СтекЭлектростеклоподъемник на ваз 2107: Электростеклоподъемники «ФОРВАРД» для ВАЗ-2104, -2105, -2107 (в передние двери)

Электростеклоподъемник на ваз 2107: Электростеклоподъемники «ФОРВАРД» для ВАЗ-2104, -2105, -2107 (в передние двери)

Содержание

Электростеклоподъемники «ФОРВАРД» для ВАЗ-2104, -2105, -2107 (в передние двери)

Электрические стеклоподъемники в передние двери автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, выпускавшихся с 1979 по 2012 год.

Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте 2 стеклоподъемника, декоративные заглушки в отверстия от ручек механических стеклоподъемников.

Электропроводка для подключения и переключатели стеклоподъемников не входят в состав комплекта:
— во-первых, потому что если на Вашем автомобиле уже были установлены электростеклоподъемники, и проводка с кнопками Вам не нужны, то Вы можете за них не переплачивать, а купить только сами стеклоподъемники;
— а во-вторых, потому что мы предлагаем Вам на выбор несколько вариантов электромонтажных комплектов. Вы можете добавить в свой заказ тот, который наиболее подходит к Вашему автомобилю.

Тип конструкции: реечные.

Производитель: ООО «Технические системы» (Россия, Ижевск).

Торговая марка: «ФОРВАРД».

Артикул изделия по номенклатуре производителя: R160.

Каталожные номера оригинальных деталей (АвтоВАЗ, механические):
2105-6104020 — стеклоподъемник правый;
2105-6104021 — стеклоподъемник левый;
21050-6104020-00 — стеклоподъемник передней двери.

Применяемость на автомобилях

Марка Модель автомобиля Тип кузова К-во дверей Годы выпуска
ВАЗ 2104 / LADA 2104 универсал 5 1984 — 2012
ВАЗ 2105 / LADA 2105 седан 4 1979 — 2010
ВАЗ 2107 / LADA 2107 седан 4 1982 — 2012
ИЖ 27175 пикап 2 2005 — 2012


Рейка электростеклоподъемника является корпусом, в котором расположен механизм перемещения стекла — зубчатая цепная передача. На рейке неподвижно закреплен электродвигатель, приводящий механизм в действие.

Неподвижно расположенный моторедуктор исключает возможность повреждения электропроводки в двери.

Рейка стеклоподъемника абсолютно жесткая. Благодаря этому при подъеме и опускании стекла отсутствует дребезг, вибрация и резонансы.

Стеклоподъемники чрезвычайно легкие и компактные. Работают практически бесшумно.

При установке электростеклоподъемников требуется сверление двух отверстий в двери, согласно схеме, приведенной в паспорте.

Технические характеристики

Диапазон рабочего напряжения
Номинальное усилие на ведущей пластине
Допустимое усилие на ведущей пластине
Время перемещения пластины из одного крайнего положения в другое при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии
Потребляемый ток при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии, не более

10,8 — 15 В
12 кгс
20 кгс

4 с

8 А

Комплектность

Электростеклоподъемник R160 передний правый
Электростеклоподъемник R160-01 передний левый
Винт М5
Винт М6
Болт М6 со стопорной юбкой
Шайба стопорная
Пластина переходная правая
Пластина переходная левая
Заглушка декоративная
Фиксатор заглушки
Винт самонарезающий крепления заглушки
Упаковка
Паспорт

1
1
4
4
4
8
1
1
2
2
2
1
1

Гарантийный срок работы изделий — 3 года с момента изготовления.

Габаритные размеры в упаковке: 53,5*17,5*7 см.

Масса: 2,725 кг.

Паспорт электростеклоподъемников «ФОРВАРД» R160 для ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107.

Видеообзор комплекта стеклоподъемников

Устройство стеклоподъемников «ФОРВАРД»

Как отличить подделку от оригинала

5 отличий стеклоподъемников «ФОРВАРД» в нашем магазине от тех,


что Вы можете купить в другом месте

Видеоинструкция по установке электростеклоподъемников

Другие инструкции и отчеты об установке cтеклоподъемников

Видеоинструкция по установке электростеклоподъемников «ФОРВАРД» в передние двери ВАЗ-2107

Фотоотчет об установке электростеклоподъемников «ФОРВАРД» на ВАЗ-2104.

Фотоотчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» на ВАЗ-2107.

Фотоотчет об установке электростеклоподъемников «ФОРВАРД» на Москвич-412

Фотоотчет об установке электростеклоподъемников «ФОРВАРД» в передние двери ВАЗ-2107

Отчет об установке в передние двери ВАЗ-2107 электростеклоподъемников «ФОРВАРД»

Фотоотчет об установке электростеклоподъемников «ФОРВАРД» в передние двери ВАЗ-2106 cо стеклами от ВАЗ-2107

Фотоотчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» на ВАЗ-2107 в передние двери

Фотоотчет об установке на Москвич-412 электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД»

Фотоотчет об установке на ВАЗ-2107 электростеклоподъемников «ФОРВАРД»

Фотоотчет об установке стеклоподъемников марки «ФОРВАРД» на ВАЗ-2107

Комплект электростеклопод. 2107 пер. Форвард

Стеклоподъёмник представляет собой единый блок механизма перемещения стекла и моторедуктора. В конструкции стеклоподъёмника применен зубчатый реечный механизм, компактно размещённый внутри направляющей стекла, на которой неподвижно закреплён моторедуктор, чем определяются основные потребительские качества.

Повышенная надёжность. Стеклоподъёмник не имеет составляющих, например, троса, подверженных вытягиванию, перетиранию, появлению люфтов. Все компоненты стеклоподъёмника имеют ресурс работы превышающий уровень традиционных требований к аналогичным изделиям и нечувствительны к уровню нагрузки, что подтверждено ресурсными испытаниями в различных условиях.

Потери на трение в механизме перемещения стеклоподъёмника сведены к минимуму, за счёт чего в процессе эксплуатации практически полностью отсутствует износ его элементов.

Специально подобранные пластики, использованные при изготовлении стеклоподъёмника, имеют диапазон рабочих температур от -45°С до +100°С.

Неподвижно расположенный электродвигатель исключает риск повреждения питающих проводов стеклоподъёмника.

Моторедуктор электростеклоподъёмника спроектирован с учётом общепринятых требований к такого рода изделиям. В том числе, в составе редуктора имеются упругая муфта, демпфирующая удары при упорах, дренажное отверстие, предотвращающее образование конденсата внутри корпуса редуктора, защищённое сапуном от проникновения брызг.

Моторедуктор обладает свойством самоторможения, за счёт чего исключается перемещение стекла при воздействии вибрации, а также обеспечивается необходимый уровень защиты от вскрытия автомобиля злоумышленником.

Обмотка двигателя стеклоподъёмника защищена самовосстанавливающимся биметаллическим предохранителем фирмы «Otter».

Удобство монтажа. Монтаж стеклоподъёмника понятен на интуитивном уровне (на место центральной направляющей стекла заменяемого стеклоподъёмника), использует минимальное число крепёжных деталей. Радиус кривизны направляющей соответствует радиусу кривизны стекла.

Компактность. Освобождение пространства в двери позволяет использовать его, например, для установки нестандартных акустических устройств. К тому же, простая форма и отсутствие люфтов подвижных частей предопределяют отсутствие резонансов, что позволяет добиться чистого автозвука.

Постоянство коэффициента передачи. Линейная кинематика устройства определяет стабильность развиваемого усилия во всем диапазоне перемещения стекла, в том числе в верхнем положении, чем достигается травмобезопасность. Минимизация же паразитных сил в поперечном направлении за счёт крепления моторедуктора непосредственно на направляющей снимает проблему деформации панели двери при перемещении стекла и упорах в крайних его положениях.

Стойкость к коррозии. Все металлические детали имеют покрытие Ц12.хр. (оцинкованы).

Уменьшенная масса. Минимальный среди отечественных аналогов вес соответствует современной тенденции в автомобилестроении.

Управление качеством. При производстве стеклоподъёмников применяется система менеджмента качества соответствующая требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 подтверждённая cертификатом соответствия.

Транспортабельность. Компактность упаковки позволяет существенно сократить транспортные расходы.

Инструкция, как установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2107 своими руками

Стеклоподъемник – узел автомобиля, позволяющий сделать условия поездки более комфортными. Производитель ВАЗ 2107 устанавливает ручные стеклоподъемники с тросовым приводом. Многие водители в качестве тюнинга устанавливают самостоятельно электростеклоподъемники (ЭСП) на свой автомобиль ВАЗ 2107. В статье описывается их конструкция, дается инструкция по демонтажу для ремонта и установки своими руками.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство стеклоподъемника ВАЗ 2107

Устройство стеклоподъемников ВАЗ 2107

Стеклоподъемник на ВАЗ 2107 состоит из следующих деталей:

  • ручки, поднимающей стекло;
  • отделочной втулки с посадочным местом для ручки;
  • розетки ручки;
  • механизма для подъема стекла;
  • нижнего ролика;
  • крепежного болта и гайки для нижнего ролика;
  • крепежного винта для прижимающих пластин;
  • верхних роликов;
  • прижимающих пластин;
  • бокового стекла;
  • троса;
  • кронштейнов для фиксации стекла;
  • натяжного ролика.

Главное отличие в конструкции стеклоподъемника для ВАЗ 2107 от аналогичных механизмов – трос и натяжной ролик для него, которые используются при работе механического привода. Прибегнуть к такому варианту конструкции пришлось из-за отсутствия на ВАЗ 2107 боковой форточки.

 Руководство, как разобрать стеклоподъемник

Для того, чтобы самостоятельно выполнить замену электрических стеклоподъемников на ВАЗ 2107 или осуществить ремонт, в первую очередь необходимо научиться их демонтировать. Данные знания пригодятся при заклинивании подъемного механизма из-за попадания влаги через зазор между уплотнителем и стеклом. В этом случае потребуется ремонт механизма.

Для снятия стеклоподъемников с авто понадобятся следующие материалы и инструменты:

  • набор отверток;
  • набор гаечных ключей или головок;
  • плоскогубцы;
  • скотч для фиксации стекла.

Работы по демонтажу, ремонту и установке ЭСП удобнее проводить в гараже.

Демонтаж стеклоподъемника состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно с помощью ручки опустить стекло вниз до упора.
  2. Далее демонтируется ручка для подъема стекла. Чтобы ее снять, необходимо отсоединить стопорную разрезную шайбу, которая находится между облицовочной втулкой и ручкой. Для этого с помощью плоской отвертки нужно раздвинуть края шайбы, а затем вывести ее от зацепления с ручкой.

    Снятие ручки подъемника стекла

  3. Далее следует снять облицовочную накладку с двери. У нас открывается технологическое отверстие с доступом к стеклоподъемному механизму и тросу.
  4. Ключом на «10» выкручиваем крепежный болт натяжного ролика так, чтобы можно было его сдвинуть и ослабить натяжение тросика.
  5. Ослабленный трос снимаем с роликов.
  6. Далее откручиваем ключом на «8» три гайки крепления механизма для подъема стекла.
  7. Через технологический проем нужно снять стеклоподъемный механизм, так же как перед этим снимали трос.
  8. Если не получается вынуть механизм, откручиваем ключом на «10» гайку крепления направляющей стекла и сдвигаем.
  9. После того, как вынули стеклоподъемник, откручиваем 4 самореза, с помощью которых, стекло крепится к тросу.

На этом демонтаж стеклоподъемника с тросом завершен. Можно приступать либо к ремонту, либо к установке.

Дверь без обшивки и механизма стеклоподъемника

Перед тем как приступать к установке электрических стеклоподъемников, необходимо проверить все составляющие на исправность. В случае обнаружения каких-либо дефектов их нужно устранить, выполнить ремонт или замену неисправных деталей.

Концы троса в местах, где он заходит в механизм, обязательно нужно закрепить с помощью проволоки. Это поможет хорошо зафиксировать трос, когда будем устанавливать новый ЭСП.

Как установить электрический стеклоподъемник?

Необходимость установки ЭСП возникла благодаря техническому прогрессу. Их установка делает удобным открывание и закрывание боковых стекол. Включение электроподъемников в схему охранной сигнализации, дает возможность дистанционного управления открыванием/закрыванием боковых стекол.

После появления ЭСП на авторынке многие автолюбители захотели установить их на свои автомобили. Поэтому возник вопрос, какие электрические подъемники для стекла лучше купить и как их устанавливать на ВАЗ 2107. Проблема в том, что не существует заводских стеклоподъемников. На автомобильном рынке существует большой выбор электроподъемных механизмов как отечественного, так и импортного производства. Их принцип состоит в том, что вместо механического подъемника, который нужно крутить вручную, устанавливается аналогичный механизм, но вместо ручки на внутренней стороне двери монтируется электропривод.

Из отечественных брендов наиболее популярны ЭСП таких производителей: «Гранат», «Катран» и «Форвард»(автор видео Стеклоподъем.РФ).

С установкой этого устройства на ВАЗ 2107 возникают небольшие проблемы из-за того, что отсутствует форточка, а стекла опускаются полностью по всей длине. Кроме того, для установки в данной модели авто слишком мало места. Многие водители находят выход, покупая для «семерки» ЭСП импортного производства – компании SPAL модель Delux.

Пособие по установке подъемника стекла ВАЗ 2107

Процесс установки состоит из следующих этапов:

  1. Сначала следует тщательно изучить инструкцию по установке, которая прилагается к набору.
  2. Далее для обеспечения безопасности при выполнении установки, необходимо отключить электропитание автомобиля.
  3. Затем нужно поднять до упора вверх стекло и зафиксировать его скотчем.
  4. Далее по описанной раннее схеме необходимо снять старый подъемный механизм.
  5. Выбираем место для электромотора, обычно его размещают в нижней части дверей. Прикладываем электромотор в выбранное место и делаем разметку для крепежа.
  6. С помощью дрели по разметке делаем отверстия для установки механизма.
  7. Монтируем ЭПС на выбранное место и закрепляем его с помощью крепежа.Установка механизма на штатное место

    В комплекте с ЭСП идут саморезы, но лучше их заменить на винты с гайками и шайбой гровером для фиксации.

  8. После установки электромотора, который крепится с помощью длинных болтов, обязательно нужно положить по две гайки между дверью и кронштейнами электромотора. Таким образом, во время эксплуатации можно избежать трения троса по окантовке двери.
  9. Далее нужно уложить трос на штатное место между роликами. По инструкции трубки тросиков должны обязательно пересекаться внутри двери.
  10. Затем следует найти место для посадочных мест кнопок управления подъемником и подготовить их. Лучше всего для этого подходит панель приборов и ручка дверей. Один из вариантов – замена штатных кнопок на приборной панели.

    Установка планки на двери

  11. Опускаем стекло вниз. Закрепляем стекло в монтажной рейке. Все операции выполняем аккуратно так, чтобы не повредить хрупкие детали.
  12. На следующем этапе будем подключать электропроводку. Перед этим нужно внимательно изучить принципиальную схему подключения, которая имеется в комплекте поставки. Установку следует выполнять строго по схеме.

    Схема подключения электропроводки

  13. Сначала нужно подвести провода к центральной консоли машины. Они протягиваются через защитную гофрированную трубу. Лучше кинуть отдельный провод с предохранителем, чтобы не нагружать провода прикуривателя!
  14. Через подготовленные отверстия для управляющих кнопок на приборной панели выводим провода, подключаем и укладываем на предназначенное место для них место.

    Кнопки управления стекломподъемным механизмом

  15. При подключении силового контура электрических подъемников для стекла к бортовой электро сети автомобиля обязательно нужно использовать предохранители. Схема, по которой монтируется электропроводка, должна обеспечивать использование электроприводов только при включенном силовом агрегате.
  16. Провода, которые проходят в салоне, нужно изолировать пластиковыми трубками. Укладывать их следует под обшивку.
  17. После монтажа электропроводки подключаем отрицательную клемму к аккумулятору.

На этом замена механических стеклоподъемников на ВАЗ 2107 на электрические своими руками завершена. Теперь можно приступать к проверке и регулировке установленного устройства.

Воспользовавшись установленным электрическим приводом, поднимаем стекло вверх. Необходимо настроить механизма так, чтобы при поднятом до упора стекле нигде не осталось зазоров.  После проверки и регулировки, нужно поставить на место обшивку дверей в обратном порядке. Вместо ручки механического стеклоподъемника устанавливаем заглушку.

Установка электрических стеклоподъемников своими руками повышает комфорт водителю и пассажирам благодаря возможности с помощью кнопки управлять открытием и закрытием бокового стекла. Кроме того, наличие электростеклоподъемников позволяет настроить сигнализацию так, чтобы при постановке на охрану все стекла автоматически закрывались.

Умение демонтировать и устанавливать стеклоподъемники на ВАЗ 2107 своими руками дает возможность сэкономить на посещении автосервиса.

Видео «Установка электрических стеклоподъемников»

В этом видео Сергей Зукол рассказывает, как установить своими руками электрические подъемники для стекла на ВАЗ 2107.

 Загрузка …

Самостоятельно ставим стеклоподъемник на свою любимую «Ласточку» седьмой модели. Устанавливаем электростеклоподъёмники на ВАЗ-2107 своими руками

Об устройстве стеклоподъёмников

Устройство тросикового стеклоподъёмника на ВАЗ 2107

Принцип работы как реечных, так и тросиковых стеклоподъёмников примерно одинаков: на подъёмном механизме, приводимом в действие вращением ручки, специальными фиксаторами закрепляется стекло. Вращая ручку, водитель либо перемещает шестерню по вертикальной зубчатой рейке (в случае с реечным стеклоподъёмником), либо натягивает трос, что и приводит к выдвиганию стекла из двери.

Электрические стеклоподъёмники (ЭСП) — следующий шаг.

Шарнирно-рычажные стеклоподъёмники «Гранат»

Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются шарнирно-рычажные ЭСП, которые имеют ряд плюсов:

  • у ЭСП демократичная цена;
  • ЭСП легко устанавливать;
  • у ЭСП, как правило, отличная комплектация: водителю не придётся искать кнопки активации и провода к ним — всё уже есть;
  • ЭСП надёжные, работают быстро и почти не шумят;

Установка электростеклоподъёмников

Комфорт управления стеклом с кнопки, экономия времени и усилий, повышение привлекательности салона машины без надоевших ручек — это неполный список преимуществ электрических стеклоподъёмников. Поэтому владельцы «классических» авто, в частности, ВАЗ 2107 при замене устанавливают на свою машину именно их.

Современные электрические стеклоподъёмники ВАЗ 2107 отличаются повышенной надёжностью, возможностью самостоятельной установки и позволяют управлять стёклами дверей лёгким нажатием кнопки. Они успешно работают в тандеме с сигнализацией, обеспечивая автоматическое закрытие стёкол при постановке автомобиля на охрану.

Выбираем тип электрического стеклоподъёмника

Существует два варианта установки и подключения комплектов электрических стеклоподъёмников:

  1. С сохранением заводского стандартного механизма и дополнительной установкой электромотора. Это более простой и дешёвый способ, но при этом увеличивается риск выхода из строя всей системы при перегреве мотора.
  2. С монтажом отдельного комплекта оборудования. Стоимость его выше, но этот способ отличается большей надёжностью в эксплуатации.

На рынке автомобильных товаров для ВАЗ 2107 есть комплекты электрических стеклоподъёмников разных производителей, наиболее популярные из них «ГРАНАТ» и «ФОРВАРД» реечного типа. Рейка стеклоподъёмника является корпусом, в котором расположено устройство перемещения стекла — зубчатая цепная передача. Уже на рейке закреплён неподвижный электродвигатель, приводящий весь механизм в работу.

В предлагаемый продавцом комплект электрических стеклоподъёмников входят:

  • инструкция по установке;
  • два электростеклоподъёмника;
  • жгут электропроводки;
  • два переключателя;
  • декоративные заглушки для отверстий, оставшихся от механических стеклоподъёмников.


Комплект включает два стеклоподъёмника, жгут электропроводки, переключатели и декоративные заглушки на двери

Последовательность действий при установке ЭСП

  • открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимаются обе клеммы;
  • теперь открывается передняя дверь, с которой необходимо снять ручку штатного тросикового стеклоподъёмника. Под ручкой находится стопорная шайба. Её края аккуратно раздвигаются плоской отвёрткой, а ручка при этом тянется на себя;

    Ручка стеклоподъёмника ВАЗ 2107 снимается

  • после снятия ручки той же отвёрткой поддеваются пластиковые заглушки по периметру обшивки двери. Они извлекаются, открывая доступ к болтам на 8, удерживающим обшивку. Болты откручиваются торцовой головкой, обшивка двери снимается;
  • открывается доступ к тросовому механизму и креплению стекла. Стекло выдвигается в крайнее верхнее положение и закрепляется скотчем. Откручиваются все крепёжные болты как на каретках стекла, так и на самом механизме, после чего он извлекается из двери;

    Тросиковый стеклоподъёмник ВАЗ 2107 демонтирован

  • в инструкции, прилагаемой к ЭСП «Гранат» показано расположение двух отверстий, которые необходимо просверлить в двери для закрепления рейки ЭСП. С помощью линейки, штангенциркуля и маркера на дверь наносится разметка под крепёжные отверстия;

    Разметка на двери ВАЗ 2107 наносится маркером

  • в электродрель устанавливается сверло на 5.5. С его помощью высверливается отверстие в ранее намеченной верхней точке;

    Высверливается верхнее отверстие под рейку ЭСП «Гранат»

  • далее высверливается нижнее отверстие;

    Нижнее отверстие рейки ЭСП высверливается по разметке

  • через правое технологическое отверстие в дверь заводится механизм стеклоподъёмника;

    Механизм ЭСП заводится в дверь через технологическое отверстие

  • отверстия в вертикальной рейке механизма совмещаются с просверлёнными ранее отверстиями в двери, после чего рейка фиксируется двумя болтами на 10 из комплекта ЭСП «Гранат»;

    Фиксация рейки ЭСП болтами на 10

  • на мотор ЭСП с аккумулятора подаётся напряжение. Он перемещается вверх вместе со всем механизмом ЭСП. Необходимо дождаться момента, когда отверстия в креплениях механизма совместятся с отверстиями в каретках оконного стекла. После этого стекло фиксируется крепёжными болтами;

    Закрепление стекла в каретках ЭСП

  • проводка от моторчика ЭСП через технологические отверстия в двери подаётся под приборную панель автомобиля, где подключается по схеме, приведённой ниже;
    К счастью, на смену неудобным подъёмникам автомобильных стёкол пришли электроподъёмники. На ВАЗ-2107 установить их вполне возможно, нужно лишь убрать старые. Для этого необходимо выполнить следующие действия.

Видео «Установка электрических стеклоподъемников»

В этом видео Сергей Зукол рассказывает, как установить своими руками электрические подъемники для стекла на ВАЗ 2107.

Выводы

Установка электрических стеклоподъёмников на ВАЗ-2107 — вполне посильная задача для автолюбителей, хотя бы единожды работавших с электричеством. Если же справиться с ней не получается, можно обратиться в автосервис, где за соответствующую плату будет произведён качественный монтаж.

 

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак за очередную присланную статью для сайта огромный респект и уважение пользователю Олежек с форума Автолада, который поделился опытом выбора и установки ЭСП на ВАЗ 🙂 Далее от его имени….

Давно собирался поставить данный «девайс», посерфиф по интернету выяснил что есть несколько типов ЭСП…

1.      1. Это ЭСП ножнецевидного типа (по статьям в интернете такого же типа ЭСП применяются в некоторых иномарках). В интернете  видел два вида таких ЭСП.

2.      2. ЭСП типа «Spal» т.е. тросовые, применяются совестносо штатными ручными стеклоподъемниками.

3.      3. Реечные, бывают двух видов. Первые это в которых рейка двигающая стекло цельная редуктор и каретка двигающая стекло двигается вместе со стеклом.

Второй вид реечных ЭСП, это ЭСП в которых рейка сделана как бы складывающейся, т.е. сама рейка сделана из звеньев которые складываются, а сам двигатель остается на месте.

4. ЭСП колесного типа, честно говоря такие увидел в первые но тем не менее фото привожу.

После некоторых раздумий я остановил свой выбор на реечных ЭСП фирмы «форвард», данный выбор был обусловлен несколькими причинами:

1.      ЭСП ножнецевидного типа, сложность конструкции это минус, относительная простота установки, массивность конструкции (весь механизм сделан из металла)– это плюсы.

2.      Тросовые сразу были отметены в сторону в связи с тем что штатный механизм оставался, чего не хотелось, т.к. при поломке штанного СП электрический бы не работал. Но есть и плюс этого ЭСП это то что, при поломке самого ЭСП стекло можно закрыть с помощью штатного СП.  

3.      Эти ЭСП на мой взгляд самые интересные так как конструкция самая простая, рейка которая поднимает опускает стекло и сам редуктор в сборе с двигателем. Но тут есть тоже свои минусы и плюсы.

Первый тип ЭСП хорош тем что у него вся конструкция выполнена из металла, но каретка двигается по рейке в связи с чем нужен некоторый запас проводов который бы позволял двигаться свободно каретке.

Второй тип ЭСП, плох тем что в нем почти вся конструкция выполнена из пластика, но конструкция очень проста, сам двигатель с редуктором не двигается именно по этому не требуется запас проводов.

Но конечно сам пластик не внушает доверия.

4.      Эти ЭСП мало распространенны именно по этому  я от них сразу отказался.

После еще некоторого раздумья я окончательно решил заказать ЭСП фирмы «ФОРВАРД» у производителя на сайте http://ts.izhnet.ru/?mod=pre. 

Долгое время после получения ЭСП не было возможности их поставить, за это время успел заказать доводчики стекол, т.к. хотелось что бы стекла закрывались автоматически при постановке на охрану. Но, обычные доводчики во множестве присутствовавшие в магазинах и на рынке моим требованиям не отвечали, потому что не имели тех функций что предлагали производители доводчика «BETA-10». Именно его я и заказал в интернет магазине http://www.autocomp.ru/.

Функционал который предоставляет этот доводчик очень обширен: это не только закрытие  стекол при постановке, но и возврат стекол в положение до постановки на охрану, откат стекол при встрече с препятствием, открытие закрытие стекол по одному нажатию (автоматический режим, этот режим в процессе эксплуатации понравился больше всего, так как не отвлекаешься на контроль закрытия или открытия, достаточно просто один раз «щелкнуть»).

Почти спустя год у меня на конец, появилось время для установки ЭСП и доводчика.

Были изучены электро схемы, внешний вид ЭСП и доводчика для того что бы решить как ставить и куда тянуть провода. Закуплены провода, предохранитель на 20А и держатель для него, пара кнопок для ЭСП, изолента, гофра для проводов, клеммы, а так же пара изогнутых трубок защитных для проводки, которые штатно идут в классике для дверной электропроводки. Изначально кнопки было решено ставить в рукоятку водительской двери, и были куплены три кнопки, но после того как я посчитал количество идущих в дверь проводов, было решено установить кнопки ЭСП в нижнюю часть «бороды», а кнопки которым не нашлось места в их «родных» местах перенести в место лампы «ЧЕКЭЙНДЖ» (и одновременно заменить их кнопками от 9-ки с соответствующими символами т.к. они имеют меньшие размеры), сам индикатор неисправности двигателя решено было перенести на панель приборов.

И так, разбираем обшивку дверей, я думаю не стоит рассказывать как это делать, далее снимаем штатный стеклоподъемник, снимаем ОБЯЗАТЕЛЬНО (это не указанно в инструкции я этого по не знанию не сделал) нижний натяжной ролик, иначе стекло не будет опускаться до конца, а при опускании будет изламывать дверь. Сверлим по указанным в инструкции размерам два отверстия, вставляем ЭСП крепим его, крепим переходную пластину к ЭСП и к стеклу, все ЭСП установлен.

Верхнее отверстие.

Нижнее отверстие.

Установленный ЭСП.

Можно произвести пару пробных включений подсоединив ЭСП на прямую к аккумулятору, работает??? отлично!!! Далее намечаем с внешней стороны двери, со стороны петель место где у нас будет проходить резиновая трубочка с проводами.

Трубочка с проводами.

Оговорюсь сразу, у меня была установлена в салоне сигнализация, и маленькие гофры уже были проложены, но проложены они были на мой взгляд неудачно, так как сильно изгибались и часто рвались, а замена их была очень трудоемкой. Кроме того в водительской двери протянуть в эту гофру еще пару довольно толстых проводов уже не было возможности, поэтому я решил установить новые трубочки старого образца. Но если у вас в этих гофрах есть свободное место и туда войдут еще пара проводов то этот пункт можно пропустить.После того как наметили сверлим маленьким  сверлом (диаметр 4мм или 5) отверстие в двери, закрываем дверь отмечаем карандашом или маркером через это отверстие точку на стойке, (это нужно для того что бы отверстия были соосны) после чего сверлим этим же сверлом стойку, меняем сверло (я сверлил если мне память не изменяет  сверлом диаметром 13мм),  рассверливаем раннее сделанные отверстия. В двери отверстие необходимо рассверлить что бы трубочка входила в него свободно и её при закрывании двери не закусывало. Протягиваем провода от «бороды» под «парпризом» через стойку в трубочку в дверь. Делаем все тоже самое с другой дверью.

Заглушенные прежние отверстия

 

После того как я установил ЭСП и произвел пробное включение обнаружилось не очень  не приятная вещь, ЭСП оказался на столько мощным что при подъеме стекла до упора в верх он гнул рамку стекла, что мне очень не понравилось, пришлось снимать ЭСП и придумывать как сделать так что бы стекло как только зашло в рамку тут же останавливалось (сделать это средствами доводчика не представлялось возможным так как он отключает двигатель слишком поздно за это время стекло уже успевало выломать рамку). Сняв ЭСП было решено перенести упор каретки ниже, этого по первым прикидкам было достаточно что бы стекло останавливалось как только входило в уплотнитель что и требовалось.

Каретка выходила за пределы так.

Там где отверстие был штатный упор но он короток, и каретка могла выезжать именно так как на фотографии, в это отверстие был вкручен болт и с обратной стороны зафиксирован гайкой, после этого каретка стала выезжать только так.

Винт для упора нужно выбирать с потайной головкой, что бы он не мешал в последствии установке ЭСП.

Когда разобрал ЭСП то был удивлен полным отсутствием какой либо смазки, хотя на сайте производителя нашел сообщение о том что её там быть не должно, т.к. сами детали механизма обладают фрикционными свойствами, в общем меня это не удовлетворило и я решил все таки смазать весь механизм, смазывал вот такой смазкой.

После того как установлены ЭСП в двери переходим к протяжке проводки. Первым делом протягиваем силовой провод напрямую от аккумулятора через резиновую заглушку в моторном отсеке, раньше через эту заглушку проходила тяга педали газа. Делаем отверстие протягиваем провод и укладываем в сторону аккумулятора, советую сразу провод уложить в защитную гофру что бы не повредить его и это просто эстетично.

Заглушка. (немного размыто, находится между фильтром (машина инжекторная) и тросом газа).

В близи аккумулятора размещаем предохранитель, обжимаем клеммы, прикручиваем клемму к плюсовой клемме аккумулятора (перед тем как прикрутить клемму к аккумулятору необходимо проверить отсутствие предохранителя в колодке, это необходимо для того что бы если где то мы напортачили он сразу не cгорел).

Колодка с предохранителем

.

Обратный конец провода прокладываем под парпризом в сторону «бороды», т.к. именно здесь я решил разместить кнопки ЭСП и доводчик (доводчику нашлось место под магнитолой).

В процессе установки.

Надо сказать что кнопки ЭСП, сами по себе не рассчитаны под установочные места для классических кнопок, но вместе с кнопками идут площадки для установки в мягкую ошибку (такое название я увидел в каком то интернет магазине) так вот эти площадки вставляются в «колодцы» назовем их так штатных кнопок, но они там не держатся, я их просто приклеил термоклеем, в получившуюся конструкцию вставил кнопки.

Вид с зади.

Вид с переди.

Далее протягиваем управляющий жгут от доводчика к местам установки кнопок.

Установленные кнопки.

Подключение проводить строго по инструкции к доводчику http://www.texhopolis.ru/manuals/cxBeta-10-2.pdf , сначала обжимаем провода которые подключаются к кнопкам, важно правильно подключить кнопки, что бы подъем /опускание соответствовало символам нарисованным на кнопках, (то есть провода подключаемые к кнопкам были правильно скоммутированны в кнопке). Это нужно для того что бы сам доводчик правильно работал, т.к. при настройке доводчика необходимо указывать верхние точки для каждого стекла, так вот если будут перепутаны провода в кнопке и соответственно на двигателе то при обучении доводчика обучение не возможно будет произвести т.к. будут перепутаны направления подъема/опускания, а обучение включается только при нажатии обеих кнопок на опускание. После того как подключены управляющие провода к кнопкам, подключаем силовые провода, согласно схеме, массу прикручиваем к шпилькам на которых крепится парприз. Зажигание я взял с кнопки обогрева заднего стекла, она расположена ближе всего, подсветку можно взять с часов, или с кнопки включения внешнего освещения.

С сигнальным проводом по которому доводчик закрывает стекла пришлось повозится, объясню по чему, штатно доводчик закрывает стекла по постоянному или импульсному минусу, у меня в машине с центрального замка на сигнализацию при закрытом состоянии постоянный плюс   отсутствует, это мне не подходило, решил попробовать как то поменять полярность с помощью пяти контактного реле, но во всех вариантах, то есть, при включенном зажигании или при выключенном реле остается под напряжением, мне это не понравилось. Но на водительском блокираторе есть микро выключатель который дает сигнал на закрытие остальных замков (центральный замок). Так вот с него выходит три провода два из них задействовано, один центральный на который приходит постоянный плюс, один из них обесточиваются при закрытии на втором появляется напряжение и наоборот при открытии.  Именно это мне и нужно было, оставалось только протянуть дополнительный провод  к доводчику, и перепрограммировать доводчик на закрытие стекол по постоянному плюсу (благо сделать это у этого доводчика очень просто). ( http://www.texhopolis.ru/manuals/instexpl.pdf  ).

Получились такие схемы подключения, сигнального провода.

В общем то все, собираем все в обратной последовательности, ставим обшивки на двери и вставляем в отверстия для СП заглушки.

Обсудить данную статью, задать вопросы автору можно у нас на форуме в этом топике 🙂 Всем удачи на дорогах!

Как установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как заменить или установить электрические стеклоподъемники на «шестерку»?

Штатный стеклоподъемник передний ВАЗ 2106 является элементом интерьера салона автомобиля и предназначен для доступа воздушных масс в салон и повышения комфорта в транспортном средстве при совершении поездок различной длительности. Инысм словами при открытых окнах в салон поступает свежий воздух.

Устройство системы достаточно простое: механизм стеклоподъемника ВАЗ 2106 состоит из троса стеклоподъемника, движущего между жестко закрепленными роликами по строго определенному маршруту, управляющей ручки стеклоподъемников и системы трансляции подъема стекол.

У автолюбителей, эксплуатирующих «шестерку», иногда возникает вопрос о замене стеклоподъемника в случае дефекта его подъемного механизма. Рассмотрим, как установить стеклоподъемник на ВАЗ 2106, чтобы не случались перекосы при перемещении тросика с рамкой переднего стекла.

Электрические подъемники стекол «шестерки»

Вновь установленные электрические подъемники стекол на ВАЗ 2106 дают возможность исключить вращение ручек стеклоподъемников при необходимости открытия ветровых стекол спереди салона. Также это делает поездку более комфортной, позволяет не отвлекаться от процесса управления транспортным средством.

Появляется еще одно серьезное преимущество: при задействовании добавочной электроцепи в схеме устанавливаемой сигнализации появляется способ эксплуатации автоматики при закрытии дверей транспортного средства.

Многие автолюбители задаются вопросом, как поменять стеклоподъемник на ВАЗ 2106 на аналогичный механизм, но с электрическим приводом. Поясняем, что ничего сложного в этой технологической операции нет, необходимо иметь элементарные навыки в слесарном деле и уметь пользоваться инструментом.

Схема стеклоподъемника на ВАЗ 2106 электрического типа расположена здесь:

Замена стеклоподъемника «шестерки»

Как поставить стеклоподъемник на ВАЗ 2106? Порядок замены изделия следующий:

  • Разбираем дверь, где необходима установка стеклоподъемника взамен неисправного изделия;
  • Демонтаж дефектного изделия начинаем со снятия крепежной планки стекла к тросику стеклоподъемника;
  • Отводим тросик в положение, не препятствующее работе;
  • Снимаем старый механизм стеклоподъемника ВАЗ 2106;
  • Проверяем ролики на свободное вращение, в случае стопорения при вращении их необходимо смазать литолом.

Запрещается демонтировать скобу, фиксирующую тросик в катушке в собранной кондиции, иначе, если при смотанном состоянии катушки трос сойдет с роликов, то подъемный механизм даст сбой и восстановить его в прежней кондиции достаточно сложно.

При разматывании троса для установочных работ защелку трогать запрещено.

  • Прикрепляем на штатные соединения стеклоподъемники на ВАЗ 2106 и пропускаем тросик по роликам согласно схеме установки;
  • В районе корпусной части подъемного механизма тросик должен перехлестываться, т. е. его участок, выходящий с нижней части барабана, направлен на ролик верхнего расположения, а с верхней части барабана на ролик донного расположения;
  • Производим натяжку тросика на ролики, для чего ослабляем ролик снизу, подлежащий регулировке, и натягиваем его по прилагаемой схеме:
  • Если размера тросика будет не хватать, то требуется натянуть его на 2 ролика и освободить защелку – фиксатор и без провисания поставить его на роликовые элементы;
  • После установки стеклоподъемника натягиваем тросик без провисания, но и без особенной натяжки. В случае, если фиксаторное устройство не снималось, то теперь его можно освободить.
  • При закреплении ручек стеклоподъемников ВАЗ 2106 вращаем подъемный механизм стеклоподъемника, при этом вся система должна вращаться плавно, без толчков и заеданий. Теперь переводим стекло в нижнее положение, опускаем стеклоподъемники, прикрепляем тросик к планке.

Процедуру снятия и монтажа стеклоподъемника на ВАЗ 2106 на видео ролике можно посмотреть на нашем интернет – ресурсе.

Технические параметры электростеклоподъемников

Обычно такие комплекты электрических стеклоподъемников имеют следующие эксплуатационные характеристики:

  • Напряжение по номиналу — 12 В;
  • Период опускания (подъема) – 5 сек;
  • Прилагаемое усилие во время операции – 120 Н;
  • Ток потребления — не более 7,5 А;
  • Межремонтный ресурс эксплуатации – 30 000 циклов.

Такие системы обеспечены превентивной защиты от перегревания при экстремальных перегрузках более 1,5 секунды, т. е. выключается электрический моторчик системы. Монтаж стеклоподъемника на ВАЗ 2106 производится на место прежнего штатного изделия без дополнительных работ по интеграции данного устройства в систему электрооборудования транспортного средства.

Такие стеклоподъемники ВАЗ 2106, цена на которые определена, имеют гарантию при эксплуатации, как правило, эти условия распространяются на 12 месяцев со дня приобретения.

Комплекты поставляются в следующем наборе:

  • Стеклоподъемники для 2 передних дверей,
  • Комплект электропроводки,
  • Включатели с символами, обеспеченные подсветкой
  • Крепежные изделия,
  • Заглушка декоративного типа;
  • Описание по сборке механизма.

Подготовительные мероприятия и разборка дверей

Для обеспечения доступа к механизму необходимо демонтировать обивку, операция выполняется следующим образом:

  • Отверткой выкручиваем шурупы, крепящие ручку дверей, снимаем и убираем ее в сторону.
  • Аккуратно демонтируем ручку механических стеклоподъемников и рукоятку открывания.
  • Вставив плоскую отвертку в зазор между обивкой и дверью, отжимаем ее, преодолевая сопротивление пластиковых защелок.
  • Выкручиваем винты, удерживающие детали привода и исполнительной части штатного механизма и вынимаем их вместе со стеклом.

Подготовительные мероприятия для монтажа электростеклоподъемников на автомобиль модели ВАЗ 2107 окончены и можно переходить к следующему этапу.

Как установить электростеклоподъемник на ВАЗ 2107

Классические модели от Волжского автозавода в базовой комплектации имеют минимум удобств. Электростеклоподъемники, смонтированные на ВАЗ 2107, существенно повышают уровень комфорта и позволяют водителю и пассажирам открывать и закрывать окна, не прикладывая излишних усилий. Установка такого рода оборудования открывает и новые возможности: автоматическое закрытие стекол при постановке машины на охрану.

Штатная конструкция стеклоподъемников на модели ВАЗ 2107 — тросовая не отличается высокой надежностью. Попадание влаги через зазор между стеклом и уплотнителем может привести к заклиNiva механизма. Существует два варианта монтажа и подключения комплектов ЭСП:

  • С сохранением штатного механизма и установкой электромотора, при этом сохраняется высокий риск выхода из строя всей системы.
  • С монтажом комплекта оборудования ЭСП, предназначенного для ВАЗовской «восьмерки» с более надежной шарнирной конструкцией.

Предпочтение следует отдать второму варианту тем более разница в стоимости комплектов оборудования незначительная.

Для выполнения данной операции потребуется инструмент слесарный: ключи гаечные, отвертки, пассатижи и тому подобное и комплект из двух или четырех ЭСП для автомобиля ВАЗ 2107. Работы удобнее проводить в гараже или закрытом боксе, обычно установить стеклоподъемники быстро, не имея соответствующего опыта, не удается. В ходе монтажа могут быть выявлены неисправности, для устранения которых потребуется покупка дополнительных запчастей.

Инсталляция электроприводов

Установка ранее приобретенных ЭСП и механизмов проводится в такой последовательности:

  • В нижней части дверей внутри прикладываем корпус мотора и производим разметку под крепеж.
  • При помощи электродрели высверливаем отверстия для монтажа оборудования.
  • Устанавливаем электромеханический узел на предназначенное ему место в дверях ВАЗ 2107 и прикручиваем его.

Полезный совет: обычно в комплекте поставки для этих целей предусмотренный саморезы, специалисты рекомендуют заменить их винтами с гайкой и фиксирующей шайбой гровером.

  • Сверху устанавливаем боковое стекло автомобиля ВАЗ 2107 опускаем его вниз и закрепляем в монтажной рейке. Данная операция выполняется аккуратно, чтобы не повредить хрупкую деталь.

Следующим этапом будет подключение ЭСП бортовой сети автомобиля, в комплекте поставки имеется принципиальная схема. Следует внимательно ее изучить и действовать строго в соответствии с инструкцией по монтажу электростеклоподъемников в таком порядке:

  • Протягиваем провода от привода через защитную гофру–трубку к центральной консоли автомобиля.
  • На панели рядом с часами вырезаем отверстия для кнопок управления, выводим через них провода и подключаем и устанавливаем на отведенное им место.
  • Силовой контур ЭСП подключается к бортовой сети с обязательным применением предохранителей. Схема, по которой производится коммутация, должна предусматривать возможность использования электроприводов только при включенном двигателе.
  • Провода, проложенные в салоне, изолируются трубками из ПВХ и укладываются под обивку.

Установка оборудования ЭСП и его подключение завершено, можно приступать к проверкам и регулировкам. При помощи электропривода поднимаем стекло вверх и настраиваем положение механизма так, чтобы не оставалось зазоров. Устанавливаем на двери обивку в обратном порядке, на место рукоятки механического привода стеклоподъемника ставим заглушку.

Работы по монтажу дополнительного оборудования на ВАЗ седьмой модели завершены, теперь нет необходимости упорно крутить ручку достаточно нажать клавишу опускания или поднимания окна. Установленные электростеклоподъемники могут быть интегрированы в систему обеспечения безопасности. Схема несложная и после ее реализации постановка на охрану с закрыванием окон будет производиться автоматически.

Наткнулся я как-то на инфу www.vazclub.com/vaz/2104-…vka-steklo-podemnika.html загорелся и себе что-то подобное реализовать.

На рынке увидел подъемники «Катран» именно такие как в статье. Со слов продавца штука хорошая. Сказал, что расходятся как горячие пирожки в обеденный перерыв. Решил реализовать, но с доводчиком.

— комплект электростеклоподъемников «Катран» ВАЗ 2107 — 1шт.
— кнопка стеклоподъемника 2109 — 1шт.
— колодка контактов для кнопки — 1шт.
— доводчик CENMAX AS-2 — 1шт.
— колодка предохранителя — 1шт.
— провода автомобильные — 4 цвета
— клемы «мама» широкие — 10шт.
— клемы «мама» узкие — 10шт.
— изолента.

с задними дверями не прокатит, там тяга с ушками, в отверстие не пройдет(((.

Собрал задние двери, и вернулся к подъемникам.

Начал с водительской двери.
Опустил стекло чтоб были доступны винты крепления тросика с стеклу, вставил отвертку между стеклом и бархоткой, стекло уже не опустится, можно откручивать винты. Открутил нижний ролик натяжитель, тросик соскочил с остальных роликов, открутил направляющую стекла сдвинул к стойке, открутил натяжитель и вытащил его. Всё можно ставить элетрический подъемник. Левый и правый различаются и маркированы буквами (в статье описано).

Встал он на штатные места без проблем, к стеклу прикручивается штатными винтами, к двери гайками из комплекта. По инструкции разметил отверстия, просверлил, прикрутил нижнюю направляющую, тест не прошел. Оказывается, направляющая попадает на гайку крепления дверной ручки, нужно подгонять по месту.

получилось как-то так, закрываетсяоткрывается без усилий.

На пассажирской двери просверлил сразу по своему, стекло тоже не до конца опускается. Это я думаю не беда.

Можно монтировать проводку. В комплекте есть провода и 2 кнопки, по видимому для монтажа в бороду, меня это не устроило. Я смонтировал всё в ручке, доводчик тоже разместился в ручке, но без корпуса, с корпусом не помещается

Всем привет! Вот и новая запись в БК, речь в ней пойдёт о установке ЭСП в ВАЗ 2107. С приходом лета и поездками по городу, которые вынуждали к частым остановкам, выходу из машины и закрыванием окон. Покатавшись так день меня достало и решил я поставить ЭСП)) Теперь после установки стало намного удобнее, и стал привлекать взгляды других Семёркаводов, вот такие дела)

Собственно по этому поводу снял видео, где рассказал про установку ЭСП, основной упор на эл.схему. Монтаж можно и в инструкции прочитать))

Как и обещал выкладываю схемы, которые рисовал. Смотрим ниже

Последовательность действий при установке ЭСП

  • открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимаются обе клеммы;
  • теперь открывается передняя дверь, с которой необходимо снять ручку штатного тросикового стеклоподъёмника. Под ручкой находится стопорная шайба. Её края аккуратно раздвигаются плоской отвёрткой, а ручка при этом тянется на себя;

Ручка стеклоподъёмника ВАЗ 2107 снимается

  • после снятия ручки той же отвёрткой поддеваются пластиковые заглушки по периметру обшивки двери. Они извлекаются, открывая доступ к болтам на 8, удерживающим обшивку. Болты откручиваются торцовой головкой, обшивка двери снимается;
  • открывается доступ к тросовому механизму и креплению стекла. Стекло выдвигается в крайнее верхнее положение и закрепляется скотчем. Откручиваются все крепёжные болты как на каретках стекла, так и на самом механизме, после чего он извлекается из двери;
  • Тросиковый стеклоподъёмник ВАЗ 2107 демонтирован

    в инструкции, прилагаемой к ЭСП «Гранат» показано расположение двух отверстий, которые необходимо просверлить в двери для закрепления рейки ЭСП. С помощью линейки, штангенциркуля и маркера на дверь наносится разметка под крепёжные отверстия;

    Разметка на двери ВАЗ 2107 наносится маркером

    в электродрель устанавливается сверло на 5.5. С его помощью высверливается отверстие в ранее намеченной верхней точке;

    Высверливается верхнее отверстие под рейку ЭСП «Гранат»

    далее высверливается нижнее отверстие;

    Нижнее отверстие рейки ЭСП высверливается по разметке

    через правое технологическое отверстие в дверь заводится механизм стеклоподъёмника;

    отверстия в вертикальной рейке механизма совмещаются с просверлёнными ранее отверстиями в двери, после чего рейка фиксируется двумя болтами на 10 из комплекта ЭСП «Гранат»;

    на мотор ЭСП с аккумулятора подаётся напряжение. Он перемещается вверх вместе со всем механизмом ЭСП. Необходимо дождаться момента, когда отверстия в креплениях механизма совместятся с отверстиями в каретках оконного стекла. После этого стекло фиксируется крепёжными болтами;

  • проводка от моторчика ЭСП через технологические отверстия в двери подаётся под приборную панель автомобиля, где подключается по схеме, приведённой ниже;
    К счастью, на смену неудобным подъёмникам автомобильных стёкол пришли электроподъёмники. На ВАЗ-2107 установить их вполне возможно, нужно лишь убрать старые. Для этого необходимо выполнить следующие действия.
  • Выбираем тип электрического стеклоподъёмника

    Существует два варианта установки и подключения комплектов электрических стеклоподъёмников:

    • С сохранением заводского стандартного механизма и дополнительной установкой электромотора. Это более простой и дешёвый способ, но при этом увеличивается риск выхода из строя всей системы при перегреве мотора.
    • С монтажом отдельного комплекта оборудования. Стоимость его выше, но этот способ отличается большей надёжностью в эксплуатации.

    В предлагаемый продавцом комплект электрических стеклоподъёмников входят:

    • инструкция по установке;
    • два электростеклоподъёмника;
    • жгут электропроводки;
    • два переключателя;
    • декоративные заглушки для отверстий, оставшихся от механических стеклоподъёмников.

    Комплект включает два стеклоподъёмника, жгут электропроводки, переключатели и декоративные заглушки на двери

    Как установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2107

    Устройство тросикового стеклоподъёмника на ВАЗ 2107

    Принцип работы как реечных, так и тросиковых стеклоподъёмников примерно одинаков: на подъёмном механизме, приводимом в действие вращением ручки, специальными фиксаторами закрепляется стекло. Вращая ручку, водитель либо перемещает шестерню по вертикальной зубчатой рейке (в случае с реечным стеклоподъёмником), либо натягивает трос, что и приводит к выдвиганию стекла из двери.

    Электрические стеклоподъёмники (ЭСП) — следующий шаг.

    Шарнирно-рычажные стеклоподъёмники «Гранат»

    Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются шарнирно-рычажные ЭСП, которые имеют ряд плюсов:

    • у ЭСП демократичная цена;
    • ЭСП легко устанавливать;
    • у ЭСП, как правило, отличная комплектация: водителю не придётся искать кнопки активации и провода к ним — всё уже есть;
    • ЭСП надёжные, работают быстро и почти не шумят;

    Установка электростеклоподъёмников

    Комфорт управления стеклом с кнопки, экономия времени и усилий, повышение привлекательности салона машины без надоевших ручек — это неполный список преимуществ электрических стеклоподъёмников. Поэтому владельцы «классических» авто, в частности, ВАЗ 2107 при замене устанавливают на свою машину именно их.

    Современные электрические стеклоподъёмники ВАЗ 2107 отличаются повышенной надёжностью, возможностью самостоятельной установки и позволяют управлять стёклами дверей лёгким нажатием кнопки. Они успешно работают в тандеме с сигнализацией, обеспечивая автоматическое закрытие стёкол при постановке автомобиля на охрану.

    Установка электрических стеклоподъёмников на ВАЗ-2107 — вполне посильная задача для автолюбителей, хотя бы единожды работавших с электричеством. Если же справиться с ней не получается, можно обратиться в автосервис, где за соответствующую плату будет произведён качественный монтаж.

    О конструкции устройства

    Конструкция реечных аналогов существенно отличается от тросовых, а их принцип работы напоминает действие рулевой рейки в автомобиле. Данная разновидность стеклоподъемников отличается легкостью хода подъемного механизма, благодаря чему они более пригодны для работы с тугими стеклами.

    Стеклоподъемники на ВАЗ-2107. Установка стеклоподъемника на ВАЗ-2107 своими руками

    Электрический стеклоподъемник – это одно из наиболее полезных изобретений конца ХХ века. И если раньше такие устройства устанавливались исключительно на дорогие иномарки, то теперь подобная роскошь доступна даже владельцам старых ВАЗов. Однако если с выбором стеклоподъемника особых проблем не возникает, то при установке можно очень сильно запутаться. Итак, как правильно монтируются стеклоподъемники на ВАЗ 2107? Об этом читайте в нашем рассказе.

    Установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 – подготовка инструментов

    В ходе выполнения работ нам потребуются такие материалы и приборы, как:

    • Крестовая и минусовая отвертка.
    • Торцевой ключ на 8 и 10 миллиметров.
    • Малярный скотч.
    • Кусок металлической проволоки длиной порядка 100 сантиметров.

    Разновидности

    На данный момент существует только два вида стеклоподъемников для автомобилей:

    Пару слов об устройстве механизма

    Вообще стеклоподъемник – не такая уж сложная деталь, как кажется на первый взгляд. Его конструкция включает всего лишь несколько составляющих.

    На фото № 1 (схема стеклоподъемника ВАЗ 2107) мы видим, что стандартный стеклоподъемник состоит из таких конструктивных элементов, как:

    • 1,2 – ручка и облицовка ручки стеклоподъемника.
    • 3 – розетка устройства.

    Как действуют реечные электрические стеклоподъемники на ВАЗ 2107?

    Основную роль в работе механизма электрического стеклоподъемника играет контроллер. Именно этот прибор закрывает все замки на дверях при постановке авто на сигнализацию и автоматически закрывает все открытые окна, выполняя также функцию «доводчика».

    Что самое интересное, при окончании работы подъёмника контроллер вовсе не поглощает энергию с аккумулятора, переходя в режим ожидания. При необходимости данный аппарат автоматически подает ток на механизм ЭСП.

    Также упомянутый приборчик контролирует работу редуктора, а именно, следит за количеством его оборотов. Благодаря этому аккумулятор практически не теряет энергию зря, а соответственно, АКБ дольше держит зарядку.

    Кстати, некоторые модели электрических стеклоподъемников имеют доводчик, контролирующий работу лишь двух стекол, а поскольку модель ВАЗ 2107 – четырехдверная, часто водители устанавливают контроллеры сразу на все 4 окна. Но опять же, все зависит от конкретной модели ЭСП.

    Приступаем к работе

    Как далее устанавливаются стеклоподъемники на ВАЗ 2107? Верхний ролик нам виден не будет, поэтому чтобы надеть на него трос, нужно произвести целый ряд кропотливых работ. Сначала на верхнем конце троса делается незамкнутая петля. Далее она поднимается сквозь проем двери к верхнему ролику, который нам еще недоступен. При этом, чтобы зацепить ролик, нужно подвигать несколько раз петлей в разные стороны, после чего подтянуть ее. Так вы сможете качественно зафиксировать ее на месте.

    На следующем этапе трос, который был успешно зацеплен за ролик, надевается на нижний механизм, а затем – на боковой, регулирующий натяжение. Помните, что деталь недопустимо сильно перетягивать, но при этом она не должна находиться в свободном, болтающемся положении. Думаете, что стеклоподъемники на ВАЗ 2107 установлены? Рано радуетесь, господа!

    На данном этапе установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 успешно завершена. Теперь осталось дело за малым: затягиваем гайки натяжного ролика и корпуса, смазываем трос и места соединений литолом и заново собираем дверь в обратной последовательности.

    Итак, мы выяснили, как устроены стеклоподъемники на ВАЗ 2107, а также как происходит их полная замена. Дерзайте!

    Подключение кнопок, проводка, предохранители и т. д

    Как я уже говорил наши «западные» друзья предусмотрели все, поэтому в комплекте я нашел: проводку, кнопки, а также предохранитель. Плюсовой провод пришлось взять от прикуривателя, через предохранитель. К элетромоторам ЭСП шли довольно толстые провода, поэтому менять их не было потребности, их сразу подключите к своим кнопкам, чтобы не путаться потом. На сами кнопки также необходимо подать плюс, а также провод от подсветки приборов, это добавляет некой стильности всему этому в условиях темноты кнопки довольно «прикольно» выглядят.

    Установка электростеклоподъемников: соединение привода и подключение проводки

    Теперь пару слов относительно принципа крепления электростеклоподъемнков к «родным» креплениям. В комплекте, купленном мною, содержалось большое количество переходников, порядка 20 шт. под разные модели авто. Так вот, переходники одеваются внутренней частью на шлицы, на которые устанавливалась штатная ручка, на наружную часть переходника одевается наш привод ЭСП. Для пущей верности между приводом и переходником я закрутил небольшой винтик, это прибавит соединению надежности.

    Устанавливаем электростеклоподъёмники на ВАЗ-2107 своими руками

    Каждый владелец не нового отечественного автомобиля однажды мечтал об установке ЭСП (электростеклоподъемники) на свой автомобиль, сделав процедуру подъема стекла простой и приятной. Однако в силу тех или иных причин установка электростеклоподъемников постоянно оттягивается, одних останавливает стоимость вопроса (в случае с установкой на сервисе), другие боятся что-то самостоятельно менять, а третьи — попросту не находят для этого времени.

    Вот так и мне постоянно не хватало этой простой, но очень полезной функции в своем «Жигуленке», желание было, но постоянно была отговорка какая-нибудь из вышеперечисленных. Но в один день, собравшись с мыслями, я все же решился на этот шаг и решил установить электростеклоподъемники самостоятельно, на свой автомобиль.

    Основная проблема состояла в том, что найти ЭСП на ВАЗ-2107 оказалось не так-то просто, заводские подъемники не предусмотрены производителем, поэтому пришлось выкручиваться. Погуляв по рынку, я присмотрелся к конструкции ЭСП на «Классику», их принцип состоял в том, что вместо ручного подъемного механизма устанавливается такой же, только вместо ручки из внутренней части двери ставится электропривод. Электромоторчик занимает определенное место в дверной полости, на ВАЗ-2106 или ВАЗ-2101 это — не проблема, поскольку там имеется поворотная форточка, а уже под ней собственно и расположен мотор. Проблема в том, что у ВАЗ-2107 опускание стекла происходит по всей длине, поэтому и места для того, чтобы установить электромотор — нет.

    Что же делать? Желание установить ЭСП есть, а возможности выходит — нет!? Выходом из ситуации стали электростеклоподъемники западного производства компании SPAL. Присмотревшись к механизму и принципу конструкции я пришел к выводу, что они прекрасно подойдут на мой ВАЗ-2107. Продавец подтвердил мое предположение и порекомендовал мне модель Delux. ЭСП обошлись мне почти в 100.

    Итак, первое, что надо сделать — внимательно прочесть инструкцию, перед тем как установить электростеклоподъемники, это надо сделать обязательно, поскольку в процессе может возникнуть масса вопросов, а читать инструкцию, отрываясь от работы это — «не комильфо». В моем случае в коробке была инструкция: установка ЭСП на ВАЗ-2108, однако как вы помните мне надо поставить ЭСП Classicу, о чем в ней не было ни единого слова. Комплект включает в себя полный комплект крепежей, кстати, у меня даже часть осталась, здесь, как говорится, чувствуется, что производство «буржуйское», а не наше, у нас зачастую не хватает половины деталей :-).

    Проще говоря, действовать пришлось по принципу всеми любимого метода «научного тыка». Найдя место для мотора ЭСП, я принялся проталкивать провода в трубки. Проблема в том, что в трубке уже было два провода, предназначенные для привода закрывания двери и еще по одному проводу подогрева зеркал, поэтому добавив к этой «компании» еще свои трубка стала полностью заполнена. Согласно инструкции — трубки троссиков электрстеклоподъемников обязательно должны пересекаться внутри двери. Крепежные пластины можно крепить к мотору и приводу с любой стороны, выберите для себя оптимальный вариант.

    Итак, электромоторчик установлен при помощи длинных болтов, обязательно положите по две гайки между крепежными кронштейнами электропривода (мотора) и дверью, это позволит избежать трения троссиков по окантовке двери. Болты крепятся к кронштейнам при помощи штатных резиновых подушечек. Электропривод подъемников держится на саморезах из комплекта. На фото можно увидеть резиновые подушечки, которые тоже были в комплекте.

    Установка кнопок ЭСП

    После того как все соединения проверены, я стал присматривать место под кнопки. Те, которые шли в комплекте казались какими-то через чур крошечными, поэтому поначалу я планировал заменить их «жигулевскими». Место нашлось довольно быстро, им стало место под лампочку понижения уровня тормозной жидкости. Кнопки прекрасно разместились, такое ощущение будто «буржуины» специально под это место их создавали.

    В общем, как-то так. У меня все получилось, после того как установка завершена, пришло время проверить результат. Впечатления конечно — непередаваемые, результат превзошел все ожидания, стекла поднимаются и опускаются от простого нажатия кнопки. Отдельное удовольствие я испытываю, когда зеваки замечают плавное опускание или поднятие стекол на «Классике», их глаза увеличиваются в размерах, некоторые подходят, интересуются, а некоторые просто — молча завидуют. Короче, говоря, самое главное, что мечта об ЭСП осуществилась, более того при минимальных затратах и самое главное, приятно осознавать тот факт, что все это было сделано своими руками!

    Фотоотчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» на ВАЗ-2107

    Этот иллюстрированный отчет об установке электрических стеклоподъемников «ФОРВАРД» в передние двери ВАЗ-2107 подготовил и прислал нам наш покупатель Белоголовый Владимир Викторович из г. Тосно Ленинградской области, в рамках участия в нашей акции.

    Всем привет! Недавно получил свои долгожданные электрические электростеклоподъемники ФОРВАРД (далее ЭСП). Заказывал с сайта steklopodem.ru, пришли в Питер за 4 дня. Выкладываю отчет, как сам устанавливал. Старался максимально подробно фотографировать.

    Первым делом начал с водительской двери. Думаю о том, как снималась обшивка и вынимается стандартный стеклоподъемник никому читать не интересно будет, поэтому перейду к самой сути.

    Начал со сверления. По линейке наметил точки и сделал отверстия. Тут и была первая проблема: машина хоть и относительно не старая для ВАЗа (2005 г.в.), но двери успели немного заржаветь. Вследствие чего сталь стала тоньше и сверлить было сложнее, поэтому дырки такие кривые получились. Но сам механизм ЭСП вошел как надо и теперь держится отлично.

    Дальше дело оставалось за малым: прикрутил стекла, подсоединил напрямую к аккумулятору, чтобы проверить — работало.

    На этом этапе также возникла проблема: стекло опускалось до конца, но в самом низу вылетало с направляющей, и вверх уже не поднималось без помощи рук. Как ни пытался регулировать, ничего не помогало. Потом сообразил, что направляющая на нижнем болте не держалась, был люфт сантиметров 5! Проблему решил, купив новую направляющую, видимо та износилась за долгие 10 лет использования. На этом монтажные работы закончились и началось самое сложное — ПРОВОДКА.

    Поначалу решил пойти по пути наименьшего сопротивления. «» подсоединил к магнитоле, массу брал с двери. Попробовал — не работало. Вылетел предохранитель. Заменив его попробовал еще раз, все получилось. На первое время так и оставил, поскольку делал это не один день (по пару часов после работы).

    Потом, как сделал вторую дверь (фото ниже приведу), заметил, что стекло ходит медленнее, чем на водительской двери и сгорел еще один предохранитель. Решил подключать напрямую к аккумулятору. Не сделал этого сразу, потому что не хотел сверлить отверстие для проводки и искать там место и вообще проводить ее, но пришлось. К моему удивлению, в ВАЗ-2107 предусмотRenault отверстие под блоком предохранителей и резиновой заглушкой, через которое я успешно провел провод «».

    Фото этого отверстия под блоком предохранителей (черная круглая резинка, из которой торчит синий проводок):

    Вот неделю уже наслаждаюсь, все работает как по маслу! Цикл спуск-подъем около 7 — 8 секунд, результатом доволен!

    Мы благодарим Владимира Викторовича за подготовку этого отчета и перечисляем обещанный приз на счет его мобильного телефона.

    Новое. Электрооборудование на интернет-аукционе Au.ru

    Реечные электростеклоподъемники / Электрические стеклоподъемники / Форвард / ВАЗ 2104, 2105, 2107 Классика / для передних дверей / стекла без форточек / комплект 2 шт. / Реечный механизм! Оригинал! Производство: г. Ижевск! НЕ Китай! Гарантия 3 года!

    Производитель: ООО Технические системы (Россия, г. Ижевск)

    Марка / бренд: Форвард

    Артикул: R160 – передний правый, R160-01 – передний левый

    Штрихкод: 4691548610606

    КОД ДЛЯ ЗАКАЗА: 82067

    Применяемость:

    • ВАЗ Классика
    • ВАЗ 2104 / VAZ 2104 / Лада 2104 Универсал / Lada 2104 Universal / 1984 – 2012 года выпуска
    • ВАЗ 2105 / VAZ 2105 / Лада 2105 Седан / Lada 2105 Sedan / 1979 — 2010 года выпуска
    • ВАЗ 2107 / VAZ 2107 / Лада 2107 Седан / Lada 2107 Sedan / 1982 — 2012 года выпуска
    • ИЖ 27175 / Пикап / 2005 — 2012 года выпуска

    Место установки: передние двери (стекла без форточки)

    Номер по каталогу ВАЗ:

    2105-6104020 / 21056104020 — стеклоподъемник правый

    2105-6104021 / 21056104021 — стеклоподъемник левый

    Рейка электростеклоподъемника является корпусом, в котором расположен механизм перемещения стекла — зубчатая цепная передача. На рейке неподвижно закреплен электродвигатель, приводящий механизм в действие.

    Неподвижно расположенный моторедуктор исключает возможность повреждения электропроводки в двери.

    Рейка стеклоподъемника абсолютно жесткая. Благодаря этому при подъеме и опускании стекла отсутствует дребезг, вибрация и резонансы.

    Стеклоподъемники чрезвычайно легкие и компактные. Работают практически бесшумно.

    При установке электростеклоподъемников требуется сверление двух отверстий в двери, согласно схеме, приведенной в паспорте.

    Технические характеристики:

    Тип привода стеклоподъемника: электрический

    Тип механизма: реечный Диапазон рабочего напряжения: 10,8 — 15 В

    Потребляемый ток при номинальном усилии: не более 8 А

    Диапазон рабочих температур: -45…+70 °C

    Наработка на отказ: не менее 30000 циклов подъёма/опускания стекла

    Номинальное усилие подъёма/опускания стекла: 12 кгс

    Допустимое усилие подъёма/опускания стекла: 20 кгс

    Время перемещения стекла из одного крайнего положения в другое: 4 секунды (при напряжении питания 13,5В и номинальном усилии)

    Комплектация:

    Электростеклоподъёмник с моторедуктором передний правый — 1 шт.

    Электростеклоподъёмник с моторедуктором передний левый — 1 шт.

    Винт М5 — 4 шт.

    Винт М6 — 4 шт.

    Болт М6 со стопорной юбкой — 4 шт.

    Шайба стопорная — 8 шт.

    Пластина переходная правая — 1 шт.

    Пластина переходная левая — 1 шт.

    Заглушка декоративная в комплекте с фиксатором и саморезом — 2 шт.

    Паспорт изделия — 1 шт.

    Вес в упаковке (брутто): 3 кг

    Размеры в упаковке: 55 x 17 x 7 см

    Доставка по всей России!

    ЗВОНИТЕ!

    Окна на ВАЗ-2107. Установка стеклоподъемника на ВАЗ-2107 своими руками

    Электрический стеклоподъемник — одно из самых полезных изобретений конца двадцатого века. И если раньше такие устройства устанавливались исключительно для этого, то теперь такая роскошь доступна даже владельцам старых ВАЗов. Однако если с выбором стеклоподъемника особых проблем не возникает, то при установке его можно сильно запутать. Итак, как правильно монтируются стеклоподъемники на ВАЗ 2107? Об этом читайте в нашем сюжете.

    Несколько слов об устройстве механизма

    В целом стеклоподъемник не такая сложная деталь, как кажется на первый взгляд. Его конструкция включает в себя всего несколько компонентов.

    На фото №1 (схема стеклоподъемника) мы видим, что стандартный стеклоподъемник состоит из таких конструктивных элементов как:

    Разновидности

    На данный момент существует только два вида стеклоподъемников для автомобилей:

    Последний вариант является самым простым и популярным среди владельцев отечественных автомобилей, а значит, и самым популярным на российском рынке.Тросовые электростеклоподъемники представляют собой мотор с редуктором и катушкой. На последний наматывается специальный трос, приводящий в движение верхний барабан. В свою очередь он подключается через пазы к штатному стеклоподъемнику. Замена стеклоподъемника ВАЗ 2107 такого типа не требует особых навыков, умений и знаний. Благодаря этому поменять этот механизм сможет даже начинающий автолюбитель.

    О конструкции устройства

    Конструкция реечных аналогов существенно отличается от тросовых, а принцип их действия напоминает действие в автомобиле.Этот тип стеклоподъемников характеризуется легкостью хода подъемного механизма, что делает их более подходящими для работы с тугими стеклами.

    Как работают реечные стеклоподъемники на ВАЗ 2107?

    Что касается принципа работы этого устройства, то «Семерка» в этом плане практически не отличается от других моделей семейства ВАЗ и других иномарок, где используются электрические подъемные механизмы. А стеклоподъемники работают только при включенном зажигании в системе автомобиля.Если вынуть ключ из стекла, то его можно только поднять.

    Контроллер играет основную роль в работе механизма электростеклоподъемника. Именно это устройство закрывает все замки на дверях при постановке автомобиля на сигнализацию и автоматически закрывает все открытые окна, также выполняя функцию «доводчика».

    Что самое интересное, когда лифт перестает работать, контроллер вообще не потребляет энергию от аккумулятора, переходя в дежурный режим.При необходимости это устройство автоматически подает ток на механизм ЭЦН.

    Также упомянутое устройство контролирует работу коробки передач, а именно следит за количеством ее оборотов. Благодаря этому аккумулятор практически не тратит энергию зря, и, соответственно, аккумулятор дольше держит заряд.

    Кстати, некоторые модели электростеклоподъемников имеют доводчик, управляющий работой только двух стекол, а так как модель ВАЗ 2107 четырехдверная, то водители часто устанавливают контроллеры сразу на все 4 окна.Но опять же, все зависит от конкретной модели ESP.

    Установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 — подготовка инструментов

    В ходе работы нам потребуются такие материалы и приспособления как:

    1. Отвертки крестовая и минусовая.
    2. на 8 и 10 миллиметров.
    3. Малярная лента.
    4. Кусок металлической проволоки длиной около 100 сантиметров.

    Начало работы

    Подготовив все необходимые инструменты, первым делом отсоединяем массу на аккумуляторе.После полного отключения электропитания в машине разбираем дверь и демонтируем старый тросовый механизм. На его место устанавливаем новый. Сразу нужно убедиться, что он работает. Убедившись в исправности троса, затяните гайки механизма и зафиксируйте его проволокой. Это для того, чтобы кабель не запутался при установке. Никакой практической пользы для стеклоподъемника провод не имеет, поэтому после завершения работ его можно снять. Также следует отметить, что тросик устанавливается по следующему алгоритму: верхняя часть устройства идет на нижний ролик, а нижняя на верхний.

    Как дальше устанавливаются стеклоподъемники на ВАЗ 2107? Верхний ролик нам не будет виден, поэтому, чтобы надеть на него трос, нужно выполнить ряд кропотливых работ. Сначала на верхнем конце троса делается открытая петля. Далее она поднимается через дверной проем к верхнему ролику, который пока нам недоступен. При этом, чтобы зацепить валик, нужно несколько раз сдвинуть петлю в разные стороны, а затем потянуть вверх. Таким образом, вы можете закрепить его на месте с хорошим качеством.

    На следующем этапе трос, удачно зацепившийся за ролик, надевается на нижний механизм, а затем на боковой, регулирующий натяжение. Помните, что деталь не должна быть перетянута, но в то же время она не должна находиться в свободном, болтающемся положении. Как вы думаете, на ВАЗ 2107 устанавливаются электростеклоподъемники? Радуйтесь рано, господа!

    Далее кабель крепится к стеклу. Если первый начинает издавать скрипящие звуки, возможно, вам придется отрегулировать его снова.При этом ветви троса меняются местами — верхняя перемещается вниз, а нижняя — вверх. В результате надоедливый скрип должен уйти.

    На данном этапе установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 успешно завершена. Теперь осталось немного: подтянуть гайки натяжного ролика и корпуса, смазать трос и места соединений литолом и собрать дверь в обратном порядке.

    Итак, мы выяснили, как устроены стекла на ВАЗ 2107, а также как полностью их заменить.Действуй!

    Автоматический стеклоподъемник для Lada 2108 — Китай Стеклоподъемник, Регулятор стеклоподъемника

    НАША СЛУЖБА

    1.Минимальное количество: 50 шт. фрахт нуждается в оплате клиентом.
    3. Декларация об упаковке: Нейтральная упаковка или торговая марка клиента.
    4. Условия оплаты: T/T 30% Депозит, 70% баланс перед отправкой.
    5. Дата доставки: FOB Нинбо или Шанхай, 30-40 дней после подтверждения контракта и оплаты депозита.

    Часто задаваемые вопросы

    Q1: Почему стоит выбрать HUIHAI?
    Мы хотим быть вашим первым универсальным поставщиком автозапчастей. Мы хотим сделать вашу работу и вашу жизнь проще и счастливее, мы не только предлагаем вам автозапчасти с более разумным качеством и ценой, чем вы ожидаете, но также предоставляем вам предложения по продажам на рынке для справки.
    Наша миссия состоит в том, чтобы предоставить комплексные ресурсы автомобильных запчастей для профессионального и эффективного обслуживания.
    Q2.Как обеспечивается качество?

    Все наши процессы строго соответствуют процедурам ISO9001.И у нас есть гарантия качества на один год в отношении даты выпуска B/L. Если продукт не работает должным образом, как описано, и доказана наша вина, мы предоставим услуги по обмену только для того же конкретного товара.

    Q3: Если мы не найдем то, что нам нужно на вашем сайте, что нам делать?

    Вы можете отправить фотографии, фотографии и чертежи нужной вам продукции по электронной почте, мы проверим, есть ли они у нас. Мы разрабатываем новые модели каждый месяц, и некоторые из них могут не обновляться вовремя.Или вы можете отправить нам образец по DHL/TNT, мы можем разработать новую модель специально для вас.

    В4: Могу ли я купить по 1 штуке каждого товара для проверки качества?
    Да, мы рады отправить вам 1 штуку для проверки качества, если у нас есть запас нужного вам товара. Мы уверены, что как только вы получите его в свои руки, вы будете очень довольны тем, что это будет очень прибыльный предмет для вашей компании.

    Q5: Как заказать и оплатить?

    Мы вышлем вам официальный счет, и вы сможете оплатить его банковским переводом.

    В6: Если вы обнаружите, что наш банковский счет отличается от предыдущего? Как сделать?

    Пожалуйста, не отправляйте платеж, и вам необходимо дважды проверить с нами (см. нашу выписку по банковскому счету, подписанную обеими сторонами), позвоните нашему продавцу, чтобы подтвердить это.

    Q7: Как насчет времени доставки?

    Если у нас есть запасы нужного вам товара, мы можем отправить вам товар в течение 3 рабочих дней после депозита или 100% оплаты на наш банковский счет.

    Если у нас недостаточно запасов, доставка разных продуктов займет разные дни.Как правило, для этого требуется от 20 до 35 рабочих дней.

    В8: Что насчет доставки?

    Мы можем отправить вам образец по воздуху и количество, которое вам требуется в контейнере, независимо от вашего назначенного агента или нашего. Мы можем доставить товар в порт Нинбо или Шанхай, которые находятся недалеко от нашего города.

    Q9: Какова политика вашего агентства/дистрибьютора в отношении автозапчастей?

    У нас слишком много различных политик в зависимости от целевых рынков, поэтому, пожалуйста, отправьте электронное письмо для подробного обсуждения или поговорите лицом к лицу.

    Контактная информация

    Jessica Huang
    Mobile: 8615995585566

    ADA Zhang
    Mobile: 8613967780804

    Wenzhou Huihai Auto Parts Co.ltd
    Сайт: Huihai0321.en.made-in-china.com

    Нет заповедника: 1989 Lada 2107 выставлена ​​на продажу на BaT Auctions — продана 4 декабря 2021 года за 8 600 долларов США (лот № 60 869)

    Эта Lada 2107 1989 года выпуска окрашена в светло-голубой цвет поверх черно-синей тканевой обивки и оснащена 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.Оснащение включает 13-дюймовые стальные колеса, передние дисковые тормоза, хромированную отделку и обогреватель. Автомобиль провел время во Флориде и Техасе, прежде чем был приобретен продавцом в августе 2021 года. Эта Lada Classic предлагается без резерва с набором инструментов, литературой производителя, венгерской аптечкой, немецким передним номерным знаком, жигулевской тематикой. Календарь на 2021 год, чистый отчет Carfax и чистый техасский титул на имя продавца.

    Лада 2100-й серии изначально разрабатывалась советским производителем ВАЗ как лицензионная копия Fiat 124.Выполненный в светло-голубом цвете, этот экземпляр имеет хромированную решетку радиатора и пластиковые бамперы, которые отделяют эту роскошную модель 2107 от остальной части современной линейки Lada. Видны следы лакокрасочного покрытия, поскольку передние крылья имеют несоответствующие оттенки синего, а капельницы имеют признаки растрескивания и окисления.

    Окрашенные 13-дюймовые стальные диски с шинами 175/70 Michelin Defender XT. Автомобиль оснащен пружинной подвеской на всех четырех углах, ведущей задней осью и передними дисковыми тормозами.

    В салоне установлены сиденья из синей ткани с отделкой из черного винила и соответствующие дверные панели. Внутреннее оборудование включает аналоговые часы на центральной стойке, обогреватель, стеклоподъемники с ручным приводом и полноразмерное запасное колесо, хранящееся в багажнике.

    Рулевое колесо с четырьмя спицами обрамляет спидометр на 180 км/ч, тахометр и датчики напряжения, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и расхода топлива. Пятизначный одометр показывает 37 тысяч километров (~ 23 тысячи миль), несколько из которых были добавлены продавцом.

    1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 74 л. Дополнительные фотографии нижней части можно посмотреть в галерее ниже.

    В распродажу включены инструменты

    , литература производителя, венгерская аптечка и календарь на 2021 год в стиле «Лады».

    В отчете Carfax не указано ни одного несчастного случая или другого повреждения, а также указана история во Флориде и Техасе, начиная с 2019 года.

    Вес автомобиля ВАЗ 2101. В снаряженном состоянии сколько весит лада гранта? Краткое описание и история

    Тактико-технические характеристики автомобиля ВАЗ 2106 шестерка

    Максимальная скорость: 150 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 17,5 с
    Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л
    Объем бензобака: 33 вес: 1035 кг
    Допустимая полная масса: 1435 кг
    Размер шин: 175/70 SR13

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 1569 см3
    Мощность двигателя: 75 л.с.п.
    Количество оборотов: 5400
    2400152 116/3000 N * M
    Система снабжения: Carburetor

    1 Турбонаддувная: NO

    1 Механизм распределения газа:

    2 OHC
    Расположение цилиндров: INLINE
    Количество цилиндров: 4
    Цилиндр Диаметр: 79 мм
    Поршень Ход: 80 мм
    Коэффициент сжатия: 8.5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: AI-92

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячный редуктор
    Усилитель рулевого управления: Нет

    Трансмиссия

    Привод: Задний
    Количество передач: Механическая коробка — 4
    Передаточное число главной пары: 4,1

    Подвеска

    Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина

    Корпус

    Тип кузова: SEDAN
    Количество дверей:

    2 4
    Количество мест: 5
    Машина Длина: 4166 мм
    Машина Ширина: 1611 мм
    Машина Высота: 1440 мм
    колесная база : 2424 мм
    Передняя колея: 1365 мм
    Задняя колея: 1321 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
    Объем багажника:
    345 л 0

    Производство

    Год выпуска: с 1976 по 2005

    Модификации ВАЗ 2106

    ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

    ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

    ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с приводом от ремня (в вариантном исполнении допускалась ременная передача).

    ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

    ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также стандартное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла… Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

    ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

    ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

    ВАЗ-21068 — выпускался как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД на заднеприводные и переднеприводные ВАЗ-415.

    ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу техдирекции.Проект был отклонен головным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутризаводское техническое оборудование.

    ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Л.И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под его установку капотом.

    Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,2 л, 8 кл. 1,3 л, 8 кл.
    Длина, мм 4073 4043 4043
    Ширина, мм 1611 1611 1611
    Высота, мм 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424
    Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
    Задняя колея, мм 1305 1305 1305
    Клиренс, мм 170 170 170
    Минимальный объем багажника, л 325 325 325
    Тип кузова/количество дверей Седан / 4
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
    Цилиндр Встроенный
    Количество цилиндров 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 66
    Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
    Система снабжения Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
    Момент затяжки 89/3400 89/3400 96/3400
    Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
    Привод Задний Задний Задний
    Тип коробки передач/число передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4
    Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Спиральная пружина
    Рулевое управление Червячная передача
    Объем топливного бака, л 39 39 39
    Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
    Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
    Допустимая общая масса, кг 1355 1355 1355
    Шины 155 СР13 165/70 СР13 155 СР13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 22 20 18
    Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
    Расход топлива за городом, л 6,9 6,9 8
    Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

    Краткое описание и история

    Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. Модель была основана на модели Fiat 124 1966 года выпуска. На самом деле первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, ведь комплектации ВАЗ 2101 и фейт 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

    В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от фиата заменены на барабанные. Это было связано с их долговечностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.

    Изменениям подверглось почти все, в том числе и конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило расточить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен на головку блока цилиндров. Помимо двигателя изменениям подверглись сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 было более 800 изменений и отличий.

    С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

    Тюнинг ВАЗ 2101

    Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

    Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда, не все в лучшую сторону.

    Главное, чтобы внешний вид остался, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло, поэтому модель выпускалась на «ИЖ-Авто» до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, который первоначально получил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Среди требований к модели были следующие:

    • уменьшение количества хромированных деталей;
    • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

    Внешний вид – классика того времени. В экстерьере много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов спроектировал, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

    • бампера поменялись;
    • колесные колпаки разные;
    • значительно улучшена обшивка передней части автомобиля;
    • появились повторители указателей поворота по бокам;
    • вентиляционные решетки в задних стойках;
    • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях подголовники регулируются по вертикали;
    • в системе управления появилась тревога;
    • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
    • Подсветку приборной панели
    • можно приглушить с помощью специального реостата;
    • Индикатор
    • , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

    В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. С участием. Все сводилось к конструкции впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому классический ВАЗ имеет множество взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

    Интересна и история КПП, поскольку для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности.Если провести подробный обзор модели, то можно заметить, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

    Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года – это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем.Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

    История изменений модели 2106 по годам

    За всю историю модели было много изменений внешности и салона. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

    Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, окантовки на колесных арках не стало, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные дефлекторы на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

    К концу 80-х гг. машина ВАЗ 2106 уже претерпела множество изменений, можно было купить машину несколько худшую по функциональности, чем выпущенная десятилетием раньше.Вместо фонарей в дверях появились дешевые катафоты. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х постоянно стал гореть индикатор стояночного тормоза, хотя до этого при выжимании стояночного тормоза включалось реле, заставляющее мигать лампу.

    На протяжении всей своей истории машина упрощалась и удешевлялась в производстве.Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

    Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они устанавливались с завода.В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили.Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углепластики, легкие металлы – все эти инновации позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Масса легкового автомобиля в табличном формате

    Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
    Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
    Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Вес Москвич 2140 1080 кг
    Вес Москвич 2141 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
    Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
    Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
    Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд фокус) 965-1007 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
    Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
    Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
    Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
    Сколько весит Тойота Камри(вес Тойоты Камри) 1312-1610 кг
    Сколько весит тойота королла(вес тойоты короллы) 1215-1435 кг
    Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
    Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
    Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то и так весь переложен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Что значит несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова является не только удобной тарой для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

    Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их влиянию при движении (в динамике).Это свойство рамы автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм/град.

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    На этот показатель прочности и жесткости кузова багажника ВАЗ 2101 очень сильно влияет состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сверив их с теми данными, которые содержит инструкция по ремонту машина.

    0 Базовая линия автомобиля
    1 Кронштейн радиатора, верхний
    2 Маятниковый рычаг и корпус рулевого управления
    3 Центр оси педали
    4 Центральная ось рулевого колеса
    5 Центральная ось заднего колеса
    6 Крепление заднего амортизатора
    7 Глушитель, заднее крепление
    8 Глушитель, переднее крепление
    9 Поперечная тяга
    10 Центральная ось заднего колеса
    11 Верхние продольные стержни
    12 Стержни продольные нижние
    13 Центральная ось переднего колеса
    14 Точки крепления передней поперечины
    15 Стабилизатор поперечной устойчивости
    16 Кронштейн радиатора
    17 Центр оси кузова
    18 Радиатор, верхнее крепление
    19 Задняя подвеска двигателя
    20 Ручной тормоз
    21 Опора карданного вала
    22 Задний амортизатор

    0 Горизонт
    1 Оси болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении осей поверхностей лонжеронов
    2 Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятника»
    3 Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
    4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
    5 Ось болтов продольных нижних тяг
    6 Ось болтов продольных верхних тяг
    7 Болт верхней поперечной тяги
    8 Ось задней части этих нижних отверстий усилителя / поверхность усилителя
    9 Болт переднего стабилизатора оси
    10 Пересечение позиции №2 с лонжеронным брызговиком
    11 Позиция № 3, вид сверху
    12 Позиция № 4, вид сверху
    13 Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
    14 Позиция № 6 / наружная поверхность среднего лонжерона
    15 Позиция № 7, вид сверху
    16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
    17 Центральная продольная ось кузова

    Что следует из вышесказанного? А тот факт, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показаны на описанной выше схеме кузова ВАЗ 2101, проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние отверстия.Распределение нагрузок по кузову в динамике следующее: от элементов подвески впереди вибрация и удары переходят на поперечину и далее на подрамник, после чего в район брызговиков и лобового щита , которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

    Ваз 2101 схема кузова

    Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески не последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделана рама автомобиля.Понятно, что чем больше мы будем усиливать слабые места кузова, тем он будет жестче и устойчивее, но в этом и заключается весь смысл вопроса с подвохом: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
    Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не для этого умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

    1 0,7 мм — крышка
    2 1,0 мм — брызговики
    3 1,0 мм — передняя панель
    4 0,9 мм — передняя часть пола
    5 0,9 мм — крыша
    6 0,9 мм — пол, спинка
    7 0.7 мм — ствол
    8 0,7 мм — хвостовое оперение
    9 0,7 мм — дверные панели снаружи
    10 0,9 мм — пороги
    11 0,9 мм — переднее оперение

    Для снижения веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и крышки моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать, даже больше), чем у других современных автомобилей аналогичной конструкции. класс.

    Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его массы, что составляет 955 кг.

    А вот это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая раскладка:

    • 140 килограммов — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
    • 26 кг — коробка передач;
    • 10 кг — карданный вал;
    • 52 кг — задний мост;
    • 7 килограмм — радиатор;
    • 280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.

    Как то не особо впечатляющая цифра. А если умножить на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет немалую роль!

    Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, она зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозийная защита на заводе-изготовителе (в нашем случае — самим владельцем).

    Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергали фосфатированию, в ходе которого на всю его поверхность наносили химически стойкую фосфатную пленку. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной методом электрофореза, что позволило слою грунтовки создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

    Все вышеперечисленное, в кузове купе, способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но уверенно «держит марку» надежного работяги и по сей день.

    Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота «Формулы-1» Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

    Электростеклоподъемники на ВАЗ-2107. Установка стеклоподъемника на ВАЗ-2107 своими руками

    Электростеклоподъемник – одно из самых полезных изобретений конца ХХ века.И если раньше такие устройства устанавливались исключительно на дорогие иномарки, то теперь эта роскошь доступна даже владельцам старых автомобилей ВАЗ. Однако если выбор окна не вызывает никаких проблем, то при установке можно сильно запутаться. Итак, как крепятся окна на ВАЗ 2107? Читайте об этом в нашем сюжете.

    Несколько слов о механизме устройства

    В общем стеклоподъемник не такая сложная деталь, как кажется на первый взгляд.Его конструкция включает в себя всего несколько компонентов.

    На фото №1 (схема стеклоподъемника ВАЗ 2107) мы видим, что штатный стеклоподъемник состоит из таких конструктивных элементов как:

    • 1, 2 — ручка и накладка ручки стеклоподъемника.
    • 3 — разъем устройства.

    • 4 — механизм подъема окна.
    • 5 — ролики верхние.
    • 6 — крепежные винты для прижимных пластин.
    • 7 — пластины.
    • 8 — нижняя оконная скоба.
    • 9 — стекло.
    • 10 — кабель.
    • 11 — ролик нижний.
    • 12 — болты.
    • 13 — натяжной ролик.

    Разновидности

    На данный момент есть только два типа стеклоподъемников для автомобилей:

    Последний вариант самый простой и популярный среди владельцев отечественных автомобилей, а значит и самый популярный на российском рынке. Беспроводные стеклоподъемники представляют собой двигатель с коробкой передач и катушкой. На последний наматывается специальный трос, приводящий в движение верхний барабан.В свою очередь, он через прорези соединяется со штатным стеклоподъемником. Замена стеклоподъемника ВАЗ 2107 такого типа не требует особых навыков, умений и знаний. Благодаря этому поменять этот механизм сможет даже начинающий автомобилист.

    О конструкции устройства

    Реечные аналоги по конструкции существенно отличаются от тросовых, а их принцип работы напоминает действие рулевой рейки в автомобиле. Для этого типа стеклоподъемников характерна легкость хода подъемного механизма, благодаря чему они больше подходят для работы с герметичными окнами.

    Как работают шестеренчатые электростеклоподъемники на ВАЗ 2107?

    Что касается принципа работы этого устройства, то «Семерка» в этом плане практически не отличается от других моделей семейства ВАЗ и других иномарок, в которых используются подъемные механизмы на электроприводе. А электростеклоподъемники работают только при включенном зажигании в системе автомобиля. Если вынуть ключ из замка зажигания, стекло можно только поднять.

    Основную роль в механизме стеклоподъемника играет контроллер.Именно это устройство закрывает все замки на дверях при постановке автомобиля на сигнализацию и автоматически закрывает все открытые окна, также выполняя функцию «доводчика».

    Что самое интересное, в конце подъема контроллер вообще не потребляет энергию от аккумулятора, переходя в дежурный режим. При необходимости этот блок автоматически подает ток на механизм ЭЦН.

    Также упомянутое устройство контролирует работу коробки передач, а именно следит за количеством ее оборотов.За счет этого аккумулятор практически не теряет энергию зря, и соответственно аккумулятор дольше держит заряд.

    Кстати, у некоторых моделей электростеклоподъемников есть доводчик, управляющий только двумя стеклами, а поскольку модель ВАЗ 2107 четырехдверная, водители часто устанавливают контроллеры сразу на все 4 окна. Но опять же, все зависит от конкретной модели ЭСП.

    Установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 — подготовка инструментов

    В ходе работы нам потребуются материалы и приспособления такие как:

    1. Крестообразная отвертка.
    2. Торцевой ключ на 8 и 10 миллиметров.
    3. Малярная лента
    4. Кусок металлической проволоки длиной около 100 сантиметров.

    Начало работы

    Подготовив все необходимые инструменты, первым делом отключаем массу на аккумуляторе. После полного отключения электросети в автомобиле разбираем дверь и демонтируем старый тросовый механизм. На его место установить новый. Сразу нужно убедиться, что он работает.Убедившись, что тросик работает, подтягиваем гайки механизма и фиксируем проволокой. Это делается для того, чтобы кабель не запутался во время установки. Провод не имеет практической пользы для стеклоподъемника, поэтому по окончании работ его можно снять. Также следует отметить, что тросик устанавливается по следующему алгоритму: верхняя часть устройства идет на нижний ролик, а нижняя – на верхний.

    Как устанавливаются стеклоподъемники на ВАЗ 2107? Верхний ролик нам не будет виден, поэтому для того, чтобы положить на него кабель, нужно произвести целый ряд кропотливой работы.Сначала на верхнем конце троса делается открытая петля. Затем поднимается через дверной проем к верхнему ролику, который пока для нас недоступен. При этом, чтобы поймать валик, нужно несколько раз сдвинуть петлю в разные стороны, а затем затянуть. Так вы сможете точно зафиксировать его на месте.

    На следующем этапе трос, удачно зацепившийся за ролик, надевается на нижний механизм, а затем — на боковой, регулирующий натяжение. Помните, что предмет недопустимо перетягивать, но и он не должен находиться в свободном, болтающемся положении.Считаете, что стеклоподъемники на ВАЗ 2107 установлены? Рано радоваться, господа!

    Далее кабель крепится к стеклу. Если первый начинает издавать скрипящие звуки, возможно, вам придется отрегулировать его снова. При этом ветви троса меняются местами — верхняя перемещается вниз, а нижняя вверх. В результате надоедливый скрип должен уйти.

    На этом этапе установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 успешно завершена. Теперь осталось дело за мелочью: подтянуть гайки натяжного ролика и корпуса, смазать тросик и стыки литологом и собрать дверь в обратном порядке.

    Итак, мы разобрались, как устроены стекла на ВАЗ 2107, а также как полностью их заменить. Смело!

    Электроусилитель руля ВАЗ-2107 и его установка

    На автомобилях «классической» серии не предусматривалась установка гидроусилителя руля. Во всех этих машинах используются рулевые механизмы. А гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. При движении по бездорожью управление очень простое, руль крутится без усилий.Но как только сбавляешь скорость, совершаешь маневры на парковке, крутить руль становится все сложнее и сложнее.

    Для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не займут много времени. Вам понадобится только набор ключей для установки, электрокомплект со всеми креплениями и проводкой и дрель.

    Преимущества использования электроусилителя

    На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля «Приора». Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ERM:

    1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
    2. Облегчение управления при маневрировании. Это особенно удобно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым тяжело крутить тугой руль.
    3. Электроусилитель выступает элементом тюнинга.

    Но даже если вы много лет за рулем, вряд ли вы сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

    Почему не гидравлический?

    Существует два типа гидроусилителя руля:

    1. Электромеханический.
    2. Гидравлический.

    При гидроусилителе рулевого управления создается высокое давление масла в системе.Конструкция гидроусилителя состоит из подающих патрубков, насоса, специального бака и рабочей жидкости. С помощью помпы создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего вращение колес значительно облегчается.

    Следовательно, руль будет вращаться намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка долгая, все механизмы нужно регулярно обслуживать. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

    Если автомобиль не предназначен для установки, установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине устанавливать гидроусилитель на «семерку» нецелесообразно.

    Электроусилитель

    У него есть одно большое преимущество — стоимость почти в два раза ниже, чем у гидроусилителя. Крепить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет.В случае использования электроусилителя нет необходимости проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

    В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии. Достаточно лишь подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция ГУР устанавливается на машины серии «классика».

    Комплектация

    Без переделок возможна установка электроусилителя руля «Приора» на «семерку».С таким же успехом используется продукция производства «Авиаагрегата». Комплектация:

    1. Непосредственно электрический усилитель.
    2. Промежуточный карданный вал.
    3. Крепеж.
    4. Электропроводка.
    5. Кронштейны для крепления электроусилителя на руль «семерки».
    6. Декоративная коса.

    При покупке обязательно проверьте комплектацию. Если в коробке нет товара, следует сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае будут проблемы с установкой.

    Принцип работы электроусилителя

    Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. И начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

    Другими словами, если перед монтажом устройства вы приложили усилие 20 кг, то для аналогичного действия хватит всего 3,5 кг.Этапы устройства:

    1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону вращается водитель.
    2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
    3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате уменьшается усилие, необходимое для поворота руля направления.

    С датчиком скорости, нормальное соотношение между коэффициентом усиления прибора и интенсивностью автомобиля.Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то усилие должно прилагаться меньше. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

    Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет какая-либо поломка в электроусилителе, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим.Это обеспечивает 100% безопасность в случае поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

    Крепление электроусилителя на «семерку»

    Ниже представлена ​​структурная схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ).

    Для установки электроусилителя руля на ваз 2107 необходимо сделать следующее:

    1. Отсоединить аккумулятор от аккумулятора, чтобы не было короткого замыкания при работе.
    2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
    3. Снять гидроусилитель руля, установить на его место новый в комплекте устройства.
    4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
    5. Закрепите весь механизм.
    6. Подсоедините провода от датчика частоты вращения и датчика скорости.
    7. Подключите питание устройства с помощью предохранителя.
    8. Затем необходимо заменить крышку и подключить клеммы аккумулятора.

    Работа по установке займет не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

    Как пройти техосмотр

    Электроусилитель руля на ваз 2110, так же как и на семерке, должен быть установлен правильно. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменение в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения.Поэтому при прохождении техосмотра автомобиля вы можете столкнуться с некоторыми трудностями.

    Можно попытаться скрыть факт установки в автомобиль усилителя мощности. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что доработка произведена. И акт технического осмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, необходимо распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР.Там написано, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма следует держать при себе во время прохождения ТО.

    Вместе с этим письмом необходимо иметь сертификат, который выдается сервисным центром, на котором было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов можно получить диагностическую карту. Если, даже при наличии этих документов, вам не выдали диагностическую карту, вы должны потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин.Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, в выдаче технологической карты можно не отказывать.

    Дополнительная печка на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

    Оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», что более мощнее этой версии автомобиля.От вас даже не потребуется специальных навыков – достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

    Что именно требует внимания при ревизии печки ваз «семерка»

    Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. .Самый простой и эффективный способ провести тюнинг – модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

    Что нам понадобится для доработки печки ВАЗ-2107

    В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным.Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работе печки.

    Следующее, что нужно поменять, это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую ​​мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть в печке «восьмерка» или «девятка».

    Как проходит ревизия отопителя ваз «семерка»

    Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на нижней части корпуса печки. Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы можете использовать и его, но сначала убедитесь, что он выдерживает высокую температуру. Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не сильно выступая за ограничители радиатора.

    Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе нагревателя, так как при увеличившемся размере тела улитки печка может не встать на свое место, и придется начинать все заново. После того, как вы убедились, что получили правильные пропорции и сделали корпус нужного размера, вы можете загерметизировать стыки нового корпуса герметиком.

    Далее беремся за ревизию воздуховодов семерки печки

    Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом хозяйственном или сантехническом магазине, на четыре-семь шлангов и такое же количество манжет.Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

    В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха . Для обогрева ног задних пассажиров можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

    Многие автолюбители без особых усилий пытались улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но эффективного результата так и не добились. Можно, например, герметизировать стыки шлангов воздуховодов с форсунками или как-то перераспределить потоки воздуха, но общая температура в салоне останется прежней. Чтобы салон ВАЗ 2107 действительно стал теплым и комфортным, необходимо значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

    Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать требуемый поток теплого воздуха в салон, не мешало бы на его место поставить более мощный вентилятор, например, от Автомобиль ВАЗ 2108.Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: двигатель вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об/мин, а на ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об/мин. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя фронт работ. Снимаем нижнюю часть печки с салона ВАЗ 2107; это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Полностью демонтируем штатный электровентилятор, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 немного длиннее, чтобы он плотно сидел на кожухе, один из аэродинамических гребней, который направляет поток воздуха к ногам, нужно срезать.Это позволит нижней крышке полностью захлопнуться. Что делать с импеллером? Придется его убрать и возложить его функции на стандартный для классики пятилопастный вентилятор. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» Ваз 2108, ниже, т.к. его мотор втрое мощнее, но легче с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об/мин. .

    Увеличиваем отверстие в крыльчатке в диаметре и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя.На этом этапе нужно следить за тем, чтобы вся собранная конструкция встала на свои места. Перед установкой модифицированного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, тем самым проверив его на работоспособность. Осталось определиться со встроенным резистором. Его задача обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате модифицированный обогреватель гонит слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае есть смысл штатный резистор поменять на резистор от восьмерки.Также устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной работе перегреется и в один день расплавится. В холодное время года вы сразу почувствуете все преимущества модифицированной печи. Внимание! Так как за счет увеличения скорости потока увеличивается расход воздуха, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться высоким уровнем шума. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, то на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

    Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, добиться эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить поток воздуха или, например, загерметизировать стыки шлангов воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

    Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности.Оптимальный вариант при доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

    Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Мы навсегда удалим стандартный электровентилятор. Чтобы мотор от восьмой модели плотно сел на кожух, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

    Приступаем к доработке крыльчатки.Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, чтобы вся конструкция встала на место.

    Перед тем, как модифицировать ТЭН, не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работу. Завершающий этап — решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул.Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108.

    Зимой вы сразу почувствуете преимущество улучшенной печки Ваз 2107, простой доработки, ну и что в результате.

    Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине.В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

    Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а воздушный поток — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой).При движении часть воздушного потока выходит наружу через устройства, расположенные над приборной панелью.

    Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

    Корпус обогревателя расположен в салоне. Отопитель, установленный на перегородке с двигателем.

    Компоненты печи:

    • Корпус вентилятора.
    • Корпуса радиаторов с крышкой воздухозаборника.
    • Распределитель воздуха.
    • Перед входом в салон воздух нагревается. Делается это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

    Радиатор печи, оборудованный входным и выходным патрубками. Эти каналы соединены трубами с системой охлаждения двигателя машины. В подводящий патрубок встраивается нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

    Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса.Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

    Воздухоотвод на ВАЗ устроен таким образом, чтобы распределять его по всему салону. Поэтому воздух выбрасывается в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно управлять подачей воздуха на ваз 2107.

    Частые неисправности печки ВАЗ.
    • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
    • Неисправность регулятора вентилятора.
    • Провода повреждены окислением.
    • Неисправность двигателя вентилятора.

    Улучшение печки ваз 2107.

    Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она работает хорошо. Поэтому мы будем улучшать его сами. На данный момент владельцу ваз предоставлено множество советов по модернизации печки. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха.Но при этом общая атмосфера в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла от радиатора. Вентилятор производителя подлежит замене. Дело в том, что он маловат и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием деталей отопления от 2108.

    Для реконструкции системы отопления нам понадобится вентилятор от восьмерки. Частота его вращения намного выше. При этом требует наименьшего энергопотребления.

    Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

    • В салоне снимаем кожух нижней части отопления. На этой части есть обычный вентилятор.
    • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
    • Срезаем гребень, подающий воздух на пол вагона. Это требует доработки, мотор чуть длиннее на восьмерке.
    • Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
    • Перед установкой нового вентилятора подключаем его и проверяем.
    • Устанавливаем новое устройство на место старого. Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
    • Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет много воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
    • Кнопки и органы управления вентилятором, заменить на новые. Используем от ваз 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока.Ревизия сделана.

    После реконструкции печь тише не станет. Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

    Уход за печкой ВАЗ 2107.

    В результате длительной эксплуатации засоряется радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и ее легко выполнить своими руками.

    Материалы:

    • Пара хомутов
    • Пара резиновых уплотнений
    • Гаечные ключи
    Порядок работы.
    1. Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
    2. Ставим прокладки под все трубки (можно тряпочкой).
    3. Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
    4. Снимаем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
    5. Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
    6. Снимаем радиатор.
    7. Заменяем все резиновые уплотнители.
    8. Снимаем кран и прочищаем наливные шланги.
    9. С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
    10. Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
    11. При обнаружении утечки увеличьте давление хомутов.

    Соблюдайте особую осторожность при модернизации системы отопления вашего автомобиля.Усовершенствование печки на классическом ВАЗе – достаточно простая, но весьма результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, вы обязательно получите желаемый результат! Регулярно обслуживайте печь и чистите радиатор. Удачной модернизации!

    Почему не греет печка Ваз 2107

    И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого не все в порядке с отопителем, самым главным был вопрос, как заставить «печку» греться? В первую очередь определим причину неисправности.Виновником может быть переохлаждение двигателя, «завоздушенность» системы охлаждения или неисправность самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится — неисправна проводка — .

    Часто причиной холода в салоне является переохлаждение двигателя

    Признаки — температура на манометре в белой зоне, двигатель долго прогревается. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостых двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры) .Если температура поднимается выше, это хорошо, меньше – плохо. Термостат неисправен. Далее едем на 1-2 передаче, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зоны). Не прогретый до 80 — на замену! Временно можно обойтись изоляцией радиатора картоном или чем-то другим. Но не забывайте, что если двигателю дать нагрузку (заклинить и буксовать), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро вытягиваться.

    Воздух в системе охлаждения

    Первым делом проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора.Если антифриз разбавлен водой, это плохо, он затвердеет, его нужно заменить. Если пробка радиатора неисправна, в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, заливаем антифриз и нехватка исчезает.

    Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Воздух удаляют, прогоняя машину, предварительно прогретую до 80 гр. двигатель, в гору поднять перед. Затем, сняв крышку радиатора, прогоняют двигатель при 2000 – 3000 об/мин в течение нескольких минут.После выхода воздуха остается только долить антифриз и закрыть пробку радиатора.

    Далее проверьте правильность положения рычагов управления печкой

    Синий — управляет подачей воздуха. Красный – кран подачи антифриза. Они должны быть открыты (направо до упора). Иногда кран становится кислым. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до упора, можно помочь рукой, одновременно рычагом. Только работайте аккуратно, детали нежные, хрупкие, можно сломать.Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

    Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

    Клапан отопителя в закрытом положении

    Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе. Рычаг справа от печки дует сильно, слева — гораздо слабее. Если разницы нет, тросик оторвался плохо, придется снимать печку.

    Печка плохо дует с левой стороны

    Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

    Третий рычаг управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами.Трос, который ведет к нему (21), управляет тремя заслонками — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам. Третьей заслонки на рисунке не видно, она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых стеклах. Почему сильно дует в левую сторону?
    1. Вентилятор возле печки устроен так, что он направляет теплый воздух в правую сторону, а в левую попадает меньше. Это конструктивная особенность и сложно что-то изменить.
    2. Печка была разобрана и поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
    3. Вы полностью открываете нижний клапан ручкой (1), или защелка сломана. Для нормального выдувания стекла эта заслонка должна быть закрыта. Если фиксатор сломан, вы можете отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку всасывания или в другом месте.

    Некоторые умельцы вставили в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор, подключенный к прикуривателю, направить его в боковое стекло и выставить скорость пониже.

    Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза по печке.

    Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу печки (у правой ноги водителя), подаем газ и держим обороты на уровне 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
    — забитый радиатор печки, если машина старая и вы лили в радиатор герметики, горчицу и прочую гадость;
    — имеется нестандартный клапан печки (шаровой, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, либо открывается не полностью.Попадаются неисправные метчики. Он может перекрыть циркуляцию, чтобы тосол текла тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
    Точнее, проверяем циркуляцию следующим образом: на холостых, на еле прогретом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капот) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно густой и ровной. Тонкая струйка, еле бежит — снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие где трубка), иногда помогает.

    Бывает, что при сборке печки радиатор был плохо загерметизирован

    мимо него проходит холодный воздух и в салоне холодно. Придется разбирать печку и тщательно все герметизировать.
    Если вы решили разобрать печь самостоятельно, посмотрите видео.

    Добавлю совет от себя: снимай рычаг коробки передач и не надо отсоединять провода консоли (борода).
    Всего Вам доброго и тепла Вашему салону!

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *