ЗаменЗамена радиатора печки шевроле нива с кондиционером без снятия панели: Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером без снятия панели « NewNiva.ru

Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером без снятия панели: Замена радиатора печки шевроле нива с кондиционером без снятия панели « NewNiva.ru

Содержание

Как заменить радиатор печки на шевроле нива без кондиционера

Главная » Разное » Как заменить радиатор печки на шевроле нива без кондиционера

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

  • с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
  • засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

  • отвертка;
  • пассатижи;
  • кусачки;
  • торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).
Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

  1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
  2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

  • не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
  • если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.
Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

  • набор отверток;
  • пассатижи;
  • ключ.
Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

  • снимается приборная панель;
  • отсоединяется разъем;
  • проворачивается корпус обогревателя;
  • происходит проверка прибора.
Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

  1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
  2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
  3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
  4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
  5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Замена вентилятора охлаждения
  • Емкость для сбора жидкости
  • Защитные очки и перчатки
  • Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «OFF».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

  • Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
  • Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
  • Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
  • Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.
.

Как заменить термостат на Chevy Uplander

Робертом МуромОбновлено 7 ноября 2017 г.

Термостат на Chevy Uplander расположен в нижнем углу двигателя со стороны пассажира. Если у вас двигатель объемом 3,5 литра, он расположен чуть выше компрессора кондиционера. Если у вас 3,9-литровый двигатель, он находится почти в том же месте, но прямо над корпусом масляного фильтра. Процесс для любого двигателя одинаков. И в любом случае для завершения ремонта необходимо правильно заполнить и удалить воздух из системы охлаждения.

Снятие

Припаркуйте Uplander на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть в воздух. Разместите опоры домкрата под плоскими поверхностями в направляющих подрамника, расположенных между креплениями нижнего рычага. Опустите переднюю часть на опоры домкрата и откройте капот.

Подождите, пока двигатель полностью остынет. На моделях с 2005 по 2007 год ослабьте крышку радиатора на 1/4 оборота. Как только давление упадет, снимите крышку радиатора. На моделях 2008 года проделайте то же самое с крышкой герметичной охлаждающей жидкости на стороне пассажира двигателя.

Установите сливной поддон под углом радиатора со стороны водителя. Найдите сливной кран и поверните его против часовой стрелки. Когда охлаждающая жидкость слит, закройте сливной кран, затем снимите сливной поддон. На данный момент храните эту использованную охлаждающую жидкость в месте, недоступном для детей и животных.

Найдите корпус термостата в нижней части двигателя со стороны пассажира. Сожмите зажим на шланге на корпусе термостата фиксирующими плоскогубцами, затем сдвиньте зажим на шланг. Скрутите шланг, затем снимите его с корпуса термостата.

Снимите гайку со шпильки корпуса термостата, используя торцевой ключ и трещотку. Снимите пластиковый фиксатор ремня безопасности со шпильки. Снимите шпильку и болт корпуса, затем снимите корпус с двигателя. Снимите термостат, отметив его ориентацию. Снимите прокладку термостата с блока цилиндров.

Удалите остатки прокладочного материала с сопрягаемой поверхности корпуса термостата и блока цилиндров с помощью мягкой проволочной щетки. Убедитесь, что на любой поверхности не осталось прокладочного материала.

Установка

Установите новый термостат так, чтобы пружина была направлена ​​в блок цилиндров. Установите новую прокладку на корпус термостата, затем установите корпус. Затяните болт и шпильку с усилием 18 футов на фунт с помощью динамометрического ключа. Наденьте фиксатор жгута проводов на шпильку корпуса термостата, а затем на гайку.

Наденьте нижний шланг радиатора на корпус термостата. Вставьте хомут для шланга на место, затем отпустите зажимные клещи. Опустите переднюю часть вашего Uplander.

Добавьте свежую 50-50 предварительно смешанную охлаждающую жидкость Dexcool в систему охлаждения через заливную горловину радиатора или отверстие в герметичной крышке, если у вас Uplander 2008 года выпуска. Охлаждающая жидкость должна устойчиво удерживаться у основания заливной горловины любого двигателя.

Установите крышку радиатора или охлаждающей жидкости. Настройте элементы управления обогревателем на максимальные параметры нагрева и размораживания. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на 2500 об / мин, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Отпустите дроссельную заслонку и дайте двигателю поработать не менее трех минут на холостом ходу.Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Как только он остынет, долейте охлаждающую жидкость и повторите этот шаг. Возможно, вам придется повторить это несколько раз, прежде чем охлаждающая жидкость удержится на уровне «полностью холодного» после того, как двигатель остынет.

Залейте слитую охлаждающую жидкость в пустые емкости для охлаждающей жидкости. Сдайте использованную охлаждающую жидкость в ближайший магазин или магазин запчастей для вторичной переработки.

Советы

Охлаждающая жидкость двигателя ядовита для людей и животных — всегда храните ее в недоступном для них месте.Не пытайтесь сбросить давление в системе охлаждения горячего двигателя. Внезапный сброс давления может вызвать мгновенное закипание охлаждающей жидкости, что может стать причиной серьезной травмы.

.

Как заменить нагревательный элемент духовки

Духовка не нагревается? Если нагревательный элемент духового шкафа вышел из строя, вот подробные инструкции по снятию и замене его. Снять и заменить элемент в вашей духовке — не сложная задача. Это потребует отвинчивания нескольких винтов, снятия и повторного подключения 2 электрических разъемов. Элемент духовки будет стоить вам в среднем от 20 до 25 долларов, а может и дешевле. В общей сложности это задание займет около 20 минут. Сделав это самостоятельно, вы сэкономите сотни долларов, вместо того, чтобы звонить в ремонтную компанию.

Сначала вы заметите, что ваша духовка не нагревается должным образом. Скорее всего, вы устранили неполадки и обнаружили, что элемент для выпечки плохой. Теперь вам нужно заказать новую замену нагревательного элемента духовки. Обязательно замените элемент на тот же или тот, который предлагает производитель, или на оригинальную заменяемую деталь.Вы можете зайти на веб-сайт запчастей и ввести в марку и модель вашей духовки, чтобы найти точную замену . В случае сомнений зайдите на веб-сайт производителя духовки и посмотрите, сможете ли вы найти номер детали . После того, как у вас появится элемент на замену, переходите к пошаговой процедуре ниже. Эта процедура работает как с элементами жарки, так и запекания.

Обычно 2 винта в задней части духовки удерживают элементы для жарки или выпечки на месте

Как снять и заменить элемент печи

  1. Выключите выключатель духовки.
  2. Выньте вилку духовки из розетки.
  3. Откройте духовку и снимите решетки, чтобы получить доступ к задней части духовки.
  4. Найдите 2 или 3 винта, которыми неисправный элемент крепится к задней части духовки.
  5. Осторожно открутите 2 или 3 винта, которые крепят элемент к стене духовки. Также может быть несколько винтов, удерживающих элемент на месте в разных местах, поэтому проверьте и при необходимости удалите винты.
  6. Осторожно выдвиньте элемент примерно на 4–5 дюймов.Затем вы увидите либо 2 винта, либо 2 соединительных разъема с внутренней резьбой, которые соединяют штыри элемента с источником питания.
  7. Удалите 2 винта или соединителя с внутренней резьбой с контактов элемента, чтобы полностью отсоединить неисправный элемент.
  8. Полностью выньте старый элемент из духовки.
  9. Поместите новый элемент в духовку и прикрепите штыри к 2 электрическим разъемам так же, как это было раньше.
  10. Вставьте элемент обратно в отверстие, где он крепится к задней стенке духовки.
  11. Установите 2 винта, которыми элемент крепится к задней стенке духовки.
  12. Подключите духовку к электросети и включите выключатель духовки.
  13. Проверьте духовку, переключив ее в режим выпечки, и убедитесь, что она нагревается должным образом. Элемент для выпечки может немного дымить, так как производитель добавляет на него защитное покрытие. Не волнуйтесь, это нормально, покрытие выгорает в течение нескольких минут.
  14. Если проверка прошла успешно, значит, вы правильно установили элемент.Работа сделана хорошо!


Ремонт кухонной плиты / духовки — замена элемента выпечки или жарки

Элемент духовки обычно выходит из строя из-за возраста печи или из-за того, что он используется довольно часто. Кроме того, брызги смазки на элементе могут сократить срок службы. Обычно вы заметите, что плохой элемент имеет большую отметку прожига или действительно сломан. Большинство компаний по ремонту бытовой техники берут не менее 100 долларов за ремонт этого за вас, а затем также взимают плату за сам элемент.Этот ремонт стоит около 20 долларов и займет около 20 минут вашего времени. Так что Сделай сам и сэкономь свои кровно заработанные деньги! ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ.

Если у вас есть более простой способ установки сгоревшего элемента духовки или сайт дешевых запчастей для бытовой техники, оставьте комментарий ниже, чтобы помочь другим нашим читателям.

Пожалуйста, поделитесь нашими проектами помощи по ремонту DIY:

ALLEN VETTER — DIY Repair Assistant

Allen — специалист по обслуживанию дома / бытовой техники и автор / создатель этого веб-сайта.Он имеет 33-летний опыт поиска и устранения неисправностей и ремонта всех типов оборудования. Связаться здесь
Еще советы, хитрости, идеи, ремонт «Сделай сам»:

.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, например, стеклоподъемников или дверных замков, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Как снять радиатор отопления шнива. Меняем радиатор на ниве шевроле с кондиционером без демонтажа приборной панели

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет . Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

  • Болгарка;
  • Паяльник;
  • Герметик;
  • Радиатор с «Волги»;
  • Два патрубка с ВАЗ-2108;
  • Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

Порядок проведения работы:

  1. Снять защиту с печки.
  2. Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
  3. Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
  4. Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
  5. В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
  6. Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
  2. Далее отключаем минусовую клемму с . Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
  3. Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

    Включаем максимум «жары»

  4. Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.

    Дожидаемся пока весь тосол выльется.

  5. Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).
  6. Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.

    Для удобства слива снимаем защиту от грязи

  7. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.

    Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

  8. Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.

    Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой

  9. Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

  1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
  2. Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
  3. При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий .

    Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

  4. Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
  5. Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

    Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

  6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
  7. Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
  8. Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.
  9. Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.
  10. Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор


Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.


При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма , ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

    Бардачок снят

  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

    Расположение болта

  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув , освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Ремонт Нива Шевроле (ВАЗ 2123)

Покажем как быстро можно найти и заменить радиатор печки в автомобиле Niva Chevrolet (Нива Шевроле). Стоит знать, что мастер выполняет эту работу в первый раз. У машины проблема в протекающем салоне, изначально точно определить проблему нельзя, возможно это и прохудившейся радиатор печки, а может быть просто слетел патрубок и антифриз вытекает в салон. Доступ осуществляется со стороны переднего пассажира, через бардачок. Прежде чем снять радиатор необходимо слить тосол с блока и патрубков, которые идут на печку. Охлаждающая жидкость в любом случае потечёт, но если заранее её слить, то будет значительно меньше, можно обойтись целлофановым пакетом на коврике.

Помимо проблемы в самом радиаторе печки, выяснилась проблема с патрубками, они были излишне передавлены и со временем рассохлись, в итоге их тоже придётся меняться. Заранее продумайте этот момент, чтобы не пришлось потом ещё ехать в магазин за новыми покупками, в целях профилактики можете их поменять заодно. На фотографии сверху старые патрубки, снизу новые:

После установки печки плотно всё закрутите, на патрубки поставьте надёжные хомуты, чтобы не было лишних теплопотерь.

Видео замена радиатора печки Нива Шевроле:

Резервное видео замены радиатора печки в Niva Chevrolet:

Как видим произвести замену радиатора печки в автомобиле ШевиНива не составляем особого труда, нет нужды разбирать полностью панель, снимаем только бардачок и немного салонного пластика.

Замена радиатора печки на Шниве может понадобится? если начал течь тосол . Впрочем, дело может обойтись лишь заменой патрубков, но проверить при этом не течет ли радиатор, однозначно стоит. Поменять радиатор печки своими руками очень даже возможно, хотя повозиться придется изрядно.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору печки находится в салоне, за бардачком. Он расположен в нише слева в ногах пассажира. Прежде чем его снимать, понадобится слить тосол из блока, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости.

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Чтобы поменять радиатор печки, понадобится полностью снять бардачок, выкрутив все саморезы и отсоединив разъемы проводов. Затем слить тосол с блока и с патрубков , которые идут на печку. Тосол все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и, чтобы не запачкать салон, нужно что-нибудь подложить под них, перед снятием.

После демонтажа патрубков, надо выкрутить саморезы крепления радиатора печки в нише и извлечь радиатор. Затем плотно установить новый радиатор, затянуть саморезы и установить новые патрубки. Подробнее, как делается замена радиатора печки на Ниве Шевроле, продемонстрирует эта инструкция в формате видео.

Замена радиатора печки Нива Шевроле


Из дефлекторов будет дуть постоянно холодный воздух, поскольку тосол внутри не циркулирует.

NIVA CHEVROLET замена радиатора печки (с кондиционером)


Если тосола будет недостаточно, то долейте нужное количество и проверьте еще через несколько дней. Он тоже крепится на хомутах. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео.  5 Замена…

Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Для этого нужно подготовить небольшую тару.

Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира ног отвинчиванием саморез.

Болты крепления выкручиваются торцевой головкой на Под испарителем открывается доступ к патрубкам и креплениям радиатора Крепёжные планки слегка отодвигаются в стороны, и радиатор аккуратно вытаскивается через проём боковой панели в салоне. Для извлечения радиатора отгибаются крепёжные планки Установка нового радиатора производится в обратной последовательности.

Однако алгоритм замены несколько отличается. Из отопительной системы сливается весь антифриз.

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы саморезы , снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления.

Замена радиатора обогревателя в Шевроле-Нива

Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра , освобождаются болты, а также сама торпеда.

Снего отсоединяется разъём подсветки. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка снизу и демонтируется распорка. Головкой на 8 открутите гайку, удерживающую крышку реле, и снимите ее.

Откусите пассатижами уголок пластикового кожуха теплообменника, упирающийся в торпеду, и потяните его на себя. Вытаскиваем старый радиатор печки 9.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Установите новый теплообменник на место и соберите все детали узла в обратном порядке. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему и через несколько дней после замены радиатора проверьте ее уровень. Если тосола будет недостаточно, то долейте нужное количество и проверьте еще через несколько дней. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.

Затем деталь устанавливается в штатной место Замена на автомобиле с кондиционером. Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае.

Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям. Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов: Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок. Если патрубок плотно сидит в пазу, покрутите его по и против часовой стрелки.

На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он тоже крепится на хомутах.

Далее откручиваем пару саморезов, которые крепят к корпусу печки сам радиатор. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упереться в воздуховод. Дабы извлечь его, потребуется откусить пластиковый уголок теплообменника.

Также он может упираться в крышку блока реле. В данном случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока.

Замена радиатора печки нива шевроле

Теперь нужно установить новый элемент в обратной последовательности. Предварительно нужно оклеить его тонкой полосой поролона.

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — извечная проблема отечественного авто. Она нам знакома еще со времен «девятки» и «восьмерок». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться. Но эта неисправность может возникать и из-за выхода из строя привода печки (особенно, если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель плотно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Поскольку охлаждающая жидкость используется для работы печи, при демонтаже она неизбежно выливается.Во избежание затопления в салоне подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора печки Нива-Шевроле без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека. Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее отверткой Phillips ослабляем зажим нижней трубки радиатора. Будьте осторожны — при отсоединении можно брызнуть антифриз.Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в паз, поверните ее по кругу и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника.Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди».Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). Установка также может быть сложной. Нередко поролон цеплялся за детали салона. Поэтому необходимо проявить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки «Нива-Шевроле» завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, штуцеры печки достаточно тугие, чтобы их можно было установить на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место. Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

Замена радиатора кондиционера своими руками

Сегодня сложно представить современное автомобильное и даже отечественное производство без систем климат-контроля или кондиционирования. В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было много платить. Обслуживание климатической системы тоже обошлось владельцу в серьезные деньги.И не важно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер.

Сегодня ситуация немного изменилась — теперь такими системами комплектуются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего нужен ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслуживать климатическую установку можно в сервисе, а можно своими руками. Давайте узнаем, как это сделать.

Типичные неисправности автокондиционеров

Что такое современный автокондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря охлаждающей жидкости, которая движется по замкнутой системе. Вне зависимости от марки автомобилей и их рыночной стоимости конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь незначительных элементов. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда выходят из строя, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера.Рассмотрим самые частые поломки.

Неисправность, связанная с компрессором

Основной фактор, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя — это значительный шум при работе и протечки масла на поверхности устройства. Эта проблема часто возникает, если по какой-либо причине в системе отсутствует давление, и хладагент выходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь.Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

Конденсатор

Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, необходимого для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно. В результате кондиционер выключится. Необходимо немедленно очистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева сильно повышается давление в системе.

Испаритель

При снижении производительности климатического устройства, сырости в салоне и появлении неприятного запаха проблема здесь именно в испарителе. Причина неисправности очень проста — начались процессы коррозии из-за загрязнения или закупорки сливной трубы.

Работа с радиатором кондиционера

Именно эта деталь чаще всего, после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден.Восстановить его работу может помочь простая чистка и стирка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.

Система радиатора у каждой конкретной марки Автомобиль устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие — перед. Следует обратить внимание на трубки, ведущие к конденсатору или радиатору — они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать и тем более пытаться повредить.Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно — очень сложно.

Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие деталей. Часто на большинстве марок автомобилей разборка производится снизу. Это очень удобно — чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.

Как снять радиатор кондиционера

Для начала рекомендуется демонтировать защиту двигателя.У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху — для этого необходимо открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку в каждой машине процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.

«Форд Фокус»

Кондиционер в этих автомобилях — достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля правильности работы и регулярной профилактики.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен спереди под капотом.

Радиатор — хрупкая деталь. Даже небольшое повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяин ждет замены радиатора кондиционера (Ford Mondeo не исключение).

Для замены или ремонта явно требуется снятие радиатора. Всю процедуру можно проделать самостоятельно.Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор инструментов автолюбителя. Первое, что нужно сделать, это поднять машину лифтом. Затем снимаем крепеж и снимаем фары. Затем с изогнутой отвертки снимается пластиковая отвертка и решетки радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе поверните переключатель «на 13» на патрубки слева и слейте хладагент.

Сейчас начинается замена радиатора кондиционера (аналогично ремонтируется «Форд Фокус 2») и начинается с демонтажных работ.Деталь держится на петлях, две нижние снабжены защелками. Сверху и снизу радиатор приклеен к вставкам из пенопласта. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Рука не может дотянуться до конденсатора. В автосервисах работают именно так — верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить. Тогда радиатор можно просто снять, а вместо него установить новый и наслаждаться комфортом в салоне автомобиля.

«Опель»

Замена радиатора кондиционера «Опель» практически ничем не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки Ford.Первым делом нужно снять бампер. Снимается просто. Машины необходимо поднимать на подъемнике или устанавливать на домкрат — удобнее делать со стороны водителя.

Бампер держится на четырех саморезах — два из них расположены в арках передних колес. Также держите бампер специальной вырезкой внизу. Но это еще не все — бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он закреплен на трех винтах и ​​дополнительно закреплен на бампере пластиковыми фиксаторами.

Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепежные элементы радиатора. Два из них, которые находятся слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два фиксатора справа. Эти крепления могут окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.

«Приора»

На автомобиль данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор располагается в том же блоке, что и радиатор отопителя.Рассмотрим, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

На первом этапе снимаются резиновые уплотнители с крышек на лобовом стекле. Затем снимаем шумоизоляцию — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но при проявлении терпения все обязательно произойдет. После снимите пенопласт с форсунок системы. Теперь можно снять пластиковую крышку радиатора — для этого нужно открутить три винта, которые ее держат. Затем снимаем форсунки.Полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Форсунки должны быть заглушенными.

Затем заменяется радиатор. «Приора» с кондиционером идет оперативно. Все операции займут около 1,5 часов. Осуществляя разборку, не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.

«Нива Шевроле»

Замена радиатора («Нива Шевроле» с кондиционером) производится следующим образом. Первым делом слейте антифриз — он должен вытечь полностью.Для этого подуйте в расширительный бачок. Затем снимите клемму массы с аккумуляторной батареи, произведите снятие перчаточного ящика. После этого центральная консоль снимается вместе с магнитолой.

На следующем этапе панели кузова переворачиваются по отношению к передним стойкам. Также снимается декоративная панель с центральной консоли на стороне ратника, отключается комбинация приборов. Необходимо ослабить крепеж панели, там, где рычаг переключения передач, и два винта, которые находятся ближе всего к панели, должны быть полностью откручены.Затем снимается крышка рулевой колонки, а вместе с ней подрулевые переключатели, снимаются болты крепления панели. Снимаем ручки климатической системы, демонтируем блок управления отопителем. Затем рулевая колонка раскручивается и опускается на место водителя. После этого можно снимать воздуховоды за торпедой, снимать все тросы, каркас панели приборов. Затем откручиваем болты, удерживающие металлический каркас панели, и снимаем ее. Далее будет виден кожух испарителя и радиатор печки.Они подключены — их нужно отключить. После успешной замены элемента сборку необходимо проводить в обратной последовательности.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

Всем холодно в поле? Что делать, если в поле Шевроле холодно. Современный дизайн Автозвук.

Зимой очень приятно ездить на машине и чувствовать себя комфортно. А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля.Салон достаточно объемный, поэтому установлен обогреватель с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не нагревается. Он включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой поломки отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и по медленному снижению уровня тосола в расширительном бачке… Следовательно, необходимо снять радиатор и заменить его.

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

  • Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отключите минусовую клемму АКБ во избежание замыкания на корпус. Демонтировать панель управления отопительной системой. Ручки управления системой вентиляции сняты. Снимите рычаг рециркуляции и снимите облицовку панели.За обшивкой при помощи отвертки откручиваются винты и снимаются лампы подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты крепления стержней.
    Штоки заслонок отопителя и выключателя вентилятора отопителя отсоединены. При необходимости водонагреватель ремонтируется и устанавливается в обратной последовательности.
  • Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха.Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания от электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и самого ТЭНа. Снимаем воздуховод обогревающего воздуха, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих перед пассажирами. Кронштейн крепления отопителя отогнут и удален промежуточный воздуховод. Откручиваются винты крепления радиатора и снимаются все шланги, подсоединенные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха.Осмотреть радиатор можно, но, скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Определив, что новый радиатор по размерам и креплению идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка производится в порядке, обратном снятию.
  • Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля.С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж подсказывает, что сначала очень холодно сбивает «здоровье» устройства. Список основных слабых мест:

  • Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних ударов, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке возможно буквально персонализировать печь. Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Будет полезно переписать технические данные ТС, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

  1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе прибор будет упираться в капот.Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
  5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
  6. Не рекомендуется использовать в автомобиле другое отопительное устройство. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым включением. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления.В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше габаритных приспособлений. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если на установленной заводом изготовителе «улитке» не осталось следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигатель».

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройств. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемый участник соревнований!
В NIVE (офисе) почему-то холодно, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: в любом случае у всех НИВ есть секрет.
Если так, подскажите плиз!

Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело — сравнивать температуру в салоне через какое-то время работы двигателя, но, к сожалению, в наших автомобилях нет штатного градусника.

Да реально холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла все равно всегда замерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплее и не замерзало
Только для исправной Нивы.В свое время он так и поступил. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух из моторного отсека, снег не попадает в коробку воздухозаборника, соответственно не тает и не промерзает стекло в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен излучать излучение (держите его в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих ВАЗах (конечно, исправные машины сравнивать надо).Хотя бы то, что мощность мотора отопителя для долот 100 Вт, для всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура охлаждающей жидкости выше.

инструкций и разные методы. Как промыть радиатор печки не снимая

Всем привет!
В прошлом году печка жарила как ад. За лето 2 раза менял антифриз, но это не уберегло меня от того, что этой зимой в салоне после -10 градусов я начал мерзнуть.

Было решено промыть печку, не снимая.Прочитав множество отчетов, я пошел своим путем и придумал следующую технику.

Что делать:
1) Снимаем патрубки печки.
2) Собрать установку для промывки печки.
3) Мытье плиты чистящим средством в течение 1 часа по ходу движения.
4) Промыть плиту чистящим средством в течение 1 часа против направления движения.
5) Промывать печку 1 час по ходу движения.
6) Промывать печь водой в течение 1 часа против направления движения.
7) Промывка плиты 1 час лимонной кислотой по ходу движения
8) Промывка плиты лимонной кислотой в течение 1 часа против направления движения.
9) Промывать печь водой в течение 1 часа против направления движения.
10) Промывать печку водой в течение 1 часа по ходу движения.

Что понадобится:
1) Теплый ящик
2) Набор инструментов
3) Чистая вода 40 л.
4) Водяной насос.
5) 2 шланга по 2 метра и 2 зажима
6) 3 ведра
7) 1 литр очистителя засорения канализационных труб
8) 100 граммов лимонной кислоты
9) Котел
10) Женские чулки
11) 1 л охлаждающей жидкости

Итак.Ищите ящик с подогревом … Я использовал свой гараж как бокс. Там было не жарко, но определенно теплее, чем на улице. Но снег на машине ни разу не растаял =)

Что бы не было скучно, взял с собой известного в своих кругах мастера диагностики и ремонта автомобилей, автокритика Джека Зверовича =)))

Пригнали машина. Начинаем творить.

По умолчанию в нашем распоряжении должно быть примерно , 40 литров воды, и три ведра для ускорения процесса.Заливаем 7 литров воды в первое ведро , устанавливаем котел и начинаем снимать трубы с плиты.

У меня на фото нет крана для печки, хотя он должен быть. Но это не меняет места снятия патрубков. Могу добавить, что котел должен быть серьезной мощности. Купил самый простой котел и выше 80 градусов, он не мог мне греть воду, да и грел очень долго, и к концу совсем сдох.

Демонтированы трубы. Начинаем делать промывочную установку. В качестве мотора использовал насос высокого давления для полива цветников и грядок … Кто-то использует насос газель для дополнительного обогрева салона.

Брал для него шланги и хомуты. Понадобится примерно 4 метра шланга и 2 хомута … Вход насоса и вход / выход печки идентичны по размеру.

Итак. Строительство готово. Подключаем его. Устанавливаем насос в ведро.Котел не вынимаем, но также следим, чтобы вода не закипела. Надеваем фильтр на выпускной патрубок, чтобы грязь, которая выйдет из печки, не попала в помпу, а затем обратно в печку. Я использовал как фильтр , чулки … Запускаем помпу.

Как только из выпускного шланга упадет стабильное давление воды, начинаем заливать очиститель труб и рассчитанный на 1 час.

Для очистки засоров в трубах я выбрал ту, что изображена на фото.Внимательно ознакомьтесь с условиями применения и выберите универсальное средство, ведь категорически запрещено использовать любые средства для резиновых труб, какие-то для пластиковых труб и т. Д. На чистящее средство потребуется 1 литр. Также нужно запастись ложкой, которой вы будете снимать пену, иначе через время она начнет вылезать из ведра, как каша из кастрюли в детской сказке Носова.

Через 1 час после начала промывки

По прошествии часа меняем помпу и фильтр местами.Снова засекли 1 час. За 15 минут до окончания второго часа промывки вынуть бойлер и перелить 7 литров воды в другое ведро. Ставим в это ведро бойлер и вливаем в него 100г лимонной кислоты .

2 часа после начала промывки

Так. Прошел еще час. В третье ведро налейте чистую воду и опустите туда помпу. Промываем плиту 15 минут в одну сторону и 15 минут в другую. По завершении промывки водой замените фильтр на новый и начните промывание лимонной кислотой.1 час в каждую сторону.

2 часа 30 минут после начала промывки

А пока оцениваем результаты промывки трубочистителем.

Вот как выглядела вода с некогда белым чистящим средством.

Неисправность радиатора отопителя может стать довольно неприятным сюрпризом для водителя легкового автомобиля, особенно зимой. И дело не столько в комфорте, сколько в безопасности. Замерзшие стекла снаружи можно очистить, но без теплого воздуха избавиться от запотевания и инея на их внутренней поверхности вряд ли удастся.А вождение с ограниченным обзором — занятие довольно рискованное.

Одной из частых причин, по которой теплый воздух либо совсем не поступает, либо слабо поступает в салон, является засорение радиатора отопителя. Это явление знакомо большинству наших автомобилистов, поэтому они научились с ним бороться.

В этой статье мы поговорим о том, как и чем промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля, и с разборкой, а также рассмотрим, какие инструменты для этого можно использовать.

Как понять, что причина в радиаторе

Диагностировать засорение отопителя несложно, особенно если вы уверены, что водяной насос (помпа) работает исправно, а охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) циркулирует в система в штатном режиме. Прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры, откройте кран печки и коснитесь рукой впускного и выпускного патрубков радиатора. Если разница в их температуре заметна, значит, теплоноситель не поступает в подогреватель или подается не в полном объеме.

Далее нужно убедиться, что проблема не в кране радиатора, так как он тоже часто выходит из строя. Но если кран не течет и закрывается и открывается нормально, скорее всего, он исправен, и проблема в ТЭНе.

При диагностировании засора радиатора печки проще всего обратиться на СТО, сообщить о неисправности специалистам, и они все исправят сами. Это намного проще, чем самостоятельно ополаскивать радиатор печки, но дороже и дольше.Стоит ли тратить деньги, если можно решить подобную задачу самостоятельно, потратив на это тридцать минут и несколько десятков рублей? Для этого, конечно же, нужно знать, как чистить и промывать печку автомобиля в домашних условиях. Но для начала разберемся с причинами неисправности.

Почему забился радиатор?

Засорение радиатора отопителя вызвано скоплением накипи и грязи на внутренней поверхности его трубок. Это может быть связано с:

  • длительной эксплуатацией без профилактики;
  • использование некачественных охлаждающих жидкостей;
  • несвоевременная замена охлаждающей жидкости;
  • использование воды в качестве охлаждающей жидкости, особенно с высоким содержанием солей;
  • Попадание в систему масла, топлива, грязи.

В чем суть чистки радиатора печки

Процесс чистки печки можно проводить двумя способами: печка со снятием и без снятия ее с автомобиля. В обоих случаях процедура заключается в заливке в него химически активного вещества, способного растворять накипь, а затем, желательно под давлением, его промывки, таким образом вытесняя всю растворенную грязь. Рассмотрим оба варианта.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

Очистка каменки без демонтажа ее может производиться как с помощью специальных составов для очистки системы охлаждения, так и подручными средствами, которые можно найти у себя на кухне.Причем последние в некоторых случаях более эффективны, чем профессиональные жидкости.

Как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля? Практика показывает, что из имеющихся средств для этой задачи лучше всего подходят:

  • горячий раствор лимонной кислоты;
  • раствор;
  • различные порошки и жидкости типа «Комет», «Тирет», «Крот» и др .;
  • сыворотка молочная;
  • напитки «Кока-Кола», «Фанта», «Спрайт».

Выбирая, как промыть радиатор печки, не снимая его, конечно, лучше отдать предпочтение профессиональной продукции.Но если таковых нет, воспользуйтесь бытовыми. Но и здесь нужно учитывать некоторые нюансы.

Какой обогреватель чем промывать

В автомобилях используются радиаторы из медно-латунного сплава и алюминия. Эти металлы по-разному реагируют на кислоту и щелочь. Помните: нельзя мыть щелочными растворами, а медными растворами кислотными. Совершив ошибку, можно значительно усугубить ситуацию. Поэтому, прежде чем промывать печку на автомобиле, нужно узнать, из какого материала она сделана.

Универсальными лекарствами могут быть напитки типа «Кока-Кола», причем первое действует жестче и способно растворять что угодно, а второе, наоборот, оказывает мягкое воздействие на металл, но его эффективность от этого не снижается. .

снято с машины

Если вы все же решили снять ТЭН для чистки, то лучшим способом его восстановления будет ополаскивание под проточной водой, например, в ванной. Но для начала желательно налить внутрь немного активной жидкости, хотя бы на час, соответствующей его материалу.Для этого одну из форсунок следует чем-то закупорить, а во вторую заливать раствор до полного заполнения радиатора. Через час-два жидкость сливаем, а нагреватель тщательно промываем, направив струю воды в одну из его форсунок. Когда из другого сопла начнет вытекать чистая вода, процедура может быть завершена.

Метод очистки каменки с ее разборкой выгоден тем, что дает возможность очищать ее и снаружи, а промывка радиатора печки без снятия возможна только изнутри.Очень часто его ламели настолько загрязнены, что значительно нарушается свободная циркуляция воздуха между ними. Это может привести к ухудшению теплопередачи и перегреву системы.

Как можно промыть печку, не снимая радиатор

А теперь разберемся, как почистить печку без демонтажа. Для этого нам понадобится отвертка Phillips, жидкость для промывки, два шланга подходящим для патрубков радиатора диаметром, чистое ведро и лейка.

Охлаждающая жидкость может или не может быть слита из системы.Во втором случае охлаждающая жидкость понадобится еще и для доливки, так как в процессе в любом случае без потерь не обойтись. Рассмотрим вариант без слива охлаждающей жидкости.

Сначала закройте кран нагревателя. В моторном отсеке автомобиля находим впускной и выпускной патрубки радиатора. Отверткой ослабьте винт на зажиме, который прижимает шланг к подающей трубе. Отсоедините шланг и сразу заглушите его или загните. Так же поступаем и со второй трубой, только сразу надеваем на нее другой заранее подготовленный шланг.Вытаскиваем под днище машины и опускаем в чистую емкость. Открыв кран отопителя, слейте охлаждающую жидкость. Когда она вырвется, перегибайте выпускной шланг.

Подключаем к наливной трубе шланг с лейкой и начинаем заливать активный раствор в радиатор. Когда обогреватель заполнится, дайте ему выключиться на час или два. Далее раствор сливаем, а в лейку наливаем чистящую жидкость таким образом, чтобы промыть радиатор. Для этого может потребоваться 5-10 литров раствора.После завершения промывки залейте все чистой водой.

Для определения проницаемости нагревателя можно подуть в шланг и, ориентируясь на сопротивление потоку воздуха, определить его состояние. При необходимости промывку можно повторить.

По окончании чистки устанавливаем шланги на радиатор. Долейте охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня.

Несколько советов по содержанию радиатора в чистоте

  1. Не заливайте в систему охлаждения дешевую охлаждающую жидкость или воду.Чтобы определить подходящую для двигателя вашего автомобиля жидкость, обратитесь к руководству пользователя и советам производителя.
  2. Ни в коем случае не смешивайте антифриз с антифризом, и наоборот. Эти две жидкости реагируют друг с другом с образованием осадка.
  3. Своевременно заменяйте охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.
  4. Обратите внимание на состояние шлангов радиатора отопителя, а также проверьте исправность его крана.
  5. Не допускайте попадания масла, топлива или других жидкостей в систему охлаждения.

Бывает, что с наступлением следующей зимы в салоне машины становится холоднее, чем прошлой зимой, и дело не в погоде! Однако это не так уж и плохо. Хуже, когда к тому же не исчезает обледенение окон, а это уже нарушение обзора и опасность вождения автомобиля.

К сожалению, когда такое случается, первым делом надо «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента — довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

И тут возникает необходимость промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля. Но почему бы не взлететь? Потому что во многих современных популярных автомобилях этот блок встроен в систему, поэтому его очень сложно демонтировать с автомобиля.

Главное — заранее определить, действительно ли операция нужна. Сделать это несложно: достаточно понять, что с другими рабочими органами нагрев малоэффективен. Точнее: с шумным вентилятором, исправным краном отопителя, исправным термостатом системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке и отсутствием воздушных пробок.

Если все это соблюдается, значит, имеется засор внутри блока решетки контура отопления салона. А завалы, кстати, случаются, в том числе, из-за банальных нарушений при эксплуатации авто. Какие из них указаны в части списка ниже:

  • несвоевременная замена антифриза;
  • плохой антифриз;
  • просто долгий срок службы агрегата.

Читайте также про и.

Но все это не проблема! Промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля, можно несколькими способами.В этом случае известные кухонные инструменты могут использоваться в качестве жидкости для принятия «банных процедур» устройства:

  • доместос;
  • моль;
  • раствор едкого натра;
  • лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор автомобильной печки, не снимая его, звучит так.

  1. Отсоедините впускную и выпускную трубы обогревателя.
  2. Залейте моющее средство в устройство через выпускной шланг.
  3. Промыть, слить.
  4. Налейте лимонную кислоту, чтобы смыть оксиды.
  5. Подождите полчаса, процедите.
  6. Тщательно промойте весь элемент чистой водой.
  7. Подключить все обратно.

Однако существует еще более щадящий способ очистки описанного кузова автомобиля. Это продувается компрессором. При таком способе шланг компрессора подключается к выходу решетки нагревателя. Вся грязь после запуска компрессора выдувается.Этот метод можно совмещать с жидкой очисткой.

Ниже мы более подробно расскажем, как промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор печки, не снимая его.

Как обойтись без вывода

Итак, рассмотрим способ, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его. Учтите, что промываемый прибор выполнен из не алюминия, а из меди или латуни!

Нам полезно:

  • чистящее средство «Крот»;
  • лимонная кислота;
  • дренажная емкость;
  • резиновых шлангов подходящего диаметра, хомуты к ним;
  • Лента ФУМ.

Начало работы.

  1. В моторном отсеке находим патрубки подвода и отвода антифриза от отопителя салона. Подставив тару, отключите их.
  2. Удлиняем эти трубы своими шлангами, затягивая соединения хомутами. Также стоит заделать соединения сантехнической лентой ФУМ.
  3. Присоединяем выход компрессора к выходному шлангу очищаемого устройства.
  4. Продуваем компрессором остатки антифриза и крупную грязь, выключаем компрессор.
  5. Залейте в ту же трубку чистящее средство, например «Крот» или «Доместос». Ждем полчаса.
  6. Сливаем средство, при этом по его состоянию определяем степень промывки агрегата. (Есть еще один кустарный способ. Вы можете прикрепить большие пластиковые бутылки к концам наших шлангов, один с чистящим раствором, а другой пустой. Теперь можно легко перекачивать жидкость вперед и назад, сжимая и разжимая пустую бутылку руками. ).
  7. Далее заполняем очищаемый агрегат раствором лимонной кислоты.Мы тоже ждем тридцать минут.
  8. Очищаем узел.
  9. Промываем элемент решетки под давлением чистой водой. Давление можно создать, подсоединив шланг к обычному водопроводу и приоткрыв кран.
  10. Повторяем пункты 3 и 4 снова.
  11. Отсоединяем наши удлинители шлангов, собираем, то есть устанавливаем все как было изначально.
  12. Проверяем работу системы.


Вот простой процесс.Главное — соблюдать предельную внимательность и аккуратность при выполнении данной технологии.

Не забывайте о технике безопасности. Все виды смывающих щелочей при попадании на кожу рук вызывают неприятные раздражения. Кожа кажется очень гладкой, а потом трескается. Так что обязательно надевайте резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевой сборкой

Теперь рассмотрим случай, когда наш элемент решетки обогревателя салона выполнен из алюминия.Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем промыть такой алюминиевый радиатор автомобильной печки?

Практически все обычные щелочи способны разъедать алюминиевые стены, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевый теплообменник может окончательно закончиться! «Крот» тоже относится к щелочам.


Алюминий более устойчив к кислотам. Вот и появляется вариант, чем промыть алюминиевый радиатор автомобильного отопителя — это своего рода водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной кислоты.Или, например, можно использовать раствор фосфорной кислоты.

Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да, именно пресловутая кола подходит для мытья алюминия! Что ж, вывод такой: алюминиевый радиатор можно промывать либо лимонной кислотой, либо, как ни парадоксально, обычной колой.

Зимой отопление в салоне просто незаменимо. Поэтому накануне холодов водитель должен позаботиться о исправности системы отопления в машине.Эта проблема часто застает автовладельцев врасплох. Но не отчаивайтесь. Проблему можно решить самостоятельно, не затрачивая при этом больших денежных средств. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как и чем промыть радиатор автомобильной печки в домашних условиях.

Особенности радиатора печки

Как известно, в машине использовано несколько элементов. Это основной, радиатор кондиционера и печки. Последний по своей конструкции практически не отличается от первого.Это также набор трубок со специальной фольгой, благодаря которой увеличивается площадь охлаждения. Это устройство работает от основного элемента. В качестве рабочей жидкости здесь используется антифриз или антифриз. Следует отметить, что, в отличие от радиатора кондиционера, элемент печки не защищен салонным фильтром. Поэтому пачкается чаще. Причем как снаружи, так и внутри.

Почему это происходит?

Засорение радиатора происходит в первую очередь из-за наличия ржавчины и других отложений в системе охлаждения двигателя.Специалисты рекомендуют заменять антифриз каждые два года. Со временем теплоноситель теряет свои свойства.

Антикоррозионные присадки уже не так эффективны, как раньше. В результате системные линии забиваются ржавчиной и другими компонентами. Также элемент забивается из-за герметиков, которые используются для борьбы с протечкой. Чтобы устранить эту проблему и восстановить герметичность, достаточно затянуть хомуты или заменить трубы. Но некоторые используют для этого герметик, который со временем оседает внутри радиатора и забивает его.Следующее — грязь. В систему охлаждения он попадает через негерметичную крышку расширительного бачка или основной радиатор.

Устраняем проблему без разборки

Самый простой и быстрый способ — промыть радиатор печки, не снимая его с креплений. Что для этого нужно? Нам нужно приготовить раствор из дистиллированной воды и лимонной кислоты. В каких пропорциях разводить? Специалисты рекомендуют использовать 100 грамм кислоты на весь объем СОД, то есть 8-10 литров. При этом сливается старый антифриз.На его место наливаем раствор. На нем надо кататься 4-5 дней. После этого сливаем жидкость вместе с грязью, которую смыла наша кислота. Далее спокойно заливаем антифриз (желательно новый) и радуемся теплу в салоне и чистому радиатору. Кстати, так моет не только он, но и трубы системы.

Сезонность

Обратите внимание, что точка замерзания дистиллированной воды намного ниже, чем у антифриза.

Поэтому не рекомендуется проводить процедуру в холодную погоду.Так вы рискуете повредить элементы СОД. Ледяная вода расширяется, разрушая все элементы системы. При выполнении таких операций температура воздуха должна быть не ниже +10 градусов по Цельсию. Это требование не распространяется на метод удаления для очистки теплообменника.

Второй путь

Для этого нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • Шланги с переходниками. Их диаметр должен соответствовать тем, что выходят из печи.
  • Компрессор (водяной насос).
  • Емкость и зажимы для промывочной жидкости.
  • Само решение (о нем поговорим дальше).
  • Фум-лента.

Итак, чем промыть радиатор печки автомобиля? Стоит отметить, что инструмент выбирается исходя из материала, из которого изготовлен элемент. Как помыть алюминиевый радиатор печки? Щелочные растворы ему будут вредны. Можно обратить внимание на профессиональные инструменты от компании Mannol. Если это медный радиатор, все наоборот.Чем больше щелочи, тем лучше. Автомобилисты используют подручные средства в виде жидкости для чистки труб «Кока-кола» или «Крот». Отзывы говорят, что средство от накипи отлично подходит для удаления накипи и грязи. Но самым лучшим вариантом будет использовать лимонную кислоту (для алюминиевых изделий). Как лучше всего промыть медный радиатор печки? Для этого используется раствор едкого натра.

Начало работы

Перед тем, как промыть радиатор печки, вы должны найти два шланга, которые идут к нему. Далее отключаем их и наращиваем с помощью переходников.

Закрепляем стыковочные места хомутами и обматываем фум-лентой для большей надежности. Включаем компрессор в «обратку» и удаляем старую жидкость с радиатора. После этого залейте раствор лимонной кислоты или каустической соды. Продолжительность действия от 30 до 60 минут. В запущенных случаях можно увеличить время до 2 часов, пока раствор полностью не очистит стены от накипи. Для большей эффективности рекомендуется заливать уже нагретую до рабочих 80 градусов жидкость.Если это «Кока-кола», ее нужно прокипятить, избавив от газов. Далее, по прошествии необходимого срока, переливаем жидкость в заранее подготовленную канистру или другую емкость. Вы увидите, как из шланга льется грязная вода. Для наилучшего эффекта повторяйте процедуру, пока жидкость не станет прозрачной.

Далее подключаем насос и под давлением снова промываем печку чистой водой. Отсоедините хомуты с переходниками, снова подсоедините шланги и долейте охлаждающую жидкость.На этом наша операция завершена. Так нам удалось промыть радиатор печки, не снимая его с машины. Но стоит помнить, что этот метод удаляет загрязнения лишь частично. Если после промывки из дефлекторов воздуховодов продолжает поступать еле теплый или холодный воздух, придется прибегнуть к более действенному способу … Он предполагает полный демонтаж радиатора.

Промывка с удалением

Для этого нужно выделить отдельный день. Демонтаж радиатора — очень трудоемкий процесс.Но так можно уверенно очистить теплообменник. Также при негерметичном радиаторе можно узнать, откуда произошла разгерметизация. Поломку можно устранить «холодной сваркой». Большие трещины заделывают аргонной сваркой. Итак, перед тем, как промыть радиатор печки, нужно разобрать переднюю панель. После демонтажа торпеды отсоединяем патрубки, идущие к блоку отопителя. На некоторых автомобилях придется откручивать патрубки кондиционера (там, где находится испаритель).Далее откручиваем блок и вытаскиваем.

Как полоскать?

Для наружной очистки достаточно теплой проточной воды. Можно просто помыть под краном. Будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкую фольгу на трубках. Как промыть радиатор печки изнутри? Для этого используйте те же средства, что и в предыдущем случае.

Пойдет раствор лимонной кислоты или соды, в зависимости от материала, из которого сделан теплообменник. Залить нужно заранее подогретую жидкость.Для удобства используйте лейку с тонким носиком. Закройте выходы теплообменника. Через полчаса измените его положение. Стоит отметить простоту такой промывки, за исключением демонтажа панели. Также здесь не требуется дополнительная помпа, хомуты и переходники.

Они должны быть мягкими и без трещин. Если они есть или они тяжелые, рекомендуется заменить их на новые. То же касается и труб, идущих к основному теплообменнику.Изношенный элемент может спровоцировать утечку в салоне или разгерметизацию системы, которая образует воздушную пробку. Трубы нельзя отремонтировать с помощью герметика или других средств — только замена. Хомуты тоже меняются. В следующий раз просто не откручиваете элементы. А чтобы избежать дальнейшего загрязнения, используйте антифриз высокого качества и придерживайтесь графика замены. При работе со щелочью помните о мерах безопасности. Используйте резиновые перчатки. Не вдыхайте пары раствора, особенно когда он кипит.Чтобы в будущем не столкнуться с проблемой холодной печки, продувать внешние части радиатора, периодически включать вентилятор на полную мощность … Осенью очищать воздуховоды от опавшей листвы. Нередко один или несколько листьев застревают в трубке. Поток воздуха нарушен. Появляются непонятные шорохи.

Вывод

Итак, мы разобрались, как и чем промывать радиатор печки. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Необходимые средства продаются в любом строительном магазине.

В машине за последнее время похолодало, особенно это чувствуется в очень холодную погоду … С чем это может быть связано? Причиной такой ситуации могут быть две проблемы — это банальное увеличение мороза или. Вероятно, печка не справляется с повышенной нагрузкой, так как после долгой эксплуатации забивается радиатор. Не беспокойтесь об этой неисправности, она рано или поздно проявляется в каждой машине. В этом случае может помочь чистка радиатора печки. Он забивается из-за некачественного антифриза и просроченной охлаждающей жидкости.Рассмотрим способы промывки и предназначенные для этого средства.

Промывка радиатора должна выполняться на каждом автомобиле.

Промывка радиатора печки. С чего начать?

Для того чтобы взяться за такой сложный и трудоемкий процесс, как промывка радиатора печки, лучше всего сначала снять его с автомобиля. Однако это непростая задача. Чтобы промыть радиатор своими руками, нужно вооружиться такими простыми вещами, как большое ведро на 10 литров, наполненное теплой или горячей водой, лейка, кружка и несколько пакетиков обычной кухонной лимонной кислоты.Вылейте лимон в воду и перемешайте до полного растворения, затем вылейте полученную смесь прямо в радиатор и оставьте на 15 минут. Эту процедуру следует повторить несколько раз, сливая старую воду и доливая новый раствор с тем же интервалом времени. Эффект будет лучше, если вода будет максимально горячей. Завершить процедуру можно после того, как выходящая вода станет почти прозрачной.

Лимонная и уксусная кислоты

Промывка радиатора лимоном и уксусом позволяет тщательно очистить загрязнения, однако после этого устройство следует тщательно промыть чистой водой, иначе оставшаяся кислота может со временем привести к окислительным процессам на герметичных участках.Решив почистить радиатор в домашних условиях, после ополаскивания его необходимо просушить и продуть. Эта процедура помогает просушить и удалить из салона крупные комки мусора. Некоторые владельцы для чистки радиатора на собственном автомобиле используют соляную кислоту, которая остается в приборе почти 12 часов. Эффект от такой промывки будет заметен сразу, радиатор приобретет первозданный блеск и будет выглядеть как новый.

Как почистить радиатор, если нет возможности его снять

Бывают случаи, когда просто необходимо промыть радиатор, а снять его с автомобиля нет возможности.Для этого существует несколько способов, которые помогут автовладельцам проделать эту процедуру своими руками. Стоит отметить, что описанные ниже рекомендации допускают не только центральный элемент, но и всю систему охлаждения.

Электролит аккумуляторной батареи

Для очистки радиатора, не снимая его, можно использовать аккумуляторный электролит плотностью 1,27. В большом 10-литровом ведре чистая вода смешивается с литром этого вещества, затем полученный раствор заливается в систему охлаждения автомобиля.Все поездки в этот день необходимо совершать с залитым радиатором, что позволит максимально очистить его. Вечером раствор следует слить, радиатор промыть чистой водой. Кстати, если вам все же удалось снять это устройство, то его можно очистить даже чистым электролитом.

Щавелевая кислота

Щавелевую кислоту иногда используют для промывки радиатора, не снимая его с автомобиля, несмотря на то, что по своим свойствам она менее реактивна (в отличие от лимонной кислоты).Его необходимо развести в большом количестве воды, затем раствор нужно вскипятить и вылить в систему охлаждения.

«Смесь опасная

Сильно загрязненные охлаждающие элементы можно очистить нестандартным способом. Для начала в ведро с водой наливают лимонную кислоту, затем в нее добавляют любое мыльное вещество, полученную смесь заливают в радиатор. Через несколько минут туда добавляют воду и пищевую соду. После этих действий вся система охлаждения будет хорошо очищена, даже не снимая ее с радиатора, пена выбрасывает мусор.

На самом деле, люди придумали много других способов, как промыть радиатор, не снимая его дома. Однако стоит помнить, что делать это нужно очень осторожно. Радиатор, отработавший много лет, после промывки может дать течь; агрессивная кислота может вызвать коррозию герметичных частей устройства.

Промывка системы охлаждения с отводом

Самые опытные автолюбители могут позволить себе почистить печку, полностью сняв ее с автомобиля.Несмотря на то, что такая промывка небезопасна, сам акт очистки системы охлаждения значительно упрощается, тем более что появляется возможность удалить загрязнения не только изнутри устройства, но и привести его в порядок внешний вид … в этом случае можно промыть систему охлаждения без помпы; нужен только хороший напор горячего водоснабжения. Очистить этот прибор от мусора не так уж и сложно, тем более что своевременная уборка избавит от возможных проблем в холодное время года.К тому же, если почистить радиатор, не снимая его, будет невозможно узнать его внешнее состояние, что однозначно говорит о возможности нормального. Бывают случаи, когда радиатор отработал положенное время и вышел из строя, тогда промывка просто не имеет смысла, скорее всего, придется менять оборудование.

Повышаем КПД печки

Загрязнение радиатора — не единственная проблема, которая может нарушить нормальную работу автомобильного отопителя.Помимо чистого радиатора, который, как уже говорилось выше, можно промывать, не снимая, стоит позаботиться о промывке шлангов, работающих в печке. Плохо подаваемая через них жидкость замедлит процесс прогрева салона и охлаждения силового агрегата … Необходимо вспомнить еще несколько моментов, способствующих увеличению КПД печки:

  • Про замену антифриза на более качественную жидкость.
  • О своевременном обращении в СТО для охлаждения.
  • О промывке воздуховодов от скопившейся пыли.
  • О продувке ТЭНа на максимальной скорости вентилятора.

Иногда бывает, что все принятые меры не улучшили работу системы, возможно, возникли неисправности в самом отопительном приборе — в плите. Если такая проблема возникла внезапно, следует обратиться к специалисту. Лучше обратиться в проверенный сервис, где профессиональные мастера смогут определить состояние автомобиля и провести своевременные работы, что еще больше продлит жизнь авто.

Заключение

Если есть необходимость почистить отопительное оборудование автомобиля, в частности промыть радиатор печки, не снимая его, можно ознакомиться со всеми предложенными вариантами, вооружиться и приступить к работе. Большинство автовладельцев проводят этот, казалось бы, сложный процесс самостоятельно. Следует помнить, что необходимо уделить время чистке системы отопления, помнить о минимальных правилах безопасности при обращении с кислотами. Если нет уверенности в собственных силах, лучше, а иногда и безопаснее, доверить эту работу профессионалам.

Потеть стекло в машине — что делать? Практические советы опытных автомобилистов. Смахивать окна в машине под дождем

С проблемой штамповки стекла наверняка сталкивался каждый автомобилист. Многие считают, что это возможно только в пасмурную или сырую погоду. Однако зимой в сухую погоду в машине часто потеют очки. Особенно это актуально для южных регионов, где постоянно влажный климат. Как побороть эту проблему и зачем вообще стекло в машине? Что делать в такой ситуации и каковы причины, вы узнаете в нашей сегодняшней статье.

Почему это происходит?

Основным источником этой проблемы в автомобиле является влажность. И это может быть не только в сырую погоду. В сочетании с холодными окнами влага дает конденсат. В результате на внутренней поверхности окна и лобового стекла образуются мелкие капельки воды. Конечно, это негативно сказывается на обзорности и, как следствие, на безопасности движения.

Часто удаление лишней влаги из салона производится включением печки или обдувом лобового стекла.Но это не всегда дает желаемый результат. На окнах по-прежнему образуется конденсат. Если машина потеет по стеклу, причины могут быть разные. Давайте разберемся, какими методами можно устранить эту проблему.

Коврики

Многие автомобилисты не обращают внимания на эту мелочь. Но именно из-за ковриков у многих в машине потеют стекла. Что делать в такой ситуации? Это не всегда помогает заменить данные предметов. Установив в салон автомобиля другие коврики, вы все равно можете столкнуться с водой внутри.Вам необходимо устранить источник проблемы. Возможно, проблема кроется в негерметичной решетке стеклянного уплотнителя. В результате вода через дренаж попадает в салон и на коврики.

Такая проблема часто возникает на автомобилях, побывавших в серьезных авариях, где неправильно восстановлена ​​геометрия кузова или заменено лобовое стекло. Следующее, на что стоит обратить внимание — это радиатор печки. На большинстве современных автомобилей он расположен в центральной части панели приборов. При этом на ковриках можно увидеть жирные маслянистые пятна.Иногда они имеют определенный оттенок — желтый, красный или синий (в зависимости от того, какой антифриз использовался в системе).

Если вода, скопившаяся на ковре, имеет жировую пленку, это определенно проблема утечки холода. С ним часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2108-21099. Как добиться герметичности? Необходимо проверить состояние форсунок, которое подводится к теплообменнику. Если они легко прилегают друг к другу, замените хомуты. Наличие малейших трещин на резиновых трубках говорит об их негерметичности.В редких случаях меняется сам радиатор (при незначительных поломках возможен ремонт пайкой).

Как видите, мокрые коврики, установленные в салоне автомобиля, могут стать признаком неисправности радиатора печки. Включите ТЭН на полную мощность. Проблема не решена — так Тосол будет работать еще быстрее.

Салонный фильтр

Таковы все современные автомобили, в том числе отечественные («Шевроле Нива» не исключение). Фильтр салона позволяет предотвратить попадание пыли и грязи в машину.Производитель советует заменять их один раз на 20 тысяч километров. В случае использования автомобиля в экстремальных условиях (например, частая езда по грунтовым дорогам) этот срок необходимо сократить до 8 тысяч.

На некоторых машинах премиум-класса, например «Мерседесе» S-класса, устанавливается не не бумажный, а угольный салонный фильтр. Лучше борется с загрязнениями, но цена его в 10-15 раз выше обычной. Кстати, регламент замены составляет 50-100 тысяч километров. Загрязненный салонный фильтр может снизить скорость воздушного потока в системе вентиляции.

Как это влияет на накопление конденсата? Все очень просто. Забитый салонный фильтр не только пропускает воздух, но и практически не выделяет влагу. Из-за забитой системы вентиляции в ее полостях может скапливаться вода и вызывать не только запотевание стекол, но и неприятный запах. Если в машине потеют очки, что делать? Как правило, эта проблема устраняется заменой салонного фильтра на новый. Стоимость бумажного элемента невелика — всего 250-300 рублей.

Наладка и ремонт систем отопления и вентиляции

Если замена фильтра не помогла, причиной штамповки стекла может быть неправильно настроенная система вентиляции. В результате воздушный поток не попадает на лобовое стекло. Чтобы это проверить, достаточно положить на воздуховод лист бумаги. Если есть шум и «не дует» печка на рабочем месте, нужно искать место перерыва. Часто сопло просто выходит из строя.

В результате воздух дует не на стекло, а в середину панели.Но чтобы в этом убедиться, часто приходится полностью разбирать переднюю панель. Опять же, этой проблеме подвержены отечественные автомобили. Например, на «газелях» эти форсунки изготовлены из твердого пластика и устанавливаются без всяких застежек, мангалов. На кочках они могут просто вылететь с места приземления. В результате стекло в машине потеет. Что делать? Проверить состояние форсунок воздуховодов.

Дренажные отверстия

В осенне-зимний период влага в салоне может накапливаться не только при открытии дверей автомобиля.Вода попадает внутрь и через вентиляционную решетку. Как это произошло? Под капотом у лобового стекла имеются дренажные отверстия для вывода влаги и воды. Со временем они забиваются опавшими листьями. В результате вода не отображается должным образом и проникает через ближайшую вентиляционную решетку. Если вам интересно, почему в машине потеют очки, обратите внимание на чистоту дренажных отверстий. Накануне зимы нужно проверить их состояние и при необходимости почистить.

Чтобы максимально избавиться от конденсата на окнах, можно провести салон автомобиля. Лучше делать это в сухой солнечный день. Открывайте полностью двери и багажник автомобиля за день. Лишняя влага испарится даже из самых потаенных мест. Тщательно просушив салон, вы больше не будете удивляться, почему в машине потеют стекла.

Если проблема с штампованным стеклом уже гайки, нужно знать, как удалить влагу с поверхности.Многие сталкивались с ситуацией: если убрать воду внутренним стаканом, на следующий день будут сильные разводы. Убрать их с помощью кондиционера или сильной струи воздуха не получится. Но вы можете исправить эту проблему. Специалисты рекомендуют использовать тряпки из микрофибры. Их внешний вид представлен ниже.

Они хорошо очищают влагу с поверхности, не оставляя разводов. Для лучшего эффекта рекомендуется протирать стекло по диагонали. Так у вас всегда будет чистый стакан без разводов.

Особенности мойки

Важный момент для тех, кто пользуется мойками высокого давления. По окончании процедуры оставьте машину открытой на 5 минут, чтобы лишняя влага покинула уплотнители. Особенно это актуально зимой. Также тщательно просушите дверные замки. Чтобы ускорить процедуру, можно воспользоваться феном. В противном случае дверь налипнет на уплотнители, и вы не сможете ее открыть. А если заморозил и заблокировал, то машину разблокировать не будет. Все важные места, где дверь соприкасается резинками, обработайте кусочком ветеринара.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в машине потеют очки, и как исправить эту ситуацию. Если вы обнаружите характерные потеки масла на ковриках, определенно проблема с теплообменником. При наличии неприятного запаха Фильтр салона необходимо заменить. Ну а если на воде нет масляной пленки и нет запаха внутри, проблема в дренажных отверстиях, которые находятся под капотом. Все эти проблемы можно решить своими руками.

Хорошая обзорность — один из ключевых параметров вождения автомобиля.Водитель должен контролировать обстановку вокруг автомобиля на 360 градусов, при этом лобовое, боковое и заднее стекло, а также зеркала всегда должны быть чистыми. Зимой или во время дождя можно увидеть ситуацию, когда в машине потеют очки изнутри. Из-за этого серьезно ухудшается видимость, и эксплуатация автомобиля в таких случаях не рекомендуется. В рамках этого материала мы объясним, почему изнутри потеют стекла в машине, а также дадим рекомендации, что делать в таких ситуациях.

С физической точки зрения процесс запотевания очков довольно прост. Из-за холодного воздуха на улице и тепла внутри машины на границе их стыка образуется конденсат. Влага из теплого воздуха не испаряется, а небольшими каплями оседает на стеклах. Так как теплый воздух из машины частично уходит, он оседает на зеркала заднего вида, которые тоже сжимаются при низкой температуре воздуха на улице.

Чтобы свести к минимуму процесс запотевания стекол в автомобиле, нужно максимально использовать теплый воздух.Другими словами, необходимо создать в салоне автомобиля такие условия, при которых воздух будет менее влажным. Отсюда следует, что основные причины запотевания стекол автомобиля следующие:

  • Мокрые сиденья, обувь или коврики;
  • Дыхание человека, чем больше пассажиров в салоне, тем сильнее сжимаются очки;
  • Рабочий автомобиль печка. Забирает воздух через специальное отверстие, в которое попадает дождь или тающий снег, что приводит к повышению влажности воздуха в салоне автомобиля.

Из вышеизложенного причины запотевания стекол в автомобиле можно сделать вывод, что необходимо минимизировать количество влаги в воздухе, циркулирующем в автомобиле.

В большинстве случаев окна в машине не топят, достаточно соблюдать простые правила:

  1. При посадке в машину постучать ботинками по снегу или каплям дождя;
  2. Не кладите мокрые вещи в салон автомобиля. Если на улице идет дождь и у вас есть мокрый зонт, сложите его в упаковку и максимально запечатайте;
  3. Коврики, кресла необходимо поддерживать в сухом состоянии;
  4. Проверить чистоту дренажной системы под капотом автомобиля.Перед тем как отправиться в путешествие, особенно в осеннее время года или зимой, удалите листву / снег с решетки капота, иначе при включении печки снег тает, а после попадания влаги в машину салон.

Описанные выше рекомендации позволяют минимизировать количество влаги в автомобиле, что снижает вероятность запотевания стекол. Если очки все же продолжают запотевать, нужно более серьезно подойти к решению проблемы.

Направить кондиционер на очки

Один из самых простых способов избавиться от проблемы запотевания стекол — это кондиционер на них. Для этого нужно включить обдув на максимальной скорости и направить струю воздуха прямо на стекло. Чтобы влага быстрее уходила из салона автомобиля, можно перекрыть центральные отверстия подвода воздуха. Сам кондиционер сушит воздух в салоне и выводит влагу.

Кондиционер позволит быстро справиться с запотеванием лобового стекла машины, но для обогрева всего салона и «осушения» воздуха ему потребуется больше времени, поэтому заднее и боковое стекло рискуют остаться непригодным для использования. вождение.

Воспользуйтесь «Химией», предотвращая брелоки очков

Существует множество специальных средств, задача которых — бороться с образованием капель на поверхности стекла. Обычно их называют «Anti-Layer», «Anti-Congrent» или «Antisputor», и они создают поверхность на стекле, которая не позволяет воде скапливаться. Использование «Anti-Layer» целесообразно как снаружи, закрыв им лобовое стекло, так и в салоне. Аналогичные средства 2-х видов:


Если есть проблема с запотеванием стекол зимой, можно использовать обычные омыватели или средства антикласса.Их нанесение на стекло в салоне позволит преодолеть проблему с образованием конденсата за 2-3 дня, тогда как специализированные средства действуют гораздо дольше.

Поменять фильтр салонный

Когда возникает вопрос, что делать, если в машине потеют очки даже при включенном кондиционере, сразу нужно подумать о салонном фильтре. При его загрязнении возникает препятствие для выхода из помещения воздуха с излишней влажностью, и он оседает на стеклянных окнах.

Вт. Разные модели Фильтр салона автомобиля может располагаться в разных местах, и его местонахождение проще всего определить по документации к автомобилю. Также в техническом паспорте прописана информация о периодичности замены салонного фильтра, но на практике водители меняют этот «расход» реже, чем рекомендуется, из-за чего возникают проблемы с циркуляцией воздуха в салоне. При этом поменять салонный фильтр своими руками довольно просто, и стоит позаботиться, если окна в машине забиты.

Если на стекле автомобиля образовался конденсат, то его необходимо удалить, даже если кондиционер уже включен. Некоторые водители начинают протирать стекла тряпочкой, которой очищают машину от различных загрязнений, но сделать это невозможно. Возьмите отдельную губку или салфетку из микрофибры, чтобы протереть стекло изнутри. Протирать лобовое стекло следует по диагонали, чтобы не было разводов.

Бедные стекла в автомобиле значительно снижают видимость, могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия.Чаще всего с этой проблемой водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему окна в машине изнутри потеют и что делать, чтобы их «потевали», читайте далее.

Почему бьют окна в машине с точки зрения физических процессов

Отсутствие стекла в автомобиле — следствие физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Во время стоянки машины температуру воздуха внутри салона и снаружи (окружающего воздуха) выровняйте как по относительной влажности.

Во время посадки влажность в салоне и пассажирах значительно увеличивается за счет выдыхаемого воздуха, который содержит большую концентрацию водяного пара. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе присутствуют пары спирта.

Поскольку стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем моментально конденсируются пары воздуха. Конденсат появляется на других элементах кабины, но для обзора это несущественно.

Видео — почему запотевают стекла в машине и как с этим бороться:

Наиболее эффективные методы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы не запотеть стекла в автомобиле:

  • нагрев стекла до температуры, превышающей точку росы;
  • мощное выдувное стекло, приводящее к обратному испарению воды;
  • нанесение на внутреннюю поверхность стекла специальных средств, снижающих оседание паров, преобразующих структуру микрокапеля.

Таким образом, в холодное время года процесс образования конденсата, приводящий к запотеванию стекол в автомобиле, неизбежен. Может многократно усиливаться под действием других условий эксплуатации ТС:

  • в зимний период эксплуатации автомобиля меняется температура точки росы, увеличивается время на нужный прогрев стекла;
  • во время дождя значительно увеличивается влажность воздуха, увеличивается вероятность попадания влаги в салон, из-за разминания капель стекол и время их прогрева;
  • при движении автомобиля сразу после приземления водителя и пассажиров в необъятном салоне прогреть стекло сложнее из-за его охлаждения встречных потоков воздуха.

Причины, влияющие на усиление эффекта запотевания стекол в автомобиле

В дополнение к вышеупомянутому эффекту присутствие паров спирта рядом с пассажиром, общая работа автомобиля может увеличить запотевание стекла в автомобиле:

  • Повышенная влажность воздуха в салоне. Это могут быть мокрые коврики, сидение после контакта с мокрой одеждой водителя и пассажиров, вода, попавшая в салон с плохими уплотнителями стекол, пробками, неплотно закрывающимися дверьми, оставшиеся капли дождевой воды и снега после открытия дверей, употребление напитков ( особенно жарко) в салоне.Все это может значительно повысить относительную влажность.
  • Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняют салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно в летний период эксплуатации автомобиля при частом включении кондиционера.
  • Некорректная работа лопастей лопаточной системы салона. В этом случае рециркуляция воздушных потоков в салоне может быть нарушена, эффективность принудительной вентиляции воздуха значительно снижается.Избыточная влага из салона в этом случае во время движения авто удалена не будет.
  • Течи радиатора печки. Даже незначительная утечка антифриза из радиатора печки или труб, не обнаруживаемая визуально и человеческим запахом, может повысить относительную влажность в салоне. Обнаружить возможную небольшую протечку радиатора печки можно по характерной масляной заслонке на внутренней поверхности лобового стекла.
  • Частая мойка автомобилей. Если машина не новая, то уплотнители дверей, стекла изношены. Во время стирки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая совершенно не успевает покинуть салон до следующей процедуры.

Что делать, если окна выбиты изнутри

Комплекс мероприятий по снижению эффекта запотевания окон изнутри можно разделить на профилактические и оперативные.

К профилактическим мерам относятся:

  • Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр при смене сезонов эксплуатации автомобиля: холод — тепло и тепло — холод, то есть два раза в год. Если машина эксплуатируется не в напряженном режиме, достаточно раз в год заменять салонный фильтр — по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра очистите внутреннюю полость места установки фильтра, поддон и отверстия для слива конденсата.
  • Машина периодическая чистка салона. При эксплуатации автомобиля в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически сушить иногородние коврики и чехлы на сиденья, если таковые имеются. Они, как губка, впитывают влагу. Сушить можно, поместив их на ночь на радиатор отопления. Чтобы просушить салон, можно оставить машину в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. есть специальные материалы типа силикагеля (пакеты с ним иногда кладут в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влагу.Для поглощения влаги из объема машины потребуется не менее 1 кг материала. Его сушат на батарее отопления, затем ставят на сутки в салоне автомобиля, после чего снова сушат.
  • Регулировка вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить работоспособность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение потоков воздушного отопления и вентиляции, при необходимости отремонтировать.

Видео — если в машине сильно потеют стекла, что делать и какие средства можно подать:

Оперативные мероприятия по устранению запотевания стекол в автомобиле:

  • Постоянное наличие в салоне мягкой сухой машины для протирания стекол. На практике у вас должно быть как минимум две тканевые салфетки, одна из которых остается дома после сушки, а другая — в машине. В конце поездки они меняются местами.
  • Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Самым простым средством является самодельный водный мыльный раствор низкой концентрации. Он изменяет поверхностное натяжение стеклянного материала. Влага скатывается микроклигами, которые практически не мешают видимости. При отрицательной температуре такая смесь малоэффективна.Некоторые автомобилисты составляют смесь из глицерина, но он вызывает блики в темное время суток. На авторынке можно найти множество специальных средств химического происхождения. Каждый из них эффективно эффективен, их следует подбирать экспериментальным путем.
  • Покрытие стекла специальным нановиллионом. Такое покрытие сделано в мотоцикле. Перед проведением столь дорогостоящей процедуры следует посоветоваться со специалистами.
  • Уменьшите количество ненужных вещей в машине. Они могут впитывать влагу, особенно различные одеяла, покрывала и клетчатые коврики.
  • Поменьше разговаривать с машиной, особенно во время обогрева салона.

Дополнительные предупреждения

Во избежание проблем не следует протирать внутреннюю поверхность стекла спиртосодержащей жидкостью, а также средствами сомнительного происхождения!

Одна из проблем, с которой часто сталкиваются автолюбители, — это запотевание подрулевой передачи. В чем причины запотевания латуни в машине и что делать для восстановления видимости?

Повышенная влажность воздуха

При длительной стоянке автомобиля влажность воздуха в салоне такая же, как на улице.Мужчина, сидящий в машине, наполняет салон влажным воздухом от своего дыхания. Капли воды, попавшие на холодное стекло, создают тонкую пленку, ограничивающую обзор.

Проблема запотевания стекол усугубляется во время дождя. При этом часто потеют стекла, из-за чего машина становится невозможной из-за полного отсутствия обзорности. Проблема решается без применения технических средств. Для восстановления видимости следует включить обдув автомобильного обогревателя на стекло. Видимость восстановится через минуту.

Для машин, оборудованных кондиционером, лучше его включить. Всего минуту на устранение запотевания, с «печками» он справляется лучше. Одновременно установите переключатель вентилятора в положение «только лобовое стекло».

Зимой запотевание машин происходит при запуске двигателя при разной температуре в салоне и на улице. Его следует включать, дуя на лобовое стекло, и по мере нагрева салона переключать в другие положения.

Если причиной появления тумана является только повышенная влажность, возможно использование специальных составов для предотвращения запотевания стейка автомобиля.Выполнены в виде спрея, легко наносятся и обеспечивают длительный эффект. Стоимость таких составов: от 200 руб.

Мокрые коврики под ноги

Несмотря на то, что мокрые коврики являются причиной повышенной влажности (что можно отнести к первому пункту), такие ситуации следует рассматривать отдельно.

Для начала необходимо найти причину попадания влаги на коврики — в салон возможно попадание воды из-за изношенных уплотнителей дверей или уплотнителя лобового стекла.Если это так, вам следует заменить их.

Еще одна причина — протекание радиатора «печки», который на большинстве автомобилей находится под панелью приборов. При этом очки не потеют в общепринятом понимании этого слова, а покрываются жировой пленкой, состоящей из капель охлаждающей жидкости. Снять такую ​​пленку можно только с помощью чистки тормоза. Вытирание сухой тряпкой усугубляет ситуацию.

Как правило, заметив слегка вздувшееся стекло, водитель направляет поток теплого воздуха.При утечке охлаждающей жидкости такие действия приводят к быстрому усилению запотевания. Это один из диагностических признаков неисправности. Кроме того, во время течи радиатора под ковриком в ногах водителя водитель часто обнаруживает утечки антифриза. Ремонт заключается в замене радиатора, проверке герметичности соединений патрубков.

Во-вторых, не реже одного раза в полгода полностью проветривайте салон автомобиля. Для этого нужно открыть все двери, багажник и оставить машину сушиться с теплой температурой воздуха на сутки.Так вы сможете просушить весь интерьер и убрать лишнюю влагу.

Салонный фильтр

Причиной запотевания стекол часто становится забитый салонный фильтр. За лето в нее попадает много дорожной пыли, листьев, что нарушает проводимость воздуха через нее. При первых осенних дождях такой фильтр доходит и полностью перестает выполнять свою функцию. В салон попадает влажный и плохо очищенный воздух.

С наступлением холода у многих водителей одна и та же проблема объединяет одну и ту же проблему: выцветание лобового стекла в машине, причем не только в дождь или снег, но и в сухую погоду.Особенно опасно это явление зимой, когда на стекле практически сразу начинает образовываться ледяная корка, поэтому причины желательно устранить до наступления холодов.

Почему тускнеет лобовое стекло

Перед тем, как побороть запотевание стекол в автомобиле, необходимо выяснить, почему происходит это явление. Собственно, единственная причина запотевания — повышенная влажность в салоне автомобиля. Осталось только узнать, откуда он.

  1. Во-первых, влага содержится в воздухе, выдыхаемом всеми находящимися в салоне.Кстати, всем известный каламбур «потеть стекла изнутри — пить меньше» имеет реальное основание, потому что спиртовые пары (в силу своей гигроскопичности) собирают вокруг себя много влаги, поэтому стекла автомобиля остаются начинка еще интенсивнее. Стоит отметить, что чем меньше в салоне разговаривают люди, тем меньше выдыхается влажный воздух и тем медленнее влага оседает на стеклах.
  2. Вторая причина повышенной влажности в салоне автомобиля — мокрая одежда, коврики, сиденья, поэтому в дождь проблема усугубляется.Влага постепенно испаряется и сразу конденсируется на окнах. Многие автовладельцы недоумевают: почему включается печка, работает вентилятор, а окна «задерживаются» еще сильнее. Причина очень проста: чем сильнее и сильнее дует, тем быстрее испаряется влага.
  3. Третья причина, приводящая к возникновению проблемы — изношенные уплотнители дверей и стекол, через которые вода попадает в салон. Определить, что пора обратить внимание на герметизацию, довольно легко: если дождевик пола и задняя полка постоянно рвут, значит, уплотнители не справляются со своей задачей.Кроме того, об их внешнем виде тоже можно сказать о многом: по мере износа в них начинают появляться трещины и разрывы.
  4. Еще одна причина запотевания стекол из салона автомобиля (правда, довольно редко, но все же встречающаяся на машинах с системами климат-контроля) — закрытый сток кондиционера. Конденсат вместо того, чтобы выливаться, остается внутри системы, а проходящий воздух чрезмерно увлажняется. В этом случае, чтобы справиться с проблемой вспенивания, достаточно прочистить сливное отверстие.
  5. Кроме того, проблема может заключаться в забитых воздуховодах, из-за чего неправильно перераспределяются воздушные потоки. Для их ремонта придется разобрать торпеду. Процедура, конечно, хлопотная, но необходимая.

Как бороться с запотеванием стекол

Самым надежным средством против запотевания стекол является обогрев. Если заднее стекло двигается — все просто: достаточно включить его обогрев, и весь конденсат улетучится.Во многих современных автомобилях лобовое стекло оснащено электрообогревом. В остальном главное не допускать оседания влаги. Воздушные потоки нужно перераспределять, чтобы на окна попадало как можно больше воздуха.

Современные автомобили имеют функцию интенсивного обдува стекла, благодаря которой даже полностью матовое стекло может быстро стать прозрачным. Часто при этом на боковые стекла попадает достаточно воздуха, очищая их.

Важно отметить одно обстоятельство: воздух для обдува нужно забирать не изнутри салона, где он влажный, а с улицы.Нередко забитый салонный фильтр нередко становится причиной забивания стекол автомобиля. Его передаточная способность ухудшается, и часть воздуха захватывается из салона, поэтому нужно своевременно следить за его состоянием и менять. Кроме того, вместо обычного можно приобрести угольный фильтр. Он осушает проходящий через него воздух, и стекло, не только лобовое, но и другие, меньше запотевает.

На машине, оснащенной кондиционером, при возможности можно включать его параллельно с печкой.Воздух, проходящий через кондиционер, становится менее влажным. На автомобилях с системой климат-контроля эта функция, как правило, срабатывает автоматически.

Давно замечено, что чем реже водитель моет стекла, тем сильнее на них оседает конденсат. Поэтому необходимо регулярно их протирать. Кроме того, чистые стекла не слепят ночью, когда машину освещают встречные машины, благодаря чему езда становится более безопасной.

Что касается ковриков, то их необходимо регулярно встряхивать с резиной, льдом и водой, а текстильные изделия нуждаются в периодической сушке, особенно если они попали под дождь.Многих автовладельцев зимой ставят под ноги газете. Он также не лишен смысла, ведь бумага хорошо впитывает воду. Их нужно только постоянно менять, иначе именно газеты станут источником повышенной влажности в машине.

Использование туманообразователя

Существуют различные аэрозоли, предотвращающие конденсацию влаги на очках, но выбирать средства против тумана следует внимательно. Некоторые составы для распыления образуют на стекле жирную пленку, которая отлично защищает от света фар.Качественные средства довольно дороги, но при правильном использовании они совершенно незаметны и не требуют последующего удаления. Следует помнить, что любые средства запотевания стекол — это лишняя «химия», которая будет постоянно присутствовать в салоне, и даже качественный состав нужен с осторожностью.

Метод Дедовского Получить лобовое стекло автомобиля с солью, завернутую в тряпку, тем самым исключив возможность его запотевания, лучше не применять, т.к. соленая вода, протекающая из стекла, станет источником коррозии, и там, где окна выдуваются. с разводами белой соли, посмотреть что это — очень проблематично.

Какая самая ненадежная машина у вас когда-либо была?

Ах, ненадежность. Нет, мы говорим не о ваших друзьях или сотрудниках, а о автомобилях, . Будь то надежная Toyota или что-то немецкое, если вы в течение длительного времени управляли разными автомобилями, вы наверняка слышали историю о ненадежности.

Сегодня у вас есть шанс все раскрыть — расскажите нам историю о самом ненадежном автомобиле, который у вас когда-либо был. Салфетки у нас под рукой.

Моя история ненадежности исходит от автомобиля, о котором я упоминал ранее на этих священных страницах. Хотя я подозреваю, что я не единственный, кто испытал на себе первый автомобиль года выпуска , который был ненадежным, возможно, у меня были другие проблемы, чем у вас (если только у вас не была Audi 5000 — я знаю, что вы там). Моя минимальная заработная плата кассиром в Kroger принесла мне голубой прямоугольник 1987 года, который украшал подъездную дорожку моих родителей и улицу перед их домом в 2002 году. Особый 5000 был награжден отличной защитой от ржавчины, темно-синими велюровыми сиденьями и множество вопросов.

Сразу после покупки мы с папой обнаружили утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного водяного насоса. Предыдущий владелец (первоначальный владелец, заметьте) наверняка знал об этом, а в случае BHPH-at-home не раскрыл. Замена не была особенно увлекательной работой, но мой отец смог ее исправить и уберечь меня от дорогостоящей ремонтной мастерской. Пока мы говорим о вещах, которые на самом деле были устранены, через несколько месяцев по дороге возникла небольшая проблема с радиатором. Впускной патрубок радиатора (пластик) внезапно распался, оставив меня с вонючим и горячим ехать домой из школы одним ранним летним днем.Все было целиком, поэтому потребовался новый радиатор. Я думаю, что это было что-то более 600 долларов на замену. Это было около 125 часов кассы.

Где-то между водяным насосом и продувкой радиатора выдавилась одна из ручек спускового крючка. Уникальные рукоятки спускового крючка 5000 были сделаны из (многих) относительно хрупких деталей внутри, которые изнашивались. Удаление внутренней части двери было нелегкой задачей, хотя, по крайней мере, использованная ручка для замены стоила всего 50 долларов или около того. Какой неповторимый хруст издавали дверные триггеры, когда ломались! Бонус: остерегайтесь ледяной погоды, когда вода попадет в компоненты спускового механизма, замерзнет и может привести к поломке.

Остальные проблемы так и не были исправлены, но вместо этого были обработаны методом «щелкни или покачивай провода». Дверные замки приводились в действие вакуумным насосом в багажнике, который иногда работал, а иногда нет. Часто двери запирались и отпирались по очереди — обычно, когда вы не выходили из машины на ночь. Лучше не оставлять никаких ценных вещей в 5000 лет назад. Климат-контроль производства GM не был вершиной надежности и иногда переставал работать. Удар ногой по нижней стороне приборной панели или попытка покачивания некоторых ослабленных проводов часто пробуждали его ото сна.

Мой конкретный 5000 вообще не радовался холоду. В дополнение к проблемам с дверной ручкой, вызванным холодом и заморозками, задние тормоза часто залипали на первой остановке утром по дороге в школу. Когда я прибыл на занятия, за моей спиной оставался довольно красивый след дыма. Дроссельная заслонка (или что-то в этом роде) становилась немного липкой в ​​аналогичную погоду, и было несколько случаев непреднамеренного ускорения при переключении с парковки на движение с неустойчивыми условиями холостого хода.Просто наклонитесь вперед на пару футов, и тогда он обычно успокаивается. Audi 90S 1993 года, пришедшая на смену двумя годами позже, была значительно лучше во всех отношениях.

На самом деле, на каждые других машин, которые у меня были, были надежнее той Audi 5000, учитывая, что она у меня была два года, а , может быть, — 4000 миль. Какой ваш худший рассказ о надежности автомобилей и ?

[Изображение: Мюрили Мартин / Правда об автомобилях]

Связанные

Схема блока предохранителей Chevrolet Cobalt и реле с указанием назначения и расположения

Chevrolet Cobalt 2-го поколения в 2011 году поступило в производство на новой платформе и с обновленным дизайном.Он также производился в 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. В этой статье вы найдете описание предохранителей и реле Chevrolet Cobalt 2 со схемами и расположением блоков. Обратите внимание на предохранитель прикуривателя.

Пассажирский отсек

Блок предохранителей расположен с левой стороны приборной панели. Снимите соответствующую крышку для доступа.

Фотография

Схема

Обозначение (противотуманный свет), освещение для посадки и высадки б / у Защищено R1
F1 Не используется
F2 Не используется
F3 Не используется Не используется
F5 20А Индикаторы включения: сигнализация, обогрев заднего стекла, кондиционер; подсветка номерного знака; Катушка реле замка багажника
F6 20A Сигнализация, блок коммутации
F7 30A Левая фара (ближний свет), правый задний фонарь (габаритный свет), задний левый фонарь (стоп-сигнал и поворот сигнальные лампы), указатель поворота в левой фаре
F8 30A Правая фара (ближний свет), левый задний фонарь (габаритный свет), правый задний фонарь (стоп-сигнал и указатель поворота), лампа поворота в правой фаре , освещение багажника
F9 25A Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционером
F10 20A Фонари заднего хода в задних фонарях, подсветка панели приборов, подсветка селектора АКПП
F11
F12 30A Центральный замок (передняя и задняя двери)
F13 Не используется
F14 10A Центральный замок (крышка багажника)
F15 10A Блок управления подушек безопасности, автоматический центральный замок
F16 15A Диагностика блока 2A Замок зажигания
F18 10A Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
F19 Не используется
F20 Не используется
910 F21 F22 15A Головное устройство системы звуковоспроизведения
F23 Не используется
F24 10A Датчики парктроника
F25 Не используется
F27 10A Блок управления подушек безопасности АКПП Система блокировки ral
F28 10A Индикатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов
F29 7.5A Датчик положения педали сцепления
F30 10A Регулировка угла наклона фар
F31 Не используется
F32 10A Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционером
F34 Не используется
F35 25A Стеклоподъемники передних дверей с электроприводом
F36 25A Стеклоподъемники задних дверей
F37 Не используются Электрическая розетка на 20A — Предохранитель прикуривателя
F39 10A Головное устройство системы звуковоспроизведения
F40 Не используется
Реле
Не используется
R 2 Не используется
R3 Реле блокировки крышки багажника Привод замка крышки багажника
R4 Не используется
R5 Реле A / C A / C муфта компрессора 910 Электростеклоподъемники, голова, реле стеклоподъемников, устройство звуковоспроизведения, электрическая розетка (прикуриватель)

Предохранитель №38 отвечает за прикуриватель.

Описанное расположение и наличие компонентов в блоках предохранителей может отличаться от вашего и зависит от комплектации и года выпуска.

Моторный отсек

Блок предохранителей расположен в передней левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

Фото например

Схема

Назначение

АКПП модуль управления 40 22 10A 10A не используется Блок управления двигателя модуль Jcase 44 111039 101041

41
1 25A Не используется
2 7.5A Наружное зеркало заднего вида
3 5A Не используется
4 25A Не используется
5 30A Модуль ABS
61041 5A 15A Не используется
8 15A Модуль автоматической коробки передач
9 5A Регулятор управляющего напряжения
10 10A Регулировка фары, камера заднего вида
с подогревом окно
12 30A Обогреватель заднего стекла
13 10A Не используется
14 7.5A Наружное зеркало заднего вида с подогревом
15 20A Не используется
16 25A Передние сиденья с подогревом
17 10A Не используется
40 10A Управление двигателем
19 20A Топливный насос
20 15A Не используется
21 10A Катушка реле вентилятора радиатора, Катушка реле A / C
23 10A Блок управления двигателем
24 10A Шайба переднего лобового стекла
25 10A Не используется
26 910A 910A 10A Не используется
28 10A Датчик кислорода
29 20A E Блок управления двигателем
30 15A Блок управления впрыском и зажиганием
31 10A Левая фара дальнего света
32 10A Правая фара дальнего света
34 15A Звуковой сигнал
35 10A Компрессор кондиционера
36 10A Передняя противотуманная фара
Jcase
2 30A Стеклоочиститель
3 40A Реле управления отоплением, вентиляцией и кондиционером
4 30A Подушка безопасности, автоматическая разблокировка, приборная панель, педаль сцепления

39
5 40A Не используется
6 40A Не используется
7 40A Не используется
8 30A Вентилятор радиатора
9 40A Вентилятор радиатора
10
Реле
R1 Реле Пуск / Пуск
R2 Топливный насос
R3 Не используется
Реле силового агрегата
R6 Высокоскоростной вентилятор радиатора
R7 Стартер

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *