Как к ибп подключить автомобильный аккумулятор: Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП переменного тока?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП переменного тока?

Содержание

Особенности автомобильных аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторы являются свинцово-кислотными аккумуляторами стартерного типа с напряжением в основном 12,7 В. Они предназначены для кратковременной работы в автомобильных системах зажигания (запуска мотора транспортного средства) и освещения. Их основная задача – кратковременная подача на стартер большого пускового тока – от 250 до 1000 А. При этом такие аккумуляторы не рассчитаны на длительную отдачу тока, так как быстро разряжаются. Зарядка же автомобильного аккумулятора выполняется в «равном» режиме: во время работы генератора автомобиля.

Внутри корпуса автомобильного аккумулятора размещено шесть блоков (банок) по 2 В, в которых установлены свинцовые пластины (электроды) и залит жидкий электролит (серная кислота), который не поддерживает процесс рекомбинации, что создает пожароопасность и требует организации хорошей вентиляции. Поэтому такие батареи не предназначены для установки в помещении.

В зависимости от типа автомобиля (легковой/грузовой) можно встретить аккумуляторы от 40 Ач, однако самые распространенные из них имеют емкость 55-65 Aч. Чем больше их емкость, тем мощнее пусковой ток они могут выдать.

Особенности специализированных аккумуляторов для ИБП

Специализированные аккумуляторы для ИБП представляют собой герметичные свинцово-кислотные (наиболее распространенный тип) тяговые аккумуляторы с номинальным напряжением 12 В (однако напряжение полностью заряженной AGM батареи составляет 13,5-14 В). Они предназначены для непрерывной дозированной отдачи электроэнергии. Батарея ИБП по сравнению с автомобильным аккумулятором рассчитана на отдачу тока различной величины от 5 минут до нескольких часов, что позволяет автономно питать электрические приборы различной мощности. При этом аккумуляторы ИБП рассчитаны на зарядку постоянным стабильным током.

Что касается электролита, то в основном в специализированных батареях для ИБП применяется гелеобразный абсорбент (технология GEL) или пропитанное электролитом специальное пористое стекловолокно (технология AGM).

Данные аккумуляторы считаются наиболее безопасными для применения и практически не выделяют газ во время работы. Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99% выделяемого батареями газа.

Емкость аккумуляторных батарей, в зависимости от модели, может быть от 1 Ач. Данный параметр будет влиять на продолжительность функционирования ИБП в автономном режиме: чем больше емкость, тем больше будет работать нагрузка в период отключения электричества.

Об основных типах аккумуляторных батарей, которые применяются для ИБП можно узнать подробнее в нашей статье «Аккумуляторы для ИБП: основные типы».

Проблемы совместной работы ИБП с автомобильными аккумуляторами

Каждая модель ИБП рассчитана на подключение аккумуляторных батарей с определенным напряжением и емкостью. Установка автомобильных аккумуляторов, имеющих иные характеристики, может вызвать ряд проблем при совместной работе с ИБП. Опишем основные из них.

Несоответствующий ток заряда

Модели ИБП имеют встроенные зарядные устройства различной мощности, которые рассчитаны на конкретный вид аккумулятора. Как правило, ток их заряда составляет от 1 А (в моделях со встроенными батареями) до 6 А (в моделях с возможностью подключения внешних аккумуляторов), что вполне достаточно для работы ИБП в автономном режиме. Время заряда батареи напрямую зависит от значения тока заряда.

Установка стандартного автомобильного аккумулятора, например, емкостью 60 Ач, потребует более высокого тока для его заряда (от 6 А и выше), что может превысить максимальный ток зарядного устройства ИБП. Слабый ток не сможет зарядить такой аккумулятор: заряд будет происходить длительное время (до нескольких суток), из-за чего аккумулятор не будет до конца заряжаться, что в скором времени приведет к уменьшению его емкости. Кроме того, вследствие длительного цикла заряда электролит автомобильной батареи может закипеть или расслоиться, а пластины быстро разрушиться. Нарушение режима работы в итоге приведет и к повреждению самого ИБП.

Некорректная работа индикации

В ИБП заложена информация об определенной емкости аккумуляторных батарей, с которыми функционирует устройство, и их разряде. Установка в схему его работы автомобильной батареи может привести к некорректному расчету их разряда и, соответственно, неверной индикации. Дело в том, что автомобильные батареи не являются тяговыми, поэтому их производитель не указывает и не испытывает длительные разряды. Например, время разряда батареи AGM емкостью 100 Ач ИБП рассчитает правильно, а у автомобильного аккумулятора такой показатель может быть неточным. Более того, у батарей AGM есть такие емкости, которых не бывают у автомобильных аккумуляторов, например, 1 Ач и 7 Ач, или, наоборот, 1000 и 3000 Ач у стартерных батарей, которых нет у аккумуляторов ИБП.

Отсутствие циклов заряда-разряда

Аккумуляторные батареи ИБП рассчитаны на длительную работу и свободно выдерживают 200-300 циклов заряда-разряда (данный показатель определяет, сколько раз можно полностью зарядить и разрядить батарею). Автомобильный аккумулятор такого параметра не имеет, и уже после первого разряда его качество работы может сильно измениться в худшую сторону.

Хоть многие модели ИБП и имеют защиту от «глубокого» разряда батарей, которая отключает устройство при их разрядке на 85%, все же электроника изделия рассчитана на управление только штатными аккумуляторами, поэтому при установке автомобильных моделей данная защита может работать некорректно.

Низкий срок службы

Автомобильный аккумулятор имеет малый срок службы (примерно 6 лет, и то при условии, что его не будут разряжать циклами с длительным разрядом) по сравнению с аккумуляторами ИБП. Например, аккумуляторные батареи линейки Long Life, предлагаемые ГК «Штиль» для ИБП, имеют срок службы до 12 лет. Но, безусловно, длительность работы будет зависеть от соблюдения требований к их эксплуатации. При использовании с ИБП срок службы стартерного автомобильного аккумулятора существенно сократится в силу различия в конструкции аккумуляторных банок.

Пожароопасность

Как было сказано выше, автомобильные аккумуляторы не предназначены для использования в жилых помещениях. Это происходит по двум основным причинам:

1. Выделение водорода – естественный процесс работы, который происходит внутри автомобильного аккумулятора во время его заряда. Но, так как изделия устанавливаются внутри автомобиля, выделяемый ими водород, нигде не накапливаясь, свободно рассеивается во внешнее пространство через пропускные отверстия на их корпусе, не представляя никакой опасности для пользователей.

   Если же автомобильные аккумуляторные батареи устанавливать внутри жилого помещения или любого закрытого пространства (например, в гараже или подсобном помещении), то в нем будет скапливаться опасный газ, создавая пожароопасную ситуацию: любая искра может привести к детонации смеси водорода и кислорода.

   Хоть и некоторые умельцы, которые подключают автомобильные аккумуляторы к ИБП, приспосабливают специальные отводы вредных и опасных испарений в систему домашней вентиляции, все-таки это является рискованным и ненадежным решением.

2. Жидкий электролит. Как было сказано выше, внутри автомобильного аккумулятора электролит находится в жидком состоянии. Поэтому при его эксплуатации в жилом помещении требуется организовать надежную защиту изделия от механических повреждений, иначе, например, при падении аккумулятора на пол или переворачивании его корпуса электролит может вытечь наружу.

   К тому же электролит периодически надо доливать, то есть обслуживать автомобильные аккумуляторы, так как после полного разряда заряд такой батареи сопровождается кипением этой жидкости.

Аккумуляторы для ИБП не имеют жидкого электролита и их корпус полностью герметизирован, поэтому в процессе работы они не выделяют водород в атмосферу и полностью безопасны для использования в жилых помещениях.

О том, как правильно подключать аккумуляторные батареи к ИБП можно узнать в нашей статье «Подключение аккумуляторных батарей к ИБП».

Автомобильный аккумулятор — в ИБП! / Публикации / Элек.ру

Представляем вашему вниманию статью Александра Ткачева из Риги, который в соавторстве с Александром Ярошенко (SamElectric. ru) расскажет о том, как можно использовать обычный автомобильный аккумулятор для резервного питания важного оборудования.

Источник бесперебойного питания (ИБП) является не просто защитником электропотребителей от скачков и перепадов питающего напряжения, но и полноценным источником накопленной энергии.

С постоянным совершенствованием электронных компонентов снижается и их стоимость. Если 10–15 лет назад ИБП мощностью 1000 ВА был достаточно дорогим прибором, то сейчас такой ИБП можно приобрести по доступной цене. В современных ИБП используются дорогие необслуживаемые свинцовые аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Суть технологии — использование вместо жидкого электролита токонепроводящего пористого материала с жидким электролитом в порах. Такой аккумулятор безопасен с точки зрения использования (может использоваться в положении «на боку» или «вниз головой») и не требует обслуживания, но имеет один существенный минус: высокая цена.

Обычная автомобильная стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) имеет жидкий электролит и стоит в 2–3 раза дешевле при такой же емкости, но накладывает на использование в ИБП некоторые ограничения. Поэтому производители ИБП предпочитают ставить в свои изделия именно AGM батареи.

Применение обычных АКБ существенно снизит стоимость, увеличит емкость накопленной энергии и продолжительность работы ИБП

Далее мы рассмотрим обслуживаемые кислотно-свинцовые АКБ, используемые в автомобилях, и покажем, как «обмануть систему» и применить АКБ в обычных ИБП.

Теоретическая часть

АКБ имеет два крайних рабочих состояния — полностью разряжена и полностью заряжена:

Внимательный читатель, а особенно автоэлектрик возразит: «Напряжение на заряженной АКБ не будет выше 13 вольт!» И будет прав! Напряжение на полностью заряженной АКБ будет в пределах 12,75–12,80 вольт при плотности электролита 1,26 г/см3 и при температуре 25°С. И называется оно напряжение покоя АКБ.

Напряжение покоя измеряется только после отключения АКБ от потребителей или зарядных устройств через как минимум 24 часа. Во время зарядки и разрядки в АКБ происходят сложные химические процессы, длящиеся после отключения зарядного устройства или нагрузки какое-то время. Это можно назвать химической инерцией.

Если АКБ отключить от нагрузки, ее напряжение начнет подниматься. А при зарядке, если отключить АКБ от зарядного устройства, напряжение будет снижаться

Во время зарядки АКБ набирает электрическую емкость. Это один из самых главных показателей АКБ. Электроемкость АКБ — это произведение постоянного тока разряда АКБ на время разряда при номинальном напряжении (для автомобильного АКБ это 12 вольт).

За час АКБ электроемкостью 60 А·ч может отдать 60 ампер напряжением 12 вольт до ее полной разрядки. Практически это выглядит так: если АКБ нагружать током 60 ампер один час, ее напряжение снизится с 12,75–12,80 вольт до 12,00 вольт.

Но откуда же 14,4 вольта? Далее мы детально рассмотрим процесс заряда АКБ и откуда берется это напряжение.

Принцип заряда АКБ

Существует два способа зарядки АКБ:

• Зарядка постоянным током используется чаще всего. В начале заряда АКБ заряжается током, равным 1/10 от емкости АКБ, и напряжением, близким к номинальному напряжению заряда или чуть выше (обычно 14,50–14,80 вольт) до начала кипения электролита. Потом ток понижается до 1/20 от емкости АКБ и опять заряжается до начала кипения электролита. После этого процесс зарядки прекращается. Кипение электролита — это процесс выделения из него под воздействием электролиза паров водорода.

Зарядить АКБ до значения, близкого к 100% ее емкости, зарядкой постоянным током можно только постоянно понижая ток заряда. Сначала до 1/40, довести до кипения, потом до 1/80 довести до кипения, потом до 1/160 и так до 1/2000. Причем нужно следить, чтобы процесс кипения электролита не начинался, а только подходил к нему. Это достаточно кропотливая и нудная задача — нужно постоянно следить за процессом зарядки.

• Зарядка постоянным напряжением подразумевает зарядку АКБ точным номинальным напряжением заряда (с точностью до сотых долей вольта) и плавным понижением тока зарядки без кипения электролита. Такие зарядные устройства достаточно сложны и дороги, но позволяют использовать ресурс АКБ по максимуму.

Рассмотрим второй способ заряда АКБ (постоянным напряжением), так как он обычно используется в ИБП при заряде АКБ. Такой способ не допускает кипения электролита и заряжает АКБ до реальных 100% емкости. Процесс зарядки АКБ логарифмичен (нелинеен), поэтому зарядить АКБ полностью на 100% — задача достаточно сложная. Если на начальных этапах зарядки для типичной АКБ емкостью 70 А·ч ток заряда 1/1 0 от емкости (7 А), то на конечных этапах зарядки (90–98%) ток равен 1/400 от емкости (175 миллиампер). И на этапах зарядки (от 98–100%) ток заряда должен быть чуть больше тока саморазряда АКБ. А это менее 1/2000 от емкости АКБ (менее 35 миллиампер).

Номинальное напряжение заряда для каждой АКБ индивидуально (производитель, материалы, технологии и даже смена, в которую АКБ изготавливался на заводе) и может колебаться в пределах от 14,35 до 14,45 вольт.

При выкипании водорода из электролита происходит увеличение его плотности. Поэтому в элек-тролит в таком случае нужно добавлять дистиллированную воду для компенсации его плотности до 1,26 г/ см3. На практике технологии производства стартерных АКБ за более чем 100-летний период производства отточены до совершенства и выпускаются с учетом номинального напряжения заря-да, близкого к 14,40 вольтам.

Полностью зарядить АКБ (на все 100% ее электрической емкости) без выкипания электролита можно только напряжением 14,40 вольт!

Теперь рассмотрим практическую часть зарядки постоянным напряжением на конкретных примерах. Так как АКБ набирает емкость заряда нелинейно, при подключении АКБ к зарядному устройству без ограничения тока заряда АКБ в течение первых секунд может потреблять ток заряда, равный своей емкости. Например, для АКБ емкостью 70 А·ч первые секунды ток заряда будет 70 А. Потом ток заряда плавно понижается с повышением внутреннего сопротивления АКБ.

20–30% своей емкости АКБ может набрать за 15–20 минут зарядки током 1/10 от своей емкости (в нашем примере 7 А).

Автомобилисты знают, что «прикуривать» от соседского автомобиля подсевшую АКБ достаточно минут 5–10, чтобы крутануть стартер, а если АКБ села «в ноль», времени понадобится немного больше — здесь мы и наблюдаем логарифмичность процесса зарядки.

Чтобы зарядить АКБ на 50% емкости, понадобится уже пару часов, а никак не 30–40 минут, так как ток заряда все время уменьшается. А вот чтобы зарядить АКБ на 80%, понадобится как минимум 6–7 часов. 80–85% емкости АКБ достигается, когда напряжение заряда поднялось до 13,60–13,80 вольт. Ток заряда на этом этапе будет меньше одного ампера, и продолжит понижаться. А при 14,20 вольтах АКБ заряжена до 90–95%. Фактически на этапе зарядки около 97–99% происходит прецизионная зарядка. При превышении напряжения зарядки даже на 0,01 вольт или тока зарядки на 10 миллиампер мы получим начало закипания электролита.

Практическая часть

Производители (в меньшей мере) и продавцы (в большей мере) ИБП очень часто критически относятся к использованию дешевых стартерных АКБ в ИБП. Потому что с AGM аккумуляторами меньше хлопот с пользователями, которые не представляют, как работает ИБП и как устроена АКБ. Хотя использовать стартерные АКБ в ИБП в большинстве случаев можно. А если использовать внешнюю схему зарядки АКБ — это отличное дешевое решение для любого ИБП. Поясним некоторые нюансы по-своему 15-летнему опыту использования АКБ с ИБП от APC Back UPS 600I.

Три наиболее частые ошибки при подключении внешних АКБ к ИБП заключаются в следующем:

• малая площадь сечения проводов, которыми подключается АКБ к ИБП;
• длина проводов от АКБ к ИБП;
• нагрузка, которую хотят получить от ИБП при подключении внешней АКБ.

Разберем первый и второй пункт более подробно. Падение напряжения на проводах при передаче постоянного электрического тока в 12 вольт очень сильно зависит как от длины, так и от площади сечения этих проводов, а также от силы тока, протекающего по этим проводам. Наш ИБП при питании от АКБ на полной нагрузке в 600 ВА забирает с нее ток около 35 ампер. Если суммарная длина проводов (плюсового и минусового) от АКБ к ИБП не превышает 50–60 см, достаточно площади сечения под ток в 35 ампер около 16 мм2. А вот если АКБ находится на удалении 5 метров от ИБП (это общая длина проводов 10 метров), падение напряжения будет очень большим — 0,3 вольта. Электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена на половину.

При падении напряжения на АКБ по мере ее разрядки сила тока по закону Ома будет возрастать. При напряжении 9 вольт сила тока будет более 50 ампер. Соответственно будет возрастать и падение напряжения в проводах — до 0,5 вольта. ИБП будет отключаться гораздо раньше, чем если бы АКБ стояла в корпусе ИБП. Стандартные провода в ИБП, которыми штатная батарея подключена в схему, имеют сечение около 8 мм2 и длину около 30 см. Если подключить АКБ проводом такого же сечения, но длиной 10 метров, электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена полностью. Поэтому подключать АКБ к ИБП нужно как можно более толстыми и как можно более короткими проводами.

Теперь третий пункт. В обычные офисные ИБП ставятся АКБ емкостью 7–9 А·ч. При полной нагрузке на ИБП он проработает 1–3 минуты (зависит от производителя и модели). При подключении стартерной АКБ время работы возрастет в разы и может достигнуть одного часа. Но при этом внутренние силовые компоненты схемы могут выйти из строя от перегрева, поскольку они не рассчитаны на долговременную работу.

Поэтому, если использовать АКБ, ИБП должен работать не более чем на 50–60% его полной расчетной мощности. Либо потребуется принудительное охлаждение компонентов.

Пример переделки ИБП под стартерную АКБ

На основе АКБ и Back UPS 600I была собрана и более 10 лет эксплуатируется ИБП собственной конструкции:

На передней панели мы видим цифровой вольтметр, который показывает напряжение заряда или разряда, и амперметр, который показывает электрический ток в двух направлениях — заряд и разряд.

ИБП — всегда стационарные устройства и, как правило, в месте их установки имеется достаточно пространства, чтобы установить АКБ

При подключении нагрузки видно, как проседает напряжение и как амперметр показывает разрядку АКБ с отрицательным значением тока.

ИБП настраивался исходя из того, что забираемый от АКБ ток будет не более 20 ампер. Фактически данный ИБП питает два сервера, рутер и свитч. Гарантированно это все может работать без электричества около 7–8 часов (в зависимости от нагрузки на сервера). Схема подключения позволяет использовать две АКБ и независимо заряжать одну из батарей во время эксплуатации другой. Раз в полгода можно переключаться между батареями, чтобы сравнять процесс старения обоих АКБ.

О таблице

На передней панели ИБП приведена таблица, которая характеризует степень заряда и разряда АКБ. Как видно, АКБ разряжена в ноль, когда напряжение на ней падает до восьми вольт. Поясним термин «глубокий разряд», используемый далее по тексту. АКБ переходит в состояние глубокого разряда, когда напряжение покоя у нее ниже 11,35–11,40 вольт. Это верхний предел глубокого разряда. Как говорилось выше, после отключения нагрузки напряжение на АКБ начинает повышаться. Если в течение 2–6 часов, в зависимости от емкости АКБ, это напряжение поднялось до 11,90–12,00 вольт, АКБ не ушла в глубокий разряд. Но как следует из опыта, даже если АКБ кратковременно разрядится до 11,90–11,8 вольт, ничего страшного не будет, если ее сразу поставить на зарядку.

Производители АКБ указывают кратковременный пусковой ток рядом с емкостью. Такой ток возникает при запуске стартера, уводя АКБ в глубокий разряд с просадкой напряжения на АКБ до 9 вольт, но АКБ это выдерживает и служит в автомобиле 5–6 лет.
Нижний порог отключения производитель ИБП выставляет при полной нагрузке на АКБ. В нашем случае он около 7,55 вольт при нагрузке около 30–35 ампер. 8 вольт в таблице указано на полную нагрузку. Это «памятка для себя». Но лучше не доводить разрядку АКБ до падения напряжения на такой низкий уровень.

АКБ «проседает» по напряжению больше под полной нагрузкой, чем под нагрузкой в 50% или 30%. Как только нагрузка пропадает полностью, напряжение на АКБ скачком поднимается и потом продолжает подниматься все медленней до напряжения фак-тического разряда (напряжения покоя).

Например, опытным путем установлено, что при 20-амперной нагрузке на АКБ, когда напряжение проседает до 8 вольт, можно уменьшить ток до 9 ампер, и напряжение мгновенно поднимется до 10,6 вольт, продолжая при этом медленно понижаться.

Если разряжать аккумулятор нагрузкой в 10 ампер, соответственно и нижнее значение будет не 8 вольт, как приведено в таблице на передней панели, а больше (оно может быть 8,4 вольт, к примеру, или 9,0 вольт).

Если нагрузка на АКБ от ИБП 10–20% от расчетной, соответственно напряжение «проседает» меньше, но на АКБ получается нагрузка долговременней. И соответственно АКБ находится в глубоком разряде под нагрузкой дольше. А вот это уже «убийственно» для АКБ. Поэтому нужно стараться не доводить АКБ до глубокого разряда и по возможности, если до этого дошло — сразу поставить на зарядку.

Штатная AGM батарея, проработав 20–30 минут в глубоком разряде, фактически умирает сразу — начинают разрушаться пластины внутри нее, и электроемкость падает в разы в отличие от стартерной АКБ, где потеря электроемкости от работы при глубоком разряде 2–3 часа измеряется процентами.

Стартерная АКБ гораздо выносливей «батареи в комплекте» с ИБП

Если их правильно использовать и обслуживать, но, самое главное, правильно заряжать, они могут прослужить более 15 лет либо выдержать более четырехсот циклов 100% разрядки-зарядки или более тысячи циклов 30–40% разрядки-зарядки! Это проверено на практике!

Уверены, что статья заинтересует читателей. Если хочется узнать больше — полная версия статьи приведена в блоге SamElectric.ru (статья «Аккумуляторы для ИБП»), там же — многочисленные комментарии и ответы на вопросы.

Источник: Александр Ткачев и Александр Ярошенко, автор блога SamElectric.ru. Статья опубликована в журнале «Электротехнический рынок», №3 (87) 2019

Внешняя аккумуляторная батарея для ИБП

Достаточно часто в письмах или на сайте звучит вопрос пользователей о том какие именно аккумуляторные батареи выбрать для источника бесперебойного питания (ИБП) и можно ли использовать автомобильные аккумуляторы.

Сама природа вопроса понятна. Автомобильные аккумуляторы стоят дешевле промышленных и создается иллюзия того, что можно существенно сэкономить.

Почему иллюзия? И можно ли к ИБП подключить автомобильный аккумулятор?

Давайте разбираться. В продуктовой линейке POWERCOM только одна серия ИБП не имеет внутренних батарей и может работать в связке с внешними 12В аккумуляторами, это серия INFINITY, на характеристики этих моделей можем подглядывать при необходимости.

Напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть 14.2-14.4 Вольта. Это не зависит от марки, мощности двигателя и т.п. атрибутики вашего авто. Но при подключении этого же аккумулятора к ИБП будет подаваться не более 13,6 – 13,8 вольт, что на 5-6% меньше. На практике это приведет к тому, что автомобильный аккумулятор в связке с ИБП будет постоянно работать в режиме неполной зарядки, что, в свою очередь, сократит время автономной работы и срок службы самой батареи. Назовем это первым существенным критерием, заставляющим нас усомнится в экономичности такого решения.

Кроме этого, предназначение и характер работы автомобильных и промышленных аккумуляторов различаются. Так, автомобильные АКБ должны отдать большой ток быстро (в момент запуска автомобиля), а промышленные батареи, наоборот, рассчитаны на медленную отдачу малых токов. Это, безусловно, нашло свое отражение и в строении тех и других батарей. Толщина внутренних пластин различна, так для автомобильных АКБ нужны тонкие пластины, для промышленных аккумуляторов – толстые.

Что же произойдет при подключении автомобильного аккумулятора к ИБП с этой точки зрения? Более тонкие пластины автомобильного АКБ будут находиться под длительным воздействием небольших токов постепенно разрушаясь, так как они не предназначены для такого режима работы. На практике это сократит срок службы АКБ втрое. Промышленные батареи в большинстве своем рассчитаны на 7-10 лет работы, а автомобильные в таком режиме проживут не более 2-3 лет. Это еще один серьезный аргумент, который полностью опровергает экономичность использования автомобильного аккумулятора вместо промышленного.

И, наконец, наше здоровье. Не надо забывать, что автомобильные АКБ выделяют водород и не предназначены для домашнего использования или хранения. Тогда, как промышленные ИБП абсолютно герметичны и безопасны, что позволяет их использовать вместе с ИБП в любом помещении вашего дома.

Младшие модели INFINITY, мощностью 500 – 800ВА, могут работать с одной батареей 65-200Ач или с такими же батареями, подключенными параллельно. Старшие модели INFINITY, мощностью 1000-1500ВА, работают с напряжением шины 24В, что требует подключения минимум двух последовательно соединенных внешних батарей номинальным напряжением 12В каждая или комплекта из нескольких параллельных линеек. Рекомендуемая ёмкость подключаемых батарей 100-200Ач.

Расчетное время автономной работы в зависимости от емкости батареи и нагрузки можно посмотреть на страницах указанных моделей в каталоге.

Читайте также:

Для каких задач будет достаточно UPS 500 и на что обратить внимание при выборе ИБП

Давайте сразу определимся, что речь пойдет об однофазных ИБП, выполненных по технологии оффлайн и не имеющих встроенного стабилизатора. Достаточно часто этот класс ИБП называет еще Back UPS. Как правило, цифровой код в названии модели, например, UPS 500 – это мощность ИБП, указанная в вольт амперах (VA). Что при стандартном среднем показателе коэффициента мощности для этого класса оборудования — 0,5-0,6, будет соответствовать 300 Вт максимум.

Новые версии OC ROSA полностью совместимы с ИБП POWERCOM

Новые версии ROSA Desktop Fresh и ROSA Enterprise Desktop от компании «РОСА» позволяют подключать через USB-порт ИБП с поддержкой Smart Battery без лишних усилий. Доработанная под ОС ROSA утилита NUT доступна на репозитории для скачивания собственными средствами ОС.

Основные параметры выбора UPS или как выбрать ИБП

Получить наилучший эффект защиты при минимальных затратах — задача, которую решают специалисты при выборе источника бесперебойного питания.

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Оглавление:

1. Учитываем нюансы
1. Размещение
2. Необходимость в переделке ИБП
3. Тип аккумулятора
4. Емкость батареи
2. Аргументы против
3. Насколько это удобно и корректно?

Периодические отключения света мало кого радуют, особенно, тех, кто «не успел сохраниться». Поэтому приобретение источника бесперебойного питания – вполне здравая мысль. Но при эксплуатации такого устройства многие понимают, что он обеспечивает только корректное завершение работы компьютера или недлительное освещение комнаты с помощью светодиодной лампы. Нужно больше. И тогда возникает мысль об автомобильном аккумуляторе – 7 А*ч не сравнить с 65 А*ч, к примеру. На первый взгляд, все просто и логично, но можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП?

Учитываем нюансы

Как показывает практика, это возможно, и многие это практикуют. Преимущества и выгоды очевидны, учитывая гораздо меньшую стоимость и большую емкость автомобильных АКБ.

Но нужно учитывать такие моменты, как:

• грамотное размещение батарей, особенно, если их несколько;
• необходимость в переделке ИБП;
• тип аккумулятора;
• его емкость.

Размещение

Главный аргументом «против» в вопросе можно ли использовать автомобильный аккумулятор ИБП дома является выделение водорода в процессе зарядки. Это действительно происходит, вода разлагается на водород и кислород, эти газы выводятся за пределы корпуса батареи. И в достаточной концентрации, при наличии искры, способны взорваться.

В автомобиле аккумулятор размещается в хорошо проветриваемом пространстве, поэтому газы быстро рассеиваются. Но что мешает разместить АКБ дома так, чтобы обеспечить хорошее проветривание? Например, на балконе – этого вполне достаточно. Кроме того, что бы ни заявляли производители аккумуляторов для ИБП, корпуса в них не такие и герметичные. И, тем не менее, качественные модели не взрываются. В этом смысле без проблем можно подключить автомобильный аккумулятор ИБП и наслаждаться его бесперебойной работой.

Необходимость в переделке ИБП

Действительно, просто так подключить автомобильный аккумулятор к источнику бесперебойного питания нельзя. Но найти инструкцию, схемы переделки не так уж сложно. Главное – предотвратить нагрев трансформатора в процессе зарядки, а нагрев будет. Для этого ИБП располагают либо в прохладном месте, либо подсоединяют к нему кулер, так, чтобы поток воздуха был направлен на трансформатор. С помощью кулера легко решается и проблема с концентрацией водорода возле ИБП.

Тип аккумулятора

Можно использовать стандартный кислотный, но для удобства и большей длительности эксплуатации рекомендуют приобретать гелевые. Они меньше склонны к саморазряду, так как электролит более густой, и все процессы в нем протекают медленнее. Кроме того, в гелевых моделях меньший риск протечки электролита, хотя при грамотной установке этот риск и без того минимален.

Емкость батареи

Ее следует выбирать, исходя из списка подключенных к ИБП устройств. Плюс – расчет времени питания, который должен обеспечиваться при отключении электричества. К примеру, б/у аккумулятор 100 Ач обеспечивает питание компьютера больше 1,5 часов.

Аргументы «против»

Конечно же, автомобильные батареи не предназначены для использования в источниках бесперебойного питания. И специалисты приводят несколько аргументов против такой эксплуатации.

Первый – малый срок службы батареи. Обусловлено это разной толщиной свинцовых пластин, у автомобильного АКБ они примерно в два раза тоньше. Но если сравнивать срок службы и стоимость батарей… Разница в цене существенна (в пользу автомобильной), а по сроку службы оба варианта не слишком отличаются. В среднем, 5 лет для «родной» и 3 года для автомобильной.

Второй – быстрый выход из строя после 10-15 циклов разряда. Да, это факт, ведь в машине полный разряд возникает не так уж часто. Но если ИБП запрограммировать на отключение при 20% заряда, проблема легко решается.

Последний аргумент – невозможность заряда АКБ из-за разницы в зарядном токе. Действительно, зарядный ток ИБП составляет около 14 В, а АКБ, номинально, 12В. Но напряжение в автомобиле не будет постоянным, оно меняется в диапазоне от 11В до 15В. Так что номинальная разница – не помеха.

Но влияет сила тока, у большей части источников бесперебойного питания она меньше, чем у генератора машины. Но это не делает зарядку невозможной – да, батарея будет заряжаться дольше, возможно, до нескольких суток. Но заряд будет 100%, а учитывая частоту отключения света в квартирах, этого вполне достаточно.

Насколько это удобно и корректно?

Задумываясь о замене «родной» батареи на автомобильную, нужно обладать не только теоретическими знаниями, но и понимать в электротехнике, иметь определенный опыт. Иначе «самоделка» приведет к полной порче ИБП, а в серьезных случаях и к пожару. Поэтому, если вы не имеете практического опыта, лучше не рискуйте.

Нужно учитывать и громоздкость получившейся конструкции – занимать она будет в два раза больше места. Плюс – эстетика. Да, бывают и вполне эстетичные «самоделки», но даже их стоит убрать из виду.

Удобство и безопасность эксплуатации. Тоже придется потрудиться, чтобы вся конструкция была достаточно удобной и функциональной, при этом не было риска пожара или ожога кислотой.

Что касается корректности, то выгода от использования автомобильного АКБ очевидна. Поэтому эту дилемму каждый решает сам. Наш интернет-магазин позаботился о том, чтобы вы смогли купить новый автомобильный аккумулятор, достаточно просто позвонить к нам или оставить заявку на сайте. Предоставляем исключительно сертифицированный товар от известных брендов, среди которого вы гарантированно сможете подобрать оптимальное решение для собственных целей. Доставку проводим по всей территории Украины.

Страница не найдена

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Страница не найдена

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Страница не найдена

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска Аккумуляторы

— Увеличение времени автономной работы ИБП с внешним автомобильным аккумулятором

Я использовал внешние батареи в нескольких старых моделях ИБП, на которые не распространяется гарантия, более 15 лет, в диапазоне от 500 ВА до 1500 ВА (примерно от 400 Вт до 1000 Вт). Я предпочитаю синусоидальные ИБП из-за их универсальности с небольшими трансформаторами и соленоидными клапанами, но в большинстве компьютеров и периферийного оборудования используются импульсные источники питания, которые отлично работают с ИБП с модифицированной синусоидальной волной (разновидность прямоугольной волны) — у меня тоже есть один из них.

Мой телевизор и приемник DISH оснащены ИБП с синусоидальной волной на 500 ВА, так как любой сбой питания заставляет приемник DISH тратить 5 минут на повторную синхронизацию со спутником. Это раздражает. Аккумуляторы AGM размером с кирпич, которые у меня сейчас есть в этом ИБП, проработают систему примерно на 15 минут.

Иногда я добавлял к основному внутреннему радиатору крошечный термостат для работы дополнительного вентилятора (внутри или снаружи, в зависимости от места) для увеличения времени работы. (Ищите термостаты KSD9700 N.O. с температурой ~ 95 ° F, но некоторые из них НЕ имеют гальванической развязки, поэтому они не могут ни к чему прикасаться.) Однако в моих обстоятельствах я редко использовал ИБП на полную номинальную мощность. Большая часть современной электроники потребляет мало энергии — обычно всего несколько ампер. Если вы собираетесь использовать ИБП на 25% (или около того) его номинальной мощности (или ватт), вам, вероятно, не понадобится дополнительный вентилятор… хотя это не повредит.

Самое важное — использовать аккумуляторы AGM, если вы можете , возможно, себе это позволить, поскольку они имеют немного более высокое напряжение заряда, примерно на 0,3 В по сравнению с залитыми (мокрыми) аккумуляторами, которые (согласно электронной почте производителя) должны заряжаться плавно. в 13.5В. Аккумуляторы AGM предпочитают около 13,8 В. AGM не так терпимы к перезарядке, как залитые батареи. Если вы используете залитые батареи, ИБП продолжит непрерывную зарядку после того, как батареи будут фактически заряжены на 100%, что приведет к выделению дистиллированной воды из ячеек. Залитые элементы хорошо переносят перезарядку, но тогда вы ДОЛЖНЫ добавлять дистиллированную воду каждые 2-3 месяца, чтобы пластины не подвергались воздействию — это смерть залитой батарее.

Поскольку производители ИБП не документируют, как регулировать свои схемы зарядки, или не предлагают селекторный переключатель AGM / Flooded (жаль), можно (для системы 24 В) добавить пару противоположных силовых диодов, чтобы отключить зарядку ИБП. напряжение на залитые батареи на 0.6В (по 0,3 на каждую батарею). Я создал для этого промежуточный «сопоставитель зарядов», но здесь это становится слишком сложно объяснять, и я не рекомендую его. Это был интересный проект, но лучше вместо него купить батареи AGM за 100-300 долларов.

Я бы предложил цифровой вольтметр для каждой батареи и цифровой амперметр от ИБП до батареи (ов). В идеале амперметр должен показывать как положительный (зарядный), так и отрицательный (разрядный) ток с разрешением не менее 0.1 ампер. Это позволит вам контролировать скорость зарядки и состояние вашего аккумулятора (-ов). Я использовал светодиодные индикаторы от Amazon, и пока они работают нормально.

ВСЕГДА предохраняйте батареи соответствующим образом в случае короткого замыкания — большие батареи могут вызвать возгорание. У меня есть низковольтные автомобильные предохранители на 50 А и 100 А соответственно. В системе на 24 В хорошей идеей является установка предохранителя в перемычку между двумя батареями.

ВСЕГДА используйте батарейный отсек с залитыми элементами. Тепловой извещатель на батарейных ящиках и извещатели дыма поблизости — хорошая идея.

ВНИМАНИЕ! Залитые батареи могут выделять водород, а ближайшая искра или источник тепла могут вызвать взрыв в элементе, который может распылить аккумуляторную кислоту по комнате. Будьте предельно осторожны!

ВНИМАНИЕ! ИБП рассчитан на обеспечение 120 В переменного тока, даже если НЕ ПОДКЛЮЧЕН К розетке! Это напряжение может убить тебя! Будь осторожен!

  * * *

          КАК ИЗМЕРЯТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНЕЧНОМ ЗАРЯДКЕ ИБП
  

Как узнать, до какого напряжения данный ИБП будет заряжать свои батареи? На самом деле это довольно легко определить.Вам понадобится конденсатор большой емкости, не менее 4700 мкФ. Мой оказался размером 36 000 мкФ и размером с банку для супа. Вам также понадобятся одна или две батареи — в зависимости от требований вашего ИБП. Они не обязательно должны быть новыми или большими, но должны обеспечивать, скажем, 10 ампер в течение нескольких секунд. И цифровой вольтметр.

Выключите ИБП с помощью переключателя на передней панели, отсоедините его от сети и извлеките батареи, если они есть. На рабочем столе расположите оборудование следующим образом: ИБП, конденсатор и вольтметр, аккумулятор (и). Подключите вольтметр к конденсатору с помощью зажимов типа «крокодил». Обратите особое внимание на полярность конденсатора! Используя удобный резистор ~ 1 кОм, предварительно зарядите конденсатор от батареи (ов), что важно для действительно больших конденсаторов, а затем подключите его к батарее (ам) с помощью зажимов типа крокодил, которые могут выдерживать ток 10 ампер (подойдет провод 18 калибра). . Теперь используйте зажимы типа «крокодил», чтобы прикрепить конденсатор к разъему или проводам внутренней батареи ИБП: положительный к красному, отрицательный к черному! Подключите ИБП и включите его на передней панели.

ИБП выйдет из спящего режима, проверит батарею (батареи), потребляя от них несколько ампер, контролируя напряжение, а затем начнет нормальную работу, пытаясь зарядить батареи. По моему опыту, процесс пробуждения занимает менее 20 секунд, но дайте ему минуту или около того. Теперь отсоедините аккумулятор (ы). ИБП быстро зарядит конденсатор до того, что я называю «клеммным напряжением заряда», и зарядный ток упадет до нуля. Вольтметр покажет, какое напряжение ИБП попытается зарядить батареи.Поскольку он рассчитан на батареи AGM, это должно быть 13,8 В для одной батареи или 27,6 В для двух. В любом случае, десятая часть вольта на батарею, скорее всего, нормально — мой любительский опыт работы с батареей AGM ограничен. Но если он будет слишком высоким, это сократит срок службы батарейки AGM.

Приложение: Лучшим разъемом для подключения аккумуляторной батареи к ИБП является SB50. Серый — для систем на 24 В, желтый — для систем на 12 В. Каждый цвет обозначен по-разному. Для одного цвета можно использовать провода разного калибра, например, 4-6 или 8-10, поэтому выберите клеммы SB50, которые вам нужны (корпус такой же).После того, как клеммы припаяны к вашему проводу, просто вставьте в разъем. В пластиковом корпусе есть внутренняя плоская пружина, которую можно нажать небольшой отверткой для снятия каждой клеммы. SB50 бесполые, поэтому вы получите две одинаковые штуки. Доступны более крупные версии SB50, такие как Anderson SB120 и SB175. Число — это рейтинг усилителя.

  * * *
  

Метод подвесного зарядного устройства

Если у вас есть хороший подержанный ИБП, который вырабатывает электроэнергию, но перезаряжает или перезаряжает свои батареи, вы можете использовать внешнее зарядное устройство с малым током, предназначенное для вашего типа батареи и достаточно интеллектуальное, чтобы не перезаряжать его.Чтобы ИБП не пытался заряжать аккумулятор (-ы), установите здоровенный диод (на подходящем радиаторе), который позволит потоку питания от аккумулятора (-ов) к ИБП, но не с на от них. ИБП. Таким образом, только внешнее зарядное устройство может заряжать аккумулятор.

Вы также можете установить реле байпаса с питанием от сети, чтобы во время сбоя питания нормально замкнутые контакты обходили диод и обеспечивали полное питание ИБП. Контакты должны быть рассчитаны на максимальный ток, который вы ожидаете потреблять, возможно, 30 ампер или более.Катушка реле должна быть рассчитана на «непрерывный режим». Без байпасного реле кремниевый диод и радиатор будут нагреваться из-за падения 0,6 В на нем и прохождения тока через него. V x I = Вт (т.е .: 0,6 В x 30 А = 18 Вт). Без реле вам понадобится охлаждающий вентилятор на радиаторе, так как со временем он может сильно нагреваться. Обратите внимание, что некоторые интеллектуальные ИБП могут жаловаться на то, что батарея разряжена из-за падения 0,6 В, когда они периодически проверяют батарею, поэтому проверьте свою конструкцию на лабораторном стенде, чтобы узнать, подойдет ли она для вас.

Тщательно проектируйте и тестируйте, так как ваш ИБП будет работать в ваше отсутствие.

Аккумуляторы

— Замена герметичного свинцово-свинцового аккумулятора на автомобильный аккумулятор

После объединения их 2p2s, у вас есть аккумулятор 24V, 18Ah. Лучше всего заменить на что-то очень похожее, скажем, 15-25 Ач при 24 В. Я бы использовал батарейки AGM. Я не думаю, что это имеет большое значение, рекламируются ли батареи как стартовые или как батареи глубокого разряда. Пока они AGM. AGM намного безопаснее, чем заливная свинцово-кислотная среда для областей, где люди работают все время.Залитые батареи могут выделять водород, они могут сломаться, опрокинуться и пролиться. Теоретически водород может накапливаться и в конечном итоге воспламениться, что приведет к пожару или взрыву.

Существует очень широкий выбор свинцово-кислотных аккумуляторов AGM на 6 и 12 В (и даже 2 В) из самых разных источников. Однако доставка может быть дорогой.

Если вы используете две обычные автомобильные батареи, есть несколько вещей, которые могут выйти из строя или которые вы, возможно, захотите найти. Во-первых, возможно, время работы зарядного устройства истечет из-за того, что емкость аккумулятора намного больше ожидаемой.Мне кажется, что это маловероятно, но возможно. В основном это зависит от емкости аккумулятора. Та же проблема может относиться к батареям AGM.

Во-вторых, как упоминалось ранее, существует вероятность выделения газа, утечки и т. Д. Аккумуляторы AGM могут выделять газ, но это менее вероятно.

В-третьих, если вы используете аккумуляторную батарею гораздо большего размера, вы можете столкнуться с тепловыми проблемами, если вы находитесь рядом с максимальной нагрузкой для ИБП. При разработке чего-то, что работает от батареи, вы можете довольно сильно запустить его и дать ему нагреться, потому что вы знаете, что большая нагрузка носит временный характер и что батарея разрядится.Но если большая нагрузка будет продолжаться дольше, чем предполагал первоначальный разработчик, электроника может перегреться до точки отказа (или теплового отключения, если таковое имеется).

Надеюсь, это поможет вам принять правильное решение о замене батарей ИБП. Я не пытаюсь вас отговорить. Я просто пытаюсь поделиться вещами, на которые я хотел бы обратить внимание.

Могу ли я зарядить автомобильный аккумулятор с помощью ИБП?

Если это домашний ИБП то может .Если это компьютер UPS , то нет. Компьютер ИБП предназначен для зарядки малых батарей. Большая батарея будет заряжаться слишком долго, будет считаться практическим решением.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

В связи с этим, как я могу зарядить автомобильный аккумулятор дома?

Основные инструкции для большинства зарядных устройств включают:

1. Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
2. Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
3. Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Установите для зарядного устройства самую низкую скорость зарядки.

Кроме того, могу ли я заряжать автомобильный аккумулятор с помощью инвертора? Вы можете использовать любой инвертор с по зарядить аккумулятор , если он предназначен для 12-вольтовой батареи , будь то microtek или genius , инвертор или okaya, световой или инвертор APC Home UPS и используйте его для зарядки автомобильный аккумулятор легко дома, зарядит автомобильный аккумулятор за несколько часов, у меня потребовалось максимум 4 часа до зарядки аккумулятор с 9 вольт до 13 в, который пришел

Люди также спрашивают, как мне зарядить аккумулятор моего ИБП?

Зарядите аккумулятор ИБП , подключив ИБП к сетевой розетке и оставив его для зарядки не менее 12 часов. Это даст вам отличный старт в обслуживании ИБП . Предложение 2: После зарядки подключите компьютер к ИБП .

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Автомобиль Аккумулятор считается разряженным, когда напряжение падает ниже 12 вольт. В то время как генератор вашего автомобиля может поддерживать работоспособную батарею заряженной , он никогда не был предназначен для полной зарядки разряженной автомобильной батареи .В большинстве случаев вам даже не нужно снимать аккумулятор с вашего автомобиля.

стартапов стремятся изменить переработку автомобильных аккумуляторов, очистить наиболее загрязняющую промышленность в мире

ГАЗИАБАД, Индия, 20 апреля (Рейтер) — Несколько стартапов пытаются найти новый способ утилизации использованных автомобильных аккумуляторов с использованием воды и химикатов. и электричество для производства свинца вместо опасной высокотемпературной плавки, которая была признана самой загрязняющей отраслью в мире.

Одним из первых, кто представил новую технологию переработки на рынке, является ACE Green Recycling Inc, которая разработала процесс при комнатной температуре, который превращает свинец из лома батарей в брикеты чистотой 99,95% и выше, его генеральный директор из Сингапура Нищай Чадха сказал Рейтер.

На своем перерабатывающем заводе в Газиабаде, на окраине столицы Индии Нью-Дели, компания затем использует электрические чайники для переработки брикетов в слитки, которые затем продаются производителям аккумуляторов.Пластик и другие компоненты перерабатываются отдельно.

Во всем мире новые предприятия пока составляют лишь небольшую часть отрасли по переработке свинцовых аккумуляторов, объем которой оценивается в 17,5 миллиардов долларов в год, если считать только стоимость свинца. Но они заявляют, что новые технологии практически не производят выбросов по сравнению с традиционной плавкой.

Аналитики и эксперты заявили, что новые технологии многообещающие, но было слишком рано говорить о том, была ли какая-либо из них коммерчески жизнеспособна в больших масштабах.

«Я считаю, что это отличный шаг, и, если он экономически жизнеспособен, это потрясающий шаг», — сказал Ричард Фуллер из экологического агентства Pure Earth.

Как правило, в традиционных установках по переработке аккумуляторов для очистки свинцовых компонентов используется сверхвысокая печь с температурой более 1000 градусов Цельсия. Если установка не регулируется, как многие из них в более бедных странах, где резко увеличиваются продажи автомобилей и автомобильных аккумуляторов, токсичные пары часто выходят в воздух, а сточные воды просачиваются в грунтовые воды.

Pure Earth и Green Cross Switzerland заявили, что переработка свинцовых аккумуляторов является самой загрязняющей отраслью в мире. «Выбросы и летучая пыль, образующаяся при плавлении и разливке расплавленного свинца в малых масштабах, а также из отходов, являются основными путями воздействия», — говорится в отчете агентства за 2016 год.

Фарид Ахмед, главный ведущий аналитик Wood Mackenzie, сказал, что новые технологии могут «изменить правила игры».

«Но (им) необходимо достичь той точки, когда они смогут установить обоснованность своих процессов при масштабировании до промышленного уровня производства, плюс то, что они смогут быть конкурентоспособными по производственным затратам», — сказал он.

На переработку свинцовых аккумуляторов приходится около двух третей мировых поставок очищенного свинца, который также используется в кабелях, боеприпасах и красках.

В настоящее время металл продается по цене около 2 000 долларов за тонну. подробнее

ОДИН ПРОЦЕНТ НЕФИЦИРОВАННОГО СВИНЦА

«Мы используем электроэнергию, и наш завод работает при комнатной температуре, поэтому на нашем заводе отсутствуют выбросы газов и сточных вод», — сказал Дхрувендра Кумар Тьяги, генеральный директор ACE Green Reuters о замене фирмой традиционной плавильной печи.

Luminous Power Technologies, принадлежащая французской Schneider Electric (SCHN.PA) и одному из крупнейших индийских производителей аккумуляторов для автомобилей, поставляет ACE Green более 200 тонн использованных аккумуляторов в месяц, которые, по заявлению ACE, превращаются в 120-130 тонн аккумуляторов. ведет и продает обратно фирме.

Luminous не ответили на запрос Reuters о комментариях.

ACE Green подписала соглашение с Altus Asia Group в Сингапуре о лицензировании своей технологии по переработке 5000 тонн использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в год в первой половине 2022 года с потенциалом удвоения этой мощности в 2023 году, — сообщил управляющий директор компании. — сказал Дэвид Леонг.

Инвестиции в этот завод составят 5 миллионов долларов, которые Леонг планирует привлечь за счет прямых инвестиций и частных партнеров.

«(Технология) в основном решает все проблемы, связанные с работой традиционного плавильного завода по переработке свинца», — сказал Леонг, добавив, что компания также планирует открыть заводы в Малайзии, Вьетнаме и Южной Корее, использующие эту технологию.

ACE Green сообщает, что подписала соглашения о лицензировании и создании совместных предприятий по переработке 90 000 тонн использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в год с четырьмя коммерческими перерабатывающими предприятиями в 11 странах, что позволит производить в общей сложности около 55 800 тонн свинца в год.Компания также планирует построить в Австралии завод по переработке использованных свинцово-кислотных аккумуляторов мощностью 12 000 тонн в год, который будет производить 7 440 тонн свинца в год.

Все это эквивалентно 1% переработанного свинца в мире.

Другие компании разрабатывают аналогичные процессы.

Акваметалс, включенный в список Nasdaq (AQMS.O), который использует растворители на водной основе при комнатной температуре для переработки использованных аккумуляторов для производства свинца, изначально не стремится заменить неформальную переработку или плавку на заднем дворе, а сосредоточивается на регулируемом рынке, где ее Как сообщил Reuters генеральный директор Стив Коттон, продукт может продаваться как экологически безопасная технология с креплением на болтах.

Он сказал, что планирует коммерциализировать процесс и развернуть лицензии уже в июне этого года.

Ола Хексельман из Имперского колледжа Лондона работает над запатентованными растворителями и химическим процессом для извлечения свинца из аккумуляторов и является соучредителем компании Solveteq, которая стремится коммерциализировать эту технологию в ближайшие 18–24 месяцев.

«Для нас может быть недостаточно просто быть экологичным и экологичным, чтобы убедить других перейти на эту технологию», — сказал Хексельман.

«Мы также должны быть более конкурентоспособными в экономическом отношении».

(исправлен параграф 2, чтобы показать, что брикеты имеют чистоту 99,95% и выше, а не 99,5% и выше)

Отчет Шивани Сингха в Пекине и Маянка Бхарадваджа в Нью-Дели; дополнительные репортажи Beijing Newsroom; Под редакцией Раджу Гопалакришнана

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Как подключить батареи последовательно и параллельно

Если вы когда-либо работали с батареями, вы, вероятно, встречали термины серия , параллельный и последовательно-параллельный , но что именно означают эти термины?

Series, Series-Parallel и Parallel — это соединение двух батарей вместе, но зачем вам вообще нужно соединять две или более батарей вместе?

Соединяя две или более батарей последовательно, последовательно, параллельно или параллельно, вы можете увеличить напряжение или емкость в ампер-часах, или даже и то, и другое; что позволяет использовать приложения с более высоким напряжением или энергоемкие приложения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ СЕРИИ

Последовательное подключение батареи — это когда вы соединяете две или более батареи вместе для увеличения общего напряжения системы батарей, последовательное соединение батарей не увеличивает емкость, а только напряжение.
Например, если вы подключите четыре батареи 12 Вольт 26 Ач, у вас будет напряжение батареи 48 В и емкость батареи 26 Ач.

Чтобы сконфигурировать батареи для последовательного подключения, каждая батарея должна иметь одинаковое напряжение и номинальную емкость, иначе вы можете повредить батареи.Например, вы можете подключить две батареи 6 В 10 Ач вместе последовательно, но вы не можете подключить одну батарею 6 В 10 Ач с одной батареей 12 В 10 Ач.

Для последовательного соединения группы батарей вы подключаете отрицательную клемму одной батареи к положительной клемме другой и так до тех пор, пока не будут подключены все батареи, затем вы должны подключить перемычку / кабель к отрицательной клемме первой батареи в вашем цепочку батарей к вашему приложению, затем еще один кабель к положительной клемме последней батареи в вашей цепочке к вашему приложению.

При последовательной зарядке аккумуляторов необходимо использовать зарядное устройство, соответствующее напряжению аккумуляторной системы. Мы рекомендуем заряжать каждую батарею индивидуально, чтобы избежать дисбаланса батареи.

Герметичные свинцово-кислотные батареи

в течение многих лет являются предпочтительным выбором для систем с длинными линиями высоковольтных батарей, хотя литиевые батареи могут быть настроены последовательно, это требует внимания к BMS или PCM.

ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ

Параллельное подключение батареи — это когда вы соединяете две или более батареи вместе для увеличения емкости в ампер-часах, при параллельном подключении батареи емкость увеличивается, однако напряжение батареи остается прежним.

Например, если вы подключите четыре аккумулятора 12 В 100 Ач, вы получите систему аккумуляторов 12 В 400 Ач.

При параллельном подключении аккумуляторов отрицательная клемма одной батареи подключается к отрицательной клемме следующей и так далее через цепочку аккумуляторов, то же самое происходит с положительными клеммами, т. Е. Положительный полюс одной батареи к положительной клемме аккумуляторной батареи. следующий. Например, если вам нужна аккумуляторная система 12 В 300 Ач, вам нужно будет подключить три батареи 12 В 100 Ач вместе параллельно.

Параллельная конфигурация батарей помогает увеличить время, в течение которого батареи могут питать оборудование, но из-за увеличенной емкости в ампер-часах их зарядка может занять больше времени, чем у последовательно соединенных батарей.

СЕРИЯ

— АККУМУЛЯТОРЫ С ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ

И последнее, но не менее важное! Батареи соединены последовательно-параллельно. Последовательно-параллельное соединение — это когда вы подключаете цепочку батарей для увеличения как напряжения, так и емкости системы батарей.

Например, вы можете соединить шесть батарей 6 В 100 Ач вместе, чтобы получить батарею 24 В 200 Ач, это достигается путем настройки двух цепочек по четыре батареи.

В связи с этим у вас будет два или более комплектов батарей, которые будут настроены как последовательно, так и параллельно для увеличения емкости системы.

Если вам нужна помощь в настройке батарей в последовательном, параллельном или последовательном параллельном соединении, пожалуйста, свяжитесь с одним из наших экспертов по батареям.

Как подключить батареи параллельно к инвертору мощности или ИБП [Схемы подключения]

Подключите несколько батарей параллельно вашему инвертору мощности, гибридному инвертору солнечной энергии или ИБП, чтобы увеличить его резерв.Если у вас есть инвертор с одним аккумулятором, вы можете подключить несколько аккумуляторов параллельно, так как общее напряжение батареи останется прежним, а емкость умножится. Убедитесь, что ваш инвертор питания может позволить заряжать несколько параллельно соединенных батарей одновременно. Если зарядное устройство работает медленно, вам следует избегать подключения больших батарей. Проверьте характеристики инвертора или ИБП, чтобы узнать, можно ли увеличить зарядный ток, поскольку это поможет ускорить зарядку аккумулятора и сократит время до полной зарядки аккумуляторов.

В качестве справки мы объяснили, как подключить две, четыре, шесть, восемь или десять свинцово-кислотных (VRLA, AGM, гелевых, залитых) или литиевых батарей параллельно к устройствам резервного питания. Вы можете подключить любое количество батарей параллельно, не забывая о некоторых вещах, которые обсуждаются в разделе «Подробное обсуждение» ниже. Обязательно прочтите его, чтобы получить дополнительную информацию о параллельном аккумуляторном блоке и информацию о безопасности.

Две батареи, подключенные параллельно к инвертору мощности или ИБП

2 батареи, подключенные параллельно к инвертору мощности / ИБП — Схема подключения

Четыре батареи, подключенные параллельно к инвертору мощности или ИБП

4 батареи, подключенные параллельно к инвертору мощности / ИБП — Схема подключения

Шесть аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору питания или ИБП

6 аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору питания / ИБП — Схема подключения

Восемь аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору питания или ИБП

8 аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору питания / ИБП — схема подключения

Десять аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору питания или ИБП

10 аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору питания / ИБП — схема подключения

---

Важно:
— При подключении аккумуляторов к инвертору питания или ИБП, пожалуйста, проверьте его характеристики, чтобы узнать, какие батареи он поддерживает. Не используйте одновременно батареи разных типов в параллельной упаковке.

— Каждый силовой инвертор или ИБП может заряжать батареи определенной емкости. Ваш инвертор может начать выдавать ошибку, если подключены батареи чрезмерной емкости. Даже несколько небольших батарей, подключенных параллельно, могут привести к чрезмерной емкости и вызвать проблемы.

— Никогда не подключайте несколько батарей последовательно параллельно инвертору, это может вызвать перенапряжение. Например, если ваш инвертор принимает аккумулятор на 12 В, не подключайте к нему аккумулятор на 24 В.

— Не меняйте полярность батареи. Это может привести к повреждению инвертора или ИБП, если он не имеет защиты от обратной полярности. Также при подключении кабелей к батареям следите за тем, чтобы не произошло короткого замыкания. Аккумуляторы большой емкости могут вызвать сильные искры и воспламенение. Так что будьте осторожны при соединении таких батарей вместе.

ИБП, 2000 год, перебои в подаче электроэнергии, долгосрочная защита ИБП, ИБП на пеллетах

Дополнительная мощность для вашего ИБП
(источник бесперебойного питания)
Установлен в 1996 году — все еще работает в 2018 году
(I только что поменял батарею ИБП пеллетной печи июль 2018, установил их в 2007
июль 2018 я также купил использовал Tripp Lite OMNI 1500 LCDT для замены этого. Всего по 45 $)

Мне нужно заменить аккумулятор — Может ли мой ИБП работать с «большей мощностью»

В некоторых ИБП может быть свободное место для большей батареи.

(Обновление 7-2018) У меня ИБП на пеллетах умер в пружина загорелась красная «заменить аккумулятор». Я проверил контакты и прочее, нет. Проверил напряжение, каждый дал 12в и 27в вместе. я подключил одну из батарей к ИБП 12в. Начинается, но не длится 5 сек при работе от батареи. Поэтому я присмотрелся и увидел, что даты выбиты батарея… 2007! ! Старше 10 лет … думаю, им нужно замена. 87 долларов за морские аккумуляторы 100 Ач. Подключил их и старый 1996 UPS по-прежнему работает. Мне придется заменить этот ИБП, 22 года бег плюс это было в двух шагах от бывшей школы, так что добавьте еще 3-4 года. Еще в 1996 году батареи стоили столько же, сколько ИБП.

(Обновление: 10-2011 Хэллоуин шторм на северо-востоке .. мой ИБП запустился за 15 часов! ! Смотри как долго будет работать мой ИБП «

(обновление от августа 2010 г. ) — Я заменил ИБП на своем компьютере на «умный» ИБП.Мой компьютер выключится, если питание отключится дольше, чем ИБП справится с этим. Как утверждают многие веб-сайты, ИБП для ПК не работает от моего основной ИБП. Так что эксперты, которые говорят, что «синусоида» — это не то же самое из ИБП правильно. Вы не можете продлить один ИБП, подключив его к второй ИБП.
Мой второй ИБП все еще стоит на моих концентраторах, маршрутизаторах и других устройствах для ПК. Я также купил NAS Netgear и ИБП, который может им управлять. Так что, если отключится электричество, NAS автоматически выключится примерно через 20 минут.Только определенные ИБП устройства могут работать с этим NAS, и я взял устройство для ремонта. NAS закрыт вниз неправильно через неделю после покупки, как и USP. Я узнал свой кот сына подошел к ИБП и нажал кнопку питания. Итак, теперь ИБП боком! Кошки также включали / выключали елочные огни. как дистанционный выключатель наступил на мою кошку. Рад, что они остались только на несколько дней! )

(Обновление от октября 2009 г. ) — «Зимний шторм» ударил и много снега покрыло деревья листьями.Нехорошо. Многие ветки упали в некоторых районах Нью-Джерси электричество отключалось на 4 дня. Мой город получил удар и власть не было до 7 вечера. Когда его восстановили, в моем джакузи перегорел предохранитель на 30 ампер. Вот и все, что с этим случилось. Аппарат Х-10 жареный и блок питания на Компонент компьютера, которого не было в сетевом фильтре, пошел. На моих ИБП ничего нет была проблема.)

(обновление — декабрь 2008 г.) … все еще идет … был длительное отключение электроэнергии (7 часов) и одно задержалось, так как на нем было мало утечек, но мой компьютер один слил.У меня он не подключен к ПК, так как у него есть серийный разъем. Так что все это время он работал. Когда-нибудь я должен заменить это ИБП с новым USB-разъемом и программным обеспечением, поэтому он отключится через несколько секунд. час нахождения на ИБП.)

(Обновление — 4 июня 2007 г. 2:30 утра. В конце концов, он вернулся в 4 часа утра. УТП на моем ПК с двумя запечатанными с автомобильными аккумуляторами проблем не было. Монитор был выключен, но ПК, роутер и концентратор питались от ИБП.Это небольшой аппарат (APC 600LS), и я не есть индикаторы, показывающие, сколько энергии осталось, когда питание снова включилось, в отличие от мой больший блок. Утром компьютер все еще работал, поэтому не перезагружался после отключения электроэнергии на 1,5 часа. Другой более крупный ИБП не работал ничего (пеллетная печь или новый жк телевизор) чтоб не было слива.

(Обновление — от сентября 2006 г.) У меня все те же настройки. Я прошел 3 комплекта батарейки (один комплект из-за того, что я не залил батарею водой) и один соединение было корродировано.Перепаял новое соединение. Эти старые ИБП еще работает. Электроэнергия отключалась несколько раз, и сотни раз они включались. когда бассейн, джакузи и сушилка работают вместе. Я все еще использую влажную камеру морские аккумуляторы. Я поменял один комплект на герметичные стандартные автомобильные аккумуляторы. Это был с ними пару лет.)

Я не жду в страхе перед 2000 годом или концом света. Я просто не хочу, чтобы телевизор, компьютер или мой телефон с электрическим приводом стали бесполезными в течение часа при отключении электроэнергии.Я просто устал сбрасывать каналы видеомагнитофона и часы снова! Еще у меня в доме есть печь на пеллетах. дом подключен к этому ИБП.

Если на пеллетной печи пропадет электричество, то даже на 30 секунд, пеллет Плита закрывается, пока вы ее не перезапустите. Плюс дым начнет выходить печи на пеллетах, поскольку вентилятор, выводящий дым наружу, выключается, когда мощность гаснет. Это случилось со мной дважды. Я живу в тихая часть Северо-Западного Нью-Джерси. Проблема в том, что люди, кажется, любят бить телефонные столбы с их 4X4, либо это, либо чертов олень, которого мы все время ударяем перерезают линии электропередач, чтобы отомстить нам! Наша сила уходит минимум два раза в год.Грозовые молнии могут убить энергию на 1-10 мин. Также в моем доме 60-х годов есть блок питания на 100 ампер с множеством растянутых цепей. Включается холодильник, и свет в моей гостиной тускнеет на полсекунды. Наш район также горяч для коротких откатов. ИБП с моим электронным подключенное к нему оборудование может спасти их от поджаривания из-за скачков напряжения в сети. Я потерял предохранитель 40 ампер в джакузи во время снежной бури в октябре 2009 года. (Джакузи все еще работало после замены предохранителя), а также кондиционер. конвертер и коробка X10 поджарились.

Мое решение состояло в том, чтобы купить действительно большой ИБП. Цена, ну немного высоко для меня. Итак, я огляделся и случайно увидел брошенный ИБП где я работаю. Я узнал, почему они оказались в «помойке». После того, как батареи разрядятся в этих устройствах, замена батарей может стоить почти столько же, сколько новый агрегат. Обычно срок службы батарей 4-5 лет, затем они умирают и нуждаются в замене. Каким бы особенным ни был ИБП, являются ли эти батареи, плюс они на самом деле не элементы «замены пользователя». Единственное другое применение этих типов батарей — домашняя сигнализация. и аварийные фонари с батарейным питанием, необходимые предприятиям, должны власть умирает. (обновление ’06: все больше и больше детских игрушек используют эти сухие камеры батареи и больше домой покупают их. Это снижает цену на ИБП и замена аккумуляторов за последние 6 лет) Следовательно, аккумуляторы являются специальным товаром по высокой цене. Даже на веб-страницах, меньшая из 12-вольтных свинцовых (гелевых) батарей стоит 40 долларов каждый. Большинству ИБП требуется 24 вольт, которые преобразуются в 120. вольт.Итак, это 80 долларов за две батареи плюс доставка. А также Свинцово-кислотные батареи содержат свинец, и их доставка стоит $ масса. Вы можете приобрести небольшой, но полезный ИБП за чуть более 80 долларов. На полях теперь написано «батарейки, заменяемые пользователем». Всегда получить сменный аккумулятор для одной из многих аккумуляторных дрелей на 9–13 вольт? Можно дождаться распродажи и купить новую дрель и аккумулятор, цена всего на несколько долларов больше. О да, я заменил эти беспроводные за 40 долларов аккумуляторные блоки путем пайки одиночных $ 1.25 единиц вместе. Просто припаять правильный номер на место, и у вас есть рабочая дрель. Замена батарейки для этих дрелей никогда не подходили к оригинальному футляру, поэтому я обычно импровизировал. Итак, я «Тим-инструментальщик», который дал свои инструменты с батарейным питанием. «Больше силы». Эй, они работали, и продержались дольше! Так что это Мать Всех ИБП!

Снова в ход. Поскольку постоянное напряжение — это постоянное напряжение, только сила тока является препятствием для увеличения мощности. На 9-вольтный мотор нельзя подавать 13 вольт.Он сгорит в короткое время. Допускается одинаковое напряжение постоянного тока и такое же напряжение постоянного тока. Меньше Батареи ИБП могут выдавать только небольшой ток. Большие батареи Раньше для замены оригинальных аккумуляторов было больше ампер, чтобы обеспечивают более длительную мощность, это батареи с «мокрыми ячейками». Что-то я предупредит вас об этом позже. Большинство ИБП имеют небольшие свинцово-кислотные герметичные батареи размером 3х6х10 дюймов.

Они выдают около 7 ампер в час и выдают это при постоянная скорость, то быстро умрут. Прямо как сотовый телефон. Батареи сотового телефона, кажется, прослужат долго до этого последнего 1/3 уровня заряда батареи. Затем они умирают через 5 мин. После обнаружив этот выброшенный ИБП, я взял его домой и немного заглянул внутрь. Я нашел свинцово-кислотные батареи. Господи, они тяжелые. я значит тяжелый, никогда не пытайтесь нести устройство приличного размера на любое расстояние. В этом устройстве было две батареи по 12 вольт каждая. Другой ИБП I проверил было четыре большие батареи на 6 вольт. Связано определенным образом, четыре 6 вольта по-прежнему давали на контакты цепи 24 вольт.я задал своим компьютерным друзьям простой вопрос, а что, если я заменю два крошечные 12-вольтовые батарейки с двумя автомобильными 12-вольтовыми батареями. Ни один из моих друзья слышали об этом, поэтому я пошел строить свой ИБП «More Power».

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Как вы можете видеть на других моих страницах, www.butkus.org, я все делаю. Электромонтаж, строительство, ремонт автомобилей. Так что, если вы не доверяете себе или прошлому опыту, прислушайтесь к этому. предупреждение. Вот как я это сделал.Я не говорю, что вы способны этого или не закроет и не взорвет эти мощные свинцово-кислотные батареи. Как и автомобильные аккумуляторы, они содержат КИСЛОТУ, которая может ослепить или повредить ваша кожа и окружение. Зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов производят газообразный водород, очень взрывоопасен! Сделайте это с любой батареей, на которую распространяется гарантия, и до свидания гарантия!

Первоначальная идея. Я нашел ИБП APC (American Power Conversion Corp) модели 900, примерно полтора фута в длину и шесть дюймов в высоту в куче мусора. Он рассчитан на 700 Вт. Это семь 100 ватт лампочки на, наверное, 10 мин. Меньше утечки (Вт), дольше время! Эти ИБП предназначены для компьютеров. Эти единицы должны сохранять компьютер работает до тех пор, пока он не выключится автоматически, если питание неудача. Это делается с помощью программного обеспечения, ранее только серверного программного обеспечения. но W2K или XP можно настроить на автоматическое выключение, если ИБП имеет USB или Последовательный кабель подключаем к компьютеру и программа загружается. Надеюсь, питание будет восстановлено до отключения системы. Это отлично подходит для типичного отключения электроэнергии от 2 до 15 секунд. убыток при включении большой бытовой техники в обычном доме. Длина время до выключения зависит от того, сколько сотен долларов вы хотите потратить на то, чтобы большой ИБП работал часами, а не 10-15 минут эти небольшие единицы обеспечивают.

Этот блок APC имеет два 5 светодиодных фонаря. Один показывая потребление энергии предметом, который вы подключили к устройству и включенный. Другой ЖК, питание осталось в батареях.
Сначала мне понадобилось замена батарей. Я проверил Walmart, автомагазины и BJ склад. У Би Джея были эти массивные 12-вольтовые глубокие аккумуляторные батареи. по 49 долларов США за штуку (по ценам 1999 г.). «Глубокая ячейка» — это батарея, используемая для утечки тока. в течение длительного времени, не повредив аккумулятор. Обычные автомобильные аккумуляторы повреждаются каждый раз, когда вы разряжаете их почти до нуля. Они сделаны для запуска автомобиля стартером, когда на улице 0 градусов, высокий потребляемый ток на короткое время. Глубокая ячейка предназначена для фары для лодок и моторы троллейбусов, длительный слив, затем полная подзарядка. Я купил две из этих «глубоких ячеек», поскольку они были самыми дешевыми, которые я нашел. и у него было самое долгое время «ампер-час» Amp Hour просто, сколько времени батарею можно разрядить на определенный «ампер» за час. Батареи Я достал было 7 ампер-час, у этих новых должно быть чуть больше «мощность».

Строительство.
РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ ИБП ИМЕЮТ РАЗЛИЧНЫЕ НАСТРОЙКИ АККУМУЛЯТОРА .. ЭТО НАСТРОЙКА 24 В .. ДВЕ БОЛЬШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ НА 24 В .
После того, как ИБП был открыт, я увидел два больших соединения от аккумулятор к печатной плате.Я использовал обычную домашнюю проводку 12-го калибра. подключить батареи и установить контакт из подвала в ИБП прямо над ним. Даже не думайте пробегать эти 20 или 30 футов. Я не знаю, сработает ли это или что может случиться. Напряжение постоянного тока отличается от переменного тока, короткие пробеги — это хорошо. Эти батареи необходимо использовать и хранится только с выводами, указанными ВВЕРХ. Картины покажите проводку, соединяющую одну «отрицательную» клемму с «положительной» другого. Я купил круглые разъемы в Radio Shack и мощный предохранитель на 50 ампер и предохранитель на 50 ампер для этого большого устройства. КАЖДЫЙ аккумулятор плавится прямо у разъема. Короткое замыкание одного из них будет почти мгновенно расплавить проволоку. Гнездовые разъемы батареи к штыревым разъемам ИБП были тот же магазин, но его пришлось побрить немного шире, чтобы напильник соответствовал правильно внутри. В моем ИБП белый провод используется как плюс, а черный — как земля. Как бы вы ни хотели соединить цвета, убедитесь, что вы продублировали и отметили Положительный и отрицательный провода! Как всегда, никогда не подключайте аккумулятор провода, пока все не будет закончено.Любой автомобильный магазин имеют большие круглые разъемы, так как у этих типов батарей большой палец винтовые соединители для использования на лодке, а также типичные соединители зажимного типа.

Разъем нужно припаять к проводам, а не просто обожмите их. Ржавчина и коррозия на этих стыках прекратятся устройство не работает должным образом или вызовет пожар из-за перегрева. Помните, что это провода 12-го калибра. Эти крошечные 10-ваттные пайки утюги не будут правильно паять концы.Провод и разъемы должен быть достаточно горячим, чтобы расплавить припой, а не только кончик паяльник плавящий припой. Быстрый тест, если ты можешь повернуть ушко на длинном проводе один полный оборот, и провод поворачивается, припой работа должна быть хорошей. Холодный припой сломается в соединение, когда этот тип скручивания находится на разъеме. В паяное соединение также должно быть ровным, а не неровным. я припаял плавкую вставку на 50 А к проводу 12 калибра, идущему прямо над через отверстие, просверленное в полу, рядом со стеной.я просверлил от края стены и убедился, что сверло не ударьте по любой проводке под напряжением 120 вольт прямо под ним.

Это большое двойное отверстие, так что заделайте его после. На конце ИБП я ​​снова припаял разъемы для вобтяжку. Я использовал «белый» провод домашней проводки как положительный, а «черный» как отрицательный. Касание 24 вольт голыми руками не повредит вам. Короткое замыкание 24 вольт с такой силой тока за ним, и если вы не предохраните эту цепь, проволока будет искриться и плавиться на вас! Я говорю о плавлении проволоки на твоей коже или в твоих глазах! Включите один или даже два предохранителя между две 12-вольтовые батареи.Я выбрал предохранитель на 50 ампер для этого большого ИБП, второй ИБП меньшего размера, который я улучшил, имеет предохранитель на 30 А. Это сохранит ИБП из-за слишком большого потребления энергии от батарей Deep Cell или неисправности короткая. Многие внутренние цепи ИБП предотвращают перерасход питание в розетках переменного тока или перезаряд этих аккумуляторов. Это если ИБП работает правильно. Если вы получаете использованный или ненужный ИБП, убедитесь, что это не из-за неисправной цепи ИБП. Найдите тот, который просто нужны батарейки. ИБП, который перезаряжает или недозаряжает батареи, не помочь тебе.Чрезмерно заряженные батареи создают взрывоопасный водород. газа и просушите их за неделю.

Сначала я подключил провода к их соответствующим соединениям внутри ИБП (опять совпадение + и -), потом в подвале подключил только плюс. Затем я протестировал систему, быстро прикоснувшись отрицательным проводом к отрицательному. контакт. Может быть слышна крошечная искра, поскольку она питает ИБП на Второй. Опять же, предохранитель на 50 ампер быстро расплавился бы, если бы провода были закорочен.Я могу только предположить, что ИБП не будет работать, если вы перевернете белый положительный провод аккумулятора к красному положительному проводу в ИБП и черную батарею к черному проводу ИБП. Не знаю, может, ты обжарьте систему внутреннего контура, если они перевернуты! Опять они не являются «заменяемыми пользователем» батареями, и ИБП не может быть настроен на глупые ошибки «конечного пользователя».

Система: Эти батареи увеличенного размера позволяют увеличить ВРЕМЯ РАБОТЫ.Ты не могу получить небольшой ИБП мощностью 120 Вт и подключить три семидесяти пяти ваттные лампочки. Трансформаторы определяют, сколько ватт конкретный ИБП может справиться. Не называй по имени. RG-250 может обрабатывают только 250 Вт в течение нескольких секунд, но 175 Вт стабильной Текущий. Эти спецификации есть на каждом ИБП. S o система проста. Две глубокие аккумуляторные батареи, одна положительная подключен к одному минусу с предохранителем на 50 ампер посередине. (ЭТО ДЛЯ A 24 VOLT UPS) На два других конца — две большие медные петли, припаянные к калибру 12 (толстый мелочи, 14 калибр тоньше) домашняя проводка с предохранителем между разъемом и проводкой 12 калибра.(это снимок, и на фото выше показана одна из 2 оригинальных батарей наверху Замена морских аккумуляторов) Провод, длиной около 10 футов, у меня в подвале. В Провод 12-го калибра входит в отверстие, которое я просверлил в задней или боковой части ИБП. если он не соприкасается с какими-либо металлическими частями или частями схемы. Внутри ИБП Я добавил небольшой «зажим для проводов», используемый в распределительных коробках дома, чтобы предотвратить Провод калибра 12 не вытягивается из ИБП. Один зажим можно добавить к снаружи, чтобы не допустить случайного проталкивания провода.Я также электрическая лента соединяет концы ИБП, чтобы убедиться, что эти контакты не касаться друг друга или внутренних частей. Я просверлил пластиковую деталь корпуса ИБП, чтобы провод 12-го калибра не был прорезан каким-либо металлом. Если вам нужно просверлить металл, используйте круглый резиновый «короткий протектор». можно найти в автомагазинах, чтобы предотвратить разрезание и короткое замыкание металлической рамы проводка 12-го калибра.

У меня есть вентилируемое пространство для ползания, и прямо под каждым ИБП находятся батареи. Я купил крышки «лодочного аккумулятора» для своего первоначального ИБП. Не маленький дети больше в моей семье, поэтому я не боялся, что дети будут играть с эта установка. Опять же, короткие любые положительные и отрицательные стороны провода или снабдите их коротким, горячим и горячим жидким металлом, который нападет на вас!

Тест:
Летнее время 1998 года, однажды в субботу вечером сидел и смотрел телевизор. У этой малышки 31-дюймовый набор, самый большой, который я мог бы поместить в любимый шкафчик под телевизор моей жены. Пришлось снять убирающиеся двери! Свет на кухне гаснет вне.Хм, телевизор все еще работает. ИБП издает звуковой сигнал. Реклама начинается, и я встаю, чтобы проверить свет на кухне. Я смотрю на улицу и вижу темноту, без огней на улице. Через 15 минут Сериал заканчивается, и я выхожу на улицу, чтобы посмотреть, как разговаривают мои соседи. Ага, мощность снова. Они замечают мой мерцающий телевизор и спрашивают, в чем дело. Рассказываю им про свои ИБП и аккумуляторы. Четыре с половиной часа спустя Я все еще смотрю телевизор, и электричество наконец восстановлено. Мой ИБП с эти «индикаторы питания» показывают, что из 5 фонарей резерва батареи только 2 вышли через 4 1/2 часа.Мой сток — 31-дюймовый телевизор, видеомагнитофон и стереосистема. (который не был включен) показывает только 1 свет из 5 для потребления энергии. Так этот 31-дюймовый телевизор потребляет только 1/5 возможной потребляемой мощности. Я могу только предположим, что я смогу провести 8 часов за телевизором, прежде чем я начну волноваться. Неплохо для вложения около 100 долларов. Мне не нужно сбрасывать мой видеомагнитофон или телевизор каждый раз, когда индикаторы мигают в течение двух секунд.
У меня был поменьше, б / у, ИБП с небольшой люминесцентной лампой на 150 Вт, компьютер (не включен в то время) и телефон с электрическим приводом.Этот свет работал 3 часа до того, как старые батареи ИБП сработали. Затем я передал свет в гостиной к телевизору ИБП в течение последних полутора часов в течение этого первое отключение электричества с моим «усиленным» ИБП. Год спустя батареи наконец умер на моем меньшем использованном ИБП. После проверки соединений на старом ИБП внизу и не обнаружив коррозии, я решил достать такие же батареи и настройки для этого меньшего ИБП. Большие батареи стоят примерно столько же, как и оригинальные аккумуляторы с доставкой.Должно теперь я могу запускать мой компьютер, модем и телефон во время отключения электроэнергии на много-много часов дольше, чем при первоначальной настройке. Я проверю это настройка в ближайшее время, просто чтобы посмотреть, как долго. (2-13-2000, сбой питания.) Мой большой ИБП выходит из строя через 30 секунд. На следующий день я обнаружил, что эти батареи сели сухой. ИБП меньшего размера работал с телевизором в течение 45 минут. затем печь на гранулах в течение 9 часов — [с 22:00 воскресенья до 7:10] Это было все еще идет в понедельник утром, когда электричество было включено)

Достопримечательности: МАШИНА ОПАСНОСТЬ ПРИ БАТАРЕЕ

• ИБП может не работать, подключенный к генератору.Есть Генераторы «чистой синусоиды», предназначенные для «чувствительной электроники». я пытаюсь узнать больше. Из моих ранних исследований есть «некоторые», которые отключите генераторы, если вы сделаете настройки.
  
• Если вы случайно перегорели предохранитель, сохраните запасные части.
  
• ВОДА, ВОДА, ВОДА … эти вещи нужно проверить на наличие воды. Надевайте защитные очки при наполнении и всегда используйте дистиллированную воду из вашей местный продуктовый магазин. (обновление — в более новых автомобильных аккумуляторах без воды есть химикаты в колпачках.Они превращают газы обратно в воду, поэтому эти двое Я поливаю редко.
  
• Пеллетные печи потребляют очень мало энергии. В них есть небольшой вентилятор и меньший мотор, чтобы повернуть питатель. Я могу только представить много-много часов, может быть, даже день, когда печь на пеллетах работает от этого усиленного ИБП. (10-14 часов)
  
• Мой ИБП предназначен только для раздражающих миганий перебоев в подаче электроэнергии до наших типичных 1-2 часов, когда «олень» нашел другого друга, его сбила машина и порезал наш линии электропередач в знак протеста.Если электричество отключится на несколько дней, никакие дешевые ИБП не сохранят тепло и безопасность в вашем доме надолго. Этот установка будет держать меня в безопасности, пока я не смогу принять другие меры.
  
• Никогда не выключайте ИБП (маленький переключатель сзади) при отключенном электроснабжении. выключенный. Только некоторые, очень новые устройства, включатся без питания переменного тока. Эта функция предназначена для предотвращения включения ИБП в неисправную розетку. Да, если у вас два ИБП и один выключен, вы можете подключить его к другой, чтобы запустить его, затем отключите его.
  
• Электроэнергия все еще отсутствует, а батареи разряжены. Я купил автомобильный источник питания постоянного тока преобразователь, который подключается к розетке постоянного тока автомобиля. Примерно за 30 долларов это дает около 100 Вт для небольших чрезвычайных ситуаций, собраний на открытом воздухе или в других местах без питания переменного тока. Ваша машина работает на холостом ходу, может работать более 10 часы. Некоторые из этих предметов фактически отключают питание переменного тока, когда аккумулятор приближается к 10 вольт, способность автомобиля проворачиваться. Несколько длинных удлинители для подключения к жизненно важному электрическому устройству, получите представление.Там доступны более мощные преобразователи постоянного тока, которые подключаются к аккумуляторной батарее вашего автомобиля. Я полагаю, вам понадобится завести машину, чтобы подзарядить аккумулятор, так как одного автомобильного аккумулятора не хватит на часы на хорошем стоке.
  НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ (ПЕЛЛЕТНЫЕ ПЕЧИ, АККУМУЛЯТОРЫ) НА ЭТИХ ЕСЛИ ОНИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «ЧИСТЫМ СИНУС-ВОЛНОМ».
  
• Думаю, вы можете использовать автомобильные аккумуляторы. Поскольку вы редко разряжаете батареи много, вы не должны причинять им вред. Не знаю, никогда не пробовал. Глубокая ячейка дешевле, больше и рассчитана на длительные сливы, в отличие от автомобильные аккумуляторы для высоких кратковременных разрядов
  
• Wet cell: Глубокие аккумуляторные батареи похожи на автомобильные. В них есть серная кислота. Ах да, очень гадкая штука! Я бы никогда не использовал эти батарейки рядом с местом, где люди дышат, живут или у детей был бы контакт. Это не «герметичные» батареи вроде некоторые из новых автомобильных аккумуляторов. Хотите запечатанных, они делают большие Типы «гелевые» для грузовых автомобилей 4X4. Они герметичны, могут быть установлены любым способом, кроме стандартных автомобильных аккумуляторов. Может они делают их в типе глубоких ячеек, но ожидайте, что заплатите $ $ $. Да, очень большой ИБП В установках используются «гелевые» аккумуляторы автомобильного размера.Сядьте, прежде чем услышите цены этих специальных аккумуляторов. (125 долларов США +)
  
• Я не знаю о более длинных кабельных трассах. Вы когда-нибудь задумывались, почему эти крошечные 12-вольтовые светильники для дорожек имеют толстые медные провода по сравнению с домашними приставками. шнур? Это из-за низкого напряжения. У Home Depot есть диаграмма их наружную проводку с указанием длины и размера провода. Что диаграмма предназначена только для крошечных огней.
  
• Если батареи установить снаружи, холод сократит время разряда и продолжительность ИБП.Мое пространство для обхода обычно составляет 40-50 градусов в зима, так как там у меня топка и трубы горячего водоснабжения. Если твой пространство для ползания холодное и неотапливаемое, не ожидайте, что вы можете долго работать получить летом.
  
• Требуется более длительное время работы? Можно было купить батарейки на 4 — 12 вольт. Две батареи будут подключены (с предохранителями) положительный к положительному, отрицательный к отрицательному. Остальные два точно так же. Один комплект негативов будет привязан к одному из плюсов. Другой отрицательный перейти к отрицательным контактам ИБП, другие положительные выводы к положительному положению ИБП, с предохранители между ними.Провод, идущий от ИБП, идет к другому предохранителю. положительный и отрицательный. Это даст вам те же 24 вольта, но вдвое больше «ампер-час». Если моя установка дала мне 8 часов, эта установка должна дают 16 часов использования.
  
• Независимо от того, сколько батарей вы подключите, ИБП рассчитан на определенную выходная мощность. Небольшой ИБП, подключенный к большему энергопотреблению, просто отключите внутренние функции безопасности и выключите ИБП. ИБП с правильной способностью усилителя может быть подключен ко многим предметам, таким как телевизор, большой стерео, видеомагнитофон, печь на гранулах, свет.Он фильтрует мощность для шипы, провалы и защита от перегрузки этой цепи. Должен питание отключается, оставляйте включенными только необходимые предметы. ИБП прослужит дольше с меньшим количеством элементов.
  
• Эти ИБП имеют встроенные зарядные устройства для аккумуляторов, в зависимости от марки и модели, время до полной зарядки аккумулятора может составлять от 4 до 10 часов. Если вы найдете таблицу перезарядки для вашего устройства, таблица для оригинала батарейки меньшего размера. Допустим, у меня отключилось электричество на 6 часов, а затем снова на один или два, потом снова выключить.ИБП не может зарядить эти большие батареи на полную мощность, так что не ждите еще 6 часов. У большинства ИБП есть индикаторы низкого заряда батареи. Обычно это предупреждение за несколько минут до отключения ИБП. Проверяйте воду каждые 3 месяца!
  
• Любой комплект батарей для ИБП должен быть одного типа. Не надо попробуйте подключить использованный автомобильный аккумулятор и новый глубокий элемент и ожидайте, что все работать правильно. Помните предупреждение о смешивании использованных и новых батарей в электронных устройствах то же самое и здесь.Одна батарея более низкого напряжения попробую зарядить другой.
  
• Как долго ваш продлится? Подождите день, чтобы полностью зарядить новый Батареи ИБП при условии, что на момент покупки они были заряжены статическим электричеством. Тест прост: посмотрите, что подключено к ИБП, и включите то, что вы хотите запустить во время этого теста. Если что-то подключено, но не включено вкл, они не удаляют из батарейного питания. Отключите ИБП от розетке, он издаст звуковой сигнал, предупреждая, что питание отключено. Ты также будет слышно низкое жужжание.Проверить текущее время. Некоторые ИБП имеют кнопки, чтобы отключить звуковой сигнал, так как звуковой сигнал будет продолжаться до тех пор, пока питание восстановлено. Некоторые устройства будут издавать звуковой сигнал быстрее, когда они будут приближаться. сдаться, затем непрерывный быстрый звуковой сигнал, извещающий о том, что прошло всего несколько секунд от выключения. У некоторых есть огни, которые будут светиться, показывая емкость осталось в батареях или ниже рекомендованного напряжения.