РазноеFord explorer 5 проблемы: Ford Explorer 5 поколения – Слабые места, поломки, цена владения

Ford explorer 5 проблемы: Ford Explorer 5 поколения – Слабые места, поломки, цена владения

Содержание

все проблемы Ford Explorer V — Рамблер/авто

Ford принято ругать за недостатки. Однако Explorer в плане надежности показывает высокий класс.

Фото: Андрей ТройАндрей Трой

Вот сейчас тот самый редкий случай, когда уже навострился написать длинное полотно о проблемах, возникающих у автомобиля, и с разбегу влетаешь в бетонную стену их отсутствия. Это странно, ведь речь о Ford Explorer. Все же знают, что Ford не может не ломаться.

Разумеется, проблему у Explorer пятого поколения есть. Как же не быть? Первое, что ему припоминают – передняя подвеска и быстро выходящие из строя стойки и втулки стабилизатора. Собственно, поменять их была бы не проблема – узел легко доступен. Но беда в том, что меняется он в сборе с самим стабилизатором, что грозит обернуться приличными затратами на ремонт. Почему Ford до сих пор не разобрался с этой элементарной конструктивной недоработкой – загадка. Кстати, шаровые опоры также меняются в сборе с рычагом, что вызывает еще большее удивление.

Однако эти неисправности подвески, проявляющиеся на наших весьма неприятных дорогах, можно сказать, самые большие. Иногда, бывает, опорные подшипники умирают рано, но причина или в бракованной детали (реже) или в «оторванном» стиле вождения (гораздо чаще).

Коробка передач Ford Explorer вполне себе надежный классический шестискоростной автомат. Выхаживает более 200 тыс., километров без каких либо серьезных проблем. Знай только ТО вовремя делай, не лей в нее всякую пакость и будет тебе счастье долгой и беспроблемной жизни. Разумеется, и с этим агрегатом бывают проблемы, связанные с качеством сборки. Но проколы случаются так редко, что даже приличной статистики по ним нет, чтобы выделить тот или иной недостаток.

Куда чаще владельцы жалуются на электронику. К счастью, система SYNC 2, основанная на Windows, уступила место системе SYNC 3 на BlackBerry. Она лучше продумана, быстрее и меньше глючит. Плюс и то, что сенсорные клавиши заменили на более привычные кнопки. Иногда поступают жалобы на работу камеры заднего вида и некоторых других систем. Чаще всего достаточно диагностики и перепрошивки. Реже требуется основательный ремонт с заменой.

Отдельного упоминания заслуживают кресла с функцией массажа, вентиляции и подогрева. В случае поломки вся эта красота меняется в сборе. Сколько стоит? Очень много! Впрочем, умельцы уже наловчились находить и устранять эти неисправности без дорогостоящей замены. Опять же, такие неисправности – редкость.

Среди главных недостатков Ford Explorer V – сборка. Особенно российская. В основном, она проявляет себя не точно подогнанными деталями, а так же скрипами и стуками, которые издают элементы салона. Скажем так, проблема имеет как сборочные корни, так и конструктивные – Ford не особенно заботится о высочайшем качестве материалов, предпочитая придерживаться политики разумной цены.

Двигатель сознательно оставлен на сладкое. В смысле, что по его проблемам хотелось пройти особенно сильно. Но беда в том, что 249 сильный V6 Cyclon семейства Duratec 35 оказался одним из самых надежных агрегатов. Сейчас на Explorer ставится модернизированная версия этого двигателя с насосом охлаждения ДВС за передней крышкой и приводом от цепи ГРМ. В ранних вариантах помпа пряталась за задней частью мотора и приводилась отдельным ремнем. Это было сложнее технически и дороже в ремонте.

Как таковых врожденных проблем у мотора Cyclon нет. Хотя именно новая конструкция помпы вызвала полемику у двигателистов. Многие считают, что разрушение опорных валов подшипников помпы приводит к смещению центра промежуточной шестерни ГРМ и, как следствие, столкновению поршней и клапанов. Правда, чтобы это произошло, сама помпа должна быть на последнем издыхании, а выхаживает она 100-150 тыс., км.

Совсем экзотический случай – утечка антифриза из двигателя. Вода обычно «убегает» из-за незакрепленного патрубка (про сборку было сказано выше).

И, наконец, полный привод. Обычно к системе нет претензий. Сама по себе муфта достаточно стойкая и терпеливо переносит испытания бездорожьем (правда, большинство машин на него никогда не выезжает). Легко выхаживает более 100 000 км., без всяких проблем. От перегрева муфта хорошо защищена и в случае опасности попросту размыкается, оставляя вас с передним приводом и соответствующим сообщением на панели приборов. Правда, чтобы перегреть полный привод Explorer надо очень постараться.

Пока я снимал автомобиль, руководитель сервисного центра Ford компании «Самара-Авто Юг» Александр Чусак отметил, что Explorer с серьезными дефектами – гость крайне редкий.

«Иногда, бывает, приезжают автомобили с ошибками электронных систем. Как правило, ремонт гарантийный и, чаще всего, обходится всего лишь проверкой системы и сбросом ошибки через диагностический компьютер. Раньше бывали проблемы со стойками стабилизатора, но сейчас дороги получше, так что если и заезжают такие машины, то после зимних ухабов. Сам по себе Explorer довольно надежен. Признаться, уже и не помню, когда он к нам заезжал с проблемами. Обычно на ТО приезжают».

Ремонт ЭБУ Форд Эксплорер 5 цена

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т. д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford Explorer 5, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Форд Эксплорер 5 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Форд является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания

. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

и др.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Форд Эксплорер 5 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.

р.

Примеры работ

Помпа Форд Эксплорер 5 — проблемы и решения

Все меняется и прогресс не стоит на месте. Так, например, в V-образных 6-цилиндровых двигателях Ford (3.5L и 3.7L Cyclone (Duratec), 3.5L EcoBoost) появился насос системы охлаждения ДВС, спрятанный за передней крышкой двигателя и приводимый в действие цепью газораспределительного механизма (ГРМ).
В предыдущих версиях Duratec V6 Ford помпа располагалась в задней части двигателя и приводилась в действие приводным ремнем от шкива распределительного вала, что по всей видимости сложнее реализовать технологически. Разумеется, все прогрессивное человечество благодарно за отсутствие лишнего ремня и шкива, за исключением лишь некоторых, которым новшество пришлось отнюдь не по вкусу.

В чем собственно проблема? 

Как известно, основная функция насоса системы охлаждения ДВС заключается в обеспечении потока теплоносителя (охлаждающей жидкости), достаточного для охлаждения блока цилиндров и головок блока цилиндров до приемлемой температуры. В данном же случае, на насос системы охлаждения возложена еще одна функция – функция промежуточной шестерни цепи ГРМ, разворачивающей вектор приложения сил на 120 градусов. Именно она и сослужила плохую службу как двигателю в целом, так и автомобилю, и его владельцу.

    

Разрушение опорных подшипников вала насоса системы охлаждения привело к смещению центра промежуточной шестерни ГРМ, и как следствие – к смещению фаз газораспределения. Что в свою очередь вызвало встречу клапанов с поршнями (в данном случае – выпускных клапанов 2-й ГБЦ). В результате мы имеем поврежденные клапаны и направляющие втулки клапанов (поршни и шатунные подшипники к счастью уцелели), охлаждающую жидкость в системе смазки ДВС (примерно два уровня водно-масляной эмульсии) и лопнувшую вспомогательную цепь ГРМ между распределительными валами 2-й ГБЦ.

    

В результате полученных повреждений двигателю потребовался довольно серьезный ремонт. Ремонтируем головку блока цилиндров, тщательно промываем каналы маслоснабжения и охлаждения ДВС, меняем дефектные детали, цепи, натяжители, башмаки натяжителей и успокоители и собираем двигатель

    

Для фиксации распредвалов при выставлении меток ГРМ используем приспособления OTC567618 (Ford 303-1248)

   

Сопутствующие симптомы возникающие в начальной стадии появления проблемы нам пока не известны. По мере появления новой информации постараемся держать вас в курсе.

Единственный понятный и доступный на данный момент способ контроля состояния помпы описываю ниже

На фото вы можете видеть канал «аварийного» сброса охлаждающей жидкости, работающий в случае повреждения уплотнений насоса системы охлаждения ДВС (отмечено красным маркером). Не всегда проблемы начинаются с течи по этому каналу, но разумно будет контролировать наличие следов антифриза вокруг этого отверстия при каждом техобслуживании автомобиля

    

 

Объективные данные:

Автомобиль: Ford Explorer V, 2011 г.

в., 3.5L Cyclone.

Симптомы: «На скорости примерно 120-130 км/ч двигатель потерял тягу, загорелась лампа давления масла. Из расширительного бачка ушел антифриз, в масле водно-масляная эмульсия, уровень масла ДВС в два раза выше максимума»

Пробег: 103872 миль.

Ford Explorer трубадизель | DRIVE2


Тюнинг затронул самые яркие элементы авто.

Имеющаяся радиаторная решётка, теперь сделана в трапециевидной форме, скрывая наиболее активные жалюзи. Они открывают и закрывают отверстия в автоматическом режиме.

Ford Explorer 2018-2019 отзывы владельцев

При этом учитывается скорость движения потока воздуха, охлаждая двигатель. Закрытая решетка понижает сопротивления и расход топлива, а в открытом, наоборот, охлаждают мотор.

Также стоит отметить, что при её разработке, а именно внешнего облика разработчики уделили внимание дизайнерской составляющей, чем практичности. Например, имеющиеся снаружи зеркала, выполнены в футуристической форме, что повлекло потерю функциональности.

Гнев титана: все проблемы Ford Explorer V&nbsp

А установленная юбка переднего бампера из чёрного пластика снизила внедорожный потенциал, который имелся у этого автомобиля. В профиль у этого внедорожника изменений не произошло. Как до преобразования, так и после проведённого рестайлинга эта версия обладает довольно мощным кузовом, у которого остались огромные проёмы.

Они обеспечивают всех пассажиров максимальным комфортом при их посадке и, будет ли дизельный форд эксплорер, высадке. Имеющиеся в наличии широкие стойки у него завалены вперёд, и это является отличием от прочих его кузовных стоек, которые имеют чёрный цвет, специально выкрашенные под цвет кузова. Колёсные арки, теперь подчёркиваются чёрными накладками из пластика. Это зрительно делает размеры авто еще. Насколько стильным и красивым стала обновлённый Ford Explorer года — решать. Но можно с уверенностью сказать, что машина стала лучше, ведь недаром в ней провели такой объём работы по изменению.

Вот таким перед вами предстаёт не так давно выпущенный автомобиль. Но это все в будет ли дизельный форд эксплорер, теперь стоит разобраться с тем, что поменялось скрытое от наших глаз.

Будет ли дизельный Форд эксплорер

Внутри салона нового Форд Эксплорера года Предыдущие двигатели Ford Explorer — дизель или бензин. Действительно ли все так плохо? Модели прошлой серии имели довольно неприятные проблемы, которые отталкивали потенциальных покупателей.

К тому же если еще и учитывать стоимость обслуживания, то будет ли дизельный форд эксплорер отказывались от авто в пользу главных конкурентов.

Иногда отзывы владельцев были действительно критичными. Ниже описаны основные проблемы предыдущей серии. Абсолютно не каждый автолюбитель сможет в полной мере испытать удовольствие от обладания таким внедорожником, как Ford Explorer. Отзыв о Форд Эксплорер 3.

Проехал пока первую 1 км и сказать прямо вот много сложно. Для такого огромного куска металла вполне. Машина чувствуется сильно меньше, чем на самом деле — можно маневрировать.

Очень мягкая подвеска, вместе с отличной динамикой. Внутри ничего не скрепит, не шумит, сборка хорошая. Материалы качественные. Сиденья удобные, но менее удобные чем в том же Tiguan.

Не хватает более явной боковой поддержки — я люблю. Хотелось бы этого сейчас нету: Я всегда с открытой шторкой езжу, люблю когда в салоне светло. Разные легкосплавные диски. По умолчанию авто имеет дюймовые колеса, а опционально можно заказать катки диаметром будет ли дизельный форд эксплорер или 20 дюймов.

Внизу дверей появился хромированный молдинг, который сочетается с серебристыми ручками и хрустальными повторителями поворотов в зеркалах. Длинный широкий капот гармонирует с наклоненными передним стойками и замаскированными задними панелями. Это создает динамичный образ и хороший обзор для водителя.

Корма Эксплорер тоже изменена. Большая 5-я дверь открывает доступ в просторный багажный отсек. Стоп-сигналы Г-образной формы заползают на панели, а внутри фар — С-образный сегмент ламп заднего хода.

Проблемы с управлением на дороге Ford Explorer

Сегодня мы рассмотрим проблему, которая может оказаться опасной. Если вы обнаружите проблемы с управлением или сцеплением на вашем Ford Explorer , важно, чтобы вы водили внимательно и управляли им достаточно быстро. Наша команда создала эту информационную страницу, чтобы помочь вам решить их. Сначала мы довольно быстро проверим основные элементы, обеспечивающие хорошую управляемость на дороге, затем выясним, почему ваш Ford Explorer больше не держит дорогу, и, наконец, мы проверим, как улучшить сцепление с дорогой. осложнения.

Какие основные компоненты обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и управляемость Ford Explorer?

Мы начинаем эту страницу содержания с довольно быстрого детального описания наиболее важных элементов, которые обеспечат хорошее сцепление с дорогой для вашего Ford Explorer. Важно знать, что сцепление с дорогой — это наука сама по себе. Следовательно, это будет зависеть от многих моментов, ниже мы покажем вам самые важные, на которые можно повлиять:

  • Амортизаторы: самые важные элементы вашей управляемости на дороге, они постоянно обеспечивают контакт между колесами и дорогой. Они поглощают все удары и ямы на дороге.
  • Шины: они обеспечивают сцепление вашего Ford Explorer с дорогой, чем они мягче, тем лучше сцепление с дорогой, но чем быстрее они повреждаются, тем они жестче, тем меньше у вас сцепление, но тем больше они более стойкие. Температура влияет на их износ. Их размер также влияет на сцепление с дорогой, чем шире они, тем значительнее контакт с землей.
  • Центр тяжести: чем выше будет ваш автомобиль, тем больше он будет наклоняться в поворотах и, следовательно, терять управляемость, поэтому низкопрофильные спортивные автомобили сцепляются лучше, чем очень высокие 4×4.
  • Регулировка углов установки колес: эта регулировка позволяет вам контролировать вертикальный угол колес вашего автомобиля, поэтому он имеет важное значение для сцепления вашего автомобиля с дорогой и износа ваших шин. Эта регулировка требует особого внимания и должна выполняться профессионалами.

.
Необходимо учитывать множество других факторов, таких как колесная база, дорожный просвет, жесткость шасси, вес и аэродинамика …

Почему у моего Ford Explorer возникают проблемы с управляемостью или сцеплением с дорогой?

Теперь мы перейдем к компоненту, который вас интересует больше всего, почему у моего Ford Explorer проблемы с управлением? Как мы объясняли ранее, существует довольно много компонентов, которые необходимо учитывать для вашего автомобиля, чтобы иметь хорошее сцепление с дорогой, но некоторые из них могут развиваться со временем, большинство из них являются неотъемлемой частью конструкции автомобиля, мы обнаружим сразу те, которые могут мешать вашей управляемости и дороге, и, почему:

  • Как мы описали ранее, резина шин играет фундаментальную роль в хорошей устойчивости вашего автомобиля к дороге. осложнения удержания на мокрой дороге сначала и когда доедешь до «шнура» даже на сухой дороге.
  • Мертвые амортизаторы: Если ваши амортизаторы вышли из строя, ваш автомобиль больше не сможет правильно поглощать неровности дороги и будет иметь тенденцию «плавать», что в конечном итоге приведет к плохому распределению масс на автомобиле и смещению центра. тяжести автомобиля. Вы рискуете поскользнуться на поворотах.
  • Риск перекоса в том, что ваша площадь контакта с землей уменьшается из-за слишком открытого или слишком закрытого угла колеса, у вас будут проблемы с сцеплением.
  • Проблема с рулевым управлением: И последнее, но не менее важное: последний фундаментальный компонент хорошей управляемости на дороге — это то, что все компоненты вашего рулевого управления должны быть в хорошем состоянии. Самым классическим обстоятельством является то, что ваш стабилизатор поперечной устойчивости или сайлентблоки ваших рулевых треугольников мертвы. Результатом будет задержка в изменении вашего направления.

Как решить проблемы с транспортировкой?

Теперь перейдем к различным решениям Решите проблемы с удержанием дороги на вашем Ford Explorer .

  • Шины: Нет ничего проще, просто замените шины, внимательно проверьте их и замените их, когда увидите визуальный индикатор в канавках шин. За пару шин обычно приходится рассчитывать от 100 до 200 евро.
  • Амортизаторы: То же самое, мертвые амортизаторы должны быть заменены. Если вы хотите знать, когда менять амортизаторы Ford Explorer, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей страницей содержания по этой теме. Цена может варьироваться довольно сильно, но посчитать придется минимум 400 €.
  • Регулировка углов установки колес: Вам придется пойти в гараж, чтобы починить ее, это будет стоить меньше 100 евро?
  • Рулевое управление: если у вас возникли сложности с управлением на Ford Explorer из-за вашего рулевого управления, это может быть связано с несколькими компонентами, в таком случае вам придется провести полную проверку этих компонентов, лучше всего вызвать профессионала.

Если вам нужны дополнительные руководства по Ford Explorer, перейдите на наш Ford Explorer категория.

плюсы и минусы Ford Explorer

3 года облизывался на Explorer, тот что до 15 года тоже нравился, но новый покорил окончательно.

Купил модель 2017 года, но произведенную в 2018 — отличие от реального 2018 в:
1) противотуманках (у меня старые бумеранги, что мне гораздо больше нравится и днем и ночью, у совсем новой противотуманки горизонтальные полосочки, а вертикально идет пластмассовая заглушка). В общем бумеранг смотрится гораздо эффектнее.
2) над зеркалом в совсем новой есть USB порт — для питания все возможного барахла которое очень любят некоторые вешать позади зеркала на лобовое, у меня нет, но я не плачу.
3) ну и нашлепка резиновая на бампер там где крышка багажника — в совсем новой, у меня же просто сразу бампер.

Не буду описывать опции, о них пишет производитель, буду писать впечатления:
Плюсы:
1) Простооооор, места просто море, если не раскладывать третий ряд, то просто кладешь и кладешь в багажник без всякого тетриса, если же разложен то все равно места в багажнике остается еще как минимум на 4-5 сумок – в общем места хватает и всем пасажирам и багажу.
А так то нас трое в семье, спать в машине – легко!!!
2) Регулировка спинок второго ряда по наклону, надоело сидеть вертикально, можно полу-лёжа, а правое седение среднего ряда еще и двигается вперед назад.
3) До этого была тиида, так вот на тииде сдавать назад было одно мучение, на Explorer сдать назад на порядки проще, на экране картинка сзади, на картинке траектория поворота показывается в он-лайне то есть в зависимости от того куда руль кручу + парктроники очень информативны. В общем хошь задом хошь передом ездий.
4) 3 USB розетки бесконечно радуют и + обычная 220 вольт – безусловно громадный плюс.
5) Читал где-то, что не совсем понятно меню компа – всё это не правда, всё отлично понятно.
6) Возможность подключения смартфона к машине – то есть возможность отображать например навигацию со смартфона на экране машины, и чего то там еще в общем есть приложение ANDROID AUTO в Play Market кому интересно почитайте чего оно может.
7) Дитё люком довольно.
8) Кто то сейчас улыбнется, а кто то может и заржёт (рад вас порадовать) – но проходимость, бывают у нас летом длиные пробки, которые по дачам на тииде я объезжал примерно 1 час 20 минут, на Explorer 20 минут, так что можете ржать, но это равносильно ржанию танкиста над УАЗиком, УАЗик то не проедет, а танк проедет. Опробовал режим «снег, гравий, трава» в соотвествующей обстановке – разница от обычного дорожного режима ощутима, то есть это не непонятна кнопка OFFROAD на переднеприводной машине, и это не муфта на псевдополном приводе, это реальная блокировка, которая позволяет увереннее и лучше ехать в соотвествующих условиях.
9) Нет откручивающейся крышки бензобака, лючок она же крышка – теряться не чему.
10) Вентиляция в передних сидениях позволяет не прижарится зад-це, когда машина постояла на солнце.

Минусы:
1) Лично для меня огромнейший минус это громкость музыки, Сонька (музыка в Explorer) играет довольно выразительно и чисто с телефона, техно где надо тсыкает, где надо бумкает, то же самое про Psy, в общем качество не плохое, но как же тихо она зараза играет – я просто РАЗОЧАРОВАН и буду принимать меры.
2) Люблю ездить летом с открытыми окнами, но тогда шторка люка шумит, она ж матерчатая, в общем полощится как полотнище, это лечится открыванием шторки, но тогда светит солнце в салон – жарко и ярко.
3) Не разобрался толком как работает авто открывание крышки багажника, то она открывается ногой, то нет… загадка.
4) Расход это скорее не минус, а следствие, по трассе мне удавалось снизить расход до 11,7 л, по городу же 16, но 92ой.
5) Понравился яркий белый ближний свет, как то тусклый желтый дальний даже удивил по началу, ну в общем дальний хреновенький, но в принципе светит.
6) Уплотнительные резинки дверей очерчивают проём довольно узко, то есть хочу сказать, что под дверью очень легко и быстро пачкается там где резинки кончаются, вымыть давлением это у меня не получилось, приходится тереть тряпочкой.

Итог:
Доволен приобретением, муза разочаровала, но ведь это исправимо. Я не стал все-проходным, конечно, но могу поехать гораздо дальше в бездорожье чем до этого для чего собираюсь приобрести соотвествующие колеса, а то шоссейка конечно не цепляет как надо. В общем Explorer – это не роскошь – это траспорт, да – дороже (но с чем сравнивать), да – жрёт, да –большой.
Смотрели рядышком Мазду CX-9, стоила на пол ляма дороже, псевдозадний привод, клиренс не помню, вроде тож 20 см, но как то попсово… За что она на пол ляма дороже не понял, за то что спидометр может на стекло проецировать?
Опять же там где я поворачивал на 120 на легковушки, на Форде приходится сбрасывать, подкренивает его, хотя может я еще не привык, но откровенно говоря машина не подстёгивает на ускорения, она подстёгивает к быстрой езде, но без газа в пол и торможения со свистом и потом опять газа в пол, в общем 249 кабылок чувствуется, обогнать чего то там не проблема и ускорится не проблема, но как то не хочется, а может я постарел?
На ТО 0 не поехал, но первое не загорами, так как ездуны мы в семье активные. Есть друг, который уже давно торгует фордовскими запчастями, говорит, что на Explorerах приезжают за расходниками, редко редко что то серьёзное покупают, расходники то же копеечные, масла вроде как 6 литров влезает и то с трудом.
Скорее всего отзыв я дополнять не буду, ленивый я. Но на вопросы отвечу, если смогу и будут приходить оповещения.
Всем удачи на дорогах!!!

5R55N / 5R55S / 5R55W АКПП Explorer, THUNDERBIRD Болезни, запчасти справочные данные для ремонта

5-ти ступенчатая АКПП 5R55N (5R55W , 5R55S), для модификаций которой американцы придумали буквы сторон света (север-юг-…), вышла в 2000 году и довольно часто встречается у нас с Ford Explorer и THUNDERBIRD. Кроме Форда и Линкольна ее использовали на Пикапах Мазды в тропиках Азии и англичане ставили на Ягуар S-type два года. В 2002-м сыроватую коробку 5R55N заменила новая подмодификация — 5R55W, а в 2003-м после дополнительных доработок вышла 5R55S.

Устанавливается на задне- и полноприводные машины с мощными двигателями (от 3-х до 5 литров). Конструктивно она принадлежит семье 4R44A4LD. Самые большие изменения как всегда — в быстро обновляемой электрике. Гидроблок изменялся в 2009-м.

В конструкции АКПП используется электронное принудительное управление блокировкой гидротрансформатора. Это усложняет работу системы и делает ее зависимой от качества масла. Гидротрансформатор этого автомата забивает гидроблок особенно быстро и является основной причиной загрязнения гидроблока и выхода из строя блока соленоидов (ниже).

У этого довольно простого и неторопливого автомата первые годы требуется только следить за протечками (количеством и качеством масла MerconV — 11.5 л) и свежестью фильтра. К типу масла неприхотлива, требует только своевременной замены.

Масло меняется каждые 50-60 ткм в начале жизни и «по мере загрязнения» в почтенном возрасте Также мастера рекомендуют для возрастных машин не экономить на фильтре и менять его с каждой сменой масла ATF.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Масло пачкается сильнее всего бубликом и ремонт пачкуна-гидротрансформатора — первый в списке для переборки коробки — 248001.

Комплекты прокладок и сальников (Оверол Кит) различны для пилотной модификации 5R55N и самой популярной серии 5R55W/S — 248002. 

Для переборки коробок с 2002 года идет свой Ремкомплект — 248002B. В 2009-м внесены изменения в гидроблок, прокладки гидроблока получили небольшие изменения (пробили еще пару дырок) и в комплект уже включены оба варианта прокладок гидроблока. Одинаково популярны Оверолы от Пресижн и Транстек.

Комплект (односторонних + обычных) фрикционов для разных выпусков (до 2002 и после — 248003) обычно заказывают сразу в полном комплекте Мастеркит — 248007.

Фильтр металло-пластиковый 5R55W/ 5R55S с двойной фетровой мембраной. Хорошо работает в молодые годы автомата. После 100 ткм его меняют с каждой заменой масла. Коробка капризна к переливу масла.

Самый частый ремонт — замена фильтра и прокладки поддона 248300. Фильтры производят в зависимости от габаритов поддона и года выпуска:

248010- Пластиковый, с заборником 10мм (для мелкого поддона) 1999-2002.

248010A- металло-пластик с заборником 54 мм (SUV) 2002+

Кроме расходников, приходится менять при переборке (или при горелом масле):

— Тормозные ленты Intermediate — O.Drive (№248022). Конструктивный недостаток — обрыв упора ленты от перекоса и вибраций. Меняются вместе с поршнем серво.

Старые универсальные тормозные ленты от 5R55N были в 2002-м году усилены.

C этими двумя лентами обычно меняют и Ленту Reverse 248024.

Поршни Тормозных лент.

Piston Overdrive Servo Поршень ленты 2.900/73mm — №248902A.

и 71.5 мм — №248907D. Также меняют поршни: 248912 (Low/Reverse) и 248964 (Форвард).

Проблема поршней обычно связана с износом и нештатной работой тормозных лент.

Замена выработавшего свой не слишком долгий ресурс в горелом и грязном масле — Блок соленоидов 5R55W /S (№248420B). На 5R55W /5R55S с 2002 года выпуска этот блок соленоидов — свой и невзаимозаменяем с предыдущей модификацией, как это сделал Крайслер на А604-41TE.  Свой блок соленоидов для 5R55N — №248420.

Частая замена — датчики выходных\входных оборотов (VSS\ISS) — 248436.

При переборке гидроблока меняют прокладки — 248320  входят в ремкомплект.

Наиболее часто горят фрикционы пакета Форвард — 248108, и односторонние фрикционы Директ 248106.

Меняют не только полный комплект фрикционов дисков — №248003. Но часто и: стальные диски — 248128 и упорный диск этого пакета — 248148.

В типичный заказ для капремонта 5R55 входит и Ремкомплект прокладок и сальников -№248002, для замены износившихся колец и прокладок.

Насос 

Слабое место здесь — клапан насоса. Его залипание приводит к задержке или вообще отсутствию тяги при возрастающих оборотах двигателя. Для ремонта его используется соннаксовский (или ТрансГо) ремонтный клапан -№248507.

При чистке насоса рекомендуется каждый  раз продувать\прочищать проблемный канал.

Насосы заказывают восстановленные (от американского «транстара») — 248500. Они различаются в зависимости от модификации до 2002 года с солнечной шестерней OD 248610 на 24 зуба или на новую модификацию с 2002 года на 38 зубов.

 Далее следуют по убыванию реже заменяемые детали «железа», которые вырабатывают свой ресурс:

— Барабан Overdrive №248550.

— Планетарные Ряды, O.D. 248580

и Планетарный ряд Front/Forward №248582. Отдельно меняются подшипники и шайбы скольжения\вошеры.

 — Сепаратор Обгонной Муфты, Overdrive 24 Elements Wide 4R44E/55E/ 5R55N/W/S, который не изменялся с 1997 года, когда стал использоваться на АКПП A4LD.

Эта деталь заказывается по номеру АКПП A4LD — 243650

Комплект втулок 5R55N/ 5R55W/ 5R55S (5шт)

Вибрации от перегрузок вместе с грязным маслом сначала разбивают втулки, а когда насос не успевает справляться с потерями масла через втулки (и прокладки) начинается масляное голодание, которое добивает втулки, фрикционы и остальное «железо».

Чаще всего заказывают комплект из 5-ти биметаллических втулок — №248030

Часты ремонты гидроблоков, для восстановления которых Соннакс выпустил множество ремкомплектов, что весьма популярно в Америке, но пока не очень у нас.

Эта проблема свойственна всем гидроблокам начала «нулевых», у которых блокировка трансформатора производилось слишком рано с сильным проскальзыванием, а водители при этом слишком часто использовали агрессивные разгоны и слишком редко меняли масло и фрикцион гидротрансформатора.

На возрастные машины, пережившие перегрев масла и сгорание фрикционов, рекомендуется устанавливать дополнительный радиатор охлаждения. 

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине,  нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне. 

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто 

Модель

Год выпуска

Страна сборки

 

Двигатель

Модель

FORD

EVEREST

04-10

THA

5 SP RWD/4X4

L4 3.0L

5R55S

FORD

EXPLORER

02-03

USA

5 SP RWD/4X4

V6 4.0L V8 4.6L

5R55W

FORD

EXPLORER/SPORT TRAC

00-10

USA

5 SP RWD/4X4

V6 4.0L V8 4.6L

5R55S

FORD

FAL CON 

08-10

AUS

5 SP RWD

V6 4.0L V8 5.4L

5R55S

FORD

MUSTANG

05-10

USA

5 SP RWD

V6 4.0L V8 4.6L

5R55S

FORD

RANGER

00-09

MYS THA

5 SP RWD/4X4

L4 2.5L 3.0L

5R55S

FORD

TERRITORY

09-10

AUS

5 SP R/AWD

L4 3.0L V6 3.5L

5R55S

FORD

THUNDERBIRD

02

USA

5 SP RWD

V8 3.9L

5R55N

FORD

THUNDERBIRD

03-05

USA

5 SP RWD

V8 3.9L

5R55S

JAGUAR

S TYPE

00-02

UK

5 SP RWD

V8 4.0L

5R55N

LINCOLN

AVIATOR

03-06

USA

5 SP RWD/4X4

V8 4.6L

5R55S

LINCOLN

LS

00-02

USA

5 SP RWD

V6 3.0L V8 3.9L

5R55N

LS

03-06

USA

5 SP RWD

V6 3.0L V8 3.9L

5R55S

MAZDA

PICKUP B SERIES BT-50

00-..

ZAF THA

5 SP RWD/4X4

L4 2.5L 3.0L

5R55S

MERCURY

MOUNTAINEER

00-10

USA

5 SP R/AWD

V6 4.0L V8 4.6L

5R55S

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование Код нажми узнать цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП 5R55W/5R55S/5R55N 248001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, Ford 5R55W/S 2002-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) 248002B
Комплект фрикционных дисков, Ford 5R55W/ 5R55S 2002-Up 248003B
Мастеркит 5R55W/S 2002-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit 248007B
Фильтр, Filter, 2002-up 5R55W/5R55S с заборником длиной 54 мм, под глубокий поддон 2002-up. 248010A
Фильтр, 5R55N с заборником 10 мм (мелкий поддон) 99+ 248010
Лента тормозная пакетов сцепления интерм. и овердрайв, Band Intermediate & overdrive (Direct, High/ Reverse)  A4LD/4R44E/4R55E/5R55E/5R55N/5R55W/5R55S 1989-Up 248022
Лента тормозная сцепления реверс (Reverse Band) шириной 47мм, 5R55N, 5R55W, 5R55S 1999-Up (Ford) 248024A
Комплект (5 шт) биметаллических  втулок, 5R55N/5R55W/5R55S, Bushing Kit, 1999-Up 248030
Сальник (манжета) насоса, 4R44E/5R55E/5R55N/5R55W/5R55S  (62.2 х 39 х 9) Seal, front pump 1997-Up 248070
Сальник (манжета) хвостовика, Extension Housing, 5R55N/W/S 4WD 2002-Up (51x32x6.6) 248074D
Фрикционный Диск, 5R55N/5R55W/5R55S Ford Direct(High/Rev) внутренние зубья 1999-Up [48Tx2,1×124] 248106BI
Фрикционный Диск, Friction, Ford 5R55N/5R55W/5R55S Forward 1999-Up [89Tx1,7×133] 248108
Стальной диск, Ford 55R55N Forward 1999-Up [27Tx1,7×118] 248128
Шайба, Washer, 5R55N/5R55S/5R55W, Pump Cover & Center Support (1.75mm) (Brown), 1999-up 248211MA
Подшипник, Bearing W/Races, 5R55N/5R55S/5R55W Overdrive Center Shaft To Center Support 1999-Up  Размер 70х51.1х2.7мм. 248223B
Шайба (подшипник скольжения/Washer) опорный с размерами: 46,6х38,1х9,1 мм, бронзовый, A4LD/4R44E/55E/5R55W/S Bering Forward Planet 1999-up 248231
Прокладка поддона, Rubber 5R55W/S (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  1999-Up 248300A
Прокладка насоса, 5R55N/S/W Front Pump (входят в ремкомплект …002) 1999-Up 248310A
Кольцо уплотнительное масляного насоса (220 х 210 х 3), Ring, 5R55N/S/W Front Pump 1999-Up 248311A
Комплект прокладок гидроблока, Gasket, 5R55W/5R55S (входят в ремкомплект …002) Valve Body 3 шт 02-08гг. 248320K
Блок Соленоидов, Solenoid Group, 5R55W/S 2002-2003 (Ford)(Не подходит на автомобили до 2002 года и с 2004 года), Продается без права возврата или обмена 248420A
Блок Соленоидов, Solenoid Group, 5R55W/S 1999-2001 и 2004-up (Можно устанавливать на более старые года до 2002 года. Взаимозаменяем. ИСКЛЮЧЕНИЕ! Не подходит на автомобили 2002-03 годов выпуска.), Прод 248420B
Датчик входных и выходных оборотов(устанавливается 2шт), 5R55W/S/N Sensor, Input & Output Speed (TSS, VSS), 1999-Up 248436
Сливная пробка масляного поддона, Drain Plug, 5R55N/5R55S/5R55W Oil Pan (высота 36мм) 1999-Up 248494A
Ремонтный клапан ступицы масляного насоса, VALVE 5R55W/S/N Line Pressure Relief #248507-EM 248507
Барабан сцепления Овердрайв, Overdrive Clutch Drum, 5R55S/W (8мм размер выемки внутри барабана под 214 вошер) 1999-Up 248550
Барабан сцепления Реверс, в сборе с обгонной муфтой(Размер 136х103х77мм.), Reverse Clutch Drum, 5R55W/S/N With Sprag 1999-Up 248556
Планетарный Ряд сцепления овердрайв, O.Dr. Planet, сателлиты по 28 зубов, 5R55N/5R55S/5R55W 2002-Up 248580B
Шестерня коронная, RingGear, 5R55N/W/S Overdrive Planet (94T) (Used w/ 28T Sun Gear). 248590A
Шестерня Солнечная, SunGear, 5R55N/S/W, Overdrive 38T 2002-Up 248610
Вал входной, 5R55N/S/W  Input (260mm Long) 248670
Вал, Shaft, 5R55N/S/W Overdrive Center (94 T) 02-Up 248674A
Кольцо Стопорное, Snap Ring, 5R55N/5R55S/5R55W Forward Clutch 148х4.0х2.0мм1999-Up 248876
Кольцо стопорное, Snap Ring, 5R55N/5R55S/5R55W Front Hub To Ring Gear (1,27mm Thick) (112,85mm OD) 1999-Up 248882A
Поршень Торм. Ленты, Piston, Overdrive Servo, (73mm диаметр чашки), (Наружный диаметр: 74 мм,  5R55N/ 5R55W/ 5R55S 1999-Up 248902A
Поршень Торм. Ленты, Piston, Overdrive Servo (65mm диаметр чашки), (Наружный диаметр: 74 мм,  5R55N/ 5R55W/ 5R55S 1999-Up 248902B
Поршень тормозной ленты обрезиненный, 5R55W/ 5R55S диаметр по цилиндру 71,5mm (89.6 x 71,5 x 89) 2002-up 248907D
Поршень, Piston, 5R55S/ 5R55W Low/Reverse Servo (Bonded) (42mm ID Cover) 2002-UP 248912G
Поршень сцепление форвард, Piston, 5R55N/5R55S/5R55W Forward Clutch (Чашка)(Bonded) (129mm OD) With Check Ball 1999-7/05 (This Has The Cushion # 853 Made Onto The Piston) 248964A

 

Проблемы с Ford Explorer

— в каком году можно безопасно покупать?

Ford Explorer, к сожалению, страдает множеством проблем в различных марках и моделях. У Ford Explorer есть проблемы в повторяющиеся годы, начиная с 2002-2006 гг. Explorer был представлен в 1990 году в качестве модели 1991 года и был создан на замену Bronco II. Это был первый четырехдверный внедорожник, произведенный компанией Ford. Ford выпустил шесть поколений Explorer, а новейшая версия будет представлена ​​в самом начале 2019 года.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Ford Explorer 2002 года имел самые общие жалобы, их число было астрономически большим по сравнению с предыдущими годами. Наиболее распространенной проблемой является Ford Explorer 2004 года выпуска из-за треснувшей панели под задним стеклом. Однако Explorer 2006 года получил худшую оценку из-за высокой стоимости ремонта и дополнительных проблем при меньшем пробеге.

Проблемы Ford Explorer

Ford Explorer имеет множество проблем в различных категориях, которые являются частью вашего автомобиля.Наиболее частыми проблемами являются проблемы с трансмиссией, отказ трансмиссии и проблемы с внешним кузовом.

Ford Explorer сообщает о том, что трансмиссия выскакивает, трясется и не включается. Кулачок трансмиссии включает передачу, вызывая тряску и нестабильное переключение передач. Слишком быстрое переключение передач приводит к тому, что ваш автомобиль «дергается» или разгоняется слишком быстро, иногда из-за низкого уровня жидкости.

Неисправность трансмиссии в вашем Ford можно заметить по тому, как машина неожиданно переключает передачи, переключает передачи и выключает их во время движения или не позволяет вам переключиться на любую передачу.Все это признаки того, что ваша передача не удалась или в настоящее время не работает.

Внешние проблемы кузова Ford Explorer в основном связаны с треснувшей панелью, из-за чего многие владельцы Explorer ждали отзыва производителя. Некоторым пользователям пришлось заменить панели или даже подать коллективный иск.

Другие проблемы в Ford Explorer

Несмотря на то, что проблемы с трансмиссией и проблемы с внешним кузовом являются наиболее часто встречающимися проблемами с моделью Ford Explorer, есть несколько других ключевых проблем, которые могут вызвать неисправность механики и неправильно работающие детали в вашем автомобиле.Эти проблемы должны быть осознаны, диагностированы и отмечены, прежде чем предполагать, что трансмиссия или внешний вид являются вашей основной проблемой.

Нагреватель застрял в самом горячем режиме

Вы могли заметить, что ваша машина становится горячей — очень горячей. Есть сообщения о том, что обогреватель вашего Ford Explorer завис на самом горячем режиме из-за сломанной дверцы смесителя обогревателя. Неисправная дверца смесителя нагревателя или привод может привести к полному прекращению работы контроля температуры.Признаком неисправности дверцы смесителя нагревателя является неспособность контролировать температуру и щелчок электродвигателя привода. Если нагреватель застревает на самом горячем режиме, дверца смесителя нагревателя может быть сломана, что потребует замены блока нагревателя для устранения проблемы. Замена сердечника нагревателя стоит от 564 до 927 долларов как за детали, так и за рабочую силу.

Неровный холостой ход и остановка

На вашем Ford Explorer может наблюдаться резкий холостой ход и глохнет, а также пропуски зажигания и потеря мощности.Прокладки уплотнительного кольца впускного коллектора могут протекать, создавая утечку вакуума. Прокладки с уплотнительным кольцом предназначены для герметизации двух или более частей, создавая герметичное уплотнение. Утечка вакуума может привести к попаданию воздуха в двигатель и топливную систему, в результате чего система не сможет компенсировать попадание большого количества воздуха в двигатель. Вам нужно будет заменить прокладки впускного коллектора, чтобы решить эту проблему, которая обычно стоит около 709-949 долларов, чтобы заменить прокладку впускного коллектора.

Пластиковый впускной коллектор может треснуть

В вашем Ford Explorer пластиковый впускной коллектор может треснуть и вызвать серьезную утечку охлаждающей жидкости.Эта проблема особенно характерна для Ford Explorer 1997-2001 гг., С пластиковым впускным коллектором, печально известным своим перегревом. Даже при нормальном и регулярном вождении охлаждающая жидкость может вытекать из передней части коллектора, вызывая срабатывание контрольной лампы двигателя и сигнальной лампы низкого уровня охлаждающей жидкости.

Из-за заводского дефекта охлаждающая жидкость может протекать, вызывая трещину на переднем канале охлаждающей жидкости. Постоянная утечка охлаждающей жидкости вызывает перегрев двигателя, особенно на холостом ходу.При отсутствии ремонта впускного коллектора требуется замена для устранения проблем с охлаждающей жидкостью двигателя. Ремонт диагностики утечки охлаждающей жидкости будет стоить от 73 до 93 долларов.

Изношенные кассеты цепи привода ГРМ

Если вы слышите дребезжащий звук двигателя, это может указывать на износ и повреждение кассеты цепи привода ГРМ. Изношенную кассету цепи ГРМ можно исправить, установив обновленную кассету ГРМ и натяжитель, чтобы устранить проблему.Общая диагностика проблем с цепной кассетой стоит от 88 до 111 долларов.

Ford Explorer Проблемы: через годы

Несмотря на то, что с Ford Explorer есть и другие проблемы, о проблемах трансмиссии сообщалось больше всего, и они были наиболее распространенными во все последующие годы. В период с 2002 по 2006 годы проблемы с трансмиссией серьезно повредили эти конкретные модели, что привело к дорогостоящему ремонту и замене, с которыми приходится иметь дело владельцам.Хорошая новость заключается в том, что даже при неисправной трансмиссии есть некоторые службы, которые будут платить за ваш утиль.

2002 Ford Explorer Проблемы

Ford Explorer 2002 года, к сожалению, получил чрезвычайно большое количество жалоб от NHTSA и сообщений пользователей о проблемах. У NHTSA было почти 1000 жалоб на категорию трансмиссии этой модели, 594 жалобы на категорию трансмиссии и почти 500 жалоб на категорию кузова / окраски.

Поскольку мы в основном фокусируемся на вопросах передачи, нам необходимо сосредоточиться на основных проблемах в категории проблем передачи. Основными проблемами являются отказ трансмиссии, мигание индикатора O / D, проскальзывание трансмиссии и необходимость ремонта трансмиссии.

Отказ трансмиссии

Неисправность трансмиссии обычно устраняется заменой на восстановленную трансмиссию, полной заменой трансмиссии или отзывом трансмиссии.Средний диапазон ремонта составляет от 1800 до 3400 долларов и обычно составляет в среднем 94 800 миль. Рейтинг серьезности этой проблемы — 9,3, что означает, что вам нужно будет исправить эту проблему довольно быстро.

Мигает индикатор O / D

Вторая проблема с трансмиссией — мигание индикатора O / D. Решение этой проблемы для Ford состоит в том, чтобы отозвать неисправную трансмиссию, провести полную перестройку или заменить неисправную деталь новой трансмиссией.Стоимость устранения этой проблемы составляет около 2320 долларов США и составляет в среднем 109 100 миль.

Пробуксовка трансмиссии

Третья проблема трансмиссии — пробуксовка трансмиссии. Часто, когда трансмиссия пробуксовывает, вы слышите в машине лязг и переключающийся звук. Это могло произойти из-за слишком низкого уровня трансмиссионной жидкости или из-за того, что трансмиссия не проходила надлежащее обслуживание.Лучшее решение этой проблемы для Ford — отозвать закрытые трансмиссии, а вторым лучшим вариантом будет полная замена трансмиссии. Средняя стоимость ремонта составляет 2200 долларов, а расстояние составляет чуть менее 100000 миль.

Капитальный ремонт трансмиссии

Наконец, в категории трансмиссий последний вопрос — трансмиссия, нуждающаяся в капитальном ремонте. Лучшее решение этой проблемы — отремонтировать трансмиссию или полностью отремонтировать трансмиссию.Средняя стоимость ремонта составляет 2500 долларов, а расстояние составляет чуть менее

миль.

Ford Explorer 2002 года имел наибольшее количество проблем и жалоб, связанных с любой моделью Ford Explorer. Основные проблемы связаны с неисправной и поврежденной трансмиссией, в результате чего Ford Explorer испытывает серьезные проблемы, которые необходимо устранить, чтобы ваш автомобиль продолжал бесперебойно работать.

2003 Ford Explorer Проблемы

Хотя Ford Explorer 2003 года имел наибольшее количество жалоб в категории кузова и окраски, проблемы с трансмиссией все еще преследовали эту модель.Самые высокие категории проблем — это категория кузова и окраски, категория трансмиссии и категория трансмиссии — и Ford Explorer — не единственный Ford, у которого есть проблемы как с трансмиссией, так и с трансмиссией.

Поскольку количество жалоб в категории кузова и окраски очень велико, они должны быть рассмотрены в этом блоге, чтобы вы могли в полной мере оценить проблемы, связанные с моделью этого года. Основная проблема конструкции кузова заключается в том, что под задним стеклом может быть потрескавшаяся панель.Основное решение этой проблемы — отозвать модель Ford, отремонтировать заднюю дверь или заменить отдельную панель. Средняя стоимость ремонта составляет 420 долларов, и проблема возникает на отметке 76000 миль.

Проблемы в категории трансмиссий в основном связаны с миганием индикаторов O / D и отказом трансмиссии. Мигание индикатора O / D обычно связано с одновременным включением индикатора проверки двигателя. Решение этой проблемы заключалось в замене трансмиссии на восстановленную, замене трансмиссии или капитальном ремонте.Средняя стоимость восстановленной трансмиссии составляет от 1100 до 2800 долларов и обычно составляет немногим более 100 000 миль.

2004 Ford Explorer Проблемы

Основная категория претензий к Ford Explorer 2004 года снова касается кузова и окраски, а также системы трансмиссии. Кроме того, Ford Explorer 2004 года является одним из худших автомобилей, согласно некоторым авторитетным источникам. Самая распространенная проблема этой модели — треснувшая панель под задним стеклом.Сообщается, что эта проблема возникла без каких-либо предыдущих травм или повреждений автомобиля, в результате чего пользователи не понимают, почему это может внезапно возникнуть на вашем автомобиле. Решение этой проблемы — либо дождаться отзыва Ford, заменить панель, либо никогда больше не покупать Ford. Средняя стоимость ремонта составляет 460 долларов, а расстояние составляет около 75 000 миль.

2005 Ford Explorer Проблемы

Ford Explorer 2005 года имеет рекорд дорогостоящих отказов трансмиссии на пробеге менее 100 000 миль — точка, при которой отказ трансмиссии не должен происходить.У Explorer есть закрытая трансмиссия, полная замена которой обычно стоит около 3000 долларов. Это может быть связано с утечкой трансмиссионной жидкости, засорением трансмиссионного фильтра или отсутствием технического обслуживания. В дополнение к этой модели, имеющей проблемы с трансмиссией, в этом году также возникла повторяющаяся проблема с трещинами на задней панели.

2006 Ford Explorer Проблемы

В этом году наблюдалось небольшое снижение количества проблем, связанных с сильно испорченной линейкой Ford Explorer.Однако, несмотря на то, что количество жалоб уменьшилось, модель 2006 года была оценена как худшая из-за более высокой стоимости ремонта и проблем с меньшим пробегом. Наибольшее количество жалоб по-прежнему приходилось на категорию передачи, что свидетельствует о том, что проблемы не были устранены по сравнению с предыдущими годами.

При переключении передач трансмиссия может резко качнуться и сотрясаться, что требует замены трансмиссии или модуля трансмиссии. Этот ремонт стоит в среднем 1830 долларов и проводится при пробеге менее 50 000 миль — очень маленький пробег для возникновения этой проблемы.Ford Explorer — не единственный Ford, у которого на протяжении многих лет возникали проблемы с трансмиссией.

2007 Ford Explorer Проблемы

У моделей этих лет было гораздо меньше проблем, чем у Ford Explorers за предыдущие 5 лет. У Ford Explorer 2007 года все еще были проблемы с трансмиссией, но в этой категории было всего 19 жалоб от NHTSA. Владельцы Ford Explorer 2007 года должны знать о проблемах с двигателем, таких как заглохание двигателя во время движения и обрыв свечи зажигания.

2008 Ford Explorer Проблемы

Ford Explorer 2008 года имел минимальные проблемы с трансмиссией, показывая, что производитель учел проблемы предыдущих лет. Основной категорией проблем был доступ в салон: крышка зеркала на солнцезащитном козырьке упала, а сиденья не могли регулироваться.

2009-2012 Ford Explorer Проблемы

Ford Explorer 2009 года — это первая модель, практически не имеющая серьезных проблем, причем данные NHTSA не указывают на какие-либо проблемы с трансмиссией Ford Explorer 2009 года.У Ford Explorer 2010, 2011 и 2012 годов были похожие отчеты, и практически не было проблем, о которых стоит сообщить с точки зрения безопасности.

2013 Ford Explorer Проблемы

Несмотря на то, что трансмиссия в Ford Explorer, похоже, была исправлена, проблемы с кузовом и краской в ​​сочетании с жалобами на рулевое управление, к сожалению, взяли на себя модель этого года. Проблемы с кузовом касались пузырей краски на капоте, образования ржавчины на капоте и утечки воды в салон.Проблемы с рулевым управлением этой модели связаны с потерей усилителя рулевого управления, что делает это опасным решением, которое требует немедленного исправления.

Общие проблемы Ford Explorer

Самая большая проблема Ford Explorer связана с постоянно возникающими проблемами трансмиссии. Несмотря на то, что Ford Explorer 2002 года имеет наибольшее количество общих жалоб, модель 2006 года можно считать худшей и безопасной из-за высокой стоимости ремонта и сроков возникновения этих проблем.

Что делать, если я не чувствую себя в безопасности за рулем Ford Explorer?

Если вы не чувствуете себя комфортно за рулем Ford Explorer, вы можете позвонить на автомобиле в престижное место, чтобы заработать дополнительные деньги. Удалите все неметаллические компоненты из вашего автомобиля, продайте их за немного наличных и принесите свой старомодный автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы получить достоверную оценку. Заработайте немного денег, чтобы откладывать их на новый и безопасный автомобиль.

Самые распространенные проблемы с бывшими в употреблении Ford Explorer (и модели каких годов следует избегать)

Если вы собираетесь купить подержанный Ford Explorer, полезно знать, на что обращать внимание, прежде чем уехать со стоянки.Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы, сколько стоит их исправить и как избежать покупки неисправного проводника.

Быстрый ответ: избегайте Ford Explorers

2002-2006 годов
Не покупайте Ford Explorers, выпущенные в период с 2002 по 2006 год, потому что их трансмиссии подвержены неисправностям. Остальные годовые модели безопасны.

Если вы задумывались о покупке Explorer 2002-2006 годов, а мы просто разрушили ваши планы, не отчаивайтесь. Приложение CoPilot — это самый простой способ найти надежные подержанные автомобили в вашем районе. Просто сообщите нам, что вы ищете, и мы составим тщательно подобранный список лучших предложений в вашем районе.

Чтобы узнать больше о наиболее распространенных проблемах, с которыми сталкиваются владельцы подержанных автомобилей Ford Explorer, читайте дальше.

Самая распространенная проблема с бывшими в употреблении Ford Explorer: отказ трансмиссии, модели 2002-2006 гг.

Средняя стоимость исправления: 2 800 долларов США

Коробка передач — это ключ к работе автомобиля, поэтому, к сожалению, владельцы Ford Explorer не могут решить эту проблему или решить эту проблему. В то время как модели других годов выпуска намного более надежны, модели Ford Explorer 2002-2006 годов страдали от проблем с трансмиссией, которые требовали полной замены трансмиссии, что обычно обходится владельцам примерно в 3 тысячи долларов.Ознакомьтесь со списком ниже, чтобы узнать о некоторых из наиболее часто встречающихся признаков отказа трансмиссии Ford Explorer:

  • Невозможно переключить передачи
  • Запах гари
  • Утечка жидкости
  • Измельчение или встряхивание
  • Проверьте, загорается лампа двигателя
  • Пробуксовка трансмиссии

Вот что один владелец Ford Explorer на Reddit сказал о Ford Explorer:

В качестве общего обзора исследователя я бы сказал, что примите близко к сердцу большинство онлайн-обзоров … Я бы хотел этого и сожалею, что когда-либо купил свой 02 около года назад, с тех пор требуется работа заднего дифференциала, несколько ступичных подшипников ( 600 шт.), И на данный момент требуется ремонт передней части на сумму 1 тыс. Долларов.Кроме того, трансмиссия срывается на повышенную передачу, и автоматический 4х4 не работает…, заплатил 4 тысячи за это ровно год назад, не получил никаких частных предложений даже на 2000 с тех пор, как я перечислил его 2 недели назад. Не поймите меня неправильно, это хорошая управляемая машина, привлекательная и эстетически устарелая, но это было экспериментальное поколение грузовиков Ford, и обязательный полный рабочий день полноприводный автомобиль — худшее, с чем мне когда-либо приходилось иметь дело в любом транспортном средстве.

Хотя Explorer в целом отличный автомобиль, 2002-2006 годы были отмечены проблемами.Если вы собираетесь купить подержанный Ford Explorer, мы рекомендуем выбрать модель другого года выпуска, поскольку отказ трансмиссии, скорее всего, обойдется вам в значительную сумму от первоначальной покупной цены.

Источник изображения

Как избежать покупки Ford Explorer с неисправной коробкой передач:

Это довольно просто — не покупайте модели 2002–2006 годов, потому что их трансмиссии были более подвержены отказам, чем модели других годов выпуска. Если вы рассматриваете модель другого года выпуска, мы рекомендуем сдать автомобиль на тщательный тест-драйв.Попытайтесь вывести автомобиль на автостраду или другую высокоскоростную дорогу и резко ускориться с переключением передач. Если вы чувствуете скольжение или заикание во время переключения передач, возможно, стоит найти другой внедорожник.

Как исправить:

К сожалению, немеханик ничего не может сделать, чтобы исправить проблемы с трансмиссией, характерные для Ford Explorers. Отнесите его к местному механику с хорошей репутацией, чтобы он проверил его.


ЗНАЙ ЧТО ИЩАТЬ

Хотите знать, на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля? При такой крупной покупке стоит быть осторожным покупателем.Ознакомьтесь с этим списком самых серьезных красных флажков, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля.


Другие распространенные проблемы Ford Escape: пузырящаяся краска и потрескавшиеся панели кузова

Вторая проблема с подержанными автомобилями Ford Explorers, о которой чаще всего сообщают, гораздо менее серьезна — это пузырение и деформация кузова. Хотя проблемы с краской не являются привлекательными и могут привести к появлению ржавчины, они гораздо менее серьезны, чем сломанная коробка передач.

Средняя стоимость исправления: варьируется от 150 до 5000 долларов

Пузырьки краски и потрескавшиеся панели — одни из наиболее частых проблем с кузовом, о которых сообщают владельцы Ford Explorer.К сожалению, эти проблемы, по-видимому, довольно распространены на всех моделях года, причем более новые модели (2017-2020 гг.) Имеют большое количество сообщений о пузырях краски, особенно на капоте и вокруг двигателя. Это вызвано тем, что алюминиевые колпаки этих моделей разъедают под краской, вызывая частые пузыри, шелушение и другие косметические проблемы.

Источник изображения

Пользователь fordexplorer.org, ethanallen5877, подробно рассказал о своей проблеме с Ford Explorer 2017 года.

«Я обнаружил около шести небольших участков на переднем крае моего Explorer 2017 года с пузырящейся краской. Отнес в дилерский центр, и я думаю, это известная проблема ».

Это потому, что — это известная проблема — коллективный иск был подан против Ford по этой проблеме еще в 2019 году, что привело к отзыву многих моделей Explorer. Владельцы пузырящейся краски должны иметь возможность починить или заменить капот в дилерском центре бесплатно с этим отзывом. Если вы планируете купить подержанный Ford Explorer, вам следует уточнить у продавца, заменялся ли уже капот в рамках этого отзыва.

Источник изображения

Многие пользователи также сообщают о растрескивании обшивки кузова под задним стеклом — сменные панели можно купить, покрасить и установить в большинстве ремонтных мастерских за 2 300 долларов.


ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ ОТЗЫВЫ ЗАВОДСКОЙ ОБЛАСТИ FORD EXPLORERS

Отзыв на заводе оформляется, когда транспортное средство не соответствует стандартам безопасности или качества, таким как пузырящаяся краска, указанная выше. Прежде чем покупать Ford Explorer любой модели года, посмотрите, какие заводские отзывы были выпущены.


Стоит ли покупать подержанный Ford Explorer?

За исключением моделей 2002-2006 гг., Которые обладали множеством проблем абсолютно. Новые модели намного надежнее, и проблемы, которые у них есть, в основном косметические (и подлежат отзыву).

Ищете подержанный Ford Explorer? CoPilot упрощает поиск всех подержанных автомобилей Ford Explorer в вашем районе — нет необходимости посещать десятки отдельных сайтов дилеров, чтобы увидеть все доступные подержанные внедорожники рядом с вами.


СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.


Потребительские отчеты не рекомендуют Ford Explorer 2021 года

Если Ford Explorer 2021 года заставляет вас мерзнуть, вы не одиноки. В Consumer Reports говорится, что Ford Explorer является одним из вариантов внедорожников 2021 года, которых следует избегать.Это означает, что они не рекомендуют его как надежный вариант, но давайте посмотрим, почему.

Насколько надежен Ford Explorer 2021 года?

Ford Explorer 2021 года не выглядит надежным внедорожником. Согласно Consumer Reports, Explorer получил оценку надежности до одного из пяти. Эта оценка ниже среднего, и, честно говоря, это вызывает беспокойство. Кроме того, прогнозируемый рейтинг удовлетворенности владельцев составляет только три из пяти.

Выставка Ford Explorer 2021 года | Фото через Ford

Но насколько надежны данные Consumer Reports? Да, это основано на отзывах пользователей.CR рассылает опросы тысячам водителей. Опрос включает 17 потенциальных проблемных мест, где водители указывают, с какими проблемами они столкнулись.

Проблемные места варьируются от коробки передач до электрической системы и многого другого. Если CR не получает достаточно большой размер выборки для предоставления достоверной информации, они не публикуют результаты.

Какие проблемы преследуют «Эксплорер 2021»?

Проблемы, о которых сообщалось в предыдущие модельные годы, могут снизить прогнозируемый рейтинг надежности для текущего модельного года.Проблемы, о которых сообщалось в предыдущих моделях, довольно обширны. Ford Explorer 2017 года столкнулся с проблемами окраски и отделки салона, а также с проблемами двигателя. У Explorer 2016 есть проблемы с двигателем, трансмиссией, системой привода и т. Д.

Также сообщается о множестве проблем с Ford Explorer 2020 года, включая проблемы с электроникой, проблемы с силовым оборудованием, проблемы с трансмиссией, незначительные неисправности двигателя и многое другое. Explorer 2020 получил полную переработку, так что можно было ожидать, что он станет лучше. Вместо этого похоже, что старые проблемы не удалось исправить.

СВЯЗАННЫЙ: Что мне купить: Toyota Highlander Hybrid или Ford Explorer Hybrid?

Мы переключили передачи, чтобы найти наихудшую подержанную модель Ford Explorer, и похоже, что у модели 2016 года было больше всего проблем, о которых сообщалось за последние годы. Ford Explorer 2016 года получил более 400 жалоб на двигатель, указанный в разделе «Жалобы на автомобили».

Водители

сообщили, что их Explorer полностью потерял мощность во время движения. Двигатель тоже, похоже, глохнул.Некоторые водители заметили, что их Explorer беспорядочно рванулся вперед и отказал дроссель. У модели 2017 года было зарегистрировано только 110 проблем с двигателем, так что, возможно, проблема была исправлена.

Стоит ли покупать Explorer?

Эта информация о ненадежности Ford Explorer вызывает беспокойство, но вы все равно можете быть довольны этим трехрядным внедорожником. По словам Эдмундса, у 2021 Explorer есть много положительных моментов, которые следует учитывать.

Например, Ford Explorer 2021 года имеет базовую цену около 32000 долларов.Эта цена может показаться высокой, но он поставляется с мощным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут.

Plus Explorer предлагается с задним приводом и цельной рамой, что означает более спортивную управляемость и удобство буксировки. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5 600 фунтов

. Ford Explorer 2021 года в действии | Ford

Грузового места предостаточно. Однако пассажирское пространство во втором и третьем рядах ограничено. Сиденья с электроприводом в спинке очень удобны, но кнопка размещена в зоне люка.

Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет. Дополнительные функции включают помощь при центрировании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Проблемы Ford Explorer 2010 года — Flagship One Inc

Если вы ищете традиционный внедорожник среднего размера, который хорошо справляется с буксировкой и ездой по бездорожью, Ford Explorer 2010 года — лучший вариант для вас. Поскольку большинство людей сейчас ищут семейный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров, эта модель полностью отвечает их потребностям.

Модель Explorer 2010 года, возможно, не лучший внедорожник в мире. Тем не менее, он один из самых популярных. С 1991 года было продано более 5 миллионов моделей. Однако в последние годы повышение цен на бензин снизило спрос на эту модель в пользу кроссоверов, похожих на автомобили. Благодаря просторному интерьеру и тихой комфортабельной поездке Ford Explorer 2010 года может многое предложить своим покупателям.

Начнем с того, что эта модель имеет прочную конструкцию «корпус на раме».Это делает его идеальным для буксировки или езды по бездорожью. Поскольку он оснащен системой полного привода с низким крутящим моментом, Explorer может быть очень эффективным и при транспортировке. Кроме того, он может преодолевать бездорожье, недоступное другим полноприводным кроссоверам.

Ford Explorer 2010 доступен в 3 комплектациях:

  • XLT
  • Eddie Bauer
  • Ограниченный стандарт (вмещает от 5 до 7 пассажиров)

XLT является базовым уровнем для этой модели.Он достаточно хорошо оснащен невероятными функциями, такими как электрические стеклоподъемники, кондиционер, дверные замки с электроприводом, круиз-контроль, стереосистема CD / MP3, 16-дюймовые легкосплавные диски и дополнительный аудиоразъем.

Explorer Eddie Bauer имеет кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, ручную систему, сиденья третьего ряда и 17-дюймовые легкосплавные диски. С другой стороны, Explorer Limited поставляется с перфорированной кожаной обивкой, двухзонным автоматическим климат-контролем, сиденьями с памятью водителя, задним кондиционером, задними датчиками парковки, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Ford Explorer приводится в движение 4,0-литровым двигателем V6, который может выдавать 210 лошадиных сил и 254 фунта крутящего момента. Существует также дополнительный V8 для моделей Eddie Bauer и Limited. Этот двигатель может выдавать 292 лошадиных силы и 300 фунт-фут крутящего момента.

Кроме того, все модели Explorer оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), боковыми подушками безопасности передних сидений и системой контроля устойчивости. Можно сказать, что это один из лучших доступных внедорожников на базе грузовиков. Однако знаете ли вы, что у этой модели есть свои проблемы?

2010 Ford Explorer Проблемы

У Ford Explorer 2010 года множество проблем, о которых вам следует знать.От проблем с трансмиссией до проблем с внешним кузовом, у этой модели есть несколько подводных камней.

· ​​Проблемы с трансмиссией

Сообщается, что трансмиссия Ford Explorer 2010 года трясется. Иногда кулачок трансмиссии может резко включить передачу, вызывая дрожание и нестабильное переключение передач. В результате ваш автомобиль может рывком или даже слишком быстро ускоряться.

Пользователи этой модели время от времени жаловались на то, что их автомобили выскакивают из коробки передач.Все это обычно происходит без предупреждения. Следовательно, вы можете даже не включать какую-либо передачу так, как вам нравится. Все это признаки того, что данная модель время от времени часто сталкивается с проблемами передачи.

· ​​Проблемы с нагревом

Если во время вождения Ford Explorer 2010 года температура становится низкой, вы можете подумать о том, чтобы согреть салон автомобиля, чтобы во время вождения стало более комфортно. В идеале вы должны иметь возможность регулировать температуру с помощью регуляторов на приборной панели.Однако знаете ли вы, что эта модель может оказаться слишком горячей на ваш вкус?

Иногда нагреватель застревает на самой высокой температуре. Все это происходит из-за сломанной дверцы смесителя нагревателя. Если у дверцы смесителя нагревателя или привода есть проблемы, возможно, вам не удастся контролировать температуру так, как вам нравится. Иногда вы можете услышать щелчок двигателя исполнительного механизма. В этом случае необходимо заменить коробку отопителя. Такой ремонт может стоить от 564 до 927 долларов, включая оплату труда и запчасти.

· ​​Неровный холостой ход и остановка

Это обычная проблема для Ford Explorer 2010 года выпуска. Помимо этой проблемы, в этой модели наблюдаются пропуски зажигания и потеря мощности. Иногда прокладки уплотнительного кольца впускного коллектора могут начать протекать без ведома автовладельца и тем самым создавать утечку вакуума. В идеале уплотнительные кольца должны герметизировать две или более частей, создавая таким образом герметичное уплотнение.

В случае утечки вакуума воздух может попасть в двигатель и топливную систему, в результате чего система не сможет компенсировать большое количество воздуха, попадающего в двигатель.Если это произойдет, вам необходимо заменить прокладку коллектора, что может стоить около 709–949 долларов.

· ​​Изношенные кассеты цепи привода ГРМ

Бывают случаи, когда вы можете услышать дребезжащий звук двигателя. Это признак того, что кассета цепи привода ГРМ, возможно, повреждена или изношена. Хорошей новостью является то, что эту проблему можно избежать, установив обновленную кассету ГРМ и натяжитель.

· ​​Трещины в пластиковом впускном коллекторе

Иногда пластиковый впускной коллектор может треснуть и вызвать утечку охлаждающей жидкости вашего Ford Explorer 2010 года.Если это произойдет, на приборной панели загорится индикатор Check Engine. Кроме того, вы увидите сигнальную лампу о низком уровне охлаждающей жидкости двигателя.

Утечка охлаждающей жидкости в вашем автомобиле может быть вызвана заводским дефектом. В результате утечки двигатель может начать перегреваться даже на холостом ходу. Поскольку вы не можете отремонтировать порванный пластиковый впускной коллектор, вам необходимо заменить его новым, чтобы устранить эти проблемы с охлаждающей жидкостью.

Заключение

Ford Explorer 2010 года — отличный автомобиль, если вы живете в районе, где вам приходится долго ездить по бездорожью.Он оснащен мощным двигателем и может перевозить до 7 пассажиров. Однако, как упоминалось выше, у него есть несколько проблем. Планируя купить эту модель, вы должны знать об этих проблемах, чтобы принять обоснованное решение. Чтобы предотвратить некоторые из этих проблем, убедитесь, что ваш модуль управления двигателем (ECM) 2010 ford explorer работает должным образом.

Часто задаваемые вопросы

Насколько надежны 2010 Ford Explorer?

Специалисты считают эту модель отличным внедорожником для буксировки, буксировки и бездорожья.Однако у модели могут возникнуть проблемы с расходом топлива. Экономия топлива у этой модели ужасающая. Что касается вопросов безопасности, то он ниже среднего для своего класса. По сравнению с более изысканными кроссоверами, у модели достаточно базовый интерьер.

В каком году (годах) у Ford Explorers были проблемы с трансмиссией?

Автовладельцы, купившие модель 2006 года, жаловались на проблемы с трансмиссией больше, чем другие пользователи. Это связано с высокими затратами на ремонт и / или проблемами, возникшими при меньшем пробеге.Однако больше всего нареканий вызвала модель 2002 года.

Форд Эксплорер — надежный автомобиль?

Оценка надежности данной модели — 3,5 из 5,0. Это ставит его на 19 место из 26 среди внедорожников среднего размера.

Есть ли у Ford Explorer проблемы с трансмиссией?

Да. Помимо других проблем, обычно сообщается о проблемах с трансмиссией, которые были более распространенными во все годы, начиная с 2002 года. В результате владельцам этой модели приходилось нести большие расходы при решении проблем трансмиссии, поскольку некоторые детали не подлежали ремонту и требуют замены.

Часто спрашивают: каких лет для Ford Explorer следует избегать?

С какого года самый надежный Ford Explorer?

В отчетах указано, что лучшим модельным годом Ford Explorer является 2011 год. «Это была первая модель пятого поколения, которая знаменовала изменение Explorer, чтобы стать кроссовером.

В каком году у Ford Explorer проблемы с трансмиссией?

Почему Ford Explorer 2006 года — самый худший За все годы выпуска наихудшей категорией проблем были проблемы с трансмиссией.Жалобы на автомобили выбрали Explorer 2006 года как худший из-за более высоких затрат на ремонт или проблем, возникающих при меньшем пробеге.

Какая модель Ford Explorer лучше?

В целом, Explorer — отличный выбор, но правильный выбор для вас зависит от того, что именно вам нужно. Ford Explorer 2020 года — XLT. Ford Explorer 2020 года выпуска — Limited. Ford Explorer 2020 года — ограниченный гибрид. Ford Explorer 2020 года — ST. Ford Explorer 2020 года — Платина.

У Ford Explorers много проблем?

Ford Explorer имеет множество проблем в различных категориях, которые являются частью вашего автомобиля.Наиболее частыми проблемами являются проблемы с трансмиссией, отказ трансмиссии и проблемы с внешним кузовом. У Ford Explorer есть сообщения о том, что трансмиссия трясется и не включается.

Сколько миль хватает на Ford Explorers?

Сколько миль можно ожидать от Ford Explorer? Средний Ford Explorer может легко проехать от 80 000 до 200 000 миль.

Форд Эксплорер — хорошая машина?

Ford Explorer 2021 года финиширует в нижней трети нашего рейтинга внедорожников среднего размера.Он мощный и предлагает комфортную езду, но по качеству салона он не соответствует многим конкурентам.

Что не так с Ford Explorer 2020 года?

Для начала, Explorer 2020 был отозван из-за неправильно закрепленных жгутов проводов. Модели, оснащенные либо 2,3-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, либо 3,3-литровым двигателем V6, являются особыми объектами. Всего этот отзыв затронул 10 635 исследователей, и Ford сказал, что большинство из них остаются в дилерских центрах.

Сохраняют ли Ford Explorers свою ценность?

Explorer 2020 — это качественный автомобиль; однако он, скорее всего, не сохранит свою стоимость при перепродаже так же, как Toyota Highlander.Это может стать проблемой для любого, кто захочет продать или обменять свой автомобиль в ближайшие несколько лет.

Какие Ford Explorer отзываются?

Ford отозвал два отзыва, в том числе один для Taurus и Explorer 2014–2016 годов, а также Edge 2014 года, а другой — для Explorer 2020 года и Lincoln Aviator. В первом отзыве затронуты 15 587 автомобилей, во втором — 10 905 автомобилей.

XLT лучше, чем ограниченный?

XLT может вместить максимум семь человек, но в комплектации Limited могут разместиться только шесть человек.Сиденья XLT имеют тканевые сиденья, которые заменены на кожаные сиденья с микроперфорацией и декоративной строчкой в ​​модели Limited.

Какой внедорожник лучше Ford Explorer?

Dodge Durango, как и Explorer, построен на платформе с задним приводом и имеет более традиционный внедорожник, чем его конкуренты. И, наконец, новый Kia Telluride — отличная альтернатива с большим внутренним пространством и выдающимся дизайном экстерьера.

Какие бывают типы Ford Explorer?

5 моделей на выбор от 32 225 до 54 480 долларов США 1 2021 Explorer.От 32 225 долларов США 1 EPA-Est. MPG 27 City / 29 HWY 2 2021 Explorer XLT. От 34 000 долл. США 1 EPA-Est. 2021 Explorer Limited. От 45 005 долларов США 1 EPA-Est. 2021 Explorer ST. От 52 605 долларов США 1 EPA-Est. 2021 Explorer Platinum. От 54 480 долларов США 1 EPA-Est.

Почему у моего Ford Explorer плохой расход топлива?

Топливный насос может забиться или выйти из строя. Неисправный топливный насос может привести к плохой работе двигателя из-за нехватки топлива.Это приведет к снижению расхода бензина. Забитый топливный фильтр: забитый топливный фильтр также вызовет проблемы с расходом топлива.

владельцев Ford Explorer отравились угарным газом в своих автомобилях, говорится в отчете

Ford Explorer пятого поколения предположительно неисправен, из-за чего угарный газ из выхлопных газов попадает в пассажирский салон.

Форд

Ford Explorer — один из самых популярных в мире внедорожников среднего размера, но в отчете Bloomberg, опубликованном в среду, утверждается, что его владельцы могут от него заболеть.

Проблема, согласно отчету, связана с предполагаемым проникновением выхлопных газов в кабину транспортного средства, что в некоторых крайних случаях может привести к отравлению угарным газом (CO). Некоторые из симптомов отравления угарным газом включают головную боль, головокружение, тошноту, потерю сознания и смерть.

Ford исследовал утверждения владельцев о том, что они испытывали некоторые из этих симптомов, и в некоторых ситуациях Blue Oval обнаружил, что выхлопная система автомобиля была сварена неправильно, оставляя зазоры, через которые могут выходить выхлопные газы. В этих случаях предлагалась замена выхлопных систем.

Согласно отчету, Ford предлагал своим дилерам инструкции по ремонту с 2012 года и с тех пор выпускал обновления и дополнительные инструкции. Исправление, выпущенное в 2017 году, «резко снизило количество жалоб», — говорит Bloomberg, а Ford, как сообщается, говорит, что решение «эффективно решает проблему».«Тем не менее, некоторые претензии сохраняются.

Первые заявления о запахе выхлопных газов в автомобиле появились вскоре после начала производства Explorer пятого поколения в 2011 году. Первый задокументированный пример этого исходит от сотрудника Ford, но якобы компания нашла обстоятельства, необходимые для воссоздания проблемы, выходили за рамки «обычного использования клиентами».

Проблемы с проникновением выхлопных газов в пассажирский салон начались вскоре после появления Explorer пятого поколения в 2011 году.

Форд

«Все наши испытания на сегодняшний день показали, что эти автомобили безопасны», — сказал Майк Левин, менеджер по коммуникациям в Северной Америке, в заявлении Bloomberg. «Расследование Ford не обнаружило уровней окиси углерода, превышающих то, с чем люди сталкиваются каждый день».

Когда к нам обратились за дополнительным комментарием, официальные лица Ford предоставили Roadshow то же заявление, что и Bloomberg, и отказались уточнить позицию компании.

На данный момент по крайней мере 50 владельцев Explorer подали в суд на Ford по поводу утечек выхлопных газов, и многие другие владельцы автомобилей выкупили свои автомобили из-за их дефектов. Вы, наверное, спрашиваете себя, почему — если это действительно происходит — NHTSA или Ford не отозвали свой товар?

Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) фактически занимается расследованием проблем Explorer с 2016 года. Вскоре после того, как оно начало свое расследование, оно расширило зонд, заявив, что у него есть предварительные доказательства повышенных уровней CO в некоторых ситуациях.В настоящее время расследование продолжается, хотя мы обнаружили на его веб-сайте многочисленные жалобы, связанные с выхлопной системой.

Что это означает для Ford, если NHTSA сочтет, что отзыв в порядке? Что ж, поскольку Explorer пятого поколения производился около восьми лет и продавался в больших количествах, это, вероятно, означало бы отзыв семизначных цифр и стоимость для Ford в сотни миллионов долларов.

Хорошая новость, если она есть во всем этом, заключается в том, что Ford представляет совершенно новый Explorer для модели 2020 года, а трансмиссия и выхлопная система не переносятся оптом.

НАБДД не сразу ответило на запросы Roadshow о комментариях.

Обновлено 17:12: Обновлено с учетом того, что Ford снабдил Roadshow тем же заявлением, что и Bloomberg. Автопроизводитель отказался от дальнейших подробностей.

Обновлено пятницу, 22 марта, 11:50: История обновлена, чтобы отразить дальнейшие исправления, которые Ford предлагал владельцам Explorer с 2012 года. Также был добавлен новый текст, чтобы прояснить, каким образом автопроизводитель отказался от дальнейших комментариев к Roadshow.

2021 Ford Explorer Надежность и отзывы

Ford Explorer существует уже давно, первое поколение Explorer было выпущено еще в 1991 году. Теперь текущее поколение Explorer было выпущено в 2020 году, полностью обновленное с использованием нового языка дизайна , поэтому в 2021 году не будет никаких серьезных изменений, за исключением небольших изменений впереди.

Ford Explorer 2021 года, вид в три четверти

Автомобиль выпускается в четырех различных комплектациях: XLT, Limited, ST и Platinum, а также с гибридной моделью. Стартовая модель Explorer стоит 34 765 долларов. В целом Ford Explorer идет вразрез с хорошо подобранными конкурентами, такими как Toyota Highlander, Honda Pilot и другими.

«Ford оснащает каждый Explorer множеством стандартных технологий помощи водителю и предлагает такие улучшения, как помощь при самостоятельной парковке». — CarAndDriver

Насколько надежен Ford Explorer 2021 года?

За прошедшие годы Ford заработал репутацию производителя автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, на которые можно положиться очень долгое время.Согласно опросу, проведенному популярным веб-сайтом, рейтинг надежности Ford составляет 3,5 / 5, что означает 21-е место из 32 автомобилей. Кроме того, средняя годовая стоимость ремонта Ford составляет около 775 долларов. Он также занял 5-е место из 32 согласно опросу J.D. Power. Сегодня в среднем Ford может прослужить до 15 лет / 200 000 миль или, может быть, даже дольше, если он содержится в хорошем состоянии. В целом, приведенные данные доказывают, что Ford действительно создает один из самых надежных автомобилей с высокими характеристиками.

2021 Ford Explorer J.D. Отчет о надежности электроснабжения

J.D. Power — известная и надежная американская компания по анализу данных и потребительской информации. Они проводят рынок новых и подержанных легковых и грузовых автомобилей, проводя опросы на качество и долгосрочную надежность автомобилей, проверяя поведение покупателей, качество продукции и удовлетворенность потребителей.

Ford Explorer 2021 года

2021 Ford Explorer еще не был оценен J.D. Power. Итак, мы сделали ставку на модель Explorer 2020 года, где она получила 79 из 100 оценок, что весьма впечатляюще, и заняла 11-е место в общем рейтинге среди своих вероятных конкурентов.J.D. Power получил дополнительные общие оценки за качество и надежность: 74/100, впечатления от вождения 84/100, перепродажу 85/100 и опыт дилеров 77/100. В целом, согласно статистике, это надежный автомобиль на конец дня.


Также читают:

Были ли отзывы о Ford Explorer 2021 года?

Пока нет данных по модели Ford Explorer 2021 года. Модель 2020 года до сих пор была отозвана в общей сложности 8 из-за различных проблем, например, 5 августа 2019 года она была отозвана для автомобилей, которые все еще находились в заводском режиме и не могли его изменить; 28 августа 2019 г. отозван из-за проблем со спинкой сиденья; 30 сентября 2019 г. был отозван из-за проблем с электропроводкой, которые могут привести к пожару, а 4 декабря 2019 г. — отозван из-за утечки топлива.Надеюсь, новая модель прошла надлежащие испытания.

S.no

Дата

Номер кампании NHTSA

Обнаруженная проблема

Дополнительные примечания

1

5 августа 2019

19V575000

Автомобиль все еще находится в заводском режиме

Крышка ручного разблокирования парковки может не быть установлена, что отключает предупреждения и не отображает выбранную передачу.

2

28 августа 2019

19V633000

Облегченная спинка сиденья

В механизмах кресла может отсутствовать третья защелка, необходимая для прочности спинки сиденья, что приводит к ослаблению спинки сиденья и увеличению риска травмы.

3

30 сентября 2019 г.

19V687000

Жгут проводов может касаться шкива кондиционера или ремня

Жгут проводов, возможно, не был закреплен должным образом и может касаться шкива компрессора кондиционера, повреждая жгут.

4

4 декабря 2019

19V895000

Топливопроводы могут истираться вместе, вызывая утечку топлива

Защитная втулка на трубопроводе паров топлива может натирать пластмассовый трубопровод жидкого топлива и вызывать утечку топлива.

Были ли жалобы потребителей на Ford Explorer 2021 года?

В 2020 году Ford получил 71 жалобу на версию с задним приводом и еще 71 жалобу на версию с полным приводом.Эти жалобы были подняты по ряду вопросов, таких как трансмиссия, электронный контроль устойчивости, рабочие тормоза, электрическая система и контроль скорости транспортного средства, также были в основном распространенной проблемой, с которой сталкивались многие. Тем не менее, Ford решил большинство проблем по гарантии.

«Независимо от того, что вам нужно или что вы хотите от трехрядного внедорожника, у Ford Explorer 2021 года есть двигатель и трансмиссия, необходимые для выполнения этой работы». — Carmax.com

2021 Ford Explorer Гарантия

Ford предлагает гарантийное обслуживание на срок до 3 лет / 36 000 миль, что также является стандартным для его конкурентов.Что касается гарантии на трансмиссию, Ford предлагает до 5 лет / 60 000 миль, что также является одинаковым для ее конкурентов. Ford также предлагает гарантию на систему безопасности на срок до 5 лет / 60 000 миль, а также гарантию от коррозии (только перфорация) на срок до 5 лет / неограниченное количество миль.

Критерии

Период

Базовая гарантия

3 года / 36000 миль

Гарантия на трансмиссию

5 лет / 60 000 миль

Коррозия

5 лет / неограниченное количество миль

Помощь на дороге

5 лет / 60 000 миль

Достаточно ли надежен Ford Explorer 2021 года?

2021 Ford Explorer — это семейный внедорожник, который везде и везде, с его прочным внешним видом и мощным дорожным покрытием, он действительно привлекает многих.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.