Форд фокус 3 автомат: Отличие автомата от робота на Ford Focus 3 рестайлинг

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

К преимуществам автоматических коробок передач PowerShift  можно отнести  снижение расхода топлива и улучшенные показатели динамики автомобиля.

 

Коробка Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.

 

Короба передач Power Shift схема

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд.

PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов. Мы выполняем качественный ремонт Powershift Форд Фокус 3 в Москве, точная диагностика и опыт более 6 лет в обслуживании роботизированных коробок позволяют нам выполнять работу в кратчайшие сроки.

 

Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили

 

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

 

 

АКПП Powershift управление

Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца.

Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.

 

Как работает АКПП Powershift?

 

В режиме Драйв автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках.

Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При  необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.

 

Отзывы о коробке передач PowerShift

Отзывы автовладельцев о коробке передач PowerShift в целом положительны, однако необходимо учитывать факт, что эта автоматическая коробка передач имеет куда более сложную конструкцию, нежели классические автоматы и механика. Неудивительно, что такая усложнённая конструкция привела к ухудшению показателей надёжности. Проблемным местом коробки является муфта и валы, которые работают в условиях повышенных нагрузок. В том случае, если автовладелец не регулярно меняет масло или же использует некачественные смазывающие составы, это неизменно приводит к быстрому выходу из строя подвижных элементов коробки передач.

Также не редкость выход из строя управляющей электроники, которая крайне критична к перегреву. Ремонт коробки передач Форд Фокус PowerShift должен выполняться исключительно в сервисных центрах и авторизированных  мастерских. Специалисты таких сервисных центров обладают специальным оборудованием, что позволяет с лёгкостью определять имеющуюся проблему в коробке передач и устранять её в максимально короткий срок.

 

Положительные

 

Отрицательные

 

Powershift проблемы — с чем можно столкнуться?

В большинстве случаев по причине неправильной эксплуатации коробки передач и при отсутствии должного сервисного ухода возникают

проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по сервисному обслуживанию трансмиссии. Необходимо также прогревать коробку передач в зимнее время года, что позволит улучшить её смазку и продлит беспроблемный срок эксплуатации АКПП. Наша компания занимается ремонтом PowerShift более 7 лет, если Вам требуется качественное обслуживание, обращайтесь.

 

Сбой коробки PowerShift

 

Проблемы у коробки передач PowerShift могут также возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По отзывам специалистов и владельцев автомобилей с этим типом автоматической коробки передач, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений ступеней.

 

Сцепление Powershift

Возможна ли замена в Форде Фокус Пауэр шифт на обычный автомат?

✔

Private answer Доброго времени суток, советую не читать советски газет за завтраком. От этого нервы портяться и все остальное. Просто понимайте на чем ездиите, а Вы ездиите на автомобиле оборудованным ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ! Что это значит, это значит, что поток мощности при переключениях прерываеться и коробка сделает ровно то, что захочет водитель. Тоесть, если будете убивать коробку веселыми стартами со светофора, дрифтом, дрэгом и прочими инсинуациями в этом роде, либо наоборот, медленно — медленное ездиить едва нажимая на педаль акселератора, то с вероятностью 0,9 Вы этот коробец прикончите. А если грамотно эксплуатировать, то коробка прослужит очень долго, сэкономив до кучи много Ваших денег.. P.S. А что нетак с эргономикой? Кроме шуток, мне очень интересно. Так что если Вас не затруднит, набросайте пару строк. Спасибо. Помечен как спам

✔

Private answer Очень странные претензии у Вас к эргономике, хотя, почти уверен, что подавляющее большинство этих проблем связано с неправильной посадкой за рулем автомобиля. Поверьте, все таки практика по правильному усаживанию водителей за рулем у меня есть — никто потом не жаловался. Что касаеться работы кондиционера. То, что холодный воздух идет в руки а теплый в голову это 100% верно и правильно с точки зрения оториноларингологов, так как в противном случае есть весьма высокий шанс заработать воспаление тройничного нерва. А вот то, что из дефлекторов валит теплый воздух — это неисправность. Теперь что касательно АКПП. Техническая возможность установки ГМАКПП есть, однако стоить это будет примерно с новую Ладу Весту. Для этого потребуеться собственно говоря, сама ГМАКПП c приводными валами. Новый радиатор охлаждения двигателя, два блока управления — двигателем и трансмиссией, новая кулиса и парочка штанг и шлангов. Помечен как спам

✔

Private answer На обычный автомат — забудьте! Будет стоить как купить 2 таких фокуса. На фокусы 3-ии стявят либо механику либо паур-шифт. Т.е. даже теоретически донора такого не найти. А вот на МКПП наверное можно если найдёте «донора». Но это всё-равно будет конструктор. В своё время задавался вопросом переделать джетту с DSG-7 на механику. Оказалось экономически нецелесообразно (дешевле отремонтировать коробку, продать машину и купить другую машину). Дело в том, что на современных машинах коробка завязана на мозги. Т.е. ЭБУ надо менять (или перепрошивать). А вот на старичках вроде Audi 80, Golf2, Mercedes 120 сделать SWAP АКПП->МКПП относительно недорого… Помечен как спам

Надёжный ремонт повер шифт Форд Фокус 3 (коробки автомат Powershift Ford Focus 3)

Транспортные средства Форд Фокус 3 были оснащены коробкой Powershift. Её особенность в том, что нет педали сцепления, из-за чего многие владельцы называют её «автоматом». Это утверждение ложно. Эта коробка – робот. Точнее механическая коробка с электрическим переключением передач.

Главное отличие в том, что применяется двойное сцепление. Это позволяет добиться плавного переключения скоростей. А также снижается расход топлива по сравнению с АКПП.

Методика следующая: диски сдвоенной системы сцепления со смазкой двигаются независимо друг от друга. При движении автомобиля одна половина отвечает за чётный передачи, а другая за нечётные плюс заднюю передачи. Поэтому при работе одной части, вторая покоится. То же самое работает и в обратном порядке. Этот метод осуществляет плавное переключение скорости, а тяга и мощь мотора не меняются.

Муфты коробки передач Powershift работают следующим образом: пластины блокируются поршнем, и передают крутящий момент от мотора к КПП. Она даёт возможность применять владельцу автоматическую трансмиссию для необходимого правильного переключения передач. Суть в том, что Powershift не создаёт паузы во время смены скоростей.

Плюсы механики таковы:

• надёжность устройства высокая, поскольку она механическая;
• шестиступенчатая коробка передач;
• экономия бензина при скорости езды более 80 километров в час;
• легкая смена скоростей, которая не заметна при обычном режиме езды.

Минусы Powershift можно назвать следующие:

• нет моментального ускорения во время поездки;
• создатели коробки утверждают, что на одном масле она проедет весь её срок службы, всё же стоит производить замену каждые 60 тысяч километров.

Ремонт повер шифт Форд Фокус 3: предпосылки

Когда необходимо менять Powershift?

1. Проскальзывание дисков из-за того, что на них попало масло из-за изношенных сальников.
2. Заклинили вилки.
3. Сбой управляющей коробки tcm.
4. Отказ электрического мотора.

Симптомы неполадок Powershift таковы:

1. Машину дергает при переключении передач с первую на вторую скорость.
2. На коробке заметна протёкшая трансмиссионная жидкость.
3. Повышающая передача не переключается.
4. Зимой не срабатывает задняя передача.
5. Сальник изжил себя.
6. ЭБУ трансмиссии вышел из строя.

Симптомы неполадок автоматической коробки передач встречаются следующие:

1. Автомобиль пробуксовывает.
2. Отображение сигнала аварийного режима на экране.
3. Частое вибрирование.
4. Грубое переключение передач с рывками.
5. Передачи не активируются.
6. Удары в трансмиссии.
7. Притормаживает и шумит.

Ремонт коробки автомат Форд Фокус 3

Как производится ремонт Powershift в сервисе?

1. Анализируется коробка передач.
2. Происходит демонтаж и разбор механизма.
3. Обнаружение дефектов механизмов и узлов коробки.
4. Замена мехатроника, расходников, повреждённых составляющих.
5. Выравнивание сцепления и позиционера.
6. Собирается коробка передач.
7. Заливается масло, которое рекомендуют производители коробки.
8. Настраивание трансмиссионного механизма.
9. Заключительная диагностика и тест-драйв.

Ремонтирование автоматической коробки начинается с анализа и обнаружения неисправностей.

1. Первый этап: осмотр коробки передач. Поверяется масло. При электронном устройстве, списываются коды ошибок, забитые в память во время эксплуатации транспортного средства.
2. Дальше происходит анализ давления в системе управления автоматической коробки передач. Анализируется качество работы приёмников, проводки и селекторов. Исследование махов мотора при заторможенном выходном вале и открытом клапане.
3. Тест-драйв осуществляется только в том случае, если предыдущий анализ не дал результатов. На этом моменте исследуются трансмиссия, мотор и система их управления. Дело в том, что эксплуатация коробки передач напрямую связана с работой мотора.
4. При наличии незначительных неполадок, которые не требуют разборки коробки передач, производится их замещение. Но в других ситуациях необходимо полное ремонтирование либо переустановка на новую, такую же коробку.
5. При капитальном ремонте АКПП чинится с машины. Специалист исследует все системы, обслуживающие коробку.
6. Затем автоматическая коробка передач отсылается на капитальный ремонт. А именно: разборка всей коробки, чистка и поиск неполадок механизмов, и решение о применении каждой детали либо их замены.
7. Пока производятся выше описанные манипуляции, стоит заменить все фильтры. Детали необходимо применять только аналогичной с коробкой передач фирмой. Это увеличит срок службы.
8. Устанавливается коробка передач по всем требованиям.
9. После всех манипуляций производится повторное анализирование и тест-драйв транспортного средства также, как и перед ремонтом.

Ремонт автомат. коробки Форд Фокус 3: советы автовладельцам

Для того чтобы избежать трат на ремонт коробки, необходимо учитывать следующее:

1. Перед запуском транспортного средства необходимо его прогреть.
2. При включенных режимах S, R и D работать не долго.
3. После каждого 30 тысячного километра необходимо менять трансмиссионную жидкость.
4. Каждые полгода отправляться на техническое обслуживание.
5. Применять только рекомендованное моторное масло.
6. Не перегружать долгое время транспортное средство.

Советы при использовании данной коробки таковы:

1. Не пробуксовывать. Данная коробка не предусмотрена для пробуксовок. Особое внимание этому стоит уделить владельцам машин, которые любят устраивать дрифт на льду.
2. Новичкам следует уделить внимание нейтральной передачи. Просто так она не активируется. Его можно включить только в том случае, если двигатель не работает.
3. Автомобиль с данной коробкой передач не приспособлен к буксировке других транспортных средств. Отсюда вывод: данная процедура приводит в негодность АКПП.
4. Машины с автоматической коробкой не заводятся с «толкача». Эта манипуляция приводит коробку в негодность.

Производить ремонт стоит исключительно в сервисе. Вот несколько причин этому:

1. Наличие необходимого оборудования и инструментов. Используя его, проводится качественная диагностика транспортного средства.
2. Квалифицированные специалисты имеют опыт при ремонте данного элемента автомобиля.
3. В сервисе имеются все необходимые детали, либо они доставляются туда со склада. А стоимость их примерно такая же, как и в специализированных магазинах.
4. Гарантия качества. При повторном появлении проблем с коробкой передач, специалисты устранят её по гарантии.

Из всего этого следует вывод: ремонт коробки Powershift Ford Focus 3 необходимо осуществлять исключительно в сервисе. Это даст вам качественный ремонт и безопасность на дороге.

Какое масло лучше заливать в АКПП Форд Фокус 3

Владельцы популярного автомобиля Ford Focus 3 часто интересуются, как правильно выбрать масло для автоматической коробки передач этого авто. На первый взгляд, здесь нет ничего сложного. Но на самом деле, выбор масла – это целая процедура, затрагивающая перечень моментов, требующих отдельного рассмотрения. Чтобы не вдаваться в подробности, рассмотрим самые важные параметры, на которые следует обратить внимание в процессе выбора подходящей смазки. В статье даны рекомендации по поводу типа смазки, класса, стандартов допуска и вязкости, а также рекомендуемые бренды.

Подбираем подходящее масло

Важно помнить, что заливаемая трансмиссионная жидкость должна иметь параметры, совместимые с первоначально залитой жидкостью. Если обходить вниманием на этот факт, можно столкнуться с последствиями, весьма пагубными для срока службы АКПП. В худшем случае, может потребоваться замена всего трансмиссионного узла. Именно поэтому свойства новой жидкости должны соответствовать тем, что указаны в руководстве пользователя. Это еще один факт, указывающий на целесообразность подбора параметров, а потом уже выбора подходящего бренда. Обратим внимание на базовый состав Mercon V, который заливается еще заводском конвейере в коробку передач с индексом 4F27E. Также есть более доступный аналог, имеющий свое оригинальное обозначение – ATF M от производителя Mazda. Данное масло по своим свойствам практически аналогично параметрам оригинальной смазки.

---

Самые популярные статьи на сайте:

---

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Альтернативные масла

Ознакомившись с оригинальным смазочным составом, обратим внимание на самые известные аналоги. Естественно, вниманию представлены продукты, которые максимально отвечают оригинальному составу – это Mobil ATF D/M, Eneos ATF Decstron, а также Ravenol M V.

Спецификации

Зная нужны параметры масла, риск столкнуться с подделкой меньше всего. Важно учитывать спецификацию состава. Так, для Ford Focus второго и третьего поколений подходит каталожный номер WSS-M2C9938-A, установленный специально для автоматической КПП.

Сколько заливать

Объем заливаемого масла в автоматическую КПП Ford Focus 3 составляет 4-4,5 литра. Это максимальное количество, которое способна вместить коробка. Но так как при частичной замене все старое масло слить не получиться, в этом случае влить 4-4,5 литра нового масла не получиться. Ведь в трансмиссии останутся остатки жидкости, от которых можно избавиться только с помощью промывочного состава. При самостоятельном обслуживании полная замена масла (с промывкой) выполняется только при наличии профессиональных навыков, или определенных знаний. Эту задачу лучше доверить специалисту. Хотя в большинстве случаев хватает и частичной замены.

Периодичность замены

Трансмиссионное масло для АКПП Ford Focus 3, согласно рекомендациям завода-изготовителя, рассчитано на весь период пользования транспортным средством. Производитель может указывать интервал замены в 100 или 120 тысяч, однако российским автомобилистам не стоит уделять внимание подобным цифрам, которые актуальны разве что для европейских стран с благоприятным климатом. В суровых российских условиях оптимальный регламент замены масла в АКПП составляет 30-35 тысяч километров.

Вывод

Полученные данные о выборе масла дают понять, что можно использовать как оригинал, так и аналогичное ему трансмиссионное масло. В качестве последнего сомневаться не стоит, особенно если учитывать бурное развитие химической промышленности, а также исходить исключительно из перечня самых авторитетных брендов с мировой репутацией.

Видео

Масло в коробку Форд Фокус 3 автомат и механика. Масло в АКПП Форд Фокус 3 1.6 — 1.8 — 2.0

5 EcoBoost (M8DA; M8DB)» data-key=»138080″>

1.0 EcoBoost	Бензиновый	M1DA	998	120	2012 — настоящее время
1.0 EcoBoost	Бензиновый	M2DA	998	100	2012 — настоящее время
1.5 EcoBoost	Бензиновый	M8DA; M8DB	1498	150	2014 — настоящее время
1.5 EcoBoost	Бензиновый	M9DB; M9DA	1498	182	2014 — настоящее время
1.5 TDCi	Дизельный	XXDA; XXDC	1499	95	2014 — настоящее время
1.5 TDCi	Дизельный	XWDA; XWDB; XWDC; XWDD	1499	120	2014 — настоящее время
1.5 TDCi ECOnetic	Дизельный	XXDB	1499	105	2014 — настоящее время
1.6 EcoBoost	Бензиновый	YUDA; JQDB; JQDA	1596	150	2010 — настоящее время
1.6 EcoBoost	Бензиновый	JTDA; JTDB	1596	182	2010 — настоящее время
1.6 Flexifuel	Бензиновый	MUDA	1596	117	2010 — настоящее время
1.6 Flexifuel	Бензиновый	YUDA	1596	150	2013 — настоящее время
1.6 TDCi	Дизельный	T3DA; T3DB	1560	95	2010 — настоящее время
1.6 TDCi	Дизельный	T1DA; T1DB	1560	115	2010 — настоящее время
1.6 Ti	Бензиновый	XTDA	1596	85	2011 — настоящее время
1.6 Ti	Бензиновый	PNDD; PNDA	1596	125	2010 — настоящее время
1.6 Ti	Бензиновый	IQDB	1596	105	2010 — настоящее время
2.0	Бензиновый	XQDA	1999	150	2013 — настоящее время
2.0 TDCi	Дизельный	TYDA	1997	116	2010 — настоящее время
2.0 TDCi	Дизельный	TXDB	1997	163	2010 — настоящее время
2.0 TDCi	Дизельный	T7DB	1997	150	2014 — настоящее время
2.0 TDCi	Дизельный	UFDB	1997	140	2010 — настоящее время

Ремонт коробки автомат Форд Фокус 3 цена фф3

Коробка Powershift 6DCT250 является продуктом новейших разработок кпп с двумя сцеплениями от Getrag. Они объединяют удобство обычной автоматической коробки передач с характеристиками и высоким уровнем эффективности механических коробок передач. Все коробки передач Getrag с двойным сцеплением работают без прерывания потока мощности и добиваются сокращения выбросов СО2 4-8%. По сравнению с классическими гидротрансформаторными автоматическими трансмиссиями DPS6 с сухим двойным сцеплением и электромеханическим приводом достигает уменьшения потребления топлива до 20% (в сравнении с обычным автоматом, а не на автомобиле вообщем).

Как обычно Getrag декларирует, что в 6DCT250 масло залито на весь срок службы. Но менять всё же стоит чтобы избежать проблем раньше времени.

6-ти ступенчатая трансмиссия 6DCT250 была разработана для установки в переднеприводной-поперечной компоновке в сегменте компактных автомобилей и рассчитана на крутящий момент до 280 Нм. Её можно оборудовать с отдельно с системой полного привода, а также функцией Start-/Stop без модификации оборудования. Также DPS6 можно использовать в гибридном приводе (совмещать с электродвигателем).

Сравнение эффективности механической КПП и 6DCT250

Основные особенности 6DCT250:

• Использует сухое сцепление, которое не охлаждается в масле. Повышается эффективность.
• Заполняется маслом и герметизируется на всю жизнь (расчетный срок службы 10 лет или 240 000 км), не требует периодического технического обслуживания.
• Имеет сухой вес 73 кг
• Более быстрые переключения передач и более низкие потери при передаче крутящего момента.
• Электро-механические приводы устраняют необходимость в гидравлических линиях.
• Сухое сцепление не требует охлаждения
• Сложность конструкции может привести к проблемам и трудностям в ремонте
•  

Стоить отметить, что производители переключаются с кпп с сухими сцеплениями на кпп с мокрыми сцеплениями из-за более высокой надежности и тепловых ограничений (даже при применении с низким крутящим моментом, который является областью сухих сцеплений).

Из чего состоит Powershift 6DCT250:

Как упоминалось ранее, DPS6 механически состоит из 2 механически коробок, которые взаимодействуют с использованием электрооборудования и электроники.

Двойные сцепления и двойные входные валы

• Имеются 2 входных вала, один из которых полый (синий), а другой твердый (желтый) и сидит коаксиально внутри полого вала.
• Внутренний вал (желтый) имеет неподвижные шестерни для передач 1, 3 и 5; в то время как внешний вал (синий) имеет фиксированные передачи для 2, 4, 6 и наоборот. Обратите внимание, что этот вал имеет только 2 механизма, каждый из которых используется для двух передач.
• Каждый из этих валов соединен с муфтой через шлицы снаружи вала.
• Такая компоновка обеспечивает компактную упаковку обеих муфт.
• В отличие от других муфт, видимых в ручных коробках передач, в нормальном состоянии покоя сцепление удерживается пружинами (т. Е. не передает крутящий момент) и должно быть приведено в действие для закрытия и удерживаться закрытым удерживающим током, приложенным к приводу ,
• Передающая электроника гарантирует, что только одна муфта будет закрыта в любое время.

Выходные валы

• Коробка передач имеет два выходных вала (показаны голубым). Вопреки первоначальным соображениям, они не несут передачи, соответствующие входным валам. Вместо этого шестерни, которые они несут, определяются порядком вилок селектора.
• Передачи на выходных валах не фиксированы, но являются свободными. Как и механическая коробка передач, они оснащены синхронизаторами для соответствия скоростям и блокировки передач.
• Передачи 1, 3,4, 5, 6 и реверс оснащены одним синхронизатором, а передача 2 — двойной синхронизацией.
• Вторая передача соединена с задней шестерней на одном и том же валу (хотя оба они могут свободно вращаться, они делают это вместе).
• Обратите внимание, что оранжевые обратные передачи на обоих выходных валах напрямую связаны друг с другом. Однако они не взаимодействуют ни с желтыми, ни с синими входными валами.
• В результате выходные валы и входные валы не находятся в одной плоскости — вместо этого они расположены в треугольной формации.

Дифференциал

• Оба выходных вала передают крутящий момент через выходную шестерню на общий дифференциальный вал (зеленый).
• Этот дифференциал не находится в той же плоскости, что и выходные валы, он снова смещен — 4 вала расположены в форме параллелограмма.
• Дифференциал служит той же цели, что и автомобиль, оборудованный механикой — он позволяет вращаться каждому из ведомых колес с разной скоростью (например, при повороте).

Рукава с синхронизатором и вилки селектора

• При обсуждении выходных валов было упомянуто, что ни одна из передач не прикреплена к валам, а вместо этого свободно вращается.
• Существует 4 синхронизатора (и соответствующие сборки), которые позволяют этим свободно вращающимся зубчатым колесам соответствовать скорости выходного вала и блокировать шестерни. 3 из этих втулок используются для зацепления двух передач (в разное время), а 1 рукав используется только для одной шестерни.
• Каждая из этих рукавов синхронизатора имеет соответствующую вилку переключения, которая может перемещать гильзу в любую сторону (чтобы зафиксировать шестерню) или посередине (чтобы разблокировать шестерню).

До этого момента компоненты, которые были рассмотрены, все знакомы, так как они очень напоминают механические коробки передач — скорее, две коробки передач, так как у нас есть два сцепления, два входных вала и два выходных вала. Только при дифференциале обе эти единицы объединены в один выход. Далее будут рассмотрены компоненты, которые как раз и являются всей фишкой DCT Powershift 6DCT250.

Сдвиговые приводы (актуаторы)

• На данный момент нам нужно сосредоточиться на двух электродвигателях, присутствующих в TCM, поскольку они обеспечивают вращательный выход из TCM, чтобы приводить в действие вилки селектора.
• Двигатели имеют беcщеточный дизайн DC. Они имеют встроенные датчики Холла для определения положения ротора и подсчета количества пройденных им вращений.
• Через систему цилиндрических зубчатых колес эти вращающиеся селекторные барабаны проходят под определенным углом (диапазон хода для этих барабанов составляет 200 — 290 градусов).
• У боковых переключателей есть щель, разрезанная в них. Вилка селектора имеет язычок, который находится в этом гнезде.
• Слот расположен под углом к ​​концам хода, так что, когда рычаг селектора вращается, язычок принудительно перпендикулярно направлению вращения (то есть параллельно оси селекторного барабана). Если это путать, чтобы понять, представьте, как винт преобразует вращательное движение отвертки в прямое движение.
• Благодаря этому вращательное движение, создаваемое электродвигателями, может быть преобразовано в перемещение вилки селектора вперед-назад . Это позволяет вилкам селектора перемещать втулки синхронизатора вперед или назад для блокировки и разблокировки определенных передач.
• Для сравнения, в механической коробке передач вилки селектора управляются вручную с помощью рычагов переключения передач.

Приводы сцепления

• Подобно приводу переключения, привод сцепления преобразует движение электродвигателя в боковое движение.
• И снова используется бесщеточный двигатель постоянного тока.
• Как упоминалось ранее, сцепление удерживается открытым давлением пружины по умолчанию и не передает крутящий момент.
• Чтобы закрыть муфту, двигатель вращает червячную передачу, которая толкает привод сцепления.
• Чтобы держать сцепление закрытым, к мотору прикладывается удерживающий ток.
• Следующие 2 анимированных изображения представляют собой репрезентативное представление о том, как срабатывает каждая из муфт. В DSG принцип тот же.

Блок управления передачами (TCM)

Блок управления TCM 6DCT250

На изображении для исполнительных механизмов сдвига изображена розовым деталь, описанную как TCM. Чуть выше на картинке, у которой есть входные разъемы от ECU. Сторона, противоположная этому, имеет выход 2 двигателей, которые мы видели ранее.

TCM собирает входные сигналы от различных датчиков, оценивает вход и управляет приводами соответственно.

Входы, используемые TCM, включают:

• Дальность передачи (P / R / N / D / S / L и т. Д.)
• Скорость автомобиля
• Частота вращения двигателя и крутящий момент двигателя
• Положение дроссельной заслонки
• Температура двигателя
• Температура окружающей среды (для определения того, насколько вязким является трансмиссионное масло, для холодных запусков)
• Угол поворота рулевого колеса (чтобы избежать перегрузок или понижающей передачи при поворотах)
• Входы тормоза
• Скорость входного вала (для обоих входных валов)
• Отношение (наклона) автомобиля от модуля управления кузова (BCM)

TCM управляет двигателями исполнительных механизмов с помощью управления с разомкнутым контуром, чтобы обеспечить адаптивное управление. Это позволяет TCM идентифицировать и адаптироваться к следующему:

• Точки зацепления сцепления (вентиляторы F1 будут слышать о «точке укуса муфты»)
• Коэффициент трения сцепления
• Положение каждого узла синхронизатора

Информация для вышеуказанного хранится в энергонезависимой оперативной памяти в TCM. Это то, что составляет изученные модели управления для конкретной коробки передач.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые собирают и предоставляют информацию TCM, как из DCT, так и в другое место в транспортном средстве. Те, которые связаны с самим DCT:

• Датчик скорости входного вала (датчик ISS) — магнито-резистивный датчик — по одному на входной вал
• Датчик скорости выходного вала (датчик OSS) — снова магнито-резистивный датчик — один датчик, прикрепленный к дифференциалу
• Датчик диапазона передачи (датчик TR) — для определения положения рычага селектора и преобразования его в сигнал ШИМ

Режимы работы Powershift DPS6

Sport (S) и SelectShift (+/-)

• Режим Sport (S) позволяет двигателю подниматься выше перед переключением на более высокую передачу.
• Это позволяет разрешать запросы водителя для переключения на более высокие и понижающие передачи с помощью кнопки +/-.
• Это только «запросы», потому что TCM будет оценивать это по отношению к другим входам до начала переключения передач — например, это предотвращает переключение на более высокие обороты, чтобы избежать попадания в отсечку

Режим парковки (P)

Режим парковки

• На выходном валу зафиксирована стоянка для стоянки, чтобы выходной вал не вращается.
• Защелка (штифт) подпружинивается, чтобы гарантировать, что она не выпрыгивает, если не отсоединена.
• Обе муфты не приводятся в действие, поэтому оба они автоматически открываются.
• Приводы сдвига блокируют шестерни 1 и R — поскольку извлечение автомобиля из P приведет к выбору одной из этих передач.
• В руководстве пользователя также рекомендуется установить стояночный тормоз (ручной тормоз) для обеспечения того, чтобы этот механизм не снимал всю нагрузку на автомобиль (например, на склоне).

Режим помощи при старте с уклона

• Эта функция не является неотъемлемой частью 6DCT250, она также использует тормозную систему.
• Когда автомобиль находится в остановленном состоянии на уклоне, превышающем 3 градуса, активируется помощь.
• Тормозная система находится под давлением, чтобы удерживать автомобиль, пока не будет установлен достаточный крутящий момент для перемещения транспортного средства. Это может занять 2-3 секунды.
• Это позволяет водителю перемещать правую ногу от тормоза к педали газа, при этом не откатываясь.

Режим нейтрали (N)

• Сцепления будут отключены при использовании тормозов.
• Это увеличивает экономию топлива, улучшает понижающую передачу на посадку и улучшает надежность сцепления.

Предупреждающие режимы

• Если температура сцепления будет повышаться, генерируются предупреждения, чтобы инструктировать водителя остановиться на транспортном средстве до тех пор, пока сцепление не остынет. Водитель также может ускорить движение транспортного средства, чтобы охладить сцепление через воздушный поток (сцепления могут перегреться при остановке и движении).
• Чтобы уменьшить нагрев муфты, сцепление будет задействовано быстрее, чем обычно, а крутящий момент двигателя снижается.
• Если температура сцепления превышает 300 градусов по Цельсию, муфты отсоединяются.
• Если один из двигателей привода сцепления выходит из строя, тогда трансмиссия адаптируется к этому, используя только шестерни на другой муфте.
• Если датчики скорости не работают на входном валу, то шестерни на этом валу блокируются.
• Если сам TCM или датчик TR (диапазон передачи) не работают, то обе муфты отсоединяются, и транспортное средство не может управляться.
• Эти режимы отказа вызовут MIL / CEL (индикатор неисправности / индикатор двигателя).

Замена масла в АКПП Форд

Замена масла в АКПП

Нужна замена масла в АКПП Мондео, или в коробках других автомобилей концерна Ford (Форд Эксплорер, Куга, Фокус и т.д.)? Доверьте это специалистам технического центра компании «Рольф Октябрьская».

Мы являемся официальным дилером этого автопроизводителя, и его авторизированным партнером. Специалисты компании проходят подготовку под руководством инженеров концерна, и имеют допуск к выполнению работ по обслуживанию и ремонту автомобилей Форд любой сложности.

Замена масла в коробках Ford: наши возможности

Работа по смене рабочей жидкости КПП производится на основе оригинальных спецификаций автопроизводителя и предоставленных им технологических карт. Специалисты компании знают особенности, присущие разным моделям и модификациям коробок, что обеспечивает высокое качество выполнения работ.

Что касается моделей, с которыми работает автотехцентр, вы можете обратиться к нам, если необходима:

• Замена масла в коробке форд Куга. Вы можете обратиться к нам если нужна смена жидкости в АКПП Форд Куга AW55-50SN. Кроме того, специалисты компании имеют опыт смены масла в 6-ступенчатой МКПП Куга с передним или полным приводом
• Замена масла в МКПП Форд Фокус 3 и в машинах более ранних поколений. Работаем с такими механическими агрегатами, как MTX75 и IB5. Помимо этого вы можете доверить нам замену масла в АКПП Форд Фокус 3: с двумя сцеплениями.
• Замена масла АКПП форд Эксплорер 3, а также во внедорожниках этой модели других поколений. Вы можете доверить нам автомобили с автоматическими агрегатами. Также специалисты компании имеют опыт и с механическими коробками, которыми оснащались (и оснащаются) машины этой линейки.
• Замена масла КПП в Форд Мондео. Приглашаем для проведения данной процедуры владельцев автомобилей с АКПП, а также экземпляров, оснащенных МКПП и роботизированными коробками.

Это – далеко не полный перечень моделей, с которыми работает наш авторизованный технический центр. Здесь смогут сменить рабочую жидкость в любом автомобиле концерна Ford (даже давно снятом с производства).

Преимущества работы с «Рольф Октябрьская»

Доверяя замену масла в АКПП Форд Эксплорер, Мондео, Куга, либо любых других агрегатах, устанавливаемых на автомобили данного бренда, вы получаете уверенность в качестве предоставляемых услуг.

Технический центр «Рольф Октябрьская» — это:

• Использование только оригинальных ГСМ.
• Точный подбор рабочей жидкости в соответствии с моделью и модификацией коробки.
• Гарантированное соблюдение норм по заливаемым объемам масел в агрегат.
• Гарантия качества используемых нами ГСМ, а также комплектующих, необходимых при замене (фильтры, прокладки и пр.)

Сколько стоит замена масла в АКПП Форд?

Хотите узнать, во сколько обойдется замена масла для Форд Фокус 3 автомат, или Куга, либо другой модели? Свяжитесь для этого со специалистами нашего сервиса.

Стоимость услуги зависит от разных факторов. Среди них:

• Тип и характеристики трансмиссионного масла (рабочей жидкости АКПП).
• Требуемый объем.
• Тип замены. Это может частичная, либо полная, с удалением старой жидкости и промывкой системы (в ряде случаев на для этого может потребоваться до 2 заправочных объемов АКПП).
• Необходимость выполнения сопутствующих работ (замена элементов коробки, проведение ее адаптации и пр.).

Доверяя замену масла в коробке автомат Форд Куга, Мондео, Фокус, или любой другой модели Ford нашим специалистам, можете быть уверены, что все выполнят качественно, и проблем с последующей эксплуатацией авто не возникнет.

Приезжайте к нам, если в работе АКПП вашего Ford появились такие проблемы, как толчки и рывки при переключении, посторонние звуки и пр. Также, если этого не наблюдается не лишним будет провести диагностику, и определить необходимость в проведении этой процедуры. Ждем вас в нашем официальном автосервисе Форд.

Ford Focus 1.0L EcoBoost теперь доступен с автоматической коробкой передач — Новости — Автомобиль и водитель

Майкл Симари и производитель

Как бы нам ни нравилась идея автомобиля, который доступен только с механической коробкой передач, это не совсем надежная стратегия продаж в США. -оборудованный Ford Focus на 2016 год. Ранее доступный только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, этот миниатюрный дополнительный двигатель EcoBoost теперь может быть оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для обоих Focus 1.0L седан и хэтчбек (меньшая Fiesta 1.0L по-прежнему работает только с ручным управлением).

Коробка передач, которая сочетается с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, представляет собой обычную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, в отличие от шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, которая предлагается на моделях Focus со стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Выбор автоматической коробки передач устраняет некоторые преимущества экономии топлива меньшего двигателя, поскольку 1,0-литровый автомобиль с автоматической коробкой передач расходует 28/40/32 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный режим) по сравнению с 30/42/35 миль на галлон в руководстве.Это все еще немного выше, чем у 2,0-литрового автомата с автоматической коробкой передач, который рассчитан на 27/40/31 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный режим). Независимо от выбора трансмиссии, 1,0-литровый двигатель развивает мощность 123 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента — 1,0-литровый седан Focus с ручным управлением, который мы тестировали в прошлом году, показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 9,4 секунды, что примерно на две секунды медленнее, чем эквивалентный 2,0-литровый Focus.

Майкл Симари и производитель

1,0-литровый двигатель, доступный только для комплектации SE, сам по себе стоит всего 495 долларов США, но недавно доступная автоматическая опция добавляет к этому немало затрат.В дополнение к 1095 долларам за саму автоматическую коробку передач, для автоматической коробки передач требуется 895 долларов за пакет внешнего вида SE EcoBoost, который добавляет 16-дюймовые колеса, противотуманные фары, задние дисковые тормоза и некоторые акценты светодиодного освещения. Таким образом, общая стоимость Focus 1.0L EcoBoost с автоматической коробкой составляет 21 380 долларов за седан или 21 880 долларов за хэтчбек, включая пункт назначения.

---

---

Поскольку Focus 1.0L с автоматической коробкой передач стоит дороже и дает меньшую экономию топлива, чем его эквивалент с ручным переключением передач, мы, конечно, по-прежнему будем выступать за руководство.Но если вам действительно не нравится идея педали сцепления, вы можете оценить новую опцию трансмиссии.

Майкл Симари и производитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобиля

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Медленнее авто лучше избегать

Мы никогда не станем судить автомобиль только по его разгону до 100 км / ч, но было трудно не отвлекаться на грубые цифры, когда Ford выпустил автоматическую версию своего Focus ST.В наши дни принято, чтобы руководство было медленнее, но в случае с быстрым Focus семиступенчатая автоматическая версия — более медленная версия.

И с большим отрывом — автофокусу ST требуется шесть секунд, чтобы пройти тестовый спринт, что на три десятых медленнее, чем в ручном режиме. Но, к счастью, это не потому, что Форд запихнул в олдскульный мусорный ящик 1994 года.

Все дело в коэффициентах. В то время как шестиступенчатая коробка передач разгоняется до 62 миль в час за секунду, более близкая семиступенчатая коробка передач требует переключения на третью, чтобы поразить волшебную цифру.Теперь, когда все объяснено, мы можем двигаться дальше.

Автоматическое переключение гидротрансформатора происходит достаточно быстро, в то время как ему не хватает быстроты двойного сцепления и любой агрессии. Это разочаровывает, когда дело доходит до переключения на пониженную передачу, когда есть заметная пауза между движением левого весла и тем, что действительно происходит.

Кстати, у auto ST есть одни из худших оправданий для подрулевых переключателей, которые я когда-либо встречал.Извиняющиеся маленькие пластиковые язычки ничем не отличаются от тех, что есть в любом другом автофокусе, отличном от ST, и даже меньше, чем детали скупого размера, которые VW Group настаивает на своих автомобилях с DSG, таких как Golf GTI. Довольно иронично, когда Форд приложил усилия, чтобы вставить несколько невероятных (и очень больших) магниевых лопастей в медленный, тяжелый Ranger Raptor.

Но есть и плюсы.Коробка имеет достаточно хорошее представление о соотношениях, в которых она должна находиться, когда предоставляется ее устройствам, независимо от того, возитесь ли вы с ней или даете ей что-нибудь на излюбленной проселочной дороге. И, в отличие от DSG и многих других современных трансмиссий, «ручной» режим (выбираемый кнопкой в ​​центре поворотного переключателя передач) соответствует своему названию. Помимо остановки переключения на пониженную передачу при больших нагрузках на дроссельную заслонку, он не переключится для вас, если вы попадете на красную черту. Если вы рискнете так далеко, есть даже жесткое ограничение.

Даже если отвлечься от новой «коробки», достоинства и недостатки Focus ST все еще очевидны. Что касается первого, шасси впечатляет, с хорошим боковым сцеплением, непревзойденной стабильностью и адаптивными амортизаторами, которые имеют гораздо большую пропускную способность, чем у многих конкурирующих конфигураций. Здесь есть заметная разница между настройками демпфирования в режимах движения, что дает хороший прирост комфорта, когда вы не нажимаете на педаль.

Вместо того, чтобы использовать механический дифференциал повышенного трения, как его младший брат Fiesta ST и Honda Civic Type R, горячий Focus выбирает сцепление с распределением крутящего момента.GKN разработала его на основе ноу-хау, почерпнутых из хитрой системы полного привода, используемой в Focus RS.

Он неплохо справляется с задачей приручить передние колеса 310 фунт-футов, с которыми должны мириться передние колеса, но он борется во влажных условиях больше, чем некоторые конкуренты. Вы также по-прежнему получаете значительную помощь в управлении крутящим моментом, хотя и не в той дикой помощи, которую оказывает шумный старый Focus ST. Это удобно, если вы не хотите чувствовать, что ваши руки выдергивают из суставов.

Это вполне пригодно для жизни, но более крупное пятно в табеле успеваемости Focus ST — это рулевое управление.В спортивном режиме он становится слишком тяжелым и упругим, с сильным желанием самоцентрироваться. Переключение на нормальный режим не решает полностью эти проблемы, хотя в этом режиме становится немного лучше.

Добавьте к этому неприятный фальшивый шум, который проникает в салон, а также разочаровывающее осознание того, что Ford не может сделать быстрый Focus похожим на увеличенную версию богоподобной Fiesta ST, и у вас есть горячий хэтчбек. вниз в нашем рейтинге.

Добавление автоматической коробки передач, которая неохотно переключается на пониженную передачу и которой не хватает агрессии, не совсем помогает, особенно когда премия в размере 1450 фунтов стерлингов поднимает цену до 34 710 фунтов стерлингов.Если вам нужно что-то с такой мощностью и автоматической коробкой примерно за эту сумму, сделайте это Golf GTI или сэкономьте немного денег и купите новый Hyundai i30 с двойным сцеплением i30 N.

Ford Focus ST автоматические характеристики
Двигатель: 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом Ecoboost
Мощность: 271 л.

Ford Focus ST с двигателем EcoBoost получил 7-ступенчатую автоматическую коробку передач

Ford запустил семиступенчатую автоматическую коробку передач для Focus ST, поставки которой начнутся в следующем месяце.


Предлагаемый исключительно с 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost в кузовах хэтчбек и универсал, он начинается в Великобритании с 34 710 фунтов стерлингов (43 798 долларов США) и 36 110 фунтов стерлингов (45 565 долларов США) соответственно. Это представляет собой премию в размере 1450 фунтов стерлингов (1830 долларов США) по сравнению с вариантами с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В этой спецификации разгон 0-62 миль в час (0-100 км / ч) занимает 6,0 секунды в хот-хэтче, что на 0,3 секунды медленнее, чем версия с ручным переключением, в то время как максимальная скорость остается ограниченной электроникой на уровне 155 миль в час (250 км / ч). час).Универсал добавляет 0,1 секунды к спринту и имеет такую ​​же максимальную скорость. 2,3-литровый турбодвигатель по-прежнему развивает 276 л.с. (280 л.с. / 206 кВт) и 420 Нм крутящего момента.

Смотрите также: Ford Focus ST 2020 очень компетентен, но оправдывает ли это его ценник?

Ford утверждает, что выбор этой версии вместо шестиступенчатой ​​механической коробки передач не повлияет на расход топлива, который согласно WLTP составляет 34,4 миль на галлон в Великобритании (28,6 миль на галлон США / 8,2 л / 100 км) в обоих автомобилях. Однако выбросы CO2 увеличиваются с 187 до 188 г / км.

7-ступенчатая автоматическая коробка передач оснащена поворотным переключателем передач вместо обычной ручки и подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе. Как и версии с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, он имеет специальную кнопку «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном, которая используется для перехода в спортивный режим. Также есть кнопка «Mode», которая позволяет водителям просматривать другие режимы.

Клиенты, которые расходуют больше миль, по-прежнему могут получить 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue, который выдает 187 л.с. (190 л.с. / 140 кВт) и крутящий момент 295 фунт-фут (400 Нм) и соответствует шестицилиндровому двигателю. ступенчатая механическая коробка передач.Пятидверному хэтчбеку требуется 7,6 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час (100 км / ч), а универсал на 0,1 медленнее, в то время как максимальная скорость составляет 136 миль в час (219 км / ч).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Chevy Cruze Vs. Ford Focus: Маленькие парни сражаются

У вас ограниченный бюджет, но вы не готовы бросить кости на подержанный автомобиль? Компактный автомобиль по более низкой цене может быть для вас отличным вариантом. И два отличных варианта в этом сегменте — Ford Focus 2018 года и Chevy Cruze 2019 года. Оба предлагают отличную отдачу, множество опций и выдающуюся экономию топлива.Но что лучше для покупателей из Мидленда, штат Мичиган? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Внешний вид

В сегменте компактных автомобилей часто можно увидеть, что автопроизводители предлагают несколько версий одного и того же автомобиля, и это касается Chevy Cruze 2019 года и Ford Focus 2018 года. Оба этих небольших грузовика предлагают кузова седан и хэтчбек, предлагая покупателям некоторые варианты управления грузом и стиля.

В то время как Focus выглядит великолепно, Chevy Cruze 2019 года может похвастаться новым внешним видом.Внешний вид Cruze 2019 намного спортивнее, чем Focus, за исключением моделей ST и RS, не включенных в сравнение, с его заостренным носом, острыми линиями кузова и спортивным пакетом Cruze RS. Однако Focus использует более тонкий и традиционный язык дизайна, который привлекает покупателей, предпочитающих более сдержанный автомобиль.

Седан Cruze имеет длину 183,7 дюйма, ширину 70,5 дюйма и высоту 57,4 дюйма. У него 106,3-дюймовая колесная база. Ford Focus Sedan 2018 короче и шире Cruze — 178.7 дюймов в длину, 74,1 дюйма в ширину и 57,8 дюйма в высоту. Колесная база Focus короче — 104,3 дюйма.

В качестве хэтчбека Cruze 2019 имеет длину 175,3 дюйма, ширину 70,5 дюйма и высоту 57,7 дюйма. У него та же 106,3-дюймовая колесная база, что и у седана. Хэтчбек Focus 2018 имеет длину 171,7 дюйма, ширину 74,1 дюйма и высоту 57,8 дюйма. Его колесная база такая же, как у седана — 104,3 дюйма.

Преимущество: 2018 Ford Focus

• Утонченный вид подходит некоторым покупателям
• Более короткий кузов облегчает парковку

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

• Спортивный кузов
• Более длинный корпус открывает больше места внутри

Интерьер

Ни один из этих компактных автомобилей не отличается излишне стильным или современным салоном, но недавно модернизированный салон Cruze стал немного более современным.Дополнительный кожаный пакет Cruze добавляет дополнительные мягкие на ощупь материалы на приборной панели для некоторого дополнительного класса.

Внутри передние сиденья седана Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 38,9 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади он предлагает 37,3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма пространства для ног, 53,7 дюйма пространства для плеч и 51,9 дюйма пространства для бедер.

Передние сиденья седана Ford Focus 2018 просторнее, чем у Cruze с 38.3 дюйма пространства для головы, 43,1 дюйма для ног, 55,6 дюйма для плеч и 53,9 дюйма для бедер. Сзади Focus 2018 имеет больше места для головы на 38 дюймов и бедра на 52,8 дюйма, но его 33,2 дюйма пространства для ног и 52,6 дюйма плеча на 2,9 дюйма и 1,1 дюйма меньше соответственно.

Передние сиденья хэтчбека Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 37,8 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство плеч 54,8 дюйма и пространство для бедра 53,1 дюйма. Сзади у этого хэтчбека их 37.3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма для ног, 53,7 дюйма для плеч и 51,9 дюйма для бедер.

Передние сиденья хэтчбека Ford Focus 2018 предлагают больше места по всем направлениям: на 0,5 дюйма больше места для головы, на 1,1 дюйма больше места для ног, на 1,8 дюйма больше места для плеч и на 0,8 дюйма больше места для бедер, чем у передних сидений Cruze. В задней части хэтчбека Focus есть дополнительное пространство для головы на 0,7 дюйма и пространство для бедра 1,1 дюйма, но меньше места на 2,9 дюйма для ног и 1,1 дюйма для плеч.

Несмотря на то, что это небольшие транспортные средства, им все же приходится перевозить некоторые грузы. В кузове седан Cruze 2019 года может вместить от 13,9 до 14,8 кубических футов груза против 13,2 куба седана Focus. Модели хэтчбека более универсальны, поскольку Cruze может перевозить от 22,7 до 47,2 кубических футов груза, в то время как хэтчбек Focus может обрабатывать от 23,3 до 43,9 кубических футов.

Преимущество: 2018 Ford Focus

• Просторнее переднее сиденье
• Больше грузового отсека с вертикальными сиденьями

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

• Больше задней комнаты, где это действительно важно
• Максимальное грузовое отделение
• Больше возможностей для украшения интерьера

Производительность

Эти небольшие самосвалы ориентированы в основном на экономию топлива, а не на мощность.В Cruze 2019 года используется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-футов крутящего момента. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Покупатели, которым требуется немного больше топливной экономичности и низкого крутящего момента, могут выбрать 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 137 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность проходит через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Focus 2018 может похвастаться стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель работает в паре со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift.

Седан Focus SE — единственная модель в линейке, которая оснащена другим двигателем, а именно 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 125 фунт-фут. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с SelectShift.

В то время как мощность — это второстепенная задача, экономия топлива является приоритетом для обоих автомобилей.С 1,4-литровым двигателем Cruze 2019 года разгоняется до 30 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 33 вместе взятых. Выбор дизельного двигателя увеличивает эти цифры до 31 миль на галлон по городу, 48 по шоссе и 37 вместе взятых.

Focus с 2,0-литровым двигателем обеспечивает до 26 миль на галлон по городу, 30 по шоссе и 31 в совокупности. Выберите седан SE и получите 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, который доводит эти цифры до 30 миль на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 34 вместе взятых.

Преимущество: 2018 Ford Focus

• Больше базовой мощности
• Опция МКПП
• Большая экономия топлива без дизельного топлива

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

• Дизель имеет превосходную топливную экономичность
• Преимущество крутящего момента для более быстрого ощущения в сиденье
• Лучшая базовая экономия топлива

Цены и характеристики

С двумя вариантами кузова, двумя вариантами двигателя и множеством комплектаций Chevy Cruze 2019 года имеет девять вариаций в диапазоне от 18 870 до 26 995 долларов.

Ford Focus 2018 также имеет два стиля кузова и четыре уровня отделки салона. Цена варьируется от 17 950 до 24 470 долларов.

Основные характеристики Chevy Cruze 2019 года и цены по отделке

L: 18 870 долларов США

• 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• АКПП шестиступенчатая
• Стальные диски 15 дюймов с колпаками
• Электронный усилитель руля
• Автоматический останов / запуск двигателя
• Дисковые тормоза на четыре колеса
• Дневные ходовые огни
• В цвет кузова ручки дверей
• Галогенные фары с автоматическим включением / выключением
• Электрорегулировка наружных зеркал
• Черный пояс
• Переменные стеклоочистители прерывистого действия
• Электронный климат-контроль однозонный
• Chevrolet Infotainment 3 система
• Цветной сенсорный экран 7 дюймов
• Подключение по Bluetooth с потоковой передачей аудио
• Apple CarPlay и Android Auto
• Аудиосистема с четырьмя динамиками
• Два порта USB на передней панели
• Подросток Драйвер
• Монохромный информационный дисплей водителя
• OnStar
• 4G LTE Wi-Fi
• Удаленный доступ без ключа
• Воздуховоды задние
• Камера заднего вида
• Рулевое колесо откидно-телескопическое
• Передние козырьки с косметическими зеркалами
• Электрические стеклоподъемники с быстрым опусканием

LS: 19 995 долл. США

• Все функции L плюс
• Коврики в салон передние
• Роскошное рулевое колесо с тремя спицами

Люк LS: 20 495 долл. США

• Все функции LS, плюс
• Задний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы
• Задний спойлер
• Запасное колесо 16 дюймов
• Крышка багажника

LT: 22 595 долл. США

• Все функции LS, плюс
• Система рулевого управления с ограниченным ходом
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Компактная запаска
• Яркий пояс
• Круиз-контроль
• Дистанционный запуск двигателя
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
• SiriusXM
• Однозонный автоматический климат-контроль
• Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками
• Два порта USB на задней панели
• Круиз-контроль
• Коврики задние
• Двойные лампы для чтения
• Органы управления на рулевом колесе

Hatch LT: 22 995 долл. США

• Все функции Hatch LS, плюс
• Электроусилитель рулевого управления с уменьшенным ходом
• алюминиевые диски 16 дюймов
• Яркие молдинги по пояс
• Галогенные фары прожектора
• Фирменное светодиодное освещение
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
• Два задних USB-порта для зарядки
• Однозонный автоматический климат-контроль
• Круиз-контроль
• Двойные лампы для чтения
• Коврики задние
• Подлокотник задний средний
• Дистанционное зажигание
• SiriusXM
• Органы управления на рулевом колесе
• Светодиодные дневные ходовые огни

Premier: 24 395 долларов США

• Все функции LT, плюс
• 17-дюймовые алюминиевые диски
• Задняя подвеска Z-link
• Зеркала с подогревом
• Светодиодные задние фонари
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Рулевое колесо с подогревом
• Подогрев передних сидений
• Пассивный вход
• Зажигание без ключа
• Кожаное рулевое колесо
• Косметические зеркала заднего вида с подсветкой
• Обивка из кожзаменителя

Hatch Premier: 24 895 долларов США

• Все функции LT, плюс
• Зажигание без ключа
• Задняя подвеска Z-link
• 17-дюймовые алюминиевые диски
• Электрообогрев наружных зеркал
• Задние фонари со светодиодной подсветкой
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Зеркала с подсветкой
• Подогрев передних сидений
• Рулевое колесо с подогревом
• Открытие без ключа
• Кожаное рулевое колесо
• Сиденье из кожзаменителя

Дизель: 26 495 долл. США

• Все функции LT, плюс
• 1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом
• Девятиступенчатая АКПП
• Зажигание без ключа
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Зеркала с подогревом
• Подогрев передних сидений
• Электронный климат-контроль
• Дополнительный обогреватель кабины
• Задний парктроник
• Оповещение о смене полосы движения
• Предупреждение о боковой слепой зоне
• Предупреждение о перекрестке сзади

Hatch Diesel: 26 995 долл. США

• Все функции LT Hatch, плюс
• 1.6-литровый дизельный двигатель
• Девятиступенчатая АКПП
• Зажигание без ключа
• Обогрев наружных зеркал
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Электронный климат-контроль однозонный
• Подогрев передних сидений
• Дополнительный отопитель в салоне
• Открытие без ключа
• Оповещение о смене полосы движения
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Предупреждение о перекрестке сзади
• Парктроник задний
• Оповещение о смене полосы движения
• Оповещение о слепой зоне

Основные характеристики Ford Focus 2018 и цены по комплектации

S Седан: 17 950 долларов США

• 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
• Пятиступенчатая МКПП
• Электроусилитель руля
• Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза
• Активная решетка жалюзи
• Стальные диски 15 дюймов с колпаками
• Ручки дверные черные
• Черная решетка с хромированной накладкой
• Молдинги коромысел черные
• Черные зеркала с электроприводом
• Встроенное зеркало для слепых зон
• Четырехлучевые галогенные фары с автоматическим включением и выключением
• Топливная система без крышки
• Ассистент трогания с места
• Ручной климат-контроль
• Электрозамки дверные
• Электрические передние стеклоподъемники с опусканием водительского стекла одним касанием
• Косметические зеркала с двойным козырьком
• Рулевое колесо откидно-телескопическое
• Один порт питания на 12 В на передней панели
• Форд MyKey
• Органы управления на рулевом колесе
• 4.2-дюймовый дисплей приборной панели
• Аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой AM / FM / MP3
• Связь с улучшенным распознаванием голоса SYNC
• Информационно-развлекательный экран с диагональю 4,2 дюйма
• Один USB-порт для интеллектуальной зарядки
• Сиденье из ткани
• Камера заднего вида
• Удаленный доступ без ключа

SE Седан: 19 245

• Все функции S Sedan, плюс
• Трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом и автоматической остановкой / запуском
• Шестиступенчатая МКПП
• Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
• В цвет кузова ручки дверей
• Зеркала в цвет кузова
• Электроэнергия передних и задних стеклоподъемников
• Задняя розетка на 12 В
• Круиз-контроль
• Вход с подсветкой
• Зеркала с подсветкой
• Фонари для карты
• Задние вентиляционные отверстия
• Коврики в салон
• Радио SiriusXM

SE Люк: $ 20 540

• Все функции седана S, плюс
• Шестиступенчатая АКПП PowerShift
• Кузов хэтчбек
• Стеклоочиститель задний
• Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
• В цвет кузова ручки дверей
• Зеркала в цвет кузова
• Электропитание передних и задних стеклоподъемников нажатием одной кнопки водителя
• Задняя розетка на 12 В
• Круиз-контроль
• Вход с подсветкой
• Зеркала с подсветкой
• Фонари для карты
• Задние вентиляционные отверстия
• Коврики в салон
• Радио SiriusXM

SEL Седан: 21 470 долларов США

• Все функции седана SE, плюс
• 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с функцией SelectShift
• 17-дюймовые диски из механически обработанного алюминия с карманами, окрашенными в черный цвет
• Сигнализация по периметру
• Указатели поворота с зеркалом
• Фирменное светодиодное освещение
• Специальные дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с черной глянцевой рамкой
• Задний парковочный эхолот
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Электро люк
• Информационно-развлекательная система SYNC 3
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Аудиосистема Sony с 10 динамиками и проигрывателем компакт-дисков
• HD Радио
• Два порта USB для интеллектуальной зарядки

SEL Hatch: 21 670 долларов США

• Все функции SE Hatch, плюс
• Сигнализация по периметру
• 17-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и окрашенными в черный цвет карманами
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с функцией SelectShift
• Указатели поворота с зеркалом
• Фирменное светодиодное освещение
• Специальные дневные ходовые огни
• Черные лицевые панели фар
• Противотуманные фары с черными рамками
• Парктроник задний
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Электро люк
• Информационно-развлекательная система SYNC 3
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Аудиосистема Sony с 10 динамиками
• HD Радио
• Два порта USB для интеллектуальной зарядки
• Сигнализация по периметру

Титановый седан: 24 270 долл. США

• Все функции седана SEL, плюс
• 17-дюймовые диски из полированного алюминия
• Дисковые тормоза на четыре колеса
• Хромированная решетка с хромированными планками
• Зеркала с подогревом
• Огни приближения безопасности
• Хромированные лицевые панели фар
• Хромированные лицевые панели противотуманных фар
• Задний спойлер
• Хромированная кромка пояса
• Клавиатура доступа без ключа
• Кожаное рулевое колесо
• Кожаная ручка переключения передач
• Одно касание для всех четырех окон
• Подлокотник задний с ящиком
• Дистанционный запуск
• Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
• Рулевое колесо с подогревом
• Кожаное сиденье
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40

Титановый люк: 24 470 долл. США

• Все функции SEL Hatch, плюс
• 17-дюймовые диски из полированного алюминия
• Дисковые тормоза на четыре колеса
• Хромированная накладка решетки и хромированные планки решетки
• Зеркала с подогревом
• Огни приближения безопасности
• Хромированные лицевые панели фар
• Хромированные лицевые панели противотуманных фар
• Хромированная кромка пояса
• Клавиатура доступа без ключа
• Кожаное рулевое колесо
• Кожаный рычаг переключения передач
• Электростеклоподъемники передних и задних стекол с четырьмя окнами, открывающимися одним касанием
• Подлокотник задний с ящиком
• Дистанционное зажигание
• Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
• Рулевое колесо с подогревом
• Кожаное сиденье
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Подогрев передних сидений

Кто должен покупать Ford Focus 2018 года?

Покупатели, которые готовы пожертвовать стилем и небольшим пространством на задних сиденьях, сэкономив около 1000 долларов, найдут Focus лучше, чем Cruze.Focus 2018 также отлично подходит для покупателей, которым нужен более сдержанный внешний вид.

Кому следует покупать Chevy Cruze 2019 года?

Хотите сэкономить на газе? Cruze 2019 года — идеальная покупка. Кроме того, его дополнительный дизельный двигатель обеспечивает еще лучшую топливную экономичность и здоровую помощь в низком крутящем моменте. Добавьте к этому более просторное заднее сиденье и больше общего грузового пространства, и вы получите отличную покупку.

Готовы опробовать Chevy Cruze 2019 года на улицах Мидленда, штат Мичиган? Приходите в демонстрационный зал Garber Chevrolet, обслуживающий Мидленд, Фриланд и Бэй-Сити, штат Мичиган, для тест-драйва.Не можете приехать сегодня? Вы также можете проверить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, какие модели Cruze 2019 года есть в наличии.

2016 Ford Focus Обзоры, характеристики, фото

Ford Escort становится уже давно в зубах, последний раз его модернизировали для модели 2012 года, но он по-прежнему предлагает хорошее сочетание характеристик плавности хода и управляемости. Focus выпускается в версиях седан и хэтчбек, с передним приводом в стандартной комплектации и с возможностью выбора силовых агрегатов.

В 2016 модельном году мало что изменилось, за исключением появления значительно улучшенной информационно-развлекательной системы Sync 3.Sync 3, установленный в большей части модельного ряда 2016 года, заменяет критикуемый, неинтуитивно понятный интерфейс MyFord Touch. Sync 3 имеет емкостный экран, оптимизированные меню, порты USB для интеллектуального зарядного устройства и функцию AppLink.

Обладая более спортивной аурой, чем многие компактные седаны и некоторые хэтчбеки, Focus представлен в широком диапазоне: от бюджетного Focus S до роскошной отделки Focus Titanium и высокопроизводительного Focus ST.

Предлагаемый только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ford Focus ST может разогнаться до 100 км / ч за 6 секунд.3 секунды.

Идя дальше, сверхмощный Focus RS с полным приводом присоединяется к модельному ряду в конце модельного года в качестве модели 2016 года.

Большинство моделей оснащены бодрым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением. Вместо этого покупатели могут выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который теперь доступен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с ручным переключением передач.

Также в ограниченных количествах доступен Focus Electric, который сертифицирован Агентством по охране окружающей среды и составляет 105 MPGe (эквивалент миль на галлон).

Видимость снаружи неплохая по сравнению с другими компактными автомобилями, хотя обзор сзади может быть проблемой. Однако камера заднего вида входит в стандартную комплектацию. Вы даже можете получить Active Park Assist, который фактически направляет автомобиль на парковочное место.

Ford предлагает ряд функций безопасности, включая систему информации о слепых зонах, а также систему помощи при удержании полосы движения.К сожалению, вам нужно перейти на более высокий уровень отделки салона, чтобы получить такие функции, а некоторые из новейших технологий лобового столкновения и автоматического торможения вообще недоступны.

Построенный на основе глобальной структуры, спроектированной в соответствии с международными стандартами краш-тестов, Focus получил высшие оценки Good во всех категориях по результатам испытаний, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения. Единственным исключением была оценка «Приемлемо» в более строгом фронтальном тесте с малым перекрытием. По результатам тестирования, проведенного Национальной администрацией безопасности дорожного движения, автомобиль получил пять звезд в общем рейтинге и пять звезд за лобовые и боковые столкновения.Камера заднего вида и коленная подушка безопасности водителя входят в стандартную комплектацию.
Полный обзор

Ford Escort становится уже давно в зубах, последний раз его модернизировали для модели 2012 года, но он по-прежнему предлагает хорошее сочетание характеристик плавности хода и управляемости. Focus выпускается в версиях седан и хэтчбек, с передним приводом в стандартной комплектации и с возможностью выбора силовых агрегатов.

В 2016 модельном году мало что изменилось, за исключением появления значительно улучшенной информационно-развлекательной системы Sync 3. Sync 3, установленный в большей части модельного ряда 2016 года, заменяет критикуемый, неинтуитивно понятный интерфейс MyFord Touch.Sync 3 имеет емкостный экран, оптимизированные меню, порты USB для интеллектуального зарядного устройства и функцию AppLink.

Обладая более спортивной аурой, чем многие компактные седаны и некоторые хэтчбеки, Focus представлен в широком диапазоне: от бюджетного Focus S до роскошной отделки Focus Titanium и высокопроизводительного Focus ST.

Предлагаемый только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ford Focus ST может разогнаться до 100 км / ч за 6,3 секунды.

Идя дальше, сверхмощный Focus RS с полным приводом присоединяется к модельному ряду в конце модельного года в качестве модели 2016 года.

Большинство моделей оснащены бодрым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением. Вместо этого покупатели могут выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который теперь доступен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с ручным переключением передач.

Также в ограниченных количествах доступен Focus Electric, который сертифицирован Агентством по охране окружающей среды и составляет 105 MPGe (эквивалент миль на галлон).

Видимость снаружи неплохая по сравнению с другими компактными автомобилями, хотя обзор сзади может быть проблемой.Однако камера заднего вида входит в стандартную комплектацию. Вы даже можете получить Active Park Assist, который фактически направляет автомобиль на парковочное место.

Ford предлагает ряд функций безопасности, включая систему информации о слепых зонах, а также систему помощи при удержании полосы движения. К сожалению, вам нужно перейти на более высокий уровень отделки салона, чтобы получить такие функции, а некоторые из новейших технологий лобового столкновения и автоматического торможения вообще недоступны.

Построенный на основе глобальной структуры, спроектированной в соответствии с международными стандартами краш-тестов, Focus получил высшие оценки Good во всех категориях по результатам испытаний, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения.Единственным исключением была оценка «Приемлемо» в более строгом фронтальном тесте с малым перекрытием. По результатам тестирования, проведенного Национальной администрацией безопасности дорожного движения, автомобиль получил пять звезд в общем рейтинге и пять звезд за лобовые и боковые столкновения. Камера заднего вида и коленная подушка безопасности водителя входят в стандартную комплектацию.
Скрыть полный обзор

2018 Ford Focus Проблемы с трансмиссией ❤️ Подробнее здесь

Ford Focus — компактный автомобиль, созданный компанией Ford Motor Company в соответствии с планом Александра Тротмана Ford 2000.Цель заключалась в том, чтобы глобализировать разработку модели и продавать компактный автомобиль на мировом рынке. Focus был выпущен в июле 1998 года в Европе как преемник Ford Escort, а также как замена Mazda Familia. Focus стал достойным продаваемым автомобилем для Ford, предлагая водителю как качество, так и надежность.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ





Но с трансмиссией Ford Focus 2018 было много проблем, из-за которых владельцы были заняты поиском средств исправления, а также ответов от Ford Motor Company.В этом посте будут рассмотрены проблемы с трансмиссией внутри модели 2018 года и предложены практические решения.

На дворе 2020 год, и Ford Focus 2018 года — это автомобиль, который испытывает проблемы с коробкой передач для многих владельцев Focus. Кажется, что проблемы варьируются от перехода до дрожи. Давайте посмотрим, что сообщили некоторые из владельцев жалобы:

Владелец фокуса номер один:

Дайанн: «Я только что получила свой Ford Focus 2018 года 31 октября 2019 года .Он проехал всего чуть более 38 000 миль, а теперь он составляет около 40 100 или около того. Я также заметил проблему с переключением с 1-й на 2-ю передачу, а также то, что он колеблется, когда я начинаю ехать на красный свет ».

Номер владельца фокуса два:

Аманда : «Владельцы Ford Focus и Ford Fiesta отметили« чувство дрожи »при ускорении и резкое переключение с первой на вторую передачу, как если бы автомобиль переключал первый водитель с механической коробкой передач.Разве что неисправные трансмиссии автоматические. Хотя модели пытались отремонтировать, заменяли детали, включая всю трансмиссию, проблема не устранена. Проблема связана с двойным сцеплением PowerShift, которое заменило традиционные автоматические трансмиссии в Focus и Fiesta. Его целью было ускорить переключение передач и улучшить экономию топлива, но из-за неисправности почти 2 миллиона владельцев автомобилей подали коллективный иск против Ford. Хотя Ford пытался исправить проблемы в своих моделях 2012 года, неисправная трансмиссия, по имеющимся данным, повлияла на модели 2016 года и, возможно, позже.Ford все еще пытается исправить свою коробку передач с двойным сцеплением, но похоже, что они все еще оснащают некоторую версию PowerShift в 2018 Focus ’, и поэтому у нее все еще могут быть серьезные проблемы с трансмиссией».

Номер владельца фокуса три:

Кэмерон: В моем Фокусе 2018 года было заменено сцепление в трансмиссии пару месяцев назад. У машины было право на 19 000 км пробега. Итак, похоже, что какие бы меры они ни предприняли, чтобы решить проблему, все еще не сработали.”

Номер владельца фокуса четыре:

Джон: «Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Ford Focus 2016–2018 годов, оснащенные двигателем 1,0 л Fox GTDI и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Сцепление может сломаться, что приведет к повреждению трансмиссии и, возможно, утечке трансмиссионной жидкости ».

Владелец фокуса номер пять:

Cam: Получил мой Focus 2018 в декабре 2019 . Я уже трижды ходил в магазин по поводу проблем с трансмиссией.

Щелкните здесь , чтобы прочитать дополнительные вопросы от других владельцев Ford Focus, в которых подробно описаны проблемы, с которыми они столкнулись с автомобилями Ford Focus 2018 года выпуска.

У всех Ford Focus проблемы с трансмиссией?

Возможно, не у каждого Ford Focus есть проблемы с трансмиссией, но, безусловно, у многих из них есть проблемы с трансмиссией. По имеющимся данным, Ford знал о проблемах, присущих трансмиссии PowerShift, еще до того, как началось их создание.Но автопроизводитель все равно продолжал производить машины. В дополнительных отчетах также указывается, что Ford Motor Company будет предлагать дилерам Ford: «… к сообщать клиентам , что автомобили работали нормально…», зная, что у Ford Focus были проблемы с трансмиссией. CarAndDriver.com добавляет: «Рассматриваемая трансмиссия Ford PowerShift используется в автомобилях Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов. Как описывают владельцы автомобилей, основными, повторяющимися проблемами являются чувство дрожи при ускорении после остановки — как у кого-то, кто не может должным образом задействовать сцепление при переключении рычага переключения передач — с последующим грубым переключением на 1-2 повышающей передачи, которое снова вызывает вибрация по всему автомобилю.”

Итак, в чем реальная проблема с трансмиссией у Ford Focus?

Вместо преобразователя крутящего момента автоматической коробки передач — обычного компонента автомобиля, в шестиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением используется блок с двойным сцеплением, соединяющий двигатель с трансмиссией. Один будет включен, когда водитель выберет нечетную передачу, а другой войдет в зацепление, когда будет выбрана четная передача. Как правило, коробки передач с двойным сцеплением обеспечивают повышенную экономию топлива, а также более плавное и быстрое переключение передач для водителя.Но это не так.

Не только эти трансмиссии Ford Focus отметили проскальзывание, но владельцы также сообщают о минимальной топливной экономичности или ее отсутствии.

Что Ford может сказать о проблеме с трансмиссией Focus?

Узнав о проблемах, Ford предлагает различные сервисные бюллетени, в которых рассматриваются проблемы с PowerShift под кодовым названием DPS6.

В 2014 году Ford продлил гарантию на трансмиссию затронутых моделей Fiesta и Focus еще на два года или 40 000 миль, до семи лет или 100 000 миль в целом.Кроме того, еще в 2014 году Ford продлил гарантию на трансмиссию на затронутые модели Fiesta и Focus на два дополнительных года или 40 000 миль — до семи лет или 100 000 миль в целом.

Какая трансмиссия у Ford Focus 2018 года?

Ford Focus 2018 предлагает водителям 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая является стандартной коробкой передач. Существует также 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или автоматическая механическая коробка с двойным сцеплением, которая является дополнительной коробкой передач.не является обязательным. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает как обычная автоматическая трансмиссия и включает ручной режим на высококачественной титановой отделке.

Есть ли отзыв на трансмиссии Ford Focus?

В отчетах указывается, что Ford Motor Company (Ford) отозвала определенные автомобили Ford Focus 2016-2018 годов, которые имели двигатель Fox GTDI объемом 1,0 л, а также 6-ступенчатую механическую коробку передач. Форд признал, что сцепление может сломаться, что приведет к повреждению трансмиссии.Владельцы также могут столкнуться с утечкой трансмиссионной жидкости.

Форд Фокус 2018 — хороший автомобиль?

Это будет зависеть от того, кого вы спросите. Согласно веб-сайту Cars.usnews.com, Focus, похоже, превосходит своих конкурентов: «Ford Focus 2018 находится в верхней части нашего рейтинга компактных автомобилей. У него привлекательные дорожные манеры, широкий спектр доступных силовых агрегатов и два стиля кузова ». Учитывая тему этого сообщения, важно отметить, что в пределах Cars.В отчете usnews.com о Focus трансмиссия попадает в список «минусов» для автомобиля. Фактически сайт называет неисправную трансмиссию a; «Нерешительная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением». Кроме того, Cars.usnews.com добавляет: «Третье место в рейтинге Ford Focus 2018 года основано на его рейтинге в категории компактных автомобилей 2018 года. В настоящее время Ford Focus имеет оценку 8,6 из 10, что основано на нашей оценке 89 исследований и элементов данных с использованием различных источников.”

Если говорить о Ford Focus 2018 года как о хорошем подержанном автомобиле….

Cars.usnews.com заявляет: «Да, Ford Focus 2018 — отличный выбор для тех, кто хочет спортивный компактный автомобиль. Однако, если вы ищете утилиту, это может быть не лучший вариант. Но в его списке слабых мест он указан как имеющий… «Необработанную автоматическую коробку передач с двойным сцеплением». Нажмите здесь t или прочитайте больше!

Почему Ford перестал делать Focus?

Ford шокировал автомобильную промышленность, когда объявил о планах прекратить производство почти всех своих легковых автомобилей и сосредоточить свое внимание (здесь нет каламбура) на внедорожниках и грузовиках.Поскольку это, похоже, тенденция, которую сейчас принимают многие автопроизводители, грузовики и внедорожники. Учитывая это, Ford решил прекратить производство Ford Focus. По словам генерального директора Джима Хакетта, Focus не приносит денег, как предполагал автопроизводитель. Дополнительные отчеты показывают, что к сегодняшнему дню и времени (к 2020 году и далее) инвентарь Ford будет состоять из грузовиков, внедорожников и грузовиков, и эти автомобили будут составлять не менее 90% запасов и предложений Ford. Штаб-квартира Ford находится в Детройте, штат Мичиган, пригороде Дирборна, штат Мичиган.Ford также заявил, что они будут производить качественные грузовые автомобили, которые превосходят текущие технические требования и объем транспортных средств. Пока Ford работает над изменением своего инвентаря и избавлением от всех автомобилей, кроме Mustang, они будут работать над вариантом Focus. Он представляет собой Ford Focus Active 2020 года, основанный на хэтчбеке Focus. CarsDirect.com добавляет: «Под капотом мы, вероятно, увидим как минимум два варианта двигателя, включая 1,0-литровый трехцилиндровый с турбонаддувом и 1-литровый.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Ford также показал 2,0-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но мы не уверены, что он попадет в США ».