Что выбрать механику или автомат: Пять причин, почему «механика» лучше «автомата» — Российская газета

Пять причин, почему «механика» лучше «автомата» — Российская газета

Автоматическая коробка передач давно перестала быть спутницей премиальных машин. Однако механическая все равно не теряет своих позиций не только в России, но и в Европе. Каковы ее преимущества?

Первая и главная причина — это надежность ручной коробки. Серьезное обслуживание ей не нужно в течение всего срока службы. Ключевых пункта в эксплуатации два: менять масло через каждые 60 тысяч километров и сцепление через 120 тысяч. При этих двух относительно небольших видах трат «механика» может спокойно пройти больше 500 тысяч километров. А вот гидромеханический автомат или вариатор нужно ремонтировать уже через 150 тысяч, пишет aif.ru.

Во-вторых, механическая коробка более экономична. Энергия вращения коленного вала у нее не уходит в гидротрансформатор, валы здесь связаны напрямую. Автомат с незаблокированной муфтой может тратить до 30 процентов энергии, разогревая трансмиссию. Для отвода тепла здесь нужны дополнительные радиаторы. А «механика» дополнительного охлаждения не требует. Отсюда следует ее экономичность в пробках и на небольших скоростях.

Третья причина — обороты двигателя, которые выбирает сам водитель. В поворотах, в перестроении это бывает очень полезно. Драйверы любят подрифтовывать на пониженных передачах. Кстати, спортивные машины чаще всего получают механическую коробку.

В-четвертых, машина с механической коробкой передач гораздо лучше ведет себя на бездорожье. Если автомобиль забуксовал, его раскачивают, переключая с первой на вторую скорости. Если же начать быстро менять режимы на автомате, она застрянет еще больше. Также «механику» проще запустить с толкача. Или же отбуксировать. В то время как для «автомата» нужен будет эвакуатор.

Пятая причина — способность механической трансмиссии давать дополнительные бонусы в гористой местности. В частности, тормозить двигателем на спуске под уклон. Если включить пониженную передачу, топливо будет экономиться, а колодки с дисками не будут быстро стираться. «Автомату» такое не под силу. На спуске с горы всегда придется задействовать тормоза, которые могут перегреваться и терять эффективность.

Что выбрать: автомат или механику

Печальная новость для любителей МКПП. Водителей, привыкших брать в свои руки контроль за вождением, притесняют. Уже четвертый год подряд доля продаваемых машин с АКПП увеличивается и перевалила отметку в 50%. Теперь механики стало меньше, чем автоматов.

Статистика экспертов

«Автостат» опубликовал данные о том, что в первом квартале 2019 года количество реализованных машин на автомате (включая роботизированные КПП и вариаторы) составило 58,7% от общего числа всех проданных авто.

Печально, но факт: автоматы уже давно вытесняют механику с авторынков. В большинстве моделей максимальные комплектации с «кожей» попросту невозможно купить на «ручке» — только с АКПП. Автопроизводители считают, что управлять машиной, задействуя левую ногу (для выжима сцепления) и отвлекаясь на ручное переключение передач, — это уже прошлый век. И, может, они и правы. Давайте разбираться.

Также читайте: Каких «автоматов» надо бояться на вторичном рынке

Плюсы и минусы МКПП и АКПП

Одним из главных плюсов механики является меньшее потребление топлива. Ведь водитель сам выбирает, надо ли раскручивать двигатель до 3 000 оборотов для переключения на следующую передачу. Можно идти «внатяг» на третьей передаче, не понижая ее, если ожидаешь, что скоро вновь надо будет ускоряться. Автомат такой возможности не дает. Едешь так, как хочет он, а не водитель.

На втором месте идет стоимость ремонта и обслуживания механической КПП. Зачастую масло в ней залито на весь срок эксплуатации и не требует дорогостоящей замены раз в 15-20 тысяч километров, как в АКПП. А стоит масло в автоматическую трансмиссию ого-го! Да и стоимость ремонта в разы больше, чем с МКПП. За восстановление того же вариатора могут заломить цену в 25% от стоимости всей машины.

Третьим по значимости плюсом МКПП можно считать упрощенный запуск двигателя в морозы. При этом нет необходимости в долгом прогреве масла, как в АКПП. Опять же можно экономить топливо, не заставляя мотор молотить лишние 10 минут вхолостую.

Ну и, конечно же, нельзя не упомянуть свободу выбора стиля вождения счастливчиков с МКПП. Им дозволено сколь угодно буксовать в грязи/снегу, вваливать со светофора до отсечки оборотов, сбрасывать передачу для увеличения разгонного потенциала при обгоне на трассе. АКПП всего этого лишена. По крайней мере, ее классический вариант. О спорткарах с крутыми роботами не будем говорить.

Но это не значит, что у автомата совсем нет преимуществ. Учитывая, что он сам выбирает нужную передачу, опираясь на датчики скорости и показания компьютера, в штатном режиме он никогда не станет чрезмерно «насиловать» двигатель, выводя обороты за красную зону тахометра. А значит, и двигатель в щадящем режиме проживет дольше без ремонта.

Машина с АКПП станет подарком для жителей крупных мегаполисов с постоянными пробками. Езда в режиме «старт-стоп» облегчается до предела.

Знай себе дави газ/тормоз, и нет проблем. На МКПП приходится выполнять кучу посторонних движений — выжимать сцепление, включать передачу, плавно трогаться, отпускать сцепление… Но, проехав 20-30 метров, надо опять ставить коробку в нейтраль. Только вдумайтесь, за 1 километр пробки водитель механики выполняет эти действия около 40 раз!

Вот и сидят покупатели, решают извечную дилемму — МКПП или АКПП?

Также читайте: 8 самых частых ошибок при покупке автомобиля

Лидеры среди моделей с АКПП

Если обратить внимание на вторичный рынок свежих иномарок, то картина с автоматами становится еще более яркой.

Так, например, KIA Rio 4 поколения с АКПП с начала года показал прирост в 6% по отношению к аналогичному периоду 2018 года. Вторичный рынок предлагает нам 5862 варианта, из которых лишь 1422 на механике. Остальное все — «бездушная» АКПП.

Набирающий популярность кроссовер Hyundai Creta показывает еще больший прирост проданных машин на автомате — плюс 8%. Вторичка предлагает 4841 машину, из которых 3616 с АКПП.  

С Toyota Camry ситуация еще хуже. Или лучше. Поколение XV40 было последним, где можно было застать механическую коробку. Начиная с XV50, выпускаемую с 2011 года, на модели ставят только автомат. Вот так, без права выбора.

Один только Hyundai Solaris II остается относительно доступным на МКПП. Но тенденция к вытеснению механических коробок тоже есть — плюс 3% по сравнению с первым кварталом 2018 года. Б/у машин продается 8088 штук, но с механикой из них всего чуть меньше половины — 3449, округленно — 42%.

Педантичные немцы и раньше не питали особой любви к механике, а сейчас — и подавно. Так, полюбившийся публике Volkswagen Tiguan II уже не просто отыскать на «ручке». Из вторичных 5470 экземпляров МКПП оснащены лишь 555. Всего 10%! А что делать жителям некрупных городов? В Самаре официальный дилер предлагает всего две машины с не самыми ходовыми комплектациями, но с МКПП. Хочешь — бери эти, не хочешь — поезжай за «Солярисом»… На вторичке механики вообще нет.

Также читайте: Без каких опций не стоит покупать авто

Одно разочарование

Если так и дальше пойдет, то впору открывать клуб анонимных любителей механики. Являясь поклонником машин на «ручке», лично я категорически против, что некоторые автопроизводители добровольно-принудительно лишают водителей права выбора стиля вождения. Автоматы, роботы, вариаторы — это все, конечно, хорошо. Все-таки классика классикой, а прогресс — по расписанию. Но в современном мире не хочется чувствовать себя «коробочным меньшинством» среди других автомобилистов.

Автор: Максим Голенецких

А вы за механику или автомат? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Что лучше зимой автомат или механика?

Вопрос, с какой коробкой предпочтительнее эксплуатировать современный автомобиль в зимних условиях, интересует многих автомобилистов. Многие прекрасно понимают, что вождение транспортного средства (ТС) зимой и летом – большая разница. Особенно, когда речь идет о такой стране, как Россия, с ее суровым климатом. Влияние на сцепление автомобиля с дорогой оказывает не только конструкция автошин (шипованные, липучки, рисунок протектора, индекс скорости и т.д.), но и тип коробки передач, а также тип привода автомобиля. Знание порядка и правил эксплуатации ТС с учетом характерных особенностей трансмиссии поможет каждому автомобилисту увереннее чувствовать себя за рулем автомобиля независимо от погодных и климатических условий.

В настоящее время на автомобили массово устанавливается всего 4 типа коробок передач:

1. Автоматическая (АКПП).
2. Механическая (МКПП).
3. Вариатор.
4. Роботизированная.

Все остальные названия, вроде «мульти-троник» и т. п., всего лишь разновидности основных конструкций, имеющие незначительные отличия. Рассмотрим характерные особенности эксплуатации вышеперечисленных трансмиссий в зимних условиях.

Коробка-автомат

При эксплуатации автомобиля зимой автомат необходимо. Масло в АКПП должно быть разогрето до положительной температуры до начала движения. Сделать это несложно: просто установите рычаг в положение Dили R, выжмите педаль тормоза и продержите систему в таком положении около минуты. Продолжительность прогрева автоматической коробкиувеличивается пропорционально температуре окружающего воздуха.

Некоторые современные автоматы имеют специальный зимний режим работы. Обозначается символом в виде снежинки. Благодаря внесению в конструкцию коробкиобратной связи, система контролирует отсутствие пробуксовки. Момент двигателя передается на колеса не полностью, и,как следствие, передачи начинают переключаться с небольшой задержкой. Применение этой системы позволяет сократить вероятность заноса при поворотах, и потери контакта с дорогой при движении в гору. Конечно, при эксплуатации АКПП в таком режиме немного возрастает расход топлива, за безопасность приходится доплачивать.

Одна из проблем, с которой может столкнуться владелец такого автомобиля – невозможность продолжить движение, если машина застрянет. Враскачку или каким-либо иным способом ее не высвободить, так как пробуксовка может повредить автомат.

Механическая коробка

К эксплуатации в условиях русской зимы этот узел приспособлен наилучшим образом. Не зря ведь на настоящие внедорожники, как правило, устанавливают именно «механику». Ее не нужно специально греть, грязь и бездорожье механике не страшны, колеса могут буксовать и никаких последствий для «механики» не будет. Все что нужно сделать автомобилисту – соблюдать правила управления автомобилем, корректно работать со сцеплением.

Вариатор

По многим характеристикам и принципу работы вариатор схож с тем, как работает автоматическая коробка. Потому и основные правила по эксплуатации агрегата зимой для них общие:

• нельзя буксовать;
• важно прогревать перед началом движения;
• плавно нажимать на педали газа и тормоза.

Но есть одно существенное отличие, которое касается именно зимнего режима работы вариатора. Автомобиль с такой коробкой передач способен выбраться зимой из снежного сугроба. Главное – не мешать вариатору резкими нажатиями на педаль.

Коробка-робот

Конструкция агрегата максимально приближена к механической коробке передач (МКПП). Разница заключается лишь в том, что процессом переключения передач управляет робот. А вот процесс управления аналогичен работе автоматической трансмиссии или вариатора. На роботе, также как и на классической механике, можно смело пробуксовывать, пытаясь враскачку вытащить автомобиль из ямы или снежного плена. Однако в таком случае обязательно нужно работать в ручном режиме переключения передач, иначе робот повысит номер передачи в процессе пробуксовки, что может привести к поломке агрегата в момент выезда на покрытие с хорошим сцеплением из-за резкого изменения сопротивления на приводе.

Краткий вывод

Коробка-автомат, вариатор, робот – все эти варианты уместны, они помогают управлять автомобилем в более комфортных условиях. Механическая трансмиссия зимой более надежна и эффективна.

Робот, вариатор, механика или автомат? Какая коробка лучше и почему

Рассказываем про плюсы и минусы трансмиссий современных автомобилей – какая коробка передач наиболее удобная и надежная в повседневной эксплуатации

Редакция

Механика в перечне современных коробок стоит особняком. Думается, что ее дни сочтены — она останется либо на совсем уж бюджетных машинах, либо, напротив… на очень дорогих! Так сказать, для куража — мол, мы настоящие спортсмены. Однако же для начала перечислим основные плюсы и минусы механических коробок передач.

Начнем с плюсов — перечисляем. Простая конструкция, дешевый ремонт, солидный ресурс, простота пуска мотора при севшей АКБ, отсутствие проблем с буксировкой машины, наличие шансов самостоятельно выбраться из грязи в раскачку… Кроме того, многие водители даже сегодня искренно говорят, что желают самостоятельно управлять автомобилем, а не доверяться каким-то автоматам. Что ж, им виднее.

Теперь займемся минусами. На первом месте, конечно же, неопытные водители, для которых три педали под ногами — это перебор. Тронуться с места, тем более — в гору: мучение! На светофорах такие автомобили часто откатываются назад: малоопытные водители этого не замечают. В пробках необходимость постоянно что-то переключать способна довести кого угодно.

Как бы там ни было, проще и надежнее механики сегодня ничего нет. Но пора переходить к автоматам. Начнем с роботов.

Такие коробки можно встретить, например, на «Весте» или «Иксрее». Честно говоря, это — недоделанный автомат, в основе которого все та же механика. Однако считается, что ресурс сцепления у такой коробки выше. Из плюсов отметим надежность и простоту ремонта. Главный из минусов, на мой взгляд, это возможность убогого откатывания назад, как на механике. Кроме того, таким коробкам свойственны замедленная реакция, рывки при срабатывании, а также аварийные отключения при подъемах вследствие перегрева.

Роботы с двум сцеплениями

Такие можно встретить на «Фольксах», «Шкодах», «Фордах», «Мини» и т. п. Изюминка состоит в том, что за последующие передачи отвечают разные диски сцепления и первичные валы, а потому следующая передача практически всегда готова к подключению — на это уходят миллисекунды. Отсюда и плюсы: почти мгновенные переключения, экономичность, хорошая динамика. Из минусов — пониженная надежность, повышенная цена.

Вариаторы

По замыслу такие коробки можно считать идеальными: лучше могут быть только электромобили. Никаких привычных переключений нет вообще: конусообразные диски образуют некое подобие шкивов с переменными диаметрами. Назад машины с вариаторами не откатываются. На практике все упирается в надежность конструкции.

Клиноременные вариаторы (Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai) — это самый распространенный сегодня тип таких коробок. Наличие гидротрансформатора обеспечивает плавное начало движения. Такие коробки проще и дешевле привычной гидромеханики. Примерный ресурс ремня — 150 тыс. км.

Клиноцепные вариаторы (Audi А6, Subaru Forester) вместо ремня используют цепь. Из недостатков отмечают ограничения в передаче крутящего момента.

Из казусов вариаторов отметим… виртуальные ступени — явный шаг назад! Однако считается, что такие коробки больше нравятся водителям.

Гидромеханика

Отработанную десятилетиями конструкцию можно встретить где угодно. Чисто ступеней все время увеличивается: больше — лучше! Из достоинств отмечаем доведенную схемотехнику и возможность передачи солидных крутящих моментов. Недостатки? Уступают по кпд и плавности переключений вариаторам!

Выводы

Я голосую за гидромеханику: у нее, в общем-то, нет недостатков. Конечно, хотелось бы, чтобы число ступеней было не менее шести. В первую очередь это касается мощных автомобилей. Вариатор хорош для малых и средних автомобилей. Что касается роботов, то ничего одобряющего в их адрес говорить не хочется. Отметим разве что коробки с двумя сцеплениями — да и то при условии, что использовать машину вы собираетесь ограниченное время, не выше гарантийного срока.

block

Хочу получать самые интересные статьи

Что выбрать автомат или механику при обучении?

Перед началом обучения в автошколе следует определиться с видом трансмиссии. Этот вопрос достаточно принципиален, так как ручная и автоматическая коробка передач имеют свои особенности. Это в последующем повлияет на получение водительских прав и методику вождения.

ОСОБЕННОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ПРАВ.

Основной вариант обучения подразумевает использование механической коробки. Однако, в последние годы возможно использование автоматической трансмиссии. Некоторые нюансы, которые необходимо знать каждому:

• не все автошколы предоставляют обучение на коробке автомат;
• стоимость обучения значительно выше по сравнению с использованием механической коробки передач;
• в полученном водительском удостоверении будет соответствующая отметка, которая не позволит потом использовать транспортные средства с механической трансмиссией.
• Для предоставления больших прав и возможностей на дорогах в последующем придется переучиваться, что повлечет за собой финансовые и денежные расходы. Это обязательно следует учитывать при выборе.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ И РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Ниже приведены положительные аспекты использования различных видов трансмиссии. Автоматическая коробка передач отличается простотой. Такой вариант подходит для обучения в случае:

• необходимости ездить только на авто;
• наличия сомнений в возможности обучения на механике;
• отсутствия времени на возможные пересдачи.

По сравнению с автоматической трансмиссией МКПП имеет большее количество плюсов:

• получение более сложного навыка, так как в последствии обучение на коробке автомат будет совершенно не нужным;
• достижение нового уровня безопасности за счет обучения новым приемам и мобилизации внутренних ресурсов, что позволяет развить лучшую координацию и внимание;
• полученные права дают возможность использовать любой тип трансмиссии;
• в случае использования авто из проката Вам не потребуется искать автоматическую коробку передач;
• найти школу для подобного обучения гораздо проще.

Обучение в автошколе на механической коробке передач имеет ряд существенных преимуществ по сравнению с автоматической трансмиссией, на что следует обратить особое внимание при выборе. Не забывайте о своих желаниях и возможностях, а также об имеющемся автомобиле. Всегда выбирайте наиболее подходящий вариант под Ваши требования. 

Механика или автомат: что предпочитают таксисты

Сервис заказа такси «Максим» проанализировал, какую коробку передач чаще используют водители в разных частях России.

Автовладельцы делятся на два лагеря: одни предпочитают ездить на механике, другие выбирают автомат. Таксисты — не исключение. От коробки переключения передач зависит расход топлива, маневренность автомобиля, комфорт водителя за рулем. В разных федеральных округах страны таксисты отдают предпочтение разным типам трансмиссии.

В Центральном, Приволжском, Северо-Западном, Северо-Кавказском федеральных округах абсолютное большинство водителей используют механическую коробку передач: доля автомобилей такси с этим типом трансмиссии здесь превышает 80%. Похожая статистика в Уральском и Южном федеральных округах, где на механике ездят 75% таксистов. В этих частях России в такси в основном используются отечественные автомобили и бюджетные иномарки, такие как Renault Logan, Daewoo Nexia, Skoda Octavia. В 80% случаев машины этих фирм покупают с механической трансмиссией.

В восточной части России большинство автомобилей такси оснащены автоматической коробкой передач. В Дальневосточном федеральном округе с автоматической трансмиссией ездят 61% таксистов, в Сибирском — 56%. Здесь высокий уровень автомобилизации, а таксисты предпочитают японские автомобили: Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder, Toyota Platz, Toyota Camry и Honda Fit. 96% этих автомобилей продаются с автоматической коробкой.

В России автоматическая коробка передач впервые оказалась популярнее механической в 2016 году, и сегодня доля продаж автомобилей на автомате продолжает расти. В российских такси наблюдается аналогичная тенденция. Однако пока доля механики значительно опережает классический автомат: 59% против 32% автомобилей. Это объяснимо: таксисты покупали автомобили в разное время и обычно выбирали недорогие модели. Многие до сих пор не видят смысла переплачивать за автомат, чтобы потом расходовать больше топлива и получать меньше чистой прибыли.

Роботизированную коробку передач и вариатор использует гораздо меньше таксистов. В большинстве федеральных округов показатели этих трансмиссий не превышают 3%. Исключение составляют Дальневосточный и Сибирский федеральные округа, где с вариатором используются 26% и 8% автомобилей такси соответственно.

Типы трансмиссии в автомобилях такси

Центральный ФО

Механическая — 82%

Автоматическая — 14%

Роботизированная — 3%

Вариатор — 1%

Северо-Западный ФО

Механическая — 81%

Автоматическая — 14%

Роботизированная — 2%

Вариатор — 3%

Северо-Кавказский ФО

Механическая — 86%

Автоматическая — 11%

Роботизированная — 2%

Вариатор — 1%

Южный ФО

Механическая — 76%

Автоматическая — 18%

Роботизированная — 3%

Вариатор — 3%

Приволжский ФО

Механическая — 86%

Автоматическая — 10%

Роботизированная — 2%

Вариатор — 2%

Уральский ФО

Механическая — 75%

Автоматическая — 19%

Роботизированная — 3%

Вариатор — 3%

Сибирский ФО

Механическая — 33%

Автоматическая — 56%

Роботизированная — 8%

Вариатор — 3%

Дальневосточный ФО

Механическая — 9%

Автоматическая — 61%

Роботизированная — 4%

Вариатор — 26%

Данные получены в результате опроса водителей, сотрудничающих с сервисом заказа такси «Максим» в 161 городе РФ. При подготовке материала использовались данные исследований «Автостата».

На чем лучше учиться: автомат или механика?

После решения пойти учиться на права перед будущими водителями встает вопрос — на чем учиться? На автоматической коробке передач (АКПП) или механической (МКПП). Сегодня мы разберемся в плюсах и минусах каждого вида, чтобы вы могли решить, на чем хотите обучаться.

Коробка передач — это важнейший конструктивный элемент трансмиссии автомобиля. Она предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля. Чаще всего название АКПП сокращают до «автомата», а МКПП до «механики».   

Механика

Механическая коробка представляет собой многоступенчатый цилиндрический редуктор, в котором происходит ручное переключение передач. Обычно в коробке шесть скоростей. В машине для этого есть третья педаль (помимо тормоза и газа) — сцепление.

Плюсы вождения на МКПП:

• после получения прав на механике водить можно как механику, так и автомат;
• динамика разгона на несколько секунд быстрее, чем у автомата;
• для работы автомобиля с МКПП требуется меньше трансмиссионного масла; 
• в сильные морозы механику завести легче;
• на машине с механической коробкой передач можно буксовать в снегу, а на автомате это не желательно.  

Минусы вождения на МКПП:

• учиться сложнее, чем на автомате — нужно почувствовать сцепление и научиться плавно переключать скорости; 
• промежуток переключения передач, по сравнению с АКПП, увеличенный;
• в городском режиме и в пробках, водитель может уставать постоянно включать и выключать передачи. 

Автомат 

Автоматическая (роботизированная) коробка передач — это механическая коробка передач с автоматизированной функцией сцепления и переключения передач. В машине при этом две педали — газ и тормоз. 

Плюсы вождения на АКПП:

• на автомате легче учиться водить;
• легкость в управлении — нет необходимости постоянно задействовать сцепление;
• нет риска перегреть двигатель, потому что АКПП сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу;
• небольшой промежуток времени между переходами с низшей ступени передач на высшую и обратно;
• меньший расход топлива на современных коробках.

Минусы вождения на АКПП:

• дорогой ремонт автомобиля при поломках;
• в зимнее время года заводится сложнее;
• с правами для АКПП можно водить только машины на автомате. Чтобы пересесть на механику нужно дополнительно обучиться. 

Машина на механике или на автомате — вопрос сложный. Все зависит от того, чего вы ждете от управления авто. Если нужна скорость, драйв и возможность до предела раскручивать двигатель — выбирайте механическую коробку передач. А если хочется быстро обучиться и комфортно водить — остановитесь на автоматической коробке передач. В «Профи Центре» вы можете обучиться как на автомате, так и на механике. А если вы уже имеете права для АКПП, но решили переучиться на МКПП, то в нашей школе действует программа переподготовки. При этом, при переобучении, нужно будет сдать только автодром, без теории и экзамена в городских условиях.  

Читайте наш текст о том, как водить машину уверенно

Как не волноваться на экзамене в ГИБДД?

Как выбрать между ручной и автоматической коробкой передач

При покупке новой машины необходимо принять множество решений. Все, от выбора марки, модели и уровня отделки салона до принятия решения о том, стоит ли модернизация стереосистемы дополнительных денег. Одно из важнейших решений, которое вам придется принять, — выбрать ли вы механическую или автоматическую коробку передач. У каждого есть свои плюсы и минусы, и понимание основ этих двух типов передач является ключом к принятию правильного решения.

При покупке нового автомобиля рекомендуется протестировать как механическую, так и автоматическую коробку передач, если вы сомневаетесь в выборе трансмиссии. В то время как механическая коробка передач дает вам больше контроля над автомобилем и может улучшить впечатления от вождения, автоматическая коробка передач проста и удобна.

Коробка передач, которая подходит вам, будет зависеть от ряда факторов. Все, от того, как вы едете, до мощности под капотом, и до того, предпочитаете ли вы удобство производительности, будет влиять на ваше решение.

Фактор 1 из 5: Как работают трансмиссии

Автомат : В автоматических коробках передач используется планетарная система передач. Эти шестерни передают мощность на колеса, используя множество различных передаточных чисел. В планетарной передаче используется центральная шестерня, называемая солнечной шестерней. Он также имеет внешнее кольцо с внутренними зубьями шестерни, это называется зубчатым венцом. Кроме того, есть две или три других планетарных шестерни, которые позволяют изменять передаточное число при ускорении автомобиля.

Трансмиссия транспортного средства соединена с гидротрансформатором, который действует как муфта между трансмиссией и трансмиссией. Автоматическая коробка передач переключает передачи автоматически, когда автомобиль ускоряется или замедляется.

Механическая коробка передач : Механическая коробка передач имеет маховик, прикрепленный к коленчатому валу двигателя. Маховик вращается вместе с коленчатым валом. Между нажимным диском и маховиком находится диск сцепления. Давление, создаваемое прижимным диском, прижимает диск сцепления к маховику. Когда сцепление включено, маховик раскручивает диск сцепления и трансмиссию. Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск больше не оказывает давления на диск сцепления, что позволяет переключать передачи.

Фактор 2 из 5: затраты, связанные с каждой передачей

Между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач есть несколько очень реальных различий, и в зависимости от того, что вы ищете, они могут быть преимуществами или недостатками. Давайте кратко рассмотрим лишь некоторые из основных различий между двумя системами, чтобы вы могли решить, какие факторы важны для вас.

Начальная стоимость : Практически во всех случаях механическая коробка передач будет более дешевым вариантом при покупке нового автомобиля. Экономия будет варьироваться в зависимости от автомобиля, но ожидайте снижения цен не менее чем на 1000 долларов при сравнении механической коробки с автоматической.

Например, Honda Accord LX-S Coupe 2015 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит от 23 775 долларов, а модель с автоматической коробкой передач — от 24 625 долларов.

Экономия распространяется и на подержанные автомобили.Хотя найти два точных подержанных автомобиля всегда сложно, быстрый поиск на AutoTrader.com находит Ford Focus SE Hatch 2013 года с трансмиссией с ручным управлением по цене 11 997 долларов, в то время как SE Hatch с аналогичным пробегом с автоматической коробкой передач стоит 13 598 долларов.

• Примечание : Экономию следует рассматривать как практическое правило, а не как твердый факт. Механическая коробка передач будет стоить столько же, особенно в дорогих или спортивных автомобилях, или даже может быть более дорогим вариантом.

В остальных случаях механическая коробка передач может и не быть вариантом.Механическая коробка передач не предлагалась на 67% модельного ряда 2013 года.

Эксплуатационные расходы : И снова механическая коробка передач является победителем в этой категории. Механическая коробка передач почти всегда обеспечивает лучшую экономию топлива, чем автомат. Однако разрыв сокращается по мере того, как автоматика получает больше передач и становится более сложной.

В качестве примера, Chevrolet Cruze Eco 2014 года получает 31 милю на галлон в сочетании с автоматической под капотом и 33 мили на галлон с механической коробкой передач. Согласно топливной экономике экономия на топливе за год составляет ничтожные 100 долларов.

Затраты на техническое обслуживание : Автоматические трансмиссии сложны и содержат множество движущихся частей, и по этой причине они, как правило, более дороги в обслуживании. Ожидайте более регулярных затрат на техническое обслуживание, а также больших счетов, если трансмиссия когда-либо выйдет из строя.

Например, замена или восстановление автоматической коробки передач обычно обходится в тысячи долларов, в то время как стоимость замены сцепления исчисляется сотнями.

• Примечание : В конце концов, автоматическую коробку передач придется заменить или отремонтировать, они почти никогда не служат в течение всего срока службы автомобиля.

Механические коробки передач намного проще и часто безупречно работают в течение всего срока службы автомобиля, требуя гораздо меньшего обслуживания. В большинстве случаев диск сцепления необходимо заменять в течение всего срока службы автомобиля, но в целом затраты на техническое обслуживание ниже. В механических коробках передач используется трансмиссионное или моторное масло, которое не портится так быстро, как жидкость для автоматических трансмиссий (ATF).

Опять же, это не жесткое правило, особенно для спортивных автомобилей высокого класса, где затраты на сцепление и механическую коробку передач могут быть очень высокими.

Независимо от того, говорим ли мы о начальных затратах, эксплуатационных расходах или даже затратах на техническое обслуживание, ручная коробка передач — бесспорный победитель.

Фактор 3 из 5: мощность

Существуют определенные различия в том, как автоматическая и ручная трансмиссии передают мощность двигателя на колеса, и это может сделать один тип трансмиссии явным преимуществом перед другим. В большинстве случаев вы получаете максимальную мощность от транспортного средства с помощью механической коробки передач, но есть компромиссы, особенно удобство.

Автомобили малой мощности : Если вы ищете автомобиль малой мощности, лучше всего подойдет механическая коробка передач. Автомобиль начального уровня с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем получит преимущества от механической коробки передач. Это позволит вам максимально эффективно использовать ограниченную мощность транспортного средства, что поможет при прохождении и подъеме в гору.

Автоматические трансмиссии выбирают лучшую передачу для той ситуации, в которой они находятся, но в большинстве случаев они запрограммированы на ошибку из соображений осторожности, что часто приводит к переключению на слишком высокую передачу, что является пустой тратой мощности двигателя.

Руководство, с другой стороны, оставляет эти решения на ваше усмотрение, позволяя получить всю доступную мощность от передачи перед переключением на более высокую передачу. Это может быть реальным преимуществом при попытке обогнать другой автомобиль или подняться на большой холм. Автомат часто переключает передачи слишком рано, из-за чего вы застреваете именно тогда, когда вам нужна максимальная мощность.

Когда вы перейдете на более мощные автомобили, такие как V-6 или V-8, автоматическая коробка передач может оказаться более подходящей.

Высокомощные автомобили : Мощный спортивный автомобиль обычно также имеет механическую коробку передач, хотя многие экзотические автомобили перешли на автоматическую механическую коробку передач.

Опять же, все сводится к контролю власти. Руководство позволяет вам выжать максимум мощности из передачи перед переключением на более высокую передачу, автомат часто переключает передачи слишком рано. Вот почему часто существует значительная разница во времени разгона между ручной и автоматической коробкой передач, поэтому, если для вас важны ускорение или время разгона от 0 до 100 км / ч, лучшим вариантом будет механическая коробка передач.

Это не жесткое правило, но если вы покупаете экзотический автомобиль, автоматическое руководство должно быть запрограммировано так, чтобы максимально использовать каждую передачу, но это определенно будет иметь значение для более массовых автомобилей.

Фактор 4 из 5: Образ жизни

Правда в том, что с автоматикой просто проще и удобнее ездить. При выборе между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач стоит внимательно учитывать свой образ жизни и привычки вождения.

Стой и вперед : механическая коробка передач может стать проблемой для людей, которым приходится долго добираться на работу в час пик. Постоянное переключение передач и нажатие на педаль сцепления могут утомлять. В некоторых случаях, особенно в автомобиле с сильным сцеплением, могут возникать боли в ногах или суставах.

Кривая обучения : Вождение с автоматической коробкой передач довольно легкое и понятное дело, но с механической коробкой передач требуется определенная кривая обучения. Начинающие водители могут ожидать пропущенных смен, рывков, рывков и сваливания. Кроме того, трогаться с холма может быть несколько пугающе, пока вы не освоитесь со сцеплением.

Fun : Нельзя отрицать, что вождение автомобиля с механической коробкой передач доставляет удовольствие, особенно на извилистой дороге, свободной от движения.Механическая коробка передач обеспечивает такой уровень контроля над автомобилем, которого нет в автоматической коробке передач. К сожалению, большинство из нас не ездят изо дня в день в таких условиях, но если вы это сделаете, механическая коробка передач может быть именно тем транспортным средством, которое вам нужно.

Ориентация на водителя : механическая коробка передач требует большего внимания, необходимо переключать передачи, нажимать сцепление, при этом не сводя глаз с дороги и решая, какая передача подходит для данной ситуации.Автоматические трансмиссии автоматически берут на себя все эти функции.

Несмотря на то, что в большинстве штатов это незаконно, если вы отправляете SMS или используете свой мобильный телефон за рулем, ручная коробка передач — ужасная идея. Жонглирование телефоном, рулевым колесом и переключателем передач может создать поистине опасный сценарий вождения. Автомобиль с автоматической коробкой передач решит эту проблему.

Фактор 5 из 5. Рассмотрим полуавтоматическую коробку передач

.

Если вы все еще не можете определиться, есть вариант посередине дороги, который позволяет вам переключать передачи вручную, когда вы хотите, и переключать автомобиль обратно в автоматический режим, когда вы этого не делаете.Полуавтоматическая трансмиссия (SAT) имеет несколько разных названий: автоматическая механическая трансмиссия, лепестковая коробка передач с подрулевыми лепестками или подрулевой переключатель.

Независимо от того, как она называется, SAT — это трансмиссия, которая позволяет переключать передачи, когда вы хотите, но в ней нет педали сцепления. Система использует систему датчиков, процессоров, исполнительных механизмов и пневматики для переключения передач в зависимости от входного сигнала от механизма переключения передач.

В большинстве этих автомобилей по умолчанию установлена ​​автоматическая коробка передач с возможностью перевода ее в режим SAT.Даже в режиме SAT автомобиль будет переключаться за вас, если вы пропустите смену или не сможете переключиться вовремя, поэтому нет опасности для коробки передач. Эти автомобили отлично подходят для тренировки переключения передач с согласованием оборотов, не беспокоясь о сцеплении.

Теперь вы должны быть в курсе преимуществ и недостатков различных вариантов трансмиссии, а это значит, что пора принять решение. Всегда тестируйте автомобиль столько раз, сколько необходимо, чтобы убедиться, что вам комфортно не только с ним, но и с трансмиссией.

Разница между механиком и автомобильным техником

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%.В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения в области ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклам и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях университетского городка.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие в программе, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные курсы NASCAR по выбору, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г. , просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28 700 долларов США (данные по развитию трудовых ресурсов штата Массачусетс, май 2018 г., просмотр на 10 сентября 2020 г.) .Информация о заработной плате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные по Массачусетсу и развитию трудовых ресурсов, май 2018 г., просмотр за 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. — 728 800 техников и механиков по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и компьютер в числовом отношении Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотр 8 сентября 2020 г.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Как определить уровень навыков вашего механика? Сертификация ASE

Понедельник, 23 января 2017 г., 22:51 в блоге

В этом месяце мы приветствуем приглашенного блоггера Эми Маттинат, владелицу и президента Auto Craftsmen Ltd. ASE Blue Seal Shop и утвержденного AAA автомобильного ремонтного центра. До своей нынешней должности она была президентом организации «Женщины в уходе за автомобилем» [ранее известная как Женский совет Совета по уходу за автомобилями] и была удостоена награды U.Бизнес года, принадлежащий женщинам штата Вермонт, по версии Управления малого бизнеса.

Как узнать уровень квалификации механика, работающего с вашим автомобилем?

В США механики не имеют лицензии. Любой, кто идет и покупает какие-то инструменты, может открыть автомастерскую или устроиться на работу в независимый магазин или у дилера, работающего с автомобилями. У конкретного магазина или дилера может быть отличная репутация, но большинство водителей никогда не знают, какой механик будет работать с их автомобилем.

Вы полагаетесь на свою машину, чтобы обезопасить себя и свою семью и доставить вас на работу, в школу и во все другие места, которые являются важной частью вашей жизни, без поломки на обочине дороги. К тому же приобретать машину, обслуживать ее и заменять сломанные или изношенные детали — безумно дорогое удовольствие. Автомобили также настолько технически продвинуты, что вы практически не можете работать с ним самостоятельно. Я называю их компьютерами на колесах.

Механик или автомеханик, работающий с вашим автомобилем, по сути, является автомобильным доктором.Вы бы не пошли к врачу, не имеющему лицензии M.D. Итак, как вы можете быть уверены, что автомобильный врач / автотехник, работающий с вашим автомобилем, имеет опыт, знания и навыки для ремонта и обслуживания вашего автомобиля?

Один из самых тщательно охраняемых секретов автомобильной ремонтной отрасли — Программа сертификации Национального института автомобильного сервиса

С 1972 года Национальный институт передового опыта в автомобильной промышленности или ASE устанавливает отраслевые стандарты путем тестирования и сертификации профессионалов автомобильной промышленности по всей стране.Сертификаты ASE — это ценный инструмент, с помощью которого дилеры, владельцы независимых ремонтных центров и заказчики услуг могут измерить знания и навыки отдельных технических специалистов перед тем, как заключить договор на оказание технических услуг. Для получения сертификата ASE технические специалисты должны продемонстрировать соответствующий опыт работы и пройти один или несколько тестов, разработанных ASE. Для легковых и легких грузовиков это включает тестирование восьми автомобильных систем, а также специальные тесты для гибридов, дизелей, консультантов по обслуживанию и специалистов по запчастям.

Восемь основных тестов для автомехаников:

1. Свидетельство о ремонте двигателя
2. Сертификат автоматической коробки передач
3. Сертификация механической трансмиссии и мостов
4. Сертификация подвески и рулевого управления
5. Сертификация тормозов
6. Сертификация электрических систем
7. Сертификат системы отопления и кондиционирования
8. Сертификат производительности двигателя

Каждая сертификация поможет вам определить и признать уровень квалификации вашего специалиста в конкретном ремонте или обслуживании, которое необходимо вашему автомобилю для обеспечения безопасности и надежности.

Для каждого сданного экзамена автомеханик получает сертификат для этой системы и патч сертификации ASE. Вопросы теста постоянно меняются, чтобы отразить новую технологию, и каждый тест необходимо повторять каждые пять лет, чтобы поддерживать сертификацию ASE.

Как вы можете видеть ниже, процесс сертификации проходит последовательно, чтобы определить, на каком уровне навыков находится ваш техник по ремонту автомобилей. Если все восемь тестов пройдены, выдается сертификат ASE Master Technician.Master Techs считаются экспертами в области ремонта автомобилей.

ASE также имеет сертификат специалиста по тестированию и сертификации Advanced Engine Performance Specialist. Эти техники похожи на медицинских специалистов, таких как кардиологи или хирурги. Они диагностируют и устраняют самые сложные проблемы с производительностью двигателя и имеют дело со сложной бортовой электроникой, которая используется в современных автомобилях.

Поиск техников, сертифицированных ASE

Ремонтным предприятиям с одним техническим специалистом ASE в штате, имеющим только один сертификат, разрешается размещать знак ASE на своих зданиях.Чтобы узнать, какие сертификаты на самом деле есть у автомеханика, вам следует поискать сертификат полномочий, который предоставляет ASE и который должен висеть на дисплее в офисе или в зоне ожидания. Если вы не видите никаких сертификатов учетных данных, просто спросите. Большинство технических специалистов с гордостью делятся своим опытом и сертификатами ASE со своими клиентами.

Blue Seal of Excellence берет на себя работу по поиску сертифицированных технических специалистов ASE

Высшее признание

ASE — это «Голубая печать качества» для автосервисов и дилеров, которые демонстрируют превосходное обслуживание и нанимают персонал, имеющий не менее 75% сертификатов ASE.Эти элитные объекты являются одними из лучших в стране и предлагают полный ремонт и техническое обслуживание.

Если ремонтные предприятия собираются предоставить вам отличный ремонт и обслуживание автомобилей, им необходимо нанять лучших в отрасли. Программа сертификации ASE поможет вам понять уровень квалификации, опыта и преданности своих сотрудников своей работе.

Программа сертификации ASE — это ваша гарантия получения первоклассного обслуживания для автомобиля, в который вы и ваша семья инвестировали средства и от которого зависит безопасность.

Для получения дополнительной информации о г-же Маттине и ее магазине вы можете посетить веб-сайт: http://www.autocraftsmen.com и прочитать больше в ее блоге: http://www.autocraftsmen.com/blog

Техник по ремонту кузова или автомеханик? Выбор наиболее подходящей карьеры

Вы хотите сделать карьеру, которая позволит вам работать с автомобилями, но не уверены, какая карьера вам больше всего подходит? Есть много интересных вариантов, связанных с автомобилем, для людей, увлеченных автомобилями.Например, студенты, обучающиеся по программе авто-детализации, могут продолжить свою карьеру, чтобы придать автомобилям красивую отделку в выставочном зале. Студенты-диспетчеры, с другой стороны, добиваются успеха в сфере грузоперевозок и перевозок.

Но для студентов, которые заинтересованы в ремонте автомобилей, иногда может быть немного сложнее выбрать правильную программу и профессию. С автомобилями работают как автомеханики, так и техники по обслуживанию автомобилей. Однако, хотя их названия кажутся похожими, роли у них совершенно разные.

Хотите узнать больше? Читайте дальше, чтобы узнать о различиях между этими двумя карьерными путями и узнать, какой из них подходит именно вам!

Внешний вид и конструкция автомобиля — главная забота техников по ремонту кузовов автомобилей

Вы предпочитаете ремонтировать скрытые части автомобиля или ремонтировать внешний вид автомобиля? Для студентов, которые пытаются решить, стать ли специалистом по обслуживанию автомобилей или техником по кузову, это важный вопрос. Это потому, что основная роль специалиста по кузовному ремонту — устранение вмятин и других проблем, влияющих на внешнюю часть кузова автомобиля.

Техники по кузовному ремонту ремонтируют автомобили, которые были повреждены в результате столкновения или долгое время оставались без присмотра. В то время как большая часть работы специалиста по ремонту кузовов заключается в ремонте выравнивания и панелей кузова автомобиля, другой важной обязанностью является повторная отделка автомобиля после того, как он был отремонтирован. Специалисты по кузовным работам применяют наполнитель, песок и краску, чтобы автомобили снова выглядели как новые. Некоторые специалисты по кузовным работам даже проводят ремонтные работы на старинных автомобилях. Таким образом, работа техником по кузову может быть очень приятной, если вы хотите видеть окончательные результаты всей своей тяжелой работы.

Специалисты по обслуживанию автомобилей сосредоточены на том, что происходит под капотом

Специалисты по обслуживанию автомобилей, также называемые автомеханиками, решают механические проблемы, которые, вероятно, не видны глазу, но очень заметны, когда автомобиль не работает должным образом. У механиков есть ряд обязанностей, от ремонта и установки тормозов до замены свечей зажигания и обеспечения оптимальной работы двигателей. Сегодняшние механики должны обладать не только практическими механическими способностями, но и знанием бортовых компьютерных систем транспортных средств, которые играют большую роль в работе современных транспортных средств.

Диагностические работы выполняют как специалисты по ремонту кузовов, так и механики

Как автомеханики, так и механики проводят диагностику автомобилей. Однако используемые ими инструменты и процессы совершенно разные. После того, как транспортное средство попало в аварию, профессионалы, имеющие карьеру в области ремонта кузовов автомобилей , должны проанализировать структурную целостность транспортного средства, проверить, что выравнивание транспортного средства и панели кузова находятся в хорошем состоянии, а также обеспечить безопасность движения транспортного средства.Иногда повреждения не видны с первого взгляда, поэтому специалисты по кузовному оборудованию должны использовать различные инструменты, такие как калибровочный датчик, для диагностики состояния автомобиля.

Автомеханики и автомеханики используют различные диагностические инструменты

Автомеханики, с другой стороны, выполняют диагностические работы с использованием нескольких высокотехнологичных инструментов, таких как считыватели, которые можно подключить к компьютерной системе автомобиля и отображать информацию о частях автомобиля, которые работают со сбоями. Когда технология не может быть использована, механики также будут диагностировать проблемы, открыв капот и осмотрев себя, или полагаясь на свои знания в отношении предупреждающих знаков и того, что они могут указать о функциональности определенных частей.

Техники и механики по ремонту кузовов работают в разных магазинах

При рассмотрении вопроса о том, подходит ли вам карьера автомеханика или специалиста по кузовному ремонту , важно учитывать различные условия работы на каждом этапе карьеры. Техники по кузовным работам работают в автомастерских, которые имеют совершенно другие помещения, чем мастерские, где работают механики, потому что ремонт, выполняемый на автомобилях, совершенно другой.

Основное различие между ними заключается в том, что автомастерские имеют большие покрасочные цеха, которых вы, вероятно, не найдете в автомастерских, в то время как в автомастерских есть инструменты и оборудование, необходимые для ремонта частей автомобилей, которые вы не видите, понравились тормоза и двигатель, а также инструменты для ремонта колес.

Похоже, курсы по ремонту кузовов соответствуют вашим карьерным устремлениям?

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами, чтобы узнать больше!

Категории: Новости УВД, Суррей

Основы авторемонта | FTC Consumer Information

Лучший способ избежать ограбления авторемонта — быть готовым. Хорошее начало — знать, как работает ваш автомобиль и как определять общие проблемы с автомобилем.Также важно знать, как выбрать хорошего механика, какие вопросы задавать и какие у вас права потребителя. Такая информация может помочь вам скрыть механические ошибки.

Информация о ремонте

Как выбрать ремонтную мастерскую

На что обращать внимание при выборе ремонтной мастерской?

• Спросите совета у друзей, семьи и других людей, которым вы доверяете. Поищите ремонтную мастерскую, прежде чем она вам понадобится, чтобы не принимать срочное решение.
• Найдите самые выгодные предложения по телефону и в Интернете и сравните гарантийные обязательства при ремонте.
• Попросите показать текущие лицензии, если закон штата или местный закон требует лицензирования или регистрации ремонтных мастерских. Кроме того, офис генерального прокурора вашего штата или местное агентство по защите прав потребителей могут знать, есть ли записи о жалобах на конкретную ремонтную мастерскую.
• Убедитесь, что магазин соблюдает гарантию на ваш автомобиль.

Как выбрать специалиста

Один техник лучше другого?

• Поищите магазины, которые имеют различные сертификаты, например знак качества автомобильного обслуживания.Сертификация указывает на то, что некоторые или все технические специалисты соответствуют базовым стандартам знаний и компетенции в конкретных технических областях. Убедитесь, что сертификаты действительны, но помните, что сама по себе сертификация не является гарантией хорошей или честной работы.
• Спросите, есть ли у техника или в магазине опыт работы с той же маркой или моделью автомобиля, что и ваша.

Расходы на ремонт: открытие тайны

Прежде чем договориться о выполнении какой-либо работы, спросите, как магазин оценивает свою работу.Некоторые магазины взимают фиксированную плату за ремонт автомобилей. Этот опубликованный тариф основан на оценке времени, необходимого для завершения ремонта, независимым экспертом или производителем. Другие взимают плату в зависимости от фактического времени, в течение которого технический специалист работал над ремонтом.

Если вам нужен дорогой или сложный ремонт, или если у вас есть вопросы о рекомендуемых работах, подумайте о том, чтобы получить второе мнение.

Узнайте, будет ли взиматься плата за диагностику, если вы решите выполнить работу в другом месте.Многие ремонтные мастерские берут плату за время диагностики.

Магазины, которые проводят только диагностические работы и не продают запчасти или ремонт, могут дать вам объективное мнение о том, какой ремонт необходим.

Если вы решили выполнить работу, попросите письменную оценку.

Что должно включать письменная смета?

• Он должен определять состояние, которое необходимо отремонтировать, необходимые детали и предполагаемую оплату труда. Убедитесь, что у вас есть подписанная копия.
• Следует указать, что магазин свяжется с вами для согласования, прежде чем они выполнят любую работу, превышающую указанное количество времени или денег. Это может потребоваться по закону штата.

Что мне нужно знать о деталях, которые необходимо отремонтировать или заменить?

Детали классифицируются как:

• Новый — Эти детали обычно изготавливаются в соответствии со спецификациями оригинального производителя либо производителем транспортного средства, либо независимой компанией. В вашем штате может потребоваться, чтобы ремонтные мастерские сообщали вам, будет ли при ремонте использоваться неоригинальное оборудование.Цены и качество этих деталей различаются.
• Восстановленное, восстановленное и восстановленное — Эти термины обычно означают одно и то же: детали были восстановлены до нормального рабочего состояния. Многие производители предлагают гарантию на запасные части, но не на работу по их установке.
• Утилизация — Это бывшие в употреблении детали, взятые с другого автомобиля без изменений. Утилизированные детали могут быть единственным источником некоторых предметов, хотя их надежность редко гарантируется.

Что мне понадобится после окончания работы?

Получите заполненный заказ на ремонт с описанием проделанной работы. В нем должны быть указаны каждый ремонт, поставленные детали, стоимость каждой детали, затраты на оплату труда и показания одометра транспортного средства, когда вы привезли автомобиль, а также когда был выполнен заказ на ремонт. Спрашивайте обо всех замененных деталях. Это может потребоваться по закону штата.

Профилактическое обслуживание

Каковы последствия отсрочки обслуживания?

Многие части вашего автомобиля взаимосвязаны.Игнорирование обслуживания может привести к проблемам: могут выйти из строя отдельные части или вся система. Пренебрежение даже простым плановым обслуживанием, таким как замена масла или проверка охлаждающей жидкости, может привести к снижению расхода топлива, ненадежности или дорогостоящим поломкам. Это также может привести к аннулированию гарантии.

Какие рекомендации по обслуживанию я должен соблюдать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта?

Следуйте графику технического обслуживания, указанному производителем в руководстве по эксплуатации, для вашего типа вождения. Некоторые ремонтные мастерские составляют свои собственные графики технического обслуживания, которые требуют более частого обслуживания, чем рекомендовано производителем.Сравните графики технического обслуживания в магазине с рекомендованными в руководстве пользователя. Попросите ремонтную мастерскую объяснить — и убедитесь, что вы понимаете — почему она рекомендует обслуживание сверх рекомендованного графика.

Защита ваших инвестиций в ремонт автомобилей

Какие гарантии и договоры на обслуживание распространяются на ремонт автомобилей?

Гарантии

На ремонт нет «стандартной гарантии». Убедитесь, что вы понимаете, на что распространяется ваша гарантия, и получите ее в письменном виде.

Гарантии

могут иметь ограничения, включая время, пробег, франшизу, предприятия, уполномоченные выполнять гарантийные работы, или специальные процедуры, необходимые для получения возмещения.

Обратитесь к Генеральному прокурору вашего штата или в местное агентство по защите прав потребителей для получения информации о ваших гарантийных правах.

Договоры на оказание услуг

Многие автомобильные дилеры и другие лица продают необязательные контракты — контракты на обслуживание — выпущенные производителями автомобилей или независимыми компаниями.Не все контракты на обслуживание одинаковы; цены варьируются и обычно являются предметом переговоров. Чтобы решить, стоит ли покупать контракт на обслуживание, рассмотрите:

• Его стоимость.
• Покрытый ремонт.
• Перекрывает ли покрытие покрытие, предусмотренное какой-либо другой гарантией.
• Франшиза.
• Где провести ремонт.
• Процедуры, необходимые для подачи претензии, такие как предварительное разрешение на конкретный ремонт или выполнение необходимых графиков технического обслуживания автомобиля.
• Оплачивает ли компания затраты на ремонт непосредственно ремонтной мастерской или вам нужно будет сначала заплатить и получить возмещение.

Как разрешить спор относительно выставления счетов, качества ремонта или гарантийных обязательств?

• Задокументируйте все транзакции, а также свой опыт, указав даты, время, расходы и имена людей, с которыми вы имели дело.
• Сначала поговорите с менеджером магазина или владельцем. Если это не сработает, обратитесь за помощью к своему генеральному прокурору или в местное агентство по защите прав потребителей.В этих офисах может быть информация об альтернативных программах разрешения споров в вашем районе. Другой вариант — подать иск в суд мелких тяжб. Для этого вам не нужен адвокат.

Проблемы с выходом из игры

Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем больше у вас шансов избежать проблем с ремонтом. Вы можете обнаружить множество распространенных проблем с автомобилем, используя свои чувства: осматривая пространство вокруг вашего автомобиля, прислушиваясь к странным звукам, чувствуя разницу в манере поведения вашего автомобиля или даже замечая необычные запахи.

Похоже на беду

Небольшие пятна или случайная капля жидкости под автомобилем не имеют большого значения. А вот влажные пятна заслуживают внимания; немедленно проверяйте лужи.

Вы можете идентифицировать жидкости по их цвету и консистенции:

• Желтовато-зеленый, пастельно-синий или флуоресцентный оранжевый цвета указывают на перегрев двигателя или утечку антифриза, вызванную плохим шлангом, водяным насосом или протекающим радиатором.
• Темно-коричневая или черная маслянистая жидкость означает, что из двигателя течет масло.Плохое уплотнение или прокладка могут вызвать утечку.
• Красное маслянистое пятно указывает на утечку жидкости трансмиссии или гидроусилителя рулевого управления.
• Лужа с чистой водой обычно не проблема. Это может быть обычная конденсация от кондиционера вашего автомобиля.

пахнет неприятностями

Некоторые проблемы у вас под носом. Вы можете определить их по запаху:

• Запах подгоревших тостов — легкий резкий запах — часто свидетельствует о коротком замыкании и горении изоляции.На всякий случай постарайтесь не водить автомобиль, пока проблема не будет диагностирована.
• Запах тухлых яиц — постоянный запах горящей серы — обычно указывает на проблему в каталитическом нейтрализаторе или других устройствах контроля выбросов. Не откладывайте диагностику и ремонт.
• Сильный едкий запах обычно означает горящее масло. Ищите признаки утечки.
• Запах паров бензина после неудачного запуска может означать, что вы залили двигатель. Подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку.Если запах не исчезнет, ​​есть вероятность, что в топливной системе есть утечка — потенциально опасная проблема, требующая немедленного внимания.
• Горящая смола или едкий химический запах могут сигнализировать о перегреве тормозов или сцепления. Проверьте стояночный тормоз. Стоп. После многократного резкого торможения на горных дорогах дайте тормозам остыть. Легкий дым, исходящий от колеса, свидетельствует о заедании тормоза. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.
• Сладкий запах пара указывает на утечку охлаждающей жидкости. Если датчик температуры или сигнальная лампа не указывают на перегрев, осторожно подъезжайте к ближайшей сервисной станции, следя за своими датчиками.Если запах сопровождается горячим металлическим запахом и паром из-под капота, ваш двигатель перегрелся. Немедленно остановитесь. Продолжение движения может привести к серьезному повреждению двигателя. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.

Звучит как проблема

Писк, визг, грохот, грохот и другие звуки дают ценные подсказки о проблемах и нуждах в обслуживании. Вот некоторые распространенные шумы и их значение:

Визг — Пронзительный резкий шум, обычно связанный с частотой вращения двигателя:

• Ослабленный или изношенный ремень усилителя рулевого управления, вентилятора или кондиционера.

Щелчок — Небольшой резкий шум, связанный либо с частотой вращения двигателя, либо со скоростью автомобиля:

• Незакрепленная крышка колеса.
• Расшатанная или погнутая лопасть вентилятора.
• Застрял подъемник клапана или мало моторного масла.

Визг — Высокий пронзительный металлический звук; обычно возникает во время движения автомобиля:

• Обозначается индикаторами износа тормозов, которые указывают на то, что пора проводить техническое обслуживание.

Грохот — низкий ритмичный звук.

• Неисправность выхлопной трубы, преобразователя или глушителя.
• Изношен карданный шарнир или другой компонент трансмиссии.

Ping — Высокий металлический звук постукивания, связанный с частотой вращения двигателя:

• Обычно вызвано использованием газа с более низким октановым числом, чем рекомендовано. Проверьте правильное октановое число в руководстве по эксплуатации. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, произошла ошибка в установке угла опережения зажигания.

Heavy Knock — Ритмичный стучащий звук:

• Изношены подшипники коленвала или шатуна.
• Расшатанный гидротрансформатор коробки передач.

Clunk — случайный стук:

• Ослабленный амортизатор или другой элемент подвески.
• Ослабленная выхлопная труба или глушитель.

Похоже на неприятности

Сложное управление, неровная езда, вибрация и плохая работа — это симптомы, которые вы можете почувствовать. Они почти всегда указывают на проблему.

Рулевое управление

• Смещенные передние колеса и / или изношенные компоненты рулевого управления, такие как натяжное колесо или шаровой шарнир, могут вызвать блуждание или затруднения при рулевом управлении по прямой.
• Тяга — тенденция автомобиля поворачивать влево или вправо — может быть вызвана чем-то столь же обычным, как недостаточно накачанные шины, или столь же серьезным, как повреждение или смещение передней части кузова.

Ходовая часть и управление

• Изношенные амортизаторы или другие компоненты подвески или неправильная накачка шин могут способствовать плохому прохождению поворотов.
• Несмотря на то, что не существует четких и быстрых правил о том, когда следует заменять амортизаторы или стойки, попробуйте этот тест: сильно раскачивайте автомобиль вверх и вниз на каждом колесе, а затем отпустите.Посмотрите, сколько раз автомобиль подпрыгивает. Слабые толчки позволят автомобилю отскочить дважды и более.
• Пружины обычно не изнашиваются и не нуждаются в замене, если один угол транспортного средства не находится ниже других. Перегрузка автомобиля может привести к повреждению пружин.
• Отбалансируйте шины правильно. Несбалансированная или неправильно сбалансированная шина вызывает вибрацию автомобиля и может привести к преждевременному износу компонентов рулевого управления и подвески.

Тормоза

Проблемы с тормозом имеют несколько симптомов.Запланировать диагностику и ремонт, если:

• Автомобиль тянет в сторону при включении тормозов.
• Педаль тормоза опускается в пол при сохранении давления.
• Вы слышите или чувствуете царапание или скрежет во время торможения.
• Горит лампочка «стоп» на панели приборов.

Двигатель

Следующие симптомы указывают на неисправность двигателя. Поставьте диагноз и запланируйте ремонт.

• Затруднение при запуске двигателя.
• На панели приборов горит лампочка «Проверьте двигатель».
• Грубый холостой ход или глохнет.
• Плохой разгон.
• Плохая экономия топлива.
• Чрезмерное использование масла (более одной кварты между заменами).
• Двигатель продолжает работать после извлечения ключа.

Трансмиссия

Плохая работа трансмиссии может быть результатом фактического отказа компонентов, простого отсоединения шланга или засоренного фильтра. Убедитесь, что технический специалист сначала проверяет простые элементы; ремонт трансмиссии обычно стоит дорого.Некоторые из наиболее распространенных симптомов проблем передачи:

• Резкое или резкое переключение передач.
• Задержка или отсутствие реакции при переключении с нейтрали на движение или задний ход.
• Отказ переключения при нормальном ускорении.
• Пробуксовка при разгоне. Двигатель ускоряется, но автомобиль не реагирует.

Устранение неисправностей

Неисправность автомобиля — это не всегда капитальный ремонт. Вот несколько распространенных причин неполадок и методы, которые помогут вам и вашему техническому специалисту найти и исправить проблемы:

• Генератор — Из-за неплотной проводки ваш генератор может выглядеть неисправным.Перед заменой генератора ваш технический специалист должен проверить надежность соединений и выполнить тест выходной мощности.
• Аккумулятор — Из-за коррозии или ослабленных контактов аккумулятор может выглядеть разряженным или неисправным. Ваш технический специалист должен очистить клеммы и проверить работоспособность батареи перед заменой батареи.
• Стартер — То, что кажется неисправным стартером, на самом деле может быть разряженной батареей или плохим соединением. Попросите вашего техника проверить все соединения и проверить аккумулятор перед ремонтом стартера.
• Глушитель — громкий грохот под автомобилем указывает на необходимость замены глушителя или выхлопной трубы.
• Тюнинг — Старомодный тюнинг может не иметь отношения к вашему автомобилю. На более новых автомобилях необходимо заменять меньше деталей, кроме ремней, свечей зажигания, шлангов и фильтров. Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя.

Как найти доступного механика для работы с вашим автомобилем

Пойти к механику — это все равно что пойти к врачу.Вам не нравится это делать, ваш врач, вероятно, знает об этом, но вы оба терпите это, потому что, чтобы оставаться здоровым, вам нужно регулярно проходить обследование. То же самое и с вашей машиной. Автомобилю необходимо довольно часто посещать механика, чтобы он продолжал работать бесперебойно.

Итак, когда придет время искать ремонтную мастерскую, как вы подойдете к поиску доступной по цене и с хорошим обслуживанием?

Продолжайте читать, чтобы узнать.

На месте

Молва имеет большое значение для механиков.Так магазины в маленьких городках получают большую часть своего бизнеса.

Вы можете позвонить в несколько ближайших ремонтных мастерских и попросить смету (за ремонт и почасовую оплату труда). Вы имеете право знать, сколько стоит ремонт. Если магазин не скажет вам, грубый или кажется особенно дорогим, переместите свой бизнес в другое место.

Вы также можете спросить, какие сертификаты есть у магазина. Зарегистрированы ли механики в Национальном институте автомобильного сервиса (ASE)? Аффилированы ли они с другими торговыми ассоциациями, такими как Американская автомобильная ассоциация (AAA)?

Если да, то это не гарантия стабильной работы, но эти ассоциации требуют, чтобы механики прошли определенную подготовку для получения сертификата, так что вполне вероятно, что они знают, что делают.

Обратитесь в Better Business Bureau

В том же примечании вы всегда можете обратиться в Better Business Bureau (BBB), чтобы узнать, не поступали ли какие-либо жалобы на механику или ремонтные мастерские рядом с вами.

Несколько мелких жалоб не должны полностью исключать бизнес, но следует избегать магазина, который получил особенно много жалоб. Иногда более высокая цена действительно означает лучшее обслуживание.

Поищите обзоры, или лучше…

Визг или карталк.com может оказаться на удивление полезным в поисках механика. Интернет дал людям возможность жаловаться или восхищаться бизнесом совершенно анонимно — и они это делают. По крайней мере, вы будете знать, был ли у кого-то плохой опыт работы с определенным механиком или магазином.

Но не все механики будут широко представлены в сети. На самом деле, лучшим из них может и не потребоваться иметь веб-сайт или страницу в Facebook, потому что у них уже есть достаточный бизнес благодаря рефералам из уст в уста.Так как же получить рекомендации из уст в уста, если ваши друзья не водят такую ​​же машину? Поищите на онлайн-форумах. Есть по крайней мере один или два активных форума для каждой мыслимой марки и модели автомобиля. Если вам повезет, вы найдете пару веток, в которых обсуждаются механики в вашем районе. Если нет, вы можете попробовать написать и попросить рекомендации.

Не сдавайте в автосалон после истечения гарантии

Правило, которому нужно следовать, когда у вас есть старый автомобиль без гарантии — никогда не отвозите его в автосалон.Они берут больше за все — запчасти, почасовую компенсацию и т. Д. Конечно, дилерский центр — самый дешевый вариант, если у вас есть гарантия, потому что все будет покрыто и бесплатно для вас.

В автосалоне высока вероятность того, что механик вас не встретит — преимущество, которое вы получаете, имея небольшую ремонтную мастерскую. Скорее всего, будет кто-то, нанятый специально для обслуживания клиентов, который объяснит, что не так с вашей машиной, и заберет ваши деньги.

Если вы цените хорошее обслуживание клиентов и дружеские отношения, вам лучше иметь частный гараж (не то чтобы все представительства были злом, но, по моему опыту, они не самые лучшие).

Тем не менее, некоторые автомобили лучше привозить в автосалон. Возьмем, к примеру, мой Ион Сатурна. Механики ненавидят мою машину, потому что Сатурна больше не производят, поэтому они никогда не могут найти для нее запчасти. Сатурны были недолгой продукцией General Motors, которая не принесла успеха.

Дилерам

GM проще найти запчасти, а их механики имеют больший опыт работы с автомобилем данного типа. Так что, хотя это может быть дороже, иногда лучше, если вы находитесь в той же ситуации, что и я, взять машину в какое-нибудь место, где знают, что они делают, а не рисковать.

Сниму себя

В то время как для устранения серьезных проблем с ремонтом автомобилей потребуется помощь механика, вы, вероятно, даже не представляете, сколько всего вы можете исправить самостоятельно.

Вы можете легко заменить масло, дворники, лампы накаливания, свечи зажигания и многое другое самостоятельно. Этот маршрут позволяет вам платить только за запчасти, а не за запчасти и работу.

К счастью, мы живем в век технологий, когда вы можете Google решить большинство своих проблем и быстро найти ответ. YouTube также полон полезных руководств, если вы предпочитаете смотреть видео.

Вы также можете делать то же самое, что и в старые времена, и читать книги по ремонту автомобилей (да, они все еще существуют) или даже записаться в дешевую мастерскую. Общественные колледжи и профессиональные училища обычно предлагают вечерние занятия или курсы выходного дня менее чем за 100 долларов (или не намного больше), которые научат вас основам обслуживания автомобилей.

Сводка

Поиск подходящего механика может потребовать некоторых усилий — вы хотите знать, что они отремонтируют вашу машину, а не обманут вас на кучу денег, которых у вас нет.

Спросите своих друзей, семью и Интернет, какие места вокруг вас лучше всего.Вероятно, вы получите полезный совет по поводу достойного механика в вашем ценовом диапазоне.

Подробнее:

Разница между механиком и автомобильным техником

Когда клиент ходит или заезжает в один из многочисленных гаражей по всей стране, он может не беспокоиться о роли и обязанностях механика по сравнению с обязанностями автомобильного техника.

Однако, если вы спросите мнения производителей автомобилей, которые очень заинтересованы в корпоративных мастерских, результат будет совершенно другим.Долгое время механики и техники рассматривались как взаимозаменяемые профессии — простая семантика — теперь это уже не так.

По мере того, как автомобили мощностью 1000 л.с. становятся реальностью, машины и технологии вступают в новую эру совершенства, двигатели, тормоза и даже подвеска теперь используют сенсорный подход. Поскольку эффективность и технологии выбросов становятся все более важными, чем когда-либо, внедрение специализации и анализа в мастерских или сервисных центрах становится не менее важным.

Сегодня автомобильная промышленность осознает важность наличия квалифицированных автомехаников и техников в автомастерских или на заводе. Их уверенность и множество механических навыков позволяют им разобраться даже в самых сложных случаях, задать вопросы автовладельцам и дать объяснение состояния автомобиля любой категории с чувством уверенности и отличия, что положительно отражается. об автомобильных марках, которые они представляют.

Восприятие вашего среднего механика варьировалось от человека, обладающего знаниями и опытом в области решения проблем, до эксперта, который может предложить все ответы на автомобильные задачи.

Сегодня весь автомобильный ландшафт изменился. Из авторемонтных мастерских, которые видят, что большинство их клиентов приходят для планового технического обслуживания автомобилей и мелкого ремонта, почти не имея ресурсов, чтобы дать совет по вопросам автомобилей, за исключением этих ремонтных мастерских, сегодня у них есть ресурсы, чтобы помочь диагностировать свои проблемы с помощью поискового запроса на автомобильный веб-сайт или сообщения в блоге.

Различия между автомехаником и мастером-автомехаником приобрели большее значение в этом мире новой эры.

Понимание различий

Роли

Итак, когда в не столь отдаленном прошлом ответ на вопрос «в чем разница между механиком и техником?» Был бы просто семантическим, а не чем-то еще, сегодня эта ситуация изменилась. . По мере того, как менялись обязанности персонала и служащих в дилерских центрах и ремонтных мастерских, менялись и определения профессии людей, которые там работают. Несмотря на то, что споры о значении этих должностей все еще продолжаются, существует явная разница в статусе автомеханика и автомеханика.Уважение и скорость, с которой меняются ожидания, являются признаком роста этой отрасли от предыдущего поколения к нынешнему.

В то время как механик рассматривался как человек, который подходит к машинам с гаечным ключом в руке, чтобы все разобрать и попытаться найти признаки проблемы, автомеханики рассматриваются как мастера ремонтной мастерской, которые используют компьютеры и технологии для выполнения диагностики. на автомобиле или грузовике, над которым они работают, и использовать высокоуровневое оборудование для извлечения данных и выявления проблемных областей в этих автомобилях или грузовиках.Инструмент диагностики, используемый автомехаником, больше связан с данными и системами, чем с навыками и опытом. Поскольку характер работы и связанное с ней давление, а также уровень денежных средств, необходимых для организации ремонта автомобилей, изменились, рабочие места также должны были измениться. Таким образом, хотя позиции автомехаников и автомехаников схожи, их подход к рабочему процессу и мышлению отличается от времен их предшественников.Вы обнаружите, что роль механика более практическая, а роль техника имеет дело с аспектами, требующими знания компьютерных систем и специального диагностического оборудования, которое поможет выполнить ремонтные работы.

Образование

Еще одно ключевое различие между механиками и автомобильными техниками — это способы, с помощью которых они получают свое образование. Скорее всего, механик пройдет стажировку, чтобы разбираться в механизмах, используемых в гараже, или присоединится к курсу, который научит их ухаживать за автотранспортными средствами.Термины, которые обычно используют автомеханики и рабочие в магазине, не всегда могут быть техническим термином, используемым для описания проблемы. Работа с автомобилем, которую люди выполняют в качестве автомехаников, — это скорее метод проб и ошибок, и компьютерная система используется только для ответа на электронную почту или просмотра статьи о последних разработках в автомобильной сфере. Постепенный подход к решению проблем и пониманию того, что не так

С другой стороны, технические специалисты

должны посещать колледж и получать сертификаты по программе автомобильных технологий, которая имеет дело с информацией, необходимой для того, чтобы стать компетентным членом дилерской группы по ремонту и обслуживанию.Все инструменты для торговли, такие как компьютерные системы для ремонта автомобилей, профессиональные кодексы поведения, типы оборудования, предоставляемого потенциальными работодателями в мастерскую по ремонту автомобилей, а также навыки решения проблем и обучение, необходимые для преуспевания на работе, — все это преподается как часть этого типа курса в школьной среде.

Сегодня, даже работа над чем-то таким простым, как тормоза или кондиционер, задачи, которые когда-то были жирным кормом для обезьян, требуют сертификации программ. Более того, двигатель стал областью или полем, которое представляет собой не просто набор деталей и вещей, но и высокотехнологичную машину, которая требует своего собственного набора программ и конкретных шагов для выявления и решения проблем.Двигатель — лишь один из примеров уровня работы, который требуется для автомобилей высокого класса, но все компоненты, мелкие или крупные, имеют значение и зависят от многих вещей для правильной работы. Сертификаты ASE или Automotive Service Excellence также можно получить на курсах технических специалистов. Автомеханики, аккредитованные ASE, считаются специалистами в своем деле, и не без оснований. Студент, имеющий сертификат ASE, вероятно, гораздо легче получит должность благодаря престижности этих тегов.

Совет

Pro — Как получить сертификат ASE

Профили вакансий

Как вы, возможно, уже заметили, задачи автомехаников и техников — это не просто одно и то же с другим именем или титулом.Должность, которую занимают эти должности, с точки зрения областей, в которых они работают, услуг, которые они предлагают, и разнообразия инструментов, которые они используют, — все разные. Качество студентов, выбывающих из школы после получения степени по программе автомобильных технологий, будет отличаться от тех, кто получил сертификат механика профессионального училища. Уровень доверия, уровень заработной платы, опыт, которыми обладают механик и техник, тоже будут отличаться. Это повлияет на темп, с которым они могут работать, уровень проблем, которые они могут решить, и количество часов обучения, которое им потребуется, прежде чем они смогут мельком увидеть машину клиента, будет различным.Это факт, что техников обучают навыкам в категориях, которые механики не охватывают. От того, как использовать компьютеры для поиска статей, типов слов, которые подходят для обмена электронной почтой с клиентом, правильного технического термина, слова или имени для использования в конкретном вопросе и многого другого. Уровень подготовки технических специалистов превосходит уровень подготовки механиков и других специалистов по месту работы.

В заключение, если вы интересуетесь автомобильным пространством, вы можете исследовать место как для техников, так и для механиков.Всегда есть возможность выбрать, из чего стать механиком или техником — все зависит от личных предпочтений. Механики — это более практичные ребята, а техник — это человек, который больше сосредоточен на компьютерном и управляемом данными аспектах ремонта автомобилей. Призвание механика и техника входит в меню автолюбителя, и какой путь вы выберете, будет зависеть от возраста человека, о котором идет речь, его интересов и приоритетов.

Остались вопросы, и если вы хотите построить многообещающую карьеру в автомобильной сфере, зарегистрируйтесь сегодня!

ПОЗВОЛЬТЕ НАШ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ УПРАВЛЯТЬ ВАС В ЯРКОЕ БУДУЩЕЕ!

Свяжитесь с нами! Мы будем рады Вам помочь.

Дополнительная информация

800-736-7744

.