РазноеСлабые места лансер 9: Слабые стороны и недочеты Mitsubishi Lancer IX

Слабые места лансер 9: Слабые стороны и недочеты Mitsubishi Lancer IX

Содержание

Слабые места Митсубиси Лансер 9: недостатки и проблемы

В процессе эксплуатация Lancer 9 проявляются те или иные слабые места автомобиля. В целом машина является надежной и способна служить владельцу требуя только своевременного технического обслуживания.

Нарушение интервалов замены моторной смазки и выбор низкокачественного масла способны привести к тому, что его чрезмерный расход появляется при пробеге 60 тыс. км. Виновником этого является залегание компрессионных и маслосъемных колец.

При полном соблюдении сроков ТО двигатель не проявляет масложор более 120-170 тыс. км. При этом многое зависит от условия эксплуатации. Частое стояние в пробках и спортивный стиль вождения способны привести к повышенному расходу смазки при достижении 100 тыс. км.

Также причина масложора может скрываться в вышедших из строя маслосъемных колпачках. Для устранения неисправности потребуется снятие клапанной крышки. Потери смазки происходят и из-за ее вытекания через прохудившиеся сальники и прокладки.

ПричинаДиагностика
Поршневые кольцаПроверка компрессии
Маслосъемные колпачкиВизуальный осмотр
Потеря уплотнительных свойствКонтроль сальников и стыков
Течь со всех стыков и сальниковОчистить систему вентиляции картерных газов. Проверит вязкость масла.

Проблемы с дроссельным узлом

Проблемы с дроссельным узлом появляются при пробеге более 70 тыс. км. Они возникают в результате загрязнения заслонки. Двигатель начинает нестабильно работать, обороты наиболее заметно плавают на холостом ходу.

Появление щелей после неудачной чистки дроссельной заслонки

Для устранения неисправности автовладельцы решаются на чистку узла. В результате неправильных действий смывается слой дисульфида молибдена. Появляется щель вокруг заслонки. Это приводит к увеличению подаваемого воздуха. Обороты силовой установки возрастают до 2-3 тысяч. Для устранения неисправности необходимо восстановить слой дисульфида молибдена или заменить заслонку.

Недостатки тормозной системы

Тормозная система Митсубиси Лансер 9 практически не имеет неполадок. Болячки появляются преимущественно из-за спортивного стиля вождения или несоблюдения сроков замены колодок и дисков.

Тормозной диск и суппорт

Нередки ситуации, когда при торможении появляется вибрация на руле. Связано это с тем, что диск покоробило. Проточка не всегда способна исправить ситуацию. Во многих случаях требуется замена повредившегося элемента тормозной системы.

Неполадки в рулевом управлении

При пробеге более 130 тыс. км автовладельцы отмечают сильный стук в рулевом механизме. Связан он с появлением коррозии штока в месте уплотнения сальниками. В результате возникает повреждение резинок, что в свою очередь приводит к потере смазки.

Демонтированная рулевая рейка

Посторонний звук может появляться из-за чрезмерного износа шарнира, который расположен на тяге руля. Проблема возникает при пробеге 150 тыс. км.

Каталитический нейтрализатор отработанных газов

Из-за низкого качества отечественного топлива катализатор выходит из строя при пробеге в 60-140 тыс. км. Это дорогой узел, поэтому многие автовладельцы решаются на его вырезку и установку заглушки.

В результате неполадок с катализатором загорается Check Engine. Также может наблюдаться ухудшение динамики и повышение расхода топлива.

Слабое лакокрасочное покрытие

Кузов обладает слабым лакокрасочным покрытие, сколы на котором могут появиться даже при небольшом пробеге. Плюсом автомобиля является оцинковка основных поверхностей. Несмотря на это ржавчина проступает в местах сколов и царапин через 1-4 месяца эксплуатации после их появления.

Для борьбы с повреждениями автовладельцы часто применяют специальный карандаш. При этом большинство из них отмечают, что подобрать спецсредства в цвет ЛКП Лансер 9 достаточно затруднительно. Поэтому после закраски сколы отливаются на солнце более темным или светлым оттенком на фоне остального покрытия кузова.

Проблемы комфорта водителей и пассажиров

В процессе эксплуатации Lancer 9 большинство водителей и пассажиров обнаруживают нижеперечисленные недостатки:

  • Плохая шумоизоляция. В салоне отчетливо слышно звук работающего двигателя. Во время проезда луж из колесных арок доноситься громкий шум, способный помешать вести разговор.
  • В бардачке отсутствует подсветка. Это усложняет поиск нужных вещей.
  • Неудобное управление оптикой. Переключатель дальнего и ближнего света не комфортный.
  • Плохое освещение салона. При свете лампы хорошая видимость только непосредственно на против нее.
  • «Свечки» в салоне. Пластик смотрится дешево, а при пробеге более 40 тыс. км начинает дребезжать.
  • Некомфортная подвеска. При проезде дорожных неровностей многие из их передаются на кузов. При этом в поворотах наблюдается валкость автомобиля.
  • Неудобный подлокотник. Рука начинает затекать через 1-1.5 часа вождения.
  • Слабый кондиционер. В жаркую погоду салон медленно остужается.
  • Плохая печка. Тепло часто не доходит до заднего ряда сидений.

Чувствительность к качеству топлива

Автомобиль Митсубиси Лансер 9 рассчитан на эксплуатацию на высококачественном топливе. В отечественных реалиях в бензине встречается масса присадок, часть из которых опасна для силовой установки. Не редко происходит забивание форсунок, прогар клапанов, детонации.

Электронный блок управления следит за работой силовой установки. На низкокачественное топливо с несоответствующим октановым числом ЭБУ реагирует корректировкой угла опережения зажигания. При этом наблюдается повышение расхода топлива, ухудшение динамики, нестабильность оборотов и дергание автомобиля при движении.

Попадание воды в салон

Между салоном и колесной аркой переднего левого колеса имеется специальная заглушка. В процессе эксплуатации автомобиля она может покинуть свое посадочное место. После этого влага начинает поступать в салон. Появляется запах сырости и возникает риск возникновения очагов коррозии.

На Лансер 9 с пробегом более 300-350 тыс. км автовладельцы замечают ухудшение уплотнительных свойств резинки багажника. По этой причине вода начинает поступать в багажное отделение. На машинах с огромным пробегом более 500 тыс. км можно заметить перекос кузовных элементов. Это становиться причиной проникновения влаги в салон.

Запотевание оптики

При пробеге более 50 тыс. км проявляется конструктивная особенность фар, выражающаяся в их запотевании в сырую погоду. Устранение неисправности требуется демонтаж оптики. Необходимо обновить герметик.

Многие автовладельцы придумывают различные ухищрения, позволяющие избежать запотевание фар. При этом возникает высокий риск помутнения стекол оптики.

Проблемы силовой установки

  • Одной из главных проблем силовой установки является течь из-под клапанной крышки. Ее прокладка теряет свои уплотнительные свойства и дубеет уже через 40 тыс. км.
  • Привод ГРМ ременной. Это также добавляет проблем автовладельцам. Помимо распределительных валов ремень приводит в действие помпу системы охлаждения. Это добавляет нагрузку на него. При выходе из строя ремня происходит удар поршня по клапанам, что ведет к необходимости капитального ремонта ДВС.
  • Появление царапин на зеркале цилиндра и чрезмерного износа поршней, требующие капремонта силовой установки, наступают при пробеге более 200-350 тыс. км.
  • Двигатель отличается высокой надежностью, но его ресурс может значительно сократиться в результате неправильного ТО.

Недостатки Митсубиси Лансер 9 с пробегом (Mitsubishi Lancer) Отзыв

Не так давно, Митсубиси Лансер 9 был настолько популярным автомобилем в своем классе, что, многим автолюбителям, для того чтобы стать его владельцем, приходилось ждать своей очереди по пол года. На небывалую популярность этого автомобиля повлияли несколько факторов: доступная цена, позитивные отзывы о надежности, хорошая репутация бренда и простота в обслуживании. Но время не стоит на месте, и, на сегодняшний день, на вторичном рынке уже много предложений по продаже Митсубиси Лансер 10 поколения, но, несмотря на это, спрос на девятое поколение по-прежнему велик. Поэтому, сегодня я решил выяснить, как обстоят дела с надежностью у автомобиля и на что следует обращать внимание при выборе подержанного Митсубиси Лансер 9 на вторичном рынке.

Немного истории:

Впервые автомобиль этой модели появился в продаже в далеком 1973 году, продолжает успешно продаваться и по сегодняшний день. Митсубиси Лансер девятого поколения дебютировал на мировом рынке в 2003 году, а уже в 2005 был проведен незначительный рестайлинг, благодаря которому производителю, удалось устранить большинство существенных просчетов и недостатков. В 2006 году был проведен небольшой фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора. Практически все Лансеры, которые представлены на вторичном рынке, официально были проданы в СНГ, но, изредка, попадаются экземпляры ввезенные из Европы, США и Японии. Автомобиль стал настолько популярным, что даже после выхода на рынок десятого поколения этой модели, продолжал выпускаться и продавался ни чуть не хуже новинки.

Слабые места Митсубиси Лансер 9 с пробегом

Как и на большинстве японских автомобилей Митсубиси Лансер 9 покрашен краской на водной основе, как результат, лакокрасочное покрытие очень слабое и быстро покрывается сколами и царапинами. Что касается коррозионной стойкости, то в этом компоненте у Лансера все в порядке, и, если автомобиль не восстанавливался после серьезных ДТП, то на кузове не должно быть даже намека на коррозию, исключением могут быть только колесные арки. Также, можно отметить пластик, из которого изготовлены бампера – он достаточно крепкий и без проблем выдерживает несильное столкновение. В сырую погоду достаточно часто запотевают передние фары, для решения проблемы, следует прочистить вентилируемые каналы, промазать их герметиком.

Двигатели

Митсубиси Лансер 9 комплектовался следующими силовыми агрегатами: бензиновые – 1.3 (82 л.с.), 1.5 (90 л.с.), 1.6 (98 л.с.), 1.8 (114, 165 л.с.), 2.0 (114, 135 и 280 л.с.). Самыми надежными зарекомендовали себя двигатели 1.5, 1.6 и 2.0, их ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. км. На моторах 1.8 и 2.0 установлена система впрыска GDI, которая чувствительна к качеству топлива, поэтому, в наших реалиях, как правило, достаточно часто выходят из строя топливные форсунки и топливный насос высокого давления. Также, из-за плохого качества топлива приходится часто менять свечи зажигания, их ресурс, в редких случаях, превышает 30000 км. Сигналом о необходимости замены свечей послужит легкое подергивание при езде.

На автомобиле с мотором 2.0 установлены два балансирных вала, которые снижают вибрации. Валы приводятся в действие с помощью ремней, которые нужно менять каждые 90000 км. Процедура замены ремней недешевая (200-400 у.е.), но, несмотря на стоимость, экономить на этой процедуре не стоит. Все моторы требовательны к качественному и своевременному обслуживанию, и, если этого не делать, преждевременно выйдут из строя гидротолкатели и клапана. Если пропала мощность и увеличился расход топлива, скорей всего, виновата в этом дроссельная заслонка. При обращении в сервис, вероятнее всего, Вам предложат ее заменить, но, зачастую, для решения проблемы ее нужно просто почистить. Также, причиной проблемы неустойчивой работы двигателя может служить сточившийся блок дроссельной заслонки. Есть два варианта решения проблемы: первый – замена дроссельной заслонки (300-500 у.е.), второй – расточка дросселя и замена заслонки (100-150 у.е.).

Топливный фильтр установлен под задним сидением и служит не более 30000 км, а стоимость оригинальной детали – неприятно удивит. На автомобилях, с пробегом 200000 км и более, существенно увеличивается расход масла, проблему можно решить, заменив маслосъемные колпачки и кольца. Под воздействием реагентов, которыми у нас щедро посыпают дороги, быстро выходит из строя радиатор охлаждения (замена обойдется в 300-400 у.е.). Не славятся своей надежностью и подшипники генератора, замена генератора обходится в кругленькую сумму (600-800 у.е.), поэтому, большинство собственников, при появлении проблемы, ищут генератор на разборках, либо пытаются отремонтировать его самостоятельно.

Трансмиссия

Для Митсубиси Лансер 9 были доступы три типа коробок передач – пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и вариатор. Механика очень надежна, единственное, что может немного расстраивает владельцев это высокая стоимость замены сцепления (около 400 у.е.), благо, его нужно менять раз в 150-200 тыс. км. Нет нареканий и к надежности автоматической трансмиссии.

Надежность подвески Митсубиси Лансер 9

Несмотря на то, что Митсубиси Лансер 9 оснащен независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка, комфортной ее назвать – сложно. Оригинальная подвеска достаточно надежна и не требует серьезных капиталовложений, не чаще, чем раз в 150-170 тыс. км. На сегодняшний день, практически все автомобили этой марки имеют пробеги около 200000 км и более, поэтому, объективно сказать, сколько она прослужит после ремонта достаточно сложно. Дело в том, что оригинальные запчасти стоят дорого и, многие собственники, в лучшем случае, берут аналоги среднего качества, в худшем – дешевый Китай, замена которого может потребоваться и после 100 км пробега.

Рулевая рейка начинает стучать после 100-150 тыс. км, а ее замена обходится очень дорого (от 1000 у.е.). Многие собственники восстанавливают рейку, но, вот, спрогнозировать, сколько она прослужит после ремонта – затруднительно, поэтому, обязательно проверяйте данный узел не только на наличие подтеков масла, но и люфтов. Также, следует проверять шланги гидроусилителя руля на предмет трещин и утечек жидкости ГУР. Рулевые тяги, по сравнению с другими деталями ходовой, не отличаются особой надежностью и требуют замены раз в 60-80 тыс. км. Тормозные колодки, в среднем, ходят 40-50 тыс. км, диски – в два раза дольше. Со временем, суппорта начинают стучать, чтобы устранить данный стук необходимо смазать направляющие суппортов.

Салон

Азиатский интерьер салона сразу бросается в глаза, все выглядит очень аккуратно, но скромно. А, вот, на машинах с большим пробегом, салон может выглядеть изрядно потрепанным, здесь все зависит от того, как предыдущий владелец относился к автомобилю. Несмотря на то, что производитель использовал недорогие отделочные материалы, собранно все очень качественно, чего не скажешь про шумоизоляцию – ее качество очень низкое, и, если Вас раздражает шум колес и мотора, без дополнительной шумки не обойтись. Единственное, что можно отметить, так это надежность электрооборудования, проблемы с ним случаются крайне редко. Если на автомобиле установлен кондиционер, то его нужно включать не реже, чем раз в неделю (даже зимой), чтобы предотвратить нарушение герметичности уплотнителей. Обязательно проверяйте салон на наличие влаги. Зачастую, вода в салон попадает через заглушку между салоном и аркой переднего левого колеса (требуется замена заглушки).

Итог:

В заключение, можно сказать, что достоинств у Митсубиси Лансер 9 все-таки значительно больше, чем недостатков. Поэтому, если Вы ищете недорогой и надежный автомобиль, то, это, пожалуй, самый интересный вариант в этом ценовом сегменте.

ДостоинстваНедостатки

Надежные основные узлы и агрегаты

Слабое лакокрасочное покрытие

Хорошая управляемость

Отсутствует шумоизоляция
Большой ресурс оригинальных деталей подвескиВысокая стоимость оригинальных запчастей

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

недостатки и проблемы, обзор салона, двигателя и внешнего вида авто, подробное описание всех систем и отзывы автомобилистов

Mitsubishi Lancer 9 – популярный японский седан, который выпускался с 2003 по 2008 год. Данный автомобиль завоевал миллионы сердец автолюбителей по всему миру. Победы рестайлинговых версий Evolution лишь подогревали интерес. Многие люди путаются в моделях японского автопроизводителя. Дело в том, что есть простые «Lancer», а есть их спортивные модификации «Evolution», которые выпускались под каждое поколение стандартных авто. Давайте рассмотрим Лансер 9 подробнее в нашем обзоре.

  • 2 Интерьер Mitsubishi Lancer 9
  • 3 Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9
  • 4 Цена на Mitsubishi Lancer 9

Экскурс в историю

Предшественником современного Лансера стала модель Cedia, увидевшая мир в далеком 2000 году. Она практически не выходила за пределы азиатского рынка, однако стала основополагающей в будущем модельном ряде, воплотив технические решения, которые в 2003 году позволили представить в США и Европе автомобиль Lancer IX. Первых покупателей вдохновила простота и относительная дешевизна модели, а уже после раскрылись другие ее положительные качества.

В России и странах СНГ Лансер поначалу не выдерживал конкуренции со своим «страшим братом» – Mitsubishi Carisma. Соперник превосходил новую модель в удобстве салона, имел более аристократичный дизайн и находился в той же ценовой категории. Однако уже год спустя, в 2004, производство Carisma было остановлено, и Lancer получил заслуженную популярность как в качестве городского автомобиля, так и у поклонников агрессивного вождения, чему способствовало появление спортивной модификации Evolution.

Заглянем под капот

С силовыми агрегатами Лансера инженеры Mitsubishi решили не экспериментировать. Покупателям доступны исключительно четырехцилиндровые двигателя рядной компоновки, объем которых варьируется в пределах 1,3-2,4 литра. Наибольшее распространение получили модификации с 1,6-литровым ДВС – у них соотношение мощности и расхода топлива оптимально сбалансировано (до 125 л. с. при 8,0 литрах в смешанном цикле). Приятным бонусом девятого поколения стало внедрение системы GDI. Большинство автомобилей этой модели используют в качестве топлива бензин АИ-95, но есть и версии под АИ-98.

Слабые места двигателей – радиатор и система зажигания. И если в последнем случае целесообразна установка оригинальных запчастей, в случае поломки радиатора лучше приобрести качественную реплику. У ДВС объемом свыше 1,5 литров возможны проблемы с ЦПГ, особенно – при неосторожном вождении. Они проявляются в «залегании» поршневых колец, что может быть связано с недостаточно прочным конструкционным материалом блока или перегревом, вызванным плохой циркуляцией масла. Обычно проблема устраняется растачиванием цилиндров.

С удобством управления трансмиссией во время вождения Лансера проблем не возникнет – каждый сможет подобрать коробку передач на свой вкус. Доступны версии с пяти- и шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым «автоматом» и даже вариатором. Все коробки отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, однако у МКПП 1,3 и 1,6-литровых моторов могут возникать проблемы с подшипниками первичного вала. Желательно заменить их после 100-150 тыс. км пробега.

От КПП крутящий момент может передаваться непосредственно на передний ведущий мост либо, у некоторых модификаций Cedia, через раздаточную коробку на все колеса. Во время эксплуатации как передне-, так и полноприводных Лансеров важно обращать внимание на состояние ШРУСов – они склонны протираться. Главный совет – не экономьте на смазочных материалах, и тогда работа трансмиссии будет стабильной и безотказной.

Слабые места Митсубиси Лансер

В целях охраны окружающей среды была использована оригинальная система снижения токсичности отработавших газов Mitsubishi MCA, система улавливания топливных паров, а также устройство сокращения выброса картерных газов.

Первой заряженной версией Lancer стала модель с индексом 1600 GSR, которая трижды побеждала в восточно-африканском ралли Сафари с 1974 по 1976 годы. Под капотом этой версии стоял двигатель с двумя карбюраторами, с ним автомобиль преодолевал 400-метровую дистанцию за 16,4 с.

В 1975 году появился трехдверный хэтчбек Mitsubishi Lancer Celeste с полностью новым кузовом. Автомобиль выпускался с 1,4 и 1,6-литровыми моторами, потом к ним добавился 2-литровый. Даная модель активно поставлялась на экспорт – в США продавалась под именем Plymouth Arrow, в Австралии – Chrysler Lancer Coupe.

В 1976 году в серию вошел Mitsubishi Lancer второго поколения, который на самом деле представлял собой модернизацию существующего автомобиля.

Автомобиль стал более угловатым и на этот раз изготавливался только в четырехдверном кузове.

Главные изменения — иное оформление передка и увеличенные бамперы, которые соответствовали американским нормам безопасности: с конца 1976 года начались поставки Lancer в США, где он продавался под названием Dodge Colt.

Третье поколение модели появилось в 1979 году и в Японии называлось Lancer ЕХ. Над стилистикой этого поколения трудился итальянский дизайнер Альдо Сезано.

Высочайший по тем временам уровень комфорта создавали элегантная отделка салона, удобные сиденья из полиуретана и первоклассный кондиционер. Салон стал просторнее, а на смену зависимой задней подвеске пришла четырехрычажная независимая.

Изначально предлагалось только два двигателя — объемом 1,4 и 1,6 л. На обоих была применена фирменная технология Silent Shaft с двумя балансирными валами для уменьшения вибраций. В 1980 году дебютировал Lancer c мотором 1.

8, который был доступен как в атмосферном варианте, так и с турбонаддувом. А для некоторых рынков предлагался Lancer 2000 Turbo с двухлитровым двигателем мощностью 170 л.с. В 1981 году появилась «бюджетная» модификация с мотором 1.2.

Уже через год, в 1983 году был представлен Lancer пятого поколения. Появились двигатели с впрыском топлива и турбонагнетателями. Топ-версия, например, оснащалась двигателем с турбонаддувом (1,6 л, 120 л.с.). Новинкой стал дизель объемом 1,8 л.

Кроме того, поначалу предлагалась модификация с 1,5 л двигателем, оснащенным системой MD (Modulated Displacement — регулируемый рабочий объем).

Она позволяла на некоторое время отключать два цилиндра из четырех и тем самым экономить от 10% до 20% топлива.

Осенью 1991 года на автосалоне в Токио был представлен «седьмой» Lancer. Спустя год появилась версия универсал (Libero на японском рынке), а хэтчбек исчез из производственной программы. Двухдверное купе в Японии называлось Mirage Asti Coupe, а на внешних рынках – Lancer Coupe.

Для Европы предлагались три двигателя — бензиновые объемом 1,3 и 1,6 л, а также двухлитровый дизель. Наряду с широким выбором различных двигателей все модификации комплектовались автоматическими коробками передач с электронным управлением и оригинальными адаптивными «автоматами» Mitsubishi INVECS-4A/T.

Автомобиль отличался высоким уровнем активной и пассивной безопасности, лучшей в своем классе управляемостью и топливной экономичностью. Седьмое поколение запомнилось, прежде всего, версией GSR, которая положила начало легендарному семейству Evolution. На неё ставился турбомотор 4G93 объемом 1,8 л мощностью 195 л.с. и полноприводная трансмиссия от Galant VR-4. На японском рынке была ещё одна экзотическая версия – с самым маленьким V6 на тот момент, объем двигателя составлял 1,6 литра.

В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer восьмого поколения с более грубой и «граненой» внешностью. Из доступных кузовов остался только седан, хотя на некоторых рынках предлагалось и купе.

Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. Европейским покупателям предлагались два бензиновых мотора объемом 1,3 и 1,6 л.

В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире.

В 2000 году в Японии начали продавать Mitsubishi Lancer девятого поколения, получивший собственное имя Cedia, хотя на большинстве внешних рынков все еще предлагался Lancer восьмого поколения. Cedia была доступна с двумя типами кузова: седан и универсал Station Wagon. В 2002 году Cedia появилась в США и Австралии.

Девятым поколением Lancer для европейского рынка принято считать результат рестайлинга Cedia, проведенного в 2003 году. Автомобиль предлагался с кузовами седан и универсал, а от японской версии Lancer Cedia отличался иным оформлением передней части.

Автомобиль получил немного агрессивную «мускулистую» форму, подчеркнутые фары головного света, двойную облицовку радиатора и центральный элемент с крупной хромированной эмблемой.

Габаритная высота Lancer IX больше, чем у предшественника, на 50 мм, а габаритная длина — на 185 мм, что благоприятно сказалось на вместимости салона и багажного отделения.

Благодаря удлиненной на 100 мм колесной базе, в Lancer девятого поколения на 60 мм увеличено пространство для ног передних и задних пассажиров. Салон сочетает комфорт и удобство, тщательно продумана и рассчитана каждая деталь.

Регулируемое сидение водителя, регулируемое рулевое колесо, простые вращающиеся ручки управления кондиционером и подогревом сидений обеспечивают интуитивное управление.

Lancer IX с кузовом седан предлагался с тремя инжекторными бензиновыми двигателями: 1,3, 1,6 и 2,0 литра. В этих современных двигателях Mitsubishi широко использует легкие сплавы для снижения веса, а также применена 16-клапанная система газораспределения. Это обеспечивает высокую топливную экономичность и низкую токсичность отработавших газов.

Производитель предлагал три коробки передач: 5-ступенчатую механическую для двигателя 1,3 л, 4-ступенчатую автоматическую с режимом ручного переключения для мотора 1,6 и 5-ступенчатую для версии 2,0 литра.

На японском рынке Lancer предлагался с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л, а в Северной Америке продавалась модификация с четырехцилиндровым мотором объемом 2,4 л (164 л.с.).

Независимая подвеска (передняя типа Макферсон, задняя – многорычажная с эффектом пассивного подруливания) обеспечивает Lancer сочетание ездового комфорта и высокую курсовую устойчивость, достигая максимально возможного сцепления с дорогой. Она очень энергоемка и обеспечивает плавность хода и высокую надежность на дороге с любым покрытием, будь то асфальт, гравий, обледеневшая трасса или проселок.

Ищем проблемы кузова

Более 90% автомобилей Mitsubishi Lancer IX поставлялись в кузове седан, однако иногда встречаются и универсалы. Качество изготовления обоих видов кузовов соответствует японским стандартам – металл качественный, прочный, но в то же время достаточно пластичный, чтобы обеспечить гасящие нагрузку деформации при столкновении. А вот по части столкновений, вмятин, царапин и прочих дефектов кузова подержанные Лансеры оставят далеко позади многие другие спортивные и псевдоспортивные автомобили – эту модель бьют очень часто.

Обратите внимание на состояние лакокрасочных покрытий – заводские имеют кране малую толщину, однако отличаются стойкостью и равномерностью. Повреждения на таких ЛКМ практически не разрастаются. Увеличение толщины, неоднородный цвет или избыточный блеск отдельных участков кузова скажет о наличии более или менее серьезных замаскированных дефектов.

Поищем следы коррозии. Обычно первыми страдают задние арки – внутренний шов почти неизбежно покрывается ржавчиной через 5-7 лет эксплуатации автомобиля. Оттуда коррозия распространяется на стык арки и крыла, в запущенных случаях переходит на внешнюю часть крыльев у задних дверей. Наличие таких явных следов пренебрежения уходом за кузовом почти наверняка скажет о необходимости сварочных работ по внутренним поверхностям.

Другими возможными, но куда менее значительными очагами коррозии являются пороги, накладки ограничителей открытия дверей, собственно двери (особенно в нижней части), кромки капота, стыки лобового стекла, багажник. Возможны следы ржавчины и в салоне, например, на рычагах отпирания багажника и бензобака.

А было ли ДТП?

Некоторые основные признаки, по которым определяют устраненные последствия аварий, с Лансером не срабатывают. Так, будет ошибкой утверждать, что машина участвовала в ДТП, если был снят капот – иногда эту операцию выполняют для того, чтобы приподнять заднюю часть капота на летний период. На модификациях с мощными двигателями это самый простой способ улучшить естественное охлаждение подкапотного пространства набегающим потоком воздуха. И передняя, и задняя оптика Лансера изготовлены из мягкого пластика крайне низкого качества. Уже через 100 тыс. км пробега он затирается, желтеет, плохо пропускает свет и ухудшает внешний вид автомобиля. Так что новые фары еще не означают, что старые были разбиты.

А вот такая незаметная деталь, как ушки переднего бампера, поможет понять, имел ли место лобовой удар. Пластик бампера прочный и может выстоять даже тогда, когда страдают наконечники лонжеронов, но ушки обламываются практически при любом ДТП, поэтому следы их восстановлении должны заставить Вас задуматься о состоянии кузова. Кроме того, важно обратить внимание на состояние передней реактивной тяги – если она была развалена, то владелец не слишком заботился об автомобиле.

По возможности осмотрите днище. Следы от камней и вытянутые чашки подвески скажут об агрессивном характере вождения предыдущего владельца. Очень велика вероятность, что при более детальном осмотре у такого автомобиля найдутся замененные кузовные элементы или детали ходовой части, которые были повреждены в результате лихачества.

Осмотримся в салоне

Сразу предупредим, что высоким или полным людям в салоне Лансера будет довольно неуютно – низкая крыша и недостаток регулировок руля дают о себе знать. Но это свойственно всем экземплярам модели. На что же обратить внимание при осмотре конкретного авто?

Первое, что бросается в глаза в интерьере подержанных Лансеров эконом-комплектаций – низкое качество изготовления сидений. Речь идет не только о потертой ткани и продавленном уплотнителе, но и о каркасе, который к 200 тыс. км пробега может быть полностью сломан. Такие сиденья нужно сразу менять. Отлично подойдут подержанные кресла от автомобилей комплектации Intense, которые можно приобрести на авторазборке или заказать в сети.

В качестве отделочных материалов, напротив, выигрывает базовая комплектация. Ее пластиковые элементы, хоть и быстро накапливают пыль, легко очищаются специальными химсоставами, а вот с потертой кожей и потемневшими серебристыми вставками руля и торпеды справиться сложнее. Как правило, помогает только замена, которая наверняка обойдется недешево. Кстати, зачастую кожу передней панели перешивают для маскировки следов ДТП – будьте бдительны.

Автоматический климат-контроль работает отменно. Если же его нет, обратите внимание на работу печки – трос температурной заслонки часто заедает и рвется. Распространенным явлением на подержанных Лансерах стал неработающий кондиционер. Он может выходить из строя по разным причинам, однако чаще всего трубки перетирает защита картера ДВС. Оборванные тросики стеклоподъемников – тоже не редкость. А после длительной езды по плохим дорогам (200 тыс. км и больше) салон начинает «петь» – пластиковые детали трутся друг об друга и издают неприятный скрип. Крепежные работы помогут устранить эту проблему.

Главные претензии к салону Lancer 9


Лансер Мицубиси салон
На Митсубиси Лансер салон часто ругают по причине плохой эргономики. Людям с ростом выше 180 см крайне не комфортно сидеть сзади. К примеру, конкурент Lancer – Хендай Солярис, в этом плане куда просторнее. Тесный задний диван делает японскую «девятку» похожей на нашу — ВАЗ 2109.

Сам руль имеет мало регулировок. В целом многое сделано слишком просто, хотя претензий к качеству не возникает. Исключение – чересчур жёсткая пластмасса. Дело в том, что со временем элементы салона теряют прочность, и тогда внутри Мицубиси Ланцер начинается «хор сверчков». На неровных дорогах спасает только хорошая музыка, звучащая через наушники.

В тёплых регионах России и южных странах ЕАЭС автолюбителям может не понравиться работа кондиционера. Да какая там работа, он на многих подержанных авто просто не работает. И самое плохое, что нужно перерабатывать всю конструкцию, придуманную крайне неудачно – шланги системы кондиционирования установлены очень низко и всё время касаются защиты картера, со временем повреждаются.


Мицубиси Лансер салон

Но самое главное в салоне, это не руль, пластик или кондиционер. Эксперт всегда начинает осмотр с сидений, которые на Лансере 9 откровенно сделаны из ряда вон плохо. Уже после 100-тысячного пробега кресла сильно прогибаются, а если на них будут часто сидеть грузные люди, может легко поломаться и весь каркас. Однако ситуация исправима, если переставить кресла с Lancer других поколений или покупать комплектацию Интенс. С сидениями этой модификации всё в порядке.

Обивка тоже не вызывает похвал. Материалы подобраны дешёвые, со временем покрытия быстро истираются. Ткань и пластик не защищены от въедания пыли. Купив подержанный Лансер девятого поколения, будет не лишним провести настоящую химчистку или пройтись по обивке пылесосом.


Mitsubishi Lancer салон

Передняя панель на Лансере 9 имеет свойство хранить следы времени. Многие продавцы решаются на замену этого элемента салона, чтобы скрыть последствия аварий. Но оригинальная торпеда стоит чересчур дорого, не подходит для всех модификаций, и частое решение владельцев – закрыть панель материалом, лишь отчасти похожим на заводской пластик. Если заметили такое – бейте в набат! Машина, скорее всего, битая.

Электрика и механизмы управления

И аналоговая электрика, и электроника Mitsubishi Lancer IX отличается крайне высокой надежностью и долговечностью. «Слабым звеном» можно назвать контактную группу замка зажигания, но проблемы с ней – скорее исключение, чем правило. В остальном достаточно придерживаться элементарных правил обслуживания электрооборудования, например, через каждые 100-150 тыс. км пробега менять щетки и подшипники генератора, следить за состоянием пластин и уровнем заряда АКБ. Берегите стартер – при его перегрузке велик риск поломок зубьев контактной пары шестерен.

Не обошлось без странностей в штатном монтаже приборов освещения. Так, для замены некоторых перегоревших ламп придется вооружиться паяльником. Зачастую для упрощения процесса в местах их крепления устанавливают нештатные патроны, разъемы или клеммы.

У Лансера довольно нежная тормозная система. Ей свойственна коррозия цилиндров и трубок, закисание, поломка датчиков АБС. Тем не менее, все это можно легко предотвратить, выполняя полный комплекс диагностических, очистительных и регулировочный операций в ходе ТО автомобиля. В подавляющем большинстве случаев датчики повреждают как раз на СТО, поэтому обращайтесь только в надежные сервисы. Ресурс колодок более чем приемлемый – до 50 тыс. км как у оригинала, так и у хороших реплик.

Характеристики Mitsubishi Lancer 9

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.3 МТ

Двигатель
Тип двигателяБензиновый
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Рабочий объем1299 см³
КонфигурацияРядный
Максимальная мощность82 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент120 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впускаИнжектор
Кузов
Количество мест5
Длина4480 мм
Ширина1695 мм
Высота1445 мм
Колесная база2600 мм
Колея передних колес1470 мм
Колея задних колес1470 мм
Дорожный просвет165 мм
Объем багажника430 л
Снаряженная масса1165 кг
Полная масса1750 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость171 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч13.7 с
Расход топлива
Смешанный цикл6.5 л/100 км
Городской цикл8.5 л/100 км
Загородный цикл5.3 л/100 км
Рекомендуемое топливоАИ-95
Емкость топливного бака50 л
Трансмиссия
Коробка передачМеханическая
Количество передач5
ПриводПередний
Подвеска и тормоза
Передняя подвескаНезависимая — McPherson
Задняя подвескаНезависимая — многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Шины и диски
Передние шины195/60 R15
Задние шины195/60 R15
Передние диски15X6J
Задние диски15X6J
Рулевое управление
Тип усилителяГидравлический
Страна производства
Страна производстваЯпония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.6 МТ

Двигатель
Тип двигателяБензиновый
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Рабочий объем1584 см³
КонфигурацияРядный
Максимальная мощность98 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент150 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впускаИнжектор
Кузов
Количество мест5
Длина4480 мм
Ширина1715 мм
Высота1445 мм
Колесная база2600 мм
Колея передних колес1470 мм
Колея задних колес1470 мм
Дорожный просвет165 мм
Объем багажника430 л
Снаряженная масса1205 кг
Полная масса1770 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость183 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч11.8 с
Расход топлива
Смешанный цикл6.7 л/100 км
Городской цикл8.8 л/100 км
Загородный цикл5.5 л/100 км
Рекомендуемое топливоАИ-95
Емкость топливного бака50 л
Трансмиссия
Коробка передачМеханическая
Количество передач5
ПриводПередний
Подвеска и тормоза
Передняя подвескаНезависимая — McPherson
Задняя подвескаНезависимая — многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Шины и диски
Передние шины195/60 R15
Задние шины195/60 R15
Передние диски15X6J
Задние диски15X6J
Рулевое управление
Тип усилителяГидравлический
Страна производства
Страна производстваЯпония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.6 АТ

Двигатель
Тип двигателяБензиновый
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Рабочий объем1584 см³
КонфигурацияРядный
Максимальная мощность98 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент150 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впускаИнжектор
Кузов
Количество мест5
Длина4480 мм
Ширина1715 мм
Высота1445 мм
Колесная база2600 мм
Колея передних колес1470 мм
Колея задних колес1470 мм
Дорожный просвет165 мм
Объем багажника430 л
Снаряженная масса1225 кг
Полная масса1770 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость176 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч13.6 с
Расход топлива
Смешанный цикл7.9 л/100 км
Городской цикл10.3 л/100 км
Загородный цикл6.4 л/100 км
Рекомендуемое топливоАИ-95
Емкость топливного бака50 л
Трансмиссия
Коробка передачАвтоматическая
Количество передач4
ПриводПередний
Подвеска и тормоза
Передняя подвескаНезависимая — McPherson
Задняя подвескаНезависимая — многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Шины и диски
Передние шины195/60 R15
Задние шины195/60 R15
Передние диски15X6J
Задние диски15X6J
Рулевое управление
Тип усилителяГидравлический
Страна производства
Страна производстваЯпония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 2.0 МТ

Двигатель
Тип двигателяБензиновый
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Рабочий объем1997 см³
КонфигурацияРядный
Максимальная мощность135 л.с. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент176 Н∙м при 4500 об/мин
Тип впускаИнжектор
Кузов
Количество мест5
Длина4480 мм
Ширина1715 мм
Высота1445 мм
Колесная база2600 мм
Колея передних колес1470 мм
Колея задних колес1470 мм
Дорожный просвет165 мм
Объем багажника430 л
Снаряженная масса1270 кг
Полная масса1770 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость204 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч9.6 с
Расход топлива
Смешанный цикл8.4 л/100 км
Городской цикл11.7 л/100 км
Загородный цикл6.5 л/100 км
Рекомендуемое топливоАИ-95
Емкость топливного бака50 л
Трансмиссия
Коробка передачМеханическая
Количество передач5
ПриводПередний
Подвеска и тормоза
Передняя подвескаНезависимая — McPherson
Задняя подвескаНезависимая — многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Шины и диски
Передние шины195/50 R16
Задние шины195/50 R16
Передние диски16X6J
Задние диски16X6J
Рулевое управление
Тип усилителяГидравлический
Страна производства
Страна производстваЯпония

Подводя итоги

Mitsubishi Lancer IX – качественный автомобиль, способный верой и правдой служить новому владельцу даже после значительного пробега. Но, как и любая техника, он требует внимательного и бережного отношения с первых же дней эксплуатации. При покупке подержанного Лансера важно обратить внимание на техническое состояние всех элементов, начиная с ДВС и заканчивая кондиционером. Особенно важен тщательный осмотр кузова на предмет коррозии и следов ДТП, в том числе – скрытых.

После приобретения Лансера достаточно соблюдать простые правила эксплуатации – быть осторожным и внимательным при вождении, не игнорировать сроки диагностики и ТО. Тогда езда на автомобиле будет приятной и комфортной.

Далее видео обзор Митсубиси Лансер 9:

Также на эту тему вы можете почитать:

Skoda Octavia Tour: ремонт и обслуживание

Mazda 6 пережила вторую модернизацию

Новый компактный кроссовер Toyota C-HR начали выпускать для японского авторынка

Особенности покупки Kia Sportage б/у

Шестиколесный Гелендваген и другие 6-ти колесные вездеходы

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 19 мая, 2017

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: автомобили с пробегом, Японские автомобили

Рейтинг автосервисовСанкт-Петербурга

Многочисленные отзывы владельцев позволяют судить о Mitsubishi Lancer IX, как о надежном, недорогом и практичном автомобиле гольф-класса на все случаи жизни. Но так как совершенных автомобилей не бывает, тем, кто только присматривается к Лансеру будет не лишним узнать о его слабых местах.

Чувствительность к качеству топлива

«Что заливать в бензобак» — вопрос, который актуален для всех владельцев Митсубиси Лансер 9. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 95 и выше, однако в процессе эксплуатации становится ясно, что это просто небезопасно.

Зачастую в России 95-й изготавливают путем добавления присадок в 92-й. В результате вырастает октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Выходом может стать использование 92-го бензина.

98-й же, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателяи выходу из строя клапанов.

Расход топлива

Расход топлива — это первое, на что обращает свое внимание владелец. Для самого популярного у автолюбителей варианта двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если же расход возрастает до 15 л на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что надо обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива.

Недостатки Лансер 9 — слабые места | Mitsubishi Lancer IX, Лансер 9, wagon, classic

Многочисленные отзывы о Лансер 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о довольно качественном и надежном. Но так как совершенных автомобилей не бывает, существуют небольшие недостатки и слабые места Лансер 9, на которые стоит обратить внимание как хозяевам Lancer IX, так и тем, кто только собирается приобрести данное авто.

По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта Lancerix.ru, и  по совместительству, хозяина Lancer 9.

Слабые места Mitsubishi Lancer IX 

Чувствительность к качеству топлива

 «92-й или 95-й?» — вопрос, который актуален для всех владельцев Митсубиси Лансер 9. Споров по поводу октанового числа не прекращаются среди владельцев и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Зачастую в России 95-й изготавливают путем добавления присадок в 92-й. В результате вырастает октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Выходом может стать использование 92-го бензина. 98-й же, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателяи выходу из строя клапанов.

Примечание от редактора сайта lancerix.ru : Непосредственно недостатком или слабым местом описанный вопрос я не считаю. Сам использовал раньше (где-то на протяжении полутора лет 95-й бензин — проблем не было). На сегодняшний день, уже более года использую 92-й и также проблем никаких не возникает.

Расход топлива Лансер 9

Расход топлива — это первое, на что обращает свое внимание владелец. Для самого популярного у автолюбителей варианта двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если же расход возрастает до 15 л на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что надо обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема будет решена заменой катализатора. Выходу из строя катализатора способствуют отложения ферроцена. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения можно заметить на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае тоже придется заменить.

 Если пропала мощность и вырос расход бензина, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторым автовладельцам по глупости советуют почистить дроссельную заслонку,  при  неумелой чистке данная процедура грозит «плаванием» оборотов. Так что будьте аккуратны.

Примечание от редактора : у меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. проблем,  по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.

Кондиционер Лансер 9

Сам по себе проблем не приносит. Надо лишь примерно раз в неделю его включать. Делать это необходимо даже зимой. Цель — предотвратить нарушение герметичности уплотнителей кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: вначале основательно прогреть отопителем салон, и уже затем включить кондиционер.

Примечание от редактора : если честно, никогда про данную процедуру не слышал, так что, ничего по этому поводу сказать не могу, кондиционер работает отлично. 

 Вода в салоне Лансер 9

Если в автомобиле появился запах сырости и гнили, то скорее всего это из-за проникшей внутрь салона воды. В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: надо снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Примечание от редактора : не сталкивался с данной проблемой.

Шумоизоляция Лансер 9

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редактора : полностью согласен. Шумоизоляция Лансера 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, в общем, слабое место практически всех «японцев». В скором времени мы планируем разместить статью на нашем сайте по шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Запотевание фар Лансер 9

Обусловлено конструкцией фар и может проявляться в сырую погоду. Устраняется путем включения ближнего света. Если это не поможет, то тогда имеет смысл обратится в сервисцентр по гарантии. А вообще, проблема решаема путем чистки вентиляционных отверстий и смазывания их герметиком.

Примечание от редактора : запотевание фар может происходить и после неудачного тюнинга, когда нарушена их герметизация.

Недостатки оптики Лансер 9

 Владельцами неоднократно отмечалось, что яркости свечения фар явно недостаточно. Решается путем замены фар ближнего и дальнего света более подходящими по яркости, либо установкой ксенона.

Примечание от редактора : напоминаю, что установка ксеноновх ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но «колхозить», либо устанавливать специальные линзы вам никто не помешает.

Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания  Лансер 9

Для автомобиля гольф-класса у Лансера слишком высока стоимость оригинальных запчастей и технического обслуживания. Конечно, снизить расходы можно путем использования подходящих неоригинальных деталей.

Примечание от редактора : по поводу оригинальных запчастей соглашусь, но на рынке огромное количество аналогов, так что существуют пути снижения стоимости обслуживания без ухудшения качества.

Тормозные диски Лансер 9

Общепризнанно слабое место Mitsubishi Lancer IX. Уже к первому ТО они будут нуждаться в замене, а на высоких скоростях при торможении будет «вести». В отдельных случаях они могут дать трещину или даже расколоться.

Примечание от редактора: по поводу первого ТО вы, конечно, погорячились. Сам столкнулся с проблемой веденых дисков, но это случилось при пробеге, где-то в 80 тыс. км.

 Подвеска Лансер 9

Подвеска жесткая. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам могут утомить.

Примечание от редактора: конечно, сколько людей — столько и мнений, но не считаю подвеску Лансера 9 слишком жесткой.

Слабые места lancer 9. Слабые места IX Lancera? или на что уделить особое внимание при покупке? Стук в рулевой колонке

Разрешу себе удивиться некоторым сообщениям на форуме Легион-Автодата в теме «Конференция для автодиагностов 3-6 декабря в Москве», http://forum.autodata.ru/7/24001/

А я, например, буду всегда благодарен курсам обучения у Сергея Павловича Газетина. И всегда буду помнить его слова: «первым делом, при подозрении на «механику», подключаем датчик разрежения и смотрим. Если разрежение ненормальное — ищем механические проблемы … датчик разрежения — это как градусник для врача». Нет, ну здорово же сказано!

И когда на ремонт пришел вот этот Лансер с проблемой «тупит и не едет», то что сделал сразу:
· Вспомнил, была ли подобная проблема на таком же автомобиле? Была.
· К проверке величины разрежения всё готово? Всё готово.
· Время «для подумать» есть? Есть.
Ну что, начнем?

Подобная неисправность: «тупит и не едет» может возникать по самым разным причинам. Если не иметь в голове опыт подобных ремонтов и не знать некоторые основы, то лучше не браться за такие ремонты — распылишься по сторонам и ничего не сделаешь…

Тут могут быть завязаны и «механика», и топливная система, и система зажигания. И даже «полу-клин» ступичного подшипника (как невероятный вариант). И так далее. При поиске неисправности важно правильно и точно вычленить «слабое звено» и не отвлекаться на маловероятное.

Производитель не зря пишет в своих мануалах, что «прежде чем проводить измерения и проверки на автомобиле, надо его подготовить». У кого-то вызывал удивление этот факт? Мол, что там готовить, вперед, проверять надо! А зря, потому что следует:

· Проверить, что бы температура охлаждающей жидкости была в пределах 80-95°С. Если такой температуры нет, надо запустить двигатель и догнать температуру до положенной температуры. Кто-то этого не делает? Ну и не делайте («каждому-своё»?), потом будете удивляться, почему снятые данные «какие-то не такие». Тут всё правильно, Производитель ненужное не будет рекомендовать!
· Выключить все потребители: печку, фары, подфарники, радио и прочее — ничто не должно питаться от аккумулятора и влиять на параметры снимаемой информации.
· Коробку передач поставить в нейтральное положение, если коробка передач автоматическая — поставить селектор в режим «P» (парковка).
· Выключить зажигание, то есть, поставить ключ зажигания в положение «OFF».

Так как использую дилерский сканер MUT3, то дальше все делаю — опять же по рекомендации Производителя, следующее:

· Отсоединяю шланг от клапана принудительной вентиляции картера и присоединяю вакуумметр
· Закрываю отверстие в клапане принудительной вентиляции
· Запускаю мотор, проверяю обороты холостого хода — они должны находиться в положенных пределах

Сделаю акцент на пункте номер два: «Закрываю отверстие в клапане принудительной вентиляции»; мне довольно часто звонят коллеги, которые читали мои статьи и хотят в чем-то проконсультироваться, и было несколько вопросов, которые снялись после того, как переспросил: «Отверстие в клапане PVC закрыли перед проверкой?».

А что, тут ничего страшного нет, каждый с чего-то начинает… ниже скрин со сканера, смотрим и анализируем?

· Некорректные показания разрежения (43 kPa)
· Параметры Long Trim и Short Trim «ушли в минус»

Некорректные показания разрежения (43 kPa)
Давайте начнем с разрежения, хотя это не совсем точное определение. Более точно сказать «дифференциальное давление», так как мы сравниваем «барометрическое» (атмосферное) давление» и «реальное (фактическое) давление во впускном коллекторе». Разницу между ними называем «разрежением». В нашем случае дифференциальное давление = 43 kPa. Уже одно это начинает вызывать вопросы, так как для подобных моторов величина ДД (дифференциального давления) должна составлять плюс-минус 27-30 Kpa. Разница ощутимая и тому должны быть причины.

Параметры Long Trim и Short Trim «ушли в минус»
Когда эти параметры выходят за пределы регулирования (средняя величина около 0%) в сторону обогащения или обеднения топливо-воздушной смеси, это может говорить о какой-либо неисправности в топливной системе, в системе впуска-выпуска, в системе зажигания и др. Можно посмотреть моё короткое видео по теме вопроса — «До замены»

Тут самое время использовать датчик давления и реально посмотреть на происходящие процессы:

Красным квадратом на осциллограмме выделил высоковольтный импульс (назову разговорно: «момент искры»). Там же, в красном квадрате есть цифра «0», это верхняя мёртвая точка. Получается, что «искра зажигается» после прохождения мертвой точки. Значит, настало самое время посмотреть на систему газораспределения? Элегантно вскрываем и снимаем кожух…

Для наглядности на ремне ГРМ провёл белую полосу: «Как стоит метка». Белая точка правее и ниже — «как должно быть». В правом нижнем углу фото — скрин из мануала по этому мотору.

Установочная метка сместилась и ушла назад. По какой причине? Чудес не бывает, всему есть причина, и для этого надо опуститься по ремню вниз и осмотреть вал:

Есть необычность, есть «нечто» — но это заметит только внимательный взгляд. Смотрим и изучаем вопрос дальше:

Вы тоже обратили внимание? На плоскости есть потёртость. О чем это может говорить, как вы думаете?

Ну, а пока думаете, можно посмотреть другое короткое видео, там всё становится очень понятным. Просто красота неописуемая. И можно прикинуть, на сколько влево и вправо ходит шестерня и как это может влиять на работу газораспределительного механизма:

Вывод после проделанных замеров: «заменить шестерню». После замены шестерни показания дифференциального давления выровнялись и стали удовлетворительными для стабильной работы мотора:

А вот и третье моё видео — «После замены»:

Но и на коленчатый вал надо тоже обратить внимание. Понятно, что «железо там толстое — не сотрётся!», но эта мелочь все-равно как-то напрягает …

Подведу короткий итог проделанной работы и сделаю свои личные выводы:

Как же замечательно выглядит этот ремонт на бумаге! Да и не только этот — все статьи по «практике ремонтов» — это «легко, просто, красиво». А если задуматься, задать вопрос: «Откуда всё берется?». Я так думаю: — Если человек пришел работать в автосервис, в диагностику, то надо сразу отбросить желание «Заработать много! Сейчас! Мгновенно!». Пока что забыть об этом.

И с головой окунуться в учебу. Знать надо столько много, что, как правильно сказал один мой знакомый: «Блин, в сутках слишком мало часов!».

Я почему в самом начале своего рассказа упомянул об учебе у С.П Газетина — это и есть хороший способ раздвинуть часовые рамки суток и за несколько дней узнать и изучить столько материалов, на которые у самого бы ушли месяцы или годы. Все эти «курсы, конференции и подобные мероприятия» — это не что иное, как «выжимка», как сконцентрированная мысль, которую лектор отдает слушателям.

P.S Пока я писал эту статью (а писал её долго, сами понимаете — времени мало), компания Легион-Автодата объявила о проведении Второй конференции «Технологии авторемонта. Диагностика современных силовых агрегатов» в конце марта 2014 года,- autodata.ru/training/march3014/ .

Хорошо совпало. Посмотрел программу конференции — интересно. Рассчитано на широкий круг автомобильных специалистов. Но так как занимаюсь в основном бензиновыми автомобилями Mitsubishi, Toyota, то для себя выбрал лекцию С.П Газетина: «Диагностика бензиновых двигателей по сигналам датчиков кислорода и параметрам лямбда-контура с использованием сканера и осциллографа».

Очень интересны для меня с практической точки зрения такие темы:
8. Топливная коррекция и топливная адаптация, параметры, описывающие процессы топливной коррекции и адаптации, их интерпретация (адаптивные поправки, аддитивная и мультипликативная коррекция, возможные варианты отображения на дисплее сканера).
9. Использование параметров топливной коррекции и адаптации для диагностики двигателя и его систем.

Фактически это о том, что сегодня затронул в своей статье. Но так как у Газетина опыта поболее, то послушать его будет крайне полезно.
Это и есть то, о чем только что сказал:
1. «Выжимка из знаний и опыта».
2. «За день-два получить знания и направления, на изучение которых у самого ушли бы недели или годы».

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Рядные четырехцилиндровые двигатели Митсубиси Лансер 9 с объемом 1,3 и 1,6 с одним распредвалом и мощностью 82 л.с. и 92 л.с. соответственно; объемом 2,0 с двумя распредвалами и мощностью 135 л.с. при эксплуатации в условиях РФ имеют небольшой ресурс и большой расход масла.

Расход масла на Лансер 9 настолько велик, что при достижении очередного регламентного технического обслуживания можно обходиться только заменой масляного фильтра. Ведь потребление, а точнее «жор» масла варьируется от 1 литра до 3 литров на 1000 км. При объеме масляной системы от 3 до 4 литров, за 10- 15 тыс.км. придется долить не менее 15 л., и таким образом поменять его несколько раз.

При отсутствии течи сальников, прокладок и уплотнений причинами потребления масла могут служить:

  • Износ направляющих втулок и сальников клапанов
  • Износ или закоксовка маслосъемных колец, задиры на блоке цилиндров

У каждой причины есть своя первопричина.

Расход масла через сальники клапанов

Сальники клапанов теряют свою эластичность и «дубеют» на разном пробеге. На одном двигателе к их замене прибегают в 50 тыс.км. пробега, на другом в 150 тыс.км. При этом, на большем пробеге замена сальников не решает проблемы с расходом масла. Почему так? Маслосъемные колпачки выходят из строя по причине перегрева, как видимого, когда это фиксирует датчик температуры, так и невидимого, так называемого внутреннего преднагрева. В первом случае причиной может служить система охлаждения. Второй случай сложно поддается диагностике и выявлению, и связан он низким качеством топлива. Продукты неполного сгорания бензина образуют нагар и лаковые отложения в камере сгорания. В результате чего теплопроводность ее стенок ухудшается, что и вызывает перегрев, который не фиксирует датчик температуры. Кроме того, самостоятельная замена маслосъемных колпачков без проведения дефектовки и последующей замены направляющих втулок клапанов, не дает положительного эффекта. И Лансер как ел масло, так и будет. А, если принимать во внимание насосный эффект, который возникает при установке новых сальников на старые втулки, имеющие износ, то расход будет еще больше, чем до замены.

Залегание колец и потребление масла

Маслосъемные кольца в случае перегрева мотора Лансер залегают и теряют подвижность-это одна из причин расхода масла. При использовании бензина низкого качества кольца закоксовываются и также перестают работать. Кроме того, если кокс забил канавки и кольца легли на него, то будет происходить их интенсивное изнашивание о стенки цилиндров. В результате механического износа на гильзе могут появиться задиры, что является еще одной причиной расхода масла. Компрессионные кольца также вызывают насосный эффект, когда маслосъемные залегли, и расход вырастит. Замена колец не дает результатов в случае, когда блок цилиндров не растачивается под новый размер или не делается микрошлифовка поверхности. Износ в блоке приводит к изменению геометрии цилиндра: овальность, конусность, элипсность, что в свою очередь вызывает стук мотора. Стук может быть и «шатунным» в следствии масляного голодания.

Первопричина «жора» масла на Лансер 9

К чему приводит борьба за экологию и снижение токсичных выбросов? Приходится оптимизировать зазоры в моторе и его деталях. Чем меньше зазоры, тем легче и быстрее они забиваются продуктами неполного сгорания бензина. Именно по этой причине происходит все вышеописанное, и именно поэтому все производители пишут и предупреждают об использовании топлива высокого качества. Усугубляет положение и объективные причины:

  • Поездки на короткие дистанции
  • Езда на непрогретом автомобилеиз
  • Продолжительная работа на холостом ходу
  • Использование бензина, не соответствующего паспорту
  • Эксплуатация на низких оборотах

Перечисленные факторы не позволяют двигателю выйти на рабочую температуру, при которой будет выжигаться кокс и нагар. Применение АИ-98, вместо АИ-92, также способствует нагарообразованию, так как скорость горения у высокооктанового бензина меньше. То, что не сгорело образует нагар, забивает катализатор.

Как увеличить ресурс двигателя Митсубиси

Увеличение вязкости и переход на другие марки моторного масла не дают устойчивого результата. Регулярное использование промывки масляной системы перед заменой масла – MF5 позволит содержать силовой агрегат в чистоте. Промывка мотора Лансер позволяет глубоко очистить поверхности от всех видов отложений и нагара, раскоксовать кольца и вернуть им подвижность.

Использование металлокерамической присадки для двигателя позволит восстановить его ресурс, компенсировать и защитить от износа. Состав Engine GA4 , рассчитанный на 4 литра масла, не меняет химический состав и физические свойства масла. Образует на сопряженных парах трения металлокерамический защитный слой, который восстанавливает геометрию цилиндра, увеличивает компрессию, в результате чего расход масла Лансер 9 снижается или вовсе прекращается в зависимости от степени износа и причин «жора». Состав не оказывает воздействия и не восстанавливает сальники клапанов, поршневые кольца.

Оптимизировать процессы горения и избавится от последствий неполного сгорания топлива возможно при помощи присадки в бензин-катализатор горения, FueleX . Катализатор горения увеличивает скорость и температуру горения, в результате чего обеспечивает полное сгорание. И как следствие-нет нагара, кокса и отложений-чистый двигатель, камера сгорания, катализатор. Применение катализатора горения увеличивает ресурс мотора.

Выбирал между «Мицубиси Лансер» и «Крайслер Стратус». Второй больше понравился, но был исключен по некоторым причинам. Я подумал: машина хорошая, комфортная, но у американских автомобилей проблемы с запчастями и обслуживанием. Лучше взять надежный и проверенный вариант, а именно Mitsubishi Lancer 9 поколения.

Все необходимые документы для покупки были оформлены за один день. И вот он мой красавец — авто 2004 года выпуска с 1,6-литровым двигателем, автоматической коробкой передач и кондиционером.

Предстояло первое серьезное испытание для новокупленной машины — прохождение технического осмотра. В день осмотра, приобрел недостающий комплект обязательного оборудования — автомобильный огнетушитель, аптечку и знак аварийной установки. В ходе осмотра изъянов выявлено не было, значит автомобиль находился в идеальном техническом состоянии, хотя ему было 5 лет. Единственное, мастер при осмотре посоветовал, это поменять задний сайлентблок (что такое сайлентблок).

По прошествии месяца с начала покупки — неприятностей не было, машина радовала. Единственный досадный момент, когда утром пришел в гараж и машина отказалась заводиться. Причину искать долго не пришлось, дело было в посаженном аккумуляторе. Оказывается, я забыл выключить лампочку освещения салона, которая разрядила аккумулятор. Хорошо, пригодились знания как прикурить от аккумулятора и вернуть машину в работоспособное состоянии не оказалось трудным. В данной беде помогли автолюбители по гаражному комплексу, которые предоставили «крокодилы» для зарядки аккумулятора.

Случай с разряженным аккумулятором стал хорошим уроком. Теперь при покидании авто я тщательно осматриваю приборы электрооборудования на предмет их «выключености».


Спустя несколько месяцев автомобилю Mitsubishi Lancer предстояло серьезное испытание — поездка в другой город к родственникам за 1000 километров. Посмотрим, на что способна машина. На трассе можно спокойно идти «за сто» без всяких напрягов. Единственное, что не устраивает — маленькая мощность мотора при обгоне грузовиков. Это связанно с выбором автоматической коробки передач. С механикой, как утверждают бывалые, авто имеет приличную динамику. Так что, если часто ездите за городом, то лучше выбрать машины с механической коробкой передач, а если редко выезжаете за город, то оптимальный выбор — с автоматом.

Что-то мы немного отвлеклись от сути. При приезде в чужой город, я немного заплутался. В те минуты я подумал, эх было был хорошо, если бы я купил автомобильный GPS навигатор (как выбрать авто навигатор). Надо будет с первой зарплатой купить, ведь это полезная штука для автолюбителя, в чем я сам убедился на собственном опыте.

Прошло примерно 10 000 километров с момента покупки автмобиля. Самая серьезная неисправность, что случалось — заправка некачественным топливом. После очередной заправки, загорелась лампочка на панели приборов . Как позже выяснил, она загорелась вследствие попадания в бак автомобиля некачественного бензина. Погасить лампочку удалось своими руками. Для этого заливаем 10 литров качественного бензина и сбрасываем клемму с аккумулятора. В программе информация затрется и лампочка погаснет.

Кроме этой лампочки с Mitsubishi Lancer нечего плохого не случалось. Не зря, «Лансеры» девятого поколения популярны среди автолюбителей. Это надежная машина за свои деньги.

17.01.2017

Не так давно, Митсубиси Лансер 9 был настолько популярным автомобилем в своем классе, что, многим автолюбителям, для того чтобы стать его владельцем, приходилось ждать своей очереди по пол года. На небывалую популярность этого автомобиля повлияли несколько факторов: доступная цена, позитивные отзывы о надежности, хорошая репутация бренда и простота в обслуживании. Но время не стоит на месте, и, на сегодняшний день, на вторичном рынке уже много предложений по продаже поколения, но, несмотря на это, спрос на девятое поколение по-прежнему велик. Поэтому, сегодня я решил выяснить, как обстоят дела с надежностью у автомобиля и на что следует обращать внимание при выборе подержанного Митсубиси Лансер 9 на вторичном рынке.

Немного истории:

Впервые автомобиль этой модели появился в продаже в далеком 1973 году, продолжает успешно продаваться и по сегодняшний день. Митсубиси Лансер девятого поколения дебютировал на мировом рынке в 2003 году, а уже в 2005 был проведен незначительный рестайлинг, благодаря которому производителю, удалось устранить большинство существенных просчетов и недостатков. В 2006 году был проведен небольшой фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора. Практически все Лансеры, которые представлены на вторичном рынке, официально были проданы в СНГ, но, изредка, попадаются экземпляры ввезенные из Европы, США и Японии. Автомобиль стал настолько популярным, что даже после выхода на рынок десятого поколения этой модели, продолжал выпускаться и продавался ни чуть не хуже новинки.

Слабые места Митсубиси Лансер 9 с пробегом

Как и на большинстве японских автомобилей Митсубиси Лансер 9 покрашен краской на водной основе, как результат, лакокрасочное покрытие очень слабое и быстро покрывается сколами и царапинами. Что касается коррозионной стойкости, то в этом компоненте у Лансера все в порядке, и, если автомобиль не восстанавливался после серьезных ДТП, то на кузове не должно быть даже намека на коррозию, исключением могут быть только колесные арки. Также, можно отметить пластик, из которого изготовлены бампера – он достаточно крепкий и без проблем выдерживает несильное столкновение. В сырую погоду достаточно часто запотевают передние фары, для решения проблемы, следует прочистить вентилируемые каналы, промазать их герметиком.

Двигатели

Митсубиси Лансер 9 комплектовался следующими силовыми агрегатами: бензиновые – 1.3 (82 л.с.), 1.5 (90 л.с.), 1.6 (98 л.с.), 1.8 (114, 165 л.с.), 2.0 (114, 135 и 280 л.с.). Самыми надежными зарекомендовали себя двигатели 1.5, 1.6 и 2.0, их ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. км. На моторах 1.8 и 2.0 установлена система впрыска GDI, которая чувствительна к качеству топлива, поэтому, в наших реалиях, как правило, достаточно часто выходят из строя топливные форсунки и топливный насос высокого давления. Также, из-за плохого качества топлива приходится часто менять свечи зажигания, их ресурс, в редких случаях, превышает 30000 км. Сигналом о необходимости замены свечей послужит легкое подергивание при езде.

На автомобиле с мотором 2.0 установлены два балансирных вала, которые снижают вибрации. Валы приводятся в действие с помощью ремней, которые нужно менять каждые 90000 км. Процедура замены ремней недешевая (200-400 у.е.), но, несмотря на стоимость, экономить на этой процедуре не стоит. Все моторы требовательны к качественному и своевременному обслуживанию, и, если этого не делать, преждевременно выйдут из строя гидротолкатели и клапана. Если пропала мощность и увеличился расход топлива, скорей всего, виновата в этом дроссельная заслонка. При обращении в сервис, вероятнее всего, Вам предложат ее заменить, но, зачастую, для решения проблемы ее нужно просто почистить. Также, причиной проблемы неустойчивой работы двигателя может служить сточившийся блок дроссельной заслонки. Есть два варианта решения проблемы: первый – замена дроссельной заслонки (300-500 у.е. ), второй – расточка дросселя и замена заслонки (100-150 у.е.).

Топливный фильтр установлен под задним сидением и служит не более 30000 км, а стоимость оригинальной детали – неприятно удивит. На автомобилях, с пробегом 200000 км и более, существенно увеличивается расход масла, проблему можно решить, заменив маслосъемные колпачки и кольца. Под воздействием реагентов, которыми у нас щедро посыпают дороги, быстро выходит из строя радиатор охлаждения (замена обойдется в 300-400 у.е.). Не славятся своей надежностью и подшипники генератора, замена генератора обходится в кругленькую сумму (600-800 у.е.), поэтому, большинство собственников, при появлении проблемы, ищут генератор на разборках, либо пытаются отремонтировать его самостоятельно.

Трансмиссия

Для Митсубиси Лансер 9 были доступы три типа коробок передач – пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и вариатор. Механика очень надежна, единственное, что может немного расстраивает владельцев это высокая стоимость замены сцепления (около 400 у.е.), благо, его нужно менять раз в 150-200 тыс. км. Нет нареканий и к надежности автоматической трансмиссии.

Надежность подвески Митсубиси Лансер 9

Несмотря на то, что Митсубиси Лансер 9 оснащен независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка, комфортной ее назвать – сложно. Оригинальная подвеска достаточно надежна и не требует серьезных капиталовложений, не чаще, чем раз в 150-170 тыс. км. На сегодняшний день, практически все автомобили этой марки имеют пробеги около 200000 км и более, поэтому, объективно сказать, сколько она прослужит после ремонта достаточно сложно. Дело в том, что оригинальные запчасти стоят дорого и, многие собственники, в лучшем случае, берут аналоги среднего качества, в худшем – дешевый Китай, замена которого может потребоваться и после 100 км пробега.

Рулевая рейка начинает стучать после 100-150 тыс. км, а ее замена обходится очень дорого (от 1000 у.е.). Многие собственники восстанавливают рейку, но, вот, спрогнозировать, сколько она прослужит после ремонта – затруднительно, поэтому, обязательно проверяйте данный узел не только на наличие подтеков масла, но и люфтов. Также, следует проверять шланги гидроусилителя руля на предмет трещин и утечек жидкости ГУР. Рулевые тяги, по сравнению с другими деталями ходовой, не отличаются особой надежностью и требуют замены раз в 60-80 тыс. км. Тормозные колодки, в среднем, ходят 40-50 тыс. км, диски – в два раза дольше. Со временем, суппорта начинают стучать, чтобы устранить данный стук необходимо смазать направляющие суппортов.

Салон

Азиатский интерьер салона сразу бросается в глаза, все выглядит очень аккуратно, но скромно. А, вот, на машинах с большим пробегом, салон может выглядеть изрядно потрепанным, здесь все зависит от того, как предыдущий владелец относился к автомобилю. Несмотря на то, что производитель использовал недорогие отделочные материалы, собранно все очень качественно, чего не скажешь про шумоизоляцию – ее качество очень низкое, и, если Вас раздражает шум колес и мотора, без дополнительной шумки не обойтись. Единственное, что можно отметить, так это надежность электрооборудования, проблемы с ним случаются крайне редко. Если на автомобиле установлен кондиционер, то его нужно включать не реже, чем раз в неделю (даже зимой), чтобы предотвратить нарушение герметичности уплотнителей. Обязательно проверяйте салон на наличие влаги. Зачастую, вода в салон попадает через заглушку между салоном и аркой переднего левого колеса (требуется замена заглушки).

Итог:

В заключение, можно сказать, что достоинств у Митсубиси Лансер 9 все-таки значительно больше, чем недостатков. Поэтому, если Вы ищете недорогой и надежный автомобиль, то, это, пожалуй, самый интересный вариант в этом ценовом сегменте.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Добавлю свои 5 копеек:
1) Масложор примерно после 100К км пробега. Лечится кропотливым подбором масла, которое меньше остальных горит. Или ремонтом двигателя вплоть до капитального;
2) Дроссельный узел. Со временем заслонка выгрызает ямку в цилиндре узла, который до поры до времени не мешает. Первая же мойка дроссельного узла или просто критические размеры ямки — повышение оборотов холостого хода до 1500-2000 об/мин. Лечится заменой дроссельного узла или по методу Титуса;
3) Хилый тросик управления температурой печки. В некоторых случаях при переключении с холодного на горячий воздух тросик тупо гнётся или вылетает из крепления. Лечится разбором двух панелей торпедо и заменой тросика. Если он просто слетел с крепления, то закреплением. Возможен вариант колхозного армирования тросика в месте его перегиба;
4) Множество Лансеров 9 ездит с трещинами на лобовом стекле. Это происходит от зимнего прогрева салона печкой, включенной на максимум и обдувающей стекло. Лечится заменой. Но можно и забить;
5) Сопливит шланг гидроусилителя руля. Лечится заменой шланга или кустарной переобжимкой другого куска шланга высокого давления концевиками оригинального шланга;

Ну и пара замечаний, не относящихся к проблемам, а к недочётам:
1) Слабый свет фар. Лечится заменой ламп на что-то типа Koito WhiteBeam III;
2) Неинформативный датчик уровня топлива: до половины бака расходуется плавно, после того, как стрелка уходит после половины бака резко проседает до четверти;
3) Нет регулировки рулевой колонки на выдвижение. Не всегда удаётся отрегулировать так, чтобы ноги не были скукожены и при этом запястья лежали на рулевом колесе, как это рекомендуют. Поэтому приходится держать руль в нижнем его секторе;
4) Под правую руку нет подлокотника. Левую можно положить на выступ двери, правая или в воздухе висит, или болтается в нижнем правом секторе руля;
5) Слабо обогревается зона ног. Так устроено. Не лечится никак;
6) Немного устаревший дизайн, особенно передние блоки фар. Лансер 9 давно не подвергался рестайлингу, сохраняя свой вид уже как лет 10 точно.

Из плюсов:
1) Довольно крепкое железо. Мне в заднее левое крыло приехала Тойота Калдина, разбила себе правую половину морды, у меня же просто вмятина. Фотка вмятины есть на форуме, кому интересно, посмотрит;
2) Приёмистый эластичный двигатель. Если лениво постоянно дёргать рычаг со 2 на 3 и обратно, можно забить и ехать на 3-ей, двигатель вытянет нормально. То же и с 3-4 передачами;
3) Просторный салон. Сзади никому ничего не мешает, спереди всё под рукой;
4) 98 л.с. — низкий транспортный налог и страховка. Это большой плюс;
5) Низкий расход топлива — 7-8 литров на 100 км в городе. Приятно;
6) Стильно выглядящий классический седан: нет дизайнерских уродств. Кому-то может показаться скучным, но классика есть классика, это вам не пучеглазые ниссаны;
7) Очень устойчивая работа подвески. Задние колёса «помогают» входить в поворот. В поворотах на скоростях 40-50 машина не срывается с курса даже на свежем снегу;
8) В багажник влезает детская коляска в собранном виде, коробка с автомобильным барахлом и ещё 4 полных пакета из «Ленты». Проверено лично;
9) Отлично заводится в морозы. При -30 стартер крутился около 3 секунд, затем запустился двигатель и через 10 минут можно было ехать. Конечно, эффект «табуретки» никто не отменял, но двигатель чувствовал себя нормально;
10) Отзывчивое рулевое управление: ямки и выбоины прекрасно обруливаются одной рукой, висящей в нижнем секторе руля. Рулить Лансером — одно удовольствие.

какой он у седана и универсала

Культовая модель Lancer 9 по-настоящему завоевала сердца любителей японского автоконцерна. Дебютировав 15 лет назад, автомобиль сумел собрать огромную базу поклонников, в первую очередь, благодаря своим техническим характеристикам и грамотно проработанной конструкции. Многие владельцы этого авто и всех его ребрендовых моделей часто отмечают, что при выборе их подкупил кузов Мицубиси Лансер 9. Но что же в нём такого особенного?

Особенности кузова: виды, размеры, оцинковка

Официальная дата начала истории девятого поколения Мицубиси Лансер отсчитывается с июня 2000 года — автомобиль был представлен на автосалоне в Токио. Однако для европейца новинка стала доступна только в августе 2003 года, после её представления в Москве. Такая разница объясняется известными хитростями автомобильной индустрии (маркетинг, доработка).

Размеры седана Lancer 9

Первые модели, представленные в Европе, были в кузове седан. Габариты автомобиля существенно увеличились, если сравнивать с более ранними версиями Лансера.

Седан

Длина, мм4480
Ширина, мм1695
Высота, мм1445
Объём багажника, л430
Двери, кол-во4

Благодаря существенным улучшениям, салон новой модели стал куда просторней и функциональней. Учитывая ценовую категорию автомобиля, в нём использовались пусть недорогие, но качественные материалы обделки.

Многие отмечают потерю некоторых удобностей в Лансер 9 поколения, но это никак не связано с переделкой кузова. В этом аспекте виной всему переформатирование модели из авто класса «B» в класс «C».

Многочисленные фанаты автомобиля просили концерн представить его в версии универсал, что случилось в 2005 году. Помимо обновлённого кузовного ряда, экстерьер и интерьер были серьёзно переработаны, естественно, в лучшую сторону.

Универсал Lancer 9 2005 года получил название «STW» (StationWagon). Габариты остова были проработаны с большей точностью, чем в ранних моделях. Таким образом, размеры получились отличными от геометрических параметров седана. Кузов стал ещё более просторен и удобен в эксплуатации.

Размеры универсала Лансер 9

Универсал

Длина, мм4605
Ширина, мм1715
Высота, мм1445
Объём багажника, л344/1080
Двери, кол-во5

Различия двух видов кузовов заключаются лишь в их концепте. В остальных же компонентах несущий каркас автомобиля выполнен в обоих случаях по одинаковой технологии. На Mitsubishi Lancer 9 кузов построен по следующим принципам, вне зависимости от того, седан это или универсал:

  • конструкция цельнометаллическая;
  • каркас включает в себя некоторые элементы, различные в зависимости от комплектации;
  • построен кузов достаточно жёстко, неся на себе все основные и дополнительные узлы конструкции автомобиля;
  • соединение металла выполнено разными видами электросварки.

Как видите, кузов является цельной, неразборной конструкцией, состоя при этом из базовых узлов (неотделимых) и навесных (отделимых). К последним относятся:

  • двери;
  • капот;
  • крышка багажного отсека;
  • крылья;
  • бамперы;
  • молдинги и прочие накладки (зависит от комплектации).

Крепятся навесные узлы к основной конструкции при помощи болтов и петель.

Что такое оцинковка

Главная деталь любого автомобиля – это кузов. Именно поэтому практически все автомобили модельного ряда Мицубиси Лансер 9 проходили базовую оцинковку. Она обеспечивает сопротивление сквозной коррозии на протяжении 12-15 лет, что и является своеобразной гарантией от производителя на несущую конструкцию автомобиля.

Ремонт: слабые места, цена

В целом, кузов Мицубиси Лансер 9 достаточно добротный, несмотря на ценовую категорию. Из-за одинакового концепта построения, как седана, так и универсала, существенных различий в ремонте они не имеют. Слабые места остова выделить сложно, ведь всё выполнено качественно и просто. Однако, если судить по отзывам владельцев, наиболее часто проводятся следующие процедуры:

  • усиление креплений молдингов и накладок;
  • дополнительные мероприятия по борьбе с коррозийными процессами;
  • замена петель и болтов навесных элементов, их смазка;
  • редко – существенные проблемы, зачастую связанные с нанесёнными водителем же повреждений кузову, к примеру, при авариях.

В то же время, все указанные выше процедуры проводятся в основном по истечении солидного времени эксплуатации и являются стандартными для любого транспортного средства.

Слабые места: крылья

Стоит отдать должное инженерам и сборщикам 9-х Lancer, ведь до сих пор по части конструкционной сборки автомобили данной модели являются примером для многих других концернов. Тем более учитывая факт невысокой стоимости машины.

Если всё-таки дело доходит до ремонта, то его стоимость будет зависеть от многих факторов:

  • серьёзность повреждения;
  • выбор новых деталей кузова на замену;
  • профессионализм ремонтников на СТО;
  • подбор и качество краска и лаки и подобное.

Исходя из этого, стоит понимать, что в каждом индивидуальном случае кузовной ремонт для Мицубиси Лансер будет стоить по-разному. Единственное, можно констатировать один факт – относительная дешевизна ремонта в плане оплаты проведения работ специалистами.

Почему выбор Lancer 9 до сих пор актуален?

Многие автолюбители всегда находились в недоумении от того, почему так много людей выбирают Мицубиси Лансер  9 и ребрендовые версии модели именно из-за кузова. И вправду, достаточно уместная и интересная к рассмотрению тема.

На самом деле ответ довольно-таки прост – качество и стиль (во многом именно первое). Да, Лансер 9 может быть не сильно выделяется по внешнему виду, однако концепт стиля был спроектирован настолько удачно, что многим приходится о душе.

Версия Лансер 9 Классик

Особенно актуален данный аспект, так сказать, в «крутых» комплектациях с различными дополнениями в виде накладок и молдингов.

Несмотря на удачно подобранный экстерьер, как седана, так и универсала, во главе стоит качество. Многие владельцы отмечают прочность кузова Mitsubishi Lancer 9. Безусловно, с течением времени появляются проблемы, этого не избежать.

Особенно радует антикоррозийная гарантия, которая длится до 15 лет, и не просто на словах или бумаге, а в реальности.

Опытные автолюбители до сих пор берут недорогой Lancer 9, предпочитая его более новым моделям. Однозначно модель до сих пор ценится во всём мире. Практичность и универсальность кузова автомобиля от Мицубиси, пожалуй, делают его одним из лучших в линейке подобных транспортных средств.

Рассматривая кузовную составляющую Лансер 9, можно констатировать, что японский автоконцерн сумел создать близкий к идеальному концепт автокара. Остов сочетает универсальность, надёжность и бюджетность, что в дополнении с другими элементами машины, делает из неё отличное и желанное многими любителями транспортное средство.

Все про слабые места митсубиси лансер 10 (lancer 10).

 

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу про слабые места митсубиси лансер 10 (Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, у автора нет продолжительного опыта эксплуатации именно 10 лансера, но девятым лансером он владел более 2х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал в далеком 2007 году, и с тех пор по миру разошлось огромное количество японских автомобилей, которые теперь с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X и сейчас выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находят новых хозяев. Играет на руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Впрочем, совсем уж беспроблемной эксплуатации Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.

 

Проблемы кузова и ЛКП.

Кузовной металл Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе багажника может обнаружиться несколько «паучков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну и классика жанра — пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло было бы быть более стойким к внешнему воздействию. Практически на всех автомобилях полно мелких царапин и сколов. Еще один минус – мягкий пластик передних фар. Со временем он мутнеет, что делает Lancer X немного подслеповатым. Благо, что при желании фары можно отполировать и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатает. Салон японского автомобиля изготовлен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает немилосердно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них достаточно быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

 

 

Слабые места электрооборудования Лансер 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Лишь через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях были отмечены проблемы с электрообогревном сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

 

 

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, что устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема данного силового агрегата – закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному потреблению моторного масла. Так что уже после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с данным двигателем придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, масляным обжорством не страдают. И по возможности свой выбор лучше остановить на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом данных двигателей является и то, что в их механизме газораспределения используется цепь, которая годами не требует в себе внимания.

Хотя без небольших проблем не обойтись и в данном случае. Нежный блок дроссельной заслонки придется очищать каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров придется все чаще и чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. Причем менять в случае чего придется не только его, но и ролики. К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленчатого вала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка переключения передач Getrag F5M, работающая в паре с двигателем объемом 1,5 литра, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались на то, что сцепление в коробке приходилось менять уже через 40-50 тысяч километров. Не слишком живучими оказались и подшипники первичного вал. Механическая коробка переключения передач Aisin, которая устанавливалась на версии Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, гораздо надежнее. Хотя и в ней после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Достаточно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и вариатор Jatco. Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются на то, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такового на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного узла. А уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме этого каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять достаточно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия возможно выдержит с 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает и четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

 

 

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежна. Но чтобы продлить срок его службы старайтесь периодически очищать ее от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние стойки, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля данная проблема была решена. Ресурс стоек возрос в несколько раз. Такая же ситуация и со ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, однако уже спустя пару лет их ресурс стал заметно выше.

 

Проблемы рулевого управления.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с оглядкой на этот двигатель, что установлен под капотом. На автомобилях с базовым полуторалитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливался электроусилитель. Именно на данных версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать уже после 40-50 тысяч километров пробега. Однако владельцам подержанных автомобилей боятся особо ничего. Большинство проблем успели появиться еще в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий узел был заменен по гарантии.

 

 

Про тормоза.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий поступает на направляющие скобы суппортов, которые начинают раздражающие брякать уже через 40-60 тысяч километров. В остальном никаких проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer X ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Итог.

Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж много. Большинство одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы преподносит гораздо чаще, так что покупать Lancer X можно смело. Но от базовых версий с двигателем объемом 1,5 литра лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощным силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра.

 

 

В заключение, предлагаю посмотреть вот это видео:

 

На этом у меня сегодня все. Если у вас есть чем дополнить статью про слабые места митсубиси лансер 10 – пишите комментарии…

 

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Лансер 9 постоянно работают вентиляторы охлаждения. Избыток антифриза

Многочисленные отзывы о Lancer 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о достаточно качественном и надежном. Но так как идеальных машин не бывает, есть небольшие недостатки и слабые места Lancer 9 На что обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается приобрести данный автомобиль.

По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта, а по совместительству владельца Lancer 9.

Слабые места Mitsubishi Lancer. IX

Чувствительность к качеству топлива

«92-й или 95-й?» — Вопрос, который актуален для всех владельцев Mitsubishi Lancer 9. Споры об октановом числе среди владельцев не утихают и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что необходимо заправлять бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-е изготавливают путем добавления присадок в 92-е. В результате растет октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя.Выходом может быть использование 92-го бензина. У 98-го, по наблюдениям некоторых владельцев Лансеров, к перегреву двигателя может привести выход из строя клапанов.

Примечание От редакции сайта Сайт: прямо ущемленное или слабое место, вопрос не рассматриваю. Сам раньше юзал (где-то больше полутора лет 95-й бензин — проблем не было). На сегодняшний день уже больше года пользуюсь 92-м и тоже проблем нет.

