РазноеУаз буханка сколько бак литров: Объем бака УАЗ Буханка

Уаз буханка сколько бак литров: Объем бака УАЗ Буханка

Содержание

Ваш вопрос: Сколько литров в баке на Уаз Буханка?

Объем топливного бака УАЗ Буханка составляет от 48 до 96 л.

Сколько литров в левом баке УАЗ Буханка?

Основной бак находится слева и вмещает 56 литров, а второй бак — 30 литров, хотя этот объём и изменялся в разные годы выпуска (к примеру, первое поколение, 1996 года — 50 л и 27 л, соответственно), но при этом важно учитывать модификацию машины.

Сколько литров в баке Уаз головастик?

УАЗ-3303, 1 поколение (1985) — технические характеристики

Автомобиль УАЗ-3303
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 115
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км 12,4
Емкость топливного бака, л 50

Сколько литров бак на уазике?

УАЗ-3909 «Буханка», 1 поколение (1996) — технические характеристики

Автомобиль УАЗ-390995
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 50+27
Тип топлива бензин АИ-92

Как узнать какой двигатель стоит на уазике?

Маркировка (идентификационный номер) двигателей наносится на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров с левой стороны. Маркировка включает в себя две части, разделенные звездочкой: описательная, состоящая из шести знаков, и указательная, состоящая из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).

Какой расход у Уаз фермер?

Технические характеристики УАЗ Фермер (39094)

Двигатель
Рабочий объем, л 2.7
Максимальная скорость, км/ч 115
Расход топлива
Город, л/100 км 20

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2.7
Рабочий объем, см3 2693
Диаметр цилиндра 95.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 82.5
Максимальная мощность, л.с. 112
Номинальный крутящий момент, Н•м 208
Об/мин КВТ 4000
Об/мин ЛС 4000
Об/мин НМ 3000
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение цилиндров в ряд
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-92
Ход поршня 94
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5

Сколько литров баки на уаз буханка


Объем топливного бака УАЗ Буханка

При контроле расхода топлива важное значение имеет объем бака для горючего.

Так, например, автомобиль УАЗ-3909 «Буханка» имеет два топливных бака. Основной бак находится слева и вмещает 56 литров, а второй бак — 30 литров, хотя этот объём и изменялся в разные годы выпуска (к примеру, первое поколение, 1996 года — 50 л и 27 л, соответственно), но при этом важно учитывать модификацию машины.

Их размеры 1000х340х180 — основной бак, 630х300х180 — дополнительный бак.

Объем бака УАЗ-3909: 77 литров (модель 1996 г.)

Расход топлива УАЗ-3909 при 90 км/ч: 13,5 л/100 км (иногда встречается цифра 15,8 л/100 км).

Купили бы вы электронную линейку для топлива (результат в литрах)?

Конечно, очень нужна! 171 ( 39.58 % )

Пожалуй, нет… 33 ( 7.64 % )

Нет вообще! 37 ( 8.56 % )

Смотря сколько стоит… 124 ( 28.7 % )

Да, если она обеспечит точность хотя бы 2% 67 ( 15.51 % )

Back

Common Test 1 выкатывается!

Основные изменения

Стальной Охотник
  • В Steel Hunter появится новая атмосферная карта под названием Arzagir 4.04. В то же время карта Dreamland останется в игре.
  • Система прогрессирования будет упрощена, а дерево технологий для всех автомобилей будет исправлено. Каждый из пяти доступных танков может быть повышен с уровня I до уровня VII.
  • Вместо 25 рангов, есть 15 уровней, и вы не потеряете уровни за плохую боевую эффективность.
  • Количество взводов за бой будет увеличено до 10 (взводы сражаются только против других взводов).
  • Точки добычи, которые можно найти на карте, будут содержать заряд (вместо определенного боевого резерва), который генерируется случайным образом для одной из четырех Способностей, в зависимости от типа добычи (цвет дыма).
  • Система прицеливания Способности была унифицирована. Различные типы прицеливания, использованные в предыдущем событии, были заменены единой универсальной прицельной механикой, которая используется для всех Способностей, которые в ней нуждаются.
  • боевых резервов были заменены 4 различными способностями:
    • Способности 1 и 2 являются общими для всех транспортных средств (это комплект для восстановления и ремонта)
    • Способности 3 и 4 являются уникальными для каждого транспортного средства
Новые функции:
  • Ремонтная зона: временная зона, в которой можно восстановить долговечность автомобиля и отремонтировать модули.
  • Коррозийный туман: временная зона, в которой все транспортные средства постепенно получают урон.Он не сбрасывает таймер для захвата добычи, но увеличивает скрытность транспортных средств внутри зоны.
  • Минное поле: временная зона, покрытая минами, которые наносят урон противникам при контакте.
  • Berserker: при использовании он значительно увеличивает пробивание брони и другие параметры оружия в течение определенного времени, но, в свою очередь, постепенно наносит урон транспортному средству игрока в течение периода действия.
  • Огненный шар: самоходная мина, преследующая врага и наносящая урон при контакте.

Пять специальных транспортных средств будут доступны. Каждый из них принадлежит определенной нации: Франции, Великобритании, США, Германии и США. Тактическое назначение каждого транспортного средства различно и определяется особенностями их конструкции и возможными улучшениями модуля. Эти машины условно делятся на три роли:

  1. Советские и немецкие машины будут обладать высочайшей прочностью и лучшей броней. Одна из их способностей — Восстановление.
  2. Британские и американские транспортные средства будут иметь более высокие значения проникновения по сравнению с другими транспортными средствами.Одна из их способностей — Берсеркер.
  3. Французский автомобиль будет иметь лучшие параметры мобильности и разведки (Vision Cone и Radio Detection). Одна из его способностей — огненный шар.
Изменение баланса колесных транспортных средств

Внесены изменения в механику нанесения повреждений колесам. Повреждение приводного колеса приведет к снижению общей мощности автомобиля, а повреждение тягового колеса повлияет на его скорость. Учитывая, что почти все колесные транспортные средства в игре имеют полный привод, повреждение любого колеса приведет к снижению динамики.

Модернизированная Механика Связи

Облигации теперь могут быть заработаны другим способом. Наша цель — сделать всю систему более прозрачной, понятной и предсказуемой. В то же время:

  • Игроки смогут зарабатывать облигации не только в одноуровневых битвах, но и во всех случайных или грандиозных битвах на танках Tier X, если они находятся в топ-10 своей команды по полученному базовому опыту. Другими словами, играя на транспортном средстве Tier X, вы будете получать бонды даже в битвах с транспортными средствами Tier VIII и Tier IX.
  • Чем выше ваша позиция в боевых результатах по полученному опыту, тем больше бонусов вы получите:
    • Если вы выиграете, вы заработаете 7 облигаций за попадание в топ-3 и 5 облигаций за попадание в топ-10.
    • Если вы проиграете или сыграете вничью, вы получите 5 облигаций за попадание в топ-3 и 3 облигации за попадание в топ-10.
  • То же правило применяется к Великим битвам и Ранговым битвам.
  • Каждое транспортное средство Tier X будет иметь недельный лимит (аналогично системе в Battle Pass):
    • Как только лимит для определенного транспортного средства будет достигнут, облигации не будут заработаны, пока лимит не будет сброшен.
    • Лимит распределяется между всеми режимами (Случайные битвы, Ранговые битвы, Великие битвы).
    • Лимит сбрасывается в начале каждой недели.
    • У каждого транспортного средства Tier X будет свой собственный лимит (как только вы достигнете его для транспортного средства, вы можете начать зарабатывать облигации в другом).
    • В новой системе эпические медали и достижения Battle Heroes больше не будут приносить вам бонды.
Карты
  • Карта Жемчужной реки вернется в игру со значительным изменением.
  • Изменения баланса были внесены в карты Клифф, Прохоровка, Берлин и Руинберг.
Battle Communication 2.0

Пересмотрена система связи для Случайных битв, чтобы расширить и улучшить взаимодействие между игроками:

  • Добавлено решение для нажатия одной кнопки («T»), чтобы выделить целевые местоположения, танки и цели или установить существующие пинги в качестве активных целей.
  • Активные цели покажут количество игроков, способствующих этому.
  • Добавлен новый ярлык «F2», чтобы установить объект или маркер в качестве активной цели.
  • Игроки с одинаковой активной целью увидят друг друга в списке игроков. Это также показывает, когда игроки непосредственно поддерживают.
  • Добавлены маркеры, которые выделяют проверенные позиции в трехмерном мире.
  • Для обычных пингов «Внимание к», нажатие ALT покажет, какой игрок установил пинг.
  • Добавлены новые контекстно-зависимые объекты и новые типы пингов и сообщений.Дизайн и поведение командного колеса были улучшены.
  • Маркеры танков и баз теперь могут быть выделены через местность без четкой линии видимости.
  • Добавлены маркеры для баз в Случайных битвах.
  • пингов мини-карты теперь можно размещать в точном месте, как и в других режимах игры.
  • Игроки без SPG теперь могут устанавливать путевые точки на миникарте, щелкая правой кнопкой мыши.
  • В начале битвы игроки могут выбрать одну из нескольких названных точек, отмечая важные позиции на карте.
  • Сообщения, отправленные другим игрокам, озвучиваются и вызывают «выноску». Нажав клавишу «Z» (колесо управления), игроки могут мгновенно подтвердить сообщение, пока оно находится на экране.
  • Улучшена звуковая система для предоставления информации о типе и направлении пингов.
  • Модифицированная защита от наводнений, чтобы обеспечить более разумный способ избежать спама.
  • Включено несколько вариантов настройки для общения в «общих настройках» и «настройках управления».
  • Изменено несколько быстрых команд (клавиша F2-F8).
Изменения технических характеристик следующих транспортных средств
Франция

Panhard EBR 90

  • Изменена мощность двигателя Panhard 12H на 6000 м.л.63 с 580 до 560 л.с.
  • Изменена максимальная скорость ускоренного режима с 85 до 83 км / ч.
  • Изменена скорость заднего хода в быстром режиме с 85 до 83 км / ч.

Panhard EBR 105

  • Увеличение дисперсии во время движения на 33%
  • Увеличивает разброс по ходу корпуса на 33%.
  • Увеличение рассеивания на траверсе башни на 33%.
  • Изменено время прицеливания с 1.От 2 до 1,4 с
  • Изменен диапазон обзора с 350 до 340 м.
  • Изменена вероятность возгорания двигателя с 0,1 до 0,15
  • .
  • Изменена мощность двигателя с 750 до 720 л.с.
  • Изменена максимальная скорость быстрого режима с 95 до 91 км / ч.
  • Изменена скорость заднего хода в быстром режиме с 70 до 65 км / ч.
Германия

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

Тигр I

  • Заменено 8,8 см. Квт.K. 43 L / 71 пушка с 8,8 см. KW.K. 43 L / 71 мод. Vlt, который имеет следующие параметры:
  • Время перезарядки в Pz.Kpfw. Тигр Аусф. Е турель 7,8 с
  • Время прицеливания в Pz.Kpfw. Тигр Аусф. Е турель 2,5 с
  • Изменен урон снаряда на 8,8 см. Кв. 43 л / 71 мод. Пушка от 240/240/295 до 280/280/370 л. С.

ВК 36.01 (Н)

  • Изменилась дисперсия 8,8 см. КВт. 36 л / 56 пушка в поз.Kpfw. VI H Ausf. Башня h4 от 0,38 до 0,36 м
  • Уменьшена дисперсия на траверсе башни на 8,8 см. KK.K. 36 л / 56 пушка в Pz.Kpfw. VI H Ausf. Башня h4 на 25%
  • Изменена скорость заднего хода с 12 до 14 км / ч.
  • Изменен срок службы автомобиля с помощью Pz.Kpfw. VI H Ausf. Башня h4 от 1060 до 1200 л.с.
  • Изменена долговечность автомобиля с башней VK 36.01 (H) с 1000 до 1100 л.с.

Тигр II

  • Заменено 8,8 см. Квт.K. 43 L / 71 пушка с 8,8 см. KW.K. 43 л / 71 мод. Лв. (Урон от снарядов 280/280/370 л. С.)
  • Заменен 10,5 см Кв.кв. Пистолет Л / 52 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 52 (урон снаряда 360/360/440 HP)
  • Заменен 10,5 см Кв.кв. Пистолет L / 68 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 68 (урон снаряда 360/360/440 HP)
  • Улучшено бронирование корпуса и верхней башни

E 75

  • Заменено 8,8 см. Кв. Пушка 43 л / 71 с 8,8 см квт.K. 43 L / 71 mod.Vlt (урон снарядами 280/280/370 HP)
  • Заменен 10,5 см Кв.кв. Пистолет Л / 52 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 52 (урон снаряда 360/360/440 HP)
  • Заменен 10,5 см Кв.кв. Пистолет L / 68 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 68 (урон снаряда 360/360/440 HP)
  • Заменен на 12,8 см Кв.кв. Пушка 44 л / 55 с 12,8 см кв.к. Ausf. E (урон 530/530/670 HP)
  • Улучшено бронирование обеих турелей
  • Изменен срок службы автомобиля с E 75 Ausf.Башня с 1820 по 1850 л.с.
  • Изменен срок службы автомобиля с E 75 Ausf. В башне с 1920 по 1950 л.с.

E 100

  • Заменен на 12,8 см. Кв. Пушка 44 л / 55 с 12,8 см кв.к. Ausf. E (урон 530/530/670 HP)
  • Изменено время прицеливания на 15 см. Кв. Пушка L / 38 в башне Е 100 от 2,9 до 2,7 с
  • Улучшено бронирование турелей
Италия

Gun Rammers нельзя устанавливать на средние танки уровня VIII – Х.

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

Progetto M40 мод. 65

  • Изменен разброс пистолета с 0,33 до 0,35 м.
  • Увеличена дисперсия оружия после выстрела на 33%
  • Изменено время прицеливания с 2,1 до 2,5 с.
  • Изменена скорость перемещения турели с 36 до 34 град / с.

Прототип Стандарт Б

  • Изменена дисперсия пистолета Cannone da 105 Rh V1 в башне Prototipo Standard B (R 1) с 0.От 35 до 0,37 м
  • Изменена дисперсия пистолета Cannone da 105 Rh V1 в башне Prototipo Standard A (W 2) с 0,35 до 0,37 м.
  • Изменена дисперсия пистолета Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) с 0,32 до 0,33 м.
  • Увеличено рассеивание пушки Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard A (W 2) после выстрела на 17%
  • Увеличена дисперсия оружия Cannone da 105 Rh V1 в Prototipo Standard A (W 2) после выстрела на 33%
  • Увеличено рассеивание пушки Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) после выстрела на 17%
  • Увеличено рассеивание пушки Cannone da 105 Rh V1 в Prototipo Standard B (R 1) после выстрела на 33%
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard A (W 2) с 2 до 2.1 с
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 105 Rh V1 для башни Prototipo Standard A (W 2) с 2,4 до 2,6 с
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) с 2 до 2,1 с
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 105 Rh V1 для башни Prototipo Standard B (R 1) с 2,3 до 2,5 с
  • Изменена скорость перемещения турели Prototipo Standard A (W 2) с 32 до 30 град / с.
  • Изменена скорость перемещения турели Prototipo Standard B (R 1) с 34 до 32 град / с.
  • Изменена мощность двигателя MB 837 Ea с 750 до 690 ч.п.
Польша

Добавлен следующий автомобиль для тестирования игроками Supertest: CS-52.

США

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

СУ-122А, СУ-76М, СУ-85Б, Т-70, Т-80

  • Изменен уровень двигателя М-80 с IV на III

Объект 430

  • Увеличена дисперсия при движении подвески Объекта 430 на 14%.
  • Увеличена дисперсия при движении Объекта 430, улучшена подвеска на 14%.
  • Увеличивает разброс по ходу корпуса подвески Объекта 430 на 14%.
  • Увеличена дисперсия на корпусе траверсы Объекта 430, улучшена подвеска на 14%.
  • Увеличено рассеивание на траверсе траверсы 122-мм пушки Д-25ЦУ в башне Объекта 430 на 20%.

Объект 430U

  • Уменьшено бронирование турелей
  • Увеличение дисперсии во время движения на 33%
  • Увеличивает разброс по ходу корпуса на 33%.
  • Увеличение рассеивания на ходу башни на 20%.

КВ-3

  • Улучшено бронирование турелей
  • Изменена дисперсия 122-мм пушки Д-25Т в башне КВ-3 с 0.От 46 до 0,44 м
  • Изменено время прицеливания 122-мм пушки D-25T в башне КВ-3 с 3,4 до 3,1 с.

ST-I

  • Заменил 122-мм пушку D-25T (тип корпуса: AP, APCR, HE; ​​значения проникновения: 175/217/61 мм) на 122-мм D-25TS, которая имеет следующие параметры:
    • Типы корпусов: APCR, HEAT, HE
    • Значения проникновения: 217/270/61 мм
    • Рассеяние в обеих башнях составляет 0,44 м.
    • Время наведения в обеих башнях составляет 3 с
  • Уменьшил дисперсию при движении подвески ST-I на 7%.
  • Снижение дисперсии при движении подвески ST-IM на 12%.
  • Уменьшил разброс по ходу корпуса подвески ST-I на 7%
  • Уменьшен разброс по ходу корпуса подвеса ST-IM на 12%.
  • Изменена дисперсия 122-мм пушки M62-T2 в башне ST-I с 0.От 38 до 0,4 м
  • Изменено время перезарядки 122-мм пушки M62-T2 в башне ST-I с 13,3 до 12,7 с.

КВ-4

  • Заменил 122-мм пушку D-25T (тип корпуса: AP, APCR, HE; ​​значения проникновения: 175/217/61 мм) на 122-мм D-25TS, которая имеет следующие параметры:
    • Типы корпусов: APCR, HEAT, HE
    • Значения проникновения: 217/270/61 мм
    • Рассеяние в башне КВ-4-5 составляет 0,44 м.
    • Время наведения в башне КВ-4-5 составляет 3 с
    • Время перезарядки в башне КВ-4-5 составляет 12 с
    • Угол опускания пушки в обеих револьверных головках составляет -8 град.
  • Изменена дисперсия 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 с 0.От 38 до 0,36 м
  • Уменьшено рассеивание на траверсе траверсы для 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 на 38%
  • Изменено время перезарядки 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 с 10,3 до 9 с
  • Изменено время прицеливания 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 с 2,9 до 2,3 с
  • Улучшенное бронирование башни КВ-4-5

IS-4

  • Заменил 122-мм пушку D-25T (тип корпуса: AP, APCR, HE; ​​значения проникновения: 175/217/61 мм) на 122-мм D-25TS, которая имеет следующие параметры:
    • Типы корпусов: APCR, HEAT, HE
    • Значения проникновения: 217/270/61 мм
    • Пистолет дисперсии 0.44 м
  • Снижение дисперсии во время движения на 28%.
  • Снизил разброс по ходу корпуса на 28%
  • Изменена скорость движения корпуса с 26 до 30 град / с.
  • Изменена дисперсия 122-мм пушки M62-T2 с 0,38 до 0,42 м.
  • Уменьшено рассеивание на траверсе башни для 122-мм пушки M62-T2 в башне ИС-4М на 25%
  • Изменено время перезарядки 122-мм пушки M62-T2 с 12 до 11.5 с
  • Изменено время прицеливания 122-мм пушки M62-T2 с 2,9 до 2,5 с.
  • Изменена скорость перемещения турели с 22 до 25 град / с.
  • Улучшенное бронирование корпуса и башни
США

Добавлен следующий автомобиль для тестирования игроками Supertest: T77

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

T32

  • Заменили 105-мм пушку T5E1 (значения проникновения: 198/245/53 мм) на 105-мм пушку T5E1 / 45, которая имеет следующие параметры:
    • Значения проникновения: 208/245/53 мм
    • Дисперсия оружия в башне T119 равна 0.4 м
    • Время перезарядки в башне T119 составляет 9,4 с.
    • Время наведения в башне T119 составляет 2,1 с.

M103

  • Заменили 105-мм пушку T5E1 (значения проникновения: 198/245/53 мм) на 105-мм пушку T5E1 / 45, которая имеет следующие параметры:
    • Значения проникновения: 208/245/53 мм
    • Рассеивание орудия в башне Т140 составляет 0,39 м.
    • Время перезарядки в башне M89 составляет 9.4 с
    • Время перезарядки в револьверной головке T140 составляет 9,3 с.
    • Время наведения в обеих башнях составляет 2,1 с.
  • Снижение дисперсии при движении подвески T97E1 на 9%
  • Снижение дисперсии при движении подвески T97E2 на 10%
  • Снижение рассеивания на траверсе корпуса подвески T97E1 на 9%
  • Снижение рассеивания на траверсе корпуса подвески T97E2 на 10%
  • Изменено время перезарядки 120-мм пушки T122 в револьверной головке T140 с 11.От 4 до 11 с
  • Изменено время перезарядки 120-мм пушки М58 в револьверной головке Т140 с 11,2 до 10 с
  • Изменено время прицеливания 120-мм пушки T122 в башне Т140 с 2,6 до 2,5 с.
  • Улучшенное бронирование башни T140
  • Улучшено бронирование корпуса

T110E5

  • Улучшено бронирование корпуса
  • Уменьшил дисперсию во время движения на 22%.
  • Снизил разброс по ходу корпуса на 22%
  • Уменьшил разброс траверсы башни на 25%.
  • Изменено время перезагрузки с 10 до 8.8 с

Common Test 1 выкатывается!

Основные изменения
Стальной Охотник

Новая атмосферная карта под названием Арзагир 4.04 появится в Steel Hunter. В то же время карта Dreamland останется в игре.

Система прогрессирования будет упрощена, и будет исправлено дерево технологий для всех транспортных средств. Каждый из пяти доступных танков может быть повышен с уровня I до уровня VII.

Вместо 25 рангов, есть 15 уровней, и вы не потеряете уровни за плохую боевую эффективность.

Количество взводов за бой будет увеличено до 10 (взводы сражаются только против других взводов).

Очки добычи, которые можно найти на карте, будут содержать заряд (вместо определенного боевого резерва), который генерируется случайным образом для одной из четырех способностей в зависимости от типа добычи (цвет дыма).

Система прицеливания Способности была унифицирована. Различные типы прицеливания, использованные в предыдущем событии, были заменены единой универсальной прицельной механикой, которая используется для всех Способностей, которые в ней нуждаются.

боевых резервов были заменены 4 различными способностями:

  • Способности 1 и 2 являются общими для всех транспортных средств (это комплект для восстановления и ремонта)
  • Способности 3 и 4 уникальны для каждого транспортного средства

Список новых функций:

  • Ремонтная зона : временная зона, в которой можно восстановить долговечность автомобиля и отремонтировать модули.
  • Коррозийный туман : временная зона, в которой все транспортные средства постепенно получают урон.Он не сбрасывает таймер для захвата добычи, но увеличивает скрытность транспортных средств внутри зоны.
  • Минное поле : временная зона, покрытая минами, которые наносят урон противникам при контакте.
  • Берсеркер : при использовании он значительно увеличивает пробивание брони и другие параметры оружия в течение определенного времени, но, в свою очередь, постепенно наносит урон транспортному средству игрока в течение периода действия.
  • Огненный шар : самоходная мина, преследующая врага и наносящая урон при контакте.

Пять специальных транспортных средств будут доступны. Каждый из них принадлежит определенной нации: Франции, Великобритании, США, Германии и США. Тактическое назначение каждого транспортного средства различно и определяется особенностями их конструкции и возможными улучшениями модуля. Эти автомобили условно делятся на три роли:

  • Советские и немецкие машины будут обладать высочайшей прочностью и лучшей броней. Одна из их способностей — Восстановление.
  • Британские и американские транспортные средства будут иметь более высокие значения проникновения по сравнению с другими транспортными средствами.Одна из их способностей — Берсеркер.
  • Французский автомобиль будет иметь лучшие параметры мобильности и разведки (Vision Cone и Radio Detection). Одна из его способностей — огненный шар.
Модернизированная механика облигаций

Облигации теперь можно заработать другим способом. Наша цель — сделать всю систему более прозрачной, понятной и предсказуемой. В то же время:

Игроки смогут зарабатывать облигации не только в одноуровневых битвах, но и во всех случайных или грандиозных битвах в танках уровня X, если они будут входить в топ-10 своей команды по полученному базовому опыту.Другими словами, играя на транспортном средстве Tier X, вы будете получать бонды даже в битвах с транспортными средствами Tier VIII и Tier IX.
Чем выше ваша позиция в боевых результатах по полученному опыту, тем больше облигаций вы получите:

  • Если вы выиграете, вы получите 7 облигаций за попадание в топ-3 и 5 облигаций за попадание в топ-10.
  • Если вы проиграете или сыграете вничью, вы получите 5 облигаций за попадание в топ-3 и 3 облигации за попадание в топ-10.

То же правило применяется к Великим битвам и Ранговым битвам.
Каждое транспортное средство Tier X будет иметь недельный лимит (аналогично системе в Battle Pass):

  • Как только лимит для определенного транспортного средства будет достигнут, облигации не будут заработаны, пока лимит не будет сброшен.
  • Лимит распределяется между всеми режимами (Случайные битвы, Ранговые битвы, Великие битвы).
  • Лимит сбрасывается в начале каждой недели.
  • Каждое транспортное средство Tier X будет иметь свой собственный лимит (как только вы достигнете его для транспортного средства, вы можете начать зарабатывать облигации в другом).
  • В новой системе эпические медали и достижения Battle Heroes больше не будут приносить вам бонды.
Карты
  • Карта Жемчужной реки вернется в игру со значительным изменением.
  • Изменения баланса внесены в карты Клифф, Прохоровка, Берлин и Руинберг.
Battle Communication 2.0

Мы переработали систему связи

Пересмотрена система связи для Случайных битв, чтобы расширить и улучшить взаимодействие между игроками.

  • Добавлено решение «одной кнопкой» («T») для выделения целевых местоположений, танков и целей или установки существующих пингов в качестве активных целей.
    • Активные цели покажут количество игроков, способствующих этому.
    • Добавлен новый ярлык «F2» для установки объекта или маркера в качестве активной цели.
    • Игроки с одинаковой активной целью увидят друг друга в списке игроков. Это также показывает, когда игроки непосредственно поддерживают.
  • Добавлены маркеры, которые выделяют проверенные позиции в трехмерном мире.
    • Для обычных пингов «Внимание», нажатие ALT покажет, какой игрок установил пинг.
  • Добавлены новые контекстно-зависимые объекты и новые типы пингов и сообщений. Дизайн и поведение командного колеса были улучшены.
  • Маркеры танков и баз теперь могут быть выделены через местность без четкой прямой видимости.
    • Добавлены маркеры для баз в Случайных битвах.
  • Пинг на мини-карте
  • теперь можно размещать в точном месте, как и в других режимах игры.
  • Игроки без SPG теперь могут устанавливать путевые точки на миникарте, щелкая правой кнопкой мыши.
  • В начале битвы игроки могут выбрать одну из нескольких названных путевых точек, обозначающих важные позиции на карте.
  • Сообщения, отправленные другим игрокам, озвучиваются и вызывают «выноску». Нажав клавишу «Z» (колесо управления), игроки могут мгновенно подтвердить сообщение, пока оно находится на экране.
  • Улучшена звуковая система для предоставления информации о типе и направлении пингов.
  • Модифицированная защита от наводнений, чтобы обеспечить более разумный способ избежать спама.
  • Включено несколько вариантов настройки для общения в «общих настройках» и «настройках управления».
Изменения технических характеристик следующих транспортных средств
Германия

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

Тигр I

  • Заменен 8,8 см Квт.K. 43 L / 71 пушка с 8,8 см. KW.K. 43 L / 71 мод.Vlt, который имеет следующие параметры:
    • Время перезарядки в Pz.Kpfw. Тигр Аусф. Е турель 7,8 с
    • Время прицеливания в Pz.Kpfw. Тигр Аусф. Е турель 2,5 с
    • Изменен урон снаряда на 8,8 см. Кв. 43 л / 71 мод. Пушка от 240/240/295 до 280/280/370 л.с.

ВК 36.01 (Н)

  • Изменена дисперсия 8,8 см. Квт.K. 36 L / 56 пистолет в Pz.Kpfw. VI H Ausf. Башня h4 от 0,38 до 0,36 м
  • Уменьшена дисперсия на траверсе башни на 8,8 см. KK.K. 36 л / 56 пушка в Pz.Kpfw. VI H Ausf. Башня h4 на 25%
  • Изменена скорость обратного хода с 12 до 14 км / ч.
  • Изменен срок службы автомобиля с помощью Pz.Kpfw. VI H Ausf. Башня h4 от 1060 до 1200 л.с.
  • Изменена долговечность автомобиля с башней VK 36.01 (H) с 1000 до 1100 л.с.

Тигр II

  • Заменен 8,8 см Квт.K. 43 L / 71 пушка с 8,8 см. KW.K. 43 л / 71 мод. Лв. (Урон от снарядов 280/280/370 л. С.)
  • заменил 10,5 см. КВт. Пистолет Л / 52 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 52 (повреждение снаряда 360/360/440 HP)
  • заменил 10,5 см. КВт. Пистолет L / 68 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 68 (урон снаряда 360/360/440 HP)
  • Улучшено бронирование корпуса и верхней башни

E 75

  • Заменен 8,8 см Кв.кв. Пушка 43 л / 71 с 8,8 см квт.K. 43 L / 71 mod.Vlt (урон снаряда 280/280/370 HP)
  • заменил 10,5 см. КВт. Пистолет Л / 52 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 52 (повреждение снаряда 360/360/440 HP)
  • заменил 10,5 см. КВт. Пистолет L / 68 с 10,5 см. KwsPz.K. L / 68 (урон снаряда 360/360/440 HP)
  • заменил 12,8 см. КВт. Пушка 44 л / 55 с 12,8 см кв.к. Ausf. E (повреждение снаряда 530/530/670 HP)
  • Улучшено бронирование обеих турелей
  • Изменен срок службы автомобиля с E 75 Ausf.Башня с 1820 по 1850 л.с.
  • Изменен срок службы автомобиля с E 75 Ausf. Башня B от 1920 до 1950 HP

E 100

  • Заменен на 12,8 см. Кв. Пушка 44 л / 55 с 12,8 см кв.к. Ausf. E (повреждение снаряда 530/530/670 HP)
  • Изменено время прицеливания на 15 см. Кв. Пушка Л / 38 в башне Е 100 от 2,9 до 2,7 с
  • Улучшено бронирование турелей
Италия

Теперь Gun Rammers нельзя устанавливать на средние танки уровня VIII – Х.

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

Progetto M40 мод. 65

  • Изменен разброс пистолета с 0,33 до 0,35 м.
  • Увеличена дисперсия оружия после выстрела на 33%
  • Изменено время прицеливания с 2,1 до 2,5 с.
  • Изменена скорость перемещения турели с 36 до 34 град / с

Прототип Стандарт Б

  • Изменена дисперсия пистолета Cannone da 105 Rh V1 в башне Prototipo Standard B (R 1) с 0.От 35 до 0,37 м
  • Изменена дисперсия пистолета Cannone da 105 Rh V1 в башне Prototipo Standard A (W 2) с 0,35 до 0,37 м.
  • Изменена дисперсия пистолета Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) с 0,32 до 0,33 м
  • Увеличено рассеивание пушки Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard A (W 2) после выстрела на 17%
  • Увеличена дисперсия пистолета Cannone da 105 Rh V1 в Prototipo Standard A (W 2) после выстрела на 33%
  • Увеличено рассеивание пушки Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) после выстрела на 17%
  • Увеличено рассеивание пушки Cannone da 105 Rh V1 в Prototipo Standard B (R 1) после выстрела на 33%
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard A (W 2) с 2 до 2.1 с
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 105 Rh V1 для башни Prototipo Standard A (W 2) с 2,4 до 2,6 с
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) с 2 до 2,1 с
  • Изменено время прицеливания пистолета Cannone da 105 Rh V1 для башни Prototipo Standard B (R 1) с 2,3 до 2,5 с
  • Изменена скорость перемещения турели Prototipo Standard A (W 2) с 32 до 30 град / с
  • Изменена скорость перемещения турели Prototipo Standard B (R 1) с 34 до 32 град / с
  • Изменена мощность двигателя MB 837 Ea с 750 до 690 ч.п.
Польша

Добавлен следующий автомобиль для тестирования игроками Supertest: CS-52.

США

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

СУ-122А, СУ-76М, СУ-85Б, Т-70, Т-80

  • Изменен уровень двигателя М-80 с IV на III

Объект 430

  • Увеличена дисперсия при движении подвески Объекта 430 на 14%
  • Увеличена дисперсия при движении Объекта 430, улучшена подвеска на 14%
  • Увеличивает разброс по ходу корпуса подвески Объекта 430 на 14%
  • Увеличена дисперсия на корпусе траверсы Объекта 430, улучшена подвеска на 14%
  • Увеличение рассеивания на траверсе траверсы 122-мм пушки Д-25ТСУ в башне Объекта 430 на 20%

Объект 430У

  • Уменьшено бронирование турелей
  • Увеличивает дисперсию во время движения на 33%
  • Увеличивает разброс по ходу корпуса на 33%
  • Увеличение рассеивания на траверсе башни на 20%

КВ-3

  • Улучшено бронирование турелей
  • Изменена дисперсия 122-мм пушки Д-25Т в башне КВ-3 с 0.От 46 до 0,44 м
  • Изменено время прицеливания 122-мм пушки D-25T в башне КВ-3 с 3,4 до 3,1 с

ST-I

  • Заменили 122-мм пушку D-25T (типы снарядов: AP, APCR, HE; ​​значения проникновения: 175/217/61 мм) на 122-мм D-25TS, которая имеет следующие параметры:
    • Типы корпусов: APCR, HEAT, HE
    • значения проникновения: 217/270/61 мм
    • Дисперсия в обеих башнях равна 0.44 м
    • Время наведения в обеих башнях составляет 3 с
  • Уменьшена дисперсия при движении подвески ST-I на 7%
  • Уменьшена дисперсия при движении подвески ST-IM на 12%
  • Уменьшен разброс по ходу корпуса подвески ST-I на 7%
  • Уменьшен разброс по ходу корпуса подвески ST-IM на 12%
  • Изменена дисперсия 122-мм пушки M62-T2 в башне ST-I с 0.От 38 до 0,4 м
  • Изменено время перезарядки 122-мм пушки M62-T2 в башне ST-I с 13,3 до 12,7 с

КВ-4

  • Заменили 122-мм пушку D-25T (типы снарядов: AP, APCR, HE; ​​значения проникновения: 175/217/61 мм) на 122-мм D-25TS, которая имеет следующие параметры:
    • Типы корпусов: APCR, HEAT, HE
    • значения проникновения: 217/270/61 мм
    • Дисперсия в башне КВ-4-5 равна 0.44 м
    • Время наведения в башне КВ-4-5 составляет 3 с
    • Время перезарядки в башне КВ-4-5 составляет 12 с.
    • Угол опускания пушки в обеих револьверах составляет -8 град.
  • Изменена дисперсия 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 с 0,38 до 0,36 м.
  • Уменьшено рассеивание на траверсе траверсы для 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 на 38%
  • Изменено время перезарядки 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 с 10.От 3 до 9 с
  • Изменено время прицеливания 107-мм пушки ЗиС-24 в башне КВ-4-5 с 2,9 до 2,3 с
  • Улучшенное бронирование башни КВ-4-5

IS-4

  • Заменили 122-мм пушку D-25T (типы снарядов: AP, APCR, HE; ​​значения проникновения: 175/217/61 мм) на 122-мм D-25TS, которая имеет следующие параметры:
    • Типы корпусов: APCR, HEAT, HE
    • значения проникновения: 217/270/61 мм
    • Пистолет дисперсии 0.44 м
  • Снижение дисперсии при движении на 28%.
  • Уменьшил разброс по ходу корпуса на 28%
  • Изменена скорость движения корпуса с 26 до 30 град / с.
  • Изменена дисперсия 122-мм пушки M62-T2 с 0,38 до 0,42 м.
  • Снижение рассеивания на траверсе траверсы для 122-мм пушки М62-Т2 в башне ИС-4М на 25%
  • Изменено время перезарядки 122-мм пушки M62-T2 с 12 до 11.5 с
  • Изменено время прицеливания 122-мм пушки M62-T2 с 2,9 до 2,5 с
  • Изменена скорость перемещения турели с 22 до 25 град / с.
  • Улучшенное бронирование корпуса и башни
США

Добавлен следующий автомобиль для тестирования игроками Supertest: T77

Изменения в технических характеристиках следующих транспортных средств:

T32

  • Заменил 105-мм пушку T5E1 (значения проникновения: 198/245/53 мм) на 105-мм пушку T5E1 / 45, которая имеет следующие параметры:
    • Значения проникновения: 208/245/53 мм
    • Дисперсия оружия в башне Т119 равна 0.4 м
    • Время перезарядки в башне T119 составляет 9,4 с.
    • Время наведения в башне T119 составляет 2,1 с.

M103

  • Заменил 105-мм пушку T5E1 (значения проникновения: 198/245/53 мм) на 105-мм пушку T5E1 / 45, которая имеет следующие параметры:
    • Значения проникновения: 208/245/53 мм
    • Рассеивание орудия в башне Т140 составляет 0,39 м.
    • Время перезарядки в башне M89 составляет 9.4 с
    • Время перезарядки в башне T140 составляет 9,3 с.
    • Время наведения в обе башни составляет 2,1 с
  • Снижение дисперсии при движении подвески T97E1 на 9%
  • Снижение дисперсии при движении подвески T97E2 на 10%
  • Снижение рассеивания на траверсе корпуса подвески T97E1 на 9%
  • Снижение рассеивания на траверсе корпуса подвески T97E2 на 10%
  • Изменено время перезарядки 120-мм пушки T122 в револьверной головке T140 с 11.От 4 до 11 с
  • Изменено время перезарядки 120-мм пушки М58 в револьверной головке Т140 с 11,2 до 10 с
  • Изменено время прицеливания 120-мм пушки T122 в башне Т140 с 2,6 до 2,5 с
  • Улучшенное бронирование башни T140
  • Улучшено бронирование корпуса
Заработайте доблесть вождя T95 / FV4201. Откройте для себя самый старый танк в мире!

«FEAR NAUGHT» Девиз Королевского танкового полка, старейшего танкового подразделения в мире, сформированного в 1916 году во время Первой мировой войны.

Доблесть T95 / FV4201 Chieftain — настоящий предмет коллекционирования!

В честь Королевского танкового полка британской армии, старейшего танкового подразделения в мире (первое сражение с танками в 1916 году во время наступления на Сомме), теперь вы можете работать над новым британским тяжелым танком Tier X и Richard Катленд Герой экипажа!

Эксклюзивная камуфляжная схема Valor T95 / FV4201 навеяна камуфляжем проекта Streetfighter II и городским камуфляжем Берлинской пехотной бригады, который используется вооруженными силами с 1980-х годов.Проект Streetfighter II направлен на улучшение городских боевых возможностей Challenger II MBT, который в настоящее время находится на вооружении РТР британской армии.

Помимо уникальной команды камуфляжа и Героя, есть еще три веские причины начать зарабатывать этот танк:


BUNKER-LIKE TURRET

почти непробиваемая фронтальная броня башни делает Valor T95 / FV4201 Chieftain идеальным выбором для защиты и удержания любой позиции.

МОЩНОЕ ОРУЖИЕ

Альфа-урон , значения пробития и депрессия оружия делают это одним из лучших 120-миллиметровых орудий в игре.

ОТЛИЧНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ

Благодаря отличной мобильности , Вождь T95 / FV4201 может легко покрывать широкие участки местности и адаптироваться к любой ситуации на поле боя.


Характеристики танка: британский Tier X Valor T95 / FV4201 Heavytain Tank
  • Matchmaking: играет до уровня X
  • 5% бонуса опыта Заработать
  • Очков здоровья: 2200
  • Мощность двигателя: 850 л.с.
  • Соотношение мощность / вес: 14.17 л.с. / т
  • Ограничение скорости: 46 км / ч
  • Скорость перемещения корпуса: 33 град / с
  • Броня Корпуса: 97/89/48
  • Броня башни: 350/175/35
  • Скорость перемещения турели: 30 град / с
  • Оружие Депрессия: 10 градусов
  • Высота ружья: 20 град
  • Проникновение: 270/322/140
  • Урон: 440/440/530
  • Время наведения: 2,1 с
  • Точность: 0,35
  • Пистолет Калибр: 120мм
  • Скорострельность: 5,45 выстрелов / мин
  • Время перезарядки: 11 с
  • Максимальная вместимость боеприпасов: 40 патронов
  • Видимость: 400 м
  • Дальность сигнала: 750 м

О Ричарде Катланде, доблести T95 / FV4201 Hero Crew

Ричард Катленд — 30-летний ветеран британской армии, служивший в Королевском танковом полку преимущественно на главных боевых танках (от вождя до претендента 2).Он принимал участие в многочисленных оперативных турах, включая войну в Персидском заливе, и работал со многими вооруженными силами мира.

Он также два года проработал инструктором по стрелковому оружию, обучая новых командиров танков и иностранных студентов во время тренировочных стрельб в Великобритании и Германии. Будучи увлеченным военной историей, он позже преподавал бронетанковую тактику и работал в тесном контакте с брифинговой группой Генерального штаба, возглавляемой в то время генералом сэром Майком Джексоном.

По словам самого Ричарда Катленда:

«Я вступил в британскую армию в возрасте 16 лет и был быстро представлен вождю в холодный и дождливый зимний день.Моей самой первой танковой профессией было то, что Chieftain Gunner (самая неудобная позиция на танке) изучал не только технические требования и навыки, необходимые для Tank Gunner, но и, что очень важно, как жить на этом транспортном средстве, которое становится вашим домом вдали из дома во время операций ».

«У вождя была несколько« разнообразная »репутация, если не сказать больше. Говорят, что Вождь был лучшим танком в мире в то время, когда он сломался в хорошей огневой позиции, и в этом утверждении была сильная доля правды.Его 120-мм нарезное оружие было мощным и точным, его броневая защита была хорошей, но его автомобильная система оставляла желать лучшего. Я, конечно, провел столько времени, когда был водителем, с головой в задних палубах, покрытой маслом, для ремонта, как на самом деле за рулем ».

«Главный боевой танк вождя всегда будет занимать место, дорого моему сердцу, медлительному, мощно пробивающему чудовище времен холодной войны, с которым я познакомился с миром танкования».


Ричард Катленд работает в Wargaming руководителем отдела военных отношений в Европе.Вы можете подписаться на Ричарда в Facebook!

Если этого недостаточно, вы также можете послушать Ричарда в подкасте Tank Nuts !

Подкаст Tank Nuts, организованный самим Ричардом Катландом, подробно рассказывает о лучших гостях Исторического мира, включая авторов, каскадеров, ветеранов, знаменитостей и все, что между ними. Все с невероятными и захватывающими жизненными историями и огромным количеством знаний, которыми можно поделиться.

Более подробную информацию о Королевском танковом полку можно найти на в Facebook. . Там вы можете узнать все о проекте Streetfighter II .

Facebook: Королевский танковый полк

Twitter: @RoyalTankRegt

Instagram: royaltankregiment


Fear Nught Earn Op

Чтобы справиться с последним Earn Op, чтобы получить Valor T95 / FV4201 Chieftain, это вызов.

Будьте уверены (в конце концов, это Earn Op), вы будете получать дополнительные награды по мере продвижения к своему танку!

Нужен этот легендарный танк в вашем гараже прямо сейчас? Вождя доблести T95 / FV4201 также можно разблокировать за 450 000 бесплатных XP в Дереве премиум-технологий.

Fear Nught Earn Op
Голы Награды Ограничения
Fear Naught I
Зарабатывайте 20 000 XP в любом количестве сражений, которые вы либо нанесли, либо помогли нанести 100 или более повреждений.
  • Малый ремонтный комплект (3)
  • Малая аптечка (3)
  • открывает Fear Naught II
  • Доступно для Уровней III — X только
  • Доступно только для мультиплеера
  • Доступно один раз для каждого аккаунта
Fear Naught II
Заработайте 45 000 XP за любое количество сражений, которые вы нанесли или которым помогли нанести 100 или более повреждений.
  • Ричард Катленд Экипаж
  • открывает Nearght Fear III
  • Доступно для Уровней III — X только
  • Доступно только для мультиплеера
  • Доступно один раз для каждого аккаунта
Fear Naught III
Зарабатывайте 70 000 XP за любое количество сражений, которые вы нанесли или которым помогли нанести 100 или более повреждений.
  • x4 Команда XP Boost Op (2)
  • открывает страх ничто IV
  • Доступно для Уровней III — X только
  • Доступно только для мультиплеера
  • Доступно один раз для каждого аккаунта
Fear Naught IV
Зарабатывайте 100 000 XP за любое количество сражений, которые вы нанесли или которым помогли нанести 100 или более повреждений.
  • 75 000
  • открывает Fear Naught V
  • Доступно для Уровней III — X только
  • Доступно только для мультиплеера
  • Доступно один раз для каждого аккаунта
Fear Naught V
Заработайте 135 000 XP в любом количестве сражений, которые вы нанесли или помогли нанести 100 или более повреждений.
  • x6 Crew XP Boost Op (2)
  • открывает страх ничто VI
  • Доступно для Уровней III — X только
  • Доступно только для мультиплеера
  • Доступно один раз для каждого аккаунта
Fear Naught VI
Зарабатывайте 175 000 XP за любое количество сражений, которые вы нанесли или которым помогли нанести 100 или более повреждений.
  • x2 Silver Boost (2)
  • открывает страх ноль VII
  • Доступно для Уровней III — X только
  • Доступно только для мультиплеера
  • Доступно один раз для каждого аккаунта
Fear Naught VII
Заработайте 255 000 XP за любое количество сражений, которым вы либо нанесли, либо помогли нанести 100 или более повреждений
      Британский уровень X Доблесть T95 / FV4201 Chieftain Heavy Tank
    • 100% обученный экипаж
    • Гараж Слот
  • Доступно для Уровней III — X только
  • Доступно только для мультиплеера
  • Доступно один раз для каждого аккаунта
,

Как заполнять баки бензином на уаз инжекторе — узнай на PravitZakon.ру

Автор Мария Викторовна На чтение 11 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано

14/10/2019

Узнаем новое: топливная система УАЗ «буханка» инжектор

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. К последнему устройству топливо поступает из левого бака через специальную трубку, которая установлена на датчике топлива УАЗ «буханка». При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака.

Что касается струйного насоса, то он представляет собой инжектор с проточным каналом, подключенным к трубопроводу слива жидкости в левую емкость. К правой емкости подключен инжекционный канал. Рассматриваемый агрегат установлен на раме левого лонжерона.

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Буханка, инжектор, топливная система

Отсюда что должно быть — забор топлива и обратка для вентиляции 1 бака, что можно сделать — заменить топливозаборник с одной трубкой на заборник от Газели с двумя — заборником и обраткой. Подогнать по длине трубку забора чтобы брала от самого дна. Крепеж у нас (УАЗ) и у Газели — идентичен.

Была такая же проблема с перекачкой топлива, нашел статью auto.kombat.com.ua/pogruz…z-409-evro-2-ego-analogi/ «…Совсем не стоит устанавливать очень распространенный и всегда имеющийся в магазинах BOSCH 0 580 453 453, который идет практически на все модели ВАЗ, хоть у него давление и больше необходимого — 350 кПа, зато производительность всего 60 л/ч. Уаз заведется и поедет, но про динамику можно будет забыть, дополнительно могут начаться проблемы с перекачкой бензина между баками…». Снял насос, оказалось стоит именно такой, электромотор! ЗАМЕНИЛ на насос с «большей мощностью», ВСЕ РАБОТАЕТ ШТАТНО.

УАЗ Буханка подробно о расходе топлива

  • Следите за давлением в шинах УАЗа. Помните, что давление в задних колесах должно быть немного выше, чем в передних.
  • Попробуйте произвести калибровку бортового компьютера.
  • Подбирайте бензин. Не забывайте, что цена ровна качеству. Низкая стоимость неизвестного бренда не обеспечивает высокое качество топлива, выбирайте проверенные компании.
  • Производите регулярную проверку запчастей. Своевременная замена кислородного датчика и воздушного фильтра сокращает расход горючего на 15%.
  • Оптимально используйте кондиционер, печку и т.д.

В 1997 году была произведена модернизация УАЗа Буханка, установлен инжекторный мотор ЗМЗ-409 на 2,7 литра. Эта модель отличается более высокой мощностью. Как и предшественник, этот мотор агрегатируется с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. Затрата топлива на УАЗ Буханка с карбюраторным двигателем будет отличаться. Если стоит карбюратор, расход топлива в соотношении на 100 км немного выше.

Как заполнять баки бензином на уаз инжекторе

Делается перекачка струйным (эжекторным) насосом на обратке, идущей с топливной рампы в основной бак. Струйный насос это такой пластиковый тройничок, в котором поток топлива в обратке «подтягивает» топливо из дополнительного бака за счёт эффекта эжекции. Никакого электричества, работает благодаря сильному потоку топлива в обратке инжекторного двигателя.

В процессе работы двигателя топливо перекачивается из дополнительного в основной, до полного заполнения основного. Если после заправки получилось так, что основной бак не полон, а дополнительный не пуст, то через некоторое время основной бак окажется заполненным, и будет полным, пока есть хоть сколько-то бензина в дополнительном. Когда дополнительный опустеет, начнёт пустеть основной. При этом топливо берётся всегда из основного, а из дополнительного подкачивается в основной взамен использованного.

Топливные баки УАЗ Патриот

Данное явление происходит только при заведенном двигателе и до момента, пока левый элемент полностью не будет опустошен. Не происходит перетекание топлива и тогда, когда правый элемент заполнен. Таким образом, можно заметить, что основной бак на внедорожнике УАЗ Патриот находится с правой стороны, а дополнительный слева. Дополнительный и основной баки имеют абсолютно идентичную конструкцию и емкость.

На внедорожнике УАЗ Патриот имеется два заливных отверстия, а значит и крышки также две. Крышка бака представляет собой герметичный элемент, с помощью которого осуществляется запирание входного отверстия для заправки топлива. Герметичность в этом деле важна, так как негерметичное запирание способствует вытеканию и испарению бензина.

Топливная система в инжекторном УАЗ

Автомобиль УАЗ буханка инжектор с полным приводом имеет высокий уровень проходимости. Представленный автомобиль может перевозить груз в пределах от 2 500 до 3 000 килограмм, а масса буксируемого прицепа без тормозов не должна превышать 750 килограмм, с тормозами 1 500 килограмм. УАЗ буханка может развивать скорость до 130 километров за час. Передний мост автомобиля марки УАЗ буханка инжектор отключен по умолчанию и активируется исключительно по необходимости.

Это связано с тем, что постоянное функционирование переднего моста значительно увеличит расход топлива на УАЗ буханка инжектор, а расход топлива является одним из самых важных факторов при выборе автомобиля из-за нынешних экономических условий. Именно поэтому сегодня мы более подробно поговорим о топливной системе автомобиля УАЗ буханка инжектор.

Ультразвуковая ванна оснащается генератором, усилителем и батареей, а на дне располагается излучатель импульсов. Также следует учитывать то, что ультразвуковые ванны могут быть разной емкости и мощности. Для того чтобы очистить форсунки топливного насоса необходимо обзавестись специальной жидкостью, в которую помещаются детали приблизительно на 10 минут. Для очищения деталей форсунки используется кисточка. После этого отрезаем от шприца носик и надеваем на него форсунку. Жидкость для промывания форсунок набирайте и сливайте в другую емкость.

УАЗ (буханка) перекачивает топливо из основного в дополнительный бак

Информация по этому вопросу есть, но на форумах все темы по данному вопросу не закрыты, обдумывали и пробовали все что находили. Те скудные ответы, что там есть не решили проблему, или не подходят для нашего случая. Плюс также большое количество глупых (имхо) ответов типа «поменяйте крышки баков», «создайте повышенное давление в доп. баке» и другие.

Всегда ездили на правом баке (при полном левом), стрелка топлива была на пределе, как только стрелка начинала прыгать — доливали. А тут что-то случилось, как он мне сказал — увидел что трубка от сепаратора висит, сосок отломался, его ремонтник снял, заварил, помыл, и неправильно поставил, бенз потихоньку пошел через горло доп бака. Пробовали переставлять, конечно, но не помогло, или «почти не помогло». И с тех пор бенз перекачивается из левого в правый, и теперь, соответственно, ездит на левом.

Уаз буханка как работает перекачка топлива из бака в бак

Кому полезны наши насосы: рыбакам, охотникам, автолюбителям, дачникам, путешественникам, любителям дикого отдыха, владельцам мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, гидроциклов, моторных лодок, спецтехники, коттеджей, гаражей, дизель генераторов, бензопил, газонокосилок, малому и среднему производству, и многим другим.

Продаем оригинальные японские насосы для перекачки топлива из канистр и бочек.
Есть модельный ряд насосов на пальчиковых батарейках и модельный ряд ручных насосов.
Весь ассортимент насосов можно посмотреть на сайте hijapan.ru/nasosi

Сколько литров баки на уаз буханка инжектор

Обратите внимание на то, что в прогретом двигателе ЗМЗ 409 правильные значения не превышают расход топлива 1,5 литра в час. 2021 УАЗ 220695 «Буханка». Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и прост.

Машина изначально была предназначена для легкой езды на непростых дорогах, адаптирована к нашим эксплуатационным условиям, и является одним из наиболее доступных вариантов для покупателей. Данное наименование авто УАЗ произошло из-за его схожести с буханкой хлеба. Трехпозиционный топливный кран изготовлен из латуни. Применяется для переключения подачи топлива из основ.

Как заполнять баки бензином на уаз инжекторе

Включите зажигание автомобиля, но двигатель НЕ ЗАВОДИТЕ! При этом бензонасос включится на несколько секунд и будет качать топливо. Таким образом, включая и выключая зажигание несколько раз, можно слить достаточное количество бензина из топливного бака.

Также можно отсоединить шланг от обратки топливной рампы и одеть свой шланг на обратку рампы. Будьте осторожны бензин под давлением, шланг крепите ответственно. Как слить бензин. Как слить топливо из бака. Как правильно слить топливо. Слить топливо из.

Как уменьшить расход бензина и топлива на УАЗе

Дело в том, что на «Патриоте», как и на других моделях машин этой марки, установлены два бензобака – основной и дополнительный. Главным является бак, который расположен справа, где установлен бензонасос. Соответственно левый бак – дополнительный. В процессе движения производится постоянная перекачка энергоносителя из дополнительного бака в основной, т.е. расход идет из вспомогательной емкости. К тому же, главный бак невозможно залить полностью, т.к. при достижении определенной отметки происходит перелив в дополнительный.

Военный УАЗ 469 и его гражданская модификация 31512 являются далеко не новыми машинами. Они сняты с производства достаточно давно, поэтому основная их масса пребывает не в лучшем техническом состоянии. С учетом того, что советский военпром никогда не задумывался об экономичности выпускаемого транспорта, сделать эти машины действительно экономичными не удастся. Затраты все равно будут составлять 15-16 литров на 100 км. Но не допустить совсем уж большого перерасхода можно. Особое внимание – техническому состоянию авто:

Как слить бензин из бака современного автомобиля

У многих современных автомобилей снизу бензобака имеется специальное сливное отверстие, которое позволяет полностью слить всё топливо из бака. Необходимо просто найти это отверстие, подставить под него подходящую ёмкость и, открутив пробку, слить в неё бензин.

Суть проблемы заключается в том, что если из баков старых отечественных автомобилей и иномарок слив топлива не вызывает затруднений, то, например, в современных моделях ВАЗ с инжектором, слить бензин не даёт специальная фильтрующая сеточка, находящаяся в заливной горловине бензобака. Эта сеточка служит не только фильтром, но и неплохой защитой от воров, не позволяя через горловину опустить в бак шланг и слить бензин.

Расход топлива УАЗ Буханка с инжектором

При передвижении по городу возможны пробки, ограничения по скорости, из-за чего расход увеличивается до 15,5 л. Если за одну поездку передвигаться как по открытой трассе, так и по городским дорогам, потребуется примерно 14,4 л/100 км.

  1. Контролируйте давление в шинах. Данный показатель в задних колесах должен превышать давление в передних.
  2. Чтобы быстро снизить скорость потребления топлива, можно выполнить калибровку бортового компьютера.
  3. Внимательно выбирайте бензин. В большинстве случаев его стоимость соответствует качеству. Также обратите внимание на бренд, постарайтесь выбрать оптимальный вид топлива от проверенной компании, всегда пользуйтесь лучшим вариантом.
  4. Проводите регулярные диагностические осмотры основных узлов внутренней конструкции автомобиля, своевременно меняйте изношенные запчасти. Если регулярно производить замену кислородного датчика и воздушного фильтра, можно значительно уменьшить расход топлива.
  5. Не используйте печку или кондиционер, когда в этом нет необходимости.

Communities › УАЗоводы › Blog › Буханка, инжектор, топливная система

И ещё вопрос. В схеме видно, что с адсорбера (7) идёт тонкая линия (топливо? испарения? эти уроды не подписывают) во впускной коллектор. Нафига оно туда идёт, если не будет идти — что изменится?
Что за сепаратор (6) и нафига он нужен? Я так понимаю, это чёрный набалдашник под банкеткой поверх бака? Клапан бензобака (5) — это что бы из адсорбера обратно в сепаратор не пёрло?

Была такая же проблема с перекачкой топлива, нашел статью auto.kombat.com.ua/pogruz…z-409-evro-2-ego-analogi/ «…Совсем не стоит устанавливать очень распространенный и всегда имеющийся в магазинах BOSCH 0 580 453 453, который идет практически на все модели ВАЗ, хоть у него давление и больше необходимого — 350 кПа, зато производительность всего 60 л/ч. Уаз заведется и поедет, но про динамику можно будет забыть, дополнительно могут начаться проблемы с перекачкой бензина между баками…». Снял насос, оказалось стоит именно такой, электромотор! ЗАМЕНИЛ на насос с «большей мощностью», ВСЕ РАБОТАЕТ ШТАТНО.

Как слить бензин с инжектора

У многих машин под задним сиденьем бак, сняв сиденье, мы увидим лючок и ведущие к нему провода- это датчик уровня топлива или бензонасос. Снимаем бензонасос (за одно можете почистить сеточку бензонасоса и почистить контакты реостата датчика уровня топлива) и сливаем топливо методом описанным выше.

Нам понадобится шланг диаметром 10-15 мм (тоньше лучше), подойдет от советского насоса. Вставляем шланг в бак и аккуратно тянем в себя бензин, (осторожно можно напиться бензина) или если есть веревка, шнурок – протягиваем ее через шланг и на конце завязываем узелок, выходит принцип насоса. Конец шланга с узелком (поршнем) вставляем в бак и вытягиваем веревку, бензин начинает течь.

Объем топливных баков на уаз буханка инжектор

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака. Видео о том, как поменять реостат(330 Ом) в новом датчике топлива с топливозаборником, на реостат(90 Ом), от.

Необходимо отметить, что благодаря герметичности исключается возможность подтекания топлива и его испарения. Между наливной трубой правого бака и атмосферой имеется блок с клапанами. Этот агрегат инжектора установлен под капотом на радиаторе. Чем можно измерить уровень топлива в баке автомобиля, топливомер,линейка для замера уровня топлива в бензо.

Крепление бака уаз буханка

После обрезки порогов, оба родные бака отправились на помойку, далее было принято решение ставить один бак. Много было вариантов: от газели, от ГАЗ-51, от ГАЗ-53… но все обдумав принял решение ставить основной бак на 56 литров от «буханки», благо такой совершенно новый хранился в гараже уже не один год. Да и по литражу меня такой вариант устраивает, тем более резервная канистра всегда с собой)) Да и датчик уровня топлива калибровать не нужно, т.к. все родное — «уазовское». Много писать думаю не имеет смысла, перечислю что мне потребовалось для установки бака в салон:
— Бензобак основной от УАЗ-3909 на 56 литров, бесплатно.
— Топливозаборник, 185р.
— Датчик уровня топлива, 200р.
— Прокладки (топливозаборник, датчик) 2шт., 20р.
— Заливная горловина с лючком от старой хонды, купленная на разборке за 500р.
— Два отвода 57-й трубы, 180р.
— Хомуты крепления бензобака УАЗ-469, 4-ре штуки, 280р.
— Патрубок резиновый и два хомута, 180р.
— Шланг топливный, 4 метра, 1050р.
— Куски «сэндвича» под бак, бесплатно, остались после ремонта))
— Шовный герметик, грунт в балоне и краска в балоне бесплатно, было в гараже))

Ну а дальше думаю все видно по фото. Отдельно хотелось бы сказать спасибо коллеге santa37 за помощь в сварочных работах!

Главное меню

Авто жизнь

Мото-жизнь

Ремзона

Последние новости

Кто здесь?

Поиск по сайту

История была вот такая: двигаясь по МКАДу в сторону дома я не заметил что на дороге лежит небольшой кусок рессоры от грузовика. Даже сначала мне показалось что это был кусочек небольшой резины. Среагировать я не успел и наехал на нее передним левым колесом и от колеса она как раз отлетела прям точно в левый бензобак с характерным звуком. Сначала мне даже показалось что удар пришелся по кузову минуя сам бензобак. Останавливаться я не стал (на МКАДе это не безопасно). До дома осталось несколько минут езды. За эти 10 — 15 минут пока добирался я до дома меня посетили разные мысли, а что если бак пробил, или в тормозную магистраль могло попасть. Доехав до дома сразу посмотрел под автомобиль и немного расстроился увидев какой была дырка и вмятина в бензобаке. Хорошо что на УАЗе два бака и в левом баке не было бензина (на тот момент). Поехал как есть в магазин и купил новый бензобак, этот ремонту не подлежал, можно конечно выпарить бак, заварить, но на это уйдет много времени и не все возьмутся за такое. Далее начал демонтаж старого бензобака. На фото ниже та самая «дырень»

Откручиваем крепление бензобака.

Грязи там набилось очень много. Перед тем как открутить крепление бензобака я плоской отверткой вычистил всю грязь.

Минус одно крепление.

Тоже самое проделал со вторым креплением.

Минус два крепления. Бензобак висит на проводах и топливо шлангах.

Из горловины достал и отсоединил провода датчика уровня топлива. Хотя это можно было сделать по другому, открутив маленький люк который находиться около сиденья водителя под ковриком.

Открутил все топливные шланги. Главное не забыть какой куда был прикручен. Лучше их как нибудь пометить.

На фото ниже видно маштаб повреждения.

Откручиваем датчик уровня топлива.

В том же порядке прикручиваем датчик на новый бензобак. При этом лучше поставить новые резиновые уплотнители.

Вот так должно получиться.

Тоже самое делаем со штуцером перекачки.

Получилось вот так.

Когда все собрано прикручиваем бензобак на место. Правда одному это делать не очень удобно, но возможно!

Далее, откручиваем маленький люк, про который я писал чуть выше.

Прикручиваем все шланги в обратном порядке и незабываем про провода которые идут на датчик уровня топлива.

Потом прикручиваем сам бак. Перед тем как прикрутить бак до конца, можно под само крепление подложить любой лист металла, чтоб избежать подобного случая.

Когда все собрано и прикручено смазываем оба крепления литолом.

ИНСТРУКЦИЯ по установке топливного бака 56л на раму автомобиля УАЗ 2206 «Буханка»

1. Наименование и область применения

Бак топливный устанавливается на грузовые автомобили, автобусы и спецтехнику, в качестве основной и резервной емкости, предназначенные для хранения топлива в зависимости от исполнения и примененных материалов для дизеля.

Баки работоспособны в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающей среды от -45⁰С до +45⁰С и относительной влажности воздуха до 80%.

Баки рассчитаны на автомобили (установку), предназначенные для безгаражного и гаражного хранения.

2. Конструкция баков

Бак состоит из обечайки, двух днищ, изготовленных штамповкой из листовой стали и соединенных сваркой.

Внутренняя поверхность бака разделена на секции перегородками, которые служат для уменьшения гидравлических ударов жидкости о стенки при движении автомобиля. Бак оборудован заливной горловиной возможных исполнений по ОСТ 37.001.450-87.

Бак устанавливается на автомобиль (установку) при помощи кронштейнов и закрепляется ленточными хомутами с резиновыми прокладками.

3. Технические требования

Баки топливные и комплект деталей изготовлены в соответствии с конструкторской документацией и ТУ 4170-001-65515241-2012, ТУ 4571-001-42142399-2011, ОСТ 37.001.450-87, ОСТ 37.001.088-85, ГОСТ Р 52280-2004.

Покрытие бака и элементов его крепления осуществлено в соответствии с ГОСТ 9.402-80 для условий эксплуатации У1 по ГОСТ 9.104-79.

4. Снятие и установка топливного бака

1. Отсоединить «минусовую» и «плюсовую» клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Слить топливо из бака, при помощи сливной пробки.

3. В заправочном лючке открутить крышку горловины топливного бака.

4. Отсоединить подводящие патрубки от заборной и сливной трубки топливозаборника, а также клеммы датчика уровня топлива через специальный лючок расположенный на днище кабины на уровне топливозаборника.

5. Гаечным ключом открутить болты крепления хомутов.

6. Отогнуть хомуты и снять топливный бак.

7. Открутить винты М5 крепления датчика уровня топлива и топливозаборника и вынуть их из топливного бака.

8. При установке датчика уровня топлива и топливозаборника на новый топливный бак необходимо применить новые прокладки или смазать автомобильным герметиком старые и закрепить их винтами М5.

9. Установить новый топливный бак в обратной последовательности.

Затяжку хомутов крепления топливного бака производить с Мкр 20..25 Нм.

5. Комплект установки

Основная комплектация установки заводом изготовителем:

1. Бак топливный — 1шт.

2. Прокладки под датчик уровня и топливозаборник — 2шт.

3. Винт М5х8 ГОСТ 17473-80 — 10шт.

Комплектация может изменяться в зависимости от заказа установки топливного бака!

6. Требования безопасности

Процесс установки топливных баков должен соответствовать:

— требованиям технического регламента «Технический регламент о безопасности машин и оборудования».

— техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).

— пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-91 и ППБ01-03 «Правила пожарной безопасности в РФ» и ФЗ №123.

— ИОТ-008 «Инструкция по охране труда для слесарей МСР».

— ИОТ-017 «Инструкция по охране труда для электромонтеров по ремонту и обслуживанию электрооборудования».

— ИОТ-009 «Инструкция по охране труда для электросварщика»

— ИОТ-010 «Инструкция по охране труда для газоэлектросварщика».

7. Контроль и приемка продукции

Испытания топливной установки проводить по программе приемо-сдаточных испытаний, согласованной с «Заказчиком».

Приемо-сдаточные испытания проводятся в объеме:

1. Внешний осмотр.

3. Проверка топливного бака на герметичность.

4. Проверка установки кронштейнов и хомутов, их устойчивость к перемещениям.

5. Проверка электрических цепей и работоспособности оборудования (датчики и т.п.).

Приемка первой установки топливного бака от партии производится в присутствии «Заказчика», остальные по согласованию с заказчиком.

После проведения испытаний составляется акт, заверенный подписью и печатью «Изготовителя».

8. Гарантии «Изготовителя»

1. Изготовитель гарантирует работу по установке топливного бака и его элементов в течении сроков установленных договором на поставку.

2. «Изготовитель» гарантирует безвоздмезное устранение дефектов или замену деталей, вышедших из строя в течение гарантийного срока, в срок, согласованный с «Заказчиком».

3. Факты недоброкачественности или некомплектности поставки продукции подтверждаются двухсторонним актом.

4. Подробные условия контроля, приемки и гарантий предусматривается в договоре на изготовление и поставку.

Емкость топливного бака уаз буханка

Как часто мы при покупке своего будущего автомобиля спрашиваем у продавца различные характеристики. Нас интересует стоимость, максимальная скорость, объём двигателя, различные технические новшества. И это касается не только легковых автомобилей.

Сегодня изучим вопрос об объёме бака УАЗа «Буханки».

За время от своего первого появления на публике и до самых последних модификаций этот автомобиль изменял и свои показатели. Сюда относится и скорость, и внешний вид. Это же уместно сказать и о самом топливном баке.

Если вспомнить процесс поступления топлива, то скажем, что оно идёт по специальной трубке.

Машина имеет два топливных бака. Основной бак находится слева и вмещает 56 литров, а второй бак — 30 литров, хотя этот объём и изменялся, но при этом важно учитывать модификацию автомобиля.

Таким образом, постоянным на данный момент объёмом топливного бака «Буханки» является показатель в 56 литров.

Ответы (4)

У модели Уаз Буханка объем топливного бака составляет — 84-86 литров, в зависимости от модификации. Так, например, модели УАЗ 3909, УАЗ 3962 имеют 86-литровый бак, а 2206 — 84 литра. В целом разница невелика.

топливный бак уаз буханка

Там два топливных бака — общая емкость 77 литров

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака УАЗ Буханка составляет от 50 до 77 л.

Сколько литров в баке на Уаз Буханка?


Каждый автомобиль УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, комплектуется резервуарами для хранения и транспортировки топлива. Автомобильные топливные баки представляют собой герметичные емкости. В автомобилестроении бензобаки используются для жидких типов горючего – бензина, дизельного топлива, сжиженного газа. Некоторые транспортные средства работают даже на жидком мазуте.

Бензобак УАЗ 469: стандартный, увеличенный, салонный

Фото 1: Бензобак УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Объем каждого из двух топливных баков УАЗ 469 — 39 литров

. Общий объем баков УАЗ 469 в штатной комплектации —
78 литров
.

История создания

Предшественником УАЗ 29891 является легендарный микроавтобус УАЗ «буханка». Выпуск 452 модели (официальное обозначение «буханки») начался в 1965 году и продолжался 20 лет. Количество произведенных экземпляров автомобиля исчисляется несколькими миллионами. Удачная базовая конструкция микроавтобуса позволила создать большое число модификаций, среди которых можно выделить следующие основные варианты исполнения:

  • скорая помощь;
  • милицейский;
  • пожарный;
  • армейский;
  • аварийная мастерская.

Новое поколение микроавтобуса УАЗ 29891 (первое название УАЗ 3962, начало производства — 1985 г.) первоначальное отличался от УАЗ «буханки» более мощным двигателем, измененной конструкцией тормозной системы, соотношением передаточных чисел в коробке. В дальнейшем модель проходила неоднократную модернизацию.

История «Буханки»

Большинство машин, получивших эмблему «УАЗ» на капоте, во времена Союза собиралось для служебных целей. В розничную продажу такие модели не поступали, но широко использовались военными, милицией, другими государственными ведомствами.

Первым прототипом современного УАЗ-29891 стал выпускаемый в 1955 году на УльЗИСе (так тогда назывался завод УАЗ) фургон с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклым передом. Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, он напоминал нарезной батон. Отсюда и пошло народное название. Через 10 лет, в 1965 году, происходит переименование завода, а также модернизация первой модели фургона. Появляется боковая дверь, что сразу переводит машину в разряд грузопассажирских, вместо одной задней ставятся две, и государственным ведомствам предоставляется модель, которая выпускается и сейчас. Под заказы отдельных предприятий меняется конфигурация дверей, отдельные блоки внутри (как в санитарной машине), но основные параметры остаются постоянными.

Увеличенный бак УАЗ 469

Автомобили УАЗ созданы для эксплуатации в особо тяжелых условиях. Во времена СССР эти транспортные средства поставлялись только для нужд Министерства Обороны и для пользования секретарями обкомов партии. То есть машины чрезвычайно выносливые и готовы к эксплуатации в суровых условиях, в горных регионах, по сельскому бездорожью, на полигонах в условиях войсковых учений и в районах проведения реальных боевых действий. Редко, когда в перечисленных обстоятельствах имеются заправки.

Поэтому для УАЗ 469 часто требуется установка дополнительного топливного бака. Если при штатной оснащенности УАЗ 469 объем топливного бака автомобиля составляет 39 литров, а двух баков – 78 литров, то вместе с дополнительным резервуаром он может доходить до 200 литров. Вот это уже нормальный запас хода!

Одним из вариантов увеличения топливного запаса является доработка штатных бензобаков до емкости 100 литров каждый. Чертеж увеличенного бака УАЗ 469 показан на рисунке внизу.


Фото 6: Схема увеличенного бака УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Каждый такой увеличенный топливный бак УАЗ 469 устанавливается на свое штатное место и закрепляется обычным способом. Общий вид резервуаров для топлива показан на рисунке внизу. Внутри баков установлены вертикальные перегородки, снизу которых выполнены отверстия для дренажа.


Фото 7: Увеличенные топливные баки УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Размеры емкостей

На автомобилях УАЗ Патриот встречается несколько разновидностей бензобаков:

  1. Стандартный для машин выпуска до конца осени 2021 г., имеющий длину 870 мм, ширину 220 мм и высоту 210 мм. Резервуар изготовлен из стального листа толщиной 1,5 мм, вес составляет 13,5 кг (модификация с топливным насосом).
  2. Заводская емкость для автомобилей сборки после ноября 2021 г. имеет вес 10,8 кг. Снижение веса достигнуто за счет использования пластика.
  3. Нестандартные металлические бензобаки, которые изготавливаются специализированными мастерскими. За счет изменения геометрической формы достигается увеличение запаса топлива на борту до 120-180 л.

Бак в салон

Еще одним усовершенствованием топливной системы автомобиля УАЗ 469, повышением его автономности, топливной энергоемкости, является топливный бак в салон УАЗ 469. Его монтаж осуществляется дополнительно собственными силами автовладельца либо в центрах технического обслуживания и ремонта.


Фото 8: Бензобак в салон УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

При самостоятельной установке следует взять топливный бак от автомобиля Волга. Топливный датчик и заборник топлива подойдет родной, от авто УАЗ. В качестве топливопроводов лучше всего приобрести бензостойкие шланги польского производства.

Фото 9: Заливная горловина для салонного бака УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Заливную горловину нетрудно смастерить из подручных материалов.


Фото 10: Отверстие для заправки салонного бака УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

На задней стенке кузова вырезается круглое отверстие, по диаметру соответствующее сечению заливной горловины. Вся конструкция крепится болтами к кузову автомобиля. Горловина герметично соединяется с бензобаком уплотнительными прокладками из бензостойкой резины. Выполнена наклонно, она позволяет заправлять топливо от заправочного пистолета либо из канистры через специальную воронку.

Стоит уделить усовершенствованию автомобиля немного труда, зато топливная емкость Уазика сразу возрастает на 70 литров! Бак в салон очень выручит тех автолюбителей, которые отправляются в длительное путешествие, на отдых с семьей, в круиз по таким местам, где отсутствуют автозаправочные станции. Если поставить два увеличенных бака плюс один резервуар в салон, можно сразу заправить 270 литров бензина.

Сливаем горючее с UAZ Patriot

В редких случаях бывает так, когда владельцу Патриота требуется слить горючее. УАЗовская топливная система имеет свои конструктивные особенности, от этого слить бензин не получится просто. Однако данную процедуру провести все же можно.

Дабы слить некоторое количество горючего, потребуется открыть всего лишь пробку. Помните, баки под горючее на УАЗе имеют довольно выгнутые трубопроводы, которые идут от так называемых заливных пробок, следовательно, если вы захотите всунуть через пробку обычный шланг, дабы известным старым и проверенным методом слить бензин, то у вас ничего не получится. Вообще слить горючее из того или иного бака просто невозможно. Это заявление многих обескуражит, но все по порядку.

Есть метод, впрочем, он не легкий. Для начала вам требуется с использованием клапана сбросить в рампе присутствующее давление. Далее требуется снять шланг с самой рампы и оставшийся другой конец опустить и закрепить при потребности в заранее припасенную емкость, для слива горючего. Затем включите зажигание, требуется следить за наполнением емкости. Вот необходимое количество горючего слито, остается просто выключить зажигание. Самое главное четко следовать инструкции, и тогда все получится. При данной процедуре не требуется заводить двигатель, поскольку уже при включенном зажигании начинает работать бензиновый насос. Только так вы сможете слить горючее с бака UAZ Patriot.

Технические параметры

Технические характеристики УАЗ 29891, которыми обладает микроавтобус:

  • двигатель – бензиновый, четырехтактный;
  • число цилиндров – 4 шт.;
  • расположение – рядное;
  • масса – 0,17 т;
  • объем – 2,69 л;
  • мощность – 112,2 л. с.;
  • наибольшая скорость – 127 км/ч;
  • расход топлива УАЗ 29891 на скорости 60 (80) км/ч – 9,0 (11,2) л;
  • система охлаждения – жидкостная;
  • размеры (м): длина – 4,39, высота – 2,70, ширина – 1,94;
  • колесная база – 2,30;
  • клиренс – 21,5 см;
  • величина прохождение брода – до 0,5 м;
  • величина преодолеваемого подъема – до 30%;
  • вместимость – 2-9 чел.;
  • грузоподъемность – 9,25 т;
  • КПП – механическая, пятискоростная;
  • раздаточная коробка – двухступенчатая;
  • масса – 2,85 т;
  • напряжение электросети – 12 В.

Конструкция

Вначале разработчики УАЗ собирались сделать автомобиль, который сумеет без заморочек транспортировать грузы общим весом до 800 кг. Для этого решено было использовать в его конструкции шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно очень куцее и не выдержит схожую нагрузку. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в итоге чего разработчики сделали сходу две разновидности УАЗа: кузовную (вагонную) и бортовую. Последняя версия более известна в народе под заглавием «головастик».

При разработке модели решено было сделать на высшей части автомобиля несколько поперечно расположенных рёбер жёсткости, которые в предстоящем послужили усилителем зрительного сходства с хлебной буханкой. Уже в 1958 году конструкция автомобиля была одобрена. Ульяновский машиностроительный завод начал его серийное создание.

Учитывайте, что размещение и конструкция дверей может различаться зависимо от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. На кузове размещены одностворчатые двери. При всем этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из 2-ух створок.

Автомобиль УАЗ-452: технические характеристики

«Таблетка», или «буханка», в официальных документах именуется УАЗ-452. Технические характеристики этой машины позволяют использовать ее по сей день. Серийное производство началось в 1965 году. Это двухосный внедорожник, обладающий довольно высокой проходимостью. Название «буханка» возникло из-за внешнего сходства с формой хлеба. Двигатель УАЗ-452 представлен агрегатом ГАЗ-21.

Модификации «планшетов», выпускавшиеся с 1965 по 1979 годы, оснащались бесцветными поворотниками.Эти огни были круглыми. В особенностях тела преобладали плавные линии, что придавало некоторое сходство с овалом.

Автомобиль УАЗ-452 до сих пор выпускается, что свидетельствует о его успехе на внутреннем рынке. В 2011 году была проведена масштабная модернизация. Среди заметных изменений можно отметить появление антиблокировочной тормозной системы, гидроусилителя руля, усовершенствованных ремней и доработанного двигателя. Два последних элемента выполнены по стандарту Евро-4.



Как создавалась машина?

Самым первым прототипом была знаменитая коробка УАЗ-452, имевшая заднюю дверь.Из-за плоского шасси и слегка выпуклого «лица» модель получила название «буханка», которая используется до сих пор.


Рестайлинг модели проводился в 1985 году — выпускается по сей день. Доработанные модели получили новые названия. Производителю удалось уменьшить массу автомобиля, повысить его комфортность. Вся линейка, состоящая из небольшого фургона и грузовика, получила название УАЗ-452. Технические характеристики после запуска производства поразили всю страну.

Объем бака 56 литров.Грузоподъемность исходной версии составляет 1225 кг, в новых моделях этот показатель снизился до 925 кг. Полная масса не превышает 3 тыс. Кг для всей линейки. Дорожный просвет составляет 220 мм. Место сборки автомобиля не менялось с самого начала производства — это Ульяновский автомобильный завод.



УАЗ-452: технические характеристики

«Буханка» изначально оснащалась двумя мостами, двигателем с газораспределительным механизмом. Коробка передач была установлена ​​механического типа.Вместе с делительной трансмиссией он соединен в моноблок. Он был активирован во время работы демультипликатора. Для мирового автопрома общие внешние данные автомобиля имели вполне обычные параметры. Поэтому ремонт УАЗ-452 был проведен достаточно быстро. Коробка, которая взята за основу, в переводе с английского получила название curbover, что в переводе означает «двигатель под кабиной».


Современная модель «Буханка» мало чем отличается от прототипа. Изменениям подверглись только коробка передач, двигатель и мосты.Разумеется, в компании решили их усовершенствовать и адаптировать под требования современного водителя. Подвеска и трансмиссия были немного отрегулированы. Это связано не с нежеланием растения тратиться, а со знаменитой проходимостью.



Машина назначения

УАЗ-452, технические характеристики которой устраивают даже госслужбу, выпускается в нескольких модификациях. Существуют отдельные (специальные) модели для служб скорой помощи, полицейских участков.Это зависит от этой внутренней планировки. Например, в автомобиле, предназначенном для перевозки грузов и пассажиров, есть специальная перегородка между одним и другим отсеком соответственно, а в не имеющей аналогов модели этого нет.

Кресла тоже устанавливаются по такому же принципу. Максимальное их количество — 10. В кабине может находиться стол и другие подобные предметы. Штамповки для люка и окон доступны в любой модификации — даже если они не предусмотрены производителем.Поэтому при ремонте УАЗ-452 необходимые элементы можно установить самостоятельно.

Автомобиль-кросс

Любому человеку будет понятно, что машина, произведенная более 50 лет без радикальных изменений, может оставаться популярной и покупаться только при наличии слишком разных и уникальных особенностей внешнего вида и технических характеристик. На отечественном рынке у буханки пока нет конкурентов. Благодаря выгодной цене и отличной работе систем остается лидером среди представителей данной категории.Двигатель УАЗ-452 работает хорошо и без сюрпризов.



Минусы машины

Самым существенным недостатком машины было то, что с работой ее систем нужно было бы знакомиться лично и только на практике. Речь идет как о вождении, так и о ремонте двигателя. Но даже у этого недостатка есть свой плюс. Поскольку агрегат находится в кабине рядом с водителем, его можно успеть починить, пока кабина не «остынет». Уровень безопасности (как активный, так и пассивный) низкий.Если смотреть правде в глаза, «буханка» может защитить водителя от вредных последствий аварии только с помощью рамы и ремня. Водителю придется потратиться на топливо очень много из-за того, что компания отказалась от установки дизельного агрегата.

Достоинства машины

Плотность и универсальность в использовании — вот чем может гордиться буханка. В машине можно перевозить от 1 до 10 пассажиров, а также грузы массой от 450 кг до 1 тонны. Салон может быть выполнен в двух вариантах: каретном и изолированном.Возможна установка системы трансформации внутренней отделки, установка обогревателя, стола, люка. Благодаря этим элементам УАЗ станет надежным товарищем на охоте, рыбалке и просто при выезде на природу. Все места, где нужен полный привод, геометрическая проходимость и простор, этот представитель моделей УАЗ легко преодолевает.



Модификации с 1985 года

После рестайлинга новые модели получили другие индексы.

Полноприводным грузовиком был УАЗ-3303. В салоне два сиденья, капот получил удобный съемный чехол, а большинство элементов выполнено из металла или дерева.

Универсал — УАЗ-3741. У него полный привод, задняя дверь имеет два крыла, а боковые двери — одно.

УАЗ-2206 — микроавтобус, вмещающий от 8 до 11 пассажиров. Корпус полностью металлический.

Факты об автомобиле

УАЗ-452, характеристики которого понравились не только отечественному потребителю, сейчас продается в Японии.Есть клуб любителей этой линейки. Всего за 20 тысяч долларов можно приобрести одну из предложенных моделей с левым рулем.

В мультфильме «Маша и Медведь» некоторые герои (волки) живут в медицинской «буханке», на которой есть надпись «Скорая помощь».

В связи с тем, что машина сама по себе дешевая, постоянно претерпевает мелкие изменения, тюнинг. И, конечно же, соответственно меняется и название производимой модели. На данный момент существуют такие вариации, как «Buchanter» и «Buhammer».

Автомобиль часто встречается в больших компьютерных и браузерных играх, выступая как представитель Советского Союза.



Автомобиль надежность

Покупая и эксплуатируя «буханку», следует помнить, с чем вы имеете дело, и не сравнивать ее с топовыми иномарками, которые редко ломаются. Утилитарная машина создавалась не для комфортной езды, а для сопровождения в марше колонны танков. Армейская техника никогда не вызывала гражданской любви.

Благодаря простому ремонту и недорогому приему на СТО все недостатки по комфорту и надежности быстро окупаются.

Есть данные, что техническая безопасность «буханки» намного лучше, чем у других моделей УАЗ. Это связано с тем, что вариант 452 делался для больниц, полиции, пунктов неотложной помощи. И они предъявляют повышенные требования к надежности.

охотничий дворец на колесах. Массово-габаритные параметры серийного автомобиля

УАЗ Буханка — автомобиль максимальной проходимости. Некоторые автомобилисты ласково называют транспорт «Таблеткой». Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452.Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Впервые модель УАЗ была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

.
  1. Кузов УАЗ. Его еще называют «универсал».
  2. УАЗ 452 бортовой. Его еще называют «головастиком».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

  1. Автомобиль универсальный.
  2. УАЗ Буханка обладает хорошей проходимостью.
  3. В автомобиле одновременно могут разместиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
  4. Кабина водителя отделена от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
  5. В салоне можно установить стол с ТЭНом.
  6. Салон трансформируется. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
  7. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне.Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

.
  • грузовой автомобиль с деревянным кузовом;
  • фургон полностью металлический.

На верхней части автомобиля УАЗ 452 Буханка выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Автомобиль сразу же нашел себе простое название — «Буханка».В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Была и раздаточная коробка … Она состояла из 2-х ступеней. Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать.Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. У машины был задний привод … Еще одним отличием было наличие боковой двери на фургоне. В 1965 году в конструкции этого автомобиля произошли серьезные изменения. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи. Передняя часть машины также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Это считалось бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А.Стоит отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа. Его индекс не претерпел изменений, только к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в).1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буханка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Завод очень активно развивался, и в 1974 году завод выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в).Нововведений в конструкции автомобиля замечено не было до 1985 года. Только тогда показатели начали меняться. Автомобильный машиностроительный завод.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

  1. Вес перевозимого груза 700 кг.
  2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
  3. В вагоне есть пассажирские сиденья.Их количество колеблется от 2 до 10.
  4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
  5. Автомобиль развивает скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
  6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
  7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
  8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
  9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
  10. Машина имеет 4 цилиндра.
  11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2.89 литров.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. На тот момент она получила огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». Иначе машину называют «УАЗ-няня». В машине есть 4 носилки, на ней могут разместиться 6 раненых и один сопровождающий их медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к машинам скорой помощи. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в направлении северного варианта.УАЗ-452АЕ — шасси. Он предназначен для установки различного типа оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В кабине УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль автобусного типа. Он включал в себя три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест.Изготовлен по экспериментальным технологиям. Годом выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К является 1973 год. Но конструкция машины оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличился вес автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство.В 1965 году автомобиль прошел серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и его заменил внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (лафет), так и в бортовом («головастик»).

Модель 452 предлагалась в различных модификациях: фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В загруженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин. Комбинированный двигатель с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 км пути при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, к которой можно подключать передний привод, солидный клиренс и отличную геометрическую проходимость. По своим возможностям он все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщика, устаревшая конструкция, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство машин семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно будет приобрести (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За штуку). копия «на ходу»).

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехцилиндровым двигателем. скоростной редуктор.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 использованы буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452А «Таблетка» Автомобиль скорой помощи.Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE Модификация УАЗ-452А под установку спецтехники.
452В «Буханка» Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик» Грузовик-платформа.
452G Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея» Реанимация.Выпускается в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P Полуприцеп тракторный

УАЗ (у) 452 в металлическом футляре прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, состоявшаяся в 1985 году, завершилась изменением индексации и концом истории 452-й серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, а подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, основанная на скоростных показателях, высокий дорожный просвет (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по неровностям и ямкам.

Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает хороший панорамный обзор во время движения. С середины 70-х на двери стали устанавливать негабаритные зеркала и новую светотехнику.

Оранжевая секция выделена боковыми огнями. Задние фонари приобрели прямоугольную форму, что отражено в форме задних панелей кузова. Повторители поворотов появились за передними дверями по левому и правому борту.

Петли дверные имеют наружное исполнение и имеют масленки. На передней накладке имеется П-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксирный крюк. В боковой нише есть наливная горловина для заправки бензина в бак.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Покраска в камуфляжный цвет затруднений не вызовет.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллона с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и нанести антикоррозионную обработку;
  2. Накройте стекло фольгой или бумагой;
  3. Наклеить скотч по контурам будущей краски.

Сначала краска наносится на светлые пятна, потом на темные. Далее можно переходить к установке силового навесного оборудования: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки. Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.


УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап — установка доп светотехники. Например: на переднем бампере установлены галогенные противоударные фары, на багажник — люстры рабочего и дальнего света.

Любые изменения, не предусмотренные в конструкции, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать свидетельства комфорта салона этой машины. В автосалоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимально необходимая текущая техническая информация.


Салон УАЗ-452

Имеет встроенную печку воздухозаборника.Под панелью установлена ​​духовка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодную погоду и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Салон тюнинга

Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько «буханка» автосалона неудобна по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то усилиями, средствами и творческим подходом создать уют в салоне вполне реально.

  • Начать можно и нужно с замены обычных сидений на современные мягкие кресла;
  • Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего отскока элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно укладывать виброизоляцией, покрывать звукоизоляцией, а стыки заделывать герметиком;
  • Затем сделайте внутреннюю обшивку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка салона.Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.


Тюнинг салона УАЗ-452

Установка стеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля. Так что удобство использования созданного хозяином «каравая», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.


Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняют за автомобилем звания «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики
Модификация Фургон стеклянный УАЗ Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула 4×4 4×4
Количество мест 2 или 5 9–10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 1940 1940
Высота, мм 2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 500
Снаряженная масса, кг 1805 для фургона с закрытым кузовом
1920 для фургона со стеклопакетом
2005 — для 9 местного автобуса
2015 — для 10 местного автобуса
Полная масса, кг 2730 для фургона с закрытым кузовом
2845 для фургона со стеклопакетом
2880
Грузоподъемность, кг 925 875 — для 9 местного автобуса
865 — для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч 127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливного бака, л 77
Шасси
Трансмиссия 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Тормозная система Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины 225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной.Основной задачей было выполнение поставленной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, у этой машины есть 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.


УАЗ Буханка вид спереди

Впервые проведенные в 1971 году краш-тесты не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗов имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Опции и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. В них учитывается техническое состояние, срок службы, вложенные средства в модернизацию, настройку, капитальный ремонт с учетом того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от вышеизложенного, цены на рынке колеблются от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Вместимость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция проста и легко устраняет неисправности в полевых условиях.

Минусы автомобиля

  • Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкая комфортность;
  • Повышенный расход топлива;
  • Наружная оболочка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой доступности успешно модернизируется как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится удовольствием для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.


УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания автомобиля в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США неизбежна. Постапокалиптическое будущее воспринималось как почти неизбежное, и весь вопрос заключался только в том, кто будет к нему лучше подготовлен. Ульяновский автомобильный завод, со времен Второй мировой войны являвшийся «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начала Третьей получает секретный заказ Минобороны: разработать автомобиль. за … транспортировка раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас почти никто не знает, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно увидеть на улицах, возможность перевозки, помимо водителя и пассажирские, пять носилок с ранеными реализованы: четыре из них закреплены по бокам в два яруса, а пятый салазки между боковыми … Удивительно? Не похоже на правду? Конечно, эти факты долгие годы были строго засекречены!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

СДЕЛАНО В СССР

Во второй половине 50-х стало приходить к пониманию, что если бы и был апокалипсис, то не обязательно прямо сейчас.Может быть, это случится завтра, но сегодня это было бы очень полезно в повседневной жизни. полноприводный автомобиль универсальной компоновки, который практически готов к производству. Автомобиль, получивший к этому времени название УАЗ-450, в основном имел шасси ГАЗ-69 с размещенным сверху оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость до 90 км / ч. В 1957 году подготовка к производству этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство.Интересно, что двумя годами ранее очень похожий автомобиль Ford FC начали производить в США. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и выпускался небольшими партиями (как и сама модель, дожившая до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханки» «не утихают и по сей день .. Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советская, как обычно, затягивалась с выходом серии.Дело не в плагиате, а в общем направлении дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Батон второй»

С 1958 по 1965 год «буханка» под названием УАЗ-450 (буква А была добавлена ​​в индекс для машины скорой помощи, B для фургона и D для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в первоначальном виде: рама, 3-х ступенчатая коробка передач и бензиновый 2.1-литровый двигатель мощностью 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же двигатель, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х автомобиль сделали более технологичным, отойдя от прямой связи с армейским джипом: изогнутая сварная рама сменилась на оригинальную прямую из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим. , а силовой агрегат позаимствовали у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2,5-литровый 70-сильный двигатель сопрягался с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, была оптимизирована сама компоновка. силовой агрегат и рулевое управление.

Наряду с этим автомобиль получил «фейслифтинг» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем эту машину сейчас. В 1965 году в производство пошел модернизированный грузовик УАЗ-452Д (в народе он получил меткое прозвище «головастик»), через год подтянулись и другие модификации: фургон УАЗ-452, «медсестра» УАЗ-452А (она же получил прозвище «таблетка» или «пилюля»), и десятиместный микроавтобус УАЗ-452В, впервые появившийся в модельном ряду.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая модификация для УАЗа тех лет родилась практически случайно — людьми из «Автоэкспорта», организации, которая продавала за границу советские автомобили. Хотя вариант «маршрутки» закладывался в первые эскизы!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Это связано с двумя факторами: а) машина оказалась очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» для армии и при этом очень скромные производственные мощности.Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и сам УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «внезаводского тюнинга», возникла в основном из-за длительного отсутствия в линейке микроавтобусов — авторемонтные и механические заводы переоборудовали фургоны в автобусы, вырезали стекла и установили сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но они спасли положение.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем стали выпускаться вполне приличные микроавтобусы на шасси «буханка», порой даже превосходившие заводской УАЗ-452В в г. по комфорту — такими, например, были маршрутки АПВУ (Псковский авторемонтный завод).А потом эти же заводы стали собирать на той же проверенной платформе специализированный транспорт — так появились автомобили для кинотеатров (Кубанский завод), автомобили для съемок (Черниговский завод спецавтомобилей) и даже техника для мелиорации (Псковский завод Гидроимпульс). . Что касается собственных исследований УАЗа, то инженерный состав дал просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: скорая помощь с мягкой гидропневматической подвеской, машина скорой помощи. для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

В 1970-е годы «буханки» практически не модернизировались. Но при реструктуризации 1985-1989 годов семейство вездеходов все же претерпело обновление: мощность двигателя увеличена до 90 л.с., установлен двухконтурный тормозной привод с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами … Изменились и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, скорая помощь — УАЗ-3962.

В 1997 году автомобиль наконец получил новый двигатель — ЮМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот мотор совместно с Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизирован, он стал называться ЮМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и соответствовал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его довели до «Евро-4», дополнительно оснастив автомобиль ремнями безопасности такого же стандарта («Евро-4»), системой АБС и гидроусилителем руля… Все это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже явно напоминают выражение «какая дохлая припарка» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюсы и минусы

Этот автомобиль в его нынешнем виде никогда не пройдет краш-тест в Европе. У водителей даже есть такой грустный анекдот про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Это означает расстояние, отделяющее сидящих в салоне от «улицы» — в этой машине нет ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении.Добавьте к этому полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то никогда не ездил на такой машине, попробуйте, у вас будут замечательные впечатления — она ​​там трясется безжалостно и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспорт для в смешанном цикле — 13 л / 100 км, а в реальном — на 5-7 литров больше). Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «буханка» практически не уступает своему «собрату», великому и грозному УАЗ-469 (он же 3151, ныне Хантер).Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х годах была и такая) могла ехать туда, куда не могли проехать обычные маршрутки — клиренс составлял 230 мм против 170-180 у «мирных жителей»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по трассе, раскатанной груженым «Уралом». А простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в таком случае ей суждено изучать? Попадать под запрет производства после введения новых норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход.Но … как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо оборудования для правительства, подразумевает еще и «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начались работы с совершенно новой платформой, на котором к 2018 году они должны начать строить широкое семейство внедорожников. Также не исключено, что УАЗ будет строить (внимание!) Маршрутки на этой же платформе. Действительно, зачем УАЗу, переживающему непростой «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «НОВАЯ буханка» ?! Почему нет! Мы пофантазировали, как может выглядеть такая машина, и вот что у нас получилось …

Технические характеристики УАЗ «Буханка», производство которого было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, никаких изменений она практически не претерпела, в связи с чем невозможно обнаружить явных отличий между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными позже.

Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова. По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики УАЗ-452 «Буханка» позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчикам удалось добиться уникальной проходимости этой машины не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и за счет универсальных габаритов.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самые известные — гусеничные УАЗы, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не было начато.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный легко перевозить грузы общим весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу два типа УАЗ: кузов (лафет) и бортовой. Последняя версия более известна как «головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечных нервюр на верхней части автомобиля, которые в дальнейшем послужили для усиления визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обращаем ваше внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. Кузов имеет одностворчатые двери.В этом случае задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что здесь не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это никоим образом не влияет на ходовые качества автомобиля. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики, габариты.Они должны быть первым фактором, который вы заметите.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — это его технические характеристики. в этой машине это примерно 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в поврежденных свечах зажигания.

Масса машины:

  • Снаряженная — 1,72 тонны.
  • Полная масса — 2,67 тонны.
  • Задний — до 1.41 тонна.
  • Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. Кроме того, машина с легкостью преодолеет практически любое препятствие, угол наклона которого составит не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза.При этом автомобиль оборудован креслами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Имейте в виду, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, вес которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первому автомобилю этой серии было присвоено имя УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатый.Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», что по техническим характеристикам сделало его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе был выпущен миллионный автомобиль. Неоднократно награждали УАЗ, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом.Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается и по сей день.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля данной модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно подвергались изменениям.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханка»
452А «Таблетка»

Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Он может вместить до четырех носилок или шести человек на скамейках.При этом в обоих случаях он мог быть и в теле. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.

452AS Модификация автомобиля УАЗ-452А.
452AE Это было шасси, на которое устанавливали различное оборудование.
452B Микроавтобус рассчитан на перевозку 10 человек.
452D (3303) Полноприводной грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452D («Гранат-2»)

Серийное производство началось в 1978 году. Задумывалось как служебный телевизионный автомобиль. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.

452G Очень вместительный медицинский автомобиль
452K

Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.

452П Полуприцеп тракторный

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке подержанного УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки кузова. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не стоит брать машину, если:

  • Двигатель не запускается с первого раза.
  • Цвет выхлопа черный или серый.
  • Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается недостатком комфорта в салоне. Главное достоинство этой машины — универсальность и проходимость.Он может вмещать 10 человек одновременно с водителем, или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может нести автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено с перегородкой для кабины водителя или без нее. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда за город.При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оснащения люком в крыше автомобиля.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия.За счет отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях. Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо в дороге.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах тела могут появиться сквозные дырочки, а через 10-15 лет кожа полностью разложится.Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, которые в случае тяжелой аварии , водитель и пассажиры могут получить очень серьезные травмы. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими функциями.Он прослужит вам не один десяток лет.

Top Обзор и технические характеристики. Трансмиссия УАЗ Фермер

Малогабаритный грузовик УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода дает возможность доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с двумя вариантами колесной базы.Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452; на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для задней оси).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с распределенной системой впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.


Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива.На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. За счет конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Схема подключения всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем.Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных колодок с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может быть укомплектовано отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. В салон можно попасть через 3 распашные двери.Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

.
  • длина — 4881 мм;
  • Ширина
  • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
  • Высота
  • (при установке тента) — 2355 мм;
  • база — 2550 мм;
  • угол въезда — 28 °;
  • снаряженная масса — 1995 кг;
  • Масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • максимальная скорость до 127 км / ч.

См. «Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

»
  • длина — 2085 мм;
  • Ширина
  • — 1870 мм;
  • Высота
  • (с установкой тента) — 1400 мм.

Варианты грузового отсека позволяют разместить технику для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

— грузопассажирский фургон на 7 человек и 475 кг груза.Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.


На модификации УАЗ-39095-04 использовался карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

  • Автомобиль УАЗ-3

  • Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя).В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. В задней части установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


    Автомобиль оснащен 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов использованы гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. В электрической цепи генераторы мощностью 1.Используется 1-1,3 кВт. Завод оснастил грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

    Характеристики УАЗ-3

  • :

    • Ёмкость топливного бака — 50 л;
    • допустимая масса — 3070 кг;
    • масса прицепа (с тормозами) — 1500 кг;
    • длина — 4847 мм;
    • Высота
    • (с тентом) — 2355 мм;
    • ширина (зеркала) — 2170 мм;
    • Норма расхода топлива — 17.0 литров на 100 км пробега.

    УАЗ-3

  • Автомобиль УАЗ-3 оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Применяется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Общая масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пути. В кабине штатный отопитель; дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительных баков завод не устанавливал.

    См. «Как произвести внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермеров.


    »

    УАЗ-3

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

    построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 сидений (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины перегородкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3.При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.


    Машины оснащены 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения. Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом.Рулевой привод построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Автомобиль имеет увеличенную грузоподъемность до 1075 кг, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы.Установлен термостат для поддержания заданной температуры. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


    На автомобилях позднего выпуска стала применяться улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой. Задний мост удерживает барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

    В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак на 56 литров, вместимость которого оказалась недостаточной.На заводе внедрена установка дополнительной емкости на 27 литров бензина. Емкости соединены линиями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

    УАЗ-3

      Автомобиль УАЗ-3

        отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции агрегата используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод установил карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разогнали грузовик до скорости 105 км / ч.


        Машины оснащались карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на бензин А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и способен развивать скорость до 110 км / ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидропривод. В конструкции привода установлен гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.

        Для эксплуатации в сельской местности не каждая машина может стать надежным помощником, поэтому модель УАЗ 3

        пользуется для этих целей большим спросом.Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными качествами. Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

        Особенности конструкции

        Изображенный на фото УАЗ 3

        имеет дополнительное название «Фермер» в связи с особенностями области его потенциального использования. Однако этот внедорожник больше представляет собой грузовик специального назначения, предназначенный для перевозки людей и грузов.Эта машина одинаково удобна при эксплуатации, как на городских улицах, так и на непроходимых бездорожьях или заснеженных участках.

        В основе конструкции внедорожника УАЗ 3

        — усиленная рама, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в вагоне есть три одностворчатые боковые двери и одна двустворчатая задняя дверь. В данном случае габариты внедорожника представлены следующими параметрами:

        При рассмотрении фото УАЗ 3

        можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров.Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально интегрированной перегородкой, в которой есть окно.

        Следует отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили определенные усилия, чтобы этот автомобиль с внедорожным потенциалом был более комфортным и уютным, если его характеристики вообще можно охарактеризовать такими концепциями.Однако в салоне этого внедорожника есть легко разбираемый компактный стол, а также высокопроизводительная система обогрева, которая интенсивно прогревает внутреннюю отделку даже в сильные морозы.

        Воплощенные технические характеристики УАЗ 3

        .

        Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простой и даже грубый внешний вид, но его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете 220 мм.Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать углы въезда 28 градусов и съезда 27 градусов. При этом одинаково уверенно чувствует себя как на болотистой местности, так и на грунтовых дорогах.

        Изначально внедорожник УАЗ 3

        оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа мощностью 92 лошадиные силы. Эта силовая установка выпускалась в двух возможных вариантах: ЮМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 Заволжского автозавода.Кроме того, в линейку двигателей входил 2,0-литровый карбюраторный 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

        В настоящее время рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

        Стоит уточнить, что указанная силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро-2, которые явно давно утратили свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заправлять бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».

        Кроме того, за воплощение технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной коробки двухступенчатой ​​трансмиссии. Также в арсенале «Фермера» имеется двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем. Все подвески рессорные и зависимые, а внедорожнику на полный оборот нужно более 7,5 литров.

        Заключение

        Завершая наш обзор, следует отметить, что внедорожник УАЗ 3

        имеет достаточно доступную цену в 550 тысяч рублей, что вкупе с внушительными внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, который будет незаменим как при выезжать за город и в различные сферы деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.


        Может быть, не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но автомобиль Фермер — лучший вариант для российских дорог: технические характеристики УАЗ-3

        соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок ниже. чем стоимость европейских и американских машин.

        Автомобиль Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

        Какие преимущества?

        У этой машины много преимуществ:

        • УАЗ-3

          универсален, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;
        • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
        • пассажиров не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
        • в салоне есть стол; во время дальнего путешествия можно комфортно пообедать;
        • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому любое бездорожье ему не страшно;
        • отличные ходовые качества в сочетании с невысокой ценой.

        Все преимущества этого внедорожника обусловлены продуманным дизайном.

        Конструктивные особенности УАЗ-3

        «Фермер»

        Второе название внедорожника УАЗ 3

        — «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

        • — 3 односторонние боковые двери для 6 пассажиров и водителя;
        • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, где можно разместить до 450 кг груза;
        • Длина
        • , высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
        • — общая грузоподъемность автомобиля УАЗ-3

          — около 1 тонны;
        • Дорожный просвет
        • в 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

        Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и откидной столик в салоне.

        Перечень технических характеристик

        Технические характеристики УАЗ 3

        являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

        • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3

          «Фермер» мощностью 112 лошадиных сил.
        • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 — 2,7 л.Топливо — бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
        • Емкость топливного бака 77 литров.
        • Расход топлива при скорости 90 км / ч. — 13,5 л на каждые 100 км пробега.
        • Колесная формула 4: 4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, машина не застрянет в грязи.
        • Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой клиренс обеспечивает отличную проходимость.
        • Максимальный крутящий момент 208 Н / м позволяет ему легко выбраться из грязной колеи.
        • Автомобиль УАЗ-3

          имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
        • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
        • Марка шины — 225/75 R 16.

        «Фермер» УАЗ-3

        — замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, отлично приспособленный для дорог любого качества.

        УАЗ-3909 «Буханка» 1 поколения (1996 г.) — технические характеристики

        Обзор Технические характеристики

        Автомобиль УАЗ-3

        Тип кузова Микроавтобус
        Кол-во мест 7
        Длина, мм 4390
        Ширина, мм 1940
        Высота, мм 2064
        Колесная база, мм 2300
        Дорожный просвет (клиренс), мм 205
        Снаряженная масса, кг 1905
        Тип двигателя бензиновый, с многоточечным впрыском
        Расположение спереди, продольно
        Количество и расположение цилиндров 4, подряд
        Рабочий объем, куб.м. 2693
        Количество клапанов 16
        Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 112 (82,5) / 4250
        Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 198/2500
        Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
        Привод полный, с подключаемым передним приводом
        Шины 225/75 R16
        Максимальная скорость, км / ч 127
        Время разгона 0-100 км / ч, с
        Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 13,5
        Емкость топливного бака, л 50 + 27
        Вид топлива Бензин АИ-92

        Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по заводским данным.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Более подробную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

        Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

        Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

        Сколько масла залито в буханку УАЗ. Выбираем масло для коробки передач уаз патриот. Какое масло заливать в АКПП

        УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходников на этот автомобиль не станет проблемой даже для начинающих автовладельцев, что существенно сэкономит на услугах сервисного центра.Например, для «УАЗ Патриот» достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

        Интервалы замены масла

        В коробке передач Patriot есть много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, поскольку перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот нужно менять каждые 60 — 80 тысяч км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации трансмиссионная жидкость может нуждаться в замене раньше.Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на предмет наличия примесей.

        Какое масло заливать в АКПП

        Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

        1. Минерал стоит недорого, но его следует использовать только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холодную погоду быстро застывает из-за высокой степени вязкости.
        2. Полусинтетика — «золотая середина» в соотношении цена / качество. Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
        3. Синтетика — высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

        Владельцы Patriot часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно проверьте, есть ли у продукции сертификация и соответствие ГОСТам.Это очень важно, если вы хотите получить действительно рабочий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

        Сколько заливать

        Один из важных вопросов при замене смазки — это требуемый объем. Вы определенно можете узнать реальный объем, следуя инструкциям:

        • приготовьте две емкости объемом более 5 литров;
        • слить всю старую смазку в одну;
        • во второй
        • добавить столько же нового.

        Таким образом, абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот.

        Проверка уровня и доливка

        Перед заливкой нового средства необходимо измерить уровень масла в КПП УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара.Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазки обязательно проверяйте уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если все в норме, то не переживайте и все снятые детали вставьте обратно.

        Процесс замены

        Для вас понадобятся:

        • ключи на 23 и 24;
        • контейнер для слива отходов;
        • шприц для наполнения;
        • фильтр масляный новый;
        • масло сменное.

        Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:


        Итоги

        Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом, при регулярном выполнении этот процесс помогает сэкономить хорошие деньги. Выбрав хорошую жидкость и правильно ее заменив, водители существенно снижают влияние трения на трансмиссию и максимально переносят межремонтный период.

        Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого транспортного средства, поэтому ее ремонтопригодность является важным фактором.У внедорожника также есть КПП, благодаря чему есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, залита маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

        Когда нужна замена масла

        Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой агрегат, внутри которого функционируют шестерни.Трение шестерен вызывает их нагрев, а также образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач помогает отводить тепло от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

        Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. В этом случае вы заметите, что замену масла в механической коробке не нужно делать так часто, как в двигателе.Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров пробега или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как коробка передач для авто, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте в этом разберемся.

        Выбор типа масла для коробки передач

        Есть такие автомобили, в которых смазка в КПП заливается в момент производства и после чего производитель не рекомендует ее менять.Но в основном это импортные автомобили, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

        Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

        Есть три вида масел, которые можно добавлять в механизм переключения передач. Что это за типы и чем они вызваны?


        Процесс замены

        Как производится замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Такой вопрос мало кто задает, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегату нужна замена жидкости.

        Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

        Все еще популярный российский внедорожник

        Высокий вездеход УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался самым популярным. лучший русский джип. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор остается для многих эталоном полноприводной машины.

        В самом деле, в какую еще машину можно налить грязную коричневатую суспензию под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторовое масло вместо тормозной воды, а затем проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не заглушив двигатель и тормоза. система.Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любую другую машину.

        У «козочки» тоже есть недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабая печка, из-за которой зимой в путешествии щелкаешь зубами. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-ти клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла заливать при смене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты.Но их с лихвой компенсирует понимание того, что по дороге не застрянешь в сугробе и не обморожишь конечности.

        Основные характеристики кузова и двигателя

        Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

        • Кузов — металлический, открытый; Тип
        • — каркасный кабриолет универсал;
        • количество мест — 7;
        • количество дверей — 5;
        • , длина
        • — 4025 мм;
        • , ширина
        • — 1805 (1785) мм;
        • высота — 2050 (2015) мм;
        • база — 2380 мм;
        • клиренс — 300 (220) мм;
        • Масса без патронов — 1600 (1540) кг;
        • масса с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
        • объем топливных баков — 78 литров;
        • Максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
        • глубина брода — 0.7 м;
        • Максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
        • Максимальный набор высоты при полной нагрузке — 31 °.

        С начала производства двигатель ЮМЗ 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.

        Такой же силовой агрегат ставился на армейские модели, но с предпусковым подогревателем, поэтому двигатель имеет другой индекс — ЮМЗ 41416.

          Тип
        • — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
        • количество цилиндров — 4;
        • размещение — рядное, вертикальное;
        • порядок работы — 1-2-4-3;
        • диаметр цилиндра — 92 мм;
        • ход поршня — 92 мм;
        • Рабочий объем мотора 2.5 литров;
        • степень сжатия — 6,7;
        • мощность — 75 л. с участием.;
        • Наибольший крутящий момент — 167 Нм;
        • средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
        • Самый высокий расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
        • масса мотора ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
        • масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
        • объем охлаждающей воды (теплоносителя) — 13 литров;
        • рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
        • Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5.8 литров;
        • нормальное давление масла холостой ход — 0,5-0,8 кг / см³;
        • Нормальное давление масла на скорости 2-5 кг / см³.

        Замена масла в коробке

        УАЗ 469 79г.в

        Решил поменять масло … УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздатка УАЗ патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанов объём в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ваз / лада 2110.Замена масла в коробке передач уаз | автомобилисты. Новую залил ТАД 17.

        УАЗ

        Замена масла моста

        Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла на КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

        Под капотом модели 469

        Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

        Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Данная автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего и переднего съемных мостов и колесных редукторов для армейской модификации внедорожника.

        Технические характеристики коробки передач:

        • тип — 4-х ступенчатая, механическая;
        • Синхронизаторы — на 3-й и 4-й передачах.
        • 1-я передача — 4,12;
        • 2-я передача — 2,64;
        • 3-я передача — 1,58;
        • 4-я передача — 1,00;
        • передача заднего хода — 5,22;
        • Масса коробки передач без смазки — 33.5 кг;
        • Объем масла в коробке передач 1 л.

        Технические характеристики раздаточной коробки: 2-х ступенчатая, механическая.

        • прямая передача — 1,00;
        • низшая передача — 1,94;
        • Коробка отбора мощности — до 40%;
        • масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
        • Объем заливаемого масла 0,7 л.

        Карданная передача — 2-х валная, открытая.

        • передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
        • Масса переднего вала — 6.9 кг;
        • задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
        • Масса заднего вала — 8,25 кг.
        • тип — разъемный, с коробками передач на всех колесах;
        • передаточное отношение — 5,38;
        • передаточное число главной передачи — 2,77;
        • передаточное число колесных редукторов — 1,94;
        • масса переднего моста — 140 кг;
        • масса заднего моста — 121,5 кг;
        • объем масла , залитый в каждый мост — 1 литр;
        • объем масла , залито в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.
        • тип — разъемный;
        • передаточное число главной передачи — 5,13;
        • масса переднего моста — 120 кг;
        • масса заднего моста — 100 кг;
        • объем масла , залито в каждый мост — 0,85 л.

        Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

        • подвеска — жесткая, рессорная;
        • Пружины — 7-9-лепестковые, эллиптические;
        • амортизаторы — телескопические, двухстороннего действия;
        • колеса — стальные, штампованные;
        • шины — камерные;
        • Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
        • механизм — червячный;
        • передаточное число — 20-21;
        • Объем заливаемого масла 0,25 л.
        • тип — гидравлический, барабанный;
        • стояночный тормоз — трансмиссия;
        • Объем жидкости 0,52 л.

        В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

        Просмотров публикации: 9

        Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника UAZ Patriot, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.

        УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, которая требует периодического ухода. Итак, в статье вы можете познакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как проходит этот процесс для внедорожника.

        Итак, приступая к прояснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует выяснить, какие существуют смазочные материалы. Масла с такими же компонентами, как и для двигателей, заливаются в коробку передач автомобилей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

        • противоизносные;
        • вязкость-температура;
        • антикоррозийный.

        Материалы с разной вязкостью

        Такие же присадки содержатся и в моторных жидкостях, единственная разница между трансмиссионными маслами заключается в их соотношении. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

        1. Синтетические. Он самый дорогой, а значит самый надежный и эффективный.Такие жидкости обладают высокой текучестью, что является положительным свойством. Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при очень горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто возникают утечки масла через сальники.
        2. Минерал. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы хоть как-то улучшить свое качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
        3. Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла также доступны всем автомобилистам, поэтому многие предпочитают полусинтетические трансмиссионные жидкости.

        Таким образом, напрашивается следующий вывод, что заправлять коробку передач Патриот полусинтетикой или синтетикой лучше всего, если есть финансы. Также можно заливать минеральную воду, но это не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.

        Если поставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:

        • Качественное производство, и это марки масел из следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и другие.
        • Среднее качество изготовления: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

        Существуют также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для МКПП, которая ставится на внедорожник, отличным вариантом станет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

        При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если покупать продукцию в том регионе, где вы эксплуатируете машину, то заморачиваться градусами вязкости нет смысла.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли лучший вариант. Вы должны знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, безусловно, нужно остановить свой выбор на зимних видах спорта. Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах — лучший вариант.

        Необходимое количество

        Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости следует заливать в коробку передач внедорожника UAZ Patriot? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Итак, в полностью опустошенный КПП УАЗ Патриот наливают 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника невелик, но в этом случае потребуется приобрести либо канистру трансмиссионного материала объемом 4 литра, в которой находится 4 литра жидкости, либо канистры объемом три литра. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

        Важно! Не смешивайте два масла разных типов, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных типа!

        Выбор масла по раздаткам

        У УАЗ Патриот тоже есть такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за товар и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, сколько у этого агрегата и сколько в него нужно залить смазки?

        Таким образом, резюмируем и отмечаем, что, как и при замене автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей.Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные типы масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

        Вы ​​можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

        Замена масла в мостах УАЗ Патриот

        При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Один из таких советов — заменить масло в осях. Замена масла в трамблере и КПП | УАЗ патриот.Замени масло в гуре на лада приора самостоятельно. Замена масла в коробке передач на bmw e46 2.0d — youtube. Масло в мостах патриот меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Поменяв масло, почти пора менять ремень ГРМ. Как много времени это займет? Но нужно иметь в виду, что после преодоления самого глубокого брода также потребуется замена масла. В коробку передач буханки УАЗа, в коробку передач, мосты и замену масла в гур умещается 1 литр масла. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь коробки передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).Коробка передач механическая имеет объем 2,5, маслозаливка на УАЗ Патриот 1,5. На подготовленных автомобилях сапун удлиняется (обычно доводится до самой высокой точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

        Замена масла в осях УАЗ Патриот

        Для самостоятельной замены Вам пригодится:

        • трансмиссионное масло;
        • шприц специальный для наполнения;
        • бак или канистра для старого масла;
        • тряпки без пятен;
        • железная щетка.

        Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

        Производитель советует вязкость масла 75W-90

        Опытные владельцы пытаются залить 75W140
        Доля в комментарии какое масло заливать

        На переднюю ось потребуется 1,5 литра

        На заднюю ось потребуется 1,33 литра

        Перед заменой масла необходимо проехать на машине около 10 км для достижения рабочей температуры.замена масла на рабочие жидкости уаз 469. У меня УАЗ, конечно, не 77 лет, а 94 года, но дело не в этом. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101 — 2107. В течение 15 минут после этого произведите замену масла, только при этой температуре Вы сможете слить наибольшее количество отработанного масла. Коробка передач уаз 469 общая схема, износ и ремонт. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Замена масла в коробке ВАЗ 2110, 2112, сколько масла в коробке.Задача КПП уаз 469, следующей причиной может быть снижение уровня масла в картере или. Последующую замену проводить через 30 тыс. Км. пробег.

        Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

        Решил заменить масло … И вот что я увидел. замена жидкости гур ваз-2110, 2111, приора 2112, калина, замена масла в гур — длительность 14 56. Новое залил с ТАД 17.

        Масло в КПП и РК.

        Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Resource масла v КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

        Замена масла в передней оси УАЗ Патриот


        Порядок замены:

        • Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
        • Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
        • Снимите этот колпачок.
        • Установите заглушку на место.
        • С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере картера. Не так-то просто решить, какое масло заливать в коробку передач Приоры, поменяв масло на автомат.По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.

        • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

        На этом замена масла в передней оси завершена.

        Замена масла в задней оси УАЗ Патриот


        Порядок замены:

        • На картере в задней оси найдите крышку маслозаливной горловины и с помощью проволочной щетки удалите с нее слой грязи.
        • Снимите крышку с маслозаливного отверстия .
        • Выкрутите сливную пробку, предварительно заменив старое масло бачком или канистрой.

        • С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
        • Установите заглушку обратно.
        • С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 сколько литров потребуется. Замена масла в МКПП — отправили в скважину мазда 3, например будет плановая замена масла в мазде 3.По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.
        • Установите крышку маслозаливной горловины на место.

        На этом замена масла в задней оси завершена.

        Топливный бак. Тойота прадо бак сколько литров Емкость бака land cruiser prado

        Автомобиль старше 20 лет имеет скрытую проблему, которая может негативно повлиять на работу топливной системы и двигателя.Это внутреннее состояние топливного бака, резкие перепады температуры окружающей среды, некачественное топливо, механические повреждения, все это приводит к засорению бака и всей топливной системы.

        Toyota Prado с двигателем 1KZ-TE имеет один бак общим объемом 90 литров с аварийным запасом 15 литров (используется всего 75 литров).

        Снятие защиты

        Чтобы добраться до топливного бака, необходимо сначала снять с него защиту.

        Защита крепится четырьмя болтами на ключ на 12 оборотов.Перед тем, как открутить болты, необходимо обработать их жидкостью ВД-40. Часто бывает, что края болтов обламываются, в этом случае необходимо их аккуратно высверлить и нарезать новую резьбу вместо старой.

        У меня не откручивался один болт, который я пытался открутить сваркой, приварив гайку к оторванному болту, но все попытки оказались тщетными, было потрачено всего полдня. В итоге пришлось срезать головку болта болгаркой, просверлить отверстие в болте и нарезать резьбу на 8, так как метчика на его стандартную резьбу я не нашел.

        После снятия защиты желательно вымыть и покрасить как внутри, так и снаружи.

        Снятие бачка

        Перед снятием бака необходимо отсоединить три патрубка со стороны двигателя (подача топлива, обратка, вентиляция бака) и два — от наливной горловины.

        Отсоедините разъем проводки, прикрепленный к раме со стороны левой задней фары, и слейте оставшееся топливо в баке через сливное отверстие (головка 17).

        Сам бак крепится к корпусу двумя хомутами; для его снятия достаточно с одной стороны открутить крепления хомутов, лучше делать это с обратной стороны.

        Важно, если по показаниям датчика топлива у вас осталось 10 литров, то будьте готовы слить все 25, так как свободная подача топлива до впускного фильтра и поплавок датчика количества топлива составляет 15 литров.

        Разборка цистерны

        Необходимо отсоединить все обломки проводов и открутить все болты с помощью отвертки Phillips с 8-гранной головкой (не забываем использовать VD-40).

        Вытаскиваем все «субпродукты» и смотрим их состояние.

        Очистка резервуаров

        Во время осмотра резервуара были обнаружены участки коррозии во впускном баке и посторонние частицы на дне. Для чистки использовала кёрчер, с помощью которого под большим напором воды смывалась вся грязь. После этого резервуар полностью наполнили водой и оставили на один час с постоянной подачей воды из-под крана.

        После слива воды бак поставили на 2 часа на солнце для испарения ее остатков, при этом были прочищены все трубы, заменен внутренний фильтр, очищен от ржавчины клапан вентиляции бачка, который полностью забился с ржавчиной, а его патрубок не пропускал воздух.

        Бак в сборе

        Устанавливаем все потроха на место, предварительно смазав резиновые прокладки герметиком.

        При затяжке болтов требуется небольшой крутящий момент, не превышающий 3 Нм.

        Фильтр впускного топливопровода заменен на новый (исходный номер 7702326010 — 385 руб.), Так как старый был очень грязным, но думаю, что старый фильтр можно использовать повторно, если его очистить чистящими средствами и продуть сжатым воздухом. .

        Устанавливаем бак на место, сначала с помощью молярного скотча закрываем отверстия труб, чтобы исключить загрязнения каркаса, корпуса и т. Д. Сначала фиксируем заливную горловину и вентиляционные патрубки, затем фиксируем бак с хомутами.

        Снимите наконечник вентиляции топливного бака, который установлен на раме рядом с трубками топливопровода. Очищаем, ополаскиваем и продуваем сжатым воздухом, после чего ставим на место.

        Подключаем три передних патрубка и устанавливаем защиту бака.

        Удаление воздушности системы

        После установки бака залить в него топливо (более 15 литров) и с помощью кнопки на топливном фильтре моторного отсека подкачать топливо до фильтра.Если меняется сам топливный фильтр, необходимо заправить его топливом.

        Если нет возможности перекачать топливо с помощью кнопки, мы используем старый старомодный метод и отсасываем его, отсоединив трубу от фильтра.

        Запускаем двигатель и даем ему поработать 10 минут.

        Toyota Land Cruiser Prado — внедорожник японского производства, выпускаемый с 1990 года. Модель первого поколения представлена ​​в трех- и пятидверном кузовах. Топовая версия была рассчитана на восемь пассажиров.Эта модель считалась доступной альтернативой более флагманской модели Prado 70. Модель оснащалась инжекторными двигателями объемом 2,4 и 2,7 литра, а также дизельными двигателями объемом 2,8, 2,4 и 3,0 литра.

        В 1996 году начались продажи Toyota Land Cruiser второго поколения. Конструктивно автомобиль больше не считается копией более старой модели Land Cruiser, и в то же время он получил более выразительный дизайн. В линейке сохранились трех- и пятидверные версии, а также рамная конструкция.Передняя подвеска стала независимой (взамен неразрезной мост).

        Toyota Land Cruiser Prado Внедорожник

        В моторной гамме появился предыдущий 2,7-литровый мотор (150 л.с.), а также современный 3,4-литровый мотор (175-185 л.с.). Кроме того, были доступны и дизельные версии объемом 2,8 и 3,0 литра.

        В 1999 году прошел рестайлинг, а через год появилась модификация с турбированным дизелем мощностью 140 л.с. с участием.

        Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения представили в 2002 году.Автомобиль заметно вырос в размерах и приобрел более стильный дизайн по сравнению со своим утилитарным предшественником. По-прежнему были доступны трех- и пятидверные версии. В России есть только пятидверные машины.

        Гамма двигателей практически не изменилась — бензиновые двигатели 2,7 и 3,4 литра (150 и 185 л.с. соответственно), а также трехлитровый турбодизель. Также была доступна 95-сильная дизельная версия.

        В 2004 году вышло обновление, в результате которого в моторной гамме появился двигатель внутреннего сгорания объемом 2,7 литра (163 л.с.), а также 4.0 литровый V6 мощностью 249 «лошадок». Старый 3,0-литровый турбодизель уступил место более мощному двигателю на 170 лошадиных сил.

        Toyota Land Cruiser Prado Расход топлива 120 и 150 2,7, 3,0, 4,0 Производство полноприводного внедорожника Toyota с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне

        Производство полноприводного автомобиля Поездка на внедорожнике Toyota с несущей рамой началась в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Land Cruiser , Prado под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3-х и 5-ти вариантах исполнения. дверные версии.Современный вариант автомобиля отличается усиленной рамой и блокировками дифференциалов.

        Расход топлива на 100 км

        Похожие новости

        В 3-м поколении этот внедорожник оснащался бензиновыми двигателями 2,7 и 4,0 л, а также дизельным двигателем 3,0 л. Максимальная скорость — 163-175 км / ч, средний расход бензина — 13,5-14,0 л, дизеля — 10,8 л.

        Реальный расход топлива
        • Станислав, Севастополь. Купил новенький Прадо 2008 года, 249 л.с., АКПП, 4.Двигатель 0 л. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника это огромный расход — до 22 литров бензина по городу с кондером. Но по трассе на скорости 120 км / ч расходуются заявленные 11 литров.
        • Артем, Москва. Хотел купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах — ямы даже не ощущаются, вместительная, тяжелая.По городу сжигается до 13 литров солярки, по трассе не более 10 литров. На сколько литров меня тоже порадовало дешевое ТО, правда за все время поменял только резину и масло.
        • Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3-го поколения — настоящий зверь. Брал сборку 2008 года с двигателем 2,7 л на механике, все никак не наедаюсь. За последние 3 года пришлось менять только бензиновый фильтр и масло. Что касается аппетита двигателя, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
        • Антон, Челябинск. У меня был Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2005 по 2008 год. Понравился изысканный дизайн, эргономика, соотношение мощности и экономичности двигателя 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литров. За городом спокойно умещается 12-13 литров. Из минусов запомнил непонятный автобак и антизанос — к нему очень сложно было привыкнуть.
        • Александр, Хабаровск. Брал б / у Cruiser Prado 2006 года в 120-м кузове.Автомобиль ни разу не подвел. Главное залить 3-х литровый мотор качественным дизелем. За 6 лет эксплуатации практически ни одной серьезной проблемы, только в мелочах — износ втулок стабилизатора, закисают детали. Средний расход дизеля 11 литров.
        • Мурат, Тамбов. В 2008 году мы с женой забрали новенькую из салона. Внедорожник с двигателем 2,7 л с автоматической коробкой передач. Мне нравится все, кроме расходов, но они ничего не знали, что делать с тем, что покупали.После обкатки получается до 11 литров по трассе и в районе 18 литров в городском цикле. Множество, но плюсов больше, машина хорошо нафарширована разными гаджетами.
        • Виктор, г. Омск. Land Cruiser Prado 120 4,0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 по городу, зимой +2 литров). Недостатков у машины практически нет, за исключением неудобных кнопок управления обогревом и зеркалами, а также отсутствия поддержки флешки.
        • Петр, Белгород. Родители подарили на день рождения в 2004 году новенький 120-й Prado с двигателем 2,7 и автоматической коробкой передач. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги совсем не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. Все 20 литров расходуется по городу, около 15 литров по трассе.
        • Евгений, Санкт-Петербург. Мне в подарок досталась дизельная версия 2005 года с АКПП.Японское качество говорит само за себя — 120-й Prado Cruiser просто неуязвим. Что ж, если это сделано и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешево. Дизель устраивает все — 13 литров для такого монстра не расход.
        • Николай, Кострома. Ехал с отцом Ленд Крузер Прадо 120, сборки для стран Персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник, куда другие машины просто не могут проехать. Автомобиль 2009 года выпуска, удобный и эргономичный.Но топлива он съедает ровно столько, сколько 4-литровая версия до 14-15 литров в смешанном цикле.
        • Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 г. купил 120 тыс км с пробегом. Это моя пятая машина и лучшая из всех, что у меня были — надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а по трассе около 14 литров — для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
        • Илья, Магнитогорск.До 120-го Ленд Крузера мы с женой ездили на старой 90-й модели. Что с этим не так, нет проблем. Дизель 3.0 тянет хорошо, езда плавная, динамика на 5 с плюсом. По мне недостатков нет, но даже с такими габаритами машины двигатель мог съесть меньше 13,5 литров по городу.

        Полный бак Toyota LC Prado —

        как влезет литров?

        Проверка , сколько литров нужно для сушки Тойота бак LC Prado 4 литров .

        Похожие новости

        Похожие новости

        Этот автомобиль был одним из пионеров японского автопрома на российском авторынке. Надо утверждать, что с него началось триумфальное шествие Toyota Land Cruiser по просторам Российской Федерации и СНГ. И здесь есть некоторые закономерности: обычная и надежная конструкция и неприхотливость в эксплуатации. Плюс неплохая проходимость и уровень комфорта …

        Дебют Toyota Prado четвертого поколения состоялся во Франкфурте-на-Майне в 2009 году.А в середине 2012 года машина успешно прошла тест-драйв и была высоко оценена фанатами. Сборка Prado сразу началась в России. Владивостокский завод «Соллерс-Буссан» к осени 2013 года вышел на полную мощность. А уже в ноябре 2013 года российские дилеры Toyota представили среднеразмерный внедорожник Land Cruiser Prado 150. Старт продаж начался по цене 1 700 000 рублей, которая зависит от комплектации и типа двигателя. Немного обновленная машина успешно прошла тест-драйв и была внимательно рассмотрена с разных сторон.

        Первое поколение Land Cruiser Prado было выпущено еще в 87 году прошлого века. С тех пор Prado постепенно стал незаменимым другом для любителей шикарного драйва. «Прадик», как его окрестили поклонники, имел немало славных страниц в своей истории. Хочется обратить внимание на внушительные габариты, мощь форм и агрессивный внешний вид. Некоторые комплектации также отличаются современной динамикой со спортивными элементами. Всего у Prado теперь 8 типов конфигураций: Prestige, Suite (7 мест), Luxury (5 мест), Sport (5 мест), Sport (7 мест) Comfort и Standard.

        Внешний вид

        Прадо 2014 года, прошедший прочные испытания на протяжении многих лет, имеет более гладкий вид, а также технические усовершенствования; угловатые формы были заменены более обтекаемыми, аэродинамическими деталями экстерьера. 17-дюймовые легкосплавные диски придают Toyota Prado больше элегантности и легкости передвижения. Более наглядно тест-драйв представлен на видео ниже.


        Длина кузова Land Cruiser Prado составляет 150 — 4780 мм, колесная база автомобиля — 2790 мм. Ширина кузова 1885 мм (без учета зеркал заднего вида).Высота варьируется от 1840 до 1890 мм и зависит от комплектации. Дорожный просвет составляет 222 мм. Ширина внутренней колеи 1583 мм. С учетом внушительных габаритов приятно удивляет минимальный радиус поворота автомобиля: он не превышает 5,6 метра по внешнему колесу. Полная снаряженная масса внедорожника в зависимости от компонентов комплектации может составлять от 2100 до 2550 кг.

        В передней части новый внедорожник Land Cruiser Prado 150 получил оригинальные новые фары от дизайнеров Toyota.Осветительная техника со стильными светодиодными дневными ходовыми огнями водопадов в обновленном Prado гармонично сочетается с массивной решеткой радиатора. Хромированные вертикальные перемычки, сплошная верхняя и боковые рамки придают решетке радиатора респектабельный и красивый вид. Большие противотуманные фары еще больше подчеркивают мощный передний бампер.

        Задняя часть кузова нового Landcruiser Prado 150 имеет существенные отличия от кормы предстайлингового Prado. Изменены плафоны габаритных огней, немного иначе декорирована поверхность крышки багажника, которая обрамлена широкой хромированной полосой, появившейся после переделки.


        Интерьер

        Два варианта компоновки Land Cruiser Prado различаются пятью или семью пассажирскими местами. Они достаточно удобны и имеют достойный уровень комфорта с использованием качественных материалов.


        Стильная центральная приборная панель с современными дисплеями и элементами управления создает ощущение объема. Бортовой компьютер с цветным дисплеем и интуитивно понятными характеристиками позволяет даже неопытным водителям эффективно тестировать компоненты автомобиля.

        Центральную консоль выделяет четкий сенсорный экран мультимедийной электронной системы. В то же время он содержит индикаторы состояния некоторых систем управления автомобилем.

        Кнопки управления трансмиссией и селектор находятся в необычном, но достаточно удобном месте в нижней части консоли, перед блоком управления коробкой передач. Индикаторы инструментов стали более информативными.


        В остальном интерьер остался таким же, как и в предыдущем Prado, конечно, если не обращать внимание на более качественные и современные материалы, использованные в отделке.Комфортные и очень удобные кресла, приличный запас свободного места, где легко могут разместиться люди самого крупного телосложения.

        Сразу стоит сообщить, что измененный внешний вид и дизайн интерьера нового Prado 150 2014 носят косметический характер, а электронная начинка технически полноценного внедорожника лишь немного модернизируется японскими производителями. И нужно ли менять уже совершенную технику, успешно прошедшую полный привод?

        Багажник этого внедорожника заслуживает особого внимания.В базовой комплектации его вместимость составляет 625 кубометров. см для груза. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения до 2000 кубических метров. см. У семиместных версий Prado вместимость багажника снижена до 104 л.


        Технические характеристики

        Как было сказано в начале обзора, Toyota Landcruiser Prado 150 представлена ​​в трех вариантах силовых установок, из которых два бензиновые. Базовым двигателем является надежный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2TR FE.Его рабочий объем составляет 2695 см3 (2,7 л), что, согласно тестам, вполне достаточно для условий бездорожья.

        Базовая комплектация двигателя:

        ♦ Цепной привод DOHC, 16 клапанов.

        ♦ Электронная система изменения фаз газораспределения типа VVT-i, способная развивать мощность до 165 л.с. (122 кВт) при максимальной скорости 5200 в минуту. Пиковый крутящий момент достигается уже при 3700 об / мин и падает на отметке 246 Нм.

        ♦ КПП -5 МКПП или 4 АКПП.

        2,7-литровый силовой агрегат с механической коробкой передач, согласно тестовым характеристикам, в городском цикле потребляет около 12,3 литра бензина АИ-95. В агрегате с «автоматом» расход бензина составляет 12,7 л. Производитель не афиширует динамику разгона до «сотни», но во время тест-драйва она может составить 18 секунд до максимальной скорости автомобиля в 167 км / ч.

        Флагманский мотор объемом 4,0 литра для Ленд Крузер Прадо 150 смотрится намного внушительнее.Это 1GRFE V-6. В нем используется 24-клапанная газораспределительная цепь типа ДОНС с электронной системой фазового перехода Dual WT-i. Максимальная мощность 285 л. с участием. двигатель развивает 5400 об / мин. Причем верхний предел крутящего момента в 387 Нм достигается уже при 4350 об / мин.


        КПП для флагмана предусмотрена только в виде 5-ступенчатого «автомата». При таком соотношении стартовый рывок на «сотню» происходит за 9,1 секунды. Результаты испытаний полностью соответствуют требуемым нормам Euro-V, при этом двигатель демонстрирует отличные показатели экологичности и экономичности.Средний расход топлива (бензина) по тест-драйву в городском цикле находится в пределах 11,5 литров.

        Дизельный силовой агрегат 1КД Марка FTV занимает промежуточное положение по своим характеристикам между вышеупомянутыми бензиновыми двигателями. Четыре рядных цилиндра имеют рабочий объем 2982 см3 (3 литра) и способны развивать мощность около 170 л.с. с участием. (125 кВт), что по тестам достигается уже при 3400 об / мин. При этом максимальный крутящий момент установлен на отметке 410 Нм и держится в диапазоне 1650–2800 об / мин.Дизель оснащен 16-клапанным механизмом DOHC с цепным приводом, промежуточным охладителем и системой Common Rail, реализующей прямой впрыск топлива.

        Дизель комплектуется только 5-ступенчатым «автоматом», с которым разгон до отметки 100 км достигается за 11,7 секунды. Максимальная скорость Land Cruiser Prado 150 Diesel составляет 178 км / ч. Расход топлива по городу примерно 8,5 л.

        Во всех вышеперечисленных комплектациях Prado имеет общую систему постоянного полного привода, которая дополняется дифференциалом повышенного трения Torsen.Общими для всех модификаций являются: антипробуксовочная система TRC и система курсовой устойчивости VSC, лонжеронная рама шасси с пружинно-рычажной независимой передней подвеской и зависимой задней подвеской. Отметим лишь, что в комплектации люкс предлагается замена задней подвески на пневматическую адаптивную AVS. Он представлен тремя режимами работы: Нормальный, Комфортный и для профессионального вождения — Система Спорт.

        Дисковые вентилируемые тормоза устанавливаются во всех комплектациях на заднюю и переднюю оси.Тормоза оснащены системами ABS, BAS и EBD, тест-драйв показал их достаточную эффективность.


        Реечный рулевой механизм

        Реечный рулевой механизм дополнен усилителем, что очень характерно для внедорожников. Передаточное число реечной передачи составляет 18,4, что определяет 3 оборота рулевого колеса между крайними положениями.

        Более наглядно технические характеристики представлены в следующей таблице:

        Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
        Двигатели 2.7 МП (163 л.с.) 2.7 AT (163 л.с.) 3.0 AT (173 л.с.) 4.0 AT (282 л.с.)
        Показатели эффективности
        Максимальная скорость, км / ч 165 165 175 180
        Разгон до 100 км / ч, с 11,7 9,2
        Расход топлива, л город / трасса / смешанный — / — / 12.3 — / — / 12,5 10,4 / 6,7 / 8,1 14,7 / 8,6 / 10,8
        Выбросы CO2, г / км 288 292 214 256
        Двигатель
        Объем двигателя, см? 2694 2982 3956
        тип двигателя бензин дизель бензин
        Марка топлива АИ-95 ДТ АИ-95
        Экологический класс Евро 4 Евро 5
        Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 163/120/5200 173/127/3400 282/207/5600
        Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 246/3800 410/1600? -? 2800 387/4400
        Количество цилиндров 4 4 6
        Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
        Расположение цилиндров рядный рядный V-образный
        Система питания двигателя распределенный впрыск Двигатель с неразъемными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) распределенный впрыск
        Расположение двигателя передний продольный передний продольный передний продольный
        Тип наддува турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
        Степень сжатия 9.6 17,9 10,4
        Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95 х 95 96 х 103 94 х 95
        Трансмиссия
        Тип трансмиссии Механика станок станок станок
        Количество передач 5 4 5 5
        тип привода полный полный полный полный
        Размеры в мм
        Длина 4780
        Ширина 1885
        Высота 1890
        Колесная база 2790
        Клиренс 220
        Ширина передней колеи 1585
        Ширина задней колеи 1585
        Размер колеса 265/65 / R17, 265/60 / R18
        Объем и масса
        Объем багажника мин / макс, л 621/1934
        Объем топливного бака, л 87
        Масса полная, кг 2850 2990 2900
        Снаряженная масса, кг 2100 2165 2125
        Подвеска и тормоза
        Тип передней подвески независимая, пружинная
        Тип задней подвески зависимая, рессорная
        Тормоза передние диск вентилируемый
        Тормоза задние диск вентилируемый

        Интересные особенности ToyotaLand Cruiser Prado 150

        2014 модельный год ознаменовался очень удобной для бездорожья системой Multi-Terrain Select.Правда, он доступен только в топовых версиях Prado. Следующие пять режимов работы: камни, рыхлые камни, камни и грязь, грязь и песок, модуль.

        Также стоит обратить внимание на безопасность: контроль «слепых зон» с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний парктроник, эффективная сигнализация. Уникальная система TSC, контролирующая положение при движении буксируемого прицепа или прицепа, заслужила хорошую оценку во время тест-драйва.

        Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских автомобилистов составит 1 доллар США.7 млн ​​руб. Цена топового автомобиля со спортивным уклоном и семиместным салоном составит 2 900 000 рублей.

        Toyota Land Cruiser Prado 150 Обновлено: 17 июня 2018 г. Автор: dimajp

        Японская компания Toyota славится своими внедорожниками. Наиболее известны модели серии Land Cruiser / Prado. Уже сейчас первые поколения этих внедорожников можно встретить на дорогах. Но, пожалуй, третье поколение автомобилей стало самым популярным на российском рынке.В обзоре мы рассмотрим сильные и слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 120, а также ответим на вопрос, стоит ли покупать эту машину.

        3-го поколения — J120 (выпуск 10.2002 — 08.2009)

        Багажник сиденья
        белый противотуманки повышенной проходимости
        toyota трехдверный
        салонная версия fast

        Презентация модели состоялась в 2001 году. Именно тогда покупателям было представлено третье поколение внедорожника.Автомобиль разрабатывался на универсальной платформе Toyota, которая также легла в основу моделей Hilux Surf. Автомобиль стал более роскошным и презентабельным по сравнению с предыдущими поколениями, при этом не потеряв внедорожных навыков.

        Автомобили 120-й серии вышли на конвейер в 2002 году, заменив всем известный Land Cruiser Prado 90. Автомобиль был весьма благосклонно принят покупателями и автолюбителями во всем мире. Выпуск модели производился до 2009 года, когда на смену ему пришло следующее поколение внедорожника, получившее индекс Toyota Land Prado 150.

        Правильный кузов

        Автомобиль имеет достаточно свежий и заметный дизайн. За экстерьер модели отвечало европейское ателье, наградившее Prado 120 Land Cruiser заметными особенностями в виде расположенной вертикально головной оптики и стоп-сигналов, массивных боковых порогов и узнаваемого силуэта. Автомобиль выпускался с 5 или 3 дверьми, однако официально к нам поступила только первая версия, а на рынке сложно найти вариант с короткой колесной базой (3% от общего количества).

        120-й круизер — рамный внедорожник, имеющий свои достоинства. Это уверенное поведение вне асфальта и прочность конструкции. Пассивная безопасность тоже хороша, однако только до момента столкновения Toyota Land Cruiser Prado представляет собой нечто более массовое.


        Сама рама не идеально защищена от коррозии. Первые годы производства (Prado 2002-2004) имеют тенденцию ржаветь во всех местах чека, поэтому необходима дополнительная обработка. На кузове красные пятна могут появиться в районе задней двери, возле расширителей арок.

        А вот европейские аналоги склонны к другим проблемам. Подушки левой рамы склонны к разрыву. Это связано с несимметричным расположением топливного бака (у арабского варианта их два). Проседанию подвержены и дверные петли — для тех автомобилей 2003-2009 годов в 120-м кузове, у которых запаска находится на крышке багажника.

        Габаритные размеры Land Cruiser Prado 120

        Комфортный салон


        Торпедо трансформация багажник
        сиденье

        К кабине 120-й серии претензий меньше.Даже ранние автомобили до 2007 года могут дожить в отличном состоянии. Среди нареканий — мутное лобовое стекло, которое с возрастом мешает обзору, а также хрипящий от возраста блок кондиционера. Слабым местом является смесительный клапан.

        К качеству материалов претензий нет, но при длительной эксплуатации автомобиля кожа грубеет и трескается, впрочем, это актуально для всех автомобилей. Размеры внедорожника позволяли разместить третий ряд сидений, при этом автомобиль выпускался в 8-местном варианте.Мультимедийная система с камерой заднего вида входит в оснащение модели с 2008 года. Однако качество картинки оставляет желать лучшего.

        Технические характеристики и расход топлива

        Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120
        Модель Объем, куб. См Максимальная мощность — л.с. / об / мин Крутящий момент, Нм / об / мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
        2.7 2693 163/5200 241/3800 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 11,5 л
        4,0 3956 249/5200 380/3800 Автомат 4-х ступенчатый. 12,5 л
        3.0D 2982 163/3400 343 / 1600-3200 Механическая коробка передач 5/6-ступенчатая / автоматическая 4-ступенчатая 10.5 л


        Бензиновые и дизельные двигатели

        Toyota разработала новые двигатели для серии lc prado 120. Базовый 2,7-литровый бензиновый мотор, способный развивать 173 лошади при 241 Нм крутящего момента. Мотор неплохой, однако по своим тактико-техническим характеристикам не выдаёт. Учитывая, сколько весит внедорожник, разгон и ресурс чуть меньше, чем хотелось бы.

        Основные проблемы этого двигателя — негерметичный передний сальник, растрескивание патрубков системы охлаждения.Замена колец часто потребуется уже на 200 тысяч километров пробега, а зазоры клапанов подлежат частой регулировке. Головка блока цилиндров двигателя чувствительна к качеству топлива и при езде на АИ-92 вместе с ГБО долго не проживет.

        Также Land Cruiser Prado120 оснащался мощным 4-литровым агрегатом под индексом 1GR-FE, развивающим 249 сил. Он также использовался на модели 4runner. Его техн. Характеристики уже достаточны для динамичной езды, несмотря на вес автомобиля.А ресурс при обычном уходе достигает полумиллиона км пробега.

        Слабые места мотора — неработающая система вентиляции картера, засорение дросселей и навесного оборудования. Быстро выходит из строя ламба-зонд, что негативно сказывается на расходе топлива и разгоне автомобиля.


        Ранние образцы могут выплевывать тосол из-под прокладки ГБЦ, а на рынке есть шанс встретить автомобиль после перегрева. Но если автовладелец вовремя менял масло и следил за регулировкой клапанов, двигатель действительно долго будет работать.

        Для российского рынка прадо 120 предлагался с 3-литровым дизелем, тоже знакомым по Toyota Hilux. Модификация 163 лошади неплохая, но требует пристального внимания. Дизель чувствителен к качеству топлива и не «мстит» поломкам ГБЦ, форсунок и топливного насоса. Средний ресурс форсунок 120-150 тыс. Км. Клапан рециркуляции ОГ тоже может доставить хлопот.

        Автомобиль оснащался модификацией дизельного двигателя форсированной до 173 сил.Он признан самым неудачным, поскольку часто возникают проблемы с появлением трещин в поршнях, сниженным ресурсом турбины.

        Коробки передач и привод

        Внедорожник поставлялся только с полным приводом, но имел два варианта трансмиссии. К АКПП претензий вообще нет. Выносливый агрегат, требующий лишь плановой замены масла (каждые 60 тыс. Км.).

        Подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120 Series

        Некоторые автомобили имеют пневмоподвеску.Бояться этого не стоит — ресурс достаточно большой. Главное — не злоупотреблять ездой по пыльным дорогам (в компрессор попадает воздух с частицами), а также бережно относиться к цилиндрам. Цена на новую деталь невысока — 8000 рублей за подушку безопасности и 30 000 за помпу.

        Разбитый асфальт может выносить шаровые опоры и резинки на рычагах. Чаще страдает передняя подвеска. Иногда выходит из строя электроника на амортизаторах. Подшипники ступиц могут потерять герметичность или начать скрипеть после преодоления бродов.

        Тормоза и рулевое управление

        Тормоза неплохие, однако вес машины довольно большой. Поэтому тормозные колодки необходимо часто менять. Сами диски деформируются из-за высокой температуры. Слабое место рулевого управления — тяги и наконечники. Их ресурс невелик. В автомобилях с богатой внедорожной историей часто ломаются сами рельсовые крепления.


        Электроника и электрика

        По части электричества у Тойота Ленд Крузер 120 все в порядке.Единственное слабое место — регулятор напряжения. Если какая-либо деталь неисправна, аккумулятор и генератор могут быть повреждены. В подкапотном пространстве часто встречается окисление контактов и датчиков бензиновых двигателей.

        Преимущества и недостатки

        • надежная конструкция;
        • уверенное поведение на пересеченной местности;
        • прочные и надежные двигатели.
        • проблемные дизельные двигатели;
        • нескромный аппетит бензиновых двигателей;
        • Коррозия рамы и кузова.


        Сравнение Land Cruiser Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и УАЗ Патриот

        Параметр сравнения Toyota Land Cruiser Prado 120 Mitsubishi Pagero III UAZ Patriot
        Минимальная цена в рублях 750 000 400 000 240 000
        Двигатели
        Базовая мощность двигателя (л.с.) 163 115 135
        При об / мин 5200 4000 4600
        Максимальный крутящий момент в Нм 241 240 217
        Максимальная скорость в км / ч 165 150 150
        Время разгона 0-100 км / ч в секундах 14,5 18,2 17,1
        Расход топлива (трасса / средний / город) 16,2 / 9,5 / 11,5 13,2 / 9,1 / 10,6 14,0 / 11,5 / 12,6
        Количество цилиндров 4 4 4
        Тип двигателя Бензин Дизель Бензин
        Объем, л. 2,7 2,5 2,7
        Топливо AI-95 DT AI-92
        Емкость топливного бака 87 л 90 л 72 л
        Трансмиссия
        Привод Полный
        Трансмиссия Механическая коробка передач Механика Механическая коробка передач
        Количество передач 5 5 5
        Шасси
        Наличие литых дисков
        Диаметр колеса R17 R16 R16
        Корпус
        Кол-во дверей 5 5 5
        Типы корпусов Универсал
        Снаряженная масса, кг 1880 2070 2125
        Полная масса (кг) 2155 2340 2650
        Размеры корпуса
        Длина (мм) 4850 4775 4750
        Ширина (мм) 1875 1845 1900
        Высота (мм) 1895 1850 1910
        Колесная база (мм) 2790 2780 2760
        Дорожный просвет / клиренс (мм) 210 235 210
        Салон
        Объем багажника 586 478-1700 650
        Опции
        АБС + + +
        Бортовой компьютер + + +
        центральный замок + + +
        Задние электрические стеклоподъемники +
        Подушки безопасности (шт.) 6 4 1
        Кондиционер + + +
        Зеркала с подогревом +
        Передние электрические стеклоподъемники + + +
        Сиденья с подогревом
        Противотуманные фары + +
        Регулировка рулевого колеса + + +
        Регулировка сиденья + + +
        Система стабилизации обменного курса + + +
        Аудиосистема +
        Цвет металлик

        При покупке Toyota Land Cruiser Prado следует обратить внимание на следующие места:

        • Коррозия рамы в местах примирения, кузова на двери багажника и колесных арок;
        • избегать дизельных автомобилей, а также следить за тем, чтобы бензиновые модификации не страдали от последствий перегрева;
        • избегать автомобилей с «ухоженной» электрикой;
        • проверить состояние рулевых тяг, наконечников, рычагов и тормозных дисков.


        Цена и комплектация Тойота Ленд Крузер Прадо 120

        Начальная цена на экземпляры первых годов составляет 750-800 тысяч рублей. … Свежие экземпляры 2009 модельного года и в богатой комплектации оцениваются в 1,7–1,9 миллиона рублей.

        Стоит ли покупать внедорожник: отзывы

        Максим, 39 лет:

        «Брал себе ленд крузер 120 с 2007 года. До этого был крузер 70. Машиной полностью доволен.Обеспечивает отличный комфорт в дороге, а за городом можно развлечься по оврагам. Правда, двигатель 2.7 слабоват по характеристикам, но аппетит не такой брутальный. «

        Фото тюнинга легендарной модели

        В этом разделе размещены фотографии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2010 года выпуска.

        серый противотуман проходимость
        лаки тойота
        сиденье белое
        трансформация багажника салон

        Видео тест-драйвы Land Cruiser 120

        Узнать о поведении внедорожника на асфальте и за его пределами можно, посмотрев видео тест-драйв автомобиля и его сравнение с toyota 4runner.


        Автомобиль УАЗ-452: технические характеристики

        «Таблетка», или «буханка», в официальных документах называется УАЗ-452. Технические характеристики этой машины позволяют использовать ее по сей день. Серийное производство началось в 1965 году. Это двухосный грузопассажирский автомобиль, обладающий довольно высокой проходимостью. Название «буханка» возникло из-за внешнего сходства с формой хлеба. Двигатель УАЗ-452 представлен агрегатом ГАЗ-21.

        Модификации «планшетов», выпускавшиеся с 1965 по 1979 годы, снабженные бесцветными поворотниками.Эти огни были круглой формы. В линиях тела преобладали плавные линии, что придавало некоторое сходство овалу.

        Автомобиль УАЗ-452 до сих пор выпускается, что говорит о его успехе на отечественном рынке. В 2011 году была проведена масштабная модернизация. Среди заметных изменений можно отметить появление антиблокировочной системы, гидроусилителя руля, усовершенствованных ремней безопасности и доработанного двигателя. Два последних элемента выполнены по стандарту Евро-4.

        Как была создана машина?

        Самым первым прототипом стал знаменитый бокс УАЗ-452, имевший заднюю дверь.Из-за плоского шасси и слегка выпуклого «лица» модель получила название «буханка», которая используется по сей день.

        Рестайлинг модели был проведен в 1985г. — выпускается по сей день. Доработанные модели получили новые названия. Производителю удалось снизить вес автомобиля, повысить его комфортность. Вся линейка, состоящая из небольшого фургона и грузовика, получила название УАЗ-452. Технические характеристики после запуска производства поразили всю страну.

        Объем бака 56 литров.Грузоподъемность исходной версии составляет 1225 кг, в новых моделях этот показатель снизился до 925 кг. Общий вес всей линейки не превышает 3 тыс. Кг. Клиренс составляет 220 мм. Место сборки автомобиля не менялось с самого начала выпуска — это Ульяновский автомобильный завод.

        УАЗ-452: технические характеристики

        «Буханка» изначально оснащалась двумя мостами, двигателем с газораспределительным механизмом. Трансмиссия была установлена ​​механического типа.Вместе с трансмиссией сепаратора он был соединен в моноблок. Он был активирован во время работы демультипликатора. Для мирового автопрома общие внешние данные автомобиля имели вполне обычные параметры. Поэтому ремонтировать УАЗ-452 довольно быстро. Коробка, взятая за основу, в переводе с английского получила название curbover, что в переводе означает «двигатель под кабиной».

        Современная модель «буханка» мало чем отличается от прототипа. Изменениям подверглись только коробка передач, двигатель и мосты.Разумеется, в компании решили их усовершенствовать и адаптировать под требования современного водителя. Подвеска и трансмиссия были немного отрегулированы. Это связано не с нежеланием завода тратить лишние деньги, а со знаменитой проходимостью.

        Назначение машины

        УАЗ-452, технические характеристики которой устроены даже госуслугами, выпускается в нескольких модификациях. Есть отдельные (специальные) модели для службы скорой помощи, полицейских участков.Именно от этого зависит внутренняя планировка. Например, в автомобиле, предназначенном для перевозки грузов и пассажиров, есть специальная перегородка между одним и другим отсеком соответственно, а в несмешанной модели этого нет.

        По такому же принципу устанавливаются и стулья. Максимальное их количество — 10. В салоне могут находиться стол и другие подобные предметы. Выштамповки для люка и окон доступны в любой модификации — даже если они не предусмотрены производителем. Поэтому, проводя ремонт УАЗ-452, необходимые элементы можно установить самостоятельно.

        Прохождение автомобиля

        Любому человеку будет понятно, что автомобиль, выпускаемый более 50 лет без кардинальных изменений, может оставаться популярным и покупаться только при наличии слишком разных и уникальных особенностей внешнего вида и технических характеристик. Конкурентов у «буханки» на отечественном рынке до сих пор нет. Благодаря выгодной цене и отличной работе систем остается лидером среди представителей данной категории. Двигатель УАЗ-452 работает хорошо и без сюрпризов.

        Минусы автомобиля

        Самым существенным недостатком автомобиля было то, что с работой его систем необходимо знакомиться лично и только на практике. Речь идет как о вождении, так и о ремонте двигателя. Но даже в этом недостатке есть плюс. Поскольку агрегат находится в салоне рядом с водителем, его можно ремонтировать, пока кабина не «остынет». Уровень безопасности (как активный, так и пассивный) низкий. Если посмотреть правде в глаза, то «буханка» может защитить водителя от пагубных последствий аварии только с помощью рамы и ремня.Водителю придется потратиться на топливо, потому что компания отказалась от установки дизельного агрегата.

        Плюсы автомобиля

        Проходимость и универсальность в использовании — вот чем может гордиться «буханка». Автомобиль может перевозить от 1 до 10 пассажиров, а также груз массой от 450 кг до 1 тонны. Салон может быть выполнен в двух вариантах: автомобильный и изолированный. Возможна установка системы преображения внутренней отделки, введения обогревателя, стола, люка.Благодаря этим элементам УАЗ станет надежным спутником на охоте, рыбалке и просто в поездках на природу. Все места, где нужен полный привод, геометрическая проходимость и простор, легко преодолеваются этим представителем моделей УАЗ.

        Модификации моделей с 1985 г.

        После рестайлинга новые индексы получили другие индексы.

        Автомобиль с полным приводом — УАЗ-3303. В салоне два сиденья, капот имеет удобный съемный чехол, а большинство элементов выполнено из металла или дерева.

        Фургон — УАЗ-3741. У него полный привод, задняя дверь на две двери и боковые двери на одну.

        УАЗ-2206 — это микроавтобус, вмещающий от 8 до 11 пассажиров. Корпус полностью металлический.

        Факты об автомобиле

        УАЗ-452, характеристики которого были не только отечественным потребителям, в настоящее время продается в Японии. Есть клуб любителей этой линейки. Всего за 20 тысяч долларов можно купить одну из предложенных моделей с левым рулем направления.

        В мультфильме «Маша и Медведь» один из героев (волков) живет в лечебной «буханке», на которой есть надпись «Первая помощь».

        Поскольку машина сама по себе дешевая, она постоянно подвергается мелким изменениям, тюнингу. И конечно, соответственно, меняется название модели. На данный момент существуют такие вариации, как «бухантер» и «бухаммер».

        Автомобиль часто встречается в больших компьютерных и браузерных играх, выступая в роли представителя Советского Союза.

        Автомобиль надежность

        При покупке и эксплуатации «буханки» следует помнить, с чем вы имеете дело, и не сравнивать ее с топовыми иномарками, которые редко ломаются.Утилитарная машина создавалась не для комфортной езды, а для сопровождения на марше колонн от танков. Армейские технологии никогда не вызывали любви у мирных жителей.

        За счет легкого ремонта и недорогого приема на СТО все недостатки в плане комфорта и надежности быстро окупаются.

        Есть сведения, что все-таки техническая безопасность в «буханке» намного лучше, чем у других моделей УАЗ. Это связано с тем, что версия 452 выпускалась для больниц, полиции, пунктов неотложной помощи.И к ним предъявляются высокие требования к надежности.

        УАЗ-29891: технические характеристики и отзывы

        Автомобиль «Буханка», так в свое время прозвали фургон, производился Ульяновским автомобильным заводом. Такое название машине дали из-за ее внешнего вида. Он оказался удачным и почти 20 лет выпускался под маркой УАЗ-452. В 1985 году автомобиль сменил серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства «мокасины» разделились на модели.Например, заводской номер УАЗ-29891 получил застекленный фургон, 2206 получил легковой вариант и т.д.

        И хотя сейчас завод в основном делает ставку на «Патриоты», «Охотники», производство фургонов продолжается. По последним официальным данным, в 2016 году планируется еще одна смена «Буханки». В этом обзоре рассмотрим автомобиль УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и кратко коснемся всех модификаций этих, бывших и, возможно, будущих моделей.

        История Буханки

        Большинство автомобилей, получивших эмблему УАЗ на капоте, собирались для служебных целей еще в советское время.В розничную продажу такие модели не поступали, но широко использовались военными, полицией, другими государственными ведомствами.

        Первым прототипом современного УАЗ-29891 был фургон с одинарной задней дверью, плоским днищем и выпуклой передней частью, изготовленный в 1955 году на УлЗИСе (так называемый завод УАЗ). Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она напоминала буханку с резьбой. Отсюда и популярное название. Спустя десять лет, в 1965 году, завод был переименован, а также произведена модернизация первой модели фургона.Есть боковая дверь, которая сразу превращает машину в грузопассажирскую категорию, вместо одной заднюю ставят две, а госструктурам выдают модель, которая сейчас производится. По заказам отдельных предприятий конфигурация дверей, отдельных блоков внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются неизменными.

        Современная «Буханка»

        В 1985 году происходит большая модернизация производства, но «Буханка», меняя заводские номера, а также часть комплектующих, продолжает сходить с конвейера.Большинство деталей были новыми, но сохранена определенная преемственность с оригинальными агрегатами. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старого «Буханки» — повышенной проходимости. В обеих осях автомобиля используется зависимая подвеска, что является обязательным условием сохранения высокого клиренса при перемещении крупных препятствий или движении под углом.

        Максимальное количество мест зависит от модели, но покупатель должен помнить, что изначально фургон задумывался как системный.А если у вас есть застекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то сделать его пассажирским вариантом (2206) на 10 мест будет несложно. Говоря о системе, можно добавить, что в крыше машины есть место под люк (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) штамповка сделана на окнах, хотя окон нет. В целом современная «Буханка» — это унифицированная машина, а возможность съемного полного привода позволяет ей добраться туда, где дорого или просто нет, или оставляет желать лучшего.

        Модели

        Кратко рассмотрим представленные сегодняшнему покупателю модели «Буханка». Здесь описаны только базовые модели, весь список намного больше, так как некоторые версии могут быть разделены на отрасли, объемы и области применения.

        • УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известный как «Головастик»). Двухместная кабина и бортовая платформа.

        • УАЗ-2206 — автомобиль, который редко встретишь на городских дорогах.Это пассажирская версия «Буханки». По количеству мест мы сравниваем его со всем знакомым микроавтобусом — «Рафик» или «Газель», но в отличие от них имеет полный привод, как и все модели, описанные ниже.

        • УАЗ-3741 — чисто грузовой вариант. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.

        • 3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи. Первый имеет подрамник, перегородку с раздвижным окном между водителем и тылом, места для установки сантехнического оборудования.Он оборудован проблесковыми маячками и поворотными фонарями на крыше. У второго нет внешних маяков, но внутри он отличается только интерьером — специальных креплений для носилок или снаряжения нет. Больше всего он похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).

          ,
        • ,

          УАЗ-3909 и 39094. Основное отличие моделей — это кузов (известный как «Фермер»). Обе машины имеют 5 мест, одинаковую мощность двигателя, но если 3909 — это фургон, то 39094 стал укороченным бортовым грузовиком.Есть перегородка между отсеками, большой багажник и при этом несколько мест для небольшой компании.

        Указатели уровня топлива

        Поскольку в большинстве инструкций все еще приводятся названия старых моделей, у пользователей новых машин возникает вопрос, каков расход топлива для УАЗ-29891. Ответ прост. Исходя из описанной выше системы, эти параметры можно посмотреть в любой современной «Буханке», даже в упомянутой ранее версии 3741. Некоторые пользователи отмечают, что данные лучше смотреть на машине 396255.Но справедливости ради заметим, что это не совсем так. Есть модель, разновидностью которой является описываемый нами фургон. Это легковой вариант «Буханки» — версия 2206.

        Это оригинальный прототип нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры застекленного фургона можно посмотреть по его техническим характеристикам с поправкой на то, что здесь меньше людей, а груза больше.

        Характеристики

        Поскольку все микроавтобусы УАЗ производятся по одному шаблону, будет рассматриваться только одна модель — УАЗ-29891.Технические характеристики автомобиля следующие: 2,7-литровый бензиновый двигатель, разгоняющий фургон до 127 км / ч, 112 л.с., топливо Аи-92, 13,5 л на 100 км. Объем баков — 77 литров, 5 МКПП. Дисковые / барабанные тормоза. Полный привод по колесной формуле 4х4 (отключаемый передний мост).

        Reviews

        В отличие от других автомобильных брендов России в 21 веке УАЗ кардинально не изменил внешний вид своих автомобилей. И хотя машины стали доступны рядовому потребителю, они мало чем отличались от моделей, выпускавшихся для служебных нужд во времена Союза.У «УАЗ Хантер», например, единственным внешним отличием от 469-й модели была крыша. Так появился УАЗ-29891. Его фотография, представленная ниже, отличается только одной деталью от «Санитар» 39625, фото которой приведено выше, — отсутствием красных крестов на теле.

        Так же обстоит дело с отзывами об этих моделях. Как уже было сказано, УАЗ не спешил вносить какие-либо кардинальные изменения. И если «Козлик» впоследствии стал «Охотником», то внешний вид «Буханки» остался прежним.Вместо старых моделей появились новые версии старых машин. Так случилось с УАЗ-29891. Отзывы об этой модели практически дословно повторяют то, что отмечается в 2206, 396255 или 39095.

        Вывод

        Несмотря на то, что УАЗ активно продвигает Патриот и другие модели, Буханка по-прежнему собирается на завод, одним из представителей которого можно назвать УАЗ-29891. Хотя спецификацию на эту модель найти сложно, она мало чем отличается от минивэна УАЗ-2206, Сантехники УАЗ-39625 или варианта УАЗ Комби.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *