 годов выпуска.

  • продукция от ведущих производителей;
  • багажники на крышу высочайшего качества;
  • модели разнообразного дизайна.

Только лучшие багажники для Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами)!

Купить багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) — просто: оформите покупку через корзину, или свяжитесь с нами по телефону — мы примем заказ устно. Цена на багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) всегда актуальна.

  • Главная
  • /
  • Багажные системы
  • /
  • Багажники на крышу
  • /
  • Форд Багажники на крышу
  • /
  • Форд Фокус Багажники на крышу
  • /
  • 3. Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) багажники на крышу

Выберите наиболее подходящий багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 с рейлингами в этом каталоге. Мы подобрали лучшие багажники на крышу автомобиля Ford Focus 3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 годов выпуска.

  • продукция от ведущих производителей;
  • багажники на крышу высочайшего качества;
  • модели разнообразного дизайна.

Только лучшие багажники для Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами)!

Купить багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) — просто: оформите покупку через корзину, или свяжитесь с нами по телефону — мы примем заказ устно. Цена на багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) всегда актуальна.

Обзор Ford Focus Drive 2019: насколько хорош автомобиль, который нам не достался?

Давно являюсь поклонником Ford Focus. Я провел много времени с хэтчбеком первого поколения в Европе, а также с более свежими Focus ST и RS здесь, в Америке. Но теперь Focus больше нет на наших берегах, поскольку полностью обновленный автомобиль был зарезервирован для рынков, которые явно не являются нашими. Действительно, Ford решил вскоре продавать в США только грузовики, фургоны, внедорожники и Mustang; цифры продаж не лгут, и больше денег можно заработать на более крупных и дорогих моделях.Но что мы упускаем из-за последней модели? Я поймал один в Великобритании, чтобы узнать.

Как и его предшественник, последний Focus может быть представлен в кузове седан, пятидверный хэтчбек или универсал. Версия автомобиля, которую я закончил тестировать, была версией универсала Vignale высшего класса. Компания Vignale ведет свою историю с 1948 года и изначально была итальянским производителем кузовов. Форд купил компанию в 1973 году, но неправильно использовал забавное название — vin-YA-le! — до создания суббренда Lincoln Black Label для Европы в 2013 году.

Просмотреть все 92 фотографии Модели

Vignale отличаются уникальными деталями отделки и стиля, а также улучшенным обслуживанием клиентов. В Европе, где Ford имеет немного более престижную репутацию, компании было бы гораздо лучше серьезно относиться к рынку предметов роскоши, вместо того, чтобы прихотливо добавлять дополнительные значки и кожу на обычные автомобили. Он должен следовать, скажем, отношениям Audi A3 и Volkswagen Golf и честно работать над созданием автомобиля премиум-класса.

При этом, по крайней мере, последняя версия Focus оснащена стандартными или доступными технологиями и функциями безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей, помощь перед столкновением и радарный круиз-контроль с интеллектуальной поддержкой скорости через дорожный знак. признание.А еще есть адаптивные светодиодные фары, которые автоматически подстраиваются под меняющиеся скорости и погодные условия. Качество пластика в салоне Focus менее впечатляет, чем список функций, а атмосфера явно на шаг ниже того, что вы видите на сопоставимом VW. Но интерьер последней модели является шагом вперед по сравнению с последним американским Focus, и сиденья тоже удобные. Впереди и сзади достаточно места для ног, а огромный панорамный люк на крыше (опция) обеспечивает много света в салоне.Багажник тоже отличный, особенно на универсале. Длиннокровный Focus добавляет 134 фунта в обхвате и чуть меньше фута длины в грузовое пространство по сравнению с хэтчбеком.

Посмотреть все 92 фотографии

Хорошая динамика движения была ключевым моментом для продажи Ford с тех пор, как в Европе в 1998 году был выпущен Focus первого поколения. И на дороге ясно, что Ford передал немного спортивности ST и RS более пешеходам. участники модельного ряда. Однако результат несколько неоднозначен. Хорошее сцепление с дорогой, а многорычажная задняя подвеска — стандартная для универсала и дополнительная для люка — явно удобна на неровном, вздымающемся асфальте, а переднеприводный Focus предлагает настоящую регулировку дроссельной заслонки с точки зрения поворота.Но рулевое управление сделало шаг назад, будучи слишком быстрым и лишенным обратной связи, что усиливает случайную тенденцию шасси следовать неровностям дороги. Таким образом, он напоминает особенности управления моделями ST и RS предыдущего поколения, но без более жесткого контроля над телом, который мог бы это поддержать. Трудно плавно проходить повороты, и это утомляет в более длительной поездке. Возможно, у хэтчбека все иначе; эта версия доступна со спортивной подвеской и адаптивными амортизаторами, которые могут лучше сочетаться с быстрым рулевым управлением.В целом, однако, это хорошая управляемая машина.

Под капотом 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в моей тестовой машине был персикового цвета. Несмотря на то, что он не предлагает впечатляющих характеристик, это идеальная силовая установка для не-ST / RS, развивающая 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. Ford указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 8,5 секунды (крутящий момент на низких оборотах заставляет его чувствовать себя быстрее), а максимальная скорость составляет 137 миль в час. Моя тестовая машина была оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором является необязательной (Ford умно отказался от коробки передач с двойным сцеплением для нового Focus, несомненно, из-за проблем с управляемостью и надежностью, которые в конечном итоге привели к коллективному иску.)

Посмотреть все 92 фотографии

Крутящий момент на холостом ходу в изобилии, он также плавный и звучит хорошо, хотя часть этой звуковой обратной связи идет через аудиосистему. Обладая внутренним обозначением «Дракон», двигатель имеет функцию отключения цилиндров, но я никогда не чувствовал, что он делает свое дело, и это хорошо. Я набрал в среднем 33 мили на галлон при интенсивном использовании, и я уверен, что более легкий водитель мог бы съехать ближе к 40, что превосходно, учитывая производительность и изысканность. Интересно, что единственный способ получить больше, чем три цилиндра в последнем Focus — это заказать один с дизельным двигателем или перейти на новую модель ST мощностью 280 л.с.

Стоит ли нам грустить, что этого Focus нет в модельном ряду Ford для США? Одним словом, да. Помимо рулевого управления и немного дешевого интерьера, это отличный конкурент Mazda 3, Honda Civic и VW Jetta. (Стандартный Golf, к сожалению, тоже выдергивают из Америки). И Focus выглядит неплохо. Кроме того, более горячая версия ST поможет привлечь в мир Ford молодых покупателей-энтузиастов — как и новая RS. Я не уверен, что Mustang достигнет достаточно широкой аудитории, а скомпрометированные внедорожники Edge ST и Explorer ST на самом деле являются драйверами объема продаж, а не настоящими производительными машинами.

Посмотреть все 92 фото

У компании есть все необходимое, чтобы вернуть машину. Хэтчбеки не так популярны, как седаны, но есть четырехдверная версия. 1,5-литровый двигатель впечатляет и будет предложен американцам в обновленном Escape 2020 года. И новая автоматическая трансмиссия, безусловно, не такая большая головная боль для покупателей и самого Ford, как DCT. Сложнее всего привести расходы в порядок. Европейские покупатели, как правило, готовы платить больше за компактные автомобили, и до тех пор, пока Ford может зарабатывать больше денег на внедорожниках и грузовиках, я понимаю, почему его внимание не уделяется Focus.Но автомобильный ландшафт может быстро измениться, и покупатели могут в любой момент вернуться к более экономичным автомобилям. Если это произойдет, Ford, возможно, пожелает, чтобы они продолжали производить и продавать Focus в Северной Америке.

Посмотреть все 92 фото

Форд Фокус 2019 Фотографии, информация и цены

По пятам за новостями Ford прекратит производство Focus RS в апреле, компания представила совершенно новый Focus для мирового рынка, который должен прибыть в Северную Америку в конце 2019 года. С новым внешним видом, увеличенной кабиной и целая куча технологий, она обязательно станет хитом.

Как и последний Ford Focus, покупатели смогут выбирать между кузовами хэтчбек и седан. Также есть версия универсал, но, как и автомобиль последнего поколения, не ожидайте, что она будет доступна в США. Как и новая Fiesta, новый Focus может иметь роскошную отделку Vignale, высококлассную отделку Titanium, спортивную отделку ST-line или отделку Active в стиле кроссовера, в зависимости от рынка, на котором он продается.

Ford

Технология

Standard включает в себя значительно улучшенную подвеску, модернизированную систему рулевого управления с электроусилителем и три режима движения — нормальный, спортивный и эко-, что позволяет водителям регулировать реакцию двигателя, трансмиссии и рулевого управления.Кроме того, в зависимости от региона рынка в качестве дополнительных опций доступны беспроводная зарядка, адаптивный круиз-контроль, активная помощь при парковке, адаптивное переднее освещение и система помощи при рулевом управлении.

Ford

Ford еще не представил варианты трансмиссии для нового Focus в Северной Америке. В Китае автомобиль получит известный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Ecoboost, а также полностью новый 1,5-литровый двигатель Ecoboost.В дополнение к этим двигателям европейские покупатели получат другой 1,5-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый дизельный вариант.

Ford

Компания еще не объявила цены на Focus 2019 года, но утверждает, что он будет доступен в США к концу 2019 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Focus 2019: новый хэтчбек для глобального дебюта

Ford представил обновленный глобальный Focus — более просторный, технологичный и компактный автомобиль с подключением к сети, который автопроизводитель Dearborn адаптирует для рынков по всему миру. Новый Focus будет доступен в Европе и Китае в этом году, а в США — во второй половине 2019 года.

В зависимости от рынка Ford будет предлагать Focus как 4-дверный автомобиль, 5-дверный универсал и / или 5-дверный хэтчбек.Ford не предоставил подробностей о новом Focus для рынка США, например о том, какие модели кузова, отделка салона или трансмиссии будут здесь предлагаться. О ценах также не сообщалось.

«Мы подберем автомобили из линейки Focus, которые мы предлагаем на рынках по всему миру, чтобы наилучшим образом удовлетворить различные потребности и предпочтения клиентов», — сказал в своем заявлении Джим Фарли, президент Ford по глобальным рынкам.

евро, раскрыты китайские планки

Для Европы Ford представил роскошную отделку Focus Vignale, спортивную модель ST-Line, отделку Active для искателя приключений и высококлассный пакет Titanium.Для Китая Ford представил модели с отделкой ST-Line и Titanium. Ford подтвердил, что предложит новый Focus в Китае с 1,0-литровым двигателем EcoBoost и новым 1,5-литровым двигателем EcoBoost, а в Европе Focus будет доступен с 1,5-литровым газовым двигателем EcoBoost и 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue.

Внешний вид Global Focus имеет более длинный капот и выглядит больше, чем у нынешнего поколения, хотя его общий размер не изменился. Передняя часть стала более спортивной с новыми фарами, новым дизайном решетки радиатора и изменениями нижней панели.Focus четвертого поколения оснащен новым шасси и подвеской и имеет новую опциональную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с быстрым переключением передач, призванную повысить топливную экономичность и производительность. Кроме того, он впервые оснащен стандартной технологией режима движения. По словам Форд, рулевое управление стало более отзывчивым, а благодаря новой системе рулевого управления с электроусилителем стало лучше ощущаться рулевое управление.

Также: взгляните на новые и переработанные автомобили

2019 года.

Добавлена ​​точка доступа Wi-Fi

Более длинная колесная база дает задним пассажирам больше места для салона, а пространство для плеч увеличивается в 2 раза.4 дюйма, расстояние до колен на 2 дюйма и пространство для ног на 2,8 дюйма.

Global Focus будет включать в себя точку доступа Wi-Fi для 10 устройств, доступную беспроводную зарядку и новый набор передовых технологий помощи водителю Ford CoPilot360, которые, по словам Ford, зависят от мирового рынка. Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 доступна с 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном в новом Focus, а технология модема FordPass Connect обеспечивает такие функции, как обновление данных о трафике в реальном времени.

Ford описывает интерьер обновленного Focus как более «изысканный и высококлассный».”Электрический стояночный тормоз и поворотный переключатель передач обеспечивают больше места для хранения вещей и более легкий доступ к подстаканникам. Также внутри кабины пассажиры найдут более быструю и бесшумную систему отопления и кондиционирования воздуха. Центральная консоль также была переработана и стала более узкой, а переключатели и кнопки перенесены на сенсорный экран. В консоли также добавлены мягкие наколенники для комфорта водителя.

Текущий Focus 2018 на рынке США доступен в стилях седан и хэтчбек, с несколькими вариантами отделки и спортивными версиями, включая модели ST и RS.Базовая цена Focus 2018 в США начинается примерно с 18000 долларов плюс доставка.

Обзор Ford Focus Active 2019

Приземлился новый Ford Focus Active, пополнивший линейку Focus Blue Oval в Австралии. Но влияет ли его прочный внешний вид на способность управлять автомобилем?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Готовность к работе с очаровательным трехцилиндровым турбонаддувом
  • Безупречная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Комплексное оборудование для обеспечения безопасности
  • Просторный салон
  • Информационно-развлекательная система Sync 3 — персик в использовании

Минусы

  • Отсутствие удобств для второго ряда
  • Сбои при зарядке беспроводного телефона
  • Бессмысленные (и медленные) лепестковые переключатели

У Ford Focus Active 2019 года кризис идентичности.И это вызвано самим Фордом. Попросите любого менеджера по маркетингу Blue Oval классифицировать Focus Active, и в ответ вы получите тщательно отрепетированную строчку, произнесенную дословно: «Это легковой автомобиль с расширенными возможностями». Продвиньтесь дальше, предположите даже, что Active вполне может быть «кроссовером» или псевдо-внедорожником, и ответ будет тот же: «Это легковой автомобиль с расширенными возможностями».

Нежелание Ford классифицировать Active, однако, не меняет того факта, что это бесстыдный кроссовер.Основанный на люке Ford Focus, Active расположен выше на дороге и отличается более жесткими внешними элементами, такими как защитная пластина спереди, переработанный диффузор сзади и облицовка колесных арок. Это похоже на внедорожник? Не в твоей жизни, но это беззастенчивый кроссовер.

Приятно, что есть только один вариант Ford Focus Active (европейские рынки получают универсал), и по цене 29 990 долларов плюс дорожные расходы он отлично вписывается в середину более широкого диапазона Ford Focus, который начинается с Трендовый люк (25 990 долларов) и завершается титановым люком (34 990 долларов).Между ними находится хэтчбек ST-Line со спортивной направленностью (28 990 долларов США) или универсал ST-Line (30 990 долларов США) для тех, у кого более практичная сторона.

Список стандартных активных включений, как и более широкий диапазон фокусировки, довольно здоровый, в то время как список опций, к счастью, короткий. Стандартные для Active — вход без ключа, автономное экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения, запуск с помощью кнопки и камера заднего вида.

Внутри, на 8,0-дюймовом сенсорном экране установлена ​​новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 3 со встроенной спутниковой навигацией, зеркальным отображением смартфона Apple CarPlay / Android Auto, радио DAB + и возможностью подключения по Bluetooth.Заправлять свои устройства можно с помощью пары USB-портов на центральной консоли или, если хотите, беспроводной зарядки.

Возможно вам понравится

Подробнее

За дополнительные 1250 долларов покупатели могут выбрать пакет помощи водителю, который добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автономное экстренное торможение задним ходом.

Другие варианты включают краску Prestige (650 долларов США), хотя следует отметить, что все, кроме одной из восьмицветной палитры, имеют эту премию.Подождите, единственный бесплатный цвет — Frozen White. Есть пакет Design Pack за 1800 долларов, который добавляет 18-дюймовые колеса (вместо стандартных 17), адаптивные светодиодные фары с индикаторами прокрутки и защитное стекло. Единственный другой вариант? 2000 долларов за панорамную крышу.

Как и остальная часть стабильного Focus, Active оснащен восхитительным 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost от Ford с мощностью 134 кВт (при 6000 об / мин) и 240 Нм крутящего момента (в диапазоне от 1750 до 5000 об / мин).

В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической передачей привода исключительно на передние колеса, Active может разгоняться от 0 до 100 км / ч за заявленные 8.7 секунд, при этом потягивая заявленные 6,4 л / 100 км неэтилированного бензина. Мы увидели указанные 6,9 л / 100 км — неплохая отдача.

Хотя его идентичность может быть под вопросом, не подлежит обсуждению то, как Active управляет и обрабатывает. Да, он расположен выше стандартного люка (на 30 мм спереди, 34 мм сзади), предлагая больший дорожный просвет, но такая приподнятая стойка не повлияла на динамику.

1,5-литровый трехцилиндровый двигатель — желанная мелочь, особенно с максимальным крутящим моментом, доступным всего на 1750 об / мин.Активные ощущают безотлагательность, быстро и без усилий выходя из состояния бездействия. Ускорение качения также действительно приятно, Active одновременно резкий и отзывчивый, в то время как трехцилиндровый EcoBoost предлагает завораживающий рокочущий звук, который может быть только у трех горшков.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже легко работает, выбирая правильное передаточное число в любой момент. Он ненавязчив в применении, плавное переключение с плавными переходами. Переход на подрулевые переключатели для управления собственной судьбой трансмиссии не приносит тех наград, которые вы можете себе представить; промежуток между ударами по веслу и ошибкой передачи на ледяной стороне резкости.

Active отличается от более широкого модельного ряда Focus спортивной многорычажной независимой задней подвеской под задними лапами. Эта установка используется только с универсалом ST-Line, со всеми вариантами люка в Австралии, установленными на торсионной балке в задней части. Нельзя сказать, что более элементарная настройка — это плохо — это не так, но IRS в Active приносит с собой еще один уровень усовершенствования.

Под рулем всегда есть уверенность в любой ситуации. Двигаясь по автомагистралям со скоростью 110 км / ч, Active остается спокойным и уравновешенным.Уровни шума NVH находятся на приемлемом уровне, кабина остается изолированной от худшего из симфонического шоссе. В том, как Focus справляется с этими мелкими дефектами, так часто встречающимися на наших дорогах, есть зрелость.

Ford утверждает, что это связано с многосоставными втулками Active-specific на каждом углу, имеющими «разные характеристики жесткости при нагрузках в разных направлениях». Форд говорит, что это не только помогает улучшить NVH (для невооруженного уха), но и лучше изолирует эти дорожные дефекты.

Решайте более сложные задачи по проселочным дорогам, расположенным внутри Байрон-Бей, и Active действует с апломбом. Есть реальная уверенность в его возможностях, ведь даже неровности и неровности в середине поворота мало что делают, чтобы выбить из колеи «легковой автомобиль с повышенными возможностями».

И, несмотря на то, что он сидит выше своих собратьев по люку, Active доказывает свою динамичность, с ликованием и уверенностью укладывая углы, в то время как трех горшок радостно поет на ужин. Трудно представить, но Active на самом деле вызывает улыбку на вашем лице, соединяя угол с углом с достаточным количеством магии, чтобы предложить легкие острые ощущения, не нарушая при этом банк, лишающий лицензий.

При желании можно переключаться между режимами движения от Eco (избегать) до Comfort (по умолчанию) и Sport. Этот последний режим обостряет реакцию дроссельной заслонки, добавляя немного бодрости шагу Active. Это не большая разница, хотя слушать, как трехцилиндровый турбонагнетатель немного дольше удерживает обороты, вызывает улыбку.

Кроме того, чтобы оправдать заявление Ford о «расширенных возможностях», Active поддерживает еще два режима вождения: скользкий и трейловый.

Скользкая, как следует из названия, лучше всего подходит для поверхностей с ограниченным сцеплением, таких как снег, лед, трава или гравий.Он уменьшает пробуксовку колес по прямой и снижает отклик на дроссельную заслонку, помогая Active сохранять сцепление с дорогой в сложных условиях. Мы не пробовали делать это при запуске, при идеальной погоде и ни единой снежинки.

Однако мы опробовали режим Trail, который разработан для мягких, деформируемых поверхностей, таких как песок, грязь или особенно мягкая грунтовая дорога. Он работает, регулируя ABS для увеличения пробуксовки колес, ослабляя ESC и регулируя контроль тяги, чтобы учесть большую пробуксовку колес.

Он также работает с Active, довольно легко распределяя участок очень мягкого и очень глубокого песка, передние колеса свободно вращаются, а задняя часть обеспечивает достаточное скольжение, чтобы найти путь наименьшего сопротивления.

Вы бы поехали на нем по пляжу? Черт, нет, но он достаточно компетентен, чтобы преодолевать песчаные участки, если вы столкнетесь с таким препятствием.

Внутри Active сложно отличить от своих собратьев Focus. Внутри дверей есть накладки под брендом Active, а внутренняя тканевая отделка отделана контрастной синей прострочкой.То же самое и с кожаным рулевым колесом.

Общая атмосфера внутри Focus Active современная, с красивыми материалами, использованными на точках касания, в то время как поворотный переключатель передач приятно демпфирован и тактилен. Лично я предпочитаю более традиционный рычаг переключения передач, но усилия Ford достойны.

Передние сиденья достаточно удобны, с четырехсторонней ручной регулировкой, включая поясничную поддержку, а возможности для хранения приличных. Беспроводная зарядная панель оказалась удачной и неудачной: мой смартфон скользил по прорезиненной поверхности, перемещаясь из зоны зарядки за ее пределы, каждое движение сопровождалось сообщением о состоянии зарядки / отсутствия зарядки на 8.0-дюймовый сенсорный экран. Это стало раздражать до такой степени, что вытаскивали телефон из планшета и убирали его в корзину на центральной консоли.

Тем не менее, система Ford Sync 3 — это настоящая жемчужина с быстрым временем отклика на входные данные. Это не последнее слово в четкости графики, но оно компенсируется простым в использовании интерфейсом, одновременно логичным и интуитивно понятным.

Спереди есть двухзонный климат-контроль, хотя пассажиры заднего ряда упускают практически все — ни подстаканников, ни подлокотников, ни складных, ни других, ни вентиляционных отверстий, ни USB-розеток.Для тех, кто отчаянно пытается зарядить устройства, сзади есть только один штекер на 12 В.

Несмотря на все удобства, это приличных размеров задний ряд с большим пространством для пальцев ног, коленей и ног. Головной комнаты тоже вполне достаточно.

Багажник приличного размера, 375 л при использовании заднего ряда. Это расширяется до 1354L при сложенных задних сиденьях. Под полом багажника есть запасной диск для экономии места.

Ford покрывает Focus Active своей стандартной пятилетней гарантией на неограниченный километраж, в то время как обслуживание с ограничением цены предполагает, что владельцы будут платить разумный максимум 299 долларов за обслуживание в течение первых четырех лет или 60 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Как и более широкий модельный ряд Focus, Active имеет пятизвездочный значок ANCAP, присужденный в декабре 2018 года.

Будут ли покупатели привлечены к псевдо-внедорожному стилю Focus Active, еще неизвестно, хотя успех продаж Mazda CX- 3 — это любое указание (которое превосходит только Mitsubishi ASX с более традиционным дизайном в этом сегменте), есть определенная привлекательность в высоком кузове, который выглядит более функциональным, чем его собратья с более низкой подвеской.

Ford Focus Active, безусловно, отвечает всем требованиям — острый на вид хэтчбек, сидящий выше на дороге и наполненный достаточным количеством технологий, чтобы удовлетворить большинство.То, что он сочетается с этой стильной и технологичной отделкой с приятным и увлекательным опытом вождения, одновременно изысканным и желанным, заслуживает похвалы.

Тем не менее, более широкий модельный ряд Focus никогда не пользовался успехом продаж своих конкурентов с аналогичной ценой в этом сегменте, но с Focus Active Ford вполне мог попасть в золотую середину. Только не называй это внедорожником. Или кроссовер.

БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Focus
БОЛЬШЕ: Все Ford

Наши рейтинги

8.0

Внутренний комфорт и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Ford Focus 2019 года настолько хорош, насколько вы хотите, чтобы он был

Когда Ford выпустил Focus еще в 2000-х, заменив Escort, он привнес немного стиля и достойную динамику в тусклую небольшую семейную автомобильную вечеринку. . Focus стал хитом, и вот уже 20 лет с момента запуска он находится в четвертом поколении. Третье поколение было глобальным автомобилем, а это означало, что их можно было получить практически везде, а вот новое — нет.Извините, Америка, Ford Focus 2019 года не для вас.

( Полное раскрытие информации : пресс-служба Ford UK сказала «да», когда я попросил водить новый Focus и уронил его в мою квартиру на неделю. У них также есть куча действительно красивых фотографий автомобиля, которые гораздо лучше, чем все, что я могу собрать. )

В то время как первое поколение было чем-то вроде новаторства, первоначальный эффект «OHMYGODTHISISGREAT», похоже, не сохранился в последующих поколениях.Да, они были великолепны с динамической точки зрения и сделали именно то, что им нужно, но по мере того, как оригинальный Focus улучшил игру Ford, другие эволюционировали, чтобы соответствовать. Неужели этот новый перехватит дыхание у бесчисленных водителей? Или это просто «машина»?

Фото: Ford UK

Что это?

Семейный хэтчбек — это то, что есть. В США это было бы положительно крошечным, но в Великобритании это скорее средний размер. У миниатюрной Fiesta был «маленький» баннер, и она постоянно с ним бежит.

Новый Focus поставляется с парой стилей кузова и несколькими моторами. У вас может быть пятидверный хэтчбек или универсал, и вы можете питать его бензином или дизелем.

Новый Focus — это огромное дело, и в чрезвычайно конкурентном сегменте он должен выделяться там, где этого не делают другие, предлагая внешний вид, который заставит вас взглянуть еще раз, когда вы уходите, и технологии, чтобы облегчить вашу жизнь . Вдобавок ко всему, он должен подходить всем, от одиноких людей, которым иногда приходится таскать вещи, и семей, которые используют его изо дня в день.Да, и это должно быть весело и , простыми в управлении, а также экономичными. По сути, это должно быть все для всех. Легко.

Модель, с которой я играл, была 1,0-литровым EcoBoost в отделке Titanium X. Titanium X относится к категории «люкс», что означает, что в нем было множество плюшевых дополнений, таких как хромированная отделка, SYNC 3 и подогрев сидений. Изысканный.

Но, как я уже упоминал ранее, он не появится в США, благодаря тому, что Ford полностью перешел на линейку внедорожников, кроссоверов и грузовиков.Понимаете, никто в Америке не покупает такие маленькие автомобили, как Focus, и это очень досадно. После того, как я проехал на этой штуке, я понял, что вы упускаете.

Фото: Ford UK

Важные характеристики

1,0-литровый двигатель EcoBoost развивает бодрые 125 лошадиных сил и 148 фунт-фут крутящего момента. Вернемся к 2004 году, когда первый Focus был новым и обладал приличной мощностью теплого люка. В наши дни… не так уж и много. Тем не менее, Ford утверждает, что он разгонит Focus от 0 до 62 миль в час за заявленные 10.0 секунд и до 124 миль в час.

Известный двигатель Ford EcoBoost (с 2012 года он был двигателем года с объемом двигателя менее 1,0 л каждый год) может быть небольшим, но его трехцилиндровый турбонаддув означает, что Focus на 125 лошадиных сил расходует 39,2 мили на галлон в городе и 54,7 трасса по европейскому циклу. За время моей работы на машине (проехав почти 1000 миль смешанного вождения) я проехал примерно 40 вместе.

В переднем багажнике, с сиденьями, есть 13 кубических футов пространства, чтобы заполнить его повседневной болтовней.Опустите их, и вы получите довольно массивные 48. Этого … достаточно, но меньше прямоугольных люков. VW Golf, например, дает вам 23/53 кубических футов с сиденьями вверх и вниз соответственно.

Как и в случае с новыми автомобилями, Focus уже не такой маленький, как когда-то. На самом деле, он может казаться довольно большим по узким проселочным улочкам. При длине 14,3 фута и ширине 5,9 фута он выходит за пределы «компактной» территории. Однако его размер означает, что спереди и сзади достаточно места, чтобы людям было удобно.

Фото: Ford UK

Что хорошего

Двигатель. Каким бы наградным он ни был, все же стоит сказать, что этот маленький двигатель чертовски хорош. Услышав, что это всего лишь один литр на трех цилиндрах, вы можете посмеяться, но это кажется чем-то гораздо более существенным. Он очень шумит и работает на удивление быстро.

Комфорт на больших расстояниях — плюс. Всегда есть риск, что автомобили этого класса будут хороши в городе и ужасно на шоссе или наоборот, но на самом деле Focus отлично справляется и с тем, и с другим.Есть небольшой шум ветра / дороги, о котором стоит беспокоиться, и поездка тоже неплохая.

Люк красивый в своем роде. Последнее поколение может выглядеть неуклюже с некоторых ракурсов, но новая машина хорошо продумана и прекрасно впишется в любое место, где вы ее припаркуете.

Связь — это довольно модное слово в настоящее время. Все должно быть покрыто материалом. В Focus я полагался на свой телефон для развлечения. (Это часы подкаста Адама Бакстона, если вам интересно.Особенно хороши эпизоды Луи Теру и Эдгара Райта.) Он синхронизировался с автомобилем в тот момент, когда я его включил. Мелочь, но важная вещь.

Фото: Ford UK

Что слабого

Беспроводная зарядка для Focus стоит 130 долларов, и это должно было быть фантастически, но это не так. Он не отключал мой телефон и часто терял связь. Сама по себе потеря соединения не была бы проблемой, но каждый раз, когда он не мог найти мой телефон, на экране информационно-развлекательной системы появлялась черная предупреждающая записка, рассказывающая мне о том, что произошло.Конечно, полезно знать, но это чертовски отвлекает. С этого момента я буду придерживаться USB.

И сиденья были не большие! После двух часов в горячем сиденье у меня заболела задница. Может, это просто моя задница, но все равно было не весело.

Фото: Ford UK

Городское вождение

В городе он казался легким, маневренным и легким в управлении. Рулевое управление было не слишком легким, но и недостаточно тяжелым, чтобы создать ощущение, будто вы тренируетесь. Это не самый крутой из всех автомобилей, но это семейный хэтчбек, а не RS.

В нормальных настройках дроссельная заслонка работает нормально в повседневной жизни. Легко подтолкнуть и отправить машину по дороге, как вам нравится. Настройка автомобиля «Эко» смягчает его, поэтому вы не расходуете слишком много бензина, пока занимаетесь своими делами. Это делает поездку менее увлекательной, но если вам нужна экономия, это идеальный вариант.

Шестиступенчатый рычаг переключения передач плавный и простой в использовании. Легкое сцепление помогает быстро переключаться, а само изменение имеет приятный звук.Вы чувствуете, что действительно что-то делаете. Опять же, это не так уж и сложно, чтобы оттолкнуть водителей, которые могут не участвовать в процессе вождения, но достаточно, чтобы дать вам понять, что вы что-то делаете. В Golf, например, переключение передач слишком легкое и оставляет ощущение, будто вы едва ли участвуете в процессе.

Торможение происходит плавно, как вам нравится, с легко регулируемой педалью, обеспечивающей максимальный контроль. Если вам нужно использовать их в спешке, машина быстро сбросит скорость, однако они прилично сервоприводные, поэтому они не кажутся слишком острыми, когда вам нужно постоянно тормозить для освещения и т. Д.

Фото: Ford UK

Несмотря на то, что в наши дни он довольно большой, он никогда не казался слишком большим для улиц Лондона. Хорошо скрывает свою массу.

Езда плавная и относительно безаварийная. Вы будете знать о самых ужасных из выбоин / лежачих полицейских / мусора, которые разбросаны по улицам, но по большей части вы, скорее всего, не заметите ничего плохого. Идеальный.

Highway Driving

На трассе было в радость. В салоне было мало шума, а дополнительную звуковую систему B&O Play не нужно было включать громко, чтобы ее было слышно.Все это было удивительно мирно, даже если сиденья вызвали онемение через несколько часов. Если вам нужно обойти что-то слишком медленное, сбросьте пару передач, и его двигатель издаст удивительное ворчание, чтобы обойтись.

Его мотор снова стал звездой шоу. Это скорее заставит вас задуматься о том, что он «всего» 1,0 литр и что инженеры Ford в основном настоящие мастера, потому что он такой резкий. Он будет путешествовать комфортно, а затем в мгновение ока унесет вас вдаль.

Фото: Ford UK

Настоящая задача Focus — доставлять удовольствие, хорошо выполняя разумные задачи. Это когда вы находите тихую дорогу и думаете, что у вас был ужасный день. Нажмите на кнопку выбора диска и найдите «спорт», а затем хорошенько взбейте его.

Спортивный режим обостряет машину и превращает ее в настоящую маленькую ракету. Он не будет соперничать с Fiesta ST ради удовольствия, но более острое рулевое управление и дроссельная заслонка позволяют вам больше на него опираться. Подвеска справляется с поворотами с легким наклоном, быстро разбирается и готовится к следующему повороту.Да, у Ford есть немного «веселья» с новым Focus.

Фото: Ford UK

Value

При нынешних показателях конверсии цена новой линейки Focus начинается с 23 395 долларов, что звучит как довольно выгодная сделка. Это, однако, дает вам «стиль» с двигателем мощностью 85 л.с., изрядным количеством технологий безопасности, цифровым радио и бамперами в цвет кузова. Это так же просто, как и они.

Тестируемый автомобиль Titanium X стоит от 29 174 долларов и предлагает вам волшебный двигатель мощностью 125 л.с., сиденья с электроприводом, SYNC 3 и джазовые колеса.Buuuuut … он также был оснащен такими опциями, как беспроводная зарядка, аудиосистема Bang & Olufsen, HUD и многое другое, в результате чего цена поднялась до 33 872 долларов. Это большие деньги для Focus — по крайней мере, он находится здесь, в Великобритании.

Фото: Ford UK

С учетом всего вышесказанного, машина превосходно справлялась со всем, что на нее бросали, и если у вас только что есть все роскошные игрушки на борту, вам придется заплатить за них.

Фото: Ford UK

Вердикт

Это обычный автомобиль для обычных людей, но то, как он делает то, что он делает, довольно особенный.Форду нужно было создать машину для всех, и это получилось с определенным стилем. Он симпатичный, хорош в городе, хорош в развлечениях, а его мотор просто великолепен. Учитывая, что он хорош на шоссе, веселый, экономичный и уступает только тем, что он немного велик для самых узких двухполосных полос Великобритании, кажется, что он идеально подходит для американских дорог. А пока, по крайней мере в Европе, Golf и др. Есть о чем побеспокоиться.

Вам, американцам, не придется, потому что вы слишком заняты покупкой огромных пикапов и неповоротливых внедорожников, чтобы заботиться о них.Но если — может быть, когда — ваши цены на бензин снова вырастут, вы можете позвонить этому забавному и практичному литровому люку и посмотреть, сможет ли он ускорить получение визы в США.

2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X

2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X

ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ВОЖДЕНИЯ … A

Легко, как вам нравится.

ДЛЯ ВОСТОКОВАНИЯ … C

Но хороший смешок, когда вы этого хотите.

ТИП АВТОМОБИЛЯ

5-дверный хэтчбек

ТРАНСМИССИЯ

1.0 I3 Turbo • 6-ступенчатая механическая коробка передач • FWD

POWER

125 л.с. • 148 LB-FT

ВЕС

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 3000 фунтов Пекин

  • Созданный из чистого листа бумаги, совершенно новый Ford Focus открывает новую эру технологий, комфорта, пространства и впечатлений от вождения для европейских покупателей автомобилей среднего размера. Новый «ориентированный на человека» дизайн для расширенного модельного ряда включает первый кроссовер Focus Active и высококлассный Focus Vignale
  • .
  • Новые технологии Stop & Go, распознавания знаков скорости и центрирования полосы движения помогают согласовывать движение с остановками и стартовать.Свет с функцией прогнозирования кривой и световой сигнал на основе знаков помогают водителям лучше видеть
  • Первый проекционный дисплей для модели Ford в Европе обеспечивает большую уверенность за рулем. Active Park Assist 2 позволяет полностью автоматизировать парковочные маневры одним нажатием кнопки
  • Стандартные выбираемые режимы движения, 20-процентное улучшение жесткости на кручение и изолированная независимая задняя подвеска, предлагающая непрерывно контролируемое демпфирование — впервые для Focus — удерживают его на вершине класса по динамике движения и повышению комфорта
  • Совершенно новый Focus представляет встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу, беспроводную зарядную панель, SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистему B&O PLAY
  • Бензиновый двигатель Advanced EcoBoost и дизельный двигатель EcoBlue с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающий повышение топливной эффективности на 10% во всем диапазоне.

КОЛОН, Германия, 10 апреля 2018 г. — Сегодня компания Ford представила глобальный публичный дебют совершенно нового Ford Focus, самого совершенного и технически компетентного Focus из когда-либо существовавших.

В результате более тесного сотрудничества с клиентами, чем когда-либо прежде, совершенно новый Focus был разработан с нуля, чтобы обеспечить самое внушающее доверие, интуитивно понятное и полезное впечатление от вождения и водителя среди всех семейных автомобилей среднего размера в Европе.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, в которой эмоциональный внешний вид сочетается с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный спектр технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшийся клиентам Ford, полностью интегрирован, чтобы обеспечить интуитивно понятный, снимающий стресс и изысканный опыт вождения. Передовые технологии включают:

  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения стоп-старт.
  • Ford Adaptive Front Lighting System с новым освещением на основе камеры с функцией прогнозирования кривой и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и — впервые в отрасли — дорожных знаков
  • Active Park Assist 2, который теперь также управляет выбором передачи, ускорением и торможением, чтобы обеспечить полностью автоматическое маневрирование одним нажатием кнопки.
  • Первый проекционный дисплей Ford (HUD), который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
  • Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений.

Абсолютно новый Focus остается верным 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамике вождения, которое было отмечено на шильдике, и еще более улучшено благодаря первому применению Focus технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимых систем передней и задней подвески; новые режимы движения; изолированный задний подрамник для большей доработки; и запатентованная Ford технология пружин.

Комфортные и удобные функции, в том числе встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу и новая беспроводная зарядная панель для совместимых смартфонов, повышают комфорт пассажиров.

Варианты трансмиссии

включают в себя еще более оптимизированную версию отмеченного многими наградами 1,0-литрового двигателя EcoBoost и нового 1,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost, оба усовершенствованных первым в отрасли приложением Ford для отключения цилиндров для трехцилиндровых двигателей. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует режим переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте», — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe. «Возможность построить совершенно новый автомобиль из свежего листа бумаги выпадает нечасто.Мы взяли его обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги ».

Представленная в пятидверном хэтчбеке, универсале и на отдельных рынках четырехдверном кузове, самая полная линейка Focus из когда-либо представленных с эксклюзивными личностями дополняет широчайший спектр пожеланий покупателей автомобилей среднего размера, включая стильный Focus Trend. и Titanium, спортивный Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.

Совершенно новый Focus — первый автомобиль в мире, основанный на новой платформе Ford C2, предназначенной для повышения эффективности при столкновении; предоставить больше внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без отрицательного влияния на внешние габариты; и поддерживают улучшенную аэродинамику для лучшей топливной экономичности.Высочайшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Ford продал почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе * и более 16 миллионов по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено новое поколение Focus, которое изменило правила игры.

«Компания Focus была нашим сердцем в Европе на протяжении двух десятилетий. Он является лидером в области дизайна, технологий и удовольствия от вождения и воплощает в себе все, что нравится нашим клиентам в Ford », — сказал Стивен Армстронг, вице-президент и президент группы компаний Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Поскольку в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходился почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus по-прежнему важен для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили так много энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая входит в число лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили ».

Дизайн, ориентированный на человека

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, создана для обеспечения разнообразного взаимодействия с пользователем при каждом взаимодействии и объединяет выразительный язык форм с функциональными, ориентированными на клиента атрибутами.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят покупатели и останутся в нем, — сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus претерпел пропорциональные изменения, отражая более премиальный спортивный силуэт, предлагая повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет расположения передних стоек дальше назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им стремиться к центру переднего колеса, в то время как мускулистый металлический лист задних стоек располагается прямо над задними колесами.В результате получился более длинный капот и плавное переднее крыло, в сочетании с заметным уменьшением клина на поясе, что одновременно мощно и элегантно, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шины, позволяя расположить колеса выше в листе металла и уменьшая восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины создают сильную, динамичную стойку и впечатление компактности.

Управление воздушным потоком вокруг автомобиля сыграло ключевую роль при разработке дизайна совершенно нового Focus. Скульптурный и спортивный внешний вид обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность за счет гладкого и низкого профиля; короткие задние свесы; усеченные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый по движению листовой металл сформирован за счет сильно напряженной спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, чтобы визуально развлечься спереди и сзади.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних бедер, создавая динамическую визуальную маневренность.

Внешний вид нового Focus прост и гармоничен, источает ясный и напористый вид. Заметно увеличенная, но все же гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между смещенными по горизонтали фарами, которые, как и задние фонари, размещены как можно дальше от двигателя, чтобы увеличить ширину и стойкость.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые сигнатуры как при дневном свете, так и в темноте.Надпись Focus гордо размещена отдельными буквами с атласной отделкой между задними фонарями, что подтверждает превосходное исполнение задней части.

Совершенно новый Focus предлагает индивидуальный спектр выбора, с дифференцированным исполнением для Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающим конкретные предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

  • Нижняя передняя апертура Focus Vignale «от берега к берегу» создана, чтобы казаться более похожей на драгоценности и кустарной; и сдержанный орнамент Vignale, такой как сатинированная алюминиевая отделка рейлингов на крыше, лицевой панели и вставок рокеров, а также фирменная решетка радиатора Vignale
  • .
  • Более агрессивный задний диффузор Focus ST-Line и увеличенный функциональный спойлер на крыше; более открытые передние проемы, предназначенные для повышения производительности и выявления компонентов двигателя позади; и смелые фирменные элементы нижних крыльев ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам
  • Focus Active с увеличенным дорожным просветом, защитной черной колесной аркой и облицовкой коромысла; передние и задние защитные пластины и вставки рокеров окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный четырехслойный Dark Mulberry для Vignale.

Философия дизайна, ориентированная на человека, распространяется и на интерьер, который обеспечивает более привлекательную и гостеприимную среду с более высоким воспринимаемым качеством — достигается за счет использования простых, чистых линий, выразительных и внушающих уверенность материалов и бесшовно интегрированных поверхностей.

Упрощенный и менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно переходят за приборную панель, создавая визуально просторный, элитный и объемный эффект. Верхняя приборная панель и внутреннее пространство дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает ощущение премиальности.Изысканные ювелирные элементы отражают современный высококачественный дизайн потребительских товаров с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, что предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, обивки дверей и регистров вентиляционных отверстий.

Как и в случае с экстерьером, интерьер полностью новых производных Focus отличается уникальными элементами дизайна и материалами, которые придают особый характер, включая мелкозернистую отделку под дерево и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом карбона и красную строчку для ST-Line и более прочные текстурированные материалы и поверхности для Active.

«Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются в пространстве, исчезли, — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Совершенно новый Ford Focus обладает более широким набором передовых функций, чем любой автомобиль Ford ранее, привнося в семейный автомобиль технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2.

Изысканные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с Stop & Go , Распознавание знаков скорости и Lane-Centering помогает автомобилю поддерживать комфортное расстояние от впереди идущих автомобилей; помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая автомобилю оставаться в центре полосы движения; и может регулировать скорость автомобиля в установленных пределах, отслеживая придорожные и подвесные мосты на предмет наличия знаков скорости в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы.АСС работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).

Новая функция «Stop & Go» позволяет системе ACC полностью останавливать автомобиль в движении «стоп-старт», используя до 50% общего тормозного усилия, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.

Технология Lane Centering

отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Эта технология, разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км / ч (125 миль в час), обеспечивает визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие действий со стороны рулевого колеса со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению, и как сильно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто привыкли к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centering, снизят спрос на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание и меньше нервничать и чувствовать себя более уверенно за рулем », — сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car, Ford of Europe. .

Адаптивная система переднего освещения Ford с поворотным светом и Знаковый свет впервые предварительно настраивает диаграмму направленности фар для обеспечения максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или перекрестком с круговым движением.

Система использует камеру, обращенную вперед, для отслеживания разметки полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя упреждающе направлять свет от фар в угол для улучшения видимости при приближении, вместо того, чтобы полагаться исключительно на команды водителя на рулевом колесе.Запатентованная Ford интеграция функции считывания дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, которые находятся не в направлении движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, включая систему адаптивного переднего освещения, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, и Безбликовый дальний свет , который устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше дорога впереди в ночное время суток поддерживается современными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких и менее отвлекающих переходов.

Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем Head-up display (HUD) , который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность благодаря одному из самых больших полей обзора среди всех HUD, доступных в Европе, с размером 6 на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом 16 до 10 000 кандел на метр 2 .

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана делают его первым в своем классе, который может быть прочитан пользователями с поляризованными линзами.В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой одну кнопку на центральной консоли.

После этого автомобиль полностью управляет переключением передач переднего и заднего хода, дроссельной заслонкой и торможением, а также рулевым управлением — маневрируя в пространствах, длина которых всего на 110 сантиметров превышает длину автомобиля, и на уклонах до 12% со скоростью до 4 км / ч (2,5 миль в час), прежде чем задействовать парк. Эта технология также может помочь водителю покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке .

Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства.Система автоматически применяет тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение и водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет от фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать несчастных случаев и отвлекающих факторов, включают:

  • Evasive Steering Assist, , разработанный для работы на городских скоростях и на скоростях автомагистралей, который использует радар и камеру для обнаружения движущихся медленно и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления, позволяющую водителям маневрировать вокруг транспортного средства в случае неизбежного столкновения
  • Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении , , которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать позади них и может впервые теперь задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия коллизий, если водители не реагируют на предупреждения
  • Задняя камера широкого обзора , которая обеспечивает обзор задней части автомобиля под углом почти 180 градусов для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
  • Wrong Way Alert, , впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, который использует камеру, установленную на лобовом стекле, и информацию из навигационной системы автомобиля, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения при проезде через два знака «Въезд запрещен» на автомобиле. съезд на автомагистраль
  • Ford MyKey , который позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшить максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключить аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности

В случае аварии новая технология Post-Collision Braking помогает снизить влияние потенциального вторичного столкновения за счет автоматического применения умеренного тормозного давления при обнаружении начального события столкновения; замедление транспортного средства может потенциально уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, чему будет способствовать 40-процентное увеличение нагрузки на лоб при столкновении с новой платформой C2.

Энергичный и отзывчивый

Совершенно новое шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшее в классе, энергичное, увлекательное и вознаграждающее удовольствие от вождения для покупателей нового пятидверного автомобиля Focus и покупателей универсалов, а также еще большую изысканность.

Совершенно новый Focus дополняет наследие революционной модели первого поколения с новым изолированным подрамником для независимой конфигурации задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс между податливостью передних и задних колес на больших неровностях дороги для более плавного движения. Многокомпонентные втулки обладают разными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с более широкой площадью грузового пола.

Также предлагается облегченная конфигурация задней подвески с поворотной балкой; доработан, чтобы обеспечить отличительный характер и динамику движения, которых клиенты ожидают от Focus. Конфигурация с поворотной балкой, усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford технологии пружин с вектором усилия, которая поддерживает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения совершенно новой Fiesta ST, предназначена для дополнения более легкого 1,0-литрового EcoBoost и 1,5-литрового двигателя. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

Усовершенствованная технология пружин применяет векторное усилие к задней подвеске, позволяя усилиям на поворотах передаваться непосредственно в пружину для повышения поперечной жесткости и повышения устойчивости, маневренности и отзывчивости для еще большего удовольствия от вождения.

Усовершенствование пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще больше улучшилось с первым внедрением технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения и регулирует характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды.

Эта технология также помогает снизить влияние проезда через выбоины, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер таким образом, чтобы колесо не упало в нее. Поскольку шина и колесо не падают так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее, с сигналом от переднего колеса, который предупреждает заднее колесо до того, как он достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. На Focus впервые предлагаются режимы Normal, Sport и Eco, позволяющие водителям немедленно регулировать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, рулевое управление с электронным усилителем (EPAS) и характеристики ACC в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

Новая система EPAS на стойке и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, которое дополняется функциями, повышающими комфорт, включая компенсацию крутящего момента. Focus также представляет разработанную на заказ систему Ford Stability Control, специально разработанную для поддержки динамики движения Ford и оснащенную системой управления вектором крутящего момента.

Тормозной путь со скорости 100 км / ч (62 миль / ч) сокращается до 1 метра благодаря новому электрическому усилителю тормозов для некоторых моделей, который создает давление быстрее и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне работы. условия.

Focus — первый автомобиль, изготовленный с использованием совершенно новой платформы Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой структурой кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей маневренности. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена до 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

Совершенно новый Focus отличается инновационным методом увеличения жесткости задней конструкции, разработанным для известной модели Ford Focus RS.Экструдированный пеноматериал вставляется во влажном состоянии в заднюю полость днища во время процесса сборки, который затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса сушки краски, обеспечивая на 10 процентов большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

От более низкой на 10 миллиметров Focus ST-Line с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости до более чем 30-миллиметрового поднятого Focus Active с уникальными передними и задними поворотными кулаками шасси каждой производной модели было настроено так, чтобы обеспечить узнаваемый характер Focus. .

«Сосредоточенность и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять конкурентам украсть эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании со сложными технологиями, такими как режимы движения и непрерывно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с утонченной ездой большого автомобиля представительского класса».

На связи и комфортно

Просторный, практичный и удобный — новый интерьер Focus отличается инновационными технологиями и передовыми технологиями комфорта и удобства, которые помогают автомобилю легко интегрироваться в жизнь клиентов.

Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для навигационной системы и предоставления пассажирам возможности транслировать развлечения на ходу, FordPass Connect предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

  • Устройство для поиска автомобилей, помогающее владельцам найти свой автомобиль на огромных парковках торговых центров
  • Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и др.
  • Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к Focus
  • Дистанционный запуск, для моделей Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач **
  • Функция eCall, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли.

Также помогая водителям оставаться на связи в пути и прощаться с путаницей кабелей на центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая аудиосистема B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум удовольствия от потоковой передачи музыки через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, в том числе 140-миллиметровым сабвуфером, установленным в багажнике, и динамиком среднего диапазона в центре приборной панели, и была специально откалибрована для пятидверного кузова Focus и кузова универсал для получения одного из лучших звуков. опыт любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

Комфорт — это ключ к еще более изысканным и высококлассным пассажирам нового Focus. Пассажиры на передних сиденьях оценят простор для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для обеспечения большего пространства.Электрический стояночный тормоз — стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач — и поворотный переключатель переключения передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль, которую можно переключить на сенсорный экран, оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

Для пассажиров на задних сиденьях дополнительное пространство обеспечивается более длинной колесной базой и ровным полом. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus, что составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Плечо увеличено почти на 60 миллиметров по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о просторности усиливается за счет дизайна задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку для большего ощущения открытости, и доступной открывающейся панорамной крыши.

