Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет
При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, именно поэтому многие отдают предпочтение немецким брендам. Производители Германии ещё на заре производства начали выпускать машины с оцинкованным кузовом, который обеспечивает надёжную защиту от коррозии.
Volkswagen Polo – популярный автомобиль, его многие знают по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что машину собирают в России. Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надёжность?
Оценка качества кузова
Кузов Фольксвагена Поло оцинковывается полностью как с наружной, так и с внутренней стороны.
В условиях сурового Российского климата некачественный кузов может сгнить за один сезон.
Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.
Этих же технологий придерживаются и на заводе в Калужской области:
- перед покраской кузов опускают в 16 ванн с антикоррозийными реагентами;
- кузовные детали полностью оцинкованы, надёжное покрытие защищает от коррозии;
Качество оцинковки проверяется в камерах с соляным туманом.
- внутренние полости залиты воском для предупреждения гниения изнутри;
- отличное качество лакокрасочного покрытия автомобиля.
Кузов отлично обработан, производитель даёт гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание и ещё на некоторые изменения моделей специально для Российских дорог.
Галерея с производства
Всё начинается с рулонов стали.
Металл идет в штамповочный цех.
Кузов сваривают из отдельных частей.
Большую часть работы выполняют роботы.
Люди выполняют лишь мелкие ручные операции.
После лазерной сварки – в гальваническую ванну.
Оцинкованный кузов переход в цех окраски.
После сушки в камерах начинается комплектация кузова.
Последние проверочные работы.
Особенности Российской сборки
Отечественный климат отличается длительными низкими температурами, высокой влажностью и изобилием соли на дорогах.
Поэтому специально для российского потребителя производитель внёс конструктивные изменения, повышающие ресурс автомобиля и улучшающие комфорт от его эксплуатации:
- для езды по грунтовке увеличен клиренс до 163 мм, вместо независимых рычагов сзади стоит торсионная балка;
- установлен аккумулятор повышенной ёмкости, мощный стартер и генератор, предусмотрен провод зажигания большего сечения;
- для защиты от коррозии установлены пластиковые колёсные арки и щитки на днище автомобиля;
Благодаря качественной оцинковке кузова, ржавчина довольно долго не проявляет себя на днище и в скрытых полостях лонжеронов.
- некоторые модели (Highline и G) укомплектованы турбонаддувом, мощность двигателя увеличена до 125 л. с. по сравнению с базовой 110 л. с.
Производитель внёс и другие изменения, к недостаткам можно отнести лишь дешёвый пластик в оформлении интерьера. Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость перекрывают эти минусы, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.
Где собирают
Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.
После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярны на отечественных дорогах, многие закупали машины напрямую у немецких владельцев и перегоняли их через границу.
Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабцево Калужской области, на базе которой и стали выпускать автомобили этой модели.
На отечественном конвейере проводится частичная сборка, которая включает:
- финишную компоновку из оригинальных запчастей;
- сварочные работы по сборке кузовных деталей;
- предпродажную обкатку автомобиля.
А также на заводе в Калуге производятся некоторые кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным, который стремительно завоёвывает сердца патриотов.
| В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2014 по 2017 год, и качество обработки. | ||||
Но перед покупкой нужно обратить внимание и ещё на некоторые изменения моделей специально для Российских дорог.
| Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова | |
| 2014 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | слой цинка 9 — 15 мкм | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет.  Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет. |
| 2015 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет. |
| 2016 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.  |
| 2017 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет. |
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери.
Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм) Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.
— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно Фольксваген Поло Седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo Sedan имеет и свои слабые места . ОК таким минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя существует и другие незначительные проблемы с Поло Седан . И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки но и не оно достоинство.
Слабые места кузова Поло Седан
- Плохая шумоизоляция кузова.
- Не очень хорошая , после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
- Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными).
Проблемы в электрике
- На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
- Стекло со стороны водителя иногда заедает.
- Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
- Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя
Слабые места салона Polo Sedan
- Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
- Сыпется поролон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)
Болячки тормозной системы
- Серьёзнейший недостаток с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса.
- Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.
Проблемы Фар на Поло Седан
- Слишком быстро перегорают .
- Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.
Недостатки двигателя
- Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
- В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
- После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.
Болячки системы охлаждения
- Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).
Минусы ходовой
- Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.
Все плюсы и минусы Поло Седан
В статье представлены самые распространенные проблемы и минусы которые появлялись за первый год или два эксплуатации, после выхода этой модели на рынок. На самом же деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.
В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных.
Но какова коррозийная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пробовали ответить на этот вопрос.
Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой сайт совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в.
Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета — на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.
Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию.
Начнем проверку с серебристого Polo.
В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.
О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.
Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.
Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.
Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков.
Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата.
Что сразу же бросилось в глаза — наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине. Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не «зацвели». По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию.
Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.
Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…
… на нижних частях дверей и дверных проемов.
Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.
Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.
И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.
Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :
Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.
На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.
На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке.
Сергей БОЯРСКИХ
сайт
«За нами не заржавеет» — совместный проект сайт и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.
Достоинства и недостатки Поло Седан
В любой марке и модели транспортного средства автолюбитель может найти какие-либо мелочи, которые приводят его в восторг, и то, что не нравится ему в данной машине. Ниже будут приведены достоинства и недостатки поло седан, которые были отмечены автовладельцами этих моделей VW.
Достоинства поло седан– Интересный внешний вид. Это довольно спорный вопрос среди автолюбителей. Многие водители относят дизайн к недостаткам поло седан.
Но все-таки большинство людей склоняются к тому, что экстерьер хорош для современного автомобиля. Габариты этого автомобиля идеально подойдут новичкам на дороге: не слишком широкий, достаточно длинный и высокий автомобиль. В народе поло сравнивают с лягушкой. Стандартные колпаки выигрышно дополняют внешний вид автомобиля. Незнающие могут перепутать их с литыми дисками.
– Двигатель tsi. Моторы данной модели очень просты и проверены временем. Имеют так называемую цепь. Вывести мотор поло в седане из строя – это довольно тяжелая задача. Они практически не ломаются, ведут себя прекрасно на высоких скоростях.
– АКПП. Типтроник работает безотказно, «шестиступка» дает водителю больше возможностей при езде.
-Интерьер. Салон эргономичен, все сделано для водителя и пассажиров. Места достаточно для комфортной длительной поездки. Многие отмечают приятную подсветку.
– Небольшое потребление топлива.
– Кузов оцинкован. Автовладельцы не должны волноваться по поводу коррозии.
Пороги обработаны при выпуске, имеется защита днища из пластика. Желательно приобрести оригинальные брызговики для дополнительного предохранения кузова. Есть некоторые части, которые могут быть подвержены коррозии. Отнесем это в недостатки поло седан.
– Стандартная сигнализация. Она прекрасно защищает автомобиль. Дополнительную охранную систему устанавливать не стоит.
– Дорожный просвет. Для российских дорог поло седан – отличная машина, т.к. клиренс довольно высок для прохождения различных неровностей дороги.
– «Ходовка». Сзади установлена балка, одной из функций которой защита подвески.
Недостатки поло седан– Бензин марки АИ-95. Многие автовладельцы жалуются о качестве езды при заправке бензина АИ-92.
– Лючок бензобака не закрывается электронно, как например на вольво s80.
– Коррозия определенных частей. В месте, в котором закрепляются рулевые вал и рейка, ржавеет соединение. Тормозные барабаны также подвержены этой проблеме.
Для предотвращения коррозии их можно покрыть серой краской. Как и на любом автомобиле, некоторые части подвески также могут быть ржавыми. Для того, чтобы этого не случилось, их можно обработать защитными средствами. Специалисты отмечают, что лучшим решением будет тектил, т.к. он не разрушает резиновые части.
– Стоимость автомобиля с полной комплектацией. Т.к. поло седан занимает позицию бюджетного автомобиля, его цена должна быть гораздо ниже заявленной.
– Во время разгона слышно, как работает двигатель.
– Цены на установку дополнительного оборудования высокие.
– Небольшое количество информации об этом автомобиле. Это можно объяснить тем, что VW Polo sedan начали выпускать только в 2010 году.
– АКПП запаздывает при трогании с места.
– Дворники. Желательно их сразу заменить при покупке, т.к. они могут поцарапать лобовое стекло.
– Лак некачественный. Из-за этого очень быстро появляются сколы на капоте.
– Хромированные детали портятся при бесконтактной мойке.
Поло седан стоит мыть только вручную.
Таким образом, при эксплуатации автомобиля каждый отметит для себя как достоинства, так и недостатки поло седан. Но, зная о возможных проблемах с машиной, некоторые изъяны, которые могут появиться, можно предотвратить заранее.
Кузов Фольксваген Поло – оцинкованный или нет. Какой кузов у поло фольксваген Какой кузов у поло оцинкованный или нет
Фольксваген Поло Седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo Sedan имеет и свои слабые места . ОК таким минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя существует и другие незначительные проблемы с Поло Седан . И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем.
Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки но и не оно достоинство.
Слабые места кузова Поло Седан
- Плохая шумоизоляция кузова.
- Не очень хорошая , после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
- Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными).
Проблемы в электрике
- На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
- Стекло со стороны водителя иногда заедает.
- Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
- Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя
Слабые места салона Polo Sedan
- Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
- Сыпется поролон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)
Болячки тормозной системы
- Серьёзнейший недостаток с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса.
- Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.
Проблемы Фар на Поло Седан
- Слишком быстро перегорают .
- Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.
Недостатки двигателя
- Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
- В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
- После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.
Болячки системы охлаждения
- Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).
Минусы ходовой
- Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.
Все плюсы и минусы Поло Седан
В статье представлены самые распространенные проблемы и минусы которые появлялись за первый год или два эксплуатации, после выхода этой модели на рынок.
На самом же деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.
Несомненно, один из самых популярных бюджетных автомобилей в России, который по праву можно назвать «народным», является седан Поло от именитой немецкой марки Фольксваген. Для отечественного авторынка Поло Седан, был представлен весной 2010 года, а спустя пол года продажи машины вошли в активную фазу.
Компоновка VW Polo Sedan предполагает на выбор, несколько бензиновых двигателей рабочим объемом 1.6 литра, работающих в паре с 5 ступенчатой МКПП или же 6 ступенчатым гидромеханическим автоматом. В подвеске и ходовой части, применен классический для эконом сегмента тандем, в передней части стоит качающаяся стойка МакФерсон, сзади традиционная стальная балка.
По словам производителя, автомобиль Фольксваген Поло Классик, был специально разработан для использования в условиях и климате, приемлемых к территории Российской Федерации, но это к сожалению оказалось далеко не так, а всего лишь лишь рекламный ход.
..
Какие недостатки отмечают владельцы
— Слабая шумоизоляция, в зимнее время года, салон машины моментально остывает.
— Не высокий клиренс, опоры задних пружин не достают до земли всего 11 см.
— Жесткая подвеска с небольшими ходами.
— Не внятная работа электронной педали, к которой нужно привыкнуть.
— Дизайн интерьера «прошлого века»
— Не качественный материал сидений и обшивки дверей. Быстро и легко пачкается, к 30 тысячам пробега уже не выглядит как новый, спасти могут только чехлы.
— Дешевый твердый пластик панели приборов, со временем могут появляться сверчки.
— Слабое головное освещение.
Polo Sedan сделан для России или нет.
Как уже выше было упомянуто, производитель заявляет, что данный автомобиль, был специально изготовлен для Российских условий. Давайте попробуем в этом разобраться:
1. Подвеска.
Для отечественного автолюбителя, нет ни чего лучшего, чем мягкая или в меру упругая подвеска, сглаживающая все «прелести» и ухабы дорожного покрытия, а также его отсутствия. Эталоном в этой категории, многие водители считают французский бюджетный автомобиль Рено Логан . К сожалению Polo похвастаться аналогичным комфортном или надежностью не может. Его стихия, это ровные магистрали и не большие лежачие полицейские выполненные строго по ГОСТ.
2. Плохо заводится двигатель зимой.
Данная проблема больше относится к двигателю CFNA объемом 1.6 литра мощностью 105 л.с., который устанавливали на машины до рестайлинга 2015 года. Его блок цилиндров, был выполнен из алюминия, главным отличием которого от чугунного, служит быстрое охлаждение. Тем самым за сутки простоя машины на сильном морозе, двигатель остывал полностью и мог завестись не с первой попытки, или вовсе остаться в ожидании оттепели.
3. Слабая печка и теплоизоляция.
При отрицательных температурах воздуха, автомобиль относительно плохо прогревается в салоне, по мимо этого только стоит заглушить мотор, как в салоне тут же становится холодно, что не совсем приемлемо для России.
Болячки и слабые стороны Фольксваген Поло
Двигатель CFNA 105 л.с. объемом 1.6 литра.
Проблема носит весьма массовый характер и давно известна производителю. Повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, на небольших пробегах в 50-100 тыс.км., являются главной претензией владельцев к концерну. По версии многих лабораторий ремонта и эксплуатации ДВС, причина кроется в масленном голодании юбки и нижней части поршней, которая приводит к задирам с последующим стачиванием диаметра детали.
В результате чего, поршни получают повышенное отклонение от вертикали и создают удары по гильзам цилиндров. Не менее важным стоит отметить то, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы, чаще всего встречаются у автомобилистов которые, начинают движение машины без предварительного прогрева двигателя в зимнее время.
Опора КПП
Стук и металлический лязг в районе двигателя, может появиться у абсолютно нового автомобиля, уже к пробегу в 15 тысяч километров. Причиной тому служит слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали к сожалению весьма не велик, аналоги иногда служат дольше.
Втулки и стойки стабилизатора
Проблема в частности больше распространяется на детали переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Подобающий стук стоек и скрип втулок, типичная болезнь Polo седан.
Сбой в работе ЭУР
Нарушение работы блока, системы усиления рулевого управления, распространенная неисправность на автомобилях до рестайлингового периода. Симптомом неисправности принято считать, увод руля в сторону , а также не равное усилие при вращении «штурвала» в правую и левую стороны.
Датчики АБС
Частая проблема многих бюджетных автомобилей, а именно закисание датчиков анти блокировочной системы. О закисании контактов, напомнит водителю, постоянно горящий сигнальный индикатор ABS.
Блок стеклоподъемников
Распространенная неисправность, заедание контактов и отказ привода стекла, как правило в крайнем нижнем положении. Не редким также считается случаи перегорания обмотки двигателя в приводе подъемного механизма.
Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.
По информации с официального сайта VW в России кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется гальваническая оцинковка, которая надежно противостоит коррозии.
Также интересно:ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Информация собрана из источников в департаментах по товарному рынку стран производителей Volkswagen, использующих технологию оцинковки металла. В общем впечатление о поло седан положительное, кроме цены, которая тысяч на повыше корейцев сходной комплектации. Масло льют в нее Кастрол синтетику 5w
Фольксваген Поло в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое
Лента Сервисы Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь c ремонтом?. Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.
Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.. Сохраняйте у себя полезные страницы!. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для Российских автолюбителей. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авторазборки Видео блок Поиск Сервисы Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.
Все марки О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Системы ГБО Экономия топлива Расшифровка VIN кода. Выбор авто с пробегом. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов сайта возможно с разрешения редакции.
Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Про.Движение
avtodiagnoz56.ru
| Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова |
| 2014 | Полная | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет. | ||
| 2015 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет. |
| 2016 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет. |
| 2017 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей |
autogener.ru
Оцинковка кузова Volkswagen Polo 5
| Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова |
| 2010 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года. |
| 2011 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года. |
| 2012 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет. |
| 2013 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет. |
Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках
autogener.ru
Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом
Page 2
| Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова |
| 2017 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет. |
| 2018 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет. |
Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках
autogener.ru
При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, именно поэтому многие отдают предпочтение немецким брендам. Производители Германии ещё на заре производства начали выпускать машины с оцинкованным кузовом, который обеспечивает надёжную защиту от коррозии.
Volkswagen Polo – популярный автомобиль, его многие знают по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что машину собирают в России . Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надёжность?
Кузов Фольксвагена Поло оцинковывается полностью как с наружной, так и с внутренней стороны.
В условиях сурового Российского климата некачественный кузов может сгнить за один сезон.
Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.
Этих же технологий придерживаются и на заводе в Калужской области:
Кузов отлично обработан, производитель даёт гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание и ещё на некоторые изменения моделей специально для Российских дорог.
Галерея с производства
Особенности Российской сборки
Отечественный климат отличается длительными низкими температурами, высокой влажностью и изобилием соли на дорогах.
Поэтому специально для российского потребителя производитель внёс конструктивные изменения, повышающие ресурс автомобиля и улучшающие комфорт от его эксплуатации:
Производитель внёс и другие изменения, к недостаткам можно отнести лишь дешёвый пластик в оформлении интерьера. Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость перекрывают эти минусы, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.
Где собирают
Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.
После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярны на отечественных дорогах, многие закупали машины напрямую у немецких владельцев и перегоняли их через границу.
Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабцево Калужской области, на базе которой и стали выпускать автомобили этой модели.
На отечественном конвейере проводится частичная сборка, которая включает:
- финишную компоновку из оригинальных запчастей;
- сварочные работы по сборке кузовных деталей;
- предпродажную обкатку автомобиля.
А также на заводе в Калуге производятся некоторые кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным, который стремительно завоёвывает сердца патриотов.
| В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2010 по 2013 год, и качество обработки. | ||||
| Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова | |
| 2010 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | слой цинка 9 — 15 мкм | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года. |
| 2011 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года. |
| 2012 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года. |
| 2013 | Полная | Гальваническая оцинковка (двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет. |
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно
В перечне проблем, которые предрекаются покупателям бюджетных автомобилей вездесущими знатоками, заседающими на интернет-форумах, коррозия называется одной из главных. Но какова коррозийная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пробовали ответить на этот вопрос.
Однако поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозийного состояния, проводимой сайт совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 г.в.
Оба автомобиля были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводились, но это и все, что есть общего в их истории. Режим эксплуатации Polo серебристого цвета — на 90% короткие поездки по городу от места проживания владельца к месту его работы и обратно. Пробег автомобиля на момент проведения экспертизы составил 72 тыс. км.
Черный Polo приобретался для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать уже более 160 тыс. км, из которых 80% приходятся на трассовую эксплуатацию.
Начнем проверку с серебристого Polo. В моторном отделении, на наружных поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.
О крышке багажника этого не скажешь, но локальные очаги ржавчины, найденные на нижней кромке крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, и сбрасывать их со счета тоже нельзя.
Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.
Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах.
Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков.
Напоследок оценим состояние нижних кромок дверей в серебристом Polo. Вновь придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного собрата.
Что сразу же бросилось в глаза — наличие на передней части этого автомобиля множества сколов лакокрасочного покрытия, которых не было на серебристой машине. Очевидно, что это последствия преимущественно трассовой эксплуатации. Но рыжими пятнами сколы не «зацвели». По словам водителя черного Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что, возможно, повлияло на ситуацию.
Впрочем, на крышке багажника черного Polo мы обнаружили такие же очаги коррозии, которые были найдены у серебристого автомобиля. Помимо этого, есть несколько точечных вздутий краски под лючком бензобака, коих не было в первой проверенной машине.
Зато, как и в серебристом Polo, мы опять-таки не нашли никакого криминала в скрытых полостях капота, а также…
… на нижних частях дверей и дверных проемов.
Ничего нового не увидели мы и после того, как было осмотрено днище.
Вновь среди пострадавших только крепежные кронштейны, рычаги подвески, глушитель.
И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозийного покрытия.
Результаты проверки комментирует Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :
Несмотря на разницу в режимах эксплуатации и пробегах, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни в одной из машин значительной коррозии не обнаружено.
На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом этого нет.
На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и имеют неплохое состояние для 5-летних авто. Но все-таки процесс постепенно начинает развиваться. В будущем, если ничего не предпринимать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание сохранить их в таком состоянии, стоит задуматься о дополнительной обработке.
Сергей БОЯРСКИХ
сайт
«За нами не заржавеет» — совместный проект сайт и Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы демонстрируем коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.
Первая статья из серии ответов на часто задаваемые вопросы FAQ по Ф ольксваген Поло седан.
Что ставят на Поло седан ремень или цепь.
Многих интересует вопрос: что же ставят на Поло седан ремень или цепь? На Поло седане в качестве привода газораспределительного механизма установлена цепь .
Устанавливаются ли подушки безопасности на Поло седан.
Начиная с базовой комплектации, на Поло седан установлены две водителя и пассажира. В дополнении к двум подушкам можно установить пакет с боковыми подушками безопасности.
Есть ли указатель температуры на Поло седан.
В роли указателя выступает сигнальная лампа приборной панели. В постоянном индикаторе температуры двигателя нет необходимости.
Установлен ли в Поло седан центральный замок.
В Фольксваген Поло седан центральный замок установлен независимо от комплектации. Центральный замок это не опция, а необходимое оборудование современной системы безопасности автомобиля.
Какой двигатель устанавливают на Поло седан.
На Фольксваген Поло седан устанавливают два атмосферных двигателя мощностью 85 и 105 л.с соответственно, с одинаковым объемом в 1,6 литра.
Какова температура двигателя Фольксваген Поло седан.
Температура седан равна максимальной температуре срабатывания дополнительно термостата, а именно 120 С.
Действительно ли у Поло седан оцинкованный кузов.
Компания Фольксваген на всех своих моделях применяет цинкованное покрытие кузова, следовательно, у Поло седан оцинкованный кузов. Следует отметить, что обработку цинком сейчас производят почти все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но полное оцинкование кузова есть не у многих. Например, Кия и Хендай оцинковывают кузова только покалено, отсюда следует вывод, что только немецкие производители цинкуют кузов полностью с двух сторон и у Поло седан оцинкованный кузов полностью и с двух сторон!
Какие диски можно поставить на Поло седан.
На Поло седан можно установить следующие диски:
1. 5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100
2. 6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100
3. 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100
Подробности выбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей нашего сайта.
Имеет ли Фольксваген Поло седан датчик температуры.
Да действительно на Фольксвагене Поло седан имеется датчик температуры связанный с сигнальной лампой панели приборов, хотя та же приборная панель не имеет индикатора или указателя температуры двигателя Поло седан.
Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.
По информации с официального сайта VW в России кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали. Используется гальваническая оцинковка, которая надежно противостоит коррозии.
Также интересно:ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Информация собрана из источников в департаментах по товарному рынку стран производителей Volkswagen, использующих технологию оцинковки металла. В общем впечатление о поло седан положительное, кроме цены, которая тысяч на повыше корейцев сходной комплектации. Масло льют в нее Кастрол синтетику 5w
Фольксваген Поло в новом кузове: размеры, цвета, длина и многое другое
Лента Сервисы Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь c ремонтом?. Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.
Что бы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.. Сохраняйте у себя полезные страницы!. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для Российских автолюбителей. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авторазборки Видео блок Поиск Сервисы Подбор моторного масла Подбор антифриза Оцинковка.
Все марки О видах оцинковки ПДД и ГИБДД Системы ГБО Экономия топлива Расшифровка VIN кода. Выбор авто с пробегом. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов сайта возможно с разрешения редакции.
Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Про.Движение
avtodiagnoz56.ru
| Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова |
| 2014 | Полная | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет. | ||
| 2015 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет. |
| 2016 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет. |
| 2017 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей |
autogener.ru
Оцинковка кузова Volkswagen Polo 5
| Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова |
| 2010 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года. |
| 2011 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года. |
| 2012 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет. |
| 2013 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет. |
Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках
autogener.ru
Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом
Page 2
| Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова |
| 2017 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет. |
| 2018 | Полная | Гальваническая оцинковка(двухсторонняя) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинковки: ХорошоМашина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет. |
Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках
autogener.ru
Отзыв Volkswagen Polo 1.6 (Фольксваген Поло) 2015 г.
Добрый день.
В качестве второго автомобиля в семье было принято решение купить Polo Sedan. Комплектация Comfortline 1.6 (105 ps) 6AT.
К выбору подошел осознанно, до того ездил и на новом Солярисе (механика-автомат), Рио (1,4 и 1,6 – оба на автомате), Логане, Альмере. В принципе, ни один из перечисленных автомобилей не произвел какого-то особого впечатления. Везде есть свои плюсы и минусы. Если будет интересно – дополню отзыв своими ощущениями по каждому из авто. По Поло сыграла роль полноценная (в РБ 3 года без ограничений по пробегу) гарантия, продуманная эргономика. Да и в целом среди всех бюджетников Поло для меня показался самым сбалансированным автомобилем.
Теперь пройдемся по технической части, достоинствам и недостаткам. Все ИМХО.
1. Кузов
Внешне пропорционален, хорошее качество ЛКП – проверено поездками на рыбалку и в лесJ. Судя по всему неплохая антикоррозионная стойкость. Внутренние полости залиты воском, кузов оцинкован полностью, хорошие результаты в тестах у авторевюшников. В рекламе пишут, что кузов на заводе перед покраской опускают в 16 ванн с различными хим. составами – поверим на слово.
2. Двигатель
CFNA. Наслушавшись о страшилках про стучащие поршни пришлось углубиться в процесс изучения этого явления. Почитал спец форумы, поговорил с несколькими владельцами и сервисменами из VW и забил. С моими пробегами этого мотора хватит надолго. Мотор достаточно экономичный, с АКП расход в городе 8-9 литров, на трассе – 6-7 при спокойном стиле езды. По динамике соображения следующие: для одного-двоих мотора хватает. 3 человека + два мешка картошкиJ в багажнике — на обгоны выходить можно лишь крепко подумав. На механике в этом плане чуть попроще.
3. Подвеска
Простенькая – Макферсон спереди и балка сзади. Работает шумновато, при быстром проезде лежаков спереди грохочет на отбой. Отдельно упомяну клиренс – машина высокая. Расстояние от нижней точки переднего бампера до земли больше чем у корейцев и Логана с Альмерой. Для меня этот пункт был особо важным, т.к. периодически выбираюсь на окрестные речки со спиннингом.
При движении по трассе комфортная скорость 100-120 км/ч. Если ехать быстрее, становится стремно от того, что машину колышет от порывов ветра и едущих рядом фур — обратная сторона медали дешевой подвески с задранным клиренсом.
4. АКПП
6-ти ступенчатый японский Айсин с ручным и спортивным режимами. Ручным часто пользуюсь при поездках по бездорожью, спортивным – при обгонах. Коробка заточена под спокойный стиль езды и экономию. Иногда ее тупость досаждает, чтобы переключиться на нижнюю передачу (особо заметно с 5-й на 4-ю) нужно продавливать педаль газа на половину хода. Знакомый залил прошивку от Ауди ТТ, говорит, помогло.
Передаточные числа подобраны удачно, при 120 км/ч двигатель крутится всего на 2500 оборотах. Говорят, если в коробке менять масло раз в 50-60 тысяч, то прослужит долго.
5. Салон/комфорт
Начну, пожалуй, с шумоизоляции. Ее там нет, т.е. звук с улицы практически не отсекается. На скорости добавляется гул выхлопной системы, который глушит остальные звуки при 2500-4000 тысячах оборотов мотора. Гул выхлопа – реальный недостаток этой машины, некоторых может напрягать.
Салон собран качественно, сверчков, щелей и иных косяков сборки мною не замечено. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье без поясничной регулировки, но есть регулировка по высоте. Сиденья с виду простенькие, но в плане удобства претензий к ним нет. Заднее имеет раздельно складываемую спинку а подушку можно при необходимости снять. Выходим на пол с небольшой ступенькой для перевозки чего-либо крупного, либо ночевки в машине.
Очень не хватает подлокотника, думаю докупить со временем. Поло – достаточно продуманная машина в плане размещения мелочей. Во всех дверях есть карманы, удобная пепельница – стакан в центральной консоли, вместительный бардачок.
Места сзади хватает даже рослым пассажирам, для них же электрические стеклоподъемники и три подголовника.
В комплектацию Comfortline входит кондиционер, обогревы сидений/зеркал и магнитола. Магнитола редкостный отстой. Такое ощущение, что радио постоянно работает на моно режиме, меломанам однозначно менять. Благо, предложений на рынке полно от оригинальной 310-й до 510-й из Китая. Обогрев сидений – двухрежимный, поджаривает пятую точку мгновенно.
Бортовой комп показывает всю необходимую информацию, а через Васю можно активировать дополнительные фичи.
Свет в Полке откровенно слабоват. Смотрел рестайлинговую машину – там уже другие фары с новыми лампами H7.
Свет в салоне выключается с задержкой, при открытых дверях и заглушенном двигателе машина сама через какое-то время отключает лампочку как в салоне, так и в багажнике. Мелочь, а приятно. Риск высадить аккум (55 а/ч) на природе сводится к нулю.
Пожалуй, на этом закруглюсь. Поло – как и все автомобили (и не только) имеет свои плюсы и минусы. Для каждого они свои, но на мой взгляд машинка для своей стоимости весьма неплоха. Надеюсь, мой отзыв будет для кого-нибудь полезен:)
Volkswagen Polo 2020, подробный обзор, ресурс моторов. Основные плюсы. Стоит ли покупать? | ProAvto
Volkswagen Polo один из самых продаваемых автомобилей, как среди новых, так и среди автомобилей с пробегом, автомобиль покупают простые владельцы, таксопарки и каршеринговые службы. Volkswagen Polo с 2010 — 2020 год был представлен на Российском рынке в кузове седан, в начале июля 2020 года стартовали продажи Polo нового поколения в кузове лифтбек.
Кузов нового Polo стал более современным и в потоке больше автомобиль не выглядит серо, начиная с базовой комплектации Polo комплектуется диодной оптикой. Лифтбек имеет полную гальваническую оцинковку кузова, при оцинковке кузова у основных конкурентов, Б класса, применяется более дешевые методы оцинковки, к примеру кузов Kia Rio оцинкован частично, оцинкованы самые уязвимые места, при оцинковке применена технология цинкрометалл.
Салон нового Polo продуманный и эргономичный, все органы управления находятся на своих местах. Руль удобной формы, может иметь кожаную отделку, подогрев и кнопки управления аудиосистемой. В топовой комплектации Exclusive, лифтбек оснащается цифровой приборной панелью.
Комплектация Origin, включает в себя базовый набор оснащения: две подушки безопасности; ABS; систему электронной стабилизации; систему контроля давления в шинах; регулировку сиденья водителя по высоте; четыре электростеклоподъемника; многофункциональный дисплей; мультимедийную система с 6,5 дюймовым экраном и четырьмя динамиками; стальные 15 диски; диодные фары головного освещения.
Кондиционер доступен начиная с комплектации Respect, которая добавляет к оснащению электрорегулировку и подогрев зеркал; подогрев сидений и обогрев форсунок омывателя стекла. Плюс оснащение можно расширить дополнительными пакетами.
Топовая комплектация у лифтбека Exclusive, она включает в себя: диодную переднюю оптику, проекционного типа; передний и задний центральный подлокотники; мультимедийный руль, с кожаной отделкой и подогревом; атмосферную подсветку для ног; цифровую приборную панель; обогрев лобового стекла; систему бесключевого доступа и запуск двигателя с кнопки; датчик света и дождя; круиз-контроль; однозонный климат-контроль; передние и задние датчики парковки; 8 дюймовую аудиосистему с шестью динамиками; 15 литые колесные диски; задние дисковые тормоза. Расширив топовую комплектацию пакетами, можно получить: боковые подушки и шторки безопасности; штатную сигнализацию; камеру заднего вида и другие опции.
Polo лифтбек построен на платформе PQ25, передняя подвеска независимая, задняя полузависимая, дорожный просвет 17 см, но так же, как и у предыдущего поколения, задние чашки пружин низко расположены и если мерить дорожный просвет от них, то остается около 13 см. Руль Polo с электроусилителем, рулевое информативное и имеет не плохую обратную связь, лифтбек хорошо управляется и держит дорогу.
Двигатели и коробки остались прежними:
- Атмосферный мотор объемом 1.6 л., в двух вариациях, может иметь мощность 90 и 110 л.с., агрегаты конструктивно одинаковые, отличаются прошивкой блока управления двигателем. Привод газораспределения ременной, помпа выведена за узел газораспределения, в корпус помпы встроено два термостата, ремень ГРМ и ролики меняют раз в 120 тыс.км. Мотор оснащен одним фазовращателем и гидрокомпенсаторами. Средний ресурс при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании около 350 тыс.км. Младший мотор оснащается только пяти ступенчатой коробкой, 110 сильный пяти ступенчатой механикой и шести ступенчатым автоматом, производства Aisin, обе коробки беспроблемные и проверенные годами.
- Турбированный мотор объемом 1.4 л.с., мощностью 125 л.с., коробка только семиступенчатая роботизированная, Поло с данным мотором обладает неплохой динамикой и плавностью хода. Впрыск топлива непосредственный, турбина встроена в ГБЦ, привод ГРМ ременной, меняется раз в 120 тыс.км., двигатель оснащен одним фазовращателем. Средний ресурс двигателя около 250 тыс.км.
Плюсы нового Polo:
- Двухсторонняя гальваническая оцинковка кузова;
- Современный дизайн кузова и эргономичный салон;
- Кузов лифтбек и большой багажник;
- Возможность выбора комплектации с богатым оснащением;
- Проверенные годами и хорошо зарекомендовавшие себя основные агрегаты.
Подведем итог: Новый Polo получил свежий дизайн, практичный кузов лифтбек, более богатое оснащение, но сохранил надежные и проверенные годами основные агрегаты, поэтому на мой взгляд, автомобиль достаточно не плохой и его можно рассматривать к покупке, как рабочую лошадку, так и как семейный автомобиль.
Рекомендую на канале: Стоит ли идти работать в такси? Арендный автомобиль или своя машина? Примерный расчет
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день
| В таблице указывается оцинковка кузова автомобиля Фольксваген Поло 5, выпуска с 2014 по 2017 год и качество обработки. | ||||
| Лечение | Тип А | Метод | Состояние кузова | |
| 2014 г. | Полный | Оцинкованный (двусторонний) | слой цинка 9-15 мкм | Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет. |
| 2015 г. | Полный | Оцинкованный (двусторонний) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Результат цинкования: Хороший Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет. |
| 2016 | Полный | Оцинкованный (двусторонний) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Результат цинкования: Хороший Машине уже 3 года. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет. |
| 2017 г. | Полный | Оцинкованный (двусторонний) | погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей | Результат цинкования: Хороший Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет. |
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Присутствие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника»…. Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 микрон)
Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без гальваники
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель использует термин «оцинкованный» , а не добавляет «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно Фольксваген Поло Седан
разработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основной упор сделан на оцинкованный кузов, усиленную подвеску и надежный двигатель … Но наряду с этим седаном Polo есть свои слабых места … Ладно, к таким недостаткам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. .Хотя с Polo Sedan есть и другие мелкие проблемы … И если эти недостатки устранить, то Volkswagen Polo стал бы настоящим народным автомобилем. Поскольку у Volkswagen Polo есть не только недостатки, но и не свои достоинства.
Слабые места по кузову Polo Sedan
- Плохая шумоизоляция кузова.
- Не очень хорошо, через 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря гальванике нет коррозии.
- Обычные щетки стеклоочистителя быстро стираются (становятся излишне шумными).
Проблемы с электрикой
- На первых моделях был сбой в управлении электроусилителем (при движении на малых скоростях руль произвольно повернут на 10-15 градусов).
- Стекло водительской стороны иногда заедает.
- Отказ замка багажника из-за проблем с электрикой. Появляется через 10 тыс. Км.
- Быстро выходит из строя механизм блокировки боковых зеркал
Слабые места салона Polo Sedan
- Пластиковое стекло приборной панели легко царапается.
- Поролон выпадает из сиденья (в результате трения о металлические части каркаса стула).
Болячки тормозной системы
- Самый серьезный недостаток АБС, на неровных дорогах отпускает все колеса.
- Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.
Проблемы с фарами на Polo Sedan
- Слишком быстро перегорают.
- Задние фонари треснуты по необъяснимым причинам, в основном изнутри.
Недостатки двигателя
- Следует отметить, что прокладка клапанной крышки очень быстро прорывается.
- Клапаны рециркуляции газа зимой часто выходят из строя.
- Через 200 км начинает стучать подушка подушки двигателя.
Язвы системы охлаждения
- Вентилятор отопителя воет при минусовых температурах выше -10 ° С на неотапливаемой машине (из-за отсутствия смазки в металло-графитовом подшипнике скольжения).
Минусы ходовой
- Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится их менять, уже при пробеге чуть больше 10 тысяч.
Все плюсы и минусы Polo Sedan
В статье представлены наиболее частые проблемы и недостатки, появившиеся в первый-два года эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Делитесь своими опасениями и читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Polo Sedan в комментариях ниже.
В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных машин вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных.Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? Мы уже пытались ответить на этот вопрос на примере.
Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.
Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что есть в их истории.Режим работы Polo серебристый — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.
Черный Поло был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки успел проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.
Начнем с серебристого поло. Никакой коррозии в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить не удалось.
Чего нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.
Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.
Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.
Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.
Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.
Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но чипсы не зацвели красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.
Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине.Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.
Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также …
… На нижних частях дверей и дверных проемах.
Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.
Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.
И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.
Комментарии к результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :
Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.
На машине с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жучки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.
На мой взгляд, машины достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не делать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев тестируемых автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.
Сергей БОЯРСКИХ
сайт
«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших рассказах мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Рассказываем о слабых местах в антикоррозийной обработке машин, только что сошедших с конвейера.Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.
Оцинковка кузова Volkswagen Polo 5-го поколения
| В таблице ниже показано, оцинкован ли кузов Polo 5-го поколения, выпускавшийся с 2014 по 2017 год, и качество обработки. Печать | ||
Год | Обработка | Тип | Метод | Состояние кузова | • погружение в цинковый электролит под током • слой цинка 10 — 12 мкм | Результат обработки: Хорошо Машине 7 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации первая коррозия начнется через 4 года. |
| 2015 | Полное тело | Гальваника (двусторонняя) | • погружение в электролит цинка под током • слой цинка 9-15 микрон | Результат обработки: Хорошо Автомобиль 6 лет Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации первая коррозия начнется через 5 лет. |
| 2016 | Полное тело | Гальваника (двусторонняя) | • погружение в электролит цинка под током • слой цинка 9-15 микрон • с 2016 обновлено лакокрасочное покрытие • Полуполотный пуансон -приводы эксплуатируются с 2016 г. | Результат обработки: Хорошо Машине 5 лет. С учетом возраста машины и качества обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации первая коррозия начнется через 6 лет. |
| 2017 | Полное тело | Гальваника (двусторонняя) | • погружение в цинковый электролит под током • слой цинка 9-15 микрон | Результат обработки: Хороший Машине 4 года. возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации первая коррозия начнется через 7 лет. |
Об источниках Другие поколения Volkswagen Polo — 1 1975–1981–2 1982–1994– 3 1995–2002–4 2002–2009– 5 2010–2013–5 2014–2017–6 2018–2021– все модели Volkswagen Виды обработки Если оцинкованный кузов поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь.
| • | Full-body — кузов автомобиля полностью обработан, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частично — обрабатываются все узловые точки и наиболее уязвимые части кузова автомобиля, пороги, днище, днище дверей. | • | Обработка узловых точек — включает только обработку мест сварки, крепежа, штамповки и других мелких деталей. |
| • | Горячее цинкование — лучший метод (высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, частичная регенерация). | • | Гальваника — хороший метод (меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетающаяся с краской и грунтовкой). | • | Цинкрометалл — приемлемый метод (металл с эластичным покрытием на цинковой основе, низкие антикоррозионные свойства, низкая устойчивость к механическим воздействиям). | • | Холодное цинкование — плохой метод (анафорезный грунт с примесью цинка не устойчив к коррозии). |
(слой цинка 12-15 микрон) Автомобиль с гальваническим покрытием
(слой цинка 5-10 микрон) Автомобиль с холодным цинкованием
(слой цинка 10 микрон) Автомобиль с цинкрометаллом Автомобиль без цинкования Важная информация
| • | С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Чем моложе машина, тем лучше она оцинкована! | • | Покрытие толщиной от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений. | • | Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова автомобиля от 1 до 6 мкм в год. Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. | • | Если производитель не добавляет к термину «гальваника» слово «все тело», это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам. | • | Обратите больше внимания на наличие гарантии производителя на кузов автомобиля, чем на громкие фразы о цинковании из рекламы. |
| В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2010 по 2013 год, и качество обработки. | ||||
| Лечение | Тип А | Метод | Состояние кузова | |
| 2010 г. | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | слой цинка 9-15 мкм | Результат оцинковка: хорошо Машине 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года. |
| 2011 г. | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей | Результат оцинковка: хорошо Машине уже 8 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года. |
| 2012 г. | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей | Результат оцинковка: хорошо Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года. |
| 2013 г. | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей | Результат оцинковка: хороший Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет. |
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)
Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
Модель Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип обработки, выберите желаемую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.
По информации официального сайта VW в России, Кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали.Применяется гальваническое оцинкование, которое надежно противостоит коррозии.
Еще интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры не могут эффективно работать с современными программными продуктами. Информация собирается из источников в отделах товарного рынка производителей Volkswagen, использующих технологию цинкования металлов. В целом впечатление от седана Polo положительное, если не считать цены, которая на тысячи больше, чем у корейцев аналогичной комплектации.Заливка масла Castrol Synthetic 5W
Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвет, длина и многое другое
Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом ?. Модель Volkswagen с оцинкованным кузовом.
Чтобы узнать у каких моделей оцинкованный кузов и тип обработки, выберите желаемую модель Volkswagen и год выпуска машины — в таблице или из списка.. Держите свои полезные страницы !. О транспортных средствах — без воды Информационный сайт для российских автомобилистов. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Вызывается Видео Блок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза оцинковки.
Все марки о гальванике о типах ПДД и системе ГБО экономии топлива расшифровка VIN кода. Подбор авто с пробегом. Нарушения ПТД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle I 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 CRAFTER 1 1 GOLF 1 2 3 4 5 6 7 JETTA 1 2 3 4 5 6 LUPO 6X MULTIVAN T4 T5 T5 NEW-BEETLE 1 1 PASSAT B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-CC 1 1 PHAETON 1 1 1 POINTER 2 POLO 1 2 3 4 5 5 SCIROCCO 1 2 3 3 SHARAN 1 1 2 TIGUAN 1 1 TOOUAREG 1 2 2 TOURAN 1 2 3 TRANSPORTER T3 T4 T5 T5 VENTO 1 Использование материалов возможно с разрешения издателя.
Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan VS Kia Rio 2016 Pro Расположение
avtodiagnoz56.ru.
| Год | Лечение | Тип A | Метод | Состояние тела |
| 2014 г. | Полный | Результат оцинковки: Horship уже 4 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет. | ||
| 2015 г. | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог оцинкованный: Надежда на 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет. |
| 2016 | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Результат гальваники: Награда на 2 года.С учетом возраста и качества обработки цинком данной машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет. |
| 2017 г. | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей |
autogener.ru.
Volkswagen Polo 5 Отдел кузова
| Год | Обработка | Тип A | Метод | Состояние кузова |
| 2010 г. | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Результат по оцинковке: Надежда на 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года. |
| 2011 г. | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Итог гальваниса: Хоршайну уже исполнилось 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года. |
| 2012 г. | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Результат гальваниса: хорицин на 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет. |
| 2013 | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Результат гальваниса: Хорицин на 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет. |
Информация в таблице предназначена для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки.Об источниках
autogener.ru.
Модель Volkswagen с оцинкованным кузовом
Страница 2
| Год | Лечение | Тип A | Метод | Состояние тела |
| 2017 г. | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Результат оцинковка: Хоршайн уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет. |
| 2018 | Полный | Гальваническое цинкование (двустороннее) | Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей | Результат оцинкованный: Социалистина вышла в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет. |
Информация в таблице предназначена для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках
autogener.ru.
Первая статья из серии ответов на часто задаваемые вопросы FAQ. от F. olxwagen Polo Sedan.
На что надеть поло седан ремень или цепь.
Многих интересует вопрос: что пристегивает ремень безопасности или цепь на поло? На поло седан установлена цепь в качестве привода газораспределительного механизма.
Установлены подушки безопасности на поло седан.
Начиная с базовой комплектации на седан поло устанавливаются два водителя и пассажира. Помимо двух подушек, можно установить пакет с боковыми подушками безопасности.
Есть указатель температуры на седан поло.
Роль указателя — контрольная лампа приборной панели.В индикаторе постоянной температуры двигателя необходимости нет.
Седан Central Castle установлен в поло.
В Volkswagen Polo седан Центральный замок устанавливается вне зависимости от комплектации. Центральный замок — это не опция, а необходимое оборудование современной автомобильной системы безопасности.
Какой двигатель установлен на седан поло.
На Volkswagen Polo седан устанавливают два атмосферных двигателя мощностью 85 и 105 л.с. соответственно с таким же объемом 1.6 литров.
Какова температура двигателя Фольксваген поло седан.
Температура седана равна максимальной температуре срабатывания дополнительного термостата, а именно 120 C.
Есть ли у поло седан с гальваническим покрытием.
Volkswagen на всех своих моделях применяет оцинкованное покрытие кузова, поэтому у Polo sedan кузов оцинкованный. Следует отметить, что переработку цинка сейчас производят практически все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но готовых кузовов не так много.Например, Kiya и Hyundai оцинковывают кузов только оцинкованным, отсюда следует, что только немецкие производители строят кузов полностью с обеих сторон, а кузов поло седан оцинкованный полностью и с двух сторон!
Какие колеса можно поставить на седан поло.
На седан поло могут быть установлены следующие диски:
1. 5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100
2. 6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100
3. 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100
Детали выбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей нашего сайта.
Есть ли у Volkswagen polo датчик температуры седана.
Да, действительно, на Volkswagen polo у седана есть датчик температуры, связанный с сигнальной лампой панели приборов, хотя на той же приборной панели нет индикатора или указателя температуры двигателя поло седан.
Фольксваген Поло Седанразработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основное внимание уделяется оцинкованному кузову, усиленной подвеске, а также надежному двигателю.Но вместе с этим Polo Sedan имеет собственных слабых места . Итак, к минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недоработки с тормозами и рулевым управлением. Хотя с поло седаном есть и другие мелкие проблемы . И если устранить эти недостатки, Volkswagen Polo стал бы настоящим народным автомобилем. Поскольку у Volkswagen Polo есть не только недостатки, но и не достоинства.
Слабые места по кузову Polo Sedan
- Плохая шумоизоляция кузова.
- Не очень хорошо, через 5000 км появляются сколы на капоте, но за счет гальваники нет коррозии.
- Статические щетки дворников быстро стираются (становятся излишне шумными).
Проблемы по электрике
- В первых моделях столкнулся с отказом в управлении электромощным (при движении на малых скоростях руль был спущен на 10-15 градусов).
- Стекло со стороны водителя иногда стесняется.
- Выход из строя замка багажника из-за неисправности электрооборудования. Манифест через 10 тыс. Км
- Быстро выходит из строя механизм фиксации боковых зеркал заднего вида
ПОЛО СЕДАН САЛОН САЛОН САЛОН
- Пластиковая стеклянная панель приборов легко царапается.
- Поролон от сиденья (в результате трения о металлические части каркаса кресла)
Тормозная система Boystock
- Серьезный недостаток с АБС, на неровной дороге распускаются все колеса.
- Кратковременный разряд вакуумного усилителя тормозов, приводящий к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.
Фары на Polo Sedan
- Слишком быстро перегорели.
- Задние фонари по непонятным причинам покрыты трещинами, в основном изнутри.
Недостатки двигателя
- Следует обратить внимание, чтобы прокладка клапанной крышки довольно быстро пробивалась.
- Зимой часто сталкивается с клапаном рециркуляции газа.
- Через 200 км начинает стучать подушка опоры двигателя.
Болезни системы охлаждения
- Гав вентилятора отопителя на морозе выше — 10 ° С на не прогретом станке (из-за отсутствия смазки в металлографе втулки подшипника).
Минусы ходовой
- Очень харвестерные рулевые наконечники, многие их менять уже при пробеге чуть больше 10тыс.
Все плюсы и минусы polo sedan
В статье представлены наиболее частые проблемы и минусы, появившиеся в первые год-два эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев об отсутствии поло седана в комментариях ниже.
| В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2014 по 2017 год, и качество обработки. | ||||
| Лечение | Тип А | Метод | Состояние кузова | |
| 2014 г. | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | слой цинка 9-15 мкм | Результат оцинковка: хорошо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет. |
| 2015 г. | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей | Результат оцинковка: хорошо Машине уже 4 года.С возрастом и качеством обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет. |
| 2016 | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей | Результат по оцинковке: хороший Уже 3 года уже 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет. |
| 2017 г. | Полный | Гальванический оцинчен (двусторонний) | Погружение в цинковый электролит под действием силы тока Слой цинка 9-15 мкм Включая долю алюминиевых деталей | Результат оцинковка: хорошо Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет. |
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)
Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно Фольксваген Поло Седан
разработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий. Основное внимание уделяется оцинкованному кузову, усиленной подвеске, а также надежному двигателю. Но вместе с этим Polo Sedan имеет собственных слабых места . Итак, к минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недоработки с тормозами и рулевым управлением.Хотя с поло седаном есть и другие мелкие проблемы . И если устранить эти недостатки, Volkswagen Polo стал бы настоящим народным автомобилем. Поскольку у Volkswagen Polo есть не только недостатки, но и не достоинства.
Слабые места по кузову Polo Sedan
- Плохая шумоизоляция кузова.
- Не очень хорошо, через 5000 км появляются сколы на капоте, но за счет гальваники нет коррозии.
- Статические щетки дворников быстро стираются (становятся излишне шумными).
Проблемы по электрике
- В первых моделях столкнулся с отказом в управлении электромощным (при движении на малых скоростях руль был спущен на 10-15 градусов).
- Стекло со стороны водителя иногда стесняется.
- Выход из строя замка багажника из-за неисправности электрооборудования. Манифест через 10 тыс. Км
- Быстро выходит из строя механизм фиксации боковых зеркал заднего вида
ПОЛО СЕДАН САЛОН САЛОН САЛОН
- Пластиковая стеклянная панель приборов легко царапается.
- Поролон от сиденья (в результате трения о металлические части каркаса кресла)
Тормозная система Boystock
- Серьезный недостаток с АБС, на неровной дороге распускаются все колеса.
- Кратковременный разряд вакуумного усилителя тормозов, приводящий к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.
Фары на Polo Sedan
- Слишком быстро перегорели.
- Задние фонари по непонятным причинам покрыты трещинами, в основном изнутри.
Недостатки двигателя
- Следует обратить внимание, чтобы прокладка клапанной крышки довольно быстро пробивалась.
- Зимой часто сталкивается с клапаном рециркуляции газа.
- Через 200 км начинает стучать подушка опоры двигателя.
Болезни системы охлаждения
- Гав вентилятора отопителя на морозе выше — 10 ° С на не прогретом станке (из-за отсутствия смазки в металлографе втулки подшипника).
Минусы ходовой
- Очень харвестерные рулевые наконечники, многие их менять уже при пробеге чуть больше 10тыс.
Все плюсы и минусы polo sedan
В статье представлены наиболее частые проблемы и минусы, появившиеся в первые год-два эксплуатации, после выхода данной модели на рынок. На самом деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев об отсутствии поло седана в комментариях ниже.
Несомненно, одним из самых популярных бюджетных автомобилей в России, который можно назвать «Народным», является поло-седан от известной немецкой марки Volkswagen.Для отечественного авторынка Polo Sedan был представлен весной 2010 года, а через полгода продажа машины вошла в активную фазу.
Компоновка VW Polo Sedan предполагает на выбор несколько бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 л, работающих в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой гидромеханической машиной. В подвеске и ходовой части применен классический сегмент к эко-сегменту, в передней части — качающаяся стойка McPherson, сзади — традиционная стальная балка.
По заявлению производителя, автомобиль Volkswagen Polo Classic, был специально разработан Для использования в условиях и климате, приемлемых для территории Российской Федерации, но это, к сожалению, оказалось не так, а всего лишь рекламный ход …
Какие недостатки есть у владельцев
— Слабая шумоизоляция, в зимнее время года салон машины моментально остывает.
— Клиренс невысокий, опоры задних рессор не доходят до земли всего 11 см.
— Жесткая подвеска с небольшими ходами.
— Непонятная работа электронной педали, к которой нужно привыкать.
— Дизайн интерьера «прошлого века»
— Не качественный материал сидений и обшивки дверей. Быстро и легко сваливает 30 тыс пробег Уже не выглядит как новый, спасают только чехлы.
— Дешевая массивная пластиковая панель приборов, со временем могут появиться сверчки.
— Слабое головное освещение.
ПолоСедан сделано для России или нет.
Как уже было сказано выше, производитель заявляет, что этот автомобиль специально изготовлен для российских условий. Попробуем разобраться:
1. Подвеска.
Для отечественного автомобилиста нет ничего лучше мягкой или в меру упругой подвески, сглаживающей все «прелести» и покрытие неровностей, а также ее отсутствие. Ориентиром в этой категории многие водители считают французский бюджетный автомобиль Renault Logan.К сожалению, POLO может похвастаться таким же комфортом или надежностью. Его стихия, это даже трассы, а не большие спящие милиционеры строго по ГОСТу.
2. Двигатель зимой плохо заводится.
Эта проблема больше относится к двигателю CFNA объемом 1,6 л мощностью 105 л.с., который устанавливался на машины до рестайлинга 2015 года. Его блок цилиндров был выполнен из алюминия, основное отличие которого от чугуна — быстрое охлаждение. Таким образом, за сутки простоя машина на сильном морозе, двигатель остыл полностью и мог завестись не с первой попытки, либо остаться в ожидании оттепели.
3. Слабая печка и теплоизоляция.
При отрицательных температурах воздуха в салоне авто относительно плохо, но стоит только заглушить двигатель, так как в салоне сразу становится холодно, что для России не совсем приемлемо.
Бойты и слабые места Volkswagen Polo
Двигатель CFNA 105 л.с. объемом 1,6 л.
Проблема очень масштабная и давно известна производителю. Повышенный износ и прогрессирующие шишки в двигателе, на малых пробегах 50-100 тысяч км — основные претензии владельцев к концерну.По данным многих лабораторий ремонта и эксплуатации ОИ, причина кроется в масляном голодании Юбки и нижние части поршней, что приводит к прицелу с последующим воздействием диаметра детали.
В результате поршни получают повышенное отклонение от вертикали и создают регулировочные шайбы гильзы цилиндра. Следует отметить, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы чаще всего встречаются у автомобилистов, которые зимой начинают движение машины без предварительного прогрева двигателя.
Поддержка PPP
Стук и металлический лязг в области двигателя могут появиться у совершенно новой машины, пробегающей уже 15 тысяч километров. Причина тому — слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали к сожалению не очень высокий, аналоги порой служат дольше.
Втулки и стойки стабилизатора
Проблема в особенности больше касается деталей переднего стабилизатора поперечной устойчивости.Подходит для стука стоек и рукавов, типичных для POLO тошнотворных седанов.
Отказ от работы
Нарушение работы блокировки, систем усиления рулевого управления, частая неисправность на автомобилях до рестайлингового периода. Признаком неисправности считается гидроусилитель руля , а также равное усилие при повороте «руля» в правую и левую сторону.
Датчики ABS
Частая проблема многих бюджетных автомобилей, а именно сигнализаторы Антиблокировочная система.На обозреваемых контактах, напоминающих водителю, постоянно горящий индикатор сигнала АБС.
Блок оконный
Распространенная неисправность, заклинивание контактов и отказ привода стекла, как правило, в крайнем нижнем положении. Не редкими также считаются случаи заводки двигателя в приводе подъемного механизма.
При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, из-за чего многие отдают предпочтение немецким брендам. Немецкие производители на заре производства начали выпускать автомобили с оцинкованным кузовом, обеспечивающим надежную защиту от коррозии.
Фольксваген Поло— популярный автомобиль, многие знают его по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков пугает, что машина собрана в России . . Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надежность?
Кузов Volkswagen polo полностью оцинкован как с внешней, так и с внутренней стороны.
В условиях сурового российского климата некачественный кузов может прослужить один сезон.
Для обеспечения устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.
Таких технологий придерживаются оба завода в Калужской области:
Кузов обработан отлично, производитель дает гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание еще на некоторые изменения моделей специально для российских дорог.
Галерея с продукцией
Особенности российской сборки
Домашний климат отличается продолжительными низкими температурами, повышенной влажностью и обилием соли на дорогах.
Поэтому специально для российского потребителя производитель внес конструктивные изменения, увеличивающие ресурс автомобиля и повышающие комфорт от его эксплуатации:
Производитель внес и другие изменения, к недостаткам можно отнести только дешевый пластик в оформлении салона. Но раскрепощенная подвеска, высокая мощность и проходимость перекрывают эти минусы, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.
Где собирают
Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.
После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярными на внутренних дорогах, многие покупали автомобили напрямую у немецких владельцев и перегоняли их через границу.
Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабзово Калужской области, на базе которой начали выпускать автомобили данной модели.
На отечественном конвейере проводится частичная сборка, в которую входят:
- Чистый макет оригинальных запчастей;
- сварочные работы по сборке кузовных деталей;
Предварительно продано- ходовая.
А также на заводе в Калуге производятся некоторые кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным, стремительно покоряющим сердца патриотов.
Модельный ряд автомобилей Volkswagen на 2021 год
Представленная 5 известными брендами, включая Audi, Lamborghini, Porsche, Škoda и Volkswagen, присутствие концерна Volkswagen в Индии ощущается уже на протяжении последних 18 лет. Если говорить о Volkswagen, то путешествие началось еще в 2007 году, и за последние 14 лет Volkswagen предоставил нам одни из самых востребованных автомобилей, которые отличаются чистым немецким языком дизайна и безупречной безопасностью.В настоящее время в арсенале Volkswagen есть несколько автомобилей высшего класса, захватывающих и вечнозеленых. Если вы тоже являетесь заядлым поклонником Volkswagen, то читайте дальше, чтобы узнать больше о последней линейке Volkswagen на 2021 год.
1,0-литровый бензиновый двигатель (75 л.с. / 95 Нм) 1,0-литровый турбобензиновый (110 л.с. / 175 Нм) | 5-ступенчатая коробка передач (1,0 л — нет данных) 6-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатая АКПП (1,0 л Turbo) | Парктроник сзади Двойные передние подушки безопасности Кузов из оцинкованной стали АБС с EBD | ||
1.0-литровый турбобензиновый (110 л.с. / 175 Нм) | До четырех подушек безопасности ABS с EBD Кузов из оцинкованной стали Задний парктроник. | |||
6-ступенчатый гидротрансформатор АКПП | До шести подушек безопасности Электронный контроль устойчивости Контроль удержания холма Предупреждение о снижении давления в шинах | |||
2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (190 л.с. / 320 Нм) | До семи подушек безопасности Электронная система контроля устойчивости (ESC) Передний и задний датчики парковки. |
Выпущенный в 2010 году Volkswagen Polo — это имя, которое находит отклик в домах миллионов счастливых владельцев по всей Индии. Volkswagen Polo — один из первых хэтчбеков в Индии длиной менее 4 метров, премиальный хэтчбек немецкого автопроизводителя, который поставляется в полной комплектации, предлагающей немецкое превосходство с точки зрения характеристик, производительности, эффективности и безопасности. Volkswagen Polo — это настоящий победитель во всех смыслах, имеющий более чем 10-летнее наследие, охватывающее несколько вариантов и разнообразный спектр двигателей.
С точки зрения внешнего вида VW Polo поставляется с черными двойными фарами, бамперами в цвет кузова, сотовой решеткой, удлиненными противотуманными фарами, 10-спицевыми сплавами и многим другим, что придает Polo вневременной вид.
Volkswagen Polo Характеристики:
- 6-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система
- Голосовое управление
- IRVM с автоматическим затемнением
- Премиум-обивка
- Круиз-контроль
- Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя
- Задние вентиляционные отверстия переменного тока
Какой вариант VW Polo купить?
Volkswagen Polo по цене рупий.6,16 рупий 9,99 лакха (бывший выставочный зал в Дели). Доступен в четырех вариантах Trendline, Comfortline, Highline и GT, и хотя каждый вариант Polo определенно стоит своих денег, наш выбор — самый продаваемый вариант TSI Highline объемом 1,0 л. TSI Highline Plus не только обладает почти всеми ключевыми функциями, но и дешевле в эксплуатации по сравнению с Polo GT, тем самым предлагая лучшее из Polo по не слишком высокой цене.
Фольксваген ВентоВступив в Индию в 2007 году, Volkswagen представил свой взгляд на сегмент среднего размера, представив Volkswagen Vento.С тех пор компания уделяет достаточно внимания Volkswagen Vento за счет периодических косметических и технических усовершенствований, что делает его достойным внимания седаном.
Снаружи Volkswagen отличается гладкой решеткой радиатора в виде сот с заметным логотипом VW, обновленным передним бампером с разделенной воздушной заслонкой, противотуманными фарами, двухкамерными светодиодными фарами со светодиодными ДХО и 9-спицевыми легкосплавными дисками.
Volkswagen Vento Характеристики:
- Информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном
- IRVM с автоматическим затемнением
- Задние вентиляционные отверстия
- Круиз-контроль
- Беспроводная зарядка
- Дворники с датчиком дождя
Какой вариант VW Vento купить?
Volkswagen Vento по цене рупий.8,69 рупий 13,83 лакха (бывший выставочный зал в Дели). Vento доступен в четырех вариантах: Trendline, Comfortline, Highline и Highline Plus. Хотя каждый вариант Vento определенно стоит своих денег, мы выбрали вариант Vento 1.0 Liter TSI Highline AT . TSI Highline AT не только обладает возможностями автоматической коробки передач и почти всеми ключевыми функциями на борту, но и дешевле владеть по сравнению с топовой версией Highline Plus, тем самым предлагая лучшее из Vento по цене, которая не слишком высоко.
Фольксваген ТайгунПланируемый к запуску в ближайшее время, Volkswagen Taigun — это премиальный внедорожник немецкого автопроизводителя, основанный на местной платформе MQB A0 IN, локализованной на 95% и обеспечивающей повышенную безопасность, что делает предстоящий Taigun премиальным, но экономичным продуктом, на который стоит обратить внимание. для.
Снаружи шляпа Taigun подчеркивает харизму, смелость и спортивность благодаря своему безупречному дизайну. Созданный для того, чтобы привлекать внимание, Taigun включает в себя светодиодные матричные фары с ДХО, двухцветные легкосплавные диски R17, непрерывные светодиодные задние фонари C-образной формы, приподнятый капот и новую хромированную решетку радиатора Volkswagen.
Volkswagen Taigun Характеристики:
- Длинная колесная база 2651 мм
- Цифровая кабина
- Автоматический кондиционер с сенсорным управлением
- Сенсорный экран 25,4 см Информационно-развлекательная система
- Многофункциональное кожаное спортивное рулевое колесо
- Люк с электроприводом
Ожидается, что цена на предстоящий внедорожник будет между От 10 до 10 рупий 16.00 Lakhs (бывший выставочный зал) и будет поставляться с как минимум 4 комплектациями на борту, включая варианты линии GT.Ожидаемый к выпуску в августе 2021 года, Volkswagen Taigun определенно поставил нас на ноги.
Предстоящий Volkswagen Tiguan
Грядущий внедорожник Volkswagen Tiguan Facelift, называемый универсальным внедорожником, объединит Jeep Compass, Hyundai Tucson и многие другие. Основываясь на новой мантре Volkswagen только на бензине, рестайлинг Tiguan также будет предлагать только бензин. Volkswagen Tiguan готов к запуску и вернется на индийский рынок.
Снаружи модернизированный Taigun имеет эволюционные изменения, такие как более острые и удлиненные фары со светодиодной матрицей.Также появится хромированная решетка с двумя спицами, треугольные блоки противотуманных фар и воздухозаборники, а также многие другие дополнения к внешнему виду Taigun.
Volkswagen Tiguan Характеристики:
- Интерфейс сенсорного экрана для системы климат-контроля
- Панорамный люк с электронным управлением,
- Окружающее освещение с 30 оттенками
- Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном
- Трехзонный климат-контроль
- Сиденье водителя с восьмипозиционным приводом
И много более интересных функций.Ожидается, что предстоящая реконструкция Tiguan будет стоить от 25 до 28 лакхов (бывший выставочный зал). Поскольку Tiguan является премиальным внедорожником немецкого автопроизводителя, возвращение Tiguan станет зрелищем, когда он появится на рынке. А до тех пор Tiguan продолжает вызывать в наших сердцах восторг и эйфорию.
Что делать, если Volkswagen не соблюдает 12-летнюю гарантию на ржавчину
— Pelle, Trois Rivières, Québec
A. Volkswagen предлагает ведущую в отрасли 12-летнюю гарантию от коррозии; Охват был сокращен до 7 лет в 2018 году, что по-прежнему примечательно для бренда масс-маркета.Однако VW «дросселирует» гарантийное покрытие. Эта практика, возможно, усугубилась скупкой пенни после огромных выплат VW владельцам дизельных автомобилей за мошенничество с выбросами.
Jetta довольно устойчива к ржавчине. На Jetta необходимо следить за передними углами крыши, местом соединения крыльев у заднего бампера и крышкой багажника над номерным знаком. Коррозия впервые становится заметной после шестого года эксплуатации дорог в Онтарио, Квебеке и Восточной Канаде, где зимой дороги мокрые и соленые.
Владельцы сообщают, что дилеры иногда извиняются, чтобы отрицать страховое покрытие. Дилеры VW часто используют тех же установщиков, что и потребители, для ремонта стекол, но они отклонят последующую претензию, если замена лобового стекла не была организована через них. Некоторые владельцы сообщают, что ремонт ржавчины покрывается лишь частично; автопроизводитель соглашается отремонтировать одни панели, но не другие, или предлагает разделить стоимость ремонта. Один владелец сообщил, что его претензия была отклонена из-за несоответствия цвета, хотя он никогда не перекрашивал машину! И представителю VW может потребоваться несколько месяцев, чтобы осмотреть автомобиль, а затем еще несколько месяцев, чтобы запланировать ремонт.
Важным первым шагом при доведении претензии к ржавчине до сведения производителя является ее регистрация. Вымойте автомобиль и сфотографируйте поврежденные участки. Запишитесь на прием в сервисный отдел дилерского центра для проверки и убедитесь, что автор услуг вводит конкретное упоминание о ржавчине и соответствующих областях, в отличие от более общих «Осмотр автомобиля» или «Проверка на наличие ржавчины», которые могут быть открыты для интерпретации позже. Некоторые дилеры не предоставляют копии рабочих заданий для бесплатного ремонта или гарантийного осмотра; попросите копию.
Если дилер не может получить необходимое разрешение, а вы уверены, что коррозия касается оригинальной панели, пора обострить проблему. Если у вас есть такая возможность, попросите местный автосервис оценить причину повреждения и подготовить оценку (Автомобильная ассоциация защиты может направить вас к эксперту, если вы находитесь в Большом Торонто или Монреале). Напишите автопроизводителю письмо с требованием и попросите его представителя провести осмотр, а затем позвоните в его отдел обслуживания клиентов.Назначение встречи с представителем производителя может занять три месяца. Если претензия будет одобрена, вам нужно будет запланировать ремонт, который может занять еще от трех до шести месяцев и может быть передан дилером VW в субаренду местной мастерской по ремонту при столкновении. Многие владельцы просто сдаются, но стоит проявить настойчивость.
БОЛЬШЕ СПРОСИТЕ INY:
это оцинковка, из чего она сделана и каковы особенности типов кузова. Кузов Lada Granta Liftback, конструктивные особенности Lada Granta Liftback Лифтбек Lada Granta — кузов оцинкованный
Лада-Веста — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе.Фактически, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями. Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров вращается вокруг качества сборки Весты и уровня защиты кузова. Один из самых частых вопросов — есть ли у Лады-Весты кузов — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем разобраться.
Способы защиты
Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом.Что это значит? В процессе эксплуатации сначала разрушается цинковый слой, под которым остается покрытие. Элемент предотвращает быстрое распространение ржавчины, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита. Но многое также зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лада Веста», мы узнаем по ходу рассказа о способах защиты металла.
Горячий метод
Самый качественный, но дорогой метод цинкования.В чем его суть? Все тело помещается в цинковую ванну с температурой около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.
Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это наиболее правильный и надежный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует больших денег. Эта технология в основном практикуется на автомобилях премиум-класса. Это Бентли, Порше, Ламборджини и так далее (были и Вольво с такой обработкой).На автомобиле Лада-Веста кузов таким способом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость автомобиля, что снизило бы его популярность.
Гальваника
В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью. В методе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем.На какие автомобили нанесено гальваническое покрытие? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойота» и «Митсубиси». Гальваникой занимаются и корейцы из концерна Hyundai. Но в «Киа» используется цинк-металлическая технология. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.
Холодная оцинковка
В отличие от горячего метода, корпус не помещается в ванной. Цинк наносится из пульверизатора.
Процесс обработки поверхности идентичен покраске.Метод очень простой и экономичный. Используется такими производителями:
- Chevrolet.
- «Киа» (ниже С-класса).
- ВАЗ (в т.ч. «Лада-Веста»).
После такой обработки металл корпуса защищается от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки. Так, когда невозможно добиться такого равномерного и сплошного покрытия, как в горячем состоянии.
Особенности обработки «Веста»
Оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, мы уже знаем.Обработана холодным способом. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность. После обработки остается много скрытых полостей, в том числе внутренних. Для защиты таких участков растение использует антикоррозионную грунтовку. Производитель называет эту технологию катафорезом.
По данным компании АвтоВАЗ, Веста обрабатывалась этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.
Слои краски
Чтобы максимально защитить Lada-Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев. Первый — это цинк холодного нанесения. Вторая и третья — антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.
Далее идет базовая эмаль. Финишный слой — прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоя составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неравномерности покрытия его можно уменьшить до восьми.
Как долго это продлится?
Наряду с вопросом, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, многих интересует срок действия этой защиты. Сам производитель предоставляет шестилетнюю гарантию. Перед запуском серийного производства такой кузов прошел испытания в боксе с соляным туманом. Тело находилось в этой комнате около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов Lada-Vesta неплохо справился с испытанием. Но как долго прослужит металл по истечении гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчеты.Если ста микрон цинка хватит на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать по истечении этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием лакокрасочного покрытия и принимать профилактические меры. О них и поговорим дальше.
Зная, оцинкованный кузов Лада-Весты или нет, не стоит пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается стирки. Он должен быть регулярным, особенно зимой… Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защищает краску ровным слоем от того же налета. Это мнение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит реагенты, которыми коммунальщики поливают дорогу. И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это актуально для мест, обработанных только грунтовкой, без цинка. При мойке особое внимание уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев).Эти места первыми начинают гнить. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны забиваться. В противном случае это значительно ускорит процессы коррозии.
Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку. Он не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.
По поводу грунтовки
Кузов Лада-Весты везде оцинкован или нет? Защищается только по внешнему периметру.Салон остается «голым». Но это не значит, что в таких местах раньше возникнет коррозия.
После цинкования все тело помещают в ванну с грунтом за два прохода. Это исключает появление ржавчины в полостях. К тому же цинковый слой плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте грунт. Он является неким связующим звеном, которое не дает краске спадать в самый ненужный момент.
Они обрабатывают только Весту?
Многие сейчас спросят, почему производитель задумался над этим вопросом только с выходом Весты.Это не совсем правда. Дело в том, что оцинковкой подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но все равно кузов полностью не обработали. Так, на «Калине» отсутствовала оцинковка на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы устранить коррозию хотя бы частично, Приору приходилось обрабатывать практически везде, кроме крыши и капота. Но опять же, здесь без шкафчиков не обойтись.
«Веста» покрыта цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравийным покрытием. Это пороги, днище и арки.
Да, АвтоВАЗ раньше использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано на Весте.
Заключение
Итак, мы выяснили, оцинкован ли кузов Lada-Vesta или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание.Автомобиль должен быть не менее устойчивым к ржавчине, чем его конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Как отмечают сами отзывы, машина действительно хорошо выдерживает влагу, соль и перепады температур. Но есть и отрицательные стороны … Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто стирается. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» от Весты.Это позволяет ей сохранять лидирующие позиции в рейтингах продаж.
Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Мы узнаем ответ только через некоторое время. А пока в интернете все спорят, что лучше купить, мы решили прояснить одну двусмысленность.
Толщина металла
Существует общее мнение, что это настолько дешево не только из-за меньшего количества деталей, но и из-за тонкого слоя металла на корпусе.Некоторые советуют проверять толщину, пощупав крышку багажника Калины и Гранты, но это не так. Но почему же тогда Lada Granta тяжелее предшественницы? В чем подвох?
Для более точного сравнения вам понадобится микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.
В итоге — 0,6мм на Гранту против 0,8мм Лада Калина. Но это не показатель, так как большую роль в прочности корпуса играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).
Слои краски
Несмотря на то, что на Гранте толщина металла меньше, но целых 6! В Калине для сравнения — 3. Дело в том, что производство Гранты ведется на новой лакокрасочной линии и количество слоев 6 как на иномарках.
Как это отразится на работе автомобиля — пока вопрос. Пока мы можем только наблюдать.
Что ВЫ думаете по этому поводу? Ждем ваших советов, ответов и поздравлений! =)
Lada Granta в кузове лифтбэк помимо пятой двери, он был создан при участии зарубежных инженеров Renault-Nissan.Расчет конструкции кузова осуществлялся с использованием передового компьютерного моделирования. Лифтбек — это, по сути, эволюция седана. Лада Гранта, потому что там внесены серьезные доработки. Это касается не только самой конструкции кузова, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем вам об особенностях конструкции Lada Granta Liftback.
Кузов лифтбека Lada Granta стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать его с хэтчбеком прошлого поколения, например, ВАЗ-2109 или Ладой Самара, то силовая структура стала вдвое жестче.При сварке силового каркаса используется высокопрочная сталь. Дно теперь полностью оцинковано. Ржавые участки и полости покрывают полиэфирной грунтовкой.
К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести улучшения подвески, рулевого управления, тормозов. Так что теперь передние тормозные диски вентилируются, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогих комплектациях лифтбека используется совершенно новая подвеска, рулевое управление имеет укороченную рейку. Все эти улучшения сделали машину более устойчивой и комфортной.
Наличие большого проема 5-й двери в задней части лифтбека Гранта сделало машину максимально практичной и удобной при транспортировке грузов. Складывающееся заднее сиденье упрощает транспортировку различных вещей. Автомобиль получил большие боковые зеркала заднего вида … В люксовой версии появились светодиодные поворотники на корпусах боковых зеркал.
Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова лифтбека Lada Granta такова, что крыша имеет другой наклон, чем у седана.В результате стало немного меньше места над головами задних пассажиров. Второй недостаток — плохая обзорность через заднее стекло … Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем сильно затрудняют обзор. Фото прилагается, чуть выше.
Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальным кузовом. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие распространяется не на всю площадь корпуса, а только на те части, которых больше всего.
Какие части корпуса оцинкованы?
Цинк горячекатаный двусторонний!
Это касается, прежде всего, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и частей кузова. Именно эти места подвергаются наибольшему воздействию дорожного покрытия, в результате чего появляются сколы, царапины и другие виды поверхностных нарушений. Здесь на помощь приходит оцинкованный слой, который работает как защитная грунтовка, не позволяющая процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.
Детали Lada Granta, получившей оцинковку
Будущий боковой проем автомобиля Lada Granta (фото с завода)
Если верить официальным данным, то Lada Grant имеет гальваническое покрытие на следующих деталях.
- В первую очередь, речь идет о нишах задних колес и задних крыльев. Именно там скапливается достаточно большое количество влаги, которая всего за несколько месяцев может превратиться в ржавчину, если сталь не имеет дополнительной защиты.
- Далее следует пол с защитным экраном корпуса. Здесь, как нетрудно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно влияют на состояние металлических деталей.
- Аналогичное заявление относится к канавке, удлинению и дверям заднего крыла. И, конечно же, не стоит забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых сделан каркас кузова.
По информации, которая стала известна нашему порталу от работников завода: «При производстве автомобилей Lada Granta используется технология химической обработки, которая называется аналогично фосфатированию отдельных элементов кузова.«
Металл, попадающий в прессовый цех (фото с завода)
Особенности оцинкованного кузова Лада Гранта
Справедливости ради нужно сказать, что цинкование не способно обеспечить полную защиту металлических деталей от ржавчины. Например, последствия аварии или соскальзывания автомобиля с домкрата будут такими, что гальванический слой отклеится, а элементы кузова, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.
Необходимо следить за организмом и вовремя удалять такие грибы, они грозят перерасти в крупную коррозионную катастрофу.Ничего не поделаешь, это бюджетная машина
Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.
Lada Granta отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.
Кузов из оцинкованной стали защищен в прессовом цехе. Там горячекатаный цинк наносится на лист с двух сторон.Это касается, в первую очередь, передних и задних крыльев, бокового проема, а также усилителя двери с внутренней стороны и некоторых других деталей.
Само собой разумеется, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно найти рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий для образования ржавчины.
Когда мы говорим о «базовой» защите, мы имеем в виду добавление некоторых цветных металлов в состав самой стали, что делает готовую продукцию готовой к использованию даже в не самых лучших климатических условиях.Результатом таких усилий со стороны производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с шестилетней гарантией отсутствия ржавчины.
Готовое крыло из металла, которое было на фото выше
Мнение дилеров
С той лишь разницей, что некоторые столичные дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что у их продукции вообще нет оцинкованного кузова. Это связано с невысокой ценой автомобиля. Поэтому нужно быть очень внимательным при выборе автомобиля, а обещания производителя проверять на практике.
Если нет цинкования как такового, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносят на металлические поверхности автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не прошли дополнительную антикоррозийную обработку.
Качество обработки и покраски кузова Lada Vesta теперь находится на совершенно другом уровне. Кузов каждого седана проходит процедуру катафорезной грунтовки.На АвтоВАЗе о новом седане Lada Vesta многие говорили со стремлением.А чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный директором российского автомобильного гиганта в те славные и трудные времена, твердо заявил, что непременно улучшит качество продукции компании. И, как показал ход событий, в этом направлении добился немалых успехов. Дизайн, внутренняя отделка, качество сборки нового седана — все это выросло на порядок. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтвердил его правоту.
Среди прочего, чрезвычайно важным оставался аспект цинкования и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше, чем остальные модели ВАЗовского семейства? Пятилетняя гарантия на заводе, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина лакокрасочного покрытия? Все это требует уточнения.
АвтоВАЗ обещает
Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили, что он будет собираться на принципиально новом уровне.Это тоже касалось извечных проблем отечественных автомобилей — слабого лакокрасочного покрытия и быстрой коррозии. Все помнят, как те же Приоры начали цвести с шафрановыми молочниками уже через полгода-год после покупки! Для современных машин это моветон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только примерял покупку, массово требовали выпуска автомобилей с оцинкованным кузовом.
Кузова Lada Vesta готовятся к покраске совершенно на другом уровне.
Зная, сколько жалоб поступает на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что с Вестой этого не будет. Кроме того, прямо говорилось, что ВАЗ готов предоставить 5-летнюю гарантию на кузова своего производства. Конечно, по сравнению с немецкими или шведскими моделями, у которых гарантия на металл 12-15, а то и 20 лет, такие измерения выглядели скромно. Однако многие даже не хотели в это верить.
Так что же в итоге произошло?
Кузов Лада Веста оцинкован?
Ответ на этот вопрос двоякий.Строго говоря, кузов Весты не оцинкован, но машина, по сути, хорошо защищена от коррозии. Это делается катафорезным грунтованием.
Метод горячего цинкования на Vesta и X Ray не используется — дорого …
Кузов оцинкованный
Технология оцинкованного кузова наиболее эффективна. При этом кузов автомобиля погружается в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора составляет 445-460 ° С. Однако этот метод также является наиболее дорогостоящим.На Западе автопроизводители гальванизируют около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ пока не считает возможным использовать такой метод, поскольку это подразумевает масштабные мероприятия по модернизации мощностей заводов и значительные вложения. Кроме того, стоимость цинкования повлияет на конечную стоимость автомобилей Lada.
Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста
Катафорезная грунтовка
Именно этот метод внедряет российский концерн.Его также позаимствовали у западных автопроизводителей.
Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.
Строго говоря, катафорез — это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии дает возможность закрепить на поверхности металла специальное вещество в качестве защитного слоя. Как и гальваника, катафорез может значительно повысить устойчивость металла к коррозии.
Схема подготовки машины к катафорезной ванне.
В ИжАвто, где собирается Lada Vesta, катафорезная заливка осуществляется по классической схеме:
- Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
- Обезжиривание;
- Процесс активации железа;
- Погружение в ванну с катафорезным раствором;
- Полоскание;
- Сушка в специальной камере.
Первый этап, который включает в себя очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафорезного раствора.Эту же цель преследует этап обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить как в специальных емкостях, так и в распылительных камерах (метод распыления). Но активация металлических панелей способствует большей надежности прикрепления к ним частиц.
В такую емкость погружается корпус Весты и Рентген со специальным раствором.
После завершения подготовительных мероприятий кузов Lada Vesta, закрепленный на специальных держателях, отправляется в ванну для катафореза, наполненную растворенным грунтом.Перед опусканием в контейнер к корпусу подключается анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). Катод соединен с самой ванной, сообщая молекулам почвы положительный заряд. Во время погружения кузова седана, которое длится около 120 секунд, на отрицательно заряженный металл оседает положительно заряженный грунт, и металл покрывается пленкой раствора.
Процесс расслаивания грунта в катафорезной ванне с последующей сушкой.
После извлечения тела из ванны его отправляют на процедуру ополаскивания.На этом этапе необходимо смыть частицы почвы с поверхности не прикрепленных к ним панелей. Как и в случае с препаратами, этот процесс можно проводить погружением или распылением. Финиш — сушка готового тела. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает. После полного высыхания кузов готовится к грунтовке.
Сила этого способа нанесения защитного слоя в том, что корпус полностью погружается в ванну с раствором, а это гарантирует его проникновение по всей поверхности, поэтому открытых участков просто не останется.
Метод, используемый АвтоВАЗом, гарантирует 100% чистоту поверхности.
Покраска Лада Веста
Запускается сразу после завершения процесса катафорезной заливки. Сначала из автомобиля демонтируется подготовительное оборудование, которое помещается в специальный контейнер за автомобилем, и устанавливается окрасочное оборудование. Это оборудование позволяет открывать и закрывать двери капота и багажника. Кстати, вся линия оборудована специальными аварийными кнопками, нажатие на которые полностью останавливает конвейер.
Этап окраски начинается с нанесения на все стыки герметика, повышающего устойчивость к коррозии. Кроме того, рабочие линии распыляют противошумную мастику, что снижает уровень шума в салоне.
После этого настала очередь нанесения грунтовки. В этом случае основную часть операции выполняют роботы, однако рабочие также должны загрунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. По большей части это внутренние стороны столбов, края крыши, прикрытые дверьми и т. Д.Цветовая гамма грунта ограничена всего двумя тонами — светлым и темным. Его выбор зависит от будущего цвета Lada Vesta.
Сначала на кузов наносится грунтовка.
После завершения грунтовки машины отправляются по конвейеру на участок вторичной обработки почвы. В этом отделе сотрудники устраняют дефекты покраски с помощью специальной пасты и кистей.
Только после завершения всех этих этапов, которые занимают около 3 часов, готовый кузов отправляется в окрасочные камеры, где роботы работают бок о бок с людьми.Сначала металл покрывается слоем краски, после чего наступает черед лакировки. В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где сушится. Это занимает около 40 минут.
По окончании готовый корпус отправляется на шлифовально-сборочную линию.
После высыхания остаются последние штрихи — полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае заводчане, вооруженные специальными форсунками с длинными форсунками, заполняют внутренние поверхности полостей (пороги, стойки и т. Д.).) антикоррозийным составом.
Качество грунтовки и покраски
Так с конвейера сходят седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам Альянса Renault-Nissan. Это подтверждают исследования, которые неоднократно проводились не только заинтересованными любителями, но и экспертами. Как выяснилось, традиционных для АвтоВАЗа случаев подкрашивания металлических панелей не было. Отсутствуют дефекты ЛКП в виде потертостей, царапин и тому подобное, которые часто наблюдаются на моделях Приора, Калина и других.
.