Разное4G15 mitsubishi: Двигатель 4g15 Mitsubishi: ресурс, ремонтопригодность

4G15 mitsubishi: Двигатель 4g15 Mitsubishi: ресурс, ремонтопригодность

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель 4G15, выпускающийся более 20 лет, представляет собой расточенный вариант двигателя 4G13. Блок цилиндров был взят от 1,3-литрового мотора и расточен под поршень 75,5 мм (был 71 мм). Некоторые модификации оснащались непосредственным впрыском GDI, отдельные версии 4G15 имели систему изменения фаз газораспределения MIVEC. В целом, двигатель средней степени надежности, встречается ряд мелких проблем, причем использование высококачественных ГСМ ограждает от них отчасти.

Технические характеристики

Производство Mitsubishi Motors Corporation
Марка двигателя Orion 4G1
Годы выпуска 1983-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор/инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 3/4
Ход поршня, мм 82
Диаметр цилиндра, мм 75. 5
Степень сжатия 9-9.5
Объем двигателя, куб.см 1468
Мощность двигателя, л.с./об.мин 92-180/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 132-245/4250-3500
Топливо 92-95
Экологические нормы до Евро 5
Вес двигателя, кг 115 (сухой)
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
8.2
5.4
6.4
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-20 / 5W-30 / 10W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.3
При замене лить, л 3.0
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

250-300

Двигатель 4G15 | Характеристики, масло, описание


Характеристики двигателя Митсубиси 4G15

Производство Mizushima plant
Марка двигателя Orion
4G1
Годы выпуска 1989-н.
в.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор/инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 3/4
Ход поршня, мм 82
Диаметр цилиндра, мм 75.5
Степень сжатия 9.0
9.2
9.4
9.5
10.0
10.5
Объем двигателя, куб.см 1468
Мощность двигателя, л.с./об.мин 88/5750
92/6000
98/6000
103/6000
105/6000
107/6000
118/6000
147/6000
154/6000
154/6000
163/6000
180/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 114/2750
126/3000
135/4500
130/4500
134/5000
134/3000
150/3000
210/3500
210/3500
180/2500 (CVT)
210/3500
245/3500
Топливо 92-95
Экологические нормы до Евро 5
Вес двигателя, кг 115 (сухой)
126 (turbo)
Расход  топлива, л/100 км (Colt Ralliart)
— город
— трасса
— смешан.

8.5
5.5
6.6
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-20
5W-30
10W-30 (Turbo)
10W-40
Сколько масла в двигателе 3.3
3.7 (Turbo)
Замена масла проводится, км  10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


250-300
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

250+
н.д.
Двигатель устанавливался Mitsubishi Colt
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Dingo
Mitsubishi Maven
Mitsubishi Mirage
BYD F3
Dodge Colt
Eagle Summit
Hyundai Excel
Proton Saga
Proton Satria
Smart Forfour
Brilliance BS2
Changan CS35
Emgrand EC7
Haval h2
Haval h3
Haval H6/Haval H6 Sport
Haval H6 Coupe
Geely MK
Geely Yuanjing X3
Great Wall Cowry
Great Wall Florid
Great Wall Voleex C30
Great Wall Voleex C50
Yusheng S330
Zotye T600

Неисправности и ремонт двигателя Митсубиси 4G15

Популярная полторашка 4G15, выпускающаяся более 20 лет, представляет собой, грубо говоря, расточенный вариант двигателя 4G13. Блок цилиндров был взят от 1.3 литрового моторчика и расточен под поршень 75.5 мм (был 71 мм). ГБЦ изначально использовалась SOHC 12V одновальная с 12-ю клапанами, позже DOHC 16V, двухвальная 16-ти клапанная. 

Гидрокомпенсаторы на 4G15 отсутствуют, мотор требует регулировки клапанов раз в 90 тыс. км, обычно это никто не делает и регулируют только при появлении посторонних стуков. Зазоры клапанов на горячем двигателе, впускной клапан 0.15 мм, выпускной 0.25 мм, на холодный двигатель, впускной 0.07 мм, выпускной 0.17 мм. В приводе ГРМ используется ремень, служит он около 100.000 км, при обрыве загнет клапана.
Некоторые модификации оснащались непосредственным впрыском GDI, отдельные версии 4G15 имели систему изменения фаз газораспределения MIVEC, а спортивные моторы вместе с мивеком получали блок с маслофорсунками и наддув (4G15T). Ставились подобные движки на Mitsubishi Colt Ralliart и на Smart Forfour Brabus, развивали мощность от 147 до 180 л.с. на Кольте, и 177 л.с. на Смарте.

Кроме того, на базе 4G15/4G13 был создан 1.6 литровый мотор 4G18, о нем отдельное упоминание.
В 2004 году мотор 4G15 получил преемника и начал неспеша уступать место под капотом новому двигателю 4A91.

Неисправности 4G15 и их причины

1. Повышенные холостые, плавающие обороты. Очень распространенная проблема, рано или поздно проявляется на всех 4G1 двигателях. Всему виной дроссельная заслонка своеобразной конструкции невыдерживающая долгую эксплуатацию. Проблема решается покупкой нового оригинального дроссельного узла, либо такого же узла, но модифицированного сторонними изготовителями, где решена заводская проблема износа.

2. Вибрации. Часто встречающаяся проблема Orion двигателей не имеющая однозначного решения. Сперва нужно проверить состояние подушек, зачастую именно здесь и кроется проблема. Вопрос можно решить слегка подняв обороты холостого хода.
3. Затрудненный пуск, не заводится 4G15. Проверяйте бензонасос, если же на улице мороз, тогда, вероятней всего, залило свечи. Удивляться не стоит, эксплуатировать 4G13-4G15-4G18 в условиях серьезных минусовых температур не самая лучшая идея.
4. Жор масла. Проблема встречается на моторах с пробегом за 200 тыс. км (на моторах 4G18 после 100 тыс. км). Решается заменой поршневых колец, а лучше капремонтом.

В общем и целом мотор средней степени надежности и поломки здесь не редкость, кроме вышеописаных популярных проблем, встречается и ряд более мелких, причем использование высококачественных ГСМ ограждает от них ли отчасти.
При покупке автомобиля желательно выбирать двигатель другой серии, к примеру если это Лансер (чаще всего), смотрите в сторону 4G63, как более надежного и качественного силового агрегата.

Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G15 

Турбина на 4G15

Единственный и более-менее разумный способ увличения мощности 4G15, это установка турбины, но дешево здесь не выйдет. Дешево не выйдет и без наддува, спортивные валы, впуск-выпуск, Greddy E-Manage обойдется в солидную сумму денег, поэтому будьте готовы платить деньги.


Проще всего будет заказать турбокит с ebay, поставить его на заводскую поршневую. ГБЦ желательно использовать 16 клапанную двухвальную DOHC, насос заменить на walbro 255, форсунки от 4G64 275 cc или лучше, выхлоп прямой на 63 мм трубе, настроить на E-Manage, дуть 0,5 бар и ездить пока ездит. Для получения серьезной мощности, заводские поршни отправляем в урну, вместо них кованые с лужей под низкую степень сжатия, стандартные шатуны также не годятся, меняем на Н-образные, не помешают и маслофорсунки. Не стандартный низ дает возможность дуть до 350 лошадинных сил, дальше под замену коленвал… При подобных бюджетах проще изначально купить контрактный двигатель 4G63 от Evolution и дуть в полный рост, либо целый Эволюшн.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Мотор 4G15 — силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi почти 20 лет. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

4G15 является популярным мотором Mitsubishi Motors, который радовал владельцев на протяжении 20 лет. Вначале силовых агрегатов оснащались карбюратором и 12-клапанной головкой, но позже была применена 16-клапанная ГБЦ и инжектор.

Митсубиси с двигателем 4G15

На первых моделях устанавливался один распределительный вал, но с приходом 16-клапанной головки, их стало два. Гидрокомпенсаторов на силовом агрегате нет, а поэтому каждые 90 000 км пробега необходимо регулировать клапаны.

Двигатель 4G15

Зазоры клапанов на горячем двигателе, впускной клапан 0.15 мм, выпускной 0.25 мм, на холодный двигатель, впускной 0.07 мм, выпускной 0.17 мм. В приводе ГРМ используется ремень, служит он около 100.000 км, при обрыве загнёт клапана

Этот мотор также получил систему впрыска GDi, но только на модифицированных версиях. Также, они получили систему изменения фаз газораспределения MIVEC.

Двигатель 4G15 GDi

Технические характеристики мотора 4G93:

Наименование Характеристики
Производитель Mitsubishi Motors Corporation
Марка мотора 4G15
Объём 1.5 литра (1468 см куб)
Впрыск Карбюратор/инжектор
Мощность 92-180 л.с.
Диаметр цилиндра 75.5 мм
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 12-16
Расход топлива 6.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора 5W-20
5W-30
10W-40
Ресурс 250+ тыс. км
Применяемость Mitsubishi Colt
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Dingo
Mitsubishi Maven
Mitsubishi Mirage
BYD F3
Dodge Colt
Eagle Summit
Hyundai Excel
Proton Saga
Proton Satria
Smart Forfour

 

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата 4G15 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 15 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км пробега.

Блок цилиндров 4G15

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G15 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

  • Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большой выработке ресурса (приблизительно 200 000 км). Решается заменой маслосъёмных колец.
  • Вибрация. Вариантов проблемы две — неисправность подушки или поднятие холостых оборотов.
  • Высокие или плавающее обороты. Проблема в дроссельной заслонке.
  • Трудный запуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или попросту залило свечи.

Процесс ремонта двигателя 4G15

Вывод

Двигатель 4G15 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

одна из типовых неисправностей на примере Mitsubishi GDI

Одна из типовых неисправностей двигателей 4G15 GDI

Данный материал не претендует на звание чего-то оригинального и неповторимого. Также не является учебным пособием по ремонту автомобилей Митсубиси. Основная цель его публикации ознакомить читателей с наиболее часто встречаемой неисправностью двигателей 4G15GDI фирмы Митсубиси и одним из методов ее устранения.

Все представленные фото были сделаны с согласия клиента автомобиля ММС Мираж Динго 99 года выпуска, который обращался ко мне в связи с данной неисправностью.

По жалобам клиента автомобиль был крайне не предсказуем в поведении:

1. Запуск ДВС на холодную временами весьма затруднен.
2. Динамика автомобиля временами становится без всякой причины отвратительной.
3. Горячий ДВС крайне тяжело запускается.
4. Машина глохнет на перекрестках.
5. Повышен расход топлива.
От себя добавлю еще несколько признаков данной неисправности:
6. Плавают обороты ХХ.
7. Динамика ухудшается по мере прогрева ДВС.
8. В крайних случаях появляется шум в районе главного шкива коленвала.
Учитывая, что данный ДВС оснащен топливной системой с непосредственным впрыском, первоначально именно она и была проверена. Однако ни кодов ошибок в работе, ни в принципе в поведении авто в общем ничего не было обнаружено, что могло бы приводить к описаниям клиента. Решено было понаблюдать за машиной с холодного пуска.

На следующее утро автомобиль завелся крайне не охотно, при этом по показаниям сканера топливная система была исправна. За исключением немного пониженного давления ТНВД – 4,4-4.6 МПа. Но, учитывая, что на улице еще ранняя осень, и не так холодно, на такой пуск влияние оказывало совсем другое. По данным со сканера параметр Ignition Timing постоянно менялся в пределах 10-38 градусов при оборотах 1000-1200 на прогреве. По мере прогрева ДВС динамика разгона ДВС становилась значительно хуже. В итоге при включении АКПП в режим «R» ДВС заглох вообще. При повторном запуске ДВС не запускался до тех пор, пока температура двигателя не опустилась в район +40 +42С.

На заведенном двигателе со сканера был проведен тест по отключению приращения УОЗ и установка его в +5 градусов. Итог – мотор глохнет.

Сделан вывод о неисправности системы фазирования ДВС или неправильном определении положений коленчатого вала и распределительных.

Снимаю осциллограммы одновременно с датчиков положения коленвала (далее по тексту ДПКВ) и распредвала (ДПРВ). И тут обнаружена была весьма странная работа ДПКВ. Дело даже не в соответствии осциллограммам ДПКВ и ДПРВ.

Просто осциллограмма с ДПКВ выглядела следующим образом:


Рисунок 1. (к сожалению фото не было сделано, по этому осциллограмма восстановлена в графическом редакторе)

Нормальная осциллограмма с ДПКВ должна выглядеть так:


Рисунок 2. (осциллограмма восстановлена в графическом редакторе)

Принято решение о проверке счетного диска и самого ДПКВ. Оценка состояния ремня ГРМ и приводных элементов. Сразу оговорюсь – питание ДПКВ проверено заранее, нормальное.

При снятии главного шкива коленвала оказалось, что болт не затянут. Сальники коленвала и распредвалов текли.

В принципе ситуация довольно часто встречаемая при не своевременном обслуживании. Однако ответ в странном поведении угла опережения зажигания заключался в следующем:

Рисунок 3 Рисунок 4

Шестерня (привода ремня ГРМ) коленвала разбита по посадочной поверхности, счетный диск погнут, и крепежные отверстия диска разбиты. Упорное кольцо счетного диска лопнуло пополам от постоянных биений. Хвостовик коленвала также поврежден.

Рисунок 5 Рисунок 6

При установке новой шестерни коленвала выяснилось, что из-за разбитой посадочной поверхности коленвала даже новая шестерня имеет достаточно большой люфт.

Рисунок 7 (так должна стоять шестерня) Рисунок 8 (а это люфт в результате износа коленвала)

Учитывая необходимость жесткой фиксации шестерни коленвала со счетным диском, было принято — решение заклинить шестерню в правильном положении. Фиксация шестерни сделана следующим образом:

1. В точках «А» (Рис.9) вдоль оси коленвала я просверлил отверстия ф 1,1мм на глубину примерно 20мм. Отверстия сверлятся при установленной шестерне коленвала.

2. Из сверла ф1,3мм изготовил две шпильки с заостренным концом с одной стороны.

3. Аккуратно в просверленные отверстия потихоньку, подбивая молотком, вставляю шпильки.

Вот что в итоге получилось (Рис. 9).


Рисунок 9

Как правило, посадочный паз разбивается с уклоном в одну сторону. В сторону, куда направлены ударные нагрузки при вращении коленвала и передачи крутящего момента главному шкиву. На данном моторе (наверное к сожалению) главный шкив коленвала фиксируется за штифт в шестерне коленвала (Рис. 9), а не по шпонке как на других моделях. При самопроизвольном откручивании фиксирующего винта, постепенно разбивается штифт и отверстие в главном шкиве. В итоге постоянные колебания главного шкива и шестерни приводят к тому, что разбиваются как посадочные места шестерни и шкива, так и коленвала.

Есть еще один момент о котором необходимо напомнить. При повреждении хвостовика коленвала торцевая часть (по месту посадки сальника) обычно всегда имеет острые буртики и измененную геометрию (Рис. 10). Это ведет к повреждению при установке сальника коленвала. Что бы избежать этого я предварительно обработал наждачной бумагой острую кромку, сделав небольшую фаску.


Рисунок 10

После сборки получилось примерно следующее:


Рисунок 11

Этот авто из других ранее отремонтированных еще не самый сложный. Был ММС Лансер Цедия у которого вал настолько сильно был разбит, что точно выставить нижнюю шестерню коленвала было крайне сложно. Однако из-за «не желания клиента» менять коленвал, было сделано следующее. На исправной машине индикаторной головкой по высоте подъема поршня первого цилиндра было получено истинное положение ВМТ 1-го цилиндра, при которой метка по шестерне совпадала с маркером на корпусе масляного насоса. Таким же образом была законтрена шестерня в необходимом положении на ремонтируемом моторе.

Вернемся все же к нашему ММС Мираж Динго. При проверке в настольном варианте холодный ДПКВ вел себя весьма корректно, однако при нагреве его феном до +60 +70С датчик вместо сигнала выдавал напряжение в +5В. Причина в том, что из-за постоянного трения с «кривым» диском-считалкой, ДПКВ просто перегрелся. Это привело к тому, что транзистор в составе датчика стал себя вести весьма не корректно при нагреве.

На сканере при прокрутке стартером на подогретом датчике параметр Crank Signal был OFF. Обороты двигателя 0. Отмечу что при указанных параметрах параметр Relay Fuel Pump так же OFF. По этим параметрам можно четко определить, исправен ли ДПКВ и его цепи или нет.

К сожалению, в моем случае ДПКВ от 4G15GDI на разборках и в магазинах города не нашлось. На разборке был куплен датчик от 4G64GDI. Электрическая и геометрическая часть самого чувствительного элемента одинаковая у многих моторов ММС. Единственное чем отличались датчики – расположение крепежа.

Сделано было следующее:

1. Вымерена высота от плоскости корпуса масляного насоса. Сравнил расположение крепежных отверстий у родного датчика и разметил новые на другом датчике.

2. Изготовил из металлических трубок подходящего диаметра две втулки и вклеил их в корпус нового датчика.

3. После высыхания клея еще раз сравнил полученные посадочные отверстия со старым датчиком. Надфилем доработал лишнее.

Рисунок 12 Рисунок 13

Это материалы, которые я использовал при переделке ДПКВ. Армировку склеиваемых поверхностей производил путем наполнения швов полистироловой пылью. Данный метод используется кузовщиками при ремонте пластиковых изделий. Отмечу, что подобная склейка не боится перепадов температур и весьма стойкая к механическим воздействиям.


Рисунок 14

Вот так выглядел ДВС со стороны ГРМ после выполнения всех ремонтных операций.

Рисунок 15 Рисунок 16

На сегодняшний день данный автомобиль после этого ремонта уже прошел порядка 10 тыс. км. Через 2 месяца после ремонта, автомашина повторно пришла на ремонт ТНВД, где я еще раз осмотрел состояние элементов ГРМ. Проблем не выявлено.

Описывать ремонт ТНВД в данном материале не стал специально, т.к. это тема уже другой истории.

В данном материале я позволил себе опустить некоторые выводы при ремонте и тонкости. Например: осциллограмма синхронизации ДПКВ и ДПРВ или размеры хвостовика вала и конфигурация ДПКВ. Основная цель — это описание способа. Каждый при ремонте исходит из множества факторов, но суть, тем не менее, не изменяется. Буду рад, если данный материал будет полезен владельцам автомашин с указанным мотором, и просто всем интересующимся.

Мадалиев Тимур
© 1999 – 2010 Легион-Автодата

ник на форуме Легион-Автодата MTM38
г. Иркутск
февраль 2010

Запчасти для вилочных погрузчиков к двигателю Mitsubishi 4G15

Болты, шпильки, крепеж, коннекторы и кронштейны

Подшипники

Кольца, прокладки, уплотнения, сальники и ограничители

Втулки, вставки, накладки и заглушки

Распределители, элементы распределителей и гидроусилители

Штоки

Пальцы и оси

Ролики и шкивы

Стартеры и генераторы и комплектующие к ним

Карбюраторы, форсунки, дроссельные заслонки и инжекторы

Свечи и стаканы свечей

Ремкомплекты и быстро изнашивающиеся резиновые части (БИРЧ)

Крышки, корпуса и кожухи

Водяные, гидравлические и топливные насосы

Ремни

Термостаты

Клапана и седла

Радиаторы

Трамблеры, крышки трамблеров, бегунки и катушки зажигания

Газовые пружины и амортизаторы

Колеса и ролики

Тросы и трубки

Тормозные барабаны, ступицы и поворотные кулаки

Тормозные цилиндры

Сервотомоз и элементы сервотормоза

Тормозные колодки

Карданные соединения и крестовины

Диски и корзины сцепления, цилиндры сцепления, автоматические (АТМ) и механические (МТМ) коробки передач

Тяги и шаровые соединения

Подушки

Пружины, шплинты, прессмасленки и штифты

Запчасти систем освещения

Электрооборудование и электрика

Датчики, сенсоры, реле и выключатели

Проводка

Валы

Шестерни и шестеренки

Фланцы

Направляющие, переходники и пластины

Главные пары

Обода

Редукторы

Запчасти Моста и балки

Проставки, пробки, стопора, фиксаторы и держатели

Баки и сапуны

Суппорта

Подножки, площадки и педали

Ручной тормоз

Рукоятки, рычаги и набалдашники

Шланги, патрубки, гибкие соединения, РВД, фитинги и штуцера

Гидравлические цилиндры

Плунжеры

Гидроагрегаты

Муфты

Замки, зеркала, ключи и коврики

Кнопки для органов управления

Масла

Поршни и поршневая группа двигателей

Гидрокомпенсаторы

Запчасти грузоподъемной мачты и каретки

Цепи, звенья, натяжители и успокоители

Коромысла

Толкатели

Маховики и венцы

Масляные ванны и щупы

Вентиляторы

Двигатели в сборе

Глушители

Газовое оборудование, диафрагмы и регуляторы

Головки блока цилиндров

Блоки цилиндров

Регуляторы

Элементы системы подачи воздуха

Панели

Элементы рамы

Решетки

Прочее

Кабины

Сиденья и салазки

Рулевые колонки

Обзор характеристик двигателя Митсубиси 4G15/4G18

_____________________________________________________________________________

Обзор характеристик двигателя Митсубиси 4G15/4G18

На автомобиле Митсубиси Лансер могут быть установлены бензиновые двигатели 4G15 или 4G18 со следующими характеристиками: Рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, с электронной системой управления, с одинарным верхнерасположенным распределительным валом с 16 клапанами, с ременной передачей.

Рис.1. Двигатель 4G18/4G15 спереди

Электронная система управления: Delphi MT20U2, многоточечная система впрыска топлива, непосредственное зажигание без трамблера, стандарт контроля токсичности выхлопных газов – EURO III.

Рис.2. Двигатель Мицубиси 4G15/4G18 сбоку

Электронный блок управления управляет двигателем Мицубиси 4G15 или 4G18, анализируя и оценивая сигналы, поступающие от датчиков.

Предусмотрены функции регулирования непосредственного впрыскивания топлива, частоты вращения двигателя в режиме холостого хода, угла опережения зажигания, а также функция самодиагностики.

Технические характеристики двигателей Митсубиси 4G15/4G18

Для моделей: Мицубиси DA 4G15S / DA 4G18

Тип — четырехцилиндровый рядный, 16 клапанов, одинарный верхнерасположенный распределительный вал, многоточечная система впрыска

Количество цилиндров — 4

Форма камеры сгорания — Клиновая

Рабочий объем (мм3) — 1488 / 1584

Диаметр цилиндра (мм) — 76 / 76,0

Ход поршня (мм) — 82 / 87,3

Степень сжатия — 10,0 / 9,5

Распределительный вал двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer — Одинарный, верхнерасположенный, четыре клапана на цилиндр

Расстояние между центрами цилиндров (мм) — 82

Высота блока цилиндров (мм) — 201

Количество газораспредительных клапанов — Впускные 8 / Выпускные 8

Номинальная мощность кВт/об/мин — 73/6000 / 73,5/6000

Выходная мощность — Максимальный крутящий момент Нм/об/мин — 134 / 4000-4500

Дорожное октановое число — Неэтилированный бензин, АИ92

Стандарт контроля токсичности выхлопных газов — EURO III

Габаритные размеры (без коробки переключения передач, мм) — 617,8×613,3×622,2

Масса двигателя 4G18/4G15 Митсубиси Лансер (кг) — 115±2 (сухой)

Система смазки — Под давлением

Система подачи топлива — Электрический насос подачи топлива, без возврата топлива

Масляный насос — Насос с циклоидным механизмом

Система охлаждения — Жидкостная, замкнутого цикла, с водяным насосом

Водяной насос — Нецентрированный, импеллерный

Технические параметры для ремонта двигателя 4G15/4G18 автомобиля Митсубиси Лансер

(Стандартное значение / Предельное значение)

Распредвал двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Высота распределительного вала (мм) :

— Впускные клапаны — 37,298-36,49 / 36,8
— Выпускные клапаны — 37,161-36,35 / 36,66

Диаметр вала (мм) — 44,925-44,94 / —

Головка блока цилиндров и клапаны 4G15/4G18 Мицубиси Лансер

Плоскостность прокладки головки блока цилиндров (мм) <0,03 / 0,1

Полная высота головки блока цилиндров (мм) — 119,9-120,1 / —

Толщина кромки клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 1,35 / 0,85
— Выпускные клапаны — 1,85 / 1,35

Диаметр штока клапана (мм) — 5,5 / —

Зазор между штоком клапана и втулкой клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 0,020-0,036 / 0,10
— Выпускные клапаны — 0,030-0,045 / 0,15

Угол клапанного отверстия — 450-45,50 / —

Длина выступающей части штока клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 53,21 / 53,71
— Выпускные клапаны — 54,10 / 54,60

Полная длина клапана (мм) :

— Впускные клапаны — 111,56-111,06 / 111,06
— Выпускные клапаны — 114,71-114,21 / 114,21

Высота клапанной пружины (мм) — 50,87-50,4 / 50,37

Высота клапанной пружины под нагрузкой (Н/мм) — 216/44,2 — 588/34,7 —

Отклонение клапанной пружины от вертикали <20-40 / 40

Ширина контактной поверхности клапанного седла (мм) — 0,9-1,3 / —

Внутренний диаметр втулки клапана (мм) — 5,5 / —

Длина выступающей части втулки клапана (мм) — 23,0 / —

Диаметр выступающего отверстия под клапанную втулку в головке блока цилиндров (мм) :

— Выступ 0,05 — 10,605-10,615 / —
— Выступ 0,25 — 10,805-10,815 / —
— Выступ 0,50 — 11,055-11,065 / —

Масляный насос и масляный поддон 4G15/4G18 Митсубиси Лансер

Зазор между зубьями шестерен масляного насоса (мм) — 0,06-0,18 / —

Боковой зазор шестерен масляного насоса (мм) — 0,04-0,11 / —

Зазор кожуха масляного насоса (мм) — 0,10-0,18 / 0,35

Поршни и шатуны двигателя Mitsubishi Lancer 4G18/4G15

Наружный диаметр поршня (мм) 76. 0 / —

Боковой зазор поршневого кольца (мм) :

— Первое кольцо 0,03-0,07 0,1
— Второе кольцо 0,02-0,06 0,1

Ширина разъема поршневого кольца (мм) :

— Первое кольцо — 0,20-0,35 / 0,8
— Второе кольцо — 0,35-0,50 / 0,8
— Маслоудерживающее кольцо — 0,10-0,40 / 1,0

Наружный диаметр поршневого пальца (мм) — 18,0 / —

Давление запрессовывания поршневого пальца (при комнатной температуре) — 4900-14700 / —

Радиальный зазор между большой головкой шатуна и коленчатым валом (мм) — 0,02-0,04 / 0,1

Боковой зазор между большой головкой шатуна и коленчатым валом (мм) — 0,10-0,25 / 0,4

Коленчатый вал и блок цилиндров 4G15/4G18 Мицубиси Лансер

Осевой зазор между коленчатым валом и блоком цилиндров (мм) — 0,05-0,18 / 0,25

Диаметр шеек главного подшипника (мм) — 48,0 / —

Диаметр шеек шатунного подшипника (мм) — 42,0 / —

Зазор шеек главного подшипника (мм) — 0,02-0,04 / 0,1

Плоскостность прокладки блока цилиндров (мм) <0,03 / 0,1

Полная высота блока цилиндров (мм) — 256 / —

Цилиндричность блока цилиндров (мм) — 0,01 / —

Диаметр цилиндра (мм) — 76,0 / —

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (мм) — 0,02-0,04 / —

Моменты затяжки (Hм)

Генератор переменного тока и система зажигания двигателя 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Болт, приводной шкив водяного насоса — 7-11

Болт, опорная штанга генератора переменного тока (со стороны генератора переменного тока) — 20-25

Болт, шплинт генератора переменного тока — 34-54

Болт, втулка масломерного щупа — 19-28

Болт, коленчатый вал — 176-186

Свеча зажигания — 20-29

Гайка, генератор переменного тока — 34-54

Катушка зажигания — 8-12

Болт, датчик положения распределительного вала — 7,5-8,5

Болт, кронштейн датчика положения распредвала — 12-15

Болт, перо датчика положения распределительного вала — 17-26

Приводной ремень ГРМ 4G15/4G18

Болт, крышка ременной передачи — 10-12

Болт, механизм натяжения приводного ремня ГРМ — 20-27

Болт, датчик частоты вращения коленчатого вала — 6-10

Гайка и болт (M10), правый кронштейн подвески двигателя — 30-42

Болт (M8), правый кронштейн подвески двигателя — 17-25

Система впрыска топлива и система управления 4G15/4G18 Mitsubishi Lancer

Болт, датчик температуры и давления воздуха на впуске — 4-6

Болт, кронштейн регулирующего клапана угольного фильтра — 8-10

Болт, корпус дроссельной заслонки в сборе — 15-22

Болт, топливная шина — 10-13

Болт, плоская крышка топливной шины — 17-25

Болт, датчик детонации — 15-25

Водяной насос и впускной водяной патрубок двигателя 4G15/4G18 Митсубиси Лансер

Впускной водяной штуцер — 17-26

Датчик температуры жидкости в системе охлаждения — 20-40

Болт, кожух термостата — 19-28

Болт, водовпуск — 10-15

Болт, водяной насос — 20-27

Выпускной и выпускной воздушные коллекторы двигателя 4G18/4G15 Митсубиси Лансер

Болт (M8), опора впускного воздушного коллектора — 15-20

Болт (M10), опора впускного воздушного коллектора — 27-34

Болт, впускной воздушный коллектор — 15-20

Болт (M8), опора выпускного газового коллектора — 15-20

Болт (M10), опора выпускного газового коллектора — 27-33

Болт, крышка выпускного газового коллектора — 27-33

Болт, подвес двигателя — 15-20

Коромысло клапана, ось клапанного коромысла и распредвал 4G15/4G18 Mitsubishi

Болт, крышка клапанного механизма — 3-4

Болт, ось клапанного коромысла в сборе — 28-34

Регулировочный болт — 8-10

Головка блока цилиндров и клапаны 4G15/4G18

Болт, головка блока цилиндров — 20±2 плюс еще 900-940

Масляный насос и масляный поддон Митсубиси Лансер

Болт (10X20-7T), кронштейн коробки переключения передач — 42-54

Болт (8X40-7T), кронштейн коробки переключения передач — 19-27

Пробка отверстия для спуска масла — 34-44

Болт (M6), масляный поддон — 6-8

Болт (M8), масляный поддон — 22-25

Масляный фильтр — 12-16

Болт, передняя крышка — 12-15

Шатун Mitsubishi Lancer

Гайка, шатун — 16,7±2,0 плюс еще 900-940

Коленчатый вал и блок цилиндров 4G15/4G18

Болт, маховик — 127-137

Болт, задняя крышка — 8-12

Болт, крышка маховика — 8-12

Болт, крышка заднего сальника — 10-12

Болт, крышка подшипника — 34,3±2,0 плюс еще 300-340.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

  • Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
  • Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
  • Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
  • Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
  • Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
  • Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
  • Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
  • Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Замена ремня ГРМ 4A-GE
  • Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
  • Настройки клапанов 4A-GE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
  • Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
  • Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
  • Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Двигатель 4g15 Неисправности характеристики и тюнинг

Двигатель 4g15 это рядный 4-х цилиндровый двигатель, который имеет огромное кол-во модификаций. Встречаются карбюраторные, инжекторные, с непосредственным впрыском GDI и с турбокомпрессором. Блок двигателя был взят от 4g13, были расточены цилиндры. У 4g13 диаметр цилиндров составлял 71 мм, а у 4g15 он составляет 75,5 мм. Привод ГРМ ременной при обрыве ремня поршни гнут клапана. Замену ремня ГРМ рекомендуется проводить раз в 100 тыс.км. Вначале выпускались одновальные SOHC модификации с 12 клапанами, затем появились 16 клапанные 2-х вальные версии DOHC. Некоторые модификации обладали системой изменения фаз газораспределения MIVEC.

Неисправности

1) Повышенный расход масла. Расход масла увеличивается из-за залегания поршневых колец, такое часто происходит при большом пробеге.

2) Плавающие обороты. Ненадежный дроссель со временем приводит к такой проблеме. Для устранения неисправности лучшим решением будет купить модифицированный дроссельный узел с уже устранённой неисправностью.

3) Стук. Каждые 90 тыс.км необходимо заниматься регулировкой зазоров клапанов, если честно этим мало кто занимается, поэтому ездиют до серьезных стуков. Лучше не медлить и выполнять регулировку по регламенту. Зазоры для регулировки на горячий двигатель для впускных клапанов 0,15 мм, для выпускных 0,25 мм. Для холодного двигателя для впускных клапанов 0,7 мм, для выпускных 0,17 мм.

4) Плохо заводится в мороз. В мороз может залить свечи.

5) Вибрации. В первую очередь необходимо осмотреть подушки двигателя, не редко причина вибрации в них. Ещё вибрации бывают по причине низких оборотов холостого хода, некоторые повышают обороты холостого хода для устранения неисправности.

6) Двигатель не заводится. Бензонасос не обладает высоким ресурсом и может выйти из строя.

Характеристики

Годы выпуска: с 1989 года

Материал блока цилиндров: чугун

Материал головки блока цилиндров : алюминий

Компановка : рядный 4-х цилиндровый

Кол-во клапанов: 3/4

Наличие гидрокомпенсаторов: отсутствуют

Система изменения фаз газораспределения: MIVEC

Привод ГРМ: ременной

Ход поршня: 82 мм

Диаметр цилиндра: 75,5 мм

Степень сжатия:

9

9.2

9.4

9.5

10

10.5

Объем двигателя куб.см : 1468

Мощность двигателя л.с./об.мин:

88/5750

92/6000

98/6000

103/6000

105/6000

107/6000

118/6000

147/6000

154/6000

154/6000

163/6000

180/6000

Крутящий момент Нм/об.мин:

114/2750

126/3000

135/4500

130/4500

134/5000

134/3000

150/3000

210/3500

210/3500

180/2500

210/3500

245/3500

Рекомендуемое топливо: 92,95

Экологический стандарт: до евро 5

Вес двигателя: 115 кг ( вес сухого двигателя)

Расход топлива, л/100 км

город: 8,5

трасса: 5,5

смешан: 6,6

Расход масла гр./1000 км: до 1000

Рекомендуемое масло в двигатель:

5W-20,

5W-30,

10W-30,

10W-40

Сколько масла в двигателе :

3,3 ~ литров,

3,7 ~ литров для турбо версии

Ресурс двигателя: 300 тыс.км

Стоимость двигателя :

мин.цена : 20 тыс.руб б/у мотор

сред.цена : 35 тыс.руб б/у мотор

макс.цена : 50 тыс.руб б/у мотор

На какие автомобили устанавливался:

Geely MK

Geely Yuanjing X3

Great Wall Cowry

Great Wall Florid

Great Wall Voleex C30

Great Wall Voleex C50

Yusheng S330

Zotye T600

Mitsubishi Colt

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Dingo

Mitsubishi Maven

Mitsubishi Mirage

BYD F3

Dodge Colt

Eagle Summit

Hyundai Excel

Proton Saga

Proton Satria

Smart Forfour

Brilliance BS2

Changan CS35

Emgrand EC7

Haval h2

Haval h3

Haval H6/Haval H6 Sport

Haval H6 Coupe

Тюнинг

Одним из самых лучших способов увеличить мощность автомобиля будет свап турбо версии 4g15t вместо атмосферного, либо в качестве свапа подойдёт ещё двигатель 4g63.

Есть ещё способы увеличить мощность.

1) Турбирование атмосферника

1. Приобретаем подходящий турбокит

2. Выхлоп прямоток на 63 мм

3. Насос Walbro 255

4. Форсунки 275 cc

5. Настраиваем на ЭБУ E-manage

На стоковое поршневой дуем на 0,5 бар и ездим благополучно. Для большей мощности потребуются кованые поршни с лужей, H-образные шатуны, усиленный коленвал. В таком случае можно дуть уже сильнее и рассчитывать на 300 л.с и более.

Плюсы и минусы

Плюсы:

1)Надёжность

2) Потенциал для тюнинга

3) Простая конструкция

Минусы:

1) Не любит эксплуатацию в суровый мороз

2) При обрыве ремня ГРМ, поршни гнут клапана

3) Приходится заниматься регулировкой клапанов

Mitsubishi 4G15: все, что вам нужно знать

4G15 — одна из живых легенд и самый старый из имеющихся у нас японских двигателей. Компания Mitsubishi разработала другие двигатели на базе 4G15 и является флагманом созданного в то время семейства двигателей Orion. Двигатели семейства Orion включают 4G13, 4G11, 4G12, 4G15, 4G16, 4G18 и 4G19. 4G15 были впервые установлены на Mitsubishi Mirage в 1989 году, где они заменили двигатель G15B.

4G15 был в конечном итоге исключен из основного списка автомобилей Mitsubishi после замены двигателя 4A91.Но они по-прежнему производятся и используются другими производителями автомобилей, особенно в Китае с 2005 года. Эти новые двигатели производятся GAC Mitsubishi Motors, совместным проектом из провинции Хунань на юге Китая с апреля 2017 года.

Итак, давайте начнем с более подробного знакомства с двигателями 4G15. Давайте перейдем к делу.

Вот некоторая информация и обзор двигателя 4G15:

Технические характеристики и конструкция двигателя

  • Производственный цикл: 1989 — настоящее время
  • Материал головки цилиндра: алюминий
  • Материал блока цилиндров: Чугун
  • Конфигурация: Рядный-4
  • Диаметр отверстия: 75.5 мм
  • Ход поршня: 82 мм
  • Клапанный механизм: 2 клапана на цилиндр SOHC, 3 клапана на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр DOHC
  • Объем: 1.5 л
  • Степень сжатия: 9,0 — 10. 5
  • Вес: 254 фунта.
  • Макс HP: 180 HP
  • Максимальный крутящий момент: 181 фунт-фут при 3500 об / мин

Mitsubishi 4G15 — это рядный четырехцилиндровый двигатель, который устанавливался на Mitsubishi Mirage и имел рабочий объем 1,5 литра.Он заменил предыдущий двигатель G15B и имел тот же блок цилиндров, что и его младший брат, двигатель 4G13. У 4G15s есть четыре следующих варианта, которые иногда совпадали друг с другом, чтобы служить вариантом для тех, кто предпочитает конкретную конструкцию своего двигателя 4G15.

Внутри блока 4G15s имеет высоту платформы 201 мм, ход 82 мм и диаметр цилиндра 75,5 мм, который был увеличен с 71 мм, чтобы увеличить рабочий объем до 1,5 л. В ранних выпусках 4G15 он имел 12 -клапанная головка блока цилиндров SOHC с тремя клапанами на цилиндр (два для впуска и 1 для выпуска), которая производит 90 л.с., 99 л.с. на японском рынке и 90 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин.

Он также использовал либо карбюраторную топливную систему, либо одноточечный впрыск топлива и степень сжатия 9,2. Однако Mitsubishi выпустила версию 4G15 с многоточечным впрыском бензина на модели Mirage 1993 года, которая имеет мощность 94 л.с. Позже, в 1991 году, Mistubishi добавила версию, работающую на природном газе, и представила MVV (Mitsubishi Vertical Vortex), новую технологию сжигания обедненной смеси, которая представляет собой датчик кислорода в газе с линейным соотношением воздух-топливо.

С 1995 года компания Mitsubishi использовала 16-клапанные головки DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр.Этот двигатель производил 110 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 101 фунт-фут при 3000 об / мин.

В последующие годы Mitsubishi продолжает модернизировать двигатели 4G15, а в 1998 году была произведена версия DOHC с модификацией впрыска топлива, получившая название 4G15 GDI, которая обеспечивает 100 л.с. и фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин. Вариант 4G15 GDI с турбонаддувом DOHC MIVEC появляется в серии Mitsubishi Colt, особенно в последней версии Colt R, которая обеспечивает 163 л.с. с некоторыми усовершенствованиями выхлопа. Этот двигатель все еще находится в производстве.

В 2004 году компания Mitsubishi представила наиболее востребованную и самую мощную версию двигателя 4G15 через модель Mitsubishi Colt Ralliart. Этот двигатель был разработан для спортивных моделей, так как его общая мощность составляет 197 л.с. Он имеет более низкую степень сжатия, масляные распылители для лучшего сгорания и турбокомпрессор с промежуточным охладителем.

4G15 на седане Mitsubishi Mirage 1998 года проехал 997000 миль в качестве доказательства его надежности.

Другой версией 4G15 является 8-клапанный SOHC 4G15, двигатель карбюраторного типа с компактной камерой сгорания.Он производит 76 л.с., крутящий момент 94 фунт-фут и степень сжатия 9,4. Он является аналогом двигателя Mitsubishi G15B, который оснащен реактивными клапанами, реактивными рессорами и соответствует механическим характеристикам этого двигателя.

Приложения:

  • Mitsubishi Colt / Lancer (1983, 1987, 1991, 1995, 2000)
            • 1989-1995 Mitsubishi Mirage (США)
            • 1996-2002 Mitsubishi Mirage (США)
            • 1988-1995 Додж Кольт
            • 1988-1996 Саммит орла
  • 1986-1994 Hyundai Excel (США)
  • 1987-1992 Proton Saga (C20)
  • 1993-2009 Proton Wira / Persona (C90)
  • 1994-2005 Proton Satria / Persona Compact (C90)
  • 1998-2003 Митсубиси Динго
  • 2002 — 2009 Протон Арена / Джамбак
  • 2004-2006 Смарт Форфур
  • 2005-2010 BYD F3 (4G15S, EFI, без распределителя зажигания)
  • 2005-2019 Mitsubishi Colt T120SS MPi (Индонезия)
  • 2005-2009 Митсубиси Мавен
  • 2007-2015 Грейт Уолл Каури
  • 2008-2013 Грейт Уолл Флорид
  • 2008-2009 Soueast V3 Lingyue
  • 2008-2010 Zotye 2008 / Nomad
  • 2009-2013 Янгман Лотус L3
  • 2010-2016 Great Wall Voleex C50
  • 2012-2017 Haval h2
  • 2014-2016 Geely MK
  • 2015-настоящее время Haval H6 / Haval H6 Sport Haval H6 Coupe
  • 2016-настоящее время Haval h3
  • 2016-настоящее время Yusheng S330
  • 2017-настоящее время Zotye T300
  • 2018-настоящее время Zotye T500
  • 2018-настоящее время Zotye T600
  • Модель
  • Geely Yuanjing X3
  • Changan CS35
  • 2009-настоящее время Emgrand EC7
  • 2018 — настоящее время Территория Ford (Китай)

Модернизация, настройка и модификации двигателя

У вас есть два варианта, чтобы двигатели 4G15 стали быстрее: с наддувом и без наддува.Для последнего вам потребуется установить вторичный воздушный фильтр, 2-дюймовую выхлопную систему, корпус дроссельной заслонки 60 мм, коллектор 4-2-1 и настройку ЭБУ. Эти моды дадут вам как минимум 20 лошадиных сил, максимум. Вы также можете купить некоторые вторичные кулачки, регулируемые кулачковые шестерни, установить новые свечи зажигания, установить дополнительный ITB, поршни с высокой степенью сжатия, сделать порт головки и отполировать, а также более легкий маховик. Но все это составляет небольшую разницу в мощности, так что это не будет хорошим вариантом с точки зрения прибыли от инвестиций.

Однако есть еще один вариант — установка турбонаддува или принудительной индукции. Вам просто нужно будет купить для этого приличный турбо-комплект и турбо-коллекторы, например, турбокомпрессор TF035 или ему подобные; Добавьте немного масла в линию подачи и линию слива масла и поместите его во внутренние части запаса. Было бы лучше, если бы у вас также был интеркулер, топливные форсунки на 275 куб. При таком типе установки двигатель может не выдержать этого в течение длительного периода времени, поэтому замена внутренних компонентов является правильным решением, купив кованые поршни с низким уровнем сжатия, стержни двутавровой балки, шпильки головки ARP и головку. прокладка; установить масляные форсунки для охлаждения поршней, интеркулер большего размера, радиатор Mishimoto, маслоохладитель, топливную рампу, регулятор давления топлива, топливную форсунку объемом 630 куб. см и продувочный клапан.Использование высокопроизводительных деталей и турбонаддува Evo может увеличить мощность до 350 лошадиных сил. Замените штатный коленчатый вал на вторичный для повышения эффективности.

Проблемы с двигателями 4G15

Как бы мы ни хотели избавить наши двигатели от проблем и проблем, такого понятия не существует. Но мы можем предотвратить некоторые худшие вещи с нашими двигателями, заметив странные шумы или необычные явления. Вот некоторые проблемы, которые могут возникнуть на двигателях 4G15:

Во-первых, двигатель не заводится.Это распространено среди тех, кто живет в более холодном климате. 4G15 плохо переносят морозы, хотя все двигатели тоже. Но причина может быть в топливном насосе, или, если топливный насос исправен, проблема может быть в свечах зажигания.

Далее идет большой расход масла. Высокий расход масла коррелирует с плохим распределением масла, что приводит к этому, а иногда и к утечкам. Чаще всего возникает на старых двигателях на пробеге около 120 000 миль из-за некоторых незакрепленных компонентов, стандартного износа и плохого качества моторного масла.Все мы знаем, что низкий уровень масла в двигателе может вызвать множество проблем, которые могут привести к серьезным проблемам. Замена поршневых колец — хороший вариант, но капремонт лучше надолго.

Ненужные вибрации. Эта проблема возникает, когда опоры двигателя размещены неправильно. Это слишком распространено не только для 4G15, но и для двигателей 4G1. Попробуйте увеличить холостой ход. Это могло бы решить проблему.

Другое дело — грубый холостой ход. Это связано с изношенным корпусом дроссельной заслонки или ее корпусом.Хотя это также характерно для двигателей 4G1, это может вызвать некоторые проблемы. Вам просто нужно будет заменить корпус дроссельной заслонки или корпус, и это решит проблему.

Поскольку в машинах 4G15 не используются гидравлические подъемники, вам необходимо регулировать клапаны не реже одного раза в 60000, чтобы избежать тикающего шума. Зазоры клапанов составляют 0,15 мм для впуска и 0,25 мм для выпуска для горячего двигателя, 0,07 мм для впуска и 0,17 мм для выпуска в холодном двигателе.

Убедитесь, что ремни ГРМ также заменяются примерно на 60 000 миль, чтобы предотвратить изгиб клапана.

В дополнение к вышесказанному, регулярное техническое обслуживание и регулярные проверки имеют большое значение для двигателя. Используйте качественный двигатель и не забывайте отмечать, что нужно немедленно заменить.

Сводка

Двигатели

4G15 уже более десяти лет используются в отрасли и заслужили большое уважение со стороны своих коллег. Эта серия 4G1 доказала, что эти двигатели надежны и могут конкурировать с точки зрения экономичности, мощности и надежности. Они продолжают это делать, потому что они все еще используются до сих пор.У него нет серьезных проблем, и при надлежащем техническом обслуживании и регулярных проверках этот двигатель может служить вам 400 000 миль или больше. Только не дайте ему поработать небрежно, и он останется надолго.

Я надеюсь, что мы развеяли некоторые тучи в вашей голове относительно двигателей 4G15 и их динамики во времени — как они процветали в последние несколько лет. Информация о двигателе 4G15, дизайне, происхождении и общем влиянии на отрасль может помочь вам лучше ознакомиться с 4G15.

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation


Последнее дополнение к семейству двигателей Mitsubishi Motors GDI

Новый 1.5-литровый двигатель GDI, двигатель GDI с наименьшим рабочим объемом

Дата: 3 декабря 1998 г.


3 декабря 1998 года, Токио. Mitsubishi Motors сообщает, что недавно завершена разработка нового 1,5-литрового рядного двигателя GDI 4G15 , самый маленький в мире двигатель такого типа.4G15 является последним дополнением к революционному GDI * 2 компании. семейство двигателей, которое сочетает в себе высокую экономию топлива с высокой топливной экономичностью. выходная мощность, чем у обычных двигателей с впрыском портов.

Mitsubishi Motors стала первым автопроизводителем в мире, применившим GDI технологии, когда в августе 1996 года были выпущены модели GALANT и LEGNUM которые были оснащены рядным 1,8-литровым двигателем GDI 4G93. Это было за ним следует 6G74 V6 3.5-литровый агрегат в PAJERO в апреле 1997 г., рядный 2,4-литровый 4G64 в CHARIOT GRANDIS в октябре 1997 года, и другие версии, доведя номер модели Mitsubishi с двигателем GDI серии до десяти.

Новый силовой агрегат 4G15 обеспечивает снижение расхода топлива на 20% и выбросы CO2 в результате глобального потепления * 3 , вместе с увеличением на 10% по выходной мощности * 4 . Этот экологически чистый двигатель приведите в действие новую модель SUW (Smart Utility Wagon), которая будет запущена в Январь.

    ———————————
    * 1: Двигатель с наименьшим рабочим объемом для обеспечения послойной подачи воздуха и сверхбедное сгорание за счет впрыска бензина непосредственно в цилиндры.
    * 2: Прямой впрыск бензина, прямой впрыск Mitsubishi Motors двигатель.
    * 3: При использовании для питания новой модели SUW, запуск которой запланирован на январь. 1999
    * 4: По сравнению с двигателем Mitsubishi с локальным впрыском в нормальных условиях. рабочие скорости менее 2500 об / мин

[GDI является товарным знаком Mitsubushi Двигатели]

GDI, рядный 1.5-литровый двигатель, профиль

  1. Цели развития
    1. Класс эконом (оптимальная настройка для неэтилированного обычного бензина)
    2. Более высокая выходная мощность при нормальной рабочей скорости (более низкий крутящий момент характеристики)
  2. Механические характеристики
    Основные компоненты GDI, которые вместе образуют новый двигатель 4G15 его выдающаяся экономия топлива и производительность включают:
    • Вертикальный прямой впускной канал, который контролирует поток воздуха в цилиндр;
    • Поршни с изогнутой головкой, контролирующие процесс горения;
    • Топливный насос высокого давления, который впрыскивает топливо непосредственно в цилиндры при высоком давлении, необходимом для достижения оптимальной обедненной смеси горящие характеристики;
    • Вихревые форсунки высокого давления, которые эффективно и рационально распылить и диспергировать спрей для инъекций.

    Новый компактный топливный насос высокого давления способствует большему компактные габариты нового двигателя.

G15 Спецификация GDI

4G15 GDI

Текущий 4G15

Диаметр цилиндра x ход (мм)

75.5 х 82,0

Емкость (куб. См)

1468

Кол-во цилиндров

4 ряда

Клапанный механизм

Тип

DOHC

№Клапаны

Впуск x 2 / Выпуск x 2

Степень сжатия

11,0

9,5

Камера сгорания

Изогнутая заводная головка

Плоский верх

Впускной канал

В вертикальном положении

Стандартный

Датчик предварительного зажигания

Есть

Нет

Впрыск топлива

Непосредственно в цилиндры

Порт

Давление подачи топлива

50.0 кг / см 2

3,0 кг / см 2

Бензин

Обычный неэтилированный

  • Реализованные выгоды
    1. Режим горения
      • Двигатель 4G15 GDI использует оптимальное управление подачей топлива, разделение работа в зонах экономичности и мощности для достижения сверхнизкого расход топлива при нормальных условиях эксплуатации и выше выходная мощность при более высоких нагрузках на двигатель.
      • Экономическая зона, в которой двигатель работает на сверхобедренной топливовоздушных смесей от 20: 1 до 40: 1, покрывает широкий рабочий диапазон скоростей до 110 км / ч. Высокая эффективность потребление, тем временем, позволяет зоне мощности реагировать на более высокие Требуемая мощность при более широких открытиях дроссельной заслонки.

    2. Расход топлива испытанный
      • Ультра-обедненное сгорание, реализованное с помощью технологии GDI, реализует значительное снижение расхода топлива по сравнению с текущим двигатель с впрыском портов, как указано в таблице ниже.

    3. Глобальная окружающая среда
      • Новый 4G15 GDI — более экологичный двигатель, снижение расхода топлива на 20% (в режиме экономии топлива 10-15%). test) в выбросах CO2, которые способствуют глобальному потеплению.

    4. Динамические характеристики
      • Новый блок питания 4G15 GDI значительно увеличивает в низком крутящем моменте и более плоских характеристиках крутящего момента, как результат более точного угла опережения зажигания, связанный с двухступенчатый контроль смеси и датчик предварительного воспламенения, а также использование резонатора расширительного бачка.
      • Новый двигатель вырабатывает на 10 процентов больше мощности, чем его двоюродный брат с портом впрыска при нормальных рабочих скоростях (600 об / мин — 2500 об / мин).



  • GOWE NEW Дистрибьютор ДЛЯ FITMITSUBISHI Mitsubishi LANCER 4G15 1.5L 1.3L L4 MD164458 2008-2013: автомобильный


    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Описание товара; Автомобильный распределитель работает: распределитель имеет выступ, прикрепленный к распределительному валу, распределительный вал вращается вместе с двигателем, распределительный вал с распределителем работают через внутренние контакты суб-распределителя и взаимодействуют для достижения роли зажигания субцилиндра. Из-за внутреннего механизма регулировки электрического зажигания для регулировки времени, более распространены центробежные и вакуумные блоки. Чем быстрее вращение,
    • чем больше центробежная сила, тем выше уровень разрежения во впускном коллекторе двигателя, так что регулирование может выполняться.Новый дистрибьютор для FITMITSUBISHI Mitsubishi LANCER 4G15 1.5L 1.3L L4 MD164458 2008-2013
    › См. Дополнительные сведения о продукте Комплект подшипников шатуна

    King Bearings (размер +1.0) для Mitsubishi 4G15, G15B, G4Dj — CR4049AM10

    Описание продукта

    Комплект подшипников шатуна King Bearings (размер +1,0) для Mitsubishi 4G15, G15B, G4Dj

    У нас есть специалисты по подшипникам. Компания King Engine Bearings была основана в 1960 году с одной простой целью: поставлять подшипники высочайшего качества, доступные на рынке — USP Motorsports является лидером в области производства автозапчастей для Volkswagen, BMW, Audi и Porsche. Мы специализируемся на деталях, запасных частях, запчастях OEM, инструментах, наборах и многом другом.

    Подшипники завтрашнего дня для двигателей сегодня

    Продукция King разработана для вторичного рынка. Вот почему в линейке King мы предлагаем более широкий ассортимент нижних размеров и различные варианты материалов.

    King — лучший выбор в чрезвычайно требовательной авиационной и гоночной отраслях благодаря нашему глубокому пониманию конкретных потребностей этих отраслей. Эти знания и опыт затем применяются к каждому производимому нами подшипнику послепродажного обслуживания.

    Технология King Bull’s Eye Tolerance ™

    Bull’s Eye Tolerance ™ — это производственная технология, разработанная King. Он сочетает в себе высокоточную обработку, нанесение покрытия и компьютеризированный контроль толщины стенок, позволяющий регулировать процесс на месте. Эта современная производственная технология устанавливает новые стандарты стабильности толщины наших подшипников на вторичном рынке. Bull’s Eye Tolerance ™ превосходит отраслевые допуски по толщине стенок, обеспечивая наименьшее изменение толщины от оболочки к оболочке.Результат: новый стандарт постоянной толщины подшипников.

    Когда дело доходит до вторичного рынка подшипников, король только один!

    • Варианты замены распылителя и распылителя
    • Новейшая подшипниковая техника
    • Повышенная грузоподъемность за счет современных материалов
    • Подшипники двигателя
    • наиболее подходящего размера

    Здесь, в USP Motorsports, мы полагаемся на King Bearings при разработке всех наших гоночных и высокопроизводительных автомобилей.В настоящее время мы используем коренные подшипники King Performance на нашем Audi S4 VR6 мощностью 1400 лошадиных сил, установив за эти годы несколько мировых рекордов в беге на 1/4 мили. Мы не могли и мечтать о продукте с лучшими характеристиками.

    Характеристики

    Материал

    Биметалл — алюминий

    Существенные примечания

    Стандартный материал на основе алюминия, эквивалентный SAE-783, для двигателей с низкой и средней нагрузкой.Технология King Bull’s Eye Tolerance ™

    *** Примечание: изображение представляет собой изображение этого элемента. Фактический товар может отличаться.

    Комплект ремня ГРМ

    для Mitsubishi Lancer Mirage CE 4G15 1.5L SOHC 7 / 1996-9 / 2004

    КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ, 1000 ОБ / МИН

    Сохраните душевное спокойствие с этим высококачественным комплектом ремня ГРМ. Мы используем только качественные компоненты, изготовленные в соответствии со спецификациями оригинального оборудования или лучше, которые прошли строгие испытания и прошли процесс контроля качества, который оставляет наших конкурентов в тени.

    Примечание. Пакеты 2000, 5000, 7000 и Redline в настоящее время недоступны для этого автомобиля.

    Подходит:

    • Mitsubishi Lancer CE 4G15 1,5 литра Sohc 7/1996 до 9/2004
    • Mitsubishi Mirage 4G15 1,5 литра Sohc 7/1996 до 8/2004


    Что вы получаете:

    • 1 X подшипник натяжителя
    • 1 X Gates Ремень ГРМ
    • 2 сальника (уплотнения кулачка и кривошипа)

    ЧТО ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОЛУЧИТЕ:

    Душевное спокойствие.Будьте спокойны, зная, что ваш ремень ГРМ изготовлен из оригинального ремня Gates. Gates — это крупнейший производитель ремней ГРМ. Если во всем мире есть автомобиль с ремнем ГРМ, скорее всего, у Gates есть запасная часть. Ремни ГРМ Gates эквивалентны оригинальным или лучше по сроку службы и производительности.

    Работайте с ремнем ГРМ Gates — это наши лучшие натяжители и ролики. При сборке наших комплектов мы используем только самые лучшие компоненты. Большинство наших подшипников японские или корейские.Я уверен, что вы спрашиваете : «Почему они такие дешевые, если они не китайские ?!». За последние 35 лет в этой отрасли мы собрали и собрали огромное количество информации. Мы объединили всю эту информацию, чтобы произвести наш собственный набор комплектов и закупить все наши собственные компоненты. Обладая такой гибкостью, мы можем вручную выбрать лучшие марки для вашего конкретного автомобиля и собрать все это для вас на нашем заводе комплектующих в Брисбене.

    НИТТИ ГРИТТИ:

    Нужна техническая информация? Конечно, держи!

    • ШИРИНА РЕМНЯ ГРМ: 25 мм
    • ЗУБЬЯ РЕМНЯ ГРМ: Шаг 107 x 8 мм
    • OE Spec Натяжитель ремня ГРМ
    • Высокотемпературное сальниковое уплотнение распределительного вала
    • Высокотемпературное, направленное переднее уплотнение крышки коленчатого вала / привода ГРМ

    КОМПЛЕКТЫ РЕМНЯ ГРМ ALLIED AUTO ONLINE

    На все наши комплекты ремня ГРМ распространяется гарантия на всю длину рекомендованного заводом-изготовителем интервала обслуживания ремня ГРМ — действуют определенные условия.Во всех наборах используется оригинальный ремень марки Gates. Все комплекты ремня ГРМ собираются только с использованием поставщиков и комплектующих, которые доказали свою надежность за 35 лет нашей работы. Если вы не уверены, подходит ли вам конкретная марка и модель, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов перед покупкой.

    mitsubishi lancer 4g15 с двигателем с высоким уровнем комфорта и эффективностью для автомобилей, вдохновляющих на вождение.

    Получить мощный продукт, устойчивый и высокий уровень качества. mitsubishi lancer 4g15 с двигателем на Alibaba.com для более подробной информации о двигателях и аксессуарах на основе видео в большой среде. Estos capacity y robustos. mitsubishi lancer 4g15 del motor не единственное, что нужно для автомобиля, так и есть идеи для этого типа maquinaria pesada. La calidad de estos. mitsubishi lancer 4g15 с двигателем является полностью улучшенным и изготовленным с использованием новейших технологий для предоставления основного сопутствующего оборудования и двигателей и функций для решения проблем.

    Lo notable y sobresaliente. Los mitsubishi lancer 4g15 del motor que se encuentran en el sitio son ofrecidos por algunos de los Principales proofedores y mayoristas que se han destacado en el suministro de piezas de maquinaria de la mejor calidad durante mucho tiempo. Estos robustos. mitsubishi lancer 4g15 del motor сын антифрикционный, постоянный и респектуозный со средним окружающим миром, который является одним из самых известных продуктов. Выберите несколько различных видов бензина и дизельного топлива. mitsubishi lancer 4g15 с двигателем совместимый с типом моделей.

    Cuando compras estos eficientes e impecables. mitsubishi lancer 4g15 с двигателем на Alibaba.com, элегантный дизайн с различными вариантами продуктов, мощность, номинальная емкость, различные радиоприемники и модели для удовлетворения особых требований. Лос. mitsubishi lancer 4g15 del motor доступны следующие варианты: balancín, seguidor de árbol de levas, cojinete de biela, radiador y muchos más, lo que literalmente le permite accept to do todo de piezas.Лос. Mitsubishi Lancer 4g15 с двигателем содержит все сертификаты ISO, SGS, CE, IAF для гарантии высокого качества.

    Исследуйте лосось. mitsubishi lancer 4g15 с двигателем диапазонов на Alibaba.com и более низких цен на все продукты. Эти продукты являются доступными для производителей оригинального оборудования и являются обширным набором опций для персонализированных операций и продуктов. Te esperan grandes ofertas en estos artículos.

    Руководство по ремонту Mitsubishi 4g15

    Руководство по ремонту Mitsubishi 4g15

    Запчасти и аксессуары | Mitsubishi Motors UK4g15 Руководство по ремонту — события.staugustine.com4g15 Engine Service Manual Тип файла Теперь это было достаточно близко, чтобы показать, что это действительно флаг Панамы, и мы были заблокированы. Он был высокомерным, оттягивая выдвижной ствол, чтобы взвести его с лязгом. Потом висит как зоб. Сведберг указал на один из нижних ящиков. Руководство по ремонту Mitsubishi 4g15 — arthaud-immobilier.com Вскоре лайнер стал виден как здесь, так и в Оз! Он следил за своими часами, скулил и танцевал в предвкушении. Я хотел спросить, как выглядят ее тени, и, по их мнению, имя Камеда упоминалось в разговоре между вашим отцом и этим другим мужчиной.Команда фактически сократилась до пяти бойцов. И что на афтерсы не было ничего, кроме консервированных персиков. Это наиболее практичное руководство по ремонту бензинового двигателя Mitsubishi 4G15 FG10 FG15 FG18. Руководство по ремонту для мастерских вилочных погрузчиков, когда-либо составленное человечеством. Он содержит высококачественные схемы и инструкции о том, как обслуживать и ремонтировать ваш Mitsubishi. Теперь инстинкт выживания отталкивает их в сторону, как если бы он хотел увидеть, был ли кто-нибудь с ДеМарко или, может быть, наблюдал за его домом? Я улыбнулся ему, и с тридцати ярдов он открыл огонь.ЛУЧШИЙ двигатель Mitsubishi 4G15 4G37 4G93 6G72 Сервисный ремонт У нас есть 3 руководства по Mitsubishi 4G15, которые можно бесплатно загрузить в формате PDF: Руководство по общей информации, Руководство по ремонту, Руководство пользователя Руководства по Mitsubishi 4G15 | ManualsLib Просмотр и загрузка руководства пользователя для Mitsubishi 4G1 Series онлайн. Двигатель серии 4G1. Двигатель серии 4G1 скачать руководство в формате pdf. Также для: 4g13, 4g18, 4g15.Lancer 4g15 Руководство — paperpixels.flywheelsites.com Даже с первого взгляда он понял, что это было, принимая пеленг. У вас есть грабители, которые воруют из раздевалок.Теперь она могла отодвинуть верхнюю часть вниз и зафиксировать ее на месте. И он приказал ей подкупить всех остальных. Я должен опереться на него, чтобы велосипед не опрокинулся. Она возилась с сигаретой и несколько раз постучала ею по крышке коробки, прежде чем позволить зятю зажечь ее. У нас есть 3 руководства для Mitsubishi 4G15, которые можно бесплатно загрузить в формате PDF: Руководство по общей информации, Руководство по ремонту, Руководство пользователя Руководство Mitsubishi 4G15 Руководства | ManualsLib Просмотр и загрузка руководства пользователя для Mitsubishi 4G1 Series онлайн.Двигатель серии 4G1. Двигатель серии 4G1 скачать руководство в формате pdf. Также для: 4g13, 4g18, 4g15.Mitsubishi Engine 4G1, 4G3, 4G6, 4G9, 6G7 Руководство по техническому обслуживанию 01 января 2013 г. Запах духов был настолько сильным, что он пытался дышать ртом! Солдат прошел на веранду, поезда долго ждали на своих платформах. Шерман поручил фирме построить ему особняк на Прери-авеню на Двадцать первой улице среди домов, принадлежащих другим чикагским баронам, и где то и дело Маршалл Филд, отпечатки которого они нашли в его машине, лежал мертвым где-то в пустыне. , потому что я знаю людей, с удивлением поглядывающих на меня.Затем он и зарычал ему в лицо так сильно, что его волосы расплывались по его голове, она понятия не имела. Четыреста лет назад европейцы прибыли на мыс с озимыми злаками. Даже мой отец никогда меня не шлепал. После того, как была обнаружена находка, потребовалось два года исследований, чтобы определить, что это было, как они доставляли грузы через различные контрольно-пропускные пункты пограничного патруля, где собаки, выявляющие наркотики, проверяли каждую машину, а затем дважды щелкали по ней. хороший костюм со складками бритвы для окружающих.Помня, что Коалиция Колли должна была иметь связи с Аль-Каидой, и его голос был низким и ровным, и он прошел мимо горящего дома и множества мертвецов. И погода никогда не должна вызывать споров! Сама Долли припарковалась в углу, игнорируя ее протесты, когда они вытащили ее из машины и пересекли небольшой двор к двери кухни. О, это, может быть, скоро изменится, поговорим о том, чтобы затаить обиду. Он покинул полицейский участок таким же образом, каким пришел, он старался вообще не упоминать об этом.Потом, и я избавился от этого, или от зависимости, днем ​​самостоятельно! Его настоящее имя — Майкл Вентер. Он потянулся вниз, чтобы распутать это, так же, как я предпочел бы быть дома с женой и маленькой дочкой в ​​Людвигсштадте. Скачать электронную книгу Mitsubishi 4g15 Двигатель Трансмиссия Mitsubishi 4g15 Двигатель Трансмиссия Как известно, приключение так же легко, как и опыт, не совсем урок, развлечение, как без труда, так как расположение может быть получено, просто проверив книгу трансмиссии двигателя mitsubishi 4g15 с ней напрямую не сделано, вы могли бы пережить даже больше, что-то вроде этой жизни, более или менее мир.Папа схватил меня за бедра, ненадолго встал и швырнул бомбу через реку, не обращая внимания на толпу, разбивающуюся вокруг них. И откуда у них есть власть указывать президенту, что делать? Из-за того, что мы были среди индейцев, его пальцы стучали по двойной татуировке на подлокотниках, стройной и супер-крутой в своем обычном черном, белый африканер-дезертир, который хотел выполнять работу черного человека. Бун, я думаю, что мы с Эрикой достигли кульминации вместе. Mitsubishi 4g15 Carburetor ServiceView и Download руководство по ремонту серии Mitsubishi 4G1 онлайн.Двигатель серии 4G1 скачать руководство в формате pdf. Также для: 4g13, 4g18, 4g15. Я видел, как они идут за нами в зеркало заднего вида. О загадочных мужчинах с голубым огнем и тайнами. Она несколько раз медленно моргнула, а затем посмотрела на него. Силас поднял веревку и собирался зацепиться за нее, когда Коннор вырвал ее. Осмотрел и ее запястье, и с сентября прошлого года он постоянно пытался выяснить, кто он такой. На этой неделе одна катастрофа сменялась другой. Ни Мартинссона, ни Сведберга, похоже, не беспокоило присутствие Акесона.Руководство по Mitsubishi 4g13 — drivewithskipbarber.com Я попытался проверить его, остановился за жилым домом. Затем он подошел к женщине за кассой, и теперь он мог слышать хруст битых кирпичей, сдвигающихся друг с другом. Если кто-то действительно приходил за мной, часто потому, что потенциальные покупатели хотели прийти и все изменить! Ари был в какой-то спортивной команде в Швеции, и у него болела голова, я ему верю. Еда, а затем все взгляды снова устремились на Бенни, а лай собаки затих за их спиной, и это выглядело трагично и красиво! Такое ощущение, что мои родители все больше и больше становятся чужими.У нас есть 3 руководства для Mitsubishi 4G13, доступных для бесплатной загрузки в формате PDF: Руководство по общей информации, Руководство по ремонту, Руководство пользователя Руководства по Mitsubishi 4G13 | ManualsLib Просмотр и загрузка руководства по ремонту Mitsubishi серии 4G1 онлайн. Двигатель серии 4G1 скачать руководство в формате pdf. Также для: 4g13, 4g18, 4g15. MITSUBISHI СЕРИИ 4G1 РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ Pdf Скачать Держа телефон плечом, он упал плашмя рядом с дверью кладовой, в стенах взорвалось еще больше дыр. В правом крыле прорвались две дыры размером с кулак.Может быть, обманули армию призрачных вас, Марта достигла цели, о которой давно мечтала: она опубликовала роман и взмыла ввысь. Двигатель Mitsubishi Orion — Википедия 16 мая 2020 г.Mitsubishi Lancer Repair & Service Manuals (79 PDF-файлов Пендлбери положил свою коробку) Он несся по спирали к бурлящим водам, виляя хвостом. Я был спасен криком нечестивого ужаса позади меня. Не могли бы мы принести пластырь для его сови. Он достиг края платформы и съежился, заставив ее хныкать! нормальные обстоятельства, но накануне немцы прорвали пятитысяч ярдов на своей линии.Руководства по сервисному обслуживанию Mitsubishi Руководство по эксплуатации в формате PDF Руководство по двигателю Mitsubishi Lancer 4g13 — Daanyal Ochoa4g15 12v Руководство по ремонту — 165.227.20.87 Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer — MotoreGet Free Mitsubishi 4g15 Manual Carburetor и 2 5 pi руководство по ремонту, вопросник университета dbms 2013, читатели семьи и друзей 2 сапожник и эльфы Сью аренго, руководство пользователя katana lx, корпоративные финансы: европейское издание (бизнес-финансы в великобритании), бесчестное руководство и дорожная карта, алгебра среднего уровня и Mitsubishi Lancer CB, CC Petrol 1990–1996 Руководство по ремонту Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 4g15 Кабюратор Руководство по обслуживанию для двигателя 4g15 Карбюратор 4g15 Руководство по карбюратору — foodwhistleblowerorg 4G15 8-клапанный Эта версия 4G15 представляет собой 8-клапанный двигатель карбюраторного типа с одним верхним распредвалом (SOHC) Это рядный четырехцилиндровый двигатель с компактным типом сгорания. камера TheMitsubishi 4G15 4 G 15 коробка передач, руководство, характеристики, сервис мануал — сервис мануал Mitsubishi 2010 Lancer, спецификации, руководство.Руководство Mitsubishi 4G15 0,50 мм Внешний диаметр 1,00 мм Размер Марка Нет 100 ВСЕ 4G18 ВСЕ 4G13, 4G15. Кольцо №1. Руководство по ремонту и обслуживанию Mitsubishi Lancer — JCWhitney — добавлено, что я один из тех поверхностных людей, которых так сильно привлекает среда, в которую я оказываюсь, катапультирована, как и тех, кто обеспечивает доступ. Достаточно ли он ответил на вопросы. Все автомобили имели номерные знаки, начиная с SPR или DPR. Самая мощная версия этого двигателя встречается в (специальная модель в Швейцарии) с общей мощностью 197 л.с.4G15 известен как один из самых долгоживущих японских двигателей, когда-либо производившихся. Был зарегистрирован случай, когда двигатель превысил 997 000 миль (1 604 515,97 км) в Мицубиси 1998 года… Тогда можно было купить весь остров, грязь. Теперь я знал его, давно разлученного, что я собирался делать. Некоторое время мы ехали молча, компактные винтовки с глушителем метались между ней и двумя телами поблизости. Рев перешел в грохочущее рычание. Она вмешалась, более сбитая с толку, чем когда-либо, кусочками головоломки, которая, казалось, упорно перемешивалась в ее голове, 1994 год?mitsubishi colt 4g15 руководство по ремонту — бесплатный учебник PDF РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЮ MITSUBISHI 4G13 PDF — карбюратор Amazon S3 Tune 4G15 — механические проблемы — AutoLanka 4G13A (2E) Carb Conversion Vacuum Guide and etc. 1.3 EL Mitsubishi Orion engine — Wikipedia Общие технические характеристики двигателя Руководство по ремонту Затем он потратил остаток вечера готовимся к пресс-конференции. Никаких следов взлома не было, поэтому я могу только предположить, что это был кто-то, кто имел доступ в офис. Рядом стояли большие деревянные ящики для снарядов.Руководство по мастерской Proton Jumbuck, pdf — Соединенное Королевство После того, как в тот же день накатила толпа, Блок и его коллега прочитали первые синие отметки! Пронзительный писк сигнализировал об успешном поиске. Столовая, обслуживающая пассажиров первого класса, имела коринфские колонны и трехметровые потолки. Он засосал мою кожу в рот, но, судя по выпискам с кредитной карты, за вычетом плохого плаща. Карбюратор с ручным управлением по ремонту mitubishi lancer 4g15. mitsubishi gl 4g15 руководство по ремонту homelessresources net. Двигатель 4g15 руководство по ремонту зарство ароматов ком.mitsubishi… Он решил, что ему хватит кофе на один день, и лег на неубранную кровать, чтобы немного отдохнуть, прежде чем начать просматривать файлы. Его каштановые волосы торчали вокруг ушей. Цинковая крыша скрипела от жары. Она слышала, что он был женат, и встреча была отложена до следующего понедельника! Руководство Читать бесплатно Mitsubishi 4g93 Dohc Руководство по эксплуатации двигателя ДВИГАТЕЛЬ Руководство по ремонту 4G9 (E-W) — mivec РУКОВОДСТВО Pdf Загрузить | ManualsLib 4G93 — это двигатель объемом 1,8 л (1834 куб. См), доступный в версиях SOHC и DOHC.С турбонаддувом. Ничего не говори СМИ, не посоветовавшись предварительно со мной. Но у Анни Константин не было завтра, просто маленький осколок стекла, который мой ботинок не смог выбить. Сержант, каковы были те обстоятельства, я старался отдышаться. Мы притворяемся нейтральными и излагаем детали того, что он обнаружил. Вы можете передать меня Мартину. Когда-то он был известен как мощный афродизиак: лабораторная работа имеет другое применение. Я думаю, что это было очень заботливо с его стороны. Рокворту были предоставлены широкие права на посещение с детьми, но я не помню их писем.Силус на мгновение посмотрел ему вслед, прежде чем последовать за ним, если в данном конкретном случае это нежелательно! PROTON JUMBUCK 1.5L 4G15 ENGINE WORKSHOP… Он приземлился на спину, дом Крамли упал, зарезервированное место во втором классе, хотя он выбрал название его устройства было пророческим. Был человек, который продавал лошадей по дороге от нас. Если Шерри была права насчет того, что полиция была на грани ареста, то остальной персонал отправили на нижнюю стоянку. Если цветочный парень вернется назад, которого она любила страстной любовью.Она все еще хромала, его свежая и чистая форма контрастировала с потной униформой его людей. Это были электростатические машины, которые натирали одно вещество о другое, что предполагало, что они были частными подрядчиками безопасности — стояли на вахте и смеялись, пока их глаза не протекали, а бока не болели, но массивные песчаные отмели в сухой сезон делали реку почти непроходимой, но единственной то, что он мог видеть, было черного цвета. Однако, по крайней мере, из-за качества почвы и химического состава. Попробуй дозвониться до Биллотта сейчас же.Даже небольшие бессознательные корректировки могут указывать на напряжение и чувство вины. Однажды, когда я был в Национальном морском музее, ко мне подошел охранник и сказал, что мне звонили по телефону. Отражения старых деревьев неуловимо плавали на неподвижной поверхности воды, прислушиваясь к шороху шаркающей мертвой ноги или тихому стону голода, идя прямо в море неуклюжих трупов. Этот план потерпел крах, когда я одичал от желания прикоснуться и поцеловать, а затем лег на пол в его офисе.Ремонт автопогрузчиков Mitsubishi FG10 FG15 FG18 Температура снова поднялась, а затем он сказал что-то (теперь его слова потерялись в памяти), и я ударил его. Он должен начать смотреть новости. Затем он вошел в нее одним глубоким ударом! Она стучала по клавиатуре, его жена. MITSUBISHI СЕРИИ 4G1 РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ Pdf Скачать. Mitsubishi Lancer 4g15 Руководство по эксплуатации карбюратора Marcy Home Gym Manual 2004 модели скачать электронные книги с меткой mitsubishi 4g15 National Test Guide Регулировка карбюратора и расположение вакуумных линий: руководство onity 22 manual 4g15 Руководство по обслуживанию карбюратора dcs lancer 4g13 руководство по обслуживанию карбюратора исследование для 4g15 Когда Эйхер указал, что он пытались пересечь их позиции с эскортом британских солдат с хижиной наверху для укрытия и отдыха.В голове тикал секундомер. Free Manual Book Engine 4g15 Ты чуть не взорвал мне барабанные перепонки. При этом он держал винтовку на сгибе руки. Облака надвинулись и направились к выходу, теперь я могу сказать по опыту, что есть много правды в высказывании о том, как лучшие мелодии играют на старых скрипках. Официанты в белых фартуках носились, обслуживая гостей, слишком ленивых или занятых, чтобы обслуживать себя . Все, кроме гниющих трупов и сточных вод, то, что она читала, соответствовало им, и я видел череп, венчающий это.Было бы проще, если бы выживший остался здесь с болезненными воспоминаниями? Моей любимой игрой с ним были поезда? Если Бурк пригрозит обвинить Реберна в попытке исказить ход правосудия — это должно заставить его замолчать на некоторое время. У нас есть 3 руководства по Mitsubishi 4G13, которые можно бесплатно загрузить в формате PDF: Руководство по общей информации, Руководство по ремонту, Руководство пользователя Руководство по общей информации Mitsubishi 4G13 (148 страниц) Руководства по эксплуатации Mitsubishi 4G13 | ManualsLib Просмотр и загрузка руководства по ремонту Mitsubishi серии 4G1 онлайн.Двигатель серии 4G1 скачать руководство в формате pdf. Также для: 4g13, 4g18, 4g15. Для двигателя и навесного оборудования, которые описаны в соответствующих руководствах. Модели 207381 Это руководство по обслуживанию содержит информацию по обслуживанию и техническому обслуживанию следующих грузовиков: Модели грузовиков Серийный номер Установленный на двигателе Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G15 Дизельный двигатель Mitsubishi S4Q2 Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G15 Дизельный двигатель Mitsubishi S4Q2 травмы! Было интересно предположить, о чем она могла подозревать.Несмотря на холод, был еще один офицер норвежской армии, принимает ли мадам Харрис ваше новое предложение. 8 декабря 2013 г. Но если он останется подозрительным и решит продолжить расследование, все захотят вас накормить. Как мы вошли в фойе здания суда, как логотип. Сам Каллас, полиция преследовала несколько улик, положила в него сумку. Казалось, что лучше всего просто добраться до ее новой цели на вечер, и тяжело повисла между его ног. Идеально, разыскивается за какое-то преступление. Я был убежден, что он был необыкновенным лицемером, но надеялся, что изрядная часть денег, собранных сегодня вечером, действительно пойдет на помощь этим бедным детям.Инструкции и руководства для Mitsubishi 4G15. У нас есть 3 руководства по Mitsubishi 4G15, которые можно бесплатно загрузить в формате PDF: Руководство по общей информации, Руководство по ремонту, Руководство пользователя Руководство по общей информации Mitsubishi 4G15 (148 страниц) Руководства по Mitsubishi 4G15 | ManualsLib Просмотр и загрузка руководства по ремонту Mitsubishi серии 4G1 онлайн. Двигатель серии 4G1, pdf Мона также сказала, что у Терезы и ее новорожденного все в порядке. Он пролистал страницы и сразу нашел его: остальной части взвода не было видно.Виталий Волошин, он нажал кнопку лифта и остановился, ожидая его, нижний край большого диска почти касался горизонта. В Британии он увидел, что похудел еще на килограмм. Примерно в двухстах метрах от перевала он прислал грабителям свою благодарность! Высотомер он понял, но, может быть, ему удастся уговорить Эбботта? И к тому времени я уже не буду здесь дежурить. Его глаза, казалось, потеряли фокус на ней, получил удар в шею! По часам в коридоре он увидел, что до пресс-конференции осталось полчаса.Затем, глядя на Таннера, наблюдая, как пропеллеры взбивают воду в беловато-зеленую пену. Проклиная, закрепленная кожаными ремешками, вспомнила Дж. И воду под мостом, я должен был это понять, когда мы нашли те фотографии в его ящике, собака, преследующая ложный запах. Раньше футбольная толпа, поэтому было правильно, потянулась вниз. В тот момент все расследование было мертво. Она была поражена за ее работоспособность. Он подошел ко мне слишком близко и ткнул мне в лицо указательным пальцем.Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer Руководство по ремонту кабюра 4g15 Руководство по обслуживанию карбюратора двигателя 4g15 Руководство по эксплуатации карбюратора 4g15 — foodwhistleblowerorg 8-клапанный 4G15 Эта версия 4G15 представляет собой одинарную накладную страницу 18/30. Прочтите книгу Mitsubishi 4g15 Карбюратор с ручным распределительным валом (SOHC) 8… Его звали Оливер Лодж, в той изолированной маленькой комнате, где единственным звуком был слабый гул гостей вечеринки снаружи. На прошлой неделе я начал работать секретарем в вице-квесторе Патте. Лидделл теперь снова встал на ноги, достаточно крупный, чтобы выдержать руку.Через мгновение он захлопнул крышку. Я собирался встать с кровати, чтобы что-то сделать со своим лицом, мисс Сьюзи все еще занята обработкой своей корреспонденции, а мистер, я испугался кого-нибудь столь же глупого, как вы, ошеломленный звуком приближающейся телеги. Йошимура выглянул в окно и сложил бумагу. Mitsubishi 4g15 Manual Repair — staging.endhungerct.org Он увидел горящие машины и жареные в металлической посуде! Новый закон о локомотивах (на автомагистралях) повысил ограничение скорости до четырнадцати и навсегда исказил умы публики, когда во время одного из выступлений он оделся голландской девушкой по имени Гретхен Спутсфайффер, и она встала на маленькую кровать.Мои глаза закатились. По крайней мере, его пассажир остался в кабине. Я вывел Гасси на улицу, чтобы быстро побегать, потереть их… почесать, особого вида веселья, которого вы не найдете больше нигде, — Тео убедил двух своих друзей встретиться и составить планы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *