Как определить крашена ли машина?
Здравствуйте дорогие читатели блога kuzov.info!
В этой статье рассмотрим, по каким признакам можно определить “крашена” ли машина, то есть производился ли кузовной ремонт на автомобиле и имеет ли кузов или его отдельные детали не заводскую покраску.
Заводская покраска и сборка автомобиля имеет определённые стандарты качества. Новый автомобиль имеет ровные, одинаковые зазоры между деталями кузова, гладкое лакокрасочное покрытие с одинаковым оттенком на каждой детали, а также хорошо закрывающиеся двери, капот и крышку багажника. Смысл распознавания следов кузовного ремонта и не заводского окрашивания, сводится к тому, что нужно постараться найти дефекты, которые укажут на то, что над автомобилем производился кузовной ремонт. Если ремонт был сделан очень качественно, то иногда даже профессионалу бывает сложно определить «крашена» ли машина. В большинстве случаев, советы, приведённые ниже, помогают распознать аварийное прошлое автомобиля.
Отличие оттенка
Самый заметный признак перекраски детали автомобиля – это несовпадение оттенка цвета. Нужно обойти машину и внимательно осмотреть все ли детали имеют одинаковый оттенок. Нужно смотреть под разными углами. Под одним ракурсом оттенок может выглядеть практически одинаковым, а под другим отличаться (см. фото).
На нашем примере (см. фото), передняя дверь перекрашена. Она имеет более тёмный оттенок, чем прилегающая к ней панель кузова. Это часто бывает при недостаточно хорошем подборе цвета. Краски с эффектом «металлик» и «перламутр» рекомендуется красить с напылением (переходом) на соседнюю деталь, а лаком перекрывать обе детали. Тогда не будет заметно отличия в оттенке. Если деталь покрашена без соблюдения этого правила (а это бывает часто), то крашеная деталь будет отличаться.
Здесь есть одно «но». Оттенок краски на пластиковых бамперах может немного отличаться с завода. Это связано с особенностью материалов, на которые наносится краска. На пластиковых бамперах цвет краски всегда немного отличается от цвета краски на металлических деталях. Более подробно об этом можете прочитать в другой статье.
Граница по краям окрашенной детали
После визуального осмотра нужно ощупать края всех кузовных панелей и проёмов. Не должно чувствоваться резкой границы на переходе от лицевой к внутренней части. Тоже самое с проёмами, не должно быть резкой границы, ощущаемой пальцами, на переходе от внешней части панели в проём. Маляры заклеивают границу панели кузова малярной лентой, на которую клеят укрывной материал. После покраски и отклеивания малярной ленты остаётся небольшая ступенька (разница между новым слоем краски и старой).
Сейчас существуют специальные поролоновые ленты для проёмов, которые исключают появление такой границы. Но многие маляры по-прежнему используют малярную ленту, так как это дешевле.
Опыл от краски
Перед покраской кузова машины или отдельных её панелей кузова, маляры закрывают детали, которые не должны быть окрашены. Для этого используется малярная лента и укрывные маскировочные материалы. Иногда остаются не закрытые места, на которые потом попадает краска. В нашем примере, край уплотнителя остался не закрытым, и на него попала краска. Также, белая краска попала на резиновую гофру для электрики (см. фото).
Это легко заметить, когда цвет машины светлый и отличается от цвета чёрного цвета уплотнителей. Если цвет окрашиваемого автомобиля тёмный, то такие недочёты будет сложнее заметить.
Следы от шлифования под краской
Если деталь кузова была повреждена, то при ремонте была использована шпаклёвка, которую выравнивали шлифованием. После шлифования, грунтования и покраски, могут быть видны следы от шлифовальной бумаги. Особенно хорошо их видно на тёмной машине, при ярком свете. Это бывает при несоблюдении технологии шлифования, когда следы шлифования от грубой шлифовальной бумаги не удалены более мелкой шлифовальной бумагой. Это заметный признак, который говорит о том, что деталь кузова ремонтировалась и окрашивалась.
Шагрень (эффект «апельсиновой корки»)
Заводское лакокрасочное покрытие имеет одинаковую структуру на всех деталях кузова. Если на кузове есть небольшая заводская шагрень, то она должна быть такой же и на всех панелях кузова. Если шагрени нет, то её не должно быть на всём кузове. Отличие в структуре лакокрасочного покрытия (к примеру, крупная шагрень) может говорить о том, что деталь перекрашивалась.
Также и отсутствие шагрени на одной детали, может говорить о том, что деталь перекрашивали.
Дефекты окрашивания
Нужно внимательно исследовать каждую окрашенную деталь кузова на наличие дефектов окраски. Если лакокрасочное покрытие имеет такие дефекты, как подтёки, включения мусора в затвердевшую краску, матовость и пр., то это прямой признак не заводской окраски.
На этом фото отслаивается лак, что также говорит о том, что деталь красили и при этом не очень хорошо.
Смотрите на отражение лакокрасочного покрытия
Чтобы заметить следы кузовного ремонта и покраски нужно обратить внимание на глянец лакокрасочного покрытия. Боковые панели кузова нужно проверять, рассматривая их под острым углом. Если смотреть на поверхность под прямым углом, то можно не увидеть некоторых неровностей. В отражении, все линии должны быть ровными.
На фото видно, что отражение на заднем левом крыле не ровное. Так бывает, когда деталь была шпаклёвана, грунтована и покрашена. Шпаклёванная поверхность была недостаточно хорошо выровнена шлифованием. Также, шпаклёвка и грунт имеют свойство «проседать», что тоже может дать такие неровности.
На этой фотографии видно, что левое заднее крыло внедорожника, в области над лючком, недостаточно ровное. Также, заметен дефект недостаточно ровно выведенной формы внизу, у края заднего стоп-сигнала. Это признак проведённого кузовного ремонта и окраски.
Вот пример ровной поверхности.
Проверьте болты
Нужно осмотреть болты, которыми прикручены такие детали кузова, как передние крылья и капот. Они должны быть того же цвета, что и детали, прикрученные ими. Их сложно открутить, не поцарапав. Царапины и следы откручивания на них – это верный признак ремонта или замены этих элементов кузова.
Проверка толщины краски
Для проверки толщины лакокрасочных материалов, нанесённых на металл, используется Толщиномер ЛКП. Нужно проверить все панели кузова, либо сделать тест подозрительных мест. Заводская толщина краски и грунта на кузове автомобиля должна быть везде одинаковая.
Герметик
Нужно обратить внимание на швы, промазанные герметиком. Герметик должен быть одинаково нанесён с обеих сторон автомобиля.
Зазоры
Сравните все зазоры с обеих сторон автомобиля, зазоры должны быть одинаковыми и ровными. Двери, капот и крышка багажника должны закрываться хорошо и без значительного усилия. На данной фотографии видно, что зазор двери и заднего крыла не правильный. Дверь «утоплена» внутрь проёма. Такая дверь будет закрываться с усилием. Это признак некачественного кузовного ремонта.
На этом фото зазор между дверью и крылом с одной стороны очень большой, а с другой стороны слишком маленький. Это, опять же, говорит о том, что кузов машины ремонтировался и недостаточно хорошо.
В завершение
Достаточно большой процент автомобилей на дорогах ремонтировались и окрашивались. Нужно понимать, что «крашенная» машина не обязательно плохая. Некоторые автомобили могли окрашиваться по причине косметического ремонта. Наличие небольшого количества шпаклёвки на панели также не приговор.
Чем плоха «битая» машина?
Всё зависит от того, какие повреждения имел автомобиль до ремонта и насколько качественно был выполнен ремонт. Качественный ремонт косметических дефектов не делает машину хуже. Замена и покраска кузовных деталей также не портит автомобиль функционально.
Какие, всё таки, отрицательные моменты в «крашеном» автомобиле? Может получиться так, что Вы купите не самый дешёвый автомобиль, даже хорошо отремонтированный, как не битый и стоимость он будет иметь как «некрашеный». При последующей продаже покупатель с помощью профессионального эксперта выявит следы ремонта, и будет вправе требовать снижения стоимости. Тут можно порекомендовать с самого начала тщательно осматривать автомобиль и понимать, за что платите деньги. При последующей продаже нужно быть готовым, что следы ремонта будут выявлены и стоимость будет снижена.
Ещё проблема в том, что покупка «битой» машины – это лотерея. Машина сначала может выглядеть неплохо, но потом, через некоторое время, может появиться ржавчина в местах, где производился ремонт.
Важно, чтобы все геометрические размеры кузова были в норме и на силовых частях кузова (лонжеронах) не было следов неквалифицированного ремонта.
Спасибо за внимание! Надеюсь, статья была полезной!
Можете также прочитать статью о том как определить перевёртыш при покупке автомобиля.
[adsp-pro‑4]
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
признаки и основные приемы проверки
Низкая стоимость машины часто настораживает покупателей. Владелец мотивирует продажу семейными обстоятельствами, финансовыми трудностями или покупкой нового авто. Данные аргументы не всегда отражают реальное положение вещей, поскольку автомобиль может быть с дефектами. Авто, на котором ездили меньше месяца, может побывать в серьезной аварии. В этом случае низкая цена не компенсирует проблемы, возникающие при дальнейшей эксплуатации. Обнаружив, что авто перекрашено, потенциальные покупатели нередко отказываются от приобретения даже со значительной скидкой.
Почему крашеный автомобиль покупать не стоит?
Новая краска, на первый взгляд, должна ускорить продажу, поскольку внешний вид автомобиля только выигрывает. Однако заводская окраска и специальная обработка кузовных элементов производителем — оптимальный вариант защиты металла от коррозии. Лакокрасочное покрытие, выполненное мастерами с использованием качественных красителей, уступает заводскому. Закрашивание отдельных деталей свидетельствует о ремонте после ДТП.
Нередко мошенники полностью перекрашивают и продают угнанный автомобиль с поддельными документами и номерами. Низкая стоимость в этом случае вызвана стремлением быстрее избавиться от имущества. Крашеная машина также может свидетельствовать о восстановлении после серьезного ДТП, когда нарушена геометрия кузова. Исправлять подобный дефект берутся не во всех мастерских, поскольку процедура не дешевая и требует специального оборудования. Краской также скрывают следы шпаклевки, которой заделывали дефекты. Определить такие места можно с помощью дефектоскопа.
Измерение толщины лакокрасочного покрытия
Заводское покрытие отличается точными показателями толщины, которые указаны в специальных таблицах (есть в свободном доступе). Определив реальную толщину краски на нескольких участках машины и сравнив показатели с заводскими, можно аргументированно снижать цену. Измерения тестера ЛКП основаны на принципе работы дефектоскопа. Стоимость прибора невелика, «толщиномер» имеется во всех мастерских техобслуживания. Для самостоятельной проверки:
- Включают прибор и приставляют к разным частям кузова, обращая внимание на подозрительные участки;
- Записывают показания для каждого замера;
- Сравнивают данные с заводскими показателями, отклонение в 10 мкм — норма;
- Определяют проблемные места по существенному отклонению от нормы.
Тестер может показывать серьезные отклонения (от 300 мкм). Это значит, что под слоем краски находится шпаклевка, которую владелец пытался замаскировать. Отклонения выше нормы свидетельствуют о перекрашивании автомобиля, однако это не повод отказываться от приобретения. А вот поторговаться и снизить цену, указав продавцу обоснованные причины — вполне возможно. Окрашенные участки можно определить в процессе визуального осмотра, если внимательно исследовать поверхность кузова при хорошем освещении (на улице в солнечный день).
Как выявить окрашенные участки без приборов?
Осмотр чистого авто при солнечном свете даст опытному автолюбителю тот же результат, что и применение «толщиномера». Участки со шпаклевкой более тусклые, обладают меньшей способностью отражать свет. Если внимательно присмотреться, то предметы отражаются в окрашенном участке с эффектом «апельсиновой корки», то есть размыто. Осмотр под острым углом по касательной позволяет заметить зернистость, неровность окраски. Места в багажнике, под капотом обычно красят хуже — здесь все проблемы видны невооруженным глазом. Чтобы увидеть, какого цвета заводская краска, отворачивают резиновые уплотнители на двери.
Иногда разница в оттенках видна при круговом осмотре, избежать подобного эффекта удается только при скрупулезном подходе к окрашиванию. Недостаток мелких крепежей (их различие) говорит о том, что деталь снимали и перекрашивали. А после ремонта потерянный элемент крепежа либо не нашли, либо заменили другим. Сколы и деформации на болтах также свидетельствуют в пользу окрашивания. Некачественная подготовка авто к покраске (плохая шлифовка) или попадание пыли в краску при отсутствии качественных покрасочных камер приводят к видимым дефектам: полосы, частички пыли под лакированным покрытием.
Заключение
Больше половины автомобилей на вторичном рынке побывали в ДТП. Скрытые повреждения станут причиной некомфортной эксплуатации авто и частых поломок. Чтобы исключить переплату за заведомо аварийную машину, опытные автовладельцы проводят тщательный осмотр и измерение толщины лакокрасочного покрытия. Существенные отклонения от нормы — повод для торга или отказа от покупки.
Рейтинг: 0/5 (0 голосов)
Как определить перекрашивался ли автомобиль?
9 признаков того, что автомобиль перекрашивался.
В наши дни рынок поддержанных автомобилей наблюдает резкий подъем. Спрос на новые автомобили постепенно смещается в сторону б/у рынка (к подержанным машинам). Согласно официально установленной статистике средний возраст поддержанных автомобилей сегодня примерно составляет 12 — 14 лет. После нескольких лет бума на новые автомобили количество предложений на поддержанные автомобили серьезно выросло, и, оно будет только расти и расти с геометрической прогрессией. В связи с ростом цен на новые авто, а также с экономическим кризисом не только в России но и по всему миру, автомобилисты в нашей стране все чаще начинают отказываться от покупки нового автомобиля перенеся тем самым свой интерес на рынок подержанных (б/у) автотранспортных средств.
К сожалению, сегодня при покупке поддержанного авто многие покупатели сталкиваются с большим количеством аварийных, восстановленных и проблематичных машин. Дело тут вот в чем, по некоторым источникам стало известно, что около 60 — 65% поддержанных авто выставляются на продажу уже с аварийной историей. Большинство из таких моделей авто, что попали в ДТП, естественным образом одназначно были восстановленны. Часть из них на первый взгляд выглядят почти как новые. Но это ни в коем случае не означает, что автомобили находятся в идеальном состоянии. Известно, что машина после ДТП чаще всего имеет (несет) в себе скрытые повреждения, поэтому лучше сразу отказаться от покупки машины побывавшей в аварии и от той, которую перекрасили. Но здесь как раз и появляется (существует) следующая существенная проблема.
1.Признаки шлифования на кузове.
Качество покраски автомобиля при ремонте конечно зависит от предварительной подготовки самой поверхности окрашиваемой детали. Чем больше затрачено времени на ее подготовку, тем качественнее будет покрашена поверхность.
Многие автомастера стараются покрасить машину как можно быстрее и по этой причине обычно спешат, а это частенько выливается в некачественную подготовку поверхности. Например, поверхность кузова перед покраской может быть недостаточно отшлифована и в итоге, после нанесения покрасочного слоя обычно могут быть видны (появляются) полосы, которые остаются после шлифовки кузова.
Если вы внимательно посмотрите на фотографию выше, то увидите под слоем краски полосы, которые и образовались из-за недостаточной подготовки окрашиваемой поверхности, на которую было нанесено покрытие.
2.«Апельсиновая корка»
Все автомобили (даже новые и не битые) на самом деле и в некоторой степени имеют на поверхности кузова так называемую «апельсиновую корку». Это происходит из-за того, что капельки краски во время нанесения ударяются о поверхность кузова на высокой скорости, когда выходят из специальной «пушки» (краскопульта). На первый взгляд, если не приглядываться внимательно, краска (покрытие) на новом автомобиле выглядит идеально, но подойдя к машине и присмотревшись внимательно на любую деталь кузова с близкого расстояния можно заметить, как зеркальная поверхность данной детали (элемента) становится мутной. Этот эффект создается за счет микрокапель самой краски. Кстате, если вы присмотритесь очень внимательно и под острым углом, то сможете увидеть на поверхности кузова эти небольшие микрокапли.
При осмотре поддержанного авто вы обязательно должны подойти к машине, далее сесть на корточки и осмотреть поверхность кузова авто под разными углами. Вы для себя должны убедиться, что вся поверхность деталей (злементов) кузова и текстура краски на них одинакова. Далее можно осматривать и все остальные части кузова. Обратите особое внимание, что перед вами авто именно с заводской покраской, все ее элементы кузова должны быть одинаковыми (индентичны по цвету).
Если же вы увидели и уверены, что микрокапли на одной из деталей кузова (текстура «апельсиновой корки») отличаются от других элементов авто, то это скорее всего будет указывать на перекраску данной детали машины.
На этой фотографии вы можете видеть глубокую текстуру «апельсиновой корки», которая сильно искажает отражение объектов рядом с машиной. Перед вами не заводская краска. Кроме того, на этом же снимке вы можете увидеть результат некачественной покраски кузова.
3.Шпатлевка.
Проверьте каждую арку осматривая внимательно края деталей кузова (торцы). Ваша задача найти следы неотшлифованной шпатлевки. Также проверьте торцы дверей, капота, багажника и крыльев авто, где тоже могли остаться следы перекраски машины.
Перед вами пример некачественной покраски детали автомобиля. С торца крыла видны полосы неотшлифованной шпатлевки, на которую была нанесена краска. Этот снимок сделан на свалке, но он детально показывает, как можно увидеть признаки перекраски деталей в тех местах, где это не видно с первого взгляда. Расчёт подобной перекраски в том, что 90% покупателей б/у (подержанных) автомобилей бегло осматривают машину перед покупкой.
Смотирте также: Как убрать ржавчину с машины
4.Проверьте крепежные элементы.
Обычно, для того, чтобы покрасить или перекрасить какие-нибудь детали машины их необходимо демонтировать (снять с автомобиля). После ремонта и покраски их устанавливают на место, но при этом довольно часто теряются или совсем ломаются крепежные винты, зажимы и даже заглушки крепежных элементов. Достаточно часто мастера или владельцы автотранспортных средств при утере например, одного крепежного элемента из четырех, стараются не удосуживать себя на приобретение недостающего крепежного элемента и обычно, довольно часто оставляют такую деталь до конца незакрепленной.
По этому самому признаку вы сможете точно определить, снималась ли данная деталь с машины.
Перед вами снимок бампера автомобиля Honda. Бампер в этом месте должен иметь четыре пластмассовых крепления. Вместо этого он имеет всего два крепежных элемента. Это явно указывает на признаки, что бампер у машины снимался.
5.Сколы краски на крепежных болтах деталей кузова.
Проверьте в первую очередь болты под капотом, которые держат передние крылья машины. Они должны быть покрашены и иметь тот же самый цвет, который имеет сам кузов. На заводе используется специальная оснастка, которая позволяет закрепить (крепить) крылья на кузов автомобиля не повреждая болты. Если на болтах вы увидите сколы и потертости, то вероятнее всего болты на крыльях машины откручивались, т.е. крыло перед ремонтом или покраской демонтировалось (снималось).
Перед вами крыло автомобиля болт которого подвергался демонтажу, во время которого он получил повреждения и со временем начал ржаветь, особенно в тех местах, где краска была задета и сколота. Это явный признак того, что крыло машины снималось. Вероятнее всего для ремонта или покраски.
6.Неровные зазоры.
Во время осмотра машины также обращайте внимание на все зазоры между деталями кузова. Все зазоры должны быть одинакового размера. Советуем воспользоваться линейкой, чтобы найти несоответствие зазоров между панелями кузова. Помните, что даже при качественных восстановительных ремонтных кузовных работах выставить (установить) идеально зазоры деталей кузова практически нереально. Таким образом должно быть понятно всем, что идеальные зазоры деталей кузова возможно увидеть только на небитом автомобиле.
Вместе с тем проверьте зазоры дверей, капота, багажника, бампера и убедитесь, что они одинаковы с обеих сторон. Если вы заметитете, что зазоры с одной стороны кузова отличаются от другой стороны, то есть большая вероятность, что данный автомобиль когда-то побывал в аварии. Еще один признак аварийного прошлого машины, это когда одна деталь кузова выше или ниже другой. Например, когда край капота с одной стороны ближе всего прилегает к крылу, чем это видно с другой стороны. Это явно указывает на признаки, что с машиной проводились какие-то кузовные работы при которых производилась и кузовная покраска.
7.Несоответствие краски на кузове.
Натренированный глаз мастера по покраске авто может легко и с первого взгляда определить, перекрашивались ли детали кузова. Некоторые профессионалы могут это сделать даже на дороге при движении машины, рассматривая проезжающие мимо автотранспортные средства. Многие из вас (автомобилистов) также могут попытаться визуально определить на машине несоответствие. Дело тут в том, если на машине перекрашивались одна или несколько деталей (не всем кузове), то полюбому, эти свежеокрашенные детали кузова будут заметно отличаться по цвету или по блеску лака от заводского слоя краски и лака. Если машина имеет например цвет кузова «металлик», то при осмотре машины ищите в лакокрасочном покрытии несоответствие самих металлических вкраплений в краске кузова.
Важно знать: Как убрать царапины на машине
Некоторые мастера во время покраски стараются искусственно загладить эффект нового лакокрасочного покрытия, чтобы сравнять цвет перекрашенной детали с заводскими элементами кузова. Для этого новую краску накладывают тонким слоем на старую, начиная с края детали и плавно уменьшая слой к середине кузовного элемента. То есть фактически сводят слой краски на нет. Но для того, чтобы сделать это идеально необходимы невероятные навыки живописи и терпения. Таким образом далеко не каждый мастер по покраске способен на выполнение такой работы.
Это крыло автомобиля сфотографировано на автомобильной свалке. Вы можете явно и во очию увидеть, что крыло и двери были в прошлом перекрашены. Крыло было перекрашено не полностью, (только нижняя часть). Вы также можете видеть, как мастер хитро замаскировал сам факт перекраски. Но со временем два лакокрасочных покрытия с разной скоростью выгорели на солнце. Как видите, старое покрытие выгорело сильнее, чем новое.
8.Несоответствие внешнего вида передних фар.
В процессе эксплуатации автомобиля его передняя оптика тускнеет и темнеет, т.е. передние фары становятся мутными. Дело тут вот в чем, эти УФ-лучи солнечного света напрямую воздействуют на пластиковую поверхность фар, а также на них воздействует и агрессивная внешняя среда (песок, грязь, реагент и другие твердые частицы в воздухе). Эти вещества действуют на пластик фар точно так же, как сам пескоструйный аппарат, постоянно царапая их поверхность. Если автомобиль попадал в аварию в которой была повреждена только одна из фар, то при ремонте меняется как правило только поврежденная оптика. Соответственно по этой причине фары будут отличаться друг от друга по внешнему виду. Для того, чтобы скрыть подобные несоответствия многие мастера полируют мутные фары, это позволяет сделать оптику почти не отличимой друг от друга. Но тем не менее, все-же полностью сделать старую фару неотличимой от новой просто невозможно. В любом случае новая фара автомобиля все равно будет иметь отличия. Таким образом при осмотре машины постарайтесь быть внимательными, тщательно осмотрите края каждой фары. Если на одной фаре вы увидели мутные края, тогда как на другой осталась идеально прозрачная поверхность, существует большая вероятность, что машина попадала в ДТП.
Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные
9.Признаки пыли в краске кузова.
Когда автомобиль перекрашивается, то в краску хочешь не хочешь попадает пыль. Даже самые лучшие сервисные центры, что имеют дорогое покрасочное оборудование, не могут зачастую полностью избавиться от этой пыли.
На автомобильном рынке в данное время существует не так много автосервисов, которые используют очень дорогие покрасочные камеры, которые позволяют почти на сто процентов избавиться от пыли во время покраски.
Как найти свой идеальный подержанный автомобиль в 3 этапа
Так что уважаемые читатели запомните, что в 90% случаев при перекраске автомобиля или деталей для него пыль в краску все-же попадает. Для того, чтобы скрыть частицы пыли в краске мастера стараются нанести бесцветный лак или качественно отполировать лакокрасочное покрытие. Но все равно, если вы будете внимательно и тщательно осматривать кузов автомобиля, то обязательно обнаружите под лаком попавшие на перекрашенные детали кузова частицы пыли, если таковые перекрашивались. А для этого, (чтобы обнаружить частички пыли) необходимо всего-навсего найти в самой краске блестящие элементы, которые будут находиться в верхнем слое лакокрасочного покрытия. То есть выше, чем сама металлическая крошка (если кузов имеет цвет металлик).
Если вы это обнаружите, то вероятнее всего перед вами 100% перекрашенный автомобиль.
Битая ли машина?
Покупка подержанного автомобиля даёт финансовую выгоду, но сопряжена с риском. Продавец не станет рассказывать о серьёзных авариях, в которых, возможно, участвовал его автотранспорт. Вы можете купить битую машину, продаваемую как не битую, не крашеную. Для обычного человека сложно определить качественно выполненный ремонт. Однако если Вы будете знать, на что обратить внимание, будет легко понять, битая ли машина.
В этой статье разберёмся, как распознать следы ремонта. Это поможет определить реальную стоимость автомобиля, а также понять, повлияет ли отремонтированное повреждение на дальнейшую эксплуатацию и безопасность.
Содержание статьи:
Отчёт об истории автомобиля
Закажите отчёт об истории транспортного средства. Из него вы узнаете, сколько владельцев было у машины, в каких ДТП она участвовала. Но даже если в отчёте нет ДТП, нет гарантии, что она не битая. Аварию могли не зарегистрировать. Происшествия, которые разрешались напрямую между водителями, без привлечения страховой компании, не записываются в отчёт.
Проверка лакокрасочного покрытия машины
Это первое, на что стоит обратить внимание, для определения битая и крашеная ли машина. Лучше осматривать чистый автомобиль при дневном свете.
Отличие оттенка
Это самый очевидный признак ремонтного окрашивания автотранспорта. Обойдите вокруг него, посмотрите, отличается ли оттенок каких-либо панелей от цвета остальной части кузова. Нужно смотреть с расстояния, под разными углами. Так легче увидеть разницу.
Оттенок двери и заднего крыла отличаются.Оттенок цвета пластиковых бамперов обычно немного отличается от цвета кузова. Это нормальное явление. Читайте статью “почему цвет бамперов отличается от цвета кузова”.
Обратите пристальное внимание на дверные проёмы. Для их окрашивания требуется больше времени и средств, поэтому этим пренебрегают, а цвет панелей от проёмов иногда отличается.
Отличие шагрени
Не каждый маляр сможет покрасить так же, как на заводе. Шагрень (эффект апельсиновой корки) бывает и на заводском лаке. Смысл в том, чтобы определить деталь, у которой она отличается.
Текстура лака заднего крыла и крышки багажника отличаются.Может всё лакокрасочное покрытие иметь небольшую заводскую шагрень, а одна или несколько деталей покрашены практически без неё. Такое бывает, если окрашенную поверхность шлифовали, потом полировали после покраски, чтобы избавится от дефектов и пыли. Или же на всём кузове почти гладкое ЛКП, а одна или несколько панелей с крупной шагренью.
Разный блеск
Иногда можно заметить отличие в блеске деталей, окрашенных в автосервисе. Они иногда блестят лучше или хуже, чем остальная часть авто.
Окрашенные двери без глубокого блеска лака.Искажённое отражение
Нужно посмотреть в отражение лакокрасочного покрытия. Поверхность может выглядеть гладкой, когда смотрите под прямым углом. Если же посмотреть сбоку, можно увидеть волнистость. Это означает, что в этом месте был удар и производился ремонт. Так происходит, если шпаклёвка выровнена плохо, кроме того, она могла просесть после полного высыхания.
Дефекты лакокрасочного покрытия
Осмотрите лакокрасочное покрытие под разными углами. Некачественная покраска может иметь неравномерность цвета, частиц «металлика», текстуры лака. Краски «металлик» и «перламутр» требуют опыта при распылении. Неправильное их нанесение создаёт полосы и пятна, хорошо заметные при ярком освещении.
Поищите следы мусора под лаком. Там бывают заметные соринки или волоски. Если качество окраски низкое, возможно обнаружить даже подтёки.
Следы от шлифования под краской
Если какая-то кузовная часть была битая и отремонтирована, то применялась шпаклёвка. Она выравнивается шлифованием, потом грунтуется. При нарушении технологии шпаклёвка с грунтом дадут усадку, из-за чего станут видны следы от шлифования. Их хорошо видно на машинах тёмного цвета при ярком освещении. Это явный признак восстановленной машины.
Тест пальцем
После визуального осмотра, следующим этапом нужно провести пальцем по краю панелей. Лак на краях перекрашенной детали иногда имеет грубую текстуру. Если провести пальцем, можно почувствовать бугристость, даже шероховатость. Такого нет у заводского лака. Он гладкий на всей площади, включая края.
Если деталь обклеивали малярной лентой с укрывными материалами перед покраской, вы увидите и почувствуете границу старой и новой краской. Такое бывает, к примеру, на внутреннем крае передних и задних крыльев. Существуют современные маскировочные материалы, позволяющие избежать резкой границы (длинный поролоновый валик с липкой основой), но для экономии процесса применяется малярная лета.
Тест толщиномером
Толщиномер позволяет определить перекрашивалась ли машина, даже если нет очевидных признаков. Толщиномеры измеряют толщину покрытия (см. статью “как пользоваться толщиномером”). Если у одной или нескольких панелей оно значительно более толстое, чем у других, это показатель ремонтной окраски. Толщина покрытия панели, превышающая нормальные значения в несколько раз будет говорить о том, что данный кузовной элемент был битый, восстановлен и содержит шпаклёвку. Читайте статью “толщина краски автомобилей”, там расписано, какой толщины должно быть ЛКП.
Реально покрасить так, чтобы толщиномер показывал похожую толщину, как у заводской краски, но так делают лишь в немногочисленных мастерских.
Опыл краски на неокрашенных деталях машины
При окрашивании отдельных панелей, соседние области заклеиваются малярной лентой с укрывными материалами. Если малярная лента где-то отклеится при воздействии сжатого воздуха, опыл просачивается туда. Он выглядит как мелкие отдельные частицы краски, прилипшие к поверхности. Ищите следы опыла на стёклах, пластике, молдингах, уплотнительных резинках.
Если маляр оклеивал прилегающие к окрашиваемой панели элементы не очень аккуратно, то обычно на их краю остаётся тонкая полоска краски. Это особенно заметно при окрашивании светлым цветом. Это хороший индикатор того, что деталь перекрашивали.
Проверка кузова
Неровные зазоры
Зазоры – это расстояние между панелями кузова. Когда машина покидает завод, её зазоры симметричные и ровные. Неровные зазоры могут означать, что панель была битая, заменена, но недостаточно отрегулирована. Либо некачественно произведено восстановление.
Пример неровных зазоров между передней стойкой кузова и передними крыльями. Зазоры на разных сторонах не симметричны.Когда двери, крышка багажника, капот закрыты, они должны идеально совпадать по плоскости с соседними кузовными элементами. Если они расположены неровно, это может говорить об их замене.
Сравните обе боковины машины. Как расположены панели? Зазоры должны быть одинаковыми с обеих сторон. Отличие сторон может говорить о том, что какая-то из них битая и отремонтированная.
Не ровный зазор на капоте. На одном конце широкий, на другом узкий.Зазор между панелями бывает неравномерным. К примеру, его начало узкое, а другой конец широкий. Это показатель того, что деталь меняли, не выставив зазоры ровно. Неровные зазоры могут указывать на изменённую «геометрию» кузова, но не полностью восстановленную.
Как открываются и закрываются двери, капот, крышка багажника
Откройте и закройте каждую дверь, чтобы почувствовать, двигаются ли они свободно, закрываются ли без излишнего усилия. Если дверь «выстреливает» из проёма при открытии, а закрывается со значительным усилием, это знак того, что она битая, её меняли и плохо отрегулировали. Либо её положение изменено во время удара, но не выставлено во время восстановления. Если средняя стойка кузова сместилась во время ДТП, а мастер не вытянул её полностью, двери будут плохо закрываться.
Двери не должны выпирать или быть утопленными в проёме. Неровно расположенная панель не всегда означает, что она битая, но это повод изучить это место внимательнее.
Однако нужно понимать, что дверные шарниры изнашиваются, особенно на старых авто, вызывая провисание дверей. Поэтому они закрываются тяжелее. Это часто происходит с водительской стороной, используемой чаще всего. Если хуже закрывается водительская дверь, это ещё не показатель битой машины.
Также проверьте, как закрываются капот с крышкой багажника, сделайте соответствующие выводы.
Линии кузова
Линии кузова с завода идеально ровные, совпадают от панели к панели. Лучше присесть, чтобы кузов находился на уровне глаз. «Рёбра» жёсткости должны совпадать, формируя единые кузовные линии. Если какая-то панель расположена неровно, обратите особое внимание на эту область машины.
Ржавчина
Есть ли на машине ржавчина? Небольшая коррозия частое явление. Однако ржавчина иногда появляется там, где производился кузовной ремонт, но не восстановлена должным образом антикоррозионная защита. Надо проверить это место внимательнее. Как известно, если машина начала ржаветь, это сложно остановить. Кардинальным решением проблемы является вырезание разрушенного коррозией металла и замена новым. Читайте более подробно “причины коррозии авто”.
Видимые повреждения структурных элементов
Некоторые мастерские выправляют, шпаклюют, красят видимые дефекты, а незаметные деформации оставляют без внимания.
Возьмите фонарик, обследуйте левый и правый лонжероны, чтобы удостовериться, что они не погнуты, без жимков. Если возможно, поднимите машину или загоните на яму, осмотрите кузов снизу, включая ванну (пол багажника), задние лонжероны и днище.
Не заводские сварные швы
Сварочные швы, промазанные герметиком, одинаковые, симметричные с обеих сторон не битой машины. Если какой-то шов отличается, возможно, он не заводской.
Части несущего кузова соединяются вместе контактной сваркой. По наличию или отсутствию точек сварки легко определить производился ли в этом месте кузовной ремонт. Можно снять уплотнительные резинки в дверных проёмах, посмотреть на отбортовки, на которые надеваются эти уплотнители. Там располагаются точки контактной сварки примерно через равные промежутки. Их отсутствие означает, меняли, к примеру, порог, заднее крыло, среднюю стойку.
Точки контактной сваркиПовреждена краска на болтах
Откройте капот, осмотрите болты его крепления и передних крыльев. Краска на нетронутых болтах целая. Если она отслоилась, болты откручивали, меняли крыло или капот.
Расстояние от колеса до арки
Расстояние между краем покрышки и колёсной аркой легко измерить пальцами. Сколько пальцев там вместится с одной стороны, столько же должно поместиться у другого колеса машина. Разное расстояние бывает по причине деформации элементов подвески или точек её крепления в результате аварии.
Новые детали
Стоит внимательно осмотреть стёкла, фары, заднюю оптику, молдинги, облицовку. Если что-то заменено, нужно спросить у продавца, зачем это сделано. «Перевёртыши», к примеру, после восстановлении имеют множество заменённых запчастей. Читайте статью “как определить перевёртыш при покупке автомобиля”, там подробно описываются признаки авто, которое попадало в аварию с переворотом и было восстановлено.
Если блок с подушкой безопасности выглядит новее, чем остальная часть салона, то надо учесть этот момент. При сильных столкновениях подушки безопасности срабатывают. Панели, которые закрывают подушку безопасности повреждаются и требуют замены.
Фары
Автомобильные фары мутнеют и царапаются со временем. Если у машины они совсем новые (или одна из фар выглядит новее), то есть вероятность, что её заменили после аварии. Откройте капот и поищите дополнительные доказательства восстановления. При переднем столкновении часто ломаются пластиковые крепления фар. Проверьте их на трещины или следы ремонта.
Фары на одной и той же машине отличаются. Возможно, одна была заменена в результате ДТП.Лобовое стекло
Определённая конфигурация трещин (не от сколов) образуется на лобовом стекле при ДТП, учитывайте это при осмотре.
Посмотрите, заменено ли лобовое стекло, что может оказаться признаком аварийного прошлого. На не битой машине оно оригинальное, а дата его изготовления совпадает с датой производства автотранспорта, либо годом меньше. Неоригинальное стекло или с более поздним годом изготовления будет говорить о его замене. Кроме лобового, изучите все стёкла. Их меняют не обязательно по причине ДТП, но это надо учитывать при общей проверке.
Как ещё определить битая ли машина?
- После покраски обычно делают абразивную полировку, чтобы устранить дефекты. При полировке абразивная паста летит во всех направлениях. Её частицы даже после мойки остаются на авто. Это не прямой знак, что машина битая, потому что полировать машину можно без покраски.
- Если все детали автомобиля старые, изношенные, а лакокрасочное покрытие свежее, без единого скола, это означает, что машину недавно покрасили.
- Растянутые ремни безопасности. Когда происходит столкновение, машина резко останавливается, водитель или пассажир продолжают двигаться вперёд. В этот момент ремни безопасности делают свою работу, удерживая человека на месте. Ремни сделаны так, чтобы немного растягиваться при сильных столкновениях. Это смягчает их действие на человека в момент его удержания. Поэтому, если вы увидите растянутый ремень безопасности, стоит задуматься, почему он такой.
- Машина при отпускании руля должна ехать ровно по ровной дороге. Если машину утягивает вбок, то в самом худшем случае такое происходит из-за нарушенной «геометрии» кузова, невозможности выставить развал-схождение правильно. Даже если машину не тянет в вбок, неравномерный износ шин может быть из-за не отрегулированного схождения колёс. Это также может указывать на что-то более серьёзное.
- Обследуйте раму у рамного автомобиля. Самое плохое, что случается с рамным автомобилем – это повреждение рамы. Иногда, вместо качественного восстановления, продавец маскирует повреждённые зоны. Если рама погнута, амортизаторы с другими элементами подвески будут изнашиваться неравномерно. При деформации рамы след от передних и задних колёс может не совпадать.
- В дополнение к самостоятельной проверке, покажите машину хорошему автомеханику. Опытный специалист сможет увидеть то, что скрыто для обычного автомобилиста.
Стоит ли покупать битую машину?
На дорогах есть достаточно большой процент перекрашенных автомобилей. Многие по причине восстановления после аварии. Однако некоторые автомобили перекрашивают, чтобы устранить косметические дефекты, а также вандальные повреждения, следы неаккуратной парковки. Помните, что машину не нужно считать плохой только лишь из-за того, что некоторые её элементы отремонтированы и перекрашены. Качественно отремонтированная машина прослужит много лет ничуть не хуже, чем не битая. Важно как автомобиль восстановлен, после какого дорожного происшествия. Факт того, что машину красили, обязан отражаться на её стоимости. Особенно это касается дорогих авто последнего модельного ряда. Подобная машина всегда будет стоить меньше, чем не битая и её будет сложнее продать в дальнейшем за максимальную стоимость.
На аукционах автомобиль с заменённой и «крашеной» деталью иногда стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем подобный, с таким же пробегом, цветом, но не битый. Точно также, при покупке дорогого автомобиля с рук, его аварийное прошлое необходимо учитывать.
Перекрашенную машину можно считать проблемой, если она почти новая, но для подержанных машин, которым уже немало лет, качественная свежая покраска является преимуществом. Главное, чтобы в остальном по кузову не было серьёзных проблем.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Как проверить машину перед покупкой: битая или крашеная
Сейчас автомобиль не считается роскошью, которую могут себе позволить только богачи и зажиточные люди. Для большинства машина это личное средство передвижения. Каждый человек по комфорту и удобству выбирает модель под себя. Но не каждый может себе позволить приобрести дорогостоящую или просто новую автотехнику из салона. Что же тогда делать?! И решение вопроса существует. В наши дни авторынок просто заполнен выгодными предложениями о возможности приобретения поддержанных авто. В интернете множество фирм предлагают приобрести подобные авто, но есть «НО», чтобы выбрать стоящий автомобиль, стоит знать что точно вам продают и уметь отличать самостоятельно разные мелкие детали, в последствии ставшими ключевыми в выборе.
Способы разоблачения, что машина была в ДТП или покрашена
- Идеальная покраска.
Даже при минимальном использовании автомобиля и бережном хранении он будет неидеален. Уже после первой поездки нового авто на переднем кузове, бампере, решётке радиатора, появляются микротрещины и небольшие сколы. А вот настораживающим является «свежая» покраска авто и отсутствие царапин и трещин, а это уже доказывает, что его не просто так перекрашивали. Также немаловажную роль играют пороги — на них больше всего мелких трещинок от обуви, напоминающих сетку. Если эти следы отсутствуют на одном или обоих порогах, значит не обошлось без перекраски.
- Равномерность зазоров.
У машин побывавших в авариях зазоры различной ширины, в то время как у небитой машины они будут равномерны и пропорциональными с зазорами на противоположной стороне авто. Ещё одним важным фактором являются посторонние звуки при открытии двери, скрипы, трение, функциональность замков.
- Крепёжные близнецы, только разные отцы.
Необходимо тщательно подходить к осмотру крепежей. В ходе перекраски некоторые части в автомобиле демонтируются, а потом заново крепятся, но с большим «НО». Нередко крепёжные детали после повторного крепления ломаются, или же просто могут потеряться, поэтому их заменяют новыми. Что свидетельствует о пережитом этим авто ДТП или наличием покраски.
Заводские крепежи окрашены в цвет кузова только частично. Потому что вторая их часть устанавливается на машину после малярных работ. Если заметно что болты с одной стороны не в тему окрашены или не окрашены, необходимо тщательнее проверить где ещё авто подверглось разборке.
- Погадаем мы по швам, чтоб узнать где битый хлам.
На машинах не попадавших в аварийные ситуации швы на всех швах соединяющих детали автомобиля между собой ровные, за счёт точечной сварки, уплотнения герметиком и термозакреплению. Авто бывалое аварийное не имеет такого идеализма, а только грубые выпуклые швы.
Свидетельство серьёзного ремонта — отсутствие на одной из сторон авто точечной сварки.
Справа заводская сварка, слева мастерская кустарная.
Но следует быть внимательным, ведь многие умышленно фальсифицируют подобные отметки с помощью шпаклёвки и карандаша с ластиком на конце.
5. Уплотнитель дай ответ, красили авто иль нет.
Уплотнительная резинка выдаёт крашеный автомобиль.
Немаловажным вещдоком разоблачения станут уплотнительные резинки и выпуклые части. При покраске на которые между скотчем часто просачивается краска, и оставляет следы. Финальной стадией покраски является применение полиролей, оставляющих следы в выпуклых деталях в виде осевшего мелового осадка.
- Люк бензобака открывай, и о машине узнавай.
Вроде бы незначительная деталь, часто открывается, что там может заинтересовать, тем более как по нему определить качество авто?! Многие опытные автомобилисты, подходя к выбору машины сразу обращают своё внимание на лючок, а если конкретнее на его крепления. Если машина подвергалась колеровке (метод подбора цвета до покраски), то они с лёгкостью обнаружат не состыковку в крепежах и замену «родных» болтов и заклёпок на «левые».
- Увидеть пятна и стыка цвет, нам поможет яркий свет.
В обычных мастерских, даже если ремонт дорогостоящий, мастер не может до идеального состояния повторить заводскую покраску. На этом месте появляются следы зернистости. И как бы хорошо мастер не состыковал цветовую грань со смежной дверью и крылом, это ему не даст скрыть детали как от профессионала, но так и от хорошо натасканного взгляда.
Стрелка слева указывает на то, что машина в этом месте подвергалась некачественному ремонту, о чём свидетельствует нечёткое размытое отражение. А качественное отражение справа, указывает на заводскую покраску.
- Фары и стёкла выдадут всё нам.
Разная прозрачность фар, неровное, несимметричное свечение и отсутствие маркировки логотипа изготовителя на стекле свидетельствует о замене этих деталей.
- Лакокрасочное покрытие.
Практически все автомастерские и центры обслуживания имеют прибор измерения ЛКП, по-простому «толщиномер». И при необходимости могут выезжать и осуществлять проверку на месте. Если на какой-то части машины имеется разность толщины слоя, то значит она подвергалась перекраске.
- Выбор ДА или НЕТ.
Покупать человеку машину подобного плана или же нет, это только его личное мнение. Хотя многие не задумываясь возьмут хорошенькую иномарочку после ДТП, если не сильно повреждена была и хорошо отремонтирована. А есть такие, что некачественный ремонт сами не отличат, а там нарушение геометрии кузова, что впоследствии приведёт к ещё одной аварии с участием этой машинки. Но и в этом случае есть выход. Стоит проверить износ шин. Неравномерный износ шин (в отдельных частях больше обычного) является признаком сбитого угла развала-схождения, что является критическим в геометрии кузова. Такие машины необходимо втройне тщательнее досматривать или же вообще отказаться от такой покупки.
- Авто «кот-пёс».
Многие не знают, что некоторые машины после жёстких аварий (полное повреждение передней/задней части), просто как конструктор потом сваривают, шлифуют, делают какую-никакую косметическую заделку и втюхивают неопытным покупателям. Исход данного шедевра будет при аварии разрыв пополам и ничего в данном случае не поможет избежать летального исхода.
Плачевный результат поездки на автомобиле сваренном из остатков двух разных машин. При ударе приваренная часть отрывается как на отечественных авто, так и на иномарках.
- С лица воду не пить.
Если вы видите автомобиль в микротрещинах и сколах на кузове, наличие небольших вмятин, не повредивших покрытие и Вас это наталкивает на мысль, что что-то не так, можете выдохнуть. Такие повреждения могут появиться в первую неделю эксплуатации. Особенно если предстояло выехать за город. На грунтовой дороге, машина может получить повреждения, от обгонявшей машины из-под колёс которой летели мелкие камешки. При мойке, микро песчинки застрявшие на мочалке трут о поверхность повреждая её. Неудачная парковка, крылом зацепил столбик и т.д. Так что в этом случае не стоит паниковать и бить тревогу, машина будет стабильно служить, но просто вид будет иметь не презентабельный. Хотя если учесть все «за» и «против», в машине важен не вид, а надёжность, а вид человек сам под себя может сделать: добавить рисунок на капот, заменить руль, поставить сабвуферы, удобные кресла, зачехлить. Главное, чтобы стальной конь не подвёл.
В заключении
И напоследок о чём хотелось бы сказать, выбор зависит от вас какое авто вам стоит приобрести. Но помните, есть риск вдвойне попасться на удочки мошенников. Купить автомобиль внутри с сюрпризом, и в довесок с кучей проблем помимо. Это касается залоговых авто. При приобретении которых, вы проездив непродолжительный срок, можете однажды просто пойти домой пешком, если вас остановят и сообщат вам, что конфискуют транспорт находящийся в залоге у банка. А возможности отстоять перед судом свои права потом у вас точно не будет. И останетесь без денег потраченных на машину, к тому же на своих двоих.
Делайте необходимые проверки всех документов транспортного средства.
5 способов как определить, что машина перекрашивалась?
Почти все продавцы подержанных автомобилей заверяют, что машина не попадала в аварии и не была «битой». Чтобы определить, кто из них говорит правду, можно воспользоваться несколькими простыми советами.
Способы проверить перекрашенную машину – красилась она или нет
Крашена машина или нет, битая или нетК признакам перекрашенного автомобиля относятся:
1. Детали машины разных оттенков
На расстоянии, примерно, 10 метров можно рассмотреть даже самые незначительные отличия в цвете. Идеальное совпадение краски встретить практически невозможно, поэтому их несоответствие будет заметно, если рассматривать деталь с нескольких ракурсов, желательно при боковом освещении.
2. Пыль после полировки
Осевшая пыль на еще не высохшую деталь. Некоторые продавцы, с целью того, чтобы ее убрать, полируют автомобиль.
3. Шагрень
Этот признак характеризует неровность покрытия кузова после перекрашивания. Каждый вид краски имеет свою степень неровности.
Отличаются поверхности друг от друга ещё по той причине, что на конвейере покраска кузова робототизирована, а в мастерской работу выполняют люди. Именно поэтому поверхности деталей отличаются друг от друга.
4. Апельсиновая корка
На самом деле, на всех машинах и даже на новых, на поверхности можно разглядеть «апельсиновую корку». Это микрокапли краски, которые ударяются о кузов на высокой скорости вылетая из краскопульта во время окрашивания.
Чтобы их обнаружить, к автомобилю нужно подойти поближе и приглядеться, тогда будет видно, как любая деталь машины становится мутной.
Полезно и интересно: Как легко и просто в гаражных условиях исправить вмятину на машине?
5. Шпатлевка
На краю деталей кузова, на торцах капота, багажника, дверей может остаться неотшлифованная шпатлевка. Почти 90% покупателей бегло осматривают автомобиль перед тем, как приобрести его. Поэтому такие видимые признаки перекраски машины многие просто не замечают.
Иногда, мастер использует полировку чтобы убрать неровности. Тогда это место на автомобиле будет отличаться слишком идеальной гладкостью. Особенно это заметно если провести по нему ладошкой или пальцами рук.
Чтобы определить перекрашенный автомобиль или нет, можно использовать «толщиномер». Так как стоит он не дешево, проще будет взять его в аренду на день.
Прислоняя его к разным деталям машины можно определить толщину красочного покрытия. Можно убедиться в различии цифр на дисплее и найти перекрашенные места. Если осматриваете приобретаемый автомобиль сами, без специалиста, придерживайтесь этих способов обнаружить перекрашенный авто.
Как определить перекрашивался ли автомобиль?
9 признаков того, что автомобиль перекрашивался.
В наши дни рынок поддержанных автомобилей наблюдает резкий подъем. Спрос на новые автомобили постепенно смещается в сторону б/у рынка (к подержанным машинам). Согласно официально установленной статистике средний возраст поддержанных автомобилей сегодня примерно составляет 12 — 14 лет. После нескольких лет бума на новые автомобили количество предложений на поддержанные автомобили серьезно выросло, и, оно будет только расти и расти с геометрической прогрессией. В связи с ростом цен на новые авто, а также с экономическим кризисом не только в России но и по всему миру, автомобилисты в нашей стране все чаще начинают отказываться от покупки нового автомобиля перенеся тем самым свой интерес на рынок подержанных (б/у) автотранспортных средств.
К сожалению, сегодня при покупке поддержанного авто многие покупатели сталкиваются с большим количеством аварийных, восстановленных и проблематичных машин. Дело тут вот в чем, по некоторым источникам стало известно, что около 60 — 65% поддержанных авто выставляются на продажу уже с аварийной историей. Большинство из таких моделей авто, что попали в ДТП, естественным образом одназначно были восстановленны. Часть из них на первый взгляд выглядят почти как новые. Но это ни в коем случае не означает, что автомобили находятся в идеальном состоянии. Известно, что машина после ДТП чаще всего имеет (несет) в себе скрытые повреждения, поэтому лучше сразу отказаться от покупки машины побывавшей в аварии и от той, которую перекрасили. Но здесь как раз и появляется (существует) следующая существенная проблема. Как можно распознать, перекрашивался ли данный автомобиль если работы по восстановлению были проведены на высоком уровне? Вот на что следует обратить внимание при осмотре поддержанного авто:
1.Признаки шлифования на кузове.
Качество покраски автомобиля при ремонте конечно зависит от предварительной подготовки самой поверхности окрашиваемой детали. Чем больше затрачено времени на ее подготовку, тем качественнее будет покрашена поверхность.
Многие автомастера стараются покрасить машину как можно быстрее и по этой причине обычно спешат, а это частенько выливается в некачественную подготовку поверхности. Например, поверхность кузова перед покраской может быть недостаточно отшлифована и в итоге, после нанесения покрасочного слоя обычно могут быть видны (появляются) полосы, которые остаются после шлифовки кузова.
Если вы внимательно посмотрите на фотографию выше, то увидите под слоем краски полосы, которые и образовались из-за недостаточной подготовки окрашиваемой поверхности, на которую было нанесено покрытие.
2.«Апельсиновая корка»
Все автомобили (даже новые и не битые) на самом деле и в некоторой степени имеют на поверхности кузова так называемую «апельсиновую корку». Это происходит из-за того, что капельки краски во время нанесения ударяются о поверхность кузова на высокой скорости, когда выходят из специальной «пушки» (краскопульта). На первый взгляд, если не приглядываться внимательно, краска (покрытие) на новом автомобиле выглядит идеально, но подойдя к машине и присмотревшись внимательно на любую деталь кузова с близкого расстояния можно заметить, как зеркальная поверхность данной детали (элемента) становится мутной. Этот эффект создается за счет микрокапель самой краски. Кстате, если вы присмотритесь очень внимательно и под острым углом, то сможете увидеть на поверхности кузова эти небольшие микрокапли.
При осмотре поддержанного авто вы обязательно должны подойти к машине, далее сесть на корточки и осмотреть поверхность кузова авто под разными углами. Вы для себя должны убедиться, что вся поверхность деталей (злементов) кузова и текстура краски на них одинакова. Далее можно осматривать и все остальные части кузова. Обратите особое внимание, что перед вами авто именно с заводской покраской, все ее элементы кузова должны быть одинаковыми (индентичны по цвету).
Если же вы увидели и уверены, что микрокапли на одной из деталей кузова (текстура «апельсиновой корки») отличаются от других элементов авто, то это скорее всего будет указывать на перекраску данной детали машины.
На этой фотографии вы можете видеть глубокую текстуру «апельсиновой корки», которая сильно искажает отражение объектов рядом с машиной. Перед вами не заводская краска. Кроме того, на этом же снимке вы можете увидеть результат некачественной покраски кузова.
3.Шпатлевка.
Проверьте каждую арку осматривая внимательно края деталей кузова (торцы). Ваша задача найти следы неотшлифованной шпатлевки. Также проверьте торцы дверей, капота, багажника и крыльев авто, где тоже могли остаться следы перекраски машины.
Перед вами пример некачественной покраски детали автомобиля. С торца крыла видны полосы неотшлифованной шпатлевки, на которую была нанесена краска. Этот снимок сделан на свалке, но он детально показывает, как можно увидеть признаки перекраски деталей в тех местах, где это не видно с первого взгляда. Расчёт подобной перекраски в том, что 90% покупателей б/у (подержанных) автомобилей бегло осматривают машину перед покупкой.
Смотирте также: Как убрать ржавчину с машины
4.Проверьте крепежные элементы.
Обычно, для того, чтобы покрасить или перекрасить какие-нибудь детали машины их необходимо демонтировать (снять с автомобиля). После ремонта и покраски их устанавливают на место, но при этом довольно часто теряются или совсем ломаются крепежные винты, зажимы и даже заглушки крепежных элементов. Достаточно часто мастера или владельцы автотранспортных средств при утере например, одного крепежного элемента из четырех, стараются не удосуживать себя на приобретение недостающего крепежного элемента и обычно, довольно часто оставляют такую деталь до конца незакрепленной.
По этому самому признаку вы сможете точно определить, снималась ли данная деталь с машины.
Перед вами снимок бампера автомобиля Honda. Бампер в этом месте должен иметь четыре пластмассовых крепления. Вместо этого он имеет всего два крепежных элемента. Это явно указывает на признаки, что бампер у машины снимался.
5.Сколы краски на крепежных болтах деталей кузова.
Проверьте в первую очередь болты под капотом, которые держат передние крылья машины. Они должны быть покрашены и иметь тот же самый цвет, который имеет сам кузов. На заводе используется специальная оснастка, которая позволяет закрепить (крепить) крылья на кузов автомобиля не повреждая болты. Если на болтах вы увидите сколы и потертости, то вероятнее всего болты на крыльях машины откручивались, т.е. крыло перед ремонтом или покраской демонтировалось (снималось).
Перед вами крыло автомобиля болт которого подвергался демонтажу, во время которого он получил повреждения и со временем начал ржаветь, особенно в тех местах, где краска была задета и сколота. Это явный признак того, что крыло машины снималось. Вероятнее всего для ремонта или покраски.
6.Неровные зазоры.
Во время осмотра машины также обращайте внимание на все зазоры между деталями кузова. Все зазоры должны быть одинакового размера. Советуем воспользоваться линейкой, чтобы найти несоответствие зазоров между панелями кузова. Помните, что даже при качественных восстановительных ремонтных кузовных работах выставить (установить) идеально зазоры деталей кузова практически нереально. Таким образом должно быть понятно всем, что идеальные зазоры деталей кузова возможно увидеть только на небитом автомобиле.
Вместе с тем проверьте зазоры дверей, капота, багажника, бампера и убедитесь, что они одинаковы с обеих сторон. Если вы заметитете, что зазоры с одной стороны кузова отличаются от другой стороны, то есть большая вероятность, что данный автомобиль когда-то побывал в аварии. Еще один признак аварийного прошлого машины, это когда одна деталь кузова выше или ниже другой. Например, когда край капота с одной стороны ближе всего прилегает к крылу, чем это видно с другой стороны. Это явно указывает на признаки, что с машиной проводились какие-то кузовные работы при которых производилась и кузовная покраска.
7.Несоответствие краски на кузове.
Натренированный глаз мастера по покраске авто может легко и с первого взгляда определить, перекрашивались ли детали кузова. Некоторые профессионалы могут это сделать даже на дороге при движении машины, рассматривая проезжающие мимо автотранспортные средства. Многие из вас (автомобилистов) также могут попытаться визуально определить на машине несоответствие. Дело тут в том, если на машине перекрашивались одна или несколько деталей (не всем кузове), то полюбому, эти свежеокрашенные детали кузова будут заметно отличаться по цвету или по блеску лака от заводского слоя краски и лака. Если машина имеет например цвет кузова «металлик», то при осмотре машины ищите в лакокрасочном покрытии несоответствие самих металлических вкраплений в краске кузова.
Важно знать: Как убрать царапины на машине
Некоторые мастера во время покраски стараются искусственно загладить эффект нового лакокрасочного покрытия, чтобы сравнять цвет перекрашенной детали с заводскими элементами кузова. Для этого новую краску накладывают тонким слоем на старую, начиная с края детали и плавно уменьшая слой к середине кузовного элемента. То есть фактически сводят слой краски на нет. Но для того, чтобы сделать это идеально необходимы невероятные навыки живописи и терпения. Таким образом далеко не каждый мастер по покраске способен на выполнение такой работы.
Это крыло автомобиля сфотографировано на автомобильной свалке. Вы можете явно и во очию увидеть, что крыло и двери были в прошлом перекрашены. Крыло было перекрашено не полностью, (только нижняя часть). Вы также можете видеть, как мастер хитро замаскировал сам факт перекраски. Но со временем два лакокрасочных покрытия с разной скоростью выгорели на солнце. Как видите, старое покрытие выгорело сильнее, чем новое.
8.Несоответствие внешнего вида передних фар.
В процессе эксплуатации автомобиля его передняя оптика тускнеет и темнеет, т.е. передние фары становятся мутными. Дело тут вот в чем, эти УФ-лучи солнечного света напрямую воздействуют на пластиковую поверхность фар, а также на них воздействует и агрессивная внешняя среда (песок, грязь, реагент и другие твердые частицы в воздухе). Эти вещества действуют на пластик фар точно так же, как сам пескоструйный аппарат, постоянно царапая их поверхность. Если автомобиль попадал в аварию в которой была повреждена только одна из фар, то при ремонте меняется как правило только поврежденная оптика. Соответственно по этой причине фары будут отличаться друг от друга по внешнему виду. Для того, чтобы скрыть подобные несоответствия многие мастера полируют мутные фары, это позволяет сделать оптику почти не отличимой друг от друга. Но тем не менее, все-же полностью сделать старую фару неотличимой от новой просто невозможно. В любом случае новая фара автомобиля все равно будет иметь отличия. Таким образом при осмотре машины постарайтесь быть внимательными, тщательно осмотрите края каждой фары. Если на одной фаре вы увидели мутные края, тогда как на другой осталась идеально прозрачная поверхность, существует большая вероятность, что машина попадала в ДТП.
Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные
9.Признаки пыли в краске кузова.
Когда автомобиль перекрашивается, то в краску хочешь не хочешь попадает пыль. Даже самые лучшие сервисные центры, что имеют дорогое покрасочное оборудование, не могут зачастую полностью избавиться от этой пыли.
На автомобильном рынке в данное время существует не так много автосервисов, которые используют очень дорогие покрасочные камеры, которые позволяют почти на сто процентов избавиться от пыли во время покраски.
Как найти свой идеальный подержанный автомобиль в 3 этапа
Так что уважаемые читатели запомните, что в 90% случаев при перекраске автомобиля или деталей для него пыль в краску все-же попадает. Для того, чтобы скрыть частицы пыли в краске мастера стараются нанести бесцветный лак или качественно отполировать лакокрасочное покрытие. Но все равно, если вы будете внимательно и тщательно осматривать кузов автомобиля, то обязательно обнаружите под лаком попавшие на перекрашенные детали кузова частицы пыли, если таковые перекрашивались. А для этого, (чтобы обнаружить частички пыли) необходимо всего-навсего найти в самой краске блестящие элементы, которые будут находиться в верхнем слое лакокрасочного покрытия. То есть выше, чем сама металлическая крошка (если кузов имеет цвет металлик).
Если вы это обнаружите, то вероятнее всего перед вами 100% перекрашенный автомобиль.