ЗаменЗамена ролика натяжителя: Как поменять ролик натяжителя ремня генератора: снятие, замена и установка

Замена ролика натяжителя: Как поменять ролик натяжителя ремня генератора: снятие, замена и установка

Содержание

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора: снятие, замена и установка

Любые пары трения в автомобиле требуют периодической замены, поэтому считаются расходными (не подлежащими восстановлению) деталями. Аккумулятором ДВС лишь запускается в работу, после чего, электричество для бортовой системы и подзарядки АКБ начинает вырабатывать генератор.

Рис. 1 Замена ролика системы натяжения ремня генератора

Поэтому от качества натяжителя ремня, передающего обороты на вал генератора зависит уровень подзарядки аккумулятора, то есть – заведется ли машина после остановки двигателя в следующий раз. Основной «расходник» – ролик натяжителя ремня генератора автовладелец может заменить собственными силами, если будет знать, где он находится, и какие детали нужно демонтировать перед этим.

Назначение ролика в узле натяжителя ремня генератора

Изначально проблема натяжения ремня генератора в авто решалась двумя посадочными отверстиями самого корпуса электроприбора. С появлением кондиционеров и прочих дополнительных устройств стало не выгодно надевать на вал ДВС несколько шкивов для обеспечения индивидуальной клиноременной передачи к каждому из них.

В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке.

Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств.

Рис. 2 Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

  • шариковый подшипник внутри
  • пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
  • посадочная втулка внутри ролика

Рис. 3 Конструкция ролика натяжителя

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

Рис. 4 Эксцентриковый ролик натяжителя

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Рис. 5 Пружинный натяжитель саморегулируемый на примере Мерседес Спринтер

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

С увеличением популярности высококачественного автозвука владельцы устанавливают в салонах мощные стереосистемы, сабвуферы, несколько усилителей. Бортовая сеть не справляется с таким количеством энергопотребления, добавляется второй аккумулятор.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Рис. 6 Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

  • перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
  • попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
  • жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
  • износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
  • провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
  • отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

  • болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
  • вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Рис. 7 Демонтаж ролика

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

  • отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
  • на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
  • поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

  1. подшипник надевается на посадочное место
  2. ролик фиксируется болтом
  3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

  • металлическая линейка располагается на нужном участке
  • на ее верхний край цепляется крючок безмена
  • безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
  • шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Рис. 8 Измерение прогиба ремня генератора безменом и рулеткой

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена ролика натяжителя ремня генератора: инструменты, процесс

Диагностика и ремонт2 ноября 2019

Любые детали автомобиля, постоянно подвергающиеся трению, со временем выходят из строя. Они считаются расходными материалами, не подлежащими ремонту. Замену ролика натяжителя ремня генератора можно выполнить своими руками. Для этого достаточно найти подходящую деталь и купить минимальный набор инструментов.

Механизм конструкции

Генератор и работающие с ним в паре детали функционируют нормально только при достаточном натяжении ремня. Изготовители стараются улучшать материалы и конструкции, используемые при выпуске основных узлов автомобиля. Однако характер работы системы и комплектация остаются прежними. Механизм стандартного строения состоит из следующих элементов:

  1. Кронштейн. Приспособление прикрепляется к валу ДВС посредством нескольких винтов.
  2. Ролик. Устройство снабжено встроенным подшипником.
  3. Закрепляющий болт.

Используют несколько модификаций такой конструкции:

  1. Натяжитель со смещенной центральной частью. Нужного натяжения добиваются путем вращения эксцентрика, закрепляемого винтом.
  2. Ролик, устанавливаемый на подвижную опору. В таком случае ремень натягивается с помощью фиксирующего болта.

Независимо от строения натяжного ролика ремня генератора, основным элементом, принимающим большую часть нагрузки, считается подшипник.

Замена ролика натяжителя

Менять деталь рекомендуется при возникновении таких признаков:

  1. Невозможность увеличения уровня заряда аккумулятора.
  2. Посторонние звуки, возникающие в рабочей области ремня. Возникновение свиста объясняется проскальзыванием, связанным с заеданием натяжителя.
  3. Гул. Такие звуки свидетельствуют о поломке или износе подшипника.
  4. Дрожание ролика или ремня во время работы мотора. Появляется при износе втулки, которую необходимо заменять.
  5. Прогиб ремня более чем на 1,5 см. Это указывает на необходимость регулирования соответствующей детали.
  6. Смещение натяжного шкива. В этом случае требуется замена подшипника.
  7. Растяжение и истирание части ремня. Возникает при прогибе кронштейна.

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно подготовить рожковые ключи разных размеров, головки с воротами, новый подшипник или натяжитель.

Пошаговая инструкция

Для замены детали выполняют такие действия:

  1. Снимают с двигателя кожух воздушного фильтра. Процедура выполняется для получения доступа к нужному узлу.
  2. Демонтируют насос ГУР. Это помогает получить доступ непосредственно к натяжителю. Чтобы выкрутить болты, закрепляющие деталь, нужно снять с двигателя защитную накладку выпускной системы.
  3. После демонтажа экрана удаляют крепежные элементы, удерживающие насос ГУР. Этот узел убирают в сторону, после чего осматривают систему натяжения.
  4. Демонтируют ремень генератора, стягивая его со шкива. Подведенные к насосу трубки удалять не нужно.
  5. Перед демонтажем ролику придают правильное положение. Для этого деталь сдвигают, действуя против усилия пружины. Смещение продолжают до совпадения отверстий на поверхностях кронштейна. Натяжитель фиксируют в новом положении винтом или спицей, вводимой в прорезь.
  6. Вывинчивают болты, удерживающие конструкцию. Вынимают ролик. Размещают новый, который также переводят в установочное положение. После этого его совмещают с кронштейном, фиксируют винтами.
  7. Насос ГУР, защитную накладку впускного коллектора возвращают на место, закрепляют. Ремень устанавливают на шкивы. При этом нужно обеспечить правильное натяжение данного элемента.
  8. Удаляют спицу или стопорный винт. Пружина приведет натяжитель в правильное положение.

Процесс замены детали, в зависимости от модели автомобиля, может включать дополнительные действия. В эксцентриковых системах натяжку выполняют специальным ключом. С его помощью ролик проворачивают вокруг шпильки.

Замена ролика натяжителя ремня генератора в Москве

Замена ролика натяжителя ремня генератора автомобиля происходит в контексте обслуживания приводного механизма этого агрегата. Дело в том, что все эти детали имеют примерно одинаковый срок эксплуатации. К тому же, для замены понадобиться демонтаж сопряженных устройств, которые препятствуют доступу. Цена таких мероприятий также входит в стоимость работ, поэтому, нет никакого смысла платить дважды. К тому же, многие производители выпускаю комплекты элементов для проведения работ. Оригинальные запчасти, конечно, выпускаются отдельно, но подыскать достойный аналог не составит труда. Отметим, что процедура в среднем проводится каждый 70-80 тысяч километров, поэтому сильно экономить на расходниках не стоит.

Работа генератора

Обеспечение устройств электроэнергией осуществляет генератор. Это специальный механизм, который связан ременным приводом со шкивом коленчатого вала, и, получая усилие, превращает его в электричество. Мощности правильно подобранного устройства хватает не только на поддержание бесперебойного питания, но и на зарядку аккумуляторной батареи, которая питает сеть, когда машина заглушена, а также дает импульс для срабатывания стартера, осуществляющего пуск ДВС.

Сам механизм рассчитан на длительный срок беспрерывной эксплуатации. Однако, его система привода является расходником. То есть, естественный износ этих элементов является нормой. Однако, конечно же, достижения критических значений допускать не следует. Обрыв ремня, к которому они могут привести, не позволит функционировать генератору, а также нарушат штатную работу других важных агрегатов, например – автоматической коробки передач.

Выполнение операций

Для того чтобы не попасть в неприятную ситуацию, стоит проводить замену ролика натяжителя ремня генератора уже при обнаружении первых следов износа. Для того чтобы отследить этот момент, следует проводить регулярный осмотр состояния элементов. Отметим, что износ ремня виден невооруженным глазом, а люфт роликов проверяется вручную. Это недолгая операция, которую можно осуществить в рамках регламентного ТО.

Рассмотрим процедуру замены:

  • Демонтаж навесного оборудования
  • Снятие ремня
  • Демонтаж роликов
  • Установка новых деталей
  • Сборка

При проведении операции осмотрите состояние других приводных ремней и роликов. Если будут обнаружены следы большой выработки – попутно замените и их.

Куда обратиться?

Для замены ролика натяжителя ремня генератора авто обратитесь за помощью к профессионалам.

В Москве множество мастерских пытаются выдать себя за опытных мастеров. Однако, доверять комы попало не следует. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников «Токио Сервис». В этом случае Вам будет обеспечено высококлассное обслуживание и соблюдение оговоренных сроков.

Замена натяжителя приводного ремня • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Натяжитель приводного ремня представляет собой шкив, закрепленный либо на пружинном механизме, либо на регулируемом поворотном шарнире, он предназначен для поддержания постоянного натяжения приводного ремня. Приводной ремень — ремень большой длины, находящийся в передней части двигателя. Натяжитель контактирует с наружной поверхностью ремня, оказывая на ремень давление и создавая натяжение ремня относительно приводных шкивов таких агрегатов как генератор, насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и т.д.

Задача приводного ремня заключается в передаче крутящего момента от одной детали к другой. Для постоянного поддержания его нормального натяжения существует натяжитель. Если он перестает хорошо выполнять свои функции, то может понадобиться замена натяжителя приводного ремня. Если вовремя не устранить эту неполадку, все системы, зависящие от него (генератор, насос усилителя РУ, компрессор кондиционера), начнут давать сбой.

Виды ремней

Существует несколько видов ремней, которые по своему функциональному назначению разделяются на:

  • ремни газораспределительного механизма;
  • ремни вспомогательных агрегатов.

В зависимости от строения ремни делятся на:

  • зубчатые; 
  • плоские;
  • клиновидные.

Конструкция натяжителя

Устройство выполнено в виде шкива, крепящегося на пружинном механизме или поворотном регулируемом шарнире. Натяжитель контактирует с наружной частью ремня, оказывая на него давления. Такая конструкция обеспечивает наилучшее натяжение ремня, необходимое для его полноценного функционирования ввиду его большой длины.

Замена натяжителя приводного ремня

Чтобы всегда держать натяжение ремня в порядке, необходимо вовремя проводить диагностику и наладку. Во время его ремонта может понадобиться замена ролика натяжителя приводного ремня, который обычно идет в комплекте. Если вы не знаете, как заменить натяжитель ремня ГРМ, обратитесь к специалистам. Во избежание проблем при работе автомобиля, замена приводного ремня должна совершаться сразу после обнаружения подозрений о неисправности.

 

 

Имейте ввиду

Как правило, натяжитель поставляется с роликами; обычно они меняются вместе. Также при замене натяжителя обычно подлежит замене и приводной ремень. Замена ремня может быть рекомендована механиком.

Наши рекомендации

Частота замены зависит от многих факторов, в том числе и условий эксплуатации. Если у вас в «руководстве по эксплуатации» указаны конкретные сроки – выполняйте их. В ином случае нужно полагаться на собственные наблюдения. Как только были замечены нарушения в работе ГРМ, генератора, усилителя рулевого управления или компрессора – сразу обращайтесь к специалистам.

Приводный ремень автомобиля

Работа натяжителя приводного ремня

Замена натяжителя приводного ремня

Насколько это важно

Замена натяжителя приводного ремня, цена на который достаточно демократична, производится довольно быстро, но требует определенных знаний.

Перечень основных работ:

  • Проверьте любой шум в двигателе (обычно скрипучий или шелестящий).
  • Снимите приводной ремень.
  • Проверьте шкивы приводов.
  • Проверьте натяжитель ремня привода.
  • Снимите и замените натяжитель если он неисправен.
  • Запуск двигателя для проверки уровня шума

Замена ролика натяжителя ремня генератора Nissan Almera N16

Здравствуйте. Покажем процесс замены ролика натяжителя ремня генератора на автомобиле Nissan Almera N16.

Диагностика

При изношенном натяжном ролике из-под капота исходит свист. Заводом изготовителем рекомендована замена ремня и ролика раз в 90-100 тысяч километров пробега.

Обратите внимание, еще свист под капотом может давать изношенный подшипник генератора или компрессора кондиционера. Лучше всего послушать подшипники с помощью стетоскопа.

Проверку состояния ремня и его натяжения нужно делать раз в 30-40 тысяч.

Выбор запчасти

Рекомендуем к покупке ролик от производителя Gates по артикулу T39178.

Инструменты и материалы для работы:

  • Накидной ключ на семнадцать;
  • Вороток с трещоткой;
  • Торцевая головка на восемь.

Пошаговая инструкция

1. С помощью воротка и головки на восемь ослабляем болт натяжения.

2. Накидным ключом на семнадцать откручиваем гайку крепления ролика.

3. После откручивания гайки снимаем маленькую шайбу, затем большую, она работает как пыльник.

4. Снимаем ролик и за ним еще одну толстую шайбу.

5. Очищаем все шайбы от грязи и начинаем сборку. Одеваем толстую шайбу, ролик, шайбу-пыльник, маленькую шайбу и наживляем крепящую гайку. Для удобства установки ролика лучше скинуть ремень со шкива генератора.

6. Закручиваем гайку крепления ролика, но не затягиваем до упора.

7. Одеваем ремень если снимали и закручивая болт натягиваем ремень.

Натяжение проверяется путем надавливания большим пальцем на ремень и определяется его прогиб.

После правильной натяжки при надавливании на ремень прогиб должен быть 6 мм. Это при условии, что расстояние между центрами шкивов от 170 до 280 мм. Если расстояние от 300 до 400 мм, прогиб должен быть 13 мм.

8. После натяжки окончательно затягиваем гайку крепления ролика.

Видео урок

Фольксваген Tiguan Замена ролика натяжителя

За три года Фольксваген Tiguan успел проехать 86 тысяч километров. Владельца стали беспокоить посторонний шум из-под капота. Что-то шуршит, так описал проблему владелец машины. Источник непонятного шума мы нашли довольно быстро. Шуршит ролик натяжитель приводного ремня.  Нужна замена.

Если приглядеться, будет видно, что ролик натяжитель приводного ремня (он же ремень навесных агрегатов) порядков съеден. В результате – приводной ремень немного провисает. Если не поменять ролик натяжитель приводной ремень попросту соскочит. Естественно, ни к чему хорошему это не приведет.

 

Фольксваген Tiguan Как поменять ролик натяжитель приводного ремня

Собственно говоря, поменять ролик натяжитель приводного ремня не очень сложно. Достаточно открыть капот, взять «трещетку». Что интересно, болт ролика натяжителя откручивается против часовой стрелки. После этого механик скидывает ремень в сторону. Можно проводить замену. Для замены мы выбрали продукцию компании Gates, проверенный производитель. Отдельно натяжитель и ролик продаются редко. Поэтому купили ремкомплект. Пока механик меняет ролик натяжитель приводного ремня, мы расскажем, как часто нужно проводить эту процедуру. В принципе, все ролики приводного ремня меняются при замене ремня ГРМ или водяной помпы.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 

Кстати говоря, мы предложили поменять ремень ГРМ, пробег — 86 тысяч километров, уже почти пора, но клиент отказался. Часто замену помпы и ремня ГРМ совмещают. По регламенту эти работы проводятся раз в 90 тысяч километров пробега. Либо тогда, когда заметен люфт ролика или он «съеден», как в нашем случае. Собственно говоря, с приводным ремнем шутить не стоит, порвется – перестанет работать ГУР, помпа, генератор… Мы оперативно заменили ролик натяжитель приводного ремня на Фольксвагене Tiguan. После чего натяжение ремня стало гораздо лучше, а посторонние шумы пропали. Что и требовалось доказать. 

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Замена приводных ремней и роликов-натяжителей в автомобиле в Нахабино и Красногорске

Расслоения, трещины, потертости на приводном ремне могут привести к серьезным неприятностям на дороге вплоть до аварии. Избежать износа позволяет своевременная плановая замена ролика натяжителя приводного ремня, которую опытные механики Автотехцентра «h3O AUTO» выполняют в Нахабино и Красногорске по приемлемым ценам. На все работы предоставляется гарантия 1 год.

Цена на замену ролика приводного ремня

Ролик приводного ремня — замена от 900 руб

В исправном состоянии ролик натяжителя работает абсолютно бесшумно. Если деталь начала издавать свист, это может свидетельствовать о следующих поломках:

  • разрушении отдельных участков и нарушении целостности конструкции, что вызывает при работе рывки;
  • коррозии;
  • износу комплектующей, при котором образуются зазоры и люфты при вращении.

Можно ли выполнить замену самостоятельно

Стоимость ролика натяжителя приводного ремня не высока, однако самостоятельно выполнить его замену на самом деле не так просто. Необходимо знать, где располагается комплектующая, как правильно ее демонтировать, чтобы не навредить соседним механизмам, а также иметь специальный инструментарий.

Очень важно не просто установить новую деталь и тщательно закрепить ее, но и добиться максимально тугого натяжения ремня. Если этого не сделать, двигатель потеряет часть КПД, что чревато снижением крутящего момента, повышенным расходом топлива и быстрым износом.

Что мы рекомендуем

Несмотря на кажущуюся простоту детали, поломка ролика может стать причиной разрыва ремня, деформации клапанов и других технических проблем. Поэтому в рамках плановой диагностики необходимо регулярно проверять его состояние и при необходимости устанавливать новую комплектующую.

Механики Авто Сервиса «h3O AUTO» в Нахабино и Красногорске выполняют глубокую комплексную диагностику и необходимые работы для обеспечения нормальной работы автомобиля. Цена на замену ролика натяжителя приводного ремня у нас зависит от марки транспортного средства, но всегда демократична.

Мы используем оригинальные комплектующие от производителей, которые предоставляют на них гарантию. Это позволяет продлить срок службы узлов и механизмов. Оплата услуг возможна наличными или банковской картой. Обратившись в наш сертифицированный мультибрендовый центр за этой услугой, вы не потеряете заводскую гарантию. Воспользуйтесь такой возможностью – доверьте обслуживание своего авто специалистам!

Как заменить натяжной шкив вашего автомобиля

Натяжные ролики

— это натяжитель нового типа и направляющая для приводного ремня вашего автомобиля. Они помогают поддерживать контроль и натяжение ремня при его вращении на высоких скоростях. Отказ этого шкива может привести к ослаблению или падению приводного ремня, шуму из-за вышедших из строя подшипников и / или повреждению приводного ремня. При наличии подходящих инструментов замену этой детали можно выполнить за короткое время.

Часть 1 из 1: Замена натяжного ролика

Необходимые материалы

  • Запасной ролик холостого хода
  • Набор головок и трещотка
  • Динамометрический ключ

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от автомобильного аккумулятора, чтобы отключить питание двигателя.

Отложите кабель так, чтобы он не касался металлических предметов.

Шаг 2: Снимите приводной ремень . Чтобы снять приводной ремень, сначала ослабьте натяжение ремня.

Если натяжной шкив прикреплен к генератору, вам придется открутить болт, крепящий шкив к генератору, и надавить на генератор полностью вниз, чтобы ослабить натяжение ремня.Если ваш шкив прикреплен к блоку двигателя, ослабьте болт, прикрепляющий его к блоку двигателя, и надавите на шкив, чтобы освободить приводной ремень.

  • Примечание : Некоторые автомобили имеют крышки двигателя с болтами по периметру, которые необходимо снять, прежде чем вы сможете получить доступ к приводному ремню внизу.

Шаг 3: Снимите старый шкив . Убрав ремень в сторону, снимите стопорный болт и вытяните шкив.

Сохраните шкив и любые прокладки или детали, которые снимаются со шкивом. Вам нужно будет установить новый шкив с этим оборудованием в том же порядке.

Шаг 4: Установите новый шкив . Сравните новый шкив со старым, чтобы убедиться, что он подходит для замены. Соберите и установите новый шкив с соответствующим крепежом.

Используйте существующее крепление старого шкива, если новый шкив не имеет болтов и прокладок.Убедитесь, что вы собираете и устанавливаете новый шкив и крепеж в том же порядке, что и старый шкив и крепеж.

После того, как шкив и крепеж будут на месте, вручную затяните фиксирующий болт.

Шаг 5: Затяните шкив . Используя динамометрический ключ (и головку для предотвращения вращения шкива, если необходимо), затяните болт шкива с моментом 40 футов / фунт.

Установите гаечный ключ на 40 футов / фунт и надавите на болт гаечным ключом до щелчка, и вы будете уверены, что достигли требуемого крутящего момента.

Шаг 6: Замените приводной ремень .

  • Примечание : Замените все крышки или пластиковые экраны, которые вы, возможно, сняли для доступа к ремню.

Шаг 7: Подключите аккумулятор . Установите на место отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Замена натяжного ролика может быть произведена в разумные сроки и по приемлемой цене. Если вы обнаружите, что вам нужна помощь или вы просто предпочитаете, чтобы ремонт выполнял профессионал, не стесняйтесь обращаться к одному из сертифицированных технических специалистов Yourmechanic, чтобы заменить натяжной ролик у вас дома или в офисе для вас.

Ролик натяжителя ремня генератора. Как заменить ролик натяжителя ремня генератора. Самостоятельно меняем ролик натяжителя ремня генератора

Эта операция, наверняка, хорошо известна каждому автомобилисту, так как сам ремень не вечен, после выработки ресурса он начинает требовать замены. Предшествующая замена, тоже знакомые факторы. Если во время движения автомобиля обратить внимание на то, что он начинает неадекватно работать электроприборами, а из-под капота начнет раздаваться резкий неприятный свист, усиливающийся вместе с набором силового агрегата оборотов, выход генератора проскальзывает ведущими шкивами и его надо либо подтянуть вверх, либо поменять.

Поменять ремень, это половина дела. Довольно часто или замена ролика натяжителя ремня генератора , по которому этот ремень движется. Сам натяжитель имеет очень простое устройство. Это обычный металлический кронштейн, который крепится к силовому агрегату с помощью болтов. В зависимости от марки автомобиля сумма может быть разной. На этом кронштейне находится ролик натяжителя с подшипником. К кронштейну прикручиваем болт крепления. Если роликовый подшипник вышел из рабочего состояния, что будет свидетельствовать о чрезмерном люфте и появлении шума при резке, его следует заменить.

Некоторые специалисты при замене ремня генератора и ролика натяжителя рекомендуют менять весь кронштейн. В процессе длительной эксплуатации кронштейн может несколько деформироваться, из-за чего может смещаться плоскость соприкосновения ролика натяжителя и ремня. В результате даже новый ремень начнет изнашиваться с одной из сторон, а иногда доходит до того, что периодически, особенно когда силовой агрегат работает на очень высоких оборотах, ремень будет вылетать из привода.Некоторые автомобилисты берутся исправить проблему кривизны кронштейна самостоятельно, запустив молоток, но это редко приносит желаемый результат, так как восстановить точную геометрию кронштейна довольно сложно.

Даже незначительные поломки в машине могут не только испортить настроение, но и вызвать так называемую цепную реакцию, когда выход майнингового агрегата авто повлечет за собой более значительную поломку и незапланированные траты. Например, небольшой узел — натяжитель модели генератора, казалось бы, что в нем имеет смысл? Давайте разберемся, как это устроено, какие существуют виды обследования и возможные варианты ремонта.

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятор, электроника возможна только при нормальном натяжении ремня. Каждый производитель старается усовершенствовать узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и возможное их оснащение Всегда схожи. Стандартные компоненты этого узла состоят из следующих частей:

  • кронштейн, который крепится к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
  • Ролик натяжитель
  • S.внутренний подшипник;
  • Болт фиксирующего ролика.
Есть пара простых модификаций данного устройства:
    Ролик натяжной
  • со смещенным центром, вращающийся эксцентриком, добивающийся необходимого натяжения, который фиксируется болтом;
  • ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжение ремня происходит соответствующим болтом.
В любом из этих вариантов основным элементом, на который направлена ​​основная нагрузка, является роликовый подшипник.

Признаки выхода из строя натяжителя

Признаки неисправности или износа соответствующих деталей:
  • нет индекса заряда аккумулятора;
  • свист или пик в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
  • гул, издаваемый при износе и выходе из подшипника;
  • вибрация ремня или ролика при работающем двигателе свидетельствует об износе втулки, замена которой неизбежна;
  • величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что говорит о необходимости соответствующей регулировки;
  • свободный ход натяжного шкива или ролика указывает на износ подшипника;
  • Одна сторона ремня более растянута и изношена, признак перегиба кронштейна натяжителя.

Обследование и оценка вероятных неисправностей

Перед заменой необходимой детали, в профилактических целях или для проведения полного ремонта, необходимо провести предварительный осмотр, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе. :
  • произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
  • определить исходную неисправность: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
  • проверить вероятную степень износа всех рабочих частей;
  • обратите внимание на следы ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит смещение ремня спровоцировало поломку подшипника;
  • выявляют вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые необходимо заменить.

Поскольку даже замена ремня генератора или натяжного ролика не всегда приносит желаемый результат, причина выхода из строя может быть в другом. Например, при снятии ремня есть следы антифриза или масла, необходимо найти источник, из которого данные жидкости попадают на ремень, соответственно, для проведения необходимого ремонта.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра будет установлена ​​причина вышеописанных симптомов, следует сразу переходить к ремонту и замене изношенных механизмов.Первое непреложное правило — при плановой замене необходимо провести диагностику подшипника, в нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без подпора и рывков. Если вы видите, что ресурс ролика развит, необходимо изменить этот узел. Действия, необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, не требующей специальных приспособлений и инструментов:
  • обесточить корпус станка, отключив клеммы от АКБ;
  • закрепить коленвал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простых креплений;
  • , выявив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабляем ремень генератора;
  • снимаем ремень и ролик натяжителя, если скоба предусмотрена, откручиваем болты крепления механизма;
  • поменять узлы не удалось, установка новых комплектующих запчастей производится в обратном порядке.
Сила натяжения вновь установленного ремня после ремонта требует особого внимания. Если он окажется натянутым, то нагрузка на подшипник поспособствует его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего устройства или вручную. В случае ручной проверки ремень необходимо повернуть без усилий, с боковым обнажением, на девяносто градусов. На некоторых марках автомобилей вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидравлический агент, кондиционер, генератор и т. Д.)), во-первых, нагрузка, на которую настраивается автоматический натяжитель. При этом от состояния ремня и его натяжения зависит не только степень зарядки генератора, но и работа системы охлаждения, и состояние гидроусилителя руля. В этом автоматическом натяжителе основным элементом является пружина, которая поддерживает определенную степень натяжения. Когда придет время менять ремень, то следует переставить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипников, так как этот узел не подлежит ремонту складывания.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Современный человек, для которого автомобиль стал надежным и незаменимым помощником, должен иметь хотя бы общие представления о своем устройстве. Как минимум, вам необходимо знать симптомы серьезных неисправностей и уметь владеть навыками устранения простейших неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что это будет слишком далеко от ближайших и рассчитывать только на свои силы.

Если кто-то из ваших коллег спросит, что нужно натяжному ролику и почему так важно следить за его состоянием, значит, этот человек действительно не понимает, о чем идет речь.

Сердце машины — его мотор. Если кто-то считает, что двигатель в машине служит только для того, чтобы она могла двигаться, то это очень ошибается. Двигательные функции намного шире.

Первое, что мы видим, приподняв крышку капота, — это множество различных устройств, которые «лопают» двигатель со всех сторон. Это интересно и нужно знать, зачем все это установлено в подкапотном пространстве.

Ролик ремня генератора — катушка, что очень дорого

Кроме двигателя, внутреннее сгорание является источником усилия, передаваемого колесам. Он обеспечивает работу многочисленных устройств машины и ее собственных систем.

В передней части мотора коленчатый вал обязательно имеет одно-, двух- или натяжной шкив, что сопряжено с мягкой ременной передачей с таким оборудованием как:

  • генератор;
  • насос системы охлаждения;
  • газораспределительный механизм;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большинство из них, как и мотор, не обходятся без генератора.

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при условии достаточного натяжения ремня. Большинство автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство — ролик ремня генератора, регулирующий степень.

Существует несколько модификаций таких устройств. Один из самых простых — это валик, центр которого смещен.При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант — установить ролик на подвижную скобу и натянуть болтом. Вне зависимости от того, как выполняет свою задачу ролик натяжителя ремня генератора, необходимо следить за его состоянием и ремонтировать при малейших подозрениях на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора — дело пяти минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а его важнейшим элементом является подшипник.В каждом удобном случае при ослаблении или замене ремня диагностируется состояние подшипника.

При вращении рукой хороший ролик крутится тихо, без бокеров, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, его следует заменить. Сделать это в гараже несложно, имея минимальный набор инструментов.

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить такие действия:

  • заблокировать коленчатый вал с помощью крепления или другого инструмента, вставив его в зубцы диска сцепления;
  • ослабить болт крепления ролика или натяжную скобу, сняв напряжение ремня;
  • полностью открутить осевой болт и снять ролик;
  • установите новый ролик и отрегулируйте степень натяжения ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна завершаться его работоспособностью и повторным осмотром. В инструкции по эксплуатации вы можете найти подробную инструкцию Как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу роликоподшипника и соответственно к необходимости его замены.

Роль, которую играет автомобильный генератор, переоценить просто невозможно.Этот важнейший агрегат обеспечивает не только эффективную работу автомобильной электропроводки, осветительных приборов и других потребителей электроэнергии при включенном двигателе. Это напрямую зависит от работы системы зажигания двигателя, а также такой полезной функции, как подзарядка аккумулятора во время работы двигателя. Поэтому очень важно, чтобы автомобильный генератор работал исправно и бесперебойно.

Однако, как и любой другой сложный технический узел, требует тщательной профилактики и скрупулезного ухода. Даже если подключение генератора произведено по всем правилам, отдельные его компоненты выходят из строя.

Характерные поломки генератора

Автомобильный генератор — устройство достаточно сложное, включает в себя различные детали, узлы и механизмы. Но если говорить о поломках этого агрегата, то в основном они случаются не с внутренними, а с внешними частями и деталями.

Одной из самых частых неисправностей в работе автомобильного генератора считается повреждение приводного ремня.И самое слабое место это не сам контур, имеющий достаточно большой запас прочности, а ролик натяжителя ремня генератора, вовремя нуждающийся в замене.

Казалось бы, очень маленькая деталь, которая к тому же довольно недорогая (о стоимости натяжных роликов речь пойдет ниже), но какая она важная! В этой статье речь пойдет о том, возможна ли замена ролика натяжителя и как произвести эту процедуру.

Ведь если у вас не вся неисправность, владелец автомобиля должен немедленно мчаться в ближайший автосервис за помощью высококвалифицированных специалистов. Некоторые работы автомобилист вполне может произвести самостоятельно.

Зачем вам этот элемент в генераторе?

Как следует из названия, натяжной ролик разработан для обеспечения заданных параметров выдвижения привода. Дело в том, что стабильная и эффективная работа генератора невозможна без правильного натяжения ведущего ремня. Поскольку на его привод постоянно действуют высокие нагрузки, он имеет свойство растягиваться и деформироваться с течением времени. Это задача оптимального натяжения ремня и предназначена для решения специальных роликов.

Виды деталей

На сегодняшний день ролик натяжителя ремня генератора может быть двух типов:

  • Эксцентрический. То есть каток со смещенным центром тяжести.
  • Кронштейн передвижной специальный. На нем установлен натяжной ролик.

Необходимо понимать, что детали, предназначенные для марок и моделей автомобилей разных производителей, могут иметь свои конструктивные особенности. То есть ролик натяжителя ремня генератора Lacetti вряд ли будет корректно работать на машине opel или на какой-то другой.

Тем не менее, детали некоторых производителей имеют определенную степень взаимозаменяемости. Однако определить эту степень могут только высокопрофессиональные специалисты, обладающие необходимыми теоретическими знаниями и богатым практическим опытом.

Замена деталей своими руками

Несмотря на важность стабильной и безотказной работы автомобильного генератора, сложность устройства и необходимость точной регулировки всех узлов и деталей, при замене ролика натяжитель ремня генератора, не нужно быть специалистом в области знаний автомобиля.При определенном мастерстве автовладелец сам может произвести такую ​​операцию, не обращаясь к специалистам автосервиса или СТО. Как именно это сделать?

Когда необходимо заменять ролик натяжителя? Основной компонент натяжного ролика, который часто еще называют «линзой», — это обычный подшипник. Находясь в хорошем состоянии, «Линза» вращается легко и абсолютно бесшумно. Но при выходе из строя или износе подшипников натяжной ролик начинает издавать очень характерный шум. Отсюда следует очевидный вывод. Если свистит ролик натяжителя ремня генератора, то его нужно немедленно заменить! Дело в том, что неисправный элемент влияет на работу не только самого генератора, но и клапанного двигателя двигателя.

Типичные неисправности Натяжной роликовый ремень генератора

Поскольку основание является подшипником, то большинство неисправностей этой детали связано с ним. Наиболее частые неисправности подшипников, входящие в состав натяжного ролика ремня, следующие:

  • износ, вызывающий впадины и зазоры при вращении детали;
  • разрушение отдельных опорных деталей, вызывающее рывки при работе;
  • Коррозия или разрушение сепаратора, шариков или роликов, что приводит к полному выходу из строя ролика.

В любом случае необходимо помнить, что если этот элемент начинает издавать внешние звуки (как правило, это свисток), то откладывать замену деталей на долгое время неблаговидно, но даже опасно!

Стоимость натяжного ролика генератора

Цена натяжителя зависит от нескольких условий. Основные из них:

  • Производственный материал. Элемент может быть выполнен из металла, из высокопрочного пластика или из композитных материалов.В любом случае в его состав входит металлическая несущая группа.
  • Марка и модель автомобиля. Как известно, одна и та же вещь может существенно отличаться по цене, в зависимости от престижности автомобиля.
  • Конструктивные особенности. Чем жестче конструкция, тем дороже ролик натяжителя ремня генератора.

Тем не менее средняя стоимость Эта деталь может быть без особого труда. Для большинства регионов РФ Ролик натяжителя ремня генератора, цена на который колеблется от 200-300 рублей (для скобовых конструкций) до 700-800 (для эксцентриков), не является серьезной проблемой в плане его приобретения.Насколько легко можно убедиться, что натяжные ролики относительно недорогие. А для его установки или замены вам не потребуются какие-либо особые навыки и умения, особо сложный инструмент или специальное оборудование.

Какой инструмент потребуется для замены натяжного ролика

Как упоминалось выше, для замены ролика натяжителя ремня генератора не требуется специального инструмента или специального оборудования. Достаточно будет обычного гаечного ключа или трещотки с размерами шляпок крепежных болтов на разных моделях. Автомобили могут быть разными.Но, как правило, для демонтажа натяжного ролика достаточно открутить всего три метизных изделия.

Пошаговый алгоритм замены натяжного ролика

Конечно, прежде чем приступить к замене этой детали, необходимо открыть капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку вагона. Очевидно, что ролик натяжителя ремня генератора («ВАЗ Приоры» в том числе) в автомобиле любой другой марки ставится на двигатель, с его лица. После этого необходимо будет произвести следующую процедуру и меры:

  • Зафиксировать коленчатый вал автомобиля в фиксированном положении.Для этого достаточно вставить в зубья диска сцепления небольшой ломик, мотылек или любой другой металлический предмет.
  • Ослабьте крепление ролика (либо удерживая его скобу), при этом откручивая болт, тем самым снимая натяжение ремня.
  • Полностью закрутив крепежный болт, снимите натяжитель ремня заменяемого генератора.
  • Установить новое видео и аккуратно закрепить болтом.

Важно помнить, что натяжение ремня после всех производимых процедур должно быть максимально тугим.

В противном случае генератор заметит свою эффективность и не сможет дать оптимальный коэффициент полезного действия со своей работой. Более того, при неправильном натяжении ремня может возникнуть необходимость предотвратить повторное довольно дорогостоящее подключение генератора, с установкой новых регулировок. А это автоматически означает потерю времени, нервов и денег, связанных с поездками к специалистам автосервиса. И это при том, что подобных проблем можно избежать, если к процедуре замены элемента подойти с должным вниманием и ответственностью.

Просто — что-то не значит!

Совершенно очевидно, что заменить ролик натяжителя ремня генератора («Калина» не исключение) не так уж и сложно. По большому счету, с такой работой справится практически любой автовладелец. Однако простота этой операции не должна вводить владельца транспортного средства в легкомысленное заблуждение. Халатность недопустима при ремонте и обслуживании автомобиля при абсолютно любом процессе, каких бы деталей он не касался!

Раздельные обоймы и нюансы замены ролика

Конечно, описанный выше алгоритм замены ролика натяжителя ремня генератора довольно схематичен.Сегодня ведущие мировые производители автомобильного транспорта стараются уникально в своих разработках максимально исключить взаимозаменяемость деталей для разных моделей даже собственного производства. Что говорить о продукции конкурентов.

А мелочей для аутогигантов в этом случае практически нет. Самое пристальное внимание уделяется фабрике в целом и ролику натяжителя в частности.

Однако такая деталь, как ролик натяжения ремня, имеет довольно простую конструкцию.

Более того, можно сказать, что такие детали в их нынешнем виде и состоянии практически достигли потолка совершенства. Придумать что-то новое, кроме геометрических размеров и способа крепления, довольно сложно. Именно поэтому описанная выше процедура замены растягивающего элемента подходит примерно для 99% случаев.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить натяжитель ремня генератора на станке. Полюбите свою машину, и тогда он ответит вам взаимностью.

Проблемы с генератором чреваты более серьезными неприятностями. Если электричество не вырабатывает автомобиль, если он питается от одного аккумулятора, поломка аккумулятора также неизбежна. При недостаточной выработке бортового тока индицируется соответствующая лампа сигналов панели приборов, в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня генератора.

Кроме того, во многих машинах на нас действует ременная передача, которая, кстати, часто связывает шкив от ГРМ и другие ответственные узлы.Эти узлы еще называют навесным оборудованием. В частности, ремень может приводить в действие насос, качающий антифриз. Так что ослабление ремня чревато не только проблемами с питанием!

Регулирует специальный ролик, который находится на кронштейне натяжителя. Если это колесо с шумом вращается, оно снимается или выделяет смазку из манжеты, требуется замена неисправного ролика натяжителя ремня генератора. Почему выходит из строя этот маленький ответственный элемент и как его исправить? Рассмотрим сначала на примере калины.

Причины поломки детали просты.

  1. Изношены в связи с окончанием срока службы.
  2. Нарушение целостности манжеты.
  3. Производственный брак.

Для проведения процедуры замены ролика натяжителя ремня Калиновского генератора нам потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей гаечных;
  • Отвертка
  • .

В принципе, процедуру замены ролика ролика натяжителя калины несложно узнать из видео в сети.Но также даем достаточно понятную инструкцию.

  1. Находим над шкивами шестигранник регулировочного стилета, накидываем на него ключ на 8.
  2. Освободив ключ на 19, поверните шпильку по часовой стрелке, чтобы наша заветная вещь отошла от пояса.
  3. Отверткой снимаем крышку ролика.
  4. Болт крепления ролика откручиваем ключом на 17.
  5. Снимите роликовый узел с болтом, втулкой и шайбой.
  6. С новой детали Собираем все в обратной последовательности.

Из этой инструкции легко понять, что замена ролика натяжителя ремня генератора в Калине — довольно простой процесс.

Другие модели ВАЗ.

Однако на других современных автомобилях ВАЗ с передним приводом процедура проходит по похожему сценарию. Скажем, технология замены ролика натяжителя ремня генератора на приор практически не отличается от описанной. А вот у приоры регулировочного стилета нет.В принципе, ролик откручивается сразу. Однако, если выяснится, что ремень прошел испытания, то придется пострадать.

Также узнайте, почему и из-за чего.

Для замены ремня вместе с нашей деталью приоры нужно снять двигатель и открутить подушку опоры мотора, так как она мешает протягивать прогрессивную клинорему.

Что касается другой модели АвтоВАЗа — Lada Grant, то изначально в ней не предусматривался механизм натяжения ремня генератора, из-за сильно мигающего ременного привода пострадал подшипник электродвигателя.Но автомобиль лидировал в горячем списке самых дешевых автомобилей мира. Поэтому владельцам была предложена самостоятельная замена кронштейна генератора на такой же от калины с небольшой доработкой.

Поэтому замена ролика натяжителя генератора на Лада Грант идентична аналогичной операции на Калине, при условии, что в моторе вообще установлен механизм натяжения клиноремного привода.

Нюансы процедуры на иномарках

Ну с вазами все понятно, ремонтопригодность часто радует, а вот в некоторых популярных иномарках нужно разбирать половину удобств, чтобы добраться до какого-то узла.Точно так же обстоит дело, например, с автомобилем семейства Шевроле. Чтобы заменить натяжной ролик ремня генератора на Шевроле, Лачетти придется немало потрудиться. Хотя причины расположения деталей те же.


Для начала уточним, что вам понадобится из инструмента:

Этапов нужно пройти много, перечислите их.

  1. Снимите корпус мешающего воздушного фильтра.
  2. Снять тепловой экран выпускного коллектора.
  3. Отсоединяем от арматуры помпу ГУР и по шлангам отводим в сторону.
  4. Ключ на 15 устанавливает наш сломанный элемент в монтажное положение.
  5. Откручиваем.
  6. Установка новой производим в обратной последовательности.

Здесь можно поставить точку в ремонте.

Еще одна популярная иномарка, к сожалению, тоже вызывает затруднения при производстве описываемой операции. Более конкретно рассмотрим процедуру замены ролика натяжителя ремня генератора в автомобиле Рено Логан.

Для реализации технологии будем использовать:

  • набор ключей гаечных;
  • Отвертка
  • .

Ремонт нужно производить с днища автомобиля, например, с смотрящего Джама. Разрежьте процесс поэтапно.

  1. Снимите правый грязезащитный щиток моторного отсека.
  2. Ключ на 13 закидываем на болт нашего сломанного колеса, но не делимся — пока не откручиваем. Проверяя ключ по часовой стрелке, перемещаем кронштейн натяжителя на совмещение двух отверстий — в корпусе и на кронштейне.Таким образом, ролик зафиксируется, а пояс расслабится.
  3. Теперь откручиваем болт с нужной вам сломанной деталью.
  4. Установка новой запчасти и сборка механизма от обратного.

Если в сабже Логан есть кондиционер, то его трубка будет мешать работе, придется откручивать ее крепление и очень осторожно гнуть трубку, во избежание поломки и выхода фреона.


Так вот и тут морока.Тогда может быть, с недорогой полноприводной машиной, собратом ВАЗом, дела обстоят проще? Посмотрим, как производится замена ролика натяжителя ремня генератора на Шевроле Нива.

На этой машине Чтобы снять заветную вещь, нужно ослабить ремень, а для этого необходимо сдвинуть сам электродвигатель.

Нам будет полезно:

  • набор ключей гаечных;
  • монтажное лезвие.

Работы лучше производить на оборудованной смотровой яме при ремонте гаража.А теперь разложим все по полочкам.

  1. Снимите защиту поддона и брызговик двигателя.
  2. Затем ослабляем две гайки — крепления генератора к растяжке и к нижнему домкрату.
  3. Чтобы уменьшить ремень за монтажную ножку, перемещаем корпус электродвигателя в сторону блока цилиндров.
  4. Откручиваем гайку крепления нашей детали, достаемся до пружинной шайбы и вынимаем деталь.
  5. Сборка S. Новая запчасть Делаем, выполняя операции наоборот.

Получается, что на интересующей нас Ниве Шевроле процедура тоже принесет определенные сложности. Если кому-то все это не покажется, то лучше обратиться в автосервис.

Что сколько или где дешевле?

Цена такого ремонта, по идее, должна приятно удивить. Чтобы понять, как это на самом деле, сведем к минимуму собранное значение среднего значения городов города в некой таблице, которая представлена ​​ниже.

Оказывается, на замену ролика натяжителя ремня генератора в разных городах цена заметно отличается. Однако значение наибольшей стоимости в настоящее время не должно пугать.

3 причины шума натяжного шкива (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 18 декабря 2020 г. насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос и генератор.Однако важно, чтобы ремни не мешали другим компонентам и ремням поблизости.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Для направления приводных ремней используется натяжной ролик натяжного ролика, который правильно направляет их вокруг этих принадлежностей. Это обеспечивает правильное выравнивание и плавное вращение любых ремней, что в конечном итоге влияет на всю внутреннюю функцию автомобиля.

Для большинства автомобилей требуется только один натяжной шкив для двигателя.В некоторых специализированных автомобилях может быть более одного натяжного ролика. В конце концов, придет время, когда натяжной шкив станет слишком изношенным или поврежденным, чтобы продолжать нормально функционировать.

Вы заметите, когда это произойдет, потому что будут проявляться различные симптомы. Один из легко заметных симптомов — это визг или другой странный шум, исходящий из области двигателя. Скорее всего, это будет начальная стадия проблем с натяжным шкивом или змеевидным ремнем.

Основные 3 причины шума натяжного ролика натяжного механизма

Когда вы слышите шум, исходящий от натяжного ролика, это обычно можно объяснить одной из трех причин. Ваш шкив может износиться, соскользнуть или вообще выйти из строя. Ниже приводится описание каждой из этих причин в том порядке, в котором они могут возникнуть.

Важно обращать внимание на шумы, потому что они могут становиться все хуже и хуже. Более легкий шум, который вы слышите от первой причины, должен быть достаточной причиной для проверки вашего автомобиля механиком.

В противном случае шум усилится и приведет к более серьезным проблемам, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег.

# 1 — Старый и изношенный шкив

Промежуточный шкив постоянно вращается вместе с приводным ремнем. Это приводит к износу шкива после многих лет повторения этого.

В этом случае на поверхности шкива появятся потертости и другие отметины. В этот момент начнутся шумы, хотя в этот момент они будут менее заметными.

# 2 — Проскальзывание шкива

Проскальзывание натяжного шкива может последовать после того, как он достаточно изношен. Это приведет к заеданию шкива и его трению о ремень двигателя. В результате из области двигателя будут издаваться визги, которые будут только усиливаться, пока шкив не будет заменен.

Мало того, это также может привести к износу и повреждению других ремней и компонентов двигателя.

# 3 — Повреждение шкива

В экстремальных ситуациях, когда игнорируются первые две причины шума холостого шкива, холостой шкив будет поврежден и в конечном итоге вообще сломается.На шкиве будут образовываться трещины, и они начнут постепенно разламываться. Это вызовет цепную реакцию, при которой змеевиковый ремень начнет рваться или полностью порваться.

Если это произойдет, то у вас будет много проблем, связанных с двигателем, таких как глохнет и перегрев. Вдобавок ко всему, у вас будет еще более громкий визг, который будет постоянным и раздражающим для всех в машине и в непосредственной близости от нее.

Стоимость замены натяжного шкива

Стоимость замены натяжного шкива ремня водителя обычно составляет от 80 до 200 долларов.Стоимость новой детали должна составлять от 40 до 90 долларов, а стоимость рабочей силы — от 40 до 110 долларов. Эти цены не включают добавленные налоги и сборы, взимаемые автомагазином.

В целом, эта работа по замене не так уж и дорога. Поскольку приводные ремни двигателя зависят от натяжного шкива, вы не можете позволить себе откладывать замену этой детали после ее износа.

Замените натяжные ролики ремня газораспределительного механизма — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Нужно ли вам заменять натяжные ролики ремня газораспределительного механизма?

При замене ремня ГРМ в большинстве мастерских рекомендуется заменить натяжные ролики ремня ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, уплотнения распределительного вала и водяной насос.Многие читатели спрашивают меня, все ли это необходимо, и ответ прост; если у вас есть двигатель с помехами, в котором отказ натяжителя или холостого колеса может привести к повреждению двигателя, вам обязательно следует заменить все эти детали. Вот пример того, что может произойти, если повторно использовать натяжные ролики ремня ГРМ или натяжитель ремня ГРМ.

Subaru, которая повторно использовала промежуточные ролики ремня ГРМ

Во всех промежуточных роликах ремня ГРМ используется герметичный подшипник. Смазка внутри подшипника рассчитана на срок службы ремня ГРМ, который может составлять 60 000, 90 000 или до 110 000 миль в зависимости от производителя автомобиля и двигателя.Ремни ГРМ дешевы, но натяжные ролики, натяжитель и водяной насос действительно могут увеличить стоимость. Вот что произойдет, если повторно использовать старые натяжные ролики ремня ГРМ.

Направляющий ролик с зубчатым колесом сгорел на своей смазке.

Слева вы можете увидеть направляющий ролик с зубчатым колесом со снятым сальником. В этом промежуточном ролике осталось мало смазки, но на шариках и обойме еще осталось немного смазки. Направляющий ролик шестерни справа — это тот, который следовало заменить при замене ремня ГРМ. В нем закончилась смазка, и он перегрелся, разрушив сепаратор и фактически расплавив некоторые шарикоподшипники.

Холостой ход заедает, ломается и разрушает двигатель

Затем заедает холостой ход. В этом случае при вращении внутреннего кольца сломался стопорный болт. Как только это произошло, натяжной ролик наткнулся на натяжитель, расположенный над ним. Ремень ГРМ потерял натяжение, клапаны вышли из строя, и весь двигатель был разрушен.

Натяжной ролик повреждает другие компоненты

Когда зубчатый холостой ход ослабляется, он ударяется о натяжитель и двигатель, стачивает зубья на промежуточном колесе и повреждает двигатель.

Обратите внимание, где клапаны контактировали с поршнем. На каждом поршне имелись одинаковые зоны удара.

Стоимость замены натяжного ролика ремня ГРМ

Холостые ролики и натяжитель ремня ГРМ, показанные ниже, стоят около 200 долларов. Этот двигатель был разрушен, потому что владелец решил заменить только ремень ГРМ, а не другие изнашиваемые детали. Помните, они рассчитаны на срок службы ремня ГРМ, а не двигателя.

©, 2020 Rick Muscoplat

Опубликовано автор Rick Muscoplat

Натяжитель цепи — заменить ролик на задний переключатель? | Motored Bikes

Мне нравится идея зубчатого натяжителя, но я вижу, где проблемы с выравниванием могут быть проблемой.Цепь проходит почти прямо от звездочки заднего колеса до звездочки двигателя, но дешевый дрянной натяжитель, который идет в комплекте с комплектом, зажимается на стойке цепи, что ставит его под углом к ​​цепи. У подростков, которые приходят с наборами, масса проблем. Во-первых, они прижимаются к круглой стойке цепи, позволяя им вращаться на раме, если вы не приварите их на месте. Во-вторых, они сделаны из сверхмягкого хрупкого металла, в котором можно сгибать руки. В-третьих, дешевый пластиковый валик — это всего лишь дешевый пластик, который легко пережевывать.Он также недостаточно широк. Подшипники? в значительной степени бесполезны. Цепь быстро разобьет одно из этих колес на куски. Частично причиной этого является цепь, которая неравномерна от одного конца до другого, а другие причины заключаются в том, что задняя звездочка изготовлена ​​из штампованной стали, а не изрезанной, как звездочка мотоцикла, и еще есть тряпка. стык, который практически невозможно получить идеально ровным. Все это вместе дает цепочку с узкими и незакрепленными местами.А когда у вас есть натяжитель без подпружиненной пружины, который не может следовать за цепью, поскольку он постоянно натягивается и ослабляется при повороте, он заставляет цепь «хлестать». Это то, что заставляет ее разрушить натяжитель или оторваться от цепи. натяжитель вообще. Он также может втянуть натяжитель в заднее колесо, что и случилось со мной.

Переключатели были бы отличными натяжителями, если бы не 3 вещи. Во-первых, они слишком малы для приводной цепи двигателя. Во-вторых, они недостаточно прочны, чтобы выдерживать нагрузку, создаваемую цепью с приводом от двигателя.И в зависимости от того, где они были установлены, у них будут проблемы со центровкой, как и у зубчатых роликов. Из них действительно получаются отличные натяжители для обычных велосипедных цепей. Я переоборудовал многоскоростные велосипеды в односкоростные и оставил переключатель на нем просто для натяжения цепи.

Сверхмощное натяжное устройство с прочным, не сгибаемым кронштейном и роликом, сделанным из чего-то жесткого и широкого с хорошими подшипниками, например, колеса скейтборда, было бы в 100 раз лучше, чем то, что идет в наборах.Но проблема хлыста цепи, вызванного неподвижным роликом, все еще существует. Лучшее коммерчески доступное решение, которое я видел, — это комбинация крепления задней звездочки в виде раковины, которая устраняет тряпичное соединение, прикрепляет звезду к ступице так, чтобы она была отцентрирована, и не оказывает никакого давления на спицы. Совместите это с установленным на двигателе подпружиненным натяжителем, и это решит 99% проблем со стандартной приводной цепью / звездочкой / натяжителем

Натяжитель опоры двигателя
http: // www.ebay.com/itm/49-66-80cc-…hash=item2a6b531cc3:m:m-b3lt30KT8w_ql7lB4QDvw

Крепление задней звездочки грейфера
http://www.mmbikeparts.com/Sprocket-Adapter-only-p/a -cb110l-only.htm

Я не знаю, почему в наши дни такие детали не входят в комплекты. Китайцы до сих пор пользуются тем же старым барахлом. Я думаю, это цена. Просто помните, вы получаете то, за что платите.

Полное руководство по стоимости замены натяжителя ремня

Ремень рядом с передней частью двигателя позволяет множеству движущихся частей работать вместе.Натяжитель удерживает ремень в натянутом состоянии, гарантируя, что все детали будут двигаться так, как должны, во время работы автомобиля. Если натяжитель выходит из строя, значит, ваш ремень ослаблен или упал, и ваш двигатель не будет работать должным образом.

Чтобы заменить натяжитель ремня, вы заплатите от 140 до почти 400 долларов. Цена на детали и рабочую силу варьируется от машины к машине, при этом большая часть затрат на рабочую силу составляет около 70 или 80 долларов. Для замены потребуется всего около часа работы, но иногда может потребоваться больше, что может увеличить затраты на рабочую силу, и это варьируется от одной машины к другой.

Сравнение затрат на замену натяжителя ремня

Ваш механик

Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 902 902 9903 906 902

Midas

7 7 Шина
Работа Гарантия Цена
Детали и ремонт 12 месяцев $ 110- $ 461000
000 9606 9017 9017 9017
Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 12 месяцев 145- 591 долл. США
Work Цена Цена
Детали и работа 24 месяца $ 101- $ 419

Walmart

16
Запчасти Limited $ 57- 214 $

Amazon

Work 6166 $ 361

9000 3

Что такое замена натяжителя ремня?

Для большинства автомобилей это будет довольно простой процесс.Натяжитель может быть не единственной деталью, требующей замены. Ремень также мог быть поврежден, а другие части двигателя могли быть повреждены, если натяжитель неисправен в течение долгого времени, прежде чем вы его осмотрели. Натяжитель обычно заменяют вместе со шкивом, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя одновременно, поэтому рассчитывайте заплатить за обе части сразу.

Вы можете рассчитывать потратить час или два на устранение этой проблемы, но если вы посмотрите на нее, как только натяжитель выйдет из строя, вам, возможно, не придется слишком много платить за ремонт.

Преимущества замены натяжителя ремня

Замена натяжителя означает, что ваш ремень двигателя работает должным образом, и ваш двигатель также будет работать должным образом. Это важно, если вы хотите получить плавное вождение и сохранить свой автомобиль. Длительное вождение с этой проблемой может вызвать серьезные проблемы для вашего автомобиля, поэтому, чем раньше вы позаботитесь о нем, тем лучше.

Что делается при замене натяжителя ремня?

Механику сначала нужно будет заподозрить машину, ища повреждения, которые мог вызвать сломанный натяжитель.Техник проверит наличие странных шумов двигателя во время работы двигателя, чтобы попытаться определить проблему и убедиться, что натяжитель является единственной проблемой.

Техник также проверит приводной ремень, натяжитель и его шкивы. Затем он вытащит поврежденные детали и заменит их на новые. Обычно это быстрый и легкий процесс, но некоторые автомобили имеют более сложную настройку и требуют больше инструментов и больше труда.

После установки новых деталей механик проверит автомобиль, послушает двигатель и, возможно, проведет дорожное испытание для проверки на наличие проблем.

Когда заменять натяжитель ремня

Это одна из тех проблем с автомобилем, которые необходимо немедленно устранить. Если вы будете ждать, пока о нем позаботятся, то вы наверняка получите поврежденный двигатель. Натяжитель следует проверять каждый раз, когда проводится обслуживание приводного ремня, и если вы возьмете свой автомобиль на регулярные осмотры, вы должны выявить эту проблему на ранней стадии.

Вы также хотите услышать странные звуки, исходящие из двигателя, а также проблемы с запуском автомобиля.Если натяжитель выходит из строя, вы можете услышать скрипящий или скрипящий звук, исходящий от двигателя при запуске автомобиля.

Как сэкономить деньги на замене натяжителя ремня

Если вы хотите сократить свои расходы и выполнять работу самостоятельно, это довольно простая работа, в большинстве случаев. Некоторые автомобили будут сложнее других, но по большей части это простая задача. Единственная реальная проблема, связанная с выполнением этого самостоятельно, заключается в том, что вы можете не знать, как проверить все затронутые части.Да, вы можете отремонтировать натяжитель и решить некоторые проблемы, но как узнать, есть ли в работе более серьезные проблемы? Если вы не являетесь опытным механиком, лучше, чтобы ваша работа была проверена кем-то, кто имеет опыт.

Еще один способ сэкономить, не связанный с большим риском, — это сравнить показатели различных механик в вашем районе. Мы рекомендуем это для любого ремонта, но вы также должны учитывать, что транспортное средство может нуждаться в буксировке, и, возможно, стоит выбрать ближайшего механика, который взимает немного больше.Просто убедитесь, что это тот, кому вы доверяете, поскольку проблемы с натяжителем могут повлиять на весь двигатель, и вы хотите выбрать механика, который будет внимательно осматривать ваш автомобиль.

Пример затрат на замену натяжителя ремня

Всего $
Модель Трудозатраты Детали
Ford $ 91 — $ 91 $ 153 — $ 194
Chevrolet Silverado $ 53 — $ 68 $ 65 — $ 75 $ 118 — 143 $
Ford Focus 13 908 $ 91-91 $ Ford Focus 13 908 $ 91-91 $ 194 $
Toyota Camry $ 116 — $ 149 $ 211 — $ 211 $ 327 — 360 $
Toyota Corolla $ 116 — $ 149 $ 216136 — $ 211 9088 44 — 80 долларов 79 — 79 долларов 123 — 159 долларов
Honda CR-V 80 — 103 906 долларов 13 131–152 долл. — $ 255
Ford Fusion $ 62 — 103 $ $ 91 — $ 91 $ 153 — 194 $

Замена ролика натяжителя — Toyota 4Runner Forum


11.09.2011, 15:58 # 1

Младший член

Регистрация: Sep 2011

Сообщений: 4

Младший член

Регистрация: Sep 2011

Сообщений: 4

Замена ролика натяжителя


Привет, ребята, есть ли у кого-нибудь DIY или несколько простых шагов по его замене.Я знаю, что мне нужно вытащить генератор переменного тока, а также компрессор — есть ли там фотографии и как долго работа? Спасибо

Ответьте Цитатой
11.09.2011, 20:21 # 2

Старший член

Регистрация: Jan 2004

Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 69

Сообщений: 1,745

Старший член

Регистрация: Jan 2004

Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 69

Сообщений: 1,745

Цитата:

Сообщение от limamike1

Привет, ребята, есть ли у кого-нибудь «сделай сам» или несколько простых шагов по его замене.Я знаю, что мне нужно вытащить генератор переменного тока, а также компрессор — есть ли там фотографии и как долго работа? Спасибо

Как насчет небольшой помощи? О каком году, типе и двигателе идет речь?

__________________
Я могу вам это объяснить, я не могу понять это для вас.
’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, White, Equalizer WD system, ’91 Coachmen Catalina 260FK, ’89 Grumman GSS w / 35HP Force O / B, 8-футовый универсальный прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляжной окраске, 7 x 14 TWF Пейзажный прицеп с 2 пандусами.

Ответьте Цитатой
11.09.2011, 21:03 # 3

Младший член

Регистрация: Sep 2011

Сообщений: 4

Младший член

Регистрация: Sep 2011

Сообщений: 4

2003 SR5 v6.


Извините, помогло бы 🙂

Ответьте Цитатой
09-12-2011, 06:58 # 4

Старший член

Регистрация: Jan 2004

Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 69

Сообщений: 1,745

Старший член

Регистрация: Jan 2004

Место нахождения: Хоули, Пенсильвания

Возраст: 69

Сообщений: 1,745

Вам не нужно снимать ни генератор, ни компрессор кондиционера, чтобы заменить змеевиковый ремень или шкив натяжителя ремня.Есть несколько описаний того, как снять ремень, уже опубликовано, выполните поиск по «натяжителю ремня», чтобы найти тот, который вам больше всего нравится. Когда я делал свой в прошлом году, мне было проще снять передний щиток под двигателем и снять натяжитель снизу, но это можно сделать и сверху. После того, как ремень снят, я думаю, есть два болта, которыми натяжитель в сборе крепится к двигателю. Это займет не более 1/2 часа. Не снимая ремень, проверьте остальные промежуточные шкивы на предмет возможного износа подшипников.Сейчас подходящий момент для замены любого из них, которому он может понадобиться.

__________________
Я могу вам это объяснить, я не могу понять это для вас.
’08 Tundra SR5 5.7 V8 Double Cab, White, Equalizer WD system, ’91 Coachmen Catalina 260FK, ’89 Grumman GSS w / 35HP Force O / B, 8-футовый универсальный прицеп Snowbear, 2012 Polaris 500HO LE в камуфляжной окраске, 7 x 14 TWF Пейзажный прицеп с 2 пандусами.

Ответьте Цитатой
09-12-2011, 17:08 # 5

Младший член

Регистрация: Sep 2011

Сообщений: 4

Младший член

Регистрация: Sep 2011

Сообщений: 4

спасибо


Итак, спасибо за ответ… Ну, я нашел работу. Заменил шкив в сборе — однако, похоже, нет другого выхода, кроме как вытащить генератор и компрессор, если нужно вытащить всю сборку —

ролик натяжителя находится под компрессором

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 19:43 # 6

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

У кого-нибудь есть фото, как именно снять натяжитель ремня в сборе? Или фото с снимаемыми болтами?

Мне нужно заменить верхний натяжной ролик и ролик натяжителя.Можете ли вы предоставить тему или ссылку? Я пробовал искать, но ничего не нашел. Или фото с выделенными болтами. Спасибо

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:18 # 7

Член

Дата регистрации: Aug 2007

Расположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 59

Сообщений: 81

Член

Дата регистрации: Aug 2007

Расположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 59

Сообщений: 81

Я просто заменил весь натяжитель в сборе.Ага, я попытался снять шкив и не понял, что болт с левой резьбой, тьфу!
К узлу натяжителя прикреплено 5 болтов. Доступ действительно ограничен. Я снял болты с генератора и снял болты жгута проводов, соединенных с генератором.
Затем я мог бы вытащить генератор к радиатору и привязать его к батарее. Затем вы снимаете 4 болта компрессора и кронштейн линии переменного тока с передней части двигателя. Эти 4 болта сложно достать.Я использовал на них свой 1/4 привод с читер-стержнем из моего 3/8 привода с большим гнездом, чтобы пройти через рукоятку храповика. Я также использую гаечный ключ, чтобы добраться до одного из 4 болтов. Пиа !!
После освобождения переменного тока вы можете толкать и тянуть компрессор, чтобы добраться до нижнего края болтов натяжителя. У меня ушло несколько часов и немного кожи с рук.
Достаньте замену, чтобы вы могли видеть, где находятся болты. Не так много места, чтобы увидеть настоящие болты.
Удачи! Извините, нет фото.

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:51 # 8

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Цитата:

Сообщение от mliebal

Я только что заменил весь натяжитель в сборе.Ага, я попытался снять шкив и не понял, что болт с левой резьбой, тьфу!
К узлу натяжителя прикреплено 5 болтов. Доступ действительно ограничен. Я снял болты с генератора и снял болты жгута проводов, соединенных с генератором.
Затем я мог бы вытащить генератор к радиатору и привязать его к батарее. Затем вы снимаете 4 болта компрессора и кронштейн линии переменного тока с передней части двигателя. Эти 4 болта сложно достать.Я использовал на них свой 1/4 привод с читер-стержнем из моего 3/8 привода с большим гнездом, чтобы пройти через рукоятку храповика. Я также использую гаечный ключ, чтобы добраться до одного из 4 болтов. Пиа !!
После освобождения переменного тока вы можете толкать и тянуть компрессор, чтобы добраться до нижнего края болтов натяжителя. У меня ушло несколько часов и немного кожи с рук.
Достаньте замену, чтобы вы могли видеть, где находятся болты. Не так много места, чтобы увидеть настоящие болты.
Удачи! Извините, нет фото.

Итак, снятие генератора или, по сути, перемещение в сторону, необходимое или необходимое для того, чтобы добраться до этих болтов? Спасибо
Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:57 # 9

Член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: RVA

Возраст: 41

Сообщений: 327

Член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: RVA

Возраст: 41

Сообщений: 327

Я полностью снял генератор и вынул все четыре болта для компрессора кондиционера, но я не отсоединял линии переменного тока, вы можете переместить его достаточно, чтобы добраться до болтов для натяжителя.Если вы делаете ролик натяжителя, я предлагаю заменить и натяжные ролики. Не забудьте также затянуть шкивы.

__________________
Галактический серый 2005, level8 mk6, 285 70r 17, боди-лифт 1 дюйм, ome 885, 895, 5100 на всех углах, LR uca, 4xinnovation слайдеры

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 20:59 # 10

Член

Дата регистрации: Aug 2007

Расположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 59

Сообщений: 81

Член

Дата регистрации: Aug 2007

Расположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 59

Сообщений: 81

Ах, да.нужно убрать альт с дороги, и компрессор кондиционера открутить и сдвинуть на 2-3 дюйма, чтобы получить доступ.
Почему вы снимаете натяжитель, а не просто откручиваете шкив натяжителя (левая резьба)?

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 21:46 # 11

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Цитата:

Сообщение от 4gin007

Я полностью снял генератор и вынул все четыре болта компрессора кондиционера, но я не отсоединил линии переменного тока, вы можете переместить его достаточно, чтобы добраться до болтов натяжителя.Если вы делаете ролик натяжителя, я предлагаю заменить и натяжные ролики. Не забудьте также затянуть шкивы.

Я протестировал несколько способов на натяжных шкивах, и только один натяжной шкив кажется плохим, а два других холостых шкива не имеют покачивания, плохого вращения или шума.

С каким крутящим моментом должны быть натяжные шкивы?

И я предполагаю, что болты узла натяжителя просто нужно хорошо затянуть рукой с помощью ратчита, или болты узла натяжителя тоже нужно затянуть?

И наконец, натяжные ролики ослабляются вправо и затягиваются влево? Или это правая тугая левая люси, если только это не шкив на узле натяжителя?

Ответьте Цитатой
22.10.2014, 21:50 # 12

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Цитата:

Сообщение от mliebal

Ах да.нужно убрать альт с дороги, и компрессор кондиционера открутить и сдвинуть на 2-3 дюйма, чтобы получить доступ.
Почему вы снимаете натяжитель, а не просто откручиваете шкив натяжителя (левая резьба)?

Было бы проще открутить болт неисправного ролика натяжителя, снять новый ролик натяжителя с нового узла натяжителя и прикрутить новый ролик натяжителя к узлу удерживающего натяжителя, не снимая старый узел натяжителя? Лол, извини, это много, но ты это имеешь в виду? Как вы сказали, это будет лево-тугое и правое ослабление, правильно? — Пока я делаю это, могу ли я делать именно это?
Ответьте Цитатой
23.10.2014, 06:41 # 13

Член

Дата регистрации: Aug 2007

Расположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 59

Сообщений: 81

Член

Дата регистрации: Aug 2007

Расположение: Гринсборо, Северная Каролина

Возраст: 59

Сообщений: 81

Замена натяжителя не требуется.Снимите ролик с натяжителя. Как уже упоминалось, болт находится напротив других, ослабьте его вправо, затяните влево. Если смотреть на головку болта, верхняя часть болта должна сместиться вправо для ослабления. Ослабление не должно позволить натяжителю поворачиваться. Но при затяжке вам придется повернуть натяжитель до конца хода с храповым механизмом и затянуть еще сильнее. Характеристики крутящего момента есть в любом руководстве. Я затягиваю приводом 1/2 дюйма, очень туго, но без читерской планки.
Кроме того, если в подшипниках шкива нет большого люфта, я использую небольшую отвертку и снимаю уплотнение с подшипника, очищаю его (очиститель тормозов) и повторно смазываю.Заведите острие отвертки под внешний край подшипника, внутренний край — это динамически вращающийся край. Внешняя часть не уплотняется против вращающейся части подшипника. Не набивайте подшипник слишком плотно, просто нанесите покрытие на шарики. Тебе должно быть хорошо.

Ответьте Цитатой
23.10.2014, 12:52 # 14

Член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: RVA

Возраст: 41

Сообщений: 327

Член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: RVA

Возраст: 41

Сообщений: 327

Верхний шкив рядом с генератором и средний / верхний шкив возле усилителя рулевого управления затянуты с усилием 40 футов / фунт.Самый низкий шкив составляет 29 футов / фунт. Рычаг натяжителя имеет характеристики крутящего момента, я не уверен что, но хорошее затягивание рукой тоже подойдет.

__________________
Галактический серый 2005, level8 mk6, 285 70r 17, боди-лифт 1 дюйм, ome 885, 895, 5100 на всех углах, LR uca, 4xinnovation слайдеры

Ответьте Цитатой
23.10.2014, 18:30 # 15

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Младший член

Дата регистрации: Oct 2014

Расположение: Теннесси

Сообщений: 22

Мне удалось снять старый шкив с узла натяжителя, снять шкив с нового узла натяжителя и прикрутить его к старому узлу, но не пошло.Я все подключил, но без переменного тока автомобиль хочет умереть или простаивать на очень низком уровне до смерти. Похоже, что пружина в сборке не годится и не обеспечивает достаточного натяжения, поэтому теперь я должен покопаться, чтобы удалить старую сборку и использовать новую сборку.

Похоже на головную боль

Ответьте Цитатой


Правила публикации

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете публиковать ответы

Вы не можете публиковать вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения


HTML код: на




.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *