ЗаменШевроле нива замена масла в заднем мосту: Замена масла в заднем мосту (редукторе) Нива Шевроле

Шевроле нива замена масла в заднем мосту: Замена масла в заднем мосту (редукторе) Нива Шевроле

Содержание

Замена масла в заднем мосту (редукторе) Нива Шевроле


Согласно сервисной книжке масло в редукторе заднего моста необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.

Какое масло и сколько нужно заливать в задний мост?

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API
GL5 или универсальные GL4/GL5 и вязкостью SAE 75W-90; 80W-90; 85W-90

Общий объём — 1,3 л.

Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

    РЕКОМЕНДАЦИИ
Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике.
Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока задний мост не остыл и масло обладает хорошей текучестью.
1. Отверните сливную пробку и…
2. …слейте масло.
3. Заверните и затяните сливную пробку.
4. Отверните заливную пробку.
5. Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия.
6. Заверните и затяните заливную пробку.

Видео

Замена масла в мостах Chevrolet NIVA

Использование качественных трансмиссионных жидкостей для любого автомобиля является главным фактором предотвращения неисправностей и продления срока эксплуатации. С течением времени смазка теряет свои защитные свойства. Поэтому правильная и своевременная замена масла во всех механизмах трансмиссии будет залогом надёжной работы транспортного средства. Масло в мостах в Шевроле Нивы можно сменить как на СТО, так и своими руками при наличии определённого опыта.

Как заменить масло в мостах Шевроле Нива

Качественное масло покрывает поверхности механизмов защитной плёнкой. При этом снижается коэффициент трения, лучше отводится тепло.

Особенностью трансмиссии полноприводного Шевроле Нива является наличие двух мостов: переднего и заднего. Это позволяет автомобилю легко преодолевать бездорожье. Но дополнительно увеличивается необходимость в качественном обслуживании.

Наличие двух мостов у Шевроле Нива позволяет преодолевать с легкостью бездорожье

Когда нужно менять

Для профилактики, согласно инструкции производителя, следует выполнять периодическую смену смазочной жидкости обоих мостов авто через каждые 45 тысяч километров пробега или через три года эксплуатации. Если машина часто эксплуатируется по бездорожью или при низких температурах, то этот интервал следует уменьшить. Также появление внешних нарушений работы трансмиссии, обусловленных свистом, повышенным гулом, стуками при трогании с места и на скорости сигнализирует о необходимости проверки уровня и качества трансмиссионной жидкости.

После покупки подержанного автомобиля, после капитального ремонта нужно также менять смазку. Чем больше становится пробег (особенно после 100 тысяч километров), тем чаще должно проводиться такое ТО.

Какое масло следует выбрать

Опытные водители знают, какое масло заливать в мосты Нивы, и сколько его потребуется. Масло в редуктор заднего моста льётся такое же, как и в передний мост. Для мостов по официальной инструкции требуется смазка типа 80W90, 85W90 со спецификацией по API GL-5/GL-4. Желательно менять масло на средство такого же типа и производителя. Выбирайте из надёжных производителей известных брендов: Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК и др. Можно также применять популярную универсальную смазку 75W90.

Выбирайте масла надежных производителей

Для проведения процедуры замены необходим следующий объём жидкости:

  • картер переднего моста – 1,15 литра;
  • картер заднего моста – 1,3 литра.

Подготовка к замене

Сам процесс смены смазки своими руками займёт немного времени – час или полтора. Но нужно предварительно подготовиться. Подбирается набор инструментов, приспособлений, расходных материалов. Понадобятся шестигранный ключ на 12 и торцевая головка на 17, ёмкость для отработанной жидкости, сухая ветошь, герметик. Для заливки можно использовать специальный заправочный шприц (насос) или другое приспособление (воронка со шлангом). На пробки картеров надеваются медные уплотнительные колечки. Поэтому нужно заранее их подготовить. Работы проводятся с защитными перчатками.

Проведение замены масла

Разберём подробно, как поменять масло в мостах. Основные этапы процедуры идентичны замене смазки в раздаточной коробке. Сначала жидкость в редукторах прогревается. Для этого надо проехать около пяти километров. Затем автомобиль загоняется на смотровую яму, эстакаду или подъёмник. Отработка сливается в подготовленную тару. Оценивается её состояние на наличие грязи и металлических взвесей. Заливается новая смазка. Проверяются возможные утечки. Также нужно прочистить сапуны обоих мостов. Заливные отверстия являются контрольными отверстиями для проверки уровня смазки. Жидкость должна быть на уровне этих отверстий.

Масло заливается специальным шприцом

Замена масла в редукторе переднего моста

Замена масла в переднем мосту Нивы Шевроле своими руками выполняется в следующем порядке:

  1. Открутите сливную пробку ключом на 12 и полностью слейте отработку в приготовленную ёмкость. Помните, что жидкость горячая.
  2. Очистите пробку и края отверстия, замените прокладку, смажьте всё это герметиком.
  3. Верните сливную пробку на место.
  4. Открутите заливную пробку ключом на 17. Заливное отверстие находится с левой стороны по ходу движения.
  5. Залейте смазку специальным шприцем или приспособлением.
  6. Закрутите заливную пробку.
  7. Проверьте утечки. На этом смена трансмиссионной жидкости закончена.

Замена масла в заднем мосту

Замена масла в заднем мосту осуществляется в такой же последовательности. Отличаться будет только объём заливаемой жидкости.

Замена масла в редукторах Нива Шевролет

Масло в редукторах переднего и заднего моста рекомендуется заменять через каждые 45 тыс. км

Но это рекомендации завода. Если в процессе эксплуатации автомобиля, Вы прилично нагружали автомобиль, и приходилось ездить по плохим дорогам, то желательно провести диагностику моста и залить свежее масло через 30000 км.

Сливать масло желательно после поездки, так как масло, используемое в переднем и заднем мосту, обладает большой вязкостью.

И перед тем как залить масло в редуктора в осеннее зимний периоды его необходимо нагреть, чтобы увеличить текучесть масла. Но при этом не доводить до кипения масло.

Отверстие под заливную пробку редукторов является и контрольным отверстием уровня масла, поэтому для более точной заливки масла, автомобиль перед заливкой масла надо устанавливать на горизонтальную поверхность.

При сливе масла нужно осмотреть осадок на наличие металлической стружки (можно это сделать с помощью магнита). При каждом подъеме автомобиля старайтесь прочищать сапун редукторов.

Для редукторов применяется масло 80W-90; 85W-90.

В картер переднего моста входит 1,15 л. масла. В картер заднего моста входит 1,3 л.

Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Замена масла в заднем мосту

1. Отверните сливную пробку

2. Слейте масло.

3. Заверните и затяните сливную пробку.

4. Отверните заливную пробку

5. Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия.

6. Заверните и затяните заливную пробку.

Замена масла в редукторе переднего моста

1. Отверните сливную пробку

2. Слейте масло в емкость.

3. Заверните сливную пробку.

4. Отверните заливную пробку

Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия.

Заверните заливную пробку.

Замена масла заднего редуктора Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

(см. так же Замена масла в переднем редукторе)

Как часто заменять масло в заднем редукторе?


— Согласно регламенту сервисной книжеи, замена масла в редукторе производится каждые 40 тыс. км. Если автомобиль новый, то первая замена должна быть через 2 тыс. км, а далее уже каждые 40 тыс. км.

Сколько масла заливать в задний редуктор?
— 1,3 л.

Какое масло заливать?
— Трансмиссионное масло качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

(более подробно о конкретных марках и характеристиках масла см. Применяемые жидкости и заправочные объёмы)

Проверка уровня масла

Проверять уровень масла нужно каждые 10 000 км. на холоном редукторе.

Накидным ключом отворачиваем пробку заливного отверстия. Уровень масла должен доходить до нижнего края заливного отверстия, что проверяется пальцем. В случае недостаточности масла — доливаем его так же как показано ниже, пока не начнёт вытекать. После слива излишков, заверните пробку на место.

Замена масла

Работу проводим на смотровой канаве или подъёмнике. Перед заменой масла необходимо прогреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км.


Шестигранником «на 12» отворачиваем сливную пробку…

… и сливаем масло в подставленную емкость.
(приготовьте ёмкость не менее 1,5 л)

Очищаем магнит сливной пробки и заворачиваем ее.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем заливную пробку.

Шприцем заливаем новое масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.

Заворачиваем заливную пробку.

Ключом «на 13» отворачиваем сапун.

Очищаем сапун и заворачиваем его на место.

Общие сведения и техническое обслуживание Opel Vectra C | Caravan | Издательство Монолит


Ремни безопасности с пиротехническим устройством натягиваются при ударе на плечах и поясе одновременно.

1. Инструкция по эксплуатации

Передние подушки безопасности срабатывают от многоканальной системы датчиков. Задние сидения оснащены 3-точечными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками, что обеспечивает безопасность пассажиров.

Opel Vectra олицетворяет собой последние достижения прогресса в автомобилестроении. Достоинствами Opel Vectra являются современный экономичный двигатель, совершенная подвеска, четкое и чувствительное рулевое управление. Динамичность автомобиля играет далеко не последнюю роль в обеспечении безопасности движения.

Силовой агрегат Vectra, сердцем которого является бензиновый двигатель 2. Благодаря двум балансировочным валам, вибрации двигателя сведены к минимуму, что в сочетании опель вектра вектра эксплуатация великолепной шумоизоляцией превращает движение при любых оборотах двигателя в удовольствие. Opel Vectra оснащается дюймовыми колесами и газонаполненными амортизаторами, что способствует плавности хода.

Если аккумулятор отсоединён от автомобиля, то показания счетчика – напоминания автоматически обнуляются. Обнуление счётчика – напоминания После каждого технического осмотра автомобиля показатели счётчика-напоминания должны обнуляться.

Обнуление – Зажигание выключить, ключ зажигания установить в нулевое положение. На приборной доске высвечивается одометр. После этого высветится одометр или электронные часы.

опель вектра вектра эксплуатация График прохождения технического обслуживания Технический осмотр автомобиля необходимо проходить в установленные сроки. В любом случае либо через 2 года, либо если за это время авто проехало больше чем 30 км в автомобилях с бензиновым двигателем или 50 на дизельных автомобилях.

При этом, разумеется, необходимо заменить топливный фильтр. Рулевое управление, к сожалению, тоже проблемное и недолговечное. Ходовая более надёжная, но ремонт её больно ударит по карману, так как оригинальные расходники поставляются только в сборе с рычагами и тягами.

Руководство по ремонту Opel Vectra B / Опель Вектра

По кузову можно отметить только один недостаток Опель Вектра Б — корпуса зеркал, которые из-за неудачной конструкции или ещё чего на высокой скорости начинают издавать неприятный шум. Из-за качества нашего топлива через каждые 30 тыс.

При этом же пробеге скорее всего придётся менять рулевые тяги, на которых разбиваются шарниры в местах соединения с рулевой рейкой. К этому же сроку подойдёт замена и передних тормозных колодок.

На 40 тыс. Регламентное обслуживание Опель Вектра Б и недостатки Свечей зажигания и рулевых наконечников хватает на 50 тыс.

Популярный вопрос: Сколько Масла В Переднем Мосту Нива Шевроле?

Для проведения процедуры замены необходим следующий объём жидкости: картер переднего моста – 1,15 литра; картер заднего моста – 1,3 литра.

Сколько масло в передний мост нива?

Можно заливать любую минеральную или полусинтетическую трансмиссионную жидкость с соответствующими показателями. При этом в задний мост Нивы всех модификаций заливается масло в объёме 1,3 литра, в передний – 1,15 литра.

Сколько масла в редукторе заднего моста Нива?

Сколько масла заливать в задний редуктор? — 1,3 л.

Сколько масла в раздатке на ниве?

Сколько заливать масла? В раздатку Нива масла необходимо добавлять примерно 0.8 литра. В его скоростную коробку заливается 1.6 литра трансмиссионной жидкости. Всегда перед осуществлением выбора трансмиссионной жидкости следует внимательно изучить ее состав.

Как залить масло в передний редуктор?

Замена масла в редукторе переднего моста Слейте масло в емкость. Заверните сливную пробку. Залейте свежее масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия. Заверните заливную пробку.

Какое трансмиссионное масло лучше для Нивы Шевроле отзывы?

Вот что нынче рекомендуют заливать в мою Chevrolet Niva.

  • Gazpromneft. G-Box GL-4/GL-5 75W-90. G-Box GL-5 75W-90.
  • Lukoil. TM-4 75w-90. TM-5 75w-90.
  • Shell. Spirax S4 G 75W-90 (Getriebeoil EP) Spirax S5 ATE 75W-90 (Transaxle Oil)
  • Castrol. Syntrax Universal Plus 75W-90.
  • ТНК Trans KP Super 75W-90.
  • ExxonMobil. Mobilube 1 SHC 75W-90.

Сколько масла заливать в задний мост Нива Шевроле?

картер переднего моста – 1,15 литра; картер заднего моста – 1,3 литра.

Какое масло залить в Ниву в мост?

Масло Лукойл ТМ-5 75W-90 – это полусинтетическая жидкость, пригодная для применения в переднем и заднем мостах автомобиля Нива. В МКПП и раздаточную коробку заливать его не рекомендуется.

Какое масло лить в задний мост Нива?

Какое масло использовать для ВАЗ Нива Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. При этом самым популярным в российской среде является всесезонная трансмиссионка с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.

Какое масло лить в трансмиссию Нива Шевроле?

В трансмиссию рекомендуется использовать единое масло для коробки передач, раздатки и мостов: Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL 75W-90 (арт. 3945). Это масло обладает хорошими низкотемпературными свойствами и обеспечивает ощутимую топливную экономию за счет уменьшения потерь в трансмиссии.

Какое масло льют в Ниву Шевроле?

В Ниву Шевроле с завода заливают моторное масло GM dexos2 5W30. Так, многие автолюбители кроме этой смазки, также рекомендуют: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Какое масло заливать в раздатку Нива Шевроле?

Производитель автомобиля Шевроле Нива рекомендует использовать трансмиссионные масла API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W-90, 80W-85, 80W-90.

Сколько литров масла в коробке на Шевроле Нива?

Сколько заливать Объем заливаемой жидкости в коробку передач Chevrolet Niva составляет 1,6 литра.

Сколько масла в кпп нива 21214?

Сколько масла нужно заливать в КПП? — 1.6 л.

Сколько литров в раздатке Нива?

Загнал машину на яму, спустился вниз, шестигранником отворачиваем сначала контрольную (заливную) пробку, а затем, подставив небольшую емкость (напомню, емкость раздатки — 0,75 л ), отворачиваем нижнюю пробку.

Как проверить масло в переднем мосту Нива Шевроле?

Как залить масло в передний мост Нива Chevrolet?

Замена масла в редукторе переднего моста

  1. Открутите сливную пробку ключом на 12 и полностью слейте отработку в приготовленную ёмкость. …
  2. Очистите пробку и края отверстия, замените прокладку, смажьте всё это герметиком.
  3. Верните сливную пробку на место.
  4. Открутите заливную пробку ключом на 17.

Сколько заливается масло в передний мост нива?

Можно заливать любую минеральную или полусинтетическую трансмиссионную жидкость с соответствующими показателями. При этом в задний мост Нивы всех модификаций заливается масло в объёме 1,3 литра, в передний – 1,15 литра.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

Проверки уровня масла.

  1. Для проверки уровня масла, шестигранником «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия.
  2. Пальцем руки проверяем уровень масла в раздаточной коробке. …
  3. При необходимости шприцем доливаем масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.
  4. Заворачиваем пробку.

Как залить масло в задний мост Нива?

Очищаем магнит сливной пробки и заворачиваем ее. Накидным ключом «на 17» отворачиваем заливную пробку. Шприцем заливаем новое масло до уровня нижней кромки заливного отверстия. Заворачиваем заливную пробку.

Какое масло заливается в передний мост Chevrolet Niva?

В картер переднего и заднего мостов, а также раздаточную коробку автомобиля Шевроле Нива заливают трансмиссионное масло трех типов – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика.

Какое масло заливать в задний мост Нива Шевроле?

В раздатку и коробку переключения передач следует заливать масло, которое соответствует стандартам качества по API GL4 или GL4/GL5 и вязкость SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для редукторов, переднего и заднего мостов предназначена трансмиссионная жидкость по API GL5 или GL4/GL5. Масло со стандартом GL4 лучше не применять.

Сколько масла в заднем мосту на ниве?

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ, МАСЛА И ЖИДКОСТИ.

Заправляемая система Объем, л Масла и жидкости
Картер коробки передач 1,6 Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Картер заднего моста 1,3
Картер рулевого механизма 0,18
Картер раздаточной коробки 0,79

Сколько масла в раздатке на ниве?

В раздатку Нива масла необходимо добавлять примерно 0.8 литра. В его скоростную коробку заливается 1.6 литра трансмиссионной жидкости.

Какое масло заливать в редуктор нива?

Лукойл TM-4 и TM-5

Их используют для обслуживания коробки переключения передач и раздаточной коробки. Масло Лукойл ТМ-5 75W-90 – это полусинтетическая жидкость, пригодная для применения в переднем и заднем мостах автомобиля Нива. В МКПП и раздаточную коробку заливать его не рекомендуется.

Сколько трансмиссионного масла в Шевроле Нива?

Объем заливаемой жидкости в коробку передач Chevrolet Niva составляет 1,6 литра.

Выбор и замена трансмиссионного масла на ниву. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке нивы Какое масло заливать в раздаточную коробку нивы

Замена смазки в трансмиссии и двигателе — довольно простая процедура, если выполнять ее самостоятельно. Но если вы неохотно тратите время на самостоятельную замену, то можете сдать машину на СТО. Любой автолюбитель, покупающий ниву перед зимним сезоном, должен позаботиться о своевременной замене.В наше время выбор смазочного материала — довольно сложная задача. Особая вязкость для зимы и лета создает множество подклассов масел. Замена масла проводится в раздаточной коробке, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ВАЗ НИВА 21213,21214 и 2131.

Какое значение имеет смазка

Модели этого автомобиля, такие как ВАЗ 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все детали двигателя постоянно подвергаются огромным нагрузкам.Причина в том, что все детали трутся. А при выезде за пределы асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается. Стоимость трансмиссионных масел довольно высока. В основном масла используются для того, чтобы трущиеся детали не изнашивались, а также для сброса температуры. В трущихся деталях температура может составлять около 150 ° C, а в цепных передачах, где присутствуют зубья, она достигает 300 ° C. Основным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в холодную погоду.

Смазка моторная

Итак, автолюбителю потребовалась замена смазки в двигателе.Опытный воспользуется уже опробованной им. А что делать неопытному автолюбителю? Выхода два — поискать в интернете или спросить у знающих водителей. К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля очень разные. В данной статье будет рассказано об одном из видов моторного масла — Shell 10W40. Стоит эта полусинтетика совсем недорого, и отзывы о ней крайне положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Примерно до -28 ° C. При -30 ° C идти куда-либо в поле просто неразумно.Так как замерзают не только масла, но и смазочная составляющая двигателя. В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетика, практически идентичная Shell. Но все еще хуже, потому что многие автомобилисты этого не рекомендуют. Причина в том, что отложения смазки Shell гораздо легче удалить. Но для тех, кто будет водить Лукойл максимум два-три месяца, разница будет незначительной. Кстати, еще нужно своевременно проверять индикатор масла на панели приборов.Есть модели ВАЗ Нива, которые начинают безмерно потреблять этот нефтепродукт. И доливать ее нужно каждые полгода. Чтобы слить из двигателя весь майнинг, перед началом процедуры его необходимо прогреть.

Способы добавления смазки в двигатель отечественного автомобиля

Трансмиссионная смазка

В состав коробки передач входят:

  • Передний мост
  • Раздаточные материалы
  • Задний мост
  • Коробки передач

Замена масла в коробке передач, мостах и ​​раздаточной коробке не сильно отличается по сложности от замены смазки в двигателе.Единственное, что можно менять реже — раз в 750 км, либо раз в 5 лет. Но далеко не все автомобилисты уделяют замене масляной составляющей должное внимание. А это очень важная процедура, потому что КПП может прийти в негодность, а потом мосты и раздатка. Для зимы необходимо подбирать виды с более низкой вязкостью, чем летом. Поэтому 70в90 все-таки лучше подходит для зимнего периода, так как имеет довольно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетика тоньше минеральной воды.Куда и какой нефтепродукт лить? По этому поводу мнения автомобилистов расходятся. Некоторые советуют заливать одну смазку в переднюю и заднюю оси, а другую в коробку передач и раздаточную коробку. Остальные сливают такую ​​же смазку в коробку и оси. Собственно, если во время езды пересекаются мелкие водоемы, то лучше налить более густой, так как он будет разбавлен попавшей в него водой. Зимой лучше всего будет залить недорогую полусинтетику — TNK 75W90.Подходит как к ВАЗ Нива 21213, так и к ВАЗ 2131. Замену можно провести на СТО. За эту процедуру придется заплатить около 2500 рублей. Но если у вас достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такая машина, советуют ТНК, но если есть желание залить более дорогую, то SHELL SPIRAX — лучший выбор.

Замена смазки в коробке передач

Для замены коробки передач вам потребуются инструменты, смотровая яма или эстакада и, собственно, сама смазка.Спустившись под машину, необходимо подставить под сливное отверстие любую тару. Далее нужно взять шестигранный ключ и открутить все болты на сливных пробках. После того, как вся добыча слита, нужно взять магнит, который специально установлен на ящике. Этот инструмент удаляет весь металлический мусор. Важный момент — чем больше металлических частиц, тем короче срок эксплуатации автомобиля. Теперь нужно промыть картер. Эта процедура выполняется с использованием специальной жидкости. Заливают примерно 1 литр, накручивают пробку, после чего нужно запустить двигатель и дать поработать около 5 минут.При этом нужно включить нейтраль и переключиться вверх-вниз. После этого нужно слить всю жидкость и залить смазку. А потом нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.

Как, куда и что поставить в трансмиссию?

Чтобы правильно залить смазку в трансмиссию, необходимо знать типы масел, подходящие по вязкости для конкретного сезона. Зимние виды используются не только зимой, но и летом.В России это наиболее распространено, так как здесь чаще бывает холодно, чем тепло. Чтобы выбрать правильную и качественную смазку, перед заменой необходимо следовать нескольким советам:


Замена масла достаточно актуальна для внедорожника ВАЗ Нива. Для каждого типа автомобиля требуется разный тип смазки, в противном случае могут возникнуть проблемы в системе. Или, как худший вариант, какая-то деталь может выйти из строя.

Ремонт автомобилей: добавление смазки

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Использование смазочных материалов играет важную роль в работе любого транспортного средства. Замена масла — одна из самых распространенных и необходимых работ в автомобиле, которая не обязательно требует помощи квалифицированного механика.В знаменитой Шевроле Нива вы можете поменять масло самостоятельно, тем самым сэкономив свой бюджет.

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива — классический полноприводный автомобиль. Правильный выбор масла для раздаточной коробки и мостов Нива — гарантия долгой и безупречной работы этих трансмиссионных механизмов. Смазочная жидкость снижает трение и защищает компоненты автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.


При выборе масла для заливки в трансмиссию Шевроле Нива используйте рекомендованный состав любого производителя, отвечающий приведенным ниже требованиям.Желательно приобретать масло в специализированном магазине и в компании с хорошей репутацией. Учитывайте летний и зимний периоды, старайтесь не покупать подделку.

Важно! При покупке подержанного автомобиля проверьте уровень трансмиссионного масла. Если есть сомнения по поводу пробега, необходимо заменить все жидкости.

Для раздаточной коробки

Главный нюанс в вопросе, какое масло лучше использовать для раздаточной коробки Шевроле Нива, не столько производитель, сколько предупреждение смешения разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуются следующие трансмиссионные масла: 78W-90, 80W-85, 80W-90. Спецификация масла для раздаточной коробки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4. Покупка трансмиссионного масла не потребует значительных затрат, так как объемы заливки небольшие: примерно 0,75 — 0,8 л.

В процессе заправки Шевроле Нива визуально проверяйте, сколько масла залито в ТРК. Необходимо отслеживать объем, чтобы следующая замена масла больше не вызывала затруднений.

Знаете ли вы? Пробка заливного отверстия раздаточной коробки также является контрольной пробкой. А если отработанное масло было полностью слито, то точно обозначенное количество технической жидкости будет заливаться в картер коробки передач.

Для мостов

Выбор подходящего масла — одно из ключевых условий надежного и полнофункционального привода передней и задней оси Шевроле Нива при повседневной эксплуатации.


По вязкостным характеристикам для мостов Нива используются следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Спецификация масел для редукторов мостов имеет индекс API GL-5. Заправочные объемы: для переднего редуктора — 1,15 л; для заднего редуктора — 1,3 л. В результате требуется менее 3 литров масла.

Как поменять масло в раздаточной коробке

Для Шевроле Нива замена масла в трамблере производится через 50-80 тыс. Км и более (в сложных дорожных условиях). После превышения общего пробега в 120 тысяч километров рекомендуется снизить частоту операций по замене масла до 45 тысяч километров.

Знаете ли вы? Не всем руководствам по автомобилям можно доверять. Опытные водители рекомендуют менять масло немного чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации. Проселочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, тем самым загрязняя приводные механизмы. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды. Смазочные материалы играют решающую роль в удалении загрязнений и других посторонних предметов.

Работы лучше проводить после проезда (не менее 5 км), чтобы прогреть масло в механизмах автомобиля, в данном случае в раздаточной коробке.Это придает жидкостям отличную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке несложная, но требует кропотливого подхода. Вам понадобится смотровая яма, или вы можете воспользоваться лифтом. Для начала подготовьте пустую емкость для жидких промышленных отходов и ветошь для удаления капель. Вам также понадобится шестигранный ключ на 12 дюймов и шприц для наполнения.

Так как масло в коробку Нивы залить? Работа выполняется в следующем порядке:

Важно! Чтобы не пропустить очередную замену масла в трансмиссии, не забудьте записать пробег, на котором производилась замена масла.

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Для замены масла в мостах Шевроле Нива необходимо соблюдать правила технического обслуживания (ТО) и ремонта данного автомобиля.

Подготовительные работы

Условия проведения процедуры замены масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от раздаточных. В обоих случаях требуется смотровая яма или автомобильный подъемник. Заливное отверстие в коробках передач служит индикатором уровня, поэтому так важно перед началом работы поставить наш автомобиль на ровную поверхность.


Заливать жидкости нужно столько, сколько трансмиссионного масла заливается в Шевроле Нива.

Заранее прогрейте автомобиль. Очистите место сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты — шестигранный ключ на «12» и торцевую головку на «17» с ручкой. Кроме того, вам понадобится емкость для отработанного масла, ветошь и шприц для наполнения.

Замена масла

Порядок замены масла в задней и передней оси Шевроле Нива аналогичен и осуществляется в следующей последовательности:

  1. Выкрутите резьбовую пробку маслосливного отверстия.
  2. Обязательно проверьте магнит болта на прилипание стружки. Если все в порядке, закрутите болт на место.
  3. Слейте использованный состав в емкость через сливное отверстие.
  4. Установить и затянуть (только для задней оси) сливную пробку.
  5. Отверните пробку заливного отверстия.
  6. После всех этих действий с помощью заливного шприца через открытое заливное отверстие слить необходимый объем свежего технического масла.
  7. Установить и затянуть (только для задней оси) заливную пробку.

Масло трансмиссионное на «Нива-Шевроле» легко подберет и заменит даже новичок. Главное, по графику технического обслуживания следить за состоянием агрегатов и знать, когда нужно менять масло. Например, каждые 15 тысяч км пробега обязательно проверять герметичность корпуса коробки, надежность переднего и заднего мостов, количество. Трансмиссионное масло на «Нива-Шевроле» рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега, а через 120 тысяч трансмиссию придется менять каждые 40 тысяч километров.Это связано с тем, что детали изнашиваются. Обычно после 150 тыс. Км пройденного пути приходится менять наиболее изношенные детали.

Выбор трансмиссионного масла для «Нива-Шевроле»

Перед тем, как выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо знать о его эксплуатационных свойствах. У каждого автомобиля есть собственное руководство по эксплуатации со всеми указанными в нем техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? В этом разделе статьи мы рассмотрим характеристики различных видов масел.

Чтобы обеспечить лучшую проходимость Nive-Chevrolet, создатели оснастили автомобиль полным приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего мостов необходимо подбирать масло разной вязкости. Это связано с разными температурными режимами в мостах и ​​на них. Коробке передач требуется класс вязкости 78w-90 или 80w-85; Эти материалы имеют категорию api-4. Лучшими продуктами в этой категории считаются масла следующих производителей: Mobil 1, TNK и Shell.Рекомендуется заливать мосты маслом с вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь — api-5. Рекомендуемое трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле», лучшие отзывы о следующих производителях: Zie и Castrol.

Многие автомобилисты не понимают этих цифр и сокращений, поэтому мы постараемся их расшифровать; Ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, необходимо знать его характеристики.

Расшифровка номеров и сокращений трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, как и моторное масло, подразделяется на летнее и зимнее.Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, что означает «Зима». Этот тип масла предназначен для использования зимой, но такие масла можно использовать и летом. Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат более мягкий, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Марки вязкости определяются по общепринятым (всего в этой классификации 9 уровней вязкости). Цифры здесь обозначают температурный диапазон, в котором можно использовать это вещество:

  • 75w-90 — эксплуатируется при температуре от -40 до +35 ° С;
  • 80w-85 — при температуре от -26 до +35 ° С;
  • 85w-90 — при температуре от -12 до +35 ° С.

По данной классификации трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» легко приобретет любой новичок.

Буквы API также обозначают общую классификацию. Согласно этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы. Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В соответствии с этой системой масла обозначаются цифрами от 1 до 5. Здесь, чем выше цифра, тем более жесткие условия эксплуатации могут использоваться.

Сводка по выбору масла

Трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» нужно выбирать достаточно тщательно, так как эта машина предназначена для езды по бездорожью.Это означает, что коробка передач, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если вы используете масло более низкого класса эксплуатации, то после первых загрузок придется менять коробку передач.

Также важно учитывать, что универсальное масло не подходит для двигателя и мостов. Впоследствии это повлияет на характеристики автомобиля.

Для трансмиссий требуется 0,8 л смазки, для передней оси — 1,2 л, для задней оси — 1,3 л.Итого 3,3 литра на полную замену масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разного состава — это быстро отреагирует неисправностью в машине.

Как уже говорилось выше, предназначение этого автомобиля в основном — вождение по бездорожью. Это можно понять по связи трансмиссии с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия бездорожья и хорошо переносит различные погодные условия. Все эти факторы влияют на характеристики передачи.Для сохранения работоспособности и надежности коробки передач необходимо ответственно подбирать смазочный материал.

При выборе лучшего трансмиссионного масла для «Нива-Шевроле» необходимо соблюдать следующие рекомендации. Для начала нужно обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, которую дает производитель. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет популярность бренда — чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара.Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок эксплуатации трансмиссии, а сама поездка становится более комфортной. То есть, покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать, что он мог преодолеть более ста километров. Поэтому нужно быть осторожнее с заменой масла и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Желательно 1-2 раза в неделю проверять уровень, чтобы он не опускался ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в передаче.

Подготовка к замене масла

Для работы придется залезть под машину, поэтому нужно заранее определиться — либо идти на смотровую яму, либо пользоваться подъемником. Важно: масло закачивается специальным шприцем, поэтому покупать его нужно заранее. С его помощью аккуратно разливается масло. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных подтеков; пустой контейнер для отработанной жидкости; шестигранник и ключи. Для начала нужно прогреть машину, ведь при повышении температуры вязкость масла снижается, оно становится более жидким, и сливать его будет удобнее.Кроме того, новое масло сначала нужно согреть.

в «Нива-Шевроле»

Начнем с коробки передач. Для начала нужно очистить пробки заливной и сливной на ящике, и сначала открутить заливную, а затем сливную пробку с помощью шестигранника. Емкость необходимо заранее поставить под слив для отработки. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту заглушку необходимо время от времени менять, поскольку ее эффективность со временем снижается.После слива отработки пробку очищают и ставят на место.

Теперь нужно промыть картер специальной очищающей жидкостью — она ​​заливается шприцем, после чего запускается двигатель. Сначала шестерня должна быть на нейтральной скорости, а затем по очереди включаются все скорости. Выключаем двигатель, сливаем чистящую жидкость. Затем нужно накачать шприцем новое масло, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить пробку и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Масло в мосту меняют по тому же принципу.

Срок службы и качество двигателя и трансмиссии напрямую зависят от правильного выбора смазочных материалов. Все трущиеся и вращающиеся части должны быть покрыты слоем масла независимо от температуры и интенсивности двигателя.

Внедорожники

НИВА испытывают повышенные нагрузки: «рваная» работа двигателя и коробки передач, тяжелый температурный режим. Смазка подается в смазочные узлы по специальным каналам.При неправильном выборе характеристик могут возникнуть следующие проблемы:

  • Загустевшая техническая жидкость не доходит до узла трения.
  • Из-за высокой температуры смазка распадается на фракции и теряет свои свойства.
  • Недостаточные моющие свойства плохо сочетаются с очисткой.
  • Плохая основа или присадки сами по себе становятся источником отложений, которые забивают масляные каналы.

Все это приводит к повышенному износу деталей двигателя и коробки передач, а иногда и к заклиниванию коленчатого вала.

Какое масло заливать в НИВУ?

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2121 — 8 клапанов, 83 л / с, объем 1,7 л. … При таком объеме мотор более крутильный, чем оборотный. В этом случае очень важен температурный режим — выбирать, какое масло заливать в двигатель НИВА, следует по погодным условиям.
Параметры, рекомендованные производителем, подходят только для двигателя, не прошедшего гарантийный пробег. Имеется таблица, составленная в соответствии с требованиями производителя.

Заправка другой смазки для себя дороже, так как вы можете аннулировать гарантию. Большинство владельцев НИВА по истечении гарантийного срока самостоятельно меняют масло, экономя на обслуживании. Чтобы продлить срок службы двигателя, важно правильно выбрать вязкость смазочного материала. Этот параметр напрямую зависит от погоды. Общий принцип заключается в том, что чем выше температура, тем выше вязкость.

Охлаждение двигателя не только антифризом, но и маслом.Слишком жидкая смазка быстро нагревается и ухудшается теплопередача. Кроме того, возможна утечка через прокладки и уплотнения. Low Ratio Heated Liquid плохо будет держать т. Н. пятно жира.
Другая сторона медали — зимой заливать густое масло. Во-первых, провернуть коленвал в «солидоле» довольно сложно даже для свежего аккумулятора. Во-вторых, вязкая смазка не будет проходить по каналам, уровень орошения трущихся деталей будет недостаточным.

Какое масло лучше, минеральное или синтетическое?

Оставим вопросы экологичности Greenpeace, для владельцев NIVA главное — надежность. Дело в основе, из которой сделана техническая жидкость. Минеральные или полусинтетические материалы дешевле в производстве, но их устойчивость к расслоению намного ниже. С другой стороны, замена трансмиссионной жидкости на внедорожниках NIVA происходит довольно часто, даже самая нестабильная база просто не успевает потерять заводские свойства.


У синтетики выше расход отходов, так как проникающая способность такой основы лучше.

Какое масло заливать в коробку НИВА?

Так как смазочные материалы для коробки передач не такие уж и дорогие, экономить на качестве не нужно. Если налить откровенно дешевую жидкость сомнительного происхождения, трансмиссия не включится в нужный момент. И ремонт коробки обойдется дороже сэкономленных денег.
Как и в случае с двигателем, существуют температурные допуски по вязкости.

Параметры в таблице.


Коробка более чувствительна к качеству жидкостей, так как работает с повышенными нагрузками в режимах бездорожья. Несмотря на то, что при покупке НИВА в трансмиссию наливают минеральную воду, при первой замене рекомендуется промыть коробку передач и залить синтетику … Это не противоречит гарантии, но коробка прослужит дольше.

Чтобы понять, чем отличаются трансмиссионные жидкости, посмотрите видео:

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью.На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют долгий срок эксплуатации. При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.

Полноприводной внедорожник «Нива» (ВАЗ 2121), оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Трансмиссионная жидкость Lukoil GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, имеющее следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты подходят и для заправки Нивы 21213.Замену лучше всего производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла заливать? В распределитель масла Нива необходимо долить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; Под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.Чтобы открыть сливную и заливную пробки, следует использовать шестигранник. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные шаги:

  1. Отвинчена сливная пробка.
  2. Остаток масла сливается в замененную емкость.
  3. Любые загрязнения на пробке должны быть удалены.
  4. Сливная пробка навинчивается.
  5. Отвинчивается верхняя пробка для заливки нового масла с помощью шприца.
  6. Втулка скручена.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция — притягивать мелкий металлический мусор, который может присутствовать в топливе.

При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации ящика. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется.При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробке передач может возникнуть даже до 50 000 км.

На необходимость добавления новой смазки в коробку может указывать тот факт, что коробка передач стала перегреваться, появились характерные шумы при движении сбоку.

Нива шевроле заводская требуется сервисная книжка

Список обязательных задач предпродажной подготовки

□ 1.Вымойте, а затем просушите автомобиль, чистый салон.

□ 2. Визуально осмотреть кузов автомобиля и его элементы;
при необходимости устранить выявленные дефекты.

□ 3. Проверить наличие инструментария, принадлежностей и правильно их установить.

□ 4.Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и удельную плотность
и восстановите ее до нужного значения. значения при необходимости.

□ 5. Проверить наличие следов утечки, достаточный уровень жидкости
и при необходимости долить до номинальных значений:

• Охлаждающая жидкость в резервуаре-утилизаторе;

• Тормозная жидкость в жидкости тормозной системы и гидросистемы сцепления. резервуары системы срабатывания;

• Масло в поддоне двигателя;

• Масло в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах,
усилитель руля;

• Жидкость в бачках омывателя окон.

□ 6. Проверить затяжку гаек крепления колес, гаек и шарниров рулевой тяги,
состояние манжет и колпачков уплотнений, как закреплены искровые провода высокого напряжения.

