Усилитель в машину для сабвуфера: Доступ ограничен: проблема с IP

Автомобильный усилитель звука deafbonce | hannibal

Большинство современных магнитол со штатным усилителем мощностью от 4 до 20 Вт при работе на повышенной громкости искажают звук и дают различные шумы. Усилитель звука для автомобиля поможет избежать подобных неприятностей. Он придает звуку более естественное звучание и повышает качество акустической системы.

Вы можете купить усилитель звука для автомобиля в интернет-магазине Alphard Group с гарантией производителя. Мы предлагаем только сертифицированное оборудование собственного производства для решения задач любого уровня.

Для чего нужен усилитель звука в машину

Он помогает делать звук более качественным и увеличивать громкость воспроизведения музыки. Автомобильный усилитель позволит вам слушать любимые композиции громко и без звуковых искажений.

У нас вы можете купить автомобильный усилитель одного из трех типов:

• Моноблок. Этот одноканальный усилитель для акустики в машину используется в автомобильных системах для подключения сабвуфера.
• Двухканальный. Такой усилитель акустики авто может озвучить пару динамиков или сабвуфер через мостовое соединение.
• Четырехканальный. Самый распространенный автомобильный усилитель звука может обслуживать как 4 динамика, так и 2 динамика и сабвуфер, либо два саба.

Чтобы купить усилитель звука в машину и не прогадать, обращайте внимание на мощность. Она должна быть больше, чем мощность динамиков. Несоблюдение этого условия приводит к снижению качества звука при увеличении громкости. 

Еще одно важное условие для бесперебойной качественной работы системы – это совместимость усилителя с другими компонентами акустической системы. Подобрать подходящий усилитель звука для динамиков в машину помогут сотрудники Alphard Group. 

У нас вы найдете оборудование разных брендов собственного производства:

• Deaf Bonce. Усилители Doomsday, Machete и Apocalypse подходят и для соревнований, и для повседневного использования.
• Avatar. Бюджетные марки Storm, Tsunami, Volcano, Buran дают неплохой звук за свою невысокую стоимость.
• Black Hydra. Отличается высоким качеством передачи звука за счет использования при производстве материалов нового поколения.

Где купить автомобильный усилитель

Интернет-магазин Alphard Group предлагает большой выбор усилителей для решения разных задач – от любительских до профессиональных. Наши специалисты грамотно проконсультируют вас по любому вопросу и помогут найти лучшее решение. Мы отправляем заказы в течение 2-3 дней после оформления заявки на сайте и доставляем оборудование надежными транспортными компаниями в любой регион России.

Усилитель для сабвуфера в авто, полная версия

В свои законные выходные я занимался просмотром фотографий и схем, ранее лично сделанных автомобильных звукоусилителей и усилителей для сабвуферов.

В итоге обратил свой взор на следующий момент, что все они располагают весьма значительными габаритами, но это не новость, если усилитель функционирует в АВ классе, то необходимы теплоотводы значительных размеров, которые способствуют увеличению конструктивов изделия, плюс ко всему платы маленькими тоже не назвать, так как авто усилитель представляет собой не только преобразователь или фильтр частот.

Задался вопросом как сделать так, что необходимо сконструировать усилитель для обычного авто сабвуфера максимально компактных размеров и тут же сел за свой компьютер и выдал в качестве чертежа плату, к слову она имеет весьма компактные размеры при неплохо проработанной конструкции. Отсутствует лишнее пространство, повсюду расположены необходимые компоненты.
Теперь подробнее о конструктиве.

Конечный вид моноблока для сабвуфера помещенного в авто и снабженного низкочастотным фильтром обеспечивающим 100Гц звука. Выполнен на сдвоенном усилителе маркировки BA4558, любители исключительно качественного звука будут и должны критиковать за такой принцип изготовления устройства, мол, микросхема весьма не совершенна, но данный тип микросхемы мной внедрен и в другие проекты и уверяю вас все в порядке.

Низкочастотный фильтрФильтр располагает на точке входа сумматор, для сложения сигнала поступающих одновременно с 2-х каналов, после этого сигнал обрабатывают ОУ, удаляют превышающие 100 Гц частоты.

Полный усилитель 

Устройство выполнено на стандартной для этого типа микросхеме TDA7294, способствующей обеспечению мощности на выходе примерно 100 ватт (при номинале равном 70 ватт), тут обращаю ваше внимание на следующий аспект, что прописанная мощность вполне реальна и сопоставима с синусоидальной мощностью. Исходя из этого усилитель на полную способен раскачать такие головки с индексом 75ГДН. Так, как именно они широко распространены в самодельных авто звуковых системах (сабвуферах).
Преобразователь напряжения.

Я в прежних статьях не единожды пояснял почему преобразователь необходим, значительные усиливающие звук устройства не могут обойтись без двухполярного источника подачи тока, напряжение которого превышает в разы напряжение сети авто заявленной производителем. По сути, преобразователь увеличивает напряжение до необходимого предела. 

В моем варианте я применил типичную для таких устройств схему преобразователя типа пуш-пул. Это DC-DC работающий по двухтактному принципу преобразования, имеется развязка трансформатора, как и в прочем во всех авто усилителях.

Микросхема генерирующая ток с индексом TL494 выдает примерно 150кГц, это много, даже с учетом стандартных принципов настроек генераторов на частоту ниже заявленной в 3 раза. Плюс ко всему я взял сердечник марки epcos N87, производитель которого настоятельно не рекомендует превышать отметку в 60кГц.
Транзисторы IRFZ44, располагают при холостом режиме функционирования не более 50мА, с подсоединенным усилителем (без сигнала) 250мА — это вполне нормальные показатели, демонстрированные измерительными приборами. Намотки трансформатора зависят, прежде всего, от выбранного вами сердечника, в нашем случае кольцо имеет размерные характеристики 28х14х10, первоначальная обмотка 2х5 витков из 5 0,7мм проводов, вторичная — 11 витков, 6-ти жильный жгут по 0,35мм каждый провод. Напряжение порядка 25-27 вольт, при нагрузке равной порядка 50 ватт просадки практически никакой, при 100-120 вольт наблюдается просадка по минимума.

Не смотря на банальность схематических изысканий, данный принцип построения воплощается в той или иной мере любой авто усилитель.
Микросхемы смонтированы на панели DIP8 и DIP16 это способствует мгновенной смене, учитывая, что усилитель будет вмонтирован в авто, а это означает постоянные вибрации, то советуем предварительно их запаять без использования выше представленных панелей.

В качестве выпрямителей в схему внедрены диоды UF5408 имеющие силу тока равную 3 Ампера, но работают надежно. Дросселя в устройстве из вторичных цепей блока питания ПК.

Архив к статье: скачать…

Автор; Ака Касьян

Усилители для сабвуфера в авто

Всем привет! Хочу поделиться своим опытом сборки мощного сабвуферного моноблока. Сразу хочу сказать, что это мой первый опыт с D-классом, поэтому процесс сборки и настройки, как говорится «с нуля» и до конечного результата занял довольно много времени. Изначально все начиналось, думаю, как у всех: 2 дина в дверях, два овала сзади.

Захотелось больше баса. Купил активный саб, Fly 10ка в ФИ коробе (несмотря на громкие заявки производителя 300ватт RMS, честных он выдавал ватт 100-120).

Бас появился, но очень скоро я понял, что мне этого уже не достаточно. Да и встроенный усилок, как не крути, не давал динамику той мощи, которую он способен переварить. Так как покупать еще отдельно усилитель желания у меня не было, я решил его собрать самостоятельно, при этом рассчитывал на характеристики, чтобы его мощности хватило на будущее, с запасом. На создание этого чуда меня вдохновила статья Сергея Лебедева, в которой он описал построение аналогичного усилителя, а так же помогал мне дельными советами и объяснил множество нюансов, за что выражаю ему огромную благодарность).

Итак, начнем! Усилитель состоит из 3 плат: 1. преобразователь напряжения (ПН), 2. плата самого усилителя, 3. блок фильтров. Вообще-то нужно будет сделать еще защиты, хотя бы от постоянки на выходе и от КЗ в нагрузке, но пока без них 🙂 Для начала скачиваем печатные платы (архив со схемами и печатками прикреплен внизу статьи) закупаем все необходимые детали и запасаемся терпением).
Первым делом распечатываем платы на фото-бумаге ЛАЗЕРНЫМ принтером. Выпиливаем из фольгированного текстолита нужные нам по размеру заготовки будущих плат. Далее, методом ЛУТ переносим изображение с бумаги на платы.

Всем привет, сегодня я хочу рассказать о самостоятельной постройке простого и бюджетного усилителя низких частот, предназначенного для работы с сабвуфером. Корпус хотел сделать компактным и без D-класса тут не обошлось. За основу взял проверенную и надёжную схему усилителя Алексея Королькова «Палник». Схема простая, при отсутствии ошибок в монтаже заводится с первого раза.

Прежде чем собирать, я стал искать необходимые детали для усилителя, и чтобы не переплачивать барыгам, решил комплектующие заказать из Китая через известный сайт. Меньше чем через месяц мне приходит вот такая коробка, набитая разными деталями, разложил их, посчитал, китайцы не доложили 2 транзистора, но ничего страшного, остальное было все в полном объёме.

Сначала был рассчитан силовой трансформатор.
Далее намотал необходимое количество витков первичной обмотки, затем изолировал обычным лейкопластырем, поверх намотал вторичные обмотки. В итоге у меня получилось 2 первичных и 6 вторичных обмоток (да, Карл, 6 штук, 4 из которых силовые и 2 слаботочные для питания блока фильтров). Затем зачистил все концы обмоток от лака ножиком и залудил. Проверил правильность намотки и фазировку обмоток с помощью компьютера путём измерения индуктивности каждой.

Далее намотал силовые дроссели. Ну и напоследок изготовил выходной дроссель, без которого усилитель не сможет работать. Его также рассчитывал в программе и мотал на Ш-образном сердечника с зазором.

Проектирование и сборка печатной платы заняли у меня больше всего времени, я решил все элементы усилителя расположить на одной плате, как в заводских автоусилителях. Сложные элементы замерил штангель-циркулем и нарисовал в программе Sprint-Layot, потом скомпоновал элементы на плате и развел дорожки.

На плате размером 130* 200мм удалось разместить преобразователь напряжения 12-2*55В, усилитель, фильтр и блок защит.
Далее рисунок платы распечатал на лазерном принтере и перенес горячим утюгом на зачищенную медную поверхность текстолита. Смыл бумагу водой, плату вытравил в подогретом растворе хлорного железа, просверлил отверстия и все, плата готова.

Далее залудил, разместил детали согласно схемы и припаял — тут все просто

Первый раз блок питания запускал путем подачи 12В не напрямую, а через токоограничивающий резистор 2 ома, чтобы ничего не спалить в случае короткого замыкания. ПН завелся не сразу, но непротравленный участок удалось быстро найти и устранить. Запустил, замерил напряжение на выходе: +-48в, -+12 в, все отлично.

Далее подал питание от преобразователя на усилитель, но тоже через резисторы 100ом в каждом плече, подключил динамик, включил. Ура! Завелся! Осталось только настроить защиту усилителя.
Система защит состоит из 3-х блоков:
1. Защита от короткого замыкания в нагрузке, отключающая усилитель при превышении выходного тока.
2. Защита от постоянного напряжения на выходе, отключающая динамик с помощью двух запараллеленных реле.
3. Защита от клиппа на выходе. Это, наверное, самая необычная функция, придумал я её сам. Она заключается в следующем: в нормальном режиме усилитель работает как положено, но стоит на нагрузке при большой мощности появится малейшим искажениям сигнала, защита мгновенно глушит усилитель на несколько секунд, давая понять водителю, что нужно убавить немного громкость, и через 5 секунд усилитель снова входит в рабочий режим. Тем самым спалить динамик клиппом просто не удастся.

Фильтр построен на двух операционных усилителях NE5532, имеется фиксированный сабсоник, регулируемый фильтр низких частот 4-го порядка ну и регулировка чувствительности (Gain). Питается фильтр стабилизированными +-12В.

Для изготовления корпуса долго искал у нас в городе алюминий, и тут случайно заехал в пункт приёма цветного металлолома.

Все автолюбители, особенно молодые начинающие, хотят иметь в машине качественный звук. Но очень часто их ждет разочарование, когда розовые мечты разбиваются о суровую реальность. Штатная автомагнитола очень редко может показать хорошее звучание, даже если ее заявленная мощность подходит под новые колонки. Особенно сложной задача становится, если хочется иметь в салоне сочные, аутентичные басы. В этом случае обязательно нужно купить усилитель для сабвуфера.

Для чего нужен отдельный усилитель

Если выражаться простым языком, автоусилитель для сабвуфера — это отдельный источник энергии звуковых колебаний. Он никак не связан с общей схемой магнитолы. Этим достигается:

• резкое падение искажений сигнала и кристально чистый звук;
• отсутствие проблем с балансировкой мощности на каналах, что всегда присутствует в штатных устройствах;
• дополнительные возможности регулирования параметров звука;
• максимальная громкость, которую может выдать сабвуфер.

Внешний усилитель звука работает в своем собственном режиме, вместе с низкочастотным громкоговорителем представляет изолированную систему. Внутри она может иметь какие угодно сложные регулировки. Это значительно расширяет возможности всей структуры звуковоспроизведения в машине.

Типы усилителей

Сегодня можно купить усилитель для сабвуфера в машину любой сложности. Люди, понимающие, как работает та или иная схема подключения, получают шанс значительно сэкономить и при этом в итоге получать качественный звук. Сегодня усиление сигнала для саба может достигаться несколькими классами устройств.

Одноканальный усилитель

Это самый простой вариант, работающий в формате моно сигнала. Такой усилитель моноблок специально разрабатывался для работы с сабвуферами. Стоимость решений достаточно привлекательна для потребителя. Но присутствует общая проблема мощной аппаратуры — геометрический рост цены в зависимости от увеличения Ватт на выходе.

Усилитель моноблок имеет еще одну особенность. Он способен работать на малую нагрузку, порядка 1-2 Ом. Если же сабвуфер имеет импеданс 4 или 8 Ом, найти для него подходящий одноканальный моноблок будет сложно. Кроме этого, большинство таких систем имеют класс D, что означает достаточно большие искажения сигнала на выходе.

Одноканальные усилители полезны только в том случае, если хочется отделить саб от штатной магнитолы для получения богатства регулировок и отдельной настройки громкости.

Двухканальные усилители

Особенности таких систем позволили им завоевать огромную популярность у потребителя. Во-первых, к нему можно подключить два сабвуфера, при условии соответствия баланса нагрузки. Во-вторых, выходы двухканального устройства допускается коммутировать по мостовой схеме, получая двойную суммарную мощность для передачи на низкочастотный звукоизлучатель.

Четырехканальные системы

Усилители с 4 каналами удобны для экономии места. Большинство предлагаемых моделей могут работать с двумя сабами и парой акустических систем с широким частотным диапазоном. Можно запитать и мощный низкочастотник, соединяя выходы по мостовой схеме. Многие производители сразу предусматривают такой вариант эксплуатации и соответствующим образом помечают выходные клеммы устройства.

Пятиканальники

5 каналов усилителя означают, что пользователь хочет получить больше мощности при низких вложениях средств. У подобных устройств сразу предусмотрен отдельный выход, к которому подключается пассивный сабвуфер.

Такая система будет полезна, если штатная автомагнитола откровенно не способна прокачать мощную акустику. Других преимуществ (раздельная регулировка громкости саба, частота его среза и так далее) не предусматривается.

Маловостребованные системы

Самыми невостребованными остаются трехканальные и шестиканальные усилители. Проблема первых — ограниченная свобода в выборе мощности (мостовая схема включения саба нерациональна и зачастую невозможна), нет отдельной регулировки громкости низкочастотного динамика.

Те же сложности испытывают шестиканальники. Аудитория их потребителей достаточно мала. Устройства данного типа могут подбирать люди, желающие подключать два саба мостовыми схемами и одновременно пару тыловых динамиков.

Для плохого входного сигнала

Особо стоит рассматривать усилители со встроенной системой обработки звука. Они полезны, когда штатная магнитола выдает откровенно плохой сигнал. Встроенный микропроцессор справляется с фоновым шумом, импульсными помехами бортовой электросистемы автомобиля, недостаточной мощностью на входе.

В результате на акустику и саб поступает качественный сигнал. Подбор усилителя со встроенной обработкой звука делают те, кто по каким-то причинам не может заменить штатное воспроизводящее устройство. Однако такая система может служить гарантированной защитой от любых факторов, способных повлиять на качество входного сигнала.

Как подобрать

Автоусилитель для сабвуфера выбирают как по сугубо технологическим параметрам устройства, так и по имеющимся входам. Последние способны коммутировать всю акустическую систему максимально удобно, с получением качественного результата в виде отличного звука.

Главное, что стоит помнить — импеданс сабвуфера должен быть равен параметру рекомендуемого сопротивления нагрузки усилителя. В этом случае последний будет работать в номинальных режимах и не выделять тепло в нештатных величинах.

Чтобы правильно осуществить подбор усилителя по мощности, рекомендуется выбирать тот вариант, который в полтора-два раза менее мощный, чем сабвуфер.

Такой подход гарантирует, что динамики не выйдут из строя и будут работать с минимальными искажениями. Однако усилителю придется несладко. Чтобы устройство не вышло из стоя, его нужно правильно размещать для хорошего охлаждения.

Вариант с выбором усилителя, равного по мощности сабвуферу, требует некоторого понимания работы акустических систем. Пользователю не рекомендуется часто крутить регулятор громкости. Ее нужно подобрать один раз и так, чтобы саб и усилитель работали на уровне 70-80% от своих номинальных показателей. В этом случае все компоненты аудиосистемы достаточно хорошо защищены, не действуют на пределе возможностей, риск перегрева значительно снижен.

Последний вариант, когда мощность усилителя выбирают в полтора-два раза больше номинального показателя саба, пригоден для опытных и вдумчивых автовладельцев. В этом случае параметры системы нужно тонко регулировать.

Вариант, когда ручка громкости выкручивается до предела, приводит к неизбежному сгоранию динамиков. Поэтому выходная мощность усилителя подбирается так, чтобы саб выходил на близкие к номинальным показатели. В таком варианте баланса параметров усилителя и низкочастотного динамика — последний находится в зоне риска и работает практически на пределе.

Еще один полезный компонент, которым оснащается усилитель для сабвуфера — собственный кроссовер. Он формирует полосу частот, в которой работает акустика. Бывают высокочастотные фильтры и низкочастотные для сочного звучания саба.

В хорошем усилителе, оснащенном кроссовером, всегда есть регулировка частоты среза. Отдельные модели могут иметь переключатель для поканального подъема мощности сигнала. В этом случае пассивный саб может представлять собой только динамик, без собственного кроссовера.

К некоторым типам входов и выходов, которые может иметь автомобильный усилитель для сабвуфера, относятся:

• High Level Input. Используется для подключения выходного каскада усилителя магнитолы. Он пригодится, если головное устройство не отличается сложностью и имеет только ограниченное количество вариантов подключения акустики. Сигнал, подаваемый на High Level Input интерфейс усилителя, характеризуется искажениями и неполной частотной характеристикой, которые формирует выходной каскад магнитолы;
• Line Input. Подключение по данному входу является рекомендуемым. Магнитола, соответственно, должна иметь Line Out выходы, на которые сигнал подается непосредственно с первичной схемы формирования частотных импульсов;
• Bridge. Так обозначаются выходы усилителя, которые допускают мостовое подключение. Сабвуфер в этом случае получает мощность сразу с двух каналов. Соединительные клеммы, которые имеет автоусилитель для сабвуфера с поддержкой мостового включения — обозначаются соответствующим образом.

Еще одна функция электронных схем усилителя, которая нравится определенной аудитории потребителей, позволяет искусственно усиливать низкочастотную составляющую сигнала. Grand Bass или Bass Boost могут допускать тонкую настройку, например, выбор полосы частот или плавное увеличение громкости в децибелах.

Рейтинг автомобильных усилителей

Был составлен на основании статистики продаж и отзывов покупателей.

САМОДЕЛЬНЫЙ САБВУФЕР

   Покупка хорошего усилителя и самого сабвуфера для авто может потянуть на несколько сотен долларов. С другой стороны, если вы имеете хотя бы начальные познания в электронике, можно сделать всё это своими руками. И самый простой вариант автомобильного усилителя для сабвуфера — многократно проверенная схема на УМЗЧ TDA1562.

   Вот технические характеристики микросхемы TDA1562:
 Напряжение питания – 8..18в;
 Пиковое значение выходного тока – 10А;
 Ток в режиме покоя – 0,15А;
 Сопротивление нагрузки – 4 Ом;
 Выходная мощность, при коэффициенте гармоник
 -0,03% — 1 Вт
 -0,06% — 20 Вт
 -0,5% — 55 Вт
 -10% — 70 Вт
 Коэффициент усиления по напряжению – 26 дБ
 Диапазон воспроизводимых частот – 16…20000 Гц
 Входное сопротивление – 10 кОм
 Цена TDA1562 — примерно 6уе.

   Эта микросхема представляет собой УНЧ с вольтдобавкой, суть которой сводится к тому, что при воспроизведении звуковых сигналов, высокая выходная мощность требуется на короткий промежуток времени, а остальное время выходная мощность остается небольшой. Поэтому пока выходная мощность не превышает 18Вт, устройство функционирует как обычный УНЧ с питанием от источника 12В. При превышении выходной мощности 18Вт внутреннее напряжение питания кратковременно повышается при помощи преобразователя в состав которого входят конденсаторы вольтодобавки. Подобное решение позволяет получить на нагрузке большую пиковую мощность при стандартном питании бортовой сети авто — 12В. 

   Замыканием контактов осуществляется перевод микросхемы из дежурного режима в рабочий и наоборот. Усилитель не рекомендуется подключать к сабвуферам со встроенными фильтрами, содержащие значительные емкости. Микросхема TDA1562 довольно чувствительна к напряжению питания, поэтому не подавайте на неё больше 18В. Усилитель развивает выходную мощность 70Вт на нагрузке 4Ом при питании от однополярного источника напряжением 15В.

   Для монтажа микросхемы используйте толстые провода, так как имеет место потребление тока до 10 ампер. Это относится и к проводам идущим к динамику сабвуфера, ведь даже небольшое увеличение сопротивления линии приведёт к потерям мощности.

    Микросхему усилителя самодельного сабвуфера необходимо установить на теплоотвод площадью не менее 500 см2. В качестве радиатора можно использовать металлический корпус или шасси авто. Как вариант можно задействовать принудительный обдув микросхемы 12-ти вольтовым кулером от компьютерного БП.

   Корпус сабвуфера делаем из ДВП достаточной толщины — чтоб не было дребезга и призвуков. Снаружи обклеиваем его мягкой тканью для вибропоглощения. В качестве разъёмов используем стандартные тюльпаны и пружинящие педальки.

   Для индикации режимов сабвуфера служат два светодиода. Зелёный показывает подачу питающего напряжения 12В на схему, а красный сигнализирует о перегрузках и срабатывании защиты в TDA1562

   Питание 12В нужно прикрутить винтами — для улучшения контакта и уменьшения потерь. Испытания готового сабвуфера показали, что звук не хуже фирменных сабов среднего ценового диапазона, и вполне возможно собрать своими руками хорошую бас — систему в авто всего за 35уе и два вечера. Материал прислал — in_sane

   Форум по сабвуферам

   Форум по обсуждению материала САМОДЕЛЬНЫЙ САБВУФЕР

cxema.org — Мощный авто усилитель своими руками

Прежде, чем начну свою статью, хочу сказать, если у вас крепкие нервы, куча свободного времени, определенных навыков в электронике, любите слушать в машине очень громкую музыку, мощный бас и готовы потратить на такой проект немало денег, то эта статья именно для вас!

Идея о создании усилителя повышенной мощности была давно, но из-за отсутствия времени и финансов, проект откладывался. И вот лето… каникулы… Было решено воплотить идею в реальность и для этого было потрачено ровно 3 месяца, поскольку были большие проблемы с деталями но, не смотря на это, усилительный комплекс был с успехом собран и испытан.

Для начала хочу пояснить смысл выражения «усилительный комплекс». Дело в том, что было принято решение собрать высококачественный усилитель, который бы мог питать всю аудиосистему автомобиля. Всю силовую часть (усилители мощности) нужно было совместить «под одной крышей», в итоге получилось 5 отдельных усилителей с суммарной мощностью 680 ватт, не путайте с китайскими ваттами, тут чистые 680 ватт номинальной мощности, максимальная мощность системы доходит до 750 ватт.
Требования к комплексу были таковы.
1) Высокое качество звучания
2) Высокая выходная мощность
3) Относительно простая конструкция
4) Малые затраты, по сравнению с ценами заводских систем такого рода
5) Способность питать 10 -12 динамических головок + сабвуфер
Для выполнения этой идеи было использовано 5 отдельных усилителей мощности, в том числе и высококачественный усилитель по схеме Ланзара, для питания канала сабвуфера.

Ниже параметры и серии микросхем, которые были использованы в этом усилителе.
TDA 7384 — 4x40W (2штуки, суммарная мощность микросхем 320 ватт или 8 каналов, по 40 ватт на канал)
TDA 2005 — 1x20W (2x10W) (2 штуки, суммарная мощность 40 ватт или 2 канала по 20 ватт)

Вышеуказанные микросхемы предназначены для питания фронтальной акустики.Данное решение самое экономичное, для создания усилителя такого рода, с денежными затратами можете ознакомится в конце статьи.
Самая трудная часть в любом усилителе такого рода это преобразователь напряжении, он предназначен для питания усилителя сабвуфера, пожалуй, с него и начнем.
Преобразователь напряжения

На создание у меня ушло ровно две недели.

Генератор импульсов преобразователя напряжения (отныне ПН) построен на традиционной микросхеме TL494. Это двухтактный ШИМ контроллер высокой точности, отечественный аналог 1114ЕУ3/4.
Микросхема в себе не содержит дополнительный усилитель на выходе. Дополнительный каскад построен на маломощных транзисторах, сигнал от них подается на затворы полевых ключей.

Схема известна под названием пуш-пулл или двухтактный преобразователь. Схема не новая, но пришлось изменить некоторые номиналы схемы под свои нужды. На каждом плече стоят два мощных полевика серии IRF3205. Через теплопроводимые прокладки они укреплены на теплоотводы, которые были сняты из компьютерных БП

В выпрямительной части использованы диоды КД213А, они как раз для таких целей, поскольку могут работать на частотах 70-100 кГц, а максимальный ток доходит до 10 ампер, в данной схеме диоды в дополнительных теплоотводах не нуждаются, перегрева не замечал.

Реле по питанию использовал 2 штуки по 20 ампер каждая, но желательно поставить реле на 50-60 ампер, поскольку преобразователь тянет немалый ток.В ПН реализована система ремоут контроль (REM), т.е. для включения сабвуфера не нужны мощные переключатели. Подавая плюс на ремоут контроль, мгновенно срабатывают реле, и подается питание преобразователя.

Особо мучился с намоткой трансформатора, поскольку трансформатор был собственной задумки. К сожалению ферритовых колец, я не смог найти, поэтому пришлось идти на альтернативное решение.
На халяву достались несколько компьютерных блоков питания, из них были выпаяны большие трансформаторы.

Половинки феррита приклеены друг к другу намертво, поэтому их нужно греть зажигалкой в течении 30 секунд, затем осторожно вынимать из каркаса. В итоге, с трансформаторов были отмотаны штатные обмотки, а выводы зачищены.

Далее боковая стенка каждого каркаса была отрезана.

В конце каркасы прикреплены друг к другу. В итоге получился один удлиненный каркас, на который можно свободно мотать нужные нам обмотки

Путем опытов было найдено нужное количество витков в первичной обмотке. В итоге первичная обмотка содержит 10 витков (2х5вит) с отводом от середины.

Намотка делалась сразу 5-ю жилами провода 0,8 мм. Сначала по всей длине каркаса мотаются 5 витков, затем обмотку изолируем и поверх мотаем еще 5 витков идентично первой. Обмотки мотаем В ОДИНАКОВОМ НАПРАВЛЕНИИ, например по часовой стрелке.

После окончания намотки провода скручиваем в косичку, не забывая заранее сдирать лак, далее залуживаем покрывая слоем олова.
Теперь нужно сфазировать обмотки. На самом деле нечего трудного тут нету, просто нужно найти «начало» и «конец» обмоток и соединить, например, начало первой обмотки с концом второй или начало второй с концом первой, место соединения — отвод, на который подается плюс от общего питания (см. схему).
После фазировки обмоток мотаем пробную вторичную обмотку, она нужна для того, чтобы при неправильной фазировке не отмотать всю вторичную обмотку. Пробная обмотка может содержать любое количество витков, например 3 витка проводом 0,8 мм, далее собираем трансформатор, вставляя половинки сердечника.

Включая схему трансформатор не должен издавать «жужжания», транзисторы не должны перегреваться, если преобразователь работает в холостую. На вторичную обмотку подключаем лампу накаливания 12 вольт пару ватт, которая должна загораться почти полным накалом, при этом транзисторы должны быть холодными и только через несколько минут работы можно почувствовать незначительное тепловыделение. Если все нормально, то снимаем пробную обмотку и мотаем на ее место нормальную, которая мотается по тому же принципу, что и первичная.

На сей раз обмотка намотана двумя жилами провода 0,8-1мм и содержит 30 витков ( 2х15вит). Мотаются две идентичные обмотки, каждая по 15 витков и растянута по длине всего каркаса. После намотки первой половины, изолируем обмотку, поверх мотаем вторую. Обмоткифазируются по тому же принципу, что и первичная.

После намотки вторичной обмотки, провода на концах скручиваются и залуживаются. В конечном этапе укрепляются половинки сердечника. На этом трансформатор готов!

ВАЖНО! В преобразователях такого рода (пуш-пулл) между половинками сердечника не должно быть зазора! Даже малейший зазор в доли миллиметра повлечет за собой резкое повышению тока покоя и перегрев полевых транзисторов! Именно из-за неуклюжести я спалил несколько полевых транзисторов. Следите за тем, чтобы половинки феррита как можно сильнее прижимались друг к другу. Такой трансформатор способен обеспечивать нужное напряжение и ток, для питания сабвуферного усилителя.
Запаиваем трансформатор на плату и приступаем к намотке дросселей.

Дросселя
В схеме использовано 3 дросселя. Они предназначены для фильтрации ВЧ шумов и помех, которые могут образоваться на линиях питания.Главный дроссель использован на плюсовой линиипитании преобразователя. Он намотан 4-я жилами провода 0,8 мм. Кольцо использовал те, что в компьютерных блоках питания. Количество витков дросселя 13.

Остальные два дросселя стоят после диодного выпрямителя в ПН, тоже намотаны на кольцах из компьютерных БП и содержат 8 витков 3-я жилами провода 0,8мм.

Честно говоря, не ожидал что получится такой качественный ПН, ток покоя схемы не превышает 200 мА, для такого монстра это нормально, на выходе напряжение +/-63 вольта, уклон незначительный, всего в пол вольта.Максимальная мощность преобразователя позволило бы питать два таких усилителя, но тут он работает с большим запасом.

Усилители на TDA2005, для маломощных головок

Сборка этого блока отняло всего 2 часа. За это время были собраны два идентичных усилителя мощности. Усилители были выбраны как самый дешевый вариант для маломощных АС, их можно использовать для питания АС расположенных на передней доске автомобиля. Каждая микросхема развивает 20-24 ватт мощности и обладает весьма недурным качеством звучания.

Каждая микросхема подключена по мостовой схеме, при стереофоническом подключении одна микросхема способна отдавать до 12 ватт на нагрузку 4 Ом

Микросхемы через изоляционную прокладку установлены на теплоотвод. Громкость настраивается заранее, при помощи регулятора.Сначала планировалась другая плата, по этой и были собраны усилители, затем была придумана общая плата, которая введена в архив проекта.

TDA 7384 для, фронтальной АС

Для более мощных АС использованы квадрафонические микросхемыTDA 7384. Каждая из микросхем способна отдавать на нагрузку 4 Ом до 40 ватт мощности на канал. Итог — 8 каналов по 40 ватт, звучит очень хорошо.

Такие микросхемы используют в автомагнитолах, если лень купить, то можно достать из нерабочих магнитол.

Микросхемы имеют разные независимые друг от друга фильтры, если использовать общий фильтр, то возможны шумы и возбуждения.
Оба усилителя начинают работать при подаче +12вольт от аккумулятора на вывод REM. Усилители были собраны на одной плате, но позже пришлось переставлять блоки, поэтому каждый усилитель был реализован на отдельной плате.

Усилитель сабвуфера

Знаменитая схема Ланзара, полное описание, сборка, схема и настройка описана здесь, поэтому нет нужды рассказывать про этот усилитель. Усилитель полностью собран на транзисторах, обладает очень хорошим качеством звучания и повышенной выходной мощностью. В схеме я сделал некоторые замены и ниже представлена та схема, по которой я собирал, оригинал схемы в той же ветке форума.

Поскольку мне не удалось найти некоторые номиналы схемы, то пришлось делать некоторые замены, в частности эмиттерные резисторы были заменены на 0,39 Ом 5 ватт. Транзистор BD139 заменен на отечественный аналог KT815Г, кроме того заменены маломощные транзисторы дифференциальных каскадов и предвыходных каскадов схемы.

На входе можно убрать электролитические конденсаторы, если входной заменить на 2,2 мкф и более.

Первый запуск усилителя желательно делать с одной парой выходных транзисторов с закороченным на землю входом, чтобы при поломках не спалить транзисторы конечного каскада, они самое дорогое в этом усилителе.

Особое внимание обратите на монтаж схемы, следите за цоколевками транзисторов и правильностью подключения стабилитронов, последние при неправильном подключении работают как диод.Регулятор тока покоя я поставил обычный, никому не советую повторить мою ошибку, лучше поставить многооборотный, им можно точно настроить ток покоя схемы, также удобен для настройки.

Выходной каскад усилителя работает в режиме АВ, это по сути полностьюсимметричная схема, уровень нелинейных искажений сведен к минимуму. Благодаря своим высоким показателям, данный усилитель относится к усилителям категорииHi-Fi, получить 300 ватт на этом усилителе не проблема. Также есть возможность подключать на выходе нагрузку 2 Ом, т.е. можно питать целых два сабвуферные головки, подключая их параллельно.В этом случае нельзя поднимать напряжение усилителя выше 45-50 вольт.

Поднять мощность усилителя, можно добавлением еще одной или двух пар выходных транзисторов, но не забывайте о повышении питания, поскольку выходная мощность усилителя напрямую зависит от питания.

Защита АС

Не смотря на то, что усилитель мощности достаточно надежный, иногда могут быть неполадки. Выходной каскад ,самая уязвимая часть любого усилителя, из за выхода из строя выходных транзисторов образуется постоянное напряжение на выходе. Постоянка выводит из строя дорогостоящую динамическую головку. Любой усилитель такого рода имеет защиту, который защитит АС от постоянного напряжения.
При включении усилителя реле замыкается, включая головку, при постоянном напряжении на выходе УМ реле размыкается, сохраняяголовку

Защита имеет относительно простую схему, содержит 3 активных компонента (транзисторы), реле на 10-20 ампер, остальное мелочи. При включении УМ реле замыкается с небольшой задержкой. Питание на защиту подается от одного плеча преобразователя, через ограничительный резистор 1 килоом, резистор подобрать с мощностью 1-2 ватт.

Маломощные транзисторы могут быть заменены на любые другие, параметры которых схожи с используемыми. Реле подключен к коллектору более мощного транзистора, следовательно, конечный транзистор нужен более мощный. Из отечественного интерьера можно использовать транзисторы КТ 815,817 или более мощные — КТ805,819. Я заметил тепловыделение на этом транзисторе, поэтому укрепил его на небольшой теплоотвод. Защита и индикатор выходного сигнала смонтированы на одной плате.

Блок стабилизации

Двухполярный стабилизатор напряжения, обеспечивает нужное напряжение для питания блока фильтров и индикатора аудио сигнала. Стабилитроны стабилизируют напряжение до 15 вольт.

Этот блок собран на отдельной плате, стабилитроны желательно использовать с мощностью 0,5 ватт

Индикатор уровня звукового сигнала

Особо углубляться в работу схемы не стану, посколькусхема такого индикатора описана в одной из моих

статьей.

В индикаторе использованы микросхемыLM324. Использовать операционный усилитель для этих целей целесообразно, поскольку микросхемы стоят всего 0,7 $ (каждая). В индикаторе использовано 8 светодиодов, можно ставить любые светодиоды, которые под рукой. Индикатор работает в режиме «столб». Питание индикатора обеспечивает преобразователь напряжения, затем напряжениестабилизируетсядо нужного номинала и подается на индикатор уровня.Индикатор подключается на выход усилителя мощности, подстроечным регулятором настраиваем индикатор на нужный уровень срабатывания светодиодов.

Блок сумматора и ФНЧ

Сумматор предназначен для суммирования сигнала обеих каналов, поскольку сабвуфер у нас один. После этого сигнал фильтруется, срезаются частоты ниже, чем 16Гц и выше чем 300Гц. Регулирующий фильтр срезает сигнал от 35Гц — 150Гц.

Сборка

После тщательной проверки всех блоков, можно приступить к монтажу.

Корпус от DVD проигрывателя, другого удобного, к сожалению не нашел. На переднюю панель, где раньше располагался дисплей, прикрепил светодиоды индикатора. Все платы прикреплены ко дну усилителя через изолирующие шайбы, которые в свою очередь были сняты с отечественной аппаратуры

Все микросхемы и транзисторы прикручены к теплоотводам через изоляционные прокладки. Желательно использование термопасты, к сожалению, она у нас не продается, но и без нее все не так уж и страшно.
Входныеразъемы усилителей были выпаяны из DVD, в качестве клемм выходов был использованразъем от автомагнитолы.

В моей конструкции использован всего один кулер, он предназначен для охлаждения теплоотводов силовых ключей ПН и TDA7384, сабвуферный усилитель в принудительном охлаждении не нуждается, поскольку для него я подобрал громадный теплоотвод, который практически не греется.
Провода питания каждого усилителей присоединены к общим клеммам питания.REM контроль позволяет в нужный момент отключить любой из усилителей (например, пару TDA 2005) Питание каждого усилителя осуществляется через реле, которые активируются при подаче плюса на вывод REM.

Каждый из усилителей имеет отдельную систему ремоут контроля, которые выведены на контактную платформу с боковой стороны корпуса.

 

Ящик сабвуфера

Спустя пару месяцев после начала сборки, мне удалось купить сабвуферную головку SONY XPLOD XS-GTX120L, параметры головки ниже.
Номинальная мощность — 300 Вт
Пиковая мощность — 1000 Вт
Диапазон частот 30 — 1000 Гц
Чувствительность — 86 дБ
Выходное сопротивление — 4 Ом
Диапазон частот — 30 — 1000 Гц
Материал диффузора – полипропилен

Поскольку в магазинах продавали только ламинированные ДСП, а МДФ у нас вообще не встречается, то пришлось выбирать из того, что было. К счастью с материалом повезло. ДСП еще со времен СССР отлично сохранилось на чердаке, толщина 22 мм.

Далее в магазине были приобретены саморезы с длиной 50мм (50 шт.) и белый силиконовый герметик (если есть, купите прозрачный). Ящик был рассчитан с помощью программыWinISD. Объем порядка 83 литра.

Диаметр порта ФИ — 14 см, длина трубы 7 см.
Для головки было вырезано отверстие с диаметром 28 см. После изготовления всех частей ящика, настало время собрать его. Сборку удобно начать стыковкой дна и передней части ящика. Вначале дрелью были сделаны отверстия под шурупы (сверлом малого диаметра), а уже после были прикручены шурупы. Перед этим места креплений были покрыты клеем ПВА.
Клея жалеть не нужно, чтобы потом не жаловаться на свисты. У меня получился достаточно хороший ящик, работал как можно аккуратно. В конце швы были покрыты силиконом с внутренней стороны коробка (силикон имеет неприятный запах, поэтому эту работу следует выполнить в гараже или на свежем воздухе). После сбора ящика не удержался, поставил головку туда, где ей положено быть и включил

Я не могу передать это словами и даже роликом, поскольку это нужно чувствовать, а не слушать. Чувствуется весьобъем ящика, размах головки, мощь и качество Ланзара и все это воплощается в давление на груди. … Это словами не описать и только потом начинаешь понимать, что все кругом рушится и разваливается, стакан двигается по столу сам по себе, стекла начинают «вздуваться» от давления. Одним словом в доме все было под «дозой» вибрации.

Далее ящик был покрыт ковролином. Ковролин 120х200мм, хватило для всего ящика.

Специальный клей для ковролина у нас продавался, но банка аэрозоли стоит 25$, поэтому пришлось использовать клей ПВА. Для начала наждачкой обработал ящик, этот процесс отнял у меня 4 часа. На уже надрезанный ковролин наносим клей ПВА. После этого ящик нужно «прокатить» по заранее надрезанному ковролину. Завернули ящик, теперь для того, чтобы клей нормально высох, набиваем по краям мелкие гвозди, затем после высыхания их можно снять или оставить.

После вырезаем отверстияголовкиифазоинвертора.Головка прикрепляется к ящику десяти саморезами, это обеспечивает плотный контакт, никаких добавочных прокладок не нужно.

Выходные контакты ящика, сделаны из разъема для сетевого кабеля компьютерного БП, процесс изготовления понятен из фотографий.

Это альтернативное решение, опять же вызвано дефицитом заводскихразъемов.

Получилось неплохо. Для него было вырезано отдельное отверстие.
С внутренней стороны, после запайки провода, отверстиеразъема было загерметизирована силиконовым герметиком, во избежание свистов и нежелательных шумов.

Итоговые затраты на конструкцию

Преобразователь напряжения:
BC557 3шт — 2,5$
TL494 1шт — 1$
IRF3205 4шт — 10$
Диоды КД213А 4шт — 4$
Конденсаторы полярные — 10$
Конденсаторы неполярные — 3$
Резисторы — 2$
Дросселя и трансформаторы — из старых блоков питания ПК
Реле — из стабилизатора напряжения

Усилитель ланзар:
Транзисторы
2SA1943 2шт — 6$
2SC5200 2шт — 6$
2SB649 2шт — 2$
2SD669 2шт — 2$
2N5401 2шт — 1$
2N5551 2шт — 1$
Резисторы 5ватт — 4 шт — 3$
Остальные резисторы — 4$
Конденсаторы неполярные — 3$
Конденсаторы полярные — 5$
Стабилитроны — 2шт — 1$

Остальные усилители:
TDA7388 2шт — 15$
TDA2005 2шт — 2,5$
Резисторы — 2$
Конденсаторы неполярные — 4$
Конденсаторы неполярные — 6$

Блок фильтров:
TL072 1шт -1$
TL084 1шт — 1$
Конденсаторы неполярные — 3$
Резисторы — 2$
Регуляторы 3шт — 4$

Блок индикаторов:
LM324 2шт — 2$
Светодиоды и все остальное — 2$

Блок стабилизаторов:
Транзисторы 2$
Стабилитроны 13 вольт 6шт — 1,5$
Стабилизаторы 7815 2шт — 1,5$
Стабилитроны 7915 1шт — 0,7$
Остальное — 2$

Защита АС:
Транзисторы — 2$
Реле — даром
все остальное 1$
Штекеры, гнезда иразъемы к счастью имелись в запасе

Ящик сабвуфера:
Саморезы 50 шт — 0,5$
Герметик 2 флакона — 2$

ДСП — даром
Клей ПВА – даром
Головка — 65$
Ковролин — 15$

Итоги

Вот собственно и все. Результатами доволен, очень доволен! Купить подобный усилитель не возможно, аналогичные по мощностью усилители стоят от 400$! Хотя китайские производители предлагают за значительно малые деньги, но качество и надежность…. В общем, усилитель получился на трижды ура! Все работает отлично, осталось только купить машину и насладится рукотворным усилком, а усилитель пока будет работать дома, от мощного блока питания на 12 вольт.

Автор проекта — АКА КАСЬЯН. E-mail Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

СКАЧАТЬ ПОЛНЫЙ АРХИВ ПРОЕКТА С АВТОРСКИМИ СХЕМАМИ И ПЕЧАТНЫМИ ПЛАТАМИ МОЖНО ТУТ

Зачем нужен внешний усилитель, установка усилителя.

Зачем нужен внешний усилитель? Автовладельцы при выборе автоакустики в собственный автомобиль, часто задаются вопросом, а зачем же нужен отдельный усилитель, если уже в головном устройстве есть встроенный усилитель, мощность которого равна примерно так «4 по 50 Вт». Действительно, как бы показалось на первый взгляд это пустая трата денег, вот только, если бы не было одного «но».

Все производители, которые выпускают на рынок автозвука головные устройства, что бы заполучить как можно больше покупателей, начали записывать в паспортах, указывая в технических характеристиках данные, которые не соответствуют действительности. Например: мощность встроенного усилителя. Она оказывается максимальной, да и к тому же редко соответствует действительности. Вряд ли Вам кто-то назовет фирму, которая начала это делать первой, но, тем не менее, на данный момент на всех головных устройствах указываются данные с максимальной мощностью. Это можно считать и лукавством производителя, и обманом покупателя, но сейчас — это уже традиция, и так делают практически все производители. На самом деле реальная номинальная мощность таких встроенных усилителей составляет всего лишь 21-27 Вт на канал, что явно отличается от заявленной мощности.

Обычно в паспортах и технических характеристиках указывают номинальную мощность, а вот недобросовестные производители пишут максимальную мощность, тем самым поднимая свой рейтинг в глазах покупателей. Потому то, что указано на упаковке «4 по 50» в случаях со встроенными и внешними усилителями – это две разные мощности.

Кода Вы все-таки решитесь покупать внешний усилитель, то стоит так же выбрать такое головной устройство, функционал которого предусматривал отключение встроенного усилителя. Это очень важно. Если при подключении тыловых и фронтальных каналов у вас есть выбор: пользоваться встроенный усилителем иди же все-таки предпочесть внешний усилитель, то в случае добавления сабвуфера в систему автозвука очевидной и становиться необходимость установки внешнего усилителя.

Рассчитываем минимальную площадь сечений силового кабеля в зависимости от длины кабеля(мм2) и силы тока.

	0.1-2m	1.2-2.1m	2.1-3.0m	3.0-4.0m	4.0-4.9m	4.9-5.8m	5.8-6.7m	6.7-8.5m
300-225A	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga
225-150A	2 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga
150-125A	2 Ga	2 Ga	2 Ga	2 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga
125-105A	4 Ga	4 Ga	4 Ga	2 Ga	2 Ga	2 Ga	1/0 Ga	1/0 Ga
105-85A	4 Ga	4 Ga	4 Ga	2 Ga	2 Ga	2 Ga	2 Ga	2 Ga
85-65A	4 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga	2 Ga	2 Ga	2 Ga	2 Ga
65-50A	8 Ga	8 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga	2 Ga
50-35A	8 Ga	8 Ga	8 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga
35-20A	8 Ga	8 Ga	8 Ga	8 Ga	8 Ga	4 Ga	4 Ga	4 Ga
20-0A	10 Ga	10 Ga	8 Ga	8 Ga	8 Ga	8 Ga	8 Ga	8 Ga

Где лучше разместить усилитель.

Установка усилителя занимает немного времени и является не сложной в плане монтирования. Достаточно для установки усилителя всего на всего закрутить 4 самореза, и дело сделано. Совсем другое дело изначально выбрать правильное место для установки усилителя.

Во-первых, для усилителя необходим хороший теплоотвод. В процессе работы усилитель очень нагревается, потому это просто необходимая мера. В случае, если усилитель будет установлен в открытый объем (обшивка багажника, спинка сиденья, задняя полка и т.п), то дополнительно охлаждать усилитель не придется. В противном случае, если вы устанавливаете усилитель в закрытый объем, например, за обшивкой в нише крыла, декорирование усилителя стеклом, установка нескольких усилителей в маленьком пространстве или один на другом и т.п), то тогда потребуется дополнительно охлаждение. Охлаждение происходит с помощью кулеров, которые устанавливаются рядом с усилителями. Чаще всего используют кулеры от компьютеров. Обязательное условие установки кулеров – это расположить их так, что бы один кулер подавал воздух к усилителям, а другой кулер выводил воздух.

Во-вторых, не стоит забывать о таком аспекте установки, как расстояние от акустики и источника сигнала до усилителя. Этот аспект играет весомую роль в окончательном звучании всей акустики. Необходимо что бы провода всей системы были минимальными, то есть расстояние между этими агрегатами была минимальной, но при этом наиболее критично увеличение самой длины межблочных конвекторов.

В-третьих, что бы не допустить образование наводок, усилитель необходимо устанавливать таким образом, что бы на него ни в коем случае не подействовали другие компоненты и системы автомобиля. На образование наводок может влиять как сам усилитель, так и расположение каждого компонента системы. В теории очень тяжело, практически невозможно описать процесс избавления от наводок, потому в случае их возникновения, лучше всего обратиться к профессионалам.

Проводка.

Когда Вы наконец-то определились с местом для усилителя, пришло время продумать расположение и подключения все необходимой проводки, которая подходит к усилителю. В проводке можно запутаться, потому лучше всего нарисовать схему. Это можно сделать таким образом, что бы было видно вид сверху автомобиля, где уже и будет четко обозначена вся проводка. Скорее всего, для того что бы правильно установить и провести проводку Вам нужно будет демонтировать сидения и салонные ковры, потому стоит совместить установку проводки с шумовиброизоляцией кузова. О прокладывании проводки и подключении усилителей в интернете можно найти немало статей. Все это внимание обусловлено тем, что при установке сложных систем очень часто появляются разные электромагнитные наводки, которые могут свести на нет все старания по созданию системы. Для того, что бы все получилось правильно, стоит выделить несколько моментов, которые Вам обязательно помогут.

Силовая проводка.

При выборе кабеля большое внимание уделяйте площади поперечного сечения провода. Эту площадь необходимо определить правильно. В случае, если площадь будет больше расчетной, то это в итоге это не изменит результата и может даже пойти на пользу системе, но вот в противном случае, если выбран кабель площадь поперечного сечения которого меньше расчетного, то и расчетную мощность усилитель выдавать не сможет. Для того, что бы правильно определить площадь кабеля, который Вам необходим, нужно знать длину кабеля и силу тока потребления. В системе Си единицей измерения площади поперечного сечения вашего кабеля выражается в миллиметрах квадратных, так же наравне с этим обозначение существует и другая единица измерения, которая на данный момент приобрела большую популярность – это гейдж (AWG), американская единица измерения. Стоит обратить внимание, что при увеличении толщины кабеля в данном случае размерность в гейджах уменьшается.

«Минус» в случае с питанием усилителя, можно взять с кузова автомобиля, но в этом случае могут появиться дополнительные наводки. Также не стоит забывать и о сопротивлении, которое имеет сам автомобиль, и к тому же постоянно увеличивающееся пропорционально старению автомобиля.

Лучше всего прокладывать проводку вдоль той, стороны авто, где располагается аккумулятор. В этом случае Вы сможете уменьшить длину кабеля. Что бы перейти в салон из подкапотного пространства лучше всего использовать штатные отверстия. В случае, если это невозможно, тогда необходимо сделать отверстия (просверлить), и в них же вставить резиновые втулки. Никогда не прокладывайте провод в отверстия троса сцепления и в другие отверстия движущихся механизмов.

Общий предохранитель системы стоит устанавливать на расстоянии в 20см, хотя можно и в 15 см от плюсовой клеммы АКБ. Если Вы устанавливаете два или больше усилителей, то необходимо применять специальные разветвлители, а также дополнительные блоки предохранителей. Кабели, которые вы проложили в подкапотном пространстве стоит вложить в пластиковую гофру. C плюсовыми кабелями, которые проложены в багажнике и салоне необходимо поступить таким же образом. Что бы обеспечить надежный контакт кабелей необходимо использовать специальные клеммы, пропаивая места соединений клемм и кабеля.

Межблочные кабели.

Межблочные кабели необходимо прокладывать в отдельности от всех остальных кабелей, так как они больше, чем все остальные подвержены наводкам. Люди, которые явно разбираются в данной отрасли, самостоятельно приобретают кабели на метраж, а потом уже и самостоятельно паяют к ним разъемы RCA. Те, кто являются новичками, стоит обращать внимание на готовые межблочные кабели. Конечно, выбрать нормальный качественный кабель очень сложно, тем более без прослушки в эталонной аудиосистеме это и вовсе невозможно. Но, если следовать нескольким советам при выборе межблочных кабелей, все-таки можно выбрать нормальную продукцию.

Когда Вы планируете систему, спланируйте все так, что бы межблочные кабели имели минимальную длину. Минимальная длина необходима для того, что бы уберечь систему от наводок и уменьшить потери при звучании. В целях уменьшения длины кабелей, можно усилители установить под передним сиденьем. Когда Вы определились с местом установки усилителя, то лучше всего измерьте точную длину необходимого кабеля, для того, что выбрать кабель оптимальной длины. Но и этот подход имеет недостатки, так как в случае, если система начнет фонить, то межблочные кабели, скорее всего придется переложить по другому маршруту. По тому самым оптимальным вариантом в данной ситуации является наличие несколько комплектов кабелей, которые можно взять либо у знакомых, либо, в крайнем случае, приобрести, что бы прослушать систему в нескольких вариантах и подобрать лучшее выполнение.

Очень важно, что бы у межблочных кабелей был хороший экран. Этот экран может выглядеть как фольга, в которую были завернуты производителем сигнальные провода, так же он может быть в виде оплетки. В магазинах автозвука можно встретить кабели как безэкранные кабели, так и с двойным экранированием. Они отличаются естественно по цене, монументальности разьемов RCA и общей толщине. Самые дешевые кабели имеют пластиковые разъемы и являются достаточно тонкими. В своей системе такие кабели лучше не использовать. Не покупайтесь на дешевые цены, так как защищенность от помех у таких кабелей будет самая минимальная. Лучше всего использовать кабели с жилами, которые обернуты фольгой и с оплеткой. Именно такие кабели – это оптимальный вариант для современного авто, у которого много электросистем, которые разбросаны по всему кузову.

Акустические кабели.

Конечно же Межблочные кабели более капризны нежели акустические кабели, но неправильный выбор акустических кабелей может явно подпортить желаемый результат и все ваши старания пойдут насмарку. Никогда не забывайте, что уровень Вашей системы будет оценен по уровню состояния наихудшего компонента этой системы.

Ошибка, которая чаще всего встречается – это когда покупатель использует кабеля, которые идут в комплекте с динамиками. Только самые честные производители могут написать в инструкции, что те кабели, которые идут в комплекте, можно использовать только для того, что бы проверить работоспособность динамиков, но никак не для постоянной их работы. Даже, если использовать встроенный в головное устройство усилитель необходимо применить специальную акустическую проводку, сечение которой будет равна не менее 1,5 кв.мм. В случаях с соединениями, немаловажную роль играют хорошо припаянные клеммы. Не стоит так же перекидывать кабеля из-под одной обшивки под другую обшивку, всегда используйте резиновую гофру, при проведении кабелей в дверь.

Как устанавливать усилитель

Есть несколько способов установки усилителей. Самым простым является способ установки усилителя на поверхность. Для этого не потребуется изготавливать дополнительные панели или подставки. Этот вариант подходит для тех случаев, когда усилители устанавливаются в места, где их не будет видно. Например: под передние сидение или под заднюю полку и т.п. Если же усилитель вы будете устанавливать на видном месте, то естественно, провода необходимо спрятать, что бы они не портили внешний вид вашего усилителя. Для правильной установки необходимо сделать фальшпанель. Эти два варианта имеют много общего, в частности то, что в обоих случаях усилители будет видно. Охлаждать дополнительно их не будет нужды.

Другие способы установки предусматривают монтирование усилителей в закрытый объем. Вот в этом случае, уже необходимо думать о дополнительном охлаждении. Конечно это больше мороки, но, тем не менее, это вариант подходит владельцам, которые не хотят изменять интерьер автомобиля. Одним из самых оригинальных вариантов считается установка усилителя за панелью, но с окном. В таком случае охлаждение все равно необходимо. Оригинальность такого варианта заключена в надпись на окне, которая может быть подсвечена светодиодами и очень красиво выделять в темноте. Такая установка проводить исключительно с помощью профессионалов и профессиональной техники.

Назад в Статьи

Похожие статьи:

Как выбрать усилитель для авто

Левчук А.Н.

     Добрый день любители высококачественного автозвука!!! В этой статье я расскажу о простых истинах добавления и выбора усилителя в машину, впрочем, а для опытных эта статья приоткроет массу новых знаний.

Очень надеюсь, что статья поможет хотя бы некоторым ищущим высококачественный звук в авто.

Зачем добавлять усилитель в авто?

Если вы хотите, чтобы ваша музыка стала громкой, то вам нужен будет в автомобиль усилитель, который безусловно, будет частью вашей системы. Хороша ли ваша магнитола или плоха, но автомобильный усилитель мощности вдохнет жизнь в вашу музыку.  Вот некоторые из основных преимуществ добавления усилителя в машину:

— Более высокое качество звука в машине. Добавление усилителя даст вам чистый источник энергии, который управляет вашими громкоговорителями не напрягаясь. В отличие от усилителя, встроенного в стерео-магнитолу, внешний усилитель мощности не ограничивается в доступном пространстве схемотехники. Это означает одно ваша музыка в авто будет звучать чище на всех уровнях громкости.

— Питания для динамиков стандартной магнитолы не всегда может хватать для автомобильных динамиков. Если вы добавляете высококачественную акустику в систему вашего автомобиля, они могут потребовать больше энергии для пиковой производительности, чем существующая магнитола.

— Подключение сабвуфера в авто. Сабвуферы требуют значительно больше энергии.  Отдельный усилитель является необходимостью для «саба».

Стандартные стереосистемы в особенности стандартные заводские в автомобилях, как правило «выдают» не более 10 Вт RMS Максимальной выходной мощности на канал, несмотря на то, что рекламируют их как 4х50 и более :).  Им, как правило, не хватает мощности, чтобы преодолеть даже дорожный шум, о высоком качестве звука-усилении и речи быть не может.  Отличный способ обновить свою акустическую систему без изменения заводского внешнего вида вашего автомобиля, это модернизация стерео-системы на заводе-изготовителе. Эта система включает в себя усилитель и другие устройства для обработки звука, специально разработанные для вашего конкретного транспортного средства, что значительно улучшит звук и заставит вас услышать высокое качество звука в авто.

Более экономичный способ обновить свою акустическую систему без изменения заводского ресивера и громкоговорителей, это поместить в машину компактный 4-канальный усилитель, чтобы повысить мощность для ваших передних и задних динамиков. Clarion XC1410, причем 4-канальный усилитель как пример того усилителя, который достаточно мал, но он может быть установлен за панелью и может быть достаточно мощным, чтобы резко повысить качество и четкость звука.

В инструкции к вашим динамикам в спецификаций говорится про RMS (или «непрерывная») номинальная мощность, как правило, в виде диапазона — «5-60 Вт RMS — мощность».  Чем выше число представляет собой приблизительную мощность, при котором динамик будет играть на полную катушку, то он лучший по словам производителя.  На самом деле, большинство динамиков для авто весьма убоги как по строению/комплектующим, так и по звуку.  Но они действительно не будут звучать хорошо, если они не в состоянии получить, по крайней мере три четверти (75%) этой мощности.

Если ваша передняя и задняя пара акустики в авто немного отличается, то не волнуйтесь, если вы не можете найти усилитель достаточно мощный, чтобы соответствовать динамикам с низкой мощностью.  Вы всегда можете установить в машину усилитель, причем, он никогда не будет достигать своей полной мощности, и колонки будут в безопасности.

Многие люди используют музыку с динамиками в передней панели и не используют задние динамики. Автомобильный усилитель 2-канальный будет для них практическим решением, когда нужно усиление только для одной пары динамиков. Но если вы, используете задние динамики в качестве заполнения объема звучания в вашем автомобиле и хотите сохранить главными именно переднюю акустику, то вам необходим 4-канальный усилитель — один канал для каждого динамика.

 Есть некоторые иные конфигурации усилителей для авто

3-канальный усилитель может позаботиться об одной паре динамиков плюс саб.

Raspberry Pi 4 + клон Зил

4-канальный усилитель также может быть использован для пары колонок и сабвуфера, причем  надо подключить два канала мостом, чтобы запустить саб «на полную», а два других для управления 2 динамиков в стерео-режиме.   Это дает вам возможность для будущего расширения вашей системы в авто, позволяя позже изменить усилитель и подключить четыре динамика и добавить отдельный усилитель для сабвуфера.  Наконец, есть усилители 5-канальные для машины, причем в одной удобном и компактном корпусе.

 Я планирую поставить новые динамики вместе с моим новым усилителем в машину

При построении системы с нуля, один из первых вопросов, которые вы должны спросить себя: «Как громко я хочу слушать?»  Автомобильная аудио система не обязательно должна быть с мощным усилителем, чтобы звучать громко, но имеющаяся энергия должна иметь «запас», с возможностью эмоционально впечатляющих басов взрывов, для музыки или кино.

Если вы едете в компактном купе или хэтчбеке, спортивном автомобиле, или пикапе, то 50 Вт RMS на канал, или меньше, то этот усилитель, хорошо преодолеет дорожные шумы и добавит четкость в вашу музыку.  Ищите динамики мощным RMS не менее 35 Вт, чтобы идеально согласовать их с усилителем.

Для более крупных транспортных средств и для тех, кто просто хочет больше объема, вам нужно выбрать усилитель в авто по крайней мере, 75 Вт RMS на канал. Хотя разница в 5 или 10 ватт в любом случае не будет иметь никакого значения и, вероятно, даже не может быть услышана.

Те из вас, кто хочет еще большего звука и сногсшибательного баса для вашей системы в авто, то нужно будет выбрать усилитель мощностью 100 Вт RMS и более на канал.

 Я просто добавлю сабвуфер

 Бас гораздо труднее для усиления, чем остальная часть звука — вот почему существует так много больших и мускулистых усилителей для сабвуфера в аудио-салонах, сделанные исключительно для воспроизведения низких частот.  Моно или 1-канальные усилители предназначены для сабвуферов, которые работают с широким диапазоном сопротивлений, у них есть настройки тембра и специально созданные фильтры, чтобы помочь воспроизвести громоподобный бас в машине.  Хотя многие двух канальные усилители и 4-канальные могут усилить звук достаточный для запуска сабвуфера, но они часто потом не могут справиться с низким импедансом, и перегреваются или «уходят» в защитный режим.

 Вы хотите, чтобы бас был музыкальный, не смешанный и хорошо сбалансированный с остальной частью вашей системы, то вам необходим усилитель для вашего автомобиля — от 50 до 200 Вт RMS.

Вы должны знать импеданс своего ​​усилителя и сабвуфера.  Это будет пустой тратой денег, если вы купите пару сабвуферов и усилитель, например, но потом узнаете, что усилитель не сможет работать, потому что, подключив их друг с другом, сопротивление будет слишком низким для усилителя,  работать он конечно будет, но будет постоянно перегреваться.

Акустика Хорус Фокал

Вашему вниманию предлагаю интересное пособие «Концертный зал на колесах» в PDF (размер 200.32 MB) варианте и DJVU (размер 7.65 MB) скачать вы можете совершенно БЕСПЛАТНО!!!

Удачи во всевозможных авто комбинациях звука!

Я надеюсь, что это объяснение немного помогло. Пожалуйста, оставляйте комментарии ниже, чтобы я мог вернуться к вам. Не бойтесь меня и добавляйтесь в ВК , Ютуб и Twitter. И если вы хотите узнать больше об этой теме, пожалуйста, подпишитесь на сайт. 
Не забывайте сохранять нас в закладках! (CTRL+SHiFT+D)
Подписывайтесь, комментируйте, делитесь в соц.сетях. Желаю удачи в поиске именно своего звука!

Как соединить каналы усилителя мостом — Автозвук.

Все автомобильные усилители AudioControl имеют возможность соединять каналы усилителя вместе, чтобы обеспечить большую мощность для ваших динамиков.

Мостовой усилитель каналов объединяет стереопару каналов в один моно канал. В автомобильных аудиосистемах мостовое соединение часто используется для обеспечения большей мощности сабвуферов или более широкополосных динамиков.

Пожалуйста, обратитесь к разделу «Автомобильные аудиоусилители» на нашем веб-сайте, чтобы узнать о характеристиках выходной мощности и омической нагрузки каждого усилителя в мостовом режиме, Автомобильные усилители .

Чтобы соединить каналы усилителя, подключите положительный (+) и отрицательный (-) провода кабеля динамика для одного динамика к положительной (+) и отрицательной (-) клеммам INNER разъема динамика. Над разъемами динамиков (звездочкой) есть обозначения, показывающие, какие клеммы использовать.

Разъемы для динамиков автомобильного усилителя Мостовые каналы 5/6 для сабвуфера

После подключения кабелей динамиков для перемычки вам необходимо установить переключатель стерео / моно в положение моно для суммирования входов каналов.На усилителях DSP серии D кнопка Mono находится в окне вывода программного обеспечения DM Smart DSP, выберите ее, чтобы она была выделена. На усилителях серии LC переключатель Stereo / Mono для каждой пары каналов усилителя находится наверху усилителя, сдвиньте его в положение Mono для каналов, которые вы соединяете.

ПРИМЕЧАНИЕ. Серия специализированных моноблочных сабвуферных усилителей AudioControl LC обеспечивает гораздо более высокую мощность, чем наши многоканальные усилители в мостовом режиме, эти сабвуферные усилители стабильны до 2 Ом. Определенно рекомендуется для больших динамиков с одним сабвуфером или в системах с несколькими или двумя динамиками сабвуфера со звуковой катушкой.

LC-1.1500 — 1500 Вт на 2 Ом, 850 Вт на 4 Ом.

LC-1.800 — 800 Вт на 2 Ом, 500 Вт на 4 Ом.

Если вам нужна дополнительная помощь, обратитесь в нашу службу технической поддержки по телефону 425-775-8461. Поддержка доступна с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени.

10 лучших автомобильных усилителей для баса в 2021 году — Обзоры и лучшие подборки

Вы можете легко представить себе усилитель как сердце звуковой системы вашего автомобиля — он обеспечивает всю мощность, необходимую для гармоничной работы компонентов вашей аудиосистемы и максимальной производительности.Несмотря на то, что можно получить систему с приличным звучанием без отдельного усилителя, вы не получите того подземного басового отклика, который может дать вам специальный усилитель.

Для тех, кто любит низкие, грохочущие басы в своей музыке, дополнительный усилитель выдвинет басовый удар на первый план. Важно помнить, что для того, чтобы получить максимальную отдачу от вашего усилителя, вам необходимо убедиться, что ваш усилитель и сабвуфер одинаково согласованы.

Поиск усилителя, который даст вам желаемую глубину басов, может сбить с толку.Мы составили этот подробный список обзоров и советов, чтобы помочь вам найти усилитель, который соответствует вашим потребностям.

Краткое сравнение наших фаворитов

10 лучших автомобильных усилителей для баса — Обзоры 2021 г.

1. 1-канальный усилитель Rockford Fosgate Prime — лучший в целом

Этот моноблок класса D от Rockford Fosgate — идеальный выбор для питания вашего сабвуфера. Он имеет номинальную мощность 300 Вт при 4 Ом и 500 Вт при 2 Ом, достаточной мощности, чтобы встряхнуть окна.Он имеет встроенный кроссовер 12 дБ и инфразвуковой фильтр для детального воспроизведения низких частот. Этот блок, работающий от источника питания MOSFET и оснащенный литым алюминиевым радиатором, сможет сохранять прохладу.

Встроенный фильтр нижних частот и «мощное усиление» дадут вам одни из лучших басов, возможных из вашего сабвуфера. Это небольшой и легкий усилитель класса D, поэтому его легко уместить под сиденьем.

Если установка не под сиденьем, контрольный светодиодный индикатор горит ярко и может отвлекать внимание во время вождения.Крепления под винты также глубокие, что затрудняет установку в герметичном корпусе. Обязательно держите под рукой длинную магнитную отвертку!

Плюсы

• Компактный усилитель класса D
• Бортовой кроссовер
• MOSFET источник питания
• Алюминиевый радиатор для предотвращения перегрева

Минусы

• Глубокие винтовые крепления могут усложнить установку
• Яркий, отвлекающий светодиодный свет

---

2.Автомобильный усилитель BOSS Audio Systems — лучшее соотношение цены и качества

Boss R1100MK имеет максимальную пиковую мощность 1100 Вт, что делает его лучшим выбором в качестве автомобильного усилителя для баса за свои деньги. Он имеет столь же респектабельную RMS-оценку в 550 Вт. Это усилитель класса A / B с высококачественным источником питания на полевых МОП-транзисторах, что означает высокую мощность при небольшом уровне шума или искажений сигнала.

Переменный кроссовер нижних частот позволяет настраивать низкие частоты в соответствии с вашими собственными предпочтениями.Регулируемое усиление низких частот дает вам возможность отрегулировать низкие частоты в пределах диапазона усиления так, как вам нравится. Значок с логотипом с подсветкой добавляет ему стильной эстетики.

Он имеет удобный проводной пульт дистанционного управления, позволяющий управлять подуровнем для настраиваемого вывода и быстрой и простой настройки. Есть отчеты пользователей о том, что результат ниже указанного рейтинга, что не позволяет ему занять первое место.

Плюсы

• Высокая мощность
• Переменный кроссовер низких частот
• Регулируемое усиление низких частот
• Проводная дистанционная регулировка уровня

Минусы

• Не такой мощный, как указано в спецификации

---

3.

Автомобильный моноблочный усилитель JL Audio JX1000 / 1D — премиум выбор

Усилитель класса D от JL Audio имеет большую мощность в небольшом корпусе. Обладая мощностью 500 Вт при 4 Ом и 1000 Вт при 2 Ом, он никогда не оставит ваших сабвуферов без мощности. Это усилитель премиум-класса с соответствующей премиальной ценой. К сожалению, у него не так много настраиваемых пользователем параметров, поэтому он не входит в наши два верхних места.

Тем не менее, его тонкий размер позволяет легко помещать его в небольших помещениях, и он не нагревается, как это делают усилители класса A / B.Он обеспечивает отличное качество звука без обычных шумов или искажений, характерных для усилителей класса D.

Плюсы

• Высокая мощность
• Компактный размер
• Отличное соотношение сигнал / шум

Минусы

• Не так много вариантов настройки
• Дорого

---

4. 4-канальный автомобильный усилитель BOSS A61600

Boss AR1600 — это полнодиапазонный четырехканальный усилитель класса A / B. Соединение двух каналов на 4 Ом даст вам максимальную выходную мощность 800 Вт, что идеально подходит для большинства 12-дюймовых сабвуферов. Регулируемое усиление низких частот дает вам конкретный контроль над тем, сколько именно басов вы хотите услышать. Наличие четырехканального усилителя дает вам возможность установки дополнительных динамиков или даже сабвуферов, а также возможность объединения каналов для еще большей мощности.

Он имеет полезную функцию защиты от отключения, если усилитель становится слишком горячим, что является обычным явлением для усилителей большего класса A / B. Тем не менее, этот режим защиты также может быть проблемой, отключая усилитель случайным образом без какого-либо перегрева.Пользователи сообщают об искажениях при слишком высоком усилении, что разочаровывает усилитель этого класса.

Плюсы

• Четыре канала
• Высокая выходная мощность
• Регулируемое усиление низких частот

---

5.

Двухканальный MOSFET-усилитель Lanzar VCT

Если вы ищете недорогой усилитель с большой мощностью, Lanzar VCT может вам подойти. Он имеет потрясающую максимальную мощность 3000 Вт на 2 Ом.Это двухканальный мостовой усилитель с тонкой линией и регулируемыми кроссоверами, которые помогут вам точно настроить бас. Благодаря защите от перегрева, перегрузки и короткого замыкания он вряд ли взорвется.

Этот усилитель потребляет много энергии, и, возможно, потребуется дополнительный автомобильный аккумулятор, чтобы получить от него максимальную отдачу. Благодаря такой высокой мощности он быстро нагревается и быстро отключается, поэтому встроенная термозащита является одновременно преимуществом и недостатком. Тем не менее, это привлекательный вариант из-за его доступности и выходной мощности, хотя его ненадежность может вызывать беспокойство.

Плюсы

• Доступный
• Высокая выходная мощность
• Двухканальный

Минусы

• Прерывистая резка
• Жадный до энергии

---

6.

Автомобильный моноблочный усилитель Ignite Audio R1600 / 1D

Ignite Audio R1600 — это усилитель класса D с заявленной максимальной выходной мощностью 4000 Вт. На самом деле, это даст вам среднеквадратичное значение 530 Вт на 2 Ом и 300 Вт на 4 Ом, что по-прежнему впечатляет.Он оснащен ручкой управления низкими частотами с проводным дистанционным управлением для легкой и быстрой регулировки.

Ignite Audio — не очень известный бренд, и это усилитель для аудио энтузиастов с ограниченным бюджетом, сделанный из некачественных материалов. Однако он даст вам огромную мощность по низкой цене, хотя, вероятно, не те 4000 Вт, как заявлено. Усилитель класса D с таким номиналом мощности будет иметь высокое отношение сигнал / шум, поэтому вы можете ожидать гудение на большой громкости.

Плюсы

• Высокая мощность
• Ручка дистанционного управления низкими частотами
• Доступный

Минусы

• Высокое отношение сигнал / шум

---

7.

Автомобильный моноусилитель Rockville dB13

Этот усилитель класса D от Rockville имеет номинальное сопротивление 2 Ом 1500 Вт и 4 Ом 900 Вт. Он также включает в себя источник питания MOSFET, что делает его вариантом с высокой мощностью по доступной цене.

Он имеет полностью регулируемый кроссовер 12 дБ, регулируемый эквалайзер низких частот и дозвуковой фильтр для обеспечения настраиваемого выхода низких частот. Rockville включает уникальную схему ограничения пиков, которая, как утверждается, обеспечит воспроизведение без искажений на всех уровнях.

Заявленная выходная мощность не так уж и велика, и многие пользователи жалуются на отсутствие низких частот. Однако это доступный по цене усилитель и достойная отправная точка для начинающих ценителей баса.

Плюсы

• Компактный размер
• MOSFET источник питания
• Настраиваемые элементы управления

Минусы

• Неточная номинальная мощность
• Отсутствие низких частот

---

8.

Kenwood KAC Автомобильный моноблочный усилитель

Этот моноблочный усилитель класса D от Kenwood даст вам приличную мощность по доступной цене. Kenwood известен тем, что производит прочные, надежные изделия для потребителей с ограниченным бюджетом. Этот усилитель может подавать на сабвуфер до 1000 Вт RMS на 2 Ом и 500 Вт на 4 Ом. Он также включает в себя регулируемый фильтр нижних частот и дозвуковой фильтр для лучшего тонального контроля низких частот.

Отсутствие переключателей фильтров и регуляторов усиления хорошо для базового воспроизведения звука, но для серьезных аудиофилов это настоящий недостаток.Он также быстро нагревается при слишком сильном нажатии, что в усилителе класса D также означает гудение и искажения.

Плюсы

• Доступный
• Высокая выходная мощность
• Регулируемые фильтры нижних частот и дозвуковые фильтры

Минусы

• Нет регулировки усиления
• Быстро нагревается

---

9.

Автомобильный моноблок Planet Audio

Усилитель класса A / B от Planet Audio имеет чистый, высококачественный внешний вид, но получил неоднозначные отзывы потребителей.Он имеет впечатляющие характеристики: источник питания MOSFET, переключаемое усиление низких частот и контроль уровня сабвуфера, а также регулируемый фильтр нижних частот. У него также неплохая мощность: 1500 Вт при 2 Ом и 750 Вт при 4 Ом.

Это энергоемкий усилитель, отсюда и источник питания MOSFET. Он печально известен своим перегревом, даже если сабвуферы соответствуют характеристикам выходной мощности. Даже при использовании с маломощными динамиками он быстро перегревается, и в целом не хватает низких частот.

Плюсы

• MOSFET источник питания
• Переменный фильтр нижних частот

Минусы

• Быстро перегревается
• Отсутствие низких частот
• Отсутствие выходной мощности

---

10.

Pioneer GM-D8701 Моноблочный автомобильный стереоусилитель

Pioneer — широко известный в мире аудиоплеер своей надежностью и экономичностью. Этот моноблочный усилитель класса D имеет достойные характеристики: среднеквадратичное значение 300 Вт на 4 Ом, 500 Вт на 2 Ом и источник питания MOSFET.Также включены проводной дистанционный контроль уровня низких частот и трехсторонняя защита схемы (от перегрева, перегрузки и короткого замыкания).

Низкая цена делает его привлекательной отправной точкой для начинающих энтузиастов звука, за которыми стоит надежное имя. Он имеет некачественные материалы сборки и сравнительно низкую выходную мощность, что значительно ограничивает возможности его применения. Хотя это имя может быть надежным, существует множество других усилителей в том же ценовом диапазоне, которые могут предложить гораздо большую мощность.

Плюсы

• MOSFET источник питания
• Трехходовая защита цепи

Минусы

• Низкая мощность
• Некачественные материалы сборки
• Ограниченные заявки

---

Руководство покупателя

При выборе усилителя, который позволит получить от сабвуфера максимальную отдачу от басов, следует учитывать несколько важных аспектов:

каналов

Одноканальный или моноблочный усилитель даст вам больше мощности и, следовательно, больше басов: моноблок построен с учетом низких частот.Басовые сабвуферы воспроизводят максимально низкие частоты — их можно не только слышать, но и ощущать.

Однако у многоканального усилителя больше возможностей, и каналы можно соединить мостом для большей мощности. Чаще всего используется четырехканальный усилитель с возможностью подключения до восьми динамиков. Хотя эти усилители могут хорошо работать с басами, разделение нагрузки с другими динамиками обязательно снизит басовый отклик.

Для настоящего энтузиаста басов подойдет моноблок, в котором вся доступная мощность направляется на сабвуфер.

Мощность

Это наиболее важный аспект при поиске усилителя низких частот. Сабвуферы требуют много энергии для воспроизведения низких частот: диффузор динамика должен перемещаться и перемещать воздух, поэтому чем он больше, тем лучше. Усилители имеют номинальную среднеквадратичную и пиковую мощность и имеют характеристики 4 Ом и 2 Ом. Эти термины могут сбить с толку потенциальных покупателей, и некоторые компании усугубляют эту путаницу, указывая только пиковую мощность.

Динамик с более низким импедансом (измеряется в Ом) потребляет больше энергии.Таким образом, динамик на 4 Ом будет извлекать больше мощности из вашего усилителя, чем динамик на 8 Ом. Динамик с сопротивлением 4 Ом обеспечивает большую мощность и, следовательно, обычно более высокого качества. Усилитель, который вы решите купить, будет соответствовать обоим параметрам, а его фактическая выходная мощность больше зависит от вашего сабвуфера.

Класс усилителя

Еще одно соображение — класс усилителя. Усилитель класса A / B менее энергоэффективен, но обеспечивает превосходное качество звука. Он более мощный, но при этом более громоздкий.Усилитель класса D гораздо более энергоэффективен, но не дает такого чистого звука.

Усилители класса

A / B всегда были предпочтительным вариантом для сабвуферов из-за превосходной выходной мощности, которую они предлагают. Но в последнее время стали популярными усилители класса D. Они более энергоэффективны, а качество звука постепенно улучшается. Поскольку низкие частоты больше связаны с громкостью и мощностью, качество звука не является такой большой проблемой. Тем не менее, у вас все еще может быть шум сигнала при настройках высокого усиления с усилителями класса D.

---

Заключение

Наш лучший выбор в качестве автомобильного усилителя для баса — Rockford Fosgate R500X1D Prime. Усилитель класса D с мощностью до 500 Вт и компактными размерами, обеспечивающими простоту установки, непревзойден.

За эти деньги BOSS Audio Systems R1100MK действительно впечатляет. Это усилитель класса A / B, который обеспечит мощность, необходимую вашему сабвуферу, по доступной цене.

Навигация по лабиринту размеров и спецификаций, доступных для усиления низких частот, может оказаться трудным процессом.Надеюсь, этот список обзоров упростил вам поиск усилителя, подходящего для ваших конкретных нужд.

Пит занимается торговлей со средней школы, где он впервые увлекся деревообработкой. За прошедшие годы он проявил живой интерес к широкому спектру домашних проектов своими руками. Очарованный всевозможными инструментами, Пит любит читать и писать обо всех новейших гаджетах и ​​аксессуарах, которые появляются на рынке. Его другие интересы включают астрономию, походы и рыбалку.

Как основатель Дома Грааль, Дэвид стремится помочь потребителям принимать обоснованные решения о проектах DIY дома, в гараже и в саду.

8 лучших усилителей для сабвуфера [Обзор 2021]

Утилита — Используете ли вы сабвуфер в качестве приложения к компьютеру, в качестве дополнительного устройства к домашнему кинотеатру или в качестве дополнения к автомобильной стереосистеме? Ресивер каждой стереосистемы может не поддерживать выход для сабвуфера, и эту проблему можно легко решить, купив комплект акустических кабелей.

Скотт Этан Фейнер

Скотт Этан Фейнер ДЛЯ MUSIC CRITIC

Справочник покупателя усилителя сабвуфера

Может быть трудно найти усилители, потому что многие из нас не уверены в конфигурации и импедансе. Добавьте к этому кучу сбивающего с толку жаргона, и вы быстро окажетесь над головой.

Чтобы прояснить ситуацию, мы углубимся в терминологию усилителей громкоговорителей. Это должно помочь вам прочитать маркетинговую уловку и найти именно то, что вам нужно.

Что означает источник питания Mosfet?

Mosfet — это аббревиатура от Metal Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor, для работы которой используется источник питания Mosfet. Это дает ему возможность справляться с колебаниями между полной проводимостью и непроводимостью, обеспечивая в конечном итоге лучшую выходную мощность и эффективность.

Силовая конструкция напоминает V-образную форму и также иногда упоминается как V-образный или V-Mosfet. Они впервые вошли в коммерческое использование в 1970-х годах и имеют несколько преимуществ.

Они быстрее работают, с большей мощностью, и их транзитная частота лучше. Это означает, что они требуют более простой формы защиты от короткого замыкания и с меньшей вероятностью выйдут из строя или станут жертвой вторичных проблем.

Они лучше справляются с более высокими переходными токами, без бета-спада (самая большая причина искажений из-за утечки тока) и полагаются на работу транзисторов драйвера гораздо меньшего размера. Это означает, что их можно использовать в небольших приложениях. Они также быстрее отключают устройства, что устраняет кроссоверные искажения.

Что означает RMS?

RMS означает среднеквадратическое значение маршрута, математический расчет среднего (среднего, полученного путем деления суммы чисел на общее количество членов) набора квадратных чисел.

Проще говоря, это описывает максимальный пиковый уровень выходной мощности, который усилитель может произвести за одну долю секунды для самой громкой части песни. Это не относится к максимальной постоянной выходной мощности, которая обычно намного ниже.

Классы усилителей

Возможно, вы заметили, что усилители классифицируются по одной или двум буквам, но вы можете быть удивлены, узнав, что это не определяет их от лучшего к худшему или наоборот в алфавитном порядке.

Это потому, что на самом деле это не система выставления оценок. Буквы вместо этого указывают на то, насколько эффективны их волновые функции.

Все усилители проводят через волновые формы. Усилитель класса А проводит на 360 градусов формы волны. Это означает, что в конструкции с несимметричным выходом у них меньше шансов иметь фоновый шум, поскольку уровни искажений уменьшаются. Они работают по принципу двухтактной, с 2 выходами, разделяющими положительную и отрицательную части волнового цикла.

Усилителю A-класса по существу требуется постоянный ток высокого уровня, даже если в процессе отсутствует выходная мощность. Это дает вам качественный звук, поэтому они часто восторгаются теми, кто ценит качество звука, но, к сожалению, это означает, что они должны постоянно вести себя.

Постоянная проводимость приводит к большим потерям энергии, которая преобразуется в тепло. Накопление может вызвать проблемы с перегревом. Схема усилителя A-класса также требует относительно большего шасси.

Усилитель класса B имеет ту же несимметричную двухтактную функциональность, но гарантирует, что только половина устройств будет работать в любой момент времени, каждое из которых покрывает одну 180-градусную часть 360-градусной волны.

Это более эффективно с меньшими потерями, но создает номинальную задержку между двумя усилителями.

Вот почему мы видим на рынке больше моделей класса A / B, которые, по сути, обеспечивают комбинацию обоих методов и немного повышают эффективность.

Есть также колонки класса G и H, которые мы пропустим, поскольку они не имеют отношения к этой конкретной статье.

Усилители D-класса являются наиболее эффективными на рынке и, следовательно, возможно, лучшими. Это связано с тем, что они могут быстро переключать подключенные устройства между включенным и выключенным состоянием. Возможность холостого хода позволяет полностью оптимально использовать потребляемую мощность.

Благодаря своим конструктивным характеристикам они могут обеспечить гораздо более высокую выходную мощность, а также менее подвержены проблемам с перегревом. Их также можно разместить в гораздо меньшем корпусе, что делает их компактным вариантом и дает вам больший выбор и свободу в выборе места их установки в автомобиле.

Заключение

Невозможно установить сабвуфер без усилителя, подходящего для работы, добавление одноканального моноблока является разумным решением, и, к счастью, существует множество подходящих моделей на выбор.

Найти подходящий усилитель для вашего сабвуфера может быть непросто, если вы не понимаете жаргонизмов. Мы надеемся, что наше руководство, хотя и в значительной степени техническое, прольет некоторый свет на эту тему. Надеюсь, вы найдете для себя подходящую аудиосистему.

Если вы не уверены, что можете найти в Интернете несколько видеороликов с инструкциями по установке своими руками, обратитесь к профессионалу, который сделает это за вас, и вы получите лучшую аудиосистему.

Мы собрали приличное разнообразие вариантов для удовлетворения различных потребностей и уверены, что охватим все наши базы с помощью нашего широкого выбора. Мы уверены, что выбрали одни из лучших из имеющихся, и желаем вам удачи в поиске идеальной силовой головки для работы.

Совет эксперта

Никогда не судите об усилителе по бренду нового сабвуфера. На самом деле сабвуфер требует 3-4 часов приработки. Если вы тоже покупаете сабвуфер, вы можете почерпнуть вдохновение из наших статей по автомобильным сабвуферам.

Знаете ли вы

Некоторые люди считают, что усилители класса D в D обозначают цифровые, но это не более чем неправильное название, фактически, это просто логически следующая доступная буква, потому что класс C уже был принят и использовался усилителями, которые не предназначены для использования в аудио.

Можно ли установить усилитель на дополнительный блок? (Решено и объяснено!)

Поиск места в автомобиле для установки усилителя может оказаться сложным и запутанным процессом. Это связано с тем, что производители автомобилей обычно не оставляют специального места для размещения усилителя автомобильной аудиосистемы.

Итак, одно из самых распространенных мест, где люди думают о монтаже усилителя, — это корпус сабвуфера. Но можно ли установить усилитель на дополнительную коробку? Это хорошая идея?

Установка усилителя на вспомогательную коробку не является идеальной и безопасной. Это происходит главным образом потому, что вибрации корпуса сабвуфера могут со временем вызвать повреждение внутренних компонентов усилителя. Однако, если ваша дополнительная коробка не слишком изгибается и не сильно вибрирует, вы можете установить на нее усилитель.

Мы поговорим о некоторых альтернативных способах и более безопасных местах внутри автомобиля, где можно установить усилитель.И я также дам вам несколько советов о том, как установить усилитель на дополнительную коробку, чтобы снизить риск его повреждения.

А теперь давайте поговорим обо всех причинах, по которым вам не следует монтировать усилитель на дополнительной коробке.

Почему устанавливать усилитель на вспомогательную коробку — плохая идея

Как правило, установка усилителя на дополнительную коробку не рекомендуется. Однако в процессе исследования этой темы я понял, что многие люди действительно этим занимаются. Некоторые люди даже годами устанавливали усилители на саббоксах без каких-либо заметных проблем.Несмотря на это, я бы не советовал вам рисковать своим усилителем, устанавливая его на дополнительную коробку.

Я имею в виду, почему вы должны сознательно подвергать свой усилитель каким-либо условиям, которые могут потенциально разрушить его после того, как вы потратили много денег на его покупку.

Вот все причины, по которым вам не следует монтировать усилитель на дополнительной коробке.

Повреждение внутренних компонентов усилителя

Когда вы устанавливаете усилитель на вспомогательную коробку, со временем электрические компоненты и пайка внутри усилителя могут быть повреждены вибрацией и изгибом корпуса вспомогательной коробки.

Коробки сабвуфера во время работы вибрируют. Эти вибрации могут и, скорее всего, испортят ваш усилитель. Когда используется дополнительный блок, низкочастотный динамик входит и выключается. Это заставляет коробку изгибаться, вызывая вибрацию сторон коробки.

Корпуса сабвуферов, которые длиннее и сделаны из относительно тонкой древесины, имеют тенденцию к большей гибкости. Эта вибрация, возникающая в результате изгиба, затем передается на усилитель, установленный на вспомогательной коробке.

Затем вибрация будет передаваться на внутренние электрические компоненты внутри усилителя.

Это приведет к повреждению электрических выводов, припаянных к печатной плате. Эта вибрация может привести к поломке ножек полупроводников внутри усилителя, а также к отрыву конденсаторов от платы. Все это в конечном итоге приведет к отказу вашего усилителя.

В некоторых редких случаях паяные соединения, которые ломаются на полупроводниках, установленных на радиаторе, приводят к тому, что обмотки трансформатора внутри усилителя притираются друг к другу, что приводит к выходу дыма из усилителя.

Влияние изгиба и вибрации на ваш усилитель проявится не сразу, а в долгосрочной перспективе. Поскольку вибрация ослабляет некоторые компоненты усилителя, в усилителях, установленных на дополнительных коробках, через некоторое время внутри них начинает дребезжать детали.

Риск быть украденным ворами

Сабвуферы обычно становятся мишенью угонщиков. Иногда воры забирают целую коробку или только шишки. Следовательно, установка автомобильного усилителя на сабвуферы означает опасность их кражи.

По сути, это означает подарить свой усилитель ворам на серебряном блюде. Если кто-то вломится в вашу машину, он может схватить все сразу и улететь с этим.

Просматривая несколько форумов по саббоксам, я обнаружил, что многие люди потеряли свои усилители из-за кражи сабвуфера просто потому, что установили усилители на саббоксы. Следовательно, привинчивать усилитель к дополнительной коробке рискованно.

Вы можете аннулировать гарантию на свой усилитель

Производители усилителей могут аннулировать гарантию или отказать в гарантийном ремонте.Как правило, ваша гарантия на любой продукт может быть аннулирована, если они могут показать, что неправильные обновления, уход, ремонт или техническое обслуживание привели к повреждению вашего продукта.

Стоит отметить, что некоторые производители строго предостерегают от установки усилителей на дополнительных коробках, и несоблюдение этого предостережения приведет к аннулированию гарантии, которую они вам предлагают.

Поэтому я рекомендую, чтобы, прежде чем вы решите установить усилитель на дополнительную коробку, посетите сайт производителя усилителя, чтобы получить необходимую информацию о вашем усилителе.

Где я могу установить усилитель?

Существует множество мнений и предложений о том, где можно установить автомобильный усилитель. В конечном итоге решение о том, где установить усилитель, зависит от вас и ваших требований к пространству.

Когда дело доходит до монтажа автомобильного усилителя, наиболее важно убедиться, что независимо от того, где вы устанавливаете автомобильный усилитель, ничто не мешает ему отводить тепло.

Однако вы должны иметь в виду, что удачное место для установки не только поможет защитить ваш усилитель, но и упростит установку.

Под передним сиденьем

Многие предпочитают устанавливать усилитель под автокреслом. Преимущество установки усилителя под сиденьем состоит в том, что вы можете использовать более короткие сигнальные и коммутационные кабели.

Стоит отметить, что, поскольку автомобильные аудиокабели обычно представляют собой несимметричные кабели RCA, использование коротких кабелей гарантирует, что ваш звук менее подвержен шумам и ухудшению качества сигнала, поскольку ваш сигнал не будет распространяться на большие расстояния.

Установка усилителя под сиденьем хороша и по соображениям безопасности, так как люди вряд ли это заметят. Однако, если ваш усилитель легко нагревается, не устанавливайте его под сиденьем. Это потому, что тепло также может повредить усилитель. Я подробно объяснил это в своей статье о том, как перегреваются усилители. Не стесняйтесь проверить это.

Одним из недостатков установки усилителя под сиденьем является то, что подойдут только усилители небольшого размера. Чтобы установить относительно большие усилители, возможно, придется снять сиденье для выполнения установки.К сожалению, в некоторых автомобилях снятие сиденья может деактивировать систему подушек безопасности вашего автомобиля.

Еще одним недостатком установки усилителей под сиденьями является то, что это немного затрудняет легкую настройку усилителя, поскольку вы не можете легко добраться до него, не сдвинув сиденья.

Усилители

, которые устанавливаются под сиденьями, также необходимо защищать от воды, проливаемой в автомобиле или попадания на обувь во время снегопада и дождя.

За передними или задними сиденьями

Спинка автокресла — еще одно место, где можно установить усилитель.Усилители можно установить на спинку переднего или заднего сиденья. Усилители, которые в основном расположены на спинке переднего сиденья, представляют собой усилители низких частот. Это связано с тем, что усилители низких частот обычно длиннее, чем другие автомобильные усилители.

Установка усилителей за передним сиденьем обеспечивает легкий доступ и пространство для доступа к элементам управления. Это также гарантирует, что в усилителе будет достаточно места для эффективной вентиляции, поскольку он не находится в замкнутом пространстве.

Однако пассажиры, особенно дети, могут легко повредить усилители, расположенные за передним сиденьем.Когда вы устанавливаете усилитель на спинку сиденья, не забудьте оставить несколько лишних дюймов на проводе на случай, если вам придется сложить сиденье.

Межсетевой экран со стороны пассажира

Брандмауэр вашего автомобиля — это часть кузова вашего автомобиля, которая отделяет моторный отсек от салона.

Так же, как установка усилителя под сиденьем, преимущество установки усилителя на межсетевой экран автомобиля состоит в том, что вы можете использовать короткие сигнальные и коммутационные кабели.Установить усилитель в этом месте также просто и легко.

К сожалению, установка усилителей на брандмауэре автомобиля также приближает усилитель к некоторым распространенным источникам шума, особенно к звукам двигателя. В это место могут поместиться только очень маленькие усилители.

Использование стойки усилителя

Стойка усилителя, установленная за задним сиденьем

В идеале, стойка усилителя — лучший вариант для установки вашего усилителя. В отличие от других мест, о которых я уже говорил, стойка с усилителем — это не место в машине.Если вы хотите установить усилитель, вам нужно добавить или установить его в машине. Это блок или корпус, который служит держателем усилителя.

Усилители

устанавливаются в стойку усилителя для дополнительной защиты. Этот корпус устанавливается на место установки с помощью винтов и сверл перед тем, как вставить в него усилитель. Вы можете установить стойку усилителя в любом подходящем месте, о котором я говорил.

Вы можете купить готовую стойку для усилителей или сделай сам, чтобы они соответствовали вашему пространству и требованиям к усилителю.Если вы строите стойку для своего усилителя, вам необходимо убедиться, что в ней достаточно места для обеспечения эффективной вентиляции.

На мой взгляд, лучший способ установить усилитель — это установить его на отдельную независимую монтажную плату усилителя в стойке автомобиля.

Советы по установке усилителя на дополнительную коробку

Хотя я против того, чтобы монтировать усилители на вспомогательных коробках, временами у вас может не хватить места, и у вас не останется другого выхода, кроме как установить усилитель на вспомогательную коробку.

В таких ситуациях вы можете сделать несколько вещей, чтобы уменьшить воздействие вибрации на ваш усилитель.Посмотрим на них.

Двойная или тройная перегородка для дополнительной коробки

Удвоение или тройное перекрытие корпуса сабвуфера может помочь уменьшить воздействие вибрации на усилитель. Перегородка образует переднюю поверхность динамика и служит монтажной поверхностью для сабвуфера. Материал перегородки поглощает часть энергетических волн, генерируемых переводником.

Следовательно, когда вы удваиваете или утроиваете перегородку вашего сабвуфера, количество энергии колебаний, которое он может поглотить, значительно возрастает.Это помогает защитить усилитель от слишком сильной вибрации.

Добавьте резиновую втулку или пенопласт при установке усилителя

Если вы хотите установить автомобильный усилитель на вспомогательную коробку, вам нужно добавить резиновую втулку везде, где вы ввинчиваете винт. Это уменьшит вибрации, которые передаются на усилитель и вызывают его повреждение.

Резиновая втулка — это, по сути, виброизолятор. Он служит интерфейсом и буфером между двумя объектами, поглощая часть энергии, производимой взаимодействием двух частей.

Прикрепление прокладки из пеноматериала между дополнительным блоком и усилителем перед завинчиванием также может помочь защитить ваш усилитель за счет значительного снижения вибрации, которую он получает.

Заключение

Не рекомендуется устанавливать автомобильный усилитель на дополнительную коробку. Однако многие люди все равно так поступают. Из-за вибрации автомобильные усилители выходят из строя. Вибрация от вашего дополнительного блока может вызвать проблемы с вашим усилителем из-за ослабления некоторых компонентов на плате внутри усилителя, что повлияет на долговечность вашего усилителя.

Как подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме + схемы

Думаете о том, чтобы использовать этот дополнительный автомобильный сабвуфер? Может быть, вам интересно, , , можно ли вообще подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме или усилителю .

Хорошая новость заключается в том, что да, во многих случаях вы можете использовать автомобильный сабвуфер с домашней стереосистемой. Однако это не так просто, как просто подключить их любым старым способом.

Я расскажу вам то, что вам нужно знать, и предоставлю несколько полезных диаграмм.Давайте начнем.

Могу ли я подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме?

Быстрый ответ — это зависит. Есть несколько основных вещей, которые вам нужно понять, прежде чем пытаться. Это тоже важно … так что не будьте небрежны, иначе вы можете повредить домашний ресивер или усилитель.

Вы можете подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме напрямую, если:

• У вас есть сабвуфер или несколько сабвуферов, которые могут быть подключены с общим сопротивлением не менее 8 Ом. Это могут быть два сабвуфера на 4 Ом или сабвуфер с двойной звуковой катушкой (DVC) на 4 Ом. [См. Схемы ниже]
• Ваша домашняя стереосистема или усилитель может работать с 4-омными динамиками (большинство из них не могут, поэтому давайте не будем это игнорировать).
• Использование обходных путей: это включает использование небольшого усилителя с сопротивлением 4 Ом между приемником и сабвуфером или линейного резистора для увеличения нагрузки на динамик. (Не волнуйтесь — я подробно расскажу об этом ниже)

Даже если у вас есть подходящий автомобильный сабвуфер (ы), ваш усилитель должен иметь достаточно мощности для привода сабвуфера.Хорошая новость заключается в том, что для обычного прослушивания вам не нужна тонна энергии, как для автомобилей и грузовиков.

Самым большим препятствием является то, что большинство домашних стереосистем, ресиверов домашнего кинотеатра и домашних усилителей не справляются с нагрузкой на громкоговорители в 4 Ом многих автомобильных сабвуферов. Это в 2 раза меньше, чем требуемый минимум 8 Ом. (на самом деле некоторые автомобильные сабвуферы имеют сопротивление даже 2 Ом).

Почему я не могу использовать автомобильный сабвуфер на 4 или 2 Ом с домашней стереосистемой?

Убедитесь, что вы не подключаете слишком низкое сопротивление динамика (Ом, нагрузка на динамик) к домашнему стереоусилителю или ресиверу.Это заставляет его пытаться производить больше электрического тока, чем рассчитано. Это вызывает перегрев и потенциально необратимое повреждение вашей электроники.

Так же, как автомобильные усилители и стереосистемы, домашние стереосистемы имеют минимальную нагрузку на динамик, выраженную в Омах, на которую они рассчитаны.

Никогда не пытайтесь подключить автомобильные сабвуферы или динамики на 2 или 4 Ом к домашней стереосистеме — они могут очень быстро перегреться и получить повреждения.

Почему важно согласование импеданса динамиков?

Согласование нагрузки динамика с вашей домашней стереосистемой просто означает согласование ее с наилучшей нагрузкой в ​​Ом, которая обеспечит мощность и громкость, которые она предназначена для воспроизведения.Как вы можете видеть на моей диаграмме выше, если номинальное сопротивление динамика выше номинального, он будет работать безопасно, , но за счет обеспечения намного меньшей мощности и громкости, чем вам хотелось бы.

Использование правильной нагрузки в Ом означает, что вы получите номинальную мощность и, как вы могли догадаться, максимально возможную громкость.

Однако использование нагрузки на динамик меньше номинальной (неважно, 1 или несколько динамиков, общая нагрузка Ом, которую видит стереосистема) опасно и не будет работать. Не делай этого!

Совет: В случаях, когда сопротивление сабвуфера меньше 8 Ом и / или ресивер или усилитель не имеют достаточной мощности, не сдавайтесь! Как мы увидим, вы можете воспользоваться некоторыми обходными путями.

Нужен ли мне кроссовер для автомобильного сабвуфера?

Пример 8-омного кроссовера низкочастотного динамика для блокировки всех звуков выше низких низких частот (частота среза). Они используются для получения «чистых» басов от сабвуфера, когда кроссовер еще не предусмотрен.

Кстати, есть еще одна важная деталь, которая может вам понадобиться и о которой вы, возможно, не задумывались: использование кроссовера для чистых басов с автомобильным сабвуфером.Автомобильные сабвуферы обычно используются с автомобильным усилителем с уже встроенным кроссовером низких частот.

Это часто не относится к домашним стереосистемам, хотя некоторые из них имеют выходное гнездо RCA для сабвуфера для использования с усилителем или активным сабвуфером.

Дело в том, что , если вы не хотите слышать вокал и другие звуки из автомобильного сабвуфера, вам необходимо подключить кроссовер динамика сабвуфера между стереосистемой и сабвуфером. Для получения чистых басов вам понадобится кроссовер, чтобы блокировать высокочастотные звуки, которые сабвуферы не могут воспроизводить должным образом.

Если вам посчастливилось иметь ресивер или домашний усилитель со встроенным кроссовером низких частот, вы можете использовать его вместо него.

Как подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме

Как видно из приведенной выше схемы, я придумал 4 способа подключения автомобильной стереосистемы к домашнему стереофоническому ресиверу или усилителю, но это во многом зависит от специфики. Например, использование автомобильного сабвуфера на 4 Ом относительно просто, а использование 2-омного или другого типа может быть сложнее.

Вот 4 способа сделать это:

1. Два автомобильных сабвуфера на 4 Ом: Это одна из самых простых возможных конфигураций.Просто подключите сабвуферы последовательно, получив в общей сложности 8 Ом, и подключите их к одному из выходов на громкоговорители стереоресивера. Однако имейте в виду, что если нет кроссовера на месте или встроенного, вы получите вокал и звуки в сабвуферах, которые не будут звучать хорошо, поэтому может потребоваться кроссовер. (см. выше)
2. Сабвуфер с одиночным DVC, 4 Ом: Аналогичным образом, сабвуфер с одинарной двойной звуковой катушкой (DVC) с обмоткой 4 Ом можно подключить последовательно, чтобы удовлетворить требованию в 8 Ом. Как и выше, может потребоваться кроссовер с низкочастотным динамиком (сабвуфер).
3. Одиночный 4-омный сабвуфер или ресиверы без достаточной мощности — с использованием мини-усилителя: Вы можете использовать доступный миниатюрный усилитель для непосредственного управления 4-омным автомобильным сабвуфером, избегая потери мощности, как в варианте №4. Вы можете использовать мини-усилитель, который может напрямую управлять автомобильным сабвуфером на 4 или даже 2 Ом. Некоторые из них также имеют встроенный кроссовер для великолепного звука, что делает их отличным выбором.
4. Одиночный сабвуфер на 4 Ом с последовательным резистором питания: Это самый простой и доступный вариант.Используя силовой резистор (резистор, предназначенный для работы с более высокими уровнями мощности), просто подключите его последовательно с сабвуфером, чтобы получить необходимые 8 Ом. Силовые резисторы можно найти примерно за 5 долларов. Я рекомендую мощность 25 Вт или выше, в зависимости от выходной мощности вашей стереосистемы.

Обратите внимание, что хотя вариант №4 является самым простым из всех, я не рекомендую его, потому что вы потеряете половину или более выходной мощности стерео. Это потому, что мощность делится на между ним и сабвуфером.

Примеры силовых резисторов, которые можно использовать для проектов акустических систем, включая подключение сабвуфера к домашней стереосистеме. Эти резисторы можно найти и в магазинах электронных запчастей, и в розничных магазинах запчастей для динамиков, или даже на Amazon или eBay. Часто они продаются по очень доступной цене (около 5 долларов за пару или упаковку).

Что делать, если не получается собрать нужное сопротивление

Пример небольшого и доступного усилителя, который можно использовать для управления автомобильным сабвуфером с низким сопротивлением от домашнего стереофонического ресивера.Вы можете найти их со встроенным кроссовером (как показано здесь) менее чем за 30 долларов.

В некоторых случаях это немного сложно, особенно при использовании нескольких автомобильных сабвуферов и / или таких, как модели с сопротивлением 2 Ом, например. Домашний стереоусилитель — отличный ответ на эту проблему и предлагает несколько преимуществ:

• Может напрямую управлять переводчиками с низким сопротивлением
• Низкая стоимость (часто менее 30 долларов) и очень компактный размер
• В некоторые из них встроен кроссовер низких частот, что означает, что вы сэкономите много хлопот.

Хотя я понимаю, что вам, возможно, не захочется тратить деньги и ждать доставки товаров, об этом определенно стоит подумать.Вот хороший пример недорогого, который я нашел.

Как подключить сабвуфер к ресиверу без сабвуфера?

Примеры использования преобразователей линейного уровня, которые можно использовать для получения низкоуровневого сигнала RCA от домашней стереосистемы без выходов RCA для сабвуфера.

Хорошая новость: если вы планируете использовать небольшой усилитель для питания сабвуфера дома, но у вашего ресивера нет сабвуфера или других выходов RCA, есть решение. Вы можете использовать преобразователь линейного уровня, обычно используемый для заводских автомобильных стереосистем, чтобы создать их, а затем подключить к усилителю сабвуфера.

Вам понадобится качественный микрофон с регулируемыми регуляторами выходного уровня, чтобы быть уверенным, что у вас нет проблем с уровнем сигнала. Они особенно ценны, поскольку многие винтажные или старые домашние стереосистемы не имеют выходов на сабвуфер.

Вы можете подключить их так же, как громкоговоритель, либо к неиспользуемым выходам на громкоговорители, либо также подключить их к уже используемым громкоговорителям.

Сколько ватт вам нужно для сабвуфера?

Автомобильные сабвуферы — очень неэффективные динамики и одни из самых энергоемких, какие только можно найти! Хорошая новость заключается в том, что если вы просто рассчитываете на средний уровень прослушивания, вы можете обойтись меньшим энергопотреблением.

• Для удобного прослушивания музыки с низким уровнем громкости или звука из фильмов вам потребуется как минимум 25 Вт RMS мощности на канал, доступный для работы с сабвуфером.
• Для чуть большего «удара», требующего дополнительных басов (особенно басов и ударов при воспроизведении звука DVD или BlueRay), 50 Вт + было бы намного лучше.

Если ваш домашний ресивер слабее, чем некоторые бюджетные модели (например, 15-20 Вт на канал), вам понадобится небольшой внешний усилитель, как я упоминал ранее.Если вы планируете использовать автомобильный сабвуфер с большой громкостью и хотите получить серьезные басы, я бы порекомендовал минимум 100 Вт RMS и даже больше, если вы можете себе это позволить.

Стереосистемы для книжных полок обычно не справляются — они просто не рассчитаны на большую мощность. Однако многие домашние стереоприемники приличного качества или усилители / декодеры для домашнего кинотеатра могут нормально справиться с этой задачей.

Домашние стереосистемы и автомобильные усилители

С другой стороны, домашние стереосистемы не производят даже близко к мощности сегодняшних автомобильных усилителей, которые обычно имеют , по крайней мере, от 75 Вт до 100 Вт или более на канал, если не в несколько раз больше! Положительным моментом является то, что при использовании сабвуфера в доме вы не испытываете ужасных акустических потерь, как в автомобиле или грузовике.

Это означает, что при использовании автомобильного сабвуфера в доме вам потребуется меньше энергии, чтобы его хорошо слышать.

Чувствительность (эффективность) и громкость сабвуфера

Некоторые сабвуферы производят большую громкость при той же мощности. Фактически это стандартная спецификация, используемая для сравнения динамиков, и официальное название — чувствительность динамика . Другими словами, чувствительность динамика описывает выходную громкость, которую он производит для заданного количества мощности, в децибелах (дБ).

Стандартное показание в дБ, равное 1 ватту, измеренному на расстоянии 1 метра (1 м), используется для этого измерения в производстве акустических систем.

Например, при сравнении двух сабвуферов один может иметь чувствительность 87 дБ / Вт, а второй — 91 дБ / Вт. Это означает, что второй производит больше звука при меньшей мощности. Поскольку динамикам требуется удвоение мощности для увеличения громкости еще на 3 дБ, это означает, что более эффективный динамик может использовать 1/2 мощности или меньше, чем другой динамик, для той же громкости!

Об этом следует подумать при сравнении сабвуферов.

Будет ли саб без усилителя работать?

На этот вопрос легко ответить, хотя важно четко понимать мощность и усилители. В общем, нет, саб не будет нормально работать без усилка.

Подожди секунду! Что в таком случае означает «усилитель»? Чтобы быть более ясным, вот короткое и длинное:

.

• Сабвуфер, как и любой другой динамик, должен получать питание от усиленного аудиосигнала с приличной мощностью, чтобы воспроизводить звук.
• К правильно водить сабвуфер, чтобы он работал хорошо, это другое; в этом случае да, несомненно, вам понадобится усилитель достаточной мощности, чтобы управлять им.

То есть вы не можете подключить сабвуфер к выходу неусиленного сигнала от любого стерео или другого аудиоисточника. Вам нужен усиленный выход на громкоговорители с приличной мощностью, чтобы он работал нормально и звучал правильно.

Как я упоминал ранее, для обычного прослушивания звука в доме вам, вероятно, удастся использовать сабвуферы мощностью 25 Вт с приличной эффективностью.Однако, если вы хотите жестко управлять сабвуфером и получить настоящий басовый «глухой удар», вам понадобится гораздо больше мощности: 80–100 Вт или более для домашнего усилителя.

Другие отличные статьи о динамиках и аудио

Не пропустите — впереди еще много интересного! Ознакомьтесь с некоторыми из моих других подробных статей:

автомобильные усилители | Электронный экспресс

Мы сотрудничаем с Synchrony Bank, чтобы предложить SetPay — предсказуемый вариант ежемесячной оплаты.Выберите SetPay при оформлении заказа. Вот несколько примеров того, что вы можете заплатить, выбрав SetPay:

Приведенный пример ежемесячных платежей основан на покупке на 1000 долларов

9,99% годовых	87,92 $ / месяц	46 долларов.15 / месяц	32,27 $ / месяц
19,99% годовых	92,64 $ / месяц	50,90 $ / мес.	37 долларов.16 / месяц
29,99% годовых	97,64 $ / месяц	55,91 $ / месяц	42,45 $ / месяц

Примечание. Ежемесячные платежи зависят от выбранного вами периода погашения и годовой процентной ставки.Годовая процентная ставка варьируется от 9,99% до 29,99% в зависимости от кредитоспособности заявителя.

Фактический ежемесячный платеж основан на общей стоимости всех товаров в вашей корзине, плюс налоги и стоимость доставки. SetPay — это кредит в рассрочку от Synchrony Bank. При условии утверждения кредита.

Усилители Toro

| Автомобильные усилители звука | Моноблочные усилители — ТОРО АУДИО

MRx4 | 80 Вт x 4 RMS при 4 Ом / 130 Вт x 4 RMS при 2 Ом Микроразмерный многоканальный автомобильный усилитель

Хотите, чтобы вас заметили, вам не нужно больше искать.Достаточно одного взгляда, и вы поймете, что эти усилители TORO выгодны. Не дайте себя обмануть их сдержанной элегантностью, просто послушайте музыкальность, которой не хватает у других усилителей в их категории, а затем обратите внимание на внимание к деталям, которое противоречит их цене

.

Независимо от того, проектируете ли вы систему для соревнований, качественного звука или случайного прослушивания, у TORO есть лучшее решение. Наши усилители класса D серии Micro Rage обладают всеми необходимыми качествами, а также некоторыми другими.

Наши компактные усилители Micro Rage оснащены источниками питания MOSFET, обеспечивающими неиссякаемый поток напряжения в любых условиях.В этих усилителях используется конструкция класса D, обеспечивающая высокую эффективность и холодную работу в типичных условиях.

MRx4 одинаково удобен как 2-, 3- или 4-канальное решение, позволяющее в будущем расширить или перенастроить систему. Все полнодиапазонные усилители оснащены регулируемыми кроссоверами низких частот для гибкости системы. Чтобы устранить любое возможное слабое звено, мы не пожалели средств, предложив наилучшие возможные соединения с позолоченными гнездами RCA, а также негабаритную позолоченную клеммную колодку для входа питания и выхода динамика.К чему все это приводит? Проще говоря, усилители, на которые вы можете рассчитывать в условиях жесткой конкуренции, и в то же время достаточно гибкие и доступные для использования в качестве якоря любой системы.

Микро-блочный усилитель звука Toro Audio MRx4 рассчитан на 80 Вт x 4 при 4 Ом RMS и 130 Вт x 4 при 2 Ом. Эта высококачественная цифровая печатная плата класса D включает встроенную функцию автоматического определения для автомобилей, которые не имеют возможности вывода RCA.

MRx4 использует переключатель 2/4 каналов, который позволяет всем 4 каналам работать только с 2 входами RCA.Это поможет пользователю использовать все 4 канала независимо от источника, такого как телефон или стандартное головное устройство.

Регулятор фильтра высоких и низких частот имеет настройку частоты от 20 Гц до 300 Гц в зависимости от ваших динамиков и требований к настройке системы.

Имея крошечные размеры всего 5,75 x 1,69 x 3,07 дюйма, этот мощный усилитель удобен для установок с ограниченным пространством и является идеальным выбором для мотоциклов и спортивных автомобилей.

ОСОБЕННОСТИ:

• MOLEX Жгут АС В КОМПЛЕКТЕ
• Качество звука Полнодиапазонный Дизайн класса D
  
• Встроенная функция автоматического распознавания включения (входы Hi)
• Переключатель 2/4 каналов для левого и правого телефонных источников сигнала
• Источники питания MOSFET для высокой выходной мощности и максимальной стабильности при нагрузках с низким импедансом
• Цепь дистанционного включения / выключения с плавной задержкой исключает хлопки и щелчки
• Электронный кроссовер с регулируемыми нижними частотами
• Схема защиты самодиагностики со светодиодным индикатором состояния для; Перегрузка по сопротивлению, короткое замыкание динамика, термический перегрев и выход постоянного тока
• Регулировка переменного усиления

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

RMS @ 4 Ом	80 Вт x 4
RMS @ 2 Ом	130 Вт x 4
Мостовое среднеквадратичное значение на 4 Ом	260 Вт x 2
Пиковая музыкальная мощность	130 Вт x 4
Мин. Импеданс	2 Ом
ФНЧ / ФВЧ	20 Гц ~ 300 Гц
THD @ RMS мощность	<0.05%
S / N (номинальное значение EIA)	> 100 дБ
Максимальное напряжение	14,5 В
RCA Напряжение	200 мВ ~ 10 В
Част. Ответ	10 Гц — 40 кГц
Кроссовер Наклон	12 дБ, задний канал
Размеры, дюймы	5,75 (дюймов) x 1,69 (дюймов) x 3,07 (дюймов)

.