почему такой большой расход топлива?
“Расход топлива в городском цикле езды около 8 л/100 км. Причем паспортный расход – всего 7,2. Но такого результата у меня никогда не было. Бензиновый автомобиль с двигателем 1.6 в том же режиме расходует 9 л/100 км. Конечно, бензин стоит дороже и расход на литр больше – но это ВСЕГО на литр…” – это цитата из отзыва владельца Hyundai Elantra. “Интересно, что со временем снизился расход топлива. Сначала он был равен 9 л/100 км в городском цикле, сейчас, после пробега 15 600 км – около 8. И поехала машина быстрее…” – это цитата из отзыва владельца Mazda2. Таких примеров много: некоторые новые автомобили расходуют топлива чуть больше, чем указано в инструкции по эксплуатации. Является ли это проблемой, и что делать в такой ситуации – рассуждают специалисты.
Дмитрий Игнатович, инженер по гарантии ООО «Хёндэ АвтоГрад»:
— Повышенный расход топлива? Пока идет приработка деталей, первые 10-15 000 км – это нормально. По нашим наблюдениям, у новых автомобилей расход топлива всегда чуть выше нормы. Мы предупреждаем об этом клиентов. Как правило, после первой замены масла расход топлива снижается. Если говорить о жалобах на несоответствие паспортных данных реальным цифрам: все зависит от условий эксплуатации и стиля езды. Паспортные данные получают в практически идеальных условиях, на полигоне. Реальная жизнь отличается, поэтому возникает слишком много нюансов: загруженность улиц и т.д. и т.п. Очень часто владельцы новых автомобилей ориентируются на показания бортового компьютера. Но в городском цикле его показания очень относительны: зачастую он завышает данные. Это касается только городского цикла.
В городском цикле показаниям бортового компьютера лучше не доверять. В реальности расход топлива ниже, чем указывается на экране
При езде по трассе показаниям компьютера можно доверять. Поэтому желающим знать максимально точный расход я рекомендую заправить полный бак, проехать километров 500 – и снова залить полный бак. Тогда у вас появятся реальные цифры. Чтобы получить более-менее точный расход “по компьютеру”, в городском цикле его нужно чаще обнулять. Все жалобы наших клиентов на повышенный расход топлива обычно исчезали после первого ТО. Если что-то беспокоит в автомобиле с большим пробегом: нужно изучить условия эксплуатации. Ведь у человека с острым, спортивным стилем езды показатели расхода топлива будут гораздо выше “среднестатистических”.
Дмитрий Перлин, консультант МАХ “Атлант-М”:
— По моим наблюдениям, 95% жалоб на повышенный расход топлива связано с частыми короткими поездками по городу. Двигатель элементарно не успевает прогреваться, отсюда и завышенные цифры. “Холодный” мотор очень прожорлив, это общеизвестный факт. Не забывайте о том, что заводские данные новых автомобилей “снимаются” в “стерильных” условиях, которые с реальной жизнью имеют мало общего. Поэтому оперировать заводскими данными, как истиной в последней инстанции, нельзя. Для сравнения разных автомобилей – можно. Но опираться как на истину – нельзя. Конечно, очень многое зависит от факторов, условий езды. В Москве и Вилейке один и тот же автомобиль будет расходовать 12 и 8 л/100 км соответственно. И это нормально! Адекватный человек это понимает. Кстати, общество защиты прав потребителей уже не берет в рассмотрение дела, связанные с повышенным расходом топлива. Это бесполезно: слишком много факторов, влияющих на расход топлива.
Александр Беспалый, инженер по гарантии официального дилера Kia:
— Проще всего “попасть” в заводские данные, двигаясь по загородной трассе. Если не будет ветра, новый автомобиль может “улушить” заводские показатели. Даже с учетом качества нашего топлива. В городе ситуация сложнее, слишком много разных факторов собираются в одно время в одном месте. Поэтому я бы ориентироваться на заводские данные по расходу топлива в городском цикле не советовал: в час пик расход будет один. Ночью, когда светофоры отключены, нет людей и нет машин – совсем другой. Еще нужно учитывать качество нашего топлива. В большинстве случаев за границей расход топлива снижается. В Республике Беларусь – растет. Все просто: блок управления нового автомобиля “подстраивается” под качество топлива, отсюда и перерасход.
Новый автомобиль по определению расходует больше обкатанного. Разница в потерях на трение может достигать 60%
Всем владельцам новых автомобилей нужно помнить: потери на трение у нового автомобиля значительно выше, чем у обкатанного. Разница может достигать 60%, это очень мн
Высокий расход топлива — возможные причины. Почему автомобиль ест много бензина?
Специалисты СТО часто сталкиваются с вопросами автовладельцев, почему автомобиль стал потреблять много бензина. Признаки и причины повышенного расхода топлива можно объединить в две функциональные группы:
Для первой категории характерны изменения геометрии узлов и механизмов, вследствие механического износа, влияющих на непосредственную работу двигателя автомобиля. К ним относится системы питания, смазки, охлаждения, питания и зажигания.
6 основных причин увеличения расхода бензина в автомобиле
1. Износ деталей кривошипно-шатунной группы
Степень сжатия каждого цилиндра и объем камеры сгорания являются важными геометрическими параметрами теплового и экономического баланса работы двигателя.
При износе коренных и шатунных шеек коленчатого вала увеличивается камера сгорания двигателя вследствие увеличения длины хода поршня. Износ поршневых колец снижает давление газов в камере сгорания, снижая при этом их теплоотдачу.
2. Механический износ узлов системы питания
Эффективность сгорания топлива в камере сгорания зависит от нескольких факторов. Одним из факторов полного сгорания топлива является правильное соотношение топлива и воздуха в горючей смеси, подаваемой в цилиндр двигателя. Необходимое соотношение этих сред достигается точным дозированием топлива и подаваемого воздуха.
При износе жиклеров в карбюраторных двигателях и форсунках в двигателях с системой впрыска, баланс воздуха и топлива нарушается. Засоренный воздушный фильтр также оказывает негативное влияние на расход топлива, поскольку снижает количество подаваемого воздуха.
Неисправный бензонасос также является причиной повышенного расхода топлива, так как влияет на точность дозировки впрыскиваемого топлива. Замена бензонасоса в сети автосервисов Автопрайд проводится действительно качественно.
3. Износ узлов и деталей ГРМ
Износ клапанов газораспределительной системы, кулачков распределительного вала и величина теплового зазора влияет на степень сжатия двигателя, что в конечном итоге влияет на расход топлива. Рекомендуется замена ремня ГРМ.
4. Неисправности системы зажигания
Для полного сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания необходимо соблюдение нескольких условий. Во первых, искра, возникающая между электродами свечи, должна нагреть их до температуры воспламенения топлива. Во вторых, температура стенок камеры сгорания должна соответствовать оптимальной, при которой достигается нормальное сгорание топлива.
Важным параметром является зазор между электродами свечи. Еще одним важным параметром в системе зажигания, влияющим на расход топлива, является угол опережения зажигания. Это обусловлено тем, что скорость сгорания топлива является практически постоянной величиной, независимо от частоты вращения коленчатого вала и текущей нагрузкой.
Топливо должно воспламеняться в конце такта сжатия, поэтому механизмы, управляющие углом опережения впрыска, должны быть исправны.
5. Неисправности системы смазки
Масло, циркулирующее в двигателе, не только смазывает трущиеся детали, но и охлаждает их. Таким образом, масло обеспечивает оптимальный тепловой баланс деталей двигателя, при котором они будут эффективно работать без потери подвижности и заклинивания из-за перегрева. При снижении подвижности деталей двигателя, увеличивается нагрузка и снижается мощность двигателя, что в конечном итоге влияет на расход топлива.
Эффективная система фильтрации — залог правильной работы двигателя.
6. Износ узлов и деталей системы охлаждения
Оптимальный температурный фон рабочих компонентов двигателя обеспечивается корректной работой системы охлаждения. При повреждении радиатора охлаждения происходит уменьшение площади его поверхности. При этом охлаждающая жидкость не успевает охладиться до нужной температуры. В конечном итоге тепловой баланс нарушается, что ведет к перерасходу топлива. Неисправность водяного насоса также может стать причиной увеличения температурного фона.
4 косвенных причины, почему автомобиль стал «есть» больше бензина
1. Неисправности ходовой части и шасси автомобиля
При неправильной установке ступичных подшипников, можно снизить их свободный накат. Это ведет к увеличению нагрузки на трансмиссию автомобиля и приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Подспущенные колеса увеличивают пятно контакта шины с дорогой, и, соответственно, силу трения при движении автомобиля. Это ведет к увеличению нагрузки на двигатель через трансмиссию автомобиля. Увеличению пятна контакта шины с дорогой также способствует неотрегулированный развал схождение колес.
2. Износ узлов и деталей трансмиссии
При износе дисков сцепления, происходит проскальзывание ведущего диска относительно ведомого, что снижает эффективность работы механизма сцепления в целом. Возникает буксование сцепления, которое увеличивает нагрузку на двигатель и повышает расход топлива.
3. Увеличение лобового сопротивления автомобиля
Багаж, перевозимый на крыше автомобиля, увеличивает площадь сопротивления при движении автомобиля. Этот фактор влияет в сторону увеличения расхода топлива, поскольку увеличивается нагрузка на двигатель автомобиля. Движение автомобиля при встречном ветре также увеличивает фактический расход топлива.
4. Манера езды на автомобиле
Известно, что расход топлива будет эффективным при установившемся и постоянном режиме работы двигателя без резкого изменения частоты вращения коленчатого вала. Более плавной работы двигателя можно добиться, предотвращая ненужных остановок и простоя на светофорах. При движении в гололедицу или дождь, расход топлива возрастает, так как растет величина проскальзывания колеса относительно дороги.
Почему автомобиль расходует много топлива. Причины
Неприятно выкидывать деньги на ветер, когда у автомобиля повышенный расход топлива. Кто не доверяет свой автомобиль автосервису, пытаются определить причину расхода бензина самостоятельно. Другие же напротив спешат на СТО, где мастер начинает обследовать автомобиль.
А почему все-таки машина много «жрет» бензина? На самом деле повышенный расход топлива может быть следствием не одной, а сразу нескольких проблем. Давайте попробуем разобраться, что влияет на расход топлива и можно ли уменьшить расход горючего без помощи специалистов:
1. Ошибки в электронной системе управления
Одна из главных причин — неисправность системы управления двигателем. Связано это с некорректной работой датчиков, которые предназначены для оптимального расчета воздушно-топливной смеси:
- Датчики температуры (охлаждающей жидкости и впускного коллектора).
- Датчики положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Срок службы его значительно сокращается если своевременно не менять воздушный фильтр.
- Датчик кислорода (лямбда-зонд).
Ошибки этих датчиков в разной степени являются причиной «бедной» или «богатой» смеси, которая выражается в потере мощности и перерасходом топлива. Все эти неисправности трудно определить без диагностики автомобиля, но можно, если искать методом переборки датчиков.
2. Ненормированное давление в топливной системе
Давление в топливной системе может быть выше или ниже нормы.
Редкая ситуация, когда в топливной системе оказывается высокое давление, чаще всего встречается обратная ситуация.
Пониженное давление в топливной системе является причиной, когда мотор теряет мощность. А на автомобиле с АКПП увеличивает время работы машины на повышенных оборотах и как следствие, увеличивает расход горючего.
3. Неисправность инжектора
Если владелец автомобиля не следит за состоянием двигателя, тогда со временем его КПД будет снижаться, а в случае запущения мотор начнет троить. Причиной этому является грязные форсунки. Качество распыления бензина ухудшается и нарушается нормальное смесеобразование. В этом случае поможет чистка форсунок, которую можно легко выполнить самостоятельно.
4. Неисправный катализатор
Со временем катализатор может прогореть или вообще частично разрушиться. Не будем углубляться в тонкости процесса, главная мысль: чем больше «забит» катализатор, тем более богатая смесь. Это в свою очередь вызывает больший нагрев катализатора, что негативно сказывается на его долговечности. Следствием этого будет уменьшение мощности мотора и перерасход горючего.
Кроме этого, причиной разрушения катализатора могут быть: грязные инжекторы, старые свечи зажигания, неисправности в системе управления или некачественный бензин.
5. Температура двигателя
Оптимальная рабочая температура – 98 -103°С. Если двигатель перегревается, то топливная смесь получается разряженной. Автомобиль начинает работать на обедненной смеси, что выражается в потери мощности.
Если двигатель не прогрет, тогда повышенный расход бензина случается из-за того, что происходит обогащенный впрыск топлива (необходимо для прогрева ДВС). Для примера, если температура 80°С или ниже, тогда расход горючего увеличивается на 20%.
Причиной, когда двигатель работает не в рабочей температуре, кроется в системе охлаждения двигателя (например, в термостате). Таким образом, если вы эксплуатируете автомобиль только для коротких дистанций, когда мотор не успевает достаточно прогреться, отсюда и повышенный расход топлива, чем при длительных поездках.
6. Грязный воздушный фильтр
Да, как ни странно, но одна из причин, когда машина ест много бензина — это забитый воздушный фильтр. Из-за недостатка воздуха у двигателя начинается эффект «воздушного голодания», и нарушается работа ДМРВ. В результате мы опять наблюдаем картину, когда неправильно происходит смесеобразование, которое вызывает перерасход бензина.
Заключение
Теперь вы знаете, что для устранения причины, иногда достаточно просто заменить воздушный фильтр, а порой без грамотной диагностики автомобиля не обойтись.
Кроме вышесказанного, уменьшить расход бензина можно, изменив манеру вождения или реже пользоваться кондиционером.
Также не удивляйтесь, если машина «жрет» топливо, когда установлены колеса, значительно больше рекомендованных заводом, или используются ГСМ неподходящей вязкости или качества.
Новая машинка много бензина потребляет
С новыми машинами всегда так, надо заехать в автосервис, пусть настроят, возможно воздуха много вот и ест бензина, надо отрегулировать карбюратор или там инжектор? не знаю, вообще старайтесь такие машины не брать, не доверяю я корейским автопроизводителям. Берите япошек, немцев, на крайняк америкосов.
во первых автомат всегда кушает больше чем механика во вторых сей час идёт обкатка. А ПРИ ОБКАТКЕ МАШИНА КУШАЕТ НА 10-15 %БОЛЬШЕ ПОЛОЖЕНО пасибо за внимание
все в норме ) притрется как нить )))
На автомате тачки всегда больше жрут чем на механике!
ты на педаль не наступай пока так сильно! ! пусть все там притрется и приработается с начала. и к стати с автоматом по городу у тебя расход ниже 8 литров не опустится.
коробка автомат — потому и не кусают :))) а бензичик и впраду больше жрет когда новая потом тыщь тк через 10 меньше будет сама заметишь ))
Какой объём двигателя? Тот ли бензин заправляешь? Ездиешь одна или полный салон? Еще проверь ручник (тормоз). Без этой информации трудно что-то ответить.
А режим движения правильный выбираете или медленный? Автомат-автоматом а есть ещё разные режимы движения. Смотреть нужно по оборотам и соответствию оборотам- скорости. Если на больших оборотах пилить медленно, всегда будет повышенный расход бензина.
40 — 50 маловато, при педали почти в пол. . На сервис обратись..
ну, милая, привыкай! в авто не только бензин лить прийдётся…
Во первых — машина новая. Во вторых — динамикой Матизка с автоматом похвастаться не может никак. В третьих — расход по зиме и пробкам для Матизки — 9 литров в пределах нормы. З. ы. Не забывай перед ездой греть машину, хотя бы до 40 градусов. В противном случае можешь ну очень прилично сократить ресурс весьма недешевого агрегата под названием АКПП.
Три раза по 10л — понятие оносительное. Какое расстояние при этом пробежала машинка? . давить в пол на новенькой машинке не нужно. АКПП — агрегат не из дешёвых. ПЕРИОД ОБКАТКИ ОКОЛО 1000 км. В этот период нужно как можно аккуратнее ездить. К концу обкатки всё придёт в норму.
А автомобилЬ во время большой скорости бензин употребляется больше? или меньше?
Чтобы поступать правильно, надо понимать правильно. Зависимость расхода топлива от скорости квадратичная. То есть чем выше скорость, тем больше расход. Однако бензин можно спалить и стоя на месте. Наиболее экономичным режимом считается езда в режиме максимального крутящего момента . В технических характеристиках эта цифра всегда есть. Режим максимальной мощности наиболее прожорлив, зато динамика лучше. То есть двигаясь с одной и той же скоростью, ваш автомобиль потребляет разное количество топлива. Об этом надо знать. Если вы просто едете и никого не трогаете, то лучше двигаться на повышенной передаче, но если вам предстоит обгон, то лучше перейти на пониженную передачу и увеличить обороты двигателя, создав себе запас по мощности. Это позволит быстрее выполнить маневр, конечно же за счет увеличения расхода топлива. Потом опять включаете повышенную и продолжаете экономить. Езда под гору накатом, торможение двигателем- все это работает на экономию топлива.
конечно больше, там в компьетере всё написано….
он и при большей скорости и при меньшей больше жрет- при средней хорошо)
смотря на какой передаче и какая скорость!
меньше… мне папа так сказал) хахах
смотря что большая скорость…
Все зависит от передачи на какой идеш, и от того даеш газу или нет, а также от настройки компа. Но законы физики ни кто не отменял, чтоб ехать нужно топливо….
Например, у 1-го авто на максимальной 4-передаче при 160км/час стрелка тахометра (оборот двигателя) будет показывать 3500-4000 обор. /мин, а 2-ое авто на макс. 5-передаче при 160км/час — 2000 об/мин. Все зависит от КПП и оборотов движка, меньше крутящих моментов — меньше расходов топлива, а с повышением каждой передачи шестерёнка уменьшается, а значит, что 1 оборот маховика движка заставляет больше крутиться маленькую шестерёнку на повышенных передачах, чем большую шестёренку на пониженной передаче. Агрессивный стиль вождения тоже сказывается на расходах топлива.
больше жрет Диана папа пошутил
здесь похоже у многих машин нет, и они думают что на малых оборотах на большой скорости жрет меньше, а на самом деле больше
Больше. Проведем мысленный эксперимент (тм) . Предположим, на большей скорости потребляет меньше. Тогда меньшей подачей топлива можно было бы легче разогнать машину. В пределе, на максимально большой скорости (без учета релятивистских эффектов) мы получили бы максимально большое ускорение. Капитан Очевидность выпрыгивает из штанов и кричит, что такое не может быть потому что не может быть никогда 🙂 Следовательно, от обратного, при увеличении скорости расход увеличивается. Можно и по другому 🙂 Чем больше скорость, тем больше сила сопротивления воздуха, тем больше энергии нужно для компенсации силы сопротивления, тем больше расход топлива. PS: При прочих равных.
Если ты будешь ехать при 3500 оборотах и выше не переключая передачу, то автомобиль будет пожирать ОЧЕНЬ много топлива. Если ты на трассе будешь ехать 120 и при этом включешь 5из 5 передачу, то бензина будет поедаться меньше. Здесь ещё зависит от того, какой у тебя движок. Например, я на 5из7 передаче могу ехать 160, но это не означает, что мне нужно разгоняться до 230 чтобы перейти на 7. С опытом всё поймёшь и почувствуешь.
Тут несколько моментов: 1) Сила лобового сопротивления пропорциональна квадрату скорости. 2) Чем меньше обороты двигателя, тем меньше энергии будет потребляться системой охлаждения (скорость помпы меньше) , газораспределения и т. д. 3) Есть такое понятие, как удельный расход топлива (граммы на кВт/ч) . При определенных оборотах этот показатель будет минимальным. Резюме: на сверхнизких скоростях расход на 100 км будет большим, так как топливо сжигается, а машина мало едет, и много % энергии будет уходить на охлаждение, кондей и т. д.) . Оптимальный расход будет на средних скоростях (80-110 км/ч) , причем на определенных оборотах (т. е. имеет смысл ехать, скажем, на 5 передаче а не на 4 или 6, поддерживая определенные обороты, где-то около 2500-3000 об/мин, зависит от двигателя) . Ну и далее, чем выше скорость, тем больше будет влиять лобовое сопротивление. А вот если считать часовой расход топлива, то чем больше скорость (снимаемая мощность) , тем больше тратится литров в час.
Причины почему ваш автомобиль много расходует топлива.
Неприятно выкидывать деньги на ветер, когда у автомобиля повышенный расход топлива. Кто не доверяет свой автомобиль автосервису, пытаются определить причину расхода бензина самостоятельно. Другие же напротив спешат на СТО, где мастер начинает обследовать автомобиль.
А почему все-таки машина много «жрет» бензина? На самом деле повышенный расход топлива может быть следствием не одной, а сразу нескольких проблем. Давайте попробуем разобраться, что влияет на расход топлива и можно ли уменьшить расход горючего без помощи специалистов:
Расходники и электроника. Если в автомобиле забит воздушный фильтр или свечи зажигания, то смесь горючего и воздуха сгорает в двигателе неправильно. Например, при ушибе воздушном фильтре смеси не хватает воздуха и автомобиль сжигает больше бензина. Свечи зажигают эту смесь в камерах сгорания. Если свечи зажигания изношены или забиты нагаром, то часть смеси не сгорать, а попадать в выхлопную трубу. В общем расход топлива может увеличиться на 20%. Если в авто есть другие неисправности, например датчики расхода воздуха, Лямба-зонда и др., то расходы могут увеличиться и на 50%, и на 100%.
Развал-схождение и давление в шинах. При неправильном угле схождения автомобиль не имеет «естественного» наката. Колеса, которые стоят под неправильным углом, тормозят автомобиль. Чтобы держать одну скорость, двигатель будет расходовать больше энергии. При такой неисправности авто может потреблять на 15% больше горючего. Кроме этого, быстрее изнашивается резина. Давление в шинах не должен быть слишком низким. Это также тормозит автомобиль. Оптимальное давление указывают в руководстве пользования автомобилем.
Аэродинамика. Некоторые водители считают, что экономнее ехать с открытым окном, чем с включенным кондиционером. Это оправдано на скорости до 40 км / ч. При такой скорости автомобиль не сильно подвергается аэродинамическому сопротивлению. Уже после 60 км / ч автомобиль тратит большинство энергии на борьбу с воздушным сопротивлением. Если на крыше автомобиля имеется дополнительный багажник — он создаст дополнительное сопротивление, что также увеличит расход топлива. При включенном кондиционере и музыке авто может добавить до 15% больше горючего.
Температура двигателя. На непрогретый автомобиль электроника подает больше топлива, чем нагретый до рабочей температуры. Для большинства авто рабочая температура составляет 90-100 градусов. Если температура выше рабочей — электроника тоже подает топливо в другом режиме. Обязательно нужно следить за системой охлаждения двигателя. Она может работать некорректно и «держать» двигатель в неправильных температурных режимах.
Манера езды. При агрессивной манере езды автомобиль может потратить на 50% больше топлива, чем указанно в паспорте. Этому способствуют резкие разгоны и торможения.
Ненормированное давление в топливной системе
Давление в топливной системе может быть выше или ниже нормы.
Редкая ситуация, когда в топливной системе оказывается высокое давление, чаще всего встречается обратная ситуация.
Пониженное давление в топливной системе является причиной, когда мотор теряет мощность. А на автомобиле с АКПП увеличивает время работы машины на повышенных оборотах и как следствие, увеличивает расход горючего.
Неисправность инжектора
Если владелец автомобиля не следит за состоянием двигателя, тогда со временем его КПД будет снижаться, а в случае запущения мотор начнет троить. Причиной этому является грязные форсунки. Качество распыления бензина ухудшается и нарушается нормальное смесеобразование. В этом случае поможет чистка форсунок, которую можно легко выполнить самостоятельно.
Неисправный катализатор
Со временем катализатор может прогореть или вообще частично разрушиться. Не будем углубляться в тонкости процесса, главная мысль: Чем больше «забит» катализатор, тем более богатая смесь. Это в свою очередь вызывает больший нагрев катализатора, что негативно сказывается на его долговечности. Следствием этого будет уменьшение мощности мотора и перерасход горючего.
Кроме этого, причиной разрушения катализатора могут быть: грязные инжекторы, старые свечи зажигания, неисправности в системе управления или некачественный бензин.
Температура двигателя
Оптимальная рабочая температура – 98 -103°С. Если двигатель перегревается, то топливная смесь получается разряженной. Автомобиль начинает работать на обедненной смеси, что выражается в потери мощности.
Если двигатель не прогрет, тогда повышенный расход бензина случается из-за того, что происходит обогащенный впрыск топлива (необходимо для прогрева ДВС). Для примера, если температура 80°С или ниже, тогда расход увеличивается на 20%.
Причиной, когда двигатель работает не в рабочей температуре, кроется в системе охлаждения двигателя (например, в термостате). Таким образом, если вы эксплуатируете автомобиль только для коротких дистанций, когда мотор не успевает достаточно прогреться, отсюда повышенный расход топлива, чем при длительных поездках.
Грязный воздушный фильтр
Да, как ни странно, но одна из причин, когда машина много ест бензина является забитый воздушный фильтр. Из-за недостатка воздуха у двигателя начинается эффект «воздушного голодания», и нарушается работа ДМРВ. В результате мы опять наблюдаем картину, когда не правильно происходит смесеобразование, которое вызывает перерасход бензина.
Ошибки в электронной системе управления
Одна из главных причин — неисправность системы управления двигателем. Связано это с некорректной работой датчиков, которые предназначены для оптимального расчета воздушно-топливной смеси:
- Датчики температуры (охлаждающей жидкости и впускного коллектора).
- Датчики положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Срок службы его значительно сокращается если своевременно не менять воздушный фильтр.
- Датчик кислорода (лямбда-зонд).
Ошибки этих датчиков в разной степени являются причиной «бедной» или «богатой» смеси, которая выражается в потере мощности и перерасходом топлива. Все эти неисправности трудно определить без диагностики автомобиля, но можно, если искать методом переборки датчиков.