ЗаменЗамена масла в раздатке уаз хантер: Страница не найдена — Выбор автомобильного масла и присадок

Замена масла в раздатке уаз хантер: Страница не найдена — Выбор автомобильного масла и присадок

Содержание

Меняем масло в раздаточной коробке УАЗ Патриот

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой агрегат, который отвечает за распределение крутящего момента от мотора автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей, агрегатов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием преждевременного устранения поломок и недопущения повышенного износа рабочих агрегатов РК, является замена масла. Что собой представляет замена масла, как осуществляется, каковы особенности, а также какое изделие лучше выбрать? Все вопросы рассмотрим в данном материале.

Выбор масла

Коротко рассмотрим, какое масло лучше лить в РК. Итак, заводом-изготовителем рекомендуется лить в раздатку трансмиссионное масло со степенью вязкости 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Минеральные жидкости лить в раздатку, коробку, мосты и двигатель не рекомендуется. Почему? Об этом подробнее можно узнать из материала о замене масла в КПП. Производителем рекомендуются следующие типы трансмиссионных жидкостей для раздатки внедорожника:

  • ZIC G-HF 75W-85;
  • SKG-F TOP 75W-85$
  • HI SAE 75W85 API GL-3.

Но как показывает практика, мало кто придает значения таким рекомендациям и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своего автомобиля, по его мнению лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но лучше в раздатку, как и в двигатель и мосты, лить только качественное масло, в противном случае – это негативно отразится на функционировании агрегата, и его сроке службы, с последующим выведением из строя деталей. Ниже приведена табличка, которая может стать полезной для владельцев внедорожников УАЗ Патриот.

Зачастую водители заливают то же самое масло, что и в коробку передач и мосты. Более подробно об этом можно узнать в данном материале. Далее рассмотрим, как осуществляется замена в РК внедорожника УАЗ Патриот.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как осуществляется замена смазочной жидкости в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда же необходимы такие действия. Итак, основываясь на рекомендациях завода-изготовителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазочного материала рекомендуется произвести через 2500-5000 км пробега. Это при условии, если автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и зачастую меняется только масло двигателя. В лучшем случае замена в раздатке припадает на пробег в 20-30 тысяч км. Почему завод-изготовитель рекомендует произвести замену смазочного материала через такое короткое время? Потому что автомобиль новый и его детали еще не притерлись друг к другу, поэтому первые тысячи км пробега являются испытательными.

Если же не прибегнуть к замене смазочного материала через указанный срок, в масле, от первоначальной притирки новых деталей образуется очень много мельчайших частичек металла, и они вскоре начинают усиленно стирать рабочие поверхности деталей. Это впоследствии приводит к снижению эксплуатационного срока механизма вцелом. Поэтому завод рекомендует, а владельцы самостоятельно принимают решение о таких мероприятиях.

Коробка в разобранном виде

Сколько нужно смазочного материала для раздатки внедорожника? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо лить 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазочного материала должна производиться в раздатке каждые 25-70 тысяч км пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации авто. В частности, минералку следует менять каждые 25 тысяч км, а синтетику 65-70 км пробега. Как осуществляется непосредственная замена материала, рассмотрим далее.

Процесс замены

Для начала необходимо подобрать необходимый инструмент для проведения работ. Поэтому потребуется шестигранный ключ на “12”, шприц для заливки и емкость для слива отработки. Машину лучше поставить на смотровую яму, чтобы удобно было производить профилактические работы. Прежде чем осуществлять замену, следует прогреть автомобиль, поездив на нем как минимум на протяжении 15 минут. В таком случае отработка станет намного жиже и по максимуму вытечет из раздатки.

Расположение пробок на раздатке

  1. Первоначально снизу располагается специальная емкость, в которую будет осуществляться слив отработки из РК.
  2. С помощью шестигранного ключа на “12” осуществляется вывинчивание сливной пробки, располагающейся внизу картера раздаточной коробки.
  3. Чтобы жидкость из РК стекла быстро, необходимо вывинтить заливную пробку.
  4. После вывинчивания необходимо дождаться пока стечет все масло (минут 10-15).
  5. Промывать систему нет необходимости, поэтому сразу после того, как отработка стечет, можно завинтить сливную пробку на место. Перед завинчиванием следует очистить пробку от грязи и мелких частичек, которые могут попасть в систему.
  6. После того как будет завинчена сливная пробка, можно с помощью шприца приступить к наполнению агрегата. Лить масло с помощью лейки не выйдет, поэтому самый оптимальный вариант – это использование простого медицинского или технического шприца.

    Масло в шприц, затем в раздатку

  7. После заправки РК маслом до начала вытекания его из заливного отверстия, заливную пробку можно закрутить. На этом процесс замены закончен и остается только завести мотор и проехать на автомобиле, дав маслу распространиться по системе.

Если в процессе слива смазочного материала вы замечаете, что его состав представляет собой темную жидкость, которая практически уже не обладает своими первоначальными характеристиками, значит, следует сделать вывод, что раздатка нуждается в более частой периодичности замены масла.

Итак, в статье рассмотрели все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбирать и как осуществляется его замена на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подвести итог и отметить, что такой агрегат в обязательном порядке нуждается в таких профилактических мероприятиях. В противном случае, если забыть о том, что раздатка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической смене смазочных материалов, то – это может обернуть неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерней в процессе эксплуатации. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в чем вам поможет данный материал.

Сколько масла в кпп Даймос Уаз Хантер?

Закручиваем сливные отверстия раздаточной коробки и коробки переключения передач, заливаем в шприц масло и заполняем раздаточную коробку маслом до уровня заливного отверстия. В коробку заливаем 2,5-2,7 литра.

Сколько литров масла в коробке Даймос Уаз?

Обычно льют 2,5 литра или же до тех пор пока из заливного отверстия не потечёт, а потом ещё чуть-чуть…

Какое масло заливается в коробку Даймос?

В КПП «Dymos» заливать синтетические либо полусинтетические масла по API GL-4.

Сколько масла в коробке и раздатке Уаз?

Заправочные объёмы

Объём масла в раздатке, согласно руководству, равняется 0,7 литра. Объём эмульсии в коробке передач составляет 2,5 литра.

Сколько литров масла в коробке Уаз Хантер?

Для замены требуется 0.8 литра масла. В картеры главной передачи переднего и заднего мостов: Масла — SAE 75W/90 по API GL-5 — по одному литру.

Сколько масла в коробке Даймос?

В коробку заливаем 2,5-2,7 литра.

Какое масло заливать в коробку Уаз?

На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства. В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3.

Какое масло лить в раздатку Даймос Уаз Патриот?

Задний и передний мосты. Для УАЗ Patriot рекомендовано приобретение смазки, соответствующей классу GL-5 по эксплуатационным качествам, степени вязкости 75 W. Коробка передач Dymos. Сюда заливают смазочный материал, соответствующий категории GL-4.

Какое масло заливать в коробку Уаз Хантер?

В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

Какое масло лить в раздатку Уаз Хантер?

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ Хантер рекомендуется двух типов – полусинтетическое или синтетическое. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250.

Сколько масла в коробке и раздатке Уаз 469?

В коробку,раздатку по 1 литру. в мосты,где то 1.3в диференциал,и 0.25-03 в каждый редуктор. Получается около 6 литров.

Сколько литров масла заливать в уазик в коробку?

Заливать необходимо не более 7 литров полусинтетической жидкости. В коробке передач замена смазки проводится каждые 45 тысяч км. Количество масла – 1 литр.

Сколько литров масла в коробку на Уаз?

В коробку передач УАз буханки влезает 1 литра масла, в раздаточную коробку — 0,7 л, в каждый мост — 0.85 литра. Что касается выбора трансмиссионной жидкости, то многие владельцы заливают синтетическое масло со степенью вязкости 75W-90 и спецификацией Gl5.

Сколько масла в задний мост патриота?

Согласно техническим данным объем масла в заднем мосту должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия. Устанавливаете крышку маслозаливного отверстия на свое место.

Сколько литров масла в двигателе Уаз Хантер?

Сколько масла нужно заливать в двигатель УАЗ Хантер

Масло в двигатель 2.9 – 5,8 л. Масло в двигатель 2.2 – 5,5 л.

Сколько масла входит в коробку Уаз Патриот?

По паспорту в КПП заиливается 2,5 литра, по факту оказалось чуть больше 2,7-2,8 литра. Раздатка, все откручивается также головкой на 24.

Замена масла в КПП УАЗ хантер

Масло в раздатке, редукторе и мостах УАЗ Хантер

УАЗ Хантер – российский автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый с 2003 года. Данная модель является дальнейшим развитием семейства УАЗ-469 и УАЗ-3151, ведущего историю с 1972 года. Машина имеет компактный пятидверный кузов с длиной 4170 мм, а дорожный просвет составляет 210 мм. При этом благодаря коротким кузовным свесам и короткой базе этот автомобиль обладает высококлассной геометрической проходимостью. Модель актуальна с двигателями ЗМЗ-409 и ЗМЗ-514, которые работают с пятиступенчатой механической КПП (раньше была доступна МКПП-4). Архаичная конструкция предусматривает наличие двух топливных баков общим объемом 78 литров.

Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах УАЗ Хантер

Масло в раздатке, редукторе и мостах внедорожника УАЗ Хантер рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. Боле точный регламент замены зависит от условий эксплуатации и состояния смазочного материала. Например, он быстрее приходит в негодность при частой езде по бездорожью или в светофорных городских пробках из-за частых остановок, резких стартов и торможений. Кроме того, на ухудшение качества масла указывают следующие признаки: помутнение и почернение, а также недостаточный уровень и загустение масла.

Сколько масла заливать

Первое поколение 315195, с 2003

УАЗ Хантер является преемником моделей 31512 и 31514, на базе которых он и создан. При этом все три автомобиля разработаны на основе УАЗ-469 образца 1972 года. В середине 2010-х УАЗ приостанавливал производство внедорожника, но затем появилась возможность возобновить выпуск благодаря частичной адаптации к современным стандартам.

Так, машина получила поддержку Евро-5 и обновленную безопасность. С 2019 года УАЗ Хантер официально является грузовым автомобилем категории N1G, которая не предусматривает наличие подушек безопасности. Из современных атрибутов, доступных для Хантера, можно выделить АБС и модуль Эра-Глонасс. От УАЗ-469 машина отличается пластиковой решеткой радиатора, черными оконными рамками на «клепках», сдвижными стеклами в окнах, иными бамперами и цельно-распашной задней дверью. Что касается двигателей, поначалу для Хантера был доступен мотор УМЗ-421, на смену которому позже пришел более тяжелый (190 против 170 кг) ЗМЗ-409.

  • Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
  • Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки УАЗ Хантер

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ Хантер рекомендуется двух типов – полусинтетическое или синтетическое. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов внедорожника УАЗ Хантер лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Более высокий показатель API указывает на большее количество полезных присадок. Однако в случае с Хантером в этих присадках нет никакого смысла, поэтому можно ограничиться API-GL-3 или 4. Ниже приведены примеры подходящих масел в раздатку, редуктор и мосты для УАЗ Хантер.

  • Castrol Syntrax Long Life 75W-90
  • ZIC G-F Top 75W-85
  • GT Hypoid Synt 75W-90.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, раздаточных коробок и ведущих мостов. Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям : SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и ведущих мостах автомобилей.

Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач : четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS корейского производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот.

При комплектации автомобиля четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач АДС, завод рекомендует заливать в механическую раздаточную коробку производства ОАО УАЗ тоже трансмиссионное масло, что и в коробку.

Это вполне оправданно, так как связано с тем, что в процессе эксплуатации возможно частичное перетекание масла из коробки передач в раздаточную коробку. Уровень масла в коробке передач при этом может понизится на 8 мм. относительно нижней кромки заливного отверстия и соответственно повысится в раздатке. Согласно утверждению завода, в таком случае выравнивать уровни масла в этих агрегатах не обязательно.

При комплектации автомобиля корейской пятиступенчатой коробкой передач DYMOS, в механическую раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. Хотя какого то особого смысла в этом нет, так как из коробки DYMOS масло также имеет свойство перетекать в раздатку, поэтому рациональнее заправлять оба агрегата одинаковым маслом, чтобы не допускать возможного смешивания разных масел.

Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот.

В картере обоих мостов завод-изготовитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-5.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот.

К указаниям заводского руководства по эксплуатации относительно выбора трансмиссионных масел, конечно же следует прислушиваться. Но небольшие отклонения от рекомендаций, в ту или иную сторону, вполне допустимы и прежде всего обусловленны некоторыми эксплуатационными причинами и экономическими показателями. Подробнее об этом в следующем материале по ссылке.

Замена масла в коробке передач УАЗ

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным агрегатам любого транспортного средства, поэтому ее исправность является важным фактором. На внедорожнике также имеется КПП, благодаря которой имеется возможность двигаться с разными скоростями. Коробка передач помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В данном материале мы уделим внимание процессу смены масла в КПП на УАЗ Патриот. Как осуществляется замена масла, когда она нужна и чем обуславливается данный срок.

Когда нужна замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестеренки. Трение шестеренок вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частичек. Смазочная жидкость в КПП способствует отведению тепла от шестеренок, а также предупреждает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник оснащен МКПП, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке. В таком случае можно заметить, что смену масла в механической коробке нужно производить не столь часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует на автомобиле УАЗ Патриот осуществить замену масла в КПП через 60-70 тысяч км пробега или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как КПП на авто, является неприхотливым и требует проведения профилактики после приобретения не скоро. Но какому производителю смазочного материала следует отдать предпочтение, если каждый изготовитель характеризует свои изделия только с самой лучшей стороны? Разберемся в этом вопросе.

Выбор типа масла для КПП

Имеются такие автомобили, в которые смазочная жидкость в КПП заливается в момент производства и после чего производитель ее менять не рекомендует. Но — это автомобили преимущественно импортного производства, а наш внедорожник предназначен для долгой и эффективной эксплуатации, поэтому важно выбрать для КПП качественную жидкость.

Имеется три типа масел, которые можно заливать в механизм перемены передач. Что же это за типы и чем они обусловлены?

  • Минеральное масло для КПП. Такой тип применяется преимущественно в старых автомобилях с задним приводом. Залить его в агрегаты внедорожника можно, но делать этого не рекомендуется. Причины достаточно актуальны, ведь минеральное масло не имеет свойства самоочистки, поэтому последующая замена должна быть произведена уже через 35 тысяч км. Как видно, — это существенно снижает срок периодичности смены масла в КПП.
  • Полусинтетические масла применяются на автомобилях с передним приводом, но преимущественно в бюджетных моделях. Такие материалы оснащены дополнительными присадками, которые снижают срок износа шестерней коробки и продлевают срок службы изделия. Но в таком случае, следующая замена полусинтетики в агрегате должна быть произведена через 40-50 тысяч км пробега.
  • Синтетика. Наиболее популярное и самое дорогое среди всех перечисленных видов является именно этот тип сменного вещества. В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, которые продлевают жизнь шестеренкам механизма, а также способствуют самоочищению изделия. Поэтому такие типы масел рекомендуется менять каждые 65-70 тысяч км пробега, что в два раза дольше, чем минеральные. С завода в УАЗ Патриот заливают различные виды масел и это, преимущественно, полусинтетика. Хотя производитель изначально рекомендует произвести смену через каждые 20-30 тысяч км пробега, все же лучше это сделать уже ближе к 20 тысячам.

Процесс замены

Как осуществляется замена масла в КПП на автомобиле УАЗ Патриот? Таким вопросом мало кто задается, потому что водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в смене жидкости.

Процесс замены не представляет собой ничего сложного и производится по аналогии с моторным маслом. Для начала необходимо приобрести канистру со смазочной жидкостью, объем которой должен быть не менее 2,5 литров. Именно такой объем смазочной жидкости нужно заливать в коробку. Для проведения работ потребуется следующий инструмент: два ключа на «23» и «24», а также емкость для слива отработки и шприц, для заливания смазочной жидкости.

Последовательность действий следующая:

  1. Прежде чем сливать отработку, рекомендуется проехать на авто на протяжении минимум 15 минут.
  2. Работы удобнее производить, находясь в сливной яме. Поэтому спускаясь в яму, берем с собой емкость для слива отработки.
  3. На коробке передач имеется сливная пробка, которую нужно вывинтить с помощью ключа на «23». Подставляется емкость и вывинчивается сливная пробка.

После заправки устройства жидкостью, следует установить заливную пробку на место.

На этом процесс замены на УАЗ Патриот закончен. С этого момента засекаем пробег, чтобы ориентироваться, когда осуществлять следующую смену смазочной жидкости.

Масло для УАЗ

УАЗ это отличный отечественный автомобиль со своими плюсами и минусами нашей сборки. Но мы сегодня не будем говорить о достоинствах этого внедорожника, для этого есть Тест Драйвы. Нас интересует другой вопрос: как с помощью Liqui Moly обслужить автомобиль Уазик полностью от мотора до охлаждающей жидкости.

Вот этот красавец.

Пришло время полного ТО машина УАЗ, но как выясняется уж слишком много жидкостей требуется для замены, а именно в двигатель, в раздатку, в коробку, в мосты — их два.

Голова кругом идет, и сервисную книжку Вы, конечно, потеряли. Мы дадим некоторые рекомендации по выбору масел и жидкостей на примере УАЗ 2010 г.в. с бензиновым мотором ЗМЗ. Эти рекомендации подойдут и для владельца любой машины УАЗ, в том числе Патриот.

Замена масла в двигателе УАЗ — эффективный выбор

Итак, начнем с главного, с сердца автомобиля — с двигателя. В данный автомобиль подойдут такие вязкости как 5w40, 5w30, 10w40, 0w40. Но как показала практика текучее масло такой, например, вязкости как 5w40, слишком жидкое для этого двигателя. Оно сочится и утекает во время эксплуатации, о чем свидетельствуют масляные подтеки на двигателе, на резиновых уплотнителях.

За 10000 км, утекло не много не мало до 1.5 литра масла. Возможно это только наш авто такой, в чем есть некоторые сомнения, и у Вас более удачная сборка.

Поэтому наш совет заливать в мотор УАЗ масло liqui moly серии Optimal 10w40 — это идеальный продукт для данного автомобиля и по вязкости и по присадкам, как моющим так и антикоррозийным.

Для дизельных версий берите смело дизельное масло Оптимал, оно сработает более эффективно в дизельных моторах.

Так как часто УАЗик используется во внедорожных условиях, нагрузка на двигатель особенно высока, поэтому смешайте масло с присадкой CeraTec, что обеспечит лучшую смазку деталей двигателя, снизит трение металл о металл, а значит значительно увеличит срок эксплуатации автомобиля.

Мотор Уазика будет под самой лучшей защитой, и Вам не придется думать о ремонте и т.п, а только наслаждаться ездой на нем по бездорожью. Масло Оптимал 10w40, легко прокачается при температуре до -25С, проверено на себе.

Если зимой ожидаются более суровые температуры, то лучше будет залить вот этот более текучий продукт с вязкостью 5W40. Это 100% синтетика, о ней мы ранее говорили, что не держит мотор текучесть масла, но что делать, если градусы доходят до -30, а этот продукт не замерзнет до -40C. Зимой он, в принципе, актуален.

Когда менять масло в Уазике

При больших нагрузках смену масла желательно делать при достижении 10 тыс. км пробега. Синтетику можно поменять на 15 тыс. — это гарантия, Вы же заливаете немецкое качество от Liqui Moly. И помните, если Вы переходите с другого масла, желательно промыть легкой промывкой 10-ти минуткой, этого достаточно. Это необходимо, во первых, для того чтобы не было конфликта с присадками, а во-вторых, что новое масло действительно эффективно работало.

Еще один классный вариант по моторному маслу, — это вариант с молибденом. Мы сейчас говорим о великолепном продукте с Mos2.

По многим отзывам владельцев данных автомобилей — это просто находка. В основном оно используется при пробегах от 120 000 км.

Что говорят люди:

1. Снижаются значительно шумы в моторе, так сказать не звук, а песня, как говорят некоторые владельцы.

2. Уменьшается расход масла

3. Двигатель чистый и в смазке как полагается.

Выбирайте это масло для бензиновых моторов, с пробегом от 100000 км. И Вы почувствует разницу, и помните о том, что это легендарное масло, ведь именно с молибдена начиналась история компании Liqui Moly.

Масло в коробку и раздатку УАЗ.

Коробка передач в Уазике стоит ручная 5-ти ступенчатая, объем заливки масла в ней составляет 2.8 л. Рекомендация по вязкости 75w-90 со стандартом GL-4. Для замены Вам потребуется 3 литра вот этого масла. Оно отлично держит высокую температуру, поэтому будьте уверенны, что оно не подведет Вас, и не даст перегреваться коробке до критической отметки. А так же, и пожалуй самое важное, не вызовет коррозии.

Что касается раздаточной коробки, то здесь заливается то же масло, что и в коробку. Вам потребуется всего 1 л этого трансмиссионного масла. Так же, как и в случае с мотором, добавляйте в трансмиссию для большей эффективности CeraTec, и Вы надолго забудете о проблемах, связанных с трансмиссией. А передачи при этом будут переключаться легко, сразу почувствуете это. Проводите замену примерно на 40-50 тыс. км, в зависимости от нагрузки. Вот и коробки под защитой.

Масло для Мостов (дифференциалы) УАЗа.

Как известно на машине 2 моста (дифференциалы) — передний и задний. И как Вы уже догадались, в них тоже необходима смена масла. В задний дифференциал, в прочем как и в передний требуется 1,5 л и 1.4 л соответственно.

Стандарт необходим GL-5, будьте внимательны при выборе. Заливайте вот это синтетическое масло 75w90 (GL-5). При повышенных нагрузках: при езде по бездорожью, в грязь, участие в раллийных гонках рекомендует применить стойкое к высоким температурам, масло вязкостью 75w140.

Двигайтесь только вперед, не обращая внимания на мосты, ведь они под надежной защитой.

Усилитель рулевого управления и тормоза УАЗ.

Для замены подойдет эта универсальная высококачественная жидкость для ГУР и АКПП — Top Tec 1100, для замены нужно 1.1 л жидкости. Что касается тормозной жидкости, то здесь залейте Dot 4.

Антифриз для УАЗ.

Система охлаждения Уазика немаленькая, с объемом при полной смене 14 л. Прописана охлаждающая жидкость G 11, здесь подойдет синий высококлассный концентрат антифриза KFS 2000. Разводится один к одному с дистиллированной водой. Защищает от коррозии. Кстати очень часто в уазах утекает антифриз, связано это с микроскопическими трещинками на шлангах. Обычно это видно при сгибании. Часто мастера не могут обнаружить проблему и причину, поэтому используйте герметик системы охлаждения — отличная вещь, испытано на себе. Уходить антифриз стал значительно меньше.

При замене обязательно пользуйтесь промывкой системы, чтобы гарантированно удалить любой коррозийный налет, его не всегда видно, но он там есть.

Обслуживайте Ваш УАЗ в соответствии с нашими рекомендациями, и он прослужит Вам долго. Вы не будете проводить время в сервисах из-за всевозможных проблем, а будете всегда в пути и наслаждаться ездой на этой отличной машине. Все элементы, нуждающиеся в смазке будут под надежной защитой от износа. Удачи на дорогах.

Замена масла в коробке уаз хантер

Замена масла в КПП Dymos, раздаточной коробке + смазка крестовин — бортжурнал УАЗ Hunter КВ 2015 года на DRIVE2

На пробеге в 13 тысяч решив что хватит это терпеть решил заменить масло в коробке передач и раздаточной коробке. КПП стоит Dymos, раздаточная коробка — обычнаяДля замены потребуется:

В КПП Dymos Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 2,5-2,7 литра. Масло должно иметь допуск GL-4

В раздатку УАЗ — Spirax S5 ATE 75W-90 GL4/5 — 0,8 литра. Масло должно иметь по заводу допуск GL-3. Залил GL-4, коробка времен когда был только автол и нигрол.

Сам процесс замены довольно сложен прост для УАЗовода:

1. Залезаем под машину и видим что доступ к раздатке и коробке невозможен без снятия пыльника.

вид на пыльник со стороны двигателя

Пыльник крепится на 4 болта, и как всегда генеральный спонсор откручивания болтов и гаек WD-40.

2. Получаем доступ к раздатке…и к задней части КПП но. Для того чтобы добраться до заливного болта коробки передач потребуется снять еще один пыльник — снова 4 болта, один из них хитро прикручен сбоку с водительской стороны. Снять данный пыльник получилось только с помощью ослабления стабилизатора путем откручивания креплений стабилизатора к раме.

вот здесь отстегивал стабилизатор (с обоих сторон)

3. Многие пишут что масло из КПП перетекает в РК. Не знаю как у других, у меня не так. На заводе решили сэкономить, т.к. из раздатки слилось около 400 грамм субстанции по консистенции похожей на нефть. Для отворачивания сливных и заливных пробок раздаточной коробки нужен шестигранник на 12.

Раздаточная коробка. Вид на заливные и сливные пробки

4. Для отворачивания сливной пробки требуется головка на 24. А для заливной подойдет головка на 23! Только на 23. Хотел бы я посмотреть в глаза этому конструктору в Корее который придумал такую схему. Хотя это идеальная схема если ты выпускаешь помимо коробок передач еще и головки на 23.Масло из КПП слилось грязно-серого цвета, жидкое как вода и с пенкой.

Смесь отработанного масла из КПП и РК

5. Закручиваем сливные отверстия раздаточной коробки и коробки переключения передач, заливаем в шприц масло и заполняем раздаточную коробку маслом до уровня заливного отверстия. В коробку заливаем 2,5-2,7 литра.

Далее устанавливаем пыльники и затягиваем крепеж стабилизатора.По итогу передачи стали включаться гораздо мягче, трансмиссионный шум снизился.

На очереди замена масла в КПП Polo

Цена вопроса: 2 600 ₽ Пробег: 13000 км

УАЗ 31519 | Замена масла в коробке передач | Хантер

Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в коробке передач через 20 тыс. км пробега. Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 2,5 л.

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.

Вам потребуются: ключ «на 23», торцовый ключ «на 24».

1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.

2. Для облегчения слива выверните пробку маслоналивного отверстия.

3. Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.

4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установите ее на место.

5. Заправьте с помощью шприца картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия.

6. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

УАЗ 31519 | Замена масла в коробке передач | Хантер

Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в коробке передач через 20 тыс. км пробега. Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 2,5 л.

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.

Вам потребуются: ключ «на 23», торцовый ключ «на 24».

1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.

2. Для облегчения слива выверните пробку маслоналивного отверстия.

3. Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.

4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установите ее на место.

5. Заправьте с помощью шприца картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия.

6. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание 4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель 5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система 9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов 11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику 12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей 13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО 14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля 15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру 16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения 17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования 18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

УАЗ 31519 (Hunter) 2003+ Замена масла в раздаточной коробке

Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в раздаточной коробке через 30 тыс. км пробега. Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 0,7 л.

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.

Вам потребуется шестигранный ключ «на 12».

1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера раздаточной коробки.

2. Для облегчения слива выверните пробку маслоналивного отверстия.

3. Выверните сливную пробку и слейте масло.

4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установите на место.

5. Заправьте свежим маслом с помощью шприца картер раздаточной коробки. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия.

6. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

Замена масла в коробке УАЗ Патриот своими руками

УАЗ Патриот – флагманский российский внедорожник, наиболее продаваемый среди конкурентов с похожими габаритами и возможностями. Обслуживать такую машину будет под силу даже начинающему автомобилисту при условии, если детально изучить инструкцию по эксплуатации. К тому же, каждый сможет заменить и расходные материалы в «Патриоте». Например, поменять масло в коробке передач. На эту процедуру уйдет немного времени. Вместе с тем, при самостоятельном обслуживании удастся избежать дорогостоящих услуг дилерского центра UAZ. В этой статье рассмотрим, как правильно поменять масло в механической КПП UAZ Patriot.

Периодичность замены масла

Коробка передач UAZ Patriot нуждается в своевременной замене масла. В этом агрегате большое количество мелких деталей, которым требуется эффективное охлаждение, а их перегрев может вызывать преждевременный износ. Поэтому чем чаще менять масло, тем дольше будут охлаждаться компоненты коробки. Что касается официальных рекомендаций по замене, компания UAZ советует заливать масло в коробку каждые 70 тысяч километров. Это вполне оптимальный срок при условии, если используется оригинальная смазка.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Какое выбрать масло

Некоторые производители, особенно импортных автомобилей, используют заводское конвейерное масло, которое не нуждается в замене. Это утверждение ошибочно, если говорить о суровом российском климате. Компания УАЗ знает о всех «прелестях» погодных условий в России, и поэтому рекомендует заливать только качественное масло.

Его различают по трем видам:

  • Минеральное – самое доступное масло на сегодняшний день. Рекомендуется к использованию только при очень большом пробеге. Это наиболее густая жидкость, которая неплохо покажет себя в теплом климате, а зимой будет быстро застывать, в результате чего будут возникать проблемы с переключения и запуском двигателя. Поэтому такую смазку можно рекомендовать только в крайнем случае, и только лишь в теплых климатических зонах.
  • Полусинтетическое – такое масло можно рекомендовать для UAZ Patriot, но с небольшими оговорками. Надо признать, что полусинтетика однозначно лучше чистой минералки, поскольку в ней используется около 40% чистого синтетического масла. Остальную часть поставляет «минералка»
  • Синтетическое – самое качественное масло на сегодняшний день. Обладает неоспоримым плюсом – способностью эффективно смазывать детали практически при любом диапазоне температур, включая самые экстремальные климатические зоны. К тому же, такого масло хватит на большое количество пробега

Приступаем к замене масла

Для замены трансмиссионного масла для начала нужно обзавестись следующими материалами: два ключа на 23 и 24, техническая тара (в нее будет стекать старое масло), заправочный шприц, новый масляный фильтр, новое масло, ветошь, перчатки.

Порядок работ при замене масла в МКПП УАЗ Патриот:

  1. Проезжаем 10 километров для прогревания мотора до рабочей температуры
  2. Ставим автомобиль на эстакаду, либо используем подъемник или смотровую яму. В любом случае, надо обеспечить полный доступ к нижней части авто
  3. Залезаем под машину, подставляем техническую емкость. В нее будет стекать отработка
  4. На коробке передач находим пробку маслосливной горловины, откручиваем ее ключом на 23, затем наблюдаем процесс вытекания отработанного масла вместе с грязью и металлической стружкой
  5. Дождаться слива старой жидкости. Убедившись в полностью слитом масле, закручиваем пробку, предварительно очищая ее и отверстие от грязи и сажи. Возможно, медная прокладка на сливной пробке пришла в негодность. В этом случае придется поставить новую пробку
  6. Залить в коробку новый смазочный материал с помощью заправочного шприца. Необходимо вливать определенное количество жидкости, равное 2,5 литрам. Возможно, позже придется добавить еще немного масла. Итак, устанавливаем пробку на место. На этом процесс замены масла в МКПП УАЗ Патриот успешно завершен, и можно приступать к дальнейшей эксплуатации авто.

Видео

Какое масло заливать в мосты уаз патриот

Автомобили admin26.02.2020

В периодической замене масла на внедорожнике УАЗ Патриот нуждается не только двигатель, коробка передач и раздатка, но также и такие немаловажные агрегаты, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно функционирующим мостом из двух, является задний. Передний же включается в работу в случае необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем уделять внимание вопросу о том, каково устройство мостов внедорожника, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливания в мосты, когда нужно осуществлять такую замену и, как осуществляется данный процесс.

Предназначение масла

УАЗ Патриот — это непросто автомобиль, а внедорожник, у которого каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или редуктор на внедорожнике представляют собой некие емкости с маслом, в которых осуществляется функционирование рабочих элементов, то есть шестерней. Зачастую в этих устройствах имеется по две шестерни, которые за счет трения друг с другом осуществляют передачу крутящего момента от раздатки к колесам.

В процессе функционирования шестерней происходит их выработка, в результате чего в емкостях, то есть внутри моста, образуется стружка или мелкие частицы металла. Эти частички необходимо удалять из данных устройств, чтобы они не стали причиной заклинивания вращающихся деталей, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста выполняет и очистительную функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном устройстве. Немалое значение уделяется и процессу отвода тепла от нагревающихся в результате трения деталей. Если во время трения металл достигнет критического температурного значения, то он может, либо потерять свои первоначальные свойства, либо раскрошиться. Поэтому отведение тепла от нагревающихся деталей в мостах является немаловажной функцией смазочной жидкости на внедорожнике УАЗ Патриот.

Но даже и на этом функции смазочной жидкости не завершаются. Немаловажное значение уделяется и непосредственной смазке трущихся деталей — подшипников, шестерней, валов, из которых состоит редуктор. Таким образом, масло осуществляет сглаживание процесса трения стальных деталей, в результате чего срок эксплуатации таким элементов увеличивается в десятки раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня было бы слышно каждый скрип детали. При этом автомобиль без наличия смазочных материалов в основных агрегатах не смог бы преодолеть и нескольких километров. Поэтому в данной статье мы рассмотрим, какое же масло необходимо лить в редукторы внедорожника УАЗ Патриот и как правильно это делать.

Выбор смазочного материала

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют лить в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонный тип масла со степенью вязкости SAE 75W/90 по API GL-5. Но то, что рекомендует завод-изготовитель, не означает, что нужно пользоваться только такими видами. Необходимо это принять к сведению, а уж заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого автомобиль ездил. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое же масло лучше лить в редуктор Патриота, и какое будет самым лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, известно три типа смазочных материалов: синтетика, полусинтетика и минералка. Подробнее об этих жидкостях можно узнать в материале о выборе масла для коробки передач. Следует только отметить, что первый вариант является самым дорогим, но максимально эффективным. Использовать его не рекомендуется только в устройствах с большой выработкой. Ведь вязкость жидкости такая, что незначительное нарушение уплотнения приводит к появлению течи. В результате потребуется постоянно контролировать уровень в системе и подливать.

Минералка является самым дешевым вариантом и ее используют зачастую в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Оптимальным из всех вариантов является третий тип изделия — полусинтетика. Полусинтетика является доступной по стоимости для всех автомобилистов и является отличным решением для смазки такого агрегата, как мосты. Производителей смазочных материалов достаточно много, поэтому выбор оптимального изделия — это важная особенность. Итак, в данные агрегаты можно заливать масла следующих производителей:

  • Castrol Syntrax Long Life 75W90;
  • GT Hypoid Synt 75W90;
  • Zic G-F Top 75W-85.

Лучшим вариантом является заливка в мосты внедорожника синтетического масла. Но при этом следует учитывать, что исправность всех уплотнителей обязательно должна быть на высоком уровне. В противном случае залитое дорогое масло выльется на асфальт и после этого произойдет заклинивание шестерней. Контролировать смазочную жидкость в мостах достаточно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если вовремя не заметить утечки, то можно поплатиться серьезными растратами на ремонт мостов.

Подведём итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриота предназначены для работы в агрессивных условиях эксплуатации, потому характеризуются повышенной выносливостью. Несмотря на это, их эксплуатационный период напрямую зависит от соблюдения регламента владельцем по их обслуживанию. Нерегулярные замены масла или полное их игнорирование могут стать причиной выхода из строя автомобиля, снижения его управляемости, проходимости и безопасности на дороге.

Произвести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП несложно в домашних условиях, при этом желательно осуществлять замену трансмиссионного масла во всех узлах, что, с одной стороны, позволит не запутаться в сроках повторной замены, с другой стороны, продлит жизнь автомобилю. И, главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит эксплуатационный период узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилей.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой агрегат, который отвечает за распределение крутящего момента от мотора автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей, агрегатов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием преждевременного устранения поломок и недопущения повышенного износа рабочих агрегатов РК, является замена масла. Что собой представляет замена масла, как осуществляется, каковы особенности, а также какое изделие лучше выбрать? Все вопросы рассмотрим в данном материале.

Коротко рассмотрим, какое масло лучше лить в РК. Итак, заводом-изготовителем рекомендуется лить в раздатку трансмиссионное масло со степенью вязкости 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Минеральные жидкости лить в раздатку, коробку, мосты и двигатель не рекомендуется. Почему? Об этом подробнее можно узнать из материала . Производителем рекомендуются следующие типы трансмиссионных жидкостей для раздатки внедорожника:

  • ZIC G-HF 75W-85;
  • SKG-F TOP 75W-85$
  • HI SAE 75W85 API GL-3.

Но как показывает практика, мало кто придает значения таким рекомендациям и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своего автомобиля, по его мнению лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но лучше в раздатку, как и в двигатель и мосты, лить только качественное масло, в противном случае — это негативно отразится на функционировании агрегата, и его сроке службы, с последующим выведением из строя деталей. Ниже приведена табличка, которая может стать полезной для владельцев внедорожников УАЗ Патриот.

Зачастую водители заливают то же самое масло, что и в коробку передач и мосты. Более подробно об этом можно узнать в данном материале. Далее рассмотрим, как осуществляется замена в РК внедорожника УАЗ Патриот.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как осуществляется замена смазочной жидкости в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда же необходимы такие действия. Итак, основываясь на рекомендациях завода-изготовителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазочного материала рекомендуется произвести через 2500-5000 км пробега. Это при условии, если автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и зачастую меняется только масло двигателя. В лучшем случае замена в раздатке припадает на пробег в 20-30 тысяч км. Почему завод-изготовитель рекомендует произвести замену смазочного материала через такое короткое время? Потому что автомобиль новый и его детали еще не притерлись друг к другу, поэтому первые тысячи км пробега являются испытательными.

Если же не прибегнуть к замене смазочного материала через указанный срок, в масле, от первоначальной притирки новых деталей образуется очень много мельчайших частичек металла, и они вскоре начинают усиленно стирать рабочие поверхности деталей. Это впоследствии приводит к снижению эксплуатационного срока механизма вцелом. Поэтому завод рекомендует, а владельцы самостоятельно принимают решение о таких мероприятиях.

Коробка в разобранном виде

Сколько нужно смазочного материала для раздатки внедорожника? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо лить 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазочного материала должна производиться в раздатке каждые 25-70 тысяч км пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации авто. В частности, минералку следует менять каждые 25 тысяч км, а синтетику 65-70 км пробега. Как осуществляется непосредственная замена материала, рассмотрим далее.

Процесс замены

Для начала необходимо подобрать необходимый инструмент для проведения работ. Поэтому потребуется шестигранный ключ на «12», шприц для заливки и емкость для слива отработки. Машину лучше поставить на смотровую яму, чтобы удобно было производить профилактические работы. Прежде чем осуществлять замену, следует прогреть автомобиль, поездив на нем как минимум на протяжении 15 минут. В таком случае отработка станет намного жиже и по максимуму вытечет из раздатки.

Расположение пробок на раздатке

Если в процессе слива смазочного материала вы замечаете, что его состав представляет собой темную жидкость, которая практически уже не обладает своими первоначальными характеристиками, значит, следует сделать вывод, что раздатка нуждается в более частой периодичности замены масла.

Итак, в статье рассмотрели все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбирать и как осуществляется его замена на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подвести итог и отметить, что такой агрегат в обязательном порядке нуждается в таких профилактических мероприятиях. В противном случае, если забыть о том, что раздатка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической смене смазочных материалов, то — это может обернуть неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерней в процессе эксплуатации. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в чем вам поможет данный материал.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

В периодической замене масла на внедорожнике УАЗ Патриот нуждается не только двигатель, коробка передач и раздатка, но также и такие немаловажные агрегаты, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно функционирующим мостом из двух, является задний. Передний же включается в работу в случае необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем уделять внимание вопросу о том, каково устройство мостов внедорожника, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливания в мосты, когда нужно осуществлять такую замену и, как осуществляется данный процесс.

УАЗ Патриот — это непросто автомобиль, а внедорожник, у которого каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или редуктор на внедорожнике представляют собой некие емкости с маслом, в которых осуществляется функционирование рабочих элементов, то есть шестерней. Зачастую в этих устройствах имеется по две шестерни, которые за счет трения друг с другом осуществляют передачу крутящего момента от раздатки к колесам.

В процессе функционирования шестерней происходит их выработка, в результате чего в емкостях, то есть внутри моста, образуется стружка или мелкие частицы металла. Эти частички необходимо удалять из данных устройств, чтобы они не стали причиной заклинивания вращающихся деталей, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста выполняет и очистительную функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном устройстве. Немалое значение уделяется и процессу отвода тепла от нагревающихся в результате трения деталей. Если во время трения металл достигнет критического температурного значения, то он может, либо потерять свои первоначальные свойства, либо раскрошиться. Поэтому отведение тепла от нагревающихся деталей в мостах является немаловажной функцией смазочной жидкости на внедорожнике УАЗ Патриот.

Но даже и на этом функции смазочной жидкости не завершаются. Немаловажное значение уделяется и непосредственной смазке трущихся деталей — подшипников, шестерней, валов, из которых состоит редуктор. Таким образом, масло осуществляет сглаживание процесса трения стальных деталей, в результате чего срок эксплуатации таким элементов увеличивается в десятки раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня было бы слышно каждый скрип детали. При этом автомобиль без наличия смазочных материалов в основных агрегатах не смог бы преодолеть и нескольких километров. Поэтому в данной статье мы рассмотрим, какое же масло необходимо лить в редукторы внедорожника УАЗ Патриот и как правильно это делать.

Выбор смазочного материала

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют лить в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонный тип масла со степенью вязкости SAE 75W/90 по API GL-5. Но то, что рекомендует завод-изготовитель, не означает, что нужно пользоваться только такими видами. Необходимо это принять к сведению, а уж заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого автомобиль ездил. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое же масло лучше лить в редуктор Патриота, и какое будет самым лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, известно три типа смазочных материалов: синтетика, полусинтетика и минералка. Подробнее об этих жидкостях можно узнать в материале о выборе масла для коробки передач. Следует только отметить, что первый вариант является самым дорогим, но максимально эффективным. Использовать его не рекомендуется только в устройствах с большой выработкой. Ведь вязкость жидкости такая, что незначительное нарушение уплотнения приводит к появлению течи. В результате потребуется постоянно контролировать уровень в системе и подливать.

Минералка является самым дешевым вариантом и ее используют зачастую в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Оптимальным из всех вариантов является третий тип изделия — полусинтетика. Полусинтетика является доступной по стоимости для всех автомобилистов и является отличным решением для смазки такого агрегата, как мосты. Производителей смазочных материалов достаточно много, поэтому выбор оптимального изделия — это важная особенность. Итак, в данные агрегаты можно заливать масла следующих производителей:

  • Castrol Syntrax Long Life 75W90;
  • GT Hypoid Synt 75W90;
  • Zic G-F Top 75W-85.

Лучшим вариантом является заливка в мосты внедорожника синтетического масла. Но при этом следует учитывать, что исправность всех уплотнителей обязательно должна быть на высоком уровне. В противном случае залитое дорогое масло выльется на асфальт и после этого произойдет заклинивание шестерней. Контролировать смазочную жидкость в мостах достаточно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если вовремя не заметить утечки, то можно поплатиться серьезными растратами на ремонт мостов.

Когда осуществляется замена?

Выяснив, какое масло лучше лить в мосты внедорожника, следует разобраться, когда же необходимо приступать к процессу замены. Производитель рекомендует осуществлять замену смазочного материала в мостах через каждые 40 тысяч км пробега. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов, можно уделить внимание хорошим видам масел. Но здесь возникает вопрос, а какой объем имеет передний и задний редуктор и сколько нужно жидкости для их заправки? Объем заднего моста внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литры. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.

На новом автомобиле рекомендуется произвести замену масла через 10-15 тысяч км пробега, ведь никогда не знаешь, чем производитель мог заправить объем мостов. Поэтому первый раз заливаем в редуктор масло через 15-20 тысяч км пробега, а последующие через 40 000 км.

Замена в переднем мосту

В завершение остается выяснить, что же представляет собой процесс замены смазочного материала на заднем и переднем мосту. Итак, начнем с переднего:

  1. Устанавливаем авто на смотровую яму и осуществляем процесс слива отработки. Только делать это необходимо при предварительном прогреве системы. Для этого в течение 15-20 минут следует проехать на автомобиле, а затем приступать к замене смазочного материала, как на переднем, так и заднем мосту.
  2. Для вывинчивания сливной пробки потребуется шестигранный ключ на «12». С его помощью выкручивается пробка и сливается отработка в предварительно подготовленную емкость. Ниже на фото показано расположение сливной пробки переднего моста.
  3. Чтобы отработка быстрее стекала, необходимо вывинтить и заливную пробку, располагающуюся немного выше, над сливной.
  4. После слива отработки, следует завинтить сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
  5. Заливается новое масло с помощью технического или медицинского шприца. После этого завинчиваем пробку и завершаем замену.

Как видно, процесс не представляет собой особой сложности, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.

Замена смазочной жидкости на заднем редукторе выполняется аналогичным образом, поэтому рассматривать данный процесс не имеет смысла.

В материале мы рассмотрели все вопросы по поводу замены масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Можно подвести итог, отметив важность периодической замены масла в редукторах внедорожника. В противном случае, каждый автовладелец представляет сам, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильным является выбор дорогого масла, которое может остаться на асфальте.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Автомобиль УАЗ Патриот применяется для движения, как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после прохождения автомобилем определенного расстояния, рекомендованного производителем. Это позволит предотвратить быстрый износ комплектующих трансмиссии.

Для чего необходима замена масла

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост постоянно включенный, передний подключается при необходимости.

Мосты оборудованы редукторами, служащими для понижения крутящего момента. При движении авто шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются высоким нагрузкам.

Смазка в механизме моста выполняет две функции:

  1. Уменьшение трения между вращающимися деталями. Это продлевает срок службы комплектующих;
  2. Охлаждение. Вращающиеся части при хорошем скольжении меньше нагреваются. Благодаря этому, высокопрочный металл, из которого изготовлены комплектующие, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот детали переднего и заднего моста изнашиваются. Стружка, появляющаяся в процессе износа, попадает в смазку. Это приводит к ухудшению качества смазочного материала. Попадание стружки во вращающиеся механизмы может привести к их заклиниванию. Необходимо регулярно осуществлять замену масла.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном вождении менять смазку в мостах необходимо чаще, чем заявлено в руководстве по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло с вязкостью 75W/90. Такая смазка позволит увеличить срок службы деталей.

Вне зависимости от производителя, существует три типа трансмиссионного масла:

  • Синтетическое. Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка обладает высокой текучестью. Это требует полной герметизации узлов трансмиссии. Недостатком является высокая стоимость смазочного материала;
  • Полусинтетическое. Имеет высокие характеристики при средней стоимости;
  • Минеральное. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНО: Для предотвращения поломок необходимо выбирать качественный смазочный материал.

Когда необходима замена?

Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентирована производителем в руководстве пользователя. Для автомобилей, только сошедших с конвейера, первая смена трансмиссионных жидкостей должна быть выполнена не позже, чем через пять тысяч пройденных километров. Такой короткий интервал объясняется тем, что новые конструктивные детали после сборки при процедуре обкатки притираются друг к другу, в процессе чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, присутствие которых может негативно отразиться на эксплуатационных сроках узлов и машины.

Дальнейшие смены эмульсии в коробке передач, раздатке и мостах регламентируются производителем с периодичностью после каждых тридцати тысяч пробега транспортным средством. При этом стоит понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Когда менять масло

По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливается через каждые 40 тысяч пробега. Первая замена осуществляется после прохождения 15 – 20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не притерлись. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению ее качества. Так же можете прочитать про Тюнинг УАЗ 469.

СПРАВКА: Износ сальников и уплотнений может привести к утечке масла или попаданию в мост воды при езде по бездорожью.

Масло в КПП

Замену в коробке рекомендуется производить каждые 30 тысяч километров пробега. Предпочтение лучше отдавать синтетическому маслу, производителей можно условна разделить на 2 категории:

  • Высокое качество: Mobil 1, Schell, Castrol, Zic. При этом следует учитывать, что на рынке так же присутствует большое количество подделок.
  • Среднее качество: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Параметры вязкости должны быть такие же, как и для мостов – 75W-90 или 85W-90.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены смазки для заднего моста отличается только количеством заливаемой жидкости. Для замены:

  1. Установить авто на яму;
  2. Зачистить металлической щеткой сливную и заливную пробки;
  3. Шестигранником размером 12 мм открутить заливную пробку;
  4. Открыть сливное отверстие, предварительно расположив под ним емкость для сбора отработанной жидкости;
  5. Слить отработанное масло;
  6. Очистить внутренние поверхности пробок от металлической стружки. Для этого используется ветошь;
  7. Закрыть сливное отверстие заглушкой;
  8. При помощи специализированного устройства залить новый смазочный материал в картер;
  9. Закрыть пробкой заливное отверстие.

ВАЖНО: После выполнения процедуры необходимо вытереть смазку с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки при эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправность сапуна может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздатки и мостов Уаз, классификация масел

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, раздаточных коробок и ведущих мостов. Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям : SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W.

Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140.

Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и ведущих мостах автомобилей.

Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач : четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS корейского производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот

При комплектации автомобиля четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач АДС, завод рекомендует заливать в механическую раздаточную коробку производства ОАО УАЗ тоже трансмиссионное масло, что и в коробку.

Это вполне оправданно, так как связано с тем, что в процессе эксплуатации возможно частичное перетекание масла из коробки передач в раздаточную коробку.

Уровень масла в коробке передач при этом может понизится на 8 мм. относительно нижней кромки заливного отверстия и соответственно повысится в раздатке.

Согласно утверждению завода, в таком случае выравнивать уровни масла в этих агрегатах не обязательно.

При комплектации автомобиля корейской пятиступенчатой коробкой передач DYMOS, в механическую раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3.

Хотя какого то особого смысла в этом нет, так как из коробки DYMOS масло также имеет свойство перетекать в раздатку, поэтому рациональнее заправлять оба агрегата одинаковым маслом, чтобы не допускать возможного смешивания разных масел.

Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот

В картере обоих мостов завод-изготовитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-5.

Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот

К указаниям заводского руководства по эксплуатации относительно выбора трансмиссионных масел, конечно же следует прислушиваться. Но небольшие отклонения от рекомендаций, в ту или иную сторону, вполне допустимы и прежде всего обусловленны некоторыми эксплуатационными причинами и экономическими показателями. Подробнее об этом в следующем материале по ссылке.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/transmissionnyie-masla-dlya-korobki-peredach-razdatki-i-mostov-uaz-klassifikatsiya-masel/

Количество заливаемой жидкости

При заливании масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость заливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в руководстве по эксплуатации объемы переднего и заднего моста. Они составляют:

  • Для заднего моста – 1300 мл;
  • В передний мост помещается больше жидкости. Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные показатели превышают объемы, указанные заводом изготовителем.

Масло в мосты и РК/КПП — бортжурнал УАЗ Patriot 2020 года на DRIVE2

Запись скорее для себя.Поменял на 2950км масло в мостах и РК/КПП.

Мосты Ravenol VSG 75W-90. На оба моста около 3 литров.РК/КПП Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при заливке(шприц по любому течет) 5 литров на 2 агрегата.

Как выбирал. Срачей много(про DEXRON, поддельное масло и прочее). Жесткой аргументации — не увидел(ИМХО). Прочая аргументация — пространные рассуждения. Поэтому решил лить то, что написано в сервисной книжке.Почему, например, не ZIC. Пока искал, ZIC — китай, Ravenol — германия. Не то чтобы я плохо к Китаю относился…

Слито. Из мостов и РК — серая жижа. На пробках есть стружка(больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только прошла обкатку. Из КПП — просто темное масло.

Почему менял. Не был уверен, что, вообще, туда залито и сколько(по ощущениям из коробки слилось сильно меньше, чем в нее влезло).

По ощущениям.Перестал гудеть передний мост, как минимум стал гудеть сильно меньше.

Стала мягче ручка КПП. 1, 2, задняя — точно. На 3 меньше стал чувствоваться синхронизатор. Короче, мягче стало

Теперь я спокоен тысяч на 30 за то, что у меня залито в агрегатах.

З.Ы. Защиту на РК точно нужно ставить — провода торчат во все стороны(тот еще писец), вырвать их — нечего делать. Я сегодня хотел и ее внедрить — партс.уаз.ру не доставил заказ(отдельная история. Усервис+ был сильно удивлен, что в магазине их можно указать как пункт самовывоза

)

З.Ы.Ы. Как минимум на моей машине очень неплохо обработано днище/рама и прочее… нет следов ржи. Есть слой покрытия.

Цена вопроса: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км

www.drive2.ru

Приспособления и материалы

Для замены масла в мостах автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

  1. Металлическая щетка. Необходима для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений;
  2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной. Подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара;
  3. Шестигранник. Инструмент, предназначенный для открывания заглушек. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
  4. Ветошь. Используется для очистки внутренней стороны пробок. Ветошью вытирают подтеки масла после проведения процедуры;
  5. Трансмиссионная смазка. Применяется масло требуемой вязкости;
  6. Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для нагнетания жидкости;
  7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности. Во избежание самопроизвольного движения автомобиля, под колеса устанавливают противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

  • Очки. Необходимо работать в защитных очках. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
  • Перчатки. При выкручивании пробки жидкость, выливающаяся из картера, попадает на руки. Необходимо надеть удлиненные прорезиненные перчатки;

Жидкость, сливаемая из картера, имеет высокую температуру. Во избежание возникновения ожогов при сливании масла, человек должен находиться на расстоянии от сливного отверстия. Емкость для сбора отработанной жидкости нужно держать максимально близко к картеру. При выкручивании заглушки необходимо крепко удерживать ее. Пренебрежение этим правилом может привести к падению пробки в емкость с отработанной жидкостью.

Из вышеперечисленного следует, что замена масла в мостах автомобиля Patriot это процедура, которую сможет выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена проводится с периодичностью, указанной производителем.

Масло в раздатке и мостах УАЗ 469 когда, сколько и какого заливать

УАЗ-469 – полноприводный внедорожник советского и российского производства, серийно выпускаемый с 1972 года. В годы существования СССР считался основным командирским автомобилем, распространенным в странах Варшавского договора. Армейская модификация 469-го является преемником модели ГАЗ-69. Независимо от типа исполнения машина имеет три исполнения – стандартный пятиместный универсал или фаэтон, а также семиместная версия. В 2003 году УАЗ прекратил производство 469-го в связи с выпуском преемника под названием «Хантер», однако в 2010 году компания представила мелкосерийную партию машин с индексом УАЗ-315196. Особенностью данной спецсерии является тираж 5000 экземпляров в честь 65-летия Победы в ВОВ.

Содержание статьи

Когда менять масло в УАЗ 469

Для автомобиля УАЗ-469 замена масла в раздатке, редукторе и мостах производится каждые 30-40 тыс. км в зависимости от состояния жидкости, а также ее уровня и особенностей эксплуатации. Преждевременная замена может потребоваться при частых поездках по бездорожью или в городских пробках с частыми остановками, резкими стартами и торможениями. Более того, несвоевременная замена масла может стать причиной появления характерных признаков, указывающих на плохое качество масла: это посторонние звуки и шумы, помутнение и почернение масла, а также изменение его консистенции (было редким, потом стало густым) или недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в мост и раздатку УАЗ 469

Первое поколение 469, с 1972

Работы над созданием УАЗ-469 начались еще в 1950-х, причем первые прототипы были похожи на американский Джип. Тем не менее, автомобиль сменил предшественника ГАЗ-69 лишь в конце 1972 года – тогда и началось серийное производство. Благодаря массовой унификации с агрегатной базой от «Волги» ГАЗ-21 внедорожник обладал высокой ремонтопригодностью и вызывал уважение среди советских автомехаников. Индекс УАЗ-469 официально был актуален до 1985 года, а затем получил обозначение 3151.

Однако в 2010 году УАЗ возобновил производство легендарного 469-го ради выпуска ограниченной партии модели, известной под индексом 315196. Данный автомобиль получил следующие улучшения: пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза спереди, рулевое с гидроусилителем, разъемные мосты «Тимкен» с поворотными кулаками (от мостов «Спайсер»), металлические бамперы с пластиковыми «клыками», откидной борт (от Хантера Классик) и двигатель ЗМЗ-4091 мощностью 112 л. с.

  • Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
  • Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для УАЗ 469

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ 469 может быть минеральным, полусинтетическим или синтетическим. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля УАЗ 469 лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще надо подобрать оптимальный показатель API. Чем он выше, тем больше содержит полезных присадок, которые оказываются бессмысленными для старых автомобилей, но в то же время, приносят пользу современным машинам. Так, для УАЗ-469 будет достаточно API-GL-3 или 4. Ниже представлены оптимальные масла для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ-469.

  • Castrol Syntrax Long Life 75W-90
  • ZIC G-F Top 75W-85
  • GT Hypoid Synt 75W-90.

Другие статьи:

Замена масла в раздаточной коробке уаз

Замена масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Масло из раздаточной коробки сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в коробке передач
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Подставив емкость объемом не менее 1 л,..

 

 

…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия.

 

 

 

 

 

 

 

Сливаем масло в емкость.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем раздаточную коробку, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

 

 

…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия.

 

 

 

 

 

 

 

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно 0,5 л смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.
Подставив под мосты упоры, вывешиваем одну сторону автомобиля или автомобиль целиком. Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин.
Установив автомобиль на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее. Вывернув пробку заливного отверстия,…

 

 

 

…масляным шприцем заполняем раздаточную коробку свежим трансмиссионным маслом (0,7 л).

 

 

 

 

Заворачиваем пробку заливного отверстия. Проверяем уровень масла в коробке передач и при необходимости доливаем
В процессе эксплуатации возможно перетекание части масла из коробки передач в раздаточную коробку через подшипник вторичного вала коробки передач. Выравнивать уровни масла в агрегатах не требуется.
Одновременно с заменой масла, смазываем ось рычагов управления раздаточной коробкой. Для этого:
сдвинув резиновый защитный чехол на рычагах вверх,…

 

 

…шприцем нагнетаем любую пластичную смазку в пресс-масленку оси рычагов.

 

 

 

 

 

* Масло может иметь темный цвет не только в результате изнашивания деталей, но и изначально, например, при добавках дисульфида молибдена или графита.

Похожие статьи

  • Устройство Уаз

Объем масла в КПП уаз 31512. УАЗ, КПП: ТО

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не составит проблемы даже для начинающих автовладельцев, что позволит существенно сэкономить на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» нужно просто детально изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

В коробке передач Патриот много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, так как перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот следует менять каждые 60 – 80 тыс. км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации может потребоваться замена трансмиссионной жидкости раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

  1. Минерал стоит недорого, но использовать его следует только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холода быстро затвердеет из-за высокой степени вязкости.
  2. Полусинтетика – «золотая середина» в соотношении цена/качество.Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
  3. Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Патриотов часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно проверяйте, есть ли у продукции сертификация и соответствие ГОСТам.Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Одним из важных вопросов при замене смазки является требуемый объем. Точно узнать реальный объем можно, следуя инструкции:

  • подготовить две емкости более 5 литров;
  • слить всю старую смазку в одну;
  • во второй добавляем столько же нового.

Таким образом, абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового средства следует измерить уровень масла в КПП УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара.Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазки обязательно нужно проверять уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если он в норме, то не переживайте и ставьте все снятые детали обратно.

Процесс замены

Для Вас потребуется:

  • ключи на 23 и 24;
  • контейнер для слива отходов;
  • заправочный шприц;
  • новый масляный фильтр;
  • сменное масло.

УАЗ Патриот процесс выглядит следующим образом:


Итоги

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом процесс помогает сэкономить хорошие деньги, если делать это регулярно. Выбрав хорошую жидкость и правильно ее заменив, водители значительно уменьшают влияние трения на трансмиссию и максимально отодвигают межремонтный период.

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого автомобиля, поэтому немаловажным фактором является ее исправность.Внедорожник также имеет КПП, благодаря которой есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

Когда требуется замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни.Трение шестерен вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частиц. Смазочная жидкость в редукторе способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник оснащен механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке нужно производить не так часто, как в двигателе.Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте разберемся с этим.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть такие автомобили, в которых смазка в коробку передач заливается в момент производства и после этого производитель не рекомендует ее менять.Но в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

G-ff 75w85 пойдет на коробку и раздатку? В мостах есть другое масло или можно зик? Джордж.

Привет Георгий.

В инструкции к автомобилю УАЗ Хантер 315148 сказано, что трансмиссионное масло (далее — ТМ) для картера коробки передач этой модели автомобиля должно быть ZIC G-FF 75w85 или ZIC G-F Top75w85.Также для корпуса редуктора можно использовать TM Hanval inc. GT МАСЛО GT Transmission FF того же класса вязкости, соответствующее стандарту API GL-4.

Что касается картера раздаточной коробки Dymos или другого китайского производства, то ТМ должна соответствовать классу вязкости SAE 75w90 по международному стандарту API GL-3. В частности, масло должно быть синтетическим и, что очень важно, всесезонным. Менять его нужно не реже, чем раз в 40 тысяч километров, не будете ли вы менять «расходник» в агрегате перед холодами и весной?

Это означает, что в раздаточную коробку следует заливать только «всесезонную» и исключительно синтетическую трансмиссионную жидкость, которая соответствует классу вязкости SAE 75w90.Производитель рекомендует использовать именно этот класс, поэтому советуем прислушаться к его рекомендациям и остановить свой выбор на последнем варианте.

Что касается переднего и заднего мостов, то здесь все то же самое: «расходник» должен соответствовать классу вязкости SAE 75w90, только здесь уже по международному стандарту API GL-5.

Конечно, вы можете использовать ZIK для раздаточной коробки и для обеих осей, если хотите. По отзывам других автомобилистов в интернете, трансмиссионная жидкость этой марки достаточно качественная.В большинстве случаев отзывы потребителей положительные. Но за неимением этого бренда можно использовать любой друг. Важно, чтобы в то же время он отвечал вышеуказанным требованиям. Если вы приобретаете именно ЗИК, то убедитесь, что жидкость оригинальная. Дешевизна такого продукта (а ЗИК дороже отечественных аналогов) должна вас насторожить.

Видео «Визуальный тест ТМ на морозе»

В этом видео вы можете увидеть какой консистенции масло ZIC 75w90 на тридцатиградусном морозе.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу великую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормозную систему .Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и некоторые недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабенькая печка, от которых в путешествии в зимнее время года заставляют щелкать зубами. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты.Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • корпус — металлический, открытый;
  • тип
  • — рамный кабриолет-универсал;
  • количество мест — 7;
  • количество дверей — 5;
  • длина — 4025 мм;
  • ширина — 1805 (1785) мм;
  • высота — 2050 (2015) мм;
  • база
  • – 2380 мм;
  • клиренс — 300 (220) мм;
  • масса
  • без снаряжения — 1600 (1540) кг;
  • масса полной загрузки — 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков — 78 литров;
  • максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
  • глубина брода — 0.7 м;
  • максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57°;
  • максимальный набор высоты при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель ЮМЗ 414.

На армейские модели устанавливался такой же силовой агрегат, но с предпусковым подогревателем, поэтому двигатель имеет другой индекс — ЮМЗ 41416.

    тип
  • — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
  • количество цилиндров — 4;
  • размещение — рядное, вертикальное;
  • порядок работы — 1-2-4-3;
  • диаметр цилиндра — 92 мм;
  • ход поршня
  • — 92 мм;
  • рабочий объем мотора 2.5 литров;
  • степень сжатия
  • — 6,7;
  • мощность — 75 л. С участием.;
  • наибольший крутящий момент — 167 Нм;
  • средний расход бензина по трассе – 10,75 л на 100 км;
  • самый высокий расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
  • масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
  • вес УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
  • объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 литров;
  • рабочая температура охлаждающей жидкости
  • — 80-90°С;
  • объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
  • нормальное давление масла холостой ход — 0,5-0,8 кг/см³;
  • нормальное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла в

коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … УАЗ 469, 31512, замена масла в редукторе и раздатке УАЗ Патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ваз/лада 2110.Замена масла в коробке передач уаз | автомобилисты. Новый залил ТАД 17.

Замена масла в мосту УАЗ

Отчётное видео по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Под капотом 469 модели

Особенности трансмиссии, шасси и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов для армейской модификации автомобиля повышенной проходимости.

Характеристики коробки передач:

    Тип
  • — 4-ступенчатая, механическая;
  • синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.
  • 1-я передача — 4,12;
  • 2-я передача — 2,64;
  • 3-я передача — 1,58;
  • 4-я передача — 1,00;
  • передача заднего хода — 5.22;
  • масса редуктора
  • без смазки — 33,5 кг;
  • объем масла в редуктор 1 литр.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

  • прямая передача — 1,00;
  • пониженная передача — 1,94;
  • коробка отбора мощности
  • — до 40%;
  • масса
  • с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
  • объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

  • передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
  • Вес переднего вала
  • — 6,9 кг;
  • задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
  • Вес заднего вала
  • — 8,25 кг.
    Тип
  • — разрезные, с редуктором на все колеса;
  • отношение — 5,38;
  • передаточное число главной передачи — 2,77;
  • Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
  • Вес переднего моста
  • — 140 кг;
  • масса заднего моста
  • — 121,5 кг;
  • объем масла , заливаемого в каждый мост — 1 литр;
  • объем масла , заливаемые в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.
  • тип — разъемный;
  • Передаточное число Главная передача — 5,13;
  • Вес переднего моста
  • — 120 кг;
  • масса заднего моста — 100 кг;
  • объем масла , заливаемого в каждый мост — 0,85л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической насадке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

  • подвеска — жесткая, рессорная;
  • рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
  • амортизаторы — телескопические двухстороннего действия;
  • колеса — стальные штампованные;
  • шины — камерные;
  • рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
  • механизм — червячный;
  • Передаточное число — 20-21;
  • объем заливаемого масла 0,25 л.
  • тип — гидравлический, барабанный;
  • стояночный тормоз — коробка передач;
  • объем жидкости 0,52 литра.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства. Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью.Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях, и здесь он применялся также в связи с тем, что такая конструкция имеет достаточно высокий запас прочности. За счет этого получился автомобиль, полностью пригодный для эксплуатации в любых условиях и на любой категории дорог, в том числе и за городом. Серийное производство этого внедорожника было запущено в 2005 году. Ульяновский автомобильный завод осуществляет производство этой модели в настоящее время.

В техническом плане этот автомобиль представляет собой значительно модернизированную модель УАЗ-3162 «Симбирь».Ключевым отличием новой версии от предшественника является значительно повышенный уровень комфорта. Поскольку обе машины схожи в технической части, одинаковые мосты Spicer, пятиместный и девятиместный вариант кабины (в зависимости от комплектации), а также установленные под капот бензиновый и дизельный двигатели, предоставленные Заволжским Моторный завод, были использованы здесь.

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производитель использовал множество узлов и комплектующих зарубежного производства.Гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive srl, вся тормозная система была установлена ​​немецкой компанией ContiTeves, рулевое колесо было предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и отопитель были предоставлены Британский производитель Sanden International Europe Ltd, коробка передач была установлена ​​от корейской компании Dymos, все имеющиеся в салоне сиденья были предоставлены DAWNSCO.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная система тормозов, которую предоставил производитель Bosch.Позднее, в 2008 году, внедорожник получил усовершенствованные системы кондиционирования, отопления и вентиляции. Кроме того, был немного изменен двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году внесены изменения в приборную панель. Помимо немного переработанного дизайна, в приборную панель также установили усовершенствованную автомагнитолу, в которой есть USB-разъем для подключения различных USB-носителей. Новая магнитола также отличается от предыдущей своей размерностью, так как имеет размерность 2DIN.Но помимо магнитолы и приборной панели поменяли и руль. На модель установили более травмоопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.

В 2013 году в ходе очередных доработок была изменена техническая часть автомобиля. Вместо штатной раздаточной коробки установлена ​​усовершенствованная корейская от производителя Dymos. Главное отличие новой раздаточной коробки — наличие электрического управления трансмиссией.Благодаря электрическому управлению отпала необходимость в рычаге переключения передач и из-за чего его заменили специальной шайбой. Для заднего карданного вала производитель отказался от использования промежуточной опоры, но кроме этого карданный вал был несколько укорочен.

Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами заднего вида располагался в двери водителя. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть колеса задней оси уже заблокированы, тогда как раньше ручной тормоз представлял собой блокировку карданного вала.Обновленный вид получила крыша автомобиля, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. Опционально на версии этого модельного ряда может быть установлен «Зимний пакет». В этой комплектации внедорожник оснащен подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева задних пассажиров и подогревом сидений.

В 2014 году, в октябре, автомобиль стал комплектоваться новой светотехникой, а также новыми бамперами и измененными сиденьями.Шасси УАЗ Патриот дополнили стабилизатором поперечной устойчивости и новыми карданными валами, не требующими регулярного обслуживания. Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее использовавшихся повышенным сроком службы, что обусловлено более высоким запасом прочности. Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, новая мультимедийная система, в которую производитель внедрил камеру заднего вида и навигационную систему. Первые продажи этой модели стартовали через месяц.

Последний раз УАЗ Патриот откладывал изменения в октябре 2016 года. Обновился экстерьер автомобиля. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой. Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, измененным рычагом КПП, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности с преднатяжителями, новым топливным баком. Следует отметить, что в предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

  • 2.Коробка 5 литров
  • Распределитель 0,8 литра
  • Передний мост 1,5 литра
  • Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена ​​четырьмя моторами:

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 мм.
  • Ход поршня 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (от 1800 об/мин до 2800 об/мин).

2. Iveco F1A

  • Производитель устанавливаемого двигателя Iveco.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый рядный дизель.
  • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем 2287 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

  • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем — 2693 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

  • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем — 2693 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
  • Тип топливной системы — распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

В комплекте к каждому из вышеперечисленных двигателей устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, и серийно выпускались только автомобили с бензиновым двигателем.

Информация о требуемых типах масла

В рекомендации производителя указано, что МКПП может работать на трансмиссионном масле разных производителей. Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, а именно совместимостью, наличием важнейших свойств, а также вязкостными характеристиками. Из масел, соответствующих всему этому, и кроме того, которые рекомендует производитель, следует выделить два продукта:

1.LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в механических трансмиссионных системах, включая гипоидные передачи и дифференциалы. Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению срока эксплуатации коробки передач и других агрегатов трансмиссии. Эта смазочная жидкость отличается высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет низкую вязкость, переключение передач и работа коробки передач в целом при низкотемпературных условиях эксплуатации осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

  • Превосходная устойчивость к окислению.
  • Хорошие вязкостно-температурные свойства.
  • Снижение шума при работе трансмиссионной системы.
  • Стабильность вязкости.
  • Обеспечение надежной защиты от коррозионных процессов.
  • Обеспечение легкого переключения передач.
  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2. ZIC GFT 75W-85

Полностью синтетический смазочный материал с увеличенными интервалами замены.Это масло используется в механических трансмиссиях, требующих вязкости SAE 75W-85 и класса API GL-4. ZIC GFT 75W-85 использует полиальфаолефины (ПАО) и запатентованное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет усиленный пакет присадок, что значительно увеличило срок службы продукта.

Это трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

  • Повышенная термическая стабильность.
  • Повышенная устойчивость к окислению.
  • Предотвращение образования отложений.
  • Снижение потерь на трение.
  • Повышение эффективности механической коробки передач.
  • Превосходная совместимость с различными уплотнениями.

Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масел. Выбираем масло в коробку передач уаз патриот Какое масло в коробку передач уаз буханка

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу великую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормозную систему . Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и некоторые недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабая печка, заставляющая щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • корпус — металлический, открытый;
  • тип
  • — рамный кабриолет-универсал;
  • количество мест — 7;
  • количество дверей — 5;
  • длина — 4025 мм;
  • ширина — 1805 (1785) мм;
  • высота — 2050 (2015) мм;
  • база
  • – 2380 мм;
  • клиренс — 300 (220) мм;
  • масса
  • без снаряжения — 1600 (1540) кг;
  • масса
  • с полной загрузкой — 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков — 78 литров;
  • максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
  • глубина брода — 0.7 м;
  • максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57°;
  • максимальный подъем подъема при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель ЮМЗ 414.

Армейские модели комплектовались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, поэтому двигатель имеет другой индекс — ЮМЗ 41416.

    тип
  • — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
  • количество цилиндров — 4;
  • размещение — рядное, вертикальное;
  • рабочий порядок — 1-2-4-3;
  • диаметр цилиндра — 92 мм;
  • ход поршня
  • — 92 мм;
  • рабочий объем мотора 2.5 литров;
  • степень сжатия
  • — 6,7;
  • мощность — 75 л. от.;
  • наибольший крутящий момент — 167 Нм;
  • средний расход бензина по трассе – 10,75 л на 100 км;
  • самый высокий расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
  • масса двигателя УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
  • вес УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
  • объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 литров;
  • рабочая температура охлаждающей жидкости
  • — 80-90°С;
  • объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
  • нормальное давление масла холостой ход — 0,5-0,8 кг/см³;
  • нормальное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла в

коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздатке УАЗ Патриот; замена масла в коробке передач и раздатке УАЗ Патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ваз/лада 2110.Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новый залил ТАД 17.

Замена масла в мосту УАЗ

Отчётное видео по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

469 модель под капотом

Особенности трансмиссии, шасси и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов для армейской модификации автомобиля повышенной проходимости.

Характеристики коробки передач:

    Тип
  • — 4-ступенчатая, механическая;
  • синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.
  • 1-я передача — 4,12;
  • 2-я передача — 2,64;
  • 3-я передача — 1,58;
  • 4-я передача — 1,00;
  • передача заднего хода — 5.22;
  • масса редуктора
  • без смазки — 33,5 кг;
  • объем масла в редуктор 1 литр.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

  • прямая передача — 1,00;
  • пониженная передача — 1,94;
  • коробка отбора мощности
  • — до 40%;
  • масса
  • с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
  • объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

  • передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
  • Вес переднего вала
  • — 6,9 кг;
  • задний — 2-шарнирный, трубчатый;
  • Вес заднего вала
  • — 8,25 кг.
    Тип
  • — разрезные, с редуктором на все колеса;
  • отношение — 5,38;
  • передаточное число главной передачи — 2,77;
  • Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
  • Вес переднего моста
  • — 140 кг;
  • масса заднего моста
  • — 121,5 кг;
  • объем заливаемого масла в каждый мост — 1 литр;
  • объем масла , заливаемые в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.
  • тип — разъемный;
  • Передаточное число Главная передача — 5,13;
  • Вес переднего моста
  • — 120 кг;
  • масса заднего моста — 100 кг;
  • объем масла , заливаемого в каждый мост — 0,85л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической насадке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

  • подвеска — жесткая, рессорная;
  • рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
  • амортизаторы — телескопические двухстороннего действия;
  • колеса — стальные штампованные;
  • шины — камерные;
  • рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
  • механизм — червячный;
  • Передаточное число — 20-21;
  • объем заливаемого масла 0,25 л.
  • тип — гидравлический, барабанный;
  • стояночный тормоз — коробка передач;
  • объем жидкости — 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Коробка передач – один из самых важных компонентов в конструкции автомобиля.Как и любой другой агрегат, он нуждается в регулярном обслуживании. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) на автомобилях Ульяновского автозавода.

Назначение

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (которых на полном приводе может быть четыре) посредством включения разных передач. Последние имеют разное количество зубцов. Один из них работает в обратном направлении — то есть двигает машину назад.

Основные моменты при обслуживании

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр. Первое, на что следует обратить внимание, это течи масла. Когда во время стоянки из-под автомобиля течет смазка, а во время движения возникают характерные шумы и завывания, необходимо срочно проверить уровень оставшейся жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Сначала нужно выкрутить заглушку из отверстия.Следует отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине коробки, находится на заливе, а тот, что внизу, — на сливе жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных автомобилей, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет слито старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее бок. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого потребуется 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой — это масло).

Вкрутите отверстие снизу и залейте в коробку передач через верхнюю горловину. Дайте машине немного поработать (достаточно 4-5 минут). Шестерни коробки передач должны быть в нейтральном положении. Далее глушим двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «лючок». Также помните, что дальше ездить нельзя, из-за его малой вязкости – это может привести к задирам, и, как следствие, придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

Сколько лить?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет течь из верхнего «люка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке.Кстати, остаток жидкости проверяется по тому же принципу — шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и щупом смотрим остаток. Щупом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы вещь была чистой. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Обычно на автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный с его названием Юкойл.

Как часто следует проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, если уровень отсутствует, его необходимо восполнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стечет в картер.

Подробнее о замене

В руководстве по эксплуатации написано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как у нас все полноприводный автомобиль. Объем промывочной «минеральной воды» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в агрегате, что требуется производителем.В идеале лить до тех пор, пока не вытечет.

Сложности залива

Наверняка владельцы УАЗов сталкивались с проблемой невозможности залива масла. Для этого нужно сильно постараться. К счастью, автолюбители делятся своими советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать для этого длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также учтите, что редуктор требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно – «впрыскивать» нужно с усилием.Особенно это заметно в зимнее время. Затем трансмиссионное масло превращается почти в желе. Для облегчения усилий автолюбители рекомендуют растопить это «кисель», то есть предварительно подогреть его. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не сгорит и не взорвется — можно смело держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены поджимает, то можно воспользоваться доступными способами. Владельцы УАЗов богаты идеями, и каждый изобретает по-своему. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку.Машину поддомкрачивают и заливают масло, откинув бутылку. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется в виду место соприкосновения конца шланга с горловиной), иначе жидкость будет переливаться не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗ быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — протягивая ее от заливной горловины трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще, чем использование пластиковой бутылки.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте больший объем, так как 10 мл можно налить до вечера. Если нет возможности купить большой шприц, лучше воспользоваться предыдущими способами.

Проводим ТО — долой течь

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (УАЗ Патриот в том числе) — вещь недопустимая.Но что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Доливать его ежедневно до нужного уровня – не лучшее решение. Необходимо произвести ремонт – для этого визуально определяют место подтекания и меняют пломбу. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт должен сопровождаться разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

Этому есть несколько причин. Во-первых, это наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А УАЗы, как известно, покупаются далеко не для городской езды — в 70 процентах случаев они подготовлены для полноценного бездорожья, где они покоряют броды и реки.Утопающий в грязи УАЗик (это, конечно, редкость, но от глубокого болота не спасает даже полный привод) легко «глотает» грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может просто убить трансмиссию. Чтобы этого не произошло, автолюбители устанавливают на коробку передач УАЗ кожух. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются посторонние шумы.Даже после переборки КПП эти болезни не исчезают. Кстати, именно рычаг коробки передач является своеобразной «шумовой антенной» на УАЗах — чуть придавить его рукой, и звуки пропадают. Конечно, ездить и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют установить рычаг КПП от ГАЗели. Согласно легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов от владельцев УАЗов.Кстати, схема коробки передач УАЗа и ГАЗели практически одинакова. Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе и «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но сначала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, первым делом смотрим на состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально он «как новый», обязательно подвигайте его из стороны в сторону.Если он болтается на стержнях, затяните его. Далее смотрим на износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в районе зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметра (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличить, зубья будут схватываться только наполовину — отсюда и перебои в работе. Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Также недопустимо наличие ржавчины.Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

Затем вынимаем втулку синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ с зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — с тупыми зубьями они будут проскальзывать, поэтому включить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении, а тем более люфты недопустимы. Эти элементы заменяются новыми.

Если во время работы задняя передача включалась с трудом и с хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне.Очень часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала не должны быть «замяты». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

Итак, мы выяснили, как обслуживается коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

Создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазочную пленку, выдерживающую большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются в соответствии с общепринятыми сегодня классификациями: SAE J306 по вязкости, например, 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит всестороннюю оценку трансмиссионных масел по характеристикам, таким как ГЛ-4 или ГЛ-5…Кроме того, наряду со спецификацией API иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE, числовой индекс которых имеет букву W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — для масел для теплого летнего времени, например, 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах, весьма неудобно и экономически невыгодно. каждые шесть месяцев.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух видов масла – летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, состоящей уже из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 – масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут устанавливаться синхронизированные коробки передач нескольких типов: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая ADS китайского производства или пятиступенчатая DYMOS китайского производства. На УАЗ Патриот и все модели на его базе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства. Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью. Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях, и здесь он также применялся из-за того, что такая конструкция имеет достаточно высокий запас прочности.За счет этого получился автомобиль, полностью пригодный для эксплуатации в любых условиях и на любой категории дорог, в том числе и за городом. Серийное производство этого внедорожника было запущено в 2005 году. Ульяновский автомобильный завод осуществляет производство этой модели в настоящее время.

В техническом отношении этот автомобиль представляет собой существенно модернизированную модель УАЗ-3162 «Симбирь». Ключевым отличием новой версии от предшественника является значительно повышенный уровень комфорта.Так как обе машины схожи в техническом плане, одинаковые мосты Spicer, пятиместный и девятиместный вариант кабины (в зависимости от комплектации), а также бензиновые и дизельные двигатели, установленные под капотом, предоставлены Заволжским мотором. Завод, были использованы здесь.

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производитель использовал множество узлов и комплектующих иностранного производства. Гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive srl, вся тормозная система была установлена ​​немецкой компанией ContiTeves, рулевое колесо было предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и отопитель были предоставлены Британский производитель Sanden International Europe Ltd, коробка передач была установлена ​​от корейской компании Dymos, все имеющиеся в салоне сиденья были предоставлены DAWNSCO.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная система тормозов, которую предоставил производитель Bosch. Позднее, в 2008 году, внедорожник получил усовершенствованные системы кондиционирования, отопления и вентиляции. Кроме того, был немного изменен двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году внесены изменения в приборную панель. Помимо немного переработанного дизайна, в приборную панель также установили усовершенствованную автомагнитолу, в которой есть USB-разъем для подключения различных USB-носителей.Новая магнитола также отличается от предыдущей своей размерностью, так как имеет размерность 2DIN. Но помимо магнитолы и приборной панели поменяли и руль. На модель установили более травмоопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.

В 2013 году в ходе очередных доработок была изменена техническая часть автомобиля. Вместо штатной раздаточной коробки установлена ​​улучшенная корейская от производителя Dymos.Главное отличие новой раздаточной коробки — наличие электрического управления трансмиссией. Благодаря электрическому управлению отпала необходимость в рычаге переключения передач и из-за чего его заменили специальной шайбой. Для заднего карданного вала производитель отказался от использования промежуточной опоры, но кроме этого карданный вал был несколько укорочен.

Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами заднего вида располагался в двери водителя. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть колеса задней оси уже заблокированы, тогда как раньше ручной тормоз представлял собой блокировку карданного вала.Обновленный вид получила крыша автомобиля, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. Опционально версия этого модельного ряда может быть оснащена «Зимним пакетом». В этой комплектации внедорожник оснащен подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом сидений.

В 2014 году, в октябре, автомобиль стал комплектоваться новой светотехникой, а также новыми бамперами и измененными сиденьями.Шасси УАЗ Патриот дополнили стабилизатором поперечной устойчивости и новыми карданными валами, не требующими регулярного обслуживания. Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее использовавшихся повышенным сроком службы, что обусловлено более высоким запасом прочности. Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, новая мультимедийная система, в которую производитель внедрил камеру заднего вида и навигационную систему. Первые продажи этой модели стартовали через месяц.

Последний раз УАЗ Патриот откладывал изменения в октябре 2016 года. Обновился экстерьер автомобиля. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой. Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, измененным рычагом КПП, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности с преднатяжителями, новым топливным баком. Следует отметить, что в предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

  • 2.Коробка 5 литров
  • Распределитель 0,8 литра
  • Передний мост 1,5 литра
  • Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена ​​четырьмя моторами:

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
  • Ход поршня 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (от 1800 об/мин до 2800 об/мин).

2. Iveco F1A

  • Устанавливаемый двигатель Iveco.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый рядный дизель.
  • Диаметр цилиндра 87 мм.
  • Ход поршня 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2287 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

  • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Ход поршня 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

  • Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Тип двигателя — четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель.
  • Диаметр цилиндра 95,5 мм.
  • Ход поршня 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
  • Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
  • Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
  • Тип топливной системы — распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

В комплекте к каждому из вышеперечисленных двигателей устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, и серийно выпускались только автомобили с бензиновым двигателем.

Информация о требуемых типах масла

В рекомендации производителя указано, что механическая коробка передач может работать на трансмиссионном масле разных производителей. Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, а именно совместимостью, наличием важнейших свойств, а также вязкостными характеристиками. Из масел, соответствующих всему этому, и кроме того, которые рекомендует производитель, следует выделить два продукта:

1.LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в механических трансмиссионных системах, включая гипоидные передачи и дифференциалы. Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению срока эксплуатации коробки передач и других агрегатов трансмиссии. Такая смазочная жидкость отличается высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет низкую вязкость, переключение передач и работа коробки передач в целом при низкотемпературных условиях эксплуатации осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

  • Превосходная устойчивость к окислению.
  • Хорошие вязкостно-температурные свойства.
  • Снижение шума при работе трансмиссионной системы.
  • Стабильность вязкости.
  • Обеспечение надежной защиты от коррозионных процессов.
  • Обеспечение легкого переключения передач.
  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2.ЗИК ГФТ 75W-85

Полностью синтетическая смазочная жидкость с увеличенными интервалами замены.Это масло используется в механических трансмиссиях, требующих вязкости SAE 75W-85 и категории API GL-4. ZIC GFT 75W-85 использует полиальфаолефины (PAO) и собственное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет усиленный пакет присадок, что значительно увеличило срок службы продукта.

Это трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

  • Повышенная термическая стабильность.
  • Повышенная устойчивость к окислению.
  • Предотвращение образования отложений.
  • Снижение потерь на трение.
  • Повышение эффективности механической коробки передач.
  • Превосходная совместимость с различными уплотнениями.

G-ff 75w85 пойдет на коробку и раздатку? В мостах другое масло, или можно зик? Джордж.

Привет Георгий.

В руководстве по эксплуатации автомобиля УАЗ Хантер 315148 сказано, что трансмиссионное масло (далее — ТМ) для картера коробки передач этой модели автомобиля должно быть ZIC G-FF 75w85 или ZIC G-F Top75w85.Вы также можете использовать TM Hanval inc для картера коробки передач. GT МАСЛО GT Transmission FF того же класса вязкости, соответствующее API GL-4.

Что касается картера раздаточной коробки Dymos или другого китайского производства, то ТМ должно соответствовать классу вязкости SAE 75w90 по международному стандарту API GL-3. В частности, масло должно быть синтетическим и, что очень важно, всесезонным. Менять его нужно не реже, чем раз в 40 тысяч километров, не будете ли вы менять «расходник» в агрегате перед холодами и весной?

Это означает, что в раздаточную коробку следует заливать только всесезонную и исключительно синтетическую трансмиссионную жидкость, соответствующую классу вязкости SAE 75w90.Производитель рекомендует использовать именно этот класс, поэтому советуем прислушаться к его рекомендациям и остановить свой выбор на последнем варианте.

Что касается переднего и заднего мостов, то здесь все то же самое: «расходник» должен соответствовать классу вязкости SAE 75w90, только здесь уже по международному стандарту API GL-5.

Конечно, вы можете использовать ZIK для раздаточной коробки и для обеих осей, если хотите. По отзывам других автомобилистов в интернете, трансмиссионная жидкость этой марки достаточно качественная.В большинстве случаев отзывы потребителей положительные. Но за неимением этого бренда можно использовать любой друг. Важно, чтобы в то же время он отвечал вышеуказанным требованиям. Если вы приобретаете именно ЗИК, то убедитесь, что жидкость оригинальная. Дешевизна такого продукта (а ЗИК дороже отечественных аналогов) должна вас насторожить.

Видео «Визуальный тест ТМ на морозе»

В этом видео вы можете увидеть какой консистенции масло ZIC 75w90 на тридцатиградусном морозе.

Что залить в коробку уаз 3303.Замена масла в коробке передач УАЗ Патриот. Особенности трансмиссии, шасси и систем управления

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого транспортного средства, поэтому немаловажным фактором является ее исправность. Внедорожник также имеет КПП, благодаря которой есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот.Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

Когда требуется замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частиц. Смазочная жидкость в редукторе способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке… При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно делать так часто, как в двигателе. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазочных материалов следует отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с самой лучшей стороны? Давайте разберемся с этим.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть такие автомобили, в которых смазка в коробку передач заливается в момент производства и после этого производитель не рекомендует ее менять. Но в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

Существует три вида масел, которые можно заливать в механизм переключения передач.Что это за типы и чем они вызваны?


Процесс замены

Как осуществляется замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Мало кто задается таким вопросом, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в замене жидкости.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

До сих пор популярный российский внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучший российский джип.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую другую машину можно залить мутную коричневатую жижу под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величавую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормозную систему. .. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и некоторые недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабенькая печка, заставляющая щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • кузов — металлический, открытый;
  • тип
  • — рамный кабриолет-универсал;
  • количество мест — 7;
  • количество дверей — 5;
  • длина — 4025 мм;
  • ширина — 1805 (1785) мм;
  • высота — 2050 (2015) мм;
  • база — 2380 мм;
  • клиренс — 300 (220) мм;
  • Масса без груза — 1600 (1540) кг;
  • масса полной загрузки — 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков — 78 литров;
  • максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
  • глубина брода — 0.7 м;
  • максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57°;
  • наибольший преодолеваемый подъем при полной нагрузке- 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

Армейские модели комплектовались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, потому мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

  • тип — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
  • количество цилиндров — 4;
  • размещение — рядное, вертикальное;
  • порядок работы — 1-2-4-3;
  • диаметр цилиндра — 92 мм;
  • ход поршня — 92 мм;
  • рабочий объем двигателя 2.5 литров;
  • степень сжатия — 6,7;
  • мощность — 75 л. С участием.;
  • наибольший крутящий момент — 167 Нм;
  • средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
  • самый высокий расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
  • Масса двигателя УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
  • масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
  • объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 литров;
  • рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90°С;
  • объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
  • нормальное давление масла на холостом ходу- 0,5-0,8 кг/см³;
  • нормальное давление масла на оборотах 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке

УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … Уаз 469, 31512, замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ваз/лада 2110.Замена масла в коробке передач уаз | автомобилисты. Новым был залит ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Видео отчетное по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему то туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Эта система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов в армейской модификации автомобиля повышенной проходимости.

Характеристики коробки передач:

  • тип — 4-ступенчатая, механическая;
  • синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.
  • 1-я передача — 4,12;
  • 2-я передача — 2,64;
  • 3-я передача — 1,58;
  • 4-я передача — 1,00;
  • передача заднего хода — 5.22;
  • масса редуктора без смазки — 33,5 кг;
  • объем масла в редуктор 1 литр.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

  • прямая передача — 1,00;
  • Понижающая передача — 1,94;
  • коробка отбора мощности — до 40%;
  • масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
  • объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

  • передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
  • Вес переднего вала — 6,9 кг;
  • задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
  • Вес заднего вала — 8,25 кг.
    Тип
  • — разрезные, с редуктором на все колеса;
  • коэффициент — 5,38;
  • Передаточное число главной передачи — 2,77;
  • Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
  • масса переднего моста- 140 кг;
  • масса заднего моста- 121,5 кг;
  • объем масла , заливаемого в каждый мост — 1 литр;
  • объем масла , заливаемые в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.
  • тип — разъемный;
  • Передаточное число Главная передача — 5,13;
  • Масса передней оси — 120 кг;
  • масса заднего моста — 100 кг;
  • Объем масла , залитого в каждый мост — 0,85л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической насадке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

  • подвеска — жесткая, рессорная;
  • Рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
  • Амортизаторы — телескопические двустороннего действия;
  • колеса — стальные штампованные;
  • шины — камерные;
  • рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
  • механизм — червячный;
  • Передаточное число — 20-21;
  • объем заливаемого масла 0,25 л.
  • тип — гидравлический, барабанный;
  • стояночный тормоз — коробка передач;
  • объем жидкости 0,52 литра.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Просмотров сообщения: 9

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого автомобиля, поэтому немаловажным фактором является ее исправность.Внедорожник также имеет КПП, благодаря которой есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частиц.Смазочная жидкость в редукторе способствует отводу тепла от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке нужно производить не так часто, как в двигателе. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года.Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте разберемся с этим.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть такие автомобили, в которых смазка в коробку передач заливается в момент производства и после чего производитель не рекомендует ее менять.Но в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

Существует три типа масел, которые можно добавлять в механизм переключения передач. Что это за типы и чем они вызваны?

  • Минеральное масло для коробок передач. Этот тип используется в основном в старых автомобилях с задним приводом. Заливать его в агрегаты внедорожника можно, но делать это не рекомендуется. Причины вполне уместны, ведь минеральное масло самоочищающимися свойствами не обладает, поэтому последующую замену нужно производить через 35 тыс. км.Как видите, это значительно сокращает период периодичности замены масла в коробке передач.
  • Полусинтетические масла применяются на автомобилях с передним приводом, но преимущественно в бюджетных моделях. Эти материалы снабжены дополнительными присадками, снижающими износ шестерен коробки передач и продлевающими срок службы изделия. Но в этом случае следующую замену полусинтетики в агрегате следует производить через 40-50 тысяч километров пробега.
  • Синтетика. Самым популярным и самым дорогим из всех перечисленных видов является именно этот вид сменного вещества.В состав таких масел входит большое количество специальных присадок, продлевающих срок службы шестерен механизма, а также способствующих самоочищению продукта. Поэтому менять эти типы масел рекомендуется каждые 65-70 тысяч километров пробега, что в два раза дольше, чем у минеральных масел. УАЗ Патриот заправляется разными видами масел и в основном это полусинтетика. Хотя изначально производитель рекомендует производить замену каждые 20-30 тысяч километров пробега, все же лучше делать это ближе к 20 тысячам.
  • Процесс замены

    Как осуществляется замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Мало кто задается таким вопросом, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в замене жидкости.

    Процесс замены не сложный и осуществляется по аналогии с моторным маслом. Для начала необходимо приобрести канистру со смазывающей жидкостью, объем которой должен быть не менее 2,5 литров. Именно такой объем смазочной жидкости нужно залить в коробку.Для проведения работ потребуется следующий инструмент: два ключа на «23» и «24», а также емкость для слива отработки и шприц для заливки смазки.

    Последовательность действий следующая.

Создают в местах контакта деталей этих узлов прочную смазочную пленку, выдерживающую большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются по общепринятым сегодня классификациям: вязкость SAE J306, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или ГЛ-5.Кроме того, в дополнение к спецификации API иногда могут использоваться рейтинги MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE, у которых в номере есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W — для масел для теплого летнего времени, например, 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах, весьма неудобно и экономически невыгодно. каждые шесть месяцев.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла – летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, состоящей уже из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 – масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут устанавливаться синхронизированные коробки передач нескольких типов: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая производства DYMOS. На УАЗ Патриот и все модели на его базе только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не составит проблемы даже для начинающих автовладельцев, что позволит существенно сэкономить на услугах автосервиса… Например, для «УАЗ Патриот» нужно просто детально изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

В коробке передач Патриот много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, так как перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот следует менять каждые 60 – 80 тыс. км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации может потребоваться замена трансмиссионной жидкости раньше.Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

  1. Минеральное есть недорогой, но использовать его следует только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холода быстро затвердеет из-за высокой степени вязкости.
  2. Полусинтетика – «золотая середина» в соотношении цена/качество. Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
  3. Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Патриотов часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно проверяйте, есть ли у продукции сертификация и соответствие ГОСТам.Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Одним из важных вопросов при замене смазки является требуемый объем. Точно узнать реальный объем можно, следуя инструкции:

  • подготовить две емкости более 5 литров;
  • слить всю старую смазку в одну;
  • во второй добавляем столько же нового.

Таким образом, количество необходимого трансмиссионного масла для автомобиля УАЗ Патриот.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового средства следует измерить уровень масла в КПП УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара.Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазки обязательно нужно проверять уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если он в норме, то не переживайте и ставьте все снятые детали обратно.

Процесс замены

Для Вас потребуется:

  • ключи на 23 и 24;
  • контейнер для слива отходов;
  • заправочный шприц;
  • новый масляный фильтр;
  • сменное масло.

УАЗ Патриот процесс выглядит следующим образом:


Итоги

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом процесс помогает сэкономить хорошие деньги, если делать это регулярно. Выбрав хорошую жидкость, и грамотно ее заменив, водители значительно уменьшают влияние трения на трансмиссию и максимально отодвигают межремонтный период.

Недорогое масло для мостов УАЗ Патриот.Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот: рекомендации завода

Автомобиль УАЗ Патриот используется для езды как по асфальтовым покрытиям, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после того, как автомобиль проедет определенное расстояние, рекомендованное заводом-изготовителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.

Почему необходима замена масла?

УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты.Задний мост включен всегда, передний подключается при необходимости.

Оси оснащены редукторами для снижения крутящего момента. При движении автомобиля шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются высоким нагрузкам.

Смазка в осевом механизме выполняет две функции:

  1. Снижение трения между вращающимися частями. Это продлевает срок службы компонентов;
  2. Охлаждение. Вращающиеся части меньше нагреваются благодаря хорошему скольжению. Благодаря этому высокопрочный металл, из которого изготовлены комплектующие, не теряет своих свойств.


Какое масло выбрать на замену

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот изнашиваются детали переднего и заднего мостов. Стружка износа впитывается в смазку. Это приводит к ухудшению качества. смазка… Попадание стружки во вращающиеся механизмы может привести к заклиниванию. Масло необходимо менять регулярно.

ВНИМАНИЕ: При агрессивной езде менять смазку в мостах необходимо чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло 75W/90. Такая смазка продлит срок службы деталей.


Независимо от производителя существует три типа трансмиссионного масла:

  • Синтетика. Отличается высоким качеством. При использовании высококачественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка очень текучая. Это требует полной герметизации компонентов трансмиссии.Недостатком является высокая стоимость смазки;
  • Полусинтетика. Обладает высокой производительностью при средней стоимости;
  • Минерал. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНО: Выбирайте качественную смазку, чтобы предотвратить повреждение.

Когда менять масло

По рекомендации завода новое масло заливают в мосты УАЗ Патриот через каждые 40 тысяч пробега. Первую замену проводят после прохождения 15 – 20 тысяч километров.Это связано с тем, что вращающиеся детали не притерлись. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества. Вы также можете прочитать о .

СПРАВКА: Изношенные сальники и уплотнения могут привести к утечке масла или попаданию воды в ось при движении по бездорожью.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

По рекомендации завода изготовителя необходимо заменить нагретую смазку.Для этого нужно проехать 4–6 километров. Теплая смазка более жидкая и быстрее вытекает из слива. В конце движения смазка меняется следующим образом:

  • Установка УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Участок должен быть ровным, без бокового уклона;

  • Остановить автомобиль. Для этого под колеса устанавливаются башмаки;
  • Подготовьте контейнер для сбора отходов. Объем емкости должен быть не менее 2 литров.Для облегчения процесса необходимо подбирать емкость с большим горлышком;
  • Отвинтить заливную пробку. Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется вакуум. Пробка расположена ниже середины картера;


  • Открутите сливную пробку. Он расположен в нижней части картера. Пробка откручивается против часовой стрелки. Для открытия понадобится шестигранник на 12 мм;
  • Очистить свечи зажигания от масляных скоплений, грязи и металлической стружки;
  • Затяните сливную пробку до упора;
  • Залейте новую смазку.Заливная горловина расположена вверху. Залейте смазку с помощью специализированного шприца;

  • Затяните крышку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметизации некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены смазки заднего моста отличается только количеством добавляемой жидкости. Для замены:

  1. Установка автомобиля на яму;
  2. Очистить сливную и заливную пробки металлической щеткой;
  3. Открутить заливную пробку шестигранником на 12 мм;
  4. Открыть сливное отверстие, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанной жидкости;
  5. Слить отработанное масло;
  6. Очистите внутренние поверхности заглушек от металлической стружки.Для этого используется тряпка;
  7. Закрыть сливное отверстие заглушкой;
  8. С помощью специализированного приспособления залить в картер новую смазку;
  9. Закройте заливное отверстие заглушкой.


ВАЖНО: После завершения процедуры необходимо вытереть смазку снаружи картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить протечки в процессе эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапуна.

При нагреве жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушные массы. Неисправный сапун может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.

Количество заливаемой жидкости

При заливке масла в мосты УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость заливается до нижней кромки заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в руководстве по эксплуатации объемы переднего и заднего мостов. Они составляют:

  • Для заднего моста — 1300 мл;
  • Передняя ось вмещает больше жидкости.Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что фактические цифры превышают объемы, указанные заводом-изготовителем.

Приспособления и материалы

Для замены масла в мостах автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

  1. Металлическая щетка. Необходим для очистки свечей зажигания от пыли, грязи и масляных отложений;
  2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной.Подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая емкость;
  3. Шестигранник. Инструмент, предназначенный для вскрытия пробок. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
  4. Тряпки. Используется для очистки внутренней части заглушек. После процедуры вытрите пятна масла тряпкой;
  5. Смазка шестерен. Используется масло необходимой вязкости;
  6. Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для перекачивания жидкости;
  7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.


Техника безопасности при самостоятельной работе

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности.Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колеса устанавливаются противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить спецодежду:

  • Очки. Наденьте защитные очки. Они предотвращают попадание трансмиссионного жира и грязи в глаза;
  • Перчатки. При откручивании пробки на руки попадает вытекающая из картера жидкость. Необходимо надеть удлиненные прорезиненные перчатки;


Жидкость, слитая из картера, имеет высокую температуру.Во избежание ожогов при сливе масла не подпускайте людей к сливному отверстию. Емкость для сбора отработанной жидкости должна находиться как можно ближе к картеру. При откручивании пробки необходимо крепко удерживать ее. Невыполнение этого требования может привести к падению заглушки в емкость для отработанной жидкости.

Из вышесказанного следует, что замена масла в мостах автомобиля Патриот – это процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена осуществляется с периодичностью, указанной заводом-изготовителем.

Создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазочную пленку, выдерживающую большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются по общепринятым сегодня классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например ГЛ-4 или ГЛ-5. Кроме того, в дополнение к спецификации API иногда могут использоваться рейтинги MIL.Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE, у которых в номере есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W — для масел для теплого летнего времени, например, 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах, весьма неудобно и экономически невыгодно. каждые шесть месяцев.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла – летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, состоящей уже из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 – масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут устанавливаться синхронизированные коробки передач нескольких типов: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS китайского производства. На УАЗ Патриот и все модели на его базе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот – узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей и узлов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностике и профилактических мероприятиях.Основной профилактической мерой для преждевременного устранения поломок и предотвращения повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы рассмотрим в этом материале.

Кратко рассмотрим, какое масло лучше лить в РК. Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85.При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в трамблер, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом можно узнать из материала. Производитель рекомендует следующие типы трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки внедорожника:

  • ZIC G-HF 75W-85;
  • SKG-F TOP 75W-85 $
  • HI SAE 75W85 API GL-3.

Но как показывает практика мало кто придает значение таким рекомендациям и каждый автолюбитель индивидуально выбирает для своего автомобиля, на его взгляд лучший способ или оптимальный в случае нехватки средств.Но лучше лить только качественное масло, иначе это негативно скажется на функционировании агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена ​​табличка, которая может быть полезна владельцам внедорожников УАЗ Патриот.

Часто водители заливают то же масло, что и в редуктор и мосты. Подробнее об этом можно узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как производится замена внедорожника УАЗ Патриот в Республике Казахстан.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазочного материала в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы.Итак, исходя из рекомендаций производителя известного российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется проводить через 2500-5000 км пробега. Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но на такие рекомендации мало кто обращает внимание и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в раздаточной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. км. Почему производитель рекомендует менять смазку через столь короткий срок? Потому что машина новая и ее детали еще не притерлись друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.

Если не прибегнуть к замене смазки по истечении указанного срока, в масле от первичной притирки новых деталей образуется множество мельчайших частиц металла, и вскоре они начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части. Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а владельцы самостоятельно решают такие мероприятия.

Коробка в разобранном виде

Сколько смазки нужно для дозатора внедорожника? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода 0.В раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 7 литров масла. Каждая последующая замена смазки должна производиться в распределителе через каждые 25-70 тысяч километров пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации автомобиля. В частности, минералку следует менять каждые 25 тыс. км, а синтетику — 65-70 км. Рассмотрим далее, как осуществляется непосредственная замена материала.

Процесс замены

Для начала необходимо выбрать необходимый инструмент для работы.Поэтому вам понадобится шестигранный ключ «на 12», шприц для заливки и емкость для слива отработки. Машину лучше ставить на смотровую яму, чтобы было удобно проводить работы по техническому обслуживанию. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут. В этом случае отработка станет намного тоньше и будет максимально вытекать из распределительной коробки.

Расположение пробок на распределителе


Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой жидкость темного цвета, которая практически уже не имеет своих первоначальных характеристик, то следует сделать вывод, что распределитель нуждается в более частых интервалах замены масла.

Итак, в статье были рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в трамблер, какое лучше выбрать и как производится его замена на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подытожить и отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует таких профилактических мероприятий. В противном случае, если забыть о том, что раздаточная коробка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической смене смазочных материалов, то это может иметь неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заедания шестерен во время работы.Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет данный материал.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

В преддверии холодов решил сделать небольшой ТОП, изучив опыт товарищей, поехал покупать castrol 75v140, но как всегда бывает, в последний момент последовал опыту одного знакомого который продал масло. В результате были приобретены мосты.

в раздатке

Масло заднего моста слилось черное, с явным признаком серебра, кожа на пальцах блестела мелкими крупинками после протирки

на магните сливной пробки сгустки дисперсионного металла, на начинке суспензия желтого оттенка, по консистенции ближе к пластилину

Масло слито около 1.1 литр, заправка подошла к краю 1,3 литра

Передний мост, масло черное, примесей металла не замечено

но была небольшая металлическая дисперсия на магнитной пробке

заливная горловина чистая. Масло слил примерно 1,1, залил до края 1,4 литра

Масло из раздатки слилось по цвету черно-синий, с явным оттенком темно-зеленого, в общем описал как мог, фото было не брал, было сумерки, объем не мерил (позже), но был небольшой перелив, немного можно было слить через наполнитель.

На пробке видны куски металла

Очень удобно оказалось заливать кастрол из бутылки, у нее есть носик. К концу работы приобретенный шприц весь в масле, периодически подтекающем под поршень.

Не рекомендую.

При замене масла в КПП немного обескуражил черный цвет слитого масла.

тем не менее, я думал, что в коробке все будет ок, позже немного расстроился из-за наличия в ней серебра, хотя скорее ближе к алюминиевой пудре.Вот сгустки, удаленные из сливной пробки.

заливная пробка первозданно чистая, сливная пробка магнитится в сметанно-пластилиновой массе, но по типу ближе к подвеске, чем к стружке

Объем слитого масла ровно 2 литра!

Не мудрствуя лукаво, взял ZIC G-FF 75-85 GL4 на замену

Залил по мануалу 2.5 литра

Добавлен пробег 3250 жалею, что не сделал этого тысяч 10-15 назад.Машина заработала по другому, исчезли некоторые шумы, которые я изначально считал конструктивной особенностью машины.

Добавлено56 400

Замена масла в мосту на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

www.drive2.ru

Масло для мостов и КПП — бортжурнал УАЗ Патриот 2016 года на DRIVE2

4 скорее для себя. Заменил масло в мостах и ​​РК/КПП на 2950 км.

Мосты Ravenol VSG 75W-90.На обе оси около 3 литров. РК/КПП Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при наполнении (шприц течет через любой) 5 литров на 2 ед.

Как я выбирал. Очень много срачей (про DEXRON, поддельное масло и т.д.). Жёсткой аргументации — не видел (ИМХО). Другая аргументация — это пространные рассуждения. Поэтому решил залить то, что написано в сервисной книжке. Почему, например, не ZIC. Пока ищу, ZIC — Китай, Ravenol — Германия. Не то чтобы я плохо отношусь к Китаю…

Объединены. С мостов и РК — серая жижа. На пробках есть стружка (больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только что прошла обкатку. С КПП — просто темное масло.

Почему он изменился. Я не был уверен, что, вообще, он был залит и сколько (по ощущениям, он был гораздо менее слит из коробки, чем помещался в нее).

По ощущениям. Перестал гудеть передний мост, по крайней мере гудеть стал гораздо меньше.

Ручка КПП стала мягче. 1, 2, назад — точно. Синхронизатор ощущался на 3 меньше. Короче, стало мягче 🙂

Теперь я спокоен за 30 тысяч за то, что залито в мои агрегаты.

З.Ы. Защиту на РК обязательно нужно ставить — провода торчат во все стороны (писак он еще тот), выдернуть их — делать нечего. Сегодня тоже хотел реализовать — parts.uaz.ru заказ не доставили (отдельная история. Userservice+ очень удивился, что их можно указать в магазине как пункт самовывоза :))

ЗЫЫ По крайней мере на моей машине днище/рама и тд очень хорошо обработаны… без следов ржи. Есть покровный слой.

Ценник: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км

www.drive2.ru

Как заменить масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот — мосты, раздатка и коробка передач

УАЗ Патриот один из самых популярных внедорожников на Российские дороги. На лидерские позиции по продажам его продвинула не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии. актуальность для бездорожья для отечественных условий эксплуатации.Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.


Как заменить масло в мосту и раздатке УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в какой-то мере даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, так как машина часто эксплуатируется в тяжелых и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда необходима замена?

Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентируется производителем в руководстве по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч пройденных километров. Такой небольшой интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, в процессе которой возможно образование мелких металлических частиц, наличие которых может негативно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшие замены эмульсии в коробке передач, раздаточной коробке и мостах регламентируются производителем с периодичностью через каждые тридцать тысяч пробега автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.Заливка некачественной эмульсии – первый и основной фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно, решать, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, необходимо, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

  1. Заливать раздаточную коробку в картер следует необходимо приобрести трансмиссионный продукт с критерием вязкости по SAE 75W90, соответствующий классу API GL-3.
  2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
  3. Редуктор заполнен смазкой, соответствующей стандартизации по SAE 75W85, по API — GL-4.

На практике с экономической точки зрения нецелесообразно покупать три разных вида трансмиссионной жидкости, тем более, что продукция реализуется в емкостях объемом от одного литра — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидание следующей службы.Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Патриот.

Что касается марки смазочного материала, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам продукта.

Заправочные объемы

Определившись с типом требуемого товара, потребителю, чтобы купить его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобиля в узлах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

  1. На мосты автомобиля потребуется всего 2,7 л смазки – 1,4 и 1,3 л на передний и задний мосты соответственно.
  2. Объем масла в распределителе, по мануалу, 0,7 литра.
  3. Объем эмульсии в редукторе 2,5 литра.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то для раздаточной коробки нужно будет купить литр смазки, а для коробки передач и мостов — три литра смазки. При решении заливать идентичную жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот потребуется приобрести шесть литров масла.

Процедура

Процедура замены смазки в узлах трансмиссии Патриота не представляет особой сложности, однако требует от исполнителя терпения и внимательности.Чтобы выполнить работу в полном объеме, потребуется поочередно сливать отработанную жидкость в каждом из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также спецодежду.

Задача замены жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям используются специальные подъемники; в домашних условиях достаточно будет загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и качественнее будет сливаться с агрегатами. Дальнейшие мероприятия проводятся в соответствии с регламентом работы каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла моста

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот по технологии выполнения не отличаются, поэтому порядок реализации поставленных задач рассмотрим на примере заднего моста.На практике можно успешно выполнить замену, следуя простой инструкции от производителя автомобиля:


Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот осуществляется аналогично, с той лишь разницей — заливка и слив масла заглушки надо искать на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 л смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в раздатке УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, поочередно очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку. Далее отработка удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо закрутить сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца залить масло до предела, который составит по объему чуть более двух с половиной литров.

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется заменить смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует следить за уровнем с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В редукторе после заливки и обкатки машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех узлах трансмиссии необходимо завести автомобиль и проехать на нем несколько километров, затем снова заехать на эстакаду и проверить все соединения на наличие утечек жидкости, при необходимости закрутить пробки плотнее.

Подведем итоги

Агрегаты трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем регламента их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное их игнорирование могут нанести ущерб автомобилю, снизить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Произвести плановое техническое обслуживание мостов, раздаточной коробки и коробки передач в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не позволит запутаться в сроках повторной замены, с с другой стороны, продлит жизнь автомобилю.И, самое главное, не экономьте на качестве смазки, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

vibormasla.ru

Замена масла в мосту. — Бортжурнал УАЗ Патриот Малютка Патрик 2008 года на DRIVE2

И так, добрался я до мостов, а точнее до замены масла в них. А еще предстояло выяснить причину большого холостого поворота фланца, порядка 90 градусов, переднего моста, в котором находится самоблок. Какая фирма понятия не имею, ставили прежние владельцы.Загнал машину в теплый бокс, открутил сливную и заливную пробки на переднем мосту и посмотрел, что внутри.

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одним из таких советов является замена масла в мостах. Масло в мостах Патриот меняется каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно иметь в виду, что после преодоления глубочайшего брода тоже нужна замена масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора).На подготовленных автомобилях удлиняется сапун (обычно выводится на самую высокую точку) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

  • трансмиссионное масло;
  • специальный шприц для наполнения;
  • бак или канистра для старого масла;
  • чистые тряпки;
  • железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует масла вязкости 75W-90

Бывалые владельцы пробуют заливать 75W140

Читать

Передний мост потребует 1.5 л

На задний мост понадобится 1,33 л

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 км для достижения рабочей температуры. Смените масло в течение 15 минут после этого, только при такой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показания пробега. Следующую замену проводите через 30 тыс. км. пробег.

УАЗ ПАТРИОТ.Замена масла в Мостах, Коробках, Раздатках.

Масло — Трансмиссионное Лукойл 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Дозатор: 650 мл.

УАЗ ПАТРИОТ 1 серии. замена масла в мостах, редукторах, пк

Начинаешь эксплуатировать, обслуживать, ездить на патриоте. Я на.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Читать

Процедура замены:

  • Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
  • Найдите на картере переднего моста крышку маслозаливной горловины и с помощью металлической щетки удалите с нее слой грязи.
  • Снимите эту крышку.
  • Установите заглушку на место.
  • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере двигателя. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

  • Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла в переднем мосту завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

  • На картере картера заднего моста найти маслоналивную крышку и с помощью металлической щетки удалить с нее слой грязи.
  • Снимите крышку маслоналивного отверстия .
  • Открутите сливную пробку, предварительно подставив бачок или канистру для старого масла.

  • Металлической щеткой тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
  • Установите заглушку обратно.
  • С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задний мост должен составлять 1 литр 300 грамм.Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
  • Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла заднего моста завершена.

отзывы владельцев и отзыв о внедорожнике

УАЗ «Хантер» относится к ряду полноприводных внедорожников и является усовершенствованной версией военного 469-го УАЗ, конструкция которого была разработана более 30 лет назад. По словам производителя, Hunter, выпущенный в 2007 году, был построен на совершенно новой платформе, позволившей использовать ряд современных узлов и агрегатов.Что ж, давайте посмотрим, насколько удачным оказался новый УАЗ Хантер.



Отзывы владельцев и обзор дизайна

Внешний вид автомобиля был переработан лишь частично. В основном модернизация была направлена ​​на переделку военного УАЗа в городской внедорожник. В итоге главной отличительной чертой новинки стал пластиковый бампер. По словам автомобилистов, инженерам Ульяновского автозавода удалось совместить несовместимое — как-то планировали модернизировать, прицепив к военному джипу пластиковый ударный элемент.Из-за того, что новый элемент часто царапается при езде по бездорожью и трескается при малейшем ударе, многие автовладельцы просто снимают его и устанавливают на его место силовой бампер (обычно марки РИФ). УАЗ просто обязан быть со стальным бампером, иначе из подсознания наших автолюбителей исчезнет его титул бесстрашного российского внедорожника, которому подвластны любые преграды.



УАЗ «Хантер»: размеры кузова

Стоит отметить, что новая модель не слишком отличается размерами от своего предшественника с 30-летней историей.Итак, длина нового внедорожника составляет 410 сантиметров, ширина — 201 сантиметр, а высота — 202,5 ​​сантиметра. При этом дорожный просвет составляет 210 миллиметров, что делает его абсолютным лидером по проходимости среди автомобилей этого класса.

УАЗ «Хантер»: отзывы владельцев о салоне

Внутри изменения заметны в большей степени, чем в случае с экстерьером. Передняя панель была радикально переработана. В ней изменилось почти все, даже расположение приборной панели.Непонятно, конечно, зачем его поставили в центр, если УАЗ Хантер изначально не разрабатывался на экспорт.


Если сравнить оформление салона с таковым на 469-м УАЗе, то можно с уверенностью сказать, что салон избавился от своего аскетизма и стал намного комфортнее и уютнее. Хотя для настоящего времени такой дизайн деталей явно устарел и находится в промежутке между 1980-ми и 1990-ми годами. Даже у Nissan Terano 1986 года выпуска не было скромного и плохо оборудованного салона.Руль на внедорожнике УАЗ Хантер-409 до сих пор не регулируется. А вот спинку водительского сиденья можно установить под любым углом, что позволяет водителю настроить сиденье под свои анатомические особенности. Кстати, сиденье также имеет продольную регулировку.



УАЗ «Хантер»: отзывы владельцев о стоимости

Минимальная цена на новый Хантер у официального дилера УАЗ около 479 тысяч рублей. Для полноприводного внедорожника такого класса это очень доступная цена, хотя многие до сих пор предпочитают покупать подержанные джипы (как правило, производства Японии) в возрасте 15-20 лет.

УАЗ «Хантер» — отзывы владельцев говорят сами за себя!

Чехия подсчитала выгоду от перехода армии на Toyota Hilux


Чешская армия недавно выбрала новую Toyota Hilux 4×4 с двигателем 150D EURO 6 мощностью 2,4 л.с. в качестве преемника устаревших автомобилей УАЗ и Land Rover Defender. Поставщиком новых автомобилей станет польская компания Glomex.

Давайте посмотрим на новую технику с точки зрения расхода топлива

, — пишет чешское издание CZDefence.

По сообщениям чешских СМИ, с момента появления на рынке в 1968 году легендарный пикап повсюду оставил свой след. Toyota Hilux является «вершиной развития данного типа автомобилей», о чем свидетельствует прочность его кузова в сочетании с ярким дизайном, качественным интерьером и возможностью буксировки прицепа массой до 3,5 тонн.

Не бойтесь испытывать его на пересеченной местности или включать в стрессовых ситуациях, это повседневная жизнь Toyota Hilux, которую ничего не пугает

— Toyota рекламирует свой продукт.

Компания CZDefence решила рассмотреть новый парк с точки зрения экономии затрат на его техническое обслуживание. Официальные расчеты чешской армии показывают, что ежегодный пробег одной машины составит 11 тыс. км, из которых 75 % придется на шоссе, 15 % — на грунтовые дороги и остальные 10 % — на движение в полевых условиях.

Hilux заявляет расход топлива в смешанном цикле 7,2 литра на 100 километров. Однако издание считает, что эта цифра занижена и с учетом движения по пересеченной местности она будет равна 11 литрам дизельного топлива.При заявленном пробеге 11 тыс. км годовой расход составит около 33 000 крон на машину (27 000 крон — за литр дизельного топлива).

Если рассматривать автомобили УАЗ, то реальный расход топлива с учетом условий бездорожья составит в среднем около 17 литров бензина на 100 км (по цене 27 крон за литр). Тогда годовая эксплуатация одного автомобиля обойдется примерно в 52 кроны в год, что делает этот автомобиль далеко не экономичным.

При использовании Land Rover Defender (в армии есть модификации LR 90, LR 110 и LR 130 Cayman) автомобили расходуют в среднем, с учетом движения по разной местности, 13 литров дизельного топлива на 100 км.Таким образом, эксплуатация одной машины стоит примерно 38 крон в год.

Если усреднить стоимость топлива, потребляемого УАЗом и Land Rover Defender, то она составит более 45 000 крон при пробеге

километров, по сравнению с 11 000 крон у Toyota Hilux. Учитывая, что покупается 33 тысячи автомобилей, общая годовая выгода составит более 000 миллионов крон. Для сравнения, один современный боевой шлем для армии от Argun [чешская компания, специализирующаяся на боеприпасах] стоит около 1,2 кроны.Благодаря экономии топлива можно приобрести более 14 шлемов в год.

Приведенный выше расчет не включает стоимость запасных частей и ремонта. Автомобили Land Rover Defender и УАЗ теперь дороги в обслуживании, а автомобили Toyota Hilux будут на гарантии

— CZDefence подводит итоги по переходу чешской армии на новый автопарк.

Правда, не сообщается, сколько будет стоить Toyota после истечения гарантийного срока и какие «гарантийные» случаи предполагает производитель при поставке пикапов в чешскую армию.

мечта охотника. Toyota Land Cruiser, УАЗ Hunter и другие военные автомобили, ставшие гражданскими

В то время как на массовом рынке внедорожников продолжает появляться большое количество новинок с разнообразными современными электронными функциями, многие ценители полноприводных автомобилей выбирают классические модели. Тысячи любителей внедорожников за эти годы убедились, что такие автомобили, как Land Rover Defender, Y61 и Toyota семейства Land Cruiser надежны в любой ситуации и на любой дороге. Производители таких автомобилей внимательно прислушиваются к пожеланиям своих потенциальных клиентов, которые не любят большинство современных полноприводных автомобилей, а потому и по сей день привычные многим внедорожники выпускаются небольшими партиями.В этом тест-драйве мы поговорим о пятидверном Land Cruiser HZJ76 с дизельным двигателем, тремя рядами сидений и механической трансмиссией.

История этой серии семейства Land Cruiser началась еще до 1984 года, когда в японском промышленном центре Toyota City с конвейера начали сходить первые автомобили этой серии. Этот внедорожник в полной мере отражает все принципы, которые были заложены в самом первом автомобиле этой марки Toyota BJ, появившемся три десятилетия назад. Он до сих пор считается очень надежным и обладает хорошей проходимостью.Со временем внедорожник из простого покорителя бездорожья превратился в своеобразный символ успеха с хорошей способностью преодолевать сложные дороги. И даже знаменитый, долгое время пользовавшийся успехом у любителей классических внедорожников, теперь постепенно превратился в «раздутый» кроссовер.

И все же время классических внедорожников никуда не ушло. Для тех рынков, где такие машины пользуются спросом, выпускается и легендарный «Охотник». Современная версия Этот внедорожник, безусловно, существенно отличается от автомобилей прошлых лет., но стоит отметить, что все эти изменения сделали автомобиль только лучше своего предшественника.

Давайте поговорим о том, о каких изменениях идет речь. В конструкции модели используется такая же надежная и мощная рама, а мосты, которые приводятся в движение раздаточной коробкой, «упираются» в кузов при помощи независимой передней подвески и рессорной задней подвески. Основу кузова составляет также во многом похожа на предыдущие модели, но в то же время в ней есть определенные нововведения.Наиболее заметными среди них являются новая передняя часть кузова и некоторые изменения в салоне автомобиля. Характерная передняя часть автомобиля, благодаря которой Land Cruiser «семидесятой» серии заметно отличается от более старых версий, появилась в 2007 году и значительно омолодила внешний вид классического джипа. Большая решетка радиатора и «хрустальная» оптика Toyota Land Cruiser 76 hunter, а также противотуманные фары и современные бампера немного напоминают современный флагман Land Cruiser 200 и легендарный немецкий Гелендваген, превратившийся из брутального внедорожника в звезда вечеринки.

Салон автомобиля отличается отличной эргономикой в ​​сочетании с простотой и строгостью мужского автомобиля. Посадка в легковой автомобиль напоминает посадку в небольшой грузовик, но в то же время внедорожник не создает ощущения аскетичного автомобиля и выглядит вполне приятен для дальних поездок… В версии автомобиля, ставшей героем этого тест-драйва, установлено множество функций, обеспечивающих комфорт водителя и пассажиров, такие как электрические зеркала заднего вида, бортовой компьютер, полный установлены электростеклоподъемники, кондиционер, центральный замок, складная аудиосистема, антенна, CD/MP3 плеер и большой цветной дисплей.При этом большое внимание разработчики уделили безопасности автомобиля. Помимо штатной АБС в приводе тормозов, в новой версии есть фронтальные подушки безопасности для переднего пассажира и водителя.

Теперь поговорим о «начинке» этого внедорожника. Вместо моторов, которые использовались в первых версиях этого автомобиля, уже давно используются новые силовые агрегаты. Под капотом тестируемого автомобиля расположился шестицилиндровый двигатель мощностью 129 лошадиных сил и объемом 4.2 литра. Коробка передач у этого внедорожника — пятиступенчатая механическая.

Теперь давайте оценим, как ведет себя новый внедорожник при езде по бездорожью: по песку, по дорогам с большим количеством камней и небольшими водными преградами. Сразу можно заметить, что хоть машина и предназначена для езды по бездорожью, большая колесная база делает автомобиль не таким универсальным, как предыдущие укороченные версии этого внедорожника. Но в то же время такой автомобиль прекрасно подходит для дальних поездок большой компанией: помимо двух стандартных рядов сидений есть еще две откидные скамейки, расположенные по бокам кузова, которыми можно воспользоваться при необходимости.А все личные вещи пассажиров можно переместить во внешний багажник, который установлен на крыше. Дополнительную брутальность образу внедорожника придает лебедка, расположенная в переднем бампере, а также шноркель моторного отсека и фаркоп.

По ходовым качествам на асфальтовом покрытии Land Cruiser немного напоминает небольшой грузовик. Это связано с массой автомобиля, аэродинамическими характеристиками и другими моментами, которые связаны с внедорожными функциями автомобиля.

Видео тест-драйв Toyota Land Cruiser HZJ76

В целях экономии топлива полный привод можно отключить, для этого используйте рычаг «раздачи» и поворот ступиц в передней оси.Классический дизайн автомобиля создает ощущение уверенности, ведь всем управляет механика, а не электроника, которая в любой момент может повести себя непредсказуемым образом. Дорожный просвет автомобиля составляет 230 мм, это позволяет преодолевать большие ямы и другие препятствия, не боясь повредить днище автомобиля.

В качестве вывода можно сказать, что «Охотник» давно зарекомендовал себя как надежный и качественный внедорожник, а потому на многих рынках предлагается большой ассортимент различного тюнинга на этот автомобиль.

Интересно.

В связи с переходом от массового производства к более ограниченной серии, теперь «Охотники» производятся не на заводе Toyota City, а в Йошиваре на заводе Toyota Auto Body. В сомаи годы большой популярности этого автомобиля его собирали в Венесуэле.

Интересно.

Помимо дизельных версий, сегодня в России можно купить Land Cruiser «семидесятой» серии, оснащенный бензиновым двигателем 1GR-FE.Этот 4-литровый 6-цилиндровый агрегат также используется в таких моделях, как Land Cruiser Prado, Tundra, Fortuner, Tacoma и Hilux. Мощность этого двигателя составляет 239 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 337 Нм. На нашем рынке можно приобрести только версию с механической коробкой передач.

Интересно.

С начала производства этой серии внедорожников до 1999 года Toyota создала несколько индексов кузова для разных версий, таких как Toyota Land Cruiser. Версии 70 и 71 были оснащены более короткой колесной базой, тогда как версии 73 и 74 были среднеразмерными, версии 75 и 77 были самыми длинными.В 1980 году появилась версия пикапа Land Cruiser 79, а также длиннобазная двухдверная версия со съемным верхом для перевозки большого количества пассажиров.

После изменений в 2007 году и завершения производства короткобазных и среднебазных внедорожников в сборке осталась только четырехдверная модель «76», а также двухдверная модель Troop Carrier и обновленный пикап линия.

Тойота Ленд Крузер 76 хантер видео бездорожье

Технические характеристики внедорожника Тойота Ленд Крузер HZJ76 4.2 LX

6-цилиндровый дизельный двигатель с 12 клапанами, 4163 CC CM

самый большой крутящий момент 284 нм

Максимальная мощность 129 лошадиных сил

5-ступенчатая механическая коробка передач

плагин Полный привод

Размеры тела 4685x1690x1910 мм

емкость Топливный бак — 90 литров

зазор наземных — 230 мм

колесная база 2730 мм

бордюр вес 2430 кг

Собрать себе экспедиционный автомобиль Николай мечтал давно.И перспектива тюнинга его не на шутку увлекла, так как авто и мототехникой он начал заниматься еще в детстве. Сейчас в его гараже мотокросс и квадроцикл, как на гусенице(!), так и Audi со спортивным тюнингом и даже «копейка» с наддувным 16-ти клапанным мотором. Кстати, весной Николай обещал познакомить нас с этой машиной.

Вариантов на роль «охотничьего» автомобиля было много, в том числе и отечественный УАЗ Хантер… Но среди требований были комфорт и надежность, поэтому выбор пал на японский внедорожник…Проходя мимо автосалона, Николай увидел Toyota Land Cruiser 105 GX 2005 года выпуска с пробегом 50 тысяч километров. Безупречное ПО техсостояние автомобиля с тяговитым атмосферным дизелем 1HZ объемом 4,2 литра, с полным комплектом блокировок и МКПП, неразрезными мостами… Плюс минимум электроники, которая может пострадать в суровых условиях, легкость отделки, а также распашные двери багажного отделения (в более дорогой версии VX — одна дверь, открывающаяся вверх).

Оригинальный автомобиль оказался настолько хорош, что решиться на доработки было непросто: рука не поднималась! Основные переделки Николай доверил специалистам техцентра TuningPro.

ОХОТНИЧИЙ АВТОМОБИЛЬ — НЕ ВСЕГДА УДАРНЫЙ И ШУМНЫЙ УАЗ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ КАК ТОЙОТА

На охоту не ходили, но заснеженного подмосковного леса с узкими тропинками Николаю хватило, чтобы продемонстрировать потрясающую проходимость внедорожника.

Наша цель — живописная средневековая деревня, построенная кинематографистами для съемок какого-то исторического фильма.Летом сюда еще можно добраться на обычном автомобиле, но с осени площадка доступна только для серьезно обученных квадроциклов, что вдохновляет джиперов. Время от времени они собираются здесь на мини-митинги. Николаю, живущему неподалеку, нелегко устоять перед соблазном принять участие в тусовке. И каждый раз он поражает даже бывалых возможностями своего автомобиля. Пришлось также убедиться, что для этого внедорожника нет непреодолимых препятствий. В случае чего проберется через чащу — на то и силовые бампера «по кругу».А если вдруг застрянет, выручит мощная лебедка. Кроме того, на крыше крепится огромный Hi-Jack, а в багажнике лежат топор и лопата. Но все это только для подстраховки…

При такой невероятной проходимости машина еще и комфортна. Просторно, тепло, мягко и даже музыка играет (хозяин позаботился и о приличной аудиосистеме). Ты просто ешь как король.

Естественно, тюнинг занял много времени и потребовал солидных денежных вложений.Но Николай не жалеет о потраченном: «За все время владения ни капли не разочаровался!»

В планах одна, но серьезная доработка двигателя — установка форсажа для увеличения мощности: «Тут отличный крутящий момент, 285 Нм при 2000 об/мин, но всего 135 сил. Для езды по трассе этого недостаточно. Вот поэтому я и решил поставить буст.

Машина получилась действительно выдающаяся. Как признается хозяин, он в нее влюблен и старается как можно чаще ездить на 105 — если не на охоту, то хотя бы на прогулку с собаками в соседний лес или тусоваться с джиперами, каждый раз получая огромное удовольствие.

Список улучшений

передняя мощность бампера ARB

задний энергетический бампер ARB

силой мощности ARB

Power Cills с ARB Fenders

ARB Экспедиционная стойка, песчаные грузовики, Hi-Jack

Дополнительная оптика Hella

стальные канаты

Snorkel (внешний воздухозаборник) Safari

Лебедка Come-Up 12000 Передняя лебедка с кевларовым тросом

Стационарный компрессор Viair

Подвеска OME с подъемом 75 мм

Диски Pro.Comp Alloys, Pro.Comp Xtreme 35» M/T шины

Предпусковой подогреватель Webasto

Подогрев топливного фильтра Сепаратор, подогрев топливопровода и бака

Потолочная консоль с выключателями наружного освещения

CB радиостанция

Prology 2650T головное устройство с сенсорным экраном

90 акустика Hertz HSK

Компонентная задняя акустика Morel

Усилитель Crunch 1800.4

Vibe Active 10» сабвуфер

На мой взгляд…

Этот автомобиль иллюстрирует правильный, цивилизованный подход к тюнингу.Хозяин точно знал, что хочет получить, и все улучшения были направлены на достижение конкретной цели. Здесь практически нет ничего лишнего, разве что наклейки. Но с другой стороны, они отражают настроение Николая, считавшего, что солидный черный Land Cruiser должен немного «взбодрить». Самое главное, тюнинг имеет абсолютно легальный статус: автор не побоялся трудностей и получил одобрение специалистов НАМИ. Немаловажно и то, что все дополнительное оборудование можно демонтировать, вернув автомобилю первозданный вид.Хотя вряд ли Николай когда-либо воспользуется этой возможностью.

Пока на массовом рынке внедорожников появляется большое разнообразие новинок со всевозможными электронными функциями, большинство ценителей полноприводных автомобилей отдают предпочтение классическим моделям… Тысячи поклонников внедорожников за всю историю их существования убедились от на собственном опыте убедились, что такие автомобили, как Land Rover Defender, а также семейство Toyota Land Cruiser надежны в любой ситуации, в любых дорожных условиях…Производители этих машин с большим вниманием относятся к пожеланиям их потенциальных покупателей, которые негативно относятся к современным полноприводным автомобилям и поэтому в настоящее время знакомые многим внедорожники выпускаются небольшими партиями. В этом тест-драйве мы подробно расскажем вам о 5-дверном Land Cruiser HZJ76, оснащенном дизельным двигателем и механической коробкой передач.


Начало истории

История семейства Land Cruiser началась чуть раньше 1984 года, когда с конвейера японского промышленного центра Toyota City начали сходить самые первые автомобили этой серии.Внедорожник полностью соответствует всем принципам, которые были заложены в самые первые автомобили марки Toyota BJ, появившиеся почти 30 лет назад. Он по-прежнему очень надежен и обладает хорошей проходимостью. С течением времени внедорожник превратился из обычного покорителя бездорожья в настоящий символ успеха с превосходными тягловыми способностями. И даже знаменитый Land Cruiser Prado, долгое время пользовавшийся наибольшим успехом у любителей классических внедорожников, постепенно превратился в «раздутый» кроссовер.



И тем не менее, время классических внедорожников еще не закончилось. Для тех рынков, где они еще востребованы, выпускается легендарный «Охотник». Современная версия этого автомобиля, безусловно, имеет существенные отличия по сравнению с автомобилем прошлых лет, но следует отметить, что каждое из этих изменений делает автомобиль только лучше своего предшественника.

Давайте посмотрим, какие именно изменения произошли. В конструкции модели используется такая же надежная и мощная рама.Мосты, приводимые в движение раздаточной коробкой, «поддерживаются» кузовом автомобиля с помощью задней рессорной подвески и независимой передней подвески. Основа кузова также во многом напоминает предыдущие модели, однако определенные новшества в ней все же присутствуют. Наиболее заметными нововведениями являются новая передняя часть кузова, а также определенные изменения в салоне внедорожника.



Уже знакомая передняя часть автомобиля, благодаря которой «семидесятая» серия заметно отличалась от предыдущих версий, впервые появилась в 2007 году, заметно омолодив внешний вид классического джипа.Большой экран радиатора и «хрустальная» оптика автомобиля в сочетании с противотуманными фарами и современными бамперами делают автомобиль похожим на современный флагман 200, а также всем известный немецкий «Геландеваген», превратившийся из брутального внедорожника в полноценный внедорожник. автомобиль для различных светских вечеринок.

Салон достаточно эргономичен, он сочетает в себе простоту и строгость настоящего автомобиля для мужчин. Посадка в легковой автомобиль чем-то похожа на посадку в небольшой грузовик. Однако внедорожник – вовсе не аскетичный автомобиль, выглядит вполне приятно и комфортно.В версии автомобиля, ставшего героем этого тест-драйва, было установлено множество функций, обеспечивающих комфорт водителей и пассажиров. К этим функциям относятся:

  • наружные зеркала с электроприводом
  • бортовой компьютер
  • кондиционер
  • электрические стеклоподъемники
  • складная аудиоантенна
  • центральный замок
  • CD/MP3 плеер

Большое внимание разработчики уделили вопросу безопасности автомобиля.В дополнение к стандартной антиблокировочной системе тормозов были установлены фронтальные подушки безопасности новой версии.



Технические характеристики

Теперь поговорим о «начинке» этого внедорожника. Помимо моторов, которые используются в первых версиях этого автомобиля, уже давно применяются новые силовые агрегаты. Под капотом тестируемого внедорожника находится шестицилиндровый двигатель мощностью 129 л.с. и объемом 4,2 литра. В этом внедорожнике используется пятиступенчатая механическая коробка передач.

Теперь посмотрим, как поведет себя внедорожник при движении по бездорожью: на дорогах с большим количеством камней и мелких водных преград, на песке и так далее. В первую очередь хотелось бы отметить, что, несмотря на то, что автомобиль считается внедорожником, большая колесная база делает автомобиль не таким универсальным, как все его предыдущие версии. При этом машина идеальна для дальних поездок в большой компании: помимо двух обязательных рядов сидений есть еще две откидные скамейки, которые расположены по бокам кузова.Большинство вещей пассажиров можно сложить во внешний багажник, который находится на крыше автомобиля. Дополнительную брутальность образу автомобиля придает лебедка, которая находится в переднем бампере.

Ходовая часть Сухопутные характеристики Крейсер на асфальтированной поверхности напоминает характеристики небольшого грузовика. Это можно объяснить массой автомобиля, его аэродинамическими характеристиками и некоторыми другими моментами, тесно связанными с внедорожными функциями автомобиля.

Для дополнительной экономии топлива полный привод можно вообще отключить. Для этого нужно всего лишь повернуть рычаг «раздачи» и обороты ступиц в передней оси. Традиционный дизайн внедорожника создает ощущение уверенности, так как все в машине управляется механикой, а не электронными системами, которые могут дать сбой или начать непредсказуемо работать в любой момент.

Дорожный просвет автомобиля составляет 230 миллиметров, что позволяет преодолевать большие ямы и другие препятствия, не опасаясь повредить днище автомобиля.

В заключение можно сказать, что « Хантер » уже давно смогла зарекомендовать себя как надежный и качественный внедорожник, поэтому на многих авторынках представлен большой ассортимент различного тюнинга на этот автомобиль.

В связи с переходом от серийного производства к более ограниченному выпуску «Охотник» в настоящее время выпускается не на заводе Toyota City, а на заводе Toyota Auto Body, который находится в Йошиваре. Когда автомобиль был более популярен, он производился в Венесуэле.

Помимо дизельной версии автомобиля в настоящее время в нашей стране можно купить Land Cruiser «семидесятой» серии, который оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем 1GR-FE объемом 4 литра.Его мощность составляет 236 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 337 Нм. На нашем авторынке есть только версия с механической коробкой передач.

С момента начала производства этой серии внедорожников и до 1999 года Toyota производила ряд индексов кузовов для разных версий Toyota Land Cruiser. Версии 70 и 71 были оснащены более короткой колесной базой, 73 и 74 были среднего размера, а 75 и 77 были самыми длинными. В 1980 году была выпущена версия Land Cruiser 79 пикап , а также длинная двухдверная версия со съемным верхом, что позволяло перевозить больше пассажиров.

После внесения изменений в 2007 году и завершения производства среднебазных и короткобазных внедорожников в прежнем производстве остались только четырехдверная модель версии 76, двухдверная модель Troop Carriet, а также обновленный пикап .

Технические характеристики

  • Двигатель дизельный шестицилиндровый с 12 клапанами
  • Максимальная мощность — 129 л.с.
  • Пятиступенчатая механическая коробка передач
  • Полный привод с возможностью отключения
  • Размеры кузова — 4685x1690x1910 мм
  • Дорожный просвет — 230 мм
  • Колесная база — 2730 мм.
  • Собственная масса — 2430 кг

Почему до сих пор диктуя моду, а в какой-то мере и направление технического развития, компания продолжает выпускать морально устаревшие архаичные внедорожники? Ладно, в Колумбии, где «семидесятка» сходит с конвейера на заводе Sofasa Toyota. Наверное, там нет дорог. Но в Японии?! Судя по всему, в Стране восходящего солнца еще не вымерли джиперы, которые больше, чем комфорт и управляемость, ценят тракторную тягу и неразрезные мосты.Для нас, иркутян, это только на пользу. Потому что нет, нет, да, эти автомобили выходят на наш рынок.

Во всем многообразии внедорожников, созданных за последние 10-15 лет, пожалуй, вряд ли найдется хотя бы пять экземпляров, чьи внедорожные качества будут на уровне тех бескомпромиссных «проходимцев», что выпускались на заре джипостроения . Время сейчас не то. Обслуживать клиентов, понимаешь, комфорт и плавность хода, динамика и управляемость. И мало кто из любителей полного привода сейчас задумывается о настоящих внедорожных качествах.Тем не менее, некоторые мировые производители все же оставили в своей линейке честных бойцов бездорожья. Среди них, конечно же, Toyota, которая до сих пор выпускает свой Land Cruiser 70-й серии. И в его рамках, ей-Богу, настоящим украшением всего семейства джипов Toyota является трехдверный среднебазный HZJ 73 по прозвищу Hunter. Этот автомобиль более чем редкий, он вызывает удивление даже в самой Японии. Что уж говорить о Сибири. Хотя «охотников» в наших краях около десятка. Мне удалось познакомиться с одним из них.

Жизнь продолжается

Episode 70 исполняется 14 лет в октябре 2003 года. Целых 14 лет безостановочного производства, в течение которых автомобиль не раз модернизировался. Например, пересаживали под капот различные двигатели. Сначала в качестве агрегата использовался дохлый 2L-T в различных его модификациях. Потом появился трехлитровый KZ. А совсем недавно Land Cruiser 70 получил от старшего брата 80-й серии 4,2-литровую безнаддувную дизельную «шестерку» и 4.Бензин 5 литров тоже R6. Изменился «семидесятке» и внешний вид. Когда-то джип выпускался с квадратной головной оптикой. Теперь на передке круглые фары, придающие автомобилю сходство с «сороковым».

Речь идет о Land Cruiser 70 в длиннобазной пятидверной и короткобазной трехдверной версиях. Среднеразмерный Хантер при росте 29 см, по сравнению с «коротышкой», в основе всегда был ренегатом. Даже несмотря на то, что он появился всего через год после дебюта всей семьи.Так еще и отличался от своих сородичей конкретно. Первоначально он был разработан для BJ / FJ сороковых годов. И при этом сразу обзавелся крупнообъемными 4,2- и 4,5-литровыми агрегатами. В таком виде Охотник дожил до наших дней.

Без альтернативы

«Охотник», о котором пойдет речь, был куплен в ноябре 2001 года. Куплен после длительного изучения всякой внедорожной литературы, которая попадалась под руку. Ведь опыт эксплуатации японского секонд-хенда на тот момент отсутствовал напрочь.Была только «Нива»-пятидверка, которая не подходила для бездорожья из-за длинной базы и слабого мотора. Результатом сбора информации стало огромное желание купить именно Хантера. Поэтому, найдя такой на рынке, не долго думая, купил. Более того, за несколько месяцев поисков «Охотник» был найден в единственном экземпляре. Прямо исключая какой-то.

Автомобиль дебютировал 1990 года выпуска, без пробега, с тем же 4,2-литровым 1HZ, без турбины, мощностью 130 л.с.с участием. Но коробка передач оказалась автоматической. Такой для джипа, который лазит по бездорожью, вроде бы не совсем подходит. Однако последующий опыт показал, что АКПП вполне работоспособна в грязи. Кроме того, он очень и очень надежен даже при длительной пробуксовке колес. А вот сцепление при неправильном обращении приходится часто менять.

В общем, Хантер устраивал всех. И двигатель, и коробка, и сплошная балка, и рессорная подвеска, и уж тем более с системой полного привода.Последний, не имевший межосевого дифференциала, тоже не был «классикой». Дело в том, что 4WD на «Охотнике» включается двумя кнопками — h5 и Hub Lock. Первый соединяет «раздатку» с передним карданным валом. Вторая включает электродвигатели в ступицах, блокирующих полуоси. Что не самая совершенная схема, обеспечивающая полное отсоединение всех передних узлов трансмиссии от раздаточной коробки… И тем самым значительно увеличивающая их ресурс. Кроме того, удобные автоматические хабы избавляют от необходимости выползать, чтобы вручную заблокировать их.Плюс есть уменьшенный. Словом, полный привод HZJ 73 на первый взгляд не то чтобы нравился, но, скажем так, и опасений не внушал. Однако через некоторое время это мнение изменилось на диаметрально противоположное. Потому что узлы вышли из строя. Точнее, электродвигатель накрылся только на одном холостом ходу. Тем не менее, это потребовало разборки ступицы, ампутации этого самого мотора и намертво заклинивания ступицы. Конечно, можно было оставить только задний привод, но такое решение проблемы, мягко говоря, несерьёзно.Как ездить по бездорожью? Однако блокировка наглухо — временная мера. Все равно теперь постоянно крутятся полуоси, только сцепление в «раздатке» выключено. И трансмиссия Охотника, должно быть, не была предназначена для этого.

Поэтому было принято решение менять ступицы. И не автоматический, а ручной. Больно электроника в наших условиях ненадежна. Но… «Охотник» вообще редкий гость в Иркутске. Тем более во время разборок. При этом обгонные муфты от других джипов Toyota (например, от Surf) к нему не подходят.И переделать их, например, из УАЗовских, как это часто делают владельцы Сафари, не получится. В итоге запчасти пришлось заказывать не где-то, а в Москве.

Сердце локомотива

В материале про BJ43 («А+С» N13/2003) я говорил, что трехлитровый 3В развивает поистине дизельную тягу. Возможно, я несколько преувеличил. Нет, крутящий момент при 3В действительно хорош, а при 1Гц лучше, то есть выше! При этом его максимум также достигается на максимально низких оборотах… Подобное обстоятельство отлично выручает в глубокой грязи или снегу, по которым приходится двигаться внатяг. А также о взлетах и ​​падениях.

При этом за почти полтора года эксплуатации выявились некоторые проблемы, не характерные для «грузового» и архаичного 3В (видимо, чем дальше движется прогресс, тем больше трудностей возникает с его воплощениями) . Итак, в какой-то момент после диагностики мотора владелец был вынужден поменять плунжерную пару. Видимо, 1HZ не понравилась наша соляра.То ли воды в нем много, то ли серы, то ли еще чего, а может и все сразу. Так или иначе, но плунжер «накрылся».

Помимо него хозяин серьезно копался со стартером. Он не хотел выключаться после запуска двигателя. В итоге, естественно, сгорел. Сняли, разобрали и за неимением продаваемого аналога отремонтировали. Катушку перемотали и вставили пятаки от камазовского стартера. В остальном атмосферная «шестерка» особого отношения к себе не требует.Распредвал в блоке — возня с ремнем или цепью исключена в принципе. Напряжение в бортовой сети 24В — пара аккумуляторов включит что угодно. Даже масло застыло до монолита. Поэтому если летом мотор получает «минералку» Agip 15W40, то зимой — только «полусинтетику» BP вязкостью 10W30. Правда Хантер стоит в теплом гараже. Так что меняйте масло с фильтрами, заливайте солярку и ездите без проблем. Что собственно и делает владелец «Охотника».

Почти БТР

Когда-то были созданы надежные машины. Я имею ввиду в плане «ходовки». Это сейчас, когда даже крутые внедорожники иногда полностью переходят на независимые подвески, преимущества неразрезных мостов легко превращаются в недостатки. Тогда, в 1990 году, производители джипов как раз переходили на независимые схемы, да и то только спереди. Сплошные балки служили оплотом большого ресурса и надежного движения по бездорожью.При этом в принципе их конструкция у Тойоты не менялась с 1954 года — времени появления 40-й серии. То есть все, что я видел у БЖ, нашел у Хантера — редукторы смещены в сторону, балка крепится к поворотному кулаку коническими подшипниками, пружины расположены под осью. Мощная и практически неразрушимая схема. Кроме того, у нее есть еще одно достоинство – простота. Без шаровых и сайлентблоков. К тому же задние амортизаторы подходят от «Волги».Ну и пружины… С пружинами, которые хозяин Хантера решил как-то поменять, случилась заминка. Захотелось немного приподнять просевшую машину. Но найдя предложения о продаже рессор (причем не простых, а увеличивающих расстояние от земли до кузова на целых 7,5 см), владелец очень удивился. За комплект предлагалось заплатить 860 долларов. Не слабый! В общем, я пока отказался от этой идеи. Заказал в одной из фирм стандартные пружины, которые, правда, тоже влетают в копеечку, но все же дешевле тех, которые предполагают подъем.

Больше никаких трат на подвеску. И это при том, что Хантер постоянно выбирается на бездорожье, где не место всем этим гражданским внедорожникам.

Речь идет о резине

Без сомнения, внедорожный «Охотник» в своем окружении. Локомотивный крутящий момент на низах, жесткий полный привод, высокий дорожный просвет определяются хорошими внедорожными качествами. Единственное, чего, наверное, не хватает машине, так это самоблокирующегося заднего дифференциала.Кстати, с подобной проблемой сталкиваются многие джиперы.

А в грязи и снегу очень остро стоит «резиновый» вопрос. В этом мы еще раз убедились в той самой «песочнице», где месяц назад проходил суд над джипом. Некое подобие дорог, раскисшее за четыре недели, не захотело принимать шины Falken размера 265/75R15 со слегка изношенным протектором. И хотя Хантер с удовольствием окунулся в грязевые ванны, подъем, на который он без проблем пролез во время суда, не взял.Чуть-чуть промахнулся сверху — дернулся, забился в конвульсиях и покатился вниз. Только водитель отрицательно покачал головой. Так что «резина» на всю голову.

Подводя итог, я не буду романтизировать образ Охотника. Его фанаты сделают это за меня. Лучше коснусь прагматичной стороны эксплуатации такого бескомпромиссного джипа. Ведь многие поклонники внедорожников отказываются от покупки именно из-за дороговизны обслуживания. И что мы видим в случае с «Охотником»? Практически не ремонтировался за почти полтора года использования.Стартер не в счет — мы справились сами. Сальник «раздаточный» — с кем не бывает, и наверняка все будет стоить копейки. Пружины? Кто-то, я уверен, отказался бы его заменить или начал бы мудрить с УАЗовскими запчастями. Все какие-то сбережения. Плунжерная пара остается. Ну, мы живем в России. Вот и получается, что ремонт применительно к «Охотнику» не слишком обременительный в финансовом плане.

Сервис — другое дело. Вдумайтесь, нужно залить в двигатель ведро масла, поменять фильтры.И это после 5 тыс. км. Далее ведро антифриза поступает в систему охлаждения. Два литра трансмиссии в редукторах, а еще есть «раздатка» и редуктор. Помните, в конце концов, о покрышках совершенно дикой внедорожной размерности, каждая из которых вытянет изрядную сумму. Словом, обслуживать «Хантер» (да и любой другой большой джип) дорого. Но черт возьми, это хорошая машина.

Конечно, в первую очередь речь пойдет о легендарном участнике ВОВ, имя которого стало нарицательным.17 июля 1940 года г-н Карл Пробст представил чертеж американской автомобильной компании Bantam под названием BRC (Bantam Reconnaissance Car).

Первые партии внедорожников, разработанных по заказу военных США, сошли с конвейеров сразу трех заводов: Willys Overland, Ford Motor Co. и American Bantam. Каждый производитель выпустил свою модификацию – Willys MA, Ford GP и Bantam BRC-40. В народе фордовские версии стали называть аббревиатурой GP (ji pi), но официально марка была зарегистрирована только в 1950 году компанией Willys Overland после долгой судебной тяжбы с конкурентом American Bantam.

К концу Второй мировой войны для армии США и их союзников было произведено более 600 000 военных внедорожников, из которых партия в 51 000 машин поступила в Советский Союз по программе ленд-лиза. В середине сороковых годов компания Willys Overland адаптировала военный под гражданские нужды и выпустила прототип под индексом CJ, то есть Civilian Jeep (гражданский джип).

Новая, более комфортная версия имеет улучшенную трансмиссию, дворники, дверь багажника, модернизированные фары, а также оснастила автомобиль крышкой бензобака на заднем крыле и запасным колесом.CJ стал прототипом для последующих серийных модификаций, просуществовавших несколько десятков лет. Знаменитый Jeep Wrangler можно считать современным преемником, сохранившим традиционные внешние черты CJ.

Humvee

В 1979 году Пентагон объявил конкурс на создание «высокомобильной многоцелевой колесной машины» — HMMWV (High Mobility Mulipurpose Wheeled Vehicle). Боевая машина под названием Humvee была разработана компанией AM General и в 1981 году поступила на вооружение США.Он был прост в эксплуатации, легко бронирован и легко устанавливался на различное вооружение. Боевое крещение он получил в начале 1990-х годов во время военной операции «Буря в пустыне» против Ирака в Персидском заливе.

На основе полученного опыта в 1992 году американцы создали модернизированную версию М-1097 с усиленной подвеской и повышенной грузоподъемностью. В это же время компания General Motors выпустила гражданскую версию Humvee под названием Hummer h2. Производство началось через десять лет после модернизированной версии Н3, а в 2005 году модельный ряд пополнился новым Н4.Поначалу успехом пользовались брутальные внедорожники, которые вскоре сошли на нет, а подразделение GM оказалось в затруднительном финансовом положении.

За три года в России в Калининграде собрались две последние модели, в результате чего 5000 американских внедорожников… Однако в 2010 году GM ликвидировал подразделение Hummer из-за нерентабельности.

Mercedes-Benz Gelandewagen

Первые попытки создать Gelandewagen, что в переводе с немецкого означает «внедорожник», были предприняты еще в 1926 году, когда на свет появился Mercedes-Benz G1 со вторым задним мостом для улучшения проходимости.А спустя одиннадцать лет с конвейера сошел маневренный маленький внедорожник G5 с уникальной системой поворота передних и задних колес.

Возрождение Gelandewagen началось в 1975 году, когда один из акционеров, а по совместительству иранский шейх Мохаммед Реза Пехлеви, заказал у Mercedes-Benz 20 000 внедорожников для своей армии. К тому времени немецкий производитель совместно с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch AG разработал проект универсального автомобиля под кодовым названием h3, который понравился королевской особе.Однако в связи с разразившейся в Иране революцией шейх спешно бежал в США, а новое правительство напрочь отказалось выполнять условия договора с немцами. Те, в свою очередь, к тому времени уже потратили огромные суммы на подготовку внедорожника к серийному производству.

В итоге машина сошла с конвейера и пригодилась вооруженным силам Германии, Аргентины, Норвегии и других стран. Со временем объем производства гражданских версий Gelandewagen превысил тираж военных версий, а глянцевые журналы стали писать о немецком внедорожнике как об «иконе стиля».К сожалению, в российской столице в последнее время немецкая модель часто фигурирует в сообщениях о происшествиях с участием .

Toyota Land Cruiser

Джип в середине 20 века настолько покорил сердца японских военных, что в начале 1950-х годов они буквально клонировали «американского солдата» и называли его просто и честно — Toyota Jeep. Первый прототип представлял собой реплику Willys MA, а начальная партия внедорожников также предназначалась для военных целей.Серийный выпуск модели Toyota BJ был начат в 1953 году, а когда спустя три года японцы решили продавать ее за границу, появилось новое имя — Land Cruiser, что можно перевести как «ленд крузер».

Адаптированная для гражданского потребителя 20-я серия включала в себя несколько модификаций с разными типами кузова и колесной базой, а вылизанный американский дизайн с небольшими изменениями также пользовался успехом еще тридцать лет. Напомним, что в настоящее время на мировом рынке предлагается 200 автомобилей девятого поколения.

УАЗ-460

Два прототипа будущего долгожителя, ныне известного как , были спроектированы в конце 1950-х годов группой инженеров под руководством П.И.Музюкина по заказу вооруженных сил Советского Союза. Один из них — УАЗ-460 — позаимствовал зависимую подвеску у знаменитой «Буханки», а другой — УАЗ-470 — получил независимую, разработанную ранее для концептуальной машины-амфибии. В общей сложности испытания и доработки нового внедорожника продолжались до 1972 года, когда УАЗ-469Б сменил на конвейере знаменитый ГАЗ-69.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *