Cadillac escalade 3: Купить б/у Cadillac Escalade III, продажа автомобилей Кадиллак Эскалейд III с пробегом на сайте

Кадиллак Эскалейд 3 поколения — официальный дилер Cadillac Favorit Motors

Презентация третьей генерации полноразмерного рамного внедорожника Cadillac Escalade состоялась в США в конце 2005 года. Серийное производство американского «исполина» класса «люкс» началось в январе 2006, но на европейский рынок автомобиль попал только к 2007 году.

Обновленный Кадиллак Эскалейд в стандартной и длиннобазной модификациях часто подвергался рестайлингу. В 2008 году в результате очередного совершенствования появилась гибридная версия авто, оборудованная мотором V8 с 2-мя электродвигателями. В 2014 году в семействе премиальных пятидверок случилось “пополнение” и эффектную «трешку» сменило новое поколение Эскалейд.

Сбалансированную внешность третьего поколения отличает монументальный кузов с массивной хромированной решеткой радиатора и крупной кристальной оптикой. Крупные арки колес и широкопрофильная резина гармонично сочетаются с мощным корпусом легендарного Эскалейд.

Длина кузова стандартной и удлиненной версии Cadillac Escalade равны 5144 и 5660 мм соответственно, ширина практически не отличается (2007 к 2009 мм), а высота составляет 1887-1918 мм. Дорожный просвет американской пятидверки вмещает внушительные 229 мм, а величина колесной базы в зависимости от вида кузова равна 2946, либо 3302 мм.

Внутреннее убранство автомобиля наделено мужским характером: крупное рулевое колесо напоминает штурвал корабля, а рычаг переключения передач выглядит лаконично и основательно. При создании 8-местного салона использованы премиальные материалы отделки: дерево и натуральная кожа. Для комфорта экстра-класса предусмотрены анатомические сиденья и диваны второго и третьего ряда. 3 поколение Cadillac Escalade обладает багажным отделением впечатляющих размеров. Уже в стандартной версии объем отсека составляет 479 литров. При необходимости сиденья можно сложить и освободить для перевозки груза 3084 литра пространства.

Кадиллак Эскалейд третьего “релиза” доступен с двумя видами мощных силовых установок. 6.2-литровый “атмосферник” Vortec V8 мощностью 409 л.с. функционирует в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 6L80. Гибридная комплектация хранит под капотом агрегат V8 рабочим объемом 6.0 литров, форсированный до 337 л.с. Бензиновый мотор сопряжен с двумя синхронными электродвигателями мощностью 41 л.с. Экономичная установка сочетается с коробкой -”вариатором” EVT с электронным управлением.

Роскошный “американец” способен разогнаться до 100 км/ч за 6.3-8.2 секунды. Максимальная скорость авто составляет 173 км/ч, при этом “гигант” обладает достаточно умеренным аппетитом. На 100 км пробега в смешанном цикле 2-тонный внедорожник затрачивает от 11.2 до 16.2 литров бензин с учетом модификации. Купить надежный Cadillac Escalade третьего поколения можно у официального дилера марки в Москве — FAVORIT MOTORS.

Отзывы владельцев:

Алексей, Москва
“Достойный автомобиль для достойных людей. Проехал больше 200 тыс. километров на бензиновой версии. Нареканий нет, доволен динамикой, расходом и простором внутри машины. ”

Евгений, Казань
“Взял третий Эскалейд с пробегом 150 000 км, думал часто придется мотаться по сервисам, ведь машина не новая. Но на деле оказалось, что кроме стандартного ТО делать ничего не нужно было. Качество сборки отличное.”

Марат, Тюмень
“Машину купил в лизинг у одного из дилеров марки. Планировал вернуть, как только закончится договор, но за 3 года как-то привык к машине. Часто ездим всей семьей на отдых с детьми, места достаточно и для пассажиров, и для багажа. В общем, менять пока не хочу. Разве что на новую модель…”

Cadillac Escalade: описание поколений — официальный дилер Cadillac Favorit Motors

Cadillac Escalade – премиальный внедорожный автомобиль с выразительно брутальным дизайном и исключительными мощностными возможностями. Сегодня купить Кадиллак в салоне официального дилера – это значит, подчеркнуть свой статус, финансовый и социальный успех. Всегда ли было именно так, позволит понять обзор поколений внедорожника.

Первое поколение Эскалейд

В 1999 году сошел с конвейера первый Эскалейд – дорогой внедорожник от GM, призванием которого было потеснить господствовавшего в сегменте Линкольн Навигатор. Базой для нового автомобиля был выбран GMC Yukon Denali. Внедорожник оснащался 5,7 литровым агрегатом мощностью 258 л.с., четырехступенчатой автоматической коробкой и полным приводом. Желание «срочно» явить миру достойного конкурента для Линкольна, привело к тому, что Эскалейд был слишком похож на предшественника, не имел оригинальной стилистики и не произвел на рынке премиальных автомобилей ожидаемого производителем фурора. Продав всего 50 000 единиц, производитель решил, что модель нуждается в срочном рестайлинге.

Второе поколение

Следующая версия Кадиллак Эскалейд выпускалась в течение 5 лет с 2001 по 2006 гг. Для этого поколения в качестве концептуально-технического базиса был выбран Chevrolet Tahoe. Однако сходство начиналось и заканчивалось лишь техническими параметрами: внешность у нового восьмиместного внедорожника была яркой, харизматичной и поистине выдающейся Мексиканское производство предполагало выпуск не только стандартной версии, но и удлиненной – Cadillac ESV.

В базовой комплектации автомобиль был заднеприводным. На него ставили двигатель V8 мощностью 290 л.с. Полноприводная версия была более дорогой и мощной – 349 л.с. Независимо от привода и мощности внедорожники второго поколения оснащались четырехступенчатой коробкой автоматического типа.

Третье поколение

Растущие требования к премиальным автомобилям в части комфорта, безопасности и топливной эффективности привели к необходимости рестайлинга и такого, казалось бы, совершенного внедорожника, как Escalade. Третье поколение выпускалось с 2006 по 2015 год. Техасское производство было нацелено на выпуск заднеприводных и переднеприводных автомобилей в стандартном кузове, удлиненных «Кэдди» ЕСВ и пикапов Эскалейд. В 2008 году линейка пополнилась гибридными версиями. Однако на российский рынок официально поставлялись лишь полноприводные и гибридные авто.

Начиная с третьего поколения, автомобили оснащаются актуальными и по сегодняшний день силовыми агрегатами – 6,2 литровым бензиновым двигателем мощностью 409 л. с.

Четвертое поколение

С 2014 года по настоящее время выпускается четвертое поколение уже ставших легендарными внедорожников Кадиллак Эскалейд. Производство было запущено на заводе GM в Арлингтоне (штат Техас) в продажу автомобиль поступил в апреле 2014, позиционируясь, как модель 2015 года. Для обновленного внедорожника была выбрана платформа GMTK2XX и силовой агрегат объемом 6,2 л EcoTec3 V8 FlexFuel с непосредственным впрыском топлива, системой деактивации части цилиндров и постоянным изменением фаз газораспределения, мощностью 409 л.с.

В 2018 году в салоне официального дилера можно купить Cadillac Escalade 4 поколения в одной комплектаций – Luxury, Premium или Platinum, выбрав вариант, который соответствует вашим представлениям о технологичности, комфорте и безопасности авто. Опция отключения половины цилиндров определяет высокие показатели энергоэффективности автомобиля. И по сравнению с первыми версиями, расходовавшими порядка 18 литров на 100 км в смешанном цикле, современный Эскалейд куда более экономичен с показателем 9,9-10,3 литра.

Эскалейд представлены в двух версиях кузова – стандартной и удлиненной. В первой версии длина составляет 5179 мм, а у ЕСВ – 5660 мм. Это значит, найдется идеально решение для решения разных задач и удовлетворения любых амбиций

Технические характеристики внедорожника Cadillac Escalade

Технические характеристики Cadillac Escalade

Cadillac Escalade – непомерно гигантский рамный внедорожник. В России представлен двумя вариантами – короткобазным и длиннобазным. Хотя назвать этого исполина «коротким» язык не поворачивается – длина «малыша» 5,179 м при колесной базе 2,91 м. Несмотря на размеры, едет Эскалейд отлично – идеально держит полосу, четко слушается руля, в повороты входит отлично, хотя не любит их, особенно на скорости.

Внутри чувствуешь себя оторванным от реальности – идеально тихо, супер роскошно, а время как будто остановилось. Едешь себе и не замечаешь, что прошло не 10 минут, а целый час. Cadillac Escalade – самый тихий из существующих автомобилей.

Все благодаря уникальному лобовому стеклу, активной системе шумоподавления и тройной звукоизоляции дверей.

Безопасность у Эскалейд на высоте. Причем ты можешь не знать, что там у него за подушки безопасности и сколько их всего. Садясь в автомобиль, сразу ощущаешь такое спокойствие. Все же рамная конструкция – это гарантия прочности и надежности.

В автомобиле предусмотрено 3 ряда сидений. Одним мановением руки он может превратиться из семиместного микроавтобуса в двухместный грузовой универсал с багажником объемом 2760 л.

О том, как едет Cadillac Escalade, можно сказать одним словом – он парит над дорогой. Скорость 120, 130, 140 км/ч не чувствуется – кажется, что всего каких-нибудь 90, только удивляешься, как быстро мелькают за окном движущиеся в твою же сторону машины.

Некоторые технические характеристики:

• габариты: длина – 5,179 и 5,697 м в длиннобазном варианте, ширина – 2,045 м, высота – 1,896 и 1886 м у ESV, колесная база – 2,91 и 3,302 м в длиннобазном варианте, клиренс – 20,5 см;
• разгон до 100 км/ч – 6,7 и 6,9 с у ESV;
• максимальная скорость – 180 км/ч;
• потребляемое топливо – АИ 95, 98;
• коробка передач – автоматическая, 8-ми ступенчатая, с режимом переключения на ручное управление;
• привод – полный;
• двигатель – 6,2 V8 мощность 426 л. с.;
• вес – 2,71 и 2,8 т;
• объем топливного бака 98 и 117 л у ESV;
• расход топлива в смешанном цикле – 12,6 л.

В автосалоне «Планета Авто» можно приобрести Cadillac Escalade в трех комплектациях для короткобазного варианта и в стольких же для длиннобазного (Luxury, Premium, Platinum).

тобы подобрать подходящую модель, воспользуйтесь конфигуратором на сайте. Цены и комплектации можно уточнить по телефону. А еще лучше – приезжайте в наш автосалон, только не забудьте предварительно записаться на тест-драйв. Гарантируем – получите максимум удовольствия.

Зачем нужен Cadillac Escalade? — ДРАЙВ

Хрясь! «Ты что делаешь? Аккуратнее! Ну вот, бампером бордюр зацепил. Надо вылезти посмотреть, цел ли… бордюр. Не раздавил его бампер?» — примерно такие звучали слова в салоне Cadillac Escalade при первой моей парковке на нём. И надо сказать, было очень странно в такой большой машине с таким, казалось бы, немаленьким дорожным просветом сидеть и бояться зацепить какие-то там булыжники под колёсами.

Чем хороши слоны? Да тем, что в массе своей это вполне добродушные животные. Чем опасны? Яростью. Если разойдутся — уноси ноги. Таким же оказался и наш сегодняшний подопытный. На первый взгляд, Escalade кажется большим туповатым увальнем, с мягкой подвеской и невнятной управляемостью. Но с другой… Внешность, особенно массивная гранёная морда в духе последних Кадиллаков, цвет и обилие хрома спуска не дадут никому. Стоит слегка пришпорить эту тяжеленную тушу, и она с породистым рыком ринется вперёд. Разойдись, а то задавлю! Представьте себе, если такая морда повиснет у вас в заднем окне.

Escalade — машина для ленивых: чтобы открыть или закрыть заднюю дверь лишних усилий прилагать не придётся. Электричество всё сделает за вас. С разложенными задними креслами в багажник много чего может войти. По крайней мере, пара шлёпанцев точно. Загружать отсек вполне удобно, стекло открывается отдельно от двери.

Чем слоны неудобны? Занимают много места, городская среда им противопоказана. На эту громадину кормов не напасёшься — ест он быстро и много. Чего только стоит столитровый «желудок». В его бездонность особенно верится на заправке. Стоишь, стоишь, льёшь, льёшь. Хоп! — отсечка, не хватило…

Зато наш исполин красив. Правда, эта красота относительна. Впрочем, у американцев на автомобили взгляд особый. В их интерпретации он обязательно должен быть большим, тяжёлым, мягким и неповоротливым. Но вот для кого он предназначен и зачем вообще нужен? До сих пор понять не могу.

Хотя Escalade может сойти за «семьянина». На борт берёт много, так что вывезти большую семью на пикник далеко за город с объёмным скарбом — это запросто. Только уповать на его «внедорожность» не стоит, но об этом чуть ниже. Так что Camel Trophy тоже отменяется. Но что-то мне подсказывает, что Cadillaс покупают не для форсирования бродов.

Идти по приборам одно удовольствие: они одновременно и информативны, и красивы. Но одно надо признать, датчик уровня топлива однозначно дурит. Качество отделки на высоте, а интертейнмент обеспечивается DVD-проигрывателем, шестидисковым мультиформатным чейнджером и потолочным ЖК-монитором.

Кстати, а каково внутри? Ну наконец-то нормальный салон! Хотя, конечно, во внедорожниках за $103 тысячи случалось видеть и получше. Но кадиллаковцы, кажется, переплюнули самих себя и дотянули-таки качество внутреннего убранства до должного уровня. Помнится ни CTS, ни STS этим не блистали. Водительское кресло имеет хорошую анатомию, и при помощи богатейшего набора регулировок его можно идеально подогнать под седока любой комплекции. Задние пассажиры, естественно, получают наивысший комфорт и наслаждение от поездки, в их распоряжении блок управления климатом и мультимедиа. А вот на третий ряд кресел смогут забраться только самые миниатюрные.

Нельзя не упомянуть добрым словом трёхзонный климат-контроль и сиденья со вставками из перфорированной кожи с вентиляцией. Сиденья второго ряда складываются при помощи электрики. Причём происходит это весьма забавно. Нажал кнопку — хлоп! — это упала спинка. Ещё раз нажал. И сложенная в две погибели сидушка встаёт на ребро и освобождает пространство для грузов.

А что табун в 403 «копытных»? О да, расслабиться он не даёт. Старый эскаладовский атмосферник увеличили ещё на 200 кубиков и снабдили газораспределительным механизмом с изменяемыми фазами. Правда, на каждый цилиндр оставили по два клапана. Но это ничего. Максимальные 565,4 Нм крутящего момента Vortec 6.2L V8 SFI, развиваемые на 4400 об/мин, говорят сами за себя. И то, что у этого монстра под капотом клапанов столько же, как у Ford Focus 1.6, как-то само собой забывается.

Между мордой и боковинами явно пробежала чёрная кошка, но в целом облик весьма уравновешенный.

Автоматическая коробка на внедорожнике тоже новая — шестиступенчатая. До современных «скорострелов» ей далеко, но, по-моему, восьмицилиндровому Вортеку это безразлично. Ведь тащит мотор с любых оборотов, и ты всегда знаешь, что у тебя под лаптем в запасе сотня-другая «лошадей», готовых приступить к разгону в любой момент. Набор скорости происходит очень мощно во всём диапазоне скоростей. Кстати, «максималка» у Escalade ограничена отметкой 180 км/ч. И правильно, не ровён час — валкий, тяжёлый и инертный внедорожник на высокопрофильной резине превратится в просто-таки убийственный снаряд.

Хром о семи слоях переживёт саму машину. Так что своим отражением в радиаторной решётке вы сможете любоваться даже на автомобильной свалке.

Подвеска с пневматическими упругими элементами всегда поддерживает кузов на одном уровне. Поддерживать-то поддерживает, но кренам никак не противостоит. Правда, жёсткость её, слава богу, может подстраиваться к качеству дорожного полотна. Интересно, а как обстоят дела на бездорожье? Сначала попробуем проехаться по разбитой грунтовке. Местами выглядывают железобетонные плиты. Немного песка, пыли и гравия — раллийный бульон готов.

Как ни крути, а королём дорог внедорожник чувствует себя только на прямом и ровном шоссе.

Вираж. Скорость набираем медленно и чинно. Чёрная туша только мягко покачивается на волнах, подвеска охотно переваривает пугающих размеров выступы и рытвины. Ну-ка, пришпорим наш «гамбургер». Как и ранее чувствуется некоторая отрешённость от реальности. Но кузов сильными раскачками не достаёт — честь и хвала адаптивной пневмоподвеске Road Sensing.

Э-э-э! А управлять-то слоном, особенно в экстриме, не слишком удобно. Понятное дело — масса и инерция. Но картину портит не это, а тандем рулевого управления и тормозной системы. И если первому при интенсивной рулёжке не хватает производительности усилителя, то вторая грешит невысокой информативностью. Зато «безопасная» электроника работает на славу.

К счастью, все попытки пошалить с заносами и сносами нещадно пресекаются неотключаемой системой стабилизации, и это правильно — слишком высока цена этих экспериментов. Но трэкшн-контроль при желании отрубить можно. Как насчёт ралли? Пожалуй, нет. Лучше катить себе спокойно по прямой и никому не мешать. Не боевой это слон вовсе.

Кого сильней всего боится слон? Мышей. Так вот, наш тоже оказался из робкого десятка: даже не слишком откровенное бездорожье и средней высоты съезды и бордюры становятся для него проблемой. И в его 2,8 тонны веса не нашлось ни грамма стыда за это. Учите геометрию, братцы.

А не попробовать ли раскисшее поле? Мы такой возможности упустить ну никак не могли. Хлебом нас не корми — дай повозиться в грязюке. Хотя нет, перед тем как принять грязевые ванны мы долго ходили, чесали затылки, думали, стоит ли соваться. Ведь там такое болото, в землю буквально врастаешь по щиколотку под собственным весом. Стояли ещё, мялись… Но любопытство пересилило. Не поверите, мы всё-таки сунулись в эту кашу. Если честно, даже не рассчитывали выползти обратно на дорогу самостоятельно. Просто интересно было определить момент, когда внедорожник перестанет передвигаться.

Перед приёмом грязевых ванн мы всё-таки прочитали инструкцию по эксплуатации. Из главы «Подготовка автомобиля к передвижению по пересечённой местности» узнали о том, что пресловутый спойлер переднего бампера, которым мы переметили все бордюры в городе, можно снять. Так и сделали. Но никаких слов о блокировках дифференциалов в мануале мы не нашли, хотя очень надеялись.

Сначала всё шло как по маслу. По сливочному. Также скользко и вязко. Но потом…

Поехали. Аккуратненько давим на газ. Замечательно. Эскалад поплыл. Трэкшн-контроль душит мотор и хрустит суппортами, выборочно «прихватывая» распоясавшиеся колёса. Ползёт, зараза. Разгончик? Какое там, тронулись — и ладно. Поворот, ещё поворот. Кадиллак сносит на внешний радиус, но машина упирается и продолжает хрустеть тормозами, теперь уже под руководством системы StabiliTrack. Снова остановились, снова тронулись. Надо же! Чудеса.

Далее решили немного понаглеть. Отключаю к чёрту «антибукс» и начинаю бесцеремонно терзать педаль газа. И что же? Кадиллак с большой неохотой, но всё же набирает ход, и словно глиссер по водной глади пишет петли, закидывая корму. И тут произошло то, что должно было произойти. О боги! Кадиллак стал медленно уходить под воду, то есть в землю. Грунт не выдержал исполинского напора и начал проседать.

Всё, приехали. Escalade сел на мель, едва коснувшись мостами земли. При этом одно колесо под учетверённой тягой продолжало беспомощно барахтаться, перемешивая грунт. Недолго думая, пришли к выводу, что все наши попытки вылезти из западни тщетны… Худо без блокировок, худо. Америки мы не открыли. Противопробуксовочная система помогает, но до поры до времени. Хотя, стоп. Мы не правы. Инженеры, дабы порадовать покорителей бездорожья, всё-таки снабдили задний межколёсный дифференциал автоматической блокировкой. Но разве он спасёт в таком болоте. Здесь нужен жёсткий полный привод или трактор.

Пока мы проверяли внедорожные качества, жёлтый Caterpillar 428D копал где-то неподалёку и ждал своего часа. Дождался, надо сказать. Чтобы не засадить в поле тяжёлую технику, тракторист выбрал единственно правильную стратегию. Он тянул наш «гамбургер» стрелой, стоя на гидравлических лапах.

Так для чего же надо покупать слона? Чтобы ездить на нём по городу? Слишком большой он для города, на узких центральных улочках непременно возникнут проблемы, как бы кого ненароком не раздавить, да и парковаться на Escalade тоже не сахар. Мощи много, да. Но в поворотах вы пожалеете, что Escalade умеет так быстро разгоняться. На роль болотохода Кэдди не годится. Да, он большой и блестящий, но одновременно такой беспомощный и бестолковый. Пожалуй, лишь на трассе он молодец. Но вот чем действительно может похвастать проходимец — так это высоким уровнем комфорта. В конце концов, плевать на туповатый руль и низкую информативность. Плевать на размеры — пусть остальные думают, как не быть затоптанными. Начхать на всё! На всё, кроме бордюров — ведь известно, что слоны до смерти боятся мышей.

Технические характеристики

Характеристики	Cadillac Escalade 6. 2
Кузов
Число дверей/мест	5/7
Длина, мм	5143
Ширина, мм	2007
Высота, мм	1887
Снаряженная масса, кг	2609
Полная масса, кг	3221
Объём багажника, л. Третий ряд сидений сложен/второй и третий ряды сидений сложены	1708/3084
Двигатель
Тип	Бензиновый, с впрыском и изменяемыми фазами газораспределения
Расположение	Спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	8, V-образно
Число клапанов	16
Рабочий объём, см3	6,199
Макс. мощность, л.с./об*мин-1	403/5700
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1	565/4400
Трансмиссия
Коробка передач	Автоматическая, шестиступенчатая с режимом буксировки прицепа
Привод	Полный, постоянный, с автоматической блокировкой заднего межколёсного дифференциала
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая с двойными А-образными рычагами, пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, пятирычажная с пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Шины	265/65R18
Клиренс, мм	229
Рулевое управление
Тип	Шестерня-рейка с гидроусилителем
Кол-во оборотов рулевого колеса от упора до упора	3,4
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч (по спидометру)	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	6,5
Расход топлива, л/100 км
смешанный цикл	22
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	98
Топливо	АИ-95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оборудование

• Подушки безопасности: фронтальные двухступенчатые для водителя и переднего пассажира с автоматической системой распознавания наличия пассажира
• Надувные шторки для защиты от бокового удара пассажиров боковых сидений первого, второго и третьего рядов с датчиком опрокидывания
• ABS
• Система динамической стабилизации StabiliTrack
• Антипробуксовочная система TRC
• Cистема считывания поверхности дороги Road Sensing, амортизаторы с электронным управлением
• Система автоматической поддержки кузова на одной высоте
• Усилитель рулевого управления
• Регулируемый по вылету педальный узел
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Память электроприводных настроек: зеркала, сиденье водителя, педальный узел
• Кожаная отделка салона
• Кожаный руль с деревянной вставкой
• Обогрев передних сидений
• Вентиляция передних и задних сидений
• Климат-контроль трёхзонный
• Электропривод двери багажного отделения
• Омыватель ветрового стекла с подогревом
• Противотуманные фары
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
• Круиз-контроль
• Пульт управления аудиосистемой и климатом для задних пассажиров.
• Аудиосистема Bose 5.1 Studio Surround Sound с 10 динамиками
• Выдвижная шторка багажного отделения
• Датчик освещения
• Датчик дождя
• Маршрутный компьютер
• Парктроник задний
• Полноразмерное запасное колесо 265/70R17
• Противоугонная система PASS-Key III Plus
• Буксировочное устройство
• Рейлинги на крыше
• Легкосплавные колёса

Дополнительное оборудование

• Мультимедийная система с потолочным монитором CD-, DVD-, MP3-проигрывателем и 6-дисковым чейнджером
• Подогрев руля
• Подогрев передних и задних сидений
• Информационный центр водителя с бортовым компьютером и программируемыми персональными функциями, такими, как отпирание и запирание дверей

Цена базовой версии — 97250 долларов

Цена протестированного автомобиля 103200 долларов

Автомобиль для теста предоставлен

ООО «Дженерал Моторс».

Сверху родные братья Escalade — Chevrolet Tahoe и GMC Yukon 2007 модельного года. Туловище и элементарная база те же самые, двигатели и оснащённость поскромнее, отделка попроще. Зато трансмиссия более продвинутая, и блокировки дифференциалов есть. Под ними семейство Escalade в полном составе — обычный, удлинённый ESV и пикап EXT.

Безопасности уделено особое внимание. Водитель и его сосед довольствуются передовыми подушками с двухстадийным раскрытием, ну а боковые шторки, если что, подстрахуют остальных седоков. Кстати, автомобиль оснащён сенсором переворота. Так что «шторы» появятся на окнах ровно в тот момент, когда автомобиль «поймёт», что оверкиля не избежать, то есть ещё до аварии.

Передняя и задняя подвески были существенно переработаны. Система Road Sensing входит в стандартную комплектацию. Она, отслеживая профиль дороги, меняет демпфирующие свойства пневматических упругих элементов подвески.

Хилым 403-сильный мотор нашего исполина никак не назовёшь. Vortec 6.2L V8 SFI максимальные 565,4 Нм развивает на 4400 об/мин. Мощность и момент подросли благодаря увеличенной кубатуре (предшественник довольствовался шестилитровым мотором) и изменяемым фазам газораспределения. Газораспределительный механизм OHV здесь о двух клапанах на цилиндр. Кстати, инженеры утверждают, что жёсткость рамы на кручение по сравнению с предыдущим поколением удалось поднять на 49%.

За кадром

Тюнинг Кадиллак Эскалейд 900 | Авторские и типовые решения (Шеви Плюс)

Вас проконсультируют наши специалисты

Запчасти

Морозов Сергей

Консультант по запасным частям

Москва

тел. +7 (968) 903-32-32

Филонов Денис

Руководитель отдела запасных частей

Санкт-Петербург

тел. +7 (960) 247-4344

Тюнинг

Роднов Евгений

Руководитель подразделения

Краснодар

тел. +7 (928) 038 44 40

Гинзбург Юрий

Специалист отдела доп оборудования и тюнинга

Санкт-Петербург

тел. +7 (981) 123-4344

Сервис

Пигалев Артем

Руководитель ШЕВИ ПЛЮС Автозаводская

Москва

тел. +7 (926) 282-3390

Блинов Денис

Директор ШЕВИ ПЛЮС СПб

Санкт-Петербург

тел. +7 (981) 773-4344

Получить консультацию

Прошивка Cadillac Escalade III, сервис американских авто в Москве

Н

астройка: Escalade III в цифрах

Пожалуй, самое лаконичное описание performance tune — лучше прет и меньше жрет.

Сегодня попытаюсь продемонстрировать, как едет и сколько потребляет, на примере ’09 Escalade EXT.

Вводные следующие:
— владелец умеет ездить, в том числе и на результат.
— бензин? Разумеется, 95й.
— инструмент для оценки динамики? Само собой, Racelogic. Пожалуй, самый точный из стоящих более-менее земных денег девайсов.
— машина по весу должна быть аккурат между обычным и ESV. Сам не взвешивал, так, грубая прикидка.
— доработок, позволяющих ехать быстрее, абсолютный ноль.
— присутствуют довольно увесистые неоригинальные R20 диски вкупе с резиною Nokian — первое не очень-то здорово с точки зрения постановки рекордов, второе не должно особо влиять, с постоянным-то полным приводом.
— пары 3.42 — опять же не дрэговое решение; с точки зрения динамика/расход 3.73 были бы вкуснее, но что есть, то есть.
— оба боковых отсека кузова забиты шмурдяком, насчет веса оного без понятия. 30 кг или 40 — на фоне 2.7т грузовика разница небольшая.
— система стабилизации выключена.

^{Стоковая прошивка. На самом деле, не так уж и медленно.}

^{Лютый пирформанс.}

Катать четверть мили потребитель отказался напрочь, ну да ладно…
Итак, имеем минус 0,3с 0-60 и минус 0,7 0-100. Не исключаю, что плотнее поковырявшись с вот этой конкретной машиной, можно достать еще десяточку, правильные впуск, термостат и равнодлинные коллектора дают слабый шанс догнать или почти догнать Escalade IV с прошивкой и минимальными доработками, едущий нуль сто 6. 5с.

О расходе.
Если уважаемые читатели не в курсе, московские рэмоводы ведут себя так, как будто покупали Prius, а он оказался с Hemi (не от хорошей жизни пришлось научиться делать им, страдальцам, 16/100 в смешанном цикле), с берегов Невы доносится нестройный хор — фак, дескать, фьюел экономи. нам шоб перло.

Типичный владелец живого Escalade III где-то между описанными выше экстремальными случаями. И это правильно.
В случае с белым EXT имеем 13/100 (разумеется, по чекам) при крейсерских 160 по спидометру или 155 по GPS, что-то в районе 16 в смешанном цикле. Не помню и лень смотреть, было ли там бесполезное отключение цилиндров — если даже и было у дорестайла, выключено 100% — реальные резервы экономичности в совершенно других местах. Город? В сегодняшней Москве впору считать в литрах в час или привинчивать к Эскалейду старт-стоп… Вроде в 20 укладывается, если удается ехать хоть как-то. А не так, как я недавно на Мерседесе:

^{Может, следовало поискать E220 CDI?}

Думаю, это не последняя запись «что-то там в цифрах».
Можно поймать и помучать первый в мире SRT на 37″ мудах

^{Вот эта штуковина в середине куда шустрее, чем можно подумать.}

Или еще чего-нибудь забавное.
Stay tuned.

Любой апгрейд от Vlad0380

Cadillac Escalade 2006 — 2009, поколение III

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Cadillac Escalade

Все поколения Cadillac Escalade

Первая информация о новом внедорожнике Cadillac от General Motors появилась еще в начале 1990-х годов. Но в течение долгого времени никаких достоверных данных об автомобиле не было. Премьера полноразмерного Cadillac Escalade состоялась только в 1999 году. Машина разрабатывалась на платформе Chevrolet Tahoe. Внешний вид авто был немного облагорожен и получил традиционные для автомобилей Cadillac черты. В интерьере внедорожника в изобилии используется кожа и дерево. Техническое оснащение авто сразу выдает его родство с GMC Tucon/Denali. Дело в том, что под капотом машины установлен тот же бензиновый двигатель рабочим объемом 5,7 литра и мощностью в 255 лошадиных сил, разгоняющий Cadillac Escalade до 177 км/ч. В 2001 году на свет появилась модификация Escalade EXT. Главной особенностью этой машины стал кузов-трансформер с пластиковой крышей, оснащенной электроприводом. В 2002 году машина подверглась основательной переработке, получив несущую лонжеронную раму. Сегодня на российский рынок поставляется Cadillac Escalade 2007 модельного года. Это авто производится в трех вариантах: со стандартной базой, с удлиненной базой – ESV и в кузове пикап – EXT.

---

Технические характеристики Cadillac Escalade поколения III

универсал

Внедорожник

• ширина

  2 007мм

• длина

  5 144мм

• высота

  1 887мм

• клиренс

  229мм

• мест

  7

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
6.0 AT Hybrid (332 л.с.)	base	АИ-95	Полный	10,2 / 11,8	8,4 с	170 км/ч
6.2 AT (409 л.с.)	top	АИ-95	Полный	13,1 / 18,1	7,5 с	170 км/ч

---

Тест-драйвы Cadillac Escalade поколения III

Сравнительный тест 23 октября 2012 Французские истоки

Виноградная лоза тянется корнями на глубину до 20 м. Корни автомобильной марки Cadillac еще глубже – они уходят в толщу времен более чем на два столетия. Путешествие во Францию, на родину человека, в честь которого назван этот бренд, мы совершили на машинах той же марки.

7

Тест драйв 22 августа 2011 Особенный (Escalade Hybrid 6.0)

Даже в премиум-сегменте есть машины, которые покупают редко. Но не потому, что они плохи, а лишь в связи с их неординарным имиджем и характеристиками. В линейке Cadillac в числе таковых Escalade с гибридным приводом .

8

---

Имиджмейкер (Escalade 6.0 Hybrid) Тест драйв

В Европе косо смотрят на обладателей гигантских внедорожников. Если вы едете на чем-то крупнее «Смарта», выбрасывающем в атмосферу больше СО2, нежели газонокосилка, в глазах окружающих читается библейское «Распни его!». Недаром после наступления кризиса компания «Cadillac» спроектировала гибридную версию своего флагманского «Escalade». Теперь этот известный пожиратель бензина расходует топлива не больше, чем седан бизнес-класса средней мощности.

6 08 декабря 2010

---

Пять! Не меньше (Audi Q7,Cadillac Escalade,Chevrolet Tahoe,Infiniti QX56,Mercedes-Benz GL,Nissan Patrol) Сравнительный тест

Сегмент небольших, но мощных люксовых кроссоверов сформировался как класс совсем недавно, однако именно такие автомобили сейчас стремительно завоевывают популярность. Они – желанная покупка для очень многих автолюбителей и самый лучший подарок для автолюбительниц. Гоните от себя сомнения и занимайте очередь, пока она не слишком велика..

14 09 мая 2009

---

Ищите отзывы о Cadillac Escalade?

Посмотреть отзывы о Cadillac Escalade

Сделано тест-драйвов:

2 7 9 6

Cadillac Escalade 2021 года игнорирует свой «промышленный» третий ряд

Cadillac Escalade помог создать трехрядный роскошный внедорожник и с годами стал иконой поп-культуры. Этот полноразмерный внедорожник сочетает в себе передовые технологии и роскошные функции. Но есть одна область, которой не хватает.

Любой, кто едет в третьем ряду Escalade, найдет его немного забытым. Вот взгляните на роскошные черты Cadillac Escalade 2021 года и его менее роскошный третий ряд.

Технические характеристики Cadillac Escalade 2021 года

MotorTrend утверждает, что в Cadillac Escalade 2021 года используются «новейшие и лучшие технологии GM». MotorTrend сообщает, что модель Escalade пятого поколения, модернизированная к 2021 году, несомненно, является самой впечатляющей за всю 22-летнюю историю этой модели. Escalade использует ту же платформу и силовые агрегаты, что и Chevrolet Tahoe, Suburban и GMC Yukon, но в этом модельном году Escalade значительно отличается от своих собратьев.У Escalade теперь есть комбинация MagneRide / пневмоподвески, улучшающая плавность хода и управляемость.

Кроме того, три больших изогнутых дисплея драйвера OLED обтянуты кожей и имеют диагональ 38 дюймов. Слева от комбинации приборов появляется небольшой сенсорный экран с картой и навигацией в дополненной реальности. Cadillac объясняет, что OLED-дисплеи имеют «вдвое большую плотность пикселей, чем у 4K-телевизоров», обеспечивая четкое и четкое изображение. «Это Star Trek в машине», — удивляется редактор журнала MotorTrend Скотт Эванс.

Escalade также может похвастаться Super Cruise, функцией помощи водителю без помощи рук для использования на определенных дорогах. И он включает новую функцию «смена полосы движения по требованию». Он также имеет стандартную аудиосистему с 19 динамиками, но доступна и система с 36 динамиками. Развлекательная система для задних сидений позволяет пассажирам воспроизводить контент со своих устройств на 12,6-дюймовых сенсорных экранах, установленных на спинках передних сидений.

Plus, приборная панель доступна в режиме ночного видения. Он использует тепловые изображения, чтобы показать пешеходов или крупных животных, находящихся вне зоны досягаемости фар.Escalade также оснащен полноцветным проекционным дисплеем и микрофонами для улучшения коммуникации внутри огромного внедорожника. Как сообщает MotorTrend, во всех комплектациях есть беспроводная связь Apple CarPlay, Android Auto, зарядка устройства и камера для парковки на 360 градусов. Цифровое зеркало заднего вида доступно на более высоких комплектациях.

Роскошные удобства Cadillac Escalade 2021 года

СВЯЗАННЫЙ: Cadillac Escalade сделал большое возвращение в 2020 году

Cadillac Escalade 2021 года обладает множеством роскошных удобств и просторным салоном.Фактически, взрослые могут комфортно ездить на сиденьях второго и третьего ряда. Но, несмотря на редизайн и обновления, Escalade по-прежнему разделяет несколько частей со своими кузенами GM.

Тем не менее, Escalade отличается высококачественными материалами и отделкой, ожидаемыми от роскошного автомобиля. Он отличается отделкой из натурального дерева, кожей ручной работы и тканями премиум-класса. Для комфорта предлагаются сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой мощности по 16 параметрам с подогревом и вентиляцией. Плюс есть настройки массажа.А окружающее освещение позволяет водителю задавать настроение с помощью восьми цветовых вариантов. Также имеется панорамный люк на крыше.

Заброшенный третий ряд

Несмотря на все навороты Cadillac Escalade 2021 года, третий ряд кажется проигнорированным. В третьем ряду качество материала не такое лучшее.

«Хотя очевидно, что GM вложила много средств в свои новые технические игрушки, Cadillac купила пиво вместо того, чтобы покупать хлеб», — точно сказал MotorTrend.«Например, наблюдается заметное снижение качества материала, чего не наблюдается у других конкурентов, когда вы смотрите ниже своей линии пояса и начинаете пробираться к третьему ряду».

Исполнительный редактор

MotorTrend Мак Моррисон добавил: «Роскошь имеет тенденцию распространяться на переднюю часть салона, а не на заднюю. В задней части он выглядит более индустриальным и похожим на рабочий грузовик ».

Хотя у обновленного Cadillac Escalade 2021 года есть множество плюсов — от высокотехнологичных функций до роскошных удобств, — третий ряд не такой звездный.Это может показаться «индустриальным», но, по крайней мере, здесь достаточно места для подростков и взрослых, чтобы с комфортом кататься по нему.

Cadillac Escalade 2021 года: придется подождать, но я того стою

Спайк Ли представляет Cadillac Escalade 2021 года. 📸 Скотти Рейсс

Этот роскошный внедорожник OG стал еще более популярным. Вот почему.

Кто не любит Cadillac Escalade? Это грузовик с третьим рядом и всеми возможными удобствами и комфортом. Это рабочая лошадка семей, которые катаются на лыжах и буксируют, автосервисы, призванные помочь вам почувствовать себя звездой, и водители, которые хотят получить изысканные впечатления и нуждаются в пространстве для большого количества пассажиров.

Это также была рабочая лошадка для Cadillac в последние несколько лет; Поскольку популярность внедорожников продолжает стремительно расти, Escalade предоставил Cadillac прочную точку опоры на рынке, увеличив продажи, что позволило бренду внедрять инновации (привет, XT6) и устанавливать стандарты для других роскошных внедорожников.

Связанный: 2019 Cadillac Escalade: зачем вам роскошный внедорожник

Новая передняя решетка escalade имеет чистый современный вид. 📸 Скотти Рейсс

Но каждая девушка, которая держит линию в своей команде, заслуживает преображения, верно? На этот раз очередь Эскалейда.

Cadillac с большой помпой представил обновленный Escalade незадолго до вручения «Оскара» в Лос-Анджелесе. Его дебют на красной ковровой дорожке был представлен лауреатом премии «Оскар» Спайком Ли, и вся команда Cadillac была готова продемонстрировать свои работы.

Связанный: Привет Cadillac XT6. Я давно ждал этот современный, элегантный трехрядный внедорожник

Обновленный Cadillac Escalade 2021 года выпуска. 📸 Скотти Рейсс

Escalade сохраняет свой внешний вид, но внутри — все технологии будущего

Снаружи Escalade сохраняет свой традиционный вид.Линии немного усовершенствованы, и он оснащен современной, минимизированной новой решеткой радиатора, но это отчетливо Cadillac, с длинными тонкими задними фонарями и всем остальным.

Внутри традиционные ощущения Cadillac продолжаются красивой кожаной отделкой и качественными деталями. Сиденья роскошные и приятные на ощупь. Но переработанная приборная панель и продуманные детали повсюду заставят вас почувствовать себя побаловать себя. «Мы прислушались к мнению наших клиентов», — сказала Кристал Виндхэм, директор по дизайну интерьера Cadillac. «Людям нужен был интерьер, больше напоминающий автомобиль.”

Информационно-развлекательная система OLED оживает: за изогнутыми стеклянными панелями система создает насыщенные, четкие реалистичные изображения и цвета. 📸 Скотти Рейсс

Экран, достойный собственной красной дорожки

Новый вид передней кабины может заставить вас упасть в обморок. Широкие панели с текстурой дерева и кожаные детали придают интерьеру легкость и воздушность. Под приборной панелью расположены продуманные вентиляционные отверстия. И венчает его OLED-дисплей, что означает «органический светоизлучающий диод».Он имеет многослойную изогнутую стеклянную панель, которая простирается через приборную панель и отображает множество функций, от стандартных, таких как выбор развлечений и климат-контроль, до инновационных, таких как навигационная система дополненной реальности, которая не только дает вам реалистичную графику карты. но накладывает видеоизображения и, когда вы используете навигацию, графику направления.

По теме: Cadillac XT4 2019 года: роскошь делает всех счастливыми. И это имеет значение

Вы действительно можете увидеть изгиб новой информационно-развлекательной системы OLED сбоку.📸 Скотти Рейсс

«Пожалуйста, сэр, я хочу еще». Ты понял!

Клиенты также просили больше внутреннего пространства. В 2021 Escalade больше места для ног — например, на 10 дюймов больше места для ног в третьем ряду, сиденья второго ряда, которые сдвигаются вперед и назад, и на 68% больше общего грузового пространства. Третий ряд также более доступен: с подъемом рычага на сиденьях среднего ряда они легко складываются и выдвигаются вперед.

Еще одна особенность, которая поразит владельцев, — это Super Cruise. В Escalade будет доступна технология самоуправления, которая использует лидар, радар, камеры и датчики для полуавтономного движения по автомагистралям с ограниченным доступом.

Я не могу дождаться, чтобы покатать этого ребенка. Но это будет некоторое время; Производство нового Escalade начнется осенью, а в дилерских центрах он должен появиться в конце 2021 года. А до тех пор мне придется жить за счет фильма Спайка Ли о Cadillac.

Раскрытие информации: я был гостем Cadillac на презентации Cadillac 2021 года. Проезд и проживание были предоставлены, но все мнения принадлежат мне.

Команда дизайнеров Cadillac Скотти Рейсс

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не преследовала его.Но признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках, совершаемых с ее семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)

2017 Cadillac Escalade Platinum 4WD 4dr Характеристики и характеристики

Сиденья, передний ковш с кожаными сиденьями, водитель и передний пассажир, 12-позиционные регуляторы сиденья с электроприводом, включая 4-позиционное регулирование поясничной опоры, независимый подогрев подушек и спинок сидений водителя и переднего пассажира (три положения) и 2-позиционная память водителя (полуавтоматическая). -Анилиновые кожаные сиденья, 18 направлений, включая 3 режима массажа со стороны водителя (сиденье переднего пассажира включает 2 режима массажа).)

Сиденья, ковш второго ряда, с регулируемой мощностью (может быть заменен на (ATT) многоместные складывающиеся многоместные сиденья (ATT) 60/40).

Сиденья с подогревом и охлаждением водителя и переднего пассажира

Сиденья с подогревом второго ряда

Регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом в 12 направлениях

Сиденья, 3-й ряд, раскладная скамья 60/40, силовая, складывающаяся

Консоль, накладные

Консоль, охлаждаемая крытым отсеком для хранения, большие и маленькие ящики для хранения, двойные подстаканники, электронный климат-контроль и органы управления сиденьями с подогревом второго ряда (внутри консоли: вспомогательная розетка, два порта USB и вспомогательный аудиопорт), розетка на 110 В и вспомогательный источник питания выход на задней стороне консоли

Напольное покрытие, цветное ковровое покрытие

Коврики напольные, цветное ковровое покрытие первого и второго ряда

Рулевое колесо с усилителем наклона, цветная маркировка, обод из дерева и кожи, блокировка

Рулевая колонка, усилитель наклона и телескопирование

Руль с подогревом

Органы управления на рулевом колесе, установленная аудиосистема и органы управления информационным центром водителя

Переключатель режима буксировки / перевозки, кнопка расположена на конце рычага переключения передач

Информационный центр для водителя с программируемыми функциями персонализации, такими как запирание и отпирание дверей, бортовой компьютер с одометром и отдельными показаниями давления в шинах, информация о топливе, такая как запас хода, среднее количество миль на галлон, использованные галлоны и срок службы масла, а также центр сообщений, который отображает десятки предупреждающие сообщения, такие как низкий уровень топлива и открытая дверь

Панель приборов, 12-дюймовая цветная, перенастраиваемая с помощью информационного центра для водителя

Проекционный дисплей, 4 цвета, настраиваемый

Стеклоподъемники, электрические, с водительским и передним пассажиром Express-Up / Down и задними пассажирами Express-Down

Окна, электропривод всех дверей, комфортное открывание (автоматическое опускание с помощью брелока)

Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки и запиранием с задержкой

Управление замком боковой двери с электроприводом

Педали, регулируемые по мощности для акселератора и тормоза

Настройки памяти включают в себя две «предустановки» для регулятора сиденья водителя, наружных зеркал заднего вида, рулевой колонки с усилителем наклона / телескопирования и педалей с усилителем.

Удаленный вход без ключа, пассивный вход, расширенный диапазон

Адаптивный удаленный запуск

Круиз-контроль, адаптивный, полный диапазон скоростей

Универсальный домашний пульт включает устройство открывания гаражных ворот, 3-канальное программирование

Система защиты от кражи, несанкционированный доступ, иммобилайзер двигателя

Противоугонная сигнализация, сигнализация кражи содержимого, звуковой сигнал с автономным питанием

Датчик, наклон

Датчик движения в салоне автомобиля обнаружит движение в салоне автомобиля.

Климат-контроль, трехзонный автоматический с индивидуальной настройкой климата для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров

Обогреватель заднего стекла с электроприводом

Розетка, 110 вольт

Беспроводная зарядка расположена в верхней части центральной консоли (требуется отдельно приобретаемый адаптер.)

Акценты, интерьер, черный рояль и хромированная отделка

Зеркало задней камеры

Освещение, салон, отпирание дверной ручки, дверной ящик, консоль и пространство для ног

Освещение внутреннее с театральным затемнением

Багажная сетка, задняя

Cadillac Escalade 2021 года и Escalade ESV 2021 года: сравнение размеров

Cadillac Escalade 2021 года является полностью новым с нуля, с новой платформой, свежим стилем и новыми размерами как внутри, так и снаружи.Как и в случае с предыдущим поколением, последнее поколение Escalade пятого поколения снова предлагается в двух различных вариантах кузова, включая модель стандартной длины и Escalade ESV увеличенной длины. Теперь мы более подробно рассмотрим, что отличает Escalade 2021 года от Escalade ESV 2021 года в следующем сравнении размеров Cadillac Society .

Стандартная длина 2021 Escalade

Удлиненная 2021 Escalade ESV

Внешние размеры

С самого начала видно, что Escalade 2021 и Escalade ESV 2021 различаются в одной большой области — размер .Это довольно очевидно, если просто посмотреть на две модели бок о бок, но как только мы добавим некоторые официальные значения измерений к смеси, степень различия этих двух моделей станет еще яснее.

Обе модели имеют одинаковую ширину колеи спереди и сзади, а общая ширина и общая высота почти идентичны. Тем не менее, существует огромная пропасть с точки зрения колесной базы и общей длины: Escalade ESV 2021 года имеет дополнительные 13,2 дюйма для первого и дополнительные 15.9 дюймов для последнего по сравнению со стандартным Escalade 2021 года.

Это имеет смысл, особенно если учесть, что означает «ESV» в соглашении об именах Cadillac (Escalade Stretch Vehicle).

Cadillac Escalade 2021 года и Escalade ESV 2021 года — Внешние размеры

Размер	2021 Кадиллак Эскалейд	2021 Cadillac Escalade ESV	+ / — Escalade ESV
Колесная база (дюйм.)	120,9	134,1	+13.20
Общая длина (дюймы)	211	226,9	+15,90
Общая ширина (дюймы)	81	81,1	+0,10
Общая высота (дюймы)	76,6	76,4	-0,20
Передняя колея (дюймы)	68,5	68,5	0,00
Задняя колея (дюйм.)	68,3	68,3	0,00

Стандартная длина 2021 Escalade

Внутренние размеры

С такой увеличенной колесной базой и общей длиной в названии можно было бы предположить, что Escalade ESV 2021 года предлагает гораздо больше места для пассажиров, чем Escalade стандартной длины. Однако, хотя ESV более просторен с точки зрения пространства для ног в третьем ряду и плечевого пространства в третьем ряду, с дополнительными 1,7 дюйма и 0,1 дюйма соответственно, остальные внутренние размеры у них идентичны.

Cadillac Escalade 2021 года и Escalade ESV 2021 года — внутренние размеры

Размер	2021 Кадиллак Эскалейд	2021 Cadillac Escalade ESV	+ / — Escalade ESV
Высота первого ряда (дюймы)	42,3	42,3	0,00
Пространство для ног в первом ряду (дюймы)	44,5	44,5	0,00
Плечо первого ряда (дюйм.)	65,5	65,5	0,00
Модный номер первого ряда (дюймы)	61,7	61,7	0,00
Высота второго ряда (дюймы)	38,9	38,9	0,00
Место для ног второго ряда (дюймы)	41,7	41,7	0,00
Плечи второго ряда (дюймы)	64,6	64,6	0.00
Бедро второго ряда (дюймы)	61,2	61,2	0,00
Высота третьего ряда (дюймы)	38,2	38,2	0,00
Место для ног третьего ряда (дюймы)	34,9	36,6	+1,70
Плечи третьего ряда (дюймы)	62,7	62,8	+0,10
Модный номер третьего ряда (дюйм.)	49,4	49,4	0,00

Стандартная длина 2021 Escalade

Размеры груза

Если посмотреть на габариты груза, становится очевидным, куда уходит весь этот лишний металл у Escalade ESV 2021 года. По сравнению с Escalade 2021 стандартной длины, Escalade ESV 2021 может похвастаться большим грузовым пространством в каждом отдельном измерении, включая дополнительные 33,7 кубических фута за первым рядом, дополнительные 31,1 кубических фута за вторым рядом и дополнительные 16 кубических футов. — ноги позади третьего ряда.

Cadillac Escalade 2021 года и Escalade ESV 2021 года — Размеры груза

Размер	Примечание	2021 Кадиллак Эскалейд	2021 Cadillac Escalade ESV	+ / — Escalade ESV
Объем груза за первым рядом (куб. Фут)	Второй, третий ряды сложены	109,1	142,8	+33,70
Объем груза за вторым рядом (куб. Фут.)	Третий ряд сложен	63	94,1	+31.10
Объем груза за третьим рядом (куб. Фут)	Все ряды прямые	25,5	41,5	+16,00

Стандартная длина 2021 Escalade

Удлиненная 2021 Escalade ESV

В целом, Cadillac Escalade ESV 2021 года увеличенной длины демонстрирует впечатляющее увеличение грузового пространства по сравнению с моделью стандартной длины, хотя он также имеет существенное увеличение пространства для ног в третьем ряду.

Чтобы получить это дополнительное пространство, покупатели должны выделить дополнительные 3000 долларов за базовую модель отделки Luxury: Cadillac Escalade 2021 стандартной длины по цене от 77 490 долларов США (включая пункт назначения) и Escalade ESV 2021 увеличенной длины по цене от 80 490 долларов США ( включая пункт назначения).

Стоит ли лишнего места? Сообщите нам свои мысли в комментариях и не забудьте подписаться на Cadillac Society , чтобы получать больше новостей о Cadillac Escalade и круглосуточное освещение новостей Cadillac.

2021 Cadillac Escalade Фотографии

2021 Cadillac Escalade ESV

КАДИЛЛАКОВЫЙ ЭСКАЛАД 2020 | Бентли Кадиллак

С тех пор, как с конвейера сошел первый Cadillac, этот американский бренд стал синонимом роскоши и класса. Будьте уверены: если вам нравится роскошь Cadillac, вы обязательно влюбитесь в полноразмерный внедорожник Escalade.
Cadillac Escalade 2020 года — единственный автомобиль, который вы бы хотели взять с собой домой.Это не только само определение класса, но и множество самых потрясающих предметов роскоши, доступных сегодня в автомобиле. Первое поколение Escalade было впервые выпущено в 1999 году, а его версия 2020 года является частью четвертого поколения, выпущенного несколько лет назад.

Внедорожник доступен в четырех комплектациях, и все они красиво несут уникальные и художественные элементы дизайна, которые являются торговой маркой этой марки. Кроме того, все эти планки доступны в конфигурациях 4 × 2 и 4 × 4, а также в стандартных и увеличенных размерах (ESV).Давайте посмотрим на некоторые из звездных качеств, которые отличают Cadillac Escalade Huntsville от других внедорожников в том же ценовом диапазоне:

ГЛАМУРНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР
Escalade имеет массивный и неповоротливый профиль и очень четкую переднюю часть. И фары, и задние фонари имеют вертикальное положение. Это было сделано намеренно, чтобы привлечь внимание к абсолютной высоте Cadillac Escalade. Горизонтальные полосы проходят через равномерно расположенную переднюю решетку и вместе создают очень четкий контраст с основными передними фарами.Фактически, именно это чувство общей сбалансированности помогает этому внедорожнику выделиться среди многих других в своем классе.

ИНТЕРЬЕР ESCALADE
В целом интерьер был одинаково хорошо спроектирован и дополнен декоративной строчкой в ​​сочетании с кожаным материалом премиум-класса, чтобы подчеркнуть его элегантность. Автопроизводители уделили особое внимание красивой приборной панели, а ее гладкая, наклонная поверхность приятна глазу и хорошо видна даже при ярком солнечном свете.

Центральная консоль также соответствует этой схеме, и все функции автомобиля находятся в пределах легкой досягаемости для водителя. Таким образом, вам не нужно отводить взгляд от дороги при использовании органов управления Escalade. Кроме того, интерьер внедорожника был спроектирован таким образом, чтобы он оставался лучшим в своем классе благодаря множеству дополнительных функций, которые включают следующее:

ВМЕСТИМОСТЬ НА ВОСЕМЬ ЧЕЛОВЕКА
Это очень вместительный и роскошный внедорожник, вмещающий до восьми человек.Кожаная обивка является стандартной для всех уровней отделки салона, и то же самое касается вентилируемых и подогреваемых сидений переднего ряда, а также обтянутого кожей рулевого колеса с подогревом.
В зависимости от уровня отделки салона для Escalade доступны 12-позиционные варианты сидений с регулировкой мощности, а также сиденья второго ряда с подогревом и полностью автоматический складывающийся третий ряд с электроприводом.

В комплектациях премиум-класса предлагаются передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 18 направлениях, со встроенной функцией массажа, поэтому вам не будет тесно в долгих поездках по межгосударственному шоссе.Также доступна выдвижная ступенька для помощи пожилым людям или людям с ограниченными физическими возможностями при входе и выходе.

Третий ряд скамейки немного тесноват в версии со стандартной длиной, но это не проблема для Cadillac Escalade ESV с длинной колесной базой, благодаря дополнительному пространству для ног.

АВТОСИДЕНЬЯ ESCALADE
Cadillac Escalade 2020 имеет чрезвычайно удобные сиденья с несколькими вариантами электропитания. Вы можете выбрать вариант стандартного кресла дуэльных капитанов или, альтернативно, выбрать вариант многоместного сиденья.Каждое сиденье третьего ряда оборудовано одинарным страховочным якорем.

КАБИНА
Этот роскошный автомобиль высшего класса недавно был модернизирован и получил высококлассный салон. Он был отделан кожей премиум-класса на сиденьях и рулевом колесе, чтобы улучшить общее впечатление от этого внедорожника. Верхняя отделка также доступна с отделкой из натурального дерева.

ГРУЗОВОЕ МЕСТО
Стандартная версия Cadillac Escalade имеет около 15,2 кубических футов пространства, если вы разместите все три ряда вертикально и путешествуете с полным комплектом из одного водителя и семи пассажиров.Однако это пространство расширяется до довольно больших 51,6 кубических футов, когда вы складываете третий ряд автомобиля. Если вы сложите оба задних ряда, общее кубическое пространство увеличится до абсолютно огромных 94,2 кубических фута. Эти показатели намного выше, чем у большинства других внедорожников в классе Escalade.

Вариант Escalade ESV с длинной колесной базой может похвастаться еще большим объемом 39,3 кубических футов, расположенным за третьим рядом. Это увеличивается до 76,7 кубических футов после снятия третьего ряда и до колоссальных 121 кубических футов максимальной грузоподъемности после того, как оба задних ряда будут сложены и убраны.

ESCALADE BLUETOOTH, ИНФОРМАЦИОННАЯ И НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМЫ
Cadillac Escalade Huntsville оснащен современной информационно-развлекательной системой CUE в качестве стандартного оборудования.
Программная система CUE устанавливает новые стандарты взаимодействия с вашим автомобилем. У него гладкий дисплей, похожий на планшет, который сочетает в себе функциональность смартфона с развлекательной ценностью первоклассной развлекательной системы.
CUE привносит в ваш автомобиль совершенно новый мир удобства в использовании.Лучшая часть этой системы заключается в том, что ее также можно персонализировать в зависимости от легко загружаемых приложений. Вы также можете запрограммировать его как для радио, так и для спутникового эфира.
Его многочисленные подсистемы включают следующее:

1. 8-дюймовый сенсорный экран
2. Apple CarPlay,
3. Android Auto
4. Высокоточная навигационная система,
5. Зарядка беспроводного устройства
6. Точка доступа Wi-Fi
7. Спутниковое радио
8. Радио высокой четкости (HD),
9. Подключение по Bluetooth (как входящее, так и исходящее)
10. 4 порта USB и
11. Превосходная система объемного звучания Bose с 16 динамиками
12. Если вы решите выбрать отделку премиум или люкс, вы получите панорамный люк на крыше, а также развлекательную систему для задних сидений с собственным 9-дюймовым экраном.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ТРАНСМИССИЯ
Автомобиль имеет действительно мощную 6,2-литровую силовую установку V-8, которая выдает 420 лошадиных сил (л.с.) либо на задние колеса (версия 2 × 4), либо на все четыре колеса одновременно (4 × 4 версия).

Двигатель соединен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и эта комбинация является стандартной для всех уровней отделки салона. Он большой, быстрый и мощный, и вы можете положиться на него, чтобы пройти через него, независимо от местности. Он предлагает в среднем от 17 до 23 миль на галлон (миль на галлон) и немного меньше, если вы находитесь в серьезном бездорожье, когда кондиционер работает на полную мощность.Это очень хорошие средние показатели экономии топлива, которые намного лучше, чем у большинства больших внедорожников, доступных сегодня.

Двигатель V8 Caddy обеспечивает достаточную мощность почти для всех потребностей вождения. Ускорение настолько быстрое и ровное, что вы едва заметите, как спидометр ползет вверх. Это во многом связано с его десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает невероятно плавное переключение передач.

КОМФОРТ ПРИ ЕЗДЕ
Езда мягкая и плавная, она легко поглощает даже самые жесткие удары лучше, чем его братья Chevy и GMC.Во многом это связано с установленными на автомобиле стандартными регулируемыми водителем амортизаторами. Escalade также способен перевозить до 8 300 фунтов веса, поэтому вы можете сцепить его даже с большим прицепом, не опасаясь перегрева двигателя.

РАЗМЕРЫ И ВЕС
Cadillac Escalade Huntsville 2020 года — очень большой автомобиль, его длина колеблется от 17 до 19 футов. Полная снаряженная масса колеблется от 5311 до 5728 фунтов, в зависимости от уровня отделки салона и установленных аксессуаров.

ГАРАНТИЯ CADILLAC ESCALADE
Хорошие люди в представительстве Cadillac в Хантсвилле возвращают свой автомобиль с четырехлетней или 50 000-мильной (в зависимости от того, что наступит раньше) гарантией на бампер. Кроме того, на трансмиссию распространяется собственная обширная гарантия на 70000 миль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ESCALADE
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила этому автомобилю высший рейтинг безопасности — пять из пяти звезд в ходе бокового краш-теста.Это означает, что автомобиль максимально безопасен и сохранит свою конструктивную целостность даже в случае аварии на высокой скорости. Он также имеет несколько дополнительных функций безопасности, обеспечивающих безопасность и комфорт для всех в автомобиле.

СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
Это довольно большой автомобиль, требующий безопасного обращения, чтобы не поцарапать и не поцарапать его при парковке. Ультрасовременная система помощи при парковке (PAS) Escalade гарантирует, что вы сможете безопасно и легко припарковаться.Он дает визуальные и звуковые сигналы, если вы подойдете слишком близко к обочине или другим транспортным средствам. Система работает с помощью камеры заднего вида и парктроника спереди и сзади. Кроме того, он также имеет систему парковочных камер с объемным обзором, которая предлагает панорамный вид со всех сторон автомобиля. Стеклоочистители автоматизированы на каждом уровне отделки салона и начинают работать, когда обнаруживают дождь.

TEEN DRIVER
Это система родительского контроля, которая позволяет вам устанавливать ограничения скорости и громкости для молодых второстепенных водителей.Некоторые из других доступных средств помощи водителю включают:

• Низкоскоростное автоматическое экстренное торможение
• Экстренное торможение вперед на полной скорости
• Предупреждение о прямом столкновении
• Сиденья с сигнализацией безопасности
• Реверс автоматическое экстренное торможение
• Ассистент движения по полосе
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Оповещение о смене полосы движения
• Контроль слепых зон
• Адаптивный круиз-контроль (ACC) для шоссе
• Адаптивное освещение поворотов
• Зеркало камеры заднего вида, проекционный дисплей HUD) и
• Автоматический дальний свет
• Автомобиль доступен в следующих комплектациях у ближайшего к вам дилера Cadillac Escalade:

ОТДЕЛКА
CADILLAC ESCALADE (СТАНДАРТ)
Это Cadillac Escalade начального уровня.Тем не менее, он довольно загружен по сравнению со многими другими высококлассными внедорожниками в своем ценовом диапазоне. Он оснащен некоторыми ведущими в отрасли функциями, такими как подвеска с магнитным управлением, блокировка заднего дифференциала и информационно-развлекательная система CUE. Если вы решите приобрести базовую модель, вы получите:

• Кожаная обивка
• Зарядка беспроводного устройства
• Подъемная дверь с функцией громкой связи
• Передние сиденья с механической регулировкой в ​​двенадцати направлениях с обогревом и вентиляцией
• Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания
• Кожаное рулевое колесо с подогревом
• Трехзонная автоматизированная система климат-контроля
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Дистанционный запуск
• бесключевой доступ и
• Пуск кнопочный

CADILLAC ESCALADE LUXURY TRIM
Роскошная версия Cadillac Escalade отличается от стандартной отделки следующим образом:

• Большие легкосплавные диски, панорамный люк
• Складывающиеся сиденья второго ряда
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Развлекательная система для задних пассажиров с собственным 9-дюймовым экраном также доступна с этой отделкой за дополнительные 1720 долларов.

CADILLAC ESCALADE PREMIUM LUXURY
Комплектация Premium Luxury имеет еще больше дополнительных функций безопасности, включая автоматическое торможение передним и задним ходом и адаптивные фары поворотов. Развлекательная система для задних сидений является стандартной частью этой отделки салона. Дверные ручки с подсветкой также доступны вместе с многозонной системой автоматического климат-контроля. Автоматически убирающиеся вспомогательные ступеньки — это дополнение, но за дополнительные 1750 долларов.

CADILLAC ESCALADE PLATINUM
Cadillac Escalade Platinum высшего класса отделан кожей премиум-класса на сиденьях переднего пассажира и водителя, а также на задних сиденьях.Однако многоместные сиденья третьего ряда были обтянуты кожей Mulan. Этот вариант отделки салона доступен для передних сидений с электроприводом, регулируемых в 18 направлениях, которые также имеют функцию массажа, управляемую кнопкой, встроенную в спинку сиденья. Он также оснащен охладителем центральной консоли и автоматически убирающимися подножками в стандартной комплектации. Панель приборов и передние консоли отделаны натуральным деревом в передней части кабины.

Escalade имеет много общих внешних и внутренних аспектов с Chevrolet Suburban.Фактически, многие люди думают, что это более совершенная версия этого автомобиля.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Cadillac Escalade 2020 года широко считается королем роскоши, и пока нет возможности отречься от престола. Вам следует посетить ближайшего дилера Cadillac Escalade, чтобы проверить этот автомобиль и его многочисленные варианты комплектации и выбрать, какой из них лучше всего подходит для вас.

Cadillac Escalade 2013 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Этим летом мой выводок вырос из стаи из четырех человек до семьи из пяти человек.С тремя маленькими сиденьями в детских сиденьях я ухватился за возможность протестировать любой автомобиль, который может похвастаться тремя рядами. Отметим, что цена Cadillac Escalade 2013 года превышает 75 000 долларов, и я подумал, что меня ждет одна из лучших недель в моей автомобильной жизни. Боже, я ошибся.

В то время как Cadillac Escalade 2013 года может иметь три ряда и длинный список стандартных роскошных функций, его высокая высота ступеньки и серьезная нехватка места для ног или грузового пространства оставили меня очень разочарованным.

Этот трехрядный внедорожник был бегемотом для вождения и казался даже больше, когда я парковался.Он чувствовал себя раздутым на дороге. Когда я выезжал на шоссе, мне казалось, что мне действительно нужно подтолкнуть его 6,2-литровый двигатель V-8, чтобы набрать скорость.

Базовый Escalade имеет стартовую цену 64 165 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов. Моя тестовая машина была хорошо оснащена в комплектации Premium и стоила потрясающе 75 220 долларов. Не поднимайте пока челюсть; Топовая отделка Platinum начинается с 80 940 долларов.

В этом нет никаких сомнений — Escalade роскошен. Благодаря 22-дюймовым колесам с «ультра-машинной отделкой» и всему остальному хромированному, этот внедорожник привлекает внимание.Он большой и громоздкий, но с узнаваемой решеткой в ​​виде хэштега, это, несомненно, Кадиллак.

Как и большинство внедорожников, Escalade имеет высокую ступеньку и тяжелые двери. Благодаря силовым подножкам это не было проблемой для меня, но мои маленькие дети боролись с высотой. Под сопротивлением я имею в виду, что я не мог забраться в одиночку, оставляя меня каждый раз поднимать их и поднимать в Escalade. Также потребовалось немало усилий, чтобы поднять мою новорожденную и ее автолюльку во второй ряд.

При использовании скамейки третьего ряда грузовое пространство отсутствует. Коляска с зонтиком и, может быть, пара сумок с продуктами подойдут, но это все. Мне пришлось держать грузовой отсек полностью свободным, потому что мы с моим 4-летним ребенком использовали его как своего рода погрузочную площадку. Благодаря двум ее младшим сестрам и их детским сиденьям во втором ряду она была изгнана в крошечный третий ряд. К сожалению, она недостаточно скоординирована, чтобы пристегнуться сама, поэтому мне пришлось броситься в грузовой отсек, чтобы перекинуться через заднюю часть третьего ряда и пристегнуть ее.Я ценил сжигание лишних калорий, но ко второму дню 20-минутного пристегивания я проклинал Cadillac. К счастью, дверь багажного отделения с электроприводом входит в стандартную комплектацию, иначе мои дочери добавили бы в свой словарный запас еще больше ярких слов.

Это трехэтапный процесс складывания и переворачивания сидений третьего ряда. Сиденья были громоздкими и тяжелыми, и я вспотел каждый раз, когда мне приходилось ими маневрировать. Если вам нравится четырехместный внедорожник, третий ряд Escalade можно снять, и если вы когда-нибудь поедете в Costco, вам, возможно, придется это сделать.

Cadillac Escalade 2013 года оснащен 6,8-литровым двигателем V-8 мощностью 403 лошадиных силы и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; он использует обычный неэтилированный бензин. С задним приводом Escalade получает по оценкам EPA 14/18 миль на галлон по городу / шоссе. Моя тестовая машина с полным приводом расходует 13/18 миль на галлон. Во время моего тест-драйва, в основном ездившего по городу, я набирал в среднем всего 10 миль на галлон.

Для всей семьи (не совсем, удовлетворительно, отлично, отлично): Не совсем
Фактор развлечения (нет, немного, хорошие времена, Groove-On): Нет

С мягкими кожаными сиденьями с подогревом и охлаждением и обтянутым кожей рулевым колесом с подогревом интерьер Escalade не только модный, но и удобный.К сожалению, на этом мои положительные оценки Escalade заканчиваются. Я с самого начала боролся с его мультимедийной системой, и мне пришлось обратиться к руководству пользователя, чтобы связать с ней свой смартфон. Для меня это было впервые. Хотя мультимедийная система входит в стандартную комплектацию, я просто не был ее поклонником. Элементы управления не были хорошо продуманы, что делало ее одной из наименее интуитивно понятных систем, которые я когда-то использовал.

Несмотря на то, что в Escalade 2013 года есть семь сидячих мест с капитанскими креслами второго ряда или восемь, если вы выберете доступную трехместную скамью во втором ряду, я считаю, что цифры смехотворны.В моей семье из пяти человек — с тремя детскими сиденьями — не хватало места для ног во всех рядах, и в целом было тесно. Когда двое моих младших сидели во втором ряду капитанских кресел, моего дошкольника и ее помощника поместили в третий ряд. Учитывая полное отсутствие места для ног в последнем ряду, она, вероятно, самый крупный человек, которого я бы позволил там.

Для внедорожника такого размера я ожидал больше места для хранения. Какой смысл иметь красиво обставленную машину, если она загромождена и в ней валяются какие-то предметы? Хотя центральная консоль была красивой на вид, мне нужно было больше укромных уголков и щелей для всего мусора, который приходит с кучей манчкинов, и я мог бы использовать еще несколько подстаканников и держателей для бутылок.

Отсеки для хранения (маленькие, нормальные, просторные, в изобилии): ярмарочные
грузовые / багажные отделения (маленькие, удовлетворительные, просторные, в изобилии): просторные

Автомобиль Escalade 2013 года получил общую оценку безопасности 4 из 5 от Национального управления безопасности дорожного движения. Он также получил пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​три звезды в краш-тестах при опрокидывании. Он не подвергался краш-тестам Страховым институтом дорожной безопасности.

Хотя Escalade имеет три ряда сидений, у него есть только два набора нижних фиксаторов защелки, которые находятся во втором ряду.Обращенное назад автокресло моего младенца было тесно во втором ряду Escalade; это неудивительно, так как у многих автомобилей есть такая проблема. Однако даже у моей дочери в ее кабриолете, обращенном вперед, были жалобы. Когда для моего мужа ростом 6 футов 2 были установлены передние сиденья, ступни моей средней дочери касались спинки сиденья (и это при согнутых коленях).

Escalade Premium оснащен стандартным задним приводом, четырехколесными дисковыми антиблокировочными тормозами, электронной системой стабилизации со стабилизатором поперечной устойчивости и контролем тяги, системой предупреждения о слепых зонах, камерой заднего вида с задними датчиками парковки и шестью подушками безопасности, включая боковые занавески. для всех трех рядов.

Дополнительные сведения о безопасности Cadillac Escalade 2013 года можно найти здесь.

Семья Эскалейд

ЛИНЕЙКА CADILLAC ESCALADE 2013 ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ РАЗНООБРАЗНЫМ И РОСКОШНЫМ СЕГМЕНТОМ

Иконка в мире роскошных внедорожников, Cadillac Escalade является синонимом стиля, технологий, комфорта и производительности. На 2013 год он по-прежнему предлагает самую полную линейку в своем сегменте с тремя различными стилями кузова и платиновыми моделями.Модельный ряд включает Escalade, Escalade ESV увеличенной длины и Escalade EXT с возможностью изменения конфигурации.

Escalade и Escalade ESV доступны в конфигурациях AWD и RWD. Внедорожник Escalade EXT оснащен стандартным постоянным полным приводом. Все модели оснащены 6,2-литровым двигателем V-8 с непрерывно регулируемыми фазами газораспределения, повышающими эффективность, и технологией активного управления подачей топлива.

Escalade Platinum — это высшее выражение драматического дизайна, роскоши и технологий бренда.Обладая такими функциями, как первые в сегменте светодиодные фары и магнитная система контроля плавности хода, самая быстрая в мире подвеска, он является одним из самых технически совершенных автомобилей в своем сегменте. Платиновые модели доступны на Escalade и Escalade ESV.

Также доступен Escalade Hybrid, который обеспечивает на 50 процентов большую экономию топлива в городе без ущерба для роскошных характеристик, присущих всем моделям Escalade. Пожалуйста, смотрите отдельную версию Escalade Hybrid для получения полной информации.

На 2013 год внесены изменения в характеристики торможения на уклоне, а также несколько новых цветов кузова.Escalade EXT будет предлагать Xenon Blue и Midnight Green Metallic (поздняя доступность), а Escalade и Escalade ESV добавят Silver Coast Metallic, Midnight Plum Metallic (поздняя доступность) и Sapphire Blue Metallic (поздняя доступность).

Escalade ESV

Cadillac Escalade ESV — самый крупный представитель семейства Escalade, предлагающий максимальное количество пассажиров и грузов. Он на 21 дюйм (53,4 см) длиннее, чем Escalade, и предлагает до 137,4 кубических футов (3891 л) грузового пространства за первым рядом с учетом второго сложенного и снятого третьего ряда.Он имеет все те же элементы и функции, что и стандартный Escalade, но добавляет дополнительный восьмидюймовый откидной экран для пассажиров третьего ряда.

Escalade EXT

Модель EXT представляет собой уникальный кузов спортивного внедорожника (SUT), придающий ей профиль частично-внедорожник, частично-пикап. Благодаря эксклюзивной в отрасли панели Midgate владельцы могут легко превратить EXT из внедорожника с пятью пассажирами в пикап с двумя пассажирами с восьмифутовым защищенным и надежным хранением. Midgate, расположенный за задним сиденьем, можно сложить в кабину, что позволяет увеличить грузовое пространство с пяти до восьми футов, что в общей сложности составляет 101 кубический фут в защищенном объеме.Запирающаяся стандартная крышка тонно защищает предметы в грузовой платформе или может быть полностью снята для дополнительного пространства.

Escalade Platinum

Версия Platinum, предлагаемая на Escalade и Escalade ESV, включает в себя сочетание технических инноваций и эстетических улучшений, в том числе уникальные 22-дюймовые многоспицевые колеса и эксклюзивные значки Platinum на экстерьере. Технология Magnetic Ride Control (доступна на всех моделях Escalade с 22-дюймовыми колесами) и полнофункциональные светодиодные (LED) фары подчеркивают технологию Platinum.

Светодиодные фары более точно имитируют характеристики естественного дневного света, чем традиционное автомобильное освещение. Светодиоды безвредны для окружающей среды и служат в 10 раз дольше, чем традиционные галогенные лампы.

Внутри Escalade Platinum приборная панель, центральная консоль для хранения вещей и дверная обшивка обтянуты кожей и украшены декоративными французскими швами. Дополнительные элементы Platinum включают в себя древесину Olive Ash и Walnut Burl с уникальными деревянными вставками, теплую алюминиевую отделку, полностью обшитые анилиновой кожей TEHAMA ™ сиденья первого и второго ряда, полностью кожаные сиденья Nuance на сиденьях третьего ряда — все с вышивкой Cadillac венок и нашлемник.

Дополнительные стандартные элементы интерьера включают специальные платиновые накладки на пороги и коврики; руль с подогревом; Подстаканники с подогревом и охлаждением, а также задняя дверь с электроприводом, которая открывается и закрывается нажатием кнопки. Помимо установленной на крыше развлекательной системы для задних сидений, Platinum Edition также включает в себя два экрана DVD, встроенных в заднюю часть передних подголовников. У каждого есть свой плеер и элементы управления, и ими можно управлять независимо или в тандеме.

Детали дизайна Escalade

Стандартные и доступные внешние элементы включают:

• Газоразрядные фары высокой интенсивности с функцией Twilight Sentinel и противотуманные фары входят в стандартную комплектацию коллекций Base, Luxury и Premium
• Фара IntelliBeam входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Premium и Platinum
• Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Escalade Platinum Collection и доступны в коллекции Premium
• Светодиодные задние фонари входят в стандартную комплектацию всех моделей
• Выдвижные вспомогательные подножки с электроприводом входят в стандартную комплектацию Premium Collection и Platinum Edition
• Задняя дверь с усилителем входит в стандартную комплектацию всех моделей
• 18-дюймовые алюминиевые диски с семью спицами входят в стандартную комплектацию базовых моделей
• 22-дюймовые хромированные алюминиевые диски с семью спицами входят в стандартную комплектацию Luxury Collection и Escalade EXT Premium
.
• 22-дюймовые полированные и окрашенные алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию Premium Collection (кроме Escalade EXT)
• 22-дюймовые многоспицевые алюминиевые хромированные диски входят в стандартную комплектацию Platinum Collection
• Цвета экстерьера: Black Raven, трикотаж White Diamond, сияющий серебристый металлик, Black Ice Metallic (Escalade / Escalade ESV), кристально-красный оттенок (Escalade / Escalade ESV), Mocha Steel Metallic (Escalade / Escalade ESV), Silver Coast Metallic (Escalade / Escalade ESV), Midnight Plum Metallic (Escalade / Escalade ESV — поздняя доступность), Sapphire Blue Metallic (Escalade / Escalade ESV — поздняя доступность), Xenon Blue Metallic (Escalade EXT) и Midnight Green Metallic (Escalade EXT — поздняя доступность) ).

Escalade интерьер

Модели

Escalade и Escalade ESV вмещают до восьми человек, при снятии сиденья третьего ряда имеется просторное грузовое пространство. Escalade EXT вмещает пять человек. Уникальная приборная панель — определяющий атрибут интерьеров всех моделей. Он включает в себя датчики с белыми иглами и синими световыми вставками с непрерывно светящейся белой светодиодной подсветкой. Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, наряду с множеством высокотехнологичных функций с усилителем, включая улучшенную навигационную систему с большим количеством функций на 2012 год.

Escalade и Escalade ESV предлагают эксклюзивную в отрасли функцию складывания и переворачивания сидений второго ряда, которая упрощает доступ к сиденьям третьего ряда, и заднюю дверь багажного отделения с усилителем, которая открывается и закрывается одним нажатием кнопки.

Стандартные и доступные внутренние элементы включают:

• Три ряда сидений входят в стандартную комплектацию моделей Escalade и Escalade ESV. Второй ряд предлагается в виде двух ковшеобразных сидений или скамейки для трех пассажиров с разделением 60/40, а третий ряд имеет дизайн с разделением 50/50 и является съемным
• Escalade EXT с многоместным сиденьем второго ряда
• Кожаные передние ковшеобразные сиденья с подогревом и охлаждением с 14-позиционными регуляторами сиденья входят в стандартную комплектацию всех моделей
• Трехзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию всех моделей Escalade и Escalade ESV; двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию Escalade EXT
• Навигационное радио с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию всех моделей и включает в себя устройство смены видео / аудио MP3 / CD / DVD, распознавание голоса и порт USB
• Спутниковое радио SiriusXM с трехмесячной пробной версией входит в стандартную комплектацию всех моделей
• Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях входит в стандартную комплектацию Premium Collection и Platinum Edition и доступна в Luxury Collection.Содержимое включает DVD-плеер с дистанционным управлением, потолочный дисплей, два набора беспроводных инфракрасных наушников, дополнительные аудио / видео разъемы, подключаемый модуль для удаленной игры и кнопку отключения звука на потолочной консоли. Escalade ESV включает два накладных дисплея
• Связь с телефоном через Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех моделей
• Подстаканники с подогревом и охлаждением входят в стандартную комплектацию Platinum
• Педали с регулировкой мощности входят в стандартную комплектацию всех моделей
• Система дистанционного запуска автомобиля в стандартной комплектации для всех моделей
• Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию Luxury и Premium Collection и Platinum Edition
• Цвет салона и выбор отделки: черное дерево с элементами черного дерева, кашемир с элементами какао и какао / светлое льняное полотно
Интерьер
• Platinum Edition включает в себя: обтянутую кожей верхнюю накладку приборной панели и верхние дверные панели, вышитые эмблемы Cadillac на всех сиденьях, древесину Olive Ash Burl и Burl ореха с деревянными вставками и теплый алюминий на приборной панели и консоли. , подстаканники с подогревом и охлаждением, хромированная окантовка вокруг вентиляционных отверстий и дверных ручек, полная анилиновая кожаная отделка TEHAMA ™ на сиденьях первого и второго ряда, полностью обшитые кожей Nuance сиденья третьего ряда и экраны DVD, расположенные на спинках сидений подголовники передних сидений.

Трансмиссии Escalade

Все модели Escalade оснащены 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 403 лошадиных силы (301 кВт) и 417 фунт-фут. крутящего момента (565 Нм). Он оснащен системой изменения фаз газораспределения, технологией активного управления подачей топлива и возможностью E85.

Экономящая топливо шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80 работает в паре с двигателем 6,2 л на всех моделях, а интеллектуальная система полного привода (AWD) доступна на Escalade и Escalade ESV. Полный привод входит в стандартную комплектацию Escalade EXT.

Шасси и подвеска Escalade

Все модели Escalade построены на платформе полноразмерного внедорожника GM, включая полностью коробчатую раму, переднюю подвеску с амортизатором, пятирычажную / пружинную заднюю подвеску и реечное рулевое управление.

Magnetic Ride Control входит в стандартную комплектацию Escalade Hybrid и Platinum Edition. Это система демпфирования в реальном времени, которая обеспечивает более точное управление движением тела — «считывает» дорогу каждую миллисекунду и меняет демпфирование всего за пять миллисекунд.Он заменяет обычные шоки с механическим клапаном на шоки с электронным управлением, заполненные магнитореологической жидкостью, содержащей мельчайшие частицы железа. В присутствии магнитного заряда частицы железа выравниваются, обеспечивая практически мгновенное демпфирующее сопротивление.

Дополнительные характеристики шасси и подвески включают:

• Широкие передние и задние гусеницы — 68,2 дюйма (1732 мм) спереди / 67 дюймов (1702 мм) сзади — улучшают управляемость и устойчивость автомобиля для более уверенного ощущения на дороге
• Жесткая рама снижает вибрации, передаваемые в пассажирский салон, а прочность и точность полностью упакованной рамы также позволяют точно устанавливать и настраивать шасси и компоненты подвески.
• Внешние охладители масла и трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации входят в стандартную комплектацию всех моделей
• А 3.Передаточное число осей 42 входит в стандартную комплектацию всех моделей
.
• Блокировка заднего дифференциала входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Функции безопасности и предотвращения столкновений Escalade

Escalade оснащен стандартными боковыми шторками безопасности головы с защитой от опрокидывания для всех рядов сидений. Конструктивные особенности устанавливаемых на крыше головных шторных подушек безопасности обеспечивают повышенную защиту от опрокидывания и удерживают пассажиров. Эти боковые подушки безопасности для защиты головы-занавески остаются надутыми дольше, чем подушки безопасности, разработанные только для боковых ударов, поскольку инциденты опрокидывания могут длиться дольше.Длительность развертывания и другие конструктивные особенности подушек безопасности в совокупности обеспечивают повышенную защиту пассажиров и позволяют удерживать пассажиров внутри автомобиля.

Дополнительные функции включают:

• Стандартные боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, для водителя и переднего правого пассажира обеспечивают защиту грудной клетки и таза
• StabiliTrak с технологией предотвращения опрокидывания помогает снизить риск столкновений с опрокидыванием, удерживая транспортное средство на предполагаемом водителем маршруте за счет включения газа, торможения или комбинации обоих этих факторов.
• Ультразвуковой задний парктроник
• Система камеры заднего вида
• Предупреждение о боковой слепой зоне является стандартным для коллекций Luxury, Premium и Platinum
• Стандартная четырехколесная дисковая тормозная система с ABS
• Преднатяжители ремней безопасности минимизируют движение вперед
• LATCH (Нижние анкеры и ремни для детей) система крепления детского кресла
• Система контроля давления в шинах
• Стандартный удаленный доступ без ключа.

Для предотвращения краж в Escalade есть сложная криптографическая система иммобилайзера PASS Key 3+. Дополнительные функции защиты от кражи включают:

• Надежная система блокировки рулевой колонки, которая очень затрудняет отталкивание угнанного автомобиля
• Доступный датчик наклона, который подает сигнал тревоги, когда система обнаруживает изменение угла наклона транспортного средства, например, при буксировке, укладке на плоскую платформу или поддомкрачивании транспортного средства
• Доступна система блокировки колес для предотвращения кражи колес и шин Escalade.

Escalade и OnStar

Один год обслуживания OnStar Directions and Connections является стандартным для всех моделей Escalade. OnStar — мировой лидер в области сетевых решений для обеспечения безопасности, защиты и мобильности, а также передовых информационных технологий.

Мобильное приложение RemoteLink

OnStar позволяет пользователям смартфонов управлять функциями автомобиля, получать доступ к информации об автомобиле и отправлять маршруты прямо к автомобилю.