Двигатель Шевроле Кобальт: цепь или ремень ГРМ
Автомобиль: Шевроле Кобальт.
Спрашивает: Юрий Устинов.
Вопрос:так всё-таки цепь или ремень ГРМ?
Хочу купить Шевроле Кобальт. Но у нас в городе их мало продаётся. Позвонил одному продавцу, он говорит, что менял ремень ГРМ. Другому, тот говорит, что на Кобальте стоит цепь и её необходимо только подтягивать. Он не подтягивал, так как пробег не более 45 000. Говорит, что подтягивать надо, когда цокот будет или пробег за сотню!
Где правда, а где ложь? Стоит ли покупать Кобальт на цепной механизме ГРМ?
Цепь или ремень ГРМ на Шевроле Кобальт?
The following two tabs change content below.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Для тех кто не любит читать: на Шевроле Кобальт установлена цепь. Подробности ниже.
О двигателе
Механизм ГРМ на Шевроле Кобальт цепной.
Двигатель на Шевроле Кобальт отличается выносливостью и отличными техническими характеристиками.
В результате этого мотор довольно недорого стоит при ремонте. Особенностью его также является то, что в ГРМ у него располагается цепь, а не ремень.
Плюсы цепного механизма
Так как цепь надёжней, то прослужить она может на протяжении более длительного срока, чем ремень.
Комплект для замены цепи.
Менять её придётся после 250 000 километров пробега.
Но при этом стоит помнить, что подтягивать её надо периодически. Рекомендуется это делать через каждые 70–80 тысяч километров пробега.
Недостатки (повышенный шум)
Особенности замены цепи
Новая цепь вблизи.
Замена производится только в комплекте с роликами. Если вовремя производить натяжку цепи, то она прослужит на протяжении длительного времени.
Выбрать её тоже не составит труда, так как модификаций двигателя в Кобальт, которые предназначены для эксплуатации в отечественных условиях, немного. Для покупки цепи стоит посетить только специализированные магазины. Покупать надо только у проверенных временем продавцов, чтобы избавить себя от лишних хлопот и затрат.
carfrance.ru
Ремонт шевроле кобальт своими руками — двигатель s tec 3
Замена цепи ГРМ Шевроле Кобальт: фото
Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт
Шевроле Кобальт с цепным ГРМ и ГБО.
На авто могут быть установлены два типа силовых агрегатов. Основным их отличием от двигателей других марок Шевроле является привод ГРМ. В нашу страну автомобили поставляются в основном с цепью, а в Европе можно также увидеть машины с ремнём. У нас такие автомобили тоже есть, но в основном их пригоняют из-за рубежа. Их сравнительно немного, а потому в данной статье пойдёт речь именно об особенностях машин с цепью в ГРМ.
На Шевроле Кобальт устанавливают бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III.
Достоинства цепного механизма ГРМ
К достоинствам цепного привода механизма относится то, что срок службы таких моторов большой. По мануалу видно, что цепь может прослужить минимально 250 000 километров пробега. Благодаря этому такой агрегат стоит в обслуживании дешевле, если сравнивать его с ременным приводом. Его потребуется ремонтировать уже через 60 000 километров пробега.
Когда подтягивать?
Также не стоит забывать о том, что цепь может со временем растянуться, а потому потребуется постоянно следить за её состоянием. Это даст возможность избежать проблем и сэкономить на ремонте.
Важно помнить, что цепь подтягивать надо через каждые 70–80 километров пробега.
Когда менять цепь?
Замене она подлежит в том случае, когда шум двигателя будет увеличен, появится грохот в районе моторного отсека при наборе силовым агрегатом оборотов. Если цепь вовремя не натягивать, то её потом придётся полностью менять.
При повышенном шуме следует заменить цепь ГРМ.
Выбор цепи ГРМ
Перед проведением работ по замене цепи стоит её правильно выбрать. Это просто сделать. Так как двигатель не имеет многое количество модификаций, то тщательно подбирать такую деталь нет необходимости. На рынке или в магазине можно выбрать только одну цепь для Кобальта.
Тем не менее, некоторых правил при покупке стоит придерживаться. Среди них такие:
Покупать надо только в проверенных временем продавцов. Не стоит приобретать цепи от неизвестного производителя.
Эти правила являются основными, а потому их стоит придерживаться, чтобы не создавать себе дополнительных проблем. Также и комплекты для ремонта стоит приобретать только оригинальные. Они могут быть ещё и контрактными.
При замене цепи стоит поменять и все звёздочки. Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте.
При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки.
Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт
Цепь поменять можно и своими силами, не обращаясь на СТО. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить на ручник и снять аккумулятор. Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке.
Мотор надо выставить по меткам. Для этого придётся вращать коленвал сподручными средствами. Чтобы такую работу можно было производить легче, можно выкрутить свечи.
Головкой на «10» отворачиваем пять болтов.
Снимаем крышку, не отсоединяя от нее трубку вентиляции картера, и отводим крышку в сторону.
Сдвигаем стопор фиксатора колодки проводов.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от катушки зажигания.
Головкой на «10» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
Снимаем катушку зажигания.
Высокой (свечной) головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания.
Вынимаем свечу зажигания из колодца.
Надо поставить коленвал с распредвалом так, чтобы метки на них совпадали. Поршень при этом должен находиться в верхней мёртвой точке.
В таком положении мотора потребуется снять с него переднюю защиту.
Выкручиваем 4 болта и снимаем переднюю защиту.
Далее придётся ослабить цепь и снять её тоже. Потом потребуется поменять звёздочки. Сборку надо производить в обратном порядке.
Болты крепления звёздочек надо затягивать с определённым усилием, что указано в мануале.
Заключение
После проведения такой работы надо проконтролировать, чтобы все метки совпадали. Только после этого стоит провести окончательную натяжку цепи.
Замена ГРМ Шевроле Кобальт
Среди наших автолюбителей популярна модель Шевроле Кобальт. Это объясняется высокими техническими и эксплуатационными характеристиками машины. Она достаточно вынослив, проблем с моделью практически не возникает. Если вам нужно транспортное средство, которое не будет доставлять проблем, то однозначно следует выбрать Кобальт. Одним из его преимуществ является установленная в двигателе цепь ГРМ.
Особенности и диагностика ГРМ
На Шевроле Кобальт устанавливалось всего два варианта силовых агрегатов. Причем основным их отличием был привод ГРМ Шевроле Кобальт. В нашу страну поставлялись только машины с цепным движком, в Европе продавались варианты и с цепью, и с ремнем. У нас на этой модели тоже можно встретить ремень в приводе, но это пригнанные из-за границы машины. Их сравнительно немного, поэтому не будем здесь рассматривать особенности ременных моторов.
Основным преимуществом цепного ГРМ является его большой срок службы. По мануалам производителя минимальный срок эксплуатации цепи порядка 250 тысяч километров. Это делает такой агрегат значительно дешевле в использовании, по сравнению с ременным вариантом, который требует замены привода раз в 60000 километров. Также цепные двигатели более надежные, в сравнении с аналогами.
Следует помнить, что цепи склонны растягиваться, поэтому необходимо регулярно проверять ее состояние. Это позволит избежать проблем. Также важно раз в 60-80 тысяч километров подтягивать цепь. Заменять ее следует при случае повышенной шумности двигателя, особенно, когда грохот усиливается при наборе оборотов. Если не удается натянуть цепь механизма, то следует ее поменять.
Выбор
Перед тем, как будет производиться замена цепи, следует приобрести новую деталь. Это достаточно просто. Так как двигатель всего один, и без особых модификаций, то необходимость в тщательном подборе отпадает, на рынке представлена только одна разновидность запчасти.
Но, все же следует придерживаться некоторых правил, которые помогут купить качественные комплектующие:
Покупка должна производиться только в проверенных местах продажи. Так меньше шансов нарваться на контрафакт; Не покупайте цепи ГРМ неизвестных производителей. Качество их может оказаться не на высоте. Соответственно может возникнуть проблема с повышенным износом деталей.
Это основные правила, которых лучше придерживаться, чтобы не получить дополнительные сложности. Обратите внимание, что комплекты для ремонта газораспределительного механизма могут быть, как оригинальными, так и контрактными. Конечно, наилучшим вариантом считаются оригиналы, но есть несколько крупных производителей, которые делают неплохие детали, они не отличаются по качеству.
Также следует помнить, что заменять требуется не только цепь, но и звездочки. Этот элемент также изнашивается, и если не менять, то возникнет проблема уже с ним. Чтобы, детали гарантированно подходили друг к другу рекомендуется приобретать их в комплекте.
Замена
Такая работа, как замена цепи ГРМ может быть выполнена самостоятельно без обращения в специализированные организации. Перед работой рекомендуется подготовить автомобиль. Обязательно поставьте его на ручник, а также отключите и снимите аккумулятор. Также потребуется снять корпус воздушного фильтра и клапанную крышку.
Начинается работа с выставления мотора по меткам. Для этого его вращают за коленчатый вал. Для упрощения задачи выкрутите свечи. Следует добиться совпадения меток на коленвале и распредвале. При этом поршень первого цилиндра окажется в верхней мертвой точке.
При этом положении демонтируют шкив коленвала и переднюю крышку мотора. Далее ослабляют натяжение цепи и снимают ее. Остается только снять звездочки. Сборка производится в обратном порядке. Не забудьте затянуть болты крепления звездочек с рекомендуемым моментом силы. После сборки проверяется совпадение меток, а также выполняется окончательное натяжение цепи.
Двигатель Шевроле Кобальт: цепь или ремень ГРМ
Автомобиль: Шевроле Кобальт.Спрашивает: Юрий Устинов.Вопрос:так всё-таки цепь или ремень ГРМ?
Хочу купить Шевроле Кобальт. Но у нас в городе их мало продаётся. Позвонил одному продавцу, он говорит, что менял ремень ГРМ. Другому, тот говорит, что на Кобальте стоит цепь и её необходимо только подтягивать. Он не подтягивал, так как пробег не более 45 000. Говорит, что подтягивать надо, когда цокот будет или пробег за сотню!
Где правда, а где ложь? Стоит ли покупать Кобальт на цепной механизме ГРМ?
Цепь или ремень ГРМ на Шевроле Кобальт?
The following two tabs change content below.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Для тех кто не любит читать: на Шевроле Кобальт установлена цепь. Подробности ниже.
О двигателе
Механизм ГРМ на Шевроле Кобальт цепной.
Двигатель на Шевроле Кобальт отличается выносливостью и отличными техническими характеристиками.
В результате этого мотор довольно недорого стоит при ремонте. Особенностью его также является то, что в ГРМ у него располагается цепь, а не ремень.
Плюсы цепного механизма
Так как цепь надёжней, то прослужить она может на протяжении более длительного срока, чем ремень.
Комплект для замены цепи.
Менять её придётся после 250 000 километров пробега.
Но при этом стоит помнить, что подтягивать её надо периодически. Рекомендуется это делать через каждые 70–80 тысяч километров пробега.
Недостатки (повышенный шум)
Особенности замены цепи
Новая цепь вблизи.
Замена производится только в комплекте с роликами. Если вовремя производить натяжку цепи, то она прослужит на протяжении длительного времени.
Выбрать её тоже не составит труда, так как модификаций двигателя в Кобальт, которые предназначены для эксплуатации в отечественных условиях, немного. Для покупки цепи стоит посетить только специализированные магазины. Покупать надо только у проверенных временем продавцов, чтобы избавить себя от лишних хлопот и затрат.
