Напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля: Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее, не забудем и про зиму. — Cheholshop.ru

Содержание

Напряжение автомобильного аккумулятора — ElectrikTop.ru

Автомобиль не поедет не только без топлива, но и без исправного аккумулятора. Ситуация, когда горе-водитель пытается завести транспортное средство, а стартер не проворачивается, случается сплошь и рядом. Хорошо если это случилось в населённом пункте, где ваше авто подтолкнут, а если где-нибудь на просёлочной дороге, по которой проезжают раз в несколько дней, а на экране мобильного периодически выскакивает надпись, что не удаётся найти оператора – приятного мало. Чтобы такого не случилось нужно поддерживать АКБ в полной боеготовности. Основным критерием нормального функционирования является напряжение на аккумуляторе.

Основные характеристики, по которым можно проверить исправность аккумулятора

Из-за этого процесса падает плотность электролита. При зарядке АКБ происходит обратный процесс: поглощение воды ведет к повышению концентрации серной кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.

Средний срок службы АКБ – 5 лет. При полной разрядке, проходят необратимые химические процессы, которые повернуть вспять уже не удастся. Поэтому нужно хотя бы 2 раза в неделю проверять напряжение автомобильного аккумулятора и плотность электролита. Почему кислотные, ведь существуют и щелочные аккумуляторные батареи? Кислота более сильный ионизатор. Если поместить на плюс щёлочь, то при высоком напряжении щелочного аккумулятора 13 В и более возможен пробой диэлектрика, так как добавляется агрессивное химическое воздействие.

Плотность электролита, второй после напряжения параметр, по которому проверяется работоспособность АКБ. Эта характеристика, незаменимая при отрицательных температурах. Ведь чем больше плотность, тем больше морозостойкость электролита. Плотность зависит от заряда АКБ и от соотношения компонентов электролита. Должно быть 33–36% серной кислоты на 64-67% воды. Плотность электролита исправного, полностью заряженного аккумулятора должна составлять 1,27 г/см3, тогда электролит будет замерзать при температуре -60С. Если плотность после полной зарядки аккумулятора составляет 1,2 г/см3 и меньше, значит, АКБ, как говорится, работает на последних парах и нуждается в немедленной замене.

Аналогичная плотность электролита при уровне зарядки автомобильного аккумулятора 56%. В данном случае электролит замерзает при температуре -27C. Плотность электролита измеряется ареометром. Правда, только на обслуживаемых аккумуляторах. А что если АКБ неразборная? Проверить плотность не удастся. Однако есть более простой и не менее надёжный способ проверить работоспособность аккумуляторной батареи своего авто – измерить напряжение АКБ.

Напряжение расскажет об аккумуляторе всё

Существуют следующие разновидности напряжения аккумулятора.

Номинальное – напряжение на клеммах равно 12 В.
Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки, в зависимости от производителя и зарядного устройства при разомкнутой электрической цепи напряжение на клеммах 12,6–12,9 В. В новой батарее.
Саморазряд вследствие многих причин (спровоцированный, эксплуатационный и.т.д.). После установки на автомобиль разница в 0,2 В. – норма.
Напряжение под нагрузкой. В новой батарее падение напряжения под нагрузкой в 100 А не должен превышать 1,8 В.

Важно! Хороший аккумулятор должен выдавать пиковую силу тока 300 А. и более, при этом спад напряжения не должен быть ниже 8.5 В. Дело в том, что пусковая мощность стартера, особенно если двигатель не заводился длительное время может превышать 2,5 кВт лучше свинцового аккумулятора с этой задачей не справится ни кальциевый, ни другой, имеющий плюсовую пластину из металла, находящегося выше по таблице Менделеева. Ниже – находятся металлы с ярко выраженными радиоактивными свойствами. Да и напряжение свинцового стабильнее даже при окончании срока эксплуатации.

А как узнать степень надёжности по напряжению, не проверяя плотность электролита? Нормальное напряжение аккумулятора, при номинальной нагрузке, на холостом ходу 12,4 В. Но это не показатель надёжности. В полной мере аккумуляторную батарею можно протестировать при помощи нагрузочной вилки. Чтобы лишний раз не перегружать недешёвое оборудование, достаточно нагрузить АКБ на 100 А. На пятой секунде можно смотреть на показания вольтметра. Если аккумуляторная батарея практически не эксплуатировалась – значение должно быть не ниже 10,8 в. Если вольтметр или мультиметр показывает 9,74 – его срок службы подходит к концу, так что нужно срочно озаботиться о покупке новой АКБ.

Сильный спад напряжения может быть вызван и неполной зарядкой АКБ. Чтобы этот фактор не вносил путаницу в показаниях, соответственно, не испытывал нервы на крепость, нужно правильно зарядить аккумулятор.

Правильная зарядка АКБ

Современные зарядные устройства для аккумуляторов имеют цифровое табло, на котором отображается напряжение в данный момент или процентное соотношение заряда. Со временем этим показателям доверять нельзя ведь металлическая пластина постепенно превращается в соль! Да и электролит может быть неоднороден. Как тогда знать, когда зарядка завершена? Всё зависит от выбранного вида зарядки.

Ускоренная зарядка. На батарею подаётся ток силой в 2 раза превышающий зарядную ёмкость батареи. При ёмкости 60А – это 120 А. Так называемая аварийная подзарядка, которая используется если срочно нужно куда-то ехать. К этой мере нужно прибегать в крайнем случае.

Максимальное возможное напряжение. Бытует мнение, что данный способ подзарядки восстанавливает «битые» АКБ. Но это «русская рулетка». Возможен процесс неравномерной ионизации, при котором будет утеряна значительная ёмкость.
Зарядное устройство заряжает батарею 20 часов – самый безопасный способ зарядки, который позволит использовать аккумулятор длительное время.

Важно! Напряжение зарядки не совпадает с напряжением, которое снимается с клемов после окончания оной. На ионизацию необходима дополнительная энергия, как правило на 25% больше, чем номинальная, которая будет отдана сетевым потребителям, соответственно, чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею с номинальным напряжением 12 В, необходимо напряжение 16 В.

Можно ли заряжать АКБ от генератора? Можно, но только не напрямую. Автомобильный генератор выдает переменный ток, соответственно, нужен дополнительный прибор, который выпрямит ток и сконвертирует напряжение в 16 В. Естественно, что практически во всех автомобилях данное оборудование установлено производителем.

Может ли бортовая сеть разрядить аккумулятор. А если да, то за какой временной промежуток? Чтобы ответить на этот вопрос нужно проделать некоторые подсчёты. Характеристики напряжения бортовой сети автомобиля можно игнорировать, ведь независимо от того, какое напряжение бортовой сети данной модели, подключается все на 12 В. Другое дело АКБ, с зарядной ёмкостью 20А может выдать 240 кВт, причём это один из самых малоёмкостных аккумуляторов.

Бортовой компьютер, аудиосистема на полную громкость, система климат контроля потребляют не более 2 кВт/ч. То есть, если суровой зимой в автомобиле будет поддерживаться комфортная температура и греметь музыка на всю округу, то малоёмкостного нового аккумулятора хватит на 5 суток бесперебойной работы.

Если все системы, в том числе и сигнализация, работают в экономрежиме, то в 10 раз дольше. Так что утверждение, что бортовая сеть за одну ночь разрядила аккумулятор не имеет под собой оснований. Скорее всего, АКБ разряжается по другой причине: токи утечки, загрязнение между клеммами, короткое замыкание между элементами и т.п.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора

Одним из важных показателей, обеспечивающих уровень работоспособности машины, является напряжение заряженного автомобильного аккумулятора.

Каждый автовладелец должен знать о том, как измерять U АКБ и сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор, если он находится в продуктивном рабочем состоянии. Знание этого показателя необходимо для того, чтобы правильно оценивать текущее состояние аккумулятора автомобиля и вовремя обеспечить ему необходимую подзарядку, если показатель будет значительно меньше нормы.

Каким должно быть U АКБ в норме

Сразу стоит отметить, что сверхточных показателей здесь нет. Практика показывает, что запустить двигатель возможно даже тогда, когда уровень напряжения снижается больше, чем на 50%. Однако, для того чтобы не «посадить» батарею и не быть застигнутым врасплох тем, что аккумулятор «внезапно разрядился», водителю обязательно нужно регулярно контролировать батарею, периодически делая замеры на ее клеммах.

Если речь идет о понятии выходного напряжения, на АКБ оно может быть указано цифрой в 12 В. Однако на практике амплитуда этого показателя может колебаться в большую или меньшую сторону. Это зависит от интенсивности эксплуатации АКБ и состояния ее внутренних химических составляющих.

Владельцу автомобиля следует запомнить несколько цифр, которые без преувеличения можно назвать показателями первостепенной важности:

Напряжение от 12,4 до 12,8 В — нормальные фактические показатели, состояние АКБ рабочее, разрядка минимальна.
Ниже 12 В — батарея разряжена более, чем на 50%. Ездить можно, но аккумулятор скоро будет нуждаться в зарядке.
Ниже 11,6 В — критическое снижение показателя, батарея разряжена почти или полностью, ей срочно требуется зарядка.

Итак, правильный ответ на вопрос о том, какое напряжение должно быть у автомобильной АКБ в норме, — цифры 12,4-12,8 В. Иногда начинающие автомобилисты спрашивают, какое U имеет полностью заряженная батарея. Если есть желание снять показатель в скором времени после того, как аккумулятор зарядился, не рекомендуется делать это сразу же после окончания процесса зарядки. Лучше подождать некоторое время и измерить напряжение позже, когда оно немного опустится — например, после нескольких коротких поездок.

Практика показывает, что «полная» батарея, которая заряжалась недавно, имеет U 12,7 В. Если АКБ уже подразрядилась, число уменьшается, начиная от 12,3 В и ниже.

Таблица заряда аккумулятора по напряжению →

Что такое нагрузка и почему она необходима

Очень важно знать о том, что приведенные выше цифры номинального напряжения аккумулятора (12,4-12,8 В) не означают, что батарея способна долго выдержать нагрузку в виде двигателя внутреннего сгорания. Ведь замеры именно таким образом производятся в состоянии покоя батареи, а не в процессе ее работы. Поэтому есть метод проверки фактической работоспособности автомобильного аккумулятора с помощью такого прибора, как нагрузочная вилка. Нагрузочная вилка при подключении к АКБ имитирует работу двигателя, и проверяется фактическая работоспособность аккумулятора.

Правила использования нагрузочной вилки:

силу тока нужно выставлять, исходя из показателя емкости АКБ — при емкости батареи 60 Ач сила тока должна быть 120 А, то есть в два раза больше;
нагрузку проводить в течение 3-5 секунд, этого достаточно;
помнить о том, что 5-6 В — это критическое падение U, батарея почти разряжена, либо уровень ее емкости очень мал;
при нормальном рабочем состоянии аккумулятора после окончания нагрузки должно произойти быстрое восстановление его напряжения до исходного уровня (12 вольт, либо немного выше).

Нагрузочная вилка надевается на плюсовую клемму автомобильного аккумулятора. Минусовая клемма фиксируется широким железным зажимом (можно использовать плоскогубцы). Нагрузочная вилка может измерять уровень напряжения как в разомкнутой цепи, когда батарея находится в покое, так и создавать замкнутую цепь при подаче тока от 150 до 200 А.

При имитации запуска двигателя U батареи падает. В норме его снижение не должно составлять 9-10 В. Если оно продолжает падать, пока работает вилка, значит, аккумулятор слабый.

Принцип работы электролита АКБ и его роль в разное время года

Немаловажно знать и основную суть химических процессов, протекающих внутри свинцово-кислотной аккумуляторной батареи для того, чтобы ориентироваться в тех ситуациях, когда уровень ее напряжения изменяется. Показатель U АКБ напрямую зависит от уровня плотности кислоты, который в ней содержится. Плотность электролита меняется, когда батарею заряжают, либо она разряжается. Также плотность аккумулятора может резко возрасти зимой, и на напряжение это влияет очень сильно.

Чем больше разряжается батарея в процессе эксплуатации автомобиля, тем быстрее расходуется кислотная среда внутри нее, что обеспечивает быстрое снижение плотности электролитического состава. Когда же батарея заряжается, при расходе воды кислота, наоборот, начинает образовываться, и плотность электролита становится больше. В норме при заряженной батарее (12,7 В) плотность электролита должна составлять 1,27 гр/см³. Этот показатель можно измерить ареометром — принцип работы этого прибора предельно прост.

Что касается традиционного снижения U батареи автомобиля в зимнее время, эту проблему можно решить, регулярно контролируя все ее показатели, о которых уже говорилось выше. Такой контроль поможет, прежде всего, определить, нуждается ли АКБ в зарядке. Если зимой производить обслуживание аккумулятор вовремя и следить за тем, чтобы напряжение и фактическая работоспособность не падали ниже нормы, в сильные морозы аккумулятор сохранит достаточное количество плотности электролита для наиболее продуктивной работы.

Итак, напряжение заряженного автомобильного аккумулятора зависит от очень многих показателей. Ведущую роль здесь играет внимательность автолюбителя и умение проводить необходимые своевременные манипуляции с аккумулятором для того, чтобы АКБ работала долго и исправно, не требуя ремонта.

Авто аккумулятор напряжение полностью заряженного

По напряжению аккумулятора можно судить о степени заряженности АКБ, поэтому следует научиться правильно определять эту величину на клеммах источника электроэнергии. В этой статье будут описаны основные методы измерения этого параметра с помощью мультиметра, а также будут приведены эталонные значения напряжения на батареях различной конструкции.

Напряжение аккумулятора под нагрузкой

Напряжение аккумулятора под нагрузкой будет ниже, чем в состоянии покоя. По этому показателю можно также судить об исправности батареи. Если после подключения нагрузочной вилки контрольный прибор покажет менее 9 В, то АКБ разряжена и ее необходимо зарядить. Если после повторения процедуры ситуация не изменится, то батарею в ближайшее время нужно будет заменить новой.

Если нет возможности применить нагрузочную вилку, для проведения тестирования аккумулятора под нагрузкой, то можно воспользоваться цифровым мультиметром, а в качестве нагрузки включить стартер двигателя.

Если напряжение в бортовой сети при включении стартера упадёт ниже 9 В, то в этом случае также потребуется зарядить АКБ с помощью ЗУ. Также стоит проверить элементы проводки и потребители электроэнергии на исправность. Если нет утечки электричества в системе, а при полностью заряженной батарее будет снова наблюдаться чрезмерное падение напряжения, то аккумулятор стоит заменить.

Если мощные потребители электроэнергии не будут подключаться к аккумулятору, то напряжение под незначительной нагрузкой слишком сильно изменяться не будет.

Напряжение аккумулятора без нагрузки

Напряжение аккумулятора, к которому не подсоединены потребители электроэнергии, составляет 12,6 – 12,8 В. Если напряжение в состоянии покоя меньше этого показателя, то это будет говорить о том, что батарея разряжена или в некоторых банках имеется короткое замыкание. Эксплуатация АКБ с пониженным уровнем заряда непременно приведёт к образованию на пластинах сернокислого свинца, что станет причиной значительного падения ёмкости устройства.

Чтобы произвести точные измерения напряжения аккумулятора без нагрузки следует обязательно снять клеммы с выводов батареи непосредственно перед подключением измерительного прибора.

Напряжение заряженного аккумулятора

Если аккумулятор полностью заряжен, то величина напряжения будет зависеть от модели АКБ. Если эксплуатируется обычная сурьмянистая батарея, то минимальное значение этого показателя должно быть 12,6 В.

У кальциевого аккумулятора этот показатель может быть немного выше, а на клеммах гелевой батареи, этот параметр не должно опускаться ниже 13 В. При отклонении этого показателя от нормы АКБ необходимо зарядить током равным 10% от ёмкости батареи.

Если напряжение аккумулятора замеряется при работающем двигателе, то показания прибора будут значительно выше. При исправном аккумуляторе и реле-регуляторе напряжение на клеммах может достигать максимального значения в 14 В.

Нормальное напряжение аккумулятора

Нормальное напряжение АКБ – это показатель, который отображён в документации к источнику электроэнергии. Если при покупке новой батареи, её не удаётся зарядить до указанного в инструкции значения, то такая неисправность будет являться гарантийным случаем.

Если на автомобиле исправен реле-регулятор и генератор, то АКБ, во время эксплуатации машины, будет автоматически заряжаться до нормального уровня. Желательно на протяжении всего срока эксплуатации стремиться к использованию батареи только при наличии нормального напряжения на клеммах. При значительных отклонениях этого параметра в меньшую сторону в зимнее время года, электролит в разряженном аккумуляторе может полностью замёрзнуть, а летом будут более интенсивно разрушаться свинцовые пластины.

Уровень заряда у сурьмянистых и гибридных АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура электролита	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,663	12,463	12,253	12,073	11,903
43,3	12,661	12.,461	12,251	12,071	11,901
37,8	12,658	12,458	12,248	12,068	11,898
32,2	12,655	12,455	12,245	12,065	11,895
26,7	12,650	12,45	12,240	12,060	11,890
21,1	12,643	12,443	12,233	12,053	11,883
15,6	12,634	12,434	12,224	12,044	11,874
10	12,622	12,422	12,212	12,032	11,862
4,4	12,606	12,406	12,196	12,016	11,846
-1,1	12,588	12,388	12,178	11,998	11,828
-6,7	12,566	12,366	12,156	11,976	11,806
-12,2	12,542	12,342	12,132	11,952	11,782
-17,8	12,516	12,316	12,106	11,926	11,756

Уровень заряда у Кальциевых, AGM и GEL АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура электролита	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,813	12,613	12,416	12,013	11,813
43,3	12,811	12,611	12,411	12,011	11,811
37,8	12,808	12,608	12,408	12,008	11,808
32,2	12,805	12,605	12,405	12,005	11,805
26,7	12,8	12,6	12,4	12,0	11,8
21,1	12,793	12,593	12,393	11,993	11,793
15,6	12,784	12,584	12,384	11,984	11,784
10	12,772	12,572	12,372	11,972	11,772
4,4	12,756	12,556	12,356	11,956	11,756
-1,1	12,738	12,538	12,338	11,937	11,738
-6,7	12,716	12,516	12,316	11,916	11,716
-12,2	12,692	12,492	12,292	11,892	11,692
-17,8	12,666	12,466	12,266	11,866	11,666

Напряжение разряженного аккумулятора

Если напряжение аккумулятора менее 11,6 В, то АКБ считается полностью разряженной. В этом случае эксплуатация источника электроэнергии невозможна и для восстановления его работоспособности потребуется использовать зарядное устройство, работающее от сети 220 В.

Практически все свинцовые АКБ чувствительны к полному разряду. Кислотно кальциевые аккумуляторы способно потерять значительную часть своей емкости даже после однократного глубокого разряда. Сурьмянистое устройство обладает большое терпимостью. Наиболее устойчивы к полному разряду являются гелевые и AGM батареи.

Напряжение аккумулятора зимой

Зимой, постоянный недозаряд батареи может привести к значительному уменьшению плотности электролита, вследствие чего жидкость внутри банок может замёрзнуть. Замерзание электролита, во многих случаях, приводит к полной неработоспособности источника электроэнергии. Чтобы этого не произошло в зимний период на клеммах должно быть не менее 12,5 В.

Если эксплуатируется обслуживаемая модель аккумулятора, то уровень заряженности батареи можно контролировать без использования вольтметра. Достаточно производить регулярные замеры плотности электролита, которая у полностью заряженной АКБ должна составлять около 1,28 г/см3.

Зависимость напряжения от плотности электролита

Уровень заряда батареи напрямую зависит от плотности электролита. Если АКБ является обслуживаемой, то уровень заряженности можно довольно точно померить без использования тестера. С помощью ареометра плотность замеряется забором небольшого количества электролита с каждой банки устройства. Максимальная плотность смеси серной кислоты и воды в полностью заряженном аккумуляторе составляет 1,3 г/см3.

Придерживаться этого показателя следует, если машина эксплуатируется на морозе. В летнее время может эксплуатировать АКБ при плотности 1,26 г/см3 и выше. Если плотность электролита находится в этих пределах, то напряжение на клеммах будет около 12,7 В. При падении плотности происходит и пропорциональное снижение разности потенциалов на клеммах аккумулятора.

Особенно сильно этот показатель может снизиться при наличии негерметичных мест в корпусе батареи, через которые часть электролита будет вытекать. Восстановить уровень электролита можно будет за счёт добавления дистиллированной воды.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром

Замерить рабочее напряжение на клеммах аккумулятора можно с помощью вольтметром, который является одной из функций мультиметра.

Аккумуляторная батарея является источником постоянного тока, поэтому перед началом измерительных работ следует перевести прибор в положении «DC». Также следует установить ограничение по напряжению 20 В, чтобы можно было произвести более точные измерения.

После правильной подготовки измерительного прибора достаточно будет соединить чёрный щуп с минусом, а красный – с плюсом АКБ, чтобы прибор показал напряжение постоянного тока. Если перепутать щупы, то значение будет отрицательным.

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.
Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.
Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

Нормальный заряд аккумулятора

Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
спектральным анализом;
приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Уровень заряда АКБ

Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

Напряжение в разомкнутой цепи

в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

Напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля – АвтоТоп

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
Температура окружающей среды – около +15°C.
Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

Емкость АКБ – 60 А*ч.
Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
Батарея ночевала на улице.
Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
Машина – Lada Priora.
Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.

Напряжение аккумулятора под нагрузкой

Напряжение аккумулятора без нагрузки

Напряжение заряженного аккумулятора

Нормальное напряжение аккумулятора

Уровень заряда у сурьмянистых и гибридных АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура электролита	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,663	12,463	12,253	12,073	11,903
43,3	12,661	12.,461	12,251	12,071	11,901
37,8	12,658	12,458	12,248	12,068	11,898
32,2	12,655	12,455	12,245	12,065	11,895
26,7	12,650	12,45	12,240	12,060	11,890
21,1	12,643	12,443	12,233	12,053	11,883
15,6	12,634	12,434	12,224	12,044	11,874
10	12,622	12,422	12,212	12,032	11,862
4,4	12,606	12,406	12,196	12,016	11,846
-1,1	12,588	12,388	12,178	11,998	11,828
-6,7	12,566	12,366	12,156	11,976	11,806
-12,2	12,542	12,342	12,132	11,952	11,782
-17,8	12,516	12,316	12,106	11,926	11,756

Уровень заряда у Кальциевых, AGM и GEL АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура электролита	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,813	12,613	12,416	12,013	11,813
43,3	12,811	12,611	12,411	12,011	11,811
37,8	12,808	12,608	12,408	12,008	11,808
32,2	12,805	12,605	12,405	12,005	11,805
26,7	12,8	12,6	12,4	12,0	11,8
21,1	12,793	12,593	12,393	11,993	11,793
15,6	12,784	12,584	12,384	11,984	11,784
10	12,772	12,572	12,372	11,972	11,772
4,4	12,756	12,556	12,356	11,956	11,756
-1,1	12,738	12,538	12,338	11,937	11,738
-6,7	12,716	12,516	12,316	11,916	11,716
-12,2	12,692	12,492	12,292	11,892	11,692
-17,8	12,666	12,466	12,266	11,866	11,666

Напряжение разряженного аккумулятора

Напряжение аккумулятора зимой

Зависимость напряжения от плотности электролита

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром

Напряжение и автомобильный аккумулятор: сколько вольт у заряженной АКБ с нагрузкой и без

Советские аккумуляторщики были верны ареометру (прибору, измеряющему плотность электролита в банке), а вольтметр был на подхвате. Соблюдать эту культуру в современных условиях, увы, не получится. Например, AGM-аккумулятор – это запаянная коробка без доступа к внутренностям, а значит ареометром не воспользоваться. Остается мерить напряжение. Какой вольтаж считается нормальным, а какой нет – отвечают эксперты журнала Autostadt.su.

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

Замер разности потенциалов даст результат только в том случае, если будут учтены температура, нагрузка и характеристики средства измерения. Что толку от знаменитой цифры 12,7 В, когда неизвестно, сколько °C за бортом, и была ли включена та же магнитола при снятии показаний.

Условно существует два типа замеров:

Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.

Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
Температура в месте замера – не ниже +15°C.

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.

Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой, и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Аккумулятор – это очень важный узел любого автомобиля, от исправности которого зависит уверенный старт. Как говорит статистика, именно аккумулятор становится причиной нервного расстройства водителей, не зависимо от марки автомобиля. Поэтому, каждому владельцу просто жизненно необходимо хотя бы минимально ориентироваться в свойствах и параметрах автомобильной аккумуляторной батареи.

При покупке аккумулятора первым делом нужно взглянуть на значение емкости. Этот параметр сообщает о том, сколько заряда может уместиться в батарею. Разобравшись с емкостью, переходим к изучению величины пускового тока. Если это значение недостаточное для вашего авто, то аккумулятор просто не сможет дать достаточно энергии для старта двигателя.

Прочитайте более подробную статью про выбор аккумулятора для автомобиля.

Зачем нужно контролировать заряд

Прямой параметр, который характеризирует уровень «здоровья» автомобильного аккумулятора – это величина напряжения на клеммах. При мониторинге этого параметра владелец точно может определить когда нужно дозарядить аккумулятор и степень пригодности батареи к эксплуатации. Также бывалые автовладельцы настоятельно рекомендуют проверять напряжения на аккумуляторе при покупке на рынке или в других сомнительных местах, поскольку можно купить уже разряженную батарею. Стоить заметить, что неплохой будет идея обзавестись вольтметром в салоне автомобиля для постоянного мониторинга напряжения в сети авто.

Если речь пошла о напряжении на клеммах аккумулятора, то резонно встает вопрос о нормальном рабочем напряжении. Стандарт для легковых авто – это шестиячеечные батарея на 12 В. Измерять напряжения аккумулятора можно двумя путями: измерять полное напряжение батареи, или напряжение каждой отдельной ячейки. Стоить отметить, что второй вариант позволяет более точно выяснить состояние аккумулятора и вычислить ячейку, которая просаживает общее напряжение аккумулятора (все ячейки соединены последовательно).

Загрузка … Загрузка …

Как правильно замерять заряд батареи

Также нужно помнить, что мерять напряжение на аккумуляторе просто тыкнув щупами вольтметра на клеммы не совсем верно. Измерять напряжение АКБ нужно с помощью специальной нагрузочной вилки (два щупа, соединены с вольтметром через сопротивление). Делать замеры напряжения на клеммах АКБ можно не раньше, чем через 8 часов после отключения зажигания. Авто нужно постоять, чтобы дать время заряду, который накопился на конденсаторах приборов в электросети авто (автомагнитола и т.д.), стечь на землю. Только после этого можно ожидать точных измерений напряжения на аккумуляторе. Также не стоит измерять напряжения при температуре ниже нуля. Важно помнить, что с падением температуры заряд АКБ падает приблизительно на 1%. Оптимально заряжать и измерять параметры автомобильного аккумулятора при комнатных температурах.

Прочтите как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством.

Значения вольтажа на клеммах аккумулятора

И так, вы решили измерить напряжении на АКБ вашего автомобиля. Но как понять, о чем говорят полученные вами вольты? Если измеренное напряжение располагается в пределах 12,6 – 12,9 В, то ваш аккумулятор исправен и заряжен на 100%. Помните, заряжать такой аккумулятор лучше не стоит. Новые зарядки, которые используют правильный алгоритм работы, ему не навредят. Но если подключить полностью заряженный аккумулятор к старым зарядкам с постоянным током, то электролит в АКБ может выкипеть, и батарея выйдет из строя. При проверке напряжения нового аккумулятора можно получить значения в районе 12,5 В. Не стоит пугаться, это нормально для АКБ, который не используется. Минимальное напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не ниже 10,5 В. При проседании напряжения ниже этого значения, бортовая сеть авто не будет работать от аккумулятора.

Помните, напряжения на АКБ нужно постоянно контролировать для избежания ситуации глубоко разряда. Если на вашем аккумуляторе напряжение около 10,5 В, то можно смело подключать его к зарядке и не беспокоиться о сокращении срока его службы. Но при проседании напряжение ниже 9 В зарядить АКБ будет довольно сложно и справиться с этим смогут только качественные зарядки. Даже если удастся зарядить такой АКБ, то полностью восстановить его характеристики уже не получиться из-за переходных процессов в ячейках батареи. Поэтому, не стоит допускать глубокого разряда АКБ вашего авто.

Если вы хотите измерить напряжения на каждой отдельной ячейке аккумулятора, то помните, что нормальное значение напряжения ячейки – около 2 В. Если прибор регистрирует значения напряжения ниже 1,7 В, то она неисправна. Также можно измерить плотность электролитической жидкости в батарее. Очень важно, чтобы разброс по плотности электролита в ячейках был не больше 0,02 г/см3.

Если вы измеряете напряжения аккумулятора при запущенном двигателе, то стоит ориентироваться на напряжение около 14,4 В. Такое значение напряжения нужно для зарядки от генератора, при меньшем вольтаже ток не сможет пройти внутреннее сопротивление и батарея не зарядится.

Твитнуть

Запинить

Нравится

Класс

Viber

Телеграмка

Напряжение аккумулятора автомобиля – как провести измерения и судить по ним о состоянии батареи. Сколько вольт показывает заряженный аккумулятор Минимальное напряжение аккумулятора для запуска

Содержимое

Основные характеристики, по которым можно проверить исправность аккумулятора

Теперь давайте попытаемся разобраться, как же взаимосвязаны основные параметры АКБ. Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. При разряде батареи происходит выделение воды из электролита, являющейся частью (до 64 %) раствора жидкости. Из-за этого процесса падает плотность электролита. При зарядке АКБ происходит обратный процесс: поглощение воды ведет к повышению концентрации серной кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.

Напряжение расскажет об аккумуляторе всё

Существуют следующие разновидности напряжения аккумулятора.

Номинальное – напряжение на клеммах равно 12 В.
Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки, в зависимости от производителя и зарядного устройства при разомкнутой электрической цепи напряжение на клеммах 12,6–12,9 В. В новой батарее.
Саморазряд вследствие многих причин (спровоцированный, эксплуатационный и.т.д.). После установки на автомобиль разница в 0,2 В. – норма.
Напряжение под нагрузкой. В новой батарее падение напряжения под нагрузкой в 100 А не должен превышать 1,8 В.

Правильная зарядка АКБ

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора находится в пределах 12.9-13,1 вольт. Стоит ещё раз повториться, это только на клеммах. При подключении к автомобилю, даже если нет ни одного потребителя, может произойти спад напряжения, но не более чем на 0,2 В. Современные зарядные устройства для аккумуляторов имеют цифровое табло, на котором отображается напряжение в данный момент или процентное соотношение заряда. Со временем этим показателям доверять нельзя ведь металлическая пластина постепенно превращается в соль! Да и электролит может быть неоднороден. Как тогда знать, когда зарядка завершена? Всё зависит от выбранного вида зарядки.

Ускоренная зарядка. На батарею подаётся ток силой в 2 раза превышающий зарядную ёмкость батареи. При ёмкости 60А – это 120 А. Так называемая аварийная подзарядка, которая используется если срочно нужно куда-то ехать. К этой мере нужно прибегать в крайнем случае.
Максимальное возможное напряжение. Бытует мнение, что данный способ подзарядки восстанавливает «битые» АКБ. Но это «русская рулетка». Возможен процесс неравномерной ионизации, при котором будет утеряна значительная ёмкость.
Зарядное устройство заряжает батарею 20 часов – самый безопасный способ зарядки, который позволит использовать аккумулятор длительное время.

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

О ЧЕМ ГОВОРЯТ НАПРЯЖЕНИЕ И ТОК

Как проверить — знают многие, как должно быть — известно не всем.

Василий СИНЬКЕВИЧ, Валерий КИРСАНОВ, СКБ «Камертон» (Минск)

В наши дни проверку-диагностику электрических систем автомобиля не только в солидном автосервисе, но и во многих малых мастерских все чаще ведут специальными приборами-автотестерами. Конструкция их (равно как и цена) зависит от количества и точности измеряемых параметров. Для автолюбителей же предназначены простейшие приборы, измеряющие напряжение, ток, электрическое сопротивление, а также частоту вращения коленчатого вала. Выполнить эти измерения способны почти все, кто за рулем, а вот о чем говорят полученные данные, знает далеко не каждый.

Рассмотрим диагностику агрегатов электроснабжения автомобиля — аккумулятора и генератора. Чтобы оценить состояние батареи, к ее выводам подключаем автотестер (можно использовать и обыкновенный тестер-автометр). Для всех автомобилей напряжение на аккумуляторе без нагрузки (то есть без работающих потребителей) должно быть в среднем 12,6 В. Если оно меньше, аккумулятор частично разряжен или неисправен, а потому будет вращать стартер медленнее. О степени разряженности можно судить по приведенной таблице.

На СТО емкость аккумулятора оценивают с помощью нагрузочной вилки. Это, проще говоря, набор сопротивлений (шунтов), подключаемых к батарее.

Измеряя напряжение вольтметром автотестера, можно в качестве нагрузки включить габаритные огни и дальний свет. Ток разряда при такой нагрузке (проверено неоднократно) будет 5–6 А. Если при этом напряжение не падает ниже 11,5 В, батарея в порядке.

Напряжение на клеммах аккумулятора при пуске двигателя стартером не должно падать ниже 9,5 В. В противном случае неисправен стартер (потребляет очень много энергии). При этом чем он старше, тем сильнее окислены все его контакты — щеток, реле и т.п. В некоторых случаях из-за этого пусковой ток может достигать огромной величины — 150–200 А.

Кстати, об измерении тока. Обычно для этого амперметр включают в разрыв цепи. В автомобиле разрывать цепи нежелательно, да и не все приборы смогут зафиксировать такие большие значения, как при пуске двигателя. В мотортестерах применяют специальные, не требующие разрыва цепи накладные датчики. В них используют эффект изменения напряженности магнитного поля при прохождении тока определенной величины. Таким измерениям не мешает и изоляция проводов.

Продолжаем проверку. Пустив двигатель, контролируем напряжение на выводах аккумулятора и ток заряда. В работу включаются еще два важнейших узла электрооборудования автомобиля — генератор и реле-регулятор напряжения. Через несколько секунд после пуска напряжение на выводах поднимается выше 12,6 В. Генератор начинает заряжать аккумулятор. Увеличиваем обороты двигателя до 2000 в минуту и контролируем напряжение заряда. Нормальное значение — от 13,8 до 14,5 В.

Работу генератора под нагрузкой можно оценить, включив фары. Напряжение должно быть выше 13,8 В. Если оно ниже (12,6–13 В), надо проверить натяжение ремня привода генератора. Причиной низкого напряжения могут быть и дефекты самого генератора. Но если он работает исправно, то искать причину следует в реле-регуляторе. В старых механических реле напряжение можно поднять регулировкой его нижнего уровня. В современных электронных регулировка невозможна, поэтому надо проверить надежность их контактов с цепью. Они в порядке — значит, неисправно реле.

Если напряжение, преодолев рубеж 14,5 В, продолжает расти, то регулируем электромеханическое реле или заменяем электронное.

Ток заряда после пуска двигателя обычно составляет 6–10 А и по мере работы двигателя и заряда аккумулятора падает при выключенных потребителях до нуля.

Оценим напряжение в других точках системы электрооборудования. Разница между напряжением, измеренным на аккумуляторной батарее, и напряжением между ее «минусом» и «батарейным» (сетевым) контактом на катушке зажигания подскажет о потерях в цепи, идущей от аккумулятора к катушке. Они должны быть минимальны — не выше 1 В. Если на автомобиле установлена катушка, не имеющая балластного резистора (дополнительного сопротивления как в «Москвиче» прежних моделей, ИЖе) или если резистор подключен со стороны батареи и разница больше 1 В, причину следует искать в надежности контактов проводов с приборами, в первую очередь — в замке зажигания. Такой, казалось бы, пустяк, а ведь из-за него во вторичной обмотке катушки зажигания выработается высокое напряжение меньше номинального значения. Это приведет к уменьшению энергии искры и, как следствие, к снижению мощностных характеристик двигателя.

У катушек с балластным резистором (на выводе после балластного резистора) напряжение должно быть в пределах 5–9 В. При плохих контактах в подводящих проводах или неисправностях резистора напряжение может быть меньше 5 В. Если же оно выше 9 В, то, возможно, произошло короткое замыкание балластного резистора.

Измерив напряжение между «минусом» аккумулятора и тем контактом катушки зажигания, который соединен с прерывателем, можем оценить степень чистоты контактов прерывателя в наших старых классических моделях автомобилей. В механических прерывателях на это следует обратить внимание, когда величина напряжения больше 0,3 В. Если контакты в порядке, надо проверить надежность соединения опорной платы внутри прерывателя с «массой». Возможной причиной повышения напряжения могут быть также ненадежное соединение прерывателя с «массой» или неисправность конденсатора.

Вот так, выполняя измерения всего в трех точках электрооборудования автомобиля, можно оценить работу источников тока.

ЗАВИСИМОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ БАТАРЕИ ОТ СТЕПЕНИ ЕЕ РАЗРЯЖЕННОСТИ

Напряжение аккумулятор- 12,6 12,0 11,6 11,3 10,5

ной батареи, В

Степень разряженности, % 0 25 50 75 99

Водитель должен уметь оценить аккумулятор. Одним из важных показателей является напряжение.

1 Напряжение аккумулятора – о чем расскажет

Многие автолюбители знают, как проверить напряжение аккумулятора автомобиля, но каким оно должно быть, знают не все. У автомобилей напряжение без потребителей должно составлять 12,65 В. При меньших показателях батарея частично разряжена или неисправна. Падение до 12 В еще позволяет завести легковой автомобиль. Оценить степень разряженности можно, ориентируясь на таблицу:

Не стоит проводить измерения на только что заряженном аккумуляторе, потому что оно окажется завышенным. Снять реальный показатель возможно через час.

При измерении напряжения можно подключить, как нагрузку, габариты и лампы дальнего света. Установлено, что разрядный ток составит около 6 А, как потребляет стартер. Напряжение в исправном аккумуляторе не должно упасть ниже 11,5 В. Основная нагрузка аккумулятора – стартер. Проверяем показатели на клеммах при его включении – они не должны упасть ниже 9,5 В. Если меньше, стартер из-за неисправности использует слишком много энергии. Чаще это происходит из-за старения – окисляются контакты. Иногда ток при пуске стартера достигает немыслимой величины до 200 А.

Для продолжения проверки запускаем двигатель. Работают, кроме аккумулятора, генератор с реле-регулятором. При запуске двигателя напряжение сначала падает, но проходит несколько секунд и оно начинает расти, превышая 12,6 В. Начинается зарядка аккумулятора. Контролируем величину зарядного напряжения, увеличив обороты до 2000. Нормальный показатель – 13,8–14,5 В. При дальнейшем росте требуется регулировка механического реле или замена электронного.

По величине напряжения можно оценить исправность генератора. Создаем для него нагрузку: включаем фары. Вольтметр должен показать при работающем двигателе больше 13,8 В. Если оно 12,6–13,0 В, проверяем натяжение ремня – причина может крыться в нем. Возможно, не исправен генератор, но если с ним все в порядке, обращаем внимание на реле-регулятор. В механических реле, которые устанавливались на машины раньше, регулировали контакты и поднимали напряжение. Электронные реле не регулируются, проверяем контакты. Если с ними все в порядке, придется заменить реле.

2 Контроль состояния – необходимые инструменты

Напряжение аккумулятора измеряется тестером, который еще называют мультиметром, или используют обычный вольтметр. Для проверки параметров под нагрузкой используется нагрузочная вилка. Устройство имеет два контакта – вольтметр, сопротитивление. С ее применением можно измерить напряжение, создавая имитацию работы стартера при пуске двигателя. Она создается подбором сопротивления, которое должно соответствовать емкости.

Для использования мультиметр переводим в соответствующий режим, щупами касаемся клемм. Для снятия объективных показателей АКБ отсоединяем от потребителей, снимаем контакты. Красным щупом подсоединяемся к плюсовому выводу, черный – к минусовому. Дисплей покажет значения. Если щупы подсоединить неправильно, катастрофы не произойдет, просто дисплей отобразит значения с отрицательным показателем.

Нагрузочную вилку подключаем клеммами на выводы аккумулятора и на пятой секунде снимаем показания. Просадка ниже 9 В указывает на потерю работоспособности источника тока, он подлежит замене. Предварительно проверяем напряжение аккумулятора мультиметром без нагрузки. Показатели должны свидетельствовать о полной заряженности – 12,65 В. При разряженности заряжаем, после чего можно проводить испытание нагрузочной вилкой. Работоспособная батарея при нагрузке сначала просядет до 10–10,5 В, затем показатель немного растет.

Напряжение на батарее не позволяет делать выводы о работоспособности: проверка мультиметром может показать достаточное напряжение, а нагруженного аккумулятора – слабое. Само по себе напряжение указывает только на заряженность, но не работоспособность.

3 Применение нагрузки – проверка и оценка параметров

Среди показателей напряжения следует различать номинальные, фактические и нагруженные. Обычно принято считать, что напряжение 12 В, такой показатель есть номинальным. Он не отвечает фактическим показателям, тем более при нагрузке. В норме значение заряженного аккумулятора в покое составляет 12,65 В. На самом деле фактическое значение от 12,4 В до 12,8, оно самое достоверное. Показатель снимается на аккумуляторе, отсоединенном от потребителей.

Применение нагрузки изменит параметры: они будут очень далеки от номинальных и фактических. Чтобы узнать работоспособность, обязательно проводят испытания с применением нагрузки. В большинстве на заряженной батарее вольтметр показывает нормальное состояние, но стоит подключить нагрузку и она «умирает». Нагрузка для проверки состояния создается, как уже отмечалось, специальным аппаратом – нагрузочной вилкой. Нагрузка должна вдвое превышать емкость батареи.

Самая ходовая батарея емкостью 60 А/ч, для нее нагрузку подбираем на 120 А. Она подается не более 5 секунд, на последней снимаем показатели. Они не должны опускаться меньше 9 В, более низкие значения присутствуют в случае, когда проверка нагрузочной вилкой проводится на незаряженном аккумуляторе. Ничего страшного нет – подзарядили, и все. Но если заряженность полная (вне цепи показывал 12,6 В), а с вилкой 5–6 – пора менять на новый. Также следует знать, что после нагрузочной вилки восстановление напряжения до нормального происходит за 5 секунд.

4 Источник питания на морозе – почему падает емкость

Напряжение определяется внутренним содержимым аккумулятора – состоянием электролитического наполнителя. Разряд сопровождается расходом кислоты, которая входит в его состав. При разряде плотность снижается, а при зарядке процесс происходит в обратном порядке: расходуется вода, образуется кислота. Это приводит к повышению плотности. Необходимое состояние 12,7 В наблюдается при плотности 1,27 г/см 3 . Показатели взаимосвязаны – изменения одного сопровождается изменениями другого.

Зимой водители часто жалуются, что невозможно покрутить стартером двигатель, основные параметры источника тока упали. Некоторые снимают аккумулятор на ночь и забирают в теплое место. На самом деле в батарее при сильном морозе происходят процессы, совершенно не те, которые представляет большинство водителей. Совершенно не обязательно снимать каждый раз батарею и уносить в тепло, нужно ее хорошо зарядить. Хороший заряд – гарантия нормальной плотности и напряжения, что будет достаточным, чтобы завести машину в самый лютый мороз.

Что происходит с аккумулятором при сильных морозах? Если оставить его на ночь в холоде разряженным, уровень плотности стремительно снижается, и на утро не хватит напряжения, чтобы завести автомобиль. Хороший уровень заряда приводит к возрастанию плотности, даже на морозе, отчего повышается второй взаимосвязанный важный параметр. Поэтому в самые сильные морозы нормально заряженная батарея не снижает своей работоспособности. Пониженный уровень плотности, кроме того, что двигатель не заведется, может привести к замерзанию электролита, разрыву корпуса.

5 Зарядка аккумулятора – величина напряжения и тока

При напряжении менее 12 Вольт аккумулятор не следует использовать, его ставят на зарядку. Дальнейшая эксплуатация при большой разрядке приводит к невозвратимым отрицательным последствиям. Начинается процесс сульфатации пластин, падает емкость. Критическая норма – 10,8 В, ниже которой наступает глубокий разряд, при котором сильно сокращается срок службы. Особенно от этого страдают от необслуживаемые кальциевые аккумуляторы. Достаточно 2–3 глубоких разряда, и емкость теряется безвозвратно.

Еще один важный момент, который повязан с нормальным напряжением. После зарядки вольтметр 12,6 В. Устанавливаем аккумулятор, замеряем напряжение и видим падение: 12,4–12,5 В. Это не повод для беспокойства, а пребывание в нормальном состоянии. При разомкнутой цепи показатели несколько больше, это фактически не напряжение, а электродвижущая сила (ЭДС).

Если батарея исправна, но не заряжена, ее заряжаем. Современной технологии известны три способа:

ускоренный, характерный для многих современных зарядных устройств;
с применением постоянного напряжения;
на постоянном токе.

Ускоренный режим, который называется Boost, не дает полного заряда, достаточный, чтобы завести автомобиль. Применяется такой способ при севшем автомобильном аккумуляторе, когда требуется немедленно выехать. Принцип такого способа в увеличенном зарядном токе. Использовать его часто не рекомендуется – сильно снижает срок службы аккумулятора.

При зарядке постоянным напряжением поддерживается постоянное напряжение. Подобный режим используется при несильном разряде: не ниже 12 В. Процесс полностью автоматический: подключили контакты, и можно быть свободным – контроль не требуется. При достижении нужного уровня заряда прибор определяет это и отключается.

Зарядка постоянным током самая полная и равномерная. Ток постепенно снижаем вручную. Постоянно контролируем напряжение и прекращаем зарядку при достижении нормы. Рекомендуется для сильно разряженных батарей.

Напряжение АКБ, наряду с ёмкостью и плотностью электролита, позволяет сделать вывод о состоянии аккумулятора. По напряжению автомобильного аккумулятора можно судить о степени его заряженности. Если вы хотите быть в курсе состояния вашего аккумулятора и осуществлять грамотный уход за ним, то обязательно нужно научиться контролировать напряжение. Тем более что это совсем несложно. А мы постараемся доступно объяснить как это делается и какие нужны инструменты.

Сначала следует определиться с понятиями напряжения и электродвижущей силы (ЭДС) автомобильного аккумулятора. ЭДС обеспечивает протекание тока по цепи и обеспечивает разность потенциалов на выводах источника питания. В нашем случае это автомобильная аккумуляторная батарея. Напряжение аккумулятора определяется разностью потенциалов.

ЭДС представляет собой величину, которая равна работе, затрачиваемой на перемещение положительного заряда между выводами источника питания. Значения напряжение и электродвижущей сил между собой неразрывно связаны. Если в аккумуляторе не возникает электродвижущей силы, то на его выводах не будет напряжения. Также следует сказать, что напряжение и ЭДС существуют без прохождения тока в цепи. В разомкнутом состоянии тока в цепи нет, но в аккумуляторе все равно возбуждается электродвижущая сила и на выводах есть напряжение.

Обе величины, ЭДС и напряжение аккумулятора автомобиля измеряются в вольтах. Стоит также добавить, что электродвижущая сила в автомобильном аккумуляторе возникает вследствие протекания внутри него электрохимических реакций. Зависимость ЭДС и напряжения АКБ можно выразить следующей формулой:

E = U + I*R 0 где

E – электродвижущая сила;

U – напряжение на выводах батареи;

I – ток в цепи;

R 0 – внутреннее сопротивление АКБ.

Как можно понять из этой формулы, ЭДС больше напряжения аккумулятора на величину падения напряжения внутри него. Чтобы не забивать вам голову лишней информацией скажем проще. Электродвижущая сила батареи представляет собой напряжение на выводах АКБ без учёта тока утечки и внешней нагрузки. То есть, если снять аккумулятор с авто и замерить напряжение, то в такой разомкнутой цепи оно будет равно ЭДС.

Измерения напряжения производятся такими приборами, как вольтметр или мультиметр. В аккумуляторе величина ЭДС зависит от плотности и температуры электролита. При увеличении плотности электролита растёт напряжение и ЭДС. Для примера, при плотности электролита 1,27 гр./см 3 и температуре 18 C напряжение банки АКБ равно 2,12 вольта. А для аккумуляторной батареи, состоящей из шести элементов, значение напряжения будет 12,7 вольта. Это нормальное напряжение автомобильного аккумулятора, который заряжен и не находится под нагрузкой.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля

Напряжение на аккумуляторе автомобиля должно быть 12,6─12,9 вольта, если он полностью заряжен. Замер напряжения АКБ позволяет быстро оценить степень заряженности. Но реальное состояние и изношенность аккумулятора по напряжению узнать нельзя. Чтобы получить достоверные данные о состоянии аккумуляторной батареи, нужно проверить её реальную и провести тест под нагрузкой, о котором будет сказано ниже. Советуем прочитать материал о том, как .

Однако с помощью напряжения вы всегда можете узнать степень заряженности аккумулятора. Ниже приводится таблица степени заряженности аккумулятора, в которой приводятся значения напряжения, плотности и температуры замерзания электролита в зависимости от заряда батареи.

			Степень заряда АКБ, %
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Советуем периодически проверять напряжение и заряжать АКБ по мере необходимости. Если напряжение автомобильного аккумулятора упало ниже 12 вольт, его обязательно нужно подзарядить от сетевого зарядного устройства. Эксплуатация его в таком состоянии крайне не рекомендуется.

Эксплуатация батареи в разряженном состоянии приводит к увеличению сульфатации пластин и как следствие, падение ёмкости. Кроме того, это может привести к глубокому разряду, что для кальциевых аккумуляторов смерти подобно. Для них 2─3 глубоких разряда – это прямой путь на свалку.

Ну, а теперь о том, а какой инструмент нужен автолюбителю для контроля напряжения и состояния АКБ.

Вопрос о нормальном напряжении автомобильного аккумулятора стоит под сомнением у множества автовладельцев. Ведь напряжение АКБ как и её емкость, являются важными составляющими, от которых зависит качество его работы а так же функциональность. Аккумулятор является одним из самых важных компонентов транспортного средства. От его работы, зависит половина электроники и только с его помощью можно запустить двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать, какое напряжение правильное для его аккумуляторной батареи. Важным моментом для измерения напряжения составляет специальный прибор — мультиметр . На сегодняшний день, многие приобретают современные автомобили, но именно в таких машинах отсутствуют приборы с измерением «вольт». Именно поэтому, чтобы осуществлять процесс измерения напряжения, стоит обзавестись таким устройством. Производить проверку напряжения, необходимо хотя бы раз в месяц , это поможет Вам узнать о каких либо неисправностях связанных с напряжением и вовремя исправить ситуацию. В данной статье, мы затронем вопрос на тему — какое является нормальным напряжением аккумулятора.

Итак, в нормальном состоянии, аккумулятор должен выводить показатели напряжения в 12,6-12,7В . Эти значения говорят о том, что АКБ полностью заряжена. Так же, хочется отметить, что показатели могут меняться, например от условий, в которых происходит заряд аккумуляторной батареи. Многие ЗУ, при полном заряде выдают совсем другие значения, даже до 13,2В , и чтобы таких показаний не было, не стоит сразу после зарядки измерять напряжение, нужно подождать хотя бы час, чтобы цифры опустились до нужных замеров, с 13,2В до 12,7В . Если же показатели уходят в другую сторону, так например ниже 12В, это говорит уже о разряде АКБ на 50% . Следовательно, необходимо срочно осуществить заряд аккумулятора, так как такое состояние батареи приводит к сульфатации пластин свинца, тем самым приводя аккумулятор к снижению работоспособности. Но, многие автовладельцы, не имея возможности произвести подзарядку на месте, запускают мотор и с таким напряжением, и это вполне реально и возможно, если аккумулятор находится в отличном состоянии и не требует ремонта. А в случае, когда показатели упали ниже 11,6В, аккумуляторная батарея практически разряжена, в такой ситуации её дальнейшее использование невозможно без дополнительной подзарядки.

Таким образом, из выше написанного можно сказать, что нормальным уровнем напряжения являются показатели в 12,6-12,7В .

Однако, как показала практика, такое напряжение встречается редко, в основном показатели составляют до 12,49В , а это говорит о неполном заряде батареи. Но это не плохо, ведь снижение работоспособности устройства, происходит, когда показатели напряжения ниже 11,9 вольт .

Теперь рассмотрим, как ведёт себя напряжение под нагрузкой.

Как Мы уже и говорили, нормальным напряжением аккумуляторной батареи являются показания в 12,7В . Но на практике, более точным показателем является — фактический, он колеблется в диапазоне от 12,4 до 12,8В . Так замеры получаются без нагрузки на аккумулятор, в свободном состоянии.

Для чего нужна нагрузка и как её произвести? Тут все очень просто.

Нагрузка на аккумулятор необходима, так как с помощью этой проверки, Мы проверим работоспособность АКБ . Нормальное напряжение может выдержать любая АКБ, а вот уже нагрузку не каждая. Если осуществить нагрузку на аккумулятор, он начнёт выдавать уже совсем другие показатели, поэтому давайте проверим.

Процесс данной проверки очень прост. На полностью заряженное АКБ, осуществляем нагрузку, с помощью специального прибора, которое почти в два раза превышает емкость аккумулятора.

Например, если Ваш аккумулятор емкостью в 80А/ч , соответственно нагрузку подаём в два раза больше — 160А . Продолжительность этой нагрузки должна составлять до 5 секунд , не больше, причём показатели не должны быть ниже 9 вольт, если показатели составляют ниже, это значит аккумулятор разряжен, либо полностью не пригодна к дальнейшему использованию. Главной деталью этого процесса, является восстановление. После нагрузки, напряжение должно восстановится примерно за 5-6 секунд до нормального показателя. Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс, если со второго опыта показания доходят до 9 Вольт , значит АКБ в нормальном состоянии и необходим был заряд.

Важно заметить, что главной особенностью, благодаря которой и возможно определить уровень напряжения в аккумуляторе, это — плотность электролита, что находится внутри АКБ. Так например, в нормальном состоянии заряда, это — 12,7В , плотность электролита в аккумуляторе составляет 1,27г/см3 .

Ну и наконец, хочется немного написать про аккумулятор и его напряжение в зимнее время. Эта проблема самая актуальная и часто задаваемые вопросы идут именно про это. В сильные морозы АКБ больше подвергается опасности и постоянному разряду, в результате этого, автомобиль не заводится. В таких случаях спасают специальные пуско-зарядные устройства, но некоторые владельцы авто забирают аккумулятор домой на ночь. Так из-за чего все таки происходят проблемы с использованием АКБ? Дело в том, что при отрицательной температуре, находящиеся внутри электролиты проходят медленнее чем в нормальную температуру. Поэтому, чтобы запустить двигатель даже в суровые заморозки, нужно, чтобы Ваш аккумулятор был полностью заряжен, это обеспечит нормальный уровень плотности и напряжение, которое и позволит осуществить запуск.

Итак, Мы выяснили какое же все таки нормальное напряжение для аккумулятора автомобиля.

Отметим, что выделяют три основных показателей напряжения, такие как:
— Фактическое
— Номинальное
— Под нагрузкой

Мы привели пример и описали все подробно на трёх основных показателях. Производить проверку стоит даже с новой аккумуляторной батареей . А чтобы напряжение Вашего аккумулятора всегда было в нормальном рабочем состоянии, на протяжении длительного времени, нужно соблюдать точные правила.

— Во-первых , проводить проверку всех проводов автомобиля, на целостность. Любая утечка тока может привести к потере заряда АКБ.
— Во-вторых , аккумулятор нужно поддерживать в чистоте.
— В третьих , любые потребители электроэнергии, стоит отключать перед запуском автомобиля, так как идёт сильная нагрузка.

Мы надеемся, что наша статья станет понятной и познавательной в решении вопроса с напряжением Вашей аккумуляторной батареей. А если вдруг Вы захотите приобрести себе зарядное устройство для зарядки АКБ, либо , когда АКБ совсем разряжен, Вы всегда сможете сделать это у нас в магазине, оформив заказ через сайт, либо позвонив по телефону.

12,4 — волшебное число для аккумуляторов

Вы собираетесь хранить свою машину или лодку на зиму? Если вы не один из тех немногих счастливчиков, которые наслаждаются своими игрушками круглый год, вам следует позаботиться о своем аккумуляторе, пока он простаивает. Мы расскажем вам, как это сделать, в этом посте, но если вы предпочитаете посмотреть видео, у нас тоже есть одно из них.

Несмотря на то, что наши батареи обычно называют «12-вольтовыми», если вы измеряете напряжение с помощью мультиметра, он показывает «12.00 дюймов, ваша батарея на самом деле значительно разряжена.

Полностью заряженные, наши REDTOP (включая 34M BLUETOP) будут показывать примерно 12,6–12,8 вольт, а наши YELLOWTOP будут показывать примерно 13,0–13,2 вольт (включая BLUETOP со светло-серыми корпусами). Когда любая 12-вольтовая батарея разряжается ниже 12,4 вольт, внутри батареи начинает происходить сульфатирование. Со временем это сульфатирование снизит как производительность, так и срок службы батареи . Регулярное использование качественного специалиста по обслуживанию батарей будет поддерживать батареи должным образом. и продлить срок их службы.

В то время как стандартное поплавковое зарядное устройство отлично работает с батареей OPTIMA, лучшие специалисты по обслуживанию и тендеры на наши батареи «управляются микропроцессором» и предлагают специальные настройки для аккумуляторов AGM. Некоторые зарядные устройства предлагают настройку «Гель» или «Гель / AGM». Их нельзя использовать с батареями OPTIMA. Гелевые аккумуляторы сильно отличаются от аккумуляторов AGM, и использование «гелевого» зарядного устройства на аккумуляторе OPTIMA может не полностью зарядить аккумулятор и со временем повредить его. У нас есть зарядные устройства, которые отлично подходят для аккумуляторов OPTIMA и всех других 12-вольтовых свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов.

Если вы храните машину или лодку в месте, где нет доступа к электричеству, подумайте о том, чтобы вынуть аккумулятор на зиму и оставить его дома. Когда-то батареи нужно было хранить на дереве, но вот уже много лет этого не происходит. Батареи лучше всего хранить в прохладных и сухих местах, включая бетонный пол в подвале.

Если извлечение аккумулятора (или аккумуляторов) просто непрактично, следующая лучшая альтернатива — полностью зарядить аккумулятор и отключить его от источника питания.Многие современные компьютерные системы и электрические аксессуары потребляют ток, даже если ключ вынут из замка зажигания. Такое потребление тока может со временем разрядить аккумулятор, и в некоторых случаях это может занять всего несколько недель . Если вы полностью зарядите аккумулятор и отключите его от любого источника тока, рекомендуется проверять его каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что напряжение не падает ниже 12,4 В. Если аккумулятор необходимо перезарядить, лучше всего это сделать с помощью зарядного устройства.

Мы часто слышим о людях, которые зимой периодически заводят машину и дают ей поработать несколько минут. Если кто-то делает это для поддержания заряда аккумулятора, ему лучше вообще не заводить машину. Генератор не может заменить энергию аккумулятора, необходимую для запуска автомобиля, просто оставив автомобиль на подъездной дорожке в течение нескольких минут. Неоднократный запуск автомобиля и несколько минут работы на холостом ходу в течение нескольких недель или месяцев действительно может ускорить процесс разрядки аккумулятора.

Когда придет время вывозить автомобиль из хранилища, проверьте напряжение аккумуляторной батареи, прежде чем пытаться запустить двигатель. Если аккумулятор необходимо зарядить, лучше заряжать его с помощью зарядного устройства, чем автомобильного генератора. Большинство генераторов были разработаны для обслуживания батарей, а не для подзарядки глубоко разряженных батарей. Просьба к генератору перезарядить батарею, которая была разряжена за зиму, может привести к циклу разрядки батарей и запуску от внешнего источника, пока либо батарея, либо генератор не выйдут из строя.Здесь вы можете купить зарядное устройство или устройство для обслуживания, которое отлично работает со всеми типами 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов.

Напряжение автомобильного аккумулятора — Car Battery World

12 вольт — это стандартный автомобильный аккумулятор в современном автомобиле, и каждый аккумулятор имеет 6 ячеек с напряжением 2,1. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,6 В.

Очень большая разница, когда в автомобильном аккумуляторе падает даже небольшое напряжение. Например, когда автомобиль упадет с 12,6 до 12,0, разница составит 75%.Его мощность снижается со 100% до 25%. При 12,4 В автомобильный аккумулятор заряжен на 75%, а при 12,2 В — на 50%.

Считайте, что аккумулятор вашего автомобиля заряжен при напряжении 12,4 В или выше и разряжается при напряжении 12,39 В или меньше.

Проверка напряжения аккумулятора и состояния заряда

<iframe src="//www.youtube.com/embed/PYUoXApI89Q" allowfullscreen="allowfullscreen"/>

Важно сначала проверить аккумулятор и выход системы зарядки (генератор). Включите фары, если они светятся с нормальной яркостью, возможно, проблема с проворачиваемой рукояткой не связана с аккумулятором.Проблема может быть одной из следующих:

неисправное реле стартера или соленоид
плохое соединение проводки между реле и стартером или
Тусклый свет фар или их отсутствие вообще, проверьте напряжение аккумулятора и выход зарядки.

Для этого вам понадобится вольтметр. Сначала вы выбираете шкалу вольтметра 12 или 20, затем подсоединяете красный положительный измерительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора (+), а также черный отрицательный измерительный провод к отрицательной клемме аккумулятора (-).

Если вольтметр показывает значение 12,4, это означает, что батарея разряжена (разряжена) и ее следует зарядить. Полностью заряженный аккумулятор имеет показание около 12,6 В.

Проверка напряжения зарядки аккумулятора автомобиля

Вы должны подключить вольтметр к аккумулятору, как и раньше, но не напряжение зарядки, и это следует сделать после зарядки аккумулятора или запуска автомобиля от внешнего источника. От 13,5 до 14,5 или более вольт на холостом ходу должна обеспечивать нормальная работа системы зарядки.Генератор может не вырабатывать достаточный ток для поддержания заряда аккумулятора, если напряжение зарядки меньше 13,5 В. Убедитесь, что генератор проверен (можно проверить в магазине автозапчастей). Рассмотрите возможность замены генератора, если токовый выход не соответствует техническим характеристикам.

После перезарядки аккумулятора проверьте его, может ли он удерживать заряд. Сделайте это с помощью портативного электронного тестера батарей или обычного тестера нагрузки. Если аккумулятор хороший или плохой, убедитесь, что тестер вам подскажет.Важно отметить, что для получения точных результатов тестирования нагрузочные тестеры требуют, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Большинство электронных тестеров дает надежные результаты тестирования, даже если аккумулятор не полностью заряжен. Замените аккумулятор, если он не прошел нагрузочный тест.

Таблица напряжения 12 В автомобильного аккумулятора

Средняя продолжительность работы автомобильного аккумулятора составляет от 4 до 5 лет или даже 3 года в жарких климатических условиях, таких как Аризона и Флорида. Поэтому, если вашему аккумулятору более 4 лет и напряжение автомобильного аккумулятора быстро падает, возможно, он достиг пика полезного срока службы и требует замены, особенно если он не держит заряд, но имеет нормальную работающую систему зарядки.

Напряжение автомобильного аккумулятора [Подробное руководство]

Автомобильный аккумулятор — это основной источник энергии для электронных устройств в автомобиле и для самого автомобиля. Поэтому он считается одним из важнейших компонентов любого транспортного средства. Если характеристики вашего автомобиля не на должном уровне, причиной может быть низкое напряжение аккумулятора.

Напряжение автомобильного аккумулятора должно быть определенного уровня, и вам необходимо регулярно проверять его, чтобы быть готовым к замене аккумулятора.Вот все, что вам нужно знать о напряжении автомобильного аккумулятора:

Какое напряжение у автомобильного аккумулятора?

Батареи бывают разных типов, и большинство из них имеют разное напряжение. Напряжения варьируются от 1,5 В для батареек типа АА до наиболее распространенных 12 В. Пока мы говорим о вольтах и напряжениях, большинство людей не осознают значение этих слов.

В случае автомобильных аккумуляторов термин «напряжение» фактически относится к разности электрических потенциалов между отрицательным и положительным полюсами аккумулятора.Чем больше эта разность потенциалов, тем выше будет показание напряжения. Отсюда возникает еще один важный вопрос: что такое электрический потенциал?

Электрический потенциал — это разница зарядов между двумя отдельными точками. Для автомобильных аккумуляторов такими точками будут клеммы аккумулятора. В то время как один вывод заряжен отрицательно, то есть на штыре имеется чрезмерно отрицательно заряженные частицы или электроны, другой — положительно заряжен, имея на нем недостаточно или меньшее количество электронов.

Обе клеммы физически разделены, так что электроны не передаются от положительно заряженной клеммы на отрицательно заряженную. Как только эти два вывода соединены через цепь, эти отрицательно заряженные частицы могут свободно двигаться к положительному выводу. Это движение электронов называется электрическим током и измеряется в амперах (также называемых амперами).

Каким должно быть напряжение автомобильного аккумулятора? (Имея правильный диапазон напряжения батареи)

Ниже приводится разбивка напряжений, на которых должен находиться автомобиль на разных этапах:

Stage1.Полностью заряжен

Когда аккумулятор полностью заряжен, его напряжение должно быть 12,6 В или выше . Но это правило действует при выключенном двигателе. Если вы измеряете напряжение автомобильного аккумулятора вскоре после запуска двигателя, скорее всего, вы получите более высокое и неправильное значение.

Очень важно, чтобы вы оставили автомобиль без движения на ночь и измерили «напряжение покоя», чтобы получить точное измерение напряжения. Напряжение в этой точке ниже 12.6 В означает, что либо ваша батарея не заряжена полностью, либо она неисправна.

Stage2. Когда вы заводите свой автомобиль

Каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль, его аккумулятор становится источником энергии для стартера, который в результате использует эту мощность для запуска двигателя. В это время напряжение батареи на короткое время падает, а затем снова повышается.

Если аккумулятор вашего автомобиля в исправном состоянии и не имеет неисправностей, его напряжение при запуске автомобиля должно быть 10 вольт или выше .Тем не менее, экстремальные погодные условия, такие как отрицательные температуры, также могут вызывать падение напряжения и увеличивать потребность двигателя в мощности.

Stage3. Когда машина работает

Когда двигатель вашего автомобиля работает, напряжение автомобильного аккумулятора должно быть между 13,5 и 14,7 вольт . В это время генератор вашего автомобиля заряжает аккумулятор; поэтому появляется напряжение, которое выше обычного.

В случае более высоких или более низких значений напряжения, чем указанные выше, ваша батарея и генератор могут быть неисправны и не работают должным образом.

3 фактора, которые могут повлиять на напряжение аккумулятора автомобиля

Хотя указанные выше показания напряжения достаточно точны и не должны сильно колебаться без необходимости, следующие факторы могут иметь огромное влияние на это:

1. Температура замерзания

Возможно, вы знаете, что обычно не рекомендуется парковать автомобили на открытом воздухе при отрицательных температурах. Для этого есть причина. В холодную погоду автомобильные аккумуляторы, которые полностью функциональны и заряжены, их способность обеспечивать высокий ток, необходимый для стартера, снижается примерно на 40 процентов.

Следовательно, напряжение автомобильного аккумулятора при запуске автомобиля может снизиться, если вы находитесь в более холодном климате.

2. Старение батареи

Когда ваша батарея стареет до определенной степени, ее способность удерживать заряд медленно уменьшается со временем. Это может быть причиной пониженного показания напряжения.

3. Уровень заряда (SoC)

SoC любой электрической батареи — это уровень заряда относительно ее емкости. Когда ваша батарея заряжается и разряжается, напряжение обязательно будет меняться.При расчете напряжения вашей батареи важно понимать точку, в которой батарея находится в цикле зарядки, так как это может сильно повлиять на нее.

2 способа проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Проверить напряжение автомобильного аккумулятора — довольно простая задача. Вам не нужно нанимать для работы какого-либо профессионала или тратить на это много денег. Все, что вам нужно, это мультиметр, ареометр или зонд мощности, чтобы получить ответы. Вот три различных подхода к проверке напряжения автомобильного аккумулятора:

1.Использование мультиметра

• Прежде всего, установите вольтметр на 20 вольт постоянного тока.
• Подсоедините отрицательный датчик измерителя (обычно черный) к отрицательному полюсу батареи (также черный).
• Подсоедините положительный датчик измерительного прибора (обычно красный) к положительному полюсу аккумулятора (также красный).
• Теперь обратитесь за помощью и попросите включить фары вашего автомобиля, чтобы обеспечить небольшую нагрузку на аккумулятор.
• Теперь просто проверьте показания вольтметра.
• Оптимальная температура должна быть около 26 ° C.

Ниже приведены возможные значения напряжения и их значения:

• 12,5 В или выше: Аккумулятор достаточно заряжен.
• 12,3 В: Аккумулятор заряжен примерно на 75%.
• 11,8 В или ниже: Автомобильный аккумулятор заряжен примерно на 25% или меньше.

Когда вольтметр показывает низкое напряжение, это означает, что химическая реакция батареи не соответствует норме. Для улучшения реакции нужно не спеша зарядить и еще раз проверить напряжение.Если показание все еще низкое, это может быть признаком разряженной или неисправной батареи.

Вот отличное видео на YouTube, которое я нашел для вас ниже:

2. Использование пробника мощности
Проверить напряжение автомобильного аккумулятора с помощью щупа мощности относительно проще, поскольку вам не нужно устанавливать для него какие-либо особые настройки.
• Подсоедините отрицательный соединительный провод датчика (обычно черный) к отрицательной клемме аккумулятора (также черный).
• Подсоедините положительный соединительный провод датчика (обычно красный) к положительной клемме аккумулятора (также красный).
• Теперь обратитесь за помощью и попросите включить фары вашего автомобиля, чтобы обеспечить небольшую нагрузку на аккумулятор.
• Теперь просто проверьте показания на пробнике мощности.
• Оптимальная температура должна быть около 26 ° C. Считается, что низкие температуры повышают эффективность пробников мощности.
Ниже приведены возможные значения напряжения и их значения:
• 12,5 В или выше: Аккумулятор достаточно заряжен.
• 12.3V: Ваш аккумулятор заряжен примерно на 75%.
• 11,8 В или ниже: Автомобильный аккумулятор заряжен примерно на 25% или меньше.
Подобно вольтметру, когда датчик мощности показывает низкое значение напряжения, это указывает на то, что химическая реакция батареи имеет некоторую проблему и нуждается в улучшении. Для этого вам нужно медленно зарядить аккумулятор и еще раз проверить напряжение. Если показание остается ниже требуемого, возможно, ваша батарея разряжена или неисправна.
Чтение этой статьи может помочь вам понять больше по этой теме!
Почему в автомобильном аккумуляторе за ночь падает напряжение?
Напряжение автомобильного аккумулятора может упасть за ночь по одной из следующих причин:
• Срок службы вашей батареи подошел к концу.
• Паразитный сток потребляет энергию автомобильного аккумулятора.
• Неисправность в электрической системе вашего автомобиля.
Хотя поиск истинного корня проблемы — это задача, выполняемая своими руками, вы можете проконсультироваться со специалистом, если хотите быть полностью уверены.
Ниже приведены несколько простых подходов, которые можно использовать для диагностики реальной проблемы:
1. Визуальный осмотр аккумулятора. Иногда аккумулятор не держит заряд из-за плохого обслуживания.Отсоедините аккумулятор от лотка и проверьте, нет ли коррозии, вздутия и достаточен ли уровень электролита. В случае повреждения аккумулятора замените его, и ваша проблема будет решена.
2. Выполнение теста клеммы аккумулятора. Выполнение простого теста клемм аккумулятора поможет вам проверить, правильно ли контакты аккумулятора контактируют с выводами аккумулятора. С помощью этого теста вы узнаете падение напряжения между ними.
Если падение напряжения достаточно велико, это указывает на то, что система зарядки не способна обеспечить аккумулятор достаточным зарядным напряжением и, как следствие, аккумулятор не может обеспечить достаточную мощность для стартера.
3. Проведение тестов напряжения аккумуляторной батареи. Проверка напряжения батареи может выполняться с помощью мультиметра или силового щупа, как описано в предыдущем разделе. Выполните эти два теста, чтобы точно узнать, где находится ваша батарея и ее заряд.
4. Проверка аккумулятора на предмет утечки. Иногда утечка батареи может быть причиной падения напряжения. Если ваша батарея в отличном состоянии и, кажется, имеет правильные, надежные соединения, тогда проверка на утечку батареи может быть вашим лучшим вариантом.
Все, что вам нужно сделать, это установить вольтметр на низкое значение постоянного напряжения. Подключите отрицательный провод измерителя (обычно черный) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (также черной). Теперь прикоснитесь плюсовым проводом измерителя (обычно красного) к различным областям в верхней части батареи. Если ваш вольтметр регистрирует даже минимальное напряжение, ваш автомобильный аккумулятор теряет заряд.
Необходимо очистить аккумулятор. Чтобы узнать, как это сделать, перейдите к следующему подходу.
5. Устранение утечки. Знаете ли вы, что утечку аккумулятора можно устранить, просто очистив автомобильный аккумулятор? Возьмите миску и смешайте 1 стакан воды с 1 столовой ложкой пищевой соды в пасту.
Теперь нанесите эту чистящую смесь мягкой тканью на внешний слой батареи.
Протрите чистой тканью. Если у вашего автомобильного аккумулятора есть съемные крышки, убедитесь, что вы не допускаете попадания смеси внутрь аккумулятора, иначе это испортит его. Теперь повторите тест на утечку батареи.
6. Выполнение теста ареометра. Подобно тесту напряжения, тест ареометра, также известный как тест силы тяжести электролита, может позволить вам узнать SoC вашей батареи. Ниже приведены некоторые превентивные меры, которые необходимо предпринять, прежде чем начать процесс:
• Защищайте кожу и глаза от вредного воздействия кислоты, постоянно надевая кислотостойкие перчатки и очки.
• Известно, что металлы вступают в реакцию с серной кислотой и вызывают опасный взрыв. Поэтому не используйте металлический термометр при измерении температуры электролита.
Метод
• Прежде всего, снимите колпачки с верхней части автомобильного аккумулятора.
• Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку автомобильного аккумулятора и сожмите грушу ареометра.
• Теперь отпустите грушу ареометра и дайте электролиту войти в иглу ареометра.
• Считайте удельный вес электролита в соответствии с письменными инструкциями на этикетке вашего инструмента.
Ниже приведены возможные значения и значения:
• 1.265-1.299: полностью заряженный аккумулятор
• Ниже 1,265: недостаточно заряженный аккумулятор
Лучше всего использовать ареометр с таблицей преобразования, чтобы вы могли корректировать свои показания в соответствии с климатом.
Заключение
Знание напряжения автомобильного аккумулятора важно для понимания его состояния. Я рекомендую проверять автомобильный аккумулятор несколько раз в год и записывать значения напряжения, чтобы вы могли сравнивать их с течением времени!
Каков диапазон напряжения автомобильного аккумулятора и как продлить его срок службы
Экономичное вождение · Техническое обслуживание · Автор: Oaks Services · 31 мая 2019 г.
Все автомобили имеют аккумуляторную батарею, большинство из которых на 12 В, но их необходимо заряжать более высоким напряжением.Крайне важно проверить аккумулятор, когда он начинает проявлять признаки разряда, чтобы избежать неожиданных поломок и более высоких затрат в долгосрочной перспективе. Симптомы разряда аккумулятора включают более медленный запуск, затемнение фар и обратный свет.
Мы рекомендуем проверять аккумулятор дважды в год, чтобы убедиться, что вы никогда не останетесь в беде с разряженным аккумулятором. В этой статье мы рассмотрим пошаговое руководство о том, на что обращать внимание при проверке диапазона напряжения вашей батареи и как сделать ее более эффективной.
Как проверить диапазон напряжения автомобильного аккумулятора
Из-за особенностей работы аккумуляторов мы советуем вам оставить машину на ночь , чтобы вы могли точно измерить напряжение аккумулятора.
Найдите аккумулятор под капотом автомобиля. Если вы не можете найти аккумулятор, обратитесь к руководству пользователя или поищите модель своего автомобиля в Интернете.
Установите испытательное оборудование, подключив черный провод мультиметра к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи (черный), а красный провод к положительному кабелю аккумуляторной батареи (красный).
Убедитесь, что ваш мультиметр настроен на напряжение постоянного тока, и прочтите результаты. Аккумулятор должен быть не менее 12,6 В для правильной зарядки. Все, что ниже этого напряжения, разрядится. Напряжение аккумуляторов зависит от их возраста и использования, и перевод напряжения аккумулятора поможет вам понять, насколько заряжен ваш автомобиль:
— 12,66 В = заряжен на 100%
— 12,45 В = заряжен на 75%
— 12,24 В = заряжен на 50%
— 12,06 В = 25% заряда
— 11.89 вольт = 0% заряда
Зарядите аккумулятор, если он разряжен. Это можно сделать одним из двух способов. Вы можете использовать портативное зарядное устройство или запустить аккумулятор с помощью генератора переменного тока. Если вы не совсем разбираетесь в машинах, то в местном гараже поможет вам зарядить аккумулятор. , в большинстве мест это делается бесплатно.
Как только аккумулятор полностью зарядится, стоит проверить, в хорошем ли он состоянии. Некоторые батареи могут заряжаться, но быстро теряют заряд, что означает, что вам понадобится новый. Проверить аккумулятор можно либо с помощью тестера нагрузки, либо с помощью электронного тестера , оба тестируют состояние элементов внутри. Если во время тестирования ваша батарея упадет ниже 9,6 В, скорее всего, вам понадобится новая батарея.
Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора
Есть несколько способов продлить срок службы автомобильного аккумулятора , в том числе:
Ограничение коротких поездок, поскольку они не позволяют полностью зарядить аккумулятор вашего автомобиля.
Выключите все огни, когда закончите пользоваться автомобилем.
Не простаивайте в машине, например, используя функцию подогрева сидений, когда она припаркована.
Держите аккумулятор плотно закрепленным, так как вибрация может повредить внутренние компоненты аккумулятора.
Очистите аккумулятор, мы рекомендуем чистить его зубной щеткой и пищевой содой, чтобы избавиться от излишков коррозии.
Здесь, в Oaks Services, мы будем рады помочь вам с любыми вопросами или проблемами, которые могут возникнуть с вашим автомобилем.Наши надежные и опытные специалисты предоставят качественный сервис по конкурентоспособной цене, в любом вопросе. Чтобы получить дополнительную информацию о наших продуктах и услугах, свяжитесь с нами сегодня!
«Что такое автомобильный генератор переменного тока? Как получить билет за превышение скорости в Великобритании »
Сколько вольт у автомобильного аккумулятора? (Не все так просто)
Аккумулятор — один из важнейших компонентов вашего автомобиля. Самое главное, он обеспечивает заряд для запуска двигателя, а без него ваш автомобиль вообще не заведется.Помня об этом, вы обязательно захотите поддерживать аккумулятор в хорошей форме.
Важно не дать вашей батарее полностью разрядиться, но вы также захотите знать, в каком она состоянии, даже если она не полностью разряжена — поэтому, когда дело доходит до ее тестирования, вам нужно знать ответ на вопрос, сколько вольт у автомобильного аккумулятора?
Если вы ищете предварительный просмотр некоторых вещей, о которых мы собираемся говорить, вы можете проверить это видео, прежде чем читать дальше.Он также демонстрирует, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра, о чем мы поговорим ниже.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора? Не все так просто
Автомобильные аккумуляторы — это 12-вольтовые батареи, но вы можете быть удивлены, обнаружив, что если вы протестируете один из них, вы не должны получить показание 12 вольт. Фактически, если показания говорят вам о 12 В, ваша батарея более или менее разряжена.
Так что это должно быть?
Ответ: здоровый, полностью заряженный аккумулятор должен давать значение около 12.4-12,6в при неработающем двигателе.
С другой стороны, при работающем двигателе вы должны получить значение 13,7–14,7 В.
Пока все хорошо.
Как можно проверить автомобильный аккумулятор?
Итак, следующий вопрос, на который вы захотите узнать ответ, — как проверить аккумулятор вашего автомобиля?
Лучше всего это сделать с помощью мультиметра. Эти устройства недороги и легкодоступны, они делают тестирование автомобильного аккумулятора быстрым, простым и точным.
Перед проверкой аккумулятора дайте ему немного отдохнуть — лучше оставить его на ночь или дольше, а затем проверять, а не сразу после того, как двигатель заработал. В противном случае вы получите искусственно завышенное значение.
Так как вы ожидаете показания в диапазоне около 12-14 В, возьмите мультиметр и установите его на 20 В постоянного тока (для показаний 0-20 В).
Затем коснитесь отрицательной клеммы аккумулятора черным проводом и положительной клеммы красным проводом.После этого вы сможете увидеть напряжение батареи на показаниях мультиметра.
Если вы видите отрицательное значение, это просто означает, что у вас неправильно расположены провода и вы соприкасаетесь с положительным полюсом и отрицательным полюсом, а отрицательный — с положительным — так что поменяйте их местами и прикоснитесь к противоположным клеммам!
Опять же, вам следует искать напряжение около 12,4–12,6 В — меньшее, чем это значение, означает, что аккумулятор заряжен не полностью.
Как проверить без мультиметра
Если у вас нет мультиметра, можно проверить аккумулятор.Он не будет таким точным, как мультиметр, но, в крайнем случае, он может сказать вам, скоро ли у вас выйдет из строя аккумулятор или электрическая система вашего автомобиля.
Тест легко сделать. Просто заведите машину и включите фары на холостом ходу. Если они тусклые, это означает, что фары заряжаются от аккумулятора, а не от автомобильного генератора, как должно быть.
Если при увеличении оборотов двигателя яркость увеличивается, это говорит о том, что генератор получает некоторый заряд, но его недостаточно, чтобы зажечь их, когда двигатель работает на холостом ходу.
Любой из этих сигналов указывает на наличие проблемы, которую необходимо решить.
Что вам нужно, так это яркие и постоянные фары как на холостом ходу, так и при увеличении частоты вращения двигателя — это говорит о том, что все работает как надо.
Выполнение теста под нагрузкой
Еще один важный тест, который вы можете провести, чтобы определить работоспособность аккумулятора вашего автомобиля, — это тест под нагрузкой. Это проверка того, насколько хорошо ваша батарея работает при нагрузке на нее, и для ее выполнения вам понадобится специальное оборудование, называемое тестером нагрузки.
Как и мультиметр, нагрузочные тестеры недороги, но представляют собой довольно специализированное оборудование.
Подключив тестер нагрузки, приложите нагрузку к полностью заряженной батарее примерно на 30 секунд и снимите показания. В исправном аккумуляторе на протяжении всего теста должно оставаться напряжение выше 9,6 В. Если это не так, значит, он не в хорошем состоянии и нуждается в замене.
При тестировании аккумулятора не забывайте всегда использовать соответствующие средства защиты глаз, поскольку всегда существует вероятность взрыва аккумулятора.
Как часто следует проверять аккумулятор?
Автомобили нуждаются в регулярном техническом обслуживании, и в рамках этого следует проверять состояние аккумулятора.
Для любого аккумулятора, даже если он не показывает никаких признаков износа, рекомендуется проверять один раз в шесть месяцев.
Конечно, если вы думаете, что батарея подает признаки того, что она подходит к концу, вам также следует проверить ее. Это поможет вам определить, действительно ли проблема связана с аккумулятором или есть какая-то другая неисправность в электрической системе вашего автомобиля.
Наконец, если вы оставляете свою машину в покое на продолжительное время — например, у вас есть машина, которая проводит зиму в гараже — вам следует проверить аккумулятор, когда вы его извлечете, и снова начнете им пользоваться.
Обратите внимание, что в рамках тестирования батареи вы также должны осмотреть ее визуально. Накопление коррозии приведет к тому, что он будет работать менее эффективно, и, если вы не поймаете его достаточно рано, он может повредить аккумулятор, который не подлежит ремонту.
Поддержание здоровья аккумулятора — важный аспект обслуживания
Как мы только что упомянули, поддержание здоровья аккумулятора — важная часть обслуживания автомобиля, которую следует выполнять регулярно.Как и все, что связано с автомобилями, если вы обнаружите проблему на ранней стадии, это обычно дешевле и легче исправить.
Чтобы сохранить аккумулятор в хорошем состоянии, вам необходимо знать, какое напряжение должно быть — и, как мы заявляли ранее, для любого обычного автомобильного аккумулятора оно будет не 12 В, а на самом деле немного выше. Тест должен показывать 12,4–12,6 В и 13,7–14,7 В при работающем двигателе.
Как проверить напряжение аккумулятора
У вас проблемы с запуском машины? Плохой аккумулятор — одна из причин, по которой автомобиль может не заводиться, особенно после холодной ночи или если ваш автомобиль долгое время стоял на стоянке.
Если вам интересно, не проблема ли в вашей батарее, ее относительно легко проверить. Все, что вам нужно, это вольтметр или мультиметр на настройку вольтметра.
Чтобы получить услуги по обслуживанию аккумуляторных батарей в Броктоне, свяжитесь с нами сегодня в Nissan 24 или запишитесь на прием онлайн!
Вот несколько тестов, которые вы можете провести, чтобы проверить напряжение аккумулятора и систему зарядки вашего автомобиля.
Как проверить напряжение аккумулятора
Вы можете выполнить простой тест, чтобы убедиться, что аккумулятор держит заряд.При выключенном зажигании подсоедините положительный (красный) кабель вольтметра к положительной клемме аккумулятора, которая будет отмечена знаком «плюс» (+). Подключите отрицательный (черный) кабель вольтметра к отрицательной клемме, которая будет отмечена знаком минус (-).
Вольтметр должен показывать 12,6 вольт, если ваша батарея держит заряд. Даже небольшое падение напряжения указывает на то, что аккумулятор заряжен не полностью, поэтому даже значение около 12,2 В может указывать на проблему с аккумулятором.
Обратите внимание, что холод приведет к более низким показаниям. Например, при 30 градусах хороший, полностью заряженный аккумулятор будет показывать только около 12,5 вольт, поэтому не беспокойтесь о низком показании, если аккумулятор очень холодный при тестировании.
Даже если ваша батарея полностью заряжена, это не значит, что она в порядке. Вам нужно выполнить еще один тест, чтобы проверить работоспособность аккумулятора под нагрузкой.
Как проверить аккумулятор под нагрузкой
Запуск двигателя потребляет большой ток, и часто батареи выходят из строя, потому что они больше не могут удерживать свой заряд под нагрузкой, как это называется.Чтобы проверить аккумулятор под нагрузкой, вам нужно будет проверить его, проворачивая двигатель.
Для этого вам нужно отключить зажигание, чтобы машина не заводилась. Затем, подключив кабели вольтметра, как описано в предыдущем разделе, попросите помощника провернуть двигатель на 10 или 15 секунд, следя за вольтметром. Показание никогда не должно опускаться ниже 9,6 В. Если это так, аккумулятор неисправен и его необходимо заменить.
Протестируйте аккумулятор бесплатно
Проверить напряжение аккумулятора довольно просто, но чтобы полностью проверить работоспособность аккумулятора, вам потребуются незначительные знания в области автомобильной промышленности.Если вам это не нравится, многие магазины механики и запчастей предлагают бесплатное тестирование батареи. Обычно они могут проверить батарею, находится ли она в машине или вне ее, хотя в некоторых случаях, если напряжение батареи низкое, может потребоваться зарядить батарею перед запуском теста.
Если вы хотите бесплатно протестировать аккумулятор, привезите свой автомобиль на Nissan 24 в Броктон, Массачусетс, и обратитесь в наш сервисный отдел. Мы проверим вашу батарею и быстро и точно сообщим вам, нужна ли вам новая батарея, или проведем дополнительную диагностику, чтобы выяснить, в чем проблема.
Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.
Что вам говорят показания вольтметра — The Mercury News
Q Надеюсь, вы сможете раскрыть тайну из вольтметра моего внедорожника. В моих предыдущих машинах вместо датчиков всегда были красные огни. Датчики давления и температуры масла довольно просты для понимания, но вольтметр меня ставит в тупик. Он имеет «хороший» диапазон от 10 до 16 вольт с красными линиями выше и ниже этих точек.Думал аккум всегда должен быть 12 вольт. Кажется, большую часть времени он составляет около 15 вольт. Это нормально?
Педро Торрес
Сан-Хосе
A Вольтметр контролирует напряжение в системе. При работающем двигателе напряжение в системе отличается от напряжения аккумуляторной батареи примерно на два вольта. Автомобильные аккумуляторы содержат шесть ячеек, способных выдавать 2,1 В каждый при полной зарядке, в результате чего на клеммах аккумулятора имеется 12,6 Вольт. Аккумуляторная батарея необходима для запуска двигателя, управления аксессуарами во время стоянки и в качестве резервной копии на случай, если система зарядки выйдет из строя.
Из-за большой нагрузки на аккумуляторную батарею стартером во время запуска двигателя напряжение на мгновение упадет примерно до 11 вольт, что не вызывает беспокойства. Напряжение аккумуляторной батареи также может временно упасть до 12,3 В или около того во время использования дополнительных принадлежностей при выключенном двигателе.
Система зарядки вашего внедорожника (генератор и связанные с ним компоненты) должна выполнять две функции: заряжать аккумулятор и подавать питание на все нужды автомобиля во время вождения. Чтобы передать энергию в батарею, создается более высокое напряжение около 14 вольт.Многие системы автомобиля спроектированы так, чтобы лучше всего работать при этом несколько повышенном напряжении.
Во время движения можно увидеть некоторые колебания в отображаемом напряжении. Оно может упасть примерно до 13 вольт при работе на холостом ходу с включенным освещением и дефростером или в случае, когда существенно разряженная батарея возвращается к полной емкости.
Указанное напряжение может возрасти почти до 15 В при более высоких оборотах двигателя при минимальном активном освещении или дополнительном оборудовании.
Предполагая, что датчик действительно точный, ниже 12.6 вольт во время вождения указывают на то, что система зарядки не работает или не справляется с интенсивным использованием аксессуаров. В этом случае я бы отключил аксессуары, немного увеличил обороты двигателя, что увеличивает мощность генератора, и наблюдал за напряжением. Если значение по-прежнему ниже 12,6, разумно сразу отправиться домой или обратиться за осмотром / ремонтом, так как аккумулятор без подзарядки может проработать всего несколько часов в автомобиле.
Напряжение выше 15 вольт указывает на неисправность регулятора напряжения системы зарядки или связанных цепей.Если он будет слишком большим, это может привести к повреждению электрической системы и / или аккумулятора.
Вы упомянули, что ваш вольтметр большую часть времени работает при напряжении около 15 вольт.