Какой ресурс у коробки передач робот: срок службы АКПП, робота и вариатора

Материалы по теме

Здесь особенно выделяется «всефранцузская» четырехступенчатая коробка передач DP0. Эту коробку и ее многочисленные реинкарнации до сих пор устанавливают на огромное число относительно маломощных автомобилей Peugeot, Citroen и Renault. Наиболее часто в нашей стране с этой коробкой сталкивались владельцы таких автомобилей, как Peugeot 307, Citroen С4, Renault Logan (со всем семейством) и Megane. Нрав коробки довольно строптивый, случаются «затыки» с переключениями. Надежность тоже не выдающаяся: редкая КП этого типа доживает до 80 тысяч км без ремонта. Причем иногда удается обойтись заменой клапанов, а порой приходится менять половину «начинки».

А вот «всеяпонский» производитель автоматов Jatco сумела сделать относительно беспроблемную «четырехступку». Одна из версий ставится даже на седанчик и хэтчбек, выпускающиеся у нас под японским брендом Datsun.

И все-таки для современного автомобиля с гидромеханическим автоматом число ступеней должно быть не меньше шести. Сверхпопулярные Rio и Solaris в последней генерации это полностью подтверждают. Многоступенчатые автоматы куда экономичнее, особенно при езде по трассе. На мощных бизнес-седанах, на тяжелых кроссоверах и внедорожниках альтернативы гидромеханическим трансмиссиям и вовсе нет и пока не предвидится. Скорее уж они станут гибридными, и тогда вся трансмиссия будет скомпонована совсем иначе. Но это уже другая история.

Выводы

Для тяжелых условий эксплуатации, для мощных двигателей или в ситуации, когда нравящаяся машина не выпускается с другим типом автомата, можно брать гидромеханическую коробку передач. Но с числом ступеней не меньше шести.

Вариатор хорош в составе малых и средних автомобилей (не больше, чем среднеразмерный кроссовер).

Автомобиль с роботизированной коробкой передач и двумя сцеплениями советую покупать, только если вы собираетесь ездить на нем не дольше гарантийного срока. Дальше все преимущества будут нивелированы дорогостоящим ремонтом. Автомобили с однодисковым роботом, на мой взгляд, не достигли совершенства в области удобства управления тягой и не отличаются высокой надежностью в трудных условиях.

В заключение, как обычно, жду от вас комментариев. Какой тип коробки передач вам нравится, на каком ездите и о каком мечтаете?

Фото: «За рулем» и фирмы-производители

Какой рабочий ресурс у коробки-робота в «Гранте»? 🦈 AvtoShark.com

Конструкция роботизированной коробки проще, чем автоматической с гидротрансформатором: себестоимость меньше. Поэтому АМТ стали активно устанавливать на недорогих моделях автомобилей.

Роботизированная коробка передач – некий компромиссный вариант между механикой и автоматом. На «Ладу Гранту» устанавливается РКПП ВАЗ-2182. АМТ (Automated Manual/Mechanical Transmission) оборудуются автомобили только с 16-клапанным двигателем. Сколько ходит робот на «Гранте», во многом зависит от манеры вождения.

Отличия роботизированной коробки передач

В марте 2015 завод АвтоВАЗ начал производство автомобилей «Лада Гранта» с роботизированной коробкой передач. Этот же тип КПП устанавливается на моделях «Калина», «Веста», «Приора», XRAY.

Робот АМТ Лады Гранты

В основе конструкции вазовской АМТ – механическая КПП ВАЗ-2180 (ее оборудовали электромеханическими актуаторами концерна ZF). Принципиальных отличий немного:

• у АМТ за выжим сцепления отвечает электрический привод, ножная педаль отсутствует;
• сцеплением и переключением передач  управляет электронный блок.

Корпус «робота» несколько отличается от МКПП из-за крепления приводов. Внутренний же механизм (подшипники, шестерни, синхронизаторы) у обоих типов коробок практически одинаков.
Благодаря адаптивной системе роботизированная коробка «запоминает» стиль вождения владельца и подстраивается под него.

Особенности конструкции

Робот на «Ладе Гранта» имеет штоковый привод сцепления, электромеханические приводы выбора передач и актуатор. Детали выпускаются компанией ZF, поставляющей приводы нескольким европейским автомобильным концернам («Пежо», «Ситроен»  и пр.).

Работа системы контролируется электронным блоком управления (ЭБУ). Он связан с рычагом выбора режима и системой индикации.

Электронный блок управления

Конструкция роботизированной коробки проще, чем автоматической с гидротрансформатором: себестоимость меньше.  Поэтому АМТ стали активно устанавливать на недорогих моделях автомобилей.
По мнению инженеров АвтоВАЗа, плюсами АМТ являются:

• простота в эксплуатации и техническом обслуживании;
• надежность;
• экономичность;
• невысокая стоимость ремонта.

Расход топлива автомобиля с роботизированной коробкой соотносим с показателями МКПП.

Среди недостатков владельцы «Лады Гранты» отмечают потерю тягового момента при переключении скоростей, а также посторонние звуки при работе коробки (гул и вой).

Нюансы эксплуатации

Управление автомобилем с АМТ имеет некоторые особенности. От умелого обращения с коробкой во многом зависит, сколько ходит робот на «Гранте». Система имеет несколько режимов:

• Нейтральный (N) – машина катится, если не удерживать педаль тормоза.
• Автоматический (А) – скорости переключаются системой. На приборной панели отображается как AUTO.
• Ручной (М – MANUAL на приборной панели) – переключение выполняет водитель. Если будет достигнута очередная скорость, переключение произойдет автоматически.
• Задний ход (R).

Чтобы автомобиль завелся, нажимают педаль тормоза, переводят рычаг в нейтральное положение и поворачивают ключ зажигания. Затем выбирают нужный режим движения и при нажатии на педаль газа машина поедет. Любые движения селекторного рычага выполняются только при нажатой тормозной педали.

Автомобиль «Лада Гранта»

Для полной остановки глушат мотор при включенном режиме (A, M или R).  Останавливаясь на светофоре, переходить на нейтральный режим не нужно.

АМТ подстраивается под характер вождения и выбирает нужную карту переключения. Однако переход на следующую передачу будет сделан только при минимально возможной для этого скорости. При переключении водители отмечают небольшой «провал» в динамике разгона – это особенность АМТ, где система выжимает сцепление и переключает скорости вместо водителя.

Рабочий ресурс робота в «Ладе Гранта»

В 2018 году выпущена обновленная версия Lada Granta с доработанной трансмиссией.

Lada Granta 2018 года

Робот получил несколько улучшений:

• Увеличено передаточное число главной пары – с 3,710 показатель поднялся до 3,940. Это позволило снизить шум и вибрацию, а также сделать набор скорости более динамичным.
• Добавлено несколько новых режимов работы – зимний, спортивный, «ползущий».
• Скорость переключения передач увеличилась примерно на 30%.
• В блоке сцепления заменен ведомый диск повышенной термостойкости.
• Увеличена толщина фрикционных накладок.

Благодаря этим изменениям езда стала более уверенной, а надежность робота «Лады Гранты» возросла.

Насколько надежна АМТ

Отвечая на вопрос, сколько ходит робот на «Гранте», важно учитывать, что коробка состоит из нескольких функциональных блоков. Каждый из них имеет свой срок эксплуатации, что и влияет на ресурс робота «Лады Гранты»:

• Примерный срок эксплуатации механических деталей коробки составляет 150 тыс. км. Некоторые автовладельцы отмечают, что механика остается в рабочем состоянии и после 300 тыс. км.
• Актуаторы от немецкой компании ZF служат около 10 лет, после чего их полностью заменяют. Ремонту этот блок не подлежит.
• Сцепление выдерживает до 100 тыс. км при умеренном режиме езды. При агрессивном характере вождения этот показатель может снизиться до 30 тыс. км.

Замена масла в коробке по инструкции проводится через 120 тыс. км. Однако специалисты сервисных служб рекомендуют менять его после 70 тыс. пробега.

Результаты тест-драйва

Тест-драйв «Лады Гранты» с АМТ показал, что робот больше всего подходит для спокойной размеренной езды. При переключении с 1-й скорости на 2-ю и со 2-й на 3-ю заметны «провалы».

Чтобы уверенно маневрировать в потоке машин или обгонять на шоссе большие грузовики, необходимо слегка опустить газ, а затем выжать педаль до упора.

Тест-драйв «Лады Гранты» с АМТ

При остановке автомобиля коробка крайне медленно сбрасывает скорость. Это особенно неудобно, когда возникает необходимость влиться в поток с прилегающей территории. Из-за медленного сброса машина трогается на несколько секунд позже, чем необходимо. Важно учитывать эту особенность, чтобы не спровоцировать ДТП.

На извилистых дорогах с плохим покрытием машина ведет себя вполне уверенно. Переключение скоростей, хотя и чувствуется водителем, происходит плавно, без рывков.
По сравнению с механикой, машины с АМТ менее динамичны (даже модели с более мощным двигателем).

Возможные неисправности коробки-робота

Самые частые неисправности бывают 2 видов – механические и вызванные сбоем электроники. О возникшей поломке в роботизированной коробке Lada Granta говорят:

• световые индикаторы на панели приборов;
• вой или жужжание при движении;
• отсутствие реакции на увеличение оборотов – скорость не возрастает;
• протечка жидкости из коробки;
• прекращение работы агрегата и остановка машины.

Механические поломки вызваны износом или повреждением деталей. В этом случае требуется замена. Наиболее частые неисправности – износ вилки выбора передачи и подшипников качения.

Замена АМТ на Гранте

Среди поломок электронных узлов наиболее частые:

• выгорание контактов электроприводов – требует замены в сервисном центре;
• поломка приводов переключения;
• выгорание или загрязнение щеток электродвигателя, отвечающего за работу рычагов переключения.

Выход из строя блока управления проявляется пробуксовкой, рывками или ударами при переключении передач.

РКПП — роботизированная коробка передач, «робот»

РКПП — роботизированная коробка передач (коробка «робот), которая позволяет выбирать и включать необходимую передачу без участия водителя, то есть автоматически. При этом ошибочно полагать, что роботизированная трансмиссия является одной из разновидностей АКПП (гидромеханический автомат).

Прежде всего, чтобы понять, что такое роботизированная коробка передач, для начала необходимо вспомнить устройство и принцип работы обычной механической коробки (МКПП). Так вот, фактически роботизированная коробка является той же «механикой», однако автоматическое переключение передач в данном типе КПП становится возможным благодаря наличию боков управления и электронно-механических исполнительных устройств.

Устройство, особенности и принцип работы роботизированной коробки передач

Как уже было сказано выше, РКПП состоит из механической коробки передач, а также дополнительных устройств для выжима сцепления, выбора и переключения передачи. Данные устройства называются актуаторами (актуатор сцепления, актуатор выбора передачи). Также коробка «робот» имеет собственную систему управления, которая представляет собой ЭБУ коробкой и ряд электронных датчиков, взаимодействующих с блоком.

Получается, данный тип КПП представляет собой механическую коробку с автоматическим управлением и принципиально отличается от классического «автомата», а также бесступенчатого вариатора.

Роботизированная КПП, как и обычная МКПП, имеет сцепление, в ней не используется трансмиссионная жидкость ATF в качестве рабочей для управления и т.д. Добавим, что в современных «роботах» может быть как одно, так и два сцепления. В первом случае следует понимать однодисковый «робот», а во втором преселективную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.

Если говорить об устройстве коробки — робот, можно выделить следующие базовые составные элементы:

• Коробка передач, которая по устройству напоминает «механику;
• Актуаторы (сервоприводы), отвечающие за выжим сцепления и включение передачи;
• Блок управления коробкой (микропроцессорный ЭБУ) и внешние датчики;

Давайте рассмотрим устройство РКПП на примере 6-и ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. Сама коробка похожа на МКПП, однако имеет сразу два ведущих вала. Если просто, эти валы расположены друг в друге (внешний вал имеет внутреннюю полость, куда вставлен еще один внутренний первичный вал).

На внешнем валу установлены шестерни привода 2, 4 и 6 передачи. На внутреннем валу ставятся шестерни 1, 3, 5 передачи, а также передачи заднего хода. Для каждого из валов имеется отдельное сцепление.

Актуаторы роботизированной коробки представляют собой электрические или гидросервоприводы. Электрический актуатор -электромотор с редуктором, гидравлический является гидроцилиндром, шток которого связан с синхронизатором. Главной задачей как первого, так и второго типа устройств становится механическое перемещение синхронизаторов КПП, а также включение и выключение сцепления.

Блок управления коробкой передач является микропроцессорным ЭБУ, к которому подключены внешние датчики, которые задействованы в ЭСУД автомобиля. Другими словами, контроллер коробки передач взаимодействует с датчиками от двигателя, а также ряда других систем (например, ABS и т.д.). Часто блок управления коробкой совмещен с ЭБУ двигателем, при этом коробка работает по собственному заданному алгоритму.

Как работает роботизированная коробка передач

Что касается принципов работы РКПП, для начала движения и дальнейшего плавного переключения передач необходимо задействовать сцепление (как и в МКПП). Включение сцепления реализует актуатор, который получает сигнал от ЭБУ коробкой и начинает медленно вращать редуктор.

В коробке с двумя сцеплениями сначала включается первое сцепление внутреннего первичного вала. Далее актуатор выбора и включения передачи подводит синхронизатор к шестерне первой передачи. В результате шестерня блокируется на валу и начинает вращаться вторичный вал.

После того, как автомобиль начал движение, водитель продолжает нажимать на педаль газа для разгона. В однодисковых роботах с одним сцеплением для включения второй передачи требуется некоторое время, в результате чего возникает характерный «провал».

Чтобы избавиться от такой задержки и сократить время переключений в конструкцию коробки добавили второе сцепление и еще один вал. В результате появилась так называемая преселективная роботизированная КПП.

Если просто, пока включена первая передача, вторая уже также готова к включению, так как одновременно задействовано второе сцепление. Получается, после сигнала от микропроцессорного блока быстро сработает включение второй передачи.

Подобным образом происходит переключение на последующие высшие передачи, а также понижение передач при езде. При этом время переключения минимально и занимает доли секунды, исключены перегазовки, практически отсутствует разрыв тяги и т.д. Результат — динамичная езда и максимальная топливная экономичность.

Работа в автоматическом режиме становится возможной благодаря тому, что ЭБУ коробкой постоянно анализирует сигналы с внешних датчиков. Блок учитывает нагрузку на ДВС, скорость движения ТС, положение педали газа, пробуксовку колес и т.д.

Также РКПП имеют возможность ручного переключения передач, имитируя работу гидромеханической АКПП в ручном режиме (например, Типтроник). Еще на некоторых «роботах» можно заблокировать включение повышенных передач.

Простыми словами, водитель при помощи селектора выбирает режим, при котором ЭБУ коробкой не будет инициировать включение, например, 3 передачи и выше, что помогает преодолевать сложные участки пути (снег, гололед, грязь и т.д.).

Преимущества и недостатки коробки — робот

Сегодня коробка-робот является достаточно распространенным решением. Например, концерн VAG активно устанавливает подобные коробки, которые знакомы потребителям, как DSG, на разные модели Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и т.д. Также роботизированную трансмиссию массово ставят на модели Ford, Mitsubishi, Honda и машины целого ряда других мировых производителей.

На первый взгляд может показаться, что РКПП имеет только плюсы: надежность и ремонтопригодность «механики», быстрота переключений, топливная экономичность, возможность выдерживать большой крутящий момент и т.д.

При этом по заверениям самих производителей РКПП должны в скором времени полностью вытеснить «классические» АКПП с гидротрансформатором и вариаторные коробки. Однако на практике этого не произошло.

Дело в том, что в плане комфорта работа «однодисковых» роботизированных коробок (с одним сцеплением) далека от АКПП и, тем более, от бесступенчатого вариатора. Автомобиль с такой коробкой дергается при езде, переключения «затянуты», имеются провалы и т.п.

Также ресурс сцепления на «роботе» и актуаторов достаточно низкий (в среднем, около 80-100 тыс. км.). При этом стоимость актуаторов высокая, а ремонтопригодность данных элементов сомнительная. По этой причине многие сервисы практикуют узловую замену, то есть актуатор просто меняется на новый.

Что касается более сложных и дорогих преселективных коробок с двумя сцеплениями, переключения в этом случае более плавные и больше напоминают работу обычной АКПП. Однако ресурс такого «робота» (например, DSG 6 или DSG 7) все равно снижен, нередко возникают проблемы по части механики и электроники, а ремонт в ряде случаев потребует значительных расходов.

В качестве итога отметим, что многие автопроизводители, особенно из Японии, начали постепенно отказываться от установки коробки-робот на свои модели, заменяя ее классической АКПП с гидротрансформатором (ГДТ).

Например, Hondа Civic 8 хэтчбек, который изначально выпускался с РКПП, но в дальнейшем после рестайлинга получил полноценный «автомат». То же самое можно сказать о популярной Toyota Corolla 2007 года, которая позднее получила вместо «робота» автоматическую гидромеханическую коробку.

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1.       Механическая коробка переключения передач

2.       Автоматическая коробка переключения передач

3.       Роботизированная коробка переключения передач

4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·      Простая и надежная конструкция

·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·      Движение в экономичном режиме

·      Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·      Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента — это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·         Комфорт и удобство управления

·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·         Плавность хода во время переключения передач

·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·      Стоимость и периодичность обслуживания

·      Больший расход топлива

·      Низкий КПД

·      Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач — это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

·   С мокрым сцеплением — используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·         Плавность переключения и хода

·         Высокий КПД

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

·         Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT — это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем — сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·         Несовместимость с мощными моторами

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.

Механика, автомат, робот и вариатор. Не всё так сложно

 — Бюджетный автомобиль стоимостью 12000$ c автоматической коробкой передач…

 — Lexus RX с механической КПП…

Это не случайный набор несуществующих противоположностей — это реальные запросы, от наших клиентов.

И то и другое почти невозможно. А действительно ли опытному водителю необходима механическая коробка передач в премиальном автомобиле или это дань привычке? Точно ли новичку необходима автоматическая коробка передач или, может, он всё-таки справится с механической трансмиссией? Для того, чтобы ответить на эти вопросы, рассмотрим виды коробок передач, их особенности, достоинства и недостатки.

Коробки передач делятся на механические и автоматические, последние, в свою очередь, бывают трёх типов.

Механическая коробка передач.

Трансмиссия родилась вместе с первыми двигателями. Мельничные жернова, маховик ткацкого станка, автомобильные колёса — это агрегаты, производящие работу из энергии, полученной от двигателя посредством трансмиссии.

Разумеется. первая автомобильная коробка передач была механическая и на заре автомобилестроения это было очень удобно, так как водитель мог сам выбирать, сколько крутящего момента предавать от двигателя к колёсам, и для многих автолюбителей это удобство остаётся актуальным даже в ХХІ-ом веке.

За более чем сто лет эволюции механическая коробка переключения передач (МКПП) достигла своего совершенства в надёжности и практичности. Не будем углубляться в особенности конструкции — скажем только, что она требует регулярного обслуживания в которое входит замена изнашивающихся частей (диск сцепления) и замены масла. При регулярном обслуживании они служат, не доставляя хлопот владельцу, весь срок эксплуатации автомобиля.

Однако на практике МКПП требует от водителя большего количества манипуляций при управлении автомобилем, чем любая из автоматических трансмиссий. Все, кто учились в автошколе, знают: есть педаль управления сцеплением и рычаг выбора передачи. На практике ничего необычного вроде нет, но мы с Вами живём во время когда мобильность является чуть ли не главным условием достижения успеха. А значит, автомобилист много времени проводит за рулём и преимущественно в условиях плотного городского трафика, который требует высокой концентрации внимания. Добавьте к этому ещё и физическую нагрузку от постоянного переключения передач…

С другой стороны в поездках на большие расстояния механика не отвлекает внимания водителя, зато в ситуациях требующих ускорения или экономии топлива, позволяет водителю самостоятельно выбрать передачу.

Также механическая КПП удобна при езде в зимнее время, по песку и раскисшей грунтовой колее. При застревании есть возможность автомобиль “раскачать”, быстрой сменой первой и задней передач, и выбраться из снежной или грязевой колеи.

Итог

Механическая коробка передач обладает как преимуществами, так и недостатками.

Преимущества:

• невысокая стоимость
• простая конструкция
• низкая стоимость обслуживания
• долговечность
• упрощает езду по плохим дорогам

Недостатки:

• требует навыков
• утомляет при движении в плотном городском трафике

Автоматические коробки передач

Когда автомобиль стал приобретать популярность как основное средство передвижения, инженеры задумались, как упростить жизнь водителя. И первое, что они начали совершенствовать — это была трансмиссия. Ещё в 20-е годы двадцатого века наметилось три основных направления развития автоматических трансмиссий, которые используются в современных автомобилях — это:

• гидромеханика (гидротрансформатор или просто автомат)
• робот
• вариатор

Каждая трансмиссия имеет свои особенности, преимущества и  недостатки.

Автомат

Автомат или гидромеханика (АКПП) — одна из первых массовых автоматических трансмиссий, первые серийные автомобили с АКПП начали сходить с конвейера ещё в 30-е годы ХХ-го века. С тех пор принципиально конструкция не менялась. С усовершенствованием технологий и ростом мощности двигателя увеличивалось количество передач, совершенствовались алгоритмы работы, но принцип оставался тот же — планетарный механизм управляемый гидравликой. Передачи меняются в зависимости от давления масла, создаваемого работой двигателя. Ещё одно преимущество — это отсутствие изнашиваемых активных компонентов, что удешевляет регламентное обслуживание, но в случае поломки, выливается в дорогостоящий ремонт. Ещё один недостаток это то, что агрегат отбирает часть работы, производимой двигателем, за счёт чего увеличивается расход топлива. Если в середине двадцатого века благодаря автомату расход топлива мог превышать 20% в сравнении с механической КПП, то на сегодняшний день этот показатель не выше 5%. Кроме того, благодаря эволюции ABS, ESP и других электронных помощников стало возможным эффективное применение АКПП в кроссоверах и внедорожниках. Удобство автомата сложно переоценить, благодаря автомату у водителя есть возможность полностью сконцентрироваться на управление автомобилем и не тратить силы и внимание на выбор и переключение передач.

Итак, преимущества:

• Надёжная конструкция с большим ресурсом
• Лёгкая в управлении
• Низкая стоимость регламентного обслуживания

недостатки:

• Высокая стоимость
• Повышенный расход топлива
• В случае поломки дорогостоящий ремонт.

Робот

Работы над созданием роботизированной трансмиссии (РКПП) велись с начала двадцатого века в рамках работ по поиску оптимальной схемы автоматической коробки переключения передач. По сути это та же механика, только выжимает сцепление и переключает передачи не человек с помощью рычагов и педалей, а сервоприводы. Данный вид трансмиссии наибольшее распространение получил в конце ХХ-го начале ХХІ-го века благодаря развитию цифровых технологий. Автопроизводители его очень любят. Потому что производство таких коробок ненамного дороже механики, а спрос на них, как на автоматическую трансмиссию очень велик. Одна из самых привлекательных особенностей такой коробки передач — это экономия топлива. Так как сервоприводы напрямую не используют энергию двигателя, а программное обеспечение управляющего процессора, учитывая множество факторов и показателей, отдаёт команду на переключение передач — роботы экономят топливо и могут на 5% быть эффективнее механики. Однако есть и недостатки. В данной коробке присутствует сцепление, а значит оно требует регулярной замены по регламенту, а из-за сложного устройства это, подчас, дороже аналогичных работ с МКПП в два и более раза. Ещё недостаток — это малый ресурс, что обусловлено сложным устройством и большим количеством взаимодействующих электрических и механических деталей. Также РКПП имеет ряд ограничений по мощности двигателя, чем выше мощность и крутящий момент двигателя, тем нежелательнее её примение. Частично — эта проблема была решена за счёт применения двух дисков сцепления, что сделало стоимость обслуживания ещё выше, зато повысило эффективность роботизированной трансмиссии.

Достоинства:

• Невысокая стоимость
• Экономия топлива
• Простота управления

Недостатки:

• Дорогое обслуживание
• Ограничения по применению относительно мощности
• Малый ресурс

Вариатор

Вариатор или бесступенчатая коробка передач. Вокруг этой коробки передач существует масса мифов, ставящих под сомнение её надёжность. Разумеется, что недостатки у данного типа трансмиссии есть, но и достоинств более чем достаточно.

Принцип работы у вариатора предельно прост — два конусных шкива и ремень. В зависимости от скорости вращения и крутящего момента, создаваемого двигателем, меняются передаточные числа путём скольжения ремня по конусам. Благодаря сравнительно простому устройству эта коробка передач самая лёгкая и компактная, что позволяет рациональнее использовать полезное пространство автомобиля.

При движении на автомобиле с вариатором отсутствуют толчки и рывки, характерные при переключении передач вышеописанных трансмиссий, крутящий момент распределяется равномерно, обеспечивая плавное ускорение.

На ходу вариатор самый комфортный. Более того, он полностью исключает возможность заглохнуть при старте на подъёме даже если автомобиль с маломощным двигателем. Особенно вариатор ценен на автомобилях с полным приводом, который обеспечивает муфта, он позволяет существенно снизить на неё нагрузку, тем самым положительно влияя на ресурс и долговечность.

Однако есть и недостатки. Вариатор не любит резких ускорений с места и пробуксовок ведущих колёс, от этого он может перегреваться и выходить из строя, что неуклонно приводит к дорогостоящему ремонту. Ещё один субъективный недостаток — это отсутствие у водителя ощущения переключения передач, впрочем, ряд производителей снабжают вариаторы имитацией переключения передач.

Достоинства:

• Плавность хода
• Эффективное использования мощности и крутящего момента
• Компактность и малый вес

Недостатки:

• Не подходит для водителей с агрессивным стилем вождения
• Высокая стоимость обслуживания
• Дорогостоящий ремонт.

Итог

Из всего вышесказанного получается, что разница между механикой и автоматом — в комфорте управления и первоначальной стоимости автомобиля. А что касается разновидностей автоматических КПП, то выбирать приходится отталкиваясь от личных требований к комфорту и условиям эксплуатации.

Механика подойдёт для тех, кто большую часть времени перемещается на большие расстояния и хочет или вынужден сэкономить при покупке автомобиля.

Гидромеханика хорошо себя зарекомендовала как в условиях города так и на трассе, к тому же долговечна, но будьте готовы больше платить за топливо.

Робот — экономит топливо в условиях города, но огорчает ресурсом и стоимостью обслуживания.

Вариатор — обеспечивает комфорт в любых условиях, но не терпит агрессивной езды.

Выбор за Вами. Наши менеджеры всегда с удовольствием найдут Вам автомобиль с трансмиссией которая подойдёт именно Вам, в ближайшем автосалоне по очень выгодной цене.

8 ресурсов для обучения робототехнике

Робототехническое образование приобретает STEAM (каламбур) в классах по всей стране, и не зря — оно увлекательное, практическое, и студенты изучают реальные концепции, решая задачи.

По мере роста образования в области робототехники в K-12 растут ресурсы для учителей, позволяющие им укрепить свои навыки робототехники и передать эти знания учащимся.

Материалы по теме: Самые крутые программы робототехники K-12 на ISTE

Если ваша программа по робототехнике K-12 находится на начальной стадии, вы можете почувствовать, что у вас недостаточно ресурсов для поддержки программы по мере ее выполнения.В таком случае или если вы просто ищете новые ресурсы по робототехнике для школьников 12 классов, изучите следующий список, чтобы найти что-то новое для использования в классе.

Связанное содержание:

Новости eSchool Руководство по робототехнике

Руководство по робототехнике eSchool News уже здесь! В нем представлены стратегии, которые помогут вам эффективно интегрировать робототехнику в обучение, а также советы по поиску подходящих ресурсов по робототехнике для успешного обучения ключевым концепциям.Новое руководство по новостям электронной школы будет выходить каждый месяц — не пропустите ни одного!

[ Примечание редактора : Многие из этих ресурсов поступают от компаний, продающих роботов. Мы не тестировали этих роботов, но на сайтах предлагаются обучающие инструменты, многие из которых созданы учителями, чтобы помочь интегрировать робототехнику в ваше обучение. ]

1. Найдите профессионалов в области робототехники в своем школьном сообществе. Расскажите, что вы хотите улучшить свое образование в области робототехники в K-12 и привлечь профессионалов с реальным опытом работы в области робототехники.Эти профессионалы могут помочь студентам связать то, что они изучают в классе, с тем, что они могут делать в реальном мире.

Лаура Асьоне — редакторский директор eSchool Media. Она окончила престижный колледж журналистики Филипа Меррилла при Мэрилендском университете.

% PDF-1.5 % 1 0 объект > эндобдж 4 0 obj (Вступление) эндобдж 5 0 obj > эндобдж 8 0 объект (Связанных с работой) эндобдж 9 0 объект > эндобдж 12 0 объект (Постановка проблемы) эндобдж 13 0 объект > эндобдж 16 0 объект (Двудольный мультиграф) эндобдж 17 0 объект > эндобдж 20 0 объект (Задача множественного выбора с пенализацией \ (mAPwP \)) эндобдж 21 0 объект > эндобдж 24 0 объект (Наказание) эндобдж 25 0 объект > эндобдж 28 0 объект (Примеры) эндобдж 29 0 объект > эндобдж 32 0 объект (NP-твердость проблем mAPwP) эндобдж 33 0 объект > эндобдж 36 0 объект (Проблема P-типа NP-сложна) эндобдж 37 0 объект > эндобдж 40 0 объект (Проблема L-типа находится в P) эндобдж 41 0 объект > эндобдж 44 0 объект (Задача C-типа NP-сложна) эндобдж 45 0 объект > эндобдж 48 0 объект (Полиномиально разрешимый класс задачи C-типа) эндобдж 49 0 объект > эндобдж 52 0 объект (Замечание по результатам твердости) эндобдж 53 0 объект > эндобдж 56 0 объект (Алгоритмы для проблем с MAP) эндобдж 57 0 объект > эндобдж 60 0 объект (Венгерский метод с множественным выбором) эндобдж 61 0 объект > эндобдж 64 0 объект (Алгоритм ранжирования Мурти с множественным выбором) эндобдж 65 0 объект > эндобдж 68 0 объект (Точный алгоритм для задачи P-типа) эндобдж 69 0 объект > эндобдж 72 0 объект (Описание алгоритма) эндобдж 73 0 объект > эндобдж 76 0 объект (Оптимальный алгоритм для задачи L-типа) эндобдж 77 0 объект > эндобдж 80 0 объект (Аппроксимационный алгоритм для задачи C-типа) эндобдж 81 0 объект > эндобдж 84 0 объект (Расширение: моделирование синергии) эндобдж 85 0 объект > эндобдж 88 0 объект (Эксперименты) эндобдж 89 0 объект > эндобдж 92 0 объект (Штрафные функции) эндобдж 93 0 объект > эндобдж 96 0 объект (Случайные экземпляры проблем) эндобдж 97 0 объект > эндобдж 100 0 объект (Проблемы с перевозками с участием нескольких транспортных средств) эндобдж 101 0 объект > эндобдж 104 0 объект (Эксперимент с физическим роботом) эндобдж 105 0 объект > эндобдж 108 0 объект (Заключение) эндобдж 109 0 объект > эндобдж 112 0 объект (Рекомендации) эндобдж 113 0 объект > эндобдж 116 0 объект (Биографии) эндобдж 117 0 объект > эндобдж 120 0 объект (Чанджу Нам) эндобдж 121 0 объект > эндобдж 124 0 объект (Дилан А.Оболочка) эндобдж 125 0 объект > эндобдж 151 0 объект> поток x ڍ [YsF ~! ¸y nђc

Терминология роботов — Документация Plone v5.2

Robot Framework — это универсальная и независимая среда автоматизации тестирования. Он имеет собственный расширяемый синтаксис тестов, средство запуска тестов и инструменты для создания отчетов о тестах. Тем не менее, из-за его расширяемости с ним очень приятно работать.

Robot — это запуск тестовых предложений, называемых ключевых слов (или, если быть более точным, точные вызовы ключевых слов с параметрами).Каждый тестовый пример может содержать один или несколько ключевые слова, которые запускаются последовательно — обычно до тех пор, пока первое из них не выйдет из строя. Аргументы ключевого слова используют два пробела в качестве разделителя. Ключевые слова отделены от свои аргументы (и аргументы друг от друга) с использованием как минимум двух пробелов.

Ключевые слова определены в библиотеках ключевых слов и как ключевых слов пользователя . Ключевое слово библиотеки могут быть библиотеками Python или XML-RPC-сервисами. Ключевые слова пользователя просто списки тестовых предложений, повторно использующих существующие ключевые слова или другие ключевые слова пользователя.Пользователь Ключевые слова описаны в наборе тестов или импортированы из файлов ресурсов .

Наборы тестов

сценариев тестирования роботов записываются в наборы тестов, которые представляют собой простые текстовые файлы, обычно заканчивается на .robot (или просто .txt ).

Давайте подробно рассмотрим пример набора тестов:

Каждый набор тестов может содержать от одной до четырех различных частей:

Настройки

Используется для импорта доступных библиотек ключевых слов или ресурсов (ресурсы — это простые текстовые файлы, такие как тестовые наборы, но без тестовых примеров) и определите возможные ключевые слова для настройки и демонтажа.

Переменные

Используется для определения доступных переменных робота с их значениями по умолчанию, или переопределить переменные, определенные в импортированных ресурсах.

Test Cases

Используется для определения выполняемых тестовых случаев, которые состоят из разделов тестов. вызов тестовых ключевых слов.

Ключевые слова

Используется для определения новых пользовательских ключевых слов, которые могут повторно использовать существующие ключевые слова. из импортированных библиотек или файлов ресурсов.

Ключевые слова библиотеки

По умолчанию только ключевые слова из встроенной библиотеки доступны для использования в тесты. Другие ключевые слова должны быть включены путем импорта библиотеки ключевых слов в Настройки часть набора тестов:

 *** Настройки ***

Принудительно использовать теги wip-not_in_docs

Библиотечная строка
Библиотека Selenium2Library
 

Просмотрите полный список доступных библиотек ключевых слов, поставляемых с Robot Framework или доступен как отдельный пакет.

Примечание

также могут быть включены в файлы ресурсов, а затем достаточно, чтобы импортировать такой файл ресурсов.

Также имеется встроенное ключевое слово Import Library для импорта библиотеки в середине тестового примера или ключевого слова:

 *** Тестовые наборы ***

Ключевое слово библиотеки Test Import
    Импортировать библиотеку String
 

Удаленные библиотеки ключевых слов

Одна из доступных библиотек ключевых слов (поставляется с Robot Framework): специальный: Удаленная библиотека. Удаленная библиотека позволяет проводить тестирование ключевые слова из XML-RPC-сервиса, например, из публичного Zope2-объекта.

plone.app.robotframework — предоставляет соглашения и помощники для включения настраиваемый набор удаленных ключевых слов в Python как общедоступный объект портального инструмента называется RobotRemote . Эти ключевые слова можно импортировать с помощью:

 *** Настройки ***

Ресурс plone / app / robotframework / selenium.robot

Удаленная библиотека $ {PLONE_URL} / RobotRemote
 

Подход с использованием удаленной библиотеки дает следующие преимущества при тестировании Plone: ​​

• Все ключевые слова настройки теста могут быть реализованы на Python, что делает их выполнение почти мгновенное по сравнению с выполнением аналогичных шагов в Selenium (чтобы сделать ваши тесты Selenium как можно быстрее, только действительно осмысленные шаги следует выполнять через Selenium).

• Каждый вызов ключевого слова выполняется в Plone как обычная транзакция, которая заставляет весь код вести себя нормально, как при реальном использовании.

• Когда, например, создание контента (удаленное) ключевые слова называются с автологин включен, все действия выполняются как пользователь с автоматическим входом, поэтому автор метаданные и т. д. созданы правильно.

Файлы ресурсов

Файлы ресурсов предоставляют многократно используемый способ абстрагирования ваших наборов тестов.Положить это просто, файлы ресурсов такие же, как и все другие .robot -файлы, но они не должны содержать *** Тестовые случаи *** определенные *** Настройки *** команды ( Suite Setup , Suite Teardown , Test Setup или Test Teardown ).

Файлы ресурсов — идеальный способ импортировать общие библиотеки (с Library в `*** Настройки *** ), определите глобальные *** Переменные *** и определить повторно используемый общий `*** Ключевые слова ***` .Файлы ресурсов включены в тестовом наборе с Resource -командой в `*** Settings *** :

 *** Настройки ***

Ресурс plone / app / robotframework / keywords.robot
Ресурс plone / app / robotframework / selenium.robot
Ресурс plone / app / robotframework / saucelabs.robot
 

Тесты в стиле BDD

Робот поддерживает тесты в стиле Gherkin, удаляя точные слова из , , когда , , затем и и от начала ключевого слова для поиска подходящее ключевое слово.

Например, пункт При условии, что я вошел в систему как администратор :

 *** Тестовые наборы ***

Протестируйте что-нибудь как авторизованный админ
    Учитывая, что я вошел в систему как администратор
 

будет соответствовать ключевому слову Я вошел в систему как администратор :

 *** Ключевые слова ***

Я вошел как админ
    Включить автоматический вход в качестве менеджера
 

В Robot Framework User доступно немного больше тестов в стиле BDD. Гид.

ресурсов и информации в области робототехники

Полезные ресурсы для детей
Science Kids — Узнайте о робототехнике с помощью этого вводного урока.
http://www.sciencekids.co.nz/lessonplans/technology/roboticsintroduction.html

Ресурсы по робототехнике — Онлайн-курсы, статьи и информация о конкурсах для детей, интересующихся робототехникой. http://boyslife.org/about-scouts/merit-badge-resources/robotics/19264/robotics-resources/

Факты о роботах — Общественное телевидение Айдахо предоставляет факты о роботах и ​​робототехнике для детей.
http://idahoptv.org/dialogue4kids/season1/robotics/facts.cfm

Новости науки для детей — Интересные занятия для детей, интересующихся областью робототехники.
http://www.sciencenewsforkids.org/2012/05/wide-world-of-robots/

Робототехника для развлечения — Интерактивные мастер-классы и наборы роботов для детей, чтобы узнать о робототехнике.
http://www.roboticsforfun.com/

Детская робототехническая академия — Программы робототехники и науки для студентов и детей.
http://www.kidsroboticacademy.com/

Ресурсы по робототехнике

TechLab — Инструкции по построению робота и информация в области робототехники.
http://www.surveillance-video.com/robotics-april-2010.html

История робототехники — Краткая история эволюции робототехники на протяжении многих лет.
http: // робототехника.megagiant.com/history.html

Ресурсы по робототехнике — Основной источник информации о робототехнике.
http://www.roboticsresource.com/

Национальные инструменты — Предлагает интуитивно понятные и производительные инструменты проектирования для всего, от проектирования автономных транспортных средств до обучения принципам проектирования робототехники.
http://www.ni.com/robotics/

RobotRealm — Приложение для использования в системах компьютерного зрения, анализа изображений и роботизированных систем зрения.
http://www.roborealm.com/

Робопчелы — Сбор роботизированных ресурсов конкурентоспособной роботизированной командой.
http://robobees.org/?subtopic=resource

Бенедеттелли Робототехника — Коллекция обучающих и информационных ссылок о робототехнике и LEGO.
http://robotics.benedettelli.com/Links.htm

Arrick Robotics — Сбор ресурсов и информации по робототехнике и конструкции изделий.
http://www.arrickrobotics.com/robots.html

Иегуда Дизайн — Сборник полезных ресурсов и информации о робототехнике, предметах коллекционирования и костюмах.
http://www.jehudahdesign.com/links.html

Serv-O-Link Corp. — Сборник обучающих и познавательных ссылок о робототехнике.
http://www.servolink.com/links.htm

Инфернолаб — Организация, занимающаяся проектированием и созданием занимательных электромеханических роботов, механизмов и устройств..
http://infernolab.com/links.html

Университеты и программы

Ресурсы по робототехнике CS в Университете Карнеги-Меллона — Образовательные ресурсы по изучению робототехники. http://www.cs.cmu.edu/~chuck/robotpg/robo_rsrc.html

Полевая и космическая робототехника Массачусетского технологического института — Массачусетский технологический институт изучает полевую и космическую робототехнику.
http: // robots.mit.edu/

Робототехника Джона Хопкинса — Исследования в области компьютерного зондирования и робототехники Университета Джона Хопкинса.
https://www.lcsr.jhu.edu/Main_Page

Корнел Роботикс — Изучение робототехники в Корнельском университете.
http://robotics.cornell.edu/

Вустерский политехнический институт — Аспирантура по робототехнике.
http://www.wpi.edu/academics/robotics/gradprograms.html

Калифорнийский университет в Беркли теле-робототехники — Сборник информативных телеработических ссылок.
http://www.ieor.berkeley.edu/~goldberg/art/telerobotics-links.html

UNB Электротехника и компьютерная инженерия — Сборник полезных ссылок, ресурсов и исследований по робототехнике и электротехнике.
http://www.ee.unb.ca/howard/research/index.htm

Организации и клубы

Проект NASA Robotics Alliance Project — Сборник журналов, статей и ресурсов по робототехнике.
http://robotics.nasa.gov/links/resources.php

Робототехнические организации — Сборник организаций, занимающихся робототехникой.
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Robotics_organizations

Крушение — Общество компьютеров, робототехники и художников.
http://www.crash.org/crash.html

Общество робототехники и автоматизации IEEE — Информация, новости и прикладные исследования в области робототехники и инженерии.http://www.ieee-ras.org/about-ras

MI Robotics — Праздник индустрии робототехники в Мичигане.
http://www.mirobotics.org/

Общество робототехники Сан-Франциско — Посвящается обмену информацией о робототехнике с целью стимулирования образования в области естественных наук.
http://www.robots.org/info.htm

Иди первым — Студенческая организация, поддерживающая программу FIRST Robotics в Миннеаполисе и Св.Пол районы ..
http://www.mngofirst.org/helpful-links.html

Lancers Robotics — Образовательные ресурсы по робототехнике и информация о женской команде роботов FIRST из Гонолулу. http://www.lancerrobotics.org/?page_id=197

NC First Robotics — Разработано для детей, интересующихся технологиями и изучением робототехники, чтобы работать с другими в командной среде.
http://www.ncfirstrobotics.org/programs/first-robotics-competition/frc-team-resources/

Журналы по робототехнике и публикации статей

Международный журнал исследований робототехники — Сборник журналов и исследовательской информации по робототехнике.
http://www.ijrr.org/

Журнал полевой робототехники — Сборник публикаций по основам робототехники в различных средах.
http://www.journalfieldrobotics.org/Home.html

Искусственная жизнь и робототехника — Международный журнал, публикующий технические статьи и обзоры по развитию робототехники.
http://link.springer.com/journal/10015

Живая научная робототехника — Сборник статей о робототехнике.
http://www.livescience.com/topics/robots/

Журнал интеллектуальных и робототехнических систем — Сборник рецензируемых вкладов от первоначальной концепции до конечного продукта.
http://www.springer.com/engineering/robotics/journal/10846

Руководства и учебные пособия

Бритва Робототехника — Подробные руководства для начинающих и опытных строителей роботов.
http://www.razorrobotics.com/build-your-own-robot/

Руководство по робототехнике — Руководство для начинающих по созданию роботов.
http://www.streettech.com/robotbook/

Сделаем роботов — Инструкция, как сделать себе первого робота.
http://letsmakerobots.com/start

Общество роботов — Пошаговое руководство по роботам.
http://www.societyofrobots.com/step_by_step_robot.shtml

Робот Alphabot -Программное и аппаратное обеспечение, связанное с робототехникой.
http://www.argalax.com/robot/alphabot.html

Страницы проектов Дика Каппелса — Составленный список проектов для опытных энтузиастов робототехники.
http://cappels.org/dproj/Home.htm

Instructables — Ресурсы и учебные руководства для проектов, основанных на роботах.
http: // www.Instructables.com/id/Robots/

Магазин роботов — Учебник по созданию робота.
http://www.robotshop.com/blog/en/how-to-make-a-robot-lesson-1-3707

Учебники Robot Studio — Список полезных руководств и инструментов программирования для робототехники.
http://www.abb.com/product/ap/seitp327/04a7e77286113ac1c1257427005a5498.aspx

Соревнования по робототехнике

Первый — За вдохновение и признание программ наставников по науке и технологиям, которые развивают научные, инженерные и технологические навыки.
http://www.usfirst.org/

Мероприятия конкурса VEX Robotics Competition — Соревнования по робототехнике VEX проводятся в ряде городов, штатов и стран.
http://www.vexrobotics.com/vex/competition/vex-robotics-competition/

EuroBot — Международный конкурс любительской робототехники, открытый для молодежных команд, организованный либо в рамках студенческих проектов, либо в независимых клубах.
http: // www.eurobot.org/eng/

РобоФест — Ежегодный фестиваль и конкурс робототехники, направленный на популяризацию и поддержку науки, инженерии, технологий, математики и информатики для студентов.
http://www.robofest.net/

Робот Экспо — Неконкурентное мероприятие по робототехнике для студентов, где они могут принять участие в соревнованиях и представить своих уникальных роботов.
http://robo-expo.org

Первый технический вызов — Информация и ресурсы о соревнованиях и командах по робототехнике.
http://ftc0001.org/Links.htm

Команда Knightkrawler Robotics — Информационные и технические ресурсы по робототехнике, соревнованиям по робототехнике и командам.
http://team2052.com/resources/technicalresources

Эмек Хефер Thunderbolts Robotics — Полезные ресурсы по робототехнике и информация о школьной команде робототехники в Израиле.
http://www.emekhefer2630.com/index.php?page=links

McKinley Robotics — Ресурсы по робототехнике и информация о команде FIRST Robotics, состоящей из студентов средней школы президента Уильяма МакКинли в Гонолулу, Гавайи.
http://mckinleyrobotics.org/2012first/resources.htm

Mitty Robotics — Образовательные ресурсы по робототехнике и информация о Mitty Robotics, а также о других соревнованиях по робототехнике.
http://amhsrobotics.com/links.html

Ресурсы по робототехнике TeachersFirst

тегов: самолет (18), атмосфера (20), авиация (31), данные (136), энергия (128), инженерия (108), уравнения (128), функции (59), геометрические формы (140), магнетизм (33), измерение (142), чувство числа (76), нефть (27), операции (92), отношения (54), робототехника (22), научный метод (49), солнечная энергия (32). ), космос (204), статистика (111), STEM (213), стратегии обучения (33), вода (101)

В классе

Ресурсы AWS RoboMaker — Amazon Web Services

Примеры приложений

AWS RoboMaker включает образцы приложений для робототехники, которые помогут вам быстро приступить к работе. Они обеспечивают отправную точку для возможностей голосового управления, распознавания, мониторинга и управления парком, которые обычно требуются для приложений интеллектуальной робототехники.Примеры приложений содержат код приложения для робототехники (инструкции по работе вашего робота) и код приложения для моделирования (определяющий среду, в которой будет выполняться ваше моделирование). Вы можете начать работу с образцами здесь.

Запуск в RoboMaker

Привет, мир

Изучите основы того, как структурировать приложения для роботов и приложения для моделирования, редактировать код, создавать, запускать новые модели и развертывать приложения для роботов.Начните с базового шаблона проекта, включая робота в пустом мире моделирования.

Робот-мониторинг

Отслеживайте показатели работоспособности и рабочих показателей робота в смоделированном книжном магазине с помощью Amazon CloudWatch Metrics и Amazon CloudWatch Logs. Метрики потоковой передачи включают скорость, расстояние до ближайшего препятствия, расстояние до текущей цели, количество столкновений, использование ЦП робота и использование ОЗУ.

Запуск в GitHub

AWS RoboMaker включает образцы приложений для робототехники, которые помогут вам быстро приступить к работе.Они обеспечивают отправную точку для возможностей голосового управления, распознавания, мониторинга и управления парком, которые обычно требуются для приложений интеллектуальной робототехники. Примеры приложений содержат код приложения для робототехники (инструкции по работе вашего робота) и код приложения для моделирования (определяющий среду, в которой будет выполняться ваше моделирование). Вы можете начать работу с образцами здесь.

Пусковая установка для моделирования

Запускайте пакетное моделирование в AWS RoboMaker с помощью Code Pipeline и Step Functions.Узнайте больше в репозитории кода.

Робот-навигация

Создайте карту и направьте робота в указанное место в симуляторе RoboMaker. Узнайте больше в репозитории кода.

Обучение с подкреплением

Выйдите из лабиринта мира, обучив модели обучения с подкреплением в AWS RoboMaker. Узнайте больше в репозитории кода.

Приложение для комплексной робототехники

В этом примере приложения демонстрируется комплексная робототехническая система с открытым исходным кодом Rover от NASA JPL.Он включает файл URDF, созданный по образцу популярного проекта с открытым исходным кодом. Узнайте больше в репозитории кода.

Моделирование парка нескольких роботов

Узнайте, как развернуть парк роботов с помощью моделирования в Gazebo, чтобы можно было разрабатывать и тестировать такие приложения, как планировщики пути и инструменты управления парком.

Узнайте больше в репозитории кода.

IntroSlides / resource.robot at master · robotframework / IntroSlides · GitHub