Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео
Чрезмерный расход масла – меняйте клапанные уплотнители!
Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)
Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.
Замена маслоотражательных колпачков
Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня.
Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:
- Съёмник сальника.
- Приспособление для снятия сухариков.
- Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
- Оправку запрессовки новых уплотнителей.
- Комплект новых сальников.
Съемник сальника
Новые сальники клапанов
Приспособление для снятия сухариков
Оправка для запрессовки сальников
Набор инструментов
Процесс замены на ВАЗ-2114
Процедура замены маслосъемных уплотнителей двигателя на ВАЗ-2114 предусматривает снятие головки блока для удобства различных технических манипуляций. Появление темно-синего выхлопа из глушителя будет свидетельством необходимости постановки автомобиля на ремонт.
Опуская элементарные тонкости, начинать нужно с замены колпачков, соблюдая рекомендуемую последовательность:
- Открыть капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем минусовую клемму
- Снять высоковольтные провода, выкрутить свечи.
Снимаем высоковольтные провода
Выкручиваем свечи зажигания
Выкрутили свечи, лезем к ремню ГРМ
- Удалить ремень ГРМ (газораспределительный механизм).
Снимаем ремень ГРМ
- Снять крышку головки блока (ГБ), зубчатый шкив распределительного вала, не потеряв при этом шпонки.
Снимаем крышку головки блока цилиндров
Демонтируем зубчатый шкив распределительного вала
- Открутить крепления задней крышки без повреждения прокладки блока, и прочие соединения. Снимается распределительный вал с концевыми манжетами. Остается только втулка.
Снимаем распределительный вал
Далее коленчатый вал проворачивается до момента, когда поршень займет позицию в ВМТ, где предстоит замена уплотнителя.
Во избежание выпадения клапана в цилиндр, выворачивается свеча, а в отверстие вставляется пруток, желательно оловянный, который не повредит резьбу.
Пружина клапанная сжимается приспособлением, и сухарики легко снимаются пинцетом. В обиходе процесс называется рассухариванием. Извлекаются верхняя, нижняя тарелки.
С помощью приспособления рассухариваем клапана
Новые сальники, предварительно смазанные моторным маслом изнутри, укладываются в оправку, запрессовываются, после чего монтируются пружины, тарелки.
С помощью оправки запрессовываем сальники клапанов
Опоры распределительного вала, шайбы регулировки толкателей, шейки, кулачки смазываются маслом. Перед укладкой опорного сальника вала желательно проверить его техническое состояние. Производится регулировка зазора клапанов, если требуется.
Сборка завершается подсоединением клемм аккумулятора, запуском двигателя. Мотор обязан работать без лишних шумов, если, конечно, не остались лишние запчасти.
Видео о замене маслосъёмных колпачков
Симптомы
Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.
Колпачки в процесс работы теряют свои технические свойства
Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.
Выводы
- Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
- Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
- Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
- Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда
- На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.
Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.
Как выполняется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 своими руками?
Несмотря на огромный выбор автомобилей, предлагаемых в салонах, отечественные модели все еще пользуются популярностью. Это связано, прежде всего, с низкими эксплуатационными расходами и доступностью запчастей АвтоВАЗа. Однако даже технический прогресс не в состоянии повлиять на детали двигателя, которые по-прежнему подвержены интенсивному износу. К категории таковых относятся и сальники клапанов ГРМ, препятствующие проникновению масла в камеру сгорания.Назначение и признаки износа клапанных сальников
Масло, попадая по штоку клапана в камеру, смешивается с горючей смесью. Когда этот состав сгорает, на «тарелке» и клапанном седле образуется нагар. В итоге клапан перестает полностью закрываться. Такой же нагар остается на верхней части поршня, его кольцах и на стенках цилиндра. Так называемая закоксованность не только увеличивает износ ДВС, но и влияет на эффективность его работы.
Причины износа
В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления, должна выполняться вовремя.
Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.
Признаки необходимости ремонта
Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:
- Появление сизого дыма в выхлопе.
- Повышенный расход смазочных материалов.
- Снижение мощности и повышенный расход топлива.
Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.
Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.
Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?
Процедура смены уплотнителей двигателя Lada Samara предполагает демонтаж головки блока цилиндров. Делается это для удобства выполнения основных технических манипуляций.
Инструменты
Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:
- Набор ключей гаечных.
- Отвертка шлицевая.
- Ключ храповика.
- Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
- Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
- Оправка для запрессовки уплотнителей.
- Устройство для съема сухарей.
При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.
Последовательность основных переходов
Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:
- Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
- Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
- Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
- Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
- Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
- Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
- Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.
- Демонтировать шкив распредвала, выкрутить свечи зажигания.
- Установить коленвал в положение ВМТ 1-го и 4-го цилиндров.
- Из гнезда головки блока извлечь толкатель с регулировочной шайбой.
- Вставить в 1-й цилиндр оловянный прут и разместить его под клапаном, требующим смены.
- Установить рассухариватель на ножку клапана и сжать пружины, после чего пинцетом вынуть сухари.
- Демонтировать тарелку с пружиной.
- При помощи щипцов демонтировать сальник.
- Удалить упорную шайбу.
- Смазать новый колпачок маслом и запрессовать его на штатное место, используя специальную оправку.
- Произвести аналогичные действия со вторым клапаном этого цилиндра.
Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.
На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.
Рекомендации
- При демонтаже сальников не следует использовать отвертки, потому что высока вероятность повреждения втулки.
- Обжимную пружину нужно снимать при надевании колпачка на шток клапана.
- Внутреннюю плоскость втулки обязательно смазать моторным маслом перед установкой.
- Перед прокручиванием коленвала важно не забыть оловянный пруток в свечном гнезде.
- В местах крайних опор распредвала нужно нанести герметик.
- Продолжительным эксплуатационным ресурсом обладают сальники на основе фтор-каучука.
Замена маслосъемных колпачков ваз 2114 8 клапанов
| Цены на ремонт передней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена переднего амортизатора | 490 | 590 | 690 |
| Замена пыльника переднего амортизатора | 540 | 690 | 840 |
| Замена шаровой опоры (верхняя) | 390 | 490 | 590 |
| Замена шаровой опоры (нижняя) | 390 | 490 | 590 |
| Снятие / установка колеса | 90 | 140 | 190 |
| Снятие / установка защиты картера ДВС | 190 | 240 | 290 |
| Замена кулака поворотного (без разборки) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена тяги боковой | 290 | 390 | 490 |
| Замена тяги средней | 440 | 540 | 640 |
| Замена маятникового рычага | 690 | 890 | 1090 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака) | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора) | 790 | 990 | 1190 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | 140 | 190 | 240 |
| Замена тормозного диска (1шт.) | 290 | 390 | 490 |
| Замена опоры переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника переднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена пружины передней | 690 | 890 | 1090 |
| Замена балки передней (подрамник) | 2990 | 3990 | 4990 |
| Замена рулевого механизма (рейка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена сайлентблока верхнего рычага | 140 | 190 | 290 |
| Замена сайлентблока нижнего рычага | 240 | 340 | 390 |
| Замена втулки стабилизатора (1шт.) | 240 | 340 | 390 |
| Замена стойки стабилизатора | 240 | 340 | 390 |
| Замена рычага верхнего (в сборе) | 590 | 740 | 890 |
| Замена рычага нижнего (в сборе) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена сайлентблока растяжки (1 сторона) | 440 | 590 | 690 |
| Замена растяжки | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока передней балки (подрамника) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена привода в сборе | 690 | 890 | 1090 |
| Замена шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена пыльника шруса | 490 | 640 | 740 |
| Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода) | 990 | 1240 | 1490 |
| Цены на ремонт задней подвески | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена заднего амортизатора (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена пыльника заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена подшипника задней ступицы (1шт.)- | 390 | 490 | 590 |
| Замена балки заднего моста(в сборе) | 2990 | 3490 | 4490 |
| Замена редуктора заднего моста | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена полуоси / подшипника полуоси | 590 | 740 | 890 |
| Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена карданного вала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена рычага (независимой подвески) (1шт.) | 690 | 890 | 1040 |
| Замена пружины задней (1шт.) | 340 | 390 | 515 |
| Замена стойки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена втулки стабилизатора(1шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена опоры заднего амортизатора | 590 | 740 | 890 |
| Замена опорного подшипника заднего амортизатора | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт тормозной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена передних тормозных колодок | 390 | 490 | 590 |
| Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.) | 390 | 490 | 590 |
| Замена суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта переднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена вакуумного усилителя тормозной системы | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена задних колодок (барабанные тормоза) | 490 | 640 | 740 |
| Замена тормозных колодок (ручного тормоза) | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена передней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена регулятора тормозного усилия | 590 | 740 | 890 |
| Замена задних колодок (дисковые тормоза) | 390 | 490 | 590 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого) | 490 | 640 | 740 |
| Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена тормозного шланга (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена задней тормозной трубки (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Переборка суппорта заднего (1шт.) | 490 | 640 | 740 |
| Замена заднего рабочего цилиндра | 490 | 640 | 740 |
| Прокачка тормозов | 190 | 240 | 290 |
| Замена тормозной жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена кулисы | 490 | 640 | 740 |
| Замена подушки кулисы (механизма переключения) | 590 | 740 | 890 |
| Цены на замену масла и фильтров | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе | 290 | 390 | 490 |
| Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой | 490 | 640 | 740 |
| Замена масла в КПП | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП частичная | 390 | 490 | 590 |
| Замена масла в АКПП с заменой фильтра | 1140 | 1440 | 1740 |
| Замена масла в заднем мосту | 340 | 440 | 540 |
| Замена охлаждающей жидкости | 590 | 740 | 890 |
| Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена тормозной жидкости | 440 | 540 | 640 |
| Прокачка тормозной системы (1 колесо) | 140 | 190 | 240 |
| Замена воздушного фильтра | 190 | 240 | 290 |
| Замена салонного фильтра | 290 | 340 | 440 |
| Замена топливного фильтра (инжектор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена топливного фильтра в баке (бензин) | 740 | 940 | 1090 |
| Смазка шлицевых соединений | 190 | 240 | 290 |
| Смазка шаровых опор | 190 | 240 | 290 |
| Цены на ремонт автоэлектрики | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена фары головного света | 290 | 390 | 440 |
| Замена стоп сигнала | 290 | 390 | 440 |
| Замена поворотника | 190 | 240 | 290 |
| Замена противотуманных фар | 190 | 240 | 290 |
| Замена лампы | 90 | 140 | 140 |
| Регулировка фар | 390 | 490 | 590 |
| Ремонт генератора | 790 | 990 | 1190 |
| Ремонт стартера | 790 | 990 | 1190 |
| Замена генератора (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена стартера (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена радиатора отопителя | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена мотора отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена крана отопителя (заслонка управления) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 290 | 390 | 440 |
| Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Замена звукового сигнала | 190 | 240 | 290 |
| Замена троса спидометра | 790 | 990 | 1190 |
| Замена клавиши управления (салон) (1шт.) | от 190 | от 290 | от 390 |
| Замена подрулевого переключателя | 690 | 890 | 1040 |
| Замена стеклоочистителя переднего (трапеция) | 990 | -10 | 1490 |
| Замена стеклоочистителя заднего | 490 | 640 | 740 |
| Замена передних фар (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена задних фонарей (1 шт.) | 290 | 390 | 440 |
| Замена стеклоподъемника (снятие / установка) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена обшивки двери (снятие / установка) | 490 | 640 | 740 |
| Установка дополнительных фонарей | от 990 | от 1090 | от 1190 |
| Регулировка натяжения ремня генератора | 140 | 190 | 240 |
| Замена комбинации приборов (снятие / установка) | 490 | 615 | 740 |
| Замена монтажного блока (снятие / установка) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена проводки (моторный отсек) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена торпедо (снятие / установка) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена задней косы | 2490 | 2990 | 3490 |
| Цены на ремонт двигателя | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка клапанов | 990 | 1240 | 1490 |
| Капитальный ремонт двигателя | 12990 | 16240 | 19490 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Снятие и установка ГБЦ | 4490 | 5490 | 6490 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 3490 | 4490 | 5490 |
| Замена двигателя в сборе | от 5190 | от 6490 | от 7790 |
| Замена коленвала (без съема двигателя) | 6490 | 7990 | 9990 |
| Замена масляного насоса | 1490 | 1890 | 2290 |
| Замена прокладки поддона | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена поддона ДВС | 1090 | 1390 | 1640 |
| Замена полуколец коленвала | 1290 | 1640 | 1940 |
| Замена прокладки передней крышки | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 390 | 490 | 590 |
| Замена распредвала (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов) | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена сальника распредвала | 2290 | 2890 | 3440 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1990 | 2490 | 2990 |
| Снятие и установка впускного коллектора | 490 | 640 | 740 |
| Устранение течи масла свечных колодцев | 1990 | 2490 | 2990 |
| Замена заднего сальника коленвала | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена цепи или ремня ГРМ | от 1490 | от 1990 | от 2490 |
| Замена переднего сальника коленвала | 890 | 1140 | 1390 |
| Ремонт головки блока цилиндров | 6990 | 8490 | 9990 |
| Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов) | 2490 | 2990 | 3490 |
| Замена передней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена правой / левой подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена задней подушки двигателя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена верхней подушки двигателя | 490 | 640 | 740 |
| Замена сайлентблока подушки двигателя | 290 | 390 | 490 |
| Цены на ремонт систем впрыска и зажигания | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Промывка системы впрыска топлива (инжектор) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) | 90 | 115 | 140 |
| Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт) | 190 | 240 | 290 |
| Замена высоковольтных проводов | 340 | 440 | 540 |
| Регулировка зажигания | 290 | 390 | 490 |
| Замена бензонасоса (карбюратор) | 390 | 490 | 590 |
| Замена бензобака (снятие / установка) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена наружного бензонасоса (инжектор) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика включения вентилятора | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика давления масла | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика детонации | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика заднего хода | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика коленвала | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика массового расхода воздуха | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика распредвала | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика скорости | 390 | 490 | 590 |
| Замена датчика температуры воздуха | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика температуры охлаждающей жидкости | 290 | 390 | 490 |
| Замена датчика уровня масла | 190 | 240 | 290 |
| Замена датчика уровня охлаждающей жидкости | 140 | 190 | 290 |
| Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака) | 490 | 640 | 790 |
| Замена датчика фазы | 190 | 240 | 290 |
| Замена карбюратора (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена карбюратора (с регулировкой) | 1190 | 1490 | 1790 |
| Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия) | 1290 | 1615 | 1940 |
| Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.) | 190 | 240 | 290 |
| Замена привода трамблёра | 690 | 890 | 1090 |
| Замер давления в топливной рампе | 390 | 490 | 590 |
| Замена рампы форсунок | 1490 | 1890 | 2190 |
| Замена трамблёра (с регулировкой зажигания) | 490 | 640 | 740 |
| Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель | 490 | 640 | 740 |
| Цены на ремонт рулевого управления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Регулировка натяжения ремня гидроусилителя | 490 | 640 | 740 |
| Замена рулевого редуктора | 1090 | 1390 | 1590 |
| Замена рулевой трапеции | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена рулевой тяги | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевого наконечника (снятие / установка) | 390 | 490 | 590 |
| Замена рулевой крестовины | 590 | 740 | 890 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 290 | 340 | 390 |
| Цены на ремонт выхлопной системы | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена глушителя (основная часть) | 590 | 740 | 890 |
| Замена прокладки приемной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Замена приемной трубы (снятие / установка) | 590 | 740 | 890 |
| Замена средней части глушителя (снятие / установка) | 690 | 890 | 1090 |
| Замена хомута глушителя | 190 | 240 | 290 |
| Замена подвеса крепления (1шт.) | 90 | 140 | 140 |
| Замена L-зонда (кислородный датчик) | 490 | 640 | 740 |
| Установка гофры со снятием приемной трубы | 1890 | 2390 | 2840 |
| Замена резонатора (снятие / установка) | 540 | 690 | 840 |
| Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС) | 1390 | 1740 | 2090 |
| Удаление катализатора | 1490 | 1890 | 2240 |
| Вставка участка выхлопной трубы | 740 | 940 | 1140 |
| Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы | 590 | 740 | 890 |
| Цены на ремонт систем охлаждения и отопления | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена жидкости охлаждения | 390 | 490 | 740 |
| Замена радиатора охлаждения (основной) | 890 | 1190 | 1640 |
| Замена бачка расширительного | 290 | 340 | 440 |
| Замена крана отопителя | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена водяного насоса (помпа) | 990 | 1240 | 1490 |
| Замена термостата | 690 | 890 | 1040 |
| Замена патрубка системы охлаждения (1шт.) | 790 | 990 | 1190 |
| Замена каждого последующего патрубка (1шт.) | 140 | 190 | 240 |
| Замена тосольной трубы | 1190 | 1490 | 1790 |
| Замена радиатора отопителя | 2290 | 2865 | 3440 |
| Замена жидкости охлаждения с промывкой | 590 | 740 | 1190 |
| Регулировка натяжения ремня кондиционера | 140 | 190 | 240 |
| Замена ремня кондиционера | 340 | 440 | 540 |
| Замена компрессора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Замена радиатора кондиционера | от 1090 | от 1390 | от 1640 |
| Заправка автокондиционера | от 1490 | от 1690 | от 1890 |
| Цены на ремонт и замену стекол | |||
| Наименование работ | отечественные автомобили | иномарки | кроссоверы и бизнес-класс |
| Замена лобового/заднего стекла (вклейка) | от 1390 | от 1490 | от 1590 |
| Замена бокового стекла/форточки | от 390 | от 490 | от 590 |
| Замена лобового/заднего стекла (резинка) | от 790 | от 890 | от 990 |
Замена маслосъемных колпачков lada 2114 (ваз 2114)
Стоит сразу сказать, что замена маслосъемных колпачков своими руками может осуществляться без снятия головки с блока цилиндров. Для этого необходимо подготовить оловянный восьми миллиметровый пруток.
Замена маслосъемных колпачков не такая сложная задача если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, она не сложней операции замена сцепления на ВАЗ 2109 или же замена шруса на ВАЗ 2109.
Подробная инструкция
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками состоит из следующих этапов:
- Отсоединение провода от клеммы.
- Снятие зубчатого шкива с распределительного вала
- Снятие крышки головки блока.
- Отсоединение гайки первого крепления массового провода, снятие наконечников проводов со шпильки. Далее необходимо две гайки отвернуть вместе с болтом третьего крепления задней крышки. Необходимо обратить внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Задняя крышка должна быть снята с головки блока.
- Дальнейшие действия подразумевают равномерное отворачивание четырех гаек крепления и шести гаек заднего корпуса, а также снятие шайбы. В дальнейшем необходимо избавиться от обоих корпусов.
- В случае, когда шпонка будет неплотно сидеть в пазу распределительного вала, выньте ее во избежание потери.
- С головки блока необходимо снять распределительный вал.
- Далее с распределительного вала снимается сальник.
- Проворачивается коленчатый вал таким образом, чтобы поршень, который соответствует замененным колпачкам, располагался в верхней мертвой точке. Выверните свечу и вставьте через отверстие для свечи между клапаном и поршнем оловянный пруток. Таким образом, клапан не будет проваливаться вниз. На данном этапе, если вы ранее не знали, как поменять маслосъемные колпачки, воспользуйтесь консультацией специалиста или знакомого, который обладает знаниями и навыками в данной сфере.
- Монтируется устройство для сжатия пружины клапанов, используя гайку без бортика с зубчиками. Пружины клапана, в свою очередь, сожмите приспособлением.
- Используя пинцет, для того чтобы осуществлялась дальнейшая замена маслосъемных колпачков, выньте два сухаря и далее избавьтесь от приспособления.
- Верхняя тарелка пружин также должна быть снята вместе с внутренней и наружной пружиной клапана.
- Маслосъемный колпачок спрессуйте с направляющей втулки клапана, для чего необходимо будет установить для снятия маслосъемных колпачков цангу. В дальнейшем резким движением ударьте по втулке бойком и таким же резким движением ударьте по бойку ручки приспособления. Таким образом, маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109 будут спрессованы с втулки. Далее выньте его из цанги. Если же приспособление для снятия отсутствует, воспользуйтесь пассатижами. Усилие, при этом, направлено исключительно вверх, колпачки не нужно проворачивать, что направляющие втулки клапанов не были повреждены.
- Перед тем как устанавливать новые маслосъемные колпачки, потрудитесь снять с них пружины, в противном случае они могут быть повреждены во время прохода через проточки на клапанах на сухари.
- Далее рекомендуется обработать маслосъемный колпачок моторным маслом и вставить его в оправку.
- На следующем этапе аккуратными действиями запрессуйте колпачок в нижнюю тарелку до упора.
- Помните, что после замены маслосъемных колпачков необходимо снова установить на них пружину.
- Установка тарелки клапана и пружины должна осуществляться в порядке, противоположном снятию. Сухари следует монтировать, используя приспособление так, чтобы она плавно встали непосредственно в проточки стержня клапана. Следующие действия будут заключаться в изъятия оловянного прутка под свечу из отверстия.
- После того как сухари будут установлены, ударьте через металлический стержень молотком так, чтобы сухари сели на место. Удар, при этом, должен приходиться на торцы клапана.
- На следующем этапе следует моторным маслом обработать кулачки распределительного вала вместе с шейками, также смажьте опорные поверхности под шейки вала распределения в корпусах подшипников и в головке блока.
- Ваше следующее действие будет заключаться в установке в опоры головки блока распределительного вала таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели в противоположную от толкателей клапанов сторону.
- Обработайте головку блока герметиком в области крайней опоры вала распределения.
- Осуществите монтаж корпусов подшипников распределительного вала, оденьте шайбы на шпильки и заверните гайки их фиксации в два этапа(п.24-25):
- Заверните элементы до касания корпуса подшипника к поверхности головки блока. При этом, необходимо обязательно следить за тем, чтобы направляющие втулки ровно входили в поверхность корпуса подшипника.
- Затяните гайки окончательно.
- Осуществите монтаж сальника распределительного вала.
- В обязательном порядке проверьте все зазоры в приводе клапана и отрегулируйте их при наличии таковой необходимости. Далее монтируйте все детали, соедините провода и шланги в противоположном снятию порядке. Теперь вы знаете, как менять маслосъемные колпачки в теории, осталось проверить на практике, все ли верно вы усвоили. После замены маслосъемных колпачков, вам не составит труда осуществить ремонт КПП на ВАЗ 2109.
Замена маслосъемных колпачков — видео
Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:
- пинцет
- рассухариватель
- съемник маслосъемных колпачков;
- оправка для запрессовки колпачков;
- оловянный пруток;
- магнит.
- Снимаем распределительный вал
Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
- Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
- Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
- Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
- Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
- Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
- Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
Пинцетом снимаем тарелку пружины.
Вынимаем наружную…
…и внутреннюю пружины клапана.
Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок
Спрессовываем колпачок.
При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.
Установка маслосъемных колпачков:
- Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
- Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.
Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.
Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.
Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.
- Снимаем пластмассовую оправку.
- Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
- Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
- Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.
Видео по теме:
Замена прокладки под клапанной крышкой Ремонт ВАЗ 2109-2108
?? БелРемАвто +375(29)6126229 Замена маслосъемных колпачков
Замена маслосъемных колпачков своими руками ваз 2114
Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео
Замена маслосъемных колпачков — logbook Lada 2114 Na BBS с кондиционером DRIVE2
замена маслосъемных колпачков на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131
Разборка двигателя ваз 2109 своими руками
Как заменить маслосъемные колпачки ваз 2114 видео — Stp-lab.ru
Лада Калина — Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA — Маслосъемные колпачки двигателя 1,6i — замен
Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео
Замена маслосъемных колпачков — ВАЗ Oka (1111)
Схема замены маслосъемных колпачков
Как заменить маслосъемные колпачки на ваз 2114 — Ремонт 2114
Замена маслоотражательных колпачков клапанов.
Как поменять клапана на ваз 2108
Как заменить поршни на ваз 2109 — Parus-murman.ru
Маслосъемные колпачки на акцент замена своими руками — Parus-murman.ru
Ваз 2108 — замена маслосъемных колпачков Ремонт 2108 2109 21099 2110 2170
Замена маслосъемных колпачков на ваз 2112
Источники
Замена маслосъемных колпачков lada 2113 (ваз 2113)
Чрезмерный расход масла — меняйте клапанные уплотнители!
Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)
Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.
Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня. Горючая смесь вкупе с моторной смазкой ухудшает качество горения, и в целом работу двигателя. Колпачки же резиновые, армированные втулкой и пружиной обжимают шток клапана уплотненной кромкой.
Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:
- Съёмник сальника.
- Приспособление для снятия сухариков.
- Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
- Оправку запрессовки новых уплотнителей.
- Комплект новых сальников.
Процесс замены на ВАЗ-2114
Процедура замены маслосъемных уплотнителей двигателя на ВАЗ-2114 предусматривает снятие головки блока для удобства различных технических манипуляций. Появление темно-синего выхлопа из глушителя будет свидетельством необходимости постановки автомобиля на ремонт.
Опуская элементарные тонкости, начинать нужно с замены колпачков, соблюдая рекомендуемую последовательность:
- Открыть капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять высоковольтные провода, выкрутить свечи.
- Удалить ремень ГРМ (газораспределительный механизм).
- Снять крышку головки блока (ГБ), зубчатый шкив распределительного вала, не потеряв при этом шпонки.
- Открутить крепления задней крышки без повреждения прокладки блока, и прочие соединения. Снимается распределительный вал с концевыми манжетами. Остается только втулка.
Далее коленчатый вал проворачивается до момента, когда поршень займет позицию в ВМТ, где предстоит замена уплотнителя.
Во избежание выпадения клапана в цилиндр, выворачивается свеча, а в отверстие вставляется пруток, желательно оловянный, который не повредит резьбу.
Пружина клапанная сжимается приспособлением, и сухарики легко снимаются пинцетом. В обиходе процесс называется рассухариванием. Извлекаются верхняя, нижняя тарелки. С направляющей втулки удаляется колпачок. Для этого на него устанавливается цанга и резким ударом молотка по втулке приспособления колпачок выдавливается. Процесс повторяется со вторым клапаном.
Новые сальники, предварительно смазанные моторным маслом изнутри, укладываются в оправку, запрессовываются, после чего монтируются пружины, тарелки. Сухарики с помощью приспособления вставляются в нижнюю проточку клапана. Коленчатый вал проворачивается так, чтобы в ВМТ оказался 2 цилиндр. Пруток извлекается из свечного отверстия и вставляется в следующее гнездо. Последовательность работ повторяется в том порядке, в каком извлекались детали.
Опоры распределительного вала, шайбы регулировки толкателей, шейки, кулачки смазываются маслом. Перед укладкой опорного сальника вала желательно проверить его техническое состояние. Производится регулировка зазора клапанов, если требуется.
Сборка завершается подсоединением клемм аккумулятора, запуском двигателя. Мотор обязан работать без лишних шумов, если, конечно, не остались лишние запчасти.
Видео о замене маслосъёмных колпачков
Симптомы
Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.
Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.
Выводы
- Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
- Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
- Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
- Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда.
- На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.
Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ
Как правило, маслосъемные колпачки ВАЗ служат для создания уплотнения направляющих втулок с сопряжениями стержней клапанов для создания препятствия попадания масла в зазор. Сегодня эту задачу в двигателях решают с помощью резиновых колпачков, армированных стальной тонкой втулкой и экспандерной пружиной, которая поджимает кромку уплотнения к поверхности стержня клапана. Известно, что конструкция такого типа колпачков является менее чувствительной к перекосам стержня клапана втулки, обеспечивает при этом надежность посадки колпачка.
Для замены маслосъемных колпачков желательно использовать колпачки ВАЗ, предназначенные именно для данной марки двигателя. Однако иногда это правило подбора может быть нарушено без нанесения ущерба надежности двигателя, а также без увеличения расхода масла. Иногда, для старого мотора, например, можно применить маслосъемные колпачки современного производства. Это возможно сделать тогда, когда их основные размеры посадки, а именно диаметр стержня клапана и диаметр посадочного пояска на втулке направляющей, совпадают. При такой замене произойдет не ухудшение, а, скорее всего, улучшение уплотнения, а также оно станет более долговечным. Конечно, это свидетельствует о том, что не всегда применение недешевых «оригинальных» запчастей, которые поставляются производителями автомобилей, является лучше, чем-то, что предлагается непосредственно самими производителями этих деталей.
Подбирая маслосъемные колпачки для ВАЗа, необходимо для проведения замены кроме совпадения тех характеристик, о которых уже сказано выше, учесть и другие особенности конструкции и размеры:
1. Высота нового колпачка не должна быть выше за высоту заменяемого колпачка больше, чем на 0,5 мм, так как иначе при выполнении максимального хода клапана пружинная тарелка может нанести колпачку повреждения.
2. Нельзя допускать того, чтобы наружный диаметр колпачка был слишком большим, так как тогда колпачок не будет иметь свободного прохода внутри пружины клапана, что является особенно важным для двигателей, у которых каждый клапан имеет две пружины. В таком случае внутренняя пружина является ограничителем наружного диаметра колпачка.
3. Лучше всего, если по своей длине посадочный поясок направляющей втулки будет близок к длине пояска колпачка. Оказывается, что при наличии слишком короткого пояска на колпачке, при его слишком глубокой установке на втулку он либо повреждается краем втулки, либо втулка отжимает от стержня клапана уплотнительную кромку колпачка, что вызывает нарушение уплотнения.
4. Следует также внимательно посмотреть на внутренний профиль поверхности колпачка. Оказывается, что колпачки некоторых двигателей имеют кольцевой выступ на своей внутренней посадочной поверхности. Этот выступ входит в ответную головку направляющей втулки. Поэтому при установке такого колпачка на гладкую поверхность втулки, он может получить повреждения в результате большого натяга. Еще при подборе колпачков следует обязательно посмотреть на год выпуска двигателя, на год его ремонта и год, от которого будут использоваться колпачки. Нередко старые моторы имеют колпачки, изготовленные из дешевых материалов, в том числе и из нитрильного каучука, которые отличаются ограниченным сроком эксплуатации. Да и вообще колпачки, имеющие старые конструкции, эксплуатировать на современных двигателях из-за более жестких условий работы не стоит, однако обратная замена является вполне допустимой.
Видео замены маслосъемных колпачков.
Замена маслосъемных колпачков на любом автомобиле LADA (ВАЗ) 2113 будет выполнена:
- при помощи качественных запчастей;
- в кратчайшие сроки;
- по оптимальной цене;
- с сохранением заводской гарантии.
Наши автосервисы Лада (VAZ) в Москве располагают всем необходимым для предоставления услуг высокого качества. Выбирайте опытных профессионалов, если понадобилась замена маслосъемных колпачков.
Почему многие при замене маслосъемных колпачков на LADA (ВАЗ) 2113 обращаются в «Автосервис близко»?
Услуги по замене маслосъемных колпачков в Москве наши автосервисы предоставляют много лет и уже давно успели доказать стабильно высокое качество обслуживания. Замену маслосъемных колпачков многие автомобилисты доверяют именно нашим специалиста вследствие следующих особенностей наших станций технического обслуживания:
Источники
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 (2114) не снимая ГБЦ
Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделана капиталка головки, соответственно заменен маслосъемные колпачки.
Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьмиклапанном моторе сделать это без снятия ГБЦ не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.
Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.
Рассухариватель.
А так же щипцы для снятия сальников клапанов, тоже найти не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.
Щипцы для снятия сальников.
Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.
Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.
Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера» делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?
ГБЦ.
Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.
Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.
Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.
Сжимаем пружину.
Снимаем старый сальник.
Снимаем сальник клапана.
Одеваем новый. Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.
Надеваем новый сальник.
Забиваем его на место. В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12. Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.
Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.
Оправка.
Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины и сжав пружину ставим на место сухари. Повторяем данную процедуру еще семь раз. устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Замена сальников клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов
Строение сальника. На сегодняшний день сальники представляют собой конструкцию, выполненную в виде колпачка, изготовленного из резины. Чтобы сальник был надежен его усилили стальной втулкой и пружиной. Благодаря пружине кромка колпачка плотнее прижимается к рабочей части клапана. Сама конструкция не определяет эффективность детали. Важен именно материал, из которого сделан сальник. Если колпачок изготовлен из вторкаучука или акрилового каучука, это говорит о хорошем уплотнении.
Где расположены сальники клапанов?
Маслосъёмные колпачки очень легко и просто найти. Они находятся прямо на клапане. При разобранном двигателе колпачки необходимо искать в ГБЦ.
Причины износа маслосъемных колпачков.
Во время работы мотора коленчатый вал, на холостом ходу, вращается на 700-800 оборотов в минуту, а при езде — до 4500 оборотов в минуту. За минуту клапана могут проходить в диапазоне 150 — 1200 тактов. Большая нагрузка приходится на сальники. Помимо этого, на сам колпачок оказывает влияние агрессивная химическая среда. В этом случае на материал сальника оказывают воздействие выхлопные газы и масло. В результате таких нагрузок, материал сальников становиться твердым. После этого рабочие кромки детали стираются. Износ можно заметить по сизому дыму, который выходит из выхлопной трубы. Дым может появиться при торможении мотором, либо во время запуска двигателя. Вторым признаком износа является повышенный «аппетит» к маслу. При этом может не наблюдаться течей смазочной жидкости. Расход может возрасти примерно до одного литра масла на 1000 километров.
Если замена колпачков не будет сделана вовремя, то в скором времени вас ожидает капитальный ремонт двигателя.
Инструменты для ремонта.
Для замены клапанов необходимы следующие инструменты:
- специальное приспособление для сжатия клапанной пружины,
- пассатижи,
- пинцет,
- оправа,
- пруток оловянного припоя
- молоток.
Пруток должен быть не более 8 сантиметров в диаметре.
Замена сальников клапанов ВАЗ 2114
Замену сальников клапанов ВАЗ 2114 следует производить в следующей последовательности:
1.Сперва нужно снять клеммы + и — с аккумулятора. и вынимаем свечи
2.Далее скидываем ремень ГРМ. 
3.С распредвала необходимо убрать зубчатый шкив.
4. Скидываем провода от первого крепления, а после этого нужно открутить гайки и третий болт крепления.
5.Отворачиваем равномерно четыре оставшиеся гайки, которые находятся на передней крышке, затем откручиваем шесть гаек задней крышки.
6.Убираем переднюю и заднюю крышку предварительно сняв шайбы.
7.Достаем распредвал.
8.Необходимо провернуть коленвал, чтобы поршень в цилиндре, в котором мы хотим заменить колпачки, встал в верхней мертвой точке.
9.После этого нужно отвернуть свечу, и вставить в свечной колодец пруток из олова, между днищем поршня и тарелкой клапана.
10.После проделанной операции нужно установить приспособление для рассухаривания клапанов.
11.Далее, как следует прижимаем пружину клапана.
12.С помощью пинцета достаем сухари. Прижимаем пружину и вынимаем сухари пинцетом
13.Верхнюю тарелку и пружины снимаем.
14.Достаем верхнюю тарелку
15.Нужно снять маслосъемные колпачки с направляющей втулки, делаем это с помощью ранее приготовленной цанги.
— После снятия маслосъемного колпачка, нужно ударить по бойку находящийся на рукоятке, это делается для того чтобы маслосъемный колпачок спрессовался.
16. Аккуратно вытаскиваем колпачок из цанги при помощи пассатижей.
Убеждаемся в том, что направляющее клапана не были повреждены.
— Внимание!!Перед установкой новых колпачков одеваем направляющие на втулки которые шли с калпочками в комплекте и не забываем их извлечь после того как новые колпачки будут на месте.
17. Далее нужно запрессовать колпачок в нижнюю тарелку, делаем это с помощью оправки.
— Внимание!!!После того как колпачок встал на место надеваем пружину. незабываем снять направляющие
- Вся последующая сборка происходит в обратной последовательности.
- Оловянный пруток убираем из свечного колодца.
- Замену всех оставшихся колпачков производим аналогично.
- Необходимо смазать моторным маслом всю область работ.
- Монтируем опору головки блока распредвала.
- Обязательно нужно промазать герметиком головку блока в том месте где располагается крайняя опора.
- Затем производим установку распредвала.
- Корпусы подшипников устанавливаем на свои места, затягиваем гайки, предварительно надев шайбы.
- Затяжку гаек необходимо осуществлять равномерно.
- Производим установку сальника распредвала.
На этом все работы по замене сальников клапанов на ВАЗ 2114 можно считать оконченными. Вы сами убедились, что всю работу можно проделать своими руками, все достаточно просто.