АвтоАвтомат лансер 9 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) на Авто.ру

Автомат лансер 9 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) на Авто.ру

Содержание

Реальный расход топлива Mitsubishi Lancer IX 1.6i AT (98 л.с.) на 100 км.

ШебекиноБелгородская область7.501
ХерсонХерсонская область8.501
СтавропольСтавропольский край8.501
ПрокопьевскКемеровская область9.001
АнапаКраснодарский край9.001
КрасноярскКрасноярский край9.001
Нижний ТагилСвердловская область9.001
КиевКиев9.454
ЛипецкЛипецкая область9.801
КольчугиноВладимирская область10.001
МожайскМосковская область10.001
СамараСамарская область10. 002
МиассЧелябинская область10.201
ЧеркассыЧеркасская область10.252
ИжевскРеспублика Удмуртия10.502
ВладикавказРеспублика Северная Осетия (Алания)10.501
ОдессаОдесская область10.652
ВолгоградВолгоградская область10.673
ЧелябинскЧелябинская область10.754
ДнепропетровскДнепропетровская область10.752
НовосибирскНовосибирская область10.801
Каменск-УральскийСвердловская область10.801
МоскваМосква10.9721
Санкт-ПетербургСанкт-Петербург11. 008
ОмскОмская область11.002
КемеровоКемеровская область11.002
КомсомольскПолтавская область11.001
Нижний НовгородНижегородская область11.124
БелгородБелгородская область11.152
СыктывкарРеспублика Коми11.333
Ростов-на-ДонуРостовская область11.397
ТомскТомская область11.501
ТуапсеКраснодарский край11.501
ПермьПермский край11.505
ВоронежВоронежская область11.503
БарнаулАлтайский край11.503
ЕкатеринбургСвердловская область11. 7012
ЯрославльЯрославская область12.002
СимферопольКрым12.001
ДнепродзержинскДнепропетровская область12.001
ТамбовТамбовская область12.001
ВологдаВологодская область12.001
ВладимирВладимирская область12.001
КрасногорскМосковская область12.001
СмоленскСмоленская область12.001
КазаньРеспублика Татарстан12.001
УфаРеспублика Башкортостан12.002
КлинМосковская область12.001
АрхангельскАрхангельская область12.501
КировКировская область12. 503
СаратовСаратовская область12.502
КостромаКостромская область12.501
МариупольДонецкая область13.001
ЧереповецВологодская область13.001
НальчикРеспублика Кабардино-Балкария13.001
ПодольскМосковская область13.001
Сергиев ПосадМосковская область13.001
Йошкар-ОлаРеспублика Марий Эл13.201
УльяновскУльяновская область14.002
КраснодарКраснодарский край14.001
НоябрьскЯмало-Ненецкий автономный округ14.001
Новый УренгойЯмало-Ненецкий автономный округ15. 001
НижнеудинскИркутская область15.001

Лансер 9 расход топлива 1 6 автомат

На графиках представлен расход топлива автомобиля Mitsubishi Lancer IX в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.

Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица данных по всем модификациям Mitsubishi Lancer IX.

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие.

Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

  • 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
  • 1.3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
  • 1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
  • 1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 135 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

  • 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8. 5/5,3 л на 100 км
  • 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
  • 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
  • 1,8, 165 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

  • 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
  • 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
  • 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
  • 1,8, 114 л.
    с., вариатор, передний
  • 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
  • 1,8, 165 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Поколение 10 (2007-2010)

  • 1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
  • 1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
  • 1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

  • 2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Первая версия Mitsubishi Lancer была показана автомиру в 1973 году. По задумке разработчиков, данная модель занимала нишу между небольшим хэтчбэком Munica и огромным седаном Galant. Причем кузовное исполнение приятно удивляло разнообразием. На данный момент Lancer насчитывает уже 10 полноценных поколений. И не факт, что японский производитель остановится, ведь продано уже более 6 млн. экземпляров, а это всемирное признание.

Mitsubishi Lancer IX

Митсубиси Лансер IX 1.5 CVT+MT

Версия с такой установкой выпускалась с 2003 по 2005 годы исключительно для японского рынка. Мотор способен выдать 90 сил при крутящем моменте 3750 оборотов. Питается только АИ95 и работает в паре с вариатором и механикой. Стрелка переваливает за первую сотню за 13.5 сек. Максимальный разгон — 180 км/ч. Расход в городе – 9.5 л, на трассе – 6 л.

Реальный расход топлива
  • Николай, Знаменск. В 2009 году посчастливилось взять праворульный Лансер с 1.5 на «мешалке». Естественно, не новый (5 лет на тот момент). Не гонщик, так что меня мотор устраивал. Ну а расход никак не повлиял на мою оценку. Все те же 10 литров в городе ест любой средний седан.
  • Сергей, Москва. Езжу уже 10 лет на 1.5-литровом Lancer (трансмиссия CVT). Вроде бы машина 2005-го года, но продавать рука не поднимается. Ест как бензопила, заливаю десятку где-то на 170 км. Правда, передвигаюсь чаще всего по загородным пустым дорогам.
  • Антон, Уфа. Друг пригнал с Дальнего Востока девятый Лансер на механике 1.5L 2004 года. Да, седанчик не спортивный, и выжать удается только 160 км/ч. Но, видимо, такие слабые моторы придуманы японцами для сохранения валюты в кошельке. По крайней мере, мне кажется, что 7.3 литра на соточку – очень скромный показатель.
  • Максим, Губкин. До Lancer 9 (1.5 МТ 2003 года) был литровый Matiz. Когда пересел на японца, разницы в расходе топлива вовсе не заметил. Как лил 5-7 литров в зависимости от дорожных условий, так и лью. Жаль только пришлось перейти с 92-го на АИ95.
  • Давид, Клинцы. Купил Лансера «девятку» на вариаторе 1.
    5 четвертого года. Причем, нашел его за 800 км от дома. Надо сказать, что путь назад показался вечностью. На скоростных отрезках разгонял обновку до 170 км/ч. Дальше можно, но страшновато. Зато на всю дорогу потратил около 40 литров.

Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT+MT

Одна из самых распространенных силовых установок в девятом поколении. Мощность в 98 л.с. и способна выдать до 4000 об. крутящего момента. Питается данная версия также АИ95. В плане выбора трансмиссии: классическая механика или автомат. Разгон до сотни происходит за 13.6 сек. Максимальный разгон — до 176 км/ч. Расход в городе 10.3 л, трасса – 6.4 л.

Владельцы о расходе топлива
  • Александр, Клин. Лансер с движкой 1.6 на АТ — во всех смыслах бюджетный авто. Вроде бы и салон приличный, и мотор едет, но везде чего-то не хватает. К примеру, автомат на 4 ступени периодически дергает. Да и пятой передачи сильно не хватает. Японец бюджетный и в плане расхода. На шоссе стабильно 6.1 литра. Чтобы добиться такого низкого аппетита, нужно держаться скорости около 90 км/ч.
  • Станислав, Волгоград. Проехал уже 300 тыс. км на девятом Lancer 1.6 2007 года. Кроме обычного обслуживания с мотором ничего не делал. Просто неубиваемый монстр. В плане заправки тоже не грубит, кушает свои 8-9.5 литра в смешанном цикле и не жужжит.
  • Леонид, Москва. Механика на 1.6 Лансер 9 (2007 г.в.) просто шикарная. Врубаю пятую и с удовольствием наблюдаю, как бортовой компьютер снижает расход до 6.5 литра на сотню. Даже кондиционер в такой ситуации не сильно влияет на аппетит.
  • Михаил, Воронеж. Lancer 1.6 на автомате. Прошлым летом проверил коня на путешествии в Москву. Специально следил за расходом. При скорости в 85-90 км/ч японка потребляет 6.4 литра. Как только стрелка спидометра идет вверх, то и расход следует туда же. Модель 2008 года выпуска.
  • Дмитрий, Дзержинск. Взял Митсубиси Лансер в комплектации с мотором 1.6 АТ. Для семейного человека или пары лучше не найти. Кушает мало (город – 9.7 литра, шоссе – 7.2), а тянет исправно. Можно даже сказать, что крупный город – это стихия данного Лансера.
    В пробках расход скачет не сильно, а климатическая установка берет на себя не больше литра.

Митсубиси Лансер IX 1.8 CVT+МТ

Норма расхода топлива на 100 км

Версия с таким объемом не получила широкого распространения, ограничившись местным рынком Японии и некоторых стран Старого Света. Мотор обладает 143 силами и работает либо с вариатором, либо с механикой. Как и предыдущие модификации питается АИ95. Преодолевает барьер в 100 км/ч за 11.2 сек. Максимальный разгон — 192 км/ч. Расход в городе – 10.9 л, на трассе – 6.2 л.

Отзывы о расходе
  • Анна, Гусев. В последнее время стала следить за аппетитом своего «Лансера». Мне достался агрегат на 1.8 л. 2008 года (бензин). Заметила, что на платных хороших дорогах расход падает до 6.3 литра. Как только начинается обычная «стиральная доска», приходится постоянно притормаживать и выруливать. Отсюда и цифра взлетает почти до 10 литров на сотку.
  • Сергей, Калуга. Не скажу, что 1.8 вариатор это ракета. Все-таки мне уже посчастливилось год ездить на двухлитровом «Сивике». Вот там мощь. Но все равно Лансер 9 отзывчив на трассе, а главное – экономичен. Двенадцать литров на город – это очень достойно. Шоссе – 8.4 литра. Год выпуска – 2007.
  • Евгений, Михайловка. У меня машина в комплектации с двигателем 1.8 CVT. Когда езжу один, нет никаких проблем с разгоном, и расход держится в пределах 11-12 литров. Но как только сажаю всех домашних (4 пассажира), динамика заметно падает, а аппетит увеличивается на 2 литра минимум. Вроде бы нет ничего удивительного, ведь плюсом идет 200 кг, но расход 14 литров немного раздражает.
  • Андрей, Череповец. Мотаюсь по дальним командировкам, поэтому взял в меру мощный и не слишком затратный по топливу аппарат. Глаз упал на девятку Лансер 1.8 МТ 2008 года сборки. Иногда по трассе иду под 160-170 км в час. На такой скорости бортовой показывает 15 литров. Если отпускаю газ до 110 км, то 10.4 литра.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Не думаю, что Лансер 9 с силовой установкой 1. 8 CVT можно отнести к спорткарам. Спора нет, японка хорошо стартует с места и отлично берет 150 км в час. Но до 200 км в час не дотягивает. Зато расход 12.3 литра в городе считаю завышенным.

Mitsubishi Lancer IX 2.0 АТ+МТ

Бензиновая версия на 135 сил. Выпуск налажен в большей степени для европейцев, но получила славу в том числе и в России. Данную силовую установку можно встретить как с механикой, так и с автоматической коробкой. Первую сотню набирает за 9.7 сек. Максимальный разгон — 204 км/ч. Расход: в городских условиях – 11.7 л, на трассе – 6.5 л.

Что пишут о расходе топлива
  • Андрей, Кинешма. Несколько лет ездил на двухлитровом Лансере 2007 года. Люблю «похулиганить», особенно в городе. Но для версии на 2 литрах это дорогое удовольствие. Если на светофоре стараюсь максимально быстро уйти вперед, то расход близится к 14.5 литра. А в среднем – 12 литров на сотню.
  • Павел, Москва. 8 лет – это срок для машины, но только не для девятого Lancerа. Накатал уже 180 тыс. на модели 2009 года. На междугородних участках чувствую себя королем, да и на заправке показываюсь пару раз в неделю. На пятой передаче 110 км/ч расходуется 7.8 литра. Поэтому стараюсь как можно быстрее уйти с низких скоростей.
  • Сергей, Киров. Лансер 2.0 литра МТ. Нравится, что с включенным кондеем «не умирает». Можно даже сказать, что седан не замечает работающего климата. Это касается не только скорости, но и расхода. В среднем подпрыгивает на 0.7-0.8 литра на сотню.
  • Михаил, Балтийск. Пару лет назад продал Lancer 2 литра на автомате 2008 г. Может быть и оставил бы, но зимний расход портил настроение. В ноябре с прогревом и печкой аппетит поднимался до 12 литров. Ну а в самый разгар зимы – около 14 литров. Все-таки это не внедорожник, чтобы лить бензин ведрами.
  • Александр, Вологда. Не советую брать двухлитровую версию на АТ. Сам 2.5 года откатал на таком седане. Скорость и драйв, конечно, присутствуют, но кормить такого зверя нереально дорого. В самый пик городских пробок с климатикой и 1-2 передачей выходит 14.3 литра. А еще говорят, что японцы экономичны. Выпуск 2009 года.

Митсубиси Лансер IX 2.4 АТ+МТ

Производители о расходе

Самая «горячая» модификация 9 поколения была доступна только для США. Мотор способен выдать 162 силы. Среди трансмиссий никаких сюрпризов: МТ и АТ. Привод исключительно на переднюю ось. С места до первой сотни «выстреливает» за 9 сек. Максимальный разгон — 209 км/ч. Расход: в городских условиях – 10.7 л, трасса – 8.4 л.

Реальный расход
  • Рамзан, Махачкала. Комплектация 2.4 литра, модель 2007 г.в. Знаю, что версию с таким двиглом редко встретишь в России. Но назвать уникальной тачку нельзя. До Lancer была двухлитровая Toyota Corolla. Так вот, она ела меньше, а по скорости особенно не уступала. Кстати Mitsubishi жрет 12-14 литров среднем режиме.
  • Кирилл, Петрозаводск. Не хотел брать объем выше 2-х литров, но подвернулся дешевый вариант с Лансером 9 на 2. 4 л 2006 года. Та покупка стала самым большим промахом. Даже по чистой трассе на 110-120 км/ч выходит 10 литров. Про город и говорить нечего — 14 литров летом.
  • Андрей, Иваново. Из-за хорошего аппетита моего Lancer 2.4 АТ 2005 г. выезжаю на нем нечасто. Что говорить, если 10 литров хватает на один день активной езды (60% — город, 40% — шоссе). Расстраивает и то, что сильно давить на педаль на нем, значит получить кучу штрафов с камер. Получается, ездить быстро не дает закон, а ездит много — карман.
  • Владимир, Москва. Можно только посмеяться над тем, что написано в паспорте. А именно, расход в городе – меньше 11 литров. На деле же осушаю 50-литровый бак на Лансер 2.4 меньше, чем за неделю. В день наезжаю максимум 70 км.
  • Елена, Жуковский. Лансер 2.4 литра 2006 г.в. Вроде бы стартует с места очень резво. Жалко, что этот конь потребляет почти 15 литров в городе. А еще аппарат привередлив к горючему. Любит только 95-й, залитый на Лукойле.

Mitsubishi Lancer Х

Mitsubishi Lancer Х 1.

5 АТ+МТ

Самая слабая, но довольно распространенная в мире модификация. Секрет успеха банален – экономичность мотора. В запасе у силового агрегата 109 сил. Питается бензином, а ведущими являются передние колеса. Работает с механикой и автоматом. Сотню набирает за 10.4 сек. Максимальный разгон — 182 км/ч. Расход в городе – 8.3 л, на трассе – 5.6 л.

Реальные отзывы о расходе
  • Алексей, Кемерово. Продал недавно десятый Lancer 1.5 АТ 2011 года, и не жалею. Едет не так уж и шустро, а жрет, как будто под капотом агрегат на 2 литра. Одним словом, получается 8 литров на трассе на четвертой передаче. Может, я придираюсь, но та же самая Королла поедает 6.5 литра.
  • Тимур, Владимир. Имею Лансер полтора литра на механике. Три года ездил по своим делам, а еще два он кормит меня (работаю в такси). Каждый день пробег увеличивается до 200 км. На такое расстояние заливаю 19-20 литров с утра. А к вечеру бак обсыхает. Год выпуска – 2010.
  • Максим, Анапа. Агрегат 1.5 АТ больше годится для городских прогулок, чем для гоночного трека. На магистрали она очень быстро набирает обороты, но в один момент замирает и дальше набор скорости резко падает. Зато в больших городах, двигаясь 40-60 км/ч, расход будет в пределах 10-11 литров.
  • Николай, Новгород. Купил 5-летний Лансер 1.5 АТ в 2014 году. Взял летом, поэтому весь теплый сезон показался мне сказкой в плане расхода (9.5 в смешанном режиме). Но с холодами накинулось еще 2.5 литра на сотню. А это уже многовато для такого неторопливого движка.
  • Сергей, Ногинск. Поражаюсь над теми, кто считает каждые 20 грамм бензина и плачет о высоком расходе. Сам езжу на Лансере 1.5 МТ 2010 г.в. До этого катал ВАЗы 2109 и 2114. Разницы при переходе на японскую машину не заметил. Ну те же самые 9-10 литров выходят. Зато в динамике Mitsubishi утрет нос любому.

Митсубиси Лансер Х 1.6 АТ+МТ

Это самая неприхотливая и популярная «десятка» среди Лансеров. Именно с данной установкой дилеры предлагают максимум различных комплектаций. Мощность – 117 л.с. Коробка передач — МТ или АТ. Выпуск производился с 2011 по 2015 годы. С места до 100 км/ч получается разогнаться за 10.8 сек. Максимальный разгон — 191 км/ч. Расход: в городских условиях – 8 л, на трассе – 5.2 л.

Расход топлива в городе и на трассе
  • Дмитрий, Сочи. До этого длительное время была Тайота Премио на 1.8 л 2002 года. Но захотелось обновить год, а пересаживаться на ту же марку скучно. Поэтому выбрал десятый Лансер 2010 года 1.6 АТ. Раньше на 200 км заливал 21 литр и хватало впритык. Теперь же на это расстояние уходит 19 литров. Немного, но по факту стал экономить.
  • Андрей, Красноярск. Считаю свой Mitsubishi 1.6 на механике золотой серединой. Он и расходует мало (7.8 л на трассе, 9.7 в городе) и 117 лошадок хватает за глаза. По сути, при обгоне практически никогда на давлю на газ до пола.
  • Анатолий, Москва. После покупки нового Лансера 1.6 АТ в 2012 году стал лить только 95-й бензин. Но со временем перешел на 92-й. Разницы в динамике не заметил, да и расход вырос на какие-то 0. 5 литра в среднем. Как выходило 10-10.5 литра в смешанке, так и выходит.
  • Иван, Выборг. Lancer 2011 г. в. Последнюю неделю стараюсь экономить горючку, т.к. до зарплаты еще 10 дней. Двигаюсь часто накатом, и экономится без малого 2 литра на трассе (честное слово). Когда был при деньгах, бортовой показывал 8.1 литра на сотку. Теперь выходит где-то 6.6 литра.
  • Георгий, Кириши. Исходя из своего опыта, Лансер 1.6 АТ жрет не меньше бензина, чем модель Фокуса в похожей комплектации. Зато по набору скорости Митсубиши заметно лучше будет. По пустой трассе за городом получается 7.4 литра соляры. Немного, но бывает и экономичнее.

Mitsubishi Lancer Х 1.8 CVT+MT

Информация о моторе

Европейская версия с мощной установкой на 143 л.с. и традиционным приводом на переднюю ось. Здесь разработчики не стали изменять себе, использовав в качестве горючего бензин. Выбор трансмиссий не велик, но он есть (вариатор или механика). Сотня на спидометре достигается за 11. 2 сек. Максимальный разгон — 192 км/ч. Расход: город — 10.9 л, трасса – 6.2 л.

Отзывы владельцев автомобиля
  • Игорь, Крымск. Лансер 1.8 вариатор 2012 г. Машина для тех, кто не любит часто бывать на АЗС, но скорость просто обожает. Первые три передачи она не замечает. Выстреливает, как из пистолета. А потом чуть остывает, но догнать ее конкурентам тяжело. Про заправку: если 12 литров в режиме город-шоссе много, то ездите на отечественных «тазах». Там и расход ниже, и динамика «улетная».
  • Руслан, Липецк. Отъездил две зимы на Lancer 1.8 механика 143 л.с. (2012 г.). По сугробам гребет, как УАЗик. Но и просит за свои услуги почти 12.5-14 литров, в зависимости от дорожных условий и погоды. Кстати, шипованная резина тоже берет свои граммы бензина.
  • Алексей, Йошкар-Ола. Купил 10-й Лансер 1.8 CVT новый в 2013 году. После покупки обкатывал ласточку около 3000 км. Естественно, сильно не рвал, бережно и плавно тормозил. В таком случае и расход укладывался в 10 литров на 100 км. Но как только наездил нужное кол-во км, начал притапливать педаль газа. Вот тут и вылезли 12.7 литра в городе средней загрузки.
  • Владимир, Москва. На «десятке» 1.8 МТ уже 3.5 года. Тут решил проверить расход на приличных скоростях. Так вот, на 150 км/ч выходит 12.3 литра, на 180 км/ч – 17.2 литра. Ну а если взять отметку в 200 км/ч, то выходит 22.4 литра. Сравнить не с чем, но для справки «гонщикам» информация может принести пользу.
  • Николай, Воскресенск. Свой агрегат 1.8 л. на 143 силы 2012г. не особо жалею. Езжу даже по полям на охоту. Подвеску чуть подразбил, но движок еще не подводил. Плюс расход не такой ж страшный. На 65 км в час компьютер показывает 11.3 литра на сотню. На трассе скорость умножаю на два, а аппетит падает до 8.7 литра.

Митсубиси Лансер Х 2.0 АТ+МТ

Данные от производителя

Особо ничем не выделяющаяся модель, но ее распространенность по миру зашкаливает. Вроде бы все тот же передний привод, бензиновый агрегат на 150 сил, и скучный выбор КПП (МТ и АТ). Но качество сборки и отличная динамика сделали двухлитровую версию хитом. С нуля до 100 км/час машина набирает за 9.8 с. Максимальный разгон — 204 км/ч. Расход: в городе – 10.4 л, на трассе – 6.1 л.

Реальные отзывы о расходе
  • Петр, Новороссийск. 2 литра МТ 2013 года. На трассе не овощ, но и смерти не ищу. Езжу на 110-120 км/ч. Вот в таком режиме расход самый щадящий – 7.7 литра. В городе, конечно, о таком только мечтать. Если ночью без трафика, то в 10 литров на сотню можно влезть. А так около 11.5 литра выходит.
  • Ольга, Домодедово. Брать меньше 2-х литров считаю полным бредом. Нет, какому-нибудь пенсионеру и подойдет движок на 1.6, но для себя взяла именно двушку 2012 года на механике. В городе сложно дать больше 80 км в час. На шоссе двигаюсь обычно не ниже 130 км. О расходе почти не думаю, но бортовой показывает 13.2 литра на сотню.
  • Александр, Горбатов. Lancer 2.0 АТ 2012 г.в. Если ездить с умом, то в 10 в смешанном режиме можно уложиться. То есть, не нужно рвать в городе, а на трассе не давать больше 120 км/ч. Правда, мощности в таком случае почувствовать сложно, зато карман медленнее пустеет.
  • Михаил, Пушкин. Первое время заливал АИ95 в свой Лансер 10 на 2 литра. Но через полгода перешел на 98-й бензин. Стало чуть дороже, зато расход снизился почти на литр. Короче разницу в цене почувствовать не сильно, а по ходовым качествам стало на порядок лучше. Сейчас трачу в городе 11.7 литра, на шоссе 7.9 литра.
  • Станислав, Ярославль. Эх, если бы не зима и -27 за окном, то цены двухлитровому японцу не было бы. У самого версия на АТ 2013 г.в. Сезон морозов переживаю без приключений в плане надежности. А горючка убегает быстрее. К примеру, летом – 11 литров, а зимой – 13 литров. Прогрев и теплые функции берут на себя драгоценный бензин.

Mitsubishi Lancer Х 2.4 АТ+МТ

Норма расхода топлива

На данный момент самая свежая, и самая «объемистая» версия в линейке. Имеет 168 сил. По традиции, привод передний, а агрегат бензиновый. Автомат или механика на выбор автолюбителя. Сборка, естественно, ведется на родине Mitsubishi. Первой сотни достигает за 9.9 с. Максимальный разгон — до 211 км/ч. Расход: в городских условиях – 10.7 л, на трассе – 7.6 л.

как проверить уровень и заменить

Новое масло в коробку автомат Митсубиси Лансер нужно заливать в рамках планового обслуживания. Средний интервал замены составляет 90 тыс. км. На Лансер 9 концерна Митсубиси можно устанавливать коробки передач типа механика или автомат. Дальше речь пойдет об АКПП.

Когда нужно менять масло в коробке автомат Лансер

Коробка Митсубиси Лансер надежная и долговечная. При условии бережного вождения, грамотного своевременного ухода в течение длительного времени в ней достаточно будет только заменять масло. Делать это можно на СТО либо самостоятельно.

Замену масла в АКПП Митсубиси Лансер 10 планово проводят каждые 90 тыс. км. Дополнительно нужно проверять состояние трансмиссионной жидкости, ее уровень. Если последний недостаточный, делают дозаливки. Внеплановая замена нужна тогда, когда в слитом продукте присутствует стружка, примеси, мутный осадок.

Важно! Коричневый цвет смазки вместо красного, запах гари – поводы для проведения внеплановой замены.

Какое масло в АКПП Лансер

Масло в АКПП Lancer 9 нужно заливать с учетом рекомендаций производителя. Специалисты советуют выбирать для трансмиссии такие продукты:

  • DiaQueen CVT – лучшая по версии производителя смазочная жидкость на минеральной основе, зимой ее не используют;
  • Nissan NS-2 – популярная смазка, отзывы положительные, по характеристикам продукт не хуже фирменного предыдущего;
  • Mitasu CVT – жидкость АКПП Лансера бюджетной категории;
  • Eneos CVT – качественное и недешевое масло.

Перед покупкой можно почитать отзывы, чтобы сравнить разные варианты и выбрать оптимальный.

Сколько масла в АКПП Лансер

Объем и уровень масла в АКПП Лансер 9 будет зависеть от используемого для его замены способа. Общее количество в коробке автомат – 7.7 л, но многое будет зависеть от варианта заливки.

Особенности разных способов и расход:

  • отворачивание пробки сливного отверстия с последующим добавлением новой подготовленной смазки – 3-5 л;
  • слив, демонтаж поддона коробки – 5-5.5 л;
  • проточные работы – 9-12 л;
  • подача с учетом текущих показателей давления – 8-9 л;
  • разбор АКПП и залив свежего масла – 7.7 л.

Также нужно смотреть, сколько было слито – нового продукта используют столько же, не больше.

Как менять масло в АКПП Лансер

Замену масла в АКПП Митсубиси Лансер 9 производят по единой для таких работ схеме. Автомобиль загоняют на яму, эстакаду либо устанавливают на подъемник. Потом снимают защиту, откручивают пробку слива ключом на 24. Жидкость нужно слить в подготовленную заранее емкость – подойдет таз, ведро. Выбирать ее нужно с учетом того, что слито будет до 4.5 л, обычно 4 л.

Важно! Общее количество масла в коробке автомат Лансер 10 – 7.7 л. При частичном сливе значительная его часть (около половины) останется в трансмиссии. Для удаления остатков нужно вкрутить пробку слива, влить свежий продукт в аналогичном слитому объеме.

Первая схема сравнительно простая, есть вариант сложнее. Для его осуществления водителю нужен помощник, альтернативный вариант – обратиться на СТО. В АКПП масло охлаждает специальный радиатор, в котором оно постоянно циркулирует. Соответственно, из радиаторного пространства смазку нужно будет слить. До откручивания пробки слива отжать хомут шланга, который подходит к радиатору, достать его. Останется опустить конец в емкость для слива, на штуцер надеть удобный шланг.

Полная замена масла в АКПП Лансер

Перед тем как откручивать пробку залива масла в АКПП Митсубиси Лансер 10, делать сливы, промывки, нужно подготовить инструмент для работы. Также водителю следует понять, что полная смена – работа сложная и объемная, лишняя помощь для ее выполнения не повредит.

Набор инструмента:

  • ключ 24;
  • пассатижи;
  • отвертки.

Полезны будут старые тряпки (ветошь), удобная сливная емкость. Пошаговое руководство:

  1. Скрутить защиту на моторе, осмотреть радиатор, куда входит трубка из автоматической коробки Митсубиси Лансер 9.
  2. Поставить сливную емкость, в которую будет вытекать отработка.
  3. Разжать хомут скрепления пассатижами, осторожно отключить шланг, опустить его конец в канистру. Помощник в это время должен завести автомобиль. Смазка сразу потечет в подставленную емкость, процесс занимает до минуты.
  4. Слить еще до 2 л смазки, когда объем будет 5.5 л, вытереть поверхность пробки слива насухо, вкрутить ее обратно на место, надеть шланг.
  5. Залить с применением шланга, лейки или других вспомогательных аксессуаров 5 л смазочного вещества в АКПП Митсубиси Лансер. Включить мотор, пару раз прогнать селектор переда. На каждой передаче выдерживать паузу 5-10 секунд.
  6. Вынуть щуп, оценить уровень масла. Если он достигает положения между наивысшей и меньшей отметкой, замена будет оконченной.

После заливки мотор заводят, прогревают, снова прогоняют передачи. Проверяют уровень масляной жидкости. При необходимости делают долив. Проверку следует делать только в положении Н. Дополнительно проехать 6 км на авто, потом сделать остановку и снова оценить показатели.

Работы не сложные, скорее кропотливые. Если есть сомнения в возможности их корректного проведения, остались вопросы, нет инструмента, можно обратиться на СТО. Там все сделают быстро, профессионально, но услуга платная. Более простая альтернатива полной замене – частичная. Их обычно чередуют в соотношении 1:4.

Частичная замена масла в АКПП Митсубиси Лансер

Частичная замена масла в АКПП Lancer X пройдет быстрее и проще, чем полная. Примерный план работ:

  1. Снять нижний шланг, опустить канистру, надеть на штуцер другую трубку.
  2. Запустить мотор, подождать, пока начнет выплескиваться жижа, заглушить автомобиль.
  3. Слить 3.5 л, дождаться, пока они стекут. Обычно масло темное – это означает, что оно отработало свой срок. Можно подождать стока со слива – это будет около 0.5 л, в общей сложности 4 л.

Когда это будет сделано, останется залить новую трансмиссионную жидкость в АКПП. Если слито 4 л, столько же нужно будет залить.

Важно! Если принято решение менять тип масла для АКПП Лансер Митсубиши, желательна промывка. Но при частичной замене делать ее нет смысла.

Как проверить масло в АКПП Лансер

Проверка уровня масла в АКПП Лансер 9 должна быть регулярной – чаще, чем плановое обслуживание, минимум вдвое. Результаты теста покажут состояние смазки, нужно ее менять сейчас или можно подождать. Если с жидкостью все в порядке, но ее мало, проводят долив. Темный оттенок, наличие осадка, металлической стружки, прочих примесей – верный показатель того, что замену следует провести внепланово.

Как проверить уровень масла в АКПП Лансер 10:

  1. Прогреть коробку автомат до 60 градусов и более, сделать переключение по передачам каждые 5 секунд, выполнить замеры в паркинге при работающем моторе.
  2. Другой вариант – выполнить тест на нейтральных отметках. Данный метод хуже тем, что при нагреве уровень будет не стабильным.

Специалисты по этому поводу говорят вот что. В большинстве машин уровень масла в АКПП проверяют при запущенном двигателе. Рычаг выбора диапазонов скоростей при этом должен стоять в положении Р. На щупе измерителя коробки автомата идет несколько меток. Пара верхних (они могут быть единственными) отвечают нужному уровню масла. Температура нагрева будет 90 градусов. Такой участок щупа обычно отмечают насечкой либо делением «хот».

Для прогрева масляной жидкости в АКПП до нужных рабочих температур достаточно проехать около 20 км, можно меньше. Когда коробка автомат Митсубиси Лансер станет теплой, авто ставят на горизонтальную ровную площадку. Щуп вынимают из АКПП, насухо вытирают, возвращают обратно в трубу до полного упора. Когда эти действия будут выполнены, щуп нужно опять извлечь. Сухое нижнее место будет отвечать текущему уровню масла в АКПП.

Если на щупе есть нижние, минимальные значения, по ним можно будет определять допустимый уровень масла в коробке в холодном состоянии. Метка примерно показывает содержание залитой жидкости при ее замене. Окончательно проверку все равно делают в нагретом виде.

Важно! На щупе может быть информация о том, в каком РВД положении следует делать проверку уровня, что за тип масла будет оптимальным. Это нужно уточнять – деления есть не везде.

Многое зависит от модели, марки авто. В Хонде и Акуре уровень масляной жидкости тестируют строго после прогрева, но при выключенном моторе. На АКПП Митсубиси Лансер уровень проверяют после установки двигателя в заданное положение. Возможны различия для определенных моделей трансмиссий. Самые точные значения будут при тестировании уровня в РВД положении.

Если двигатель Лансера расположен поперечно, нужно осмотреть АКПП со стороны колеса. При наличии штампованной боковой крышки (для ее крепления используют десяток болтов) тестирование уровня осуществляют при установке РВД в П положении. Более подробное руководство всегда можно посмотреть в инструкции.

Заключение

Масло в коробку автомат Митсубиси Лансер нужно заливать каждые 90 тыс. км, если автомобиль эксплуатируют в агрессивных условиях, при тестировании масляная смесь показала изменение оттенка, аромата, наличие посторонних примесей, то чаще. Главный способ определить состояние трансмиссионной жидкости – регулярные тесты. Проверять уровень тоже нужно, поскольку переливы и недоливы одинаково вредны для коробки. Варианты замены трансмиссионной жидкости – частичная и полная.

Расход топлива Митсубиси Лансер 9 1.6 на автомате

Митсубиши Лансер девятой серии с автоматической трансмиссией и с объемом двигателя 1,6 литра соответственно потребляет больше бензина, чем автомобиль с механической коробкой передач.

Официальные данные

Официальные данные от производителя редко совпадают с реальным расходом топлива. Иногда бывает, что полного бака с трудом хватает на 300 км пробега.

По сведениям из официального источника компании Mitsubishi расход топлива АИ-95  на сто километров составляют:

  • в городском режиме – 10,6 литра;
  • при движении по трассе – 6,6 литра;
  • в смешанном режиме – 8 литров.

Данные владельцев

Реальные усредненные данные владельцев несколько отличаются и выглядят следующим образом:

  • в городском режиме – 11,3 литра;
  • при движении по трассе – 7,8 литров;
  • в смешанном режиме – 9,5 литров.

Повышенный расход топлива

Основные причины, влияющие на повышенный расход топлива.

На увеличение расхода топлива в реальных условиях влияют несколько внешних факторов:

  • агрессивная манера езды;
  • погодные условия;
  • состояние дорожного полотна;
  • количество перевозимых пассажиров;
  • перевозка груза на багажнике расположенном на крыше автомобиля;
  • качество бензина;
  • продолжительность движения в городских пробках.

Последнее обстоятельство особенно влияет на перерасход бензина в городских условиях и нередко может достигать и 15 литров на сто километров.

Постоянное использование кондиционера так же способствует увеличению расхода бензина. Данные в городском и смешанном режиме движения весьма относительны, более точными являются данные полученные при движении по трассе.

Низкое давление в шинах.

Нагар на свечах зажигания.

Грязный воздушный фильтр.

Mitsubishi Lancer Evolution IX Универсал

Из ноябрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2005 год.

Этот простой серебристый автомобиль может выглядеть как обычный компактный фургон с добавлением нескольких спортивных панелей кузова, чтобы сделать его немного более мускулистым. Это далеко от истины. Создав универсал Lancer Evolution IX, компания Mitsubishi создала комфортабельный пятидверный семейный автомобиль, который, если его довести до предела, посрамит больше, чем несколько спортивных автомобилей.

Как следует из названия, это универсальная версия недавно дебютировавшего сверхмощного седана Evo IX.Это первый универсал Evo, линейка Evo сохранилась без универсалов с момента своего создания в 1992 году. (С 2002 года у нас есть только Evos в США). В Японии Mitsubishi добавила универсал в модельный ряд для этих водителей. которые выросли с Evolutions в течение последнего десятилетия, но теперь превратились в семейных мужчин и женщин и теперь могут съесть свой торт и съесть его.

Внешне универсал почти идентичен снятому с производства Lancer Sportback. Есть задняя часть в стиле Volvo и массивный, сильно вентилируемый нос Evo с острыми краями.Внутри универсал практически не отличается от седана — цепкие сиденья Recaro и руль Momo настраивают водителя на нужное настроение. Что действительно движет, так это 2,0-литровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения мощностью 286 л.с. от седана Evo IX.

Использование модернизированного двигателя действительно улучшает характеристики универсала. Нижний крутящий момент доступен раньше в диапазоне оборотов (около 2500 об / мин), и двигатель сильно тянет до красной черты 7000 об / мин. Включение / выключение турбо-лага у Evo VIII в основном отсутствует, и новый автомобиль так же счастлив кататься по городу, как и на гоночной трассе.Есть три варианта трансмиссии для универсала: пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач и пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Это, скорее всего, самый быстрый универсал на планете. Тот факт, что вы можете проходить повороты быстрее и легче, чем любой другой суперкар, заставляет вас чувствовать себя Колином МакРэем.

Когда большинство людей представляют себе фургон, он, скорее всего, не похож на этот. Большие 18-дюймовые колеса заполняют ниши крыльев, шасси идентично шасси седана, а также установлены большие тормоза Brembo.Универсал также доступен с пакетом MR, который добавляет более легкие колеса и амортизаторы Bilstein, которые значительно сглаживают ход по сравнению с меньшими Evos.

Универсал действительно оснащен активным и регулируемым межосевым дифференциалом седана, но не имеет «сверхактивного» управления рысканием, которое пытается сохранить управляемость и недостаточную поворачиваемость под контролем. Один инженер, которого мы спросили, предположил, что стоимость системы значительно повысит цену фургона, но мы считаем, что фургону на самом деле не нужен контроль рыскания.У фургона есть дополнительные 150 фунтов или около того над задними колесами, которые уравновешивают обычный уклон переднего веса Evo.

Поворачивает быстро, и универсал быстро поворачивает, поскольку дополнительная масса над задними колесами максимизирует их тягу, хотя передний винтовой дифференциал повышенного трения и активный межосевой дифференциал тянут передний конец за угол. Это, скорее всего, самый быстрый универсал на планете. Тот факт, что вы можете проходить повороты быстрее и легче, чем любой другой суперкар, заставляет вас чувствовать себя Колином МакРэем.

К сожалению для Северной Америки, универсальная версия Evo не будет экспортироваться из Японии. Около 2500 вагонов, которые будут построены в этом году, останутся для внутреннего рынка. Вы можете записать на свой счет еще одну японскую ракету, которая не попала в лодку.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (ЯПОНИЯ):
$ 28 500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, железный блок и алюминиевая головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 122 куб.дюймов, 1997cc
Мощность (SAE net): 286 л. :
103.3 дюйма
Длина: 179,9 дюйма
Ширина: 69,7 дюйма
Высота: 58,3 дюйма
Снаряженная масса: 3450 фунтов


ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 4,8-5,5
Стоя на 1/4 мили: 13,5-14,5

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
Городское вождение EPA: 18-19 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 25-26 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2015 Mitsubishi Lancer GT Обзор

Как и Форсаж , Mitsubishi Motors отказывается умирать. В первых частях франшизы более десяти лет назад автомобили Mitsubishi занимали видное место, и компания одновременно пользовалась всплеском популярности благодаря тому, что ее автомобили были синхронизированы с удобным для тюнера стилем и характеристиками, популярными в то время.Но с тех пор продажи автопроизводителя неуклонно падают, и Lancer GT 2015 года является примером того, почему. В то время как конкуренты, такие как Ford Focus и Kia Forte, были полностью переработаны, последний крупный ремонт отремонтированного Mitsubishi Lancer был произведен в 2008 модельном году — и это видно.

Сколько?
Стоимость Mitsubishi Lancer 2015 года начинается с 17 395 долларов США за базовую модель ES с 2,0-литровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или 18 295 долларов США с автоматической коробкой передач CVT.Комплектация SE с 168-сильным 2,4-литровым двигателем стоит от 20 995 долларов и поставляется только с вариатором. И отделка GT с тем же двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 20 595 долларов США или 21 595 долларов США с автоматической коробкой передач CVT. Флагманская версия Ralliart, ориентированная на производительность, начинается с 29 495 долларов и поставляется с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Мы протестировали GT с автоматической коробкой передач и опцией Touring Package за 5150 долларов, в результате чего окончательная цена составила 27 555 долларов после того, как были добавлены пункт назначения и плата за обработку в размере 810 долларов.

Что в комплекте?
Некоторые из выдающихся стандартных функций Mitsubishi Lancer GT 2015 включают цветные зеркала заднего вида с электроприводом и указателями поворота, 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, спутниковое радио SiriusXM, HD-радио, Bluetooth для телефона с функцией громкой связи. и беспроводная потоковая передача музыки, порт USB, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль, а также вход и запуск без ключа. Опция Touring Package добавляет головное устройство с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацию с 3D-картированием и трафиком в реальном времени, подогрев передних сидений, автоматическое включение / выключение HID-фар, задний спойлер, дворники с датчиком дождя, люк с электроприводом, и аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с 9 динамиками / 710 Вт и 10-дюймовым сабвуфером.

Автомобиль

2015 Mitsubishi Lancer GT

Как там технологии?
Головное устройство Multi Communication System от Mitsubishi было довольно продвинутым, когда оно было представлено около пяти лет назад, но с точки зрения технологии это эоны. У него нет каких-либо подключенных функций или приложений, которые стали типичными в эпоху смартфонов. И хотя информация о погоде и ценах на топливо предоставляется через HD Radio, при использовании сервиса наши поисковые запросы оказались пустыми. Навигационная система имеет такие полезные функции, как трехмерное отображение и индикацию ограничения скорости, но не имеет никаких признаков подключенного поиска.

За исключением отсутствия потоковых музыкальных приложений, таких как Pandora и iHeartRadio, в головном устройстве есть почти все остальные источники музыки: AM и FM HD-радио, спутниковое радио, CD, iPod / USB, Bluetooth и даже слот для SD-карты для музыкальных файлов. . Мелодии воспроизводятся через звуковую систему Rockford Fosgate, которая включает в себя твитеры с серебряной подсветкой в ​​каждой передней двери и сабвуфер в багажнике, покрытый «вафельным» диффузором. Система неплохая по звучанию, но очень тяжелая по басу. И хотя существует множество способов регулировки звука — типичные регуляторы тембра с дополнительным регулятором усиления басов Punch, две отдельные настройки полей Surround и Sound и предустановленные настройки эквалайзера «качество звука» — интерьер Lancer настолько шумный в дороге, что звуковую систему трудно услышать независимо от количества настроек.

Как это работает?
2,4-литровый двигатель GT обеспечивает хорошую мощность на более низких оборотах, но вариатор несколько приглушает его производительность. Спортивно настроенная подвеска автомобиля делает езду по проселочным дорогам приятной, а на шоссе он ведет себя хорошо. Но большие колеса и шины этого уровня отделки салона также создают дополнительный дорожный шум.

Стоит ли покупать?
Mitsubishi Lancer GT 2015 года не поспевает за большинством конкурентов с точки зрения производительности и технологий, хотя, возможно, он по-прежнему остается одним из самых красивых автомобилей в своем сегменте.Если вам нравится внешний вид и вы можете жить со всем остальным, возможно, вы скоро захотите купить его. Будущее Lancer может оказаться под угрозой, поскольку Mitsubishi недавно объявила, что не планирует дальнейшего развития седанов и вместо этого сосредоточится на внедорожниках. 2015 год может стать последним пробегом Lancer и последним шансом купить новый.

Автомобиль

2015 Mitsubishi Lancer GT

Итог

Mitsubishi Lancer GT 2015 года не поспевает за большинством конкурентов с точки зрения производительности и технологий, но он остается одним из самых красивых автомобилей в своем сегменте.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на Lab Report , чтобы получать последние обзоры и советы по продукту прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Обзор Mitsubishi Lancer 2008 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Чтобы подготовить этот всеобъемлющий обзор Mitsubishi Lancer 2008 года, TheCarConnection.Эксперты изучили доступную информацию о обзорах. Затем опытные обозреватели на TheCarConnection.com рассказали о своем опыте вождения нового Lancer.

Lancer — самый маленький седан Mitsubishi и самый дешевый автомобиль в модельном ряду США. Автопроизводитель продает Mitsubishi Lancer 2008 года не как автомобиль эконом-класса, а как «компактный спортивный седан», а его внешний вид и оснащение — особенно для топовой модели GTS — имеют явно спортивный характер. Высокопроизводительная модель Evolution основана на Lancer, но она освещена в отдельном обзоре.

Все модели Mitsubishi Lancer 2008 года оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиных силы в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с очень точным переключением передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вариатор включает так называемый режим Sportronic с шестью смоделированными передачами. В частности, с ручным управлением двигатель имеет достаточно динамичные характеристики, хотя двигатель громкий и гудит при увеличении оборотов или при резком ускорении.

Примечательно, что в спортивных моделях GTS, несмотря на отсутствие изобилия мощности, очень четкая реакция рулевого управления и хорошая управляемость, а также хорошее, твердое торможение, делают Mitsubishi Lancer 2008 года очень увлекательным для вождения.

Проверка продолжается ниже

Lancer имеет внешний вид, очень похожий на стиль Evolution, включая спортивные темы интерьера и сочетание более темных поверхностей и матово-металлической отделки, которая выглядит спортивно и привлекательно с расстояния в несколько футов, но несколько скучно и дешево вблизи. Интерьер Mitsubishi Lancer 2008 года хорошо спроектирован, с большим пространством спереди для водителя и пассажира, а также с очень красивым вертикальным расположением водителя, которое стало еще лучше благодаря спортивным сиденьям, добавленным в GTS.Сзади места мало, но не так плохо, как в некоторых других автомобилях такого размера. Однако Lancer едет довольно жестко, и из-за грубого асфальта в кабину проникает много дорожного шума.

В нижней части модельного ряда Mitsubishi Lancer 2008 года есть базовая модель DE, оснащенная скромно, но по очень низкой цене. Стальные колеса входят в стандартную комплектацию, и есть только барабанные задние тормоза с дополнительной антиблокировочной системой, но электрические стеклоподъемники и аудиосистема с компакт-диском входят в стандартную комплектацию. В моделях Midlevel ES добавлены стабилизаторы поперечной устойчивости, вентилируемые дисковые тормоза, складывающееся заднее сиденье, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, доступ без ключа и кондиционер.В верхней части диапазона GTS предлагает ряд функций, которые достигают Evo, включая спортивную подвеску, противотуманные фары, задний спойлер, воздушные дамбы, спортивные сиденья, интерфейс вызова Bluetooth и автоматический климат-контроль.

Лучшие опции на Mitsubishi Lancer 2008 года включают аудиосистему Rockford-Fosgate мощностью 650 Вт, люк в крыше и навигационную систему, включающую музыкальный сервер с жестким диском на 30 ГБ.

Lancer показал неплохие результаты в краш-тестах, получив четыре и пять звезд в федеральных тестах на лобовой и боковой удар, а также хорошие оценки как для лобового, так и для заднего удара от IIHS.Стандартные функции безопасности в Mitsubishi Lancer 2008 года включают передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности и подушку безопасности для коленей водителя. Антиблокировочные тормоза входят в стандартную комплектацию ES и GTS, но не предлагаются на DE, а электронный контроль устойчивости отсутствует на Lancer.

Подержанный 2015 Mitsubishi Lancer Evolution MR на продажу в Авенеле, Нью-Джерси

I. Как работает Auto Navigator
A. Предварительный квалификационный отбор на финансирование авто:

Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на предварительный квалификационный отбор автоматическое финансирование позволит проверить, соответствуете ли вы требованиям.Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров.Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Измените такие параметры, как размер первоначального взноса, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у участвующего дилера:

Когда вы посетите участвующего дилера, покажите ему свое предквалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия.По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance
A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:

Для предварительной квалификации вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски и Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочку или просрочку).

B. Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. Годовая процентная ставка
1 :

Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00%, и сроком на 72 месяца будет ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортных средств
2 :

Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One можно использовать только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:

  • Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
  • Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год не должен превышать 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или предоставленной нам информации.

E. Ограничения по финансированию:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, транспортного средства, которое вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например: вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право для участвующих кредиторов:

Право на предварительную квалификацию автокредитования от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, который получен Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного использования, соответствующий указанному году, , модель и / или ограничения по пробегу.

Б.Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены в зависимости от оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительный квалификационный отбор на автоматическое финансирование у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.

У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их с их помощью.

C. Требования к участвующему дилеру:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator
A.
* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:

Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и отзывы:

Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов представлены утвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.

C. Информация о третьих лицах:

Capital One использует информацию третьих лиц, если таковая имеется, чтобы помочь вам улучшить ваш опыт автокредитования. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не дает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предоставлены только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Stock Automotive Images, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

2009 Mitsubishi Lancer Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев Обзор

: Mitsubishi Lancer Evolution MR

2012 г.

Стиль напоминает Outlander Sport

Рассматривая машину в неделю и отправляя подавляющее большинство из них как скучно (если не сказать в нескольких словах), я начинаю задаваться вопросом, преследую ли я какой-то фантастический идеал.Возможно, концепции коммуникативного рулевого управления, связи с автомобилем и интуитивного опыта вождения — это просто то, что у меня в голове? Могут ли они действительно существовать в реальном мире? По прошествии нескольких недель начинаешь сомневаться. Затем судьба ставит на подъездную дорожку Mitsubishi Lancer Evolution MR.

Я не заказывал Evo, потому что машина не менялась с тех пор, как я последний раз рассматривал ее (с небольшой помощью RF) более четырех лет назад. Более того, прошлой осенью Брендан блестяще подготовил обзор GSR.Но машину, которую я должен был получить, вытащили, и автопарк спросила, не хочу ли я заменить Evo MR. Бы !? Я уже знал, как он будет ездить, но кто откажется от недели с Evo?

Предупреждение: не обычная машина

Ну, жена бы. По ее словам, «я ездила на заднем сиденье самолета более тихо и расслабляюще». И она ненавидит летать. Судя по сиденьям Recaro фирмы Evo, более жесткой ходовой части, постоянно присутствующей выхлопной балке и интерьеру экономичного автомобиля 1990-х годов, можно было подумать, что Mitsubishi не сделала ничего, чтобы сделать автомобиль пригодным для повседневной езды.Те из нас, кто ездил на Evo предыдущего поколения, знают лучше. По сравнению с более ранними Evos, этот действительно пригоден для жизни, по крайней мере, для людей, которые ценят то, что машина делает хорошо. (Тем более, что на спине у него нет нелепого крыла.)

Почти элегантно с этого ракурса

Evo X отлично справляется с некоторыми задачами. В прошлый раз я ездил на Evo GSR с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. На этот раз это был MR с шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением («SST» на языке Мицубиси — нам очень нужен единый, краткий, широко известный термин для этих вещей).В двухпедальном автомобиле трансмиссия кажется еще более агрессивной. Он всегда готов перейти в режим атаки. Есть некоторое отставание от мертвой остановки, но когда вы катитесь, вы скорее всего получите более сильную реакцию, чем искали. В наше время, ориентированное на экономию и изысканность, это не обычное явление. Я ездил на множестве автомобилей, которые не казались такими сильными, как предполагали их характеристики. Хотя Evo сочетает в себе уже не такие впечатляющие 291 л.с. и снаряженную массу в 3600 фунтов, это не одна из тех машин.Ощущение от горячего вождения превосходит холодные жесткие цифры. Дело не только в скорости. Это непосредственность.

SST не переключается так же быстро, как DSG VW, с короткой паузой, чтобы дать двигателю расслабиться, а не рывком его вниз, но он мгновенно реагирует на вашу правую ногу, возможно, даже на мозговые волны. Снизьте скорость на поворот, и она автоматически снизится по шестерням, так что нужная будет там в тот момент, когда вам это нужно. Если вы чувствуете необходимость использовать прекрасные магниевые лопасти на колонке, вы просто недостаточно ясно думаете.Выбирайте из нормального, спортивного и суперспортивного режимов, чтобы варьировать высоту кипения, при которой трансмиссия удерживает сердитый фен под капотом.

291 л.с. от 2,0 л.

Конечно, вы можете получить гораздо больше отдачи от Mustang. Evo в первую очередь не предназначен для быстрого движения по прямой. Речь идет об управляемости. Не такое легкое, сбалансированное, интуитивно понятное управление, которое вы найдете в лучших спортивных автомобилях. Автомобиль слишком большой и тяжеловесный для этого, и даже при обычной езде Evo чувствует себя немного не в своей тарелке.Но поиграйте с рулем и педалями, и сверхсложная система полного привода Evo с электронной модуляцией вступит в игру, придавая автомобилю идеальный вид. Хотите знать, что ищут автомобильные обозреватели, когда критикуют рулевое управление? Это он, твердый, прямой, быстрый и коммуникативный.

Намного лучше, чем Evo IX!

Чем интенсивнее вы водите Evo, тем лучше он себя чувствует и тем лучше вы себя чувствуете… пока вы игнорируете показания экономии топлива.Экономия — это не один из режимов SST. EPA оценивает Evo MR в 17 миль на галлон при движении по городу и 22 на шоссе. Вы можете умеренно превысить эти цифры, если будете ездить на Evo, как на Prius. Но зачем вам это делать? Езжайте на Evo в пригороде, не беспокоясь о расходе бензина, и это случится с подростками. Водите его так, как будто вы его украли, и цифры становятся единственными.

Прицел обыкновенный

Я не водил Subaru WRX с тех пор, как эту машину переделали в ответ на многочисленные жалобы на 2009 модельный год.В то время как STI является более прямым конкурентом Evo, цена Mitsubishi в размере 38 490 долларов (40 785 долларов при тестировании с навигацией) поднимает вопрос о том, сколько вы действительно откажетесь от Subaru стоимостью менее 30 000 долларов.

Глаз смотрящего

Что ж, вы бы отказались почти от всего, что делает Evo Evo. WRX примерно такой же быстрый, но даже с поправками 2009 года он остается гораздо более мягким, менее отзывчивым, менее коммуникативным и значительно менее интуитивным автомобилем. Subaru не просит, чтобы его пороли, как Evo.Он счастлив расслабиться и плыть по течению. Он удобнее, просторнее и имеет заднее сиденье, которое складывается, чтобы увеличить багажник большего размера. Если бы Subaru предложила автомобиль с автоматической коробкой передач, моя жена могла бы водить его без жалоб — и даже не осознавая его потенциал производительности. Как напоминание о том, чего не хватает почти в каждой проданной сегодня машине, нам все еще нужен Evo.

Компания Mitsubishi предоставила Evo MR страховку и быстро опустошенный бак бензина.

Рори Уильямс из Dwyer and Sons Surbaru в Вест-Блумфилде, штат Мичиган, предоставил немного подержанный WRX.С ним можно связаться по телефону 248-295-2082.

Майкл Кареш управляет сайтом truedelta.com, поставщиком информации о надежности автомобилей и ценах.

Связанные

Mitsubishi Evo IX FQ360 (2006) обзор

Еще одна машина FQ от Mitsubishi — разве эти фальшивые раллийные машины сейчас не в чести?

Верно, но после десяти минут за рулем FQ360, предназначенного только для Великобритании, вы удивитесь, почему.Это абсолютный пояс. Совершенно ориентированный на водителя, невероятно быстрый, с невероятным контролем над телом, отличным демпфированием и превосходным рулевым управлением. В довершение ко всему, у него есть практичность «четыре двери и багажник». Возможно, это не главное, но нельзя отрицать квалификацию Evo по уничтожению суперкаров.

Всегда то же самое с Evo. Что делает его по-настоящему особенным?

Короче говоря, это чистая управляемость. В то время как большая часть линейки FQ увлечена безумным ускорением, 4G63 2 у 360.0-литровый двигатель был перенастроен для обеспечения мощной отдачи на средних оборотах без ущерба для его мощности на высоких оборотах. Полностью перепрограммированная система управления двигателем — три месяца непрерывного нажатия клавиш со стороны сотрудников Ralliart, подразделения Mitsubishi, работающего еще быстрее, — а также включение новой системы топливного насоса высокого давления и каталитического нейтрализатора с высокой пропускной способностью. в 366 л.с. при 6887 об / мин и огромные 363 фунта-фут при низких 3200 об / мин.

Значит, бойко …

Это, наверное, преуменьшение года.FQ очень быстр. Он разгоняется до 100 км / ч за 3,9 секунды. Для этого вам понадобится 911 Turbo. Усиление на передаче — это просто ослабление челюсти — нажмите на дроссель, и Evo прыгнет вперед, не обращая внимания на физику. Фактор оруэлловского контроля над его полноприводной системой, неутомимые, вентилируемые тормозные диски Brembo размером с переднюю и заднюю крышку размером с мусорное ведро, суперклейкие шины Yokohama Advan, гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач и болтливое рулевое управление — все это осталось неизменным. FQ340 — и вы можете толкать FQ360 по любой дороге быстрее, чем вы думали.

Хорошо, но что происходит, когда мне просто нужно добраться до Уэйтроуза?

Ты просто катишься. 360 может развить скорость, сглаживающую глазные яблоки, при малейшем дуновении дроссельной заслонки, но у него нет той хрупкой подачи мощности по принципу «все или ничего», которая заставляет другие модели FQ утомлять ездить каждый день. Эта гора крутящего момента, распределенная по всему диапазону оборотов, означает, что вы можете просто переключаться на более высокие передачи и двигаться на гораздо более низких оборотах, зная, что сильное ускорение происходит за счет прогиба лодыжки.Этот цельносплавный двигатель невероятно управляем. А ходовые качества Mitsubishi, хотя и стабильные, прекрасно амортизируются и никогда не кажутся резкими.

Выглядит довольно устрашающе…

Ничего страшного, согласился. Поклонники FQ быстро заметят переднюю губу 360 из углеродного волокна, которая обеспечивает дополнительную высокоскоростную прижимную силу, а также доску для серфинга в виде хвостового крыла, заднего воздушного диффузора и спойлера на крыше «акульи зубы», который разглаживает воздух над телом на скорости. Массивные 17-дюймовые легкие легкосплавные диски Speedline в стиле WRC и огромная вентиляционная решетка на капоте завершают визуальное обновление.Но не волнуйтесь — полиция моды никогда вас не поймает.

Но мой банковский менеджер, я уверен…

Нет нужды, пока он понимающий бензин. При цене в 35 504 фунтов стерлингов FQ360, учитывая его огромную производительность, является феноменально хорошей ценой. И вы получите множество снаряжения: кожаные Recaros, климат-контроль, дополнительные шкалы Ralliart для контроля турбонаддува, напряжения аккумулятора и температуры масла, а также множество средств безопасности. Но даже не спрашивайте об экономии топлива или налоге на выбросы CO2 и ожидайте, что страховка будет чрезвычайно дорогой.

Вердикт

FQ360 — это последняя версия Evolution IX, идеальная лебединая песня перед появлением X в конце следующего года. Несмотря на прозаичный вид, это самый быстрый автомобиль в стране за свои деньги. Конечно, ваши 911, Caterhams, Elises и M5 могут бросить ему вызов, но когда вы добавляете немного ненастной погоды, необходимость перевозить более одного пассажира и разумную запрашиваемую цену, FQ360 пинает их всех, где это больно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.