Метки цепи грм шевроле кобальт
Уважаемые посетители сайта «Видео обзоры»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Метки цепи грм шевроле кобальт», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
Серёга Андреев
Что за безобразное жирное создание, дык и без вкуса
03.07.2016 — 23:01 Виктор Викторович
ипать толстопузик, Иксперт, с паразитильным ваабражениЁм
21.06.2016 — 05:43 Виктор Викторович
за 20000 можно собрать приличную аудиосистему а не тот балалайзер чтонам предложат
09.06.2016 — 17:27 Виктор Викторович
Ачочки модныи, а это я не знаю что этонакуй ты тогда брался???, а у зеркал ЭЛЕКТРОННЫЙ приводВотэто ты Вася толстожопый
13.05.2016 — 07:22 Виктор Викторович
та это ты дебильный, на седле……. из ИКЕИ, могу развалиться, развалить свое толстое пузо под которым ничего не видно
01.05.2016 — 15:18 Виктор Викторович
гей обзорщикключик раскладной
27.04.2016 — 09:09 Сварог Великий
ужасный обзор ПЕЧАЛЬ.
09.04.2016 — 19:38 Анвар Казенов
Шевроле А не Шевролет после того как ты это сказал уже не хочется смотреть обзор, Говори тогда Пижот и Ренот
17.03.2016 — 19:55 Игорь Михалев
Чё? Здесь смотреть даже не чего= Сказал, как отрезал
12.03.2016 — 23:50 Nodir Egamberdiev
видать Дмитрий Совсем Простой красава
11.03.2016 — 11:53 Feliks Orumbaev
В Казахстане собирают хахаха. Учи географию а потом делай обзоры
09.03.2016 — 04:16 борис шоглев
ремень среднего пассажира скрутил в рулончик и заткнул его между сидушкой и спинкой.. и все тут
01.03.2016 — 04:08 Amigo Cosmos
Kazahstan i Uzbekistan eto raznie Respubliki uchi geografiyu. Neuch
04.02.2016 — 10:48 bibich801
еПлан те только хуи резиновые рекламировать причем жопой
20.01.2016 — 22:48 виктор николаевич иванов
Ребята а машинку то чурбаны собирают. это пипец
09.01.2016 — 23:21 Ruslan Karpov
Не грм а цепь
29.12.2015 — 14:58 Юрий Лапотков
ХОМЯЧОК РАСХВАЛИЛ ЭТО ГОВНО, СЛОВНО ЭТО АУДИ
24.12.2015 — 21:31 Тимур Трубников
Блять хоть бы подготовился прежде чем обзор сниматьЛепит какую-то хуйню, собирается в Казахстане-Казахами, модный ключик и сказать больше нечего… вот и все слова. А собирается он в УзбекистанеИ рассказать об этом авто можно многое, особенно о его минусах…
01.12.2015 — 20:18 Патриот РОССИЙ
уменя тоже кобальт движок стукнул что делать кто подскажет
02.11.2015 — 09:07
Проверка и замена ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя Chevrolet Cobalt
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Шевроле Кобальт» проверяем состояние ремней через 15 тыс. км пробега, а заменяем ремни независимо от состояния через 90 тыс. км.
При обнаружении на ремнях трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремни необходимо заменить.
01
Схема расположения ремней привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером.
Шкив привода вспомогательных агрегатов, закрепленный на коленчатом валу двигателя, через ремень передает вращение шкивам генератора, насоса охлаждающей жидкости и компрессора кондиционера. Направляющий и натяжной ролики служат для изменения трассировки ремня и обеспечения правильного натяжения. На валу насоса охлаждающей жидкости закреплен шкив увеличенной ширины, приводящий через отдельный ремень насос гидроусилителя руля.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов: с кондиционером и без кондиционера.
Операции показаны на автомобиле с кондиционером.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
02
Если ремень привода насоса гидроусилителя руля снимаем для замены, то ножом разрезаем ремень.
Если ремень снимаем не для замены (например, для снятия или замены другого ремня привода вспомогательных агрегатов) включаем высшую передачу в коробке передач и толкаем автомобиль назад до совмещения отверстий в шкиве насоса с винтами крепления насоса.
03
Через отверстия в шкиве насоса шестигранником «на 8» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса.
Включив высшую передачу в коробке передач, понемногу толкаем коленями автомобиль назад.
04
При этом сдвигаем ремень со шкива насоса гидроусилителя.
05
Сняв ремень со шкива насоса охлаждающей жидкости, вынимаем ремень из моторного отсека.
06
Маркировка ремня 4РК 643 (четырехклиновой, длина 643 мм).
Надеваем новый ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и толкаем автомобиль назад (при включенной высшей передаче).
07
При этом надеваем (как бы накатываем) ремень на шкив насоса гидроусилителя.
Затягиваем винты крепления насоса.
Для проверки состояния другого ремня (привода насоса охлаждающей жидкости, компрессора кондиционера и генератора) снимаем правое колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.
08
Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и осматриваем ремень по всей длине.
При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить. Для этого нужно вначале снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.
09
Чтобы ослабить натяжение ремня, надеваем двенадцатигранный накидной ключ «на 19» на соответствующий выступ натяжного устройства и поворачиваем кронштейн ролика против часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства.
10
Снимаем ремень с ролика натяжного устройства.
11
Сняв ремень со шкивов, вынимаем его из моторного отсека.
12
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 1814 (шестиклиновой, длиной 1814 мм).
Если ремень снимаем не для замены (например, при демонтаже генератора), перед началом работы помечаем направление вращения ремня.
13
Для замены натяжного устройства (например, при поломке пружины) головкой «на 15» отворачиваем болт крепления натяжного устройства.
14
Вынимаем болт и снимаем натяжное устройство.
15
Натяжное устройство
Устанавливаем натяжное устройство и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.
16
При этом выступ на корпусе натяжного устройства должен войти в углубление на двигателе.
Далее следует установить на место ремень привода насоса гидроусилителя руля.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
evrasia-today.ru
Как подтянуть цепь грм на Шевроле кобальт
Снять цепь привода газораспределительного механизма 1как показано на рисунке ниже.
какие ролики можно подтянуть на цепи грм Chevrolet Cobalt 2?
Установка 1. Установить кулачки распределительных валов 1 так, как показано на рисунке ниже.
Убедиться в том, что метки на звездочках распределительных валов 2 расположены так, как показано на рисунке ниже. Установить установочную метку коленчатого вала 1 на шесть часов, как показано на рисунке ниже.
Установить цепь привода газораспределительного механизма на впускную и выпускную звездочки, как как подтянуть цепь грм на шевроле кобальт на рисунке ниже. Убедиться в том, что установочные метки на звездочках и цветные звенья совмещены 1как показано на рисунке ниже.
Убедиться в том, что метка на звездочке коленчатого вала совмещена с цветным звеном цепи привода ГРМ 2как показано на рисунке ниже. Установить успокоитель цепи привода ГРМ 2показанный на рисунке ниже, 8.
Установить и затянуть болты крепления 1 успокоителя цепи привода ГРМ с моментом затяжки 10 Н м. Установить планку натяжителя цепи привода ГРМ 2показанную на рисунке ниже. Установить болт крепления планки натяжителя цепи 1 с моментом затяжки 10 Н-м.
Менять ли цепь ГРМ на Кобальте или можно подтянуть?
Сжать натяжитель цепи привода ГРМ 1после чего установить специальный фиксатор EN 3чтобы зафиксировать его в данном положении. Установить натяжитель цепи на блок цилиндров 1как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления 2 натяжителя с моментом затяжки 10 Н-м.
Извлечь из натяжителя фиксирующий инструмент 3. Установить переднюю крышку двигателя в сборе. Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте. При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить как подтянуть цепь грм на шевроле кобальт ручник и снять аккумулятор. Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке. Мотор надо выставить по меткам.
Для этого придётся вращать коленвал сподручными средствами. Чтобы такую работу можно было производить легче, можно выкрутить свечи. Снимаем крышку, не отсоединяя от нее трубку вентиляции картера, и отводим крышку в сторону.
Сдвигаем стопор фиксатора колодки проводов. Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от катушки зажигания.
Снимаем катушку зажигания. Вынимаем свечу зажигания из колодца.
Надо поставить коленвал с распредвалом так, чтобы метки на них совпадали. Поршень при этом должен находиться в верхней мёртвой точке. В таком положении мотора потребуется снять с него переднюю защиту.
Про новый натяжитель ни слова. Вот тут понос америкоса который вальнул движок неправильной установкой www.
Как подтянуть цепь грм на Шевроле кобальт
Но в ней всё равно про стопорное колечко ничего нет … пугает фраза что механизм натяжителя выстрелит как тока он сожмётся на 2 мм при закручивании Так что вот? Ни в коем случае нельзя оставлять н
proteu.ru
Замена цепи ГРМ Шевроле Кобальт: фото
Модель Шевроле Кобальт стала очень распространённой и популярной среди автолюбителей. Это объясняется тем, что эксплуатационные характеристики автомобиля находятся на высоком уровне. Машина вынослива, а потому и проблем с ремонтом у неё почти не возникает. Если вам потребуется действительно надёжный автомобиль, то стоит своё внимание обратить на Кобальт. Одной из особенностей этого транспорта является то, что у него устанавливается в ГРМ цепь.
Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт
Шевроле Кобальт с цепным ГРМ и ГБО.
На авто могут быть установлены два типа силовых агрегатов. Основным их отличием от двигателей других марок Шевроле является привод ГРМ. В нашу страну автомобили поставляются в основном с цепью, а в Европе можно также увидеть машины с ремнём. У нас такие автомобили тоже есть, но в основном их пригоняют из-за рубежа. Их сравнительно немного, а потому в данной статье пойдёт речь именно об особенностях машин с цепью в ГРМ.
На Шевроле Кобальт устанавливают бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III.
Достоинства цепного механизма ГРМ
К достоинствам цепного привода механизма относится то, что срок службы таких моторов большой. По мануалу видно, что цепь может прослужить минимально 250 000 километров пробега. Благодаря этому такой агрегат стоит в обслуживании дешевле, если сравнивать его с ременным приводом. Его потребуется ремонтировать уже через 60 000 километров пробега.
Когда подтягивать?
Также не стоит забывать о том, что цепь может со временем растянуться, а потому потребуется постоянно следить за её состоянием. Это даст возможность избежать проблем и сэкономить на ремонте.
Важно помнить, что цепь подтягивать надо через каждые 70–80 километров пробега.
Когда менять цепь?
Замене она подлежит в том случае, когда шум двигателя будет увеличен, появится грохот в районе моторного отсека при наборе силовым агрегатом оборотов. Если цепь вовремя не натягивать, то её потом придётся полностью менять.
При повышенном шуме следует заменить цепь ГРМ.
Выбор цепи ГРМ
Перед проведением работ по замене цепи стоит её правильно выбрать. Это просто сделать. Так как двигатель не имеет многое количество модификаций, то тщательно подбирать такую деталь нет необходимости. На рынке или в магазине можно выбрать только одну цепь для Кобальта.
Тем не менее, некоторых правил при покупке стоит придерживаться. Среди них такие:
- Покупать надо только в проверенных временем продавцов.
- Не стоит приобретать цепи от неизвестного производителя.
Эти правила являются основными, а потому их стоит придерживаться, чтобы не создавать себе дополнительных проблем. Также и комплекты для ремонта стоит приобретать только оригинальные. Они могут быть ещё и контрактными.
При замене цепи стоит поменять и все звёздочки. Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте.
При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки.
Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт
Цепь поменять можно и своими силами, не обращаясь на СТО. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить на ручник и снять аккумулятор. Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке.
- Мотор надо выставить по меткам. Для этого придётся вращать коленвал сподручными средствами. Чтобы такую работу можно было производить легче, можно выкрутить свечи.
Головкой на «10» отворачиваем пять болтов.
Снимаем крышку, не отсоединяя от нее трубку вентиляции картера, и отводим крышку в сторону.
Сдвигаем стопор фиксатора колодки проводов.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от катушки зажигания.
Головкой на «10» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
Снимаем катушку зажигания.
Высокой (свечной) головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания.
Вынимаем свечу зажигания из колодца.
Надо поставить коленвал с распредвалом так, чтобы метки на них совпадали. Поршень при этом должен находиться в верхней мёртвой точке.
- В таком положении мотора потребуется снять с него переднюю защиту.
Выкручиваем 4 болта и снимаем переднюю защиту.
- Далее придётся ослабить цепь и снять её тоже.
- Потом потребуется поменять звёздочки.
- Сборку надо производить в обратном порядке.
Болты крепления звёздочек надо затягивать с определённым усилием, что указано в мануале.
Заключение
После проведения такой работы надо проконтролировать, чтобы все метки совпадали. Только после этого стоит провести окончательную натяжку цепи.
carfrance.ru
Замена цепи ГРМ Chevrolet Cobalt
Функциональное предназначение цепи ГРМ
Особенности замены цепи
Виды неисправностей
Причины износа
Признаки неисправностей
Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Chevrolet Cobalt
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Chevrolet Cobalt является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.
ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Chevrolet Cobalt обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Chevrolet Cobalt является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Chevrolet Cobalt – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet Cobalt в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Chevrolet Cobalt на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Chevrolet Cobalt зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Chevrolet Cobalt.
chevroletcobalt.autoservice-km.ru
Проверка и замена ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя Chevrolet Cobalt
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Шевроле Кобальт» проверяем состояние ремней через 15 тыс. км пробега, а заменяем ремни независимо от состояния через 90 тыс. км.
При обнаружении на ремнях трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремни необходимо заменить.
01
Схема расположения ремней привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером.
Шкив привода вспомогательных агрегатов, закрепленный на коленчатом валу двигателя, через ремень передает вращение шкивам генератора, насоса охлаждающей жидкости и компрессора кондиционера. Направляющий и натяжной ролики служат для изменения трассировки ремня и обеспечения правильного натяжения. На валу насоса охлаждающей жидкости закреплен шкив увеличенной ширины, приводящий через отдельный ремень насос гидроусилителя руля.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов: с кондиционером и без кондиционера.
Операции показаны на автомобиле с кондиционером.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
02
Если ремень привода насоса гидроусилителя руля снимаем для замены, то ножом разрезаем ремень.
Если ремень снимаем не для замены (например, для снятия или замены другого ремня привода вспомогательных агрегатов) включаем высшую передачу в коробке передач и толкаем автомобиль назад до совмещения отверстий в шкиве насоса с винтами крепления насоса.
03
Через отверстия в шкиве насоса шестигранником «на 8» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса.
www.zr.ru
Замена ремня ГРМ Chevrolet Cobalt
Функциональное предназначение ремня ГРМ
Виды неисправностей
Причины и оценка износа ремня ГРМ
Признаки неисправности
Как часто необходимо менять ремень ГРМ Chevrolet Cobalt
Какой ремень ГРМ лучше выбрать
.jpg)
.jpg)
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ
Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Chevrolet Cobalt и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.
Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Chevrolet Cobalt связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ
- Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
- Обрыв ремня ГРМ Chevrolet Cobalt – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Chevrolet Cobalt от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
.jpg)
.jpg)
ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ
Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.
- эксплуатация автомобиля Chevrolet Cobalt в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
- технические неполадки в двигателе Chevrolet Cobalt. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
- на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
- заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
- при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.
Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:
- появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
- возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
- образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
- разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
- об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
- если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.
.jpg)
.jpg)
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
- Увеличилось потребление бензина автомобилем
- Уменьшилась мощность двигателя
- Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
- Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Chevrolet Cobalt вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Chevrolet Cobalt
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Chevrolet Cobalt установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ
Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.
- Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Chevrolet Cobalt.
- Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
- При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
- Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
- При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
- Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
- Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Chevrolet Cobalt. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.
chevroletcobalt.autoservice-km.ru