АвтоКомпактный сабвуфер в авто: Компактный сабвуфер в машину — рейтинг лучших моделей 2021 года

Компактный сабвуфер в авто: Компактный сабвуфер в машину — рейтинг лучших моделей 2021 года

Содержание

15 лучших сабвуферов в машину — Рейтинг 2021 года (Топ 15)

Уходит в историю эпоха кассетных автомагнитол и «жестяного» звука, лившегося в уши пассажиров и водителей автомобилей из самодельных акустических систем или колонок фирмы «NONAME». Очень быстро автолюбители оценили выгоды цифрового звучания и преимущества качественной аудиотехники, в частности сабвуферов. Эти устройства дополнили штатную акустику мощными басами, что дало возможность насладиться насыщенным звучанием, вызывающим дружный забег «мурашек» по коже. В нашем рейтинге лучших активных и пассивных сабвуферов для автомобиля мы постарались охватить самые интересные (по отзывам автолюбителей и экспертов) модели в разных ценовых категориях.

Как выбрать сабвуфер

Грамотный выбор сабвуфера – это вопрос не только к качеству динамика или мощности усилителя. Сама его конструкция имеет ощутимую «заточенность» под конкретные стили музыки – например, сабвуферы с фазоинвертором на слух воспринимаются как имеющие более резкую атаку (задний объем не демпфирует движение диффузора, а также работает источником звука), поэтому давно полюбились для синтетического «тынц-тынц», в то время как более мягкая и естественно звучащая атака сабвуферов с закрытым задним объемом позволит насладиться в движении не только блюзом, но и многими довольно-таки экстремальными стилями инструментальной музыки.

Корпус типа Band-pass же, где диффузор работает на внутренний объем обеими сторонами, а весь звук выходит через отверстие в ящике, дает максимальный КПД, но с ярко выраженным «горбом» в области определенной полосы частот – рекомендовать такой сабвуфер можно только под определенные вкусы, так что в любом случае нужно слушать конкретный экземпляр.

Какой сабвуфер лучше — активный или пассивный? Здесь вопрос исключительно к бюджету и требованиям: конечно, активный сабвуфер проще подключать и устанавливать, но качеством звука, скорее всего, придется пожертвовать – не зря изделия высокого класса в своей массе пассивные, усилитель к ним уже подбирается под конкретную инсталляцию.

Закрытый корпус, фазоинвертор или бандпасс? А вот на этот вопрос ответим просто – выбирайте сабвуфер как минимум прослушивая его в машине сходного объема, а не в магазине: разница будет очень сильной. И, естественно, прослушивайте именно на той музыке, которая Вам нравится – тогда можно будет точно понять, насколько он подходит.

Автосабвуфер какой фирмы лучше? На отечественном рынке автомобильного аудиооборудования за многие годы сложилась группа фаворитов, продукция которых пользуется неизменной популярностью. Уже давно себя зарекомендовали с лучшей стороны автосабвуферы таких компаний как Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha и других именитых производителей.

Рейтинг лучших сабвуферов 2021 года

На что обратить внимание при выборе сабвуфера?

Честно говоря, трудно давать конкретные рекомендации при выборе акустики какой бы то ни было – и конструкция динамика, и сам способ установки в конкретном автомобиле оказывают слишком большое влияние на итоговый звук, чтобы этим пренебрегать.

Тем не менее, учтите, что указываемые цифры максимальной мощности не имеют никакой прямой связи с качеством звука, скорее, наоборот: эти ватты скорее показывают электрическую мощность обмотки катушки и механическую – подвеса, из двух сабвуферов равной мощности всегда будет предпочтительнее имеющий либо больше динамиков, либо динамик увеличенного диаметра – ту же мощность он «переварит» с меньшими искажениями.

Особенности восприятия человеком звука разных частот особенно ярко проявляются в автомобиле, где сталкиваются с рядом ограничений. Если дома можно полностью разместить многокомпонентную акустику во фронте, то в автомобиле для низкочастотной акустики, требующей приличного объема за динамиком, спереди просто нет места, и даже установка мидбасов в двери требует значительного объема подготовки. К счастью, направление на низкочастотные источники звука слух локализует хуже всего – поэтому, если смещение твитеров на сантиметр вверх/вниз уже прекрасно ощутимо, то занять багажник объемом сабвуфера при его нормальной настройке можно без ощутимого «расползания» сцены по направлениям (естественно, не считая «чисто пацанские» инсталляции, когда сабвуфер выводится на уровень дребезжания всего, что только можно).

Видео по теме: как выбрать и подключить сабвуфер

/>

Удачной покупки!

Небольшой сабвуфер в машину


Супер компактный сабвуфер Pioneer TS-WX11A — Ford Focus Hatchback, 1.

6 л., 2007 года на DRIVE2

На штатек «не хватало» басов. Решил установить саб, но места катострофически недостает, багажник жалко…
Увидел в магазине что саб на который я обратил внимание ещё лет пять назад, так же всё ещё лежит на полке. Консультаны ничего про него сказать не могут, на мою просьбу послушать — отказали, но гарантировали, если звук не понравится в течение надели смогу вернуть обратно, «только провода не режте»…

Басы выдаваемые этим малышом на удивление понравились…
просто на отлично дополняет штатную акустику.


Описание Pioneer TS-WX11A:

Компактный и мощный TS-WX11A добавляет живые и энергичные басы к звуку Вашей автомобильной аудиосистемы. Для обеспечения гарантированной мощности в состав TS-WX11A включены литой алюминиевый радиатор теплоотвода, НЧ-динамик с овальным алюминиевым диффузором и встроенный усилитель на полевых транзисторах MOSFET мощностью 150 Вт. Его проводной пульт ДУ позволяет легко настраивать коэффициент усиления, фазу и НЧ-фильтр. Просто удивительно, каким образом умещается вся эта мощь в небольшом и удобном корпусе, достаточно нетребовательном к пространству для размещения, чтобы можно было засунуть его под сиденье или в уголок багажника. Маленький по размерам, но большой по возможностям, TS-WX11A – выигрышное дополнение к любой системе.

-НЧ-динамик из алюминия;
-Встроенный регулируемый ФНЧ;

-Проводной ПДУ (6 м).
-Мощность 150w

Сабвуфер
Количество динамиков 1 (12.8 x 20.8 см)
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 54 — 200
Чувствительность, дБ 101
Мощность номинальная / максимальная, Вт 50 / 150
Габариты 280 x 200 x 80 мм

Из фанеры нарезал проставки, чтобы не лишаться возможности обогрева ног задних пассажиров


проводку проташил под кавролином, лишнюю спрятал в технологическую нишу кузова, всё уложил в гофру

Пультяшку установил в нижней части подлокотника-очень удобно кстати регулировать уровень не отвлекаясь от дороги.

Саб встал очень компактно, знакомые ищут и не сразу находят 🙂 его не видно, и правда басы немного отдают в пятую точку опоры и на спину. а при драмнбейсе становится шикотно 🙂

PS:в процессе инталяции делал подробный фотоотчет, но к сожалению телефон попал в руки младшей дочери… так что не взыщите… что осталось

www.drive2.ru

18 лучших сабвуферов в машину — Рейтинг 2019 года (Топ 18)

Уходит в историю эпоха кассетных автомагнитол и «жестяного» звука, лившегося в уши пассажиров и водителей автомобилей из самодельных акустических систем или колонок фирмы «NONAME». Очень быстро автолюбители оценили выгоды цифрового звучания и преимущества качественной аудиотехники, в частности сабвуферов. Эти устройства дополнили штатную акустику мощными басами, что дало возможность насладиться насыщенным звучанием, вызывающим дружный забег «мурашек» по коже. В нашем рейтинге лучших активных и пассивных сабвуферов для автомобиля мы постарались охватить самые интересные (по отзывам автолюбителей и экспертов) модели в разных ценовых категориях.

Как выбрать сабвуфер

Грамотный выбор сабвуфера – это вопрос не только к качеству динамика или мощности усилителя. Сама его конструкция имеет ощутимую «заточенность» под конкретные стили музыки – например, сабвуферы с фазоинвертором на слух воспринимаются как имеющие более резкую атаку (задний объем не демпфирует движение диффузора, а также работает источником звука), поэтому давно полюбились для синтетического «тынц-тынц», в то время как более мягкая и естественно звучащая атака сабвуферов с закрытым задним объемом позволит насладиться в движении не только блюзом, но и многими довольно-таки экстремальными стилями инструментальной музыки. Корпус типа Band-pass же, где диффузор работает на внутренний объем обеими сторонами, а весь звук выходит через отверстие в ящике, дает максимальный КПД, но с ярко выраженным «горбом» в области определенной полосы частот – рекомендовать такой сабвуфер можно только под определенные вкусы, так что в любом случае нужно слушать конкретный экземпляр.

Какой сабвуфер лучше — активный или пассивный? Здесь вопрос исключительно к бюджету и требованиям: конечно, активный сабвуфер проще подключать и устанавливать, но качеством звука, скорее всего, придется пожертвовать – не зря изделия высокого класса в своей массе пассивные, усилитель к ним уже подбирается под конкретную инсталляцию.

Закрытый корпус, фазоинвертор или бандпасс? А вот на этот вопрос ответим просто – выбирайте сабвуфер как минимум прослушивая его в машине сходного объема, а не в магазине: разница будет очень сильной. И, естественно, прослушивайте именно на той музыке, которая Вам нравится – тогда можно будет точно понять, насколько он подходит.

Автосабвуфер какой фирмы лучше? На отечественном рынке автомобильного аудиооборудования за многие годы сложилась группа фаворитов, продукция которых пользуется неизменной популярностью. Уже давно себя зарекомендовали с лучшей стороны автосабвуферы таких компаний как Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha и других именитых производителей.

Рейтинг лучших сабвуферов 2019 года

На что обратить внимание при выборе сабвуфера?

Честно говоря, трудно давать конкретные рекомендации при выборе акустики какой бы то ни было – и конструкция динамика, и сам способ установки в конкретном автомобиле оказывают слишком большое влияние на итоговый звук, чтобы этим пренебрегать.

Тем не менее, учтите, что указываемые цифры максимальной мощности не имеют никакой прямой связи с качеством звука, скорее, наоборот: эти ватты скорее показывают электрическую мощность обмотки катушки и механическую – подвеса, из двух сабвуферов равной мощности всегда будет предпочтительнее имеющий либо больше динамиков, либо динамик увеличенного диаметра – ту же мощность он «переварит» с меньшими искажениями.

Особенности восприятия человеком звука разных частот особенно ярко проявляются в автомобиле, где сталкиваются с рядом ограничений. Если дома можно полностью разместить многокомпонентную акустику во фронте, то в автомобиле для низкочастотной акустики, требующей приличного объема за динамиком, спереди просто нет места, и даже установка мидбасов в двери требует значительного объема подготовки. К счастью, направление на низкочастотные источники звука слух локализует хуже всего – поэтому, если смещение твитеров на сантиметр вверх/вниз уже прекрасно ощутимо, то занять багажник объемом сабвуфера при его нормальной настройке можно без ощутимого «расползания» сцены по направлениям (естественно, не считая «чисто пацанские» инсталляции, когда сабвуфер выводится на уровень дребезжания всего, что только можно).

Удачной покупки!

www.expertcen.ru

ТОП-5: Хороших сабвуферов в машину (2020)

Какой автомобильный сабвуфер лучше купить?

Диаметр — 12 или 8 дюймов?

Какой автомобильный сабвуфер лучше: 12 или 8 дюймов? Или, может быть, больше? Зависит от целей. Маленьким динамикам для создания большого звукового давления нужен большой ход. Большие выдают его проще, кроме того, они лучше отыгрывают самые низкие частоты.

Для хороших басов в салоне будет достаточно качественного 8-дюймового динамика (в общем случае). Кроме того, у таких вариантов часто лучше разрешение. Если для вас важнее мощность, если иногда (или часто) используете автомобильную звуковую систему для прослушивания на улице, а не в салоне, то лучше присмотреться в 12-ти дюймовым моделям. И больше. Особенно, если собираетесь «прокачать» прохожих. 😈

headphonesbest.ru

Компактный сабвуфер в машину — Chevrolet Lacetti SW, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Парни ! Предупреждаю сразу, ПОСТ НЕ ДЛЯ МЕЛОМАНОВ, а для людей, которые хотят сделать звучание музыки в авто более сочным и для которых больше важен свободный объем багажник для перевозки различных грузов, а не для размещения огромного саба и » прокачки » всего микрорайона !
Итак, был приобретен активный сабвуфер IVOLGA CSS/8 ( хотя, если пойдете по моему варианту, лучше взять CSS/10 — он помощнее почти при тех же габаритах ) .

Полный размер

Первоначально саб покупался для размещения под водительским сиденьем, но, как оказалось, саб туда помещается, но при подключении проводов, место для ног задних пассажиров остается немного, поэтому пришлось установить его в багажник . Здесь есть два варианта : 1) на спинку сиденья и 2) на боковую накладку. Так как периодически приходится складывать сиденья, выбрал второй вариант на боковую накладку багажника универсала. Чтобы облегчить задачу, снял левую боковину ( ничего сложного : снимаете шторку, под ней первый саморез, пару пистонов за спинкой сиденья, болт со скобой для сетки, переднюю накладку багажника ( рядом со скобой замка ), снимаете нишу ( 4 пистона ) остальное на защелках ; после сдергиваете ее на себя . И отнес домой .
Крепится легко . Просто ставите его в плотную к боковинке и в нижней части крепите уголок на 4 болта

Полный размер

Уже протянуты провода, но об этом чуть позже .

Полный размер

При разметке не попадите на ребра .

Нижние ушки саба просто на саморезы ( низ держит уголок ), а верхние ушки на болты, предварительно подложив пластины под гайку, саму гайку и пластины заплавить пластиком и термоклеем, чтобы гайки не выскакивали, когда вам надо будет его открутить .

Полный размер

Обведено красным,

ГЛАВНОЕ СДЕЛАНО, ОСТАЛОСЬ ОСНОВНОЕ !
Теперь приступим к прокладке проводов, которые необходимо докупить .Взял такой комплект :

Полный размер

Полный размер

Все, что необходимо есть,

Плюс с АКБ — красный провод с предохранителем ( предохранитель должен быть рядом с АКБ одеваем в гофру и протягиваем через нишу левого колеса по проторенной дороге ( придется снять колесо и подкрылок ),

Полный размер


Далее снимаете накладку закрывающую разъем 202 и накладки порогов :

Полный размер

Вот здесь пойдут провода,

Вместе с плюсом от АКБ у нас пойдет провод управления громкостью саба ( выносной регулятор ), провод с магнитолы ( тюльпаны ) и, если на вашей магнетоле есть специальный провод управления ( кот, включает саб, когда включается магнитола ), если такого провода нет, то необходим еще провод «плюс » от зажигания ( можно с той же колодки 202 ), я взял с розетки в багажнике . Хотя правильнее взять с колодки через выключатель, чтобы была возможность при необходимости отключать саб, если музыка не нужна .
Я все провел в гофре . Не забудьте прихватить провода стяжками, чтобы они не дребезжали .
Сдергиваете подушку заднего сиденья, там для дополнительных проводов в накладке необходимо сделать дополнительный разрез ( приподнимаете и обычным ножовочным полотном выпиливаете, не задевая провода .

Полный размер

Далее, через черную поперечены заводите провода в район ниши ( см. фото с уголком ), в накладке просверлите отверстия под провода .Плюс после зажигания взял с розетки в багажнике ( желтый провод ), а минус подцепил к кузову на свободное отверстие ( не забудьте счистить краску ) .
Выносной пультик закрепил под рулевую колонку на двухсторонний скотч . Как оказалось, скотч держит не очень, через три дня пультик отвалился, поэтому прихватил в добавок УКОРОЧЕННЫМИ саморезами .БУДЬТЕ АККУРАТНЫ — ПОД ПЛАСТИКОМ НАКЛАДКИ ИДУТ ПРОВОДА !

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Регуляторы выставил в среднее положение, особенно регулятор GAIN, его по началу не более 50-60 процентов, иначе рискуете спалить динамик

Полный размер

Основное на GAIN .

Конечно придется повозиться с настройками магнитолы, здесь вам карты в руки, отмечу лишь основные :
включить выходы на магнитоле для саба ( если специального выхода нет, можно подсоединиться к колонкам, но на специальный разъем ( см. инструкцию на саб ), у меня так :

Полный размер

Тыл АС / САБ

Полный размер

И сам саб должен быть включен : РЕВ или ХОП .

Полный размер


Наверное стоит придумать какую-нибудь накладочку, чтобы во время дождя не заливало при открывании багажника . И по хорошему подключить саб через разъем, но в продаже рядом не было, а специально искать не хотелось .
Супер «БУМ — БУМ » при таком объеме саба не будет, но звучание музыки становится более сочное и при определенных настройках можно сделать и небольшой «бум-бум » .
Пару недель не форсируйте нагрузку, чтобы динамик раскачался . Со временем саб начнет играть погромче . Но не забывайте, что при переборе, у вас реально может начать болеть голова . Хотя адепты хронического похмелья утверждают : » Что если голова болит, значит, она есть ! «
Хотелось бы поспорить, но нет аргументов !
Того, что хотел, добился — и объем багажника сохранил и звучание музыки улучшил .
По деньгам : сабик стоил 4100, комплект проводов 1200 . Сейчас саб немного подорожал, но не критично
По времени где-то часов пять ( без спешки ) .

И НЕ ОТК

www.drive2.ru

Сабвуфер своими руками под водительское кресло — Nissan Qashqai+2, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Доброго времени суток друзья, сегодня пойдет речь о сборке маленького сабвуфера, сабвуфера которого я так давно хотел иметь в своём автомобиле но не мог себе позволить потому как просто не мог найти ему место.
Не для кого не секрет что именно низкочастотный динамик, воспроизводящий только узкий спектр частот (обычно 20-200Гц) способен по настоящему улучшить общую звуковую картину и дать насыщенный бас. Но не всё так просто как мне хотелось, дело в том что сдерживающим фактором для меня было именно то что я не при каких условиях не хотел жертвовать местом в багажнике и возможностью его трансформации. Напомню что у меня вместо третьего ряда сделан органайзер в которой я периодический складываю разную мелочь. Подробнее ТУТ

Полный размер

+100-130 литров к багажнику

Полный размер

Покупка штатного сабвуфера BOSE в запаску мне показалось не очень хорошей идеей, а вот вариант покупки готового плоского саба под сиденье я не отметал до последнего.
Но опять же не всё так просто, оказалось что в моём случае найти плоский саб подходящего размера практически не возможно, то высота слишком велика, то ширина…вообщем перешерстив весь интернет я так и не нашел нужных мне размеров 350х160х170мм. (ШхВхД)

Единственным выходом оставалось собирать самому активный саб тех размеров которые мне нужны, ну а перед этим было заказано:
низкочастотный динамик на 40Вт 4″ Вот ССЫЛКА


усилитель НЧ на 100Вт со встроенным кроссовером Вот ССЫЛКА

DC-DC преобразователь (не обязательно) Вот ССЫЛКА

Сабвуфер выбирался первым делом по размерам и отзывам уже купивших покупателей, цена конечно не самая низкая, зато мне понравилось то, что ход мембраны достаточно большой и заявленная мощность почти в два раза меньше максимально (пиковой).
Усилитель так же смотрел по отзывам, нужен был именно с кроссовером что бы он на выходе отрезал все частоты выше настроенных (есть регулятор среза), так же усилитель позволяет подключать вход как к низкому уровню сигнала (выход магнитолы на усилитель или саб), так и к высокому (проводам идущим к колонкам), забегая вперёд я выбрал первый вариант и подключил усилитель на выход сабвуфера (просто в моей магнитоле он есть). Так же усилитель имеет регулятор усиления по выходу, отмечу тот факт что диапазон напряжения питания усилителя может быть от 12 до 24 Вольт, в отзывах писали что наилучшее качество и мощность достигается при напряжении 24 Вольта, собственно по этому и был заказан преобразователь DC-DC который и был мною настроен на преобразование 12В в 24В, опять же забегая вперёд разницы в звучании я не почувствовал и как мне кажеться можно было бы обойтись и без него…
Перед сборкой корпуса я собрал схему для проверки всего купленного, замерил мощность, рассчитал толщину проводов и немного побаловался с настройками.

Полный размер

подключил параллельно компьютерной колонке

Полный размер

ток и напряжение, в пике потребление 7А около 90Вт


После того как я убедился что всё работает так как надо я занялся сборкой корпуса ЗЯ из старых дверей шкафа. Материал стенок ДСП 12мм, внутри все стыки проклеил виброизоляцией, посередине корпуса сделал постамент на который прикрутил усилитель, перед этим сняв с него пластиковые ручки и просверлив в стенке два отверстия для того что бы можно было регулировать мощность и частоту среза не разбирая корпуса.
Мне показалось что симпатичнее корпус будет выглядеть обтянутым карпетом, хотя кто на него будет смотреть под водительским сиденьем…но всё же обтянул.
К сожалению я так увлекся что забыл сделать фото процесса самой сборки.

Полный размер

Полный размер

Процесс установки занял у меня очень много времени и сил, дело в том что высоту корпуса необходимо было делать меньше что бы ничего не мешало водительскому креслу спокойно регулироваться «дальше-ближе», сложность была в установки кресла обратно…пути назад не было и при помощи мата мне удалось воткнуть кресло на своё место пожертвовав пятью сантиметрами регулировки (сейчас саб мешает вплотную придвинуться на салазках к рулю), но к счастью мне это не нужно. Однако делать корпус нужно было бы меньше по высоте.

Полный размер

пришлось подрезать воздуховод обогрева ног второго ряда

С питанием сильно заморачиваться не стал, минус подключил на кузов у ручника, а плюс взял от фишки прикуривателя, тянуть к блоку предохранителей и тем более к АКБ не стал потому как потребление саба в пике не более 100Вт, это примерно 8А (плюсовой провод к прикуривателю 4мм.кв. держит 40А и защищён предохранителем на 30А), а учитываю то что при любом напряжении в сети на входе усилителя будет ровно 24В исключает любые просадки (преобразователь DC-DC я оставил только по этой причине).

Кресло прекрасно встало на своё место и что не мало важно корпус саба ничуть не съел полезного места.

Полный размер

Вид спереди

Полный размер

две точки спереди это регуляторы мощности и частоты среза, регулируются отвёрткой

Места для ступней пассажиров второго ряда ничуть не убавилось.

Полный размер

Даже при всём желании ногами до саба не достать.

Полный размер

Что порадовало, так это то, что мощность можно регулировать в настройках эквалайзера меняя уровень выходного сигнала на саб (усилитель), там же можно грубо настроить усиление или ослабление НЧ, СЧ и ВЧ

Полный размер

настройки штатного плеера

По итогу всех манипуляций мы имеем какой-никакой сабвуфер, к

www.drive2.ru

Компактный сабвуфер своими руками — Skoda Fabia, 1.2 л., 2013 года на DRIVE2

История началась в далёком 2009 году, когда я купил себе на день рождения пассивный сабвуфер Blaupunkt GTT-1200 в автомобиль.

Сабвуфер Blaupunkt GTT-1200

На тот момент в пользовании у меня был Рено Логан и вопросы размера саба не ваозникали.
Годы шли и в августе 2013 года я приобрёл Фабию, у которой багажник чучуть меньше логана, примерно на 210л (300л против 510л).
В общем сабвуфер на половину багажника стал напрягать ибо как такового багажника не оставалось.
Стали меня терзать разные мысли что же такого сделать с аудиосистемой не в ущерб багажнику.
Сотрел различные варианты стелс сабвуферов, но данный вид мне не понравился ибо сложен в изготовлении и по звучанию кот в мешке.
Решил, что нужен саб поменьше, что-то типа Sony XS-NW1202E, но лишних 3000р сейчас нет, есть в голове более интересные проекты на которые можно потратить деньги=) типа этого проекта www.drive2.ru/b/1092152/ =)

Sony XS-NW1202E

Решил делать на основе старого Blaupunkt`а. Подумал сделаю, не понравится, верну обратно «САБ-колбасу». Аккуратно разобрал старый сабвуфер. Посмотрел габариты Sony и по аналогичным размерам с учётом фактических размеров багажника примерно за 4 часа сваял новый короб для саба.

Разобранный Blaupunkt и ДСП 18мм для короба

Готовый короб

Обтянул всё карпетом, клея у меня небыло, зато был мебельный степлер, да и в багажнике скрепок не видно.

Процесс обтяжки

Готовый короб

Готовый короб. Вид сбоку

Саб установлен в багажнике и подключен

Саб установлен в багажнике и подключен

Сегодня проверил как звучит. Бас получился чётче, общая громкость чуть ниже, главный минус — на максималке стал раньше захлёбываться, возможно, это вызвано тем, что я установил фазоинвертор, а возможно и тем, чтоб объём короба на треть меньше. В общем нужно играться с настройками магнитолы и усилителя и будет оптимальное звучание. Честно говоря захлёбывание на максималке ничто в сравнении с освободившимся пространством=) Так что похоже к «САБУ-колбасе» я не скоро похоже вернусь=) А может потом и другу этот корпус задарю, посмотрим.

Ну и на последок чертежи с габаритными размерами короба, вдруг кто-то захочет повторить мой путь. Оговорюсь сразу, чтобы достичь максимального прилегания саба к сидушке — нужно или смещать саб в бок или же подкладывать под него что-нибудь, как я и сделал (ящик инструментов). Придвинуть вплотную без подкладки мешает коврик и главное — пластиковая обшивка, которая почему-то имеет выступ в углу багажника.

Чертежи короба. Диаметр отверстия под динамик 28см

В общем всем пис и самым стойким, кто прочитал эти мемуары респект=)

P. S.: Когда убедился в качественном звучании самодельного саба решил продать старый короб, ровно 1 день объявление провисело на Авито.ру и короб ушёл новому хозяину за 500р. Дополнительная денежка для хобби не повредит=)

www.drive2.ru

Компактные активные сабвуферы | журнал АвтоЗвук

Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО

Медиакарьера какого-либо вида автозвуковой техники проходит несколько этапов. Первый — новость. Типа: «Надо же, что придумали!»

Velas VSA-8.0F | Ground Zero GZTB 200XACT | Pioneer TS-WX110A | Focal IBUS 20 | Rockford Fosgate JPS-100-8 | Kicker Hide Away HS 8

Второй этап — знакомство один на один в рубрике «На ковёр!». Здесь ищется (и находится) ответ на вопрос, «каков ты на самом деле». Когда категория техники взрослеет и укореняется в отрасли, возникают условия для группового теста. Тут уже выясняется, как каждый из явившихся на испытания делает то, ради чего его придумали. На общих основаниях и в одинаковых условиях.

Уход со сцены (а он тоже происходит, хотя и не у всех) обставляется гораздо менее торжественно. Когда-то у нас были групповые тесты магнитол в истинном значении этого слова, то есть — с кассетой. Кассета, дети, это как чехол, который вы по приколу купили для своего айфона, только поменьше. Были групповые тесты CD-чейнджеров, одновременно с этим «на ковре» впервые появлялись видеоустройства, которые сегодня являются на групповое тестирование — только свистни, ну и так далее. Ныне в категорию повзрослевших и укоренившихся, по нашему мнению, вошли компактные сабвуферы.

Но вначале определимся с классификацией — с каких это пор компактность сама по себе стала видообразующим признаком? Сама по себе — нет, не стала. Однако то, что диалектику из учебных программ вычеркнули, её не отменяет, переход количества в качество работает при любом составе правительства.

Каков обычно объём (в данном случае — внешний) типичного, нормального сабвуфера, будь то готовое изделие или материализация расчётных характеристик, которыми мы сопровождаем любой тест сабвуферных головок? Это как пойдёт… Бывает, что литров 90 — 100, на практике это означает: багажнику — привет горячий, картошку — только в мелкой расфасовке, детей — только на руках носить. Самый ходовой объём, от 30 до 60 л, это уже более гуманно по отношению к семье. Когда оказывается, что басовый инструмент помещается в объём 15 — 20 л (а то, бывало, что и 10 — 12), его можно упрятать в совсем укромный уголок. Но уголок чего? Да по-прежнему багажника.

И лишь когда объём корпуса в литрах (опять же внешний) станет выражаться однозначным числом, оказывается, что сабвуферу в багажнике делать уже нечего. Не потому, что нельзя, а потому, что такой ничем не занятый объём есть и в салоне. Под любым из передних сидений.

Отсюда — не только габариты, но и, как принято сейчас выражаться, «форм-фактор» сабвуферов такого типа. Суперкомпактный сабвуфер в виде кубика или бочонка никому на фиг не нужен, в багажнике он всё равно будет мешать, а больше никуда не денешь. Но если сделать корпус плоским, наподобие типичного усилителя, то дело в шляпе. Вернее — наоборот, максимально далеко от шляпы, под сиденьем.

А когда форма определилась, она сама начинает диктовать содержание, в том числе физику и химию процесса. Во-первых, корпуса таких сабвуферов, как правило, отливаются из алюминиево-магниевого сплава. С этим всё просто: при высоте корпуса 7 — 8 см при использовании MDF на долю стенок пришлось бы 3 — 4, грубо говоря, половина. Во-вторых, конструкция корпусов предусматривает их монтаж на плоскость с головкой, направленной вверх, а не горизонтально или под небольшим углом, как у «взрослых» сабвуферов, поэтому и габариты мы сегодня даём не по корпусу (как обычно), а по выступающей защите головки — в данном случае это существенно. Впрочем, высота корпуса различается не сильно — 78 мм у самого высокого и 70 мм у самого «низкопрофильного» участника, да и прочие размеры у большинства схожи — что, если разобраться, естественно: габариты сиденья в автомобилях определяются не размерами и классом автомобиля, а размером… как бы сказать… в общем, они примерно одинаковы. Исключение всё же встретилось, в меньшую сторону.

Чаще всего в «подседельных» сабвуферах используются головки калибра 8 дюймов, выполненные в дизайне slim, иначе как бы они поместились в корпус такой толщины, хотя известны конструкции с головками размеров 250 и 165 мм. Думаю, понятно, что от головок такого калибра не стоит ожидать: а) серьёзного звукового давления и б) низких нелинейностей. Конечно, многое зависит от конструкции головок, но разброс показателей внутри группы не отменяет общих закономерностей. В частности, у большинства одноклассников максимум звукового давления ниже 100 дБ (у кого-то — значительно ниже).

Тут самое время пояснить: максимум звукового давления мы, как обычно, измеряли в лабораторных условиях, при эмуляции условий свободного поля, точно так же, как делаем это для больших корпусных агрегатов. В салоне авто давление в обоих случаях окажется выше, но тут важна сравнимость результатов. Для «взрослых» сабвуферов мы с недавних пор для измерения на максимум SPL решили использовать сигнал частотой 56 Гц, для компактных сабов — вернуться к 63 Гц, чтобы не терзать неокрепшие души малышей. До той же отметки и по той же, в сущности, причине мы повысили нижнюю границу диапазона измерения КНИ. Измерения проводили при звуковом давлении 93 дБ, а не 96 дБ, как для «обычных» сабвуферов. Логика тут такая: акустика фронта создаст те же 93 дБ при условии, что каждый канал будет работать с давлением 90 дБ (при котором мы измеряем нелинейности у широкополосной акустики).

Думаю, вы уже поняли: среднестатистический компактный сабвуфер не может играть очень уж громко и не может быть свободен от нелинейностей. Всё, что ему по силам — обеспечить поддержку фронтам на среднем басе, при этом практически не занимая места в машине. Это — то, что касается главным образом количества баса. А как с качеством?

Давайте начнём с того, что в одном отношении у «подседельников» есть преимущество перед серьёзными «багажными» сабвуферами. Вероятно, вы уже догадались по ключевым словам: проблема локализации баса здесь существенно снижена, источник баса — вот он, прямо под вами, и частоту среза ФНЧ сабвуфера можно выбирать, опираясь на слуховые ощущения, в более широких пределах, «до готовности», как пишут в кулинарных рецептах. Обратите внимание: я написал «частоту среза», а не «раздела», как делаю обычно, во многих случаях, особенно при использовании штатного головного устройства, второго фильтра (ФВЧ фронта) может и не быть.

Способен ли ультракомпактный сабвуфер воспроизвести бас безукоризненно аккуратно (пусть и без инфразвука)? Давайте прикинем. По нашей статистике, среднее значение эквивалентного объёма для 200-миллиметровой головки — около 16 л. Даже если взять исключительно низкую (для «плоской» головки) полную добротность Qts = 0,5, то в ящике объёмом 3 — 5 л результирующая добротность будет около единицы, а значит, на АЧХ неизбежен выброс высотой децибела два или около того. Само по себе это не катастрофа, а в какой мере участники будут соответствовать такому теоретическом построению, мы вскоре выясним.

По моим ощущениям, в салонах небольших авто компактные сабвуферы могут проявить себя в более выгодном свете. Можно даже предположить, что на салоны автомобилей классов B или C эти сабвуферы и ориентированы в первую очередь, что, в общем, логично — в крупном авто легче найти место для «нормального» сабвуфера. Во всяком случае, при измерениях в «Ситроене» (класс D) спад АЧХ на низах подталкивал именно к такому выводу.

В отношении типа оформления компактных сабвуферов ситуация простая: ЗЯ и только ЗЯ. Почему? Ну, начнём с того, что при той же нижней частотной границе (в салоне) ящик для ФИ получается более объёмистым, чем ЗЯ, но это не главное. Прикиньте, какую длину должна иметь пусть даже 7 — 8-сантиметровая труба, чтобы получить настройку на 40 Гц объёма пусть даже 5 л. И ещё прикиньте, куда её под сиденьем поместить. По идее, можно попробовать ПИ (пассивный излучатель), но что-то пока таких попыток не видно.

Подседельные «суперкомпакты» по определению относятся к категории активных сабвуферов. Было бы странно сделать сабвуфер размерами с усилитель, а потом подключить его к усилителю размерами… с усилитель. Встроенный усилитель в большинстве случаев — импульсный, все его достоинства (низкие энергопотребление, габариты и тепловыделение) «под седлом» востребованы как нигде. Помнится, еще пару лет назад усилители мощностью 100 — 150 Вт делать в классе D было нерентабельно, теперь технологии полностью отлажены, и ситуация изменилась. Впрочем, усилитель класса AB (в особенности если он выполнен на микросхеме) всё ещё обходится дешевле, и по крайней мере один (первый и наиболее доступный) из участников по некоторым признакам укомплектован именно «аналоговым» усилителем.

По оснащению «подседельные» сабвуферы мало чем отличаются от своих «взрослых» родственников. Разве что изделия без басового регулятора среди них встречаются чаще, нежели среди «больших» активных сабвуферов, что объяснимо: это не тот агрегат, который нуждается в форсировании, и тем более не тот, который его вынесет. В то же время входы высокого уровня здесь являются нормой, поскольку заранее известно: в целевой группе немало тех, кто больше ничего в штатной системе менять не намерен, а у таких часто не оказывается линейных выходов. Дистанционным регулятором оказались оснащены все участники сегодняшней группы, его присутствие считаем нормой, подразумевая по умолчанию, что такой регулятор управляет уровнем выхода, то есть является перестраиваемым аттенюатором. И это (кроме входов высокого уровня) одно из немногих умолчаний сегодняшнего теста. К ним я ещё добавлю материал корпуса, нет резона каждый раз повторять, что он отлит из алюминиевого сплава. Сюда же отнесём и линейные входы — их два, и сигнал от них суммируется, так что, если вы будете использовать лишь один из них, чувствительность (и коэффициент усиления) понизится вдвое. Ну а теперь — по коням. В смысле — по сёдлам… Ну вы поняли…

В «Лидеры» с показателем 41 балл вышел Focal. Удачный, надо отметить, сабвуфер, а по значению нелинейности откровенно удивил, у «подседельников» с этим возникают закономерные проблемы, а Focal их как-то избежал. Или решил, для нас это не важно. Ближайший преследователь француза — Ground Zero, по ряду характеристик он уступил победителю, но по тональному балансу басов у него конкурентов в нынешней группе нет, и звание «Фаворита» — самое меньшее, чем мы можем это отметить. «Рекомендацию» получает Pioneer за компактность поистине фантастическую, причём если на величине максимального звукового давления это сказалось (не могло не сказаться), то на АЧХ в салоне — практически нет, она — «как у больших».

www.xn--80aeatqv1al.xn--p1ai

Собираем сабвуфер своими руками — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

В любой правильной машине должен быть сабвуфер — это мы давно знали. В этой машине уже была установлена неплохая голова Alpine, и когда ее ставили сразу сделали подготовку для установки саба, но до установки саба дело долгое время не доходило. Так как близился день рождения одного замечательного человека, нашего друга, коллеги, аудиофила и крэйзи-ланос-драйвера. Мы решили, что правильный бас — это как раз то, чего ему в жизни не хватает 🙂 Сначала идея была просто купить. Но это ведь не наш метод — custom наше все 🙂

Подобрали головку Alpine 1243E, рассчитали для нее ящик при помощи программы WinISD, обмерили кучу Ланосов, задизайнили 3D модель будущего ящика.

Расчет АЧХ будущего саба


3D модель ящика

Теперь пришло время от компа переходить к «железу», то есть дереву. Началось все с листа фанеры, который остался от установки саба в Москвич и с тех пор валялся у меня в гараже.
Проблема была в том, что в багажник лист не лез, а электричества в гараже не было предусмотрено. Пришлось разделывать лист старой доброй ножовкой.
Начали с заправки силовой установки топливом.

Топливо, на котором работает ножовка


В общем два диких человека плюс макдак, плюс ножовка расправляются с листом 20 мм фанеры за 20 минут и начинают страдать фигней: www.drive2.ru/p/cjr/OGAAAAABTH8EAAAAAA4XxA#post

Артур пилит


Виктор пилит

Следующим этапом была сборка ящика, которой занимался наш дикий плотник Виктор aka Druit.

Каркас ящика собран


Диким способом изготавливается шаблон отверстия под голову


И по шаблону фрезеруется само отверстие

Ящик был собран, все казалось бы хорошо, осталось только привезти его на место окончательной доработки, для чего грузим его в Lanos, но хэтч, и тут доходит… Что в седан он просто не влезет 🙂 Нет, мы не идиоты, размеры все тщательно вымерены, и внутри он себя будет чувствовать просто великолепно. Но вот о том что его нужно перед этим просунуть в проем багажника никто не подумал. В панике пригоняю Lanos седан на место дислокации ящика. И начинаем пляски с бубном.

Действительно не лезет, даже при отсутствии двух боковых стенок.


В итоге выяснилось, что если вытащить пол багажника и запаску, то ящик можно поместить на свое место, запаску он не блокирует, то есть ее можно засунуть или достать не трогая ящика (это было изначальное требование).

Таки влазит, если как следует освоить сокобан

Так что успокоились и начали доделывать. Окончательно прикрутили боковые стенки, зашлифовали стыки. Изнутри промазали все швы герметиком. Фазоинвертор вклеили на эпоксидку.

Шлифуем


Швы промазаны герметиком


Вклеили фазоинвертор


С вкливанием фазика пришлось помучится. Эпоксидка твердеет долго и норовит утечь из шва вниз по трубе. Пришлось дорабатывать конструкцию и заливать в три приема с разницей в 8 часов.

Барьер для эпоксидки

Финальный этап это обивка карпетом и установка головы. Карпет клеили на 88 клей и прибивали скобами.

Наносим клей


И как следует прижимаем


Вырезаем отверстие


И устанавливаем голову


Готовый результат

Ну и, собственно, наш довольный именинник, восседает на своем подарке.

His precious

www.drive2.ru

рейтинг лучших моделей 2019 года

В теории, установить в автомобиль сабвуфер совсем не сложно. Достаточно подобрать подходящую модель по мощности и найти для нее место. Однако на практике не все так просто. В частности, в кузовах типа седан помещенный в багажник саб звучит очень глухо. В маленьком салоне мощный низкочастотный динамик заставляет вибрировать сборочные единицы кузова.

Для пользователей, которые не имеют специальных знаний, отличным вариантом для получения низких частот в звуковой картинке станет сабвуфер в машину под сиденье. Такое устройство несложно устанавливать, подключать, оно не занимает много места.

Как это работает

Прежде всего, сабвуфер под сиденье — небольшое устройство. Оно изготавливается с минимальным объемом воздуха внутри. Конструктивные особенности изделий следующие:

  • компактный корпус, прямоугольный, малой высоты;
  • применяемые динамики — 6 или 8 дюймов;
  • активный сабвуфер имеет специальные радиаторы силовых ключей встроенного усилителя, выведенные на боковые части корпуса;
  • компактный сабвуфер в машину под сиденье может иметь регулировки частоты среза и смещения фазы.

Каждый производитель позиционирует свой низкочастотный автомобильный звукоизлучатель в компактном корпусе как оптимальный вариант для размещения под сидение. При этом не описывается ни машина, ни характеристики основной акустики, позволяющие создать хороший звук в салоне.

В некоей мере, заявления производителей верны. Автомобильный саб под сидение можно установить в любую машину. Главным образом потому, что устройство, какой бы подробный обзор рынка не производился, не сможет показать выдающихся результатов. Работа саба под креслом описывается так:

  • басы не показывают насыщенности и сочности. Устройство не может прокачать объем салона;
  • диапазон воспроизводимых частот — верхний бас. Компактный корпус не дает сабу работать в низком диапазоне частот;
  • подкресельный саб не может выдать большую мощность. Обычно она ограничена показателем 100-150 Вт.

Однако и таких параметров работы достаточно, чтобы хороший саб под кресло нашел свое место в огромном числе автомобилей. Рейтинг востребованности подобных устройств постоянно растет.

Рейтинг

Каждый компактный и достаточно мощный сабвуфер под сиденье автомобиля после тщательного анализа отзывов потребителей попал в рейтинг 2019 года. Учитывались также объемы продаж того или иного продукта. Для установки под кресло можно купить как активный сабвуфер, так и пассивную акустику, при наличии достаточно мощного внешнего усилителя.

Pioneer TS-WX70DA

Плюсы

  • компактный размер
  • нет выступающих частей
  • стильный вид, возможна установка на открытом месте
  • неожиданно серьезный бас
  • два режима работы

Минусы

  • кабеля в комплекте плохого качества
  • проводной пульт управления
  • искажения звука при превышении номинальной мощности

Это устройство возглавляет рейтинг 2019 года. Он разместится под любым сидением; производитель не заявляет особых условий охлаждения. Мощности в 100 Вт и двух динамиков диаметром 6 дюймов хватает для создания глубокого баса.

Pioneer TS-WX210A

Плюсы

  • хороший звук
  • регулировка частоты среза
  • достаточная мощность
  • компактный корпус
  • надежная фиксация

Минусы

  • цена
  • проводной пульт
  • нет соединительных кабелей в комплекте
  • крепление только за низ

Данная модель — представитель компактных устройств с минимальным объемом корпуса. Благодаря этому может разместиться в любом автомобиле, вне зависимости от размеров и высоты установки сидений. Бас регулируемый, насыщенный, размер динамика — 8 дюймов.

Mystery MBS-204A

Плюсы

  • аккуратный стильный корпус
  • встроенный усилитель
  • выносной регулятор громкости со светодиодом
  • приемлемый звук

Минусы

  • плохое качество проводов в комплекте
  • плохой предохранитель
  • чрезмерная яркость светодиода на выносном блоке регулировки громкости
  • некоторые пользователи отмечают шумы, недостаточную фильтрацию помех бортовой электросети авто

Данный саб пользуется популярностью. Его можно было бы назвать идеальным вариантом по соотношению цены и качества. Однако — это изделие для людей, имеющих достаточные навыки для замены комплектующих.

Alpine PWE-V80

Плюсы

  • встроенный усилитель
  • компактный стильный корпуса
  • хорошая мощность
  • приемлемый звук

Минусы

  • звучит жестко и хлестко (малый объем)
  • сильно вибрирует, нужны резиновые прокладки или ножки
  • цена, переплата за стиль, которого не видно под сидением

Данная модель станет приемлемой альтернативой для сабвуфера в багажнике. Мощности ее 8 дюймового динамика (160 Вт в номинале) достаточно для прокачки даже большого салона. Однако модель не подойдет тем, кто предпочитает мягкие композиции и классическую музыку. Звук саба подходит для более жестких, ритмичных треков.

Pioneer TS-WX130DA

Плюсы

  • компактный аккуратный корпус
  • простое подключение
  • удобный монтаж
  • встроенный усилитель
  • несколько режимов звучания и настроек

Минусы

  • недостаточная мощность
  • искажения звука на предельных режимах работы

Данный саб под сидение автомобиля владельцы называют дополнением для акустической системы. Он не способен качнуть салон сочным басом. Однако в роли дополняющего элемента для получения звуковой картинки весьма хорош. Для получения максимально качественного звучания можно переключать режимы работы кнопками на пульте. Кроме этого, доступна регулировка частоты среза и фазового смещения.

Установка

Саб под сидение монтируется строго по указаниям производителя. Его размещают только горизонтально. Для установки используют стальные направляющие или алюминиевый уголок.

Перед тем, как сверлить отверстия в полу автомобиля под крепления, стоит ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации. У некоторых моделей под днищем расположен бензобак. Поэтому сверлить нужно очень аккуратно, использовать короткие саморезы по металлу.

Правил протяжки проводов ни одним производителем саба под сидение не заявляется. Кабель тянут так, чтобы он одновременно не мешал и не мог быть случайно поврежден.

tehnopanorama.ru

Сообщества › Автозвук › Блог › Физика малых объёмов. Тест ультракомпактного активного сабвуфера Eton RES 8.0

Недавно проводил небольшую ревизию материалов сайта и обратил внимание, что среди протестированной техники пока ещё нет ни одного активного сабвуфера. А ведь в прежнем Car&Music они появлялись с завидным постоянством. И тут подвернулась возможность изучить ультракомпактный саб от Eton. Компактные сабы сами по себе очень капризны, не всякому производителю удаётся выжать из малых объёмов хоть что-то похожее на нормальный бас. Так что при всей кажущейся простоте тест обещал быть увлекательным. Заодно появился отличный повод посмотреть, как вообще работает физика малых объёмов.

Полный размер

Основная проблема подобных сабов заключается как раз в их же достоинстве – компактных размерах. Как известно, чем ниже частоты, которые должен воспроизводить излучатель, тем больше объём воздуха ему нужно «двинуть». А сделать это можно только двумя способами.

Первый – достаточная площадь излучающей поверхности. Именно поэтому среднечастотные динамики крупнее твитеров, НЧ динамики крупнее среднечастотников, а сабвуферы крупнее НЧ динамиков. В рамках одной системы, естественно. Второй способ – увеличивать не площадь диффузора, а его ход. В обоих случаях есть свои «подводные камни», о которые легко напороться, но речь сейчас не об этом.

В случае с ультракомпактными сабвуферами ни площади, ни хода у диффузора у нас нет. Поэтому каждая такая конструкция балансирует на грани – малейший промах приводит к тому, что она либо перестаёт быть сабвуфером и превращается в хреновый мидбас, либо пытается играть ниже, но гонит такие искажения, что ну его нафиг.

Почему так может произойти и что с этим делать – оставлю до разбора результатов измерения. Кстати, некоторые выводы будут полезны не только любителям компактных оформлений. А пока что разберу саму конструкцию. В прямом и переносном смыслах.

КОНСТРУКЦИЯ

Обычно подобные сабы имеют прямоугольные корпуса и рассчитаны главным образом на установку под сиденья. Здесь же мы имеем круглый плоский алюминиевый корпус диаметром не больше, чем у обычного 12-дюймового динамика. Вариантов установки у такого уж точно не меньше, чем у прямоугольного. Например, ко всему ему можно найти место ещё и в запасном колесе. Естественно, если это не внедорожник, у которого оно висит снаружи.

Полный размер

В комплекте к «таблетке» идут кронштейны, которые крепятся на нижней стороне корпуса.

Полный размер

Полный размер

Через них саб можно либо прикрутить к любой поверхности винтами, либо закрепить какими-нибудь ремешками.

Полный размер

Ремней в комплекте нет, зато есть целая куча проводов и проводочков для подключения. В общем-то, их вполне достаточно, чтобы не бегать по магазинам электротоваров за разной мелочёвкой. Мощности тут небольшие, так что провода толщиной в палец Валуева не требуются, и новую проводку можно пустить просто вместе со штатными жгутами.

Полный размер

Всё подключение и регулировки выведены на небольшую панель.

Полный размер

Традиционно для активных сабов Eton RES 8.0 можно подключить или к линейным выходам ГУ, или по высокому уровню параллельно имеющимся динамикам. Во втором случае имеется система автовключения, т. е. можно обойтись без сигнала Remote. В общем, классика апгрейда штатных систем. Только нужно помнить, что некоторые штатные усилители довольно радикально обрезают НЧ, так что этот вариант уже нужно рассматривать индивидуально.

Из настроек имеются ФНЧ и, что приятно, переключатель фазы 0/180 градусов. Последним, кстати, многие производители пренебрегают, а зря. Активные сабы предназначены далеко не для процессорных High End систем, так что лишний инструмент его для стыковки с мидбасами – на деле совсем не лишний.

Для особых эстетов в комплекте идёт выносной регулятор уровня. С одной стороны, штука вроде бы полезная. Но с другой – если ставить две «таблетки», то два выносных регулятора уже как-то не очень.

Полный размер

Впрочем, ничто не мешает выставить чувствительность единожды и не использовать регулятор совсем.

ЧТО ВНУТРИ

Излучателем здесь работает 8-дюймовый динамик. Снаружи он выглядит вот так:

Полный размер

Но что нам снаружи, интересно посмотреть, что он собой представляет внутри. Благо, задняя крышка крепится на пяти винтах и её можно снять. Тугая затяжка, герметичная прокладка, всё как полагается.

Полный размер

Плата с самим усилителем закреплена на одной половине, динамик – на другой. Винты залиты компаундом для пущей защиты от вибраций, соединяющие провода «одеты» в поролон. Динамик имеет двойную звуковую катушку с обмотками по 2 Ом каждая. Усилитель, соответственно, тоже двухканальный. В качестве радиатора используется сам алюминиевый корпус.

Динамик построен на штампованной корзине, но хлипким я бы его не назвал – сталь здесь толстая.

Полный размер

Сама конструкция вполне обычная, без обращённых магнитных систем и каких-то глубоких премудростей. Хотя пропорции, конечно, обычными назвать трудно.

Полный размер

Диффузор плоский, его основная часть выполнена из довольно толстого алюминиевого листа. В центре – алюминиевая же фрезерованная «шайба», которая выполняет роль пылезащитного колпачка и тоже вносит немалый вклад в жёсткость всей подвижной части. Короче, не диффузор, а настоящий поршень.

Полный размер

ИЗМЕРЕНИЯ

А вот теперь, как мне кажется, самое интересное. Разделять усилитель и динамики и измерять всё раздельно, как мне кажется, не было никакой необходимости. В конце концов, мы имеем дело с уже готовой подобранной парой, поэтому важнее оценить сам результат.

Первым делом измерил АЧХ в свободном поле. Обращу особое внимание, что АЧХ снята именно на открытом пространстве, а не в салоне автомобиля. Для тех, кто не в курсе, в замкнутом пространстве автомобиля создаётся так называемый «компрессионный» эффект (длина звуковой волны превышает размеры самого салона), и начиная с 50-70 Гц и ниже салон как бы «усиливает» низкочастотные звуки. Так что на деле спад на НЧ будет не такой уж и сильный. Проверить это просто – возьмите любой обычный автомобильный саб и вытащите его на улицу. Вот увидите, снаружи он будет уже не так уверено басить.

Полный размер

Красная кривая – регулятор ФНЧ на максимуме
Синяя кривая – регулятор ФНЧ на минимуме

А вот теперь будьте особо внимательны и следите за мыслью. Сам по себе спад на НЧ – это норма для компактных конструкций. Потому что для эффективного воспроизведения глубокого баса сабвуфер должен иметь большую излучающую площадь и/или большой ход.

Когда мы имеем дело с маленькими объёмами, то воздух в корпусе работает как очень упругая воздушная пружина и держит диффузор, не давая ему разбалтываться. Получается что-то вроде естественного сабсоника. Казалось бы, всё логично и понятно, можно закрывать вопрос? А вот и нет.

Проблема вот в чём. Если с усилителя на такой вот компактный сабвуфер будет приходить низкочастотный сигнал и толкать его, а тот будет упираться в воздушную подушку, то ничего хорошего из этого не выйдет. Динамик будет стараться воспроизвести всё, что на него подают, но у него это физически не получится. И тогда мы получим что? Правильно, повышенные искажения. Да чего уж там, мы получим вообще полный треш.

Вот почему я всегда и всем говорю, сабсоник – это важная настройка для любой системы. И неважно, фазоинверторный у вас сабвуфер или ЗЯ. Включаете сабсоник – саб перестаёт «ухать», звучание становится чище и точнее. Всегда.

И вот вам наглядное подтверждение. Оранжевая кривая – это искажения, которые выдаёт сабвуфер. Естественно, её пришлось немного «подтянуть» вверх для сопоставления с АЧХ.

Полный размер

А теперь смотрите. В тесном корпусе отдача на нижних частотах резко слабеет, поскольку динамик «зажат» малым объёмом воздуха. При этом если бы усилитель продолжал «вливать» в него низкочастотный сигнал, то искажения на НЧ резко бы шли вверх. А здесь в усилителе есть сабсоник, который принудительно ограничивает уровень НЧ. Поэтому в конечном итоге роста искажений не происходит.

Так что сконструировать нормальный компактный сабвуфер на самом деле немного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Eton, как мне кажется, сделал правильный выбор – не тужиться глубоким басом и получать искажения

www.drive2.ru

сабвуфер под сиденье своими руками — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2

Доброго времени суток товарищи)) Сразу хочу сказать, что мастерам автозвука другим проффи в этом деле читать тут нечего))))
Короче, захотел саб, желательно недорогой, чтоб места не занимал)))) Ящик в багажнике сразу отпал, у меня там коляска всегда лежит, места нет. Стелс саб в нишу в багажнике — уже лучше, но сложно и не дешево. Начал задумываться о двух free air в полку, полезное место не занимают, но опять дороговато выходит. Стал рассматривать сабы под сиденьем и случайно наткнулся на запись где человек сделал сам сабвуфер, решил идти по его пути. Ветер в машине мне не нужен и чтоб слышали меня за пару км тоже, поэтому взял на али вот такой динамик и усилитель с регулировкой среза частоты.

Полный размер

Полный размер

Далее приступил к озготовлению корпуса и тут оказалось не все так просто. Сначала я пытался изучить теорию и сделать хоть какие-нибудь расчеты, но моих знаний не хватило, а углубляться не очень хотелось. Поэтому решил все делать эксперементальным путем, а именно поробывать ЗЯ, фазоинвертор и так называемый пассивный сабвуфер. Корпус изготовил из 12мм фанеры, с торцов 6 мм с максимально позволяющим объемом. Как-то модифицировать сиденье ради объема не расматривал.

Полный размер

Полный размер

Стыки проклеил клеем ПВА с опилками

Полный размер

Сделал вырез для регуляторов усилителя

Полный размер

Вот так установил

Объем примерно 5 л, маловато немного поэтому набил его чем-то типа синтепона

Полный размер

Набил каким то синтетическим материалом,


Протянул провод от салонного блока предохранителей, подключил с помощью вот такой штукик предохранителю прикуривателя, очень удобно!
Межблочник сделал из кабеля КММ 2х0.35. Силу протянул под ковром пола, а акустический через центральный тунель.

Полный размер

выход кабелей, акустический потом перекинул в другом месте


Первый вариант был ЗЯ, послушал . Когда не громко очень хорошо звучит, но на высокой громкости — искажения(((((
Затем с мембраной, уже лучше)))

Полный размер

Пассивный саб,

И последний вариант фазоинвертор, сделаный из трубы 40 мм.
Звук почти как в предидущем варианте, но более мощный мне показалось.

Полный размер

труба)


Долго сомневался и сравнивал, остановился на фазоинверторе.

Полный размер


Саб под сиденьем сидит плотно, не мешает ногам. Сиденье двигается без проблем, есть возможнось его прикрутиь через угоки к каркасу сидушки и тогда сиденье будет двигаться вместе с сабом.

размеры кому надо

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Ну и видео как работает, думаю не стоит объяснять, что звук на видео тем более через телефон отличается от живого звука

Полный размер

www.drive2.ru

ТОП-5: Лучших сабвуферов в машину (2021)

Важные характеристики сабвуфера в авто — все что нужно знать в 2021

🛠️ Важные характеристики сабвуфера в авто

Диаметр сабвуфера (в дюймах или миллиметрах)

Какой автомобильный сабвуфер лучше: 12 или 8 дюймов? Или, может быть, больше? Зависит от целей. Маленьким динамикам для создания большого звукового давления нужен большой ход. Большие выдают его проще, кроме того, они лучше отыгрывают самые низкие частоты.

Для хороших басов в салоне будет достаточно качественного 8-дюймового динамика (в общем случае). Кроме того, у таких вариантов часто лучше разрешение. Если для вас важнее мощность, если иногда (или часто) используете автомобильную звуковую систему для прослушивания на улице, а не в салоне, то лучше присмотреться в 12-ти дюймовым моделям. И больше. Особенно, если собираетесь «прокачать» прохожих. 😈

Тип корпуса сабвуфера (акустическое оформление)

Автомобильные сабвуферы могут быть в трёх основных типах корпусов: закрытый ящик (герметичный), фазоинверторный и band-pass (полосовой). Корпус нужен динамику для гашения волн, возникающих за диффузором, так как они идут в противофазе и, без корпуса, будут гасить полезный сигнал.

Закрытый ящик

Закрытый ящик – самый простой и компактный корпус для сабвуферов в машину. Эффективно гасит лишние волны, так как просто отгораживает заднюю часть динамика от «окружающего мира». Часто он обит звукопоглощающим материалом. Именно такие сабвуферы часто размещают под сидение.

Плюсы: относительно небольшие габариты, устойчивость к пиковым нагрузкам (за диффузором создаётся своего рода воздушная подушка), простота (не нужно особо выбирать место для установки). Минусы: громкость ниже, чем у динамиков в других корпусах с такой же мощностью. Ведь звук за диффузором просто глушится, от чего идёт потеря мощности (частичная работа вхолостую).

Фазоинвертор

Автомобильный сабвуфер, выполненный в фазоинверторном корпусе, более габаритный, но меньше мощности уходит вхолостую. Отверстие в корпусе (фазоинвертор) делают таким образом, чтобы волна с обратной стороны диффузора доходила до него в той же фазе, что и с передней стороны.

Основной минус – больше вероятность искажений звука. Когда длина волны отклоняется от расчётной, как описано выше. И меньшая устойчивость к пиковым нагрузкам (особенно, если на усилителе нет фильтра сверхнизких частот (subsonic)).

Band-Pass

Корпус Band-Pass совмещает в себе герметический и фазоинверторный типы сабвуферов в авто. То есть, сзади динамика есть герметичный ящик, а спереди он играет в отсек с фазоинвертором. Такой тип корпуса даёт более глубокий бас при сравнительно меньшей чувствительности. Но он самый габаритный из всех.

Без корпуса

Каждый вышеописанный вариант можно определить как «корпусной сабвуфер», но иногда есть смысл приобрести просто динамики без корпуса – сабвуферные колонки. Дают возможность самому сделать корпуса или установить по принципу Free Aier (FA), он же «бесконечный экран».

При расположении FA динамики устанавливаются в звуконепроницаемую поверхность, объём за которой значительно больше, чем эквивалентный объём динамика. Например, такой экран может отделять багажник от салона или разделять багажник на 2 части. В любом случае, установка сабвуферных динамиков требует серьёзных знаний или затрат на услуги специалиста.

Типы: активный или пассивный сабвуфер

Сабвуферы в машину бывают 2 типов: активные и пассивные. Активные логичнее всего приобретать начинающим любителям авто-звука и для установки в уже существующую систему. Для построения аудио-системы с нуля лучше приобрести пассивный саб. Чем отличаются такие сабвуферы?

Активные сабвуферы имеют встроенный усилитель. Отличаются простотой подключения и настройки. Не нужно отдельно подбирать и покупать усилитель. С одной стороны, производитель уже подобрал подходящий вариант. Но с другой – чаще всего именно на усилителе тот же производитель экономит. Поэтому дешёвые активные сабвуферы чаще всего будут давать не особо качественный звук. А вот более-менее дорогие часто содержат реально качественный усилитель.

Конечно же, активные автомобильные сабвуферы больше, чем пассивные (при одинаковом размере динамиков). Ведь в одном корпусе тут сразу два устройства.

Пассивные сабвуферы усилителей не имеют. Его нужно будет подобрать. Если мощность усилителя будет больше, чем у сабвуфера, можно добиться более чистого звука. Но всегда стоит держать в уме то, что нельзя давать полную громкость, саб тогда можно просто сжечь.

Если подобрать усилитель с мощностью меньше, чем у сабвуфера, то такая система более устойчива к перегрузкам и надёжна в целом. Однако, тут есть возможность повреждения сабвуфера на высокой громкости из-за клиппинга усилителя. Это те самые «хрипы», «скрипы», «свисты» и прочие паразитные звуки, которые опасны для диффузора.

Важно понимать, что сабвуфер не будет работать без усилителя (встроенного или внешнего). Простое подключение к головному устройству ничего не даст – не хватит мощности.

Основные характеристики сабвуферов

Важные параметры – это импеданс, мощность, частотная характеристика и чувствительность.

Как и в случае с усилителями, мощность, указанная на коробке или на самом сабвуфере имеет мало общего с реальностью. В лучшем случае – это пиковая мощность. На ней динамик может работать без повреждений минимум 2 секунды. Чаще всего, максимум тоже.

Внимание стоит обращать на номинальную мощность. На этой мощности динамик гарантированно может работать без повреждений минимум час.

Импеданс – это входное сопротивление сабвуфера для машины. В идеале должно точно соответствовать сопротивлению усилителя. Но уж точно не должно быть ниже минимального импеданса усилка, иначе он (усилитель) банально сгорит.

Чувствительность в случае сабвуферов можно определить как громкость (в дБ) поданного на вход сигнала в 1 Вт на расстоянии 1 м от динамика. Соответственно, при равной мощности, чем выше чувствительность, тем громче звук. В общем, именно это ближе всего описывает громкость сабвуфера.

А какая важна\нужна частота сабвуфера? Автомобильные сабвуферы «отвечают» за нижний диапазон частот, поэтому, важен самый «низ» частотной характеристики. Если он выше 35-40 Гц, то самого нижнего инфра-баса у данной модели не будет.

«Сверху» теоретически достаточно 100 Гц, ведь именно ниже этого порога широкополосные динамики воспроизводят звук плохо (сильно падает звуковое давление). Но современные сабы обычно «отодвигают» эту границу дальше: 200-250 Гц. Это сделано для того, чтобы можно было точнее «сопрячь» сабвуфер с остальной системой (регулировкой фильтра НЧ).

Иногда возникает вопросы, из чего должна быть сделана катушка сабвуфера? Или какой нужен материал диффузора? Из чего должен быть сделан подвес сабвуфера? Скажу точно, на первых порах не стоит над этим запариваться. Если уж вы нацелились покупать саб, он у вас будет не последний. А эти нюансы не всегда ощутимо влияют на звук, да и разбираться в них совершенно не обязательно.

А двухканальный сабвуфер? Или два сабвуфера, это нужно? Именно для прослушивания музыки – нет, это лишнее. Имеет смысл только для соревнований по автозвуку или для любителей сотрясать улицы и прохожих. 😀

Установка сабвуфера, подключение и комплект

В некоторых авто можно встретить штатный сабвуфер (встроенный сабвуфер). Правда, это в топовых комплектациях. Чаще всего его нет. Но, конечно, есть определённые штатные места под него. Чаще всего подсоединить сабвуфер, установить его, проще в багажник (если он большой) или под сидение (если компактный). Зависит от того, куда войдёт корпус. Хотя, если вы покупаете только динамики для сабвуфера, то можно сделать короб для сабвуфера нужного размера и формы или врезать его куда-то в салон.

Но, конечно, для таких манипуляций нужно очень хорошо понимать, что делаешь. Иногда установку сабвуфера стоит доверить профессионалам.

Подключение и включение активного сабвуфера обычно не представляет трудности. Ведь в нём уже есть усилитель. Нужно только прокинуть пару проводов прямо от магнитолы и всё. С пассивным хитрее, используется специальный выход кабель для сабвуфера от усилителя. Хотя, чаще всего, тоже можно сделать самостоятельно. Главное подключить правильно все провода, в том числе и питание сабвуфера. Но в современных моделях сложно что-то перепутать.

12 лучших сабвуферов в машину. Часть 1 ― 130.com.ua

Использование сабвуферов в автомобиле при формировании акустической системы позволяет добиться отличного и мощного звучания низких частот. Недооценивать басы не стоит, в нижнем частотном регистре играют очень многие музыкальные инструменты. Без качественной передачи «низов» звук будет казаться плоским, малоэмоциональным. Именно установка сабвуфера позволит добиться в салоне автомобиля качественного воспроизведения всего звукового спектра, которое удовлетворит даже самых требовательных меломанов.

На рынке сейчас предлагают огромный выбор активных и пассивных сабвуферов, которые имеют разное исполнение и функциональные параметры, чтобы вам было проще сделать правильный выбор, мы отобрали 12 лучших моделей в 4 основных категориях.

Лучшие компактные активные сабвуферы

Pioneer TS-WX210A

Отличная модель в оригинальном дизайне, мощная, компактная, устанавливается под водительское сиденье или в багажник. Такой сабвуфер можно использовать, если хотите подтянуть звук на «низах» без использования экстремальных звуковых частот или в багажнике мало места, для монтажа полноценного корпусного саба.

Несмотря на установку небольшого, восьмидюймового динамика благодаря конструкции и форме корпуса производитель смог добиться отличных рабочих характеристик в частотном диапазоне от 40 до 125 Гц. Встроенный усилитель мощностью до 150 Вт имеет мосфеты, для оптимального охлаждения разработана особая конструкция корпуса. Этой мощности для компактных моделей, устанавливаемых под сидение, этого более чем достаточно.

Все ручки и прочие элементы управления вынесены на боковую стенку корпуса устройства, дополнительно предусмотрена возможность проводного удаленного управления. Данная модель очень чувствительная и прихотлива к настройкам. Если подойти с умом, а не просто выжимать басы на полную мощь, то можно получить очень качественный звук.

Плюсы:
  • + Диффузор динамика из неопрена.
  • + Возможность установки сабвуфера под сидение.
  • + Высокая чувствительность — 98дБ.
  • + Возможность управлять работой и настройками удаленно.
Минусы:
  • — Установка возможна только на пол.

JBL BassPro Micro

Ультракомпактный активный сабвуфер — длина корпуса составляет всего 41 см. Это оригинальная модель с хорошими рабочими показателями. Может устанавливаться под сидение в салоне, а также в багажник автомобиля. Сабвуфер выполнен в прочном корпусе из ABS пластика.

В нем также установлен небольшой восьмидюймовый динамик. Однако благодаря тому, что встроенный цифровой усилитель класса D имеет максимальную мощность 300 Вт, он позволяет добиться прекрасного звучания басов, делает их насыщенными и мощными. Диапазон рабочих частот у этого сабвуфера составляет от 50 до 120 Гц.

Одной из особенностей данной модели являются широкие возможности настройки производительности и звуковоспроизведения в зависимости от типа транспортного средства, расположения и вкусов водителя. Регулятор чувствительности на входе позволяет установить максимальный сигнал системы без чрезмерного ограничения или искажения низких частот. Управление частотой встроенного кроссовера позволяет выбрать правильную частоту для вашего автомобиля. С помощью басового эквалайзера можно усилить звучание басов на 9 дБ. Все это при правильной настройке позволит получить очень качественное воспроизведение НЧ без искажений для всех типов музыки.

Плюсы:
  • + Компактный размер.
  • + Высокая мощность.
  • + Гибкая система настройки.
  • + Возможность удаленного управления.

Pioneer TS-WX70DA

Это отличный выбор, если необходимо установить сабвуфер в небольшой автомобиль, в котором ограничено место. Его толщина — всего 97 мм. Корпус данной модели сделан в форм-факторе фазоинвертора, благодаря чему удалось существенно повысить звуковые характеристики устройства. Отдельно надо сказать о его повышенной прочности и износостойкости. Такой сабвуфер можно разместить как в салоне, так и в багажнике. Для управления настройками можно использовать специальный проводной пульт ДУ, что повышает удобство эксплуатации.

Pioneer TS-WX70DA — это активный компактный сабвуфер со встроенным усилителем класса D, максимальная мощность которого 200 Вт. Динамиков тут два, их диаметр составляет 16 см. Рабочий частотный диапазон от 20 до 250 Гц.

Одной из ключевых особенностей сабвуфера этой модели является функция DIGITAL BASS CONTROL, позволяющая выбрать один из двух рабочих режимов:

  • DYNAMIC — в этом режиме басы звучат четко и ритмично.
  • DEEP — этот режим позволяется повысить громкость низких частот, при этом басы становятся более насыщенными.
Плюсы:
  • + Высокое качество сборки и прочность конструкции.
  • + Высокая чувствительность 110 дБ.
  • + Наличие функции DIGITAL BASS.
  • + Тонкий корпус.

Лучшие активные сабвуферы

Focal BombA BP20

Этот сабвуфер отличается небольшими размерами и имеет восьмидюймовый динамик, рекомендуется для установки в багажник. Подключить его легко, в наличии все необходимые линейные входы и входы высокого уровня.

Благодаря встроенному усилителю класса D с максимальной мощностью до 300 Вт и частотному диапазону от 20 до 120 Гц саб способен выдавать очень мощный звук, что при прослушивании басов делает музыку более яркой. Также надо отметить, что данная модель выполнена в корпусе бандпасс, поэтому имеет КПД выше, чем у аналогов в закрытых ящиках или фазоинверторных корпусах.

Focal BombA BP20 позволяет добиться очень приятного и точного звучания басов, не искажает инструментальный звук. Звучание получается мощным, но не резким.

Плюсы:
  • + Высокая мощность и производительность.
  • + Хорошее качество звука.
  • + Цифровой усилитель класса D.
Минусы:
  • — Высокая цена.

Kicx ICQ 301BPA

Kicx ICQ 301BPA — это компактный корпусной сабвуфер со встроенным усилителем и 12-дюймовым динамиком, который гарантирует мощное и ритмичное воспроизведение звука на низких частотах. Он отлично подойдет для прослушивания и рока, и популярной музыки. Встроенный усилитель был специально разработан, чтобы получить максимальные результаты, его наличие существенно упрощает установку и настройку сабвуфера. Максимальная мощность его составляет 550 Вт.

В усилителе имеются входы высокого и низкого уровня. Благодаря высоковольтному входу «подключение от динамика», он может быть подключен к автомагнитоле, не имеющей линейных выходов с разъемами RCA. Это заметно облегчает установку. Как правило, такие модели размещаются в багажнике.

Устройство может обеспечить очень хорошее и точное воспроизведение звука на низких частотах. Рабочая частота — от 25 до 600 Гц. Чтобы максимально повысить качество звучания, можно использовать широкие возможности регулировки и настройки: изменение частоты среза фильтра НЧ, регулировка входной чувствительности и возможность усиления баса и др.

Плюсы:
  • + Наличие высокоуровневого входа.
  • + Дистанционная регулировка параметров.
  • + Качественная передача басов.
Минусы:
  • — Иногда присутствуют незначительные искажения.

Alpine SWE-815

Компактный корпусной активный сабвуфер с восьмидюймовым динамиком и пультом ДУ управления. Очень практичная и недорогая модель со встроенным усилителем максимальной мощностью до 150 Вт. Обратите внимание, что данную модель можно подключать как к «высоковольтным», так и к «низковольтным» выводам автомагнитолы. Одной из особенностей этой модели является корпус, который имеет съемную заглушку порта, что позволяет использовать его в конфигурации «Закрытый ящик» или «Фазоинвертор».

Стоит обратить внимание, что он отлично подойдет для установки в багажник хэтчбек. В кузовах небольшого объема он сможет раскрыть все свои возможности и обеспечить мощное и насыщенное звучание на низких частотах. В автомобилях с кузовом большого объема, тем более с закрытым багажником, его силы может не хватить на полноценную передачу НЧ, хватит разве что на подзвучку. Обязательно учитывайте это при выборе.

Плюсы:
  • + Высокая чувствительность — 91 дБ.
  • + Широкий диапазон частот от 34 до 1500 Гц.
  • + Простая установка.
  • + Возможность дистанционного управления с помощью выносного пульта.
  • + Небольшая цена.
Минусы:
  • — Акцентирующее, а не доминирующее звучание.

В интернет-магазине 130.com.ua вы всегда можете подобрать и купить активный сабвуфер в машину в Киеве, Одессе и Харькове. У нас представлен широкий ассортимент моделей во всех ценовых категориях.

Материалы по теме

видео и схемы, как самому сделать компактный активный и пассивный автосабвуфер

Акустический усилитель в автомобиле позволяет обеспечить воспроизведение низких частот в высоком качестве. Чтобы сделать сабвуфер в машину своими руками, нужно выбрать динамик, тип корпуса, а также учесть все нюансы по сборке устройства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какой нужен динамик?

Выполняя сборку небольшого акустического сабвуфера первое, что надо делать — определиться с типом музыкальной колонки, которая служит базой. Нужно учитывать габариты устройства, а также его технические свойства.

Параметры

  1. Основной характеристикой при выборе динамика для сабвуфера является сопротивление. Если нагрузка на устройство составит около 1-2 Ом, это приведет к снижению качества звучания. Оптимальным вариантом будет покупка динамика с сопротивлением в районе 2-4 Ом. При приобретении устройства важно учесть один нюанс — мощность колонки будет выше, чем параметр у усилителя. Это обусловлено тем, что динамику нужен некий запас прочности в виде разницы, чтобы увеличить его ресурс эксплуатации.
  2. Если на руках уже имеется колонка и усилитель, то надо определить разницу в мощностях между этими устройствами. Затем на регуляторе громкости последнего нужно сделать отметку, чтобы ее не превышать. Надо помнить о том, что ни один динамик не сохранит качество звучания, функционируя на максимальной громкости. В результате такой эксплуатации произойдет нарушение баланса частот.

Канал «Flexing Studio» рассказал о выборе технических параметров для автомобильного акустического оборудования.

Размеры

Делая сабвуфер в машину своими руками, надо определиться с габаритами устройства:

  1. Колонки диаметром 6 дюймов обычно используются в качестве дополнительного источника средних басов. Их применение позволит обеспечить акустику средним по звучанию сабвуфером. Оптимально использование таких динамиков в салонах небольших автомобилей.
  2. Устройства 8 дюймов рассчитаны на применение в качестве дополнительных фронтальных низких частот. На практике — не лучший вариант для использования в основном сабвуфере.
  3. Динамики на 10 и более дюймов — оптимальный тип. Такие устройства обеспечивают качественное звучание, наполняя свободное пространство корпуса мощной вибрацией. Если динамик установить в «закрытый ящик», это позволит выдавать качественное звуковое давление. Оптимальным вариантом считаются колонки на 12 дюймов и более, их установка допускается в корпусы объемом до 35 литров.
  4. Для салона большого автомобиля рекомендуется использовать устройства на 15 дюймов. Но в плане реализации это сделать сложно, поскольку для такого динамика потребуется корпус объемом около 90 литров.

Канал «D Style Audio. Студия Автозвука» рассказал о выборе размеров коробок и дал рекомендации по предотвращению ошибок при изготовлении сабов.

Выбор вида сабвуфера

Прежде чем устанавливать саб для акустической системы в авто, надо определиться с его видом. На сегодня различается два тип устройств — активные и пассивные. Первые оборудуются встроенной системой звукоусиливающего тракта, а также обладают возможностью регулировки баланса частот — эквалайзером. Благодаря использованию усилительного устройства такие сабвуферы не нуждаются в мощностных характеристиках штатной аудиосистемы. Динамик самостоятельно раскачает колонки до нужного значения.

К основным особенностям надо отнести и высокую надежность устройства. Это достигается благодаря заводской компоновки, а также инженерного расчета, присущего для производителей сабов. Если в приоритете приобрести качественное устройство, которое прослужит не один год, то рекомендуется выбрать активный вариант.

Такие сабвуферы обладают недостатками:

  1. В продаже динамики поставляются в готовом виде. Появляются сложности при установке в салоне транспортного средства. На практике это более характерно для оборудования, выполненного в универсальном корпусе. Его хоть и можно установить практически в любое место, но потребителю при монтаже придется столкнуться с неудобствами.
  2. Любители качественного звучания могут не оценить работу устройства. При изготовлении производители пытаются добиться нужных размеров, которые подходят для большинства салонов современных авто. Но это делается в ущерб высокой эффективности устройства. На практике материалы, из которых производится корпус, не всегда характеризуются значительным качеством.

Пассивный тип устройств отличается от активного тем, что в нем не реализован встроенный усилитель, а также отсутствует возможность корректирования частотного диапазона. Комплектация такого сабвуфера включает в себя только колонку и корпус, в который она устанавливается. Но и качество исполнения последнего не будет на высшем уровне. Рекомендуется приобрести более мощный динамик.

Отсутствие элементов управления рассматривается, как достоинство для проигрывания треков. Поскольку нет искажений, которые может добавить дополнительная электроника, точных результатов позволит добиться подстройка звуковых характеристик.

Канал «Sundown Russia» подробно сравнил все характеристики, преимущества и недостатки акустических приспособлений открытого и закрытого типа.

Особенности размещения

Активный тип устройств располагается почти в любом месте. Но от расположения пассивного сабвуфера зависит качество воспроизводимого баса и музыки в целом.

Допускается несколько мест для монтажа динамиков, они описаны в таблице.

УстановкаОсобенности
В центральной части салона, впередиЭтот вариант оптимальный, если требуется связать устройство с фронтальными колонками. Такое место монтажа позволит обеспечить высокий уровень воспроизведения аудиофайлов. Но в большинстве современных машин свободного пространства впереди для установки сабвуфера нет. Такой вариант более актуален для внедорожников или микроавтобусов
В багажном отсеке, направив сам динамик впередТакой способ установки популярен среди наших соотечественников. Он подходит для всех типов автомобилей
В багажном отделении, но направив колонку назадХороший вариант для машин, выполненных в кузове хэтчбек. Благодаря данному типу расположения звуковая волна при воспроизведении не будет встречать препятствия на пути. Установка саба в багажном отсеке назад не подойдет для транспортных средств, выполненных в кузове купе или седан. В результате звук деформируется, что связано со спецификой конструкции отделения
Под сиденье, на полу автомобиляНеплохой вариант, если надо спрятать устройство, но востребованностью среди автовладельцев не пользуется. Сам саб располагается на одном уровне с полом. А в результате установки под креслом звуковые волны встречают различные преграды на пути
На задней полке в салоне автомобиляТакой вариант размещения оптимально подойдет для всех транспортных средств, независимо от кузова. Основное условие для этого — полка должна быть широкой и прочной. Так она сможет выдерживать низкочастотные басы и не искажать качество звука

Выбирая место для монтажа сабвуфера, нужно произвести точный расчет, это позволит понять, насколько безопасной будет энергия низких частот для окружающих приспособлений. Это важно, поскольку резонанс от короба устройства нанесет повреждения не только месту монтажа, но и другим элементам кузова, например, стеклам.

Проектирование коробки

Чтобы сделать компактный саб, надо рассчитать объем корпуса, а также выбрать материал, из которого он изготовляется. При разработке допускается использование готовых чертежей и схем, взятых с интернета.

Канал «Школа Автозвука Сергея Туманова» подробно рассказал о проектировании коробок для автомобильных акустических устройств.

Как рассчитать литраж корпуса

Объем коробки считается основной характеристикой, которая определяет качество звучания колонок в сабе. Для расчета этого показателя можно воспользоваться двумя методами — с применением специального программного обеспечения либо вручную. В качестве утилит применяется ПО Winisd либо JBL SpeakerShop. Такой софт позволит определить оптимальные размеры устройства и объем корпуса для конкретной модели транспортного средства. Также программы смогут произвести расчет габаритов всех компонентов, которые используются для сборки, с учетом этих данных производится изготовление устройства.

Для вычисления объема корпуса надо воспользоваться формулой V=H*L*A, описание основных значений:

  • H — высота коробки для динамика;
  • L — длина корпуса;
  • А — высота самой колонки.

Из чего изготовить короб

Корпус устройства должен соответствовать динамическим законам акустики, это обеспечит максимально насыщенный и четкий звук. Для производства различных видов коробов понадобятся разные материалы. Чтобы устройство обеспечивало плотное звучание и позволило его изолировать, можно использовать ДСП либо многослойную фанеру. К основным достоинствам таких материалов относится доступная стоимость, а также простота обработки. ДСП и фанера прочны и позволяют сделать качественную изоляцию.

Толщина материала для производства короба сабвуфера составит 3 см.

Как сделать саб своими руками?

Для сборки самодельного акустического устройства перед изготовлением надо определиться с типом корпуса. Существует несколько вариантов видов коробок.

Закрытый ящик

Чертеж для создания закрытого корпуса сабвуфера

Для изготовления короба потребуется ДСП, толщина материала составит 2,3 см, а для боковых стенок понадобятся доски по 2 см.

Процесс изготовления:

  1. Из дерева с помощью лобзика выпиливаются поверхности в соответствии с размерами, рассчитанными заранее по чертежу.
  2. Выполняется сборка корпуса. Для фиксации составляющих элементов допускается применение суперклея, но следует воспользоваться саморезами.
  3. В стенках с помощью дрели делаются отверстия диаметром 3 мм. Для установки головок рекомендуется использовать сверло на 1 см.
  4. Затем на боковой стенке с помощью циркуля делается разметка для установки динамика. Все отверстия вырезаются посредством электролобзика.
  5. При функционировании динамик издает лишние частоты. Чтобы не допустить этого, сам терминал рекомендуется заэкранировать с помощью небольшой коробки. Место соединения обрабатывается клеем. Устройство фиксируется посредством саморезов.
  6. Используя рубанок, удаляются лишние выступы на коробке.
  7. Аналогично на передней части выполняется разметка, делается отверстие для установки колонки. Чтобы короб был защищен от воздействия влаги, его рекомендуется обработать нитролаком. Это средство наносится на внутреннюю часть передней панели.
  8. Для обеспечения более высокой практичности короб оклеивается карпетом. Фиксация этого материала осуществляется с использованием нитролака.
  9. На завершающем этапе колонка устанавливается на акустическом терминале и прикрепляется к коробу.

Фазоинвертор

Чтобы собрать корпус, потребуется:

  • слой шумоизоляционного материала;
  • саморезы для работы с деревом, их диаметр — 5 см;
  • дрель с набором сверел;
  • отвертка с крестовым наконечником;
  • электролобзик;
  • жидкие гвозди;
  • клей герметик и ПВА;
  • карпет;
  • фанера или ДСП толщиной 3 см, чтобы сделать максимально прочный короб и предотвратить пропускание звуковых волн.
Графический чертеж для изготовления корпуса саба с фазоинверторным устройством

Процедура разработки выполняется так:

  1. Производится подготовка составляющих частей корпуса. Из фанеры или ДСП вырезаются передние и задние, а также боковые стенки. Надо сделать верхнюю часть и дно. Для этого используются расчеты и параметры в соответствии с определенным чертежом.
  2. С учетом размеров колонки прорезается отверстие в передней части будущего короба.
  3. Над ним также надо сделать щель для установки трубки фазоинвертора. Затем выполняется фиксация отсека к отверстию для устройства.
  4. Друг с другом склеиваются боковые части корпуса. Это делается, когда оба отверстия готовы. Затем стенки фиксируются друг к другу с помощью саморезов. Каждый элемент крепления требуется закрутить до конца. Нельзя допустить появления пустых пространств между стенками, поскольку это приведет к искажению качества звука сабвуфера.
  5. На задней поверхности короба выполняется вырезка отверстия, через которое прокладываются проводники.
  6. Прежде чем осуществлять соединение составляющих частей корпуса, производится установка колонки.
  7. Затем выполняется внутренняя отделка короба. Используя клей герметик либо смолу, производится обработка всех мест стыков и щелей, если они имеются, чтобы увеличить герметизацию. После того как материал высохнет, внутренняя часть короба обтягивается щумоизоляционной тканью.
  8. По завершении работ отделки корпуса аналогичные действия выполняются с его внешней частью. Собранный короб требуется обтянуть карпетом или похожим материалом. Важно, чтобы ткань полностью закрывала все места стыков, а также отверстие для фазоинвертора. Для фиксации материала используется эпоксидная смола или степлер.

Бандпасс 4-го порядка

При создании такого короба можно ошибиться в расчетах, его изготовлением лучше заниматься автовладельцам, имеющим опыт в этом. Для конструирования модели корпуса рекомендуется воспользоваться специальным программным обеспечением. Непосредственно процедура сборки выполняется так же, как в описанных выше инструкциях.

Схематическое устройство корпуса бандпасса сабвуфера

Но надо учитывать нюансы:

  1. Перегородка, в которую монтируется колонка, выполняется из двух листов фанеры либо ДСП.
  2. Внутренняя часть корпуса обрабатывается шумоизоляционным материалом. Допускается использование ватина.
  3. Сам клей требуется наносить штрихами по всему периметру. Не нужно его использовать много, поскольку это приведет к появлению статических характеристик.
  4. Допускается дополнительная фиксация устройства с помощью строительного степлера.
  5. Пайка проводников выполняется к колонке и к клеммным контактам.
  6. Заднюю часть короба надо максимально загерметизировать. Достичь этого можно благодаря использованию скотча и жидких гвоздей, первый клеится сверху шва.
  7. Чтобы сделать раструб фазоинверторного устройства, производится прогрев краев. Для этого применяются банки.
  8. Для создания отверстия в крышке используется лобзик. В него требуется установить карпет с фазоинверторным устройством.
  9. Обработка мест соединений выполняется с использованием жидких гвоздей.
  10. Задняя часть крышки с фазоинверторным устройством обрабатывается шумоизоляцией. Когда фиксация элементов корпуса завершена, его требуется обклеить карпетом.

БП6

Вариант изготовления сабвуфера БП6 является сложным в плане сборки и проведения расчетов.

Графический рисунок для создания корпуса саба БП6

Он позволяет выдавать качественный звук, как бадпасс четвертого порядка, но частотный диапазон выше. Коэффициент полезного действия устройства, а также мощностные параметры вычисляются с использованием программного обеспечения. Все характеристики подбираются в соответствии с предпочтениями автовладельца. В целом конструкция короба сложнее по сравнению с закрытым ящиком и фазоинвертором.

Особенности сборки устройства:

  1. Для создания более прочных соединений их рекомендуется сделать из деревянных брусков, которые фиксируются саморезами.
  2. Все компоненты короба надо вырезать с учетом размеров. Для изготовления используется фанера или ДСП.
  3. Процедура сборки выполняется по аналогичной технологии. Но вместо обычной шумоизоляции, применяется вата.

Сабвуфер «Стелс»

Для изготовления корпуса такого типа потребуется:

  • сама колонка;
  • решетка для динамика;
  • специальная розетка для подсоединения устройства;
  • комплект кабелей необходимой длины;
  • материал, из которого производится корпус — фанера либо ДСП, его толщина составит 2 см;
  • плита ДВП;
  • эпоксидная смола или клей;
  • лист стекловолокна;
  • кисть;
  • малярный скотч;
  • полиэтилен;
  • саморезы для работы с деревом длиной 4 см;
  • лобзик;
  • дрель с комплектом сверел.

Перед изготовлением короба надо определиться с местом установки саба. Из багажного отделения требуется убрать все инструменты и вещи, чтобы полностью его освободить. Затем выполняется демонтаж обшивки в отсеке. Ее надо осторожно удалить в месте, где устанавливается сабвуфер.

Простая схема с размерами для создания акустического устройства типа Стелс

Процедура изготовления выполняется так:

  1. В месте, куда монтируется музыкальный девайс, надо проложить полиэтиленовую пленку. Ее наличие позволит защитить багажное отделение от клея и грязи.
  2. Место монтажа сабвуфера проклеивается с помощью малярного скотча, для этого рекомендуется использовать не мене двух слоев.
  3. Затем сверху производится укладка кусков стеклоткани. Заранее материал обрабатывается эпоксидной смолой или клеем. Стеклоткань рекомендуется приклеивать внахлест. При выполнении задачи важно сделать так, чтобы стыки были не виды. Не допускается наличие разрывов.
  4. Стеклоткань наклеивается в несколько слоев, не менее пяти. Надо добиться, чтобы общая толщина материала составила 1 см.
  5. Сам короб для акустического устройства твердеет около пятнадцати часов. Когда корпус полностью высохнет, продолжается работа.
  6. Из ДСП либо фанеры вырезается нижняя часть коробки, которая используется в качестве дна. Она фиксируется на корпусе будущего устройства. Для крепления допускается применение герметика либо эпоксидного клея, чтобы предотвратить появление негерметичных швов на корпусе.
  7. На коробе устройства останутся лишние детали, их надо удалить с помощью канцелярского ножа. Так уберутся остатки клея и стекловолокна.
  8. Из ДСП вырезаются боковые стенки устройства, а также его крышка. Округлую часть короба рекомендуется сделать из фанеры. Материал требуется заблаговременно намочить водой, затем сформировать и надежно зафиксировать.
  9. Все составляющие элементы из ДСП качественно проклеиваются эпоксидной смолой либо клеем герметиком. Затем их надо скрепить друг с другом, для этого используют саморезы.
  10. На передней части короба делается отверстие, куда монтируется акустическая колонка.
  11. С помощью дрели сзади или на боковой стенке надо просверлить небольшую щель. Через нее прокладываются кабели из сабвуфера для подключения.
  12. В короб устройства монтируется колонка. Ее фиксация осуществляется посредством саморезов либо клея, можно использовать оба варианта. После сборки все составляющие саба устанавливаются.
  13. На последнем этапе производится покраска акустического устройства либо обтяжка карпетом. Если использовать лак или краску, то все поверхности надо заранее зашлифовать. Быстрее и проще обклеить короб карпетом. Для фиксации материала используется клей или степлер со скобами.

Установка и подключение

При подсоединении устройства к акустической системе надо подготовить:

  • комплект кабелей — три проводника идет в одной обмотке для подключения питания, к автомагнитоле, а также аккумуляторной батарее;
  • предохранительный элемент;
  • конденсаторное устройство;
  • изолента или термотрубки;
  • кусачки;
  • пластмассовые хомуты;
  • набор гаечных ключей.
Карта подсоединения кабелей сабвуфера

Для подключения проводников используется такая схема:

  1. Кабель от саба идет на усилительное устройство. Если это приспособление расположено в салоне, то требуется произвести укладку проводников через технологические отверстия в багажном отсеке. Чтобы скрыть кабели, их прокладывают под пластиковой облицовкой. Для этого декоративные накладки снимаются с помощью отвертки, выкручиваются саморезы. Нельзя прокладывать провода в районе движущихся частей кузова, чтобы не допустить их повреждения.
  2. Затем от усилителя кабель идет на магнитолу. Выход для подключения располагается на задней части аудиоустройства. Автомагнитолу придется демонтировать, а также снять центральную консоль.
  3. Положительный проводник питания при прокладке надо защитить от повреждений. Для этого его рекомендуется завернуть в гофру.
  4. На положительном проводнике устанавливается предохранительное устройство. Его важно разместить ближе к аккумуляторной батарее.

Меры безопасности

Нюансы, которые надо учитывать при установке и подключении устройства:

  1. Не допускается применение нерабочего инструмента или приспособлений, функционирующих со сбоями.
  2. Работая с колющими и режущими предметами, надо соблюдать технику безопасности. Провода на электроинструментах не должны иметь повреждений. Вилка от дрели или электролобзика устанавливается в розетку легко и мягко.
  3. Перед выполнением задачи надо удостовериться в том, что АКБ автомобиля отключена. Это позволит предотвратить поломки в акустической системе.

Фотогалерея

Фото самодельных сабов.

Видео «Пример изготовления сабвуфера из старых динамиков»

Канал «AVTO CLASS» привел образец самостоятельного создания акустического устройства и перемотки колонок, выпущенных при СССР.

 Загрузка …

пассивный в машину, в чем разница между, автомобильный, как понять чем отличается автосабвуфер, что это такое, какой лучше выбрать саб для авто, установка, домашний, рейтинг, компактный, схема, ремонт

Установленный в автомобиле активный сабвуфер, оснащенный частотным фильтром и усилителем мощности, обеспечивает воспроизведение басов в музыкальных композициях. Пользователю, желающему установить оборудование, необходимо различать устройства пассивного и активного типа для авто, что позволит избежать ошибок при подключении. Разберемся в особенностях конструкции и коммутации низкочастотных динамиков.

Виды и отличие

Существует 2 вида низкочастотных громкоговорителей для авто, которые отличаются способом усиления и фильтрации частотного диапазона. Для изготовления корпусов используется древесина или древесностружечная плита, внутренние стенки покрываются звукоизоляционным материалом. Динамики подключаются к отдельным выходам, расположенным на магнитоле или дополнительном усилителе.

Что такое активный сабвуфер

Термин «сабвуфер активный автомобильный» значит изделие, включающее в себя 1 или несколько динамиков и усилительный блок, дополненный частотными фильтрами.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Оборудование отличается упрощенной схемой подключения и обеспечивает хорошее звучание низких частот, превосходящее по качеству звук от сабвуферов с пассивным излучателем.

Для регулировки рабочих частот используются поворотные регуляторы, выведенные на панель управления.

Что значит пассивный сабвуфер

Пассивный саб отличается отсутствием встроенного усилителя. В корпус изделия установлен динамик, который оснащен колодкой для подключения к внешнему усилительному блоку. На корпусе оборудования отсутствуют переключатели или регуляторы. Подбирая подобное изделие, следует учитывать необходимость покупки разделительного фильтра для звукового потока.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Чем отличается активный от пассивного

Разница между активным и пассивным сабвуфером заключается в наличии и отсутствии встроенного усилителя, что приводит к дополнительным сложностям при монтаже изделий пассивного типа. Встроенный усилительный блок позволяет создать компактные устройства, которые помещаются в багажниках малолитражных автомашин. Но при выборе активного оборудования следует учитывать повышенную стоимость изделия, обусловленную установкой дополнительных электронных компонентов.

Пользователи отмечают отличия в звуковой картине, формируемой изделиями. Активное оборудование требует тщательной настройки и корректировки рабочих параметров. Пассивные изделия обладают глубоким и насыщенным звуком, лишенным хрипов и искажений. Дополнительное различие между изделиями заключается в упрощенной настройке активного низкочастотного громкоговорителя. Но при использовании внешнего усилителя класса Hi Fi сложностей с регулировкой сабвуфера пассивного типа не возникает.

Что лучше

После того как владелец решил доработать акустическую систему машины, следует определить, какой сабвуфер лучше, — активный или пассивный. При выборе оборудования активного типа следует понимать, что расположение разнородных компонентов в тесном корпусе накладывает ограничение на мощность усилителя и ухудшает воспроизведение басов. Существуют модификации оборудования, лишенные подобных недостатков, но изделия обладают повышенной стоимостью.

Если владельцу необходимо получить чистый звук, то лучше выбрать устройство пассивного типа. Изделие коммутируется к внешнему усилителю или блоку, расположенному внутри головного мультимедийного устройства. Применение встроенного усилителя позволяет обойтись меньшими финансовыми затратами, но подобное решение ограничивает возможности сабвуфера и акустической системы в автомобиле.

Лучшие активные

Рейтинг активных сабвуферов, составленный на основе мнения покупателей, включает изделия, собранные различными производителями автомобильной акустики. Помимо таких марок, как Pioneer или Alpine, в рейтинге присутствуют изделия от китайских компаний Supra, Mystery или Kicx. Все изделия оснащаются ударопрочными корпусами, предотвращающими повреждения электронных компонентов. Внутри кожуха установлены дополнительные накладки, обеспечивающие улучшенное звучание басов и снижающие риск вибрации деталей при работе низкочастотного динамика.

Pioneer TS-WX210A

Лучший активный сабвуфер от компании Pioneer имеет плоский корпус толщиной 110 мм. В конструкции изделия использован 8-дюймовый динамик со стронциевым магнитом, мощность встроенного усилителя не превышает 150 Вт. Изделие комплектуется пультом дистанционного управления, на корпусе установлен поворотный регулятор баса. Устройство предназначено для крепления только к горизонтальной поверхности в багажном отделении.

Alpine SWE-815

Оборудование оснащается внешним регулятором уровня звука и фильтра низких частот (проводной пульт управления), диффузор динамика закрыт прочной защитной решеткой. Встроенный усилитель имеет мощность в пиковом режиме 150 Вт, диапазон воспроизводимых частот лежит в полосе от 34 до 1500 Гц. В конструкции предусмотрен кроссовер, обеспечивающий частоту среза на уровне 50-125 Гц. Корпус оборудования изготовлен из плиты МДФ, обшитой сверху паркетом.

Supra SRD-T30A

Активные сабвуферы Supra обеспечивают воспроизведение ультранизких звуковых частот в диапазоне 28-250 Гц. Оборудование оснащается корпусом цилиндрической конфигурации, в котором крепится 12-дюймовый динамик со стандартной обмоткой и неодимовым магнитом.

Mystery MTB-300A

Оборудование MTB-300A оснащается фазоинверторным корпусом цилиндрической конфигурации со срезанной нижней плоскостью. В конструкции применен 12-дюймовый динамик, работающий совместно с усилителем MOSFET мощностью 360 Вт. Изделие воспроизводит звук в частотном интервале от 40 до 250 Гц, установлен регулятор режима Bass Boost. Предусмотрено дистанционное регулирование рабочих параметров.

Kicx ICQ-300BA

Изделие от китайского производителя Kicx, производящего домашние и автомобильные акустические компоненты, имеет максимальную мощность 500 Вт. Громкоговоритель позволяет воспроизводить частоты от 25 до 800 Гц, чувствительность устройства составляет 90 дБ. Для изготовления корпуса используется плита MDF, обшитая плотным войлоком. Устройство весит 15 кг, диффузор динамика защищается 2 металлическими скобами.

Лучшие пассивные

Пассивные сабвуферы выбираются владельцами по воспроизводимому частотному диапазону и пиковой мощности, на которую рассчитан динамик. Для повышения характеристик звучания в конструкцию громкоговорителя вводятся магниты неодимового или стронциевого типа, используется двойная обмотка.

Pioneer TS-WX305B

Пассивный сабвуфер WX305B мощностью 1300 Вт оснащается корпусом из черной древесностружечной плиты с наклонной задней стенкой. Динамик размером 12 дюймов с неодимовым магнитом и дублированной обмоткой сопротивлением 4 Ом защищается двойной пластиковой рейкой. Окно фазоинвертора выведено на боковую поверхность, что ухудшает звуковую картину в некоторых типах кузовов. Частотный диапазон находится в пределах от 20 до 125 Гц, но пользователи отмечают появление звона от деталей кожуха при повышении громкости.

Alpine SBE-1244BR

Корпусный автосабвуфер 1244BR имеет пиковую мощность 650 Вт, воспроизводя звук в диапазоне частот от 30 до 500 Гц. В конструкции предусмотрен фазоинвертор, звуковая картина формируется 12-дюймовым динамиком с неодимовым магнитом. Клеммы для подключения проводов выведены на заднюю стенку, что затрудняет монтаж и установку оборудования в багажном отделении. Изделие рекомендуется использовать в составе акустических систем с усилителем мощностью не выше 200 Вт.

Pioneer GXT-3604B

Пассивные сабвуферы Pioneer могут поставляться в виде набора, в который входит корпус с динамиком, отдельный усилитель и комплект кабелей. Примером такого комплекта является GXT-3604B мощностью до 1300 Вт. В конструкции используется репродуктор с диаметром диффузора 305 мм, усилительный блок оборудован отдельным фильтром низких частот. Владельцы оборудования отмечают нагрев радиатора усилителя в жаркую погоду, который не влияет на работу оборудования. Также критикуются штатные шнуры, которые рекомендуется заменить на акустические кабели.

Mystery MBP-3000

Сабы Mystery оснащаются динамиками со стронциевыми магнитами, в модели MBP-3000 с полосовым корпусом типа Band-Pass используется двойное устройство диаметром 12 дюймов. Громкоговоритель воспроизводит частоты в интервале 25-140 Гц, пиковая мощность составляет 1200 Вт. Колодки для подключения вынесены на боковые панели корпуса устройства.

JBL GT5-12

На последнем месте в ТОП-5 пассивных устройств находится низкочастотный динамик JBL GT5-12, предполагающий использование самодельного корпуса. Владелец машины собирает компактный корпус из древесных панелей, интегрируя устройство в багажник машины. Изделие имеет мощность до 1100 Вт при сопротивлении 4 Ом, для изготовления подвеса применен эластичный бутилкаучук, не теряющий характеристик при отрицательной температуре воздуха.

Как правильно установить и подключить

Приобретенный низкочастотный динамик нуждается в корректной установке, подключении и настройке. Владелец автомобиля может самостоятельно смонтировать изделие на основе рекомендаций, изложенных в инструкции по эксплуатации. Производитель предусматривает несколько схем коммутации, пользователь выбирает необходимый вариант, основываясь на перечне используемого в акустической системе оборудования.

Активный

Схема установки активного сабвуфера зависит от конструктивных особенностей корпуса. Изделие размещается в багажнике автомобиля и крепится уголками или пластинами, не позволяющими корпусу смещаться при движении автомобиля. Для подачи питания используется отдельный кабель, который необходимо подсоединить к положительной клемме батареи. В цепи предусматривается защитный предохранитель, который устанавливают на расстоянии 300-400 мм от аккумулятора. Отрицательный сигнал подается от источника питания или от кузова автомашины.

Для соединения с магнитолой используется специальный акустический кабель, обеспечивающий защиту от помех. При монтаже оборудования следует избегать резких изгибов шнуров, которые прокладываются под обшивкой пола салона. Для подключения активного саба используются кабели со специальными штекерами, которые должны соответствовать разъемам на корпусе оборудования. Разъемы имеют пояснительные пометки, позволяющие понять назначение элементов.

Пассивный

Установка пассивного низкочастотного громкоговорителя начинается с выбора места размещения корпуса. На пол багажного отделения ставятся маленькие упоры, ограничивающие движение изделия при резких маневрах автомобиля. Если используется малогабаритный сабвуфер, то он монтируется в определенные места (например, под сидение пассажира). Следует выбирать зону на удалении от вентиляционных каналов или кабелей проводки, идущих к сидению.

Затем к месту размещения динамика выводится акустический кабель стандарта RCA, который проводится под обшивками пола и боковин салона автомашины. Рекомендуется использовать защитные гофрированные рукава, снижающие риск повреждения изоляции. На концах кабеля следует предусмотреть разъемы, позволяющие подключать шнур к дополнительному стереоусилителю или к головному устройству.

Если планируется коммутация к магнитоле, то необходимо соединить выходы для тыловой акустики в общий тракт. При настройке в меню проигрывателя выбирается режим работы встроенного усилителя с дополнительным низкочастотным динамиком. После соединения всех кабелей и установки компонентов акустической системы на штатные места производится регулировка оборудования.

Типичные неисправности и их устранение

Активный или пассивный сабвуфер в машине должен подключаться к головному устройству при помощи кабелей, корректно расположенных в салоне. При поломке металлического сердечника или нарушении слоя изоляции возникают сбои в работе оборудования. В громкоговорителях пассивного типа, подключенных к маломощному усилителю, происходит искажение формируемого сигнала и разрушение обмотки. Ремонт подобного оборудования не производится, динамик подлежит утилизации.

При регулировке внешнего усилителя следует учитывать изменение характеристик звукового сигнала. Схемы коррекции сигнала (например, эквалайзеры или регуляторы подъема баса) не предназначены для увеличения громкости звучания. Некорректное наращивание параметров приводит к повреждению диффузора или обмоток саба.

При установке и эксплуатации оборудования запрещается прикасаться к диффузору динамика или допускать попадания на элемент посторонних предметов. Поврежденную диафрагму отремонтировать невозможно. В устройствах активного типа выходят из строя электронные компоненты в усилителе. Для восстановления работоспособности узла потребуется разобрать устройство и проверить компоненты при помощи тестового прибора.

Как выбрать активный сабвуфер для авто

Активные сабвуферы для авто являются важнейшим компонентом качественной акустической системы автомобиля. В упрощенном понимании, сабвуфер представляет собой большой динамик для воспроизведения басов, который заключен в корпус для обеспечения лучших акустических характеристик. По сути, без данного элемента практически невозможно построение качественной акустической системы.

В целом, сабвуферы делятся на вышеупомянутые активные сабвуферы для авто, а также на пассивные. Отличие первых в том, что они оснащены встроенным усилителем сигнала, что выгодно отличает их от своих «пассивных» собратьев.

Преимуществом активных сабвуферов для авто является большая компактность системы и простота установки. Для того, чтобы активировать устройство в системе, достаточно просто подключить контакты от головной системы автомобиля. Кроме того, активные сабвуферы для авто не требуют согласования компонентов, что также является существенным преимуществом.

Однако при этом подобные модели имеют и недостатки. Главным из них становится их же достоинство – низкая по сравнению с «пассивными» системами цена. По этой причине в конструкции автомобильных активных сабвуферов производители применяют более доступные компоненты, что оборачивается более низкими характеристиками звука.

В настоящее время на рынке представлен широчайший спектр моделей подобного типа. При этом предпочтение следует отдавать решениям от признанных производителей в области акустики. В частности, неплохо себя зарекомендовали такие модели как PIONEER TS-WX205A, KENWOOD KRC-WA82RC, Lanzar HWT-8, PANASONIC EAB-12132J и Earthquake ASB 10.

Они обладают весьма хорошим качеством и при этом вполне доступны в плане цены, что делает данные активные сабвуферы для авто весьма популярным решением для владельцев сравнительно недорогих автомобилей.

Говоря о сабвуферах, важно отметить тот факт, что на рынке имеются различные их типы. Наибольшей популярностью пользуются активные сабвуферы для авто закрытого типа. Их отличием является закрытый герметичный корпус, что позволяет производителю создать в самом сабвуфере акустическую полость.

Не менее известны сабвуферы фазоинверторного типа. Они отличаются наличием фазоинвертора, который представляет собой щель либо трубу. Она служит для настройки частотных характеристик компоненты в диапазонах низких частот.

Также существуют сабвуферы полосового типа и активные сабвуферы для авто с пассивным радиатором. В первом типе динамик располагается внутри корпуса сабвуфера, а для направления звука используется фазоинвертор. Второй тип сабвуферов обладает еще одним динамиком, который служит для снижения резонансной частоты.

Каждый из приведенных видов сабвуферов отличается собственными достоинствами и характерными особенностями.

Устанавливая активные сабвуферы для авто, требуется учитывать конфигурацию автомобильного багажника и тип кузова. Последних существует три типа – седаны, универсалы и хэтчбеки. Остальные вариации, по сути, являются их модификациями.

Так, у седанов динамик сабвуфера направлен непосредственно на заднее сиденье автомобиля. Однако при установке рекомендовано оставлять зазор порядка 8 сантиметров и попытаться направить сабвуфер прямо в центр сиденья, на центральный подлокотник, если он, конечно, имеется у автомобиля. Это позволит обеспечить максимальное проникновение звука в салон.

В случае с хэтчбеком активный сабвуфер для авто «нацеливается» динамиком вверх, а наклонная крыша багажного отделения служит своего рода отражателем, направляющим звуковую волну и распределяющим ее по внутреннему объему салона автомобиля. На универсале же динамик направляется назад, а распределение звуковой волны также происходит за счет отражения от двери багажника.

В последние годы производители начали уделять внимание производству активных сабвуферов, имеющих весьма компактные размеры. Безусловно, качество звука в них уступает более громоздким собратьям, однако компактность вкупе с простотой подключения к «голове» позволяет забирать сабвуфер с собой при длительной стоянке. Это позволит избежать кражи.

Размещать же подобное решение следует в легкодоступном месте – в ногах переднего пассажира либо в полости под торпедо. Кроме того, сабвуфер такого типа не отнимает полезного объема багажного отделения, а также он весьма доступен по цене. Минусом же решения является, как уже говорилось, меньшая громкость и худшее качество звучания. Впрочем, для водителей подержанных автомобилей, либо изделий отечественного автопрома это решение вполне подойдет.

Вообще, отдельно стоит отметить факт стоимости акустики. Классическим вариантом является тот, при котором цена всех компонентов не превышает 20 процентов от стоимости автомобиля. Большие затраты оказываются попросту неоправданными.

Кроме того, в доступном автомобиле со слабым уровнем шумоизоляции врядли удастся реализовать максимально качественное звучание. Максимальная же «накрутка» системы приведет к существенному удорожанию, а рост затрат никак не компенсируется при перепродаже автомобиля.

По этой причине крайне важно соблюсти разумный баланс характеристик. При этом активные сабвуферы для авто являются наиболее рациональным решением обеспечения удовлетворительного звучания при сравнительно малых затратах.

Как уже говорилось, приобретая сабвуфер, лучше уделить внимание продукции известных брендов. Дешевые, но неизвестные аналоги являются своего рода лотереей по качеству и однозначно проигрывают по качеству получаемого звука.

Кроме того, нужно помнить, что при установке сабвуфера стоит максимально полно избавиться от «сверчков» в салоне автомобиля, которые могут создавать резонанс. Помня об этих нюансах, не так уж и сложно будет сделать правильный выбор нужного решения в море современных акустических систем, которыми нас балует нынешний рынок.


6 лучших компактных сабвуферов для безумно хорошего звука

6 лучших компактных сабвуферов для безумно хорошего звука

Сабвуферы необходимы для хорошего прослушивания. Слушаете ли вы музыку или смотрите фильмы, мощный сабвуфер необходим для создания уникальных впечатлений. Но большинство сабвуферов довольно большие и занимают много места.

Вот где пригодятся компактные сабвуферы.

Компактные сабвуферы — это устройства, которые вы используете в дополнение к обычным динамикам для добавления низких частот.Человеческое ухо обычно плохо слышит звуки в диапазоне от 20 до 200 Гц. Сабвуферы позволяют вам слушать эти низкочастотные звуки.

Сабвуферы обычно довольно большие. Однако вы также можете приобрести компактные сабвуферы глубиной менее 10 дюймов. Самые компактные сабвуферы не такие мощные, как сабвуферы большего размера, которые поставляются с более крупными приводами. Но некоторые из них могут содержать большую мощность даже в небольших кадрах. Приобретая его, вам нужно решить, какой сабвуфер вам нужен, активный или пассивный:

  • Пассивные сабвуферы — это те, которые могут работать только в сочетании с внешними усилителями, поскольку у них нет встроенного источника питания.
  • Активные сабвуферы поставляются со встроенными усилителями, поэтому вы можете напрямую подключить их к источнику питания для использования. Вам не нужны внешние усилители.

Компактные сабвуферы, как правило, обладают довольно сильным звучанием и басами при небольшом размере, который можно разместить в любом углу комнаты. На рынке представлено множество компактных сабвуферов, поэтому поиск идеального может оказаться затруднительным.

В этой статье мы значительно упростим поиск, предоставив вам обзор лучших компактных сабвуферов на рынке.

Лучшие компактные сабвуферы

1. Pioneer TS-SWX2502

Pioneer TS-SWX2502 — один из лучших 10-дюймовых компактных сабвуферов для неглубокой установки на рынке. Он имеет чрезвычайно компактный дизайн, его размеры 8,4 x 18,5 x 14,4 дюйма. Таким образом, он также может поместиться в узких и тесных пространствах, например, под сиденьями легковых и грузовых автомобилей.

Несмотря на то, что он такой маленький, он имеет 10-дюймовый конус увеличенного размера, сделанный из формованной смолы с впрыском слюды. Этот материал идеально подходит для облегчения воздушного потока, тем самым сводя к минимуму искажения и усиливая низкие частоты.Этот сабвуфер также имеет конструкцию с двумя звездочками, которая может одновременно стабилизировать диффузор и поддерживать линейное движение, что имеет решающее значение для воспроизведения больших объемов звука и низких частот.

Этот сабвуфер поставляется с двумя металлическими L-образными скобами и восемью крепежными винтами. Их нужно использовать для крепления сабвуфера в машине, стене или в любом другом месте, где вы сочтете нужным. Это компактный сабвуфер для неглубокой установки, поэтому он не может стоять отдельно, его нужно где-то монтировать. Это делает его еще более компактным, но при этом немного труднее устанавливать, чем большинство отдельно стоящих компактных сабвуферов.Его монтажная глубина составляет 6 дюймов, поэтому он не будет слишком сильно выступать из стены.

Несмотря на компактность сабвуфера, он имеет мощный частотный диапазон от 20 Гц до 200 Гц. Вы можете почувствовать некоторый грохот в нижних частотах этого диапазона частот, но это вполне естественно. Однако следует учитывать, что этот сабвуфер пассивный и не имеет встроенного усилителя. Таким образом, вам также придется приобрести отдельный усилитель для его питания.

Плюсы

  • Чрезвычайно компактный размер.
  • Имеет узкую монтажную глубину 6 дюймов.
  • Может поместиться в ограниченном пространстве.
  • Низкие искажения.
  • Широкий частотный диапазон.

Минусы

  • Нужны отдельные усилители.
  • Имеется некоторый гул и искажения на нижних частотах.
  • Не может стоять самостоятельно и должен быть установлен.

2. Rockford Fosgate PS-8

Rockford Fosgate PS-8 — 8-дюймовый активный сабвуфер со встроенным усилителем.Его размеры всего 3,3 x 9,4 x 14,4 дюйма и 14,3 фунта, и он предназначен в первую очередь для автомобилей и транспортных средств. Однако этот компактный сабвуфер можно использовать и в других компактных помещениях и в электрических системах. Кроме того, Rockford Fosgate — одно из самых уважаемых производителей компактных сабвуферов, поэтому вы можете быть уверены в его качестве.

Этот компактный сабвуфер оснащен 8-дюймовым неглубоким сабвуфером и 150-ваттным усилителем класса D. Он имеет приличный частотный диапазон от 50 Гц до 120 Гц, который может дать вашей основной звуковой системе усиление и усилить ее басы.Однако если вам нужен сабвуфер с чрезвычайно мощными басами, он не для вас. Даже на самой низкой частоте басы не сильны и не дают ощущения грохота.

Этот сабвуфер также имеет широкий набор элементов управления, с помощью которых можно регулировать уровень низких частот. Вы также можете управлять им с пульта дистанционного управления. Этот компактный сабвуфер также имеет защиту от короткого замыкания, перегрева и обратной полярности, чтобы обеспечить его безопасность в различных ситуациях.

Этот компактный сабвуфер необходимо установить, поскольку он не может стоять отдельно. Однако система поставляется со всем оборудованием и монтажными устройствами, необходимыми для этого. Если вы не хотите постоянно привинчивать сабвуфер, вы также можете закрепить его с помощью прочного ремня на липучке. Единственная деталь, которую ему не хватает, — это кабель RCA для подключения его к основной акустической системе, так что вам придется приобретать его отдельно.

Учитывая все обстоятельства, Rockford Fosgate PS-8 не самый мощный сабвуфер на рынке, и у него ограниченный частотный диапазон.Но он один из самых компактных, прост в установке и имеет собственный встроенный усилитель.

Плюсы

  • Чрезвычайно маленький и легкий.
  • Легко устанавливается в небольших и ограниченных пространствах.
  • Имеет встроенный 150-ваттный усилитель класса D.
  • Долговечная конструкция.
  • Доступны различные функции безопасности.
  • Доступны ручки управления басом.
  • Поставляется с дистанционным управлением.

Минусы

  • Имеет ограниченный частотный диапазон.
  • Бас не очень мощный.
  • В комплекте нет кабеля RCA для подключения к головному устройству.

3. Alpine Electronics PWE-S8

Alpine Electronics PWE-S8 имеет глубину всего 3 дюйма и является одним из самых компактных сабвуферов на рынке. Его общие размеры составляют 13,4 x 9,1 x 2,8 дюйма, а вес — всего 10 фунтов. Таким образом, его можно установить в самом тесном и узком пространстве. Его также можно установить в малолитражных автомобилях, будь то багажник, пассажирские сиденья или любые другие узкие места.

Этот компактный сабвуфер изготовлен из прочного литого металлического каркаса и рассчитан на то, чтобы выдерживать значительные удары и злоупотребления. По внешнему виду он напоминает небольшой танк, примерно такой же прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям. Как и ранее упомянутые компактные сабвуферы, Alpine Electronics PWE-S8 также является сабвуфером для неглубокой установки, поэтому он не может стоять отдельно. Доступны 4 монтажных кронштейна, поэтому вы можете использовать их для установки в автомобиле или любом другом электрическом устройстве.

Установка этого компактного сабвуфера занимает менее часа, а инструкции в руководстве легко выполнять.Если у вас уже есть соединения RCA в вашей электрической системе, установку можно упростить. Сабвуфер оснащен регуляторами низких частот, так что вы также можете контролировать низкие частоты. Если вы объедините два сабвуфера в серию, вы также можете управлять их низкими частотами с помощью одной ручки.

С точки зрения безопасности, этот компактный сабвуфер оснащен встроенным предохранителем на 15 ампер. Однако предохранитель может защитить только внутренний усилитель. Если вы хотите защитить весь сабвуфер, вам нужно добавить к кабелю питания дополнительный предохранитель на 20 ампер.

Alpine Electronics PWE-S8 имеет 8-дюймовый сабвуфер приличных размеров. Его басы впечатляют своими миниатюрными размерами, но они не сильны и не создают никаких грохотов. Он имеет частотный диапазон от 35 Гц до 150 Гц. Однако на низких частотах бас начинает дрожать и искажаться. Он достаточно мощный для небольших и ограниченных пространств, таких как автомобили или небольшие помещения, но не более того.

Плюсы

  • Чрезвычайно маленький и легкий.
  • Может поместиться в очень ограниченном пространстве.
  • Чрезвычайно прочный.
  • Поставляется с 4 монтажными кронштейнами.
  • Имеет встроенные усилители.
  • Простой монтаж.

Минусы

  • Не отдельно стоящий сабвуфер.
  • Ограниченный частотный диапазон.
  • Басы искажаются на нижних частотах.
  • Встроенный предохранитель на 15 ампер достаточно силен, чтобы защитить встроенный усилитель.
  • Для установки вам потребуются дополнительные разъемы RCA.

4. Planet Audio P8UAW

Planet Audio P8UAW — это низкопрофильный 8-дюймовый компактный сабвуфер со встроенным 800-ваттным усилителем. Его высота всего 3 дюйма, это идеальный размер для компактных и тесных пространств. При весе всего 11,8 фунтов его общие размеры составляют 13,9 x 9,9 x 3 дюйма. Поскольку он имеет встроенный усилитель, внешний усилитель не требуется. Кроме того, его входы высокого уровня принимают выходной сигнал динамика, а входы низкого уровня принимают выходные сигналы предварительного усилителя.

Этот сабвуфер также оснащен металл-оксидно-полупроводниковыми полевыми транзисторами, которые позволяют ему немедленно переключаться из полного состояния в непроводящее, обеспечивая выход с высоким КПД. Наличие усилителей класса A / B может также улучшить качество и эффективность звука, а также устранить искажения.

Этот компактный сабвуфер также имеет регулируемый фильтр нижних частот и дозвуковой фильтр. Регулируемый фильтр нижних частот может обеспечить больший контроль над частотами, проходящими через сабвуфер.А дозвуковой фильтр может ограничивать низкие частоты, чтобы защитить сабвуфер и минимизировать искажения. Вы также получаете проводной пульт дистанционного управления с этим сабвуфером, чтобы вы могли контролировать уровень низких частот, чтобы вы могли слушать музыку именно так, как вам нравится.

С точки зрения безопасности, этот сабвуфер имеет функцию автоматического отключения, которая может защитить усилитель в случае короткого замыкания или чрезмерного нагрева усилителя. У них также есть регуляторы фазы, с помощью которых вы можете переключать фазу динамика, когда динамики или сабвуферы подключены «не в фазе».

Худший аспект этого компактного сабвуфера — отсутствие монтажного или установочного комплекта. Вы получаете только основной сабвуфер, никаких дополнительных монтажных кронштейнов, проводов или других инструментов, необходимых для установки, вы не получите. Таким образом, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации или получить профессиональную помощь, чтобы установить его. Большинство компактных сабвуферов поставляются со всеми — или, по крайней мере, почти со всеми — инструментами, необходимыми для установки. Этот идет ни с чем, что является серьезной оплошностью.

Однако, учитывая все обстоятельства, Planet Audio P8UAW — чрезвычайно компактный сабвуфер с приличными басами и частотным диапазоном.Это просто не имеет большого отношения к деньгам, потому что это дорого, и вам нужно получить кучу дополнительных инструментов.

Плюсы

  • Компактный размер.
  • Легкая конструкция.
  • Усилители встроенные.
  • Минимальные искажения.
  • Оборудован различными функциями безопасности.
  • Поставляется с проводным пультом дистанционного управления.
  • Доступны фазовые регуляторы.

Минусы

  • Плохое соотношение цены и качества.
  • Инструменты для установки не входят в комплект поставки сабвуфера.

5. Окончательная технология SuperCube 2000

Definitive Technology SuperCube 2000 не такой компактный, как некоторые другие сабвуферы в этом списке. Однако, если вам нужен мощный и при этом относительно компактный сабвуфер, вы можете попробовать. Этот сабвуфер выполнен в виде 10-дюймовой черной кубической коробки, которая весит 25 фунтов. Он имеет встроенный 650-ваттный усилитель и 7,5-дюймовые низкочастотные излучатели с принудительной компоновкой.

Этот сабвуфер не достаточно мал, чтобы поместиться в автомобиле. Но его можно установить и в малогабаритных помещениях. Он обладает способностью генерировать мощные басы с точными звуками с очень низким уровнем искажений. Нерезонансная рамка была разработана с несколькими внутренними распорками, которые обеспечивают воспроизведение чистых и точных басов без искажающих вибраций.

Этот компактный сабвуфер оснащен входом LFE, который может облегчить подключение и интеграцию со всеми двухканальными и многоканальными динамиками.Его также можно легко подключить к выходу RCA динамика. Таким образом, установка проста, и ее можно выполнить за несколько минут.

В целом, нерезонансный звук с высокими басами и прочная конструкция делают его одним из лучших компактных сабвуферов для тех, кто заботится как о качестве, так и о компактных размерах. Будучи сабвуфером мощностью 650 ватт, он также может обеспечить звук, достаточный для большой комнаты площадью 2000 квадратных футов. Единственный серьезный недостаток — это отсутствие пульта ДУ, с помощью которого можно управлять басами.Таким образом, вы должны быть довольны типом баса, который он предлагает, и не можете его изменить.

Плюсы

  • Плотный и мощный бас.
  • Издаются громкие и мощные звуки.
  • Низкие искажения.
  • Прочная конструкция.

Минусы

  • Нет пульта ДУ для регулировки громкости или низких частот.
  • Не такой компактный, как некоторые другие сабвуферы из этого списка.

6. NHT Super 8

NHT Super 8 — это результат 11.2-дюймовый кубический сабвуфер весом 22 фунта. Это активный сабвуфер со встроенным усилителем, который может улучшить качество любой системы домашнего кинотеатра. Он может снять басовую нагрузку с ваших основных динамиков, чтобы они могли воспроизводить более громкий звук с меньшими искажениями. Несмотря на то, что он имеет размер всего лишь 11 дюймов, у него большой 8-дюймовый драйвер.

Он имеет глянцевую черную отделку и представляет собой систему акустической подвески. В этом сабвуфере нет отверстий или портов, поэтому вы можете разместить его где угодно, не устанавливая где-нибудь.Он легко помещается в самом тесном пространстве, а ножки сабвуфера оснащены четырьмя холодными алюминиевыми ножками для предотвращения скольжения. Вы также можете использовать дополнительные напольные протекторы, чтобы они не повредили паркетный пол.

В этом сабвуфере используется чрезвычайно мощная технология. Он имеет 300-ваттный усилитель, который преобразует всю энергию из розетки напрямую в звук, а не в тепло, как в случае со многими усилителями. Кроме того, у него даже нет переключателя On, и он работает на основе функции Auto On / Off всякий раз, когда он обнаруживает входящие сигналы от вашей основной акустической системы.Это также делает его более энергоэффективным, чем большинство сабвуферов, поскольку он не тратит впустую энергию, когда не используется. В режиме ожидания этот сабвуфер потребляет меньше энергии, чем батарея размера D.

Одной из лучших особенностей этого сабвуфера является процессор цифровой обработки сигналов. Этот двигатель может в одиночку управлять мощностью усилителя, эквалайзером и фильтрами. Кроме того, наличие встроенного ограничителя и компрессора гарантирует, что усилитель не перегорит при коротких замыканиях или перегреве.Еще одна впечатляющая особенность — наличие USB-разъема на задней панели. Таким образом, при необходимости вы можете подключить его к USB-разъему по беспроводной сети.

Плюсы

  • Имеет встроенный усилитель мощностью 300 Вт.
  • Прочная конструкция.
  • Акустическая подвесная система позволяет разместить его где угодно.
  • Поставляется с защитой для пола, поэтому он не царапает паркетный пол.
  • Вся энергия преобразуется в звук, что делает его высокоэффективным.
  • Функция автоматического включения / выключения.
  • Имеет механизм цифровой обработки сигналов.
  • Устройства безопасности могут защитить усилитель от перегрева и короткого замыкания.
  • Может подключаться по беспроводной сети через разъем USB.

Минусы

  • Один из самых больших компактных сабвуферов.

В этом разделе статьи мы дадим вам важную информацию о компактных сабвуферах, чтобы вы могли принять осознанное и обоснованное решение.

Какие факторы следует учитывать при покупке компактных сабвуферов?

При покупке компактных сабвуферов необходимо учитывать следующие факторы.

Размер

Поскольку вы ищете компактные сабвуферы, наиболее важным фактором является размер. Это полностью зависит от места, в котором вы устанавливаете сабвуферы. Например, если вы устанавливаете сабвуферы в автомобиле, вам понадобится всего несколько дюймов в глубину. Вообще говоря, компактные сабвуферы должны быть менее 10 дюймов в глубину.

Однако вам нужно измерить свое пространство и соответственно приобрести сабвуферы. Также следует принять во внимание тот факт, что сабвуферы должны быть установлены на расстоянии как минимум нескольких дюймов от телевизора, чтобы исключить возможность искажений.

Вт

Мощность сабвуфера, выраженная в ваттах, определяет, сколько звука может быть произведено и какую площадь он может покрыть. Компактные сабвуферы, как правило, не обладают большой мощностью, но вам все же следует попытаться найти сабвуфер с максимальной мощностью.При поиске компактных сабвуферов вы должны попытаться получить тот, который может вместить максимальную мощность в самый маленький корпус.

Бас

Низкие частоты — один из самых важных факторов для людей с точки зрения качества звука. Бас генерируется, когда сабвуфер может воздействовать на регистры более низких частот, и это объясняет ощущение грохота, производимое сабвуферами. Хороший компактный сабвуфер сможет воспроизводить сильные басы, не делая их настолько сильными, что они отвлекают от основных звуков.

Низкие искажения

Вам следует стремиться к сабвуферу, в котором есть элементы дизайна и функции, позволяющие снизить искажения. Вообще говоря, чем больше басов и ниже частота, тем выше искажения. Таким образом, сабвуферы должны использовать множество функций, чтобы минимизировать эти искажения, чтобы тяжелые басы воспроизводились с идеальной четкостью и точностью. Хорошие компактные сабвуферы обычно должны иметь искажения менее 10%.

Заключение

Я надеюсь, что эта статья помогла вам выбрать лучший компактный сабвуфер для ваших конкретных нужд.Как видите, вариантов на выбор очень много. Но вы должны получить сабвуфер, который поместится в небольшом пространстве в вашей комнате или автомобиле и при этом оставит вам незабываемые впечатления.

3 лучших подземных сабвуфера (2020)

Преимущества подземных сабвуферов

  • Экономия места. Сабвуфер может занять много места в автомобиле. Однако, когда вы устанавливаете сабвуфер под сиденьем, вы используете почти не используемое пространство. Обычно сабвуферы устанавливаются в багажник.Сабвуфер под сиденьем не помешает вашим вещам. Вы даже можете установить в багажник другие аудиокомпоненты.
  • Простая установка. Сабвуферы под сиденьем специально разработаны для установки под автомобильными сиденьями. Вы можете установить их самостоятельно без помощи специалиста.
  • Улучшите звуковой профиль автомобиля. Сабвуферы, расположенные под сиденьем, производят уникальный звук — низкочастотные басы. Эта частота создается бас-гитарой и бас-барабанами. Когда сабвуферы соединены с другими динамиками, которые выводят более высокие частоты, в результате получается удивительное сочетание звука.
  • Низкое энергопотребление. Сабвуферы, расположенные под сиденьем, не нуждаются в большой мощности для воспроизведения звука. Возможно, вам даже не понадобится внешний усилитель для улучшения их звука. Некоторые сабвуферы под сиденьем даже оснащены встроенными усилителями для лучшего звука.

Типы сабвуферов под сиденьем

Активные

Большинство сабвуферов под сиденьем относятся к этой категории. Активные сабвуферы под сиденьем имеют встроенные усилители, обеспечивающие питание. Сабвуферы имеют меньше проводов и их проще установить.Активные сабвуферы производят отличный звук даже без внешнего усилителя. Однако у них есть один существенный недостаток, их уровень звука ниже, чем у сабвуферов с внешними усилителями.

Пассивный

Пассивные сабвуферы под сиденьем не имеют внутренней системы питания. Им требуется внешний усилитель для обеспечения питания. Внешний источник питания требует дополнительных проводов, и это может повлиять на установку, а также на размещение. Однако хорошая новость заключается в том, что если вы купите пассивный сабвуфер под сиденьем с высокой выходной мощностью и получите усилитель для питания, вы получите великолепный звук.По сравнению с активными колонками, пассивные колонки под сиденьем требуют большего количества проводов. Возможно, вам придется обратиться к специалисту по громкоговорителям для установки.

Ведущие бренды

Kicker

Kicker занимается звуковым бизнесом с 1973 года. Он базируется в Стиллуотере, Оклахома, и зарекомендовал себя как производитель высококачественного звукового оборудования и аксессуаров. Активный сабвуфер Kicker 11HS8 — отличный пример приверженности компании инновациям и творчеству. Сабвуфер размером всего 8 дюймов предназначен для использования в ограниченном пространстве.

Rockville Audio

Rockville Audio делает себе имя в аудиоиндустрии с 2012 года. Базируясь в Инвуде, штат Нью-Йорк, она быстро превратилась в огромную силу, предлагающую инновационные звуковые решения, такие как морское звуковое оборудование. Чтобы оценить высочайшее качество ее продукции, вы можете взять сабвуфер Rockville RW10CA с активным питанием. Этот 800-ваттный блок оснащен режимом автоматического включения, схемой тепловой защиты и схемой защиты от короткого замыкания.

Rockford Fosgate

Rockford Fosgate — не новое имя для любого меломана.Аудиокаталог компании охватывает аудиорешения для автомобилей, мотоциклов и даже лодок. Компания работает с 1973 года, и в настоящее время ее штаб-квартира находится в Темпе, штат Аризона. Один из лучших сабвуферов для установки под сиденьем — активный сабвуфер Rockford Fosgate P-300. 12-дюймовый блок оснащен усилителем мощностью 300 Вт и имеет конструкцию с обратной связью, обеспечивающую чистые, плотные басы.

JBL

Расположенная в Лос-Анджелесе, Калифорния, JBL является аудиокомпанией под управлением Harman International.Он был основан еще в 1946 году и хорошо известен своим аудиооборудованием, включающим наушники и динамики. Владельцы автомобилей доверяют акустическим системам бренда, таким как JBL BassPro SL Underseat Subwoofer, обеспечивать звук высокой четкости. В 8-дюймовом устройстве есть усилитель класса D и пульт дистанционного управления.

Kenwood

Kenwood (Kabushiki-Gaisha Ken’uddo) — японская компания, известная своим первоклассным автомобильным аудио, персональным аудио и оборудованием Hi-Fi. Компания также производит радиолюбительское оборудование и оборудование для двусторонней радиосвязи.Он был основан в 1946 году и тогда назывался Kasuga Radio Co. Ltd. В октябре 2008 года компания объединилась с JVC в новую компанию, известную как JVCKenwood. Один из самых популярных сабвуферов — Kenwood KSC-SW11 Compact Powered Subwoofer. Kenwood KSC-SW11 имеет низкопрофильный дизайн, встроенный усилитель, пульт дистанционного управления и алюминиевый корпус.

Цены на сабвуфер под сиденьем

  • 80–150 долларов США: Трудно представить себе хороший динамик от уважаемого бренда менее чем за 100 долларов.Тем не менее, такие бренды, как Soundstorm и Rockville, предлагают динамики под сиденьем в этом ценовом диапазоне. В этой категории вы найдете сабвуферы с пиковой мощностью 400 Вт.
  • 150–200 долларов: Эта категория предлагает сабвуферы для установки под сиденьем с лучшим звуковым выходом и большей мощностью. На нижнем торце вы найдете сабвуферы мощностью около 250 Вт, которыми можно управлять дистанционно.
  • 250–300 долларов: Здесь вы найдете сабвуферы премиум-класса для установки под сиденьем. У них лучший звук, более четкие басы и чистые низкие частоты.Сабвуферы этого класса, вероятно, будут использоваться в специальных моделях автомобилей, которые требуют отличного звука и имеют минимальное пространство.

Основные характеристики

Источник питания

Сабвуферы, расположенные под сиденьем, питаются либо от внутренних, либо от внешних усилителей. Те, у кого есть внутренние усилители, намного проще установить, поскольку они требуют меньше проводки. Сказать по правде, вам будет легче найти хороший активный сабвуфер, чем найти сабвуфер с внешним питанием.

Диапазон мощности

Это один из наиболее важных аспектов, который следует учитывать при покупке сабвуфера для установки под сиденьем. Среднеквадратичное значение (среднеквадратичное значение) — это мощность, которую сабвуфер может выдерживать непрерывно. Пиковая мощность — это максимальная мощность, которую он может выдержать сериями, прежде чем звук станет искаженным. Среднеквадратичное значение является наиболее важным показателем мощности, поскольку от него зависит целостность динамика и качество звука.

Размер

Основная задача сабвуфера для установки под сиденьем — это поместиться в ограниченном пространстве и обеспечить отличный звук.Небольшой блок может поместиться в обычный седан или даже автомобили с более глубокими сиденьями, такие как спортивные автомобили. Другие сабвуферы поместятся только в грузовики, так как они больше. Однако это все же сабвуферы под сиденьем. Маленькие сабвуферы обычно легкие. Прежде чем покупать сабвуфер, убедитесь в его размере.

Корпус

Корпус сабвуфера, установленного под сиденьем, влияет на звук, который он производит. Есть герметичный корпус, корпус с отверстиями и корпус с полосой пропускания. Герметичный корпус подчеркивает любые глубокие басы, исходящие от источника звука, в то время как переносной корпус лучше подходит для усиления басов.Корпус Bandpass идеально подходит для высоких басов. Стоит отметить, что герметичный корпус потребляет больше энергии, чем переносной корпус.

Чувствительность

Чувствительность показывает, насколько хорошо динамик преобразует мощность (ватт) в звук (децибелы). Чем выше чувствительность, тем громче будет динамик. Если сабвуфер имеет высокий рейтинг чувствительности, ему требуется меньше энергии для воспроизведения звука. Для наилучшего звучания приобретите расположенный под сиденьем сабвуфер с высокой чувствительностью. Он выделяет меньше тепла, потребляет меньше энергии и, скорее всего, прослужит дольше сабвуфера с низкой чувствительностью.

Прочие соображения

  • Гарантия. Технические неисправности случаются постоянно, иногда даже тогда, когда их меньше всего ожидаешь. Важно ознакомиться с гарантийной политикой производителя, чтобы быть хорошо подготовленными, если что-то пойдет не так. К счастью, большинство компаний предлагают годовую гарантию и заменяют неисправные блоки в течение гарантийного срока.
  • Простота установки . Это определяется размером сабвуфера и проводкой. Импеданс влияет на разводку и установку сабвуфера.В низкоомных сабвуферах используется тонкая проводка, и их проще установить. Если вы не уверены в правилах установки, проконсультируйтесь со специалистом по акустике.

Лучший подводный сабвуфер: обзоры и рекомендации 2020

Tips

  • Сабвуфер под сиденьем должен поставляться со встроенным усилителем, чтобы вы не полагались на (обычно) более слабый выходной сигнал вашего головного устройства для урчания басов.
  • Сабвуферы, расположенные под сиденьем, покрытые ковром, поцарапаются менее легко, чем алюминиевые или деревянные ящики.Ковровое покрытие также меньше скользит.
  • Измерьте высоту, ширину и глубину и убедитесь, что выбранный вами сабвуфер подходит по этим размерам.
  • Установите сабвуфер под сиденьем так, чтобы можно было дотянуться до органов управления и отрегулировать их, особенно фильтр нижних частот и усиление. Принуждение сабвуфера воспроизводить звук за пределами его возможностей (фильтр нижних частот) или его перегрузка (усиление) может испортить динамик.

Часто задаваемые вопросы

В: В чем разница между сабвуфером, установленным под сиденьем, и обычным корпусом для сабвуфера?

A: Сабвуфер под сиденьем — это сабвуфер, который специально разработан для установки под сиденьем или за ним, в то время как обычный сабвуфер может поместиться или не поместиться под сиденьем или за ним.

В: Будет ли сабвуфер под сиденьем работать с моим заводским головным устройством, даже если у него только выходы высокого уровня (динамики)?

A: Да. Хорошо спроектированный сабвуфер под сиденьем будет работать с заводскими стереосистемами прямо из коробки, поскольку у него будут входные преобразователи. Также доступны внешние входные преобразователи.

В: Плохо ли смешивать марки сабвуфера и динамиков?

A: Нет. Профессиональные установщики высокого класса обычно используют разные марки акустических систем, чтобы получить наилучшее сочетание низких, средних, высоких и сверхвысоких частот.

В: Какие басы я могу ожидать от сабвуфера, установленного под сиденьем?

A: Различается. Есть единицы, которые вы можете купить, которые доставят мягкое щекотание вашему животу на жестких басовых нотах, и есть устройства, которые нанесут прямой удар по этим сильным ударам. Для более жесткого удара в кишечник вам понадобится высокое число чувствительности, частотная характеристика, максимально приближенная к 20–250 Гц, и некоторая приличная мощность. Сколько тебе до ушей и желудка.

Заключительные мысли

Наш выбор в качестве лучшего сабвуфера для установки под сиденьем, 8-дюймовый сабвуфер Alpine Electronics Restyle Compact Powered с усилителем класса D с технологией MOSFET для обеспечения чистых и четких басов даже на самых высоких уровнях выходного сигнала. .

Наш выбор в качестве лучшего сабвуфера для установки под сиденьем, 8-дюймовый корпус с предварительной загрузкой для неглубокой установки Pioneer, представляет собой недорогую систему сабвуфера и усилителя, обеспечивающую отличные низкие частоты.

Pioneer представляет самый маленький автомобильный сабвуфер, который вы когда-либо видели на выставке CES

Этот автомобильный сабвуфер имеет толщину менее 3 дюймов.

Pioneer Electronics Эта история является частью выставки CES, где наши редакторы представят вам последние новости и самые популярные гаджеты полностью виртуальной выставки CES 2021.

Pioneer думает о малом на выставке CES 2021.Небольшого роста, то есть с его новым TS-WX010A, который дебютирует в понедельник. Это самый маленький из когда-либо созданных производителем микросабвуфер для автомобильной промышленности.

Имея размеры всего 9 дюймов в ширину, 4,6 дюйма в глубину и 2,7 дюйма в толщину, TS-WX010A предназначен для небольших пространств в салоне автомобиля, вместо того, чтобы заполнять багажник большим компактным корпусом. Он оптимизирован для установки в пространстве для ног пассажира, но также может быть легко убран под сиденьем или за ним.Просто установите коробку в любом месте, подключите 12-вольтовый источник питания и аудио линейного или динамического уровня, и Pioneer сообщит, что вы готовы к работе.

Внутри корпуса TS-WX010A вы найдете направленный вниз прямоугольный вуфер размером 6,6 на 3,1 дюйма. Он питается от встроенного усилителя класса D мощностью 160 Вт макс. (50 Вт RMS). Говорят, что TS-WX010A особенно хорошо подходит для тихих электрических и гибридных автомобилей, где уровень шума в салоне уже довольно низкий, поэтому большая мощность не обязательно требуется для полного звука.Низкое энергопотребление усилителя класса D также должно помочь в этих приложениях.

Показанный здесь спрятанный под передним сиденьем, TS-WX010A на самом деле спроектирован так, чтобы плотно вписаться в пространство для ног на пассажирском сиденье автомобиля.

Пионер

Средняя мощность в 50 ватт звучит не так уж и много, но Pioneer уверяет нас, что TS-WX010A будет жить в салоне с пассажиром и не должен пропускать звук через задние сиденья и полку для багажа.Компактный низкочастотный динамик по-прежнему должен обеспечивать хороший низкочастотный импульс для многих аудиосистем легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, но нам нужно услышать этот сабвуфер, чтобы мы могли убедиться.

Цены и доступность не были объявлены, так что следите за обновлениями, чтобы получить более подробную информацию (и, надеюсь, впечатления от прослушивания), которые появятся в ближайшее время. TS-WX010A — не единственный небольшой анонс от Pioneer на выставке CES; она также анонсировала новую модульную автомобильную стереосистему для установки в компактные приборные панели.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

Лучший сабвуфер под сиденьем — 9 лучших сабвуферов на 2021 год !!

В поисках лучшего сабвуфера под сиденьем важно помнить один важный факт: эти сабвуферы не превратят вашу поездку в бурю басов по сравнению с более крупными сабвуферами.

Возможно, они не лучший вариант, если вы ищете мощные басы, но они определенно могут добавить вашей музыке глубины и яркости.

Относительно простой процесс установки и небольшой размер делают их отличным дополнением к заводским стереосистемам.

По общему признанию, более крупные подводные лодки могут иметь несколько преимуществ по сравнению с более мелкими подводными лодками, но они не предназначены для транспортных средств, где пространство является проблемой. С другой стороны, сабвуферы меньшего размера, особенно тонкие сабвуферы, могут поместиться буквально где угодно, что делает их лучше всего подходящими для компактных и спортивных автомобилей.

KICKER 11HS8 8-дюймовый 150 Вт Hideaway автомобильный сабвуфер с питанием от аудиосистемы Корпус сабвуфера HS8

Sound Storm Laboratories LOPRO8 Автомобильный сабвуфер с усилением — максимальная мощность 600 Вт, низкопрофильный, 8-дюймовый сабвуфер, дистанционное управление сабвуфером, отлично подходит для автомобилей, которым нужны басы, но ограниченное пространство, черный

Rockville RW10CA 10-дюймовый тонкий низкопрофильный автомобильный сабвуфер с активным усилителем мощностью 800 Вт

Rockford Fosgate R2S-1X10 Prime R2S Одинарный 10-дюймовый корпус неглубокой нагрузки

Частотный диапазон: 25-120 Гц

Частотный диапазон: 20-150 Гц

Частотный диапазон: 20-150 Гц

Частотный диапазон: 30-120 Гц

Верхняя часть линии

KICKER 11HS8 8-дюймовый 150 Вт Hideaway автомобильный сабвуфер с питанием от аудиосистемы Корпус сабвуфера HS8

Частотный диапазон: 25-120 Гц

Sound Storm Laboratories LOPRO8 Автомобильный сабвуфер с усилением — максимальная мощность 600 Вт, низкопрофильный, 8-дюймовый сабвуфер, дистанционное управление сабвуфером, отлично подходит для автомобилей, которым нужны басы, но ограниченное пространство, черный

Частотный диапазон: 20-150 Гц

Rockville RW10CA 10-дюймовый тонкий низкопрофильный автомобильный сабвуфер с активным усилителем мощностью 800 Вт

Частотный диапазон: 20-150 Гц

Стартер

Rockford Fosgate R2S-1X10 Prime R2S Одинарный 10-дюймовый корпус неглубокой нагрузки

Частотный диапазон: 30-120 Гц

Некоторые из лучших сабвуферов под сиденьем Отзывы

Это далеко не полный список.Есть множество отличных низкочастотных динамиков под сиденьем. На самом деле их слишком много, чтобы охватить в одной статье.

Тем не менее, мы хотели бы рассказать вам о некоторых из лучших сабвуферов под сиденьем, с которыми мы сталкивались,

Если повезет, вы найдете в автомобиле то, что соответствует вашим потребностям.

В комплекте:

1. Обзор Kenwood KSC-SW11

Основанная в 1970 году компания Kenwood была признана одним из лучших производителей автомобильной аудиотехники.Kenwood предлагает множество качественных продуктов, начиная от динамиков и сабвуферов и заканчивая головными устройствами (как одинарными, так и двойными DIN-головками) и усилителями.


Kenwood KSC-SW11 — это крошечный активный сабвуфер, который можно разместить практически где угодно, будь то под пассажирским сиденьем или за ним, на задней стене пикапа или даже в некоторых местах хранения вещей. Так что, если вы ищете простой способ усилить басы вашей звуковой системы, не жертвуя слишком много места, я не могу придумать лучшего варианта в качестве лучшего сабвуфера под сиденьем, чем KSC-SW11.

Качество басов Kenwood KFC определенно выше номинала для большинства небольших сабвуферов. Однако что сразу привлекло наше внимание в этом сабвуфере, так это его максимальная чувствительность — 110 дБ.

Я имею в виду, он очень чувствительный — очень эффективный. Таким образом, он играет громче при меньшей мощности (помните, что сабвуфер с более высокой чувствительностью требует меньше энергии для воспроизведения того же количества басов, что и модель с низким рейтингом чувствительности). Если вы все еще читаете это, значит, это важно для вас.

Чтобы обеспечить максимальную отдачу от этого сабвуфера, Kenwood снабдил его низкочастотным динамиком 8-1 / 4 ″ x 5-1 / 8 ″, на который через встроенный усилитель подается среднеквадратичная мощность 75 Вт. В то же время жесткий алюминиевый корпус исключает дребезжание.

KSC-SW11 поставляется с проводным пультом дистанционного управления, позволяющим регулировать низкие частоты с сиденья водителя. Kenwood KSC-SW11 также можно использовать в домашних кинотеатрах и медиа-комнатах, чтобы гарантировать, что каждый фрагмент музыки, которую вы слышите, полностью раскрывает свой потенциал и имитирует просмотр фильма.

Что касается недостатков, то вообще не могу придумать ни одного. Во всяком случае, я бы сказал, что его частотный диапазон не так низок, как у некоторых из лучших сабвуферов под сиденьем, которые мы встречали в той же категории. В остальном, это отличный сабвуфер с достаточным количеством басов, чтобы удовлетворить любую тягу к небольшим басам.

  • Размер НЧ-динамика (дюймы): 8,25 x 5
  • Встроенный усилитель — RMS: 75 Вт
  • Встроенный усилитель — Пик: 150 Вт
  • Частотная характеристика: 35 — 125 Гц
  • Чувствительность: 110 дБ
  • Гарантия: 1 год

Товаров не найдено.

Плюсы

  • Высокая чувствительность для сабвуфера под сиденьем
  • Включает проводной пульт дистанционного управления низкими частотами
  • Компактный и хорошо сделанный

Минусы

  • Диапазон частот мог быть шире

2. Kicker Hideaway — Обзор Kicker 11HS8

Kicker Hideaway будет самым дорогим выбором из всей коллекции и самым дорогим выбором из всех, что мы собираемся рассмотреть — вы получите почти 300 долларов.Это может быть немного для тех из вас, кто только начинает.


В то время как большинство сабвуферов под сиденьем стоит около 150 долларов, Kicker Hideaway намного дороже. При этом возникает вопрос, на который мы хотим ответить: для тех из вас, у кого есть доступ к нескольким подседельным сабвуферам от столь же многих брендов, стоит ли Kicker Hideaway такой цены? Давай выясним.

Одна из самых заметных особенностей этого маленького современного устройства — впечатляющий низкочастотный выход из крошечного корпуса.

Корпус Hideaway, всего 3-1 / 8 дюйма в высоту и почти 14 дюймов в длину, сочетает в себе мощный встроенный 150-ваттный RMS-усилитель и 8-дюймовый сабвуфер, который может воспроизводить низкие ноты, которые действительно потрясут вашу поездку и добавят глубина и мощь под любую музыку, которую вы предпочитаете.

Это сделает прослушивание еще более интенсивным, установив новый стандарт качества воспроизведения низких частот и удобства в компактных автомобилях.

Кроме того, Hideaway оснащен пультом дистанционного управления низкими частотами, который позволяет вам на лету регулировать уровень низких частот в соответствии с вашим настроением.Он также поставляется с широким набором элементов управления тонкой настройки, таких как регулируемое усиление низких частот на +6 дБ, регулируемый кроссовер низких частот, переключатель фазовой отмены и два варианта автоматического включения.

Одним из основных недостатков сабвуфера «Kicker Hideaway» является его высокая цена, из-за которой он стоит в одном ряду с более крупными сабвуферами (с точки зрения стоимости). Итак, очевидно, что этот сабвуфер не является бюджетным. Тем не менее, есть еще немало людей, которым я бы порекомендовал его. Прежде всего, я думаю, что аудиофилы с небольшими автомобилями могут извлечь выгоду из этого закрытого сабвуфера больше, чем большинство других.

Существуют меньшие препятствия для входа на рынок с использованием компактного активного сабвуфера, чем для обычных сабвуферов, которые обычно требуют огромных усилий для сборки корпусов, проводки, согласования усилителя с сабвуфером и т. Д.

Кроме того, это очень крошечный сабвуфер с богатым сочетанием возможностей и характеристик, чем можно было бы ожидать от такого небольшого сабвуфера, и это единое устройство, поэтому вам нужно найти только один элемент оборудования. место для монтажа. Итак, наконец, когда вы выберете одну из этих субтитров, вы будете знать, куда ушли дополнительные деньги, которые вы на нее потратили.

  • Размер НЧ-динамика (дюймы): 8 ″
  • Встроенный усилитель — RMS: 150 Вт
  • Частотная характеристика: 25 — 120 Гц
  • Чувствительность: NA
  • KickEQ boost: переменная до +6 дБ при 40 Гц
  • Гарантия: 1 год

Плюсы

  • Впечатляющая производительность
  • Универсальные элементы управления тонкой настройкой
  • Два варианта автоматического включения

Минусы

  • Цена немного завышена

3.Обзор SSL LOPRO8 — Soundstom Labs

SSL LOPRO8, безусловно, является менее дорогим сабвуфером с усилителем, который мы встречали, и который является отличным вариантом для тех, кто ищет надежный автомобильный сабвуфер с усилителем, который не нарушает этот банк.

SoundStorm Labs (AKA SSL) — это бренд, о котором у нас почти не было возможности говорить.

Несмотря на это, это бренд, который делает имя на рынке автомобильной аудиосистемы, он считается одним из лучших брендов, которые сосредоточены на том, чтобы дать вам больше отдачи от затраченных средств, что действительно проявляется в ссылке на вышеупомянутый сабвуфер.


Ничего страшного в цене, но это очень качественный сабвуфер, и он дает огромную окупаемость инвестиций.

LOPRO8 сочетает в себе встроенный усилитель и 8-дюймовый сабвуфер в сверхкомпактном корпусе с портами. Кроме того, он оснащен различными элементами управления настройкой, позволяющими отрегулировать басы и придать музыке дополнительный импульс.

Количество басов, которое он может передать, впечатляет, учитывая тот факт, что в нем отсутствуют вентиляционные отверстия. Кроме того, он оснащен входами низкого и высокого уровня RCA и дистанционным регулятором уровня низких частот, не говоря уже о фильтрах низких и дозвуковых частот, а также дистанционном включении с мягкой задержкой.

Проще говоря, любой, кто любит хорошие дела (а, кстати, и все!), Полюбит этот сабвуфер только по той причине, что он дешев.

  • Размер НЧ-динамика (дюймы): 8 ″
  • Тип сабвуфера: Усиленный
  • Встроенный усилитель — RMS: 300 Вт на 4 Ом
  • Встроенный усилитель — Пиковое значение: 600 Вт
  • Дозвуковой фильтр: 20–50 Гц
  • Фильтр нижних частот: 20–150 Гц
  • Чувствительность: NA
  • Гарантия: 1 год
Распродажа Автомобильный сабвуфер с усилителем Sound Storm Laboratories LOPRO8 — максимальная мощность 600 Вт, низкопрофильный, 8-дюймовый сабвуфер, дистанционное управление сабвуфером, отлично подходит для автомобилей, которым нужны басы, но ограниченное пространство, черный
  • ВСТРОЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ: с источником питания MOSFET вы получаете улучшенную скорость переключения, лучшую производительность при меньшей мощности от драйвера, более низкую емкость обратной связи затвор-сток, более низкое тепловое сопротивление для более высоких частот переключения
  • ПЕРЕМЕННЫЙ ФИЛЬТР НИЗКОГО ПРОХОДА : Фильтр нижних частот — это электронная схема, которая удаляет все ноты ниже настройки частоты фильтра.Вы будете использовать фильтр низких частот, чтобы в первую очередь не пропускать высокие ноты из сабвуфера (ов).
  • ВХОДЫ ВЫСОКОГО УРОВНЯ: Входы уровня громкоговорителей обычно называются входами высокого уровня. Он будет использоваться для подключения LOPRO8 к заводскому радиоприемнику или радиоприемнику вторичного рынка, не имеющему входов низкого уровня (RCA)
  • ВХОДЫ НИЗКОГО УРОВНЯ: входы линейного уровня, также известные как входы RCA или входы низкого уровня, используйте RCA соедините кабели, чтобы связать LOPRO8 с источником. Большинство радиостанций послепродажного обслуживания имеют несколько пар выходов RCA, которые можно подключить к нескольким усилителям
  • VARIABLE BASS BOOST: регулируемое усиление низких частот позволяет вам настроить низкие низкие частоты в пределах диапазона усиления так, как вам нравится

Плюсы

  • фильтры нижних частот и дозвуковые фильтры
  • удаленный контроль уровня низких частот
  • отличный выход низких частот для своей ценовой категории

Минусы

4.Rockville RW10CA Тонкий сабвуфер под сиденьем

Rockville RW10CA был создан как полноценное аудио решение для получения отличных басов, не занимая много места.

Его толщина составляет менее 3 дюймов, что делает этот сабвуфер действительно тонким.

Поскольку это универсальное решение, усилитель также является встроенным, что значительно упрощает установку и подключение.

С этим сабвуфером вы получите 800 Вт пиковой мощности и 200 Вт RMS. Поскольку эта модель соответствует требованиям CEA-2006, вы гарантированно получите ту мощность, которую, по ее словам, вы получите.(Это один из лучших сидений сабвуферов на рынке, который соответствует требованиям CEA-2006)

Если вы ищете простое решение для создания великолепно звучащих басов в автомобиле, не занимая при этом много места, RW10CA, вероятно, для вас.

  • Размер сабвуфера: 10 ″
  • Максимальная среднеквадратичная мощность: 200 Вт
  • Импеданс: 2 Ом
  • Размеры: 12,4 x 13,4 x 2,7 (Д x Ш x В) дюймов
  • Частотная характеристика: 20 Гц — 150 Гц
  • Чувствительность: 90 дБ при 1 Вт / 1 м

Плюсы

  • Установка очень проста
  • Соответствует CEA-2006
  • Тонкий и компактный
  • Отличный звук

Минусы

  • Бас мог быть глубже

5.Рокфорд Фосгейт R2S

Rockford R2S — еще один отличный вариант неглубокого сабвуфера, который можно разместить под сиденьем.

Это немного больше, чем некоторые другие варианты в этом списке, но все же отличный вариант.


Вы получите 200 Вт RMS и 400 Вт макс, что тоже не лучший результат. В то же время, если вы ищете сабвуфер под сиденьем, у вас, вероятно, нет места для баса. R2S даст вам великолепно звучащие басы в небольшом корпусе.

Тонкий корпус специально разработан для грузовиков с одной кабиной, но он также легко помещается под автомобильным сиденьем. Уже одно это делает его одним из лучших сабвуферов для установки под сиденьем!

  • Размер сабвуфера: 10 ″
  • Максимальная мощность: RMS 400 Вт
  • Импеданс: 2 Ом
  • Размеры: 13,5 x 19 x 5,25

Плюсы

  • Тонкий и компактный дизайн
  • Идеальная замена вашей стереосистеме на вторичном рынке
  • Звуковая катушка сделана из анодированного алюминия для эффективного отвода тепла
  • Прочная и изготовлена ​​из материалов высшего качества

Минусы

  • Случайные искажения на высоких выходах
  • Басы могли быть громче

6.Rockville SS8P

Это еще один замечательный сабвуфер под сиденьем, который вы с удовольствием поставите в свой грузовик или внедорожник. Это компактный 8-дюймовый сабвуфер, достаточно тонкий, чтобы идеально поместиться под сиденьями вашего автомобиля. И его номинальная мощность приличная для его цены. Он имеет среднеквадратичную мощность 100 Вт при пиковой мощности 400 Вт.

В дополнение к компактным размерам Rockville SS8P имеет встроенный усилитель. Поэтому установка очень проста. При подключении сабвуфера к усилителю вам не придется подключать к машине кучу проводов.

Rockville SS8P также содержит множество опций управления и настройки для безупречного прослушивания. Он имеет усиление низких частот от 0 до 12 дБ при 5 Гц плюс; дозвуковые фильтры обеспечивают высококачественный звук, который можно настроить по своему вкусу.

Еще одна замечательная особенность этого сабвуфера под сиденьем, которая выделяет его, — это включение функции автоматического включения. Как только вы включаете автомобильную стереосистему, автоматически включается усилитель.

  • Размер сабвуфера: 8 ″
  • Максимальная мощность: RMS 400 Вт
  • Импеданс: 2 Ом
  • Размеры: 11.4 ″ x 8,3 ″ x 2,8 ″ дюймов
  • Диапазон частот: 20 Гц — 150 Гц
Rockville SS8P 400w 8-дюймовый тонкий активный сабвуфер под сиденьем для легковых / грузовых автомобилей
  • Rockville SS8P 8 дюймов, 400 Вт, тонкий активный сабвуфер под сиденьем для легкового / грузового автомобиля.
  • Корпус изготовлен из литого алюминия, который всегда остается холодным.
  • Пиковая мощность: 400 Вт.Управляемая мощность RMS: 100 Вт. Крепежные ножки для тяжелых условий эксплуатации.
  • Источник питания PWM MOSFET. Вход RCA низкого уровня. Входы высокого уровня с технологией автоматического включения.
  • Регулируемая входная чувствительность. Дистанционное включение с мягкой задержкой. Цепь тепловой защиты, цепь защиты от короткого замыкания.

Плюсы

  • Простота установки
  • Отличные басы для такого компактного сабвуфера
  • Хороший сабвуфер

Минусы

  • Бас на большей громкости мог бы быть лучше

Если вы интересовались брендами автомобильных аудиосистем, вы согласитесь со мной в том, что Alpine привлекает внимание своих пользователей производством высококачественных автомобильных стереокомпонентов.И PWE-S8 не разочаровывает.

Этот сабвуфер обладает множеством функций, которые делают его идеальным вариантом для замены штатной стереосистемы вашего грузовика. Начнем с того, что это 8-дюймовый сабвуфер со встроенным усилителем.

Главное преимущество сабвуферов под сиденьем со встроенными усилителями — их простота установки. И, поскольку это сабвуфер для неглубокой установки (всего 3 дюйма), сабвуфер очень универсален и может быть установлен в любых компактных пространствах, поскольку требует очень небольшого пространства.

Сабвуфер имеет номинальную мощность 120 Вт RMS и диапазон частот от 32 Гц до 150 Гц. Вы гарантированно получите отличный звук для самых разных музыкальных жанров. Но, как и в случае с большинством других компактных сабвуферов, басов недостаточно, чтобы пробить ваше сиденье. Выходной сигнал чистый и четкий, но не слишком громкий.

  • Размер сабвуфера: 8 ″
  • Максимальная мощность: RMS 120 Вт
  • Частотная характеристика: 32 Гц-150 Гц
  • Размеры: 13.5 дюймов x 9 дюймов x 3 дюйма
Распродажа Alpine Electronics PWE-S8 Restyle Compact Powered 8-дюймовый сабвуфер, черный
  • 8-дюймовый сабвуфер и усилитель мощностью 120 Вт, размещенные вместе в литом алюминиевом корпусе.
  • Компактный размер составляет всего 13,5 дюймов x 9 дюймов x 3 дюйма в глубину, поэтому его можно установить под или за сиденьем в грузовике, багажник седана или люк внедорожника
  • Частотная характеристика 32–150 Гц, номинальная мощность: 120 Вт RMS.RCA (0,1-4 В) / вход динамика (1,5-30 В / автоматическое определение)
  • Входы RCA и автоматического определения уровня динамика расположены на боковой панели вместе с элементами управления фазой, усилением, кроссовером LP и удаленным уровнем сабвуфера
  • PWE-S8 является авторизованным онлайн-продуктом, продаваемым и отправляемым Amazon; Посетите указатель магазинов на веб-сайте Alpine USA для профессиональной установки

Плюсы

  • Отличный звук, особенно на низких частотах
  • Простая установка
  • Компактный и прочный

Минусы

  • Цена немного завышена

8.МОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА CERWIN-VEGA VPAS10 VEGA

Компания Cerwin Vega, основанная еще в начале 195-х годов, теперь овладела искусством производства широкого спектра сабвуферов высшего качества.

В этом списке лучших сабвуферов под сиденьем мы рассмотрели один из лучших сабвуферов Cerwin Vega с электроприводом под сиденьем. Активный сабвуфер — это компактный и тонкий сабвуфер со встроенным усилителем.

В отличие от большинства других подводных лодок под сиденьем, VPAS10 очень тонкий (2,6 дюйма). Это делает его одним из самых компактных сабвуферов под сиденьем, доступных сегодня на рынке.

Кроме того, он поставляется в корпусе из литого алюминия для обеспечения отличного охлаждения сабвуфера. Этот 10-дюймовый сабвуфер имеет номинальную среднеквадратичную мощность 80 Вт и размеры 13,6 x 9,6 x 2,6 дюйма.

Другие замечательные функции включают ручку дистанционного управления басом, переключатель фазы, регулируемую чувствительность и многое другое.

С другой стороны, как и следовало ожидать от такого тонкого сабвуфера, он не очень мощный. А его частотный диапазон составляет от 75 до 159 Гц.

  • Размер сабвуфера: 10 ″
  • Максимальная мощность: RMS 160 Вт
  • Импеданс: 2 Ом
  • Размеры: 13.6 ″ x 9,6 ″ x 2,6 ″ дюйма
  • Диапазон частот: 75 Гц — 150 Гц

Плюсы

  • Меньше, чем большинство сабвуферов под сиденьем
  • Громкий и чистый звук
  • Удобный проводной дистанционный кроссовер

Минусы

9. Pioneer TS-SWX2502

Этот список лучших сабвуферов под сиденьем был бы неполным без упоминания гуру автомобильной аудиосистемы Pioneer.Они работают в этой отрасли много лет, и все их продукты превосходны.

Хороший продукт, демонстрирующий, насколько Pioneer делает то, что у них получается лучше всего, — это сабвуфер TS-SWX2502. Фактически, вы будете правы, если скажете, что это идеальное определение неглубокого крепления под сиденьем.

Начнем с того, что бас, воспроизводимый этим крошечным сабвуфером, впечатляет благодаря передовым технологиям, использованным при его создании. Переводник имеет конус увеличенного размера. Этот больший размер позволяет вашему сабвуферу дать дополнительный импульс, которого не хватает большинству сабвуферов под сиденьем.

Кроме того, конус прочный и хорошо изготовлен из литьевой смолы MICA. Таким образом, ваш сабвуфер будет служить вам долгие годы.

  • Размер сабвуфера: 10 ″
  • Максимальная мощность: RMS 400 Вт
  • Импеданс: 4 Ом
  • Частотный диапазон: 20 Гц — 200 Гц
  • Чувствительность: 93 дБ
  • Размеры: 18,5 x 12 x 6 дюймов

Плюсы

  • Крупногабаритные диффузоры для отличной музыки
  • Впечатляющие и чистые басы
  • Простая установка
  • Устойчивость к царапинам и долговечность

Минусы

  • Звук мог бы быть громче

Преимущества и недостатки сабвуферов под сиденьем:

  • Достоинства — это миниатюрные сабвуферы.Предоставляется! Каждый из них имеет разный вид, размер и конфигурацию. Различные плюсы сабвуферов под сиденьем обычно связаны с их легкостью и портативностью. Из-за места установки и ограниченного пространства, присущего некоторым спортивным транспортным средствам, они должны быть легче и компактнее. Это делает их удобными даже в неглубоких местах, особенно под сиденьями. Это также облегчает перемещение или транспортировку вне автомобиля.
  • Недостатки — очевидно, что сабвуферы под сиденьем не имеют такого же качества звука (глубины басов), как более крупные сабвуферы, и это связано с их небольшими размерами и компактной конструкцией, а также с их возможностями управления мощностью. относительно низкие по сравнению с более крупными сабвуферами.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

Совершенно очевидно, что расположенные под сиденьем сабвуферы не выиграют ни одной гонки по басам и громкости. Но если у вас маленькая машина и у вас нет места для сабвуфера, покупка хорошего сабвуфера под сиденьем — отличная альтернатива! Это гарантированно улучшит уровень низких частот и общее качество звука. Они являются идеальной заменой заводской стереосистеме.

Надеюсь, этот исчерпывающий обзор лучших подводных лодок под сиденьем поможет вам принять мудрое и обоснованное решение о покупке.

8 лучших сабвуферов под сиденьем для автомобилей, которые можно купить в 2021 году (Обзоры)

Вам интересно, что может предложить лучший сабвуфер для установки под сиденьем? Если да, то вы захотите прочитать наш подробный обзор лучших вариантов, доступных в настоящее время!

Если вы хотите обновить звуковую систему в автомобиле, возможно, вам будет интересно узнать, что может предложить подседельный сабвуфер . Установка сабвуфера, подходящего для вашего автомобиля, может значительно улучшить качество прослушивания музыки.

Мы позаботились о сложной части и исследовали эти предметы для вас. Итак, вы можете просто прочитать наш обзор, чтобы узнать больше о том, почему эти сабвуферы так хороши для автомобилей.

Когда дело доходит до установки сабвуфера в автомобиль, необходимо взвесить множество различных факторов. Поэтому в нашем обзоре также есть руководство для покупателей и раздел часто задаваемых вопросов, чтобы предоставить вам дополнительную информацию, которая может оказаться полезной.

Рассмотрим по порядку подробный обзор подседельного сабвуфера для автомобиля.

1. Компактный активный сабвуфер Alpine Electronics PWE-S8

  • INPUTS — На боковой панели этого сабвуфера находятся входы уровня динамиков. Это упрощает доступ, когда дело доходит до установки в автомобиле.
  • ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ — На боковой панели также имеется ряд органов управления. Это позволяет вам изменять громкость, фазу, кроссовер и усиление.

Доступен один вариант:

Размер

Людям понравился размер этого сабвуфера 8 дюймов.Это потому, что это делает сабвуфер невероятно компактным. В результате вы можете чувствовать себя уверенно, когда дело доходит до установки в вашем автомобиле.

Корпус

Мы были впечатлены материалами, из которых изготовлен этот сабвуфер. Они внедрили высококачественные литые алюминиевые материалы.

Это фантастические материалы, которые эффективно работают и придают корпусу большую прочность. В результате вы можете рассчитывать, что сабвуфер прослужит вам долгое время.

Не говоря уже о том, что этот материал предотвращает внутреннюю вибрацию. Это означает, что вы можете слушать музыку на сверхвысокой громкости и не слышать искажений, вызванных движущимися частями внутри.

Бас и мощность

Если вы искали мини-сабвуфер для установки под сиденьем, который по-прежнему может обеспечивать вас достаточной мощностью, вы можете рассмотреть этот вариант.

Он может предоставить вам широкий частотный диапазон от 32 до 150 Гц.Таким образом, вы сможете слышать невероятно низкие и глубокие басы, недоступные для обычных автомобильных динамиков.

Это замечательно для того, чтобы вы могли лучше слушать музыку во время езды. Кроме того, мощность этого маленького сабвуфера составляет 120 Вт. Этой мощности более чем достаточно для сабвуфера, который помещается под автокресло!

Плюсы

  • Простота установки
  • Глубокие басы
  • Прочный корпус

Минусы

  • Может не работать для больших автомобилей

2.Rockford Fosgate PS-8 Punch — сабвуфер под сиденьем

  • ДИЗАЙН — Нам понравилось, как они использовали виниловые материалы для создания сабвуфера с полностью черным дизайном. Он имеет очень гладкую визуальную привлекательность, которая выглядит фантастически.
  • УСТАНОВКА — В этом наборе всего 4 винта. В результате вы можете надежно установить его под сиденьем в машине.

Доступен один вариант:

КПД

Пользователи были довольны тем, как этот лучший автомобильный сабвуфер может издавать сверхгромкие звуки с большой мощностью, при этом будучи высокоэффективным.

Подключив этот сабвуфер к машине, вы сможете воспроизводить музыку и не беспокоиться о том, сколько энергии он потребляет. Это потому, что он был сделан с эффективным дизайном, который не истощает вашу машину.

Контроль

Чтобы обеспечить вам наилучшее качество прослушивания, этот сабвуфер под сиденьем поставляется с пультом дистанционного управления. Вы можете использовать этот пульт для полного контроля над тем басом, который вы хотите слушать.

Люди оценили, как они могут адаптировать свое восприятие звука к своим предпочтениям. Этот регулятор низких частот позволяет вам точно настроить сабвуфер до тех пор, пока вы не найдете звук, который вам больше всего нравится.

Доступны даже регуляторы кроссовера

. Это позволяет вам изменять низкие частоты от 50 до 120 Гц.

Строительство

Высококачественные виниловые материалы промышленного класса, использованные для внешней отделки этого сабвуфера, являются фантастическим элементом.Они работают эффективно, обеспечивая сабвуферу огромную долговечность и гарантируя, что он прослужит вам долгие годы.

Они даже внедрили функцию тепловой защиты. Это хорошо помогает определить, когда сабвуфер перегревается, чтобы обеспечить его охлаждение.

Плюсы

  • Элементы управления кроссовером включены
  • Элегантный дизайн
  • Высокоэффективный

Минусы

  • Материалы держателя предохранителя могут быть более прочными
  • Встроенный усилок слабоват

3.Kenwood KSC-SW11 Сабвуфер

  • AMP — Нам понравилось, как это активный сабвуфер из-за встроенного усилителя. Таким образом, вам не придется полагаться на какие-либо внешние источники питания, что значительно упрощает процесс настройки.
  • РАЗМЕР — Меньший размер этого сабвуфера также упрощает установку в вашем автомобиле. Его размер составляет всего 8 дюймов, а это значит, что вы можете без проблем установить его под автокреслом.

Доступен один вариант:

Корпус

Корпус этого автомобильного сабвуфера, устанавливаемого под сиденьем, изготовлен из высококачественного алюминия.

Когда корпус сабвуфера более прочный, как у этого сабвуфера, вибрация предотвращается. Таким образом, вы можете воспроизводить музыку на большой громкости и не сталкиваться с раздражающими звуками искажения.

Контроль

Для обеспечения полного контроля над тем, как вы слушаете музыку в машине, сабвуфер Kenwood поставляется с пультом дистанционного управления.

Это позволяет полностью контролировать сабвуфер. Таким образом, вы можете легко регулировать всю громкость и низкочастотные звуки, когда захотите.

Также доступен регулируемый регулятор кроссовера нижних частот. Вы можете управлять этой функцией, чтобы изменить более глубокие басы, чтобы они работали в сочетании с остальными динамиками в вашем автомобиле.

Это может сделать прослушивание более захватывающим, поскольку все звуки в музыке, которую вы слушаете, звучат точно.

Мощность

Несмотря на более компактный размер этого сабвуфера, мы были удивлены, узнав, насколько он мощный.При постоянном использовании он может производить до 75 Вт энергии.

Однако, если бы вы использовали сабвуфер на максимальных возможностях, он смог бы развить мощность до 150 Вт! Этой мощности более чем достаточно для небольшого сабвуфера, который можно разместить под сиденьем.

Плюсы

  • Компактный размер
  • Доступны отличные элементы управления
  • Прочный корпус

Минусы

  • Лучше работает с маленькими автомобилями, чем с большими

4.Автомобильный сабвуфер Sound Storm Labs LOPRO8

  • ACCURATE BASS — Регулируемый фильтр нижних частот избавляет высокочастотные звуки от искажения низких частот. Таким образом, вы сможете услышать более глубокие басы в их истинной форме.
  • ИНТЕГРАЦИЯ — С линейными входами вы можете легко подключить этот сабвуфер к автомобильной системе.

Доступные опции:

  • 8 дюймов, мощность 600 Вт
  • 10 дюймов мощностью 1200 Вт

с питанием

Нам понравилось, как этот сабвуфер оснащен функцией питания.Это означает, что внутри уже есть усилитель, обеспечивающий звук и мощность. В результате вы можете сэкономить на подключении к внешнему источнику питания и продлить процесс установки.

Нам понравилось, как они включили источник питания MOSFET, поскольку он позволяет сабвуферу работать лучше, не потребляя слишком много энергии от драйвера.

Кроме того, система MOSFET удобна, когда дело доходит до переключения частот и каналов. Это значительно упрощает использование субмарины в автомобиле.

Усиление низких частот

Если вы искали сабвуфер, который воспроизводит исключительно громкие басы, вы можете рассмотреть этот сабвуфер, предлагаемый Sound Storm Labs.

Реализована функция усиления низких частот. В результате низкочастотные звуки могут звучать намного четче при воспроизведении на очень большой громкости.

Дизайн

Доступны два варианта этого сабвуфера: 10 дюймов и 8 дюймов.Если у вас автомобиль меньшего размера, вы можете выбрать 8-дюймовый сабвуфер, поскольку он более компактен и может поместиться в более узкое пространство под вашими сиденьями.

Однако, если у вас есть машина большего размера, где у вас есть немного больше свободного места, 10-дюймовый переводник может быть лучшим вариантом для рассмотрения. Это связано с тем, что он может обеспечить большую мощность и звук, которые могут потребоваться для более крупных транспортных средств.

Плюсы

  • Точные басы
  • Включена функция усиления низких частот
  • Доступны регуляторы частоты
  • Встроенный усилитель

Минусы

  • Отклик усиления можно было бы улучшить

5.Pyle PLBASS8 — Супертонкий активный сабвуфер

  • ИНТЕГРАЦИЯ — Они позаботились о том, чтобы включить низкоуровневый вход RCA, чтобы упростить установку сабвуфера в автомобиле.
  • ИНДИКАТОРЫ — Пользователи оценили наличие индикаторов, которые позволяют узнать состояние усиления низких частот и когда они работают с более регулярной частотой.

Доступен один вариант:

Контроль

Этот сабвуфер позволяет управлять более глубокими басами.Вы можете добиться этого с помощью пульта дистанционного управления и различных доступных регуляторов.

В результате вы получаете полный контроль над тем, как вы хотите слушать музыку. Благодаря возможности регулировать низкие частоты, сабвуфер невероятно хорошо работает с остальными динамиками в вашем автомобиле.

Людям понравилось, что есть переключатель фазового сдвига. Это позволяет изменять фазу от 0 до 180 градусов.

Дизайн

Дизайн этого сабвуфера на самом деле довольно уникален.Он был сделан с более тонким профилем, чем обычный сабвуфер.

Таким образом, это отличный вариант для установки сабвуфера под сиденьем в автомобиле. Не говоря уже о том, что его размер всего 8 дюймов.

Итак, вы можете быть уверены, зная, что сможете разместиться под сиденьем, даже если у вас мало места в автомобиле.

Усиление и усиление низких частот

Несмотря на то, что этот сабвуфер меньше по размеру, он способен выдавать впечатляющие 300 Вт мощности при постоянном использовании.

Однако, когда вы используете сабвуфер на максимум, он может достичь в общей сложности 600 Вт. Это дает вам более чем достаточно мощности, чтобы слушать музыку в машине.

При всей этой мощности сабвуфер может воспроизводить низкочастотные звуки в диапазоне от 50 до 150 Гц.

Эти низкочастотные звуки позволяют отчетливо слышать более глубокие басы. Также была реализована функция усиления низких частот. Это позволяет вам слушать басовые звуки на большей громкости, которые звучат невероятно точно.

Плюсы

  • Элементы управления доступны
  • Усиление низких частот
  • Тонкий дизайн для легкой установки

Минусы

  • Лучше работает на небольших автомобилях

6. Rockville USS8 — Тонкий сабвуфер под сиденьем

  • ЗАЩИТА — Нам понравилось, как они включили схему тепловой защиты. Он предотвращает перегрев внутренних компонентов сабвуфера и обеспечивает его долговечность.
  • POWER — Этот сабвуфер может предложить вам мощность 150 Вт при непрерывном использовании. Однако его можно поднять до 600 Вт, если использовать сабвуфер на максимальную мощность.

Доступные опции:

Дизайн

Сабвуфер доступен в двух размерах, включая 8 и 10 дюймов. Оба размера этого сабвуфера имеют удивительно тонкий профиль.

Это связано с тем, что переводник был специально разработан для установки под автомобильное сиденье.Благодаря более тонкой конструкции вы можете вставить его на место и установить, не затрачивая на это слишком много времени.

Черный и синий цвета, которые использовались для создания этого сабвуфера, также великолепны. Такой дизайн придает сабвуферу современный внешний вид.

Бас

Вам предоставляется частотный диапазон от 15 до 125 Гц. Это отличный диапазон для выбора, потому что он дает вам возможность экспериментировать с более широким спектром частот.

Этот диапазон низких частот также является фантастическим, поскольку позволяет вам слышать более глубокие звуки на более высокой громкости, которые звучат точно.

Органы управления

Мы были впечатлены, обнаружив, что этот сабвуфер поставляется с пультом дистанционного управления. В результате вы получаете возможность полностью контролировать типы звуков, которые вы хотите слышать из своего сабвуфера.

Наличие этого элемента управления может гарантировать, что сабвуфер будет хорошо работать с динамиками в вашем автомобиле.Если басы слишком сильные, вы можете просто немного уменьшить их.

Возможность экспериментировать с более низкочастотными звуками, подобными этому, может улучшить качество прослушивания во время езды.

Ознакомьтесь с альтернативой этому, обзором Rockville RWS12CA и обзором Rockville USS10

Плюсы

  • Регулятор низких частот включен
  • Хороший диапазон низких частот
  • Тонкий дизайн для легкой установки

Минусы

  • Некоторые находят небольшое искажение из-за слишком большого количества воздуха

7.Kicker 11HS8 — Подседельный сабвуфер

  • ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ — Доступны элементы управления, позволяющие изменять громкость низких частот. Поэтому слушать ее можно именно так, как вам хочется.
  • BASS — Люди были удивлены тем, сколько басов вмещает этот маленький сабвуфер. Он отлично подходит как для маленьких, так и для больших автомобилей!

Доступен один вариант:

Дизайн

Когда дело доходит до установки сабвуфера в автомобиле, вам понадобится что-то тонкое и компактное.

Что ж, это именно то, что представляет собой сабвуфер Kicker 11HS8. Нам понравилось, как он был сделан с меньшим размером, так как его размер всего 8 дюймов.

Сабвуфер имеет компактную форму и легко помещается под автомобильными сиденьями. Таким образом, вам будет проще установить этот сабвуфер в машину, даже если у вас мало места.

Мощность

Этот сабвуфер может обеспечить мощность в 150 Вт. Это достаточно мощно, учитывая, насколько он компактный.

Таким образом, вы можете быть уверены, зная, что он добавит серьезного басового звучания вашему автомобилю.

Подводный переводник также может производить впечатляющее количество воздуха во включенном состоянии. Чем больше воздуха может циркулировать сабвуфер, тем лучше.

Это потому, что он может использовать воздух, чтобы помочь более глубоким басам распространяться по вашей машине. В результате вы можете слушать песни на большей громкости без ущерба для качества звука.

Усилитель

Kicker 11HS8 — активный сабвуфер.Следовательно, в нем уже есть встроенный усилок. Это значительно упрощает процесс установки.

Вам не нужно беспокоиться о подключении сабвуфера к внешнему источнику питания. Вместо этого вы можете просто подключить его, включить и начать слушать музыку.

Усилитель тоже качественный. Таким образом, он может воспроизводить фантастические глубокие басы.

Плюсы

  • Компактная конструкция
  • Усилитель встроенный
  • Мощность 150 Вт

Минусы

  • Иногда слышны дребезжащие звуки

8.JBL GT-BassPro — Активный сабвуфер

  • АВТОСИГНАЛЫ — Существует функция, которая автоматически включает или выключает сабвуфер в зависимости от уровня активности. Так что вы можете быть уверены в экономии энергии!
  • AMP — Существует версия этого сабвуфера с питанием и версия без питания. Вариант с питанием поставляется со встроенным усилителем, что означает, что он создает собственное питание и его легче установить.

Доступные опции:

  • 10 дюймов без питания
  • 12 дюймов без привода
  • с приводом 12 дюймов

Строительство

Мы были впечатлены тем, как низкочастотный динамик, входящий в комплект этого сабвуфера, был изготовлен из литого под давлением алюминия.Это высококачественный материал, который обеспечивает высокую устойчивость сабвуфера.

Таким образом, когда вы увеличили громкость до предела, вы можете быть уверены в том, что низкочастотный динамик не будет слишком сильно вибрировать или двигаться. Вместо этого он может оставаться жестким.

Искажения

Чтобы добавить к преимуществам отсутствия искажений, сабвуфер снабжен отличным портом. Он был сделан с функцией скольжения.

Эта функция позволяет воспроизводить музыку на большой громкости и не беспокоиться о том, что внутренние компоненты создают шум.Вместо этого вы можете просто слушать более глубокие басы с четкостью для лучшего восприятия.

Органы управления

Пользователям понравилось, как этот сабвуфер снабжен целым рядом элементов управления. Он включает в себя регуляторы низких частот, входного уровня, фазы и усиления низких частот.

Таким образом, у вас есть возможность контролировать каждый аспект звука, исходящего от этого сабвуфера.

Регуляторы фазы отлично подходят для объединения сабвуфера с другими динамиками в автомобиле.Это потому, что он позволяет вам настраивать низкие частоты для работы с более высокими частотами для лучшего качества звука.

Плюсы

  • НЧ-динамик из литого алюминия
  • Без искажений
  • Множество элементов управления

Минусы

  • Может быть слишком большим для небольших автомобилей

Руководство для покупателей лучших сабвуферов под сиденьем

Прежде чем принять окончательное решение о том, какой сабвуфер купить для вашего автомобиля, необходимо заранее учесть несколько важных факторов.

Если вам было интересно узнать немного больше о сабвуферах и о том, что означают все их функции, вам стоит ознакомиться с приведенным ниже разделом.

Размер

Когда дело доходит до установки сабвуфера в автомобиль, размер является одним из основных факторов, о которых вам нужно подумать. Размер сабвуфера будет влиять на звук, который он издает, а также на то, насколько легко или сложно его настроить.

Следовательно, вы должны оценить пространство, которое у вас есть в машине, и реалистично подобрать сабвуфер, который вы собираетесь разместить внутри.

8-дюймовые сабвуферы — выбор номер один для большинства людей. Это потому, что они невероятно компактны. Таким образом, вы можете быть уверены, что вам будет намного проще его установить.

Не говоря уже о том, что вы сможете сэкономить место. Это большое преимущество для людей, у которых есть машины меньшего размера.

10-дюймовые сабвуферы — еще один популярный выбор, размер которого значительно превышает суперкомпактные 8-дюймовые. Поэтому вам нужно быть готовым к тому, что эти сабвуферы займут больше места.

Хотя они занимают больше места, они могут издавать невероятно громкие басы, которые звучат чисто. Эти 10-дюймовые сабвуферы близки по популярности к 8-дюймовым, потому что они все еще имеют приемлемый размер.

Кроме того, тип басов, который вы можете слышать, будет громче из-за большего размера. Людям все еще довольно легко их устанавливать. Самый большой тип сабвуфера для установки под сиденьем — это 12-дюймовые варианты. Эти не так распространены из-за того, что они занимают намного больше места по сравнению с 10- и особенно 8-дюймовыми вариантами.

Таким образом, они действительно рекомендуются людям, у которых есть грузовики и большие пространства для установки подлодки. Даже в этом случае их может быть сложно установить, потому что они крупнее и тяжелее.

При этом, тип басов, который вы можете слышать из этих больших сабвуферов, обычно больше, чем у 8- и 10-дюймовых сабвуферов. Так что, если у вас есть более крупный автомобиль и вы готовы немного усложнить процесс установки, 12-дюймовый переводник может быть хорошим выбором.

Тем не менее, большинству людей лучше подойдут более компактные варианты, которые также доступны с субтитрами до 500 долларов.

Мощность

Мощность вашего сабвуфера относится к двум разным ваттам. Сюда входят его среднеквадратичное значение и пиковая мощность.

Когда дело доходит до RMS-рейтинга сабвуфера, число предоставляет вам информацию о количестве мощности, которую сабвуфер вырабатывает с постоянной скоростью.

В результате RMS-мощность сабвуфера всегда будет немного ниже. Например, есть много сабвуферов с номинальной среднеквадратичной мощностью 200 Вт.Это означает, что сабвуфер выдает мощность 200 Вт, когда уровень звука более управляемый.

Однако, когда вы проигрываете музыку на очень большой громкости, мощность в ваттах вместо этого направляется на пиковую мощность.

Пиковая мощность сабвуфера — это максимальная мощность, которую сабвуфер может выдавать при воспроизведении на сверхвысокой громкости. Сабвуферы не предназначены для постоянного управления таким звуком.

Большинству людей в любом случае не нужно настраивать сабвуферы на максимальный уровень, чтобы наслаждаться ими.Не говоря уже о том, что это часто может привести к некоторому искажению звука из-за более низких частот, создающих звуки вибрации.

Тип автомобиля

Еще один важный компонент, о котором вы должны подумать, прежде чем принимать окончательное решение о сабвуфере, — это тип вашего автомобиля. Это окажет огромное влияние на тип сабвуфера, который вы сможете использовать.

Если у вас есть внедорожник или грузовик, у вас будет намного больше места, чем в других автомобилях. Таким образом, вы без труда поместите под сиденьем сабвуфер размером 12 или 10 дюймов.Хотя большие подводные лодки легче установить в грузовики и внедорожники, всегда полезно заранее провести замеры.

Спортивные автомобили, напротив, имеют гораздо меньше свободного места. Итак, если у вас спортивный автомобиль, вам понадобится гораздо более компактный сабвуфер.

В этом случае лучше всего подойдет 8-дюймовый переводник, особенно если он сделан с тонким профилем. Возможно, вам удастся обойтись установкой 10-дюймового сабвуфера, но, скорее всего, он будет довольно плотным.

Седаны — еще один популярный тип автомобилей, которые есть у многих.Если вы хотели установить сабвуфер в седан, вы можете выбрать сабвуфер диаметром 8 или 10 дюймов.

Это потому, что они имеют более удобный размер и позволяют устанавливать их без особых проблем.

В зависимости от размера вашего седана вы можете даже установить 12-дюймовый сабвуфер. Однако они займут больше места.

Плюсы и минусы подводных сабвуферов

Плюсы

Одним из главных преимуществ сабвуферов для установки под сиденьем является их более доступная цена.Если бы вы приобрели отдельно усилитель и загрузочный динамик, это обошлось бы вам дороже.

Не говоря уже об удобстве подводных лодок под сиденьем. Большинство из них уже запитаны. Поэтому все, что вам нужно сделать, это установить их под сиденьем, подключить к системе автомобиля, и все готово!

Минусы

Одним из самых больших недостатков сабвуферов под сиденьем является то, что они могут создавать проблемы для пассажиров.

Это связано с тем, что эти сабвуферы предназначены для размещения под пассажирским сиденьем.Таким образом, если у вас слишком большой сабвуфер, это может привести к проблемам с регулировкой высоты и положения сиденья.

Кроме того, люди, сидящие сзади, могут остаться без места для ног из-за того, что сабвуфер занимает место.

FAQ из Best Underseat Subwoofer Какие марки сабвуферов самые популярные?

Некоторые из лучших брендов сабвуферов включают Rockford Fosgate, Rockville, Kenwood, Alpine Electronics, JBL и Kicker.

Как установить сабвуфер под сиденьем?

Лучше всего устанавливать сабвуфер под сиденьем пассажира или водителя. Если эти области недоступны, лучше всего установить переводник под задним сиденьем.
Однако, если у вас есть грузовик, вы можете установить сабвуфер за скамейкой, доступной сзади.

Как работает сабвуфер под сиденьем? Принцип работы сабвуфера

Underseat на самом деле довольно прост.Когда вы подключаете его, вы просто подключаете его напрямую к стереосистеме, которая уже находится в вашей машине.

Заключение

Итак, на этом мы завершаем обзор того, что могут предложить одни из лучших сабвуферов для установки под сиденьем. Вы можете использовать все детали, представленные в нашем обзоре, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение.

Решающее значение имеет выбор сабвуфера, который подходит вашему автомобилю и вашим потребностям. Если вы совсем не знакомы с сабвуферами и их установкой в ​​автомобили, мы надеемся, что предоставили вам всю необходимую информацию, чтобы сделать лучший выбор.

Сердечно приветствую всех, меня зовут Алекс Томсан, эксперт в области обзоров продукции. Я здесь, чтобы познакомить вас с лучшими сабвуферами для вашего автомобиля и дома. Я работаю в этой сфере уже довольно давно и обязательно помогу вам в процессе отбора.

Я надеялся, что вы ознакомитесь с моими выводами и исследованиями, чтобы поближе познакомиться с продуктами, которые стоит покупать. Я надеюсь, что мой обзор облегчит вам этот процесс.

лучших сабвуферов под сиденьем на рынке в 2021 году

Когда дело доходит до оснащения вашего автомобиля аксессуарами, первое, что вы хотите добавить, — это хорошая музыкальная система.

Если вы цените низкие и громкие басы во время прослушивания музыки, вы должны приобрести один из лучших сабвуферов под сиденьем на рынке. Сабвуфер под сиденьем не только расширяет возможности прослушивания музыки, но и помогает сэкономить место.

Они разработаны, чтобы улучшить аудиосистему вашего автомобиля, не занимая ценное внутреннее пространство.Это потому, что они легко помещаются под сиденье вашего автомобиля.

И самое приятное — большинство моделей доступны на рынке по приличным ценам, и они достаточно прочные, чтобы прослужить долгие годы.

Но как узнать, какой из них купить?

Расскажем, как…

Иногда бывает сложно найти подходящий сабвуфер под сиденьем для вашего автомобиля. Но это подробное руководство по покупке поможет вам принять решение намного проще.

Мы составили список из пяти лучших сабвуферов под сиденьем на рынке сегодня.Мы уверены, что это поможет вам выбрать ту модель, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.

Давайте кратко рассмотрим каждый из них. Затем мы расскажем вам больше о каждом из них позже…

Топ-5 лучших сабвуферов под сиденьем в 2021 году Отзывы

1 Kicker 11HS8 Hideaway Автомобильный сабвуфер с аудиосистемой

Активный сабвуфер Kicker 11HS8 Hideaway — один из самых популярных и успешных сабвуферов. Этот 8-дюймовый сабвуфер под сиденьем имеет мощность 150 Вт (среднеквадратичное значение, 14.Усилитель мощности 4 В), который подарит вам уникальные ощущения от прослушивания музыки в автомобиле.

Простая и безопасная установка благодаря быстросъемному разъему питания и нейлоновым ремням на липучке. Но в то же время вы также можете быстро удалить его, когда захотите.

Опции автоматического включения…

Он также предоставляет вам дистанционное управление, регулировку фазы и две опции автоматического включения.

Несмотря на небольшой размер, качество звука не ухудшается.Установив сабвуфер Kicker 11HS8, вы сможете наслаждаться всеми любимыми низкочастотными басами.

Плюсы

  • Компактный активный сабвуфер.
  • Универсальная посадка.
  • Контроль усиления.
  • Тонкая настройка.

Минусы

  • Нет входов RCA.
  • Некоторый дребезжащий шум при высокой громкости.

2 Kenwood KSC-SW11 Компактный активный сабвуфер закрытого исполнения

Kenwood KSC-SW11 — это компактный сабвуфер под сиденьем, который может поместиться под сиденьем вашего автомобиля, в ограниченном пространстве или в багажнике.

Надежность и долговечность…

Как и Kicker, этот сабвуфер также имеет питание, а это значит, что для его работы не требуется внешний усилитель. Этот сабвуфер размером 8 ¼ ”x 5 ¼” в алюминиевом корпусе отличается высокой надежностью и долговечностью. Так что вы можете рассчитывать, что он прослужит долгие годы!

Поставляется с пультом дистанционного управления для управления уровнями громкости и регулируемыми кроссоверами низких частот. Вы можете легко установить его, используя кабели RCA.

Kenwood KSC-SW11 — идеальный выбор для всех тех, кто хочет добавить в свою звуковую систему низкие частоты и субчастоты.

Плюсы

  • Компактный активный сабвуфер.
  • Встроенный усилитель.
  • Простота установки.
  • Очень доступно.

3 Rockville RW10CA Сабвуфер Сабвуфер

Rockville RW10CA — это 10-дюймовый сабвуфер под сиденьем. Он поддерживает пиковую мощность 800 Вт и среднеквадратичную мощность 200 Вт. Это идеальное универсальное решение для создания великолепно звучащих басов в автомобиле, не занимая слишком много места.

Это один из самых тонких, но совместимых с CEA сабвуферов под сиденьем на рынке. И он поставляется с технологией автоматического включения, схемой тепловой защиты, схемой защиты от короткого замыкания и схемой защиты от перегрузки.

Исключительный контроль…

Установка и подключение просты и чисты. И он предлагает вам исключительный контроль над вашей басовой частью, с функциями обрезки низких частот и усиления низких частот.

Plus Rockville настолько уверен в своей продукции, что они с радостью заберут этот сабвуфер обратно в течение 30 дней с момента доставки, если он вам не понравится.И вы получите 100% возмещение.

Плюсы

  • Мощный.
  • Расширенное управление.
  • Аккуратная и чистая проводка.
  • Простая установка.

Минусы

  • Не самый прочный.
  • Необходимо правильно установить, чтобы добиться наилучшего звучания.

4 Rockford Fosgate P300-12 Сабвуфер Punch

Rockford Fosgate P300-12 Punch Subwoofer — это 12-дюймовый активный сабвуфер мощностью 300 Вт RMS.Он был разработан для обеспечения оптимальных характеристик низкочастотного динамика, усилителя и корпуса.

Прочность…

Изготовлен из МДФ 5/8 дюйма и покрыт прочным промышленным винилом, устойчивым к царапинам. Он оснащен интеллектуальной функцией автоматического включения / выключения, поэтому он автоматически включается, когда получает питание от автомобильного аккумулятора. Он также имеет тепловую защиту и защиту по напряжению, а также фазовый переключатель.

Этот высокоэффективный сабвуфер под сиденьем обеспечивает дистанционное управление уровнем низких частот, встроенное регулируемое усиление низких частот и регулируемый кроссовер низких частот на 12 дБ / октаву.

Плюсы

  • Оптимальная производительность.
  • Интеллектуальная функция автоматического включения / выключения.
  • Мощный усилитель RMS мощностью 300 Вт.
  • Тепловая защита и защита от перенапряжения.

Минусы

  • Может не помещаться под передними сиденьями.

5 Alpine Electronics PWE-S8 Restyle Сабвуфер

Alpine Electronics PWE-S8 Restyle Subwoofer — это 8-дюймовый компактный сабвуфер с питанием под сиденьем в литом алюминиевом корпусе.Этот корпус обеспечивает большую долговечность и надежность.

Низкий, энергичный, точный бас…

Этот сабвуфер размером 13,5 x 9 x 3 дюйма легко помещается в багажник седана или внедорожника. Он позволяет добавлять низкие, энергичные и точные басы в музыкальную систему вашего автомобиля, не занимая много места.

Он поставляется с RCA и входами с автоматическим определением уровня динамиков, регулировкой фазы, регулировкой усиления, регулировкой кроссовера и дистанционным управлением подуровнем.

Плюсы

  • Чистый звук.
  • Отличный низкочастотный отклик.
  • Маленький размер.

Минусы

  • Дорогой.
  • Инструкция не самая лучшая.

Руководство по покупке лучшего сабвуфера под сиденьем

Теперь, когда мы обсудили особенности, плюсы и минусы некоторых из лучших сабвуферов под сиденьем, как вы можете сделать окончательный выбор?

Какой из этих или других сабвуферов на рынке будет идеальным выбором для усиления музыкальной системы вашего автомобиля?

Что ж, выбрать не так уж и сложно…

Все, что вам нужно сделать, это принять во внимание определенные факторы при выборе.Доверься нам; если вы примете во внимание факторы, описанные ниже, при выборе, вы не пожалеете.

Итак, стоит искать:

Размер

При поиске сабвуфера под сиденьем необходимо проверить размер сабвуфера. Убедитесь, что его размер подходит под сиденье вашего автомобиля.

Компактная модель — всегда хороший выбор. Он должен помещаться под сиденьем вашего автомобиля, чтобы не выступать с боков и не занимать пространство для ног.

Мощность

Как и большинство вещей в жизни, некоторые сабвуферы мощнее других и могут добавить более низкие частоты к вашей звуковой системе.

Вам нужно выбрать тот, который соответствует вашим предпочтениям. Если вам нравятся более глубокие и мощные басы, вам следует подумать о покупке более мощного сабвуфера под сиденьем.

Простота установки

Установка сабвуфера на минимальном пространстве под автомобильным сиденьем может оказаться сложной задачей. Чтобы избежать хлопот, выберите сабвуфер, который легко установить.

Входы динамика и питания должны быть легко доступны, желательно на боковой панели. Это упростит вам подсоединение или отсоединение кабелей от стереосистемы и аккумулятора к сабвуферу.

Простота использования и управления

Меньше всего вам хотелось бы бороться с попытками управлять своим сабвуфером. Поэтому вам следует подумать о покупке сабвуфера под сиденьем с дистанционным управлением.

Пульт дистанционного управления позволит вам настроить громкость сабвуфера, усиление низких частот, кроссовер и другие функции.Без необходимости наклоняться назад, чтобы забраться под сиденье и попытаться отрегулировать.

Кроме того, сабвуфер под сиденьем с интеллектуальной функцией автоматического включения / выключения означает, что одним поводом для беспокойства меньше.

Итак, какие сабвуферы под сиденьем самые лучшие?

Сабвуферы

под сиденьем — это идеальный экономичный способ добавить басов в звуковую систему вашего автомобиля.

Но есть загвоздка…

На сегодняшнем переполненном рынке доступен ряд сабвуферов.Поэтому выбор лучшего сабвуфера под сиденьем может показаться сложным.

Но это не так, если вы знаете, чего хотите.

Например, лучшим для всех, кто хочет сабвуфер с передовыми технологическими функциями по доступной цене, является…

Сабвуфер Kicker 11HS8 Hideaway

Точно так же, если вам нужно быстро добавить басы к вашей звуковой системе, вы должны получить…

Rockford Fosgate P300-12 Сабвуфер Punch

Все, что нужно, чтобы выбрать сабвуфер прямо под сиденьем, — это небольшое исследование, немного терпения и некоторое понимание того, что искать.Мы уверены, что этот список из пяти лучших сабвуферов под сиденьем поможет вам выбрать тот, который соответствует вашим требованиям к низкому уровню.

10 лучших сабвуферов для автомобилей в 2021 году (Обзор)

Запасные сабвуферы — Некоторые сабвуферы доступны в виде автономных динамиков без корпуса или корпуса. Вам нужно будет разместить их в своем собственном шкафу или найти другой способ разместить их в машине или транспортном средстве. Конечно, вы можете использовать их для замены драйверов в существующих сабвуферах.Вы также можете купить голые корпуса для создания собственных сабвуферов.

Sam Jeans

Sam Jeans FOR MUSIC CRITIC

Руководство по покупке автомобильного сабвуфера

Теперь, когда мы рассмотрели нашу десятку лучших, мы собираемся перейти к важной информации, которую должен знать любой покупатель сабвуфера. Здесь вы узнаете всю важную информацию, чтобы потом разумно инвестировать свои деньги.

Что такое сабвуфер?

Сабвуфер — это динамик, специально разработанный для низких частот.Сабвуфер будет состоять из одного или двух низкочастотных динамиков, которые воспроизводят частотный диапазон на нижнем конце звукового спектра. Сабвуферы используются во многих аудиоустройствах от колонок настольных компьютеров, домашних кинотеатров, домашних студийных колонок, концертов, фестивалей и рейвов.

Легко заметить огромную разницу между системой, которая включает или исключает подпрограмму. С его помощью звук становится более сбалансированным, так как низкие частоты были представлены должным образом, и это добавляет музыке гораздо большей глубины.Без него звук может казаться безжизненным, металлическим, и в нем просто отсутствует важная функция.

Они созданы, чтобы выдерживать уровень звукового давления (SPL) низких частот. Изначально они были спроектированы таким образом, чтобы обычные динамики не должны были воспроизводить очень широкий частотный диапазон, что могло привести к их чрезмерному растяжению, что привело бы к более низкому качеству звука.

Они перемещают большие объемы воздуха и часто требуют большой мощности. Довольно просто генерировать большие басы в небольшой полосе частот, и многие дешевые автомобильные сабвуферы именно это и делают.Создание звука студийного уровня немного сложнее и требует более мощного усиления, басового драйвера большего размера или нескольких маленьких.

Все сабвуферы работают одинаково, но стили и характеристики различаются. Иногда бывает сложно выделить плюсы и минусы.

Как работают сабвуферы?

Большинство сабвуферов имеют электромагнитное питание. Они содержат жесткий диффузор, который приводится в действие единственной звуковой катушкой, центрированной в магнитном поле.

Одиночная звуковая катушка прикреплена к задней части диффузора динамика. Он движется, когда через него протекает ток. Затем он толкает и тянет диффузор, который движется внутрь и наружу, как поршень, создавая звуковые волны.

Форма

Как правило, они круглые, как и большинство динамиков. Это идеальная форма для направления направленного звука, чтобы он шел в оптимальном направлении для прослушивания. Он также производит более чистый звук, который гораздо менее искажен, чем другие формы, с которыми некоторые компании экспериментировали в начале 2000-х годов.

Изначально изучались другие варианты формы для использования в автомобилях, потому что, в конечном счете, автомобиль не очень подходит для обычных громкоговорителей. Приличному динамику требуется изрядное количество места для работы в меру своих возможностей. Басовые кабинеты — также известные как басовые басы — в которых размещаются громкоговорители для концертов, иногда больше, чем багажник автомобиля.

Объем смещения — это то, что воспроизводит громкие низкие частоты. Без пространства смещение не будет таким мощным и впечатляющим, как могло бы быть.

Некруглые формы позволяют использовать диффузоры большей площади в условиях ограниченного монтажного пространства, но в ущерб качеству звука. Чем он громче, тем сильнее искажается звук.

Еще одним ключевым фактором является помещение, в котором устанавливается сабвуфер, из-за его естественной акустики. Вы, наверное, догадались, что динамик для автомобиля не подходит для использования в зрительном зале или театре.

Размеры: 10-дюймовые сабвуферы против 12-дюймовых сабвуферов

Подавляющее большинство сабвуферов будут иметь размер от 8 до 21 дюйма.Вряд ли в коммерческом использовании найти больший или меньший размер. Однако для автомобилей вы найдете наиболее распространенные сабвуферы 10 «или 12». Это идеальный размер для автомобиля. Нет необходимости идти дальше этого. И мы обнаруживаем, что между размерами нет большой разницы. Более важно учитывать пиковую мощность и среднеквадратичную мощность, которую они обеспечивают. Конечно, если вы хотите, чтобы динамик был громким, вам лучше использовать меньший и более мощный сабвуфер, чем более крупный и менее мощный.

Один из ключевых факторов, который следует учитывать при выборе размера вашей акустической системы, — это проверить размер багажника в вашем автомобиле. Имейте в виду, что подлодка всегда будет внутри, поэтому вам не нужно занимать слишком много места.

Тип корпуса

Вы обнаружите, что сабвуферы либо входят в корпус, либо будут «голыми», что означает, что вам придется покупать или делать корпус для динамика отдельно.

Стиль корпуса может иметь большее влияние на характеристики сабвуфера, чем разница в диаметре.Корпуса динамиков в целом должны успешно отделять звуковые волны, идущие вперед, от волн сзади. Это потому, что в противном случае эти двое нейтрализуют друг друга. Они будут рассинхронизированы и давать ужасный басовый отклик. Вот почему ограждение намного важнее, чем многие думают!

Обычно драйвер сабвуфера скрыт внутри шкафа с полосой пропускания, который представляет собой настроенный блок, который может эффективно резонировать. Это то, что мы видим в типичных домашних условиях. Большинство автомобильных сабвуферов имеют рефлекторную конструкцию, а не закрытую коробку.

Корпуса с фазоинвертором иногда называют корпусами с портами, вентилируемыми коробками или даже фазоинверторами. В корпусах с отверстиями используется отверстие с отрезком трубки или трубы. Эти двое работают в гармонии, как орган. Если они построены с точным расчетом объема, они могут быть громче, чем герметичный корпус.

Математика для интересующихся объясняется в этом видео на Youtube:

Уравнение основано на параметрах Тиле / Смолла.Также учитывается «железный закон» Хоффмана. Основы уравнения учитывают площадь проекции диафрагмы водителя, массу деталей и податливость подвески водителя. он также учитывает механическое сопротивление, индуктивность голоса, объем воздуха и многое другое.

Пассивный против активного?

Пассивные сабвуферы содержат драйвер, который питается от внешнего усилителя. Обычно у них есть внутренние пассивные кроссоверы. Активные имеют встроенный усилитель сабвуфера.

Какой именно выбрать — дело вкуса. Это также будет зависеть от типа вашей системы. Однако, если вы не хотите покупать внешний усилитель, вам лучше выбрать активный динамик.

Что такое номинальная среднеквадратичная мощность?

RMS означает среднеквадратическое значение и представляет собой статистическое измерение напряжения или тока. Номинальная мощность RMS указывает на максимально возможное количество постоянной мощности, с которой может справиться динамик. Это наиболее важный показатель, на который следует обращать внимание, пытаясь понять, насколько мощна сабвуфер.Это то, насколько мощным он будет в течение длительных периодов времени, а не кратковременных заклинаний, что вы узнаете, проверив пиковую выходную мощность.

Как установить сабвуфер в машине?

Метод зависит от того, купили ли вы пустой сабвуфер или тот, который уже находится внутри корпуса. В любом случае процесс установки покажется вам очень простым.

Благодаря популярности войн SPL, в Интернете доступно огромное количество обучающих видео.

Если вы все еще не уверены, вы можете обратиться к профессионалу. Во всем мире есть миллионы гаражей и механиков, которые могут установить правильные соединения и следить за тем, чтобы все было в порядке и в рабочем состоянии.

Заключение

Теперь, когда вы прочитали эту статью, вы, возможно, пришли к выводу, что выбор автомобильного сабвуфера — это гораздо больше, чем вы могли сначала подумать. Опять же, мы надеемся, что в этой статье изложено все, на чем вам нужно сосредоточиться.Мы также думаем, что более чем вероятно, что один из наших десяти вариантов будет соответствовать вашим требованиям.

Если вы все еще не можете понять тип корпуса и не можете решить, что выбрать, то мы рекомендуем вам выбрать что-то уже содержащееся.

Если вы строите свои собственные вольеры, возможно, вам понадобится совет. К счастью, популярность SPL-войн привела к появлению целой субкультуры экстремальных автомобилей. Это означает, что в Интернете можно найти множество материалов по данной теме.Вы можете учиться на ошибках других и извлекать выгоду из их неудач. Есть несколько удивительных недорогих автомобильных аксессуаров, которые придадут вашему двигателю достаточное усиление низких частот.

Важно помнить, что качество звука иногда лучше, чем меньше. Следующим важным фактором, который следует помнить, является то, что корпус является ключевым. Самый дорогой динамик от лучших брендов, если его вставить в неправильный корпус, будет ужасно звучать, и наоборот. Когда дело доходит до звука, размер и деньги не являются важными факторами.

Мы надеемся, что предоставили вам достаточно пищи для размышлений и несколько фантастических вариантов покупки.

Совет эксперта

Хотя человеческое ухо распознает только определенный диапазон частот, используя суббасовые дорожки и усилители, высокая громкость может иметь непоправимый эффект на ваш слух. Мы должны предупредить вас об опасностях прослушивания в замкнутом пространстве, например в машине. Вы рискуете получить шум в ушах, а также потерю слуха на низких частотах.Чувствительные волоски в ушах отмирают в течение вашей жизни, поскольку подвергаются воздействию отдельных частот. Передержка сокращает продолжительность жизни. Если вы слушаете много громкой басовой музыки, в конечном итоге вы потеряете свой нижний диапазон слуха раньше, чем большинство других людей.

Знаете ли вы?

Сабвуферы существуют довольно давно. Многие считают, что лучшие из них изначально были созданы в 60-70-х годах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *