Болезни фольксваген поло седан: Volkswagen Polo Sedan — все неисправности — журнал За рулем — Cheholshop.ru

Содержание

Фольксваген Поло — распространенные проблемы, поломки

Учитывая то, что данный хэтчбек и седан принадлежат к классу компактных недорогих автомобилей, они имеют ряд конструктивных недоработок, что в первую очередь связано с экономией на материалах.

Во-первых, сразу же становится заметна экономия на пластике, которым отделан интерьер. Жесткий пластик постоянно надоедает сверчками и скрипами, в унисон с которыми отчетливо слышен шум мотора и аэродинамические шумы, свидетельствующие о шумоизоляции не самого лучшего качества. Все это, конечно, можно приглушить музыкой погромче, но и качество звучания стандартной аудиосистемы также оставляет желать лучшего.

Во-вторых, при осмотре салона видна экономия даже на мелких деталях, например, подсветке в бардачке, кнопок управления задними стеклоподъемниками на водительской двери и прочем. Привлекательная по цене базовая комплектация несколько бедна и в первую очередь огорчает отсутствие в ней кондиционера.

В-третьих, проблемными местами автомобилей стал электронный усилитель руля с «глючащей» прошивкой. Проблема известна и решается по гарантии у дилера.

В-четвертых, распространенной болезнью является проблема с тормозами. Она может проявляться по-разному, у одних иногда отказывает вакуумный усилитель, а у других он ломается сразу и для торможения приходится приложить огромные усилия. Устраняется проблема заменой вакуумного усилителя.

В-пятых, бывали случаи поломки электрики, здесь чаще всего сюрпризы любят преподносить стеклоподъемники. На некоторых машинах возникали проблемы с центральным замком, не закрывающим все двери или оставляющим незакрытой крышку топливного бака.

В-шестых, устаревшее шасси на базе которого построен седан не стыкуется с современными понятиями о комфорте, а в некоторых случаях не редки проблемы с подвеской.

В-седьмых, редко бывало и такое, что в сильные морозы двигатель автомобиля заводится через раз. Одним из решений проблемы может служить установка предпускового подогревателя Вебасто.

Проблемы и надежность двигателя 1.6 (CFNA) с VW Polo (седан)

18.01.2019

Седаны Volkswagen Polo комплектуются силовыми агрегатами семейства ЕА111, первые разработки которых начались несколько десятилетий назад. Мотор CFNA в последний раз модернизирован в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, в это же время появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Под индексом BAG на автомобили Polo устанавливался атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 литра. Для семейства ЕА111 данный мотор являлся первой разработкой.

ПО своей конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 литра.

Сравнивая оба силовых агрегата с индексами CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба мотора комплектуются одинаковыми комплектами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигателях TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

Поставляемые на российский рынок автомобили Polo седан с 2010 года комплектуются моторами CFNA. Аналогичную силовую установку получили европейские версии популярного бюджетного авто, а также востребованные на рынке Skoda Fabia. При необходимости такой мотор можно найти на разборках как в России, так и в странах Восточной Европы.

Кроме CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS. Особенностями агрегата является нормально развитый выпускной коллектор, а также фазовращатель на впускном распределительном вале. Впервые двигатель установлен на Polo седан в 2006 году. Силовой агрегат BTS собран на базе силовой установки от VW Golf 4, в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров. Такой же мотор можно встретить на авто марки Fabia, Toledo, Ibiza.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Volkswagen 1.6 MPI (CFNA), снятого с седана Polo.

В каталоге компании «АвтоСтронг-М» вы найдете большой выбор хороших б/у двигателей для автомобилей Volkswagen. Выбрать и купить их вы можете прямо на нашем сайте.

Проблемы выпускного коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

Одним из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA является неудачная конструкция выпускного коллектора. Каналы отвода выхлопных газов имеют разную длину, а катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:

Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, находящийся в стадии продувки;
Аналогичные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
Ярко выражены проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
Образование смеси, горение продуктов выполняется с низким КПД, топливо используется не полностью.

Кроме указанных недостатков, связанных с конструктивными особенностями, мотор CFNA имеет и другой минус. В некоторых случаях выпускной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальным вариантом является замена коллектора, даже при качественной сварке трещина снова появляется через некоторое время.

Проблемы с мембраной вентиляции картерных газов

Для различных моделей силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ являются стандартной ситуацией. В двигателях CFNA данный элемент имеет свойство трескаться со временем. Последствиями такого дефекта являются:

Работа системы вентиляции картерных газов существенно нарушается.
Снижаются тяговые характеристики мотора.
Возрастает текущий расход топлива.
Запах выхлопных газов может чувствоваться в салоне авто.
Пробка маслозаливной горловины сильно присасывается при заведенном моторе.

Назначением мембраны ВКГ является регулировка интенсивности отвода картерных газов. При потере герметичности, образовании отверстий, данный элемент подлежит обязательной замене.

Поломки цепи ГРМ

Цепной привод стал использоваться на автомобилях с двигателями семейства ЕА111 с начала 2000-х годов. По предварительным расчетам данное решение должно было снизить расходы на техобслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Растяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега. Еще через 50 тысяч явно слышен грохот при запуске силового агрегата и на начальном этапе работы.

В конструкцию двигателя заложен гидравлический натажитель цепи, но отсутствует блокиратор обратного хода. Натяжение цепи возможно только на работающем моторе, когда давление масла достигает оптимальных показателей. При остановке двигателя за натяжение цепи отвечает пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с провисанием цепи при отсутствии нагрузки, перескакивание в режиме запуска существенно возрастают. Одним из фатальных вариантов развития событий является загибание выпускных клапанов.

Износ и стуки поршневой группы

Одним из недостатков двигателей CFNA является ярко выраженный стук поршней при запуске агрегата и его прогреве. Подобные дефекты могут проявить себя уже на 15 тысячах пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях.

Если температура охлаждающей жидкости менее 10 градусов, стук определяется жесткой перекладкой холодного поршня при раннем угле опережения впрыска, выставленным электроникой.

Второй причиной стука поршней является чрезмерное зажатие выпускного коллектора. За счет повышенного противодавления выхлопных газов, снижается качество наполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к ярко выраженному стуку.

Стандартным вариантом решения проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом самой эффективной считалась установка усовершенствованных моделей, в наименовании которых имеется литера ЕТ. Параллельно выполнялась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры проводят замену выпускного коллектора, но информация об изменениях в прошивке отсутствует.

Многие владельцы автомобилей с двигателями CFNA, заменившие поршни на модели ЕТ, сообщают о появлении стуков через некоторое время эксплуатации. В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном моторе, постепенно становится видимым на прогретом силовом агрегате. Проблема связана с выработкой поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. При этом такие стуки не приводят к фатальным последствиям.

Для того, чтобы минимизировать стуки, рекомендуется исключить прогрев силового агрегата после запуска. Также требуется сразу включать все системы потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и мотор. Еще одним вариантом является установка выпускного коллектора без катализатора. При этом выпускные каналы становятся равнодлинными.

Общедоступная статистика не содержит данных о заклинивании моторов CFNA после появления стуков поршневой группы. Более половины двигателей исправно работают 200 тысяч километров и более. Отдельные авто имеют пробег 500 тысяч км без замены поршней и других работ. Для исключения внезапных сюрпризов, связанных с повышенным расходом масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно низкого качества, своевременно выполнять плановое техобслуживание.

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель для различных моделей Фольксваген вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Плюсы, минусы и проблемы Volkswagen Polo Sedan I

— 1.6 MPI до рестайлинга — это, как уже было сказано, моторы семейства EA111. Вариант на 85 л.с. — это CFNB, на 105 л.с. — CFNA. По железу они идентичные, отличаются только прошивкой. Главная проблема — стук юбок поршней, многократно описанный в прессе и разобранный до мелочей. Лучше брать машину, которая прошла гарантийную замену поршней, хотя, как показала практика, проблема стука юбок через некоторое время возвращается. К счастью, стук этот не прогрессирует и если ускоряет общий износ поршневой группы, то не фатально.
— Что особенно приятно, часть моторов CFNA/CFNB не стучит вообще. Учитывая, что выбор машин большой, можно поохотиться на такой экземпляр.
— Цепь ГРМ на CFNA/CFNB ходит больше, чем на турбированных собратьях 1.4 TSI. Тем не менее, при покупке крайне рекомендуется замерять фазы ГРМ. Как правило, натяжитель компенсирует растяг до 150-180 тысяч (а то и 200), и цепь не перескакивает, но этот процесс надо держать под контролем.
— Ещё одна характерная проблема CFNA/CFNB — растрескивание выпускного коллектора. Просто проверьте, не «сечёт» ли он и не заварен ли кустарно.
— Пострестайлинговые моторы, несмотря на сходство (тоже распределенный впрыск MPI, похожая мощность и тот же объём) — из совершенно нового семейства ЕА211. Именно они локализованы в Калуге. Здесь иная поршневая и ременной привод ГРМ. Коды моторов — CWVA 110 л.с. и CWVB 90 л.с. Ресурс ремня по регламенту — 120 тысяч, но лучше сократить до 90.
— Много жалоб на масложор новых моторов CWVA и CWVB. Информации пока немного, отзывных кампаний не было, кроме того, по мере роста пробега он не прогрессирует, а сокращается. Для покупателя важно как минимум оценить текущий уровень масла, поискать в багажнике «литрушку» на долив и попытать владельца, не угорает ли масло. Ситуация у всех разная.
— Подушки двигателя живут недолго: стуки и скрипы появляются порой после 60-70 тысяч.
— Все моторы — с гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. Послушайте их характерные стуки при запуске на холодную — с плохим маслом они перестают справляться со своей задачей тысяч после 100.

Частые болезни у volkswagen polo sedan, самые слабые и проблемные места поло седан

Боковые зеркала

Зеркала у Поло отличаются минимальной механической прочностью, а их внутренние механизмы для агрессивной эксплуатации не предусмотрены. Фиксация бокового зеркала обламывается при попытке его сложить, при задевании пешеходами, в пробке и т.д. Особенно хрупким пластик зеркал становится в холодную погоду. Лечения нет, зеркала заменяются на аналогичные.

Втулки и стойки стабилизатора

Проблема в частности больше распространяется на детали переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Подобающий стук стоек и скрип втулок, типичная болезнь Polo седан.

Нарушение работы блока, системы усиления рулевого управления, распространенная неисправность на автомобилях до рестайлингового периода. Симптомом неисправности принято считать, увод руля в сторону, а также не равное усилие при вращении «штурвала» в правую и левую стороны.

Датчики абс

Частая проблема многих бюджетных автомобилей, а именно закисание датчиков анти блокировочной системы. О закисании контактов, напомнит водителю, постоянно горящий сигнальный индикатор ABS.

Двигатель cfna 105 л.с. объемом 1.6 литра

Проблема носит весьма массовый характер и давно известна производителю. Повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, на небольших пробегах в 50-100 тыс.км.

, являются главной претензией владельцев к концерну.

По версии многих лабораторий ремонта и эксплуатации ДВС, причина кроется в масленном голодании юбки и нижней части поршней, которая приводит к задирам с последующим стачиванием диаметра детали.

В результате чего, поршни получают повышенное отклонение от вертикали и создают удары по гильзам цилиндров. Не менее важным стоит отметить то, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы, чаще всего встречаются у автомобилистов которые, начинают движение машины без предварительного прогрева двигателя в зимнее время.

История

06.10 В Москве состоялась официальная презентация новой модели, созданной специально для стран СНГ – Polo sedan, который выпускается на заводе VW под Калугой. 02.11 Продажи Polo sedan начались в Украине. 08.

12 Модель завоевала престижную награду в национальном конкурсе «Автомобиль года в Украине 2020» в номинации «Легковой автомобиль малого класса». 05.15 Рестайлинг модели. 07.

16 Обновленный Polo sedan продается в Украине по сегодняшний день.

Какие недостатки отмечают владельцы

— Слабая шумоизоляция, в зимнее время года, салон машины моментально остывает.

— Не высокий клиренс, опоры задних пружин не достают до земли всего 11 см.

— Жесткая подвеска с небольшими ходами.

— Не внятная работа электронной педали, к которой нужно привыкнуть.

— Дизайн интерьера «прошлого века»

— Не качественный материал сидений и обшивки дверей. Быстро и легко пачкается, к 30 тысячам пробега уже не выглядит как новый, спасти могут только чехлы.

— Дешевый твердый пластик панели приборов, со временем могут появляться сверчки.

— Слабое головное освещение.

Мнение

ИгорьVW Polo sedan, 2020 г. в. Эксплуатирует – 3 года Пробег – 80 тыс. км Мотор – 1,6 л 16V Мощность – 105 л. с.

КП – 5-ст. механ.

Нравится

Не нравится

VW Polo sedan – отличный семейный автомобиль. Прежде всего хочу похвалить его за просторный салон и багажник. Подвеска комфортная и прекрасно подходит для наших неровных дорог. Не менее важное ее достоинство – долговечность, все детали еще полностью исправны, заменил только резинки стабилизатора. Для экономии средств поставил ГБО и этим очень доволен. Расход газа в городском цикле – около 9 л, а на трассе – примерно 7,5 л.

Из основных замечаний отмечу повышенную шумность мотора после холодного пуска. Пропадает оно через несколько минут после прогрева двигателя. При этом расхода масла нет – я его не доливаю. При пробеге около 50 тыс. км пришлось заменить помпу. Еще один недостаток авто – слабая шумоизоляция. Можно еще покритиковать неважное качество обшивки салона – в моей предыдущей Kalina она была лучше.

Морозоустойчивость

Практически все отмечают, что при падении забортной температуры ниже -10 градусов машина начинает капризничать. У кого-то не заводится двигатель (проблемы со стартером, зажиганием). Штатная печка не может прогреть салон в течение 10, 15, 20 минут подряд. Особенно некомфортно при этом пассажирам на задних сидениях.

При езде «на холодную» могут начать издавать посторонние звуки гидрокомпенсаторы (внимание: звук исчезает при прогреве, иначе это симптом возможной поломки и показание для СТО).

Опора кпп

Стук и металлический лязг в районе двигателя, может появиться у абсолютно нового автомобиля, уже к пробегу в 15 тысяч километров. Причиной тому служит слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали к сожалению весьма не велик, аналоги иногда служат дольше.

Постоянно горит лампа подсветки багажника

«У меня в багажнике словно домовой обосновался – при закрытой крышке внутри продолжает свет гореть, словно специально кто включает. Хорошо в гараже в темноте как-то заметил», — рассказывает наш знакомый владелец Polo.

Технические специалисты «АвтоГанзы» объясняют проблему наличием неполадки в контакте замка, отмечая при этом, что систематически эта болячка проявлялась только на отдельных партиях автомобилей, выпущенных в 2020 и 2020 годах.

При производстве риск возникновения дефекта учли, а на «пострадавших» машинах вплоть до настоящего времени производится замена замка в рамках сервисного мероприятия за счет изготовителя.

Проблемы с усилителем руля

Старые проблемы Фольксваген Поло с электроусилителем руля, увы, никуда не исчезли: с некорректной работой системы сталкивается каждый второй водитель. И это действительно проблема:

Ошибка полностью программная, исправляется на ходу перезапуском двигателя, или полностью и окончательно — перепрошивкой ЭУР. Производитель выпустил обновление, устанавливает его бесплатно, но идеальным решение не назовешь – по отзывам владельцев, руль становится более тяжелым, пользоваться менее удобно.

Резюме «автоцентра»

Отечественные специалисты называют Polo sedan одной из самых беспроблемных современных моделей VW. Практичный кузов этой машины, просторный салон и энергоемкая подвеска нравятся семейным автомобилистам, а увеличенный клиренс отлично подходит для наших дорог.

Кузов и салон
Хорошая коррозионная стойкость. Выверенная эргономика салона. Большой запас места для ног задних пассажиров. Высокая износостойкость обшивки.	− При редком использовании со временем может закиснуть личинка замка крыши багажника (на фото). Сложность с заменой лампочек передней оптики. Сомнительная экономия на кнопках управления стеклоподъемников, причем блок передних может выйти из строя. Слабая шумоизоляция (версии до 2020 г.в.). Коррозия каркасов передних кресел. Высокая корма ограничивает задний обзор. Небольшой по меркам класса багажник.
Двигатели
Конструктивно простой и неприхотливый двигатель. Без проблем мотор работает на газе.	− Нет возможности выбора двигателя. Стук мотора при холодном пуске. Недолговечная заводская помпа и подушки КП. Возможен выход из строя индивидуальных катушек зажигания.
Трансмиссия
Надежные коробки передач.	− Возможен скрип педали сцепления.
Ходовая, рулевое
Энергоемкая подвеска. Высокий дорожный просвет (170 мм). Многие детали подвески и рулевое отличаются долговечностью.	− Небольшой ресурс втулок стабилизатора. Дорогостоящая замена ступичных подшипников. Возможен скрип при вращении руля.

VW Polo sedan
от $8700 до $14 200 (по данным каталога «Автобазар»)
Общие данные
Тип кузова	седан
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4384/1699/1465
База, мм	2552
Масса снаряженная/полная, кг	1159/1660
Объем багажника, л	460
Объем бака, л	55
Двигатели
Бензиновый 4цилиндр.	1,6 л 16V (105 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	5-ст. мех., 6-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.
Шины	185/60 R15

Сбой по электроусилителя руля

Впрочем, когда в рулевой что-то стучит, это еще полбеды. А вот когда машина начинать сама подруливать, это уже проблема посерьезнее. Автомобили Volkswagen Polo оборудованы электроусилителем руля, соответственно, в работе системы рулевого управления непосредственное участие принимает электронный блок управления.

Именно проблемы с этим блоком и заставляли автомобиль вести себя неадекватно – он мог неожиданно начать тянуть в сторону, хоть и на небольшой угол. Сбой в программном обеспечении электроусилителя словно менял точку нулевого положения рулевого колеса, и «мозг» рулевого управления упорно уводилт в сторону, думая, что ведет машину прямо.

Неисправность характерна для автомобилей 2020 года выпуска.

Как рассказали в «АвтоГанзе», производитель, узнав о проблеме, не стал ждать серьезных последствий и оперативно приступил к разработке обновленного софта.

Нашему знакомому владельцу Polo механики рассказали, что, пока в Volkswagen работали над новой прошивкой, обращавшимся с такой проблемой клиентам просто меняли по гарантии блок управления на аналогичный, что, очевидно, в итоге нередко приводило к повторению истории.

С февраля 2020 года новый исправленный софт стали ставить на выпускаемые автомобили и разослали всем дилерам, которые по обращению клиента перепрошивали блок ЭУР. Как отметили в «АвтоГанзе», ремонт в рамках сервисного мероприятия за счет производителя производится по настоящее время.

Стуки и посторонние шумы

У Фольксваген Поло неисправности двигателя, к счастью, почти не проявляются на последних моделях. У первых выпусков была проблема с «громкими» поршнями, но она успешно исправлялась по гарантии.

А вот на остальные звуки и общую «музыкальность» машины жалуются почти все владельцы. Ездить и прислушиваться, конечно, очень быстро надоедает. Основные источники шума:

дребезжание под капотом от брызговиков и частей защиты двигателя (решается заменой болтов)
скрипы и хрусты при торможении (неровная работа усилителя тормозов, неравномерное усилие на колодках)
звучащие вентиляторы, из-за преждевременного износа подшипников (решается заменой смазки подшипников или новыми вентиляторами)
скрипы и дребезг в салоне из-за неплотного прилегания пластика и полок багажника
свист воздуховодов (такая конструкция)
лязги и хрусты в коробке передач встречаются, но могут быть как «родовыми проблемами» (переключение с 1 на 2, нечеткое включение), так и сигнализировать о дефектах КПП у конкретного автомобиля, лучше проверить
громкий бензонасос (работает даже при стоянке)
стук опоры КПП (у старых моделей пластиковая вставка, решается заменой опоры или прокладкой)

Эти проблемы, как правило, не критичны, но удовольствие от езды страдает. Большинство проблем устранимо на СТО.

Фирменный «стук в рулевой» для Polo был неисправностью у моделей 2020 и 2020 года, и связан с дефектом рулевых наконечников. Проблема успешно решена, дефектные РН заменяются изготовителем на новые у дилеров.

Уплотнители дверей

Уплотнители у Поло мало того, что сделаны неудачно, еще и могут преждевременно потерять эластичность. В результате ощущение при закрывании дверей, с течением времени, напоминает худшие образцы российского автопрома.

На СТО уплотнители обрабатывают силиконовым спреем для поддержания эластичности, и заменяют целиком, в сложных случаях. Естественно, очень быстро «убивает» уплотнители попадание грязи, влаги, снега и прочих посторонних субстанций.

Четко и надежно

Для Polo sedan предназначены две КП: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат Tiptronic с возможностью ручного переключения передач. На вторичном рынке наибольшее распространение получили версии с МКП, хотя не сложно найти и вариант с АКП.

Оба эти агрегата хорошо себя зарекомендовали, серьезных проблем в них выявлено не было, разве что на дорестайлинговых версиях с механикой возможен скрип педали сцепления (устраняется смазкой механизма). Согласно заводским рекомендациям масло в них рассчитано на весь срок службы.

Однако при покупке на вторичном рынке подержанного авто с пробегом свыше 100 тыс. км все же рекомендуется обновить смазку.

Отдельно стоит похвалить механику за прекрасно работающий механизм выбора передач – об этом говорят многие владельцы этих моделей.

Электрика и свет

У Фольксваген Поло поломки проводки и второстепенных электро-устройств проявляются с завидной регулярностью. Регулярно отказывают свет в салоне и датчики, есть старая проблема с капризностью электро-замка багажника, горит лампа подсветки в багажнике. Наблюдаются отказы электронных систем управления, бензонасоса, стеклоподъемников.

Минусы и недостатки по мнению водителей: отзывы владельцев поло

За долгую историю эксплуатации машина приобрела массу положительных отзывов, однако не обошлось без производственных недочетов – конструкция транспортного средства имеет:

Тонкую шумоизоляцию корпуса – машина слабо защищена от звуков мотора и внешних шумов. Также тонкая обшивка приводит к быстрому остыванию салона во время стойких морозов: в зимнее время при выключении печки наблюдается стремительная просадка температуры;
Низкий клиренс – опоры задних пружин автомобиля расположены на высоте всего 11 см, что приводит к трудностям при переезде выбоин и ливневых канализаций загруженной машиной;
Жесткую подвеску с небольшим ходом – Поло, вне зависимости от генераций, выпускался как городской автомобиль и при эксплуатации на бездорожье или ухабистой трассе может возникнуть определенный дискомфорт;
Морально устаревшее дизайнерское решение – многие водители считают конструкцию кузова унылой, в результате чего автомобиль массово подвергается косметическому тюнингу. На вторичном рынке трудно найти Поло с заводской покраской;
Трудности при эксплуатации электронной педали – для постсоветского контингента трудно привыкнуть к электронной начинке автомобилей, что вызывает дискомфорт при первых днях эксплуатации транспортного средства;
Не качественные приборную панель и обшивку салона – интерьер данной модели выполнен из бюджетных материалов, которые не стойкие к эксплуатации и быстро изнашиваются. Замена комплектующих полностью устраняет недостаток;
Слабое головное освещение – свет требует модернизации, в противном случае эксплуатация автомобиля в пасмурную погоду или темное время суток может вызывать определенные неудобства.

Данные недостатки не представляют серьезных проблем и являются лишь особенностями модели транспортного средства – это легко устраняется заменой комплектующих или подстройкой стиля вождения.

Новый двигатель Поло седан: особенности мотора

На территории СНГ Volkswagen Polo Sedan является хорошо известной и достаточно популярной моделью. Современный дизайн и продуманные решения немецкого концерна Фольксваген позволили бюджетной модели в кузове седан быстро попасть в список настоящих бестселлеров. Как известно, данный автомобиль собирается в Калуге и достаточно долгое время выпускался с двумя надежными моторами мощностью 85 и 105 л.с.

Однако после рестайлинга поклонников модели ожидал настоящий сюрприз, так как кроме новых бамперов, решетки радиатора, крышки багажника, улучшенной шумоизоляции, рулевого колеса от Golf, светодиодных фар и ряда других доработок изменения также затронули и двигатель. Давайте остановимся на этом более подробно.

Содержание статьи

Российский двигатель Polo Sedan

Итак, новый Volkswagen Polo Sedan как и раньше представляет собой модель калужской сборки, которая получила доработки, в том числе и по двигателю. Речь идет о моторе CFN серии Е211. Сразу отметим, новый силовой агрегат стал еще мощнее и экономичнее. При этом также примечательно, что доступный седан получит агрегаты, произведенные на заводе в Калуге.

Как и раньше, двигатель с рабочим объемом 1.6 литра имеет две степени форсировки. Только теперь это уже не 85 и 105 «лошадок», а 90 и 110 л.с. В первом случае крутящий момент составляет 155 Нм, максимальная скорость 178 км/ч, разгон до сотни 11.2 сек. Расход топлива в смешанном режиме составляет 5.7 литра. Более мощная 110 — сильная версия также имеет аналогичный крутящий момент, при этом максимальная скорость уже 191 км/ч. Разгон до сотни на версии с механической КПП составляет 10.4 сек.

Что касается Поло седан на автомате, с новым двигателем автомобиль разгоняется медленнее, чем предыдущая модификация. Разгон занимает 11.7 секунды. Также немного выше и расход, который составляет 5.9 литра, однако для АКПП это вполне ожидаемо.

Еще отметим, что немцы также предлагают спортивную версию Поло. Речь идет о Polo GT, который получит 1.4 — литровый турбомотор TSI мощностью 125 л.с. Также данный автомобиль будет оснащен 6-и ступенчатой роботизированной КПП.

Вернемся к двигателю. Новый двигатель Поло, точнее, его атмосферные версии MPI на 90 и 110 л.с., стали более современными и экологичными. Главной особенностью модернизированных версий CFN является алюминиевая ГБЦ. Доработки позволили ускорить прогрев мотора, также быстрее и эффективнее начинает работать печка.

Еще седан получил расширенный пакет, который предполагает улучшенную подготовку к зимним условиям, что позволяет реализовать уверенный и стабильный пуск двигателя при низких температурах до -30 и ниже.

Другие детали и узлы не получили каких-либо серьезных изменений. Впускной коллектор фактически пластиковый, при этом легко выдерживает высокие температуры. Система зажигания бесконтактная, маслонасос имеет датчик давления, реализована возможность его настройки.

Что касается ресурса, дилеры озвучивают цифру в 500 000 км. Однако следует понимать, что обкатка, качество топлива, моторного масла и обслуживания, а также особенности эксплуатации являются теми факторами, которые могут сильно повлиять на показатель ресурса как в лучшую, так и в худшую сторону.

Например, сам производитель рекомендует менять масло каждые 15 000 км, однако на практике в СНГ оптимально менять смазку уже через 8-10 тыс. км. вместе с обязательной заменой масляного и воздушного фильтров.

Также нужно уделять внимание и вопросу подбора самого масла по вязкости и другим параметрам в том случае, если владелец по той или иной причине не хочет использовать тот продукт, который предлагает официальный дилер в рамках обслуживания ТС.

Советы и рекомендации

Естественно, как и в любом другом случае, ресурс любого мотора будет сильно зависеть от первых километров. Речь идет об обкатке нового двигателя с соблюдением всех рекомендаций и предписаний. В этом случае Поло седан никак не является исключением. И не стоит полагаться на заявленные 2 или 3 года гарантии.

Идем дальше, для точного и правильного подбора «расходников» сильно поможет номер двигателя и его маркировка. На седане из Калуги серийный номер находится на блоке цилиндров под корпусом термостата. Так как ДВС новый, такая информация сильно облегчает подбор моторного масла, оригинальных запчастей или заменителей по каталогам.

Кстати, при выборе масел на данную модель важно обращать внимание на вязкость, которая должна быть 5W30 или 5W40, а также на допуски. Масло должно иметь допуск VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 504 00. Стандарт ACEA A2 либо A3.

Что касается самого завода-изготовителя, в некоторых источниках встречается информация, что в двигатель Поло седан на производстве льют масло Castrol. Для замены масла нужно покупать около 4 литров, сам производитель рекомендует заливать в двигатель 3. 6 литра, а остаток можно хранить на долив. За этим также нужно следить, так как перелив масла в двигатель может стать причиной определенных проблем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель FSI. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках моторов данного типа, а также какие особенности имеет указанный силовой агрегат.

Также есть информация, что силовые агрегаты проходят так называемую «холодную обкатку» двигателя прямо на заводе. Менеджеры в автосалонах делают акцент на том, что именно по этой причине в дополнительной обкатке моторы не нуждаются. Однако на практике специалисты обращают внимание на то, что двигатель, даже самый современный, все же нужно обкатать.

Правила достаточно просты: необходимо избегать езды без прогрева, резкого старта, активного торможения, запрещается движение с постоянной скоростью и с одинаковыми оборотами, езда на повышенных передачах, слишком высокие и слишком низкие обороты, движение в гору на повышенной передаче, торможение двигателем, буксировка прицепа и т. д.

Другими словами, во время обкатки не нужно «грузить» двигатель как минимум в первую тысячу км. Также после первой тысячи масло и масляный фильтр нужно сменить, а также всегда использовать качественный бензин не ниже АИ-95. Дальше следующая замена масла предполагается на 3 тыс. км, а полным завершением обкатки можно считать отметку в 10 тыс. км. После этого масло снова меняется, а двигатель дальше можно постепенно нагружать.

Что в итоге

Как видно, если говорить о модели Volkswagen Polo Sedan, двигатель после рестайлинга стал мощнее и легче. Благодаря модернизированной головке блока цилиндров, которая отливается из алюминия, а также ряду других доработок, этот мотор является настоящим технологическим порывом для завода в Калуге и вполне справедливо может считаться ДВС, изготовленным в РФ.

На практике еще дорестайлинговая версия показала себя в качестве достойного конкурента для других марок и моделей на рынке, что также обещает успех и повышенный спрос для обновленной версии Поло.

Напоследок отметим, что как и любой другой автомобиль, Поло седан имеет свои плюсы и минусы. Что касается предыдущих версий мотора CFN, был отмечен частый стук поршней на холодную. Также водители сталкивались с тем, что происходило перетирание проводов датчика дроссельной заслонки, растрескивание подушек двигателя, появлялись проблемы с вентиляцией картера и «залипание» клапана этой системы.

Еще частыми жалобами является стук ГК и проблемы с системой питания. При этом нарушения в работе инжектора и появление детонации, а также стук гидрокомпенсаторов не всегда можно считать недостатком двигателя, так как основной причиной является качество топлива и масла, а также недобросовестное обслуживание.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете о принципе работы, отличительных особенностях, а также о плюсах и минусах моторов серии GDI.

Также важно понимать, что другие модели-конкуренты в большей или меньшей степени имеют определенные и зачастую схожие проблемы. Однако Volkswagen во многих случаях учитывает те или иные недостатки, дорабатывая свои моторы. Это значит, что новый двигатель CFN Е211 на Polo Sedan вполне может оказаться удачным и надежным мотором, который лишен многих недостатков и «болезней» предшественника. Впрочем, сильные и слабые стороны этого ДВС выявит только практическая эксплуатация.

Что такое кузов Фольксваген Поло. Обзор слабых мест Поло седан Фольксваген Поло оцинковка

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2014 по 2017 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2014	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	слой цинка 9-15 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет.С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

2015	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда лучше будет оцинковка! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». … Тестирование Результаты тестирования автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

Холодная оцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
Машина с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.

Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных автомобилей вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

Однако, поскольку один не воин в поле, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г. в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром антикоррозийной защиты KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что объединяет их история.Режим работы Polo silver color — 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Polo был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля, и после покупки ему удалось проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это шоссейная эксплуатация.

Начнем с серебристого поло. Обнаружить коррозию в моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях не удалось.

То же нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних кромок дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие многих сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но фишки не «зацвели» красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине.Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было на первом протестированном нами автомобиле.

Но, как и в серебристом Polo, мы опять не обнаружили криминала в потайных полостях капюшона, а также …

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового мы не увидели даже после осмотра днища.

Опять же, среди пострадавших были только монтажные кронштейны, рычаги подвески и глушитель.

И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментарии к результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию. Коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода.В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов значительной коррозии не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров под лючком бензобака появились «жучки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, автомобили достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для 5-летней машины. Но все же процесс постепенно начинает развиваться.В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев тестируемых автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект площадки и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших материалах мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Речь идет о слабых местах антикоррозионной обработки машин, только что сошедших с конвейера. Советуем, что нужно делать, чтобы максимально уберечь кузов вашего автомобиля от красной чумы.

Несомненно, одним из самых популярных бюджетных автомобилей в России, который по праву можно назвать «популярным», является седан Polo от известной немецкой марки Volkswagen. Для отечественного авторынка Polo Sedan был представлен весной 2010 года, а спустя полгода продажи автомобиля вступили в активную фазу.

Компоновка VW Polo Sedan предполагает выбор из нескольких бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 литра в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. В подвеске и ходовой части использован классический тандем для эконом-сегмента, спереди — стойки МакФерсон, а сзади — традиционная стальная балка.

По заявлению производителя, автомобиль Volkswagen Polo Classic, был специально разработан для использования в условиях и климатических условиях, приемлемых для территории Российской Федерации, но, к сожалению, это оказалось далеко не так, а всего лишь рекламным ходом. ..

Какие недостатки у владельцев

— Слабая шумоизоляция, в зимнее время салон автомобиля моментально остывает.

— Малый дорожный просвет, задняя пружина поддерживает всего 11 см от земли.

— Жесткая подвеска с малым ходом.

— Непонятная работа электронной педали, к которой нужно привыкнуть.

— Дизайн интерьера «прошлого века»

— Некачественный материал сидений и обивки дверей.Пачкается быстро и легко, на 30 тыс пробега уже не выглядит как новый, спасают только чехлы.

— Дешевая панель приборов из жесткого пластика, со временем могут появиться сверчки.

— Плохое головное освещение.

Polo Sedan сделано для России или нет.

Как было сказано выше, производитель заявляет, что этот автомобиль специально создан для российских условий. Попробуем разобраться:

1. Подвеска.

Для отечественного автомобилиста нет ничего лучше мягкой или в меру упругой подвески, сглаживающей все «прелести» и неровности дорожного покрытия, а также ее отсутствие. Ориентиром в этой категории многие водители считают французский бюджетный автомобиль Renault Logan. К сожалению, Polo не может похвастаться подобным комфортом и надежностью. Его элемент — ровные трассы и небольшие лежачие полицейские, выполненные строго по ГОСТу.

2. Плохой запуск двигателя зимой.

Эта проблема больше связана с 1,6-литровым двигателем CFNA мощностью 105 л.с., который устанавливался на автомобили до рестайлинга 2015 года. Его блок цилиндров был сделан из алюминия, главное отличие от чугуна — быстрое охлаждение.Таким образом, днем машина простаивала в сильный мороз, двигатель полностью остывал и не мог завестись с первой попытки, а то и остаться в ожидании оттепели.

3. Слабая печка и теплоизоляция.

При отрицательных температурах воздуха машина относительно плохо прогревается в салоне, кроме этого необходимо только выключить двигатель, так как в салоне сразу становится холодно, что для России не совсем приемлемо.

Болезни и слабые места Volkswagen Polo

CFNA двигатель мощностью 105 л.

с. объемом 1 шт.6 литров.

Проблема очень распространенная и давно известна производителю. Повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе, при небольшом пробеге 50-100 тысяч км — основные претензии владельцев к концерну. По данным многих лабораторий по ремонту и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, причина кроется в масляном голодании юбок и нижней части поршней, что приводит к заклиниванию с последующим стачиванием диаметра детали.

В результате поршни получают повышенное отклонение от вертикали и создают удары по гильзам цилиндров. Не менее важно отметить, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы чаще всего встречаются у автомобилистов, которые зимой заводят движение автомобиля без предварительного прогрева двигателя.

Опора коробки передач

Стук и металлический лязг в области двигателя могут появиться у совершенно новой машины уже при пробеге 15 тысяч километров.Причина тому — слабая конструкция опоры коробки передач, расположенной в районе левого лонжерона. Ресурс оригинальной детали, к сожалению, не очень большой, аналоги иногда служат дольше.

Втулки и стойки стабилизатора

Проблема, в частности, распространяется больше на части переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Приличный стук стоек и скрип сайлентблоков — типичная болезнь седана Поло.

Выход из строя

евро

Неисправность агрегата, гидроусилителя руля, распространенная неисправность на автомобилях до периода рестайлинга.Признаком неисправности считается рулевое управление в сторону , а также неравномерное усилие при повороте «руля» вправо и влево.

Датчики ABS

Распространенная проблема со многими бюджетными авто, а именно закисление датчиков , антиблокировочная система . Постоянно горящий предупреждающий индикатор АБС напомнит водителю о закислении контактов.

Стеклоподъемник

Распространенные неисправности, заедание контактов и выход из строя привода стекла, обычно в крайнем нижнем положении. Не редкостью также считаются случаи перегорания обмотки двигателя в приводе подъемного механизма.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Polo 5, выпускавшийся с 2010 по 2013 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2010	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	слой цинка 9-15 мкм	Результат цинкования: Хороший Машине уже 9 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 2 года.

2011	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 8 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
2012 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 7 лет. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
2013	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм включает долю алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.

Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo Sedan призван обеспечить успех автомобиля среди автомобилистов практически всех возрастных категорий.

Корпус — размер и цвет, недостатки

Граненые фары, узкая прорезь в фальшрадиаторной решетке, передний бампер с ярко выраженным нижним краем — спойлер, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными ребрами по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.

Продолжение обзора :

Подробнее о эксплуатации бюджетных автомобилей 2012 года :
,

Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой покатой к корме крышей и скудным багажником. Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняются тиснением верхней и нижней боковин. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простым бампером и разнесенными по краям абажурами.

При производстве Поло седан используется двухсторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Лакокрасочное покрытие на немецком языке прочное и качественное, по словам владельца, после двух российских зим машины выглядят образцово (без сколов, потертостей, мелких царапин).

Идеальных автомобилей не бывает, а кузов бюджетной новинки от Volkswagen имеет свои конструктивные ограничения . .. Самые очевидные проблемы Поло седана:

— опоры рессоры задние низкорасположенные,
— торчащие тросы стояночного тормоза (неправильно проложены под днищем),
— отсутствие заводской металлической защиты мотора снизу,
— малые наружные зеркала заднего вида с низкой информативностью,
— неудачная конструкция поводков дворников.

реальный дорожный просвет для седана Фольксваген Поло составляет 12 см.

В остальном проблем с кузовом у владельцев не возникает, если, конечно, учитывать такой недостаток, как очень дорогие детали кузова, требующие замены в случае поломки. происшествие.
Напомним нашим читателям габаритные размеры седана Volkswagen Polo : 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
170мм — клиренс ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и проезжей частью сокращается до мизерных 120-130 мм.

Размер колес и шин : производитель предусматривает установку резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на железные диски R14 — R15 и легкосплавные диски R15.Из отзывов владельцев удалось выяснить, что седан Поло может комплектоваться дисками с покрышками большего размера: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Есть семь вариантов автомобиля. цветов : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (серебристый металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (красный металлик) и Deep (черный жемчуг).
Ниже приведены примерные цены на оригинальные запчасти и детали : капот — 11500 руб., Передний или задний бампер (голый) — 8000 руб., Переднее крыло — 4500 руб., Блок передних фар — 2700 руб., Задний фонарь — 2800 руб. .

Технические характеристики

Седан Volkswagen Polo построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с растянутой на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полунезависимая — торсионная балка. Тормоза спереди дисковые, сзади — архаичные барабанные.

Двигатель бензин CFNA 1,6 литра, выдающий 105 «лошадей», МКПП по умолчанию на 5 ступеней, опционально автоматическая коробка передач Tiptronic (с ручным режимом управления).Заявленные производителем динамические и скоростные характеристики двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) секунды и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтверждены.
По отзывам владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан можно разогнать до 193-202 км / ч (кто что гаразд). Расход топлива «В жизни» тоже примерно соответствует заводским данным: по городу 9-10 литров, по трассе 6.5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения позволяет утверждать, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч седан Поло довольствуется всего 5 литрами бензина.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично слушается руля, держит прямую и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортной езды по ухабистым дорогам и высокоскоростного движения по шоссе с хорошим покрытием.
На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска седана Polo — лучшая среди конкурентов в сегменте компактных седанов.
Недостатков в работе ходовой части, двигателя и коробок передач просто нет, в автомобиле применены узлы и агрегаты, проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по словам владельцев, — некачественное обслуживание на фирменном сервисе (низкая квалификация персонала) и шины Кама, не выдерживающие критики.
немецких автомобилей (а генетически седан Polo — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и фирменные материалы, это касается и расходных материалов (масла, фильтров, тормозных колодок, подшипников, амортизаторов и других деталей). Что касается того, какое моторное масло выбрать для двигателя Поло седан, то подходит «синтетическое» 5W-30, соответствующее классификации VW 504 00/507 00.

Еще из этой рубрики:

Добавить отзыв ↓

Я езжу на Volkswagen Polo с 2014 года (сейчас 2018).Пробег 100000 км — доволен, если проводить ТО в срок, проблем не будет. Volkswagen Polo Sedan — это рабочая лошадка.

На самом деле Калина 2 норм. Все эти Солярис, Весты, Поло и Рапиды — отстой. Лада Калина — надежный и доступный автомобиль для своего времени. Остальные либо разливаются, либо стоят лошадиных денег. Что ж, больше ничего Lada Granta нет, но в городе седан — это карета, запряженная коровой.

Всем здоровья. По полу гоняю уже 3 года, косяков много… Трижды менял дефлекторы (дороги … нет, мы называем это направления), еще мы перебрали рулевую рейку (заменив втулку пластиковую на полиуретановую), стойки стабилизатора 2 раза, втулки стабилизатора 2 раза, двигатель и подушки КПП по кругу! Помпа на 30 тыс км пробега (протекла), колодки передние (ну это я уже). Про лампочки молчу, светодиоды установил, но красиво, но меняйте, пожалуйста, 1-2 раза в год. Зимой часто заклинивали барабаны, это болезнь, а то ручник вообще не надо использовать! Теперь нам нужно поменять сайлентблоки подрамника и еще несколько резинок.Двигатель ест масло с новья, хватит на замену! Двери хрустят, точнее на них бархат, чем просто размазаны, я уже к этому привык! Шумка отстой, фары потеют и в них летает после года эксплуатации! ЛКП — полная х # рня, сколы сразу при малейшем попадании камней! Зимой стучат стойки, это их болезнь!

Поликом владею с 2014 года, есть проблемы: при втором и третьем обслуживании по гарантии меняли одну стойку стабилизатора, два раза ломали раму радиатора, замена 8000 руб.Поэтому не советую выезжать с дороги, рулевая рейка выбита на 80 000 км, официалы предлагали поменять за 70 000 руб !!! В другом сервисе сделали за 10 000 рублей с обвалом, сказали, что в руле вода и штоки заржавели, также меняли стойки, которые протекали. На 85000 загорелся чек и погас пока езжу на ТО. Все знают про стук двигателя, про масло ничего сказать не могу, так как масло на щупе всегда выше уровня.Чиновники говорят, что это нормально, так как уровень на Polo измеряется с прогретым до 60 градусов двигателем. Еще по краске давно известно, что она хреново, гальваника спасает, в первый год на дороге появились сколы, уже две зимы и намека на ржавчину нет. Если сравнивать большую тройку (Поло, Солярис, Рио, Логан мы не берем, он для тех, кто закончился …), то Поло довольно неплохая машина, единственное, что пугает, — это отзывы о двигателе. .Встречал людей, которые уже откатили 200-300 тыс. Км. и все ок, как и у тех у кого уже 50-100 тыс км. мотор погнут.
П.С. Бесит электроника газ, тормоза с жутким запаздыванием реакции до 3 секунд, при поворотах надо подгазовать, чтобы не тупило. Всем удачи.

уже второй месяц езжу, пока все нормально!))) В 90-е немного поездил на Гольфе — день и ночь …

Автомобиль Поло седан в целом неплохой, но дороже, чем должен быть.Совершенно корявая магнитола — нет высоких …, слабая звукоизоляция от шума с улицы, в городе при движении в пробках мотор с автоматом ест бензин, как динозавр — 12-15 литров 95-го, т.к. по трассе просто заяц — 6,7 л. В общем, я бы еще работал с этой машиной. В управлении и подвеске все на твердую «пятерку».

Пробег моего Поло седана 2012 года составляет 120 000 тыс. Км. Из всех неисправностей только замена помпы за 70 000 км.Говорят, на машинах 2010-2011 года выпуска есть проблема в виде теплового зазора в поршне из-за этого и стука на холодном двигателе.

Каковы решения такой проблемы, как детонация двигателя? у кого есть опыт общения по данному вопросу с ТО и опыт решения, поделитесь.

При холодном пуске произошла детонация в двигателе.

На счет предохранителей: поищите в интернете схему с расположением предохранителей, на которой все будет подробно расписано… чтобы посчитать количество предохранителя загляните под руль!

В двигателе седана Фольксваген Поло произошел стук — при холодном пуске.

При запуске двигателя зимой произошел стук.

Здравствуйте! Машина куплена в ноябре 2014 года, пробег меньше 1000 км — морозным утром стучат поршни при трогании с места -2-5, при этом стук 2-3 секунды, пока!

Зимой моментально замерзают форсунки передних стекол (не знаю, как они правильно называются).Незамерзание залито, все в порядке, но замерзают плотно и очень быстро.
Что касается резины Камы, то она действительно откровенно не очень даже летом. Как ни странно, летом Кама зимой вполне уверенно себя чувствует даже на очень плохой дороге. Это не значит, что устанавливать зимнюю не нужно, но в случае крайней необходимости может выручить. В остальном машина радует, нареканий нет. Советую от всей души.

My Polo был куплен в марте 2011 года.На ходу были заменены каркасы передних сидений, замок багажника и рулевые наконечники (пробег 34000 км). Сейчас пробег 72 500. По АКПП (перекодирован на AUDI TT) вопросов нет, фарам от хека (свет — мечта каждой хозяйки), мультируль от Тигуан. Так как на заднюю балку от 4 полей для гольфа тоже поставили свои дисковые тормоза (цена вопроса с оригинальными запчастями 13000 рублей), приборка с Polo GT (на борту все отображается: температура охлаждающей жидкости, навигатор, потом все по магнитоле , свободное место в топливном баке, температуру моторного масла и т. д.). Залить масло WV смешанный плюс (родовое). Цена всех переделок где-то в районе 60 000-70000 рублей на оригиналы. В машину я снова влюбился, единственный минус после перекодировки АКПП расход немного увеличился на 0,7-0,9 литра, но динамика разгона и работа коробки (нет задумчивости при переключении) просто бомба.

При запуске двигателя произошел стук, напоминающий стук клапана. Когда двигатель прогреется, пропадает.Подскажите, что это могло быть.

Скажите, я не могу найти предохранитель для лампочек номерного знака, но этого нет на защитной крышке.

Здравствуйте. Моему седану Volkswagen Polo 19 сентября исполнилось 2 года. Купил в Сургуте, в салоне, в семистах км от дома. Ближайшая официальная служба находится в Ноябрьске, в пятистах от дома. Комплектация высокая, на автомате, комплектация максимальная плюс доработка: вебаста, автозапуск и музыка. На сегодняшний день пробега. На 75 тыс. Км поменял передние тяги поперечного стабилизатора и шаровые (сломались пыльники).Все два года эксплуатировался в условиях крайнего севера, жил под окном, -50 градусов по Цельсию не останавливал, после -20 начинают скрипеть втулки переднего стабилизатора, от жары притихают. Ролик натяжителя теперь свистит при запуске. Заливаю масло Castrol Long Life 5W30 и зимой и летом. Машиной доволен — грех жаловаться, если разбираешься, кроме масла ничего не менял, еще и противотуманные фары и габариты забыл — раз в год.Что ж, чтобы не загибать душу, обратился в сервис только для расправления дисков и поправки схождения, так как наши дороги оставляют желать лучшего на пути от Нуры до Югуру. Этим летом поменял комплект летних колес, следующим летом думаю придется менять стойки (климат суровый, начинают плакать). Это краткий обзор операции и выводы делайте сами!

Добрый день всем. Сколько я смотрел на форумах, не могу найти информации о том, сколько масла жрет двигатель Фольксваген Поло, какое качество лакокрасочного покрытия и т. Д.Подскажите пожалуйста, у меня есть Polo Sedan Sochi edishenal, 8 месяцев — машина стояла зимой на теплой стоянке в холода, 4 раза мыла машину ручной и бесконтактной мойкой, машина хорошо царапается, это не реально, хожу на работу, домой и в магазин вопроса не возникло, что я куда-нибудь хожу, это нормально для поло? Второй вопрос, машине 8 месяцев, масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс км, так и должно быть? А то, что антифриз уже на минимуме, наверное, ненормально, учитывая, что машину я брал с нуля! Большое спасибо за информацию, где вы можете найти что-то об этом или кто вам что-то скажет по этим вопросам.

Добрый день! Хочу оставить отзыв о СТО в Чебоксарах, где обслуживал седан Фольксваген Поло. На 12000 стук с правой стороны на неровностях, при обращении на СТО Ferdinand Motors в Чебоксарах ничего не обнаружено. Только после третьего звонка выяснилось, что необходимо поменять реечный механизм. Его не было в наличии, и меня отправили домой за 200 км от СТО. Через два дня по звонку снова поехал, поменял рейку — стук прекратился.При пробеге 27000 км при запуске двигателя, вибрация по кузову — на СТО менеджер мне сообщил, что гарантия закончилась, хотя покупка была совершена 5 мая 2012 года, и я связалась в марте 2014. При обращении в СТО менеджер объяснил, что во всем виноват салон Volkswagen Moscow, где была приобретена машина. После долгих разговоров менеджер все же понял, что ошибся и после этого поменяли опору под коробкой передач — вибрация прекратилась.Я трижды путешествовал, потратив столько нервов и денег, что все это дошло до людей. Я был не очень доволен услугами этой компании.

И все же вы не ответили ни на один вопрос … слабое место — корпус дроссельной заслонки !!! при его стоимости 17000 у.е. и за период эксплуатации многие владельцы уже сталкивались с этим. включая меня после 22 тыс пробега.

Российский новый седан Volkswagen Polo — это не VW, не Polo или седан

Когда Volkswagen представил Virtus в Латинской Америке в конце 2017 года, считалось, что седан на базе Polo Mk6 в конечном итоге достигнет других рынков по всему миру, включая Россию.

Как оказалось, немецкий автопроизводитель посчитал, что платформа MQB A0 будет слишком дорогой для этой страны и других бывших советских республик. Вместо того, чтобы привезти Virtus, VW решил переименовывать Skoda Rapid 2020 на базе PQ25, недавно обновленную в России, и продавать ее как Polo Sedan. Выбор названия довольно странный, учитывая, что это пятидверный лифтбэк.

Помимо применения нового корпоративного логотипа, Volkswagen также предоставил российскому рынку Polo Sedan лицо, похожее на Jetta, с такими же фарами (со светодиодами в стандартной комплектации) и решеткой радиатора, что и у более крупной модели, а также очень общую заднюю часть с парой пресные светодиодные задние фонари.

Читайте также: Субкомпактный седан VW Virtus достигает берегов Северной Америки с дебютом в Мексике

При взгляде сбоку очевидно, что мы имеем дело со Skoda Rapid 2020 года выпуска, поскольку оконные проемы и дверные проемы идентичны. Взгляд внутрь делает это столь же очевидным, поскольку Polo Sedan использует очень похожую приборную панель, как и его брат под маркой Skoda. Информационно-развлекательные системы доступны с 6,5- или 8,25-дюймовыми сенсорными дисплеями, а 10,25-дюймовая цифровая приборная панель Active Info Display является опцией.

Предлагаемый в России в четырех комплектациях (Origin, Respect, Status и Exclusive) VW Polo Sedan 2020 года будет доступен с тремя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем MPI мощностью 90 л.с. (89 л.с.) или 110 л.с. (109 л.с.) и 1,4-литровый турбодвигатель TSI мощностью 125 л.с. (123 л.с.). 1,6-литровые двигатели в стандартной комплектации оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач, а двигатель мощностью 110 л.с. также предлагает вариант с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается TSI, то он работает исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

По сравнению с предыдущим седаном Polo, новый на 93 мм (3,6 дюйма) длиннее на 4 483 мм (176,5 дюйма) и на 13 мм (0,5 дюйма) больше на 1484 мм (58,4 дюйма). Он также имеет более длинную колесную базу на 49 мм (1,9 дюйма). Это означает увеличенное пространство для задних пассажиров и массивный 550-литровый багажник (19,4 куб. Футов) — на 90 литров (3,2 куб. Фута) больше, чем раньше. Дорожный просвет также увеличился на 7 мм (0,3 дюйма) до 170 мм (6,7 дюйма).

Как и Skoda Rapid, седан VW Polo будет построен на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге, Россия, и поступит в продажу этим летом.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фотография …

Аксессуары и запчасти Volkswagen Polo

Впервые представленный в 1975 году, Volkswagen Polo — это малолитражка, производимая Volkswagen и продаваемая по всему миру в вариантах хэтчбека, седана, купе и универсал. Долгая история этого автомобиля насчитывает 5 поколений и несколько модификаций. Последнее поколение Polo было представлено компанией осенью 2009 года. Новая модель стала пятым поколением в линейке Polo.Сейчас Polo доступен в двух модификациях: стандарт GTI и 3- или 5-дверные хэтчбеки. Автомобиль получил новый дизайн и новые двигатели TDI и TSI, оснащенные механической или автоматической коробкой передач. Вскоре после старта продаж обновленный Polo стал автомобилем года в Европе в 2010 году. Системы безопасности нового Polo типичны и соответствуют современным стандартам безопасности: 4 подушки безопасности, ABS, ESP и ISOFIX, поэтому система безопасности NCAP присвоил Polo 5 звезд.

Новый Polo — красивый маленький хэтчбек.У Polo много общих черт с деталями нового VW Golf. Новый дизайн автомобиля придает ему приятно агрессивный вид. Для такой маленькой машины Polo выглядит довольно коренастым. Автомобиль оснащен семью двигателями, как дизельными, так и бензиновыми, мощностью от 68 до 105 л.с. Пять из этих двигателей абсолютно новые.

Модификация GTI доступна в трех различных версиях: Trendline (вариант начального уровня), Comfortline (средний уровень комплектации) и Highline (топовая версия).Версия GTI оснащена семью двигателями мощностью от 68 до 105 л. По сравнению со стандартным Polo версия GTI имеет более низкую часть кузова и более жесткую подвеску. Модель оснащена такими деталями GTI, как дневные светодиодные ходовые огни, сдвоенная выхлопная труба и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Агрессивный. Стильно. Оригинал. Это самые заметные качества нового Volkswagen Polo.Благодаря отличным характеристикам и плавности хода этот автомобиль может стать самым популярным хэтчбеком из когда-либо созданных. Интерьер автомобиля обеспечивает не только комфорт для пассажиров, но и высокий уровень безопасности. Единственное, что можно добавить к новому Polo, — это ваш индивидуальный подход. Эту проблему легко решить, используя набор аксессуаров и запчастей для Volkswagen Polo от CARiD!

Все, о чем вы можете подумать, доступно в нашем инвентаре Volkswagen Polo Accessories and Parts , которому нет равных.Мы предоставляем приложения от самых уважаемых производителей в мире, чтобы гарантировать, что любой приобретаемый вами продукт будет высочайшего качества. Колеса, детали двигателя, аксессуары для кузова и многое другое ждут своей установки на ваш Polo. CARiD — лучший выбор при выборе новых аксессуаров.

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Volkswagen Polo — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как придать вашему Volkswagen Polo стильный вид и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

ПРИВОДИТСЯ: Проверено Volkswagen Polo Sedan 1.6!

В отличие от других производителей автомобилей, Volkswagen Malaysia оказалась в очень уникальной ситуации. Теперь у него есть автомобиль практически для каждого сегмента рынка, с ценами от волос до 100 000 ринггитов и вплоть до нескольких прядей до 400 000 ринггитов.

Новинка компании также является наименее дорогой из всех ее предложений. Это Polo Sedan, он производится в Индии, на одном из многих заводов Volkswagen в мире, которые производят автомобили в точном соответствии со спецификациями и директивами по качеству, которые исходят из Вольфсбурга.

Автомобиль, который вы видите здесь, также продается в России, ЮАР, Индии и Китае. Он продается по цене 99 888 малайзийских ринггитов, что делает его жизнеспособным выбором для тех, кто хочет стартовый Volkswagen, но при этом нуждается в чем-то побольше, чем карманный Polo.

Но заработать 454 литра багажного отделения не так просто, как взять Polo и приклеить за ним багажник; это просто сделало бы машину неуклюжей. Вместо этого Polo Sedan был разработан из чистого листа бумаги.

Чисто, потому что седан основан на растянутой версии платформы PQ25, на которой в настоящее время работает хэтчбек. Это дает седану еще 82 мм к колесной базе, что в сумме составляет 2552 мм. Размеры автомобиля составляют 4384 мм в длину, 1699 мм в ширину и 1466 мм в высоту.

По правде говоря, внешний вид Polo Sedan нельзя назвать впечатляющим. На самом деле автомобиль имеет такой же приглушенный тон и манеру, что и Passat. Тем не менее, я думаю, что внешний вид фары в сборе один из лучших на рынке.

Интерьер тоже выглядит просто. Один взгляд — это все, что вам нужно, чтобы увидеть большую часть машины. Здесь есть все удобства, есть много складских помещений. Мое внимание привлекают два — держатель для бутылок на дверных панелях может вместить 1.Бутылка на 5 литров плотно прилегает, а карман под магнитолой на удивление глубокий. Если вам нужно узнать больше о том, что внутри Polo Sedan, я уже рассказывал об этом в отчете о запуске.

Здесь тоже есть качество. Хотя большинство материалов, используемых для приборной панели и дверных карт, кажутся негибкими, они хорошо текстурированы, чтобы заставить глаз думать иначе. Кусочки хрома также успешно повышают статус интерьера. Детали интерьера хорошо соединены между собой, без явных щелей, которые обычно мешают автомобилям в аналогичном сегменте.

Позвольте мне немного отступить, но все же поговорим о качестве. Двери открываются при малейшем прикосновении, и к этому нужно привыкнуть. Сначала вы будете тянуть дверь слишком сильно, ожидая, что что-то тяжелое двинется, но дверь легкая, как перышко на ручке, но при закрытии издает приятный твердый стук.

Седан также ставит галочку в графе «комфорт». Пена не слишком твердая, и ткань хорошо держится. Что немаловажно, здесь есть место. По общему признанию, я из тех, кто ощущает себя гориллой в клетке, когда сажусь в хэтчбек Polo.Не так с Polo Sedan. Пространство здесь, кажется, расширилось… как будто оно было вытолкнуто наружу, что особенно заметно на задних сиденьях. Мало того, что я могу легко попасть внутрь, здесь также есть значительное пространство для ног, что на самом деле дает моим коленям некоторую передышку. Высота над головой вполне достаточна, хотя, возможно, вы найдете ее ближе, если будете выше шести футов ростом.

Вы также можете превратить заднюю зону отдыха в продолжение багажника. Сиденья складываются и без особых проблем помещаются заподлицо с полом багажника.А разобраться, что где складывается, несложно. Вот совет по складыванию сидений paultan.org : наклоните сиденья вперед, прежде чем снимать подголовники.

Двигайтесь вперед, и мы у капота. Поднимите его ввысь, и вы заметите, какая легкая крышка. Внутри моторного отсека есть противоречие, в данном случае 1,6-литровая силовая установка MPI (многоточечный впрыск), развивающая мощность 105 л.с. при 5250 об / мин и 153 Нм при 3800 об / мин. Двигатель поставляется со своим давним партнером — обычной шестиступенчатой автоматической коробкой передач с типтроником.

Polo Sedan разгоняется до 100 км / ч за 12,3 секунды и развивает максимальную скорость 183 км / ч. Цифры не являются экстраординарными, но это то, что вы обычно выдавливаете из 1,6-литрового атмосферного двигателя.

Если эти факты заставляют Polo Sedan чувствовать себя менее оплачиваемым, что ж, это не так. Этот выбор был сделан неспроста. С одной стороны, Volkswagen много раз использовал партнера по двигателю и трансмиссии, и такое сочетание оказалось надежным.Кроме того, если вы перестанете задумываться об этом, обслуживание также станет проще, потому что двигатель и трансмиссия менее сложны. Тем не менее, означает ли это, что последняя гордость и радость Volkswagen менее «значительна»?

Шаг на акселератор доказывает, что это не так. Он кажется более мощным, чем указанные 105 л.с., и определенно более способным, чем образцы, которые могут похвастаться 120 л.с. с бензиновыми горелками. Шестиступенчатая коробка передач быстро набирает мощность и быстро отталкивается от нуля.

Так что, возможно, коробка передач с незаряженным двигателем — это еще не конец света, как вы могли подумать. Вы почти не заметите, как трансмиссия переключается на повышенную или пониженную передачу. Шум двигателя приглушается, пока вы не встанете на акселератор, после чего вы начнете слышать, как двигатель напрягается в соответствии с вашими требованиями.

Вы также будете слышать шум ветра со скоростью около 100 км / ч, и вы будете слышать шум дороги повсюду. При этом приборная панель не трясется и не дребезжит, даже когда машина едет по определенному участку скалистой дороги.С другой стороны, на Лангкави нет разбитых дорог, как в остальной части долины Кланг.

Ходовая часть имеет характерную для Volkswagen податливость, набранную достаточно, чтобы сделать пружину и амортизаторы прочными, не забывая при этом о комфорте существа. Управляемость тоже достойная. Polo Sedan хорошо сдерживает крены кузова, а недостаточная поворачиваемость не вызывает большого шума.

Автомобиль также чувствует себя уверенно, что свидетельствует о том, что шина незнакомой марки справляется с задачей. Рулевое управление обеспечивает достаточную коммуникацию, которая также ощущается мгновенно и четко.Это класс выше, чем остальные B-сегменты, за исключением Fiesta.

Несмотря на то, что Polo Sedan является базовым автомобилем, он также обладает той же атмосферой Volkswagen, что и Passat высокого класса. Нельзя отрицать, что он лучше, чем большинство других культур, и мое первое впечатление о нем было положительным.

Тем не менее, всего лишь так много всего, что можно извлечь из часовой тест-драйва вокруг небольшого острова в Проливе. Действительно предварительный просмотр; Более полный четырехдневный тест-драйв находится в стадии разработки, и мы предоставим вам полный отчет, как только это произойдет.

Какое масло в КПП Фольксваген Поло Седан. Правильная замена масла в Фольксваген Поло Седан

Трансмиссионная жидкость в коробке передач используется для смазки движущихся элементов и охлаждающих деталей, которые во время работы могут значительно нагреваться. Использование старого и некачественного масла неизбежно приведет к проблемам в работе автоматической коробки передач. Страдает первая спячка, ремонт которой имеет повышенное значение. Именно поэтому мы не рекомендуем пренебрегать выполнением данных работ и заменять трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.Эта работа не представляет сложности, что обеспечивает возможность ее выполнения автовладельцем самостоятельно.

Какое масло заливается в автоматическую коробку передач Volkswagen Polo?

Прежде чем приступить непосредственно к сервисным работам, необходимо приобрести все расходные материалы. Если с прокладками и масляным фильтром затруднений нет, то выбор необходимого масла может поставить автовладельца в тупик. В специализированных магазинах можно найти десятки разнообразных видов трансмиссионного масла, которое, по мнению продавцов, подойдет Volkswagen Polo к автомобилю.Мы не рекомендуем экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поэтому советуем приобретать исключительно качественное оригинальное масло. Имеет маркировку VW ATF (G055025A2) .

Какая АКПП в Фольксвагене Поло?

На автомобиль установлен ZF 5HP19.

Что потребуется?

Всего для выполнения замены масла в АКПП Фольксваген Поло вам потребуется:

Новый фильтр и оригинальное масло (фильтр VAG 09G 325 429, масло VAG G 055025 A2)
Тряпка;
Емкость для старого масла;
Набор ключей гаечных;
Укладка поддона АКПП (VAG 09G 321370)
Новая прокладка сливного отверстия и новая пробка для слива масла.

Последовательность замены трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Поло

Работы производятся на смотровой яме;
Пришвартовать двигатель и отключить все электроприборы;
Необходимо снять защиту, открывающую доступ к поддону картера;

Carter Boxes Volkswagen Polo имеет довольно оригинальную конструкцию, поэтому для полного слива масла из него необходимо около 40 минут;

По истечении этого времени можно переходить к демонтажу поддона и замене старого масляного фильтра;
Фильтр крепится на трех болтах, поэтому с его заменой трудности гарантированы;

Разобранный поддон необходимо промыть тряпкой, смоченной в растворителе.Ставим новую прокладку, после чего необходимо установить поддон на место. Не забудьте использовать новую прорезиненную прокладку, что позволит избежать протечек масла с поддона;

Очистите поддон автоматической коробки

Возьмите новую сливную пробку и новое уплотнение и плотно закрепите пробку в коробке коробки. Очистите резьбу сливного отверстия от остатков старой резиновой прокладки;
Найдите отверстие в коробке.С помощью шприца или небольшого гибкого шланга заливаем новую трансмиссионную жидкость;

Отсек в коробке передач Необходимый объем масла следует закрыть сливным отверстием и запустить двигатель. Удерживая педаль тормоза, переключаем режимы работы КПП, фиксируя селектор в каждом положении на 10 секунд
Изношенный двигатель и проверьте имеющийся уровень масла. При необходимости ее необходимо устранить через отверстие в отсеке.

На этом все работы полностью завершены.В общей сложности ремонтные работы займут около полутора часов. В их поведении нет такой сложности, которая позволяет самостоятельно менять масло в коробке даже тем автовладельцам, которые имеют минимальное представление о проведении обслуживания с автомобилем.

В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и оценивать его состояние. В том случае, если масло быстро потемнело, это говорит о его физическом износе, что вынуждает его чаще проводить работы.В том случае, если замена жидкости в коробке не устранила проблему — напишите нам на бесплатную диагностику, мы найдем причину неисправности, и устраним ее, осуществим, что вам будет намного дешевле, чем в других сервисах.

Видео: Как поменять саму трансмиссионную жидкость ZF 5HP19

Производитель рекомендует менять масло в АКПП автомобиля Фольксваген поло каждые 60 000 километров пробега. Однако при эксплуатации в российских условиях рекомендуется уменьшить этот интервал до 40 тысяч километров пробега.Помните, что замена масла в АКПП Фольксваген Поло Седан должна проводиться регулярно, чтобы можно было уберечь коробку передач от поломки и позволить сэкономить на эксплуатации автомобиля.

Коробка переключения передач
— один из основных узлов автомобиля Volkswagen Polo. Надежная и бесперебойная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.
Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замена масла в Коробке Автомат Фольксваген Поло проводится после 65 — 80 тысяч км пробега.Коробку дилеры Volkswagent Polo sedan рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативными опциями, которые разрешено использовать в автоматической коробке передач, являются Castrol SpezialProdukt, SWAG 30 91 4738 или Liqui Moly Top TEC ATF 1200.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Оригинальная смазка для МКПП — VAG GL4 SAE 75W-80.Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для MCPP Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Замена жидкости рекомендуется при пробеге 80 — 100 тыс. Км.
Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

Хорошо нагрейте коробку.
Нажимайте педаль тормоза и попеременно попеременно в разных положениях. После установки селектора в нейтральное положение отпустите педаль.
Отвинтите пробку контрольного отверстия. При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
Если смазка не вытекает, необходимо сделать на ней участок. Жидкость должна литься до тех пор, пока не потечет из контрольного отверстия.
Расколите тестовое отверстие.
Описание процедуры проверки уровня смазки в коробке замены механической коробки передач на Volkswagen Polo
Для проверки уровня смазки в механической коробке передач необходимо использовать приведенную ниже инструкцию.
Шестигранником «На 17» откручиваем заглушку.
Проверьте, достигает ли жидкость нижнего края контрольного отверстия.
Разъедините вилку.
Есть редукторы с измерительным щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX.
Заливка смазки в АКПП на Фольксваген Поло
Для замены смазки в АКПП на автомобиле Фольксваген Поло потребуется набор инструментов и материалов, который представлен в таблице ниже.
Кроме того, автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, указанных ниже.
Фильтр масляный. Оригинальный товар имеет артикул 09G325429.
Укладка поддона для АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
Накладка сливной пробки.
Необходимое количество смазки, которое понадобится водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы заменить жидкость своими руками в коробке машины VOLKSWAGEN Polo с двигателем 1.6, вы должны использовать приведенную ниже инструкцию.
Тепловой двигатель автомобиля
Поставить машину на смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью лифта.
Автомобиль, поднятый с помощью подъемника
В случае использования смотровой ямы зафиксируйте автомобиль на стояночном тормозе.
Отсоедините минусовую клемму.
Снять защиту.
Отвинтите сливную пробку.
Когда масло потечет из КАРТЕР АКПП снять поддон.
Процесс слива старой жидкости в АКПП
Отключен поддон
При помощи ключа необходимо открутить три болта и снять старый масляный фильтр.
Масляный фильтр Shot
Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и средством.
Поддон очищенный
Измените укладку поддона и установите ее на сиденье.
Очистите сливное отверстие.
Установите новое уплотнение на сливную пробку.
Вставьте пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
Закройте горловину.
Проверьте уровень масла с помощью контрольной пробки. Если уровень в норме, то закрутите пробку на место.
Запустите двигатель.
Нажмите педаль и поперек селектора в разные положения. Временный интервал переключения около 10 секунд.
Мотор заглушен.
Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости доливаем масло.
Замена масла в механической коробке передач на Volkswagen Polo
Для замены масла в механической коробке передач владельцу потребуется набор инструментов, который приведен в таблице ниже.
Также водителю необходимо 2-2,5 литра масла. Для того, чтобы заменить жидкость в МКПП на автовладельце Фольксваген Поло необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
Нагрейте двигатель автомобиля.
Поставить машину на смотровую яму.
Снять защиту.
Вставьте бак под сливное отверстие.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника «на 17».
В начальный момент поворота сливной пробки на шестигранник
Процесс поворота сливной пробки после ее ослабления
При отвинчивании пробки ключ часто упирается в поверхность, поэтому рекомендуется использовать удлинитель.
Использование удлинителя при демонтаже сливной пробки
Очистите резьбу пробки после ее извлечения.
Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия
Визуально оцените состояние старого масла.
Отработано, но в баке
Разъем сливной пробки.
Залейте шприцем новое масло в заливную горловину.
Разъедините вилку.
Запустите двигатель.
Станок станок.
Проверьте уровень масла и при необходимости долейте жидкость.
Периодически (но не реже одного раза на 30 000 км пробега) Проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Для замены масло, обратитесь в сервис.
Как проверить масло в поло
Удалите пробку контрольного (наливного) отверстия, заменив емкость в случае утечки масла. Затем проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края наливного отверстия.
Замена масла (трансмиссионного масла) в акпп поло седан
Производитель обеспечивает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тыс. Км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля.Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелки. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там можно диагностировать трансмиссию в связи с тем, что перечисленные особенности могут указывать на ее повреждение.
В механическую коробку передач залейте масло API GL4 SAE 75W-80. Вам понадобятся: трансмиссионная жидкость, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ «на 5».
Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и проверьте стояночный тормоз.
Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному заполнению КП. Из-за переполнения или недостаточного заполнения коробка передач выходит из строя.
Снимите отверстие трубки для контроля уровня рабочей жидкости.
В отверстие и для контроля уровня установлена байпасная трубка, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
Оцените состояние рабочей жидкости. Если он загрязнен или пахнет горелым, замените его полностью.
Выросший запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала указывает на необходимость ремонта редуктора.
Через шланг для контроля уровня отверстия в байпасной трубке, чтобы его конец находился над краем байпасной трубки.
Проверить состояние пробкового уплотнения, при необходимости заменить.
В этой статье я хочу рассказать вам о замене масла в механической коробке передач (МКПП) Volkswagen Polo. По регламенту завода-изготовителя замена масла в коробке передач не предусмотрена и заливается в течение всего срока службы автомобиля. При необходимости периодически требуется только проверка уровня масла и доливки. Однако, несмотря на рекомендации завода-производителя, многие автолюбители предпочитают менять масла в МКПП, а как это сделать позже.
Масло для МКПП VW Polo
С завода для 5-ступенчатой MCPS отработанное масло G 052 512 A2 API GL4 SAE 75W-80. Это масло заливалось на VW Polo до 03.12.2013 включительно. Далее завод начал использовать масло G 052 527 A2 , которое используется с 14.04.2013 г. по настоящее время /
Стоимость масла G 052 512 A2 за 1 литр от 800 руб.
Стоимость масла G 052 527 A2 за литр от 2000 руб.
В качестве аналога вышеуказанного масла может подойти:
Castrol Syntrans V FE 75W-80
Motul Gear 75W-80 API GL-4 и GL-5 / MIL-L-2105D
ELF TRANSELF GL-4 NF J 75W80
Для замены масла в коробке передач нам понадобится 2 литра масла.От того, какой пробег, зависит только от вас и ваших предпочтений. Одни различаются на 60 000 км, другие — на 80–100 тыс. Км пробега.
Инструкция по самостоятельной замене масла
Для замены нам потребуются следующие ключи: головка на «22», удлинитель для головки, шестигранник на «17».
Чтобы добраться до горловины слива / отсека, необходимо снять защиту двигателя.
Шестигранником откручиваем сливную пробку и подставляем заранее определенную емкость для слива старого масла.В коробке около 2 литров масла, слишком большой емкости не нужно. Полностью сливая старое масло закручиваем топливную пробку обратно.
Для заливки масла необходимо использовать шланг того же диаметра, что и вставное отверстие и воронка, или специальный шприц для откачки масла.
Заливаем масло через заливную горловину после этого уровня.
Видеоинструкции по замене масла
Volkswagen Polo Sedan — бюджетный городской седан, один из ближайших конкурентов Hyundai Solaris.Актуальность машины подчеркивается высоким статусом марки VW, хорошими ходовыми качествами, а также ремонтопригодным дизайном. Последнее достоинство важно, особенно для любителей самообслуживания. Владельцы VW Polo подвергаются довольно простым процедурам, например, замене масла в коробке передач. В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать этот расходный материал, каким параметрам и маркам следует отдать предпочтение, а также сколько масла требуется для механической КПП VW Polo Sedan.
Немецкий концерн Volkswagen рекомендует заменять масло каждые 90 000 км пробега. Этот параметр указан в Руководстве пользователя VW Polo Sedan. И все же необходимо учитывать, что период замены в 90 тысяч носит чисто рекомендательный характер. Это означает, что реальные правила замены придется рассчитывать исходя из практических соображений. В частности, это актуально для российских автомобилистов, знакомых с суровыми условиями эксплуатации. Назовем лишь некоторые из них:
Резкое изменение климата, быстро сменяющиеся оттепелями заморозки и наоборот
Плохая, пыльная дорога, грязь и слякоть, вынужденная езда по дороге
Водителям иногда приходится выставлять машину с колоссальным грузом, чтобы добраться до указанного пункта назначения.Но в итоге может наступить тот момент, когда машина просто не доберется до места прибытия из-за выхода из строя коробки передач. Чтобы масло не успело потерять все свои полезные свойства, потребуется его более частая замена — например, каждые 50 тысяч километров. Кроме того, будет не лишним регулярно проверять уровень жидкости, а также отслеживать качество масла.
Проверить уровень и состояние масла
Расходные материалы для коробки передач в тяжелых условиях постоянно нуждаются в корректировке уровня.Для этого используйте измерительный щуп, который показывает уровни MAX и MIN. Чтобы жидкости было достаточно, она должна быть не ниже минимального уровня, а еще лучше — до максимума на измерительном зонде. Такое количество считается наиболее оптимальным. Но если берется верхняя часть масла, здесь нужно действовать осторожно, и не допускать перелива масла
При большом пробеге возрастает вероятность того, что масло начинает терять свои полезные свойства. Это можно понять по трем признакам. Например, если жидкость отравлена и приобрела черный цвет, имеет специфический запах или содержит металлическую стружку.В этом случае ситуация близка к критической, и здесь потребуется уже не заливка масла, а его полная замена.
Выбрать масло для МКПП VW Polo Sedan
Volkswagen рекомендует покупать для MCPP VW Polo Sedan только оригинальное масло, которое почти вдвое дороже обычного масла-аналога. Но в то же время на сегодняшний день существует множество аналогичных продуктов с хорошей репутацией, а их качество и стоимость сопоставимы с оригинальным маслом. Поэтому в выборе марки особой разницы нет, ведь здесь главное исходить из требуемых вязкостных характеристик — SAE 75W-80, а также качества качества масла API GL-4 или GL-5. .Из лучших брендов в России очень популярны Castrol, Mobil, ZiC, ELF, Valvoline, Роснефть, Лукойл и другие.
Тип трансмиссионного масла Volkswagen Polo Sedan — только синтетическое. В нем больше полезных веществ, а также он адаптирован к низким температурам окружающей среды. При нехватке средств на качественную синтетику можно показаться доступным полусинтетическим.
Сколько заливать
Требуемый контейнер с жидкостью, необходимой для заполнения блока MCPP, составляет около 2 литров.Масло в указанном объеме можно будет перелить только после очистки трансмиссии от старой жидкости, которая могла остаться после частичной замены. Здесь нужна полная замена с использованием промывочных средств. По окончании промывки следует с помощью измерительного щупа довести уровень масла до нормы.
Как долго служат автомобили Volkswagen? 4 проверенных модели (примеры)
Вы думаете о покупке нового автомобиля Volkswagen? Или, может быть, у вас уже есть Volkswagen и вам интересно, сколько он продержится.
Мы тщательно изучили эту тему и создали этот информативный пост, чтобы помочь ответить на ваш вопрос наряду с другой соответствующей информацией.
Сколько времени у автомобилей Volswagen Lars?
Автомобили Volkswagen обычно служат около 100 000 миль, если их обслуживают и заботятся о них должным образом. Автомобили VW, которые вы покупаете сегодня, обычно служат дольше, чем автомобили VW, которым всего 10 лет.
Однако, как и большинство транспортных средств, вы можете достичь этой отметки в милю только в том случае, если вы будете постоянно брать машину на регулярное техническое обслуживание.
Итак, по сути, ваша машина прослужит столько, сколько вы захотите о ней позаботиться.
Вот подробности, которые вам нужно знать.
Каков срок службы Volkswagen PASSATS?

У автомобилей Volkswagen Passat есть несколько моделей, и все они сделаны по-разному. Хотя автомобили Passat стремятся поддерживать общий стандарт, технические характеристики этих автомобилей немного изменены.
автомобилей Passat насчитывает более десяти моделей с 1990 года по настоящее время.Они могут похвастаться тем, что в основном являются седанами, минивэнами, фургонами и многим другим.
Одним из факторов, влияющих на долговечность автомобилей, является техническое обслуживание двигателя. Точно так же Volkswagen Passat служит, пока вы его обслуживаете.
Как правило, средний пробег Volkswagen Passat составляет 17,42 км / ч.
Passat Highline Automatic также имеет около 14 KMPL и может пойти еще дальше, если вы будете лучше обслуживать двигатель.
С годами срок эксплуатации автомобилей Volkswagen постепенно увеличивался.Например, в 2009 году средний срок службы транспортных средств оценивался в 9,4 года; этот показатель увеличился до 10,8 лет в 2013 году и 11,4 года в 2015 году.
По сути, у старых автомобилей Passat средний срок службы 6,4 года, в то время как у современных моделей автомобилей срок службы двигателя составляет 10,5 лет.
При этом у меня лично был Пассат, которому было около 22 лет. Так что они могут ДОЛГО состариться, если о них хорошо позаботиться.
Как долго живут Volkswagen GOLFS?
Если вы думаете о покупке Volkswagen Golf, мы советуем вам проверить уже имеющийся пробег автомобиля, если это достаточно подержанный автомобиль.Насколько это важно, вы также должны взвесить это с использованием автомобиля.
Volkswagen Golf — автомобиль, которому доверяют с точки зрения долговечности.
Например, Golf 2001 года с пробегом 80 000 миль все еще может бежать после того, как он прибавил 50 000 миль на своем расстоянии.
Однако, когда вы приближаетесь к 1,5 миллионам миль, двигатель приближается к своим пределам.
По годам, Volkswagen Golf может без проблем проработать в среднем 5 лет и может работать и дальше после замены ремня ГРМ и при регулярном обслуживании двигателя.
Сколько времени умирает Volkswagen POLO Last?
Volkswagen Polo имеет линейку комфортабельных хэтчбеков и давно зарекомендовал себя как надежный. Средний пробег Volkswagen Polo с 1,2-литровым бензиновым двигателем составляет 16,47 км / ч.
Несмотря на расчетный пробег, на пробег в реальном времени могут влиять некоторые факторы, такие как водитель, состояние дороги и давление в шинах.
В результате этих факторов вы заметите, что общий пробег составляет 12-13 км / ч, если вы едете по городу.И наоборот, вы можете достичь расстояния 15 км / ч при движении по шоссе.
Кроме того, вы можете увеличить или уменьшить пробег вашего Volkswagen Polo, используя в судебном порядке ваше снаряжение, кондиционер и акселератор.
Имея в виду этот пробег, мы можем с уверенностью сказать, что Volkswagen Polo без проблем прослужит более шести лет, включая двухлетнюю гарантию, обещанную компанией.
Этого можно добиться при надлежащем обслуживании.
Как долго прослужит Volkswagen JETTA?
Volkswagen Jetta — один из самых надежных автомобилей в автопарке Volkswagen.Для большинства пользователей автомобилей нормой является начинать поиск нового автомобиля, когда их текущий автомобиль преодолевает отметку в 100 000 миль.
Однако это не то же самое при использовании автомобиля Volkswagen Jetta. Вы по-прежнему получаете удовольствие от использования своего автомобиля Volkswagen Jetta, даже если он превышает 100 000-километровую отметку .
Кроме того, некоторые модели с небольшими проблемами преодолевают отметку в 200 000 миль. Если мы используем 100000 марок в качестве стандарта, то мы можем правильно оценить, что Volkswagen Jetta продержится около 7.5-10 лет.
Опять же, некоторые модели прослужат намного дольше, если на них мало ездили или если владелец очень хорошо о них позаботился.
Однако возможность достижения этой цели зависит от того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его.
Срок службы автомобилей Volkswagen такой же, как и у других автомобилей?
Да, автомобили Volkswagen служат столько же, сколько и автомобили других марок. Это немецкое качество, и вы можете рассчитывать, что они прослужат много лет, если о них хорошо позаботиться.
Используете ли вы VW Passat или VW Jetta, срок службы вашего автомобиля во многом зависит от того, как вы обращаетесь с двигателем.
Невозможно переоценить важность двигателей для транспортных средств. Чаще всего автомобили ломаются, когда вы их не обслуживаете, то же самое можно сказать и об автомобилях Volkswagen.
Проще говоря, ваш автомобиль Volkswagen прослужит столько, сколько вы готовы вложить в его обслуживание.
Volkswagen указывает на все свои автомобили отметку в 100 000 миль.
Вот несколько советов, как достичь этой отметки и выйти за ее пределы.
Следите за чистотой двигателя:
Эту проблему нельзя переборщить. Грязный двигатель, скорее всего, приведет к неисправности двигателя. Убедитесь, что вы стерли все масляные пятна и любую жидкость, пролившуюся внутри или вокруг двигателя.
Немедленно отремонтируйте:
Известная поговорка гласит: «Стежок вовремя экономит девять». Это тот механизм, который вы должны использовать при обращении с вашим Volkswagen.Если вашему автомобилю требуется небольшой ремонт, мы советуем вам отремонтировать его, прежде чем он увеличится. Это, несомненно, гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от своего автомобиля.
Слушайте свою машину:
Сколько мы, люди, говорим, наши машины тоже говорят; Volkswagen не исключение. Очень важно отслеживать любой шум, производимый вашим автомобилем, и немедленно его проверять. Отведите свой автомобиль к автомеханику, чтобы выяснить причину странного звука.
Регулярно меняйте масло:
Не забывайте регулярно менять масло в автомобиле, чтобы избежать проблем с двигателем.Плохое масло повлияет на плавность работы вашего двигателя Volkswagen.
Следите за планом технического обслуживания:
Составьте график технического обслуживания автомобиля и следуйте ему. Это гарантирует, что ваш автомобиль прослужит дольше и превысит отметку в 100 000 миль.
Кроме того, автомобильные двигатели Volkswagen производятся из деталей, которые рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Некоторые детали изнашиваются, поэтому их можно заменить.
В результате ответ на вопрос: служат ли автомобили Volkswagen столько же, сколько другие автомобили.
Да, Фольксвагены служат так же долго, как и другие автомобили, и даже выходят за рамки оговоренных сроков, когда вы уделяете особое внимание двигателю.
Как долго длится заводская гарантия Volkswagen?
Каждый хочет получить максимальную отдачу от своих покупок, и даже больше, когда вы покупаете автомобили. Вот почему автомобильные заводы делают все возможное, когда речь идет о гарантиях.
Volkswagen не является исключением, поскольку они предоставляют своим клиентам эффективную программу гарантии.
Их гарантия распространяется на четыре разные платформы. В их числе:
Гарантия на новый автомобиль
Гарантия на подержанный автомобиль
Расширенная гарантия
Гарантия на парк
1) Гарантия на новый автомобиль:
При покупке нового автомобиля Volkswagen у официального дилера вам предоставляется полный гарантийный пакет.Это покрывает любой ремонт или дефект в течение первых трех лет.
Трехлетний пакет содержит:
Двухлетняя гарантия с пробегом
Гарантия 1 год / 60 000 миль
Положения и условия применяются, когда вы получаете эту гарантию на 3 года или покрытие 60 000 миль.
2) Гарантия на подержанный автомобиль:
Volkswagen дает минимум двенадцать месяцев гарантии при покупке подержанных автомобилей. Это часть гарантийного пакета Das WeltAuto, который гарантирует, что вы получите все самое лучшее, несмотря на ваш бюджет.
Гарантия 12 месяцев предоставляется для автомобилей с пробегом до 100 000 миль во время активации. Дополнительным преимуществом этой гарантии является то, что в первую очередь покрываются расходы на запчасти и труд.
Несмотря на то, что вы получаете полную гарантию, у вас все еще есть компоненты, на которые она может не распространяться. Защищенные детали могут включать механические и электрические части автомобиля.
На некоторые компоненты гарантия не распространяется.
Сюда входят:
Текущее обслуживание кузовного оборудования, например стекол или уплотнений.
Предметы, которые подвержены износу, такие как ремни ГРМ, аккумуляторы, тормозные диски, колеса и т. Д.
3) Расширенная гарантия:
При управлении автомобилями Volkswagen вы можете оплатить план расширенной гарантии, если срок действующей гарантии скоро истечет.
Вы можете настроить гарантию, чтобы охватить большее количество компонентов в течение одного года, за который вы заплатили. Помимо отличного покрытия компонентов, вы можете получить профессиональную помощь от ремонтников Volkswagen.
Вы оцените это больше, так как эти обученные мастера по ремонту обладают техническими знаниями автомобилей Volkswagen.
Гибкие гарантии, связанные с планом расширенной гарантии, позволяют вам покрывать «все компоненты» или «именованные компоненты».
Если вы решите выбрать названную крышку компонента, Volkswagen берет на себя расходы по ремонту и замене любого неисправного компонента.
4) Гарантии для парка техники:
Это более сложный и определенный гарантийный пакет.
Когда вы покупаете парк автомобилей, вероятно, в качестве служебных автомобилей для сотрудников, Volkswagen предлагает эту гарантию, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего бизнеса.
При покупке нового автомобиля гарантия распространяется на автомобили в течение первых двух лет, несмотря на пройденный пробег.
По прошествии двух лет ваш автомобиль по-прежнему имеет право на трехлетнее покрытие, особенно если оно не превысило оговоренные 60 000 миль.
Если эта отметка достигнута, вы можете приобрести любое подходящее вам гарантийное покрытие на автомобиль.
Дорогие ли автомобили Volkswagen в обслуживании и ремонте?
При использовании автомобиля Volkswagen, как и других марок автомобилей, у вас возникнут незначительные и существенные проблемы, которые необходимо исправить.
Будь то серьезная поломка или плановое техническое обслуживание, вам всегда нужно будет вкладывать средства в свой автомобиль.
К сожалению, автомобили Volkswagen дороги в обслуживании и ремонте. Это из-за качественных немецких автозапчастей, которые используются при его сборке.Однако этих дополнительных расходов можно избежать, если время от времени проводить регулярные проверки, а также осторожно использовать автомобиль.
Еще одна причина, по которой автомобили Volkswagen дороги в обслуживании, — это способность сжигать больше топлива, чем их аналоги.
Если вы используете Volkswagen, вы заметите, что у автомобиля небольшой пробег. Следовательно, вы заставляете вас тратить больше на дизельное топливо / топливо для автомобиля.
Однако есть более удобный и доступный способ насладиться автомобилем Volkswagen.
Эти советы помогут составить краткий распорядок ремонта и сэкономить вам дополнительные деньги.
Замените неисправные детали:
Как и у любой другой модели автомобиля, у Volkswagen могут быть изношены некоторые жизненно важные детали. Вы можете избежать дальнейших осложнений, заменив эти детали сразу. Это могут быть тормозные диски, колеса, ГРМ и т. Д. Лучше работать с этими дефектами автомобиля на ранней стадии, так как они могут еще больше увеличиться и вынудить вас тратить больше на ремонт.
Проверьте свой стиль вождения:
Многие немецкие марки автомобилей и Volkswagen называют машинами для водителей.Это связано с их легким ускорением, жестким рулевым управлением и плавным управлением. К сожалению, такие транспортные средства часто используются не по назначению, и у них могут возникнуть некоторые осложнения. Вот почему мы советуем снизить затраты на обслуживание; вам следует постараться ограничить чрезмерную грубую езду.
Следите за своим двигателем:
Двигатель — это жизнь вашего автомобиля, и он также требует должного внимания. Когда в вашем двигателе появляются неисправности, которые не устраняются на раннем этапе, нет сомнений в том, что ваш Volkswagen начнет медленное снижение своей производительности.
Один из способов сделать это — составить график ремонта автомобиля и не пропустить встречу.
Кроме того, для достижения максимального результата необходимо регулярно менять жидкости в двигателе.
Если эти шаги будут выполнены, то у вас не возникнет проблем, о которых стоит беспокоиться, а значит, вы снизите стоимость обслуживания.
Последние мысли
Volkswagen — это бренд надежных автомобилей, которые уделяют внимание вашим конкретным потребностям в автомобиле.
Мы также советуем перед покупкой подержанного автомобиля Volkswagen рассчитать общий пробег и убедиться, что он совпадает с использованием автомобиля.
Наконец, если вы заметили некоторые изменения в своем автомобиле еще до того, как он достиг отметки в 100 000 миль, обязательно проверьте его.
Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?
Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Volkswagen Dashboard — Сигнальная лампа Индикация информации
.
Symbol Предупреждающая / сигнальная лампа Описание / Инструкции
Подушка безопасности Неисправна подушка безопасности или система натяжения ремня, или подушки безопасности пассажира отключены
Неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS) При неисправности АБС загорается сигнальная лампа АБС вместе с сигнальной лампой тормоза
Индикатор износа тормозных колодок Колодки тормозные КПП
Опции:
Стояночный тормоз включен (светится)
Неисправность АБС (также горит лампочка АБС)
Низкий уровень тормозной жидкости
(без предупреждения)
См. Руководство пользователя
«Стоп! Тормозная жидкость.
Остановить автомобиль «. (Звуковое предупреждение)
Предпусковой подогрев дизельного двигателя перед запуском двигателя Горит: система предпускового подогрева дизельного двигателя включена Мигает: неисправность в дизельном двигателе
Сажевый фильтр (дизельные двигатели) Фильтр забит сажей. См. Руководство пользователя
Предупреждение об уровне AdBlue Неисправность заправки бака AdBlue или системы AdBlue
AdBlue: предупреждение об отсутствии перезапуска Перезапуск двигателя невозможен Недостаточно AdBlue или неисправность системы AdBlue
Предупреждение о неисправности системы AdBlue Неисправность системы AdBlue или не заполнена стандартным AdBlue
Электронный регулятор мощности (выхлопные газы) Неисправность двигателя — сдать в сервис
Предупреждение о давлении масла «Стоп — нет давления масла, заглушить двигатель.См. Руководство по эксплуатации. «(3-кратное звуковое предупреждение)
Желтый, непрерывный : Усилитель рулевого управления снижен Мигает желтым : Неисправность в электронной блокировке рулевой колонки Горит красным : Неисправность усилителя Мигает красным : Неисправность в электронной блокировке рулевой колонки 1x звуковой сигнал «Остановите автомобиль и не продолжайте движение». (3-кратное звуковое предупреждение)
Стояночная тормозная система / электрический стояночный тормоз включен
Неисправность АБС / тормозной системы
EPB неисправность
См. Руководство пользователя
Сигнальная лампа электрического стояночного тормоза Ошибка стояночного тормоза — см. Руководство по эксплуатации
ESP / ASR Горит: ESP / ASR неактивен Мигает: событие ESP / ASR
Неисправность лампы Горит: неисправность лампы накаливания Мигает: коррекция положения фар или неисправность AFS
Капот открытый Стоп! Капот двигателя открыт или не закрывается должным образом
Неисправность лампы номерного знака Перегорел один или несколько фонарей номерного знака
Неисправность лампы стоп-сигнала Перегорел один или несколько стоп-сигналов
Низкий уровень топлива «Пожалуйста, дозаправьтесь» (1x звуковое предупреждение)
Низкий уровень охлаждающей жидкости Высокая температура охлаждающей жидкости «Стоп! Проверить уровень охлаждающей жидкости.См. Руководство по эксплуатации. «(3-кратное звуковое предупреждение)
Низковольтный выход генератора Отказ системы зарядки
Неисправность двигателя (бортовая диагностика) Неисправность выбросов двигателя — сдать в сервис
Крышка топливного бака снята или отсутствует Крышка топливного бака снята или отсутствует
Низкий уровень масла Проверка уровня масла Датчик масла — сдать в сервис
Система контроля давления в шинах «Низкое давление в шинах или отказ системы» (1x звуковой сигнал)
Блокировка переключения передач Появляется, когда необходимо задействовать тормоз для включения передачи
Трансмиссия DSG слишком горячая Стоп! Не продолжайте движение (дайте трансмиссии остыть, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки)
Неисправность АКПП Немедленно свяжитесь с Лейт Фольксваген из сервисного отдела Роли, чтобы проверить вашу систему.
Posted in Разное
Навигация по записям
Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобильный: Запрашиваемая страница не найдена
Инфинити g35 болячки: Слабые места и недостатки Infiniti g35x
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Интернет-магазин автомобильных чехлов Cheholshop ©2024

Symbol	Предупреждающая / сигнальная лампа	Описание / Инструкции
	Подушка безопасности	Неисправна подушка безопасности или система натяжения ремня, или подушки безопасности пассажира отключены
	Неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS)	При неисправности АБС загорается сигнальная лампа АБС вместе с сигнальной лампой тормоза
	Индикатор износа тормозных колодок	Колодки тормозные КПП
	Опции: Стояночный тормоз включен (светится) Неисправность АБС (также горит лампочка АБС) Низкий уровень тормозной жидкости	(без предупреждения) См. Руководство пользователя «Стоп! Тормозная жидкость. Остановить автомобиль «. (Звуковое предупреждение)
	Предпусковой подогрев дизельного двигателя перед запуском двигателя	Горит: система предпускового подогрева дизельного двигателя включена Мигает: неисправность в дизельном двигателе
	Сажевый фильтр (дизельные двигатели)	Фильтр забит сажей. См. Руководство пользователя
	Предупреждение об уровне AdBlue	Неисправность заправки бака AdBlue или системы AdBlue
	AdBlue: предупреждение об отсутствии перезапуска	Перезапуск двигателя невозможен Недостаточно AdBlue или неисправность системы AdBlue
	Предупреждение о неисправности системы AdBlue	Неисправность системы AdBlue или не заполнена стандартным AdBlue
	Электронный регулятор мощности (выхлопные газы)	Неисправность двигателя — сдать в сервис
	Предупреждение о давлении масла	«Стоп — нет давления масла, заглушить двигатель.См. Руководство по эксплуатации. «(3-кратное звуковое предупреждение)
	Желтый, непрерывный : Усилитель рулевого управления снижен Мигает желтым : Неисправность в электронной блокировке рулевой колонки Горит красным : Неисправность усилителя Мигает красным : Неисправность в электронной блокировке рулевой колонки	1x звуковой сигнал «Остановите автомобиль и не продолжайте движение». (3-кратное звуковое предупреждение)
	Стояночная тормозная система / электрический стояночный тормоз включен Неисправность АБС / тормозной системы EPB неисправность	См. Руководство пользователя
	Сигнальная лампа электрического стояночного тормоза	Ошибка стояночного тормоза — см. Руководство по эксплуатации
	ESP / ASR	Горит: ESP / ASR неактивен Мигает: событие ESP / ASR
	Неисправность лампы	Горит: неисправность лампы накаливания Мигает: коррекция положения фар или неисправность AFS
	Капот открытый	Стоп! Капот двигателя открыт или не закрывается должным образом
	Неисправность лампы номерного знака	Перегорел один или несколько фонарей номерного знака
	Неисправность лампы стоп-сигнала	Перегорел один или несколько стоп-сигналов
	Низкий уровень топлива	«Пожалуйста, дозаправьтесь» (1x звуковое предупреждение)
	Низкий уровень охлаждающей жидкости Высокая температура охлаждающей жидкости	«Стоп! Проверить уровень охлаждающей жидкости.См. Руководство по эксплуатации. «(3-кратное звуковое предупреждение)
	Низковольтный выход генератора	Отказ системы зарядки
	Неисправность двигателя (бортовая диагностика)	Неисправность выбросов двигателя — сдать в сервис
	Крышка топливного бака снята или отсутствует	Крышка топливного бака снята или отсутствует
	Низкий уровень масла	Проверка уровня масла Датчик масла — сдать в сервис
	Система контроля давления в шинах	«Низкое давление в шинах или отказ системы» (1x звуковой сигнал)
	Блокировка переключения передач	Появляется, когда необходимо задействовать тормоз для включения передачи
	Трансмиссия DSG слишком горячая	Стоп! Не продолжайте движение (дайте трансмиссии остыть, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки)
	Неисправность АКПП	Немедленно свяжитесь с Лейт Фольксваген из сервисного отдела Роли, чтобы проверить вашу систему. Posted in Разное Навигация по записям Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобильный: Запрашиваемая страница не найдена Инфинити g35 болячки: Слабые места и недостатки Infiniti g35x Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Интернет-магазин автомобильных чехлов Cheholshop ©2024