РазноеСекреты хонда цивик 4д: Информация Секреты. Пасхальные яйца. Недокументированные возможности. — Honda Civic 8-го поколения

Секреты хонда цивик 4д: Информация Секреты. Пасхальные яйца. Недокументированные возможности. — Honda Civic 8-го поколения

Содержание

Информация Секреты. Пасхальные яйца. Недокументированные возможности. — Honda Civic 8-го поколения

Почему Пасхальные яйца?

Пасхальное яйцо (англ. Easter Egg, сленговое пасхалка) — секрет, оставляемый в игре, фильме или программном обеспечении создателями, своеобразная шутка для внимательных зрителей/игроков.
Часто для «получения» пасхального яйца следует произвести сложные действия, практически исключающие случайное нажатие.

Диагностика панели приборов

видео:
http://www.youtube.com/watch?v=FB2MWgwkPt0
http://www.youtube.com/watch?v=kNuO-bv8EVs

как осуществить:
1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку SEL/RESET.
2. Включите освещение. (ближний свет)
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
4. В течение 5 секунд, выключите фары (OFF), затем включите (ON) и снова выключите (OFF).
практика показала что тут надо выдержать паузу секунды 2-3
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, затем нажмите и отпустите кнопку три раза подряд.

Вывод DTC (чтение кодов ошибок)
http://www.youtube.com/watch?v=Iop-SD3UkB8

Работа иммобилайзера
http://www.youtube.com/watch?v=BUpsSk_7zwQ

Все о магнитоле:

Как сменить «Welcome» на магнитоле (НА НАШИХ 4D НЕ ОБНАРУЖЕНО ЭТОГО)
http://www.youtube.com/watch?v=iuKGjgowKL4

Меню диагностики
Выключите магнитолу.
Нажмите и удерживайте кнопки ‘‘№ 1″ и ‘‘№ 6″. Удерживая кнопки в нажатом положении нажмите ‘‘VOL push PWR» в положение ON. Отпустите кнопки: начнется процедура самодиагностики.
Далее в режиме диагностики:


‘‘кнопка «№ 3»
Полное включение/выключение жидкокристаллического дисплея. Жидкокристаллический дисплей полностью включается/выключается, что позволяет определить наличие или отсутствие неисправности дисплея.
‘‘кнопка «№ 4»
Индикация работы (для регулятора яркости подсветки): показывает рабочее состояние регулятора яркости подсветки.
‘‘кнопка «№ 5»
Пульсирующий сигнал скорости автомобиля: показывает пульсирующий сигнал скорости автомобиля.
‘‘кнопка «FM» (нажать и удерживать 5 секунд)
Проверка индикации уровня приема: показывает уровень приема. Для переключения между основной и дополнительной антенной во время выполнения режима индикации уровня приема используется кнопка AM/FM.
‘‘кнопка «CD» (нажать и удерживать 5 секунд)
Индикатор остаточного количества DRAM: показывает остаточное количество DRAM.

Меню диагностики 2 (недокументированное!)
Выключите магнитолу.
Нажмите и удерживайте кнопки ‘‘№ 4″ и ‘‘№ 6″. Удерживая кнопки в нажатом положении нажмите ‘‘VOL push PWR» в положение ON. Отпустите кнопки: начнется процедура самодиагностики.
можно вывести модель прошивки, модель магнитолы.

‘‘кнопка «FM» (нажать и удерживать 5 секунд)
Очистка памяти магнитолы. Переход в заводские установки.

Выключение «эквалайзера по-умолчанию»
1. В режиме «меню диагностики 2» нажать на «4», появится DSP flat.
2. «VOL push PWR» — выключить магнитолу.

При следующем включении магнитола играет без предустановок эквалайзера.
Настрока сбрасывается, при вынимании ключа зажигания. (способа по сохранению пока не найдено)

обсуждение тут: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=45471

Проверка динамиков
Выключите магнитолу.
Нажмите и удерживайте кнопки ‘‘№ 1″ и ‘‘№ 3″. Удерживая кнопки в нажатом положении нажмите ‘‘VOL push PWR» в положение ON.

Отпустите кнопки: начнется проверка динамика. В одном динамике должен звучать низкочастотный шум. Смена проверяемого динамика происходит посредством кнопки ‘‘SKIP».

Тест-драйв Honda Civic 2021: ТОП-5 вопросов и ответов

Он все еще с нами! Седан Honda Civic уходит на свой «финальный круг» с обновлениями 2021 модельного года и заделом на 2022 год. Пусть в США уже дебютировало новое поколение Honda Civic, но пока дождешься европейской версии, пока автомобиль привезут в Украину… Все это произойдет через год-полтора, не раньше. И все это время будет по-прежнему актуален седан Honda Civic десятого поколения, который получил ряд обновлений.

Можно детально о том, что обновилось? А то и не заметишь…

Для сравнения – вот первый обзор седана Honda Civic 4D: что называется, «найдите отличия». Но они есть и, в основном, сосредоточены в передней части автомобиля. Новый передний бампер теперь получил сплошную затемненную часть снизу, под номерным знаком, а на его уголках поселились иные окантовки противотуманных фар да черные глянцевые полосы-молдинги. Слегка изменилась и форма центральной черной вставки, которая расположена под хромированной «саблей», связывающей фары воедино.

А еще при взгляде сбоку заметны новые колесные диски – в ином дизайне и темном окрасе. Как по мне, эти ажурные диски, по сравнению с прошлыми, немного облегчают автомобиль и придают ему больше динамичности в облике.

Начинает складываться общая картина, навеянная динамичным скосом крыши да парочкой резких линий-ребер на боковинах. Никто не говорит, что седан Honda Civic стал спортсменом, но он будто пошел в фитнес-зал.

Знакомый облик глобально не изменился: больше всего внимание привлекает «многослойная» передняя часть и динамичный наклон задних стоек крыши – прям, почти «фастбек»! Хотя перед нами классический седан с отдельной крышкой багажника. Все ключевые обновления уместились в одной фотографии: новая окантовка противотуманных фар, черные глянцевые полосы-молдинги над ними, темные колесные диски нового дизайна.

Что-то еще изменилось? В салоне перемены есть?

Вот здесь для описания перемен вспомню уже не седан, а родственный 5-дверный хэтчбек Honda Civic 5D. Ведь главными переменами в салоне седана Honda Civic является полноформатная ЖК-панель приборов и увеличенный дисплей системы мультимедиа. Всего одна фраза – но это заметно меняет восприятие салона: стало современнее!

Ведь водитель за рулем автомобиля частенько смотрит на приборы и теперь видит перед собой цветную картинку TFT-дисплея: с приятной графикой, хорошей контрастностью, развитым функционалом. К примеру, здесь собраны данные бортового компьютера, возможность управления аудиосистемой, контроль телефона. Второй обновкой является 7-дюйовый дисплей фирменной системы Honda Connect: простое и понятное меню, картинка с камеры заднего вида, поддержка подключения смартфонов (Android Auto и Apple CarPlay), отдельная кнопка и вкладка для управления «климатом». Кстати, система немного отличается от использованной на Honda Civic 5D: имеются физические кнопки управления и круглый регулятор громкости, вместо сплошь сенсорного управления на хэтчбеке в прошлом.

Это самые заметные изменения в салоне обновленного седана Honda Civic, но не единственные. К примеру, на руле добавлены кнопки управления бортовым компьютером и регулировки громкости, а на центральной консоли появился новый блок «климата». Под этой самой центральной консолью по-прежнему можно отыскать потайную полочку, но теперь на ее гранях стало больше разъемов для подключения гаджетов. Еще один USB-разъем поселился внутри большого подлокотника со сдвижной крышкой. Да, вот такие мелкие изменения. Но они делают салон Honda Civic еще удобнее в ежедневных запросах…

Отличный простор, удобные сиденья с выверенным профилем, качественная мягкая отделка – все это и раньше было у автомобиля Honda Civic десятого поколения. Главными изменениями являются два дисплея: комбинация приборов и мультимедийная система Honda Connect. Все это теперь просто стало выглядеть современнее и больше соответствует духу времени. Плюс добавились обновления в мелочах: новый блок «климата», больше разъемов для гаджетов. Жалко, что не уделили столько внимания обустройству багажнику, который привлекает лишь внушительным объемом – 519 литров.

А как на ходу? Изменился или все по-прежнему?

Едет, как раньше. Но это не означает, что «плохо». Потому, что седан Honda Civic – это автомобиль, который успокаивает и не раздражает. Вообще, тотально, ничем. Главные слова в описании характера Honda Civic – это слова «интеллигентность» и «мягкость». Он мягкий абсолютно во всем: плавные реакции на нажатие педали акселератора, аккуратный неторопливый разгон, хороший комфорт подвески при проезде неровностей.

Хотя из каждого случая есть исключения. К примеру, в S-режиме вариатора и при режиме «педаль в пол» на тахометре можно увидеть 6-6,5 тысяч оборотов, которые не меняются несколько секунд подряд (равно, как и тональность гула мотора). Так происходит максимальный разгон, во время которого CVT-вариатор даже не пытается имитировать передачи, работая по старинке. Однако в такие моменты автомобиль без проблем выполняет зачетное упражнение 0-100 км/ч за 11,5 секунд, обещанные паспортом. А если водителю умерить свой пыл, да поехать в обычном темпе и D-режиме коробки, то мотор будет постоянно работать в диапазоне 2-3 тысяч оборотов: уже достаточная тяга, при этом тихо и экономично. Так, по городу получается в среднем расход около 9 л топлива на 100 км пути. Конечно, при большом количестве заторов можно получить расход порядка 10 литров, но при пустых дорогах можно достичь отметки и 7,5-8 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход составляет 4,5-5 л на 100 км пути, при скорости 110-120 км/ч – порядка 5,5-6 л на 100 км.

Еще одним исключением является проезд какой-то крупной неровности строго поперек: только в таком случае задняя подвеска может неприятно взбрыкнуть. Но в остальном – тишь да глад! Отличный комфорт подвески: она одинаково успешно справляется и с отдельными ямами, и с буграми-наплывами, и с серий неприятностей на дороге, которые пролетаешь ходом. Да и с управляемостью все недурно. Руль легкий и средний по своей остроте, здесь не нужно искать спортивности. Но автомобиль адекватно отзывается на поворот рулевого колеса и очень устойчив на дуге: в пределе на развязке можно получить скорость лучших хэтчбеков С-класса. Все-таки взаимосвязь между большой 2,7-метровой колесной базой, настройками полностью независимой подвески, да высоко-профильными шинами оказалась очень удачной.

Под капотом установлен 1,6-литровый атмосферный мотор и CVT-вариатор: эта парочка не изменилась со времен прошлой встречи. Помимо стандартного D-режима, трансмиссия также предлагает два дополнительных (S или L), а рядом находится еще и Еcon-кнопка. Удивительно, но при минимальных возможностях влияния на характер автомобиля, с ним быстро находишь общий язык: очень понятный и приятный в езде «седан на каждый день». Один из секретов таких ездовых повадок Honda Civic – наличие задней независимой подвески. Замер 0-100 км/ч подтверждает заявленные 11,5 секунд: не быстро, но честно.

Сколько в итоге просят за такой автомобиль? Какие версии, какие цены?

Есть лишь одна версия и одна цена – 700 тыс. грн. Столько простят за седан Honda Civic 2021, который предлагается только с 1,6-литровым бензиновым мотором, только с «автоматом» в виде CVT-вариатора, и только в единой комплектации Elegance.

Которая, впрочем, довольно хороша: шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), система стабилизации, ЖК-дисплей панели приборов, усилитель руля, электропривод парковочного тормоза и функция Auto Hold, мультимедиа Honda Connect, климат-контроль, круиз-контроль, датчик дождя, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, электрические стеклоподъемники с АВТО-режимом, легкосплавные колесные диски, центральные подлокотники спереди и сзади, люк с электроприводом, цвет металлик или перламутр на выбор, и т.д.

Седан Honda Civic – это вариант по принципу «все включено». Правда, список этого самого «все включено» жестко зафиксирован: нельзя выбрать другой мотор или заказать кожу в салон. Зато не придется доплачивать за цвет или легкосплавные диски, плюс в комплектацию добавлены такие «бонусы», как люк в крыше и камера заднего вида.

В итоге: покупать или нет?

Загляните в первый обзор Honda Civic – и увидите там почти идентичную комплектацию, но за меньшие деньги: порядка $22 тыс. против $26 тыс. сегодня. Конечно, подорожание можно списать на изменения дизайна и технические улучшения в салоне. Но (во-первых) все это стоит явно не $4 тыс., а намного меньше. А (во-вторых) все это и вовсе можно было просто «подарить» покупателю, чтобы привлечь внимание к автомобилю под конец жизненного цикла этого поколения. Но таковы реалии рынка сегодня: дорожает не только Honda Civic, но и все вокруг. С учетом повышения цены, еще сложнее вынести вердикт для этого автомобиля…

Однако седан Honda Civic заслуживает внимания. Потому, что сегодня седан Honda Civic напоминает Volkswagen Jetta в начале 2000-х годов: вроде просто автомобиль класса «С-High», но настолько вышколенный и продуманный в мелочах, что получаешь удовольствие от каждой поездки, даже самой обычной. Этот седан Honda Civic создан не для удивления, а для перемещения человека в пространстве с минимальными усилиями и с максимальным спокойствием. Что в современном дерганном и вечно-спешащем мире вдруг оказывается крайне ценным качеством. Настолько же ценным, сколько просят за Honda Civic 2021? А вот здесь уже каждый решает сам для себя.

Технические характеристики Honda Civic 4D 2021

Кузов – седан, 4 двери, 5 мест

Габариты – 4,66 х 1,8 х 1,43 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 133 мм

Багажник – 519 л (5 мест)

Минимальная снаряженная масса – 1 248 кг

Грузоподъемность – 452 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 125 л.с. при 6 500 об/мин

Крутящий момент – 152 Нм при 4 300 об/мин.

Удельная мощность и момент – 100 л.с. на 1 т; 122 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – «автомат» (CVT-вариатор)

Разгон 0-100 км/ч – 11,5 секунды

Максимальная скорость – 196 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,9 л на 100 км

Страна производства – Турция

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza ER33 215/55R16

Цена автомобиля – 700 тыс. грн или около $26 тыс.

Автомобиль предоставлен – официальным дистрибьютором Honda в Украине компанией Прайд Мотор

Штатная сигнализация Хонда Цивик

Процедура программирования брелков Honda Civic.avi

Как запрограммировать новый брелок Honda

Автоматическое Открывание багажника Honda civic 4d

СЕКРЕТ ШТАТНОЙ АУДИОСИСТЕМЫ НА HONDA CIVIC 4D 8-ГО ПОКОЛЕНИЯ

Штатный автозапуск HONDA CIVIC 4D турецкой сборке .

воет сигнализация, срабатывает самостоятельно сигналка, срабатывает сама по себе

Honda Civic 4d музыка через Bluetooth Xiaomi Roidmi

Фишка или секреты Honda Civic 2D

Угон Хонда Аккорд

Где находится блок управления центрального замка Honda cr-v

Также смотрите:

  • Хонда СРВ дизель технические характеристики
  • Хонда црв 2004 158 л с
  • Уровень масла в генераторе Honda gx 390
  • Как снять задние амортизаторы Хонде Цивик 4д
  • Двигатель Хонда Цивик 4 д 2013 года
  • Регулировка фар Honda Accord
  • Как снять рейку на Хонде СРВ
  • Продам бампер Хонда Цивик
  • Продам мопед Хонда дио
  • Бензонасос на скутер Хонда дио
  • Замена масла в роботе Хонда Цивик 5д
  • Honda fit задний дворник
  • Автомобиль Хонда Цивик отзывы
  • Масло в переднюю вилку Honda crf 450
  • Тойота венза или Хонда СРВ
Главная » Новое » Штатная сигнализация Хонда Цивик

Ремонт замка зажигания Honda (Хонда) в Киеве | Лучшая цена | Ремонт автомобильных замков зажигания Хонда Civic, CR-V, Jazz , Accord

Автомобили Honda (Хонда) – одни из самых надежных и комфортных машин. Независимо от марки они достаточно неприхотливы в обслуживании и очень удобны в управлении, а их внешний вид презентабельный, при этом ценовая политика этого бренда приемлема для Украины. 

Но Honda марок Civic(Цивик), CR-V (Хонда СРВ), Jazz (Джаз) и Honda Accord (Аккорд 7, 8), а также другие модели имеют один недостаток – со временем замок зажигания авто может выходить из строя. В таких случаях не стоит пробовать самостоятельно делать ремонт замка зажигания Хонда Акура в Киеве, а доверить решение проблемы профессионалам.

Замена и ремонт замка зажигания Honda (Хонда) в Киеве неквалифицированным специалистом способна привести к полной потере работоспособности автомобиля. Или наоборот, после горе специалистов, которые просто выкидывают все секретные механизмы, и замок проворачивается любым ключем. То же самое может случиться и при попытке самостоятельно починить этот механизм.

Поломка личинки замка зажигания Honda определяется достаточно просто, ведь она проявляет себя одним из нескольких симптомов:

  • заклинил ключ в замке автомобиля Хонда и его невозможно вытянуть или провернуть. Скорее всего, причиной такого состояния окажется перекос внутренней структуры кодирующего механизма;
  • ключ входит в сердцевину замка зажигания, но повернуть его невозможно. Завести автомобиль в таком случае просто нереально из-за стирания граней и невозможности подвижным рамкам механизма уйти в технологический паз;
  • ключ выпадает из замка зажигания и легко вынимается. В ближайшем будущем стоит быть готовым, что понадобится его ремонт.
  • Ключ не входит в замок зажигания,

Как заказать ремонт замка зажигания Хонда в Киеве

Если заклинил замок Honda Accord (Хонда Аккорд), Civic 4D (Цивик 4Д), Civic 5D (Цивик 5 Д), Одиссей (Odyssey) или любой другой марки, стоит немедленно обратиться специалистам «Zamok-Assist». Находящийся в Киеве и области автомобиль наш мастер сможет быстро реанимировать, поскольку каждый специалист нашей службы, способен предоставить помощь в ремонте замка зажигания автомобиля Хонда при поломке любой сложности.

Чтобы вызвать мастера, если заклинил замок и руль машины Honda, можно использовать три способа для связи с нашими операторами:

  1. Телефон (мобильный и стационарный).
  2. Электронную почту: в письме нужно указать марку, модель, а также в каком районе столицы находится автомобиль (или город, если это Киевская область). Вызов мастера возможен в разные районы Киева: Позняки, Троещина, Левый берег, Оболонь и другие.
  3. Специальная форма на сайте, после заполнения которой наш оператор свяжется для выяснения важных деталей.

Ремонт замка зажигания Honda Киев – не единственная услуга «Zamok-Assist». Мы готовы еще без повреждений вскрыть замок двери автомобиля. И самое главное – профессиональное и экстренное выполнение подобных задач возможно круглосуточно, а стоимость их обойдется недорого, поскольку заплатить придется только за выезд мастера и запчасти, если они понадобятся.

Как происходит ремонт замка зажигания Honda (Хонда) в Киеве нашими специалистами

Главное преимущество услуги ремонта замка зажигания автомобиля Хонда в том, что мастер имеет возможность выполнять его прямо на месте поломки транспортного средства. Именно поэтому вся процедура обходится владельцу достаточно дешево, ведь ему не приходится тратиться на эвакуацию своего авто на СТО, которые заменят полностью комплект замков, что обойдется вам в космическую сумму. СТО не занимаются ремонтом замков зажигания. Только замена!

Для мобильности специалистов «Zamok-Assist» мы оснастили их специальным профессиональным оборудованием для диагностики поломок замка зажигания. Также наши мастера имеют при себе комплектующие, поэтому при оставлении заявки очень важно максимально точно назвать модель авто. В ремонт замка зажигания входит замена всех секретов на новые и при необходимости нарезка ключа. При всем этом цена на замену замка зажигания авто Хонда остается очень конкурентоспособной и доступной.

А еще мы отличаемся индивидуальным подходом к каждой ситуации и профессиональным выполнением ремонта замка зажигания авто любой сложности. 

Отзыв Honda Civic 1.8 (Хонда Цивик) 2007 г. Часть 3

Вот уже как пять месяцев я владею данным авто. И уже как человек, много знающий о нем, хочу рассказать вкратце о том, что знаю и понял. За все это время авто показал себя как среднестатистический японский автомобиль, ничего в нем такого нет, за что просят цену выше на 20% от конкурентов. Да, есть плюс — это двигатель. Экономичен и в то же время резкий и не маломощный, но все же это 1.8, как не крути, все же ему не удается быть таким, как 2.0 того же Nissan Primera, такое ощущение, что не хватает совсем чуть-чуть, но все же не хватает. Коробка автомат работает отлично с этим двигателем, на пробеги 80000 км начал чувствовать, как происходит переключение передач, да и коробка стала работать как-то по-другому, не могу сам понять, говорят, что надо масло с фильтром наружным менять и все пройдет, вот через 7000 км поменяю и проверю.

     С подвеской тут как и у всех, наверное, машин, на лежачих все хорошо, как какие-нить выбоины на дороге, так начинает все где-то стучать. Не сильно, но все же. На диагностики ходовой проблем в подвеске не нашли. Особенно что-то бабахает справа спереди, есть у сивиков такая проблема, как передняя подушка двигателя, так вот, когда она проседает от старости либо от сильной тряски, она начинает долбить по отбойнику, и может сложится такое впечатления, что пробивает переднею правую стойку. У меня с опорой все ок, но говорят, что максимум на 20 тысяч еще хватит, потом писец ей будет(((. Скрип при повороте руля — это опорные подшипники, их к замене, у меня начало скрипеть на 80000 км, но несильно и местами, только при долгой стоянке. Но не могу найти, что за стук при повороте руля бывает, и именно спереди справа и именно при торможении.  Подвеска в меру жестковатая, это плата за хорошую управляемость. Но в принципе комфортная. Говорят, что зад пробивает при загруженной задней оси, пока не замечал)

  Краска и лак в авто полное Г(!) , тут как не крути, царапается от всего того, что к ней прикасается. Когда помоешь авто и поставишь на солнце, то под углом смотрится ничего, ну а если под прямым углом смотреть, то это просто жесть… сколько царапин и сколько разводов… правда цвет у меня черный. С виду такое  ощущение, что авто не менее 10 лет! Передний бампер уже весь матовый и в сколах, хотя по трассе езжу всего раз в год. Металл очень тонкий и легко может прогнуться. Началась появляется ржавчина (!) на задних стойках и на дверце багажника, авто всего лишь 4 года! Всем известно, что у хонды железо говно! Японцы это регламентируют тем что, это железо прочней, но легче остальных, тем самым уменьшаем вес авто. Ну хз, по мне лучше пусть на 150-200 кг побольше, лак потолще, зато авто как авто будет.

В салоне все нормально, посадка удобная. Значок «Н», что на руле, оооочень быстро царапается. Родные сиденья из велюра — это жесть. Все говно к ним липнет, поэтому я поставил себе чехлы «автопилот», смотрится почти как обтяжка кожей) Материал пластика хороший. Все легко чистится при загрязнении. Сзади все-таки места не очень много, если рост от 180 см, то сидеть неудобно, но все-таки можно, так как над головой места хватает. Аудиомагнитола в авто чуть ниже среднего (я про комплектацию ЕХЕ, где CD Changerна 6 дисков), радио что в городе, что на трассе ловит плохо, есть такие радиостанции, что ваще практически не слышно из-за помех. Это у всех цивиков проблема. Люди решают ее установкой универсальной выносной антенной. Говорят,  что на порядок лучше становится. Звучание у мафана хорошее, но не достаточно басов и насыщенности, в настройках кроме того, как басы и высокочастотный звук,  настроить невозможно (есть регулировка баланса, перед/зад). Есть фишка в мафане, которая передает как раз-таки и басы, и насыщенность, делать ее так: выключаем мафан, удерживая кнопки 4 и 6, включаем его, затем нажимаем 4, выключаем и снова включаем мафан, вуаля! Звук стал совсем другим! Но(!) есть косячок один: как только машину завел, либо вытащил ключ, это все сбивается и надо делать заново. Схемы по запоминанию данной настройки пока не найдено.

Ремонт автомобильных замков HONDA / ACURA

Ссылка на форум

Рубрика: Без рубрики

Ремонт замка Хонда в Киеве — выезд по городу и области.
Если Вы из другого города — отправляйте замок новой почтой. Проконсультируем по телефону как его снять и поставить обратно.

Ремонт замка выполняется путем замены всех секретов на новые. Гарантия на выполненные работы — 1 год.

 

Рубрика: Без рубрики

Новый ключ + новые замки
Изменяем секрет ключа и секреты замков.

В случае утери/кражи ключа, в целях безопасности — необходимо изменить секретность замков.
С помощью мастер ключа набирается случайная комбинация секретов, по которой нарезается новый ключ. Секреты замков так же изменяются, уже под новый ключ. Иммобилайзер перепрошивается.

Рубрика: Без рубрики

Так же как и внутренности замка, ключ имеет свойство изнашиваться. Чаще всего изнашивается носовая часть замка, потому что она контактирует абсолютно со всеми секретами в замке.
В некоторых случаях, износ носовой части приводит к тому, что даже с заменой всех секретов на новые — ключ не полностью выполняет свою функцию (за счет стертого носика не все секреты прячутся и замок начинает заедать).
В данном случае необходимо выточить новый ключ.

Нарезку нового ключа лучше выполнять не по изношеному образцу, а по мастер ключу

В мастер ключ набирается секрет Вашего замка и делается дубликат.


В результате у Вас новый ключ, без износа.
Стоимость нарезки.

Рубрика: Без рубрики


Ремонт производится путем замены изношенных секретов (пинов) на новые.
Гарантия на выполненные работы — 1 год.

Рубрика: Без рубрики

Ремонт производится в следующих случаях:

— не проворачивается
— трудно вставить или достать ключ
— ключ заедать при провороте
— вовсе не вставляется

Рубрика: Без рубрики


На все работы по ремонту автомобильных замков Honda и Acura — 1 год гарантии.

Рубрика: Ремонт замка honda


Если Ваш замок зажигания на отрез отказывается работать, мы сможем подъехать и переговорить с ним. Время разговора будет длиться около часа.

P.S. Возможен выезд и в другие города. Стоимость выезда оговаривается отдельно.

Рубрика: Без рубрики

Практически каждый автовладелец Honda Civic 4D (2006-2009 годов выпуска) сталкивался с проблемой работоспособности замка багажника. Чаще всего данная проблема проявляется в зимнюю пору года, когда в замке замерзает влага. Влага приводит к окислению сердцевины замка, в результате чего секреты перестают выполнять свою функцию. В данном случае требуется простая чистка.
В чистку входит:
— снятие и установка
— промывка и чистка всех элементов замка
— смазка

Рубрика: Без рубрики | Метки: Honda Civic 4D

Honda Civic VII — проблемы и неисправности

История модели

Honda Civic седьмого поколения вышел в свет в 2000 году. Компактный хэтчбек, напоминающий минивэн, сильно изумил почитателей Хонды. Традиционный Цивик всегда имел низкий спортивный силуэт, благодаря чему его любили молодые водители. Новый же был скучным и унылым. Параллельно собирались седан и купе, которые имели более интересную внешность. Несмотря на различный дизайн, начинка всех «конструкций» идентичная. Например, передняя панель хэтчбека и седана взаимозаменяемые.

Через два года в линейке двигателей появился турбодизель 1.7 i-CDTi. В 2003 году под капотом модели дебютировал 160-сильный бензиновый мотор V-TEC. Спустя год (в 2004 году) автомобиль пережил капитальный фейслифтинг, а его производство закончилось в 2005 году, когда на смену пришел Civic следующего поколения. На этот раз в Хонда сделали правильные выводы.

 

 

Двигатели

Бензиновые:

R4 1.3 VTEC (85 л.с. + 20 л.с.) — гибридная версия для Европы

R4 1.4 (90 л.с.)

R4 1.6 VTEC (110 л.с.)

R4 2.0 VTEC (160 л.с.)

R4 2.0 VTEC (200 л.с.) Type-R

Дизельный:

R4 1.7 i-CDTI (100 л.с.)

Все бензиновые моторы достойны рекомендаций. Ни один из них не создает серьезных проблем (даже 200-сильный), при условии своевременной замены масла и регулировки зазора клапанов (каждые 40 000 км). Двигатели имеют привод ГРМ ременного типа, за исключением 2-литрового с цепным приводом ГРМ.

 

 

А как с дизельным агрегатом? I-CDTi создан Isuzu и не относится к чрезмерно аварийным. Двигатель получил хорошие отзывы от владельцев. Благодаря отсутствию сажевого фильтра и двухмассового маховика это один из самых дешевых в эксплуатации турбодизель. Единственный его серьезный недостаток – невысокий ресурс турбонагнетателя. Чтобы компенсировать неудобства владельцев производитель продлил гарантию на этот узел до 6 лет или 150 000 км (но только при условии обслуживания в официальном сервисе).

Конструктивные особенности

Преимущества модели седьмого поколения обнаруживаются после оккупации салона. Автомобиль очень просторный и функциональный, особенно хэтчбек. На заднем диване спокойно разместятся трое взрослых, благодаря отсутствию тоннеля на полу. Багажник 370 литров.

Рабочее место водителя эргономичное. Положение за рулем хоть и не спортивное, но очень удобное для прохождения длинных маршрутов.

На передней оси Civic работают стойки Mcpherson, а сзади – многопычажная схема. Задние колеса получили барабанные тормоза, а рулевое управление – электрический усилитель. В дизельной версии используется гидравлический усилитель.

Типичные неисправности

Самый ненадежный элемент седьмого Сивик – коробка передач. Быстро изнашиваются подшипники. Симптомы: шум при переключениях и неприятный вой. Проблема затрагивает автомобили с бензиновыми двигателями рабочим объем 1,4 и 1,6 литра. Коробка не любит, когда водитель в целях экономии или по привычке использует передачи с малым передаточным отношением при низких оборотах. Например, движется на «пятой» с оборотами в пределах 1500-2000 об/мин. В данном режиме возникают вибрации, которые приводят к износу подшипников главного вала. Для ремонта требуется снятие коробки, что увеличивает затраты. Стоимость подобной операции – около 500 долларов.

Другое слабое место – рулевая рейка, в которой со временем появляется люфт. Признаки такой неисправности: громкие щелчки в районе передней подвески. Из-за износа рулевого механизма могут появляться и вибрации при торможении — при условии, что тормозные диски новые и хорошего качества.

 

 

Компоненты шасси многих японских автомобилей считаются практически не убиваемыми. Но данный стереотип не относился к компактной Хонде. Почему? Довольно быстро изнашивались амортизаторы – на корпусе появлялись заметные следы подтекания. Дефект проявлялся еще до достижения 100 000 км пробега. Со временем производитель устранил уязвимость. Резинки переднего стабилизатора не относятся к категории долговечных. На задней оси используется многорычажная подвеска, которая требует периодической регулировки углов сходимости.

Лакокрасочное покрытие кузова довольно нежное и тонкое. В некоторых местах его толщина не достигает даже 100 мкм. Поэтому сколы появляются очень быстро. Оголенный металл плохо сопротивляется агрессивной внешней среде и вскоре начинает цвести.

Защита от коррозии тоже не образцовая. Ржавчина появляется на двери багажника, на нижней кромке дверей, капота и порогах. Коррозию можно обнаружить даже внутри – ржавеют места креплений передних сидений. По какой-то причине концерн Honda долгое время не мог решить вопрос с коррозией, так как проблема серьезно затронула еще предыдущее поколение Civic.

Кроме того, владельцы часто жалуются на скрипучие спинки передних сидений изнашиваются втулки. Очередные мелкие недостатки: запотевающие фары и сравнительно быстро перегорающие лампы накаливания. Стоит отметить, что в целом электрика не доставляет хлопот.

Порой возникают проблемы с управлением системой вентиляции, но сама система кондиционирования достаточно выносливая.

Заключение

Подводя итоги, хочется отметить, что все же Honda Civic VII – это один из наименее проблемных компактов. Любителям быстрой езды стоит обратить внимание на версию Type-R, которая, безусловно, введет в эйфорию многих водителей.

 

Добавить отзыв

Пять секретов, которые вы никогда не узнали о Honda Civic Si

Honda Civic всегда отличался отличным качеством экономичного автомобиля, известного своей надежностью и стабильной стоимостью при перепродаже. У него также есть дикая сторона, которая сделала его идеальным автомобилем для энтузиастов. Нельзя отрицать, что Civic Si десятилетиями пользовался успехом на автодроме. Как бы хорошо это ни было, есть несколько вещей, которые могут вас удивить. Вот пять секретов, которые вы никогда не узнаете о Honda Civic Si

Honda Civic Si Coupe 2020 | Honda

Краткая история Honda Civic Si

1992 был первым годом, когда Civic Si был представлен в Штатах с 1.6L, пятиступенчатая механическая коробка передач, 125 л.с. и 7200 об / мин, все в снаряженном весе 2300 фунтов. Он прошел долгий путь от своей первой американской версии. У него всегда был фантастический расход бензина и отличное соотношение цены и качества.

Одно из самых любимых поколений Si — это 8-е поколение, которое выпускалось с 2006 по 2011 годы. У этого был 2,0-литровый шестиступенчатый двигатель, и он прыгнул со 160 л.с. в 7-м поколении до 197 л.с., с крутящим моментом 139 Нм и 8000 об / мин. У него был не только самый значительный скачок HP.Он также получил значительное увеличение интерьера, обновленного сиденьями, дисплеем и многим другим.

Пять секретов, которые вы никогда не узнаете о Honda Civic Si

Honda Civic Si может быть лучше, чем Type R

Си считался «типом бедняков R». Но теперь это не так. 2020 год возвращает часть удовольствия от прежних дней Honda Si с новыми функциями, которые не сломают ваш банк, как Type R. Он получил новые нижние кожухи противотуманных фар, перекладину в цвет кузова, новые многоэлементные светодиодные фары, а также новый задний бампер.Модели Civic Si также получают фиксированное заднее антикрыло и 18-дюймовые матово-черные диски со стандартными всесезонными шинами.

Стоимость по сравнению со стоимостью

Хотя модель 2020 года дороже, чем модель 2019 года или предыдущая, она по-прежнему стоит около 25000 долларов. Обновленный Honda Civic Si 2020 года может стать лучшим компактным автомобилем за эти деньги. У нового Civic Si есть дополнительные летние шины за 200 долларов, но это все, что касается заводских опций. Новый Si также более уместен в качестве повседневного водителя.Поскольку он предлагает 12,1 и 15,1 кубических футов грузового пространства в купе и седане, и все это стоит 37000 долларов за Type R.

Интерьер

Si улучшил внешний вид салона с помощью нескольких великолепных красных акцентов, в том числе красных значков Si на сиденьях. Они также добавили обновленную аудиосистему премиум-класса с десятью динамиками мощностью 450 Вт с Apple CarPlay и Android Auto. В 2020 Si избавился от раздражающей сенсорной полосы прокрутки и вернулся к реальным ручкам регулировки громкости, что сделало его отличным дополнением к списку.

Honda Civic Si Coupe 2020 | Honda

Honda Civic Si создана для тех, кто любит механическую коробку передач

Самое замечательное в Si заключается в том, что он поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая была сделана для пуристов Honda Civic. Он связан с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом, который выдает внушительные 205 лошадиных сил. Это выталкивает 192 фунт-фут. крутящего момента, то есть он может разгоняться от нуля до 60 за 6,5 секунды.

Отличные особенности

Новый Civic Si также оснащен эксклюзивной системой камеры бокового обзора Honda.Система активирует обзор камеры в каждом боковом зеркале, когда вы используете сигнал поворота. Видео с камеры проецируется на дисплей на приборной панели. Это помогает устранить слепые зоны и избежать столкновений.

Суть в том, что если вы ищете надежность, удовольствие, функции и чистое удовольствие от вождения от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, то новый Civic Si 2020 года — это машина, которую вы так долго ждали.

В консоли Honda Civic Center Console есть крутое пасхальное яйцо

Часто, когда автопроизводители встраивают забавные пасхалки в свои новые автомобили, им нравится кричать об этом с крыш, чтобы все услышали.Honda использует другой подход и скрывает свои скрытые особенности. Настолько скрытый, что когда группа дизайнеров Honda придумала небольшой уникальный элемент дизайна внутри центральной консоли обновленного Honda Civic 10-го поколения, они даже не рассказали об этом собственному отделу по связям с общественностью Honda. во-первых.

Майкл Симари и производитель

Чтобы найти закопанное сокровище, вам сначала нужно найти седан или купе Honda Civic 2016 или 2017 года в комплектации EX или выше — например, наш долгосрочный седан Civic Touring 2016 года.(Хэтчбек Civic, построенный в Великобритании, не входит в веселье.) Затем вам нужно начать копать в центральной консоли, пока не найдете резиновый коврик для сбора утечек внизу. Снимите коврик, переверните его, и вы увидите тисненое изображение на нижней стороне с одним из четырех безупречно детализированных дизайнов, посвященных гоночной и инженерной истории Honda.

Дизайн №1: Автомобиль Honda RA106 F1, Honda S800, Мотоцикл Honda RC213V, HondaJet

Майкл Симари и производитель

В этом дизайне полностью отражена долгая и выдающаяся история Honda в автоспорте.Автомобиль Формулы 1 — это автомобиль RA106, которым управлял Дженсон Баттон в 2006 году, когда отдельная команда Honda вернулась в Формулу-1 впервые с 1968 года. Изображенный на фото спортивный автомобиль Honda S800 выиграл класс GT-1 в гонке на выносливость в Японии. Автодром Сузука в 1968 году. С чемпионом MotoGP Марком Маркесом у руля, мотоцикл Honda RC213V завершает образ вместе с частным самолетом HondaJet, который является частью всех четырех коллекций изображений.

Дизайн № 2: Мотоцикл Honda RC166, McLaren Honda MP4 / 5B, HondaJet

Майкл Симари и производитель

Нельзя говорить об автоспорте Honda, не упомянув легенду гонок Айртона Сенну, который изображен на этом дизайне за рулем своего гоночного автомобиля McLaren Honda MP4.Мотоцикл Honda RC166 также является частью картины, на котором ездит Джим Редман, шестикратный чемпион мира по Гран-при.

Дизайн № 3: Мотоцикл Honda NS500, Asimo, HondaJet

Майкл Симари и производитель

В этом дизайне нет ни одной машины, так как знаменитый робот Honda Asimo занимает видное место. К нему присоединился мотоцикл NS500, на котором ездил Фредди Спенсер, выигравший чемпионат мира 1983 года на этом байке.

Дизайн № 4: специальный гоночный автомобиль Curtiss, гоночный автомобиль Honda RA272, HondaJet

Майкл Симари и производитель

Гоночные автомобили, изображенные на последней иллюстрации, уходят немного дальше в историю Honda.Фактически, более старый автомобиль появился в 1920-х годах, задолго до того, как в 1948 году была основана компания Honda Motor. Гоночный автомобиль Curtiss Special важен из-за его связи с основателем компании Соитиро Хонда. В 1924 году Хонда вместе с водителем Шиничи Сакакибара заняла первое место в Пятом чемпионате Японии по автомобильным гонкам. Более свежий автомобиль Формулы-1 №11, изображенный здесь, — это RA272, первый победитель гонки Формулы-1 Honda, который выиграл чемпионат Мексики в 1965 году с пилотом Ричи Гинтером за рулем.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Каковы особенности технологии Honda Civic Sedan 2020?

Технологии захватили нашу жизнь — от телефонов до умных динамиков и даже автомобилей. Поскольку технологии являются важной частью нашей жизни, многие люди при покупке нового автомобиля изучают их особенности.Седан Honda Civic 2020 года оснащен множеством доступных технологических функций, которые улучшают впечатления от вождения. Каковы технологические особенности седана Honda Civic 2020 года? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Возможности подключения, звука и безопасности

  1. Apple CarPlay ®. Получите доступ к функциям вашего iPhone®, таким как навигация, музыка и сообщения, с помощью сенсорного экрана Display Audio.
  2. Android Auto ™. Используйте сенсорный экран Display Audio, чтобы использовать Android ™ для навигации, отправки текстовых сообщений и прослушивания музыки.
  3. Навигационная система. Доступная спутниковая навигационная система Honda ™ поможет вам добраться до пункта назначения даже без подключения к сотовой сети.
  4. HondaLink ®. Оставайтесь на связи с вашим Honda Civic, даже когда вы не в нем. Запустите двигатель, получайте уведомления об автомобиле и назначьте встречи для обслуживания.
  5. Аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками. Эта акустическая система мощностью 450 Вт подарит вам приятное звучание.
  6. SiriusXM ® Радио и HD-радио ™. Наслаждайтесь музыкой, ток-шоу, аудиокнигами и новостями с помощью этих двух функций. SiriusXM® требует подписки по окончании пробного периода.
  7. Многоугольная камера заднего вида. Эта камера предлагает обычный, вид сверху вниз и широкий обзор, чтобы вы могли видеть, что находится позади вашего автомобиля.
  8. Honda LaneWatch ™. Эта функция помогает значительно упростить смену полосы движения вправо.Когда вы включаете сигнал поворота, чтобы повернуть направо, ваша слепая зона отображается в реальном времени с помощью небольшой камеры на зеркале со стороны пассажира.

Подробнее: Что нового в Honda Civic Sedan 2020 года?


Тест-драйв Honda Civic sedan

2020 года

Если вас интересует седан Honda Civic 2020 года, то запланируйте тест-драйв на Honda в Санта-Мария сегодня. Посмотрите, как эти функции работают, лично, прежде чем принимать решение о покупке или аренде через нас.Свяжитесь с нами, если вы хотите узнать больше о седане Honda Civic 2020 года.

Еще от Honda Santa Maria

Все, что вам нужно знать о Honda Civic 2020 года

Honda Civic 2020 года — один крутой кот — и, как и все Honda и хорошее вино, он будет становиться лучше по мере того, как возрастет на автомобильном базаре.Представленный в 1972 году, Civic носил различные аватары, начиная с малолитражки, но затем перейдя в категорию компактных автомобилей с 2000 года. Civic, один из самых продаваемых автомобилей Honda, продается по всему миру, занимая промежуточное положение между City и Accord.

Он также служил платформой для многих других автомобилей Honda, включая Prelude, CR-X, Concerto и Integra (также Acura Integra). Обновленные варианты на платформе Civic включают Rover 200 и 400, а также Isuzu Gemini.Это машина, которая прослужит долго. Так что же нового в Honda Civic 2020? Давайте выясним, будет ли эта маленькая жемчужина Японии по-прежнему хорошо продаваться в США и во всем мире.

15 Honda Civic 2020 находится в 10-м поколении

Через CARMagazine

Honda Civic 2020 года может быть переработана и иметь несколько отличных новых элементов, но это все еще десятое поколение. Honda Civic десятого поколения была представлена ​​в 2015 году для модели 2016 года, и она будет продолжена и в 2020 году.Совершенно новая глобальная платформа Honda, похоже, идет на пользу Civic, так зачем ее менять, если она не сломана?

14 Не все новое

Via CNet

Обычные седан-купе и хэтчбек Civic остались почти такими же, как и модель 2019 года, с тех пор как они были модернизированы. Седан и купе Civic Si действительно имеют некоторые визуальные изменения в виде красных акцентов в интерьере и полностью новых матовых черных колес.Передаточное число также короче, для лучшего ускорения, и если вы думаете, что звук двигателя лучше, это потому, что он был улучшен.

13 Технические характеристики двигателя соответствуют номинальной

. Via DigitalTrends

Для купе и седана Civic 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува развивает мощность в 158 лошадиных сил и крутящий момент 138 фунт-футов. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором Civic работает нормально, если не захватывающе.Civic Si оснащается 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 205 лошадиных сил и крутящим моментом 192 фунт-сила-футов. А еще есть 306-сильная Honda Civic Type R.

.

12 Топливная эффективность средняя

Via CNet

Обычный 2,0-литровый Civics дает 29 миль на галлон при ручном режиме, в то время как в диапазоне от 32 до 33 миль в час для вариаторов Sport или LX. Civic Si намного лучше: седан — 36 миль на галлон, купе — 35 миль на галлон, а хэтчбек — 34 мили на галлон.Кроме того, все модели с механической коробкой передач имеют более низкую топливную экономичность, а автоматическая коробка передач оказывается более экономичной.

11 Механическая коробка передач вернулась

Via TrueCar

В отличие от отраслевой тенденции, когда все отказываются от механических коробок передач в пользу автоматики, Honda Civic является благом для водителей, которые любят переключаться между переключениями передач. Механическая трансмиссия может быть не такой быстрой или даже такой экономичной, как автоматические вариаторы Civic, но для многих людей вождение не является движением, если только оно не ручное.

10 Кошелек не повредит, сильно

Через Pinterest

Honda Civic 2020 года немного подняла цены: базовый седан стоит на 200 долларов больше, чем модель 2019 года, а теперь составляет 20 680 долларов. Другие модели также подняли те же 200 долларов, что означает небольшое повышение цен, которое не сильно ущемляет карман. Плата за место назначения в размере 930 долларов остается неизменной для всех моделей.

9 Приличные сиденья, если не плюшевые

Via SoCalHondaDealer

Нельзя сказать, что Honda Civic может похвастаться самыми удобными сиденьями, но они справляются.Приборная панель невысокая, что придает автомобилю очень просторный вид. Кроме того, Civic выглядит дорого без использования дешевых материалов для отделки. Сиденья плоские, но с достаточной амортизацией для комфортной езды, если не плюшевой.

8 Лучшее в технике

Через AutoBlog

Вы не можете купить машину японского производства и не иметь в ней все технологии за свой доллар. Модели с низким уровнем отделки имеют базовую информационно-развлекательную систему с традиционными кнопками, но модели с высоким уровнем отделки имеют 7-дюймовый сенсорный экран с физическими кнопками для стиля.Пользовательский интерфейс в порядке, на этот раз он поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

7 Стандартные функции безопасности

Via CarAndDriver

Honda Civic 2020 года поставляется со всеми функциями безопасности — предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения, ассистентом удержания полосы движения и т. Д. Автоматическое экстренное торможение, а также автоматическое включение дальнего света являются дополнительными функциями. Мониторинг слепых зон Honda может нуждаться в улучшении, поскольку LaneWatch не пользовался успехом у пользователей.Однако Honda планирует перейти к обычному мониторингу слепых зон.

6 Рейтинг безопасности

Via IIHS

IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) дал седану и купе Honda Civic 2019 года лучшие оценки во всех краш-тестах — «хорошо» по каждому параметру. Плохими были признаны только характеристики фар в моделях с проектором и светодиодной подсветкой. Надеюсь, Honda Civic 2020 года поправится.

5 Один из больших компактов

Via Honda

Что лучше всего подходит для Honda Civic, так это его размер — он относится к более широкому спектру компактных автомобилей. Есть седаны побольше / длиннее, чем Civic, но разница заключается в меньшем количестве. Поскольку это более легкий автомобиль, он также быстрее, чем у конкурентов. Кроме того, он также может похвастаться лучшими пассажирскими и грузовыми пространствами, чем его конкуренты.

4 Опыт вождения Honda Civic

2020 года Via CarsBase

Благодаря новой адаптивной подвеске в рамках модернизации десятого поколения Civic обеспечивает плавную и комфортную езду.Он маневренный и хорошо разгоняется, а также проходит повороты практически без крена кузова. Рулевое управление отзывчивое во всех моделях, но если вы хотите лучшего, вам придется выбрать Civic Si или Type R. На самом деле, нет ничего лучше этих.

3 Гарантия оставляет желать лучшего

Через Honda

Honda, похоже, не дает наилучших гарантий — либо машина слишком хороша, либо продается выше конкурентов.Бесплатное плановое обслуживание отсутствует, а ограниченная гарантия действует только на три года / 36 000 миль. Гарантия на трансмиссию составляет пять лет / 60 000 миль.

2 Отличный комфорт, отличное качество

Через TheCarConnection

Было время, когда Honda Civic приравнивалась к дешевому интерьеру. Это уже не так. Сегодня седаны — это комфортабельные и роскошные автомобили, которые возглавляют сегмент компактного класса.На заднем сиденье достаточно места для ног, а сиденья удобные. Сиденья из кожи или ткани выглядят хорошо, в зависимости от купленной вами отделки.

1 Сделано в избранных регионах

Via OhioHonda

Хотя Honda Civics собираются во многих частях мира с использованием комплектов CKD (полностью разобранных), они производятся только в определенных местах. Хэтчбеки производятся в Соединенном Королевстве, а купе и седаны Si — в Канаде.Обычный седан производится в Гринсбурге, штат Индиана, а также в Канаде. Сборка двигателей и трансмиссий производится в Огайо.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 причин, по которым вы должны продать свой скучный автомобиль и купить новый Mustang

Почему Toyota сняла с производства FJ Cruiser

Водителям понравился внедорожник за его стиль в стиле ретро и проходимость по бездорожью.

Читать далее

Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 1067 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перешел на другую сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-негодяями и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет новости, функции и списки для HotCars на все, что имеет любое количество или вид колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни.Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.

Более От Аруна Сингха Пундира

2021 Honda Civic: пять вещей, которые нужно знать

Honda Civic одиннадцатого поколения, дебют которой намечен на весну следующего года в качестве модели 2022 года, уже вызывает огромный интерес. Видели ли вы в последние недели в Интернете изображения патентованных изображений и изображений художников?

Насколько мы можем судить, Civic примет более зрелый, хотя и менее пикантный вид.Это порадует ряд потенциальных клиентов, но также может отпугнуть многих других. Стоит подождать? Это зависит от того, что вам нравится и что нужно от компактного автомобиля.

А пока вот пять вещей, которые вы должны знать о Honda Civic 2021 года, которая сейчас продается в канадских дилерских центрах…

Фото: Honda

R.I.P. Civic Coupe и Si

Как было объявлено этим летом, Honda решила убить Civic Coupe, чьи предельные продажи просто больше не оправдали ожиданий.Около трех процентов клиентов Civic предпочли двухдверное купе четырехдверному седану и пятидверному хэтчбеку.

Также в 2021 году будет снят спортивный 205-сильный Civic Si. Доступная исключительно с механической коробкой передач, эта модель за последние годы потеряла немало поклонников. Мы могли бы увидеть это снова в будущем, но вместо этого с какой-нибудь автоматической коробкой передач.

Большой рост цен

Говоря о механической коробке передач, не удивляйтесь, что Honda решила не возвращать ее в седан, а вместе с ней и базовый Civic DX.В результате модельный ряд Civic 2021 года начинается с модели LX с вариатором по цене 23 400 долларов (плюс фрахт и доставка). Это на 5000 долларов больше, чем у самого дешевого Civic 2020 года, который стоил 18 390 долларов.

И считайте себя предупрежденным: эта более высокая цена, вероятно, станет новой нормой для Civic следующего поколения.

Фото: Honda

Exclusive Type R

Honda не просто модернизировала Civic к 2021 году. Также есть интересное дополнение: Civic Type R Limited Edition.Эта модель легче и быстрее, она оснащена всеми обновлениями Type R 2020 года, а также дополнительными улучшениями, призванными сделать ее идеальной гусеничной машиной Type R. Он выпускается в эксклюзивном цвете «Желтый Феникс», а крыша, крышки наружных зеркал и воздухозаборник на капоте окрашены в контрастный черный глянцевый цвет.

Легкие кованые алюминиевые колеса BBS также являются частью пакета, но нет никаких изменений в 306-сильном турбодвигателе или шестиступенчатой ​​механической коробке передач (здесь мы бережно сохранены).Водители обязательно оценят специально настроенные амортизаторы и перенастроенное рулевое управление.

Плохие новости: 100 единиц, доступных в Канаде, были распроданы всего за четыре минуты еще в мае.

Турбо или нет?

Покупатели, которые выбирают седан, могут выбирать между атмосферным 2,0-литровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил (безопасный выбор) и 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 174–180 лошадиных сил в зависимости от модели.

Последний — ваш единственный вариант в Civic Hatchback (за исключением, конечно, высокопроизводительного Type R).Многие владельцы жаловались на проблемы с нагревом или смешивание бензина с моторным маслом, что ухудшает характеристики. Хонда говорит, что проблема устранена, но, возможно, это все еще риск.

Фото: Honda

Same Interior

В шестой и последний год десятого поколения дизайнеры Honda не вносили изменений в салон. Какая разница? Civic остается эталоном с точки зрения внутренней компоновки и эргономики с многочисленными отсеками для хранения вещей, удобными сиденьями и приборами, которые предоставляют полную информацию в удобной для водителя форме.Материалы хорошие даже спустя столько лет.

С другой стороны, будет оценена переработанная, более интуитивно понятная информационно-развлекательная система. Конечно, мы получим его с Civic следующего поколения, так что наберитесь терпения.

Что нового в Honda Civic Hatchback 2018?

Что нового в Honda Civic Hatchback 2018?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Honda Civic, Новые автомобили, пятница, 8 сентября 2017 г., в 17:22

В прошлом году дебютировал Honda Civic Hatchback 2017 года, который понравился многим водителям.Этот пятидверный компактный автомобиль предлагает водителю грузовое пространство, спортивный характер и чувствительность к расходу топлива. Honda Civic Hatchback 2018 года должен прибыть сюда, в Battison Honda, в любой день (официальная дата выпуска — 29 августа), а это значит, что пришло время взглянуть на этот автомобиль и посмотреть, были ли внесены какие-либо изменения. Что нового в Honda Civic Hatchback 2018? Продолжайте читать, чтобы узнать об отличных функциях этого компактного автомобиля.


2017 Honda Civic Si Coupe против седана

В наши дни в прессе появляется несколько мощных моделей Honda.Новый Civic Type R недавно отлично показал себя на трассе Нюрбургринг в Германии. И теперь новые Honda Civic Si Coupe и Sedan 2017 года будут доступны в автосалонах по всей стране. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих моделях и сравнить Honda Civic Si Coupe 2017 года с седаном.

Подробнее…


Что нового в Honda Civic Hatchback 2018?

Несмотря на то, что в характеристики или характеристики Honda Civic Hatchback 2018 могут быть внесены некоторые незначительные изменения и улучшения, в целом эта модель будет предлагать большую часть той же стоимости, качества и функций, что и в предыдущем году.Мы разбили это немного ниже.

Облицовка хэтчбека

Honda Civic Hatchback 2018 будет доступен в нескольких комплектациях. Водители могут найти себе пару в комплектациях LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi и Sport Touring. Хот-хэтч Type R считается отдельной высокопроизводительной моделью, хотя и основан на стандартном Civic.

Трансмиссия

Все модели Civic Hatchback 2018 будут оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он будет доступен с механической или бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), мощностью 174 или 180 лошадиных сил, в зависимости от комплектации и трансмиссии.

Технологии

Привлекательные элементы интерьера будут присутствовать во всех моделях Honda Civic Hatchback 2018. Даже совместимость с Apple CarPlay и Android Auto будет доступна с семидюймовой информационно-развлекательной системой Display Audio в стандартной комплектации EX и выше.

Система помощи водителю

Honda Sensing будет стандартным для комплектации Honda Civic Hatchback Sport Touring 2018 года и доступен для LX, EX, EX-L Navi. Этот набор функций безопасности помогает водителям обращать внимание на изменение состояния дороги и реагировать на дорожные затруднения.

Совместное использование — это забота!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 8 сентября 2017 г., в 17:22 и подана в разделе Honda Civic, Новые автомобили. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обзор Honda Civic 2022 года: вы все равно не ошибетесь

Сохраняя этот стиль Civic

Civic 11-го поколения имеет более зрелый дизайн, который не сильно отличается от своего предшественника, что неплохо для все. Линия крыши остается быстрой, а кузов имеет более четкие и менее извилистые линии.

Передние стойки нового Civic были отодвинуты назад примерно на 2 дюйма, чтобы удлинить капот, а поясная линия теперь ниже, обеспечивая больше боковых стекол для лучшей внешней видимости и придавая задней части кузова почти Audi-подобный вид.Я действительно скучаю по более красивой и выразительной задней части уходящего автомобиля, так как новый по сравнению с ним выглядит мягким.

Honda Civic 2022 года: более высокие характеристики и революционный салон

Посмотреть все фото

По большей части изменения снаружи Civic носят эволюционный характер, а вот внутри — совсем другая история. В то время как салон старого автомобиля набит изгибами и слоями, которые теперь выглядят немного устаревшими, интерьер нового Civic прост и красив. Горизонтальный дизайн приборной панели создает гораздо более чистую атмосферу благодаря куску сотовой отделки из настоящего металла, проходящей по всей длине приборной панели.Помимо того, что он является красивым визуальным украшением, он также скрывает вентиляционные отверстия, чтобы еще больше убирать вещи.

Honda также резко улучшила качество отделки Civic. На этой топовой модели Touring приборная панель и дверные панели обернуты мягкими на ощупь материалами, твердый пластик красиво обработан, каждый переключатель кажется прочным, а на центральной консоли и дверях есть текстурированная, устойчивая к отпечаткам пальцев отделка, защищающая от посторонних предметов. становится нечетким. Это был бы мой выбор для лучшего и самого качественного интерьера в своем классе, если бы не Mazda3 и ее безумно приятные рамки.

Увеличить изображение

Дизайн кабины чище и изысканнее.

Джон Вонг / Roadshow

Передние сиденья Civic новые, они обеспечивают поддержку во всех нужных местах, и они остаются удобными в дальних поездках с приемлемым количеством боковых подкладок, чтобы удерживать райдера на месте. Передние и задние пассажиры имеют много места, а размеры головы, плеч и бедер улучшились по сравнению со старым Civic. Нет недостатка в местах, где можно спрятать вещи, с большим количеством места в дверных панелях и большим отделением в центральном подлокотнике, что намного лучше, чем предыдущая многоуровневая установка.Для перевозки вещей модель Touring имеет в багажнике пригодное для эксплуатации 14,4 кубических фута (14,8 кубических футов в каждой другой комплектации). Если вам нужно перевезти более длинные предметы, спинки задних сидений 60/40 легко разблокируются с помощью рычагов на багажнике и откидываются вперед.

Новые технические приемы

В модельном ряду Touring есть все доступные навороты Honda, такие как 10,2-дюймовый цифровой приборный блок, великолепная аудиосистема Bose с 12 динамиками и отзывчивый 9-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран. Также есть встроенная навигация с информацией о дорожном движении в реальном времени, Bluetooth и беспроводная интеграция с Apple CarPlay и Android Auto.Все работает так, как рекламируется, с красивыми физическими элементами управления и интуитивно понятными меню, единственная проблема — это заметно более длительный период загрузки мультимедийной технологии.

Non-Touring Civics идут с меньшим количеством плюшек. Панель приборов частично цифровая с небольшим информационным экраном для водителя, центральный информационно-развлекательный дисплей имеет размеры 7 дюймов, вы получаете только 4 или 8 динамиков для аудиосистемы в зависимости от отделки салона, а CarPlay и Android Auto требуют проводного подключения. К сожалению, какую бы модель Civic вы ни приобрели, точка доступа Wi-Fi недоступна.

Каждый новый Civic получает значительный перечень стандартных технических средств безопасности. Пакет Honda Sensing поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и обновленным адаптивным круиз-контролем. Новинка 2022 года — помощь в пробках и распознавание дорожных знаков. Триммеры EX и Touring также выигрывают от стандартного контроля слепых зон.

Увеличить изображение

Полностью загруженный Civic Touring оснащен 9-дюймовым сенсорным экраном, на котором установлена ​​знакомая информационно-развлекательная система Honda.

Джон Вонг / Roadshow

Sharper performer

Вождение последнего Civic — знакомое занятие. Модели EX и Touring, как и раньше, оснащены 1,5-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, что дает немного больше мощности к 2022 году. Мощность увеличивается на 6, что составляет 180 в сумме, а крутящий момент увеличивается на 15 для 177 фунт-футов. Массажная бесступенчатая трансмиссия передает мощность на передние колеса и помогает вернуть оцененные EPA 31 милю на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе в Touring.

Базовые комплектации LX и Sport, напротив, получают 2 балла.0-литровый безнаддувный I4, развивающий те же 158 л.с. и 138 фунт-футов, что и раньше, в сочетании с вариатором. Краткая поездка на Sport показывает достаточную мощность для съезда со светофора и пересечения скоростных автомагистралей, но если у вас есть средства, вы не пожалеете, что перешли на турбонаддув. К сожалению для поклонников механической коробки передач, седан Civic отказывается от этой опции, но Honda объявила, что она появится в хэтчбеке и что три педали будут эксклюзивными для ориентированных на производительность Si и Type R.

В Touring с турбонаддувом ускорение составляет шустрее и заметно оживленнее при включенном спортивном режиме.Civic прибавил в весе более 100 фунтов в своем 11-м поколении, но ни в коей мере не ощущается тяжелее. Что касается вариатора, то он совсем неплох, в целом гудит и неплохо имитирует переключение передач.

Увеличить изображение

Civic отлично смотрится на 18-дюймовых колесах Touring.

Джон Вонг / Roadshow

В динамике Civic стал более компактным и собранным, чем раньше, благодаря некоторой дополнительной жесткости кузова, а также модернизации подвески и рулевого управления. Повороты на поворотах очень быстрые, рулевое колесо достаточно высоко, крен кузова контролируется, а 18-дюймовые всесезонные шины Goodyear Eagle Sport обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

После того, как вы проехали новый Civic вплотную к уходящему автомобилю, одна вещь, которая действительно выделяется, — это рулевое управление. В модели 2022 года улучшенная обратная связь без ненужной болтовни по ухабам и ухабам. Тормоза также действительно хороши, с прочной педалью, предлагающей легкую регулировку усилия зажима для уверенной остановки.

Ходовые качества плавные, подвеска Civic легко поглощает небольшие удары, хотя более крупные определенно ощущаются внутри салона. Однако все это не является резким, и долгие поездки на Civic будут несложными.По большей части кабина остается защищенной от посторонних шумов, таких как шум ветра, но легкий шум шин все же просачивается внутрь.

Увеличить изображение

Это по-прежнему лучший компактный седан.

Джон Вонг / Roadshow

Как бы я его спроектировал

Для моей сборки седана Civic я бы устоял перед желанием получить Touring и сэкономить немного добычи и выбрал EX, стоимость которого начинается с 25 695 долларов в зависимости от места назначения. Таким образом, я бы получил более мощный двигатель с турбонаддувом и систему контроля слепых зон, которые необходимы.Отсутствие полностью цифровой приборной панели и аудиосистемы Bose — облом, но ни того, ни другого я бы ужасно скучал.

Не отступая от курса

Седан Honda Civic 2022 года поступил в продажу по базовой цене от 22 695 долларов (включая 995 долларов для пункта назначения) за базовый LX до 29 295 долларов за полный тур Touring.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *