Девятка фото ваз: Купить LADA (ВАЗ) 2109 с пробегом: продажа автомобилей Лада 2109 б/у

Тюнинг ВАЗ 2109 — фото тюнинг 2109 своими руками, тюнинг салона, двигателя, внешний тюнинг

«Девятка» или «Зубила» — все это названия одного и того же, невероятно популярного до сих пор автомобиля Волжского автозавода, а именно — модели ВАЗ 2109.

Семейство «восьмерки-девятки», известное вначале как Спутник, а затем переименованное в Самару, было разработано в результате плодотворного сотрудничества тольяттинцев с немецкой компанией Porsche, что придало «зубиле» отличный потенциал для усовершенствований.

Тюнинг ВАЗ 2109 осуществляется по обычной схеме: мотор — трансмиссия — подвеска — салон — кузов. Но, стоит отметить, что и мотор, и трансмиссия, и подвеска у 2109 уже в стандарте обеспечивают вполне нормальную мощность и динамику, потому тюнинг следует начинать с конца.

Для начала, необходимо заняться улучшением внешнего вид автомобиля. Чтобы избавить машину от клички «зубила», полученной за специфичную форму переднего бампера, стоит этот самый бампер заменить на новый, более оптекаемый. При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий хорошее охлаждение двигателя при движении на высоких оборотах.

Следующим шагом в программе внешнего тюнинга ВАЗ 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных автозаводом), ну а если на машине нет дублирующего стопсигнала, то стоит установить и его.

С передней оптикой «девятки» сложно что-то поделать, единственный вариант — установка, так называемых, «ресничек», но некоторым энтузастам все же удается заменить стандартную оптику на альтернативную.

Кроме того, стоит установить защитную планку над задней дверью, предохраняющую кромку двери (в верхней части) от преждевременного гниения. Ну и, конечно же, подлежат замене стандартные зеркала заднего вида на новые, желательно с подогревом и водоотводящими канавками.

От кузова можно перейти к тюнингу салона ВАЗ 2109. Ввиду того, что у «девятки» конструктивным недостатком можно назвать слишком тесное место водителя, следует установить европанель, новые кресла и укороченную ручку рычага КПП.

Также не лишним будет дополнительный свет в салоне, но не стоит запитывать его от бортовой сети. Небольшая «люстра» с китайскими светодиодами одновременно обеспечит нормальное освещение и избавит от быстрого разряда аккумуляторной батареи.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Конечно, стоит улучшить и шумоизоляцию салона, а стандартную рулевую колонку рекомендуется заменить на травмобезопасную. В разумных пределах можно «уменьшить» рулевое колесо, однако с таким изменением не получится честно пройти технический осмотр, поэтому для прохождения данной процедуры придется «одевать» родную «баранку» на шлицы.

Наконец, можно переходить к доведению «до ума» двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о силовом агрегате, первое, что нужно сделать — выкинуть старые высоковольтные провода. Если мотор карбюраторный, то вместе с проводами стоит отправить на помойку и трамблер. Вместо этого — установите бесконтактную систему зажигания.

Во-вторых, замените свечи на что-нибудь надежное, к примеру Bosch. Если позволяют деньги, можно сделать псевдотурбонаддув, однако вместе с ним придется установить и новый распредвал, и интеркулер, и клапан избыточного давления.

Для старых автомобилей можно посоветовать установить новый генератор большей мощности, а также аккумуляторную батарею увеличенной емкости. Тюнинг ВАЗ 2109 может включать и доработку трансмиссии. Для этого устанавливаются новые кулисы, спортивные пары и ряды.

Не стоит забывать и про подвеску. К примеру, не лишними для русских дорог окажутся новые стойки, растяжки, спортивные пружины и амортизаторы. Правильный тюнинг 2109 не только позволит снять больше мощности с двигателя, с комфортом передвигаться по дорогам страны, но и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Смотрите также тюнинг ВАЗ 2108 и преемника «девятки» — тюнинг ВАЗ 2114, который выпускается и по сей день.

ВАЗ 2109 тюнинг фото

ВАЗ Девятка (2109, 21099) — фото видео, технические характеристики, отзывы, тюнинг Лады

«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели…

Содержание статьи:

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

1. Иную конфигурации решетки радиатора.
2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
3. Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

• Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
• Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
• Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии

Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (рублевая)
ВАЗ 2109	от 25 до 100 тысяч
ВАЗ 21099	от 30 до 130 тысяч

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»

Знакомые повадки.

..

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

Читайте также: ВАЗ 2105 − по канонам времени

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

Фото ВАЗ 2109, 21099:

Ваз 2109 — картинки

Ваз 2109 — картинкибпан лада ваз машина авто lada priora лада приора ваз-2110 лада 110 ваз-2108 спутник восьмёрка ваз-2114 самара-2 ваз-2109 девятка

1920 x 1280, 499 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 девятка ваз хэтчбэк черная

1920 x 1245, 374 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 красная лада жигули тюнинг позиция

1920 x 1275, 324 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 красная вечер двор многоэтажка лада жигули тюнинг позиция

1920 x 1280, 501 кБ

во весь экрансохранитьваз 2109 mazda 6 лада жигули тюнинг подвеска позиция

1920 x 1276, 358 кБ

во весь экрансохранитьбпан лада ваз машина авто ваз-2114 самара-2 хетчбэк ваз-2110 лада 110 седан

1920 x 1280, 249 кБ

во весь экрансохранитьбпан лада ваз машина авто ваз-2108 спутник восьмёрка хетчбэк

1963 x 1200, 403 кБ

во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина ваз-2114 самара тонировка торусы

1920 x 1288, 373 кБ

во весь экрансохранитьбпан лада ваз машина авто ваз-21099 лада форма лада sagona лада соболь lada samara седан lada samara лада-спутник

1920 x 1245, 187 кБ

во весь экрансохранитьбпан лада ваз машина авто ваз-2110 лада 110 граффити

1920 x 1280, 360 кБ

во весь экрансохранитьлада ваз машина авто ваз-2114

1920 x 1212, 398 кБ

во весь экрансохранитьваз ваз — 21213 нива болото джип внедорожник трофи off-road

2133 x 1200, 498 кБ

во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина город ваз-2114 самара зима дома белая

1920 x 1281, 292 кБ

во весь экрансохранитьлада ваз 2103 жигули тройка ресто низкий классический ваз классика автомобиль фон

1920 x 1275, 783 кБ

во весь экрансохранитьваз ваз 2112 двенашка авто оранжевый лада

1920 x 1280, 427 кБ

во весь экрансохранитьваз 2103 ресто классический лада автомобиль ваз

1920 x 1200, 562 кБ

во весь экрансохранитьваз ваз 2103 жигули лада классика ретро

1920 x 1221, 292 кБ

во весь экрансохранитьинтерьер стильный дизайн современный диван ваза председатель подушки вазы стулья

1920 x 1264, 256 кБ

во весь экрансохранитьдизайн дома белый диван красные подушки стильный ваза салон ваз

1920 x 1406, 511 кБ

во весь экрансохранитьян ван huysum цветы в вазе терракотовые jan van huysum лондонская национальная галерея цветы в вазе терракотовая

1920 x 2750, 1020 кБ

во весь экрансохранитьамвросия bosschaert старшие цветы в стеклянной ваз цветы в стеклянной вазе лондонская национальная галерея

1920 x 2390, 857 кБ

во весь экрансохранитьстул подушки диван стильный стулья дизайн ваза современный салон ваз

1920 x 1264, 322 кБ

во весь экрансохранитьлада ваз 2103 ресто низкий классический ваз классика автомобиль фон

1920 x 1275, 548 кБ

во весь экрансохранитьинтерьер стильный дизайн дома белый диван красные подушки ваза стильная вазы

1920 x 1406, 415 кБ

во весь экрансохранить

Ещё картинки

открыть корзинуочистить корзину

уникальная финская «девятка» — Российская газета

Автомобильный видеоблогер Иван Зенкевич рассказал об очередном уникальном экземпляре Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2109 с приставкой Baltic. Редкая по сегодняшним меркам «девятка» голубого цвета находится в довольно уставшем состоянии.

Lada Samara Baltic собирали на финском заводе Valmet Automotive для европейского рынка. Отдельное сборочное производство рассчитывалось на 20 000 автомобилей в год, но с 1996 года по 1998 год удалось выпустить всего около 14 000 машин.

Импортеры Lada основательно дорабатывали и адаптировали ВАЗ-2109. На финском заводе кузов подвергался качественной антикоррозийной обработке, окраске, а сварные швы в соединении крыши и заднего крыла в эстетических соображениях были замаскированы.

Модель предлагали в пяти вариантах окраски и двух исполнениях. Базовая версия L отличалась от обычной «девятки» колпаками и молдингами. На модификацию GL устанавливали трубчатые вставки в дверях, новую бамперную группу в стиле «биодизайна», иную решетку радиатора, вставку между задними фонарями, дефлектор на крыше, легкосплавные диски.

В салоне «низкую» переднюю панель накрывали декоративной накладкой с плавными очертаниями и применяли оригинальные дверные карты. Каркас сидений имел другую набивку, сами кресла велюровую обивку, конструкция заднего дивана оборудовалось цельной спинкой, а рулевое колесо с подушкой безопасности устанавливалось от Volkswagen. Тем самым Lada Samara в версии Baltic стала первой серийной вазовской моделью, оснащенной «эйрбегом». Помимо этого, металлические детали багажного отделения отделывались пластиком, слой шумоизоляционного покрытия применялся в три раза толще.

Под капотом автомобиля располагалось два вида инжекторных двигателей с катализатором — General Motors и Bosch. Оба с рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 71 л.с., отвечавшим актуальным на тот момент нормам Евро-2. Максимальная скорость достигала 156 км/ч, разгон от нуля до 100 км/ч занимал 12,5 секунды. Шасси, подвеска, коробка передач от ВАЗ-2109.

Благодаря качественной сборке и отделке в сочетании с доступной ценой (15 000-17 000 DM) Lada Samara Baltic в свое время стала победителем в конкурсе немецкого клуба ADAC на звание самого дешевого в эксплуатации автомобиля в своём классе.

Напомним, ВАЗ-2109 выпускался на Волжском автомобильном предприятии в период с 1987 по 2004 годы. С 2004 до 2011 года модификацию «девятки» ВАЗ-21093 собирали из машинокомплектов на Запорожском автомобильном заводе.

ВАЗ 2109 – Характеристики, фото, описание, цена

Технические характеристики 

Простой бюджетный хэтчбек, который хорошо подходит для езды по улицам города. Девятка получила огромную популярность у простых людей и даже у бандитов. В народе она получила прозвище «Зубило».

В честь праздника 70 летие Октября на Волжском автомобильном заводе был представлен и запущен в производство Ваз 2109, который проектировался в основном для домохозяек с детьми, чтобы легко перемещаться по городу. За почти 13 лет своего существования автомобиль почти не изменялся внешне, лишь в 1990 году в машине немного изменили переднюю часть. С этого же года начались выпускаться различные комплектации, такие как ВАЗ 21093-20 (Стандарт), ВАЗ 21093-21 (Норма), ВАЗ 21093-22 (Люкс), которые отличались лишь наличием электростеклоподъемников, люка и некоторых других мелочей. Существовал вариант для поставки другим странам Европы Ваз 21093 – 22 Lada Samara Baltic.

Ваз 21093 – 22 Lada Samara Baltic отличалась улучшенным экстерьером, также немного подверглась изменению электроника и двигатель.

Пятидверный хэтчбек входит в состав семейства Лада Самара/Спутник, которая включает в себя 3 модели АвтоВАЗа: Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.3 л	64 л.с.	94 H*m	16 сек.	160 км/ч	4
Бензин	1.5 л	72 л. с.	—	14 сек.	156 км/ч	4
Бензин	1.5 л	78 л.с.	115 H*m	13 сек.	160 км/ч	4

Подробнее

Девятка имеет небольшой по объему, но довольно резвый двигатель, также автомобиль переднеприводный, что добавляет большого комфорта для передвижения. Автомобиль оснащался МКПП в двух версиях: 4-cтупенчатая и 5-ступенчатая.

В плане мотора Ваз 21099 имеет несколько модификаций.

В 1987 году вышла с конвейера первая девятка с объемом двигателя 1,3 литра, который выдавал 65 лошадиных сил. Спец. Организации, милиция нуждались в быстром авто, поэтому волжский автозавод выпустил 2109-20 с роторным двигателем (145 лошадиных сил), который позволял развить на машине скорость до 200 км/ч.

Ваз 21091 наоборот же имел овощной двигатель 1,1 литр. С 1990 года вышли в свет и более мощная модель Ваз 21093 с карбюраторным полуторалитровым двигателем. Такой же двигатель получил и ВАЗ 21093i, но он представлял собой уже мотор инжекторного типа. Инженеры волжского автозавода поработав над впрыском, позаимствовав систему у Ваз 2111, выпускают еще более резвый двигатель 1,5 литра, но уже с мощностью 75 лошадиных сил. Данный мотор получил Ваз 21093-20.

Она спереди имеет независимую подвеску, типа Мак Ферсон. Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, такую подвеску ставили на множество переднеприводных машин того времени.

Салон

Специально для новой серии автомобилей Волжский Автомобильный Завод отказался от Жигулевского экстерьера, создав полностью новый салон. Машина скомпонована так, чтобы водителю можно было до всего легко и удобно дотянуться. Модель имеет 3 вида панели: высокую, низкую и евро. В комплектации люкс автомобиль оснащался электрическими стеклоподъемниками. Стоит заметить, что сиденья стали теперь удобнее, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, так как задумывался для детей, но в лихие 90-е туда помещались и 2-3 крупных парней.

Это идеальный автомобиль для начинающего водитель и работы. Машина отличается высокой ремонтопригодностью, недорогими деталями и широкими просторами для тюнинга салона, двигателя, и внешнего вида.

Лада 2109 — цена, комплектации, обзор Lada 2109, стоимость модификаций автомобиля Лада 2109.

Старт серийного производства второй базовой модели нового переднеприводного семейства Лада Самара/Спутник — ВАЗ 2109 был приурочен к празднованию 70-летия Великого Октября. Инженерно-конструкторской группой ВАЗа велась параллельная работа над двумя кузовными версиями – трехдверным и пятидверным хэтчбеками. В связи меньшей себестоимостью, первой в серию была запущена трехдверка ВАЗ 2108. Через два года на конвейер встала пятидверная модель — автомобиль ВАЗ 2109 (Лада 2109) семейства Лада Самара/Спутник.

У всех девяток привод сцепления механический. Первые экземпляры ВАЗ-2109, оснащенные 1,3-литровым двигателем, имели механическую коробку передач с 4 ступенями. Позднее устанавливалась пятискоростная КПП.

Рулевое управление ВАЗ 2109 реечное. Руль достаточно «острый». Слабое место у ВАЗ 2109 – втулка рулевой рейки, изготавливаемая из пластика.

Ходовая часть ВАЗ 2109 традиционная для переднеприводных легковых автомобилей гольф-класса. Впереди независимая подвеска, усиленная стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади полунезависимая подвеска. Стабилизаторы гарантируют отсутствие боковой раскачки кузова. Неплохой клиренс в 160 мм повышает для ВАЗ 2109 характеристики проходимости и позволяет достаточно уверенно чувствовать себя практически на любом дорожном покрытии.

Тормозная система ВАЗ 2109 представлена передним дисковым тормозным механизмом и задними барабанными тормозами.

Девятка — машина, обладающая внушительным багажным отсеком. Четыре больших чемодана размещаются свободно. Запасное колесо расположено в специальной нише в днище багажника и прикрыто сверху ковриком.

Модификации «девятки»:

ВАЗ 2109 – собирался с 1987 года. Самая первая серийная 2109 оснащалась 1,3-литровым двигателем мощностью 65 л.с.

ВАЗ 2109-90 – лимитированная серия. Собиралась только по спецзаказу для советских спецслужб и оснащалась роторно-поршневым двигателем серии ВАЗ-415 мощностью 140 л.с. Роторный ВАЗ 2109 развивал максимальную скорость около 200 км/час и потреблял, согласно официальной спецификации, 25 литров топлива на 100 км пробега.

ВАЗ 21091 – оснащался самым маломощным в силовой линейке «девяток» двигателем рабочим объемом 1,1 литр.

ВАЗ 21093 – выпускался с 1990 года. Максимально унифицированный с седаном ВАЗ 21099, он отличался новым решением передка. Собирался в трех комплектациях. Как и классические Жигули, девятка первых лет выпуска оснащалась карбюраторными бензиновыми моторами. Модификации, оснащенные двигателем карбюраторного типа, имели три стандартных варианта комплектации: «Стандарт» (внутризаводской серийный индекс ВАЗ 21093-00), «Норма» (ВАЗ 21093-01), «Люкс» (ВАЗ 21093-02).

ВАЗ 21093i – агрегатировался двигателем инжекторного типа рабочим объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21093-20 – модификация ВАЗ 21093 со впрысковым двигателем серии ВАЗ-2111 и электронной системой распределенного впрыска рабочим объемом 1,5 литра, мощностью 72 л.с. Хэтчбеки имели заводскую индексацию ВАЗ 21093-20 (Стандарт), ВАЗ 21093-21 (Норма), ВАЗ 21093-22 (Люкс). Впрысковая девятка Лада Самара выпускалась параллельно с моделью, оснащенной карбюраторным двигателем. Люксовые варианты штатно начали оборудовать противоугонной системой и электрическим приводом механизмов передних стеклоподъемников.

ВАЗ 21093-22 Lada Samara Baltic – модификация, разработанная специально для европейского рынка. Экспортную версию «девятки» Lada Samara Baltic презентовали в 1995 году на автосалоне во Франкфурте. Европеизированная ВАЗ 2109 Лада Балтика серийно собиралась с 1996 по 1998 годы. Отличалась от российских базовых «девяток» модернизированным экстерьером и некоторыми изменениями начинки. Годом ранее в Париже на автосалоне ’94 официальный импортер автомобилей производства АвтоВАЗ голландская компания Gremi Auto Import объявила о скором старте продаж новой модельной линейки российского автопроизводителя. Имелось в виду «десятое» семейство. Однако выпуск Lada 110 на европейский рынок откладывался и руководство АвтоВАЗа приняло решение в срочном порядке наладить серийную сборку другой модели, способной обеспечить заводу валютную прибыль. Когда стало понятно, что на зарубежном рынке не будут востребованы Жигули, 2109 стала моделью, на которую возложили надежды по восстановлению объемов экспортных продаж.

Конкурентоспособность экспортному варианту модели должны были принести сборка на иностранном конвейере и максимальное соответствие европейским автомобильным стандартам. Для реализации проекта по выпуску экспортной версии Лада Балтик АвтоВАЗ заключил партнерское соглашение с финской компанией Valmet Automotive. Совместное предприятие Valmet & SAAB-Scania, работавшее с 1968 года, в свое время прославилось моделями Opel Calibra и SAAB 900 Convertible. В 1992 году саабовская часть была выкуплена Valmet Corp. В конце 1995 года завод АвтоВАЗ, фирма AVVA (Автомобильный Всероссийский Альянс), компания Евро-Лада и концерн Valmet Automotive подписали контракт, по которому в Финском городе Уусикакупунки должны были ежегодно собираться 20 тысяч экземпляров модифицированного пятидверного хэтчбека ВАЗ 2109. Экспортная девятка продавалось под брендами Lada Samara Baltic и Euro Samara. Контракт был подписан сроком всего на три года, однако финская сторона подошла к его исполнению с беспрецедентным для российских коллег энтузиазмом. Специально для производства модели Лада Балтик был построен новый завод и организована собственная компания. В осуществление контракта по выпуску Lada Baltic компания Valmet Automotive вложила 17 миллионов долларов (около 70 миллионов финских марок).

Для обеспечения бесперебойной поставки тольяттинских машинокомплектов была организована совершенно новая для АвтоВАЗа система по типу японской логистической схемы «Just on Time». Для европейского рынка были подготовлены два варианта Лада Балтик – в комплектациях L и GL. Оба варианта оснащались 1,5-литровым бензиновым двигателем с каталитическим нейтрализатором и системой центрального впрыска производства General Motors. Lada Baltic отвечала всем требованиям стандарта Euro 2. Самая простая экспортная “девятка» Lada Baltic в комплектации «L» внешне полностью повторяла тольяттинскую базовую модель ВАЗ 2109. Lada Baltic в более дорогой комплектации «GL» имела передний бампер измененной конфигурации с дополнительными противотуманными фарами. Задний бампер так же был несколько изменен для поддержания единой экстерьерной стилистики с задним верхним спойлером, в который были вмонтированы дополнительные стоп сигналы. Бампера Лада Балтик, пороги и верхние дверные рамки в комплектации GL окрашены в основной цвет кузова. Лада Балтик (Euro Samara) окрашивалась в пять вариантов цвета: королевский красный, светло-зеленый, антрацитовый серый, сапфировый синий, фиолетовый темно-синий. Вся цветовая палитра имела эффект «металлик» и отличалась безупречным качеством лакокрасочного покрытия. При подготовке кузова Лада Балтик к покраске финны особое внимание уделяли антикоррозийной обработке. В отличии от отечественных серийных ВАЗ 2109, финские Лада Балтик в стыковочных местах передних и задних стоек с крышей не имели сварных швов. Все металлические детали обрабатывались различными по составу защитными средствами, а днище кузова и колесные арки подвергались обработке очень плотной мастикой.

Приборная панель в ВАЗ 2109 Балтик была разработана специально под эту модель, так же как и формат кресел, дизайн внутренней отделки дверей, потолок и коврики. На консоли появилась овальная накладка и другой руль. Клавиши наружного света, управления противотуманками и переключатели электроподогрева передних сидений расположены по обе стороны от комбинации приборов. Подсветка приборной панели светло-зеленого оттенка. В центре панели разместили часы. В отличие от базовой модели, ВАЗ-2109 в экспортной версии «Балтик» имела совершенно другие сиденья на ВАЗовском каркасе – более широкие с боковой поддержкой. Наполнение кресел было значительно более плотным, а материал обивки более дорогим.

Под капотом Лада Балтик устанавливался модернизированный тольяттинский двигатель впрыскового типа серии ВАЗ-2111 мощностью 71 л.с., прикрытый защитной формованной крышкой. Для покупателей Евро Самар ВАЗ 2109 были доступны дополнительные опции – литые 6-спицевые диски, автомагнитола с антенной, 4 динамика, водительская подушка безопасности и люк в крыше.

За три года финской сборки Lada Samara Baltic (Euro Samara) было произведено 14000 экземпляров, в основном проданных в Германии. По состоянию на 1997 год средняя для ВАЗ 2109 стоимость на немецком рынке составляла около 17000 дойчмарок. Лада Балтика в Европе продавалась приблизительно на 7-10 тысяч дойчмарок дешевле конкурентов-одноклассников и была признана наиболее дешевым в эксплуатации легковым автомобилем (по версии ADAC).

ВАЗ 21096 и ВАЗ 21098 – экспортные праворульные варианты с двигателями рабочим объемом 1,3 и 1,5 литров.

Модификация ВАЗ 21093 стала последней моделью семейства Лада Самара первого поколения на ВАЗовском конвейере. 31 марта 2004 года ее сменила рестайлинговая версия пятидверного хэтчбека семейства Лада Самара-2 – модель ВАЗ 2114.

Пятидверные хэтчбеки первого и второго поколения семейства Самара продолжали параллельно собираться до 2006 года. Руководители АвтоВАЗа не изымали «девятку» из модельного ряда в связи со стабильным покупательским спросом и тем, что модели находились в разных ценовых нишах. На самую простую комплектацию ВАЗ 2109 цена в версии с карбюраторным мотором составляла 5820 долларов. Рестайлинговая девятка, цена на которую в самом простом исполнении стартовала с 6300 долларов, оснащалась инжекторным двигателем. На люксовую ВАЗ 2109 цена начиналась с 6500 долларов за комплектацию с электростеклоподъемниками, изотермическими стеклами и штатным антикрылом.

ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.

От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020

Архив моделей марки Lada

История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.

ВАЗ 2109 — технические характеристики, фото, видео, полное описание

ВАЗ 2109 (в народе «девятка») — советский малолитражный переднеприводный автомобиль II класса в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг. С 2004 года автомобиль (ВАЗ-21093) собирался из автокомплектов на украинском предприятии «ЗАЗ» до конца 2011 года. Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 модельного подразделения Lada «Спутник». На рынке подержанных автомобилей эту машину все еще можно купить сегодня.Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В конце 80-х на АВТОВАЗе было принято решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных семейных моделей автомобилем ВАЗ-2109. Дебют отечественного переднеприводного серийного автомобиля на Волжском автозаводе стал значительным событием не только для Поволжья, но и для всего советского автомобилестроения.

Немного символично, но старт производства G8 пришелся на знаменательное событие, отмеченное осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик.Спустя два года с оригинального конвейера Тольяттинского автозавода была выпущена опытная партия из 159 моделей «девятки».

Новая версия долота унаследовала все технические новшества старой модели и мгновенно завоевала уважение автолюбителей. Среди всех моментов самым важным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, в серийное производство был запущен трехдверный вариант. Возникает закономерный вопрос, а почему?

Потому что в стране, где личный транспорт считался роскошью, а счастливые обладатели автомобилей чувствовали транспортные трудности своих родных и близких, стандартная 3-объемная версия седана в большей степени удовлетворяла потребности водителей.В таком кузове долгое время выпускались все советские серийные автомобили.

Более производительные универсальные агрегаты, которые производились небольшими партиями, начали продаваться только в конце 1960-х годов, и их считали дефицитными. О других вариантах кузова не было ни слова: директора автомобильных компаний даже не рискнули проводить эксперименты, считая, что эти программы не будут приветствоваться «наверху».

А вот в случае с G8 все сложилось в обратном порядке.В конце 1970-х годов вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбек. Руководители Тольяттинского автозавода, желая соответствовать современным тенденциям, при проектировании нового модельного ряда решили сделать его, кроме стандартного седана и принципиально свежих для советского промышленного оборота 3- и 5-дверными хэтчбеками.

Выход на рынок нового автомобиля, спроектированного в соответствии с международными стандартами, должен был укрепить экспортные возможности ВАЗа.Минпром слегка охладил пыль инженеров из Тольятти, посчитав невозможность профинансировать установку всех 3-х версий конвейерной сборки.

Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для сборки 2-х типовых модификаций. В роли «счастливчиков», как оказалось, выступил хэтчбек, у которого было много общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверную машину, а спустя пару лет она «пришла на помощь» пятидверной.

Версия в кузове седан (ВАЗ-21099) была запущена в серийное производство только в конце 1990 года. Хотя эта задержка в некотором смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана возникла острая конкуренция с версией хэтчбек, которая в Как бы то ни было, это не входило в планы руководства Волжского автозавода.

Экстерьер

Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советской машины. Здесь можно заметить переход к прямоугольным линиям кузова, который четко выделяется носовыми фарами, получившими форму трапеции, а также плоской решеткой радиатора и слегка наклонным капотом.Индикаторы разместили на длинных передних крыльях.

Спустя время на всю «девятку» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых автомобилях имелся щеточный очиститель фар. В 1989 году состоялся дебютный рестайлинг экстерьера Девятки при переходе от маленьких передних крыльев к более длинным. Самой сомнительной частью экстерьера G8 и ВАЗ-2109 была так называемая маска для носа.

Это была довольно сложная часть кузова в своем роде, примыкающая к капоту и установленным впереди крыльям.Совмещенный участок маски имел клюв, выступавший вперед из корпуса радиатора. По бокам столь необычной конструкции были установлены блочные светильники. Такой наряд элементов уменьшился, поэтому малая изящность советской машины и четкие линии соединения обшивки с крыльями смотрелись неприятно.

Решили использовать одинарное крыло, без всяких «ухищрений», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большой раме были две продольные полосы.Через некоторое время стали использовать новую версию, состоящую из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо каркаса.

Боковая часть имеет такие же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета. «Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который носит название «зубило». У советского хэтчбека такая же форма носа. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют модели «спортивных качеств».

На «девятке» ширина передних дверей уменьшена с 1264 до 1025 миллиметров.Благодаря этому команда дизайнеров смогла внедрить задние двери шириной 885 миллиметров в боковую часть кузова. Прямоугольные задние фонари ограничены линией крышки багажного отделения, которая также имеет острый угол перехода к крыше.

Пятая дверь получила положение заднего стекла с дворником, а бампера вместе с порогами решили сделать пластиком черного цвета (спереди есть аналогичный бампер). В дизайне ВАЗ 2109 есть определенная стремительность линий, но он очень далек от спортивного автомобиля.

Здесь разработчики сделали большой упор на более практичные стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, на новой модели освоили выпуск бензобаков из пластика, которые намного проще и легче собрать, чем другие. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели стальные и пластиковые бензобаки.

Стоит признать, что через некоторое время производство пластиковых баков было прекращено, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.

Интерьер

Интерьер ВАЗа напоминает минимализм 80-х годов.Панель приборов и торпеда образуют почти прямой угол. Всего существует 3 вида панелей: «низкие», «высокие» и «европанели». Если говорить о качестве пластика в роли отделки, то оно далеко не идеальное.

Конечно, установив пластик в салоне «девятки», можно было снизить вес машины, но с другой стороны, лишили ВАЗ той роскоши, которая запомнилась классическим агрегатом «Жигули». Если посмотреть по-другому, эргономика неплохая, поэтому не стоит отвлекаться от езды по дороге.

Отчасти это было достигнуто за счет компактного расположения элементов управления. Внутри руля находится один изогнутый поперечный элемент с кнопкой звуковой сигнализации. На заводе подушки безопасности не поставляются. В целом салон ВАЗ-2109 очень практичный с претензиями к уровню комфорта.

Несмотря на лаконичную «низкую» приборную «доску», она вполне удобна. Хотя многим понравилась высокая панель 2109. На передних сиденьях были подголовники.Кроме того, передние сиденья имеют регулируемые по высоте верхние точки крепления ремня.

Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот более высокому водителю не будет возможности выбора регулировки сиденья в продольной плоскости. Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но с комфортом может разместиться только два человека.

Не забывайте, что их рост не должен быть больше 175 см. Объем багажного отделения у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный соплатформенник получил аж 400 литров).

Технические характеристики

Двигатель

В роли двигателей отечественные инженеры использовали различные силовые агрегаты с разным объемом и мощностью. Самые первые модели советского производства оснащались двигателем объемом 1,1 литра.

Базовая версия «девятки» оснащалась 4-х тактным восьмиклапанным четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров. Такой «мотор» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 об / мин. Пиковая сила вращения (94 Нм) достигается после 3400 об / мин.

Ограничение скорости составляло 148 километров в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8,7 литра на каждую сотню километров и 5,7 литра в городском режиме.

Вариант 21093 уже имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 69 «лошадок» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 106,4 Нм при 3500 об / мин. Советский хэтчбек может разогнаться до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд.

Логично сделать вывод, что с увеличением мощности расход бензина увеличивается. Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литра на каждую сотню, а в дороге он падает до значения 5,9 литра на каждые 100 километров. Карбюратор ВАЗ 2109 назывался Солекс и представлял собой новую, более экономичную модель.

Самым компактным является 1,1-литровый двигатель, который развивает всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 об / мин.Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в смешанном режиме составляет около 6,7 литра на каждые 100 километров.

Кроме того, позже стали производить двигатель ВАЗ 2109 инжекторный. Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен производить 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

Пиковый крутящий момент 118 Нм достигается при 2800 об / мин.На каждые 100 км пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 л в черте города и 5,8 л по трассе.

В инжекторном варианте двигателя форсунки часто выходят из строя, но их можно отремонтировать самостоятельно или отдать в ремонт специалистам. В этом видео показано, как самостоятельно чистить и ополаскивать форсунки.

Трансмиссия

КП для хэтчбека изначально была на четырех скоростях, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике».Эта трансмиссия имеет однодисковое простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с ШРУСами.

Имеется также встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся в ремонт даже сами.

Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Чтобы включить заднюю скорость, необходимо направить рычаг управления влево и вперед.Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

Ходовая часть

Мы решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающая свеча». Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, работающую на кручение.

По своей конструкции такая балка похожа на многочисленные переднеприводные машины прошлых лет. Используются гидроамортизаторы, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.

В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормоза с подвижными передними суппортами и барабанными механизмами сзади. Расстояние между диском и колодкой устанавливается автоматически. Тормозной привод машины — гидравлический.

Безопасность

Панель управления сильно пострадала. Органы управления вместе с подголовниками и другими элементами выполнены из мягкого пластика. На заводе установлены солнцезащитные козырьки, чтобы водитель не был ослеплен обшивкой.Дополнительная защита от солнца обеспечивается простой регулировкой положения внутреннего зеркала.

На заводе имеется система взаимно перемещающихся, проглатывающих элементов в сочетании с односторонней скользящей тележкой, которая снижает энергию столкновения с рулевым колесом за счет регулируемой задержки. Асферическое вогнутое наружное зеркало увеличивает угол обзора.

Оценка расстояния до следующей задней части движущегося тренажера носит только символический характер, поскольку имеется небольшое искажение.Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и на задних пассажирах. Такой элемент может спасти не одну жизнь!

Автомобиль получил трехточечные ремни безопасности, где он оборудован устройством автоматического закручивания и замком, обеспечивающим полную независимость деятельности в тихом скоростном режиме, при этом плотно и с натяжением обернутым вокруг торс.

При сильном ускорении или наклоне машины во всех направлениях ремень быстро блокируется.Этот вариант не тестируется с особыми движениями туловища.

Краш-тест

Цена и комплектация

Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, поэтому в большей степени описывать нечего. Уже тогда он во многом превосходил иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых деталей.

Руль был без гидроусилителя, поэтому физически нужно было хорошо работать.Была стандартная печка, простой руль и штатные сиденья с установленными ремнями безопасности.

Наружные зеркала заднего вида можно было регулировать изнутри с помощью механического рычага. На сегодняшний день ВАЗ 2109 можно купить только на вторичном рынке. Обычно прайс-лист на эту машину невысок, поэтому вы можете купить машину на ходу от 939 долларов.

Отзывы владельцев

Несмотря на довольно устаревшую модель, внешний вид и небольшую динамику, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители довольно хорошо отзываются о «зубиле».Нас радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно приобрести за лучшее средство, помимо барахолки. Вы можете сами отремонтировать. Автомобиль идеален для тюнинга.

Неприхотливость автомобиля известна многим. К положительным отзывам можно отнести вполне приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачников порадует хорошая высота дорожного просвета, позволяющая уверенно проходить по неровностям и не бояться ухабистой дороги.

Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия, чтобы вести машину, особенно стоя. Только передний ряд сидений может комфортно разместить людей внутри. Для второго ряда остается не так много места в ногах и над головой. Нам втроем неудобно сидеть, а трансмиссионный туннель в центре машины явно доставляет дискомфорт.

По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, а уже потом начинает поступать теплый.Качество интерьера очень посредственное, пластик дешевый, повсюду слышны сверчки, между панелями большие зазоры. Силовому агрегату часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, поэтому вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, поэтому при серьезной аварии можно в лучшем случае избавиться от травм. Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащать множеством систем, обеспечивающих безопасность, но ВАЗ 2109 это, конечно, никак не повлияло.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Недорогая машина советского производства;
• Передний привод, безусловно, можно считать плюсом;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Неплохая динамичность, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на разных покрытиях;
• Отопление и вентиляция хорошо справляются со своими задачами и подают воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение теплового воздуха в салоне;
• Допустимый расход топлива;
• Идеально для тюнинга;
• Наличие запчастей и хорошая ремонтопригодность.

Минусы авто

• Коррозия металла;
• Появления явно на любителя;
• Небольшой ресурс некоторых деталей;
• Промежуточная шумоизоляция салона;
• Малооборудование;
• Очень мало свободного места, особенно для задних пассажиров;
• Багажное отделение малое;
• Плохая проходимость;
• Салон некачественный;
• Низкий уровень безопасности;
• Блоку питания явно не хватает мощности.

Подводя итоги

После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 остаются противоречивые ощущения. С одной стороны, это машина, которая благополучно шагнула вперед в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой стороны, качество советского автопрома хромает по многим параметрам и существенно уступает. иномарки.

Однако, помимо прочего, автомобиль идеален для новичков, которые только учатся водить машину, так как машину можно приобрести по «обоснованному» прейскуранту.К тому же запчасти на хэтчбек можно найти везде, и они не такие уж и дорогие, что является очевидным плюсом. Сделать ремонт в гараже можно самостоятельно, что тоже сильно упрощает.

Автомобиль выглядит довольно неоднозначно, поэтому внешне у него есть как сторонники, так и противники. Понятно, что свободного места внутри не так много, особенно для пассажиров на заднем сиденье, а объем багажного отделения явно желает лучшего.

Также очень хромает качество материалов и пластика, используемого для отделки, везде слышны «сверчки» и видимые зазоры между панелями.Сами сиденья не самые удобные, поэтому при длительных поездках может появиться усталость. Судя по краш-тестам, хэтчбек — опасный автомобиль.

Мощности автомобилю явно не хватает, поэтому двигатель ВАЗ 2109 приходится откручивать практически всегда. Но не забывайте, что автомобилю уже много лет и в свои годы он был очень популярен в Советском Союзе. , так как за ним стояли очереди.

Да, модель не получила кондиционера, гидроусилителя руля и так далее, но любители тюнинга могут модернизировать и создавать машину по своим предпочтениям, делая из машины уникальное транспортное средство.«Зубило навсегда останется в памяти и в сердце тех, кто им владел, несмотря на частые поломки и низкий уровень комфорта.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2109 фото

Тест-драйв

Видеообзор

ВАЗ-2109 «Балтика»: история создания, описание и фото

ВАЗ-2109 — знаменитая «девятка» с официальным названием «Спутник» или «Самара» и неофициальным — «Зубило».Она названа так из-за своей угловатости и формы, действительно напоминающей этот инструмент. Автомобиль выпускался на АвтоВАЗе восемнадцать лет, до 2004 года. Модель представляла, особенно вначале, техническую копию своего предшественника ВАЗ-2108, разница лишь в количестве дверей: их было пять. их, включая багажник. Автомобиль имел головокружительную популярность, особенно его модификация 99. Население СССР (а потом России и стран СНГ) хорошо скупало свое население, еще лучше гнало, и какие песни про это пели.

ВАЗ-2109 «Балтика» — история создания

Финны были большими «любителями» советского автопрома и часто получали права продажи с предварительным евротюнингом и доработкой очень «узких» мест наших отечественных автомобилей. Произошло это с ВАЗ-2109 «Балтика». Создание машины было завершено в 1996 году. Сборка производилась в течение двух лет на заводе Valmet, расположенном в городе Уусикаупунки (Финляндия). Помимо автомобилей Lada, завод в разные годы занимался выпуском Saab, Porsche, Opel и так далее.Базой для сборки и доработки послужил ВАЗ-21093 с четырехцилиндровым инжекторным двигателем (General Motors или Bosch injectors) объемом полтора литра, который соответствовал действовавшим в то время в Европе нормам.

Как создать ВАЗ-2109 «Балтика»? Впервые эта модель появилась осенью 1995 года на автосалоне во Франкфурте. В условиях, когда на эту финскую модель устанавливали двигатель 2111, вопрос о том, какие форсунки ставить на ВАЗ-2109 «Балтика» отпал сам собой.Только сменные Bosch 0280 158 502 или Siemens VAZ6393 бежевый (толстый). И если в базовой версии (L) основное внешнее отличие заключалось только в качественной окраске корпуса (из пяти используемых финнами цветов наиболее частыми были королевский красный, изумрудно-бирюзовый и фиолетово-синий), то супер Версия (GL) отличалась более серьезными изменениями.

Характеристики кабины ВАЗ-2109 «Балтика» и описание

Стоит отметить изменения в интерьере. Да, салон создавался не на пустом месте, но он существенно отличается от «советского».Итак, за основу инженеры взяли низкую панель от ВАЗ-21093. Сам щит остался без изменений, но изменилась конструкция торпеды. Он стал более округлым. В некоторых моделях использовались даже деревянные вставки, как в автомобилях Мерседес того времени. Да, по комфорту и эргономике салон Девятки был далек от «немцев» 90-х, но по сравнению с советским зубилом прогресс был значительным. Кстати, новое четырехспицевое рулевое колесо разработали немецкие инженеры Volkswagen.

Внешне рулевое колесо имеет очертания, аналогичные тем, что у современного руля «Приоры». Также улучшилось качество отделочных материалов. Это касается как пластика (который производит меньше шума), так и обивки, которая оказалась более прочной. На дверных картах присутствовали уже элементы аудиосистемы. Сиденья велюровые, с более выраженной боковой поддержкой.

Отличия модели GL «Самара-Валмет» от базовой:

• Биодизайн, преобладавший на рубеже веков (прошлое и настоящее), несколько округлил форму долота, в том числе его пластиковые бамперы, окрашенные в цвет кузова.Кстати, номерной знак перекочевал на бампер.
• Заменен расположенный на крыше дефлектор, а также решетка радиатора.
• Появились изготовленные из титанового сплава диски, немецкие зеркала и противотуманные фары.
• Панель приборов ВАЗ-2109 «Балтика» приобрела новый вид. Торпеда закруглена вверх, которая вместе с пластиковой накладкой, часами нового дизайна, кнопочными механизмами и современным рулевым колесом создает впечатление нахождения в иномарке.
• Сиденья с велюровой отделкой стали более эргономичными, удобными и красивыми, а в двери в целях безопасности вмонтированы трубчатые вставки.
• Над задним стеклом установлен дополнительный стоп-сигнал.
• Отсутствие сварных швов на кузове (финны не могли позволить себе делать сварку и оставлять швы) и запирающейся крышки бензобака.

И, наконец, главная новинка — руль от Volkswagen с подушкой безопасности. Законопослушные финны не могли выпустить опасную машину, в том числе для людей, находящихся в ней.

Прекращение деятельности «Самара-Валмет» в Европе

В начале нашего века из-за принятия в Евросоюзе новых стандартов, которым Самара-Валмет, естественно, не соответствовал, все автомобили вернули в Россию и страны СНГ.Обладая хорошим антикоррозийным покрытием, небольшая часть из них до сих пор используется. Как выглядит ВАЗ-2109 «Балтика»? Фото этой машины можно увидеть в статье.

Технические характеристики

«Самара-Валмет» имеет следующие характеристики:

• Страна производитель — Финляндия.
• Конечным производителем является финская компания Valmet.
• Тип кузова — хэтчбек.
• Дверей (кол-во) — пять.
• Мест (количество) — водительское, пассажирское — четыре.
• Силовой агрегат — инжектор 2111, 70 лошадиных сил, четырехтактный, восьмиклапанный, объемом 1,5 тысячи кубических сантиметров.
• Длина — 4 метра.
• Высота — 1,4 метра.
• Ширина — 1,65 метра.
• Колесная база — 2,46 метра.
• Клиренс — 16 сантиметров (на стандартных 13-дюймовых дисках).
• Объем багажника — 600 л.
• Стандартный вес — 915 фунтов.
• Максимальная нагрузка 1340 килограмм.
• Максимальная скорость — 156 километров в час.Разгон до сотни — 12,5 секунды.
• Коробка передач — механическая, четырех или пяти.
• Тип топлива — бензин АИ-92, средний расход 7,5 л на сотню км пути.

Отзывы клиентов

В целом ВАЗ-2109 «Балтика» отреагировала в целом положительно, как в начале XXI века, когда они устремились из Европы в Россию, так и десятилетием позже. Отмечено достоинств автомобиля:

• Хорошая сохранность благодаря высококачественному оцинкованному кузову и антикоррозийной обработке финского производителя.
• Невысокая стоимость ремонта и обслуживания данного автомобиля.
• В своем классе он лучший по соотношению цена-качество.
• Мягкость хода и надежность в эксплуатации — машина работяга.
• Из-за небольшого количества автомобилей, выпущенных за два года, модель скоро станет редкостью. Его стоимость, вероятно, вырастет из-за желания коллекционеров покупать раритетные автомобили.

Минусы

Заметные недостатки:

• Низкий уровень комфорта даже по сравнению с иномарками того же возраста.
• Повышенный расход топлива.
• Трудности с «родными» запчастями, которые поставили финны.

Прочие особенности

Заключенный четырехсторонний (АвтоВАЗ, АВВА, Евро-Лада, Valmet Automotive) трехлетний контракт предусматривал ежегодный выпуск двадцати тысяч ВАЗ-2109 «Балтика». Valmet инвестировала 17 миллионов долларов США, построив для нее отдельное производство. Однако сначала финны не могли выйти на запланированные темпы и за два года собрали этих машин чуть больше 14 тысяч, а затем необходимость в производстве Samara-Valmet отпала из-за новых европейских стандартов, которые потребовали дополнительных инвестиции от всех участников проекта.

ВАЗ-2109 «Балтика» продавалась в основном в самой Финляндии, а также в Германии, где машина пользовалась особой популярностью из-за невысокой по их меркам цены (до 17 тысяч немецких марок). Таким образом, Samara-Valmett не случайно выиграла конкурс ADAC (крупнейшая немецкая автомобильная общественная организация) как дешевый в эксплуатации автомобиль. Не следует забывать и о том, сколько немцев, проживавших в России и странах СНГ, перебрались в Германию в то время.

Продажа ООО «Евро-Самара» в настоящее время

Некоторые недобросовестные продавцы, пользуясь тем, что базовая версия Самара-Валмет практически неотличима от ВАЗ-21093 соответствующих цветов, а страна-производитель указывается только в паспорте автомобиля, выдаваемом обычным ВАЗ-21093 естественно по цене дороже.Помимо ПТС и расцветки базовой модели «Самара-Валмет» можно определить кузов, который финны тщательно оцинковали. Для этого снимаем запаску и тройную по сравнению с «Ладой» шумоизоляцию в багажнике. Также под ее капотом заводские наклейки на языке производителя и / или немецком языке. С люксовой версией GL все намного проще, так как финны внесли многочисленные изменения, которых нет в стандартной модели ВАЗ-21093. Эти советы актуальны и сегодня, так как стоимость «Самара-Валмет» начинается от 2 тысяч долларов США (126 тысяч рублей).

Nelson Vaz — Около

Подробнее о фотографии

Я снимаю как в цвете, так и в ч / б. Я не люблю чрезмерную постобработку и программную магию. Пейзажная фотография — одна из любимых мной игровых площадок, наверное, самая большая в моем портфолио. Он связан с другими темами, такими как закаты и природа. Я также разрабатываю проект под названием «Дороги мира», объединяющий удаленные национальные дороги в нескольких странах и ландшафты, через которые проходит каждый маршрут.Два других проекта связаны с видами земли и неба, первый охватывает нашу планету, если смотреть сверху, аэрофотосъемкой, а второй демонстрирует некоторые ударные образования облаков, снятые как с земли, так и с неба. Другой крупный проект, который находится в стадии разработки, касается портфолио, которое объединяет людей, архитектуру и городские или общественные движения, а также то, как такие разработки различаются в зависимости от географического положения. Это не модный проект, а, скорее, мои собственные сырые воспоминания о людях и образе жизни во многих местах, от Анд до Гималаев и таких стран, как Китай, Казахстан, Вьетнам, Аргентина и европейские метрополии.Просто назвать несколько.

Каждый раз, путешествуя по миру, я выбираю правильное снаряжение для правильного путешествия. В деталях. Я до сих пор встречаю каждую поездку с улыбкой, как что-то драгоценное. Это волнение возникает каждый раз, когда я иду. Мне нравится тщательно выбирать снаряжение, потому что я знаю, что столкнусь с разовыми возможностями. Я знаю, что найду уникальные вещи, уникальных людей и вечные моменты. Я пристрастился исследовать места, расшифровывать и понимать культуры. Мне нравится подлинный человеческий фактор в людях, эмоциональные пути и то, как мы обычно формируем и выражаем свои чувства.Жизнь — прекрасная вещь, это цикл созидания и воссоздания, и всякий раз, когда у меня появляется возможность увековечить его в кадре, я чувствую себя завершенным.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТО СОБЫТИЯ

Mar dos Céus / Sea of ​​the Skies — Фотовыставка, Лиссабон
Above & Beyond Senses — Выставка фотографий, музыки и ароматов, Лиссабон

«Мы не расистская семья» — Сестра защищает скромные начинания Анн-Мари Ваз | Ведущие истории

Триша Томпсон, сестра Анн-Мари Ваз, потенциального кандидата от Лейбористской партии Ямайки (JLP) на дополнительных выборах в Восточном Портленде, выступила против комментариев классизма и расизма, заявив, что «типичная ямайская семья» имела скромное начало.

«Я использую это слово, чтобы сказать« типичный »на том основании, что семья, которая считается неполноценным домом, где их родители не обязательно состоят в браке. Так что, хотя наша бабушка была замужем, и у нее были дети, … не все ее дети поженились, включая нашу любимую мать », — сказал Томпсон вчера The Gleaner , добавив, что у нее и Анн-Мари были разные отцы.

«Мы не расистская семья. Мы не классическая семья. Мы не колористическая семья.Не были … . Это для нас чуждо. Это то, что я люблю называть неизвестным местом, куда вы [ведете] мою семью, потому что мы не так выросли. Мы выросли в скромной, сплоченной, трудолюбивой семье, и мы были воспитаны с уважением к образованию », — заявила она.

Эти двое выросли с бабушкой, матерью и другими родственниками в семейном доме, расположенном в районе Дафф Хаус на границе Сент-Элизабет и Манчестера.

Ваз, девичья фамилия Лью, посещала базовую школу Булл-Саванна, затем начальную и среднюю школу Нью-Фореста, прежде чем сдать общий вступительный экзамен в школу Хэмптона.

«В какой-то момент она проводила ночь или две с нашими родственниками в Дандер-Хилле из-за прогулки…. Знаете, ей пришлось пройти весь путь от Дафф-хауса до места под названием Булл-Саванна, чтобы сесть на автобус Хэмптона, — вспоминал Томпсон.

После отъезда из Хэмптона Ваз поступила в Альфа-академию и общественный колледж Эксельсиор, а затем продолжила учебу в Вест-Индском университете в Моне.

Ваз, которой 13 марта исполнится 53 года, также работала бортпроводником Air Jamaica до того, как присоединилась к бизнесу своего бывшего мужа Кристофера Вуда в качестве менеджера по маркетингу.От 10-летнего союза родилось двое детей.

Томпсон, которая на девять лет младше Ваза, сказала, что ее сестра сыграла важную роль в ее образовании вплоть до высшего.

«Она действительно отправила меня в школу», — сказал Томпсон.

Ваз был женат на члене парламента Западного Портленда Дэриле Вазе последние 16 лет. Хотя у пары есть один ребенок, Томпсон сказала, что ее сестра также считает двух детей, которых раньше имел у мужа, своими собственными.

[email protected]

Новая американская мечта — журнал D

Карлос Ваз приехал в США 16 лет назад из своей родной страны, Бразилии, всего с 300 долларами в кармане. Сегодня он владеет процветающей фирмой по коммерческой недвижимости, портфель которой оценивается более чем в 300 миллионов долларов.

Conti из Аддисона покупает и управляет жилыми комплексами в Северном Техасе. Пока в этом году распределение среди инвесторов — в основном семейных офисов и состоятельных частных лиц — колебалось в районе 9 процентов.Conti участвует в каждом приобретении. «Это наша гарантия инвесторам», — говорит Ваз. «Мы никогда не будем впереди вас, мы никогда не будем позади вас, мы всегда будем с вами».

С тех пор, как ВАЗ вошел в игру с многоквартирными домами в конце 2007 года, рынок выиграл от сильного роста населения и нехватки домов на одну семью. Инвестор ищет недвижимость не менее 150 единиц (чтобы окупить ее) и не более 500 единиц (когда управление может быть головной болью).Он также избегает риска развития с нуля, уделяя особое внимание приобретениям. «Мы очень сильно движимы денежным потоком», — говорит Ваз. «Все дело в деньгах с первого дня».

Он был вторым младшим из девяти детей и одним из шести мальчиков. В возрасте семи лет он начал работать на семейной ферме и в мясной лавке своего отца. Когда он был достаточно взрослым, он поступил в юридический институт в Бразилии. В федеральном университете обучение было бесплатным, но профессора регулярно бастовали. Разочарованный остановками и пусками, дальновидный Ваз решил попытаться получить стажировку в Штатах.Путем поиска в Интернете он наткнулся на юридическую фирму Donahue & Grolman в Массачусетсе. После различных тестов и собеседований фирма предложила ему стажировку. Ваз потратил свои сбережения на оплату билета на самолет до Бостона.

Карлос Ваз начал инвестировать в многоквартирные дома в Северном Техасе в 2007 году.

По прибытии он встретился с другими людьми из своей родной страны. Один согласился арендовать ему место на чердаке за 350 долларов в месяц. После дорожных расходов на его имя оставалось всего 300 долларов.Стажировка в юридической фирме не оплачивалась, поэтому Вазу пришлось устроиться на другую работу, чтобы выжить. Он загружал газеты в грузовики в ранние утренние часы, проводил день в юридической фирме, а по выходным работал в TGI Fridays. По вечерам он посещал бизнес-классы по программе расширения Гарвардского университета. «Для меня знания на первом месте», — говорит Ваз. «Есть такая поговорка:« Если вы думаете, что образование дорогое, попробуйте невежество ». Любой мог посещать занятия в дополнительной школе, и это было здорово, потому что многие профессора были такими же [как те, кто преподавал в Гарвардском университете].
Когда его стажировка подошла к концу, друзья Ваза из Бразилии предложили ему присоединиться к ним в строительном бизнесе. У него не было опыта и инструментов, но он нашел компанию, которая была готова дать ему шанс. Он с головой погрузился в работу, впитывая знания об отрасли и о том, как ведется бизнес. Он потратил лишние деньги на инструменты — «получение моего первого Sawzall было очень большим делом», — говорит Ваз, — и продолжал заниматься по ночам. Вскоре он начал подстраиваться под свои собственные строительные работы, и его малый бизнес процветал.

Примерно в это время друг предложил Вазу присоединиться к нему в ипотечном бизнесе. Он согласился, но только если он сможет работать с ведущим производителем фирмы. «Я сказал, что сделаю это по соотношению 80/20, и я получу 20 процентов», — говорит Ваз. «Я хотел учиться у лучших. Как я говорю своим племянникам, вы работаете ради знаний или вы работаете за деньги. Деньги приходят и уходят, но если у вас есть знания, вы всегда можете заработать больше ».

Ваз продолжал вести свой строительный бизнес, одновременно работая в ипотечной компании, говоря клиентам, что может помочь им получить финансирование, а также провести необходимые ремонтные работы.В 2005 году он начал покупать и переворачивать дома для себя. За два года он приобрел более 30 домов в районе Бостона. Однако к началу 2007 года он начал беспокоиться о пузыре на рынке недвижимости, поскольку кредиторы начали отступать. Понимая, что все его средства к существованию зависели от способности получать ипотечные ссуды, он знал, что пора сменить тему. Он присоединился к CCIM и посещал занятия в организации, чтобы узнать о коммерческой стороне недвижимости, с планами перейти от односемейного к многоквартирному сектору.Он продал все свои дома в Бостоне и начал оценивать другие города США, желая начать все сначала на быстрорастущем рынке. Он нашел то, что искал, в Далласе. По его словам, почти сразу он почувствовал себя как дома.

Сдавать в аренду стало более социально приемлемо, даже при самых высоких доходах. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! »

Опытный сетевик, Ваз быстро создал базу контактов. К декабрю 2007 года он приобрел свой первый жилой комплекс в Форт-Уэрте.Он взял все, чему научился в Гарварде и в своей предыдущей карьере, в свою новую компанию, названную в честь его матери, Неузы Конти. В 2008 году он нанял напарника Стюарта Хсу, который работал операционным директором. С момента своего основания Conti заключила сделки с участием более 5000 единиц и стоимостью 400 миллионов долларов.
В Conti все сводится к «процессу-исполнению, процессу-исполнению», — говорит Ваз, воинственно настроенный по поводу создания систем и следования за ними. Компания держит все внутри компании, от комплексной проверки и управления до распоряжений.Его три мантры — это фокус, отношения и производительность.

Спрос и предложение

Новые многоквартирные проекты включают здание Case Building, которое строится в Deep Ellum компанией StreetLights Residential.
фотография из уличные фонари жилого

Работодатели Северного Техаса добавили почти 110 000 рабочих мест за 12 месяцев, закончившихся в июле. Постоянный рост занятости вызвал бурный рост многоквартирных домов в регионе. По данным отраслевой исследовательской компании Axiometrics, до конца года в Северном Техасе откроется более 19 000 единиц оборудования, а в следующем году планируется ввести в эксплуатацию около 27 500 единиц.Особенно активными рынками являются Victory Park / Uptown и Plano / Legacy West. Несмотря на новое предложение, арендодатели видят среднегодовой рост арендной платы на 4,7 процента в Даллас-Плано-Ирвинг и на 5,5 процента в Форт-Уэрт-Арлингтоне. Плотность продолжает расти, в стадии реализации находится ряд высотных проектов. В настоящее время заполняемость рынка составляет 95,6%.

Ключевые демографические тенденции работают в пользу Conti: миллениалы откладывают владение домом, а бэби-бумеры торгуют своими большими домами, а также с обслуживанием, необходимым для удобства аренды.По словам Ваза, аренда жилья становится более приемлемой даже при самых высоких доходах. И, учитывая череду случаев потери права выкупа, которую страна пережила несколько лет назад, домовладение потеряло свой блеск. Ваз говорит: «Для меня американской мечтой не должно быть владение домом, это должно быть достижение финансовой независимости».

Чтобы не отставать от спроса, в Северном Техасе ведется активная разработка. Новые проекты приводят к росту арендной платы, при этом некоторые из объектов более высокого класса получают 2,50 доллара за квадратный фут или больше.(Это 2500 долларов за единицу площадью 1000 квадратных футов.) Ваз говорит, что отрасль движется к кризису доступности. «Даллас более доступен по цене, чем другие города, и это идет нам на пользу», — говорит он. «Но в какой-то момент будет отказ».

Предприниматель, который теперь имеет гражданство США, говорит, что чувствует огромную благодарность за предоставленные ему возможности. По его словам, Америка дала ему шанс предоставить людям место, где можно позвонить домой, помочь сотрудникам содержать свои семьи и обеспечить свою семью — здесь и в Бразилии — так, как он никогда не считал возможным.

«У меня вечный долг перед США», — говорит он. «Для меня это лучшая страна в мире».

Гвинея-Бисау подсчитывает голоса во втором туре для избрания нового президента

BISSAU (Reuters) — Гвинея-Бисау начала подсчет бюллетеней в воскресенье после спокойного дня голосования во втором туре президентских выборов между двумя бывшими премьер-министрами, которые оба обещают чтобы принести стабильность неспокойной западноафриканской стране.

ФОТО ФАЙЛА: Бывший премьер-министр Гвинеи-Бисау Домингуш Симоэс Перейра идет со своей женой после голосования во втором туре президентских выборов Гвинеи-Бисау на избирательном участке в Бисау, Гвинея-Бисау, 29 декабря 2019 года.REUTERS / Christophe Van Der Perre

Африканские наблюдатели заявили, что голосование на выборах за смену действующего президента Хосе Марио Ваза прошло гладко, хотя один из кандидатов обвинил власти в том, что они забивали урны для голосования, не представив доказательств.

Подсчет голосов в столице Бисау рабочие начали проводить вскоре после 17:00 по Гринвичу. Ожидается, что избирательная комиссия объявит предварительные результаты в среду.

56-летний Домингуш Симоэс Перейра из правящей партии ПАИГК считается фаворитом после победы в первом раунде ноября.24 с 40% голосов.

Его оппонент, 47-летний Умаро Сиссоко Эмбало, бригадный генерал, занял второе место с 28%, и политические аналитики считают, что результат может быть близким.

Оба кандидата говорят, что в случае избрания они будут работать над тем, чтобы преодолеть давний политический тупик и модернизировать страну с населением 1,6 миллиона человек, которая пережила девять переворотов или попыток переворотов с момента обретения независимости от Португалии в 1974 году. был омрачен регулярными увольнениями на высоком уровне, почти не функционирующим парламентом, обвинениями в коррупции в правительстве и неделями беспорядков в преддверии первого тура голосования.

Он выбыл, набрав всего 12% голосов.

«Я проголосовала за восстановление мира и спокойствия в Гвинее-Бисау», — сказала 65-летняя Каминхо Инджай, уборщица из Бисау, вторя настроениям, выраженным многими избирателями в воскресенье.

Кандидатура Эмбало получила поддержку основных претендентов, не прошедших во второй тур, в том числе ВАЗ.

Эмбало поставил под сомнение результат первого раунда, заявив, что окончательный счет между ним и Перейрой был намного ближе, чем показали официальные данные.

После голосования в городе Габу в воскресенье он обвинил министерство внутренних дел в том, что он забил урны для голосования, но не представил никаких доказательств в поддержку своего утверждения.

«Мы будем бороться с любыми попытками мошенничества», — сказал Эмбало, носивший на голове красно-белую куфию. «Я выйду победителем на президентских выборах».

Муниро Конте, директор по связям с общественностью премьер-министра, заявил, что утверждения Эмбало «полностью ложны».

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Перейра, который вышел со своего избирательного участка в Бисау, широко улыбаясь и сфотографировался с участниками опроса, сказал, что голосование было «свободным и прозрачным».

«Народ Гвинеи-Бисау уверен в себе, поэтому я остаюсь уверенным», — сказал он.

Рафаэль Бранко, глава наблюдательной миссии Африканского союза, сказал, что голосование проходит гладко, и что явка в утренние часы оказалась немного выше, чем в первом туре.

«Моя команда посетила восемь избирательных участков, и граждане осуществляют свои гражданские права без препятствий и инцидентов», — сказал он.

Следующий президент Гвинеи-Бисау унаследует серьезные проблемы, включая повсеместную бедность и нестабильную политическую систему, при которой партия большинства назначает правительство, но президент имеет право отстранить его.

С тех пор, как ВАЗ пришел к власти в 2014 году, было семь премьер-министров, и политическая нестабильность нанесла ущерб экономике, которая сильно зависит от неустойчивых цен на орехи кешью, основной источник дохода более двух третей домохозяйств.

Торговцы также используют неохраняемые воды Гвинеи-Бисау и лабиринт лесных островов в качестве перевалочных пунктов кокаина по пути из Южной Америки в Европу.

Тем не менее, Ваз — первый президент Гвинеи-Бисау, закончивший полный срок и получивший похвалу за признание поражения после первого раунда.

Дополнительная информация Кристофа Ван Дер Перре; Написано Алессандрой Прентис и Аароном Россом; Редактирование Луизы Хевенс, Яна Харви и Ника Макфи

Джесси Ривз и Софи Стоунат Дель Ваз Проекты

Джесси Ривз, Жизнь становится длиннее / Baguette Chair (2016). Дерево, обивочная пена, опилки, тушь, 8 x 48 x 43 дюйма. Изображение предоставлено художником и Del Vaz Projects. Фото: Даниэль Трезе.

Как удалить пятна в Del Vaz Projects состоит из серии ковров / гобеленов и композитной мебели, созданных Софи Стоун и Джесси Ривз соответственно.Полы Stone переплетаются из разрозненных тканей в сетку из пластиковых ковриков и бывших в употреблении ковровых покрытий. Затем композиции погружаются в смывку заранее заданной желто-коричневой краски, создавая однородный и тонкий институциональный тон. Хотя в основном коврики прикованы к полу, в некоторых случаях они начинают рассыпаться по стенам; постепенно приближаясь к Земле Обетованной живописи. Стулья Ривза стоически сидят под взором ее криволинейных стеллажей, построенных из необработанной фанеры и восстановленных опилок.Они кажутся нарушителями из сна, в котором Ногучи играет доктора Франкенштейна, реанимируя призраков из канона истории дизайна. Следующая картина сливается в облако волнистой фанеры, падающей желтеющей пены и опухолевидных пучков бежевого и мясисто-розового цвета.

Оба художника предпочитают работать в категориях, аналогичных — но определенно на ниже — тем, которые обычно находятся на вершине западного искусства: живопись и скульптура. Тем не менее, в отличие от точных методов изготовления и упрощенной логики большей части современного дизайна, эти работы предпочитают нестандартную конструкцию и находят материалы, которые несут воплощенную историю.Это придает работе эмоциональную и повествовательную ловкость, которой лишены зеркальные интерьеры похожих на мавзолей особняков Санта-Моники. В отличие от идеала «держаться подальше от травы» Западного Лос-Анджелеса, Ривз и Стоун создали сцену, в которой гостя / зрителя приглашают ступать, сидеть и касаться, как им заблагорассудится, ссылаясь на политику искусства и доступности.

В то время как искусство, которое приветствует физическую связь со зрителем, определенно не является чем-то новым, то, что отличает эту выставку, — это чувство щедрости (или даже любви), пронизывающее все, к чему прикоснулись Ривз и Камень.Сочетая практическое решение проблем и утопические предложения, Ривз и Стоун вышли за рамки простого отображения пустых сигналов домашнего обихода; они впитали его стратегии и создали пространство для нас, , где их не было. И, как и большинство кистей с утопией, How to Remove Stains кажется мечтой, которую вы так долго ждали.

Джесси Ривз и Софи Стоун: Как для удаления пятен работает с 15 января по 15 апреля 2016 года в Del Vaz Projects (1600 Westgate Avenue, квартира № 208, Лос-Анджелес, Калифорния

).

Джесси Ривз и Софи Стоун, Как удалить пятна (2015), вид установки. Изображение предоставлено художниками и Del Vaz Projects. Фото: Даниэль Трезе.

Джесси Ривз, Его и ее Феррари (Игнацио Джунти) (2014). Сталь, пенополиуретан, акриловая краска, хлопок, шелк, нейлон, пресноводный жемчуг, 41 x 19 x 17 дюймов.
Софи Стоун, Без названия (перевернутая №1) (2014/2016). Хлопок, пластик, акриловое волокно, 63 х 88 дюймов. Изображение предоставлено художниками и Del Vaz Projects.Фото: Даниэль Трезе.

Софи Стоун, Без названия (ковер с розовой каймой) (2016). Хлопок, пластик, акриловое волокно, домашняя краска, 90 х 120 дюймов. Изображение предоставлено художником и Del Vaz Projects. Фото: Даниэль Трезе.

Джесси Ривз, Его и ее Феррари (Игнацио Джунти) (2014). Сталь, пенополиуретан, акриловая краска, хлопок, шелк, нейлон, пресноводный жемчуг, 41 x 19 x 17 дюймов.
Софи Стоун, Без названия (перевернутая №1) (2014/2016).Хлопок, пластик, акриловое волокно, 63 х 88 дюймов. Изображение предоставлено художниками и Del Vaz Projects. Фото: Даниэль Трезе.

Джесси Ривз, Его и ее Феррари (Игнацио Джунти) (2014).