Расход топлива Lancer 9

Расход топлива – первое, на что обращает внимание владелец.Для самой популярной версии двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если расход увеличивается до 15 литров на 100 км, даже с двигателем 1,6 литра, то это значит, что нужно обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отказ катализатора способствует отложениям ферроцена. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения видны на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также придется заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход бензина, то причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторые автовладельцы сдуру советуют чистить дроссельную заслонку. При неумело выполненной чистке эта процедура грозит «плаванием» оборотов. Так что будьте осторожны.

Примечание от редакции: У меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. Проблем, по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.

Кондиционер Lancer 9.

Сам по себе проблем не приносит.Нужно только включать его примерно раз в неделю. Это необходимо делать даже зимой. Цель — предотвратить герметичность уплотнений кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: Сначала тщательно прогреть салонный обогреватель, а затем включить кондиционер.

Примечание от редакции: Честно говоря, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает идеально.

Вода в салоне Lancer 9

Если в машине появился запах сырости и гнили, то, скорее всего, это связано с проникновением внутрь салона воды.В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, подогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Примечание от редакции: С этой проблемой не сталкивался.

Шумоизоляция Лансер 9.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редакции: Полностью согласен.Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это вообще слабость практически всех «японцев». В скором времени планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Фад фар Lancer 9

Из-за конструкции фары могут проявляться и в сырую погоду. Устраняется включением ближнего света. Если это не поможет, то есть смысл обратиться в сервисный центр по гарантии.В общем проблема решается прочисткой вентиляционных отверстий и смазкой их герметиком.

Примечание от редактора: После неудачного тюнинга может возникнуть оснастка планов при нарушении их пломбировки.

Недостатки оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости свечения фары явно не хватает. Решается заменой ближних фар и дальнего света на более подходящие по яркости или установкой ксенона.

Примечание от редакции: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в не предназначенные для этого фары запрещена. Но «собери меня», иначе никто не помешает установить специальные линзы.

Достаточно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Lancer 9

Для автомобиля гольф-класса Lancer завышена. оригинальные запчасти и обслуживание. Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие неоригинальные детали.

Примечание от редакции: Насчет оригинальных запчастей согласен, но на рынке огромное количество аналогов, поэтому есть способы удешевления обслуживания без ухудшения качества.

Диски тормозные Lancer 9

Общепризнанное слабое место Mitsubishi. Лансер IX. Уже к первому их нужно будет заменить, а на высоких скоростях при торможении будут «новинки». В некоторых случаях они могут треснуть или даже расколоться.

Примечание от редакции: про первое то вы, конечно, погорячились.Столкнулся с проблемой ведомых дисков, но это случилось при пробеге, где-то в 80 тыс. км.

Подвеска Lancer 9.

Жесткая подвеска. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам Может надоесть.

Примечание от редакции: Конечно сколько людей столько и мнений, но я не считаю подвеску Лансера 9 слишком жесткой.

Хрупкое лакокрасочное покрытие

Недостаточная прочность эмали может легко привести к появлению трещин и сколов, что в свою очередь приводит к ржавчине.

Примечание от редакции: Сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери Где-то к 85 тыс. км. Пробег

Из мелких недостатков еще хочу отметить размер багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что без воды и сберечь не получится.

В заключении можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX все же гораздо больше, чем недостатков, и при должном своевременном обслуживании он верен своему владельцу, не доставляя особых проблем.

50 ..

Mitsubishi Lancer 9. Течет тосол из расширительного бачка (уровень тоосол падает)

Любой мотор в процессе работы испытывает серьезные нагрузки и его температура значительно возрастает. Полученное в результате сгорания тепло частично передается двигателю.
Во избежание перегрева силовой установки А при выходе из ее неисправности предлагалось использовать антифриз. Появилось это не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовали обычную дистиллированную воду и тоосол.Антифриз
представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Для усиления свойств и продления срока использования производители используют фирменные присадки. Пены препятствуют образованию, защищают от коррозии и повышают устойчивость к перепадам температур.

Необходимо обратить внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает эксплуатационные качества, приводит к появлению осадка.
Однозначный ответ на вопрос невозможен. Есть подводные камни и наплывы, касающиеся особенностей эксплуатации автомобиля. Необходимо установить причины утечки антифриза и затем принять меры по устранению неисправности.
Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если часто срабатывает система предотвращения снижения уровня охлаждающей жидкости. Даже после длительной эксплуатации автомобиля антифриз требуется лишь в очень небольших количествах.

Основные причины

Образование микротрещин в расширительном бачке
— Соединения системы охлаждения не имеют надежного соединения
— Заваривание трещин в шлангах или патрубках
— Иность планки термостата
— Жесткость на радиаторе
— Забитый радиатор
— Попадание жидкости внутрь моторное масло

Причины снижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1.К закрытой крышке расширительного бачка

Частая причина Утечка охлаждающей жидкости. Происходит по невнимательности и неаккуратности водителя. Расширительный бачок без закрученной крышки не сдерживает напор поступающей охлаждающей жидкости. Антифриз слезать через неплотное соединение.

Испаряющийся антифриз превращается в беловатую дымку. Для устранения неисправности крышка плотно защелкивается.

2. Оборот расширительного бачка

Если повреждение выше уровня антифриза, то его трудно будет заметить.

Визуальный осмотр на работающем прогретом двигателе позволяет быстро обнаружить утечку. Производится замена бака, так как его ремонт невозможен. После ремонта через определенный промежуток времени проблема снова дает о себе знать.

3. При подключении шлангов, трубок и мест их соединения с радиатором

Шланги и трубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. Перепады температур, масло, тормозная жидкость и другие химические вещества.
Находясь на резиновых элементах шлангов и трубок, через некоторое время они вызывают их повреждение.Сразу на первый взгляд и визуально найти сложно на начальном этапе.

Поврежденные шланги и трубки меняют до устранения неисправности. Это не займет много времени и справится без посторонней помощи.

4.Ненормальное количество антифриза

Расширительный бачок Имеет на поверхности метку, в которую необходимо залить антифриз. Это ровно половина общего объема бака.
Производители предусмотрели специальный перелив. Когда количество антифриза в бачке становится для него критическим, он начинает течь через переливное отверстие.Для предотвращения таких случаев антифриз заливается до метки.

5. Обшивка радиатора

Радиатор находится в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения мотора. Во время движения автомобиля радиатор принимает мелкие камешки, пыль и мелкие частицы встречными потоками воздуха.

Часто летящие камни и мелкая резина могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность. Тосол начинается через порчу через порчу.Уровень может быстро упасть и все зависит от степени и размеров повреждений.

Не всегда просто найти место разгерметизации радиатора не всегда просто, поэтому если есть уверенность, что из-за него течет Тосол, то нужно делать демонтаж. Затем в радиаторе заткнули все отверстия, кроме одного, и поместили его в воду. К отверстию, которое остается открытым для подключения шланга с воздухом. Воздух найдет выход из радиатора именно через щель, так что пузырькам очень легко найти место дефекта.В случае дырки в трубке можно просто завести оба ее конца, но такое устранение негерметичных течей постепенно приводит к износу теплоотвода.

Если нет желания снимать радиатор, то можно использовать специальный герметик. Это может быть гель или порошок. Лучше сначала, потому что это безвредно, но устранение течи антифриза с помощью порошкового герметика будет продолжать забивать каналы в радиаторе печки. Методика как устранить дырявый токсол гелевым герметиком очень проста, так как надо просто залить его в систему охлаждения, а он сам найдет место разгерметизации и при контакте с воздухом произойдет химическая реакция И герметик полезет.

6.Digid

Один из самых неприятных видов утечки антифриза-появление его в камере сгорания двигателя. Определяется по белому дыму, идущему из выхлопной трубы. В воздухе в районе выхлопной трубы появляется сладковатый запах. Это первый признак сгорания антифриза с топливом.

Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налета на масляном щупе. В одиночку отремонтировать машину проблематично без использования спецтехники.

Для оперативного обнаружения ухода антифриза из бачка необходимо заглянуть скорее под капот автомобиля. Это поможет быстрее реагировать на неисправности и выполнять ремонтные работы с минимальными материальными затратами. Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

Другие причины

Хуже всего, если обнаружится утечка тосола из-под головы. Для начала можно растянуть головку блока, но для этого нужно знать схему затяжки и иметь динамометрический ключ.Если не помогло, придется разбирать двигатель и менять прокладку.

Возможно, Тосол проходит через прокладку не наружу, а в двигатель. Это определяется по сизому дыму из выхлопной трубы, который напоминает пар или по масляному щупу, если на нем есть белый налет.

Иногда бывает и так, что уровень охлаждающей жидкости падает, но найти следы ухода на двигателе не получается. В этом случае надо искать Тосласа в каюте.Со стороны водителя, как и со стороны пассажира, нужно приподнять коврик. Если коврик мокрый или под ним, значит из радиатора отопителя течет токсол.

Самый дешевый способ устранения такого дефекта — тот же гель-герметик системы охлаждения. Если он не дал нужного результата, то придется снимать радиатор печки и перепаивать или менять его. Плохо то, что для того, чтобы снять радиатор отопителя, нужно полностью разобрать переднюю панель, иначе достать его просто не получится.Если радиатор печки не дорогой, то лучше заменить, потому что пайка не гарантирует такого же качества.

Такую неисправность нельзя отнести к «смертельным» для автомобиля, однако она может создать проблемы водителю. В этом случае генератор будет работать с повышенной нагрузкой, что ускорит его выход. Также низкая температура охлаждающей жидкости не позволит создать комфортные условия при поездке в холодное время года на Mitsubishi Lancer 9, увеличится расход топлива.Найти и устранить неисправность для водителей этих машин иногда даже не понадобится наличие автомобильного тестера.

Где начать поиск

В первую очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе, так как недостаточный уровень вызовет быстрый прогрев и включение вентиляторов. Также огромное влияние оказывает чистота охлаждающей поверхности радиаторов. Загрязнение пластин не позволит эффективно отводить лишнее тепло. Продувка радиатора сжатым воздухом может решить такую ​​проблему.

Проверить работоспособность термостата, т.к. если он в закрытом состоянии, происходит перегрев охлаждающей жидкости. Проверьте его, вы не можете удалить из двигателя. Для этого берем нижний патрубок радиатора, который должен быть горячим. Если этого не наблюдается, отсоедините разъем питания вентилятора и дайте поработать мотору. Нагрев нижнего патрубка подтверждает исправность термостата, а проблема может быть в электрооборудовании автомобиля.

Что делать в этом случае

Автомобильным тестером проверьте датчик указателя температуры, который установлен в корпусе термостата.Отсоедините от него провода и измерьте его сопротивление месмеру. У автоэлектриков есть специальные таблицы сопротивлений этого датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В условиях гаража без них можно обойтись. Прибор не должен показывать, обрыв датчика или его короткое замыкание.

После этого проверяется электронный блок управления вентилятором. Его легко найти на рамке радиатора системы охлаждения двигателя. Подходит для жгута, состоящего из трех проводов.К ним подают массу, + питание и управляющий сигнал от электронного блока управления двигателем. Его следует аккуратно снять с автомобиля, затем разобрать и прососать все контакты паяльником малой мощности. Если после такой операции проблема не устранится, этот блок придется заменить. Его приобретение сегодня не является проблемой. Они доступны в торговых сетях, а также на авторазборке.

Mitsubishi Lancer Evolution EVO 4-9 Ultimate Задний комплект

Комплект Momentum Motorsport Ultimate Rear EVO Bundle представляет собой абсолютную вершину задней подвески EVO на базе гусениц.

Наш комплект Ultimate Rear EVO состоит из:

  • Трубчатый задний подрамник Momentum Motorsport
  • Регулируемые передние тяги Momentum Motorsport
  • Регулируемые рычаги Momentum Motorsport

Momentum Motorsport Трубчатый задний подрамник для Mitsubishi EVO 4-9

• Снижение веса на 20 кг по сравнению с литыми деталями OEM
• Все компоненты сварены методом TIG для повышения прочности
• Может быть изготовлен на заказ для удовлетворения почти всех требований
• Поставляется в чистом металлическом исполнении или окрашенном/с порошковым покрытием любого цвета
• Прочные крепления всей задней подвески в сборе

Стандартный задний подрамник Mitsubishi крепится через втулки из мягкой резины.Использование этих втулок значительно улучшает плавность хода и комфорт за счет поглощения вибрации и смягчения толчков, возникающих в результате выбоин и неидеального дорожного покрытия, и поэтому является желательной особенностью дорожного автомобиля. Однако увеличение выходной мощности и силы на поворотах, связанное с серьезными соревнованиями, усугубляет присущую этим резиновым втулкам гибкость. В результате силы, возникающие при резком ускорении и прохождении поворотов на высокой скорости, передаются на задний дифференциал и карданные валы.Эти дополнительные нагрузки могут привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов, а также к нарушению геометрии задней подвески автомобиля, ухудшающей управляемость. Трубчатый задний подрамник Momentum Motorsport удаляет эти втулки и прочно крепится к корпусу, в результате чего устраняется изгиб, присущий резиновым втулкам. Положительный эффект этого заключается в том, что он устраняет ненужную нагрузку на дифференциал и карданные валы, а также значительно повышает жесткость задней части автомобиля, позволяя компонентам подвески работать в полную силу.Кроме того, замена оригинальных литых компонентов подрамника трубчатой ​​конструкцией обеспечивает снижение веса на 20 кг.

Регулируемые задние схождения Momentum Motorsport EVO 4-9 Характеристика :

• Собственное производство из закаленной стали для обеспечения долговечности
• Оснащен сверхвысокопроизводительными шарнирами из кевлара/тефлона с подшипниками
• Обеспечивает широкий диапазон регулировки схождения
• Крепление через заводские точки крепления для легкой установки
• Поставляется парами в полностью собранном виде, готовом к установке

Независимо от того, к какой дисциплине автоспорта вы относитесь, успешный гоночный автомобиль требует точно настроенной и точной настройки геометрии.К сожалению, стандартные задние сцепные рычаги, предлагаемые Mitsubishi, просто не обеспечивают уровень регулировки, необходимый для разработки эффективной настройки. Другим недостатком звеньев OEM являются резиновые монтажные втулки, которые допускают определенный уровень изгиба на обоих концах звена. Этот изгиб позволяет геометрии изменяться под нагрузкой, что ухудшает управляемость автомобиля. Наши высококачественные регулируемые пальцы ног из закаленной стали обеспечивают огромный уровень регулировки, намного превосходящий потребности даже самых агрессивных настроек геометрии.Другим преимуществом наших пальцевых звеньев является то, что конструкция из закаленной стали дополняется сверхвысокопроизводительными тефлоновыми/кевларовыми соединениями. Комбинация этих двух элементов обеспечивает легкую регулировку носка, а также прочные точки крепления, исключающие изгиб, что, в свою очередь, максимизирует эффект ваших настроек геометрии. Преимущества, получаемые от установки наших поперечных рычагов, могут быть еще более усилены за счет их сочетания с нашим трубчатым задним подрамником и нашими регулируемыми задними поперечными рычагами. Сочетание всех трех элементов создает чрезвычайно легкую, жесткую и полностью регулируемую заднюю подвеску.

Изготовленные в соответствии с высочайшими стандартами качества, эти рычаги задней подвески позволяют вам настроить и отрегулировать заднюю геометрию вашего автомобиля. Они предназначены для использования всех существующих точек захвата подвески для установки. Преобразование просто болтами с использованием всех заводских точек крепления. Рычаги полностью регулируемые, алюминиевые заготовки с ЧПУ, соединение розеткой и анодирование.

Momentum Motorsport Преобразование заднего рычага управления гусеницей для Mitsubishi EVO 4-9

• Большое поле регулировки развала
• Прецизионное ЧПУ, изготовленное из алюминиевых заготовок серии 7000
• Твердые сферические соединения из кевлара
• Рычаги поставляются полностью собранными с черным анодированным покрытием
• Используются стандартные точки захвата подвески

 

Точная геометрия необходима в любом виде автоспорта.Замена стандартных цельных литых рычагов задней гусеницы на полностью регулируемые рычаги Momentum Motorsport обеспечивает огромный диапазон регулировки развала, намного превосходящий то, что требуется практически для любого применения. В дополнение к возможности регулировки задние рычаги управления гусеницей Momentum Motorsport изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки серии 7000, что обеспечивает значительное увеличение прочности по сравнению со стандартными, что позволяет им выдерживать суровые условия эксплуатации гусеницы. Мало того, что наши руки имеют конструкцию из заготовок, они также прочно закреплены с помощью кевларовых розеток, что обеспечивает сведение гибкости к абсолютному минимуму.Все эти преимущества можно еще больше увеличить, объединив их с нашим трубчатым задним подрамником и регулируемыми задними тягами. Комбинация этих трех элементов дает пользователям возможность прочно смонтировать всю заднюю часть автомобиля, включая все точки подвески, создавая чрезвычайно стабильную и жесткую платформу для оптимальной работы на трассе.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ.

Мы протестировали эти устройства в различных условиях автоспорта и не обнаружили слабых мест, хотя мы продаем этот товар только для использования в соревнованиях.

Митсубиси Лансер Эволюция на протяжении многих лет

С октября 1992 года по март 2016 года Mitsubishi произвела не менее десяти итераций Lancer EVO. Как вы, возможно, также слышали, Lancer Evolution XI не будет, потому что, по воле судьбы, японский производитель в последнее время больше интересуется кроссоверами и PHEV. Следовательно, Subaru WRX STI будет сражаться в одиночку, как если бы это было последнее дерево, оставшееся после торнадо, пронесшегося по городу.

Есть еще одна причина, по которой мы должны помнить о Lancer Evolution.Этой причиной является так называемый MPGgate, громадный скандал, который мог привести к тому, что Mitsubishi поглотит пыль. Менее чем через неделю после того, как СМИ узнали, что данные об экономии топлива 625 000 кей-каров были изменены, Mitsubishi Motors Corporation потеряла более 40 процентов своей рыночной стоимости или 3,2 миллиарда долларов. Не будем забывать, что Mitsubishi — более мелкий автопроизводитель, чем Volkswagen, поэтому этот громоздкий скандал едва не оказался фатальным для компании, пока Renault-Nissan не пришел на помощь.

Эти говорят, Mitsubishi больше, чем Lancer Evolution.За прошедшие годы он подарил нам мгновенную классику, такую ​​​​как Montero (Pajero), Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4, и это лишь некоторые из них. Но опять же, Lancer EVO — это фирменная табличка, которая будоражит кровь автолюбителей больше, чем другие яркие модели Mitsubishi.

Не будем ходить вокруг да около, давайте воздадим должное EVO: 1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)

До того, как Evolution стала чем-то особенным, Mitsubishi зарекомендовала себя в глуши с 500 Super Deluxe 1960-х, Lancer 1600 GSR 1970-х и Pajero, выигравшим ралли Париж-Дакар в 1985 году.Предшественником первого поколения Evolution является Galant VR-4, упомянутый в параграфе ранее, который имел тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и систему полного привода, которая будет использоваться Mitsubishi Lancer Evolution I между 1991 и 1991 годами. 94.

Хотите верьте, хотите нет, но двигатель 4G63T будет использоваться на всех EVO, кроме 10-го воплощения. От 247 л.с. (244 л.с.) и 309 Нм (228 фунт-фут) крутящего момента в Evolution I, четырехцилиндровый турбодвигатель развивал 291 л.с. (287 л.с.) и огромный крутящий момент в девятом поколении Evolution. .

Наиболее сфокусированный вариант EVO первого поколения, за исключением раллийного автомобиля, — это Evolution I RS. По сравнению с нагруженным комфортом GSR, RS похудел до такой степени, что потерял 154 фунта (70 кг) по сравнению с моделью, на которой он основан. О, и еще одна примечательная вещь: RS поставлялся со стальными колесами и дифференциалом повышенного трения механического пластинчатого типа, а не вязким задним дифференциалом повышенного трения, как у GSR. 1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)

Второй Evolution начал производиться в декабре 1993 года и был снят с производства в феврале 1995 года.По сравнению с платформой CD9A первого EVO, Evolution II на базе CE9A позволил улучшить управляемость и немного увеличить мощность.

Некоторые изменения шасси включают более длинную колесную базу (2510 мм или 98,8 дюйма по сравнению с 2500 мм или 98,4 дюйма), более широкие шины на 10 мм (0,4 дюйма), более широкие гусеницы, более легкий стабилизатор поперечной устойчивости и больший спойлер. Что касается мотивации, инженеры увеличили мощность до 256 л.с. (252 л.с.), а крутящий момент остался прежним.

На аест

Mitsubishi Lancer 9 проблемы и решения.Типичные болезни Mitsubishi Lancer IX

Японские автомобили

считаются эталоном качества, надежности и долговечности. Не стал исключением и Mitsubishi lancer IX, который, практически не имея конкурентов в своей нише, быстро завоевал популярность у отечественных автолюбителей и до сих пор удерживает лидирующие позиции по количеству продаж. Во многом это связано с неприхотливостью автомобиля, простотой в эксплуатации, удачным, хотя и несколько агрессивным дизайном, широким спектром доступных модификаций и опций.Тем не менее, многих отпугивает сомнительная эргономика салона, дороговизна запчастей и материалов. Попробуем более подробно разобраться в сильных и слабых сторонах модели, определить, насколько она успешна и перспективна.

Экскурс в историю

Предшественницей современного Лансера была модель Cedia, увидевшая мир еще в 2000 году. Она практически не вышла за пределы азиатского рынка, но в дальнейшем стала основополагающей. модельный ряд, воплотив технические решения, позволившие в 2003 году представить в США и Европе автомобиль Lancer IX.Первые покупатели были вдохновлены простотой и относительной дешевизной модели, и только после этого раскрылись другие ее положительные качества.

В России и странах СНГ Lancer поначалу не мог конкурировать со своим «старшим братом» — Mitsubishi Carisma. Противник численно превосходил новую модель по удобству салона, имел более аристократичный дизайн и находился в той же ценовой категории… Однако уже через год, в 2004 году, производство Carisma было остановлено, а Lancer набрал хорошую популярность. заслуженную популярность как в качестве городского автомобиля, так и среди любителей агрессивной езды, чему способствовало появление спортивной модификации Evolution.

Заглянем под капот

Инженеры Mitsubishi решили не экспериментировать с силовыми агрегатами Lancer. Покупателям доступны только четырехцилиндровые рядные двигатели, объем которых варьируется в пределах 1,3-2,4 литра. Наибольшее распространение получили модификации с двигателем внутреннего сгорания объемом 1,6 л – их соотношение мощности и расхода топлива оптимально сбалансировано (до 125 л.с. при 8,0 л в смешанном цикле). Приятным бонусом девятого поколения стало внедрение системы GDI.Большинство автомобилей этой модели используют в качестве топлива бензин АИ-95, но есть версии и под АИ-98.

Слабые места двигателей — радиатор и система зажигания. И если в последнем случае целесообразно установить оригинальные запчасти, то в случае поломки радиатора лучше приобрести качественную реплику. У ДВС объемом более 1,5 литров могут быть проблемы с ЦПГ, особенно при неаккуратном вождении. Они проявляются в «залипании» поршневых колец, что может быть связано с недостаточно прочным конструкционным материалом блока или перегревом, вызванным плохой циркуляцией масла.Обычно проблема исправляется расточкой цилиндров.

С удобством управления трансмиссией за рулем Лансера проблем не будет — каждый сможет подобрать коробку передач на свой вкус. Доступны версии с пяти- и шестиступенчатой ​​механикой, четырехступенчатым «автоматом» и даже вариатором. Все коробки отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, однако у МКПП двигателей объемом 1,3 и 1,6 литра могут возникнуть проблемы с подшипниками первичного вала. Их желательно заменить через 100-150 тысяч километров.

От коробки передач крутящий момент может передаваться непосредственно на передний ведущий мост или, в некоторых модификациях Cedia, через раздаточную коробку на все колеса. При эксплуатации как переднеприводных, так и полноприводных Лансеров важно обращать внимание на состояние ШРУСов — они имеют свойство затираться. Главный совет – не экономьте на смазочных материалах, и тогда работа трансмиссии будет стабильной и безотказной.

Ищем проблемы с кузовом

Более 90% автомобилей Mitsubishi Lancer IX поставлялись в кузове седан, но иногда встречаются и универсалы.Качество изготовления обоих типов кузовов соответствует японским стандартам – металл качественный, прочный, но в то же время достаточно пластичный, чтобы обеспечить амортизирующие деформации при столкновении. Зато по количеству столкновений, вмятин, царапин и прочих дефектов кузова подержанные Лансеры оставят позади многие другие спортивные и псевдоспортивные автомобили — эта модель попадается очень часто.

Обратите внимание на состояние лакокрасочных материалов — заводские имеют небольшую толщину крана, но отличаются своей стойкостью и однородностью.Повреждения на таких лакокрасочных материалах практически не растут. Увеличение толщины, неравномерный цвет или чрезмерный блеск отдельных частей тела укажут на наличие более или менее серьезных скрытых дефектов.

Ищем следы коррозии. Обычно первыми страдают задние арки – внутренний шов практически неизбежно покрывается ржавчиной после 5-7 лет эксплуатации автомобиля. Оттуда коррозия распространяется на стык между аркой и крылом, в запущенных случаях переходит на наружную часть подкрылков у задних дверей.Наличие таких явных следов небрежного ухода за кузовом почти наверняка укажет на необходимость сварки внутренних поверхностей.

Другими возможными, но гораздо менее значительными очагами коррозии являются пороги, ограничители открывания дверей, сама дверь (особенно в нижней части), кромки капота, стыки лобового стекла, багажник. Следы ржавчины возможны и в салоне, например, на рычагах отпирания багажника и бензобака.

Был ли несчастный случай?

Некоторые основные признаки, определяющие устраненные последствия аварий, не работают с Лансером.Так, было бы ошибкой говорить о том, что автомобиль попал в аварию, если капот был снят – иногда эту операцию выполняют для того, чтобы поднять заднюю часть капота на летний период. На модификациях с мощными двигателями это самый простой способ улучшить естественное охлаждение моторного отсека встречным потоком воздуха. И передняя, ​​и задняя оптика Лансера выполнены из мягкого пластика крайне низкого качества. Уже после 100 тыс. км пробега оно затирается, желтеет, плохо пропускает свет и ухудшает внешний вид автомобиля.Так что новые фары не означают, что старые сломаны.

А вот такая неприметная деталь, как уши переднего бампера, поможет понять, был ли лобовой удар. Пластик бампера прочный и выдерживает даже когда страдают концы лонжеронов, а вот уши отламываются практически при любой аварии, так что следы их реставрации должны заставить задуматься о состоянии кузова. Кроме того, важно обратить внимание на состояние передней реактивной тяги – если она была разрушена, значит, владелец не слишком заботился о машине.

Осмотрите днище, если это возможно. Следы от камней и вытянутые чашки подвески укажут на агрессивное поведение предыдущего владельца за рулем. Очень вероятно, что при более детальном осмотре такого автомобиля будут заменены детали кузова или детали шасси, которые были повреждены в результате неосторожности.

Осмотримся в салоне

Сразу предупредим, что высоким или полным людям в салоне Лансера будет довольно неудобно — низкая крыша и отсутствие регулировок руля дают о себе знать.Но это общее для всех экземпляров модели. На что обращать внимание при осмотре того или иного автомобиля?

Первое, что бросается в глаза в салоне подержанных эконом-лансеров, это низкое качество изготовления сидений. Речь идет не только об изношенной ткани и продавленном уплотнителе, но и о раме, которую можно полностью сломать к 200 тыс. км пробега. Эти сиденья нужно менять немедленно. Отлично подойдут бывшие в употреблении сиденья от автомобилей комплектации Intense, которые можно приобрести на авторазборках или заказать через интернет.

С другой стороны, базовая комплектация выигрывает по качеству отделочных материалов. Его пластиковые элементы хоть и быстро накапливают пыль, но легко чистятся специальными химическими составами, а вот с потертой кожей и потемневшими серебристыми вставками на руле и торпеде справиться сложнее. Как правило, помогает только замена, которая, скорее всего, будет недешевой. Кстати, часто кожу передней панели перешивают, чтобы замаскировать следы ДТП — будьте осторожны.

Автоматический климат-контроль работает отлично. Если его нет, обратите внимание на работу печки – тросик температурной заслонки часто заедает и рвется. Неработающий кондиционер стал обычным явлением на подержанных Лансерах. Он может выйти из строя по разным причинам, но чаще всего трубка перетирается защитой картера двигателя. Сломанные оконные тросы также не редкость. А после долгой езды по плохим дорогам (200 тыс. км и более) салон начинает «петь» — пластиковые детали трутся друг о друга и издают неприятный скрип.Крепежные работы помогут устранить эту проблему.

Электрика и органы управления

Как аналоговая электрика, так и электроника Mitsubishi Lancer IX чрезвычайно надежны и долговечны. «Слабым звеном» можно назвать контактную группу замка зажигания, но проблемы с ней скорее исключение, чем правило. В остальном достаточно придерживаться элементарных правил обслуживания электрооборудования, например, каждые 100-150 тыс. км пробега менять щетки и подшипники генератора, следить за состоянием пластин и уровнем заряда аккумулятора. обвинение.Берегите стартер – при его перегрузке велик риск поломки зубьев контактной пары шестерен.

Многочисленные отзывы о Lancer 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этом автомобиле как о достаточно качественном и надежном. Но так как идеальных автомобилей не бывает, то есть небольшие слабости и недостатки Lancer 9 , на которые стоит обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается купить этот автомобиль.

По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта Lancerix.ru, а по совместительству владелец Lancer 9.

Слабые стороны Mitsubishi Lancer IX

Чувствительность к качеству топлива

«92-й или 95-й?» — вопрос, актуальный для всех владельцев Мицубиси Лансер 9. Споры по поводу октанового числа среди владельцев не утихают и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-й делают путем добавления присадок в 92-й.В результате повышается октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Решением может быть использование 92 бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансеров, может привести к перегреву двигателя и выходу из строя клапанов.

Примечание от редактора сайта lancerix.ru: Не считаю описанную проблему недостатком или слабым местом. Сам раньше пользовался (где-то полтора года, 95-й бензин — проблем не было).На сегодняшний день больше года пользуюсь 92-м и проблем тоже нет.

Расход топлива Лансер 9

Расход топлива – первое, на что обращает внимание владелец. Для наиболее популярного среди автомобилистов двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если расход увеличивается до 15 литров на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это значит, что нужно обратить внимание на катализатор.Именно его загрязнение приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отложения ферроцена способствуют выходу из строя катализатора. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения видны на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также придется заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход газа, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторые автовладельцы сдуру советуют чистить дроссельную заслонку, при неумелой очистке эта процедура грозит «поплавком» оборотов.Так что будьте осторожны.

Примечание от редакции: У меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. с расходом проблем, как вы понимаете, нет.

Кондиционер Lancer 9

Само по себе проблем не доставляет. Включать его нужно примерно раз в неделю. Это нужно делать даже зимой. Цель состоит в том, чтобы предотвратить течь уплотнений кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: сначала хорошенько прогреть салон отопителем, и только потом включать кондиционер.

Примечание от редакции: если честно, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает идеально.

Вода в салоне Lancer 9

Если в машине появился запах сырости и гнили, то, скорее всего, это связано с проникшей в салон водой. В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, подогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Примечание от редактора: с этой проблемой не сталкивался.

Шумоизоляция Лансер 9

Плохая шумоизоляция. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редакции: полностью согласен. Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, вообще, слабость практически всех «японцев». В скором времени мы планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Противотуманные фары Lancer 9

Из-за конструкции фар и может проявляться в сырую погоду.Устраняется включением ближнего света. Если это не поможет, то есть смысл обратиться в сервисный центр по гарантии. В общем, проблему можно решить, прочистив вентиляционные отверстия и смазав их герметиком.

Примечание от редакции: запотевание фар может возникнуть и после неудачного тюнинга, при нарушении их герметизации.

Недостатки оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости фар явно не хватает.Решается заменой фар ближнего и дальнего света на более подходящие по яркости, либо установкой ксенона.

Примечание от редакции: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но никто не будет мешать вам «колхозить» или устанавливать специальные объективы.

Довольно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Lancer 9

Для автомобиля гольф-класса Lancer слишком высока стоимость оригинальных запчастей и ТО… Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие неоригинальные запчасти.

Примечание от редакции: Насчет оригинальных запчастей согласен, но аналогов на рынке огромное количество, поэтому есть способы удешевить обслуживание без ущерба для качества.

Тормозные диски Lancer 9

Общепризнанно слабое место Mitsubishi Lancer IX. Уже к первому ТО их нужно будет заменить, а на высоких скоростях при торможении они будут «вести». В некоторых случаях они могут треснуть или даже треснуть.

Примечание от редакции: Вы, конечно, погорячились на первом ТО. Я сам столкнулся с проблемой ведомых дисков, но это произошло во время пробега, где-то в 80 тыс. км.

Подвеска Lancer 9

Жесткая подвеска. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам могут утомлять.

Примечание от редакции: Конечно, сколько людей, столько и мнений, но я не думаю, что подвеска Lancer 9 слишком жесткая.

Выбирал между Mitsubishi Lancer и Chrysler Stratus.Второй мне понравился больше, но его почему-то исключили. Я подумал: машина хорошая, комфортная, но у американских машин проблемы с запчастями и обслуживанием. Лучше взять надежный и проверенный вариант, а именно Mitsubishi Lancer 9 поколения.

Все необходимые документы для покупки были оформлены за один день. И вот он мой красавец — машина 2004 года с мотором 1,6 литра, АКПП и кондиционером.

Предстояло первое серьезное испытание для только что купленной машины — прохождение техосмотра.В день проверки мною был приобретен недостающий комплект обязательного оборудования — автомобильный огнетушитель, аптечка и знак аварийной установки. При осмотре недостатков обнаружено не было, а значит машина была в идеальном техническом состоянии, хотя ей было 5 лет. Единственное, что посоветовал мастер при осмотре — поменять задний сайлентблок (что такое сайлентблок).

Спустя месяц с начала покупки — поломок не было, машиной доволен.Единственный раздражающий момент, когда я приехал утром в гараж, а машина отказалась заводиться. Причину долго искать не пришлось, это был севший аккумулятор. Оказывается, я забыл выключить лампочку в салоне, которая разрядила аккумулятор. Что ж, знание, как прикурить от аккумулятора, пригодилось и вернуть машину в рабочее состояние не составило труда. В этой беде помогли автолюбители в гаражном комплексе, предоставившие «крокодилов» для зарядки аккумулятора.

Разряженный аккумулятор был хорошим уроком. Теперь, выходя из машины, внимательно осматриваю электроприборы на предмет их «выключения».


Через несколько месяцев автомобилю Mitsubishi Lancer предстояло серьезное испытание – поездка в другой город к родственникам за 1000 километров. Посмотрим, на что способна машина. На трассе можно смело идти «за сотню» без особого напряжения. Единственное, что вас не устраивает, это малая мощность двигателя при обгоне грузовиков. Это связано с выбором коробки автомат. С механикой, по отзывам опытных людей, у машины достойная динамика. Итак, если вы часто выезжаете за город, то лучше выбирать машины с механической коробкой передач, а если вы редко выезжаете за город, то оптимальный выбор- с автоматом.

Что-то мы немного отвлеклись от сути. Когда я приехал в незнакомый город, я немного потерялся. В те минуты я подумал, что было бы неплохо, если бы я купил автомобильный GPS навигатор (как выбрать автонавигатор). Придется покупать с первой зарплаты, ибо для автолюбителя вещь полезная, в чем сам убедился на собственном опыте.

С момента покупки автомобиля прошло около 10000 км пробега. Самой серьезной неисправностью, которая случилась, была заправка некачественным топливом. После очередной заправки на щитке приборов загорелась лампочка … Как я потом узнал, загорелась в результате попадания в бак автомобиля. некачественный бензин… Удалось потушить лампочку своими руками. Для этого залейте 10 литров качественного бензина и сбросьте клемму с аккумулятора.В программе информация сотрется и свет погаснет.

Кроме этой лампочки ничего плохого с Mitsubishi Lancer не случилось. Недаром Лансеры девятого поколения пользуются популярностью у автомобилистов. это надежная машина за свои деньги.

Mitsubishi Lancer 9 рядные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,3 и 1,6 с одним распредвалом мощностью 82 л.с. и 92 л.с. соответственно; объемом 2.0 с двумя распредвалами и мощностью 135 л.с. при эксплуатации в РФ имеют короткий ресурс и большой расход масла.

Расход масла на Лансер 9 настолько высок, что при достижении очередного планового ТО можно обойтись только заменой масляного фильтра. Ведь расход, а точнее «жор» масла колеблется от 1 литра до 3 литров на 1000 км. При объеме масляной системы от 3 до 4 литров за 10-15 тыс. км вам придется доливать не менее 15 литров, и при этом менять ее несколько раз.

При отсутствии негерметичных сальников, прокладок и уплотнений причинами расхода масла могут быть:

  • Износ направляющих клапанов и сальников
  • Износ или закоксовывание маслосъемных колец, задиры на блоке цилиндров

У каждой причины есть своя основная причина.

Поток масла через сальники клапанов

Сальники клапанов теряют свою эластичность и «дублируются» при различном пробеге. На одном двигателе их меняют на 50 тыс. км. пробег, еще на 150 тыс. км. В то же время при большем пробеге замена сальников не решает проблему с расходом масла. Это почему? Маслосъемные колпачки выходят из строя из-за перегрева, как видимого при обнаружении датчиком температуры, так и невидимого, так называемый внутренний предварительный нагрев. В первом случае причиной может быть система охлаждения.Второй случай трудно диагностировать и обнаружить, и он связан с плохим качеством топлива. Продукты неполного сгорания бензина образуют нагар и лаковые отложения в камере сгорания. В результате ухудшается теплопроводность его стенок, что вызывает перегрев, который не фиксируется датчиком температуры. К тому же самостоятельная замена маслосъемных колпачков без дефектовки и последующей замены направляющих клапанов, положительного эффекта не дает.А Лансер, как он масло ел, так тому и быть. А, если учесть насосный эффект, возникающий при установке новых сальников на старые втулки с износом, то расход будет еще больше, чем до замены.

Залегание колец и расход масла

В случае перегрева двигателя Лансер залегают и теряют подвижность маслосъемные кольца — это одна из причин расхода масла. При использовании низкокачественного бензина кольца закоксовываются и тоже перестают работать. Кроме того, если кокс забьет канавки и кольца лягут на него, то они будут интенсивно изнашиваться о стенки цилиндра.Механический износ гильзы может вызвать задиры, что является еще одной причиной расхода масла. Компрессионные кольца также вызывают насосный эффект при заклинивании маслосъемного кольца и повышении расхода. Замена колец не работает, если блок цилиндров не расточен под новый размер или поверхность не микрополирована. Износ в блоке приводит к изменению геометрии цилиндра: овальности, конусности, эллиптичности, что в свою очередь вызывает стук двигателя. Стук может быть и «шатунным» из-за масляного голодания.

Первопричина «жора» масла на Lancer 9

К чему приводит борьба за экологию и снижение токсичных выбросов? Приходится оптимизировать зазоры в двигателе и его деталях. Чем меньше зазоры, тем легче и быстрее они забиваются продуктами неполного сгорания бензина. Именно по этой причине происходит все вышеперечисленное, и именно поэтому все производители пишут и предупреждают об использовании топлива высокого качества. Ситуация усугубляется объективными причинами:

  • Поездки на короткие расстояния
  • Езда на холодном автомобиле
  • Длительная работа на холостом ходу
  • Использование бензина не соответствующего паспорту
  • Работа на малых оборотах

Эти факторы не позволяют двигателю достичь рабочей температуры, при которой происходит выгорание кокса и нагара.Использование АИ-98 вместо АИ-92 также способствует нагарообразованию, так как скорость сгорания высокооктанового бензина ниже. То, что не сгорело, образует нагар и забивает катализатор.

Как увеличить ресурс двигателя Mitsubishi

Повышение вязкости и переход на другие сорта моторного масла не дают устойчивого результата. Регулярное использование промывки маслосистемы перед заменой масла – MF5 будет содержать силовой агрегат в чистоте. Промывка двигателя Лансер позволяет глубоко очистить поверхности от всех видов отложений и нагара, обезуглерожить кольца и восстановить их подвижность.

Использование металлокерамической присадки для двигателя восстановит его ресурс, компенсирует и защитит от износа. Двигатель GA4 рассчитан на 4 литра масла и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образует на сопряженных парах трения металлокерамический защитный слой, который восстанавливает геометрию цилиндра, повышает компрессию, в результате чего расход масла Лансер 9 снижается или полностью прекращается, в зависимости от степени износа и причин » жора».Состав не влияет и не восстанавливает сальники клапанов, поршневые кольца.

Оптимизировать процессы сгорания и избавиться от последствий неполного сгорания топлива можно путем добавления катализатора горения бензина FueleX. Катализатор горения увеличивает скорость и температуру сгорания, что приводит к полному сгоранию. И в результате нет нагара, кокса и отложений, чистый двигатель, камера сгорания, катализатор. Использование катализатора горения увеличивает ресурс двигателя.

Слабые стороны Mitsubishi Lancer IX

Чувствительность к качеству топлива

«92-й или 95-й?» — вопрос, актуальный для всех владельцев Мицубиси Лансер 9. Споры по поводу октанового числа среди владельцев не утихают и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-й делают путем добавления присадок в 92-й. В результате повышается октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя.Решением может быть использование 92 бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансеров, может привести к перегреву двигателя и выходу из строя клапанов.

Примечание от редактора сайта lancer9.рф: Я не считаю описанную проблему прямым недостатком или слабым местом. Сам раньше пользовался (где-то полтора года, 95-й бензин — проблем не было). На сегодняшний день больше года пользуюсь 92-м и проблем тоже нет.

Расход топлива Lancer 9

Расход топлива – первое, на что обращает внимание владелец.Для наиболее популярного среди автомобилистов двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если расход увеличивается до 15 литров на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это значит, что нужно обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отложения ферроцена способствуют выходу из строя катализатора.Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения видны на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также придется заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход газа, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке. Некоторые автовладельцы сдуру советуют почистить дроссельную заслонку; при неумелой очистке эта процедура грозит «поплавком» скорости. Так что будьте осторожны.

Примечание от редакции: У меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. с расходом проблем, как вы понимаете, нет.

Кондиционер Lancer 9

Сам по себе проблем не доставляет. Включать его нужно примерно раз в неделю. Это нужно делать даже зимой. Цель состоит в том, чтобы предотвратить течь уплотнений кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: сначала хорошенько прогреть салон отопителем, и только потом включать кондиционер.

Примечание от редакции: если честно, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает идеально.

Вода в салоне Лансер 9

Если в машине появился запах сырости и гнили, то скорее всего это из-за воды, проникшей в салон. В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, подогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Примечание от редактора: с этой проблемой не сталкивался.

Шумоизоляция Лансер 9

Шумоизоляция плохая. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редакции: полностью согласен. Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, вообще, слабое место практически всех «японцев». В скором времени мы планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Противотуманные фары Lancer 9

Из-за конструкции фар и может проявляться в сырую погоду.Устраняется включением ближнего света. Если это не поможет, то есть смысл обратиться в сервисный центр по гарантии. В общем, проблему можно решить, прочистив вентиляционные отверстия и смазав их герметиком.

Примечание от редакции: запотевание фар может возникнуть и после неудачного тюнинга, при нарушении их герметизации.

Недостатки оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости фар явно не хватает.Решается заменой фар ближнего и дальнего света на более подходящие по яркости, либо установкой ксенона.

Примечание от редакции: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но никто не будет мешать вам «колхозить» или устанавливать специальные объективы.

Довольно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Lancer 9

Для автомобиля гольф-класса Lancer имеет слишком высокую стоимость оригинальных запчастей и обслуживания.Конечно, затраты можно снизить, используя подходящие неоригинальные детали.

Примечание от редакции: Насчет оригинальных запчастей согласен, но аналогов на рынке огромное количество, поэтому есть способы удешевить обслуживание без ущерба для качества.

Тормозные диски Lancer 9

Слабым местом признан Mitsubishi Lancer IX. Уже к первому ТО их нужно будет заменить, а на высоких скоростях при торможении они будут «вести». В некоторых случаях они могут треснуть или даже треснуть.

Примечание от редакции: Вы, конечно, погорячились на первом ТО. Я сам столкнулся с проблемой ведомых дисков, но это произошло во время пробега, где-то в 80 тыс. км.

Подвеска Lancer 9

Жесткая подвеска. Поэтому длительные поездки по не очень хорошим дорогам могут быть утомительными.

Примечание от редакции: Конечно, сколько людей, столько и мнений, но я не думаю, что подвеска Lancer 9 слишком жесткая.

Хрупкое лакокрасочное покрытие

Недостаточная прочность эмали может легко привести к появлению трещин и сколов, что в свою очередь приводит к ржавчине.

Примечание от редакции: Небольшие сколы сам заметил на порогах задней двери где-то к 85 тыс. км. пробег

Из мелких недостатков так же хотелось бы отметить очень скромные для городского седана габариты багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что разбавить анти -заморозить водой и сэкономить деньги.

В заключение можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX гораздо больше, чем недостатков, и при правильном своевременном обслуживании он будет верой и правдой служить своему владельцу, не доставляя особых проблем в эксплуатации.

АКД / АЙК / С-АЙК / НА


Эта статья посвящена ACD (активному межосевому дифференциалу) моделей Mitsubishi Lancer: Evo 7, Evo 8, Evo 9 и Evo X. , Evo6 и Evo 6.5

Коды неисправностей для Mitsubishi EVO ACD:

Диагностика
Код неисправности
Код неисправности Причина
12 Напряжение питания (питание клапана) системы Обрыв провода или короткое замыкание
21 Датчик частоты вращения переднего правого колеса Обрыв провода или короткое замыкание
22 Датчик частоты вращения переднего левого колеса Обрыв провода или короткое замыкание
23 Датчик скорости заднего правого колеса
Обрыв провода или короткое замыкание
24 Датчик частоты вращения правого левого колеса Обрыв провода или короткое замыкание
25 Шины нестандартного диаметра
26

Система датчиков скорости вращения колес автомобиля

выходной сигнал ненормальный
41 Система датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Обрыв провода или заземления
42 Короткий
45 Система датчика давления Обрыв провода или заземления
46 Обрыв провода заземления
47 Неисправность источника питания
51 Система датчиков продольного ускорения Обрыв провода или короткое замыкание
52 Неисправность датчика
56 Система боковых датчиков G Обрыв провода или короткое замыкание
57 Неисправность датчика
61 Система выключателя стоп-сигналов Обрыв провода
62 Система переключения режимов ACD Прилипание
63 Система выключателя стояночного тормоза Короткое замыкание или отсутствие возврата
65 Система контроля ABS Обрыв провода или неисправность ABS
74 Система дозирующих клапанов Обрыв провода или короткое замыкание
81 Система реле электрического насоса Обрыв провода или короткое замыкание
85 Ошибка управления ACD

ACD

Руководство по ресурсам, автор Terry S – создано 09 декабря 2005 г.

Содержание


I – Введение в активный межосевой дифференциал (ACD)

II – Технические характеристики ACD

A – Исторический обзор
B – Что такое ACD?
C – Как работает ACD
D – Как переключатель Асфальт/Гравий/Снег влияет на ACD
III – Прочая информация ACD
A – Стояночный тормоз
B – Воздействие ACD на приемные трубы вторичного рынка
C – Модернизация ACD
D – Неисправность блока ACD – 3 горящих индикатора
E – Верхние патрубки промежуточного охладителя блок ACD
IV – Часто задаваемые вопросы

V – Кредиты

A.Исторический обзор

Активный межосевой дифференциал (ACD) Mitsubishi впервые был использован в 2001 году на модели Evolution (Evo) VII. ACD должен был использоваться для поддержки активного контроля рыскания (AYC), перенесенного из предыдущих моделей Evo, который контролирует рыскание автомобиля, используя разницу в тяговом и тормозном усилиях между двумя задними колесами. (1)


Когда модель Lancer Evolution VIII была выпущена в США весной 2003 года, Evo был оснащен без ACD или AYC, которые можно найти на других рынках.Вместо этого он был оснащен блоком вязкостной муфты (VCU), который распределяет крутящий момент равномерно (50:50) на передние и задние колеса. Этот VCU также был установлен на Evo 2004 модельного года как в стандартной модели, так и в модели RS. (2)

Начиная с Evo VIII 2005 модельного года, Mitsubishi решила оснастить автомобиль блоком ACD вместо VCU, но по-прежнему не включала блок AYC. Ублюдки. Однако ACD был доступен для всех вариантов модели: RS, Standard и MR. (3)

В октябре 2005 года на рынок США был выпущен Evo IX 2006 модельного года. Опять же, как и в предыдущем модельном году, блок ACD входил в стандартную комплектацию всех вариантов: RS, IX и MR. И снова AYC не был включен. Еще сволочи. (4)

B. Что такое ACD?

*ПРИМЕЧАНИЕ* Если вы не знакомы с тем, как работает дифференциал повышенного трения, сначала посмотрите его. Howstuffworks.com, ответьте.com и даже на EvolutionM.net есть много хороших описаний и диаграмм. */ПРИМЕЧАНИЕ*

ACD представляет собой межосевой дифференциал с конической шестерней и распределением крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 50:50. Дифференциал управляется гидравлической многодисковой муфтой с электрическим управлением. Для большей надежности фрикционы изготавливались из стали. (1)

Сам дифференциал расположен внутри картера коробки передач, а блок сцепления ACD расположен внутри раздаточной коробки.(http://forums.evolutionm.net/attachment.php?attachmentid=70736 Светло-зеленый и темно-синий разделы в этом PDF-файле SuperHatch (5) )

ЭБУ ACD расположен с правой стороны перчаточного ящика , за кик-панелью со стороны пассажира. (6)

Гидравлический блок ACD расположен в моторном отсеке и регулирует гидравлическое давление многодискового сцепления в диапазоне от 0 до 145 фунтов на квадратный дюйм. Максимальный крутящий момент повышенного трения многодисковой муфты примерно в три раза больше, чем у обычного VCU.Перевод: 3 раза сцепление передается на колеса, которым нужен крутящий момент. (3)

Существует множество различных датчиков, используемых ACD при определении того, как он будет управлять межосевым дифференциалом. Вход ABS, угол поворота рулевого колеса, открытие дроссельной заслонки, скорость вращения колес, а также продольные и поперечные перемещения автомобиля постоянно измеряются ACD. Кроме того, водитель может выбрать, как будет работать ACD, выбрав один из трех различных режимов с помощью переключателя в салоне: Tarmac, Gravel или Snow. (7) (1) (3)


При сравнении версии ACD USDM с версиями Evo для других рынков разница заключается в том, что ACD USDM не подключается к блоку управления AYC и гидравлической системе, поскольку в автомобиле они отсутствуют. (1)

C. Как работает ACD

Короче говоря, блок ACD гидравлически управляет состоянием блокировки межосевого дифференциала с ограниченным проскальзыванием, которое находится в диапазоне между полностью заблокированным, полностью открытым и любой промежуточной точкой между этими двумя состояния.Он рассчитывает оптимальную величину блокировки, используя данные в реальном времени от ранее упомянутых датчиков и выбранный режим ACD. ACD чрезвычайно быстр в работе, улучшая характеристики стандартных VCU и вязкостных устройств. (3) (7)

Когда автомобиль резко ускоряется или замедляется, ACD начинает включать блокировку дифференциала с ограниченным проскальзыванием. Чем сильнее вы ускоряетесь или замедляетесь, тем сильнее он блокируется. Это сделано для обеспечения максимальной боковой устойчивости и сцепления колес. (3) (8)

ACD позволяет дифференциалу работать в более свободном состоянии при поворотах руля. При повороте передние колеса должны проходить большее расстояние, чем задние. Это связано с тем, что передние колеса движутся с большим радиусом поворота, чем задние колеса, как вы можете видеть на этом рисунке. (поворотный радиус.gif) Таким образом, для плавного поворота межосевой дифференциал должен стать открытым, чтобы передний блок мог поворачиваться с другой скоростью.Если вы оставите межосевой дифференциал заблокированным, колеса будут проскальзывать и сильно скользить. (1) (3)


Если передние колеса вращаются быстрее задних, то ACD начинает блокировать фрикционы. Если сила, действующая на передние колеса, меньше силы, которой сопротивляются муфты, то проскальзывание прекращается, и передние и задние колеса вращаются с одинаковой скоростью. Однако, если сила, которой могут сопротивляться муфты, меньше силы, действующей на проскальзывающую группу колес, то колеса будут проскальзывать, но только на то, с какой остаточной силой пробуксовывающие колеса превзошли муфты. (1) (9)

D. Влияние переключателя Tarmac/Gravel/Snow на ACD

Несмотря на распространенное мнение, этот переключатель НЕ ИЗМЕНЯЕТ распределение крутящего момента. Дифференциал имеет передаточное число 50:50 и не может быть изменен нажатием кнопки. То, что на самом деле делает этот переключатель, довольно просто. Каждая настройка определяет, как долго ACD будет задерживать разблокировку межосевого дифференциала после выполнения рулевого управления. Кроме того, он определяет, какое усилие блокировки ACD будет оказывать на пакет фрикционов и межосевой дифференциал. (10) (11)

Асфальтовое покрытие предназначено для использования в сухих условиях с твердым покрытием. В этой настройке ACD почти сразу же позволит межосевому дифференциалу перейти в свободное состояние при обнаружении рулевого управления. Кроме того, этот режим обеспечивает самое сильное прижимное усилие ограниченного проскальзывания из трех режимов. (7) (12)

Гравий предназначен для мокрых или рыхлых дорог. При этой настройке ACD на некоторое время (возможно, на 2-3 секунды) освобождает межосевой дифференциал.Из трех режимов этот имеет второе по величине прижимное усилие. (7) (12)

Снег — это настройка, предназначенная, как вы уже догадались, для снега. При этой настройке ACD будет задерживать освобождение межосевого дифференциала намного дольше, чем при двух других настройках (возможно, 4-5 секунд). Из трех режимов этот также обеспечивает наименьшую мощность зажима. (7) (12)

III. Разная информация ACD


А.Стояночный тормоз

Как указано в руководстве пользователя и в нескольких местах в Интернете, при включении стояночного тормоза ACD отключается, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии и блока ACD. Причина, по которой это может привести к повреждению, заключается в том, что если у вас есть включенный ACD, пытающийся заблокировать межосевой дифференциал, а затем вы дергаете стояночный тормоз, останавливая вращение заднего ряда колес, вы вынуждены пытаться пересилить блок ACD, чтобы он не удерживал задние колеса от пробуксовки.Это создает огромную нагрузку на муфты ACD, гидравлику ACD, межосевой дифференциал и тормозную систему. (7) (12)

B. Взаимодействие ACD с водосточными трубами вторичного рынка

Да, некоторые водосточные трубы вторичного рынка изначально не подходят. Обычно это связано с тем, что производитель создал водосточную трубу, используя модель 03 или 04 для установки. Поскольку в те годы модели не было блока ACD, раздаточная коробка была меньше и компактнее.Но, начиная с 05 модельного года, раздаточная коробка содержала пакет фрикционов, который расширял корпус раздаточной коробки. Большинство производителей либо решили эту проблему, либо предлагают водосточные трубы эксклюзивно для моделей 05-06 годов. (13)

C. Модернизация ACD

Несмотря на то, что на других рынках можно обновить ЭБУ ACD для Evo VII/VIII/IX, на момент написания этой статьи НЕТ доступных ОБНОВЛЕНИЙ ЭБУ для версии USDM VIII или IX.Причина в том, что блок ACD, представленный на других рынках, также служит блоком управления AYC. Так как в нашей версии нет AYC, блоки послепродажного обслуживания, вероятно, взбесятся и не будут работать. Однако я не нашел доказательств того, что кто-то пытался оснастить USDM Evo блоком управления послепродажного обслуживания. (14) (15)

D. Неисправность блока ACD – 3 непрерывных индикатора

Если на блоке ACD все три индикатора горят одновременно (кроме запуска), это означает, что ваш автомобиль сообщает об обратном в штаб-квартиру Mitsubishi, что ваша гарантия должна быть аннулирована… Шучу.Как указано в руководстве пользователя, это означает какую-то ошибку в устройстве, и его необходимо обслуживать. Для обслуживания ACD нужен очень специальный и очень дорогой инструмент от Mitsubishi. Этот инструмент используется для включения насоса ACD для прокачки линий. Вы можете столкнуться с этой проблемой, если будете менять раздаточную коробку. (6)

E. Верхние патрубки промежуточного охладителя

В Интернете есть сообщения о том, что у некоторых были проблемы с установкой интеркулеров и верхних патрубков промежуточного охладителя.Проблема заключается в том, что одна из масляных линий ACD мешает. Большинство людей сообщают об отсутствии проблем или о небольшой проблеме с посадкой, которую можно решить, слегка сдвинув или изогнув леску в сторону. (16) (13)

F. Изменение распределения крутящего момента между передними и задними колесами

Ходят слухи о межосевом дифференциале 35/65 производства Cusco, но, похоже, он недоступен для рынка USDM. . (15)

G. Прочность блока ACD

Сам межосевой дифференциал внешне похож на версию 03-04 года выпуска, но он подключен к блоку сцепления ACD вместо VCU .Поскольку в системе задействованы гидравлика и электроника, некоторые выразили обеспокоенность тем, что что-то обязательно покажет признаки слабости. Однако на момент написания этой статьи в системе ACD не было очевидных слабых мест. (17)

IV. Часто задаваемые вопросы


1) Все это выше моей головы. Что я могу сделать, чтобы не быть таким глупым?

— ПОИСК! Все ответы, которые я даю в этом руководстве, были найдены при поиске на EvolutionM.net, SoCalEvo.net, NorCalEvo.net и LancerRegister.com за несколько часов. Однако переваривание заняло немного больше времени. Если проблема в том, что вы не понимаете основ или базовой терминологии, я бы посоветовал начать с сайта howstuffworks.com или взять книгу «Взломы автомобилей и модификации для чайников» Дэвида В.

2) Что делает Tarmac /Гравий/Снег настройки делать?

— Они определяют, как долго и насколько сильно ACD будет задействовать блокировку межосевого дифференциала, прежде чем позволить перейти в «свободное состояние». См. раздел II – D

3) Как распределяется крутящий момент в каждом режиме?

— 50:50. Межосевой дифференциал имеет передаточное отношение 50:50. Режимы не определяют распределение крутящего момента. См. Раздел II — D

4) Могу ли я изменить распределение крутящего момента с помощью нового центрального дифференциала?

— Да и нет. На момент написания этого руководства межосевые дифференциалы, изменяющие распределение крутящего момента для USDM Evo, отсутствуют.Тем не менее, предполагается, что один из них производства Cusco работает с Evo на другом рынке. См. Раздел III — F

5) Является ли ACD слабее, чем Evo без ACD?

— Сам межосевой дифференциал похож на версию 03-04 модельных годов, но он подключен к блоку сцепления ACD вместо VCU. Поскольку в системе задействованы гидравлика и электроника, некоторые выразили обеспокоенность тем, что что-то обязательно покажет признаки слабости.Однако на момент написания этой статьи в системе ACD не было очевидных слабых мест. См. Раздел III — G

6) Где находится ACD?

— Пакет фрикционов ACD расположен внутри раздаточной коробки, сам межосевой дифференциал расположен внутри трансмиссии, а блок управления двигателем расположен справа от перчаточного ящика. См. Раздел II – B

7) Что управляет ACD?

— ЭБУ ACD считывает показания нескольких датчиков, которые контролируют действие повышенного трения межосевого дифференциала.Кнопка «Гудронированное шоссе/Гравий/Снег» дополнительно определяет действия. См. Раздел II – B

8) Какие модели оснащены ACD?

— Все Evo VIII 2005 г. и все Evo IX 2006 г. См. Раздел II – A

9) Является ли ACD просто LSD (дифференциалом повышенного трения)?

— В основном да. Это управляемый компьютером ЛСД. См. Раздел II – B

10) Могу ли я установить любую водосточную трубу на свой Evo с ACD?

— №Прежде чем купить его, спросите производителя или поставщика, разрешает ли он Evo, оснащенный ACD. См. раздел III — B

11) Какие водосточные трубы МОГУТ устанавливаться на мой Evo с ACD?

— Много разных видов. Большинство производителей исправили проблемы с установкой водосточных труб на Evo, оборудованных ACD, но не все. Со временем в этом руководстве будет список, а пока спросите продавца, у которого вы покупаете. См. Раздел III — B

12) Все ли верхние патрубки интеркулера работают с Evo, оборудованными ACD?

— Возможно.Были сообщения о незначительных проблемах с установкой некоторых UICP. Опять же, спросите у продавца, подойдет ли он. См. Раздел III — E

13) Какие UICP работают с Evo, оборудованными ACD?

— Как и в случае с водосточными трубами, в этом руководстве в конечном итоге будет список, а пока просто спросите своего поставщика. См. Раздел III — E

14) Все индикаторы моего ACD горят. Что это значит?

— Это означает, что в вашем ACD возникла неисправность, и его необходимо отремонтировать.Отнесите к дилеру. См. Раздел III — D

15) Могу ли я обслуживать ACD самостоятельно?

— Для включения насоса ACD требуется специальный инструмент от Mitsubishi. Это очень дорогая вещь для покупки. Для большинства людей было бы разумнее просто отнести его в сервисный центр. См. Раздел III — D

16) Почему моя модель не поставляется с ACD?

— Потому что Мицубиси этого не хотела.Отстой для тебя. См. Раздел II — A

17) Почему USDM Evo не был оснащен ACD и AYC, как все остальные?

— Считается, что причина, по которой наши Evos не поставляются с полной комбинацией AYC и ACD, заключается в том, что оборудование AYC устанавливается в то же место, что и оборудование для норм выбросов США. Вот почему US VIII и IX не увидят полный пакет AYC/ACD. Оборудование для выбросов — это все, что висит рядом с топливным баком под водительской стороной автомобиля.См. раздел «Улавливатель паров топлива и клапан сброса давления в топливном баке», как показано на стр. 17-21 в руководстве по техническому обслуживанию. (18)

Продажа контроллеров ACD для вторичного рынка:

Home

http://www.motec.com.au/mdc/mdcfeatures/

http://www.gruppe-s.com/

ACD Проводка:

Mitsubishi JDM Evo ACD верхняя часть платы — Нажмите на изображение для загрузки изображения в высоком разрешении 2MB

Нижняя часть монтажной платы Mitsubishi JDM Evo ACD — щелкните изображение для загрузки изображения в высоком разрешении 2 МБ


Mitsubishi JDM Evo ACD Контакты

Как подключить светодиодную подсветку к 4 светодиодным контактам?
Обычно mitsu переключает землю, поэтому 12 В на катоде и
12 В/10 мА ~ 1-1.Резистор 5кОм и анод к выв.

Mitsubishi Evo 7/8/9 Распиновка ACD

ACD Без AYC:

 

Регистраторы данных EvoScan ACD и приводы:


Распиновка ЭБУ EVO 9 ACD

Провода для подключения для перепрошивки:
Pin13 12 В пост. тока (от 11,8 до 14,4 В допустимо)
Pin31 12 В пост. тока (от 11,8 до 14,4 В допустимо)
Pin42 Земля (минус)
Pin25 Линия перепрошивки от OpenPort 2.0 12-контактный адаптер
Pin35 OBDII, контакт 7 (OpenPort 2.0)
Pin46 OBDII, контакт 1 (OpenPort 2.0)
Питание 12 В пост.

EVOX ACD ECU:  MH8104F   (144-контактный M32R)

EvoX ACD Подтвержденное расположение контактов штекера аналогично Evo9.
Фактические метки выводов EvoX ACD неизвестны, предположительно такие же, как у Evo9 выше.

Видео Youtube о EvoX ACD в действии

Evolutionm.net Обсуждение ветки по перепрограммированию EvoX ACD openECU.

Цитата из Acamus: Я довольно долго просматривал сайт Renesas в поисках 144-контактных процессоров, и единственной моделью, в которой я нашел правильное назначение контактов, была модель 32176 или 32192. Похоже, это процессор типа m32r.

MMCFlash поддерживает чтение/запись EvoX ACD MH8104F

Evo7/8/9 Обсуждение ACD на форуме
https://www.evolutionm.net/forums/ecuflash/473547-break-thru-reading-acd-ecu -ecuflash-40.html#post11875715


ИСТОЧНИК: ROB-80E ИЮНЬ 2019 ГОДА:
Тот момент, когда все начинает обретать смысл!

Я нашел ссылку на продольную G в разделе управления ACD.В конечном итоге ему назначается адрес F016. Две таблицы в секции управления ACD, которые используют этот адрес в качестве данных осей, — это таблицы F и G.

Merlin давно опубликовал математический процесс, который ПЗУ выполняет с различными таблицами в разделе ACD. По большей части он был прав, и, по сути, это сводится к (и они расположены в том порядке, в котором они обрабатываются в ПЗУ):
P x J (таблицы J отсутствуют в прошивках Evo 7. Также обратите внимание, таблица P это большая таблица 9×36, которая, как предполагалось, была AYC)
D x E
F
A x B
G x C (здесь также прикрепляется таблица H, но с ней обрабатывается довольно много постоянных данных.Учитывая, что значения равны 1, я собираюсь проигнорировать это, так как это не влияет на результат).

Единственная карта, которую я до сих пор точно не знаю, это карта P. Значения не имеют смысла как сумматор блокировки. Читая документацию по концепции дизайна и глядя на блок-схему выше, я думаю, что это может быть:
— устанавливает целевое значение целевой позы тела
— изменяет соотношение между целевой и фактической позами тела, или
— изменяет соотношение между секциями управления Feedback и Feedforward.
Стоит отметить, что есть ряд вещей, которые могут выполнять любое из вышеперечисленных действий, а также характерны для режимов T, G или S (карта P не является таковой).

В любом случае, вернемся к делу… давайте добавим имена к уравнениям.
P = основная карта ACD
J = коэффициент основной карты ACD (уменьшает влияние основной карты по отношению к скорости автомобиля)

D = дельта скоростей передних и задних колес (сумматор блокировки ACD) величина блокировки ACD из-за разницы скоростей F/R по отношению к скорости автомобиля)

F = ускорение G-сила (сумматор блокировки ACD)

A = сумматор блокировки дроссельной заслонки (трехмерная таблица, которую можно настроить в зависимости от скорости автомобиля) )
B = Коэффициент дроссельной заслонки (уменьшает степень блокировки ACD из-за входа дроссельной заслонки по отношению к углу поворота рулевого колеса)

G = Сила ускорения торможения (сумматор блокировки ACD)
C = Коэффициент торможения (уменьшает величину блокировки ACD из-за тормозная перегрузка по отношению к углу поворота руля).

H = Коэффициент скорости поворота рулевого колеса (уменьшает степень блокировки ACD по отношению к скорости рулевого колеса… значения равны 1 в 8/9 ROMS, так что это имеет нулевой эффект).

Сабин, на основании этого… вот ваши таблицы разгона/торможения.

Время турбин: Mitsubishi Lancer Ralliart

Очки: 347,0

Мы знаем, о чем вы думаете: как мог «Evo Junior», оснащенный расстроенным турбодвигателем 4B11, 6-ступенчатой ​​коробкой передач Mitsubishi Twin Clutch-Sporttronic Shift (TC-SST) и полным приводом, финишировать на последнем месте ?

Во-первых, вы должны понять, что Ralliart — это не столько юниор Evo, сколько макси Lancer.Он использует элементы подвески Lancer (не Evo), установлен на более узкой колеи и отказывается от широкого дизайна кузова Evo.

Он имеет тот же 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и Evo, но с меньшим одноступенчатым турбонаддувом, меньшим интеркулером и другой системой впуска. Пиковая мощность Ralliart в 237 л.с. является самой слабой в группе, а его крутящий момент составляет 253 фунт-фута. крутящего момента второй снизу. Тем не менее, несмотря на это и несмотря на дородный снаряженный вес в 3540 фунтов — на 280 фунтов тяжелее, чем WRX, и на 545 фунтов.тяжелее, чем самый легкий автомобиль, Cobalt SS, Ralliart показал приличное время 0–60 миль в час за 5,4 секунды, финишировав за 0,3 секунды. быстрее, чем король крутящего момента Mazdaspeed3. Но к 100 милям в час отсутствие у Ralliart максимальной мощности оставляет его за 1,3 секунды. позади Mazdaspeed3 и далеко позади WRX и Cobalt SS.

В реальном вождении ограниченная мощность более очевидна. «Это просто не кажется таким быстрым, — сказал исполнительный редактор Дуглас Котт, — особенно при обгонах на высокой скорости». Это похоже на то, что вы капитан Кирк, зовущий Скотти в поисках большей силы, чтобы добраться до Варпа 9, и Скотти кричит в ответ: «Я даю ей все, что у нее есть, капитан!»

Переключение коробки передач TC-SST осуществляется одним движением пальцев с помощью больших подрулевых лепестков, и эта система является одновременно одной из сильных и слабых сторон автомобиля.«SST работает очень хорошо, когда вы атакуете проселочную дорогу, но в городе он немного неуклюж», — сказал старший технический редактор Патрик Хонг. Даже в полностью автоматическом режиме двойное сцепление не очень плавно работает в режиме «стоп-энд-гоу», и время от времени звучит дорого звучащий звук ! при ручном переключении с 1-й на 2-ю передачу сбивает с толку.

Но больше всего нас разочаровал Ralliart в его управляемости: «Ощущение руля не самое лучшее», — сказал наш помощник редактора по дорожным испытаниям Кэлвин Ким.У него также слишком большой крен кузова и отсутствие переднего сцепления. На нашей 0,50-мильной трассе для автокросса ProSolo (то же самое, что и в нашей статье «4-Track Free-For-All», сентябрь 2008 г.) Ralliart показал самое медленное время — 47,16 с или 1,7 с. от лучшего времени, установленного WRX. Котт назвал его характер «гибким и неточным. Сказать, что он не мой любимый, будет преуменьшением». Но на самом деле мы научились получать удовольствие от Ralliart, особенно с учетом того, что шасси хорошо реагирует на торможение левой ногой для поворота задней части — временами это удивительно.«Как только вы привыкнете к этому, вам будет весело водить машину в стиле «бросай-и-лови», — продолжил Котт.

Нам нравятся опциональные передние сиденья Recaro, которые взяты прямо из Evolution GSR, хотя Котт жаловался, что не захочет каждый день втискиваться в толстые валики и вылезать из них. Другие из нас считают, что эти Recaro — лучшие в своем деле, и что если бы они стали стандартом для всех автомобилей, мир стал бы намного лучше для жизни.

Так что думайте о Ralliart как о мягком Evo для тех, кто не хочет иметь дело с бешеной природой и жесткой ездой настоящего автомобиля.Хотя в некоторых аспектах это аккуратный автомобиль, мы признаем, что были немного разочарованы с точки зрения чисто производительности.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mitsubishi Lancer 9 постоянно работает вентилятор охлаждения. С чего начать поиск

Многочисленные отзывы о Lancerf IX (Лансерф IX) позволяют судить об этом автомобиле как о достаточно качественном и надежном.Но так как идеальных автомобилей не бывает, то есть небольшие слабости и недостатки Lancer 9 , на которые стоит обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается купить этот автомобиль.

По каждой проблеме мы решили узнать мнение редакции сайта, а по совместительству владельца Lancer 9.

Слабые места Mitsubishi lancer IX

Чувствительность к качеству топлива

«92-й или 95-й?» — вопрос, который актуален для всех владельцев Митсубиси Лансер 9.Споры по поводу октанового числа не утихают среди владельцев по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что заправляться следует бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-й делают путем добавления присадок в 92-й. В результате повышается октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Решением может стать использование 92-го бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансеров, может привести к перегреву двигателя и выходу из строя клапанов.

Примечание от редактора сайта: Я не считаю описанную проблему недостатком или слабым местом. Сам раньше пользовался (где-то полтора года, 95-й бензин — проблем не было). На сегодняшний день уже больше года пользуюсь 92-м и проблем тоже нет.

Расход топлива Lancer 9

Расход топлива — это первое, на что обращает внимание владелец. Для наиболее популярного среди автомобилистов двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если расход увеличивается до 15 литров на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это значит, что нужно обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отложения ферроцена способствуют выходу из строя катализатора. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения видны на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также придется заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход газа, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке.Некоторые автовладельцы сдуру советуют чистить дроссельную заслонку, при неумелой очистке эта процедура грозит «поплавком» оборотов. Так что будьте осторожны.

Примечание от редакции: У меня Lancer 9 с двигателем 1,3 л. Как вы понимаете, с расходом проблем нет.

Кондиционер Lancer 9

Само по себе проблем не доставляет. Включать его нужно примерно раз в неделю. Это нужно делать даже зимой.Цель состоит в том, чтобы предотвратить течь уплотнений кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: сначала хорошенько прогреть салон отопителем, и только потом включать кондиционер.

Примечание от редакции: честно говоря, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает идеально.

Вода в салоне Лансер 9

Если в машине появился запах сырости и гнили, то скорее всего это связано с проникшей в салон водой.В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, отогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Примечание от редакции: с этой проблемой не сталкивался.

Шумоизоляция Лансер 9

Шумоизоляция плохая. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редакции: Полностью согласен.Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это, вообще, слабость практически всех «японцев». В скором времени мы планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Противотуманные фары Lancer 9

Из-за конструкции фар могут появляться и в сырую погоду. Устраняется включением ближнего света. Если это не поможет, то имеет смысл обратиться в сервисный центр за гарантией.В общем, проблему можно решить, прочистив вентиляционные отверстия и смазав их герметиком.

Примечание от редакции: запотевание фар может возникнуть и после неудачного тюнинга, когда нарушена их герметизация.

Недостатки оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости фар явно не хватает. Решается заменой фар ближнего и дальнего света на более подходящие по яркости, либо установкой ксенона.

Примечание от редакции: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но никто не будет мешать вам «колхозить» или устанавливать специальные объективы.

Довольно высокая стоимость официальных запчастей и обслуживания Lancer 9

Для автомобиля гольф-класса у Lancer слишком высока стоимость оригинальных запчастей и ТО… Конечно, расходы можно снизить, используя подходящие не- оригинальные детали.

Примечание от редакции: Насчет оригинальных запчастей согласен, но аналогов на рынке огромное количество, поэтому есть способы удешевления обслуживания без ущерба для качества.

Диски тормозные Lancer 9

Слабым местом признан Mitsubishi Lancer IX. Уже к первому ТО их нужно будет заменить, а на высоких скоростях при торможении они будут «вести». В некоторых случаях они могут треснуть или даже треснуть.

Примечание от редакции: Вы, конечно, погорячились на первом ТО. Я сам столкнулся с проблемой ведомых дисков, но это произошло во время пробега, где-то на 80 тыс. км.

Подвеска Lancer 9

Жесткая подвеска.Поэтому длительные поездки по не очень хорошим дорогам могут быть утомительными.

Примечание от редакции: Конечно, сколько людей, столько и мнений, но я не думаю, что подвеска Lancer 9 слишком жесткая.

Хрупкое лакокрасочное покрытие

Недостаточная прочность эмали легко может привести к появлению трещин и сколов, что в свою очередь приводит к ржавчине.

Примечание от редакции: Сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери где-то на 85 тыс. км.пробег

Из мелких недостатков так же хотелось бы отметить очень скромные для городского седана габариты багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что разбавить анти -заморозить водой и сэкономить деньги.

В заключение можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX гораздо больше, чем недостатков, и при правильном своевременном обслуживании он будет верой и правдой служить своему владельцу, не доставляя особых проблем в эксплуатации.

50 ..

Mitsubishi Lancer 9. Из расширительного бачка течет антифриз (уровень антифриза падает)

Любой мотор в процессе работы испытывает серьезные нагрузки и его температура значительно повышается. Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.
Во избежание перегрева силовой установки и ее выхода из строя специалисты предложили использовать антифриз. Оно появилось не сразу; изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.
Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют запатентованные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к перепадам температур.

Необходимо обратить внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению шлама.
Однозначный ответ на вопрос дать невозможно. Есть подводные камни и течения, касающиеся особенностей эксплуатации автомобиля. Необходимо установить причины утечки антифриза и затем принять меры по устранению неисправности.
Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если система оповещения об уровне охлаждающей жидкости срабатывает часто, необходимо искать утечки. Даже после продолжительной эксплуатации автомобиля необходимо доливать лишь очень небольшое количество антифриза.

Основные причины

Микротрещины в расширительном бачке
-Соединения системы охлаждения не имеют надежного соединения
-Растрескивание шлангов или трубок
-Износ прокладки термостата
-Грязь на радиаторе
-Разбит радиатор
-Охлаждающая жидкость попала в двигатель масло

Причины снижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1. Неплотно закрытая крышка расширительного бачка

Распространенная причина утечек охлаждающей жидкости.Это происходит из-за невнимательности и неосторожности водителя. Открученная крышка расширительного бачка не сдерживает поступающее давление охлаждающей жидкости. Антифриз будет сочиться через неплотное соединение.

Испаряющийся антифриз превратится в беловатую дымку. Для устранения неисправности крышка плотно зажимается.

2. Повреждение расширительного бачка

Если повреждение выше уровня антифриза, его трудно будет заметить.

Визуальный осмотр при работающем горячем двигателе быстро выявляет утечку.Бак заменяется, так как его ремонт невозможен. После ремонта через определенный промежуток времени проблема снова дает о себе знать.

3. Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором

Шланги и трубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. Перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.
Попадание на резиновые элементы шлангов и труб через некоторое время вызывает их повреждение. Незаметный на первый взгляд, и визуально трудно найти на начальном этапе.

Для устранения неисправности производится замена поврежденных шлангов и трубок. Это не займет много времени и может быть сделано без посторонней помощи.

4. Чрезмерное количество антифриза

Расширительный бачок имеет на поверхности метку, по которой необходимо заливать антифриз. Он составляет ровно половину от общего объема бака.
Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становится критически большим, он начинает вытекать через переливное отверстие.Для предотвращения таких случаев антифриз заливается до метки.

5. Повреждение радиатора

Радиатор расположен в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. Во время движения автомобиля радиатор принимает на себя встречными потоками воздуха мелкие камешки, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность.Через повреждение начинает уходить антифриз. Уровень может быстро упасть и все зависит от степени и степени повреждения.

Не всегда легко найти место разгерметизации радиатора, поэтому если вы уверены, что именно из-за него течет антифриз, то его нужно демонтировать. Затем затыкают все отверстия в радиаторе, кроме одного, и помещают в воду. К оставшемуся открытым отверстию подсоединяется шланг с воздухом. Воздух будет выходить из радиатора именно через щель, поэтому по пузырькам очень легко найти место дефекта.В случае дырки в трубке можно просто зажать оба ее конца, но такое устранение течи антифриза постепенно приводит к ухудшению теплоотвода.

Если не хотите снимать радиатор, то можно использовать специальный герметик. Это может быть гель или пудра. Первый лучше, так как безвреден, но устранение течи антифриза с помощью порошкового герметика приведет в дальнейшем к засорению каналов в радиаторе печки. Способ устранения течи антифриза с помощью гелевого герметика очень прост, так как его нужно просто залить в систему охлаждения, а он сам найдет место разгерметизации и при контакте с воздухом химическая реакция произойдет, и герметик загустеет.

6.Мотор

Один из самых неприятных видов течи антифриза – это когда он появляется в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму, идущему из выхлопной трубы. В воздухе в районе выхлопной трубы появляется сладковатый запах. Это первый признак сгорания антифриза с топливом.

Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налета на щупе. Самостоятельно отремонтировать автомобиль без применения спецтехники проблематично.

Чтобы быстро обнаружить уход антифриза из бачка, необходимо чаще заглядывать под капот автомобиля. Это поможет оперативно реагировать на неисправности и проводить ремонтные работы с минимальными материальными затратами. Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

Другие причины

Хуже всего, если обнаружена течь антифриза из-под головки. Для начала можно растянуть головку блока, но для этого нужно знать схему затяжки и иметь динамометрический ключ.Если это не поможет, то придется разбирать двигатель и менять прокладку.

Возможно тосол не выходит через прокладку, а в двигатель. Это можно определить по сизому дыму из выхлопной трубы, напоминающему пар, или по масломерному щупу, если на нем есть белый налет.

Иногда бывает и так, что уровень охлаждающей жидкости падает, но следов протечки на двигателе обнаружить не удается. В этом случае нужно искать утечку антифриза в салоне.Со стороны водителя, так же как и со стороны пассажира, коврик должен быть приподнят. Если коврик под ним мокрый или влажный, значит из радиатора отопителя течет антифриз.

Самый дешевый способ устранить такой дефект, это все тот же гель-герметик системы охлаждения. Если это не дало желаемого результата, то придется снимать радиатор печки и перепаивать или менять его. Плохая новость в том, что для того, чтобы снять радиатор отопителя, нужно полностью разобрать переднюю панель, ведь иначе до него просто не добраться.Если радиатор печки не дорогой, то его лучше заменить, потому что пайка не гарантирует такого же качества.

Такая неисправность не может быть отнесена к категории «фатальных» для автомобиля, но может создать проблемы водителю. В этом случае генератор будет работать с повышенной нагрузкой, что ускорит его выход из строя. Также низкая температура охлаждающей жидкости не позволит создать комфортные условия при поездке в холодное время года на Митсубиси Лансер 9, а расход топлива увеличится.Водители этих автомобилей могут найти и устранить неисправность, иногда им даже не нужен автотестер.

С чего начать поиск

В первую очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе, так как недостаточный уровень приведет к быстрому прогреву и включению вентиляторов. Также большое значение имеет чистота охлаждающей поверхности радиаторов. Грязь на пластинах будет препятствовать эффективному рассеиванию избыточного тепла. Продувка радиатора сжатым воздухом может решить эту проблему.

Проверить работу термостата, так как если он замкнут, то охлаждающая жидкость будет перегреваться. Проверить его можно не снимая с двигателя. Для этого коснитесь нижнего патрубка радиатора, который должен быть горячим. Если этого не наблюдается, отсоедините разъем питания вентилятора и дайте двигателю поработать. Нагрев нижнего патрубка подтвердит работоспособность термостата, а проблема может быть в электрооборудовании автомобиля.

Что они делают в этом случае

Автомобильный тестер используется для проверки датчика указателя температуры, который установлен в корпусе термостата.Отсоедините от него провода и измерьте его сопротивление омметром. У автоэлектриков есть специальные таблицы сопротивлений для этого датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В гараже без них можно обойтись. Прибор не должен показывать, обрыв датчика или короткое замыкание.

После этого проверяется электронный блок управления вентилятором. Его легко найти на рамке радиатора системы охлаждения двигателя. Для него подойдет жгут, состоящий из трех проводов. Они обеспечивают массу, + питание и управляющий сигнал от ECM.Его следует аккуратно снять с машины, затем разобрать и пропаять все контакты маломощным паяльником.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *