Не избежать, но отсрочить: стоит ли покупать Volkswagen Passat B6 за 500 тысяч рублей
В шестом своем поколении Passat основательно породнился с Golf: платформа PQ46, на которой построили автомобиль – это растянутая и доработанная PQ35, и список моторов имел много «перехлестов». С учетом массового движения в сторону «модульности» платформ на это никто не обратил внимания, и вполне справедливо: по уровню отделки и объему внутреннего пространства Passat предлагал больше, чем Golf, да и выглядел соответствующе. Автомобиль уже традиционно предлагался в кузовах седан и универсал – причем универсалы у нас вполне оценили, что наглядно показывает структура предложений на вторичном рынке: двухобъемники составляют около 20% предложения, а не 5-10%, как у многих других моделей.
Помимо выбора типа кузова уделить внимание стоит и его состоянию. Несмотря на приличное качество окраски и оцинковку, Passat далеко не вечен, а с учетом того, что даже самые молодые автомобили уже подходят к десятилетнему возрасту (а самые старые – к пятнадцатилетнему), на отличное состояние кузовов рассчитывать не приходится. Сколы тут, к примеру, небыстро, но вполне охотно ржавеют, так что рыжие точки – это довольно явный признак «ленивого» отношения к машине. Пороги, арки, нижние кромки дверей и верхняя кромка проема лобового стекла – это те места, где вы гарантированно увидите либо коррозию разной степени, либо свежую краску, а внимание нужно уделить подкапотным швам, нише запасного колеса и дверным проемам, где не должно быть деформаций, трещин и шпатлевки. Коррозии на днище тоже не стоит удивляться – особенно тщательно стоит осматривать крепление подрамников. Но если вам посчастливится найти автомобиль, в котором не экономили на антикоррозийной обработке, присмотритесь к нему повнимательнее: возможно, и в остальном он окажется весьма выигрышным.
Подвеска Passat не подкидывает шокирующих сюрпризов: пневмобаллонов сюда не ставили, а ресурс и переднего МакФерсона, и задней многорычажки вполне прогнозируемый. Главный вопрос состоит в том, какие запчасти использовались при ремонте: если продавец готов показать историю заказов в личном кабинете онлайн-магазина запчастей, где значатся Lemforder и прочие приличные бренды, это можно считать неплохим аргументом в его пользу. Разумеется, физическое наличие этих запчастей на автомобиле стоит проверить на подъемнике. А вот дешевое китайское «железо» огорчит не только низким ресурсом, но и изменением ходовых качеств. Впрочем, подвеска – это то, что всегда можно легко и сравнительно недорого исправить.
Почти все Passat B6 на вторичном рынке переднеприводные: редкие версии с полный приводом 4motion означают наличие муфты Haldex в приводе задних колес, что несколько удорожает обслуживание, но не добавляет особых проблем. Правда, предложение по таким машинам буквально штучное – менее 1% рынка. Есть, к слову, даже уникальные «самопальные» экземпляры: техническая унификация и страсть делать все своими руками толкает отдельных энтузиастов на внедрение полного привода в переднеприводную изначально машину – но покупать такое точно неоправданно.
Заговорив о полном приводе, мы перешли к одной из наиболее интересных тем – трансмиссии, где властвуют коробки DSG. О них сказано, пожалуй, уже слишком много: одной только DQ200 мы посвятили отдельный материал. Однако коробок DSG бояться уже, что называется, поздно: практически все, что могло и должно было, уже сломалось и было заменено на более поздние и удачные ревизии, а повторного ремонта можно если и не избежать, то как минимум отсрочить. Особенно проблемными были «сухие» семиступенчатые «роботы» DQ200, которые ставились с младшими моторами объемом до 1,8 литра. Но сейчас столкнуться с их детскими болезнями можно только если вам удастся найти экземпляр первых лет выпуска с крошечным пробегом (тысяч до 50): тут, вопреки стандартной логике, от покупки скорее стоит отказаться, чтобы не идти путем, который прошли владельцы новых Passat более 10 лет назад. Впрочем, вероятность встретить подобную машину и так практически нулевая.
Шестиступенчатая DSG DQ250 со сцеплениями в масляной ванне изначально более ресурсная и надежная, но тут тоже есть свои нюансы. Ставилась она с более мощными моторами, включая моментные дизели, а еще владельцы очень любят чиповать моторы и не любят менять масло. А коробка, как несложно догадаться, очень не любит сочетания этих факторов. В общем, вероятность «напороться» все же есть: объявления в стиле «машина очень надежная, за 5 лет менял только масло в моторе и один ступичный подшипник» почти всегда, а здесь особенно четко говорят о грядущих печалях. Залог долгой жизни коробки – как младшей DQ200, так и старшей DQ250 – зависит от своевременного и регулярного обслуживания, помноженного на щадящую эксплуатацию, и если масло в коробке не меняли раз в 40-50 тысяч, вполне вероятно, что подходит уже не первый, а второй ремонт.
Тем не менее, в силе остаются два факта: хорошая диагностируемость коробок и налаженные за годы методики ремонта и восстановления. Так что, во-первых, помимо тестовой поездки перед покупкой обязательно стоит провести диагностику в профильном сервисе, а во-вторых, можно и вовсе купить машину с неисправной коробкой, если продавец дает хороший дисконт на ее ремонт. Второй случай, конечно, актуален с оговорками: прежде всего, покупатель должен иметь представление о том, что представляет из себя ремонт DSG, чтобы не переплатить и отследить выполненные работы, а во-вторых, это оправдано главным образом в случае, если вы ищете машину на долгий срок. К тому же такой трюк стоит проворачивать, лишь будучи уверенным, что в вашем городе есть качественный сервис, способный действительно восстановить коробку, а не просто поменять масло и провести адаптацию под видом ремонта.
В качестве альтернативы DSG покупателям Passat B6 предлагали гидромеханический автомат от Aisin. Проблему надежности он решил, но не полностью: удачная в целом конструкция оказалась чувствительна к температурному режиму и чистоте масла. Этой коробке с индексом TF-60SN мы даже посвящали
Те, кто готов переключать передачи вручную, тоже не выведены из группы «дорогого риска». Конечно, прикончить механическую коробку посложнее, но и помимо самой коробки тут есть затратные и не самые «неубиваемые» элементы: в частности, двухмассовый маховик. Да и ресурс сцепления может оказаться удивительно невысоким, особенно если на машине «вжигать». Однако в целом это не самый проблемный узел.
Самым сложным в случае с Passat B6 все же будет выбор не коробки передач, как можно было предположить, а мотора. Разбору конкретных версий и вариаций двигателей можно посвятить полноценную книгу, поэтому мы пойдем от обратного. Если вы хотите именно B6, но вообще не хотите думать и разбираться, то ищите машину с бензиновым 1,6 на 102 л.с. или с дизелем — но не с насос-форсунками, а с common rail. Первый – это простейший восьмиклапанный агрегат с распределенным впрыском: с ним Passat вообще «не едет» и встречается только в простых комплектациях с МКП, но мотор элементарен и дешев в обслуживании и гарантированно не прикончит коробку. Правда, в продаже таких вариантов маловато – около 10% от всего объема рынка. Дизельные же моторы вполне ресурсные, тяговитые и экономичные, а также не имеют специфических слабых мест. Так что покупка машины с таким мотором ничем не отличается от выбора другого типового дизеля: внимание стоит уделить турбине и топливной аппаратуре.
Если же вы готовы посвятить время более вдумчивому выбору автомобиля, то ваш путь лежит в дебри индексов и ревизий. Самые популярные моторы – это 1,8 и 2,0 TSI, которые хороши и не очень одновременно.
В числе плюсов – довольно крепкая поршневая и блок, а также легкость и сравнительная безболезненность форсировки: моторы охотно чипуются и дорабатываются. Обратная сторона этих агрегатов – склонность к расходу масла, а также чувствительность к его чистоте и температурному режиму. Кроме того, стоит уделить внимание цепному приводу ГРМ: его ресурс не так легко прогнозировать, поэтому при выборе машины нужно либо закладывать деньги на его обслуживание, либо получить достоверное доказательство, что это было сделано недавно.
В 2007 году в моторной гамме появились моторы 1,4 TSI семейства EA111 – на тяжелом Passat они вполне ожидаемо казались не слишком ресурсными, а кроме того, не лишенными сложностей с ресурсом цепного привода ГРМ и чувствительностью к перегреву и качеству топлива. Добавьте сюда непосредственный впрыск и турбину – и станет ясно, что с учетом сервисного интервала в 15 тысяч это не сулило ничего хорошего на пробегах «за сто». Выделить стоит разве что версию этого мотора с индексом CDGA, подготовленную с завода для работы на сжатом природном газе: она изначально имеет иную поршневую и более щадящие температурные режимы. Зато здесь двойной наддув (с компрессором и турбиной), что при более высоком ресурсе обещает более дорогой потенциальный ремонт.
Третий бензиновый вариант – это атмосферные VR6 на 3,2 и 3,6 литра (250 и 280 л.с. соответственно). Тут выбор хорошей подержанной машины осложняется двумя факторами. Первый – высокая сложность и стоимость обслуживания и ремонта: к примеру, для замены цепного ГРМ мотор нужно снимать. Ну а второй – это популярность машин с такими моторами у «гонщиков», которые любят кататься, но не любят возить свои саночки на вышеуказанный дорогой ремонт и обслуживание. В результате отсутствие турбины не означает простоту и отличный ресурс: машину с VR6 придется выбирать тщательно и тоже закладывать финансовый запас на потенциальные проблемы.
Пару слов стоит сказать и о дизельных моторах с насос-форсунками: о них мы рассказывали подробно в разговоре о Volkswagen Transporter T5. На Passat ставились проверенные 1,9-литровые двигатели: их конструкция более старая, а ключевая сложность здесь – это как раз насос-форсунки: точнее, их цена. Отдавать полсотни тысяч за каждую – удовольствие сомнительное, даже на фоне не самого дешевого ремонта дизелей с common rail. А если вспомнить, что ремонт обычных электромагнитных форсунок уже давно освоен, версия покупки варианта с насос-форсунками остается жизнеспособной, но потенциально менее выгодной.
Кстати, в выборе Passat B6 есть еще одна интересная особенность: то, что в 2010 году автомобиль формально сменил поколение на следующее, B7, оставшись технически во многом идентичным своему предшественнику. Младшие атмосферные моторы ушли, полностью уступив место турбированным 1,4, появился расширенный набор электронных систем безопасности, но фактически это все тот же B6, упакованный в новые корпоративные стандарты стиля. Поэтому практически все, о чем мы говорим сегодня, справедливо и при выборе Passat B7, которому мы посвящали отдельный материал.
Отдельно стоит сказать о важности проверки истории автомобиля: учитывая, что здесь и ресурс, и сроки обслуживания ключевых узлов и агрегатов напрямую завязаны на пробеге, при покупке весьма желательно узнать именно настоящий пробег машины. Сервисные книжки здесь помогают лишь отчасти: для подтверждения данных стоит проверить машину с помощью онлайн-сервисов, таких как Автотека, чтобы отследить историю продаж машины и зарегистрированные пробеги в разные периоды жизни. Ну а еще там же можно убедиться, что машина не работала в такси и корпоративных парках – в свое время простор на втором ряду и умеренные цены вполне располагали к закупке Passat для этих целей.
Volkswagen Passat (B6) ‘2005–10Ну а теперь, пожалуй, можно делать определенные выводы о том, на какие версии стоит обращать внимание при покупке. Как мы помним, самые простые варианты – это 102-сильный бензиновый 1,6 с безальтернативной МКП или дизель в сочетании с механикой или шестиступенчатой DSG. Более сложной, но оправданной покупкой можно считать машину с 1,8 или 2,0 TSI: правда, стоит помнить, что в паре с 1,8 работает не DQ250, а менее беспроблемная DQ200, для которой 250 Нм, выдаваемые мотором, вдобавок являются фактически предельными. Дизельных вариантов, кстати, довольно много: около четверти из 2 тысяч предложений на вторичном рынке, что обещает хорошие шансы найти достойный автомобиль. Ну и правило о том, что чем машина свежее, тем лучше, для Passat B6 справедливо в полной мере. С учетом всего этого вот один из самых потенциально безопасных вариантов: с атмосферным 1,6, механической коробкой и маленьким пробегом. Из «излишеств», правда, только двухзонный климат контроль – никакого ксенона, комбинированного салона, качественной музыки и прочих радостей настоящего бизнес-класса, за которые многие, собственно, и выбирали Passat, а не Polo.
Опрос
Возникло желание купить Passat B6?
Всего голосов:
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Плюсы, минусы и проблемы Volkswagen Passat B6
— Самый безотказный вариант — атмосферный 1.6 (105 л.с.) BSE/BSF, 8-клапанный, с ременным приводом ГРМ и очень надёжной ресурсной конструкцией, способной отъездить 300 тысяч и более без серьёзных вложений. Если вам не нужна динамика, но хочется минимизировать риски и затраты — это ваш выбор. Правда, если запускать течи, не мыть радиатор и не менять масло, то и такой простой мотор можно довести «до ручки».
— Как уже было сказано, атмосферные моторы с непосредственным впрыском 1.6 FSI (115 л.с. BLF/BLP) и 2.0 FSI (150 л.с., BLR/BVX/BVY) рассматривать смысла нет. Прирост мощности минимальный, а проблем хватает. Подводит в первую очередь система питания непосредственного впрыска с ТНВД, капризная, неустойчивая к низким температурам, да к тому же создающая идеальные условия для закоксовки поршневых колец. У 1.6 FSI, к тому же, в приводе ГРМ цепь, и она имеет свойство растягиваться до пробега в 100 тысяч.
— 1.4 TSI (122 л.с., CAXA) — очень сырой и проблемный на момент выхода мотор EA111. Цепь ГРМ столь же тонкая и склонная к раннему растягиванию, как у 1.6 FSI. Поршневая склонна к угару масла. Турбина и система наддува держатся, как повезёт. В теории, если мотор прошёл качественное восстановление с заменой поршневой и ГРМ на версии от более поздних EA111 (устранение детских болезней шло постепенно), то брать можно. Но таких вариантов крайне мало — обычно продают «как есть».
— 1.8 TSI (152 л.с. CDAB/CGYA и 160 л.с. BZB/CDAA) и 2.0 TSI (200 л.с., AXX/BPY/BWA/CAWB/CBFA/CCTA/CCZA) — это уже семейство EA888. На фоне 1.4 TSI проблем чуть меньше, но основные поставщики проблем те же: гонящая масло поршневая и слабый привод ГРМ. До ума серию довели только к 2013 году, так что Passat B6 она не досталась. Опять же, можно рассмотреть варианты с замененной поршневой.
— Самые живучие дизели — 8-клапанные 1.9 TDI (105 л.с., BKC/BXE/BLS) и 2.0 TDI (140 л.с. BMP) c электромеханическими насос-форсунками, семейства EA188. На практике 1.9 оказался максимально ресурсным — есть машины, отбегавшие без капремонта 500 тысяч и более. Хотите самой-самой дешёвой эксплуатации — ищите 1.9 без сажевого фильтра (BKC и BXE).
— Дизели 2.0 TDI всё той же серии ЕА188 с более современными пьезоэлектрическими насос-форсунками — это 136-сильный BMA, 140-сильный BKP и 170-сильный BMR. Пьезофорсунки оказались так себе, иные выходили из строя ещё до 100 тысяч и менялись по гарантии. Связываться не стоит, особенно мощный 170-сильный.
— Более позднее семейство EA189 — уже с Common Rail и пьезофорсунками, 1.6 TDI (105 л.с. CAYC) и 2.0 TDI (110 л.с. CBDC, 140 л.с. CBAB, 170 л.с. CBBB). Надёжность коммон-рейла оказалась приличной, однако по-прежнему не стоит связываться с откровенно перефорсированным 170-сильным вариантом.
— У всех моторов 2.0 TDI вне зависимости от типа системы питания была характерная проблема с износом так называемого шестигранника — привода маслонасоса, что приводило к масляному голоданию и капремонту. Уточните, менялся ли он — ресурс составляет от 140 до 200 тысяч, как повезёт.
— Мощный VR6-мотор 3.2 FSI (AXZ) роднит Пассат с Porsche Cayenne первого поколения. Как ни удивительно, но система непосредственного впрыска здесь оказалась живучее. Средний беспроблемный пробег колеблется от 150 до 200 тысяч. Привод ГРМ получился очень уж сложный, и нарушение фаз обычно происходит по вине износившихся натяжителей, а вовсе не цепи.
— Совсем уж редкий для Пассатов VR6 3.6 FSI (BLV, BWS) тоже встречается на Cayenne. Проблемы те же самые, что у 3.2.
— Учитывая потенциальную дороговизну всего, машину с любым из моторов (кроме разве что самого простого 1.6) нужно тщательно диагностировать: замер компрессии, эндоскопирование, проверка дилерским сканером, замер фаз осцилографом — лучше потратить лишние несколько тысяч и перебдеть, чем потом потратить в 10 раз больше на ремонт.
Защита картера двигателя для Volkswagen Passat B6
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:- По умолчанию
- От дешевых к дорогим
- От дорогих к дешевым
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Прочее
Штампованная защита
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Композит
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
2,0 TDI
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Материал
Сталь
Прочее
Не подходит на авто со штатным отопителем.
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Прочее
Не подходит на авто со штатным отопителем
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Прочее
Передний привод
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Оцинкованная сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
1.4 AT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.4 AT EcoFuel (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.4 MT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.4 MT EcoFuel (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.6 AT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.6 MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.6d MT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.8 AT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.8 AT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.8 AT AMT (2008 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.8 MT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.8 MT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.9d MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0 AT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0 AT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0 MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0 MT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0 MT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0d AT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0d AT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0d AT 4WD (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0d MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0d MT (2008 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0d MT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0d MT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1553 (мм) |
Колея задняя | 1566 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
2.0d MT 4WD (2009 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
3.2 AT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
3.6 AT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
3.6 AT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2710 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4765 (мм) |
Высота | 1472 (мм) |
1.4 AT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.4 AT EcoFuel (2009 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.4 MT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.4 MT EcoFuel (2009 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.6 AT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.6 MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.6d MT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.8 AT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.8 AT (2008 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.8 AT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.8 MT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.8 AT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
1.9d MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0 AT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0 AT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0 MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0 MT (2007 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0 MT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0d AT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0d AT (2009 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0d AT 4WD (2009 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0d MT (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0d MT (2008 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
2.0d MT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
3.2 AT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
3.6 AT 4WD (2005 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
3.6 AT 4WD (2008 — 2010) | |
Тип кузова | универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Колесная база | 2709 (мм) |
Колея передняя | 1552 (мм) |
Колея задняя | 1551 (мм) |
Дорожный просвет | 150 (мм) |
Ширина | 1820 (мм) |
Длина | 4774 (мм) |
Высота | 1517 (мм) |
9555845 POLCAR Правая арка заднего крыла Фольксваген Пассат В6 (Volkswagen Passat B6) 2005—2010 гг. Седан/Хэтчбек.. И его аналоги
- Главная /
- Бренды /
- Polcar /
- Polcar 9555845 Правая арка заднего крыла Фольксваген Пассат В6 (Volkswagen Passat B6) 2005—2010 гг. Седан/Хэтчбек.
Кузовные детали и оптика | КРЫЛО ЗАДНЕЕ |
KLOKKERHOLM | 9540581 |
VAN WEZEL | 5839148 |
Правая арка заднего крыла Фольксваген Пассат В6 (Volkswagen Passat B6) 2005—2010 гг. Седан/Хэтчбек.
Фильтр
- срок доставки
- Доступное количество
- Сбросить
Правая арка заднего крыла Фольксваген Пассат В6 (Volkswagen Passat B6) 2005—2010 гг. Седан/Хэтчбек. POLCAR 9555845 Применяется для установки в следующих автомобилях:
Купить Правая арка заднего крыла Фольксваген Пассат В6 (Volkswagen Passat B6) 2005—2010 гг. Седан/Хэтчбек. POLCAR или его аналоги в г. Санкт-Петербурге. Отправка 9555845 Правая арка заднего крыла Фольксваген Пассат В6 (Volkswagen Passat B6) 2005—2010 гг. Седан/Хэтчбек. по России в Казахстан. Наличие и цены актуальны на момент заказа.
Volkswagen Passat B6 2005-2011. Выбираем подержанный
Passat B6 можно назвать одной из самых востребованных моделей на нашем вторичном рынке. Шестое поколение, несмотря на некоторые проблемы с надежностью, все равно остается в фаворе у отечественных автомобилистов.
Считается, что «провал с качеством» у шестого Passat произошел в связи с изменением его конструкции. Он построен на платформе Golf V с поперечным расположением двигателя и передними стойками макферсон. До этого все Passat спереди оснащались «многорычажкой», а мотор устанавливался продольно. Зато многорычажной стала задняя подвеска (переднеприводные версии на протяжении пяти поколений выпускали с полузависимой балкой).
В целом на Passat В6 использовано немало технически сложных ноу-хау. Это инновационная коробка с двойным сцеплением, которая до сих пор полностью не избавилась от своих «детских болезней», а также бензиновые и дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива, отличающиеся капризами в эксплуатации. Добавим сюда и двухмассовый маховик, который ставился на мощные версии автомобиля. Его нередко приходилось менять раньше времени, если протянули с заменой сцепления. Впрочем, об этом чуть позже.
Как всегда, на Passat В6 устанавливалась широкая гамма бензиновых двигателей объемом 1,6 (102 и 115 л.с.), 2,0 л (150 и 200 л.с.) и 3,2-литровый V6 (250 л.с.), а также турбодизели 1,9 (105 л.с.) и 2,0 л (140 и 170 л.с.). В 2008 году место 1,6-литрового (115 л.с.) заняли бензиновые турбомоторы объемом 1,4 (122 л.с.) и 1,8 л (160 л.с.). Коробки передач — механические 5- и 6-ступенчатые, 6-диапазонные автоматические, а также роботизированная 6-ступенчатая трансмиссия DSG с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне,
и 7-ступенчатая с сухими сцеплениями.
Дизайн интерьера и сегодня выглядит вполне актуально. Отделочные материалы отличаются износостойкостью, а «сверчки» здесь не селятся
Кроме переднеприводных версий есть машины с трансмиссией 4х4. Passat В6 сначала выпускался в двух кузовных модификациях — седан и универсал, а в 2008-м появился Passat СС.
Первый номер
Passat по всем показателям традиционно задавал тон в своем классе. И В6 не исключение. Поэтому и с комплектацией у него все в порядке. В начальной версии Trendline имелись ABS, система стабилизации ESP, шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол, подогревы зеркал и кресел. Comfortline дополнялся задними электростеклоподъемниками и круиз-контролем. Исполнение Sportline щеголяло трехспицевым кожаным рулем и соответствующим оформлением интерьера. Версия Highline оснащалась литыми дисками, двухзонным климат-контролем и датчиком дождя.
Горе от ума
Passat B6 нашпигован технически сложными узлами и механизмами, которые оказались проблемными. Начнем с моторов. Самый популярный — 1,8-литровый с турбонаддувом. У него механизм ГРМ приводит металлическая цепь, которая к 100 000 км вытягивается. С заменой не тяните, иначе придется ремонтировать или менять головку блока. Заодно меняется и водяной насос, смонтированный в едином блоке с термостатом.
Моторы 1,6 и 2,0 л с непосредственным впрыском топлива FSI плохо запускаются в морозы. Перепрошивание блока управления двигателем полностью проблему так и не решило. Механики рекомендуют чистить топливный насос и промывать форсунки впрыска. Но лучше установить подогреватель.
В спинке заднего дивана дорогих модификаций Passat B6 спрятан широкий подлокотник
Турбомотор с непосредственным впрыском после 120 000 км начинает «кушать»
масло. VR6 надежен, но дорог в содержании и прожорлив. Дизельные двигатели 2,0 л с системой питания Common Rail (с 2008 года) неприхотливы и долговечны, а 8-клапанные турбодизели 1,9 и 2,0 л с насос-форсунками гораздо капризнее.
В обеих коробках DSG на 100 000 км изнашивается гидроблок клапанов, а также пакет сцеплений…
Добротные материалы. Широкий выбор двигателей. Отличные ходовые качества и управляемость. Наличие полноприводных модификаций. Высокое качество сборки
Добротные материалы. Широкий выбор двигателей. Отличные ходовые качества и управляемость. Наличие полноприводных модификаций. Высокое качество сборки
Трансмиссия
Механические КП и гидромеханические автоматы долговечны. Больше всего проблем с DSG. После 100 000 км может потребовать замены гидроблок клапанов, а также пакет сцеплений.
Двигатель
Самым надежным слывет базовая 1,6-литровая «четверка» (102 л.с.). Правда, для Passat она слабовата. А оптимален для него турбомотор 1,8 л (152 л.с.). Атмосферные двигатели FSI 1.6 и 2.0 грешат плохим запуском в морозы. А их турбоверсии после 100 000 км интенсивно подъедают моторное масло. Турбодизели с системой Common Rail гораздо надежнее моторов с насос-форсунками
Передняя подвеска
В передней подвеске впервые появились стойки макферсон. Слабых мест нет — разве что сайлент-блоки рычагов: на ранних машинах они рвались на 40 000 км.
Задняя подвеска
Потребует внимания только после 150 000 км, когда придет время обновлять сайлент-блоки рычагов. Хотя возможно, что уже раньше придется поменять стойки и втулки стабилизатора, а также амортизаторы.
Кузов
У кузова 12-летняя гарантия от сквозной коррозии, поэтому на корпусе даже самых старых экземпляров ржавчины нет. Зато сколов на передней части кузова, порогах и колесных арках наверняка будет немало, но под ними металл еще не «цветет». Passat В6 считается шумным. И не зря — многие полости в районе днища вместо шумопоглощающей мастики защищены пластиком
2020 Volkswagen Atlas V6 SE
2020 Volkswagen Atlas V6 SE | Новый внедорожник [ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ] Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Volkswagen Atlas, выпущенный в 2017 году, заменил снятый с производства Touareg в качестве большой альтернативы внедорожнику для немецкого производителя автомобилей.Touareg был / остается фантастическим внедорожником, который до сих пор продается по всему миру, но Atlas предлагает потребителям в Северной Америке 2 вещи, недоступные его предшественнику: еще больше места и меньшую стоимость. Volkswagen Atlas 2020 года выпуска включает в себя 7 мест, просторное грузовое пространство и, возможно, является самым красивым внедорожником, проданным автопроизводителем. Хотя выбор из 15 различных уровней отделки салона, безусловно, является индивидуальным вариантом, мы обнаружили, что Atlas SE V6 2020 с технологией обеспечивает отличный баланс функций и доступную цену.
Основные характеристики
В то время как 4-цилиндровый, используемый в версиях Atlas с более низкой отделкой, является действительно надежным двигателем, Volkswagen Atlas 2020 года действительно начинает впечатлять, когда выбирается 6-цилиндровый. Эта модернизированная силовая установка представляет собой 6-цилиндровый двигатель VR6 объемом 3,6 л, который выдает 276 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента. Эффективный VR6 соединяется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а в конфигурации FWD Volkswagen Atlas 2020 года может возвращать до 24 миль на галлон по автостраде.
Основные особенности дизайна
Несмотря на почти тот же размер, Volkswagen Atlas 2020 сильно отличается от внедорожника, который он заменил. Некоторые из интересных особенностей Atlas SE V6 with Technology включают 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, светодиодные ДХО, датчики дождя и заднюю дверь с электроприводом. В этой отделке доступно всего несколько обновлений, а снаружи это 20-дюймовые колеса и сцепное устройство для прицепа (с оптимальной буксировочной способностью 5000 фунтов).Прыгните внутрь, и вы обнаружите, что сидите на водительском сиденье с электроприводом, регулируемом в 10 направлениях, сиденьях из искусственной кожи V-Tex, обогреваемых передних сиденьях, стереосистеме с 8-дюймовым сенсорным экраном, кнопочном пуске и трехзонном автоматическом управлении обогревом / кондиционером. Как и прежде, есть только несколько вариантов, но они включают доступные капитанские кресла 2-го ряда и доступный люк на крыше.
Основные технологические достижения
Учитывая, что он называется Volkswagen Atlas SE V6 2020 года с технологией, неудивительно, что он оснащен выдающимися технологиями.Адаптивный круиз-контроль, цветной многофункциональный дисплей, камера заднего вида, всего 4 порта USB, предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение (Front Assist), монитор слепых зон, предупреждение о движении сзади и мониторинг пешеходов. Единственная реальная альтернатива технологии — это пакет Homelink®, который включает дополнительный панорамный люк на крыше. Комфортный, недорогой и оснащенный современными технологиями делает его любимым вариантом Volkswagen Atlas 2020 года.
2020 Atlas V6 SE w / Tech: характеристики, характеристики и сравнение отделки
2020 Atlas V6 SE с технологией | |
---|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
В наличии Двигатель | 3.6L VR6 6-цилиндровый |
Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с Tiptronic® и спортивным режимом |
Мощность Крутящий момент | 276 л.с. / 266 фунтов. фут крутящего момента |
ДИЗАЙН | |
Наружное освещение | Фара автоматическая светодиодная Светодиодная ДХО |
Колеса | 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами (стандарт) |
Люк | В наличии |
ТЕХНОЛОГИЯ | |
Информационно-развлекательная система | 8.0-дюймовый touschscreen |
Apple CarPlay, Android Auto | Стандартный |
Парковочная камера | Монитор заднего вида |
Хотите узнать еще больше о мускулистом и мощном Volkswagen Atlas V6 SE 2020 в Сан-Диего, Калифорния? Посетите Volkswagen в Кирни Меса онлайн, лично или позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв.
Связанное содержание:2020 Volkswagen Atlas V6 SE: характеристики, характеристики и многое другое | Дилер Volkswagen — Сан-Диего, CA
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: Новые, бывшие в употреблении, Сертифицированные, бывшие в употреблении, Год изготовления, Модель
.ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Фольксваген Кирни Меса 32.8228011, г. -117.1495453.
2021 Volkswagen Atlas Обзор, цены и характеристики
ОбзорVolkswagen Atlas 2021 года имеет квадратный вид, внушительный интерьер и огромную практичность, которые определяли внедорожники на протяжении десятилетий. Это также один из самых больших кроссоверов среднего размера с гигантской площадью основания, уступающей место трем просторным рядам сидений.VW, очевидно, хотел, чтобы Atlas выглядел и ощущался как больничная палата, но он компенсировал эту стерильную эстетику множеством желаемых функций. Пара устойчивых, хотя и устойчивых двигателей обеспечивает мотивацию как переднеприводным, так и полноприводным внедорожником. И 2021 может похвастаться множеством стандартных систем помощи водителю и уверенным управлением, но не ожидайте, что Atlas будет таким же захватывающим или сложным, как лучшие в этом сегменте.
Что нового в 2021 году?VW обновляет Atlas 2021 года новыми передними и задними панелями, которые увеличивают общую длину внедорожника почти на три дюйма.Передняя часть автомобиля украшена более привлекательной решеткой с тремя перемычками, а также обновленными фарами, которые теперь оснащены стандартными светодиодными элементами. Модели с опцией R-Line поставляются со специальными значками, обвесом и 20- или 21-дюймовыми колесными дисками. Внутри вы найдете новое рулевое колесо, обновленную строчку на сиденьях, 8,0-дюймовый сенсорный экран (на моделях SE и SEL) и последнюю версию приложения для смартфонов VW Car-Net. Теперь четырехцилиндровый Atlas впервые доступен с полным приводом.
Цены и какой купитьAtlas 2021 года стоит немного больше, чем модель прошлого года.Тем не менее, мы бы порекомендовали SE с двигателем V-6 с технологическим пакетом. Те, кто хочет полный привод 4Motion, могут добавить его за 1900 долларов. Наш пример включает в себя широкий спектр современных функций, включая 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, адаптивный круиз-контроль, трехзонный климат-контроль и дистанционный запуск. К этому мы добавим капитанские кресла во втором ряду и буксировочное устройство, которое разблокирует максимальную буксировочную способность Atlas в 5000 фунтов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиAtlas поставляется с одним из двух двигателей — четырехцилиндровым двигателем мощностью 235 л.с. или V-6 мощностью 276 л.с.Оба сочетаются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. V-6 ощущается и звучит изысканно, не передавая ни малейшей дрожи в салон. Хотя последние модели с четырьмя цилиндрами и V-6, которые мы тестировали, имели обычное ускорение, на дороге они редко чувствовали себя недостаточно мощными. Хотя управлять автомобилем не так весело, как Mazda CX-9, Atlas послушно реагирует на команды рулевого управления и никогда не чувствует себя неуклюжим. Сложен на трассе и шустрая в городе. Езда плавная, и все, кроме самых резких выбоин, поглощаются.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGРейтинги экономии топлива Atlas не являются новаторскими для этого класса больших грузовых автомобилей семейства самосвалов, но его реальная производительность не так уж далеко от сипперов для топлива этого сегмента. Модель с четырьмя цилиндрами является наиболее эффективной с вариантом с передним приводом, набравшим 21 милю на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе. Более жаждущая модель V-6 рассчитана на город на 17 миль на галлон и на шоссе на 23 мили на галлон с передним приводом и на город на 16 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон с полным приводом.И V-6, и модели с четырьмя цилиндрами превзошли свои рейтинги EPA на нашем 200-мильном маршруте реальных испытаний. Атлас V-6 выдал 24 мили на галлон, а модель с четырьмя цилиндрами — 27 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузУдобное для всей семьи внутреннее пространство, простое расположение элементов управления и обилие подстаканников делают Atlas практичным выбором даже среди других весьма практичных конкурентов. К тому же третий ряд сидений, на котором с комфортом могут разместиться взрослые в натуральную величину, — определенная победа.Интерьер Atlas прост и утилитарен — он идеально подходит для семей, но в меньшей степени для знатоков стиля. В салоне должно быть размещено все, что может подбросить пригородная семья, и здесь есть множество тщательно продуманных укромных мест для хранения мелких вещей. При тестировании багажа Atlas произвел на нас впечатление, разместив четыре ручных чемодана позади третьего ряда и 38 позади первого, как и огромный Honda Pilot.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНезависимо от того, какой вариант отделки салона вы выберете, Atlas отлично подключается и готов к развлечениям.Интерфейс сенсорного экрана интуитивно понятен и реагирует примерно так же, как средний смартфон. Модели Base S оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном с функциями Apple CarPlay и Android Auto, звуковой системой с шестью динамиками, телефоном с Bluetooth и возможностью аудиосвязи, точкой доступа Wi-Fi и портом USB. Обновитесь до моделей SE или SEL, и информационно-развлекательный дисплей вырастет до 8,0 дюймов, три дополнительных порта USB выходят из центральной консоли, а спутниковое радио SiriusXM и еще два динамика присоединятся к миксу.
Функции безопасности и помощи водителюAtlas 2021 получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не стал лучшим выбором безопасности Страхового института дорожной безопасности (IIHS). награда.Он действительно поставляется со множеством стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Volkswagen предоставляет ограниченную гарантию выше среднего уровня, но его гарантия на трансмиссию ниже, чем у большинства конкурентов.VW действительно подслащивает сделку бесплатным плановым обслуживанием, аналогичным тому, что предлагает Toyota.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на два года или 20000 миль
Характеристики
Технические характеристики
2021 Фольксваген Атлас
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний или полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА
S — 32 565 долларов; SE — 35 915 долларов США; V6 SE — 39 315 долларов; V6 SE R-Line, 40 715 долларов; V6 SEL — 43 315 долларов США; SEL 4Motion, 43 415 долларов США; V6 SEL R-Line, 40 015 долл. США
ДВИГАТЕЛИ
16-клапанный DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 2.0-литровый рядный 4, 235 л.с., 258 фунт-футов; DOHC 24-клапанный V-6, 276 л.с., 266 фунт-футов
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,3 дюйма
Длина: 200,7 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 70,1 дюйма
Пассажировместимость: 155 футов 3
Грузовой объем: 21 фут 3
Снаряженная масса ( C / D est): 4300–4750 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 7.1–7,8 с
¼-миля: 15,5–16,0 сек
Максимальная скорость: 115 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18–22 / 16–21 / 22–24 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
VW прекращает выпуск двигателя V6?
VW Passat 2019 года не будет иметь двигатель V6
По эксперту по продукту | Опубликовано в Новости VW в пятницу, 14 сентября 2018 г., в 15:59VW прекращает выпуск двигателя V6?
Для тех из нас, кто достаточно долго находится в дороге, мы можем вспомнить, когда двигатель V6 был основным вариантом.В конце концов, у него было намного больше мощности, чем у четырехцилиндровых аналогов, и цены на бензин не были такой большой проблемой, как сегодня. Мы также не были настолько осведомлены об окружающей среде. Конечно, в то время двигатели с турбонаддувом не были широко доступны, поэтому выбор был в основном в зависимости от мощности или экономии топлива. Это правда, что двигатель VR6, установленный в VW, по-прежнему более мощный, чем многие варианты с турбонаддувом, хотя и не все, но он просто не так экономичен, как варианты с турбонаддувом. Итак, означает ли это, что VW прекращает выпуск двигателя V6?
№ V6 для легковых автомобилей
Поскольку Volkswagen Atlas 2018 года только появился в модельном ряду, неясно, потеряет ли более крупный трехрядный внедорожник двигатель V6.Прямо сейчас только базовый уровень отделки салона имеет турбо-четверку, что наводит нас на мысль, что он по-прежнему будет предлагать более надежный вариант.
Подробнее: 2018 VW Atlas Engine Options
Опять же, если Atlas — единственный автомобиль, у которого остался V6, возможно, имеет смысл просто прекратить его выпуск, а не строить для одной модели. Однако есть предположения, что VW может выпустить пикап, если будет интерес. В противном случае мы могли бы легко увидеть, как Volkswagen работает над настройкой 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом для увеличения мощности и крутящего момента для Atlas. У Tiguan с более длинной колесной базой уже есть стандартный 2,0-литровый двигатель, но он также производит гораздо меньшую мощность, чем Atlas с V6.
Что мы точно знаем, так это то, что V6 не будет присутствовать в Volkswagen Passat 2019 года. Предстоящий Volkswagen Arteon 2019 года также будет оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, поэтому маловероятно, что V6 вернется.
Вы предпочитаете V6 или 4-цилиндровый двигатель в среднеразмерном седане? Поделитесь своими мыслями с комментарием здесь, в блоге Карен Рэдли Volkswagen.
- Твиттер
Еще от Карен Рэдли VW
Эта запись была опубликована в пятницу, 14 сентября 2018 г., в 15:59 и подано в VW News.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
2021 Volkswagen Atlas V6 SEL Premium 4Motion
На этой неделе я представляю вам VW Atlas 2021 года, стильный, вместительный и приятный для вождения трехрядный внедорожник, вмещающий до семи человек. Atlas дебютировал как модель 2018 года, рекламируемый как автомобиль VW, разработанный специально для американцев и нашей потребности в большом количестве подстаканников. Видимо, нам тоже нужны наши варианты, потому что в модельном ряду есть 8 вариантов отделки.Я только что провел очень приятную неделю за рулем SEL Premium с полным приводом 4Motion.
Трансмиссия
Новый в 2021 году, 235-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь доступен в топовых комплектациях, но я определенно выбрал бы более мощный 3,6-литровый V6 на 276 лошадиных сил с крутящим моментом 266 фунт-фут. Он соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Я не возражал бы, если бы на выезде появилось еще несколько лошадей, но общая мощность вполне соответствовала этому тяжелому внедорожнику весом 4612 фунтов. V6 также поставляется с установленным на заводе сцепным устройством для прицепа, которое буксирует до 5000 фунтов.Функция остановки / запуска Atlas — одна из наиболее заметных систем, с которыми я сталкивался, но вы можете легко отключить ее, если хотите. Вы также можете использовать дистанционный запуск двигателя на брелке, чтобы завести автомобиль, что является отличной функцией.
Ездить и ездить
Что меня больше всего впечатляет в Atlas, так это его плавная, комфортная и тихая езда. Подвеска прекрасна, а клиренс мне понравился. В нормальном режиме рулевое управление ослаблено. Я предпочел спортивный режим, который увеличил реакцию дроссельной заслонки и сделал ее более отзывчивой, что привело к более динамичному вождению.Другие режимы движения включают эко, снег и бездорожье (модели Atlas имеют дорожный просвет 8,0 дюймов). Делать развороты также на удивление легко благодаря большому радиусу поворота. В общем, за рулем было очень приятно.
Внешний вид
Atlas выглядит вполне отполированным в цвете Tourmaline Blue Metallic с 20-дюймовыми легкосплавными дисками. (Вы даже можете дополнительно добавить динамические заглушки колесного центра, которые не позволяют центральному логотипу перемещаться во время движения.)
Модель 2021 отличается более агрессивными передним и задним бамперами.Спереди трехпозиционная решетка, переходящая к фирменным передним фарам, повторяет характерную для Atlas Cross Sport. SEL premium оснащен светодиодными фарами на 900 люмен с адаптивным передним освещением, а также встроенными противотуманными фарами и фарами поворота. Дворники с датчиком дождя входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, а модели SEL Premium также имеют обогрев. Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом складываются с памятью. Ночью лампы для луж выглядят великолепно. Хромированная полоса с названием «Атлас» сзади расположена над недавно вылепленным задним бампером.
Сверху установлены спортивные серебристые рейлинги на крыше SEL Premium, а также большой панорамный люк размером около 4,5 на 3 фута. Он имеет систему открывания стекла, состоящую из двух частей, и солнцезащитный козырек с электроприводом.
Интерьер
Откройте для себя интерьер Atlas, выполненный в цветах Titan Black и Quartzite, и вы обнаружите минималистский, хорошо спроектированный и просторный салон, в котором сочетаются мягкие на ощупь материалы и пластик. (Во 2-м ряду больше пластиковой обшивки, чем в 1-м.)
В SEL Premium входят высококачественные кожаные подвесные сиденья 1-го и 2-го ряда с доступной контрастной строчкой.Сиденье водителя с электроприводом с 10 направлениями и боковыми валиками удобно, но с более жесткой стороной. Сторона пассажира оснащена 8-позиционным электроприводом, а оба передних сиденья имеют обогрев и охлаждение. Вы также получите кожаное рулевое колесо с подогревом.
На центральной консоли находится кожаный переключатель передач, переключатель режима движения и электрический стояночный тормоз, а также кнопки камеры объемного звучания и системы помощи при парковке.
Эта модель имеет многоместное сиденье 2-го ряда и семь посадочных мест. Дополнительные капитанские кресла сокращают количество посадочных мест до шести.Сиденья 2-го ряда довольно плоские и имеют более жесткую сторону. Трехзонный климат позволяет пассажирам 2-го ряда контролировать настройку температуры и (вентиляционные отверстия также находятся в 3-м ряду). Солнцезащитные козырьки с ручным управлением также защищают от солнечных лучей пассажиров второго ряда. В третьем ряду поместятся двое взрослых.
Технологии
Атлас наполнен технологиями. Моя любимая техническая функция — доступная цифровая кабина VW с 10-дюймовым TFT-дисплеем. Он яркий, с большим количеством информации, в том числе с динамическим отображением дорожных знаков.Его можно настроить с помощью множества способов просмотра информации, и мне нравится полноэкранный режим навигации.
Информационно-развлекательная системаVW MIB II с 8-дюймовым сенсорным экраном тоже великолепна: она отзывчивая и быстрая, вы можете масштабировать карту и масштабировать ее. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Как и в случае с Jetta, я не столько поклонник системы голосовых команд VW. Я нашел его громоздким в использовании, и для работы требовалось несколько шагов и определенных фраз. Другие системы проще в использовании. Примечание: новая система VW MIB III отличается улучшенным распознаванием голоса. Он не является обязательным для этой модели и входит в стандартную комплектацию большинства моделей Atlas 2021.5.
Камера панорамного обзора — одна из лучших, что я когда-либо видел. С другой стороны, я ожидал лучшего разрешения резервной камеры.
Аудиосистема Fender Premium с 12 динамиками и сабвуфером из комплекта SEL premium отлично звучит для беспроводной зарядки. Я удивлен, что не увидел здесь проекционного дисплея.
Вы получите 5 портов USB между 1-м и 2-м рядами, а также CarNet нового поколения, приложение VW, которое подключает функции автомобиля к вашему смартфону, а также обеспечивает доступ к Wi-Fi в автомобиле.
Утилита
Atlas — это автомобиль VW, созданный как нечто большее, чем пригородный внедорожник. Он очень полезен с точки зрения грузового пространства и имеет отличные резиновые коврики повсюду. Многие из опций адаптированы к приключенческому набору со специальными приспособлениями для катания на сноуборде, лыжах или велосипеде.
Второй и третий ряд сдвигаются рычагом вперед. Я хотел бы увидеть опцию питания. VW разработал многоместные сиденья второго ряда с возможностью наклона и скольжения вперед при установленных детских сиденьях. Вы получите обычный складной 2-й ряд с разделением 60/40 и 3-й ряд со складыванием 50/50.Мне также понравились красивые, но долговечные резиновые коврики во внедорожнике. Имеющийся в наличии датчик удара двери багажника Easy Open с функцией громкой связи прост в использовании и сработал с моей первой попытки.
Безопасность
VW отлично справляется с функциями помощи водителю, такими как система удержания полосы движения, контроль слепых зон и перекрестного движения сзади, предупреждение о лобовом столкновении с автоматической системой экстренного торможения и обнаружение пешеходов и дальний свет. Однако для меня адаптивный круиз-контроль был не таким интуитивно понятным в использовании, как другие системы.
Сколько вы заплатите
В этой модели нет опций, и на ней наклеены наклейки за 50 015 долларов, что я считаю отличной ценой для внедорожника, который обеспечивает отличную езду, красивый интерьер, функции безопасности, множество технологий и возможностей подключения вместе с отличной цифровой кабиной. Он должен быть в вашем списке покупок, если вам нужен трехрядный внедорожник, который подходит взрослым в третьем ряду.
2021 VW Atlas SEL Premium 4 движения
- Что понравилось больше всего: Отличная езда и драйв.Впечатляющая цифровая кабина. Безупречный вид.
- Что бы я изменил: Система голосовых команд должна быть более интуитивной и удобной для пользователя.
- Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 48 995 долларов США, с оборудованием 50 015 долларов .
- Экономия топлива: 16 город / 22 трасса / 18 смешанный.
- Официальный цвет: Tourmaline Blue Metallic.
- Показания одометра при тестировании: 4411 миль.
- Вес: 4612 фунтов.
- Запасная шина: Temporary Compact Spare.
- Длина-ширина-высота: Длина 200,7 дюйма / ширина 78,4 дюйма / высота 70,1 дюйма.
- Емкость топливного бака: 18,6 галлона с заливной горловиной со стороны пассажира.
- Буксировочная способность: Максимально возможное количество — 5 000 фунтов при оснащении прицепным устройством.
- 2021 VW Atlas SEL Premium в двух словах: Успешная попытка VW создать высокотехнологичный, вместительный и приятный в управлении внедорожник.
- Место окончательной сборки: Чаттануга, Теннесси
- Сайт производителя: Volkswagen
- Гарантия: Ограниченная гарантия Volkswagen на новый автомобиль: 4 года / 50 000 миль Ограниченная гарантия от бампера до бампера и программа беззаботного обслуживания, плановое техническое обслуживание в течение 2 лет на 20 000 миль; 7 лет / 100 000 миль Коррозионная перфорация / 3 года / 36 000 миль 24-часовая помощь на дороге.
В чем разница между 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и V6?
2016 Volkswagen Passat 4-цилиндровый с турбонаддувом и двигатель V6
Если вы сравниваете модели, а почему бы и нет, то, возможно, заметили, что Volkswagen отличается от многих других автопроизводителей, потому что 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь является стандартом для большинства моделей линейки.Для экономичных моделей это будет единственный вариант, и это действительно все, что вам нужно. Для вашего сегмента среднего размера, как и в случае с CC и Passat, у вас также есть возможность выбрать V6. Если вы разрываетесь между этими вариантами, возможно, вы смотрите на Volkswagen Passat 2016 года и задаетесь вопросом, в чем разница между 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и двигателем V6, и мы готовы помочь.
2016 VW Passat Задняя часть Что такое двигатель с турбонаддувом?
Первое, что вам нужно знать, это что такое турбокомпрессор и для чего он нужен.В прошлом двигатели были безнаддувными, что означало, что они всасывали воздух сами по себе. Многие автопроизводители по-прежнему выпускают такие двигатели, и Volkswagen Jetta 2016 года оснащался безнаддувным двигателем до этого года. Так почему же это изменение? Двигатели с принудительным впрыском, в которых используется турбонагнетатель, могут подавать в двигатель больше кислорода. Чем больше воздуха в цилиндре, тем больше топлива можно объединить с этим воздухом для более эффективного сгорания. По сути, вы получаете меньший рабочий объем с большим количеством воздуха, поэтому он не только обеспечивает большую мощность, но и экономит топливо при этом.Безнаддувные двигатели крупнее и менее эффективны.
Так почему же не все автопроизводители выбирают это? Двигатель с турбонаддувом требует большего количества деталей, так как два вентилятора по существу втягивают и сжимают выхлопные газы, а промежуточный охладитель работает для предотвращения перегрева. Сливной клапан также предотвращает втягивание турбонагнетателем слишком большого количества выхлопных газов, что усложняет задачу, но оно того стоит.
Другие часто задаваемые вопросы. Какие автомобили VW 2016 года оснащены системой полного привода?
Как выбрать между турбонаддувом 4 и V6 в VW Passat 2016 года?
На самом деле в линейке Volkswagen есть три варианта с двигателем V6: VW Passat, CC и Touareg 2016 года выпуска.И CC, и Passat предлагают 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом или V6, в то время как Touareg стандартно поставляется с V6. Из этих вариантов Passat является наиболее популярным благодаря привлекательной цене и множеству функций, не говоря уже о его обновленном стиле для модельного года. При этом те же плюсы и минусы каждого варианта двигателя применимы и к CC.
Подробнее: Чем отличается VW Passat 2016 года выпуска?
Преимущества 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом включают улучшенную экономию топлива при привлекательной мощности.Эта мощность не сравнится с V6, у которого, очевидно, есть еще два цилиндра, чтобы втягивать воздух. Глядя на спецификации Passat, турбо-четверка способна выдавать 170 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Это обеспечивает хороший баланс между мощностью и экономией топлива, поскольку модель также возвращает рейтинг EPA 25 городских и 38 шоссе MPG.
Преимущества двигателя V6 заключаются в его способности обеспечивать большую мощность. Производительность улучшается, потому что вы действительно получаете большую общую мощность, но у турбонагнетателей также есть обратная сторона: нужно время, чтобы включиться, когда вам нужно быстро разогнаться.Двигатели V6 не сомневаются. Глядя на 3,6-литровый V6 в Passat, вы заметите, что он выдает 280 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента — цифры, которые намного превосходят 4-цилиндровый вариант, если вы действительно хотите плавного ускорения. Тем не менее, всегда есть недостатки, и двигатели V6, как правило, потребляют намного больше топлива. В этом случае можно ожидать, что экономия топлива упадет примерно до 25 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон на шоссе.
Какая модель в конечном итоге окажется лучше, зависит от ваших предпочтений в отношении мощности по сравнению с экономичностью, и вы вряд ли узнаете, если не будете водить и то, и другое.
Мы надеемся, что этот пост помог вам принять решение, и, если он вам понравился, мы рекомендуем вам вернуться в блог Compass Volkswagen, чтобы увидеть больше сообщений о конкретных моделях и функциях.
2021 Volkswagen Atlas 3.6L V6 SE с технологией
- 3,60 Передаточное число оси
- Стандартная подвеска
- Полная масса: 6019 фунтов (2730 кг)
- Постоянный полный привод
- Генераторный генератор
- 1080 # Максимальная полезная нагрузка
- Газовые амортизаторы
- Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
- Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем и датчиком скорости
- 18.6 галлонов. Топливный бак
- Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали
- Ступицы с постоянной фиксацией
- Стойка передней подвески с винтовой пружиной
- Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
- 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передними вентилируемыми дисками, системой помощи при торможении, контролем спуска, удержанием на холме и электрическим стояночным тормозом
- Колеса: 20-дюймовые, 5-спицевые, серебряные, сплав
- Шины: 20 «всесезонные
- Запасное колесо из стали
- Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
- Прозрачная краска
- Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с рубчатыми полосами под металл / акцентом на фасции
- Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой полосой / акцентом на фасции
- Черная облицовка кузова и черная облицовка колесных арок
- Хромированная боковая отделка окон и черная передняя отделка лобового стекла
- Дверные ручки в цвет кузова
- Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом в цвет кузова с ручным складыванием и указателем поворота
- Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем и дефростером с фиксированным интервалом
- Глубокое тонированное стекло
- Стеклоочистители прерывистого действия с регулируемым датчиком дождя
- Полностью оцинкованные стальные панели
- Спойлер для губ
- Черная решетка с хромированными вставками
- Механизм подъемной двери Задний доступ в багажник
- Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
- Только рейлинги на крышу
- Полностью автоматический прожектор, светодиодный светильник ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни с автоматическим регулированием уровня и функцией задержки выключения
- Передние противотуманные фары
- Фонари поворота
- Огни периметра / приближения
- Светодиодные стоп-сигналы
- Радио: Composition Media с 8-дюймовым сенсорным экраном, включая: AM / FM / HD-радио и WMA / MP3 / FLAC / CD-плеер с USB-входами, голосовое управление, возможность подключения к сети Wi-Fi в автомобиле с поддержкой 4G LTE (сотовая связь). требуется тарифный план; включает ограниченную пробную версию), возможность использования услуг VW Car-Net (возможности для некоторых услуг различаются; требуется регистрация или подписка), звуковая система с 6 динамиками, возможность подключения Bluetooth (для совместимых устройств), SiriusXM (с 3-месячным пробная подписка с полным доступом), интеграция и интерфейс смартфона VW Car-Net App-Connect (с Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink) через USB и беспроводное индуктивное зарядное устройство (для совместимых устройств)
- Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
- Устройство защиты от кражи звука
- Потоковое аудио
- Разнесенная антенна с оконной сеткой
- 1 ЖК-монитор спереди
- Комфортные передние ковшовые сиденья с подогревом — сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам и поясничной опорой с электроприводом и сиденье пассажира с 6-позиционной ручной регулировкой по высоте
- Сиденье водителя с 8 направлениями
- Пассажирское сиденье
- 60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с ручным откидыванием, откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад
- Ручная наклонно-телескопическая рулевая колонка
- Задние окна с электроприводом, фиксированные окна 3-го ряда и ручные солнцезащитные жалюзи
- Фиксированное переднее сиденье с раздельной скамьей 50-50, 3-й ряд, 2 ручных и регулируемых подголовника
- Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
- Передний подстаканник
- Подстаканник задний
- Компас
- Служебная служба
- Тип блокировки топливной заслонки с приводом
- Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
- Бесконтактный ключ для дверей и кнопочного пуска
- Дистанционные релизы — Inc: бесконтактный доступ к грузовым автомобилям
- Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
- Определение расстояния с остановкой движения
- Задний HVAC с раздельными органами управления
- HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
- Двухзонный фронтальный кондиционер
- Перчаточный ящик с подсветкой
- Упор для ног водителя
- Потолок потолка полностью тканевый
- Вставка дверной отделки из кожзаменителя
- Кожа / материал переключателя передач под металл
- Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели имитация дерева / металла, вставка дверной панели имитация дерева / металла, консольная вставка цвета рояльного черного цвета и акценты интерьера имитация металла
- Перфорированные сиденья из кожзаменителя V-Tex
- Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
- Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой водителя и пассажира, вспомогательное зеркало водителя и пассажира
- Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
- Передние и задние фонари карты
- Внутреннее освещение Fade-To-Off
- Полное ковровое покрытие
- Ковровое покрытие
- Грузовая зона скрытого хранения
- Автоблокировка багажника / люка
- Огни грузового отсека
- Услуги VW Car-Net (для работы требуется регистрация или подписка) Система отслеживания
- Крытый ящик на приборной панели, ящик для хранения в приборной панели, ящики в дверях водителя / пассажира и в задних дверях, а также ящики под сиденьями 1-го ряда
- Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним касанием
- Дополнительное питание с задержкой
- Дверные замки с электроприводом с функцией автоблокировки
- Системный монитор
- Резервный цифровой спидометр
- Бортовой компьютер
- Датчик наружной температуры
- Аналоговый дисплей
- Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
- Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
- 2 кармана для хранения спинки сиденья
- Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
- Сигнализация по периметру
- 3 розетки постоянного тока 12 В
- Фильтрация воздуха
- 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
- Электронный контроль устойчивости (ESC)
- ABS и противобуксовочная система
- Боковые противоударные балки
- Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
- FCW с автономным экстренным торможением и предупреждением о движении сзади
- Передние и задние датчики парковки с контролем дистанции парковки
- Активный монитор слепых зон Слепые зоны
- Предупреждение о низком давлении в шинах
- Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
- Защитная шторка боковых шторок безопасности 1-го, 2-го и 3-го рядов
- Датчик присутствия подушки безопасности
- Задний замок для безопасности детей с электроприводом
- Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и натяжители
- Камера заднего вида
- Полный привод
- Сиденье водителя с подогревом
- Сиденье водителя с электроприводом
- Ассистент парковки
- AM / FM стерео
- Проигрыватель компакт-дисков
- Аудио-спутниковое радио
- Аудиосистема MP3
- Колеса-Алюминий
- Связь на борту, свободные руки
- Беспроводное соединение телефона в режиме громкой связи
- Удаленный доступ без ключа
- Бортовой компьютер
- Колесо наклона
- Противобуксовочная система
- Тормоза-АБС-4 Колесо
- Дисковые тормоза на 4 колеса
- Система контроля давления в шинах
- Система безопасности
- Иммобилайзер двигателя / Противоугонная система автомобиля
- Круиз-контроль
- Стерео управления на рулевом колесе
- Кожаное рулевое колесо
- Стеклоочистители прерывистого действия
- Стеклоочистители с датчиком дождя
- Стеклоочистители — прерывистый режим работы с регулируемой частотой вращения
- Противотуманные фары
- Фары-Автоотключение
- Замок для безопасности детей
- Ковшовые сиденья
- Сиденье-поясница-водитель
- Сиденье-дополнительное заднее на станции Wgn
- Сквозное сиденье сзади
- Mirrors-Pwr Драйвер
- Боковые зеркала с подогревом
- Индикатор мигания бокового зеркала
- Зеркало-электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
- Зеркала-Тщеславие-Драйвер
- Зеркала-Тумба-Водитель с подсветкой
- Зеркала-Тщеславие-Пассажирский
- Зеркала-Туалетный столик-Пассажирский с подсветкой
- Подушка безопасности — водитель
- Подушка безопасности — Пассажир
- Подушки безопасности — Головка
- Боковая подушка безопасности
- Подушка безопасности, только боковая, задняя
- Заднее оттаивание
- Кондиционер
- Кондиционер — задний
- Климат-контроль — Авто
- Климат-контроль — Двойной
- Дневные ходовые огни
- Спойлер
- Тонированное стекло — глубокое
- Дистанционное освобождение багажника
- Усилитель руля
- Электрические стеклоподъемники
- дверные замки с электроприводом
- Классификация EPA: Стандартный внедорожник 4WD
- Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 18
- EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 16
- EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 22
- Базовая снаряженная масса (фунты): 4614
- Тип подвески — передняя: стойка
- Тип подвески — Задняя: Multi-Link
- Тип подвески — передняя (продолж.): Стойка
- Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
- Тип тормоза: 4-колесный диск
- Тормозная система ABS: 4-колесная
- Диск — передний (Да или): Да
- Диск — задний (Да или): Да
- Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13,2
- Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 12,2
- Размер передней шины: P255 / 50HR20
- Размер задней шины: P255 / 50HR20
- Размер запасной шины: Compact
- Размер переднего колеса (дюймы): 20 X 8
- Размер заднего колеса (дюймы): 20 X 8
- Размер запасного колеса (дюймы): Компактный
- Материал переднего колеса: Алюминий
- Материал заднего колеса: Алюминий
- Материал запасного колеса: Сталь
- Тип рулевого управления: зубчатая рейка
- Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (футы): 38.1
- Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 18,6
- Колесная база (дюйм): 117,3
- Длина, общая (дюйм): 198,3
- Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 78,3
- Высота, общая (дюймы): 70
- Ширина гусеницы спереди (дюймы): 67,2
- Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 67,8
- Объем груза до сиденья 1 (фут3): 96,8
- Объем груза до сиденья 2 (фут3): 55,5
- Объем груза до сиденья 3 (фут3): 20.6
- Пассажировместимость: 7
- Пассажирский объем (фут3): 153,7
- Передняя высота помещения (дюймы): 41,3
- Место для передних ног (дюймы): 41,5
- Переднее плечо (дюймы): 61,5
- Передняя бедра (дюймы): 58,2
- Вторая головная комната (дюйм): 40,4
- Комната второй ноги (дюйм): 37,6
- Вторая плечевая комната (дюймы): 60,8
- Вторая модная комната (дюйм): 58
- Третий головной зал (дюйм): 38.3
- Комната для третьей ноги (дюйм): 33,7
- Третья плечевая комната (дюймы): 54,9
- Третья модная комната (дюйм): 45,1
- Имя автомобиля: Volkswagen Atlas
- Тип кузова: 4MOTION
- тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 9,9
2021 Volkswagen Atlas Cross Sport V6 SEL Premium с 4MOTION® Beaverton ИЛИ
- 3.60 Передаточное число осей
- Стандартная подвеска
- Полная масса: 5,820 фунтов (2640 кг)
- Постоянный полный привод
- Генераторный генератор
- Буксирное оборудование класса III -inc: Сцепное устройство
- 1091 # Максимальная полезная нагрузка
- Газовые амортизаторы
- Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
- Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем и датчиком скорости
- 18,6 гал. Топливный бак
- Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали
- Ступицы с постоянной фиксацией
- Стойка передней подвески с винтовой пружиной
- Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
- 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передними вентилируемыми дисками, системой помощи при торможении, контролем спуска, удержанием на холме и электрическим стояночным тормозом
- Колеса: 20-дюймовые 5-спицевые двухцветные, обработанные из легкого сплава
- Шины: 20 «всесезонные
- Запасное колесо из стали
- Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
- Прозрачная краска
- Express Open / Close, сдвижные и откидные стекла 1-й и 2-й ряды люков на крыше с солнцезащитным козырьком с электроприводом
- Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с протирочной полосой под металл / декоративной лицевой панелью и хромированной вставкой в бампер
- Задний бампер, окрашенный в цвет кузова, с протирочной полосой под металл / декоративной лицевой панелью и хромированной вставкой в бампер
- Хромированная боковая отделка окон и черная передняя отделка лобового стекла
- Дверные ручки в цвет кузова
- Хромированная боковая вставка, черная облицовка кузова и черная отделка колесных арок
- Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и указателем поворота, в цвет кузова
- Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем и дефростером с фиксированным интервалом
- Глубокое тонированное стекло
- Стеклоочистители прерывистого действия с регулируемым датчиком дождя с подогревом форсунок
- Полностью оцинкованные стальные панели
- Спойлер для губ
- Черная решетка с хромированными вставками
- Механизм подъемной двери Задний доступ в багажник
- Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
- Только рейлинги на крышу
- Передние противотуманные фары
- Фонари поворота
- Светодиодные стоп-сигналы
- Огни периметра / приближения
- Полностью автоматический прожектор, светодиоды ближнего / дальнего света, дневной ход, автоматическое выравнивание, адаптивность по направлению, автоматические фары дальнего света с функцией задержки выключения
- Радио: MIB3 Discover Media с 8-дюймовым сенсорным экраном, навигация: AM / FM / HD-радио, WMA / MP3 / FLAC-плеер с USB-C, голосовое управление, возможность использования 4G LTE в автомобиле Wi-Fi ( требуется тарифный план сотовой связи; включает ограниченную пробную версию), возможность использования услуг VW Car-Net (возможности некоторых услуг различаются; требуется регистрация или подписка), аудиосистема премиум-класса Fender с центральным динамиком и сабвуфером, возможность подключения по Bluetooth (для совместимых устройств), SiriusXM с 360L (трехмесячная пробная подписка на полный доступ), интеграция со смартфоном App-Connect (с Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink) через USB и беспроводная интеграция смартфона App-Connect (для совместимых устройств) с возможностью сопряжения нескольких телефонов
- Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, элементами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
- Устройство защиты от кражи звука
- Потоковое аудио
- Разнесенная антенна с оконной сеткой
- Динамики Fender
- Обычный усилитель мощностью 480 Вт
- 2 ЖК-монитора спереди
- Отображение трафика в реальном времени
- Передние комфортные спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией -вкл: 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом, память положения сиденья водителя и 8-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом и регулировкой по высоте
- Вентилируемые передние сиденья
- Сиденье водителя с 8 направлениями
- Пассажирское сиденье
- 60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с подогревом, с ручным управлением, откидывающаяся, откидывающаяся вперед, спинка заднего сиденья с ручным управлением вперед / назад
- Ручная наклонно-телескопическая рулевая колонка
- Задние окна с электроприводом, фиксированные окна 3-го ряда и ручные солнцезащитные жалюзи
- Рулевое колесо с подогревом из кожзаменителя
- Передний подстаканник
- Подстаканник задний
- Компас
- Служебная служба
- Тип блокировки топливной заслонки с приводом
- Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
- Бесконтактный ключ для дверей и кнопочного пуска
- Дистанционные релизы — Inc: Easy Open Proximity Cargo Access
- Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
- Определение расстояния с остановкой движения
- HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
- Двухзонный фронтальный кондиционер
- Перчаточный ящик с подсветкой
- Упор для ног водителя
- Потолок потолка полностью тканевый
- Вставка дверной отделки из кожзаменителя
- Кожа / материал переключателя передач под металл
- Внутренняя отделка-вкл: вставка приборной панели из искусственного дерева, вставка из имитации деревянной дверной панели, вставка консоли в черный цвет рояля и элементы интерьера в металлическом стиле
- Сиденья с перфорированной кожей Vienna -inc: контрастная строчка
- Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
- Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой водителя и пассажира, вспомогательное зеркало водителя и пассажира
- Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-консоль над головой, 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
- Передние и задние фонари карты
- Внутреннее освещение Fade-To-Off
- Полное ковровое покрытие
- Ковровое покрытие
- Грузовая зона скрытого хранения
- Система помощи при закрывании багажника / автоматическая защелка люка
- Огни грузового отсека
- Система отслеживания
- Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и зеркала заднего вида
- Крытый ящик на приборной панели, ящик для хранения в приборной панели, ящики в дверях водителя / пассажира и в задних дверях, а также ящики под сиденьями 1-го ряда
- Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним касанием
- Дополнительное питание с задержкой
- Дверные замки с электроприводом с функцией автоблокировки
- Системный монитор
- Резервный цифровой спидометр
- Бортовой компьютер
- Датчик наружной температуры
- Цифровой / аналоговый дисплей
- Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
- 2 кармана для хранения спинки сиденья
- Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
- Центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
- Сигнализация по периметру
- 3 розетки постоянного тока 12 В
- Фильтрация воздуха
- 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока
- Электронный контроль устойчивости (ESC)
- ABS и противобуксовочная система
- Боковые противоударные балки
- Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
- Front Assist (предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение) и предупреждение о движении сзади
- Активный монитор слепых зон Слепые зоны
- Lane Assist (система удержания полосы движения) Система удержания полосы движения
- Lane Assist (система удержания полосы движения) Предупреждение о выезде с полосы движения
- Контроль расстояния при парковке с автоматическими датчиками парковки
- Предупреждение о низком давлении в шинах
- Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
- Защитная шторка боковых шторок безопасности 1-го и 2-го ряда
- Датчик присутствия подушки безопасности
- Задний замок для безопасности детей с электроприводом
- Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и натяжители
- Камера заднего вида с зональным обзором
- Фронтальная камера обзора зоны
- Левая камера обзора зоны
- Правая камера обзора зоны
- Навигационная система
- 12 динамиков
- AM / FM-радио: SiriusXM с 360L
- Радиосистема передачи данных
- Радио: MIB3 Discover Media с 8-дюймовым сенсорным навигационным экраном
- Кондиционер
- Автоматический контроль температуры
- Передний двухзонный кондиционер
- Обогрев заднего стекла
- Сиденье с памятью
- Сиденье водителя с электроприводом
- Усилитель руля
- Электростеклоподъемники
- Удаленный доступ без ключа
- Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
- Независимая подвеска четырех колес
- Рулевое управление с датчиком скорости
- Стандартная подвеска
- Противобуксовочная система
- Дисковые тормоза на 4 колеса
- Тормоза с АБС
- Двойные передние подушки безопасности
- Двойные передние боковые подушки безопасности
- Система экстренной связи: услуги VW Car-Net (для работы требуется регистрация или подписка)
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости
- Предупреждение о низком давлении в шинах
- Подушка безопасности с контролем пассажира
- Верхняя подушка безопасности
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости
- Электро люк
- Гидравлический подъемник
- Ассистент торможения
- Электронный контроль устойчивости
- Автоматический дальний свет фар
- Задержка фар
- Фары противотуманные передние
- Полностью автоматические фары
- Аптечка первой помощи
- Паника
- Охранная система
- Регулировка скорости
- Бамперы: цвет кузова
- Обогрев зеркал заднего вида
- Электрорегулировка зеркал заднего вида
- Багажник: только рельсы
- Спойлер
- Указатель поворота зеркала заднего вида
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Компас
- Контейнер двери водителя
- Косметическое зеркало водителя
- Зеркало заднего вида безрамное самозатемняющееся
- Передние лампы для чтения
- Передние комфортные спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией
- Рулевое колесо с подогревом
- Обшивка багажника для тяжелых условий эксплуатации с блоками VW CarGo
- Вход с подсветкой
- Кожаная ручка переключения передач
- Индикация наружной температуры
- Консоль потолочная
- Косметическое зеркало переднего пассажира
- Задние фонари для чтения
- Средний подлокотник заднего сиденья
- Комплект помощи на дороге
- Комплект резиновых ковриков
- Солнцезащитные жалюзи
- Тахометр
- Рулевое колесо телескопическое
- Наклон рулевого колеса
- Бортовой компьютер
- Ковшовые передние сиденья
- Подлокотник передний средний
- Подогрев передних сидений
- Подогрев задних сидений
- Сиденья из перфорированной кожи Vienna
- Сиденье пассажира с электроприводом
- Раздельное складывающееся заднее сиденье
- Передние сиденья вентилируемые
- Багажная сетка
- Контейнер в двери переднего пассажира
- Защитная крышка
- Литые диски
- Колеса: 20-дюймовые 5-спицевые двухцветные, обработанные из легкого сплава
- Дворники с датчиком дождя
- Стеклоочиститель заднего стекла
- Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
- 3.60 Передаточное число осей
- ПОКУПАЙТЕ ОНЛАЙН-ТЕКСТ-ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ-ЧАТ-ТЕЛЕФОН, И МЫ ДОСТАВИМ ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ДО ВАШЕЙ ДВЕРИ!
- Классификация Агентства по охране окружающей среды: малые внедорожники с полным приводом
- Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 19
- EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 17
- EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 23
- Базовая снаряженная масса (фунты): 4411
- Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа.(фунты): 5000
- Сцепное устройство собственного веса — макс. (фунты): 500
- Вт Распределительное устройство — Макс. (фунты): 5000
- Вт Распределительное устройство — Макс. (фунты): 500
- Максимальная грузоподъемность (фунты): 5000
- Тип подвески — передняя: стойка
- Тип подвески — Задняя: Multi-Link
- Тип подвески — Передняя (продолжение): Стойка
- Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
- Тип тормоза: 4-колесный диск
- Тормозная система ABS: 4-колесная
- Диск — передний (Да или): Да
- Диск — задний (Да или): Да
- Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13.2
- Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 12,2
- Размер передней шины: P255 / 50TR20
- Размер задней шины: P255 / 50TR20
- Размер запасной шины: Compact
- Размер переднего колеса (дюймы): 20 X 8
- Размер заднего колеса (дюймы): 20 X 8
- Размер запасного колеса (дюймы): Компактный
- Материал переднего колеса: Алюминий
- Материал заднего колеса: Алюминий
- Материал запасного колеса: Сталь
- Тип рулевого управления: зубчатая рейка
- Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (футы): 40.5
- Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 18,6
- Колесная база (дюйм): 117,3
- Длина, общая (дюйм): 195,5
- Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 78,4
- Высота общая (дюймы): 67,8
- Ширина колеи, передняя (дюймы): 67
- Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 67,6
- Мин. Дорожный просвет (дюймы): 8
- Объем груза до сиденья 1 (фут3): 77,8
- Объем груза до сиденья 2 (фут3): 40.3
- Объем груза до сиденья 3 (фут3): 40,3
- Пассажировместимость: 5
- Пассажирский объем (ft³): 112
- Передняя высота помещения (дюймы): 39,4
- Место для передних ног (дюймы): 41,6
- Переднее плечо (дюймы): 61,5
- Вторая главная комната (дюйм): 37,8
- Комната второй ноги (дюйм): 40,4
- Вторая плечевая комната (дюймы): 60,6
- Название автомобиля: Volkswagen Atlas Cross Sport
- Тип кузова: 4MOTION
- тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 9.4