РазноеТойота королла 10 поколения: Toyota Corolla седан X поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники Toyota Corolla седан, где купить

Тойота королла 10 поколения: Toyota Corolla седан X поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники Toyota Corolla седан, где купить

Содержание

Toyota Corolla X (E140/E150): отзывы, плюсы и минусы

Истоки

Казалось бы, десятое поколение – это совсем новая еще машина. Но нет, актуальное поколение Короллы уже 12-е, так что кузов Е140/150 можно считать «старичком». 

История этого поколения началась в 2006 году. С момента дебюта Corolla в кузове E140/150 началось некоторое недопонимание классификации этих самых кузовов и платформ. Кроме того, даже в одном кузове Е140 машины могли отличаться внешне из-за разных габаритов.

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

1 / 3

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

2 / 3

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Северной Америки

3 / 3

Если коротко, то платформа Королл в кузове 140 – Toyota MC, а в кузове E150 – Toyota New MC. Грубо говоря, Е140 – это новый кузов на старой платформе, известной по предыдущей Corolla Е120. Такие машины продавали на рынках Северной Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. А вот в Европе, Австралии и ЮАР продавали Короллы, построенные на более новой платформе Toyota New MC, а индекс кузова у них был Е150. Кроме того, у себя на родине Королла изначально появилась в кузове Е140, который прозвали «узким» – он чуть меньше для соблюдения странных японских норм соотношения внешних размеров и объёмов моторов. Как бы там ни было, поколение у обоих кузовов одно – десятое.

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Австралии

1 / 2

Toyota Corolla ‘2006–19 для рынка Австралии

2 / 2

Почти с самого начала у этих Королл был неплохой выбор моторов. Все они (4ZZ-FE, 1NR-FE, 1ZR-FE и 1NZ-FE на японских праворульных машинах) очень даже неплохие. Даже фамильную черту моторов серии ZZ (любовь пожирать масло из-за неудачной поршневой) к началу выпуску Corolla X успели победить. Да, моторы объёмом 1,3 и 1,5 литра немного слабоватые, но вполне «живучие». Были и дизельные Короллы, но у нас они особого распространения не получили.

Двухпедальные версии тоже были разными. До рестайлинга стоял не самый удачный робот с одним сцеплением, от которого в ходе рестайлинга, к счастью, отказались. Теперь у машины появилась устаревшая, но надёжная АКП U341E. 

Впрочем, зачем я это всё рассказываю? Пора дать слово владельцам. Они лучше знают, за что любят свои Короллы и за что их ненавидят. 

Ненависть №5: передний свес

К проходимости автомобиля у владельцев Королл вопросов нет. Все прекрасно понимают, что «… на природу не поездишь, машина для города». И всё-таки находятся те, кто умудряется написать негативный отзыв по поводу не очень удачной геометрии – слишком длинного переднего свеса.

Кто-то выражается несколько туманно и размыто («малый угол переднего свеса» – формулировка дословная), а кто-то делает из собственного опыта полезные и логичные общие выводы: «На бордюры лазить не нужно и в сугробы тоже». Наверное, это самый странный повод для ненависти Короллы, который регулярно встречается в отзывах.

Любовь №5: обзорность

Тут есть одна тонкость: хорошую обзорность отмечают многие, но при этом периодически встречаются жалобы на скромное по размеру салонное зеркало. Впрочем, таких людей меньше, чем тех, кто советует не лазить на бордюры. Так что общая оценка положительная: «… в зеркала заднего вида видно всё. Даже то, что не надо видеть». Кроме того, очень многим вместе с обзорностью нравится «чувство габаритов», которое присутствует в не самом маленьком седане: «… спереди видно все, быстро привык к габаритам». 

Toyota Corolla 2006–19

Немного странный повод для любви, но, видимо, имеет право на существование: говорят о нём часто.

Ненависть №4: подогрев сидений

Что может быть не так с подогревом? Обычно раздражает его отсутствие, но в случае с Короллой всё ровно наоборот: он есть, но «жарит» он слишком сильно. А возможности его регулировать нет. Некоторые реагируют на это почти спокойно («… сидения удобные, с подогревом, но почему-то нет регулировки мощности», «… подогрев передних сидений не имеет регулировки. Только два положения: выключен и включен»), а кто-то бунтует заметно эмоциональнее: «… ты его либо включаешь, либо отключаешь. А печет он – мама, не горюй!». Что ж, согласен: когда одно место горит, очень хочется по этому поводу высказаться в Интернете. Это наша добрая традиция. 

Toyota Corolla 2006–19

Любовь №4: головной свет

Признаться, редко встречается машина, владельцы которой радуются свету. Тем более – галогенному. Но, кажется, японским инженерам удалось сделать невозможное: головной свет, который вызывает восторженные отзывы: «Вот тут есть, чем похвастаться.

Ближний свет галогенок – выше всяких похвал, дальний свет – супер! Противотуманки тоже в порядке». Кстати, ксеноновые фары в некоторых комплектациях тоже были доступны, но «… свет, наверное, лучший в классе, никакой ксенон не нужен». И эта мысль о ненужности ксенона повторяется рефреном, как припев в попсе: «Ближний и дальний свет на 5, никакой ксенон не нужен».

Toyota Corolla 2006–19

Отмечу, что чаще восторг вызывает именно ближний свет. Впрочем, жалобы на дальний тоже встречаются исключительно редко.

Ненависть №3: невыразительность

Было бы несправедливо назвать Короллу страшной. Для своего времени – вполне актуальный дизайн, к тому же похожий на более крупную Camry XV40, что очень радовало владельцев Королл. И всё-таки японцы смогли сделать машину не отталкивающей, но поразительно скучной. Причём что внутри, что снаружи. 

Toyota Corolla 2006–19

Хотя некоторые считают, что интерьер получился все же более скучным, чем экстерьер: «Какая же она унылая. Особенно внутри. Если снаружи она еще как-то вот кажется нейтральной такой, не сказать, чтобы страшная, и красивой не назвать, то вот в салоне… Эта оранжевая приборка начала меня бесить где-то через полгода после покупки. Кроме оранжевой подсветки ничего не бесит, но и не скажешь, что что-то нравится». Вообще, слово «уныло» в описании внешности Короллы занимает одну из лидирующих строчек: «Просто, обычно, неинтересно, уныло, серо», «… не ломающийся, но грустный и унылый обмылок». Ну хотя бы «не ломающийся». Уже неплохо.

Наиболее точное определение владельца звучит так: «… местами красиво, местами скучновато и бедновато… ». Всё так и есть. Интересно, что среди причин продажи Короллы часто звучит формулировка «надоела». Да, не ломается, но и эмоций как-то не вызывает.

Любовь №3: климат и кондиционер

Тойоту всегда считали автомобилем, сделанным для любой погоды. Corolla X в этом отношении тоже показывает себя с лучшей стороны. Никто не удивляется тому, что мотор легко запустить в 30-градусный мороз, а вот то, что летом в ней не бывает жарко, удивляет многих.

Редкий случай – ода кондиционеру или климат-контролю. Но владельцы Королл такие оды складывают регулярно: «Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый! Один раз из-за него заболел. Но сам виноват». 

Toyota Corolla 2006–19

Кстати, именно негромкую работу кондиционера и печки часто отмечают наравне с их эффективностью. Хотя, конечно, эффективность важнее: «Кондей – зверь)) Была ситуация тем летом: стоял в пробке в +38 С, мужик подбегает: «У тебя масло течет!”. Ан нет, не масло! Кондей воду выливает», «… кондиционер работает четко, даже в жару в черной машине не было ощущения, что сейчас сваришься».

Ненависть №2: ЛКП и пластик салона

Приступаем к ненависти-классике. Она, казалось бы, типичная, но имеет свои особенности. Начнём с ЛКП.

Вроде бы всё просто: «… легко царапается, часто приходится полировать», «… тонкий слой ЛКП. И мягкий. Сколы, царапины образуются очень быстро», «… как-то случайно задел на скорости 5 км/ час тележку у «О’кея», кусок краски отлетел за милую душу». С этим всё понятно – в смертном грехе слабого ЛКП замечены многие. Но наравне с этим часто говорят о том, что сколы и прочие мелкие повреждения ржавеют очень медленно. Если вовремя их «подлечивать» локальным ремонтом или хотя бы краской-карандашом, ничего страшного с металлом не происходит. Поэтому некоторые замечают: «… чуть что –  скол, но ржавчина вроде не появлялась». 

Toyota Corolla 2006–19

С пластиком салона тоже не всё так однозначно. Проблема не в том, что он бедно выглядит, а в том, что царапается. И самое обидное – в морозы он у многих скрипит и постукивает. Классическая жалоба на пластик выглядит так: «Пластик в салоне тоже слабый, на обшивке внизу дверей все было в царапинах, зимой в мороз -20 в некоторых местах скрипел». 

А вот если забыть про морозы, то скрипы в салоне встречаются редко. Разве что может раздражать звук от «двухэтажного» перчаточного ящика, крышки которого иногда подают голос даже в тёплую погоду. Впрочем, это лечится за десять минут проклейкой каким-нибудь не скрипучим материалом.  

Любовь №2: ходовая часть

И тут снова встречаемся с любовью, причина которой редкостно многогранна. Очевидно, что фантастической управляемости от простой подвески (МакФерсон спереди и балки сзади) ждать не приходится. Но то ли управляемость действительно очень хороша, то ли владельцы Королл – крайне адекватные люди, но они очень довольны балансом простоты и управляемости. Обычно говорят так: «Шасси настроено исключительно, японские инженеры постарались, а посему в повороты на скорости входит легко, крены минимальны для авто класса С, естественно, не БМВ, уж извините».

Toyota Corolla 2006–19

Второй повод для радости – это то, что называют в отзывах «мягенькая». Тут, скорее всего, важен тот факт, что среди конкурентов при покупке часто мелькал Honda Civiс, а его подвеску мягкой назвать никак нельзя. Кстати, от него часто отказывались из-за слишком буйного дизайна интерьера (а потом жаловались на унылый салон Тойоты, хе-хе). 

Ну и третье: подвеска Короллы получилась на редкость живучей. Поэтому наравне с флегматичным «… надёжная подвеска, хорошо глотающая ямки и бугорки на трассе», встречается восторженный крик, выраженный капслоком: «НИЧЕГО ВООБЩЕ НИГДЕ не менял!». Такой крик характерен при пробегах далеко за сто тысяч километров. Так что вполне его поддерживаем.

Ненависть №1: роботизированная коробка передач

И на старуху бывает проруха – гласит известная пословица. Тойота не стала с ней спорить и сделала робот, который поставила в Короллы и Аурисы. Жалоб на эту коробку было так много, что японцы одумались, и после рестайлинга 2010 года в Короллах появился практически вечный классический автомат U341E. Но отзывы о роботе из Интернета уже не удалишь, так что прочитать там о нём можно многое: «Робот настолько туп, убог и ужасен, что я даже не знаю, как его туда запихали». Или более сдержанно: «Сцепление и актуатор доведут до нервного расстройства владельца автомобиля». 

Toyota Corolla 2006–19

Отзывы однотипные, так что не будем перегружать свои мозги десятками одинаковых мнений. Но при этом отмечу, что встречаются и защитники этой коробки. Мол, вы просто не умеете ездить на роботе. Если почаще включать «нейтралку», два раза в год проводить адаптацию и вовремя ремонтировать, всё будет хорошо. Звучит так себе, но даже серийным маньякам на суде положен адвокат. 

Любовь №1: безотказность

Наверное, нет ничего странного в том, что на первом месте в рейтинге положительный качеств Тойоты стоит надёжность. А ещё – уверенность в том, что машина всегда довезёт до места назначения: «Ну что же, пробег 100 000 км и, к разочарованию злых языков, автомобиль в ремонте не был! Только расходники, и все», «…первое, что хочется про нее сказать – это надежная машина», «… на машине путешествовали, в дороге не подводила», «… не раз ездили на ней на юга. Никогда не подводила», «… довезет, куда надо». 

Toyota Corolla 2006–19

Эти восторги просто бесконечны. Но с важным условием: на машине не должно быть робота. Потому что истории как раз о том, как машина встала где-нибудь под Воронежем по дороге «на юга», встречаются регулярно. Что поделать: робот не только нелогичен в работе, но и склонен перегреваться и отказываться работать до остывания. Ну а те, кто избежал покупки машины с такой коробкой, своей Тойотой довольны. Скучно, уныло, но надёжно. А это для «королловодов» главное.

Опрос

Ваши эмоции от Toyota Corolla X (E140/E150)?

Всего голосов:

Какая Тойота Королла и какого года самая надежная

Автоконцерн Toyota Motor Corporation не считался бы великим, если бы в коллекции его детищ не было настоящих легенд. Тойота Королла – один из бриллиантов корпорации, завоевавший уже не один мировой титул, так как считается самой надежной машиной. Она даже вошла в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая машина на планете. За 55-летнюю историю модель сменила 12 поколений. А всего за это время было продано больше 50 миллионов экземпляров.

Специфика азиатских «Королл»

Несмотря на то что модель по всему миру называется одинаково, в разных странах машины всегда отличались друг от друга. Японцы любили делать для себя более богатые комплектации по сравнению с теми автомобилями, что шли на экспорт.

Даже в середине 10-х годов в 9-ом поколении Тойота Королла уже появилась мультимедиа с навигацией. Для машин такого класса в то время это была роскошь. Салон изготавливался комбинированный в двух цветах. Апогеем разницы между азиатскими и другими версиями стали варианты с полным приводом. На российском рынке таких версий никогда не было. Их попросту не завозили. А если и встречалась такая машина, то она обязательно была с правым рулём и имела обозначение «Runx». Также очень трудно в нашей стране встретить Тойота Королла в 120 кузове формата универсал. Такие варианты японцы тоже делали только для себя.

Специфика американских «Королл»

Американские Королла – это противоположность азиатским. Здесь производители сделали акцент на дешевизну и убрали из авто все, что может так или иначе указывать на какую-то элитарность.

Материалы исполнения были сплошь бросовые, а изменения в экстерьере начиная с 10-го поколения американские журналисты назвали «шагом назад». Настолько просто выглядела машина, что назвать её легендой уже получалось с трудом.

Как менялись Toyota Corolla от поколения к поколению

Каждое новое поколение Тойота Королла – это демонстрация достижений автоконцерна. С каждым шагом машина менялась не только внешне, но и подвергалась различным техническим модернизациям. Она становилась лучше в рамках своей современности, иногда даже опережая время.

Все начиналось с кузова хэтчбек, который подходил абсолютно для всех. Машина прекрасно смотрелась в городской среде, но неплохо вписывалась и в провинциальную бытность. Первые три поколения Королла совершенствовалась только внутри, в то время как экстерьер приобретал лишь незначительные преобразования.

Начиная с четвёртого поколения изменился и кузов. Появился седан с четырьмя дверьми. Эта генерация выпускалась последней, в которой использовался мотор серии «К». Дальше уже пошли инжекторные системы.

В угоду современности с 5-й генерации формы машины начали приобретать угловатые черты. И лишь в седьмой генерации и далее они начали понемногу скругляться, дойдя до наших дней в виде раскосых тонких прорезей фар с футуристическим видом кузова.

1 поколение

1966 – год основания автомобиля модели «Corolla». Производители поначалу не собирались выходить с этой машиной за пределы Японии, посчитав её проходящим продуктом. Но, глядя на растущий спрос, корпорация сначала представила вариант в кузове хэтчбек в 1968 году, а затем и вторую генерацию.

2 поколение

Это, по сути, рестайлинг первой разработки, получившей условное обозначение Е20. Кардинально в авто практически ничего не поменялось. Под капотом установили движки на 1,4 и на 1,6 л. Какой конкретно из них, зависело от модификации. Два варианта хэтчбека назвали «Corolla» и «Sprinter». Отличия заключались во внутренней отделке, а также в виде металла, из которого был выполнен кузов.

В середине 1972 г. автомобили улучшили, назвав их «Corolla Levin»и «Sprinter Trueno». У них появился более современный движок, в котором на каждый цилиндр уже предназначалось по два клапана.

3 поколение

Третья по счёту генерация была представлена через два года после презентации обновлённых Corolla Levin (Е30) и Sprinter Trueno (Е40). Начиная с середины 1974 года эти автомобили стали массивнее, тяжелее, начала проявляться тенденция к прямоугольным формам, которые в середине 70-х годов прошлого столетия стали входить в моду.

В модели появилась разновидность в виде лифтбека. Через два года провели рестайлинг, и модели уже стали обозначаться как Е50 и Е60 соответственно. Инновационной для того времени стала технология преднатяжителей ремней безопасности, которые тоже тогда считались новинкой.

4 поколение

Королла Е70 четвертого поколения обновилась в большей степени внешне. Это произошло в 1979 году. Обычная модель стала выглядеть попроще. Всё чётче очерчивались угловатые формы кузова. Компоновка Sprinter стала ещё более привлекательной, получив буквально скульптурные очертания.

С этого шага в составе двигателей концерна появилась модель серии «А». Кроме того, эта модернизация оказалась завершающей, для которой использовались силовые агрегаты К-серии, имевшие кодовое название «hicam» и Т. Инжекторные моторы можно было поставить за дополнительные деньги.

5 поколение

Четвертая генерация просуществовала чуть дольше предшественников, и её сменила пятая лишь в 1983 году. Кодовое название было Е80.

Обновление дало начало новой компоновке в виде продольного расположения силового агрегата и переднего привода. Добавилось и разнообразие в устройстве кузовов:

  • седан;
  • хэтчбек трёхдверный;
  • хэтчбек пятидверный;
  • купе трёхдверный;
  • купе пятидверный.

Движки тоже были на выбор от 1,3 до 1,8-литровых установок. При этом двигатель на 1,8 литра был дизельный. Это же поколение ознаменовалось появлением 16-клапанного силового аппарата.

5.1.2

В паре с ДВС шла как «механика», так и «автомат». МКПП рассчитывалась на 4 или 5 передач, а автоматическая коробка переключения передач была представлена 3- и 4-ступенчатыми версиями.

Машину начали производить и за океаном. В Калифорнии на конвейер была поставлена модель Corolla. Но поскольку изначально выпуск Тойота в США был под руководством General Motors, то и выпускалась Королла под маркой Chevrolet.

Пятая генерация Corollа побила все рекорды. Владельцами стали почти 3,5 миллиона человек. Львиная доля продаж пришлась на переднеприводные экземпляры. Лишь ограниченная серия была создана на заднеприводной основе.

6 поколение

Шестой шаг Тойота Королла ознаменовался отходом от прямоугольных черт. Всё больше деталей в угоду современным тенденциям стало скругляться, и Е90 уже разительно отличалась от своих первых предшественников.

Разумеется, продолжилось направление выпуска авто с передним приводом. Однако появились версии и с нагрузкой на все четыре колеса, так называемые All-Trac.

Эта генерация имела довольно обширную линейку движков: от привычного 1,3-литрового до 1,6-литрового 4A-GZE, который отличался мощностью в 165 лошадиных сил.

7 поколение

Седьмая версия легендарного седана увидела свет в 1991 году. Кузов ещё больше скруглился, на вид стал массивнее. Впрочем, авто действительно стало тяжелее и шире. В Америке эта машина даже перешла в класс С.

Довольно редко, но всё-таки возможно было встретить эту версию в кузове купе под кодовым наименованием Corolla Levin АЕ101.

У Е100 появился современный мотор с инжекторной технологией, что ознаменовало уход от карбюраторных систем.

8 поколение

Е110 запустили в выпуск в 1995 году. Транспортное средство уже было не узнать, так как её внешний облик изменился кардинально и старые версии напоминал слабо.

Те Королла, что продавались не на японском рынке, получили под капотом ДВС 1ZZ-FE. Кстати, данная новинка отличалась от прочих блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, выполненными из алюминиевого сплава. Это значительно облегчило вес автомобиля.

В этой версии инженеры Toyota решили покреативить и представили на каждый рынок свой уникальный дизайн. В США и Европе машины отличались передней и задней частями. А в Пакистане машине не сходила с конвейера вплоть до 2003 года.

Статья: Как правильно сделать замену ремня ГРМ на Toyota Corolla без негативных последствий

9 поколение

9 вариация Е120 появилась в конце 2000 года. Кузов уже начал напоминать нынешние варианты, став более острым. Кроме того, в машине значительно прибавилось технологий.

Через два года автомобиль ещё немного доработали, слегка изменив экстерьер. Седан стал длиннее, однако, внутри всё осталось по-прежнему.

Появился кузов универсал, который в Японии получил название Fielder. В Юго-Восточной Азии Королла прозвали Altis. Однако в Америке продажи решили придержать и стали выпускать новинку только спустя 2 года после официального релиза поколения.

 

Популярнее этой версии Тойота Королла никогда не была ранее, она побила все рекорды. Начиная с 2006 года изменилось кодовое название с Е120 на Е140 и Е150. Тем не менее «120-ку» ещё выпускали на китайской земле, которая там обозначалась как Corolla EX.

В 2005 году провели рестайлинг, который коснулся всех – седана, хэтчбека и универсала.

10 поколение

Е140 начали производить в конце 2006 года в октябре. В Японии он именовался Axio, а в Юго-Восточной Азии по-прежнему Altis. Впрочем, машины отличались и внешним видом, и размерами. Универсал для всех остался Fielder, а для хэтчбека придумали новое название – Auris. Под таким именем автомобиль ушёл в Европу и продавался на территории Японии.

11 поколение

Седан с обозначением кузова Е160 появился в Стране восходящего солнца в 2012 году. Названия разновидностей кузовов остались прежними. В этой серии японцы отошли от больших размеров. Габариты уменьшились, чтобы было удобно парковаться и передвигаться на узких улочках.

Авто дали два двигателя на выбор. Это 1,3-литровый 1NR-FE и 1,5-литровый 1NZ –FE. Оба четырёхцилиндровые и могут идти как с передним приводом, так и с полным. В паре к ним идёт механическая коробка переключения передач на 5 ступеней или бесступенчатый «автомат» с системой CVT.

Универсалы делали помощней. У них стоят 1,5 1NZ-FE и 1,8-литровые 2ZR-FAE силовые агрегаты. Все идут в паре с автоматом.

В 2013 году японцы для своей страны даже выпустили гибридную версию, в которой, помимо 1,5-литрового двигателя, имелась электрическая установка, как на Toyota Prius С. Таким образом, на сотню км гибрид тратит порядка 3,03 литра топлива.

12 поколение

В последний раз Королла обновлялась в 2018 году. Её показали на мотор-шоу в Нью-Йорке. Габариты остались прежними, однако изменился экстерьер. Задняя подвеска стала многорычажной.

Седан под капот получил силовой агрегат 1ZR-FE на 1,6 л и мощностью 122 лошадиные силы. В паре к нему можно выбрать одну из двух трансмиссий. Это может быть вариатор, который называется Multidrive S и примечателен тем, что у него есть гидротрансформаторная система. Или же механическая коробка переключения передач на 6 ступеней, которая перешла с прошлого поколения.

Какое поколение Короллы считается самым надежным

Самым популярным поколением, которое и прославило Королла, считается девятое. Именно его продали больше всего, по словам автовладельцев, благодаря высокой степени надёжности авто и его ремонтопригодности. Серию выпускали в период с 2001 по 2007 годы.

Эту машину можно легко встретить на российских дорогах и по сей день. У большинства ни разу не производился капитальный ремонт двигателя. При своевременной замене масла и изнашиваемых деталей машина пройдёт ещё столько же, сколько уже прошла.

Самые надежные двигатели Toyota Corolla

За солидную историю марки и данной модели сменилось большое количество двигателей. Все они были надежными и со временем лишь совершенствовались за счёт внедрения новых передовых технологий.

Тем не менее опытные автовладельцы и эксперты считают, что чугунные агрегаты всё-таки были долговечней современных алюминиевых. Последние часто могли не отходить и 200 тысяч километров, невзирая на то, что они выдавали больше мощности и производительности. Кроме того, движки из алюминиевого сплава шумные и излишне вибрирующие.

В нынешних условиях одной из самых надежных установок в Corolla называют 3ZZ-FE. Несмотря на то что это уже не “миллионник”, ломается он реже всего. Его создание является детищем мысли в погоне за экологичность современных транспортных средств.

Тойота Королла 2006-2010: особенности, технические характеристики

В 2006 году стартовал выпуск десятого семейства популярной модели Тойота Королла в кузове E140/150. Предыдущее поколение выпускалось в кузове Е120. У новой модификации размер кузова больше, сильно изменился интерьер, внешний вид и технические характеристики. На внутреннем рынке Японии машина продавалась под именем Corolla Axio, на юго-востоке Азии – Алтис.

Но эти модификации отличались немного размерами и экстерьером. Королл в кузове хетчбек решили не выпускать, зато ввели новую модель Аурис, которая завоевала популярность не только на своей родине, но в Европе и РФ. Королла – это первая машина, которая получила 5 из 5 звезд по результатам тестов безопасности.

Размеры автомобиля Тойота Королла 2006—2010

Toyota Corolla на рынке представлена в одном кузове – седан. Четыре двери, вместимость – 5 человек. Характеристики Короллы:

  1.     Длина – 4540 мм.
  2.     Высота – 1470 мм.
  3.     Ширина – 1760 мм.
  4.     Колесная база – 2600 мм.
  5.     Дорожный просвет для машин, поставляемых в страны СНГ – 150 мм.
  6.     Полная масса – 1735 кг, снаряженная – 1380 кг.
  7.     Емкость топливного бака – 55 л.
  8.     Объем багажника – 450 л.

Обычный седан с довольно большим клиренсом и объемным багажником. Прекрасный вариант для использования в качестве семейного автомобиля.

Внешний вид и отделка салона

Тойота Королла десятого поколения сильно отличается от своих конкурентов, которые выпускали автомобили футуристического дизайна, спортивного. У Короллы внешний вид более консервативен. Хотя от предшественниц отличий очень много. Современные формы передней оптики и задних фонарей, выразительные очертания кузовных элементов.

Королла позиционировалась на рынке как практичный, экономичный и надежный автомобиль с хорошими характеристиками. У конструкторов получилось сделать машину такой, это видно за прошедшие годы. Сейчас на вторичном рынке стоимость десятого поколения немаленькая – стартует от 300 тысяч.

Оформление салона простое, материалы для отделки использованы качественные, как и на любом другом автомобиля Тойоты. Уровень технического оснащения на высоком уровне. Даже в базовой комплектации присутствует кондиционер и аудиоподготовка с навигационной системой. Также есть несколько вещевых ящичков, чтобы хранить в них различную мелочевку.

Среди недостатков владельцы отмечают отсутствие боковой поддержки и недостаточный комфорт для высоких людей. Второй недостаток компенсируется рулем, который можно отрегулировать под себя, благо настроек хватает.

Зато задний ряд сидений просторный и очень комфортный. Три взрослых человека смогут без проблем разместиться и комфортно проехать любое расстояние. Багажное отделение можно увеличить, для этого нужно сложить спинки заднего ряда. Очень удобно при перевозке крупногабаритных грузов.

Технические характеристики

Всего на модели Тойота Королла 2006—2010 гг устанавливалось три типа моторов, работающих на бензине. Их отличительная черта – высокая мощность и небольшой расход топлива. Также на территорию РФ привозили Короллы с двухлитровым дизелем, но в автосалонах и официальный дилер их не продавали.

Особенности двигателей:

  1.     1NR-FE объемом 1,33 литра и мощностью 94 лошадки. Потребление топлива существенно уменьшалось за счет наличия инновационной технологии – «старт-стоп». В городе двигатель потребляет 7,3 л, на трассе – всего 4,9 л. В смешанном цикле расход составляет около 5,8 л. Несмотря на маленький объем, до первой сотни разгон составляет 13,1 с, а максимальная скорость – 180 км/ч.
  2.     4ZZ-FE мощностью 97 л. с. и объемом 1,4 литра. По трассе расход 5,7 л, по городу – 8,6 л.
  3.     1ZR-FE мощностью 124 л. с. и объемом 1,6 л. На механике автомобиль расходует по трассе 5,8 л, по городу 8,9 л, в смешанном режиме – 6,9 л. Максимальная скорость – 192 км/ч, разгон до первой сотни – 10,4 с. Расход топлива на АКПП больше: по городу – 9,3 л, на трассе – 6 л, в среднем – 7,2 л. Скорость же меньше – около 183 км/ч, а разгон до первой сотни займет 11,9 с.

Среди недостатков двигателей можно выделить то, что они сильно шумят из-за использования цепи газораспределительного механизма.

Заводом не предусмотрена возможность проведения капитального ремонта двигателя, но ресурс силовой установки более 300 тыс. км.

На Короллы десятого поколения ставили либо шестиступенчатую механику, либо четырехдиапазонный автомат. Привод только передний. На задней оси подвеска пружинная полузависимая торсионного типа. Впереди – классический МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. На обеих осях тормоза дисковые, но только на передней они вентилируемые.

Виды комплектаций Тойота Королла 2006—2010

10 поколение Тойота Королла в период 2006—2010 гг поставлялись в следующих комплектациях:

  1.     Базовая (комфорт).
  2.     Комфорт плюс.
  3.     Элеганс.
  4.     Элеганс плюс.
  5.     Престиж.

Уже в базовой комплектации Toyota Corolla 2006—2010 было все, что нужно для комфортной езды – бортовой компьютер, кондиционер, ABS, магнитола с 4 колонками, 6 подушек безопасности, ГУР, зеркала в цвет кузова с электрорегулировкой и обогревом, центральный замок с дистанционным управлением.

Комплектации подороже дополнялись аудиоподготовкой с 6 колонками, электростеклоподъемниками на всех дверях, противотуманками, кожаным рулем, шторками безопасности, климат-контролем.

В топовых комплектациях присутствовали дополнительные опции:

  1.     Электрохромные зеркала.
  2.     Легкосплавные колесные диски.
  3.     Регулируемый ограничитель скорости.
  4.     Датчик дождя с автоматическим гашением отблесков.
  5.     Система автозапуска.

Читайте: Характеристики Toyota Corolla Altis

Несколько особенностей 10 поколения Тойота Королла

У автомобиля очень хорошие эксплуатационные и ходовые показатели. Отличная отделка салона и кузова, удобство и комфорт чувствуется в каждой детали. Автомобилисты выделяют несколько положительных характеристик модели:

  •       Эргономичный и просторный салон. Ничего лишнего, все необходимое всегда рядом.
  •       Трансмиссия продумана до мелочей, трогание с места плавное. На АКПП смена диапазонов происходит плавно, никаких ударов и рывков не ощущается.
  •       Управление очень четкое – руль отзывается моментально, торможение идеальное, как и ускорение.
  •       Подвеска позволяет чувствовать водителя и пассажиров комфортно даже при движении по неровным дорогам. Все ямы и кочки гасятся подвеской.
  •       Надежная система безопасности, в которой имеются и подушки, и шторки.

Автомобиль получил признание не только среди автомобилистов, но и у экспертов. Безопасный, вместительный, резвый и в то же время дешевый в содержании – мощность моторов небольшая, поэтому страховка и налог стоят не очень дорого.

Toyota Corolla 2012 — 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Corolla

Все поколения Toyota Corolla

В России обновленная Toyota Corolla в кузове F170 дебютировала 16 июля в Москве. Автомобиль получил новый дизайн передка: стремительные угловатые вытянутые фары со светодиодными ходовыми огнями, узкую решетку радиатора и стильный угловатый бампер. Также автомобиль получил еще 3 позиции в свою цветовую гамму: Tokyo Red, Earth Bronze и Platinum Bronze. В общем и целом Тойота Королла последнего поколения выглядит стильно, современно и динамично.

Размеры Toyota Corolla

Новая Toyota Corolla немного подросла в размерах, теперь ее длина составляет 4620 мм, ширина- 1775 мм, высота- 1465 мм, колесная база- 2700, а клиренс- 150 миллиметров,стоит отметить что японский производитель учел особенности Российского дорожного покрытия и увеличил этот показатель дополнительно на 5 миллиметров. Багажное отделение также подросло, если учитывать то, что под полом находится полноразмерное запасное колесо, объем багажника составляет 452 литра.

Двигатель Toyota Corolla

Toyota Corolla оснащается тремя бензиновыми двигателями и двумя коробками передач: шестиступенчатой механикой и вариатором.

  • Базовым для Toyota Corolla двигателем является бензиновая атмосферная четверка на 1,3 литра. Моторчик нельзя назвать резвым, он развивает 99 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до ста километров в час за 12,6 секунды, а максимальная скорость составит 180 километров в час. Зато он довольно экономичный, в поездке по городу Тойота Королла будет расходовать 7,2 литра бензина на сто километров в час, 4,7 литров во время езды по трассе и 5,6 литров при движении в смешанном цикле. Данный двигатель оснащается исключительно механической коробкой передач.
  • У Toyota Corolla есть и более мощный двигатель, это рядная бензиновая атмосферная четверка на 1,6 литра. Такой двигатель уже развивает 122 лошадиные силы и способен разогнать Тойоту Короллу до ста километров в час за 10,5 секунд с механической коробкой передач и за 11,1 секунды с вариатором. Скоростной потолок у такого автомобиля составит 195 километров в час, а расходовать он будет 8,7 литров бензина при поездке в городской черте, 5,4 литра во время езды по трассе и 6,6 литра в смешанном цикле движения. Как упоминалось выше данный силовой агрегат может работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.
  • Флагманским двигателем Toyota Corolla является атмосферная бензиновая четверка на 1,8 литра. Этот силовой агрегат развивает 140 лошадиных сил в пике и способен разогнать Тойоту Короллу до ста километров в час за 10,5 секунд, а скоростной потолок составит 195 километров в час. Расход с данным мотором будет составлять 8,7 литров бензина во время городской поездки, 5,4 литра при езде по трассе и 6,6 литров во время смешанного цикла движения. Данный двигатель работает в паре исключительно с вариатором.

Оснащение

Toyota Corolla обладает богатой технической начинкой, автомобиль обладает длинным списком опций и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так в комплектации автомобиля можно встретить: систему слежения за полосой движения, автоматический дальний свет, система распознавания дорожных знаков, мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, мультируль с подогревом и система бесключевого доступа.

Итог

История Toyota Corolla очень долгая и насыщенная, модель выпускается с 1966 года и в 1974 попала в книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый автомобиль. Сейчас Тойота Королла это отличный автомобиль на каждый день с надежными и экономичными двигателями, удобным салоном, современным дизайном и массой полезных инновационных систем, призванных сделать ваше путешествие комфортным, приятным и безопасным.

Видео


Технические характеристики Toyota Corolla поколения XI

седан

Городской авто

  • ширина
    1 775мм
  • длина
    4 620мм
  • высота
    1 465мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.33 MT
(99 л.с.)
Standart АИ-95 Передний 4,7 / 7,2 12,6 с 180 км/ч
1.6 MT
(122 л.с.)
Classic АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 10,5 с 195 км/ч
1.6 MT
(122 л.с.)
Style АИ-95 Передний 4,5 / 8,7 10,5 с 195 км/ч
1.6 MT
(122 л.с.)
Style+ АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 10,5 с 195 км/ч
1. 6 CVT
(122 л.с.)
Classic АИ-95 Передний 5,3 / 8,2 11,1 с 185 км/ч
1.6 CVT
(122 л.с.)
Style АИ-95 Передний 5,3 / 8,2 11,1 с 185 км/ч
1.6 CVT
(122 л.с.)
Style+ АИ-95 Передний 5,3 / 8,2 11,1 с 285 км/ч
1.8 CVT
(140 л.с.)
Style АИ-95 Передний 5,3 / 8,3 10,2 с 195 км/ч
1. 8 CVT
(140 л.с.)
Style+ АИ-95 Передний 5,3 / 8,3 10,2 с 195 км/ч


Ищите отзывы о Toyota Corolla?

Посмотреть отзывы о Toyota Corolla

Сделано тест-драйвов:
2 7 5 0

Новая Toyota Corolla в России

  • Toyota представляет в России новое поколение седана Toyota Corolla.
  • Построенная на основе глобальной архитектуры TNGA, новая Corolla по техническим параметрам, уровню комфорта и оснащения вплотную приблизилась к бестселлеру Toyota Camry.
  • Статусный дизайн экстерьера и качественно новый интерьер Toyota Corolla меняют привычное восприятие модели, приближая ее к седанам классом выше.
  • Благодаря новой высокотехнологичной платформе GA-C автомобиль получил увеличенную жесткость кузова, заниженный центр тяжести и новую многорычажную подвеску, схожую с агрегатом Toyota Camry, что обеспечивает Corolla бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.
  • Оснащение новой Toyota Corolla включает в себя полностью светодиодную оптику, уникальные для класса 10’’ проекционный дисплей на лобовое стекло и 7’’ цветной дисплей на панели приборов с 3D эффектом, новую мультимедийную систему с экраном 8’’, беспроводную зарядку, 2-х зонный климат-контроль с интеллектуальной системой управления, зимний пакет и другие технологичные опции.
  • За безопасность новой Toyota Corolla отвечает пакет систем Toyota Safety Sense нового поколения с самым широким функционалом в сегменте.
  • На российском рынке модель будет представлена с двигателем объемом 1.6л и высокоэффективным бесступенчатым вариатором последнего поколения Multidrive.

Toyota представляет в России абсолютно новый седан Toyota Corolla. Новое поколение мирового бестселлера сохранило лучшие черты модели-предшественника, такие как надежность и комфорт, при этом по уровню оснащения и техническим характеристикам вплотную приблизившись к «старшей сестре» Toyota Camry.

Новая архитектура и новый дизайн

Аналогично Toyota Camry новая Toyota Corolla разработана в рамках Toyota New Global Architecture (TNGA). Низкий центр тяжести, характерный для всех платформ семейства TNGA, позволил дизайнерам создать для модели совершенно новый статусный облик с низким и атлетичным силуэтом.

Элементы экстерьера новой Toyota Corolla характерны для классической формы седанов бизнес-сегмента: массивные передние и задние крылья, плавная линия крыши, большой наклон стоек, динамичное сужение верхней части автомобиля спереди и сзади. Внушительная решетка радиатора, снабженная горизонтальными полосами — еще один заметный отличительный элемент, схожий с Toyota Camry.

Выразительный дизайн передней части кузова подчеркивается полностью светодиодной оптикой головного света и эффектными молдингами и накладками. Большие легкосплавные диски 17 дюймов добавляют седану основательности, а выштамповки на боковых панелях — энергичности и динамичности.

Интерьер Toyota Corolla создан в рамках концепции Hi-Tech — современный, без лишних деталей, с премиальным качеством исполнения. Улучшенная эргономика, новое рулевое колесо, высококачественные материалы отделки передней панели и других элементов салона и кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой подчеркивают «бизнес» статус седана. Благодаря изменению конструкции и увеличению толщины наполнителя сидения обеспечат удобную посадку, а наличие подлокотника увеличенного размера и подогрева задних сидений сделает поездку задних пассажиров еще более комфортной.

Управляемость и комфорт

Благодаря архитектуре TNGA были улучшены абсолютно все потребительские качества Toyota Corolla: от комфорта при вождении и управляемости до безопасности и шумоизоляции.

Сниженный центр тяжести, в дополнение к управляемости, обеспечит водителю оптимальную посадку и лучшую обзорность за счет низкой кромки капота. Кузов Toyota Corolla стал значительно жестче, что улучшило манёвренность автомобиля на высоких скоростях при сниженном уровне вибраций и шумов. Свою роль в отзывчивом и информативном управлении компактного бизнес-седана играют новая рулевая рейка со встроенным демпфером для уменьшения вибраций.

Toyota Corolla получила обновленную независимую подвеску, конструктивно схожую с Toyota Camry. Передняя подвеска на стойках Мак-Ферсона схематично осталась прежней, но все компоненты были переработаны под новую платформу GA-C. Сзади седан теперь оснащается многорычажной подвеской, обеспечивающей оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью. Этот неотъемлемый атрибут автомобилей более высокого класса доступен во всех комплектациях новой Corolla.

Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона, включая трехслойную изоляцию моторного щита.

Современное технологическое оснащение

Аналогично Camry, новая Toyota Corolla впервые в классе оснащается 7-дюймовым цветным дисплеем на панели приборов с 3D эффектом, а также 10-дюймовым проекционным дисплеем на лобовое стекло, который расположен непосредственно в поле зрения водителя и отображает актуальную информацию: скорость, режим коробки передач и сообщения от системы распознавания дорожных знаков.

Вслед за Camry Toyota Corolla получила мультимедийную систему Toyota Touch нового поколения с 8-дюймовым тачскрин-дисплеем высокой чувствительности, индивидуально настраиваемым меню и новым уровнем быстродействия, а также поддержкой аудиоформатов с высоким битрейтом.

Новый автомобиль оснащается пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, которая позволяет снизить риск ущерба от наиболее распространенных видов ДТП: фронтального столкновения, непреднамеренного покидания полосы и ночных дорожных инцидентов. Впервые в классе Toyota Corolla комплектуется системой распознавания дорожных знаков, круиз-контролем с функцией поддержания безопасной дистанции и системой оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу движения.

Список продвинутых систем безопасности дополняют системы мониторинга слепых зон, контроля давления в шинах, помощи при выезде задним ходом, камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники с улучшенной индикацией.

С холодными погодными условиями отлично справятся опции зимнего пакета, в который входят подогрев передних и задних сидений, руля, боковых зеркал и зоны стеклоочистителя, дополнительный отопитель салона, а также бачок стеклоомывателя увеличенного объема со специальным датчиком уровня жидкости.

В оснащение Toyota Corolla также входит двухзонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления. Система способна определять наличие пассажиров в салоне и автоматически направлять потоки воздуха к ним, улавливать и подавлять несвежие запахи, а также самостоятельно переключаться в режим притока внешнего воздуха на парковке.

Подзарядить смартфон в автомобиле теперь можно при помощи устройства беспроводной зарядки, расположенной снизу приборной панели.

Двигатель и трансмиссия

Новый седан Toyota Corolla оснащается зарекомендовавшим себя бензиновым двигателем Dual VVT-I объемом 1,6 литра, с электронной системой управления двойной системой изменения фаз газораспределения. Эта система позволяет получить больше мощности и крутящего момента на высоких оборотах при низком уровне расхода топлива. Мощность двигателя составляет 122 л.с., максимальное значение крутящего момента — 153 Нм.

Двигатель может быть укомплектован шестиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией Multidrive. Она имеет более широкий диапазон передаточных чисел, позволяя автомобилю двигаться на более низких оборотах, что дополнительно экономит топливо. Высокоэффективный масляный насос трансмиссии и механизм частичной блокировки гидротрансформатора обеспечивают бесшумную работу агрегата, эффективный разгон и замедление.

Стремительный и уверенный дизайн, большое количество уникальных для класса опций, высокий уровень качества исполнения материалов и преимущества новой высокотехнологичной платформы, обеспечивающей азартную динамику и управляемость — все это делает новый седан Toyota Corolla лучшим предложением в своём классе.

Toyota Corolla 1.4, 1.5, 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Toyota Corolla – автомобиль японского производства, выпускается с 1966 года. Изначально относился к субкомпактному классу, а с 1967 года позиционируется как более габаритный авто компактного класса. Из поколения в поколения Corolla увеличивается в размерах и становится просторнее. В 2006 году Toyota отметила 60-летие модели – за это время вышло одиннадцать поколений автомобиля. В 2013 году выпущен 40-милионный автомобиль Toyota Corolla. Машина пользуется высоком спросом во всем мире. Машина выпускается в кузове седан, а версия хэтчбек называется Auris.

Навигация

  • 1 Toyota Corolla двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.1 Поколение 3 (Е30, 1974-1979)
    • 1.2 Поколение 4 (Е70, 1979-1983)
    • 1.3 Поколение 5 (Е80, 1983-1987)
    • 1.4 Поколение 6 (Е90, 1987-1991)
    • 1.5 Поколение 7 (Е100, 1991-1997)
    • 1.6 Поколение 8 (Е110, 1997-2000)
    • 1.7 Рестайлинг поколения 8 (Е110, 1999-2002)
    • 1.8 Поколение 9 (Е120, Е130, 2001-2004)
    • 1.9 Рестайлинг поколения 9 (Е120, Е130, 2004-2007)
    • 1.10 Поколение 10 (Е140, Е150, 2006-2010)
    • 1.11 Рестайлинг поколения 10 (Е140, Е150, 2010-2013)
    • 1.12 Поколение 11 (Е160, Е170, 2012-2016)
    • 1.13 Рестайлинг поколения 11 (Е160, Е170, 2015 – н. в.)
  • 2 Toyota Corolla отзывы владельцев

Toyota Corolla двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (Е30, 1974-1979)

Бензиновые:

  • 1,2, 54 л. с., задний привод, механика
  • 1,2, 58 л. с., задний привод, механика

Поколение 4 (Е70, 1979-1983)

Бензиновые:

  • 1,3, 60 л. с., механика, задний
  • 1,3, 65 л. с., механика, задний
  • 1,6, 75 л. с., механика, задний

Дизельные

  • 1,8, 58 л. с., механика, задний

Поколение 5 (Е80, 1983-1987)

Бензиновые:

  • 1,3, 75 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,3, 69 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 73 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 84 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные:

  • 1,8, 58 л. с., механика, передний
  • 1,8, 64 л. с., механика, передний

Поколение 6 (Е90, 1987-1991)

Бензиновые:

  • 1,3, 75 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 95 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 105 л. с., механика/автомат, передний/полный

Дизельные:

  • 1,8, 64 л. с., механика, передний
  • 1,8, 67 л. с., механика, передний

Поколение 7 (Е100, 1991-1997)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., автомат/механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час
  • 1,3, 97 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,3, 100 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,3, 75 л. с., автомат/механика, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 114 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,4 сек до 100 км/час, 9.1/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, передний
  • 1,6, 160 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные:

  • 2.0, 72 л. с., механика/автомат, полный/передний, 14,1 сек до 100 км/час, 7,8/5,8 литра на 100 км
  • 2,0, 73 л. с., механика, передний

Поколение 8 (Е110, 1997-2000)

Бензиновые:

  • 1,3, 85 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,3/6,4 л на 100 км
  • 1,6, 165 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 120 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные:

  • 2,0, 73 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 2,0, 72 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 8.3/5,2 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,3/5,2 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., механика, полный/передний

Рестайлинг поколения 8 (Е110, 1999-2002)

Бензиновые:

  • 1,3, 85 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 8,8/5,9 л на 100 км
  • 1,3, 85 л. с., автомат, передний, 16,1 сек до 100 км/час, 10.1/6,6 л на 100 км
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 10.6/6,3 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 9.1/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний/полный

Дизельные:

  • 1,9, 69 л. с., механика, передний, 15,6 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 литра на 100 км
  • 2,0, 72 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 8.3/5,2 литра на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 7.6/4,8 литра на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний

Поколение 9 (Е120, Е130, 2001-2004)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., автомат, полный
  • 1,5, 110 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, полный
  • 1,8, 130 л. с., механика/автомат, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 11,4/7,6 л на 100 км
  • 1,8, 132 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 136 л. с., автомат, полный/передний

Дизельные:

  • 2.0, 90 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний

Рестайлинг поколения 9 (Е120, Е130, 2004-2007)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,3 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, полный
  • 1,8, 132 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 136 л. с., автомат, полный

Дизельные:

  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 13,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 116 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,7 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км

Поколение 10 (Е140, Е150, 2006-2010)

Бензиновые:

  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 8,6/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 9/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., робот, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (Е140, Е150, 2010-2013)

Бензиновые:

  • 1.3, 101 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 7,3/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 9,3/6 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км

Поколение 11 (Е160, Е170, 2012-2016)

Бензиновые:

  • 1,3, 99 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 8,2/5.3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 8.3/5,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 11 (Е160, Е170, 2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,3, 95 л. с., вариатор, передний
  • 1,5, 103 л. с., вариатор, полный
  • 1,5, 109 л. с., вариатор/механика, передний

Гибрид:

  • 1,5, 74 л. с., вариатор, передний

Toyota Corolla отзывы владельцев

Поколение Е100

  • Татьяна, Калининград, 1.3 97 л. с. бензин МКПП. Автомобилем довольна, тачка на все случаи жизни. Досталась от отца, он у меня был заядлый автомобилист. Помню, как в 1990-ых он переменял кучу иномарок, поддержанного автохлама тогда было немерено. Это мой первый авто, мощностью под стольник. В городе потребляет 9 литров, можно легко разогнаться до 180 км/час.
  • Владимир, Липецк, 1,3 100 л. с. бензин МКПП. У меня Корова 1995 года выпуска, достойный автомобиль для тех лет. Я очень уважаю японский автопром, поэтому перед этой тачкой удержаться не смогла. По поведению на дороге машина радует, идеально ныряет во все повороты. Потребляет в среднем 10 литров.
  • Ольга, Пермь, 1,3, 75 л. с. бензин МКПП. Прекрасный авто, я была приятно удивлена Королой 1994 года выпуска. Машина досталась за бесценок, все еще неплохо едет и в целом надежно себя ведет. Езжу неспешно, в основном по городу, возраст у тачки не хилый. 75-сильный движок кушает 7-8 литров.
  • Толик, Иркутск, 1,6 114 л. с. бензин, автомат. Нашел поддержанную Короллу в хорошем состоянии, с пробегом 218 тысяч. Да еще и с коробкой автомат. Видно, что владелец проводит предпродажную подготовку, хотел выручить как можно больше с этого авто. Королла – автомобиль легенда, что тут еще сказать. У версия двухдверный седан, смотрится очень стильно и динамично. 114-сильный бензиновый мотор потребляет 10-11 литров.
  • Максим, Москва, 1.3 88 л. с. бензин МКП. Машина 1992 года выпуска, согласно техпаспорту. Тачка поддержанная, покупал в 2014 году. Я люблю старые японские машины, с классическим дизайном и низким кузовом. Королла – как раз из таких. Автомобиль в кузове седан, оснащен 1,3-литровым мотором и механикой. Достался с пробегом 88 тысяч км, вполне еще свежий экземпляр. Почти во всех объявлениях попадались машины с пробегом более 200 тысяч, так что мне можно сказать повезло. Состояние отличное, я даже торг предлагать не стал. Предыдущий владелец молодец, ухаживал за Короллой, теперь моя очередь. Машина хорошо экономит топливо, расход бензина на сотню 8-9 литров.
  • Дмитрий, 1,6 114 л. с. бензин АКПП. У меня машина в средней комплектации, насколько я понял по словам прошлого владельца. Праворульная тачка, завезена в начале 1990-ых из Японии. Потребляет в среднем 8 литров. По надежности скажу, что машина бывает ломается, но без этого никак, учитывая возраст модели. Но запчасти недорогие, и к тому же конструкция у тачки простая, можно обслуживать самостоятельно. Расход бензина 8-10 л/100 км.
  • Александр, Липецк, 2.0 72 л. с. дизель МКПП. Тачка 1995 года выпуска. Купил на вторичке со всеми документами. Не битая, не ворованная, с оригинальным VINом и реальным пробегом в 180 тысяч км. Автомобиль надежный, умели же делать раньше. И при этом еще и экономичный – кушает всего 7 литров.
  • Денис, Ярославль, 1,6 160 л. с. бензин МКПП. Приобрел Короллу в 1997 году, у друга. Выручил меня, он тогда занимался частной перевозкой иномарок из-за границы в Россию. Машина с мощным турбированным мотором, с механикой потребляет в среднем 10 литров.

Поколение Е110

  • Татьяна, Иркутск, 1.6 165 л. с. бензин АКПП. У меня Toyota Corolla 2000 модельного года, покупал в автосалоне. Заказал самую мощную версию на 165 сил. Очень мощная тачка, а разгон до сотни за восемь секунд. Коробка автомат работает идеально, машина настроена на быструю езду, но при этом радует относительно мягкой подвеской. С возрастом крены увеличились, но тачка все еще держится. Кушает не больше 13 л на сотню.
  • Инна, Липецк, 1.6 110 л. с. АКПП. Машиной довольна, мне такой кар оказался по душе. Простой и приятный в управлении, потребляет не больше 11 л/100 км.
    Дмитрий, Новороссийск, 1,8 120 л. с. Прекрасная тачка на каждый день, не ломается и недорогая в обслуживании. Кстати, ремонтирую только у официалов. Это ничего не стоит, тем более запчасти для такой модели недорогие. 120-сильный мотор потребляет до 12 л.
  • Николай, Воркута, 1,3 85 л. с. бензин МКПП. Автомобиль 2000 года выпуска, с механикой и 1,3-литровым мотором. Машина как раз для города, движка мощностью 85 лошадей хватает с лихвой. Он моментный и эластичный, любит обороты. Кушает в меру – в среднем выходит 8 литров. И я еще поставил ГБО, теперь можно хоть в такси работать. Машина все еще на ходу, одометр показывает честные 180 тысяч км. Думаю, можно еще тысяч 50 намотать и потом продать. Думаю, что в данном случае лучше не поздно, чем никогда.
  • Наталья, Екатеринославль, 1.5 100 л. с. бензин, МКПП. Автомобиль 1999 года, завезен в Россию из Японии. Автомобиль понравился, хорошо хоть попался не бракованный экземпляр. Королла не досаждает поломками, в основном меняю масло и фильтры. 100 лошадей вполне хватает, расход 10 л.
  • Карина, Краснодарский край, 1.3 85 л. с. бензин МКПП. Тачку мне подарил муж, в двухдверном кузове. Очень красивый авто, мне нравится. Не новый, но зато стильный, динамичный и экономичный. В городском цикле потребляет всего 8 л.
  • Игорь, Саратов, 1,6, 110 л. с. бензин, АКПП. Нашел в частном объявлении полноприводную Тойоту Короллу, и сразу же купил. Так и знал, что будет убитая. Но цена устроила, и я взял с расчетом на то, чтобы восстанавливать. Запчасти недорогие, сделал капитальный ремонт короче. Королла приятно удивила на бездорожье – благодаря своим коротким обвесам и клиренсу в 180 мм машина вытворяет чудеса, и причем без всяких блокировок. Кстати, дорожный просвет у меня колхозный – повысил специально чтобы наваливать в тех условиях, где хорошо себя чувствовал мой бывший УАЗ Патриот. Тачка оснащена 110-сильным мотором и автоматом, потребляет в среднем 11 литров 92-го бензина.
  • Даниил, 2.0 73 л. с. дизель МКПП. Автомобиль у меня с 2000 года, покупал новым в автосалоне. Машина понравилась, главное ее достоинство – высокая экономичность. В остальном тачка производит впечатление городского авто, пригодного для службы в такси. Вот так, благодаря Тойоте я стал таксистом. Машина потребляет 6-7 литров по городу.
  • Борис, Нижегородская обл., 2.0 90 л. с. дизель МКПП. Мне повезло, машина досталась от хорошего владельца – коллекционера, который занимается реставрацией. Настоящий профессионал, правда продал мне без торга. Но я все равно доволен, автомобиль же как новый. Оснащен экономичный дизелем, потребляет всего 8 литров, мне нравится.
  • Олег, Томск, 1,8 120 л. с. бензин МКПП. Тачка на все случаи жизни. Я считаю, что Тойота Королла – один из лучших авто своего времени. Модель 2000 года выпуска, тогда с конвейера сошла последняя партия этого поколения. Пользуюсь до сих пор, пробег 220 тысяч, расход 92-го бензина – 10 л на сотню.

Поколение Е120

С двигателем 1.4
  • Иван, Николаев. Toyota Corolla в моем владении с 2004 года, езжу с комфортом и не жалуюсь. Расход 8 л. Поломок минимум, обслуживаю только у дилера. Колхоз мне ни к чему. Я за то, чтобы получать от удовольствие от вождения, а все эти тазы и прочие ведра остались в прошлом.
  • Юрий, Новосибирск. Машина радует комфортом, надежно управляется и эффективно тормозит. Все системы работают безукоризненно, нареканий к электронике нет. Автомобиль проехал 109 тысяч км, у меня версия в базовой комплектации. Тачка меня устраивает, с мотором 1.4 выдает 95 лошадей и потребляет максимум 10 литров на 100 км. Салон отделан как-то скучно, и не вызывает каких-тихо эмоций – ни положительных, ни плохих. Все подогнано идеально, органы управления на месте, все под рукой. К управлению привык быстро, да и разбираться тут по сути не в чем, у меня же стандартная версия. Советую всем, можно в качестве первого авто.
  • Василий, Таганрог. Автомобиль устраивает, проехал более 150 тысяч км. Оснащен 1,4-литровым мотором мощностью 97 сил. Потребляет 95-й бензин, хотя говорят можно заливать 92-й. Машина нравится по всем параметрам. Королла хорошо адаптирована для России, а в мороз заводится с пол оборота. К тому же, в салоне тихо, а шума от качения шин почти не слышно. Двигатель тоже работает тихо и потребляет не больше 9 литров на сотню.
  • Екатерина, Нижний Новгород. Достойный автомобиль, вот это я понимаю представитель компактного С-класса, или как там его. Королла 2003 года выпуска, оснащена 97-сильным мотором и механической КПП, в стандартной комплектации. Потребляет не более 8-9 литров.
  • Нина, Тамбов. Помню, с мужем пошли в автосалон за Авенсисом, но в итоге выбрали Короллу. Дело было в 2004 году. Заказ ждали две недели, приехала машина в средней комплектации с мотором 1.4. Ездим на ней до сих пор, заливает 95-й бензин. Расход 8-9 литров.
С двигателем 1.6
  • Константин, Питер. Купил Короллу на поддержанном рынке, выбрал версию с 1.6-литровым мотором. Это самый ходовой движок, поэтому к нему и присмотрелся. Выдает он 110 лошадей, динамостенд это подтвердил. Машина оснащена механикой и базовым набором опций. Автомобиль покупал чисто для себя, семьи пока нет. Комфортный и надежный авто, в дальней дороге никогда не подводит. Обслуживаю только у официалов. Автомобиль в целом понравился – и по динамике, и по плавности хода. Расход 10 литров.
  • Георгий, Магнитогорск. Машина порадовала высокой надежностью, по крайней мере при моем пробеге в 160 тысяч серьезных поломок не возникало. Планирую через трейд-ин поменять на новую Короллу. Тачка все еще в хорошем состоянии, потребляет не больше 10 литров 95-го бензина.
  • Дарья, Архангельск. Тачка огонь, резвая на трассе и комфортная в городе. Есть запас мощности, который можно реализовать в самый нужный момент, например при обгоне. У меня 110-сильная версия с автоматом, потребляет 11 литров/100 км.
  • Вероника, Ростов. Тачка понравилась, вот скоро собираюсь брать Короллу нового поколения. А эта пускай останется детям, вон старшему уже скоро 18 будет, пора на права сдавать, водить уже умеет. Машина легкая в освоении, не досаждает поломками. В городе расходует 10-11 литров.
  • Олег, Подмосковье. Полюбил Короллу с первого взгляда, в том плане что машина создана чтобы дарить удовольствие от езды. То что она практически не ломается, вот это и есть удовольствие. Я говорю именно про это, а не про управляемость или динамику. Машина сам по себе настроена на спокойную езду. 1,6-литровый мотор выдает 110 сил, которые почти не ощущаются. Расход бензина 10 литров.
С двигателем 1.8
  • Владимир, Таганрог. Хороший автомобиль, подарю его жене на день рожденья. Как раз сделаю химчистку салона, перекрашу его, поставлю новые кожаные сиденья и новые колесные диски. Она пока не догадывается, но я уверен – ей понравится. У нас Королла с мотором 1.8 и АКПП, в городе расход составляет 10 литров на 100 км.
  • Константин, Тамбов. Toyota Corolla в моем владении уже десять лет, за это время машина показала себя с хорошей стороны. Да и я тоже постарался – обслуживал только у дилера, а запчасти покупал только оригинал. Сейчас пробег 150 тысяч, решил продавать. Жалко расставаться, но придется. Королла служила мне верой и правдой, и у нее еще есть потенциал, который достанется следующему владельцу. С мощным мотором 1.8 потребляет 11 литров на 100 км, коробка автомат работает идеально, без особых задержек. Планирую взять через трейд-ин новую Тойоту Камри.
  • Антон, Екатеринославль. Превосходный авто, сгодится для семьи и для работы. Владею машиной полгода, ни одной поломки. Покупала у официального дилера, через сервис поддержанных авто, есть такой на сайте Toyota. Автомобиль понравился, с 1.8-литровым мотором потребляет 10-11 литров.
  • Алексей, Брянск. Машина на все случаи жизни, она меня впечатлила бодрой динамикой и запасом мощности на трассе. Друзья говорили, что Королла вроде как семейный авто, плохо управляется и настроен на комфорт. Ну уж нет, и я в этом сам убедился, на практике так сказать. Наверное, все дело в моторе 1.8, для которого инженерам Toyota пришлось доработать управляемость, подвеску и тормоза. По крайней мере, машина охотно слушается руля, кренов минимум, а подвеска немного жесткая. Расход бензина 11-12 литров.

Поколение Е140, Е150

С двигателем 1.3
  • Надежна, Санкт-Петербург. Неплохой автомобиль, в моем владении уже 160 тысяч км. Для интереса каждую неделю замеряю эластичность и разгон, работу тормозов и подвески. Скажу так, что за свою жизнь автомобиль показал себя молодцом. С двигателем 1.3 и АКПП потребляет 1,3-литровым движком.
  • Александр, Ульяновск. У меня Королла в базовой комплектации, с 1,3-литровым мотором и механикой. Главные плюсы в этой машине – это комфорт и надежность. К тому же, машина весьма экономична в городе и на трассе. Максимальная скорость под 170 км/час, очень даже неплохо для 1,3-литровика. Но если серьезно, автомобиль ехать быстро не умеет, и не скрывает это. Имею ввиду, что Королла выглядит так, какая она есть. Довольно скучный салон, а дизайн кузова – на троечку. Механическая КПП и руль настраивают на спокойную езду, зато средний расход бензина около 7-8 литров в городском цикле.
  • Степан, Ярославль. Машиной доволен, считаю лучше автомобиля на вторичном рынке не найти. По крайней мере, в плане надежности и комфорта. Мне досталась тачка в базовом оснащении и 1,3-литровым мотором, двигатель потребляет 11 литров/100 км.
  • Алексей, Нижегородская область. Машина своих денег стоит, я за Короллу ручаюсь. Считаю, что Toyota Corolla – недооцененный автомобиль, который журналисты часто ругали за посредственный дизайн и скучный салон. Но во всем этом есть свои плюсы. Например, кузовные панели имеют простую форму, без всяких выпуклостей и выемок, и за счет этого стоят недорого. Королла с мотором 1.3 и механикой потребляет 8 литров.
  • Варя, Николаев. Прекрасный авто на все случаи жизни, очень универсален в плане ремонтопригодности и адаптированости к нашим условиям. Тачка оснащена 1,3-литровым мотором с МКП и потребляет от 7 до 9 литров в городе.
С двигателем 1.6 МКП
  • Константин, Николаев. Покупал Короллу с 1,6-литровым мотором и механикой. Неплохой авто для такси, надежный и экономичный. В городском цикле машина выпивает в среднем 9 литров, на трассе получается не больше 8 литров. Неплохо, к тому же еще поставил ГБО. Теперь основные расходы у меня только на СТО, в том числе оригинальные запчасти.
  • Олег, Одесса. Toyota Corolla прекрасная тачка для города, выполняет все свои функции. Достойный представитель компактного класса, по-моему намного лучше конкурентов своего времени. У меня 1,6-литровая, которая радует расходом бензина в 9-10 литров.
  • Юрий, Магнитогорск. Классический четырехдверный седан, модель 2006 года, езжу до сих пор. Главный плюс Короллы – это конечно надежность и еще раз надежность. Других плюсов по сути нет. Простой дизайн, скучный салон и ватная управляемость. Обмылок годится разве что для семьи, к счастью она у меня есть. Машина потребляет максимум 10 л.
  • Василий, Томск. Неплохой авто, мне нравится как он управляется и тормозит. Сбалансированное шасси, при этом с мягкой подвеской и почти не кренится. Двигатель 1.6 и МКПП словно родные друг к другу, машина кушает в среднем 8 л.
  • Максим, Пятигорск. Машина 2006 года выпуска, все еще в хорошем состоянии. Посчитал, что продавать не стоит. У моих детей это будет первый автомобиль, хоть и не новый. Пробег на данный момент 180 тысяч км, полет нормальный. Есть небольшие поломки, покупаю только оригинальные запчасти. Полностью прошел гарантийное обслуживание, ТО не пропускал, все согласно регламенту. Автомобиль в целом понравился, оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Расход бензина на сотню около 10 литров, на трассе можно уложиться в 7-8 литров.
  • Андрей, Липецк. Автомобиль на все случаи жизни, как раз для меня. Приятный дизайн и салон, качественные материалы отделки, хотя интерьер не вызывает никаких эмоций. Наверное, таким и должен быть настоящий семейный седан. Просторный салон, вместительный багажник. Королла идеально подходит для загородных путешествий, и при этом радует экономичностью – 7-8 л на сотню. А в городе выходит не больше 10 литров 95-го бензина.
  • Светлана, Нижегородская область. Машина стоит своих денег, покупал поддержанную Тойоту Короллу на официальном сайте. Хоть и с наценкой, но зато можно не переживать за техсостояние. С небольшой гарантией, документами и сервисной поддержкой. Двигатель 1,6 с механикой хорошо дополняют друг друга, максимальная скорость около 200 км/час. Расход бензина на 100 км – 9-10 л.
  • Алексей, Челябинская обл. Toyota Corolla меня устраивает, стоящий автомобиль для моих нужд. Использую его как в такси, так и в хозяйственных делах. В семье Королла незаменимая, хотя у нас есть еще Ланос. С двигателем 1.6 и МКП расходует 10 литров.
  • Дмитрий, Брянск. Королла у меня с 2008 года, сейчас одометр показывает 117 тысяч км. Механическая КПП прекрасно раскрывает потенциал мотора объемом 1,6, эластичность движка радует. Расход 9 л.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Семен, Белгород. Автомобиль поддержанный, с пробегом 100 тысяч км. Машина понравилась в первую очередь за то, что за это время не произошло ни одной крупной поломки. Расход бензина на сотню всего 10 литров. Под капотом двигатель 1.6, работающий с автоматом. Еще Королла понравилась за плавность хода, а также надежную управляемость. Крены в поворотах минимальные, боковая раскачка почти отсутствует. В общем, машина своих денег стоит, и тем более сейчас она едет как новая.
  • Иван, Краматорск (Донецкая область). Этот автомобиль достоин самой положительной похвалы. Это мой первой авто, но я все равно считаю, что лучше машины не найти. По крайней мере, в плане управляемости, надежности и комфорта. Двигатель 1,6 с АКПП потребляет 9-10 л.
  • Валерий, Новосибирск. Тойота Королла – легендарный авто, пережил уже больше десятка поколений. Так что я знал, что покупал. Машина меня и мою жену устраивает, поломок практически нет. Иномарка на каждый день, каждый день работает исправно. С 1,6-литровым мотором потребляет 10 литров.
  • Василиса, Нижегородская область. Использую Короллу в сельской местности, сейчас пробег 150 тысяч км. Машина хорошо едет по проселкам благодаря мягкой подвеске. Просторный и очень практичный багажник. Мотор 1.6 расходует 9 л бензина на сотню, он работает с автоматом.
  • Олег, Москва. Автомобиль приобретался для работы в такси, поддержанная тачка, в неплохом состоянии. Подлатал чуток кузов от ржавчины (в основном на порогах), на химчистил салон, и в путь. Автомат – вещь, и двигатель 1.6 довольно мощный. Расход 10 литров.
  • Нина, Пермь. Машиной довольна, досталась от мужа. Королла поломками не досаждает, едет исправно. Кушает где-то 9-10 л с автоматом и 1.6 мотором. Обслуживаю у официалов.
  • Евгений, Нижегородская обл. Машину приобретал на вторичке, попался мне экземпляр в ухоженном состоянии. Тачка потребляет 10 литров с мотором 1.6 и автоматической КПП. Автомобиль приглянулся после моей бывшей вазовской десятки, то еще ведро на колесах было. Королла оснащена автоматом и мотором 1.6 литра. Расход бензина на 100 км составляет 11 литров на 100 км. Заливаю топливо марки А-95.
  • Вениамин, Свердловск. Качественный авто, удовлетворяет все мои потребности. Эксплуатировал Короллу в такси, теперь машина выполняет семейные капризы. У нас трое детей, и у каждого свой характер. Но в целом тачка всем нравится, кто бы в ней не сидел. Машина комфортная, радует мягкой подвеской и удобным педальным узлом. Есть коробка автомат, расход бензина на сотню составляет 11 литров на 100 км.
  • Дарья, Калининград. Королла 2008 года выпуска, на данный момент проехала 250 тысяч км. Пробег достаточно серьезный уже, к тому же машина стала потихоньку сыпаться. Стала чаще посещать ремонт. В последний раз мне насчитали круглую сумму, тогда якобы сильно пострадала подвеска. Дело было на 230-й тысяче. Автомобиль оснащен автоматом и мотором 1.6, потребляет от 9 до 11 литров 95-го бензина.
  • Алексей, Ставропольский край. Ни капли не пожалел, что купил Тойоту Короллу 2006 модельного года. К тому же, я не пожалел, что не дождался и не взял Короллу последнего поколения. Текущая машина комфортна и динамична, и я к ней уже привык. Кушает не больше 10 литров с коробкой автомат и 1,-литровым двигателем.
  • Катя, Новосибирск. Машина понравилась. устраивает меня по всем параметрам. Во-первых, похвалю автомобиль за неплохую управляемость и высокую надежность. По моему, это самые важные качества для всех автомобилей Toyota. 1,6-литровый мотор с АКПП потребляет не больше 10 литров.

Поколение Е170

С двигателем 1.3
  • Алексей, Минск. Тойота Королла 2016 года выпуска, успел проехать 38 тысяч км. Первые впечатления – машину не сравнить с Короллой 2006 года, которую я поменял на эту машину. Автомобиль хоть и в базовой комплектации, но приятно удивляет высоким качеством изготовления. Стильный и презентабельный дизайн, комфортная и при этом упругая подвеска, бодрый мотор объемом 1,3 литра. Его мощности в 100 лошадей хватает для города, расход бензина в среднем 7-9 литров на 100 км. В загородном цикле машина потребляет 7 литров.
  • Руслан, Петрозаводск. Прекрасный авто, приобрел самую доступную версию, сейчас пробег 30 тысяч. Немного не хватает 1.3-литрового мотора, в основном когда едешь в гору. В таких условиях приходиться давить газ в пол и при этом жечь топливо. Средний расход 8 л на сотню.
  • Светлана, Кировск. Автомобиль 2016 года, в комплектации с 1,3-литровым мотором мощностью 99 сил. Надежный и комфортный авто, именно такой должна быть Тойота. Я с машиной не ошибся. Считаю, что лучше переплатить сразу, чем потом переплачивать за постоянные ремонты. Королла мне доставляет только лишь удовольствие, хоть и неспешно едет. Двигатель 1.3 потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1.6 МКП
  • Василий, Курск. Машина понравилась, проехала уже 40 тысяч км. Королла в представлении не нуждается. Превосходный авто, радует своей некой сбалансированностью в управляемости и комфорте. Потребляет 10 литров, у меня мотор 1.6 и механика.
  • Мария, Мурманск. Автомобиль как раз для меня, я люблю стильные тачки. Королла еще и мягко едет, в салоне тихо. Эта иномарка стоит своих денег, а кушает не больше 11 литров.
  • Александр, Нижний Новгород. Покупал Короллу с 1,6-литровым двигателем, выдает он порядка 120 лошадей. Есть запас мощности, благодаря которому тяга не пропадает при езде в гору или когда автомобиль перегружен пассажирами или багажом. Максимальная скорость около 200 км/час, до первой сотни можно разогнаться за 9-10 секунд. Машина понравилась, потребляет в среднем 10-11 литров. Механическая коробка четко щелкает передачами. Похрустывают синхронизаторы, но их почти не слышно.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, версия 2016 модельного года. Покупал в кредит по скидке, и плюс еще получил скидку по программе трейд-ин. До Короллы владел Аурисом первого поколения. Новая Королла здорово экономит бензин, заливаю 95-й. Тачкой доволен – как в городе, так и в дальних загородных поездках. Средний расход топлива составляет 10 литров.
  • Алексей, Нижегородская обл. Сбалансированный автомобиль, оптимальный по всем параметрам. Стильный снаружи и внутри, с продвинутым оснащением и качественными материалами. Отличная управляемость, и при этом мягкая подвеска, адаптированная для российских дорог. Двигатель 1.6 литра потребляет в среднем 10 литров с механической коробкой.
  • Павел, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни, радует комфортом и надежностью. К тому, он очень красивый. Элегантный силуэт сбоку и спереди, машина эффектно смотрится где угодно, даже возле какого-нибудь Феррари.
  • Кирилл, Всеволожск. Машиной доволен, прям аж жена теперь мне завидует. Это моя первая Тойота, до этого ездил на Фольксвагене Поло. Чувствуется уровень другого класса, к тому же Королла это уже совсем не бюджетный кар. Вполне серьезный авто и солидный, и оправдывает потраченные деньги. Двигатель 1.6 с механикой, шасси работает слаженно, чувствуется некая динамика. Расход бензина в среднем 10-11 литров.
С двигателем 1.6 Робот
  • Алексей, Воркута. У меня Королла в кузове седан, а хэтчбек Аурис мне показался каким-то непрактичным. Королла – более семейная тачка, с традиционным «выпуклым» багажником. И вообще у нас в России авто с таким кузовом самые популярные, так что я тут не с оригинальничал. Машина понравилась, с двигателем 1.6 кушает не более 10 л.
  • Константин, Тамбов. Классический 4-дверный седан, комфортный внутри и со стильным кузовом. Спортивная внешность под стать двигателю 1.6, который быстро разгоняет Короллу до любой скорости. В городе потребляет 10-11 л.
  • Вероника, Киев. Машина приятная в управлении, идеально себя ведет по самым разным дорогам любого качества. Двигатель 1.6 – бензиновый, работает с РКП и кушает всего-то 10 л. Для такого класса приемлемо.
  • Георгий, Липецк. Тойота Королла – универсальный авто, без компромиссов. Устраивает по всем характеристикам. Я сделал правильный выбор. Я не нищеброд, покупаю только оригинальные запчасти, а двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
  • Игорь, Сахалинская область. Машина едет быстро и тихо, и при этом не досаждает тряской и вибрациями. В городе с мотором 1.6 и роботом потребляет от 9 до 11 л.
  • Александр, Екатеринославль. У меня максимальная комплектация с двигателем 1.6 и роботизированной КПП. Редкое сочетание, когда автомобиль настроен на водителя и пассажиров – хорошо рулится и при этом радует комфортом. К тому же, большой багажник можно увеличить одним движением руки – задние сиденья складываются в одно касание. Средний расход бензина достигает 10-11 литров. Разгон до сотни за 10 секунд, роботизированная трансмиссия работает безупречно. А я поначалу боялся, что коробка будет работать с медленно, с рывками и прочими глюками. Но все оказалось наоборот, и я очень рад этому.
  • Владимир, Ростов. Машина 2016 года, с роботизированной КПП и бензиновым мотором 1.6. Хорошее сочетание для города. В пробках машина не напрягает, за рулем устать вообще невозможно. Автомобиль потребляет 10 литров на сотню, максимальная скорость 200 км/час. Я в основном езжу по городу. Похвалю Королу за славную управляемость и эффективные тормоза.
  • Дмитрий, Вологодская область. Машина стоит своих денег, о чем тут говорить. Это же Тойота, и этим все сказано. Бойкий 1.6-литровый мотор экономичный, потребляет не больше 11 литров на сотню. Робот работает без рывков, как классический автомат.
  • Ярослав, Пенза. Экономичный автомобиль, мощный и комфортный. Потребление 95-го бензина в городе составляет 10-11 литров. Лучшая машина за эти деньги, ну по крайней мере не хуже всяких немцев или ниссанов. 1,6-литровому двигателю достаточно 9-10 литров бензина/100 км.
  • Руслан, Санкт-Петербург. Купил машину жене, выбирали вместе. Взяли версию с 1.6 и роботом, моя девушка как раз любит, чтобы не было третьей педали. Удобная в освоении, прекрасная и легко управляемая машина. Потребляет 10 литров.
  • Александр, Смоленск. Toyota Corolla в моем владении с 2016 года, это новое поколение, после рестайлинга. У меня топовая комплектация, с расходом 10 литров на сотню. Коробка передач хорошо раскрывает потенциал 120-сильного мотора, и мне кажется он едет на все 140 лошадей, как у более мощного 1.8-литровика. Ну а если серьезно, то запас мощности у мотора просто бомбезный – вытягивает везде.
С двигателем 1.8
  • Александр, Челябинск. Тачкой доволен, у нее еще огромный потенциал. Приятный внешний вид, топовое оснащение, мощный 1,8-литровик и быстрая работа КПП. Двигатель кушает 10-11 литров на сотню кило.
  • Даниил, Москва. Машина 2016 года выпуска, покупал на Новый год, в кредит по скидке. Автомобиль оснащен 140-сильным мотором, который радует своим потенциалом во всем диапазоне оборотов. Если верить маршрутному компьютеру, то средний расход бензина около 11 литров, а при динамичной езде повышается до 12. Но я езжу в основном быстро, так как Королла сама настраивает на агрессивную езду.
  • Марина, Свердловск. Машина с 1,8-литровым мотором. Движок атмосферный, не особо современный, но вполне себе еще актуальный – его 140 лошадей хватает для моих потребностей. Тем более, что разгон до сотни занимает менее 10 секунд. Двигатель и автомат работают слаженно, без всяких задержек и прочих перебоев. Топливо марки АИ-95 – только проверенных брендов, и то же самое касается моторного масла. Это все таки иномарка, и обслуживать ее надо подобающим образом, чтобы радовала надежностью в течение всего срока службы.
  • Лариса, Питер. Мне автомобиль купил муж, я в него теперь еще больше влюбилась. Это же не просто Королла, а Королла в самой богатой комплектации, с 1,8-литровым мотором и АКПП. Кушает 11 литров. Я так довольна, что мужу теперь ни в чем не отказываю. Я просто вся на эмоциях, и отходить наверное еще долго буду. Хороший авто, радует меня, моего парня и наших двоих детей.
  • Олег, Томск. Машина комфортная и динамичная, радует надежностью. 1,8-литровый мотор – мощный и неприхотливый, потребляет 10-12 литров.
  • Карина, Краснодарский край. Королла 2015 модельного года, покупала под новый год по распродаже. Автомобиль понравился, машина проехала 30 тысяч. Пока что поломок нет, обслуживаю только у официалов. Расход бензина около 10 л/100 км.
  • Лиза, Тула. Моя Toyota Corolla куплена в 2016 году, но не смотря на это пробежала уже 96 тысяч км. Машину использую в такси – есть заказы как по городу, так и загородные перевозки. Я за рулем по 15 часов в день. Машина очень комфортная, все под рукой и ничего не напрягает, никаких танцев с бубном. Наверное, поэтому я не так сильно устаю, как в своей бывшей Волге. Королла с мотором 1.8 потребляет 10 литров, коробка АКПП работает загляденье, особенно на первых передачах. Люблю трогаться со светофоров, лишь бы только впереди никого не было.

Технические характеристики автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла

Toyota Corolla (E17(2016)) 2016 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1300 см3 99 л.с. 2016 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 122 л.с. 2016 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 2016 — н.в.

Toyota Corolla (E17) 2013 — 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3 седан (4 дв.) 1329 см3 99 л.с. 2014 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 122 л.с. 2014 — н.в.

Toyota Corolla (E16) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 08.2013 — н.в.
Toyota Corolla Eco 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 08.2013 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E16) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 99 л.с. 2013 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 122 л.с. 2013 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1798 см3 140 л.с. 2013 — н.в.

Toyota Corolla (E15(2010)) 2010 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2010 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E14(2010)) 2010 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 2010 — 2013
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2010 — 2013

Toyota Corolla (E15) 2007 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 126 л.с. 2007 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2007 — н.в.
Toyota Corolla 2.4 седан (4 дв.) 2400 см3 158 л.с. 2007 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E12(2007)) 2007 — н.в. гг.

Toyota Corolla (E14) 2006 — 2010 гг.

Toyota Corolla ((EU)E14) 2006 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 09.2009 — н.в.
Toyota Corolla 1.4 седан (4 дв.) 1398 см3 97 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 1.4 TD седан (4 дв.) 1364 см3 90 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 126 л.с. 2006 — н.в.

Toyota Corolla (E12(2004)) 2004 — 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12(2004)) 2004 — 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12) 2001 — 2004 гг.

Toyota Corolla (E12) 2000 — 2004 гг.

Toyota Corolla (E11(2000)) 2000 — 2002 гг.

Toyota Corolla (E11) 1997 — 2000 гг.

Toyota Corolla (E10) 1995 — 1997 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3 седан (4 дв.) 1332 см3 75 л.с. 07.1995 — 12.1997

Toyota Corolla (AE10_) 1992 — 1999 гг.

1990 2000 2010 2020
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
AE10_ (S4)
E10 (S4)
E11 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E11(2000) (HB3, HB5, S4, SW5)
E12 (HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12(2004) (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E12(2004) (HB5, MPV5, S4, SW5)
E14 (MPV4, S4, SW5)
(EU)E14 (S4)
(EU)E12(2007) (MPV5)
E15 (S4)
E15(2010) (S4)
(EU)E14(2010) (S4)
(EU)E16 (S4)
E16 (S4)
E17 (S4)
E17(2016) (S4)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla

  • 27.02.2009

    Торопов Александр Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    В списке коробок-роботов нет. Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн…

    подробнее
  • 13.06.2008

    бузыкаев камиль радикович

    Оценка автора

    Объективность

    тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких. злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор

    подробнее
  • 24.06.2008

    Ситыч_24062008

    Оценка автора

    Объективность

    8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах). Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.

    подробнее

Самые распространенные проблемы Corolla 10-го поколения

У каждой машины свои проблемы, в том числе и у Corolla 10-го поколения. Вот 5 наиболее распространенных проблем Toyota Corolla 10-го поколения с 2008 по 2013 годы.

5 основных проблем Toyota Corolla 10-го поколения (с 2008 по 2013 год)

1. Канистра для угля EVAP

Признаки плохой канистры с углем на Toyota Corolla 10-го поколения
  • Проверьте, горит ли индикатор двигателя для кодов P0441 и P0453
Причины плохой канистры с углем

Если канистра с углем забьется, протечет или заполнится топливом, заметных симптомов во время вождения не будет.Канистра с углем — наиболее вероятная причина кодов P0441 и P0453.

Как починить канистру с углем

Поскольку он расположен в задней части автомобиля, его легко исправить. Действия по снятию канистры с углем включают снятие болтов и отсоединение шлангов. В канистре не должно быть топлива. Если в канистре есть топливо, канистра с древесным углем неисправна.

Перед заменой каких-либо деталей проверьте крышку бензобака. Покачивайте крышку бензобака, чтобы проверить герметичность.Проверьте прокладку газовой крышки на предмет трещин или сухого гниения. Замените газовую крышку, если прокладка сломана или изношена, или если она ослабла и не затягивается.

2. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
  • Неустойчивый холостой ход
  • Автомобиль может ненормально переключаться
  • Проверить свет двигателя на код положения дроссельной заслонки
Причины неисправного корпуса дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки расположен на впуске двигателя и позволяет большему потоку воздуха в двигатель.

Датчик корпуса дроссельной заслонки обычно не подлежит замене. Он имеет тенденцию выходить из строя на Toyota Corolla 2008–2013 годов, из-за чего компьютеру трудно определить, где расположена заслонка дроссельной заслонки.

Как исправить корпус дроссельной заслонки

Очистка корпуса дроссельной заслонки обычно не решает эту проблему на Corolla 10-го поколения. Если есть проблема с датчиком дроссельной заслонки, скорее всего, необходимо заменить весь блок.

3. Неисправность стартера

Признаки неисправности стартера
  • Corolla не запускается: автомобиль не заводится или издает щелчок, но двигатель не запускается
Как исправить проблемы с запуском на Corolla 10-го поколения

Старт с аккумулятором.Убедитесь, что он заряжен и работает. Если вам нужно доставить автомобиль в место, чтобы починить его, но не удается завести его, постучите по стартеру молотком, пока кто-то проворачивает автомобиль для временного исправления.

4. Опоры стойки

Признаки неисправности опор стойки амортизатора

Рядом с горой может быть слышен лязгающий шум.

Причины плохих опор стоек
  • Опоры стойки со временем изнашиваются.

Убедитесь, что большая часть передней подвески, например шаровые опоры и рулевые тяги, находится в хорошем состоянии.Если опоры стойки изношены, замените стойки.

5. Оконные регуляторы

Причины неисправных стеклоподъемников

Стеклоподъемник находится внутри дверной панели, что помогает перемещать оконное стекло вверх и вниз.

Болты на стеклоподъемнике Toyota Corolla 10-го поколения имеют тенденцию ослабевать, что в конечном итоге повреждает стеклоподъемник и может разбить окно, если оно упадет.

Как исправить неисправный стеклоподъемник на Toyota Corolla 10-го поколения

Действия по замене стеклоподъемника включают снятие дверной панели, ослабление болтов крепления стеклоподъемника и окна, отсоединение двигателя и снятие стеклоподъемника.

Toyota Corolla 10-го поколения, модельные годы

Связанное содержимое

Магазин запчастей Corolla 10-го поколения

Сводка

Название статьи

Наиболее распространенные проблемы Corolla 10-го поколения | (2002–2008)

Описание

В этом посте рассматриваются наиболее распространенные проблемы Toyota Corolla 9-го поколения с 2008 по 2013 годы, такие как проблемы с запуском и окнами.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Обзор

: Corolla Altis 10-го поколения


Всякий раз, когда вы говорите о спорте, политике, кинозвездах или даже автомобилях, каждый стремится сосредоточиться на двух или трех, которые продолжают соревноваться друг с другом, что делает соревнование еще более увлекательным и интригующим, чем сам конечный результат.Во всех этих воздушных боях на протяжении последних двух десятилетий в значительной степени постоянно разыгрывается общяпонское соперничество между Honda Civic и Toyota Corolla. Эти двое сражались на своей родине, в США (возможно, это самое крупное и важное поле битвы для этого дуэта), в Азии, а также в Индии.

Это битва, в которой ни одна машина никогда не побеждает всесторонне, дуэт меняет места в авангарде, непрерывно борясь друг с другом и в процессе радует миллионы пользователей, которые стекаются, чтобы купить одну или обе!

Это именно то впечатление, которое у меня сложилось, когда Toyota Kirloskar предоставила нам эксклюзивное право использовать контрольную версию Corolla Altis 10-го поколения, которая была запущена вчера в Нью-Дели.Это произошло примерно через два года после квантового скачка Honda в области Civic, и он обещает, что бизнес-сегмент будет продолжать развиваться со всей серьезностью.


Будучи Toyota, Corolla 10-го поколения — это сплошная эволюция, в то время как Civic произвела безумную революцию. Однако это зависит от точки зрения, является ли эволюция предпочтительным вкусом часа или революция — это то, что нужно, чтобы зажечь эти скрытые желания. Мы оставим Civic вне поля зрения и полностью сконцентрируемся на эволюции и на том, почему он хорош и хорош для Corolla.

Нельзя винить Toyota в их планировании и стремлении к деталям и совершенству. Это то, что делает Corolla одним из самых изысканных автомобилей на планете, и при той цене, к которой он привязан, это дает потрясающую ценность. Я сам много раз упоминал Corolla как очень скучную машину, потому что она отлично справляется со своей задачей. Клинически эффективный, без единого хныканья или протеста, поэтому этот автомобиль выбирают здравомыслящие и уравновешенные. Corolla Altis 10-го поколения — это современное лицо разумных и уравновешенных, и вам нужно действительно внимательно присмотреться к тому, как он продвинулся в поколении.

Corolla Altis — это полностью новый автомобиль с полностью новым шасси, но с изменениями, настолько тонкими снаружи, что вам понадобится транспортир и рулетка, чтобы знать, что передняя стойка сдвинута немного вперед. его основание, а задняя стойка сдвинута дальше на корму, чтобы попытаться придать кабине более спортивный облик, а также повысить аэродинамическую эффективность автомобиля в целом. Обновлена ​​решетка радиатора, а линзы головных фар были изменены как по форме, так и по форме, а также то, что в них заключено — лампы HID в стандартной комплектации для всех предложений, кроме базового.

Зайдите в салон, и вам вдруг покажется, что вы попали в более просторный и роскошно оборудованный салон. На самом деле Corolla имеет ту же колесную базу 2600 мм, что и его предшественник, но погодите, что это, почти плоский пол сзади? Гробовщик старался изо всех сил в пользу запасных? Как бы то ни было, это означает важную деталь, стоящую не только за полностью новым шасси, но и за обновленным полом, который помогает обеспечить лучший комфорт и роскошь для тех, кто хотел бы, чтобы его водили.Это, безусловно, сильная сторона Corolla Altis, поскольку он находится на входе и выходе, а также в удобных сиденьях, что значительно превосходит своего знаменитого конкурента Civic. В то время как Civic подвергался критике за злые сиденья у раковины со стороны многих семей владельцев, Corolla Altis выступает как парадигма эволюционного блеска.

Я всегда утверждал, что есть определенные автомобили, которые восхищают по-своему, и покупатель Corolla Altis — это совсем другой кусок пирога, чем печенья, которые целиком пожирают Civic.Здесь задействованы две философии автомобилестроения, и Toyota приняла более прагматичный, средний подход, чтобы никого не оскорбить. Душа всех в чистой роскоши — это еще один аспект, и в интерьере это Corolla, которая, несомненно, вызывает эмоции в спортивной и всеобъемлющей манере, учитывая все навороты как с роскошной, так и с эргономической точки зрения.

Многофункциональное рулевое колесо, великолепная детализация приборной панели и центральной консоли, тщательно продуманная обивка и отделка по всему периметру делают интерьер Corolla очень желанным, но успокаивающим местом.

Погрузитесь в зону комфорта, и этот 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 1794 куб. См с двумя распредвалами и двумя распредвалами будет потрясающе плавным и шелковистым, пока он работает в своем универсальном рабочем диапазоне. Я подробно остановлюсь на этом по мере продвижения, но не зря Toyota V8s в Формуле 1, несомненно, являются одними из самых мощных на трассах Гран-при, и Toyota никоим образом не отстает по двигателю. Четырехцилиндровая мельница Corolla доказывает, что, как и прекрасная 5-ступенчатая коробка передач с коротким ходом (мы не могли достать 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но сделаем это в ближайшее время), 132 лошадиные силы начинают скакать, как только вы настраиваете громко нажимайте педаль и с энтузиазмом работайте с переключателем передач.

Однако, если снова позаимствовать отражение у F1 и Toyota TF108s, хотя они и обладают мощью, но именно в динамике шасси требуется некоторая доработка. Corolla Altis все еще висит в сверхмягком режиме, поэтому должное внимание уделяется не управляемости (в верхней части спектра характеристик), а качеству езды и устойчивости к дороге, которые созданы для обеспечения комфорта для детей, мам и семьи. .

Неплохой случай, потому что с учетом нашего дорожного покрытия такой ход мыслей может оттолкнуть некоторых автомобильных журналистов и гонщиков-юношей, но порадует множество тех, кто был проклят и пристыжен Джереми Кларксоном.С другой стороны, если бы Toyota ужесточила основы и установила лучший комплект низкопрофильной и более широкой резины, Corolla могла бы нанести ошеломляющий удар по противникам. А также дисковые тормоза со всех сторон, чтобы обеспечить быстрое и безопасное торможение.

Качество сборки типично для Toyota, а внимание к деталям просто потрясающее. Автомобиль оснащен АБС последнего поколения в сочетании с EBD (электронная система распределения тормозных сил), а конструкция кузова GOA разработана таким образом, чтобы обеспечить наилучшее рассеивание ударов в случае аварии.

Новый Corolla Altis типичен для автомобилей Toyota — изящно и неторопливо, но с большим количеством материала. Это ни в коем случае не огнедышащий, но некоторые, возможно, надеялись, что в нем может быть элемент, который заставит толпу в самом кротком из homo sapiens иногда всплывать, когда он сидит за рулем. Это классная, без суеты, серьезная машина, которая продолжает ехать и ехать. Неудивительно, что именно такие автомобили, как Corolla, позволили Toyota проделать долгий путь к тому, чтобы вырвать корону крупнейшего в мире производителя автомобилей у GM.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Toyota Corolla Altis

Двигатель: рядный 4, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем: 1794 куб. См

Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 91,5 мм

Степень сжатия: 10,0: 1

Максимальная мощность: 132 л.с. при 6000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 170 Нм при 4200 об / мин

Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая

Рулевое управление: реечная шестерня с электрическим усилителем

Тормоза (передние): дисковые вентилируемые

Тормоза (задние): Solid Disc

Подвеска (передняя): McPherson Strut

Подвеска (задняя): Торсионная балка

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 2600 мм

Общая длина: 4540 мм

Общая ширина: 1760 мм

Высота: 988 мм 1235 кг

ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ABS с EBD, структурой кузова GOA и системой снижения травматизма пешеходов, двойные подушки безопасности SRS, HID фары с убирающимися шайбами.

Разрыв между поколениями

: рейтинг каждого поколения Toyota Corolla

Вы поверите, что с момента появления в 1960-х годах Toyota Corolla было не менее дюжины поколений?

Его современную форму часто высмеивают за то, что он долгое время оставался бежевым и мягким, тем не менее, в истории этого автомобиля есть несколько ярких пятен — и его важность для Toyota как лидера продаж и новаторской модели невозможно переоценить.

Мы ограничились версиями автомобилей, которые продавались в Северной Америке, иначе мы бы были здесь весь день.Но взгляните на наш рейтинг каждого поколения Toyota Corolla и посмотрите, согласны ли вы с нашим взглядом на этого компактного соперника.

1. 1983-1987 E80 Королла

Toyota Corolla GT-S Liftback пятого поколения (1984-1987) E80 Toyota Канада

Может ли первое место принадлежать любому другому поколению Toyota Corolla, кроме той, которая принесла нам заднеприводный хэтчбек AE86, навсегда увековеченный как поставка тофу dorrrrrrrifto king in Initial D ? Определенно нет — но стоит отметить, что купе GT-S тоже не было сутулым в эту конкретную эпоху производства Corolla (а двухдверный переднеприводный хэтчбек сам по себе выглядел немного привлекательно).

2. 1988-1992 E90 Королла

Toyota Corolla GT-S FWD шестого поколения (1988-1992) E90 Toyota Канада

Переходя прямо с E80 на E90, мы получаем последний всплеск поистине обширного набора стилей и моделей кузова Corolla. E90 был последним разом, когда мы видели полноприводный универсал в выставочных залах рядом с купе и седанами, а также это был последний лук для выдвижных фар, установленных на Sport GT-S (импортный Sprinter Trueno). со значками Corolla).

Примерно сейчас, когда Corolla начала свою сверхприбыльную спираль в сторону доступной и надежной посредственности.

3. 2018-настоящее время E210 Corolla

E210 Toyota Corolla XSE двенадцатого поколения (2019-настоящее время) Раздаточный материал / Тойота

Псссс! Новая Королла действительно хороша. Доступный как в моделях хэтчбек, так и в версии седана, а также установленный на глобальной платформе Toyota TNGA, автомобиль вернулся в мир недорогих пассажиров, доставляющих удовольствие от вождения. Осмелюсь ли мы сказать, что люк довольно стильный? С возвращением, Королла.

4. 1968-1970 E10 Королла

Toyota Corolla первого поколения (1968-1970) E10 Toyota Канада

Нас бы здесь не было сегодня, если бы старая школа не проложила путь.Самая первая Corolla прибыла в Северную Америку через два года после того, как поступила в продажу в Японии, в кузове универсал, купе и седан. Это было серьезное обновление по сравнению с маленьким Toyopet, представившим этот бренд в конце 1950-х годов.

5. 1993-1998 E100 Королла

Toyota Corolla DX седьмого поколения (1993-1997) E100 Toyota Канада

Именно с этого момента Corolla стала повсеместной. Поколение E100 было первым выбором для миллионов студентов, водителей-новичков и покупателей с ограниченным бюджетом, и это был автомобиль, который помог укрепить репутацию Toyota как производителя легендарной надежности.Он также предложил нам последний универсал под маркой Corolla. Однако по сравнению с предыдущей моделью ездить на ней было не так интересно.

6. 2002-2008 E120 Королла

Toyota Corolla LE девятого поколения (2003-2008) E120 Toyota Канада

E120 Corolla получает некоторую любовь, потому что она принесла нам спортивную модель XRS с приводом от 2ZZ-GE, а также Matrix, попытку Toyota провести ребрендинг автомобиля в варианте хэтчбека. Matrix была доступна с полным приводом и сохранялась еще долгое время после того, как перестала быть конкурентоспособной с точки зрения расхода топлива или характеристик, потому что была чертовски полезна.

Pontiac позаимствовал Matrix для Vibe, который в последующие годы собрал свой культ. Да, и по какой-то причине вы можете получить нагнетатель TRD для базового четырехцилиндрового двигателя.

7. 2014-2019 E170 Королла

Toyota Corolla одиннадцатого поколения (2014-2019) E170 Toyota Канада

Последний из замечательных Corollas — это E170, который доказал, что у Toyota все еще есть немного моджо, и что, возможно, модернизированная версия ее давнего лидера продаж имела шанс вернуть немного удовольствия от вождения, которое окрашивало модели конца 80-х.Хотя это было прекрасно для предполагаемого рынка, это была не та машина, а машина, которая привела к тому автомобилю, если вы понимаете, что мы имеем в виду.

8. 1971-1974 E20 Королла

Toyota Corolla 1600 Sedan второго поколения (1971-1974) Toyota Канада

В начале 70-х Toyota взяла стиль Corolla в том же направлении, что и более крупная Crown, что привело к некоторым интересным результатам, учитывая гораздо меньшую колесную базу. E20 также стал свидетелем дебюта отделки SR5, которая должна была предложить несколько спортивную интерпретацию экономичного пакета.

9. 1980-1983 E70 Королла

Toyota Corolla SR5 Liftback четвертого поколения (1980-1983) Toyota Канада

Обычная Джейн, коричневая бумажная обертка, анонимная коробка, тебя зовут E70 Corolla. Он похож на любой другой дешевый автомобиль начала 80-х, с дополнительным бонусом, он так хорошо работал так долго, что ваша подъездная дорожка, вероятно, пропустила три поколения стайлинга, прежде чем вам пришлось заменить автомобиль, сидящий в нем.

10. 1975-1979 E30 Королла

Третье поколение (1975-1979) E30 Toyota Corolla SR5 Liftback Toyota Канада

Toyota ненадолго потеряла сюжет с этой Corolla середины 1970-х годов.Стиль был производным, не соответствовал нормам, а ценообразование не соответствовало тому, что покупатели, все еще не уверенные в импорте, были готовы потратить. Добавьте сюда дополнительное тепло от Datsun и Honda, и не было особой любви к E30.

11. 1998-2002 E110 Королла

Toyota Corolla LE восьмого поколения (1998-2002) E110 Toyota Канада

Это машина, которую они дали вам на стойке проката, потому что вы выбрали «У меня нет денег (или эквивалента)» при бронировании.

12. 2009-2013 E140 Королла

Toyota Corolla десятого поколения (2009-2013) E140 Toyota Канада

Сразу после мирового финансового кризиса 2008 года малолитражные автомобили снова начали интересовать.К сожалению, ни один специалист по планированию продукции в Toyota не обладал даром ясновидения, чтобы обнаружить эту изменяющуюся тенденцию, и E140 был вынужден пережить тяжелые пять лет или около того, оставаясь на третьем или четвертом месте по характеристикам, оснащению и удовольствию.

Поколения Corolla и их соответствующие эпохи (2)

3 ноября 2016 г.

Поколения Венчика и соответствующие им эпохи (2)

* Представленные здесь модели Corolla описывают конфигурации японских моделей в общих чертах.

Corolla седьмого поколения: Corolla высокого класса, созданная по образцу Celsior

Следуя за шестым поколением, Corolla седьмого поколения стала еще одним шагом к роскоши, отличающейся исключительно высококачественным интерьером и экстерьером. Большой объем кузова соперничал с габаритами флагманской модели автомобиля того времени, даже создавая впечатление миниатюрной версии Celsior.Линейка двигателей включала дизельные двигатели объемом 1,3, 1,5 и 2 литра, а также два типа двигателей объемом 1,6 литра. Первым из них был спортивный двигатель с двумя распредвалами мощностью 160 л. Двигатели с «высоким механическим сдвоенным кулачком» в конечном итоге вышли из этого класса и стали основным двигателем для автомобилей Toyota. В 1991 году модельный ряд также пополнился полноприводной моделью.

1991: крах экономики пузыря

Хотя технически это был год, когда пузырь лопнул, экономика в то время все еще была относительно благоприятной для широкой публики, и новости в то время продолжали оставаться оптимистичными.Одним из примеров было объявление о помолвке борца сумо Таканохана Кодзи в 1992 году. Как один из двух «братьев Вакатака», Таканохана был в авангарде популярности сумо, эта новость потрясла нацию. Пловчиха Киоко Ивасаки также привлекла внимание, когда она выиграла золотую медаль на Олимпийских играх в Барселоне, где она сделала очаровательный комментарий, что «это самый счастливый момент в моей жизни», будучи 14-летней ученицей средней школы. Кроме того, в том году среди популярных товаров были кроссовки Air Jordan и часы G-Shock, которые стали настолько популярными среди молодежи, что их часто перепродавали с наценкой.Фраза «Кину 100, и Джину тоже 100» стала звоном года в 1992 году, став популярной благодаря знаменитой паре 100-летних сестер-близнецов Кин и Джин.

Corolla восьмого поколения: стремление к тонкому корпусу и новые производные модели

Сделав шаг назад от седьмого поколения, которое временами считалось слишком роскошным, Corolla восьмого поколения вернулась к первоначальной концепции Corolla — простого и удобного компактного седана.Хотя многие компоненты были перенесены из предыдущего поколения, восьмому поколению все же удалось снизить вес примерно на 50 кг. За исключением флагманской модели, которая оснащалась 1,6-литровым двигателем DOHC и VVT (165 л.с.) модели 4A-G, все другие модели были оснащены двигателями с высоким механическим двигателем с двумя распредвалами в линейке моделей 1,3, 1,5 и 1,6 литра. В дополнение к базовому четырехдверному седану было создано множество новых производных моделей. В дополнение к универсалу, фургону и знакомому двухдверному купе Corolla Levin, новый модельный ряд сформировал полное семейство Corolla, в которое вошли четырехдверный автомобиль с жестким верхом Corolla Ceres и минивэн Corolla Spacio.

1995: Эпоха тревог и ожиданий после пузыря

Поскольку популярность братьев Вакатака продолжалась, несмотря на рост числа соперников, таких как Акебоно, самой большой новостью в спортивном мире стал выход Хидео Номо и его поля торнадо в высшую бейсбольную лигу. Он был первым из японских игроков, вышедших в высшую лигу, которая продолжается и по сей день. Его игры транслировались в прямом эфире, во время которых нация сосредоточивалась на каждом его шаге, и он выиграл награду «Новичок года».Японцы гордились тем, что он стал популярным не только у себя дома, но и в США. Однако именно в этом году Япония сталкивалась с одним бедствием за другим, такими как Великое землетрясение Хансин и зариновая атака культа Аум Синрикё в токийском метро.

Corolla девятого поколения: с самого начала для современной элегантности

В девятом поколении Corolla переродилась от традиционного консервативного образа к образу современной элегантности.В этом поколении спортивная модель Levin, выпускавшаяся с 1972 года, была снята с производства, а название популярной модели универсала было изменено на Fielder. Платформа для модельного ряда была разработана с нуля, с кузовом, который достиг максимальных пределов, разрешенных для так называемого класса компактных автомобилей «пятерки» в Японии. Внутреннее пространство также было значительно увеличено за счет увеличения колесной базы на 135 мм. Двигатели для модельного ряда также были модернизированы до двигателей с регулируемыми фазами газораспределения и подъемным механизмом (VVT-i) в 1.Модели объемом 3, 1,5 и 1,8 литра с дополнительным дизельным двигателем объемом 2,2 литра. Corolla девятого поколения также была первой с системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC) для предотвращения бокового заноса и системой контроля тяги (TRC).

2000: Канун Новой Эры, наполненный надеждой

Популярным словом в этом году, конечно же, было «тысячелетие». Хотя технически XXI век начался в 2001 году, 2000 год считался хорошим круглым числом, и многие мероприятия проводились по всей Японии, что способствовало созданию общего настроения волнения.Банкнота в 2000 иен была выпущена в ознаменование этого поворотного момента. Однако была также проблема «2000 года», при которой некоторые компьютеры, как ожидалось, не могли распознавать дату 2000 года и должны были вызывать многочисленные сбои из-за сброса на 1900 год. Выступление женщин-спортсменов на Олимпийских играх в Сиднее привлекло большое внимание. , а популярные в то время фразы включали «в лучшем случае золотую медаль; по крайней мере, золотая медаль »известного японского дзюдоиста Рёко Тани, а также« Q-chan », прозвище марафонца.Оба они выиграли золотые медали на Олимпийских играх.

Corolla десятого поколения: введение японских моделей

В то время как Corolla использовала одну и ту же платформу во всем мире до девятого поколения, суб-наименование «Axio» было присвоено, начиная с десятого поколения, для японского дизайна, который отличался от зарубежных моделей. Модельный ряд включал четырехдверный седан Axio и универсал Fielder, в то время как общий имидж сохранил образ девятого поколения.Производство 1,3-литрового двигателя было прекращено, а 1,8-литровый двигатель с двойным VVT-i был добавлен к 1,5-литровому двигателю с VVT-i для линейки из двух двигателей. В линейке использовалась трансмиссия Super CVT, но 1,8-литровая модель включала семиступенчатый секвентальный режим. Toyota считала эту линейку «жеребцом практичных автомобилей», каждая модель которой включает стандартную камеру заднего вида, которая полезна при движении задним ходом или парковке в гаражах.

2006: Год японского спорта во всем мире.

Фигуристка Сидзука Аракава выиграла первую золотую медаль Японии на зимних Олимпийских играх в Турине в 2006 году. Приемы фигурного катания Ины Бауэр, которые она использовала, включая наклоны назад во время катания, не только стали популярной фразой того года, но и положили начало социальному феномену, поскольку многие пытались фактически подражать ей. В области бейсбола Япония стала первым победителем World Baseball Classic под руководством менеджера Садахару О. В то же время Японии удалось пробиться в финальный раунд чемпионата мира в Германии.

Corolla одиннадцатого поколения: первое сокращение габаритов и внедрение гибридных моделей

В то время как Corollas девятого и десятого поколений достигли максимально допустимых размеров для так называемых «пятизначных» компактных автомобилей в Японии, одиннадцатое поколение вернулось к оригинальной привлекательности Corolla, заключающейся в компактности и простоте использования. Платформа была соответственно обновлена, а общая длина уменьшена на 50 мм.Это было первое изменение модели в истории Corolla, результатом которого стал автомобиль меньшего размера. Модельный ряд сохранил стандартный четырехдверный седан Axio и универсал Fielder, в то время как недавно разработанный 1,3-литровый двигатель DOHC модели 1NR-FE с двойным VVT-i был добавлен к значительно улучшенным двигателям объемом 1,5 и 1,8 литра. С 2013 года гибридные модели были добавлены в линейки Axio и Fielder с использованием оптимизированной системы, разработанной для Aqua. У них был расход бензина 33 км / л (режим JC08).

2012: Открытие небоскреба Tokyo Skytree, символизирующего начало новой эры

Самой большой новостью 2012 года, без сомнения, было завершение строительства небоскреба Tokyo Skytree в районе Сумида, Токио.Это самая высокая независимая телебашня в мире высотой 634 метра. Он отличается передовыми технологиями и типичными для Японии конструкциями, такими как сверхскоростной лифт, и является популярным туристическим направлением в этом районе. Японцы также были вне себя от радости, когда доктор Синья Яманака из Киотского университета получил Нобелевскую премию за успешное создание ячеек iPS. В этом году в авиационную отрасль вошли многочисленные компании с ограниченной ответственностью, которые воспользовались преимуществами низкой цены.

Подержанная Toyota Corolla — McCluskey Automotive

Прошло более 40 лет с тех пор, как Toyota Corolla подержанной модели впервые сошла с конвейера. Это, пожалуй, один из самых узнаваемых автомобилей на дорогах сегодня, и, несомненно, это был первый автомобиль для тысяч и тысяч подростков во всем мире. Почему? Просто потому, что это звездный седан эконом-класса массового производства. Благодаря сочетанию высококачественного дизайна, низкой цены и того, что Corolla является лидером в истории Toyota и ее автомобилизации, она прожила успешную жизнь.С 1966 года Toyota всегда старалась внедрять новые концепции и технологии в свои модели Corolla, чтобы дать им преимущество перед конкурентами. Иногда эти концепции и технологии не получали одобрения, но в большинстве случаев были успешными. Теперь, в 2016 году, вы можете найти подержанную Toyota Corolla в продаже повсюду. От частных продавцов на Craigslist до дилерских центров по всей Америке.

Именно с выпуском 10-го поколения (2009-2013 гг.) Toyota действительно подняла Corolla на новый уровень.До 2009 года Toyota производила Corolla для японского рынка, а затем внедряла технологии, соответствующие потребностям каждого региона. Но в центре внимания 10-го поколения была разработка Corolla с глобальной точки зрения, а не только с Японией в центре внимания. Таким образом, это было первое поколение автомобиля, которое действительно было разработано с учетом самых глобальных требований и отвечало потребностям каждого региона, в котором оно было выпущено. Для Америки это было большой новостью. Поскольку одним из главных приоритетов автопроизводителей на североамериканском рынке является удобство использования, Corolla изначально создавалась таким образом.

Обзор

Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль всех времен, и это заявление не является преувеличением. С момента своего появления в 1966 году было продано более 40 миллионов единиц, седан стал одной из самых популярных и любимых моделей во всем мире.

Есть ряд причин, по которым клиенты продолжают возвращаться к этой конкретной модели. Например, автомобиль невероятно надежен, так как многие владельцы могут рассчитывать на поездку в нем более десяти лет.Превосходная топливная эффективность означает, что этим владельцам не придется вкладывать дополнительные деньги в бензоколонку, а доступная цена сразу же экономит им значительную сумму денег.

В настоящее время существует ряд дополнительных причин, по которым потенциальные покупатели выбирают Toyota Corolla. Автомобиль оснащен рядом инновационных технологий, которые могут повлиять на удобство, комфорт и развлечения. Между тем, набор доступных функций безопасности будет играть важную роль в защите транспортного средства и его пассажиров от повреждений.

Очевидно, что есть ряд причин, по которым покупатели автомобилей так соблазняются всем, что может предложить Toyota Corolla.

Лучшие годы Toyota Corolla для подержанной модели

Подержанная Тойота Королла — отличный способ сэкономить. Необязательно покупать новую модель, чтобы насладиться надежностью и отличным расходом бензина. Возможно, у вас даже останутся лишние деньги на поездку.

Тойота Королла 2020 | Toyota

Но не каждый год является явным победителем.Прежде чем делать покупки для следующей покупки подержанного автомобиля, узнайте, какие годы Toyota Corolla лучше всего подходят для подержанной модели.

Лучшая Toyota Corolla модельного года

Если у вас мало денег и вы ищете что-то около 10 тысяч долларов или меньше, делайте покупки где-нибудь в период с 2004 по 2009 год. Эти годы будут более доступными, чем покупка новой модели года в диапазоне от 2015 до 2020. Цена Corollas с 2015 по 2020 год составляет от 15 до 20 тысяч долларов и до 27 тысяч долларов за полностью загруженный автомобиль 2020 года.

Доступность по цене — одна из основных причин, по которой рекомендуется использовать более старые модели, а также их доказанная надежность.Если вы технически подкованный человек и хотите использовать современные технологии, настоятельно рекомендуется делать покупки в течение года после 2015 года.

с 2003 по 2008 экономия топлива

Экономия топлива является важным фактором при покупке подержанного автомобиля. Автомобили меньшего размера отличаются большим пробегом. Тем не менее, подержанные Toyota Corollas могут отличаться по экономии топлива на удивительную величину в зависимости от того, какое поколение вы выберете

.

Toyota 9-го поколения выпускается с 2003 по 2008 год. По топливной экономичности это поколение превосходит все поколения с показателем 28-37 миль на галлон в городе или на шоссе.

10-е поколение работало с 2009 по 2013 год, а максимальный расход топлива модели 2013 года составляет 27-33 миль на галлон, что не так хорошо, как у 9-го поколения, но все же надежно.

11-е поколение, выпущенное в 2014 году, имеет лучший расход бензина — 30-40 миль на галлон, но если вы хотите сэкономить, то 9-е поколение будет лучшим поколением для покупки.

Лучшая модель года для покупки

Мы только что обсудили три основных поколения и их сравнение друг с другом.Итак, какую лучшую Corolla покупать?

Если вы пытаетесь получить самую доступную модель, вы захотите приобрести модель 2008 года из-за ее цены около 5500 долларов.

Если вам нужен автомобиль с отличным расходом топлива, Toyota Corolla 2009 года всегда доставит вам меньше денег.

TOYOTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ COROLLA 10-ГО ПОКОЛЕНИЯ НА СЕМА-ШОУ 2007

31 октября 2007 г. (ЛАС-ВЕГАС) TOYOTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ COROLLA 10-ГО ПОКОЛЕНИЯ НА СЕМА-ШОУ 2007 г. Совершенно новая Toyota Corolla 10-го поколения была представлена ​​на выставке пресс-конференция сегодня во время выставки Ассоциации рынка специализированного оборудования (SEMA) 2007 года.

Первоначально представленный в Японии в 1966 году, Corolla впервые прибыла в Северную Америку в 1968 году и сразу же достигла успеха. На протяжении почти четырех десятилетий Corolla была синонимом качества, стиля и стоимости Toyota. С 1988 года неизменно популярная Corolla производится прямо здесь, у себя дома, на предприятиях Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Кембридже, Онтарио. На сегодняшний день на TMMC было построено более 2 миллионов Corollas, а в Канаде было продано более 1 миллиона.

«Спустя почти 20 лет после того, как первая Corolla сошла с конвейера TMMC, новая Corolla 2009 года знаменует собой начало нового поколения качества и ценности, которыми бренд давно известен», — сказал Тони Веринг, управляющий директор Toyota. Canada Inc.«Сильная, новая идентичность Corolla в десятом поколении будет по-прежнему находить отклик у канадцев».

Компактный седан Corolla 2009 года предлагает совершенно новый кузов с тонкой, стильной формой, а также увеличенный салон и багажное отделение, большую мощность, два новых двигателя и совершенно новое шасси и подвеску. Corolla 2009 года будет представлена ​​четырьмя моделями — CE, LE, спортивным S и управляемым XRS.

Широкий и низкий профиль Corolla был разработан Toyota Design в сотрудничестве со студиями дизайна в Турине, Италия.Его основу положили поиски более спортивной формы ниже, чем у предыдущей Corolla. Этот поиск привел к решению переместить нижнюю часть стойки A вперед и нижнюю часть стойки C назад, чтобы увеличить угол наклона оконного стекла и улучшить аэродинамические характеристики Corolla.

Стандартный обвес на моделях S и XRS помогает изменить аэродинамику и улучшить спортивный вид Corolla — он включает полный комплект нижней юбки, противотуманные фары, задний спойлер, а также звукоизолирующие кожухи двигателя для улучшенного управления воздухом под автомобилем. .

Интерьер Corolla 2009 года отличается спортивным характером и просторным комфортом. Несмотря на то, что Corolla сохраняет такое же пространство для головы, ног и плеч, что и предыдущая модель, она кажется больше благодаря дизайну, который повышает комфорт и улучшает полезность, удобство использования и хранение.

Разнообразные легкодоступные места для хранения вещей делают интерьер Corolla 2009 года более удобным и удобным. К ним относятся боковые карманы на центральной консоли, верхний и нижний перчаточный ящик, карманы на передней и задней дверях, в которые можно положить бутылки с водой, а также консольный ящик с большим основным лотком и небольшим лотком для аксессуаров.

Доступные фонари с картой, которые включаются независимо, поставляются как для водителя, так и для переднего пассажира. А для облегчения входа и выхода над каждым дверным проемом имеются выдвижные ручки.

Модели CE, LE и S будут оснащены полностью новым 1,8-литровым двигателем. 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC с Dual VVT-i (регулируемая синхронизация клапанов с интеллектуальным управлением) выдает 132 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 128 фунт-фут при 4400 об / мин. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию 1.Также будут доступны 8-литровый двигатель и четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT).

Для тех, кто жаждет еще большей мощности и крутящего момента, есть 2,4-литровый двигатель. Этот двигатель полностью переработан для использования в новой модели Corolla XRS. 16-клапанный двигатель DOHC с VVT-i выдает 158 л.с. при 6000 об / мин и 162 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. 2,4-литровый двигатель будет работать в паре со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дополнительной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Функции безопасности новой Corolla включают стандартные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности на передних сиденьях и двухрядные боковые подушки безопасности-занавески. В передних сиденьях в качестве стандартного оборудования используются активные подголовники. При ударе сзади по автомобилю приводимый в действие тросом механизм в активном подголовнике перемещает подголовник вверх и вперед, чтобы ограничить движение головы сидящего на сиденье. Антиблокировочная тормозная система (ABS) Toyota входит в стандартную комплектацию всех моделей Corolla, а система стабилизации автомобиля (VSC) входит в стандартную комплектацию XRS.

Совершенно новая Corolla будет оснащена полным списком стандартных функций и удобных функций. Все модели будут оснащены усиленным обогревателем заднего стекла, спутниковой аудиосистемой AM / FM / CD с поддержкой MP3 / WMA, дополнительным аудиовходом, регулируемым и телескопическим рулевым колесом, складывающимися задними сиденьями 60/40, а также гораздо более.

Спортивная модель S будет оснащена стандартными шинами P205 / 55R16 с легкосплавными дисками, комплектом нижней юбки с цветной маркировкой, противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом, цветным задним спойлером, тонированным кожухом фары и готовым к использованию сателлитом AM / FM / Аудиосистема CD с поддержкой MP3 / WMA, шестью динамиками и элементами управления звуком на рулевом колесе.

В дополнение к особенностям модели S, модель XRS добавляет шины P215 / 45R17 с легкосплавными дисками, VSC, пороги из нержавеющей стали, рычаг и ручку переключения передач с кожаной отделкой, круиз-контроль, передние спортивные сиденья, хромированный наконечник выхлопной трубы и металлическую приборную панель. акценты.

Совершенно новая Corolla поступит в представительства Toyota в феврале 2008 года.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ COROLLA 2009 г.

ТРАНСМИССИИ
1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель
132 л.с.-фт. крутящего момента при 4400 об / мин
Пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая трансмиссии

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель
158 л.с. при 6000 об / мин
162 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин
Пятиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматические коробки передач

РАЗМЕРЫ
Общая длина: 4540 мм (178,7 дюйма)
Общая ширина: 1760 мм (69,3 дюйма)
Общая высота: 1465 мм (57,7 дюйма) )
Колесная база: 2600 мм (102,4 дюйма)
Дорожный просвет: 135 мм (5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *