Чем полусинтетика отличается от синтетики – В чем отличие синтетического масла от полусинтетического и что лучше? — Auto-Self.ru — Cheholshop.ru

Содержание

в чём отличие «синтетики» от «полусинтетики»

Опытный автовладелец знает, что правильно подобранное масло — одно из основных условий нормальной работы машины. Если к его выбору отнестись непродуманно это негативно скажется на функционировании двигателя и даже может способствовать выходу его из строя. Производители предлагают масло синтетическое и полусинтетическое. Какова разница между продуктами?

Моторное масло

Прежде чем рассмотреть особенности одного и другого продукта, стоит понять, каково вообще предназначение масла. Основной задачей смазки является уменьшение трения между деталями силового аппарата. Чем лучше она справляется с этим, тем меньше расход топлива и износ элементов мотора.

Помимо этого, в современном масле хорошего качества содержаться присадки. Это вещества, предназначенные для очистки мотора от различных отложений, образующихся в процессе горения.

Синтетическое масло

Происхождение так называемой синтетики, как становится очевидным из названия, полностью искусственное. Продукт получается путём синтеза нефти или природного газа с добавлением компонентов (присадок), которые влияют на дальнейшие эксплуатационные характеристики — чистоту, износостойкость, защиту от коррозии.

Сложная технология, заключающаяся в перегонке сырья (нефти), её переработке до основных молекул и обогащении, позволяет получить продукт с наиболее усовершенствованными смазывающими свойствами. Его особенностью является долговременное сохранение характеристик. К ним относятся:

высокий индекс вязкости — оптимальная толщина плёнки в любых условиях, что обеспечивает снижение износа элементов мотора;

термоокислительная стабильность — подразумевает замедление процесса старения при контакте с воздухом для уменьшения образования нагара;
результативность при низких температурах — сохранение текучести в мороз, что обеспечивает быстрое поступление продукта к важным элементам двигателя;
незначительная испаряемость — способствует минимальному расходу;
малый коэффициент трения — снижение температуры, повышение эффективности работы мотора.

Справка! Несмотря на отличные характеристики «синтетики» многие отказываются от такого масла в пользу более дешёвых продуктов. Высокая стоимость — основной её недостаток.

Полусинтетическое масло

Создание «полусинтетики» представляет собой своеобразный компромисс между дорогостоящим синтетическим продуктом и минеральным маслом, отличающимся низкими эксплуатационными характеристиками.

Для изготовления полусинтетического продукта «синтетика» и минеральное масло, полученное напрямую из нефти с помощью технологии крекинга, берётся в пропорции 50 на 50 или 40 на 60. Смешивание осуществляется особым способом, обеспечивающим максимальное сохранение эксплуатационных свойств.

Справка! Главным недостатком минеральной основы, получаемой путём перегонки и очистки нефти, считается значительное изменение вязкости при понижении температуры. В мороз такой продукт быстро густеет и хуже прокачивается в момент холодного запуска двигателя.

Полусинтетический продукт неплохо предотвращает износ и коррозию деталей двигателя. Отличается хорошей проникающей способностью. Подходит для любого авто. Имеет доступную стоимость.

В чём отличие «синтетики» от «полусинтетики»

Главным параметром, определяющим разницу между смазками, является их состав, который, в свою очередь, влияет на свойства. Полусинтетическое масло практически наполовину состоит из минеральной основы. Из-за этого показатель вязкости «полусинтетики» существенно ниже, как и некоторые другие показатели — проникающие качества и степень защиты поверхностей при трении.

Справка! Вязкость считается главной характеристикой смазки. Чем её индекс выше, тем более широк температурный диапазон применения.

«Полусинтетика» характеризуется большим расходом, хуже справляется со сложными условиями эксплуатации, но в целом обеспечивает нормальные условия для функционирования двигателя. Главным достоинством является доступность — она дешевле «синтетики» почти в 2 раза.

Использование синтетического масла, гарантирует лучшую сохранность мотора, большую экономию горючего, неизменность свойств в большем диапазоне температур.

Ответ на вопрос, какой продукт лучше, будет зависеть от марки и степени изношенности авто. Использовать лучше ту смазку, которую производители указывают в инструкции по эксплуатации.

«Синтетика» подойдёт для двигателей любой степени изношенности. Дело в целесообразности. Нет смысла заливать дорогой продукт в авто, недавно сошедшее с конвейера или, наоборот, использовать его для изношенных моторов, которые отличаются большой «прожорливостью». Для них лучше применять «полусинтетику», но менять её чаще.

В чем отличие синтетического масла от полусинтетического и что лучше? — Auto-Self.ru

Широчайший ассортимент автомобильных смазочных материалов, имеющихся в продаже, делится на 3 группы: минерального, синтетического и полусинтетического происхождения. При покупке «расходников» для обслуживания машины автолюбители нередко задумываются над вопросом, какое масло лучше для двигателя – «синтетика» или «полусинтетика». Оба изделия хороши, но разница в цене – существенная. Проблему стоит рассмотреть с разных сторон.

Что представляет собой «синтетика»?

Из названия явствует, что данная разновидность смазочного материала имеет полностью искусственное происхождение. Жидкость синтезируется из нефти либо природного газа с использованием сложной и дорогой технологии переработки. Цель – получить наиболее совершенное смазывающее средство, предназначенное для автомобильных моторов и трансмиссий.

Свойства «синтетики» действительно уникальны:

Важная характеристика масла – вязкость – мало изменяется с ростом или понижением температуры окружающей среды. То есть, зимой такая смазка не загустевает, а летом – не разжижается до консистенции воды.
Из предыдущего пункта вытекает, что материал способствует продлению срока службы трущихся деталей силового агрегата. Он создает на поверхностях устойчивую масляную пленку независимо от уличной температуры.
Практически неизменная плотность «синтетики» в разные периоды года обеспечивает надежный запуск двигателя «на холодную».
Искусственная смазка, дополненная пакетом противозадирных и других присадок, способна отработать без потери свойств 15–20 тыс. км пробега.

Существенное отличие «синтетики» от других масел – небольшой расход на угар. Если же материал используется в сильно изношенном двигателе, то оставляет минимальный слой нагара в камерах.

Жидкие синтетические смазки, предназначенные для трансмиссии, не подвергаются воздействию слишком высоких температур, поэтому служат дольше моторных – 50–80 тыс. км. Сохраняя вязкость на определенном уровне в разных условиях эксплуатации, масло активно защищает дорогостоящие детали передаточных механизмов.

Полусинтетические масла

Моторная и трансмиссионная «полусинтетика» — это компромисс между маслами на синтетической и минеральной основе (о последних речь пойдет ниже). Создание таких смазок продиктовано необходимостью удешевить дорогую «синтетику», максимально сохранив ее эксплуатационные характеристики.

В результате производители начали поставлять на рынок ГСМ смазочный материал, состоящий из минерального и искусственного масла в соотношении 50/50 либо 40/60. Смешивание производится по специальной технологии, не допускающей ухудшения смазывающих и окислительных характеристик.

На практике разница между «полусинтетикой» и чистой «синтетикой» выражается в следующем:

Вязкость материала меняется при нагреве и охлаждении. Если зимой температура опускается ниже минус 10 °С, масло ощутимо густеет.
Длительность работы без ухудшения смазочных и противозадирных свойств меньше – до 15 тыс. км.
Стоимость изделия ниже в 1,5–2 раза.
Степень защиты трущихся поверхностей выше, чем у «минералки», но ниже, чем при использовании синтетической смазки.

Продавцы ГСМ нередко навязывают автолюбителям мнение, что производители закладывают в «синтетику» более расширенный пакет присадок, нежели в полусинтетические составы. В действительности набор химических добавок зависит от конкретного завода – изготовителя, чьи разработчики стараются максимально улучшить все группы масел. Количество веществ, внесенных в «полусинтетику», может оказаться достаточно большим.

Кратко о «минералке»

Если синтетическое масло от полусинтетического отличается эксплуатационными качествами и ценой, то преимущество минеральных смазок – доступность. По остальным параметрам материал существенно уступает другим разновидностям масел, поскольку изготавливается из нефти напрямую по технологии крекинга. Для улучшения свойств продукта производители также добавляют разнообразные присадки.

Стойкость минерального смазывающего материала ограничивается пробегом 8–10 тыс. км, дальше защитные свойства резко ухудшаются

. Масла, полученные традиционным способом, густеют и разжижаются в соответствии с изменением температуры окружающей среды либо нагревом работающих узлов и агрегатов. Моющие качества тоже посредственные, отчего моторы на «минералке» изнутри покрываются нагаром.

Разница в эксплуатации минеральных и синтетических составов, предназначенных для трансмиссии, довольно велика. Пример: максимальный интервал между заменами жидкой смазки ТАД-17И составляет всего 30 тыс. км.

Какую смазку лучше выбрать?

В данном контексте автолюбителей больше всего интересует 2 конкретных вопроса: какое моторное масло лучше и можно ли перемешивать материалы, сделанные на разной основе. Правильный ответ на первый вопрос звучит так: в мотор и трансмиссионные агрегаты автомобиля необходимо заливать жидкую смазку, рекомендуемую производителем в инструкции по эксплуатации. На какой основе изготовлено масло, значения не имеет. Важен класс вязкости по шкале SAE или другой метрике.

Примечание. На заводе в агрегаты машин среднего и бизнес-класса заливается, как правило, «полусинтетика». Более дорогие синтетические смазки используются для автомобилей премиум-сегмента.

Другое дело, как ведут себя различные материалы в процессе эксплуатации на двигателях разной степени изношенности. Вы не ошибетесь с выбором, если прислушаетесь к следующим рекомендациям:

«Синтетику» можно применять на любых моторах – новых и «подгулявших». Вопрос в целесообразности: в силовой агрегат, недавно сошедший с конвейера завода, нет смысла лить дорогое синтетическое масло. До второго техобслуживания спокойно используйте «полусинтетику».
Не дозволяйте себе задержек с заменой любой смазки – моторной либо трансмиссионной. Самое лучшее масло постепенно теряет фрикционные качества – в результате большого пробега авто или от воздействия времени.
Для двигателей с пробегом 30–200 тыс. км рекомендуется смазочный материал на синтетической основе при условии, что расход на угар не превышает 100 грамм на тысячу километров.
В изношенные моторы, «пожирающие» масло, заливать «синтетику» бессмысленно. Пользуйтесь минеральной или полусинтетической смазкой, но меняйте ее чаще.

Отдельный вопрос – возможность смешивания масел полусинтетических и синтетических. С точки зрения теории составы вполне совместимы, поскольку тот и другой содержат искусственный компонент. Практика показывает противоречивые результаты – во многих случаях доливка и перемешивание различных материалов создает проблемы с давлением в каналах силового агрегата.

Чтобы избежать подобных неприятностей, лучше не рисковать и не доливать в «синтетику» полусинтетическую смазку (и наоборот). Даже если вы купите изделия одного производителя, нет гарантии, что после смешивания не случится беды. Учитывайте, что в продаже встречается огромное количество подделок. Поэтому всегда старайтесь применять смазывающие составы на одинаковой основе, перемешивание всегда несет долю риска.

Важное правило! В крайнем случае допускается смешивать «полусинтетику» с «минералкой» или «синтетикой» (по отдельности, а не 3 разновидности вместе). Добавлять в минеральное масло синтетический продукт категорически запрещается.

Если вам необходимо уйти от «полусинтетики» к другому виду смазки, выполняйте замену с промывкой. Для этой цели используйте специальный промывочный состав, а не жидкость – «пятиминутку», добавляемую к старому маслу. Мастера – автомеханики советуют делать промывку даже в том случае, когда приобретается смазочный материал другого производителя. Фильтр меняется вместе с маслом при любом раскладе независимо от пробега.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического? (видео и текст)

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического. Традиционно для нашего сайта статья полностью раскрывает тему и содержит фото и видео материалы.

Для своих автомобилей, многие предпочитают выбирать только лучшее. Конечно, применение синтетического масла значительно лучше, чем применение полусинтетического. Но в чем, же различие? Начинаем разобраться.
На первый взгляд, никаких различий не видно – по внешнему виду, вязкости и даже на вкус они одинаковы! Но практика использования моторных масел подсказывает, что разница существует. Основное отличие кроется в продолжительности пробега автомобиля до того, как масло загустеет. На графике ниже это продемонстрировано наглядно.

Происходит это по той причине, что технология производства масел различна! Вот вам небольшое видео, где рассказано про это:

Важный момент — вязкость масла 5w-30 или 10w-40 не зависит от типа масла! Это его температурная характеристика!

Чем синтетическое моторное масло отличается от полусинтетического?

1. Синтетическое масло или, в простонародье «Синтетика»

Самый лучший вид моторных масел.

Примеры:

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30,
Gazpromneft Premium 5W-40 API SM/CF.

Продукт, создан в результате химического синтеза и сложнейших химических реакций. Этот вид масел практически не окисляется, следовательно, не вступает в реакцию с узлами мотора, имеет улучшенную вязкость.
Достоинства:

при смене температуры меньше изменяется по вязкости;
при минусовых температурах демонстрирует лучшую текучесть;
большая температура вспышки и, как следствие, меньший расход на угар;
повышенная стойкость;
меньшие требования к присадкам.

Если решили начать использовать данный вид масла, вам будет полезно знать следующую информацию — синтетическое масло делится по основам, на два типа:

НС-синтетика
ПАО-синтетика

НС-синтетика указывает, что изготовлено базовое масло из тяжелых продуктов нефти. Из базового минерального масла разрушаются длинные цепочки молекул и удаляются вредные примеси. Другими словами масло произведено из тяжелых углеводородов.

ПАО-синтетика – производство базового масла из газа. Происходит из легких углеводородов за счет синтеза. Получаемое вещество лишено примесей металлов и серы, имеет однородный молекулярный состав.

Высокая цена – это единственный минус синтетики. Не всегда логично заливать синтетику в бюджетный автомобиль, например в движок АвтоВАЗа.

Синтетическое мало стоит в 2.5-3 раза дороже минерального и в 1.5-2 раза дороже полусинтетического, да оно обеспечит больший ресурс двигателю. Но если замена двигателя стоит 70 т.р. и он до капитального ремонта проезжает 200 т.к.м., на минеральном масле, и 250 т.к.м. на синтетическом — дешевле использовать минералку или полусинтетику т.к. разница в 50 т.к.м. не окупается применением более дорогого масла. И будем честны, столько сейчас на машинах не ездят, их продают раньше.

2. Полусинтетическое масло.
Особенная смесь моторных масел, имеющая в своем строении как минеральное масло так и «синтетику».
Примеры:
Shell Helix HX7 10W40
Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF.
Доля добавлений синтетического масла различна у разных производителей, и колеблется от 30 до 50 % . Это означает, что в полусинтетическом масле 50 – 70 % минерального масла и 30 – 50 % «синтетики». Поэтому, показатели уровня окисления и вязкости ниже. Зимний пуск двигателя проходит намного сложнее из-за повышенного уровня вязкости.
Целесообразно его использование в автомобилях:
бюджетных,
с большим пробегом,
эксплуатирующихся в регионах с теплым климатом.
При правильном выборе, для них вполне реален срок службы 10 тысяч километров до замены. Сложные условия эксплуатации уменьшают данный показатель.
Этот вид масла стоит в два раза дешевле синтетического.
Рекомендации по выбору моторного масла.
Покупать синтетику или полусинтетику решать только вам. Наши рекомендации – полусинтетику, меняем раз в 10000 км, синтетику раз в 15000км. Двигатель промывать не обязательно! Если автомобиль эксплуатируется в большом городе, интервал замены масла уменьшаем, но про это у нас на сайте есть отдельная статья.
Но, не так важен тип масла, как важна его подлинность!

На рынке представлено огромное количество различных моторных масел. Для исключения неприятностей с вашим автомобилем подходите к выбору основательно, чтобы не приобрести поддельное моторное масло.
Сравним эксплуатационные характеристики настоящего и поддельного моторного масла:
1) Вязкость: поддельное масло содержит значительно меньше вязких присадок и загустителя, в отличие от оригинала. При повышении температуры двигателя это становится заметным – вещество становится недопустимо жидким, что приводит к потере давления в системе смазки и как следствие к быстрому износу ДВС.
2) Недостаточное количество присадок в масле приводит к загрязнению двигателя, закоксовыванию поршневых колец, а также к возникновению коррозии в полостях и на внутренних деталях. Как итог, капитальный ремонт.
3) Трудности в запуске двигателя в зимнее время. Причина – кристаллизация и замерзание поддельного масла. Оригинал в отличие от подделки не замерзает.
Мораль всего этого проста: «Не стоит приобретать моторное масло у сомнительных личностей и в непроверенных местах».

Заключение.
Итак, мы определили основные отличия синтетического и полусинтетического масла:
1) На «синтетику» меньше оказывают влияние низкие температуры и перегрев по сравнению с полусинтетикой.
2) «Синтетика» дольше удерживает свои потребительские свойства, лучше защищает от износа, менять его надо реже, чем полусинтетическое масло.
3) «Синтетика» отличается большей проникающей способностью и текучестью, что уменьшает потерю мощности на трении и снижает расход топлива.
На этом у меня сегодня все. Надеюсь, данная информация была для вас полезна и, вы поняли чем синтетическое масло отличается от полусинтетического. Если у вас остались вопросы – пишите комментарии.
С уважением, администратор https://life-with-cars.ru
В чем разница между синтетикой и полусинтетикой
Собственно речь пойдет о синтетических и полусинтетических маслах для двигателей, так как споров на тему — в чем разница — великое множество. Ответ на вопрос кроется в самом названии классов масел.
Синтетические масла получены искусственным путем, за исключением наверное синтетики «по старинке», т.е. глубокой очистки с восстановлением, но такой ныне уже не встречается.
Полусинтетические масла — это некий симбиоз минерального масла и синтетического. Гибрид этот мешается в определенной пропорции, хорошее полусинтетическое масло — 30% минералки на 70% синтетики, а скромное 70% минерального масла на 30% синтетики.
Замес может происходить и в другом соотношении, что и определит, какие свойства будут у полусинтетического моторного масла.
Прежде всего разберемся, что представляют из себя минеральное и синтетические масла.
Содержание статьи
Минеральное масло для двигателей его свойства
Минеральное масло — это природный продукт, полученный путем обработки сельхозкультур или перегонки мазута.
Полученные минеральные масла дешевы, так как сама технология их получения малозатратная. Практически вся минералка эффективна, обладает стабильностью в работе, и не оказывает разрушительных воздействий на агрегаты.
В чистом виде минеральные масла не используются, так как работают только при комнатных температурах. Для того что бы они могли противостоять температурным перепадам и агрессивной среде в них добавляют присадки различной направленности. При чем бытует ошибочное мнение, что минералка не может мыть двигатель, а может только защищать. Современные присадки позволяют не только мыть мотор, но и продлить рабочий цикл масла. Единственный недостаток минерального моторного масла — это его тягучесть (вязкость) от природы, поэтому не смотря на присадки, в зимний период, когда отметка достигает ниже -20, оно перестает работать и замерзает, а при высоких температурах из состава исчезают добавки, так как основа не в состоянии их удержать.
Синтетическое масло для двигателей и его характеристики
Все перечисленные выше проблемы минерального природного масла, удалось решить с помощью продукта, полученного синтетическим путем. В основе получения чистого синтетического масла лежит синтез молекул, поэтому не связанное с природой, оно дает более стабильные показатели в рабочем режиме. Синтетика не боится ни перепада температур, ни агрессивной среды, сохраняя свои свойства
круглогодично, благодаря присадкам. Опять же основа синтетика очень важна, именно от нее зависит, как хорошо будет показывать себя та или иная присадка.
Плюсы синтетических масел:
сохранение вязкости при изменении температуры;
хорошая текучесть при морозе;
практически не испаряемы;
имеют отличные антифрикционные свойства;
устойчивы;
могут обходиться с минимумом присадок, так как при производственном синтезе получают основные характеристики.
Чем в итоге является полусинтетическое масло?
Рассмотрев вкратце две основы для получения полусинтетического масла можно подвести итог, что синтетическое масло — это в своем роде «биоплатформа» для получения полусинтетики. В зависимости от процентного соотношения, рассмотренного в самом начале, полусинтетическое масло приобретет свойства либо одного «сырьевого» компонента, либо другого.
Современные полусинтетические масла иногда предпочтительнее синтетических. Многие производители двигателей на авто указывают в сервисной книге после 50000 переход с синтетики на полусинтетику, особенно в зимний период, так как двигатель с износом намного легче заводится и комфортно себя чувствует на полусинтетическом масле.
Уйдя немного в сторону и обратясь к классификатору по SAE, можно заметить, что чисто зимние масла у большинства производителей именно полусинтетические.
Что предпочтительнее использовать для собственного автомобиля опять же можно узнать в сервисе при профилактике, прочитать в мануале по двигателю или открыть сервисную книжку от производителя. В ценовом аспекте полусинтетические масла несколько дешевле синтетических, опять же если сравнивать одну линейку одного производителя, но вот менять их приходиться чаще, 15000км они не проедут даже с присадкой, направленной на пролонгированную работу масла.
Разница между синтетическим и полусинтетическим маслами:
Полусинтетика больше подвержена температурным перепадам и более болезненно реагирует на мороз и высокие температуры, чем синтетика;
Полусинтетика по сравнению с синтетикой хуже защищает двигатель от износа и грязи, даже при том, что меняется она чаще, чем синтетика;
Синтетические масла имеют более жидкую формулу, поэтому текучесть у них выше, что способствует проникновению во все узлы мотора для смазки и защиты. Благодаря этому происходит снижение расхода топлива и снижение потерь мощности автомобиля;
Полусинтетические масла чаще рекомендуют использовать для высокофорсированных дизельных и бензиновых моторов, а также конфигурации двигателей с турбонаддувом;
Полусинтетические смазочные материалы для моторов наиболее эффективны при запуске холодного двигателя, чем синтетические моторные масла.

в чем разница, отличается ли моторное масло в двигатель
В 2020 году существует три разных класса автомобильных масел. При этом разница в свойствах и формуле минералки, синтетики и полусинтетики колоссальна. Автомасла отличаются многими факторами, что влияет на конечный результат и эффективность жидкости.

Первым разделительным фактором является технология производства.
Минералка производится путем простой дистилляции сернистых пород нефти, для отделения посторонних примесей. В 2020 году метод считается устаревшим по причине минимальной эффективности.
Полусинтетика представляет собой последствие более продуманного процесса. Здесь за основу берется базовая смесь природных лубрикантов и принудительно насыщается искусственными присадками. Это гарантирует 100% повышение свойств, что для двигателя автомобиля обеспечивает улучшенную смазку и защиту.
Синтетика. Полностью искусственных лубрикантов на рынке примерно 20%. Такое количество обосновано высокой стоимостью производства. Масла получают путем расщепления природного газа или рапсового сока на составляющие. В процессе выделяются группы сложных углеводородов и насыщаются вторичными компонентами. Результат – превосходная защита силовой установки.
Также встречаются продукты, полученные путем гидрокрекинговой перегонки нефти. Технологический процесс подразумевает перекройку формулы сырья и придание ей улучшенных свойств. Принципиально масла, произведенные подобным образом относятся к наполовину природным. Однако рабочие свойства предельно походят на синтетику.
Отличие синтетики от полусинтетики 5W40 марки Shell

Если привести сравнение на полусинтетике и синтетике одного бренда, к примеру Шелл, при этом учитывая единую вязкость, можно выделить основные отличия продуктов.
Полусинтетика 5В40.

Компания Shell производит подобные формулы при помощи гидрокрекинга. Принципиально полусинтетическое масло, благодаря дополнительной очистке и реструктуризации молекулярной решетки получает вязкость искусственного лубриканта. Дополнением служит пакет высокотехнологичных депрессоров. Присадки служат стабилизаторами и позволяют снизить порог кристаллизации.
Также подобного эффекта от густой полусинтетики можно добиться исключительно добавками. Однако при увеличении количества компонентов страдает зольность продукта, а это негативно сказывается на катализаторах и сажевых фильтрах.
Синтетика 5W40.
Искусственные продукты под брендом Шелл производятся на основе ПАО (полиальфоалефинов) или цепочек углеводородов, полученных при расщеплении природного газа. Показатели вязкости задаются готовому лубриканту еще на этапе проектирования формулы. Получается добиться требуемых параметров при минимуме дополнительных включений, что гарантирует длительную работу смазки и максимальную стабильность при критических нагрузках и перепадах температур.
Какое масло лучше синтетика или полусинтетика

С первого взгляда чистая синтетика определенно лучше, но это только приповерхностном изучении вопроса.
Какое масло лучше определяет производитель силовой установки. Дело в том, что каждый мотор проектируется под определенную смазку. Так залив в современный высокофорсированный агрегат с установленным турбонаддувом и продвинутыми каталитическими нейтрализаторами густую полусинтетику, его можно будет смело отправить на свалку уже через 50000 км пробега.
С другой стороны, в классический мотор, где присутствуют увеличенные температурные зазоры, и нет критических перегрузов – заливать высокопроизводительную синтетику также не актуально. ДВС не сможет работать на тонких защитных пленках – смесь будет попадать в камеры сгорания и быстро изнашиваться.
Таким образом, технически, искусственно созданные формулы лучше. Однако их применение оправдано только для самых современных двигателей.
Чем отличается масло минеральное от полусинтетики и синтетики

Принципиально минеральное масло от более продвинутых аналогов отличается всем, кроме слова «смазка».
Технологический процесс подразумевает простую перегонку нефти для отделения грубых примесей и выделения базовой основы. Полученная жидкость при заливке в мотор быстро изнашивается, боится перепадов температур и практически не устойчива к механической деструкции. Ввиду наличия полимерных примесей и парафинов состав быстро кристаллизуется на морозе.

Отличия не так велики, как кажется на первый взгляд. В 70% случаев, масла минерального типа используются в качестве составляющей части при создании синтетики или полусинтетики. Для гидрокрекинговой перегонки и вовсе берется обычная смазка, перерабатывается и на выходе из аппарата компания получает высококачественный продукт в который требуется только добавить пакет присадок.