Инфинити машина fx35: Infiniti FX35 ( 35) — , , , : 541 — Cheholshop.ru

Содержание

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Infiniti (Инфинити)

По-русски: Инфинити
Категория бренда: Японские автомобили
Год основания:: 1989
Основатели:: Nissan Motor
Количество моделей:: 16
Принадлежит:: Nissan Motor
Новостей на сайте:: 174 перейти
Наших тест-драйвов:: 58 перейти

Автомобили Infiniti

EX
1 поколение, 2010 — 2010
FX
3 поколения, 2003 — сегодня
G
2 поколения, 2001 — сегодня
JX
1 поколение, 2012 — сегодня
M
2 поколения, 2006 — сегодня
Q30
1 поколение, 2016 — сегодня

Q50
2 поколения, 2013 — сегодня
Q60
1 поколение, 2016 — сегодня
Q70
1 поколение, 2015 — сегодня
QX30
1 поколение, 2016 — сегодня
QX50
4 поколения, 2013 — сегодня
QX55
1 поколение, 2022 — сегодня

QX56
2 поколения, 2004 — сегодня
QX60
2 поколения, 2016 — сегодня
QX70
2 поколения, 2015 — сегодня
QX80
2 поколения, 2015 — 2020

О Infiniti

Компания Infiniti является подразделением большого концерна Nissan, и выпускает престижные автомобили для рынка Америки. Её история началась в 1960 году с основания корпорации Nissan Motor Corporation. В 80-х годах специалисты этой компании в тайне от всех начинают работу по проектированию и подготовке производства к выпуску совершенно новой машины класса люкс специально для северноамериканского рынка. Результатом работы стала Infiniti Q45, которая появилась в 1989 году. Тут же открывается компания Infiniti Division of Nissan North America, которая продает и производит автомобили под брендом Infiniti. К концу того же года уже были выпущены первые Infiniti Q45. На сегодняшний день компания завоевала популярность среди водителей всего мира и славится своими автомобилями экстра-класса с уникальным дизайном.

Все модели Infiniti

Энциклопедия Infiniti FX 5 дв. внедорожник (2003 — 2008) (Инфинити Эф-Икс)

Рейтинг

Владельцы выше среднего оценили качества Infiniti FX 5 дв. внедорожник (2003 – 2008).

Большое негативное влияние на общий рейтинг оказывает возраст.

7.5 (оценка владельцев) — 3.6 (за возраст) = 3.90 (общий рейтинг)

Рейтинг основан на данных опроса владельцев, оставивших 34 отзыва об этой модификации на aVtomarket.ru, поставив в сумме 336 оценок.

Возраст

Модификация Infiniti FX 5 дв. внедорожник (2003 – 2008) была запущена в производство 18 лет назад в 2003 году. Средний возраст этих автомобилей составляет 15.5 года.

Престиж

В прошлом, Infiniti FX 5 дв. внедорожник (2003 – 2008) считался престижным автомобилем, однако с возрастом стал более доступен и сравнялся в цене с автомобилями массового производства.

Тем не менее, высокий имидж марки Infiniti выгодно выделяет данный автомобиль.

+ Привлекательный дизайн

+ Престижный

+ Высокий уровень безопасности

+ Просторный салон

+ Комфортный салон

+ Большой дорожный просвет

+ Надежный двигатель

+ Мощный двигатель

+ Надежная подвеска

+ Хорошая управляемость

+ Высокое качество сборки

+ Недорогие запчасти

+ Привлекательная цена

+ Низкая угоняемость

— Старая модель (18 лет)

— Невместительный

— Высокий расход топлива

— Плохие тормоза

Официальный дилер Infiniti в Санкт-Петербурге – Автопродикс.

Автосалон Infiniti в СПб

INFINITI по праву считают бунтарем среди премиальных авто. Японский бренд прославился современными, стильными, высокотехнологичными автомобилями. Модельный ряд включает кроссоверы, представительские седаны серии Q, полноразмерные внедорожники серии QX.

Официальный дилер INFINITI «Автопродикс» делает все, чтобы покупка автомобиля была комфортной: квалифицированные консультанты, безупречная сервисная поддержка, кредитные программы, оригинальные запчасти, услуга тест-драйва.

Чтобы купить INFINITI, достаточно одного телефонного звона. Опытный менеджер уточнит ваши пожелания и предложит лучшие варианты, соответствующие всем требованиям.

Почему клиенты нам доверяют?

Продажа INFINITI в Санкт-Петербурге – наша специализация. Но клиенты обращаются в «Автопродикс» не только за покупкой автомобиля. Мы оказываем помощь на всех этапах сотрудничества – от выбора модели до дальнейшей эксплуатации INFINITI.

Наши преимущества:

Абсолютная поддержка. За покупателем закрепляется персональный менеджер, который поможет подобрать модель авто и его конфигурацию, рассчитает цену с учетом всех опций и возьмет на себя решение всех вопросов по сделке.
Большой выбор автомобилей. В дилерском центре «Автопродикс» представлены все модели бренда. Выбирайте и записывайтесь на тест-драйв, чтобы оценить комфорт и ходовые качества INFINITI лично!
Удобные варианты оплаты. Покупку можно оплатить наличными или оформить кредит.
INFINITI Insurance. Автоцентр предлагает программу страхования, разработанную специально для автомобилей этого бренда. В случае наступления страхового случая вы получите персональную круглосуточную поддержку, бесплатный выезд аварийного комиссара, привилегированное обслуживание, качественный ремонт.

Обращайтесь в «Автопродикс» – консультанты подберут модель INFINITI, которая будет полностью соответствовать вашим пожеланиям, а также расскажут о специальных предложениях и действующих акциях.

≡ От Infiniti FX толку 0 • DRIVERU.RU / Пост

Привет всем! Я достаточно часто читаю отзывы и форумы, поэтому не мог не оставить свой 🙂 Расскажу о выборе своего авто, его плюсах, минусах, опыте эксплуатации и прочем.

Итак, год назад мой выбор пал на Infiniti FX35 Premium. Нет нигде больше такого обилия хрома, дурацкого кусочка дерева на центральной консоли (в сравнении с 45-м), который, как мне кажется, в этой машине вообще не к месту. Отделка рифлёным алюминием.

Гораздо менее капризный, а точнее — вообще некапризный движок, причём не намного менее мощный, чем 45 (280 и 325 л.с. соответственно), но с огромными возможностями тюнинга (даже если и без него, всё равно более надёжный).

От слов к делу…

Выбор был прост — дизайн и спортивность, сочетающиеся с неким намёком на практичность, — клиренс. Впрочем, как и для большинства покупателей.

Долго думал с цветом, хотя выбор был не особо велик.

В итоге взял чёрный — то ли дань стереотипу, то ли ещё что-то… скорее — остальные понравились меньше. Но впоследствии пожалел — видна каждая коца, да и после мойки постоянно подтёки засохшие остаются, зато эффектно 🙂

По салону — взял чёрный, выбор в сторону практичности, опять же — пожалел впоследствии: надо было брать светлый — смотрится супер!

Вообще выбор машины был настолько взбалмошный, что, в общем-то, во многом разочаровался, причём не в самой машине, а в её эксплуатации 🙂 в Москве с нашими дорогами.

Теперь непосредственно о ней.

Машина эгоистична настолько же, насколько и непрактична.

Очень жёсткая подвеска! Когда катался на 18 дисках на тест-драйве у официалов 🙂 перед покупкой, не намного мягче, честно говоря. «Американцы», слышал, ещё жёстче, но лично не ездил.

Как-то поймал частника на Honda Civic, специально обратил внимание — стыки на Третьем кольце почти не чувствуются после FX, в котором ощущаешь полностью, что малоприятно, — реально бьёт! Ничего не поделаешь — надо же было придать отличную устойчивость в поворотах такой крупной и высокой машине.

Благодаря широкой колее, не менее широкой резине и низкому профилю (265/50/20) машину изрядно лихорадит и всячески штормит на неровной дороге, а в особенности в колее на том же МКАДе, поэтому руль приходится держать крепко и двумя руками. Вследствие чего машина совершенно не подходит для дальних поездок, так как пребывание за рулём хоть и доставляет массу положительных эмоций и драйва, но изрядно выматывает. К примеру, Infiniti G35 — гораздо мягче, а управляется при этом лучше, но сравнивать их, мягко говоря, некорректно.

Итак, FX — машина для хороших и скоростных трасс. Несмотря на достаточно большой дорожный просвет, съезжать даже на приличную грунтовку не советую — трясёт нереально. С бордюров, на бордюры — очень аккуратно — почти как на легковушке.

Теперь об эргономике.

Несмотря на видимое удобство передних кресел, так и не нашёл удобное положение за рулём почти за год эксплуатации. Постоянно что-то не то… то руль далековато стоит, то педали близко, но в основном неудобство доставляла короткая подушка сиденья, да и поддержка ног на ней не блещет комфортом, хотя с боковой поддержкой всё в порядке.

Кстати, о птичках, — кожа на сидениях могла бы быть и получше. На ощупь — как мягкий картон, продралась ремнём на спинке, а снизу уже вся измялась и потеряла первоначальный вид в том месте, где вылезаешь. И это несмотря на то, что я на кондиционер кожи и вообще на мойку авто денег особо не жалел. В европейских машинах таких проблем нет, кожа гораздо лучше. В общем, материалы отделки салона очень неплохи и, на мой взгляд, лучшие во всей линейке Infiniti. Сидел и катался во всех, поэтому могу реально судить. Особенно нравится отделка рифлёным алюминием.

Пару слов о задних сиденьях и багажнике — садиться назад крайне неудобно, особенно вылезти оттуда не запачкавшись. Но когда сел — вроде всё в порядке, даже комфортно, мягко, и DVD есть… Но эти ощущения остаются только до тех пор, пока не включается D или, чего доброго, ручной режим 🙂 Тут можно спокойно расслабиться и посмотреть фильм… только успевай держаться, чтоб тебя не носило по всему дивану и не подбрасывало, благо сидишь точно на колесе, да и подвеска мягкостью, как я уже и говорил, не блещет 🙂

Машина ориентирована исключительно на водителя, ну, в крайнем случае, на переднего пассажира. DVD для задних пассажиров, на мой взгляд, — абсолютно бесполезная вещь в этом авто. Я, к примеру, воспользовался им раза три за год, да и то от нечего делать.

Багажника для рыболовов, охотников и всяких дачников, которые любят забивать машину, как челночники, просто нет! 🙂 Но пара чемоданов или спортивная сумка для зала влезет, а что ещё нужно? 🙂 На крайняк можно сложить задние сиденья. Штатная «музыка» неплоха только поначалу, но меломану советую поставить систему получше.

Теперь о двигателе и вообще обо всей начинке авто…

Двигатель ниссановский 3.5 — один из лучших в мире, поэтому, собственно, его и взял. Проблем нет и не может быть. Масло не ест, но если движок крутить, то рекомендую следить за уровнем — хотя бы на всякий случай, впрочем, как и на любом другом авто.

Рекомендованное топливо 95 и выше, но я лью 98, после которого динамику и плавность работы движка не узнать, особенно при заправке на Agip — на Ленинградке. Расход по городу порядка 18,5 литра, хотя кого, на хрен, это волнует при покупке спортивного авто с таким объёмом движка — Fuck Fuel Economy! И газ в пол, благо бак 90 литров 🙂 Хватает километров на 400 при лучшем раскладе.

Коробка — супер, в ручном режиме работает реально как «механика» — не переключает на повышенную даже при заходе в красную зону, просто упирается в ограничитель. В автоматическом — очень шустро перебрасывает и подстраивается под стиль езды (но исключительно спортивный, как в той старой истории с Генри Фордом про цвет тачки — «вы можете купить любую машину, но это должен быть…» — что-то вроде того :-)).

Подвеска, несмотря на всю жёсткость, нареканий не вызывает — очень надёжная (читал много отзывов и убедился сам), хотя и пробивается часто на кочках, просто поаккуратнее надо ездить на плохих дорогах. Вообще, машина очень динамичная и азартная, скорость слабо чувствуется, поэтому постоянно подстёгивает похулиганить 🙂 Для активной, а тем более агрессивной езды — очень слабые тормоза. Тем, кто любит зажигать, настоятельно советую апгрейд (хотя бы диски с колодками).

Передние колёса подключаются ещё до того, как машину начинает заносить (в обычном режиме авто заднеприводное). Электроника — очень умная, и АБС категорично препятствует заносу, на который даже и намёка не возникает, по крайней мере, летом, это точно. Ну а если захотелось веселухи, эту систему можно отключить полностью, и тогда можно проверить, кто тут дрифт-король 🙂

Любителям тюнинга — просто непочатый край работы — только успевайте кошелёк открывать 🙂 Тот же Nissan Skyline практически 🙂

Так что негативные эмоции связаны в основном с качеством наших дорог, на остальное можно смело закрывать глаза, потому что когда выходишь даже на небольшой отрезок хорошего асфальта, про них просто забываешь… В общем, я уже без прав на четыре месяца, но не будем об этом 🙂

Машина в целом оставляет о-о-очень приятные впечатления. Но выбор такого авто не может быть прагматичным, обдуманным или спланированным (хотя по их количеству этого не скажешь) — это эмоции, которым подвержен человек!

Итог и личные ощущения…

Бестолковый автомобиль, с какой стороны ни посмотри! Чисто с практической точки зрения.

Оставлю ли я его себе и дальше? Нет! Всё же комфорт берёт своё.

Рекомендую ли я его — без комментариев! Я написал свои впечатления, а решать — Вам 🙂

Купил бы я его (или уже новую модель) ещё раз, если бы качество дорог было на уровне? Нет! Есть масса альтернатив в виде спортивных настоящих авто!

Как я уже и сказал — это эмоция, порыв, ха-а-а-ризма — как любят многие говорить 🙂

Всем удачи на дорогах и «по зелёному» 🙂 хех! 🙂

Доступная роскошь или аренда Infiniti FX35

29.02.2016

Один из самых успешных продуктов производителя – кроссовер FX. Второе поколение стало еще лучше. Но в чем? Машина на прокат взята, остается протестировать.

Премиум-подразделение «Инфинити» было образовано «Ниссаном» относительно недавно.

Однако марка успела завоевать популярность и любовь потребителей благодаря богатому оснащению, мощным двигателям и конкурентоспособной цене. Один из самых успешных продуктов производителя – кроссовер FX. Сначала в Америке, а потом и на рынке Старого Света первое поколение автомобиля снискало искренние симпатии и пользовалось высоким спросом. В этом ему помог эффектный внешний вид и неплохие ездовые качества. Второе поколение стало еще лучше. Но в чем? Машина на прокат взята, остается протестировать.

Экстерьер

Внешностью FX35 II напоминает акулу. Мощная передняя часть кузова с продолговатыми и выпуклыми фарами, «жабры» на колесных арках, выразительные линии кузова и стремительный силуэт резко выделяют автомобиль в общем потоке. Завидев такого монстра в зеркале заднего вида, хочется дать дорогу этому хищнику – руки подсознательно поворачивают рулевое колесо вправо. Такой проглотит и не подавится…

Интерьер

Выполнен в лучших традициях марки – обилие кожи и деревянных вставок сочетается с плавными изгибами передней панели. В отличие от того же «БМВ Х5», сидя в «Инфинити», не возникает ощущения завести машину и сразу же тронуться в путь. В «японце» хочется часами просто сидеть и любоваться на красивую приборную панель с синей подсветкой, либо просто бродить в дебрях дисплея мультимедиа, понимая, что жизнь удалась, и уже никуда не нужно спешить. Особого шарма добавляют часики на центральной консоли, которые смотрятся дорого и стильно. Массивные стойки кузова несколько портят обзорность, однако огромные зеркала и камеры кругового обзора, установленные по периметру, с легкостью компенсируют данный недостаток.

Посадка в водительском кресле вальяжная, американская. Профиль сиденья выражен слабо, да и боковая поддержка слабовата, зато широкий диапазон регулировок позволяет комфортно устроиться за рулем водителю самой разной комплекции. Несмотря на существенную колесную базу (2885 миллиметров) и немаленькие габариты, на заднем диване тесно. Низкая крыша давит на затылок, а колени чуть ли не упираются в спинки передних сидений. Багажник также невелик – всего 386 литров. Да, этот кроссовер явно не для семейных людей.

Ходовые качества

«Инфинити FX 35 II» агрегатируется атмосферным мотором V6 3.5 литра, который развивает 307 «лошадок» и 355 Ньютонов крутящего момента. В паре с двигателем трудится семиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Нельзя сказать, что автомобиль поражает своими динамическими качествами. Безусловно, разгон бодрый и уверенный – силовой агрегат наиболее активен в диапазоне от 3000 до 5800 оборотов в минуту и радует отменной тягой. Коробка быстро и плавно переключает ступени. Однако задемпфированная педаль акселератора притупляет ощущения. Ускоряться машина начинает спустя какое-то время после нажатия на газ. Некритично, но все же неприятно.

В обычном режиме «Инфинити» – заднеприводный автомобиль. Лишь после пробуксовки подключается передняя ось, и таким образом машина становится с приводом на четыре колеса. Задняя ведущая ось накладывает свой отпечаток на управляемость – поворачиваемость избыточная, даже слишком. Мощный мотор норовит сорвать колеса с букс и поставить авто боком в повороте, но это проблематично, ибо система стабилизации всегда на чеку и гасит занос. В целом FX радует чувствительным и информативным рулем, а также несущественными кренами в поворотах. Отлично подходит для активного вождения и может составить достойную конкуренцию «БМВ Х5».

Хорошее поведение автомобиля в виражах не могло не отразиться на ездовом комфорте. Подвеска очень жесткая и подробно повторяет профиль дороги. Создается ощущение езды на каком-нибудь городском хэтчбеке, а не на SUV. Несолидно в премиум-сегменте иметь такую плавность хода. С немцами не сравнить – у тех даже при схожей управляемости трясет ощутимо меньше. Еще есть вопросы к шумоизоляции – звуки работы подвески прорываются в салон, а бархатный баритон V-образного мотора хоть и ласкает слух, но очень уж навязчив.

Итог

«Инфинити FX35 II» – это автомобиль, который подкупает своей благородностью. Интересный дизайн, высочайшее качество материалов отделки и отличные ходовые качества не оставят равнодушным. Другое дело, что машина больше подойдет молодым людям, ибо старшее поколение вряд ли захочет мириться с жесткой настройкой подвески и непрактичными салоном.

Плюсы:

дизайн экстерьера;
роскошный салон;
приятный мотор;
хорошая управляемость.

Минусы:

теснота на заднем ряду;
маленький багажник;
запоздалые реакции педали газа;
жесткая подвеска;
недоработанная звукоизоляция;
достаточно дорогой прокат авто без водителя.

Ссылки по теме:

Инфинити fx35 расход топлива на 100 км. отзывы владельцев

Концепция внедорожника среднего размера Infiniti FX35 появилась в 2002 году, а со следующего года компания Ниссан (Nissan) спустила с конвейера первые автомобили. Второе поколение авто было представлено в 2008 году, и в тот же год началось его серийное производство. Рестайлинг Инфинити прошла в 2011 году, в результате которого поменялся двигатель, и добавилось несколько новых функций для удобства водителя. В 2013 году автомобиль стал называться по-новому – Инфинити QX70 (Infiniti QX70).

Infiniti FX35

Infiniti FX35 первого поколения была оснащена шестицилиндровым бензиновым мотором объемом 3.5 литра и мощностью 280 л.с., который в 2011 году заменили на 333-сильный мотор объемом 3.7 литра. В 2010 году начался выпуск дизельных двигателей, совмещенных с автоматической коробкой передач. Силовой агрегат имеет объем 3.0 литра, и мощность 238 «лошадей».

Расход топлива у Инфинити FX35 по отзывам владельцев

Виталий, Ростов. В 2008 году купил Инфинити FX35 у хозяина, который на ней ездил недолго. Поменял некоторые запчасти, удивился нормальным ценам, думал, что для авто такого класса все будет гораздо дороже. Расход по трассе около 11 литров, в городе – 14 литров. Машина у меня 2007 года выпуска.
Игорь, Москва. Доволен машиной, особенно с учетом езды в таком большом городе. Я свою Инфинити 2003 года купил со вторых рук, но так как машина очень надежная, ни разу не пожалел, что не обратился в салон. Быстро разгоняется и ест немного – в городе около 14-15 литров.
Михаил, Нижний Тагил. В 2009 году приобрел Infiniti FX35 второго поколения. До сих пор замене подвергались только колодки, и еще менял масло. Очень радуюсь приобретению. На трассе уходит около 10 литров, а если ехать с приличной скоростью, то и все 12. В городе трачу до 17 литров на сотню.
Роман, Набережные Челны. Я купил свою машину лет пять назад и до сих пор езжу удовольствием и даже не думаю о том, чтобы ее сменить. Большой салон, семья довольна. На дороге очень устойчива, не водит, не заносит. Моя Инфинити 2005 года выпуска. Расход топлива около 13-14 литров в городе, 11 литров за городом.
Виктор, Брянск. Я владелец Инфинити FX35 2007 года, коробка-автомат. Хорошая машина, надежная, практичная, просторная. Вместительный багажник, удобный салон. Ест, конечно, многовато, около 13 литров в городе, а зимой может дотянуть до 18 литров. Но зато без проблем пройдет по любой дороге.
Константин, Севастополь. Всегда хотел внедорожник, который был бы и надежным, и красивым. Увидел Инфинити, понял – мое! Купил машину второго поколения 2009 года. Менял только свечи и масло. Внутри, как и в багажнике, очень много места, можно семьей ездить на отдых, все влезет. Расход топлива тоже радует: по средним показателям около 13 литров на сотню километров.
Антон, Санкт-Петербург. За много лет я поменял много машин, но Инфинити как-то задержалась, уж больно прикипел к ней душой. Отличный кроссовер, быстрый, с плавным ходом, устойчивый на поворотах. Машина-мечта! Топлива потребляет 16 литров в городских условиях и 9 литров на загородной трассе. Учитывая размеры и мощность, это совсем не много. Моя машина 2009 года выпуска, ІІ поколение.
Руслан, Владивосток. Я купил Infiniti FX35 2007 года сборки (первое поколение), езжу на ней уже около семи лет. Машина никогда не доставляла хлопот. За все время ничего не ломалось, залил бензин, поменял вовремя масло – вот и все. Техобслуживание выходит совсем недорого. Расход бензина примерно 15 литров в городе и 10 за городом.
Леонид, Орел. Я покупал машину в салоне в 2009 году. Езжу постоянно, много и быстро. За все время регулярно меняю колодки и масло. Больше ничего не выходило из строя. Дешевизна техобслуживания не перестает удивлять. Расход тоже неплохой – 13 литров в среднем.

Спортивный и динамичный Infiniti FX35. Спортивный и динамичный Infiniti FX35 Зависимость характеристик от комплектации

Среднеразмерный «паркетник» Infiniti FX 35 выпускался японской компанией Nissan с 2002-го года. В 2008-м году появилось уже второе поколение автомобилей, сохранившее тот же 3,5-литровый двигатель (хотя и с увеличившейся мощностью). В 2011-м году с конвейера сошла рестайлинговая версия ФХ35. А в 2012-м году производитель переименовал кроссовер в . Сейчас на вторичном рынке можно встретить практически любые версии этой модели, но чаще всего покупают машины, выпущенные в 2008–2012-х годах. И результатами их тест-драйвов интересуется большая часть покупателей.

Обзор дизайна и салона

Даже через несколько лет после завершения выпуска второго поколения Infiniti FX 35 его дизайн смотрится достаточно современно и оригинально. Такое авто, совместившее в себе стили хай-тек и неоклассику, будет заметным на дороге и на стоянке. Хотя ещё больше привлекает к себе внимание качественный и дорогой интерьер.

Салон автомобиля, описанием которого продолжается обзор Infiniti FX35, выделяется следующими особенностями:

мощной на вид центральной панелью;
7-дюймовым цветным экраном системы мультимедиа;
блоком управления, обрамлённым кнопками системы климат-контроля и другой электроникой автомобиля.

Неплохо смотрятся и расположенные на передней панели модные аналоговые часы с эмблемой, и украшенная кожаными элементами ручка переключения передач АКПП. Во время тест-драйва автомобиля было отмечено, насколько удобно перемещается рулевое колесо – причём, вместе с приборной панелью. А ещё одним положительным моментом от использования кроссовера можно назвать удобные отделения для мелочей в передних и задних подлокотниках, отверстия для стаканов и даже встроенный футляр для очков.

Функциональность транспортного средства

Хорошее впечатление создаёт функциональность Инфинити FX 35, в списке оборудования которой можно найти:

монитор для просмотра видео для пассажиров второго ряда;
кнопку запуска двигателя без использования ключа;
удобно складывающиеся задние сиденья, повышающие вместимость багажного отсека;
электроприводы сидений с возможностью запомнить до 8 настроек;
камеры заднего вида;
подогрев зеркал и передних кресел.

Стоит обратить внимание и на отсутствие целого ряда опций, которыми могла бы комплектоваться недешёвая машина. Например, обогрева руля и второго ряда кресел – достаточно важных особенностей при использовании кроссовера в северных регионах страны. Нет у FX 35 и электропривода бензобака, с помощью которого можно было бы упростить процесс заправки топливом.

Ходовые качества авто

Продолжая тест драйв Инфинити ФХ 35, стоит рассмотреть возможности 3,5-литрового силового агрегата мощностью 280 л. с. Работая в паре с 5-диапазаонной АКПП, этот мотор является практически самым заметным элементом транспортного средства. Скорость переключения передач достаточно высокая, а привод автоматически становится полным на поворотах или при наборе скорости. Хотя в остальных ситуациях ФХ 35 остаётся заднеприводным кроссовером.

Табл. 1. Технические параметры модели.

Характеристика	Значение характеристики
Параметры мотора
Год выпуска модели	2002–2008	2008–2011	2012
Объём, куб. см	3498
Мощность, л. с.	280	307
Трансмиссия	Полноприводная
Коробка передач	7-ступенчатый «автомат»
Скорость, км/ч	212	228
Разгон до сотни, сек	7,8	6,9
Расход топлива, л (смешанный режим)	13,6	11,8
Габариты двигателя
Д х Ш х В, м	4,82 х 1,925 х 1,67	4,865 х 1,925 х 1,65
Колёсная база, м	2,85	2,885
Колеи, м (передняя/задняя)	1,59/1,64	1,635/1,64
Клиренс, см	18,9	18,4
Объём багажного отсека, л	776	376

Начиная движение, FX 35 легко достигает скорости в 100 км/ч, затрачивая на это всего 8,6 секунд. Но даже если попытаться достичь 140 км/ч и повернуть, управляемость автомобиля всё равно остаётся на приемлемом уровне. Это преимущество достигается, благодаря специальной системе стабилизации VDC, которая требует от водителя определённых навыков, зато позволяет не слишком сильно снижать скорость на поворотах.

Внедорожные характеристики Infiniti не позволяют ей ехать по бездорожью. Машина больше рассчитана на преодоление небольших препятствий в городских условиях. Впрочем, при необходимости проехать по грунту или траве, кроссовер выполнит поставленную задачу – хотя водителю при этом придётся ехать на очень небольшой скорости.

Подведение итогов

Выводы, которые можно сделать после того, как FX35 прошла тестдрайв , свидетельствуют в пользу этого автомобиля. При высокой стоимости кроссовер вполне оправдывает затраты на его покупку. Кроме того, по результатам проверки можно сказать, что «паркетник» больше подходит любителям драйва и быстрых поездок, чем семейным водителям или людям, нуждающимся в солидном представительском авто.

Тест драйв модели Infiniti FX35

обновлено: Август 28, 2017 автором: dimajp

История Infiniti FX началась в 2001 году, когда появился его первый прототип. Второй прототип дебютировал в 2002 году и был максимально приближен к серийной версии, мировая премьера которой состоялась в январе 2003 года на автошоу в Детройте.

Автомобиль сконструирован на платформе FM, которую использовали при создании Infiniti G35 и Nissan Skyline. Infiniti FX – это типичный SUV (Sport Utility Vehicle). Автомобиль повышенной проходимости и вместимости для людей, ведущих активный образ жизни. Короткие свесы, сильно наклоненное лобовое и узкие боковые стекла придают внешности FX сходство со спорткаром. В глаза бросаются огромные колеса, 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, узкая передняя оптика и оригинальные пропорции.

Длинный рельефный капот, округлые мощные боковины, большие колеса — эти традиционные признаки мощи в точно подобранных пропорциях создают образ комфортабельного, быстрого и солидного автомобиля.

Достойным продолжение авангардного дизайна служит комфортабельный салон с футуристическими нотками. Высококачественные отделочные материалы напоминают, что Infiniti — это «люксовое» подразделение концерна Nissan.

Центральную консоль украшают фирменные аналоговые часы с кварцевым механизмом, приборную панель — стилизованные под хронометры циферблаты, выделенные хромированными ободками.

Щиток приборов выполнен в виде отдельного блока, который регулируется по углу наклона вместе с рулевой колонкой при помощи электропривода с памятью. Достоин внимания и энергичного вида мультифункциональный руль с тремя спицами.

Электроприводы сидений, зеркал и боковых стеклоподъемников входят в базовую комплектацию, как и климат-контроль и аудиосистема Bose с шестидисковым чейнджером, кассетным плейером и 13 динамиками.

FX45 в соответствии с индексом обладает двигателем V8 объемом 4,5 литра с титановыми клапанами и системой изменения фаз газораспределения, который выдает 315 л.с.

Оба двигателя обеспечивают мощный и уверенный разгон, а также запас тяги на любой скорости. Они агрегатируются с одной и той же коробкой передач – гидромеханическим пятиступенчатым «автоматом» с возможностью выбора передач вручную.

Постоянный привод здесь на заднюю ось. Базовый Infiniti FX35 имеет привод на задние колеса, а в качестве опции оснащается полноприводной трансмиссией с электронным «распределителем» тяги ATTESA E-TS, которая на FX45 есть уже «в стандарте».

ATTESA E-TS — Advanced Total Traction Engineering System for All-Electronic Torque Split, что-то вроде «продвинутой системы полного привода с полностью электронным распределением момента». В обычных условиях весь момент передается на заднюю ось, а при проскальзывании ведущих колес с помощью электромагнитной муфты подключаются передние, так что соотношение крутящего момента по осям может быть доведено до пропорции 50:50. При желании полный привод можно включить и принудительно — кнопкой на панели приборов, но этот режим работает на скоростях до 30 км/ч.

Конструкция подвески обычна для такого класса автомобилей: передняя — MacPherson, а задняя многорычажная. Помимо обычной, можно заказать и спортивную подвеску. Тормоза на всех колесах — дисковые вентилируемые.

Автомобили Infiniti FX с 2005 года начали оснащаться в базовой комплектации системой предупреждения схода с автомагистрали. У этих моделей в районе зеркала заднего вида будет находиться электронный блок, который станет отслеживать дорожную разметку. И как только автомобиль начнет сходить с трассы, система подаст предупредительный сигнал.

В 2009 году Infiniti FX обновился, но остался 100% узнаваемым. Автомобиль сохранил столь приглянувшиеся публике линии и пропорции предшественника: короткие свесы, длинный капот, низкая крыша, высокий «пояс», массивная корма и огромные колесные арки впечатляющего размера. Словом, FX 2009 сохранил все базовые формы своего предшественника, увеличив ширину колеи на 43 мм и удлинив колесную базу на 35 мм.

Имеются у второго поколения Infiniti FX35/FX50 и более яркие признаки обновления. Например, измененная передняя оптика, черная решетка радиатора с волнистыми продольными полосами и диффузоры на передних крыльях, которые отводят воздух из моторного отсека и боковых частей автомобиля, обеспечивая уменьшение подъемной силы передней части кузова на 5% и улучшая устойчивость автомобиля при движении на высокой скорости.

Для корректировки направления потоков воздуха была изменена форма переднего бампера и задних фонарей, а также угол спойлера на пятой двери. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,37 до 0,36/0,35 (FX35/50).

Материалы отделки салона самого высокого качества. Управление радует логичной эргономикой и интуитивной простотой, обилие разноплановых технологий восторгает широтой вкусового охвата. Например, система освещения Welcome Lighting — которая, по мере приближения владельца к машине, последовательно зажигает подсветку в наружном зеркале, в ногах сидящих впереди и в салоне, а затем загорается и начинает призывно пульсировать подсветка кнопки запуска двигателя.

Infiniti FX поставляется в двух версиях — FX35 и FX50. Версия Infiniti FX35 оснащается модифицированным 3,5 литровым V6 (307 л. с. и 355 Нм), обеспечивающим автомобилю такое же ускорение, как V8 предыдущему Infiniti FX45. Кроссовер достигает скорости в 100 км/ч всего через 6,9 секунд. На второй модификации установлен двигатель V8 в 5,0 л, развивающий мощность в 400 л. с. и момент в 500 Нм. С ним FX50 разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунд. Все версии предлагаются с новой 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с системой плавного переключения передач и спортивным режимом.

Независимая подвеска на все четыре колеса заново перекалибрована (парные поперечные рычаг подвески спереди и многозвеньевая подвеска сзади), широкое использование на FX, от подвески до дверей, изделий из алюминия, снизило общий вес машины на 400 фунтов.

Для борьбы с жесткой поездкой, что вызывало нарекание у владельцев ранних FX, Infiniti установила систему CDC (электронная система непрерывного управления демпфированием), позволяющую водителю выбрать систему «Авто» или «Спорт», переключаясь между мягким и жестким поведением подвески. Стандартными на FX35 являются 18-дюймовые диски с пятью спицами, такими же, кроме того, имеются облегченные 21-дюймовые диски Enkeis, одетые в летние шины 265/45R21 с улучшенными характеристиками (только для FX50).

Infiniti FX — это внедорожник с очень запоминающейся внешностью. «Космический» дизайн в совокупности с продвинутым оборудованием воплощают самые заветные и смелые желания создателей. Infiniti FX – это не только великолепные динамические характеристики, но и особая атмосфера роскоши для водителя и пассажиров.

В 2012 году второе поколение Infiniti FX пережило легкий рестайлинг. Передняя часть автомобиля подверглась небольшой пластической операции. От предшественника обновленную версию отличает более крупная решетка радиатора в форме трапеции, видоизмененный передний бампер и каплевидная форма окантовки противотуманных фонарей.

Слегка видоизменился интерьер. На обновлённой приборной панели белые стрелки приборов и чёрно-белый дисплей вместо оранжевого. Появилась возможность заказать черную отделку потолка (ранее была доступна только светлая), что хорошо для гармонии в чёрном кожаном салоне. Объём багажника — всего 410 л, а погрузочная высота, напротив, велика. При сложенных задних спинках пол получается ровным, но с небольшим наклоном. Крыша Infiniti FX50 обзавелась реллингами для крепления багажника.

До 2012 года на территории России были представлены Infiniti FX только с бензиновыми двигателями. Однако с нового модельного года на Российский рынке появилась дизельная модификация Infiniti FX30 оснащенная двигателем V6 объемом 3,0 литра (238 л.с). С этим мотором автомобиль разгоняться с 0 до 100 км/час за 8,3 с. Что в полной мере подтверждает статус FX как спортивного кроссовера. Средний расход топлива – 9 л. В остальном линейка силовых агрегатов все так же представлена 3,5-литровой «шестеркой» и 5,0-литровой «восьмеркой» мощностью 400 л.с. Двигатели работают в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.

Изменения произошли не только во внешнем виде, и в силовой установке, также автомобиль получил дополнительные опции, позволяющие значительно увеличить систему безопасности и облегчить управление. Из систем безопасности, устанавливаемых на Infiniti 2012 модельного ряда можно выделить интеллектуальный круиз-контроль, позволяющий минимизировать участие водителя в управлении автомобилем. Данная система самостоятельно, при соответствующих настройках, способна замедлять машину, при появлении в ее поле зрения препятствия и возобновлять движение при его отсутствии. Система кругового обзора позволяет отслеживать обстановку вокруг машины. С ее помощью можно с легкостью припарковать машину даже в самом узком месте. Электронная система распределения тормозного усилия обеспечивает эффективное торможение на дороге с любым покрытием.

Infiniti FX 2012 предлагается в восьми цветах: Графит Shadow (новый на 2012 год), Мальбек Черный, Умбрия Сумерки, Liquid Platinum, Черный Обсидиан, Midnight Mocha, Лунный свет белый и эксклюзивный Iridium Синий (Infiniti FX35 Limited Edition).

Я стал счастливым обладателям престижной и представительной машины, которая будет не просто ехать, а вырываться на дорогу, унося за собой восхищенные взгляды. Я приобрел автомобиль Инфинити fx35. Он оказался именно тем, чего мне так не хватало. Это не просто типичная машина, которая мало чем отличается от своих аналогичных представителей. Данный экземпляр автопромышленности — это шедевр искусства, что бы ни говорили, так как эта модель одна из первых, которая была выпущена в столь агрессивном дизайне и характеристиках.

Безусловно, выбирал я себе надежного «железного» друга очень долго и тщательно. Пришлось изучить большое количество предложений. Стоимость Инфинити fx35 гуляла как из-за состояния, так и из-за комплектации. Все же подходящую для себя модель Я нашел, договорившись о встрече с хозяином, Я отправился на ее исследование.

Комплектация и цена

Скажу для начала о комплектации и цене, которая была предложена владельцем.

Всего у Инфинити fx35 существует 3 комплектации: Premium, Sport, Hi-Tech. Я изначально предпочел самый укомплектованный вариант Hi-Tech, так как не только хотелось получить и опробовать все доступные функции, но и по-настоящему водить элитный авто.

Отмечу некоторые важные моменты комплекта, которые пригодились мне в дальнейшем:

Светодиодные фонари;
Стекла с УФ-фильтром;
Камера заднего вида;
Сохранение настроек вариантов положения сиденья водителя;
Интеллектуальный обогрев стекол с таймером;
Всевозможные датчики;
Система безопасности высшего уровня.

Что касается стоимости, то за инфинити fx35 цена в общей сложности составила около 60 тысяч долларов, но потраченных средств Я не жалею и сейчас вы поймете почему.

Салон и внешний вид авто

Выбирал я машину не только для обычных поездок по городу, но и для того, чтобы можно было смело показаться на своем кроссовере на любом торжестве. Необычный и броский дизайн машины с короткими обвесами, сильно наклоненными лобовыми и узкими боковыми стеклами, придающие виду автомобиля внешность спорткара, который готов в любой момент сорваться с места покорили меня при первом же взгляде.

Достойным продолжением внешнего неоднозначного стиля оказалась внутренняя отделка автомобиля. Высококачественные отделочные материалы вместе с продуманным дизайном напоминают, что Инфинити — это премиум модели концерна Nissan.

Отмечу, что я много времени провел за поиском именно той самой отделки, которая должна четко подчеркивать стиль и внешний образ машины, но явно это было замечено только в Инфинити. Салон автомобиля был отделан натуральной темной кожей, что по-моему является самым лучшим вариантом именно для этого автомобиля.

Сев в салон сразу ощущается здешний уют и комфорт: кроме удобных и эргономичных сидений, которые прекрасно регулируются под все капризы, в салоне все находится на своих местах. Складывается мнение, что инженеры заранее знали о всех мелочах. Толстые стойки никак не влияют на просторный салон, а спортивный и эргономичный руль и алюминиевые вставки и элементы просто тянут, чтобы насладиться быстрым ходом автомобиля. На мой взгляд, салон Феникса тщательно продуман, каждая деталь подогнана и доведена до идеала. Будь то обычная кнопка управления или переключатель. Единственное, что не понравилось в салоне — это светлая отделка крыши и большое количество кнопок на центральной панели. Привыкнуть будет сложновато.

Осмотрев внимательно проблемные места: крылья, багажник, бампер, так как именно там частенько можно встретить сколы краски и нарушения естественного покрытия Я отметил что мне, скорее всего, повезло, и на моем пути оказался добросовестный и любящий свое транспортное средство хозяин. На машине Я не заметил ни единого скола или царапинки, а салон выглядел как будто новый. При правильном уходе и нанесению защитного покрытия кузов способен оставаться целым и невредимым долгое время, несмотря даже на нашу «засоленность» дорог.

Единственное, что немного насторожило, так это фары более нового образца, установленные на относительно старую модель. Но здесь хозяин меня заверил, что это нормально, поскольку их установка поддерживается производителем.

Параллельно, отмечу, я проверил работу дворников и системы подачи стеклоочистителя. Никаких скрипов и рывков производитель не учел, поэтому все должно быть плавным и равномерным. В этом же автомобиле все было также идеально. Подсветка приборов и консолей в салоне была средней яркости, вспомогательное освещение также было неярким и неброским. Не слепит глаза — это удобно. И напоследок, протестировав эффективность работы кондиционера, я остался доволен и салоном.

Двигатель

ФX35 оснащается одним из двух бензиновых двигателей:

Бензиновый мотор с эффективным объемом 3.5 литра(3498 см?) на 283 л.с. с крутящим моментом 366 Н/м идет в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон автомобиля с такой мощностью до сотни составит всего 7.1 секунду. Предельная скорость — 221 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 11 литров.
Бензиновый мотор с тем же объемом, но на 307 л.с. с крутящим моментом 355 Н/м агрегируется семиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч составит 6.9 секунд. Максимальная скорость 228 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме -12 литров.

В моем случае под капотом автомобиля был 3, 5 литровый двигатель, позволяющий выжимать из движка 283 лошадиные силы. Именно такой я и хотел, поскольку расход топлива у него меньше, а также его намного дешевле и легче обслуживать. Теперь настало время его проверки, ведь исправный двигатель — это гарантия надежной работы.

Завелся мотор с пол оборота, что уже говорит, что он наверняка в исправленном состоянии и не изношен. Никаких скрежетов и биений я к счастью также не обнаружил. Немного поднажав педаль газа — двигатель ответил ровным звуком увеличения оборотов. Это меня обрадовало, но все же для завершения тотальной проверки необходимо было на нем проехаться. Все-таки не хотелось покупать такой дорогой автомобиль, не опробовав его в деле.

Поведение и управляемость

Уже с первых секунд за рулем внушительный и надежный вид автомобиля полностью оправдал мои ожидания и насчет своих ездовых качеств.

Мощный двигатель, хорошая коробка передач, удобный руль, а также жестковатая подвеска давали ощущения настоящего спорткара, а не кроссовера. Но все же стоит отметить, что для многих может показаться, что тормоза и подвеска автомобиля жестковатые, но для меня все оказалось в пределах норм и за недостаток я это принимать не стал.

Автомобиль с легкостью прошел всевозможные дорожные городские испытания в виде ям и неровностей, а тем более лежачих полицейских.

Поскольку приобреталась машина зимой, то это было удачное время для ее проверки на самой скользкой дороге. Однако и тут Infiniti fx35 обеспечивал надежное сцепление с дорогой и пустить в занос его так и не удалось.

Стоит также отметить устойчивость машины на высоких скоростях, которое обеспечивается кроме стандартных методов, еще и самой формой машины, позволяя словно рассекать воздушное пространство. При активной и динамической езде все выглядит плавно, но стоит взглянуть на приборную панель, где весело загораются индикаторы разных вспомогательных систем контроля, понимаешь, что не все так просто.

Авто может иметь как полный привод, так и вариант 2×4. В моем случае был полный привод, поскольку мне часто нужно выезжать за город. А зимой на скользкой дороге полный привод всегда лучше.

Итог

В конце могу сказать, что у Infiniti fx35 цена достойная и оправданная. Так как автомобиль оказался хорошим вложением, которое радует меня каждый день, выручая во многих ситуациях. Тем более, что я окончательно стал уверенным в том, что экономить на комплектации не стоит. Лучше переплатить и быть уверенным в том, что Феникс оснащен по последнему слову техники.

На Инфинити я езжу уже около полугода. За это время эксплуатации никаких проблем не возникало, кроме плановой замены колодок тормозов. Так как рисковать не хотелось, особенно учитывая, что тормоза — это слабое место практически любой машины.

Таким образом, я считаю, что Infiniti моедли fx35 — это замечательный выбор, о котором я ни разу не пожалел. Авто сделано качественно и надежно, хотя и есть небольшие мелочи, которые легко устраняются как в салонах и сервисах производителя, так и своими руками.

Скажу для начала о комплектации и цене, которая была предложена владельцем.

Отмечу некоторые важные моменты комплекта, которые пригодились мне в дальнейшем:

Светодиодные фонари;
Стекла с УФ-фильтром;
Камера заднего вида;
Сохранение настроек вариантов положения сиденья водителя;
Интеллектуальный обогрев стекол с таймером;
Всевозможные датчики;
Система безопасности высшего уровня.

Салон и внешний вид авто

Двигатель

ФX35 оснащается одним из двух бензиновых двигателей:

Бензиновый мотор с эффективным объемом 3.5 литра(3498 см?) на 283 л.с. с крутящим моментом 366 Н/м идет в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон автомобиля с такой мощностью до сотни составит всего 7.1 секунду. Предельная скорость — 221 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 11 литров.
Бензиновый мотор с тем же объемом, но на 307 л.с. с крутящим моментом 355 Н/м агрегируется семиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч составит 6.9 секунд. Максимальная скорость 228 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме -12 литров.

Поведение и управляемость

Тест драйв модели Infiniti FX35

Среднеразмерный «паркетник» Infiniti FX 35 выпускался японской компанией Nissan с 2002-го года. В 2008-м году появилось уже второе поколение автомобилей, сохранившее тот же 3,5-литровый двигатель (хотя и с увеличившейся мощностью). В 2011-м году с конвейера сошла рестайлинговая версия ФХ35. А в 2012-м году производитель переименовал кроссовер в Infiniti QX70. Сейчас на вторичном рынке можно встретить практически любые версии этой модели, но чаще всего покупают машины, выпущенные в 2008–2012-х годах. И результатами их тест-драйвов интересуется большая часть покупателей.

Рис. 1. Внешний вид FX 30.