Разработанная специально для новой платформы C2, система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха Focus нагревает и охлаждает кабину быстрее с помощью более мощного компрессора объемом 140 куб. См, а также отличается более гибкими линиями охлаждающей жидкости и более плавными воздушными потоками для более тихой работы.У Focus даже есть особая форма для наружных зеркал заднего вида, призванная помочь смягчить эффект пульсации, который может возникнуть при опускании одного окна на большой скорости — хорошая новость для владельцев собак.

Если говорить о владельцах собак, то для них есть и другие хорошие новости: багажник вагона спроектирован так, чтобы комфортно разместить собачью клетку, высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличена на 25 миллиметров; и — когда задние сиденья складываются нажатием переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats — длина передних сидений увеличена на 175 миллиметров, что дает объем более 1650 литров.

Ford Технология громкой связи задней двери обеспечивает доступ к пространству багажника вагона простым движением ногой под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы, где разместить крышку багажника после снятия: теперь она аккуратно помещается под новым гибкий грузовой пол, который легче снять с помощью простого отстегивающегося ремня.

Право выбора

Абсолютно новые клиенты Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Euro 6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; а также плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач и новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для легкого движения.

Отмеченный многими наградами 1,0-литровый двигатель Ford

предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

Топливная эффективность и выбросы CO 2 обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель.Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд — в 20 раз быстрее, чем мгновение ока — без ущерба для производительности или качества.

Технологии

Core EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимый сдвоенный регулируемый кулачок, также используются в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц снижаются за счет использования стандартной технологии фильтрации твердых частиц.

1,0-литровый EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемые выбросы CO 2 с 107 г / км *** для пятидверной модели с использованием:

  • Головка блока цилиндров с обратным направлением, из которой выхлопные газы теперь выходят сзади, для более быстрого прогрева технологии снижения выбросов
  • Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, что способствует снижению выбросов твердых частиц
  • Широкий диапазон фаз газораспределения, оптимизированная турбулентность цилиндра и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
  • Поршни с галереей с охлаждением и поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе.

Новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO 2 из ожидаемых 122 г / км для пятидверной модели, включая следующие характеристики:

  • Новая комбинация распределенного впрыска топлива и прямого впрыска топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду с улучшенной топливной экономичностью, с особым повышением топливной эффективности при малых нагрузках двигателя
  • Трехцилиндровая конструкция с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественный высокий крутящий момент на низких оборотах.
  • Интегрированный выпускной коллектор, который повышает топливную эффективность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур, и быстрее передает крутящий момент за счет минимизации расстояния, на которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбонагнетателем
  • Полностью алюминиевая конструкция для снижения веса

Усовершенствованные новые дизельные двигатели Ford EcoBlue с турбонаддувом разработаны для обеспечения большей мощности и крутящего момента на низких оборотах, а также повышения топливной эффективности и плавности хода для водителей с большим пробегом.Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 и 120 л.с., обе с крутящим моментом 300 Нм, и с выбросами CO 2 из ожидаемых 91 г / км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.с., крутящий момент 370 Нм и выбросы CO 2 при ожидаемых 112 г / км для пятидверной модели.

Совершенно новый 1,5-литровый EcoBlue отличается инновационными технологиями, в том числе:

  • Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водяным охлаждением наддувочного воздуха для более эффективного сгорания и снижения выбросов
  • Встроенный впускной коллектор для оптимальной вентиляции двигателя
  • Малоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого турбонаддува с использованием материалов ракетных двигателей, предназначенных для применения в условиях высоких температур
  • Система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива

В дополнение к интегрированной впускной системе с отверстиями для зеркального отображения для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартное избирательное каталитическое восстановление выбросов выхлопных газов, которое способствует улучшенному сокращению NO X , 2.0-литровый EcoBlue содержит несколько инноваций, снижающих трение, в том числе:

· Конструкция кривошипа со смещением 10 мм, которая сводит к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра.

  • Стальные поршни — впервые применены в дизельном двигателе Ford — для оптимизации размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
  • Минимальные диаметры подшипников коленчатого вала
  • Ремень в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением передач спроектирована так, чтобы дополнительно оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Доступен с 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым EcoBlue 120 л.с. и 2,0-литровым EcoBlue мощностью 150 л.с., характеристики включают:

  • Адаптивное планирование переключения передач, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач. Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом настраивать переключение передач для более стабильного, увлекательного и изысканного вождения.
  • Адаптивный контроль качества переключения, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление в сцеплении для стабильно плавного переключения передач.Технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения
  • .

Новейшие шестиступенчатые механические коробки передач Ford также улучшают качество вождения за счет улучшенного качества переключения передач; уменьшено вой и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

Совершенно новый Focus обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO 2 на 10% по всему диапазону, согласно данным Ford, чему способствует тщательно продуманная аэродинамика, которая обеспечивает лучший в своем классе коэффициент лобового сопротивления, равный 0.250 для четырехдверных моделей Focus и 0,273 для пятидверных моделей Focus. Аэродинамические характеристики включают:

  • Стандартная технология активной заслонки решетки, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не требуется, теперь с улучшенными уплотнениями и воздуховодом.
  • Технология воздушной завесы, которая направляет воздушный поток через передние колеса для уменьшения турбулентности
  • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые элементы, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконных планок для ограничения образования вихрей, вызывающих сопротивление
  • Дополнительная защита днища центрального тоннеля, топливного бака и задней оси

Топливная экономичность дополнительно улучшена за счет снижения веса примерно на 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже архитектура тормозов улучшена для повышения топливной эффективности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для меньшего сопротивления.

Производство в Европе

Совершенно новый Ford Focus производится с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает высочайшее качество и мастерство Focus.

Новая установка горячей штамповки на 6000 метров 2 позволяет изготавливать сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте и является первой производственной линией горячей штамповки в отрасли, которая оснащена полностью автоматизированной разгрузкой для повышения эффективности .

Сорокиметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов борсодержащей стали до 930 ° C, что делает их достаточно гибкими для формования на прессах массой 1250 тонн. Затем пластинам с водяным охлаждением точно вырезается окончательная форма внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который прорезает борсодержащую сталь лучом с температурой 3000 градусов Цельсия.

Усовершенствованная новая форма и процесс прожигания улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального расположения монтажных отверстий с допусками 0.1 миллиметр. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камеры отслеживает положение устройства и может настраиваться с допуском 0,1 миллиметра для учета расширения и сжатия при изменении температуры. Этот процесс позволяет расположить монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

Первое применение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также позволяет получать швы с волнообразной сваркой для большей прочности.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка — самая быстрая в Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду — для более чистых, прочных и точных стыков между крышей и стороной кузова.

«Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и беспрецедентным опытом вождения и пассажиров», — сказал Бакай. «Совершенно новый Focus является выполнением обещания Focus и на сегодняшний день устанавливает ориентир для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать лучшую машину, которую мы когда-либо делали ».

Обзор и тестовая поездка Ford Focus 2019

Если бы он был жив, Генри Форду было бы 155 лет, и он был бы удивлен автомобилестроением, которое он основал в 1903 году. Исчезли крайние меры по сокращению затрат модели T, а теперь и бесконечные возможности, которые Новаторскому, но недобросовестному промышленнику, в том числе Co-Pilot 360, может показаться научной фантастикой.

Вне всяких сомнений, Co-Pilot 360 объединяет в себе самый передовой набор стандартных технологий помощи водителю , включая автоматическое экстренное торможение. При желании Focus 2019 года с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач может самостоятельно парковаться и выезжать с парковочного места, пока водитель держит палец на кнопке с надписью P.

Адаптивный круиз управление с помощью функции Stop & Go и центрирования полосы движения также находится в особой лиге. Как и все доступные в настоящее время полуавтономные технологии вождения, система требует, чтобы водитель время от времени клал руки на руль. Регуляторы спят за рулем беспилотных автомобилей, поэтому вы можете обвинить их в раздражающем предупреждении, которое появляется на TFT-дисплее в комбинации приборов каждые 15 секунд или около того.

Какими бы впечатляющими ни были технологии Focus 2019 года, есть кое-что, что Ford сделал даже лучше. Вынесите его на гоночную трассу, и туз в рукаве машины станет заметным. С силой нажимайте Focus на поворотах, доводите его до недостаточной поворачиваемости или вытаскивайте хвост с помощью избыточной поворачиваемости при отталкивании, и вы почувствуете, как цифровые няни вытаскивают вас из неприятностей, не отвлекая внимания вождение.

Как бы я ни ненавидел противобуксовочную систему и электронный контроль устойчивости в контролируемой среде, где ограничения скорости не соблюдаются, Focus запрограммирован таким образом, чтобы автоматическое вмешательство тормозной системы не раздражало вас.

Универсал с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом и пакетом ST-Line сам по себе является сюрпризом, поскольку он склонен к избыточной поворачиваемости в большей степени, чем хэтчбек. Версия двигателя Fiesta ST с пониженными характеристиками (для Европы, прости, Америка!), Новейший член семейства имеет 182 л.с. (180 лошадиных сил) и 240 Нм (177 фунт-футов). В сочетании с весом Focus и короткоходным рычагом переключения передач шестиступенчатой ​​механической коробки передач, этот двигатель любит, когда его нагнетают сильно, и его не так легко разряжать, как вы можете себе представить.

От отправной точки к гоночной трассе MotorPark Ford дал мне ключи от ST-Line с 1,5-литровым EcoBlue и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которым могла бы стать Hydra-Matic 9T50. В Blue Oval не использовалась коробка передач, разработанная General Motors, по нескольким причинам, вместо этого он решил разработать восьмиступенчатую коробку передач.

Как коробка передач соотносится с EcoBlue на фоне проблем с дизельным двигателем? Ускорение от линии требует одной минуты, чтобы трансмиссия вступила в действие, но в движении они похожи на горошины в стручке.Идеально подходят друг другу, плавные и сплоченные по сравнению с другими автоматическими трансмиссиями с гидротрансформатором в компактных сегментах.

Совершенно новый с нуля и основанный на 2,0-литровом EcoBlue, 1.5 не имеет технологии доочистки выхлопных газов с избирательным каталитическим нейтрализатором. Это многое говорит о том, сколько Ford of Europe инвестировало в этот силовой агрегат, который был разработан в Дантоне, Англия, и в центрах исследований и разработок автопроизводителя в Германии.

Низкий крутящий момент (270 Нм от 1750 до 2500 об / мин) помогает при обгоне на высоких скоростях, делая 1.5-литровый EcoBlue — правильный выбор для клиентов, которые проезжают много миль в год. Показатели расхода топлива в реальном мире не отражают показателей Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей, но их вполне достаточно для автомобиля такого размера и веса.

Есть поговорка вроде : «Если не сломалось, не чини». Ford по-другому подошел к интерьеру, который можно охарактеризовать как море пластика хорошего и некачественного качества. Уровень отделки салона Vignale пытается подсластить сделку с помощью кожи и мягкой обивки, но когда все сказано и сделано, мы ожидали большего внимания к качеству материалов.

Прикосновение к пластиковым панелям в нижней части кабины показывает степень сокращения затрат, которую Ford планирует ускорить в ближайшие годы. План состоит в том, чтобы сократить количество платформ с девяти до пяти, и Ford полагается на Volkswagen и Mahindra, чтобы это произошло.

Focus — первое приложение архитектуры автомобиля C2, описанное руководителем инженерного отдела европейского подразделения как своего рода Святой Грааль. Главное в игре — модульность и сокращение затрат.Это снова подводит нас к Vignale с торсионной подвеской, если вы заказываете автомобиль с 1,0-литровым EcoBoost. EcoBoost с рабочим объемом не менее 1,5 литра дает вам независимую настройку.

Лучше во всех аспектах по сравнению с архитектурой автомобиля Global C (C1), C2 был разработан с учетом требований электрификации. Ford Kuga 2020 года (также известный как Escape в США) и Lincoln MKC перейдут на эту платформу, и пока мы знаем, что Ford работает над подключаемым гибридным вариантом.

Возвращаясь к Focus, четвертое поколение также имеет несоизмеримый набор кнопок, обременяющих дизайн приборной панели. Однако кое-что, что Ford сделал правильно, — это пространство для ног и головы на задних сиденьях, а также информационно-развлекательная система, вдохновленная планшетами. 8,0-дюймовый SYNC 3 в наших тестовых автомобилях имеет большую вычислительную мощность и превосходную графику, чем предыдущее поколение, а также беспроводную зарядку для мобильных устройств с поддержкой Qi, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Если вы выбираете универсал, Ford Focus 2019 года может вместить до 1650 литров багажа при сложенном заднем сиденье. Пятидверный хэтчбек неплох, но давайте на минутку забудем о вместимости багажника. Самое яркое упаковочное решение — под фальшполом, где сосуществуют сабвуфер и запаска. Вот так; даже модели, оснащенные опциональной аудиосистемой B&O Play, поставляются с запчастью!

Ремонтные комплекты для шин сейчас в моде, потому что они экономят вес и в некоторой степени дешевле запасного колеса.Эти комплекты не помогают в сценариях более серьезных, чем прокол, и Форд заслуживает одобрения за то, что в этом отношении придерживается старой школы.

Также заслуживает похвалы защита кромки двери, аналогичная системе, представленной в 2011 году на Ford Focus 2012 года. Они дешевы, и в конечном итоге замена выдвижного пластика обходится дешевле, чем перекраска дверей. Еще один интересный момент — проекционный дисплей. Хотя информация не проецируется на лобовое стекло, как у BMW, HUD был разработан для работы, даже если водитель носит поляризованные солнцезащитные очки.

Focus Mk IV под кодовым названием C519 может похвастаться одной из лучших технологий полностью светодиодного освещения в своем сегменте. Безбликовый дальний свет адаптивной системы переднего освещения является одним из основных моментов, наряду с функцией, которая расширяет форму луча, если камера, обращенная вперед, определяет круговой перекресток или знак поворота.

Evasive Steering Assist завершает технологические достижения Focus 2019 года. Если электронный мозг автомобиля определяет возможность аварии, система обеспечивает помощь в рулевом управлении, если Focus может врезаться в брешь.Технология предотвращения аварий не предназначена для исключения водителя из процесса предотвращения и смягчения последствий: система Evasive Steering Assist запрограммирована так, чтобы предлагать возможность дернуть рулевое колесо в противоположную сторону, если ситуация требует этой меры.

Внешний вид? Это одна из областей, в которой Ford of Europe не понял на 100 процентов, поскольку Focus выглядит как смесь Ford (спереди), Lexus (по бокам) и Mazda (сзади). Более длинная колесная база и более короткие свесы придают автомобилю динамичный вид, и если вы не будете осторожны при настройке, решетка радиатора может полностью испортить внешний вид.

Горизонтальные планки Trend и Titanium недостаточно прилегают к остальной части автомобиля. Vignale производит лучшее впечатление, так как у него самый крутой дизайн переднего бампера, доступный для Focus. С другой стороны, ST-Line — лучший выбор, если вы не возражаете против заниженной и жесткой подвески. ST-Line добавляет еще больше изюминки с помощью двойной выхлопной системы, более агрессивного губного спойлера и боковых юбок, а также легкосплавных дисков Rock Metallic Y-design с летними шинами 215/50 R17.

Что касается ценообразования, то не секрет, что Ford уже несколько лет теряет деньги в Европе. Но, несмотря на финансовые трудности, Focus на 200 евро дешевле, чем раньше. То есть в Германии.

Произведенный в Саарлуисе, Focus стоит от 18 700 евро за Trend с версией 1,0-литрового EcoBoost мощностью 125 л.с. (123 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Список стандартных функций не вызовет у вас сердце, но все, что можно ожидать от компактного хэтчбека, есть.

Светодиодные дневные ходовые огни, 16-дюймовые шины, обернутые вокруг стальных колес, Pre-Collision Assist с предупреждением о движении вперед, обнаружение пешеходов и велосипедов, кожа на рулевом колесе и переключателе, кондиционер, Lane Assistant с Lane Assist Assist, интеллектуальный ограничитель скорости, регулируемый поясничная опора для водительского сиденья, почти все необходимое предоставляется клиенту бесплатно.

Операторы автопарка, которые хотели бы седан, должны отвлечься от этого стиля кузова, который на момент написания зарезервирован для Турции и Румынии.Продвигать Focus Sedan дальше на запад не планируется, но если дилерская сеть в Европе окажет давление на Ford Motor Company, доступность будет увеличена. Ведь седан строится на том же сборочном заводе, что и пятидверный хэтчбек и семейный универсал.

Принимая во внимание неудовлетворительные элементы, Focus 2019 года не просто хорош. Ему удалось сохранить свою корону как лучший хэтчбек в не премиум-сегменте компактных автомобилей. Будучи технологическим первопроходцем, управляемым лучше, чем Mazda3, Focus является привлекательным выбором даже для самых требовательных или скептически настроенных клиентов.

«Почему вы вообще не упомянули Volkswagen Golf?» Справедливо, дорогой читатель, но между ними нет конкуренции, по крайней мере, до тех пор, пока не появится следующее поколение Golf.

Самая дешевая конфигурация, доступная в Германии, стоит 18 250 евро с тремя дверями, 15-дюймовыми колесами, комплектом для ремонта шин и 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *