МаслПежо 408 масло: Масло для двигателя Пежо 408

Пежо 408 масло: Масло для двигателя Пежо 408

Содержание

Моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408

Французская компания Пежо основана более двухсот лет назад в 1810 году. В начале своей историей Пежо выпускала кофемолки, каркасы для зонтов, мельницы для перца, спицы и прочие бытовые изделия. В 1889 году был создан первый паровой автомобиль этого бренда, на сегодняшний день марка известна и пользуется популярностью во всём мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель производится на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновыми и дизельными моторами объёмом 1.6 литром. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатой механикой, а также 4- и 6-ступенчатые автоматы. Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408 необходимо соблюдать требования производителя.

Моторные масла для Peugeot 408

Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендуется для современных автомобилей Peugeot и имеет соответствие PSA: B71 2312.

Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и снижает выбросы вредных веществ. Использование данного моторного масла обеспечивает высокую надежность эксплуатации двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Ещё одним отличным выбором станет НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт создан на базе гидрокрекинговой технологии синтеза. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводские соответствия PSA: B71 2294/B71 2296 и отлично подходит к двигателям Peugeot 408. Масло обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и гарантирует стабильное поступление масла ко всем деталям двигателя. Благодаря наличию оригинальных допусков Peugeot масло позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО.

Для дизельных моторов Peugeot 408 также отлично подходит НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Масло соответствует экологическим нормам EURO 4 и имеет допуск PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрое поступление по масляной магистрали к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.  Благодаря наличию оригинальных допусков производителей автомобилей, использование данного масла позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО.

Трансмиссионные масла для Peugeot 408.

Для механических коробок Пежо рекомендуется НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость имеет соответствие PSA: B71 2330, поэтому может быть использована для прохождения ТО. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии, и обеспечивает максимальный комфорт при любых условиях эксплуатации.

Для АКПП Peugeot 408 отлично подходит НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec ATF 1800. Масло обеспечивает четкие переключения передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.

Моторное масло для двигателя Peugeot 408

Peugeot 408 – четырехдверный седан, разработанный специально для развивающихся стран. Производство этой модели ведется с 2010 года на заводах России и Аргентины. Peugeot 408 представляет собой трехобъемную версию хэтчбека Пежо 308 первого поколения. Несмотря на платформу С-сегмента, по своим габаритам (длина кузова 4,7 метра) этот автомобиль превосходит даже некоторые седаны D-класса, например Opel Vectra последнего поколения. Машина хорошо адаптирована для тяжелых условий эксплуатации – чего стоит дорожный просвет 175 мм, как у некоторых кроссоверов. В 2014 году состоялась премьера Пежо 408 второго поколения, построенного на базе Пежо 308 уже второго поколения. Однако в РФ по-прежнему продается модель 2010 года.

Содержание статьи

Как часто производить замену масла в двигателе Peugeot 408

Согласно официальным данным, менять моторное масло в двигателе автомобиля Peugeot 408 необходимо через 10 тыс. км. При необходимости данную процедуру можно выполнить раньше заявленного срока, если есть подозрение на ухудшение полезных свойств масла – обычно на это указывает падение мощности и перегрев ДВС, внезапное снижение тяги, а также недостаточный уровень масла, которое может мутнеть или вонять гарью. Все это является признаком снижения эффективности моющих присадок, и в данной ситуации масло необходимо менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла в двигателе автомобиля Peugeot 408

Первое поколение 2010

Одноименный седан для российского рынка производится в Калуге с 2012 года. Машина является полной копией хэтчбека 308, выпущенного в 2008 году. Это касается оформления экстерьера (за исключением переделанной задней части) и интерьера, а также списка оборудования. В России автомобиль представлен с бензиновыми двигателями 1.6 различной мощности – от 115 до 150 лошадиных сил. Коробки передач – механическая или автоматическая. Еще есть дизельная модификация с аналогичным объемом и мощностью 114 «лошадей».

Бензиновые двигатели 2010-2019
  • 1.6 115 л. с. TU5JP4, объем масла – 3,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 10W-40, 15W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40
  • 1.6 120 л. с. EP6/EP6C, объем масла – 4.2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 10W-40, 15W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40
  • 1.6 150 л. с. EP6DT/EP6CDT, объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 10W-40, 15W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40
  • 1.6 150 л. с. EP6FDTM, объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 10W-40, 15W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40
Дизельные двигатели 2010-2019

1.6 112-114 л. с. DV6CM, объем масла – 3,7-3,8 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ; SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Какое масло требуется заливать в двигатель Peugeot 408

Оригинальное

В качестве оригинального моторного масла для автомобиля Peugeot 408 рекомендуется использовать Total Quartz Energy 9000 5W-40. Либо это может быть другая вязкость, но все зависит от климатических условий. Например, для летнего использования подойдет жидкость с параметрами 25W-20 и 20W-50, а преимущественно зимой рекомендуется заливать 5W-40, 0w-30 или 0W-30. Если же машина ездит круглый год, тогда подойдет 10W-40, 10W-30 или 15W-40.

Неоригинальное

Владельцам поддержанных автомобилей Пежо 408, а также машинам без гарантии, для заправки в двигатель рекомендуется сравнительно недорогой аналог, соответствующий оригинальной жидкости по различным параметрам. Это касается не только вязкости, но и всевозможных допусков, характеризующих качество и совместимость продукта с тем или иным двигателем. Так, для бензиновых машин подойдет API-SL, SM или SN; а в дизельные двигатели Пежо 408 заливают API-SI-4 или API-CJ. Только в первом случае это – полусинтетика или синтетика, а во втором – только синтетика.

Ниже представлены варианты смазочных материалов, подходящих для Peugeot 408.

  • Elf Evolution 900 NF 5W-40
  • Mobil Super 3000 X1 5W-40
  • Castrol GTX A3/B3 15W-40
  • Mobil Ultra GSP 10W-40
  • Mobil Super 2000 X1 10W-40
  • Elf Evolution SXR 5W-30.

Другие статьи:

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Производитель: PEUGEOT

Рекомендации для ПЕЖО 408 с мотором 1.6 (2012 — ) 116 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

Допуск-

Замена масла

Объем масла для заливки-

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты ПЕЖО рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для 408

Производителем официально рекомендован бренд Total Quartz. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Как проверить уровень масла в Peugeot 408 (видео)

Замена масла в двигателе Peugeot 408 (видео)

Если вы не имели ранее опыта по самостоятельной замене масла в двигателе, то настоятельно рекомендуем обратиться к официальному дилеру PEUGEOT в вашем городе.

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в PEUGEOT 408 уточняйте у официальных представителей ПЕЖО или при покупке моторного масла в магазине.

Какое масло лучше заливать в двигатель пежо 408


Какое масло нужно заливать в двигатель Пежо 408

Какое масло выбрать для двигателя Peugeot 408 – сейчас этим вопросом интересуется все больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддержанном рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, объединяет в себе все преимущества и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, можно не сомневаться в качестве и надежности Peugeot 408. Другое дело, это качество и надежность моторной смазки. К этой задаче желательно подходить со всей ответственностью, и не наделать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры подходящего масла, а также представлены лучшие бренды.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять

Согласно данным производителя, масло в двигателе Peugeot 408 подлежит замене через каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации – имеется ввиду в первую очередь климатические факторы. Так, в самых жестких температурных условиях, а также в условиях пыльных дорог, регламент замены моторной жидкости можно сократить до 20-15 тысяч километров.

Что заливать

Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе и для модели 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30, либо Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка – самая качественная и дорогая. Не обязательно покупать именно ее, учитывая наличие большого количества брендов на рынке, да еще и с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Покупать масло следует у проверенных поставщиков, и лучше посещать только фирменные магазины. Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке еще есть так называемый фальшивый оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, и за высокую цену. В данном случае раскрыть такое масло можно по параметрам, которые наверняка не будут соответствовать тем, что указаны в руководстве пользователя к Peugeot 408.

Вязкость – очень важный параметр, от которого зависит, насколько масло адаптировано к тем или иным температурам окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль. Но в случае с вязкостью возникают и другие факторы, которые надо учитывать – например, возраст двигателя. Считается, что для более возрастных моторов следует выбирать высокий показатель вязкости.

В жаркий (летний) сезон компания Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которой обладают продукты всех известных брендов – таких как Мобил, Кастрол или Luxe Hit. В зимний сезон рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств, стоит обратить внимание на заводскую оригинальную смазку.

Выделим лучшие моторные масла для Peugeot 408, и их преимущества

  1. Total Quartz 9000 5W40 – синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных моторах автомобилей Peugeot. В полной мере соответствует международным спецификациям ACEA A3/B4, API SN/CF, Total Quartz 9000 5W40. Такое масло имеет официальное одобрение от компании Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Данная жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов мотора от грязевых отложений даже в сложных условиях эксплуатации – например, при городской езде с частыми остановками, при спортивном вождении или в морозную погоду. Двигатель с таким маслом уверенно запускается при минус 25 градусов. Total Quartz 9000 5W40 имеет стойкие свойства к окислению, и на протяжении всего межсервисного периода.
  2. Total Quartz 7000 10W40 – такое масло рекомендуется для двигателей с пробегом. Это смазка синтетического типа, соответствующая параметрам ACEA A3/B4, а также API SN/CF. Кроме того, масло имеет сертификат PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают мотору высокую надежность и эффективность вне зависимости от нагрузки.
  3. Total Quartz Ineo First 0W30 – отличное масло с оригинальными параметрами. Отвечает стандартам ACEA C1/C2, и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, заливаемое в двигатели многих автомобилей Peugeot, включая 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает компоненты ДВС, и тем самым исключает их перегрев. В составе такого масла оптимально подобрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
  4. Total Quartz INEO ECS 5W-30 – смазка нового поколения, разработанная для моделей Peugeot и Citroen. Масло относится к семейству инновационных смазок Low Saps, и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, данное масло экономит топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств отвечает классу ACEA C2.

Напоследок обратим внимание на рекомендованные типы смазок с оптимальными параметрами, отдельно для каждого модельного года Peugeot 408. Здесь также представлены лучшие фирмы, среди которых следует выбирать подходящий вариант.

По годам выпуска

Модельный ряд 2012

Параметры вязкости SAE:

  • Всесезонное – 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • Зимнее – 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип – синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие фирмы: Шелл, Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC
Модельный год 2013

Параметры вязкости SAE:

  • Всесезонное – 10W-50, 15W-40
  • Зимнее – 0W-40, 5W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Мобил, Кастрол, Шелл, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, ZIC
Модельный ряд 2014

Параметры вязкости SAE:

  • Всесезонное – 10W-50, 15W50
  • Зимнее – 0W-40, 0W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Кастрол, Шелл, Мобил, Xado, ZIC
Модельный год 2015

По классу SAE:

  • Всесезонное – 10W-50, 15W-50
  • Зимнее – 0W-40, 0W-50
  • Летнее – 20W-40, 25W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Шелл, Мобил, Кастрол, Xado
Модельный год 2016

По классу SAE:

  • Всесезонное – 10W-50
  • Зимнее – 0W-50
  • Летнее – 15W-50, 20W-50
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил
Модельный ряд 2017

По классу SAE:

  • Всесезонное – 5W-50, 10W-60
  • Зимнее – 0W-50, 0W-60
  • Летнее – 15W50, 15W-60
  • Тип масла – синтетическое
  • Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил.

DRIVEN: Peugeot 408 Turbo и 408 2.0

Поприветствуйте последнюю модель Pug in the pride, модель 408. Этот седан C-сегмента, разработанный исключительно для развивающихся рынков, таких как Китай и наш, никогда не увидит свет в Европе.

Здесь он нацелен на заполнение пустоты, оставленной 407, и хотя заменой 407 является 508, последний действительно сдвигает презентацию вверх по цене. Вот где появляется 408 — по 125 888 ринггитов за Turbo и 109 888 ринггитов за 2.0, все соответствует ценовым линиям 407, а в случае версии 2.0 без наддува это еще более экономичное предложение.

На прошлой неделе мы с Энтони пробовали и Turbo, и 2.0, и суть в том, что, хотя они сделаны из одной ткани, на самом деле обе машины очень разные по характеру. Читайте дальше, чтобы узнать, что мы думаем о новейшем мопсе.

Полный рассказ после прыжка.

Мы подробно рассказали об автомобиле в нашей истории запуска в прошлом месяце, но вот резюме.Задрапированный последней фирменной решеткой радиатора Peugeot, которая была заужена и заправлена, чтобы сделать ее меньше, чем предыдущие модели, автомобиль оснащен переработанными фарами и капотом, чтобы он выглядел более гладким и спортивным. Задняя часть напоминает своего более крупного собрата, 508, но, по общему признанию, на нее довольно просто смотреть.

Turbo поставляется с колесами Continental Sport Contact 3 225/45 R17, обернутыми вокруг восьмиспицевых 17-дюймовых легкосплавных дисков Melbourne, которые спортивнее пятиспицевых колес Rinjani и носимых Continental Max Contact MC5 серии 215/50. от NA.

Так как это Peugeot, можно было ожидать, что у него будет много комплектаций в своем классе, и это так. По сути, 408 Turbo и нетурбо — это одно и то же. Как упоминалось ранее, оба имеют одинаковые внешние линии и одного и того же декоратора интерьера, и только выбор материала внутри обеспечивает различие.

Уровни оснащения также аналогичны; вы можете найти одинаковую развлекательную систему, климат-контроль и функции безопасности в обоих автомобилях. Будучи более дорогой версией, естественно, Turbo имеет лучшие характеристики.

Turbo оснащен кожаными сиденьями премиум-класса, кожаным рулевым колесом с алюминиевыми вставками, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, алюминиевыми педалями и задним центральным подлокотником с двумя подстаканниками. Что касается безопасности, автомобиль получил подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние и задние подушки безопасности, электронную программу стабилизации (ESP) и систему противоскольжения (ASR).

Что касается 2.0, то сиденья обтянуты тканью, на рулевом колесе отсутствуют алюминиевые вставки, и, помимо вышеперечисленного уникального комплекта для Turbo, в общей отделке салона также меньше бликов.

Сзади много места. Несмотря на то, что водительское сиденье совмещено со средней стойкой, достаточно места для ног. Объем багажника составляет 562 литра, что позволяет разместить двух детей сзади или сумку для гольфа горизонтально. Боковые карманы внутри грузового отсека также облегчают хранение мелких предметов.

А теперь поговорим о цифрах. Для Turbo двигатель представляет собой 1,6-литровый двигатель Twin Scroll Turbo высокого давления (THP) с прямым впрыском бензина и VVT.На бумаге двигатель Prince выдает 163 л.с. при 6000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1400 об / мин. Двигатель потребляет 8,2 л / 100 км при смешанном ездовом цикле ЕС и выделяет 190 г / км CO2. Он соответствует нормам Euro 5, на всякий случай.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач AT6 в паре с двигателем передает мощность на передние колеса. Седан с турбонаддувом разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,2 секунды и способен развивать скорость до 215 км / ч, скорость ограничена блоком управления двигателем.

Между тем, 408 2.0 оснащен атмосферным четырехцилиндровым двигателем EW10A + объемом 2,0 литра, который развивает мощность 145 л.с. при 6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Он работает в паре с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач AT8, в которую входит новый преобразователь крутящего момента. С точки зрения производительности 2,0-литровый двигатель развивает максимальную скорость 195 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 12,5 секунды.

Что касается комплекта, Pug — это соотношение цены и качества, особенно Turbo — автомобиль с почти такими же характеристиками в том же сегменте — Volkswagen Jetta, который стоит чуть меньше 150 000 ринггитов. Конечно, ничто не сравнится с ездой на нем, чтобы узнать подробности, так что вот оно.

Крис о двоих:

Первые заметки о Turbo, на котором я проводил большую часть времени. По правде говоря, этот автомобиль не кажется быстрым с конвейера. Первые две передачи скользят по кругу перед тем, как заблокировать третью — или около 60 км / ч — прежде чем она начнет набирать серьезную скорость. Вы можете представить это как взлет Сатурна V; очень шумно, и взлет труден. Затем, как только он начинает отрываться от силы тяжести, он выстреливает наружу, как ракета.

Автомобиль с турбонаддувом тоже немного похож. Проехав на спидометре более 60 км / ч, вы быстро окажетесь в регионе, который не соответствует национальным требованиям к скорости. И в Pug осталось достаточно огня, чтобы загнать впереди идущую машину, что доказывает, что 408 лучше работает на средних дистанциях.

Рулевое управление на высоких скоростях кажется мясистым и уверенным, без сомнения, усиленным за счет электрогидравлического рулевого управления. На самом деле, рулевое управление кажется загруженным не только на высоких скоростях.Запустите двигатель, и вы обнаружите более высокий уровень сопротивления рулевого управления; он просто хочет, чтобы колеса были направлены на север. Что, конечно же, требует усилий, проезжаете ли вы по парковке или по сериям поворотов.

Машина без тени сомнения устойчивая. Спереди вы найдете стойки типа MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости. Peugeot сделал заднюю часть немного более сложной с помощью «деформируемой U-образной поперечины, расположенной двумя рычагами и полым стабилизатором поперечной устойчивости».Вместе они придают автомобилю жесткость, которую вы обычно не найдете в автомобилях C-сегмента, но в спортивных и мощных автомобилях.

Итак, вы почувствуете, как дорога соединяется с вашим задом, а в некоторых случаях — с позвоночником. Тем не менее, пружины и амортизаторы отфильтровывают множество других мелких неровностей дороги, позволяя вам узнать только о серьезных. Как выбоина, которой я мог бы избежать, если бы увеличил угол поворота руля.

На быстрых поворотах 408 устремляется к асфальту, собирая все возможные рычаги сцепления, чтобы держать вас на дороге.Даже через тревожную серию крутых поворотов Мопс героически проходит через все, как неконтролируемая шахтная тележка, иногда просто пропуская вершину на несколько дюймов. Несмотря на свой высокий дизайн, он никогда не слишком много перекатывается и наклоняется.

Очевидно, что этот автомобиль нацелен на водителей, более ориентированных на производительность. Peugeot уже усовершенствовал двигатель, рулевое управление и систему подвески, что дает 408 Turbo немного больше возможностей по сравнению с его конкурентами того же класса. Добавьте сюда тот факт, что он дает больше комплекта, чем остальные, и у вас есть автомобиль, который, безусловно, является выгодной сделкой.

Что касается 408 без наддува, если Turbo — это Mr Hyde, то 2.0 будет Dr Jekyll. Хотя обе эти машины едут на одной платформе, имеют одинаковую форму и общий интерьер, на самом деле это две разные машины.

Прыгая с турбонагнетателя, первое, что я заметил, это рулевое управление. Рукоятка тоньше, чем у турбомотора, а на рукоятке для большого пальца нет хромированных вставок. Он также кажется легким, податливым и нечувствительным, поэтому вы можете маневрировать по парковкам, не беспокоясь.

Мощность должна быть выведена из автомобиля NA, и выбор передач вручную не очень поможет, потому что она переключается автоматически, когда достигает своего порога. Эта машина научит вас терпению, особенно когда нужно подняться на холм. Я не ехал на нем по длинной и прямой дороге, поэтому не знаю, хорошо ли он едет.

Шасси также настроено на более комфортную настройку. Да, есть небольшая проблема. Опять же, это другая машина. Итак, если вы ищете спортивный 408, возьмите Turbo, потому что 2.0 предназначен для расслабленной, непринужденной езды.

Взгляд Энтони на двойственность:

Обычно нет такой резкой разницы в вариантах, но есть небольшое исключение: две машины предлагают достаточно вариаций, и создается впечатление, что над ними работали две группы людей.

Если вам нужен темп, Turbo, как и ожидалось, получает голос. Он определенно достаточно резвый, как только вы преодолеете начальное отставание от нормы, и автомобиль действительно неплохо управляется при толкании, с гораздо лучшими показателями сцепления, чем я ожидал.

Однако рулевое управление тяжелое и не особенно приятно на малых скоростях с точки зрения маневренности, особенно при трехпозиционном повороте. Его вес становится еще более заметным, когда вы переходите от версии 2.0, которая находится на другом конце спектра.

На самом деле, мне понравилась более легкая презентация рулевого управления 2.0 (а также его эргономика — вставки на руле Turbo могут выглядеть элегантнее, но на ощупь мне больше понравилась обычная кожа на ощупь).Никакого реального ощущения, и вес изрядно потрепанный, за неимением лучшего слова, а это означает, что каждый толчок кажется, что он выбивает машину из колеи.

Как только вы перестанете пытаться с этим связываться, толкание машины через взвешенный ввод — и доверие, превышающее то, что он вам говорит — показывает, что NA довольно аккуратно и аккуратно обращается с ним. Конечно, общая презентация Turbo по своей сути более жесткая, но 2.0 предлагает много механического сцепления, как показал обратный путь с фотографии на шоссе Карак.

Pacy, даже 2.0, хотя только если не требовать от него слишком многого — отсутствие затяжки проявляется при попытке преодолеть холмистую местность (реплика Гентинга) на скорости; комок радуется, когда гудит, но снижая скорость для поворотов и стремление восстановить тягу становится медленным делом. Тем не менее, в городских условиях жаловаться не на что.

Никаких сюрпризов от четырехскоростного автомобиля NA, даже с учетом доработок — это неутомимый работник, и разворот достаточно хорошо покрывает движение, хотя и с заметным воем трансмиссии при выключенной дроссельной заслонке.Тем не менее, как показала 308 Turbo, когда она впервые появилась с четырехступенчатой, а затем перешла на шестиступенчатую, нельзя отрицать улучшенный прицел и переходные аспекты дополнительных передаточных чисел. Вот почему Turbo, оснащенный шестиступенчатым двигателем, чувствует себя более шелковистым в движении, и не только из-за его более подвижной мельницы.

балла за общий комфорт; Я предпочел более мягкую езду 2.0 (конечно, признак возраста!), И хотя мы с Пагом не всегда договаривались о том, как мы должны делать ча-ча, здесь было меньше проблем, чем раньше.Хорошие уровни поддержки также спереди, устойчивость переносится на заднюю скамью. Между тем, место в багажнике впечатляет, с большой глубиной, как я обнаружил, когда мне пришлось потянуться, чтобы достать выпавший из сумки комплект ключей.

В целом, модель 408 — достойное предложение. Не самая яркая вещь, но у стойкости определенно есть свои моменты. На бумаге Turbo предлагает большую ценность, но мне очень понравилась прямолинейная, без излишеств, презентация 2.0, что удивительно по сравнению с турбо-собратом — хотя и немного грубовато (в основном из-за работы трансмиссии) в его сдержанном характере есть тихое очарование.Происходили и более странные вещи.

.

Грязная правда о том, как часто вам нужно менять масло

Замена масла — это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Кроме того, если вы не замените масло вовремя и не с помощью подходящих продуктов, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца — или каждые 3 000 миль (4828 км) — это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать еще немного, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

  • Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
  • Каждые 3000 миль (4828 километров)
  • Каждые от 5000 до 7500 миль (от 8046 до 12 070 километров)
  • Каждые от 10000 до 15000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.

Объявление

Смена каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль — это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.

  1. Если вы не совершаете длительные поездки на высоких постоянных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
  2. Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, то в большинстве случаев ваше вождение относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.

Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, так как масло со временем ухудшается.

Объявление

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.

Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваша машина довольно новая, и вы обычно ездите 20 минут или больше и достигаете довольно устойчивых скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы — главный кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.

Объявление

Смена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или больше между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.

Однако мнения расходятся, стоит ли того обновлять.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Объявление

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать расстояние, которое вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, в рамках так называемой системы контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса, утечки система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет — не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.

Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.

.

5 мифов о моторном масле | HowStuffWorks

Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла заключается в том, чтобы поддерживать смазку движущихся частей двигателя, защищать их от коррозии ржавчиной и — с современными моющими присадками к маслу — предохранять их от шлама и общего моторного мусора.

Но большинство из нас также знает о моторном масле некоторые вещи, которые на самом деле не соответствуют действительности. Например, разве не всегда необходимо менять масло каждые 3000 миль (4828 километров)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не значит, что оно собирается заполнить ваш двигатель вредным шламом?

Ну нет.Эти идеи являются мифами, и на следующих нескольких страницах мы их развенчаем вместе с некоторыми другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют действительности. Небольшое знание не обязательно опасно, но небольшое знание, которое случайно не соответствует действительности, вполне может разрушить ваш двигатель или, по крайней мере, стоить вам больших ненужных расходов.

.

Замена масла в двигателе Peugeot 408 своими руками

Peugeot 408 – это модель автомобиля, которая, кроме современного дизайна, имеет массу технических положительных характеристик, отличную манёвренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует её востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. Транспортные средства Peugeot характеризуются отличными характеристиками по надёжности и эксплуатационному периоду, а гарантирует эти качества правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как одном из главных направлений обслуживания автомобиля, расскажем об особенностях выполнения этой процедуры в домашних условиях, какое автомасло необходимо покупать и насколько часто мотор нуждается в уходе такого рода.

Инструкция по заменемасла в двигателе Peugeot 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая периодичность для смены масла в моторе – это болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его транспортного средства. Почему же появилась такая серьёзная дилемма, не проще ли всего посмотреть в инструкцию к машине и следовать рекомендациям производителя, засекая пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не всё так элементарно: согласно руководству пользователя рекомендуемая частота смены автомасла в агрегате равняется тридцати тысячам километров. На практике эти критерии обуславливает много факторов, таких как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, которым на смену приходит знойное лето, экстремальные дорожные факторы, характеризующиеся в условиях городского режима частыми пробками. Эти все критерии влияют на мотор далеко не в положительную сторону, что обуславливает потребность в более частой смене масла в агрегате.

Профессиональные сотрудники сервисных центров рекомендуют в определении периодичности замены масла для Peugeot 408 руководствоваться в большей мере поведением своей машины на дороге, качеством смазки в моторе, которое можно определить при визуальном осмотре при проверке уровня, а также преимущественными эксплуатационными факторами. Если машина куплена с салона, первое обслуживание мотора должно выполняться сразу же по истечении периода обкатки, так как в процессе притирания деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести существенный вред агрегату. Покупая автомобиль с рук, автовладелец должен быть готов к незамедлительной замене смазки, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущем обслуживании потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.

В отечественных реалиях использования машины потребность в обслуживании мотора Peugeot 408 возникает не реже, чем через каждые десять тысяч километров пробега, что по времени примерно соответствует году эксплуатации. При этом каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его осмотром на наличие примесей и шлака или изменение смазкой цветового оттенка, что также считается показателем для замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в моторе Пежо 408.

Проверка уровня

Проверить уровень масла в моторе Пежо 408 несложно, это элементарная задача, с которой может справиться без труда любой автомобилист. Машина оборудована стандартным щупом, который расположен на фронтальной стороне двигателя, под крышкой капота. Для правильного выполнения этой процедуры надо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить корректные данные о заполненности мотора жидкостью, нужно несколько минут подождать, пока масло стечёт со стенок после езды, открыть капот, вытянуть щуп. Дальше щуп вытирается насухо чистой тряпкой, вставляется до предела в посадочный проём и вытягивается повторно – полученный таким путём уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальными считаются показатели, когда автомасло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масла меньше нормы, однако, срок замены ещё не пришёл, а также не имеется визуальных факторов для его замены, допускается доливка жидкости до уровня. В ситуации, когда автомасло имеет нотки гари, тёмный оттенок или неоднородную консистенцию – требуется срочная замена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами определения потребности во внеочередном обслуживании, возникает необходимость выбрать масло, наиболее качественное и подходящее для Пежо 408.

На вопрос, какое масло лить в двигатель Пежо 408, наиболее рациональный ответ даёт руководство пользователя к транспортному средству. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с вязкостным коэффициентом 0W30 или 5W40, в зависимости от преимущественных климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Оптимальным выбором автомасла производитель называет вариант продукции от известного концерна Тотал, под маркировкой Quartz 9000 5W40, которая разработана специально для моторов современного класса, рекомендуется к применению в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла, в двигатель Peugeot 408 также допускается залив других видов смазки от компании Тотал, подходящих конструктивным особенностям авто по спецификациям, а также в качестве аналога можно подобрать жидкость от таких известных брендов, как Castrol или Мобил, которые имеют одобрение от изготовителя, соответствуют требуемым стандартам. При выборе смазки важно не приобретать товар на стихийных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки фальсифицированной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочной жидкости для двигателя Пежо 408, прежде чем покупать товар, важно точно знать, сколько масла потребуется для замены. Согласно руководству пользователя, объём масла в двигателе Пежо 408 составляет четыре литра триста грамм. На практике в двигатель войдёт немного меньше жидкости, этот критерий зависит от качественности слива отработки при выполнении замены. Соответственно, рациональной будет покупка смазки в объёме не менее пяти литров, а остаток станет для водителя стратегическим запасом на случай необходимости доливки автомасла в процессе эксплуатации машины.

Что понадобится для замены?

Приступать непосредственно к выполнению замены автомасла стоит только после того, как все необходимые для процедуры инструменты и материалы имеются в наличии. Для выполнения процедуры потребуются такие материалы:

  • новое автомасло в объёме пяти литров;
  • тара для отработки аналогичной ёмкостью;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
  • воронка или технический шприц для выполнения удобного залива эмульсии.

Кроме инструментов, стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придётся на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую ветошь, которая понадобится для очистки деталей в процессе работы.

Приступаем к замене масла

Поменять масло в двигателе Пежо 408 можно как посредством услуг работников сервисных центров, так и своими руками, причём второй вариант считается более выгодным с экономической позиции и в плане уверенности в эффективности проделанной работы. Для успешного выполнения замены масла необходимо неуклонно следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют инструкции автопроизводителя:

  1. Установите машину на яму или эстакаду, обеспечив себе свободный доступ к днищу транспортного средства.
  2. Приступать к замене жидкости необходимо после предварительного прогрева силового агрегата до эксплуатационной температуры. Это обеспечит повышенную текучесть смазки, за счёт чего двигатель более эффективно очистится при сливе от отработки. 
  3. Прежде чем начинать работы по сливу жидкости, вытяните щуп, чтобы сбросить давление в системе.
  4. Со стороны днища найдите сливную пробку. В некоторых модификациях машин, чтобы добраться до маслосливной крышки, нужно будет снять защиту картера.
  5. Открутите осторожно пробку, предварительно подставив ёмкость для отработки. Работайте очень аккуратно, так как будет стекать горячая жидкость.
  6. Пока сливается отработка, займитесь заменой фильтра, который находится на боковой стороне двигателя в пластиковом корпусе. С помощью специального ключа снимите корпус, замените внутренний фильтрующий элемент новым оригинальным изделием. Не забудьте при замене фильтра поменять прокладку, которая идёт с ним в комплекте. Установите фильтрующий элемент на штатное место. 
  7. За время, пока осуществлялась замена фильтра, отработка должна полностью вытечь из системы. Закрутите маслосливной проём, предварительно очистив пробку от частиц металла и грязевых накоплений, заменив уплотнительное кольцо во избежание разгерметизации системы и утечек.
  8. Следующий этап работы – непосредственно залив нового автомасла через маслоналивной проём. Проще всего это сделать с помощью шприца или воронки. Сначала залейте около трёх литров жидкости. Потом небольшими частями добавляйте смазку, контролируя уровень с помощью щупа. 
  9. Когда масло дойдёт до нормы, закрутите пробку, установите щуп на место и заведите двигатель, дайте ему поработать несколько минут. 
  10. Проверьте ещё раз уровень масла, при необходимости осуществите доливку. Установите снятые детали на свои места. Проверьте стыковые точки на предмет утечки, при потребности затяните пробки с более сильным усилием.

Разница между движками по модификации не обуславливает изменения процедуры замены, потому вышеописанная пошаговая инструкция актуальна для любого владельца автомобиля модели Пежо 408.

Подведём итоги

Как видим, замена масла в Пежо 408 не отличается от процедуры смены жидкости в любых других транспортных средствах и не является сложной задачей. Для достижения успешного результата важно следовать неуклонно инструкции, а, главное, производить замены своевременно, применять для мотора своего авто исключительно качественные жидкости. И ещё один важный момент. На эксплуатационные характеристики масла, а, следовательно, и мотора оказывает существенное влияние качество топлива, которое заправляется в машину. Заправляйтесь только на проверенных автомобильных заправках – это продлит жизнь вашего мотора, а соответственно и обеспечит его работоспособность на протяжении всего эксплуатационного периода.

Какое масло для Пежо — обзор Total Quartz

Главная » Автожизнь » Масло Total для Пежо — обзор

просмотров 17 010

Как выбрать хорошее моторное масло для Пежо

Специально для двигателей автомобилей Пежо компания Total разрабатывает и совершенствует полную линейку высокотехнологичных продуктов соответствующих всем строгим стандартам качества PSA.

 

Важнейшим моментом для бесперебойной работы двигателя любого Пежо является Автомасла и их характеристики. Как его выбрать, которое будет действительно полезным для двигателя?

Выбирая его, автолюбители часто отправляются за советом к своим знакомым. Однако данный способ часто показывает свою неэффективность, поскольку у 3 разных водителей могут оказаться 3 разных варианта выбора. Поиск информации в сети даёт примерно те же результаты, но с гораздо большим количеством лишнего текста. Как правило, мнения на сей счёт, прочитанные на автомобильных порталах не приносят необходимой ясности. Чтобы выбрать масло, которое подойдёт в том или ином случае, нужно учитывать массу нюансов, некоторыми из них являются:

  • — Время года, в течении которого будет использоваться масло. В зависимости от того, холодная или теплая погода на дворе, нужно выбирать степень вязкости его;
  • — Состав. Современный рынок моторных масел предлагает потребителю полусинтетическое, минеральное и гидрокрекинговое;
  • — Европейское или американское масло. От данного показателя зависят эксплуатационные свойства материала.

Первое, что нужно учесть при выборе, это рекомендации производителя вашего Пежо. Они подробно описаны в сервисной книге, которая поставляется в комплекте с машиной. Изучая рекомендации по подбору масла, не стоит ориентироваться на ту или иную торговую марку. Гораздо важнее принимать во внимание технические данные и допуски, указанные в документации. Кроме того, нужно учитывать возраст автомобиля и уровень изношенности мотора.

На современном рынке моторных масел можно выбрать то, что подойдёт в том или ином случае, подбор его не приносит существенных сложностей. Куда труднее бывает купить именно оригинальный продукт, а не подделку низкого качества. Чтобы избежать подобной ситуации, покупать его следует у официального дилера той или иной компании, или у надёжного поставщика, за которого могут поручиться ваши знакомые.

Самым ошибочным решением может стать спешная покупка моторного масла. Прежде, чем покупать первое попавшиеся, которое попадёт под руку, нужно поинтересоваться репутацией производителя и продавца данного товара, сравнить рабочие характеристики масла и требования, которые выдвигаются производителем автомобиля.

Приведу пример рекомендаций официально рекомендованного масла для Пежо заводом изготовителем этого автомобиля.

Total для Пежо

 

Рекомендованные компанией Пежо моторные масла Total Quartz обладают характеристиками, превышающими параметры стандартов ACEA, и, таким образом, отвечают требованиям новейших технологических достижений, воплощенных в автомобилях Пежо, оптимизируя работу его двигателя (К.П.Д., экономичность, снижение токсичности отработавших газов, увеличение срока его эксплуатации и снижение интенсивности износа.

 

  • Peugeot Partner: total quartz 9000 5w40
  • Peugeot 206: total quartz 9000 5w40
  • Peugeot 307: total quartz 9000 5w40
  • Peugeot 308 бензин: total quartz 5w30
  • Peugeot 308 дизель total quartz 5w30
  • Peugeot 408 бензин: total quartz 5w30
  • Peugeot 408 дизель total quartz 5w30

Изучая рекомендации по подбору масла, не стоит ориентироваться на ту или иную торговую марку. Гораздо важнее принимать во внимание технические данные и допуски, указанные в документации. Кроме того, нужно учитывать возраст автомобиля и уровень изношенности мотора.

О замене масла на автомобиле Пежо можно почитать здесь

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

сколько нужно лить, как проверить уровень и заменить

Масло в коробку передач Пежо 408 нужно заливать новое раз в 50 тыс. км или немного чаще, реже с учетом условий эксплуатации. Если не делать этого, коробка будет работать на пределе и выйдет из строя раньше времени, может потребоваться дорогостоящий ремонт. АКПП Пежо 408 просто обслуживать своими силами, работы не требуют наличия особых навыков. Частичную замену делать проще, полную сложнее, но при желании оба вида работ можно выполнить в условиях гаража.

Когда менять масло в коробке Пежо 408

Основная часть серьезных неисправностей автомобилей связана с неправильным или несвоевременным техническим обслуживанием. Регламент замены жидкости в коробке автомат определяет производитель. В среднем это 50 тыс. км, но можно выполнять работы чаще или реже.

Важно! Хотя завод утверждает, что заливает техжидкость на весь период жизни авто, это не так. Если эксплуатировать машину до 100 тыс. км, замены можно не делать, но российские автомобилисты ездят на одном транспортном средстве намного дольше.

Указывают на неисправности характерные симптомы. Главные – посторонние звуки, проблемное переключение передач, протечки. От качества трансмиссионной жидкости тоже зависит многое – если использовать продукт низкого качества, он может вывести систему из строя.

Обязательно следить за отсутствием протечек. В гараж с вечера автомобиль ставят в привычное место, под коробку (в проекции) подкладывают чистые листы бумаги. Если подтекает незначительно, ситуацию можно считать нормальной, если потеки значительные, нужно принимать меры. Оптимальный вариант – отправиться на СТО, если это невозможно, выполнять работы своими силами.

Нужно вспомнить, какие работы проводили в последнее время – вероятно, плохо затянута пробка слива, датчик заднего хода не завернут до конца. Такие неисправности устранить очень просто, важно правильно определить, в чем именно проблема.

Большинство работ по обслуживанию АКПП можно сделать своими силами

Важно! Всегда при течи нужно проверить плотность закручивания пробки слива, но слишком сильно перетягивать болт нельзя. При протеканиях через прокладку нужны более сложные работы.

Какое масло в АКПП Пежо 408

Выбирать масло нужно правильно и строго с учетом рекомендаций завода-производителя. Если купить жидкость наобум, она может оказаться несовместимой с коробкой передач, что вызовет целый ряд проблем. Чем выше качество масла, тем лучше оно решает текущие задачи, меньше проблем возникает с узлом в целом.

Важно! Главные параметры, которые устанавливает производитель и нужно учитывать при покупке, – класс и вязкость. При выборе аналога их берут в расчет в первую очередь.

Класс и вязкость – главные характеристики масляной жидкости

Основные типы жидкостей – минеральная, полусинтетическая, синтетическая. Для Пежо 408 рекомендовано брать синтетику – она жидкая, текучая, низких температур не боится. Идеальный выбор – оригинальный LT 71141, но аналог типа Mobil ATF LT 71141 подойдет не хуже.

Сколько масла в коробке автомат Пежо 408

Оптимальный объем заливаемого масла в АКПП Peugeot 408 составляет 7-9 л в случае полной замены. При частичной смене (или обновлении) хватит и 3-4 л.

Важно! Для промыва поддона, выполнения других сервисных работ техническую жидкость берут отдельно.

Как заменить масло в АКПП Пежо 408

Для начала готовят необходимый инструмент, аксессуары, которые потребуются при выполнении работ. В перечень входит трубка и воронка для залива техжидкости, шестигранники, ключи, другой инструмент, емкость для слива отработки. Обязательно готовят масло с запасом, желательно будет установить новый фильтр вместо старого или хотя бы прочистить элемент. Для защиты рук используют перчатки.

Полная замена масла в коробке автомат Пежо 408

Полное обновление с точки зрения улучшения рабочих показателей коробки автомат является предпочтительным вариантом. Оно предполагает вытеснение отработки из емкости агрегата практически на 100% (но часть старого продукта все равно останется – до 1%). Каждый раз делать полное обслуживание необязательно, но каждая 4-5 процедура должна быть именно такой.

Порядок действий:

  1. Прогреть мотор и загнать автомобиль на эстакаду, дать постоять минут 20.
  2. Открутить пробку слива, предварительно подставив под нее емкость, в которую стечет отработка.
  3. Открутить трубку основного слива.
  4. После того как масло стечет (это минимум полчаса), нужно будет делать долив нового продукта – пока он не начнет вытекать.
  5. Снова дать отработке стечь, повторить залив. В итоге нужно будет добавить в систему столько масла, сколько до этого вытекло – не больше.
  6. Проверить уровень жидкости в системе – он должен быть в норме, то есть быть выше минимума и не больше максимума. Проверку рекомендовано делать в прогретом и холодном виде.

Проводить полное обслуживание сложно, желательно заручиться поддержкой помощника, процедура занимает от 2 часов.

Важно! 1% отработки, который все равно останется в коробке автомат, негативного влияния на работу системы не оказывает.

Частичная замена масла в автомате Пежо 408

Частичное обслуживание проводить проще:

  1. Старую жидкость сливают из поддона трансмиссии, потом снимают поддон и фильтр, удаляют с них загрязнения и устанавливают на место. Можно убрать старые элементы и установить место них новые.
  2. Прокладку с фильтром следует обновить, потом залить новое масло и выровнять его по уровню.
  3. Автомобиль заводят, делают доливку техжидкости до заданной нижней отметки.

У частичной смены есть один главный минус – остатки старой трансмиссии и нового продукта смешаются, а это не всегда положительно влияет на работу автоматической коробки.

Важно! После частичного обновления работа АКПП заметно улучшается не всегда.

Проверка уровня масла в АКПП Пежо 408

Тестирование уровня каждые 10 тыс. км предотвратит появление серьезных поломок, которые вызывает езда при дефиците смазки в АКПП. Порядок действий:

  1. Выставить авто на подготовленной площадке в горизонтальном положении.
  2. Открутить пробку залива.
  3. Нажать тормоз, начать переключать селектор по несколько раз, в итоге установить его в положение паркинга.
  4. Скрутить пробку, прогреть коробку передач.
  5. Подождать, пока жидкость не потечет вместе с пузырьками воздуха.
  6. Используя щуп, оценить количество смазки в коробке.

Сделать долив, если масла мало, но оно не содержит посторонних примесей. Сильно изношенную смазку всегда заменяют – других вариантов нет. На износ указывает оттенок отработки – черный или коричневый говорит о том, что применять жидкость уже нельзя.

Езда на АКПП с недостатком смазки – одна из основных причин поломок коробки автомат

Заключение

Масло в коробку передач Пежо 408 каждые 50 тыс. км нужно заливать новое. Процедура обслуживания может быть частичной либо полной, если старая жидкость изменила аромат, цвет, поможет только полная смена. При заливе нового типа продукта старый следует слить до конца, промыть систему. Интервал 50 тыс. км является относительным – его можно увеличивать или сокращать с учетом манеры вождения, условий эксплуатации транспортного средства. Дополнительно каждые 10 тыс. км нужно проверять содержание смазки в системе и при необходимости делать долив либо внеплановое обслуживание.

Какое оригинальное масло заливали в Пежо 408.

Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 — сейчас этим вопросом интересуются все больше и больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддерживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, в качестве и надежности Peugeot 408 сомневаться не приходится.Другое дело качество и надежность моторной смазки. Желательно подойти к этой задаче со всей ответственностью и не допускать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры для подходящего масла, а также лучших марок.

По заявлению производителя, масло в двигателе Peugeot 408 необходимо менять каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации — это в первую очередь климатические факторы. Так, в самых суровых температурных условиях, а также на пыльных дорогах правила замены моторной жидкости можно сократить до 20-15 тысяч километров.

Чем заливать

Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30 или Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка — самая качественная и самая дорогая. Покупать его не обязательно, учитывая наличие на рынке большого количества торговых марок, да еще с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Масло нужно покупать у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины.Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый фальшивый оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае открыть такое масло можно по параметрам, которые, вероятно, не будут соответствовать указанным в руководстве пользователя Peugeot 408.

Вязкость — очень важный параметр, определяющий, сколько масла адаптировано к конкретной температуре окружающей среды, в которой используется автомобиль.Но в случае вязкости необходимо учитывать и другие факторы — например, возраст двигателя. Считается, что для более старых моторов следует выбирать высокий индекс вязкости.

В жаркое (летнее) время года Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которые доступны для продуктов всех известных брендов, таких как Mobile, Castrol или Luxe Hit. Зимой рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на оригинальную заводскую смазку.

Выделите лучшие моторные масла для Peugeot 408 и их преимущества

  1. Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях Peugeot. Полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3 / B4, API SN / CF, Total Quartz 9000 5W40. Это масло официально одобрено Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов двигателя от отложений грязи даже в сложных условиях эксплуатации — например, при езде по городу с частыми остановками, при спортивной езде или в морозную погоду.Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 устойчив к окислению и в межсервисный период.
  2. Total Quartz 7000 10W40 — масло рекомендовано для бывших в употреблении двигателей. Это пластичная смазка синтетического типа, соответствующая стандартам ACEA A3 / B4 и API SN / CF. Кроме того, масло сертифицировано PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают двигателю высокую надежность и эффективность независимо от нагрузки.
  3. Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами.Соответствует стандартам ACEA C1 / C2 и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, которое заливают в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает компоненты двигателя и тем самым исключает их перегрев. . В состав этого масла оптимально выбрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
  4. Total Quartz INEO ECS 5W-30 — масло нового поколения, разработанное для моделей Peugeot и Citroen.Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low Saps и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло экономит топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств соответствует классу ACEA C2.

По годам выпуска

Модельный ряд 2012

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодные — 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип — синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие компании: Shell, Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC

Модельный год 2013

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодный — 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, ZIC

Модельный ряд 2014

Параметры вязкости по SAE:

  • Всепогодный — 10W-50, 15W50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие компании — Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC

Модельный год 2015

По классу SAE:

  • Всепогодный — 10W-50, 15W-50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Модельный год 2016

По классу SAE:

  • Круглогодично — 10W-50
  • Зима — 0W-50
  • Лето — 15W-50, 20W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Модельный ряд 2017

По классу SAE:

  • Всепогодный — 5W-50, 10W-60
  • Зима — 0W-50, 0W-60
  • Лето — 15W50, 15W-60
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.

Peugeot 408 — модель автомобиля, которая помимо современного дизайна имеет массу положительных технических характеристик, отличную маневренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует ее востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. характеризуется отличными показателями по надежности и сроку эксплуатации, и эти качества гарантируют правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, мы расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какое автомобильное масло нужно покупать, и как часто двигатель нуждается в таком уходе.

Инструкция по замене масла в двигателе Пежо 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая периодичность замены масла в двигателе — болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его автомобиля. Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли посмотреть инструкцию к машине и следовать рекомендациям производителя, определив пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не все так элементарно: согласно инструкции, рекомендуемая частота замены масла в агрегате — тридцать тысяч километров.На практике эти критерии определяются многими факторами, такими как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, сменяющиеся жарким летом, и экстремальные дорожные факторы, для которых характерны частые пробки в городских условиях. Все эти критерии влияют на мотор далеко не с положительной стороны, что определяет необходимость большего в агрегате.

Сотрудники профессионального сервисного центра рекомендуют при определении периодичности замены масла для Peugeot 408 в большей степени руководствоваться поведением своего автомобиля на дороге, качеством смазки в двигателе, которое можно определить в процессе эксплуатации. визуальный осмотр при проверке уровня, а также основных эксплуатационных факторов.Если машина приобретается из салона, первое обслуживание двигателя следует проводить сразу после периода обкатки, так как при шлифовке деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести значительный ущерб агрегату. При покупке автомобиля с ним автовладелец должен быть готов сразу сменить смазку, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущей услуге потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.

В отечественных реалиях эксплуатации машины потребность в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже чем каждые десять тысяч километров, что примерно соответствует году эксплуатации. Причем каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его проверкой на наличие примесей и шлаков или изменения цвета смазки, что также считается показателем замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в двигателе Пежо 408.

Проверка уровня

Проверить уровень масла в двигателе Peugeot 408 несложно, это элементарная задача, с которой легко справится любой автомобилист. Машина укомплектована штатным щупом, который находится на передней части двигателя, под крышкой капота. Чтобы выполнить эту процедуру правильно, вы должны поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о заливке жидкости в двигатель, нужно подождать несколько минут, пока масло не стечет со стенок после езды, открыть капот, вытащить щуп.Затем щуп насухо протирают чистой тряпкой, вставляют до предела в посадочное отверстие и снова вытаскивают — полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальные значения — это когда масло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масло меньше нормы, однако срок замены еще не наступил, а также нет визуальных факторов для его замены, допускается долить жидкость до уровня. В ситуации, когда автомобильное масло имеет нотки жжения, темного оттенка или неоднородной консистенции, требуется срочная смена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами для определения необходимости внеочередного обслуживания, возникает необходимость выбрать масло наилучшего качества и подходящее для Peugeot 408.

На вопрос, какое масло заливать в Peugeot 408, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации автомобиля. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40 в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором моторного масла производитель называет вариант продукта из известного, под маркой Quartz 9000 5W40, который разработан специально для двигателей современного класса, рекомендован для использования в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла; в двигатель Peugeot 408 также разрешено заливать другие виды смазки от компании Total, которые подходят к конструктивным особенностям автомобиля в соответствии со спецификациями, а также вы можете выбрать жидкость от известных брендов, таких как Castrol или Mobile, которая имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не покупать товары на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки контрафактной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочного материала для двигателя Пежо 408, перед покупкой продукта важно точно знать, сколько масла потребуется для его замены. Согласно инструкции по эксплуатации, объем масла в двигателе Peugeot 408 составляет четыре литра триста граммов. На практике в двигатель будет поступать немного меньше жидкости; от этого критерия зависит качество слива при замене.Соответственно, минимум пять литров будет рациональным, а оставшаяся часть станет стратегическим резервом для водителя на случай, если потребуется долить масло во время работы машины.

Что потребуется для замены?

Начинать замену масла стоит сразу только после того, как будут под рукой все необходимые инструменты и материалы. Для проведения процедуры потребуются следующие материалы:

  • масло автомобильное новое в количестве пяти литров;
  • контейнер для отработки аналогичной вместимости;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • Набор автомобильных ключей с головками разного размера;
  • Воронка или технический шприц для удобного заполнения эмульсии.

Помимо инструментов стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придется на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую тряпку, которая понадобится для очистки деталей в процессе эксплуатации. .

Начало работы с заменой масла

Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как через сотрудников сервисного центра, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения. вид и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешного завершения замены масла необходимо следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют инструкциям автопроизводителя:


Разница между двигателями модификации не вызывает изменений в процедуре замены, потому что вышеприведенная пошаговая инструкция Пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.

Подводя итог

Как видите, замена масла в Peugeot 408 не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и не является сложной задачей.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, а главное своевременно производить замены, наносить исключительно качественные жидкости на мотор своего автомобиля. И еще один важный момент. На характеристики масла и, следовательно, двигателя существенно влияет качество топлива, заправляемого в машину. Заправляйтесь только на проверенных АЗС — это продлит жизнь вашего мотора и, соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.

Машину прогреваем немного, но не сильно, иначе можно обжечься, чтобы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем хомут на резонаторе воздуховода отверткой и снимаем, снимается нажатием на защелки сначала верхние, потом нижние. Отводим трубу немного в сторону, она нам не будет мешать и снимать ее не нужно.

Теперь подкладываем тряпки под корпус масляного фильтра и немного откручиваем крышку головкой на 27.Дайте маслу стечь из корпуса в поддон.

Через 2–3 минуты полностью снимите крышку и снимите фильтр; вставить «кассетный фильтр»; снимите его с небольшим усилием и замените резину, идущую в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратной последовательности.

Сливаем все масло из поддона, открутив пробку с шестигранником, которая там же находится.
Обязательно установите на пробку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. для 308, 408, 3008 и 308 с турбонаддувом с двигателем.
У вас наверняка возник вопрос, сколько масла заливать в Пежо? Обычно требуется налить 4,3 литра , но все же желательно аккуратно налить 4 литра и долить, глядя на щуп до верхней отметки.
После всего этого запускаем двигатель примерно на 5 10 секунд, чтобы фильтрующий элемент был заполнен.

Ну и напоследок можно сбросить счетчик техобслуживания (он изображен как ключ) на приборной панели, чтобы не пропустить следующую замену, делается это легко, выключите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку обнуления на приборке включить зажигание не отпуская его и посмотреть отчет о возврате с 9 на 0, дождаться нуля и отпустить кнопку, все счетчики сбрасываются.
Проверка моторного масла.

Но на этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Вы также можете посмотреть видео о замене масла на Peugeot

Промывается ли двигатель при замене масла?

На первый взгляд кажется, что сомнений быть не может, стирать надо. Понятно, что со временем в маслосистеме автомобильного двигателя образуются разного рода отложения, которые только навредят двигателю.

Помните, что простота на самом деле очень обманчива.

Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, изготовленные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входят моющие средства. Эти элементы полностью справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременная замена могут полностью решить проблему, связанную с промывкой.

Многие также прибегают к промывке при смене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не нанесли никакого вреда присадкам, входящим в новое. Что получается на самом деле? Предлагается добавлять сбалансированный и качественный состав нового масла к частицам масла промывочного типа, зачастую крайне сомнительного качества и происхождения. На ум сразу приходит слово известного чиновника: «Хотел как лучше, а получилось, как всегда».
По этой причине, если вы решили промыть двигатель, то для этой цели необходимо использовать исключительно качественные и надежные изделия от именитых производителей.

Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить постоянным маслом.

Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя — занятие намного дороже.

Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Al4 Peugeot, Peugeot? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и хитрости Маркировка моторного масла — Расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на Peugeot Oil в воздушном фильтре, что делать Peugeot 308, 408, 3008, датчик давления масла и клапан регулировки давления — мы диагностируем

Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году.В начале своей истории компания Peugeot производила кофемолки, рамки для зонтов, мельницы для перца, вязальные спицы и другие товары для дома. В 1889 году была создана первая паровая машина этой марки, сегодня марка известна и пользуется популярностью во всем мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновым и дизельным двигателями объемом 1,6 л. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 4- и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408 необходимо руководствоваться требованиями производителя.

Масла моторные для Peugeot 408

Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и соответствует требованиям PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специальными системами нейтрализации и снижает выбросы в атмосферу. вредные вещества.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Еще один отличный выбор — углеводородное синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии синтеза гидрокрекинга. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294 / B71 2296 и отлично подходит для Peugeot 408. Оно обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и обеспечивает стабильный поток. масла во все детали двигателя.. Благодаря оригинальным допускам Peugeot масло позволяет выдерживать все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Синтетическое моторное масло

Top Tec 4200 Diesel 5W-30 HC также отлично подходит для дизельных двигателей Peugeot 408. Масло соответствует экологическим стандартам EURO 4 и одобрено PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрый поток через маслопровод к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и вредные выбросы. Благодаря оригинальным одобрениям автопроизводителей, использование этого масла позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.

Масла трансмиссионные для Peugeot 408.

Для механических коробок передач Peugeot рекомендуется трансмиссионное масло HC-Synthetic Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для технического обслуживания. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии, обеспечивает максимальный комфорт в любых условиях эксплуатации.

Синтетическое трансмиссионное масло

Top Tec ATF 1800 HC отлично подходит для автоматических трансмиссий Peugeot 408. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который еще стоял на предшественнике Peugeot 307. К сожалению, 408-х с ним мало, поэтому ощутить такую ​​услугу мы не смогли.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии ЭП6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше.А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта необходим специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить ролик привода дополнительного насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Ресурс ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 километров.

Отдельные катушки зажигания атмосферного двигателя EP6 скрыты декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У мотора с наддувом катушки разомкнуты.Для свечей понадобится многогранная голова на «14». Порядок их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. В безнаддувном двигателе его верхняя крышка уже прикреплена к семи «торксам». У нагнетателя меньше крепежа, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отложить расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда удален, расположен рядом с баком.Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. Но в безнаддувном двигателе фильтр может быть собран с топливным насосом, тем более что в качестве отдельной запчасти его нет — сроки замены не регламентируются.

Перенесли

Турбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания 180 000 км. Сервисники рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень через 120 000 км. При этом меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу.Наклейки и ключи имеются в приводе — имея опыт, вы можете безопасно проводить обслуживание самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензиновой версии, да и порядок замены расходников такой же.

Турбодизельный привод навесного оборудования — без сюрпризов. Для замены ремня необходимо ослабить только простой автоматический натяжитель. Его продолжительность жизни как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой сбоку от бачка тормоза.Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене вам не придется беспокоить соседние элементы.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Производитель как будто особо усложнил замену аккумулятора. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, установленный на аккумуляторе. Даже при плюсовой температуре велик риск что-то сломать.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — на передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и наконечников, за что отвечает — обычное дело для французов.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две особенности. У автомобилей с газотурбинным двигателем передние тормоза более мощные. Устанавливаются тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником на «7», а на штатных тормозах фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные детали собираются. Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал. Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. В то же время заводская трудоемкость работы всего 0,4 условных часа — это чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: DOWNWAY

Рулевое управление с гидроусилителем является электрогидравлическим.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза пробка не предусмотрена (о, француз!) — нужно снимать нижнюю трубку. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартным металлическим картером двигателя с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что для снятия «бронеплиты» останется только обслужить редуктор. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки передач работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый автомат дружит только с атмосферным двигателем EP6, а шестиступенчатый — со своим братом с наддувом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию.Пробка заливного отверстия под «квадратом» находится наверху агрегатов, немного левее аккумулятора. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла его необходимо открутить. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408-м такая дырочка не слив и заливная.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: POLAR NIGHT

Доступ к лампам в фарах допустим, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки.Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару. Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — для их фиксации достаточно просто повернуть. Лампы в передних противотуманных фарах заменяются снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы в фонарях заднего крыла можно заменить, не снимая их. Однако для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника.А когда разбираешь, то ненадолго и фары снимаешь. Странно, что в скин не предусмотрено никаких чехлов. Трудности при изменении габаритов в крышке багажника — опять же придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется вылезти сзади. Снимать разъем с картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Мой Peugeot 408 Turbo — Езда на льве: Решение проблемы утечки масла в Peugeot 408 Turbo ??

Вы могли заметить, что в этом блоге не было обновлений с января 2017 года до сегодняшнего дня.Я тестировал и контролировал «решение» от Glenmarie для «лечения» утечки масла в моем Peugeot 408T до этого. Они сделали это в начале января 2017 года. И, честно говоря, я проехал 10 000 км, что заняло у меня 4 месяца. Так как же результат?

Удивительно, но очередная потеря более 4л моторного масла. Похоже на то, что было до «решения». В процессе мониторинга я еженедельно доливал 400 мл моторного масла. Почему бы мне не вернуться в Гленмари, чтобы пожаловаться? Я подумал, что это решение от HQ, конечно, оно работает, может быть, иногда нужно, чтобы увидеть улучшения.Поэтому я промолчал и следил за состоянием. До полного пробега в 10 000 км, прежде чем я смогу сделать какие-либо выводы.

Вывод (ы):
1. Мой 408T по-прежнему страдает от утечки масла (доливайте минимум 400 мл еженедельно)
2. Потеря моторного масла такая же (потеря более 4 л на 10 000 км)

Я отправил свою машину в Geot Auto для проведения технического обслуживания на 120 000 км в начале мая 2017 года. Почему я не отправил ее обратно в Гленмари для обслуживания и проверки? Что ж, администратор Гленмари сказала мне, что «все места для встреч заняты, мы можем организовать вас только до конца мая».Такой хороший бизнес-центр. Так что я заказал через Geot Auto.

Я сказал сервисному консультанту Geot Auto изучить проблему утечки масла и попросил заменить прокладку клапанной крышки. Они проверили и дали мне список предметов, которые нужно заменить, это был тот же список, который я получил раньше, который стоил мне более 4000 малайзийских ринггитов (см. Предыдущий пост). Я отклонил предложение Geot Auto и продолжаю жаловаться Гленмари.

Гленмари попросила меня отправить мою машину на диагностику (снова да), чтобы определить первопричину.Что ж, пришлю свою машину до 20 июня на проверку.

Перед отправкой посмотрим, насколько сильно течет масло? Каждый раз, когда я останавливаю машину, я чувствую запах горелой резины от двигателя. Это произошло из-за нагрева масляной палочки на выхлопной трубе. Если вы почувствуете такой же запах, проверьте это.

Капание происходит 24/7/365, и именно так я трачу 300 ринггитов на 5-литровую упаковку моторного масла Mobil One.

Я посетил мастерскую на USJ 1, чтобы заменить мой передний дисковый ротор, и сказал им заглянуть в моторный отсек.Пытаюсь найти второе мнение. После проверки предлагается заменить следующие элементы:

1. Прокладка клапанной крышки двигателя

2. Гастет корпуса масляного фильтра (моторное масло)

3. Прокладка корпуса масляного фильтра (охлаждающая жидкость двигателя)

** Поставляется с гарантией 12 месяцев или 20000 км, в зависимости от того, что наступит раньше **

Стоимость ремонта ниже 1000 ринггитов. Но цена от Geot Auto составляет 4000 ринггитов. Я понятия не имею, и я еще не позволил им заняться ремонтом. Я хочу, чтобы сначала проверила Гленмари.

Оставайтесь с нами.



Пежо 408 сигнальные лампы на приборной панели

Сигнальные лампы на приборной панели Peugeot 408 обычно являются первым признаком того, что что-то не так. Если один загорелся во время движения, как можно скорее остановитесь в безопасном месте.

Красные сигнальные лампы на приборной панели Peugeot 408 требуют немедленного внимания, в то время как другие позволяют вам проехать и добраться до гаража, поэтому проблему может проверить профессиональный

Важно знать, что на самом деле означают сигнальные огни на приборной панели Peugeot 408, не в последнюю очередь потому, что они могут предотвратить поломку автомобиля или полную поломку, потенциально избавляя вас от дорогостоящего счета за ремонт и означая, что вы остаетесь в большей безопасности на дороге. .

Вот самые важные сигнальные лампы Peugeot 408, на которые следует обращать внимание:

Символы сигнальной лампы уровня масла в двигателе или давления масла указывают на то, что температура масла слишком высокая, уровень масла низкий или давление масла слишком низкое. Немедленно прекратите движение и выключите двигатель. Если давление масла упадет, двигатель может быть серьезно поврежден. Долейте масло в двигатель, чтобы поднять уровень.

Символы сигнальной лампы тормоза указывают на серьезную проблему с тормозом, но свет также будет гореть, когда задействован ручной или аварийный тормоз.Лучше сразу же проверить это.

Символ сигнальной лампы температуры указывает на то, что температура двигателя слишком высока. Вы должны как можно быстрее остановить автомобиль и заглушить двигатель. Это может означать, что уровень охлаждающей жидкости низкий, поэтому проверьте указатель на боковой стороне бачка с охлаждающей жидкостью под капотом и при необходимости долейте.

Символы сигнальной лампы заряда аккумулятора. При первом включении автомобиля вы должны увидеть индикатор заряда аккумулятора, но если он не погаснет через несколько секунд после запуска двигателя, возможно, возникла проблема с электрической системой вашего автомобиля.Это может быть связано с неисправным генератором, неисправной батареей, плохим соединением или поврежденной проводкой где-то в моторном отсеке.

Символы сигнальной лампы подушек безопасности SRS указывают на то, что существует проблема с одной из многих подушек безопасности в автомобиле, которую следует как можно скорее доставить дилеру или в авторизованный сервисный центр.

Символ сигнальной лампы усилителя рулевого управления. Если это электронная система, есть вероятность, что ее можно «сбросить». Как можно скорее остановитесь, заглушите двигатель и перезапустите его.Если свет не гаснет, вам необходимо доставить автомобиль к вашему дилеру или в авторизованный ремонтный центр. Когда система гидроусилителя рулевого управления выходит из строя, рулевое управление может стать тяжелым, а это означает, что потребуется больше усилий, чтобы заставить автомобиль изменить направление движения.

Символ сигнальной лампы двигателя. когда загорается сигнальная лампа двигателя, часто это сопровождается некоторыми необычными симптомами — они могут включать недостаток мощности, поскольку автомобиль перешел в «безопасный» режим, чтобы защитить себя; прерывистое подергивание при нажатии на педаль акселератора, вызванное пропуском зажигания; или другая неисправность, которая может изменить нормальную реакцию двигателя.Иногда это может быть что-то вроде неисправного электрического датчика, хотя иногда это может быть более серьезная механическая проблема.

Символы системы контроля давления в шинах / монитора спущенной шины указывают на то, что накачка одной из шин снизилась на 25% или более. Если вы едете на высокой скорости, уменьшите скорость.

Для других сигнальных ламп на приборной панели Peugeot 408 вы можете прочитать:

На приборной панели автомобиля КРАСНЫЕ символы предупреждающих сигналов.

Автомобильная приборная панель ЖЕЛТЫЕ или ОРАНЖЕВЫЕ символы предупреждающих сигналов.

Автомобильная приборная панель ЗЕЛЕНЫЕ или СИНИЕ символы предупреждающих сигналов.

Моторное масло Total для Peugeot 408.

Peugeot 408 — модель автомобиля, которая помимо современного дизайна имеет массу положительных технических характеристик, отличную маневренность и управляемость на дороге. О популярности этого автомобиля свидетельствует его востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. Характеризуется отличными характеристиками по надежности и сроку эксплуатации, и этими качествами гарантирует правильный и своевременный уход за машиной.В этой статье поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, мы расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какую машину необходимо приобретать и как часто нужно проводить мотор. осторожны такого рода.

Инструкция по замене в двигателе Пежо 408 своими руками.

Периодичность замены

Необходимая частота замены масла в моторе — болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его автомобиля.Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли заглянуть в инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, проверяя пробег от замены до следующего обслуживания?

На самом деле не все так элементарно: Согласно инструкции, рекомендуемая частота смены автомобиля в агрегате равна тридцати тысячам километров. На практике эти критерии определяют многие факторы, такие как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровая русская зима, которая приходит с знойным летом, экстремальные дорожные факторы, характерные для условий городских режимов с частыми пробками.Все эти критерии влияют на мотор далеко не положительно, что обуславливает необходимость большего, чем агрегат.

Профессиональным сотрудникам сервисных центров рекомендуется при определении периодичности замены масла для Peugeot 408 ориентироваться в большей степени на поведение его автомобиля на дороге, качество смазки в моторе, которое можно определить при визуальном осмотре при проверка уровня, а также льготных эксплуатационных факторов. Если машина покупается из кабины, первое обслуживание мотора нужно проводить сразу после истечения срока эксплуатации, так как в процессе выноса детали мелкие частицы попадают в масло и могут нанести значительный ущерб агрегату.Покупая машину с рук, автовладелец должен быть готов к немедленной замене смазки, так как о качестве эмульсии и предыдущем обслуживании потребитель знает только со слов продавца, что не всегда соответствует действительности.

В отечественных реалиях эксплуатации машины необходимость в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже, чем каждые десять тысяч километров пробега, что примерно равно времени года эксплуатации. При этом каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его проверкой на наличие примесей и шлаков или смены смазки цветового оттенка, что также считается показателем для замены.Подробно рассмотрим, как проверить уровень масла в моторе Пежо 408.

Проверить уровень

Проверить уровень масла в моторе Peugeot 408 несложно, это элементарная задача, с которой может справиться любой автомобиль. Машина оснащена штатным щупом, который находится на передней части двигателя, под крышкой капота. Чтобы правильно выполнить эту процедуру, необходимо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о залитом жидкостью моторе, нужно после езды подождать несколько минут, пока масло отвалится от стенок, открыть капот, вытащить щуп.Далее зонд вытирается насухо чистой тряпкой, до упора вставляется в посадочную траекторию и натягивается на полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.

Нормальный — это индикаторы, когда автомобиль находится в центре между отметками MIN и MAX на щупе. Если масла меньше нормы, однако время замены еще не пришло, а также нет визуальных факторов для его замены, жидкости дают выровняться. В ситуации, когда в машине есть фурнитура, темный оттенок или неоднородная консистенция — требуется срочная замена смазки.

Какое масло выбрать?

Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами определения необходимости внеочередного обслуживания, необходимо выбрать масло, наивысшего качества и подходящее для Peugeot 408.

К вопросу о том, какое масло заливать в Двигатель Peugeot 408, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации транспортного средства. Производитель рекомендует использовать масло для агрегата с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40 в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором производитель автомобилей называет вариант продукта из известного, под Маркировкой Quartz 9000 5W40, который разработан специально для моделей современного класса, рекомендован для использования в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизельном двигателе.

Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла, для двигателя PEUGEOT 408 допускается залив и других видов смазки от компании Total, подходящие конструктивные особенности автомобиля согласно ТУ, а также аналог можно выбирайте жидкость таких известных брендов, как Castrol или Mobile, которые имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не приобретать товар на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки поддельной продукции.

Сколько заливать?

Определившись с маркой и классом смазочной жидкости для двигателя Пежо 408, перед покупкой товара важно точно знать, сколько масла потребуется для замены. Согласно инструкции, объем масла в двигателе Peugeot 408 составляет четыре литра триста граммов. На практике в двигатель будет поступать немного меньшей жидкости, от этого критерия зависит качественная проверка слива при замене.Соответственно, рациональный будет в количестве не менее пяти литров, а остаток станет стратегическим резервом для водителя на случай необходимости автоматической дозаправки во время работы машины.

Что нужно заменить?

Приступать к непосредственному выполнению замены станка можно только после того, как все инструменты и материалы, необходимые для процедуры, будут в наличии. Для проведения процедуры потребуются материалы:

  • новый автомобиль в количестве пяти литров;
  • упаковка для работы аналогичная аналогичной емкости;
  • новый фильтрующий элемент оригинального типа;
  • кольцо уплотнительное для крышки нефтесборника, которое может понадобиться при деформации старой детали;
  • набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
  • воронка или технический шприц для выполнения удобного отсека эмульсии.

Помимо инструментов, стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как это необходимо для работы на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистый жилет, который понадобится для очистки деталей в процессе эксплуатации.

Приступаем к замене масла

Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как через услуги сервисных центров, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешной замены масла необходимо неуклонно следовать следующим пошаговым инструкциям, которые соответствуют инструкциям автопроизводителя:


Разница между модификациями двигателей не вызывает изменений в процедуре замены, потому что описанный выше шаг Пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.

Подведем итоги

Как видим, замена масла в Пежо 408 не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и является не проблема.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, а главное — своевременно производить замену, использовать для мотора своего автомобиля исключительно качественные жидкости. И еще один важный момент. На эксплуатационные характеристики масла, а, следовательно, и двигателя существенное влияние оказывает качество топлива, которое заливается в автомобиль. Следите только на проверенные автомобильные заправки — это продлит срок эксплуатации вашего мотора, а соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.

Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году. В начале своей истории компания Peugeot производила кофемолки, рамки для зонтов, мельницы для перца, иглы и другие товары для дома. В 1889 году была создана первая паровая машина этой марки, сегодня марка известна и пользуется популярностью во всем мире.

Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновыми и дизельными моторами объемом 1.6 литров. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатой ​​механикой, а также с 4- и 6-ступенчатыми автоматами. Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408, необходимо руководствоваться требованиями производителя.

Масла моторные для Peugeot 408

Универсальной версией как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top TEC 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и соответствует требованиям PSA: B71 2312. TOP TEC 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специфическими системами нейтрализации и нейтрализации. снижает выбросы вредных веществ.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Еще одним отличным выбором станет NS-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии синтеза гидрокрекинга. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294 / B71 2296 и отлично подходит к двигателям peugeot 408. Масло обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и гарантирует стабильную подачу масла ко всем узлам двигателя.. Благодаря наличию оригинальных допусков peugeot, масло позволяет при прохождении сохранять все гарантийные условия.

Для дизельных двигателей Peugeot 408 также использует синтетическое моторное масло с ЧПУ Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Масло соответствует экологическим нормам EURO 4 и имеет допуск PSA: B71 2290. TOP TEC 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрый поток через маслопровод к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. .Благодаря наличию оригинальных допусков производителей автомобилей использование этого масла позволяет при прохождении сохранить все гарантийные условия.

Масла трансмиссионные для Peugeot 408.

Для механических коробок Peugeot рекомендовано NA-синтетическое трансмиссионное масло TOP TEC MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для прохождения. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии и обеспечивает максимальный комфорт в любых условиях эксплуатации.

Для АКПП peugeot 408 отлично подходит синтетическое трансмиссионное масло NC Top Tec ATF 1800. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостных характеристик.

Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 — сейчас этим вопросом интересуется больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддерживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки семенного хэтчбека.Исходя из этого, можно не сомневаться в качестве и надежности Peugeot 408. Другое дело качество и надежность моторной смазки. К этой задаче желательно подойти со всей ответственностью и не ошибаться. В этой статье представлены рекомендуемые параметры подходящего масла, а также представлены лучшие марки.

По заявлению производителя, масло в двигателе PEUGEOT 408 подлежит замене каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации — это прежде всего климатические факторы.Так, в самых жестких температурных условиях, а также в условиях пыльных дорог регламент замены моторной жидкости может быть сокращен до 20-15 тысяч километров.

Чем заливать

Для популярных автомобилей PEUGEOT, включая модель 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30 или Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка — самая качественная и дорогая. Совершенно необязательно покупать его точно, учитывая наличие на рынке большого количества торговых марок, да еще с подходящими параметрами.

Критерии выбора

Покупаю масло у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины. Подойдут и дилерские центры Пежо, в которых продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый поддельный оригинал, за которым следует обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае выявить такое масло можно по параметрам, которые, вероятно, не будут соответствовать тому, что указано в руководстве пользователя Peugeot 408.

Вязкость — очень важный параметр, от которого зависит, насколько масло адаптировано к той или иной температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.Но в случае вязкости необходимо учитывать и другие факторы — например, возраст двигателя. Считается, что для двигателей более старшего возраста необходимо выбирать более высокий показатель вязкости.

В жаркое (летнее) время года Peugeot советует выбирать масло с вязкостью 5W-40, продукты всех известных брендов, такие как Mobile, Castrol или Luxe Hit. В зимнее время года рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на заводскую оригинальную смазку.

Выделите лучшие моторные масла для Peugeot 408 и их преимущества.

  1. Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях PEUGEOT. Он полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3 / B4, SN / CF API, Total Quartz 9000 5W40. Такое масло имеет официальный допуск Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов мотора от отложений грязи даже в сложных условиях эксплуатации — например, при езде по городу с частыми остановками, при спортивной езде или в мороз. Погода.Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 обладает стойкими свойствами к окислению в течение всего межсервисного периода.
  2. Total Quartz 7000 10W40 — Масло рекомендуется для двигателей с пробегом. Это смазка синтетического типа, соответствующая параметрам ACEA A3 / B4, а также SN / CF API. Кроме того, масло имеет сертификат PSA B71 2294, 2300. Высокие смазочные свойства масла придают мотору высокую надежность и КПД независимо от нагрузки.
  3. Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами. Стандарты ACEA C1 / C2 подтверждены сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, заливаемое в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает износ двигателя, надежно охлаждает компоненты двигателя и тем самым исключает их перегрев. В составе такого масла оптимально подобрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с фильтром картера.
  4. Total Quartz Ineo ECS 5W-30 — смазочный материал нового поколения, предназначенный для моделей PEUGEOT и Citroen. Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low SAPS и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло экономит топливо на 3-4%, а по защитным свойствам соответствует классу ACEA C2 уровень защитных свойств.

К году выпуска

Модельный ряд 2012 г.

Параметры вязкости по SAE:

  • Всесезонные — 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
  • Тип — синтетическое, полусинтетическое
  • Лучшие фирмы: Shell, Castrol, Mobile, Zek, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Zic

Модельный год 2013.

Параметры вязкости по SAE:

  • Всесезонные — 10W-50, 15W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, Zeke, GT-Oil, Zic

Model Race 2014.

Параметры вязкости по SAE:

  • Всесезонные — 10W-50, 15W50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Castrol, Shell, Mobile, Xado, Zic

Модельный год 2015.

По классу SAE:

  • Всесезонные — 10W-50, 15W-50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Модельный год 2016.

По классу SAE:

  • Всесезонный — 10W-50
  • Зима — 0W-50
  • Лето — 15W-50, 20W-50
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Модельный ряд 2017.

По классу SAE:

  • Всесезонные — 5W-50, 10W-60
  • Зима — 0W-50, 0W-60
  • Лето — 15W50, 15W-60
  • Тип масла — синтетическое
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile.

Машину прогреваем немного но не сильно, а то можно и сжечь, ну и вот масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем отверткой резонатор воздушной форсунки и снимаем, снимается нажатием на защелку сначала верхнюю, затем нижнюю.Насадка убирается немного в сторону, она не будет мешать и снимать ее не нужно.

Теперь подкладываем тряпку под корпус масляного фильтра и немного откручиваем крышку головкой на 27. Даем маслу стечь из корпуса в поддон.

Через 2–3 минуты снимаем крышку полностью и снимаем фильтрующую вставку «Кассетный фильтр», с небольшим усилием извлекая ее и меняя резину, идущую в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратном порядке.

С поддона сливаем все масло, перезагружая пробку с шестигранником, которая есть и находится.
Обязательно установите на трубку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. Для 308, 408, 3008 и 308 с турбонаддувом с двигателем.
У вас наверняка возник вопрос, сколько масла заливать в Пежо? Как правило требуется налить 4,3 литра Но желательно, чтобы он все же аккуратно наливал 4 литра и доливал глядя на масляный щуп до верхней отметки.
Ведь мы действительно запустили двигатель примерно за 5-10 секунд до того, как фильтрующий элемент будет заполнен.

Ну наконец-то можно сбросить счетчик обслуживания (он изображен как ключ) на приборной панели, какой бы ни была следующая замена, легко выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку обнуления на приборке, включить на зажигании, не отпуская его и смотрим обратный отчет с 9 до 0, ждем до нуля и Отпускаем кнопку, весь счетчик обнуляется.
Проверьте моторное масло.

Но на этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.

Так же можете посмотреть видео по замене масла на Пежо

Нужно ли мыть двигатель при замене масла?

На первый взгляд кажется, что стирать можно без сомнений. Вполне понятно, что со временем в маслосистеме мотора образуются различные отложения, которые принесут двигателю только вред.

Не забывайте, что простота действительно обманчива.

Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, произведенные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входит и моющее средство. Эти элементы справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременную замену полностью решает промывка, связанная с промывкой.

Многие также промывают при замене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не повредили присадки, входящие в новую.Что происходит на самом деле? Частицы масла моющего типа, часто крайне сомнительного качества и происхождения, предлагаются для добавления сбалансированного и качественного состава нового масла. Сразу приходит в голову известная чиновница: «Хотелось лучше, а вышло, как всегда».
По этой причине, если вы решили подвергнуть промывку двигателя, то для этого необходимо использовать исключительно качественные и надежные средства от именитых производителей.

Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним полторы или две тысячи километров, а затем заменить на постоянное масло.

Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но гораздо более дорогим мероприятием является ремонт двигателя.

Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Al4 Peugeot, Peugeot? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и рекомендации Маркировка моторного масла — расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на Peugeot Масло в воздушном фильтре, что делать Peugeot 308, 408, 3008 Датчик давления масла и клапан регулировки давления — Производим диагностику

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов.Их трое. Первый — ТУ5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, стоявший на предшественнике «Пеге 307». К сожалению, 408-го с ним не хватило, поэтому мы так и не почувствовали себя в сервисе.

Два двигателя серии ЭП6 самые распространенные, известные в 308-м: модернизированный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомат» вверху. И по сальнику эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей.В случае принудительного ремонта понадобится специальный инструмент, так как у большинства производителей без него установить этикетки невозможно.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и восстановить дополнительный ролик привода помпы, отказавшись от проверки характеристики на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала.Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насосов. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно меняют его за 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора ЭП6 спрятаны под декоративной крышкой, прикрепленной двумя «торками». При апгрейде катушки мотора открыты. Для свечей нужна многогранная головка «На 14». Регламент их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. Атмосферный двигатель имеет на верхней крышке семь «торков». У крепежа правее меньше, а проблем больше, больше: чтобы снять крышку, нужно снять впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

На моторе апгрейда топливный фильтр всегда выносной, рядом с баком. Замена норм — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления.Но на атмосферном двигателе фильтр может быть в сборе с топливным насосом, а в качестве отдельной запчасти его нет, время замены не регламентируется.

Перенес

Турбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания до пробега 180 000 км. СТО рекомендуют не ждать красных черт и заменять ремень после 120 000 км пробега. Заодно меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу. На приводе есть ярлыки и шпаги — имея опыт, вы можете смело проводить сервис самостоятельно.В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензинового варианта, да и регламент замены расходников такой же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок его жизни как на бензиновых двигателях. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торками» и защелкой от бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра.При его замене соседним элементам беспокоиться не приходится.

Сменный аккумулятор

Производитель как бы специально усложнил замену аккумулятора максимально. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично разобрать блок предохранителей, закрепленный на аккумуляторе. Риск поломки велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — в передней панели, с той же стороны.Оба блока лишены запасных предохранителей и подсказок, за что отвечает — обычное дело для французов.

Замена тормозных колодок

Тормозная система имеет две особенности. У машин с бензиновым турбомотором передние тормоза более мощные. Есть тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на штатных фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задней ступицы запрессованы в тормозные диски. Ну и конечно оригинальные запчасти идут только сборкой. Но есть возможность выбрать и отделить неоригинал. Отрегулировать ручник — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 Нормоча — Чудеса!

Замена масла в двигателе и коробке передач: после

Электрогидравлический усилитель руля.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его шейка, через которую смазывается смазка, приближается к правому лонжерону. Для слива антифриза заглушка (Эх, френч!) — нужно снять нижнюю форсунку. Залитая охлаждающая жидкость на весь срок службы автомобиля. На всех машинах устанавливалась штатная металлическая защита картера с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что стрелять в «Броненосца» останется только поддерживать коробку передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и топливные пробки. Механические коробки идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его апгрейдным собратом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию. Топливная пробка под «квадратом» находится сверху агрегатов, немного левее аккумулятора.В сливное отверстие установлена ​​мерная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки решаются. При замене масла его нужно выключить. Это решение распространяется все чаще. Благо в 408-м такая дырочка не одновременно слив и пробка.

Замена ламп в фарах: Полярная ночь

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому лучше потренироваться с заменой на правильную фару.Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Картриджи для посуды расположены отдельно — для их фиксации достаточно повернуть. Лампы в передних гарнитурах меняются снизу или через вкладыш. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — проседание. И гнущийся пластик. Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без снятия. Правда, необходимо разобрать часть прижима ствола. А когда разбираешься, то и фонарики недолго. Странно, почему крышку не предусмотрели в обшивке.Трудности и при замене габаритов в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка находится в бампере: для замены лампы придется обращать внимание на сторону. Вынимать разъем из картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Как сбросить гаечный ключ индикатора обслуживания Peugeot 408 (2011-2020)

Как сбросить гаечный ключ индикатора обслуживания Peugeot 408 (2011-2020) — Peugeot 408 предлагается с апреля 2010 года в Китае и Бразилии седан нижнего среднего класса французского производителя Peugeot.Первое поколение базируется на вышедшем летом 2007 года Peugeot 308 с удлиненной колесной базой, однако в отличие от этого седана с нотчбэком. В отличие от Европы, модели с этим вариантом кузова пользуются спросом у низшего среднего класса в Китае и Бразилии.

Параллельно с 408 с начала 2012 года Peugeot 308 доступен в Китае в качестве нотчбэка. Сопоставимые модели Citroën на базе C4 также доступны с короткой и длинной колесной базой (C-Quatre и C-Triomphe).По данным Peugeot, на момент представления модели было уже более 30 000 предварительных заказов.

Как сбросить контрольную лампу индикатора обслуживания Peugeot 408 (2011-2020)

Необходимое время: 7 минут.

Когда наступит срок следующего обслуживания, на дисплее появится индикатор обслуживания или индикатор гаечного ключа. Индикатор обслуживания необходимо сбросить после выполнения технического обслуживания вашего автомобиля. Следуйте инструкциям ниже, чтобы сбросить индикатор Service Minder на вашем Peugeot 408:

  1. Поверните зажигание в положение OFF

    Убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановлен

  2. На приборной панели есть 2 кнопки, нажмите и удерживайте Правый один (кнопка ПРОВЕРИТЬ)

    Кнопка находится на комбинации приборов

  3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель; на дисплее дальномера начнется обратный отсчет

    На дисплее появится обратный отсчет от 10

  4. Продолжайте удерживать кнопку до тех пор, пока на дисплее не появится «0» МИЛЬ и не погаснет индикатор обслуживания.

    Отпустите кнопку, когда дисплей показывает «= 0»

  5. Выключите зажигание, а затем запустите двигатель, чтобы убедиться, что индикатор сброшен.

    Готово!

Для получения дополнительной информации посмотрите следующее видео:

Это руководство мы взяли из руководства пользователя Peugeot.Эта процедура должна применяться ко всем поколениям Peugeot 408 (2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 гг.). Надеюсь, статья Как сбросить служебный индикатор Peugeot 408 (2011-2020) окажется полезной для вас. Удачи!

Пежо 408 Турбо | Parasolx

В моей предыдущей записи я перечислял свои ежедневные поездки, чтобы проработать табличное представление. Просто чтобы доказать, что все данные полностью достоверны, а не просто предположение.Ниже приведен снимок экрана, который мне удавалось делать для каждой поездки (очевидно, не для всех) при достижении из точки A в точку B.

[[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «211», «attributes»: {«class»: «media-image», «height»: «180») , «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «212», » атрибуты «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 1 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}] ] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «213», «attributes»: {«class»: «media-image», «height»: «180») , «id»: «2», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», » fid «:» 214 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 3 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}]] [[{» type «:» media «,» view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 215 «,» attributes «: {» class «:» media-image ») , «height»: «180», «id»: «4», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», » view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 216 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 5 «,» typeof «: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «217», «at tributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 6 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}] ] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «218», «attributes»: {«class»: «media-image», «height»: «180») , «id»: «7», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», » fid «:» 219 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 8 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}]] [[{» type «:» media «,» view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 220 «,» attributes «: {» class «:» media-image ») , «height»: «180», «id»: «9», «typeof»: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», » view_mode «:» media_preview «,» fid «:» 221 «,» attributes «: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 10 «,» typeof «: «foaf: Image», «width»: «180»}}]] [[{«type»: «media», «view_mode»: «media_preview», «fid»: «222», «attributes»: {» class «:» media-image «,» height «:» 180 «,» id «:» 11 «,» typeof «:» foaf: Image «,» width «:» 180 «}}]]

Я не очень уверен, как система Peugeot (или другая система отдыха) вычисляет среднюю скорость (третья информация на многоэкранном экране).Но, скорее всего, они не записывали всю точку, пока мы не сбросили ее до нуля. Может быть, всего 10 баллов или если взять последнюю среднюю скорость плюс текущую скорость и разделить на две части.

Итак, моя точка зрения в том, что, путешествуя из Порт-Кланга в Куала-Лумпур каждый день, очевидно, что я проведу почти один час в пробке и 30 минут в обычном режиме вождения с полной скоростью. Хотя я проехал 110 ++ км / ч в свободном потоке, но при старте в пробке скорость падает примерно на 5-10 км / ч. Эта средняя скорость не полностью отражает, насколько быстро я обычно езжу, но может указывать на интенсивность движения.И, конечно, иногда делаем «ненужное», чего делать не следует.

Закидывает двигатель Пежо 408 на холостом ходу. Почему двигатели ep6 не работают. Характеристики свечей зажигания и катушек

Для водителя Пежо 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Пежо. В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Пежо, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.

Поскольку все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно привязаны к электронике, огромное количество датчиков контролирует работу автомобиля.Поэтому диагностика двигателя Пежо 408 — это по большому счету проверка самого главного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Пежо 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в двигателе Peugeot 408, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Peugeot.

Диагностический сканер Peugeot показывает:

  • Процент открытия дроссельной заслонки;
  • Обороты двигателя в об / мин;
  • Температура двигателя Пежо 408;
  • Напряжение в бортовой сети Peugeot 408;
  • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  • Установка угла опережения зажигания у Peugeot 408;
  • Время впрыска топлива форсункой. Отображается в миллисекундах;
  • Peugeot 408 показания датчика массового расхода воздуха;
  • Показания датчика кислорода Peugeot 408;
Перед тем, как проводить диагностику двигателя Пежо 408, следует его послушать, в нормальном состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты.При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Пежо 408 не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2.Проверка уровня масла и состояния двигателя Пежо 408, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на то, что в масло попала вода или охлаждающая жидкость.

3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватой или светло-коричневой сажи, то волноваться не стоит, такая сажа вполне нормальная и допустимая, на работу она не влияет.

Если на свечах Пежо 408 есть следы жидкого масла, то скорее всего нужно заменить поршневые кольца или сальники клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо, либо слишком забитый воздушный фильтр.Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налет на свечах Peugeot 408 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая бляшка хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет протекать через нее, не образуя искры.

4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание.Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана неисправными свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен или трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место на старых машинах, тогда как на Пежо 408 из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года не должно быть видно густого или серого дыма от исправной машины в теплое время года.

Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в системе охлаждения Пежо 408.Если дым черный, то это в лучшем случае проблема из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что в двигателе Peugeot 408 используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти испарения забиваются и сокращают срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Пежо 408 по звуку. Звук — это пробел, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем зазор увеличивается, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Пежо 408, в результате чего начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Peugeot 408 имеет определенный звук:

  • Четкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Ровный стук, не зависящий от скорости, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся при более высоких оборотах, предупреждает о неизбежном торможении шатунного подшипника.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего двигателя, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Пежо 408 в помещении. холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Пежо 408 (примерно 60-80 градусов) клапан приоткрывается на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается полностью, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Peugeot 408, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: двигатель прогревается, прикладывается рука к низу термостата, если он горячий, то он исправен.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Пежо 408, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, — довольно распространенное явление. Двигатель начинает работать холодно, вентилятор включается, чек идет, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам остается их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор при тройном моторе на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянно работающий вентилятор, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе, является признаком практически любой проблемы с двигателем.

Даже с одной неработающей свечой зажигания вентилятор будет работать на максимальной скорости, и в данном случае это вполне нормально. Если с вентилятором связано еще несколько проблем, то можно локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и прерывистая):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • утечка воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • некачественное топливо.

Возможно, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверка свечей и катушек

Естественно, что при появлении этой массы неисправностей правильнее всего обратиться в диагностический центр. Там будет проведена точная проверка диагностического оборудования и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, исходя из показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильности цилиндра — неисправная катушка, свеча зажигания или форсунка.

Какой цилиндр троит (холодный тест)

Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
  2. Запускаем двигатель.
  3. Снимаем импульсные провода с катушек зажигания каждого цилиндра по одному.
  4. Если резко меняется режим работы двигателя при выключении того или иного цилиндра (катушки и), то с ним все в порядке.
  5. Отключение холостого хода цилиндра не влияет на работу двигателя на холостом ходу.

Допустим, мы разобрались с номером холостого цилиндра.

Характеристики свечи зажигания и катушки

Старые свечи — одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить исправность катушки и свечи зажигания.

Поменять местами предположительно нерабочую катушку с исправной и запуск мотора на холостом ходу. Снимая по очереди сигнальные провода с этих катушек, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если исправный цилиндр перестает работать, виновата катушка.Если нерабочий цилиндр продолжает молчать, виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать в колодец новую свечу, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Его осторожно опускают в колодец и специальным ключом закручивают строго по резьбе.

Если на данном этапе не удалось найти неисправность, приступаем к более радикальным мерам.

Пежо 308 пропуск зажигания — что это?

Без диагностического оборудования можно определить зазоры искрения. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • чек включен;
  • вентилятор работает постоянно;
  • мощность резко падает и;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Peugeot 308 коды ошибок пропусков зажигания начинаются с P1336 (пропуски зажигания, цилиндр не определен), вплоть до P1340 (пропуски зажигания в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин для пропуска может быть множество — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то замеряем компрессию. Номинал — 12,6-13 атм по в каждом из цилиндров. Если компрессия некорректная или у одного из цилиндров низкая компрессия, это будет свидетельствовать о том, что проложены компрессионные кольца , возможны утечки воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсункой

Сопло засорено.

Ошибки Р1336 — Р1340 также могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунок. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки 12,6–12,8 Ом.

Проверить нужно только на момент неисправности. Если с сопротивлением все в порядке, оно остается — лучше делать это на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с синхронизацией

Выявить и устранить проблемы с газораспределительным механизмом своими руками непросто.

Для этого необходимо снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапана. Например, на двигателе EP6 подъем клапана на холостом ходу составляет 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм … За смену фаз отвечает система BMW VVTi, что довольно сложно понять .

Частая поломка на 308s — смещено или отсутствует седло клапана нагар на клапане, который также может вызвать указанные выше ошибки и симптомы.

Утечка воздуха

Утечки воздуха могут появиться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • всасывание по патрубкам, подсоединенным к впускному коллектору;
  • Неисправность или засорение клапана рециркуляции ОГ.

выводы

Большинство этих неисправностей устраняют и диагностируют на СТО, однако наиболее частые и простые проблемы легко устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает ровно и дороги ровные!

Двигатели EP6, вобравшие в себя лучшие разработки инженеров-умниц из BMW и PSA, безусловно, хороши. Однако, как это не удивительно, на многих, даже совсем «молодых» Peugeot и Citroen, двигатели EP6 работают нестабильно и шумно, не развивают необходимую мощность, «давятся» при разгоне, потребляют слишком много топлива и масла. После относительно короткого пробега, временные «фазы» заканчиваются, на приборной панели загорается сообщение об ошибке «Неисправна система защиты от загрязнений»… На практически новом автомобиле может «выключиться» датчик температуры охлаждающей жидкости, что приведет к неисправности двигателя и замене термостата. Частые утечки масла добавляют свою смолу. Основными потенциально опасными местами являются прокладка клапанной крышки (особенно если масло попадает в свечные колодцы и разъедает наконечники катушек зажигания) и корпуса масляного фильтра, прокладка вакуумного насоса, клапан электрического масляного насоса.

Если масло менять нечасто, особенно когда двигатель EP6 работает с низким уровнем масла, механизм подъема клапана выйдет из строя.Здесь могут быть варианты. Либо сам двигатель «накрыт», что приводит в движение подъемный вал клапана, либо червячная пара двигателя с валом механически изношена. Посмотрите фото, это похоже на механический износ червячной передачи и шестерни вала подъема клапана.

Износ червячной передачи электродвигателя подъема клапана двигателя Пежо 308 EP6, обратите внимание на толщину зубьев посередине

Износ шестерни клапана подъема двигателя Пежо 308 ЭП6, в середине шестерни «пропиленовая» дорожка

Однорядная цепь ГРМ имеет небольшой ресурс.Просто тянется. Добавьте сюда рекомендованные французами замены масла после 20 000 километров пробега, и уже к концу гарантийного срока вы получите мотор, загрязненный черным веществом, и смещенные фазы. Масляные каналы в головке блока цилиндров и клапаны фазорегулятора, подающие масло к фазорегуляторам, забиты шлаками от редко заменяемого масла. Сами фазорегуляторы могут пострадать от нефтяного шлака. На двигателях первых выпусков уплотнительные кольца распредвалов с металлическими сальниками распредвалов «пропилили» дорожки на постелях распредвалов, из-за чего на фазорегуляторы опять же не подается необходимое давление масла.Двигатель начинает «богаче» и появляется ошибка P2178. Подробнее об этом.

Ошибка P2178, свидетельствующая о чрезмерно обогащенной смеси, может появиться по многим причинам. Но в основном это, конечно, загрязнение масляных каналов ГБЦ.

Клапаны

EP6 сильно промокают, особенно на. Это связано, в первую очередь, с быстрым износом сальников стержней клапанов, особенно на выпускных клапанах. Выпускные клапаны нагреваются, а колпачки отмирают быстрее. Масло летит в цилиндры, продукты его сгорания оседают жирными черными наростами на клапанах и преждевременно выводят из строя катализатор.Нагар усложняет нормальную работу клапанов и ухудшает газораспределение, но дополнительно «зачищает» и без того плохие сальники штока клапана, от чего последние полностью перестают выполнять свою функцию. Чтобы удалить нагар на клапанах, нужно действовать решительно, вручную прочищая клапаны. Пока процесс не зашел так далеко, он может быть профилактическим. Это не особенно дорого, и это нужно делать, если ваш EP6 наработал более 50 тысяч и начинает пожирать масло.Расход масла, как правило, также связан с порванной диафрагмой маслоотделителя, которая находится в клапанной крышке. В этом случае не стоит морочиться с китайскими ремкомплектами, они просто ужасного качества, но лучше всю крышку «махнуть». У нас они всегда оригинальные. Еще одна проблема турбомоторов ЭП6ДТ — трубка, по которой масло подается в турбину, забита такими же отложениями старого масла. Когда масло перестает поступать в турбину, она «отключается».

Что касается проблем с синхронизацией фаз, в первую очередь необходимо правильно определить источник проблемы. А дальше — либо с натяжителем и амортизаторами, либо с заменой «звездочек» фазорегуляторов распредвалов или клапанов подающих к ним масло, либо с очисткой масляных каналов в ГБЦ, либо всего вышеперечисленного. Механизм подъема клапана или изношенные постели распредвалов тоже могут «пить кровь». Следует отметить, что в мультибрендовом сервисе вы вряд ли сможете должным образом отремонтировать или отрегулировать моторы EP6 и EP6DT.Практически любое вмешательство в двигатель требует последующей адаптации с помощью компьютера и специализированного программного обеспечения. Lexia есть не в каждом автосервисе. Людей, умеющих нормально пользоваться, еще меньше.

Конечно, в первую очередь нужно элементарно проверить уровень масла! Двигатель EP6 из-за сложной системы газораспределения очень чувствителен к уровню масла и «колбасе», если не хватает «всего литра». Чаще всего фазы ГРМ смещаются просто из-за натянутой цепи.Неудивительно. На саму цепь без слез не посмотришь, такое впечатление, что она предназначена для велосипеда «Дружок». Не удалось поставить хотя бы двухрядный … Для двигателей ЕР6 самое страшное — это редкая замена моторного масла, что широко практикуется в дилерских центрах. У меня сердце обливается кровью, когда к нам на Пежо 308 приезжает какая-то симпатичная девушка, которая проходила техобслуживание у дилеров, чья сервисная книжка аккуратно заполнена, но при этом из двигателя сливается не просто отработанное масло, а 2-3 литра. Густое почернение — вещество, больше напоминающее мазут… Возможно, что масло вообще не меняли. Или меняли через раз.

По нашему скромному мнению, 10 000 километров — это предел ресурса моторного масла, каким бы хорошим он ни был. При движении по московским пробкам масло вообще желательно менять через 8 пробегов. Заменяйте свечи не реже одного раза в год. Есть масса живых примеров, когда люди «забивали» гарантию и часто самостоятельно меняли масло. Один из наших дедов-клиентов на 308-м пыжике, который по старой привычке меняет масло в собственном гараже, уже проехал 170000 таким образом, и, что удивительно, его двигатель до сих пор работает как часы!

Вывод из всего вышесказанного напрашивается простой.Если вы купили новую машину с двигателем ЕР6 и хотите, чтобы она служила вам долго, «забейте» по гарантии (все равно в гарантийный период ничего не случится) и меняйте масло каждые 8-10 тысяч километров .. Маслом в двигатель EP6 желательно заливать только TOTAL 5w30 ENEOS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.