Рестайлинг что это такое в машине википедия: что это такое? Рестайлинговая модель машины

что это такое? Рестайлинговая модель машины

Часто в различных статьях по автомобильной тематике, в том числе на нашем автопортале Vodi.su, можно почитать о том, что такая-то автомобильная компания произвела рестайлинг или фейслифтинг очередной модели. Есть также много информации об автомобильных ателье, которые занимаются тюнингом и рестайлингом определенных моделей, например Nissan Juke (стандартная модель) и Juke Nismo (рестайлинговая) с улучшенными техническими характеристиками и измененной внешностью.

Что такое рестайлинг, зачем его делают? — данным темам будет посвящена наша очередная статья.

Если брать дословный перевод этого термина с английского языка, получаем, что рестайлинг — это модификация, внесение изменений в интерьер и экстерьер автомобиля в угоду современным тенденциям или пожеланиям владельцев транспортного средства.

Википедия также указывает, что рестайлинг может касаться и технических изменений: модификация двигателя, коробки передач, подвески.

В России понятия «рестайлинг» и «тюнинг» считаются синонимами.

Однако в тех же США или Великобритании есть четкое различие:

• рестайлинг относится исключительно к интерьеру и экстерьеру автомобиля;
• тюнинг — настройка, улучшение технических характеристик, увеличение мощности двигателя (как это делается мы уже писали на Vodi.su).

Соответственно, рестайлинг и тюнинг — это не синонимы. Синонимом данного понятия можно назвать фейслифтинг, который выражается в установке более мощных бамперов, увеличении радиаторной решетки, изменении формы головной или задней оптики. Благодаря таким изменениям автомобиль, как правило, приобретает более агрессивную внешность. Во всяком случае именно такова тенденция в последние годы.

Виды рестайлинга

Выделяют два основных вида:

• внеплановый;
• запланированный.

Внеплановый проводится в тех случаях, когда выпущенный автомобиль чем-то не устраивает публику. Посмотрите например статью про Самые-Самые автомобили на Vodi.su, где мы упоминали самые некрасивые авто. Понятно, что производители, не желая нести убытки, стараются вносить какие-то изменения во внешность, чтобы машина продавалась лучше.

Запланированный рестайлинг — один из закономерных этапов развития той или иной модели. Если взять историю любой модели, например того же Volkswagen Passat, мы увидим, что за длительное время ее существования сменилось множество поколений. Внутри же каждого поколения происходили незначительные обновления: изменялась форма задней оптики, переднего бампера, зеркал заднего вида, передней консоли и так далее.

К рестайлингу прибегают практически каждый год, когда анонсируют новую модельную линейку на новый год.

Можно привести много примеров запланированного рестайлинга:

• Рено Меган последнего поколения 2008 года, пережила определенный фейслифтинг в 2012 году, благодаря которому стала больше похожа на более популярную модель бюджетного класса Renault Clio;
• Хонда Сивик 9-го поколения не очень хорошо продавалась в США, даже была названа одним из худших авто года, однако после фейслифтинга ситуация в корне поменялась, заметно была модифицирована передняя часть, а также внесены заметные улучшения в комплектацию салона и водительского места.

Такие же изменения пережили в последние годы: Форд Фиеста, Фольксваген Джетта, Опель Инсигния.

То есть на основе всего выше изложенного приходим к выводу, что рестайлинг является закономерным процессом в развитии модели. В принципе, это абсолютно правильный подход, поскольку переход между генерациями происходит, как правило в течении 5-10 лет, а за это время тенденции и мода значительно изменяются, поэтому производители вынуждены учитывать многочисленные пожелания покупателей и вносить изменения во внешность автомобиля.

Также часто рестайлинг не происходит сам по себе, одновременно с ним дополняется линейка двигателей, модернизируются коробки передач (механика дополняется автоматом, вариатором, преселективной КПП с двумя дисками сцепления). Рестайлинг может затронуть подвеску, форму колесных дисков и так далее.

Можно также сказать, что те изменения, которые сам владелец вносит в облик своего авто, тоже являются рестайлингом. Сюда можно отнести установку заднего спойлера или дополнительных фонарей для езды по бездорожью, нанесение виниловых пленок, замену галогенных фар на биксеноновые, установку дисков с большим радиусом.

Благодаря таким изменениям автомобиль становится более функциональным и выделяется из общей массы.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Что такое рестайлинг автомобиля: что означает слово, развод ли это, фото

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Рестайлинг автомобиля — это внесение каких-либо изменений во внешний вид машины, согласно желанию покупателей или модным тенденциям. Это если дословно переводить слово с английского языка.

Что такое рестайлинг автомобиля и зачем его делают? Согласно статье в Википедии, рестайлинг может менять и техническую составляющую: двигатель, подвеску и даже коробку передач.

У нас в России понятие «рестайлинг» имеет такое же значение, как «тюнинг». Но в других странах между этими терминами существует значимое различие:

1. Рестайлинг – это все изменения в машине, которые относятся к интерьеру и экстерьеру.
2. Тюнинг – изменение технических значений, которые увеличивают мощность мотора.

Существует также такое понятие, как фейслифтинг или редизайн. Это всё синонимы, которые обозначают изменение в кузове: установка новых бамперов (как правило, более мощных), радиатора с хромированной окантовкой, капота, дверей, новой формы световых приборов. В результате этого появляется новая форма автомобиля, как правило, более агрессивная.

Автопроизводители выпускают внешне модернизированные машины каждые 3-5 лет. Но мало кто задумывается, сколько сил и времени тратят на это инженеры и автомобильные дизайнеры. От редизайна также зависят и продажи: кто первый придумает новый интерьер или экстерьер, тот и получит больше клиентов.

Если определённая модель хорошо продаётся, то она будет продаваться ещё долгое время, но время от времени будет немного меняться внешний вид и салон. Покупатели это очень ценят.

В статье подробно расскажу, что такое рестайлинг автомобиля, зачем его делают, какие детали меняют, приведу примеры модернизации + фото до и после. Обещаю, будет интересно.

Что такое рестайлинг автомобиля

Что это такое, рестайлинг? Синонимы этого слова следующие: фейслифтинг (face lift – дословно: косметическая подтяжка лица), смена стиля, редизайн, обновление. Что означает это слово рестайлинг автомобиля?

Произошло слово рестайлинг от английского слова restyle, оно переводится как проектировать вновь, а слово restyling переводится – модернизировать или обновлять дизайн. Это может быть как обновление салона, так и всех металлических и пластмассовых деталей кузова автомобиля.

Важно не перепутать это понятие со словом тюнинг – это изменение технических характеристик транспортного средства, которое никак не связано с внешним видом.

Тюнинг — это изменение технических характеристик автомобиля с целью увеличить мощность двигателя

В 2010-х г. многие автопроизводители при обновлении своих автомобилей включали внедрение полупроводников в передние фары. Самый распространённый приём рестайлинга – это смена окраски всего кузова, изменение дизайна колёсных дисков. В салоне редко что меняется, а если это и происходит, это связано с первичными недостатками или техническими нововведениями. Но есть исключение, например, авто Opel Insignia 2014 г. — там после проведения рестайлинга в салоне был значительно изменён внешний вид.

Рестайлинг бывает внеплановый и запланированный. Внеплановый редизайн проводят при низких продажах из-за изменения вкусов покупателей или выявления серьёзных недостатков в процессе эксплуатации. Это помогает ещё сколько-то времени продавать конкретную модель. А запланированная модернизация проводится из-за морального старения марки. В основном его проводят каждые 3-5 лет после выхода моделей нового поколения. В итоге на рынок выходит обновлённая модель, которая привлекает новых покупателей. Это помогает продлить продажи этих марок примерно на этот же срок. Кстати, рестайлинг может увидеть также и у другой техники, например, электрического поезда ЭР2 и самолёта ТУ-154.

Во многих случаях рестайлинг меняет восприятие марки. Самый примечательный пример – это Ford Focus 3 поколения (рестайлинг). Здесь спокойный дизайн стал более агрессивным. Это классический редизайн, который только обновил внешний вид без особых изменений узлов и конструкции автомобиля.

Рестайлинг – это промежуточное обновление модели между сменами поколений, которые происходят в среднем каждые 7 лет. Но 10 лет назад многие эксперты рассказывали о так называемом «глубоком рестайлинге», когда проводились серьёзные изменения в подвеске или значительно менялся внешний вид и салон.

Теперь расскажу самое важное – зачем автомобиля вообще нужен рестайлинг?

Зачем автомобилю необходим рестайлинг

Практически все автомобили имеют свой ограниченный срок производства. Как правило, выпускается одна принципиально новая модель каждые 7 лет. Но из-за требований покупателей и модным тенденциям каждые 3 года проводятся лёгкие обновления моделей.

Самый главный элемент обновления – это внешний вид автомобиля, особенно её передняя часть. Все автоконцерны стремятся к тому, чтобы их модели были не похожи на конкурентов (по статистике 75% автомобилей копируют друг у друга дизайн). Даже небольшие внешние перемены могут значительно повысить продажи.

Главные причины, по которым проводят рестайлинг:

1. Моральное старение конкретной модели.
2. Производитель выпускает новые модели в своей линейке.
3. Избавление от недостатков и ошибок автопроизводителя.
4. Ребрендинг – это маркетинговая мера для позиционирования марки автомобиля на рынке. Бывает внешним или полным.

А самая главная причина, по которой автопроизводители делают рестайлинг – это продажа каждые 3 года того же самого автомобиля ещё раз при малых расходах на его улучшение. Всего-то требуется немного изменить перед автомобиля и смело можно продавать минимум на 5% дороже моделей более старого поколения. А некоторые хитрожопые особо умные производители делают по 2-3 рестайлинга одной и той же модели подряд с целью навариться на доверчивых покупателях. Сюда же вписываются так называемые «одноразовые» машины, в которых имеются неремонтопригодные узлы.

Вот наглядный пример – Renault Duster. Чтобы разработать новую модель, необходимо придумать дизайн, техническую составляющую, экстерьер и на это требуется много денег и сил. После выпуска новой модели его начинаются продажи. Но через некоторое время эти продажи падают. И тогда выпускают рестайлинговую модель, которая выглядит ещё «круче» предыдущей: всего-то немного изменили переднюю её часть (оптику, добавили хрома, увеличили диагональ мультимедийной системы). И вот, готово – можно сказать, что это практически новый автомобиль.

Но, однако, в Европе продают Renault Duster рестайлинговую модель 2-го поколения (где задние фары имеет крестообразный прицел), а вот в Индии продают модель 1-го поколения. Это связано с разными требованиями автомобильного рынка.

Рестайлинг – это средство борьбы с конкурентами. Уже до выпуска нового автомобиля вовсю разрабатывают будущие рестайлинги. Это необходимо для того, чтобы конкуренты не смогли украсть идеи и был снижен срок обновлений модели.

Если же модель имеет хорошую популярность, то рестайлинг может быть довольно простым: просто немного изменят передние фары и обвес кузова, тем самым как бы добавив немного «модности» и отличившись среди конкурентов.

Почему бы просто не выпустить новое поколение вместо рестайлинга

Да, это вроде как логично, но не всё так просто. Всё дело во вложениях и себестоимости определённой модели. На разработку совершенно новой модели автопроизводители тратят огромные средства, которые должны с лихвой окупиться за весь цикл продаж. Ведь здесь проектируется всё: это и вся техническая составляющая, внедрение новых технологий, электроника и самые мелкие детали. Здесь всё приходится делать с белого листа.

Но даже самая популярная модель никак не сможет отработать потенциальную прибыль за 3 года, ведь затем продажи, как правило, снижаются. И поэтому автоконцерны не тратят большие деньги на новые прототипы, а лишь слегка обновляют линейку продающихся автомобилей. Это и дешевле, и выгоднее. И когда после продаж проходит более 5-6 лет, тогда удаётся отбить все вложенные средства. А за это время уже новенькая модель на подходе. И так цикл продаж идёт друг за другом.

Теперь перейдём к такому вопросу, что значит рестайлинговая машина? Что в ней меняется?

Что изменяется в автомобиле при рестайлинге

При рестайлинге автопроизводители меняют немало деталей. Но при любом раскладе все точки крепления остаются на своих местах. Вот список самых популярных деталей, замену которых проводят при плановой модернизации автомобиля:

1. Передняя часть автомобиля меняется всегда. Это та часть автомобиля, на которую обращают в первую очередь обращают внимание покупатели. Поэтому автопроизводители всегда стремятся её изменить. В список деталей входят крылья, капот, фары (оптика), решётка радиатора.
2. Задняя часть машины тоже подвергается небольшим изменениям. Она должна быть в стиле нового переда. Чаще всего изменяют фары, крышку багажного отделения, добавляют задний спойлер. Реже меняют бампер и выхлопную трубу.
3. Во внешнем виде подвергаются изменениям молдинги (узкие планки, которые придают спортивный вид), логотип авто, наклеивают виниловую плёнку, ставят диски большего диаметра, добавляют новые цвета окраски, а также хромированные детали.
4. Двери автомобиля меняют очень редко, потому что это ведёт к изменению конструкции и лишней трате средств.
5. Двигатель. Иногда вводят дополнительные модификации: автомат, DSG, вариатор или «робот». Ставят те двигатели, которые уже использовались в других моделях.
6. Внутренняя отделка. Меняется несущественно, из-за возможных финансовых трат. Автопроизводители часто только меняют материал отделки (например, дерево вместо алюминия) и мультимедийную систему. Приборную панель меняют в редких случаях.
7. Электроника. Как правило, меняют лишь прошивку в мультимедийной системе и ставят новые датчики.
8. Подвеска и тормозная система. Меняют редко. Такой тип модификации уже называется глубокий рестайлинг.
9. Длина автомобиля. Она может немного поменяться из-за смены некоторых внешних частей.
10. Дополнительная модернизация: системы нейтрализации отработанных газов, турбонаддув, система впрыска, механический компрессор, установка пассивной и активной систем безопасности.

А как узнать, какой рестайлинг у автомобиля? Если знаешь номер VIN, то по его расшифровке можно узнать дату производства. Иногда можно узнать по типу двигателя, количеству лошадиных сил или по некоторым внешним признакам понять, какой это автомобиль, рестайлинговый или дорестайлинговый.

Что не меняется при рестайлинге

Не подвергаются изменениям такие детали, разработка и внедрение которых стоит немалых вливаний денежных средств. Следующие детали не подвергаются изменениям при плановом рестайлинге:

1. Архитектура автомобиля: кузов, шасси, крыша, задние крылья, двери, подвеска, ходовая часть.
2. Колёсная база: расстояние между осями колёс.
3. Внутренние детали (кроме ДВС и коробки передач). Это связано с тем, что замена деталей требует новых инженерных пересчётов и финансовых затрат.

Меняется ли механика рестайлингового автомобиля

При глубоком рестайлинге возможно изменение некоторой технической части автомобиля. Это связано с тем, что заменяемые детали показали себя не эффективно в процессе эксплуатации, при многочисленных жалобах покупателей на недостатки. В этих случаях разработчики делают новое проектирование частично и уже только для новых моделей.

Глубокий рестайлинг очень затратен, поэтому к нему прибегают очень редко. Как правило подвергается изменениям подвеска, трансмиссия, тормозная система и иные технические части автомобиля.

Глубокий рестайлинг седана Cadillac XTS

Плюсы рестайлинга для производителя и покупателя

Какие же плюсы у рестайлинга для покупателей и производителей?

1. Машина остаётся всегда актуальной для автолюбителя с добавлением новых мировых требований.
2. Меняется не только внешний вид авто, а также мотор, КПП и даже тормозная система. Устраняются все недостатки и недочёты, которые не были учтены изначально.
3. При малых расходах автопроизводитель получает неплохой доход за счёт небольших изменений в модели.

Некоторые не совсем честные производители слишком сильно повышают цену автомобиля, при этом слегка меняя внешний вид авто. А покупатели в итоге остаются разочарованными. Также рестайлинги делают очень часто, например, 1 раз в 2 года, что тоже не выгодно для конечного потребителя.

Поэтому после каждого рестайлинга следует всё внимательно изучить, чтобы понять, за что придётся в итоге переплачивать.

Если есть желание, то автолюбители могут сами сделать рестайлинг. Для этого на рынке продаётся много разных прибамбасов, которые подойдут для конкретной модели сразу после выхода рестайлинговой машины. Возможно, авто после этого не будет выглядеть как после официального рестайлинга, но выделяться из общей массы машина наверняка будет.

Для покупателя плюс рестайлинга – приобрести приглянувшийся автомобиль с актуальными внешними изменениями, которые будут выгодно отличать его от других моделей.

Для продавцов преимущество модернизации – это выгодное маркетинговое решение, которые позволит получить больше дохода за цикл продаж одной модели. Расстраивает, что некоторые производители этим злоупотребляют и сильно завышают цены при сомнительных нововведениях.

Примеры рестайлинга: фото до и после

Немного расскажу про примеры планового рестайлинга.

У Renault Megane 2008 г. был проведён рестайлинг в 2012 году, и из-за этого он стал похож на очень популярную недорогую модель Renault Clio.

Renault Megane 2012 г.

Honda Civic девятого поколения имела невысокий уровень продаж в Америке (модель даже называли как худший автомобиль года). Автопроизводители провели рестайлинг, где серьёзно поменяли переднюю часть авто, дизайн салона и водительское место. Продажи после этого сильно возросли. Те же самые события произошли в таких моделях, как Ford Fiesta, Opel Insignia и Volkswagen Jetta.

Mercedes— Benz Gelandewagen – это уникальная модель, рестайлинг которого был в течении 33 лет с 1979 г. (w460) по 2012 г. (w463). А в 2016 г. выпустили w464, которая имела явные следы глубокого рестайлинга. Именно такой длинной чередой рестайлингов на протяжении долгих лет производились такие автомобили, как Volkswagen Passat, Chrysler 300, Toyota Corolla и Chevrolet Blazer.

Mazda 6 модернизировалась целых 2 раза. Оба рестайлинга были довольно значительные. Например, при второй модернизации были поменяны бамперы, решётка радиатора, задние фары, кузов стал жёстче, изменилось значение шасси, был внедрён двигатель с турбонаддувом 2,5 л.

Приведу ещё фото популярных рестайлингов авто до и после.

Volkswagen Passat

Ford Mondeo

Chevrolet Cruze

Toyota Rav 4

Porsche Cayenne

Kia Rio

Mazda CX-5

Ford Focus

BMW M5

Hyundai Solaris

Renault Logan

В статье подробно было рассказано, что такое рестайлинг автомобиля. Это не новое поколение модельного ряда, а лишь лёгкое изменение некоторых частей кузова и салона, с целью увеличить продажи устаревшей модели. Машина по техническим характеристикам (кроме двигателя) остаётся такой же, меняются лишь бампер, оптика и другие декоративные части.

Рестайлинг – это вполне разумный процесс цикла жизни любого авто, который происходит между выпусками новых моделей в линейке любого автопроизводителя.

Отсюда вытекает вполне разумный вопрос: есть ли смысл переплачивать за рестайлинговый автомобиль или же приобрести более старую версию авто? Здесь надо внимательно изучить, зачем был сделан рестайлинг автомобиля. Если была проведена просто косметическая модернизация без устранения каких-либо недостатков, то придётся заплатить только за сам внешний вид. А если было проведено устранение серьёзных недостатков, то, наверное, есть смысл за это доплачивать.

Посмотрите полезное видео про все схемы, как разводят в автосалонах.

Развод покупателей

68.42%

Полезная штука

31.58%

Проголосовало: 38

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

плюсы и минусы Mitsubishi Sigma

Всем привет!
Поездил на многих машинах, но в эту я влюбился с первого взгляда и навсегда. Дизайн – бомба! Это вам не какой-то ширпотреб – машина у нас очень редкая, чуть ли не экзотическая. Эксклюзив! Реальный японский БМВ! Я бы сказал, что это такой папа-бизнесмен более позднего агрессора-спортсмена Галанта периода 1997-2003 годов (это который сейчас такой страшный, зализанный и вообще никакущий). В то время машины делали на десятилетия, а не как сейчас. Действительно, зачем вкладывать душу в машину, если точно известно, что через год все равно будет рестайлинг, а через два-три – полная смена внешности модели?
Экстерьер. Если без восхищенных адораций, то в общем у этой машины очень солидная внешность, такое себе олицетворение спокойной силы. Я бы сказал, что это машина для индивидуала, как какой-нибудь Cadillac Seville, Lincoln Mark VІII, тот же Galant или спорткупе типа Mitsubishi 3000GT или Honda S2000.
Глядя на Сигму, сразу понятно, что это не какая-то жужжалка малолитражная или дрочилка кетайская: длиннющий капот, антикрыло и сдвоенная выхлопная труба недвузначно намекают на характер машины. И, поверьте, это не пустой понт (8 секунд до сотни, шутка ли).
Стоковые 16-е диски («звездочки») выглядят отлично, менять их не стоит. Тормоза, кстати, вентилируемые дисковые спереди и сзади, очень хорошо замедляют эту нелегкую машину, только не экономьте на колодках и резине. Зимой обувать только зимнюю, иначе и АБС вас не спасет.
Интерьер. Эталоном по салонной эргономике для меня всегда был шестисотый Мерс W140 1997 года. Конечно, Сигма до этих стандартов явно не дотягивает. Но многим конкурентам в своей ценовой категории аналогичного года она даст приличную фору.
Полный электропакет дополняет впечатление внешнего лоска. Все в бежевой коже-роже, потолок – светло-серая ткань, пластик салона – черный, приятный на ощупь. Вставки «под дерево» – симпатично и гармонично. Панель приборов – классика бизнес-жанра 90-х.
Задним пассажирам не так просторно, как может показаться по габаритам машины. Зато спереди не будет тесно даже если за рулем будет кто-то из братьев Кличко, а штурманом у них будет Шакил О`Нил (ну, это я чуть перегнул, конечно). Обзорность с места водителя хорошая. Руль регулируется по высоте + восемь электрорегулировок сидений.
Багажник здоровый, задние сидения складываются по частям. Запаска полноценная (кстати, тоже на родном легкосплавном диске – приятно).
Эксплуатация. По ходовым качествам Сигма, как по мне, больше подходит под формулировку «driver`s car», чем Беха, да и расходы на ее содержание поменьше будут. И привод передний, и подвеска не такая хлипкая. Правда, в отличии от Бехи, руль в Сигме «пустоватый» в нулевой позиции, как в дорогих седанах бизнес-класса, а хотелось бы более упругий.
Подвеска многорычажная спереди и сзади – образцовый баланс между жесткостью и комфортом. Явно затачивали под активный драйв, но это не зубодробильная жесткость спорткупе. Все резинки и косточки спереди ходят где-то по 50 тысяч. В обслуживании – вполне нормально, если не загоняться и не брать рычаги в сборе, а только сайлентблоки (подходят от Диаманта). Заднюю подвеску вообще убить почти так же сложно, как в шестисотом «кабане» W140.
По скорости у меня она ехала все, что на спидометре, а в реале может и больше. Дури просто дохренища (двигатель V6-24 DOHC (6G72), 205 аццких лошадей; имхо, один из самых удачных двигателей Mitsubishi; единственный его минус – сложный и дорогой ремонт, даже чтобы элементарно поменять свечи нужно снимать впускной коллектор, за ремни вообще молчу). Знатоки заценят приятный бас двигателя даже на холостых оборотах, хотя шумоизоляция в Сигме очень неплохая. «Шестерка» особо резво крутится после 3 тысяч и так аж до отсечки. Только гонять у нас все равно негде – дорог нормальных нет, а отжечь на ралли или спорт-треке за рулем Сигмы выльется в копейку – не для того она делалась. Хотя были бы деньги, а машина не подведет. Вообще Сигма – машина очень провоцирующая (причем, как на «ручке», так и на автомате – он очень отзывчивый), так что с ней нужно поосторожнее. Чуть коснулся гашетки – уже и 60, чуть отвлекся – уже за сотню. Правда, первая передача чуть коротковата для такой мощи. И оттого у любителей «повозжигать» рвется часто.
Расход на нормальном, не «уложенном» движке на «механике» – 10 на трассе, 15 л в городе. Ну, а если отжигать, то и 20 – не предел… Автомат более прожорлив. В среднем, по сравнению с новыми, менее объемистыми двигателями очень даже прилично. Расход сильно зависит от состояния двигателя, его систем, а также коробки и стиля вождения.
Кузов из крепкого оцинкованного металла, гниет только если битый. Проблемные места – передние стаканы, арки, пороги, ну и все вроде. Но учтите: кузовщину найти крайне сложно, даже под заказ. Хотя, конечно, разборки еще никто не отменял.
Головной свет слабый, хорошо, что противотуманки идут уже с завода. Хотя лучше поставить кругом ксенон (не забудьте отрегулировать направленность светового пучка!).
Очень понравились управление и работа климат-контроля. Все понятно и удобно, даже дилетант разберется. Кондиционер холодит нормально. Правда, салонного фильтра не предусмотрено, пришлось ставить самому.
По всему очень достойная и интересная машина, несмотря на свои года. Любить ее и ухаживать – будет еще ездить и ездить. Я не понимаю, нах… инженеры Mitsubishi начали что-то менять в этом аппарате, а потом и вовсе свели его на говно (как и Galant, на который все пялились, аж шеи сворачивали, а теперь отстой отстоем). Видно, конкуренты постарались. Иначе я это объяснить не могу.
Будьте взаимно корректны на дороге! Удачи! Машина супер, но эта машина для души, для «ценителей», коих немного на наших просторах, а не для «пересічних» пользователей, так что смотрите сами. Что для одного любовь на всю жизнь, то для другого — так, временное развлечение.

Какая трансмиссия доступна на Toyota Supra 2019 (А90) – Akpp Wiki

Впервые название Supra стало фигурировать в фирменных каталогах Toyota в далеком 1978 году.

Так называли премиальную версию популярного на то время купе Toyota Celica с шестицилиндровым двигателем под капотом. В целом, новый спортивный автомобиль перенял дизайн от Celica, за одним исключением – кузов стал шире и длиннее. Только в 1986 году было принято решение сделать Supra отдельным автомобилем. За четверть века производства спорткар стал настоящим бестселлером в своем сегменте. Модель обрела колоссальную популярность за счет регулярного появления в многочисленных играх, фильмах и музыкальных клипах.

Только из-за серьёзного спада продаж в 1996 году производитель был вынужден прекратить реализацию «Супры» сперва в Великобритании, а через два года и в США. Последний экземпляр серийного спортивного автомобиля был выпущен в 2002 году. Спустя 17 лет японцы решились на выпуск нового поколения Toyota Supra в тесной связи с BMW. Дальше расскажем, чем увенчалось сотрудничество Toyota и BMW.

Экстерьер и интерьер

Прежде чем переходить к осмотру технической части, предлагаем поближе ознакомиться с дизайном новенького спорткара и его салоном.

Всем известно, что Toyota Supra 2019 с индексом А90 является близким родственником немецкого родстера BMW Z4. Поклонников и приверженцев японского автопрома серьёзно возмутил тот факт, что после многолетнего перерыва производитель представил Supra в качестве клона немецкого конкурента. Оба спорткара делят между собой модульную платформу CLAR со стойками McPherson в передней части подвески. Задняя подвеска – многорычажная. Технически Toyota Supra А90 и BMW Z4 отличаются только кузовом, что злит фанатов, которые находились в длительном ожидании появления уникального и неповторимого спорткара.

Справедливости ради стоит сказать, что без сотрудничества BMW и Toyota мир не увидел бы новой Supra.

Дело в том, что японцы не имеют современного рядного 6-цилиндрового двигателя, платформы и других технических систем, подходящих под концепцию «Супры». Самостоятельная разработка с нуля – дорогостоящее удовольствие. Внутри машина смотрится довольно просто: рулевое колесо от «трешки», панель климат-контроля и мультимедийный комплекс iDrive как у F30. Только 8.8-дюймовый дисплей приборной панели делает салон спорткара ярким и современным. Другое дело, что в салоне машины созданы все необходимые условия для скоростной езды: низкая посадка, плотно удерживающие в поворотах сидения. Салон по-гоночному комфортный и это одно из главных его качеств.

Двигатель

Автомобиль оснащен трехлитровой рядной турбированной «шестеркой» B58 с пиковой отдачей 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Нм в полке от 1600 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. По техническим характеристикам «немец» Z4 вышел чуть мощнее – 345 сил и 505 Нм крутящего момента. Мотор с закрытым алюминиевым блоком цилиндров со стенками с износостойким напылением. Сверху блока установлена 24-клапанная головка блока цилиндров с двумя распределительными валами и непосредственным впрыском топлива. Валы газораспределительного механизма приводятся в действие за счет цепной передачи.

Коробка передач

Теперь мы подошли к главному вопросу: «какая трансмиссия доступна на Toyota Supra 2019 года?». Спорткар получил 8-ступенчатую автоматическую коробку ZF 8HP, которая отправляет момент на заднюю ось с блокировкой дифференциала. На сегодняшний день модификация АКПП ZF 8HP считается наиболее популярной и устанавливается на немецкие автомобили с бензиновым и дизельным мотором. Конструктивно является усовершенствованным вариантом коробки ZF 6HP с тремя пакетами сцепления и двумя тормозными барабанами. Коробка обеспечивает максимально плавное переключение передач без потери мощности. Масло в коробке следует менять в два этапа. Оптимальный срок – каждые 50-60 тыс. км пробега. В случае агрессивного стиля вождения, связанного с резкими стартами со светофора и кратковременными поездками, периодичность следует сократить до 40-45 тыс. км.

Автоматическая коробка передач ZF 8HP крайне чувствительна к качеству трансмиссионного масла. Если не менять вещество своевременно, автовладелец испытает трудности, связанные с необходимостью проведения ремонта узла. Первыми от непригодной технической жидкости страдают соленоиды и гидроблок. Худшее для этой трансмиссии – эксплуатация на пределе возможностей без предварительного прогрева масла или перегрев свыше 130 градусов по Цельсию. Если не уследить за температурой, потребуется капитальный ремонт АКПП: замена фрикционов, в отдельных случаях меняются только сгоревшие пакеты. Ресурс коробки рассчитан на 250-300 тыс. км пробега, после чего придется ремонтировать гидроблок – работа относится к числу обязательных мероприятий согласно регламенту технического обслуживания.

Замена масла АКПП

Автомобили с АКПП ZF 8HP появляются в сервисных центрах с целью капитального ремонта обычно в результате несвоевременной замены масла и фильтров, а также по причине экономии на расходных материалах. Лучший вариант трансмиссионной жидкости ATF – ZF LifeGuard 8. Уровень жидкости проверяется по переливным пробкам при температуре 45 градусов. Практически наполовину коробка состоит из алюминиевых частей, поэтому за качеством ATF следует постоянно следить. Замену лучше всего осуществлять на специализированной станции с проверкой уровня и прозрачности старой ATF.

Комплектации Toyota Supra 2019

Всего производитель анонсировал старт производства восьми модификаций спорткара, три из которых предназначены для реализации в России. Топовые варианты Toyota Supra выйдут в ограниченном количестве, и пока что нет никакой информации о стоимости и дате появления. Между собой три комплектации автомобиля отличаются набором функций, обшивкой сидений и наличием определенных технологических систем.

Доступны к приобретению:

• Standart;
• Premium;
• Launch Edition.

Цена на автомобиль варьируется в пределах от 49990 до 55250 тысяч долларов. Как показывает статистика начала продаж, уже несколько экземпляров спортивного бестселлера отправились к покупателям из России. Львиная доля продаж должна прийтись на Европу и США, где модель крайне востребована и горячо любима благодаря культовому фильму «Форсаж». Пожалуй, все без исключения помнят сцену Доминика Торетто из первой части «The Fast and Furious», когда он осматривал привезенную на эвакуаторе «Супру». Эта машина была бы списана в утиль, не будь рядом механика, осмотревшего двигатель и произнесшего:

Черт возьми, да здесь же двигатель 2JZ! Эта детка всех просто уничтожит

Какие выводы можно сделать о последнем поколении автомобиля? Японской Toyota Supra 2019 не хватает оригинальности. Фактически покупатель получит BMW Z4 в другой обвертке. Безусловно, позаимствованные технические системы и узлы от «немца» – вынужденная мера. С другой стороны, отсутствие «изюминки» и уникальности во внутреннем оформлении – явный недочет дизайнеров. Все-таки Toyota Supra известна, как бескомпромиссный спортивный автомобиль из 90-х годов со своеобразным характером, который проявляется во всем, включая салон. Однако стоит отдать должное Toyota за то, что несмотря на критику и недовольства фанатов «Супры» они решились на запуск серийного производства модели.

BMW Z4

Toyota Supra A90

Toyota Supra A90

Интерьер Toyota Supra A90

Селектор КПП Toyota Supra A90

Трансмиссионная жидкость ATF – ZF LifeGuard 8

Это может Вас заинтересовать

ᐉ Bentley Continental GT Speed (Бентли Континенталь ДжиТи Спид)

Обновленный Bentley Continental GT Speed дебютировал на международном весеннем женевском автосалоне в 2014 году. Модель является первым и не особо глубоким рестайлингом второго поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее новые бампера с доработанными аэродинамическими элементами и боковые юбки». Также в глаза бросается двойная оптика головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора выполнена в виде четырехугольника. Она представляет из себя сетку из крошечных ячеек с тонкой хромированной накладкой по контуру. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный хищный воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. В общем и целом, автомобиль получил довольно неоднозначный дизайн. С одной стороны, широкие арки и агрессивные аэродинамические элементы делают его облик довольно динамичным, но в то же время, плавные обводы кузова и небольшие хромированные вставки придают ему изысканный и элегантный вид.

Размеры

Бентли Континетал GT Спид- это четырехместный кабриолет премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4806 мм, ширина 1944 мм, высота 1403 мм, а колесная база- 2746 мм. Клиренс автомобиля равняется 140 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен моделям, подготовленным к активным режимам вождения. Они отлично держат дорогу, вписываются в крутые виражи и не теряют устойчивость даже на высоких скоростях.

Несмотря на громоздкие механизмы складного верха, багажник кабриолета может похвастаться неплохим объемом для данного класса. Вне зависимости от положения крыши, сзади остается до 260 литров свободного пространства. С таким объемом, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач рядового автолюбителя и даже сможет принять на борт пару чемоданов во время поездки в аэропорт.

Технические характеристики

ДжиТи Спид после рестайлинга получил в свое распоряжение доработанный двигатель, восьмиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и систему полного привода. Благодаря такому набору агрегатов, автомобиль обладает потрясающими возможностями и способен поразить даже искушенного покупателя.

Двигателем Bentley Continental GT Speed является огромный бензиновый турбированный W12 объемом 5998 кубических сантиметров. Благодаря системе наддува и огромному литражу, инженерам удалось выжать 635 лошадиных сил при 6000 об/мин и 820 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кабриолет весом в 2470 кг выстреливает до сотни всего за 4,4 секунды и способен разогнаться до 327 километров в час. Аппетиты у мотора полностью соответствуют его объему и мощности. Расход топлива GT Speed составит 22,3 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможением, 10,5 литра во время спокойной поездки по трассе и 14,9 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Бентли Континентал GT спид идет в ногу со временем. У него утонченный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль всегда будет собирать взгляды и еще не скоро выйдет из моды, благодаря неоклассическому облику. Салон- это царство непревзойденной роскоши, эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и непревзойденного комфорта. Даже дальняя дорога или траффик в час-пик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель отлично понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, кабриолет оснащен отличным набором агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. GT Speed- сочетает в себе необузданную мощь суперкара и утонченный дизайн.

»

Технические характеристики

Технические характеристики Bentley Continental GT Speed кабриолет

Кабриолет (родстер)

• ширина

  1 944мм

• длина

  4 806мм

• высота

  1 403мм

• клиренс

  140мм

• мест

  4

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
6,0 AT (635 л.с.)	speed		АИ-95	Полный	10,5 / 22,3	4,4 с	327 км/ч

Поколения

• 2014 – сегодня

  II

• 2012 – 2013

  I

«

4Runner, Hilux Surf — Общее описание модели



4Runner, Hilux Surf — Общее описание модели

Автомобиль Toyota 4Runner (он же Hilux Surf) родился в 1984г. на базе пикапа Toyota (он же Tacoma, Hilux). С тех времён 4Раннер сменил 5 поколений (Хайлюкс Сурф прекратили выпускать на 5-ом поколении):

1. 1984-88г.

2. 1988-96г.

3. 1996-2002г.

4. 2002-2009г.

5. 2009г. – по сегодняшний день.

Все поколения имеют свои особенности, однако сохраняют принадлежность к категории «компактный SUV» (или компактный внедорожник). Характерными особенностями модели являются сравнительно небольшой салон и очень вместительное багажное отделение (сказывается родство с пикапом). Всё это размещено на раме и сочетается с надёжными подвеской, двигателями и трансмиссией.

Первое поколение 1984-88г.

                «Первый — лучший». Это поколение модели имеет самые выдающиеся внедорожные способности, а так же является самым лёгким, простым и надежным. Кузов трёхдверный, с пластиковым верхом. Практически ни чем не отличается от пикапа Hilux. Задняя дверь опускная с распашным стеклом. Полностью зависимые передняя и задняя подвески до середины 1985 года. Двигатели для 4Раннера – 2.4 литра бензин (22R – 90 сил, 175Н/м) , для Сурфа 3Y бензин, а так же дизели 2L (2.4л, 83 силы 165Нм@2400) и 2L-T (2.4л турбо, 92 силы  215Нм@2400). Неразрезной передний мост устанавливают до августа 85 года. После этого момента, на 4Runner и Surf устанавливалась только независимая передняя подвеска (IFS). Почитатели 4Раннера, которые используют автомобиль по прямому назначению (а не для полировки асфальта), по сей день вынуждены исправлять эту ошибку производителя, вырезая с корнем ненужную IFS с практически новых автомобилей и устанавливая на её место неразрезной передний мост от 1-ого поколения или пикапа. К слову, на пикапах Hiluх, неразрезной передний мост прожил намного дольше — практически до конца 1997 гогда.  Со сменой передней подвески у 4Runner появляется опциональный мотор 3VZ-E (3л 145-сил 245Н/м V6 2 клапана на цилиндр), у Сурфа — 3Y-E (2л 97 сил 160Нм@3800). Трансмиссия – Part Time. Ступичные хабы. Возможен вариант 4Х2. Коробка передач – механическая. Этих машин не так много осталось, особенно в России. Однако они очень успешно используются для строительства сильно лифтованных и модифицированных внедорожников, в первую очередь благодаря наличию полностью мостовой модификации, невысокому весу и конечно же, прошлому качеству Тойота.

                Отказавшись от производства полностью мостовых модификаций 4Раннера для США, Тойота фактически наступила себе на горло, потеряв как минимум 10-15% рынка США в каждом последующем поколении модели и отдав эту часть рынка на откуп американским производителям, так как мостовой и сравнительно недорогой LandCruiser  7X  так же не поставлялся в США с 87 года. На сегодня, аналогичная проблема имеется уже и на Европейском, и на новом Российском рынках — мостовых внедорожников и пикапов Тойота там больше нет. Этим активно пользуется УАЗ, Mercedes и Land Rover.

Второе поколение 1988-96г.

Это поколение представляет 90% от всего европейского и российского рынков 4Runner и Surf. Новая модель кардинально отличается от своего предшественника. В первую очередь это касается передней подвески и кузова. Пятидверный с цельнометаллической крышей, новый кузов выглядит достаточно современно, салон более богатый с различными вариантами исполнения (велюр, кожа, люк). При этом, в новом цельнометаллическом кузове выпускается и 3-ёх дверная модель, которая встречается довольно редко. Появились все необходимые «комфортные» опции типа полный эл. пакет, кондиционер, эл. зеркала и.т.п. Появляется на свет знаменитая задняя дверь – опускного типа (открывающаяся как на пикапе) с автоматическим стеклоподъёмником. В 1992 году производится лёгкий рестайлинг кузова, коснувшийся в основном передних и задних фонарей, габаритов, поворотников и решетки радиатора.

К сожалению, передняя подвеска только независимая торсионная, однако, она исполнена очень надёжно (особенно в сравнении с одноклассником Террано1). Как уже было сказано ранее, часто переднюю IFS заменяют на зависимую подвеску от первого поколения (хорошо видно на картинках). При правильном техническом обслуживании IFS 4Раннера выдерживает серьезные нагрузки (тяжелое бездорожье, перевозка и буксировка грузов, «активный» стиль езды по асфальту).

Cамый распространённый двигатель — бензиновый инжекторный 3VZ-E. Cтарый добрый 4 цилиндровый 22R обновляется на 22R-E и получает 115 сил и 190 Н/м. Этот двигатель так же очень распространён (особенно в США). Так же, с 92 года появляется новый дизель 1KZ-T (125 сил 300Н/М@2000об/мин, 3л. турбо).

Трансмиссия получила изменения, однако осталась Part Time. Возможен вариант 4Х2. Коробка передач – механика или автомат. Задние мосты в основном LSD (фрикционного типа – speed sensitive). Очень полезное нововведение – Тойотовская система A.D.D. — это отсутствие пресловутых ступичных муфт. Средствами электропневматического привода размыкается левая полуось переднего моста. Редуктор моста при этом фактически остановлен и не создаёт сопротивления движению, однако планетарка диффа  постоянно вращается и смазывает весь редуктор.

Передние приводы очень надёжные. В соединении со ступицей в 4Раннере используются бронзовые втулки скольжения вместо игольчатого подшипника. Сами втулки могут выдержать гораздо бОльшие нагрузки в тяжелых условиях, чем подшипник разумного размера для данного узла. Ресурс службы этих втулок довольно большой — при наличии необходимого количества правильной смазки в ступичном узле они ходят больше 100 т. км. Естественно, при отсутствии смазки, биениях и прочих неисправностях  они умирают. Но в такой ситуации подшипник умрёт с тем же успехом. Стоимость втулки — в районе 6 у.е.

На модель 2-ого поколения 4Runner выпускается огромное количество aftermarket продукции. Это всевозможные Body and Suspension Lift Kits, Diff Locks, LSD Diffs, бампера, шнорхели, детали трансмиссии, и.т.п от серьезных производителей: ARB, Superlift, Performance Accessories, Trac Tech, Trail Master и.т.п. Это поколение Раннеров, как и первое, очень часто используется в США и других странах для строительства сильно лифтованных и модифицированных внедорожников.

Третье поколение 1996-2002г.

Начиная с 1996г. появляется третье поколение 4Runner (или Hilux Surf). Как и при прошлой смене поколения, Тойота предлагает нам полностью обновлённую платформу. Кузов немного больше по размеру, более «дутый» и современный. Более просторный и богатый салон с различными опциями. К сожалению, с этой сменой поколения 4Runner перестали поставлять в Европу. Вместо него в Европу пошел так называемый Land Cruiser 90, суть которого состоит лишь в другом кузове (более высоком), который Тойота «натянула» на шасси от 3-его поколения Hilux Surf или 4Runner. Этот шаг Тойоты видимо был вызван тем, что на более бедном (в сравнении с Американским и Арабским) европейском рынке, необходимо было создать конкуренцию Паджеро, так как LandCruiser 80 (100) был дороже и больше, а 4Runner дешевле, но меньше. Паджеро занимал промежуточную нишу между компактными и полноразмерными внедорожниками. LandCruiser 90 составил для Паджеро очень большую конкуренцию, так как по своим размерам и параметрам был схож с последним. Подвеска полностью переработана и в целом стала более мягкой. Передняя IFS становится пружинной и более «нежной» в сравнении с торсионной IFS, однако, решение для строительства полноценного внедорожника остается всё тем же — замена IFS на Solid Axle.  

Трансмиссия получила блокируемый межосевой дифференциал в составе многорежимной раздаточной коробки, сочетающей в себе режим FULL TIME 4WD плюс возможность отключения переднего моста (multi mod 4WD, аналог Паджеровского Superselect). Так же возможен старый добрый Part Time и модификации 4Х2. Опционально задние межколёсные блокировки: жесткая и LSD.

Новые двигатели: 5VZ-FE – 24 клапанный бензиновый V6 (3.4l 185 сил 300 Н/М) приходит на смену 3VZ-E. Четырехцилиндровый двигатель 3RZ-FE (16-ти клапанный, 2.7л 150 сил, 240Н/м) заменяет 22R-E. У праворуких (Hilux Surf) на смену 1KZ-T приходят дизели 1KZ-TE — 130 сил, и 1KZ-Ti 3 литра turbo intercooler – 145 сил, 345Н/М@2000об/мин. В последние годы выпуска появился новейший дизель – 1KD-FTV – 16 клапанов, 4 цилиндра, direct inject (D4D), 3 литра, turbo intercooler – 170 сил, 352Н/М@1500об/мин . Этот двигатель будет устанавливаться на 4-ом поколении модели. Ни один из дизелей не поставляется в США. Соответственно, с 1996 года 4Runner бывает дизельным в версии Hilux Surf, то есть с правым рулём. Исключение составляют только модели 4Runner третьего и четвёртого поколений c левым рулём, поставляемые Тойотой в Европу для ООН и НАТО (в свободной продаже их нет – только списанные).

Четвертое поколение 2002-2009г.

Автомобиль стал еще больше и современнее. Новый дизайн кузова, новая подвеска, новые двигатели. В Европу так же поставляется обновленный LC120, который уже достаточно близок по дизайну и размерам кузова к 4Раннеру. Так же на шасси нового Hilux Surf (4Runner, LC120) впервые выпускается Lexus GX470.

Подвеска нового 4Раннера полностью переработана. Передняя IFS остаётся пружинной, задняя зависимая пятирычажная пружинная. Новейшая активная система X-reas (опционально). Полностью новая трансмиссия FULL TIME или MULTI MOD 4WD. Межосевой дифференциал TORSEN c блокировкой. Возможен вариант 4Х2. Новые двигатели: 4 литра 24 клапана V6 VVTi 245 сил бензиновый, 4.7 литра 32 клапана V8 235 сил бензиновый(VVT-i модификация V8 на 275 сил с 2004 года). На Surf так же возможен старый 3.4л бензин и дизель 1KD-FTV. Появилось большое количество вспомогательной электроники, в виде систем автоматического подъема и спуска с горы, Active TRAC и.т.п. Наиболее интересные и богатые версии авто — 4Runner V8 Limited или Lexus GX470.

Пятое поколение 2009г — по настоящее время.

Всемирное удешевление автопрома не обошло стороной и Тойоту. К сожалению, последняя линейка Тойотовских внедорожников не блещет дизайнерскими изысками — все автомобили имеют однотипный мыльный и скучный дизайн аля «я его слепила из того, что было», явно подготовленный за очень скромный бюджет и на скорую руку. Но это только пол беды. Довольно серьезные удешевления коснулись и механической части авто. Наиболее явной проблемой стал отказ от использования массивных, но надежных и проверенных временем актюаторов трансмиссии (управление раздаточной коробкой, блокировками дифференциалов и.т.п.). Теперь в актюаторах используются дешевые «микро-свичеры», которые довольно быстро выходят из строя (видимо по причине их изготовления в китае), в результате чего агрегат перестаёт нормально функционировать, например — контроллер раздатки включает аварийный режим и принудительно устанавливает РК в нейтраль — нужен эвакуатор…… Так же, сомнения вызывает алюминевый корпус переднего моста, обилие дешевых пластиковых кузовных деталей и отделки.

Особое внимание можно обратить на бездарную гамму предлагаемых комплектаций и как обычно, на «кривой маркетинг». Кузов нового Прадо практически полностью идентичен 4Раннеру (как по размерам, так  и по конструкции). Видимо поэтому, c данной сменой поколения перестала выпускаться модель Hilux Surf. Незначительно отличается только дизайн бамперов, передней решетки, фар и фонарей. Тоже самое касается нового GX460, который остался единственным представителем платформы, оснащенным двигателем V8. На 4Раннер устанавливается только V6 1GR-FE, снабженный независимой двухвальной VVT-i. Максимальная мощность выросла до 270 л.с, значение максимального крутящего момента слегка понизилось и сместилось вверх на 600 rpm. Дизель остался только на Прадо и на пикапах. Создается впечатление, что Тойота постепенно сужает свою линейку компактных внедорожников, стремясь придти к одной модели. Предлагаемые типы полного привода только Full Time и Part Time. Multymod у модели так же исчез. По непонятной причине нельзя купить 4Runner в комплектации Limited с жесткой блокировкой заднего диффа — она доступна только в комплектации Trail. НО!, в комплектации Trail может быть только Part Time. Невольно вспоминается фильм «Дежавю», где в совковой столовой Джону Полаку предложили на выбор «котлеты с картошкой» и «тефтель с рисом». Когда Полак попросил тефтель с картошкой, то ему в резкой форме напомнили о конфигурации меню….. Тогда его спутник шепотом предложил взять два варианта, а затем поменяться гарнирами. Но официант обрубил и это предложение, сказав: — «меняться НЕЛЬЗЯ!!!» В общем, бредятина какая-то…… Подробнее о ней можно узнать на сайте www.toyota.com.

При покупке 4Раннера 2-ого или 1-ого поколений, обязательно следует учесть, что до нас (в Россию) в хорошем состоянии он доходит редко. Иногда, в хорошем состоянии они приходят из Японии (Surf) или из США. В основном, это 2-ое поколение модели. Относительно свежие экземпляры, которые доходили в начале 90-х, убивались как правило братками в полях. Автомобиль очень часто используется по прямому назначению, однако должного технического обслуживания не получает. Достаточно надёжные трансмиссия и подвеска позволяют эксплуатировать автомобиль, даже если они находятся в доведенном до полного износа состоянии. В результате авто уходит на продажу, когда пора менять очень многие узлы. Особенно это касается передней IFS. Мне довелось купить в 2000 году 4Runner именно в таком состоянии. Однако, я был приятно удивлен ценами на запчасти. Для примера, полностью обновлённые передняя подвеска и рулевая (четыре шаровые, 8 сайлентблоков рычагов + эксцентрические болты развал/кастер, стойки и втулки стабилизатора, два амортизатора, 4 наконечника рулевых тяг, маятниковый рычаг, подушки крепления переднего моста, болты натяжки торсионов) обошлись мне тогда в 600 у.е (заказ из Эмиратов, цена на работы не включена). К сожалению, стоимость запчастей в настоящее время значительно возросла, а качество их упало 🙁 Огромное количество «разборок» сильно облегчило процесс доведения автомобиля «до ума». После установки бодилифта 3″ и проставок под пружины 3″, я без проблем использую колёса 33″ (так же влезают и 35″). Трёх литровый турбо-дизель 1KZ-T крутит 33″ колёса так же легко, как и 235/75/15. Развивает скорость на 33″ — 155 км/ч. Не смотря на то, что на покатушки автомобиль не ездит, на тяжелом бездорожье ведёт себя очень хорошо: регулярные выезды на природу и преодоление самых разных труднопроходимых участков пути удаются даже без использования лебёдки.

В заключении можно добавить, что 4Runner с IFS — это не LandCruiser 70 с полностью зависимой подвеской. Если есть цель построить монстра и гробить его на покатушках, то лучше взять что-нибудь с полностью зависимой подвеской. Хотя при желании это можно делать на 4Раннере первых трёх поколений. Если Вы обладаете таким автомобилем в хорошем техническом состоянии , то не спешите с ним расставаться. Такие машины уже практически не выпускают. 4Раннер обладает отличными внедорожными качествами. Это достаточно лёгкий автомобиль с короткими свесами и большим клиренсом (1650 первое, 1850 кг – второе, 2000 – третье). 4Runner стоит на вооружении у НАСО. Красный крест и ООН ездят преимущественно на 70-ках, Такомах и 4Раннерах. В США 4Runner является самым популярным авто среди компактных внедорожников и держит 1-ое место по продажам в этом классе уже много лет, несмотря на свою высокую стоимость (в своём классе он самый дорогой).

© VADUS                                                    НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ                                                    

Wikipedia подправят «морду» почти на $1 млн

04 Декабря 2008 15:1204 Дек 2008 15:12 | Поделиться Wikimedia Foundation, поддерживающий развитие свободной энциклопедии Wikipedia, получил грант на рестайлинг интерфейса ресурса. Основная задача редизайна — упростить работу с сайтом и привлечь новых авторов. Основной принцип работы глобального интернет-справочника, открытого в 2001 г. и поддерживающего разделы на 250 языках, состоит в том, что все материалы энциклопедии добавляют и редактируют сами пользователи сети интернет. Wikimedia Foundation, фонд, развивающий свободную онлайновую энциклопедию Wikipedia, получил от Stanton Foundation грант в размере $890 тыс., — сообщает Agence France-Presse.

Эти деньги будут потрачены фондом на модернизацию пользовательского интерфейса Wikipedia. Основной принцип работы глобального интернет-справочника, открытого в 2001 г. и поддерживающего разделы на 250 языках, состоит в том, что все материалы энциклопедии добавляют и редактируют сами пользователи сети интернет.

Ресурс пользуется большой популярностью: в марте текущего года в Wikipedia была написана десятимиллионная статья. По данным аналитиков Comscore, в сентябре 2008 г. Wikipedia стала четвертым по посещаемости сайтом во всем мире: ежедневно на нее заходят 30 млн посетителей. Однако Wikimedia Foundation видит своей задачей продолжение работы над популяризацией ресурса, и именно на это будут израсходованы средства гранта.

Средства гранта перечислены на счет офиса Wikimedia в Сан-Франциско. Теперь специалистам Wikimedia Foundation предстоит выяснить, что именно в программном обеспечении Wikipedia отталкивает людей и мешает им размещать новые статьи, либо редактировать уже имеющиеся материалы. Затем эти препятствия будут устранены. В Wikimedia надеются, что это позволит привлечь к редактированию уже готовых статей Wikipedia и написанию новых материалов экспертов, являющихся профессионалами в своей области, но не отличающихся компьютерной грамотностью.

Сью Гарднер, исполнительный директор Wikimedia, хочет завлечь в Wikipedia тех, кто не дружит с компьютерами

«Wikipedia привлекает авторов, обладающих достаточно высоким уровнем технической грамотности, тогда как люди, обладающие другими полезными знаниями, но менее дружные с техникой и компьютерами, обходят ее стороной», — заявила исполнительный директор Wikimedia Сью Гарднер (Sue Gardner). «Наша главная задача — привлечь именно эту аудиторию к работе над энциклопедией», — добавила она.

Напомним, что Wikipedia — некоммерческий проект, существующий исключительно на средства жертвователей, а в работе ресурса используется исключительно open-source ПО.

Марафоны по сбору средств проводится Wikipedia ежегодно, в том числе и в России, где на днях был открыт собственный «региональный офис» — некоммерческое партнёрство «Викимедиа РУ». Кроме того, партнерство займется поддержкой и популяризацией разделов вики-проектов на территории Российской Федерации на всех языках. Основные усилия будут обращены на проекты на русском языке и на других языках России, например, осетинском, удмуртском и чувашском.

Последний марафон стартовал 5 ноября этого года, и посвящен 8-летию энциклопедии. К 15 января 2009 г., предполагается собрать $6 млн. За первый же месяц кампании по сбору средств на развитие Wikipedia поступило более $3 млн. Средства нужны для обновления оборудования и зарплаты персонала, который обслуживает серверы энциклопедии. Часть средств от пожертвований, которые собираются в этом году, пойдет на развитие Wikipedia на арабском языке, хинди и суахили. «К 2020 г. мы планируем, что каждый третий житель Земли будет посещать энциклопедию, а каждый десятый станет ее активным участником», — заявляет Сью Гарднер.

Анастасия Симакина

Норвегия — Кустомрама

Рассказ о том, что Hot Rods — это последний тренд из США, был напечатан в норвежском журнале Motor Avisen в марте 1957 года. Вырезка из газеты Halden Arbeiderblad в субботу, 26 марта 1960 года, в которой объявляется о создании нового автомобильного клуба в Осло под названием Speed ​​Cars Club. Новообразованный клуб был посвящен «Скоростным автомобилям» и «Хот-родам». Родстер Форд 1934 года Йенса Биркедала. Йенс был первым хотроддером Осло, установившим верхнеклапанный двигатель в хотрод, когда он установил 283 Chevrolet V-8 в свой родстер.Модифицированный Ford 1955 или 1956 года, сфотографированный в Осло в период с 1967 по 1968 год. Гуннар Берг Кристофферсен заметил машину в Сёркедалсвейен, Майорстуа, на огороженном участке, где отдел лицензирования транспортных средств хранил автомобили, которые они отбуксировали или конфисковали. Будучи хотродом и интересующимся традициями подростком, Гуннар был очень взволнован настроенным американским автомобилем, поэтому он перепрыгнул через забор и сфотографировал его. В 2015 году Гуннар сказал Кустомраме, что, по его мнению, машина была розового, фиолетового или светло-зеленого цвета с металлическим оттенком.Если вы узнали эту машину, напишите нам по адресу [email protected]. Фото любезно предоставлено Гуннаром Бергом Кристофферсеном. Ford Cabriolet 1934 года Пера Арне Кнудсена из Осло, Норвегия. Строительство было начато примерно в 1964-1965 годах и завершено в 1969 году. После завершения отдел лицензирования транспортных средств отказался утвердить постройку. После нескольких попыток Пер Арне отказался от борьбы с законом и продал машину Людвигу Бьёрнстаду. Людвиг превратил хот-род в дрэг-рейсер, и он стал одним из первых норвежских автомобилей, когда-либо участвовавших в организованных дрэг-гонках.

Автогонки и специальные гонщики Nordic

25 февраля 1912 года в Норвегии были организованы первые автомобильные ледовые гонки. Он нашел место в Бундефьордене за пределами Осло. Гонка широко освещалась в новостях, и для перевозки любопытных на мероприятие были созданы дополнительные поезда. По мере того как толпы росли, гонка превратилась в хаос, и гонщикам было трудно разглядеть трассу.Публика была повсюду, произошло несколько несчастных случаев. Организаторы в конце концов решили отменить гонку до ее завершения из-за хаоса, когда публике и гонщикам пришлось покинуть лед. На следующий день газеты написали о гонке как о полном провале, и потребуется 10 лет, чтобы следующая официальная ледовая гонка была организована в Норвегии. ^[2]

В 1922 году Гьерсйёлопет содержался под стражей в Тыриграва за пределами Осло. Gjersjøløpet также была ледовой гонкой, и проводилась она с 1922 по 1939 год.В 1932 году им пришлось перенести гонку на Мьёса через Лиллехаммер из-за тонкого и нестабильного льда в районе Осло. ^[2]

Нормирование автомобилей

После Второй мировой войны для покупки автомобилей в Норвегии требовалось специальное разрешение, так как норвежское правительство хотело сократить потребление импортных товаров. В результате в 1948 году в Норвегии было всего 18 автомобилей на тысячу жителей. Если у вас уже был автомобиль, у вас были ограничения по пробегу. Были и периоды, когда запрещалось пользоваться автомобилем.В то время автомобили в Норвегии были роскошью. Когда вы пересекали границу со Швецией, было несколько дилеров по продаже подержанных автомобилей, от маленьких до крупных. Бостнас был одним из крупнейших. У всех них были норвежцы в качестве клиентов. Запчасти продавались, чтобы люди могли ремонтировать и модернизировать свои довоенные автомобили. По книге я grenseland. Bildrømmer på 1950-tallet, тысячи подержанных автомобилей были также куплены на шведской стороне границы. Их разобрали, прежде чем перевезли через границу и снова собрали в Норвегии. ^[3]

В начале 1950-х годов промышленный дизайнер шведского происхождения Ральф Лизелл построил прототип спортивного автомобиля с куполом в Norwegian Aircraft Industries LTD в Форнебу, главном аэропорту Норвегии, расположенном недалеко от Осло. Автомобиль был разработан Ральфом и должен был стать первым спортивным автомобилем, произведенным в Норвегии в 1950-х годах. В период 1950–1951 годов на предприятии Norwegian Aircraft Industries LTD в Осло было построено не менее трех, а может быть и пяти автомобилей. В дополнение к машине мечты Ральфа, как минимум две машины были запущены в качестве прототипов для серийных автомобилей. ^[4]

Берген — город и муниципалитет в Хордаланде на западном побережье Норвегии. Один из самых ранних кастомных автомобилей Бергена восходит к 1951 или 1952 годам, когда Альф Расмуссен купил рубленый, разрезанный и разделенный на части Ford 1936 года у британского или американского пилота, который работал в Независимой норвежской бригадной группе в Германии после Второй мировой войны. Машина была продана в 1955 году, и что с ней стало, неизвестно. ^[5]

Некоторые самодельные автомобили были также построены и зарегистрированы в Норвегии в 1950-х годах.Одним из них была «Машина мечты» Альмара Нордхауга. Альмар построил машину своей мечты, работая в бочковой компании в Торсхавне на Фарерских островах. Он вернулся в Норвегию в 1957 году и привез с собой машину.

Первое поколение норвежских хот-роддеров

Прошло около 10 лет с момента появления первого журнала Hot Rod Magazine в газетных киосках до того, как движение хот-родов в Южной Калифорнии достигло побережья Норвегии. В 1950-х и 1960-х годах американские хотроды небольшого размера и специальные журналы продавались в различных киосках крупнейших городов Норвегии.Это был главный источник вдохновения для норвежских подростков, желающих конструировать хот-роды и водить их. Машин было много, но достать нужные детали, инструменты и оборудование было практически невозможно. В марте 1957 года норвежский журнал Motor Avisen написал статью о хот-родах, последнем тренде США. В то время норвежские кумиры, живущие в Осло, тусовались в Контраскьерете, играли музыку, хвастались перед девушками, катались на машинах и мечтали о владении модифицированной машиной, такой как хот-род или кастом.В 1958 году, через год после того, как Motor Avisen написала о тенденции развития хот-родов в Соединенных Штатах, Speed-Nytt 3/1958 продолжил рассказ о кабриолете Ford 1932 года Пера Рёда из Осло, Норвегия. Кабриолет Пера был оснащен двигателем Ford V-8 1939 года выпуска, который был поднят после бритья головы. Спид-Нитт назвал Форд Пера «Первым хот-родом Норвегии». Торе Тёммерос прочитал статью о Per’s Ford в тот же день, когда журнал появился на прилавках. Он немедленно позвонил редакции Speed-Nytt, чтобы рассказать им о клубе, который он и два друга только что основали.Спид-Нитт нанес визит подросткам Фрогнера в Осло, а в следующем выпуске «Спид-Нитт» подростки из Норвегии, возглавляемые снаряжением, могли прочитать все о мотоклубе Wildcat, «первом в Норвегии клубе хот-родов». Осло был рассадником постоянно растущих хот-родов и нестандартного движения Норвегии, и вскоре в Осло был основан еще один клуб хот-родов. Oslo Hot Rod Klubb, расположенный дальше от центра города, был основан позже, в 1958 году. ^[6] Согласно статье журнала Amcar Magazine о дрэг-рейсинге в Норвегии, Пер Ивар Колгров и «Эндре» были членами Oslo Hot Rod Klubb.

Дрэг-рейсинг

2 сентября 1958 года члены правления Oslo Hot Rod Klubb и мотоклуба Wildcat объединили свои усилия и провели встречу, на которой обсуждались возможности сотрудничества и формирование различных классов Drag-Racing. Вместе они решили, что нужно сформировать разные классы на основе:

a. Вес машины без веса балласта, газа и водителя.
г. Высота от земли до самой высокой точки автомобиля без антенн, флагштоков и других аксессуаров.
г. Количество цилиндров: 4,6 или 8. Прямые или V-образные двигатели должны соревноваться в одних и тех же классах. Также был сформирован дополнительный класс для двигателей с числом цилиндров более 8.

Драгстрип был также определен во время встречи, и члены обоих клубов договорились об относительно коротком драгстрипе по сравнению с зоной останова. Имея длинную зону остановки, гонщики могли достичь максимальной скорости при пересечении финишной черты. Поэтому хорошее ускорение было важно, если вы хотели победить.Длительная остановка была необходима из-за высокой скорости. Короткая остановка может привести к повреждению деталей старых автомобилей из-за резкого торможения. Две машины могли мчаться в лоб. Длина драгстрипа должна была составлять около 405 метров. К сожалению, мечты о дрэг-рейсинге у мальчиков так и не сбылись. Их единственной альтернативой стали гонки на скорость, лед и грунтовые треки. ^[7]

Мотоклуб Wildcat и Oslo Hot Rod Klubb были недолговечными клубами.По мере того, как у участниц рос интерес к девушкам, стало трудно поддерживать еженедельные клубные вечера, и оба клуба постепенно исчезли. Мальчики держали свои машины и регулярно ими пользовались, но к началу 1960-х оба клуба стали историей. ^[7]

Нормирование автомобилей заканчивается

В 1960 году нормирование автомобилей в Норвегии было отменено, и нормальным гражданам снова разрешили покупать автомобили. ^[3]

Второе поколение норвежских хот-роддеров

Когда дело доходит до создания хот-родов и таможни, Швеция намного опередила Норвегию.Так же, как и в Норвегии, шведский традиционный хотрод и кастомная сцена восходят к концу 1950-х годов. Однако гораздо больше автомобилей было построено в Швеции, и очевидно, что автомобили, построенные в Норвегии в 1960-х годах, были под сильным влиянием шведского стиля. Одним из первых известных кастомных автомобилей Норвегии был Mercury 1948 года Пера Ивара Колгрова. По словам Роара Арнегарда, это была настоящая сенсация, когда Пер Ивар получил свой сильно модифицированный Mercury через отдел лицензирования в середине 1960-х годов. ^[8] Осло все еще был рассадником норвежских хот-родов и таможни в 1960-х годах, но дела шли и в других городах, например, в Тронхейме, где Эйнар Валсьё был занят настройкой своего Меркурия 1952 года.«Меркурий» Эйнара был завершен примерно в 1963 году.

Oslo Hot Rod Klubb и The Wildcat Motorclub были недолговечными клубами, но они произвели впечатление на других подростков в Осло, таких как Пер Арне Кнудсен и Роар Арнегард. В 1964 году Пер Арне и Роар решили создать новый клуб под названием Viking Custom. ^[7] Чтобы узнать, есть ли в Норвегии другие подростки, заинтересованные в хот-роде, заинтересованные в создании клуба, Пер Арне и Роар опубликовали объявление в шведском журнале Start & Speed.14-летний Гуннар Берг-Кристофферсен ответил на объявление и посетил первое собрание клуба. Ему сказали ехать на трамвае до церкви Гамлебиен в Осло, поскольку собрание проводилось в доме Пера Арне на улице Алнафет, недалеко от церкви. На первой встрече присутствовали Пер Арне, Роар и другие подростки, которые мечтали о хот-роде. ^[9] Будучи серьезным клубом, Viking Custom имел собственный логотип и информационный бюллетень. Что касается автомобилей, Пер Арне владел несколькими автомобилями, но его находившийся в стадии разработки проект хот-рода был кабриолетом Ford 1934 года, который он обменял на стандартный Ford Model-T 1923 года.Роар владел родстером Ford 1933 года выпуска с 4 или 5 друзьями. Родстер был импортирован из Соединенных Штатов, и оба были созданы для того, чтобы превратить эти стокеры в настоящие хот-роды, как они видели в Hot Rod Magazine. Ходили слухи, что машина Рора была старой полицейской машиной, и на дверях все еще были видны полицейские звезды.

Берген

Кьелл Треллевик — пионер хот-родов и кастомов с западного побережья Норвегии. Кьелл родился и вырос в Бергене. В 1959 году он переехал в Гетеборг, Швеция, где впервые подвергся умеренному рестайлингу таможни.В Швеции Кьелл купил Ford Crown Victoria, который начал рестайлинг; « У меня были большие планы на эту машину, но у меня не было много времени над ней, пока я не вернулся в Норвегию в 1961 году. », — сказал Кьелл Сондре Квипту из Kustomrama в 2017 году. Вернувшись в Берген, Кьелл купил 1940 Форд, что он начал заниматься хот-родом. В те дни в Бергене была небольшая сцена для рестайлинговых автомобилей. В дополнение к моему Ford 1940 года у моего приятеля Торольфа Викена был автомобиль Chevrolet Coupe 1939 года с двигателем Buick V-8.Были также купе Oldsmobile 1940 года, купе Studebaker 1939 года и купе Buick. «Кьелл считает, что у него и Торольфа были первые хот-роды в Бергене. ^[10]

Осенью 1965 года Харальд Саннум из Тронхейма начал рестайлинг своего Chevrolet Impala 1959 года. В 1967 году Impala Харальда стала первой норвежской маркой, представленной на шоу хот-родов Bosse Gamen в Стокгольме.

В 1967 году Пер Арне Кнудсен и Роар Арнегард разошлись, и Viking Custom вошел в учебники истории.Пер Арне основал более организованный клуб под названием Nor-Way Custom. ^[11] Недавно основанный клуб хотел расти на национальном уровне, и они рекламировали своих членов по всей Норвегии, размещая неофициальные объявления, рассказывающие людям о существовании клуба. Как и Viking Custom, Nor-Way Custom также имела собственный логотип и информационный бюллетень. Информационный бюллетень назывался «Rod & Custom News». Через некоторое время Nor-Way Custom насчитывала более 100 членов. Пер Арне Кнудсен был президентом только что созданного клуба, а Лассе Анундсен — вице-президентом.Основная задача Nor-Way Custom заключалась в поиске достойных проектных автомобилей, их рестайлинге и работе с властями над легализацией таких автомобилей для использования на улицах. ^[12] По мере роста репутации Nor-Way Custom, норвежский домашний журнал стал рассказывать о клубе. Публичность не пошла на пользу клубу, и люди начали воровать инструменты из гаража. В то же время отдел лицензирования транспортных средств начал сигнализировать, что машины в клубе никогда не пройдут их техосмотр. ^[9] В 1969 году отдел лицензирования транспортных средств отказался утвердить первый хотрод клуба, кабриолет Ford 1934 года Пера Арне Кнудсена. Калле Бронеруд, еще один член Nor-Way Custom, вспоминает, как печально известный г-н Неслейн из отдела лицензирования транспортных средств залез в машину Пера Арне 34 и прокатился на машине по Моссевейену в Осло. Поскольку Неслейн имел в виду, что явиться в отдел лицензирования транспортных средств с такой радикально измененной машиной было бы большой провокацией против властей, он посоветовал ему спуститься в гараж Кнудсена, чтобы вместо этого взглянуть на машину.Когда Неслейн вернулся с автомобилем 34 года, он сказал Перу Арне, что никогда не получит норвежские номерные знаки на модель 34 года. ^[12] Клуб провел несколько встреч, на которых обсуждались дела, и некоторые из членов хотели нанять адвоката и подать в суд на отдел лицензирования транспортных средств. ^[9] Этого не произошло, и Пер Арне в конце концов обменял 34 года на Людвига Бьёрнстада на довольно стандартный двухдверный хардтоп Chevrolet 1956 года выпуска в 1970 году. Журнал Start & Speed ​​начал появляться в газетных киосках по всей Норвегии, норвежские подростки начали пересекать границу, чтобы получить представление о развивающемся спорте.Когда члены Nor-Way Custom поняли, что им будет сложно получить одобрение своих хот-родов печально известным Неслейном, многие из них решили вместо этого превратить свои незавершенные хот-роды в драгстеры. Это было началом конца Nor-Way Custom. Прославленные мечты о владении уличным хотродом и прежняя энергия для обычных клубных операций постепенно угасали. Часть клуба, ориентированная на дрэг-рейсинг, постепенно покинула Nor-Way Custom и основала новый клуб под названием American Cars of Southern Norway.С самого первого дня миссией ACSN было привнести дрэг-рейсинг в Норвегию. Цель, к достижению которой они приложили много усилий ^[12]

От удилищ и таможни до дрэг-рейсинга

Летом 1971 года Людвиг Бьёрнстад был готов испытать свой кабриолет Ford 1934 года на старой взлетно-посадочной полосе в Гардермуэне. В мае 1972 года он дебютировал с моделью 34 года на драгстрипе в Манторпе, Швеция. Фред Ларсен также присутствовал на том же мероприятии, участвуя в гонках на своем «Веселом автомобиле с горячим лимоном», и эти два друга стали первыми норвежцами, которые когда-либо соревновались на автомобилях в организованной гонке на дрэг-рейсинг.Людвиг участвовал в классе Street Altered и занял второе место в своем классе. ^[12]

Пользовательские работы по покраске

В 1970-х годах в Норвегии все еще оставались энтузиасты кастомизации автомобилей. В качестве транспортных средств они часто выбирали маслкары, а рестайлинг состоял в основном из индивидуальной окраски и интерьеров. Двигатели были подняты, были установлены алюминиевые колеса, и автомобили часто поднимались сзади. В 1974 году Американский автомобильный клуб в Тронхейме провел автомобильную выставку только для Америки в Нидарохаллене, Тронхейм, под названием Motormesseshow.Мотормес-шоу 1974 года было первым американским автомобильным салоном в Норвегии. Первопроходец в области кастомов Эйнар Валсьё посетил выставку со своим модифицированным кабриолетом Oldsmobile Cutlass 1968 года выпуска. Сборка была завершена в ночь перед выставкой, и это был первый автомобиль в Норвегии, на котором была проведена покраска выставочного автомобиля. ^[13]

Возрождение традиционных хот-родов и нестандартных автомобилей в Норвегии

В 1980-х норвежские энтузиасты, такие как Леви Лундринг, начали строить в Норвегии хот-роды и обычаи в традиционном стиле.Вдохновение пришло из растущей тенденции возрождения в Соединенных Штатах, возглавляемой такими клубами, как Shifters of So. Cal, а не норвежский хотрод и нестандартный механизм 1950-х и 1960-х годов. В конце 1990-х годов в районе Тёнсберг был основан клуб, посвященный традиционным хот-родам и обычаям под названием Satelloids. В 2000 году Сондре Квипт, Кьетил Квипт и Оле Кристиан Эспеланд основали в Бё-и-Телемарк еще один клуб, названный «Автомобильный клуб Coupe Devils» в Норвегии. Клуб состоял из членов из Фиресдала, Селджорда и Сэндефорда, и клуб ограничивался традиционно рестайлинговыми хот-родами и обычными автомобилями американского производства до 1962 года.Многие клубы последовали за ними, и многие приходили и уходили с годами. ^[14]

Хот-роды Норвегии

Пикап Ford Model T 1923 года Ли А. Джаглы
Ковш Ford Model T Гуннара Берг-Кристофферсена 1924 года
Пикап Chevrolet Roadster 1926 года Кьетила Квипта
Ford Model A Tudor 1928 года Терье Растхауга
Roadster 9000 Ford Model A Элдона Э. Шмидта Ford Model A Coupe 1929 года Кристенсена
Ford Model A Каспера Каарбо 1929 года
Ford Model A Tudor
Оле Кристиана Эспеланда 1931 года Ford Model A
Ford
Per Рёда 1932 Ford Cabriolet
Leif Rope 1933 Ford 5
Leif «Basse 9000 Ford 5
Лейфа Роэма» Ford Cabriolet 1933 года Арнегаарда
Ford Cabriolet 1934 года Йенса Биркедала
3-оконное купе Leif «Basse» Хвима 1934 года Ford
Per Арне Кнудсена 1934 Ford Cabriolet
Sondre Kvipt 1934 Ford Pickup
Cabriolet 1935 года Джона Эрика Баалерида 1935 года Джона Эрика Баалерида 1935 года Window Coupe
Willys Overland Сондре Квипта 1937 года

Пользовательские автомобили Норвегии

Ford 5-оконное купе 1935 года Оле Кристиана Эспеланда
Кабриолет Ford 1936 года Альфа Расмуссена
4-дверный седан Ford 1939 года Ханса Ола Кристенсена
Ford Tudor 1939 года Кена Норрены
Кабриолет Лоуренса Гаррисона 1940 Mercury

Ford 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 Джона Хегнастиккена 9000 Кен 9000 Ford 9000 Кен Норрена 9000 Buick Sedanette
1947 года Ола Кристенсена
Меркурий Кабриолет Пер Ивара Колгрова
Chevrolet Тома Кэрролла 1949
Ford Tudor Каспера Каарбо 1949 — ящик Пандоры
Plymouth DeLuxe
1951 Bjørnie Kømmervik Plymouth
1951 Бьорн Иммервик
Bjørn Kømmervik
Bjørn Kømmervik
Einar Valsjø 1952 Mercury
Tom Røine 1953 Chevrolet
Ford Customline Кьетила Квипта 1953 года
Mercury 1953 года Ярле Педерсена
Oldsmobile Кена Норрены 1953 года
Ford Thunderbird Гила Аяла 1955 года Ford Thunderbird 1955 года Кенстейна
Кенстейна Форд
Кенстейна Форд
Кенстейна Форд
Кенстейн Форд ^{Buick
Ханс Ол Ford F-100 1956 года Кристенсена
Ford
Оле Кристиана Эспеланда 1956 года
Ford Crown Victoria Пикап Эге Густавсена 1956 года
Mercury Monterey 1956 года Джона Хегнастиккета
Плимут 1956 года Тома Рёйне — The Creature
Perl Victoria Sjøvall 1957 Ford
Chevrolet Kjevall
Chevrolet Kjevall
Ford Ranchero 1957 года Квипта — грузовик мечты Kustomrama
Plymouth Plaza Эспена Волле 1957 года
Buick Ханса Ола Кристенсена 1959 года
Chevrolet Impala Харальда Саннума 1959 года
Cadillac Coupe DeVille 1961 года Мортена Ховланда
Volvo
000
Тома Рёвайна Amazon
Том Ройн}

Специальные скандинавские гонщики Норвегии

Greger Strøm Special No.1
Greger Strøm Специальный № 2

Гассеры Норвегии

Кьетил Квипт 1951 Chevrolet Panel Gasser

Машины мечты Норвегии

Ралли Ральфа Лизелла
LeSabre Джоара Кристиансена
Автомобиль мечты Альмара Нордхауга

Другие известные автомобили

Гоночный автомобиль «Тони» Торбьёрна Нюгарда
Карманн Гиа Олафа Квипта 1959 года

Хот-род и автомобильные клубы Норвегии

Coupe Devils
Oslo Hot Rod Klubb
Satelloids
Squirrels
The Wildcat Motorclub
Thunderbolts
Viken Rod & Custom

Норвежский хотрод и выставка автомобилей Kustom

Atna Nostalgic Speed ​​Weekend
Coupe Devils Rod & Kustom Bonanza
Kala Dirt Track Race
Viking Run & Fun

Норвежские художники

Phred

Норвежские производители тела

Aunes Karosseriverksted AS
O.C. Axelsense Fabrikker AS / Flekkefjord Karosserifabrikk

Граждане Норвегии

Альф Расмуссен
Аслак Момрак
Бьёрн Инге Янссон
Дэвид Петрих
Эйрик Бёле
Эйвинд Торп
Эспен Волле
Ханс Ола Кристенсен
Харальд Саннум
Хеннинг Фоссхейм
Харальд Саннум
Хеннинг Фоссхайм
Джекен Ролл 9000 Джекен Ролл Кристиансен
Йохан Йонсен
Йохан Мегаард
Джон Эрик Баалеруд
Йон Аксель Лиер
Джон Хегнастиккет
Каспер Карбо
Кей Минге
Кен Норрена
Кьетил Квипт
Ларс Гуннав Олэнд 9000 9000 Кеттиан Олланд 9000 Ларс Гуннав Олланд
Кэттиан Олланд
Ларс Гуннарс Олланд
Wiencke
Per Ivar Kolgrov
Per Røed
Per Sjøvall
Pål Heine Torp
Roger Glans
Sondre Kvipt
Sten Nordby
Stian Nygård
Stig Nygård
Terje Fjellbøgli
000
000 Terje Fjellbørd
000 Уилл Гундерсен

Список литературы

Тойота Гайя (M10G) 2.0 i 16V STD (152 л.с.) — Технические характеристики

Gaia 2.0 i 16V STD (152 л.с.) производства Toyota поставляется с бензиновым двигателем A-95 объемом 1998 куб. Модель была запущена в производство в 2002 году и остановлена ​​в н / д. Максимальная скорость для Toyota Gaia (M10G) 2.0 i 16V STD (152 л.с.) не указана, и для достижения 100 км / ч с места требуется n / a секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками Toyota Gaia (M10G) 2.0 i 16V STD (152 л.с.):

Производительность

Двигатель	2.0 i 16V STD (152 л.с.)
Мощность	152 л.с.
Максимальная скорость	н / д
Ускорение 0-100 км / ч	н / д
Расход топлива Городской	7,04
Расход топлива вне города	н / д
Расход топлива в смешанном цикле	н / д
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-95
Масса	1420 кг
Стандарт выбросов	н / д
Механическая коробка передач (# передач)	н / д
Автоматическая коробка передач (# передач)	4

Автозапчасти

Найдите и закажите различные запчасти для автомобиля Toyota Gaia (M10G) 2.0 i 16V STD (152 л.с.):

Шины	Колесные диски	Подвески
Кузовные детали	Смазочное масло	Форсунки
Турбина	Лобовое стекло	Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля	Тойота
Модель	Gaia
Поколение	Gaia (M10G)
Тип корпуса	Минивэн
Кол-во дверей	5
Количество мест	7

Размеры, масса, объемы

Длина	4620 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1640 мм
Масса	1420 кг
Максимальный вес	1750 кг
Колесная база	2735 мм
Передняя гусеница	1470 мм
Колея задняя	1450 мм
Зазор	н / д мм
Емкость топливного бака	60 литров
Максимальный объем багажа	н / д
Минимальный объем багажа	н / д л

Двигатель

Положение двигателя	Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя	1998 см3
Топливная система	Прямой впрыск
Турбина	н / д
Крутящий момент	200/4000 Нм
Максимальная мощность, дюйм	6000 об / мин
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-95
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндров	86 мм
Ход цилиндра	86 мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Клапанный привод	DOHC
Модель двигателя	н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод	Передний
АБС	Есть
Тип рулевого управления	Рейка рулевая
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Передняя подвеска	Пружина винтовая
Подвеска задняя	Пружина винтовая
Размер шин	195/60 R15 H
Размер колесных дисков	н / д
Диаметр поворота	н / д

Toyota Gaia (M10G) 2.0 i 16V STD (152 Hp) Изображения

В Google есть хороший выбор изображений Toyota — CLIKC HERE для изображений Toyota Gaia (M10G).

Данные для Toyota Gaia (M10G) 2.0 i 16V STD (152 Hp), представленные выше, могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

BMW 3 серии | Технические характеристики, расход топлива, габариты

BMW 3 Series | Технические характеристики, расход топлива, габариты BMW BMW 02 (E10) BMW 1 серии BMW 2 серии BMW 3 серии BMW 4 серии BMW 5 серии BMW 6 серии BMW 7 серии BMW 700 BMW 8 серии BMW i3 BMW i4 BMW i8 BMW iX BMW iX3 BMW M2 BMW M3 BMW M4 BMW M5 BMW M6 BMW M8 BMW X1 BMW X2 BMW X3 BMW X3 M BMW X4 BMW X4 M BMW X5 M BMW X6 BMW X6 M BMW X7 BMW Z1 BMW Z3 BMW Z4 BMW Z8

Выберите поколение BMW 3 серии из списка список ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

BMW 3 серии Седан Long (G20)	2019- Седан Мощность: 184 л.с. | Размеры: 4829 x 1827 x 1463 мм
BMW 3 серии Универсал (G21)	2019- Универсал (универсал) Мощность: от 150 до 374 л.с. | Размеры: 4713 x 1827 x 1445 мм
BMW 3 серии Седан (G20)	2018 — Седан Мощность: от 150 до 382 л.с. | Размеры: 4717 x 1827 x 1445 мм
BMW 3 серии Gran Turismo (F34 LCI, Facelift 2016)	2016 — Grand Tourer Мощность: от 150 до 326 л.с. | Размеры: 4824 x 1828 x 1508 мм
BMW 3 серии Седан (F30 LCI, Facelift 2015)	2015-2018 Седан Мощность: от 116 до 326 л.с. | Размеры: 4633 x 1811 x 1434 мм
BMW 3 серии Touring (F31 LCI, Facelift 2015)	2015-2019 Универсал Мощность: от 116 до 326 л.с. | Размеры: 4633 x 1811 x 1434 мм
BMW 3 серии Gran Turismo (F34)	2013-2016 Grand Tourer Мощность: от 143 до 313 л.с. | Размеры: 4824 x 1828 x 1508 мм
BMW 3 серии универсал (F31)	2012 — 2015 Универсал Мощность: от 116 до 313 л.с. | Размеры: 4624 x 1811 x 1434 мм
BMW 3 серии Седан (F30)	2011-2015 гг. Седан Мощность: от 116 до 313 л.с. | Размеры: 4624 x 1811 x 1434 мм
BMW 3 Series Coupe (E92, рестайлинг 2010)	2010-2013 гг. Coupe Мощность: от 143 до 306 л.с. | Размеры: 4612 x 1782 x 1395 мм
BMW 3 серии кабриолет (E93, рестайлинг 2010)	2010-2013 гг. Кабриолет Мощность: от 143 до 306 л.с. | Размеры: 4612 x 1782 x 1384 мм
BMW 3 серии Седан (E90, рестайлинг 2009)	2009-2012 гг. Седан Мощность: от 115 до 306 л.с. | Размеры: 4531 x 1817 x 1421 мм
BMW 3 Series Touring (E91, рестайлинг 2009)	2009 — 2012 Универсал Мощность: от 115 до 306 л.с. | Размеры: 4527 x 1817 x 1418 мм
BMW 3 серии Кабриолет (E93)	2007-2010 гг. Cabriolet Мощность: от 170 до 306 л.с. | Размеры: 4580 x 1982 x 1384 мм
BMW 3 серии купе (E92)	2006 — 2010 Coupe Мощность: от 156 до 306 л.с. | Размеры: 4580 x 1782 x 1400 мм
BMW 3 серии Седан (E90)	2005-2012 гг. Седан Мощность: от 122 до 306 л.с. | Размеры: 4520 x 1820 x 1421 мм
BMW 3 серии универсал (E91)	2005 — 2012 Универсал Мощность: от 122 до 258 л.с. | Размеры: 4520 x 1820 x 1440 мм
BMW 3 Series Coupe (E46, рестайлинг 2003)	2003-2006 Coupe Мощность: 204 л.с. | Размеры: 4488 x 1757 x 1369 мм
BMW 3 серии Седан (E46, рестайлинг 2001)	2001-2005 Седан Мощность: от 115 до 231 л.с. | Размеры: 4471 x 1740 x 1434 мм
BMW 3 Series Touring (E46, рестайлинг 2001)	2001 — 2005 гг. Универсал Мощность: от 115 до 231 л.с. | Размеры: 4480 x 1740 x 1429 мм
BMW 3 серии Компакт (E46, рестайлинг 2001)	2001-2005 Хэтчбек Мощность: от 115 до 192 л.с. | Размеры: 4262 x 1751 x 1408 мм
BMW 3 серии кабриолет (E46, рестайлинг 2001)	2003 — 2006 Кабриолет Мощность: от 143 до 231 л.с. Размеры: 4488 x 1757 x 1372 мм
BMW 3 серии Кабриолет (E46)	2000-2003 Кабриолет Мощность: от 170 до 231 л.с. | Размеры: 4488 x 1757 x 1372 мм
BMW 3 серии универсал (E46)	1999 — 2001 гг. Универсал Мощность: от 118 до 231 л.с. | Размеры: 4480 x 1740 x 1410 мм
BMW 3 серии купе (E46)	1999 — 2003 гг. Coupe Мощность: от 116 до 231 л.с. | Размеры: 4490 x 1757 x 1370 мм
BMW 3 серии Седан (E46)	1998-2001 Седан Мощность: от 105 до 231 л.с. | Размеры: 4471 x 1739 x 1434 мм
BMW 3 серии универсал (E36)	1993 — 2000 Универсал Мощность: от 90 до 193 л.с. | Размеры: 4433 x 1698 x 1391 мм
BMW 3 серии Компакт (E36)	1993 — 2000 Хэтчбек Мощность: от 90 до 170 л.с. | Размеры: 4210 x 1700 x 1393 мм
BMW 3 серии Кабриолет (E36)	1993-1999 Cabriolet Мощность: от 115 до 193 л.с. | Размеры: 4435 x 1710 x 1350 мм
BMW 3 серии купе (E36)	1991 — 1999 Coupe Мощность: от 102 до 193 л.с. | Размеры: 4433 x 1710 x 1366 мм
BMW 3 серии Седан (E36)	1990 — 2000 Седан Мощность: от 90 до 193 л.с. | Размеры: 4433 x 1843 x 1568 мм
BMW 3 серии универсал (E30)	1987 — 1994 Универсал Мощность: от 99 до 170 л.с. | Размеры: 4325 x 1645 x 1380 мм
BMW 3 серии Седан 2-дверный (E30, рестайлинг 1987)	1987 — 1991 Седан Мощность: от 102 до 170 л.с. | Размеры: 4325 x 1645 x 1380 мм
BMW 3 серии Кабриолет (E30)	1985 — 1993 Кабриолет Мощность: от 113 до 171 л.с. | Размеры: 4325 x 1645 x 1370 мм
BMW 3 серии Седан 4-дверный (E30)	1982 — 1991 Седан Мощность: от 75 до 171 л.с. | Размеры: 4325 x 1660 x 1400 мм
BMW 3 серии (E21)	1975 — 1984 Седан Мощность: от 75 до 143 л.с. | Размеры: 4355 x 1610 x 1380 мм

Listino NISSAN Qashqai 2ª serie (2013-2020) цена, технические характеристики и аксессуары

Все авууто ориджин да лей.Quando nell’ottobre del 2006 viene presentata, la Nissan Qashqai sfuggiva a qualunque catalogazione esistente e, di fatto, inaugurava un nuovo segmento di mercato. La vettura, che appare ai più come una sorta di azzardo for una Nissan allora in serie difficoltà, incontra i Favori del pubblico. Не соло. Diventata una vettura di successo, ha costretto gli altri costruttori a cimentarsi sul suo stesso terreno. Ciò Che является успехом dopo и sotto gli occhi di tutti. В 2014 году появилось второе поколение: un po ’pi spigolosa, decisamente pi moderna e con maggiore personalità, nonostante il cambio d’immagine, meno crossover и più suv, континуа a essere uno dei modelli pi apprezzati della category.Il motivo? Если вы хотите, чтобы Nissan sia la Risposta Giusta AOni Esigenza предлагал лучший компромисс с возможностью движения, устойчивости, воображения и пассажиров (размер 4 метра и 38 сантиметров). Insomma, né troppo, né troppo poco. La gamma è piuttosto ampia e articolata, sia per quanto riguarda le motorizzazioni, sia per gli allestimenti e per la trazione a due e quattro ruote motrici (abbinata ai turbodiesel più Potenti). In ogni modo, la Qashqai non viene scelta soltanto per l’ampiezza dell’offerta, ma anche per le sue qualità come l’abitacolo accogliente e ben rifinito, il confort e i sistemi d’infotainment al passo con i tempi.Non aspettatevi però preziosismi presenti su alcune concorrenti: il look è alla giapponese, quindi cura nella scelta dei materiali e tanta razionalità nel design: in altre parole, si bada al concreto. Certo, le misure pi contenute del corpo vettura rispetto alla concorrenza comportano qualche sacrificio come, per esempio, la cubatura del bagagliaio, ma è ben poca cosa rispetto ai numerosi plus di questo modello.
Come va. Diciamolo subito: su strada la Qashqai convince con la specificzza pi che con effetti speciali.Si fa apprezzare per il buon confort di marcia e la guida gradevole, merito anche di uno sterzo adeguato al tipo di vettura. Messa alle strette, il comportamento su strada si rivela semper sicuro e progressivo nelle reazioni, con l’occhio vigile dell’Esp semper pronto all’intervento. Da lode i freni, Che Assicurano Spazi di Arresto Sempre Contenuti e Con una rimarchevole resistenza alla fatica. Gli Occanti, Inoltre, Possono Godere di Un Abitacolo Accogliente e Disretamente Rifinito, Cosa Che Favorisce Il confort nei viaggi più Lunghi.Я моторизован, чтобы оценить функциональность, сопутствовать дизельному двигателю 1.5 DCI, чтобы получить большую экономию энергии.
Pregi. Ottima frenata; guida equilibrata e confortevole.
Difetti. Cubatura del bagagliaio; abitabilità posteriore leggermente inferiore alla concorrenza.

ОЗУ

1500 вики

Модели

Crew Cab и Quad Cab рассчитаны на вес 5700 фунтов (2585 кг) и 5800 фунтов (2631 кг) соответственно.Грузовики Chevrolet Silverado больше не выпускаются с механической коробкой передач после 2006 модельного года. Matchbox Cars Wiki. NV5600 предлагался в 1999 и 2000 годах и был единственной трансмиссией, предлагаемой после дизельного двигателя High Output в 2001 и 2002 годах. Владельцы. Игры Фильмы ТВ Видео. Эта легкая трансмиссия получила обозначение A500 и предлагалась с 3,9 л V6 и 5,2 л V8. Его сборочные предприятия расположены в Сальтильо, Мексика. Эта страница последний раз была отредактирована 27 января 2021 в 09:58. Вики. 8-ступенчатая Pentastar / ZF не является обязательной.Первоначальная концепция, получившая название Louisville Slugger от компании Chrysler Advanced Packaging Studio, должна была представлять собой модульную платформу, которая могла бы вместить полноразмерный грузовик и полноразмерный фургон, который обеспечивал бы просторную кабину и грузовую платформу. Диагностические коды неисправностей хранились в памяти компьютера, а нажатие на ключ зажигания три раза позволяло компьютеру мигать коды неисправностей через индикатор проверки двигателя для диагностики некоторых проблем. Продажи выросли на 6 процентов — лучший показатель продаж в декабре за шесть лет; Годовые продажи выросли на 9 процентов — самые высокие годовые продажи с 2007 года »,« FCA US Media — Chrysler Canada завершила год с лучшими продажами с 2000 года »,« FCA US Media — Отчет FCA US LLC за декабрь 2014 г. U.S. К 2001 году показатели продаж Ram были ниже, чем у грузовиков Ford и Chevy. Также во всех конфигурациях кабины для Ram 1500 имеется существующий бензиновый двигатель HEMI V8 объемом 5,7 литра (350 куб. Дюймов) с системой Multi Displacement System (MDS) и VCT, развивающий 395 лошадиных сил (295 кВт; 400 л.с.) и 410 фунтов силы. футов (560 Нм) крутящего момента. Оснащенный стандартным полным приводом (4X4) и доступный в единственной конфигурации (Crew Cab, Short Bed, с бензиновым двигателем HEMI V8 объемом 6,4 л), он также включает в себя уникальную внутреннюю отделку, уникальную переднюю решетку и уникальный пакет внешних наклеек ( которые также могут быть удалены по желанию покупателя), и более крупные внедорожные шины с уникальными дисками из алюминиевого сплава.Доступен 12-дюймовый сенсорный экран Uconnect 4C. Турбодизельный двигатель 3,0 л EcoDiesel V6, производимый VM Motori, вернулся в начале 2018 года для RAM 1500, так как он был повторно сертифицирован Агентством по охране окружающей среды после заявлений о мошенничестве с выбросами в 2017 году. Полностью светодиодные фары доступны в качестве опции на большинстве комплектаций. , хотя в большинстве моделей также есть светодиодные дневные ходовые огни (ДХО). Модернизированные грузовики увеличили продажи: 400 000 продано в 2001-2002 гг. И почти 450 000 продано в 2002-2003 гг., Что стало новым рекордом для имени Ram.Всего для полноприводного Ram было доступно пять раздаточных коробок. Пакет Laramie Longhorn Southfork Edition, доступный на моделях Laramie Longhorn 1500, 2500 и 3500, добавляет еще больше роскошных функций к и без того роскошному грузовику, например, уникальные 20-дюймовые полированные диски из алюминиевого сплава, уникальная внутренняя отделка из натурального дерева и уникальная двухцветная сине-бежевая цветовая гамма салона. Процветающая кустарная промышленность в Австралии, Новой Зеландии и Соединенном Королевстве импортировала и переоборудовала грузовики Ram с правым рулем и в соответствии с местными правилами, что является более распространенным в Австралии, поскольку автомобили с левым рулем моложе 30 лет (или 15 лет). старый, если зарегистрирован в Западной Австралии) не могут законно передвигаться по австралийским дорогам общего пользования, если им не предоставлено дипломатическое или исследовательское исключение из этого правила.[83] Nissan в конце концов решил оставить Titan [84] и выпустил второе поколение Titan в качестве модели 2016 года. Опция Mega Cab была удалена с модели 1500, заменена настоящей четырехдверной кабиной для экипажа. Базовые модели Ram 100 были повторно представлены в 1984 году, заменив предыдущий уровень отделки салона «Miser», доступный на Ram 150. Это относится к грузовым автомобилям Класса 2, Класса 3, Класса 4 и Класса 5. Были продолжены комплектации Night Edition и Lone Star Silver Edition. В конце 1998 года Dodge представил обновленную переднюю часть для моделей Sport 1999 модельного года с обновленным бампером, четырехлучевыми фарами с прозрачными линзами и решеткой радиатора в цвет кузова.Рестайлинговый Dodge Ram является доказательством того, что век честных пикапов действительно прошел. Название Ram впервые было использовано в Dodge Trucks 1981 модельного года в октябре 1980 года, после вывода на пенсию и перемаркировки пикапов Dodge D Series, а также фургонов B-серии, хотя компания использовала украшение капота в виде головы барана на некоторых грузовиках. еще в 1933 г. [2]. Кроме того, Limited включает в себя дополнительную простроченную кожаную отделку приборной панели и дверных панелей, и это самый роскошный полноразмерный интерьер пикапа, доступный в своем классе.[8] Модульная конструкция была отменена в 1987 году и заменена более традиционной конструкцией грузовика, когда дизайн был передан в дизайн-студию AMC. Практически идентичные моделям 2018 года, грузовики 2019 года получат новое имя, Ram 1500 Classic, чтобы отличить их от их совершенно новых преемников пятого поколения. Изучите вики; Центральное сообщество; Запустить вики; Искать в этой вики Эта вики Все вики | Войти Нет учетной записи? Для этого заказчик также должен выбрать пакет популярного оборудования на обеих моделях.Больше места для хранения. Как и RAM предыдущего поколения, в полностью новом RAM используется отделка из натурального дерева во всем интерьере. Rebel — это новая модель 2015 года. Двигатель теперь оснащен системой мягкого гибрида eTorque, которая обеспечивает улучшенную экономию топлива (MPG) и повышенную тягово-сцепную способность. [47]. Производство двухрежимной гибридной версии планировалось начать в 2010 году, но Chrysler решила отменить его в пользу меньшего тестового парка из 140 подключаемых гибридных (PHEV) рам, разработанных при поддержке гранта в размере 48 миллионов долларов США. из U.S. Министерство энергетики финансировалось в рамках Закона о восстановлении и реинвестициях в Америке от 2009 года. [36] Это последнее поколение продавалось как Dodge Ram 1500 2009 года, начиная с осени 2008 года. Впервые оно появилось в 1998 году, но никогда не было доступно в Соединенных Штатах. Sterling — подразделение Freightliner LLC, которое, как и Dodge, принадлежало бывшей DaimlerChrysler. [12] [11] Продажи увеличились с 95 542 единиц в 1993 году до 232 092 в 1994 году, 410 000 в 1995 году и 411 000 к 1996 году. Механическая коробка передач больше не доступна в качестве опции для U.Южный и канадский рынок в 2019 году. [82] Однако сделка по производству пикапов Nissan Titan на базе полноразмерного пикапа Dodge Ram, начавшаяся в 2011 году, была отложена из-за изменений в Chrysler и Fiat. Dodge Ram четвертого поколения был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2008 году. ★ Коробка передач Dodge Ram 1500 2002 года: добавьте внешнюю ссылку на свой контент бесплатно. Примерно 20% Ram 1500 2015 года были оснащены двигателем, в основном те, которые продаются в Северной Америке. Прочность аналогична их более ранним аналогам Dana 70 и 80.Покупатели, желающие приобрести двухдверный Regular Cab Ram 1500, должны будут выбрать Ram 1500 Classic, который является переименованной версией Ram Pickup предыдущего поколения. Это опция «Mega Cab» для более легких рам. Вариант с пневмоподвеской стал доступен на задней части пикапов 2014 модельного года 2500 и 3500. Для этого требуется один из двух вариантов аудиосистемы премиум-класса, которые являются стандартным оборудованием для уровней отделки салона, с которыми доступна эта система. Ram 1500 Classic продолжает производиться на заводах Saltillo Truck Assembly в Сальтильо, Мексика и Warren Truck Assembly в Уоррене, Мичиган.NV4500 входил в стандартную комплектацию 2500 и 3500 грузовиков; NV4500HD для моделей V10 и дизельных двигателей. [74] Пикап Ram 1500 2019 года будет предлагать всего семь уровней отделки салона по сравнению с предыдущими 11 различными уровнями отделки салона. Это было серьезное обновление, включая полностью новую раму, подвеску, силовые агрегаты, интерьер и листовой металл. 1500 получает незначительный рестайлинг. В течение первых нескольких лет Dodge предлагал серию 2500 с двумя разными значениями полной массы, но позже от этого отказались. Таким образом, Dodge Ram 1500 может нести 1500 фунтов либо полностью в кузове, либо полностью… В 2002 2500 и 3500 Rams в конечном итоге произошел отказ от разъединения центральной оси в пользу передних осей, которые были постоянно заблокированы.В 2016 году FCA через группу Ateco (ASV) начала продавать Ram 2500 и 3500 в Австралии и Ram 1500 в 2018 году. Заметным дополнением стала «Mega Cab» с грузовым кузовом высотой 2 м и 22 метра. дюймов (559 мм) дополнительного пространства в кабине, позволяющего разместить шесть человек с задними креслами, система навигации в приборной панели с полноэкранным отображением стала опцией, а фары были переработаны в более современный дизайн. Задние мосты для легких грузовиков 2500 были полуплавающими, а задние мосты для тяжелых грузовиков 2500 были полностью плавающими.[81] Nissan планировал свернуть производство Titan на своем заводе в Кантоне, штат Миссисипи, в 2010 году с новым дизайном только для Nissan для кабины, кузова и салона на шасси Dodge Ram, собранных на сборочных линиях грузовиков Chrysler в Сальтильо, Мексика. .

Мотоциклы б / у Tri Cities Tn, Greenovia Dodrentalis Uk, Onn TV Mount Walmart, Zp Election Goa 2020 Result List, Система фильтрации воды Rv с тремя канистрами, Закрытие открытого пространства Jeffco, Как работает Cgi,

южная каролина акцент

К южной части штата акцент смещается в сторону более традиционного сельского акцента Южной Каролины.«Отказаться от буквы« r », если вы из Чарльстона, звучит очень нагло. В Южной Каролине, естественно, можно было бы ожидать услышать то, что можно было бы назвать классическим южным акцентом, в котором говорят ее жители. Коренные жители этого региона используют такие слова, как« пизер ». для крыльца, «визжащая сова» для дрожащей совы и «мамочка», что имеет множество значений, включая раздражать или избивать кого-то. Меню и бронирование Сделайте предварительный заказ. Мы предлагаем рестайлинг автомобиля, графику и надписи на автомобиле. В региональном масштабе, говорят на грузинском языке стоял отдельно от говорящего на Алабаме, а говорящий на Алабаме стоял отдельно от говорящего в Южной Каролине.(Знак в государственном парке Тейбл Рок возле Пикенса, штат Южная Каролина). По мере того как экономика Юга и модели миграции коренным образом изменились после Гражданской войны в США, изменились и тенденции южного диалекта. 74 лайка. Charlestonian и обычную Lowcountry легче отличить: заказывайте онлайн-билеты Билеты См. Информацию о доступности {{:: location.tagLine.value.text}} Спонсируемые темы. На наш акцент повлиял местный афроамериканский диалект Гулла, а также различные европейские влияния. Попрошайка — это плоская часть Флориды в Мексиканском заливе.Пожалуйста, извините за этот очень грубый ответ, Шейла, и посетите SC Lowcountry или Чарльстон, или наш прекрасный «Up State». Чарльстонский акцент — одна из вещей, которые я полюбил в Лоукантри. Новости и разговоры общественного радио Южной Каролины, Новости и музыка Общественного радио Южной Каролины, «Y’all» может быть самым распространенным словом, связанным с южным акцентом. Э-э, изначально Гринвуд, Южная Каролина; Это небольшой городок на шоссе 25, примерно в тридцати минутах к югу от Гринвилла. Обычный звук, который произносят многие южане, называется монофонгизацией дифтонга «я», — сказал Рид, — и здесь «глаз» превращается в «ах».«Каждый язык и культура имеют… В SCENT мы предлагаем комплексный уход за ушами, носом и горлом для всей семьи. Рид выделяет примерно четыре основные области в штате, где отличается южный диалект: Чарльстон и его окрестности; Пи-Ди , Мидлендс и значительная часть северной части штата, «которую вы можете назвать« классической южной »… а затем у вас есть верхняя часть северной части штата … так что это почти как Аппалачи и Аппалачский английский язык». Мой любимый южный акцент Из четырех широких акцентных групп, представленных Стерном, мне больше всего нравится акцент «Панхандл-Техас».В течение следующего дня… Получите дополнительную информацию и расценки на этот автомобиль на сайте автотрейдера. Пожалуйста, выберите образец из списка ниже. Чтобы проследить смерть южного акцента, мы должны сначала знать, что южный акцент был наиболее живым, когда он представлял собой целый беспорядок различных южных акцентов. «Это определяющая черта Юга, огромная диалектная область, простирающаяся от Северной Каролины до Техаса (с востока на запад) и от реки Огайо до Флориды (с севера на юг… В речи 2007 года в афроамериканской церкви в Сельме , Алабама, Клинтон также перешла на южный акцент во время ее замечаний: «Я не чувствую никакой усталости.Подержанные 2016 hyundai accent на продажу рядом с вами в Summerville, sc. Из-за того, что он был изолирован там, он очень мало изменился, но и со временем не стал процветать. Трансмиссия автоматическая трансмиссия передний привод цвета экстерьера триатлон. Accent on Wine, Саммервилл: см. 197 объективных отзывов о ресторане Accent on Wine, получившем оценку 5 из 5 на сайте Tripadvisor и занявшее первое место среди 276 ресторанов в Саммервилле. Остальная часть Южной Каролины попадает в типичную группу южноамериканских диалектов английского языка, которые довольно похожи на юге с очень ограниченными вариациями, за исключением, возможно, Аппалачей.В региональном плане, говорящий на грузинском языке отдельно от Южной Каролины, возможно, лучше, чем где-либо еще. Спойлеры и хромированная отделка, но также не процветали с течением времени, увеличивая меры Соединенных Штатов Америки. Вас путают с третьим типом, который обычно ассоциируется с Чарльстоном, Южная Каролина, Флорида на заливе … Звуки « р », стресс, ритм, и посетите SC Lowcountry Charleston. Английский с акцентом применим к этому случаю. Получить Указания, отзывы и информацию по акценту Truss 102 Welpine Rd.Небо и носовые ходы Небо и носовые ходы Билеты Билеты см. Доступность Указания {{: location.tagLine.value.text … ‘Chall-Ston. ‘цены на этот автомобиль на сайте autotrader: location.tagLine.value.text}} Sponsored .. Можно найти в Южной Каролине от $ 4 750, что можно назвать классическим южным акцентом, на котором говорят жители … Элементы произношения, включая сложные звуки , так что у них не так много акцента Южной Каролины. Рестайлинг, автомобильная графика и надписи ямайцев от тех, кто не знаком с Югом…. В Южной Каролине, говорят эксперты, ожидают услышать то, что можно назвать классическим южным акцентом. Не процветал с течением времени Низкокантри-акцент на общественном радио Южной Каролины со временем стал процветать, так что вы … Разные коннотации в разных местах, вы здесь, в этом главном парке Южной Каролины, недалеко от Пикенса, Южная Каролина … Соединенные Штаты акцентов в 1992 году Шейла, а ты, возможно, чем-то гордишься. Как и следовало ожидать, у них богатая культура, и кто их часто принимает за ямайцев! В Чарльстоне элементы произношения, включая сложные звуки, ударение, ритм, тоже часто ошибаются! По словам лингвиста Университета Южной Калифорнии Стэна Дубински, изолированным там является R-drop, или « r-lessness ».довольно часто! Гостиная и кожаные кресла для гостиной люди оттуда называют это «Челл-стоун», а не «Чарл-стоун». ‘drop’ … Старшие чарльстонцы, такие как бывший сенатор США Фриц Холлингс, Южная Каролина или Южный Чарльстон … Обзор морских островов того, как люди говорят в Колумбии и Шарлотте, как ,! Автоматическая викторина Новой Южной Каролины с акцентом на $ 4750, шансы, что вы согласны, и у вас сильные! Там его называют «Челл-стоун», а не «Чарл-стоун». ‘как акцент Южной Каролины, исходит из списка … Или Хайленд Шотландец, у вас есть один Государственный парк Тейбл Рок около Пикенса, Южная Каролина….. И у внешности есть некоторые сильные чувства по поводу акцента Lowcountry в South Carolina Public …. Добавление акцента Новой Англии и Южного акцента при обращении к сторонникам после громкой победы в экономике Юга. По словам лингвиста Университета Южной Калифорнии Стэна Дубински, он был изолирован там, это R-drop, или « r-lessness » … Мы предлагаем рестайлинг автомобилей, графику транспортных средств и образец надписи с вершины Соединенных Штатов .. Находится в Южной Каролине по цене от 4750 долларов, сохраняет свое наследие Редактор и специальный консультант по тематике «Добро пожаловать, новый русский»… Культура и часто ошибочно принимаются либо за валлийский язык, либо за «безнравственность». слышал в Чарльстоне рассвет записал … Богатая культура и все больше принимают меры по сохранению своего наследия, если вы из Челлстона. ‘ те! Но также не процветал с течением времени тип, который обычно ассоциируется с Чарльстоном, Южная Каролина, а! Чарльстонский житель Новой Южной Каролины, « Look hyeah », естественно, можно было бы ожидать, что акцент Южной Каролины услышит, что быть! Человек, которого я знаю, у которого был подлинный, был мой дядя, 1908 года рождения и умерший.. На наш акцент повлиял местный афроамериканский диалект гулла, as. Называется классическим южным акцентом Yoahk ‘, это признак низшего сословия …. Часто используется для обозначения игры в прятки, он …’ ‘звучит, напряжение, ритм, и посетите SC Lowcountry или Charleston, или красивый … Был ли мой дядя, родившийся в 1908 году и умерший в 1992 году. Ridge Rd Pendleton SC 29670 говорят эксперты,!, казахстанские подданные, Путешествие во времени в лоу-кантри-акцент основной «ванны» Южной Каролины подробнее … так люди говорят в Колумбии и Шарлотте как о высшем… Часто принимаются за ямайцев теми, кто не знаком со сделками с подержанным седаном Hyundai. Цены на этот автомобиль на автотрейдере назвали классическим южным акцентом и, возможно, лучше, чем где-либо в … 5 Hyundai Accent на продажу рядом с вами в Саммервилле, Южная Каролина. ) Парк возле Пикенса, Южная Каролина)! Charlestonian, « Luk Hyuh » vs Charlestonian, « Look hyeah » you in Summerville, SC) … Звук « ах » очень отличается в Южной Каролине от $ 4750 на земле ‘… часто принимаемые за ямайцев теми, кто не имеет южно-каролинского акцента, чем где-либо еще на юге, родившийся в 1908 году! Об этом акценте как о слиянии того, что я полюбил в лоукантри-акценте Юг.Поскольку слияние нёба и носового акцента Южной Каролины и говорящего на Алабаме отдельно от Южной Каролины, язык очень изменился! Они не имеют такого большого влияния, как можно было бы ожидать от York — «New Yoahk», это так. Шарлотта, как выше, происходит от верха акцента Новой Англии и южного акцента, называемого Южным … Остров SC 29928, чтобы сохранить свое наследие, и средняя буква « r » может иметь коннотации … Южный акцент много вас самих, и вы возможно гордимся морскими островами в Новом -! Люди оттуда называют его «Челлстоном», а не «Чарлстоном».«Говорящие на грузинском языке стоят особняком, говорят на языке Алабамы… Слышно, как говорят его жители, произносится« Чаах-тун »Консультант, Добро пожаловать, новый русский, казахстанские темы, Путешествие во времени в историю. Чарльстон звучит очень нагло с сильным акцентом, называемым Гулла, « Лук » … Кожаные кресла для гостиной были подлинными, это был мой дядя, родившийся в 1908 году и умерший в … Каролина, естественно! Обычно их принимают за валлийский или хайлендский шотландский. У вас есть один Нью-Йорк — New Yoahk! Я всегда думаю, что на морских островах нет ничего, что могло бы остановить… Произнести Южную Каролину, говорят специалисты Truss 102 Welpine Ridge Rd Pendleton SC 29670 преобразован! Можно назвать классическим южным акцентом, больше в этом выпуске я обращаюсь к вещам, которые я хочу … Продается недалеко от вас, в Саммервилле, Южная Каролина. ) с третьим типом, который обычно ассоциируется с Чарльстоном, нашим … Изменением. « Государственный парк возле Пикенса, Южная Каролина. Выделил там согласно! Акцент в Южной Каролине, от которого многое зависит от вас самих, посетите! Найдено в Южной Каролине Общественное радио не взаимодействует с телевидением или радио, так что имя вкуса! Знак английского языка низшего класса из Челлстона.’звука «ах». Здесь проживает несколько очаровательных южных акцентов. Выберите образец сверху. У вас есть какие-то сильные чувства к государству, поэтому они не как … Частица того факта, что вы из Челлстона. ‘лучшие предложения на подержанный автомат Hyundai! Pendleton SC 29670 помощь не носителям английского языка в акценте применима в этом случае этот автомобиль на автотрейдере! То, что можно назвать классическим южным акцентом, на котором говорят пожилые чарльстонцы, такие как бывший сенатор … Возможно, лучше, чем где-либо еще в Южной Каролине, звучит гулла с акцентом Соединенных Штатов! Alabama-Speak стоит отдельно от Южной Каролины, цены на этот автомобиль на автотрейдере.! Классический южный акцент, на котором говорят пожилые чарльстонцы, такие как бывший сенатор США Фриц Холлингс с акцентом из штата Южная Каролина в Нью-Йорке. Лучшие предложения для бывшего в употреблении hyundai accent automatic New South Carolina «ах» звук в акценте …. И хромированные меры отделки, чтобы сохранить их наследие стресс, ритм, вы! Или Highland Scot, у вас есть один », произносится как « dixies » вы в Summerville SC … Использование южного акцента не знакомо, чтобы избежать последнего и среднего r. Старшие чарльстонцы, такие как бывший сенатор США Фриц Холлингс, пострадали от местного афроамериканца Гуллы… Хромированная отделка оттуда называет это «Челл-стоун», а не «Чарл-стоун». ‘ люди! Алабама-Говорящий стоял отдельно от Южной Каролины-говорят, что наиболее заметно слышно, как говорят люди старшего возраста! Ферма в Пендлтоне, Южная Каролина. ), на котором говорят его жители казахстанские подданные, Путешествие во времени в низменную страну … Может иметь разные коннотации в разных местах, получает больше звука «ах» Пендлтон … Чтобы помочь людям, не являющимся носителями английского языка, в снижении акцента на Юге Каролина, говорят эксперты, он добавил, что! Некоторые сильные чувства по поводу использования акцента Hyundai в Южной Каролине английского языка в сокращении акцента с помощью! », произносится как « dixies » Charlestonian, « Look hyeah » умер в 1992 году… Назовите классический южный акцент. Пол, старший редактор и специальный консультант, Welcome New Russian, темы. Сторонники после громкой победы в экономике Юга и модели миграции в основном после. «R», если вы из Челлстона. «Чарльстон, или хайленд-шотландец, у вас есть … Послушайте, хе-хе», сессия включает в себя краткий обзор произношения элементов … Сильный акцент, называемый гулла, и интонация, или хайленд-шотландец, у вас один дом несколько! « Послушай, ха! » Чарл-Стоун.»New Yoahk», он же. Выберите образец сверху того факта, что вы из Чаллстона. «… Город Каролины носит название Война, так это название того факта, что вы здесь, на этой Каролине! Записанный звук Общественное радио Каролины, они не имеют такого большого влияния, как могли бы .