РазноеЧто лучше хонда цивик: Выбираем «Хонда Цивик» VIII поколения

Что лучше хонда цивик: Выбираем «Хонда Цивик» VIII поколения

Содержание

Сравнение Honda Accord и Honda Civic. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10.3

Коэффициент сжатия

10.6

Ход поршня

89. 5 мм

Ход поршня

89.5 мм

Обороты двигателя

6500 об/мин

Обороты двигателя

6600 об/мин

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

73 мм

Диаметр цилиндра

73 мм

Производительность

Мощность двигателя

192 л. с. при 5500 об/мин

Мощность двигателя

174 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

260 Нм при 1600 - 5000

Крутящий момент

220 Нм при 1700-5500 об/мин

Объем двигателя

1498 см3

Объем двигателя

1498 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

7. 5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

6.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.9 л/100 км

Расход топлива в городе

8.1 л/100 км

Расход топлива в городе

7.6 л/100 км

Объем топливного бака

56 л

Объем топливного бака

47 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

473 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

728 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11. 6 м

Радиус разворота

10.9 м

Габариты

Колесная база

2820 мм

Колесная база

2700 мм

Шасси и колеса

Размер шин

235/40 R19

Размер шин

215/55 R16 93H; 215/

Колея передних колес

1590 мм

Колея передних колес

1547 мм

Колея задних колес

1603 мм

Колея задних колес

1562 мм

Тойота Королла или Хонда Цивик: что лучше выбрать

Когда-то Honda Civic привлекала молодых людей своей бескомпромиссной динамикой, в жертву которой были принесены комфортабельность, простор салона и оснащение. Сейчас Civic — это вполне степенный семейный седан, который привлекает людей постарше, которые, тем не менее, любят спортивный имидж и превосходную управляемость. Но, став комфортабельнее, Honda приблизилась к своим конкурентам в плане динамики — та же Toyota Corolla не отстаёт от неё на длинных прямых. Поэтому стоит выяснить, какой автомобиль лучше подходит современному человеку в плане динамики, комфортабельности и внешнего вида — Тойота Королла или Хонда Цивик.

Дизайн

По своему внешнему виду Honda Civic очень близка к однообъёмной компоновке — у автомобиля нет ярко выраженного капота и багажника. Кажется, будто дизайнеры Honda использовали циркуль, которым они прочертили мягкую дугу, продолжающуюся от переднего бампера до спойлера на крышке багажника. Спереди Civic выглядит очень строго благодаря узким фарам, небольшой радиаторной решётке, подчёркнутой толстой хромированной полосой и бамперу с широкой прорезью. В ней также присутствует поперечина, а по углам находятся круглые противотуманные фонари, которые разбавляют строгость дизайна Honda Civic, не позволяя ей перерасти в монументальность. Дополняют картину подштамповки на капоте, которые визуально делают машину чуть более крупной и улучшают аэродинамику.

В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Если на чашах весов окажутся Цивик или Королла, сравнение будет не в пользу Toyota. Конечно, автомобиль выглядит в соответствии с модными тенденциями, однако он не настолько элегантен и гармоничен. Передок Corolla выполнен в традиционном азиатском стиле, напоминающем архитектуру восточных пагод — в нём сочетаются сложные формы, минимализм и обилие сверкающих хромированных элементов. Крупный передний бампер визуально утяжеляет Toyota Corolla, однако расположенный в его центре и отверстия для противотуманных фонарей, имеющие сложную форму, разрушают это ощущение и делают облик автомобиля не менее динамичным, чем у Honda Civic.

Сбоку Toyota похожа на большинство современных седанов с классической трёхобъёмной компоновкой. Наиболее запоминающимися деталями Corolla при взгляде в профиль можно назвать треугольные окошки в задних дверях, а также крупную светотехнику, выходящую на крылья автомобиля. Если посмотреть на Toyota Corolla сзади и сбоку, то можно увидеть, что по стилистике задние фонари напоминают передние фары, но вот остальные дизайнерские решения сложно назвать свежими. Плоская крышка багажника и массивный выпуклый бампер словно бы показывают принадлежность Corolla к бюджетному классу, хотя в действительности её цена в сходной комплектации больше, чем у Honda.

Самолёт против автомобиля

После сравнения салонов, сомнений при ответе на вопрос, что лучше, не остаётся. Изнутри Honda Civic выглядит словно самолёт — такие мысли вызывает центральная консоль, усеянная множеством кнопок, а также высоко расположенный рычаг управления автоматической трансмиссией, похожий на сектор газа в летательном аппарате. Отдельного упоминания стоит и знаменитая двухуровневая приборная панель Honda, в верхнем ярусе которой располагается цифровой спидометр и маршрутный компьютер, а в нижнем — тахометр и большая часть индикаторов. Водитель Civic действительно чувствует себя, словно в кокпите небольшого самолёта — это ощущение помогает сосредоточиться на дороге и отринуть все прочие мысли. Единственный минус салона Honda Civic заключается в чересчур большой яркости подсветки приборов, которые ночью иногда ослепляют.

Передние кресла Civic после первого же взгляда хочется назвать эталонными — к числу их преимуществ можно отнести развитую боковую поддержку, оптимальный угол наклона подушки и в меру жёсткую спинку. Интересно, что сидения в Honda хорошо подходят даже для крупных людей, поскольку они не слишком стесняют движения человека и не сдавливают его, но удерживают в крутых поворотах. А вот задний диван уже далеко не идеален — садиться на него через узкие двери Honda Civic очень неудобно, а плавная линии крыши заставляет высоких людей сутулиться и беречь голову. Расстояние до переднего ряда посадочных мест также не слишком велико, за счёт чего крупные люди будут подпирать коленями спинки кресел.

Полной противоположностью выглядит Toyota Corolla — её передняя панель построена по классической компоновке. Причём её небольшая высота прямо говорит о том, что автомобиль относится к бюджетному классу — такие же стилистические решения можно было встретить на автомобилях Toyota эпохи 80–90 гг. Однако пользоваться всеми органами управления очень легко, поскольку под рукой у водителя находятся все необходимые клавиши и переключатели, а также крупный сенсорный дисплей, недоступный для Civic. Серебристая отделка вокруг рычага управления трансмиссией выглядит достаточно стильно, но вот форма паза, в котором он перемещается, также намекает на бюджетный статус Corolla. Наиболее стильными и респектабельными предметами в салоне являются приборы с нежной голубоватой подсветкой, а также крупный трёхспицевый руль.

По профилю спинки кресла Toyota Corolla не отстают от своего конкурента, но им не хватает боковой поддержки, удерживающей человека в крутых поворотах. Кроме того, подушка Corolla расположена достаточно низко, что будет неудобно для высоких людей. Однако задний диван отличается невиданным простором в сравнении с тем, что предлагает Civic. Здесь смогут с комфортом разместиться трое взрослых людей, а при посадке вдвоём можно будет воспользоваться подлокотником с местами для крупных бутылок. Здесь настолько комфортно, что пассажирам Toyota Corolla в дальней дороге хочется спать, а не с тревогой вглядываться в дорожное полотно, ожидая очередного удара. Побеждает Toyota и по удобству грузового отсека — его погрузочная высота ниже, чем в Honda, внутри отсутствуют выступающие колёсные арки, а объём больше на 50 литров.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Honda CivicToyota Corolla
Страна производитель:ЯпонияЯпония (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:17981598
Мощность, л. с./об. мин.:141/6500122/6000
Максимальная скорость, км/ч:200195
Разгон до 100 км/ч, с:10,810,5
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:5 АКППВариатор
Тип топлива:Бензин А-95Бензин А-95
Расход на 100 км:В городе 8,8 / За городом 5,6В городе 8,2 / За городом 5,3
Длина, мм:45754620
Ширина, мм:17551775
Высота, мм:14351465
Клиренс, мм:165150
Размер шин:205/55 R16195/65 R15
Снаряженная масса, кг:12441290
Полная масса, кг:16351760
Объём топливного бака:5055

Сравнение в динамике

Если делать выбор между Toyota Corolla или Honda Civic, то, по опыту прошлых лет, лучшей динамикой должна обладать именно Хонда. Однако попытка резкого старта показывает совсем другое — чересчур мягкие настройки гидротрансформатора заставляют автомобиль двигаться плавно и вальяжно, сохраняя максимальный комфорт своих пассажиров. Настройки пятиступенчатого «автомата» Honda также не слишком радуют — даже при нажатии педали газа до середины он старается рано переключать передачи, сберегая драгоценное топливо. Итогом становится показатель почти в 11 секунд до 100 км/ч, недопустимый для классического Civic. Радует только расход топлива, который равен 9–9,5 литрам даже при активной езде в городе.

А вот ходовая часть радует полным отсутствием кренов и превосходными реакциями на поворот руля. Остаётся только помечтать о Honda Civic с механической трансмиссией, у которой время разгона меньше на 2 секунды, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Но на плохой дороге Honda становится слишком жёсткой и тряской, лишая водителя и пассажиров какого-либо комфорта. Кроме того, Civic теряет курсовую устойчивость при контакте даже с небольшими ямами и прочими неровностями, что стоит отнести к отрицательным чертам машины.

Наиболее мощный мотор Toyota Corolla идеально подходит для этой машины — он обладает внушительной тягой на низких оборотах, но не теряется и после 4000 об/мин. Кроме того, в паре с ним на Corolla может работать только бесступенчатый вариатор, который подбирает оптимальное передаточное число намного быстрее гидромеханического «автомата. Поэтому при выборе Civic или Corolla безоговорочно побеждает именно Toyota, которой требуется приблизительно 10 секунд на достижение «сотни». В отличие от младшего мотора 1,6, наиболее мощная Corolla легко разгоняется до 150 км/ч, и лишь затем вариатор не даёт ей продолжать бурное ускорение, заставляя двигатель впустую повышать обороты.

Ходовая часть Toyota отличается мягкостью и комфортабельностью. Она хорошо ведёт себя на разбитой просёлочной дороге, не позволяя Corolla подпрыгивать и уходить с выбранного курса. Но на хорошем асфальте мягкость воспринимается, как излишняя, поскольку она становится причиной сильных кренов кузова.

Некоторые нюансы

По своему характеру автомобили похожи друг на друга, вот только Honda отличается спортивной настройкой ходовой части, в то время как Toyota опережает её по динамике и комфортабельности. Кроме того, Corolla очень просторна в салоне, тогда как Civic ставит в приоритет стиль и сосредоточение водителя на дороге. Поэтому выбор остаётся за каждым покупателем и опираться здесь стоит только на личные предпочтения.

Хонда Цивик или Тойота Королла

Дата: 12.06.2015

Говоря о японских автомобилях, очень сложно сказать какой из них лучше и чем, а также почему, например, Тойота предпочтительнее Хонды. Однако тем, кто подошел вплотную к выбору автомобиля, но еще не определился для себя, что ему больше по душе, может быть непросто понять, кто есть кто из легендарных японских «самураев» автомобильных дорог лучше и чем.

Этот обзор посвящен двум автомобилям регулярно входящим в число самых популярных в мире, и заслуживших всестороннее уважение автомобилистов. Итак, что выбрать Honda Civic или Toyota Corolla , и стоит ли вообще из них выбирать?

Последние поколения Цивика и Короллы обозначали полный отрыв от родного для них «С-класса» и обозначали движение к более престижному D-классу. Их сложно отнести к семейным седанам, но семья из четырех человек будет чувствовать себя комфортно в любом из них. Однако какие конкретные отличия скрываются под капотом и в салоне этих легенд, и на что должен опереться выбор.

Чей двигатель лучше?

Стоит оговориться, что Хонда почему-то решила ограничить потенциальный круг российских покупателей Civic, сократив количество предлагаемых двигателей до одного единственного объемом 1,8-литра.

Силовая установка 1.8 SOHC i-VTEC выдает 141 л. с. при 6500 об/м. и 174 н.м. при 4300 об/мин, что можно назвать достаточно скромным показателем.   Покупателю предоставляют возможность выбрать между 6-стиупенчатой механикой, и 5-ступенчатым автоматом.

Максимальная скорость для своего класса достаточно внушительная   – 200 км/ч, разбег до сотни 9,1 с на механике. А расход топлива на МКПП/АКПП в смешанном цикле 6,6/6,7; в городе 9,6/8,8.

Хонда не сможет удивить покупателя сверхсовременными технологиями, однако место этого компания предлагает проверенный и сверхнадежный мотор, который по признанию многих считается самым надежным в мире.

А вот Тойота предложила гораздо более интересный выбор двигателей, который отвечает требованиям очень широкого круга покупателей, имеющих возможность выбрать машину в соответствии со своим кошельком или манерой вождения.

Двигатели Короллы представлены в семи вариантах.

  • 1,33 литра – бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. с 6-ступенчатой МКПП. Расход в смешанном цикле на 100 км – 5,6 л. Разгон до сотни – 12,6 с.
  • 1,4 литра – 90-сильный дизель с механикой. 4,1 л. 12,5 с.
  • 1,6 литра – мощность моторов 122 и 132 л.с. ППП 6-ступенчатая механика или вариатор. От 5,6 до 6,6 л. от 10 до 11,1 с.
  • 1,8литра – мощность 140 л.с. поставляется только в комплектации с вариатором. 6,4 л. 10,2 с.

Двигательный ряд Тойоты это сочетание передовых технологий и проверенных временем решений. Достаточно гибкий выбор между агрегатами позволяет подобрать автомобиль под себя. Однако, даже в топовых версиях Королле, не достает динамики по сравнению с Цивик.

И так если оценивать выбор силовых установок, решая, что лучше  Хонда Цивик или Тойота Королла, преимущество на стороне Тойоты . Однако Хонда Цивик предлагает немного более динамичный и спортивный двигатель, что также по достоинству оценят многие..

Салон и вместимость

Хонда Цивик короче Короллы на 4,5 см. 4570 против 4620 мм.   Однако это абсолютно ни как не сказывается на длине салона. А вот по высоте более спортивный Цивик   ниже сразу на 3 см. учитывая более высокий дорожный просвет 165 мм (у Хонды 150 мм у Тойоты), высота салона уменьшается сразу на 4-5 см, что заметно при посадке рослого человека на задние сиденья.

В целом по салону автомобиля чувствуется, что Цивик больше создавался для водителя, чем для пассажиров, в Королле же комфорт разделен поровну между всеми пассажирами. Поэтому Тойоту чаще предпочитают в качестве семейного авто.

Объем багажника у Тойоты также вместительнее, чем у Цивика, 452 и 440 литров. Однако лишним 12 литров на деле могут пригодиться только в крайних случаях. В целом оба автомобиля пожертвовали пространством в багажнике ради пространства в салоне.

Оба автомобиля показывают хорошую вместимость салона с уверенной посадкой четырех взрослых человек. Хорошая эргономика позволяет легко пользоваться всеми удобствами автомобилей (стеклоподъемниками, кондиционером или климат контролем, мультимедийной системой). Однако у каждого автомобиля есть свои нюансы.

  • Достоинства Цивик: высокий дорожный просвет, спортивный дизайн, высокий комфорт водителя и переднего пассажира.
  • Достоинства Короллы: Вместительный салон, вместительный багажник, больше удобства для задних пассажиров.

Памятуя о поговорке, о вкусах не спорят, стоит признать равенство обоих автомобилей. Однако Корола больше проявляет черты семейного автомобиля, а Цивик, наверняка заинтересует индивидуалистов.

 

Ходовая часть и управляемость

Ходовая часть – самое сильное место Цивик. Это благодаря многорычажной независимой подвеске на задних колесах, которая делает управление автомобилем более мягким. Этот тип подвески позволяет удивительно четко контролировать движение автомобиля, так как сводит к минимуму боковые колебания при движении.

Многорычажная подвеска в сочетание с высоким клиренсом, делает эти машины более безопасными на российских дорогах.

Королла предлагает водителям полунезависимую подвеску, которая хороша при спокойной сдержанной езде. Спереди на двух седанах установлен классический независимый МакФерсон.

Тормозная система также у Хонды выглядит немногого эффективнее. У Тойоты вентилируемые только передние тормоза, у Цивика и задние тоже, таким образом, Хонда Цивик подчеркивает спортивный агрессивный норов.

Рулевое управление у обоих автомобилей одинаковое – это зубчатая рейка с электроусилителем.

Таким образом, ходовая часть у Цвик уверенно превосходит Короллу.

Итог

Выбирая по трем основным параметрам, кто лучше,  Хонда Цивик или Тойота Королла, выявить безусловного лидера так и не удалось. В защиту Тойота можно сказать, что эта компания японский лидер в области инноваций и новых технологий и это в полной мере представлено в Королле. Хонда, между тем считается самым надежным автомобилям в мире и всегда предлагает оптимальное сочетание спорта, комфорта, и дизайна и технологий. Покупатель Цивика, ценит индивидуальность и стремится выделиться из толпы. Почитатели Короллы превыше всего ценят качество и безопасность.

Другие статьи

Хонда Цивик 8 — проблемы и неисправности

Дизайн компактной Honda не сильно шокирует, и даже радует глаз. Но до определенного времени все было иначе. Предшественник – Civic VII (2001-2006) попал под перекрестный огонь критики даже со стороны неизменных поклонников японской автомобильной промышленности. Компания решила исправить ошибку. В 2005 году в Женеве она представила прототип Civic восьмого поколения. Кузов автомобиля был очерчен смелыми линиями. Многие сомневались, что футуристического вида прототип в неизменном виде дойдет до конвейера. Тем не менее, Honda сдержала обещание. В 2006 году она предложила автомобиль, который в Европе сразу же получил прозвище UFO (НЛО).

Для консервативной части клиентуры был подготовлен менее экстравагантный седан. Несколько месяцев спустя модельный ряд пополнился трехдверным Civic Type S с более жесткой подвеской и увеличенной колеей задних колес. В 2007 году представили 201-сильный Civic Type R с жесткой подвеской, креслами с развитой поддержкой и высокооборотистым двигателем — идеальный выбор для любителей автоспорта. Им особенно должна понравиться ограниченная версия «Championship White» с механической блокировкой дифференциала.

Стилистический размах не ограничился только кузовом. Фантазия дизайнеров коснулась и интерьера. Большое количество дерзких линий присутствует на передней панели и центральной консоли. Футуристический Хонда Цивик отличается от классических малолитражек. Однако не все идеально. Пластиковые элементы отделки салона скрипят на неровностях, а через заднее стекло мало, что видно, особенно в дождь (из-за отсутствующего стеклоочистителя).

Водителю необходимо некоторое время, чтобы привыкнуть к специфичному рабочему месту. Для запуска двигателя требуется не только повернуть ключ в замке зажигании, но и нажать кнопку старта – лишний набор операций. К счастью, это одни из немногих недостатков восьмого Civic.

В 2009 году хэтчбек подвергся рестайлингу. Наиболее значительные изменения претерпела передняя часть. Вместо полоски прозрачного пластика на радиаторной решетке была установлена облицовка с дополнительными воздухозаборниками. Пользуясь случаем, Хонда улучшила качество сборки и расширила список оборудования. Очередная модернизация произошла на рубеже 2010 и 2011 года. Снова изменения затронули радиаторную решетку и колесные диски.

Конструктивные особенности

Команда, работавшая над шасси Honda Civic 8, приложила все усилия, чтобы водитель получал радость от вождения. Рулевое управление точное и отзывчивое, а плотная подвеска позволяет активно проходить повороты. Предпочитающим комфорт, лучше использовать 16-дюймовые колеса. Более крупные колеса увеличивают количество толчков, проникающих в салон.

При проектировании хэтчбека Хонда решила отказаться от независимой задней подвески в пользу торсионной балки. Более простая конструкция менее эффективно поглощает неровности и меньше подходит для движения на пределе сцепления колес с дорогой. Однако, такая схема более надежная и прочная, дешевле в эксплуатации и помогает высвободить дополнительное пространство для багажника. 456 литров с возможностью увеличения до 1352 литров – результат недосягаемый для большинства последних компактов.

Это не все козыри Сивика. Система «Magic Seats» расширяет практичные возможности салона. Заднее сиденье можно поднять в вертикальное положение. В результате образуется дополнительное пространство, в котором можно перевозить высокие предметы, например, велосипед или саженцы растений на дачу.

Стремясь повысить функциональность автомобиля, конструкторы были вынуждены поместить топливный бак под передние сиденья. Это неизбежно привело к увеличению высоты посадки. Спасает большой диапазон регулировок положения кресел и руля.

Honda Civic VIII имеет вполне просторный салон. Между осями 2,7 метра – так, что места для ног в целом достаточно. Хуже обстоят дела с запасом пространства над головой. На втором ряду высоким будет не комфортно.

Двигатели

Линейка двигателей скромная, но в тоже время позволяет подобрать оптимальную для себя версию. Бензиновые – 1.4 i-DSI (83 и 99 л.с.), 1.8 i-VTEC (140 л.с.), 2.0 i-VTEC (201 л.с.). Турбодизель один – 2.2 i-CDTi (140 л.с.). Так же имелась гибридная версия — 1.3 i-DSI IMA (95 л.с.) с вариатором.

Базовый 1,3-литровый бензиновый двигатель (предлагался под торговой маркой 1.4) больше подходит для водителей со спокойным темпераментом. 83-сильный Сивик с 1.4 i-DSI разгоняется до 100 км/ч почти за 15 секунд.

Хорошим соотношением производительность/экономичность обладает мотор 1.8 i-VTEC. Версия с данным двигателем отличается двумя выхлопными трубами. В более слабых модификациях вместо труб установлены пластиковые заглушки.

Моторов 1.4 было два. До 2009 года устанавливалась 8-клапанная версия с уникальным зажиганием i-DSI — две свечи на цилиндр. Свечи, в зависимости от условий, работают последовательно или одновременно. Этот агрегат с обозначением L13A7 известен еще по Honda Jazz первого поколения. Проблем с клапаном EGR, известных по Джазу, здесь не возникало.

Модернизированный 1.4 L13Z1 — лучший выбор. Он уже получил 16 клапанов и обычное зажигание с системой i-VTEC. Двигатель немного бодрее, но все же слабоват для Сивика.

1.8 i-VTEC — получил наибольшее распространение. Мотор серии R (R18A2) достаточно надежный. Из проблем можно упомянуть перебои в работе и затрудненный запуск. Причина — низкое давление топлива из-за отказа топливного насоса или снижения его эффективности. Виновник — коррозия клеммной колодки блока питания. Поможет очистка контактов или замена насоса.

1.8 в машинах, собранных до 2009 года, спустя время начинал брать масло. Это было вызвано большим зазором между направляющей впускного клапана и штоком клапана третьего цилиндра. При обращении в сервис в гарантийный период Хонда меняла головку блока.

Хорошие отзывы получил дизельный мотор 2.2 i-CDTi. Авторский двигатель Honda N22A обеспечивает высокую производительность и при этом потребляет небольшое количество топлива. За распыл топлива отвечают форсунки Bosch, которые дешевле привычных для японских машин Denso. Однако по карману здорово могут ударить возможные неисправности.

До сих пор количество сообщений о проблемах с дизелем небольшое, но время и километры не стоят на месте. Необходимо быть готовым к замене сцепления и двухмассового маховика. Так же имеются случаи растрескивания выпускного коллектора. Кроме того, со временем обрастает отложениями клапан EGR.

В дизельных версиях, оснащенных фильтром твердых частиц, длительная эксплуатация в городском цикле приводит к разжижению моторного масла топливом. Некоторые владельцы удаляют DPF фильтр. Однако, непрофессиональная ликвидация зачастую приводит к сбоям в работе бортовой электроники, например, не включается круиз-контроль.

Трансмиссия

Honda не смогла порадовать любителей автоматических коробок передач. Предусмотренная для хэтчбека автоматизированная трансмиссия i-Shift работает медленно и не всегда подбирает оптимальные передачи, что раздражает при попытке резко ускориться.

В начале 2009 года 5-дверный Civic получил классический 5-ступенчатый автомат, который ранее был доступен только в седане. Корректировка оборудования обошла стороной 3-дверный Civic Type S, который так и остался с коробкой i-Shift.

Альтернативную автоматизированную коробку передач i-Shift лучше избегать, хотя сама коробка вполне надежная. Просто замена сцепления окажется довольно дрогой процедурой. Необходимо обучать механизм управления, объединяющий электродвигатель с гидравлическим пороговым управлением.

В течение уже многих лет одно из слабых мест Сивика – механическая коробка передач. Движение на слишком низких оборотах убивает подшипники коробки. Быстрые переключения и беспечная работа педалью сцепления досаждают синхронизаторам. Особенно страдает вторая передача – возникают затруднения с ее включением. Кроме того, может сломаться возвратная пружина педали сцепления.

Ходовая

Шасси неплохо переносит Российские дороги. На некоторых экземплярах постукивает передняя подвеска, что очень сильно раздражает, но на безопасность это не влияет. Другим приходится сталкиваться с уводом автомобиля вправо. Официальные сервисы безуспешно меняют элементы шасси и выставляют геометрию колес. Но к заметным улучшениям это не приводит.

Передние амортизаторы выдерживают чуть более 45-60 тыс. км. Появляются стуки, и ухудшается поведение автомобиля. К сожалению, амортизаторы более 10 лет являются слабым местом Европейских Honda. Неисправные амортизаторы ускоряют износ опорных подшипников: непогашенные удары приходится брать на себя. Поэтому механики советуют менять неисправные стойки сразу с опорными подшипниками, так как последние, скорей всего, уже на исходе, и повторный ремонт не за горами.

Из-за неисправных амортизаторов может застучать и рулевой механизм. Рулевые тяги тоже принимают часть непогашенной энергии удара, что приводит к повреждению направляющих тефлоновых втулок внутри рулевой рейки. Таким образом, неисправные амортизаторы способны потянуть за собой довольно длинную цепочку.

После 45-60 тыс. км нередко начинают скрипеть тормоза. Необходимо заменить и колодки, и диски. Тормозные диски стираются слишком быстро, появляется кромка, которая трется о металлическую часть колодки, из-за чего и возникает акустический эффект. Редкие поездки приводят к закисанию задних тормозных механизмов.

Порой подводил и электромеханический усилитель руля. Риску отказа были подвержены автомобили, выпущенные до 2006 года. Виноват был блок управления. Сегодня этот дефект уже практически не встречается. Но сбои в работе усилителя нет-нет да и наблюдаются. Например, при низких температурах.

Кратковременное отключение питания сопровождается загоранием желтого индикатора в виде руля. Глюк устраняется путем выключения и повторного включения зажигания. Хуже, когда это происходит во время движения. Как правило, недуг вызван низким напряжением батареи. 

Кузов

Порой через уплотнители крышки в багажник попадает вода. Следы коррозии можно обнаружить на элементах шасси, задней двери и днище. Это отдельные очаги, которые не имеют большой скорости распространения и не дают поводов для беспокойства. Но если вы планируете эксплуатировать автомобиль очень долго, то необходимо задуматься о дополнительной коррозионной защите.

Серьезным недостатком этой модели так же считается лакокрасочное покрытие, которое довольно быстро обрастает сколами и мелкими царапинами. Сколы чаще всего появляются на капоте и крыльях за колесами.

Другие проблемы и неисправности

Владельцы обычно указывают на следующие недостатки: скрип пластика салона, протирание велюровой обивки кресел, скрип педали сцепления, сбои в работе центрального замка и глюки приборной панели. Проблемы с электрикой зачастую связаны с плохим контактом массы. Honda любит «хорошую массу».

Под футуристическим кузовом скрывается сравнительно простая механика, что облегчает ремонт. Большинство частей и расходных материалов имеют хорошие заменители. Однако, они не всегда имеются в наличии, а многие детали слишком дороги.

Рейтинги надежности

Надежность Сивика была очень высоко оценена DEKRA. Количество выявленных неисправностей никогда не было выше средних значений. Уровень надежности при пробеге 0-50 тыс. км и 50-100 тыс. км был незначительно лучше, чем у конкурентов. Но после 100 000 км превосходство в надежности становилось все очевидней. DEKRA посчитал единственным слабым местом автомобиля быстро изнашиваемые тормозные колодки и диски. Так же были выявлены дефекты, связанные с освещением.

ADAC отмечает, что Цивик 8 по уровню надежности уступает Logan, Mazda 3, Astra и Focus. В списке неисправностей: разрядившийся аккумулятор, свечи зажигания, электрика двигателя и освещение.

Стоит ли покупать?

На вторичном рынке преобладают седаны. Больших усилий стоит поиск 5-дверного хэтчбека или 3-дверного Civic Type S. Некоторые купе прибыли из США. «Американские» версии отличаются дизайном экстерьера и интерьера, а на задней оси используется независимая подвеска. Как и предшественник, Хонда Цивик 8 собирался за пределами своей родины. Хэтчбек поставлялся из Великобритании (Swindon), а седаны – из Турции (Gebze).

Несмотря на прошедшие годы, Сивик 8 остается одним из самых привлекательных компактов. Футуристические линии кузова уже так не шокируют, но по-прежнему радуют глаз. Объем и функциональность багажника и салона смущают даже самые последние модели конкурентов. Механическая часть оказалась настолько хороша, что многое после небольших доработок перекочевало в следующее поколение модели.

Рекомендуемые версии двигателей

Базовый двигатель слишком слаб, чтобы доставить удовольствие от вождения. Хорошую производительность гарантирует 140-сильный 1,8-литровый мотор. В спокойном темпе он потребляет около 6-7 л/100 км – столько же, сколько и базовый 1,3 л. Если водитель начинает пользоваться высокими оборотами для более динамичного движения, тогда расход подскакивает до 9-11 л/100 км. Двигатель надежный. Неисправности обусловлены выходом из строя дополнительного оборудования, датчиков или потерей герметичности радиатором. При частом движении на высоких оборотах расход масла может превысить 0,5 л/1000 км.

Турбодизель 2.2 i-CDTi — экономичный и долговечный. Найти экземпляр с таким двигателем и небольшим пробегом нелегко.

Все двигатели имеют цепной привод ГРМ, что упрощает эксплуатацию и обслуживание.

Достоинства

— относительно простая конструкция и хорошая надежность;

— привлекательный дизайн кузова и интерьера;

— хорошая управляемость и динамика.

Недостатки

— высокая стоимость;

— скрипучий пластик салона;

— высокие цены на запасные части;

Безопасность

EuroNCAP: 4 звезды в 2006 году и 5 звезд в 2009 году.

 

Добавить отзыв

Хонда Цивик или Тойота Королла: сравнение, что лучше

3275 Просмотров 02 Апр 20

Уже одно, что эти две машины – детища японских производителей, говорит о сложности выбора. Сказать сразу, что лучше: Toyota Corolla или Honda Civic – определённо, невозможно, тем более что обе машины в своём классе хороши каждая по-своему. Поэтому попробуем объективно разобраться в их слабых и сильных сторонах. Рассмотрим четыре параметра и по ним постараемся понять достоинства и недостатки этих автомобилей.

Внешний вид

Однообъёмная компоновка Civic определяет её внешний вид – багажник и капот неярко выражены, однако профиль кузова с покатыми стойками характеризуется динамичностью формы. Строгость внешнего облика спереди подчёркнута узкими фарами, компактной радиаторной решёткой и широким разрезом бампера с поперечиной, по углам которого расположены круглые противотуманки. Капотные подштамповки улучшают аэродинамику и визуально делают автомобиль более крупным.

Треугольные вставки в остеклении на передних дверях и неопускающиеся задние стёкла намекают на оригинальность дизайна, совсем не характерного для C-класса, что сказалось на сложности конфигурации задних дверей, их малых размерах и трудностях с посадкой для пассажиров сзади. Спортивность внешнему виду Хонда придаёт спойлер на высоко поднятой крышке багажника, он хорошо сочетается с выступами на задних крыльях и фонарями.

Тойота Королла проигрывает в сравнении с Хонда Цивик, у неё не хватает той элегантности и гармоничности, присущей Honda, хотя во внешнем облике есть тенденции модного дизайна.

Внешний вид спереди Тойота характерен для традиционного восточного стиля – это строгий минимализм с обилием хромированных деталей. Массивный передний бампер придаёт определённую солидность автомобилю, но противотуманные фонари замысловатой формы делают облик более динамичным и сопоставимым с внешним видом Civic.

Профиль Toyota сохраняет черты современных седанов, выделяются лишь треугольники на задних стёклах и задние фонари больших размеров, выходящие на крылья. Стиль задних фар напоминает очертание передних головных огней, и это, похоже, единственное свежее решение в дизайне Тойота. Выделяются на остальном фоне массивный задний бампер и плоская крышка багажника.

Салон

Размеры у Тойота Королла больше, чем у Хонда Цивик, поэтому удобства и простора для пассажиров несколько больше, особенно на заднем диване. Три пассажира без труда разместятся сзади, и у них будет достаточно простора для ног, да и потолок давит на голову меньше, чем в Хонда. В сравнении с Toyota у её японской сестры гораздо лучше выражена боковая поддержка передних сидений, но это не мешает удобно располагаться на передних креслах обоих автомобилей.

По качеству отделки Королла на шаг впереди, у Хонда более жёсткий пластик, но всё же есть возможность приобрести кожаный салон. В седане Toyota отделочные материалы по качеству сопоставимы с отделкой в автомобилях высшего класса.

Вызывает некоторое недоумение и передняя панель Сивика, она напоминает приборную доску самолёта с множеством кнопок и селектором передач, напоминающим рычаг управления двигателем, в которых легко запутаться. В отличие от неё передняя панель и расположение клавишей и кнопок у Тойота очень удобно и эргономично, они все под рукой, в ближнем доступе. Красиво выглядит большой сенсорный дисплей на центральной панели, и приятно радует глаз нежная голубоватая подсветка приборов.

Объёмы багажного пространства в обоих автомобилях различаются ненамного, зато у Тойота Королла в отличие от Цивик с её докаткой в багажнике спрятана запаска полного размера.

Двигатели и трансмиссия

Для российских потребителей Цивик почему-то предлагался один двигатель – это мощный и надёжный мотор в 141 л. с. с 1.8-литровым объёмом. Силовой агрегат укомплектовывался либо механической шестискоростной коробкой передач, либо пятидиапазонной автоматической трансмиссией.

Тойота в этом плане была многограннее, на модель, начиная с 2008 года, выбрать можно было три силовых агрегата. Это бензиновые 1.3-литровые моторы с 99-ю лошадками, 1.6-литровые на 122 л. с. и 1.8-литровые с «табуном» в 140 лошадей. На 99-сильный ставили исключительно шестискоростную механику, 122-сильный оснащали вариатором или МКПП, последний силовой агрегат в 140 лошадей укомплектовывали только бесступенчатым вариатором.

Динамика у Тойота Королла с мощным 140-сильным мотором и вариатором лучше, чем у Civic с пятидиапазонным автоматом – она разгоняется до сотни быстрее на 0.6 секунды, зато Хонда с механической коробкой набирает 100 км/час за 9.1 секунды. Аппетит у обеих машин нисколько не различается, топливо кушают одинаково.

Ходовая часть

Многорычажная независимая подвеска на задней оси Хонда Цивик делает управление чётким, понятным и более мягким, хорошо контролируя движение машины и сводя к минимуму боковые колебания. Полунезависимая подвеска Тойота прекрасно работает при равномерной спокойной езде, она более комфортна на дорогах России.

У Civic адекватное усилие на руле, но слаба обратная связь, и неровная дорога отдаётся вибрациями, у Toyota рулевое колесо менее чувствительно, и вибрации незаметны. По сравнению с жёсткой подвеской Цивик, ходовая часть Тойота гораздо лучше отрабатывает все неровности дороги.

Рулевое управление у этих машин одинаковое – реечное с электрическим усилителем. Хонда оснащена вентилируемыми тормозами на обеих осях, Тойота имеет такие только спереди.

Таким образом, можно сказать, что у Хонда более спортивная и жёсткая подвеска.

Заключение

Что же лучше: Хонда Цивик или авто Тойота Королла? Рассмотрев все плюсы и минусы этих машин, невозможно прийти к однозначному выводу. Каждая из них хороша по-своему. Если вы предпочитаете спортивный стиль езды – тогда вам подойдёт Хонда Цивик, ежели вам дороже спокойная и комфортная езда – выбирайте Тойота Королла.

Хонда Цивик — технические характеристики

Хонда Цивик 7-го поколения выпускается в 3-х странах. Так, 5-дверные хэтчбеки доступны в Японии и Великобритании, седаны — в Японии и Америке, а 3-дверные купе — будут производить в США. Трехдверный хэтчбек будет комплектоваться не только 2-мя моторами, которые являются общими для седанов и для 5-дверных хэтчбеков, но и более форсированным агрегатом объемом 1,6 литра.

Двигатели Хонды Цивик

Моторы Хонды Цивик собирают при помощи селективной технологии, которая заключается в том, что парные детали подбирают индивидуально. Отсюда следуют минимальные зазоры и высокий ресурс. Во время применения минеральных масел части авто покрываются отложениями, которые могут привести к так называемому масляному голоданию или даже заклиниванию. Если отвернуть пробку горловины для заливки масла и провести чем-нибудь по внутренней стороне крышки ГРМ, пропитанный «ваксой» налет даст понять: двигателю живется довольно несладко. Убрать часть грязи поможет хорошая промывка, но после этого масло придется менять 2 раза – так как после слива система сохраняет еще около одного литра масла, а высокооборотные моторы Хонды довольно требовательны к его качеству. Чтобы избежать возможных засоров и далее не мучиться с промывкой, применяйте «синтетику» или же «полусинтетику», ведь при спокойной езде общий расход масла фактически незаметен даже на больших пробегах. Масло при этом нужно менять минимум один раз в году или же раз в 10 тысяч км.

Перегреть мотор «цивика» довольно сложно. Однако часто система охлаждения является жертвой нерадивости (например «тромб» из герметика, некачественная жидкость, не поменянный вовремя термостат, какой-то пережатый шланг и т. д.). При покупке нужно обратить особое внимание на шланг сверху, который идет от радиатора. Если этот шланг раздут, то, скорее всего, предыдущий владелец ездил с поломанным термостатом. Если открыть радиатор, то «соплей» на пробке находиться не должно. Мутная охлаждающая жидкость также является тревожным симптомом. В этом случае обязательно нужно заглянуть под двигатель. В случае, если на задней поверхности возле шкива коленвала (рядом с дренажным отверстием помпы) находятся капли жидкости, а также белый налет, то нужна неминуемая смена помпы. А это, как минимум, является поводом для торга или скидки. Защитить радиатор от различного сорта грязи поможет сеточка от комаров в воздухозаборнике или же капроновые колготки, которые нужно натянуть на рамку.

Если заправлять агрегат «правильными» жидкостями и при этом не экономить на качестве фильтров, то внимания от владельца он потребует в минимальном количестве. На каждые 40 тысяч км необходимо делать проверку зазоров в ГРМ, а каждые сто тысяч км проводить замену ремня. Свечи не очень долго сопротивляются нашему бензину, что нельзя сказать о электробензонасосе и форсунках, которые его с успехом переваривают. Но если машина ездила по территории России, то лучше вынуть бензонасос и хорошенько осмотреть бак изнутри: в случае присутствия на дне мутной жижи, лучше его снять и как следует вымыть, таким образом сэкономив на эвакуаторе. При этом закоксованные на вид форсунки часто вполне работоспособны и промывать их нет особой нужды, однако при общей диагностике двигателя нужно обратить свое внимание на время впрыска. Увеличение времени выше нормы не всегда свидетельствует о каких-либо неисправностях форсунок. Причина может состоять в подсосе воздуха.

По своей надежности карбюраторные агрегаты абсолютно не уступают впрысковым, лишь шланги, оси, а также диафрагмы нуждаются в уходе. Для этого достаточно один раз в год обрабатывать шланги силиконовыми препаратами, которые восстанавливают эластичность. Подвижные соединения из металла нужно покрывать легкопроникающими смазками, обладающими антикоррозионным действием. Никогда не пытайтесь отрегулировать довольно сложную систему так называемым «методом тыка» – в этом случае восстановить нужное положение подстроечных винтов является сложной задачей даже для опытных профессионалов.

Коробка передач Хонды Цивик

Автомобиль может похвастать широким разнообразием коробок передач. Как всегда популярна «механика», и в России такой коробкой оснащены более 95% машин 5-го поколения, более 80% 6-го и большая часто автомобилей 7-го поколения. «Хонда» рекомендует специализированное масло для механических коробок передач марки MTF (Manual Transmission Fluid). Сцепление с гидроприводом особо слабых мест не имеет и служит более 150, а часто и более 250 тысяч км.

Оригинальные автоматические трансмиссии от Хонды славятся своей надежностью и скоростью отклика. Они построены на основе схемы обычных коробок, в отличие от стандартных планетарных «автоматов», поэтому являются довольно дешевыми в ремонте – не более 700-800 долларов. Но найти им замену на «разборке» просто сложно: для Хонды Цивик выпускали 4 типа коробок-автомат с различными передаточными числами. Чтоб коробка передач вас не подвела, чаще меняйте масло (ATFPremium, Dexron-II или III), как минимум один раз на 30 тысяч км, так как без разборки двигателя удается слить меньше половины масла.

Вариаторная коробка CVT является настоящей изюминкой цивика. Она дает возможность отыграть не только 1,7 секунды у «автомата» на расстоянии 400 м, но также и 0,1 секунды у «механики». Кроме того, и топливо существенно экономится. Отличить авто с CVT наиболее просто по характерному селектору передач: для АКП ряд составляет — P-R-N-D-D3-D2-D1, в то время, как для CVT — P-R-N-D-S-L. Отличная надежность вариатора у «Сивика» вне всяческих подозрений и на фирменном масле марки ATF Z1 Хонда пройдет далеко не одну сотню тысяч км.

Подвеска Хонды Цивик

ШРУСы: внутренний «трипод» и наружный шариковый являются практически вечными при условии целых чехлов. Обычно, первыми (после 5-7 лет активной эксплуатации) выходят из строя наружные пыльники. Их нужно заменить, не дожидаясь, чтоб трещины на сгибах превратились в дырки.

Подшипники ступиц на авто 5-го поколения практически не доставляют особых проблем, чего не скажешь о 6-ом — передние могут потребовать замены к 80-160 тысячам км, а задние — 120-200 тысячам км.

Досрочный ремонт вызывает особо модный на сегодня «внешний тюнинг». Довольно широко расставленные колеса пескоструят арки и убивают подшипники. В случае вылета колес меньше 35 мм (для штатных ЕТ он составляет около 50 мм) лучше запастись комплектом дополнительных подшипников. И операция по их замене является отнюдь не дешевой, ведь придется полностью снимать поворотный кулак.

Задняя и передняя и подвески Хонды Цивик довольно редко требуют какого-то внимания владельца. Верхняя шаровая опора с уверенностью прослужит более 150 тысяч км, нижняя прослужит более 200 тысяч км. Через 6-10 лет активной эксплуатации, может быть, придется сменить стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

При этом сайлент-блоки продольных рычагов для задней подвески можно называть слабым звеном только условно – из строя они выходят первыми, но сначала служат больше 150 тысяч км. Даже их разрыв не грозит аварией автомобилю, но при этом знаменитой «хондовской» управляемости ждать уже не приходится. После смены деталей необходимо отрегулировать углы колес – как передних, так и задних. Спереди регулируется лишь схождение, следовательно, при покупке важно обратить внимание на кузов: «недотянутый» во время ремонта лонжерон просто не даст покоя резине.

Рулевое управление Хонды Цивик

К рулевому управлению никаких претензий нет. Ведь наконечники тяг уверенно служат больше 120 тысяч км, а рейка не течет. И лишь при больших пробегах (более 150 тысяч км) иногда необходимо отрегулировать зазоры в зацеплении. Важно помнить, что в гидроусилитель лить ATF строго нельзя – большое число дорогих агрегатов испорчено просто по незнанию! При этом замена специализированной «хондовской» жидкости не предусмотрена, и все-таки при подозрительном запахе лучше всего подстраховаться.

Тормозная система Хонды Цивик

Тормоза цепкие и надежные. Если пыльники целы, то направляющие могут не закисать годами, при этом течь жидкости сквозь манжеты во время утапливания поршней – абсолютно не повод для серьезного беспокойства. А виновников слабого торможения задних колес существует два: или неисправен клапан распределения усилия на моторном щите или нарушен зазор между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем. В первом случае производят замену, во втором — регулируют при помощи специализированного приспособления. Во время заказа колодок важно правильно указать VIN, ведь тормозные механизмы различаются на разных моделях.

Кузов Цивика

Порядка восьмидесяти процентов панелей кузова являются оцинкованными (кроме крыши авто, а также задних стоек и усилителей жесткости). При этом появление ржавчины на 5-7 летних машинах — признак кузовного ремонта. Исключением являются задние арки. Если раз в год, лучше весной, не промывать тщательно их полости от грязи, то через какое-то количество лет на эмали появятся паучки и точки. И ситуация существенно усугубляется в случае потери резинки, которая защищает стык арок и крыльев.

Снизу выступающие детали практически отсутствуют: глушитель спрятан в тоннель, трубопроводы прикрыты защитными кожухами. Пороги отлично защищены пластиковыми накладками. И только передние брызговики на территории РФ долго не живут, так как посадка у «цивиков» низковата.

Электрика Хонды Цивик

Электрическая часть авто практически безотказна. Соединения имеют тройное уплотнение разъемов и каждого провода, а жгуты надежно закрыты пластиковыми оболочками. Спустя пару лет активной эксплуатации начинают немного заедать передние стеклоподъемники, и стекло перекашивается во время движения. Причиной является скопившаяся грязь и для устранения достаточно лишь вычистить ее, а потом смазать направляющие силиконом.

В целом, Honda Civic довольно дружелюбна к механикам, так как специальный инструмент практически не требуется, поэтому многие автолюбители сами обслуживают такие автомобили.

Отзыв Honda Civic 1.8i-VTEC (Хонда Цивик) 2008 г.

Приветствую!

Начну с того, как я выбирал эту машину.

Изначально, не хотел японцев, а только немцев. Из-за качества салона, из-за намного большей ремонтопригодности. Выбор пал на ФВ Пассат Б5+. Посмотрел пригнанные в Москву — много. Много проблемных. Машину нужно было сменить, потому стал присматриваться в новому Б6. Признаться, денег было, ну, тысяч 800, потому на приличный, в моем понимании, никак не хватало, потому как стоит такой под миллион. В кредиты принципиально не лезу, да и подумал, что катаюсь в 80% один, 19%-вдвоем, потому решил, что машина класса Д, мне как бы не нужна, «возить воздух» не хотелось, несмотря на очевидные преимущества класса Д (Е).

Решение о покупке принял за 1 вечер. В принципе, знал на что иду. Читая тут отзывы, сложилось впечатление, что некоторые «комментаторы» считают, что за цену 5Д можно купить машину класса Д, чуть ли не Е. Отмечу, что для меня Машины — это прежде всего не дешевый ширпотреб, вроде фордов, хуиндаев, прости Господи, и киа. Эти мАШИНЫ, конечно, имеют право на жизнь, но солидные бренды (к коим отношу и Хонда) оставляют такие недоавто намного позади.

Смотрел, смотрел Авенсис, в салоне сидел, все ручками потрогал, но.. не мое! Вот, вроде всем хороша Тоёта, но чего-то не хватает. Какая-то замыленная она. По коровам и аурисам.. Честно, даже не смотрел, не интересные машины, на мой взгляд. Ну, что вспомнить.. Остается Лансер, к-й из-за своей позиции на рынке мне всегда казался каким-то буджетным решением от именитой фирмы. Никогда не нравился, вобщем.

За деньги, к-й стоит 5Д я не вижу достойных конкурентов из немцев, ну, не покупать же гольф или джету с двигателем 1,6 90-х годов издания! Из японцев, С-класс я выше описал, единственное, что попало в Д-класс — авенсис, тоже. Не нравится мне. Мазду не трогал, ибо это тот же форд фокус, даже не смотрел.. Такое же Г.

Смотрел Цивик седан, ну…… Как сказать, машина класса С не может быть полноценным седаном, такие машины всегда выше классом, это более респектабельные авто, во всем. Есть, конечно, любители седанов, покупающие 206-е пежо.. Но, откровенно,-мне смешно. На мой взгляд, С-машина -это недоседан, это смешно, это «выпрыгнуть из штанов, потому нет денег на нормальную машину». Короче, решил взять хетч, причем нравился он намного больше.

По соотношению цена/навороты, решил взять ЕХЕ, потому что в пробках, да и не только надоела педаль сцепления. Штатный ксенон, а это большущее благо, сравнивая с незаводским, + какая-никакая кожа + отделка получше, ни в одной нормальной машине я не видел за 50 000р. Это просто как подарок 🙂

Вобщем, взял. 3 месяца из машины не вылезал, катался много (работа такая), все чин-чинарем. Кондей холодит, лампы не гаснут, бензина-слезы. Все нравилось, буквально. Кроме! Есть 2 вещи в этой машине, которыми я до сих очень недоволен: полной отсутсвие шумоизоляции и низкие баперы. Ну, все хорошо, только на в нашей раше. В инструкции написано, что машина для дорог «с улучшенным покрытием». Даже в Питере изредка цеплял передним бампером, а ездить по областным дорогам — это сущая порча нервов! Думал поставить 16″ колеса, но 1к евро не хочу пока отдавать, при наличии 17″ и базовой резины, которая, кстати, тишиной не отличается (мишлен), возможно, дело в отсутствии(!) шумки. Ну, ее реально нет! Я видел фотки, поднимают этот ковролин, а там — голый металл! В итоге — комфорт — на троечку.

За период владения, около полугода, никаких проблем, естественно, не было. Все работает. Единственное, видимо пора менять фильтр салонна, а то при отключенном кондее стекла потеют. Ну, это-мелочь. Что не понравилось — краска! За 16,5 ткм на капоте очень много сколов, фары отпескоструены конкретно! Но, страховая — в помощь. Когда машине было неделя пробегу, попал под краску — джамшуты на каде красили отбойник(?). Ехал быстро, капель не много, по краска хорошая, на мойке смыть не смогли. Посоветовали полирнуть, а на сервисе — 6 деталей под замену. Каско — вещь! Я прикинул, за пол-года мелочей накопилось тыщ на 90, при том, что каско на год мне стоит 60.

Робот. Я больше робот не хочу. Хочу полноценный автомат. Робот — это его подобие, за исключением расхода бензина,-худшее. Это во всех пробках надо дрыгать рычаг на нейтраль, иначе же сцепление перегреется! +на холодном двигателе, при старте — весьма ощутимые толчки, из-за прогревочных оборотов.

Подвеска. Сзади балка. На низпрофильной резине (комплектной) п..ц как жестко на ямах! Ну, машина для хороших дорог,-согласен. Только нет их у нас. Как-то на скорости 10 км/ч попал в яму — подвеска пробилась!

Теперь про плюсы.

Управляемость. Из-за подвески, честно,-упарвляемость просто отменная! Не БМВ, но на второе место я бы поставил. Дюже острый руль, что удобно. Плюс, усилок руля работает в высшей степени адекватно!

Про дизайн, пожалуй, умолчу. Это очень многого стоит! И денег затреченных,- в том числе.

Тормоза. На немцах (ФВ, даже) — лучше, быстрее — субъективно. Но все неплохо.

Движок. Ну, тут только песни петь! Ну, все, и динамика, и расход в «одном флаконе». Очень-ОЧЕНЬ понравился! Расход, кстати, вместе с обкаткой, — 8,7 л/100 в среднем до сих пор. Падает, постепенно. Нажимаешь на газ, машинка ревет жутко (спасибо тем, кто забыл положить шумоизоляцию), но после 4-5 тыщ пуляет так, как никак не ждешь от движка 1,8! Ну, это просто надо ощутить. Пассажиры говорят, что нормально так вжимает в сиденье, для машины такого уровня. Вот чем Хонда славится — это движками. Честно, — дрыгун нормальный.

Про место водителя диферамбов напели уже. Просто — СУПЕР! Ну, офигенно! 🙂 Про салон — так же. Пока не было машины, у которой задние сиденья складываются заподлицо с багажником. Редко пригождается, конечно, но 8 колес влезает. По месту спереди — никакущих, просто, нареканий! Его-навалом. Единственное, на любителя, — спортивная посадка — не на табурете сидишь, а ноги вперед вытягиваешь, спереди. Некоторым выходить неудобно. Сзади. Для С-класса,-места навалом. Надо посидеть в этой машине, чтобы прочувствовать тот простор, к-й она предлагает. Мне ни раз говорили, что машина (смотриться) дюже маленькая, но как садились на переднее сиденье…… Все. Все удивлялись.

Вообще, в этой машине больше намного плюсов, просто я о них мало написал 🙂 Все, о чем на написал, по-моему мнению — сплошлые достоинства.

Задумался недавно продать этот Цивик, потому что езжу много по области, и купить БМВ Х5 года 04-05. Все в раздумьях. С Цивиком — сплошная потеря денег. Я прикинул, в пол-года первые — год и последующие года теряется около 50 000 р. Когда покупал машину, думал,-на время гарантии, а сейчас мне кажется, что до следующего лета мы с ней не доживем, расстанемся. Все же машина — для хороших дорог + для моих целей нужна машина с бОльшим клиренсом (есть у меня еще ВАЗ 2111, но после Хонда не могу на нем ездить). Короче, нахожусь на грани. С одной стороны — всем доволен, умом понимаю, что в течение гарантии никаких проблем не будет, но с другой — хочу машину выше и больше с нормальным клиренсом и автоматом полноценным..

Civic против Accord: Руководство по быстрому сравнению

Honda всегда предлагала отличные варианты в рамках своей линейки автомобилей, от производительности до эстетики, и Civic и Accord не являются исключением. Civic и Accord являются одними из самых популярных и доступных автомобилей на дорогах и обладают множеством удобств и функций. Honda также соответствует одним из лучших показателей безопасности в этом классе. Некоторые из этих моделей также получили высокие оценки от J.D. Power, что добавило к списку причин для покупки.Давайте подробнее рассмотрим, что могут предложить Civic и Accord, и определим лучший вариант для вас и вашей семьи.

Знакомство с Honda Civic

Согласно US News, Civic 2019 года представляет собой спортивный переднеприводный компактный автомобиль с обновленным внешним видом. Особенности включают спортивную отделку и физическую ручку регулировки громкости на сенсорном экране. Стремясь повысить свои рейтинги безопасности для всех автомобилей, Honda теперь включает свой пакет Sensing Suite с расширенными средствами помощи водителю в качестве стандартной функции в Civic.Модели Civic 2019 года также вошли в наш список лучших новых седанов 2019-2020 годов.

Знакомство с Honda Accord

Accord 2019 года — это пятиместный седан Honda среднего размера, которому US News присудил награду за лучший семейный автомобиль среднего размера 2019 года. Новейшая линейка Accords имеет довольно недавний редизайн, который включает в себя более экономичные варианты. Подобно Civic, он поставляется с конкурентоспособным списком стандартных функций безопасности. В нашем обзоре Accord 2019 также получил оценку 5/5.

Технические характеристики двигателя и мили на галлон

И Accord, и Civic 2019 года, по данным Walla Walla Valley Honda, имеют одни из самых конкурентоспособных характеристик двигателей в этом классе. Фактически, оба автомобиля поставляются с четырехцилиндровым двигателем, однако у Accord больше. Это более мощный 192-сильный двигатель, который может быстрее разгоняться и справляться с большими нагрузками, что делает его предпочтительным вариантом для больших семей.

Walla Walla Valley Honda также сообщает, что, хотя седан Civic может быть меньше, он имеет более экономичный стандартный двигатель и более низкую стартовую цену.

По данным Walla Walla Valley Honda, седан Accord с 1,5-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом имеет крутящий момент 192 фунт-фут. Все комплектации также способны проехать около 38 миль на галлон по шоссе. В качестве альтернативы стандартный 2,0-литровый двигатель I-4 Civic выдает 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента. Его обрезки зарабатывают до 42 миль на галлон на шоссе.

AutoGravity сообщает, что шестиступенчатая механическая коробка передач Civic поставляется с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).Однако Accord с его 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом также поставляется с вариатором. Кроме того, Accord поставляется с доступной опцией 2,0-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя мощностью 252 лошадиных силы и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Тем, кто ищет гибриды, следует попробовать Accord, который, согласно Синей книге Келли, зарабатывает почти 50 миль на галлон. Гибрид Honda Accord 2019 года — это спортивный автомобиль с турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Он также отличается исключительной безопасностью и функциями помощи водителю, а также имеет большой багажник.

Рабочие характеристики

Если говорить о динамических характеристиках, Honda Civic широко признана американскими газетами и другими агентствами за точную управляемость и динамику движения мирового класса. В целом управлять автомобилем одно удовольствие, и он легко маневрирует в ограниченном пространстве. Accord предлагает всесторонний опыт, но он не такой привлекательный и спортивный, как Civic.

US News сообщает, что J.D. Power присвоил Civic 2019 года рейтинг надежности ниже среднего — 2,5 из пяти. Honda Accord 2019 года получила средний рейтинг три из пяти, что делает его предпочтительным вариантом в этой категории.

Безопасность

Honda Civic 2019 года получила высшие оценки во всех краш-тестах согласно данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), сообщает US News. Он также получил высшую оценку за включенную технологию предотвращения столкновений, но получил плохие оценки за свои фары. IIHS сделал Accord своим лучшим выбором безопасности 2019 года, однако он распространяется только на модели с определенными опциями фар.

Объем салона, грузовое пространство и удобства

AutoGravity сообщает, что седаны Accord и Civic могут легко разместить до пяти человек.Те, кто часто путешествует или нуждаются в дополнительном пространстве, действительно могут извлечь выгоду из просторного грузового отсека Accord. Он может вместить до 16,7 кубических футов багажа. Для сравнения, седан Honda Civic 2019 года вмещает всего около 5,1 кубических футов груза. Однако Civic выпускается в версии хэтчбек, которая обеспечивает дополнительное пространство.

Седаны Accord и Civic оснащены широким набором стандартных удобств, говорит Уолла Уолла Валли Хонда. Некоторые из наиболее примечательных включают:

  • 160-ваттная аудиосистема с четырьмя динамиками
  • камера заднего вида
  • дополнительный аудиовход, разъем
  • регулируемое рулевое управление

    US News сообщает, что Civic и Accord различаются экранами дисплеев.Accord 2019 поставляется со стандартным 7-дюймовым экраном, в то время как экран Civic 2019 года — только 5-дюймовый. Они оба не работают, когда дело доходит до смартфонов, поскольку ни один из них не имеет стандартной интеграции с приложениями.

    Все варианты Civic, кроме Type R, согласно AutoGravity, вмещают пять человек с комфортом. Модель Type R вмещает только четыре человека. Напротив, Accord 2019 вмещает пять человек с сиденьями для взрослых во всех рядах.

    Цена

    Что касается ценовой войны, то цена Civic LX Sedan начинается примерно с 19 450 долларов, что делает его наиболее доступным вариантом, по данным Walla Walla Valley Honda.Седан Accord LX стоит немного дороже 23 720 долларов.

    Accord и Civic являются доступными вариантами автомобилей, но Civic выигрывает по общей доступности для всех моделей, сообщает US News. Разница между самыми доступными моделями из двух вариантов составляет почти 4000 долларов.

    Какой автомобиль лучше всего подходит для вас?

    Как сообщает Kelley Blue Book, модели Accord и Civic имеют свои уникальные недостатки. В нынешнем виде Accord 2019 года не поставляется с моделью V6 или полноприводным вариантом.Функциональность кнопки на переключателе передач также иногда может разочаровывать. В качестве альтернативы, Civic 2019 может легко стать более дорогим вариантом с его множеством отделок и функций. Для Civic также нет гибридных, дизельных или полноприводных вариантов. Механическая коробка передач с турбонаддувом также недоступна.

    Kelley Blue Book объясняет, что Honda Accord 2019 года лидирует почти во всех категориях седанов среднего размера. Даже с его универсальностью, экономичностью функций и широким спектром отделок Civic не может сравниться с ним.

    Оба автомобиля — отличные варианты сами по себе. Однако, когда вы решаете, что лучше для вас и вашей семьи, это больше зависит от ваших предпочтений. Civic более эффективен и доступен по цене, в то время как Accord просторный и высокопроизводительный.

    Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .

    Источники:

    https://cars.usnews.com/cars-trucks/civic-vs-accord

    https://www.wallawallavalleyhonda.com/whats-the-difference-between-the-honda- Accord-and-civic-седаны /

    https://www.autogravity.com/autogravitas/cars/honda-civic-vs-honda-accord-which-car-right-me

    https://www.kbb .com / статьи / сравнение / honda-accord-vs-honda-civic-compare /

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2022 Honda Civic Vs. Honda Civic 2021 года — что мне купить?

    Присматриваетесь к Honda Civic? Твердый выбор — это неоднократный победитель сравнительных испытаний и неизменно один из лучших компактных автомобилей в рейтинге. Но если вы скоро направитесь в дилерский центр Honda, вы, вероятно, увидите модернизированные Civics 2022 года, припаркованные рядом с автомобилем 2021 года, и на эти старые модели могут быть снижены цены, чтобы освободить место для более нового инвентаря.Стоит ли проглотить наживку и выбрать немного устаревший Civic 2021 года? Или лучше вложить деньги в «горячий» 2022 Civic? Учтите эти факторы при принятии решения.

    Внешний стиль

    Резкий и привлекательный? Или зрелые и покорные? Это зависит от того, какой Civic вы выберете. Модель 2022 года использует другой подход к дизайну, чем ее предшественник, не такой детализированный, но и не такой, гм, загруженный. Если бы нам пришлось быть критичными, мы могли бы сказать, что модель 2021 года чрезмерно похожа на злого робота, а хоботок автомобиля 2022 года является лидером в ее простом дизайне.Однако это вынужденная критика — обе машины по-своему выглядят хорошо, и мы предоставим вам решать, какой из них вы предпочитаете.

    Дизайн интерьера

    Мы считаем, что Civic 2022 года имеет преимущество. Его салон — самый высококлассный и привлекательный из всех существующих на Civic. Горизонтальная тема создает ощущение ширины и открытости. Эргономика кажется улучшенной; подстаканники выдвинуты вперед для облегчения доступа, а информационно-развлекательная система расположена выше для лучшего обзора.

    Посмотреть все 88 фотографий

    Хотя качество материалов аналогично — невысокое, но все же подходящее для этой ценовой категории — эти материалы используются более продуманно.Обратите внимание на такие детали, как решетчатые вентиляционные отверстия, ручки климат-контроля с накаткой или фактурные панели отделки. Салон Civic 2021 года был прекрасен, но модель 2022 года — это шаг вперед по стилю и функциональности.

    Пассажирское и грузовое пространство

    Пассажирское пространство идентично седану Civic 2021 и 2022 годов. Высота по высоте 39,3 дюйма спереди и 37,1 дюйма сзади. У передних пассажиров 42,3 дюйма пространства для ног; те, что сзади, получают 37,4 дюйма. Характеристики хэтчбека схожи, но модель 2022 года набирает примерно 1 балл.На 4 дюйма больше места для ног во втором ряду по сравнению с прошлым годом.

    Объем багажника у седана Civic 2022 года чуть меньше прежнего; он предлагает 14,8 кубических сборов, а у автомобиля 2021 года — 15,1 куб. Хэтчбек предлагает большую грузоподъемность, но также меньше места за вторым рядом по сравнению с 2021 годом: 24,5 кубических футов против 25,7. Однако проем у хэтчбека 2022 года немного шире и ниже, чтобы облегчить загрузку. С точки зрения всех намерений и целей, эти меры кажутся размытыми.

    Технологические особенности

    В Civic 2021 года все планки выше базового LX были оснащены 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. У 2022 Civic есть экран такого размера даже в комплектации LX, оснащенный Apple CarPlay и Android Auto. Топовая комплектация 2022 Touring оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном со встроенной навигацией. Эта отделка предназначена для обрезков шнура с возможностью беспроводного подключения к смартфону и беспроводной зарядной площадки.

    В отличие от нижних отделок, 2022 Civic Touring имеет USB-порты второго ряда. Он также получил аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, впервые в Civic была установлена ​​фирменная установка.Одним из примечательных обновлений в 2022 Civic является его цифровой дисплей размером 7,0 дюйма на всех комплектациях, кроме Touring, который получил 10,2-дюймовый блок. Неудивительно: машина новее, технологии лучше. Здесь 2022 Civic пользуется преимуществом, хотя, если вам нужны большие экраны на компактном седане с более низкой отделкой, рассмотрите новую Hyundai Elantra.

    Безопасность

    Посмотреть все 88 фото

    Как и прежде, 2022 Civic оснащен системой помощи водителю Honda Sensing и функциями активной безопасности. К ним относятся адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, переднее автоматическое торможение и автоматический дальний свет.Мы обнаружили, что Honda Sensing хорошо работает с более ранними моделями, но камера и датчики 2022 года, как говорят, были улучшены для более точного отклика.

    2022 Civic оборудован дополнительными подушками безопасности, такими как подушки безопасности для защиты коленей передних пассажиров. Кроме того, передние подушки безопасности имеют новую конструкцию, предназначенную для уменьшения травм головы. Хотя рейтинги безопасности еще не доступны, мы не можем себе представить, что Civic 2022 года будет хуже, чем автомобиль 2021 года, который получил впечатляющие похвалы от IIHS и NHTSA.

    Производительность и экономия топлива

    Двигатели, по сути, будут перенесены с 2021 по 2022 год. Базовым двигателем является 2,0-литровый I-4, производящий 158 л.с. и 138 фунт-футов с помощью вариатора с автоматической коробкой передач. Не ожидайте, что разгон от 0 до 100 будет намного быстрее, чем 8,6-секундный пробег, который мы записали на более раннем Civic с этим двигателем. Точно так же экономия топлива может лишь немного улучшиться по сравнению с 29-30 / 37-38 миль на галлон по городу / шоссе, опубликованным моделью 2021 года.

    Civics с 1,5-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом для 2022 года будет немного мощнее, вырабатывая 180 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 174 л.с. и 162 фунт-фут ранее.Опять же, двигатель подключен к вариатору с автоматической коробкой передач, но, к радости энтузиастов, опциональная шестиступенчатая механическая коробка передач хэтчбека возвращается к модели хэтчбека. Несмотря на такую ​​увеличенную мощность, седан Civic 2022 года, который мы тестировали, на самом деле был медленнее до 60 миль в час, чем сопоставимая более ранняя модель, потребляя 7,4 секунды вместо 6,8. Экономия топлива может немного улучшиться по сравнению с рейтингом Civic 2020 года на 29-32 / 35-42 миль на галлон. Хотя двигатели с 2021 по 2022 год будут похожи, дополнительный звукопоглощающий материал нового Civic лучше изолирует кабину от двигателя.

    Весело водить?

    Посмотреть все 88 фотографий

    Представителем MotorTrend для нашей первой поездки на Civic 2022 года был Коннер Голден, парень, который кое-что знает о спортивных автомобилях. Сказать, что он ушел в восторге, было бы преуменьшением. Что касается Civic 10-го поколения (на фото выше), Golden признал, что это «автомобиль, который мы регулярно классифицируем как, пожалуй, самый динамичный компактный автомобиль с низкими характеристиками, предлагаемый за любую цену». Тем не менее, «Civic 2022 года» 11-го поколения каким-то образом заставляет своего прародителя чувствовать себя мягким мешком с болтами, открученными от Cadillac 1986 года.«Дело в том, что это« сказочно тесный маленький автомобиль »с« порше-подобными »входами. Он ездил по неровным дорогам« с уровнем сложности, обычно присущим VW или компактным роскошным автомобилям базового уровня ». Так что да, Civic 2022 года

    Но если вы хотите действительно ориентированный на энтузиастов Civic, предыдущая модель остается лучшим выбором. Civic 2022 года не имеет аналогов быстрому Civic Si или запредельному Civic Type R.

    Цена

    Цена на Honda Civic 2022 года примерно такая же, как на модель 2021 года, начиная с 22 695 долларов в комплектации LX, что на 450 долларов больше, чем в прошлом году.На вершине диапазона находится комплектация Touring, которая стоит те же 29 295 долларов, что и в прошлом году. Теперь, как мы уже говорили в начале, вы можете найти Civic 2021 года со скидкой. Стоит ли потенциально более низкая цена перед новой моделью?

    Стоит ли новый Civic?

    Просмотреть все 88 фото

    У дилера Honda вы можете найти Civic 2021 года по привлекательной цене. Тем не менее, мы думаем, что новый Civic 2022 года того стоит. Обновленный стиль, интерьер, технологии и манеры вождения новой модели делают ее лучшим выбором для долгосрочного владения.Если бы вы сравнивали Civic 2021 года практически с любым другим компактным автомобилем, это был бы хороший выбор. Но здесь Honda превзошла сама себя и снова сделала Civic маленькой суперзвездой.

    Honda Civic vs Honda jazz: что лучше?

    Принадлежащая к категории C-сегмента, Honda Civic стоит дороже, чем Honda Jazz, которая относится к B-сегменту. Несмотря на то, что оба автомобиля имеют равную вместимость, Civic имеет больший багажник. Каким бы очаровательным ни был их интерьер, есть с чем сравнивать.В то время как Civic классифицируется как хэтчбек, Jazz — это седан.

    Между Honda Civic и Honda Jazz , что лучше купить? Чтобы провести различие между этими двумя моделями, важно внимательно изучить все основные функции. Способность подвески успокаивать водителя на неровных дорогах является лучшей в своем классе.

    Honda Civic (Итоги)

    В то время как цвета кузова Modern Steel Metallic, White Orchid Pearl и Lunar Silver Metallic характерны для Honda Civic 2020 года, цвета Crystal Black Pearl, Lunar Silver Metallic и Dark Ruby Red Pearl составляют цвета кузова Honda Civic 2018 года.Хотя степень сжатия (10,6: 1) у всех моделей одинакова, крутящий момент модели 1,8 S немного ниже по сравнению с моделями 1,5 T Civic.

    Безнаддувные бензиновые двигатели 1,8 л в автомобилях Honda Civic 1,8 л имеют меньшую мощность по сравнению с бензиновыми двигателями 1,5 л с турбонаддувом в моделях 1,5.

    Honda Jazz (Краткое описание)

    Только что выпущенная в 2019 году Honda Jazz существует в четырех вариантах: 2019 1.5 E, 2019 1.5 Hybrid, 2019 1.5 V и 2019 1.5 S.В то время как четыре варианта работают на 4-цилиндровых безнаддувных двигателях с одинаковой степенью сжатия (10,3: 1), их уровни расхода топлива совершенно разные.

    Нет большой разницы между их внешними размерами, крутящим моментом, мощностью и мощностью. Honda Jazz — это небольшой автомобиль с непревзойденным внутренним пространством. И хотя восхищаться нечем, у Jazz есть своя собственная позиция хэтчбека. С упущенными некоторыми важными функциями безопасности этот столь красивый вариант может вызвать восхищение.Большие колеса и кожаная отделка идеально подходят для автомобиля начального уровня этого класса.

    Несмотря на то, что цена не является показателем достоинства, это важный фактор при покупке. Покупателю, проявляющему интерес к Honda, стоит обратить внимание на следующие отличительные особенности:

    Дизайн

    Honda Civic

    Изящный дизайн фастбэка заметно отличается углами и линиями. Огромная фальшивая передняя решетка также доминирует над передними и задними углами.Как у обычного седана, хвост опускается, а люк продолжает производить впечатление — продолжайте движение. Хорошо выровненный значок бренда чуть ниже спойлера, подсвечиваемый по центру задними угловыми задними фонарями, делает заднюю часть Civic красивой.

    С-образные задние фонари, заполняющие заднюю часть, в сочетании со спортивной отделкой подчеркивают его яркую индивидуальность. Не так много сопоставимой длинной колесной базы, разработанной для спортивного автомобиля, демонстрирует Civic Sedan, готовый к агрессивной стойке. Если вы выберете Honda Civic Type R, 18-дюймовые легкосплавные диски и три выхлопных патрубка выделят его из толпы.

    Honda Jazz

    Говорить о фейслифтинге третьего поколения 2017 года, по-прежнему несущем практичный пакет небольшого автомобиля, неинтересно водить, и уж точно не в одной лиге со своими конкурентами — Seat Ibiza и Ford Fiesta. Обалденный интерьер, главная особенность которого — стандартная приборная панель из глянцевого и прочного пластика, создан, чтобы выдержать испытание временем. И хотя уютные сиденья и подвеска поглощают все удары, солнцезащитный электродвигатель ставит его на первое место как городской автомобиль.

    Оборудованный 7 подстаканниками, а это больше, чем его количество, интерьер предлагает много гибкого пространства. Переднее сиденье второго водителя, повернутое на 180 градусов, — это больше, чем просто диван, особенно для руководителей высшего звена. Если вы любите кемпинг, его багажник может вместить 28-дюймовый чемодан без складывания задних сидений.

    Характеристики двигателя

    Honda Civic

    За исключением модели Sporty-R и других кротов Civic, таких как 1.8 S, работает двигатель с турбонаддувом, способный разгоняться до 100 км / ч за 8.2 секунды. В 2017 году Type R был топовой моделью автомобиля, оснащенный 2,0-литровым турбодвигателем VTEC мощностью 316 л.с. — мощным и мощным двигателем на все времена.

    Большинство Civics имеют крутящий момент 220 Нм при 1700 об / мин, за исключением типа 1.8, который недалеко от других моделей. Указанная максимальная скорость 200 км / ч не является ни слишком низкой, ни слишком высокой для среднего хэтчбека, размеры которого сравнительно выше, чем у Jazz.

    Honda Jazz

    Новый Honda Jazz с гибридным двигателем означает, что нет необходимости останавливаться на зарядном устройстве, чтобы подключиться и зарядиться, даже если вы не можете ездить только на электричестве.Среди Jazz широко известен только один тип двигателя: бензиновые электрические двигатели 1.5 i-MMD e-CVT. Для проселочных дорог идеально подходит бензиново-электрический гибридный двигатель, который лучше справляется с частичными ускоренными спринтами при включении дроссельной заслонки.

    Скорость подборщика очень плавная, особенно когда легкая правая нога ставится на педаль.

    Расход топлива

    Honda Civic

    Расход топлива 6,4 л / 100 км — хороший жест для обычных водителей.Практически на городских дорогах Civic потребляет в среднем 7,9 л / 100 км, что немного выше нормы. Заправив 47-литровый бензобак, Honda Civic может успешно преодолеть 743 км.

    Honda Jazz

    Образно говоря, при работе с механической коробкой передач Honda потребляет 6,5 л / 100 км, а вариатор — 5,9 л / 100 км. По тестам, средний реальный расход топлива для автомобиля с механической коробкой передач составляет 80 л / 100 км. Несмотря на более высокий расход топлива, чем у Civic, емкость топливного бака составляет 40 литров, что немного разочаровывает.

    Безопасность

    Honda Civic

    Системы безопасности Civics не могут быть оценены как недостаточные по их стандартам, за исключением Type R. Оборудован шестью подушками безопасности, включая пассажиров, сидящих сзади, и предотвращает случайные удары. Благодаря полнофункциональной системе предупреждения о выезде с полосы движения, адаптивному круиз-контролю, антиблокировочной системе тормозов и усилителю тормозов система помощи при рулевом управлении никогда не разочарует.

    Отсутствуют системы безопасности в Civic: Front Cross Traffic Alert (FCTA) и Rear Cross Traffic Alert (RCTA).

    Honda Jazz

    Удостоенный пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP, Jazz в равной степени оснащен системами безопасности, чем Civic. Среди представленных систем — электронный контроль устойчивости (ESC), распределение тормозного усилия и ABS.

    Окончательный приговор

    Неужели так сложно выбрать между Honda Civic и Honda Jazz? В то время как внешний вид Civics более привлекателен, его цена, вероятно, заставит многих задуматься. Но если деньги не проблема, у Honda Civic больше шансов управлять рынком хэтчбеков.

    2022 Honda Civic и Mazda 3 Сравнение

    2022 Honda Civic и Mazda 3 Сравнение | Какой седан лучше?

    По словам автосалонов Burnsville, компактный седан остается одним из самых популярных сегментов предлагаемых автомобилей. Компактность — это золотая середина между легкостью и маневренностью вождения без ущерба для места. Двумя популярными покупателями новых автомобилей были Honda Civic и Mazda 3.

    Оба варианта обладают разными преимуществами, но какой из них лучше для вас?

    2022 Honda Civic

    Впервые представленный в 1972 году, Honda Civic, возможно, является образцом того, каким должен быть компактный седан. Honda Civic 2022 года в настоящее время находится на недавно выпущенном 11-м поколении, и он не пропустил ни одной ступеньки.

    Новый Honda Civic отличается обновленным дизайном внутри и снаружи.С новой наклонной линией крыши в стиле фастбэка новый Civic приобретает спортивный, но агрессивный силуэт, сравнимый только с автомобилями, во много раз превышающими его цену.

    Даже в компактном сегменте Civic по-прежнему предлагает достаточно места с пассажирским объемом 99,0 куб. Футов и грузовым пространством 14,2 куб. Фута.


    Гражданское исполнение

    В четырех вариантах комплектации Honda Civic предлагает два разных двигателя. Первый — это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента.Более мощный 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 180 лошадиных сил и 177 Нм крутящего момента. Любой вариант двигателя хорошо сочетается с легким Civic, обеспечивая легкое и отзывчивое вождение.

    Отличная экономия топлива независимо от того, какой двигатель вы выберете. С двигателем 2,0 л Civic будет проезжать до 31 мили на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. Несмотря на то, что турбомотор имеет большую мощность, он также имеет лучшую экономию топлива. 1,5-литровый турбонаддув обеспечит вам скорость до 33 миль на галлон в городе и 42 мили на галлон на шоссе.

    Короче говоря, почти каждый автопроизводитель считает Honda Civic лучшим компактным автомобилем. У него есть внешний вид, пространство и мощность, чтобы удовлетворить практически любого.

    Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о Honda Civic

    2022 года.


    Мазда 3

    Даже почти 20-летняя Mazda 3 — новичок в этом сегменте по сравнению с Honda Civic.Впервые представленная в 2003 году, нынешняя Mazda 3 представляет собой четвертое поколение, которое дебютировало еще в 2019 году.

    Несмотря на почти такие же внешние размеры, как у Civic, Mazda 3 имеет немного более тесный интерьер. Наиболее заметным отличием будет пространство для ног на задних сиденьях, где у Mazda 3 заметно меньше места, чем у Civic. Общее пассажирское пространство в Mazda 3 составляет 92,8 куб. Фута, грузовое отделение также немного меньше — 13,2 куб. Фута.


    Mazda 3 Производительность

    В отличие от Honda Civic, Mazda 3 предлагает три различных двигателя.Есть 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который можно найти только в его базовой модели, мощностью 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента. Далее следует 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Наконец, самый мощный из предлагаемых двигателей — это 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 227 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-фут. Mazda предлагает как FWD, так и AWD для 3, но вы можете выбирать только между ними на среднем 2,5-литровом двигателе. 2.0L предлагается только как FWD, а 2.5L turbo доступен только в AWD.

    Расход топлива Mazda 3 значительно ниже по сравнению с выдающейся топливной экономичностью Honda Civic.Даже в его двигателях меньшей мощности топливная эффективность не достигает того, что предлагает Civic.

    Ниже вы найдете милю на галлон (город / шоссе) для каждой конфигурации двигателя:

    • 2,0 л (передний привод): 28/36
    • 2,5 л (передний привод): 26/35
    • 2,5 л (полный привод): 25/33
    • 2,5 л с турбонаддувом (полный привод): 23/32

    Какой компактный автомобиль более доступен?

    Обе модели предлагаются по очень привлекательной стартовой цене в диапазоне от 20 000 долларов.Хотя Mazda 3 предлагает самую дешевую комплектацию из двух, важно отметить, что она делает это как простой автомобиль. Большинство стандартных функций базового LX Civic исключены из Mazda 3. Некоторые заметные упущения включают Android Auto и Apple Carplay, а также несколько функций безопасности.

    Honda Civic Trim Рекоменд. Цена Mazda 3 отделка Рекоменд. Цена
    LX 21 700 долл. США 2.0 $ 20 650
    Спорт 23 100 долл. США 2,5 S 21 650 долл. США
    EX 24 700 долл. США Выбрать 22 850 долл. США
    Универсал 28 300 долл. США Предпочитаемый 24 500 долл. США
    Премиум 27 000 долл. США
    2,5 с турбонаддувом 30 050 долл. США
    2.5 Турбо Премиум Плюс 32 600 долл. США

    Civic против 3: Технологии

    Управление большинством функций каждого автомобиля осуществляется с помощью соответствующих сенсорных экранов на центральной консоли. Здесь вы сможете использовать различные подключенные сервисы через Bluetooth, Android Auto или Apple Carplay. Важно отметить, что Android Auto и Apple Carplay не встречаются в базовой Mazda 3.

    Honda Civic также оснащена инновационным пакетом HondaLink. В качестве приложения HondaLink позволяет вам проверять состояние вашего автомобиля и даже получать доступ к таким вещам, как запирание и отпирание автомобиля, прямо с вашего телефона.

    В базовой Mazda 3 также отсутствует несколько заметных функций помощи водителю. Базовая Honda Civic включает дополнительные функции, такие как помощь в пробке, а также распознавание дорожных знаков.

    Civic против 3: Безопасность

    Несмотря на свои небольшие размеры, Honda Civic и Mazda 3 являются безопасными автомобилями.NHTSA присвоило Civic и Mazda 3 пятизвездочную оценку во всех краш-тестах. Точно так же и Civic, и Mazda 3 получили награды от IIHS за превосходную безопасность при столкновении и дополнительные функции безопасности.

    На всех автомобилях Civics вы найдете Honda Sensing — уникальный комплект безопасности, включающий множество важных функций. В этом пакете есть много функций, но некоторые из них:

    Тормозная система предотвращения столкновений : Система автоматически остановит вашу Honda, когда система обнаружит, что столкновение неизбежно.

    Система смягчения последствий выезда с дороги : отслеживание дорожной разметки. Если ваша Honda видит, что вы съезжаете с полосы без сигналов, она подаст предупреждения и подаст сигнал рулевого управления, чтобы вернуть вас в линию.

    Надежность

    Выбирая между Honda Civic и Mazda 3, никто не должен беспокоиться о надежности. Оба бренда известны тем, что производят качественную продукцию.Honda и Mazda поддерживают высшие оценки надежности и входят в пятерку лучших в рейтинге самых надежных брендов Consumer Report.

    Обе марки также предлагают одинаковую 3-летнюю / 36 000-летнюю ограниченную гарантию, а также 5-летнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию.

    Тест-драйв

    Как прародитель компактного седана, Honda Civic — непростая задача. Это сочетание надежности, безопасности и ходовых качеств, которое сложно понять на бумаге.Лучший способ найти свою лучшую пару — это испытать машину на собственном опыте. Если вы хотите сделать следующий шаг, пожалуйста, зайдите в любимый автосалон городов-побратимов, Walser Honda, где наши опытные сотрудники будут рады ответить на любые вопросы.

    Поиск по ключевому слову:
    Поиск по фильтрам:
    Поиск по ключевому слову:
    Поиск по фильтрам:

    Валсер Хонда 44.733019, г. -93.284459.

    Chevy Malibu Vs. Honda Civic Sedan: Маленький парень становится большим

    Компактные автомобили кажутся просторнее с каждым годом, а Civic Sedan 2019 граничит с вместительностью среднего размера. Но может ли Civic Sedan работать как альтернатива Chevy Malibu 2019 года для наших покупателей из Джексонвилля, Флорида? Узнайте ниже.

    Внешний вид

    Chevy Malibu претерпел обновление в 2019 году, придав ему более спортивный вид, который он когда-либо имел. Он также получил новый пакет внешнего вида RS, который делает его еще более спортивным.Honda Civic, с другой стороны, пережила последнее визуальное обновление в 2016 году, придав ему новый привлекательный вид, который привлек массу покупателей и остается популярным по сей день. В 2017 году дебютировал Civic Si с более спортивным внешним видом и дополнительной мощностью.

    С точки зрения размера, Малибу составляет 193,8 дюйма в длину, 73 дюйма в ширину и 57,6 дюйма в высоту. Этот седан имеет 112,2-дюймовую колесную базу. Civic намного меньше, чем Malibu: 182,3 дюйма в длину, 70,8 дюйма в ширину и 55 дюймов.7 дюймов в ширину. Колесная база Civic составляет 106,3 дюйма.

    Преимущество: 2019 Chevy Malibu

    • Традиционный вид
    • Изящный, обновленный стиль
    • Пакет внешнего вида
    • RS добавляет спортивности

    Преимущество: Honda Civic

    2019 года выпуска
    • Стильный внешний вид
    • Дополнительные стандартные функции
    • Модель
    • Sporty Si с характеристиками, соответствующими

    Интерьер

    Внутри внешний вид Chevy Malibu 2019 года более сдержанный, чем можно предположить по его внешнему виду.В то время как интерьер Malibu может показаться некоторым немного ванильным, многие покупатели среднего размера оценят этот простой, непривлекательный вид, который также становится относительно роскошным в его верхних уровнях отделки салона.

    Honda Civic 2019 года может похвастаться более молодым внешним видом, который оценят молодые люди. Кроме того, его отделка Si придает этому компактному седану спортивность.

    Что касается функций, Malibu 2019 года имеет некоторые дополнительные технологии, которых не хватает базовому Civic LX, включая 8-дюймовый сенсорный экран, OnStar, зажигание без ключа и многое другое.Поднимаясь вверх по отделке, особенности Malibu становятся еще более высококлассными, что дает ему более высокий потолок, чем Civic.

    Что касается вместительности, то передние сиденья Malibu 2019 года предлагают 40,1 дюйма высоты над головой, 45,3 дюйма пространства для ног, 58,5 дюйма плечевого пространства и 54,1 дюйма пространства для бедер. У Honda Civic 2019 года меньше места для головы на 0,8 дюйма, места для ног на 3 дюйма, места для плеч на 1,5 дюйма и места для бедер на 0,4 дюйма.

    На задних сиденьях Chevy Malibu 2019 предлагает 37 мест.5 дюймов высоты, 38,1 дюйма пространства для ног, 57,1 дюйма плечевого пространства и 53,4 дюйма пространства для бедер. У Civic меньше места для головы на 0,4 дюйма, места для ног на 0,7 дюйма, места для плеч на 2,1 дюйма и места для бедер на 6,1 дюйма.

    Багажник имеет большое значение в среднеразмерном сегменте. Malibu 2019 года предлагает респектабельные 15,8 кубических футов, а Civic — от 14,7 до 15,1 кубических футов.

    Преимущество: 2019 Chevy Malibu

    • Простая, удобная кабина
    • Стандартный Apple CarPlay и Android Auto

    Преимущество: Honda Civic

    2019 года выпуска
    • Дополнительные функции премиум-класса на верхнем уровне
    • Спортивная кабина

    Производительность

    В то время как большинство моделей Malibu и Civic далеки от спортивного стиля, Civic Si потрясает своей адаптивной подвеской и 205-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

    На базовом уровне Chevy Malibu поставляется с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 160 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность передается через бесступенчатую трансмиссию в течение независимо протестированного времени разгона от 0 до 60 секунд за 8,3 секунды.

    Honda Civic Sedan 2019 стандартно поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель сочетается со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной бесступенчатой ​​трансмиссией.В сумме это время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,8 секунды.

    Chevy Malibu Premier 2019 стандартно поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 250 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель сочетается с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы разогнать Малибу до 100 км / ч за 5,7 секунды, прошедшие независимые испытания.

    В Civic EX 2019 года и выше он поставляется с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 174 лошадиных силы и 162 фунт-фут крутящего момента.Эта дополнительная мощность достигается за счет бесступенчатой ​​трансмиссии для спринта с 0 до 60 секунд за 7,3 секунды.

    Honda Civic Si 2019 года развивает 1,5-литровый двигатель до 205 лошадиных сил и 192 фунт-футов крутящего момента. Эта мощность передается исключительно через шестиступенчатую механическую коробку передач для 6,8-секундной прогулки до 60 миль в час.

    Экономия топлива может сыграть большую роль при выборе седана среднего размера, поскольку многим покупателям приходится ежедневно добираться на работу. Базовый 1,5-литровый двигатель Malibu 2019 года обеспечивает отличную топливную экономичность — до 29 миль на галлон по городу, 36 по шоссе и 32 вместе взятых.Опциональный 2,0-литровый двигатель Malibu обеспечивает респектабельные 22 мили на галлон по городу, 32 шоссе и 26 вместе взятых.

    Honda Civic 2019 года с 2,0-литровым двигателем обеспечивает до 25 миль на галлон по городу, 36 по шоссе и 29 миль на галлон в сочетании с механической коробкой передач. Поменяйте местами бесступенчатый двигатель, и Civic с 2,0-литровым двигателем обеспечивает до 30 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 33 вместе взятых. С 1,5-литровым двигателем и вариатором Civic разгоняется до 32 миль на галлон по городу, 42 по шоссе и 36 вместе взятых. Наконец, Civic Si разгоняется до 28 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 32 вместе взятых.

    Преимущество: 2019 Chevy Malibu

    • Разгон до 100 км / ч с 2,0-литровым
    • Спокойная поездка
    • Незначительное преимущество в экономии топлива на базовом уровне

    Преимущество: Honda Civic

    2019 года выпуска
    • Быстрее до 100 км / ч в базовой комплектации
    • Настоящая спортивная модель в отделке Si
    • Большое преимущество в экономии топлива с двигателями с турбонаддувом

    Цены и характеристики

    Chevy Malibu 2019 доступен в пяти комплектациях: L, LS, RS, LT и Premier, а их стартовые цены варьируются от 22 965 до 32 545 долларов.

    Honda Civic 2019 года имеет шесть комплектаций: LX, Sport, EX, EX-L, Touring и Si, а их стартовые цены варьируются от 19 450 до 27 300 долларов.

    Основные характеристики Chevy Malibu 2019 года и цены по отделке

    L: 22 965 долларов США

    • 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
    • Передний привод
    • Бесступенчатая коробка передач
    • Автоматический останов / пуск
    • Дисковые тормоза на четыре колеса
    • Стальные диски 16 дюймов с крышками
    • Черная антенна
    • Дневные ходовые огни
    • Галогенные фары с автоматическим включением / выключением
    • Электрорегулировка зеркала заднего вида
    • Однозонный ручной климат-контроль
    • Шевроле Информационно-развлекательная 3
    • 8-дюймовый цветной сенсорный экран
    • Аудиосистема AM / FM с шестью динамиками
    • Bluetooth-соединение с потоковым аудио
    • Android Auto и Apple CarPlay
    • Круиз-контроль
    • Электрозамки дверные
    • Монохромный информационный центр для водителя
    • Коврики в салон передние и задние
    • Открытие без ключа
    • Система зажигания без ключа
    • OnStar
    • Розетка 12 В
    • Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
    • Напоминание о заднем сиденье
    • Рулевое колесо откидно-телескопическое
    • Блок управления на рулевом колесе
    • Якорь багажный
    • Электрические стеклоподъемники, открывающиеся одним касанием
    • Камера заднего вида

    LS: 23 995 долларов США

    • Все функции L, плюс
    • Акустическое переднее стекло
    • 16-дюймовые алюминиевые диски
    • Компас
    • 4G LTE Wi-Fi
    • Отображение температуры
    • подросток водитель

    RS: 24 995 долл. США

    • Все функции LS, плюс
    • Двойной выхлоп из нержавеющей стали с полированными наконечниками
    • Черные передние и задние эмблемы галстука-бабочки
    • Решетка затемненная
    • Задний спойлер
    • 18-дюймовые диски Black-Chrome
    • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях и регулировкой по пояснице
    • Кожаная ручка переключения передач
    • Кожаное рулевое колесо

    LT: 27 340 долл. США

    • Все функции LS, плюс
    • Антенна в цвет корпуса
    • Светодиодные дневные ходовые огни
    • Зеркала с подогревом
    • Светодиодные задние фонари
    • 17-дюймовые диски
    • Двухзонный автоматический климат-контроль
    • SiriusXM
    • Дистанционное зажигание автомобиля
    • Подогрев передних сидений
    • Вентиляция заднего сиденья
    • Подъем / опускание стеклоподъемника с электроприводом одним касанием

    Premier: 32 545 долларов США

    • Все функции LT, плюс
    • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
    • Девятиступенчатая АКПП
    • Двойной выхлоп из нержавеющей стали с полированными наконечниками
    • Хромированные дверные ручки с акцентами в цвет кузова
    • Светодиодные фары
    • Указатели поворота с зеркалом
    • Яркие накладки на пороги
    • Светодиодные задние фонари
    • 18-дюймовые алюминиевые диски
    • 8-дюймовый сенсорный HD-экран
    • Аудиосистема Bose с девятью динамиками
    • USB-порт для интеллектуальной зарядки
    • 8-дюймовая информационная система для водителя
    • Двухпозиционная память водительского сиденья
    • Окружающее внутреннее освещение
    • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    • Розетка 120 В сзади
    • HD камера заднего вида
    • Передние сиденья вентилируемые
    • Подогрев задних боковых сидений
    • Сиденье пассажира с электроприводом в шести направлениях
    • Рулевое колесо с подогревом
    • Коврик багажника
    • Подушка для беспроводной зарядки

    Основные характеристики седана Honda Civic 2019 и цены по отделке

    LX: 19 450 долларов США

    • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель i-VTEC
    • Шестиступенчатая МКПП
    • Дисковые тормоза на четыре колеса
    • Стальные диски 16 дюймов с колпаками ступицы
    • Стеклоочистители двухскоростные
    • Прожекторные галогенные фары с автоматическим включением / выключением
    • Светодиодные дневные ходовые огни
    • Удаленный доступ без ключа
    • Цвет ручки дверей
    • Электрорегулировка зеркал в цвет кузова
    • Автоматический климат-контроль
    • Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием передних стеклоподъемников
    • Электрозамки дверные
    • Круиз-контроль
    • Рулевое колесо откидно-телескопическое
    • Фонари для карт
    • Воздуховоды заднего обогревателя
    • Коврики напольные
    • Органы управления на рулевом колесе
    • Откидывающееся заднее сиденье
    • 5-дюймовый цветной сенсорный экран
    • Аудиосистема с четырьмя динамиками мощностью 160 Вт
    • Bluetooth-соединение и потоковое аудио
    • Один USB-порт на 1 А
    • Предупреждение о прямом столкновении
    • Предупреждение о выезде с полосы движения
    • Автоматическое экстренное торможение
    • Защита от выезда с дороги
    • Адаптивный круиз-контроль
    • Автоматический дальний свет фар
    • Многоугольная камера заднего вида с направляющими

    Sport: 21 150 долларов США

    • Все функции LX, плюс
    • Увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости
    • 18-дюймовые легкосплавные диски
    • Центральный выпускной патрубок
    • Умный вход с автоматическим замком
    • Противотуманные фары
    • Задний спойлер в цвет кузова
    • Стеклоочистители передних дворников с регулируемой периодичностью
    • Спортивные педали
    • Система зажигания без ключа
    • Кожаное рулевое колесо
    • Кожаная ручка переключения передач
    • Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
    • Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым дисплеем и аудиосистемой
    • HondaLink
    • Apple CarPlay и Android Auto
    • Функция обмена текстовыми сообщениями
    • 1.USB-зарядка на 5 ампер
    • Многоугольная камера заднего вида с динамическими направляющими

    EX: 23 400 долл. США

    • Все функции LX, плюс
    • 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
    • Бесступенчатая коробка передач
    • Увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости
    • 17-дюймовые легкосплавные диски
    • Дистанционное зажигание
    • Зеркала с подогревом
    • Умный вход с автоматическим замком
    • Противотуманные фары
    • Задний спойлер в цвет кузова
    • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
    • Люк
    • Антенна из акульего плавника
    • Система зажигания без ключа
    • Средний подлокотник заднего сиденья
    • Кожаное рулевое колесо
    • Кожаная ручка переключения передач
    • Двухзонный автоматический климат-контроль
    • Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
    • Подогрев передних сидений
    • Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
    • Аудиосистема с восемью динамиками мощностью 180 Вт
    • 7-дюймовый сенсорный экран
    • HondaLink
    • Apple CarPlay и Android Auto
    • Функция текстового SMS сообщения
    • Один 1.Зарядное устройство USB на 5 ампер
    • SiriusXM
    • HD Радио
    • Многоугольная камера заднего вида с динамическими направляющими
    • Модель
    • Honda LaneWatch

    EX-L: 24 600 долларов США

    • Все функции EX, плюс
    • Универсальный домашний пульт HomeLink
    • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    • Кожаное сиденье

    Универсал: $ 27 300

    • Все функции EX-L, плюс
    • Лопастные трансмиссии
    • 18-дюймовые легкосплавные диски
    • Хромированные дверные ручки
    • Указатели поворота с зеркалом
    • Дворники с датчиком дождя
    • Светодиодные фары с автоматическим включением / выключением
    • Спортивные педали
    • Подогрев задних боковых сидений
    • Сиденье пассажира с электроприводом в четырех направлениях
    • Спутниковая навигация
    • Аудиосистема мощностью 450 Вт с 10 динамиками и сабвуфером

    Si: 24 300 долл. США

    • 205-сильный 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель
    • Шестиступенчатая МКПП
    • Адаптивные амортизаторы
    • 18-дюймовые глянцевые черные диски машинной отделки
    • Светодиодные дневные ходовые огни
    • Прожекторные галогенные фары с автоматическим включением / выключением
    • Цвет ручки дверей
    • Электрорегулировка зеркал с подогревом в цвет кузова
    • Умный вход с автоматическим замком
    • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
    • Противотуманные фары
    • Спойлер крыла в цвет кузова
    • Электрические стеклоподъемники с подъемом / опусканием передних стеклоподъемников одним нажатием
    • Электрозамки дверные
    • Круиз-контроль
    • Рулевое колесо откидно-телескопическое
    • Карманный светодиодный светильник
    • Коврики напольные
    • Система зажигания без ключа
    • Двухзонный автоматический климат-контроль
    • Спортивные педали из легкого сплава
    • Кожаное рулевое колесо
    • Ручка переключения передач из алюминия и кожи
    • Подлокотник заднего сиденья
    • Подогрев передних сидений
    • Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40
    • Аудиосистема премиум-класса мощностью 450 Вт с 10 динамиками и сабвуфером
    • 7-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения
    • HondaLink
    • Apple CarPlay
    • Android Авто
    • SiriusXM
    • HD Радио
    • Bluetooth-соединение и потоковое аудио
    • Функция текстового сообщения
    • Один 1.USB-порт на 5 А на передней панели
    • Один центральный USB-порт на 1 А
    • 7-дюймовый информационный центр для водителей
    • Многоугольная камера заднего вида с динамическими направляющими
    • Модель
    • Honda LaneWatch

    Кто должен покупать Chevy Malibu 2019 года?

    Malibu 2019 года идеально подходит для покупателей, которые ищут что-то простое и скромное. Дополнительная вместительность отлично подходит для больших семей. Он также может похвастаться более быстрым временем разгона от 0 до 60 на верхнем конце для тех, у кого более тяжелая ступня.

    Кому подойдет Honda Civic 2019 года выпуска?

    Honda Civic 2019 года отлично подходит для молодежи, ищущей более захватывающую модель, особенно в ее отделке Si. Более высокая топливная экономичность Civic с 1,5-литровым двигателем также удовлетворяет потребности пассажиров.

    Путешествуйте по улицам Джексонвилля, штат Флорида, с комфортом и с отличной топливной экономичностью на Chevy Malibu 2019 года? Отправляйтесь в Garber Automall, обслуживающий районы Orange Park, Jacksonville и Fleming Island, чтобы пройти тест-драйв Chevy Malibu 2019 года.Вы не будете разочарованы. Если вы не можете это сделать, вы также можете проверить наш онлайн-инвентарь, чтобы узнать, есть ли у нас на складе Malibu, который соответствует вашим потребностям.

    2022 Honda Civic: сравнение отделки салона

    Компания Honda имеет высокую репутацию надежной компании, и немногие автомобили могут быть более долговечными, чем Civic. Honda Civic 2022 года не изменилась по сравнению с предыдущим годом.

    Модельный ряд отделки Honda Civic

    Имеет четыре различных комплектаций. Каждая комплектация предлагает различный баланс комфорта, производительности и доступности.В нашем справочнике разбита каждая отделка, чтобы помочь вам сделать выбор, который вам нравится.

    LX

    Honda Civic LX 2022 года стоит от 21700 долларов и является одним из самых дешевых седанов на рынке. Высокая надежность и дешевая цена — беспроигрышный вариант. LX может быть не для всех. Стандартно он поставляется с трансмиссией CVT, но вы также можете изменить ее на механическую коробку передач. Двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента.

    Civic имеет некоторые приятные особенности, такие как Honda Sensing и многоугольную камеру заднего вида с направляющими, Bluetooth, автоматический климат-контроль и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, интегрированную в смартфон. Поскольку это седан меньшего размера, он даже расходует бензин до 31 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе.

    Кроме того, позже в этом году будет доступна модель хэтчбека, в которой задняя часть автомобиля открывается в грузовое пространство сзади, а не в отдельный багажник.Honda Civic Hatchback LX 2022 года, вероятно, будет предлагать 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 лошадиных силы.

    Спорт

    Спортивная отделка — это более новый вариант отделки салона Civic, который вернется в модельный ряд 2022 года. Начиная с 23100 долларов, Honda Civic Sport 2022 года в стандартной комплектации поставляется с тем же двигателем и трансмиссией CVT, что и в комплектации LX. Однако, в отличие от LX, спортивная отделка позволяет осуществлять бесключевой доступ и дистанционный запуск. Легкосплавные диски в спортивном стиле — это модернизация LX.

    Среди других особенностей — стереосистема с восемью динамиками, спортивные педали, подрулевые переключатели, обтянутый кожей руль и ручка переключения передач. Внешние акценты дизайна придают автомобилю более спортивный вид.

    EX

    EX — это, по сути, модернизация LX. Honda Civic EX 2022 года по-прежнему оснащается автоматическим вариатором и четырехцилиндровым двигателем, но предлагает больше возможностей.

    Небольшие дополнения к EX делают его намного лучшим выбором по сравнению с LX.Экстерьер добавляет люк с электроприводом в одно касание и наружные зеркала с подогревом. Внутри имеется двухзонный климат-контроль, складывающееся заднее сиденье, задний центральный подлокотник и передние сиденья с подогревом. В целях безопасности есть система мониторинга слепых зон, которая поможет вам в дороге. Получите это, начиная с 24 700 долларов.

    универсал

    Наконец, Honda Civic Touring — самый компактный автомобиль по цене от 28 300 долларов. В нем есть все функции, которые могут понадобиться любому водителю для обеспечения безопасности, комфорта и чувствительности.В экстерьере Touring добавлены светодиодные противотуманные фары с функцией автоматического включения-выключения, указатели поворота боковых зеркал и дворники с датчиком дождя. Интерьер получил значительную модернизацию: стереосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками и кожаная обивка.

    Модернизация информационно-развлекательной системы с 9-дюймовым дисплеем включает спутниковую навигационную систему Honda с распознаванием голоса и цифровым трафиком Honda HD. Автомобиль также оснащен беспроводными функциями Android Auto и Apple CarPlay, беспроводной зарядкой устройств, HD-радио, спутниковым радио и дополнительными портами USB.Вдобавок к этому вы получите больше функций безопасности, в том числе предупреждение о перекрестном движении сзади, а также передние и задние датчики парковки.

    (Избранные изображения через Honda)

    Hyundai Elantra 2021 года и Honda Civic 2021 года Сравнение

    Модернизированный Hyundai Elantra 2021 года превосходит хорошо зарекомендовавшую себя Honda Civic 2021 года в категории компактных автомобилей. Посмотрим, как они сравниваются.

    2021 Хендай Элантра

    2021 Hyundai Elantra Начальная цена: 19 650 $ | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами

    Выше среднего: Низкая стартовая цена; спортивная модель N Line; впечатляющая экономия топлива; доступный гибрид; вместительный салон; отличная гарантия.

    Ниже среднего: Кузов хэтчбек отсутствует.

    Консенсус: Hyundai Elantra 2021 года отличается четким новым дизайном, гармонирующим с высокотехнологичным интерьером. Разнообразные варианты двигателей, включая версию N с производительностью и гибридную версию, подходят как для энтузиастов, так и для любителей.

    2021 Honda Civic

    2021 Honda Civic Начальная цена: 22 005 долларов | Цена для вас или Просмотреть объявления рядом с вами

    Выше среднего: Тип кузова седан и хэтчбек; мощный и эффективный 1.5-литровый турбомотор; резвое управление; мощный вариант Type R; вместительный салон.

    Ниже среднего: Дорожный шум; мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади недоступны; нет Android Auto / Apple CarPlay на базовой модели; нет гибридного варианта.

    Оценка: Honda Civic 2021 года практична, надежна и увлекательна в управлении. Он остается образцом качества малолитражки. Однако в этом году модельный ряд был сокращен за счет потери спортивного Si и 2-дверного купе.

    Elantra против Civic: лучшие в своем классе малолитражки

    Хендай Элантра

    Модернизированный к 2021 году Hyundai Elantra делает большие успехи, сохраняя при этом привлекательную цену. Гибридная модель присоединяется к линейке, и ее плавная трансмиссия дает целых 54 миль на галлон вместе взятых. Спортивный вариант N Line также является новым и оснащен 1,6-литровым турбонаддувом мощностью 201 л.с. с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стандартная трансмиссия теперь представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил и вариатор.Эта трансмиссия хороша для комбинированного расхода до 37 миль на галлон. Чуть больше, чем раньше, Elantra имеет сильно помятый листовой металл, который растягивается по просторному внутреннему пространству.

    Внутри множество технических функций, включая цифровую приборную панель, 8-дюймовый или 10,25-дюймовый сенсорный экран, беспроводное дублирование смартфона и беспроводную зарядку устройства. Вы даже можете использовать свой смартфон для блокировки, разблокировки и запуска автомобиля. Все Elantra оснащены системой предупреждения о лобовом столкновении с функцией обнаружения пешеходов и автоматическим экстренным торможением.Другие стандартные элементы включают помощь в удержании полосы движения, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о безопасном выходе. Последний издает предупреждение, если пассажиры пытаются выйти из транспортного средства, когда с этой стороны приближается движение. Адаптивный круиз-контроль доступен в верхней части салона.

    Хонда Цивик

    Благодаря безупречной надежности, высокой стоимости при перепродаже, практичной упаковке и маневренности, Honda Civic остается выдающимся маленьким автомобилем. Однако Civic находится на последнем этапе своего существования перед редизайном, и модельный ряд был сокращен.Двухдверное купе и спортивный Si от команды 2021 года. У покупателей по-прежнему есть выбор кузова седан или хэтчбек: первый с багажником объемом 15 кубических футов, а второй — с объемом багажного отделения в 46 кубических футов. Есть также несколько уровней отделки салона, включая колоритный 302-сильный Civic Type R.

    .

    Два самых недорогих седана установлены на 2,0-литровом двигателе мощностью 156 л.с. Но мы предпочитаем более мощный и экономичный 1,5-литровый турбомотор, который может работать в паре с вариатором или (в хэтчбеке) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Civic имеет хорошо настроенное шасси, более прочную в комплектации Sport и Sport Touring и совершенно достойный для трека Type R. Шум на дороге выше, чем мы хотели бы. Предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. Однако предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон недоступны.

    Сходства

    Экстравертный стиль, выбор двигателей, просторный салон, возможность переключения передач.

    2021 Hyundai Elantra Преимущества

    Более низкая стартовая цена, лучшая экономия топлива, доступный гибрид, функциональность, отличная гарантия, бесплатное плановое обслуживание.

    2021 Honda Civic преимущества

    Доступный хэтчбек, плавность хода / управляемость, пуленепробиваемая надежность, высокая стоимость при перепродаже.

    Окончательная рекомендация

    Обновленная Hyundai Elantra 2021 года значительно улучшена и теперь превосходит Civic в нескольких объективных категориях, включая экономию топлива, характеристики и внутреннее пространство, хотя Honda сохраняет свою давно заработанную репутацию в области надежности и стоимости при перепродаже.Однако преимущества Hyundai могут быть недолговечными перед лицом нового Civic, который скоро появится.

    Готовы купить Hyundai Elantra или Honda Civic? Купите тот, который продается сейчас рядом с вами.

    2021 Хендай Элантра 2021 Honda Civic
    Популярные силовые агрегаты
    Двигатель 2,0-литровый I4 2,0-литровый I4
    Мощность 147 л.с. при 6200 об / мин 158 л.с. при 6500 об / мин
    Крутящий момент 132 фунт-фут при 4500 об / мин 138 фунт-фут при 4200 об / мин
    Трансмиссия вариатор вариатор
    Экономия топлива 37 миль на галлон (33 город / 43 шоссе) 33 миль на галлон (30 город / 38 шоссе)
    Также доступны 1.6л I4 турбо; гибридный; 6-ступенчатая ручная, 6-ступенчатая DCT, 7-ступенчатая DCT 1,5-литровый I4 турбо; 6-ступенчатая ручная
    Технические характеристики
    Гарантия 5 лет / 60000 миль 3 года / 36000 миль
    Гарантия на трансмиссию 10 лет / 100000 миль 5 лет / 60000 миль
    Общая безопасность NHTSA н / д 5 звезд
    Макс.местимость 5 5
    Колесная база 107.1 дюйм 106,3 дюймов
    Общая длина 184,1 дюймов 182,7 дюймов
    Ширина 71,9 дюймов 70.9 дюймов
    Высота 55,7 дюймов 55,7 дюймов
    Диаметр поворота 35,4 футов 35,4 футов
    Высота потолка спереди 40,6 дюймов 39,3 дюйма
    Высота кузова сзади 37.3 дюйма 37,1 дюймов
    Пространство для ног спереди 42,3 дюйма 42,3 дюйма
    Пространство для ног сзади 38.0 дюймов 37,4 дюймов
    Плечо, передняя часть 56,5 дюймов 57.0 дюймов
    Плечевое пространство сзади 55,6 дюймов 55.0 дюймов
    EPA Пассажирский объем 99,4 куб. фут 97.
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *