Где находится датчик давления масла на двигателе 4216: 403 — Доступ запрещён – Система смазки двигателя УМЗ-4216, устройство, давление масла.

Система смазки двигателя УМЗ-4216, устройство, давление масла.

Система смазки двигателя УМЗ-4216 комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и через полнопоточный масляный фильтр подается в масляную магистраль. 

Система смазки двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание, давление масла в системе смазки, каталожные номера деталей.

На масляном насосе установлен редукционный клапан перепускающий масло в магистраль минуя фильтрующий элемент при его большом сопротивлении (засорении, пуск холодного двигателя). Перепускной клапан открывается при разности давлений на входе и выходе из фильтра 58-73 кПа (0,60-0,75 кгс/см2). При температуре окружающего воздуха выше плюс 5 градусов необходимо открыть краник масляного радиатора. Краник открыт, когда его рычажок направлен вдоль шланга.

Перед краником масляного радиатора установлен ограничительный клапан, открывающий доступ масла в радиатор только при давлении более 70-90 кПа (0,7-0,9 кгс/см2). Все клапаны системы смазки отрегулированы на заводе и регулировать их в эксплуатации запрещается.

Масляный фильтр установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя. Снятие фильтра производится путем вращения его против часовой стрелки. При установке нового фильтра на двигатель необходимо убедиться в исправности уплотнительной резиновой прокладки, смазать ее моторным маслом и завернуть фильтр руками до касания прокладкой плоскости на блоке цилиндров, затем довернуть фильтр на 3/4 оборота.

После установки фильтра и заправки двигателя моторным маслом следует запустить двигатель на 30-40 секунд и остановить. Убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки и проверить уровень масла.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216 представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла. Масляный радиатор закреплен посредством кронштейнов на панели облицовки радиатора и соединен с масляной магистралью двигателя резиновым шлангом через запорный кран и предохранительный клапан. Масло из радиатора сливается по шлангу в масляный картер.

Замена масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216.

В случае нарушения герметичности масляного радиатора его необходимо снять с автомобиля и заменить новым. Замену масляного радиатора необходимо выполнять в следующей последовательности.

— Отсоединить кронштейн крепления радиатора от верхней панели облицовки радиатора. Отсоединить и снять бампер.
— Отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота.
— Отсоединить и снять панель облицовки радиатора в сборе с масляным радиатором, предварительно отсоединив шланги от масляного радиатора.
— Отсоединить масляный радиатор в сборе с верхними и нижними кронштейнами от панели облицовки радиатора.
— Заменить масляный радиатор новым.

Установку масляного радиатора необходимо выполнять в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее.

— Момент затяжки гаек крепления верхних и нижних кронштейнов масляного радиатора должен быть 1,7-2,3 Нм (0,17-0,23 кгсм).
— Момент затяжки гаек крепления масляного радиатора к панели облицовки радиатора 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм).

Замена и установка масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь.

Каталожные номера узлов и деталей системы смазки двигателя УМЗ-4216, масляного картера, маслоприемника и масляного насоса, привода масляного насоса, фильтра очистки масла, датчиков давления масла.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216 при температуре масла плюс 80 градусов при отключенном масляном радиаторе не должно быть менее 125 кПа (1,3 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 700 оборотов в минуту и 245 кПа (2,5 кгс/см2) при 2000 оборотах в минуту. Во время эксплуатации автомобиля надо следить за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39-78 кПа (0,4-0,8 кгс/см2).

Запрещается эксплуатировать автомобиль с горящей сигнальной лампой аварийного давления масла. На прогретом двигателе УМЗ-4216 при исправной системе смазки в режиме холостого хода и при резком торможении сигнальная лампа может гореть, но должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращении коленчатого вала.

Обслуживание системы смазки двигателя УМЗ-4216, применяемые моторные масла.

Проверять уровень масла в картере двигателя УМЗ-4216 необходимо перед выездом и через каждые 300-500 километров пробега в зависимости от состояния двигателя. Уровень масла должен быть при этом между метками П и 0 указателя уровня масла. Объем масла доливаемого в картер двигателя от метки 0 до метки П, составляет приблизительно 2 литра. Уровень масла замеряется через 2-3 минуты после остановки прогретого двигателя.

В картер двигателя УМЗ-4216 необходимо заливать моторное масло по характеристикам не ниже Б3/Д1 по СТО ААИ 003 или SF/CC по классификатору APJ. Классы вязкости SAE 15W-30, SAE 15W-40 всесезонно, SAE 20W-40 – для районов с жарким климатом, SAE 5W-30, SAE 10W-30 – для районов с холодным климатом. Отработавшее масло сливать из картера двигателя сразу же после поездки, пока оно горячее. В этом случае масло сливается быстро и полностью.

Первую замену масла необходимо произвести после обкатки двигателя, через 2000 километров пробега с одновременной заменой масляного фильтра. Последующие замены масла проводятся через каждые 10 000 километров пробега автомобиля с одновременной заменой масляного фильтра. Рекомендуется через две смены масла промывать систему смазки двигателя.

Для промывки системы смазки надо слить из картера горячего двигателя отработавшее масло, залить специальное моющее масло на 3-5 мм выше метки 0 на указателе уровня масла и дать двигателю поработать в течение 10 минут. Затем моющее масло слить, заменить сменный масляный фильтр и залить свежее масло. Допускается смешивание остатков моющего масла после слива со свежим маслом. В случае отсутствия моющего масла промывку можно производить чистым моторным маслом.

Похожие статьи:

• Обслуживание системы смазки двигателей ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 (ZMZ PRO) на Уаз Профи, проверка уровня и замена масла.
• Масляный насос и привод насоса, масляный фильтр ЗМЗ-51432 CRS, устройство и принцип работы.
• Масляный насос и масляный фильтр системы смазки двигателя ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911, термоклапан.
• Система смазки дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10, работа системы смазки.
• Система смазки двигателя ЗМЗ-40905.10, циркуляция масла в двигателе.
• Система смазки двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.

где расположен, для чего нужен, как поменять

Главная » Ремонт » Самостоятельная диагностика и замена датчиков давления автомобилей ГАЗ

Датчики давления масла нужны, чтобы следить за состоянием системы смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку двигателя и сложный дорогостоящий ремонт.

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практические показатели исправного мотора влияют следующие факторы:

• вязкость масла,
• температура двигателя,
• температура окружающей среды,
• частота вращения коленвала,
• нагрузка,
• наличие масляного радиатора.

Автомобили производства Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Значение допустимых показателей давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки и, хотя и не без серьёзных проблем, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Грузовик Пресс

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Двигатель	Автомобиль	Значение давления (кгс/см2)	Условия
ЗМЗ-406	«Волга» «Газель»	2–4	движение 50 км/ч
		4,5	холодный мотор
		1,5	жара
		1	критерий неисправности
ЗМЗ-402	«Волга» «Газель»	2–4	движение 50 км/ч
		4,5	холодный мотор
		1,5	жара
		1	критерий неисправности на средних оборотах в движении
		0,5	критерий неисправности на холостом ходу
ЗМЗ-405	«Газель»	4,6	срабатывание перепускного клапана фильтра
		6	максимально допустимое
		0,4–0,8	включение аварийной сигнализации
ГАЗ-560	«Волга» «Газель»	>1	на холостом ходу 850 об/мин, 80–85 °C
		5–7	3800 об/мин, нормальное
		4	3800 об/мин, кратковременно допустимое
УМЗ-421	«Газель»	>1,3	80 °C, 700 об/мин, масляный радиатор выключен
		>3,5	80 °C, 2000 об/мин, масляный радиатор выключен
		>0,8	80 °C, 700 об/мин, масляный радиатор включён
		>2,5	80 °C, 2000 об/мин, масляный радиатор включён

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическая компоновка двигателей различается, но, как правило, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра. Где именно — не так уж и важно, так как давление во всей магистрали одно и то же.

Давление во всей масляной магистрали одно и то же

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки.

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях.

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях

Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Месторасположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора.

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены впереди справа на уровне нижнего среза генератора

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень важные сведения о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним с большим вниманием, и это правильно. «Без давления» ездить нельзя, но и разбирать двигатель при каждом включении аварийной лампы тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, как и все детали автомобиля, вполне могут поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Вид датчика давления масла	Неисправность	Проявление
Аварийный	обрыв или увеличение сопротивления контакта	не горит сигнальная лампа
	залипание электродов контакта	постоянно горит сигнальная лампа
	нарушение целостности диафрагмы	низкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах
	нарушение герметичности датчика	подтекание масла из датчика
Контрольный	обрыв реостата	отсутствие показаний указателя давления
	увеличение сопротивления подвижного контакта	заниженные показатели давления
	нарушение целостности диафрагмы	отсутствие показаний или заниженные показатели давления
	нарушение герметичности датчика	подтекание масла из датчика

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.

Олег Филимонов

Грузовик Пресс

Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва лампа давления на приборной панели не загорается. При коротком замыкании — горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же горит, проводка, скорее всего, замкнута на корпус.

Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером или с помощью автомобильной лампочки и аккумуляторной батареи.

Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится.

Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится

Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса или компрессора для подкачки шин и создайте давление. Тестер должен отреагировать на это увеличением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. В противном случае эксплуатировать датчик далее нельзя.

Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении герметичности. Чтобы проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной или опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.

Таким же способом проверяют герметичность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Проверка контрольного ДДМ

Внутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление изменяется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели приборов.

Внутри контрольного датчика переменный резистор

Когда стрелка прибора «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка либо вернётся к нулевой отметке, либо останется на месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась на месте — ищите короткое замыкание проводки.

При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если после этого стрелка указателя «зашкалит», значит, датчик своё отработал. В противоположном случае, вероятнее всего, оборвана проводка или неисправен указатель.

При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры найдутся в технической документации.

Чтобы оценить функционирование контрольного датчика в бытовых условиях понадобится тестер и компрессор или насос с манометром.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы или графики для каждой модели ДДМ есть в технических характеристиках и справочниках.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе

Возможность использования датчика по назначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.

По воспоминаниям ветеранов завода, на первые, ещё опытные экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались посмотреть, как на невиданную техническую диковину. Не верилось, что она сделана на родном предприятии. Водители больших и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтобы узнать, где и за сколько новинку можно купить.

Александр Климнов

Грузовик Пресс

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Замена датчиков обычно не вызывает проблем. Для удобства работы и обеспечения доступа к прибору, возможно, понадобится предварительно снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной и той же методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высокое или низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для работы понадобятся инструменты из комплекта автомобиля.

1. Перед работой обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
2. Если необходимо, снимите отдельные детали, освободив доступ.
3. Отключите от датчика провода.
4. Выкрутите старый датчик.
5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особых усилий.
6. Восстановите проводку.
7. Заведите двигатель, проверьте функционирование ДДМ.
8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если сочится масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, иначе в следующий раз датчик может «прикипеть».

Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Установите датчик, подключите проводку

Отключите провод, отверните старый датчик

Не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров

Видео: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Проверка исправности и замена датчиков давления масла автомобилей ГАЗ не требует особых знаний и навыков. Простая операция по силам любому автолюбителю.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Смотри датчик давления масла умз 4216 и другое видео

Газель умз 4216 низкое давлением масла, моргает аварийка. редкая причина
Учитесь на чужих ошибках! Моя группа в вк: https://vk.com/club119664877.
Замена датчика давления масла на двигателе 4216 Соболь 2217 Баргузин
Заменил датчик давления масла не снимая пол морды машины.Снял только ремень и натяжитель ремня.Для удобств…
УМЗ-4216 как легко замерить давление масла? (не снимая датчик давление масла и обводной ремень)
На Evotech 2.7 такая же фишка, там думаю отдельное видео сниму.
Как замерить давление масла в двигателе 4216 не снимая датчик давления. Соболь 2217 Баргузин. SOS!!! Нужна помощь!!! У отца сломалась ГАЗель.((( Горит индикатор давление масла.
Сломалась ГАЗель отца. Причина не понятна. Нужна Ваша помощь!!! Не оставайтесь равнодушными.
Одна из причин низкого давления масла УМЗ-4216 / EVOTECH Установка датчика давления масла ГАЗель
Установка датчика давления масла в газели с приборной панелью нового образца.
Замена датчика давления масла на газ 22 17 соболь
Здраствуйте дорогие друзья ксажелению видио не до конца села но суть я успел донести на видио надеюсь моё…
Соболь 2217 Баргузин. Двигатель 4216.Моргает лампа давления масла на холостых.
Проблема оказалась в не том шупе масла.На заводе воткнули не тот щуп. Надеюсь видео поможет другим, кто стол…
Быстрая установка и настройка датчика давления масла на газель(Greddy )
газельнекст #газель #cummins2.8 # Ссылка…
Замена датчика давления ГАЗель Давление масла на горячую, двигатель УМЗ 4216, пробег 360 тыс км без ремонта Почему загорается или моргает индикатор давления масла

Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь в друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio…
Как проверить датчик аварийного давления масла
Как проверить датчик аварийного давления масла Оживление и реанимация авто. Диагностика и ремонт электроо…
УМЗ 4216 Газель умз 4216 е-3 греется,перегрев ,кипит зимой, замена термостата
Ехал на газели, вдруг стал происходить перегрев, остановился ,думал это из-за картонок,которые положил впер…
Пропало давление масла двигатель УМЗ 4213 (УАЗ).
После промывки двигателя, заменили масло и масляный фильтр. При запуске двигателя приборы показали , что…
Двигатель 4216 пропало давление масла.
Газель,.Двигаясь, на панели загорелось все что можно,в сопровождении зуммера,подозрения на датчик не подтве…
Газель рвет масляный фильтр, умз 4216
Группа в контакте https://vk.com/club119664877. Замена насоса решила проблему.
Для чего нужен прямой датчик давления масла. .

Датчик давления масла на двигателе умз 4216

15.11.2019

У меня Газель с УМЗ-4216, на малых оборотах 1500 об. горит лампа давления масла, а выше не горит. Что делать? (Сабир)

Добрый день, Сабир. Мы дадим вам несколько рекомендаций по решению вашей неисправности.

Почему горит лампа давления масла?

Причин проблемы может быть несколько:

1. Самая распространенная — недостаток моторной жидкости в поддоне. Если ваше транспортное средство используется постоянно, то следует периодически уделять время контролю уровня смазывающей жидкости в системе. Кроме того, следует произвести проверку мотора на предмет отсутствия масляных пятен, ведь если смазка уходит, то места утечек следует ликвидировать.
2. Эксплуатация некачественного маслофильтра. На практике масляное голодание двигателя и ухода ММ в картер чаще всего наблюдается в транспортных средствах, на которых установлен некачественный фильтрующий элемент.
3. Поломка датчика давления либо обрыв проводки. Если произошел обрыв проводов в системе проводки либо замыкание, то это может стать причиной срабатывания самой лампы без повода. При выходе из строя непосредственно самого датчика лампа как раз будет срабатывать при перегазовке и изменении давления в системе.
4. Поломка редукционного клапана. При сниженном уровне давления в системе клапан находится в закрытом положении, но если этот элемент заклинил, в открытом положении то давление будет недостаточным. Это может спровоцировать включение датчика давления.
5. При засоренной сетке маслонасоса датчик также будет сообщать водителю о неисправности. Чаще всего сетка забивается в результате попадания на нее грязи, пыли и прочих засоряющих частиц. Избавиться от этого можно только путем замены сетки, а также промывки двигателя и залива новой моторной жидкости.
6. Поломка маслонасоса. При выходе из строя этого элемента может произойти замыкание контактов регулятора. Если сам регулятор исправен, то необходимо произвести диагностику маслонансоса с последующей его заменой при необходимости.

При замене расходного материала нужно учитывать несколько требований. Во-первых, качество смазывающего вещества должно соответствовать требованиям двигателя, в который оно заливается. При несоответствии каких-либо характеристик могут возникнуть последующие проблемы в эксплуатации. Кроме того, смазка должна быть недешевой и желательно качественной, чтобы обеспечить надежную работу агрегата. Перед заливом необходимо осуществить промывку ДВС, чтобы выгнать из него все отложения и грязь.

Видео «Причины срабатывания лампочки»

Основные причины, по которым может сработать индикатор давления ММ, представлены на видео (автор — Avto-Blogger).

Система смазки двигателя УМЗ-4216 комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и через полнопоточный масляный фильтр подается в масляную магистраль.

Система смазки двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание, давление масла в системе смазки, каталожные номера деталей.

На масляном насосе установлен редукционный клапан перепускающий масло в магистраль минуя фильтрующий элемент при его большом сопротивлении (засорении, пуск холодного двигателя). Перепускной клапан открывается при разности давлений на входе и выходе из фильтра 58-73 кПа (0,60-0,75 кгс/см2). При температуре окружающего воздуха выше плюс 5 градусов необходимо открыть краник масляного радиатора. Краник открыт, когда его рычажок направлен вдоль шланга.

Перед краником масляного радиатора установлен ограничительный клапан, открывающий доступ масла в радиатор только при давлении более 70-90 кПа (0,7-0,9 кгс/см2). Все клапаны системы смазки отрегулированы на заводе и регулировать их в эксплуатации запрещается.

Масляный фильтр установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя. Снятие фильтра производится путем вращения его против часовой стрелки. При установке нового фильтра на двигатель необходимо убедиться в исправности уплотнительной резиновой прокладки, смазать ее моторным маслом и завернуть фильтр руками до касания прокладкой плоскости на блоке цилиндров, затем довернуть фильтр на 3/4 оборота.

После установки фильтра и заправки двигателя моторным маслом следует запустить двигатель на 30-40 секунд и остановить. Убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки и проверить уровень масла.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216 представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла. Масляный радиатор закреплен посредством кронштейнов на панели облицовки радиатора и соединен с масляной магистралью двигателя резиновым шлангом через запорный кран и предохранительный клапан. Масло из радиатора сливается по шлангу в масляный картер.

Замена масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216.

В случае нарушения герметичности масляного радиатора его необходимо снять с автомобиля и заменить новым. Замену масляного радиатора необходимо выполнять в следующей последовательности.

— Отсоединить кронштейн крепления радиатора от верхней панели облицовки радиатора. Отсоединить и снять бампер.

— Отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота.
— Отсоединить и снять панель облицовки радиатора в сборе с масляным радиатором, предварительно отсоединив шланги от масляного радиатора.
— Отсоединить масляный радиатор в сборе с верхними и нижними кронштейнами от панели облицовки радиатора.
— Заменить масляный радиатор новым.

Установку масляного радиатора необходимо выполнять в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее.

— Момент затяжки гаек крепления верхних и нижних кронштейнов масляного радиатора должен быть 1,7-2,3 Нм (0,17-0,23 кгсм).

— Момент затяжки гаек крепления масляного радиатора к панели облицовки радиатора 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм).

Замена и установка масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь.

Каталожные номера узлов и деталей системы смазки двигателя УМЗ-4216, масляного картера, маслоприемника и масляного насоса, привода масляного насоса, фильтра очистки масла, датчиков давления масла.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216 при температуре масла плюс 80 градусов при отключенном масляном радиаторе не должно быть менее 125 кПа (1,3 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 700 оборотов в минуту и 245 кПа (2,5 кгс/см2) при 2000 оборотах в минуту. Во время эксплуатации автомобиля надо следить за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39-78 кПа (0,4-0,8 кгс/см2).

Запрещается эксплуатировать автомобиль с горящей сигнальной лампой аварийного давления масла. На прогретом двигателе УМЗ-4216 при исправной системе смазки в режиме холостого хода и при резком торможении сигнальная лампа может гореть, но должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращении коленчатого вала.

Обслуживание системы смазки двигателя УМЗ-4216, применяемые моторные масла.

Проверять уровень масла в картере двигателя УМЗ-4216 необходимо перед выездом и через каждые 300-500 километров пробега в зависимости от состояния двигателя. Уровень масла должен быть при этом между метками П и 0 указателя уровня масла. Объем масла доливаемого в картер двигателя от метки 0 до метки П, составляет приблизительно 2 литра. Уровень масла замеряется через 2-3 минуты после остановки прогретого двигателя.

В картер двигателя УМЗ-4216 необходимо заливать моторное масло по характеристикам не ниже Б3/Д1 по СТО ААИ 003 или SF/CC по классификатору APJ. Классы вязкости SAE 15W-30, SAE 15W-40 всесезонно, SAE 20W-40 – для районов с жарким климатом, SAE 5W-30, SAE 10W-30 – для районов с холодным климатом. Отработавшее масло сливать из картера двигателя сразу же после поездки, пока оно горячее. В этом случае масло сливается быстро и полностью.

Первую замену масла необходимо произвести после обкатки двигателя, через 2000 километров пробега с одновременной заменой масляного фильтра. Последующие замены масла проводятся через каждые 10 000 километров пробега автомобиля с одновременной заменой масляного фильтра. Рекомендуется через две смены масла промывать систему смазки двигателя.

Для промывки системы смазки надо слить из картера горячего двигателя отработавшее масло, залить специальное моющее масло на 3-5 мм выше метки 0 на указателе уровня масла и дать двигателю поработать в течение 10 минут. Затем моющее масло слить, заменить сменный масляный фильтр и залить свежее масло. Допускается смешивание остатков моющего масла после слива со свежим маслом. В случае отсутствия моющего масла промывку можно производить чистым моторным маслом.

Самостоятельная диагностика и смена датчиков давления автомобилей ГАЗ

Датчики давления масла необходимы, чтоб заботиться о состоянии комплекса бухгалтерских программ смазки. Невнимательность к их сигналам может повлечь за собой значительную поломку мотора и непростой дорогостоящий ремонт.

Показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Давление в системе смазки нужно для движения масла, подачи его потребителям. На практические характеристики исправного мотора оказывают влияние последующие причины:

• вязкость масла,
• температура мотора,
• температура среды,
• частота вращения коленвала,
• нагрузка,
• наличие масляного радиатора.

Авто производства Горьковского завода оснащаются различными движками. Значение допустимых характеристик давления в системе смазки моторов приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автозавода (НАЗа) было включено в число ударных строек первой пятилетки хотя не без серьёзных заморочек, было осуществлено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Таблица: показатели давления двигателей автомобилей ГАЗ

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическая сборка движков различается, однако, Вы, позиция датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки одна и та же, после фильтра. Где конкретно — не в такой степени уж и принципиально, потому что давление во всей магистрали одна и та же система.

На движках семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верха головки.

На движках семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в высшей части головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с обратной стороны на грани шкива водяного насоса.

На ЗМЗ-402 также случаются установлены два датчика, увы их места по различные стороны мотора

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, так же как и на 406-х движках.

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, так же как и на 406-х движках

Месторасположение ДДМ на дизельном движке ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Месторасположение ДДМ на дизельном движке ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики мотора УМЗ-421 установлены впереди справа на показателе нижнего среза генератора.

Датчики мотора УМЗ-421 установлены впереди справа на показателе нижнего среза генератора

Проверка работоспособности датчиков

ДДМ предоставляют очень принципиальные сведения о состоянии мотора. Ответственный шофер относится сюда внимательно, здесь верно. «Без давления» ездить нельзя, да и разбирать движок при каждом включении аварийной лампы тоже не нужно.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, так же как и нашему клиенту остается детали автомобиля, полностью конечно поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.

Таблица: неисправности датчиков давления масла

Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в комфортном месте взамен хоть какого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входеВозможность использования датчика по предназначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.По мемуарам ветеранов завода, на 1-ые, ещё бывалые экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались поглядеть, как на неслыханную техно диковинку. Не верилось, что она изготовлена на родном предприятии.

Видео: контроль давления масла манометром

SOS. Нужна помощь. У отца сломалась ГАЗель.((( Горит индикатор давление масла.

Сломалась ГАЗель отца. Причина не понятна. Нужна Ваша помощь. Не оставайтесь флегмантичными.

Простое решение датчика масла газель с крайслером

Замена датчика на российский ответ прост.

Увы оценить ДДМ конечно и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. Для которого предназначена конструкция обрыва лампа давления на приборной панели не зажигается. При маленьком замыкании — пылает повсевременно.

Если зажигание включено, движок не запущен, однако лампочка не пылает, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.

Лампочка вспыхнула? Означает, датчик давления нужно поменять, он неисправен. Напротив сигнализация как и раньше не врубается, может быть, неувязка в обрыве проводки либо неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же пылает, проводка, вероятнее всего, замкнута на корпус.

Исправность снятого с мотора аварийного ДДМ можно проверить тестером либо при помощи авто лампочки и батареи аккумуляторной.

Исправность снятого с мотора аварийного ДДМ конечно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она зажгется.

Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она зажгется

Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса иначе говоря компрессора для подкачки шин и сделайте давление. Тестер должен отреагировать на все это повышением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. Иначе эксплуатировать датчик дальше нельзя.

Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении плотности. Чтоб проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной либо опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.

Таким же методом инспектируют плотность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Проверка контрольного ДДМ

Снутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление меняется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели устройств.

Снутри контрольного датчика переменный резистор

Когда стрелка устройства «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка или вернётся к нулевой отметке, или остается в месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась в месте — отыскиваете куцее замыкание проводки.

При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если затем стрелка указателя «зашкалит», означает, датчик своё отработал. В обратном случае, скорее всего, оборвана проводка либо неисправен указатель.

При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Четкие числа найдутся в технической документации.

Чтоб оценить функционирование контрольного датчика в домашней обстановке пригодится тестер и компрессор либо насос с манометром.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы по другому графики для каждой модели ДДМ встречаются в технических свойствах и справочниках.

Самый достоверный метод проверки показаний датчиков — измерение давления при помощи наружного контрольного манометраГАЗ‑3302 стал первым российским автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении способу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программке CATIA и многим другим. Олег ФилимоновВнедрение механического манометра в роли примерного устройства позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец.

Водители огромных и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтоб выяснить, где и за сколько новинку покупают.

Александр Климнов

Самостоятельная замена ДДМ автомобилей ГАЗ

Смена датчиков обычно не вызывает заморочек. Для удобства работы и обеспечения доступа к устройству, вам, пригодится за ранее снять какие-либо детали. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируют по одной методике.

Будьте осторожны, не устанавливайте датчик отличный от штатного, не убедившись в соответствии параметров. Высочайшее либо низкое внутреннее сопротивление искажает показания указателя на приборной панели.

Для выполнения работ пригодятся инструменты из комплекта автомобиля.

1. До начала работы обесточьте бортовую сеть, выключив зажигание и отсоединив аккумуляторную батарею.
2. Если нужно, снимите отдельные детали, освободив доступ.
3. Отключите от датчика провода.
4. Выверните старенькый датчик.
5. Установите исправный. Закручивая, не прилагайте особенных усилий.
6. Восстановите проводку.
7. Заведите движок, проверьте функционирование ДДМ.
8. После нескольких минут работы осмотрите датчик. Если просачивается масло, подтяните соединение ключом. Не переусердствуйте, по другому в последующий раз датчик может «прикипеть».

Фотогалерея: замена ДДМ автомобиля «Газель»

Видео: смена ДДМ автомобиля «Газель»

Проверка исправности и смена датчиков давления масла автомобилей ГАЗ не просит особенных познаний и способностей. Обычная операция по силам хоть какому автовладельцу.

Замена Датчика Давления Масла Газель Бизнес 4216 ~ VIVAUTO.RU

Самодиагностика и изменение датчики давления Автомобили ГАЗ

датчиков давление масла Надо позаботиться о состоянии комплекса программ учета нефти. Невнимание к их сигналам может привести к значительному повреждению двигателя и сложному дорогостоящему ремонту.

Индикаторы давления двигателя автомобиля ГАЗ

Давление в системе смазки необходимо для перемещения масла и его подачи потребителям. На практические факторы работающего двигателя влияют следующие факторы:

• вязкость масла
• температура двигателя
• Средняя температура
• скорость коленчатого вала
• нагрузка,
• наличие масляного радиатора.

Горьковские машины выпускаются с разными двигателями. Значения допустимых характеристик давления системы смазки двигателя приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автомобильного завода (НАЗ) было включено в число ударно-строительных проектов первых пяти лет, хотя не без серьезных проблем оно было завершено всего за 18 месяцев.

Александр Климнов

Таблица: Показатели давления двигателя автомобиля ГАЗ

Место установки датчиков на газовых двигателях ГАЗ

Практическая сборка двигателей отличается, однако у вас положение датчиков давления масла (DDM) в системе смазки совпадает после фильтра. Где конкретно, это не имеет значения, потому что давление по всей линии — одна и та же система.

На двигателе ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны агрегата в верхней части головки.

На двигателях ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны агрегата в верхней части головки.

Датчик ZMZ-402 также может быть оснащен двумя датчиками, но их расположение находится на противоположных сторонах двигателя. Аварийное состояние находится слева под масляным фильтром. Управление — с обратной стороны по краю шкива водяного насоса.

ЗМЗ-402 также имеет два датчика, к сожалению, их расположение на разных сторонах мотора

На ZMZ-405 положение датчиков такое же, как у двигателей 406.

[yuzo_related]

На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и у двигателей 406

Расположение DDM на дизельном двигателе ГАЗ-560 находится над масляным фильтром.

Расположение ДДМ на дизеле ГАЗ-560 находится над масляным фильтром

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены с правой стороны в нижней части генератора.

Датчики двигателя УМЗ-421 установлены спереди с правой стороны на нижней секции генератора

Проверка работоспособности датчиков

DDM предоставляют очень основную информацию о состоянии двигателя. Здесь ответственный водитель внимателен, прямо здесь. Вы не можете управлять автомобилем без давления, и вам не нужно разбирать двигатель каждый раз, когда вы также включаете аварийную лампу.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — являются надежными устройствами, они, как и наш клиент, остаются автозапчастями и полностью выходят из строя. Их распространенные «заболевания» приведены в таблице.

Таблица: Неисправные датчики давления масла

Самый надежный способ проверить показания датчика — это измерить давление с помощью внешнего манометра. Он подключен в удобном месте вместо хотя бы какого-то стандартного счетчика (контрольного или аварийного).

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Предполагаемое использование датчика оценивается путем сравнения сопротивления и давления, измеренных на входе, с паспортными данными. По воспоминаниям ветерана, первой, более опытной копии Газели, нижегородцы побежали воспринимать ее как неслыханную. Я не мог поверить, что это было сделано дома.

Видео: контроль датчика

SOS !!! Нужна помощь !!! Мой отец сломал Газель. (((Индикатор давления масла включен).

Сломался Газель отец не понял причину. Нужна ваша помощь !!! Не будь флегматиком.

Простое решение датчика масла Chrysler в масле

Замена датчика русский ответ прост.

К сожалению, оценка DDM обычно без него.

Автомобили ГАЗ используют один или два DDM. Сигнализация (лампа включается), когда давление падает ниже допустимого значения. Блок управления контролирует показания манометра, установленного на приборной панели, с указанием текущего значения параметра.

Диагностика аварийного ДДМ

Аварийный датчик имеет две «неисправности»: разомкнутая цепь и короткое замыкание. Для которого предназначена конструкция зазора, лампа давления на приборной панели не горит. Маленькая схема — она ​​горит постоянно.

[yuzo_related]

Если зажигание включено, двигатель не запускается, но индикатор не запускается, отсоедините провод от датчика и коснитесь корпуса, чтобы очистить область контакта от загрязнения.

Вспыхнул ли свет? Поэтому датчик давления необходимо заменить, он неисправен. Напротив, система сигнализации по-прежнему не дает сбоя, возможно, проблема в оборванном проводе или сломанной лампе.

Если провод датчика отсоединен, но при включенном зажигании индикатор масла продолжает гореть, то, скорее всего, проводка замкнута на корпусе.

Аварийный DDM, снятый с двигателя, можно проверить с помощью тестера или с помощью автоматической лампочки и аккумулятора.

Конечно, проверьте аварийный DDM, снятый с тестера двигателя.

Сопротивление рабочего датчика очень низкое, около нуля. Если индикатор подключен к батарее через датчик, он загорится.

Если вы подключите лампочку к батарее через датчик, она загорится

Не выключая манометр, прижмите шланг насоса к фитингу манометра, другими словами, к компрессору впрыска и нажмите. Тестер должен реагировать на все это, увеличивая показания. Если вы использовали лампочку, она погаснет. В противном случае датчик не сможет работать дальше.

Утечка масла из датчика указывает на нарушение плотности. Чтобы проверить предположение, покройте датчик мыльной пеной или опустите его в воду, подсоедините фитинг к насосу и насосу. Пузыри указывают на место повреждения.

Используя тот же метод, проверьте плотность контрольного датчика.

Видео: DDM Emergency Check

Проверка DDM

Внутри контрольного датчика находится переменный резистор. Его сопротивление изменяется под давлением, указанным на указателе на панели устройства.

Внутри контрольного датчика находится переменный резистор

Когда стрелка устройства «переворачивается», отсоедините провод от датчика, не выключая зажигание. Стрелка либо возвращается к нулю, либо остается в правом поле. Стрелка ответила — Датчик падения. Оставайтесь на месте — ищите короткое замыкание.

При нулевых показаниях отсоедините провод от датчика и подключите его к корпусу, включите зажигание. Если стрелка-указатель «переворачивается», это означает, что датчик сработал. В противном случае проводка, скорее всего, повреждена или указатель неисправен.

[yuzo_related]

Когда двигатель работает, значение сопротивления, измеренное работающим тестером DDM, составляет около об / мин и должно составлять приблизительно 100-300 Ом. Четкие цифры можно найти в технической документации.

Домашний тестер и компрессор или насос манометра полезны для оценки работы домашнего датчика.

Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы различной графики для каждой модели DDM приведены в технических характеристиках и справке.

Самый надежный метод проверки показаний датчика — это измерение давления с помощью внешнего манометра. ГАЗ-3302 был первым российским автомобилем, разработанным с использованием современного в мире автомобильного метода для автоматизированного проектирования производства с использованием технологии CAD-CAM, аналитических расчетов штампов и форм с использованием компьютерной программы CATIA и многих других. Олег ФилимоновВведение механического манометра в качестве образцового устройства устраняет сомнения в исправности вкладышей, коленчатого вала и колец.

Водители огромных и прожорливых грузовиков буквально гонялись за ней, чтобы узнать, где и сколько они покупают.

Александр Климнов

Самостоятельная замена автомобилей DDM GAS

Замена датчиков обычно не вызывает проблем. Для удобства и доступа к устройству вам необходимо будет удалить любые детали раньше. Оба датчика — и контрольный, и аварийный — демонтируются по одной и той же технологии.

Будьте осторожны, чтобы не установить датчик, отличный от стандартного, убедившись, что параметры не совпадают. Высокое или низкое внутреннее сопротивление искажает указатель на приборной панели.

Инструменты автомобильного комплекта полезны для начала работы.

1. Перед началом работы отключите электрическую систему автомобиля, выключив зажигание и выключив аккумулятор.
2. При необходимости удалите отдельные детали для свободного доступа.
3. Отсоединить от провода датчик.
4. Выключите старый датчик.
5. Установите рабочий стол. Не применяйте силу при вращении.
6. Ремонт электропроводки.
7. Запустите двигатель, проверьте работу DDM.
8. Через несколько минут осмотрите датчик. В случае утечки масла затяните соединение гаечным ключом. Не переусердствуйте; в противном случае датчик может «застрять» в следующий раз.

Фотогалерея: Газель DDM Замена Автомобиля

Видео: смена автомобиля DDM Gazelle

You may also like

где расположен, для чего нужен, как поменять » АвтоНоватор

Автомобили семейства ГАЗ активно используются как в частном секторе, так и в коммерческом. Однако, как и любое транспортное средство, марка нуждается во внимании водителя к мелким деталям: например, к датчикам давления масла (ДДМ). Устройство автомобиля позволяет владельцу без особых трудностей произвести как диагностику этого прибора, так и его замену в случае выхода из строя. Наиболее популярный пример — авто марки «Газель».

Специфика и показатели датчика на автомобилях ГАЗ

В автомобилях семейства ГАЗ используется один вид механических датчиков этой разновидности. Его маркировка — ММ358. В качестве дополнительного оснащения к этому устройству идёт указатель, который информирует водителя о текущем состоянии в системе смазки. Указатель может быть установлен как в салоне, так и в подкапотном пространстве.

Спецификой дустройства ММ358 считается его конструкция: мембрана зафиксирована вместе с толкателем. В качестве чувствительного элемента выступает реостат, обмотка которого выполнена нихромовой нитью. Давление масла давит на мембрану, в связи с чем изменяется и давление на ползунки, которые тесно взаимодействуют с обмоткой реостата. В зависимости от характеристик давления в системе ползунок ползёт вверх или вниз (данные тут же передаются на указатель), если же давление критическое, в салоне загорается лампа-индикатор в виде красной маслёнки.

Датчик давления масла, который используется на всех моделях автомобилей ГАЗ

Датчики ММ358 в ГАЗ обладают следующими показателями работы:

• напряжение в сети питания — 12 V;

• сила тока не выше 0.15 А;

• диапазон рабочих давлений устройства — от 0 до 6 кг/см;

• сопротивление на выходе при отсутствии рабочего давления — от 159 до 173 Ом;

• посадочная резьба ¼ дюйма;

• подключение через винт М.

Местоположение ДДМ в «Газелях» и прочих авто этого семейства

В автомобилях семейства ГАЗ найти ДДМ достаточно просто благодаря специфике его подключения. Если открыть капот и посмотреть на механизмы сверху, то справа вверху можно увидеть ДДМ прямо над головкой блока цилиндров двигателя.

В ГАЗ иногда используется два вида устройств: один показывает текущее давление в системе, а другой выполняет функцию передачи сигнала в салон о критическом состоянии давления. Два датчика на показометр и на лампу вкручиваются в тройник, который подключается в головку блока цилиндров. Блок вмонтирован сразу же после термостата.

Благодаря удобному размещению выполнить демонтажные и монтажные работы будет очень просто

Проверка датчика давления масла своими руками

Если во время движения в салоне неожиданно раздаётся резкий сигнальный звук, а на панели приборов загорается лампочка, это может быть вызвано самыми разными причинами:

• упал уровень масла;

• износ вкладышей в подшипниках коленвала;

• некорректная работа насосного устройства;

• ДДМ вышел из строя или имеется замыкание в его проводке.

Как только появляется сигнал в виде маслёнки, необходимо сразу же заглушить двигатель и остановиться. Первым делом, разумеется, потребуется проверить уровень моторного масла — вполне возможно, что датчик сработал из-за недостатка смазочной жидкости в системе двигателя. Если это действительно так, то потребуется долить нужное количество масла и можно заводить двигатель и ехать дальше.

Однако в том случае, если причиной появления сигнала стал ДДМ, потребуется провести диагностику неисправностей. Владельцы автомобилей ГАЗ вполне справляются с этой процедурой самостоятельно.

Видео: самостоятельная диагностика устройства

Порядок проверки

1. Открыть капот, найти место фиксации датчика.

2. Выкрутить устройство и подключить его к манометру.

3. Переходник манометра подсоединить к гнезду датчика.

4. Провод заземления манометра соединить с массой автомобиля.

5. Потребуется использовать дополнительный провод: подключить лампочку или светодиод к клемме «+» на аккумуляторе и замкнуть провод на контакте датчика. Световой прибор должен загореться.

6. После этого потребуется завести мотор.

7. Плавно нажимая на педаль газа, нужно увеличивать обороты работы двигателя. Как только создастся давление 1.2–1.6 бар (бензиновые силовые агрегаты) или 0.7–1.05 бар (дизельные агрегаты), световой прибор должен погаснуть. Если лампочка/светодиод продолжает гореть даже при высоком давлении в системе, то агрегат неисправен.

8. Потребуется увеличить обороты до 2 тысяч об/мин. Масло уже должно прогреться до 80–90º С, поэтому давление в системе не должно быть менее 2 бар. Если показатель на манометре меньше, значит, в автомобиле сильный износ подшипников коленвала: сам датчик в норме.

Как заменить датчик давления самостоятельно

Замена ДДМ на автомобилях семейства ГАЗ — это довольно простая операция. Благодаря удобному расположению самого устройства в подкапотном пространстве демонтировать вышедший из строя датчик и заменить его на новый не составит труда. Единственное, потребуется дождаться, пока машина остынет, так как о горячие металлические части можно серьёзно обжечь руки.

Замена ДДМ на ГАЗ предполагает демонтаж и монтаж сразу двух устройств: как самого датчика, так и датчика-сигнализатора, который неразрывно с ним связан.

Для проведения замены необходимо заранее подготовить инструмент:

• плоская отвёртка;

• рожковый ключ на 17;

• рожковый ключ на 22;

• герметик.

Первое, с чего начинается практически любая операция по замене приборов и механизмов — это поднятие крышки капота

Пошаговый алгоритм выполнения замены ДДМ на ГАЗ выглядит следующим образом:

1. Открыть капот автомобиля.

2. Отвернуть отвёрткой винт крепления провода к контакту датчика.

3. Точно так же отвернуть провода от сигнализатора, который подаёт команду на панель приборов в салоне.

4. Ключом на 17 откручивается сам датчик.

5. Ключом на 22 выкручивается датчик-сигнализатор.

6. После чего два новых устройства вставляются в посадочные гнёзда, при этом рекомендуется на резьбовые соединения предварительно нанести герметик.

7. Провода подключаются к датчикам посредством вкручивания винтов крепления.

8. После замены нужно завести мотор и проверить работоспособность новых устройств.

9. Если обнаружилась течь масла, необходимо ещё раз подтянуть соединения.

Видео: замена устройства своими руками

Водители автомобилей ГАЗ вполне могут обслужить свою машину без обращений в СТО. Конструкция механизмов ГАЗ достаточно проста, поэтому автолюбителю не придётся ломать голову над тем, где находится тот или иной агрегат и как именно провести его ремонт или замену. ДДМ — один из самых видных элементов в подкапотном пространстве ГАЗ. Поэтому его диагностика и замена при необходимости не потребует от водителя специфических знаний и умений.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Электроагрегаты и датчик аварийного давления масла двигателя УМЗ-42164-80

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17 

 

6.8

Электроагрегаты и датчик аварийного давления масла двигателя УМЗ-42164-80

Стартер (5732.3708, РФ) — электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Питается от аккумуляторной батареи емкостью 55А*ч.

Стартер (422.3708, Беларусь) — сериесный электродвигатель постоянного тока с приводом, состоящим из приводной шестерни и роликовой муфты свободного хода. Питается от аккумуляторной батареи емкостью от 50 до 75 А*ч.

Стартера 422.3708 и 5732.3708 полностью взаимозаменяемы.

Режим работы стартера кратковременный с длительностью периода непрерывной работы не более 10 секунд (при отрицательных температурах допускается длительность работы 15 секунд).

 

Предупреждение: Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера. Это может привести к выходу стартера из строя.

В зимнее время нельзя производить пуск холодного двигателя, не подготовленного предварительным подогревом, путем длительной прокрутки его стартером. Подобная попытка может привести к выходу из строя стартера и аккумуляторной батареи.

Генератор (3282.3771, Беларусь) — переменного тока со встроенным выпрямительным и ограничительным блоком и интегральным регулятором напряжения, предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля. На стороне постоянного тока номинальное напряжение 14В, выпрямленный ток не менее 90А.

В эксплуатации необходимо контролировать работу генератора по показанию сигнализатора разряда аккумуляторной батареи, размещенного в комбинации приборов автомобиля.

Предупреждение: Запрещается даже кратковременное соединение выводов регулятора или генератора между собой и на корпус, т.к. это приведет к выходу из строя регулятора напряжения.

Запрещается работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей.

Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, т.к. это приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного для диодов выпрямителя.

Запрещается проверка неисправности схемы генератора и регулятора путем «прозвонки» мегаомметром, либо посредством лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.

Проверка изоляции проводов мегаомметром или лампой, питаемой от сети напряжением более 36 В, допускается только при отключении полупроводниковых приборов генератора и регулятора.

При мойке двигателя нельзя допускать прямого попадания струи воды на генератор.

Датчик аварийного давления масла (30.3829, РФ) контактного типа, установлен в масляной магистрали двигателя (рис. 4, поз 8), работает в цепи сигнализатора аварийного давления масла и сигнализатора «STOP». Замыкание контактов происходит при давлении 0,4-0,8 кгс/см2 (0,04-0,08 МПа).

 

 

6.8.1 Обслуживание генератора двигателя УМЗ-42164-80

При обслуживании щеточного узла генератора необходимо:

— протереть щеткодержатель и щетки чистой салфеткой, смоченной в бензине;

— проверить целостность щеток, не заедают ли они в щеткодержателях, и надежность соприкосновения их с контактными кольцами;

— щетки, изношенные до 8 мм, подлежат замене.
 

 

6.9

Автоматический натяжитель двигателя УМЗ-42164-80

 

 

 

 

Рис. 22. Автоматический натяжитель:
1 — автоматический натяжитель;
2 — стержень диаметром 3,5 — 4 мм;

 

 

6.9.1 Снятие — установка ремня привода агрегатов двигателя УМЗ-42164-80

 

 

 

 

 

Порядок выполнения:
1. Повернуть натяжитель (1) по часовой стрелке ключом S=15 (3)
2. Заблокировать натяжитель стержнем 03.5-4 мм (2).
3. Ослабить и снять ремень привода агрегатов (4).
4. Установку ремня производить в обратном порядке.

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17