› Разное › Жидкость гур шеви нива: Какую жидкость лить в Гур Шевроле Нива ?
Posted on by — Leave a comment

Жидкость гур шеви нива: Какую жидкость лить в Гур Шевроле Нива ?

Содержание

замена маслосъемных колпачков и жидкости гур, объем масла, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, сколько


Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал. старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Пробег: 33346 км

www.drive2.ru

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя. 2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость. 4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.
Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха. 5. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.

6. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

7. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

8. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

9. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

.

avtomechanic.ru

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

expertniva.ru

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Как отремонтировать гидроусилитель руля Chevrolet Niva

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким.

Шевроле Нива происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление Шевроле Нивой на высокой скорости без ГУР.

Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками.

А еще интересно: Почему потеют фары изнутри и что делать с этим

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле.

1. Насос; 2. Бачок; 3. Система клапанов; 4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

схема гур

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей.

Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление.

Схема насоса гур

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

Бачок для жидкости гур

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Схема действия поворотного клапана

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Схема рулевой рейки

Ремонт насоса ГУР

1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека. 2. Выкачивается вся жидкость из бачка. 3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу. 4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив. 5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку. 6.

Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг. 7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер. 8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами. 9. Отворачиваем крепления. 10.Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается. 11.Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

1. Разборка насоса. 2. Оценка неисправности. 3. Ремонт. 4. Сборка устройства или его замена.

насос гур снятый с авто

На фото изображен насос в собранном виде от автомобиля Шевроле Нива. Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка устройства: 1) Откручиваются на крышке все винты крепления. 2) Вынимается внутренность устройства. 3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

1. Необходимо провести очистку внутренних деталей, чтобы найти причину неисправности.Разобранный насос гур 2. Если при снятии крышки обнаруживается износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали либо попробовать убрать дефекты. Если же дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет.

На фото представлен износ обоймы насоса, который невозможно отремонтировать. 3. Также причиной неисправности может быть изношенность подшипника или сальника. 4. Вал имеет острые грани, которые со временем вырабатываются, увеличиваются и появляются заусеницы. Их необходимо убирать. 5. Берется цилиндр и осматривается. Поверхность его должна быть гладкой и без сколов и заусениц. В таком случае необходимо их устранить.

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт.

А еще интересно: Как поменять трос ручника на шевроле нива

1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Приспособление для шлифовки

Далее, цилиндр закрепляем вертикально в тиски и начинаем шлифование наждачкой всей внутренней поверхности цилиндра.

Важно! Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Удаление заусенец гур

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

Важно! После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление — отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

1. при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель; 2. посторонние шумы или гул в насосе; 3. периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Замена жидкости гидроусилителя руля Нива Шевроле

«https://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

Нива Шевроле руководство по ремонтукаталог з/ч
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Сколько нужно жидкости для замены?- 1.7 л.
Замена жидкости гидроусилителя
2. Отверните пробку бачка.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. «Прокачка гидроусилителя»).
Устройство рулевого управленияПроверка рулевого управления Неисправности рулевого управленияНеисправности гидроусилителя Люфт руляРемень насоса гидроусилителяЗамена жидкости гидроусилителяБачок гидроусилителяПрокачка гидроусилителяЗазор ролика с червякомСнятие руляЗамена валов рулевого управленияЗамена рулевых тягСнятие рулевого механизмаСнятие насоса гидроусилителяСнятие маятникового рычагаРемонт маятникового рычага
niva-chevy.ru

Сколько масла в гуре нива шевроле – Защита имущества

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

– 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Ответы (3)

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.

В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.

Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке.

Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало. да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.

html

Пробег: 33346 км

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

5. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.

6. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

7. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

8. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

9. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Какую жидкость лить в гидроусилитель 10

Во нашол фотку банки   , вот такую надо , лить :big_boss.

Добавлено: [time]1268808839[/time]
Поеду поищу , может повезет найти , вчера болтал с корешом говорит надо ехать к нам на АВТ БОВАРИЮ там где БМВ , там 100% найдеш . Типа последние модели такой жижей заправлены , и у них тоже ГУР ZF.

А вот банка маннола  , который якобы подходит .

Добавлено: [time]1268846436[/time]
Кстати нормальное масло. Идет также в ГУРы BMW Smile
Отличить можно по цвету – темно-зеленая жидкость.

Pentosin CHF 11S
Гидравлическая жидкость , разработанная на основе CHF 7.1 для автомобилей последнего поколения. Применяется в системах рулевого управления, уровнего контроля, гидропневмотической подвески, выключения двигателя, гидростатического вентиляторного привода, AS/AR, электрогидравлического контроля откидывающегося верха, центральных блокировочных системах, в амортизаторах, помпах кондиционеров и т. п.
Температурный диапозон использования: от -40С до +130С. Может быть использована в секторе сельского хозяйства, для тракторов и прочей специальной техники.
В России PENTOSIN CHF 11S применяется с конвейера АВТОВАЗа для ГУР Шевроле-Нива.
Допуски фирм: BMW, CITROEN,
DAIMLER CHRYSLER,
LADA, SAAB
Фасовка: 1 л., 60 л., 210 л.

Ну и собственно, что такое MANNOL CHF и откуда он взялси Smile :

В начале сентября 2004 года немецкая компания Sudheimer Car Technik GmbH (SCT) и Deutsche Pentosin-Werke GmbH заключили эксклюзивный контракт, согласно которому специальные продукты, производимые на Pentosin, имеют право поставляться на российский рынок под брендом MANNOL. Таким образом, ряд спецпродуктов MANNOL является полным аналогом спецпродуктов Pentosin, а именно: MANNOL CHF и PENTOSIN CHF 11S , MANNOL ATF и PENTOSIN ATF1 полностью идентичные продукты.

MANNOL CHF – это специальная полностью синтетическая гидравлическая жидкость последнего поколения, обеспечивающая надежную и безопасную работу современных гидравлических систем автомобиля: системы рулевого управления, системы переднеосевого управления, системы уровневого контроля, системы гидропневматической подвески, амортизаторов, системы выключения двигателя, системы гидростатического вентиляторного привода, помпы кондиционера, AS/ASR (стабилизационные системы и системы тяги), центральные блокировочные системы и пр. CHF работоспособна в широком диапазоне температур: от -40° до 130°С и выше. Полностью! совместима с жидкостью Pentosin CHF.

Одобрено: VW etc TL 52146; OPEL/GM B 040 0070; DaimlerChysler MB 345.0; MAN TUC 3623/93; Volvo 8713089; Ford WSS-M2C204-A; BMW 812 29 407 758.

Добавлено: [time]1268847620[/time]
Короче обьездил я сегодня все конторы по маслам и жижам   , не нашол я такую жижу , все делают лицо похожее на ху……. а что на 10 ставят ГУР , это вообще пипец да еще и ZF :good . Тычат все универсальную жижу . Короче все продавци у нас вообще не разбираються в жижах , и хотят втулить фуфло  :zloy

Добавлено: [time]1268847697[/time]
Мужики может кто у себя наткнеться на нее , купите а деньги я отдам .

Chevrolet Niva масло в ГУР какое заливать

В 2002 году производитель GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель является заменой старой Нивы, однако в ней сохранились все достоинства первой, а именно это наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также и двухступенчатой механической коробки переключения передач. Автомобиль относится к классу SUV и имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя комплектация была представлена в 2015 году. Она отличается от остальных тем, что здесь присутствуют такие элементы, как кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact, диски К&К «Камелот», специальная защита заднего бампера, тягово-прицепное устройство, а также и некрашеные молдинги.

С 2002 года и по 2009 год Chevrolet Niva выпускалась с одним и тем же дизайном, а позже был произведен рестайлинг, ходе которого некоторые элементы автомобиля были изменены. В 2015 году на конвейере появились модели с модернизированными двигателями, соответствующими стандарту Евро-5, когда ранее устанавливался четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом в 1.7 литра и максимальной мощностью в 5.8.5 киловатт или же в 79.5 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем рулевого механизма. Серийное производство второго поколения запланировано на 2019 год.

Информация о видах требуемого масла

В усилитель рулевого управления производитель рекомендует заливать жидкость Pentosin. Данная жидкость является оригинальной и заливается уже на заводе, однако, имеет довольно высокую стоимость. Из аналогичных необходимо отметить PSF, которая обладает практически теми же характеристиками, но имеет вполне приемлемую стоимость. Первая жидкость имеет зеленый цвет, PSF же встречается всегда либо в красном, либо желтом цвете.

Еще одним аналогом для гидравлического усилителя рулевого механизма является жидкость Mannol Dexron III. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах. Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих. Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс.

Отзывы

  • Недавно залил жидкость PSF. Руль отлично реагирует на движение, повороты незатруднительные. Больших изменений конечно нет, но масло действительно как оригинальное, но с более приятной стоимостью.
  • Использую Декстрон. Вибраций на руле нет, при поворотах не гудит. Управление не затрудняется даже на морозе. Мне очень понравилась эта жидкость.

Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ-2123

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

По технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета).

Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Отверните пробку бачка.

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг

Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя.

Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Прокачайте систему гидроусилителя

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха

Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.

После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Как прокачать гур нива шевроле

Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле (Ваз 2123)

Прокачка системы гидроусилителя необходима при замене жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Для прокачки гидросистемы открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и доливаем жидкость до нижней отметки на указателе крышки бачка. Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. При падении уровня жидкости доливаем ее до нижней отметки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился на нижней отметке. Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера.

Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма.

Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней отметки. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней отметке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

Назрела необходимость провести ревизию магистрали ГУР. Основной причиной стали, потеющие шланги и сам бачок, вернее его крышка, а еще точнее уплотнительное кольцо. Да и по возрасту уже пора менять жидкость.

Бачок. Брать можно любой, какой дешевле.
LADA 2123-3410010
LADA / General Motors 2123-03410010-00-0
РемКом RK07001

Жидкость ГУР — Pentosin CHF11S
Pentosin CHF11S
Pentosin 1405116
BMW / Fuchs 83290429576
VAG G00 200 0A2
*Эти все номера одна и та же жидкость CHF11S.
**Для полной замены с промывкой одного литра не хватит, чтоб пролить до чистого!

Шланги маслобензостойкие
GATES 3225-10015 — шланг 12мм (2м)
ГАЗ ШMБC16X1000 — шланг 16мм (1м)

Хомуты пружинные.
NORMA FBS2412 — 2 шт
NORMA FBS1912 — 4 шт

[strong]случайно нашел на форуме владельцев ВАЗ 2120:[/strong]

[em]Продолжение доклада (+) — Александр — 2006-04-12 12:48:50 Какова периодичность замены масла ГУРа?
Насчет прокачки. Устройство ГУРа не знаю совсем, поэтому сам факт прокачки мне был вообще не известен. Думал просто отсоединить шланг, идущий в бачок от редуктора да слить масло куда-нить, подливая в это время свежее. Чтобы мне чего еще не напортачить с ГУРом не могли бы Вы описать технологию замены масла в ГУРе? Мож там какие подводные камни есть. Мой мануал (Книга «Ваз-2120 и его модификации. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт», составители Косарев С.Н., Волгин С.Н. 2003 г.) замену масла не описывает. Само масло не агрессивное к рукам, лакокрасочному покрытию (как тормозуха, например)?
Шуцер находится на крышке редуктора, что четырьмя болтами закреплена (это я сейчас картинку в мануале изучаю)?
ответить

Детали про ГУР (+) — Владимир — 2006-04-12 14:53:19 Про прокачку: отсоединять шланг НИЗКОГО давления (который на хомутах), высокого давления не трогать. Слить старое можно все, чтобы не смешивалось с новым при доливке. Далее собрать магистраль, налить новое в бачек, один качает рулем между крайними положениями, не заводя двигатель, другой приоткручивает штуцер (ключ на 8, как на тормозных штуцерах, посадка конус по конусу такая же) и спускает воздух. В процессе доливать масло в бачек.Когда жидкость пошла через штуцер, его закрыть. Запустить двигатель, один вращает руль как сказано выше, другой в крайних положениях через штуцер стравливает воздух, ОСТОРОЖНО, т.к. есть вероятность получить струей в лицо, там на работающем двигателе давление. Как только пошла одна жидкость, процесс считать законченным, штуцер хорошо затянуть. Эта последовательность действий выполнена лично по совету человека с гарантийной станции Элекс, доступного руководства я не нашел нигде. После замены руль стал еще легче, 1 тык полет нормальный.
После замены лицо и руки вымыть, следов и раздражения не замечено.
Штуцер находится справа от оси редуктора в верхней крышке (крепится 4-мя болтами), по центру — регулировка люфта редуктора(внутренний шестигранник и стопорная гайка).
Про периодичность замены можно посмотреть в сервисной книжке к Шевику (если не ошибаюсь, 60 тык или 3 года), редуктор и насос те же. Масло также может протекать через регулировочный винт и стопорную гайку, проверить затяжку стопорной гайки, если люфтов нет, рег. винт не трогать.
По опыту эксплуатации 2120 с 2001 года — все, что сделал сам, сделано лучше, чем в сервисе, каким бы он крутым не был. [/em]

[strong]Сегодня погода была приличной, предстоят морозы (-6С), я решил сменить старую минеральную жидкость на ala Пентозин.
Менял методом вытеснения, т.к. система ГУР несливаемая. Наливал 700 граммов новой, крутил двигатель и руль, сливал. Со второго литра сливаемая жидкость пошла чистая. Сливал со шланга низкого давления и штуцера прокачки.
Один раз не уследил за уровнем, и жидкость «вскипела», пошла пузырями, как это бывает при низких температурах. Но синтетика быстро «успокоилась», быстрее, чем это было на минералке.
Ну, заодно заменил все штатные хомуты системы на шведские.
Истратил 5 литров, один остался в запас.
Итогом доволен, в системе новая заправка, старая жидкость уже по временным срокам была под замену.[/strong]

Насос ГУР на Шевроле Ниве

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким. Шевик происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление автомобилем на высокой скорости без ГУР. Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками. Но, для того чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего же состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и поведает данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Что такое гидроусилитель руля и из чего состоит

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле. Таким образом, при вращении руля происходит действие усиления поворота колес посредством гидравлического привода и комплектующими. Водитель может вращать руль одним пальцем до полного упора колес в правую и левую стороны.

Немаловажная функция в автомобиле выполняется с помощью таких комплектующих как:

  1. Насос;
  2. Бачок;
  3. Система клапанов;
  4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если возникает переизбыток жидкости в камере, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Визуальное представление гидравлического устройства изображено на фото.

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

На фото изображен бачок, который используется в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Снятие насоса ГУР

Распространенной причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или поломка насоса. Но, для того чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос из посадочного места. Снятие осуществляется в таком порядке:

  1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека.
  2. Выкачивается вся жидкость из бачка.
  3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу.
  4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив.
  5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку.
  6. Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг.
  7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер.
  8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами.
  9. Отворачиваем крепления.
  10. Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается.
  11. Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

Итак, насос извлечен из системы автомобиля и теперь необходимо провести ремонт, если он возможен. Ремонт включает в себя следующие четыре действия:

  • Разборка насоса.
  • Оценка неисправности.
  • Ремонт.
  • Сборка устройства или его замена.

На фото изображен насос в собранном виде

Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка ГУР осуществляется следующим образом: 1) Откручиваются на крышке все винты крепления.  2) Вынимается внутренность устройства.  3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

Оценка неисправности насоса

  1. Необходимо провести очистку внутренних деталей насоса, чтобы найти причину неисправности.
  2. Если при снятии крышки обнаруживается износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали либо попробовать убрать дефекты. Если же дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет. На фото представлен износ обоймы насоса, который невозможно отремонтировать.
  3. Также причиной неисправности может быть изношенность подшипника или сальника.
  4. Вал имеет острые грани, которые со временем вырабатываются, увеличиваются и появляются заусеницы. Их необходимо убирать.
  5. Берется цилиндр и осматривается. Поверхность его должна быть гладкой и без сколов и заусениц. В таком случае необходимо их устранить.

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт. Для проведения ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственно ремонт деталей насоса

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Далее, цилиндр закрепляем вертикально в тиски и начинаем шлифование наждачкой всей внутренней поверхности цилиндра.

Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу – сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление – отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

Подводя итог о приводном устройстве ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

  • при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель;
  • посторонние шумы или гул в насосе;
  • периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

по цене 18 500 долларов, это удивительно чистый Chevy Nova 1976 года хранитель?

Если вы посмотрите на Chevys 1970-х годов, вы, вероятно, не удивитесь, увидев мятный Corvette той эпохи. Однако все остальное может оказаться сомнительным. Сегодняшняя Nice Price or No Dice Nova задает этот вопрос, и нам нужно будет найти очень хороший ответ, стоит ли его спрашивать.

Большая разница между винами и автомобилями заключается в том, что никто не ожидает, что ни одно из последних станет лучше с возрастом.Вино созревает, машины просто изнашиваются. Этот износ может произойти из-за использования или, что удивительно, из-за неиспользования.

Вчерашний Mercedes-Benz 300 SL 1990 года был представлен в рекламе как подержанный, так и вышедший из употребления, и в результате этих действий он больше не работал надежно. Ни одна из проблем с автомобилем не казалась неразрешимой, но в целом они доказали, что шансы продавца заработать 5000 долларов, запрошенных за машину, резко снизились. Это было очевидно из 60% проигрышей в игре No Dice, которую вы все присудили.

Еще в 1970-е годы на телевидении и в кино было полно историй о людях, которых переносили в будущее, прыгая через годы в анабиозе или каким-то другим квазитехническим способом. Большинство историй были довольно бестолковыми и неизбежно заканчивались возвращением персонажа 70-х, спасающего страну будущего от какой-то искусственной катастрофы, используя старый добрый здравый смысл, которого людям будущего странно не хватает.

G / O Media может получить комиссию

Примечательно, что сегодняшний Chevrolet Nova Concours 1976 года повторяет сюжет тех старых научно-фантастических шоу на T.Построенный в год двухсотлетия США, эта красавица с крышей в стиле ландо буквально выглядит так, как будто она только что сошла с конвейера. Фактически, одометр показывает, что он проехал всего 17 132 миль с момента фактического выхода с завода. Этот датчик находится под прекрасным горизонтальным циферблатом спидометра, который истерически имеет желтые и красные предупреждающие полосы, начиная с отметки 55 миль в час.

Панель приборов установлена ​​на панели из искусственного дерева, которая, в свою очередь, установлена ​​на приборной панели из красного винила. Фактически, почти все в салоне красное и виниловое, вплоть до многоместных передних и задних сидений. Единственным диссонирующим элементом здесь является набор черных ковриков, но от этого дополнения можно отказаться, так как, вероятно, довольно сложно найти коврики, соответствующие цветовой гамме салона.

Больше красного снаружи, и не только на линзах стоп-сигналов. Крыша полландау окрашена в этот оттенок и имеет глубокую обивку. Наряду с описателем отделки Concours на переднем крыле мягкая крыша получает элегантный значок Cabriolet за боковым стеклом.Красный цвет верха сочетается с толстой боковой накладкой, которая проходит по длине каждой стороны.

Подкапотное пространство и багажник выглядят совершенно чистыми и совершенно неиспользованными. Мощность здесь обеспечивается карбюраторным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов, который передает свои 165 лошадиных сил через трехступенчатую автоматическую коробку передач и на задний дифференциал повышенного трения. Автомобиль оснащен кондиционером, гидроусилителем руля и гидроусилителем дисковых / барабанных тормозов. Колеса Rallye с хромированными декоративными кольцами выглядят немного красивее и оснащены новыми шинами BF Goodrich Radial T / A.Название чистое, и продавец заявляет, что машина «ЗАБЕГАЕТ».

Эта Nova выглядит просто потрясающе не только из-за ее прекрасного состояния, но и потому, что это Nova 70-х годов, которая сохранилась в такой удивительной оригинальной форме. Я имею в виду, кто это делает? Судя по вывеске автосалона, на которую ссылаются в объявлении, когда-то он принадлежал автосалону GM, так что, возможно, он хранился как своего рода демонстрационный автомобиль. У моего местного дилера Volkswagen есть Doka Type 2, который используется таким образом.

Независимо от того, как это произошло, сейчас оно здесь, и продавец просит 18 500 долларов, чтобы взять его на себя и, надеюсь, не тратить на это слишком много миль.Эта цена кажется справедливой для тех, кто ищет идеальную Нову? Или спрашивать об этом так же безумно, как все эти годы хранить первозданный образец обыденной машины?

Решать вам!

Phoenix, Arizona, Craigslist, или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

З / Т Дону Р. для подключения!

Помогите мне с NPOND. Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

Какое масло Гур Авео Т300.Замена масла в гидроленте рулевого управления и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео. Как устроен гидроусилитель руля

В руководстве по эксплуатации Chevrolet Aveo. Написано, что масло в гидроленте руля вообще не меняется. Однако я заметил, что жидкость в системе сильно потемнела, так что все же стоит ее поменять. Но почему произошло потемнение? Причина может заключаться в неисправности в рулевом управлении или в самом гидросистеме.Но диагностика показала, что там все нормально, поэтому буду менять только масло.

Подготавливаем все необходимые инструменты, а вам понадобится 1 литр масла. Необходимые инструменты: отвертка с крестовым походом, плоскогубцы, гаечный ключ на 10, медицинский шприц объемом 20 миллилитров, отрезок трубки малого диаметра, компрессор или насос и еще один пустой сосуд для слива жидкости. старое масло.

Переходим к замене.Перед началом работ убедитесь, что двигатель холодный, с горячим мотором работать не будем. Откручиваем крышку бака и шприцом откачиваем масляную часть, чтобы давление в системе снизилось. Вы можете раскатать все масло, в этом случае шланг обратной магистрали тянуть не нужно. Если пошли другим путем, то снимаем плоскогубцы и натягиваем магистральный шланг.

Разворачиваем отвертку крепления бака с ГУР, снимаем. Шланг обратной магистрали помещаем в пустой сосуд, затем присоединяем насос к штуцеру и пускаем воздух.По шлангу течет все масло, которое есть в магистрали. После того, как все масло удалено, делаем пару оборотов рулевым колесом в разные стороны, таким образом остаток масла растворяется. Мотор не запускается. Ставим бачок на штатное место, заливаем новое масло до максимального уровня.

Заводим машину и по мере необходимости заливаем масло. Внимание! Масло в баке должно быть всегда, не допускайте его полного исчезновения. Делаем пару оборотов в разные стороны рулем уже под моторным центром.Сбрасываем единицу и через 15 минут повторяем процедуру, так несколько раз. Итак, мы удаляем из системы весь воздух.

Если вы стали замечать проблемы (появился гул или шум при повороте руля и т. Д.) В работе гидроусилителя руля (ГУР) — стоит подумать о , заменить масло в гур . Обычно такие знаки означают, что гидравлическое масло загрязнено и требуется его замена.

В Шевроле Авео замена масла в ГУР не регламентирована, т.е.е. Водителю остается только следить за уровнем и проставлять недостающий номер. Однако опытные аве продукты рекомендуют заменять жидкость ГУР не реже, чем каждые 100 тыс. Км.

Справка:

  • Объем рабочей жидкости гидроусилителя руля 1,1 л.
  • Производитель рекомендует использовать гидравлическое масло DEXRON-III в ГУР.

Перед тем, как браться за замену гидравлической жидкости, предлагаем ознакомиться с механизмами управления приделами Шевроле Авео Т-250.

Замена масла в Гур Авео

Для замены жидкого гура вам потребуются следующие материалы:

  • Медицинский шприц на 20 дм (подойдет, если вы выберете для него трубку длиной 10-15 см) .
  • Торцевой ключ — 10.
  • Домкарат (нужен в случае подвешивания передней части автомобиля).
  • Плоскогубцы.
  • Емкость для слива старой жидкости.
  • Лейка.
  • Тряпка.
  • Ассистент (вдвоем проделать всю процедуру, а так же откачать от воздуха систему будет намного проще).

Порядок замены масла в ГУР

  1. Откройте ЗАДНЮЮ крышку системы ГУР и шприц для откачки жидкости.

    Перекачайте жидкость в баке

  2. Отвинтите гайки крепления бака.

    Отвинтите резервуар

    Также открутите эти две гайки крепления резервуара

  3. Плоскогубцами нажмите на хомут напорного шланга и отсоедините его от резервуара.

    Отсоедините возвратный шланг

  4. Установите сливную емкость в свободное пространство и направьте отсоединенный шланг. Если емкость установлена ​​ниже уровня жидкости, то часть ее будет сливаться из системы самостоятельно.

    Установить емкость для слива остатка жидкости

    Для ускорения процесса откачки жидкости передняя часть автомобиля подсвечивается (облегчает вращение рулевого колеса при неуравновешенном двигателе) и поворачивает рулевое колесо по-разному. направления.

    Поскольку это вариант для полного перекачивания жидкости, вы можете подключить к резервуару насос или компрессор и продуть систему, выжимая оставшееся масло.

  5. Отсоедините второй шланг от бака и снимите бак.

    Отсоединить второй шланг

  6. Тщательно промыть бак, для этого можно использовать бензин.
  7. В бачке стоит несъемный фильтр, загрязнение которого также негативно сказывается на работе гидроусилителя рулевого управления.Поэтому, если фильтр не очищается, следует заменить бачок на новый.
  8. Пришло время воспользоваться помощником (если показываете плавильню, помощник не нужен). Вставляем воронку в шланг, идущий прямотоком к заглушке гидросистемы (отсоединенной последним местом), заливаем жидкость и крутим руль из стороны в сторону. Проделайте эту процедуру, пока в «возврат» не пойдет чистая жидкость.
  9. Подсоедините шланги к бачку и установите его.

    Гайки крепления отрывного бака

  10. Разное гидравлическое масло до уровня.

    Залить свежее масло в ГУР

  11. Теперь нужно прокачать систему и избавиться от воздуха, для этого поверните руль и залейте масло, если уровень понизился.

    Уровень масла в Bach Gur

Chevrolet Aveo Sedan ⓡⓔⓓ ♠ ⓓⓔⓥⓘⓛ> Бортжурнал> Замена масла в гур авео T250

Весной заменю масло в ГУР, так что буду добавлять информацию для себя и конечно буду рад поделиться ею с вами!

Если вы заметили проблемы (появился гул или шум при повороте руля и т. Д.) в работе руля (ГУР) — стоит задуматься о замене масла в ГУРе. Обычно такие знаки означают, что гидравлическое масло загрязнено и требуется его замена.

Перед заменой на замену жидкости гидросистемы предлагаем ознакомиться со схемой рулевых механизмов Шевроле Авео Т-250.

Замена Масла в гур. Aveo

Для замены жидкого гура вам потребуются следующие материалы:

Шприц медицинский на 20 дм (подойдет, если вы выберете для него трубку длиной 10-15 см).

Концевой ключ — 10.

Домкарат (нужен в случае подвешивания передней части автомобиля).

Емкость для слива старой жидкости.

Ассистент (вдвоем проделать всю процедуру, а так же откачать от воздуха систему будет намного проще).

Порядок замены масла в ГУР

Откройте ЗАДНЮЮ крышку системы ГУР и шприц для откачки жидкости.

Отвинтите гайки крепления бака.

Плоскогубцами нажмите на хомут напорного шланга и отсоедините его от бака.

Замена масла в гидросистеме ГУР. Chevrolet Aveo.

Купил крутой противотуманок с ближним и дальним светом и со скидкой 7% перейду по ссылке ,.

Замена масла в гур

Как не проблема заменить масло Б. гур . Все видео на странице.

Установите сливную емкость в свободное пространство и направьте отсоединенный шланг. Если емкость установлена ​​ниже уровня жидкости, то часть ее будет сливаться из системы самостоятельно.

Для ускорения процесса откачки жидкости передняя часть автомобиля подсвечивается (облегчает вращение руля при неуравновешенном двигателе) и поворачивается рулевое колесо в разные стороны.

Поскольку это вариант для полного перекачивания жидкости, вы можете подключить к резервуару насос или компрессор и продуть систему, выжимая оставшееся масло.

Отсоедините второй шланг от бака и снимите бак.

Тщательно промойте бак, для этого можно использовать бензин.

В баке стоит несъемный фильтр, загрязнение которого также негативно сказывается на работе гидроусилителя рулевого управления. Поэтому, если фильтр не очищается, следует заменить бачок на новый.

Пришло время воспользоваться помощником (если показываете плавильный завод, помощник не нужен). Вставляем воронку в шланг, идущий прямотоком к заглушке гидросистемы (отсоединенной последним местом), заливаем жидкость и крутим руль из стороны в сторону.Выполните эту процедуру, пока в «возврат» не пойдет чистая жидкость .

Подсоедините шланги к резервуару и установите его.

Гидравлическое масло Domete до уровня.

Теперь нужно прокачать систему и избавиться от воздуха, для этого поверните руль и залейте масло, если уровень понизился.

Читать 5 мин.

Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, перекачивающим жидкость под определенным давлением в рулевом механизме и обеспечивающим циркуляцию жидкости в ручной системе рулевого управления.Сегодня мы поговорим более подробно о помпе рулевого колеса Шевроле Авео.

Как работает гидроусилитель руля с гидроусилителем?

В связи с отсутствием на автомобиле Шевроле Авео гидроусилителя руля многие автомобилисты принимают решение установить усилитель на собственном автомобиле. Естественно, также потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе в начале движения на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. То есть крутить руль будет чуть сложнее.

В момент набора высоких скоростей рулевое колесо поворачивает автомобиль владельца с небольшим уровнем сопротивления.

Самой сложной процедурой считается замена коробки передач. Для проведения этой процедуры необходимо будет вырезать отверстие в передней панели и немного доработать сушку. Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому привинчивается насос гидроусилителя рулевого управления, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на ролике коленвала, и привод для помпы с помощью ременной передачи.Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло.

Для замены жидкости потребуются:

  • крестовая отвертка;
  • ключ на 10;
    • Шприц
  • емкостью 20 мл;
  • трубка малого и малого диаметра;
  • насос;
  • какая-то баночка или таз для слива старой жидкости;
  • присадка для ГУР;
  • new dextro 3, объем 1 литр;
  • присадка для гидроусилителя руля;
  • пройден, инструмент очень похож на плоскогубцы, но есть некоторые отличия.

Гур, по-другому ГУР применяется в большинстве современных автомобилей. Это облегчает управление автомобилем, а значит, для входа в крутой поворот не нужно прикладывать максимум усилий. Частично слово «гидро» означает одно — сам усилитель работает с определенной жидкостью, а точнее, на специально предназначенном масле. Разгрузка контроля создается герметичностью и давлением в системе ГУР. В случае выхода из гидравлической системы она просто перестает полноценно функционировать, что делает управление сложным и неудобным.

Теоретически замена этой жидкости следует каждые несколько лет, если пробег вашего автомобиля составляет около 12-20 тысяч километров в год. Однозначно спрогнозировать, когда следует заменить жидкость, ведь все зависит от эксплуатации отдельного автомобиля. Лучше всего иногда проверять состояние жидкости, и проблем с управлением не возникнет.
Как указывает производитель шевроле, в этом автомобиле нет необходимости заменять жидкость, так как через некоторое время она темнеет, это напрямую форсирует процесс замены.Еще одной причиной темного цвета могут быть разные поломки в системе управления автомобилем.

На самом деле потребуется много разных инструментов и устройств, но, поверьте, удобное управление того стоит.

Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР Шевроле Авео

Приступим к самому процессу замены. Вам следует начать с полностью охлажденного состояния вашего автомобиля.

  1. В первую очередь, чтобы снизить давление ГУРа, нужно с помощью шприца откачать часть, а то и всю жидкость из бачка.
  2. При желании вы можете ускорить процесс следующим образом: Слейте немного масла, а остальное слейте через возвратный шланг магистрали. Чтобы отсоединить шланг, необходимо немного растянуть клешню.

  3. Теперь необходимо будет заранее подготовить емкость для слива жидкости и немного подождать до ее полного слива.
  4. В ходе сюжета можно узнать, в каком состоянии находится фильтр, если обнаружите посторонние предметы, то постарайтесь как следует от них избавиться.
  5. Далее снимаем бачок перед откручиванием крестообразных болтов, выполняющих наведение фиксатора бачка. После этого эффективно отмыть его и слить остатки жидкости.

  6. Залейте старую жидкость в емкость через конец возвратной магистрали. К арматуре самой магистрали подключаем насос или с возможностью компрессора, тем самым воздух позволит вам вытолкнуть оставшуюся жидкость. Когда насос перестает эффективно воздействовать на рулевую сторону автомобиля, но обязательно без запуска автомобиля.

  7. Чистый и сухой бачок ставим на его место, и заливаем в него свежую жидкость из руля в нем, причем выше меток на бачке стоит вылить.
  8. На этом этапе нужно запустить двигатель автомобиля и добавить правую руку в танк, соблюдая его уровень оптимальности.
  9. При работающем двигателе прикрутите руль вправо и влево, что способствует хорошему распределению жидкости по системе ГУРа.
  10. На 15 минут запустите двигатель и повторите предыдущий шаг.
  11. В дальнейшем при правильном распределении жидкости по системе ее количество в баке уменьшится, значит, мы заливаем до отметки.

    Правильно проделав все этапы, можно смело считать процедуру замены жидкости ГУР завершенной, что значительно улучшит управление вашим автомобилем.

Видеоинструкция

Найти подержанный 74 CHEVY NOVA SS в Сибли, штат Айова, США, за 9 500,00 долларов США

9 500 долларов США.00

Год: 1974 Пробег: 53900 Цвет: красный /
Черный

Расположение:

Сибли, Айова, США

Коробка передач: Автомат
Тип кузова: Хэтчбек
Название машины: Прозрачный
Двигатель: 406
Тип топлива: Бензин
Продается у: Частный продавец

VIN : 1y17h5k108545 Год : 1974
Количество цилиндров : 8
Марка : Chevrolet
Модель : Nova
Отделка салона : super sport
Опции : Магнитофон
Тип привода : автомат
Пробег : 53,900
Цвет кузова : Красный
Оборудовано для людей с ограниченными возможностями : Нет
Цвет салона : Черный
Гарантия : На автомобиль НЕ распространяется гарантия

Состояние: Подержанное: Автомобиль считается бывшим в употреблении, если он был зарегистрирован и получил титул.У подержанных автомобилей был как минимум один предыдущий владелец. Состояние экстерьера, интерьера и двигателя может варьироваться в зависимости от истории автомобиля. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. …

1974 NOVA SS HATCHBACK. Был заводским автомобилем с кондиционером. Этот автомобиль был полностью отреставрирован около 20 лет назад. Я владел им все время и много лет был моим ежедневным водителем. Сейчас нужно поработать, а у меня просто нет времени.Хорошее: Новенький 406 sbc был куплен в обрешетке с мотором и поставлен этой зимой. Вот какие спецификации. на двигателе были: 450 л. комп. кулачки 280 кулачок, набор истинных роликов для заготовки, балансир sfi, работа клапана 5 ANGLE на машине serdi на квасцах Edelbrock. Головки RPM с клапанами из нержавеющей стали, пружины для кулачка, толкатели из хромомолибденовой стали, квасцы.роликовые рокеры, воздухозаборник Edelbrock, карбюратор Holley 750. Прошлой зимой у него также были все новые сайлентблоки верхнего и нижнего рычагов, новые квасцы. радиатор, водяной насос, передняя пружина, амортизаторы, тормозной суппорт и тормоза, керамические коллекторы и все новые шины BF Goodrich. Он имеет трансмиссию с турбонаддувом 350 и заднюю часть 4:11 на 10 болтов. Хорошая прямая машина для начала. Бегает и гонит. Интерьер придавлен черным бархатом. Плохо: требуется доработка кузова. Есть несколько пузырей, выходящих на заднюю часть, где панели были припаяны.небольшое количество ржавчины на передних дверях и вокруг задних фонарей, сколы и царапины от многих лет вождения. Утечка в масляном поддоне двигателя. пахнет мышами внутри, Несколько дырок прожжены и порывы в сиденьях. Прошлой зимой потратил на это более 12 000 долларов. Присылайте любые вопросы или спрашивайте больше фотографий, если они вам нужны. Если интересно, продам без мотора. Фактический размер неизвестен. ПРОДАЕТСЯ КАК ЕСТЬ. $ 1000 авансовый платеж PayPal в течение 12 часов после закрытия аукциона

Продажа

Chevrolet Nova

Автосервис в Айове

Tmc Auto Body ★★★★★

Ремонт и покраска автомобильных кузовов, Продавцы подержанных автомобилей, Настройка автомобилей

Адрес: 209 Raccoon St, Windsor-Heights

Телефон: (866) 595-6470

Scotty`s Body Shop ★★★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей, Ремонт и покраска автомобильных кузовов, Удаление вмятин

Адрес: 59 University Ave, Pleasant-Hill

Телефон: (515) 421-8105

Scottys Body Shop ★ ★★★★

Ремонт и покраска кузовов автомобилей

Адрес: 2ND & University, Booneville

Телефон: (515) 246-9992

Schuling Hitch Company ★★★★★

Автомобильные запчасти и принадлежности, Прицепные устройства , Автомобильные аксессуары

Адрес: 5067 NW 2nd St, Ankeny

Телефон: (515) 218-1323

Safelite AutoGlass — Iowa City ★★★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей, Ремонт лобового стекла, Glass-Auto, Тарелка, окно и т. Д.

Адрес: 547 Су thgate Ave, Lone-Tree

Телефон: (319) 351-8330

Авторемонтный центр Ron`s ★★★★★

Ремонт и обслуживание автомобилей, Масло и смазка для автомобилей, Обслуживание и ремонт грузовиков

Адрес: 119 Washington Ave, Ames

Телефон: (515) 232-8555

Авто блог

Chevrolet Malibu получает повсеместное снижение цен и надеется выбраться из спада

Пн, 11 фев 2013 16:33:00 EST

Сказать, что с недавно обновленным Chevrolet Malibu 2013 года дела идут неважно, значит ничего не сказать.Ходят слухи о том, что Malibu получил экстренное обновление конструкции менее чем через год после его введения, а также о том, что его производство на сборочном заводе в Фэрфаксе уже дважды останавливалось в этом году из-за чрезмерных запасов. Теперь Motor Trend сообщает, что седан среднего размера будет получать повсеместное снижение цен от 300 долларов за ряд моделей до 770 долларов за комплектацию 1LT; Тем не менее, чтобы компенсировать некоторое снижение рекомендованной розничной цены, стоимость доставки для пункта назначения увеличилась с 760 до 810 долларов.
Без пункта назначения цена Malibu LS начального уровня теперь начинается с 21 995 долларов, что примерно на 300 долларов больше, чем у Honda Accord, и примерно на 300 долларов меньше, чем у самой продаваемой Toyota Camry в этом сегменте. Эта новая цена также снижает цену на комплектацию Eco, 2LT и 3LT на 300 долларов. Обрезка LTZ упала на 415 долларов, а это означает, что лучшая собака Малибу теперь стоит чуть менее 30 000 долларов, без учета пункта назначения.
Вот новые стартовые цены на все восемь уровней отделки салона Malibu по сравнению с предыдущими ценами на 2013 модельный год (включая пункт назначения):

GM предупреждает 800 000 владельцев о том, что их автомобили могут нуждаться в замене масла чаще, чем они говорят

Пт, 05 апр 2013 18:32:00 EST

Те времена, когда вы меняли моторное масло каждые 3000 миль, давно прошли, благодаря большинству автомобилей, оснащенных автоматическими системами контроля уровня масла, но около 800000 автомобилей General Motors, по-видимому, имеют неправильное программное обеспечение для контроля, что приводит к преждевременному износу компонентов двигателя.По данным Autoweek, некоторые модели Buick LaCrosse, Regal, Chevrolet Equinox и GMC Terrain 2010-2012 годов, оснащенные 2,4-литровыми четырехцилиндровыми двигателями, могут слишком долго перерываться между заменами масла, что приводит к увеличению количества претензий по гарантии на балансирная цепь двигателя. Уравновешивающая цепь связывает балансирный вал с коленчатым валом, поэтому изношенный вал может производить более высокий уровень шума.
В качестве исправления дилеры GM будут перепрограммировать программное обеспечение для мониторов, чтобы сократить интервал между заменами масла, который зависит от привычек и условий вождения.До февраля 2015 года обновление программного обеспечения будет производиться бесплатно для владельцев транспортных средств, но, поскольку это не отзыв, после этого дилеры будут решать, будут ли они взимать плату за услугу. Что не сразу ясно, так это то, планирует ли GM оказывать помощь клиентам, не имеющим гарантии, которые испытывают проблемы с двигателем из-за изношенной цепи.

Chevrolet Cruze 2015 шпионили за домашним газоном

Вт, 23 апр 2013 17:30:00 EST

Следующий Chevrolet Cruze не будет запущен в производство примерно через год, и мы только сейчас видим прототипы нового компактного автомобиля, которые бегают здесь, в Штатах.С тех пор, как мы видели автомобиль, мчащийся по снегу в Европе, было обнаружено немного больше, но мы все еще можем ясно видеть новые элементы дизайна, такие как большая решетка радиатора, более тонкие фары и измененные задние фонари.
Наши фотографы-шпионы создали составное изображение этого прототипа Cruze вместе с текущей моделью, и здесь мы ясно видим, что для новой модели ожидаются большие визуальные изменения. Капот Cruze 2015 года наклонен вниз более резко, лобовое стекло имеет более сильный наклон, а линия крыши в целом выглядит более плавной.Cruze следующего поколения будет ездить на новой глобальной платформе Delta, которая также будет служить основой для других автомобилей General Motors, таких как Chevrolet Volt и Equinox.
Что касается того, что находится под капотом, мы ожидаем, что нормальная линейка бензиновых четырехцилиндровых двигателей (как безнаддувных, так и с турбонаддувом), а также новая четырехцилиндровая турбодизельная компактная модель также должны быть перенесены. Взгляните на полный набор шпионских фотографий в галерее выше.

Страна Янмар 🖕

Расположение поставщика :.

Покупать или не покупать трактор Yanmar

Типы поставщиков: Торговое обеспечение. Поставщик Gold Plus. Минимальный заказ: ОК. Добавить к сравнению. Связаться с поставщиком. Уровень транзакции. Поставляем маринованные Isuzu и Yanma судовые дизельные двигатели мощностью от л.с.

Если вас интересуют эти небольшие дизельные двигатели, свяжитесь с нами. Weifang Power Machinery Equipment Co. Wuxi H-Power Machinery Co. Горячий продавать 4-тактный подвесной двигатель yuchai большой мощности с гребным судовым двигателем.

Xiamen Tofoo Electronics Engineering Co. Weifang Kungfu Power Machinery Co. Международная торговая компания Weifang Lambert Linyi Shunkai International Trade Co. Ningbo Windwei Machinery Co. Гуанчжоу Jiayang Auto Parts Co. Гуанчжоу Junfeng Auto Parts Co. Шанхай Enoki Power Technology Co. Не могли бы вы принять OEM и настроить9 Да, мы можем настроить в соответствии с образцом или чертежом.

Не могли бы вы сказать мне материал вашей продукции9 Да, у нас есть нержавеющая сталь, углеродистая сталь, хромированная сталь, чугун и алюминий.Компания Fujian Century Sea Power Co. Shandong Yili Power Technology Co. представляет серию продуктов и услуг 1: Детали турбокомпрессоров легковых и грузовых автомобилей Рабочее колесо турбины, колесо компрессора, сопловое кольцо, ротор турбины, вал колеса турбины, диффузор, корпус турбины, корпус компрессора, hx40 вал турбины, колесо и т. д.

Серия 2: Детали турбонагнетателя судовых и локомотивов Рабочее колесо турбины, колесо компрессора, сопловое кольцо, диффузор, лопатка турбины, корпус турбины, корпус компрессора, опора несущего подшипника уплотнительного кольца, запасные части локомотивов и дизельных двигателей и т. Д.Серия 3: Запасные части для авиационных турбореактивных двигателей Рабочее колесо турбины, колесо компрессора, направляющие лопатки сопла, лопатка турбины, диффузор, впускной кожух, внешнее кольцо кожуха, впускной кожух, сопло, литье под давлением алюминия, используемого для мини-реактивного двигателя и т. Д.

Hangkai, 4-тактный лодочный мотор Yanmar, 20 л.с., морской дизельный двигатель, 40 л.с., лодочный двигатель, 40 л.с., подвесной мотор. Гуанчжоу Yienn Motor Parts Co. Популярность тракторов Yanmar в последние годы резко возросла.

Отчасти из-за относительно низкой цены по сравнению с другими тракторами этого типоразмера, но также из-за своей прочной простоты.В этой статье мы исследуем, почему так много людей сейчас ищут YM Yanmar вместо более современной машины. Прежде чем мы поговорим о том, почему мы любим этих маленьких японских рабочих лошадок. Хотя тракторы Yanmar впервые появились на рынке США в середине 70-х годов, компания была фактически основана и была одной из первых компаний, построивших дизельный двигатель.

Несмотря на то, что они были мировой сельскохозяйственной электростанцией, тракторы, которые они представили в США в 70-х годах, так и не «взлетели».

Философия

Yanmar проста — производить машины высочайшего качества и не слишком беспокоиться о том, сколько эта машина будет стоить.Это привело к появлению практически неубиваемых тракторов, но по цене выше, чем у других, более известных марок в том же диапазоне размеров. В конечном итоге Yanmar не смогла добиться успеха на конкурентном рынке компактных тракторов, и относительно неизвестный в США бренд покинул рынок США в середине 90-х годов. Вскоре после ухода Yanmar с рынка люди начали замечать чрезвычайную простоту и долговечность маленьких машин.

В то время как Yanmar постепенно завоевывала популярность среди покупателей подержанных тракторов, несколько предпринимателей обратили внимание на эту растущую популярность и начали импортировать тракторы напрямую из Японии.Эти тракторы «серого рынка», как их называли, можно было импортировать и продавать по очень низкой цене, при этом предлагая все то же качество и надежность, что и Yanmars на рынке США. Многие из этих машин на сером рынке используются совместно с американскими моделями, и доступность запчастей была очень хорошей.

Не многие люди осознают это, но выражение «они больше так их не строят» на самом деле впервые было произнесено, когда они смотрели на мида Янмара. Я просто придумал это, но выражение, безусловно, идеально подходит для трактора.Помните, как вы открывали капот старого автомобиля и видели такие вещи, как свечи зажигания?

Вы можете заменить собственное масло. Вы можете устранить проблемы своего автомобиля, не подключая его к ноутбуку. Если вы откроете капот новой машины, вы найдете море пластиковых кожухов и дорогих электронных компонентов. Тракторы такие же.

Тракторы серии YM — это Chevy Nova. Просто, прочно, надежно. Он делает все, что вам нужно, без всех сложных наворотов, которые могут сломаться, а починка будет стоить целое состояние.Если вы его сломаете — вы обычно можете устранить неполадки и починить его у себя во дворе, где он стоит, и продолжайте работать. Новые тракторы оснащены сложной электроникой, которая, хотя и может сделать трактор более комфортным в эксплуатации, также усложняет его работу.

Удачи в поисках цепи стартера современного трактора. Многие из них теперь управляются компьютером! Большинство новых тракторов, предлагаемых многими брендами, также имеют электронные системы, а не гидравлические, подъем погрузчика или трехточечный подъемник выполняется электроникой, а не только двигателями с электронным управлением, электронным круиз-контролем и подробными электронными приборами.

Эти штуки прекрасны, когда они работают, но их ремонт невероятно дорогостоящий, и рядовой владелец не может самостоятельно диагностировать цифровые схемы. Напротив, большинству янмаров нужен провод питания для запуска, и это все. Все остальное механическое. Средний домовладелец, склонный к механике, может обслуживать и ремонтировать практически любую часть своего трактора. У многих более сложных конструкций такого нет, все в отличном состоянии.

Трактор комплектуется рядным дизельным двигателем жидкостного охлаждения, 4-х точечным гидравлическим приводом Размер колес: передние -; сзади Ширина фрезы: см Трансмиссия: Механ Гур: нет Другое: фары, указатели поворота Мощность: 16 л.с. Покраска: крашенная Тип топлива: дизель Вес: кг.Размер колес: передние -; задний 8. Гур: нет Другое: фары, указатели поворота Мощность: 18 л.с. Покраска: крашенная Тип топлива: дизель Вес: кг.

Гур: нет Тип топлива: дизель Объем бака: 15 л Расход топлива: 1. Расход топлива: 1. Габаритные размеры Гур: нет Другое: фары, указатели поворота Мощность: 15 л.с. Покраска: неокрашенная Тип топлива: дизель Вес: кг. Размер колес: передние -; сзади Ширина фрезы: см Трансмиссия: Механика Габаритные размеры: Хорошее состояние Тракторы Yanmar F16d производства Находится в Японии и других странах.Нажмите «Запросить цену» для получения дополнительной информации. Таиланд 31 Молдова 30 Греция 26 Великобритания Б / у тракторы Yanmar — объявления.

Получать обновления по электронной почте для тракторов Yanmar Электронная почта :. Ограничьте это предупреждение следующим местоположением :. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации. Электронная почта.

___ Мьянма — Бирма

Нажмите, чтобы связаться с продавцом. Пожалуйста, введите ваше имя и имя компании. Фамилия. След. Пред. Пожалуйста, введите ваше местоположение Страна. Пожалуйста, введите свой номер телефона Телефон.

Присылать мне по электронной почте уведомления об аналогичных машинах.Поделитесь моей контактной информацией с другими дилерами с аналогичными машинами.

Отправить Пред. Есть 5 секунд, чтобы помочь нам улучшить результаты? Я сделаю это. Вы нашли то, что искали? Расскажите, пожалуйста, подробнее, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт: Как мы можем с вами связаться? Спасибо за то, что сделали Machinio лучше! One World Nations Online. Флаг Мьянмы. Карта расположения Мьянмы.

Предыстория: Бирма, ранее независимое королевство, была присоединена Британской империей к колонии Индии. Оккупация внесла социальные, экономические, культурные и административные изменения в некогда феодальное общество.Японская империя вторглась и оккупировала страну во время Второй мировой войны, но она была возвращена под британский контроль до тех пор, пока в стране не правила военная хунта с абсолютной властью.

Название страны было изменено правящим военным правительством, официально признанным ООН. Некоторые национальные правительства, такие как Канада, Соединенное Королевство, Соединенные Штаты и большая часть бирманского населения, не признают это изменение названия, так как они не признают военное правительство.

Несмотря на многопартийные выборы, в результате которых основная оппозиционная партия одержала решающую победу, военная хунта отказалась передать власть. Ключевой лидер оппозиции и лауреат Нобелевской премии мира АУНГ Сан Су Чжи был помещен под домашний арест из дома и снова был помещен под домашний арест в сентябре; ее сторонники постоянно подвергались преследованиям или сажались в тюрьмы.

Военная хунта была распущена после всеобщих выборов в России, и было установлено гражданское правительство.Информация для потребителей путешествий и туров. Родина Земля Континенты Азия Мьянма. Изображение: kk nationonline. Он граничит на севере и северо-востоке с Китаем, на востоке с Лаосом и Таиландом, на западе с Бангладеш и индийскими штатами Нагаланд, Манипур и Мизорам.

Страна также известна как Бирма и называется Золотой Землей. Вероятно, самая высокая точка как в Мьянме, так и в Юго-Восточной Азии — гора Хкакабо Рази Хака Борази высотой 5 м 19 футов, расположенная в штате Качин недалеко от северной границы страны с Китаем, примерно в 70 милях к северу от Путао.

В Мьянме проживает самый большой город, бывшая столица, а экономический центр Мьянмы — Янгон. Поскольку новой столицей Бирмы является запланированный город Нейпьидава в центре города. Разговорные языки — официальный бирманский. Рохинджа, язык народа рохинджа из штата Ракхайн, говорят около 1. По данным ООН, рохинджа — одно из самых преследуемых меньшинств в мире. Мой муж подумывает о покупке Yanmar 4WD. Ему нужна информация и мнения тех, кто ими владеет.

Какими мыслями кто-либо из вас может поделиться с ним относительно надежности трактора, а также системы поддержки, доступной в случае возникновения проблемы. Будем очень признательны за любые мысли, которыми вы можете поделиться. Я проверю и прочту ваши ответы. Спасибо, что нашли время!! Sandra Norm Они настолько надежны, насколько может быть любой годичный трактор. Большинство запчастей можно приобрести через Интернет у 4 или 5 дилеров, однако ему, вероятно, придется работать над этим сам. Фирменные дилеры тракторов обычно с ними не работают.

Al Bering модель «серого рынка» означает, что цена невысока, и есть различные отличия от моделей, предназначенных для экспорта, но, на мой взгляд, единственным значимым из них является отсутствие документации на английском языке. Поэтому он может захотеть поискать Руководство по обслуживанию или хотя бы небольшое Руководство оператора, которое было переведено или разработано для эквивалентной экспортной модели.

Лимонов Yanmar нет, но тракторы служат долго, и любой машине потребуются запчасти и обслуживание. Если продавец не может помочь, эта группа новостей здесь.Если это его первый трактор, отмечу, что кроме буксировки, все работы выполняются навесным оборудованием. Первый шаг — решить, какую работу он должен выполнять, затем какое навесное оборудование будет выполнять эту работу, а затем, что вам нужно в тракторе для работы с навесным оборудованием. Когда он находил многообещающий, предпочтительно с некоторыми из этих приспособлений, я нанимал местного фермера или тракториста, чтобы он его осмотрел.

Он многому научится. Yanmar — хороший выбор, но важна какая модель и где он ее купит.Гордон: Вы не упомянули, где и у кого он будет покупать его, у частной вечеринки или у дилера. Если это дилер, возможно, вы захотите услышать мнение других, кто покупал у этого дилера, поскольку некоторые из них хороши, а некоторые — сомнительны.

Нет поддержки OEM. Ваша самая большая гарантия положительного опыта — это найти надежного дилера с некоторой историей на этом рынке, и где бы вы ни совершали покупки, получите множество рекомендаций. Любой может продать дешево, но только горстка качественных продаж и сопровождения. Майк YM — отличный трактор с хорошей доступностью запчастей.

Я бы получил сертифицированный UTDA агрегат. У них есть все обновления безопасности, и дилеры UTDA хорошо их проверяют. По крайней мере, получите один с ROPS и получите рекомендации дилеров. Большинство торговых марок не работают с ними, однако это довольно простые машины, и любой хороший механик по дизельным тракторам должен уметь работать с ними.

Джесс Сандра, вы не сказали нам, где вы находитесь. Я нахожусь в Центральной Грузии, и двое людей занимаются Янмарсом и другими «серыми рынками» в пределах 15 миль от меня.Yanmar Co. Yanmar производит и продает двигатели, используемые в широком диапазоне применений, включая морские суда, прогулочные катера, строительное оборудование, сельскохозяйственное оборудование и генераторные установки. Он также производит и продает сельскохозяйственное оборудование, строительную технику, системы климат-контроля, системы аквапарка, а также предоставляет ряд услуг удаленного мониторинга.

Компания специализируется на дизельных двигателях, а также производит корпуса легких рыбацких лодок для судов, тракторы, комбайны, садово-посадочные машины, газовые тепловые насосы, снегоуборочные машины, транспортеры, культиваторы, мини-экскаваторы, портативные дизельные генераторы Side by Side UTV и тяжелую технику.Когда компания начала производство бензиновых двигателей, прежде чем запустить первый в мире практичный небольшой дизельный двигатель в начале 20-х годов.

Yanmar также поставляет двигатели для тракторов John Deere [8] и для некоторых охладителей Thermo King Corporation, используемых в грузовиках-рефрижераторах и прицепах.

Янмар является покровителем J. Как описано на веб-сайте компании: «Имя [Янмар] представляет собой комбинацию стрекозы Янма, известной под такими именами, как Ониянма и Гиньянма, и« Яма »по имени основателя компании Магокичи. Ямаока.Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Янмар США. Получены публикации Джона Мартина.

Эппингер; Тайсон Р. Браунинг 25 мая Методы и приложения структурной матрицы. MIT Press. Промышленная пресса IPC. Газеты Томсона Родезия. Издательская компания МБИ.

Калифорнийский университет в Дэвисе. Хороший дрон. Пентон Публикации. Январь Фарни; Дэвид Дж. Джереми; Тетусо Накаока; Джон Ф. Уилсон, 20 июля TouchWood Editions. The Economic Times. The Times Group. Получено 13 февраля из международных новостей по аренде.Группа КХЛ. Хотя многие люди не знакомы с такими брендами, как Yanmar, Hinimoto, Mitsubishi, Shibura и Iseki, эти импортные производители тракторов имеют долгую и впечатляющую историю.

Компания Yanmar, основанная в г. Инь, была пионером на рынке компактных дизельных двигателей. Компания Yanmar, разработавшая свой первый дизельный двигатель и построив первый в мире небольшой горизонтальный дизельный двигатель, отправила оверракторы только компании John Deere.

Yanmar в настоящее время является одним из мировых лидеров на рынке дизельных двигателей.Загляните под капот в следующий раз, когда вы будете в одном из других дилерских центров по продаже тракторов, и вы, вероятно, найдете под капотом дизельный двигатель Yanmar. Так что же такое трактор Yanmar с «серого рынка»? Тракторы серого рынка окружены неразберихой. В основном Yanmar Tractors изготовила 2 версии своих тракторов. Один для рынка США, другой для Японии и других стран.

Они сделали это, чтобы удовлетворить различные требования каждой страны. Например, в Японии они используются в основном на рисовых полях с культиватором в качестве основного приспособления.Эти тракторы оснащены многоскоростным ВОМ для работы с культиваторами. В США очень мало рисовых полей, нуждающихся в обработке, поэтому они устанавливают американские тракторы для использования с косилками, ножами и т. Д.

Тракторы для серого рынка — это просто японская версия тракторов, законно ввезенных в США. Почему плохая пресса об этом? Тракторы серого рынка обычно не поставляются с конструкциями защиты при опрокидывании ROPS, некоторыми щитками ВОМ или предупреждающими знаками на английском языке и рабочими наклейками. Ни одна из этих вещей не требовалась в 70-х и 80-х годах, когда они продавались новыми.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *