РазноеТойота рав 4 отзывы владельцев с вариатором: Ресурс и проблемы вариатора на РАВ 4, отзывы

Тойота рав 4 отзывы владельцев с вариатором: Ресурс и проблемы вариатора на РАВ 4, отзывы

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota RAV4 IV (CA40) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2015—2019 IV (CA40) Рестайлинг

Плюсы

149 плюсов

18 Надежность

17 Динамика

16 Комфорт

14 Вместительность салона

14 Управляемость

Минусы

14 минусов

14 Шумоизоляция

RAV4 муки выбора

Toyota RAV4 2.5 AT (180 л.с.) 4WD

И так по порядку, приобретался Рафик долго, почти год выбирал среди «одноклассников» и рамных моделей. Живу в подмосковье, дороги в целом нормальные, но каша и ямы местами заставляют понервничать упра

Япошка

Toyota RAV4 2.0 MT (146 л.с.)

Хочу немного рассказать о своём первой личном автомобиле. Владею им чуть больше года. Прошел пока 40.000 км, считай прошёл обкатку только. Покупал в МСК новым с салона, хотелось именно японской

Тест-драйв Авто.ру

Выбираем идеальный Toyota RAV4: гид по комплектациям и моторам

Машина огонь

Toyota RAV4 2.

0 CVT (146 л.с.)

Замечательный автомобиль, вид изумительный, очень плавный ход, всё сделано для людей. Огромный багажник и салон, отсутствует крен в поворот, вариатор работает плавно без рывков и толчков, скорость наб

Отзыв об эксплуатации Тойота Рав 4

Toyota RAV4 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD

Здравствуйте, хотелось бы поделиться Опытом эксплуатации данного авто , если честно авто действительно стоит своих денег, это универсальный кроссовер который подойдёт как молодёжи так и людям взросло

Александр

Toyota RAV4 2.5 AT (180 л.с.) 4WD

Владею данным авто год,за период эксплуатации никаких проблем не возникло, двигатель не смотря на небольшую мощность тянет отлично, ходовая часть без нареканий, единственное пожелание это усилить шумо

Рав-4 2.0 или 2,5

Toyota RAV4 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD

Добрый! Хотел бы оставить отзыв, что покупать Рав 2.0 или 2.5. Рав 2.0 больше подходит для города, вариатор работает без проблем, набирает скорость более плавно и расход меньше чем 2. 5. Расход по гор

Оптимальный выбор в формате: цена — качество

Toyota RAV4 2.5 AT (180 л.с.) 4WD

Приветствую всех интересующихся! Опыта написания отзывов особо нет, поэтому не обессудьте) Авто выбирал долго и не спеша.. Из претендентов по динамическим характеристикам нравилась больше Мазда

Три года без проблем

Toyota RAV4 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Минуло три года с момента покупки Тойота РАВ 4,которая заменила Пассат В6.Процесс выбора был долгим,так как Пассат исправно возил,ничего не горело. Хотелось дизель,все подогревы,полный привод,разгонну

Отличный автомобиль !

Toyota RAV4 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Данным автомобилем владею 2,7 года. До этого была Камри. Поэтому о надежности Тойота знаю не понаслышке. На самом деле при выборе нового авто думал брать что-то «побольше» по размерам. Но как-то по пу

RAV-4

Toyota RAV4 2.2d AT (150 л.с.) 4WD

Замечательная машинка, дизель, в штатной комплектации встроенный оригинальный подогреватель (аналог ВЕБАСТО, пр-во Германия), работает через приложение на смартфоне, очень удобно, таймер, прогрев сало

Всё о Toyota RAV4

Рейтинг модели — 4. 7 / 5

Показать все — 14

отзывы владельцев, технические характеристики, фото — Volk96

Содержание статьи:

«Тойота РАВ 4» — это эргономичный и стильный кроссовер городского типа, который не только привлекательно выглядит, но и характеристики имеет отличные. Многие люди ездят на этой машине. И немалая часть автомобилистов владеет моделями «Тойота РАВ 4» с вариатором.

Отзывы об этих кроссоверах разные, и сейчас речь пойдет именно о них, поскольку лишь по комментариям реальных владельцев можно понять, хороша машина или нет.

Выпуск 2006 года: достоинства

Это довольно-таки «взрослая» модель. Несмотря на возраст, на дорогах она встречается достаточно часто. И вот какими качествами отличается данный автомобиль, судя по тому, что рассказывают владельцы о «Тойоте РАВ 4» с вариатором в отзывах:

  • Несмотря на то что машина является кроссовером, ее можно назвать маневренной. Обгоны она выполняет шустро, водителю не приходится напрягаться.
  • В совокупности с 2-литровым мотором и 7-ступенчатым автоматом вариатор «подрывает» отлично. Динамики хватает.
  • Зимой при движении по крутому обледеневшему спуску можно просто нажать кнопку горного тормоза и убрать с газа ногу, после чего не тормозить. Так автомобиль медленно, но верно съедет вниз без заносов и пробуксовок.
  • Машина довольно неприхотливая в обслуживании, но надежная.
  • Запчасти можно найти легко и по доступным ценам.

Недостатки

Вам будет интересно:»Субару-Форестер»: клиренс, обзор и фото.

Вам будет интересно:УАЗ «Буханка»: тюнинг для охоты и рыбалки

Выше были перечислены достоинства модели 2006 года. Но есть и весомые недостатки. В оставленных про «Тойоту РАВ 4» с вариатором отзывах указываются следующие минусы:

  • В отделке салона был использован дешевый пластик.
  • Подвеска очень слабая. По плохому покрытию ездить нужно как можно медленнее. Если машина попадает в яму, то случается такой удар, словно стойка вышла через капот.
  • Дорогу автомобиль держит неуверенно. Его «болтает» в разные стороны, особенно заднюю часть. Создается ощущение, что кроссовер вот-вот уйдет с трассы.
  • На крутых поворотах машину сильно заносит. Опция антизаноса спасает, хоть и запоздало.
  • При езде на высоких оборотах двигатель просто «пожирает» масло.

Выпуск 2011 года: достоинства

Это модель другого, более современного поколения. Оставленных про выпущенный с вариатором в 2011 «РАВ 4» отзывов много. Вот достоинства, о которых люди рассказывают в своих комментариях:

  • Радует внешний вид. Он не броский, но и не скучный. Линии строгие, без всяких вычурностей, вид подтянутый. Особой «изюминки» внешнему виду добавляют зауженные фары.
  • Спинки задних сидений складываются очень удобно – образуется просторная площадка.
  • Приборная панель простая и эргономичная, кнопка не перегруженная.
  • Установлена неплохая мультимедийная система с хорошими динамиками – басы звучат очень «сочно».
  • Вариатор очень хорош. Плавно, без резких толчков и рывков переключает передачи, ощутимо экономит бензин.
  • Расход топлива у 2-литрового мотора – всего 5,7 литра на 100 километров по трассе.
  • На дороге автомобиль ведет себя послушно. Задний привод подключается автоматически при пробуксовке, что очень удобно.
  • Особенно хорошо машина едет по трассе. Дорогу держит отлично. Можно незаметно разогнаться до 140-150 км/ч, а по ощущениям будет, словно на спидометре стрелка на 90 стоит.
  • Уверенно движется машина и по размытой дороге. Через снег тоже едет, но только если сугробы невысокие – сантиметров 20.

Вам будет интересно:Двигатели ЗМЗ-514: технические характеристики, производитель, применение

Недостатки

Их довольно-таки много у выпущенной в 2011 году «Тойоты РАВ 4» с вариатором. В отзывах люди отмечают вниманием следующие минусы:

  • Автомобиль очень дорогой не только при покупке, но еще и в обслуживании.
  • Подвеска слишком жесткая. Да, по бездорожью кроссовер едет, но дискомфорта своему обладателю в такие моменты причиняет немало.
  • Шумоизоляция плохая. Жесткая подвеска дополняет этот минус, и в салоне становится еще громче. Кстати, японцы сделали хитрую опцию: чем выше обороты двигателя или чем быстрее едет автомобилист, тем громче играет музыка. И шума почти не слышно.
  • В комплектации нет ни люка, ни головного устройства, ни камеры заднего хода, ни даже подсветки бардачка. При том что для жителей Востока и других стран Европы эти опции в «базу» включили.
  • Подогрев сидений сделан не совсем удобно. Включается и выключается нажатием на одну и ту же кнопку, но регулировки уровня нагревания нет.
  • Сидения не настолько удобные, насколько хотелось бы. Для быстрых поездок это нормально, но если ехать часа 3 без остановок, то спина начинает уставать.

Как говорят владельцы оснащенной вариатором «Тойоты РАВ 4» в отзывах, на дальние расстояния ездить можно, но комфорта будет очень сильно не хватать.

Выпуск 2013 года: достоинства

И на эту модель стоит обратить внимание. Она, как и все предыдущие, также имеет вариатор. «РАВ 4» отзывы в 2013 году получила неплохие, вот некоторые моменты, о которых подробно рассказывают владельцы машины:

  • Дизайн автомобиля очень брутальный. Интересно, что машинами, выпущенными в 2013 году, в основном владеют мужчины. В сравнении с предыдущими моделями, кроссовер преобразился.
  • Интерьер сильно напоминает «Лексус». Выглядит все красиво и дорого, но пластик по-прежнему дубовый.
  • Руль очень удобный. Отделан приятной кожей, по диаметру идеально выверен, кнопками удобно пользоваться, электроусилитель работает отлично.
  • Расход топлива по городу у машины с 2-литровым двигателем варьируется от 9,4 до 12,3 л. Улучшенный двигатель эластичный, с достаточным запасом тяги. В паре с плавно работающим вариатором отлично себя ведет.
  • Шумоизоляция: у новых моделей она намного лучше. Разработчики доработали данный нюанс.
  • Внутри очень просторно. Это касается как переднего, так и заднего ряда. Радуют и регулировки переднего сидения, особенно по высоте. Если есть желание, сесть можно чуть ли не под потолок, или опуститься на пол.
  • Обзор отличный, зеркала большие, и в плохую погоду их не заливает.
  • Кресла хорошие, в меру жесткие, с боковой поддержкой. В отличие от ранее упомянутой модели, в этой машине ездить на дальние расстояния можно с комфортом. Но вот пассажирам будет не очень удобно. Задний диван слишком плоский, и спинки недостаточно комфортны в поддержке.
  • Двигатель отличный. Даже двух литров в тандеме с вариатором хватает для динамичной езды. Коробка работает безукоризненно. Доли секунды хватает, чтобы случился отклик на акселератор. И кнопка «спорт» действительно работает – кроссовер становится резвее.

Вам будет интересно:Варианты и результативность тюнинга «Ниссан-Патрол-Y62»

Один из важнейших моментов, упоминание о котором можно заметить во многих отзывах о «Тойоте РАВ 4» (2. 0) с вариатором – это клиренс. Дорожный просвет действительно большой. На таком автомобиле можно ездить спокойно – ни края ям, ни бордюры задеть не получится.

Недостатки

В модели 2013 года выпуска автомобилистов расстраивают следующие моменты:

  • Кнопки в салоне в темноте не подсвечиваются. У некоторых такая опция есть. Но подсвечиваются кнопки так, что работать с ними абсолютно не удобно. Взять, к примеру, клавишу управления обогревом. Светится посередине, а нажимается по краям.
  • Лобовое стекло, мягко говоря, низкокачественное. У многих владельцев после двух-трех чисток пластиковым скребком от обледенения появляются царапины.
  • Дворники оставляют разводы на стекле. С тотальным загрязнением не справляются вообще – прижимной силы щетки не хватает.
  • Подвеска чрезмерно жесткая. На мелких неровностях автомобиль трясется, словно стиральная машина в режиме интенсивной стирки. На больших ямах пробивает с характерным стуком.
  • Работа курсовой устойчивости напрягает многих. Машина не заносится, но и в поворот легко не входит. Помогает эта опция лишь на скользкой дороге.

Судя по отзывам, «РАВ 4» с бесступенчатым вариатором, выпущенный в 2013 году, имеет мало недостатков. Особенно в техническом плане. Предыдущая модель, как уверяют автомобилисты, на скорости свыше 120 км/ч будто упиралась в невидимую стену. Эта машина динамичнее в разы.

Выпуск 2016 года

Эту модель RAV 4 можно по праву считать современной. Вот особенности, которые ее отличают от предшественников:

  • В салоне стало очень много места. Особенно сзади. Некоторые в шутку сравнивают эту «Тойоту» с троллейбусом по простору. Появился смысл пользоваться наклоном спинок.
  • Багажник стал глубже. Огромные чемоданы заядлых путешественников помещаются с легкостью.
  • Обогрев сидений, наконец, сделали двухуровневым. У руля греется зона хвата и по бокам.

Технически «РАВ 4» 2016 года так же хорош, как и предыдущие модели. А в плане управляемости – еще лучше. Скорость держит великолепно, в повороты входит хорошо (многим на удивление), заднюю часть не сносит.

А разгон – вообще отдельна тема. Плавно нажимая на педаль, можно спокойно и адекватно разогнаться в соответствии с заранее определенным режимом. А вот если нажать резко, обороты взлетят до 4 000, и машина моментально, даже несколько агрессивно, пойдет на обгон.

Из недостатков автомобилисты отмечают следующие нюансы:

  • Ветровое стекло получило большой наклон. Из-за этого при посадке его приходится опускать ниже.
  • Из багажника убрали гнездо прикуривателя. Для многих это проблема – не к чему подключать автохолодильник.
  • Руль стал круглым и тонким, исчез срез в нижней части. Из-за такой мелочи у некоторых автомобилистов пропало удовольствие, получаемое от вождения на ранних версиях «Тойоты».

Выпуск 2017 года, 2.0 л: достоинства

Теперь можно поговорить и о новых моделях, которые на сегодняшний день являются наиболее популярными, а также технически современными. В отзывах о «РАВ 4» с вариатором (2.0, 2017 г.) перечислено множество достоинств. И вот что упоминается автомобилистами чаще всего:

  • Навигация. Отличная, хорошо проработанная опция. Карты современные, в незнакомые места владельцы машины доезжают короткими маршрутами и с первой попытки.
  • Есть контроль слепых зон, который реально работает. Но нужен ли он с такими огромными зеркалами и отличной обзорностью?
  • Контроль полосы срабатывает моментально. Машина не то, что сигнализирует о выезде с нее – она даже сама подруливает.
  • Опция предотвращения столкновения срабатывает моментально. Если водитель не успеет нажать на тормоз – столкновение все равно не произойдет.
  • Все остальные опции (автосвет, датчики, активный радар, бесключевой доступ, электропривод 5-й двери и т. д.) также радуют оперативным срабатыванием и добросовестной службой.
  • Одна из лучших опций – это 2-зонный климат, оснащенный функцией выбора скорости компенсирования температуры. И еще есть три режима скорости. Можно самому решить, как быстро будет охлаждаться салон.
  • 2-литрового двигателя для этой машины вполне достаточно. Да, в 2017-м многим хочется кроссовер как минимум с 2,5 л, но этот автомобиль вялым назвать никак нельзя. До 120 км/ч едет уверенно, а дальше можно использовать спорт-режим. И динамика будет сравнима с той, которую дает 2,5 л.
  • Расход по городу составляет 10 л.
  • Вариатор работает стабильно хорошо, дает плавные ускорения без рывков.
  • Подвеска, что для многих удивительно (учитывая их печальный опыт с ранними RAV 4) превосходная, чувствуется выверенный баланс управляемости и энергоемкости. Чтобы пробить, нужно постараться.
  • Багажник у машины большой, а открыть его можно с ключа, из салона, либо нажатием кнопки снаружи. Под полом есть секция для мелких вещей.

Вам будет интересно:»Тойота-Ленд-Крузер-Прадо»: расход топлива на разных двигателях

И это лишь некоторые плюсы, отмечаемые владельцами в отзывах о «Тойоте РАВ 4» с бесступенчатым вариатором 2017 года выпуска. Автомобиль действительно достойный, и множество недостатков, имевшихся в предыдущих моделях, разработчики сумели устранить.

Недостатки

Определенные минусы у автомобиля, все-таки, есть. В оставленных про «РАВ 4» с вариатором отзывах 2017 года можно найти упоминания о следующих недостатках:

  • Кнопки в салоне расположены неудобно. Клавиша DAC находится справа от руля в одиночестве. Кнопка блокировки муфты – рядом с подогревом руля, слева. Клавиша в спорт-режиме очень далеко от КПП.
  • 7-дюймовый дисплей откровенно слаб для автомобиля 2017 года. Графика плохая, иконки мелкие. Радует только шустрое сопряжение смартфона с Bluetooth.
  • Шумоизоляция осталась на уровне с ранее выпущенными моделями. То есть совершенствовать ее японцы не стали. Современные автомобилисты хотят идеальной тишины, а потому дополнительно ставят шумку.
  • Лакокрасочное покрытие слабое. Немалое количество автомобилистов, владеющих выпущенным в 2017 «РАВ 4» с вариатором, в отзывах жалуются, что буквально через месяц в некоторых местах обнаруживаются сколы.

Минусов у машины немного, и радует то, что технической части они не касаются.

Выпуск 2018 года

Сейчас автомобилисты активно приобретают модель последнего поколения. Про выпущенную в 2018 «Тойоту РАВ 4» с вариатором отзывов, пока что, не очень много. Но по некоторым комментариям определенные выводы сделать можно.

Вот плюсы, которые отмечают вниманием автомобилисты:

  • Боковая поддержка передних сидений стала намного лучше, чем в предыдущих моделях.
  • Двигающийся подлокотник поделен на две части – на основной и дополнительный отсек. Также он стал немного выше. Это плюс, так как не нужно теперь «тянуться» вниз за ним, как это было раньше.
  • Дисплей установили намного более современнее, качественнее и информативнее. нежели в модели предыдущего года.
  • Добавили еще 2 динамика: теперь их 6, и это положительно отражается на качестве звучащей музыки.
  • Сделали бардачок для очков.
  • Передние двери обтянули экологической кожей, сделали внутреннюю сторону дверных ручек прорезиненной.
  • В ногах появилась подсветка. Она загорается сразу, как только автомобилист открывает дверь в темное или сумеречное время суток.
  • Багажник стал намного больше – и об этом твердят все владельцы новой «Тойоты РАВ 4» с вариатором в отзывах. Полноценную запаску производители решили заменить на докатку и убрать ее в «горб».
  • С середины панели убрали часы. Теперь время можно увидеть между тахометром и спидометром.
  • Магнитола уже не принимает CD – лишь флеш-накопители.
  • Установили светодиодные фары.
  • Подвеска стала намного более энергоемкой. Это отмечают все владельцы новой «РАВ 4» (2.0) в отзывах. Ямы она «проглатывает» легко, заднюю подвеску не пробивает. В общем, доработали в лучшую сторону.
  • Едет машина тихо и мягко, разгоняется по-прежнему адекватно.

Если делать выводы, то можно сказать, что новая версия в плане работы двигателя и вариатора осталась на прежнем достойном уровне, а вот другие технические стороны и оснащение производители ощутимо усовершенствовали.

Только шумоизоляция по-прежнему недоработанная. Опытные автомобилисты считают, что это не только проблема «Тойоты». На в большинстве машин стоимостью ниже 3 млн шумоизоляция слабая.

Что касательно остальных нюансов? Если верить отзывам о «РАВ 4» с вариатором 2018 года, то новый автомобиль достойный во всех планах. Лучшим доказательством этого станет отсутствие весомых проблем по ходу дальнейшей эксплуатации.

Источник

Виды КПП в современных автомобилях Тойота

Разработчики Toyota активно экспериментируют с приводом трансмиссии — в автомобилях встречаются все типы КПП. Это механические, роботизированные (на данный момент сняты с производства) и автоматические коробки, бесступенчатые вариаторы. Редуктор Toyota Prius вообще стоит на новой ступени развития — он объединяет на одной оси сразу три двигателя.

Микроавтобус Hiace


Это единственная из моделей с чисто механическим приводом. Пятиступенчатая коробка оказалась лучшим вариантом для управления крупным многоместным транспортным средством.

Auris, Corolla и Verso


Производятся в двух исполнениях: с вариатором или шестиступенчатой механической коробкой. Разработчики отказались от использования робота, выбрали наиболее эффективные и удобные системы.

Механика привлекает доступностью, полным контролем над передвижением. Увеличивается маневренность, динамичность — для городских автомобилей это очень важно.

Вариатор (CVT) позволяет набирать скорость простым нажатием педали. Бесступенчатое изменение передаточного числа подходит для комфортных поездок без лишних нагрузок.

RAV 4, Land Cruiser Prado, Hilux, GT86


Производятся с автоматической и механической КПП (в некоторых комплектациях RAV 4 используется и вариатор). Автоматы легко заменяют механику на внедорожниках, скоростных автомобилях, хорошо работают в паре с дизельными и бензиновыми моторами. Покупатель может выбрать способ управления по своему усмотрению, это не влияет на характеристики остальных механизмов.

Camry, Venza, Highlander, Land Cruiser 200, Alphard


Все эти абсолютно разные модели предлагаются в одном варианте — с шестиступенчатой АКПП. Автомат подходит для передвижения по бездорожью, высокоскоростных поездок, часовых пробок. Во всех случаях 6 АКПП от Toyota — это комфортная, плавная и удобная система управления движением.

В целом разработчики все чаще используют АКПП. Ее ставят на большие внедорожники, мощные пикапы, элитные минивэны, используют в спортивном кузове. Никаких вопросов к надежности и динамичности не возникает, особенно при регулярном и профессиональном обслуживании. Специалисты официальных дилерских центров Измайлово и Люберцы обслуживают КПП любого типа (в том числе и старого образца: 4 МКПП, роботизированных), устраняют посторонние звуки и восстанавливают плавное переключение передач.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Замена ремня ГРМ в полевых условиях. — Opel Vectra, л., года на DRIVE2


Понадобится напарник, который нажмет на педаль тормоза и включит пятую передачу. Болты крепко закручены, поэтому потребуется взять достаточно массивный инструмент.

Как поменять ремень ГРМ на Опеле Вектра своими руками?

Открутить болты, которые удерживают защитный кожух газораспределительного механизма. Снять защитный кожух. Демонтировать датчик положения распредвала. Внимательно проследить за обозначениями на коленчатом валу.

Совместить их с вращением коленчатого вала. Для этой процедуры можно отпустить тормоз и выключить пятую передачу, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Проанализировать правильность расположения меток по расходнику, шкиву и валам. Использовать фиксатор, чтобы валы ГРМ не прокручивались. Вместо фиксатора можно использовать струбцину или тиски. При установке механизма натяжения проверьте, что выступ опорной пластины механизма натяжения совместился с отверстием в корпусе масляного насоса, затем завинтите болт механизма натяжения и извлеките блокирующий стержень.

При этом механизм натяжения должен свободно перемещаться. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. После снятия зубчатого ремня или ослабления его натяжения необходимо отрегулировать натяжение ремня только на холодном двигателе. В случае, если замена ремня грм опель вектра а зубчатый ремень и шкивы зубчатого ремня, а также механизм натяжения, проверьте, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия. Временно установите шкив вспомогательного приводного ремня на коленчатый вал и закрепите его болтом.

Вывинтите свечи зажигания для того, чтобы коленчатый вал легко проворачивался. Для облегчения поворота водяного насоса с требуемой точностью необходимо использовать специальный ключ КМА см.

Посмотрите положение меток на коленчатом валу и совместите метки вращением коленвала предварительно передачу выключить, тормоз отпустить. Проверьте правильность положения валов по меткам на шкиву выделено красным. Заблокируйте валы ГРМ от несанкционированного прокручивания так замена ремня грм опель вектра а, оно собьет настройку положения валов.

Можно приобрести специальные блокираторы, но, можно использовать небольшие тиски или струбцину. Будьте аккуратны, не прилагайте больших усилий, иначе можете повредить шкивы. Снимите натяжной ролик ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ Опель Вектра

Снимите ремень ГРМ. Подготовьте заранее приобретенный ремень ГРМ к установке проверьте отсутствие заводского брака, а так же, соответствие модели ремня модели двигателя. Снять шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик от вращения с помощью специального фиксатора.

Вкрутить стопорный болт в шестерню коленчатого вала. Снять нижнюю часть передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Регулировка При установленном болте в шестерню привода ГРМ, провернуть коленчатый вал в направлении вращения, пока поршень первого цилиндра не установится в положение ВМТ на такте сжатия. Метка на шестерне совместится с меткой на корпусе масляного насоса. В тоже врем, выступ на шкиве распределительного вала должен совместиться с меткой на задней крышке ремня привода газораспределительного механизма.

замена ремня грм опель вектра а

Примечание Коленчатый вал необходимо проворачивать медленно и плавно. Провернуть ролик натяжителя ремня привода газораспределительного механизма по часовой стрелке, до совмещения отверстий в корпусе и ролике. Затем зафиксировать ролик натяжителя, установив в отверстия подходящий отрезок проволоки или штырек.

Снять ремень привода ГРМ.

АКПП, МКПП, вариатор на Тойота Рав 4: надежность, отзывы

На автомобиле Toyota RAV4 можно встретить АКПП, МКПП или вариатор. Каждый тип трансмиссии имеет свои преимущества и недостатки. Коробка автомат обеспечивает высокий комфорт и имеет приемлемый ресурс, но владельцу придется мириться с более высоким расходом топлива.

Машина с бесступенчатой трансмиссией экономична и удобна в управлении, но чувствительна к нарушениям рекомендаций по эксплуатации. Автомобиль Тойота РАВ 4 с коробкой механика наиболее сложен в управлении, но позволяет получить полный контроль над транспортным средством, низкое потребление горючего и отличную динамику.

Обзор КПП на автомобилях Toyota RAV4

На дорестайлинговые автомобили с двигателем на 2 литра устанавливалась АКПП U140 и ее модификации U140E и U140F. На более мощных машинах с 2.4-литровым мотором использовалась серия автоматов U240, U240E, U241 и U241E. Чуть позже им на смену пришла коробка U250E. На последнем поколении Toyota RAV4 встречаются АКПП U660E и U760E. Все коробки имеют схожую конструкцию, поэтому большая часть узлов и деталей являются взаимозаменяемыми.

Коробка U140E дебютировала в 1998 году. Ее конструкция оказалась крайне удачной. Запас прочности АКПП внушительный. Для машин 4х4 была разработана модификация U140F.

В 1999 году была разработана четырехступенчатая автоматическая коробка перемены передач U240. Первоначально она планировалась исключительно для внутреннего японского рынка. Однако первый же тест драйв показал успешность АКПП. На основе U240 была сконструирована четырехступенчатая U241. Она получила часть усиленных деталей и узлов, например, насос, барабаны, валы. Коробка спроектирована на длительный срок службы, который составляет 400-500 тыс. км.

Автоматическая коробка перемены передач U241 создана для спокойного стиля вождения. Для агрессивной манеры езды Тойота РАВ 4 комплектуется шестиступенчатой АКПП U660E. Данная автоматическая трансмиссия стала одной из самых массовых узлов компании. Особенностью АКПП является возможность заблокировать гидротрансформатор уже на второй передаче. В результате разгон получается очень динамичным. Машина резко реагирует на нажатие педали газа. Спортивный стиль вождения существенно изнашивает фрикционы, поэтому смазка быстрыми темпами загрязняется. Несвоевременная замена масла вызывает серьезные проблемы, вплоть до необходимости капитального ремонта.

На переднеприводных и полноприводных Toyota RAV4 используется пятиступенчатые и шестиступенчатые механические коробки перемены передач. Наиболее популярными моделями МКПП являются узлы 3030042100, 3030042130 и 3030042101.

На переднеприводный автомобиль Toyota RAV4 устанавливаются вариаторы K111, K112 и K114. Версия машины с полным приводом комплектуется  бесступенчатыми трансмиссиями K111F, K112F и K114F. Более подробно информация о модификациях вариаторов Toyota RAV4 представлена в таблице ниже.

Таблица — Обзор модификации вариаторов, которыми комплектуется Toyota RAV4.

Основные технические характеристики

Основные технические характеристики Toyota RAV4 отличаются в зависимости от установленного силового агрегата и работающей с ним в паре трансмиссии. Информация о параметрах Тойота РАВ 4 представлена в таблицах ниже.

Таблица — Технические характеристики Toyota RAV4 с АКПП

Таблица — Основные параметры Toyota RAV4 с МКПП.

Таблица — Основные технические характеристики Toyota RAV4 с вариатором.

Отзывы владельцев говорят о том, что реальный расход горючего немного выше относительно заявленных нормативов. В зимний период автомобиль Тойота РАВ 4 потребляет в среднем на 1.5-2 литра больше от номинального значения. Летом разница не столь существенна.

Типичные проблемы АКПП, выявляемые в процессе эксплуатации

Все автоматические коробки перемены передач, устанавливаемые на Toyota RAV4, в той или иной степени чувствительны к соблюдению интервалов замены и качеству масла. Все же наиболее зависят от своевременной смены смазки коробки U660E и U760E. Если не провести их техническое обслуживание, то ремонт не заставит себя долго ждать.

Особенностью автоматической трансмиссии является сложность самостоятельно полностью сменить смазку. Автовладельцы обычно неоднократно повторяют цикл слива/заливки масла для минимизации остаточного количества жижи. Поэтому в продаже имеются и большие емкости с оригинальной трансмиссионной жидкостью.

В АКПП применяется фетровый фильтр с двойной мембраной. Он является одноразовым. Ресурс фильтрующего элемента находится в пределах 150-180 тыс. км. Все же его замену лучше проводит чаще. Опытные автовладельцы рекомендуют установку нового фильтрующего элемента перед каждой заливкой свежего масла.

Быстрое загрязнение смазки или запах горелого от масла говорит об критическом состоянии фрикционов. Они обычно выходят из строя при пробеге в 150-200 тыс. км. Существенно влияет на ресурс фрикционов стиль вождения. У автовладельцев со спокойной манерой езды гидротрансформатор U241E нередко выхаживает более 500 тыс. км.

С механической частью АКПП U140- U241 редко встречаются проблемы при пробеге до миллиона км. Все же при агрессивном стиле вождения повреждения может получить планетарный ряд, когда на одометре 350-400 тыс. км. От придельных нагрузок часто разбиваются оси шестерен-сателлитов. Это приводит к уменьшению пятна контакта шестеренок узла, что существенно ускоряет разрушение зубьев. Наиболее данный процесс ускоряется при масляном голодании из-за загрязнения смазки.

При начале разрушения планетарного ряда крайне важно своевременно произвести ремонт. В противном случае крупные абразивные крошки попадут в насос и начнут повреждать его и прочие детали и узлы АКПП. В запущенных случаях повреждение получает ступица под фрикционы. Задняя крышка АКПП U140 и U241 изготавливается из мягкого алюминиевого сплава, который плохо противостоит боковым нагрузкам. Клинящее тефлоновое кольцо разбивает заднюю крышку. Наиболее часто это происходит при спортивной езде. После этого падает давление масла, из-за чего фрикционы начинают проскальзывать и подгорать. Для длительного решения проблем рекомендуется вместо разрушенной штатной задней крышки устанавливать модернизированную, усиленную запчасть.

Электронные блоки управления АКПП первых лет выпуска имеют проблему плохой пропайки контактов. Неприятности появляются при пробеге 80-120 тыс. км. В коробке наблюдаются скачки давления масла, что крайне негативно влияет на фрикционы и прочие узлы детали.

Замена втулки насоса может потребоваться при пробеге 130-150 тыс. км. Причиной этого является длительная эксплуатация с загрязненным маслом. Также повышенный износ втулки может быть вызван недостаточным объемом смазки в узле. Более редкой причиной необходимости замены втулки насоса является наличие повреждений в планетарном ряду.

Течи масла появляются, когда пробег переваливает за 200 тыс. км. В таком случае требуется переборка коробки с заменой сальников и прокладок. Соленоиды являются слабым местом коробок U660E и U760E. Они забиваются продуктами износа гидротрансформатора при пробеге 150-200 тыс. км. Избавиться от данной проблемы можно лишь максимально сократив интервалы замены смазки.

Подшипники U660E выходят из строя при пробеге в 120-200 тыс. км. Если же коробку сильно нагружать при непрогретом состоянии, то вой из КПП начнется при 60 тыс. км.

Обзор неисправностей МКПП

МКПП Toyota RAV4 редко преподносит неисправности при пробеге до 350 тыс. км. Механически все узлы и детали обладают хорошим запасом прочности.

Основной проблемой МКПП является утечка масла. Она может появиться при пробеге 80-150 тыс. км. Для устранения неприятности потребуется замена сальников.

Надежность вариатора и его срок службы

Вариатор чувствителен к маслу. Необходимо не только строго соблюдать интервалы его замены, но и приобретать исключительно оригинальную трансмиссионную жидкость.

Каждую замену смазки важно сопровождать установкой нового фильтрующего элемента. В противном случае возможно падение давления трансмиссионной жидкости и повышенный износ узлов и деталей.

При активном стиле езды подшипники валов шкивов выходят из строя на 60-80 тыс. км. Если их не заменить, то износ конусов происходит в ускоренном темпе.

Обзор целесообразности проведения ремонта

Применяемые на Тойота РАВ 4 коробки очень популярны. Распространенность трансмиссий привела к снижению стоимости запчастей. Поэтому ремонт практически всегда выгоден. Приобретение новой или контрактной коробки оправдано лишь в случае существенного повреждения родного узла.

Таблица — Ориентировочные цены на новые и поддержанные КПП

Тип трансмиссииСтоимость нового узла, тыс. рубльКонтрактная КПП, тыс. рубль
АКППот 22040-95
МКППот 10014-35
Вариаторот 25050-100

Отзывы владельцев Toyota RAV4 о различных КПП

Сергей Огородов
У меня авто с АКПП. Комфортное, динамичное, но расход великоват. В зимнее время нередко Toyota RAV4 потребляет до 15 литров при городской эксплуатации. Несмотря на это, я считаю машину с автоматической коробкой перемены передач оптимальным выбором.

Максим Судак.
На Тойота РАВ 4 иногда съезжаю на бездорожье, поэтому брал авто с МКПП. Во время одной из поездок получил удар со стороны днища. Теперь коробка начала «сопливить». Похоже металл слишком тонкий и мягкий. При городской эксплуатации машина чувствует себя гораздо лучше, чем на бездорожье.

Михаил Мошка.
Езда с вариатором слегка необычна. Привыкал около месяца. В целом автомобилем доволен. Разгоны очень плавные и мягкие. Машиной периодически пользуется жена и она тоже положительно отзывается о вариаторе. Следующее авто планирую брать также с бесступенчатой трансмиссией. Считаю, что все рассказы о ее низкой надежности являются мифом.

Назар Ишутин.
В АКПП менял масло всегда вовремя. При пробеге 223 тыс. км появились толчки и масло запахло горелым. Поменяли фрикционы и все наладилось. Езжу преимущественно в умеренном режиме, но иногда по настроению люблю втопить педаль в пол.

Евгений Кривошапкин.
Купил автомобиль Тойота РАВ 4 с механической коробкой перемены передач. Считаю это правильным выбором, так как только МКПП дает полный контроль над машиной. Езда очень динамичная. пробег уже перевалил за 260 тыс. км, а от коробки совершенно нет проблем.

Пять вещей, которые нельзя делать на вариаторе — Российская газета

Автомобилей с вариаторными трансмиссиями на российском рынке становится все больше. Можно сказать, что этот тип трансмиссии пошел в народ после того, как ею стали комплектовать свои массовые модели компании Nissan, Renault и АвтоВАЗ. При этом такие коробки не зря считают «нежными» в сравнении с теми же гидромеханическими «автоматами». В этой статье мы расскажем, что точно не нужно делать, если вы хотите продлить жизнь вариаторной трансмиссии вашего автомобиля.

Чтобы лучше понять смысл наших рекомендаций, объясним в двух словах суть конструктива вариаторной коробки передач (CVT). Вариаторы бывают нескольких типов: (клиноременные со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные). Ремень или цепь ходит по шкивам с переменным рабочим диаметром, позволяя изменять передаточное отношение плавно в широких пределах. Отсюда известная особенность CVT — такая коробка значительно капризнее к нагрузкам, чистоте и температуре масла, чем «автоматы» и «роботы». Так каких же ошибок следует избегать?

Редкая смена масла

Чистое масло необходимо вариаторным трансмиссиям, как свежий воздух человеку. Ведь работа узла на грязном или некондиционном масле заметно ускоряет старение ремня/цепи и конусов.

Грязь и пыль от фрикционов забивает каналы, как свиной жир. К тому же загрязненное масло хуже выполняет антифрикционные действия, что может спровоцировать проскальзывание ремня на конусах вариатора.

Помните также о том, что цепь хоть и крепче ремня, но требовательнее к качеству масла. Соответственно, если автопроизводитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 60 тыс. пробега, то при интенсивной эксплуатации этот лимит имеет смысл уменьшить вдвое или как минимум на треть. Понятно также, что лить в такую коробку можно только то масло, которое рекомендовано производителем.

Агрессивная езда

Нередко проблемы с вариаторными коробками возникают, если владелец практикует активную, а подчас даже экстремальную езду с резкими стартами, кик-даунами, выкручиванием двигателя до отсечки.

Как следствие, ремень или цепь могут проскальзывать и его протектор истирать хонингованные поверхности конусов. Этот процесс вполне можно уподобить следам шипов от покрышек, которые автомобиль оставляет на асфальте при резком старте. Длительные поездки на высоких скоростях машинам с вариаторными коробками тоже не рекомендованы, поскольку такой стиль езды рано или поздно приговорит подшипники валов и вызовет перегрев системы.

Пробуксовка

Автомобили с вариатором не любят пробуксовки, особенно длительные, при езде в тяжелых внедорожных условиях. Что происходит в таких случаях? Если автомобиль забуксовал в грязи, песке или снегу, обороты двигателя, связанного с вариатором, остаются примерно на одном уровне, меняются лишь передаточные числа CVT. Скорость вращения колес при этом может достигать нескольких десятков, а то и сотню км/ч.

Когда же одно или несколько колес наконец оказываются на твердой поверхности, скорость их вращения резко падает. А разница в оборотах при таком раскладе гасится именно вариатором. Читай — происходит экстремальное воздействие на ключевые элементы коробки: начиная от ремня или цепи вариатора, заканчивая ведущим и ведомым шкивами.

Логично, что срок службы трансмиссии значительно сокращается, возможны также растяжение и обрыв ремня вариатора. Кроме того, штурм скользких холмов провоцирует излишний разогрев масла, как следствие идет нагрев шкивов и ремня/цепи, которые могут опять-таки проскакивать, задирая поверхности шкивов. Добавим, что современные вариаторные коробки, дооснащенные гидротрансформатором, хоть и минимизируют негативные последствия пробуксовок, исключая жесткую связку двигателя и трансмиссии при старте, не способны сгладить рывки, возникающие с резким усилением сцепления на сильно раскрученных колесах.

Буксировка

Буксировать тяжелые прицепы и другие автомобили, особенно при движении в горку на машинах с вариаторами также не рекомендуется. Как и в случае с пробуксовкой на бездорожье, на шкивы, ремень или цепь идут сильные температурные воздействия. Кроме того, в мануалах ряда моделей не случайно упоминается, что при буксировке прицепа не следует превышать скоростные ограничения, скажем, не выше 70 км/час вне населенных пунктов и не более 90 км/ч на автомагистралях.

Если все же буксировать прицеп или тащить на «галстуке» другую машину остро необходимо, помните, что следует избегать резких нажатий на «газ». Наконец, в качестве буксируемого объекта автомобиль с вариатором также использовать не следует. Точнее, буксировка автомобиля с вариатором допустима, лишь если у последнего включен двигатель. В противном случае имеем масляное голодание узла, ведомый вал коробки будет вращаться от колес, и ремень или цепь буквально проточат неподвижный и не смазываемый вал от двигателя. Поэтому транспортируем машину с вариатором либо на эвакуаторе, либо методом частичной погрузки.

Спешка зимой

Зимой, при температуре воздуха ниже минус 15 градусов, следует уделить повышенное внимание прогреву не только мотора, но и вариаторной трансмиссии. В противном случае вы начинаете движение, когда масло в коробке излишне густое.

Поверхности конусов будут смазываться недостаточно, соответственно, ремень или цепь могут проскальзывать и оставлять микрозадиры. Кроме того, при отсутствии должного прогрева увеличивается нагрузка на привод насоса, а тот будет нагнетать излишнее давление в системе.

Так могут выйти из строя клапаны гидроблока или резиновые уплотнения. И, кстати, прогреть вариатор можно и нужно также и в движении. Примерно первые пять километров в морозное утро едем неспешно, плавно, избегая резких стартов и ускорений. Еще один быстрый способ прогрева вариатора — включение режим D или R на стоянке одновременно с постановкой машины на «ручник» или уперев колеса в бордюр. Такой способ может показаться радикальным, однако он рекомендован, если машина засела в снегу (например, в нерасчищенном дворе), и вам нужно выехать их ловушки, сохранив здоровье CVT.

«Тойота РАВ 4» с вариатором: отзывы владельцев, характеристики, фото

Toyota RAV 4 — это эргономичный и стильный городской кроссовер, который не только привлекательно выглядит, но и обладает отличными характеристиками. Многие ездят на этой машине. А значительная часть автомобилистов владеет моделями Toyota RAV 4 с вариатором.

Отзывы об этих кроссоверах разные, и сейчас мы остановимся на них, так как только по комментариям реальных владельцев можно понять, хорош автомобиль или нет.

Выпуск 2006: достоинства

Довольно «взрослая» модель. Несмотря на свой возраст, на дорогах встречается довольно часто. И вот чем отличается эта машина, судя по тому, что владельцы говорят о «Тойоте РАВ 4» с вариатором в отзывах:

  • Несмотря на то, что машина является кроссовером, ее можно назвать маневренной. Она быстро выполняет обгоны, водителю не приходится напрягаться.
  • В паре с 2-литровым двигателем и 7-ступенчатой ​​АКПП вариатор отлично «подрывает».Динамиков хватает.
  • Зимой при движении по крутому обледенелому склону можно просто нажать кнопку горного тормоза и убрать ногу с педали газа, а затем не тормозить. Так машина будет медленно, но верно катиться вниз без заноса и скольжения.
  • Автомобиль достаточно неприхотлив в обслуживании, но надежен.
  • Запчасти можно найти легко и по доступным ценам.

Недостатки

Достоинства модели 2006 года были перечислены выше.Но есть и существенные недостатки. В оставленных отзывах о «Тойоте РАВ 4» с вариатором указываются следующие недостатки:

  • В отделке салона использован дешевый пластик.
  • Подвеска очень слабая. По плохим дорогам нужно ехать как можно медленнее. Если машина проваливается в яму, то такой удар случается, как будто стойка вылезла через капот.
  • Автомобиль неуверенно держит дорогу. Он «болтается» в разные стороны, особенно на спине.Похоже, кроссовер вот-вот сойдет с трассы.
  • На крутых поворотах машина сильно заносит. Спасает опция противоскольжения, правда, с опозданием.
  • При движении на высоких оборотах двигатель просто «съедает» масло.

Выпуск 2011: заслуги

Это модель другого, более современного поколения. О «РАВ 2011», выпущенном с вариатором в 4-м диапазоне, осталось много отзывов:

  • Приятный внешний вид.Это не крикливо, но и не скучно. Линии строгие, без вычурности, образ подтянутый. Особой «изюминки» внешнему виду придают зауженные фары.
  • Спинки задних сидений складываются очень удобно — образуется просторная зона.
  • Панель приборов простая и эргономичная, кнопки не перегружены.
  • Хорошая установлена ​​мультимедийная система с хорошими динамиками — басы звучат очень сочно.
  • Вариатор очень хороший. Переключает передачи плавно, без резких рывков и рывков, существенно экономит бензин.
  • Расход топлива 2-литрового двигателя по трассе составляет всего 5,7 л на 100 км.
  • На дороге машина ведет себя послушно. Задний привод подключается автоматически при пробуксовке, что очень удобно.
  • Автомобиль особенно хорошо едет по трассе. Дорогу держит отлично. Можно незаметно разогнаться до 140-150 км / ч, и это будет ощущаться как 90-минутная стрелка на спидометре.
  • Автомобиль уверенно движется по размытой дороге.По снегу тоже едет, но только если сугробы невысокие — 20 сантиметров.

Недостатки

Их довольно много в Toyota RAV 2011 года выпуска 4-х, с вариатором. В отзывах люди с вниманием отмечают следующие недостатки:

  • Машина очень дорога не только в покупке, но и в обслуживании.
  • Подвеска слишком жесткая. Да, кроссовер едет по бездорожью, но в такие моменты доставляет своему владельцу массу дискомфорта.
  • Плохая шумоизоляция. Более жесткая подвеска дополняет этот недостаток, и в салоне становится еще громче. Кстати, японцы сделали хитрый вариант: чем выше обороты двигателя или чем быстрее едет автомобилист, тем громче играет музыка. И шума практически не слышно.
  • В комплектации нет ни люка, ни головного устройства, ни камеры заднего вида, ни даже подсветки бардачка. Несмотря на то, что для жителей Востока и других стран Европы эти варианты входили в «базу».
  • Подогрев сидений не очень удобный. Включается и выключается нажатием той же кнопки, но регулировки уровня нагрева нет.
  • Сиденья не такие удобные, как хотелось бы. Для быстрых поездок это нормально, но если ехать 3 часа без остановок, начинает уставать спина.

Как отмечают в отзывах владельцы Toyota RAV 4 с вариатором, на дальние расстояния можно ездить, но комфорта будет очень не хватать.

Выпуск 2013: достоинства

И на эту модель стоит обратить внимание.У нее, как и у всех предыдущих, тоже есть вариатор. «РАВ 4» получил хорошие отзывы в 2013 году, вот некоторые моменты, о которых подробно рассказывают владельцы автомобиля:

  • Дизайн машины очень брутальный. Интересно, что автомобили, выпущенные в 2013 году, в основном принадлежат мужчинам. По сравнению с предыдущими моделями кроссовер изменился.
  • Интерьер сильно напоминает Lexus. Все выглядит красиво и дорого, но пластик все же дубовый.
  • Руль очень удобный.Он отделан приятной кожей, идеально откалиброван по диаметру, кнопками пользоваться удобно, электроусилитель работает отлично.
  • Расход топлива по городу для автомобиля с 2-литровым двигателем варьируется от 9,4 до 12,3 л. Усовершенствованный двигатель маневренный, с достаточным запасом тяги. В паре с плавно работающим вариатором ведет себя отлично.
  • Шумоизоляция: новые модели намного лучше. Разработчики улучшили этот нюанс.
  • Салон очень просторный.Это касается как передних, так и задних рядов. Радует и регулировка переднего сиденья, особенно по высоте. При желании можно сесть почти под потолок или опуститься на пол.
  • Обзорность отличная, зеркала большие, в плохую погоду не заливаются.
  • Сиденья хорошие, в меру жесткие, с боковой поддержкой. В отличие от ранее упомянутой модели, этот автомобиль может с комфортом преодолевать большие расстояния. Но пассажирам будет не очень комфортно.Задний диван слишком плоский, а спинки недостаточно удобны для поддержки.
  • Двигатель отличный. Даже двух литров в тандеме с вариатором хватит для динамичной езды. Коробка работает безотказно. Для отклика на ускоритель хватит доли секунды. Да и кнопка «спорт» действительно работает — кроссовер становится быстрее.

Один из важнейших моментов, упоминание о котором можно увидеть во многих обзорах «Тойота РАВ 4» (2.0) с вариатором, — это клиренс.Дорожный просвет действительно большой. На такой машине можно спокойно ездить — за края ям или бордюр не дотронуешься.

Недостатки

В модели 2013 года автолюбителей огорчают следующие моменты:

  • Кнопки в салоне не подсвечиваются в темноте. У некоторых есть такая возможность. Но кнопки подсвечены, поэтому работать с ними совершенно неудобно. Возьмем, к примеру, кнопку управления нагревом. Светится посередине, а по краям прижимается.
  • Лобовое стекло мягко говоря некачественное. У многих владельцев появляются царапины после двух-трех чисток пластиковым скребком.
  • Стеклоочистители оставляют полосы на стекле. Они совершенно не справляются с тотальным загрязнением — прижимной силы кисти недостаточно.
  • Подвеска слишком жесткая. На мелких неровностях машина трясется, как стиральная машина в режиме интенсивной стирки. На больших ямах пробивается с характерным стуком.
  • Работа курсовой устойчивости многих раздражает.Автомобиль не переворачивается, но и не входит в поворот. Эта опция помогает только на скользкой дороге.

Судя по отзывам, «РАВ 4» с бесступенчатым вариатором, выпущенный в 2013 году, имеет несколько недостатков. Особенно технически. Предыдущая модель, как уверяют автолюбители, на скорости более 120 км / ч словно врезалась в невидимую стену. Эта машина намного динамичнее.

Выпускной 2016

Эту модель RAV 4 по праву можно считать современной. Вот особенности, которые отличают его от предшественников:

  • В салоне много места.Особенно сзади. Некоторые в шутку сравнивают эту Тойоту с троллейбусом по площади. Имеет смысл использовать наклон спинки.
  • Ствол стал глубже. С легкостью умещаются огромные чемоданы заядлых путешественников.
  • Подогрев сидений наконец-то сделали двухступенчатым. Зона захвата подогревается на руле и по бокам.

Технически 4 RAV 2016 ничем не уступает предыдущим моделям. А в плане управляемости — даже лучше. Скорость отличная, в повороты входит (на удивление многих), заднюю часть не сносит.

А разгон — это вообще отдельная тема. Плавно нажимая на педаль, можно спокойно и адекватно разгоняться в соответствии с заданным режимом. Но если резко нажать, обороты взлетят до 4, и машина сразу, даже немного агрессивно, пойдет на обгон.

Из недостатков автомобилисты отмечают следующие нюансы:

  • Лобовое стекло получило большой наклон. Из-за этого при приземлении его приходится опускать ниже.
  • Гнездо прикуривателя снято с багажника.Для многих это проблема — автомобильный холодильник не к чему.
  • Руль стал круглым и тонким, пропал разрез внизу. Из-за такой мелочи некоторые автомобилисты лишились удовольствия от вождения на ранних версиях Toyota.

Выпуск 2017 г., 2,0 л: преимущества

Теперь можно говорить о новых моделях, которые сегодня являются наиболее популярными, а также технически современными. В отзывах о «РАВ 4» с вариатором (2.0, 2017) перечислено множество достоинств.А вот что чаще всего упоминают автомобилисты:

  • Навигация. Отличный, проработанный вариант. Карты современные, до незнакомых мест владельцы машины добираются короткими маршрутами и с первого раза.
  • Есть контроль слепых зон, который действительно работает. Но нужно ли это с такими огромными зеркалами и отличной обзорностью?
  • Контроль полосы движения срабатывает мгновенно. Автомобиль — это не то, что сигнализирует об уходе из него — он даже едет сам.
  • Опция предотвращения столкновений работает мгновенно.Если водитель не успевает нажать на тормоз, столкновения все равно не произойдет.
  • Все остальные опции (автоосвет, датчики, активный радар, бесключевой доступ, электропривод 5-й двери и др.) Также радуют оперативностью и добросовестным обслуживанием.
  • Один из лучших вариантов — двухзонный климат с возможностью выбора скорости температурной компенсации. А еще есть три скоростных режима. Вы можете сами решить, насколько быстро будет охлаждаться интерьер.
  • Для этого авто достаточно 2-х литрового двигателя.Да, в 2017 году многие хотят кроссовер не менее 2,5 литров, но эту машину нельзя назвать вялой. Он уверенно разгоняется до 120 км / ч, после чего можно использовать спортивный режим. А динамика будет сравнима с той, что дают 2,5 литра.
  • Городской расход 10 литров.
  • Вариатор работает стабильно, дает плавный разгон без рывков.
  • Подвеска, что для многих удивительно (учитывая их печальный опыт работы с ранними RAV 4), отличная, есть прекрасный баланс управляемости и энергоемкости.Чтобы прорваться, нужно попробовать.
  • Багажник у машины большой, открыть его можно ключом, как из салона, так и нажатием кнопки снаружи. Под полом есть секция для мелких вещей.

И это лишь некоторые из достоинств, отмеченных владельцами в отзывах о Toyota RAV 4 с бесступенчатым вариатором 2017 года. Автомобиль действительно достойный, и разработчики смогли устранить многие недостатки, которые существовали в предыдущие модели.

Недостатки

У машины все-таки есть недостатки. В оставленных о «РАВ 4» обзорах вариаторов 2017 года можно найти упоминания о следующих недостатках:

  • Неудобно расположены кнопки в салоне. Ключ DAC находится только справа от руля. Кнопка блокировки сцепления находится рядом с рулевым колесом с подогревом, слева. Ключ в спортивном режиме находится очень далеко от коробки передач.
  • 7-дюймовый дисплей откровенно слабоват для автомобиля 2017 года выпуска.Графика плохая, иконки маленькие. Единственная хорошая новость — это умное сопряжение смартфона с Bluetooth.
  • Шумоизоляция осталась на уровне ранее выпущенных моделей. То есть улучшать его японцы не стали. Современные автомобилисты хотят идеальной тишины, поэтому дополнительно поставили шумку.
  • Лакокрасочное покрытие слабое. Немалое количество автомобилистов, владеющих «РАВ 2017» с вариатором, выпущенным в 4-х, жалуются в отзывах, что буквально через месяц в некоторых местах обнаруживаются сколы.

Минусов у машины немного, и радует то, что они не касаются технической части.

Выпускной 2018

Сейчас автомобилисты активно закупают модели последнего поколения. Про Toyota RAV 2018 года выпуска 4 с вариатором обзора, пока не очень много. Но по некоторым комментариям можно сделать определенные выводы.

Вот достоинства, которые с вниманием отмечают автолюбители:

  • Боковая поддержка передних сидений намного лучше, чем в предыдущих моделях.
  • Подвижный подлокотник разделен на две части — на основное и дополнительное. К тому же он стал немного выше. Это плюс, так как теперь к нему не нужно «тянуться» вниз, как было раньше.
  • Дисплей стал намного современнее, качественнее и информативнее. чем в модели прошлого года.
  • Мы добавили еще 2 динамика: теперь их 6, что положительно сказывается на качестве звучания музыки.
  • Сделали бардачок для очков.
  • Передние двери обтянуты экологической кожей, а внутренняя часть дверных ручек прорезинена.
  • Появилась подсветка в ногах. Загорается, как только автомобилист открывает дверь ночью или в сумерках.
  • Багажник стал намного больше — об этом говорят в своих отзывах все владельцы новой Toyota RAV 4 с вариатором. Полноценную запаску производители решили заменить на безбилетную и вставили в «горб».
  • Часы убрали с середины панели. Теперь время можно увидеть между тахометром и спидометром.
  • Магнитола больше не принимает компакт-диски — только флешки.
  • Установлены светодиодные фары.
  • Подвеска стала намного энергоемкой. Это отмечают все владельцы нового «РАВ 4» (2.0) в своих отзывах. Ямы она «глотает» легко, задняя подвеска не пробивает. В общем, улучшили.
  • Машина едет тихо и мягко, разгон все равно адекватный.

Если делать выводы, то можно сказать, что новая версия в части работы двигателя и вариатора осталась на том же достойном уровне, но производители значительно улучшили другие технические аспекты и оснащение.

Только звукоизоляция еще не закончена. Опытные автомобилисты считают, что это проблема не только Toyota. На большинстве машин ниже 3 миллионов звукоизоляция слабая.

А как насчет остальных нюансов? Если верить отзывам о «РАВ 4» с вариатором 2018 года, то новая машина достойна во всех планах.Лучшим доказательством этого будет отсутствие серьезных проблем при дальнейшей эксплуатации.

Toyota RAV4. Обзор | Auto Express

Последний Toyota RAV4 представляет собой долгожданный шаг вперед по сравнению со старой моделью, когда дело доходит до стиля, комфорта и практичности — и он по-прежнему очень хорошо построен и, вероятно, будет надежным. Тем не менее, он отстает от ключевых конкурентов в сфере информационно-развлекательной системы, а отсутствие дизельного двигателя может оттолкнуть некоторых. Он ездит аккуратно и очень хорошо, но многие более дешевые конкуренты предлагают аналогичный диапазон возможностей.

Если вы ищете хорошо построенный, экономичный, практичный и удобный внедорожник, который, вероятно, будет иметь наибольшую надежность, Toyota RAV4 — отличный выбор. Однако внедорожник такого размера с начальной цифрой чуть более 31000 фунтов стерлингов выглядит довольно дорого по сравнению с подобными Skoda Kodiaq.

Toyota RAV4 может быть относительно скромным продавцом в Великобритании, но это модель, имеющая реальное глобальное значение. Еще в 2017 году, до того, как RAV4 последнего поколения начали отказываться от производства, это был четвертый самый продаваемый автомобиль на планете — и самый продаваемый внедорожник из всех.

Тем не менее, за 25 лет, прошедших с момента дебюта оригинального RAV4, появилось множество подобных автомобилей — до такой степени, что предложение Toyota рискует превратиться в «просто еще один внедорожник», затопленное десятками конкурентов.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Итак, для этого пятого поколения RAV4 Toyota разорвала свои правила консервативного стиля и предложила автомобиль с острыми краями и квадратными колесами, который должен выделяться на милю по сравнению с такими, как Hyundai Tucson или Volkswagen Tiguan.Будет ли это для всех? Нет, но в том-то и дело; это автомобиль, который будет волновать одних и отталкивать других, и это для Toyota лучше, чем вообще не вызывать никакой реакции.

Эта индивидуальность не ограничивается стилем, потому что, по крайней мере, в Великобритании RAV4 предлагается преимущественно только как гибрид. В частности, это называется «самозарядный гибрид», что на маркетинговом языке означает электрифицированный автомобиль, который нельзя подключить к розетке.

На самом деле это 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона в паре с электродвигателем обеспечивает 215 л.с. для переднеприводных RAV4 или 219 л.с. для версий 4×4. А поскольку этот автомобиль является только гибридным, он также только автоматический — точнее, только вариатор. литий-ионный аккумулятор емкостью 18 кВт · ч. Общая мощность системы составляет 302 л.с.,

Под всем этим находится еще одна итерация платформы Toyota New Generation Architecture (TNGA) — тот же модульный набор компонентов шасси, который произвел на нас впечатление ниже C-HR, Prius и Corolla.Конфигурация подвески тоже знакома: стойки Макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади.

Toyota предлагается в четырех комплектациях, хотя самый дешевый из них, Icon, доступен только с передним приводом. Тем не менее, стандартные характеристики выглядят достаточно прилично. Эта модель начального уровня включает в себя двухзонный кондиционер, задние датчики парковки и камеру, автоматические фары и дворники, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Шаг вперед к дизайну и, наряду с опцией полного привода, вы получаете навигацию, встроенную в информационно-развлекательную систему, бесключевой доступ и зажигание, заднюю дверь с электроприводом, передние датчики парковки и 18-дюймовые колеса.

На очереди

Excel с кожаной обивкой, подогревом передних сидений с электроприводом регулировки сиденья водителя, подогревом рулевого колеса, внутренним освещением кабины и омывателями фар.

И еще есть Dynamic, который примерно такой же, как у Excel, но имеет дополнительные стили, включая другой дизайн из 18-дюймовых сплавов, окрашенных в черный цвет, контрастную глянцево-черный цвет крыши, спортивные сиденья и проекционные светодиодные фары. Dynamic Premium предлагается исключительно с подключаемой гибридной моделью и предлагает панорамный люк на крыше, улучшенную аудиосистему и вентилируемые передние сиденья.

В прайс-листе вы также найдете RAV4 Black Edition, который включает черную внешнюю отделку и черные материалы, используемые в салоне, аудиосистему JBL и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Для альтернативного обзора последней Toyota RAV4 4×4 посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Toyota Rav 4 с другим вариатором: beoordelingen van de eigenaars, характеристики, фотографии

«Toyota RAV 4» — это эргономичный кроссовер городского типа, который находится в отличном состоянии.Veel mensen rijden в deze auto. En een aanzienlijk deel van de automotivebilisten без модельного фургона «Toyota RAV 4» с вариатором.

Recensies van deze crossovers zijn anders, en nu gaat het om hen, omdat alleen uit de opmerkingen van de echte eigenaren u kunt begrijpen of de auto goed is of niet.

Uitgave 2006: waardigheid

Это уже отличная модель «volwassen». Ondanks de leeftijd — это het op de wegen vrij gewoon. En wat zijn de kwaliteiten van deze auto, te oordelen naar wat de eigenaren zeggen over de «Toyota RAV 4» с его вариатором в de beoordelingen:

  • Ondanks het feit dat de auto een cross-over is, kan hij manoeuvreerbaar worden genoemd.Inhalen doet het slim, de bestuurder hoeft niet te spannen.
  • В комбинации с 2-литровым двигателем и 7-ми ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, идеальным «ондермийнтом» вариатора. Luidsprekers ontbreken.
  • In de winter, wanneer u op een steile ijzige afdaling rijdt, kunt u eenvoudigweg op de knop van de bergrem drukken en uw voet uit het gas halen, en dan niet remmen. Dus de auto zal langzaam maar zeker naar beneden gaan zonder te glijden en sleppen.
  • De machine is vrij eenvoudig om te onderhouden, maar betrouwbaar.
  • Onderdelen kunnen gemakkelijk en tegen betaalbare prijzen worden gevonden.

текорткоминген

Hierboven werden de voordelen van het model uit 2006 genoemd. Maar er zijn aanzienlijke tekortkomingen. В de beoordelingen над «Toyota RAV 4» встретился de de Varatorreviews zijn de volgende nadelen aangegeven:

  • In de binnenbekleding werd goedkoop plastic gebruikt.
  • De Suspensie is erg zwak. Voor slechte dekking moet je zo langzaam mogelijk gaan.Als de auto in de put komt, is er zo’n klap, alsof het rek door de kap ging.
  • Auto houdt de weg onzeker обширный. Zijn «babbelen» in verschillende richtingen, vooral de rug. Het lijkt erop dat de crossover op het punt staat de baan te verlaten.
  • Bij scherpe bochten steekt de auto veel in. De antizanos-optie bespaart, zij het te laat.
  • Bij het rijden met hoge toerentallen «verslindt» de motor de olie.

выпуска 2011 г .: waardigheid

Это модель van een andere, современного поколения.В 2011 году была изготовлена ​​желатиновая матрица с вариатором, оцененная как «RAV 4». Hier zijn de deugden waarover mensen vertellen in hun opmerkingen:

  • Bevalt uiterlijk. Хидж это ниет паккенд, маар ниет сай. De lijnen zijn streng, zonder enige franjes, zien er strak uit. Een speciaal «изюминка» -uitzicht voegt verengde koplampen toe.
  • De rugleuningen van de achterstoelen klappen zeer comfortabel naar beneden — een ruime ondergrond wordt gevormd.
  • Приборная панель
  • Het эргономична и эргономична.
  • Een goed multimediasysteem met goede luidsprekers is geïnstalleerd — de bas klinkt erg «sappig».
  • Вариатор
  • — эрг. Soepel, zonder scherpe schokken en schokken, schakelt versnellingen, aanzienlijk bespaart benzine.
  • Brandstofverbruik с двухлитровым мотором — слитки 5, 7 литров на 100 километров по дороге.
  • Onderweg gedraagt ​​de auto zich gehoorzaam. Deachterwielaandrijving wordt automatisch verbonden wanneer u uitglijdt, wat erg handig is.
  • Vooral goede autoritten op de snelweg.Uitstekende wegligging. Je kunt rustig accelereren tot 140–150 км / u, en de gevoelens zullen zijn alsof de pijl op de snelheidsmeter op 90 staat.
  • De auto rijdt vol vertrouwen langs een wazige weg. Ook door de sneeuw gaat, maar alleen als de drifts laag zijn — 20 сантиметров.

текорткоминген

Er zijn er behoorlijk wat van в Toyota RAV 4 uitgebracht в 2011 году встретил een CVT. In de beoordelingen merken mensen de volgende nadelen op:

  • De auto is erg duur, niet alleen bij het kopen, maar ook tijdens het gebruik.
  • De vering is te stijf. Ja, внедорожник cross-overritten, maar het ongemak van de eigenaar op zulke momenten veroorzaakt veel.
  • Geluidsisolatie is slecht. Een stijvere ophanging — это eenvulling op deze min, en de cabine wordt nog luider. Trouwens, de Japanners hebben een lastige optie bedacht: hoe hoger het motortoerental of hoe sneller de autombilist gaat, hoe luider de muziek speelt. En het geluid — это биджна онхурбаар.
  • Конфигурация — это geen luik, geen hoofdeenheid, geen achteruitrijcamera of zelfs een dashboardkastjelampje.Terwijl voor inwoners van het Oosten en andere Europese landen, deze opties zijn opgenomen in de «base».
  • Verwarmde Stoelen Gemaakt Niet Helemaal comfortabel. Het wordt in uitgeschakeld door op dezelfde knop te drukken, maar er is geen aanpassing van het warmteniveau.
  • De stoelen zijn niet zo comfortabel als we zouden willen. Voor snelle ritten is dit normaal, maar als je 3 uur rijdt zonder te stoppen, begin je rug moe te worden.

Zoals de eigenaren zeggen, uitgerust met een вариатор «Toyota RAV 4» в beoordelingen, является autorijden over lange afstand mogelijk, maar comfort zal zeer gemist wordden.

, выпуск 2013 г .: waardigheid

En dit model verdient de aandacht. Zij heeft, net als all voorgaande, ook een вариатор. «RAV 4», обновленный в 2013 году, подробные сведения о hier zijn enkele punten die de eigenaars van de auto vertellen:

  • Het ontwerp van de auto — эрг работ. Interessant — это компания, которая занимается производством автомобилей в 2013 году в городе Ханден ван Маннен Зийн. В вергелийкинге встретились модельные модели кроссоверов Veranderd.
  • Het interieur doet erg denken aan de «Lexus».Alles ziet er mooi en duur uit, maar het plastic is nog steeds eiken.
  • Het stuurwiel — абсолютный комфорт. Он имеет идеальный диаметр и имеет идеальный диаметр, он удобен в использовании, поэтому электрический усилитель работает идеально.
  • Het brandstofverbruik in de stad bij de auto met een 2-литровый моторный фургон 9, 4 до 12, 3 литра. Verbeterd motorelastiek, встретил voldoende stuwkracht. Samen met een soepel lopende CVT gedraagt ​​zich goed.
  • Geluidsisolatie: de nieuwe modellen hebben het veel beter.De ontwikkelaars hebben deze nuance voltooid.
  • Binnen — это эрг руим. Dit geldt voor zowel de voorals achterrijen. Blij en pas de voorstoel aan, vooral in de hoogte. Als je wilt, kun je bijna onder het plafond zitten of op de vloer.
  • De beoordeling is uitstekend, de spiegels zijn groot en bij slecht weer niet overstromen.
  • Stoelen zijn goed, gemiddeld hard, встретил zijdelingse steun. В tegenstelling tot het eerder genoemde model, kunt u in deze auto comfortabel lange afstanden afleggen.Maar passagiers zullen niet erg comfortabel zijn. Deachterbank — это платформа, работающая с удобством и безопасностью.
  • De motor is geweldig. Zelfs twee litter в комбинации с генеем вариатора для динамичного хода. Коробка работала идеально. Een fractie van een second is voldoende om een ​​reactie op het gaspedaal te veroorzaken. En de «sport» -knop werkt echt — перекрестное слово sneller.

Een van de belangrijkste momenten, waarvan de vermelding in veel beoordelingen van «Toyota RAV 4» (2.0) встретил вариатор te zien is, is bodemvrijheid. De bodemvrijheid — это erg groot. Op zo’n auto kun je veilig rijden — noch de randen van de pits, noch de stoepranden kunnen worden aangeraakt.

текорткоминген

В этой модели 2013 года zijn autombilisten overstuur door de volgende punten:

  • Knoppen in de cabine in het donker zijn niet gemarkeerd. Sommigen hebben deze optie. Maar de knoppen zijn gemarkeerd zodat het werken met hen absoluut niet handig is. Neem bijvoorbeeld de sleutel van de verwarmingstoets.Licht in het midden op en druk langs de randen.
  • De voorruit, op zijn zachtst gezegd, van lage kwaliteit. Veel eigenaren na twee of drie reinigingen met een plastic glazuurschraper lijken krassen te veroorzaken.
  • Conciërges laten vlekken achter op het glas. Met totale vervuiling kan het helemaal niet meer — de klemkracht van de borstel is niet genoeg.
  • De vering is te stijf. Op kleine hobbels schudt de auto als een wasmachine in de modus vantensief wassen.Op grote putten stoten met een karakteristieke klop.
  • Stabiliteit is voor velen vervelend. De machine gaat niet binnen, maar deze wordt niet gemakkelijk meegenomen in de beurt. Deze optie helpt alleen op gladde wegen.

Afgaande op de beoordelingen, «RAV 4» встретился с вариатором траплоза, выпущен в 2013 году, heeft een paar tekortkomingen. Vooral in technische termen. Het vorige model, zoals automotive verzekeren, leek met een snelheid van meer dan 120 км / ч, te rusten tegen een onzichtbare muur.Машина Deze динамична.

Выпуск 2016

Эта модель RAV 4 kan соответствует современным требованиям. Hier zijn de functies die het onderscheiden van zijn voorgangers:

  • De cabine is veel ruimte geworden. Vooral van achteren. Sommigen vergelijken deze «Toyota» schertsend встретил de wagen in de open ruimte. Er was een gevoel om de kanteling van de rugleuning te gebruiken.
  • De kofferbak — лучший продукт. Enorme tassen van enthousiaste reizigers passen gemakkelijk.
  • Verwarmde Stoelen, eindelijk een twee-niveau. Aan het roer van de zone — это отличное сцепление на открытом воздухе.

Technisch gezien is de 2016 RAV 4 net zo goed als de vorige modellen. En in termen van beheerbaarheid — ног битер. De snelheid blijft geweldig, komt goed in bochten (voor velen verrassend genoeg), deachterkant klapt niet weg.

Оверклокен находится отдельно друг от друга. Дверь voorzichtig op het pedaal te drukken, kunt u rustig en адекватная версия в overeenstemming met een vooraf bepaalde modus.Maar als je hem scherp indrukt, stijgt de snelheid tot 4.000, en de auto zal onmiddellijk, zelfs enigszins agressief, ингален.

Van de tekortkomingen merken autombilisten de volgende nuances op:

  • De voorruit kreeg een grote helling. Hierdoor moet het bij het landen beneden worden neergelaten.
  • De sigarettenaansteker werd uit de kofferbak verwijderd. Voor velen is dit een проблема — niets om de automatische koelkast aan te sluiten.
  • Het stuurwiel werd rond en dun, de snede in het onderste deel verdween.Vanwege dergelijke kleine dingen, hebben sommige autombilisten het plezier verloren dat voortkomt uit het rijden op vroege versies van Toyota.

Фургон выпуска 2017, 2,0 л: voordelen

Nu kunt u praten over de nieuwe modellen, die tegenwoordig het populairst zijn, maar ook technisch modern. В отзывах ван де «РАВ 4» встречался с вариатором (2.0, 2017) zijn veel voordelen genoemd. En dat noemen automotivebilisten het vaakst:

  • Navigatie. Uitstekende, пошел ontwikkelde optie.Kaarten zijn modern, op onbekende plaatsen rijden de eigenaren van de auto korte routes en bij de eerste poging.
  • Er is een blinde vlekcontrole die echt werkt. Maar is het nodig met zulke enorme spiegels en uitstekende zichtbaarheid?
  • Bandcontrole wordt direct geactiveerd. De auto is niet wat het vertrek van haar signaleert — ze taxeert zelfs zelf.
  • De optie voor het vermijden van botsingen werkt onmiddellijk. Als de bestuurder geen tijd heeft om op de rem te drukken — де ботсинг zal toch niet gebeuren.
  • Все остальные опции (Автосвет, сенсор, активный радар, поисковая сигнализация, электрическая 5de deur, enz.) Verrukken ook de operationele Response en gewetensvolle service.
  • Een van de beste opties — это двухзонный климат, удовлетворяющий требованиям, предъявляемым к выбранным функциям и температурам. En er zijn drie snelheidsmodi. U kunt zelf bepalen hoe snel het interieur zal afkoelen.
  • 2-литровый мотор для машины Genoeg. Ja, в 2017 году Willen Veel Mensen een cross-over van minstens 2, 5-литровый, maar deze auto kan niet traag worden genoemd.Общая скорость 120 км / ч. En de Dynamiek zal vergelijkbaar zijn met die van 2, 5 litre.
  • Verbruik in de stad — 10 литров.
  • De Variator werkt stabiel goed, zorgt voor een soepele acceleratie zonder schokken.
  • De Suspensie, die voor velen verrassend is (gezien hunrieste ervaring met vroege RAV 4), is uitstekend, de aangepaste balans van controleerbaarheid en energie -tensiteit wordt gevoeld. Om door te breken, moet je het probren.
  • De kofferbak van de auto is groot en je kunt hem openen vanaf de sleutel, vanuit de salon of door op een knop buiten te drukken. Onder de vloer — это er een sectie voor kleine dingen.

En dit zijn slechts enkele van de voordelen die de eigenaren hebben opgemerkt in de беспрекинговый фургон «Toyota RAV 4» с выпуском zonder traploze varator 2017. De auto is echt behoorlijk, en veel van de tekortkomingen model die in best eigen , konden de ontwikkelaars elimineren.

текорткоминген

De auto heeft nog steeds bepaalde nadelen. In de beoordelingen over «RAV 4» met deariatorbeoordelingen van 2017, vindt u verwijzingen naar de volgende nadelen:

  • De knoppen in de cabine zijn onhandig. De DAC-sleutel bevindt zich rechts van het stuurwiel alleen. Koppelingsvergrendelknop — naast het verwarmde stuurwiel, aan de linkerkant. Поиск по спортивному модусу bevindt zich ver van de versnellingsbak.
  • 7-дюймовый дисплей
  • Het — это автофургон 2017 года выпуска.De grafische afbeeldingen zijn slecht, de pictogrammen zijn klein. Смартфон Blijft Alleen с функцией интеллектуального сопряжения и Bluetooth.
  • Geluidsisolatie bleef op het niveau van eerder uitgebrachte modellen. Dat wil zeggen, de Japanners hebben het niet verbeterd. Moderne automotivebilisten Willen een perfecte stilte en daarom plaatsen ze Shumka.
  • Lakwerk — это звак. Een aanzienlijk aantal automotivebilisten die eigenaar zijn van de «RAV 4» встретил вариаторную матрицу в 2017 году, когда был выпущен новый буквенный код в een maand op.

De auto heeft een paar minpunten en het behavior dat ze niet het technische gedeelte betreffen.

Уитгаве 2018

Nu kopen automobilisten actief het nieuwste generatie модель. Pro uitgebracht в 2018 «Toyota RAV 4» встречал вариатор beoordelingen, tot nu toe, niet erg veel. Maar voor sommige opmerkingen kunnen bepaalde приводит к выводу, что слова getrokken.

Hier zijn de voordelen die automobilisten opmerken:

  • De zijsteun voor de voorstoelen is veel beter geworden dan in eerdere modellen.
  • De bewegende armsteun — это лучшее в twee delen — de hoofden extra comparementen. Hij werd ook een beetje groter. Это еен плюс, omdat het nu niet nodig is om erachteraan te slepen, zoals het eerder было.
  • Het display является современным, лучше и информативным. in plaats van in het model van het voorgaande jaar.
  • Nog 2 luidsprekers toegevoegd: nu zijn er 6, en dit heeft een positief effect op de kwaliteit van de muziek.
  • Maakte een handschoenenkastje voor een bril.
  • Voordeuren obtyanuli ecologisch leer, maakte de binnenkant van de deurgrepen с резиновым воротником.
  • Er was een licht in de benen. Het licht op zodra de automotive deur opent in de donkere of schemertijd van de dag.
  • De Kofferbak — это новый автомобиль — все собственные автомобили «Toyota RAV 4» оснащены вариатором на новом автомобиле. Fabrikanten предлагает широкий выбор резервных дверей и дверей в док-станцию ​​на платформе.
  • Vanuit het midden van het paneel verwijderde de klok.Nu is de tijd te zien tussen de toerenteller en de snelheidsmeter.
  • De RF-рекордер принимает все CD-диски и все остальные флэш-накопители.
  • Установщик LED-ламп.
  • De ophanging — это отличное энергосберегающее средство. Dit wordt opgemerkt door all eigenaren van de nieuwe «RAV 4» (2.0) in de beoordelingen. Put ze gemakkelijk «slikt», de achterwielophanging breekt niet. Over het algemeen afgerond voor het beste.
  • Auto gaat rustig en voorzichtig, accelereert nog steeds voldoende.

Также мы заключаем trekken, kunnen we zeggen dat de nieuwe versie op hetzelfde niveau bleef qua motor en varatorwerking, maar de fabrikanten hebben andere technische aspecten en apparatuur aanzienlijk verbeterd.

Изоляция аллинов — это никчемный вольтоид. Ervaren autombilisten geloven dat dit niet alleen het проблема фургона Toyota. Op de meeste auto’s met een kostprijs van minder dan 3 miljoen is de isolatie zwak.

Hoe zit het met de rest van de nuances? Кроме того, что на RAV 4 с вариатором в 2018 году был выбран новый автомобиль, это новый автомобиль во всех запланированных войнах.Het beste bewijs hiervan — это de afwezigheid van aanzienlijke Polemen bij verdere exploitatie.

Оригинальное масло Toyota CVT. Вариатор Тойота Королла: отзывы владельцев

Коробка передач CVT в настоящее время находится на высшей стадии разработки коробок передач для автомобилей в целом. Это бесступенчатая коробка передач с внешним управлением. Такие варианты коробок в последнее время начали заменять обычные АКПП. Такие вариаторные (вариаторные) коробки передач в свои автомобили начали устанавливать практически все ведущие автомобильные концерны, в том числе Toyota.В этой статье мы поговорим о вариаторе на Toyota Corolla.

Этот тип трансмиссии получил широкое распространение за последние пять лет. До этого они были редкостью на внутренних дорогах. Сегодня при покупке нового автомобиля многие автолюбители стараются выбрать автомобиль с вариаторной коробкой передач, так как они отличаются надежностью, комфортом и т. Д.

Принцип работы бесступенчатой ​​коробки передач

Внешний вид вариатора, установленного в автомобиле, практически не отличается от внешнего вида машин, установленных в автомобиле.Те же панели, также есть только две педали — газа и тормоза, те же рычаги, у которых есть несколько режимов — парковка, задний ход, нейтральная передача и D — основной режим движения, в котором используется диапазон передач с первой по четвертую. Однако по сути устройство и принцип его действия полностью отличаются от автоматической коробки. Его структура такова: в этой трансмиссии нет определенного распределения скоростей, как в автомате, например, на первой, второй, третьей … шестой. В вариаторе их может быть сколько угодно и переключение их происходит плавно и, главное, незаметно для водителя Toyota Corolla.

Именно такой подход в работе трансмиссии позволяет избежать резких толчков и четко заметных переключений передач и так далее. Суть вариатора в том, что внутри трансмиссии происходит плавное изменение передаточного числа при разгоне и замедлении Тойоты без ярких скачков и переключения передач.

Типы вариаторов

На сегодняшний день существует три различных типа вариаторов, которые отличаются друг от друга принципом работы. Давайте посмотрим на каждый из типов.

Первый — вариатор клиновидной формы. Здесь согласование диаметров шкивов, которое происходит в полной зависимости от режима работы двигателя — это обеспечивает работу коробки вариатора этого типа. Внутри него находится специальный привод, способный изменять размер шкива вверх или вниз.В тот момент, когда автомобиль начинает движение, его размер наименьший, а размер ведущего шкива наибольший. Однако, когда машина начинает набирать скорость и обороты, ее размер постепенно увеличивается, размер шкивов меняется в противоположных направлениях друг к другу. То есть ведущий шкив уменьшается, а ведомый шкив увеличивается. В этом весь смысл и принцип работы данного типа трансмиссии, теперь стоит поговорить о следующем виде.

Второй тип — вариатор тороидальный.Здесь принцип работы заключается в том, что вариатор имеет два соосных вала, которые имеют сферическую поверхность, а между ними, в свою очередь, зажаты ролики, во время движения которых изменяется передаточное число. Крутящий момент в этом механизме передается за счет силы трения между рабочими поверхностями роликов и колес. Оба очень интересны. Они и по сей день используются в производстве Toyota Corolla.

Однако стоит отметить, что японские производители стали уделять все больше внимания вариаторам клинового типа — они были установлены в модели 2013-2014 годов.Теперь мы подошли к тому моменту, когда можно более подробно рассмотреть преимущества и недостатки этого типа вариатора, устанавливаемого на Короллу.

Преимущества и недостатки вариатора

Производитель заявляет, что его продукция высочайшего качества, что она способна удивить покупателей своей надежностью и отличными качествами. На словах все довольно приятно звучит, но стоит вспомнить не только о достоинствах, но и оценить недостатки продукта.Но прежде чем рассматривать их все-таки, нужно детально оценить его лучшие стороны. Итак, приступим.

  1. Первое среди достоинств — плавное изменение передаточных чисел в зависимости от скорости Короллы. Создание шкивов с изменяемыми размерами позволило добиться, можно сказать, максимального удобства и комфорта в процессе разгона автомобиля.
  2. Второе преимущество — это колоссальный КПД автомобилей с установленным вариатором этого типа.Это связано с тем, что двигатель практически не чувствует нагрузки, а оптимальное передаточное число в момент движения способствует этому еще больше.
  3. По сравнению с АКПП и МКПП — вариатор имеет отличную динамику, машина отлично слушается педали газа и очень легко мчится вперед. Кроме того, автомобиль, оснащенный таким вариатором, очень легко трогается с места и не скользит по скользкой поверхности, например, по льду в гололедицу.

На этом, в принципе, и заканчиваются самые яркие и весомые достоинства вариатора, устанавливаемого на Короллу.Теперь стоит рассмотреть недостатки этого инженерного детища.

Первый и самый существенный недостаток — недолговечный ресурс его службы. Особенно это актуально для внедорожных вариаторов. Это связано с тем, что коробки передач вариатора предназначены для города или для длительных поездок по асфальтированной дороге, но это не меняет того факта, что срок службы этих вариаторов зависит от километров, пройденных автомобилем. Максимальный его ресурс — 100-120 тысяч километров при условии замены масла и фильтров каждые 40-50 тысяч.Агрегат очень капризен и часто показывает неадекватность в пробках и сельской местности.

Также стоит отметить еще один существенный недостаток — это дорогое обслуживание агрегата. Как правило, оригинальное масло в вариаторе совсем не дешевое, плюс обслуживание на СТО отнимет у вас большие деньги из кошелька. С учетом того, что это нужно делать каждые 40-50 тысяч километров — вариатор влетает в копеечку.

И напоследок Королла в сборе с вариатором вообще нельзя перевозить в случае поломки.Машину можно доставить в гараж или на СТО только с помощью эвакуатора. И на этом основные недостатки вариатора Тойота Королла заканчиваются. Следует подумать, стоит ли комфорт времени и денег, потраченных на обслуживание этого технического агрегата.

Другие статьи

Отправить ответ

Как мы уже писали, вариатор (коробка передач) — бесступенчатая трансмиссия с внешним управлением. Отечественные автолюбители очень давно не доверяли подобным коробкам, но со временем вариаторы стали заменять традиционные «автоматы».Если вы решили купить вариатор Тойота Королла, вы можете прочитать отзывы на нашем сайте.

Благодаря работе своих механизмов коробка передач вариатора (далее — вариатор ) позволяет обеспечить наиболее эффективное использование мощности двигателя. Десять лет назад вариатор считался диковинкой на отечественных дорогах, но сегодня все больше автовладельцев выбирают трансмиссии вариатора при покупке новых автомобилей.

[Скрыть]

Характеристики коробки вариатора

Сам по себе автомобиль с трансмиссией CVT ничем не выделяется на фоне других автомобилей с «автоматом».Еще у него две педали — газа и тормоза — и такой же рычаг переключения передач — P, R, N, D — в общем, все идентично традиционному «автомату». Однако сам вариатор работает совершенно по-другому: в этой коробке передач нет фиксированной первой, третьей или пятой скорости. В вариаторе может быть любое количество скоростей, и все они переключаются плавно и незаметно для водителя транспортного средства.

Поэтому в таких машинах нет резких рывков и переключений. По сути, самих переключений как таковых нет, поскольку вариатор непрерывно и плавно меняет передаточное число во время разгона или замедления автомобиля.Как помнят читатели нашего сайта, вариаторы могут быть нескольких типов: клиноременные, цепные или тороидальные. Вариатор клиноременного типа является наиболее распространенным и устанавливается на большинство современных автомобилей, в том числе на Toyota Corolla 2014 года выпуска. Давайте бегло рассмотрим характеристики вариатора.


Преимущества:

  • Первое преимущество, как упомянуто выше, — это плавное изменение передаточного числа в зависимости от увеличения скорости машины;
  • Высокая эффективность автомобиля с вариатором;
  • Отличная динамика автомобиля по сравнению с «механикой»;
  • Предотвращение пробуксовки колес при движении по льду;
  • Более удобное управление автомобилем.

Недостатки:

  • Хрупкость срока службы, особенно при эксплуатации автомобиля на бездорожье;
  • «Капризность» агрегата при эксплуатации автомобиля в пробке, в сельской местности;
  • Недорогое обслуживание;
  • Невозможность буксировки.

2014 Toyota Corolla CVT

Относительно новая Toyota Corolla 2014 года оснащается на заводе шестиступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатым вариатором Mulridrive S.Конечно, особый интерес у потенциальных покупателей вызывает сам вариатор. Внимательно ознакомившись с техническими характеристиками Toyota Corolla, вы заметите, что вариаторная модификация автомобиля «съедает» на 300 грамм бензина меньше на 100 километров, чем «механика».

Суть такой экономии бензина заключается в конструкции вариатора, позволяющей наиболее эффективно использовать мощность двигателя. Динамику автомобиля и плавность передачи крутящего момента в новой Тойоте обеспечивает не только сам агрегат вариатора, но и система подключения коробки передач к двигателю автомобиля.В моделях Corolla 2014 года эту функцию выполняет гидротрансформатор.


Если имеете представление, то знаете, что определяется диаметрами ведущего и ведомого валов коробки передач. То есть, чем больше разница в размерах, тем выше становится характеристика вариатора. Поэтому инженеры автомобильного концерна решили увеличить зазор между сторонами агрегата, чтобы получить валы оптимального размера. Следует отметить, что эти доработки никак не повлияли на габариты вариатора.

В коробке передач вариатора на Corolla 2014 года используется только оригинальное трансмиссионное масло с более низким процентом вязкости. Эта жидкость позволяет оптимально защитить детали вариатора, одновременно повышая его эффективность за счет снижения ненужных потерь.

Отзывы


Предлагаем вам ознакомиться с отзывами автовладельцев Toyota Corolla 2014 года выпуска.

Как видите, отзывы об автомобиле с такой коробкой передач очень разные, так что решать вам или нет.Ясно только одно — для увеличения срока службы вариатора необходима правильная эксплуатация: именно от этого зависит его общая работоспособность.

Видео «Тест-драйв Тойота Королла 2014 года выпуска»

На этом видео показан тест-драйв Тойота Королла.

Понравился наш материал? Вы узнали что-то новое от него для себя? Расскажите об этом — оставьте свой отзыв!

В связи с тем, что вариаторы появились недавно и найти специалистов для их ремонта проблематично, считается, что такой агрегат не очень надежен.В этой статье мы расскажем, каков ресурс вариатора Тойота Рав 4 и что необходимо учитывать при его эксплуатации, чтобы не допустить преждевременного выхода из строя.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Регулируемая коробка передач — единственный тип агрегата, который позволяет непрерывно изменять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Автомобиль набирает скорость, не увеличивая обороты двигателя.

Вариаторная конструкция автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включает в себя два скользящих вала.Они взаимодействуют друг с другом через натянутый между ними ремешок. Один из этих шкивов подключен к силовому агрегату и считается ведущим, а второй — ведомым — связан с ведущими колесами. Оба шкива состоят из двух половин. Когда эти элементы скользят друг относительно друга, ремешок выталкивается наружу, а когда они расходятся, он падает внутрь. В результате синхронного изменения радиусов частей, по которым движется планка, диаметр одного вала увеличивается, а диаметр другого уменьшается.Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше ведомого вала, то транспортное средство движется с пониженной скоростью. При равных диаметрах шкивов автомобиль движется на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется с повышенной скоростью.

Вариатор Toyota

Гидротрансформатор используется в качестве сцепления в коробках передач Toyota Rav 4 2014, 2015, 2016, 2019 годов. Этот агрегат имеет большие габариты и вес.Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавный трогание с места и исключить рывки при разгоне. Благодаря использованию гидротрансформатора автомобиль переключается с пониженной передачи на более высокую быстрее, если водитель резко нажимает на педаль акселератора. Чтобы позволить автомобилю двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работой трансмиссии вариатора управляет система управления, которая включает в себя центральный процессор, контроллер и блок управления валом.Модуль управления получает информацию о скорости машины, оборотах силового агрегата, а также о положении педали газа. На основе этих данных центральный процессор выбирает передаточное число для конкретного режима движения. Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то модуль управления выдает команду гидросистеме на изменение размеров валов. Значение рабочего давления в системе обеспечивает насосное устройство.Этот агрегат также смазывает внутренние детали коробки передач.

Подробнее о принципе работы трансмиссии CVT можно узнать из видеоролика, снятого каналом Toyota Россия.

Параметр давления в системе обычно не определяется скоростью силового агрегата, а поддерживается пропорционально развивающемуся крутящему моменту. При увеличении этого показателя диски сильнее сжимаются, что помогает предотвратить проскальзывание ремня. Величина давления, создаваемого насосным устройством, определяет частоту вращения вариаторной коробки передач.Чем больше этот параметр, тем быстрее будет меняться передаточное число. Для смазки внутренних деталей и узлов используется специальная смазка, предназначенная для вариаторов Toyota Rav 4 и выпускаемая производителем автомобилей.

Срок службы

Теперь давайте посмотрим, сколько в среднем идет бесступенчатая трансмиссия. По словам владельцев, агрегат надежен и в среднем обслуживает порядка 100-150 тысяч километров, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои передачи.

Основные неисправности

Проблемы с трансмиссией не всегда появляются постепенно. Поэтому поломка вариатора может быстро привести к невозможности управления машиной.

Поврежден металлический ремень вариатора. Неисправен фланец дифференциала. Изношен поврежденный упорный подшипник.

Ремонт вариатора. комплект шестерен.При работе агрегата в условиях высоких нагрузок это приводит к разрушению осей шестерен, в результате ломаются их зубья. В этом случае зубы необходимо заменить.

  • Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе двигателя на высоких оборотах при эксплуатации автомобиля по бездорожью происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую ​​неисправность можно при замене фильтрующего устройства. Установленные в поддоне магниты собирают продукты износа в виде металлической стружки, это нужно осмотреть.Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, а размер стальной стружки более 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестерен. Если не предпринять никаких действий, планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие компоненты коробки передач. В этом случае ремонт обойдется дорого.
  • Отказ передней шестерни. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях эта деталь повреждается.Продукты износа элемента со временем повреждают «кольцевую» шестерню. Если вовремя не решить проблему, наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В результате выйдут из строя сцепления.
  • При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Это детали, расположенные на входном и выходном валах. Устранить эту проблему довольно сложно, так как в продаже вы не найдете подшипники для вариаторов Toyota.Детали от вариатора на вторичный рынок не поставляются. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборке авто или покупать аналогичные по размерам и шлифовать их на токарном станке под размеры устанавливаемых деталей. Этот вариант ремонта считается самым дешевым.
  • Неисправные датчики. Коробки передач CVT оснащены большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их в блок управления. Выход из строя одного датчика может повлиять на работоспособность вариатора в целом.Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо его детально проверить. Необходимо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в поврежденной вилке.
  • Неисправности в системе управления. Если центральный процессор выйдет из строя, трансмиссия не будет работать. Если модуль управления «застрял», но все еще работает, трансмиссия будет работать, но с перебоями. Лучше доверить решение проблемы в эксплуатации блока управления профессионалам.Иногда требуется перепрошивка блока, но в домашних условиях сделать это практически невозможно.
  • Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа приводной ремень может порваться при неправильном использовании. Его звенья могут рассыпаться по трансмиссии и повредить другие компоненты вариатора.
  • Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной коробки проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент имеет тонкие стенки и на практике часто возникают проблемы, когда деталь лопается из-за работы при постоянных высоких нагрузках.Это приводит к утечке смазки. Если ее своевременно не выявить и не устранить, то трансмиссионная жидкость может полностью вытечь из коробки. Кроме того, фланец рассыпается в системе и раскалывается о шестерни коробки передач, вызывая повреждение компонентов трансмиссии. Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для трансмиссий CVT в продаже не найти.

    У автовладельца есть возможность приобрести новую сборочную единицу, которая будет стоить более 15 тысяч долларов.Проблему можно решить установкой контрактного вариатора, но найти такой агрегат в продаже тоже проблематично. Причем стоимость такого агрегата будет довольно высокой. Оптимально решить проблему можно на стадии течи масла и трещин. В этом случае над поврежденным фланцем надавите на любую подходящую компрессионную втулку и удалите все следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий долговечности такого раствора невозможно. Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

    Правила эксплуатации и обслуживания

    Какие нюансы следует учитывать, чтобы не уменьшить ресурс вариатора Тойота Рав 4:

    1. Не начинайте движение с места, нажав на педаль газа до упора. На компоненты трансмиссии ложится большая нагрузка, что приведет к повреждению деталей.
    2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Коробки передач вариатора рассчитаны на работу с определенной массой автомобиля и не могут быть увеличены.
    3. Передача заднего хода не может быть включена или выключена, пока машина не будет полностью остановлена.
    4. Постарайтесь ехать меньше на максимальной скорости. Это может вызвать резкую стабилизацию оборотов двигателя.
    5. Устранение пробуксовки колес. Часто машины заносятся, когда они застревают в грязи или снежных заносах. Не пытайтесь выкатиться из препятствия, попеременно включая режимы R и D. Это приведет к уменьшению ресурса. Лучше поставить нейтраль и попросить кого-нибудь вытащить машину из препятствия.
    6. При включении аварийного режима автовладелец должен выключить силовой агрегат автомобиля и попробовать запустить его заново. Если после перезапуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остается, то требуется диагностика агрегата, и желательно провести ее как можно скорее.
    7. Всегда прогревайте коробку передач в холодное время года. Двигатель автомобиля нагревается быстрее, чем трансмиссия, поэтому, когда двигатель нагревается, нельзя предполагать, что трансмиссия нагревается.При низких отрицательных температурах для полного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого можно двигаться с нормальной скоростью. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно включить все режимы по очереди селектором КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее диффундировать по каналам трансмиссионной системы.
    8. В процессе эксплуатации автомобиля нельзя забывать о необходимости регулярно проверять уровень масла.Если диагностика показала, что смазка в системе меньше нормы, нужно проверить состояние коробки передач. Причиной может быть утечка жидкости. Если в масле видны частицы износа, а также запах гари, смазку необходимо заменить. Прочтите сервисную книжку перед выполнением этой задачи. Согласно регламенту, производитель запрещает использование в трансмиссиях любых масел, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Использование расходных материалов других производителей может вызвать проблемы с трансмиссией.В районе селектора КПП чувствуется вибрация, сам рычаг может заклинивать. В некоторых случаях возможен полный выход агрегата из строя, если качество смазки не соответствует норме.
    9. Нельзя включать нейтральный режим трансмиссии на каждой короткой остановке, в пробке, на светофоре и т. Д. Если вы знаете, что стоять долго, включайте режим парктроника. Нейтральная скорость считается аварийной. Его можно включить, если машину нужно вытащить из сугроба.
    10. Воздерживаться от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторы, устанавливаемые на эти автомобили, не предназначены для штатной эксплуатации на плохих дорогах или в сельской местности.

    Бесступенчатый вариатор в качестве коробки передач (без слова «переключение», поскольку в классическом вариаторе нет фиксированного набора шестерен, а есть только передаточное число) в упрощенном виде представляет собой два скользящих шкива, соединенных клиновым ремнем. .

    Шкивы представляют собой две обращенные друг к другу конические половины с конусами, образующими клиновидный рисунок.Ремень также имеет клиновидное поперечное сечение для надежного контакта со шкивами. Подобную клиновидную форму имеет ремень и шкив генератора на большинстве классических автомобилей, только в вариаторе половинки шкива не закреплены, а могут двигаться навстречу друг другу и назад.

    То есть, если половины одного шкива отодвигаются друг от друга (расширяются), то на втором шкиве они сужаются, в результате чего шкивы могут изменять свой внутренний диаметр. Когда конусы на одном из шкивов расходятся, ремень «проваливается» между конусами и проходит по небольшому радиусу.Если, наоборот, конусы сближаются, то ремень «сжимается» и он начинает бегать вокруг шкива по большему радиусу.

    При этом один из шкивов закреплен на ведущем валу (от двигателя), а второй, соответственно, на ведомом валу (с колесами ведущего моста), что позволяет передавать крутящий момент от силовая установка на колеса транспортного средства. Теперь осталось только добавить устройство, способное одновременно раздвигать один из шкивов и сдвигать другой.Обычно эту функцию выполняет гидро- или сервопривод. Такая система подвижных шкивов может изменять передаточное число в очень широком диапазоне. Но автомобиль должен иметь возможность двигаться задним ходом, и поэтому в систему также добавлен механизм, который отвечает за изменение направления ведомого вала (например, планетарный редуктор), и, как следствие, полный привод. Получается полноценная коробка передач — вариатор.

    Вариатор получил название CVT (бесступенчатая трансмиссия), которое используется для описания технических характеристик автомобиля.Различают несколько типов вариаторов, различающихся типом трансмиссионного звена шкивного привода: клиноременные, тороидальные и цепные. Наиболее распространены клиноременные вариаторы. Слабым местом всегда был клиновой ремень с его небольшим ресурсом, пока братья Ван Дорн не изобрели качественный аналог. Изобретение братьев Дорн — это ремень из наборных пластин, которые намного прочнее ремня и к тому же ремень не тянет сцепление, а толкает, что увеличило ресурс самого вариатора.Подобным ремнем сегодня оснащаются вариаторы таких автомобилей, как Nissan, Honda, Mini.

    Сегодня различные модели таких автомобильных компаний как: General Motors, Audi, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota оснащаются вариатором CVT, постепенно заменяя ставший уже традиционным автомат.

    Вариатор Тойота

    Один из последних разработанных бесступенчатых вариаторов CVTi-S устанавливается на Toyota Corolla, где по желанию водителя вы можете взять на себя управление трансмиссией.Для этого вам просто нужно переключить селектор в спортивный режим и использовать подрулевые переключатели для переключения 7 виртуальных передач, созданных всемогущей электроникой. В вариаторах Toyota используются новые, более эффективные и в то же время экономичные гидравлические насосы, подающие жидкость с низкой вязкостью для смазки и наполнения ремня вариатора. Кроме того, в новом вариаторе будет рассмотрен жидкостный нагреватель для максимально быстрого возврата к оптимальной температуре.

    В Европе и России вариатор CVTi-S известен как Multidrive S.

    Преимущества и недостатки

    К преимуществам бесступенчатых вариаторов можно отнести передачу крутящего момента без разрыва тяги, что снижает расход топлива, а также работу двигателя на пике крутящего момента, создавая оптимальную динамику разгона.

    Недостаток вариаторов в том, что пока современные вариаторы не способны передавать большой крутящий момент. Вариатор при длительной езде по трассе подвержен сильному нагреву, что сокращает срок службы масла (стоимость которого, кстати, совсем не дешевая).

    Вариатор «не любит» частую смену город-трасса и «требует» более частой замены масла. К недостаткам можно отнести высокую стоимость нового вариатора. Покупка машины с подержанным вариатором почти всегда является «хитом» или, по крайней мере, котом в мешке.

    В целом вариатор при всех своих достоинствах в эксплуатации дороже обычных коробок передач.

    Это пример среди трансмиссий с точки зрения эффективности передачи крутящего момента, но у этого типа коробки передач есть один нюанс, который многих бесит, и иногда он просто становится опасным для жизни, резкое ускорение в автомобиле, оснащенном вариатором, невозможно, здесь нужны шестерни.

    Подумав об этом в компании Toyota, решили, почему бы на самом деле не поставить первую передачу на трансмиссии CVT? Нормальная скорость на валу шестерни, которая дает подходящее ускорение для автомобиля. Потому что на низких скоростях или при начале движения приводной ремень находится в самом неэффективном положении, где крутящий момент будет максимальным, а передача — невероятно низкой. Это нужно было обойти.

    Сказано — сделано. Новая трансмиссия CVT теперь имеет первую передачу, как и стандартная механическая или автоматическая трансмиссия.Этот дополнительный элемент стал в трансмиссии вариатора не только эффективным средством, помогающим разгонять машину быстрее, но и позволил снизить сложность и повысить надежность вариатора, что на первый взгляд кажется странным. Вроде бы усложнилась конструкция, добавлен новый элемент, но специалисты считают, что такой симбиоз пойдет коробке передач только на пользу.

    Подробно и понятно о вариаторной системе от Toyota (при необходимости включаем субтитры и перевод):

    Toyota RAV4

    2013: краткое описание, характеристики, инструкция по эксплуатации и обслуживанию, отзывы — общество

    Toyota i довольно известный производитель в России.Возможно, это самый популярный бренд в нашем регионе среди других японских брендов. Многие убедились в надежности электромобиля благодаря C
    .

    Содержимое

    Toyota — довольно известный производитель в России. Пожалуй, это самый популярный бренд в наших краях среди прочих «японцев». В надежности этих автомобилей многие убедились благодаря Camry и Corolla. Но и у этого производителя есть ниша для не менее надежных кроссоверов.Один из них — Toyota RAV4. Этот автомобиль представляет собой компактный внедорожник и выпускается с 1994 года. В сегодняшней статье мы рассмотрим четвертое поколение, производство которого началось в 2013 году.

    Внешний вид

    Примечательно, что Toyota RAV4 первого поколения создавалась на базе спортивного купе Toyota Celica. Изначально этот внедорожник не обладал такими грубыми и брутальными чертами, как его собратья. По большей части его называли женским внедорожником.


    В новом поколении Toyota RAV4 2013 существенно изменился внешний вид.Однако до сих пор такой агрессии и массовости нет. По конструкции эта модель больше напоминает легковой автомобиль, слегка приподнятый и поставленный на огромные колеса. Спереди автомобиль имеет большой гладкий бампер с черной пластиковой защитой, а также разделенную на две части решетку радиатора. Капот является продолжением передних стоек. На крыше есть люк с электроприводом и рейлинги. Кстати, колесные арки и пороги тоже обтянуты черным неокрашенным пластиком. Тюнинговать RAV4 2013 года смысла нет.Так как обвесов на него в продаже просто нет.

    За RAV4 2013 года — типичный японский кроссовер. Простые широкие фонари, разделенные на две части, и массивная крышка багажника. Стоит отметить, что форма крыши нового внедорожника RAV4 2013 года была изменена. Он немного занижен относительно тыла. Такое решение выглядит очень оригинально. Но как отмечают отзывы, в Toyota RAV4 2013 года сложно распознать предметы через салонное зеркало. И вообще это плохо сказывается на видимости.Очень маленькое стекло в багажнике.


    Кузов и коррозия

    Насколько хорошо металл японской Toyota защищен от ржавчины? Как отмечает производитель, при сборке корпус полностью оцинкован. Это значит, что он обрабатывается полностью, включая все труднодоступные и скрытые места. Эта технология очень трудоемкая, но эффективная. Металл подвергается двухстороннему гальваническому цинкованию путем погружения в цинковый электролит. Кстати, некоторые кузовные детали полностью выполнены из алюминия.Производитель предоставляет 12-летнюю гарантию на защиту от коррозии. Что отзывы говорят о качестве защиты? Владельцы РАВ4 2013 года отмечают, что металл действительно не боится влаги и коррозии. Он не ржавеет даже после появления на поверхности глубоких царапин. Но среди недостатков отзывы отмечают наличие слабого лакокрасочного покрытия. Он довольно тонкий. В результате после трех лет эксплуатации на поверхности корпуса появляются сколы. Похоже, производитель знал об этом и защитил самые уязвимые места (пороги и арки) пластиковыми накладками.Но все же на лицевой части активно образуются сколы.


    Размеры, клиренс

    Автомобиль имеет следующие габариты. Длина корпуса 4,57 метра, ширина 1,84, высота 1,66. При этом дорожный просвет на заводских легкосплавных дисках составляет 19 сантиметров. Наряду с короткими вылетами это дает хорошую геометрическую проходимость. Автомобиль отлично себя показывает на заснеженных участках, о чем говорят отзывы. Однако на серьезном бездорожье лучше не ездить.

    Салон

    С выходом нового поколения «Рав 4» полностью лишился семиместной версии. Все внедорожники теперь имеют стандартное двухрядное расположение сидений. С другой стороны, разместить дополнительный ряд сидений здесь просто негде, так как габариты кузова достаточно компактные и не каждому пассажиру там комфортно разместились. Кроме того, в модельном ряду Toyota уже есть семиместный Highliner, который также пользуется неплохим спросом на российском рынке.

    Для внутренней отделки используются ткани двух видов.В роскошной комплектации RAV4 2013 года имеет салон из кожзаменителя. Как отмечают отзывы, качество этого материала не самое лучшее. Кожзаменитель непрактичен, а внешне выглядит даже хуже тканевого салона.

    Полностью переработан дизайн передней панели. Среди основных отличий — двухцветный дизайн. Однако, как отмечается в обзорах, размещение элементов управления продуманно не до конца. К этой машине нужно привыкнуть. Действительно, интерьер изобилует различными кнопками и клавишами.Это вызывает некоторый дискомфорт.

    Почему японцы решили создать интерьер именно так? Основная цель заключалась в разработке современного интерьера со спортивными чертами, способного составить конкуренцию «европейцам». Но все же дизайн получился своеобразным. Тем более, что Toyota не избавилась от своих основных недостатков. Это скрипы в салоне и плохая шумоизоляция. Отделка салона начинает греметь, что создает дискомфорт.

    Багажник

    Несмотря на компактные размеры, RAV4 2013 года имеет вместительный багажник.Итак, его объем в пятиместной версии составляет 577 литров (до верхней полки).

    В этом случае задний ряд можно сложить в соотношении 60:40. Это позволяет увеличить полезный объем до 1705 литров.

    RAV4 2013: технические характеристики

    Линейка силовых агрегатов включает несколько двигателей. Это бензиновые и дизельные электростанции. Итак, базой для японского внедорожника «Тойота Рав 4» является рядный двухлитровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель. RAV4 2013 2.0 оборудован системой изменения фаз газораспределения, но турбины здесь нет.Мощность силовой установки — 145 лошадиных сил. Крутящий момент — 187 Нм при 3,6 тысячи оборотов в минуту. Разгон до сотни занимает 10,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 180 километрами в час. Одна из двух предложенных трансмиссий работает в паре с этим агрегатом. Это механика или вариатор. Расход топлива Тойота Рав 4 приемлемый: на сотню машина расходует около 8 литров в смешанном цикле. Производитель рекомендует заливать 95-й бензин.

    Далее в списке идет цифра 2.5-литровый бензиновый двигатель с двумя распредвалами VVT-i и цепным приводом ГРМ. Этот агрегат развивает мощность 179 лошадиных сил. Крутящий момент — 233 Нм при 4,1 тысячи оборотов в минуту. Разгон до сотни занимает 9,4 секунды. Но максимальная скорость ограничена 180 километрами в час. Что касается коробки передач, то здесь доступен только шестиступенчатый автомат. С ним машина прожорливее. Итак, на сотню в смешанном режиме машина расходует 8,5 л топлива.

    Внедорожник «Тойота Рав 4» (гибрид)

    Следует отметить, что с 2015 года Toyota Rav 4 для европейского рынка может оснащаться гибридным счетчиком бензин + электричество.Этот агрегат развивает мощность в 194 лошадиных силы и разгоняет машину до сотни всего за 8,1 секунды. В этом случае уровень выбросов CO составляет 115 грамм на километр. Однако этот силовой агрегат недоступен в России.

    Дизель «Тойота Рав 4»

    В модельном ряду всего один четырехцилиндровый двигатель Д-4Д. Этот двигатель имеет турбонагнетатель и систему изменения фаз газораспределения. В итоге при объеме 2,2 литра он развивает 150 лошадиных сил.

    Крутящий момент — 340 Нм (доступно с 2000 об / мин).АКПП работает в паре с «твердотопливным агрегатом». Разгон до сотни занимает 10 секунд. Максимальная скорость достигает 185 километров в час. Следует сказать, что этот мотор очень экономичный. В смешанном цикле Toyota Rav 4 потребляет 6,5 л топлива на 100 км пути.

    2013 Toyota RAV4 Руководство пользователя

    Эта книга входит в комплект поставки машины и содержит 768 страниц полезной информации. Среди полезных следует отметить следующие рекомендации:

    • Если двигатель не запускается, возможно, иммобилайзер двигателя не был отключен в автомобиле.
    • Если не получается разблокировать рулевое управление, стоит повернуть ключ в замке зажигания в положение LOCK и несколько раз слегка повернуть руль влево и вправо.
    • Не оставляйте ключ в положении ACC или ON на долгое время при выключенном двигателе.
    • При запуске двигателя не проворачивайте стартер более 30 секунд за раз. Помимо разрядки АКБ, это может грозить перегревом проводки стартера и выходом его из строя.
    • Не рекомендуется запускать двигатель на высоких оборотах до тех пор, пока он не достигнет своей рабочей температуры.
    • В случае затруднения при запуске двигателя или сбоев во время движения стоит обратиться за помощью в официальный центр Toyota.

    Безопасность

    По результатам краш-тестов Toyota Rav 4 стал одним из самых безопасных в своем классе. Также отметим, что уже в начальной комплектации автомобиль комплектуется:

    • Две передние и две боковые подушки.
    • Коленная подушка безопасности водителя и боковые шторки безопасности.
    • Системы АБС и распределение тормозных сил.
    • Помощь при старте в гору.
    • Усилитель экстренного торможения.
    • Система курсовой устойчивости и помощи при движении по склону.
    • Противобуксовочная система.

    Тойота Рав 4: шасси

    Конструкция подвески не изменилась по сравнению с предыдущим поколением, а лишь немного модернизирована. Итак, спереди используются стойки Макферсон.Сзади — независимая подвеска на двухрычажной подвеске. Рулевое управление — рейка с электроусилителем. Тормоза — дисковые, двухконтурные, с гидроприводом. Автомобиль хорошо отзывается на педаль. Кроме того, есть электронные вспомогательные системы, повышающие эффективность тормозов в аварийных ситуациях.

    Как Toyota Rav 4 ведет себя в движении? Отзывы владельцев говорят, что машина очень жестко ведет себя на дороге. Ход подвески был зажат, что снизило плавность хода.При этом автомобиль стал маневреннее и легче входить в повороты на высоких скоростях. Но «Тойота Рав 4» — совсем не та машина, на которой нужно ездить. Шасси на предыдущем поколении было более сбалансированным, так говорят отзывы. При умеренном боковом крене владельцы получают более мягкую и комфортную подвеску.

    Полный привод

    В дорогих комплектациях Toyota Rav 4 оснащается системой полного привода. В новом поколении японские инженеры создали всю электронную «начинку» практически с нуля.Так, интеллект системы значительно увеличился, что положительно сказалось на характеристиках проходимости. Отметим, что полный привод реализован благодаря электромагнитной муфте. Крутящий момент равномерно распределяется по осям в соотношении 50 на 50. На трассе автомобиль имеет только передний привод, что положительно сказывается на расходе топлива. Но владельцы утверждают, что на бездорожье эта система бессильна, так как все замки — всего лишь имитация. Да, с этой системой можно выбраться из заснеженного двора, но не более того.К тому же сцепление боится перегрева. Он неразборный и в случае неисправности может быть доставлен в капитальный ремонт.

    RAV4 2013, кстати, имеет три режима работы этой интеллектуальной системы:

    Комплектация и цены

    Новый внедорожник Тойота Рав 4 можно купить по цене от 1 млн 548 тысяч рублей. Это будет комплектация «Стандарт» с переднеприводной трансмиссией и шестиступенчатой ​​механикой. За такую ​​же версию, но с полным приводом придется отдать 2 миллиона 55 тысяч рублей.максимальная комплектация «Престиж» с дизельным двигателем и АКПП стоит 1 миллион 533 тысячи рублей.

    Если говорить о вторичном рынке, Toyota Rav 4 2013 года продается по цене около 1 миллиона 300 тысяч рублей. При этом на вторичном рынке такого наката по комплектациям нет. Здесь большую роль играет состояние и пробег автомобиля.

    Подводя итоги

    Итак, мы узнали, что такое внедорожник Toyota Rav 4. Среди его положительных сторон стоит выделить:

    • Высокая безопасность.
    • Двигатель надежный и неприхотливый (касается как дизельных, так и бензиновых агрегатов).
    • Коррозионностойкий корпус.
    • Вместительный багажник.
    • Низкий расход топлива.

    В данном случае автомобиль имеет следующие недостатки:

    • Не совсем «честный» полный привод.
    • Сдержанный и ненавязчивый дизайн.
    • Слабое лакокрасочное покрытие кузова.
    • Слабая шумоизоляция в салоне.
    • Неэргономичный салон.
    • Подвеска жесткая.
    • Сравнительно высокая цена.

    Таким образом, «Тойота Рав 4» представляет собой простой и неприхотливый кроссовер, который больше всего подходит для городского использования. От этой машины не стоит ожидать высокой проходимости или резкого разгона. Но эта машина не станет морочить голову в плане обслуживания, что немаловажно.

    комментарии от HyperComments Toyota RAV 4

    : габаритные размеры, технические характеристики, мощность двигателя, максимальная скорость, особенности эксплуатации и обслуживания, отзывы владельцев — общество

    В последний год Croover занял первую строчку в производстве эля во всем мире.Toyota RAV 4 не исключение, эта модель полностью устарела и эксплуатируется во всех уголках земного шара. Габаритные размеры т

    Содержимое

    В последние годы кроссоверы занимают первые строчки продаж в мире. Toyota RAV 4 не исключение, модель успешно продается и эксплуатируется во всех уголках земного шара. Габаритные размеры Toyota RAV 4 становятся все больше от поколения к поколению.Но это не помешало автомобилю оставаться в классе компактных кроссоверов и радовать свою публику новыми опциями и кузовами.

    История

    В 1989 году японские инженеры начали работу над автомобилем, который должен был сочетать в себе небольшой универсал с полным приводом и обеспечивать свободное передвижение не только по городу, но и за городом. Идея получила развитие только к 1995 году, когда было представлено первое поколение «РАВ 4». Автомобиль выпускался в пятидверном и трехдверном кузовах, оснащался полным приводом с автоматической или механической коробкой передач на выбор, под капотом устанавливался двухлитровый бензиновый двигатель.


    Второе поколение выпущено в 2006 году. Автомобиль был полностью переработан, он получил обновленный дизайн кузова, новый интерьер и более мягкую подвеску. Существенно изменились габаритные размеры Toyota RAV 4. Кроссовер получил доработанный силовой агрегат, а новое шасси подарило автомобилистам отличную управляемость и уверенность на любом дорожном покрытии. Кузов по-прежнему был доступен в пятидверном и трехдверном вариантах.

    В 2009 году появилось следующее поколение RAV 4.Существенно изменились габариты Toyota RAV 4. 3-е поколение получило полностью обновленный внешний вид, незначительные изменения технических характеристик. Безопасность пассажиров перешла на новый уровень — в стандартной комплектации уже доступны 7 подушек безопасности SRS. Увеличенный клиренс повысил уверенность на грунтовых дорогах. Кузов теперь выпускался только в пятидверной версии.

    Размеры автомобиля Toyota RAV 4 увеличивались от поколения к поколению. Четвертое поколение — не исключение.Японские инженеры воссоздали кузов полностью с нуля; Агрессивный современный дизайн автомобилей 2013 года не сразу понравился автомобилистам. Однако через время кроссовер снова начали активно покупать. Усовершенствованная система полного привода, трансмиссия, двигатель и ходовая часть сделали свое дело — автомобиль приобрел былую популярность.

    Отзывы владельцев

    Автовладельцы высоко оценивают кроссоверы любого поколения. Отличная проходимость, точное и предсказуемое рулевое управление, высокий клиренс — главные достоинства автомобиля.Габаритные размеры «Тойота РАВ 4» тоже устраивают пользователей: с багажником и местом для задних пассажиров все в порядке. Соотношение цены и качества всегда позволяет всем автомобилям Toyota занимать первые места в списках продаж.

    Из минусов следует отметить износ тормозных колодок, иногда требуется замена элементов каждые 15 000–20 000 пробега. Также некоторые владельцы жалуются на неравномерный обогрев салона в холодное время года.

    Нареканий по работе трансмиссии и двигателя нет, при своевременном прохождении ТО.Поэтому особых средств по уходу за автомобилем при эксплуатации автомобиля нет.

    Новый РАВ 4. Экстерьер

    Чаще всего при смене поколения автопроизводители очень настороженно относятся к изменению дизайна автомобиля. Но японские инженеры решили кардинально изменить образ обновленного кроссовера. Дизайнеры однозначно сделали ставку на брутальность, полностью разработав дизайн с нуля.

    Передняя часть получила новый бампер с ярко выраженной защитной полосой из черного пластика.Противотуманные фары расположены высоко над дорогой и утоплены для защиты от повреждений. Линия капота немного выше и переходит в остроугольную оптику со встроенными светодиодными фонарями. Решетка радиатора трапециевидной формы состоит из больших сот со встроенными датчиками парковки.

    Корма обзавелась современными фонарями с острой рубленой формой, яркими светодиодами и хромированной лепкой. Укороченный бампер также надежно прикрыт защитным пластиком, а внизу расположены две выхлопные трубы. На крыше — плавник акулы и острый скос для аэродинамики.Крышка багажника по-прежнему имеет прямоугольную форму и обеспечивает удобный доступ к багажнику.

    Со стороны машина выглядит агрессивно и современно. Лобовое стекло с сильным уклоном переходит в гладкую крышу, оборудованную рейлингами. Кстати, цвет крыши теперь может отличаться от основного цвета кузова. Линия окон с ярко выраженным уклоном и большие зеркала заднего вида с поворотниками, колесные арки с квадратными пластиковыми накладками и огромные алюминиевые диски диаметром 19 мм отлично дополняют образ передней и задней части кроссовера.Все детали выполнены в едином стиле, и ничто не выглядит посторонним.

    Кузов получил новые габариты:

    • длиной 4595 мм;
    • ширина 1854 мм;
    • высота 1699 мм;
    • ширина колесной базы 2690 мм;
    • клиренс 210 мм.

    Интерьер

    Кроссовер вместит водителя любого роста и телосложения. Комфортное спортивное рулевое колесо обшито кожей и оснащено внушительным количеством клавиш.Панель приборов выполнена в классическом стиле со стрелками вместо электронных шкал, а посередине шкалы спидометра расположен большой дисплей бортового компьютера. Читаемость приборов на высоте ночью и в солнечное время. Центральная консоль сделана из качественного пластика, широкий центральный подлокотник обтянут кожей. Многокнопочный климат-контроль органично сочетается с аккуратной хромированной ручкой переключения передач, а над всем этим возвышается яркий и четкий 7- или 8-дюймовый дисплей (в зависимости от отделки).

    «Тойота РАВ 4», размер салона которой распределялся по ширине и длине, получил новые сиденья с анатомическим профилем и ярко выраженной боковой поддержкой, обогревом и вентиляцией. Панорамный люк, аудиосистема JBL с 11 динамиками, беспроводная зарядка для мобильных устройств, цифровое зеркало заднего вида и многое другое удивят даже самого избалованного водителя. Улучшенная шумоизоляция, качественная мультимедийная система и проверенная точность климат-контроля позволяют с комфортом преодолевать большие расстояния без намека на усталость.Единственным раздражающим фактором может стать яркая синяя подсветка инструментов и кнопок, которая многим не нравится и утомляет глаза.

    Багажное отделение

    Доступ к багажному отделению стал еще удобнее. Достаточно легкого качания ступни под бампером кроссовера, и большая прямоугольная дверь, оснащенная электроприводом, начинает быстрое уверенное движение. Toyota RAV 4, размеры багажника которой теперь тщательно скрыты, имеет два дополнительных места в грузовом отсеке и складывающиеся спинки задних сидений для увеличения грузового пространства.Также заявлено о появлении мощного сабвуфера и дополнительного прикуривателя.

    Силовая установка

    Силовая установка «РАВ 4» для российского рынка получит 2- и 2,5-литровый бензиновый двигатель (149 и 180 л.с.) и 2,2-литровый дизель (150 л.с.). Все установки проверены годами и не требуют особых условий обслуживания. Расход в смешанном цикле не превышает 9 литров на сотню, на 2,5-литровом двигателе разгон занимает около 9,3 секунды, на «двушке» — 10.3 секунды. Максимальная скорость ограничена 180 км / ч. Трансмиссия заявлена ​​8-ступенчатая для США и вариаторная (CVT) для других рынков, в том числе для России.

    Самым главным нововведением стала система полного привода, способная при определенных условиях передавать до 50 процентов крутящего момента на заднюю ось, что позволило значительно повысить проходимость кроссовера.

    Шасси не претерпело серьезных изменений, несмотря на смену платформы — многорычажная сзади и стойка Макферсон спереди.Все достаточно просто и надежно.

    выводы

    Габаритные размеры Toyota RAV 4 позволят с большим комфортом разместить пассажиров и не повлияют на резкость управления за счет улучшенных аэродинамических характеристик. Совершенно новый облик автомобиля больше ориентирован на мужскую аудиторию и имеет острые и четкие грани, плавные полукруглые формы ушли в прошлое. Инженеры Toyota постарались изменить дизайн RAV 4 на более дерзкий и современный, не потеряв при этом практичности, надежности и проходимости автомобиля.И они это сделали.

    комментарии от HyperComments

    автомобильный вариатор 50кк установил самокат ГИ6 АТВ КМБ139 КМА139 5,5 грамм роликовый передний самокат сцепления разделяет

    Каждую неделю YoFresh раздает чашки замороженного йогурта ученикам и персоналу Образовательного центра риса, программы школьного округа 65 для социально / эмоционально проблемных учеников.

    Мы внесли свой вклад в работу C&W Market, кафе-мороженого и ресторана Jennifer’s Edibles по доставке бесплатных обедов и продуктов для пожилых людей.

    YoFresh выступил одним из спонсоров нескольких мероприятий по сбору средств для местных государственных школ и благотворительных организаций. Мы продолжаем это делать и приветствуем такие возможности, чтобы оказать нашу поддержку.

    YoFresh поддерживает программу «Книги и завтрак» здесь, в Эванстоне, предназначенную для школьников с низким доходом в школах Округа 202. Мы приглашаем юных читателей прийти на YoFresh и представить нашим сотрудникам устное обсуждение или письменный отзыв о прочитанной ими книге, взамен которой они получат бесплатный рожок замороженного йогурта.

    YoFresh предоставил субсидированные закуски в поддержку программ Youth Opportunities Unlimited (YOU), Исторического общества Эванстона, Товарищества Реба Плейс, Городского пикника Эванстона / Северо-Западного университета, Ротари-клуба, Парковой школы, Дошкольного учреждения Пуэрта-Абиерто. , Академия Фьюжн, Школа Монтессори Кьяравалле и другие общественные организации.

    YoFresh бесплатно предоставляет место в нашем кафе для мини-книжного магазина Young, Black и Lit Books.Эта местная некоммерческая организация продает книги для оплаты других книг, которые они получают с большими скидками от издателей, которые затем раздают учащимся государственных школ в качестве поддержки для повышения грамотности и интеллектуального / культурного обогащения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.