□ 7. Проверить и при необходимости отрегулировать:

• давление воздуха в шинах;

• направление света фар.

□ 8. Проверить работу:

• стеклоподъемники, замки дверей и капота;

• устройства освещения, световой и звуковой сигнализации, прикуриватель;

• Замки ремней безопасности, механизмы регулировки сиденья и подголовника,
подушки безопасности и натяжители ремня;

• дворники и стеклоомыватели, электрообогрев заднего стекла, электроприводы боковых зеркал,
обогреватели передних сидений, кондиционер и (при наличии) АБС.

□ 9. С помощью тест-драйва проверьте работоспособность систем, механизмов, датчиков;
проверка эффективности основной тормозной системы и стояночный тормоз.
Устранить выявленные дефекты и неисправности.

□ 10. Проведите диагностику ЭБУ.

□ 11. Заполнить сервисную книжку и передать автовладельцу вместе с
. «Руководство пользователя», ключи, инструментарий.

□ 12. Проверить и показать автовладельцу работу охранной сигнализации и дистанционного управления замком
[связанный]. система.

□ 13. Продемонстрируйте работоспособность автомобиля.

4

Снятие переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт передней оси Нивы и усиление задней оси Нивы

.

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 — грязеотражатель; 2 — нижняя крышка картера коробки передач; 3 — подшипники ведущей шестерни; 4 — корпус дифференциала; 5 — сливная пробка; 6 — пробка заливного и контрольного отверстия; 7 — подшипник внутреннего шарнира корпуса; 8 — сальник; 9 — корпус внутреннего шарнира колесного привода; 10 — шайба пружинная; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 — болт крепления крышки; 17 — шайба опорная; 18 — спутник; 19 — полуосная передача; 20 — картер коробки передач; 21 — сапун; 22 — опорная крышка внутреннего шарнира; 23 — ось сателлитов; 24 — установочное кольцо; 25 — ведущая шестерня; 26 — подшипник распорной втулки; 27 — сальник ведущей шестерни; 28 — фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой бортовую передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники коробки передач переднего и заднего мостов одинаковы. Коробка передач переднего моста литая, передняя и нижняя прикрыты крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в передней оси Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега; для его замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Лучше всего менять масло в КПП Шевроле Нива после поездки на горячую

.

Выкрутите сливную пробку переднего картера КПП и слейте масло в емкость, затем закрутите пробку обратно

Отверните пробку заливного отверстия и с помощью шприца залейте новое трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия и вверните пробку заливного отверстия. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена гильзы сальника Нива Шевроле переднего моста

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла; для его замены вам понадобятся ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Ниве выключите шестерню и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините карданный вал переднего Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Отсоедините корпуса внутренних шарниров приводов передних колес от шестерен полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте редуктор маслом.

Замена подшипника и корпуса сальника внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работы приготовьте молоток, зазубрину, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника внутреннего картера шарнира необходимо будет снять передний привод и затем

.

Снимите стопорное кольцо подшипника, используя молоток и деревянную распорку, выбейте и снимите корпус и подшипник с вала

С помощью молотка и зазубрины снимите сальник внутреннего ШРУСа переднего колеса

.

Смажьте кромку сальника трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на внешнюю поверхность

Затем молотком осторожно вдавите сальник в кузов, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости замените старый подшипник ШРУС Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка КПП передней оси Шеви Нива

Коробка передач переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка коробки передач требует использования специального оборудования и навыков исполнителя . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому при необходимости ремонта коробки передач воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.Для снятия коробки передач приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, долото, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

.

Отверните гайку и снимите болт крепления крышки левого подшипника коробки передач Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески.Снимите правый привод переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

.

Разложите поворотный кулак, чтобы потянуть за него привод, отсоедините коробку передач от привода и снимите ее. Установка коробки передач переднего моста Нива Шевроле и снятые детали производятся в порядке, обратном снятию, после чего заправляем коробку передач маслом.

Коробка передач переднего моста автомобиля «Нива ВАЗ-21213» снимается для ремонтных работ, когда необходимо устранить дефекты, которые мы рассмотрели в статье — «Особенности переднего моста ВАЗ-21213».

Работы должны проводиться на подъемнике или смотровой яме.

Готовим машину к работе.

Отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага для этого:

Выставляем и снимаем левое переднее колесо;

Откручиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

1. С помощью гаечного ключа на 22 отверните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.

2. Устанавливаем упор под нижний рычаг и ключом на 13 откручиваем 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болты вторым ключом.

3. Отверните болты

4 … Снимаем поворотный кулак с шаровым шарниром с нижнего рычага

Снимите левую растяжку передней подвески для этого:

1. Ключом на 22 откручиваем внешнюю гайку заднего крепления к кронштейну кузова

2. Снимите шайбу

3. Ключом на 19 откручиваем болт крепления переднего крепления к поперечине

.

4… Снимаем передний конец растяжки с кронштейна поперечины и снимаем натяжку

После этого приступаем непосредственно к снятию редуктора для этого:

1. Ключом на 13 отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнирного корпуса левого привода к редуктору переднего моста

2 … Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника и, отводя поворотный кулак с приводом влево, вынимаем шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия корпуса КПП

Ремонт Запуск


Покажем подробную видео и фото инструкцию, как заменить передний мост и ведущую коробку передач в автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине разрушился редуктор переднего моста, а точнее он не разрушился сам, а был разрушен во время езды по бездорожью. Чтобы добраться своими силами, открутили кардан от трамблера, вытащили остатки и уже смогли выехать на замки на заднем мосту. Приобретена новая коробка передач 213, 6 пар, так как сзади еще шестая коробка передач и взяли привод от 213 НИВов. Коробку передач взяли «голой», переднего поддона на ней нет, снимем со старого, почистим и установим на герметик.Работу лучше проводить на подъемнике или смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 откручиваем эти крепления:


Снимаем привод, отстегиваем шар и складываем в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:


Для этого зажимаем приводной вал разводным ключом и незаметно откручиваем его головкой на 27 как с одной, так и с другой стороны. Отстегиваем нижний шар, откручивая его три болта, и вместе с поворотным кулаком отводим в сторону.Вытащили привод из ступицы:


Для этого при помощи сборки сверху подняли большую головку за рычаг и вставили большую головку в проставку чашки. Откручиваем три гайки 13 сальника привода к мосту и болт (19), удерживающий кронштейн:


Откручиваем обе траверсы (левую и правую). Голова спереди 19, голова 24. Продолжение смотрите в роликах, все действия будут нагляднее.

Видео замены редуктора и приводов переднего моста на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить передний мост и редуктор привода в НИВА 2131:

У меня давным-давно оторвался и грохотал грязевой дефлектор сальника карданного вала переднего моста.Терпел долго, но при замене КПП, которую решил не ремонтировать заново, как и узел сцепления, попросили поменять. К сожалению, оказалось, что грязевой дефлектор выполнен в едином блоке с фланцем — позиции 18-19 на рисунке … Через 6 т.км заклинило КПП. Хорошо, что нам удалось добраться до дома. Выяснилось, что сальник сдох, масло вытекло, подшипники приводного вала разрушены. Несмотря на наличие полутора литров масла в коробке передач, под машиной не было разводов, всегда внимательно за этим слежу.Скорее всего это произошло на лету и масло выдавило все сразу с вращающимися деталями. При этом каких-либо посторонних шумов, которые выделяются, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии увеличился, при этом ощущалось постепенное его нарастание спереди. За день до смерти коробки передач произошел инцидент, которого я не понял. Ужасные шумы при шлифовании в сочетании с заклиниванием трансмиссии. Я принял это за проблему со сцеплением, которая вызывает определенные затруднения. Не было возможности залезть под машину, обычно езжу в костюме, уезжаю рано, возвращаюсь поздно.Попытки найти что-то, глядя со стороны, результатов не принесли.

Посоветовавшись с гуру пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт КПП могут занимать много времени, поэтому я решил купить коробку передач в сборе; 2) будет дороже отключить передний мост на время, поэтому транспортабельности машины добиться не стал, а поехал с товарищем за коробкой передач.

Руководство дает довольно пространное описание процедуры снятия коробки передач:
Вывешиваем переднюю часть.Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, распорки поперечин подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и переднего карданного вала от коробки передач. Сжимая пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевые тяги от шарнирных рычагов, снимите колпачок и отверните гайку ступичного подшипника. Затем те же операции производятся на другом конце подвески. Ослабьте зажимной хомут соединения впускного патрубка с патрубком глушителей, отсоедините подвеску патрубков и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач.Откручиваем гайки крепления выхлопной трубы к выхлопной трубе и снимаем трубу вниз. Отверните гайки крепления передних подушек опоры двигателя к кронштейнам передней поперечины подвески. Поддерживая переднюю ось, откручиваем болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимаем передний мост в сборе с валами привода передних колес. Установить и закрепить передний мост на ремонтном стенде …

Из этого обширного набора достаточно лишь небольшой части операций.

Итак, я сделал следующее:

Снимите передний карданный вал. Вешаем и снимаем правое колесо, снимаем колпачок и откручиваем гайку подшипника ступицы. Подставляем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага. Полностью снимите амортизатор. Сожмите пружину, слегка приподняв ее (для облегчения сжатия). Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (т.е. открутите три болта, которыми шар крепится к рычагу).Откручиваем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира (они же крепят правый монтажный кронштейн к мосту). Поднимая вверх поворотный рычаг, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Осторожно снимаем весь правый блок ШРУСа. Очищаем от старой смазки, надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы не пылить. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса левого внутреннего шарнира.Откручиваем гайку крепления заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).
Отвинтите переднюю гайку вместе со шпилькой, затянув контргайку. Теперь редуктор можно аккуратно снять с левого хвостовика ШРУСа. Нельзя сказать, чтобы было удобно, но особых трудностей это не создает. Однако в активе очень много сохраненных операций!
Сбор производится в обратном порядке. Следует отметить следующие моменты:
  • перед установкой необходимо очистить валы ШРУСа.Я накрыл их и фланцы коробки передач полиэтиленовыми пакетами. во время установки малейшее неправильное движение приводит к потеканию грязи с автомобиля;
  • перед установкой карданного вала необходимо оставить подвешенным одно колесо, так как соответствующие отверстия карданного вала и фланца коробки передач могут быть совмещены только случайно;
  • пружину снимать не нужно, но лучше оставить на месте в затянутом состоянии;

  • по одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних шарниров расположены очень неудобно и затягиваются долго и утомительно с помощью рожкового ключа, а две другие удобно затягивать длинной насадкой, чтобы гаечный ключ.

На всю процедуру у меня ушло около 8 часов чистого времени. Он работал во дворе дома без ямы. Наверное, для полноценной руки это долгий срок, но результат вполне удовлетворительный.

Техническая консультация

Это не услуга «все марки и модели», она предназначена только для MG Y-типа. Другие модели здесь не рассматриваются.

Заявление об ограничении ответственности
Пожалуйста, обратите внимание, прочтите наш отказ от ответственности перед попыткой любых механических или других модификаций или методов, упомянутых в данном документе.

Добро пожаловать в технический уголок. Мы не можем надеяться, что сможем решить все проблемы, с которыми вы можете столкнуться, но общая проблема, как говорится, уменьшается вдвое, и могут быть другие с той же проблемой. Услуга доступна бесплатно для всех владельцев MG Y Тип, однако мы также с уважением добавим, что мы не можем давать советы по любым другим моделям или маркам автомобилей, которыми вы можете владеть, в дополнение к вашему MG Y Type.

Если у вас есть какие-либо технические вопросы, отправьте их по электронной почте на наш Technobods (Тони Слэттери и Пол Барроу) , указав здесь свой запрос.

Надеюсь, вы получите ответ в течение нескольких дней.

Ваш электронный запрос и ответ могут быть анонимно опубликованы здесь для других с вашего согласия.

Радиальные шины на Y / YT

Вопрос: Радиальные шины какого размера можно использовать на Y / YT и как их установить?

Ответ: Я использую радиальные диски 175 / 75R16 на моем Y здесь, в Австралии, однако вы не можете по закону установить радиальные кольца 175 на 3-дюймовый обод в Австралии, поэтому вам нужны более широкие обода.Вот как я работал над этим.

Я использую диски Lada Niva, приваренные к центрам Y-типа — так как это полноприводные диски, они также немного тяжелые. Вы также можете использовать стандартные обода Vanguard, приваренные к центрам Y-типа, но их трудно найти. Стив Бромптон использовал некоторые диски Nissan, которые, я думаю, были сужены — это разрешено делать в Новом Южном Уэльсе, но не здесь, в Квинсленде. Здесь нельзя разрезать обод — уже или шире, обод должен быть неизменным.

Шины для фургонов то и дело появляются на eBay по выгодным ценам (я заплатил всего 82 австралийских доллара за штуку, включая доставку до моей двери) — это потому, что они стареют и не могут быть проданы, если им больше 8 лет. старые, поэтому розничные / оптовики выкидывают их по себестоимости.Производители шин предлагают менять шины, когда им исполнится 10 лет, однако это основано на ежедневном воздействии солнечных лучей на шину. Шинам моего YT исполнилось 18 лет, и на них нет следов УФ-излучения. Наши машины большую часть своей жизни проводят в гараже, так что мы, вероятно, можем рассчитывать на 20-25 лет жизни. Вы определенно не изнашиваете комплект шин для фургона за это время на Y-Type.

У меня есть размеры 175/80 и 175/75 — оба хорошо подходят для Y. Шины YT — «Hankook», YA — «Marangoni», а у меня есть новый комплект в темном хранилище «Federal».Еще в 1990-х годах эти размеры были доступны в Bridgestone и Falken. Некоторые рисунки протектора выглядят немного корявыми (M + S — рейтинг Mud & Snow), но они работают хорошо, особенно на мокрой дороге. Они придают уверенности в управлении автомобилем в любую погоду.

Тони Слэттери

Заявление об ограничении ответственности
Пожалуйста, обратите внимание, прочтите наш отказ от ответственности перед тем, как вносить изменения. Эта модификация, хотя и размещена на этом сайте, не обязательно одобрена Международным регистром типов MG Y.Прежде чем обдумывать или пытаться внести это изменение, пожалуйста, ознакомьтесь с местными законами, а также со своей страховой компанией, прежде чем вносить какие-либо изменения.

Люк — снятие

Вопрос: Как снять люк с крыши MG Y / YB?

Ответ: Снятие люка Y-образного типа

Люк на крыше Y-образного типа или «сдвижная головка» — довольно простая и эффективная форма кондиционирования воздуха.В сочетании с открывающимся экраном он может сделать путешествие в жаркий климат очень освежающим и цивилизованным.

Итак, как это работает — во-первых, ручка — крыша фиксируется в нужном положении, поворачивая ручку на 90 градусов. Это поднимает задний край панели и прижимается к неподвижной панели крыши. И наоборот, при разблокировке задний край опускается, так что он может скользить ниже фиксированной панели крыши.

Панель скользит по стальному выступу в каждом углу выдвижной панели — двумя пальцами сформируйте букву «V», а другой рукой опустите сначала мизинец «V» — так буква «V» скользит по ней. губа.Когда новые V-образные горки были сделаны из войлока — к сожалению, со временем этот войлок может гнить и даже съедаться насекомыми, поэтому он редко появляется, когда вы снимаете неотремонтированную крышу с неотремонтированной машины. Некоторым нравится вставлять новый войлок, в то время как другие, я знаю, пробовали и кожу. Мой личный выбор — это то, что было обработано воском — это обеспечивает естественную смазку, не притягивая песок и не сопротивляясь влаге.

Для обслуживания люка необходимо снять его с автомобиля — ярлыков нет, поэтому примите решение сделать это правильно.Это может сделать один человек, но это намного проще с двумя людьми.

Отоприте крышу. Если вы не видите, как он падает сзади, значит, резиновая полоска сзади прилипла к фиксированной панели. Вам нужно освободить его так, чтобы задняя часть люка на крыше упала: используйте свое воображение, но постарайтесь не повредить стальные конструкции и не поцарапать краску.

Теперь, когда он упал, сдвиньте крышу назад примерно на 4 дюйма (или 100 мм, если вы моложе). Это может быть сложно, но вам нужно проявить настойчивость, попробовать раскачивать его из стороны в сторону, вверх и вниз, все идет, просто верните это.Далее снимаем ручку люка — не теряем крепежный винт — он особенный, не роняйте ручку на носки — больно. Не спрашивайте меня, откуда я это знаю.

В каждом переднем углу люка на крыше снимите облицовку примерно на 3 дюйма от переднего края панели. Вы должны увидеть один винт с полукруглой головкой и шлицем. В руководстве по ремонту Y-образного типа говорится, что вам нужно удалить боковые деревянные планки, чтобы получить надлежащий доступ к головке винта. На оригинальных автомобилях это, безусловно, необходимо, но если войлочные полосы исчезли, панель можно сдвинуть в сторону, чтобы добраться до головки винта, полностью выверните винт (возьмите звездчатую шайбу, если она еще есть).

Сдвиньте панель в другую сторону, чтобы вывернуть винт с другой стороны. Теперь сдвиньте две маленькие ползунки, удерживаемые этими винтами, по направлению к внешней стороне автомобиля — если вы продвинули их достаточно далеко, вы сможете поднять панель в переднем углу на дюйм или около того. Когда обе стороны смогут поднять, настало время для другой пары рук. Положите сложенное кухонное полотенце или мягкую ткань на каждый передний угол проема в крыше — это защитит лакокрасочное покрытие от царапин при снятии панели.

Расположите каждого человека по обе стороны от автомобиля стоя — просуньте одну руку в проем дверного окна и поднимите передний край люка на крышу достаточно высоко, чтобы скользить по передней части крыши. Возьмитесь за передний край люка другой рукой и вместе потяните панель вперед — она ​​должна сдвигаться вперед, пока задняя часть не выйдет из «выступа», затем вы можете продолжать тянуть вперед — удерживая панель как можно ниже, потому что есть центральный плоский шип, который вы должны теперь увидеть в центре крыши.После того, как панель выйдет из шипа, вы можете поднять ее с машины, идя вперед и перенося панель крыши через капот.

Положите панель крыши вверх дном на мягкий стол — проверьте, как работают эти передние направляющие, и зафиксируйте выступ на стороне проема крыши. Также изучите две металлические метки в задних углах, которые должны были прикоснуться к ним — вероятно, давно исчезнувшие, и попытайтесь понять, как каждая метка проходит выше и ниже кромки, спрятанной в неподвижной крыше. Также проверьте, где плоский шип входит в панель.Как только вы поймете, как работает крыша — снова установите ручку, чтобы увидеть, как она тоже фиксируется — вы готовы приступить к собственно обслуживанию вашей сдвижной панели … и это будет рассмотрено позже в

.

Заправка амортизаторов

Вопрос: Чем долить, пожалуйста, амортизаторы?

Ответ: Используйте масло SAE 20, не пенящееся. Я использую масло для вилок мотоциклов.

Замена вкладыша тормозной колодки

Вопрос: Как мне заменить вкладыши тормозных колодок — у меня новые вкладыши и заклепки ?

Ответ: Шаг 1 — высверливаем старые заклепки.

Шаг 2 — найдите металлический стержень, который можно удерживать в тисках такого же диаметра, как головка новой заклепки.

Шаг 3 — (Для этой насадки вам понадобятся три руки) Начните вставлять заклепки из центра тормозной колодки и двигайтесь по направлению наружу.Если вы начнете с одного конца, вы можете обнаружить, что к тому времени, когда вы дойдете до другого конца, отверстия в новых накладках не совпадают с отверстиями в тормозных колодках.

Шаг 4 — Вставьте первую заклепку через подкладку и башмак, затем переверните сборку так, чтобы головка заклепки сидела на стержне, удерживаемом в тисках. Открытая заклепка, которую вы собираетесь разбить, должна иметь полый центр. Используйте кернер, чтобы равномерно открыть заклепку, затем продолжайте с помощью подходящего молотка. Вот почему вам нужны три руки.Вы будете пытаться уравновесить собранные предметы на коле одной рукой, удерживая пуансон второй рукой, а молоток — в третьей руке. Всегда есть одна заклепка, с которой сложно успешно работать. Это тот, который удобно расположен рядом с патрубком, удерживающим возвратную пружину. Просто сделай это так хорошо, как сможешь.

ПРИ ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК — ВСЕГДА РАБОТАЙТЕ В ПАРАХ КОЛЕС НА КОНЦЕ, ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕСАХ. НЕ РАБОТАЙ ПО СТОРОНАМ. ЗАМЕНИТЕ ВСЮ ОБУВЬ ОДНОВРЕМЕННО, НЕЗАВИСИМО ОТ ИЗНОСА.

Точки крепления кузова — задние

Вопрос: Я только что закончил восстанавливать свой YB, но крепление кузова перед задними сиденьями упало много лет назад, есть ли у кого-нибудь его фото или эскиз, пожалуйста, ?

Ответ: На прилагаемом эскизе показано крепление кузова на стойке «С», которая находится прямо перед лечебной доской заднего сиденья. Он изготовлен из мягкой стали толщиной 20swg (более толстый не повредит.) Это квадрат 3,5 дюйма и ширина 2 и 7/8 дюйма. Он приварен к внутренней панели порога примерно на 1,75 дюйма перед лечебной доской. Его верхняя поверхность находится на уровне под деревянным полом, это означает, что у деревянного пола есть выемка для очистки головки болтов. Я бы НЕ сверлил отверстие для болта, пока тело не будет установлено на шасси. Вы, несомненно, должны будете сделать поправку на небольшие различия в измерениях, особенно на отремонтированном участке кузова / порога. Крепление находится на верхней части выносной опоры шасси, которая поддерживает передний конец задней пружины.Это нормально, если под опоры приходится ставить стальную шайбу необычной толщины, чтобы выровнять корпус и обеспечить надежную посадку всех опор на свои гнезда.

Y — Модификация двигателя YT

Вопрос: У меня есть XPAG, который я вытащил из остатков Y без всякого спасения, и сейчас я нахожусь в процессе приобретения шасси YT без силовой передачи. Что еще мне нужно изменить, помимо впускного коллектора, воздухоочистителей, выпускного коллектора и сдвоенных карбюраторов, чтобы привести стандартный XPAG в соответствие со спецификациями YT?

Ответ: ТС распредвал и пружина опережения распределителя (вы можете обойтись без них, хотя они дают более правильную кривую опережения).Движок YT — это движок TC, поэтому, если вы поместите в него все биты TC, у вас будет блок YT. Использование двойных карбюраторов со стандартным кулачком YA не сильно улучшит мощность. Я бы выбрал один из самых современных кулачков типа «синусоида и земля», которые продают Brown & Gammons, они улучшают как мощность, так и крутящий момент.

Жидкость Jackall

Вопрос: Я недавно отремонтировал свой насос Jackall. Какую жидкость мне следует использовать для заправки системы?

Ответ: Непенящаяся жидкость для вилок на минеральной основе для мотоциклов в настоящее время является ближайшей эквивалентной жидкостью — около 20 SAE.

Стопорный штифт коробки передач

Вопрос: Я только что приобрел коробку передач типа Y (я думаю, похожую на коробку TD / TF), которая выглядит в хорошем состоянии, за исключением того, что в руководстве называется стопорным штифтом и его крепежной заклепкой, обе из них. которые отсутствуют. Штифт горизонтально входит в шток переключателя 3-й / 4-й передач в том месте, где шток проходит через заднюю часть коробки передач. Он удерживается на месте заклепкой, но все еще может немного скользить вбок.Этот последний элемент не является заклепкой в ​​обычном смысле слова, поскольку он вставляется в глухое отверстие на нижней стороне стержня переключателя. (Что мешает ему выпадать?).

Еще не спите?

MG, очевидно, включал эти элементы с определенной целью (я думаю, чтобы предотвратить включение более чем одной передачи одновременно, что явно нежелательно!), поэтому я хочу заменить их, прежде чем использовать поле ‘. Может ли кто-нибудь сказать мне, где я могу получить замену или, как вариант, предоставить эскизы, чтобы я мог их создать? .

Ответ: Дэйв Дюбуа из штата Вашингтон, США, был достаточно любезен, чтобы ответить, предоставив некоторые четкие иллюстрации соответствующих фрагментов, отсканированных из его руководства по TD, вместе с его мыслями о работе частей, все из которых воспроизведены ниже — большое спасибо Дэйв.

Штифт и «заклепка», которые отсутствуют на валу переключения 3-й / 4-й передач, представляют собой ремень и подвеску, позволяющие предохранить коробку передач от одновременного включения двух передач. При нормальной работе очень маловероятно, что две передачи когда-либо включились бы одновременно, если только в маловероятной ситуации, когда рычаг переключения передач не зацепит два вала переключения одновременно.Даже в этом случае два шарика с обеих сторон вала переключения 3-й / 4-й или сам вал должны быть сильно изношены, чтобы это произошло. На картинке ниже (отсканировано из Руководства по ремонту TD) вы можете видеть, где все три вала проходят через заднюю переборку коробки передач (вид сверху, глядя вниз) и шарики между валами. Обратите внимание, что шарики глубоко входят в валы переключения передач 1-го / 2-го и заднего хода, а не на вал 3/4-го из-за штифта, проходящего через этот вал.Это оставляет 3-й / 4-й валы свободными для движения вперед и назад, и когда это происходит, шарики блокируют любое движение двух других валов. Теперь, если выбрана 1-я передача или 2-я передача, шарик на этой стороне протолкнет штифт через вал 3/4 и остановит не только его движение, но и перемещение вала заднего хода.

На этом рисунке показан вид сбоку в разрезе вала переключения 3-й и 4-й передач. На этом виде показана «заклепка», удерживающая штифт на месте.

На этом последнем снимке показан конец валов в том месте, где они проходят через заднюю перегородку коробки передач.Это показывает шарики по обе стороны от вала 3/4 и штифт, который проходит через него.

Вооружившись этой информацией, я поэкспериментировал со своей коробкой передач и пришел к следующему решению:
Измерение моего бокса позволило мне нарисовать стопорный штифт, который был сделан из стержня из мягкой стали диаметром 5/32 дюйма. Затем его установили в коробку передач (на данном этапе без заклепки) и проверили на предмет правильной и плавной работы, просто потребовалась небольшая «точная настройка», чтобы все было на месте.Штифт показан на моем рисунке ниже в окончательном состоянии после установки.

Так называемая заклепка не является заклепкой в ​​общепринятом смысле, поскольку она входит в глухое отверстие на нижней стороне вала переключения и не имеет головки (по крайней мере, у меня нет, так как в валу нигде нет. за голову идти!). Его цель состоит в том, чтобы позволить стопорному штифту свободно перемещаться из стороны в сторону на необходимое 0,090 дюйма в общей сложности, но при этом предотвращать его дальнейшее перемещение и заклинивание вала переключения.

Итак, моя «заклепка» была просто плоской, параллельной штифтом без головки, как и раньше из стержня из мягкой стали, на этот раз диаметром 0,094 дюйма, чтобы обеспечить посадку с легким натягом (то есть посадку «под врезку») в ней. отверстие. Измерив глубину глухого отверстия, я сделал заклепку длиной 0,380 дюйма, что на 0,010 дюйма короче отверстия, так что после установки она находилась чуть ниже поверхности.

Когда стопорный штифт был на месте, заклепка была вставлена ​​на место, и была произведена последняя проверка того, что штифт все еще может свободно перемещаться из стороны в сторону.Затем, чтобы быть абсолютно уверенным, что заклепка не выпадет, я сделал небольшую отметку кернером на валу переключателя на переднем крае отверстия для заклепки, достаточно глубоко, чтобы сместить немного металла вала через конец заклепка. Все, что оставалось сделать, — это обработать любой выступающий металл вокруг метки перфорации тонким напильником и снова вставить вал переключения передач в коробку передач. Все работает нормально, и как бы я ни старался, я не могу выбрать более одной передачи за раз!

Теперь о предупреждении о вреде для здоровья — вышеизложенное не следует воспринимать как окончательный MG, это просто моя интерпретация иллюстраций руководства по ремонту с некоторой тонкой настройкой для моей конкретной коробки передач.Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной, Билл Беннетт.

Топливный насос

Вопрос: У меня проблема с недавно отремонтированным топливным насосом, который я установил на свой YT. Это похоже, функционирует достаточно хорошо, чтобы перекачивать топливо из бака с помощью короткого шланга, но не забирает топливо из бака.

Топливопровод в порядке, я пробовал насос от своего ТК, и все работает нормально.Проблема, похоже, в том, что помпа будет недостаточно сосать. В руководстве по обслуживанию указано, что он должен поднимать топливо на 3 фута.

Я разобрал насос и, насколько мне известно, все настроено правильно. Особое внимание уделил регулировке вала диафрагмы. Любой совет будет оценен по достоинству.

Ответ: Есть два типа насосов SU: ТЯГАЮЩИЕ и ВСАСЫВАЮЩИЕ. Первый вид живет под капотом (согласно Morris, MG и т. Д.), Другой — в багажнике (согласно Austin, Mini и т. Д.).Ваш насос оригинальный, или его установили, не зная разницы?

Также возможна неправильная установка обратных клапанов. У них очень гладкая поверхность с одной стороны диска и слегка рифленая с другой. Гладкая сторона должна быть стороной сиденья, иначе топливо может просочиться обратно. Это делает ЗАВЕРШЕНИЕ топлива на большие расстояния очень трудным. Кроме того, в каком состоянии находится ваша диафрагма. Когда они стареют, они становятся жесткими и плохо качают. Я выбрал современный твердотельный от Burlen, не о чем беспокоиться, но он выглядит идентично оригиналу.

Эквивалент смазки для тормозного троса

Вопрос: Не могли бы вы дать мне эквивалент консистентной смазки Duckham ZNOL 16, указанной в таблице смазки тормозных тросов ?

Ответ: Castrol LM. Это консистентная смазка для нескольких шасси и подшипников.

Установка нового распредвала

Вопрос: Я подумываю установить новый распредвал на свой YB.У вас есть какие-нибудь рекомендации?

Ответ: Лучшим из доступных в настоящее время является комплект для гораздо лучшего распределительного вала, толкателей и толкателей от Brown and Gammons (см. Страницу «Ссылки» для получения полной контактной информации). У него гораздо более современный профиль, он намного тише, шире и долговечнее лепестки, больше крутящий момент в среднем диапазоне. Те, что на TC и TD, не сильно отличаются от стандартного YB. Вы можете получить копию Tuning MGs в Octagon CC. Это старая книга Филиппа Смита, но она все еще актуальна.

Зачистка тормозного цилиндра

Вопрос: Moss продает комплект для восстановления колесных цилиндров, но после очистки от накопившейся дорожной грязи я не могу найти, как их разобрать, вы можете дать мне какой-нибудь совет? Плунжер вытаскивает винт или еще что?

Ответ: Поршень часто ржавеет в цилиндре. Единственный способ вытащить поршень — это попытаться немного повернуть его с большим количеством WD 40.Если это не удается, ввинтите болт во впускное резьбовое отверстие, чтобы заблокировать его, затем поместите шприц для смазки на ОТСОЕДИНЕННЫЙ спускной ниппель и откачайте. Вы можете получить давление до 1800 фунтов на квадратный дюйм, так что делайте это в безопасном месте, так как поршень МОЖЕТ вылететь как пуля! НО чаще они выходят по крупицам.

Осмотрите отверстие цилиндра, если на нем есть царапины, замените его (или если молодой человек заменит его втулку).

СМЫЙТЕ ВСЕ СЛЕДЫ WD40 И СМАЗКИ ментоловым спиртом, а затем водой с мылом.

Ни при каких условиях консистентная смазка или WD40 не должны контактировать с новыми резиновыми уплотнениями или тормозной жидкостью. После очистки вы можно смазать поршень силиконовой жидкостью (как используют электрики). Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, это очень эффективное средство для удаления краски.

Новые цилиндры можно приобрести в MG Octagon CC или, если вам просто нужны новые уплотнения, в Lancaster Vintage Supplies. по +44 (0) 1524 423453.

Нитки Jackall

Вопрос: Не могли бы вы помочь, мне нужны некоторые латунные фитинги с наружной резьбой 1/4 «x 7/16» и 1/4 «x 1/2» для системы Jackall на моем Y.Есть ли поставщик из Великобритании? Также какие резьбы, BSP или NPT? Еще один вопрос, если вы можете помочь, какой тип резьбы на поддоне и кожухе колокола, они кажутся примерно с шагом 1 мм (0,039 дюйма), но они не соответствуют BSF при 4TPI, что слишком естественно. Это метрика Наффилда? Я был бы признателен Если вы можете помочь мне с этими проблемами.

Ответ: Вся система трубопроводов Jackall изготовлена ​​из трубной резьбы Британского стандарта, размер которой определяется внутренним диаметром трубы (т.е.е. трубная резьба 1/4 дюйма имеет диаметр около 7/16 дюйма). BSP использует форму резьбы Уитворта. Поставщики сантехников будут хранить большинство битов. Единственное отклонение — гибкий шланг, в нем используется очень тонкая резьба, но Регистр продает трубу с комплектом, чтобы обойти это. ВСЕ РЕЗЬБЫ ДВИГАТЕЛЯ — это уникальная французская метрическая резьба, поскольку двигатель был изготовлен фирмой Hotchkiss rt.Ci, которая первоначально производила оружие во время Первой мировой войны во Франции. Моррис купил фирму, назвав ее Morris Engines, но резьба использовалась до 1956 года на Wolseley 4/44 и в 1955 году на TF.В буклете «Lliving With The Y Type», написанном Нилом Кэрнсом, есть таблица того, какие современные метрические резьбы подходят. Гайки и болты для двигателя можно приобрести в Mad Metrics на том же веб-сайте. Вы также можете получить буклет «Жизнь с двигателем XPAG». Обе эти книги содержат гораздо больше информации, чем можно дать ответ по электронной почте.

Монтаж электровентилятора

Вопрос: Я собираюсь установить электрический вентилятор радиатора на свой YA, есть ли у кого-нибудь совет, где следует установить переключатель термостата?

Ответ: Идеальное место в задней части напорного бака, так как это «верх» системы.Однако это потребует снятия радиатора. Другое место было бы в верхнем шланге, но здесь вам нужно будет изготовить «штуцер», чтобы закрепить его в шланге (например, комплекты нагревателей начала 1950-х годов). В противном случае вы могли бы припаять резьбовое соединение к верхнему концу корпуса термостата и установить обычный «восковой стат» современного типа в соответствии с модификацией в буклете «Информация о типе Y» Нила Кэрнса.

Крепление тяги двигателя

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, как правильно установить стабилизатор двигателя?

Ответ: Дайте двигателю сесть на опоры как обычно, затем отрегулируйте стержень. до тех пор, пока он не удержит двигатель там, где он обычно стоит.Он не должен тянуть двигатель в ту или иную сторону. Затем затяните гайки так, чтобы только слегка раздавить резиновые шайбы.

Поляризация динамо

Вопрос: Как поляризовать динамо-машину?

Ответ: Чтобы поляризовать динамо-машину Используйте небольшой кусок провода и на мгновение (около одной секунды) коснитесь его между клеммами регулятора, отмеченными «Al» и «F», или, как я это делаю, достаньте длинный кусок провода от «ЖИВОЙ» стороной батареи и коснитесь другим концом маленькой клеммы на динамо-машине.Это вызовет несколько искр, так что не думайте, что вы что-то навредили. (Джон Аркли)

Аккумулятор — какой?

Вопрос: Мне скоро понадобится новый аккумулятор для моего YB. Какой тип аккумулятора подходит к Y? Верно ли, что новые клеммы аккумулятора теперь имеют другой диаметр, и мне придется устанавливать другие провода аккумулятора?

Ответ: Тип Y имеет батарейный отсек, длина которого x ширина x высота.Большинство современных батарей имеют выходную мощность, относительно размера, значительно большую, чем та, которая была доступна в период с 1947 по 1953 год. Как следствие, если батарея помещается в батарейный отсек, и большинство из них имеют достаточно свободного места, то не имеет значения, будет ли клеммы расположены задом наперед, так как разница будет незначительной, т.е. не более пары дюймов. Я предполагаю, что в вашем предложении, если выводы повернуты задом наперед, тогда аккумулятор следует повернуть на 180 градусов.

Оригинальный аккумулятор имел емкость 51 ампер-час при скорости 10 часов.Честно говоря, я считаю, что батареи на 45 ампер будет достаточно, а батареи на 60 ампер более чем достаточно. Если мы даем какие-либо рекомендации, то при условии, что батарея подходит, и она как минимум эквивалентна или лучше оригинальной спецификации, тогда все будет в порядке.

Что касается размера столба, то, если вы возьмете машину с наиболее авторитетными автомобильными предприятиями, они должны быть в состоянии поставить аккумулятор, подходящий во всех аспектах.

Соединения катушки зажигания

Вопрос: Только что купил новую катушку зажигания, и на ней + и — вместо SW и CB.Подходит ли клемма + на новой катушке (на моем автомобиле с плюсовой массой) к клемме распределителя? Я спрашиваю, потому что моя новая катушка сильно нагревается, заводя машину.

Ответ: Старые ПО и СВ относились только к ЗЕМЛЕ и ЖИВОЙ. Вам нужно только подключить провод, который заземляет катушку, который идет к точкам, поскольку ваша батарея установлена. Другой будет живым, ваш аккумулятор живой. Из-за того, что в конце 1960-х годов автомобили изменили полярность, им пришлось поставить + и — на катушки. Неправильное подключение будет неплохим вариантом, так как он все равно будет работать, но при пониженной выходной мощности.Итак, если у вашего автомобиля ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ земля, + идет к очков, и если ваша машина ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ земля, — переходит в очки. Или, другими словами, SW для подачи или SW itch и CB для провода, идущего к реакторам C ontact B .

Подшипник выключения сцепления

Вопрос: Время от времени ужасающие звуки, такие как отрывание бязи от колокола (или двигателя?).Все работает так же тихо, как и раньше, без вибрации или изменения работы сцепления. Педаль как никогда плавная. Я подумал о маленьких пружинах типа «мышеловка», которые удерживают пластину выключения напротив пальцев сцепления, но после четвертого случая это исключило. Все кажется идеальным, так что же это может быть?

Ответ: Когда выжимной подшипник сильно изнашивается, он может просто касаться крышки сцепления внешними краями. Это может быть ваш шум. Другая неисправность может заключаться в том, что амортизирующие пружины в центральном диске сцепления либо сломаны, либо диск изношен (или даже установлен неправильно), касаясь диска или поверхности маховика.Дальнейшим выстрелом может быть раскрученная заклепка о том, что она выпала. Осмотреть его можно, сняв коробку передач в машину.

Снятие и установка заглушки (заглушки)

Вопрос: Насколько легко заменить заглушки? Как это делается? Вам нужно специальное оборудование / навыки? Нужно ли снимать двигатель? Заглушки находятся сбоку чуть ниже коллектора.

Ответ: Приобретите ПОЛНЫЙ комплект заглушек у любого специалиста XPAG MG.Если один проржавел, остальные будут очень тонкими. Это просто диски из мягкой стали. Чтобы удалить старый, просто ударьте по центру молотком с шариковой ручкой. Они будут вогнутыми и выпадут. Удалите всю ржавчину внутри, а также промойте блок в обратном направлении. Очистите гнездо заглушки. Вы увидите, что новые выпуклые. Чтобы уместить один, нажмите в центре, чтобы РАСПРОСТРАНЯТЬ их. Они захватывают отверстие и запечатывают его. Я схитрил и задел в паз в блоке очень тонкий слой современного герметика для прокладок.кликните сюда для загрузки PDF-файла с некоторыми изображениями в помощь.

Сорта масла — какие использовать

Вопрос: Какое моторное масло следует использовать ?

Ответ: SAE 20 зимой и SAE 30 летом. Если вам нужно использовать всесезонное масло, вы должны использовать разбавитель 20/50 и БЕЗ. Если вы по глупости используете современный 10/40 или аналогичный, ваш двигатель очень быстро его израсходует, будет дымиться, как дымоход, и греметь! Модель 20/50, проданная примерно за 10 фунтов стерлингов в вашем местном центре автомобилистов, идеально подходит для нашего типа двигателя.Не платите 20 фунтов стерлингов за 5 литров, которые вы видите на автомобильных выставках и ралли, это мошенничество, и не лучше, чем 10 фунтов стерлингов.

Масляные фильтры

Вопрос: Я только что заменил масляный фильтр на своем YB с двигателем SC2. Я обнаружил пружину в масле, которое слил из фильтра. Куда оно девается?

Ответ: Пружина удерживает фильтрующий элемент напротив лицевой стороны внутри корпуса.Если фильтр блокируется, он действует как пружина предохранительного клапана. Без этой пружины элемент будет плавать в канистре, масло будет просто обходить его, а не проходить через него. Правильная сборка — держать чашу фильтра в руке с установленным центральным болтом. Теперь опустите пружину на болт, а затем установите огромную тарельчатую шайбу (насечка находится на конце элемента). Затем поместите фильтрующий элемент масляного фильтра в чашу. Поверните все горизонтально и установите на корпус масляного насоса. Не забудьте в первую очередь заменить кольцевое уплотнение в корпусе насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ; — Хотя не в этом случае, владельцы часто выбрасывают старый фильтр только для того, чтобы вернуть его снова, чтобы удалить большую тарельчатую шайбу, которая плотно прилипла к старому элементу! Иногда уплотнительное кольцо также застревает в корпусе насоса, и его необходимо осторожно извлечь, чтобы не повредить металл корпуса насоса перед установкой нового.

Переливная трубка карбюратора

Вопрос: Что Правильно ли проложены сливные трубы карбюратора?

Ответ: Переливная трубка (и) — их две на YT, должна проходить над передней панелью двигателя и через удерживающий кронштейн на передней части передней панели двигателя.Посмотрите на картинку справа и дважды щелкните по ней, чтобы увеличить. Полный набор фотографий прокладки переливных трубок карбюратора для YT см. В таблице ниже. Переливная труба на одиночном карбюраторе на Y / YB следует по аналогичному маршруту для всех, кто интересуется. На рисунке (справа) показан кронштейн, прикрепленный к передней части передней панели двигателя. Этот снимок был сделан на двигателе, который во всех других отношениях был полностью нетронутым. В нашей публикации « Наслаждаясь MG Y Type » представлена ​​полная схема процесса производства Y-седана.Полный двигатель был опущен на голое шасси перед установкой кузова. Однако после очистки от кокса или любой головной работы переустановка труб таким образом, чтобы они проходили через зажим на передней стороне, и затягивание зажимного болта было бы очень трудоемким процессом. Поэтому более обычным положением этого зажима является то, что он находится в полностью горизонтальной плоскости на задней части передней панели или со стороны карбюратора.

Проблемы со спидометром

Вопрос: Стрелка спидометра дико качается, и я не уверен, трос это или сам спидометр.Даже на скамейке (с электродрелью в качестве мощности) и кабелем прямая скорость все равно качается слишком сильно.

Ответ: Проблема не в кабеле. По крайней мере, пока !. Спидометр работает, генерируя электромагнитный поток, который «заставляет» голову давать показания на циферблате. По мере того, как со временем магниты в голове изнашиваются, они становятся менее эффективными в создании постоянного магнитного потока или тока. Другая причина может заключаться в том, что масло в коробке передач «лезет по тросу» и масло попало в головку.Также может случиться так, что из-за сварки MIG или других проблем с «заземлением» головка заклинивает, что в конечном итоге приведет к ее заеданию и обрыву троса на конце коробки передач (см. Советы и подсказки по тросам спидометра). У вас должна быть заземляющая перемычка в хорошем состоянии между колоколом коробки передач и шасси, обеспечивающая хорошее соединение с обоих концов. Пожалуйста, проверьте это (вам нужно будет залезть под автомобиль со стороны пассажира в автомобиле с правым рулем). Замена заземляющего кабеля в случае его гибели не решит проблему, но предотвратит ее ухудшение по этой причине, и ее следует сделать, если вам нужно восстановить головку (из-за отсутствия пенни смолы корабль был потерял).В результате любого или всего вышеперечисленного стрелка будет сильно колебаться, и вам придется «усреднить» свою скорость! Ответ — требуется полная перестройка головки спидометра. Интересно отметить, что в 1965 году владельцу YB было отправлено письмо, что для ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ (а не лечения) этой проблемы им посоветовали установить новый трос спидометра. См. Письмо BMC в разделе «Предметы коллекционирования».

YA Смазка заднего моста

Вопрос: После утечки масла из заднего офсайда я снял ее, чтобы заменить сальник.Когда я делаю это, я вижу, что в подшипнике не использовалась смазка, он полагался на масло из дифференциала, спускающееся по полуоси для смазки, аналогично тому, как это делает TF, который у меня есть. Вы бы порекомендовали продолжить смазку маслом, как это было уже не менее 8 лет, неосознанно, или мне следует перейти на смазку, которая Я предполагаю, что это было изначально задумано, так как на конце полуоси есть ниппель.

Я разговаривал с Джеком Мюрреем, и он использует смазку в своем YA, но я не хочу менять что-то, что работает, если нет веской причины.

Ответ: Задняя ось YA — ось MORRIS, ось TF — ось NUFFIELD, задняя ось — гипоидная, YA — спирально-коническая. Оба используют противозадирное масло, противозадирное масло, и оба полагаются на смазку разбрызгиванием наружного заднего подшипника. Это действительно смазочный ниппель, но он не причинит вреда смазке внешнего подшипника. Используйте EP140, если можете его найти. Заполнение шприца маслом получится по-настоящему грязным, но это можно сделать. В качестве альтернативы можно использовать оригинальную смазочную ниппель.

Негерметичная задняя ось YT / YA

Вопрос: С некоторых пор у меня течет масло из заднего дифференциала. Сначала это было незначительно, и я с этим жил. Сейчас он становится все более выраженным и может только ухудшиться. Схема NTG для задней оси могла бы быть лучше, но я думаю, что мне нужна деталь № G444Y. Я прав? Для TC Moss разработал крышку сателлита дифференциала и современный двухгубчатый сальник.Задние оси и т. Д. Имеют такую ​​же базовую конструкцию, но разные. Есть ли современная пломба, которую можно использовать на Y в этом приложении?

Ответ: Задний мост YT идентичен TA, TB & TC, а также YA. Это ось типа MORRIS (на YB & TD / TF — ось NUFFIELD ), также встречающаяся на моделях Morris 10 и 12 л.с. и идентичных седанах Wolseley, а также на многих коммерческих фургонах Morris. Вам нужно уплотнение G444Y, и его не так уж сложно заменить.Гайка, удерживающая ведущий фланец карданного вала, ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ затянута (около 120 фунтов / фут). Просверлите кусок стального уголка, чтобы прикрутить его к фланцу дифференциала двумя болтами, закрепите конец уголка на полу, затем открутите гайку. При его отключении фланец выйдет наружу. Затем вы можете увидеть неопреновую прокладку. Вытащите его отверткой и ВНИМАТЕЛЬНО установите новое уплотнение, убедившись, что оно смазано (иначе оно перегорит).

Установите на место фланец, затяните эту большую гайку до 120 фунт / фут, долейте масло дифференциала, установите на место карданный вал.Если уплотнение снова протекает, у вас может быть износ подшипников шестерни, допускающий небольшой люфт. Такие печати не могут справиться с большим количеством «ты». «Двойное краевое уплотнение» не дает никаких результатов. лучше, чем одинарное подпружиненное манжетное уплотнение. Обычно они немного протекают примерно через 10 000 миль. На более поздних осях был установлен небольшой кожух для защиты от дорожной пыли.

Пломбы

NTG стоят дорого, то же самое можно получить от MG Octagon CC подешевле.

Концевой поплавок коробки передач

Вопрос: Я начал капитальный ремонт своей коробки передач (которую я снял около 2 лет назад), и у меня есть вопрос относительно сборки 1-й и 2-й скользящей ступицы.У меня есть концевой зазор 0,032 дюйма между узлом скользящей ступицы и стопорным кольцом на главном валу (позиции 42 и 45 в руководстве по ремонту типа Y). Это нормально? Я спрашиваю, потому что защита подшипника (позиция № 23), займет это место и, по-видимому, бесполезно там, где оно есть !! (Он почти такого же размера, как стопорное кольцо, хотя и не такой толстый). В книге запасных частей Brown & Gammons также показаны стопорное кольцо и защита подшипника в корпусе та же позиция, что и руководство Y. Мы будем рады вашим мыслям.

Ответ: Концевой зазор между узлом скользящей ступицы и стопорным кольцом должен находиться в пределах от 0,004 до 0,008 дюйма (от 0,10 до 0,20 мм). Когда поплавок больше, шестерни могут выскочить. Уменьшить зазор можно с помощью регулировочных шайб нужной толщины. Мировой специалист по коробкам передач XPAG должен был быть привлечен в Техническую группу, чтобы справиться с этим. Спасибо, Берт, DAP.

YB Тормоза

Вопрос: В настоящее время я делаю «бумажный» редизайн тормозной системы для моего YB, который состоит из кусочков, некоторые большие, некоторые маленькие на полу моего гаража! Я уже купил отдельный сервопривод и теперь смотрю на возможность установки дисков MGB на передней панели.По сути у меня передок МГБ лом. Биты будут соответствовать нескольким модификациям и более коротким рулевым тягам, мне придется использовать стальные колеса с 4 шипами, и это подводит меня к серьезной загвоздке: мне нужны 9-дюймовые задние барабаны с 4 шипами, которые подойдут к моему [шлицевому ] Ось Наффилда. Насколько я знаю, возможна установка Wolseley 4/44, за исключением того, что я не уверен, имел ли 4/44 шлицевую ось Nuffield, все остальное, кажется, отвечает всем требованиям. Кто-нибудь знаком с Wolseley 4/44?

Ответ: Задняя ось Wolseley 4/44 NUFFIELD идентична оси YB, за исключением тормозных барабанов и ступиц, имеющих всего четыре шпильки.Эти шпильки расположены на стандартном расстоянии BMC, используемом на задней оси банджо BMC на автомобилях MG Magnette ZA, ZB, Wolseley 15/50 и Farina. Это должно означать, что колеса MGB легко подойдут к нему, поскольку они также используют стандартные ступицы BMC. Другие автомобили, использующие тот же задний мост, что и YB, — это линейка Morris Oxford & Cowley серии MO, хотя ширина подушек рессоры отличается. В этих моделях также используются стандартные ступицы BMC. Обратите внимание, что некоторые поздние модели 4/44 и 15/50 используют заднюю ось типа «банджо» BMC из линейки Farina, которая используется на Z-образных магнитах.

Я Тормоза

Вопрос: Мои тормоза YA не внушают мне уверенности, тогда как чисто механическая система на моем Austin Ruby 1937 года кажется намного лучше. YA прошел свой Mot, все тормоза проверены и отрегулированы согласно инструкции. Ручник держит хорошо.

Ответ: Молодежь лет. У него была довоенная система одинарных башмаков, установленная на всех колесах.На самом деле это означает, что только половина обуви эффективно работает в любом направлении. YB был оснащен передними тормозами с двумя ведущими башмаками, которые значительно улучшили торможение вперед. но уменьшено доступное реверсивное торможение. Поскольку мало кто разгоняется до 70 миль в час задним ходом, это не имело значения! Кроме того, вся серия Y — очень тяжелые автомобили для своего объема двигателя. Ваш A7 Ruby — очень легкий автомобиль. Если ваш YA прошел тест Mot на своих тормозах с хорошей эффективностью на всех колесах, в системе может быть очень мало ошибок.Возможно, вам нужно поторопиться с барабанными тормозами прямого действия без сервопривода? Передаточное отношение педали тормоза Y не очень велико, в те дни не было. Шины с поперечным слоем также хуже сцепляются с дорогой по сравнению с современными шинами с радиальным слоем, и это может влиять на торможение, так как они намного легче скользят на мокрой дороге.

Если вы все еще беспокоитесь о тормозах, то необходимо проверить каждый тормозной цилиндр на правильность работы. Часто в мало используемых автомобилях поршни заедают в рабочих цилиндрах.Новые печати можно получить у таких людей, как Octagon CC. Тормозные колодки должны быть изготовлены из одного материала и не загрязнены маслом или смазкой, вытекающей из ступичного подшипника. Главный цилиндр может страдать из-за неисправных уплотнений, что делает его очень жестким в эксплуатации. Вал педали тормоза и сцепления может сильно изнашиваться и частично заклинивать, современные сменные валы имеют отверстия для смазки, просверленные прямо через них. Новой футеровке, установленной в «снятые» барабаны, потребуется время для «приработки», так как внутренний диаметр барабана будет слишком большим.

Тормозной шланг тоже требует частой замены, как и тормозная жидкость. Шланги могут сломаться внутри и ограничить поток жидкости. Вы сильно нажимаете на педаль, но неисправный шланг снижает силу вашей ноги вдвое, а внутренние накладки этих шлангов могут даже действовать как обратный клапан (заставляя тормоза «заедать»).

Тормоза такие же, как у TC, но TC намного легче.

Y-образный ручной тормоз — это отдельная система, и он всегда отличался отличным дизайном, намного превосходящим любые современные автомобили.Задние колеса можно заблокировать с помощью ручного тормоза.

Y Тип rewire

Вопрос: Я восстанавливаю YB и сейчас пытаюсь перемонтировать автомобиль. У меня есть новая подвеска (3 штуки), руководство по ремонту, книга Дэвида Лоуренса и заметки Club Wiring. Я электрически «грамотен», но, к сожалению, в растерянности. Я определил главный ткацкий станок. Остальные 2 ткацких станка не так просты. Многие цвета не соответствуют указанным выше ссылкам.Станок пришел без расшифровки. Есть ли еще какие-нибудь идеи, кроме ручной перетяжки с использованием моего измерителя Avo?

Ответ: В электропроводке 50-летнего автомобиля нет ничего сложного, поэтому мы можем легко справиться с этим. Не знаю, где вы приобрели ткацкий станок, но есть несколько вариантов. Давайте определим цвета, которые использовал производитель, и предположим, что они одинаковы во всем. Я бы посоветовал вам разложить ткацкий станок на полу кухни, в гостиной удобнее, но по личному опыту жены не всегда сочувствуют этому.

У вас должен быть основной ткацкий станок, вспомогательный ткацкий станок и немного проводки для подключения инструментов за приборной панелью. Я бы посоветовал вам организовать несколько липких этикеток, и вы можете пометить провода с их точками подключения, то есть боковыми фарами, фарами, переключателем тормоза, Dipswitch, Dynamo, Coil и т. Д.

Когда вы кладете ткацкий станок (и) на пол, вы должны быть в состоянии идентифицировать провода фары и габаритных фонарей. Фары обычно бывают синими / белыми (первый цвет — второй индикатор) и синими / красными.Я также видел ткацкие станки, в которых использовались красный / черный и желтый / синий. Боковые фонари обычно всегда красные, а красные сзади также будут габаритными. Если у вас есть жгут проводов с дополнительной проводкой для индикаторов, это обычно зеленый / красный и зеленый / белый.

Я предполагаю, что тот, кто изготовил ткацкий станок, установил некоторые разъемы, то есть те, которые используются для динамо (обычно желтый и желтый / зеленый), переключатель (два из трех проводов должны соответствовать тем, которые вы определили как фары).

После того, как вы установили переднюю и заднюю части, будет относительно легко обработать остальные по положению проводов. Противотуманная фара выходит из жгута между двумя проводами фары, провод звукового сигнала также выходит примерно в том же месте. Провода Trafficators выходят на полпути вниз по кабине, а выключатель стоп-сигнала будет ближе к передней части. Выключатель стоп-сигнала будет того же цвета, что и один из дополнительных проводов, которые у вас есть сзади, после того, как вы учли задние фонари (обычно красные), дополнительную проводку индикатора (если они у вас установлены).Другой провод, который не является стоп-сигналом, — это фонарь заднего хода.

Единственное сложное (условно говоря) подключение регулятора. Здесь соединяются два ткацких станка. Опять же, было бы хорошо определить используемые цвета, но обычно провод амперметра можно идентифицировать, потому что он, очевидно, толще других. Обычно это коричневый цвет с белым индикатором. Соединения с землей в Регуляторе и в других местах обычно черные. Проводка зажигания обычно белая.

После того, как вы определили некоторые цвета (фары), пожалуйста, дайте мне кольцо или отправьте мне электронное письмо, и я постараюсь найти подходящую схему подключения.В противном случае мы можем продолжить это упражнение и найти, куда идет каждый провод.

Обновление: 1 января 2022 г. Еще в 1985 году Дэвид Рэнсом (бывший владелец / оператор Whyparts) выпустил очень простое руководство, которое поможет в выполнении этой работы, и вот его заметки.

ЯБ Динамо

Вопрос: Как вы знаете, я восстанавливаю YB 0279. Мой вопрос касается замены щеток на моей динамо-машине.Номер модели моей динамо-машины — C39PV2 LO, но у нее нет крышки для доступа к щеткам, как показано в руководстве по ремонту. Похоже, что мне нужно снять всю торцевую пластину, чтобы получить доступ. Если это так, то есть ли у них какие-то подводные камни, чтобы знать о ?

Ответ: У вас есть динамо-машина более позднего типа, но это не имеет значения. Торцевая пластина отрывается, когда откручиваются два полноразмерных винта. Отодвиньте пластину, и выпадет много грязной черной сажи, это остатки старых щеток.Очистите все очистителем карбюратора, затем замените изношенные щетки двумя новыми. Обратите внимание на то, как маленькие винтовые пружины размещают щетки, и где и что электрически прикручивает к чему. Соберите динамо-машину, затем наденьте заднюю пластину, удерживая щетки в гнездах. Лучше всего это делать, позволяя щеткам выступать из верхней части их слайдов, а спиральную пружину поднимать с верхней части и помещать в сторону, так чтобы кисть держалась. Как только торцевая крышка окажется над коммутатором (теперь она чистая и красивая), отпустите пружины.Закрутите крышку. Смажьте подшипники очень редко, так как, попадая на щетки, они их портятся. Убедитесь, что щетки правильно сидят на коллекторе, и установите динамо-машину на двигатель.

Запасные части для ношения с собой

Вопрос: Мне было интересно, есть ли у владельцев Y, которые взяли их машины в поездках на континент (Европу) составили исчерпывающий список запчастей и вещей, которые нужно взять (для машины, конечно).Я подумываю о поездке в этом году, и хотя я составил список некоторых очевидных вещей, возможно, есть некоторые, о которых я не подумал о .

Ответ: Я не думаю, что кто-то составил список «рекомендованных». Я взял свой Y на континенте несколько раз во Францию, Голландию, Германию и Люксембург. Ниже я перечисляю вещи, которые я бы порекомендовал:

  1. RAC Get you home cover — В первую очередь это самый пессимистический взгляд.Это покрытие обычно предоставляется бесплатно с большинством полисов страхования классических автомобилей.
  2. Затем перейдем к собственно Bits & Pieces — наверное, самому важному — запасному полуоси.
  3. Ремень и шланги вентилятора.
  4. Набор свечей зажигания, конденсатор, провода HT, крышка распределителя, точки (контактные выключатели) и как минимум одна крышка свечи. (Если есть запасная катушка, тоже стоит взять.)
  5. Набор пробок с сердечником — больших и малых.
  6. Регулятор и динамо (или хотя бы втулки)
  7. Поплавок (и) для карбюратора.
  8. Запасной провод и изолента.
  9. Пара переходных проводов.
  10. Зарядное устройство с переходником европейского стандарта.
  11. Проволочная вешалка для одежды может решить самые разные проблемы.
  12. Перед отъездом убедитесь, что ваше запасное колесо накачано до нужного давления. Если вы долгое время не вынимали колесо, достаньте его, чтобы проверить,
    1. , что можно достать,
    2. проверить состояние стенок покрышки, а,
    3. его способность удерживать давление.Если стенки шины погибли, замените ее перед отъездом.
  13. Запасные лампы освещения.
  14. Предупреждающий треугольник (обязательно в большинстве европейских стран)
  15. Телефонные номера компаний Brown & Gammons, NTG и Moss. (Все отправляют запчасти в Европу с доставкой на следующий день). Во время поездки в Бретань в 2002 году Brown & Gammons отправила некоторые детали на сломанный YB (рокер-столб), и нам удалось снова запустить его. Вал коромысла также пригодится, если он у вас есть.
  16. Запасной ключ, который следует оставить в аккумуляторном ящике, возможно, приклеив его изнутри липкой лентой. Вы никогда не найдете ключ MRN на континенте.
  17. Руководство по ремонту — даже если вы не говорите на этом языке, данные могут быть полезны (калькулятор и таблица преобразования веса и размеров — футы и дюймы в сантиметры, объемы и т. Д. Также будут неоценимы).
  18. Свинцовый светильник — 12 Вольт, и фонарик тоже (на случай поломки ночью).
  19. Ваша кредитная карта.
  20. И, наконец, любая другая имеющаяся у вас запчасть, которая не займет много места.

Важно помнить, что все, что вы возьмете, вероятно, будет гарантией того, что вам это не понадобится. Однако я думаю что вышеперечисленное не должно занимать слишком много дополнительного места и должно защитить вас от обычных (с автомобилем 50-летнего возраста) проблем. Огнетушитель теперь также является обязательным в некоторых европейских странах, также в некоторых двух предупреждающих треугольниках обязательны. Перед тем, как отправиться в путь, водители должны проконсультироваться со своей автомобильной организацией, чтобы узнать об особенностях и особенностях движения. требования стран, в которые они путешествуют.

Выскакивание третьей передачи

Вопрос: У меня уже много лет проблема с коробкой передач: 3-я передача всегда выскакивает на спусках или при переключении с 4-й на 3-ю. Некоторое время назад я заменил часть внутренностей (третья шестерня и соответствующая промежуточная шестерня, а также все подшипники, ролики, валы, кулачки и т. Д.). Напрасно — результат НЕТ. В данный момент коробка передач снова вытащена из машины.Ваша недавняя статья о концевом смещении 1-й и 2-й передач вселяет надежду. Не могли бы вы снова спроектировать Берта, мирового специалиста по коробкам передач XPAG? Любые намеки на решение этой проблемы с третьей передачей приветствуются.

Ответ: (От Берта, нашего эксперта по XPAG Gearbox) Существует три возможных причины проблемы с переключением передач. Это касается всех передач. Помните, что при движении под уклон или торможении двигателя силы в коробке передач противоположны тем, которые возникают при обычном движении вперед.Таким образом, когда нет люфта при обычном движении, есть максимальный люфт при торможении на двигателе.

  1. Шарики и пружины в упоре / скользящей ступице слишком слабые, так что ударник не удерживается на месте на скользящей ступице. (Обычно причина не в этом).
  2. Шарики и пружины на валу переключателя слишком слабые. (Иногда это и есть причина).
  3. Между шестернями главного вала имеется осевой люфт. Это игра, упомянутая в предыдущем ответе, при выходе из второй передачи.Собрав коробку передач и сняв верхнюю крышку, вы можете почувствовать (и измерить) люфт. Люфт для всех шестерен должен быть в пределах 0,1–0,2 мм (0,004–0,008 дюйма). Если больше, необходимо уменьшить его, используя регулировочные шайбы соответствующей толщины. Это наиболее частая причина выхода из строя.

Радиальные шины на YB

Вопрос: Имеются ли в наличии радиальные кольца такого размера для YB?

Ответ: Размер колес YB такой же, как у VW Beetle, поэтому радиальных шин много.НО они слишком широкие для крышки запаски. Владельцы, использующие радиальные шины, сдувают их, чтобы положить запасное колесо в лоток для запасного колеса, и носить с собой ножной насос для его повторного накачивания (поперечно-слойные шины «тоньше» в сечении, чем радиальные шины того же размера).

Масса Y-седана

Вопрос: Как владелец недавно купленного 1950 Y Type, # 4629 думаю! Пытался определить вес машины по прицепу.Не могли бы вы мне помочь с весом машины ?

Ответ: Без топлива, но со всеми маслами, машина была 21 цвт, то есть 2300 английских фунтов.

Фитинг мигающих индикаторов

Вопрос: W е хотите добавить полные передние и задние указатели поворота, а также одновременную работу светофоров. Нам нужны предложения по выполнению этого преобразования ?

Ответ: У вас не может быть мигающих индикаторов и семафоров в одной цепи, ЕСЛИ вы не соедините их с помощью реле для управления каждой отдельной системой.Вам придется использовать переключатель на рулевом колесе для управления двумя системами через реле, потому что проводка в рулевом колесе не может принимать ток, используемый мигалками. Это несложно, так как вы просто оставляете существующую систему семафоров как есть, но протягиваете провод к реле, чтобы управлять мигалкой с каждой стороны автомобиля. Вы можете рассмотреть вариант установки лампы накаливания с двойной нитью накаливания на габаритные огни 1130. Их можно приобрести у Woolies, Gregory Autospares и у многих других поставщиков запасных частей Lucas.Это удобно и позволяет избежать установки дополнительных указателей поворота на передней части автомобиля. С задней стороны, я думаю, вам следует установить оранжевые индикаторы, установленные на кронштейне, который сам подходит к металлическим соединениям бампера с шасси. Это позволяет избежать сверления дополнительных отверстий в кузове. Если вы приобретете Y Datasheet 3, он будет полностью покрыт вместе с пересмотренной схемой подключения. Его можно приобрести в магазине MG Car Club Y Type Register — ссылку см. На странице «Ссылки» и «Клубы».

Маслобойки

Вопрос: Я только что заменил цепь привода ГРМ и звездочки. Вопрос, над которым я сейчас размышляю, заключается в том, как правильно ориентировать маслоотражатели коленчатого и распределительного валов. Различные книги и руководства содержат противоречивую или неоднозначную информацию, и я не очень уверен в правильности предыдущей сборки. Правильно ли следующее ?

Ответ:

  1. На распредвале нет маслоотражателя, это просто шайба, а ее вогнутая грань направлена ​​в сторону кулачка.
  2. Маслоотражатель на коленчатом валу обращен вперед, то есть вогнутая поверхность обращена к шкиву ремня вентилятора. Фактически, он огибает конец шкива вентилятора, чтобы «выбрасывать» масло прочь. Это не жизненно важно, так как все еще работает наоборот, но не так хорошо.

Маслоотражатели установлены только на валах, которые «выходят» из двигателя. Распределительный вал полностью закрыт, поэтому его не нужно использовать.

Пыльник и уплотнения SWC

Вопрос: В настоящее время я выполняю некоторые работы по восстановлению своего YB (регистрационный номер.5567), и мне обновили крышку багажника. Уплотнение багажника было плохо подогнано и, очевидно, не подходило для машины, поэтому я удалил его. Когда я заглянул в каталог запчастей, я заметил, что указаны два сальника, одно 62 дюйма в длину, а другое 34 дюйма в длину. Кромка канала, окружающего проем ботинка, имеет выступы сверху и снизу с каждой стороны, но в нижней части нет выступа, поэтому я предполагаю, что это объясняет 2 различных типа уплотнения.

Посоветуйте, пожалуйста, есть ли существенная разница между двумя уплотнениями и можно ли купить правильные уплотнения, или это просто вопрос поиска подходящего уплотнения башмака, который поместится в канал со всех 4 сторон загрузочное отверстие ?

Ответ:

Нил Кэрнс: — Мой YB имеет уплотнение только сверху и с двух сторон, приклеенное к крышке багажника.Это губка для бега с квадратным сечением. На моей машине нет уплотнения на нижнем крае, похоже, он опирается на «желоб», образованный проемом в багажнике.

Дэвид Пелхэм: — На обоих моих YA и YT у меня есть сплошное уплотнение, охватывающее две стороны и верх проема ботинка. Это было осознанное решение не устанавливать уплотнение на дно (см. Мой совет и подсказку), так как если у вас есть уплотнение, вода не будет рассеиваться, и он будет гнить (точно так же, как оригинал). Мой сапог — квадратного сечения, который, как мне кажется, я купил у Woolies или, возможно, у East Kent Trimming.NTG продает уплотнение, я считаю, что их номер R237, и они используют одну и ту же деталь как для багажника, так и для крышки запасного колеса. Опять не вставляйте уплотнитель в нижнюю часть крышки запасного колеса — дайте воде разойтись.

Вести или не вести?

Вопрос: Моя машина в настоящее время работает с оригинальным двигателем, т. Е. Не переоборудована на бессвинцовый. В данный момент я не могу купить этилированный бензин или бензин с присадками.Что мне делать? Могу ли я заправить 100 oc. бензин, смешанный с заменителем свинца, который мы можем купить? Может ли это повредить мой двигатель? Или мне нужно изменить другие вещи?

Ответ: Если вы поедете на автомобиле со скоростью от 50 до 60 км / ч, вы, вероятно, не сильно повредите седла выпускных клапанов. Если вы едете быстрее на длинные дистанции, в конечном итоге вы сожжете седла клапана. Решение заключается в установке седел клапанов из закаленной стали на порты выпускных клапанов.Есть несколько британских специалистов по MG, которые сделают это на основе обмена (например, заменит вашу головку блока цилиндров на уже модифицированную). Или вы можете купить присадку к бензину, чтобы восполнить недостающую TET, «VALVEMASTER» — один из проданных типов. .

Трос дросселя

Вопрос: Я заметил, что трос воздушной заслонки на моей машине кажется очень жестким. Я попытался пролить немного WD40 на нижний конец кабеля, но, похоже, это не имело никакого значения.Вы можете предложить какие-нибудь предложения?

Ответ: Трос дросселя представляет собой одну большую жилу, похожую на проволоку. Это сделано, чтобы НАЖАТЬ и ТЯНУТЬ воздушная заслонка и имеет фрикционное устройство внутри торца приборной панели. Кабель может стать очень сухим, а иногда и немного заржаветь, если его не использовать. Чтобы улучшить работу троса, отсоедините конец карбюратора, вытащите трос из приборной панели, хорошо смажьте его и снова вставьте в приборную панель. Снова установите торец карбюратора и отрегулируйте при необходимости.Спрысните немного масла по внешнему тросу через торцевую часть перед тем, как снова вставить внутренний трос. Если у вас многожильный трос сцепления (например, трос велосипедного тормоза), купите новый «правильный» трос дроссельной заслонки

.

Сколько масла нужно двигателю Шевроле Нива?

Так как Шевроле Нива оснащается одинарным двигателем ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра, для данной машины предусмотрен только один объем жидкости — 3,75 литра с учетом масляного фильтра.

Сколько масла нужно трансмиссии Шевроле Нива?

Объем заливаемой жидкости в коробку передач Шевроле Нива 1,6 л .

Как заменить масло в Шевроле Нива?

Слить масло сливочное не менее 10 мин.

  1. Протерев пробку, заверните и затяните. …
  2. Подставляем тару под масляный фильтр. …
  3. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и подтеков Масло .
  4. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
  5. Заворачиваем горловину-заглушку по часовой стрелке.

Сколько масла в коробке 2123?

Какое масло и сколько жидкости заливать в Шевроле Нива

Точка заправки / смазки Заправочный объем
ВАЗ- 2123 1,7 л 3,75 л
Охлаждение двигателя система:
ВАЗ- 2123 1,7 л 8 л
Коробка шестерня. 1,6 литра

Какое масло заливать простую Ниву?

На летний период в ниве 21214 советую заливать мотор масло , вязкость которого будет указана не менее 20W-40, и не более 25W-50. Это идеальная вязкость, при которой коленчатый вал будет свободно вращаться, не создавая лишней нагрузки, а температура двигателя не будет превышать 95 градусов.

Можно ли наливать синтетику в кукурузное поле?

« Nyva 21214» — полноприводный внедорожник, а его двигатель прогревается еще сильнее.Поэтому многие совершают одну и ту же ошибку, затапливая , залив на летнее, минеральное или полусинтетическое масло. Чтобы двигатель работал качественно и не перегревался, специалисты рекомендуют использовать качественную синтетику .

Какое масло заливать в коробку ваз 21214?

В механической и раздаточной коробках рекомендуются жидкости flood SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 API GL-4, GL-4/5.

Сколько масла в задней оси Шевроле Нива?

картер передний моста — 1,15 литра; картер задний мост — 1,3 л.

Масло трансмиссионное Нива. Замена масла в раздаточной коробке Шевроле Нива. Температурные диапазоны применения моторных масел для Нивы

Трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» легко подберет и заменит даже новичок. Главное, по графику технического обслуживания следить за состоянием агрегатов и знать, когда нужно менять масло. Например, каждые 15 тысяч км пробега обязательно проверять герметичность корпуса коробки, надежность переднего и заднего мостов, количество.Трансмиссионное масло на «Нива-Шевроле» рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега, а через 120 тысяч трансмиссию придется менять каждые 40 тысяч километров. Это связано с тем, что детали изнашиваются. Обычно после 150 тыс. Км пройденного пути приходится менять наиболее изношенные детали.

Выбор трансмиссионного масла для «Нива-Шевроле»

Перед тем, как выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо знать о его эксплуатационных свойствах.У каждого автомобиля есть собственное руководство по эксплуатации со всеми указанными в нем техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? В этом разделе статьи мы рассмотрим характеристики различных видов масел.

Чтобы обеспечить лучшую проходимость Nive-Chevrolet, создатели оснастили автомобиль полным приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего мостов необходимо подбирать масло разной вязкости. Это связано с разными температурными режимами в мостах и ​​на них.Коробке передач требуется класс вязкости 78w-90 или 80w-85; Эти материалы имеют категорию api-4. Лучшими продуктами в этой категории считаются масла следующих производителей: Mobil 1, TNK и Shell. Рекомендуется заливать мосты маслом с вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь — api-5. Рекомендуемое трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле», лучшие отзывы о следующих производителях: Zie и Castrol.

Многие автомобилисты не понимают этих цифр и сокращений, поэтому мы постараемся их расшифровать; Ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, необходимо знать его характеристики.

Расшифровка номеров и сокращений трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, как и моторное масло, подразделяется на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, что означает «Зима». Этот тип масла предназначен для использования зимой, но такие масла можно использовать и летом. Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат более мягкий, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Марки вязкости определяются по общепринятым (всего в этой классификации 9 уровней вязкости).Цифры здесь обозначают температурный диапазон, в котором можно использовать это вещество:

  • 75w-90 — эксплуатируется при температуре от -40 до +35 ° С;
  • 80w-85 — при температуре от -26 до +35 ° С;
  • 85w-90 — при температуре от -12 до +35 ° С.

По данной классификации трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» легко приобретет любой новичок.

Буквы API также обозначают общую классификацию. Согласно этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы.Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В соответствии с этой системой масла обозначаются цифрами от 1 до 5. Здесь, чем выше цифра, тем более жесткие условия эксплуатации могут использоваться.

Сводка по выбору масла

Трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» нужно выбирать достаточно тщательно, так как эта машина предназначена для езды по бездорожью. Это означает, что коробка передач, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки.Если вы используете масло более низкого класса эксплуатации, то после первых загрузок придется менять коробку передач.

Также важно учитывать, что универсальное масло не подходит для двигателя и мостов. Впоследствии это повлияет на характеристики автомобиля.

Для трансмиссий требуется 0,8 л смазки, для передней оси — 1,2 л, для задней оси — 1,3 л. Итого 3,3 литра на полную замену масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разного состава — это быстро отреагирует неисправностью в машине.

Как уже говорилось выше, предназначение этого автомобиля в основном — вождение по бездорожью. Это можно понять по связи трансмиссии с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия бездорожья и хорошо переносит различные погодные условия. Все эти факторы влияют на характеристики передачи. Для сохранения работоспособности и надежности коробки передач необходимо ответственно подбирать смазочный материал.

При выборе лучшего трансмиссионного масла для «Нива-Шевроле» необходимо соблюдать следующие рекомендации.Для начала нужно обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, которую дает производитель. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет популярность бренда — чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара. Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок эксплуатации трансмиссии, а сама поездка становится более комфортной. То есть, покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать, что он мог преодолеть более ста километров.Поэтому нужно быть осторожнее с заменой масла и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Желательно 1-2 раза в неделю проверять уровень, чтобы он не опускался ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в передаче.

Подготовка к замене масла

Для работы придется залезть под машину, поэтому нужно заранее определиться — либо идти на смотровую яму, либо пользоваться подъемником. Важно: масло закачивается специальным шприцем, поэтому покупать его нужно заранее.С его помощью аккуратно разливается масло. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных подтеков; пустой контейнер для отработанной жидкости; шестигранник и ключи. Для начала нужно прогреть машину, ведь при повышении температуры вязкость масла снижается, оно становится более жидким, и сливать его будет удобнее. Кроме того, новое масло сначала нужно согреть.

в «Нива-Шевроле»

Начнем с коробки передач. Для начала нужно очистить пробки заливной и сливной на ящике, и сначала открутить заливную, а затем сливную пробку с помощью шестигранника.Емкость необходимо заранее поставить под слив для отработки. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту заглушку необходимо время от времени менять, поскольку ее эффективность со временем снижается. После слива отработки пробку очищают и ставят на место.

Теперь нужно промыть картер специальной очищающей жидкостью — она ​​заливается шприцем, после чего запускается двигатель.Сначала шестерня должна быть на нейтральной скорости, а затем по очереди включаются все скорости. Выключаем двигатель, сливаем чистящую жидкость. Затем нужно накачать шприцем новое масло, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить пробку и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Масло в мосту меняют по тому же принципу.

Использование смазочных материалов играет важную роль в работе любого транспортного средства. Замена масла — одна из самых распространенных и необходимых работ в автомобиле, которая не обязательно требует помощи квалифицированного механика.В знаменитой Шевроле Нива вы можете поменять масло самостоятельно, тем самым сэкономив свой бюджет.

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива — классический полноприводный автомобиль. Правильный выбор масла для раздаточной коробки и мостов Нива — гарантия долгой и безупречной работы этих трансмиссионных механизмов. Смазочная жидкость снижает трение и защищает компоненты автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.


При выборе масла для заливки трансмиссии Шевроле Нива используйте рекомендованный состав любого производителя, отвечающий приведенным ниже требованиям.Желательно приобретать масло в специализированном магазине и в компании с хорошей репутацией. Учитывайте летний и зимний периоды, старайтесь не покупать подделку.

Важно! При покупке подержанного автомобиля проверьте уровень трансмиссионного масла. Если есть сомнения по поводу пробега, необходимо заменить все жидкости.

Для раздаточной коробки

Главный нюанс в вопросе, какое масло лучше использовать для раздаточной коробки Шевроле Нива, не столько производитель, сколько предупреждение смешения разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуются следующие трансмиссионные масла: 78W-90, 80W-85, 80W-90. Спецификация масла для раздаточной коробки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4. Покупка трансмиссионного масла не потребует значительных затрат, так как объемы заливки небольшие: примерно 0,75 — 0,8 л.

В процессе заправки Шевроле Нива визуально проверяйте, сколько масла залито в ТРК. Необходимо отслеживать объем, чтобы следующая замена масла больше не вызывала затруднений.

Знаете ли вы? Пробка заливного отверстия раздаточной коробки также является контрольной пробкой. А если отработанное масло было полностью слито, то точно обозначенное количество технической жидкости будет заливаться в картер коробки передач.

Для мостов

Выбор подходящего масла — одно из ключевых условий надежного и полнофункционального привода передней и задней оси Шевроле Нива при повседневной эксплуатации.


По вязкостным характеристикам для мостов Нива используются следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Спецификация масел для редукторов мостов имеет индекс API GL-5. Заправочные объемы: для переднего редуктора — 1,15 л; для заднего редуктора — 1,3 л. В результате требуется менее 3 литров масла.

Как поменять масло в раздаточной коробке

Для Шевроле Нива замена масла в трамблере производится через 50-80 тыс. Км и более (в сложных дорожных условиях). После превышения общего пробега в 120 тысяч километров рекомендуется снизить частоту операций по замене масла до 45 тысяч километров.

Знаете ли вы? Не всем руководствам по автомобилям можно доверять. Опытные водители рекомендуют менять масло немного чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации. Проселочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, тем самым загрязняя приводные механизмы. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды. Смазочные материалы играют решающую роль в удалении загрязнений и других посторонних предметов.

Работы лучше проводить после проезда (не менее 5 км), чтобы прогреть масло в механизмах автомобиля, в данном случае в раздаточной коробке.Это придает жидкостям отличную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке несложная, но требует кропотливого подхода. Вам понадобится смотровая яма, или вы можете воспользоваться лифтом. Для начала подготовьте пустую емкость для жидких промышленных отходов и ветошь для удаления капель. Вам также понадобится шестигранный ключ на 12 дюймов и шприц для наполнения.

Так как масло в коробку Нивы залить? Работа выполняется в следующем порядке:

Важно! Чтобы не пропустить очередную замену масла в трансмиссии, не забудьте записать пробег, на котором производилась замена масла.

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Для замены масла в мостах Шевроле Нива необходимо соблюдать правила технического обслуживания (ТО) и ремонта данного автомобиля.

Подготовительные работы

Условия проведения процедуры замены масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от раздаточных. В обоих случаях требуется смотровая яма или автомобильный подъемник. Заливное отверстие в коробках передач служит индикатором уровня, поэтому так важно перед началом работы поставить наш автомобиль на ровную поверхность.


Заливать жидкости нужно столько, сколько трансмиссионного масла заливается в Шевроле Нива.

Заранее прогрейте автомобиль. Очистите место сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты — шестигранный ключ на «12» и торцевую головку на «17» с ручкой. Кроме того, вам понадобится емкость для отработанного масла, ветошь и шприц для наполнения.

Замена масла

Порядок замены масла в задней и передней оси Шевроле Нива аналогичен и осуществляется в следующей последовательности:

  1. Выкрутите резьбовую пробку маслосливного отверстия.
  2. Обязательно проверьте магнит болта на прилипание стружки. Если все в порядке, закрутите болт на место.
  3. Слейте использованный состав в емкость через сливное отверстие.
  4. Установить и затянуть (только для задней оси) сливную пробку.
  5. Отверните пробку заливного отверстия.
  6. После всех этих действий с помощью заливного шприца через открытое заливное отверстие слить необходимый объем свежего технического масла.
  7. Установить и затянуть (только для задней оси) заливную пробку.

Срок службы и качество двигателя и трансмиссии напрямую зависят от правильного выбора смазочных материалов. Все трущиеся и вращающиеся части должны быть покрыты слоем масла независимо от температуры и интенсивности двигателя.

Внедорожники

НИВА испытывают повышенные нагрузки: «рваная» работа двигателя и коробки передач, тяжелый температурный режим. Смазка подается в смазочные узлы по специальным каналам.При неправильном выборе характеристик могут возникнуть следующие проблемы:

  • Загустевшая техническая жидкость не доходит до узла трения.
  • Из-за высокой температуры смазка распадается на фракции и теряет свои свойства.
  • Недостаточные моющие свойства плохо сочетаются с очисткой.
  • Плохая основа или присадки сами по себе становятся источником отложений, которые забивают масляные каналы.

Все это приводит к повышенному износу деталей двигателя и коробки передач, а иногда и к заклиниванию коленчатого вала.

Какое масло заливать в НИВУ?

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2121 — 8 клапанов, 83 л / с, объем 1,7 л. … При таком объеме мотор более крутильный, чем оборотный. В этом случае очень важен температурный режим — выбирать, какое масло заливать в двигатель НИВА, следует по погодным условиям.
Параметры, рекомендованные производителем, подходят только для двигателя, не прошедшего гарантийный пробег. Имеется таблица, составленная в соответствии с требованиями производителя.

Заправка другой смазки для себя дороже, так как вы можете аннулировать гарантию. Большинство владельцев НИВА по истечении гарантийного срока самостоятельно меняют масло, экономя на обслуживании. Чтобы продлить срок службы двигателя, важно правильно выбрать вязкость смазочного материала. Этот параметр напрямую зависит от погоды. Общий принцип заключается в том, что чем выше температура, тем выше вязкость.

Охлаждение двигателя не только антифризом, но и маслом.Слишком жидкая смазка быстро нагревается и ухудшается теплопередача. Кроме того, возможна утечка через прокладки и уплотнения. Low Ratio Heated Liquid плохо будет держать т. Н. пятно жира.
Другая сторона медали — зимой заливать густое масло. Во-первых, провернуть коленвал в «солидоле» довольно сложно даже для свежего аккумулятора. Во-вторых, вязкая смазка не будет проходить по каналам, уровень орошения трущихся деталей будет недостаточным.

Какое масло лучше, минеральное или синтетическое?

Оставим вопросы экологичности Greenpeace, для владельцев NIVA главное — надежность. Дело в основе, из которой сделана техническая жидкость. Минеральные или полусинтетические материалы дешевле в производстве, но их устойчивость к расслоению намного ниже. С другой стороны, замена трансмиссионной жидкости на внедорожниках NIVA происходит довольно часто, даже самая нестабильная база просто не успевает потерять заводские свойства.


У синтетики выше расход отходов, так как проникающая способность такой основы лучше.

Какое масло заливать в коробку НИВА?

Так как смазочные материалы для коробки передач не такие уж и дорогие, экономить на качестве не нужно. Если налить откровенно дешевую жидкость сомнительного происхождения, трансмиссия не включится в нужный момент. И ремонт коробки обойдется дороже сэкономленных денег.
Как и в случае с двигателем, существуют температурные допуски по вязкости.

Параметры в таблице.


Коробка более чувствительна к качеству жидкостей, так как работает с повышенными нагрузками в режимах бездорожья. Несмотря на то, что при покупке НИВА в трансмиссию наливают минеральную воду, при первой замене рекомендуется промыть коробку передач и залить синтетику … Это не противоречит гарантии, но коробка прослужит дольше.

Чтобы понять, чем отличаются трансмиссионные жидкости, посмотрите видео:

Использование любого транспортного средства должно осуществляться с подходящими смазочными материалами.Замена масла — одна из важнейших работ по обслуживанию автомобиля. Не всегда требуется специализированная помощь. Каждый автомобилист может сделать это сам, заменив смазку на своей машине.

Правильный выбор «расходных материалов» для осей и раздаточных материалов этого внедорожника гарантирует бесперебойную работу элементов трансмиссии. Смазка снижает трение, защищает все агрегаты машины от преждевременного выхода из строя. Способен продлить срок службы автомобиля.

Выбирая «расходник» для Шевроле Нива, следует руководствоваться рекомендациями производителя.Лучше приобретать «расходник» у проверенного производителя. Так будет реже нарваться на подделку.

Если автомобилист приобрел подержанный автомобиль, необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если есть сомнения по пробегу, то «расходник» нужно будет менять.

Для раздаточного материала

При выборе смазки здесь стоит обращать внимание не только на производителя, но и на то, чтобы разные составы не смешивались.По вязкостным свойствам допускаются смазки 78W-90, 80W-90, 80W-85.

При заправке раздаточной коробки на Шевроле Нива нужно следить, сколько расходного материала осталось в коробке. Это нужно для того, чтобы при выполнении работ в дальнейшем не возникло трудностей.

Для мостов

Грамотный подбор «расходников» — важное условие работоспособности ведущей оси при повседневной эксплуатации автомобиля.

Вязкость консистентной смазки для мостов должна быть такой же, как и у смазки раздаточной коробки.

Как заменить смазку в раздаточной коробке

В нормальных условиях замену масла в раздаточной коробке Шевроле Нива нужно проводить не реже одного раза в 60 тыс. Км. В сложных условиях такую ​​процедуру можно проводить чаще. После превышения пробега в 120 тыс. Км нужно будет чаще начинать менять «расходники». Делать это нужно будет каждые 45 тысяч километров.

При принятии решения о том, как часто менять смазку, необходимо учитывать множество факторов, включая условия эксплуатации автомобиля.Если машина часто ездит по проселочным дорогам, то в ее агрегатах может скапливаться пыль и грязь.

В результате раздаточный механизм, как и другие компоненты транспортного средства, могут перестать работать должным образом. Кроме того, влага может попасть в смазку из окружающей среды. Это тоже может обернуться не лучшими последствиями. Смазочная жидкость не только защитная, но и очищающая.

«Расходник» в раздаточной коробке лучше заменять после того, как автомобиль проехал не менее 5 км.Важно, чтобы смазка была разогретой. Это сделает его более плавным.

Для проведения работ потребуется подъемник или смотровая яма. Немедленно приготовьте емкость для слива старой жидкости и тряпку для удаления капель. Также понадобится ключ на 12, шприц для заправки.

Проведение работ

  1. Выкрутите сливную пробку и дождитесь полного стекания смазки.
  2. Проверить слитую смазку на наличие посторонних предметов.
  3. Удалите налет с заливного отверстия.Установите на место заглушку.
  4. Отверните пробку заливного отверстия.
  5. Залейте шприцем необходимое количество смазки.
  6. При необходимости проверить и очистить сапун.
  7. Обязательно записывайте пробег, чтобы в будущем не пропустить смену расходной жидкости.

Как заменить смазку в осях

Масло в осях следует менять каждые 3 года эксплуатации автомобиля или каждые 35 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то замену масла в переднем и заднем мостах следует проводить чаще.

Для замены «расходника» нужно установить машину на идеально горизонтальную поверхность. Рекомендуется предварительно нагреть машину. Для работы понадобится ключ на 12 и розетка на 17. Также понадобится шприц, сухая тряпка и емкость для использованного «расходника».

Замена смазки в задней оси Шевроле Нива осуществляется так же, как и замена смазки в передней оси этого автомобиля.

Порядок работы

  1. Выкрутите пробку для слива «расходника».
  2. Проверить, нет ли стружки на магните болта.
  3. Слить отработанную жидкость в подготовленную емкость.
  4. Затяните сливную пробку (только для задней оси).
  5. Открыть заливную пробку.
  6. Залейте нужное количество смазки с помощью шприца.
  7. Затянуть заливную пробку. Это действие выполняется только для задней оси.

Как видите, заменить масло в Шевроле Нива несложно. Каждый может с этим справиться.

Видео: замена масла в Шевроле Нива

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Картер переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Масло трансмиссионное 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды с жидкостью омывателя лобового стекла

Приводное кольцо привода стартера

Подшипники ступичные передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипник крестовины кардана

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение карданного вала переднего

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и выводы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор тормозного давления задний

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации устанавливаются соответствующими стандартами на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, защищающих топливопровод и детали двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
МОБИЛ 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Трансмиссионные масла для коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Жидкости охлаждающие
Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

СРЕДСТВА ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-558

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ООО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

ф. «Пентосин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластичные смазочные материалы

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фирма Fusch, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Лукас TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заправочная жидкость гидроусилителя руля

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного фонаря В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Периодичность замены масла в редукторе заднего моста.Сроки замены трансмиссионных масел. из «Трансмиссионные масла»

В обязательном порядке требуется уровень масла. Кроме того, смазку необходимо менять в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, а также с учетом текущих условий эксплуатации машины.

Когда нужно менять масло в задней оси?

Если при разгоне автомобиля появляются нехарактерные звуки в районе задней оси (обычно глухой гул), необходимо заменить масло в мосту.Эту особенность можно обнаружить не только после 60-75 тысяч км пробега, когда обычно возникает необходимость в смене смазки, но и намного раньше. В последнем случае глухие звуки при работе моста могут быть связаны с использованием сомнительного масла неоригинального производства. Чтобы исключить последствия постоянного использования некачественной подделки, необходимо произвести частичную разборку моста, слить смазку, а затем тщательно ее промыть. После этого производится замена масла в задней оси.

Если при ремонте моста пришлось слить, то по окончании работ и устранения неисправностей всегда выполняется масло в мост. Замена моста на новый также связана с необходимостью заливки свежего масла. Своевременная смена смазки замедляет естественный износ агрегата и делает его работу более плавной. Масло необходимо периодически менять, а опыт водителя показывает, что установленные производителями сроки при движении по отечественным дорогам явно завышены.Именно поэтому замену масла нужно производить чаще, чем указано в инструкции. Обычно смазку меняют через 2–3 тыс. Км пробега на новой машине, а затем через каждые 50–60 тыс. Км пробега.

Стандартное действие Операция при замене масла моста

Для замены масла заднего моста следует закрепить автомобиль за упоры, очистить место, где находится сливная пробка, а затем вывернуть ее. Далее нужно дождаться, пока смазка станет непригодной для дальнейшего использования в подготовленной для этого таре.После этого на прежнее место устанавливается сливная пробка.

На следующем этапе очищается крышка, на которой находится маслозаливное отверстие, затем снимается соответствующая пробка. Только теперь можно заливать свежее масло, при этом важно следить за его уровнем. Необходимый объем смазки автомобильного моста — 1,5-1,8 литра (зависит от модели). После этого пробка отверстия маслобака плотно затягивается.

Для чего литье м. aSLO в коробке передач заднего моста? Своевременная заливка масляной жидкости в редуктор заднего моста необходима для улучшения взаимодействия деталей агрегата, увеличения срока их эксплуатации.По индивидуальному заказу автомобильные узлы ломаются из-за износа, бедняги.

Предотвращение неисправностей дает возможность предотвратить различные проблемы в совокупности. Необходимо понимать, как проходит смена масла в раздатке и заднем редукторе, уметь выбирать, какое масло заливать в редуктор заднего моста.

Как работает задний мост, почему он изнашивается?

Редуктор заднего моста (раздаточная коробка) представляет собой совмещенный между собой узел, передающий крутящий момент от силового агрегата на колеса.Коробка передач подвергается разным нагрузкам, степень которых зависит от количества оборотов. Ввиду этого возникает трение, деструктивно влияющее на его состояние. Чтобы компенсировать этот эффект, используется специальная смазка, смягчающая движущиеся части и обеспечивающая их целостность. Замена масла в коробке передач — важная процедура, пренебрегать которой нельзя.

Менять масло в заднем мосту нужно примерно раз в тридцать пять тысяч километров. Эта частота замены рекомендована известными автопроизводителями. Есть определенные признаки, при обнаружении которых необходимо немедленно заменить расходник (после определения, какое масло заливать в редуктор заднего моста). Их насчитано:

  • сокращение количества автомобилей;
  • появление серой пыли при смазке;
  • изменений с классом потребителя.

Воздействие вредоносных факторов на задний мост машины

Уменьшение количества смазки может быть связано с ухудшением его технических характеристик, приводящим к изменению индекса вязкости.Также может снизиться уровень расхода из-за обычных протечек, возникающих из-за повышенных нагрузок.

Появление серой пыли свидетельствует о выгорании деталей. Внешний слой запчастей со временем стирается, выпадает в осадок. Попадая в машину, осадок начинает циркулировать по смазочному комплексу. Если она окажется на важной детали, ее дырочки можно частично перекрыть. Это может привести к поломке. Заливать свежую смазку в коробку передач при выявлении этой проблемы необходимо сразу.Если вы обнаружили в машине металлические частицы, стружку, значит, вам необходимо отремонтировать мотор и полностью заменить поврежденные детали.

Изменение оттенка нефтепродуктов с золотого на черный считается признаком функционального износа смазки. Длительное использование, высокие нагрузки, крашеный — все это постепенно приводит к ухудшению показателей автомобиля. Нарушается молекулярная структура нефтепродукта. Подобное масло не может смазать детали.


Если вы обнаружили хотя бы один из вышеперечисленных признаков — немедленно замените масляную жидкость. Можно прибегнуть к автосервису. Его сотрудники в короткие сроки заменят машину в раздаточной коробке. Вам нужно будет только заплатить им за работу. Если самостоятельно не менять нефтепродукт, можно смело экономить (при правильности замены). Однако, меняя смазку, сложно допустить такую ​​ошибку, которая могла бы полностью удалить транспортное средство. Самое опасное, что может случиться, — получить ожог изношенной масляной жидкостью. Если проявлять осторожность, этого не произойдет.Вы можете сэкономить, если знаете, как заливать масло в задний мост.

Алгоритм переключения машин в коробке передач заднего моста

Как происходит замена масла в редукторе заднего моста? Алгоритм:


Теперь вы знаете, как заменить масло в заднем мосту ВАЗ (и любой другой машине). Замена масла в заднем редукторе — довольно простая процедура.

Какую машину выбрать?

Какое масло заливать? Можно применять как минеральную воду, так и синтетику.Благодаря собственному составу синтетическая вода лучше предохраняет от износа, чем минеральная вода, полученная путем переработки нефти, которую необходимо менять. Плюсом минерального масла считается его сравнительно небольшая цена. В синтетику добавляют специальные присадки, увеличивающие срок эксплуатации подобной машины в несколько раз. Однако стоимость синтетических расходных материалов, особенно от известных производителей, довольно велика.

Прежде чем решить, какое масло заливать в редуктор заднего моста, помните, что есть еще полусинтетические нефтепродукты.Они не такие дорогие, как синтетические, при этом обладают достаточно высокими техническими характеристиками (неизменный индекс вязкости, отличные смазочные показатели). Недаром полусинтетика была так популярна среди многих автовладельцев на территории Российской Федерации.

от «Трансмиссионные масла»

Лучше всего при смазке закрытых передач заправлять необходимое количество подходящего масляного масла в герметично закрытый редуктор. При таком способе смазки масло нельзя менять в течение всего срока службы механизма.По этому пути пошли, в частности, производители автомобилей — в своих руководствах не указывают точные сроки замены трансмиссионных масел, ограничившись общей рекомендацией по максимальной продолжительности их использования.
Следовательно, для обеспечения надежной работы машин, а также из экономических соображений необходимо слить отработанное трансмиссионное масло с резцов редукторов и заменить его свежим. Замена масла должна производиться по причине его окисления или загрязнения, либо через определенные промежутки времени.
После изучения вопросов замены масла в коробках передач Форбс и др. Установил, что по работе КПП в первый месяц эксплуатации определяют срок службы, в дальнейшем предложили заменить или тщательно отфильтровать трансмиссионное масло через две недели. после ввода в эксплуатацию механизмов. Это необходимо еще и потому, что мельчайшие частицы металла, образующиеся в процессе работы, катализируют окисление масла.
Отвергая произвольные сроки замены указанных масел, авторы считают, что наиболее рационально периодически отбирать пробы масла для установления его дальнейшей эффективности.В первую очередь в этих образцах определяется наличие загрязнений, продуктов износа и воды. Также можно определить кислотное число масла, вязкость и поверхностное натяжение. В некоторых автопарках, где используются грузовики с высокой нагрузкой, масло, работающее в коробках передач и ведущих мостах, заменяют свежим после увеличения его вязкости на 50%.
Если редукторы оборудованы циркуляционными системами смазки, то, по данным Forbes и др., Масло может несколько лет работать без смены, особенно в системе смазки соответствующих фильтров.Следует отметить, что очистка системы циркуляции смазки при замене масла более трудоемкая операция, чем при смазке разбрызгиванием. Добавляя специальные присадки к промывочным маслам или используя растворители, можно удалить большую часть отложений из масляного бака, маслопроводов и картера. Однако после такой стирки необходимо очистить детали коробки передач сухой тряпкой.
После обработки картера КПП осматривает его детали промывочным маслом. Если на 1-й поверхности шестерен и других деталей обнаруживаются следы ржавчины, необходимо выяснить причины их появления.При удовлетворительном состоянии деталей коробки передач следует как можно скорее заливать свежее масло. В редукторах с циркуляционной системой это можно сделать на неработающей коробке передач. В редукторах со смазкой киски полюсов смазываются маслом до начала работы.
Если зубчатый пар изготовлен из разнородных металлов (например, в червячных редукторах), особенно важна своевременная замена масла и осмотр механизмов. После удара частицы бронзы прилипают к червяку и делают его поверхность шероховатой, что увеличивает износ червячного колеса.Заменив выхлопное масло и очистив червяк от бронзы вскоре после пуска новой коробки передач, можно предотвратить дальнейшую нсошь шестерен.
При однократном использовании смазочного масла промывка механизма может не потребоваться. При выступе масляного тумана в коробку передач только свежее масло и герметично закрытый корпус коробки передач удерживаются под определенным давлением, что исключает возможность попадания в систему смазки загрязняющих примесей. При эксплуатации открытых редукторов желательно их периодически чистить.В таких передачах не только загрязнение остаточных масел различными механическими примесями, действующими как абразивные вещества, одновременно попадающих между зубьями шестерни, но и забивается более тяжелыми масляными компонентами. Если так будет продолжаться достаточно долго, могут произойти валы. Эти отложения можно удалить, промыв керосиновый восстановитель или какой-либо другой растворитель H, соблюдая осторожность. Если в открытых редукторах есть маслосборники, их тоже нужно чистить через определенные промежутки времени.

Так как в раздаче присутствуют трущиеся элементы, со временем в нем неизбежно появятся износы.Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, сокращается ее ресурс. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерни.

Как часто менять

Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 000 километров пробега.

Кроме того, на срок влияют сроки эксплуатации. Распространение автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленный на автомобиль, постоянно движущийся по бездорожью.

Как выбрать

В раздачу залито два вида жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической трансмиссией ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с трансмиссией. В то же время часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это обусловлено тем, что обычно соединение разборки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей, имеющих распространение, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные трансмиссии, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат загрязненные присадки.


Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

.
  • 80 — вязкость при низких температурах
  • W — Всесезонные
  • 90 — Вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать рекомендованную производителем оригинальную жидкость или аналог, имеющий соответствующие допуски.

Что и сколько заливать

Данная таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его потребуется.

. Масло Масло Распределение
Автомобиль Масло сливочное Объем (л)
Audi.
Audi Q7 (Ауди Q7) G052162a2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
BMW.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, PBX-500 83220397244 1
BMW X5 E70 (БМВ X5 E70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
bMW x3 E83 (БМВ X3 E83) 8322
  • 58
  • 1
    BMW X3 F25 (БМВ X3 F25) BMW VERTEILERGETRIEBE 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
    ГАЗ
    ГАЗ 66. ТАП-15Б, ТСП-15К, ТСП-МГИП, 80W90 GL-4 1,5
    Великая стена
    Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover) DEXRON III. 1,6
    Джип.
    Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки) Mopar 05016796AC. 2
    Инфинити.
    Infinity FX35 (Инфинити FX35) Nissan Matic D-Ke908-99931 2
    Камаз
    КАМАЗ 43118. ЦП-15К. 5,4
    Киа.
    Киа Соренто (Kia Sorento) Dexron II, III (IDEMITSU MULTI ATF, GT ATF TYPE MULTI VEHICLE IV) 2
    Киа Соренто 2 (Kia Sorento 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 0,6
    Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
    Киа Спортейдж 2 (Kia Sportage 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «SYNTRAX LONGLIFE 75W-90) 0,8
    Киа Спортейдж 3 (Kia Sportage 3) HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
    Киа Соренто Тод Shell Spirax S4 ATF HDX, Mobil ATF LT 71141 2
    kia Sorento неполный ATF DEXRON III. 2
    Range Rover.
    Land Rover Discovery 3 (Рендж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 1,5
    Land Rover Discovery 4 (Рендж Ровер Дискавери 4) TL7300-Оболочка TF0753
    Land Rover Freilender 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
    Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер) 75W-140 GL-5 2,3
    Лексус.
    Лексус RX300 / 330 (Лексус RX300 / 330) 85W-90, Castrol TAF-X 75W-90 1
    Мерседес.
    Mercedes GLK (Мерседес-Бенц Glk-Class) раздача в коробке
    Mercedes ML 163 (Мерседес ML 163) 236,13 # A00198

    10, Motul Multi ATF
    2
    Mercedes W163 (Мерседес-Бенц W163) A 001 989 21 03 10 1,5
    Mercedes W164 (Мерседес-Бенц W164) A00198 0,5
    Mazda.
    mazda CX 5 (Mazda CX 5) GL-5 80W-90, Mobil Mobilube HD 80W-90 GL-5 0,5
    mazda CX 7 (Mazda CX 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2
    Mitsubishi.
    mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) Castrol TAF-X 75W-90 3
    mitsubishi Outlander 3, Chl (Mitsubishi Outlander 3, XL) 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 0,5
    mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 2,5
    mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2) 75W85 GL4. 2,8
    Мицубиси Паджеро 3 (Mitsubishi Pajero 3) GL-5 80W-90, Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 3
    Мицубиси Паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
    Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Castrol TAF-X 75W-90 3
    Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) 75W90 GL-4 1,6
    Нива
    Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) ЛУКОЙЛ ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК ТРАНС ГИПОИД (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
    Nissan.
    Nissan X Trail T31 (Ниссан Х Трейл Т31) Масло для дифференциала Nissan (Ke907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 0,35
    Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) Nissan Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5 0,4
    Nissan Patfainder R51 (Ниссан Патфайндер R51) Nissan Matic-D, Dexron III 2,6
    Nissan Terrano (Ниссан Террано) SAE75W90 GL-4, GL-5 2
    Nissan Teana (Ниссан Теана) ГЛ-5 80W90 0,38
    Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано Z51) ПОДЛИННОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО NISSAN HYPOID SUPERGL-5 80W-90 0,3
    Опель
    opel Antara (Опель Антара) ГЛ-5 75W90 0,8
    Опель Мокка (Opel Mokka) GM

    693, Mobilube 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90

    1
    Порше.
    Porsche Cayenne (Porsche Cayenne) Подвесной Shell TF0870, ТРАНСФЕРНАЯ ЖИДКОСТЬ Ravenol TF-0870 0,9
    Porsche Cayenne (Порше Кайен) Torsen Castrol Bot 850, Burmah Bot 850 0,9
    Renault.
    renault Duster 2.0 4×4 (Рено Дастер 2.0 4×4) ELF TRANSELF ТИП B 80W90 0,75
    renault Koleos (Рено Колеос) ELF TRANSELF TYPE B 80W-90, ПОЛНАЯ ТРАНСМИССИЯ RS FE 80W-90 1,5
    Suzuki.
    Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
    suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
    Suzuki CX4 (Сузуки CX4) TAF-X. 0,6
    SsangYong.
    Ssangyong Kyron (SsangYong Kyron) АКПП DEXRON IID, III 1,3
    Ssangyong Kyron (СсангЙонг Кайрон) MCPP 80W90 API GL-4 / GL-5 1,4
    Субару.
    Subaru Forester (Субару Форестер) не разбирать, понижая трансмиссию в коробке
    Тойота.
    Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) API GL3 75W-90 1
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200) GL-5 75W90 Toyota Gear Oil 1,4
    Тойота Рав 4 (Toyota RAV 4) Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
    Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) LT 75W-85 GL-5 Тойота 0,5
    УАЗ
    УАЗ Патриот SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSP-15K, TAP-15B, TAD-17I 0,7
    уАЗ 469. ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
    УАЗ Хантер SAE 75W / 90 по API GL-3 0,7
    Урал
    урал 4320. ЦП-15К. 3,5
    Форд.
    Ford Explorer 2013 (Форд Эксплорер 2013) Motul 75W140. 0,4
    ford Kuga (Форд Куга) SAE 75W-90 0,5
    ford Kuga 2 (Форд Куга 2) SAE 75W140. 0,4
    ford Maverick (Форд Маверик) SAE 75W140. 2
    Ford Explorer 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W140) 0,4
    Volkswagen.
    Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) G052533A2, Castrol TRANSMAX Z 1,25
    Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) VAG G052515A2, CASTROL TRANSMAX Z 0,85
    Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) G 052 145 S2 1
    Hyundai.
    Hyundai IX35 (Хендай IX35) 75W90. 1
    Hyundai Santa Fe 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Шелл Спиракс AXME 75W90 1
    Hyundai Tucson (Хендай Тусон) 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
    Хонда.
    Хонда CR-V) совмещенное с коробкой передач
    Шевроле.
    Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
    Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) Dexron VI (GM Dexron 6, SPIRAX S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II) 2
    Chevrolet TrailBlazer (Шевроле Трейлблейзер) GM AUTO-TRAK II 2

    Проверить уровень

    У большинства автомобилей, для проверки уровня масла в разводке смотровые окна не предусмотрены.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

    Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт болта или регулятора, если таковой имеется. Обычно их комплектуют под четверку или шестигранник, или под ключ.


    Нормальный — это уровень чуть ниже отверстия для наполнения / контроля.

    Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца, одетого в гибкую трубку.Черный, мутный, со следами производства, подлежащими замене.

    Как изменить

    Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

    Некоторые автолюбители самостоятельно делают сливное отверстие в разводке, чтобы облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под пробку и резьбовые ролики.


    Вам понадобится:

    1. Шприц специальный для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
    2. Масло для розлива (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
    3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

    Чтобы грязь не попала внутрь дисперсии, следует очистить поверхность перед откручиванием пробок.

    Есть сливное отверстие

    Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, нужно открутить болт и дождаться полной течи масла. Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Уменьшить сливное отверстие и закрыть пробкой, нанести слой герметика и завинтить пробку на место.

    С помощью шприца залейте масло распределителем до тех пор, пока оно не промоется через край заливного отверстия, затем накрутите пробку на герметик.

    Без слива

    В этом случае все операции производятся через отверстие в отсеке.Трубка шприца и масло вводится в максимально возможном количестве. Порядок заливки нового масла не отличается от описанного выше.

    Задача коробки передач в автомобиле — передавать и распределять От двигателя к колесам. Эта функция реализуется взаимодействием вращающихся валов шестерен, различающихся количеством зубьев. В зависимости от соотношения количества зубьев шестерен коробка передач может как понижать, так и увеличивать крутящий момент в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

    Очевидно, что постоянное взаимодействие металлических элементов без смазки было бы крайне кратковременным. Поэтому значительную роль в работе коробки передач играет трансмиссионное масло . Это позволяет обеспечить оптимальное прилегание шестерен друг к другу, снижает истирание металла и, как следствие, увеличивает срок службы коробки передач.

    Выполняется, как правило, одновременно с заменой масла в трансмиссии (а само масло совпадает с трансмиссией), и своевременное его проведение для коробки передач не менее важно, чем для коробки передач.Для большинства автомобилей замену масла в коробке передач лучше всего производить в процессе сезонного обслуживания автомобиля (при движении с зимней эксплуатацией и наоборот).

    Когда меняется масло в коробке передач?

    Условно можно выделить три основных причины, по которым важна замена масла в коробке передач:

    • в процессе интенсивной эксплуатации термическое и кислородное воздействие приводит к разложению углеводородов, входящих в состав трансмиссионного масла, что приводит к коррозии металла ;
    • со временем вязкость масла снижается, его свойства ухудшаются и, как следствие, повышается износ шестерни шестерни;
    • в масле постепенно накапливается продукт Также ухудшает его смазочную способность и ускоряет износ.

    Бывают и другие ситуации, при которых замена масла в коробке передач рекомендуется независимо от пробега.

    Как правило, замена масла при покупке «С рук» б / у автомобиля Если у вас нет достоверных данных о предыдущей замене масла (например, в виде записи в сервисной книжке). В противном случае велик риск значительного превышения рекомендованного интервала замены, если предыдущий владелец введет вас в заблуждение.

    Кроме того, замена масла после серьезного ремонта Соответствующие автомобильные агрегаты (ну и, конечно же, после капитального ремонта).Причем в этом случае требуется замена масла после выработки (через 2-3 тысячи километров, а также на новой машине).

    Периодичность замены масла в коробке передач.

    Определить периодичность С какой заменой масла в коробке передач производить замену, это будет проще всего, изучив инструкцию по эксплуатации. При их отсутствии можно ориентироваться на стандартные рекомендации. Как правило, для автомобилей с МКПП Рекомендуемый интервал замены составляет 50-60 тыс. Км Пробег.Для автомобилей С. АКПП Пробег будет короче примерно в два раза и составит 25-30 тысяч километров .

    Следует учитывать, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. В «сложных» условиях замену масла в КПП нужно проводить существенно чаще .

    К условиям Интервал замены смазочно-охлаждающей жидкости В редукторе можно отнести:

    • регулярные перевозки крупногабаритных грузов, буксировка прицепов или других транспортных средств;
    • движение по грунтовым проселочным дорогам, езда с частыми пробуксовками, движение по рыхлому снегу;
    • езда на короткие дистанции с частыми торможениями и остановками (как правило, такой режим характерен для любого мегаполиса).

    При покупке нового автомобиля производитель или дилер часто отмечает необходимость первой замены масла уже через 2-3 тысячи километров пробега Пробег. Это небольшое время действительно оправдано. В первичной эксплуатации происходит интенсивный срабатывание всех агрегатов автомобиля, этот процесс неизбежно сопровождается значительным образованием продуктов износа. Для последующей длительно-предельной эксплуатации автомобиля масло необходимо заменять после первой пары тысяч километров пробега.

    Самостоятельная замена масла в коробке передач

    Выполняя замену масла в коробке передач своими силами, нужно обратить внимание на несколько нюансов.

    На большинстве автомобилей замена масла в коробке передач не относится к трудоемким процедурам (в отличие от ремонта или замены самой коробки передач), а оптимально выполнять ее на смотровой яме или эстакаде . Это позволит установить автомобиль с возможностью последующего скоса колеса для промывки коробки передач.

    Слив масла осуществляется на прогретом двигателе, поэтому следует соблюдать осторожность при работе во избежание ожогов Так как температура масла очень высока. При этом важно дать маслу трассу полностью, так как самая тяжелая взвесь остается в стекающем по ней плотном осадке.

    На большинстве автомобилей конструкция трубки со сливным отверстием содержит магнитную часть, притягивающую металлический осадок. Поэтому при замене масла важна промывка и сливная пробка.

    Если при внешней оценке масло для плавления выглядит сильно загрязненным, рекомендуется дополнительно промыть систему Специальная промывочная жидкость. Его плотность значительно ниже, чем у обычного масла, что дает возможность в буквальном смысле смыть остатки загрязнений, которые находятся на рабочих поверхностях коробки передач.

    После слива и очистки в коробку передач можно заливать свежее масло.

    Как правило, замена масла в КПП производится на масло, аналогичное используемому ранее, рекомендованному производителем автомобиля.

    В некоторых случаях автовладелец, желающий сменить марку используемого масла, может воспользоваться таблицами совместимости, предлагаемыми производителями масла. Но, конечно, эффективнее всего в этом случае обратиться за консультацией к специалистам.

    Также при техническом обслуживании, помимо оценки состояния масла напрямую, имеет смысл обратить внимание на состояние сальников Редуктор, так как через них масло может течь из коробки передач.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *