РазноеБолячки мазда cx 5: 8 проблем кроссоверов Mazda CX-5 с пробегом

Болячки мазда cx 5: 8 проблем кроссоверов Mazda CX-5 с пробегом

Содержание

На что обратить внимание при покупке Mazda CX5

Эффектная, стильная и динамичная Mazda CX5 с самого дебюта, произошедшего в 2011 году покорила многих своим дизайном, современными технологиями и экономичностью. Но и у этого кроссовера есть слабые места, о которых необходимо знать будущему владельцу автомобиля данной модели. А соответственно при покупке в первую очередь обратить на них внимание, помимо общего осмотра автомобиля.

Слабые места Mazda CX-5

  • приводной ремень кондиционера и генератора;
  • вся электроника, включая систему i-stop;
  • стойки передних стабилизаторов и пыльники стоек амортизаторов передней подвески;
  • рулевая рейка;
  • АКПП.

Подробности частых болезней и их возможной проверке…

Кондиционер и генератор.

1. Довольно частые разрывы приводных ремней кондиционера и генератора связаны с инновационной системой i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель.

Топливо при этом экономится. Но такой режим работы плохо сказывается на ресурсе привода. При покупке стоит узнать, когда меняли ремень и осмотреть его визуально.

Электрика.

2. Многочисленная электроника Mazda CX5 в вождении хорошо помогает водителю, но ее сбои – довольно частое явление. Выявить неисправности без посещения СТО поможет тщательное тестирование всех систем электроники. Особое внимание следует уделить различным датчикам. Так при некорректной работе динамической стабилизации DSC авто будет заносить на поворотах. Многие жалуются на мониторинг слепых зон RVM. При его поломке не будет загораться лампочка на зеркале в случае наличия машин в этой зоне. Причин сбоя системы i-stop может быть много. Только диагностика может в полной мере определить их. Частой причиной отказа является подсевший аккумулятор. Найденные неисправности помогут снизить цену и избежать дальнейших расходов.

Подвеска.

3. Стойки переднего стабилизатора от постоянной нагрузки изнашиваются, особенно при агрессивном вождении и плохом качестве дорог. Их состояние можно определить при пробной поездке. При неисправностях раздается характерный стук, при повороте автомобиль кренится на один борт. При скорости ее может тащить юзом. Порванные пыльники можно рассмотреть, подняв машину на эстакаду.

Рулевое управление.

4. Интенсивное использование авто со временем приводит к износу рулевой рейки. Стук, скрежет на небольших кочках, поворотах руля, а также затруднения с его вращением говорят о неполадках этого узла. Но такие явления могут возникать и при люфте. В этом случае достаточно просто подтянуть крепление рейки. Точно определить проблемы можно только после диагностики.

Коробка передач.

5. АКПП особых проблем не вызывает, но активная езда, отсутствие должного ухода могут привести к проблемам. Работу АКПП можно проверить, проехав на различных скоростях. Если передачи пропадают или не включаются, чувствуются удары в трансмиссии, а также происходят рывки при переключении, то возможна скорая поломка коробки передач.

Основные недостатки Мазда CX5

  1. шумоизоляция;
  2. дребезжание в салоне;
  3. вибрация капота и зеркал заднего вида;
  4. некорректная механическая регулировка водительского сидения;
  5. отсутствие регулировки по высоте переднего сидения пассажира;
  6. плохое функционирование подъемников стекол;
  7. некачественная очистка лобового стекла дворниками;
  8. неудобный типоразмер покрышек;
  9. эргономические просчеты;
  10. нет зоны обогрева стеклоочистителей;
  11. отсутствует кнопка блокировки всех дверей;
  12. нет регулировки подлокотника;
  13. заедание кнопки открывания багажника.

Вывод.

Это автомобиль для продвинутых водителей любящих удобство в вождении и комфорт. Он вполне заслуженно пользуется огромной популярностью. Надежность Mazda CX-5 напрямую зависит от ухода и аккуратной эксплуатации.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей Мазды CX-5, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

Будем вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей данной модели.

С какими проблемами Мазды СХ5 столкнулись лично Вы?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Сверчки в салоне 22%, 66 голосов

    66 голосов 22%

    66 голосов — 22% из всех голосов

  • Складывание зеркал*21%, 61 голос

    61 голос 21%

    61 голос — 21% из всех голосов

  • быстрый износ отделки рулевого колеса*13%, 39 голосов

    39 голосов 13%

    39 голосов — 13% из всех голосов

  • Ремень кондиционера и генератора 11%, 33 голоса

    33 голоса 11%

    33 голоса — 11% из всех голосов

  • Электроника 9%, 27 голосов

    27 голосов 9%

    27 голосов — 9% из всех голосов

  • Стойки стабилизаторов 7%, 21 голос

    21 голос 7%

    21 голос — 7% из всех голосов

  • Никакой*5%, 14 голосов

    14 голосов 5%

    14 голосов — 5% из всех голосов

  • АКПП 3%, 10 голосов

    10 голосов 3%

    10 голосов — 3% из всех голосов

  • Регулировка сиденья по высоте*3%, 10 голосов

    10 голосов 3%

    10 голосов — 3% из всех голосов

  • Рулевая рейка 3%, 8 голосов

    8 голосов 3%

    8 голосов — 3% из всех голосов

  • Протечка воды в салон багажника на пятой двери*2%, 5 голосов

    5 голосов 2%

    5 голосов — 2% из всех голосов

Всего голосов: 294

Голосовало: 177

13. 12.2019

* — добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Детские болезни — Авторевю

Cреднеразмерная Mazda СХ-7 без темных пятен на репутации не обошлась. Учли ли японцы промахи по части надежности при создании более компактной сестры — Мазды CX-5 первого поколения КЕ, выпускавшейся с 2011 по 2017 год?

Самый животрепещущий вопрос, конечно же, самочувствие революционных маздовских моторов Skyactiv с нетрадиционной степенью сжатия и массой других примочек. Томить не буду: все очень и очень неплохо. По крайней мере, в случае с бензиновыми двигателями Skyactiv-G объемом 2,0 и 2,5 литра (подавляющие 97% автомобилей на двоих).

Появившийся в 2011 году взамен удачной в целом серии MZR мотор сохранил в приводе ГРМ непривередливую цепь. Да и прочая механическая часть не дает особых поводов для беспокойства иной раз и до 300—350 тысяч километров.

Традиционно хиловатым оказался разве что привод вспомогательных агрегатов. Не без помощи системы «старт-стоп» натяжной ролик (40 долларов фирменный и от десяти аналоги) и ремень нередко приходят в упадок уже через 30—40 тысяч километров. А вот саму систему i-stop к забастовке первое время склоняли неготовые к напряженной работе аккумуляторы. Так что уже с 2012 года батареи пошли иные, а система управления была доработана: если зарядки оставалось менее 25%, она восполнялась интенсивней, а минимальное значение необходимой для активации i-stop степени заряженности было снижено с 68% до 65%. Успевшие же к тому времени пасть жертвой сульфатации (образования на пластинах в ходе разряда сульфата свинца, который снижает емкость) батареи в 2013 году гарантийно обновляли в рамках сервисной кампании.

У безнаддувных бензиновых моторов с непосредственным впрыском (на иллюстрации агрегат 2.0) повышенная до 14:1 геометрическая степень сжатия. Поршни имеют сложную форму, а из автоспорта был позаимствован облегчающий отвод отработавших газов выпуск 4-2-1 (четыре трубы выпускного коллектора, переходящие сначала в две, а потом в одну)

Правда, двухлитровый агрегат (77% автомобилей) поначалу вздумал было даже не в слишком сильные, десятиградусные морозы нехотя заводиться, глохнуть сразу после пуска и неравномерно работать на холостом ходу.

И дилеры сперва дружно принялись пенять на плохой бензин. Но корень зла скрывался в неудачной прошивке блока PCM (Powertrain Control Module) — к середине 2013 года программисты ее переписали.

Хотя заправляться чем попало, конечно, все равно не стоит. Во-первых, с «непосредственным» мотором это чревато внеплановыми расходами на новые форсунки (по 120 долларов каждая). Во-вторых, рискуете чувствительным нейтрализатором (500 долларов): случаи, когда соты быстро забиваются и плавятся раньше 100—120 тысяч километров, не единичны. Ну и индивидуальные катушки зажигания (по 120 долларов оригинальные и от 30 аналоги) у дорестайлинговых экземпляров старше 2014 года далеко не вечны: и так-то, бывает, мрут через 70—100 тысяч километров, а с пришедшими в негодность свечами вдвое быстрее.

Таблица двигателей для автомобилей Mazda CX-5 (КЕ)
Модель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с./кВт/об/мин Тип впрыска Годы выпуска Особенности
Бензиновые
Skyаctiv-G 1998 150/110/6000 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 1998 155/114/6000 DI 2012—2015 R4, DOHC
Skyаctiv-G 1998 160/118/6000 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 1998 165/121/6000 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 2488 184/135/5700 DI 2012—2017 R4, DOHC
Skyаctiv-G 2488 192/141/5700 DI 2012—2017 R4, DOHC
Дизельные 
Skyаctiv-D 2191 150/110/4500  сommon rail 2012—2017 R4, DOHC, турбонаддув, интеркулер
Skyаctiv-D 2191 175/129/4500  сommon rail 2012—2017 R4, DOHC, турбонаддув, интеркулер
DI — непосредственный впрыск топлива
сommon rail — аккумуляторная система впрыска
R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель
DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров
Что до масла, то следите не только за его качеством, но и за количеством, ибо приладить датчик уровня инженеры так и не надумали: моргающая «масленка» уже констатирует факт голодания. Течи возможны после ­50—80 тысяч километров через прокладки клапанной и передней крышек, да и электроклапан OCV (Oil Control Valve) подачи масла к фазовращателю, бывает, течет: удачно модифицированный появился только в 2016 году. А самый вредный и невидимый диверсант притаился снизу двигателя: подтекающий датчик давления масла за межсервисный пробег способен «выкапать» его до критического уровня! Так что поглядывайте после стоянки, нет ли радужных пятен под машиной.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Слабые места и болячки кроссовера мазда сх 5


На что обратить внимание при покупке Mazda CX5

Эффектная, стильная и динамичная Mazda CX5 с самого дебюта, произошедшего в 2011 году покорила многих своим дизайном, современными технологиями и экономичностью. Но и у этого кроссовера есть слабые места, о которых необходимо знать будущему владельцу автомобиля данной модели. А соответственно при покупке в первую очередь обратить на них внимание, помимо общего осмотра автомобиля.

Слабые места Mazda CX-5

  • приводной ремень кондиционера и генератора;
  • вся электроника, включая систему i-stop;
  • стойки передних стабилизаторов и пыльники стоек амортизаторов передней подвески;
  • рулевая рейка;
  • АКПП.

Подробности частых болезней и их возможной проверке…

Кондиционер и генератор.

1. Довольно частые разрывы приводных ремней кондиционера и генератора связаны с инновационной системой i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Топливо при этом экономится. Но такой режим работы плохо сказывается на ресурсе привода. При покупке стоит узнать, когда меняли ремень и осмотреть его визуально.

Электрика.

2. Многочисленная электроника Mazda CX5 в вождении хорошо помогает водителю, но ее сбои – довольно частое явление. Выявить неисправности без посещения СТО поможет тщательное тестирование всех систем электроники. Особое внимание следует уделить различным датчикам. Так при некорректной работе динамической стабилизации DSC авто будет заносить на поворотах. Многие жалуются на мониторинг слепых зон RVM. При его поломке не будет загораться лампочка на зеркале в случае наличия машин в этой зоне. Причин сбоя системы i-stop может быть много. Только диагностика может в полной мере определить их. Частой причиной отказа является подсевший аккумулятор. Найденные неисправности помогут снизить цену и избежать дальнейших расходов.

Подвеска.

3. Стойки переднего стабилизатора от постоянной нагрузки изнашиваются, особенно при агрессивном вождении и плохом качестве дорог. Их состояние можно определить при пробной поездке. При неисправностях раздается характерный стук, при повороте автомобиль кренится на один борт. При скорости ее может тащить юзом. Порванные пыльники можно рассмотреть, подняв машину на эстакаду.

Рулевое управление.

4. Интенсивное использование авто со временем приводит к износу рулевой рейки. Стук, скрежет на небольших кочках, поворотах руля, а также затруднения с его вращением говорят о неполадках этого узла. Но такие явления могут возникать и при люфте. В этом случае достаточно просто подтянуть крепление рейки. Точно определить проблемы можно только после диагностики.

Коробка передач.

5. АКПП особых проблем не вызывает, но активная езда, отсутствие должного ухода могут привести к проблемам. Работу АКПП можно проверить, проехав на различных скоростях. Если передачи пропадают или не включаются, чувствуются удары в трансмиссии, а также происходят рывки при переключении, то возможна скорая поломка коробки передач.

Основные недостатки Мазда CX5
  1. шумоизоляция;
  2. дребезжание в салоне;
  3. вибрация капота и зеркал заднего вида;
  4. некорректная механическая регулировка водительского сидения;
  5. отсутствие регулировки по высоте переднего сидения пассажира;
  6. плохое функционирование подъемников стекол;
  7. некачественная очистка лобового стекла дворниками;
  8. неудобный типоразмер покрышек;
  9. эргономические просчеты;
  10. нет зоны обогрева стеклоочистителей;
  11. отсутствует кнопка блокировки всех дверей;
  12. нет регулировки подлокотника;
  13. заедание кнопки открывания багажника.

Вывод.

Это автомобиль для продвинутых водителей любящих удобство в вождении и комфорт. Он вполне заслуженно пользуется огромной популярностью. Надежность Mazda CX-5 напрямую зависит от ухода и аккуратной эксплуатации.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей Мазды CX-5, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже. Будем вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей данной модели.

С какими проблемами Мазды СХ5 столкнулись лично Вы?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Сверчки в салоне 24%, 38 голосов

    38 голосов 24%

    38 голосов — 24% из всех голосов

  • Складывание зеркал*17%, 27 голосов

    27 голосов 17%

    27 голосов — 17% из всех голосов

  • Ремень кондиционера и генератора 13%, 21 голос

    21 голос 13%

    21 голос — 13% из всех голосов

  • Электроника 12%, 19 голосов

    19 голосов 12%

    19 голосов — 12% из всех голосов

  • быстрый износ отделки рулевого колеса*11%, 18 голосов

    18 голосов 11%

    18 голосов — 11% из всех голосов

  • Стойки стабилизаторов 8%, 12 голосов

    12 голосов 8%

    12 голосов — 8% из всех голосов

  • Рулевая рейка 4%, 6 голосов

    6 голосов 4%

    6 голосов — 4% из всех голосов

  • АКПП 4%, 6 голосов

    6 голосов 4%

    6 голосов — 4% из всех голосов

  • Регулировка сиденья по высоте*3%, 5 голосов

    5 голосов 3%

    5 голосов — 3% из всех голосов

  • Никакой*3%, 4 голоса

    4 голоса 3%

    4 голоса — 3% из всех голосов

  • Протечка воды в салон багажника на пятой двери*2%, 3 голоса

    3 голоса 2%

    3 голоса — 2% из всех голосов

Всего голосов: 159

Голосовало: 99

13. 12.2019

* — добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Mazda Tweaks Кроссовер CX-5 2020 — вот что изменилось и что вам будет стоить

Mazda CX-5 зарекомендовала себя фаворитом обозревателей. Его характеристики, содержание и производительность поднимают этот кроссовер над основным классом. В 2019 году Mazda добавила новый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом с лучшим в своем классе крутящим моментом (320 фут-фунт!). Mazda также добавила Android Auto и Apple CarPlay. В 2020 году Mazda снова делает обновления, чтобы заинтересовать клиентов.

2020 Mazda CX-5 Изменения
Mazda увеличила крутящий момент своих выдающихся 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом на 2020 год. Mazda также оценивает свой CX-5 по двум октановым числам бензина. При дополнительном использовании с топливом премиум-класса (с октановым числом 93) CX-5 выдает впечатляющие 250 лошадиных сил и надежный крутящий момент 320 фунт-фут. Это на 10 фунт-фут крутящего момента по сравнению с прошлым модельным годом. При заправке обычным топливом (с октановым числом 87) CX-5 2020 года с двигателем Skyactiv-G 2.5T с турбонаддувом вырабатывает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая захватывающие ощущения от вождения. Для сравнения, Acura RDX предлагает крутящий момент 260 фунт-фут.

Дальнейшие усовершенствования в CX-5 включают в себя новый Engine Harmonics Enhancer, который улучшает CX-5 утонченным и мощным звуком. Mazda также сообщает, что норма выбросов CX-5s была улучшена до ULEV70. CX-5 2020 года также будет оснащен системой помощи при движении по бездорожью. Он заменяет кнопку контроля тяги и потенциально может помочь водителю при движении по неровной местности. Mazda заявляет, что когда диагональные колеса теряют сцепление с дорогой, ассистент сцепления на бездорожье перестанет снижать крутящий момент двигателя и увеличит тормозное усилие на колесах без сцепления.Эта система передает мощность на колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы помочь автомобилю восстановить сцепление с дорогой и продолжить движение.

Цены на Mazda CX-5 2020
Mazda предоставила следующую таблицу, в которой представлены цены на линейку CX-5 2020 года. Не забудьте добавить 1045 долларов в качестве сборов по месту назначения к каждой отделке и помните, что дилеры Mazda могут отмечать эти цены вверх или вниз по своему желанию, и большинство из них взимают дополнительную плату за документацию:

Помимо освещения тем, связанных с экологичными транспортными средствами, John Goreham освещает новости о безопасности, технологиях и новых автомобилях на Torque News.Вы можете следить за Джоном в Twitter по адресу @johngoreham.

,

Кроссовер, который ведет себя как спортивный автомобиль: Обзор Mazda CX-5 2015 года

Если вам нравится гонять готовый автомобиль по извилистой проселочной дороге, но вам нужен кроссовер, ничто по эту сторону от дорогого европейского варианта не может сравниться с привлекательной Mazda CX-5.

Обзор Mazda CX-5 2015

Если не считать Porsche Macan или Audi SQ5, каждая из которых стоит более чем вдвое дороже Mazda, ничто — и я ничего не имею в виду — в своем классе предлагает динамику движения CX-5.

ПОДРОБНЕЕ: 5 причин, по которым мотоциклы лучше автомобилей … — RideApart

На высокой скорости преодолевать узкую дорогу так же комфортно, как и вьючный мул, набитый продуктами и другими предметами домашнего обихода, который неизменно приземляется в нижние регионы большинства кроссоверов.

А как насчет перевозки семьи? Это, конечно, тоже; численность персонала — четыре человека, и даже случайный пятый взрослый не станет проблемой. Он также доступен и экономичен: базовая цена составляет 21 545 долларов, а скорость по шоссе — до 35 миль на галлон.Мы уже упоминали, что его можно заказать и с механической коробкой передач — радуйтесь любителям переключения передач своими руками!

За неделю и 1000 миль, которые доставили нас от Сан-Франциско до Центрального побережья с длинными отрезками шоссе, сотни миль по извилистым внутренним дорогам, некоторые экскурсии по бездорожью и, конечно же, некоторые поездки от бампера до… Мы обнаружили, что Mazda CX-5 2015 года настолько привлекательна, насколько практична — это кроссовер для тех, кто клялся, что никогда не будет водить внедорожник.

CX-5: 101

Как я уверен, вы уже знаете, Mazda CX-5 завоевывает признание автомобильного сообщества с момента его выпуска в 2013 году.Он заменил устаревший CX-7 и был размещен чуть ниже полноразмерного CX-9 в линейке Mazda.

CX-5 едет на сделанном на заказ шасси с колесной базой 106,3 дюйма с характеристиками длины и ширины 178,7 и 72,4 дюйма. Эти пропорции ставят его в середину своего класса, в который входят такие конкуренты, как Honda CR-V и Ford Escape.

Он отличается смелым дизайном Mazda KODO, приятным для глаз, но на самом деле важно то, что находится внутри.Под точеным кузовом находится шасси, которое готово и способно срезать вершины и доставить удовольствие всем, кроме самых измученных редукторов. Он оснащен большими дисковыми тормозами на всех поворотах, доступными 19-дюймовыми колесными дисками и всесезонными шинами Toyo.

Жизнь внутри Mazda одинаково удовлетворительна с тканью или доступной кожей, подчеркнутой множеством сдержанно элегантных элементов управления, закрытым переключателем с ручным режимом (без лепестковых переключателей) и стандартным 5,8-дюймовым сенсорным дисплеем и обратно верхняя камера с дополнительной навигацией. Также доступен мониторинг слепых зон. Позже к партии присоединилась служба поддержки Mazda Smart City Brake Support; это лазерная система, установленная в лобовом стекле, которая может предотвращать аварии на низкой скорости (до 19 миль в час) путем торможения в случае, если водитель игнорирует предупреждения в автомобиле.

Как уже упоминалось, CX-5 может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в паре с базовым 2,0-литровым мотором (подробнее об этом позже). Однако все модели могут быть оснащены более популярной и высокопроизводительной автоматической коробкой передач с шестью скоростями.Это не пачка твоего дедушки; Он оснащен гидротрансформатором, который помогает плавно двигаться с остановками, но в отличие от традиционных агрегатов, он блокирует скорость выше 5 миль в час для большей эффективности, эффективно заставляя его вести себя как агрегат с двойным сцеплением, который совпадает с частотой вращения при переключении на пониженную передачу. CX-5 также доступен в форматах FWD и AWD.

Если к ранним образцам и была одна претензия, то это был скромный и готовый, но немного разочаровывающий (адекватный, но никогда не переизбыток) 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который все еще предлагается в качестве базового двигателя.Он развивает мощность 155 л.с. и 150 фунт-фут благодаря технологии Mazda Skyactiv, которая включает высокую степень сжатия 13: 1 и уникальную конструкцию сгорания, которая позволяет ему работать на газе с октановым числом 87. Обычно такая высокая степень сжатия требует топлива как минимум премиум-класса, но благодаря непосредственному впрыску, уникальной конструкции поршня, трубчатому выпускному коллектору, который способствует продувке, и изменяемым фазам газораспределения, которые позволяют двигателю работать как двигатель с циклом Аткинсона для повышения эффективности , высокоэффективный мотор успевает работать на штатном газе.Что это значит? Что ж, двигатель под квадратным сечением развивает большую мощность от холостого хода до красной полосы без дорогостоящих затрат на топливо.

Когда критики стремились к большей скорости, Mazda ответила на их запрос в 2014 году дополнительным 2,5-литровым двигателем Skyactiv от Mazda6, который увеличил мощность до 185 л.с. и 184 фунт-фут. Мотор большего размера доступен только с автоматической коробкой передач, но комбинированный двигатель оказался желанным партнером с большей тягой на всех оборотах и ​​лишь с небольшим уменьшением расхода топлива по сравнению с 2-м автоматом.0-литровый. Показатели миль на галлон для моделей FWD составляют 26/35 миль на галлон для 2,0 л с механической коробкой передач, 26/32 миль на галлон для 2,0 л с автоматической коробкой передач и 25/32 миль на галлон для более крупных 2,5 л с автоматической коробкой передач. Полный привод 2,5 л с автоматической коробкой передач рассчитан на 24/30 миль на галлон.

Это означает, что гипермилеры, скорее всего, выберут 2,0-литровый двигатель с палкой, а любители снегохода примут обязательный штраф за полный привод, но все равно будут довольствоваться конкурентоспособным пробегом. Все остальные могут сэкономить деньги с меньшим 2.0L или выберите более дорогой и мощный 2.5L без каких-либо штрафов за пробег.

Наш тестовый автомобиль: Grand Touring 2.5 FWD

Mazda ответила на наши запросы, чтобы попробовать вариант FWD с большим двигателем 2,5 л, предоставив нам топовую модель Grand Touring в красивой Deep Crystal Blue Mica. внешний оттенок с кожаной отделкой Sand — это было потрясающе.

Что касается опций, он был хорошо настроен с помощью мониторинга слепых зон, Smart City Brake Support, Nav, адаптивных HID-фар, 19-дюймовых колес и всего шебанга.Конечно, у него был 2,5-литровый двигатель, который передавал мощность только на передние колеса — именно это мы и надеялись попробовать.

Что нам понравилось

Вы поняли; CX-5 едет в отличие от любого компактного внедорожника / кроссовера по эту сторону от Porsche. Он привлекательный, живой и действительно заслуживает запатентованной фразы Mazda: Zoom-Zoom .

Он проедает извилистые дороги почти так же эффективно, как Miata, до 9/10-го темпа, при этом непревзойденная система контроля устойчивости царит.Чуткость манит: действительно ли нам нужно так быстро ездить на кроссовере? Да, да, но только если он такой же веселый, как CX-5.

ПОДРОБНЕЕ: 7 причин, почему я люблю и ненавижу McLaren 650S Spider | RideApart

Некоторые тестеры сочли езду устойчивой, но она никогда не бывает жесткой — скорее, думайте жестко. Вы чувствуете неровности, но они никогда не навязчивы. Он не такой гибкий, как Honda CR-V; С другой стороны, рулевое управление и шасси Honda не так отзывчивы, как Mazda.

Тормоза мощные и прогрессивные, отлично сочетаются с шасси. Мощности 2,5-литрового двигателя более чем достаточно с достаточным крутящим моментом на холостом ходу, который переходит в хорошую тягу до красной черты при 6250 об / мин. Он не собирается выигрывать гонки на сопротивление, но этого более чем достаточно для предполагаемого использования. Независимо от того, ехал ли он в одиночку или с четырьмя людьми и снаряжением, у двигателя всегда было достаточно толчка, чтобы выехать на автостраду, съехать, чтобы обгонять машины или разогнаться от света. Можем ли мы использовать еще 25 л.с.? Конечно.Но нужно ли оно нам? Не за что.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ И ПРОЧИТАТЬ О ЧЕМ НАМ НЕ НРАВИТСЯ

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с четким переключением передач всегда находится на правой передаче и даже удерживает пониженные передачи при поворотах, как если бы это была механическая коробка передач. Плотный разброс передаточных чисел удерживает двигатель в самом центре диапазона мощности, но при этом верхняя шестерня достаточно высока для спокойного движения по шоссе.

Хорошо спаренная комбинация двигателя и трансмиссии подходит CX-5 как по производительности, так и по экономичности, поскольку мы записали почти 31 милю на галлон в течение нашего 1000-мильного путешествия. Это большой пробег, учитывая меняющиеся условия.

Жизнь в салоне одинаково хороша благодаря удобным регулируемым сиденьям, красноречивому расположению приборной панели в черном цвете рояля и множеству классных аналоговых и цифровых приборов. Сиденья с подогревом были достаточно горячими для большинства, но некоторые подумали, что можно было бы использовать немного больше шипения. Двухзонный климат-контроль оказался эффективным, как и обнаружение мертвых зон и камера заднего вида.

Грузоподъемность оказалась более чем достаточной, и хотя место на задних сиденьях более ограничено, чем, скажем, CR-V, его по-прежнему достаточно для всех, кроме пяти полноразмерных взрослых людей в поездке на целый день.Мы также полностью наслаждались адаптивными HID фарами на темных дорогах и постыдно восхищались системой Smart City Brake Support, когда она в одиночестве вывела нас из раннего утреннего ступора.

Что нам не понравилось

Мы не нашли недостатков в CX-5, но когда мы углубились, возникло несколько придирок, первая из которых — устаревшее и несколько темпераментное головное устройство. Иногда терялась связь по Bluetooth, при каждом запуске загружались списки контактов с сопряженных iPhone (это занимало менее минуты), а временами он не выполнял команды iPhone с первой попытки.Экран также меньше по сравнению с устройствами конкурентов.

Среди других мелких нареканий было отсутствие заднего люка с электроприводом и подсветка только переключателя окна водителя (мы говорили вам, что нам пришлось копать глубоко, чтобы найти неисправность).

Как ни странно, стекло водительского бокового зеркала на скорости иногда трепетало. Поиск на некоторых форумах CX-5 показал, что зеркальное стекло можно легко исправить у дилера Mazda с обновленным оборудованием и, что наиболее важно, что предстоящий 2016 CX-5 получит обновление с множеством внешних и внутренних улучшений, одним из которых является обновленную магнитолу вытащили от мазды3.Для справки, головное устройство в 3 является одновременно передовым и высококлассным в своем исполнении.

Учитывая все обстоятельства, мы не нашли в CX-5 особых недостатков.

Вердикт

Если динамика движения является частью вашего уравнения величия компактного кроссовера, тогда не смотрите дальше. Проще говоря, ни один другой автомобиль в этом классе не прыгает на такой уровень удовольствия, как CX-5, и все это без ущерба для полезности.

Если бы вы были из тех, кто клялся, что у вас никогда не будет кроссовера или внедорожника, но теперь обнаружите, что семейные или карьерные требования требуют наличия такого автомобиля, Mazda CX-5 удовлетворит эти утилитарные требования и по-прежнему вызовет улыбку на вашем лице. каждый поворот на рампе или поворот на обратном пути.Некоторые называют это наличием пирога и его едой.

ПОДРОБНЕЕ: 5 автомобилей, которые хотели, чтобы они были мотоциклами | RideApart

Подписывайтесь на RideApart на Facebook и на на Twitter , а также на @RideApart в Instagram.

.

Mazda CX-5 2020 года: обзоры, характеристики, сравнение

Mazda CX-5 2020 года — компактный внедорожник, который находится выше CX-3 и ниже трехрядного CX-9. Предлагается в пяти комплектациях.

2020 Mazda CX-5 Sport: Sport предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, обтянутый кожей руль, стереосистему с четырьмя динамиками, HD-радио, светодиодные фары, возможность подключения по Bluetooth, набор драйверов i-Activesense. помощники и 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система.

2020 Mazda CX-5 Touring: Переходя к сеткам Touring обивка из кожзаменителя, двойной автоматический климат-контроль, вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом, сиденья с подогревом для водителя и пассажира, возможность Android Auto и Apple CarPlay, дождь- сенсорные дворники, еще два динамика для стереосистемы и автоматические фары.

2020 Mazda CX-5 Grand Touring: Grand Touring включает в себя 7,0-дюймовый многофункциональный дисплей для водителя, кожаную обивку, стереосистему Bose с 10 динамиками, навигацию, функцию памяти для водительского сиденья, регулировку мощности для пассажирское сиденье, люк с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и 19-дюймовые колеса.

2020 Mazda CX-5 Grand Touring Reserve: Новый 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран дебютирует в отделке Grand Touring Reserve, который также имеет стандартный двигатель с турбонаддувом, проекционный дисплей, подогрев задних сидений и рулевого управления колеса, и вентилируемые от сидений.

2020 Mazda CX-5 Подпись: Завершая предложение внедорожника, Signature предлагает сиденья из кожи наппа, обновленную внутреннюю отделку, светодиодное освещение по всей кабине и уникальные 19-дюймовые диски.

.

≡ 6 Основных Болячек / Слабых Мест Mazda CX-5 (2015) • DRIVERU.RU / Пост

В своём классе кроссовер Mazda CX-5 выделяется ярким дизайном, достойной динамикой и острой управляемостью. А ещё — набором современных систем безопасности и экономии топлива, в которых, как оказалось, и таится основная проблема.

Впрочем, поводов для паники практически не осталось: те «болячки», которые были замечены за кроссовером, производитель устраняет довольно оперативно, и к рестайлингу CX-5 практически не оставила серьезных поводов для нареканий. По крайней мере, если верить нашему знакомому владельцу такой модели ну и, разумеется, инженерам по гарантии и механикам ряда дилерских центров и сервисов, обслуживающих Mazda.

Слабый аккумулятор. Отказ системы i-stop

I-stop – это система автоматической остановки и запуска двигателя от Mazda. Она глушит мотор на светофорах или при остановке в пробке, помогая экономить топливо и меньше загрязнять окружающую среду (по заявлению производителя, средний расход топлива благодаря работе системы снижается на 7-10%). Однако на первых партиях автомобилей система довольно оперативно «высаживала» аккумулятор автомобиля – случаи гарантийной замены весьма слабого, как оказалось, заводского АКБ были не редкостью. При этом и сама система i-stop переставала работать, когда заряд аккумулятора снижался до определенного уровня.

Самый простой «народный» способ борьбы с быстро умирающим аккумулятором — как ни странно, не пользоваться системой i-stop. Некоторые владельцы просто взяли за привычку отключать систему с кнопки, как только заводят машину (если заглушить мотор, система автоматически снова активируется), или чуть не дожимать педаль тормоза при остановке, обманывая тем самым систему. Однако большинство все-таки справедливо решило, что деньги за систему заплачены — значит, должна работать.

Производитель спорить не стал. Как рассказали специалисты одного из дилерских центров, ссылаясь на выпущенный компанией технический бюллетень, для активации системы i-stop требуется определенный минимальный уровень заряда аккумуляторной батареи. Однако в ходе эксплуатации в аккумуляторе может начаться процесс сульфатации (образование в ходе разряда сульфата свинца на пластинах, который препятствует движению электронов и снижает способность батареи воспринимать заряд). Из-за этого аккумулятор и не заряжается до необходимого для работы i-stop уровня.

Чтобы справиться с проблемой, производитель не только стал устанавливать другие аккумуляторы, но и изменил программу управления зарядом АКБ и системой i-stop. Минимальное значение степени зарядки АКБ, необходимое для работы системы i-stop, было снижено с 68% до 65%, а программный контроль за процессом заряда батареи был усилен при снижении заряда до 75% и ниже. Так что если ваш i-stop отказывается добросовестно работать — бегом к дилеру!

Глюк системы мониторинга мертвых зон

RVM – это система мониторинга мертвых зон от Mazda, которая с помощью установленных в заднем бампере датчиков следит за спрятавшимися позади CX-5 автомобилями и предупреждает о них с помощью индикаторов в боковых зеркалах, а при перестроении – еще и звуковым сигналом.

Полезный пункт дополнительного оснащения стал заодно и одной из самых распространенных проблем ранних Mazda CX-5: на первых партиях автомобилей система зачастую работала нестабильно, точнее – не работала совсем. Индикатор системы, который, по идее, должен гореть зеленым огоньком, загорался желтым, что означало неисправность. Проблема крылась в некорректном программном обеспечении, которое, как говорят официалы, обновлялось в рамках специально организованной отзывной кампании. После прошивки блока управления RVM система владельцев CX-5 больше не беспокоила.

Вибрация капота

Многие владельцы CX-5 были неприятно озадачены тем фактом, что капот на их автомобилях живет своей жизнью – сильно вибрирует, особенно на высоких скоростях – такой, чего доброго, и открыться может на скорости. «На дорогу надо смотреть, а не на капот», — замечают те, кто ничего подобного за своей машиной не замечал. А кто-то в шутку советует опустить сиденье пониже, чтобы вообще капота не видеть.

Официальные дилеры успокаивают: капот со своего законного места никуда не денется и открываться не планирует. Но и проблема, как оказалось, не надумана. Внешняя панель капота крепится к силовому каркасу сваркой только в определенных точках, а остальная площадь крепится с помощью специального герметика. В первые годы производства, как объясняют дилеры, этого герметика использовали в недостаточном количестве. В результате в ходе эксплуатации некоторые участки каркаса отклеивались от панели капота, в результате чего последняя немного теряла жесткость и начинала «гулять». При дальнейшем производстве это было учтено, и при склеивании капота стали использовать больше герметика. Дилер решал проблему по гарантии, поэтому если такая проблема вдруг появилась — имеет смысл обратиться к официалам. Ну а народный метод заключается в проклеивании капота шумоизолирующими материалами – говорят, это тоже помогает избавиться от вибраций.

Дребезжание в салоне

«Было такое, дребезжала и бренчала поначалу, как ведро с болтами, а с открытыми стеклами вообще беда. Но у дилера все подправили в итоге», — рассказывает владелец. Проблема, казалось бы, весьма абстрактна: разнообразные сверчки живут в салонах самых разных автомобилей. Однако в случае с CX-5 эта болячка имеет вполне конкретные очертания и источники. В большинстве случаев назойливое дребезжание издают стекла (точнее, их окружение) и элементы кузова в недрах приборной панели.

В первом случае многие владельцы отмечали, что боковые стекла не хотят жестко фиксироваться в приоткрытом положении, немного люфтят и из-за этого неприятно дребезжат во время движения.   Проблема, как говорят дилеры, крылась в особенностях формы уплотнителя, которая обеспечивала недостаточное удерживающее усилие. Производитель жалобы клиентов учел, и в итоге в конструкцию были внесены изменения: форма профиля уплотнителя была пересмотрена, и буквально на второй год производства стекла перестали досаждать владельцам. Однако, как отметили официалы, совсем недавно эта проблема снова дала о себе знать, но уже по другим причинам. Mazda организовала небольшую отзывную кампанию для небольшой партии автомобилей, при установке стекол в которых был использован неподходящий грунт. Это также может спровоцировать появление посторонних звуков. Кстати, из-за этой проблемы отзывают не только кроссовер CX-5, но и седан Mazda6.

Вторая причина неприятных дребезжащих звуков, как заверили наши собеседники в дилерских центрах, довольно пустяковая: на первых выпущенных партиях немного просчитались с моментом затяжки болтов крепления рамки ветрового стекла, которая могла дребезжать тем сильнее, чем хуже качество дорожного покрытия. В случае обращения клиента болты протягивали, а производитель в дальнейшем ввел усиленный контроль за соблюдением моментов затяжек болтов при производстве.

Стуки в передней подвеске

Буквально две тысячи километров проехал — морда громыхать начала на любой неровности, как будто там что-то отвалится сейчас. А ведь я за это время даже за МКАД не выезжал ни разу. Сначала думал, что просто подвеска короткоходная так работает, но потом понял, что это все равно жесть ненормальная», — рассказывает наш знакомый обладатель дорестайлинговой CX-5.

Собственно, поначалу официалы тоже так говорили: мол, короткий ход передних амортизаторов, особенность конструкции. Однако у стуков передней подвески на неровностях, оказалось, были совсем иные причины.  Со временем было установлено, что стуки и скрипы доносятся из точки установки подшипника опоры переднего амортизатора. Оказалось, что корпус самого подшипника мог не выдержать долговременной нагрузки и постепенно разбивался, становясь причиной неприятных звуков. В 2013 году подшипник был модифицирован – точнее, был изменен материал, из которого сделан его корпус, и технология его производства. Новые подшипники устанавливались в случае обращения клиента, а также появились на новых CX-5, выпущенных после 2013 года.

Заедает кнопка открывания багажника

«Вчера в «Дженсере» разобрали замок, нашли замерзшую воду!!! Вычистили, высушили, стал работать, два вопроса: как попала вода, и на что она повлияла пока не поняли, написали запрос в ММР, они сказали заменить какую-то деталь (как приедет из Японии, скажу какую, т.к. они сами толком мало что понимают и путаются в показаниях)», — рассказывал на форуме cx-5.ru пользователь A&M. Как показывает статистика, проблема с закисающими контактами кнопки багажника в российских условиях эксплуатации встречается часто.

В рамках нашей рубрики мы сталкивались с подобным, например, на Chevrolet Orlando.  У Mazda CX-5 встречались те же сложности. Производитель изначально переоценил стойкость замка к воздействию влаги: одной бесконтактной мойки было достаточно, чтобы в корпус замка проникла вода, которая и навела там свои порядки — окисление контактов — а далее и выход замка из строя.

Решение проблемы нашли весьма оперативно: клиенту в случае обращения меняют замок по гарантии, дополнительно устанавливая на кнопку водонепроницаемую прокладку, а впоследствии эта прокладка стала устанавливаться и на серийные автомобили.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует — и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

необычный кроссовер с необычным мотором

Разбираемся, как на самом деле работает новый «дизельно» — бензиновый двигатель Skyactiv-X кроссовера Mazda CX-30 и чем ещё интересна эта новинка

Александр Усачев

Япония продолжает борьбу за мировое лидерство в высоких технологиях. В 2019 Mazda запустила в серию кроссовер с революционным двигателем Skyactive-X. Корреспондент журнала отправился в Испанию для того, чтобы протестировать чудо японских инженеров.

У Mazda исторически свой путь в деле моторостроения. Стоит вспомнить легендарные RX-7 и RX-8, в которых был установлен компактный, мощный и не слишком экономный роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Легенды канули в лету, зато японцы задумались использовать ультра-компактные роторные двигатели в качестве дополнительной подзарядки электромобилей: маленький ДВС помогает в работе электромотору при разгоне и заряжает батарею в дороге, увеличивая автономный пробег.

В данном обзоре речь пойдет о новейшем двухлитровом бензиновом двигателе Mazda Skyactiv-X, который установлен на компактный кроссовер Mazda CX-30. В нём используется дизельный принцип компрессионного зажигания топливной смеси: возгорание происходит не от искры, а от сжатия. Технология, обозначаемая технарями буквами SPCCI, обеспечивает мгновенное сгорание топлива с эффективным отведением тепла и нулевым трением. Но это в теории. В реальном мире у технологии есть серьезная проблема, и эта проблема – человек в роли водителя. Компрессионное возгорание бензина возможно в узком диапазоне средних оборотов. Но следить за «зеленым диапазоном» на тахометре – это не про владельцев Mazda. Это вам не Zoom-zoom. Владельцу Мазда нужен драйв: динамичный разгон, скорость и визг резины. Вот и получается, что реализовать преимущества новой технологии возможно лишь на трассе, но никак не в пробочно-светофорном режиме мегаполиса.

Mazda рассчитывает, что у двигателей SkyActiv-X экономичность улучшится на 30 %, если сравнивать с обычными бензиновыми двигателями. Расход топлива может, опять же в теории, временами снижаться до 3,3 литра на 100 км.

Но не торопитесь думать, что инженеры Mazda установили «овощной» мотор! Если водителю Mazda CX-30 надоест экономить и захочется пошалить, то машина моментально ответит на нажатие педали газа «в пол» перестройкой алгоритмов мотора. В режиме разгона SkyActiv–X изменит поведение, перестроившись на работу по принципу бензинового двигателя с циклом Аткинсона – как во многих «гибридах». В этот момент в процесс сжигания топлива включатся привычные свечи зажигания, позволяя водителю получить больше тяги. В итоге имеем 180 л. с. с двух литров объёма. Неплохо.

Так насколько Skyactiv-X эффективен в реальных условиях эксплуатации? Во время тестового заезда расход топлива составил 6,6 л/100 км. Достойно, но не рекорд. Зато мотор работает ровно, почти без вибраций, не становится слишком громким при разгоне и в диапазоне 2000-3000 об/мин радует приемистостью. Этих результатов удалось добиться во многом благодаря гибридной установке Mild Hybrid. X-двигатель Mazda работает в связке с компактным электромотором, питающимся от 24-вольтовой бортовой электросети. Электродвигатель помогает на разгоне, а при торможении рекуперирует динамическую силу в электроэнергию, подзаряжая литиевый аккумулятор и еще больше повышая общую энергоэффективность системы.

Но давайте отойдем от инженерных подробностей и посмотрим на Мазда СХ-30 с точки зрения пользователя.

Mazda CX-30 существует как с передним, так и с полным приводом, с автоматической или механической коробками передач. Кроссовер разработан на базе Mazda3. Как следует поработали над шумоизоляцией, и это чувствуется. Прогрессивной электроники тоже хватает, как у лучших, даже более дорогих конкурентов: ассистент подъема в гору, режим движения в пробках, система экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, автоматический выезд с парковки, поддержание полосы и распознавание дорожных знаков, распознавание усталости водителя – это даже не все «плюшки», доступные в «базе»!

Система Mazda Connect поддерживает Android Auto или Apple CarPlay. Так что можно не подглядывать в телефон в пути. Самое приятное — ощущение современного спортивного автомобиля, о котором много говорили на презентации, тоже есть, и оно не может не радовать.

Цены на Mazda CX-30 в России пока не известны, как и дата начала официальных продаж. В Европе кроссовер с бензиновым X-мотором стоит от 26 790 евро.

MAZDA CX-30 SKYACTIV-X M HYBRID

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры
длина/ширина/высота/база
4400/1800/1540/2660 мм
Объем багажника 430 л
Время разгона 0-100 км/ч 8,5 с
Максимальная скорость 204 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл) 5,9 л/100 км
Выбросы СО2 133 г/км
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапанов Р4 / 16
Рабочий объем 1998 см3
Степень сжатия 16,0
Мощность 132 кВт/180 л. с. при 6000 об/мин
Крутящий момент 224 Нм при 3000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип переднеприводная
Коробка передач М6

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

Кафедра детских болезней: Mazda CX-5

Впрочем, поводов для паники практически не осталось: те «болячки», которые были замечены за кроссовером, производитель устраняет довольно оперативно, и к рестайлингу CX-5 практически не оставила серьезных поводов для нареканий. По крайней мере, если верить нашему знакомому владельцу такой модели ну и, разумеется, инженерам по гарантии и механикам ряда дилерских центров и сервисов, обслуживающих Mazda. ”1 Слабый аккумулятор. Отказ системы i-stop i-stop – это система автоматической остановки и запуска двигателя от Mazda. Она глушит мотор на светофорах или при остановке в пробке, помогая экономить топливо и меньше загрязнять окружающую среду (по заявлению производителя, средний расход топлива благодаря работе системы снижается на 7-10%). Однако на первых партиях автомобилей система довольно оперативно «высаживала» аккумулятор автомобиля – случаи гарантийной замены весьма слабого, как оказалось, заводского АКБ были не редкостью. При этом и сама система i-stop переставала работать, когда заряд аккумулятора снижался до определенного уровня. Самый простой «народный» способ борьбы с быстро умирающим аккумулятором — как ни странно, не пользоваться системой i-stop. Некоторые владельцы просто взяли за привычку отключать систему с кнопки, как только заводят машину (если заглушить мотор, система автоматически снова активируется), или чуть не дожимать педаль тормоза при остановке, обманывая тем самым систему. Однако большинство все-таки справедливо решило, что деньги за систему заплачены — значит, должна работать. Производитель спорить не стал. Как рассказали специалисты одного из дилерских центров, ссылаясь на выпущенный компанией технический бюллетень, для активации системы i-stop требуется определенный минимальный уровень заряда аккумуляторной батареи. Однако в ходе эксплуатации в аккумуляторе может начаться процесс сульфатации (образование в ходе разряда сульфата свинца на пластинах, который препятствует движению электронов и снижает способность батареи воспринимать заряд). Из-за этого аккумулятор и не заряжается до необходимого для работы i-stop уровня. Чтобы справиться с проблемой, производитель не только стал устанавливать другие аккумуляторы, но и изменил программу управления зарядом АКБ и системой i-stop. Минимальное значение степени зарядки АКБ, необходимое для работы системы i-stop, было снижено с 68% до 65%, а программный контроль за процессом заряда батареи был усилен при снижении заряда до 75% и ниже. Так что если ваш i-stop отказывается добросовестно работать — бегом к дилеру!  ”2 Глюк системы мониторинга мертвых зон RVM – это система мониторинга мертвых зон от Mazda, которая с помощью установленных в заднем бампере датчиков следит за спрятавшимися позади CX-5 автомобилями и предупреждает о них с помощью индикаторов в боковых зеркалах, а при перестроении – еще и звуковым сигналом. Полезный пункт дополнительного оснащения стал заодно и одной из самых распространенных проблем ранних Mazda CX-5: на первых партиях автомобилей система зачастую работала нестабильно, точнее – не работала совсем. Индикатор системы, который, по идее, должен гореть зеленым огоньком, загорался желтым, что означало неисправность. Проблема крылась в некорректном программном обеспечении, которое, как говорят официалы, обновлялось в рамках специально организованной отзывной кампании. После прошивки блока управления RVM система владельцев CX-5 больше не беспокоила. ”3 Вибрация капота Многие владельцы CX-5 были неприятно озадачены тем фактом, что капот на их автомобилях живет своей жизнью – сильно вибрирует, особенно на высоких скоростях – такой, чего доброго, и открыться может на скорости. «На дорогу надо смотреть, а не на капот», — замечают те, кто ничего подобного за своей машиной не замечал. А кто-то в шутку советует опустить сиденье пониже, чтобы вообще капота не видеть. Официальные дилеры успокаивают: капот со своего законного места никуда не денется и открываться не планирует. Но и проблема, как оказалось, не надумана. Внешняя панель капота крепится к силовому каркасу сваркой только в определенных точках, а остальная площадь крепится с помощью специального герметика. В первые годы производства, как объясняют дилеры, этого герметика использовали в недостаточном количестве. В результате в ходе эксплуатации некоторые участки каркаса отклеивались от панели капота, в результате чего последняя немного теряла жесткость и начинала «гулять». При дальнейшем производстве это было учтено, и при склеивании капота стали использовать больше герметика. Дилер решал проблему по гарантии, поэтому если такая проблема вдруг появилась — имеет смысл обратиться к официалам. Ну а народный метод заключается в проклеивании капота шумоизолирующими материалами – говорят, это тоже помогает избавиться от вибраций. ”4 Дребезжание в салоне «Было такое, дребезжала и бренчала поначалу, как ведро с болтами, а с открытыми стеклами вообще беда. Но у дилера все подправили в итоге», — рассказывает владелец. Проблема, казалось бы, весьма абстрактна: разнообразные сверчки живут в салонах самых разных автомобилей. Однако в случае с CX-5 эта болячка имеет вполне конкретные очертания и источники. В большинстве случаев назойливое дребезжание издают стекла (точнее, их окружение) и элементы кузова в недрах приборной панели. В первом случае многие владельцы отмечали, что боковые стекла не хотят жестко фиксироваться в приоткрытом положении, немного люфтят и из-за этого неприятно дребезжат во время движения.  Проблема, как говорят дилеры, крылась в особенностях формы уплотнителя, которая обеспечивала недостаточное удерживающее усилие. Производитель жалобы клиентов учел, и в итоге в конструкцию были внесены изменения: форма профиля уплотнителя была пересмотрена, и буквально на второй год производства стекла перестали досаждать владельцам. Однако, как отметили официалы, совсем недавно эта проблема снова дала о себе знать, но уже по другим причинам. Mazda организовала небольшую отзывную кампанию для небольшой партии автомобилей, при установке стекол в которых был использован неподходящий грунт. Это также может спровоцировать появление посторонних звуков. Кстати, из-за этой проблемы отзывают не только кроссовер CX-5, но и седан Mazda6. Вторая причина неприятных дребезжащих звуков, как заверили наши собеседники в дилерских центрах, довольно пустяковая: на первых выпущенных партиях немного просчитались с моментом затяжки болтов крепления рамки ветрового стекла, которая могла дребезжать тем сильнее, чем хуже качество дорожного покрытия. В случае обращения клиента болты протягивали, а производитель в дальнейшем ввел усиленный контроль за соблюдением моментов затяжек болтов при производстве. ”5 Стуки в передней подвеске Буквально две тысячи километров проехал — морда громыхать начала на любой неровности, как будто там что-то отвалится сейчас. А ведь я за это время даже за МКАД не выезжал ни разу. Сначала думал, что просто подвеска короткоходная так работает, но потом понял, что это все равно жесть ненормальная», — рассказывает наш знакомый обладатель дорестайлинговой CX-5. Собственно, поначалу официалы тоже так говорили: мол, короткий ход передних амортизаторов, особенность конструкции. Однако у стуков передней подвески на неровностях, оказалось, были совсем иные причины.  Со временем было установлено, что стуки и скрипы доносятся из точки установки подшипника опоры переднего амортизатора. Оказалось, что корпус самого подшипника мог не выдержать долговременной нагрузки и постепенно разбивался, становясь причиной неприятных звуков. В 2013 году подшипник был модифицирован – точнее, был изменен материал, из которого сделан его корпус, и технология его производства. Новые подшипники устанавливались в случае обращения клиента, а также появились на новых CX-5, выпущенных после 2013 года. ”6 Заедает кнопка открывания багажника «Вчера в «Дженсере» разобрали замок, нашли замерзшую воду!!! Вычистили, высушили, стал работать, два вопроса: как попала вода, и на что она повлияла пока не поняли, написали запрос в ММР, они сказали заменить какую-то деталь (как приедет из Японии, скажу какую, т.к. они сами толком мало что понимают и путаются в показаниях)», — рассказывал на форуме cx-5.ru пользователь A&M. Как показывает статистика, проблема с закисающими контактами кнопки багажника в российских условиях эксплуатации встречается часто. В рамках нашей рубрики мы сталкивались с подобным, например, на Chevrolet Orlando.  У Mazda CX-5 встречались те же сложности. Производитель изначально переоценил стойкость замка к воздействию влаги: одной бесконтактной мойки было достаточно, чтобы в корпус замка проникла вода, которая и навела там свои порядки — окисление контактов — а далее и выход замка из строя. Решение проблемы нашли весьма оперативно: клиенту в случае обращения меняют замок по гарантии, дополнительно устанавливая на кнопку водонепроницаемую прокладку, а впоследствии эта прокладка стала устанавливаться и на серийные автомобили. *** Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует — и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Поклейка пленки LLumar ATR 05 на Mazda CX-5 / Мазда СХ5

Чтобы салон автомобиля не нагревался летом в солнечную погоду, стекла машины нужно затонировать – вроде все очевидно, загвоздка лишь в выборе пленки. В данном материале мы расскажем о хороших и плохих тонировочных пленках на примере тонировки задней полусферы автомобиля Mazda CX-5 американской тонировкой LLumar ATR 05 CH SR HPR с пропускной способностью света 5% – это самая темная пленка, которая, тем не менее, в данном случае полностью соответствует ГОСТ 5727-88, где указаны требования к прозрачности передних стекол автомобиля, но уровень затенения задних стекол не регламентируется, так что все зависит исключительно от пожеланий клиента; можно поклеить и менее темную, здесь все индивидуально.

Исходная прозрачность стекол до тонирования. Вид автомобиля в момент обращения.

Теперь перейдем непосредственно к преимуществам тонировочной пленки LLumar ATR 05 CH SR HPR перед стандартной тонировкой. Дело в том, что обычная темная пленка препятствует проникновению лишь инфракрасного излучения в той или иной мере – то есть обивка салона меньше выгорает, а также меньше вероятность появления аллергической реакции или образования рака кожи у пассажиров от сниженного контакта с прямыми солнечными лучами.

Подготовка пленки перед поклейкой. Греем пленку феном и моем заднее стекло.

Наша же тонировка LLumar ATR помимо ИК-лучей еще отталкивает и 99% ультрафиолета, следовательно, салон не будет нагреваться при поездках летом, причем это касается даже продолжительного нахождения на солнце – все равно температура салона не поднимется до критических температур, что весьма актуально в летний период с его, порой, очень долгими поездками на дачу по забитым пробками трассам.

Тонирование заднего стекла.

В дополнение не забудем стандартные «болячки» обычной тонировочной пленки: быстрое выцветание, формирование под собой воздушных пузырей, а также облезание по краям – все это вы могли видеть в такси. Тонировочная пленка LLumar ATR 05 CH SR HPR лишена подобных недоработок, она имеет очень сложную и прочную структуру, так что даже в случае ДТП она не позволит стеклам разбиться на мелкие осколки, которые гипотетически могли бы полететь в пассажиров.

Подготовка пленки для бокового стекла.

Тонировка задних стекол Мазда СХ5 выполнялась вместе с поклейкой атермальной пленки LLumar AIR на передние стекла – подобная комплексная тонировка находится в рамках закона, так что штрафов за нее не будет, зато результат окажется очень действенным и температура в салоне больше никогда не достигнет высокого значения. По времени работа занимает от трех часов, где в первую очередь мы заготавливаем пленку LLumar ATR 05 CH SR HPR: вырезав три куска пленки, помещаем их с внешней стороны стекол; теперь их нужно прогреть феном и подравнять под размеры стекол.

Тонирование бокового стекла.

Потом мы моем стекла автомобиля изнутри и переходим непосредственно к тонировке Mazda CX-5 пленкой LLumar ATR: работа требует большого опыта, иначе попросту можно испортить дорогой материал, но наши мастера клеят любую пленку быстро и качественно. Кстати, конкретно на тонировку LLumar ATR 05 CH SR HPR предоставляется гарантия на 10 лет от производителя, ни одна китайская пленка не может ничем подобным похвастаться.

Прозрачность стекол после тонирования. Вид авто после работы.

Поклеенная пленка тщательно разглаживается, а в самом конце работы по тонировке Mazda CX-5 стекла автомобиля окончательно прогреваются феном – под воздействием высокой температуры пленка обволакивает стекла, полностью сливаясь с ними и повторяя все изгибы. Разумеется, по итогам работы затонированный автомобиль смотрится куда красивей, чем без тонировки, но все-таки основное внимание стоит обратить именно на эффективность пленки LLumar ATR в борьбе с перегревом салона.

Записаться на поклейку тонировочной пленки

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

2021 Mazda CX-5

— цена: + 0 руб.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Touring 4-дверный 4wd

Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года. Оценка малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста VTN1706
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 4
Подставка для ног (см) 6
Подносок левый (см) 4
Педаль тормоза (см) 6
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 1
Макс.колонна верхней петли (см) 4
Верхняя панель (см) 5
Нижняя панель приборов (см) 6

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTN1706
Головка
HIC-15 195
Пиковое gs при жестком контакте нет контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1.5
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 19
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедренная кость (кН)
Левый 0,7
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.55
Правый 0,40
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 1,9
Ускорение стопы (g)
Левый 53
Правый 57

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Sport 4-дверный 4wd

Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Сиденья для пассажиров и кинематика манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1719
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 8
Подставка для ног (см) 9
Поднос правый (см) 7
Центральный носок (см) 2
Средняя боковая панель коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 4
Макс.колонна верхней петли (см) 6
Верхняя панель (см) 6
Правая нижняя панель (см) 6

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста ВТП1719
Головка
HIC-15 262
Пиковое gs при жестком контакте нет контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.8
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 30
Максимальный Nij 0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 1.9
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 1
Правый 2
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.37
Правый 0,59
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,8
Правый 2,8
Ускорение стопы (g)
Левый 50
Правый 56

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста ВТП1719
Головка
HIC-15 70
Пиковое gs при жестком контакте нет контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.9
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 18
Максимальный Nij 0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 32
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.31
Правый 0,31
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,3
Правый 1,2
Ускорение стопы (g)
Левый 71
Правый 38

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Touring 4-дверный 4wd

Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня, левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Sport 4-дверный 2wd

Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-21

Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Sport 4-дверный 4wd

Общая оценка

Снаряженная масса 3498 фунтов
Пиковая сила 19 362 фунта
Отношение прочности к массе 5.54

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Standard Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
  • Стандартный интеллектуальный тормозной суппорт с предупреждением о столкновении
Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
  • Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2018-21

Переход детский
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 10 миль в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 21 милю в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 36 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,5 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких левой и резкой правой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2017-21

Общая оценка
Отделка автомобиля универсал
Тип седла кожзам

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем для страховочного ремня и возможность заимствовать нижние якоря из других мест для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка
Отделка автомобиля универсал
Тип седла кожзам
123
G Хорошо
А приемлемо
млн Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый якорь

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый якорь
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый якорь
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно взять в долг по 1 и 3
3
Тросовый якорь
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 3
Клиренс (градусы) 68
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 8
Клиренс (градусы) 56
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 9
Клиренс (градусы) 59
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 6
Клиренс (градусы) 72
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Mazda CX-5 2020 года: компактный и премиальный

Что важнее всего в грузовом автомобиле? Вы заботитесь только об универсальности салона и комфорте пассажиров или вам нравятся такие вещи, как вызывающий воспоминания дизайн, роскошные материалы и потрясающие характеристики? Если эти последние предметы находятся в верхней части вашего списка покупок, Mazda CX-5 2020 года, вероятно, станет для вас лучшим небольшим внедорожником.Конкурентные предложения в этом сегменте могут отмечать некоторые из этих параметров, но чаще всего они имеют больше общего с тостером, чем с чем-то, что действительно пробуждает дух водителя.

Нравится

  • Коробка передач с плавным переключением передач
  • Сильное ускорение
  • Дизайн премиум-класса
  • Высококлассный интерьер

Не нравится

  • Ужасная информационно-развлекательная система
  • Жирные передние стойки
  • Узкое заднее сиденье
  • Гудящий двигатель

Настоящее великолепие

Mazda CX-5 — далеко не самый новый маленький кроссовер в мире, но он, безусловно, красив.Как и большая трехрядная Mazda CX-9, этот внедорожник оформлен в элегантном стиле, включая широкую улыбающуюся решетку радиатора, чистые бока и заднюю часть кузова. Это одна из самых привлекательных моделей в своем оживленном автомобильном сегменте, в который входят такие конкуренты, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Ford Escape.

Подчеркивая его высококлассный внешний вид, мой тестер катится на симпатичных 19-дюймовых ободах с темно-серой отделкой. Они неплохо заполняют колесные проемы кузова и не портят дорожную изысканность.К сожалению, нижние части этого CX-5 отделаны черной пластиковой обшивкой, которая выглядит совершенно неуместно на столь со вкусом оформленной машине.

Обращаясь к широкому кругу покупателей, CX-5 предлагается в пяти комплектациях.Есть Sport, Touring и Grand Touring, а также Grand Touring Reserve и Signature. Для дополнительной привлекательности во всем модельном ряду предлагается полный привод, но он входит в стандартную комплектацию двух топовых моделей.

Предметы роскошного автомобиля

Mazda создает одни из самых красивых интерьеров в своем бизнесе. Кабины этого японского бренда зачастую намного красивее, чем в автомобилях конкурентов.

Салон My highfalutin CX-5 балует пассажиров почти роскошной отделкой.Сиденья обтянуты роскошной кожей наппа, гладкой на ощупь. Дверные панели и приборная панель отделаны натуральным деревом. Контрастная строчка оживляет вещи, а там, где есть пластик, большая его часть мягкая и с привлекательной текстурой.

Чтобы оправдать дополнительные расходы, модели Signature, такие как мой тестер, также оснащены удобным сиденьем водителя с регулировкой в ​​восьми направлениях.Оба передних кресла с подогревом и вентиляцией — роскошный штрих. Нажатие на грелки быстро убирает зимний холод, хотя погода была слишком холодной, чтобы я мог оценить функцию вентиляции. Стандартный проекционный дисплей информирует капитана, а распознавание дорожных знаков гарантирует, что вы обычно знаете ограничение скорости, хотя оно не всегда на 100%.

Кабина CX-5 красиво сделана с простой общей компоновкой.

Крейг Коул / Roadshow

Несмотря на впечатляющее оснащение, CX-5 не самый практичный автомобиль в своем классе.Когда дело доходит до перевозки пассажиров, на заднем сиденье остается неутешительно мало места для ног. Когда ведро водителя отрегулировано по моему вкусу, почти не осталось места для коленей задних пассажиров — по крайней мере, там достаточно места для головы. Подвесные сиденья тоже с подогревом, а в центральном подлокотнике есть пара портов USB.

Что касается багажного отделения, то у CX-5 имеется 30,9 кубических футов позади заднего сиденья. Сложите эту спинку с разделением 40: 20: 40, что вы можете легко сделать, потянув пару небольших рычагов в грузовом отсеке, и эта цифра вырастет до 59.6 кубических футов. Несмотря на адекватность, CX-5 заметно менее вместительный, чем CR-V, который предлагает 39,2 куба места для хранения вещей за сиденьем второго ряда и 75,8 куба со сложенной спинкой. Даже у Ford Escape больше грузового отсека.

Схемы и тому подобное

За красивым личиком CX-5 есть много смысла. Набор функций безопасности Mazda i-Activsense является стандартным для всей линейки автомобилей. Это включает в себя расширенные средства помощи водителю, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, и это лишь некоторые из них.Кажется, все это работает хорошо. Ни один из них не показал явного плохого поведения во время моего тестирования.

В дополнение ко всему этому, во все версии CX-5 включены кнопочный пуск, датчики дождя и вход без ключа. Всего несколько лет назад это были роскошные автомобили, и вот они, стандартная плата за проезд в кроссовере для массового рынка.

Эти значки выглядят грубо.

Крейг Коул / Roadshow

В отличие от обычных CX-5 мой тестер Signature-trim оснащен зеркалами бокового обзора с подогревом и функцией складывания, что всегда удобно.Также есть антиобледенитель стеклоочистителя — находка в зимнюю погоду.

8-дюймовый цветной сенсорный дисплей расположен высоко на приборной панели этого автомобиля, где находится неуклюжая информационно-развлекательная система Mazda Connect. С любительской графикой и запутанным пользовательским интерфейсом это одна из моих наименее любимых мультимедийных композиций, доступных сегодня. Иконки на главном экране выглядят так, как будто они были разработаны стажером производителя игрушек. Графика блестящая и глянцевая, она устарела как минимум на десять лет.Но копните немного глубже, и не только внешний вид этой системы непривлекателен, но и удобство использования временами уродливо. Например, смена предустановок радио — это многоступенчатое упражнение в разочаровании. В остальном CX-5 такой красивый и продуманный, что ломает голову над тем, почему его информационно-развлекательные технологии так отстают. К счастью, Apple CarPlay и Android Auto включены, поэтому практически нет необходимости использовать то, что автопроизводитель предлагает с завода.

Зум-зум динамика?

Сочетая в себе изысканный внешний вид, CX-5 обеспечивает в основном изысканные ощущения от вождения.На 2020 год инженеры поработали над улучшением его характеристик шума, вибрации и резкости. По большей части им это удалось.

В движении интерьер этой Mazda остается тихим, а ходовая часть удивительно гибкой, с небольшой дорожной резкостью внутри, даже несмотря на то, что она катится на огромных 19-дюймовых колесах. Версии CX-5 с более низкой отделкой, вероятно, будут еще более плавными благодаря своим меньшим 17-дюймовым колесам. Тем не менее, в том, как мой тестер CX-5 впитывает неровности, нет ни малейших деталей, ни грубости.Проще говоря, этот кроссовер ведет себя как более крупный и более дорогой автомобиль.

Эти 19-дюймовые ролики прекрасно заполняют колесные отверстия.

Крейг Коул / Roadshow

Точно так же и рулевое управление приятно утяжелено, с такой четкостью, которую не часто можно получить в популярных внедорожниках. Несмотря на то, что этот румпель Mazda не совсем телепатичен, он по-прежнему полезен в использовании. Проведите CX-5 через некоторые из ваших любимых поворотов, и он окажется хорошим партнером для танцев.Он не против, когда его толкают, хотя подвеска достаточно податливая, чтобы обеспечивать небольшой крен кузова при толчке, что не дает вам сойти с ума. Еще одна вещь, которая сдерживает любое нарушение правил вождения, — это крепкие передние стойки. Обе передние опоры крыши гигантские, что значительно снижает видимость снаружи при косых углах.

Чтобы улучшить управляемость, Mazda включает в себя то, что называется G-Vectoring Control. Он мгновенно снижает мощность двигателя при повороте рулевого колеса.Это якобы предотвращает смещение веса автомобиля назад, что означает большее давление на передние шины для лучшего ощущения и контроля. Я никогда не замечал, чтобы это что-то делало, пока я сидел за рулем CX-5, но в этом суть. Он должен быть бесшовным, и это помогает обеспечить легкое и точное обращение.

Большой кусок крутящего момента

В Mazda CX-5 доступны два двигателя. Предложения высшего уровня, которыми оснащается мой тестер, — это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию моделей Grand Touring Reserve и Signature.Залейте в бак бензин с октановым числом 93, и этот двигатель вознаградит вас 250 лошадиными силами и крутящим моментом в 320 фунт-футов, что на 10 больше, чем в прошлом году. Не волнуйтесь, он с радостью будет работать на обычном топливе, хотя его мощность немного снижена до 227 л.с. и 310 фунт-футов.

Этот двигатель с турбонаддувом делает этот кроссовер достаточно быстрым, обеспечивая ему достаточный крутящий момент во всем рабочем диапазоне, поэтому нет необходимости закапывать акселератор только для того, чтобы начать движение. Помощь в достижении этой респектабельной работы — это добровольная передача.На бумаге коробка передач CX-5 отстает от времени, имея только шесть передних скоростей. В наши дни коробки передач в некоторых других автомобилях имеют восемь, девять или даже 10 передаточных чисел, что делает эту Mazda явно древней. К счастью, в работе этой коробки передач нет ничего плохого. Сдвиги шелковисто плавные как вверх, так и вниз, плюс он стремится понижать передаточные числа по мере необходимости, заставляя его чувствовать себя достаточно отзывчивым.

Если вам нравится крутящий момент, вам понравится этот двигатель.

Крейг Коул / Roadshow

Если есть обратная сторона трансмиссии CX-5, то это, как ни странно, доработка.С производительностью этого двигателя сложно поспорить, но он и громче, и грубее, чем хотелось бы. Этот силовой агрегат не боится дать вам знать, что он работает, и он излучает некоторую необоснованную вибрацию. Нет, не лишним, но в остальном CX-5 настолько продуман и доработан, что это гудение кажется особенно заметным.

CX-5 с нижним расположением двигателя также оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, хотя и не имеет принудительной индукции. Он обеспечивает все еще респектабельные 187 л.с. и 186 фунт-футов.Трудно поспорить с производительностью двигателя с турбонаддувом, но этого базового блока должно быть более чем достаточно для большинства водителей CX-5.

Независимо от двигателя, в этом кроссовере предлагается только одна трансмиссия — отзывчивая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. С турбонаддувом под капотом и стандартным полным приводом, мой тестер наклеил 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. В совокупности дядя Сэм говорит, что в среднем она должна составлять 24 мили на галлон. Эти показатели расхода почти совпадают с показателями Chevrolet Equinox, у одного из которых 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и полный привод. Аналогично оборудованный Escape немного более экономичен, чем любой из этих конкурентов, в среднем заявленные 26 миль на галлон при смешанном вождении.

Модель Signature с отделкой не из дешевых, но, безусловно, хороша.

Крейг Коул / Roadshow

Маленькая жемчужина

Идеальна ли Mazda CX-5 2020 года? Нет, но это все же прекрасный маленький кроссовер. В отделке Signature он чувствует себя на сегменте выше того, где он действительно конкурирует.

Модель, которую я здесь тестирую, стоит 39 080 долларов, включая 1100 долларов в качестве сборов по месту назначения. Всего три скромных варианта раздувают базовую цену до этого уровня. Краска Machine Grey увеличивает чистую прибыль на 300 долларов, защита бампера стоит дополнительно 125 долларов, а боковые рейлинги на крыше — 400 долларов.

40 large — это неплохой вариант для маленького кроссовера, но благодаря его приятной динамике и почти роскошному интерьеру этот CX-5 не кажется завышенным. Несмотря на то, что это не самое практичное предложение в своем классе с узким задним сиденьем и несколько ограниченным грузовым пространством, эта Mazda по-прежнему остается отличным выбором, солидной альтернативой более популярным конкурентам.

Mazda CX-5 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Когда дело доходит до компактных кроссоверов, покупатели не остаются без выбора. Рынок полон проданных моделей, каждая из которых предлагает немного другой взгляд на то, что значит быть небольшим внедорожником в 2021 году. Mazda CX-5 выделяется из множества ярким стилем, действительно высококлассным интерьером и привлекательным дизайном. стаж вождения. Он выглядит и ощущается дороже, чем есть на самом деле.

2021 модельный год принесет несколько заметных изменений в CX-5, текущее поколение которого датируется 2017 годом.Обновления включают новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, на котором работает новейшая версия информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda. Представлен новый Carbon Edition с эксклюзивной серой краской и уникальной внутренней отделкой. Отделка Signature также получает несколько новых функций активной безопасности в качестве стандартного оборудования.

Четкие линии CX-5 присутствуют с 2017 года, но он по-прежнему выглядит более гладким и четким, чем большинство его компактных аналогов-кроссоверов. Образ более чем поверхностный, с такой же высокой динамикой вождения. Mazda

Mazda предлагает CX-5 в шести вариантах: Sport (26 545 долларов), Touring (28 285 долларов), Carbon Edition (30 130 долларов), Grand Touring (31 735 долларов), Grand Touring Reserve (36 560 долларов) и Signature (38 680 долларов). Все цены включают сбор за место назначения в размере 1175 долларов США.

Хотя Sport начинается с тканевых сидений и менее мощного из двух двигателей кроссовера, он может похвастаться обширным списком стандартного оборудования, при этом все модели получают новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, автоматическую светодиодную подсветку. фары и множество средств активной безопасности.Это включает в себя стандартный адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Комплектация Touring включает подогрев передних сидений, обивку из кожзаменителя, задние USB-порты для зарядки, аудиосистему с шестью динамиками и светодиодные фары с автоматическим выравниванием. Версия Carbon добавляет аудиосистему Bose с 10 динамиками, красные кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, люк с электроприводом, передние сиденья с электроприводом с настройками памяти и специальную краску Polymetal Grey.Модели Grand Touring получают подрулевые переключатели, семидюймовый цифровой дисплей, светодиодные задние фонари, светодиодные противотуманные фары и адаптивную систему переднего освещения. И Carbon, и Grand Touring получают 19-дюймовые колеса, что является обновлением стандартных 17-дюймовых.

CX-5 получит новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран к 2021 году, но он сохраняет управление поворотным диском, как и более ранние модели. В отличие от большинства простых сенсорных экранов, обучение требует времени. Mazda

В моделях Sport, Touring, Carbon и Grand Touring используется 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 Нм крутящего момента. Carbon может быть дополнен доступным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает более мощные 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. Turbo и полный привод (AWD) входят в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и Signature. AWD — это вариант стоимостью 1400 долларов на нижних комплектациях, которые начинаются с переднего привода.

Grand Touring Reserve также получил проекционный дисплей, вентилируемые сиденья и рулевое колесо с подогревом.Превосходная модель CX-5 Signature оснащена функциями безопасности Mazda i-Activesense, которые включают поддержку интеллектуального городского тормоза, предупреждения водителя, систему камеры с обзором на 360 градусов и передние и задние датчики парковки. Signature также получил кожаные сиденья Nappa, отделку из натурального дерева и внутреннее освещение.

CX-5 без турбонаддува предлагает более чем достаточную мощность, чтобы перемещаться по городу и достигать скоростей по шоссе, но при проезде по шоссе базовый двигатель может чувствовать себя немного уставшим. Двигатель с турбонаддувом поражает оптимальной мощностью и эффективностью, и это делает Mazda настоящим удовольствием для вождения.При сильном нажатии двигатель развивает сильное ускорение и отличный крутящий момент. Он хорошо сочетается с отзывчивой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач CX-5, входящей в стандартную комплектацию всех моделей.

Интерьер CX-5 выглядит и ощущается как салон автомобиля премиум-класса, и, несмотря на меньшее грузовое пространство, он предлагает много места для передних и задних пассажиров. Mazda

CX-5 просыпается на извилистых дорогах, оправдывая репутацию Mazda как производителя автомобилей с резким управлением. Рулевое управление является динамичным и реактивным, а педаль тормоза надежна.Несмотря на то, что она ориентирована на ощущение дороги и удовольствие от водителя, подвеска заглушает и сглаживает все, кроме самых ужасных выбоин и неровностей. Вы услышите трещины, выбоины и разбитое покрытие, но они никогда не будут навязчивыми.

CX-5 — машина для водителя, но ее экономия топлива лишь немного ниже средней для своего класса. Модели без турбонаддува возвращают 28 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 26 миль на галлон в сочетании с полным приводом. Турбо-модели теряют от 2 до 3 миль на галлон в каждой мере. Это ниже Toyota RAV4 или Honda CR-V, но лучше, чем Volkswagen Tiguan или Kia Sportage.

Без значков Mazda, неподготовленному наблюдателю будет сложно отличить салон CX-5 от салона немецкого люксового бренда. Он изготовлен из материалов, которые выглядят и кажутся дорогими, а эргономичный дизайн обеспечивает удобство. Внимание к мелким деталям, таким как удачно расположенные подлокотники и мелкая прострочка, — вот что отличает CX-5 от конкурентов.

Mazda CX-5 Carbon Edition 2021 года поставляется со специальной краской и колесами и может быть установлена ​​как с базовым, так и с турбомотором. Mazda

Заднее сиденье CX-5 удобно для двух взрослых и управляемо для троих. Покатая крыша кроссовера не умаляет пространства для головы, а его 39,6 дюйма заднего пространства для ног достаточно для большинства людей и больше, чем у конкурентов, таких как RAV4, Tiguan или Sportage.

К сожалению, ахиллесова пята Mazda дает о себе знать, когда открывается задний люк. С вертикальными задними сиденьями CX-5 занимает всего 30,9 кубических футов пространства, а со сложенными сиденьями — всего 59,6 кубических футов. Это примерно даже для столь же плотного Sportage, но гораздо меньшего, чем у RAV4 (37.6 / 69,8), Tiguan (37,6 / 73,5) или CR-V (39,2 / 75,8).

Новый большой и удобный экран информационно-развлекательной системы расположен на приборной панели CX-5. Иногда сбивающий с толку контроллер с поворотным диском Mazda все еще существует, но в конечном итоге становится его привычкой работать. Система запускает Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартных функций и способна запускать Mazda Connected Services, которая предоставляет функции приложений и точку доступа Wi-Fi.

Если у CX-5 есть одна слабость, то это грузовое пространство, которое отстает от большинства конкурентов благодаря обтекаемой форме кроссовера и ориентации на комфорт пассажиров. Mazda

Безопасность является приоритетом для CX-5, и результаты краш-тестов показывают это. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил ему рейтинг Top Safety Pick + 2021 года, что является его наивысшей оценкой. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила ему в целом пять звезд. Помимо этих звездных оценок, автомобиль оснащен вышеупомянутым большим набором вспомогательного оборудования для водителя.

Mazda CX-5 предлагает другие впечатления, чем Honda CR-V и Toyota RAV4 в мире.Его дизайн и динамика в сочетании с обширным набором функций делают его лучшим выбором.

2021 MAZDA CX-5 Внедорожные возможности | Южный залив Mazda | Торранс

Если вы ходите по магазинам в Лос-Анджелесе в поисках кроссовера, который настроен так, чтобы сделать вашу поездку более расслабляющей, но при этом обладает удивительными возможностями для бездорожья, Mazda CX-5 — отличный вариант. Четыре из его комплектаций предлагают вам возможность перейти на i-ACTIV AWD® с помощью внедорожной системы Traction Assist, а две из его комплектаций входят в стандартную комплектацию этой трансмиссии.

Мы знаем, что ваша поездка на работу — это не ваша забота только о . Хотите знать, сможет ли Mazda CX-5 ехать на пляж? Конечно. Собираетесь ли вы в Редондо-Бич в поездку на выходных или планируете прокатиться по грунтовым тропам в Лос-Анджелесе, ожидайте, что Mazda CX-5 удивит вас внедорожными качествами. Читайте дальше, чтобы узнать больше о внедорожных технологиях Mazda CX-5. Затем заполните предварительное разрешение, чтобы сделать следующий шаг с South Bay Mazda в Торрансе.

2021 MAZDA CX-5 внедорожные технологии

У водителей

Redondo Beach будет возможность перейти на i-ACTIV AWD® с системой помощи при движении по бездорожью в комплектациях Mazda CX-5 Sport, Touring, Carbon Edition и Carbon Edition Turbo 2021 года.Что касается комплектаций Mazda CX-5 Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2021 года, они будут наслаждаться этим стандартом трансмиссии. При оснащении i-ACTIV AWD® с функцией помощи при движении по бездорожью вы сможете включать и выключать внедорожный режим Mazda CX-5. Вот некоторые другие внедорожные особенности, которые вам понравятся:

  • Вам также понравится G-Vectoring Control Plus , который сокращает количество необходимых корректировок рулевого управления, делая вашу поездку более плавной и устойчивой на пересеченной местности.
  • Hill Launch Assist помогает вашему внедорожнику продолжать подъем, когда дорога кажется слишком крутой.

2021 MAZDA CX-5 SKYACTIV®-G Опции двигателя

Водители

из Лос-Анджелеса смогут выбрать один из двух мощных двигателей SKYACTIV®-G. Посмотрите ниже, чтобы увидеть, чем они отличаются:

  • SKYACTIV®-G 2.5 DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый с отключением цилиндра: 187 л.с. | 186 фунт-фут крутящего момента
  • SKYACTIV®-G 2.5 Dynamic Pressure Turbo DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый с VVT: 250 л.с. | Крутящий момент 320 фунт-фут (при использовании неэтилированного бензина премиум-класса с октановым числом 93)

Оцените внедорожные возможности MAZDA CX-5 в Торрансе

Если у вас есть дополнительные вопросы о внедорожном режиме Mazda CX-5 или о том, где взять Mazda CX-5 по бездорожью в Лос-Анджелесе, позвоните в компанию Mazda South Bay по телефону (310) 974-8177. Мы расскажем вам обо всех технологиях этого уникального кроссовера и проведем тест-драйв.Пока вы здесь, обязательно сравните Mazda CX-5 2021 года с Mazda CX-9 2021 года, чтобы увидеть, какая модель лучше всего соответствует вашим потребностям.

Подробнее о MAZDA CX-5 Характеристики

  • 2021 MAZDA CX-5 Обзоры

    Обзоры Mazda CX-5 есть, и критики сочли этот кроссовер лидером списка 2021 года. Если вы покупаете компактный внедорожник в районе Редондо-Бич, ознакомьтесь с некоторыми выдержками из обзоров Mazda CX-5 2021 года, которые мы собрали, чтобы узнать, что говорят автомобильные журналисты.Затем заполните предварительное разрешение и свяжитесь с Mazda South Bay по номеру…

    Подробнее

  • 2021 MAZDA CX-5 Off-Road Mode

    Если вы делаете покупки в Лос-Анджелесе в поисках кроссовера, который настроен так, чтобы сделать вашу поездку более расслабляющей, но также имеет удивительные возможности для бездорожья, Mazda CX- 5 — отличный вариант. Четыре его комплектаций предлагают вам возможность перейти на i-ACTIV AWD® с системой помощи при движении по бездорожью, а две из его комплектаций входят в стандартную комплектацию…

    Подробнее

  • 2021 MAZDA CX-5 Цена

    Кроссовер MAZDA CX-5 имеет стартовую цену 26 370 долларов (рекомендованная производителем розничная цена) и семь конфигураций.Этот доступный внедорожник подходит для самых разных водителей. Читайте дальше, чтобы узнать о цене Mazda CX-5 по уровням отделки салона, а затем, после того, как вы изучите цену Mazda CX-5 2021, заполните предварительное одобрение и свяжитесь с…

    Подробнее

  • Какие цвета у MAZDA CX-5 2021 года?

    Если вы ищете белую Mazda CX-5 или черную Mazda CX-5, вы по ошибке приняли дерево за лес. Благодаря 4 стандартным цветам и 3 доступным цветам только для внешнего вида Mazda CX-5 водители Redondo Beach могут работать с множеством вариантов настройки.Читайте дальше, чтобы узнать об интерьере Mazda CX-5 и…

    Подробнее

  • 2021 MAZDA CX-5 Интерьер

    Водители Redondo Beach, ищущие функциональный, вместительный кроссовер с острой управляемостью и захватывающими характеристиками, преуспеют в изучении Mazda CX-5 2021 года. Одним из ярких моментов является кабина Mazda CX-5 2021 года. Читайте дальше, чтобы узнать больше об особенностях салона, размерах и цветах Mazda CX-5 2021 года. Затем заполните предварительное согласование и…

    Подробнее

  • Какие размеры у MAZDA CX-5 2021 года?

    Если вы ищете вместительный внедорожник с вместительным грузовым отсеком, читайте дальше, чтобы изучить внутренние размеры Mazda CX-5 и габариты грузового отсека Mazda CX-5.Затем, как только водители Redondo Beach прочитают о дополнительном пространстве для растяжки в Mazda CX-5, заполните предварительное разрешение, чтобы сделать следующий шаг с Mazda South Bay. Узнать…

    Подробнее

  • 2021 Уровни отделки салона MAZDA CX-5

    Если вы искали внедорожник Mazda CX-5 в Большом Редондо-Бич, это понятно, если вы ошеломлены широким разнообразием отделок Mazda CX-5. Вот почему Mazda South Bay собрала это сравнение отделки Mazda CX-5. Посмотрите основные различия между каждой из конфигураций.Затем заполните предварительную заявку на получение…

    Подробнее

  • Рейтинг безопасности MAZDA CX-5 2021

    Общий рейтинг безопасности Mazda CX-5 в этом году находится на уровне NHTSA, а благодаря множеству высокотехнологичных функций безопасности Mazda CX-5 2021 года он получил очень хорошие оценки. Если вы ищете внедорожник, который обеспечит вам душевное спокойствие на улицах Редондо-Бич, читайте дальше, чтобы узнать больше о рейтингах безопасности Mazda….

    Подробнее

  • 2021 MAZDA CX-5 Буксировочная способность

    Ищете стильный и хорошо оборудованный внедорожник, который может буксировать вашу небольшую лодку или прицеп по Торрансу? Если да, то обратите внимание на Mazda CX-5 2021 года! Сколько можно буксировать? Буксировочная способность Mazda CX-5 составляет до 2000 фунтов *.Читайте дальше, чтобы узнать больше о буксировке Mazda CX-5 2021 года…

    Подробнее

  • Экономичный Mazda CX-5 2021 Пробег, бензин

    Если вы похожи на большинство наших клиентов Redondo Beach, вы не хотите опустошать свой бумажник только для того, чтобы заправить бензобак. Благодаря расходу топлива Mazda CX-5 вам не придется этого делать. Давайте углубимся в подробности о расходе бензина Mazda. Посмотреть инвентарь Mazda Model Research 2021 MAZDA CX-5 Gas…

    Подробнее

2020 Mazda CX-5 Технические характеристики, цены и фотографии

1 На основе увеличения крутящего момента до 320 фунт-фут с октановым числом 93 с доступным Skyactiv ® -G 2.Турбомотор 5Т.

2 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сборы за место назначения в размере 1045 долларов (1090 долларов на Аляске). Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

3 Система удержания полосы движения работает при определенных условиях на скорости выше 37 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

4 Advanced Smart City Brake Support при определенных условиях работает на скорости от 2 до 50 миль в час.Обнаружение пешеходов работает на скорости выше 6 миль в час. Не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Факторы, включая движение и форму объекта перед автомобилем, погодные и дорожные условия, могут повлиять на автоматическое управление тормозом и предупреждение о столкновении. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

5 Требуется совместимый телефон, применяются стандартные тарифы на передачу текстовых сообщений и данных. Сторонние поставщики интерфейсов несут исключительную ответственность за функциональность своих продуктов, при этом применяются сторонние условия и положения о конфиденциальности.Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством. Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC. Apple CarPlay, iPhone и Siri являются товарными знаками Apple Inc.

.

6 Всегда проверяйте область вокруг задней двери подъемного механизма с электроприводом, прежде чем открывать и закрывать ее. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

7250 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 93. 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 87.

8 Монитор с обзором 360º может не обеспечивать полный обзор всей территории, прилегающей к автомобилю.Всегда проверяйте свое окружение визуально. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

9 Всегда проверяйте зеркала. Осознавайте свое окружение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

10 Представленный рисунок предназначен только для объяснения функций. Он не является ни технически точным, ни масштабным.

11 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go не заменяет безопасное и внимательное вождение.Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Требуется действие водителя для возобновления MRCC с помощью функции Stop & Go после полной остановки. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

12 На изображении показан автомобиль с дополнительными зимними шинами. Всегда управляйте разумно с учетом дорожных и погодных условий.

Mazda CX-5 Уровни отделки салона Trevose PA

Mazda CX-5 Уровни отделки салона Trevose PA | Фолкнер Mazda Trevose








Вы приняли решение приобрести новую Mazda CX-5 для поездок по Тревозу, Лангхорну, Бенсалему и Филадельфии.Теперь вы, наверное, задаетесь вопросом, какая из комплектаций Mazda CX-5 вам больше всего подходит.

Что именно вы получите с комплектацией Mazda CX-5 Grand Touring? В чем разница между комплектациями Mazda CX-5 Sport и Touring? В этом обзоре, который мы собрали здесь, в Faulkner Mazda Trevose, мы выделили то, что вы найдете в каждом уровне отделки салона Mazda CX-5, чтобы помочь вам ответить на эти вопросы и решить, какая отделка салона подходит вам.

MAZDA CX-5 Sport

Mazda CX-5 Sport имеет наивысшую производительность благодаря Skyactiv®-G 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Skyactiv®-Drive с ручным переключением передач и спортивным режимом. Этот двигатель выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.

Удовольствие от вождения Mazda CX-5 заключается не только в его захватывающих характеристиках и управляемости. Ваши развлечения в спортивной комплектации включают информационно-развлекательную систему Mazda Connect ™, а также технологию громкой связи Bluetooth®. На большом 7-дюймовом полноцветном сенсорном экране, входящем в комплект поставки, вы сможете пользоваться такими приложениями, как:

  • Aha ™
  • Pandora®
  • Stitcher ™
  • HD Radio ™

Современные инновации также очевидны, если взглянуть на элементы безопасности, присутствующие в отделке Mazda CX-5 Sport.Все следующие системы входят в стандартную комплектацию для вашей защиты на дороге:

  • Усовершенствованная система Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов — С помощью этого бдительного датчика предотвращайте лобовые столкновения в транспортном потоке.
  • Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади — Радар обнаруживает транспортные средства, приближающиеся сзади или сбоку.
  • Система предупреждения о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения — Мягкий крутящий момент рулевого колеса позволяет узнать, когда вы выезжаете за пределы разметки полосы движения.
  • Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go — Выберите максимальную скорость, и Mazda CX-5 отрегулирует ее, когда на вашем пути появятся другие автомобили.

MAZDA CX-5 универсал

Для комфортного и легкого дыхания триммер Mazda CX-5 Touring оснащен двухзонным автоматическим климат-контролем с фильтром пыльцы. Сделайте глубокий вдох и наслаждайтесь.

Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ добавлены к этому уровню отделки салона для еще более персонализированного подключения к совместимому смартфону.Плавная интеграция этих систем добавляет множество популярных приложений для смартфонов, которые вы знаете и любите, к мощи информационно-развлекательного массива Mazda CX-5 Touring.

Смартфоны присоединяются к этой технологии. Все пассажиры могут дотянуться до USB-входа — два в переднем ряду и еще два сзади. Они удобны для зарядки или выбора следующего плейлиста.

Наслаждайтесь любимыми джемами через аудиосистему с 6 динамиками и автоматическим контролем уровня. Это означает, что вы будете тратить больше времени на прослушивание и меньше — на изменение настроек при изменении уровня внешнего шума.


MAZDA CX-5 Гранд Туринг

Выбирая комплектацию Mazda CX-5 Grand Touring, вы получаете комплектацию с множеством улучшений. Немного дополнительной роскоши имеет большое значение, когда речь идет о дизайне автомобиля и деталях интерьера.

В этом уровне отделки сиденья обтянуты кожей и оснащены сиденьем водителя с электроприводом с 8 положениями и поясничной опорой с электроприводом, а также сиденьем переднего пассажира с электроприводом с 6 направлениями.Встроенная функция памяти сохраняет выбранную конфигурацию сидений на будущее. Таким образом, если другой член семьи водит машину и ему нужно что-то изменить, вы сможете вернуть свою любимую настройку за считанные секунды.

Внешний вид Mazda CX-5 Grand Touring также претерпел некоторые изменения, в том числе фары светодиодных фар в отделке Mazda CX-5 Touring:

  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Светодиодные противотуманные фары
  • Светодиодные задние фонари

Экстерьер Mazda CX-5 Grand Touring также оснащен боковыми зеркалами с электроприводом с удобным обогревом, обеспечивающими четкий обзор в обледенелую погоду.Задний откидной борт с электроприводом предлагает программируемую регулировку по высоте, что делает загрузку багажника удобной для водителей любого роста.

Наряду с остальными перечисленными вариантами развлечений вы получите трехмесячную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM®.


MAZDA CX-5 Grand Touring Резерв

Благодаря Skyactiv®-G 2 мощность двигателя увеличивается до 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, как только вы доберетесь до этого уровня отделки салона.4-цилиндровый двигатель Dynamic Pressure Turbo 5T. Это мощная машина, готовая потрясти землю в вашем следующем путешествии и стильно разогнаться.

Доступная в предыдущих комплектациях, но стандартная комплектация с комплектациями Grand Touring Reserve и Signature — это система i-Activ AWD® с системой помощи при движении по бездорожью. Эта автономная система мгновенно определяет пробуксовку колес и распределяет крутящий момент для ее устранения. Широкий спектр датчиков будет держать вас в нужном направлении, сохраняя при этом топливную экономичность.

Внутри Mazda CX-5 Grand Touring Reserve вы сможете насладиться комфортной температурой благодаря вентилируемым передним сиденьям, которые обеспечивают циркуляцию воздуха там, где вы хотите его больше всего, с тремя различными уровнями интенсивности. Отделка Mazda CX-5 Grand Touring Reserve также готова к холодным месяцам с подогревом рулевого колеса и подогревом задних сидений для удовольствия ваших пассажиров.

Active Driving Display также добавлен в комплектацию Grand Touring вместе с другими передовыми функциями безопасности Mazda CX-5.По умолчанию он проецирует информацию, включая вашу скорость и настройки круиз-контроля, на лобовое стекло для удобства использования. Настройка проста и позволяет добавить:

  • Оповещения о вспомогательных функциях водителя
  • Шаги навигации (с отделкой MAZDA CX-5 Signature)
  • Настройки развлечений

MAZDA CX-5 Подпись

Премиальный уровень роскоши, воплощенный в отделке Mazda CX-5 Signature, сразу же проявляется в сиденьях с кожаной отделкой Caturra Brown Nappa.Он также продолжается в отделке из натурального многослойного дерева и обтянутом кожей рулевом колесе с уникальной прострочкой. Этот автомобиль с гордым значком Signature дает о себе знать.

В комплектацию Signature входит еще несколько технических функций:

  • Монитор с обзором 360 ° помогает вам оставаться в курсе того, что вас окружает, чтобы вы могли оставаться начеку и оставаться в безопасности.
  • Передний и задний датчики парковки сообщают вам, когда вы приближаетесь к объектам или людям, когда вы маневрируете на место для парковки.
  • Благодаря системе распознавания дорожных знаков , последний знак ограничения скорости всегда доступен на активном дисплее вождения на лобовом стекле.

Наряду с остальными развлекательными функциями, включенными в комплектацию Mazda CX-5 Grand Touring Reserve, в комплектацию Signature добавлена ​​высокофункциональная система SiriusXM® Traffic and Travel Link. С трехлетней подпиской SiriusXM® Traffic and Travel Link предоставит вам информацию по широкому кругу тем:

  • Трафик в реальном времени
  • Прогнозы погоды
  • Спортивные результаты
  • Местные цены на топливо
  • Парковка рядом

Вы также сможете планировать свои поездки с помощью навигационной системы Mazda.Его пошаговые инструкции помогут вам, когда вы исследуете что-то новое.

Приходите тест-драйв MAZDA CX-5

Если вы хотите узнать больше о вариантах отделки Mazda CX-5 Sport и Touring или хотите лично увидеть различия между уровнями отделки Mazda CX-5, вы можете остановиться у Faulkner Mazda Trevose сегодня. В каждой из этих пяти комплектаций есть забавные функции и высокая производительность.Все, что вам нужно сделать, это выбрать тот, который вам подходит.

После того, как вы решите, на каком уровне отделки салона вы хотите проехать по Тревозу, Лангхорну, Бенсалему и Филадельфии, запланируйте тест-драйв Mazda CX-5.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Фолкнер Mazda Trevose 40.134492, г. -74,97602.

Сэкономьте на Mazda CX-5 с Med Center Mazda Specials

Открыто сегодня! Продажи: с 9:00 до 19:00 | Позвоните нам по телефону: (877) 318-0815

Mazda CX-5: компактный кроссовер, которого вы так долго ждали

Не секрет, что на момент написания этой статьи самой популярной тенденцией в автомобильной промышленности были кроссоверы. Этот вид транспорта быстро стал выбором номер один для потребителей, и они не могут насытиться им.Одним из лучших компактных кроссоверов на рынке в настоящее время является Mazda CX-5.

Это настоящая жемчужина на рынке кроссоверов. В нем есть то, чего вы не получите от других крупных игроков в этом сегменте: настоящая динамика вождения. Удивлен? Тебе не должно быть. Mazda конструирует все свои автомобили и внедорожники с помощью передовых механических усовершенствований, которые делают вождение на них по-настоящему увлекательным и увлекательным.

Однако ни на секунду не думайте, что CX-5 не обладает всеми качествами, которые вам нужны и нужны от компактного внедорожника.Он обладает солидной грузоподъемностью для транспортного средства такого размера, обеспечивает высокие показатели топливной эффективности, а также маневренность и маневренность на дороге.

CX-5 — это еще и стильный автомобиль. Хотя это может показаться не таким уж большим делом, давайте просто скажем, что некоторые из других предложений кроссоверов в этом сегменте довольно просты и лишены воображения. Он также доступен в большом количестве вариантов окраски кузова, так что вы можете выбрать тот, который соответствует вашему вкусу.

В Med Center Mazda вы также найдете множество вариантов экономии денег на модели Mazda CX-5.У нашего дилерского центра есть множество специальных предложений, доступных на полную линейку новых автомобилей Mazda, и мы готовы адаптировать план покупки или аренды в соответствии с вашими конкретными потребностями уже сегодня.

Но все начинается с тест-драйва. Это ваша возможность поближе познакомиться с CX-5 и получить истинное представление о том, как он управляет, и обо всех функциях, которые он предлагает. Просто свяжитесь с нами через Интернет, если вы хотите прокатиться на Mazda CX-5 или любом другом новом или подержанном автомобиле на нашем складе.

Med Center Madza с гордостью обслуживает районы Alabaster, Homewood и Trussville в нашем представительстве, расположенном по адресу 80 Drivers Way Pelham, AL 35124.

Краткий обзор Mazda CX-5 2021 года

Mazda CX-5 никогда не разочаровывает, и это особенно актуально для модели 2021 года. Этот исключительный малолитражный внедорожник отличается великолепным внешним видом, красивым высококлассным интерьером, великолепными характеристиками и отличными показателями безопасности. Для 2021 модельного года доступно шесть уровней отделки салона:

.
  • Спорт
  • универсал
  • Carbon Edition
  • Гранд Туринг
  • Grand Touring Reserve
  • Подпись

Carbon Edition является новинкой этого года и предлагает эксклюзивную внешнюю окраску Polymetal Grey с дерзкой красной обивкой внутри.Каждый уровень отделки салона предлагает жесткую, контролируемую и захватывающую динамику вождения, которая сделала Mazda одним из самых востребованных брендов.

Взгляд на прошлое Mazda CX-5

Mazda, предвидя растущую тенденцию к росту популярности компактных кроссоверов, выпустила CX-5 как совершенно новую модель в 2013 году. CX-5 отличался от конкурентов своим привлекательным стилем и салоном почти роскошного уровня. CX-5 2013 был оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил.

Mazda продолжила год дебюта CX-5, добавив более мощный двигатель годом позже, в 2014 году. С новым вариантом двигателя также увеличилось количество доступных технологических функций. Учитывая нынешнюю обстановку популярности компактных кроссоверов, мы ожидаем, что Mazda CX-5 продолжит оставаться востребованным вариантом в будущем.

Почему нужно вести бизнес в нашем представительстве Mazda в Алабаме?

Ознакомьтесь с полной линейкой новых автомобилей Mazda вместе с CX-5, просматривая наш веб-сайт в Med Center Mazda.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.