Болячки дэу матиз: На что обратить внимание при покупке Daewoo Matiz

Слабые места Дэу Матиз, главные недостатки Матиза

Одним из популярны компактных городских автомобилей является Дэу Матиз. Встретить это авто на дорогах можно без проблем, поскольку в свое время эта модель пользовалась популярностью у многих.

В целом, представленное авто вышло вполне удачным в плане компоновки и для своего времени было хорошим вариантом для городских поездок. Как и другие автомобили Матиз имеет свои преимущества и недостатки, которые следует рассматривать до приобретения авто.

Только тщательное рассмотрение авто позволит лучше оценить его сильные и слабые стороны, что в конечном итоге может повлиять на принятие того или иного решения о покупке.

Слабые стороны Дэу Матиз

Первым уязвимым местом можно назвать генератор автомобиля. В частности, его конструкцию, где присутствуют латунные заклепки на алюминиевом диодном мосту. Такой вариант приводит к тому, что довольно быстро там начинает образовываться ржавчина, особенно при эксплуатации во влажном климате.

По умолчанию подобный генератор на Дэу Матиз ставится на заводе. Как результат, уже через несколько лет начинаются серьезные проблемы, которые могут привести к дорогостоящему ремонту электропроводки авто. Главное – вовремя заметить появление поломки и устранить ее.

Каким-то образом повлиять на ситуацию практически невозможно. Способов решения проблемы только 2 – заменить весь генератор на более соответствующий климату или провести замену диодного моста. Главное – не забыть об этой проблеме и сделать все своевременно.

Некоторые владельцы Дэу Матиз просто высверливали родные латунные заклепки и ставили на их место алюминиевые или стальные, однако эффективность этого метода достаточно сомнительная.

Многие утверждают о том, что кузов автомобиля достаточно быстро прогнивает. Вполне возможно, особенно учитывая особенности климата и используемых зимой материалов для посыпки дороги.

Тем не менее, правильно проведенная антикоррозийная обработка позволяет существенно увеличить срок эксплуатации авто, продлив его жизнь на 10, а то и больше лет. Да и рассказы о быстром распространении коррозии по большой части миф, ведь кузов вполне приличен как для самой дешевой машины с АКПП на рынке.

Основной причиной распространения мифа о быстром гниении Дэу Матиз было то, что в момент своего появления на рынке он зачастую покупался как первый автомобиль в семье, с перспективой на дальнейшую замену чем-то другим.

Отсюда – отсутствие должного ухода, нежелание вкладывать средства в автомобиль, и как результат – гниение порогов, дверей и других элементов кузова. Если же грамотно обслуживать авто, то и проблем с коррозией удается избегать.

Слабым конструктивным местом являются задние барабанные тормоза. Кроме того, что данный вариант является устаревшим, так еще и в конструкции устройства представленного автомобиля есть несколько особенностей.

Первая особенность заключается в том, что коэффициент торможения задних тормозов меньше, нежели передних. Срабатывание задних тормозов происходит через распределитель тормозных усилий, что приводит к получению меньшего рабочего давления.

Соответственно, больше тормозного усилия приходится на передние колеса. Из-за этого иногда возникают проблемы при обслуживании Дэу Матиз на СТО, когда мастера пытаются найти причину подобного и как-то исправить.

По факту же, подобный расклад проблемой назвать тяжело. Таким образом просто избегается занос задних колес при торможении, поскольку ABS на данной модели не предусмотрена.

Второй особенностью задних барабанных тормозов является достаточно капризный механизм регулировки. Да и в общей сложности конструкция данного блока весьма сложная на авто, так что придется повозится.

Механизм регулировки состоит из зубчатой гайки и распорного болта, который сдвигает колодки. Таким образом он обеспечивает необходимый зазор между барабаном и тормозной колодкой. Ну, по крайней мере призван в теории это делать.

На практике, особенно при езде в плохую погоду и по грязи, механизм достаточно быстро закисает. Соответственно, приходится регулярно прочищать и смазывать этот механизм на Дэу Матиз. Хотя бы раз в 2 года, а лучше и вовсе – каждый год.

Из-за закипания этого механизма иногда возникают более серьезные проблемы. Например, прикипает колодка ручника. Сорвать подобное закипание без разборки всего механизма практически невозможно, так что ручником пользоваться при езде в дождь и грязь следует только при крайней необходимости.

К некоторым недостаткам в конструктиве автомобиля можно отнести использование балки в задней подвеске. Это архаичный вариант, поскольку уже давно начался переход на полностью независимую подвеску. Однако учитывая время появления авто на рынке, в использовании такого варианта нет ничего удивительного.

Тем не менее, у Дэу Матиз есть одна особенность, которая делает использование балки весьма затратным процессом. Дело в том, что цапфа, место крепления подшипника на балке, не съемная. Другими словами – задняя балка является одним цельным металлическим элементом.

Однако учитывая тот факт, что подшипники у нас меняют редко, все откладывая на потом, то возникает серьезная проблема. При полном выходе этого элемента из строя его вдавливает в цапфу, а взяв к вниманию целостность конструкции, то менять приходится полностью всю балку.

Проведение замены задней балки зачастую ведет к проявлению целого ряда дополнительных проблем. Не откручиваются болты, амортизаторы и другие элементы. Все это приводит к тому, что вместо относительно недорогой замены одного подшипника придется проводить дорогой ремонт.

Следует выделить и весьма неудачную конструкцию передних дисковых тормозов Дэу Матиз. Для замены тормозного диска придется распрессовать ступицу. Соответственно, кроме замены самого диска придется проводить еще и замену ступичного подшипника.

Связано это с тем, что во время выпрессовки и запрессовки он поддается сильному физическому воздействию и деформируется. Соответственно, ставить его снова будет весьма опасно для самого автовладельца. Иногда и вовсе приходится проводить замену всей ступицы и кулака, особенно при сильном износе подшипника.

Также замена тормозного диска связана с весьма сложным процессом последующей сборки. Зачастую после установки нового подшипника забывают поставить распорное кольцо, из-за чего приходится все переделывать, если, конечно, вовремя об этом вспоминают. Иначе – новая замена всего уже через короткое время.

Еще одним существенным минусом Дэу Матиз можно назвать запотевание салона, который обладает весьма ограниченным пространством. Особенно это проявляется при высоких температурах, сопровождаемых дождями. Тогда запотевание стекла происходит практически мгновенно.

Основным источником проблемы является скопление влаги под ковриками. Попадает она в салон с обувью, особенно часто при дождях и снеге. Соответственно, регулярное проветривание и сушка автомобиля позволяет решать возникающую проблему, хотя бы частично.

Также проблему можно решить путем ряда мелких доработок. Например, слегка переделать вентиляционный клапан, расположенный сзади, в районе бампера. Также некоторые автовладельцы устанавливают специальный дренаж для вывода влаги.

При выборе Дэу Матиз следует обращать внимание на место сборки. Дело в том, что автомобили, которые собирались в Узбекистане, не имеют салонного фильтра. В то же время китайская сборка подобный девайс имеет.

Установить салонный фильтр при наличии определенных навыков можно и самостоятельно. А вот без этой комплектующей всплывает еще одна проблема – салон достаточно сильно пылится, соответственно, регулярно приходится проводить чистку.

Возникающие проблемы на Дэу Матиз и пути их решения. Ответы на частые вопросы

Одной из распространенных проблем можно назвать возникновение дребезжания в 5-той двери – багажнике. Обычно этот минус можно решить простой регулировкой упоров. Резиновые втулки заворачиваются и откручиваются до необходимого уровня. Также следует проверить состояние уплотнителя и заднего замка.

Некоторые владельцы отмечают, что Дэу Матиз часто глохнет в жаркую погоду на холостом ходу. Решить проблему быстро не удастся, следует проводить тщательную диагностику двигателя для выяснения причин подобных неполадок в работе.

Одной из вероятных причин неисправности является бензонасос. Особенно если осталось немного бензина. Проблема может быть и в системе улавливания паров топлива. Также вероятной причиной неполадки может выступать засоренная сеточка фильтра.

Последнее зачастую становится причиной вспенивания топлива, из-за чего непосредственно в магистрали образовываются воздушные пузыри, что и приводит в конечном итоге к остановке двигателя.

Иногда встречаются нарекания на некорректную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Да, назвать его надежным в Дэу Матиз не получится, но в целом работает он стабильно. Можно попробовать поставить с Дэу Тико, однако и это не гарантирует полностью корректную работу.

Не редкими являются нарекания на достаточно большое потребление топлива автомобилем. Проблем, которые могут привести к этому, достаточно много. Это может быть, как банально плохое качество заливаемого топлива, так и выход из строя лямбда-зонда.

Реальную причину нужно искать индивидуально, поскольку заранее сказать о причинах достаточно тяжело. Ведь это может быть и вышедший из строя датчик абсолютного давления, проблемы с зажиганием, перескок ремня ГРМ, механические потери жидкости.

Основная причина повышения расхода топлива – нарушения в работе системы управления двигателем, что в последствии и ведет к росту потребления бензина.

Интересным направлением является замена сайлентблоков задних рычагов Дэу Матиз. Менять их можно как с рычагом в сборе, так и сами сайлентблоки по отдельности. Однако предварительно необходимо оценивать состояние рычага, поскольку иногда происходит сквозная коррозия, когда деталь прогнивает насквозь.

Что касается работы кондиционера, то здесь особых нареканий нет. Узнать о необходимости заправки и проведения других работ с ним можно после диагностики у профессионалов, особенно если устройство продолжает исправно работать. Конструктивно этот узел не отличается от других авто.

Бывают ситуации, что внутри 5 двери появляется вода. Причина обычно в проблемах с уплотнителем в верхней кромке багажника Дэу Матиз. Следует проверить его, и при необходимости провести замену. Также следует прочистить дренажное отверстие, что позволит воде спокойно стекать.

Иногда заметное количество воды скапливается непосредственно в двери. При открывании багажника или его закрывание она начинает вытекать. Возможно проблема в омывателе, из которого под давлением вода и вытекает внутрь. Следует проверить эту систему.

Некоторые автовладельцы выделяют в качестве недостатка маленькие колеса. По сути, не такие они и маленькие, диаметр в 13 это вполне нормально. Другое дело, что колеса узкие, но подвеска вполне справляется, так что в целом все вполне нормально.

Иногда может проявляться скрип в районе трамблера. Источником шума может являться как сама деталь, внутри которой есть подвижные элементы, так и, например, выжимной подшипник или подшипник первичного вала. Также проблема может быть в самой АКПП. Проблему нужно искать, постепенно исключая разные варианты.

Стоит заметить, что менять вышедшую из строя автоматическую коробку переключения передач на новую нет смысла. Стоимость новой детали достаточно высока, так что лучше искать бу в нормальном состоянии. Коробка, которая ставится на Дэу Матиз, достаточно распространенная, так что проблем с поисками не будет.

Однако важным нюансом является то, что АКПП на этом автомобиле достаточно живучая, так что если сильно ее не перенапрягать, то она спокойно отработает весь срок эксплуатации авто с небольшими ремонтами.

Важно регулярно прочищать маслопроводы. В частности, идущие на распределительные валы, поскольку иначе их может заклинить. В конечном итоге придется проводить замену постели и ряда других важных элементов. Как вариант, некоторые советуют рассверлить канал подачи масла, однако такой вариант без чистки трубок эффекта не даст.

При обрыве ремня ГРМ может произойти удар клапанов. Менять их в этом случае лучше все. Однако важным моментом являются направляющие клапанов. Необходимо проводить их деффектовку, иначе возможны повторные проблемы с клапанами Дэу Матиз.

Если подобную процедуру не провести, то может существенно возрасти расход масла, которое будет уходить в двигатель, что, в общем-то, тоже не пойдет ему на пользу.

Некоторые аспекты есть и у развал-схождения. Так, например, сход вполне можно отрегулировать. В то же время развал на данной модели авто не регулируется, так что с этим могут быть определенные проблемы. Развал устанавливается на заводе, и дальше изменить его невозможно.

Конечно, есть некоторые умельцы, которые самостоятельно дорабатывают автомобиль, внося существенные изменения в конструкцию. Однако обычно это дает скорее негативный эффект, поскольку развал на Дэу Матиз устанавливается по геометрии подрамника, которая при доработках зачастую изменяется.

Сход обычно проводится после замены элементов рулевой системы, рулевых тяг. Если новый рычаг отвечает по геометрии старому или стоит заводской, то обычно необходимости в проведении развал-схождения просто не возникает.

Тормозная жидкость также требует внимания. В частности, некоторые водители умудряются не менять ее даже после 75 тысяч км пробега и больше. В конечном итоге начинаются проблемы с тормозами, а иногда и вовсе просто заклинивает цилиндр. Лучше купить индикатор влаги в тормозной жидкости и проверять регулярно состояние.

Отсутствие герметичности выхлопной системы может привести к проблемам со стороны лямбда-зонда. В частности, причиной может послужить даже прогоревшая гофра. Особенно будет заметно проблемы на втором лямбда-зондом, расположенным за катализатором.

По сути, датчик будет улавливать чрезмерное поступление кислорода, считая при этом катализатор «умершим». На приборной панели Дэу Матиз, соответственно, появляется определенная ошибка.

Также лямбда-зонд может выдавать ошибку в результате прогорания прокладки выпускного коллектора автомобиля. Такая поломка приводит к всасыванию кислорода, который и попадает на соответствующий датчик.

Невозможность завести авто с первой попытки может быть связано с множеством проблем. Система зажигания, впрыск, топливный насос и ряд других причин могут послужить причиной такого поведения двигателя. Надо диагностировать и искать, иначе определить место будет достаточно сложно.

Иногда возникает проблема, связанная с тем, что начинает перегреваться и постукивать тормозная колодка. Особенно спереди. В таких ситуациях следует проверить направляющие суппорта Дэу Матиз. Также не лишним будет проверить состояние тормозного цилиндра.

Проблема с колодкой также может быть вызвана заклиниванием ее в пластине, что не следует исключать. Однако основной причиной подобных неисправностей выступает именно суппорт.

Проводить замену масла следует раз в 10 тысяч км пробега, согласно регламенту. Исключение – жители крупных городов. Им следует проводить замену масла раз в 7 тысяч км пробега. Связано это с простоями в пробках, когда двигатель работает, потребляя ресурс, но авто при этом никуда не едет.

Также сокращать срок замены масла до все тех же 7 тысяч км пробега при условиях работы двигателя с большими нагрузками и в случае частой езды в сильно запыленной местности.

Иногда при старте и переключении передач могут возникать небольшие рывки. Особенно после замены всего механизма сцепления Дэу Матиз. Вызывать подобные рывки может неравномерное движение выжимного подшипника.

Также бывают случаи, когда сцепление роняли, и пружина, обеспечивающая контакт дисков, получает повреждения. Это тоже может послужить причиной возникновения подобных рывков, даже при достаточно плавном отпускании муфты.

При использовании механической коробки переключения передач иногда возникает проблема с отсутствием одной из передач, в то время как все остальные на месте. Такая неисправность может возникать по причине проблем с тросами выбора передачи или резинками на их окончании.

Иногда при включении кондиционера Дэу Матиз глохнет. Причин может быть множество. Одной из основных является проблема с цепью. Также может заклинить компрессор, из-за чего чрезмерно растет нагрузка на двигатель, с которой он не всегда может в таких случаях справится.

Согласно официальному регламенту проводить замену ремня ГРМ следует каждые 40 тысяч км пробега, а не 60 тысяч км, как думают ошибочно многие. Хотя, изначально в регламенте указывались именно вторая цифра. Это связано с тем, что первый регламент писался для мягкого корейского климата, и только после выхода на рынок СНГ пришлось вносить изменения.

Встречаются ситуации, когда при разгоне двигатель набирает большие обороты, а при торможении слышен сильный гул силового агрегата, а обороты остаются высокими. В данной ситуации надо смотреть сцепление, а также датчик положения дроссельной заслонки.

Конечно, не стоит исключать возникновение и других проблем при эксплуатации Дэу Матиз, однако именно представленные варианты являются наиболее распространенными.

Итог

В целом, Дэу Матиз является достаточно неплохим компактным городским автомобилем, у которого имеются недостатки. Однако и сильных сторон у данной модели много, так что не стоит отказываться от покупки данного авто, особенно если его состояние отличное.

Главное – не забывать проводить все регламентные работы, а также хорошо ухаживать за автомобилем, и тогда никаких проблем с его эксплуатацией попросту не будет.

Недостатки Дэу Матиз, слабые места и типичные болячки

А вот выхлопную систему очень ругают за то, что она плохо переносит наш климат, и через 2 — 3 года эксплуатации ее необходимо менять.

Daewoo Matiz — не ровная работа мотора (троит)

Несколько советов начинающим матизаводам:

Достоинства и недостаток Дэу Матиз с пробегом. Одна из основных проблем Дэу Матиз – это…

Примечательно, но дизайн Daewoo Matiz был придуман итальянцами из студии ItalDesign, которые сначала создали данный внешний облик для нового маленького Fiat, однако затем решили отдать его Daewoo. Коробке нужно новое масло Механическая коробка передач, которая встречается на подавляющем большинстве Daewoo Matiz, работает достаточно надежно.

Этот автомобильчик в начале и середине х годов выпускался в Японии, где пользовался довольно неплохим спросом, но затем его решили снять с производства и показать новую машину под тем же названием. В задней подвеске ситуация приблизительно такая же, основная часть которая здесь выходит из строя это амортизаторы, при бережной эксплуатации прослужат до км. Дэу матиз нет автомобиля подвержен коррозии, дэу матиз нет практически все кузовные элементы — крылья, низы дверей, колесные арки, пороги, днище, капот.

Штатную резину многие водители Matiz считают отвратительной.

Дэу Матиз 0.8 А/Т Троит и не набирает обороты под нагрузкой

Как показывает опыт, на сухой дороге колеса еще более-менее держат дорогу, но вот во время дождя ситуация заметно ухудшается. Поэтому если подержанный Matiz все еще имеет заводскую резину, то ее лучше всего сразу же заменить на что-нибудь получше.

За рулем Daewoo Matiz обычно сидят женщины. И это совершенно понятно, ведь многим дамам нравится дизайн этой крошки, да к тому же далеко не все мужчины соглашаются ездить на этом автомобиле, считая его не престижным.

Однако не спешите ругать Matiz. Он имеет свои преимущества, особенно если сравнивать малыша не с Audi или BMW, а с продукцией отечественного автопрома.

Экскурс История Daewoo Matiz начинается не в году, когда был впервые показан автомобиль с таким названием, а гораздо раньше. Этот автомобильчик в начале и середине х годов выпускался в Японии, где пользовался довольно неплохим спросом, но затем его решили снять с производства и показать новую машину под тем же названием.

А старый Alto был продан корейцам — в результате в году началось производство Daewoo Tico, который оснащался карбюраторным мотором объемом 0,8 л.

Долгое время Tico делали исключительно в Корее, однако в году выпуск этой машинки был налажен у Узбекистане. Конструкция Daewoo Tico показалась корейцам достаточно удачной.

Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сэкономить и построить Matiz на базе Tico.

Примечательно, но дизайн Daewoo Matiz был придуман итальянцами из студии ItalDesign, которые сначала создали данный внешний облик для нового маленького Fiat, однако затем решили отдать его Daewoo. Daewoo Matiz долгое время оснащался лишь 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 л. С конца года, с переходом на Euro 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, хорошо показавшие себя на 1 Литровых двигателях.

Силовые установки и подобающие болячки

Так же постоянные жалобы на перебои и неустойчивая работу двигателя при пробеге тыс. Чувствительность к качеству бензина что опять же не очень хорошо с учётом нашего российского бензина двигатель боится низких температур. Ресурс двигателя при правильной эксплотации и соблюдения всех норм завода изготовителя составляет км что в общем-то не плохо но кто у нас соблюдает правела эксплотации и рекомендаций завода изготовителя что собственно снижает ресурс до км потом идет капитальный ремонт или замена конечно этого можно и не делать но в любой момент двигатель вас подведет.

Деньги были, но снова выбор пал на матиз! Из особенностей матиза с АКПП могу сказать только что расход побольше чем у механики, и боится песка, так как сразу закапывается, самый главный минус это заводка при температуре ниже 25 С… нет подогрева, лучше не заводи, свечи заливаются на раз При эксплуатации механической КПП матиз без прогревов сам заводится до , после крутить бесполезно.

Киньте запасные свечи и пусковые провода, проверенно! Никогда лишним не будет!

Про поездки на дальняк скажу так, у меня отец 4 года подряд на матизе ездил в отпуск в Московскую обл. Ремень ГРМ нужно менять не реже чем раз в км пробега, но многие владельцы рекомендуют проводить эту процедуру с меньшим интервалом, на 35 — 40 тысячах пробега, так как разрыв ремня грозит катастрофическими последствиями, загибом клапанов и полноценным дорогостоящим ремонтом силового агрегата.

5 копеек о Daewoo Matiz

При пробеге требуется чистка регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Аккумулятор здесь не стандартный, он маленького размера и соответственно маленькой мощности, поэтому бывалые пользователи этого автомобиля рекомендуют в холодную погоду, перед запуском выключит все потребители, если этого не сделать — на электрическую цепь идет сильная нагрузка, и она может просто не выдержать.

В первую очередь нагрузка идет на диодный мост, который является слабым местом и зачастую ходит очень недолго.

Генератор также не очень надежен и не редко выходит из строя, а из-за особенности его расположения ремонт достаточно трудоемкий. Мотор Дэу Матиз не всеядный поэтому желательно заправляться только на хороших заправках, иначе очень часто будете менять свечи зажигания, и чистить форсунки.

Со временем сальники теряют свою эластичность и начинают подтекать, это касается и прокладки головки цилиндров.

Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавеют практически все кузовные элементы — крылья, низы дверей, колесные арки, пороги, днище, капот. Ходовая часть и подвеска Передняя подвеска Matiz — типа MacPherson, на задней оси установлены скручиваемая балка.

Достоинства и недостаток Дэу Матиз с пробегом.

Все детали ходовой части такие же миниатюрные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровным дорогам гнутся рычаги, быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным преимуществом подвески является то, что ее детали стоят очень недорого, в том числе и оригинальные запчасти.

В целом автомобиль Daewoo Matiz достаточно надежный, непредвиденные поломки с ним случаются редко.

Проблемы системы зажигания дэу матиз и способы их решения. Daewoo Matiz

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и в основном он приобретается для поездок по городу. Подержанный «Матиз» выгодно покупать в том случае, когда бюджет небольшой , а средство передвижения крайне необходимо. Миниатюрная, юркая машина легко маневрирует в городском потоке авто, легко паркуется на обочинах дорог.

Внешность корейской автомашины обманчива – несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля достаточно просторный. Автовладельцы в «Матизе» находит немало достоинств, и его немаловажное преимущество – это надежность марки. В целом автомобильчик неплох, но следует также упомянуть и о его недостатках .

История появления модели

Первые автомашины под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Дэу Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Внешний облик и внутренний интерьер «Матиза» был разработан студией ItalDesign Giugiaro, с 2001 года хэтчбек стал производиться на заводе Uz-Daewoo.

Рестайлинг автомобиля был произведен в 2002 году, изменения коснулись:

Передней оптики;

Задних фонарей;

В 2003-м на машину стал устанавливаться четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и мощностью 64 л. с., появилась автоматическая КПП, а для некоторых стран «Матизы» комплектовались и вариаторами. В 2004 году компания Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль производился также под брендом Chevrolet.

У модели Daewoo Matiz в это время появился брат-близнец Chevrolet Spark, который имел практически те же самые агрегаты и ходовую часть, и только лишь внешне незначительно отличался от «Матиза». Автомобиль практически считался двойником, по этому, ему присущи те же недостатки, что и Матизу. В 2008 году выпуск компактных хэтчбеков с автоматической коробкой был прекращен.

Силовые установки и подобающие болячки

Основной силовой агрегат, устанавливаемый на Daewoo Matiz – это двигатель объемом 0,8 литра, трехцилиндровый, мощностью 51 или 52 л. с. Мотор работает с характерным стрекотанием, но дефектом или «болячкой» это звучание не является, на ходовых качествах авто никак не отражается.

Ремень ГРМ на моторе рекомендуется менять через 50 тысяч километров пробега, но этого регламента необходимо придерживаться при условии, если сам ремень оригинального производства.

Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда качественные, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобиля. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допускать нельзя, в случае такой поломки клапана загибаются при ударе о поршни, ремонтировать мотор получается дорого.

В среднем двигатель 0,8 л обладает неплохим ресурсом, и при нормальной эксплуатации он может прослужить 200-250 тыс. км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (через каждые 10 тыс. км), не допускать перегрева ДВС.

Слабые места в электрооборудовании

Наиболее слабым местом в электрике Matiz является генератор , его характерная неисправность – пробой диодного моста. Но плюсом здесь является то, что весь узел целиком стоит недорого, и ремонт не сильно ударяет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому Matiz следует заправлять только качественным топливом. Аккумуляторная батарея в машине установлена небольшая, при запуске двигателя в холодное время следует отключать все потребители, чтобы преждевременно не посадить аккумулятор. Электропроводка на «Матизе» не является сложной, и проблемы с ней возникает редко, наиболее характерный дефект здесь – перегорание предохранителей.

Коробка передач и вспомогательное оборудование

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения – это механическая коробка передач, АКПП шли только в паре с литровым 4-цилиндровым мотором. Особых жалоб на механику у автовладельцев нет, разве что не всегда четко включаются передачи.

Замену масла в трансмиссии следует производить примерно через каждые 60 тысяч километров пробега, такой же регламент следует соблюдать и для автоматической КПП. Диск и корзина сцепления на «Матизе» миниатюрные , тем не менее, при нормальном обращении с машиной сцепление может потребовать замены не ранее чем через 50-60 тыс. км.

Салон, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Daewoo Matiz предостаточно, но от бюджетной корейской автомашины ожидать качества на уровне Мерседеса не стоит. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавеют практически все кузовные элементы – крылья, низы дверей, колесные арки, пороги, днище, капот. Чтобы «Матиз» не так быстро ржавел, необходимо сразу же после покупки авто делать антикоррозийную обработку.

Ходовая часть и подвеска

Передняя подвеска Matiz – типа MacPherson, на задней оси установлены скручиваемая балка. Все детали ходовой части такие же миниатюрные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровным дорогам гнутся рычаги , быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным преимуществом подвески является то, что ее детали стоят очень недорого, в том числе и оригинальные запчасти.

Элементы выпускной системы живут на «Матизе» недолго , быстро ржавеют глушитель и резонатор, и подваривать банки бессмысленно – железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Daewoo Matiz достаточно надежный, непредвиденные поломки с ним случаются редко. Если машину бережно эксплуатировать, она прослужит долго, но автовладельцам необходимо помнить, что авто начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если ездить по ней на приличной скорости.

Здравствуйте! Мой автомобиль Daewoo Matiz 0.8 2007 г. с утра заводится с полоборота. После поездки тоже заводится. После стоянки 1-1.5 часа не заводится, нет искры. При более длительной стоянке опять заводится с полоборота. Впечатление,что при определенной температуре двигателя или салона пропадает искра.

Здравствуйте. Наш специалист в этой отрасли подготовил ответ. Надеемся, это поможет вам решить проблему.

Daewoo Matiz

[ Скрыть ]

Почему Матиз не заводится на горячую?

1. Многие автомобилисты при такой проблеме ищут неисправность в свечах зажигания. Отчасти это верно, но если авто заводится на холодную (при чем без проблем), то свечи, скорей всего, исправны. Но подумайте — даже если при старте двигателя утром иногда возникают проблемы с запуском, то обратите внимание на свечи. Их нужно демонтировать и визуально осмотреть, возможно, поможет прочистка. Далее рассмотрим как самые распространенные, так и менее встречаемые причины такой неисправности.
2. Если при этом высокий расход бензина, да еще и мотор троит, то следует уделить внимание работоспособности . Речь идет о проводах, которые подключают свечи зажигания. В данном случае двигатель также может троить. Учтите, что проблема может возникнуть и на относительно новых авто. На практике мы встречали Матизы, пробег которых составлял 50 тыс. км, но эти транспортные средства нуждались в замене высоковольтных проводов.
3. Уделите внимание воздушному фильтру. Если проблема заключается в нем, то невозможность старта мотора имеет место быть. Правда, такая неисправность проявляется в равной мере как на горячем, так и холодном ДВС.
4. Наиболее распространенной причиной является забитый инжектор. Часто владельцы Матизов не могут завести ДВС из-за забитого инжектора, диагностика и прочистка позволит полностью решить эту поломку.
5. Кроме того, не лишней будет прочистка регулятора холостого хода вместе с блоком дроссельной заслонки.
6. Если на выключенном моторе не держится должный уровень давление в топливной магистрали, то неисправность может заключаться в неисправности топливного клапана или форсунок. Для начала следует промыть форсунки и оценить результат.
7. Вполне возможно, что причиной такой неисправности является бензонасос или грифель трамблера. Бензонасос следует прочистить, если этот элемент работает нестабильно, то моторчик насоса следует заменить. Также неисправности со стартом могут быть в результате нерабочего (или некорректно работающего) грифеля трамблера.

Здесь приведен список наиболее распространенных причин, связанных с трудностями в запуске ДВС. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить эту поломку.

Видео «Процесс диагностики автомобиля Daewoo Matiz»

О том, как осуществляется процедура диагностики транспортного средства Matiz, смотрите на видео.

Звук заработавшего электрического бензонасоса, устанавливаемого внутри топливного бака, водитель легкового автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz ), должен слышать в течение пары секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение «зажигание включено». Если этот звук не прослушивается, то водителю придётся начинать поиск возникшей неисправности, так как двигатель не сможет запуститься, из-за недостатка давления в топливной рампе.

В этой ситуации, водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей Ef3 (10А) и Ef19 (15А), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При перегорании предохранителя Ef3, будет обесточена обмотка реле включения бензонасоса, в результате чего не смогут замкнуться контакты этого реле и электрический ток не поступит на клеммы бензонасоса. При перегорании предохранителя Ef19, без питания останется электронный блок управления (ЭБУ), обмотка главного реле, от которых зависит команда на подачу электрического тока к клеммам бензонасоса.

Если оба предохранителя целы и не перегорели, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле бензонасоса , находящегося в том же монтажном блоке, что и только что проверенные предохранители. Сделать это можно двумя путями: приобрести новое, точно такое же реле и установить его, взамен, прежде стоявшего или вместо реле бензонасоса поставить в гнезде монтажного блока перемычку между клеммами 87 и 30. Если, бензонасос начнёт работать, то можно считать, что неисправность Вы нашли.

А если после предыдущих Ваших действий, бензонасос так и не заработал, то появляется необходимость проверить состояние электродвигателя бензонасоса. Доступ к нему можно найти через лючок, находящийся под подушкой заднего сиденья. Разъединяете штекерную колодку и при помощи двух проводов подаёте напряжение с клемм аккумуляторной батареи на клеммы электродвигателя бензонасоса. Если бензонасос начнёт работать, то придётся прозвонить провода, по которым подаётся питание на электродвигатель.

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот . Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система» ).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Дэу Матиз — мини-автомобиль, который довольно часто можно увидеть на дорогах городов. Необычный вид, маленькие размеры и невысокая стоимость привлекают многих начинающих водителей и женщин. Узбекская сборка этих моделей довольно хорошая, но в некоторых местах электрики у Матиза всё же есть слабости.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда неожиданно выключился или перестал работать в машине какой-то электроприбор, не паникуйте, а просто вспомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz. Она расскажет вам обо всех предохранителях и реле, установленных в этом авто, а также научит быстро находить и устранять неисправности электрики.

Обратите внимание — при проблемах с электрикой, севшим аккумулятором и т.п. не пытайтесь завести Матиз с толкача или на буксире, особенно в мороз. Из-за неправильных действий и некоторых особенностей может сорвать ремень ГРМ или перескочит с зубьев шестерёнок, в этом случае скорее всего загнутся клапана и будет необходим дорогостоящий ремонт (до 50 000 руб).

Поэтому в морозы при севшем аккумуляторе лучше воспользоваться «прикуриванием» от другого аккумулятора, либо зарядкой севшего, либо покупкой нового, не прибегая к буксировке и заводу двигателя на скорости.

Монтажный салонный блок

В салоне Матиза монтажный блок находится под приборной панелью, с левой стороны (над левой коленкой водителя). Действия с ним удобнее всего производить так — сев на пассажирское сиденье, лечь на водительское и откинуть голову назад или вбок в сторону педалей, чтобы оказаться лицом к монтажному блоку, тогда монтажный блок и предохранители в нём будет видно.

Или можно открыть водительскую дверь, постелить что-либо на порог, сесть рядом с автомобилем и заглянуть под приборную панель. Не очень удобно, если учесть что машина в основном для женщин, но что делать, уж какая есть.

Предохранители салона

F1 (10 А) — приборная панель, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация .
Если у вас перестали показывать датчики на приборной панели и пропала её подсветка, проверьте разъём панели с обратной её стороны, возможно он выскочил или окислились контакты. Также проверьте провода и разъёмы с обратной стороны монтажного блока у этого предохранителя.

При включении зажигания загорается значок иммобилайзера на панели — это значит, что он ищет чип-ключ. При успешном нахождении ключа лампа гаснет и можно заводить автомобиль. Чтобы добавить новый ключ в систему, нужно прошивать/обучать ЭБУ для работы с новым ключом. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратиться в автосервис. Если авто не на ходу, можно найти и вызвать выездного электрика.

F2 (10 А) — подушка безопасности (при наличии) .

F3 (25 А) — электрические стеклоподъёмники .
Если перестал работать стеклоподъёмник одной двери, проверьте целлостность проводов в месте перегиба при открывании двери (иежду кузовом и дверью), кнопку управления и её контакты. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверьте исправность мотора, подав на него напряжение 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность шестерёнки и троса (если стеклоподъёмник тросового типа).

F4 (10 А) — указатели поворотов, лампы поворотников на приборной панели .
Если у вас перестали работать поворотники, проверьте реле-повторитель B, оно может щёлкать при включении поворотов, но не срабатывать. Замените на новое реле, проверьте также контакты в гнёздах предохранителя и его исправность. Реле в некоторых моделях может находиться не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле/предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

F5 (15 А) — стоп-сигналы .

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъёме и проводку. Чтобы заменить лампы, нужно снять фару. Для этого открутите 2 крепления фары отвёрткой со стороны багажника, открыв заднюю дверь и фара достанется, открыв доступ к лампам. Если не горят оба стоп-сигнала, проверьте выключатель у педали тормоза, проводку и лампы. Дешёвые лампы могут перегорать часто, замените их на более дорогие.

При замыкании контактов в выключателе или проводки лампы сигналов торможения могут гореть постоянно, без нажатия на педаль тормоза. В этом случае устраните замыкание.
Также может быть обрыв или короткое замыкание проводки, проведённой от фар по багажнику.

F6 (10 А) — магнитола .
Стандартная магнитола Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа в 1 или 2 положение (2 — зажигание). Если у вас перестала включаться магнитола при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде. Замерьте напряжение в разъёме магнитолы, отсоединив его.

Если напряжение 12 В туда приходит и контакты разъёма исправные, скорее всего дело внутри самой магнитолы — или сломался выключатель её питания, или пропал контакт внутри на плате, или вышел из строя один из её узлов. Если напряжения на разъёме нет, проверьте проводку до предохранителя, а также наличие напряжения на нём.

F7 (20 А) — прикуриватель .

Если перестал работать прикуриватель, первым делом проверьте предохранитель. Из-за подключения разных разъёмов приборов в прикуриватель под разными углами, в нём может происходить короткое замыкание контактов, из-за этого предохранитель и перегорает. Если у вас есть дополнительный разъём 12 В, подключайте приборы туда. Проверьте также проводку от прикуривателя до предохранителя.

F8 (15 А) — очиститель лобового стекла .
Если «дворники» не работают ни в одном положении, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, реле A в этом же монтажном блоке, подрулевой переключатель и его контакты. Подайте на двигатель очистителя напряжение 12 В и проверьте, работает ли он. При выходе из строя замените новым. Осмотрите его щётки, почистите их или замените новыми, если плохой контакт. Проверьте также провода от двигателя до подрулевого выключателя, от реле до массы, от предохранителя до реле и от предохранителя до источника питания.

Если «дворники» не работают только в прерывистом режиме, скорее всего дело в реле, плохом контакте заземления на корпус или неисправности двигателя.
Проверьте также механизм очистителей, трапецию и затяжку гаек крепления очистителей.

F9 (15 А) — очиститель заднего стекла, передний и задний омыватели, лампа заднего хода .

Если у вас не работает омыватель лобового и заднего стёкол, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Расположен у правой фары в нижней части. Чтобы добраться до него, скорее всего потребуется снять фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать подлезть снизу при вывернутых колёсах и снятом подкрылке правого колеса. В нижней части бачка находятся 2 насоса — на лобовое и заднее стёкла.

Подайте напряжение 12 В напрямую на один из насосов, тем самым проверьте его исправность. Ещё один способ проверки — поменять клеммы к двум насосам местами, т.к. один из насосов скорее всего рабочий. Обнаружив неисправность в насосе, замените его новым. Если омыватель перестал работать зимой, убедитесь, что залита незамерзающая жидкость, проверьте каналы системы на предмет засорений и замерзания жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость попадает на стекло.
Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нём контакт, отвечающий за работу омывателей.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и насосы исправны, скорее всего дело в обрыве трубки подачи жидкости к задней двери или её соединений в системе. Соединения трубок заднего омывателя располагаются в переднем бампере, в гофре задней двери и внутри задней двери. Если трубка переломилась в районе задней двери, для замены нужно снять обшивку двери и задней части салона. Сначала лучше снять гофру между дверью и кузовом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломавшуюся трубку либо отремонтировать, отрезав проблемный участок и соединив заново, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в её разъёме. Если лампа целая, скорее всего дело в выключателе заднего хода, вкручивается в коробку передач. Добраться можно из под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручен в КПП сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи. При выходе из строя замените его новым.

F10 (10 А) — электропривод боковых зеркал .

F11 (10 А) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей на приборной панели .
При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если не горит свет в салоне, проверьте этот предохранитель, его контакты, а также лампу и её разъём. Для этого разберите плафон — снимите крышку и открутите 2 винта. Проверьте, подаётся ли напряжение на лампу. Также проверьте концевые выключатели в дверях и их провода.

F12 (15 А) — постоянное питание сигнализации, часы .

F13 (20 А) — центральный замок .
Если не открываются другие двери при открытии/закрытии водительской, дело может быть в блоке центрального замка, который находится в водительской двери. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его разъём, контакты и проводку. При проблемах с закрытием/открытием водительской двери проверьте привод механизма у замка (со снятой обшивкой). Он должен передвигать тягу замка и замыкать/размыкать контакты для управления замками в других дверях.

Схема работы центрального замка

F14 (20 А) — тяговое реле стартера .
Если двигатель не заводится и стартер не крутит, дело может быть в севшем аккумуляторе, проверьте его напряжение. В этом случае можно «прикурить» от другого аккумулятора, зарядить севший или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте исправность самого стартера. Для этого поставьте ручку КПП в положение нейтрали и замкните контакты на втягивающем реле стартера например, отвёрткой. Если крутить не будет, значит скорее всего дело в стартере, его бендиксе или втягивающем.

Если у вас коробка автомат, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключать рычаг в положения P и N, при этом пробовать заводить. В этом случае скорее всего дело в датчике положения селектора.
Проверьте также замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение до стартера не доходит.

F15 — резервные предохранители .

Расположение реле в салонном блоке

A — передний стеклоочиститель .
См. информацию про F8.

B — поворотники и аварийная сигнализация .
См. информацию про F4.

C — задний противотуманный фонарь .
Если не работает задняя «противотуманка», проверьте её лампу, контакты в разъёме, проводку, выключатель на панели и надёжность заземления цепи на кузов.

Подкапотный монтажный блок

Подкапотный монтажный блок находится с левой стороны, около аккумулятора.

Предохранители под капотом

F1 (50 А) — ABS .

F2 (40 А) — постоянное питание приборов при выключенном зажигании .

F3 (10 А) — бензонасос .
Если при включении зажигания бензонасос не работает (не слышен звук его работы), проверьте реле E, этот предохранитель и напряжение на нём. Если напряжение на предохранителе есть, доберитесь до бензонасоса и проверьте, поступает ли напряжение на него при включении зажигания. Если поступает, скорее всего нужно менять топливный насос на новый. При установке нового поменяйте также фильтр модуля насоса. Если напряжения у насоса нет, скорее всего дело в проводке, либо размыкателе цепи бензонасоса (например, в установленной сигнализации). Провода могли перетереться под сиденьями, в жгутах или плохой контакт в местах соединений/скруток.

F4 (10 А) — питание ЭБУ, обмотка реле бензонасоса, блок ABS, обмотка генератора при старте, вывод B с катушек зажигания, датчик скорости .

F5 (10 А) — резервный .

F6 (20 А) — вентилятор печки .
Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, двигатель её вентилятора, подав на него напряжение 12 В, а также ручку и тросик её привода, идущий к крану отопителя. Если печка дует холодным, этот трос мог слететь, находится с водительской стороны у центральной консоли под приборной панелью. Если скорости работы печки не регулируются, проверьте также реле C под капотом. Ещё может быть дело в воздушной пробке.

Чтобы удалить воздух из системы, заедьте на горку передом вверх, откройте крышку расширительного бачка и погазуйте. На горячем двигателе будьте осторожны при открытии крышки бачка. Также дело может быть в радиаторе отопителя или засорении патрубков забора воздуха.

F7 (15 А) — обогрев заднего стекла .

Если перестал работать обогрев, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. При плохом контакте можно подогнуть клеммы.
Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла, на кнопку включения приходится большая нагрузка тока, поэтому она часто выходит из строя. Проверьте её контакты и если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените новой кнопкой. Добраться до неё можно сняв облицовку приборной панели или вытащив магнитолу. Лучше всего поставить реле, разгрузив тем самым кнопку. В некоторых моделях на данную кнопку установлено реле C под капотом, проверьте его.

Проверьте также нити элементов обогрева на отсутствие обрывов, обрывы нитей можно заклеить специальным клеем с содержанием металлов. Дело может быть и в клеммах по краям стекла, в плохом заземляющем контакте и в проводке от заднего стекла до кнопки.

F8 (10 А) — правая фара, дальний свет .
F9 (10 А) — левая фара, дальний свет .
Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в их гнёздах, сами лампы в фарах (могли перегореть одна или две сразу), реле H в подкапотном блоке и его контакты, подрулевой переключатель и его контакты. Часто теряется контакт в разъёме переключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости очистите и подогните. Также проверьте провода, идущие от фар на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждений изоляции. Ещё может пропадать минус на контакте реле H из-за окисления или выгорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоедините её разъём с проводами, снимите резиновый чехол (пыльник) со стороны моторного отсека, сожмите «усики» фиксатора лампы и достаньте её. При установке новой лампы не прикасайтесь руками к её стеклянной части, т.к. следы от рук при включении потемнеют. Лампы в фарах установлены двухнитиевые, одна лампа для ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах установлены отдельные лампы меньшего размера.

F10 (10 А) — правая фара, ближний свет .
F11 (10 А) — левая фара, ближний свет .
Аналогично дальнему свету, кроме F18.

F12 (10 А) — правая сторона, лампы габаритов .

F13 (10 А) — левая сторона, лампы габаритов, лампы освещения госномера .
Если у вас пропал габаритный свет, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте исправность ламп в фарах, контакты разъёмов и проводку.

F14 (10 А) — муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
Если у вас не работает кондиционер, и при его включении не двигается муфта, проверьте этот предохранитель и реле J, а также кнопку включения и её контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера. Если муфта работает, а холодный воздух не идёт, скорее всего требуется заправка системы фреоном.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в тёплом месте — боксе или автомойке, для того чтобы уплотнители смазались и после зимы остались в пригодном состоянии.

F15 (30 А) — электровентилятор охлаждения радиатора .
Если у вас перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле A, B, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключен через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходят 2 провода. Достаньте их и замкните вместе, при включенном зажигании вентилятор должен заработать. Если он работает в таком положении, скорее всего дело в неисправности термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, дело в проводке или неисправности мотора вентилятора. Мотор можно проверить, подав к нему напрямую напряжение от аккумулятора. Проверьте также уровень охлаждающей жидкости, исправность датчика температуры и термостата.

F16 (10 А) — резервный .

F17 (10 А) — звуковой сигнал .
Если при нажатии на кнопку сигнала на руле звука нет, проверьте этот предохранитель и реле F, их контакты. Сигнал находится в левом крыле, с водительской стороны, для доступа к нему нужно снять левый подкрылок, сигнал расположен за противотуманной фарой. Возможно для удобства придётся снять левое переднее колесо. Прозвоните провода, подходящие к нему, если напряжение на них есть, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените его. Если напряжения нет, дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

F18 (20 А) — питание реле головного света, переключатель дальнего света .
При проблемах с дальним светом см. информацию про F8, F9.

F19 (15 А) — постоянное питание ЭБУ, обмотка реле муфты компрессора кондиционера, обмотка главного реле, обмотки двух реле вентилятора радиатора, датчики положения распредвала и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбера, форсунки, питание реле бензонасоса .
При проблемах с перечисленными приборами проверьте также главное реле B.

F20 (15 А) — противотуманные фары .
Если у вас перестали работать «противотуманки», проверьте реле D под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также сами лампы в фарах, их разъёмы, проводку и кнопку включения.

F21 (15 А) — резервный .

Предохранители и реле Daewoo Matiz в моторном отсеке

A — высокая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

B — главное реле .
Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора системы охлаждения (радиатора), датчики положения распредвала и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбера, форсунки.
При проблемах с перечисленными приборами проверьте также предохранитель F19.

C — переключатель скорости работы печки, кнопка включения обогрева заднего стекла .
При проблемах с печкой см. F6.
При проблемах с обогревом см. F7.

D — противотуманные фары .
См. F20.

E — бензонасос .
См. F3.

F — звуковой сигнал .
См. F17.

G — малая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

H — головной свет .

I — лампы габаритов, подсветка приборной панели .

J — муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
См. F14.

Надеюсь благодаря этой информации вы сможете быстро найти причину поломки электрики и починить свой или чужой Matiz. Если у вас есть вопросы, истории или какая-то информация по теме статьи, пишите их в комментариях.

как понять, в чем причина? Частые поломки в электрооборудовании

Звук заработавшего электрического бензонасоса, устанавливаемого внутри топливного бака, водитель легкового автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz ), должен слышать в течение пары секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение «зажигание включено». Если этот звук не прослушивается, то водителю придётся начинать поиск возникшей неисправности, так как двигатель не сможет запуститься, из-за недостатка давления в топливной рампе.

В этой ситуации, водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей Ef3 (10А) и Ef19 (15А), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При перегорании предохранителя Ef3, будет обесточена обмотка реле включения бензонасоса, в результате чего не смогут замкнуться контакты этого реле и электрический ток не поступит на клеммы бензонасоса. При перегорании предохранителя Ef19, без питания останется электронный блок управления (ЭБУ), обмотка главного реле, от которых зависит команда на подачу электрического тока к клеммам бензонасоса.

Если оба предохранителя целы и не перегорели, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле бензонасоса , находящегося в том же монтажном блоке, что и только что проверенные предохранители. Сделать это можно двумя путями: приобрести новое, точно такое же реле и установить его, взамен, прежде стоявшего или вместо реле бензонасоса поставить в гнезде монтажного блока перемычку между клеммами 87 и 30. Если, бензонасос начнёт работать, то можно считать, что неисправность Вы нашли.

А если после предыдущих Ваших действий, бензонасос так и не заработал, то появляется необходимость проверить состояние электродвигателя бензонасоса. Доступ к нему можно найти через лючок, находящийся под подушкой заднего сиденья. Разъединяете штекерную колодку и при помощи двух проводов подаёте напряжение с клемм аккумуляторной батареи на клеммы электродвигателя бензонасоса. Если бензонасос начнёт работать, то придётся прозвонить провода, по которым подаётся питание на электродвигатель.

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот . Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система» ).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и в основном он приобретается для поездок по городу. Подержанный «Матиз» выгодно покупать в том случае, когда бюджет небольшой , а средство передвижения крайне необходимо. Миниатюрная, юркая машина легко маневрирует в городском потоке авто, легко паркуется на обочинах дорог.

Внешность корейской автомашины обманчива – несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля достаточно просторный. Автовладельцы в «Матизе» находит немало достоинств, и его немаловажное преимущество – это надежность марки. В целом автомобильчик неплох, но следует также упомянуть и о его недостатках .

История появления модели

Первые автомашины под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Дэу Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Внешний облик и внутренний интерьер «Матиза» был разработан студией ItalDesign Giugiaro, с 2001 года хэтчбек стал производиться на заводе Uz-Daewoo.

Рестайлинг автомобиля был произведен в 2002 году, изменения коснулись:

Передней оптики;

Задних фонарей;

В 2003-м на машину стал устанавливаться четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и мощностью 64 л. с., появилась автоматическая КПП, а для некоторых стран «Матизы» комплектовались и вариаторами. В 2004 году компания Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль производился также под брендом Chevrolet.

У модели Daewoo Matiz в это время появился брат-близнец Chevrolet Spark, который имел практически те же самые агрегаты и ходовую часть, и только лишь внешне незначительно отличался от «Матиза». Автомобиль практически считался двойником, по этому, ему присущи те же недостатки, что и Матизу. В 2008 году выпуск компактных хэтчбеков с автоматической коробкой был прекращен.

Силовые установки и подобающие болячки

Основной силовой агрегат, устанавливаемый на Daewoo Matiz – это двигатель объемом 0,8 литра, трехцилиндровый, мощностью 51 или 52 л. с. Мотор работает с характерным стрекотанием, но дефектом или «болячкой» это звучание не является, на ходовых качествах авто никак не отражается.

Ремень ГРМ на моторе рекомендуется менять через 50 тысяч километров пробега, но этого регламента необходимо придерживаться при условии, если сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда качественные, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобиля. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допускать нельзя, в случае такой поломки клапана загибаются при ударе о поршни, ремонтировать мотор получается дорого.

В среднем двигатель 0,8 л обладает неплохим ресурсом, и при нормальной эксплуатации он может прослужить 200-250 тыс. км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (через каждые 10 тыс. км), не допускать перегрева ДВС.

Слабые места в электрооборудовании

Наиболее слабым местом в электрике Matiz является генератор , его характерная неисправность – пробой диодного моста. Но плюсом здесь является то, что весь узел целиком стоит недорого, и ремонт не сильно ударяет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому Matiz следует заправлять только качественным топливом. Аккумуляторная батарея в машине установлена небольшая, при запуске двигателя в холодное время следует отключать все потребители, чтобы преждевременно не посадить аккумулятор. Электропроводка на «Матизе» не является сложной, и проблемы с ней возникает редко, наиболее характерный дефект здесь – перегорание предохранителей.

Коробка передач и вспомогательное оборудование

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения – это механическая коробка передач, АКПП шли только в паре с литровым 4-цилиндровым мотором. Особых жалоб на механику у автовладельцев нет, разве что не всегда четко включаются передачи.

Замену масла в трансмиссии следует производить примерно через каждые 60 тысяч километров пробега, такой же регламент следует соблюдать и для автоматической КПП. Диск и корзина сцепления на «Матизе» миниатюрные , тем не менее, при нормальном обращении с машиной сцепление может потребовать замены не ранее чем через 50-60 тыс. км.

Салон, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Daewoo Matiz предостаточно, но от бюджетной корейской автомашины ожидать качества на уровне Мерседеса не стоит. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавеют практически все кузовные элементы – крылья, низы дверей, колесные арки, пороги, днище, капот. Чтобы «Матиз» не так быстро ржавел, необходимо сразу же после покупки авто делать антикоррозийную обработку.

Ходовая часть и подвеска

Передняя подвеска Matiz – типа MacPherson, на задней оси установлены скручиваемая балка. Все детали ходовой части такие же миниатюрные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровным дорогам гнутся рычаги , быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным преимуществом подвески является то, что ее детали стоят очень недорого, в том числе и оригинальные запчасти.

Элементы выпускной системы живут на «Матизе» недолго , быстро ржавеют глушитель и резонатор, и подваривать банки бессмысленно – железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Daewoo Matiz достаточно надежный, непредвиденные поломки с ним случаются редко. Если машину бережно эксплуатировать, она прослужит долго, но автовладельцам необходимо помнить, что авто начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если ездить по ней на приличной скорости.

Daewoo Matiz. Под машиной появляются лужи и пятна

Нередко, отъезжая от места стоянки, автомобилист замечает мокрые пятна на том месте, где был припаркован его автомобиль. Являются ли такие пятна показателем неисправности авто, и где искать причину течи?

Откуда берутся пятна под автомобилем

Прежде чем записываться в сервис, стоит попробовать самому определить причину утечки – возможен вариант, что это всего-навсего конденсат.

Различные системы в автомобиле функционируют за счет разных жидкостей – тормозной, охлаждающей, а также моторного и трансмиссионного масла. И пятна под автомобилем могут оказаться любой из них. Причин, по которым вытекает так или иная жидкость – множество, начиная от негерметично закрытой емкости и заканчивая течью из тормозной системы.

Как определить причину образования пятна
Самый верный способ определить, какая именно жидкость вытекла из автомобиля – обратить внимание на само пятно, на его цвет, консистенцию и запах. Если пятно образовано прозрачной и текучей жидкостью, то это вода из кондиционера; быстро испаряющаяся почти прозрачная жидкость с характерным запахом – это топливо; коричневая и текучая жидкость с особенным запахом – признак утечки из тормозной системы; не растекающаяся и не испаряющаяся жидкость, от прозрачного до коричневого цвета – это антифриз; а масло имеет тягучую консистенцию и светлый цвет, если оно новое, и более темный – если старое.

Второй этап – это определение причины образования пятна. Если удалось установить, что вытекшая жидкость – это, к примеру, антифриз, значит проблему следует искать в радиаторе. Причиной утечки антифриза может стать не герметичность патрубков охлаждающей системы, а также трещиноа в блок-картере или иные повреждения радиатора.

Если пятно имеет все признаки омывающей жидкости, то проблема в негерметичности бачка стеклоомывателя. Эту неисправность несложно устранить, сняв бачок и запаяв дырку, или заменив его на новый.

Если пятно под автомобилем — это вытекшее топливо, то причиной может быть негерметичность топливной системы: трещины в шлангах или трубках, или пробоины в бензобаке. С такой проблемой рекомендуется обращаться к специалистам, которые устраняют течь методом «холодной сварки».

Если пятно имеет признаки масла, то причин может быть несколько: негерметичность сальников коленвала, полуосей редуктора заднего моста автомобиля или первично-вторичного вала АКПП. Можно постараться устранить течь самостоятельно, залив в масло специальную присадку (добавку), которая затянет место течи. Однако этот способ может и не сработать – более того, среди автомобилистов бытует мнение, что присадки наносят непоправимый вред силовому агрегату, и, хоть и дают мгновенный эффект, лишь ненадолго отсрочат неизбежную поездку в автосервис.

Еще одна причина появления масляных пятен под автомобилем – течь через прокладки поддона двигателя, коробки передач или заднего моста. Чтобы устранить эту причину, следует подтянуть крепежные элементы – болты и гайки. Другие способы – нанесение герметика на старую прокладку или замена ее на новую.

Одна из самых опасных утечек – это тормозная жидкость, которая может вызвать потерю управления автомобилем и привести к аварии. При этой неисправности автомобиль следует немедленно доставить в сервис, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Таким образом, образование пятен под днищем автомобиля во время стоянки может быть вызвано серьезной неисправностью, и пренебрегать этим фактом не следует. В первую очередь владельцу транспортного средства следует определить по виду и запаху пятна тип вытекшей жидкости, и, уже исходя из полученной информации, осмотреть то место автомобиля, откуда эта жидкость, предположительно, вытекает.

Конденсат из автокондиционера

Если ваш автомобиль оборудован климатической установкой, в большинстве случаев именно она ответственна за мокрую поверхность. При этом место локации лужи конденсата под машиной можно определить достаточно точно – в месте выхода дренажной трубки. Это – нормальное явление, происходящее в полном соответствии с законами физики из школьного курса. Любой кондиционер представляет собой замкнутую систему с хладагентом, циркулирующим под давлением по системе трубопроводов от одной компоненты до другой. Откуда же берется вода? А из воздуха, который и нужно охлаждать. Когда его температура снижается, водяные пары, присутствующие в нём, конденсируются и направляются в подкапотное пространство. Образуется конденсат только при работающей климатической установке, поэтому заметить лужицу можно только после очень непродолжительной стоянки. И самое главное – лужа, образующаяся под машиной в результате работы кондиционера, после высыхания не оставляет следов – ни пятен, ни запаха. Нередко автовладельцы узнают об этом явлении спустя месяцы и годы после приобретения машины. Впрочем, отсутствие цвета и запаха отнюдь не позволяет с уверенностью утверждать, что беспокоиться не о чём. Вода может содержаться, например, в бачке омывателя или накопиться в различных полостях кузова (например, капот имеет специальные дренажные каналы для отвода жидкости) и вытекать оттуда во время стоянки автомобиля.

Лужа под выхлопной трубой

Водяной конденсат может образовываться и в месте выхода выхлопных газов из трубы. И это тоже вполне обыденное явление, особенно если размер лужи небольшой. Конденсат обычно образуется в результате нагрева воздуха выхлопными газами, имеющими относительно высокую температуру даже на выходе. Но если автомобиль оснащён каталитическим нейтрализатором, то небольшие лужицы будут появляться постоянно, поскольку это устройство химическим способом преобразует некоторые вредные вещества. присутствующие в выхлопе, в относительно безвредные, включая воду. В любом случае беспокоиться не следует, разве что за сохранность выхлопной трубы, подвергающейся воздействию коррозии.

Подтекает коробка передач

Здесь возможны два варианта. Если у вас коробка-автомат, образуется пятно выраженного красного цвета и столь же яркого запаха, который ни на что не похож. Сама трансмиссионная жидкость имеет высокую вязкость, поэтому впитывается в асфальт или бетон крайне медленно. Наконец, убедиться в том, что лужа масла под машиной вытекла из коробки, можно по месту расположения лужицы – ровно посередине авто. Данную проблему следует оперативно устранить, то есть заменить либо подтекающий сальник вала, либо прокладку на корпусе трансмиссии. Если этого не сделать, со временем передачи начнут проскальзывать, а в итоге однажды вы вообще не сможете сдвинуться с места.

Протекает ГУР

Для работы любого гидравлического оборудования, которым является и гидроусилитель руля, требуется малосжимаемая жидкость. В автомобильном ГУР применяется жидкость, имеющая преимущественно жёлтый оттенок. Если она длительное время не менялась, то её цвет будет мигрировать в сторону карамельного или светло-красного цветов. Консистенция жидкости в меру вязкая и жирная, впитываемость хорошая, запах практически не ощущается, во всяком случае, с дальних и средних расстояний. Обычно о том, что в бачке ГУР мало жидкости, свидетельствует характерный визг насоса, прокачивающего жидкость по системе, а также трудности с поворотом руля. Причина возникновения данного дефекта обычно заключается в критическом износе уплотнителей, расположенных на рулевой рейке. Если повременить с их заменой, дело может закончиться полной потерей управляемости автомобилем, так что выводы делайте сами.

Течёт омыватель ветрового стекла

Поскольку «незамерзайка» – наиболее часто меняемый расходник в автомобиле (если не считать горючего), даже неопытные автомобилисты отлично знакомы с этой жидкостью. Правда, её идентификация может оказаться затруднительной из-за большого разнообразия составов (цвета могут варьироваться от зелёного до оранжевого, представляя практически весь спектр радуги). Но характерный запах не спутаешь ни с каким другим. Если вы всё же сомневаетесь, что лужа воды летом под машиной имеет именно это происхождение, можно установить это экспериментальным путём – просто включить омыватель. Этого вполне достаточно, чтобы определить и цвет, и аромат омывателя. Хотя летом, конечно, вы можете использовать вместо «незамерзайки» обычную воду. Внимательно осмотрите бачок омывателя и шланги, идущие к капоту – возможно, они имеют дефекты, из-за которых и образуются мокрые пятна под машиной.

Подтекает тормозная жидкость

Это одна из самых неприятных утечек в автомобиле, поскольку отказ тормозов чреват самыми серьёзными последствиями. Диагностировать эту проблему можно, но дело в том, что тормозная жидкость по своим характеристикам схожа с жидкостью, заливаемой в ГУР. Это и неудивительно, поскольку она также является гидравлической жидкостью. Таким образом, цвет и запах в этом деле будут ненадёжными маркерами, а значит, важно определить локализацию утечки. Если лужа под машиной расположена спереди справа (при правостороннем руле) или слева в районе рулевой колонки – скорее всего, мы имеем дело с утечкой жидкости из ГУР. Тормозная жидкость далеко не всегда локализуется в районе колёс – она может протекать где годно, даже в кабине в районе педали тормоза, или в задней части машины.
Отметим, что на современных транспортных средствах потеря герметичности тормозной системы – явления редкое, к тому же на панели приборов имеется лампочка, загорающаяся при падении давления в магистрали. Но на старых машинах подобный дефект – не редкость. Чаще всего причиной утечек является дефект шлангов, которые нужно заменить на новые.

Течёт тосол

Если не считать течь моторного масла, то протечки антифриза — пожалуй, самый распространённый дефект среди всех вышеописанных. Цвет охлаждающей жидкости может быть разным, но на тёмном асфальте или бетоне далеко не всегда можно однозначно судить об оттенке пятна. Чаще всего запах у тосола слегка сладковатый, а по консистенции он мало чем отличается от воды, то есть впитывается быстро и столь же скоротечно испаряется. Лужа антифриза появляется спереди под машиной, и если заходить к автомобилю именно с этой стороны, не заметить её будет сложно. Обычно течь появляется из-за дефектов трубок радиатора, а также прохудения патрубков, находящихся в задней части радиатора. При критическом снижении уровня тосола в системе загорится лампочка, свидетельствующая о перегреве силового агрегата – в этом случае продолжать движение нельзя – следует долить тосол и устранить причину разгерметизации системы охлаждения. Доехать до ближайшей СТО или гаража можно, наложив самодельный жгут на патрубок в месте протечки. Дырки в радиаторных трубках тоже лечатся, но со снятием этого узла.

Течи моторного масла

Именно эту жидкость чаще всего находят под автомобилем. И не только потому, что она оставляет характерный след – потеря герметичности системы смазки считается обыденным явлением даже на самых современных машинах. Цвет масла может варьироваться от светлого до почти чёрного, в зависимости от возраста и состояния. Запах в большинстве случаев немного отдает соляркой или бензином. Но это не горючее – просто система питания и система смазки работают настолько тесно, что в определённой степени происходит диффузия этих технических жидкостей. Из-за высокой вязкости моторное масло обладает низкой впитываемостью, после его высыхания можно заметить радужные разводы, характерные и для трансмиссионной смазки. Наиболее распространённые причины образования под машиной масляной лужи — дефект прокладки ГБ силового агрегата, потеря герметичности передним сальником коленвала. Их замена сопряжена с определёнными сложностями, поэтому немалое число водителей предпочитает не решать проблему кардинальным образом, а доливать масло по мере его утечки. Что выгоднее – решать вам, но рано или поздно менять прокладку или сальники всё равно придётся.

Утечка топлива

Зачастую обнаружить эту проблему удаётся не сразу, поскольку и бензин. И дизтопливо испаряются достаточно быстро. Но резкий и узнаваемый запах помогает однозначно идентифицировать эту жидкость. Останется только локализовать место протечки и устранить дефект. Чаще всего проблема кроется в дефектах топливных шлангов, реже – в наличии дыр в самом баке. В последнем случае самостоятельно устранять дефект категорически запрещено: пары бензина – вещь крайне опасная, а они остаются в топливном баке, как бы тщательно вы его не мыли. Проблема решается в автосервисе посредством использования «холодной сварки».

Здравствуйте! Мой автомобиль Daewoo Matiz 0.8 2007 г. с утра заводится с полоборота. После поездки тоже заводится. После стоянки 1-1.5 часа не заводится, нет искры. При более длительной стоянке опять заводится с полоборота. Впечатление,что при определенной температуре двигателя или салона пропадает искра.

Здравствуйте. Наш специалист в этой отрасли подготовил ответ. Надеемся, это поможет вам решить проблему.

Daewoo Matiz

[ Скрыть ]

Почему Матиз не заводится на горячую?

1. Многие автомобилисты при такой проблеме ищут неисправность в свечах зажигания. Отчасти это верно, но если авто заводится на холодную (при чем без проблем), то свечи, скорей всего, исправны. Но подумайте — даже если при старте двигателя утром иногда возникают проблемы с запуском, то обратите внимание на свечи. Их нужно демонтировать и визуально осмотреть, возможно, поможет прочистка. Далее рассмотрим как самые распространенные, так и менее встречаемые причины такой неисправности.
2. Если при этом высокий расход бензина, да еще и мотор троит, то следует уделить внимание работоспособности . Речь идет о проводах, которые подключают свечи зажигания. В данном случае двигатель также может троить. Учтите, что проблема может возникнуть и на относительно новых авто. На практике мы встречали Матизы, пробег которых составлял 50 тыс. км, но эти транспортные средства нуждались в замене высоковольтных проводов.
3. Уделите внимание воздушному фильтру. Если проблема заключается в нем, то невозможность старта мотора имеет место быть. Правда, такая неисправность проявляется в равной мере как на горячем, так и холодном ДВС.
4. Наиболее распространенной причиной является забитый инжектор. Часто владельцы Матизов не могут завести ДВС из-за забитого инжектора, диагностика и прочистка позволит полностью решить эту поломку.
5. Кроме того, не лишней будет прочистка регулятора холостого хода вместе с блоком дроссельной заслонки.
6. Если на выключенном моторе не держится должный уровень давление в топливной магистрали, то неисправность может заключаться в неисправности топливного клапана или форсунок. Для начала следует промыть форсунки и оценить результат.
7. Вполне возможно, что причиной такой неисправности является бензонасос или грифель трамблера. Бензонасос следует прочистить, если этот элемент работает нестабильно, то моторчик насоса следует заменить. Также неисправности со стартом могут быть в результате нерабочего (или некорректно работающего) грифеля трамблера.

Здесь приведен список наиболее распространенных причин, связанных с трудностями в запуске ДВС. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить эту поломку.

Видео «Процесс диагностики автомобиля Daewoo Matiz»

О том, как осуществляется процедура диагностики транспортного средства Matiz, смотрите на видео.

Капитальный ремонт двигателя дэу матиз 0.8, технические нормы

Техническая характеристика Daewoo Matiz 0,8, преимущества и недостатки модели. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Объем масла в моторе, маркировка.

Впервые Daewoo Matiz был представлен на Женевском автопоказе в 1988 году. Благодаря своей мобильности и легкости в управлении автомобиль отлично подходит для передвижения по городу.

Долгое время Daewoo Matiz оснащалась только 3 цилиндровым двигателем с мощностью 0,8 литра и 5-ступенчатой МКПП. Но после рестайлинга в 2005 году модель дополнилась литровым четырех цилиндровым ДВС.

Особенности двигателя Daewoo Matiz 0,8

На дэу матиз устанавливают карбюраторный трехцилиндровый движок F8CV с инжекторной системой подачи топлива. Отличительной особенностью двигателя установленного на дэу матиз 0.8 является программа MPI — система многоточечного впрыска топлива, которая обеспечивает высокую производительность и экономию топлива.

Авто оснащено системой рециркуляции отработанных газов. Система способствует полному сгоранию топлива, что уменьшает выделение окиси азота. Работу двигателя контролирует EMC-память, управляемая бортовым компьютером.

У двигателя дэу матиз следующие технические характеристики:

Наименование	Значение
Модель двигателя	F8CV
Тип двигателя	Распределительный впрыск, SOHC 2V MPI, 6 клапанов
Рабочий объем, куб. см	796
Степень сжатия	9.2
Число, расположение цилиндров	3 цил., рядный
Мощность, л.с./об/мин	51/5900
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин	72/4400

При бережной эксплуатации и своевременном выполнении технического обслуживания доремонтный ресурс двигателя составляет 150 тыс. км. Но в автомобиле есть свои характерные болячки.

Типичные проблемы автомобиля

Описание недостатков связанных с конструктивными особенностям автомобиля.

Аккумулятор. Компактные размеры автомобиля не позволяют установку полноразмерного аккумулятора, поэтому штатный вариант автомобиля имеет АКБ от Daewoo Tico, с емкостью 35 а/ч. Такая батарея быстро разряжается, поэтому желательно время от времени подзаряжать аккумулятор.

Система зажигания. Наиболее часто проблемы с мотором возникают из-за неисправности трамблера. Так как деталь не ремонтируется ее нужно менять в сборе. С 2008 года на Daewoo начали устанавливать электрический оптический датчик. Датчик обеспечивает точную установку угла опережения зажигания.

Генератор. Хроническим заболеванием автомобиля является плохая зарядка или ее отсутствие. Случается это по причине пробоев диодного моста. В конструкции этой детали есть слабое место. Верх диодной пластины закреплен на корпусе генератора с помощью болтов и медных втулок, по которым течет немалое напряжение.

При попадании влаги на крепления образовывается гальваническая пара, которая приводит к электрической коррозии. Коррозия ухудшает контакт и приводит к пробою диода.

Восстановление двигателя

Обычно капитальный ремонт двигателя проводится по причине естественного износа рабочих элементов движка или несоблюдения условий эксплуатации (использование некачественного моторного масла, повышенные нагрузки).

Двигатель на дэу матиз 0.8 имеют простую конструкцию, поэтому многие автовладельцы выполняют обслуживание автомобиля своими руками.

С чего начинается капитальный ремонт

Первый этап в ремонте — демонтаж силового агрегата, разборка и очистка деталей от накопившейся грязи. Далее, с помощью точных инструментов проверяется износ и биение деталей.

Цилиндропоршневая группа

Определить степень износа цилиндра можно нутромером. Для этого замеряем внутренний диаметр котла в двух направлениях: продольном и поперечном. Если конусность цилиндра превышает 0,10 мм, а овальность 0,05 — необходима расточка до следующего ремонтного размера. Ремонтные нормы для деталей цилиндропоршеной группы: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Указанные размеры должны быть одинаковыми для всех установленных деталей ЦПГ.

Чтобы вычислить износа поршней необходимо: измерять микрометром диаметр поршня; вычесть показатель внешнего диаметра поршня от внутреннего диаметра котла. Полученное значение должно быть в пределах 0,025 — 0,045 мм.

Ремонт ГБЦ

При ремонте головки блока цилиндров выполняются следующие операции:

• измерение высоты кулачка распредвала. Если измеренная величина меньше 35,156 мм для впускного и 34,814 для выпускного клапанов — вал нужно менять;
• проверка плоскости привалочной поверхности ГБЦ. При отклонении от плоскости больше 0,05 мм, головку нужно ремонтировать.
• притирка клапанов.
• при необходимости, замена направляющих клапанов;
• проверка ослабление пружины клапанов. Если высота пружины в свободном состоянии меньше 53,40 мм ее нужно заменить.

Балансировка коленчатого вала

С помощью микрометра вымеряем диаметр коренных и шатунных шеек коленвала. Также необходимо проверить радиальный и осевой зазор вала. Для измерения радиального зазора используется калиброванный стержень Plastigage. Осевое перемещение измеряется специальным индикатором, установленным на торце коленвала. Полученные параметры сверяем с техническими нормами.

Диаметр шеек вала, мм
коренных	44
шатунных	38
Номинальное значение зазора, мм
осевой	0,11-0,31
радиальный	0,020-0,040

Обкатка

Капитальный ремонт заканчивается обкаткой двигателя. Так как мотор комплектовался новыми деталями, необходимо время, чтобы запчасти притерлись между собой. Обычно период обкатки длится 4000 км., при этом автомобиль необходимо эксплуатировать в «щадящем режиме».

Важным условием при обкатке является использование качественного масла. Сколько масла в двигателе Дэу матиз 0,8 и маркировку можно узнать из таблицы ниже.

Объем масла в двигателе дэу матиз

Модель	Заправочная емкость, л	Значение
Моторное масло	2,7	API SJ/CF; SAE:5W30, 10W30,10W40
Масло для механической КПП	2,1	75w/85 API GL-4
Масло для автоматической КПП	4,78	ESSO JWS3314 Hyundai/Kia ATF
Тормозная жидкость	0,45	Brake Fluid DOT-3,4

Ремонт АКПП Дэу Матиз | Ремонт коробок автомат вариатора Daewoo Matiz цена, диагностика, замена масла, гидроблок, Москва ВАО

Дэу Матиз комплектуется самым маленьким автоматом производства Джатко JF405E

Болячки связанные с механической частью а именно с планетарными узлами не обошли стороной JF405E.

 

 

Мы на рынке услуг по ремонту не 50 и даже не 30 лет !)) Скромно работаем с февраля 2005 года, начинали с продаж контрактных АКПП. Поняв, что этот вариант далеко не всех устраивает принялись за ремонт трансмиссий. Не являемся универсал-сервисом где делают все все все, наша специализация, это автоматы всех мастей. Кроме услуг по ремонту предлагаем продажу запчастей АКПП или комплектующих для ваших “переключалок”.

Ремонт АКПП Дэу Матиз стараемся проводить быстрее чтобы было время произвести настройки или устранить неисправности. Всегда приветствуем если владелец присутствует на дефектовке (разборе) АКПП, в таких случаях у владельца складывается полная информация о неисправности в его коробке и понятна стоимость ремонта.

Если ощущаете, что:

— бестолковое переключение

— дергается при переключении

— падает в аварийный режим (остается одна передача, как правило 3я)

то панику наводить не стоит, т. к эти симптомы могут быть связаны с проблемами в электрики и по сравнению с кап. ремонтом это пустяки

в случаях если:

— при переключении пробуксовка (обороты в момент переключения резко повышаются)

— пропала передача

— шум из АКПП (может и не оттуда)

— и другие

то это все гораздо серьезнее. В любом случаи обращайтесь за консультацией по телефону или на место. Запомните! во многих случаях гораздо дешевле вызвать эвакуатор при поломки АКПП (предоставляем бесплатно) чем покупать дорогостоящую деталь убитую путем транспортировки Абы-Кабы

 

Нажмите на изображение для увеличения

 

 

Почему стоит обратиться к нам?

Мы стараемся максимально эффективно использовать бюджет на ремонт АКПП, попытки сэкономить на ремонте только губит дело и ведет к возвратам. Строго соблюдаются все гарантийные обязательства. Разбор АКПП (дефектовку) стараемся проводить при владельце, предложим все возможные варианты ремонта или контрактную АКПП.  

Сроки ремонта: 3-5 рабочих дней, все расходные материалы и запчасти в наличии

 

Узнать цену на ремонт АКПП:

+7(925)758-77-40

Отзывы владельцев Daewoo Matiz

Одноклассники Daewoo Matiz по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Daewoo Matiz

Daewoo Matiz, 2014 г

Езжу на Daewoo Matiz всего лишь месяц, и с каждым днём убеждаюсь в правильности своего выбора. Но по порядку. Моими авто до этого малыша были: Нексия, Форд Фокус 2 (машина мужа), небольшой опыт вождения ВАЗ 2108. Перед покупкой Daewoo Matiz было очень много сомнений, друзья и муж отговаривали. Да и честно говоря, сомнения были и у меня. Даже в автосалоне, когда его вывезли. Мысль промелькнула: «что я делаю, это же маленькая машина». Но посидев за рулём, привыкнув и поняв, что внутри Daewoo Matiz не так ужасен, а скорее комфортен (я имею в виду его размеры) я проехала свои первые метры на нём. Меня очень порадовала эта малышка Daewoo Matiz и с каждым днём я убеждаюсь в этом всё больше и больше. По городу на ней ездить просто прелесть: маленькая, юркая, оборотистая (к моему удивлению). На дороге ущербной себя не ощущаю, скорее именно в этой машине я себя чувствую именно комфортно на дороге, т.е. мне не страшно за габариты. Бензина потребляет по городу не много, по сравнению с Нексией и Фордом. Это меня приятно порадовало. Но вот при поездке на дачу, бензина ушло много. К сожалению, не могу сказать сколько, не замеряла, но по сравнению с городом и с предыдущими машинами намного больше. Как сказала моя подруга (у неё Субару — автомат) у неё та же проблема, за городом расход больше у автомата, нежели у механики. Багажник действительно маловат, но тележку (сумки) из Ашана или Метро уложить можно. Так что мне с ребёнком этой машинки вполне достаточно. И больше не надо. Во дворе постоянная проблема с парковкой, на Daewoo Matiz встаю там, куда ни Форд, ни Нексия не встали бы. При недавней поездке на дачу, везла в Матизе: мужа, ребёнка, собаку, четыре колеса и продукты. Ехали по трассе с кондиционером на скорости 100 км, конечно Daewoo Matiz немного тормозил, особенно терял скорость на небольших горках, но ехал. Чему мой супруг был удивлён. Кстати и он поменял своё мнение к этой машине.

   Достоинства: компактная. Оборотистая. Маневренная.

   Недостатки: маленький багажник.

  Марина, Москва

---

Daewoo Matiz, 2013 г

Главный критерий выбора — удобство управления. После недолгих осмотров отечественных шедевров мы перешли к Daewoo Matiz. Одной посадки в салон автомобиля было достаточно для принятия решения о покупке. Вот и пролетели 2 года. Пробег Daewoo Matiz 50 тыс. км. Поломки: 2 лампочки, кнопка включения обогревателя заднего стекла. Обслуживание Daewoo Matiz: Плановые ТО в фирменном сервисе. Замена (40 тыс.) передних колодок. И все. Все остальное время он нас возил, возил и еще раз возил. Характеристики: управляемость отличная, острый руль, отличная обзорность, высокая динамика до 60 км. В городе как рыба в воде, в пробках и при парковке преимуществ в несколько раз больше чем у тех, кто стоит перед тобой, за тобой, слева или справа. Салон: очень аккуратный и удобный, все под рукой, кто-то скажет тесный или маленький, да, наверное, но для поездок по городу достаточно. Экономичность: 4,5- 5,5 по городу. Немного лирики: на Daewoo Matiz катались каждый день – рабочая лошадь (живу в Подмосковье). На работу и с работы, в магазин и просто на природу. Автомобиль стоял только ночью. Кстати на дороге к Daewoo Matiz относятся с уважением. Минусы: в машине действительно бывает прохладно, когда за окошком (- 25). Долго прогревается. Устаешь, если поездка по трассе продолжается более 3 часов, устаешь не из-за того, что сидеть неудобно, а просто из-за того, что едешь долго (крейсерская скорость 80). Низкий клиренс, при поездке на дачу иногда чиркали брюхом. Попадали в аварии, так по мелочи все ремонты через страховую, с запчастями проблем никогда не было.

   Достоинства: практичность. Не дорогая в обслуживании.

   Недостатки: низкий клиренс. Не для дальних дорог.

  Антон, Москва

---

Daewoo Matiz, 2013 г

Купил автомобиль Daewoo Matiz с целью попробовать новую иномарку, по стоимости входил только в этот автомобиль. До него владел Тойотой Кариной и ВАЗ-21093. Обе на МТ, поэтому к Матизовской коробке привыкал месяц. Ощущение непередаваемо. Сразу забывается первоначальный стыд за малые размеры Daewoo Matiz и мечту о размерных эквивалентах мужских достоинств. Чувствуешь себя в «броневичке» (иногда порыкивает на ускорении) при выполнении особо важного задания. Ничуть не тесно. Возил всю семью (я был на подходе к 90 кг, мои родители, жена с сынишкой). Входило с опущенными задними сиденьями 8 рулонов с материалом для работы (это каждый по 1,6 м длиной и 8-10 кг весом). Езда по трассе Пермь-Соликамск. Проснулись в 6.30 утра, в 11.00 свадьба у сестры в Соликамске. Собрались, вылетели (благо разогрев дистанционный), через 40 мин на трассе, погнали. Точнее полетели. Daewoo Matiz — машинка лёгкая, разогнаться до 110 без проблем, реагирует на все ямки и изменения ветра — короче чувство планирования преследовало аж до Березников (это примерно 180 км полётной дальности). В общем, рекорд — 1 ч 55 мин. Некоторые говорят — слабая машинка, в гору не тянет, кондиционер не включить. Кондиционер действительно «крадёт» достаточно, зато после жаркого дня с ним езда в удовольствие, тем более возил он в основном меня, либо жену — много мощности не надо. В гору летом на «кикдауне» (отлично работает) «делал» джипы. В пробке в Камской долине с моими размерами и манёвренностью Матиз — предмет зависти.

   Достоинства: просторный салон. Надежный и резвый двигатель. Легкость в управлении.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Алексей, Санкт-Петербург

---

Daewoo Matiz, 2011 г

Сейчас продаю свой Daewoo Matiz, поэтому могу быть немного субъективен. Купил летом 2014 года в салоне в подарок жене. Сразу отвел его на СТО. Сказали поменять передние колодки, а так всё в норме. Жена поездила несколько месяцев. Появился непонятный шум — удар в правой нижней передней части, где то у колеса. Долго его искали, на СТО, сами. Думал, двигатель с подушки сорвало — нет. На СТО обнаружили, что шрус не затянут (вроде так объяснили — хотя и могу ошибаться). Удары прекратились. Зато новая напасть — машина стала глохнуть. Просто так. Едешь — она «бах» и заглохла. СТО — разводит руками, всё поджали, свечи проверили, ошибки считали — не понятно. Опытным путём обнаружили, что наш Daewoo Matiz не любит некоторые сорта бензина, скорее всего в них дело. Загадка. За время эксплуатации автомобиль больше понравился, чем принес проблем. Если заливать хороший дорогой бензин — то вообще без проблем. Вот только аккумулятор — зимой скидываю клемму, но тут ничего не поделать — маленький моторный отсек. Разгонялся до 140, ездил на 1500 км максимально, но всё же это городской авто. Всё-таки неуютно на скоростной трассе. Невысокая проходимость компенсируется небольшой массой — можно одному вытолкать, а вдвоём ехать — хоть куда. Насчет ржавчины — первая хозяйка сделала «антикор» — поэтому «жучков» нет (6 лет). Правда, глушитель, похоже, сгнил. Скажем так — для города и на небольшие расстояние хорошее авто, есть минусы, но смотри на цену и расход бензина.

   Достоинства: невысокая цена. Небольшой расход бензина. Неплохая надежность. Не угоняют. Парковка — сплошное удовольствие.

   Недостатки: слабый аккумулятор. Шумно в салоне. Маловат для меня.

  Тимофей, Киров

---

Daewoo Matiz, 2003 г

Покупал убитую и ремонтировал сам, ремонтопригодность передней подвески средняя, в остальном все просто и недорого. При покупке Daewoo Matiz советую потратить тысячу-другую на диагностику в СТО с подъемником, на ремонте подвески я бы потерял тысяч 10, если бы не делал большую часть сам. Переключение передач очень понятное, четкое. Руль легкий, с ГУРом парковка — удовольствие. Габариты позволяли парковать Daewoo Matiz в такие дырки, куда никто не рискнул/не смог залезть. Клиренс — не велик, но позволял залезать на низкие бордюры. Процесс посадки в авто на передние сиденья прост и незатруднителен. Двигатель 0,8 для машинки весом в 850 кг еще ничего, но с двумя и более человеками машинка становится совсем «овощем». Не говоря уж про коробку автомат и кондиционер, которые усугубляют еще более. Ест многовато (не меньше 9-10 л по городу). Резина на Daewoo Matiz недорога и есть в наличии в ассортименте. Запчасти — недорогие для корейца, есть масса заменителей. Все что нужно, находил без проблем, но на заказ. Довольно надежная машинка. Есть свои болячки, я столкнулся со следующими: сломался диодный мост в генераторе. Покупайте генератор mando, в нем этой болячки нет. Закисли болты крепления передних рычагов во втулках сайлент-блоков. Мешает поменять эти самые рычаги. На езду не влияет. Это единственное, что пришлось решать с помощью сервиса. Гниют пороги, низ дверей. На езду почти не влияет. Никак не лечил, так и продал с доп. вентиляционными отверстиями. Остальные ремонты — следствие естественного старения и износа. После почти года владения остались в основном положительные впечатления. Машинка веселая, удобная, немного женственная, неприхотливая и дешевая.

   Достоинства: компактная. Маневренная. Хорошо заводится зимой. Недорогая в ремонте.

   Недостатки: слабый и прожорливый двигатель.

  Роман, Москва

---

Daewoo Matiz, 2008 г

Решила написать отзыв о своем Daewoo Matiz. Ее купили в феврале 2012 года, выпуск машины 2008, с салона по ПТС выехала в марте 2009, цвет спелая вишня, комплектация максимальная. Вообще начну с того, что хронически не перевариваю Daewoo Matiz, и по сути брала машину, чтобы накатать опыт, т.к. получила права и чтоб не жалко. Машинка изумительная, первое, что поразило, так это сцепление, нога при стояниях в пробках вообще не устает, ГУР четко рулит машину, с парковкой даже с нулевым опытом проблем не вызывало, ремонт не скажу что копеечный, но не «Бентли». На Daewoo Matiz ездили очень много и очень далеко и поход с четырьмя взрослыми и тремя детьми со всем снаряжением и продуктами (т.к. дети), палатки, надувные матрасы, спальники, одеяла, вода. Забурились в поле, где трава выше машины. Машина, безропотно испытывая невзгоды, выполняла капризы своей хозяйки. Приехав на место, где должны разбить палатки, ловили ошарашенные взгляды хозяев джипов, Daewoo Matiz проехала, даже не напрягаясь, не застряла нигде, даже на склоне в 70 градусов спокойно выехала, отправляясь домой. Все время служила мне верой и правдой, за рулем, пройдя все испытания никогда не считала, что я на Daewoo Matiz. И, пожалуй, единственное, что мне напоминало об этом — это начало разгона. В положении, когда надо резко сорваться с места, ей с 0,8-литровым мотором это сложновато, но, в целом, когда машинку разогнал (трасса) 120 — легко.

   Достоинства: маневренная. Проходимость хорошая. Вместительность. Цена.

   Недостатки: двигатель бы помощнее.

  Дарья, Санкт-Петербург

---

Daewoo Matiz, 2011 г

Машину брал с пробегом 34 тысячи. Машина 2011 года выпуска, на учете с 2013 года, я взял в 2015 у знакомого. На задних арках уже было немного коррозии, ну это меня не смутило. В общем, деньги отдал, сел и поехал. Датчик топливного бака врет, показывает либо полный, либо конец. Ну, это в интернете говорят, у многих так. За два года намотал немного немало 100 тысяч. За это время не завелся Daewoo Matiz только один раз, и то, оказалось на парах бензина доехал домой. Пришлось с канистрой на заправку ехать. Менял сцепление, колодки, гранату внутреннюю, пыльник гранаты, колодки само собой, масло лил 5w40. Амортизаторы еще поменял передние. На рыбалку ездил, по грязи, комок глины залетел на лопасть вентилятора, и она сломалась, пришлось заменить полностью с моторчиком, потому что просто лопасти не нашёл. Ржавчину время от времени наждачной бумагой чистил и маркером с краской замазывал. Автомобиль универсал. Задние сиденья разложил, 500 кг отсева в мешках загрузил и поехал. Да, это так. Машину особо не жалел, так как рабочая лошадка, но и денег не жалел, запчасти только оригинал, масла и фильтра самые дорогие. Зимой машина на шипах чувствует себя отлично. Я 1.8 м. И чувствовал себя нормально, никуда ничем не упирался. Машина очень хорошая. Это моя третья машина.

   Достоинства: для города – самое-то. Маневренная. Вместительная.

   Недостатки: багажник.

  Денис, Алматы

 

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками. История появления модели

В ремонте имеется автомобиль Daewoo Matiz, 2011 года выпуска, с двигателем 0,8 л, МКПП, на котором необходимо заменить передний нижний рычаг подвески. Мы покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как сделать своими руками.

Также будет замена втулок стабилизатора, которые находятся сбоку от рычага. Удобнее всего работать на смотровой яме или подъемнике, но при желании можно обойтись домкратом.Поднимаем машину, скидываем колесо. Вытаскиваем шплинт:

Это можно сделать отверткой и плоскогубцами. Откручиваем гайку крепления головкой 17:

Головкой на 14 отвернуть болт шаровой опоры:

Головками 14 и 10 открутить крепеж траверсы:

Головкой на 14 откручиваем передний болт шаровой опоры:

С этим болтом у нас проблема, он прокручивается вместо втулки сайлентблока.Открутить не получилось, только разрезал сабельной пилой и дрелью. Проблема сильно закисших болтов в Дэу Матиз — довольно распространенное явление, будьте к этому готовы, запаситесь запасными болтами и специальными инструментами.

Берём новый рычаг, он у нас от CTR, артикул CQD-1, номер нового болта рычага 96318940, болта шарикового 94500853. Рекомендую сразу запастись медной смазкой для смазки всех резьб. , болты и сайлентблоки, чтобы в дальнейшем у вас не было проблем с откручиванием и заклиниванием.Устанавливаем рычаг:

Закручиваем этот болт на опущенной машине или, как в нашем случае, качаем шаровую гидроопору:

Параллельно устанавливаем новые втулки, они от CTR, каталожный номер CVKD-13.

Видео замены переднего нижнего рычага подвески в Дэу Матиз:

Резервное видео как заменить передний нижний рычаг в Дэу Матиз:

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и его в основном покупают для городских поездок.Выгодно покупать б / у Матиз при малом бюджете , но транспортное средство крайне необходимо. Миниатюрная шустрая машина легко маневрирует в городском потоке, легко паркуется на обочинах.

Внешний вид корейского автомобиля обманчивый. — несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля довольно просторный. Автовладельцы находят в Матизе множество преимуществ, и его немаловажным преимуществом является надежность марки. В целом машинка неплохая, но о ней тоже нужно сказать. недостатки .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Экстерьер и интерьер Matiz разрабатывал ателье ItalDesign Giugiaro. , а с 2001 года хэтчбек выпускается на заводе Uz-Daewoo.

Автомобиль прошел рестайлинг 2002 г., изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и мощностью 64 л.с., стояла автоматическая коробка передач, а для некоторых стран «Матиз» комплектовались вариаторами. В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

На тот момент у модели Daewoo Matiz был брат-близнец Chevrolet Spark, имевший практически такие же агрегаты и шасси, только внешне мало отличавшийся от Matiz. Автомобиль практически считался двухместным, поэтому имеет те же недостатки, что и Матиз.В 2008 году производство компактных хэтчбеков с автоматической коробкой передач было прекращено.

Электростанции и родственные болячки

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Дэу Матиз, является трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 л мощностью 51 или 52 л.с. с участием. Мотор работает с характерным чириканьем, но дефект или «болячка» этого звука нет, на ходовые качества автомобиля он не влияет.

Ремень ГРМ на моторе рекомендуется менять через 50 тысяч километров пробега, но этого правила необходимо придерживаться при условии, что сам ремень оригинального производства.Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобилей. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допустить нельзя, при такой поломке клапаны прогибаются при ударе по поршням, ремонт мотора стоит дорого.

В среднем двигатель объемом 0,8 л имеет неплохой ресурс, а при нормальной эксплуатации может прослужить 200-250 тыс. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (каждые 10 тыс. Км), чтобы не допустить перегрева ДВС.

Слабые места в электрооборудовании

Самым слабым местом в электрике Матиз является генератор , его характерная неисправность — пробой диодного моста. Но плюс здесь в том, что вся сборка стоит недорого, а ремонт сильно не бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому заправлять Матиз следует только качественным топливом. Аккумулятор в машине небольшой; при запуске двигателя в холодную погоду следует отключить всех потребителей, чтобы преждевременно не разрядить аккумулятор.Электропроводка на Матизе не сложная, и проблемы с ней возникают редко, самый характерный дефект здесь — перегоревшие предохранители.

Коробка передач и аксессуары

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения, является механической коробкой передач, автоматические трансмиссии работали только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особых претензий к механике у владельцев автомобилей нет, разве что передачи не всегда четко включены.

Трансмиссионное масло следует менять примерно каждые 60 тысяч километров, такая же процедура должна выполняться для автоматической коробки передач.Диск и корзина сцепления на «Матизе» miniature , тем не менее, при нормальном обращении с машиной, сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Интерьер, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Дэу Матиз предостаточно, но ожидать от бюджетного корейского автомобиля качества на уровне Мерседеса не стоит. Кузов машины корродирован, почти все заржавело, элементов кузова — крылья, днища дверей, колесные арки, пороги, днище, капот.Чтобы Матиз так быстро не заржавел, необходимо сразу после покупки авто сделать антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз — типа Макферсон, с витой балкой, установленной на задней оси. Все детали шасси такие же миниатюрные, как и сама машина, поэтому при движении по неровной дороге гнут рычаги , быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее запчасти очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы выхлопной системы не живут на Матизе долго , глушитель и резонатор быстро ржавеют, а бидоны сваривать нет смысла — железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что машина начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если по ней ехать с приличной скоростью.

Несмотря на то, что принцип замены расходников в разных автомобилях практически одинаков, перед использованием Дэу Матиз следует ознакомиться с инструкцией. Дело в том, что этот процесс должен происходить по определенным правилам, именно они могут помочь автомобилистам, выбравшим данное транспортное средство.

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз используется масло Castrol.

Особенности «Дэу Матиз»

«Дэу Матиз», как отмечают многие специалисты, довольно требователен к типу масла, которое наливает в него хозяин.Как показывает практика, во избежание огромного количества проблем следует четко придерживаться рекомендаций производителя. Автолюбитель должен знать, что начинать следует с замены смазки, которая есть в силовых агрегатах «Дэу Матиз», вне зависимости от размеров этого устройства. Следует знать, что для двигателя большой кубатуры потребуется немного больше смазки.

Принцип выбора моторного масла

Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше всего заливать в его автомобиль.Следует отметить, что слить жидкость можно только открутив сливную пробку, расположенную на картере. Руководство, разработанное специалистами, содержит все необходимые рекомендации, которые предусмотрены для мотора F8CV. Фактически данные рекомендации применимы для автомобилей объемом 0,8 и 1 литр. В этом случае следует отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Масло для двигателя Daewoo Matiz должно производиться Castrol. Следует отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой компании для всех выпускаемых автомобилей.Обрабатывать Дэу Матиз предпочтительно синтетическим маслом, только в крайнем случае следует прибегать к полусинтетическим веществам. Используемое масло должно быть SAE 5w40. Если все сделать по инструкции, то вообще не будет проблем, которые мучают автомобилистов при запуске силового агрегата (в холодное время года). Автомобилисты, уже несколько лет управляющие Daewoo Matiz, подтверждают мнение специалистов относительно рекомендованного оригинального масла Castrol 5w40.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Как показывает практика, практически всегда фильтр от Дэу Матиз снимается сравнительно легко, его можно открутить без использования сторонних инструментов, вручную.Хотя лучше заранее вооружиться отверткой. Первоначально необходимо прогреть силовой агрегат, поставить машину на эстакаду или смотровую яму, что упростит. После открытия капота снимите крышку маслозаливной горловины, которая находится на двигателе. С помощью гаечного ключа на «17» необходимо избавиться от заглушки, которая находится на картере.

Перед запуском процесса необходимо предварительно запастись пустой канистрой, именно в нее будет сливаться отработанная смазка.Будет лучше, если емкость вмещает 3-4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать старую использованную посуду, которую в дальнейшем можно без сожаления выбросить. до того момента, когда все вещество выйдет из резервуара. Важно понимать, что в такой момент следует быть предельно осторожным: используемая смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому лучше защитить незащищенную кожу рук. Пока майнинг вытекает из бака, можно обратить внимание на сливную пробку.

Эта часть машины намагничена, что помогает ей собирать металлическую стружку различного размера из масла. Конечно, в сохранности этих следов износа машины нет никакого смысла, поэтому следует тщательно очистить крышку. Сделать это можно при помощи сухой тряпки и бензина, вспомогательным веществом может выступить ацетон. Для полного слива жидкости из бачка потребуется около 10 минут. Этого времени достаточно для демонтажа масляного фильтра. Кстати, для его удаления также требуется пустая подставка для бака, которая поможет собирать отходы.

Если масляный фильтр Daewoo Matiz не снимается вручную, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ. Если машина использовалась долгое время, велика вероятность прилипания фильтра к резьбе. При отсутствии необходимых инструментов можно прибегнуть к помощи отвертки. Автомобилисту следует проткнуть фильтр насквозь, затем избавиться от детали через плечо. Место, где будет застрять отвертка, должно располагаться на некотором расстоянии от арматуры, так как есть вероятность повреждения этого элемента конструкции.Лучше проткнуть фильтр около дна. Как только фильтр будет демонтирован, необходимо будет очистить арматуру, а также место, где находился сам фильтр.

Для установки нового масляного фильтра его необходимо вынуть из упаковки и наполовину заполнить новым маслом. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который нужно пропитать смазкой. Чтобы навинтить новый фильтр на штуцер, не используйте дополнительных инструментов. При установке уплотнительного кольца не следует его прилагать с усилием, оно должно располагаться на корпусе силового агрегата.Позднее масляный фильтр будет затянут, чтобы обеспечить плотную посадку и, следовательно, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка готова, отработанное масло полностью слито, пробку можно заменить на прежнее место. Не стоит делать все насильно, что позволит не порвать нить. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое должно подаваться в машину через заливную горловину, которая предназначена специально для этого. Уберечь силовой агрегат от разлива масла за края можно с помощью воронки.

Если Daewoo Matiz оснащается силовым агрегатом объемом 0,8 литра, необходимо заправить его примерно на 2,5 литра. новое вещество. В том случае, если в машине есть устройство объемом 1 литр, в баке должно быть 3 литра. свежий нефтепродукт. Не стоит переживать, что нового вещества не хватит, его можно долить в процессе дальнейшей работы.

Затем следует снять воронку, поставить на место крышку маслозаливной горловины, активировать силовой агрегат автомобиля.В момент, когда он стоит на холостом ходу, можно будет проверить утечку масла именно в тех местах, с которыми взаимодействовал автомобилист. Если все же образовались места с подтеками, нужно плотнее затянуть масляный фильтр, а сливную пробку закрыть более плотно. Как только двигатель запустится, машина начнет сигнализировать о недостаточном давлении масла в баке. Но, как правило, через пару секунд свет гаснет.

Автомобиль, продолжающий простаивать, может указать автовладельцу на наличие следов смазки, которые следует удалить сухой тканью.Отработанные расходные материалы необходимо утилизировать. Как правило, многие гаражные кооперативы предоставляют специализированные места, где можно оставить отработанные нефтепродукты.

Необходимость использования промывочного средства

Если автомобилист захочет очистить агрегат и все его компоненты, ему понадобится промывочная жидкость, которая увеличится вдвое. Это связано с необходимостью делать все дважды. Первое время процесс происходит только с промывкой маслом, а затем с помощью рабочей смазки. Специалисты рекомендуют прибегать к промывке каждый раз, когда автомобилист меняет тип масла.

Заключение

При необходимости замены масла в автомобиле Дэу Матиз лучше заранее побеспокоиться о подборе нужных инструментов. В этом случае машину лучше разместить над смотровой ямой. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. «Дэу Матиз» отличается от других автомобилей объемом системы смазки, за счет небольших габаритов смазочный материал достаточно быстро развивает свой ресурс.Производитель автомобиля рекомендует менять расходники через 10 тыс. Км. пробег. При относительно умеренной эксплуатации автомобильное масло можно менять раз в полгода.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо когда двигатель глохнет и не запускается. Помимо физического повреждения ремня, он может стать жирным с теми же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса. Далее мы можем поработать с верхней крышкой, доступ к которой можно получить из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом размером десять. Три винта расположены на прямой видимости, а до четвертого можно достать с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене. Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтировать старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ.Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы потом можно было снять ремень ГРМ.Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт. После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и приподнимите. Старый ремень снят.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала.Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость. Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке ролика возникает шум, его также необходимо заменить. Кроме того, в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов.Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ. Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0.8 литров.

Важные примечания

При работе не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ наблюдается только сильное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм и количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на 0.8 литровая модификации

[

Давно не публиковались статей по ремонту автомобилей Дэу Матиз (Daewoo Matiz) …. И это не заказ! Пришло время снова вспомнить об этом ребенке. Тем более что испытываю к этой машине теплые чувства))). На этот раз речь идет о замене охлаждающей жидкости! Сразу скажу, что в работе по замене охлаждающей жидкости в автомобиле Дэу Матиз нет ничего сложного. Все достаточно просто и доступно. Конечно, если знаешь, что делать.Поэтому, прежде чем брать в руки инструмент и залезать под капот своего железного друга, рекомендую прочитать этот текст до конца))). Америка, я не буду вам ее открывать, но все же надеюсь, что статья будет вам полезна!

И начну наверное со списка причин, почему в необходимо менять охлаждающую жидкость Нормы : (рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 80000 км или через 4 года эксплуатации ), масло попало в систему охлаждения системы охлаждающая жидкость изменила цвет (стала намного светлее, почернела, превратилась в красную смесь с песчаным осадком).Последняя причина напрямую связана с соблюдением правил замены охлаждающей жидкости и использованием некачественной продукции. И часто бывает, что он забыл вовремя заменить охлаждающую жидкость или залил систему антифризом «местного» разлива и через месяц обнаружил ржавую жидкость с песчаным осадком на стенках и дне бачка в расширительном бачке. И это довольно серьезная проблема. Ведь «такая» жидкость способна в очень короткие сроки вывести из строя не только помпу, но и радиаторы охлаждения и отопления вашего автомобиля.А так как в Матизе конструкторы не предусмотрели сливные пробки на блоке ДВС и радиаторе охлаждения, сливное охлаждение

Итак, вперед … После того, как вы приняли решение самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в любимом Матизе, следует определиться с «качеством и количеством» этой самой жидкости. То есть ответить на самые частые вопросы — « Сколько литров охлаждающей жидкости входит в систему охлаждения Дэу Матиз? », « Что нужно заливать в Матиз — тосол или тосол? », « Какой (цвет , производитель, классификация) антифриз лучше заливать в Дэу Матиз? »

По первому вопросу — система охлаждения автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz) с 0.8 включает в себя 3,8 литра охлаждающей жидкости, а у Матиза с двигателем 1,0 — 4,2 литра.

По второму вопросу. Я знаю, что многие будут жаждать снова и снова, что нет разницы между антифризом и антифризом, кроме названия. А в Матиз можно смело заливать антифриз и не морочить голову. Но я не согласен с этим. Думаю, правильный ответ — только антифриз … А сейчас некогда вспоминать историю создания и появления антифриза и антифриза, понять чем они отличаются друг от друга и перечислить добавки и компоненты обоих .Лучше создать для этого отдельную тему. И теперь мой ответ — антифриз лучше заливать хотя бы потому, что шансы купить «липовый» антифриз намного больше, чем антифриз некачественного.

И, конечно же, ответ на третий вопрос. В Дэу Матиз (Daewoo Matiz) рекомендуется заливать антифриз на основе этиленгликоля, класса G12, красного (оранжевого) цвета. Что касается производителя, то мне сложно что-то посоветовать, точнее, я не хочу кого-то выделять.Перечислением таких известных компаний, как HEPU, Shell Zone, Liquid Moli и др., Я никого не удивлю. Могу только посоветовать, покупая любой антифриз, не стесняйтесь спрашивать у продавца сертификат качества на этот товар. Как говорится, верь, но проверяй.

В итоге. Для замены охлаждающей жидкости на Дэу Матиз нужно купить — 2 литра антифриза и 2 литра дистиллированной воды. Если система охлаждения загрязнена (черная или коричневая жидкость, песчаный осадок) или вы решили залить охлаждающую жидкость другого цвета, то в этом случае придется промыть систему.А для этого придется купить 10 литров дистиллированной воды. Почему 10 литров? Потому что обычно этого количества хватает при смене «цвета» антифриза или промывке не очень грязной системы охлаждения. Не рекомендуется использовать для промывки системы обычную воду или промывочные жидкости. Почему не желательно? Я отвечу, повторюсь и забегу немного вперед. Сливные пробки в двигателе и радиаторе охлаждения автомобиля Дэу Матиз не предусмотрены, что сильно затрудняет полный слив антифриза.И даже после снятия радиатора охлаждения (подробнее об этом ниже) полностью слить жидкость из системы охлаждения не получится. Даже если снять расширительный бочонок, или даже подуть в патрубки, в системе все равно останется пол-литра жидкости, а если это просто дистиллированная вода (в блоке двигателя и радиаторе печки). Проверено. Поэтому лучше промыть систему дистиллированной водой один, два, три раза, пока из системы не начнет выходить чистая вода.Используя промывочную жидкость, вы на 100% удвоите количество циклов промывки (кроме грязи, вам все равно придется промывать систему от специальной жидкости), плюс есть шанс, что промывочная жидкость, пусть и в небольшом количестве, останется в система. И вряд ли это положительно скажется на сроке службы антифриза и деталей системы охлаждения. Поэтому считаю, что лучше промыть систему дистиллированной водой и очень серьезно отнестись к выбору и срокам замены антифриза.

По инструменту и месту работы … Подъемник или смотровая яма для замены антифриза на автомобиле Дэу Матиз (Daewoo Matiz) не требуется. Хватит, ровный участок найти будет несложно. С инструментами тоже все просто: широкая емкость для слива старой охлаждающей жидкости (объемом не менее 5 литров), отвертки плоские и крестовые, плоскогубцы, торцевой ключ на 10.

После покупки антифриза и подготовки инструмента переходим к главному — к замене охлаждающей жидкости на Дэу Матиз (Daewoo Matiz) :

1.Заменяйте антифриз на холодном двигателе! Если такой возможности нет, то поставьте машину на ровную поверхность и дайте двигателю немного остыть (20-30 минут). Это позволит избежать нежелательных травм, например ожогов рук.

2. И пока двигатель остывает, можно приступать к снятию корпуса воздушного фильтра. Ослабляем затяжку хомута гофры воздуха (фото 1), отсоединяем гофру от корпуса воздушного фильтра, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода воздуха, откручиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра от корпуса (фото 2 и 3 ).Поднимаем корпус воздушного фильтра, снимаем упорные штифты с резиновых втулок на корпусе (фото 4). И снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Далее беремся за электровентилятор охлаждения. С левой стороны отключаем колодку проводки (фото 5). И ключом на 10 откручиваем два болта крепления диффузора вентилятора охлаждения от радиатора (фото 6 и 7). Снимаем электровентилятор с корпусом (фото 8).

4.Подставляем емкость для слива жидкости под правую сторону радиатора охлаждения, находим патрубок отвода пара, зажимаем плоскогубцами хомут и опускаем вниз. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем крышку расширительного бачка.

5. Там же, с правой стороны, находим пароотводчик и снимаем его (фото 11).

6. После этого переходим к левой стороне радиатора охлаждения и снимаем впускной патрубок (фото 12).

8. Все. Осталось только снять радиатор охлаждения и слить, вытряхнуть из него оставшуюся жидкость (не терять резиновые подушки направляющих ножек радиатора охлаждения — две вверху и две внизу). И собрать все в обратном порядке, через заливную горловину расширительного бачка слить первые 2 литра антифриза и после этого долить дистиллированную воду до отметки «MAX» на расширительном бачке. Запустите двигатель и прогрейте его перед включением вентилятора.При работающем двигателе следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. Система будет самовоздушной, поэтому вам придется периодически доливать воду в расширительный бачок. После того, как вентилятор охлаждения заработает, вы можете выключить двигатель и дать ему остыть. На «холоде» уровень антифриза в расширительном бачке должен быть чуть ниже отметки «MAX» (между отметкой и сварным швом).

Готово. Можно сказать, что замена антифриза на верный Матиз прошла успешно … Если система загрязнена или вы меняете «цвет» охлаждающей жидкости, то вам придется промыть систему охлаждения. Для этого придется действовать по той же схеме, что описана выше — слить жидкость, снять радиатор, паниковать, собрать все в кучу, залить воду, прогреть двигатель перед включением вентилятора, включить выключаем, даем немного остыть, сливаем жидкость, снимаем радиатор и снова все собираем. И так до того момента, пока из системы охлаждения не сойдет чистая жидкость.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Daewoo Matiz 2002 6 месяцев MoT и т. Д. — AutoShite

Отредактировано, чтобы отразить изменение обстоятельств, которое, к сожалению, требует от меня передать это кому-то, кому это понравится так же сильно, как и мне, у меня было очень хорошее предложение дилера, но я рад предложить его без торговой марки, которая затем прикрепляйтесь к нему. Не стесняйтесь поделиться с любыми энтузиастами, которых вы, возможно, знаете, но, пожалуйста, не делитесь в лицо и т. Д.Это лучшее из того, что еще осталось в мире, и оно станет настоящим штормом на концертах и ​​т. Д.
Мои усилия последних нескольких месяцев увенчались успехом, и я очень доволен результатом.
Я серийный борец с Omega, и несколько лет назад я услышал об этом руководстве Vauxhall Omega 2.5 V6 24v CDX 1996 года, которое больше не использовалось, поскольку его единственный владелец больше не мог водить машину, печальные обстоятельства означали, что он хранился неиспользованным для 5-6 лет. Она не бегала и находилась в запущенном состоянии к тому времени, когда я смог спасти ее, и @worldofceri был нанят, чтобы доставить ее мне, отличный сервис и очень рекомендую!
Когда она приехала, она была покрыта обычным мхом и грязью и все еще была на оригинальных шинах 1996 года, которые погибли и едва удерживали воздух.Неисправной причиной оказалась полностью разрушенная топливная система, так как бензин в баке превратился в ярко-зеленый беспорядок, который превратил все внутренние резиновые трубы в черную липкую слизь, я не думаю, что когда-либо нюхал все настолько токсичное, тщательная очистка бака, новые трубопроводы, отремонтированный блок-отправитель, фильтр и новый насос, и она снова ожила.
Дальнейшие работы по повторному вводу в эксплуатацию включали 4 новых шины Michelin, комплект Cambelt и водяного насоса, полную замену выхлопной системы, обслуживание, дворники, генератор был отремонтирован с новыми внутренними частями, новым аккумулятором и буквально десятки часов очистки и бережного ремонта.
История обслуживания у основного дилера невероятна, интервал между обслуживанием составляет 8 миль в несколько лет. Она прошла свое ТО и теперь ездит так, как будто она только что выехала из выставочного зала, что неудивительно, учитывая, что она покрыла всего 17 тыс. От нового, кожа в салоне выглядит так, как будто с нее только что сняли пластик у дилеров, а задние сиденья якобы никогда не были сидел в

причин и их устранение. Сделал ремонт и выключил контрольную лампу Чек на Матизе не горит

Доброго времени суток уважаемый, напишу немного о том, как делал диагностику на свой баг и поправил датчик уровня топлива в бензобаке и стер ошибку, из-за которой горел мой чек.

Как я уже писал, уровень топлива у меня странно себя вел и на следующий день загорелась чек, ошибка управления двигателем, на ходовые качества не сказалось, но сильно меня раздражало, несколько раз ездил на СТО в Бийске, ( 110 км. В один конец) где мне перезаписывались ошибки, на диагностику брали 500-600 рублей и через 3-5 дней ситуация повторилась, покопался в инете про диагностический адаптер ELM 327, который можно подключить через USB к ноутбуку и с помощью программы провести диагностику.Специальной программы для Матиза нет, но в целом он видит ЭБУ и стирает ошибки, я ставил две программы. ScanMaster, который пришел с этим диском, и MotorData, скачанные мной из Интернета, самый крутой стирает, другой нет, и на следующий день наоборот. Вернее, разобрав и собрав топливный модуль, в надежде поправить показание уровня топлива (сильно изношены дорожки на датчике) добился результата, что стрелка пошла в ноль, хотя бензина было больше полбака , на фото выше вы можете увидеть индикатор уровня топлива.а так при неработающем сенсоре ошибка стерлась программой MotoData (чек загорелся буквально через минуту). Сегодня очень захотелось еще раз покопаться с топливным модулем, вытащив предохранитель бензонасоса, сняв минусовую клемму с АКБ (на Матизе ее легче открутить), вытащил топливный блок, снял топливо датчик уровня полностью, стер все отложения, скользящий контакт был коротким, который был загнут примерно на 2 миллиметра ближе, и припаял паяльником немного олова на длинный, удлиненный примерно на миллиметр (новый топливный блок на Матиз стоит около 6 тысяч рублей) натер отложения на датчике и вокруг него (как угольный порошок, он был тонкий, черный и возможно ток проводил) а также все вокруг, все собрал в обратном порядке, затянул все болты, подключил шланги, вставил предохранитель, прикрутил массу и запустил двигатель.О чудо, стрелка потихоньку (видимо, как набирало давление в баллоне) поднялась до уровня примерно как налилась в бензобак (знаю, что там больше полбака, но не знаю сколько именно). И вот я решил, раз уж все работает, стереть чек горения, подключил переходник к компу и диагностическому разъему, включил программу MotoData, обнаружена ошибка неработающего датчика уровня топлива (старый), нажимаю на erase, делает вид, что стирает, но ЧЕК ВКЛЮЧЕН, включил родную программу ScanMaster, в третий раз (или во второй после обнаружения ошибки) проверка погасла.На фотографиях приборная панель до включения двигателя и после завода все работает, ничего не горит. Я пришел к выводу, что в моей машине была целая цепочка мелких досадных болячек, которые привели к возгоранию чека, а возможно все это произошло из-за плохого бензина, на последней заправке, когда машину загнали на новую место жительства. После замены топливного и воздушного фильтров кислородный датчик в катализаторе перестал ерунда (лямбда-зонд вроде называется или есть, сорри за техническую безграмотность) но чек загорелся из-за датчика уровня топлива, после перестановки контактов в разные направления и протерев табличку, ошибки исчезли, если верить проге на компе и не горит чек на дашборде… Возможно, на этом и закончились надоедливые мелочи на моей пепельнице. Иначе даже писать нечего, машина заводится с полоборота и едет доставляя положительные ощущения, также проследите, чтобы указатель уровня топлива не врал и все будет ОК, но это произойдет не за один день, а как прогораю бензин в баке (вдруг до верха поползла))) и не сойдет). Наверное, так он и описал все про свой Матизик, видимо была привычка после Жигулей что-то ремонтировать, но нет ничего, так что докопался до лампочек)).Но вроде исправил, но если верить интернету на системах с android (планшеты, телефоны) есть программа специально для Matiz (и других машин) на русском языке, которая легко стирает чеки и диагностирует автомобили намного лучше, чем программы для Windows , на YouTube и просто в Интернете показываются фильмы, и этой проблеме посвящено много статей. Надеюсь, эта информация кому-то поможет. Еще раз желаю удачи в делах и жизни, безопасности на дорогах.

Современный автомобиль с начинкой из электроники.Многочисленные датчики и сигнальные лампы на панели приборов указывают на различные неисправности. Этот прогресс не обошел стороной и Daewoo Matiz… Самый известный сигнал для всех — функция «ПРОВЕРКА». Это призыв к тому, что есть проблемы в работе двигателя или блока управления.

Видео

В видеоматериале расскажут, что делать при загорании двигателя чека, а также указаны причины и способы устранения.

Причины, по которым загорается функция «check»

Сигнал «CHECK» обычно находится в самом центре комбинации приборов, где водитель может быстро обратить на него внимание.Эта функция отвечает за работу двигателя и если сигнализирует, то могут быть проблемы в работе именно этого агрегата. Конечно, любому автомобилисту это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и затратный. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может быть, причина мелкая.

Итак, давайте рассмотрим, по каким причинам горит функция «ПРОВЕРКА» на Матизе:

• Если индикатор гаснет при запуске двигателя, то не волнуйтесь, все работает.
• Если «ПРОВЕРКА» горит и горит долго, то, в первую очередь, необходимо провести диагностику, а уже потом волноваться.
• Если «ПРОВЕРИТЬ» во время движения, это может означать, что в двигателе недостаточный уровень масла.
• Включена функция «ПРОВЕРКА» — стоит проверить двигатель на признаки разгерметизации или утечки масла.

Если вышеуказанные причины не помогли, но горит «ПРОВЕРКА», то это может быть сигналом о том, что свеча зажигания вышла из строя или залито некачественное топливо.

Подсветка функции «ПРОВЕРКА» сигнализирует, что в двигателях что-то не так, и перед другими действиями стоит провести диагностику.

Способы устранения

Если переводить дословно, то «Angie’s Check» — это ошибка движка, которая, по мнению разработчиков, должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Итак, есть несколько неисправностей, связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим основные проблемы, в которых происходит «ПРОВЕРКА» двигателя.

Плохое топливо

Некачественный бензин, или как его в народе называют «бодяга», может вызвать возгорание контрольной лампы двигателя на приборной панели. Таким образом, поиск и устранение неисправностей может занять много времени и трудозатрат. Чтобы избавиться от эффекта, придется очистить топливо. Для этого необходимо сделать следующее:

• Разобрать и промыть топливный бак.
• Снимите топливную рампу и промойте форсунки с помощью специальной подставки.

Замените топливный фильтр, так как, как показывает практика, после некачественного топлива он забивается и полностью теряет свой ресурс.

Свеча зажигания

Если одна из свечей зажигания повреждена, на приборной панели появляется сообщение «Проверьте двигатель». Чтобы устранить проблему, вам придется разобрать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние. Таким образом, при необходимости стоит заменить свечу зажигания. Как показывает практика, лучше всего рекомендуется установить совершенно новый комплект, который следует предварительно отрегулировать, проверить зазоры, а также сопротивление.

Низкий уровень топлива

При низком уровне топлива на панели приборов появляется значок «Проверьте двигатель», который также может указывать на то, что крышка топливного бака закрыта не полностью и герметичность нарушена.

Катушка зажигания

Отсутствие искры в цилиндрах сразу сигнализирует электронному блоку, который выдает надпись «чек». Это, в первую очередь, может быть связано с тем, что вышла из строя катушка зажигания. Как правило, он не ремонтируется и подлежит замене.

Датчик кислорода

Засорение лямбда-зонда сразу видно по надписи на панели приборов. Здесь выход может быть только один — замена. Конечно, некоторые автолюбители пытаются почистить кислородный датчик и это вполне успешно, но на практике — недолго и быстро выходит из строя.Поэтому рекомендуется немедленно заменить его.

Catalyst

Катализатор может быть еще одной причиной появления надписи Check Engine на панели приборов. Обычно это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда машина начинает брать масло, то стоит подготовиться к тому, что именно эта деталь выйдет из строя. Но это не единственная причина. Итак, некачественное топливо или механическое повреждение повлекут за собой замену данного агрегата.

Электропроводка

Неоднократно замечалось, что при проблемах с BB-проводом выскакивает надпись Check Engine.Конечно, причину нужно искать в этой системе и при необходимости заменять.

ECU

Электронный блок управления двигателем может вызвать появление «чека». Итак, накопленные ошибки, которые долгое время не сбрасывались, могут служить причиной для отображения на панели инструментов Check Engine. Лечить это довольно просто — сбросив все накопившиеся ошибки. Но, как показывает опыт, дело может доходить до того, что вам придется сменить программное обеспечение и прошить ЭБУ.

DMVR

Датчик массового расхода воздуха неоднократно заставляет Check Engine появляться на панели. Для определения исправности следует провести диагностику. При необходимости замените этот блок.

Подводные камни

Если загорелся «ЧЕК» на Daewoo Matiz, то паниковать не стоит. Часто на автомобилях сигнал поступает от общего ЭБУ, который, как и любой компьютер, может дать сбой. Это может быть вызвано коротким замыканием или заменой электрических компонентов.Поэтому в электронном блоке управления возникают ошибки, которые могут служить сигналом «ПРОВЕРКА».

Лечить эту неисправность достаточно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному обеспечению ноутбука и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Лучше всего доверить эту операцию специалистам, которые умеют ее делать.

Выход

Причины появления функции «ПРОВЕРКА» на Дэу Матиз довольно просты, так как этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя.Чтобы выявить причины, стоит диагностировать и определить, почему это произошло, и только потом устранять.

Ой, это тревожное ощущение, когда на панели Матиз загорается желтый значок « Check Engine «!
А ведь в самый неподходящий момент загорается, как будто чувствует момент, когда наша нервная система наиболее уязвима и беззащитна!
И вы садитесь за руль как на иголки, гадая, что случилось с машиной, вы начинаете прислушиваться к шуму двигателя, пытаясь сравнить с тем, что было «до» и что стало «после» срабатывания этой сигнализации. неисправность какого-то жизненно важного органа автомобиля.
И паранойя начинается! И уже кожей чувствуешь, что двигатель работает как-то не так, напрягается, с тоской и «тянет» машинку стало хуже, передачи стали как-то неправильно включаться, звук мотора, как железо на стекло, скрежетает по нервам и кажется, что еще немного — еще чуть-чуть и вы уловите момент, когда клапаны встретятся с поршнями! А если в пробке …

Что делать? Остановиться и вызвать эвакуатор? Пойти в сервис самостоятельно? Что если убьет матиз ?!

Для многих ситуация знакомая, не правда ли? И шутливая пословица — чем меньше знаешь, тем лучше спишь, просто в этом случае вообще не работает! Наоборот.А что делать в такой ситуации? Толковой информации нет ни на одном форуме, но почти у каждого есть местный техник-медиум, который по фразе «у меня загорелся чек» сразу выдает диагноз, причину и рекомендации по ремонту. Быстро, убедительно, бесплатно. Если вы последуете совету среднего специалиста, вероятность решить проблему невелика, и, как правило, средний технический специалист отвечает на одну и ту же жалобу: «Ну, я не знаю … это было так. для меня …».

Итак, давайте попробуем разобраться в тех секретных механизмах, причинах и следствиях, которые поражают наши нервы и зажигают тревожную желтую пиктограмму Check Engine на приборной панели Daewoo matiz .

Простые смертные называют эту индикаторную лампу коротким словом «чек» или «чекенжин» от английского словосочетания Check Engine (check engine) в технической литературе может именоваться аббревиатурой MIL ( Malfunction Indicator). Лампа ) буквально — контрольная лампа неисправности.А на жаргоне механиков с чьей-то легкой руки часто называют «мясорубку».

Управляет этой индикацией Система диагностики OBD ( Бортовая диагностика ). Думаю, многие будут удивлены, узнав, что все эти ошибки, которые время от времени так сильно портят нам нервы, были придуманы для ограничения выбросов вредных веществ в атмосферу с введением различных стандартов ЕВРО.
А загорание лампы Матиз Check Engine не всегда означает, что нужно немедленно ехать чинить машину.
Блок управления двигателем опрашивает различные датчики, и если он получает ответ, выходящий за пределы допустимого диапазона, система OBD загорается индикатором. И его совершенно не волнует паника, которую может вызвать появление этого сигнала на нежной психике водителя.
Кстати, одна из самых частых причин, по которой загорается контрольная лампа, — это плохо закрытая крышка заливной горловины топливного бака, так как бортовая система диагностики очень внимательно следит за топливной системой автомобиля, в том числе отслеживает утечку паров топлива. .Возможно, именно поэтому очень часто можно услышать, что причиной возгорания пресловутой «мясорубки» стала заправка «плохим» бензином на какой-то заправке.

Загорание лампы Check Engine означает, что система ODB сгенерировала код неисправности. А что это за код и какие действия нужно предпринять для его устранения — без специального оборудования не узнаешь. Для получения необходимой информации к диагностическому разъему автомобиля необходимо подключить считыватель ошибок или сканер, который, помимо ошибок, позволяет получить доступ к данным с других датчиков и компонентов автомобиля.
У Daewoo matiz диагностический разъем находится под перчаточным ящиком и в зависимости от года выпуска автомобиля разъем будет отличаться. После 2008 года это стандарт ODBII , для матиза до 2008 года это разъем.
И далеко не все автосервисы имеют необходимое для вашего автомобиля диагностическое оборудование.
Используя считыватели кода ODB , вы получите код ошибки или несколько кодов. Они будут выглядеть примерно так: P0500 или P2141 и т. Д.

Без кодовых таблиц разобрать, что означают те или иные буквы и цифры, крайне сложно, а таких таблиц очень много: общепринятые ошибки стандарта ODB , ошибки производителя ( DAEWOO, GM, FORD, BMW ) и не всегда их расшифровка дает четкое представление о том, где находится неисправность, но дает указания для поиска и экономит много времени на диагностике.

Для описания диагностики системных ошибок ODB вам необходимо написать более одного тома мелким шрифтом с множеством диаграмм, таблиц, примечаний и сносок.

А мы сильно сомневаемся, что он будет интересен обычному матизоводу
Но надеемся, что прочитав эту статью, рядовой водитель Матиза поймет, что включение этого индикатора не влечет за собой смерть двигателя через пару километров. или заклинивание коробки передач. Но все же не стоит откладывать поездку на сервис!

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей.Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причина проверки внешнего вида двигателя понятна не сразу. Даже если в автомобиле есть автодиагностика (например, в таких автомобилях, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя.Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле — это часть выхлопных газов выхлопной системы, которая контролирует, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля.Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (маслянистой сажи), что снижает точность считывания показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если не заменить неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей.Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по автомобилям есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Не забывайте тянуть с заменой этого важного элемента, который вы не можете тянуть!

2.Проверить крышку заливной горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются о проверке герметичности топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой. крышка топливного бака. Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя на включение индикации «Проверить двигатель» на панели приборов автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.), То в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Не забывайте периодически заменять крышку на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза.Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя. Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности.При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его выходу из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, значит, вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка). Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя.Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания защищает ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

4.Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр, как того требуют правила технического обслуживания автомобиля, рекомендованные производителем, датчик массового расхода воздуха может быть поврежден.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания неправильно подается искра для воспламенения бензиновой смеси. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 г. необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи давно не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо незамедлительно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Для снятия свечей зажигания с двигателя понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Chevrolet Spark Green — Green Choices

фото src: media.chevrolet.com

Chevrolet Spark — городской автомобиль, производимый GM Korea, первоначально продавался как Daewoo Matiz . Он был доступен исключительно как пятидверный хэтчбек.

Первое поколение Daewoo Matiz было выпущено в 1998 году южнокорейским подразделением General Motors GM Korea, ранее известным как Daewoo Motors, пришло на смену Daewoo Tico. После того, как в 2002 году компания General Motors взяла под свой контроль Daewoo Motors, она все чаще продавалась под знаком Chevrolet. Модель второго поколения была представлена ​​в 2005 году, а третье поколение — в 2010 году.

Полностью электрическая версия Chevrolet Spark EV была выпущена в США.S. на отдельных рынках в Калифорнии и Орегоне в июне 2013 года. Spark EV — это первый полностью электрический легковой автомобиль, выпущенный на рынок General Motors с момента прекращения производства EV1 в 1999 году.

Источник фото: unasalahat.wordpress.com

Карты , Направления и обзоры мест

Первое поколение (M100, M150; 1998-2005)

M100 (1998-2000)

Производство Daewoo Matiz началось в 1998 году, и он продавался в Южной Корее и на многих европейских рынках с кодовое название M100 .Внешний дизайн основан на Lucciola, концепте Fiat Cinquecento 1993 года от Italdesign Giugiaro, который был отклонен Fiat. Бензиновый двигатель объемом 0,8 литра и трансмиссия были унаследованы от Daewoo Tico, но теперь он использовал систему многоточечного впрыска топлива. Разработка велась в техническом центре Daewoo’s Worthing в Англии. Автомобиль стал самой продаваемой моделью Daewoo в Европе и Индии в течение следующих четырех лет.

Изначально Matiz был выпущен с нулевой отметкой.Рядный трехцилиндровый 8-литровый двигатель. Он развивал максимальную мощность 51 л.с. (38 кВт), максимальный крутящий момент 68,5 Н · м (51 фунт · фут) и имел комбинированный расход 6,4 л / 100 км (44 миль на галлон _-имп ). Он имел максимальную скорость 144 км / ч (89 миль в час) и мог развивать скорость от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 17 секунд. Этот двигатель был разработан на базе подразделения Tico британской компанией Tickford, базирующейся в Милтон-Кейнсе. Связь с Тикфордом была отмечена в брошюрах, распространяемых в выставочных залах Великобритании.

Выпускался в основном в трех комплектациях: E, S и SE.Последний имел кондиционер, колесные колпаки, бамперы в цвет кузова, задний спойлер, противотуманные фары и стереосистему с дополнительными функциями, такими как рейлинги на крыше, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические передние стеклоподъемники, АБС и подушка безопасности водителя. На некоторых рынках он был также доступен с автоматической коробкой передач.

M150 (2000-2005)

Этот фейслифтинг был разработан в техническом центре Daewoo Worthing в Англии и представлен в Южной Корее в конце 2000 года и экспортирован с 2001 года. Конструкция передней части была изменена для размещения четырехцилиндрового двигателя. хотя введение этого двигателя, 1.0-литровый агрегат S-Tec был отложен до тех пор, пока Daewoo не была поглощена General Motors в 2002 году.

M150 по-прежнему производится GM-Uzbekistan (ранее UzDaewooAuto) в Узбекистане. Автомобиль был запущен на российский рынок как Ravon Matiz в 2016 году, но вскоре был снят с производства. В Южной Корее и Японии обновленный Matiz продавался под названием Daewoo Matiz II .

Lechi

В Китае автомобиль продавался как Chevrolet Lechi. Он оставался в производстве до 2012 года, когда была представлена ​​обновленная версия под названием Baojun Lechi.В переходный период он будет предлагаться под брендами Chevrolet и Baojun. Lechi также получил определенные обновления трансмиссии, что сделало автомобиль достаточно экономичным, чтобы претендовать на субсидию и налоговые льготы от китайского правительства.

Безопасность

Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного варианта хэтчбека с правым рулем при регистрации в 2000 году:

Двигатели

Он включал в себя два бензиновых двигателя со следующими характеристиками:

Копирование противоречий

Chery QQ3, тогда известный как Chery QQ, стал центром споров об авторских и интеллектуальных правах, поскольку General Motors утверждала, что автомобиль является копией Daewoo Matiz.Руководители GM продемонстрировали степень дублирования дизайна, отметив, например, что двери QQ и Spark взаимозаменяемы без изменений.

GM China Group указала, что у этих двух автомобилей «удивительно идентичная конструкция кузова, внешний вид, дизайн интерьера и ключевые компоненты» MotorAuthority.com и Car and Driver назвали QQ «точной копией», а модель International Herald Tribune в статье 2005 года назвал его клоном.

Газета Detroit News сообщила, что «спор отражает неразбериху, риски и амбиции в новой автомобильной промышленности Китая, где мировые автопроизводители борются с драчливыми выскочками за часть того, что может стать крупнейшим автомобильным рынком в мире».

Chevrolet Spark Green Video

Второе поколение (M200, M250; 2005-2009)

В 2005 году Matiz получил существенные модификации ( M200 ), предварительно представленный концептуальным автомобилем Chevrolet M3X , показанным на Парижском автосалоне 2004 года. Показать.Верхняя часть кузова была значительно переработана на основе дизайна Italdesign Giugiaro, двигатели S-Tec были обновлены, а коэффициент лобового сопротивления автомобиля был снижен, что привело к лучшей экономии топлива. Интерьер также был значительно переработан, одной примечательной особенностью этого автомобиля является центральная панель приборов. Платформа также была переработана: система задней подвески с поворотной балкой заменила предыдущую ось с трехрычажной балкой, а в передней подвеске использовались литые, а не прессованные и изготовленные нижние рычаги управления.

В 2008 году двигатель объемом 800 куб. См. Был пересмотрен, чтобы упасть ниже уровня 120 г / км, что дает право на взимание дорожного налога в размере 35 фунтов стерлингов в Великобритании и отсутствие сборов за заторы в Лондоне.

В Европе продавался под названиями Chevrolet Matiz и Chevrolet Spark . В Италии была газовая версия под названием Chevrolet Matiz Eco Logic . Matiz Eco Logic был построен с 2007 по 2010 год на более чем 60 000 автомобилей на BRC Gas Equipment в Кераско, Кунео (Италия).

В Южной Корее, где он продавался только с двигателем объемом 800 куб. См и после появления M300 Matiz ( Matiz Creative ), M200 Matiz был переименован в Matiz Classic .

За первые 10 лет производства по всему миру было продано более 2,3 миллионов единиц.

С 2011 года VIDAMCO во Вьетнаме производит Matiz M200 как Chevrolet Spark Lite в полной разборке (CKD) на своем производственном предприятии в Ханое.

В Индии местный производитель GM India выпустил два специальных выпуска этого поколения: Chevrolet Spark LPG, версия, оснащенная комплектом LPG с последовательным впрыском, представленная во Всемирный день окружающей среды в Нью-Дели, и Chevrolet Spark Muzic. , представленный в 2009 году.

Модель остается в предложении Chevrolet в Пакистане, Индии, Вьетнаме и Колумбии (а также в некоторых других странах Южной Америки), где она также производится.

Безопасность

Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного варианта хэтчбека при регистрации 2005 года:

Двигатели

Источник фото: www.greencarreports.com

Третье поколение (M300; 2009-2015)

Модернизированный Matiz (кодовое название M300 ) был выпущен в 2009 году и основан на концептуальном автомобиле Chevrolet Beat 2007 года.Хотя эта модель продается во всем мире как Chevrolet Spark, в Индии эта модель сохраняет название Beat от концепт-кара, так как Spark второго поколения продолжает продаваться на этом рынке. До ликвидации марки Daewoo в Южной Корее в 2011 году Spark третьего поколения продавался как Daewoo Matiz Creative .

Концепт

Chevrolet Beat был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2007 года вместе с двумя другими концептуальными автомобилями Trax и Groove.Beat — это концепт трехдверного хэтчбека с передним приводом, созданный на основе Daewoo Kalos. Он был построен в Индии и спроектирован GM Daewoo в Южной Корее. Он приводится в движение бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1,2 л и автоматической коробкой передач.

Эта версия была показана в фильме Майкла Бэя «Трансформеры : Месть падших » в роли салазок вместе с мини-внедорожником GM Trax. Концепт Beat имеет внешнюю окраску Vertigo Green с тем же оттенком, что и части интерьера.Его профиль высокий сзади и равномерно сужается к передней части решетки. Фары светодиодного типа, которые, кажется, простираются от основания решетки до основания лобового стекла. Негабаритные 17-дюймовые колеса едва скрывают зеленую окраску дисковых тормозов. Сдвоенные задние фонари, которые поднимаются вверх к фонарям заднего хода, также являются светодиодами.

В начале 2007 года GM провела опрос, проверяющий относительную популярность концепций Beat, Trax и Groove на веб-сайте Chevrolet, при этом Beat получил почти 50% голосов, что в конечном итоге определило автомобиль, запущенный в производство.

GM представила прототип Woodie-версии предстоящего Chevrolet Spark на Парижском автосалоне 2010 года.

Производство

GM представила предсерийную версию Chevrolet Beat с шильдиком Chevrolet Spark на Североамериканском международном автосалоне 2009 года. Серийная версия была объявлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в 2009 году, но тогда был показан только концепт Beat. Серийный Chevrolet Spark был представлен на Женевском автосалоне 2009 года.Он стал доступен в Европе в первом квартале 2010 года, а затем на других рынках по всему миру, а продажи в США должны начаться в начале 2012 года. Коммерческое производство 5-дверного Chevrolet Beat началось 15 декабря 2009 года в Халоле, Гуджарат, Индия. . Он был запущен в Индии 5 января 2010 года во время Auto Expo New Delhi, India.

Версия GM Daewoo Matiz была представлена ​​на автосалоне в Сеуле 2009.

Версия Holden, названная Barina Spark, была представлена ​​на австралийском международном автосалоне 2010 года в Сиднее в октябре.

В M300 оригинальная платформа Suzuki была заменена платформой GM Global Small Vehicles, разработанной инженерами GM Daewoo.

В Северной Америке Spark впервые был доставлен дилерам GM в Мексике в 2012 модельном году, но не заменил Chevrolet Matiz (ранее Pontiac G2 Matiz), который продавался до 2014 года. Версия Chevrolet 2013 года для США. Spark был запущен в производство 16 апреля 2012 года и поступил в дилерские центры в августе 2012 года. На 2014 год в Северной Америке автоматической коробкой передач является бесступенчатая трансмиссия (CVT) Jatco M4M-CVT7, а передаточное число главной передачи снижено до 3.75. Вариатор обеспечивает лучший расход топлива в целом, чем предыдущая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а изменение передаточного числа главной передачи по сравнению с предыдущей версией 4.145 снижает шум двигателя и увеличивает экономию топлива на шоссе, одновременно увеличивая шум и сокращая расход топлива в городе. Источники в отрасли прокомментировали продолжающиеся проблемы с надежностью трансмиссий Jatco CVT.

По сообщению Edmunds.com, Spark 2013 года был самым быстро продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в июле 2012 года, всего за 6 дней с момента прибытия к дилерам до момента их продажи.

Beat diesel

General Motors представила дизельную версию Chevrolet Beat на индийском автомобильном рынке 25 июля 2011 года. 3-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 936 куб. вверх. Дизельный двигатель объемом 1,0 л и объемом 936 куб. См позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 16 секунд, а максимальная скорость составляет 143 км / ч. Chevrolet Beat Diesel предлагает пробег 24 тыс. Галлонов (56 миль на галлон) в соответствии с отчетами об испытаниях ARAI (Ассоциация автомобильных исследований Индии).Двигатель основан на дизельной технологии Fiat Multijet.

Региональные варианты

• Европа : Возможны двигатели объемом 1,0 и 1,2 литра I4. В Италии на конец 2009 года существует версия Spark для сжиженного нефтяного газа, которая называется Chevrolet Spark Eco Logic с газовым оборудованием BRC. Эта двухтопливная версия доступна с двигателями 1.0 и 1.2 (оба с 16 клапанами) с числом от 113 до 119. г выбросов CO ₂ соответственно. В то время как автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, все еще доступны в Италии, во Франции версии на сжиженном нефтяном газе были доступны только с 2009 по 2012 год.
• Индия : Производство New Spark под маркой Beat началось на заводе Halol около Ахмедабада в Гуджарате, Индия. Первоначально автомобиль будет продаваться в Индии и странах Дальнего Востока. Параллельно продается Spark второго поколения. В автомобиле используется 1,2-литровый двигатель S-TEC II , работающий на бензине и сжиженном газе, который продается как SMARTECH II . Сообщается, что GM India построит электрическую версию Chevrolet Spark совместно с Reva Electric Car Company. Однако после приобретения компанией Reva Electric Car Company компанией Mahindra & Mahindra GM India отказалась от этих планов и работает над собственной электрической версией
• США : продается как Chevrolet Spark, в автомобиле используется специальная улучшенная версия. версия двигателя «S-TEC» (код RPO LL0).
• Южная Корея : версия Matiz была переименована в Matiz Creative . На автомобиле установлен двигатель S-TEC II объемом 1,0 л с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Продажи начались 1 сентября 2009 года. Название Groove, использованное в одной из отклоненных концепций, возвращено в качестве уровня отделки салона. В 2011 году этот автомобиль был переименован в Chevrolet Spark в рамках отказа от бренда Daewoo в Южной Корее, уступая место бренду Chevrolet.
• Австралия : Spark был выпущен в октябре 2010 года как серия MJ Holden Barina Spark.Он бывает двух видов; CD и CDX.
• Узбекистан : Chevrolet Spark был выпущен 26 августа 2010 года. Он доступен в трех комплектациях: L (1,0 л с ручным управлением), LS (1,0 л с ручным управлением / авто) и LT (1,2 л с ручным управлением).
• Россия : Spark узбекского производства продается в России как Ravon R2 с 2016 года. Он доступен с двигателем 1,2 л и автоматической коробкой передач.

Domino’s DXP

Domino’s DXP (сокращение от «Delivery eXPert») — это Spark 2015 года, настроенный Roush Performance для Domino’s Pizza.В этом автомобиле передние и задние пассажирские сиденья сняты и заменены вещевыми отсеками, которые могут вместить 80 пицц, две двухлитровые бутылки газировки и соусы для макания. Левая задняя пассажирская дверь превращается в обогреватель, который можно открыть только с помощью брелка. Производство ограничено 100 единицами, и как только каждая машина преодолеет 100 000 миль, она будет списана и возвращена в Руш, где она будет восстановлена ​​до исходного состояния.

Безопасность

Двигатели

Spark EV

В октябре 2011 года General Motors объявила о производстве Chevrolet Spark EV , полностью электрической версии третьего поколения Chevrolet Spark, доступность которой ограничена некоторыми рынками.Серийная версия была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2012 года.

В рамках стратегии GM по электрификации автомобилей Spark EV является первым полностью электрическим легковым автомобилем, продаваемым General Motors в США после того, как производство EV1 было прекращено в 1999 году. Spark EV был выпущен в США на отдельных рынках в Калифорнии. и Орегон в июне 2013 года. Электромобиль поступил в продажу в Мэриленде во втором квартале 2015 года, первом штате Восточного побережья, где доступен Spark EV.По состоянию на декабрь 2014 года продажи в США составили 1684 единицы.

В октябре 2012 года GM Korea объявила, что начнет производство и продажу Spark EV в Корее в 2013 году. Розничные продажи начались в Южной Корее в октябре 2013 года. GM также планирует продавать Spark EV в ограниченных количествах в Канаде и на некоторых европейских рынках. . Он доступен в Канаде для продажи автопарком.

Электромобиль был впервые оснащен литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей емкостью 21,3 кВтч, поставляемой компанией A123 Systems. В официальном документе A123 описал отличие своей нанофосфатной технологии от других литий-железо-фосфатных элементов.

Серийная версия 2014 года оснащалась двигателем мощностью 97 кВт (130 л.с.), обеспечивающим крутящий момент 542 Н · м (400 фунт · фут). Spark EV можно быстро зарядить до 80% емкости за 20 минут с помощью дополнительного разъема CCS / SAE Combo Type 1, а время зарядки увеличивается примерно до семи часов с использованием специальной зарядной станции на 240 вольт или примерно до 17 часов с использованием стандартной зарядной станции. бытовая розетка на 120 вольт.

В 2014 году для 2015 модельного года поставщик аккумуляторных батарей был изменен на LG Chem, что привело к уменьшению емкости аккумулятора (19 кВтч) при сохранении того же диапазона электромобилей.Передаточное число также было изменено с 3,17 до 3,87, а крутящий момент уменьшен до 443 Н · м (327 фут · фунт).

фото src: motorreview.com

Четвертое поколение (M400; 2015-настоящее время)

Spark четвертого поколения был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2015 года. Он поступил в продажу в четвертом квартале 2015 года. Он тесно связан с Opel Karl.

Демонстрационная модель была показана с использованием приборной панели Apple CarPlay. 27 мая 2015 года Chevrolet объявила, что Spark также будет оснащен функциями Android Auto Capability.Однако одновременно можно использовать телефоны только одной из их марок.

В Северной Америке совершенно новый Spark (второе поколение Spark, которое будет продаваться на рынке Северной Америки) будет доступен в трех различных моделях: базовая 1LS , средняя 1LT и топовая модель. офлайн 2LT . Все Sparks включают в себя набор стандартных функций:

• 1,4 л, 1399 куб.
• Внутренняя корейская версия — 1.Двигатель 0 л.
• Chevrolet MyLink информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю семь дюймов (7 дюймов) с радио A / MF / M, Apple CarPlay с Siri Eyes-Free, Android Auto, входными разъемами для iPod / USB, громкой связью Bluetooth w / беспроводные возможности потоковой передачи стереозвука A2DP, спутниковое радио SiriusXM с трехмесячной (3 месяца) пробной подпиской, GPS-навигация Bringo через совместимые смартфоны, возможности масштабирования и масштабирования, а также полноценное голосовое управление через смартфон
• OnStar в автомобиле система телематики с OnStar 4G LTE и 1 год (1год.) пробная подписка (трехмесячная / трехмесячная пробная подписка или три гигабайта (3 ГБ) пробной подписки OnStar 4G LTE включены)
• Передняя SRS, а также передняя и задняя боковые подушки безопасности SRS
• Кондиционер
• Противобуксовочная система, контроль устойчивости , и антиблокировочная тормозная система (ABS)

Модели более высокого уровня будут предлагать эти функции в дополнение к функциям, которые будут предлагать все Sparks:

• Внешние панели внутренней отделки с цветными клавишами ( 1LT и 2LT
• Сиденья с отделкой из кожзаменителя (только модель 2LT )
• Вход без ключа с электрическими стеклоподъемниками и дверными замками (модели 1LT и 2LT )
• Аудиосистема с шестью (6) динамиками ( 1LT и 2LT модели )
• Шестнадцатидюймовые (16 «) легкосплавные диски и шины (модели 1LT и 2LT )
• Передние противотуманные фары (стандартное оборудование на 2LT 9003 6, доступна в качестве аксессуара для моделей 1LS и 1LT )

Источник фото: www.motortrend.com

Глобальный маркетинг и производство

Азия

В Индии он был запущен в 1999 году как Daewoo Matiz. В 2007 году General Motors India представила концепт Chevrolet M3X третьего поколения под названием Chevrolet Spark. В Японии Matiz продавался под маркой GM Daewoo через дилерскую сеть Yanase Co., Ltd., но считался «компактным автомобилем» из-за того, что длина, ширина и рабочий объем двигателя превышали правила Kei. На Филиппинах Matiz был доступен в 1999-2000 годах на сером рынке.В 2007 году он был выпущен под названием Chevrolet Spark . В Пакистане автомобиль был первоначально представлен как Chevrolet Exclusive в 2003 году. С 2005 по 2009 год он производился Nexus Automotive под названием Chevrolet Joy , который теперь был заменен более новой серией M200 и в настоящее время продается как Шевроле Спарк . На Тайване Matiz продавался под брендом Formosa с 2001 по 2009 год.

Европа

С 1998 по 2004 год Matiz продавался в Европе под знаком Daewoo.В 2004 году это заняла марка Chevrolet, а также другие южнокорейские модели General Motors, такие как Lacetti и Kalos. С 2000 года комплекты CKD поставляются компаниям UzDaewooAuto, FSO и Rodae, которые будут собираться и продаваться в Узбекистане, Польше и Румынии соответственно. В начале 2005 года FSO начала продавать Matiz под своей торговой маркой. Новые модели Chevrolet Matiz продаются в Великобритании как Chevrolet Spark в связи с переименованием в 2010 году.

Америка

В Мексике Matiz был представлен на рынке в 2003 году.Модель 2006 года была переименована в Pontiac Matiz G2 . Он также продавался как Pontiac Matiz и Pontiac G2. Производство Pontiac G2 было прекращено в Мексике после короткого выпуска моделей 2010 года, поскольку бренд был закрыт General Motors. Новая версия была официально представлена ​​как Chevrolet Spark в августе 2010 года, и Matiz продолжает продаваться вместе со Spark. Автомобиль на базе M300 в настоящее время производится в Бразилии в качестве замены Chevrolet Celta. В Колумбию Matiz импортировали дистрибьюторы Daewoo в период с 2002 по 2005 год, а затем GM Colmotores начала собирать и продавать его под торговой маркой Chevrolet Spark.В 2006 году была запущена версия такси под названием 7/24 . В Коста-Рике, Доминиканской Республике, Сальвадоре, Гондурасе, Панаме, Уругвае и Венесуэле он продается как Chevrolet Spark. В Аргентине первое поколение продавалось как Daewoo Matiz через импортеров Daewoo. Второе поколение продавалось как Chevrolet Spark через дилеров Chevrolet. С 2011 года доступно третье поколение. В Чили, Эквадоре и Перу первая версия продается как Chevrolet Spark, а последняя версия — как Chevrolet Spark GT.В Парагвае он изначально продавался как Daewoo Matiz, но с 2008 года он продается через дилеров Chevrolet.

В Северной Америке Spark доступен в трех различных моделях: 1LS , 1LT и 2LT , а также EV . Оборудование на этих моделях следующее:

1LS : электрические стеклоподъемники, тканевые поверхности сидений со вставками с цветовой маркировкой, внутренняя отделка с цветовой кодировкой, пятнадцатидюймовые легкосплавные диски, стерео A / MF / M с дополнительным аудио. входной разъем, четыре динамика, сиденья для четырех пассажиров, складывающееся заднее раздельное сиденье, OnStar, кондиционер, двигатель I4, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод и многое другое.

1LT добавляет: дверные замки с электроприводом, систему безопасности, стерео MyLink с сенсорным экраном A / MF / M с USB-разъемами и дополнительными аудиовходами, Bluetooth со стереопотоком и возможностями приложений, а также спутниковое радио SIRIUS-XM, рулевое управление. органы управления аудиосистемой на колесах, шесть динамиков и круиз-контроль.

2LT добавляет: сиденья из кожзаменителя, сиденье водителя с электроприводом, бесступенчатую трансмиссию (CVT) и легкосплавные диски с черными вставками.

EV основан на модели 2LT и добавляет уникальные легкосплавные диски с черными вставками, заменяет двигатель I4 и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач на электродвигатель, фиксированный, 3.Редуктор с 87 передаточным числом и закрывает переднюю решетку, потому что он полностью электрический.

Африка

2 октября 2010 г. в Южной Африке компания General Motors South Africa (GMSA) объявила о планах по производству нового Chevrolet Spark на своем заводе в Порт-Элизабет. Spark второго поколения все еще продается, хотя и имеет марку Spark Lite.

Ближний Восток

В Иране производился Matiz (сначала импортированный, а затем собранный), известный как Daewoo Matiz. 18 января 2011 года в Израиле компания UMI (Universal Motors Israel) объявила о начале продаж 1.Модель Chevrolet Spark объемом 2 л.

Источник статьи: Википедия

General Motors Genuine Coolant Tank Surge for Daewoo Matiz with Tank Cap (94539597) Деталь: 96314169: Automotive

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	Дженерал Моторс
Размеры изделия ДхШхВ	9 х 8 х 7 дюймов
Вес предмета	1.5 фунтов

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Оригинальные запчасти GM Daewoo, сделанные в Корее.
• 100% новое производство в качестве точной замены вашего автомобиля GM
• Компоненты проходят испытания на соответствие исходным техническим условиям и отличаются исключительной долговечностью.
• Запасная часть, рекомендованная GM для оригинальных заводских компонентов вашего автомобиля GM
• Прецизионная разработка для точного применения в автомобиле для обеспечения правильной посадки и правильного функционирования

› См. Дополнительные сведения о продукте

Dangling Daewoo | Автомобильные новости Европы

В Южной Корее лидеры профсоюзов никогда не стеснялись выводить своих членов на улицу, чтобы заявить о своей позиции.

А после серии демонстраций и забастовок в апреле, нанесших ущерб Daewoo Motor Co., они громко заявили о своей позиции: у иностранного покупателя не будет свободы действий, чтобы закрыть заводы и уволить рабочих. Имея пять сборочных заводов в Корее и почти дюжину за рубежом, в организации Daewoo на карту поставлено более 50 000 рабочих мест.

«Какая бы компания в конечном итоге не приняла Daewoo Motor, она должна принять конкретные меры для защиты наших рабочих мест и превращения Daewoo в компетентного мирового автопроизводителя», — сказал Чо Ян-Хи, исполнительный менеджер профсоюза работников Daewoo Motor.

Тем не менее, маловероятно, что Daewoo сможет выжить без серьезных сокращений. Компания должна 16 миллиардов долларов своим банкам-кредиторам, и правительство одобрило план продажи компании через аукцион. Интерес проявили General Motors, Ford Motor Co., Fiat Auto, DaimlerChrysler и Hyundai.

Вопреки распространенному мнению, профсоюз не полностью против слияния с иностранным автопроизводителем, заявил Чо. «Мы не категорически против этого», — сказал он.«Если правительство не наложит особых условий, мы просто опасаемся, что Daewoo Motor может стать не чем иным, как производственной базой иностранного автопроизводителя».

Профсоюз не поддерживает ни одного из участников торгов. Однако среди профсоюзов и менеджмента широко распространено беспокойство по поводу перспективы поглощения General Motors. Споры по поводу маркетинговых прав и доступа к технологиям GM привели в 1992 году к резкому разделению бывших партнеров, о чем не забывают многие сотрудники Daewoo.«Кто угодно, кроме GM», кажется, широко распространено среди рабочих и служащих Daewoo.

Дорогостоящие забастовки

Сотрудники Daewoo в течение нескольких месяцев устраивали незначительные перерывы в работе. Их усилия привлекли внимание в начале апреля, когда профсоюзы Hyundai Motor и Kia Motors поддержали профсоюз Daewoo. Вместе профсоюзы устроили общенациональную всеобщую забастовку, в результате которой корейские сборочные конвейеры были остановлены на неделю.

Забастовка привела к производственным потерям 72 000 единиц или около 658 миллионов долларов.Рабочие Hyundai и Kia вернулись на свои рабочие места, но рабочие Daewoo пообещали продолжать перерывы в работе.

Более радикальные элементы рабочего движения требуют, чтобы правительство сняло Daewoo Motor с международного аукциона и национализировало автопроизводитель. Компания будет приватизирована, как только ее финансовое положение восстановится.

Чо, человек номер два в профсоюзе Daewoo Motor, признает, что проблемы Daewoo Motor являются результатом бесхозяйственности. «Менеджмент опрометчиво продвигал свою глобальную стратегию управления, не принимая во внимание финансовое положение», — сказал он.«Инвестиции в расширение зарубежных производственных баз были, мягко говоря, неосмотрительными».

По мнению руководства профсоюза, деньги лучше было бы потратить на исследования и разработки, особенно на силовые агрегаты. Компания также нуждается в привлечении опытных менеджеров, которые «очень внимательны к интересам рабочих», — пояснил Чо.

Больной корейский автопроизводитель срочно нуждается в дополнительных операционных фондах, сказал Чо. Нехватка средств препятствует маркетинговым усилиям Daewoo.За исключением мини-машины Matiz, автомобили Daewoo быстро теряют долю рынка в пользу Kia и Hyundai. В результате коэффициент использования производственных мощностей Daewoo упал до 40 процентов. «Мы будем становиться все хуже и хуже», — посетовал Чо. По его словам, исследовательские работы также пострадали из-за нехватки средств. Новые модельные проекты откладываются и рискуют быть отмененными.

На вопрос, что он сказал победителю торгов, Чо ответил: «Безопасность работы — наш главный приоритет … Любой иностранный автопроизводитель должен гарантировать наше право на ведение коллективных переговоров.

Чо также хочет гарантий, что будущий владелец Daewoo сохранит бренд и обновит технологии Daewoo.

Разлом с поставщиками?

Несмотря на свои опасения по поводу GM, Чо с осторожностью относился к возможному поглощению компании Hyundai Motor. Это произошло из-за опасений поставщиков Daewoo, что Hyundai не будет вести с ними дела. «Я знаю, что поставщики Daewoo согласились организовать акцию протеста против поглощения Hyundai компании Daewoo Motor», — сказал Чо. «Они очень обеспокоены тем, что поглощение нашей компании Hyundai может поставить под угрозу их контракты.’

Однако поставщики Daewoo также хотят обезопасить себя в случае слияния с иностранным партнером. Поставщики настаивают на том, чтобы правительство ограничило долю иностранного капитала в Daewoo Motor до не более 60 процентов, при этом остаток распределяется между государственными банками и другими внутренними инвесторами.

Для корейского правительства аукцион является критическим испытанием экономической политики, которая подчеркивает смелую финансовую реформу, большую прозрачность в управлении чеболями, или корейскими конгломератами, и потребность в дополнительных иностранных инвестициях.Доверие к этим усилиям по реформированию может быть серьезно подорвано поглощением Daewoo компанией Hyundai.

Вы можете написать корреспонденту Олеся Гадачу по электронной почте [адрес электронной почты защищен]

Новый автомобиль? Дорогой, дорогой, дорогой |

Несмотря на заверения автомобильной промышленности об обратном, первый всеобъемлющий индекс цен на автомобили, опубликованный в Великобритании на этой неделе, показывает, что большинство новых автомобилей подорожали за последний год.

Новый индекс составляет What Car? журнал с Alliance & Leicester, который сообщает, что треть его личных кредитов используется для покупки автомобилей.A&L надеется, что этот индекс станет для покупателей автомобилей тем же, чем индекс цен на жилье Галифакса для охотников за домом: авторитетным источником тенденций на автомобильном рынке.

Первый отчет индекса показывает, что 60% исследованных автомобилей подорожали за последний год. Из восьми категорий автомобилей, составляющих индекс, пять показали рост цен, а только три снизились.

Тройка, которая изменила тенденцию последних 12 месяцев, — это городские автомобили, в том числе Ford Ka, Daewoo Matiz и VW Lupo, супермини, такие как Citroën Saxo, Fiat Punto (на фото), Ford Fiesta, Renault Clio и Vauxhall Corsa — и роскошные автомобили.

Но с тех пор, как супермини понесли столь резкое снижение стоимости, они исказили общее среднее значение, чтобы предположить, что цены на автомобили упали повсеместно. За 12 месяцев до июля этого года стоимость супермини упала на 9,2%, автомобилей класса люкс на 0,3% и городских автомобилей на 4,1%. Таким образом, хотя малолитражные автомобили, семейные автомобили, многоцелевые автомобили (MPV), компактные автомобили представительского класса и автомобили представительского класса стали дороже, в целом средний показатель снизился на 1,9%.

Если на этом основании новые автомобили выглядят невысокой стоимостью, то почти новый сектор выглядит загруженным сделками.В целом почти новые автомобили подешевели на 13,4%, а компактные модели представительского класса — единственная проблема, показавшая рост на 8,8%. Городские автомобили предлагают самые выгодные сделки: с июля прошлого года цена упала на 27,9%.

Следующими в списке покупок охотника за скидками идут семейные автомобили, стоимость которых упала на 18,1%. Если в это уравнение заложить рост цен на новые автомобили, ответ, похоже, таков, что нет особых причин покупать новый автомобиль. Это мнение подтверждается тем фактом, что, по мнению отраслевых аналитиков, многие так называемые почти новые автомобили на самом деле являются совершенно новыми.

Производители автомобилей предварительно регистрируют автомобили для достижения целевых показателей продаж, а затем продают их как почти новые. Предварительная регистрация приводит к избытку предложения и, как следствие, падению цен. Кто-то, купивший почти новый автомобиль у официального дилера, может найти себе новый автомобиль всего за две трети от его обычной цены.

Это не только сэкономит деньги, но и оставит покупателя с автомобилем, который лучше сохраняет свою стоимость. Хотя подержанные автомобили в среднем упали в цене, падение составило лишь половину от падения почти новых автомобилей — 6.6%.

Стив Фаулер, заместитель редактора журнала What Car?, Говорит, что избыток предложения почти новых автомобилей означает, что цены еще больше упадут, прежде чем они вырастут, поэтому покупатели должны подождать еще некоторое время.

Указатель, который будет публиковаться ежемесячно в журнале What Car? отныне — не без изъянов. Недавнее руководство по покупке подержанного автомобиля, опубликованное журналом Top Gear, также совместно с A&L, указывало на большие расхождения между стоимостью подержанных автомобилей разных марок.

Путеводитель указал на «характер» и «воспитание» автомобиля как на ключевые факторы его способности сохранять свою ценность. Например, в то время как Rover быстро теряет свою ценность, Mercedes держит его намного лучше. Поскольку новый индекс не учитывает характеристики отдельных марок автомобилей, предоставляемая им информация может быть настолько общей, что не имеет отношения к делу.

Степень, в которой это верно, зависит от того, имеет ли покупатель в виду конкретную модель или просто интересуется определенным типом транспортного средства: если последнее верно, индекс может служить какой-то цели.Несмотря на эту слабость, запуск индекса приветствовали AA и Общество производителей автомобилей, представители которых присутствовали на мероприятии, посвященном запуску.