РазноеЗимняя резина что лучше шипы или липучка: Страница не найдена.

Зимняя резина что лучше шипы или липучка: Страница не найдена.

Содержание

Что лучше — шипы или липучка? В ГИБДД все объяснили :: Autonews

В ГИБДД рассказали о преимуществах шипованной резины и в каких условиях такие шины наиболее эффективны. Как сообщается на сайте УГИБДД МВД по Хакасии, такая резина незаменима на обледенелых и заснеженных дорогах и, при этом, «великолепно проявляет себя на трассах». Кроме этого, в ведомстве подчеркнули, что антиблокировочная система эффективнее работает именно с шипами.

«Шип работает всегда — и на снегу, и на любом льду, даже очень тонком, и на мокром асфальте, со слоем воды сверху. Любая, даже самая хорошая шина без шипов в таких ситуациях ведет себя намного хуже», — считают в ГИБДД.

В ведомстве объяснили, что шипованная резина эффективна в местностях с неустойчивой погодой, когда оттепель часто и резко сменяется морозом. ГИБДД подчеркнула, что даже «самая захудалая ошипованная шина имеет меньший тормозной путь, чем такая же неошипованная».

«Конечно, не следует думать, что даже на самых хороших ошипованных шинах автомобиль будет вести себя, как летом на сухом, чистом асфальте. В любом случае водитель должен знать, что скорость движения его автомобиля должна соответствовать конкретным дорожным условиям», — добавили в Госавтоинспекции.

В Москве водителям рекомендуют начать задумываться о замене летней резины на зимнюю после 20 октября. Об этом РИА «Новости» заявил ведущий сотрудник центра «Фобос» Евгений Тишковец. Как отметил синоптик, после этой даты среднесуточная температура снизится до уровня ниже пяти градусов по Цельсию, а в конце месяца может выпасть первый снег.

«Переход среднесуточной температуры через плюс пять (градусов — РБК) в сторону понижения произойдет после 20 октября, это та температура, когда начинает дубеть автошина», — объяснил Тишковец. По его словам, устойчивого снежного покрова в Москве в октябре не ожидается.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

выбираем на зиму лучший вариант

С помощью объективных тестов оценим поведение фрикционных и шипованных шин в разных дорожных условиях и определим, какие шины лучше.

  1. Шипы и липучка: отличия

  2. Поведение на дороге


  3. Влияние температуры

  4. Другие свойства

  5. Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

  6. Научный подход


  7. Почему в Европе запрещены шипы

  8. Подведение итогов


Основное различие двух типов шин в способе сцепления со льдом. Сцепление шипованных шин происходит с помощью выступающих на поверхности металлических штифтов.

У фрикционных шин или липучек сцепление происходит за счет строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и состава резины.


Чтобы сравнить поведение фрикционных и шипованных шин в разных погодных условиях, воспользуемся тестами издания “Авторевю” в 2013 и 2018 годах, а также тестами финского журнала Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду


В тесте 2013 года участвовали покрышки разных категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro—519. Тест был при температуре от —14 — —17°. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шипованные шины показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционным шинам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

При повторном тесте в 2018 году результаты изменились незначительно. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Тормозной путь шиповок составлял 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки показали результат 8,7—10,5 метров.

По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у фрикционных шин ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 секунд. Аналогичные результаты получились на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 секунд, чем липучки.

В 2018 году фрикционные покрышки повысили свои показатели, но не превзошли шипованные. Результат круга фрикционных шин лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, а результат шипованных 90—114,0 секунд.

Как ведут себя два одинаковых Jaguar XE на топовых шипах и липучках Continental? Смотрите видео с комментариями специалиста шинного концерна:


На снегу


Тесты на снегу показали противоположные результаты. В 2013 году лучший результат показали фрикционные шины. На укатанном снегу липучки тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы фрикционные шины также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипованных шинах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшими оказались шипованные шины: минимальное время 73 против 73,3 секунды у фрикционных шин. Но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды.

Тест на снежной каше в 2013 году оценивал скорость, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционными шинами машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шипованные шины держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте


Поведение шиповки на мокром асфальте в тесте 2013 года показал, что на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

В аналогичном испытании теста 2018 года шипованные шины показали результат 29,8—33,6 метра против 30,9—37,1 метра у фрикционных шин.

На сухом асфальте


Маневр «Переставка», выполненный на тесте 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: 59,7—63,7 км/ч. Шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч, что на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины показали результат 30,2—32,2 метра, против липучек с результатом 28,1—31,4 метра. Разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.


Разная температура воздуха влияет на лед и на эффективность сцепления. Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре ниже —19°C шипам труднее цепляться за затвердевший лед, при этом липучки сохраняют сцепление с дорогой. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но на подтаявшем льду и при температуре около 0°C липучки, напротив, теряют эффективность.

Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Авторевю, выполненные в 2016 году:

При этом в 2018 году эксперты Авторевю обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями.


Основные преимущества фрикционных шин — низкий уровень шума, высокий уровень комфорта, отсутствие утечки воздуха через отверстия для шипов. Раньше в преимущества также записывали возможность заменить фрикционные шины до выпадения первого снега, но на самом деле на любую зимнюю резину нужно переходить при температуре +5 — +7 °C.

Преимущества современных шипованных шин — минимальные потери шипов на твердом покрытии, а по результатам тестов они не уступают фрикционным шинам на асфальте.


В процессе использования любые шипованные шины теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Фрикционные шины также изнашиваются: фрикционный слой со временем истирается.

В настоящее время испытаний б/у зимних шин не проводилось ни одним авторитетным изданием, так как невозможно создать одинаковые условия износа для нескольких шин.


Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность


Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционными шинами выше.

Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long—term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шипованных шин от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных шин на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает фрикционным шинам стать безопасными


Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает фрикционкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим


У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они делают лед шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипованных шинах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.


В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

  • Разрушают асфальт.

  • Участвуют в создании микроскопических загрязняющих частиц PM2.5 и PM10.

  • Являются источником шума.


Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.


Шипованные шины эффективнее ведут себя на льду и других типах покрытия и незначительно уступают фрикционным шинам. А фрикционные шины требуют вести себя аккуратнее за рулем. Многие факторы зависят от модели шин: премиальный сегмент обходит бюджетный по нескольким параметрам.

Попробовать фрикционные шины можно тем, кто:

  • Практически никогда не встречается со льдом на дороге.

  • Зимой ездит по сухому асфальту.

  • Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.

  • Собирается зимой совершить поездку в Европу.

  • Придерживается спокойного стиля вождения.

  • Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.


Во всех остальных случаях стоит выбрать шипованные шины, особенно когда:

  • Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.

  • Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.

  • Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.


Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.

И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего покрышки на одном автомобиле:


Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.

«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.

Читайте также

Липучка или шипы — какая зимняя резина лучше ?

Какие шины лучше подходят для русской зимы – шипованные или фрикционные? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что покрышки с шипами незаменимы на снежном или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а вот «липучки» необходимы тогда, когда передвигаешься преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованными шинами всё понятно, то ликбез по фрикционным вариантам не будет лишним.

«Липучки» подразделяются на два вида – «арктический» (он же скандинавский») и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

  • «скандинавы» имеют множество небольших прорезей-ламелей, мягкий протектор и угловатые края,
  • а у «европейцев» протектор жестче (даже на ощупь) и форма более округлая.

Точнее выделить разные виды «липучек» можно по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты менее скоростные и носят индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому речь пойдет именно о них.

И первый вопрос таков – как «шипы» и «липучки» ведут себя при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальтированном покрытии? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины выступают примерно одинаково: разброс результатов у них не слишком заметен.

Да и при прохождении на сухом асфальте упражнения под названием «лосиный тест» результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

Но вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные покрышки затрачивают на остановку заметно меньшее расстояние, нежели «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на данном покрытии.

А вот на снежных испытаниях фрикционные покрышки продемонстрировали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определённой скорости, да и при прохождении извилистой трассы – тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «шуга») – это завсегдатай! И на таком покрытии «липучки» ведут себя куда стабильнее «шиповок» – сцепление теряют на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду, конечно же, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубы» вгрызаются в такой покров, обеспечивая уверенное торможение. Так для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч большинству «шиповок» необходимо в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» далеко вываливается за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, на «европейских» же колесах машина замедляется ещё дольше).
Еще одно показательное испытание – прохождение ледяной трассы. И тут вновь без сюрпризов, преимущество шин с шипами стало ещё более очевидным – при преодолении ледяного кольца, и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, нежели фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастые» на льду.

В плане акустического комфорта «резина» без шипов, конечно же, в буквальном смысле «громит» покрышки с металлическими «зубами» – поэтому любителям тишины по-прежнему следует делать выбор в пользу первого варианта.

После серии испытаний появляется вполне логичный вопрос – почему же не только неопытные, но и бывалые водители заблуждаются насчет зимних шин? С «шиповками» на асфальте все понятно – «ходит» такое мнение, что они опираются на дорожное полотно не протектором, а шипами. Но в реальности все совершенно иначе – под весом машины «зубы» утапливаются внутрь протектора, а все из-за особенности проектирования такой «резины». Это означает, что площадь соприкосновения с асфальтом у шипованных и фрикционных покрышек практически не отличается. Но «зубастые» варианты обычно изготовлены из более твердой резины, отчего они и показали себя лучше «липучек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект во время тестов был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто – в суровые морозы, когда столбик термометра падает ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень твердым, отчего металлические «зацепы» под весом автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому, жесткая резина протектора затвердевает еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные покрышки при «большом минусе» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле – это подтвердили тесты. Да и для городов, где на протяжении зимнего периода на дорогах господствуют снег и снежно-водяное месиво, «липучки» подходят лучше.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше походят на каток – без шипов точно не обойтись, и как бы не старались производители шин, довести фрикционные модели до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах у них ну никак не получается.
Именно поэтому многие водители, передвигающиеся преимущественно по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубастые» колеса – это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что платой за такую страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Вечный вопрос: шипы или липучка? — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Поделиться

Преамбулы ни к чему – суть вопроса ясна. Первый день жестянщика в Санкт-Петербурге уже состоялся.

Следует отметить, что не всякая зимняя резина без шипов может называться «липучкой». Это разговорное название отражает принцип работы протектора, а «прилипает» к дороге только шина с особым, достаточно мелким рисунком. Конечно, большинство производителей, выпуская зимние колёса, снабжает их соответствующим «узором», но исключения встречаются.

Статистика сообщает, что 30-35% российских водителей зимой предпочитает нешипованные шины. Сюда входят и всесезонные шины, и нешипованные зимние колёса. Ездоки, использующие зимой летнюю резину, остаются за пределами статистики – и здравого смысла. А вот статистика «Водителя Петербурга».

На видео не Россия, но сути это не меняет – ролик очень наглядный. Вот так ведет себя летняя резина на заснеженной или обледеневшей дороге. Переобуваться на зимнюю резину следует, когда температура снизилась до +3ºС – не дожидаясь «дня жестянщика».

В сильный мороз «липучки» будут более эффективны, чем шипованные колёса. Уже при температуре в -20ºC у нешипованных шин тормозной путь примерно на 10-20% короче. Дело в том, что при такой температуре лёд становится слишком прочным, и шипы оказываются не в состоянии проколоть его, чтобы зацепиться, а более мягкая «липучка» борется, что называется, до последнего. Понятно, что при суровом морозе, скажем, -30ºC или -40ºC, разница окажется ещё существеннее.

В менее холодную погоду преимущество останется за шипами. Скажем, при -5ºС тормозной путь машины на шипованных колёсах будет короче, чем на «липучке», почти на 90%. При торможении от трения выделяется некоторое количество тепла, и в слабый мороз его оказывается достаточно, чтобы растопить поверхность льда. Как следствие, под колесом образуется водяная плёнка, по которой резина скользит, как по смазке. А вот шип в «слабозамороженный», мягкий лёд входит уверенно.

«Температурой равнодействия» оказывается мороз около -13…-15ºC, при котором шины с шипами и без в ходе целого ряда тестов демонстрировали равные показатели. При этом очень важны состояние дороги и, как ни странно, облачность (точнее, её отсутствие). На шершавом льду «липучка» цепляется за микронеровности и работает лучше, в то время как за «глянцевый» гололёд лучше держатся шипы. Что касается ясного неба, то даже в -20º…-25ºC яркое солнце может «подтопить» поверхность льда – всего чуть-чуть, но достаточно, чтобы «липучка» начала скользить сильнее шипованной резины. Впрочем, на гладком льду в солнечный день любая резина сильно теряет в эффективности, это необходимо учитывать при вождении.

Особенно коварны зимой повороты под уклон – даже если уклон невелик, а поворот не так уж и крут.

Таким образом, в регионах, где не бывает суровых морозов, шипованная резина оказывается предпочтительнее. За частыми оттепелями обычно следует гололёд – это тоже аргумент для использования шипов в не очень холодные зимы. Однако если ваши маршруты пролегают исключительно по улицам большого города, всю зиму обрабатываемых реагентами (читай: по голому асфальту), а вы – опытный водитель, да вдобавок привыкший к зимней езде без шипов, возможно, «липучка» вас вполне устроит. Особенно часто в её пользу склоняются те, кого раздражает шум от шипов («цоканье»).

Пару слов о зимнем применении всесезонной резины. Это явный компромисс, и он, конечно, может показаться заманчивым – но только с точки зрения расходов при покупке колёс. Дело в том, что всесезонная резина твердеет уже при небольшом морозе быстрее, чем зимние модели шин, а при плюсовой температуре «плывёт» по асфальту (и, кстати, изнашивается) больше, чем летние колёса. Можно сказать, что всесезонная резина оказывается слишком твёрдой зимой и слишком мягкой летом.

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».Поделиться

Вернёмся к зимним колёсам. Вот ещё несколько различий между шипованной и нешипованной резиной:

  • Шипы дают преимущество, если нужно выбраться из сугроба, состоящего не только из снега, но и из колотого льда.
  • Расход топлива при использовании шипованной резины увеличивается на 7-15%. Из-за более твёрдых вкраплений – шипов – колесо становится чуть-чуть похожим на многоугольник, но этого «чуть-чуть» хватает, чтобы ощутимо увеличить сопротивление качению.
  • Шипованная резина может потребовать 2-3 балансировок за сезон. Это связано с тем, что шипы часто вылетают из колеса, потери могут составлять до 15% шипов за сезон.
  • На шипованных колёсах чаще приходится «подруливать», что может незаметно, но существенно сказываться на утомляемости водителя – правда, только в дальней дороге.
  • Чем выше температура, при которой эксплуатируются колёса, тем быстрее по сравнению с шипованными колёсами будет изнашиваться «липучка», потому что она изготавливается из более мягкой резины.
  • Если вы предпочитаете бюджетные марки резины, то ваш выбор – шипованные покрышки. В сильные холода недорогие колёса «задубеют» ещё сильнее, сцепные свойства самой резины упадут, и на льду полагаться придётся только на шипы. А серьёзный мороз и гололёд могут застигнуть вас даже в мегаполисе.

В общем, всем читателям «Водителя Петербурга» – шершавой дорожки!

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».

Зимняя резина. Шипы или липучка: что лучше

Зимой на дорогах водители чувствуют себя менее уверенно. Это связано с тем, что гололед и снежная «каша» усложняют маневрирование и, порой, машина ведет себя непредсказуемо. Обеспечивать хорошее сцепление авто с дорогой при любой погоде должны шины. Но тут перед автолюбителями встает сложный выбор, что лучше – шипы или липучка?

Что такое шипованная резина

Самым популярным видом резины зимой остается шипованная. Летом ее не используют, так как на асфальте шипы стираются. Зато зимой благодаря им машина чувствует себя на дороге уверенно в любую погоду.

Это происходит благодаря так называемой силе прокола шипа — усилию, которое необходимо приложить, чтобы шип выступал над поверхностью проектора на оптимальную высоту 0,5 мм.

Кстати, современная авторезина позволяет шипам «прятаться» в проектор, если машина едет по асфальту. А когда авто оказывается на льду, шипы под давлением автомобиля вдавливаются в него. Это происходит из-за разницы плотности между асфальтом и льдом. И тут важную роль играют протектор и расположенные на нем лемали (небольшие тонкие прорези), которые помогают шинам «цепляться» за поверхность.

Шипованная резина: особенности

«Шипы» рекомендуют обувать на авто для поездок по заснеженной или обледенелой дороге. Уверенно управлять машиной с шипованной резиной можно даже на дорогах с большим количеством крутых поворотов и виражей. Также шипы незаменимы во время оттепели, когда лед постоянно подтаивает.

Преимущества «шипов»:

  • быстро развивают скорость на обледеневшей дороге
  • небольшой тормозной путь
  • отличное сцепление автошин с дорогой
  • превосходная устойчивость на дороге
  • полное отсутствие заносов на поворотах

Недостатки шипованной резины:

  • большой уровень шума
  • увеличенный расход топлива
  • могут «прятаться» в протектор при вождении в мороз ниже -30 градусов
  • на сухой или мокрой дороге увеличивается тормозной путь

Что такое «липучки»

Фрикционная резина или просто «липучка» — это всесезонная шина. Ее резинотехнические смеси имеют уникальный химический состав, который позволяет некоторым молекулярным связям ломаться, а затем восстанавливаться. В результате нагревается лишь внешняя кромка резинового края. Именно поэтому «липучки» одновременно мягкие и достаточно жесткие.

Преимуществом данного типа шин является трехзонный протектор. Нижний отвечает за управляемость, центральный и внутренний – за сцепление.

Хорошим сцеплением с поверхностью шины-«липучки» обладают благодаря лемалям. В отличии от шипованной резины, в данном случае тонких прорезей много, и они рассекают поверхность отдельного блока протектора. Именно лемали обеспечивают безопасность на дороге, сохраняя в тоже время управляемость на хорошем уровне.

Кроме того, направленный рисунок протектора позволяет лучше выводить воду, снег и грязь из пятна контакта с дорогой.

Шины-«липучки»: особенности

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

Преимущества «липучек»:

  • практически не создают шума при движении автомобиля
  • не увеличивают расход топлива
  • отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых снегом
  • при температуре ниже -30 градусов сохраняют эластичность и мягкость
  • хорошее управление автомобилем практически на любом дорожном покрытии

Недостатки шин-«липучек»:

  • низкие характеристики на обледенелых трассах
  • в солнечную погоду зимой ухудшается управление за городом
  • значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, если на дороге есть тонкая пленка воды

Шипы или «липучка»: что лучше

Делая выбор между шипами и «липучками», хорошо подумайте, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль, какой у вас стиль езды, а также обратите внимание на особенности погоды в своем регионе. Так вы сможете сделать правильный выбор. Но помните, что главная задача шин в любое время года – обеспечить безопасность, а значит, хорошо «зацепиться» за дорожное покрытие.

По результатам многочисленных тестов, водители чувствуют себя увереннее на дороге, когда автомобиль едет на шипах. Если для вас важны безопасность, результативность, быстрый разгон и торможение, а также хорошая маневренность на дороге, то свой выбор лучше сделать в пользу шипованных шин.

Что касается «липучек», то езда на них более мягкая, плавная и комфортная. Но по мнению экспертов, на трассе они уступают шипам в скорости разгона и торможения, а также в маневренности. Однако, если автомобиль эксплуатируется в городе, где дороги посыпаны солью, а снег часто сменяется дождем и водитель уверенно чувствует автомобиль, то имеет смыл задуматься о покупке «липучек». Впрочем, выбор всегда за вами!

Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы? | Такси PRiZE

Фото из открытых источников

Фото из открытых источников

Многие автолюбители не имеют ни малейшего представления о том, какие шины лучше подходят для тех либо иных дорог. Из-за этого возникает масса проблем. Для того, чтобы избежать их, рекомендуется заранее изучить все особенности современных шин. Самые серьёзные споры возникают между теми, кто не знает, шипы или липучки стоит купить для той либо иной дорожной ситуации.

Фото я Яндекс.Картинок

Фото я Яндекс.Картинок

Предпочтения водителей

Доподлинно известно, что большая часть современных автолюбителей выбирает шины с шипами. Несмотря на тот факт, что многие из покупателей таких шин не знают, чем они отличаются от липучки, спрос на шипованные шины остаётся стабильно высоким. Такая резина действительно подходит даже для самой суровой зимы, однако у неё есть как преимущества, так и целый ряд недостатков.

Можно с уверенностью сказать, что большинство водителей покупает шины не после тщательного изучения темы, а лишь по советам своих родственников и знакомых. Вполне закономерно, что в итоге многие ездят отнюдь не на тех шинах, которые подходят для их манеры езды и условий эксплуатации автомобиля. К примеру, погодные условия на юге России сильно отличаются от северной части страны, поэтому и выбирать шины нужно с учётом этих условий.

Что лучше: шипы или липучка?

Преимущества шиповФото я Яндекс.Картинок

Фото я Яндекс.Картинок

Несмотря на то, что дать какой-либо однозначный ответ практически невозможно, шипованные шины предпочтительнее для дорог, которые никогда не чистят досуха. В таком случае шипы обеспечат куда более эффективное сцепление с дорожным полотном. Это не может не сказаться на безопасности, ведь с такими шинами управлять автомобилем будет куда проще.

Также шипованные шины считаются оптимальным вариантом в случае, если во время чистки дорог местные государственные службы не используют слишком агрессивные реагенты. К примеру, в некоторых странах реагенты практически никогда не используются, а для того, чтобы выровнять накат, используют стандартную дорожную технику. В некоторых случаях используют и дорожную крошку.

Отдельного внимания заслуживают обледенелые дороги. Если водитель часто ездит по таким дорогам, то ему не останется ничего, кроме как купить шипованные шины. В противном случае автомобиль будет соскальзывать с траектории и это будет постоянно. Немаловажно и то, что подобные шины повышают уверенность водителя, ведь если он чувствует, что полностью контролирует автомобиль, то он сможет управлять им без лишних усилий. Это особенно важно для водителей, которые ездят ежедневно. Они будут меньше уставать.

Недостатки шипованной резины

Однако у шипованных шин есть не только преимущества, но и недостатки. В частности, они очень быстро изнашиваются. Это серьёзная проблема практически для каждого автолюбителя, поэтому так важно заранее удостовериться в том, что в будущем у вас будут деньги на покупку новых шипованных шин. Быстрый износ связан с тем фактом, что шипованную резину производят из куда более мягкой резины, чем нешипованную.

Ещё один весомый недостаток заключается в сильном шуме. Многие автолюбители не обращают никакого внимания на посторонние звуки, однако если вы собираетесь ездить с маленьким ребёнком, который постоянно спит, то ему этот звук будет сильно мешать.

Шипованная резина — это неправильный выбор при езде по чистому асфальту, поэтому перед покупкой нужно заранее изучить дороги (по которым вы собираетесь ездить).

Однако все перечисленные недостатки меркнут по сравнению с тем фактом, что при плюсовой температуре шипованная резина очень быстро перегревается. Это сказывается на её характеристиках, а также на шипах, которые начинают выпадать. Без шипов на такой резине на зимней дороге делать нечего. Дело в том, что после того, как часть шипов будет потеряна, шины не приобретут качества липучки, ведь их рисунок протектора не предназначен для езды без шипов.

Преимущества липучкиФото я Яндекс.Картинок

Фото я Яндекс.Картинок

В некоторых регионах шипованные шины и вовсе не используют. Всё из-за климата. Как известно, при плюсовой температуре снег быстро тает, поэтому большую часть времени автомобили ездят хоть и по влажному, но по чистому асфальту.

Если бы на нём был толстый слой снега или льда, то шипы пригодились бы, однако в данном случае они могут лишь навредить. На мокром дорожном покрытии шипы работают примерно так же, как и коньки. Из-за этого уровень безопасности стремительно падает. Более того, в некоторых странах Европы шипованные шины запрещены из-за того, что они повышают аварийность.

  • Шипы-липучки отличаются ещё и сравнительно низким уровнем шума. Это важное преимущество, если водитель часто ездит по скоростным трассам.
  • Очередное преимущество касается износа. Подобная резина изнашивается намного медленнее, поэтому покупку новых шин можно будет отложить надолго.

Недостатки 
  • На льду такие шины никак нельзя назвать достаточно эффективными. Они могут принести лишь проблемы. 
  • То же самое касается и эксплуатации при сильном морозе. При низких температурах липучки теряют свои сцепные свойства, что сказывается и на управляемости автомобиля, и на уровне безопасности. 
  • Для автомобилистов, проживающих во многих частях России, такие шины явно не подходят, хотя тем, кто живёт не юге и крупных городах, стоит обратить на них самое пристальное внимание.

Какие шины лучше для больших городов

В Москве и других крупных городах страны большую часть времени водители ездят по городу, а городской асфальт либо сухой, либо залит специальными химическими веществами, то и покупать шипованную резину явно не стоит. То же самое касается и жителей южных регионов страны. Если они купят резину с шипами, то лишь добавят себе ненужных проблем.

Даже если водитель иногда выезжает за пределы города, ему всё равно не стоит переживать по поводу покупки шипованных колёс. В большинстве случаев они нужны всего пару-тройку раз в году, хотя бывают и исключения. Закономерно, что тем, кто проживает за городом, стоит обратить внимание именно на резину с шипами. 

Что касается Санкт-Петербурга, то постоянно подмороженные дороги с небольшой наледью говорят сами за себя. Лучше ставить шипы.

Мнение опытных водителей

Большинство местных водителей утверждают, что шипы им практически не нужны. Несмотря на то, что иногда они могут быть полезными, стоимость новой резины многих отпугивает. Оптимальный вариант для большинства — это липучки, однако если вы уверены в том, что будете часто выезжать за город, то можете выбрать альтернативный вариант.

Вывод 

Перед покупкой вам нужно изучить свои маршруты и понять, где вы чаще ездите. Если за пределами города, то вполне вероятно, что шипы лишними не будут, однако если большую часть времени вы проводите в поездках от центра Москвы или другого крупного города до спального района, то шипы вам не нужны. Это пустая трата денег. Однако любителям поездок за город шипы пригодятся.

Оригинальная статья на сайте https://taksi.bz/news/zimnjaja-rezina-chto-luchshe-lipuchka-ili-shipy

Зимняя резина с шипами или липучкой, что лучше. Зимняя резина

С наступлением холодов перед автомобилистами встает вопрос, какие шины следует приобретать. Замена автомобильных шин — очень серьезная процедура, так как летние шины не могут гарантировать качественное сцепление с заснеженным или покрытым ледяной коркой дорожным покрытием.

Если проигнорировать этот вопрос, а как раньше пользоваться летними шинами, то вероятность попасть в аварию увеличится многократно, так как тормозной путь на таких колесах увеличится многократно, а при резких маневрах и поворотах неконтролируемые заносы и пробуксовка автомобиля может возникнуть.

Фрикционные шины, они же липучки, имеют ряд преимуществ, которые принципиально отличают их от шипованных шин. Чтобы понять, как эти шины будут вести себя в ряде конкретных условий, необходимо внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые особенности.

Несколько полезных ссылок по теме:

Разница между липучкой и шипованной резиной

Основное отличие покрышек на липучках от шипованных — полное отсутствие шипов на поверхности колеса.Вместо этого на поверхности расположены канавки протектора, которые прилипают к поверхности дороги, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой.

Ламели имеют тенденцию расширяться, когда шина касается проезжей части, образуя вакуумное пространство, с которым шина надежно контактирует с асфальтом и другими поверхностями. Эти шины наиболее подходят для езды по сухому и мокрому дорожному покрытию, а также для езды в крупных городах и местах, где проводится уборка дорог.

Velcro имеет ряд преимуществ, благодаря которым эти колеса значительно превосходят шипованные шины:

  • Структура ламелей гарантирует плотный контакт всей поверхности шины с дорожным покрытием, равномерно распределяя воду по существующим канавкам.Она в прямом смысле слова придерживается ровного дорожного покрытия. Таким образом, мы имеем отличные качества шин при движении в городских условиях по чистым дорогам.
  • Повредить дорожное покрытие фрикционными шинами абсолютно невозможно, поэтому их использование не вредно, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
  • Многие модели фрикционных шин изготавливаются из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря этому при более низких температурах шина не замерзнет, ​​сохраняя, как и прежде, свойства, связанные с эластичностью.

Несмотря на множество преимуществ, шина на липучке все же довольно своеобразна, и иногда она не подходит для использования в различных условиях. К этим недостаткам можно отнести следующие:

  • Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем их аналоги с шипами. Причина тому — чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самой застежки-липучки. При попытке ускориться, а также в случае резкого торможения или резких маневров ламели совершенно свободно перемещаются в разные стороны, тем самым заставляя машину чувствовать себя неуверенно даже на сухой дороге.
  • Эти шины имеют ненадежное сцепление с заснеженной поверхностью. Также их поведение на рыхлом снегу вызывает немало нареканий. Шины не справляются с сильным снежным покровом, в результате они начинают очень сильно буксовать. Также эти шины не рекомендуется использовать при выезде за город в зимнее время, когда земля покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора шин с лучшими характеристиками рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или в магазине.В этом рейтинге представлена ​​десятка лучших моделей фрикционных автомобильных шин, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

#ten. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте среди лидеров продаж шины Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16. Продукция компании ориентирована на западные рынки и имеет филиал в Великобритании. Несмотря на то, что данная марка занимает лишь десятое место, она является самой распространенной среди многих автомобилистов и оставляет далеко позади многие шины.

# девять. Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет покрышкам Continental Conti 4 × 4 Winter Contact очень эффективно очищать налипание снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Благодаря рельефному рисунку шины обеспечивается хорошая устойчивость. Среди основных преимуществ стоит отметить возможность путешествовать по проселочным дорогам, покрытым толстым слоем снега или плотной коркой льда.

# восемь.Купить Hankook DynaPro i * cept RW08

На восьмом месте, довольно основательно, находится еще один представитель, выпущенный в Корее, которая стремительно завоевывает рынки по всему миру, это шины марки Hankook DynaPro i * cept RW08 … Шины имеют хорошее сцепление с обледенелым покрытием и неплохо справляются с этим. хорошо по заснеженным трассам. Также они обладают хорошими акустическими свойствами и очень доступной ценой.

№ 7. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Седьмую строчку занимают шины японского производства Yokohama geolandar I / T-S G073 … Испытания показали, что с этими шинами можно легко подняться на небольшой холм, даже если он покрыт небольшим слоем льда. При резких поворотах или торможении, как и большинство застежек на липучках, он имеет тенденцию скользить и непроизвольно уклоняться. Плохое торможение на льду.

# 6. Nokian Nordman RS2

Протектор шин Nokian nordman RS2 имеет четкие линии, которые позволяют удалять грязь и снег с днища автомобиля. Ребро, расположенное в центре шины, обеспечивает повышенную износостойкость.Ламели разработаны по особой технологии, благодаря которой бороздки расположены одна внутри другой. Такая конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума пробуксовку и, в большинстве случаев, исключить деформацию шин во время движения.

№ 5. Пирелли Айс Зеро FR

Первым представителем из Европы на пятом месте стала итальянская фирма, производящая шины Pirelli Ice zero FR … Резина, в большей степени, предназначена для использования в странах с более суровым климатом, таких как Россия, Канада и некоторые скандинавские страны. .По заявлению компании-производителя, протектор «бабочка» не требует предварительной обкатки.

Это не совсем так, но время на установку шин значительно сократилось. Это вполне приемлемо, так как для шин на липучках устойчивость на различных покрытиях позволяет производить резкое торможение и входить в поворот без каких-либо заносов. Главный недостаток — очень плохой отвод жидкости из колеса, это связано с особой структурой протектора.

№ 4.Бриджстоун Близзак DM-V2

Этот продукт, пользующийся уважением во многих частях мира, представляет собой бренд Bridgestone Blizzak DM-V2 , предназначенный в основном для внедорожников, джипов и других автомобилей этого типа … Шины также подходят для городских автомобилей, но это упор говорит нам, что эти шины обладают очень хорошим сцеплением и отличной стабильностью в условиях, которым подвергаются вышеуказанные типы автомобилей.

№ 3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в упорной борьбе досталось шинам американского производства Goodyear ultragrip Ice WRT … Шины признаны лучшими по своим характеристикам, таким как: хорошее сцепление с снегом, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрое ускорение … Главный недостаток — фоновый шум, превышающий средний уровень.

# 2. Michelin Latitude X-Ice 2

.

Немного не дойдя до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте в рейтинге шин Michelin latitude X-ice 2 … Неоднократно признавались победителями в различных опросах и соревнованиях.Об этих шинах написано много статей. автомобильные журналы и интернет-сайты.

Удивительно, но шипованные шины от этого производителя не пользуются такой известностью и располагаются в рейтингах гораздо ниже. Если рассматривать функциональность шин Michelin, то мы увидим, что такие качества, как езда по льду или снежному покрову, а также по сухому или мокрому дорожному покрытию, заслуживают только похвальных отзывов.

№1. Nokian Hakkapeliita R2 Внедорожник

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV , производитель — финская компания.Особенность протектора, присущая только этому производителю, позволяет уверенно тормозить и ускоряться на обледенелой поверхности, благодаря чему эти шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможности плавно и точно входить в повороты, есть небольшое скольжение.

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какие зимние шины лучше: шипы или липучки?» Выбор зимней резины с шипами или липучкой будет зависеть от каждого индивидуально.Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипах

Эта шина идеальна для езды по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет на 30-50 процентов короче по сравнению с липучкой. При использовании на снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше нешипованной шины. Если вам приходится управлять автомобилем в основном на заснеженной дороге или гололеде, то стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних резиновых шипах или липучках свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный очертание. Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны случайным образом.

Идеально для города

Но что делать, если зимой приходится ездить в основном по городу, где дороги периодически очищаются от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какие зимние шины лучше, шипы или липучки, подтверждают, что липучки должны быть предпочтительнее, если вы едете по городу.

Преимущества шиповки:

  1. Уменьшает тормозной путь на обледенелой местности.
  2. Уменьшает время разгона.
  3. Позволяет плавно входить в повороты на обледенелых участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

На липучке

Это обычная шина с рифленым протектором. Тем более что на его поверхности нет шипов.Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным покрытием за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников под разными углами. Эта покрышка идеальна для тех, кто часто переезжает на «кашу».

Рифление на поверхности продукта позволяет автомобилю оставаться на курсе, предотвращает занос, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих характеристик резины, каждый сможет для себя определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

  1. Низкая стоимость по сравнению с шипованными моделями.
  2. Есть возможность преодолевать сугробы.
  3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.


На основании этого можно сделать выводы о том, какие зимние шины для города подходят лучше, липучки или шипы. Если улицы местности регулярно очищаются от снега, то стоит отдать предпочтение липучке.Если вам нужно ехать по неочищенной дороге, вам следует купить шипованную шину.

Внедорожники

Сразу отметим, что идеальной резины, одинаково хорошо дающей возможность двигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов наличием глубоких канавок между протекторами. Они в основном ориентированы поперек.

Благодаря такому рисунку колесо будет более эффективно сгребать снег, поэтому автомобиль будет иметь повышенную проходимость… Этот тип покрышек будет актуален для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его снятия образуются снежные кучи.


Слабые стороны данной модели:

  1. Повышенный шум.
  2. Недостаточно хорошая управляемость автомобиля с чистым асфальтом.
  3. Средняя эффективность торможения на чистом асфальте.
  4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен самостоятельно решить, будет ли у него зимняя резина с шипами или нет.

А как же скоростная резина. Такая резина позволяет отлично управлять автомобилем на большой скорости по заснеженной трассе. Также у нее хорошие характеристики торможения на чистой поверхности. Резина делает машину устойчивой к аквапланированию.

При низких температурах эффективное торможение также обеспечивается на снегу или льду. Особенности: средняя глубина канавок между протектором, небольшой размер присосок, спортивный вид … Минусы: Средняя управляемость на сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина будет лучше для внедорожника — шипы или липучки? Этот вопрос также волнует многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что и здесь все будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств двух предыдущих типов шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне для любого типа дорожного покрытия.


Сильные стороны: средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Чтобы улучшить характеристики резины предыдущего типа, специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. В результате на поверхности такой резины образуется несколько зон. Некоторые из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие — за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, ниже.

Стоит добавить и тем, кто сомневается, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть свои особенности. Преимущества:

  1. Улучшенное сцепление с утрамбованным снегом.
  2. Улучшена управляемость на льду и утрамбованном снегу.
  3. Лучшие динамические характеристики на льду и утрамбованном снегу.

Все вышеперечисленные показатели зависят также не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

  1. Плохое сцепление на сухой дороге. Увеличивается риск езды по такой поверхности.
  2. Увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
  3. В рыхлом снегу больше риска зарыться.

На основании этого можно судить, что шипованная модель не всегда лучше для езды по зимним дорогам. Поэтому каждый сам решает, что лучше для зимних шин, шипов или липучки, мы только подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

ТОП-5 лучших шипованных зимних шин



ТОП-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете сами определить, какие зимние шины подходят вам лучше всего: шипы или липучки. Тут невозможно дать однозначный совет, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С каждым очередным холодным сезоном некоторые автомобилисты неизбежно сталкиваются с проблемой выбора зимней резины для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно найти множество предложений от ведущих производителей.Однако все представленные зимние шины будут разделены как минимум на две категории: шипованные и нешипованные. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше проявит себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и липучки: конструкция и особенности работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не будет лишним разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «шип» — это резина со специальными канавками, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им ломать лед при контакте, обеспечивая тем самым желаемое сцепление и, соответственно, сцепление с поверхностью. Следует понимать, что шипы не прикреплены жестко и имеют тенденцию вдавливаться глубоко в протектор при приложении к ним давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, на том же асфальте, «шип» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как желаемое пятно контакта формируется резиной.Количество, расположение и размер шипов разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяя шинам в точке контакта прилипать к сопрягаемой поверхности. По типу резиновой смеси и рисунку протектора шины на липучке делятся на два типа: европейские (или альпийские) и арктические (или нордические). Первые предназначены для использования в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С.Вторые хорошо себя проявляют даже в сильные морозы, достигающие -40 С. Покупая резину без шипов, очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает условия, в которых эксплуатируются те или иные шины. Визуально отличить арктическую резину от европейской резины можно по большему количеству мелких порезов и более угловатой форме протектора. К тому же «европейцы» чувствуют себя немного тяжелее своих нордических «собратьев».

Как липучка удерживает сцепление на скользкой поверхности? Секрет успеха кроется в конструкции протектора, который снабжен множеством узких ламелей, эффективно отводящих воду из зоны контакта шины со снежной поверхностью … Но это тонкая пленка жидкости, образовавшаяся в результате тающий снег, способствующий возникновению пробуксовки. Конечно, все свойства нельзя объяснить только наличием порезов — каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся разного рода корректировки для получения оптимальных конечных результатов … Что касается участков дороги с открытым льдом, здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях Velcro от многие ведущие производители. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или липучки? Интересно, что однозначного ответа здесь быть не может, потому что поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытий, которых зимой может быть великое множество.Так, в больших городах зимой асфальт зачастую практически не бывает засыпан снегом, так как сразу после его выпадения его оперативно очищают или присыпают реагентами. Другое дело — городки и села, где сугробы и лед — обычное явление. Попробуем выяснить, на каких поверхностях липучка работает лучше, а на каких — резина с шипами. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины (липучки) ведут себя намного лучше, чем шипованные.Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, проводивших тесты на торможение и упражнения на «перестановку» («лосиный тест»), частично подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие липучки превосходят самые современные шипованные шины, но это преимущество не столь значимо (например, разница в тормозном пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные экземпляры «шипов» могут демонстрировать лучшие результаты, чем модели задних фрикционных шин.

Таким образом, в тестах на асфальте между двумя типами зимних шин с определенным натяжением можно было бы поставить знак равенства, если бы не парочка существенных недостатков шипованных шин.Первый — повышенный уровень шума, второй — ускоренное разрушение, особенно при положительных температурах. Длительные поездки по асфальту приводят к неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставленный без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «шип» вообще не превращается в «липучку», так как состав его резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно другими принципами работы.

Снег

В тестах на снегу фрикционные шины показали себя более чем конкурентоспособными, в очередной раз обойдя своих «зубастых» соперников.Однако сразу оговоримся, что речь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно накатанный снег мы приравниваем ко льду, значит, о нем поговорим чуть ниже. Таким образом, с точки зрения тормозного пути и времени разгона на снегу, липучка имеет преимущество: она быстрее замедляется и быстрее ускоряется. В первом случае он мизерный и составляет около 2%, во втором более заметен — около 12-14%.Отдельно хотелось бы остановиться на дорожном покрытии, которое представляет собой водно-грязевую смесь. На такой кашице, которая является обычным явлением зимой, липучка способна поддерживать сцепление на немного высоких скоростях, а не на шипах, что добавляет еще один плюс к их активу.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду «зубастая» резина способна «обыграть» конкурентов без шипов, что называется одной калиткой. Однако и здесь есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний мороз с температурой -10… -20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех тестах. Это относится к тормозному пути, времени разгона и времени прохождения льда. Но при очень низких температурах, характерных для Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так легко его сломать. Они просто проваливаются в глубину, как при движении по асфальту, не обеспечивая столь качественного сцепления с дорогой. В то же время «липучки» суровых морозов работают в обычном режиме, что позволяет им приближаться по результатам к «шипам», а в некоторых случаях даже превосходить их.

Что мы получаем в итоге? И дело в том, что в каждой конкретной климатической зоне и поселке приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. На вопрос, какие зимние шины лучше, шипы или липучки, нет однозначного правильного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованных шин, желая лишний раз подстраховаться. Действительно, при езде на липучке по сильно обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над автомобилем.Надеемся, что эта статья будет вам полезна, а подобранные зимние шины обеспечат безотказную езду.

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, лед, предельно низкие температуры … Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить машину, и это, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто голова кружится.Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый на данный момент — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся. Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть они «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь, вам нужно убирать летом и).Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхности, пресловутые шипы.Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют привычку вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта уменьшается) и она выступает из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.


Также между покрышкой и самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным, и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.


Вы можете подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом; он также должен удерживать машину на ледяной поверхности.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.


Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше летней резины но меньше шипов

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам


Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или , например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, обоим видам резины есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее сломается, банально все стихии вылетят через один-два сезона.


Берем города поменьше на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», позже лёд, и вся «дорога светится в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипованная или липучка? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия — дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для передвижения по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина.Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина идеально подойдет. Так считают производители.

Это нешипованная шина. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина отлично адаптируется к самым разным температурным условиям. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Особый состав позволяет значительно улучшить водопоглощение проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой есть резина Velcro, поедет намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбор подходящей

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим … Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких прорезей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» круглее и тверже. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают больше скоростных моделей, отмеченных H и V, в то время как северные модели предназначены для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Давайте проверим, насколько хороши шины Velcro, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта.Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. У липучки разные результаты … Таким образом, тормозной путь колеблется от 33,1 до 41 м.1 мес. «Зубчатые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно считалось, что шипы проиграют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипов слишком мало. Из финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Рассмотрим все те же финские тестовые шины на липучках, но в худших, зимних условиях … Может, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины отлично себя зарекомендовали на снежном покрытии. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10.5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже в 21 год.2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление с дорогой только на скорости 22,6 км / ч.

Поэтому, если вы часто ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Чтобы полностью остановиться на скорости 25 км / ч, «зубастой» шине требуется 13 м.На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

С такими заездами нужно набирать большую скорость … В ходе испытаний были проверены характеристики безопасности шин.Ледяной круг на шипах испытатели преодолели за 25,8-29,8 секунды. Липучка — через 34,3-38,3 с. Самая плохая шипованная модель на извилистой трассе показала 88-е годы. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются насчет зимних шин? На твердом асфальте с шипованной покрышкой все четко. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. Тем более что протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но во время испытаний кое-что не заметили.Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Метаморфозы с шипами

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Все как без шипов вообще. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный лютый мороз зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, на гололеде такое решение не сработает. это слабость к фрикционным шинам. Даже самые топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику.Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия … Для города зимняя резина на липучке — лучшая на данный момент.

ТОП-5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, отобрали пять моделей от разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
  • Pirelli Ice Control на четвертом месте.
  • ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — производится по инновационным технологиям … Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в автомобиле. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. Несомненно, это удачный выбор для русской зимы.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Шипы или липучки — специалисты ZR выбирают шины на зиму.Какие зимние шины с шипами лучше по качеству Национальный рейтинг зимних шин

Жители регионов с особенно суровой зимой всегда запасаются комплектами зимних шин для своих автомобилей, ведь без них вы не сможете водить машину. Такая резина способна преодолевать самые сложные тропы, включая лед и глубокий снег. Он имеет ряд преимуществ, которые могут оценить только настоящие автомобилисты.

В статье вы узнаете, на что обращать внимание при выборе резины, кто лучший производитель и какие именно зимние шины пользуются спросом у автолюбителей.

Как выбрать резину на зиму?

При покупке резины для авто на зиму часто возникают проблемы, так как вариантов много, и каждый по-своему хорош. Чтобы выбрать для себя лучший товар, прислушайтесь к совету:

Известный финский концерн производит шины для многих автомобилей. Он поставляет каучук более 80 лет, и за это время заказчики ни разу не пожаловались на низкое качество или несоблюдение требований безопасности.

2. Goodyears

Ведущая американская фирма создает шины, которые нравятся водителям за высокое качество. Продукция производится на 50 заводах, расположенных в разных частях света.

3. Бриджстоун

Японский производитель продает инновационные продукты для автомобилей и других транспортных средств. Его изделия долго служат своим хозяевам.

4. Данлоп

Современная компания из Северной Ирландии, разрабатывающая продукты с помощью компьютерного моделирования.Люди всегда обращают внимание на продукцию этого бренда, ведь помимо качества они обладают еще и приятным дизайном.

5. Мишлен

Известная французская компания занимается производством шин, которые отличаются долговечностью, достаточно высокой технологичностью и топливной экономичностью.

Читайте также: Какая марка шин лучше. ТОП-10 лучших производителей шин

Итак, какие зимние шины выбрать?

ТОП-6 лучших шипованных шин

Автолюбителям, предпочитающим шипованные шины, стоит обратить внимание на модели, уже имеющие множество положительных отзывов и высокую популярность в России и многих других странах.Этот рейтинг, безусловно, не оставит сомнений в том, какую шину выбрать. Среди них:

1. Pirelli Ice Zero


Рейтинг 4.62 / 5

Итальянская модель поражает всех автолюбителей одним уникальным преимуществом. Он состоит из двойной шпильки из карбида вольфрама. Благодаря этому шины отлично проходят лед.

2. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9


Рейтинг 4.69 / 5

Модель нового поколения уже известной линейки разрабатывалась 4 года, но специалисты тем не менее создали идеальный продукт практически во всем.

Главной изюминкой резины является наличие двух видов шпилек. Это улучшает сцепление с дорогой на обледенелой и заснеженной дороге.


Рейтинг 4,74 / 5

4. Continental IceContact 2


Рейтинг 4,74 / 5

Эта модель лучше всего работает на бездорожье. Она прекрасно себя чувствует при довольно низких температурах не только на снегу, но и на льду.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000


Рейтинг 4.55 / 5

Отличная городская резина хорошо справляется с не слишком глубоким снегом.Он отлично преодолевает асфальт и плотный снег, не издает лишнего шума и больше всего подходит для участков, где температура не часто опускается ниже -15 градусов.

6.

Отлично держит дорогу на льду и снегу. Отлично работает на сухом асфальте. Шипы держатся хорошо (не слетают). Достаточно тихо. Плюс хорошая проходимость.

ТОП-6 лучших нешипованных шин для зимы (липучки).

Шины без шипов, которые в простонародье также называют «липучками», а в профессиональном сленге — «липучками», идеально подходят для дорог с небольшим количеством снега.

Они обладают отличным сцеплением, поэтому идеально подходят для мягкого зимнего климата.

К ним относятся:

1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Главное преимущество модели — точная управляемость. Такая резина отлично держит дорогу в любых условиях.

С ней не страшно попасть в колею, так как выход из нее будет найден моментально.

Внутри предусмотрены кристаллы, предотвращающие замерзание колеса, что объясняет стоимость резины.

2. MICHELIN X-ICE XI3

Вариант, не имеющий недостатков, отлично держится на дороге, чему способствует рисунок протектора, быстрое удаление жидкости и снега из-под колеса.

Движение этой модели мягкое и практически бесшумное. Его высокое качество удивляет всех водителей, поскольку он может служить своим владельцам более 3 сезонов по сравнению с конкурентами.

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Стоит до 11 500 руб.Этот тип резины — один из лучших примеров соотношения цены и качества. Обладает потрясающими тормозными свойствами, устойчивостью на снежной жиже. Единственным недостатком покупатели называют неуверенный разгон при гололеде, но мало кто обращает внимание на этот нюанс.

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Цена 13 тыс. Руб. Модель создана с использованием уникальных технологий, которые позволили сделать поездку более комфортной и мягкой. Шины хорошо работают в сельской и городской местности.Они легко проходят через высокий слой снега, хорошо тормозят и удаляют снежную кашицу. Из-за таких возможностей резина довольно быстро изнашивается, поэтому не рассчитана более чем на 3 сезона.

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Цена около 10 тысяч рублей. Последний вариант в этой категории отлично себя показывает в условиях гололеда. Резина обеспечивает безопасное прохождение поворотов и идеально подходит для всех типов местности. Но при всех достоинствах следует учитывать, что при отрицательных температурах использовать шины не нужно, так как они предназначены исключительно для холодов.

Податливая и управляемая резина, имеет низкий уровень шума. В эксплуатации бесшумна, уверенно разгоняется и замедляется.

Из недостатков автолюбители выделяют один недостаток — цена

Новинки 2018/2019

Помимо двух предыдущих категорий, нельзя обойти вниманием еще несколько шин 2019 года. Также они отличаются высоким качеством, надежностью и рядом других преимуществ. В этот список входят:

1. Dunlop SP Winter ICE 02

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной поездке зимой, важно вовремя сменить машину на фрикционные или шипованные шины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. К тому же сегодня рынок шин предлагает огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант вам подходит? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин на 2018-2019 годы. Используя такой рейтинг, вы сможете в кратчайшие сроки найти оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотно утрамбованному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавшие себя на территории дорог России.Тип шин: для северной зимы. Максимальная нагрузка на шину Nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Достоинства этой автомобильной шины: низкое сопротивление качению, небольшой расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Такие качественные шины недостаточно шумны, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочная боковина. Среди недостатков этой модели, как отметили пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

# 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для зимней езды по снегу и льду.Эта модель пользуется повышенным спросом из-за низкого сопротивления качению. При этом он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. В числе достоинств Pirelli Ice — курсовая устойчивость, хорошее сцепление со льдом, кашей и обычным асфальтом, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте по разгону практически не отличается от летней резины, несмотря на наличие шипов. Среди минусов — Pirelli Ice Zero довольно сильно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Пирелли Айс Зеро

№ 8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для использования зимой, они отличаются отличными тормозными характеристиками. Среди преимуществ этой модели — шипованная посадка, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанных поверхностях, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные и при использовании не возникает дискомфорта. На скорости практически нет шума, тормозной путь минимальный. После обкатки через некоторое время Continental IceContact 2 становится еще тише.

Continental IceContact 2

# 7 — Ледяной страж Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Высококачественные современные шины с симметричным рисунком протектора, рассчитанные на северные зимы. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они привлекают своей бесшумностью и отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина не шумная по сравнению с другими моделями. АБС почти не работает, тормозит хорошо, управляется отлично. Yokohama Ice Guard на льду предсказуем, держится хорошо.

Ледяная охрана Йокогамы

# 6 — Шип Bridgestone Blizzak-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, разработанные для внедорожников для использования в суровой русской зиме.Они отличаются оригинальным дизайном, что придает продукту отличные адгезионные свойства. Среди достоинств данной модели — герметичность боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak не достаточно шумны и демонстрируют высокие тормозные характеристики и короткий тормозной путь при торможении.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 — Шпилька BFGoodrich g-Force

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud, благодаря своей функциональности, занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северных зим. BFGoodrich g-Force Stud хорошо ведет себя в условиях обледенения, имеет усиленную боковину и хорошо едет даже по затопленной дороге. С самого начала использования довольно шумно, но после обкатки становится намного тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается отличной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы. Эта модель достаточно тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, отличается износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря этим шинам шасси начинает работать приятнее, а реакция на рулевое управление увеличивается.Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на слякоти и снегу. Недостаток — припухлость, характерная для агрессивного маневрирования.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Гладкая

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

Цена — от 7320 рублей

Dunlop Grandtrek Ice — это высококачественная зимняя шина с симметричным рисунком протектора и усиленной боковиной для северной зимы с шипами, разработанная для внедорожников.Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Среди преимуществ данной модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенную езду по снежной жиже, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся колеи, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После обкатки шум значительно снижается.

Данлоп Грандтрек Айс

№ 2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 рублей

Gislaved Nord frost 200 — качественная зимняя резина на шипах, с асимметричным рисунком протектора, предназначена для внедорожников.Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на снежной жиже. На рыхлом снегу — плохое торможение. Боковина у покрышек мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который после обкатки заметно снижается. Шины нечувствительны к колеям, очень хорошо сидят, что очень важно при агрессивной езде.

Gislaved Nord Frost 200

№ 1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15 762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — это высококачественные шипованные симметричные шины для бездорожья. Максимальная нагрузка на шину составляет 975 кг. Тип шин — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителем характеристикам. Эта модель отличается прекрасной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах, твердыми шипами.

Благодаря отличным характеристикам покрышек практически не ощущается колейность.Другие преимущества включают короткий тормозной путь, предсказуемое управление, различные шпильки для поворотов и прямую линию. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

В десятке лучших зимних шин, представленных в нашем обзоре, собраны комбинированные модели, отобранные в соответствии с отзывами потребителей и характеристиками, заявленными производителями.Все эти опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, устойчивостью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь всегда стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Однако выбор также зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

Помня о кризисе, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не говоря уже о китайских.Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. Новинок в типоразмере «ВАЗ» не так много, но у нас она «была с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в выставке участвуют чуть ли не самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) наши тесты. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее.По данным производителей, доля «шипов» на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть для «шипов» остается очень мало места. Мы нашли всего семь наборов. Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500–3000 рублей) представлена ​​«японцами» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 рублей за штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть выкатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимних шин — это период обкатки.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины проработают на снегу и льду и сколько они прослужат. Неправильную обкатку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на свое место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе именуемых «липучками», достаточно 300 км. Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с шины). плесень). Кроме того, с этих покрышек нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, которая после запекания оказывается немного тверже сердцевины.Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

СКОЛЬКО РАЗРЫВАТЬСЯ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и степень выступа шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших долгосрочных тестах средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их шпилек вылетели на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (как правило, на 1,2 мм выше корпуса), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступание шипов влияет на адгезионные свойства шины на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают только на 1.3 мм, минимум 25-30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов не ограничена никакими законами. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют значение выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно посмотреть на шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В последовательности испытаний мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке.А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. По окончании всех тестов на «белых» дорогах еще раз проверяем выступ шипов. Если во время тестирования он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным.Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava рост грозный — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Абсолютным рекордсменом является Sava по выступу шипов: некоторые шипы после тестов выступают на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале выполняем торможение на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь имеют вид конусов. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла там, где не ожидали — благовоспитанный Toyo разошелся с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

КОРАБЛИ ИЛИ ВЕЛЧ: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и тихие лямки на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы были законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо едких: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для тестирования, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании «Волгашинторг» за техническую поддержку.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно.Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать?» Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухих, так и на мокрых дорожных покрытиях.Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

При выборе шин на зиму самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, заснеженная, слякотная, покрытая льдом дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • шум резины;
  • комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди моделей бюджетных шин класса. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • Курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • небольшой вес за счет использования алюминиевых шипов;
  • хороший разгон по зимним дорогам;
  • малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • Среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • Средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
  • шумно.

Третье место

Автомобильная резина Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим… Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по раскатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Достоинства:

  • Среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
  • хороший разгон по раскатанному снегу и обледенелому дорожному покрытию;
  • Средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шпильки сильно выступают, создавая дополнительный шум при движении;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама 519 Евро

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды рулевого управления;
  • Низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при поворотах.

Достоинства:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • эластичность.

Дефекты:

  • по всем видам испытаний, шины показали низкие результаты;
  • повышенное торможение на любом дорожном покрытии;
  • Небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Достоинства:

  • хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
  • шины с отличным сцеплением с дорожным покрытием при движении по укатанному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
  • обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или покрытому снежной кашей дорожному покрытию;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • Не самая тихая резина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Ламели протектора имеют иную конструкцию, обеспечивающую лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • Хорошие тормозные характеристики на асфальте; Шины
  • практически не шумят;

Недостатки:

  • шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
  • Плохая управляемость на обледенелых трассах.

Третье место

Шина Шины Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Конструктивная особенность Протектор расположен в центральной его части на продольном ребре, которое имеет края в виде зигзагов — это позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля.

Достоинства:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • Хорошие тормозные характеристики на заснеженном или обледеневшем дорожном покрытии;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • Плохое торможение на сухом асфальте;
  • часто повреждается слабая сторона протектора;
  • шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шпильки расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
  • шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
  • плохая проходимость на поверхности с обледенелыми дорожками;
  • Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
  • глубокие шипы снижают шум резины;
  • Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной каше;
  • невысокая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинг зимних шин определяет ТОП лучших производителей, позволяет выбрать наиболее подходящий вариант автомобильных шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендуемые производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции — шипованные диски, всесезонные шины, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейская резина

предназначена в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество — диагональный рисунок протектора, а еще в нем есть канавки для отвода влаги.Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольные рисунки здесь не предусмотрены, у них своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке. Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже при движении по наиболее проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 моделей зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же у них отличное соотношение цены и качества.

На что обращать внимание при покупке зимней резины?

При выборе зимних шин обязательно обращайте внимание на следующие параметры товара:

  • Максимальный уровень нагрузки, которую выдерживает шина;
  • Устойчив к износу;
  • Индекс скорости.

Вся эта информация расположена на маркировке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется надписью Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто — 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега.С грузом ситуация намного сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен составлять не менее одной трети автомобиля в полностью загруженном состоянии. Третье важное качество шин, которое учитывается при выборе, — это индекс скорости. Это также отражено в маркировке на шинах. Для российских дорог наиболее оптимальный показатель — S. Эти шины нисколько не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

ТОП-10 моделей зимних шин, рейтинг

Дополнительно армированные арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все ее положительные качества.

Преимущества:

  • Идеально прилегает ко всем поверхностям;
  • Имеет усиленную боковину;
  • Хорошо тормозит на сухом асфальте;
  • Долго изнашивается.

Дефекты:

  • Издает низкий уровень шума при обкатке;
  • Достаточно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.


Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя шина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные кристаллические частицы, а также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко выдержит даже плохие дорожные условия, в том числе ледяную слякоть или слякоть.

Преимущества:

  • Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
  • Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
  • Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, толстом снегу, сухом или мокром асфальте;
  • Использование резины совершенно не влияет на управляемость автомобиля;
  • Обладает умеренной мягкостью, не издает посторонних шумов при движении;
  • Усиленная боковина шины, позволяющая быстро и без заноса выходить из колеи;
  • Длительный срок службы.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтовым покрытием.


Разработано специально для снежных условий. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снегу.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
  • Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Дефекты:

  • Небезопасное поведение на асфальтовом покрытии;
  • Шипы не очень тугие и часто вылетают, особенно по льду или асфальту при резком торможении.

Недостатки сокращают износ резины и сокращают срок ее службы.


Разработан специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

  • Легко удаляет слякоть и влагу из-за прилипания к покрытой поверхности;
  • Отличные тормоза даже на льду;
  • Дорогу держит хорошо, не качается;
  • Совершенно не ухудшает управляемость автомобиля;
  • После завершения обкатки практически не шумит;
  • На гладком и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
  • Медленно изнашивается;
  • Обладает прочными шипами;
  • Хорошо подходит для условий крайнего севера.

Недостатки:

  • В колее ведет себя не слишком уверенно, велика вероятность поскользнуться;
  • Боковина достаточно мягкая, что может вызвать грыжи.


Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин достаточно распространено, что вызывает определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что покупка качественных и оригинальных шин данной модели — настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе лучшие качества: совершенно не влияет на характеристики управляемости автомобиля, обеспечивает отличную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может показаться не слишком уверенно.

Преимущества:

  • Хорошая износостойкость;
  • Широкое применение;
  • Издает минимальный шум во время движения;
  • Хорошо ведет себя на довольно сложных участках;
  • Хорошо показывает себя в городе.

Недостатки:

  • Есть отличный шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя в дороге намного хуже, чем оригинал;
  • На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может попасть в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км / ч.


Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с большой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменило свое мнение об этой продукции.Эти шины лучше всего работают на неочищенных, обледенелых или скользких заснеженных дорогах. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря которым она легко преодолеет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для бездорожья. Оказывается, эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Достоинства:

  • Не слишком дорого;
  • Прекрасно сцепляется с дорожным покрытием различного типа, даже если оно покрыто большим количеством снега;
  • Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
  • Практически нет шума при движении, что не характерно для зимних шин.

Недостатки:

  • Слишком мягкий — это может плохо сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовой дороге.


Достаточно бюджетный вариант, и эта резина отлично ведет себя на мокром асфальте даже зимой, но пользователи не рекомендуют разгоняться более 100 км / ч при ее установке. Такая резина отлично подойдет горожанам, которые не слишком часто пользуются автомобилем в формате дом-дачный дом-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Резина практически не имеет сопротивления качению;
  • Отлично ведет себя на ровном дорожном покрытии;
  • Медленно изнашивается во время работы;
  • Не сильно шумит;
  • Ни в коем случае не влияет на работоспособность автомобиля.

Дефекты:

  • Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
  • Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
  • При использовании этой резины нежелательно сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости — автомобиль может сильно заносить и привести к аварии или даже аварии.


Отличается высоким качеством и надежностью. В процессе производства каучук дополнительно армируется арамидными волокнами, что позволяет повысить износостойкость изделия.Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Эти шины специально созданы для довольно суровых зимних условий. В продаже есть размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после которой можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Достоинства:

  • Отличная курсовая устойчивость в любых условиях, в том числе на снегу и на льду;
  • Имеет высокий уровень жесткости;
  • Хорошо ведет себя даже на сухом и незамерзшем асфальте;
  • Эта резина совершенно не влияет на управляемость автомобиля, независимо от сложности погодных условий;
  • Изнашивается очень медленно — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
  • Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на неровностях и в целом ведет себя максимально комфортно;
  • Шипы довольно тугие;
  • Легко удаляет из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

  • Значительная стоимость;
  • За счет усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
  • При обкатке издает легкий гул, но его можно полностью игнорировать, особенно если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
  • В процессе установки его необходимо будет сбалансировать.


Это продукт итальянского производства, в производстве которого задействованы только самые передовые технологии.Особенно это актуально для двухжильных шпилек. Также резина имеет значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

  • Отличное соотношение цены и качества;
  • Малый тормозной путь на любом покрытии;
  • Отсутствие шипов позволяет ему хорошо сцепляться с асфальтом и рыхлым снегом.
  • Очень хорошо держат дорогу и надежно держат ее.

Недостатки:

  • Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
  • При положительной температуре воздуха становится излишне мягким;
  • Во время обкатки издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1. Nokian Tyres Nordman 5


Одна из самых распространенных — эта модель считается автолюбителями лучшей зимней резиной. Он изготовлен из самых современных материалов по современной технологии под названием «Медвежий коготь». С его помощью шины намного лучше ведут себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не прогибаются под весом машины и остаются в вертикальном положении, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорого, практически не сопротивляется перекатыванию.Шины обладают хорошими прочностными показателями и отличным сцеплением с дорожным покрытием. Они способны прослужить около 10 сезонов и не издают слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.

Достоинства:

  • Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовых температурах;
  • Хорошо ездит по льду и рыхлому снегу;
  • Имеет специальные каналы для удаления слякоти или снега из-под колес;
  • Шипы оригинальной формы, не вылетают даже при движении по асфальту;
  • Резина выдерживает значительный вес автомобиля — до 2х.5-3 тонны;
  • Можно использовать для езды по бездорожью.

Дефекты:

  • Отечественное производство;
  • Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
  • Резина имеет тенденцию смещаться вбок;
  • При резком торможении нужно проявлять максимальную осторожность, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может серьезно повозиться. Часто шины ведут себя одинаково даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Торн или нет, что лучше.Шипы против липучки. Какую зимнюю резину выбрать для моей машины

Споры о том, какую резину использовать зимой — шипованную или фрикционную — продолжаются, вероятно, с тех пор, как в автомобильном мире было принято решение, что один тип шин не может работать хорошо круглый год.

Чем нешипованная зимняя шина отличается от летней?
В первую очередь рисунком протектора — в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых цепляться за снег и лед.А еще — из специального материала, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дублей» и покрышка нормально не справляется со своими обязанностями.

Есть два основных типа зимних нешипованных — это «европейский» и «скандинавский». Первый рассчитан только на мягкую зиму без резких перепадов температур и при безупречной работе коммунальной техники, быстро насыпающей лед и убирающей снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий.Эта шина, помимо прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
Прежде всего — устойчивость на льду, потому что это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен. «Гвозди» цепляются за лед. Конечно, если водитель не слишком самоуверен — ведь «улететь» с дороги можно абсолютно на любой скорости, что бы ни было под колесами и какой бы резиной ни «обуты» машина.

Однако следует знать, что шипы должны быть установлены правильно.Во-первых — прочно «сесть» в свои гнезда, чтобы не вылететь в первый же сезон. Во-вторых, вылет должен быть не ниже заявленного производителем (максимальное значение по европейским законам составляет 1,2 мм). Иначе эффекта от шипов не будет.

Теперь о недостатках ошиповки.
Шум на асфальте. Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гудению. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этот звук может быть вообще не слышен.
Да и вообще шипы на асфальте ни к чему — а универсальных технологий в этой сфере пока не изобретено.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране дальних дистанций, все же имеет смысл покупать «шип» — все-таки лед на трассе — не такое уж редкое явление.

Возможно, вас заинтересует:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, казалось бы, меньше.По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, который еще не ездил более-менее активно свою первую зиму. …

Стоит ли экономить на зимней резине
Зима — время увеличения количества ДТП. Практически каждый водитель так или иначе попадал в ситуацию, когда ему приходилось драться с непослушной машиной на обледенелой дороге или пытаться …

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензинового. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками в определенных климатических условиях и дорожных ситуациях. Если часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких поверхность работает намного хуже, чем шипованные. Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Установка липучки гарантированно устранит акустический дискомфорт при поездках зимой.(Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. В то же время не забывайте, что Velcro разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год в качестве всесезонной небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин.По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, прохождения поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной.Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них до тех пор, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на принципе наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя по-прежнему остается главным «элементом» механизма.Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шипованные шины незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по очищенным от снега городским дорогам. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Липучки» делятся на два типа — «арктические» (они же скандинавские) и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» от «арктических» колес достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
  • , тогда как у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее разные виды «липких» можно отличить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» «варианты медленнее и имеют индекс» Q «,» R «и» T «(160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку гораздо меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — это обычное дело! И на такой поверхности липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, лидерство шипованной резины очевидно — металлические «зубья» вгрызаются в такой чехол, обеспечивая уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, а основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шин с шипами стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протекторе, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. Но «зубчатые» варианты обычно изготавливаются из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и снежно-водяной мешочек, лучше подходит липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, они не могут довести фрикционные модели до уровня классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенному покрытию, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но необходимо помнить, что платой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии, Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Согласитесь, интересно посмотреть на это само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледового покрова намного выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Подмосковье, и поэтому при попеременных испытаниях нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты.Сначала мы решили переоборудовать наш редакционный Land Rover Discovery прицепом, поднять на него «действующий агрегат» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе и в салоне G8 заполнить несколькими зимними комплектами. шин от разных производителей, чтобы испытать их в Лапландии … Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас работают на полную катушку, а потому что полигон может быть предоставлен нам в лучшем случае на выходных.Какие два дня на тест шин? Этого времени хватит в лучшем случае на два-три подхода. Поэтому заряжать Discovery мы не стали, а пошли налегке, решив сначала провести «разведку боем». Финны обещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian. И мы поехали на север. Дизель нашего Дискавери мирно грохотал, в салоне было тепло и уютно. Итак, мы добрались до Хельсинки, столкнувшись с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, перейдя границу, оставили радар-детектор на передней панели нашей машины.Вскоре выяснилось, что эти игрушки запрещены в Финляндии, и полицейский потребовал уплатить штраф в размере 100 долларов США. Бюджет на поездку был исчерпан, и мы только хотели, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути …

ЕСТЬ ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам очень посоветовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию поездом — так, мол, удобнее и безопаснее. Будучи амбициозными водителями, мы сопротивлялись (правда, нам не попасть на наш Discovery!), Но потом мы поняли, что даже «пробег» Discovery требует регулярного обслуживания, и мы предположили, что это будет дешевле сделать в Финляндии, чем, Скажем, в московском сервисном центре «Муса-Моторс», где стандартный час работы стоит целых 84 доллара.Так что они оставили машину на собственной станции Rover и на поезде поехали в Лапландию. Но впечатления от финских трасс остались.

В целом финские условия вождения зимой можно смело считать очень похожими на российские (мы, конечно, говорим о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадались почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары засыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к Полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «выемкой» от шипованных колес машин. То есть весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: чисто! Если в Москве и области сейчас сдается даже пресловутая чистота — какой смысл мыть машину, если за час езды она настолько испачкана, что сразу не определить «родной» цвет — тогда можно ездить, водить и гоняю по Финляндии, сохраняя при этом очень достойный вид машины.Немаловажно и то, что использование «сезонных» покрышек здесь обязательно. По нашим наблюдениям, это сделано безупречно: за всю поездку мы не увидели ни одной «летней» или «универсальной» покрышки на автомобилях!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимних шинах …

ЗДЕСЬ ДАЖЕ САНТА-КЛАУС НЕ ПРОЙТИ!

Вот и свалка. При всем теплом гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят апробацию новейшие разработки, а конкуренция — вещь, требующая особой секретности …

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружает извилистая тропа, по которой проходят подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли на замерзших озерах расчищено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть разделы для выполнения маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких маршрутов для оценки надежности езды.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: мы только видели, как после окончания «корпоративных» тестов в них нырнуло несколько машин (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шинами. других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание поскорее «сесть за руль» и ознакомиться с дорогами: было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас была прекрасная возможность пока прочь этим вечером в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой …

Они проиграли нам, выделив два автомобиля Volkswagen Passat с двумя разными типами зимних шин: один с Nokian NRW M + S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а другой — с шипованными Hakkapeliitta 10.

КАКИЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только со шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Это означает «старый воин» или «старый воин», но чтобы не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, мы будем использовать сокращение H-10.Но другая шина — Nokian NRW M + S — больше не позволяет использовать шипы, и была создана с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Гребень» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при зимней эксплуатации, сохраняет комфорт, присущий «обычным» шинам.

Поскольку в России нет запретов на шипы, нет обязанности использовать «сезонные» шины, то каждый вправе самостоятельно определиться с выбором типа шин.Поэтому, оценив предоставленные возможности «на месте», мы сформулировали свою задачу следующим образом. Допустим, автолюбитель мудро решил «перешить» машину на зимнюю резину, но колеблется с выбором: шипы нужны или нет? Поэтому попробуем ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Как вы знаете, зимние шины используются для повышения активной безопасности на снегу или на льду, поэтому мы разделим отчет о наших тестах на две части, касающиеся езды по снегу и езды по льду.К счастью, на полигоне их было предостаточно.

Итак, сделав несколько вводных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие упражнения приведут к увеличению «полета» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Давайте проведем тесты утром, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая — универсалом. И уже во время первых гонок стало ясно, что их поведение очень разное, а потому лучше «На одну машину».Мы выбрали седан GL с МКПП и антиблокировочной тормозной системой. Размеры обеих шин были одинаковыми — 185/65 R14.


Это целая лаборатория по колесам для испытания покрышек. Колесо с испытательной шиной устанавливается на ось специальной подвески, после чего моделируются все виды дорожных условий. Набор датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

.

При испытаниях шин на «живом» автомобиле испытатели используют специальное оборудование.На картинке изображен датчик, информирующий о скорости вращения колеса

.

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованных шинах NRW, а затем — на шипах, на H-10.

НА СНЕГЕ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW впечатляют своей плавной и нежной реакцией на нажатие педали газа. И хотя мощности двигателя вполне хватает, чтобы сорвать ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины отлично «информируют» о достижении лимита сцепных свойств в продольном направлении, пробуксовка очень скоро перестала быть проблемой.

Шипованная Н-10 на снегу вела себя откровенно хуже: все стало жестче, грубее. Передние колеса резко буксовали, что требовало более точной работы с педалью газа.

Скорость разгона здесь довольно высокая, но все же NRW оставил гораздо более приятные впечатления.

Теперь притормаживаем.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что ты останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом «грейдере»! Накануне, устраиваясь в темноте по извилистой трассе, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «внезапно» оказался круче, пришлось крайне резко «расстроить» машину, но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

С шинами N-10 в принципе возникли те же проблемы, что и при разгоне по снегу: они показали явно большую тенденцию к блокированию, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились при замере тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км / ч Volkswagen на шинах H-10 промерзал на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего переместимся на одну из извилистых снежных дорожек и, увеличивая темп, постараемся пройти участок с максимальной скоростью.

В штатных режимах на шинах NRW наш Passat отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах.И при этом практически не реагирует на неглубокие колеи и прочие дефекты снежного покрова. А в экстремальных режимах езда на этих шинах уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно вызвать занос на задней оси? Прошу: сбросить газ вместе с поворотом руля — и Пассат плавно уходит в занос, поднимая огромный снежный вихрь. Нужно потушить занос? Нет проблем: добавляем дроссель, возвращаем руль в «прямое» положение — и машина снова очень уверенно едет по прямой.


На случай снегопада в распоряжении испытателей мощная снегоуборочная техника

Самое приятное здесь то, что передняя часть машины как бы все время «смотрит» внутрь поворота, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивном пробуксовке передних колес.

Тем, кто на переднеприводной машине не прочь проехать снежный поворот «как фанат», лучшего не пожелать! Хотя, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки… Дело в том, что, легко завел машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться, что «выпрямить» траекторию удастся только за счет добавления газа: адгезионные свойства Продольные NRW очень высокие , и поэтому занос может внезапно оказаться слишком глубоким, и теперь требуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Сменив обувь» в H-10, мы быстро поняли, что нам нужно изменить стиль ESO.

В штатных режимах все еще надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колее) машина стала больше дергаться из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Так что машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилось пробуксовка переднего моста. Пришлось крутить руль посильнее и аккуратнее работать с газом. И реакция на выброс газа была не столь однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, да и задний мост не хотел заносить. Правда, с коррекцией заноса проблем не было — сломать передние колеса в скольжение подачей газа было очень легко.

В итоге выяснилось, что в первой части поворота приходилось бороться с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос уже не был нужен ..

Так что в езде по снегу сомневаться не приходится: шины NRW лучше, лучше во всем.

Двигаемся по ледяным тропам.

НА ЛЬДУ

Будем работать по той же схеме, поэтому сначала займемся разгоном.

Как и ожидалось, нешипованные шины NRW на льне начали сдавать позиции: даже очень осторожная работа акселератора приводила к пробуксовке, и скорость выставлялась за час по чайной ложке.

Другое дело Н-10. Хотя интенсивность пробуксовки чуть меньше, чем на снегу, машина разгоняется заметно увереннее.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система тормозов начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже позволяли почувствовать начало замедления, и только потом вмешалась АБС.

Впрочем, абсолютно гладко — в хоккей в самый раз! — лед.Но когда мы ехали по настоящим ледяным дорогам в районе полигона с несколько «шероховатой» поверхностью, разница между шинами была уже заметно меньше.

А как насчет обработки?

На шинах NRW на извилистой ледяной трассе приходилось очень внимательно относиться к выбору скорости. Если немного перестараться, сразу соскальзываешь с расчищенной ледяной дорожки на заснеженную равнину. Но в то же время шины по-прежнему дают однозначную реакцию машины, которая нам так понравилась, хотя… Езда по ледяной 800-метровой трассе не доставила никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» на H-10, сначала показалось, что колея поменяли: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах — это здорово, но все же шансы пропустить поворот заметно снизились. На этом же сайте мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества H-10.

КОМФОРТ

Теперь, беспрепятственно поругавшись по специальным трассам полигона, мы решили проехать по дорогам общего пользования на более тихих режимах, чтобы выяснить, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Быстро выяснилось: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и эластичные, они практически не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, а на высоких (120-130 км / ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровностях дороги, становятся шумными уже на скорости 70-80 км / ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M + S являются наиболее универсальными и поэтому подходят для тех, кто большую часть времени водит машину в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах встречается редко, а вот снег, соль, смешанная с грязью или мерзлый асфальт — это навалом. Вот где шины NRW проявляют себя наилучшим образом.Не забывайте также, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в машине!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, есть и сугробы (проходимость «зубастых» покрышек N-10 по снегу значительно выше, чем у NRW). Здесь шипы очень кстати, и ради безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Представляем наши экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. Диаграммы) отдельно для заснеженных дорог и для ледяных покрытий.

В заключение о ценах. Шипованные шины H-10 «Жигулей» габаритов 165/70 R13 и 175/70 R13 в фирменном магазине «Лига +» стоят 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW таких же габаритов — 80 и 85 долларов. Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 стоит 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть цены говорят в пользу нешипованных шин NRW для эксплуатации в большом городе — пусть и незначительно, но все же NRW дешевле. И если бы мы стояли перед выбором, какую из этих двух покрышек поставить на редакционные машины на зиму, мы бы выбрали NRW.

С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге


Производители шин лучше всех понимают важность своей продукции с точки зрения безопасности, поэтому они постоянно совершенствуют ее. Для покрышек разрабатываются новые смеси, меняются форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, улучшающие характеристики автомобиля. В некоторых ситуациях лучший результат показывают шипованные шины, в некоторых — нешипованные (их еще называют «липучками» из-за принципа работы шины).Попробуем разобраться, в какой ситуации что работает лучше всего.

Но сначала некоторые особенности шипованной резины и липучки. Помимо, собственно, наличия шипа в шинах первого типа, есть более жесткий блок, в который он установлен, чтобы он лучше держался и не проваливался в глубину, и многослойный протектор. Нешипованные шины имеют гораздо более мягкий состав резины (поэтому летом такие шины изнашиваются намного быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для слива снежной суспензии и тончайшего слоя воды, образующегося при соприкосновении с шиной. лед от трения.

Влияние температуры

При создании покрышек производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20 ° С. В этом диапазоне на льду лучше себя ведут шины с шипами, которые «вгрызаются» в лед и удерживают машину. Если температура ниже, то лед становится тверже и приобретает свойства бетона — шипы от крючков превращаются в коньки, и здесь лучше всего показывает липучка. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца верхний слой льда становится теплее и липучка не успевает стекать воду из пятна контакта, уступая шипам.Для регионов, где зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подходит липучка.

Свойства поверхности

Чем грубее поверхность, тем легче липучке цепляться за неровности и тем лучше результат по сравнению с шипованными шинами. Это касается битого льда, асфальта и плотного снега. Но как только поверхность покрывается льдом, шины с шипами на нем лучше себя чувствуют. На снежной целине важную роль играет форма протектора вне зависимости от наличия или отсутствия шипов.Большие блоки начинают действовать как выступы и позволяют автомобилю добраться до намеченной цели.

Стиль вождения

Сюда можно включить несколько параметров. Первое — это место, где чаще всего ездит машина: если за городом, лучше использовать шипы, потому что лед можно найти где угодно. Если в городе, где улицы вымыты до асфальта, то можно использовать липучки. Еще один плюс использования липучки в городах — активное использование реагентов, негативно влияющих на срок службы шипов.Второй — управленческие навыки: новичкам лучше быть уверенным в любой ситуации и ставить шипы; опытные водители лучше разбираются в критических ситуациях и лучше на них реагируют — для них подходит липучка. И третье — стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным, что автомобиль ведет себя так, как хочет водитель, поэтому шипованная шина будет надежнее.

Акустический комфорт

Один из самых больших недостатков шипованных шин — постоянный шум при движении.Липучка заметно тише и мягче.

Срок службы

Преимущества шипованной шины сводятся к нулю, когда шипы выпадают, что случается через пару сезонов. После того, как покрышке не за что цепляться, она становится заметно хуже липучки за счет конструктивных особенностей. Он сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, необходимо обратить внимание на тот факт, что эти характеристики относятся к средней шине, но есть шины с выдающимися результатами как в направлении улучшения, так и в направлении ухудшения — даже в пределах одной марки.При выборе конкретной модели необходимо ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и с результатами испытаний шин, которые периодически проводятся крупными автомобильными изданиями и институтами безопасности.

Поделитесь статьей с друзьями:

Похожие статьи

Шины с шипами и без них.Как выбрать резину на зиму

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шипованные шины незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Липучки» делятся на два типа — «Арктический» (он же Скандинавский) и «Европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» от «арктических» колес достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
  • , а у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Более точно выделить разные виды «липучки» можно по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» варианты более медленные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — это обычное дело! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, лидерство шипованной резины очевидно — металлические «зубья» вгрызаются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, а основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протекторе, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водно-снежный покров, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, им не удается вывести фрикционные модели на уровень классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах.
Именно поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что плата за такую ​​страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензина. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками при определенных климатических условиях и дорожных условиях… Если вам часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — это стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких перекрестках фрикционные покрышки. Обработка поверхности намного хуже, чем у шипованных.Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Использование липучки гарантирует устранение акустического дискомфорта во время зимних путешествий. (Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. Не следует забывать, что шина Velcro разрабатывалась как зимняя шина и ее следует небезопасно использовать круглый год, как и всесезонную.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, прохождения поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них до тех пор, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на действии наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя остается главным «элементом» механизма. Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Споры о том, какую резину использовать зимой — шипованную или фрикционную — продолжаются, вероятно, с тех пор, как в автомобильном мире было принято решение, что один тип шин не может работать хорошо круглый год.

Чем нешипованная зимняя шина отличается от летней?
В первую очередь рисунком протектора — в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых цепляться за снег и лед. А еще — из специального материала, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дублей» и покрышка нормально не справляется со своими обязанностями.

Есть два основных типа зимних нешипованных — это «европейский» и «скандинавский».Первый рассчитан только на мягкую зиму без резких перепадов температур и при безупречной работе коммунальной техники, быстро насыпающей лед и убирающей снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий. Эта шина, помимо прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
Прежде всего — устойчивость на льду, потому что это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен. «Гвозди» цепляются за лед.Конечно, если водитель не слишком самоуверен — ведь «улететь» с дороги можно абсолютно на любой скорости, что бы ни было под колесами и какой бы резиной ни «обуты» машина.

Однако следует знать, что шипы должны быть установлены правильно. Во-первых — прочно «сесть» в свои гнезда, чтобы не вылететь в первый сезон. Для этого после установки покрышек на машину нужно проехать около 500 км без резких разгонов и торможений, «втоптав» шипы в резина.Во-вторых, вылет должен быть не ниже заявленного производителем (максимальное значение по европейским законам составляет 1,2 мм). Иначе шипы просто не подействуют.

Теперь о недостатках ошиповки.
Шум на асфальте. Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гудению. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этот звук может быть вообще не слышен.
Да и вообще шипы на асфальте ни к чему — а универсальных технологий в этой сфере пока не изобретено.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране больших расстояний, все же имеет смысл покупать «шип» — все-таки лед на трассе — не такое уж редкое явление.

Возможно, вас заинтересует:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, казалось бы, меньше. По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, который еще не ездил более-менее активно свою первую зиму….

Стоит ли экономить на зимней резине
Зима — время увеличения количества ДТП. Практически каждый водитель так или иначе попадал в ситуацию, когда ему приходилось драться с непослушной машиной на обледенелой дороге или пытаться …

У нас собраны популярные зимние шины Velcro без шипов и отзывы о них. На этой странице представлен рейтинг лучших зимних шин без шипов по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Зимняя фрикционная резина , они же в народе « велкро » или просто зимняя резина без шипов — это тип покрышки, позволяющий цепляться за лед и другие скользкие поверхности с помощью ламелей без использования ламелей. дополнительные приемы в виде шипов.

Ламели — это небольшие порезы в резине или в блоках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь контакта и сцепление резины.Они впитывают влагу, как губка, и цепляются за неровности проезжей части. Ламели бывают разной формы, глубины, разного использования и структуры, что придает шине уникальные характеристики и поведение на дороге. В подтверждение этих слов вы можете увидеть различных отзывов о фрикционных шинах , которые сильно различаются даже в пределах одной марки.

Зимняя резина без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

  • по назначению (для использования в теплых зимних или арктических условиях)
  • резиновая смесь
  • Рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричным, асимметричным)
  • количество и размещение ламелей и тд…

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Как только температура в России начинает падать, все разговоры, естественно, крутятся вокруг зимних шин. Зима в последние годы запомнилась чрезвычайно сильными снегопадами, и автолюбители теперь знают, что зимние шины существуют в природе, но не совсем уверены, какой тип шин или какую марку зимних шин выбрать. Первый шаг при выборе шин для холодного сезона — это понять, какие типы шин есть на рынке и в каких конкретных условиях их следует использовать.

Первый вариант — всесезонная резина . Всесезонные шины предназначены для езды круглый год и представляют собой своего рода компромисс как для нормальных погодных условий, так и для снежной погоды. Хотя обычно они служат в условиях нашей страны, они не пользуются большой популярностью, так как климат России на большой территории имеет четкое различие между теплым и холодным, с большой разницей в значениях температуры.

Следующий вариант — зимняя шипованная резина … Для повышения безопасности автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега используются противоскользящие металлические шипы. В основном они используются в странах с очень сильным снегопадом. Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в экстремальных погодных условиях, но вы быстро изнашиваете комплект этих зимних шин, если будете использовать их на неснежных дорогах.

«Плюсы» шипованной резины:

  • Лучшие характеристики на льду. Меньший тормозной путь, лучшая управляемость и устойчивость.
  • Более надежная проходимость.Только шипы дают чувство уверенности — если вы проехали один раз, значит, вы пройдете второй раз в аналогичных условиях.
  • Устойчивость на снежной трассе, важна при движении по шоссе.

«Минусы» шипованной резины

  • Наихудшие характеристики асфальта. Из-за шипов увеличивается тормозной путь, ухудшается комфорт и управляемость.
  • Опасность потери большей части шипов при движении по асфальту. Это актуально для больших городов, где большая часть зимних дорог не покрыта снегом или льдом.Когда большая часть шипов теряется, шипованные шины становятся хуже нешипованных шин с той же степенью износа.

Последний вариант — зимние нешипованные шины … Эти зимние шины предназначены для климата, характеризующегося продолжительными периодами холода, и могут эффективно использоваться как при слабых, так и при сильных снегопадах. Зимние шины без шипов предназначены для работы в условиях, когда средняя температура в течение длительного времени опускается ниже 7 ° C. Хотя зимние шины не «оптимизированы» для снега, как шипованные, они во много раз лучше летних шин в снежную погоду и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой при любой температуре ниже 7 ° C.

«Плюсы» бескипковой резины

  • Лучшее поведение на асфальте, часто в грязи и снегу. Более короткий тормозной путь, управляемость как у летних шин.
  • Повышенный комфорт, прежде всего акустический. Грохота от шипов нет.
  • Меньше износ асфальта.

«Минусы» бесшипная резина

  • Наихудшее поведение на льду. Типичные тормоза-липучки на 20 процентов длиннее.
  • Несколько хуже проходимость.

Какие зимние шины выбрать для моей машины?

Наша редакция тщательно изучила и объединила в одно целое результаты ежегодных испытаний зимних шин, проводимых популярными британскими, немецкими и европейскими издательствами, поскольку климатические условия в этих странах максимально приближены к нашим.Рекомендуем обратить внимание на следующие шины:

Сверхвысокая эффективность

Continental Winter contact Шины TS830P — это новейшие зимние шины UHP от Continental, занявшие первое место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009. Шины были отмечены за отличные тормозные характеристики в снегу, дождю и в сухую погоду, а также за неизменно высокое сцепление на мокрой дороге. дороги и снег.

Pirelli Sotto Zero Serie II — еще одна зимняя шина со сверхвысокими характеристиками.Они получили отличные отзывы пользователей на TyreReviews и заняли второе место в тесте зимних шин Sport Auto Winter Tire Test 2009 с замечаниями «очень сбалансированное и хорошее сцепление с дорогой. Высокая тяга и тормозное усилие в снег и дождь ».

Шины

Nokian WRG2 — самые популярные шины среди пользователей TyreReviews. Хотя они классифицируются как зимние шины, они заслужили отличные отзывы благодаря своей универсальности и отличным характеристикам в сухую погоду.

Высокая эффективность / путешествия на большие расстояния

Занял почетное третье место в тестах зимних шин Sport Auto 2009 и AMS.Dunlop Winter Sport 3D — отличный выбор для наших погодных условий и наших дорог.

Vredestein Snowtrac 3 — отличная шина для малых и средних автомобилей, получившая отличные отзывы европейских пользователей.

Bridgestone Blizzak LM30 был выпущен в 2009 году для компактных, средних и семейных автомобилей. Они имеют классы скорости T и H. По мнению экспертов, они могут занять лидирующие позиции в тестах этого года и, безусловно, заслуживают вашего внимания.

Чем отличается зимняя резина от липучки?

Всем прекрасно известно, что это жесткая резина с небольшими шипами на протекторе. Липучка — это более мягкая резина с эффектным рисунком протектора без шипов, но с множеством канавок ламелей. Зимние нешипованные шины (фрикционные шины) называют «липучками» из-за особенностей технологии, применяемой в шине.

Как отличить зимнюю резину от липучки?

И вы можете безошибочно понять это, просто взглянув на поверхность того и другого.Шины на липучке имеют на своей поверхности множество мелких канавок, а поверхность протектора выполнена из резины с большим количеством микропор, что обеспечивает удаление влаги из пятна контакта.

Почему зимняя резина называется липучкой?

Фрикционная модель — зимняя или всесезонная шина без шипов. В народе это называется «липучка». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенном сцеплении шин, которые якобы «прилипают» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совершенно по-другому.

Когда менять летнюю резину на зимнюю липучку?

Когда надевают липучку

Следовательно, замена необходима, если дневная температура не превышает 3 ° C. Мягкие зимние шины теряют эффективность при 10 ° C и выше. Увеличивается тормозной путь, увеличивается вероятность аварии, снижается комфортность движения. Оптимальный период замены — с середины октября по 15-20 ноября.

В чем разница между шипованной резиной и липучкой?

Теоретически шипы предназначены для заснеженных дорог, гололеда, а на сухом или мокром асфальте они бесполезны.Липучка же наоборот проявляет себя с положительной стороны на чистой зимней дороге, но на льду и в рыхлом снегу оказывается малоэффективной.

Что такое липучка на шинах?

Почему фрикционные шины называют «липучками» … «липучки» — это более мягкая резина с эффективным рисунком протектора без шипов, но содержащая множество канавок «ламели». Называть зимние нешипованные (фрикционные шины) «липучками» из-за особенностей технологии, применяемой в шине.

Как узнать зимнюю резину или нет?

Буквы M + S (грязь и снег), а также W (зима — зима) гарантируют комфортную езду по снегу и грязи, в некоторых случаях MS — это маркировка всесезонных шин.Также на боковую поверхность колес нанесено изображение солнца (для лета) и снежинок (для зимних колес).

Чем хороша зимняя резина Velcro?

Лучшая зимняя резина Velcro 2019

  • Hankook Winter I * Cept IZ2 W616.
  • Нокиан Нордман RS2.
  • Фульда Кристалл Контроль HP2.
  • Kumho I Zen KW31.
  • Yokohama Ice Guard IG50.

Какая резина лучше для зимних шипов или липучки?

Преимущество нешипованных шин лучше всего проявляется на сухом асфальте при положительных и близких к нулю температурах, когда на дороге нет льда.Испытания также показывают, что липучка намного более устойчива на снегу и водной суспензии и теряет сцепление на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованными шинами.

Как работают шины на липучке?

Но не обычным «народным» названием, а более правильным — фрикционные шины. То есть принцип работы этих шин заключается в увеличении трения о ледяную поверхность. Это трение создается благодаря особому материалу, из которого изготовлена ​​шина, а также особой структуре протектора.

Когда менять обувь с лета на зиму?

Специалисты уверены, что переход с летних шин на зимние необходимо при падении среднесуточной температуры воздуха ниже + 7 ° С. Крайний срок замены шин в средней полосе России — 15 ноября. А с «зимы» на «лето» принято переобуваться не позднее 15 марта.

Когда менять резину с летней на зимнюю?

Wilfand рекомендует менять шины, когда среднесуточная температура опускается ниже нуля.По словам синоптика, это происходит, когда максимальная дневная температура не превышает пяти градусов по Цельсию и держится на этом уровне не менее 5-7 дней. В такую ​​погоду ночные температуры уверенно уходят в минус.

Когда менять шины в Эстонии в 2021 году?

Зимние шины можно использовать на дорогах Эстонии с 15 октября по 31 марта, а при более зимних дорожных условиях — до 30 апреля. Летние шины разрешены с 1 марта по 1 декабря, а летние шины обязательны с мая. С 1 по 15 октября.На шинах с прорезями можно ездить круглый год.

В чем преимущество липучки?

Преимущества резины Velcro: Хорошее сцепление и устойчивость на мокром асфальте. Отсутствие шума. Ламели не повреждают дорожное покрытие.

Как ведет себя липучка на льду?

Это связано с тем, что при очень низких температурах воздуха лед становится твердым, как асфальт. Поэтому шипы, сидящие на подушке зимней шины, ведут себя как на асфальте — поднимаются вверх и не могут зацепиться за лед…. Уже при 15 градусах мороза сравнивается поведение «липких шипов» на льду.

Что лучше шипов или липучки?

На фоне внушительного «минусового» списка шипов липучка выглядит предпочтительнее, но и здесь не все так просто. Да, плюсов здесь больше: он меньше шумит, меньше изнашивается, лучше держит асфальт … Тем не менее, он заметно проигрывает шипам на льду и раньше на морозе дублирует, заметно теряя сцепные свойства.

Зимняя резина «Велкро»: в чем ее преимущества?

Зимняя резина «Велкро» становится все более популярной на российских просторах. Несмотря на то, что в наших магазинах она появилась намного позже шипа, ее преимущества по достоинству оценили многие автомобилисты. Автомобиль с такими колесами не шумит, не гудит и отлично управляется как на снегу, так и на расчищенной дороге. Но что это за чудо-покрышка и в чем ее особенности? Посмотрим.

Особенности конструкции

Основными отличиями «липучки», конечно же, являются отсутствие шипов.Он имеет особую глубину и рисунок протектора, что позволяет автомобилю двигаться в любой ситуации. Внешне летняя резина и зимняя «липучка» практически не отличаются. Но в дороге их свойства сильно различаются. На льду и утрамбованном снегу эти колеса обеспечивают машине кратчайший тормозной путь. Как показывает практика, эта отметка почти такая же, как «моя». Более того, в отличие от своего прямого конкурента зимняя резина «Велкро» ручками расчищала проезжую часть. И если машина с шипами будет шуметь и вибрировать на чистом асфальте, с этими колесами вы забудете обо всех этих неудобствах.

Еще один важный аспект — маневренность автомобиля. Зимняя резина «липучка» хороша тем, что имеет высокую управляемость не только в городе, но и на трассе, с расчищенным дорожным покрытием или без него. Второй — однотипные шины при движении по голому асфальту с ухудшающейся маневренностью. Автомобиль становится неуправляемым и опасным. Более того, на чистой дороге из-под протектора просто вылетают шипы. И эти колеса уж точно не эффективны.

Что обеспечивает такую ​​эффективность и маневренность?

Зимняя резина «Велкро» высшего качества шипованная благодаря особому составу.Дело в том, что такие шины находятся на верхнем слое протектора, имеют более мягкую резину, что способствует безопасному вождению. Также стоит отметить, что зимняя резина «Велкро» отличается особым рисунком протектора. Помимо того, что он более мягкий, на его поверхности есть специальные планки. Они, в свою очередь, эффективно удаляют воду, снег и даже грязь, которая попадает на автомобиль. Именно поэтому эти шины так эффективны и популярны среди российских автомобилистов.

Почему стоит купить эту шину?

«Крепеж» шин — это не только высокий уровень безопасности и низкий уровень шума в салоне.Резина, в отличие от шипа, более прочная (в 1,5-2 раза) и менее дорогая. К тому же это отличный вариант для людей, живущих в больших городах.

Чем зимняя резина лучше «липучки»? Обзор производителей

На данный момент четыре ведущих производителя занимаются производством шин «липучки». Это компании «Нокиан», «Йокогама», «Тойо» и «Гуэр». Среди перечисленных компаний особое место занимает автобус «Nokian Hakkapellita» (лучшая зимняя резина «липучка» по мнению автомобилистов), который за последние годы стал настоящим бестселлером на мировом рынке.

Какие зимние шины вам подходят? Шипы или липучки

Зимние автомобильные шины играют важную роль в обеспечении безопасности вождения. Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины — она ​​должна быть мягкой, не загорать на морозе, протектор хорошо удаляет излишки влаги и снега с пятна контакта, а шипы нужны для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие зимние шины, которые можно купить на отечественном рынке.Рейтинг основан на отзывах владельцев, заявленных характеристиках товара и мнениях специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей. Для удобства читателя информация разделена на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитывалась исходя из стоимости шин R 15 без учета последней категории. Для внедорожников и кроссоверов учитывались ценовые предложения на шины с посадочным размером R 16.

Лучшая недорогая зимняя шипованная резина

Номер

4 Nokian Tyres Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Шины этой марки созданы для русской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумит, особенно на асфальте. При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым.К тому же у этой бюджетной шины отличные эксплуатационные характеристики (это полный аналог легендарной Xakka 7). Шины очень мягкие и демонстрируют отличную устойчивость и управляемость на зимних дорогах.

Протектор направленной стреловидности обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы якорного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при положительных температурах чревата вырванием неровностей перед стальными стержнями (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины.По той же причине у шины немного слабая боковина, которую можно легко повредить, если на скорости она ударится по большой выбоине с острыми краями. При этом износ протектора из-за композитных компонентов происходит довольно медленно — даже при интенсивной эксплуатации шины могут служить 4 и более сезонов, а осторожная езда по голому асфальту сохранит эту резину в целости и сохранности.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производство Россия)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Производитель шин этого бренда имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданным продуктам бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Шипованные зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых погодных условиях и отлично подходят для большинства регионов нашей страны. Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины мгновенно стали популярными у многих владельцев. В отличие от своего предшественника, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок протектора, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует шины на поворотах и ​​улучшает устойчивость на зимних дорогах. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или шлама с пятна контакта. В отзывах владельцев высокие оценки получили шипы с несколькими гранями (внешне они похожи на усеченную звезду). Они буквально «вгрызаются» в лед, благодаря чему рулевое управление и торможение на труднопроходимой местности значительно эффективнее, чем у многих конкурирующих аналогов.

2 Sava Eskimo STUD

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по хорошей цене. Хотя Sava Eskimo STUD не является топовой шиной, это один из тех редких случаев, когда профессиональные тесты отражают истинную природу тестового образца. В первую очередь стоит отметить внешнюю красоту — видно, что рисунок протектора разработан не без креативного взгляда и творческой мысли.Во-вторых, хорошие характеристики сцепления. Многие автолюбители говорят, что шины одинаково хороши на сухом, заснеженном и даже обледенелом покрытии. Кроме того, низкий процент потери шипов даже после нескольких сезонов использования. Деформация есть, но потери минимальны.

На самом деле на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведет себя не так уверенно, что разительно отличается от езды по заснеженной зимней дороге — при торможении буквально скользят из-за шипованного протектора. К тому же уровень шума оставляет желать лучшего, а привыкнуть к постоянному гудению практически невозможно.Тем не менее, большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Извечный вопрос, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, о которых вам расскажет следующая таблица:

Лучшая цена

Тип зимней резины

Шипованные

Увеличили проходимость

Более короткий тормозной путь и более быстрое ускорение на скользкой дороге по сравнению с липучкой

Лучшее сцепление с заснеженной и обледенелой дорогой

Меньше вероятность заносов на заснеженных дорогах

Повышенный шум

Большой расход топлива

При высоких отрицательных температурах теряют эффективность

На чистых гусеницах шипы способствуют ускоренному износу резины

Без шипов (липучка)

Мягкий, за счет чего увеличивается площадь контакта колеса с гусеницей

Лучшее сцепление на сухой дороге, чем шипованные шины

Эластик — не «замерзает» при низких отрицательных температурах

Низкий уровень шума по сравнению с шипованным

Более экономичный по расходу топлива

Ледяное сцепление хуже шипованного

Ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути на мокрой дороге в период оттепели

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Лучшая устойчивость и проходимость по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей относительно потребительских характеристик Hankook Winter i * Pike RS, после первого опыта использования покрышек этой модели они практически всегда получают высокие оценки. Их стихия — чистые, обледеневшие и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых кромок на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, типичному для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i * Pike RS — это идеально сбалансированная и недорогая шина, подходящая как для городских трасс, так и для проселочных дорог с грунтовым покрытием.

Отзывы владельцев указывают на завышенный уровень шума, который возрастает с увеличением скорости, но в случае правильной обкатки акустические колебания сильно раздражать не будут. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте.Наряду с отличной проходимостью, шины демонстрируют низкое сопротивление качению (экономично) и не изнашиваются так быстро, как многие ожидают. При аккуратном стиле вождения эта обувь для автомобиля, вероятно, прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: цена-качество

В категории представлены лучшие шипованные шины более дорогого сегмента. Отличные эксплуатационные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, позволяют утверждать, что все они однозначно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Низкий уровень шума
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 не стала лидером рейтинга, но заслуженно входит в число лучших шипованных шин. Рабочие характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на шипованный протектор, шины практически бесшумны во время движения. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, новинка прошлого года особенно отличается устойчивостью на льду и при движении по снежной слякоти.Невосприимчивость к низким температурам достигла новой отметки — стеклование резиновой смеси происходит при -65 ° С, что дает возможность безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество нескользящих шипов (250!) Обеспечивают лучшее сцепление на зимних дорогах. Стальные стержни специально разработаны для дублирования проушин раллийных шин для максимальной уверенности при управлении на скользких поверхностях. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам).Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучке и вместе с шипами создают максимально надежное сцепление с дорогой, что крайне важно в зимних условиях.

3 Пирелли Айс Зеро

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все лучшее от предыдущих феерических моделей. Широкие продольные и поперечные канавки специально разработаны для эффективного удаления снега и слякоти, поэтому шины не «выбирают и не выбирают» при движении по дорогам с таким покрытием.Благодаря массивным боковым блокам шины имеют хорошее сцепление с дорогой и способны эффективно выезжать из колеи. Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что однозначно намекает на приоритет использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток — жесткость резины — во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая нестабильность на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям — попадание в выбоины острыми краями на скорости не будет иметь для шины фатальных последствий.Кроме того, медленный износ протектора позволит шинам Pirelli Ice Zero эксплуатироваться долгое время при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователя. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Один из лучших типов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic был разработан с учетом реалий арктических погодных условий, что полностью отражено в его возможностях.Ощущение управляемости близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде непредвиденных заносов как на заснеженных, так и на обледенелых трассах. Скорость торможения тоже хорошая — с 40 километров в час тормозной путь на голом льду примерно 27-30 метров. Увы, Ice Arctic не так хорошо ведет себя на городском асфальте, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильна, но вам нужно поворачивать на поворотах, чтобы сбалансировать и предотвратить занос.

Несмотря на это, в отзывах владельцев много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю резину одной из лучших.Наличие композиционных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, что совершенно не влияет на степень мягкости шины. Эта характеристика многократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговой цены не имеют даже малейшего значения.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Бесспорный лидер на рынке зимних шипованных шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Будь то снег, лед или слякоть под колесами, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость и кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шпилек ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты — несмотря на то, что на улице зима, машина ведет себя на этой резине так же, как и летом.

Шипованный протектор со стальными наконечниками двух разных типов был переработан и теперь демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология использовалась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятные характеристики на зимних покрытиях. Кроме того, современная конструкция сиденья с шипами обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof гарантирует эластичность резины при низких температурах и демонстрирует высокую устойчивость к разрыву.

Лучшая недорогая зимняя резина на липучке (нешипованная)

В этой категории представлены лучшие зимние шины на липучках. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, которая выгодно подчеркивает характеристики шин, делая их наиболее востребованными и популярными среди городских автомобилистов.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Удивительно, что китайская нешипованная шина на липучке имеет наиболее доступную цену, при этом демонстрируя характеристики более дорогих европейских аналогов. Причем с увеличением посадочного размера разница в стоимости становится просто колоссальной и может достигать нескольких раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимней дороге и эффективное торможение на снегу.Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, правильно выбирающего ограничение скорости, это не будет неприятным открытием.

При сохранении доступной цены производители резины использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плеч обеспечивает стабильную управляемость и информативное рулевое управление, а блочная архитектура обеспечивает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не загорает и сохраняет эластичность в сильные морозы.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой дороге. Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Недорогие фрикционные шины от китайского производителя, которые используются как любителями автоспорта, так и простыми воинами. Нельзя сказать, что по качеству они сравнимы с моделями более известных брендов, но производительность неплохая. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатываются два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жесткие, что не очень хорошо сказывается на сильных морозах — резина буквально «сваливается» и ухудшается сцепление. А вот до -25 ° C все хорошо — по льду быстро не ехать, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. Итог: Maxxis SP02 Arctic Trekker — достойная и доступная шина, которая может заменить большинство торговых марок без ущерба для производительности. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одним из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярные недорогие липучки
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Очень популярный комплект шин, производство которых распространяется на огромной территории. Именно в этом заключается основная проблема данной модели. Российские автолюбители жалуются на подобие игры в «русскую рулетку» — если вам попадется оригинальный японский набор, то вам повезет.В остальных случаях следует просто надеяться на лучшее. Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость по заснеженным трассам, а также комфортную езду в городских условиях. На льду уверенности в управлении не возникает, но ругать липучку за это — последнее дело.

Несмотря на такое неустойчивое поведение в отзывах владельцев, шина оценивается в основном с положительной стороны. Привлекательная цена и низкий уровень шума играют немаловажную роль в популярности резины на внутреннем рынке, что немаловажно при эксплуатации в городе.К тому же Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается — при аккуратной манере вождения прослужит более 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее сцепление зимой
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Среди бюджетной бесшиповой резины Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Разработанная для тяжелых условий эксплуатации, шина хорошо работает на обледенелых или заснеженных дорогах и сохраняет надежное сцепление с ледяной растаявшей жидкостью или мокрым асфальтом.Уверенное маневрирование обеспечивается направленным протектором с множеством ребер жесткости, которые обеспечивают отличную динамику разгона и замедления в зимних условиях.

Ходовые качества этих шин на липучке на льду были оценены большинством владельцев. В своих обзорах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь на скользкой дороге благодаря глубоким ламелям, сделанным с использованием разных технологий. Чередование мягких и твердых блоков в рисунке протектора также выгодно отличает шины Toyo Observe GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя шина на липучке (нешипованная): цена — качество

Для поездок по зимнему городу шины данной категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение. В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучке с лучшим соотношением цена / качество.

4 Continental ContiViking Contact 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины от известного производителя не попали в верхнюю строчку рейтинга только из-за своей цены, в которой немного не хватает демократичности. Шины идеальны для зимней дороги, и хотя они застегиваются на липучку, они эффективны как в городе, так и на трассе. Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочному рисунку, которая при увеличении нагрузки зацепляет все новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективное прохождение по рыхлому снегу.Здесь ламели намного жестче, а эвакуационные каналы снабжены перемычками для предотвращения заедания при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду — огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Отличная проходимость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Уникальная фрикционная шина, особенностью которой является конфигурация протектора и особый состав резины.Действительно, финская компания использовала новую технологию производства материала шин — Nokian Cryo Crystall, главным нововведением которой является введение в состав алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление с дорожным покрытием. Особенно это чувствуется на льду — машина уверенно набирает скорость и замедляется, при этом не испытывая нестабильности и не теряя управления. Однако есть один фактор, удерживающий потребителей от покупки этих шин размером R 18 и более, — высокая стоимость, которая, однако, полностью оправдывается производственными затратами.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется среди своих ближайших конкурентов, за исключением своей производительности. В многочисленных отзывах водителей, испытавших эту резину на льду, есть одно замечание — быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины нешипованные. Как следствие, требования к тормозному пути на обледенелых участках дороги завышены, но это никак не касается недостатков резины.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Лучшее поведение на плохих дорогах (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Недорогие шины от японского бренда, идеально подходящие для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ хорошо показывает себя на обледенелых, заснеженных и грязных трассах. Высокая эффективность движения во многом зависит от количества и размера канавок, отводящих снег и воду из-под шины, а также от ее микропористости.

Последний, наряду со специальной мягкой резиновой смесью, играет очень важную роль в долговечности набора, так как истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор.Высокое качество изготовления поддерживается также привлекательной ценой для пользователей. Это один из лучших «стикеров» на внутреннем рынке. Это качество и надежность оценили многие владельцы. Практически единогласно в отзывах лучшим выбором считаются шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Эффективность поведения на зимней дороге и долгий срок службы — хороший повод для такой популярности выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Линия шин Ultra Grip от американского концерна Goodyear славится не только великолепными шипованными моделями. Ice 2 — феноменальная липучка, подходящая для любых погодных условий русской зимы. Самая большая сила этих шин — это городское дорожное покрытие. Будь то снег, ледяной или совершенно сухой, Ice 2 отлично себя чувствует везде. Разгон от снежной «каши» (хуже только со льда) не требует особых усилий, как и торможение.

Шины отлично держат дорогу, не способствуют покатушке и возникновению непредвиденных заносов.И по шуму тоже все нормально — мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, поэтому шум нивелируется до очень малых значений. Судя по отзывам, больше всего владельцам шин Goodyear Ultra Grip Ice 2 нравится эта особенность и поразительное послушание в управлении. При эксплуатации в совершенно разных условиях, в том числе климатических, явных недостатков у этих покрышек выявлено не было.

Лучшая зимняя резина для внедорожника (кроссовера)

.

Зимние шины для кроссоверов должны учитывать вес и мощность этих транспортных средств, поэтому усиленная боковина является отличительной чертой всех шин для внедорожников.В категории представлены лучшие модели для зимнего использования.

4 Pirelli Scorpion Зима

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10 090 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Шины

для итальянских кроссоверов Velcro — одни из самых тихих шин для кроссоверов, они созданы для теплых зим или больших городских условий. Направленный рисунок протектора с густыми разнонаправленными ламелями обеспечивает действительно хорошее сцепление на рыхлом снегу, в слякоти и даже на льду.Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе скорости. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело в городских условиях зимой) ведет себя отлично — он тихий и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляющие отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter — резина прочная и при аккуратной эксплуатации прослужит долго без повреждений. По ходовым качествам это отличный выбор для города или южных регионов с относительно теплой европейской зимой.Изначально он не был рассчитан на работу в условиях «сугробов по пояс».

3 Nokian Hakkapeliitta 8 Внедорожник

Шины малошумные. Один из самых продаваемых в линейке Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину рано. Вряд ли можно найти более подходящую «башмак» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению.Шины Nokian Hakkapeliitta 8 для внедорожников прочно заняли место среди лучших внедорожных шин, и вряд ли они откажутся от этого титула в ближайшие несколько лет. В них много замечательного. Во-первых, мастера из Nokian переосмыслили концепцию ошиповки, тщательно переработав фланец и поместив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание стойки полностью погружается в резиновый профиль, оставляя только центральный композитный стержень на поверхности.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее грубее для лучшего сцепления на льду и снегу.Все это великолепие имеет достойную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (что является отличным признаком шипованных шин) обеспечили дополнительные преимущества, на которые владельцы внедорожников обращают не меньше внимания. Несмотря на дороговизну, пользователи, испытавшие резину на практике, уверенно заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Оптимальное соотношение цены и качества.
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 получили чрезвычайно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на них роли, за что следует отдать должное японскому производителю. Широкие канавки и массивные блоки ромбовидной формы обеспечивают отличную эвакуацию снега из-под колеса, а усиленные шипы отлично врезаются в лед, тем самым повышая сцепление с дорогой и управляемость на прямых участках дороги.

Центральная часть протектора, выполненная в виде чередующихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты.Единственный существенный недостаток модели — шум, который, тем не менее, присущ всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним покрытием. В отзывах многие заслуженно считают Dunlop Grandtrek Ice02 одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющей получать удовольствие от скоростной езды по зимней дороге.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Удивительный факт: фрикционная шина Bridgestone Blizzak DM-V2 (липучка) обладает одними из лучших тормозных характеристик на снегопаде. Причем уверенно держит траекторию на обледенелой трассе, не качается и очень слабо отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками. Шевронный ход боковых блоков обеспечивает уже хороший отвод снега и влаги из зоны контакта, а нерегулярное положение таковых по центру положительно сказывается на устойчивости внедорожников при входе в повороты.

Низкая стоимость и хорошие характеристики делают эту модель шин выгодной покупкой. Кроме того, рисунок протектора демонстрирует хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ — Bridgestone Blizzak DM-V2 уже давно служит владельцам внедорожников. Перечисленные выше качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, практически не имеющих недостатков.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать?» Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухих, так и на мокрых дорожных покрытиях.Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

При выборе шин на зиму самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, заснеженная, слякотная, покрытая льдом дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • шум резины;
  • комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди моделей бюджетных шин класса. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • Курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • небольшой вес за счет использования алюминиевых шипов;
  • хороший разгон по зимним дорогам;
  • малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • Среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • Средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
  • шумно.

Третье место

Шина Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по раскатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Достоинства:

  • Среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
  • хороший разгон по раскатанному снегу и обледенелому дорожному покрытию;
  • Средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шпильки сильно выступают, создавая дополнительный шум при движении;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама 519 Евро

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды рулевого управления;
  • Низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при поворотах.

Достоинства:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • эластичность.

Дефекты:

  • по всем видам испытаний, шины показали низкие результаты;
  • повышенное торможение на любом дорожном покрытии;
  • Небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Достоинства:

  • хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
  • обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или покрытому снежной кашей дорожному покрытию;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • Не самая тихая резина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Ламели протектора имеют иную конструкцию, обеспечивающую лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • Хорошие тормозные характеристики на асфальте; Шины
  • практически не шумят;

Недостатки:

  • шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
  • плохая управляемость на обледенелой колее.

Третье место

Шина Шины Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Конструктивная особенность протектора — расположение в его центральной части продольного ребра, края которого имеют зигзагообразную форму — это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Достоинства:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • Хорошие тормозные характеристики на заснеженном или обледеневшем дорожном покрытии;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • Плохое торможение на сухом асфальте;
  • часто повреждается слабая сторона протектора;
  • шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шпильки расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
  • шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
  • плохая проходимость на поверхности с обледенелыми дорожками;
  • Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
  • глубокие шипы снижают шум резины;
  • Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной каше;
  • невысокая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендуемые производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

«Готовьте летнюю резину зимой, а зимнюю резину летом» — это простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Итак, пришло время взглянуть на наш тест зимних шин 2017 года и выбрать именно те шины, которые идеально подходят как для погодных, так и для температурных условий, а также для образа жизни и стиля вождения.

Тесты зимних шин 2017-2018 (Behind the Wheel, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Испытания зимних и летних шин, которые проводятся ежегодно рядом квалифицированных организаций, помогут Вам не потеряться в обилии наименований, торговых марок и торговых марок.Сюда входят:

ADAC Club

ADAC — серьезная организация, которая уже более века представляет интересы немецких автолюбителей. Крупнейший автоклуб Европы проверяет марки автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно тестирует шины. С ADAC сложно добиться высоких оценок производителям шин — их строгие испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не позволяют оставить на шине ни днища, ни покрышки. Обычные результаты — «справедливые», и редко какая-либо шина получает «хороший» вердикт.

Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шины в жаркую и холодную погоду, а также проводит интересные исследования типа «Как температура влияет на тормозной путь автомобиля».

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные выпуски немецкого журнала Auto Bild. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за Полярным кругом.

Популярное российское (и бывшее советское) издание «Авторевю» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты по Еврометодам с собственным независимым рейтингом, а также тестирует автотовары, от топлива до детских автокресел. Конечно, в списке есть и шины.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку последние тесты резины проводятся в пик сезона, рейтинг основан на тестах шин R14, R15, R16, R17, проведенных прошлой зимой … При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, рейтинги, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, тестирование лучших зимних шипованных шин 2017-2018гг. выполняются по аналогичной методике:

  • испытание динамики разгона и торможения на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
  • учитывается время, затрачиваемое на преодоление определенного расстояния на разных типах покрытия;
  • — оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности и шума в шинах.

10. Gislaved Nord Frost 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

Рейтинг зимних шипованных шин на 2017-2018 годы открывает новая модель от шведской компании Gislaved. Главная изюминка двухсотой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехконечной звезды. В целом шины тихие, мягкие, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо сцепляются с любой поверхностью — однако на свежем снегу и льду может потребоваться корректировка стиля вождения.По слегка обледенелой трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет ехать.

Цена, в среднем — 5982 руб.

Само название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) особое внимание уделили поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, в центре которого находится замкнутое ребро, что по идее должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу.(Интересно, кстати, что именно этот рисунок практически в точности копирует протектор третьего места в рейтинге.) В результате получается хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно едет по снегу. Правда, асфальт ей дается не так хорошо, как снег.

Средняя цена — 8 600 руб.

Явное улучшение по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения шума на асфальте. Трудно ожидать скорости реакции более дорогой резины от резины среднего ценового сегмента, но Dunlop SP Winter ICE 02 оправдывает свое значение на все 100%.Достоинства: высокая проходимость, очень прочные боковины, отличные шипы, гребля в снежной каше. Правда, на асфальте плохо себя чувствует, при этом заметно шумит, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем — 6 670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо едет и по асфальту, и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Следует отметить, что эту резину лучше всего использовать в средней полосе России, где температура редко превышает -15 градусов.А вот сибирякам с глубоким снегом и продолжительными морозами лучше подумать о более морозостойком варианте.

Средняя стоимость 2410 руб.

Серия Nordman от Nokian — это более экономичная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкие, удобные, малошумные шины по разумной цене, которые хорошо себя чувствуют как на сухом асфальте, так и на снегу. Судя по отзывам, по мокрому асфальту лучше 100 км не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «дом — работа — дача».Из-за мягкости резины сложно выбраться из колеи, и следует быть осторожными с бордюрами, ветками и другими острыми предметами. Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.

В среднем можно купить 4860 руб.

В то время как предыдущая десятка была предназначена в первую очередь для езды по городу, IceContact 2 от Continental лучше всего подходит для езды по бездорожью. Прекрасно чувствует себя при низких температурах как на снегу, так и на корке или льду, способна взять своего хозяина куда угодно.Большой плюс — множество шипов (их 196). Гул от этих шин не слышен.

Но на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте следует проявлять особую осторожность. Также не самых лучших отзывов заслужило «поведение» резины на снежной каше, где она начинает рыскать.

Предлагается в среднем за 10 260 руб.

Хотя G8 — более новая модель в линейке шин Hakkapeliitta, она немного менее популярна, чем ее предшественница.Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать места для езды. В противном случае грыжи и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет на льду и утрамбованном снегу.

Продается, в среднем, за 7100 руб.

От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), но шестигранные анкерные шипы длиннее и тяжелее.Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает перекос шипа, тем самым улучшая сцепление. Тихая, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов. Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом вынослив и силен. Однако, как и восьмая версия, у Hakkapeliitta 7 очень мягкая боковина, и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена — 9080 руб.

А вот и следующее поколение нашумевшей линейки.Считается, что плод четырехлетних усилий финской компании в области развития превышает характеристики «большой восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом их немного меньше, чем у предшественницы), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге. А изменения в составе резины помогут шине лучше себя чувствовать при низких температурах. Пока что по предварительным тестам покрышки обещают быть отличными, но куры считают осенью — когда начнутся массовые продажи Девятки.

1. Pirelli Ice Zero

В среднем стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально, но оказалось, что итальянцы лучше знают производство зимней шипованной резины, чем жители заснеженной Скандинавии. Одной из изюминок модели является оригинальная двойная карбидная вставка шипа, которая обеспечивает шине отличные характеристики на льду.

Другие преимущества: высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость.И выносливость — есть шанс вывести резину на пенсию с полным комплектом шипов. Отличная, практически универсальная резина для зимних условий, хорошо себя чувствует как на асфальте, так и за городом. Правда, уровень шума довольно высокий. И цена «кусается».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Итак, какие зимние шины подходят вам лучше всего? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» типы резины, так и шины, рассчитанные на более суровые погодные условия. Для частой езды по бездорожью отлично подойдут Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 или Dunlop SP Winter ICE 02.Для спокойной езды по городу лучше выбрать Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8. В противном случае при выборе шин в первую очередь следует учитывать температурный режим, а также поверхность, по которой придется кататься.

Качественная зимняя резина — без преувеличения можно назвать гарантией с приходом холодов. Этот вопрос требует серьезного подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона присутствия.На зимние шины возлагается значительная ответственность, потому что в холодную погоду управлять автомобилем становится сложнее, особенно при снегопаде, гололеде, морозе и т. Д.

С чего начать выбор шин для зимней погоды

Любой рейтинг зимы В шины должны входить товары из разных ценовых сегментов, так как не каждый автомобилист может позволить себе покупать дорогие шины, которые все равно придется менять ежегодно. При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге обходятся очень дорого.Выбирая данную продукцию, нужно обращать внимание на то, что существует для зимы:

  • шипованные. Своим названием конструкция обязана, поскольку такие покрышки снабжены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни лед, ни снежные заносы, а вот для сухого асфальта они малопригодны. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при движении;
  • фрикционные (они же «липучки»). Для них характерна особая пластинчатая поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное соединение с проезжей частью.На чрезмерно заснеженных участках эти зимние шины могут оказаться недостаточно эффективными, но на сухой дороге они ведут себя уверенно и не издают шума.

Фрикционные подразделяются на 2 типа: европейские и скандинавские. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. У них нет рельефного протектора, но есть дренажные канавки. Скандинавские мягче сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Для них характерна высокая проходимость по льду или снегу.

Самая доступная и качественная зимняя резина

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией. Продукция предназначена для автомобилей среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения в силиконовый состав.

  2. MA STL от китайской компании Maxxxis. Главное преимущество этого продукта — невысокая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019 года.Однако эти продукты нормально ведут себя на заснеженном дорожном покрытии. Резина данной модели характеризуется стандартными характеристиками разгона и торможения и средним коэффициентом шума при движении.

  3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, которая является дочерней компанией французской Michelin. Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются для создания более дорогих видов продукции.Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте. Вниманию наших пилотов он представил шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 года они хороши тем, что позволяют буквально цепляться за лед и преодолевать различные неровности дороги с достойным уровнем сцепления.

  5. Нордман N4.Еще один пример финской продукции. За относительно небольшие деньги производитель снабдил шипы специальной опорной площадкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

  6. Blizzak Spike, представленная в этой категории компанией Bridgestone. Попала в рейтинг лучших зимних шин благодаря хорошему качеству изготовления и невысокой цене. Эти шины оснащены крестообразными шипами, которые не только хорошо держатся, но и обеспечивают необходимое сцепление на обледенелой дороге.Специалисты считают это удачным решением для домашнего климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие достойное качество по доступной цене. Продукция интересна тем, что выпускается отечественным производителем. Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, которые обеспечат необходимое сцепление на зимних дорогах в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин — лучшие представители

Лучшие зимние шины можно найти в среднем ценовом классе.Вся такая продукция отличается высоким качеством при разумной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо — ценник, на который вполне по силам большинство российских автовладельцев. За эту цену они могут стать обладателями качественного.

  1. Шина Winter Contact TS 860 открывает топ зимних шин средней ценовой категории. Производитель — известная компания Continental. Многие специалисты считают именно эту модель лучшей в средней ценовой категории. В первую очередь, это произошло благодаря отличной звукоизоляции и ходовым качествам.

  2. Cinturato Winter — еще один пример зимних шин, приближающихся к премиум-классу с точки зрения свойств. Они зарекомендовали себя как отличные помощники при движении по сухому или заснеженному покрытию зимой. Прекрасно подходит для климатических зон с мягкой зимой.

  3. Alpin 5. Образец хороших шин, в разработке которого принимал участие легендарный Michelin. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте он ведет себя не так хорошо, а уровень шума далек от идеальных значений.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимних шин, что вполне может стать ответом на вопрос, какая лучше. По крайне низкой цене потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Это можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Нельзя считать ее одним из лидеров своего сегмента, так как она много шумит. Но на сухой поверхности чувствует себя прекрасно, хорошо преодолевает снежные заносы и лед на асфальте.

Многие зимние шины в этом сегменте можно было бы переоборудовать, учитывая их положительные характеристики. Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все же будет приемлемое качество по доступной цене.

Лучшие зимние шины 2019 года премиум-класса

Ведущие производители рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и сильного мороза с максимально возможными характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя, тем более что они могут незначительно отличаться для шин R15 или R16.Независимо от типа резины, шины премиум-класса сочетают в себе высокие характеристики с отличным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. Основным преимуществом является покрытие шипов для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для заснеженных поверхностей. Водителей точно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге.Главный недостаток — высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9. Финские товары, знакомые с реалиями суровой, если не экстремальной, зимней погоды. Это идеальное решение для тех водителей, которым приходится подолгу жить в северных регионах. Такие шины будут хорошо себя вести как в городских условиях, так и в условиях бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества при различных температурных условиях.

  3. Blizzak DMV2.Продукция этой марки, разработанная Bridgestone, не оснащена шипами, то есть относится к типу «липучки». Хороший образец покрышек, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов. Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень шума и другие эксплуатационные характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины немецкого производителя на основе резиновой и силиконовой смеси с техническими углеводородными добавками, а также специальных инновационных полимерных компонентов.В результате продукты отличаются безупречным сцеплением с дорожным покрытием. Она не боится льда и снега, как и сухой асфальт.

  5. Ледяной ноль. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. Резиновый состав новых покрышек существенно улучшен, рисунок протектора изменен, а продукция в целом подвергается более строгому технологическому отбору.Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Ice XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру. В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие нововведения, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухих поверхностях они ведут себя не так идеально.

  7. Icept RW08.Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, но зря, учитывая совокупность ее свойств. Чтобы обеспечить хорошее сцепление и сохранить эластичность самой резины, производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон. Зима требует совершенно новых шин, поэтому для их создания использовался метод компьютерного моделирования. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа специально разработана для регионов с высокой влажностью, частыми низкими температурами и снежными заносами.Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять работоспособность на протяжении всего ресурса, выделенного производителем.

  9. Hakkapelliitta R2. Разработан легендарным финским заводом Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дорог. На обледенелых участках дороги могут быть трудности, но они в пределах нормы.

Рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер.Каждый автовладелец делает свой выбор исходя из индивидуальных предпочтений и характеристик своего автомобиля. При прочих равных специалисты советуют не экономить на покупке резины на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

Многие автовладельцы не ждут «неожиданной» зимы, а заранее готовятся к ее приходу в поисках лучшей резины для этого сезона. Хорошие шины не всегда должны иметь высокую цену — среди огромного ассортимента есть выбор резины с оптимальным соотношением качества и стоимости.Практически все производители известных шинных брендов имеют менее «раскрученные» и популярные марки эконом-класса, что позволяет купить вполне приличные шины по доступным ценам.

В обзорной статье ниже собраны лучшие модели недорогих шин для зимы. В нашем рейтинге они располагаются по полученным оценкам с учетом не только характеристик и рекомендаций специалистов, но и мнения других автомобилистов.

Лучшие бюджетные зимние шипованные шины

5 Viatti Brina Nordico V-522

Выбор местного покупателя
Страна Россия
Средняя цена: 2697 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Одним из самых больших преимуществ модели Viatti Brina Nordico V-522, представленной в нашем рейтинге дешевых шин, является лучшая проходимость по глубокому снегу и уверенный старт, что очень важно в городских условиях зимой. Кроме того, эта шипованная резина демонстрирует отличную управляемость и курсовую устойчивость на мокрой и покрытой льдом дороге, как при движении по прямой, так и при входе в скоростные повороты.

Пользователи сравнивают эту резину со скандинавской липучкой без шипов из-за ее конструктивных особенностей.Мягкая центральная часть с фрикционными блоками и усиленная шипованная боковина гарантируют шинам Viatti Brina Nordico V-522 непревзойденное сцепление с непредсказуемыми зимними погодными сюрпризами. Дополнительное преимущество этой бюджетной модели — лучшая стойкость к повреждениям. Благодаря внедрению технологии VSS шины могут адаптироваться к характеристикам дорожного покрытия и стилю вождения, что значительно продлевает срок их службы. Шина обеспечивает вполне приличный акустический комфорт — уровень шума приемлемый, и он увеличивается только на скорости более 100 км / ч.

4 Кордиант Снежный Кросс

Устойчив к аквапланированию. Хорошая управляемость
Страна Россия
Средняя цена: 3440 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Отечественный бренд на протяжении многих лет поддерживает высокое качество выпускаемых шин (каждая шина проверяется на дефекты и испытания), предлагая продукцию в бюджетном ценовом сегменте. Snow Cross — зимняя высокоскоростная шина, обеспечивающая надежное сцепление с дорогой во время движения. Мощная плечевая зона и сплошное центральное ребро с рисунком «елочка» обеспечивают стабильное маневрирование и курсовую устойчивость на сложных дорогах.

Владельцы, выбравшие Cordiant Snow Cross, отмечают в своих отзывах такие положительные стороны этой шины, как:

  • Хорошо отводит воду из пятна контакта, интенсивно самоочищается от снега и грязи;
  • Уверенно держит дорогу, на скорости не «крадется»;
  • Обеспечивает эффективную работу тормозной системы даже на льду;
  • Рисунок протектора и характеристики сцепления во многом идентичны более известной модели — Nokian Hakkapellita 7 SUV;
  • Очень привлекательная цена.

Из недостатков — немного завышенный шум шипованной покрышки и плавный занос при скоростном маневрировании по ледяной шламе.

3 BFGoodrich G-Force Шпилька

Комфортный уровень шума
Страна: США
Средняя цена: 2500 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Представленная в нашем рейтинге бюджетная модель шин BFGoodrich g-Force Stud отличается лучшими характеристиками поведения, как на заснеженной дороге, так и на обледенелых участках.Эта шипованная шина уверенно держит курс на разных скоростях, гарантируя кратчайший тормозной путь в случае экстренного торможения. Наличие стальных выступов, надежно закрепленных в плечевой зоне шины, гарантирует наилучшее сцепление с поверхностью, обеспечивает быстрое ускорение, а также отличную устойчивость автомобиля на льду. При этом, в отличие от большинства шипованных моделей, эта шина не утомляет владельцев чрезмерным шумом даже при движении по чистому асфальту.

Агрессивность направленного рисунка протектора способствует лучшей управляемости и устойчивости автомобиля при энергичном маневрировании на высокой скорости.BFGoodrich g-Force Stud легко преодолевает препятствия в виде снежной жижи, не теряя контакта с поверхностью. Во многом это было достигнуто благодаря эффективной дренажной системе с широкими каналами. Представленные зимние шины, несмотря на их бюджетную стоимость (лучшая цена среди лучших участников данной категории), отличаются мягким ходом, демонстрируя при этом отличную долговечность.

2 Бриджстоун Ледяной круизер 7000S

Высокая износостойкость.Долгая «живучесть» шипов
Страна: Япония
Средняя цена: 2960 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Модель Ice Cruiser 7000S с шипованной резиной, представленная японским производителем Bridgestone, обеспечивает уверенное и безопасное вождение даже в самых суровых погодных условиях. Повышенная структурная прочность и оптимизированный размер шипа с надежной защитой от выпадения — вот основные изменения популярного предшественника этой зимней шины. Направленный рисунок протектора состоит из крупных блоков с большим количеством ламелей.Вместе с плечевыми зонами повышенной жесткости они гарантируют этой резине лучшее сцепление с дорогой, а также стабильность и быструю реакцию на повороты рулевого управления.

Благодаря улучшенной дренажной системе зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S эффективно очищают пятно контакта от любого количества мокрого снега и воды, что сводит к минимуму склонность автомобиля к уклону от спуска. Несмотря на то, что шипованная модель относится к бюджетному сегменту, она зарекомендовала себя с лучшей стороны не только по характеристикам, но и по долговечности.В отзывах владельцы подтверждают, что шины Ice Cruiser 7000S устойчивы к повреждениям, а шипы остаются на своих местах несколько сезонов подряд.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Лучшая управляемость
Страна: Финляндия (производство Россия)
Средняя цена: 3050 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Известный финский бренд, производящий одни из лучших зимних шин, также производит дешевые модели шин, которые даже по бюджетной цене имеют отличные характеристики.Несмотря на то, что технологические решения данной модели были разработаны более 10 лет назад, зимние шипованные шины Nordman 5 продолжают пользоваться спросом на рынке. Причина кроется в отличной способности преодолевать наледь на асфальте или снежную слякоть. Кроме того, компоненты резиновой смеси придают шине повышенную прочность, что снижает вероятность проколов и других повреждений.

В своих отзывах владельцы обращают внимание на отличную управляемость автомобиля и малый тормозной путь, который обеспечивается конфигурацией шипованного протектора и направленным рисунком с ярко выраженным выступом в центре шины.Боковые кромки помогают сохранять курсовую устойчивость, а ширина канавок между блоками способствует самоочистке шины, повышая проходимость по снегу. В процессе эксплуатации отмечается снижение расхода топлива — сказывается низкое сопротивление качению.

Лучшая бюджетная зимняя резина для легковых авто

5 Зимний спускаемый аппарат Landsail

Низкий уровень шума. Самая мягкая шина
Страна: Китай
Средняя цена: 2828 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Эта недорогая китайская шина, разработанная для использования в регионах с мягкой зимой, лучше всего подходит для городской езды. Отличается достаточно низким уровнем шума и высокой мягкостью резины, обеспечивая Winter Lander эффектом прилипания к дороге. Владельцы очень довольны этими дешевыми шинами, которые делают их умными и надежными зимними шинами.

В отзывах отмечается уверенное поведение на асфальте, хорошая управляемость на снегу, даже на накатанном. На льду требует от водителя большего внимания, особенно при отсутствии в машине системы ABC.Из-за своей мягкости эта нешипованная шина подвержена боковым порезам и частым проколам. На скорости (140 км / ч и более) наблюдаются крены и «рыскание», что вызвано чрезмерной эластичностью резины.

4 Кордиант Полярный SL

Лучшая цена
Страна Россия
Средняя цена: 2410 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Для зимних городских дорог лучшим выбором будут нешипованные шины бюджетной серии Cordiant Polar SL. Эта модель отличается не только оптимальными тягово-сцепными характеристиками, но и удобством в обращении.Запатентованная технология SMART-MIX, используемая при производстве резиновой смеси, обеспечила ей высочайший коэффициент сцепления на мокрой или обледенелой дороге. Этот показатель близок к уровню более дорогих моделей зимних шин ведущих производителей.

Большой асимметричный рисунок протектора в сочетании с увеличенным количеством ламелей обеспечивает резине Cordiant Polar SL уверенный старт и эффективное торможение в зимних условиях. Благодаря конструктивным особенностям дренажных канавок дренажная система представленных покрышек работает моментально, гарантируя уверенную устойчивость автомобиля на любой поверхности.

3 Белшина Artmotion Snow

Слабая подверженность аквапланированию
Страна: Беларусь
Средняя цена: 2585 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Популярность этих дешевых шин объясняется не только их бюджетной стоимостью. Резина обладает прекрасными ходовыми качествами, которые позволяют безопасно эксплуатировать большинство автомобилей зимой. Достаточно глубокий рисунок, с широкими канавками для дренажа и разнонаправленными зигзагообразными ламелями, обуславливает отличное сцепление не только с асфальтом — шины демонстрируют хорошую проходимость по снегу, уверенно ведут себя при таянии ледяной корки, не зарываются, отлично противостоят аквапланированию.

Нешипованный формат шины предопределяет максимально комфортное использование этой резины в регионах с мягкой зимой или при интенсивном использовании в городских условиях. Отзывы указывают на низкий уровень шума, что объясняется не только рисунком протектора — шины Artmotion Snow очень мягкие, обеспечивают уверенное сцепление с дорогой. Многие считают это качество небольшим недостатком — шина имеет определенный крен, который особенно ощущается при повышении скорости и при резких поворотах.

2 Тунга NordWay

Оптимальный выбор для суровых зим.Тихий шум
Страна Россия
Средняя цена: 2555 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Качественные и при этом недорогие шины Tunga ordWay заслуженно пользуются популярностью у потребителей благодаря оптимальному сочетанию цены и эксплуатационных характеристик. Возможности шин позволяют безопасно эксплуатировать их в регионах с самыми суровыми зимними условиями. Основным преимуществом представленной модели является стабильность поведения в условиях повышенного количества снега и воды за счет улучшенного рисунка протектора.Отличается более крупными блоками и оптимальной глубиной дренажных каналов, что гарантирует максимально эффективную очистку пятна контакта от любых осадков и минимизирует эффект аквапланирования.

Эти зимние шины демонстрируют лучшее сцепление со льдом и оптимальный тормозной путь на ограниченных скоростях, в том числе благодаря увеличенному (159) количеству шипов. Дополнительным преимуществом резины Tunga NordWay является комбинированная конструкция ремня и отличная эластичность резиновой смеси. Эти особенности обеспечивают комфортную работу шины (низкий уровень шума), что при этом демонстрирует максимальную устойчивость к повреждениям.Производитель предлагает на выбор две линейки этой шипованной резины, как с уже закрепленными шипами, так и с подготовленными для них седлами.

1 GOODYEAR Ultra Grip Ice +

Лучшее сцепление на протяжении всего срока службы
Страна: США
Средняя цена: 2689 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Выбирая резину для легкового автомобиля на зимний период, нельзя не проявить интерес к бюджетной модели Ultra Grip Ice + от североамериканского бренда GOODYEAR.Он способен обеспечить уверенное и безопасное вождение на разных скоростях в самых неблагоприятных погодных условиях. Главная особенность этой нешипованной шины — наличие сразу двух типов ламелей, каждая из которых отвечает за определенную функцию. Острота зигзагообразных канавок не теряется из-за износа, что гарантирует непревзойденное сцепление резины и лучшую стабильность на протяжении всего срока службы.

Призматические ламели, придающие шинам жесткость, обеспечивают оптимальную управляемость на сухой дороге.Использование уникальной технологии DualCapCompound позволило производителю наделить зимние шины GOODYEAR Ultra Grip Ice + сразу двумя важными функциями: долговечностью и эластичностью. Помимо лучшей реакции на рулевое управление, шины порадуют своих владельцев низким уровнем шума.

Лучшие бюджетные зимние шины для кроссоверов

5 Нижнекамскшина Кама-Пламя

Самое доступное ценовое предложение кроссовера
Страна Россия
Средняя цена: 3790 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Несмотря на то, что для кроссоверов данная зимняя резина доступна только в одной размерной модификации с посадочным диаметром R 16, Кама-Флейм пользуется устойчивым спросом у отечественных автолюбителей. Во многом это связано с ценовой политикой отечественного производителя — новые шины для кроссовера подешевле найти проблематично.

Несмотря на то, что находится в начале бюджетной линейки, отечественная резина для зимы обладает достойной износостойкостью — можно смело рассчитывать, что покупка продержится 3-4 сезона, а то и больше.Нешипованная шина, как и ожидалось, не любит лед и требует от водителя тщательного выбора ограничения скорости в сложных условиях. Покрышки Кама-Флейм достойно и достойно справляются с выбоинами. На снегу мягкий протектор хорошо «цепляется» — по словам владельцев, резина хоть и дешевая, но ни разу не подводила.

4 Ледяной крейсер Firestone 7

Износостойкость. Уверенное сцепление с дорогой
Страна: Япония (производство Россия)
Средняя цена: 4124 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Firestone Ice Cruiser 7 является недорогим эквивалентом одной из лучших зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000. Шипованная Ice Cruiser 7 имеет сплошное центральное ребро со стреловидными выемками и направленные блоки протектора, разделенные глубокими желобами. Это обеспечивает не только отличное сцепление с асфальтом, но и уверенное маневрирование и курсовую устойчивость.

Мелкопористая резина имеет повышенную износостойкость, плотно прилегает к поверхности и обеспечивает эффективную работу тормозной системы.В отзывах владельцев было сказано много добрых слов о проходимости этих шин — они хорошо справляются со снежными преградами, уверенно ходят по льду, а благодаря широким канавкам протектора самоочищаются, обеспечивая стабильную управляемость в условиях таяния. ледяная суспензия. Также отмечается отличная стойкость шин Firestone к ударным нагрузкам, повреждениям в виде проколов.

Шина

3 Hankook Tire i * pike RW11

Выбор лучшего покупателя. Послушание в управлении
Страна: Южная Корея (Производство Венгрия, Китай)
Средняя цена: 4620 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины

Hankook Tire i * pike RW11 обладают отличной управляемостью и хорошо зарекомендовали себя русской зимой. Производитель предусматривает посадочные места для установки металлических шипов. Это позволяет превратить Tire i * pike в шипованную шину и обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Несмотря на бюджетную (для кроссоверов) стоимость, на практике резина превосходит самые смелые ожидания владельцев.

Шины практически бесшумны на асфальте, не говоря уже о зимней дороге.На снегу шины ведут себя уверенно, держат лед и устойчивы в жидкой слякоти. Благодаря направляющему блоку в центре протектора Hankook Tire i * pike RW11 демонстрирует завидную послушность и мгновенную реакцию даже в сложных погодных условиях. Несмотря на «дешевый» ценник (особенно в сравнении с топовыми моделями шин), эта резина входит в число лучших участников нашего обзора и полностью оправдывает свою популярность в России.

2 BFGoodrich Winter T / A KSI

Лучшее торможение на зимних дорогах
Страна: США
Средняя цена: 4470 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Это новое поколение шин пришло на смену знаменитым зимним шинам Winter Slalom KSI 2009 года. Разработчики BFGoodrich проделали огромную работу — новый продукт демонстрирует уверенное поведение на льду, лучшую проходимость на снегу, в том числе глубокий снег, и отличную тормозные характеристики. В то же время BFGoodrich Winter T / A KSI относится к нешипованной резине.

Многое становится понятным, стоит только взглянуть на рисунок протектора — это настоящий фрезер! Резиновая смесь содержит частицы кремния, которые вместе с (на первый взгляд) чрезмерной мягкостью обеспечивают уникальные характеристики при доступной цене.Самоблокирующиеся ламели на плечевых блоках обеспечивают эластичность шин при маневрировании на любой дороге в зимних условиях. Центральное ребро жесткости, непрерывно проходящее в средней части протектора, обеспечивает высокую курсовую устойчивость и отличную реакцию на движения рулевого колеса.

1 Toyo Observe GSi-5

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 4890 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Зимние фрикционные шины Toyo Observe GSi-5 доступны для всех типов автомобилей, но в нашем обзоре они заняли второе место в рейтинге в категории шин для кроссоверов.Резина производится только в виде нешипованных цилиндров и идеально подходит для использования в городских условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *