АвтоЧем обшить салон автомобиля: Как обшить салон автомобиля своими руками: обшивка сидений (видео)

Чем обшить салон автомобиля: Как обшить салон автомобиля своими руками: обшивка сидений (видео)

Содержание

Как обшить салон автомобиля своими руками: обшивка сидений (видео)

Интерьер автомобиля имеет большое значение для многих его владельцев, будь то частный транспорт или общественный. Для водителя и пассажиров ухоженный салон – это комфорт и эстетическое удовольствие от поездок. И если его детали износились, то остается либо заказать ремонт в мастерской, либо обшить все своими руками. Проделать эту работу не так сложно, как может показаться на первый взгляд – достаточно только подобрать правильный материал и обзавестись некоторыми инструментами. Дополнительно ознакомиться с тонкостями перетяжки салона автомобиля или микроавтобуса можно по видео в интернете.

Выбор материала

Один из важных этапов обновления интерьера своими руками заключается в правильном выборе материала. На современном рынке представлен широкий его ассортимент. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца авто салон можно обшить кожей, карпетом, алькантарой или кожзаменителем.

Каждый из этих материалов имеет как свои плюсы, так и минусы.

  • Самый дешевый вариант для перетяжки салона автомобиля своими руками – карпет. Это двухслойный материал с декоративным ворсовым покрытием. Легко поддается обработке, хорошо тянется и имеет много цветовых исполнений. Если решено впервые обшить салон авто самостоятельно, то этот материал можно считать оптимальным.
  • Более дорогостоящий вариант – алькантара. Является более качественным и долговечным материалом, имеет защитное покрытие, отталкивающее грязь. Он мягкий на ощупь и легко обрабатывается.
  • Большим спросом для обтяжки салона авто своими руками пользуется кожзаменитель. Его положительная сторона – невысокая цена. К минусам относят устойчивый неприятный запах, слабую защищенность от повреждений и повышенную эластичность. Обшивка кожзаменителем салона общественного транспорта, например, микроавтобуса, считается неприемлемой из-за его недостатков.
  • Самым дорогим и качественным материалом считается натуральная кожа. Используется в основном для отделки салона дорогих авто, легко обрабатывается, долго служит и прекрасно выглядит. Иногда перетяжку кожей применяют для создания уникального интерьера даже в новых авто.


Набор необходимых инструментов

Чтобы самостоятельно осуществить перетяжку салона кожей либо любым другим материалом, понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

  • профессиональная швейная машинка;
  • канцелярский нож с заменяемыми лезвиями;
  • ткацкие ножницы;
  • клей;
  • строительный фен;
  • набор ключей и отверток;
  • маркер;
  • листы прочного картона.

Более наглядно об инструментах для работы можно узнать из соответствующего видео.

Подготовка к работе

Прежде всего, нужно демонтировать сиденья – так работать будет намного проще. После того, как салон автомобиля разобран, нужно аккуратно снять с него оригинальную обшивку. Предварительно следует маркером подписать каждую мелкую деталь и сложить общую схему их расположения, что поможет при сборке новых сидений ничего не перепутать или упустить.

Как правильно снимается старая обшивка своими руками, можно посмотреть на видео.

Когда сиденья будут голые, их нужно осмотреть на предмет повреждений. Если планируется добавка новых деталей, например, боковых поддерживающих накладок или подголовников, то делать их нужно именно на этом этапе. Выполнить такие элементы достаточно просто из кусков жесткого поролона. Готовые детали приклеиваются на свои места, а при добавке этих элементов нужно учесть, что изготовить новую обшивку по примеру старой будет не так просто, так как необходимо учитывать новые формы. Именно поэтому такая работа под силу только опытным мастерам или любителям экспериментов.

Подготовка деталей

Далее нужно самостоятельно сделать раскройку нового материала, которым запланировано обшить салон авто. Чтобы осуществить такую работу своими руками, нужно все детали старого интерьера перенести на картон. Если решено делать перетяжку кожей, то ее следует развернуть на ровной поверхности лицевой стороной к низу. После этого подготовленные шаблоны поочередно прикладываются к материалу и обводятся маркером.

При раскройке материала важным моментом будет правильное расположение шаблонов. Их нужно раскладывать так, чтобы после обрезки было как можно меньше отходов, что поможет значительно сэкономить дорогостоящий материал.

Как более рационально сделать выкройку можно понять из видео по этой теме, где эту работу проделывают опытные профессионалы. После того, как детали сидений автомобиля готовы, их обрабатывают по краям на швейной машинке. Далее нужно собрать все элементы по заранее подготовленной схеме, и начинать лучше всего с подголовников. Затем сшиваются чехлы для спинок, и в последнюю очередь детали самих сидений. Ознакомившись с видео можно наглядно понять, как сделать правильные швы и как они заворачиваются. Предварительно делаются декоративные швы, если так задумано при планировке нового интерьера автомобиля.

Когда отдельные элементы готовы, они надеваются на сиденья и закрепляются. Там, где необходимо сохранить первоначальную форму детали, кожа проклеивается. Если обшивка осуществляется не кожей, а другим материалом, то его нужно предварительно обработать с тыльной стороны клеем из баллончика. Это создаст на вывороте тонкую корку, которая предотвратит просачивание скрепляющего материала при сборке салона своими руками.

Когда все сиденья перетянуты, то их остается только аккуратно установить в салон на свои места. После монтажа всех деталей нужно просмотреть их на наличие дефектов. Посмотреть и наглядно понять, как удаляют дефекты специалисты можно на видео по теме, которые имеются в интернете.

Если имеются вздутия или морщины, то их можно попытаться загладить, предварительно прогревая такие места строительным феном. 

Чтобы салон автомобиля выглядел более гармонично, не лишним будет продумать и реализовать перетяжку и остальных его деталей. Это касается дверных карт, передней панели и потолка. В завершение следует учесть, что даже такая мелочь, как напольные коврики, значительно могут повлиять на общий вид интерьера. Поэтому только те автолюбители, которые уделяют внимание каждой мелочи, в результате получают салон своей мечты.

Интересное по теме:

Какой материал выбрать для обшивки салона автомобиля? » АвтоНоватор

Давайте, начнем с того, что вы определитесь со своими вкусами и предпочтениями. Выбирая материал для обшивки салона автомобиля, не стоит сбрасывать со счетов то, как и кем будет эксплуатироваться салон автомобиля. Если вы ездите в нем один, то ткань для обшивки салона можно подобрать подороже, и светлых тонов, не забывая учесть общий дизайн авто: тюнинг салона мы как раз и собрались делать, но его еще надо бы привязать к стайлингу. Картина должна быть гармонично-законченной.

Обшивка салона авто кожей

Любой материал для обшивки салона автомобиля сегодня – это качество, высокие эксплуатационные характеристики, широкая цветовая гамма, и, соответственно, немаленькая стоимость. При условии, что ткань для обшивки салона автомобиля приобретается оригинальная.

Но, при богатстве выбора автотканей, необходимо решить или учесть то, как вы собираетесь выполнять перетяжку салона. Если обшивка салона планируется в тюнинг студии – это один вопрос, тогда вам, собственно, нужно лишь определиться с тем, что вы хотите увидеть. Если же вы собираетесь проводить обшивку салона своими руками, то нужно взвесить все особенности материалов для перетяжки.

Безусловно, при всех сегодняшних чудо-материалах, кожа остается бесспорным лидером при перетяжке салона. Но, обшивка салона автомобиля кожей – процесс достаточно трудоемкий и кропотливый. Он требует определённых навыков от исполнителя, и специальных швейных машин.

Поэтому мы не рекомендуем проводить обшивку салона авто кожей своими руками. Если вы собираетесь в процессе перетяжки салона своими руками использовать разные материалы, а кожа будет играть роль декоративных элементов, то это без проблем. Вы вполне в состоянии сами перетянуть руль, обшить подлокотники или сделать кожаные вставки.

Сложность обшивки салона авто кожей заключается в том, что она, в отличие от алькантара, не имеет одинаковой толщины, и при неправильном крое на сиденьях возникают сборочки-складочки. Они мало того, что портят внешний вид, но и протираться будут быстрее.

Обшивка салона автомобиля алькантарой

Алькантару мы называем идеальным вариантом для обшивки салона не потому, что это сегодня модно. Алькантара именно та ткань для обшивки, которая отвечает всем требованиям долговременной и интенсивной эксплуатации салона.

Идеальные на сегодняшний день свойства материала при обработке и обслуживании, его радужная цветовая палитра, его презентабельный внешний вид на изделии – это все позволяет сказать, — да, алькантара то, что надо для обшивки салона.

Алькантара в качестве материала для обшивки салона авто, актуальна еще и потому, что для ее обработки: кроя, шитья, не требуется спецоборудование. То есть, выбрав алькантару, вы в состоянии произвести обшивку салона авто своими руками.

Материалы для тюнинга салона

Но, ведь помимо сидений и дверных карт существуют и другие части салона, которые тоже хотят стать участниками этого праздника перевоплощения – тюнинга салона авто.

Потолок салона, как правило, перетягивают перфорированной винилискожей. Отличный и удобный в обработке материал. Особенно если учесть, что потолок – место менее всего подверженное воздействию человека. За редким исключением. Поэтому выбор материала для перетяжки потолка можно ограничить лишь подбором цвета винилискожи.

Торпедо, консоли, и другие пластиковые элементы салона, без сомнения, тоже хотят выглядеть красиво и гармонично вписываться в общий дизайн интерьера. Для них сегодня существует идеальный материал для перетяжки – винил.

Виниловые пленки представлены так широко и в таком многообразии, что орда Чингис-хана по количеству воинов, кажется, была меньше, чем количество типов, расцветок и всего-всего, что предлагает производитель винила.

Хром – пожалуйста, змеиная шкура – пожалуйста. Винил под карбон, ценные породы дерева, все что угодно. И вся эта красота вполне подвластна вашим рукам, при определенной степени аккуратности и терпения.

Более подробно о качествах разным материалов, мы уже давали информацию на страницах сайта, поэтому вам остается лишь принять окончательное решение, согласовать дизайн салона с супругой и начинать обшивку салона авто своими руками, без страха и сомненья.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

На современном рынке существует множество различных материалов для перетяжки салона, и выбрать лучший порой сложно. Во многом все зависит от суммы, на которую рассчитывает автовладелец и от класса авто. Очевидно, что никому и в голову не придёт перетягивать салон бюджетного авто натуральной кожей.
Для отечественных автомобилей стандартный вариант это ткань, но прогресс не стоит на месте и сейчас можно использовать другие материалы. К тому же можно подобрать цвет на любой вкус. Кроме перечисленных в статье вариантов, существует ещё несколько недорогих.
Автокарпет
Синтетический материал с отличными свойствами тепло и звукоизоляции. За счёт свойства поглощения звука автокарпет нередко используется автолюбителями в качестве шумоизоляции при установке элементов акустики. Материал достаточно качественный и долговечный, не меняет свой цвет и не изнашивается. Его легко резать и натягивать на любые сложные по форме объекты. Карпет не подвержен воздействию статического электричества и не притягивает пыль.
Кожзаменитель
Недорогая альтернатива натуральной кожи это, конечно же, кожзаменитель. Однако стоимость чуть ли не единственное преимущество перед натуральной кожей. Кожзаменитель лишь внешне напоминает натуральный материал, но по всем механическим свойствам будет значительно уступать. С другой стороны он может окрашиваться в любые цвета и с ним проще работать, но срок службы гораздо меньше.
Велюр
Велюр тоже популярен для перетяжки, существуют специальные варианты специально для автомобилей. Материал отличается мягкой поверхностью, эластичностью и теплотой. Главная проблема велюра это истирание в местах постоянного соприкосновения и сделать с этим ничего нельзя. Из-за этого многие предпочитают для перетяжки брать другие материалы, а велюр используют только как декоративные вставки.[

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Перетяжка салона автомобиля: какой материал лучший?

14.06.2017

Обивка салона автомобиля имеет важное значение не только как эстетическая деталь, но и как практичная часть, обеспечивающая комфорт при эксплуатации транспортного средства. Но ни для кого не секрет, что со временем обшивка протирается, рвется, и теряет свой изначальный вид. В таком случае необходимо ее заменить, подбирая при этом новые материалы для перетяжки салона автомобиля.


Почему необходима перетяжка салона автомобиля

Существуют различные причины замены обивки салона автомобиля, к которым можно отнести как закономерные, так и случайные. Они могут возникнуть неожиданно, поэтому при необходимости смены тканевой части можно подобрать совершенно другой материал обивки салона автомобиля. К примеру, можно заменить ткань на кожу, или наоборот.


Основные причины замены обивки салона автомобилей:

  • Износ материала, который со временем теряет изначальный внешний вид.
  • Появление повреждений.
  • Пятна, которые тяжело, или невозможно устранить.
  • Тюнинг салона и личные предпочтения.

Независимо от причины, все работы проводятся практически в одинаковой последовательности и требуют полной замены обивки, так как частичный ремонт выглядит не очень эстетично.

Самый популярный материал для обивки сидений автомобиля

При выборе нового внешнего вида салона важным этапом является материал для сидений автомобиля. Он должен обладать определенными характеристиками, так как сами сиденья регулярно контактируют с водителем и пассажирами, за счет чего портятся гораздо быстрее остальных частей обивки.

Многие автомобилисты не знают чем обить салон автомобиля, и долго присматриваются к каждому виду материала. Для сидений чаще всего используются:

  • Ткань — популярный материал для перетяжки салона автомобиля. Она прочная, состоит из синтетических волокон, и обладает рядом характеристик, делающих ее великолепным выбором. Она легко поддается чистке, имеет огромный выбор цветов, текстур и стилей, а также отличается доступной и привлекательной ценой. Ткань для обивки салона автомобиля используется достаточно часто. Она подходит как для бюджетных вариантов ремонта, так и для сложного спортивного тюнинга.

  • Велюр — достаточно недорогой и привлекательный материал для обшивки салона автомобиля. Популярен из-за своей мягкости и способности сохранять нейтральную температуру поверхности, что всегда кстати для авто без подогрева сидений. Из недостатков — быстро теряет ворс и изначальный внешний вид.

  • Искусственная кожа — относительно недорогой и эффектный материал для обшивки салона автомобиля. Перетяжка салона искусственной кожей позволяет добиться привлекательного внешнего вида без лишних растрат.

  • Алькантара — популярная ткань для обивки салона автомобиля. Это один из видов искусственной замши, предназначенной для перетяжки сидений и других элементов салона. Она отличается повышенной прочностью и привлекательным видом, который надолго сохраняет свою первоначальную эффектность. Перетяжка салона алькантрой является весьма популярной, а также пользуется особым спросом из-за высокого качества.

  • Натуральная кожа, бесспорно, самый качественный из всех вышеперечисленных материалов для перетяжки салона автомобиля. Она достаточно крепкая, износостойкая, эффектная и привлекательная. Перетяжка салона автомобиля кожей создает неповторимую ауру роскоши и дороговизны автомобиля.

Как показывает многолетняя практика, самый практичный и надежный вариант для любого авто — это перетяжка салона натуральной кожей. Этот материал обладает рядом характеристик, не свойственных ни одному искусственному материалу.

Преимущества натуральной кожи

Как и все материалы для перетяжки салона автомобиля, натуральная кожа имеет как преимущества, так и недостатки.

К преимуществам перетяжки салона автомобиля кожей можно отнести:

  • невероятную прочность;
  • высокий уровень износостойкости;
  • невосприимчивость к влаге;
  • отсутствие пятен;
  • легкость и простоту в уходе.

Все эти качества используются в автомобилях уже более половины века, и удачной альтернативы ей нет. Даже перетяжка салона алькантарой не так дорого и эффектно смотрится, как кожа. Но в некоторых случаях лучше заранее позаботиться о приобретении автомобиля с необходимым материалом обивки. Это избавит от лишних растрат, ведь как известно, перетяжка салона авто кожей — удовольствие не из дешевых. Это и есть ее единственный недостаток. Поэтому, можно купить авто и обшить салон автомобиля кожей, а можно изначально приобрести машину с нужным видом сидений, и не тратиться на материал для перетяжки салона автомобиля.

Приобретение автомобилей с кожаным салоном

Для того чтобы избавить себя от лишних хлопот, среди которых обшивка салона автомобиля кожей, нужно заранее позаботиться о материале обивки при покупке новой машины. В комплектацию некоторых авто входят кожаные сиденья, что избавит водителя от необходимости менять обивку и покупать материалы для перетяжки салона автомобиля. К примеру, Geely Emgrand 7 в комплектации Luxury оснащен кожаными сиденьями, что придает ему шарм дорогого и качественного авто.


При выборе понравившегося авто можно поинтересоваться у дилеров об имеющихся комплектациях. Это даст возможность выбрать тот материал для обшивки салона автомобиля, который вам нужен. При покупке Chery Tiggo 5 вы сразу получите великолепный кожаный салон без лишних растрат. Кроме того, такая покупка поможет сохранить привлекательный и дорогой вид сидений на длительное время, и новые материалы для перетяжки салона автомобиля не понадобятся вам как минимум 10 лет.

Как выбрать материал для обшивки салона автомобиля

Несмотря на то обстоятельство, что оформление салона автомобиля выполняется из качественных, износостойких материалов, со временем наступает момент, когда обивку кресел и обивку требуется менять. Причины могут быть самые разные: от потери привлекательного вида и первоначальных свойств ввиду старения или непредвиденной ситуации (пожар, наводнение или ДТП) до желания автовладельца иметь уникальный дизайнерский интерьер салона машины.

Участки салона автомобиля, подлежащие смене обивки

В процессе обновления обшивки салона основными элементами, с которыми будет вестись эта работа, являются:

  • сиденье водителя и переднего пассажира;
  • диван и/или сиденья задних пассажиров;
  • передняя панель;
  • облицовка дверей;
  • потолок;
  • передняя консоль;
  • руль, рычаги переключения скоростей и ручного тормоза.

Как показывает практика, в большинстве случаев для каждого из элементов салона используются отличные друг от друга материалы. Например, сиденья обшиваются одним видом материала, потолок – другим, а передняя панель и карты дверей – третьим.

Также следует учитывать при выборе материала, что обшивка на разных участках салона может играть разную роль. В зависимости от этого, используют несколько вариантов облицовки:

  • для увеличения привлекательности авто и придания ему определенного стиля;
  • в качестве защиты от механических повреждений и воздействия солнечных лучей;
  • для повышения общей эстетики интерьера.

В зависимости от класса автомобиля и платежеспособности его владельца, уровень отделки салона разделяют на три основных вида:

  • базовый (бюджетный) вариант;
  • средний;
  • премиальный (люкс) класс.

Как бы то ни было, на рынке имеется обширный ассортимент тканей и иных отделочных материалов по самой различной стоимости. Это позволяет потребителю оформлять салон своего автомобиля в полном соответствии со своими предпочтениями, с учетом характеристик машины и финансовых возможностей.

Материалы, используемые для внутренней обшивки салона авто

Любой материал, предназначенный для обшивки салона, независимо от своих качеств и ценового уровня, обладает плюсами и минусами. Поэтому перед началом работ по отделке интерьера салона необходимо рассмотреть их и только после этого сделать выбор.

1.Базовый вариант

В данном случае основным материалом для обшивки салона автомобиля выступает ткань. Следует выбирать ткани, которые предназначены именно для обивки салона и перетяжки сидений в автомобиле. Наиболее распространенные из них: велюр, жаккард и гобелен. Они отличаются высокой прочностью, разнообразием текстур и переплетением нитей. Помимо разнообразия расцветок и рисунков в наличие имеется материал с разной высотой ворса.

К тканевому материалу относится и карпет. По структуре он больше напоминает ковровое покрытие. Отличается высокой плотностью и способностью повышать качество звучания аудиосистемы машины.

Невысокая стоимость тканевого материала делает этот вариант обшивки салона наиболее доступным по стоимости. Следует отметить, что большинство автопроизводителей выпускают свои машины в базовой комплектации именно с тканевым салоном.

К недостаткам тканевой обшивки салона относятся следующие факторы:

  • легко подвергается загрязнению;
  • невысокая прочность на разрыв;
  • сквозь ткань влага может легко проникнуть к металлическим деталям авто, что повышает риски образования коррозии.

Уход и очистка за тканевой обивкой требует больших усилий, чем иные отделочные материалы.

2.Средний вид обшивки

В этом варианте отделки автомобильного салона используется винил и искусственная кожа.

Виниловая обивка станет оптимальным вариантом для автомобилей, активно используемых всей семьей. Благодаря своей высокой прочности в сочетании с водонепроницаемостью винил прекрасно сможет «противостоять» непоседливым детям и определенному беспорядку в машине. Этот синтетический материал является разумным выбором между дорогой кожей и тканями.

Недостатком является то, что в жаркое время года сиденья, обшитые винилом, становятся влажными и неприятно липкими. Также в процессе длительного использования этот материал склонен к появлению трещин.

Искусственная кожа, которая сегодня предлагается для отделки салона автомобиля – это прекрасный имитатор натуральной кожи. Ее использование позволяет оформлять салон в солидном и роскошном дизайне интерьера с достаточно небольшими материальными затратами. При этом искусственная кожа выпускается в широкой гамме цветов и разных вариантах текстуры поверхности.

Минусами этого материала являются такие характеристики:

  • на ощупь кожзаменитель не столь эластичный и мягкий, как натуральная кожа;
  • искусственную кожу следует регулярно обслуживать с помощью специальных средств, чтобы минимизировать риски растрескивания.

3.Обшивка салона авто на уровне премиум-класса

Основными материалами и декоративными элементами для обшивки салонов автомобилей в люксовом интерьере являются:

  • натуральная кожа;
  • хромированные детали;
  • вставки из дерева ценных пород;
  • алькантара.

Как правило, автовладельцы, не ограниченные финансово, желающие сделать интерьер салона своего авто стильным и роскошным, заказывают его оформление с использованием разных видов материалов.

Кожаный салон в автомобиле ценился во все времена. Натуральная кожа является универсальным материалом, который отличается мягкостью, эластичностью, прочностью и экологической чистотой. Кожа предлагается в нескольких цветах, но основными считаются черный, коричневый и бежевый. Хотя востребованными являются красный и желтый.

Основной недостаток натуральной кожи, как обивочного материала для автомобильного салона, это его стоимость. Что касается ухода и чистки кожаного салона, то рекомендуется применять средства, предназначенные только для кожи. Лучшим вариантом будет обращение в специализированный сервис.

Дерево в качестве материала для обшивки салона используется в престижных и дорогостоящих моделях автомобилей. На изготовление декоративных деталей идет высококачественная древесина ценных пород деревьев. Подобная отделка придает салону черты роскоши, элегантности и изысканности. Основной минус этого материала – высокая цена.

Хром в оформлении салона в современных моделях применяется довольно часто. Хромовые детали отличаются богатством блеска, высокой коррозионной стойкостью и простотой ухода.

Алькантара – это нетканый искусственный материал, практически полностью имитирующий натуральную замшу. Благодаря своим качествами и физическим свойствам алькантара по ряду показателей даже превосходит природный аналог. Этот материал выпускается в широком ассортименте цветовых решений и видов полотна. Он обладает такими качествами как:

  • тактильная приятность;
  • эластичность;
  • высокая износостойкость;
  • негорючесть;
  • достаточно простое обслуживание и большой эксплуатационный ресурс.

Основной недостаток этого материала для многих автолюбителей – его высокая стоимость.

Необходимость составления плана

Прежде чем начинать выбирать материал для обшивки салона своего автомобиля, нужно тщательно изучить два аспекта:

  • какой конечный результат вы ожидаете увидеть;
  • четко определить бюджет, который вы можете выделить на его реализацию.

Доверять обшивку салона следует опытным мастерам автомобильного сервиса. Только в этом случае можно быть уверенным, что материал будет использован профессионально, а работы будут выполнены качественно.

Лучший материал для обшивки салона

Опубликовано:

14.04.2016

Для многих автолюбителей машина — второй дом. Следовательно, и уютно в ней должно быть так же, как и в жилище. Достичь этой цели помогает работа с интерьером автомобиля. Особого внимания заслуживает обивка салона авто. Ведь от того, как она будет выполнена, зависит, будет ли водителю и его пассажирам уютно внутри «железного коня».

Обивка не только поможет обновить салон автомобиля, но и сделает его более уютным и комфортным

Для начала следует понимать, что варианты материалов для обивки салона различаются по своей цене и по качеству. В зависимости от дороговизны того или иного материала разделяют следующие классы обивки:

  • Базовый.
  • Средний.
  • Высший.

Базовый класс

Этот вариант подходит тем, кто не хочет тратить существенные суммы на обивку салона, да и, в общем-то, не собирается слишком придираться к его внешнему виду. Для обивки салона в базовом классе применяются ткани.

Обшивка при помощи синтетических тканей

Синтетическая ткань для обивки салона вполне способна в короткий срок придать симпатичный внешний вид салону автомобиля. Она недорого стоит и часто применяется для обтягивания сидений, внутренних дверных панелей и потолка.

Однако нужно понимать, что этот бюджетный вариант уступает по качеству своим более дорогим собратьям. Например, такие материалы очень недолговечны: они вытираются, выгорают на солнце, а прожечь их нечаянно сорвавшим угольком с сигареты проще простого.

Обшивка при помощи автокарпета

Обтянуть багажник, крышу, дверные и приборную панели можно при помощи жёсткого материала — автокарпета. Грубо говоря, это автомобильный ковёр, на котором отсутствуют ворсинки. Он непривлекателен на вид и совершенно неласков на ощупь, зато отлично переносит повышенную влажность и препятствует образованию плесени.

Средний класс

Этот вариант для тех, кто хочет, чтобы салон его автомобиля радовал и восхищал, однако не намерен тратить на это большие суммы.

В таком случае обивка салона производится посредством искусственных тканей, славящихся своей привлекательностью. Нужно понимать, что они будут стоить дороже материалов, представленных в базовом классе, но и радости автовладельцу доставят больше.

Обшивка при помощи искусственной кожи

Купить натуральную кожу для украшения салона машины может себе позволить не каждый автовладелец. Однако не всякий обыватель способен отличить естественный материал от его искусственного аналога. Тому, кто мечтает о кожаном салоне, но ограничен в средствах, подойдёт кожзам.

На ощупь он не так мягок, как натуральная кожа, зато на вид почти не отличить. Правда, у него есть свои минусы: кожзам может трескаться. Чтобы избежать таких неприятностей, автомобилисту придётся позаботиться о тщательном уходе за салоном.

Альтернативой кожзаму может выступить велюр.

Обшивка салона при помощи велюра

Велюр хорошо выглядит, и на ощупь он очень мягок и приятен. Многие автомобилисты, сопоставляя эти качества со сравнительно невысокой стоимостью материала, отдают предпочтение именно ему.

Однако нужно помнить, что со временем у велюра появятся плеши и залысины, из-за чего салон потеряет былую привлекательность и потребует обновлений.

Винил

С виниловыми наклейками знакомы многие. Виниловые стикеры используют для украшения кузова авто снаружи, а также крепят их к велосипедам, скейтам и даже к рюкзакам. Они красиво блестят и практически равнодушны к влаге.

Можно украсить посредством виниловой плёнки, например, приборную панель авто. Для этого следует сначала нанести чертёж на обратную сторону клеящей ленты, затем вырезать эскиз и аккуратно прикрепить к панели.

Переклеивать такую плёнку можно несколько раз, главное, очень аккуратно её снимать.

Но нужно понимать, что наклейка — это не тот способ украшения салона, который будет радовать ваш глаз вечно.

Высший класс

Этот вариант подходит для тех, кто не привык экономить на внешнем виде своего автомобиля. Для тех, кто хочет наслаждаться максимальным уютом в салоне своего «железного коня».

Он подразумевает использование дорогих материалов, которые потрясают своим качеством.

Обшивка салона при помощи натуральной кожи

Это, пожалуй, лучшая обшивка салона автомобиля. Натуральная кожа очень мягкая и гладкая на ощупь. Она дорого стоит, но и выглядит просто великолепно.

Нужно понимать, что абы какая кожа для украшения интерьера авто не подойдёт. Для этих целей материал тщательно подготавливают, покрывая специальной плёнкой, которая будет беречь кожу от повреждений.

Кожа служит очень долго, если обращаться с ней аккуратно.

Обшивка салона при помощи алькантары

Материал для обивки салона автомобиля со столь малопопулярным названием представляет собой автомобильную замшу. Ей можно обить потолок и панели. Но при желании можно натянуть и на сидения.

Это дорогой материал, но он менее популярен, чем кожа. Возможно, из-за того, что он менее долговечен. Зато ему не страшны высокие температуры. Уголёк, сорвавшийся с сигареты, не «наградит» эту ткань зияющим отверстием.

Как мы видим, подобрать варианты для обивки салона можно на любой вкус и кошелёк, было бы желание. Мы рассказали об основных материалах для украшения интерьера авто. Если у вас есть опыт в этой области, поделитесь им, пожалуйста, в комментариях.

Перетяжка салона автомобиля кожей в Москве

Компания «Автоцарапина» в Москве и Санкт-Петербурге осуществляет обшивку салонов автомобилей кожей по доступной цене. Мы имеем огромный опыт проведения таких работ, поэтому предлагаем только индивидуальные и оригинальные решения. Для перетяжки салона используется качественная и презентабельная кожа, которая позволяет полностью изменить интерьер, эргономичность и внешний вид внутреннего пространства транспортного средства.

Цены на обшивку салона кожей

Экокожа
Обшивка сиденьяот 9 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 15 000 р
Обшивка ручки двериот 1 500 р
Дверная вставкаот 2 500 р
Подлокотник двериот 2 000 р
Верх двериот 4 000 р
Верхняя часть приборной панелиот 28 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 25 000 р
Тоннельот 12 000 р
Подлокотник тоннеляот 2 000 р
Ручка КППот 1 500 р
Стояночный тормозот 1 500 р
Перетяжка салона Prado 150от 35 000 р
Натуральная кожа
Обшивка сиденьяот 11 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 18 000 р
Обшивка ручки двериот 2 000 р
Дверная вставкаот 2 500 р
Подлокотник двериот 3 000 р
Верх двериот 5 000 р
Верхняя часть приборной панелиот 36 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 35 000 р
Тоннельот 18 000 р
Подлокотник тоннеляот 3 000 р
Ручка КППот 2 000 р
Стояночный тормозот 2 000 р
Alcantara
Обшивка сиденьяот 15 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 20 000 р
Обшивка ручки двериот 2 000 р
Дверная вставкаот 2 500 р
Подлокотник двериот 3 000 р
Верх двериот 5 000 р
Верхняя часть приборной панелиот 40 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 40 000 р
Тоннельот 20 000 р
Подлокотник тоннеляот 3 500 р
Ручка КППот 2 500 р
Стояночный тормозот 2 500 р
Перфорированная кожа
Обшивка сиденьяот 11 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 16 000 р
Обшивка ручки двериот 2 000 р
Дверная вставкаот 2 500 р
Подлокотник двериот 3 000 р
Верх двериот 5 000 р
Верхняя часть приборной панелиот 24 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 25 000 р
Тоннельот 18 000 р
Подлокотник тоннеляот 3 500 р
Ручка КППот 2 500 р
Стояночный тормозот 2 000 р
Кожа наппа
Обшивка сиденьяот 14 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 17 000 р
Обшивка ручки двериот 2 000 р
Дверная вставкаот 2 500 р
Подлокотник двериот 3 500 р
Верх двериот 6 000 р
Верхняя часть приборной панелиот 28 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 29 000 р
Тоннельот 22 000 р
Подлокотник тоннеляот 4 000 р
Ручка КППот 3 500 р
Стояночный тормозот 2 500 р
Кожзам
Обшивка сиденьяот 12 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 14 000 р
Обшивка ручки двериот 2 000 р
Дверная вставкаот 2 500 р
Подлокотник двериот 3 000 р
Верх двериот 4 500 р
Верхняя часть приборной панелиот 20 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 21 000 р
Тоннельот 15 000 р
Подлокотник тоннеляот 3 000 р
Ручка КППот 2 500 р
Стояночный тормозот 2 000 р
Карбон
Обшивка сиденьяот 19 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 17 000 р
Обшивка ручки двериот 3 000 р
Дверная вставкаот 3 500 р
Подлокотник двериот 3 000 р
Верх двериот 5 500 р
Верхняя часть приборной панелиот 30 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 34 000 р
Тоннельот 21 000 р
Подлокотник тоннеляот 4 000 р
Ручка КППот 3 500 р
Стояночный тормозот 3 000 р
Винил
Обшивка сиденьяот 15 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 17  000 р
Обшивка ручки двериот 2  000 р
Дверная вставкаот 2  500 р
Подлокотник двериот 3  000 р
Верх двериот 4 500 р
Верхняя часть приборной панелиот 28 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 30 000 р
Тоннельот 19 000 р
Подлокотник тоннеляот 3 000 р
Ручка КППот 2 500 р
Стояночный тормозот 2 000 р
Карпет
Обшивка сиденьяот 21 000 р
Отстрочка ромбикомот 10 000 р
Обшивка двериот 17 000 р
Обшивка ручки двериот 3 000 р
Дверная вставкаот 3 500 р
Подлокотник двериот 3 000 р
Верх двериот 5 500 р
Верхняя часть приборной панелиот 30 000 р
Нижняя часть приборной панелиот 32 000 р
Тоннельот 21 000 р
Подлокотник тоннеляот 4 000 р
Ручка КППот 3 500 р
Стояночный тормозот 3 000 р

Салон автомобиля состоит из нескольких основных элементов, которые определяют его внутреннее оформление. Изменив их дизайн, можно полностью поменять интерьер, создав индивидуальную концепцию, подчеркнув стиль и статус владельца. Перетяжка салона кожей предполагает использование особенных материалов, обладающих нужными свойствами, чтобы воплотить в жизнь замысел дизайнера. Кроме того, они должны обладать определенными технико-эксплуатационными характеристиками, быть практичными и удобными в использовании.

Наиболее часто применяемыми видами автомобильной кожи для перетяжки салона являются:

  • искусственная – обладает большим разнообразием цветов, фактур и плотности;
  • натуральная – отличается высокой износостойкостью и долговечностью.

Каждый из представленных материалов имеет ряд преимуществ и недостатков, поэтому выбор зависит от личных предпочтений владельца, а также бюджета.

Обшивка салона кожей

Технологические особенности обшивки салона автомобиля кожей и экокожей

По желанию заказчика работы по перетяжке начинаются с создания дизайн-проекта, который позволит визуализировать оформление внутреннего пространства автомобиля – для этого потребуется только несколько фотографий салона. Мы подберем концепцию оформления из уже готовых решений или разработаем индивидуальную на основании личных предпочтений клиента.

Технологический процесс перетяжки салона автомобиля кожей состоит из работ над сиденьями, потолком, стойками, торпедой, дверьми, подлокотником, центральной консолью и полками. Те элементы, на которые материал не наносится, окрашиваются под цвет интерьера.

Алгоритм процесса перетяжки салона автомобиля кожей предполагает несколько этапов:

     
  1. Демонтаж крепежных элементов и фурнитуры.
  2.  
  3. Отключение электрической проводки и снятие всех разъемов.
  4.  
  5. Зачистка поверхностей от загрязнения, обезжиривание пластиковых и металлических покрытий.
  6.  
  7. Раскройка новых элементов обшивки. Для этого старые конструкции обрисовываются на специальной бумаге, из которой изготавливаются лекала. После примерки полученных образцов они переносятся на выбранный материал.
  8.  
  9. Выкроенные элементы промазываются клеем и крепятся, а полученные складки и неровности разглаживаются при помощи специального фена.
  10.  
  11. Обратная установка всех демонтированных элементов.

Работы по перетяжке салона кожей требуют большого опыта и высокой квалификации, а также знаний конструктивных особенностей разных автомобилей, поэтому доверять их можно исключительно профессионалам.

Мы занимаемся обшивкой салонов кожей уже не один год, поэтому знаем все технологические нюансы данных работ. Использование только оригинальных и сертифицированных материалов, а также специализированного оборудования, позволяет гарантировать высокое качество и надежность. Мы подбираем кожу для перетяжки производства известных мировых брендов – Monza, Schweizer, Nappa, Catania и других. Возможен выбор фактур, цветов и вариантов обшивки в соответствии с любыми эстетическими предпочтениями. Уточнить цены на перетяжку салона кожей и записаться в один из наших техцентров в Москве или СПб можно по телефону или почте.

Перетяжка салона автомобиля своими руками

В новом автомобиле поначалу все так и есть, однако при эксплуатации цвета обивочного материала начинают терять яркость, протираются и покрываются разводами, уже не поддающимися чистке. Особо остро данная проблема затрагивает салоны светлых оттенков, когда спустя несколько лет эксплуатации перетяжка салона автомобиля своими руками просто необходима.

Решить вопрос, разумеется, можно, обратившись в сервис, где профессионалы целиком поменяют обивку сидений и салона, но многим под силу обшивка салона автомобиля своими руками, так вы сэкономите значительную сумму денег и сможете придать автомобилю изящество по своему личному вкусу.

Шаг 1: выбираем материал

Все согласятся, что кожаная обивка салона является идеальным решением для любого транспортного средства, однако это удовольствие не всем по карману, поскольку стоит оно не дешево.

Впрочем, на сегодняшний день имеются и другие материалы для обивки, заслужившие у автовладельцев популярность за свои качества:

  1. Карпет – самый дешевый и легкодоступный из материалов, на его нетканую основу сверху обычно накладывают декоративное ворсовое покрытие. Основным его плюсом является совершенно несложный процесс монтажа и огромный выбор цветов.
  2. Алькантара – имеет основу из ниток тонковолоконного типа, материал изготавливают при помощи технологий химической и текстильной промышленности. Алькантара является материалом с хорошими характеристиками прочности и долговечности, его отличает мягкость, шелковистая поверхность и грязезащитное покрытие.
  3. Кожзаменитель – дешевый и привлекательный материал, обладающий, к сожалению, внушительным списком недостатков. К его основным минусам можно отнести неприятный запах, который держится в салоне продолжительное время, повышенные характеристики эластичности, низкую сопротивляемость воздействиям механического типа, а также способность впитывать запахи, иногда достаточно неприятные.

Приобретая материал для будущей перетяжки салона автомобиля своими руками, обязательно смотрите на то, какого качества товар вам хотят продать, следует проверять однородность структур любого материала. Если вы решили остановиться на алькантаре, помните, что направление ворсинок может иметь решающее значение при раскройке, иначе получится, что на одном сидении все детали будут отличаться по оттенкам.

Шаг 2: подготавливаем инструменты

Поскольку процесс обшивки салона автомобиля любым материалом, будь то кожзаменитель, карпет, велюр или кожа, выполняется по определенному алгоритму, для него требуются инструменты, иногда их даже нужно покупать специально. Итак, вам потребуется: швейная машинка (она нужна, если в планах стоит заменить обшивку сидений), шумоизоляционные материалы (по вашему желанию), набор ключей. А также пара тюбиков клея, фен, набор отверток, ножницы для работы с линолеумом.

Шаг 3: приступаем к работе

Нужно помнить, что в зависимости от модели автомашины последовательность замены салонной обивки может немного различаться. Однако в общих чертах он един для всех:

  • Вначале снимаются все детали крепежа и вся фурнитура, такая как козырьки, рукоятки и декоративные элементы
  • В машине отключается электропроводка, убираются разъемы, отстегиваются украшающие элементы и снимается прежняя обивка
  • Когда демонтирование закончено, поверхности очищаются от всех загрязнений
  • Все детали, изготовленные из металла и пластика, обезжириваются
  • Выполняется раскрой будущей обивки, для чего прежние детали прикладываются к листу картона, затем следует раскроить его. Переносить готовые картонные выкройки на подготовленный материал желательно только тогда, когда вы проверите, все ли сделали правильно.
  • Когда будут готовы детали новой обивки салона, их следует начать устанавливать на поверхности, предварительно хорошенько промазав их слоем клея
  • В случае надобности можно воспользоваться феном для выравнивания образовавшихся складок. Кроме отпаривания вы можете с малой силой отбить обивочные швы, тогда все будет выглядеть еще более аккуратно и красиво.
  • И в заключении следует установить на свои места все элементы крепления, снятые в начале работ.

Обшивка салона автомобиля своими руками: несколько полезных советов по каждой части салона

Для начала давайте посмотрим видео:

Сидения

Если вы задумали полностью заменить обивку на сидениях, а не приобрести новые чехлы, то вначале нужно разрезать по швам старую обшивку, по ней вы будете делать выкройку. После того как отдельные элементы будут готовы, при помощи швейной машинки следует собрать их в единое изделие. В наше время намного проще пойти и купить новые чехлы, в автомагазинах имеется огромный выбор разнообразных вариантов данного товара.

Двери

Удалять грязь особенно важно при перемене обивки своими руками на дверях авто. Когда вы займетесь выкройкой, помните, что нужно оставить на припуски примерно по сантиметру со всех сторон детали. С осторожностью проделывайте отверстия, нужные для дверной ручки и рукоятки стеклоподъемника. В места, где обивка вплотную прилегает к двери, обязательно нанесите слой клея.

Перетяжка салона автомобиля своими руками: потолок

Для замены потолочной перетяжки важным фактом является полный демонтаж всех ламп подсветки, заглушек, ручек и декоративных деталей стоек. Только выполнение данного условия позволит вам максимально осторожно сменить обшивку потолка. Кстати, если для потолка вы выбрали кожзаменитель, перед началом монтажа его рекомендуется немного нагреть, тогда он будет эластичен, а значит, закрепить его можно будет легко и просто.

Подлокотники

Чтобы перетянуть подлокотники, их вначале нужно снять, затем по прежним деталям изготовить выкройки, обязательно оставляя небольшие запасы материала по краям. После этого изделие проклеивается по всей площади, края тщательно закрепляются, и обрабатываются при помощи фена.

И напоследок

В случаях, если есть необходимость или просто желание, перед окончательным монтажом новой обивки под детали укладывают поролон или специальный изоляционный материал.

Как становится ясно из всего вышесказанного, перетяжка салона автомобиля своими руками – вполне реальная задача. Разумеется, она требует вложения определенной суммы денег и нескольких часов времени, однако результат того стоит, ведь потом вы будете гордиться тем, что собственными руками, не прибегая к помощи профессионалов поменяли всю обивку в авто.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

простых способов очистить и защитить проводку гоночного автомобиля

Большинство участников НАСА — люди, которые делают все своими руками. Мы строим и обслуживаем наши собственные гоночные автомобили и очень гордимся, когда они выезжают на трассу. Но то, что мы можем выполнять «большую часть» работы с нашими автомобилями, не означает, что мы являемся экспертами по каждой системе гоночного автомобиля. Для многих гонщиков электроника пугает. Большинство моих знакомых гонщиков ненавидят все, что связано с проводкой. Для некоторых из нас проводка выглядит как спагетти. На самом деле, нижняя сторона многих рывков гоночных автомобилей действительно напоминает спагетти, которые могут закоротить, вызвать пожар и разрушить вашу гонку.

Никто не хочет иметь проводку стоимостью 10 центов, что снижает их шансы на победу на трассе. Хитрость заключается в том, чтобы потратить время на то, чтобы подключить гоночный автомобиль и его аксессуары таким образом, чтобы в условиях гоночного стресса — вибрации, тепла, воздействия воды — ваши провода не замкнулись и не вызвали проблемы. Это можно сделать с помощью планирования, терпения и нескольких аксессуаров.

Наша команда начала использовать жгуты проводов, отвечающие требованиям mil-spec от Chandler Autosport, для моторного отсека, что вдохновило нас на усиление нашей игры в отделе электромонтажа остальной части автомобиля.Вот как мы модернизировали ремни безопасности на нашей машине.

Когда мы посмотрели на привязь Chandler Autosport, мы увидели, насколько она аккуратно организована, имеет цветовую кодировку, идеальную длину и проста в использовании. Мы решили украсть те же идеи и починить другие ткацкие станки в нашем гоночном автомобиле.

Это знакомая сцена для многих гоночных автомобилей: повсюду незащищенные провода, скрепленные липкой лентой. Плохо выглядит, потому что это плохо. Мы собираемся убрать это правильно.

Чтобы перейти от спагетти-разводки и пожароопасного сценария к более профессиональному подходу, не нужно много денег или ноу-хау.Все сводится к нескольким аксессуарам, которые вы можете купить на Amazon, и нескольким ручным инструментам. Одной из идей, позаимствованных нами у Chandler Autosport, была расширяемая оболочка для проводов, которую она использует для удержания проводов вместе и защиты их от внешних воздействий.

Менее чем за 40 долларов я заказал все эти исправные жгуты проводов на Amazon, и они были доставлены к моей входной двери в воскресенье. Да, воскресенье. Какое время быть живым. Я забил несколько разноцветных проводов, оболочку для проводов, тонну термоусадочной пленки и несколько отверстий для проводов и разъемов.

Прежде чем я спрыгнул со скалы, собирая свой собственный жгут проводов, я решил заняться чем-то простым, чем-то, что имело смысл для моего тупого мозга водителя гоночного автомобиля. Итак, я решил, что моим первым проектом будет заземляющий провод. Я знал, где это началось, и я знал, где это закончилось. Это было то, о чем я не думал, что могу облажаться, пока проверяю свои навыки по наведению порядка в проводке.

У нашей Honda Challenge Acura Integra был запасной ремень для заземления, который видел лучшие времена. Он выглядел плохо, и, вероятно, в конечном итоге из-за гоночного стресса он сломался.Мы решили заменить его и хотели, чтобы новый ремешок заземления соответствовал дизайну Chandler Autosport.

Первым шагом было снятие старого потрепанного заземляющего ремня, чтобы мы могли убедиться, что новый заземляющий ремень имеет правильную длину. Затем мы взяли все наши новые расходные материалы на Amazon и несколько инструментов (кусачки, устройства для обжима проводов, ножницы, инструмент для зачистки проводов и небольшой фонарик) и приступили к работе.

Наша первая попытка поиграть с заземляющим ремнем оказалась не той, которую мы хотели. Это было слишком долго, и мы забыли надеть покрытие оболочки перед термоусадочной пленкой.Не так уж и важно. Мы все еще можем спасти этот кусок проволоки, отрезав концы и начав заново. Во время второй попытки мы более внимательно отнеслись к порядку действий.

Мы быстро поняли, что есть порядок действий, когда дело доходит до проводки. Вещи нужно заправлять, обжимать и нагревать в определенной последовательности. Мы немного сбавили скорость и начали снова с нашего простого наземного ремня, который оказался не таким простым, как мы думали изначально.

Отрезаем петельки с первой попытки натянуть ремешок, чтобы получилась правильная длина.Затем мы использовали кусачки, чтобы удалить желтое пластиковое покрытие с отверстий для обжима, потому что пластик не нужен, когда мы используем термоусадочную пленку.

Когда у вас все будет готово, вот правильный порядок действий:

  1. Обрежьте провод до нужной длины.
  2. Зачистите концы проводов.
  3. Протолкните провод через оболочку.
  4. Пропустите комбинацию провод / оболочка через кусок термоусадочной пленки.
  5. Надеть ушко на концы проволоки.
  6. Используйте горелку, чтобы растопить термоусадочную пленку на месте.
По мере того, как мы продвигаемся по правильному порядку операций, вы можете видеть, что здесь мы сняли изоляцию с провода, пропустили провод через защитную оболочку, а затем пропустили все это через кусок термоусадочной пленки. Притормози и подумай о том, что ты здесь делаешь.

После того, как все нужные детали будут продеты в правильном порядке, мы можем завершить эту часть проекта, прижав петлю к проволоке и используя нашу термоусадочную пленку.

На этом мы готовы надеть петельку на проволоку. Важно, чтобы размер проушины и калибр провода были совместимы для надежного и длительного обжима и соединения. Некоторые предлагают использовать здесь немного припоя. Я не могу с этим спорить.

Используя зажигалку, тепловую пушку или небольшую горелку, можно легко усадить термоусадочную пленку на место. Уловка здесь в том, чтобы не обжечься и убедиться, что термоусадочная пленка находится именно в том положении, в котором вы хотите, прежде чем начинать нагревать ее.Потому что, как только он начнет таять, он приземлится именно здесь, и точка.

Конечный продукт выглядел законным. У него очень профессиональный, чистый вид, который выдержит даже суровые гоночные условия.

С фонариком нужно немного научиться. Тепло отлично подходит для усадки термоусадочной пленки, но слишком много огня может расплавить вещи. Вы должны найти это золотое пятно, когда разогреваете вещи. Мне не нужно признавать, сколько раз мне приходилось перематывать этот кусок проволоки, потому что я слишком агрессивно обращался с фонариком.Все, что нужно сказать, это то, что я наконец понял это… в конце концов.

Небольшие горелки удобны для нагрева термоусадочной пленки. Тепловые пушки тоже хорошо работают и вряд ли расплавят то, что вы не хотите плавить. Мой последний голос — использовать тепловую пушку вместо горелки.

После нескольких попыток мы наконец-то справились. Ремень заземления выглядел так, как мы этого хотели. Он сделал две вещи: 1) он заменил кусок провода, который вышел из строя, и 2) он сделал моторный отсек более изысканным и профессиональным.

Конечный продукт получился довольно неплохим. Для тех из вас, кто смотрит на обертку заголовка, а не на обертку проводки, это руководство по работе с заголовками Toolshed Engineer было опубликовано в сентябрьском выпуске Speed ​​News за 2018 год.

После того, как мы на собственном опыте узнали о нашей «простой и легкой» заземляющей ленте, мы решили заняться еще несколькими проектами по очистке электропроводки в автомобиле. В машине были существующие провода, которые, как мы думали, могли быть повреждены, и которые не имели того профессионального вида, который мы хотели, поэтому пришло время обновить.

Эти провода, лежащие на днище пола в задней части нашего автомобиля Honda Challenge, болтаются там уже пару сезонов. Мы беспокоились о том, что в конечном итоге вибрация вызовет износ пластикового покрытия на проводах и вызовет короткое замыкание (что плохо). Мы можем это исправить!

Пытаясь работать с проводами в задней части автомобиля, мы быстро поняли, что нам нужен другой тип оболочки для проводов. Мы не хотели переделывать эту часть машины. Мы просто хотели добавить защитную оболочку, которая соответствовала бы тому, что поставляла Chandler Autosport.Поскольку эти провода уже были вставлены, мы не могли пропустить их через оболочку для проводов, которую мы купили в Интернете. Вернемся к Amazon, где мы обнаружили «разрезную» оболочку провода, в которую можно было протолкнуть провод сбоку. С доставкой Prime мы вернулись к работе днем ​​позже.

Заставить провода войти в разрезную оболочку непросто. Совет для профессионалов — приобрести этот удобный инструмент для обшивки, который с легкостью направляет проволоку в разъемную оболочку. Это будет стоить вам всего несколько долларов и сэкономит вам часы разочарования.

После того, как мы «использовали» навыки для создания собственных заземляющих проводов и обшивки существующих проводов, мы активизировали нашу игру и начали использовать водонепроницаемые электрические разъемы штыревого типа для модернизации соединений наших жгутов проводов. Мы изготовили собственные ремни шасси для работы с такими вещами, как Cool Suits и другими аксессуарами в автомобиле, и позаботились о том, чтобы проводка в нашем интерьере выглядела профессионально и работала в суровых гоночных условиях.

Мы подняли наши навыки электромонтажа на следующий уровень, используя порядок операций, описанный выше, чтобы создать жгут проводов в задней части автомобиля, который мог бы приводить в действие съемную коробку Cool Suit, заземлять жгут проводов на шасси и продолжать движение к задней части. автомобиля для питания стоп-сигналов.Конечный продукт выглядит чистым и профессиональным.

Если проводка вашего гоночного автомобиля выглядит как спагетти, которые вот-вот загорятся, то, вероятно, пора потратить немного денег и усилий, чтобы навести порядок. В конце концов, у вас будет более профессионально выглядящий гоночный автомобиль, который не подведет вас, когда это будет важно. Удачной проводки!

Роб Кридер — национальный чемпион НАСА и автор романа «Кадетский блюз». Чтобы узнать больше или связаться с ним, посетите сайт www.robkrider.com.

Нет, Джоанна, это не шиплэп

Мы с женой, как и большинство владельцев старых домов, в наши дни являемся поклонниками множества тематических выставок «сделай сам», посвященных восстановлению.Rehab Addict, Restored и, конечно же, Fixer Upper.

Их дизайн и страсть к сохранению оригинальных элементов старых домов настолько редки в игре по ремонту, что я не могу не болеть за их успех. Я уже скучаю по шоу!

Одно из моих любимых шоу — определенно Fixer Upper. Отчасти потому, что я из Техаса, а отчасти потому, что Джоанна и Чип — такое путешествие, которое стоит посмотреть. У них даже есть книга «История магнолии», в которой рассказывается все об их истории. Ее дизайн почти всегда потрясающий, но у нее действительно есть настоящая склонность к тому, что она называет «кораблекрушение».

Единственная проблема в том, что древесина, которую она называет «затвором», на самом деле редко бывает «затонувшей»! Не то, чтобы вы могли сказать это на экране телевизора. Я заметил, что мои клиенты недавно спрашивали об аварии, есть ли она в их доме или могут ли они каким-то образом это исправить. И мне всегда приходится спрашивать: «Ты смотришь Fixer Upper?»

Если ответ вернется утвердительно (что обычно и происходит), то мой следующий вопрос обычно будет: «Вам нужен настоящий шип или вы просто хотите обшить деревянными панелями?» Этот вопрос часто вызывает недовольство и насмешливый взгляд.»Разве они не такие?»

Не поймите меня неправильно, Джоанна, мне нравится ваше шоу, и я действительно не думаю, что вам нужно что-то менять. Вы делаете достаточно для сохранения истории, и все мы, работающие в этой области, должны быть благодарны.

На самом деле я не думаю, что вы не знаете, что такое кораблекрушение. Я думаю, что это скорее обобщение, которое происходит, как и многие другие. Так же, как многие называют любое игристое белое вино шампанским, если на самом деле это не шампанское, если только оно не французское.

Это может показаться высокомерным, но это не мое намерение. Я просто хочу убедиться, что люди знают, что такое на самом деле кораблекрушение, а что нет.

Что НЕ является Shiplap?

Это не в ножнах

Обычно это то, что Джоанна называет «обстрелом корабля», и я начинаю кричать в телевизор.

Это не простые деревянные доски, прибитые к стене. Часто в старых домах эти доски можно найти на внешней стороне каркаса прямо под сайдингом.

Сегодня мы делаем каркас дома, а затем устанавливаем фанерную обшивку, чтобы затянуть каркас и выровнять все перед установкой сайдинга и внутренних покрытий стен.До появления фанеры мы использовали доски 1 × 6 или 1 × 8, иногда устанавливаемые по диагонали или горизонтально в качестве обшивки и чернового пола.

Эти доски можно утилизировать и повторно использовать в качестве обшивки или другого творческого использования в дизайне, поскольку они могут добавить много богатого характера, но они не являются шипами. Это просто старые деревянные доски.

Это не язык и паз

К сожалению, и не этот. Доски для язычка и паза используются в разных местах в старых домах, и большинство из нас в то или иное время слышали эту фразу.Полы, конечно, являются наиболее распространенными язычками и пазами, с которыми вы можете столкнуться, но есть много сайдинга, которые также являются пазами и пазами.

Tongue and groove (или T&G) — это именно то, на что это похоже. На одной стороне доски есть паз, а на другой — шпунт. При установке рядом друг с другом они красиво и плотно прилегают друг к другу, что усиливает пол или сайдинг.

Что такое Shiplap?

True shiplap

Shiplap — это доска 1x, имеющая специальный паз или выемку, вырезанную по краям доски чередующимся образом.Эти зазубрины позволяют доскам, установленным горизонтально, самораспространяться и предотвращать попадание воды за них, потому что они идеально подходят.

Shiplap в основном используется в конструкциях сайдинга из-за необходимости обеспечения постоянного расстояния и водонепроницаемости, но его можно найти и в других местах. Соединение внахлест — одно из самых простых, которые вы можете использовать для достижения интервала и предотвращения проникновения воды, поэтому шипы были и остаются такими популярными.

После установки шип может выглядеть так же, как обычные деревянные доски, потому что гребни спрятаны, так что да, даже опытному глазу может быть трудно отличить его от обычных досок для обшивки, но это другое.

Также доступны различные профили сайдинга для шипа. Иногда это просто плоские доски внахлест, а иногда можно встретить такие профили, как Novelty Drop, Dolly Varden или плохо названный, но все же привлекательный сайдинг № 117 внахлест.

Для любителей чистоты шип-нахлест — это оригинальный плоский профиль с пазами сверху и снизу. Чип объясняет это в видео ниже, так что мы знаем, что они знают, что такое кораблекрушение, даже если несколько случайных стилей будут добавлены со всем этим техасским кораблестроением.

До тех пор, пока она не начинает объявлять, что они исходят от дерева шипов, я все еще фанат.

Если у вас возникли проблемы с поиском реальных вещей в вашем районе, вы можете легко сделать свой собственный корабль с помощью этого краткого руководства. Если вы один из тех, кому повезло, что в вашем доме есть настоящие кораблекрушения, и вам просто нужна помощь в его ремонте, прочтите мой пост «7 лучших продуктов для ремонта древесины».

Проектирование с помощью Shiplap

Существует множество способов включить перекрытие в ваши домашние проекты, и почти все они привлекательны. Независимо от того, используете ли вы состаренное натуральное дерево или хотите получить более чистый окрашенный вид, стена, покрытая деревом, сделает любую комнату теплее.

Вот некоторые из моих любимых дизайнов с использованием шиповника от Houzz, чтобы дать вам немного вдохновения для вашего дома.

Pittsboro Residence Farmhouse Entry

Classy Cottage

Bastrop County Plantation House Спальня в фермерском доме

Традиционная ванная комната Сиэтл

Основатель и старший редактор

Я люблю старые дома, работаю своими руками и учу других азарту от работы это сами! Все можно научить, если вы только дадите этому шанс.

Подпишитесь сейчас и получите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу!

Обшивка и черный пол с нулевым содержанием летучих органических соединений — Мой дом без химикатов

Этот пост представляет собой обзор вариантов обшивки, настилов и чернового пола с низким и нулевым содержанием летучих органических соединений

Этот пост содержит партнерские ссылки на соответствующие продукты, которые я использую и рекомендую. При покупке я получаю небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Конструкционная фанера

Конструкционная фанера (фанера из хвойных пород — SWPW) может использоваться для наружной обшивки, настила крыш и черновых полов.

Изготавливается с использованием фенолформальдегидного клея (PF) в США и Канаде.

Скорость газовыделения формальдегида в фанере PF

«Уровни формальдегида в этой испытательной камере были значительно ниже 0,1 частей на миллион (ppm) в воздухе при всех испытаниях свежих панелей, а выбросы быстро приближались к нулю по мере старения панелей.

Фактически, уровни были настолько низкими и настолько близкими к «фоновым» уровням в испытательной камере, что невозможно было точно измерить их.”APA Source

Хотя 0,1 ppm является высоким показателем для чувствительных людей, тот факт, что из панелей быстро выводится газ, делает их безопасным вариантом для большинства людей с химической чувствительностью.

Я бы посоветовал протестировать фанеру возрастом несколько месяцев, прежде чем исключать ее.

Подробный обзор клеев и химикатов, выделяющих газ из фанеры и обшивки OSB, см. В публикации о формальдегиде и изделиях из прессованной древесины.

Примечание о фанере без формальдегида Purebond Фанера

Purebond не считается конструкционной фанерой для обшивки, чернового пола или настила.Он также не справляется с влагой, как обычная фанера.

Я разговаривал с компанией, и они не рекомендуют использовать ее для этой цели, хотя я вижу, что люди используют этот продукт. Пожалуйста, не делай этого!

Purebond изготовлен с использованием «клея на основе сои», что, вероятно, означает полиуретан. Я не предпочитаю эту фанеру.

Plyboo — это фанера на бамбуковой основе, которая также изготавливается из соевого клея и также не является конструкционной.

Наружная обшивка Опции

Есть и другие варианты помимо фанеры и OSB для обшивки.Первое, что вам нужно сделать, это проверить свои строительные нормы и правила, а также проконсультироваться с архитектором, чтобы убедиться, что у вас есть необходимая структурная опора.

Три основных типа обшивки: фанера, OSB и OSB Хубера.

Фанера — лучший вариант для самых чувствительных людей. OSB требует больше времени для отвода газа. Я обнаружил, что Zip Sheathing (тип OSB) требует твердого 4 месяца, по крайней мере, для удаления газа. Мне нравится Zip-R, который представляет собой OSB на вспененном полиизо. Пена находится с внутренней стороны, что, кажется, блокирует газовыделение.

Использование чего-либо, кроме фанеры или OSB, очень необычно.

Можно использовать массивную древесину, но это очень дорогое удовольствие, и это делается нечасто. Недревесные варианты намного более рискованны.

Иногда используются недревесные варианты, но они обычно нецелесообразны, часто намного дороже и часто не соответствуют нормам: к ним относятся гипсокартон Georgia-Pacific DensGlass, плита MgO, жесткая пена технически может использоваться в качестве внешней обшивки в некоторых областях. Цементная плита иногда используется в тропических регионах.

Проконсультируйтесь со своим архитектором или инженером, прежде чем выбирать необычный продукт.

Черновой пол

Черновой пол — это обычно фанера, OSB или Advantech (одна из разновидностей OSB). Фанера, как правило, лучший выбор для химически чувствительных людей.

Также можно использовать массив дерева.

В качестве варианта с нулевым содержанием летучих органических соединений можно использовать структурную цементную плиту (MgO), однако, когда я сделал это в своем крошечном доме, мне потребовалась дополнительная опора для каркаса внизу.

Вы должны указать конкретные бренды, у которых есть структурные рейтинги. Это не то, что используется в течение длительного времени, и было бы необычно найти хорошего архитектора, который бы это одобрил.

Хубер недавно приобрел совет директоров MgO, имеющий структурный рейтинг.

Для тех, кто не переносит дерево, можно залить бетонный верхний этаж, хотя в домах в Северной Америке этого обычно не делают.

Варианты предварительной фанеры

Раньше фанеры обычно использовались из массива дерева:

Для наружной обшивки использован брус толщиной 1 дюйм, уложенный по диагонали.Это не герметичный вариант, поэтому следует учитывать вопросы влажности и энергии. Обязательно используйте домашнюю пленку. Подумайте о двусторонней домашней ленте для обертывания, чтобы получить больше воздушного барьера.

Для чернового пола 1-й черный пол укладывался по диагонали к стыкам пола. Черновой пол может быть деревянным или шпунтованным. Вот фото того, как выглядит черновой пол из массивной деревянной доски.

Это вариант с нулевым содержанием летучих органических соединений, но он будет стоить вам немного дороже. Если вы используете этот метод, убедитесь, что вы используете клей для чернового пола, иначе у вас будет очень скрипучий пол.

Liquid Nails — это вариант с наименьшим содержанием летучих органических соединений, который я видел, менее 20 г / л, но я считаю, что Almighty Adhesive более терпимо.

Для настилов можно использовать 1 настил, стыкующийся встык. Так строили крыши до фанеры или OSB. Это позволит установить над ним много типов кровли.

Обшивка кровли (настил)

Фанера, OSB и продукция Huber также являются наиболее распространенными кровельными покрытиями.

Purlins или скиповая обшивка могут использоваться в качестве альтернативной формы кровли, которая устраняет необходимость в твердой обшивке.Это будет работать только с некоторыми типами крыш (чердак с металлической вентиляцией, в некоторых случаях из кедра), — говорит Паула Бейкер-Лапорт, архитектор.

Продукция Huber Advantech наносится с помощью полиуретанового клея. Вам следует проверить переносимость полиуретановых клеев (а также самих продуктов Advantech).

Коринн Сегура — практикующий биолог-строитель с 6-летним опытом помощи другим в создании здоровых домов.

Вы нашли этот пост полезным? Если да, вы можете купить мне кофе, чтобы поддержать исследования, лежащие в основе этого блога.Спасибо!

% PDF-1.5 % 1 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 1 >> эндобдж 6 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 2 >> эндобдж 9 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 3 >> эндобдж 14 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 4 >> эндобдж 19 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 5 >> эндобдж 24 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 6 >> эндобдж 29 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 7 >> эндобдж 34 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 8 >> эндобдж 39 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 9 >> эндобдж 44 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 10 >> эндобдж 49 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 11 >> эндобдж 54 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 12 >> эндобдж 59 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 13 >> эндобдж 64 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 14 >> эндобдж 69 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 15 >> эндобдж 74 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 16 >> эндобдж 79 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 17 >> эндобдж 84 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 18 >> эндобдж 89 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 19 >> эндобдж 94 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 20 >> эндобдж 99 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 21 >> эндобдж 104 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 22 >> эндобдж 109 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 23 >> эндобдж 114 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 24 >> эндобдж 119 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 25 >> эндобдж 124 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 26 >> эндобдж 129 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 27 >> эндобдж 134 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 28 >> эндобдж 139 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 29 >> эндобдж 144 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 30 >> эндобдж 149 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 31 >> эндобдж 154 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 32 >> эндобдж 159 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 33 >> эндобдж 164 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 34 >> эндобдж 169 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 35 >> эндобдж 174 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 36 >> эндобдж 179 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 37 >> эндобдж 184 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 38 >> эндобдж 189 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 39 >> эндобдж 194 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 40 >> эндобдж 199 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 41 >> эндобдж 204 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 42 >> эндобдж 209 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 43 >> эндобдж 214 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 44 >> эндобдж 219 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 45 >> эндобдж 224 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 46 >> эндобдж 229 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 47 >> эндобдж 234 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 48 >> эндобдж 239 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 49 >> эндобдж 244 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 50 >> эндобдж 249 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 51 >> эндобдж 254 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 52 >> эндобдж 259 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 53 >> эндобдж 264 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 54 >> эндобдж 269 ​​0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 55 >> эндобдж 274 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 56 >> эндобдж 279 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 57 >> эндобдж 284 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 58 >> эндобдж 289 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 59 >> эндобдж 294 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 60 >> эндобдж 299 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 61 >> эндобдж 304 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 62 >> эндобдж 309 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 63 >> эндобдж 314 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 64 >> эндобдж 319 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 65 >> эндобдж 324 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 66 >> эндобдж 329 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 67 >> эндобдж 334 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 68 >> эндобдж 339 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 69 >> эндобдж 344 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 70 >> эндобдж 349 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 71 >> эндобдж 354 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 72 >> эндобдж 359 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 73 >> эндобдж 364 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 74 >> эндобдж 369 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 75 >> эндобдж 374 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 76 >> эндобдж 379 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 77 >> эндобдж 384 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 78 >> эндобдж 389 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 79 >> эндобдж 394 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 80 >> эндобдж 399 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 81 >> эндобдж 404 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 82 >> эндобдж 409 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 83 >> эндобдж 414 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 84 >> эндобдж 417 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 85 >> эндобдж 420 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 86 >> эндобдж 423 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 87 >> эндобдж 426 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 88 >> эндобдж 429 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 89 >> эндобдж 432 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 90 >> эндобдж 435 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 91 >> эндобдж 438 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 92 >> эндобдж 441 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 93 >> эндобдж 444 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 94 >> эндобдж 447 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 95 >> эндобдж 450 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 96 >> эндобдж 453 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 97 >> эндобдж 456 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 98 >> эндобдж 459 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 99 >> эндобдж 462 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 100 >> эндобдж 465 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 101 >> эндобдж 468 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 102 >> эндобдж 471 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 103 >> эндобдж 474 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 104 >> эндобдж 477 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 105 >> эндобдж 480 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 106 >> эндобдж 483 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 107 >> эндобдж 486 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 108 >> эндобдж 489 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 109 >> эндобдж 492 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 110 >> эндобдж 495 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 111 >> эндобдж 498 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 112 >> эндобдж 501 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 113 >> эндобдж 504 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 114 >> эндобдж 507 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 115 >> эндобдж 510 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 116 >> эндобдж 513 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 117 >> эндобдж 516 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 118 >> эндобдж 519 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 119 >> эндобдж 522 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 120 >> эндобдж 525 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 121 >> эндобдж 528 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 122 >> эндобдж 531 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 123 >> эндобдж 534 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 124 >> эндобдж 537 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 125 >> эндобдж 540 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 126 >> эндобдж 543 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 127 >> эндобдж 546 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 128 >> эндобдж 549 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 129 >> эндобдж 552 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 130 >> эндобдж 555 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 131 >> эндобдж 558 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 132 >> эндобдж 561 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 133 >> эндобдж 564 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 134 >> эндобдж 567 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 135 >> эндобдж 570 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 136 >> эндобдж 573 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 137 >> эндобдж 576 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 138 >> эндобдж 579 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 139 >> эндобдж 582 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 140 >> эндобдж 585 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 141 >> эндобдж 588 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 142 >> эндобдж 591 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 143 >> эндобдж 594 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 144 >> эндобдж 597 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 145 >> эндобдж 600 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 146 >> эндобдж 603 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 147 >> эндобдж 606 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 148 >> эндобдж 609 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 149 >> эндобдж 612 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 150 >> эндобдж 615 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 151 >> эндобдж 618 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 152 >> эндобдж 621 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 153 >> эндобдж 624 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 154 >> эндобдж 627 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 155 >> эндобдж 630 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 156 >> эндобдж 633 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 157 >> эндобдж 636 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 158 >> эндобдж 639 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 159 >> эндобдж 642 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 160 >> эндобдж 645 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 161 >> эндобдж 656 0 obj> / BaseFont / Times-Roman / FirstChar 0 / LastChar 255 / Subtype / Type1 / ToUnicode 17728 0 R / Ширина [333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 278 556 556 611 278 611 444 564 250 250250250250250250250250250250 333 408 500 500 833 778 180 333 333 500 564 250 333250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 278 278 564 564 564 444 921 722 667 667 722 611 556722 722 333 389 722 611 889 722 722 556 722 667 556 611 722 722 944 722 722 611 333 278 333 469 500 333 444 500 444 500 444 333 500 500 278 278 500 278 778 500 500 500 500 500 333 389 278 500 500 722 500 500 444480200480541250250250 333500 444 1000 500 500 333 1000 556 33389250250250250 333 333 444 444 350500 1000 333980 389 333 722 250 250 722 250 333 500 500 500 500 200 500 333760 276 500 564 333760 333400 564 300 300 333 500 453250 333 300 310 500 750 750 750 44 47 22 722 722 722 722 722 889 667 611 611 611 611 333 333 333 333 722 722 722 722 722 722 722 564 722 722 722 722 722 722 556 500 444 444 444 444 444 444 667 444 444 444 444 444 278 278 278 278 500 500 500 500 500 500 500 564 500 500 500 500 500 500 500 500] >> эндобдж 657 0 obj> эндобдж 658 0 obj> эндобдж 659 0 obj> эндобдж 660 0 obj> эндобдж 661 0 объект> эндобдж 662 0 obj> / BaseFont / Times-Bold / FirstChar 0 / LastChar 255 / Subtype / Type1 / ToUnicode 17730 0 R / Ширина [333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 278 556 556 667 278 667 444 570 250 250250250250250250250250250250 333555500500 1000 833 278 333 333 500 570 250 333250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 333 333570 570 570 500 930 722 667 722 722 667 611 778 778 389 500 778 667 944 722 778 611 778 722 556 667 722 722 1000 722 722 667 333 278 333 581 500 333 500 556 444 556 444 333 500 556 278 333 556 278 833 556 500 556 556 444 389 333 556 500 722 500 500 444 394 220 394520 250 250 250 333 500 500 1000 500 500 333 1000 556 333 1000 250 250 250 250 250 333 333 500 500 350 500 1000 333 1000 389 333 722 250 250 722 250 333 500 500 500 500 220 500 333747 300 500 570 333747 333400 570 300 300 333 556 540 250 333 300 330 500 750 750 750 500 722 722 722 722 722 722 1000 722 667 667 667 667 389 389 389 389 722 722 778 778 778 778 778 570 778722 722 722 722 722 611 556 500 500 500 500 500 500 722 444 444 444 444 444 278 278 278 278 500 556 500 500 500 500 500 570 500 556 556 556 556 500 556 500] >> эндобдж 663 0 obj> эндобдж 664 0 объект> эндобдж 665 0 obj> эндобдж 666 0 obj> эндобдж 667 0 obj> поток Hbd`ab`ddwwwq s () J4031

Где утеплить в доме

Если на чердаке достаточно теплоизоляции и надлежащей герметизации, а в доме по-прежнему сквозняк и холодно зимой или слишком тепло летом, скорее всего, вам нужно добавить теплоизоляцию к наружным стенам.Это дороже и обычно требует привлечения подрядчика, но это может окупиться, особенно если вы живете в очень холодном климате. Если вы заменяете наружный сайдинг в своем доме, подумайте о том, чтобы одновременно добавить теплоизоляцию.

В существующем доме рассмотрите возможность использования вдувной изоляции, которая при установке методом плотной упаковки обеспечит значительную герметичность. Его можно добавить к наружным стенам, не нанося особого ущерба законченным участкам вашего дома. Если вы проводите реконструкцию, а полости в стенах будут открыты, обратите внимание на двухкомпонентную пену или влажную целлюлозную изоляцию.Если полости в ваших стенах не будут открываться, вы можете использовать изоляцию из распыляемой пены. Если вы будете выполнять работу самостоятельно, утеплитель из одеяла (войлок и рулон), хотя и не способен обеспечить герметичность, как плотная упаковка и двухкомпонентная пена для распыления, является доступным вариантом.

В новом доме сначала ознакомьтесь с нашей информацией об утеплении нового дома, которая поможет вам выбрать один из множества типов изоляции, представленных на рынке. Если вы находитесь на этапе проектирования своего нового дома, подумайте о конструкционных изоляционных панелях, изоляционных бетонных формах и изолированных бетонных блоках.Эти материалы буквально имеют встроенную изоляцию, а дома, построенные с использованием этих продуктов, часто обладают превосходными изоляционными качествами и минимальными тепловыми мостиками.

Если вы строите традиционный дом с каркасом, подумайте об использовании передовых методов каркаса стен. Эти методы улучшают значение R для всей стены за счет уменьшения тепловых мостиков и увеличения площади изолированной стены.

Также рассмотрите возможность использования изоляционной обшивки стен вместо изделий из дерева, так как они обеспечивают превосходное R-значение.Обшивка из пеноматериала:

  • Обеспечивает сплошной слой изоляции, который уменьшает тепловые мосты через деревянные стойки, экономя энергию и повышая комфорт.

  • Легче разрезать и устанавливать, чем более тяжелые изделия для обшивки.

  • Защищает от конденсации на внутренней стороне стены, сохраняя внутреннюю часть стены более теплой.

  • Обычно стоит меньше, чем фанера или ориентированно-стружечная плита (OSB).

Если вы замените фанеру или OSB обшивкой из пеноматериала, вашим стенам потребуются распорки или другое структурное усиление.

5 проблем с излучающими барьерами OSB на фольгированной основе

Ориентированно-стружечная плита (OSB) с тонким слоем алюминиевой фольги с низким уровнем излучения, прикрепленной к одной стороне, является распространенным типом оболочки с теплоизоляционным барьером. OSB с фольгой применяется в основном на чердаках; однако он также используется в стеновых системах. Целью OSB с фольгой является охлаждение воздуха в верхнем слое изоляции на чердаке или стене за счет излучения тепла, поглощаемого через крышу или внешние стены, что снижает Delta-T и снижает общее потребление энергии в помещении. здание.

Что такое Дельта-Т?

Delta-T — это разница между температурой верхнего слоя изоляции чердака или стеновой системы и жилых помещений. Например:

Жарким летом солнечная жара может поднять температуру верхней черепицы почти до 180 градусов. Низ крыши будет на 20 или 30 градусов ниже.

Благодаря инфракрасному излучению тепло от крыши излучается (или излучается) на чердак, где его поглощает изоляция.При этом температура верхней поверхности утеплителя может достигать 130 градусов и более, что намного выше, чем температура в жилых помещениях (68-70 градусов). Delta-T — это разница температур между верхним слоем изоляции и жилыми помещениями.

Слой фольги OSB снижает Delta-T, потому что фольга имеет низкое излучение и не выделяет и не поглощает тепло. Таким образом, когда солнце попадает на крышу и излучается на чердак или стену, слой фольги обшивки OSB отражает тепло на крышу или внешнюю стену, что сохраняет верхний слой изоляции всего на несколько градусов теплее, чем наружный воздух. температура.Точно так же, когда тепло поднимается на чердак в более прохладные месяцы, слой фольги отражает его в жилые помещения здания. Без слоя фольги обшивка OSB будет поглощать тепло и излучать его в чердачное пространство летом или на улицу зимой.

Дополнительная вентиляция чердака поможет, но не сильно. Даже при отличной вентиляции на чердаке температура верхнего поверхностного слоя утеплителя упадет всего на несколько градусов.

Пять проблем с излучающими барьерами OSB на фольгированной основе

  1. Слой фольги OSB снижает Delta-T, отражая тепловую энергию из-за излучения (солнечного тепла) от изоляционного слоя, который сохраняет верхний слой изоляции всего на несколько градусов выше температуры наружного воздуха.Однако OSB на основе фольги часто требует дополнительной теплоизоляции для предотвращения передачи тепловой энергии путем теплопроводности и конвекции.
  2. Только чистая и блестящая фольга будет излучать тепло. Пыль и грязь делают пленку менее светоотражающей. Грязь и пыль особенно проблематичны на чердаках, где OSB на фольгированной основе укладывается горизонтально, что делает их склонными к пыли и грязи. При установке OSB с фольгой крайне важно содержать рабочее место в чистоте.
  3. OSB с фольгой действует как пароизоляция, особенно когда на улице холодно.Если водяной пар изнутри здания перемещается на чердак, а OSB с фольгой холоднее точки росы, влага может конденсироваться на нижней стороне барьера. При установке OSB с фольгой строители должны выбрать такое место, где барьер вряд ли достигнет температуры точки росы.
    Конденсация на обратной стороне OSB с фольгой может вызвать несколько проблем:
    • Если изоляция станет влажной, она потеряет часть своих изоляционных свойств
    • На потолках жилых помещений могут появиться пятна от воды
    • Влага может привести к образованию плесени, которая вредна для здоровья обитателей здания и может вызвать гниение каркаса потолка или стенового блока.
  4. Для того, чтобы OSB на фольгированной основе работала правильно, строители должны обеспечить наличие открытого воздушного пространства, прилегающего к слою фольги, размером не менее дюйма.Если OSB с фольгой находится в прямом контакте с другими материалами, такими как стропила и каркас стен, тепло будет передаваться через теплопроводность от OSB с фольгой к соседним материалам. Одна из причин, по которой подрядчики избегают использования OSB с фольгой в стеновых системах, заключается в том, что трудно создать воздушный зазор, необходимый для правильной работы OSB с фольгой.
  5. Национальная лаборатория Ок-Ридж обнаружила, что OSB на основе фольги, монтируемые на крышу, могут повышать температуру черепицы на 2–10 ° F. Точно так же OSB с фольгой, установленные на чердачном этаже, могут повысить температуру черепицы на 2 ° F или меньше.К сожалению, более высокая температура кровли может сократить срок ее службы.

Почему Barricade

® Thermo-Brace ® S.I.B. является лучшим термобарьером, чем OSB на основе фольги

Лучшим тепловым барьером для OSB с фольгой является Barricade Thermo-Brace ® S.I.B. В частности, Thermo-Brace ® S.I.B с атмосферостойкими барьерами с обеих сторон является более влагостойким и ограничивает теплопроводность и конвекцию более эффективно, чем OSB на фольгированной основе.Важно отметить, что установка Thermo-Brace ® S.I.B экономит время и труд строителей по сравнению с OSB на фольгированной основе.

  • Thermo-Brace ® S.I.B имеет высокое термическое сопротивление и низкую теплопроводность, что делает его хорошим изолятором, поскольку он препятствует теплопроводности.
  • Высокопроизводительный термобарьер, такой как Thermo-Brace ® S.I.B, ​​является воздухонепроницаемым и ограничивает тепловую конвекцию.
  • Thermo-Brace ® S.I.B экономит деньги по сравнению с OSB на фольгированной основе, поскольку Thermo-Brace ® S.I.B легче и проще в установке, чем облицовка стен из OSB с фольгой, что экономит труд и время строителей.

Термо-скоба ® S.I.B. создает превосходный тепловой барьер по сравнению с барьерами OSB на фольгированной основе. Термо-скоба Barricade ® S.I.B. обладает высоким термическим сопротивлением и низкой теплопроводностью; обе функции необходимы для контроля проникновения воздуха и влаги в стенную систему.

альтернатив гипсокартону для стен гаража | Руководства по дому

Эмили Бич Обновлено 6 декабря 2018 г.

Хотя гипсокартон является наиболее распространенной отделкой стен в большинстве современных домов, это не всегда лучший выбор для гаража.Помимо того, что гипсокартон сложно отделать должным образом, он просто не так полезен, как другие виды отделки стен, когда дело доходит до максимальной функциональности и организации в гараже. Перед тем, как повесить гипсокартон, подумайте об альтернативных материалах, которые добавят практичности или декоративности гаражам и мастерским.

Прочная деревянная обшивка

Обшивка из дерева, например, фанера или ориентированно-стружечная плита (OSB), представляет собой простой, но экономичный вариант отделки стен гаража. Его можно прикрепить непосредственно к каркасу стены с помощью шурупов, но при этом не требуется никаких лент и отделки, характерных для гипсокартона.Деревянные панели хорошо подходят для покрытия изоляции, но вы можете заделать швы между панелями иным способом, чтобы предотвратить утечку воздуха через стену. Фанера и OSB также создают эффективную опорную и крепежную поверхность для полок и других дополнений к стенам гаража. Оставьте стены естественными или покрасьте их, чтобы добиться желаемой отделки вашего гаража.

Стильные металлические панели

Блестящие металлические панели долгое время служили стильной отделкой для элитных гаражей и мастерских.Создайте этот образ с помощью простого гофрированного листового металла или даже металлических кровельных панелей, которые бывают стальными, медными и множеством других видов отделки. Для более законченного вида ищите специальные металлические панели, предназначенные для использования на стенах гаража. Многие из этих панелей привинчиваются непосредственно к деревянному каркасу на стенах, что обеспечивает быструю и легкую установку. Если вы планируете устанавливать панели вертикально, добавьте горизонтальные элементы деревянного каркаса или прогоны перпендикулярно каркасу стены.

Пластик, не требующий особого ухода.

Панели, армированные стекловолокном (FRP) или пластиковые стеновые панели, обеспечивают идеальную отделку стен гаражей, не требующую особого ухода.Эти панели устойчивы к плесени, вредителям, плесени и влаге, и их легко чистить при контакте с жиром или другими загрязняющими веществами. Не все панели из стеклопластика и пластика могут быть установлены непосредственно на стеновые стойки; большинство из них предназначены для покрытия гипсокартоном или деревянной обшивкой. Ознакомьтесь с инструкциями по установке, чтобы убедиться, могут ли ваши панели проходить прямо над стойками.

Практичные панели для хранения

Панели для подвешивания и перегородки позволяют легко организовать гараж, и многие из них предназначены для крепления непосредственно на стеновых стойках.Добавьте к этим стенам колышки, полки, крючки и другие приспособления для хранения вещей, чтобы повесить инструменты, спортивные товары и другое оборудование, чтобы пол гаража оставался чистым. Эти системы можно легко изменить, чтобы вы могли найти оптимальную систему организации, отвечающую вашим потребностям.

Массивная цементная плита

Вместо гипсокартона подумайте о покрытии стен гаража панелями из цементных плит. Эти панели позволяют легко добавить плитку или даже каменный шпон. Используя каменный шпон поверх цементной плиты, вы можете создать в гараже стену из открытого кирпича или натурального камня.Каждый из этих материалов придает стильный деревенский вид вашему пространству, но при этом обеспечивает простоту ухода и высокую долговечность и прочность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.