Логан или Ларгус: что лучше?
Несмотря на то что производитель позиционирует Ладу Ларгус как полностью новую и независимую модель, по своей сути она представляет несколько видоизменённый универсал Renault Logan MCV, который пользовался популярностью во многих странах мира, включая Россию. Плохо такое заимствование или хорошо, решать каждому самостоятельно — некоторым не понравится копирование чужих идей, пусть даже и официально разрешённое, а другие порадуются применению проверенных временем технологий. Учитывая, что универсал Renault всё ещё можно купить в России, будет интересно узнать, что лучше — Логан или Ларгус? Стоит помнить, что автомобиль производства ВАЗ проходил доработку перед постановкой на конвейер — многие автомобилисты хотят выяснить, в чём же она заключалась.
И снова сравниваем Ладу Ларгус
Какие отличия?
Разница между автомобилями заключается в том, что Лада Ларгус изначально приспособлена для эксплуатации в суровом российском климате. Прежде всего, это касается устойчивости к коррозии — российские специалисты подобрали оригинальный состав для антикоррозийной обработки, который намного лучше переносит воздействие низких температур и агрессивных химикатов, которыми зимой обрабатывают дороги.
Автомобили Renault изначально разрабатывались в расчёте на эксплуатацию в более тёплом климате, поэтому эффективность работы их отопителя нельзя назвать очень высокой. Чтобы ускорить прогрев салона, в Ладе Ларгус были применены воздуховоды, направленные на второй ряд сидений, а в семиместной модификации — и на третий. Для семиместных Renault Logan некоторое время предлагался электрический отопитель, установленный в задней части салона, однако выбранная АвтоВАЗом схема проявила себя, как намного более эффективная.
Ещё одно отличие, касающееся адаптации к российскому климату, заключается в обязательной установке заднего стеклоочистителя — базовые европейские машины, которые чаще всего ездят по чистым дорогам, его лишены.
Некоторым минусом Лады Ларгус можно назвать уменьшенную гамму моторов по сравнению с Renault Logan — российский автомобиль нельзя заказать с дизельным агрегатом и с более экономичным бензиновым двигателем 1,4. Однако, учитывая высокую грузоподъёмность универсала российского производства, а также наличие семиместной модификации, применение двигателя с наибольшим крутящим моментом вполне оправдано. Автоматической трансмиссии для Ларгуса не предусмотрено вовсе, хотя новое поколение французского универсала можно заказать с роботизированной коробкой передач.
Солидным преимуществом в сравнении с Renault Logan является видоизменённый салон — российские стилисты смогли совершить настоящее чудо, превратив скучный утилитарный автомобиль в классический семейный универсал, не уступающий по качеству отделки более дорогим аналогам.
На ходу
Поскольку техническая база автомобиля сохранилась неизменной при переносе производства в Россию, сравнивать основные характеристики попросту бессмысленно. Однако на уровне субъективных ощущений Лада Ларгус оказывается немного быстрее, чем Logan MCV с аналогичным бензиновым мотором.
Дело не в повышении мощности, а в иной настройке педали газа, которая стала более чувствительной к слабым прикосновениям — благодаря этому удалось существенно улучшить отклик мотора на команды водителя. Управлять универсалом в пробке стало намного легче — педаль тормоза получила небольшой свободный ход и постепенно нарастающее усилие в отличие от Logan, в котором резкое замедление происходит после лёгкого касания.
Коробка передач сохранена почти неизменной, однако привод переключения подвергся существенным доработкам, в результате которых уменьшились ходы рычага. Повысилось удобство езды в городе, но одновременно увеличилась вероятность ошибки при выборе необходимой передачи. Если сравнивать Лада Ларгус или Рено Логан по удобству езды на малых скоростях, то первый автомобиль однозначно выглядит лучше в этом сопоставлении. Первая передача в российском универсале сделана более «длинной», что позволяет не только стартовать, но и неспешно двигаться без натужного рёва двигателя.
По утверждениям специалистов производителя, заново настроено было и рулевое управление, хотя существенных различий в большинстве режимов езды незаметно. Только при езде по очень плохим дорогам Лада Ларгус чуть лучше держит выбранную прямолинейную траекторию, не заставляя водителя вздрагивать от сильных колебаний. Подвеска стала немного более жёсткой, что уменьшило комфортабельность, однако это одновременно позволило достичь ряда преимуществ:
- Повысить энергоёмкость, а, соответственно — надёжность при частой езде по плохим дорогам;
- Увеличить стабильность в крутых поворотах;
- Уменьшить износ ходовой части при езде с полной нагрузкой.
Если говорить о версии Ларгус Кросс, которая отличается увеличенным дорожным просветом, то она представляет собой тот идеальный Renault Logan, который его владельцы долгие годы пытались получить путём тюнинга. Повышение клиренса положительно отразилось на проходимости, а также на защите днища от случайных ударов.
В то же время автомобиль не стал хуже управляться и не потерял устойчивости на высоких скоростях, а затраты топлива увеличились незначительно. Ещё одно преимущество Ларгус Кросс — применение ударопрочного пластикового обвеса, который выдерживает большие нагрузки и не требует больших расходов при замене.
Выбирая новый Логан или Ларгус по удобству места водителя, вновь можно сделать выбор в пользу российской машины. Связано это не с отличиями органов управления, которые на самом деле отсутствуют, а с улучшенной обивкой сидения, которая надёжно удерживает человека даже в крутых поворотах. Кроме того, оптимизированная форма подушки переднего сидения в Ладе Ларгус позволяет принять удобное положение в дальней дороге человеку любой комплекции.
Улучшенный вариант
Российские инженеры смогли с честью выполнить поставленную задачу — они сохранили все преимущества, которыми славился Renault Logan и даже добавили новые плюсы.
Автомобиль стал приспособленным к эксплуатации в сложном климате, о чём красноречиво говорит улучшенная защита днища, а также наличие заднего стеклоочистителя и увеличенного бачка омывателя в любой комплектации. На дороге автомобиль немного менее комфортен за счёт жёсткой подвески, зато очень стабилен и надёжен во всех ситуациях. Перенастроенные отклики на нажатие педалей помогли сделать максимально удобной езду в городе. Можно сделать вывод о том, что Лада Ларгус представляет собой идеальный Renault Logan, который полностью учитывает все условия действительности, в которой он будет использоваться.
Инженеры отлично справились с задачей
Dacia представила аналог Lada Largus
Не секрет, что в основе Lada Largus лежит румынский универсал Dacia Logan MCV первого поколения, который во второй генерации лишился «галёрки», а в третьем снова обзавёлся ей. И оригинальным именем — Jogger.
Внешность фронтальной части не так интересна: как и ожидалось, это калька с Renault Sandero Stepway.
Да, Jogger «с завода» имеет кросс-версию и позиционируется в качестве универсальной машины с внешностью под SUV. Задние фонари имеют вертикальную ориентацию, и их части не заползают на крышку багажника, которая, в отличие от нашего Lada Largus, односекционная и открывается, как у хэтчбека — поднятием наверх.
Третьим рядом сидений Dacia Jogger обязан растянутой по сравнению с Logan и Sandero колёсной базе: её размер составляет 2897 мм против 2649 мм. Длина универсала — 4547 мм, в то время как у седана она равна 4396 мм. Если сравнивать с Largus, то база у российской модели больше — 2905 мм, а вот по длине она уступает — 4488 мм.
Ширина новинки Dacia — 1784 мм (без учёта боковых зеркал), а высота — 1632 мм (с рейлингами).
Отметим, что ширина колеи у Dacia Jogger меньше, чем у того же Logan, и почти такая же, как у Sandero Stepway: спереди — 1520 мм, сзади — 1509 мм.
Фото: Пресс-служба Dacia.
Объём багажного отделения пятиместной версии — 708 литров, в семиместный универсал войдёт 160 литров и только 565 литров со сложенными спинками третьего ряда сидений.
Для сравнения: у Lada Largus он составляет 560 и 135 литров соответственно.
Салон универсала тоже не имеет никаких сюрпризов и повторяет то, что предлагается Sandero Stepway. В топовых версиях есть климат-контроль, мультимедиа с экраном 8 дюймов (в дешёвых комплектациях Dacia предлагает интересное решение сопряжения со смартфоном), мультифункциональное рулевое колесо, подогревы сидений, парктроники камера заднего вида, электронный стояночный тормоз, датчик дождя и набором электронных ассистентов безопасности.
На рынок Dacia Jogger выйдет с бензиновым двигателем TCe 110 и битопливным Eco-G 100. Оба оснащены системой «старт-стоп» и работают в паре с 6-ступеначатой МКП.
В 2023 году Dacia представит гибридную силовую установку, состоящую из бензинового двигателя 1.6 литра, стартер-генератора и электромотора, вероятно, вмонтированного в коробку передач. Обещают, что до 80% времени в городе можно будет передвигаться в электрическом режиме.
Приём заказов стартует в ноябре, а первые автомобили до европейских клиентов, а также до Турции и Израиля доберутся только к февралю 2022-го.
Dacia Jogger построен на платформе CMF-B, которая также станет основой для всех будущих Lada.
Фото: Пресс-служба Dacia.
Фото: Пресс-служба Dacia.
Фото: Пресс-служба Dacia.
Что лучше Лада Ларгус или Рено Логан?
Автомобиль: Лада Ларгус, Рено Логан
Спрашивает: Иван Лоскутов.
Вопрос: Сравнение Лада Ларгус и Рено Логан, что лучше выбрать?
Здравствуйте! Очень интересует один вопрос! В бесконечных обсуждениях в интернете на эту тему сломано немало копий, но хотелось бы знать, что все-таки лучше: Lada Largus или Renault Logan? По информации, почерпнутой из всемирной паутины можно сделать вывод, что Lada Largus — это тот же Renault со значком Lada. Но как-то не верится. Главный вопрос: есть различия кроме значков, или все-таки нету?
Ларгус — копия Логана?
Специалисты отмечают, что Лада Ларгус является почти полным клоном Рено Логан.
Правда, в автомобилях есть некоторые нюансы, которыми они отличаются. Об этом ниже.
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Экстерьер
Задние места (Рено Логан редакции)
Если осматривать Логан снаружи, то можно не заметить те детали, которыми он отличается от Ларгуса. Внешне авто почти идентичны. Но в салоне изменения становятся заметны сразу. Все они в пользу Лады.
Салон Лада Ларгус
Водитель может удобно разместиться за рулем как в одном, так и в другом авто. Кресла могут регулироваться в разных положениях.
К недостаткам Рено можно отнести некоторые мелкие детали, например, управление печкой располагается слишком низко. (Рено Логан редакции)
Для регулировки надо будет отвлекаться от дороги.
Также и при сложенных сидениях заднего ряда в авто становится слишком шумно.
В остальном отличий нет. Управление авто одинаковое, посадка тоже. Качество сборки на уровне, как и эргономика. Разница между машинами состоит только в стоимости.
Сервис
Следует отметить, что большинство владельцев Рено «достают» некоторые мелочи. Например, часто выгорает подсветка кнопок. При обращении на станцию ТО выясняется, что кнопку надо менять целиком, так как диод отдельно заменить нельзя.
Зимой с обоими автомобилями проблем не возникает. Они заводятся с первого раза. Тут только надо следить за качеством топлива. Подвеска хорошая, внеплановых замен ее элементов производить не потребуется при нормальной эксплуатации.
Технические характеристики
Оба автомобиля могут оснащаться линейкой моторов, в которых есть как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Работать они могут в паре с механикой или автоматикой. Привод – передний. Мощности мотора в обоих авто хватит для комфортного передвижения по трассе и городу.
Стоимость запчастей будет дешевле для Лады, в чем и есть ее преимущество перед Рено.
Итоги
На обоих автомобилях отсутствует салонный фильтр, это фишка Рено.
Какому автомобилю отдать предпочтение – решать вам. Тут надо учесть свои возможности и условия, в которых планируется эксплуатировать автомобиль.
Мой выбор между Ларгусом и Логаном (спец по технической части)
Все автомобилисты согласятся с тем, что самая лучшая машина – новая. Это так и есть. Но для того чтобы определиться с выбором, надо знать основные характеристики авто, их плюсы и минусы, которые есть несомненно в любом автомобиле.
The following two tabs change content below.Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Сравнительный обзор от меня
Лада Ларгус интересна в управлении.
Педаль газа в авто достаточно чувствительна. Педаль тормоза тоже хорошо реагирует, но не так, как на Логане, что является преимуществом последнего.
Относительно рулевого управления следует отметить, что особой разницы между этими автомобилями нет. Двигатели также схожи по своей приемистости и мощности. Отличается только линейка двигателей, которыми могут оснащаться авто. На таких машинах приятно ездить, так как они достаточно быстро разгоняются.
КПП переключается мягко и плавно. Отличием Ларгуса является то, что ход рычага в нём несколько укорочен по сравнению с Логаном. На первой передаче Ларгус не только может начинать двигаться, но также и набирает обороты.
Кузов
В России традиционно выбирают тип кузова седан. Ларгус можно считать огромным в отличие от Рено Логан. В нем 7 мест, правда может производиться и в пятиместном варианте. Багажник Ларгуса также имеет больший объем.
Комплектация
В Рено Логан базовой комплектации практически нет ничего.
В Ладе же комплектация в базовом варианте больше. Салоны автомобилей схожи по материалу отделки и комфортности.
Мои выводы
Со сказанного выше можно сделать вывод, что Рено Логан и Лада Ларгус практически не отличаются друг от друга. Конечно, есть некоторые моменты, но их можно не принимать во внимание, так как автомобили относятся к одному классу. Относительно запчастей можно отметить, что на Ладу они стоят дешевле, но ненамного.
Также предполагается, что эти авто можно тюнинговать по своему усмотрению, улучшая те или иные параметры. Какому из них отдать предпочтение – решать именно вам.
Рено Логан или Лада Ларгус что лучше
Не является секретом тот факт, что модель LADA Largus, сошедшая с заводской конвейерной линии в далеком 2011 г., представляет собой модифицированный универсал французского происхождения Renault Logan MCV. И это не случайно, ведь «француз», благодаря своим выдающимся потребительским качествам, заслуженно завоевал популярность не только на просторах Европы, но и в России.
Здесь у покупателя возникает ожидаемый вопрос: стала ли модель Ларгус лучше, чем ее знаменитый прародитель? Далее попытаемся разобраться в данном аспекте, используя конкретные примеры. Попытаемся выяснить, что лучше из представленных авто Рено Логан или Лада Ларгус. Для этого проведем сравнение.
Отличия отечественной и французской моделей
Начнем с российского универсала. Заметим, что обозначенный автомобиль изначально задумывался и проектировался с учетом суровости отечественного климата. Отдельно отметим уровень антикоррозийной обработки кузовных элементов. Защитный слой на днище и в арках Ларгус на 5 мм толще в сравнении с защитой в Логан. Состав для обработки включает вещества, проявляющие повышенную стойкость к температурным колебаниям и воздействиям агрессивных дорожных реагентов.
Если сравнить, то система вентиляции салонного пространства в Ладе более эффективна, что позволяет быстрее обогревать салон в холодную погоду. В целом система обогрева на обоих универсалах достаточно надежна и не досаждает владельцам неисправностями.
Иногда можно услышать жалобы на недостаточную производительность вентилятора от обладателей 7-местных версий Logan MCV. Ситуация кардинально меняется в пользу «француза» в летний период. Его климат-контроль оказался эффективнее, нежели аналогичное оборудование в Ларгус. Продолжаем сравнение, выбирая между Рено Логан или Лада Ларгус.
Интерьер Лады Ларгус и Рено Логан
Касаемо внешнего облика салонного пространства можно заметить, что в интерьере Логан выглядит более привлекательно, чем российский конкурент. Материалы у «европейца» более качественные и приятнее при тактильных манипуляциях. Уровень оснащения опциями комфорта выше, чему подтверждением служит комплекс мультимедиа, располагающий большим дисплеем.
Базовая комплектация «француза» за доплату может быть дополнена такими опциями:
- боковыми подушками;
- легкосплавными дисками;
- системой навигации.
Боковые зеркала позволяют водителям обоих универсалов заполучить хорошую обзорность.
Далее соревнуются багажные отсеки. Вместимость у Логан оказалась лучше, ведь 573 литра полезного пространства оставили позади в конкурентной борьбе 560 литров, которые может предложить российская модель. Почти одинаковый объем, поэтому выбрать, что лучше сложно: Рено Логан или Лада Ларгус.
Ларгус «отыгрывается» благодаря более вместительному салону. Запаса для ног пассажиров кормы здесь больше, поэтому в дальних поездках они заведомо наделены достаточным комфортом.
Комплектация Лагрус также предусматривает возможность установки литых дисков, системы «АБС», подушки для водителя и климатической установки. Естественно, что это все доступно за некоторую доплату. Продолжаем сравнение в попытке выявить, что лучше Рено Логан или Лада Ларгус.
Экстерьер сравниваемых автомобилей
Некоторые специалисты склоняются к мнению, что кузов у Ларгус более привлекателен, чем у Логан. Качество покрытия у обоих универсалов на высоте несмотря на то, что за модель Рено Логан или Лада Ларгус.
Краска стойко сопротивляется дорожным «сюрпризам».
Габариты сегодняшних «героев» Renault Logan или LADA Largus сравнительного теста весьма сходны. В длину Лагрус со своим показателем в 4470 мм чуть-чуть уступает «французу», у которого этот параметр равен 4492 мм.
Преимуществом Лады является наличие более прочных накладок, присутствующих по периметру колесных арок. Эти протекционные компоненты доступны для всех уровней комплектации «россиянки», чего нельзя сказать о Логан.
Кроме этого, свою роль в Ларгус отыгрывают задние накладки, предохраняющие кузов от «бомбардировок» камней и гравия. Антигравийное покрытие здесь нанесено на большую площадь, чем не может похвастать французский соперник.
Также Рено не имеет заднего стеклоочистителя, а вот отечественный универсал располагает этим удобным и функциональным элементом.
Бачок для омывающего вещества у Ларгус больше по объему, поэтому владелец реже заглядывает под капот для его пополнения. Однако это не показатель того, что на самом деле лучше Renault Logan или LADA Largus.
Сравнить Лифан х60 и Рено Дастер
Рено Дастер точки подключения сигнализации
Технические моменты Ларгус и Логан
Оба универсала – переднеприводные автомобили. Эта компоновка имеет место как для пяти, так и для 7-местных вариаций.
Моторы. Логан предоставляет владельцам на выбор 73-сильный бензиновый или 84-сильный дизельный агрегат.
Лада в этой дисциплине смотрится предпочтительней, ведь ее моторы мощнее. Два бензиновых агрегата обладают мощностью в 87 и 102 «лошадки». «Дизеля», к сожалению, нет.
Если сравнить, то моторы обоих универсалов способны «переваривать» 92-й бензин, хотя производители рекомендуют применять 95-й. Расход примерно идентичен, хотя в городе «француз» демонстрирует несколько большую «прожорливость».
Важно! Максимально развиваемая скорость немного выше у Логан — 168 км в час. Лада способна разгоняться до 158-165 км в час.
Подведем итоги
1. Renault Logan MCV.
Это достаточно комфортный универсал, который отлично подходит к городскому повседневному использованию. Автомобиль порадует объемным багажником, качественными панелями в отделке салона и большим списком опций комфорта и безопасности. Хорошим преимуществом «француза» является наличие дизельной силовой установки.
Из недостатков можно выделить слабоватую адаптацию к российским климатическим факторам и более высокие затраты на обслуживание.
2. LADA Largus. Если сравнить, то это модель, которая более удачно адаптирована к суровым условиям эксплуатации. Кузов имеет лучшую защищенность против коррозии и химически активных сред.
В числе минусов фигурирует слабое оснащение салона и проигрышное качество панелей отделки.
Завершая обзор, выбирая, что лучше, из представленных машин Рено Логан или Лада Ларгус, скажем, что вопрос выбора оптимального варианта из представленных двух родственных универсалов носит сугубо индивидуальный характер. Каждому практичному владельцу придется по душе тот или иной вариант, благо их у обеих моделей предостаточно.
В целом при надлежащей эксплуатации универсалы Renault Logan или LADA Largus «держатся достойно» и не вызывают гневных нареканий со стороны владельцев.
Largus vs Logan MCV: есть ли различия?
Во время тест-драйва новой Lada Largus, являющейся фактически клоном Renault Logan MCV, мы пообщались с владельцем «оригинального» MCV и выслушали его мнение и относительно Logan, и относительно Largus, и относительно нюансов белорусского официального сервиса.| Блок управления «печкой» расположен внизу, им неудобно пользоваться, а еще, как рассказал Юрий Борисович, очень часто выгорает подсветка, и тогда нужно менять кнопки в сборе |
Впрочем, сначала мнение владельца Logan MCV о Lada Largus.«Различия минимальные и все в пользу Lada…»
«В целом Logan MCV мне очень нравится. У него, конечно, есть недостатки, но достоинства их перевешивают, — Юрий Борисович оказывается весьма объективным оценщиком. — Если Largus «скопирован» удачно, то я могу сказать, что его ждет большое будущее. Более практичной и неприхотливой модели из «бюджетников» на рынке просто не найти.»
| Корректного сравнения интерьеров не получилось, так как Logan MCV оказался в очень скромной комплектации. Однако все равно Largus смотрелся бы выигрышней за счет новой накладки на консоли |
«Очень красиво, я б себе именно такой салон заказывал. А то моя пустая, как барабан, и выглядит очень серо.»| «Шумоизоляция получше будет. В моей, если сложить второй ряд, арки так шумят, что кажется, будто окно или дверь приоткрыта…» |
| Если спереди есть хотя бы мелкие отличия, то сзади автомобили практически идентичны |
Например, блок управления «печкой» расположен очень низко, нужно опускать взгляд, отвлекаться от дороги. У Lada, я смотрю, все то же самое. Вот шумоизоляция у нее заметно лучше! В моей очень не хватает дополнительной обработки арок — «пескоструй» слышен постоянно. Если же нужно сложить сиденье второго ряда, то в салоне становится настолько шумно, будто окно или дверь приоткрыты.| Визуально Lada выигрывает, но в основном за счет богатой комплектации с крашенными бамперами, «противотуманками» и т.п. |
.jpg)
Потому что отличия между авто минимальны и все в пользу Lada.»O logan, о сервисе
«Ругать Logan не буду — свои деньги он отработал на все сто процентов. Два года, как говорится, и в хвост, и в гриву, и зимой, и летом, и ночью, и днем, и груженый, и порожний. И ничего, никаких серьезных проблем! Подвеска держится молодцом, никаких внеплановых замен. По мотору тоже никаких вопросов. Зимой перед сильными заморозками лью присадку — всегда заводится без проблем. Расход — порядка семи литров на «сотню».
Досаждают в этой машине в основном мелочи типа постоянно выгорающей подсветки кнопок, а когда приезжаешь на сервис, оказывается, что светодиод в кнопке не меняется, а меняется только кнопка целиком. Учитывая регулярность их выгорания, выходит немного не бюджетно.
Официальный сервис оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, обслуживание машины обходится недорого, с другой — постоянно есть какие-то нюансы. Например, оплатили по «безналу» ТО, но не знали, что машину нужно будет обязательно помыть.
В итоге вечер, банк уже закрыт, а машину отказываются брать в работу — можно подумать, мы потом уедем и не заплатим, скрываться будем…
Опять же иногда возникают ситуации, когда вроде бы гарантийный случай, причем не особо сложный, но мастера почему-то тянут резину. Например, у нас уже давно «сопливила» прокладка крышки ГБЦ. Приезжаю на одно ТО — ее прожали, вытерли. Через неделю смотрю — все равно течет. Опять ТО, опять вместо замены ее прожимают, вытирают. В итоге я так ездил почти год, пока гарантия на машину не закончилась. Вот тогда сервис с радостью сообщил, что прокладку нужно менять. Это нормально? Из-за копеечной детали официальный сервис выставил себя редкостным скупердяем «совкового» типа!
Схожий эпизод с замком задней двери. Иногда, когда машину встряхнет на ямах, в салоне загорается свет, значит дверь слегка отошла. Приезжаю на сервис, показываю, вместе ездим по ямам и смотрим, когда загорается свет. По итогу вердикт: сильнее захлопывайте! Захлопываю, но иногда все равно свет снова включается.
Приезжаю, показываю, а они мне: «Так захлопывайте сильнее!» А что, другого способа нет? Замок, там, подрегулировать или уплотнитель поправить?
Меня бы это, возможно, и не сильно бы возмущало, если бы не опыт обслуживания других новых авто на официальном сервисе. Например, у нас на фирме есть новая Toyota, и мы ее также обслуживаем на фирменной СТО. Вот там, лично знаю, отношение кардинально другое. Мы только пожаловались, что иногда слышны скрипы в салоне, — мастера по гарантии тут же дополнительно его проклеили. Проблема тут же исчезла, и впечатление от тойотовской станции у меня осталось очень благоприятное. В отличие от официального сервиса Renault…»
Слушал и записывал Павел КОЗЛОВСКИЙ,
фото Глеба МАЛОФЕЕВА.
Обзор Лада Ларгус Кросс 5 2021
Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали.
Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Что ни говори, а модель с приставкой Cross внешне более интересная, по сравнению с обычным Largus, и определенно нацелена на более молодых и активных клиентов марки. Она длиннобазная, высоко приподнятая, ладная и крепко сбитая, с пухлыми арками колес и 16-дюймовыми дисками (у простого Largus диски 15-дюймовые).
Мощный обвес кузова из пластика, 17-сантиметровый клиренс при полной загрузке (19,5 см без нагрузки), бамперы с имитацией стальной защиты и рейлинги крыши делают вазовскую машину похожей на полноприводный универсал или кроссовер. Несмотря на попытку придать Largus Cross сходство с «вседорожником», дизайнеры «АвтоВАЗа» также использовали решения, которые типичны для легкого коммерческого транспорта. Взять, к примеру, распашные двери в задней части кузова. Двери снабжены остеклением, подогревом и «дворником» для левой створки, а открываются они и на 90 и на 180 градусов. Запаска-докатка установлена под днищем, чтобы не занимать лишнее место в грузовом отсеке, а погрузочная высота невелика. Замаскированные центральные стойки и спицы дисков колес в виде знака солнцеворота — яркий пример внимания дизайнеров к мелочам. А некрашеный пластик по периметру кузова не просто добавляет автомобилю агрессивности, но и служит надежной защитой от небольших повреждений.
Головная оптика универсала не слишком современная, особенно учитывая отсутствие LED-секций в блок-фарах. Впрочем, сей недостаток удачно сглаживается за счет строгих кузовных линий. Не исключено, что его исправят в ходе будущего рестайлинга, благодаря которому модель получит новую «Икс-образную» стилистику Lada, впервые опробованную на седанах Vesta.Конструкция
Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость. Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности. Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный.
Адаптация к российским условиям
Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова. Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях. Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено».
Комфорт
Интерьер практически идентичен салону Logan 1-й генерации. Единственные различия: фирменная ладья на ступице 3-спицевого руля, надпись Largus Cross и оригинальные отделочные материалы.
Дверные панели украшены вставками из светло-серой искусственной кожи, а торпедо оформлено серебристым пластиковым декором, который делает атмосферу в салоне менее консервативной. Если заказать интерьер с оранжевым декором, то он будет выглядеть максимально свежо и интересно. К посадке на водительском месте придется приноровиться с учетом того, что здесь немало решений по компоновке, воплощенных трудами французских инженеров, а французы, как известно, любят хитроумную эргономику. Это выражается в ряде вещей: например, в расположении «бибикалки» на торце подрулевого рычага, в «прописке» клавиш задних стеклоподъемников на центральном тоннеле, либо в необходимости отжимать рычажок в левом торце водительского кресла, чтобы отрегулировать сиденье по высоте. По слухам, после грядущего рестайлинга одна из проблем разрешится: на место старой «баранки» придет нормальный мультируль с классическим сигналом клаксона в ступице. Багажник у Largus Cross, как и салон, вместительный, но оценить это по достоинству смогут лишь владельцы 5-местной версии.
У 5-местного варианта минимальный объем грузового отделения достигает 560 л., а у 7-местного — всего 135 л. Другое дело — объем при сложенных задних сидениях, который позволит использовать универсал в качестве развозного «каблучка».Безопасность
В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту.
Мультимедиа
Независимо от комплектации, на центральную консоль Largus Cross ставится обыкновенная аудиосистема с поддержкой MP3, радио, AUX- и USB-входами для подключения гаджетов, Bluetooth и функцией Handsfree, которая позволяет отвечать на телефонные звонки без отрыва от езды. Ни о каких фичах вроде совместимости с айфонами, голосового управления или навигации тут и речи не идет. Про Bluetooth не забыли, спасибо и на том. Звук из 4 динамиков идет такой, что жить можно, но хотелось бы жить с чем-то получше. Тем не менее, нужно понимать, что от бюджетника, построенного по принципу «дешево и сердито», ожидать чего-то выдающегося не стоит.
Лада Ларгус Кросс 5 Технические характеристики
Под капотом у приподнятого Largus — не брезгующая 92-м бензином 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» от Renault Logan. Движок развивает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин, работает в тандеме с безальтернативной 5-скоростной МКПП и потребляет, судя «по паспорту», в среднем до 9 л.
на 100 км. Подобная комбинация агрегатов идеальна для логаноподобного Largus Cross. По своим параметрам 16-клапанный двигатель во многом похож на дизельный мотор, имеющий характерную сочную тягу в нижнем диапазоне оборотов коленвала. При этом бензиновый агрегат довольно эластичен: в пробках ничто не мешает ехать на 2-й и даже на 3-й передаче, а отдачи движка вполне достаточно для динамичных ускорений на трассе. Обратная сторона таких настроек — увеличенный топливный «аппетит» на шоссейных скоростях, что связано с работой 5-скоростной МКПП с короткими передачами. Плавность и точность переключений КПП вопросов не вызывают, но 6-й передачи для полного счастья явно не хватает.
Отзывы автовладельцев о LADA Largus Cross универсал
LADA Largus Cross 1.6 MT
Машина от багажника.
Очень важный плюс: крыша заменяет большой фургон. Перевозил от 6м досок до еврокуба. Очень удобно крепить груз. В передней части крепишь груз из пассажирской двери. Сзади — с колеса. Заявлен…
Chislov Mikhail
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.
ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 3.5
LADA Largus Cross
Брал Ларгус кросс, как достаточно высокую и вместительную машину для бизнеса (четыре торговых точки непродовольственного некрупного товара). В багажник со сложенными задними сидениями реально размещается много,…
LADA Largus Cross — Комфортный отечественный помощник предпринимателя https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/2834/ Брал Ларгус кросс, как достаточно высокую и вместительную машину для бизнеса (четыре торговых точки непродовольственного некрупного товара).
В багажник со сложенными задними сидениями реально размещается много,…Леонид Семёнов
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 4
LADA Largus Cross
Первая машина, которую я смог себе купить была Лада 2109. В те годы это считалась очень круто иметь подобный автомобиль. Однако потом времена изменились, на нашем рынке появилось множество иномарок, и поэтому ма.
..
Артем Тезяев
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 4.2
LADA Largus Cross 1.
6 MT Luxe
И так. Почему именно он? Наверно просто так сложились звезды: ограниченный бюджет, срочность в транспорте и папа с историей о не убиваемой Ладе 21099. Пришла в салон и сразу увидела его. Короче, как в фильмах. С…
LADA Largus Cross — Ожидания от бюджетника отправдала https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/929/ И так. Почему именно он? Наверно просто так сложились звезды: ограниченный бюджет, срочность в транспорте и папа с историей о не убиваемой Ладе 21099. Пришла в салон и сразу увидела его. Короче, как в фильмах. С…Anastasiya
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.
ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 3.8
LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe
Кросс вагон купил потому что обычный Ларгус казался слишком скучным, а тут прикольные расширители, яркие цвета, приятно. Салон, конечно, немного отличается от обычного, но тем не менее, довольно простой. А мне м…
LADA Largus Cross — Ездит недорого и надежно https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/931/ Кросс вагон купил потому что обычный Ларгус казался слишком скучным, а тут прикольные расширители, яркие цвета, приятно.
Салон, конечно, немного отличается от обычного, но тем не менее, довольно простой. А мне м…Павел Н
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 4.7
LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe
На тестирование Lada Largus Cross меня как постоянного покупателя пригласили, как только она появилась в продаже.
(До этого пять лет ездил на калине). Машина отличается сильно. Выглядит как иномарка, улучшенный…
Костя
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/ 5.
0
0.1
4.2
LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe
Ларгус кросс взял своими стильными расширителями кузова и классными цветами кузова. В салоне- все тот же логан, только шильд на руле другой. Машина невероятно надежная, простая и качественная. Для наших дорог по…
LADA Largus Cross — Неплохое авто со стильным дизайном https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/930/ Ларгус кросс взял своими стильными расширителями кузова и классными цветами кузова. В салоне- все тот же логан, только шильд на руле другой. Машина невероятно надежная, простая и качественная.
Для наших дорог по…Елизавета
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 4.8
LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe
Приветствую! Решила поделиться
своим впечатлением о своем Ларгусе. Каким-то макаром моя жизнь повернулось на
360 градусов и я попала в строительный бизнес. Занимаюсь этим больше 5 лет.
Стала искать авто по следу…
Zlata
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 4.3
LADA Largus Cross 1.
6 MT Люкс
В 2015 году на смену логану приобрела Lada Largus Cross универсал. Прежде всего, этот автомобиль был куплен для семейных переездов, в том числе и на длительные расстояния. Данное авто идет в комплектации люкс, в…
LADA Largus Cross — Плюсы на минусы, выходит авто ни о чем https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/927/ В 2015 году на смену логану приобрела Lada Largus Cross универсал. Прежде всего, этот автомобиль был куплен для семейных переездов, в том числе и на длительные расстояния. Данное авто идет в комплектации люкс, в…Катерина Гербер
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.
ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 4.5
LADA Largus Cross 1.6 MT Luxe
В 2015 г. по роду деятельности искал бюджетный автомобиль на 7 мест. Много видел негативных отзывов о продуктах Российского автопрома. Несмотря на это, взял Ларгус и за 3 года не пожалел ни разу. За такую цену м…
LADA Largus Cross — Достаточно хорошее авто https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/review/926/ В 2015 г. по роду деятельности искал бюджетный автомобиль на 7 мест. Много видел негативных отзывов о продуктах Российского автопрома.
Несмотря на это, взял Ларгус и за 3 года не пожалел ни разу. За такую цену м…Sergey_nevolin
LADA
Largus 2021 LADA Largus Cross 2021 2012 – 2021, I https://autospot.ru/brands/lada/largus_cross/wagon/spec/5.0 0.1 4.2
Что такое Lada Largus и почему она так хорошо смотрится с Dacia Logan MCV?
Lada Largus и Dacia Logan MCV кажутся сестрами-близнецами. Почему российская модель так похожа на модель, построенную Dacia в Миовени?
ГАЛЕРЕЯ ФОТО
Lada Largus — это, по сути, Dacia Logan MCV.
Именно так группа Renault, владеющая Lada и Dacia, решила продавать модель в России. Объяснение простое. В России популярность местного бренда превышает популярность румынского бренда.
Largus должна была взять на себя роль сверхдоступного автомобиля в ассортименте российского производителя после того, как Riva была снята с производства.
В 2009 году концепты R90 и F90 заявили о внешнем виде модели. В конце 2011 года на Московском автосалоне была представлена первая модель Lada с кузовом Dacia. Первый агрегат сошел с конвейера тольяттинского завода 12 апреля 2012 года во время торжественной церемонии, на которой присутствовал Владимир Путин. Глава Кремля подписал первую построенную машину.
Argus строится на тольяттинском производственном центре компании Lada, но детали поставляются из Миовени. И Largus построен, как и Logan, на платформе B0, разработанной альянсом Renault-Nissan.
Чем отличается Lada Largus от Dacia Logan?
Очевидно, выделяется другой логотип, который появляется на решетке радиатора, на двери багажника и на рулевом колесе.
Решетка радиатора была переработана, и ее внешний вид отличается от модели, продаваемой в Румынии и других странах Европы.Форма фар у Ларгуса немного округлая.
С самого начала продаж Largus серийно оснащался гидроусилителем руля, АБС, центральным замком, кондиционером и регулируемым по высоте и глубине рулевым колесом.
На момент запуска Logan MCV, построенный в России, можно было заказать по стартовой цене всего 419 300 рублей, что эквивалентно примерно 10 700 евро. Ларгус доступен с пятью или семью сиденьями.
Покупатели могут заказать автомобиль с номером 1.6-литровый бензиновый двигатель доступен в одной из двух силовых версий: на 85 и 105 лошадиных сил соответственно.
Русские строят с 2015 года аналог Logan MCV Stepway. Он называется Lada Largus Cross и отличается повышенным клиренсом и пластиковыми крыльями.
Сравнение Lada Vesta и Lada Largus. Сравнение Лада Ларгус и Лада Веста Какой универсал лучше Приор Веста или Ларгус
Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность.
Она умеет этим заниматься, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих совершенно иную рыночную нишу. Пытаясь понять, что лучше Lada Vesta или Lada Largus, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона. Сравнение может показаться некорректным, но, поскольку модели производятся одним представителем, есть веские основания для их сравнения. «Что выбрать?» — такой вопрос вполне уместен для автомобилистов.
История появления Lada Largus уходит корнями во французский малолитражный Renault Logan.Это добавляет автомобилю престижа и респектабельности. Lada Vesta — более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.
Сравнение Lada Vesta и Lada Largus разумно, если учесть внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус обладает внушительным кузовом — это его главный козырь в борьбе за покупателя.
На заметку!
Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над подобной универсальной конфигурацией для Запада. Если немного подождать, то возможно приобретение более продвинутой модели.
Общие параметры автомобилей
Показатели имеют разницу, но не такую, чтобы можно было с уверенностью отдать предпочтение одной из моделей.
- Ларгус немного длиннее своего нового соперника — 4470 мм.против 4410.
- По ширине седан превосходит параметры универсала — 1764 и 1750.
- Последний весит немного больше и имеет большую вместимость салона.
- Веста по комплектации заметно ниже Lada Largus — 1497 и 1670 мм.
- По дорожному просвету проверенный универсал составляет 145 мм. Дорожный просвет у новой модели намного больше (178 мм).
- Объем багажника Lada Largus составляет 560 литров, Весты — 480, что тоже немало.
- Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала намного больше (2905 мм), колесная база Весты — 2635 мм.
Как выглядят конкуренты?
Lada Largus выглядит как машина из другой эпохи.
- Спереди прямые, четко выделяются фары, противотуманные фары округлой формы, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
- Профиль тоже старомодный: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по конструкции.Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанным, но не для нашего времени.
- Сзади — раздвижные двери с большими стеклами. Имеется низкий бампер. Lada Vesta более современная и спортивная.
- Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют поразительные изгибы передней части.
- Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша автомобиля немного откидывается, хорошее впечатление оставляют раздвоенные спицы колес.
- Корма подчеркнута крышкой багажника, бампером и крупной надписью логотипа.
Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей
Седан имеет полное превосходство в динамике, максимальной скорости и расходе топлива. Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса такие идеи не предвидятся, он будет ездить на старых моделях двигателей.
На Лада Веста устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с. / 1,6 л.Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с AMT — 12,8). Максимальная скорость седана — 178 км / ч. Расход топлива по городу — 8.9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14,2, а максимальная скорость определяется на отметке 160 км / ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.
На заметку!
В модификациях Ларгуса стоит только 5-ступенчатая механическая коробка передач.На Весте смонтировано две «механики» и одна АМТ. По качеству сборки и экономичности КПП новинки превосходят трансмиссии соперника.
У Весты нет пулемета, от которого отказались в пользу отечественного робота.Шасси и интерьер
Подвеска у обеих машин одинаковая, но управляемость у новой «Лады» лучше, так как шасси имеет большее количество микросхем, а автомобиль не обременен тяжелым кузовом. Веста полностью подтверждает, что это современный автомобиль.Интерьер универсала простой и неброский.
- Внутри салона Весты качественный материал отделки, руль, удобно ложащийся в руки, плотные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
- Интерьер Largus отличается прямыми линиями, металлическими вставками на черном пластике и простыми индикаторами на панели управления. Монотонность немного снижают оранжевые цвета. Салон у универсала достаточно комфортный, но скучный.
Цены и комплектации
Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят около 530 000 рублей.
В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус — решать собственнику, исходя из потребностей и особенностей деятельности.
Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и весу багажника, колесной базе.Но в целом разница в размерах незначительна. У седана клиренс намного больше. А если задний диван багажника Ларгуса сложный, то различия в размерах практически незаметны.
Внешний вид
Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.
Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.
Впечатления от профиля машины практически такие же. Все гладко, неприхотливо, стандартно, достаточно гармонично, но уже не современно.
С кормы универсала впечатления такие же. Узкие бампера, удлиненные ножки, большие стекла.
Первое впечатление подтверждается.
С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, словно повторяя изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник.Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.
Продолжая осмотр Весты со стороны, впечатление от ее экстерьера не ухудшается. Раздвоенные спицы колес, фирменная буква «Х» по бокам, слегка загнутая назад крыша придают Весте стильный вид. Сзади тоже все органично ножки, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.
Интерьер
Трансмиссия
Ларгус может похвастаться только 5-ступенчатой «механикой».Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Коробка более комфортная за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.
АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивация такого решения — невысокая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.
Шасси
Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон спереди, здесь оба лады идут рука об руку.И все же седаном управлять легче благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем. Веста намного маневреннее.
Цена
Отличий по ценовым характеристикам практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, но и Веста мощнее.
Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако они во многом пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобрести Грантс, Ларгус или Приору, после выхода нового седана на рынок задумывались об изменении эталонов, причем иногда в ущерб собственным потребностям. То же касается и потенциальных владельцев LADA Largus.
Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.
Престиж и кузов
В этом аспекте сразу выделить лидера не получится.LADA Vesta новее и современнее, лучше продвигается, но не стоит забывать и о родословной своего конкурента — истоки Largus берут начало от французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV. Поэтому престиж машины примерно равный. Веста берет новинку, а Ларгус отвечает известными предшественниками.
Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.
В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана.Ведь Веста привлекательнее внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.
Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее пока нет такого кузова.
Конечно, тех, кто изначально стремился к семиместному автомобилю, седан вряд ли соблазнит.
Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а любители внедорожных возможностей могут купить Vesta Cross вместо Largus Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.
После того, как на рынок выйдет универсал Lada Vesta, Lagus придется нелегко.
Параметры модели. Веста — Ларгус:
— длина — 4410 мм и 4470 мм;
— ширина — 1764 мм и 1750 мм;
— высота — 1497 мм против 1670 мм;
— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;
— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;
— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).
Как ни странно, седан не во всем проиграл универсалу Lada Largus.
Колесная база Lada Lagrus достигает 2905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что для перевозки груза не всегда нужно складывать сиденья.
Багажник Ларгуса больше, но не намного при сложенном заднем диване.
Внешний вид
Внешне машины выглядят так, будто они приехали из разных эпох, и это сравнение отнюдь не в пользу Лагруса.
Его прямые линии в передней части, контурные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, которую пересекает лишь одна широкая хромированная полоса, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.
Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.
В профиле впечатления примерно одинаковые. Все слишком старомодно. Плавные линии дверей, неприхотливые колесные диски, неприхотливая штамповка и небольшие свесы кузова. Все это выглядит достаточно гармонично, но уже устарело. Немного скрашивают картину лишь молдинги на дверных панелях.
Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.
Корма с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, удлиненными ножками, низким и узким бампером лишь подтверждает первое впечатление.
За Ларгусом все в одном формате — никаких откровений.
Будь то Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.
Передок запомнился блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющих черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник.Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также «поселились» снизу противотуманки в стильных сиденьях.
Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.
Не менее впечатляет наклоненный вбок силуэт автомобиля. Сразу вспоминаются фирменные «Икс» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезание ног на задние крылья и другие элементы.
Сбоку Веста выглядит не хуже, вне зависимости от цвета.
Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Крупные буквы, складывающиеся в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это выглядит органично, составляя единый ансамбль!
Отрадно, что дизайнеры с не меньшим упорством поработали над видом кормы LADA Vesta.
Технические характеристики
Двигатели
В этом плане полная победа Lada Vesta. Хотя у него только один двигатель, его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.
Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается при 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 4200 об / мин. При таких характеристиках разгон седана до сотни достигается за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек.), отсечка при этом установлена на уровне 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9 / 5,3 / 6,6 литра (9,9 / 6,9 / 5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что этот двигатель не имеет себе равных, он превосходит двигатели конкурентов по всем параметрам!
Пока что у Лады Весты всего один двигатель мощностью 106 л.
с.с., но это временно!
Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает «вестовскому». Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об / мин, лишь частично компенсируется хорошей, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту 140 Нм при 3800 об / мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого к тому же плохая аэродинамика, такого двигателя откровенно не хватит. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды при максимальной скорости 158 км / ч.Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.
Двигатель Lada Largus мощностью 87 л.с. с участием. — такого двигателя седанам обычно не хватает, не говоря уже о тяжелом лафете.
У LADA Largus тоже 1,6-литровый, но уже 102-сильный мотор. Он также оснащен инжектором, но увеличение мощности сказывается на оборотах, при достижении его пика — 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 Нм (145 «ньютонов») при 3750 об / мин.Во многом это связано лишь с чуть меньшим расходом бензина, который упал до 10,1 / 7,9 / 6,7 литра.
Динамика улучшилась на 1 секунду (с 13,1 секунды до сотни), а отсечка поднята до 165 км / ч.
102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего собрата.
В целом превосходство седана полное — и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. К тому же указанные данные для универсала не подразумевают его полной загрузки.Но когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доводят нагрузку до предельно допустимого значения, вагоны начинают гораздо больше «глотать из бака».
HR16DE / h5M — скоро этот двигатель, пониженная мощность до 110 л.с. с., появится под капотом Lada Vesta.
Кроме того, столь скудная линейка двигателей Vesta скоро значительно расширится, когда под капотом у нее будет 122-сильный мотор от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. .с., которым может похвастаться Lada Largus.
Появление на LADA Vesta 1,8-литрового двигателя — лишь вопрос времени.
Трансмиссии
По коробкам передач у LADA Vesta неоспоримое преимущество.
Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгусу может только 5-ступенчатая «механика».
Механические боксы Весты понятны и современны — как отечественные, так и французские.
ВестыМТ тоже 5-ступенчатые, но по конструкции и качеству работы заметно превосходят своих собратьев. Седан можно приобрести как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180. И в этом случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка Priora была модернизирована, и в ее конструкции были использованы зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют коммутационные модули для Весты. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала устранило шум, сделав трансмиссию более комфортной.
Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплохая.
Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение дешевизной агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.
Классического «пулемета» у соперников нет. Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.
LADA Largus не имеет трансмиссий, кроме механической.
Шасси
Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так оно и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон спереди, используется и Вестой, и Ларгусом. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки шасси и отсутствия тяжелой кормы.Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — Веста более опрометчиво входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.
Схема шасси Largus самая стандартная. Однако у Весты то же самое.
Интерьер
Нет смысла сравнивать стиль салона. Насколько Лада Веста ярка и привлекательна внутри, настолько же Ларгус скучен и прост.
Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля.Переходы и линии в панели приборов выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и хорошо профилированные сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в салоне. приборная панель, ядовитое освещение и многое другое.
Интерьер Lada Vesta оригинальный и симпатичный — упрекнуть не в чем.
В отличие от Весты, универсалу продемонстрировать нечего.Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно неестественные металлические вставки на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусные патрубки дефлектора воздуха, простенькие приборные шкалы — все тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, и боковая поддержка сидений была бы более развитой. А оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.
Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой.Он просто невыразительный.
В целом салон Ларгуса для себя вполне комфортный, но до предела скучный, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.
Комплектация и стоимость
Стоит отметить, что разницы в цене между машинами практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Так что разница в 4500 руб. могут вообще не приниматься во внимание. Но в топовых версиях седан дороже — 672000 рублей.против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такой большой, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.
LADA VESTA
Оборудование | Характеристики | Цена, руб.) |
| 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 584 900 | |
| Classic / Start | 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | |
| 634 900 | ||
| Комфорт | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | |
| 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 660 900 | |
| Комфорт | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ | |
Комфорт / Мультимедиа | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 665 900 |
| Комфорт | 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ | |
| 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ | 685 900 | |
| Комфорт / Мультимедиа | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ | |
| 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ | 695 900 | |
| Комфорт | ||
| 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 700 900 | |
| Комфорт / Изображение | 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ | |
| 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ | 725 900 | |
| Люкс / Мультимедиа | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | |
| 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ | 735 900 | |
| Люкс / Престиж | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | |
Люкс / Мультимедиа | 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ | 753 900 |
| Люкс / Мультимедиа | 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ | |
| 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ | 781 900 | |
| Люкс / Мультимедиа | 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ | |
| 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ | 806 900 | |
| Эксклюзив | 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ | |
| 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ |
Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ
LADA LARGUS
Оборудование | Характеристики | Цена, руб.) |
Стандарт / 5 мест | 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ | 554 900 |
| Norma / 5 мест | 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ | |
Norma / Climate 5seats | 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ | 606 900 |
| Norma / Climate 7seats | 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ | |
Norma / Comfort 5 мест | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 645 400 |
| Norma / Comfort 7 мест | 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ | |
Люкс / 5 мест | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 666 400 |
| Norma / Comfort 7 мест | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | |
Люкс / Престиж 5 мест | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 676 400 |
| Люкс / 7 мест | 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | |
Luxe / Prestige 7seats | 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ |
Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ССЫЛКЕ
Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только в том случае, когда нужен только универсал, а он нужен очень срочно, а ждать Веста-авто просто некогда. оставлять. Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, более мощный, богаче оснащенный, лучше управляемый и имеет большой дорожный просвет.А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?
Единственный прокол с маркетингом нового универсала Lada Vesta SW — это обозначение модели латинским сокращением SW (es-double), которое сам АвтоВАЗ расшифровывает Sport Wagon. Подобное сокращение используют иномарки, например, Kia Ceed SW, но для российской модели это выглядит странно. Так что же еще в новом универсале: спорт или автомобиль?
Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол в аудитории на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по результатам плебисцита главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин почти безоговорочно победил.Vesta SW особенно хорошо смотрится в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.
Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, ведомость АвтоВАЗа
Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самой практичной машиной в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ объявляет о разработке 39 новых кузовных деталей, компоненты, определяющие размер кабины, одинаковы для седана и универсала.Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен таковому у седана — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше). Но в средней и топовой комплектации универсал имеет под полом шестисекционный органайзер объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемые мелочи: трос, знак аварийной остановки, перчатки.
Унификация с седаном привела и к ряду других ограничений, например, багажник имеет высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.
При одинаковой колесной базе вместительность задних сидений в обеих машинах одинаковая по длине, но универсал дает +2,5 см воздуха над головой пассажиров — это плюс. Что касается продольных размеров, то по параметрам модель уже была одним из лидеров сегмента.
Тем не менее, Lada Vesta SW не стала самой практичной машиной сегмента B +: утилитарный универсал Lada Largus намного «объемнее», у лифтбека Skoda Rapid еще и багажник побольше.АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет в основном гражданскую машину, но иногда нужен большой проем в грузовом отсеке, например, для вывоза велосипедов или негабаритного груза. Ижевский автомобиль должен привлекать прежде всего сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Веста SW действительно убедительна.
АвтоВАЗ планирует расширить линейку двухтопливных «Лад». Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на сжатом природном газе.В 2018-2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году — LADA Granta CNG, сообщает Автостат.
Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, серийный выпуск модели
АвтоВАЗ начнет производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года. Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газе. Разгон с места до 100 км / ч займет Largus CNG 14.5 с, а максимальная скорость составит 155 км / ч.
При этом за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения в пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал на 100 литров меньше — до 2400 литров.
АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3,7 тысячи двухтопливных автомобилей Largus в следующем году.
В настоящее время у дилеров LADA есть в наличии LADA Vesta CNG. Цена на машину начинается от 765 тысяч рублей.В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает произвести 2 тысячи двухтопливных West. В прошлом году было собрано 707 LADA Vesta CNG.
Если вам не нужен Ларгус для коммерческого транспорта или вы не возите шесть человек в день, то выбор кажется очевидным.
По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон West SW.И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую же сумму.
Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой механикой. У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля не предполагается.Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Регулировки руля по вылету нет и центральной коробки между передними сиденьями.
А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса.А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.
Что касается опций, Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь также идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам.По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. В то же время он превосходит его в управляемости.
Итак, предпочесть топовый Ларгус базовой Весте SW можно только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели.Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус. Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.
Amazon.com: GUAGANJINGDIY Чехол на руль для ручной швейной машины для Lada Largus Nissan Almera G15 Renault Logan 1 Sandero: Все остальное
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- [Высшее качество]: чехол на рулевое колесо изготовлен из кожаного материала для обеспечения максимальной прочности и долговечности, что делает тонкое рулевое колесо толще и удобнее в использовании ， Легко чистится, мягкий на ощупь, дышащий и устойчивый к старению.
- [Установка своими руками]: Вы можете сшить руль самостоятельно и получать удовольствие от поделок. (Пожалуйста, внимательно проверьте изображение перед покупкой, чтобы убедиться, что оно такое же, как оригинальное рулевое колесо).
- [Хорошая защита]: крышка рулевого колеса автомобиля может эффективно защитить рулевое колесо от повреждений и защитить поверхность рулевого колеса от царапин и пыли.Цвет гладкий и ненавязчивый, что меняет внешний вид салона автомобиля.
- [Дизайн скольжения] и имеет хорошее сцепление с рулевым колесом, тем самым повышая безопасность вождения. Снижает усталость от вождения и обеспечивает отличное прикосновение.
- [Послепродажное обслуживание] Если у вас есть какие-либо вопросы или вы не получили товар в течение указанного времени, пожалуйста, своевременно свяжитесь с нами по электронной почте. Мы решим все проблемы за вас в кратчайшие сроки
полицейских автомобилей по странам — Wikimedia Commons
полицейских автомобилей по странам (включая автобусы, фургоны и грузовики) в эксплуатации или не старше 10 лет.Часть серии полицейских машин.
Афганистан [править]
Аландские острова [править]
Албания [править]
Hyundai Tucson (TL) (Дорожный патруль)
Hyundai Tucson (TL) (Дорожный патруль)
Škoda Octavia Mk4 (Дорожный патруль)
Андорра [править]
Антигуа и Барбуда [править]
Аргентина [править]
Федеральная полиция [править]
Ford Ranger с новой ливреей
Toyota Hilux (Специальная группа федеральных операций — GEOF)
Микроавтомобиль Melex (Туристическая полиция)
Микроавтомобиль Melex (Туристическая полиция)
Полицейский водомет (ОМОН)
Полицейский водомет (ОМОН)
Жандармерия [править]
Ford Focus Mk2 (Дорожный патруль)
Провинциальная полиция [править]
Муниципальная полиция [править]
Peugeot 408 (городская полиция Буэнос-Айреса)
Peugeot 408 (городская полиция Буэнос-Айреса)
Peugeot 408 (городская полиция Буэнос-Айреса)
Citroën C4 Lounge (городская полиция Буэнос-Айреса)
Ford Focus Mk III (городская полиция Буэнос-Айреса)
Армения [править]
Австралия [править]
Toyota Kluger (GSU55R) GX универсал
Toyota HiLux (GUN126R) SR 4-дверный универсал
Hyundai Genesis (DH) седан
Австрия [править]
Азербайджан [править]
Бахрейн [править]
Барбадос [править]
Беларусь [править]
Geely Emgrand (кроссовер)
Спецтехника ОМОНа
Спецтехника ОМОНа
Бельгия [править]
Volkswagen Caddy (Дирекция кинологической поддержки)
Volkswagen T5 (Корпус интервенции)
Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)
Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)
Полицейский водомет (Общий резерв)
Škoda Octavia III универсал
Мобильный рентгеновский сканер для грузовиков Volvo
Босния и Герцеговина [править]
Volkswagen Transporter пограничной полиции
Бразилия [править]
Федеральная полиция [править]
Chevrolet Silverado (Федеральная сенатская полиция)
Hyundai Tucson (Федеральная сенатская полиция)
Dacia Duster (Федеральная сенатская полиция)
Mitsubishi L200 (3-го поколения)
Грузовик Mercedes-Benz L-Series
Федеральная дорожная полиция [править]
Chevrolet TrailBlazer (2 поколение)
Chevrolet TrailBlazer (2 поколение)
Chevrolet S-10 (Бразилия, 2-е поколение)
Nissan Frontier (Подразделение по борьбе с преступностью)
Mercedes-Benz Sprinter (Подразделение по борьбе с преступностью)
Национальные силы общественной безопасности [править]
Chevrolet S-10 (Бразилия, второе поколение)
Chevrolet S-10 (Бразилия, второе поколение)
Chevrolet S-10 (Бразилия, второе поколение)
Mitsubishi L200 (4 поколение)
Mitsubishi L200 (4 поколение) и Chevrolet S-10 (Бразилия, второе поколение)
Fiat Ducato (2002) (судебно-медицинский отдел)
Mercedes-Benz Sprinter (2000) (судебная полиция)
Mercedes-Benz Sprinter (2000 г.)
Mercedes-Benz Sprinter (2000) (Отряд бомб)
Армейская полиция [править]
Mitsubishi Pajero Sport (1 поколение)
Mitsubishi Pajero Sport (1 поколение)
Mitsubishi Pajero Sport (1 поколение)
Mitsubishi Pajero Sport (1 поколение)
Ford Ranger (Криминалистика)
Toyota Hilux (выставка)
Государство [править]
(Полицейская машина, сирены и цвета зависят от штата)
Болгария [править]
Nissan X-Trail болгарской пограничной полиции
Volkswagen Tiguan болгарской полиции и жандармерии
Камбоджа [править]
Старомодный пикап, используемый полицией Камбоджи.
Пикапы Главного управления национальной полиции
Пикап Королевской жандармерии Камбоджи
Канада [править]
Областные отделения полиции
Муниципальные отделения полиции
Chevrolet Tahoe (разметка для плохой обозримости)
Каймановы острова [править]
Чили [править]
Chevrolet D-Max (первое поколение)
Chevrolet Colorado (первое поколение)
Mercedes-Benz Sprinter (2000 г.)
Китайская Народная Республика [править]
- Народная полиция (включая все службы Министерства общественной безопасности, Министерства юстиции, Министерства государственной безопасности, Народного суда, Народной прокуратуры)
Nissan Navara D23 с двойной кабиной
Гонконг [править]
Тойота Ленд Крузер Прадо
Неизвестный фургон Тойота (Подразделение полицейских собак)
Iveco Daily (2014) (Цеунг Кван О)
Iveco Daily (2014) (Сау Мау Пинг)
Iveco Daily (2014) (Ван Чай)
Iveco Daily (2014) (Центральный)
Iveco Daily (2014) (Компания тактического подразделения полиции D)
Iveco Daily (2014) (Трафик-Коулун)
Land Rover Defender (Утилизация взрывоопасных предметов)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Лантау)
Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.) (Sha Tin)
Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.) (Tseung Kwan O)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Монг Кок)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Западный регион Коулун)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (аварийное отделение — остров Гонконг)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (аварийное отделение — Восточный Коулун)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (аварийное отделение — Восточный Коулун)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (полицейское тактическое подразделение D Company)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Трафик-Восточный Коулун)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Трафик-Коулун)
Mercedes-Benz Sprinter (2018) (Квун Тонг)
Mercedes-Benz Sprinter (2018) (аварийное отделение — Восточный Коулун)
Toyota Coaster (остров Гонконг)
Toyota Coaster (Сау Мау Пинг)
Toyota Coaster (Tseung Kwan O)
Toyota Coaster (аварийное отделение — Восточный Коулун)
Toyota Coaster (аварийное отделение — остров Гонконг)
Toyota Coaster (Тактическое полицейское подразделение)
Toyota Coaster (Полицейская рота тактического подразделения G)
Toyota Coaster (Компания тактического подразделения полиции C)
Toyota Coaster (Неизвестная единица)
Fuso Rosa (Полицейская рота тактического подразделения B)
Fuso Rosa (Полицейская рота тактического подразделения D)
Fuso Rosa (Полицейское тактическое подразделение Z роты)
Специализированная машина для борьбы с массовыми беспорядками, водомет полиции Гонконга (штаб-квартира тактического подразделения полиции)
Специализированная машина для борьбы с массовыми беспорядками, распыление воды (штаб тактического подразделения полиции)
Макао [править]
Колумбия [править]
Коста-Рика [править]
Besturn B70 (1-го поколения)
Besturn B70 (1-го поколения)
Besturn B70 (1-го поколения)
Тойота Ленд Крузер (J70)
Хорватия [править]
Škoda Octavia (рестайлинг)
Škoda Octavia (хорватская судебная полиция)
Мерседес-Бенц Вито (W639)
Куба [править]
Лада 2107 Полицейская машина на Кубе с вращающимся алогеновым проблесковым маячком на крыше
Кипр [править]
Турецкая Республика Северного Кипра [править]
Районы суверенных баз на Кипре (Акротири и Декелия) [править]
Чешская Республика [править]
Škoda Yeti , муниципальная полиция Tjechië
Hyundai i30 Wagon , Городская полиция Прага
Škoda Fabia II , Муниципальная полиция Густопече
Дания [править]
Для получения информации о других транспортных средствах см. Категория: Полицейские автомобили в Дании и Категория: Полицейские мотоциклы в Дании, так как этот список должен содержать только одну фотографию каждой модели / использования.
Датская военная полиция [править]
Эквадор [править]
Suzuki Grand Vitara (1 поколение) (Дорожный патруль)
Chevrolet Aveo (T200) (Туристическая полиция)
Ford E-Series (Группа специальных операций (GOE))
Египет [править]
Эстония [править]
Эсватини [править]
Фолклендские острова [править]
Land Rover Freelander 2 и Защитник
Фарерские острова [править]
Финляндия [править]
- Военная полиция (Сотиласполииси)
Франция [править]
Škoda Octavia без опознавательных знаков и Ford Mondeo без опознавательных знаков (антикриминальная бригада)
Ford C-Max (Второе поколение)
Renault Kangoo II (Префектура полиции Парижа)
Volkswagen Amarok (Префектура полиции Парижа BRI)
Ford Ranger (международный)
Ford C-Max (Второе поколение)
Одинаковые цвета для всех городов, но техника зависит от выбора города.
Citroën Berlingo III (Нант)
Peugeot Rifter (Гренобль)
Peugeot 5008 (Шамбурси)
Ford C-Max (второе поколение) (Страсбург)
Peugeot Partner (Тулуза)
Германия [править]
Основная категория: Полицейские машины ГерманииOpel Zafira C и Mercedes-Benz W246
Mercedes-Benz Tourismo (тип 632)
Мерседес-Бенц Вито (W639)
Mercedes-Benz Actros 2532 (Рентгеновский сканер)
Mercedes-Benz G-Class (военная версия)
Мерседес-Бенц Вито (W639)
Mercedes-Benz C-Class (Баден-Вюртемберг)
Mercedes-Benz E-Class (Баден-Вюртемберг)
Volkswagen Passat (B6) (Берлин)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Берлин)
Renault Master III (Берлин)
Mercedes-Benz E-Class (Гамбург)
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (Гамбург)
Неизвестный Mercedes-Benz (Гамбург)
Mercedes-Benz E-Class (Рейнланд-Пфальц)
Opel Insignia Sports Tourer (Гессен)
Volkswagen Passat (B8) (Нижняя Саксония)
Volkswagen Passat (B7) (Северный Рейн-Вестфалия)
Mercedes-Benz S204 (Саар)
Volkswagen Passat B8 (Земля Шлезвиг-Гольштейн)
Piaggio Porter Electric (Земля Шлезвиг-Гольштейн)
Грузия [править]
Ford Taurus Полицейский перехватчик
Ford Taurus Полицейский перехватчик
Гибралтар [править]
Гренада [править]
Греция [править]
Венгрия [править]
Исландия [править]
Индия [править]
Основная категория: полицейские автомобили в ИндииИндонезия [править]
Индонезийская национальная полиция (Polri) [править]
Mazda 6, бывшая в употреблении ГИБДД / дорожный патруль
2007–2017 Mitsubishi Galant Fortis / Mitsubishi Lancer EX используется ГИБДД
Isuzu D-Max используется ДПС
Ford Focus используется для общего патрулирования
2007–2017 Mitsubishi Galant Fortis / Mitsubishi Lancer EX используется для общего патрулирования
Customized Ford Ranger (T6), используемый подразделением специальных операций мобильной бригады (Бримоб)
Pindad Komodo используется подразделением специальных операций мобильной бригады (Brimob)
Индивидуальный грузовик Mercedes Benz, используемый для борьбы с беспорядками подразделением специальных полицейских операций мобильной бригады (Бримоб)
Ford Ranger, используемый блоком K9
Toyota Land Cruiser 70 серии, используемая отделом идентификации жертв стихийных бедствий (DVI)
Фургон Daihatsu Gran Max, используемый туристической полицией на Бали.
Муниципальная полиция (Сатпол ПП) [править]
Индивидуальный пикап, используемый для перевозки муниципальных полицейских.
Военная полиция (PM) [править]
Патрульный внедорожник, используемый военно-морской полицией
Иран [править]
Ирак [править]
Национальная полиция Салмана Пака
Ирландия [править]
Mitsubishi Outlander и Volkswagen T5
Израиль [править]
Skoda superb 3 поколения
Toyota Avensis и Skoda Superb
Остров Мэн [править]
Италия [править]
Основная категория: Полицейские автомобили в Италии Полиция штата[править]
жандармерия [править]
Ямайка [править]
2013–2019 Тойота Королла
2013–2019 Тойота Королла
2013–2019 Тойота Королла
Япония [править]
Subaru Legacy (BM) (Тачикава)
Subaru Legacy (BM) (Подавление преступлений)
Toyota Crown (S180) (Мансейбаши)
Toyota Crown (S180) (Азабу)
Toyota Crown (S180) (1-й мобильный патрульный отряд)
Toyota Crown (S200) (Хино)
Toyota Crown (S200) (Йойоги)
Toyota Crown (S200) (ОМОН VI корпус)
Toyota Crown (S200) (1-я служба дорожной полиции)
Toyota Crown (S210) (первая служба дорожной полиции)
Nissan NV350 и Nissian Caravan
Mitsubishi Pajero Внедорожник (ОМОН)
Неопознанный внедорожник (ОМОН)
Hino Ranger (5-е поколение) (спасательное подразделение полиции по охране общественного порядка)
Hino Ranger (5-е поколение) (4-й корпус полиции по охране общественного порядка)
Isuzu Giga Armored Van (ОМОН)
Неизвестный автобус (ОМОН)
Автомобиль радиационной защиты (4-й корпус ОМОНа)
Toyota Crown (S210) (Дорожная полиция)
Toyota Land Cruiser (J100) (Экспресс ДПС)
Toyota Land Cruiser (V8) (ОМОН)
Неизвестный тяжелый спасательный тендер (Спасательное подразделение ОМОНа)
- Другие подразделения полиции и правоохранительных органов префектур
Toyota Crown (S180) (Сайтама)
Toyota Crown (S180) (Нара)
Toyota Crown (S200) (Нагасаки)
Toyota Crown (S200) (Канагава)
Toyota Crown (S200) (Канагава)
Toyota Crown (S210) (Нара)
Toyota Crown (S200) (Хоккайдо)
Nissan Skyline (Хоккайдо)
Автомобиль Nissan Skyline без опознавательных знаков
Toyota Crown (S180) (Ямагата)
Toyota Crown (S200) (Ямагата)
Nissan Caravan (E25) (Нара)
Isuzu Journey (4-е поколение) (Mobile Koban) (Chiba)
Джерси [править]
Honda CR-V и Mitsubishi Pajero
Volkswagen Transporter (Т5)
Почетная полиция Святого Спасителя
Иордания [править]
Седан Audi A6 C6 иорданской полиции в Аммане, Иордания.
Автомобиль для расследования ДТП (Toyota Hiace)
Ford F-450 (полицейский эвакуатор)
Полицейский фургон Volkswagen в Аммане, Иордания
Казахстан [править]
Kia Optima и Kia Cadenza
Кирибати [править]
Косово [править]
Тойота Ленд Крузер Прадо
Кувейт [править]
Латвия [править]
Государственная полиция, Opel Combo D
Государственная полиция, Renault Trafic III
Государственная полиция, Renault Trafic III
Лихтенштейн [править]
Mazda CX-5 (местная полиция Эшен-Нендельн)
Bmw (местная полиция Шаана)
Mazda CX-5 (местная полиция Эшен-Нендельн)
Полиция Лихтенштейна Volkswagen T6
Toyota Yaris (ПДД)
Bmw X3 (Gemeinde Polizei Schaan)
Лесото [править]
Литва [править]
Люксембург [править]
Малайзия [править]
Мальта [править]
Land Rover используется полицией Мальты
Land Rover используется полицией Мальты
Мексика [править]
Dodge Charger из Мехико
Молдова [править]
Карабинеры [править]
Монако [править]
Монголия [править]
Черногория [править]
Намибия [править]
Нидерланды [править]
Volvo V70 (3-го поколения)
Volvo V70 (3-го поколения)
Koninklijke Marechaussee [редактировать]
Опель Астра J Sports Tourer
Новая Зеландия [править]
Северная Корея [править]
Северная Македония [править]
Норвегия [править]
Škoda Superb (норвежская военная полиция)
Mercedes-Benz Vito (новые цвета II)
Оман [править]
Пакистан [править]
Toyota Corolla (дорожная полиция Пакистана)
Toyota Prius (Дорожная полиция Исламабада)
Toyota Prado (Пакистанская дорожная полиция)
Toyota Hilux (местная полиция Карачи)
Toyota Hilux (дорожный патруль Пенджаба)
Палестинские территории [править]
Панама [править]
Ford Fusion (1 поколение)
Ford Fusion (1 поколение)
Lamborghini Gallardo (2003-2008)
Lamborghini Gallardo (2003-2008)
Ford Taurus Полицейский перехватчик
«LA BESTIA» (борьба с беспорядками)
Водомет (Riot Control)
Ford F-450 Super Duty (P473) (борьба с беспорядками)
Перу [править]
Toyota Hilux (Устройство взрывной дезактивации) (UDEX)
Филиппины [править]
Польша [править]
Дачия Сандеро (муниципальная полиция)
Португалия [править]
Катар [править]
Румыния [править]
Национальная полиция [править]
Местная полиция [править]
Джандармерия / Жандармерия [править]
Россия [править]
Основная категория: Полицейские автомобили в РоссииBMW F10 используется как автомобиль МВД России
Lada Vesta (бронированная) военная полиция
УАЗ-3163-015 АП военная полиция
Сан-Марино [править]
Саудовская Аравия [править]
Ford Crown Victoria Police Interceptor (1998 год)
Сербия [править]
Сербская пограничная полиция Mitsubishi Outlander
Сербская пограничная полиция Dacia Duster
сербская военная полиция Škoda Fabia
сербская армия военная полиция Opel Astra
Сингапур [править]
Mercedes-Benz Sprinter (вспомогательная полиция AETOS)
Toyota Corolla Altis — Новая окраска полиции Сингапура
Mercedes-Benz Sprinter (2006) (командование военной полиции Сингапурских вооруженных сил)
Toyota Corolla Altis (Установки вспомогательной полиции)
Mitsubishi Lancer EX (вспомогательная полиция AETOS)
Словакия [править]
Полиция штата[править]
муниципальная служба [править]
Словения [править]
Volkswagen Golf VII Вариант
Škoda Octavia III
(самый распространенный)
Испания [править]
Citröen Jumpy (2-е поколение)
Fiat Scudo (дорожный патруль)
Opel Insignia (Дорожный патруль)
Lancia Voyager (Дорожный патруль)
Toyota Corolla (Дорожный патруль)
Южная Африка [править]
Toyota Auris (ГИБДД)
Метро Йоханнесбурга Полиция Volkswagen Polo
Дорожная полиция провинции Западный Кейп
Группа расследования столкновений Ford Ranger
Ford Focus Национальной дорожной полиции
Ford Focus Национальной дорожной полиции
Южная Корея [править]
Hyundai Sonata Police Patrol Vehicle (DN8) седан
Киоти Мехрон 2200 (Береговая охрана Кореи)
Hyundai Sonata (LF) (со световой полосой, которую можно приподнять на месте)
Hyundai Sonata (со световой полосой, которую можно приподнять на месте)
Chevrolet Spark береговой охраны Кореи
Швеция [править]
Швейцария [править]
Bmw (Швейцарские федеральные железные дороги)
Hyundai Kona (Cantonal Police St.Галлен)
Volkswagen T5 (полиция Цюриха)
Hyundai Nexo (кантональная полиция Санкт-Галлена)
Hyundai Nexo, (полиция кантона Санкт-Галлен)
Bmw i3 (Police des Transports CFF)
Сирия [править]
Тайвань [править]
Mitsubishi Delica (Таможенное управление Тайчжун)
Национальное полицейское агентство (Китайская Республика) [править]
Люксген 5 Седан 2.0 (Под-бюро Тайбэй-Соншань)
Mitsubishi Grunder (Тайбэй-Мобильный Дивизион)
Mitsubishi Outlander (третье поколение) (Taipei-Thunder Squad)
Mitsubishi Outlander (третье поколение) (Taipei-Mobile Divison)
Mitsubishi Grunder (Отдел дорожного движения Тайбэя)
Luxgen 5 Sedan 2.0 (отдел движения Тайбэй, отделение Суншань)
Mitsubishi Galant Grunder (подразделение Синьчжу-Чжубэй)
Toyota Wish (Килунг-3-й участок)
Nissan Teana (Тайчжун-Транспортное управление)
Mitsubishi Lancer Fortis (Суб-бюро Наньтоу-Дзиджи)
BMW E90 (Штаб-квартира Национального бюро дорожной полиции — V, секция Ганшань)
Mitsubishi Outlander (третье поколение) (Special Police-VI Corps)
Mitsubishi Galant Grunder (Бюро авиационной полиции — Тайбэйское подразделение)
Mitsubishi Galant Grunder (Бюро авиационной полиции — Тайбэйское подразделение)
Mitsubishi Outlander (Железнодорожное полицейское бюро — Тайбэйское отделение, полицейский участок Суншань)
Ford Escape (Железнодорожное полицейское управление — участок высокоскоростной железной дороги — подстанция Тайчжун)
Автобус Hino (Особый полицейский корпус I)
Toyota Coaster (Железнодорожное полицейское управление)
Военная полиция Китайской Республики [править]
Таиланд [править]
Toyota Corolla Altis (E170)
Toyota Corolla Altis (E170)
BMW 520d (Дорожная полиция)
Nissan Navara (Дорожная полиция)
BMW 330e (Иммиграционная полиция)
BMW 5 Series (F10) (Королевская охрана)
Таджикистан [править]
УАЗ Хантер, Лада 2114, Лада 2110
Тунис [править]
BMW 3 серии (F30) (Garde nationale)
Toyota Land Cruiser (Национальный парк)
Mitsubishi Pajero (ГИБДД)
Турция [править]
Ford Tourneo Courier 2016 года выпуска с новой ливреей Police после 2014 года.
Жандармерия (движение) Renault Fluence
Fiat Doblo 2016 года выпуска с новой ливреей Police после 2014 года.
Бронированный автомобиль и Ford Transit Courier
Туркменистан [править]
Украина [править]
Объединенные Арабские Эмираты [править]
Основная категория: полицейские автомобили в Объединенных Арабских ЭмиратахLykan HyperSport (Абу-Даби)
Lykan HyperSport (Абу-Даби)
Bugatti Veyron, Ferrari FF, Bentley Continental GT и McLaren MP4-12C (Дубай)
Bugatti Veyron, Ferrari FF, Bentley Continental GT и McLaren MP4-12C (Дубай)
Bentley Continental GT (2-го поколения.) и купе McLaren MP4-12C (Дубай)
BMW 5 серии (F10) (Дубай)
Nissan Xterra (N50) (Дубай)
Toyota Land Cruiser (Шарджа)
Соединенное Королевство [править]
Ford Focus и Vauxhall Vivaro
Королевская военная полиция — Land Rover Defender
Полиция Королевского флота — Vauxhall Vivaro
Полиция Королевских ВВС — Ford Focus Mk III Estate
- Крупные местные полицейские силы
Ford Mondeo Mk III Estate (блок K9)
BMW 5 Series (F11) Универсал
BMW X5 (Военная машина реагирования)
Hyundai i30 (машина реагирования на происшествие)
Bmw X1 (Парламентская и дипломатическая защита)
Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)
Ford F450 (бронированный автомобиль)
Ford Transit Custom (Парламентская и дипломатическая защита)
Iveco Stralis (коневоз)
BMW X5 (Система автоматического распознавания номеров)
Volkswagen Crafter (1 поколение)
Mercedes-Benz Sprinter (2006 г.)
Scania P270 (коневоз)
Volkswagen Crafter (1 поколение)
BMW 3 Series (E91) Touring (система автоматического распознавания номеров)
Volkswagen Crafter (1 поколение)
Бронированный Land Rover Defender (который является специальностью PSNI)
BMW X3 (второе поколение, после фейслифтинга) (Кент)
Vauxhall Insignia (Полиция Лестера)
Isuzu D-Max (Таможня и иммиграция SBA)
Ford Mondeo (полиция Сассекса)
Микроавтобус Peugeot Partner (Йоркшир)
Toyota HiLux (Порт Ливерпуля)
Peugeot 308 (Западный Йоркшир)
Ford Mondeo Estate (Полицейские собаки)
Ford Transit Custom (Шотландия)
Volvo V70 (Полиция Камбрии)
Bmw 1 Series (демонстратор полицейских перехватчиков)
Ford Ranger XL EcoBlue 4X4 рестайлинг 2.0 (Группа по борьбе с преступностью в сельской местности)
Ford Ranger (аэропорт Ньюкасла)
Ford Focus Mk III Estate (Шотландия)
BMW 5 Series (G31) Универсал (Шотландия)
Peugeot 308 B SW (Шотландия)
Vauxhall Movano Mk3 (Южный Уэльс)
Соединенные Штаты Америки [править]
Уругвай [править]
Hyundai Accent (Дорожный патруль)
Mitsubishi L200 (Дорожный патруль) и Mazda BT-50 (Республиканская гвардия)
Mazda BT-50 (Научная полиция)
Mazda BT-50 (Научная полиция)
Iveco Daily (Научная полиция)
Iveco Daily (Научная полиция)
Hyundai H-1 (Научная полиция)
Узбекистан [править]
Chevrolet (Daewoo) Nexia и автобус SamAuto
Ватикан [править]
Венесуэла [править]
NORINCO VN-4 4×4 (Бронированная машина)
Большой тигр Чжунсин (Мерида, штат Мерида)
Toyota Land Cruiser (Национальная гвардия Венесуэлы)
Ford Crown Victoria Police Interceptor (1998) (Маракайбо, штат Сулия)
Ford F-серии (Мерида, штат Мерида)
Toyota Land Cruiser (J70) (Лос-Такес, штат Фалькон)
Toyota Tacoma (Сан-Франциско, штат Сулия)
Toyota Corolla (Венесуэльская национальная полиция — дорожный патруль)
Вьетнам [править]
Неопознанный пикап (ГИБДД)
см. Также [править]
Внешние ссылки [править]
Рост российского рынка автопарков в первом квартале выражается двузначными цифрами
Регистрация новых автомобилей в России в первом квартале 2018 года продемонстрировала значительный рост, причем рост также наблюдался в собственном секторе автопарка.
Lada стала лидером автомобильного парка Toyota в России
Основываясь на первых признаках восстановления в секторе новых автомобилей в 2017 году, данные Dataforce показывают, что в целом рынок новых автомобилей вырос на 15,9% до 328 999 единиц за период с января по март, при этом истинный парк увеличился на 11,4%, количество частных регистраций увеличилось на 16,2% и специальные каналы выросли на 21,6%.
Для настоящих автопарков это примерно 32 000 регистраций, что дает 9,7% рынка и дает возможность для роста.Dataforce также отметила, что специальные каналы (краткосрочная аренда, дилерские центры и производители) занимают значительно меньшую долю по сравнению с другими странами, составляя менее 4% от общего рынка; снова показывая, как рынок может расшириться.
В рейтинговой таблице производителей Lada и Toyota остаются лидерами по количеству истинного автопарка и вместе составляют четверть рынка, хотя они потеряли 0,8% и 1,1% доли рынка соответственно по сравнению с январем-мартом 2017 года.
Kia (третий, +16.7%) и Volkswagen (четвертый) поменялись местами, за ними следуют Dacia и Hyundai, которые достигли двузначных темпов роста за первые три месяца. Замыкают первую десятку Škoda (рост на 30,9%, что ставит ее на первое место по абсолютному росту объемов продаж), Mercedes и BMW.
Dataforce также отметила разницу между самыми популярными моделями для автопарков и частных водителей.
Два самых популярных служебных автомобиля — Lada Largus и Toyota Camry — занимают на частном рынке только 13-е и 20-е места соответственно, в то время как Volkswagen Polo и Hyundai Accent имеют много поклонников в обеих группах покупателей.А Toyota Land Cruiser, Lada 4 × 4 и Dacia / Renault Logan, которые занимают 5-7 места по автопарку, даже не входят в топ-15 на частном рынке.
Дизель продемонстрировал значительный рост — в первом квартале число регистраций дизельных автомобилей увеличилось на 28,9%, что обеспечило этому типу топлива самую высокую долю на российском рынке в первом квартале с тех пор, как Dataforce начала охватывать страну в 2012 году, но итоговые 17,7%, принадлежащие дизельному топливу, по-прежнему намного ниже любого другая европейская страна. OEM-производители, такие как Land Rover или BMW, видят, что коэффициент использования дизельного топлива составляет 80% и 70% соответственно, в то время как такие марки, как Lada, Chevrolet или Mazda, предлагают только бензиновые двигатели.
СвязанныеLADA Largus je převlečená Dacia Logan MCV. Nabízela se i verze Пересечь VIP
Licenční výroba anebo výroba několika modelů se stejným designem, ale pod rozdílnými značkami, není nic nového. В Руску к эль и пржед пети леты фунговало так, это выслоузила генеральную комбинацию Dacia Logan MCV после того, как яко новая модель LADA.
Psal se rok 2012, když ruský AvtoVAZ uvedl na trh nový модель LADA Largus.Šlo o kombi, které mělo pro Evropany již dobře známé tvary. Йиж пара позволяет мне знать, что яко Dacii Logan MCV. A na pohled se po změně identity na ladu vlastně žádné změny neudály. Нова е так йен выпле маски хладиче с логем значка ЛАДА, стейне яко написи на зади. V nabídce bylo také pětimístné anebo za příplatek i sedmimístné provdení.
Nechybělo dokonce ani užitkové prodení nazvané jako LADA Largus wagon.
Jenže to nestačilo a v automotive AvtoVAZ se rozhodli, že udělají ještě další verze.V roce 2014 byly představeny dvě специальность.
Это была модель LADA Largus Cross, одна из первых моделей, одна из открытых моделей, одна из самых красивых комбинаций автомобилей, другая дополнительная модель. Kromě toho dostal o 25 мм zvýšený podvozek. Pohon všech kol byste však hledali marně.
Hodně bohatá byla výbava, která ve verzi LUX nabízela prakticky všechno důležité a i něco navíc. Проложить большую часть диска с 16-дюймовым экраном, климатизацией, выдвинутыми вперед-назад, более общедоступным звуком, аудиосистемой с переходом на компакт-диск в формате MP3 и передовыми воздушными подушками безопасности с ABS.
Pohonná jednotka byla v nabídce jen jedna. Šlo o atmosférický čtyřválec s objemem 1,6 litru a výkonem 77 кВт / 105 кони. Motor poháněl přední kola přes pětistupňovou manuální převodovku. Zrychlení z z 0 na 100 km / h bylo podle technických údajů 13,1 sekundy a maximální rychlost činila 165 km / h.
На улице было роскошное прохождение с именем LADA Largus VIP. To se dalo poznat na první pohled podle bílého laku karoserie s černou střechou, mělo také chromované střešní podélníky, černé B- a C-sloupky, ochranné lišěčěčě.Změny byly také v interiéru, kde byla imitace dřeva, kožený volant, ale i jiné, dvoubarevné čalounění sedadel.
Я делаю tohoto provdení se montoval 1,6litrový čtyřválcový atmosférický motor. Jeho výkon byl ale posílen na 99 kW / 136 koní.
Auto je mimochodem v nabídce stále. Выбирать лзе и ныне из двух атмосферных 1,6литровых двигателей с мощностью 64 кВт / 87 кВт и с мощностью 78 кВт / 106 кони. Základní cena je 496 710 rublů, což je v přepočtu necelých 180 tisíc korun.
V České republice máme na prodej druhou, новый современный генеральный комплекс Dacia Logan MCV.A cena, na které česká ceník začíná, je 194 900 Kč.
.