РазноеСекреты форд фокус 3: Скрытые возможности Ford Focus 3

Секреты форд фокус 3: Скрытые возможности Ford Focus 3

Содержание

Скрытые возможности Ford Focus 3

Вот вам еще скрытых возможностей
Диагностика модуля бортового компьютера (BCM) возможна с использованием диагностического оборудования Ford. Кроме того, при помощи имеющегося режима обслуживания обеспечивается проверка входных и выходных сигналов без использования других инструментов. Для включения режима обслуживания необходимо выполнить следующее.

выключить зажигание,
выключить все другие потребители электроэнергии,
Включите стояночный тормоз.
включите нейтральное положение,
Закройте двери.
Включение режима обслуживания

Для включения режима обслуживания выполните следующее.

НАЖМИТЕ и УДЕРЖИВАЙТЕ выключатель обогрева заднего стекла.
Включите зажигание.
ОТПУСТИТЕ выключатель обогрева заднего стекла.
НАЖМИТЕ выключатель обогрева заднего стекла 8 раз за 6 с.
Для подтверждения включения режима обслуживания раздастся звуковой сигнал и мигнут указатели поворота.

Сигналы на входе

ПЕРЕВЕДИТЕ переключатель стеклоочистителей в положение «Выкл.

» для проверки входных сигналов. Ниже приведен перечень подлежащих проверке сигналов в случайном порядке.

Указатели поворота (правый, левый, аварийная световая сигнализация)
Сигнальная лампа включенного освещения (контакт 58)
Очиститель ветрового стекла (прерывистый режим работы)
Система омывателя ветрового стекла
Очиститель заднего стекла
Система омывателя заднего стекла
Двери/ дверь багажного отделения открыты/ закрыты
Централизованное запирание
Открытие/закрытие капота (для автомобилей с системой противоугонной сигнализации)
Выключатель противотуманных фар (при наличии)

Выключатель задних противотуманных фонарей
Обогрев стекла заднего окна
Обогрев ветрового стекла (при наличии)
Получение каждого сигнала блоком BCM подтверждается звуковым сигналом и миганием указателей поворота.

Выходные сигналы

ПЕРЕВЕДИТЕ переключатель стеклоочистителей в положение «прерывистого» режима работы для проверки выходных сигналов. При нажатии на переключатель обогрева заднего стекла выходные сигналы активируются или деактивируются в следующей последовательности:

Передние стеклоочистители (установка в исходное положение подтверждается звуковым сигналом и миганием указателей поворота)
Обогрев стекла заднего окна
Лампа(ы) освещения салона (переключатель освещения салона должен стоять в положении «Вкл.»)

Очиститель заднего стекла
Обогрев ветрового стекла (при наличии, включается только при работающем двигателе)
При повторном нажатии выключателя обогрева заднего стекла перезапускается проверка с пункта a, и снова активируются функции в данной последовательности.

Завершение работы режима обслуживания

Режим обслуживания автоматически отключается блоком BCM через 20 с после получения последнего сигнала. Выход из режима обслуживания вручную возможен в любой момент при выполнении следующего.

НАЖМИТЕ и УДЕРЖИВАЙТЕ выключатель обогрева заднего стекла.
ОТКЛЮЧИТЕ зажигание.
ОТПУСТИТЕ выключатель обогрева заднего стекла.

О выходе из сервисного режима свидетельствуют 3 звуковых сигнала и мигание указателей поворота.

Скрытые возможности (секреты) Форд Фокус 3


Скрытые возможности в Ford Focus 3

Адаптацию делать прогой Forscan http: Отключение ПТФ при включении дальнего и обратно. Себе сделал.

Активировать можно модули, которые вы установили, например кнопка круиз-контроля, штатный парктроник, ПТФ, датчик уровня омывайки и. Откалибровать положение дворников в случае если они бьют о стойку или наоборот оставляют широкую неочищенную полосу. Себе откалибровал как. Залить рестайловую прошивку приборки.

Получим цифровую скорость, время в пути, второй БК и стрелка начнёт правильно показывать температуру двигателя. Штатно показывает 90 в интервале от 40 до Опубликовано 3 года. Ограничение количества записываемых брелоков.

Как активировать функции Ford Focus 3

На просторах интернета некоторое время назад появились «заводилки» на Ford Доп опции форд фокус 3 3. Они позволяют дописать третий ключ в приборную панель и уехать на вашем автомобиле секунд за 40, если нет дополнительной сигнализации. Данная процедура ограничит количество записываемых ключей до 2х которые у вас уже есть и при попытки записать третий будет появляться сообщение об ошибке. При включении данной опции ближний свет фар будет автоматически включатся при включении зажигания и выключатся после выключения зажигания.

Актуально для автомобилей не оснащенных ДХО. Изменение режима работы дворников Активируется дополнительный взмах дворников, через 2 секунды после основного цикла, что позволяет убрать капли со стекла, оставшиеся например после срабатывания омывателя фар.

Подробнее на видео ниже. Активация дополнительного оборудования: Замена приборной панели на доп опции форд фокус 3 с большим экраном. Выставление пробега на новой приборной панели, обновление приборной панели до последней версии прошивки, прописывание панели в конфигурацию автомобиля.

Активация круиз контроля Активация автоматического складывания зеркал для автомобилей с четырьмя свеклоподъемниками достаточно лишь заменить зеркала Установка и активация систем безключевого доступа только для комплектации Титаниум Установка и активация радиопакетов.

Замена дисплеев, установка других радио-блоков, модулей BlueTooth старого и нового образца. Обновление ПО модулей Как мы уже успели выяснить все модули, которые установленные в автомобиль объединены в локальную сеть. Более того все модули имеют свои версии ПО, и все происходит также как и в обычном персональном компьютере доп опции форд фокус 3 в ПО есть ошибки и недоработки, ведь его доп опции форд фокус 3 люди и также как и для настольных ПК периодически выходят обновления, которые улучшают работу системы.

Какие модули обновляются чаще других: Это является подтверждением того, что процедура была выполнена успешно. После этого выключаем зажигание, что является последним этапом.

Автоматическое закрытие дверных замков На Форд Фокус третьего поколения есть возможность активации функции, которая закрывает все двери автомобиля при начале движения. На некоторых машинах она доступна прямо с завода, в то время как на других моделях придется сделать все самостоятельно.

Итак, чтобы на Фокусе двери закрывались при движении, нужно следовать следующие алгоритмам: На этом все, при начале движения доп опции форд фокус 3 будут автоматически закрываться.

FoCCCus — включаем скрытые функции Ford Focus 3

Для того чтобы дезактивировать эту функцию, нужно будет выполнить те же действия. Программирование брелоков Форд Фокус 3 может управляться с пульта, причем их количество ограничено. При покупке машины в комплекте идет 2 ключа. Помимо этого, самостоятельно можно приобрести еще другие брелоки и самостоятельно их запрограммировать.

В сумме допускается использование не более 8 пультов. Для того чтобы выполнить активацию ключей, необходимо находится внутри Фокуса.

Читайте также: Причины доп опции форд фокус 3 двигателя Форда Фокус 3 на холостых оборотах, в пробках, на ходу После этого пристегиваем все ремни безопасности, закрываем двери и окна. Это нужно для того чтобы избежать каких-то непредвиденных конфликтных ситуаций в работе электрооборудования в ходе программирования. Когда все готово, выполняем следующие действия: На этом процесс практически окончен.

Скрытые возможности форд фокус 1

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.
Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим примерно 5 сек (лампочка коротко моргнет один раз). В итоге, при снятии с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… для того что бы вернуть все в исходное положение нужно проделать обратную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):
Следует задействовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.

Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности также можно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секунд или процедуру будет необходимо повторить.
Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красный переключатель отстегивания полностью.
Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменение статуса функции напоминания системы ремней безопасности.
Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации теперь завершена.
Вариант 2:
Сигнализатор не пристегнутых ремней на фф3 на постоянно отключается простым защелкиванием и отщелкиванием несколько раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя несколько раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Необходимо добавить что при следующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтобы включить обратно, застегиваешь и отстегиваешь до появления сигнала. Раз 6-ть примерно. Чтобы отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):
Сесть в авто. Проверить, чтоб всё было выключено и были закрыты все двери
Включить зажигание(не заводить). Нажать на педаль тормоза ПЯТЬ раз (не сильно быстро, но и не медленно) и ТРИ раза ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.
Необходимо нажать кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и не отпуская её кратковременно нажать кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать двигатель) и держать кнопку ОК до выхода БК в тестовый режим (примерно 5 сек., потом можно отпустить ).
Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и жмем кнопку зажигание или ключ в положение «зажигание» (ОК держать 5сек).
Выбор тестов кнопками вверх вниз левого джойстика.

Далее с помощью левого джойстика кнопками вниз-вверх пройдёмся по тестовым параметрам.
Итак – переключение джойстиком «вниз»:
1. Gauge sweep – проверка и юстировка стрелочных индикаторов, установка их в 0
posted image
2. Тест красного цвета дисплея
posted image
3. Тест зелёного цвета дисплея
posted image
4. Тест синего цвета дисплея
posted image
5. Тест типа настроечной картинки телевизора
posted image
6. LED test – проверяются (загораются) все лампочки панели приборов
posted image
7. Chime Test – «Тест перезвона» — проверка звуковых оповещений (звук поворотников, предупреждений и т.д.)
posted image
8. ECOmode Gear Shift 2.30 – оценки системы Eco Mode
Cистема Eco Mode постоянно оценивает влияние на расход топлива Вашего стиля и манеры вождения, включая скорость, моменты переключения передач и торможения и скорость реакции, а также учитывает пропорциональное количество коротких поездок.
Если понажимать кнопки влево или вправо, то последовательно отобразятся оценки системы Eco Mode:
Gear shifting: использование водителем высшей передачи, исходя из дорожных условий
Anticipation: прогнозирование дорожной обстановки — как часто водитель ускоряется или тормозит
Speed: движение с постоянной скоростью показатель топливной экономичности.
posted image
9. HW BM5T-14C226-BE — Номер сборочного элемента
posted image
10. App BM5T-14C026-BP — Номер программного обеспечения щитка приборов
posted image
11. NVM EEPROM 19.201 – наверное вариант прошивки БK
posted image
12. Manufacture – тестовый старт щитка приборов на заводе изготовителе (у меня пусто)
posted image
13. NO DTC – коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо). Диагностических кодов ошибок нет – насколько я понял – здесь перечисляются коды ошибок в системах (если есть), так что NO – это хороший показатель.
posted image
14. Speedo gauge – положение стрелки спидометра. цифровой спидометр
posted image
15. Tacho gauge – положение стрелки тахометра. Кстати – две фотки – одна на заглушенном, вторая на заведённом и на нём видна разница между показаниями оборотов на тахометре и на БК – тахометр показывает сравнительно усреднённые показатели ± 100-200
posted image
16. Odometr – пройденное расстояние, (rollcnt (hex) 00 – это циклический счетчик одометра, то есть если машина прошла 999999 км, одометр начинает показывать по второму кругу с 000000 км, при этом значение rollcnt прибавляется на 1 (в hex).
posted image
17. Fuel% (hex) 27, gauge (hex) 2C, A/D in (hex) 246 — через запятую уровень топлива в процентах, положение стрелки топливомера, напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя.
posted image
18. Fuel flow – возможно расход топлива л/cек
posted image
19. Engine Temp, gauge (hex) 1B, Eng T © -10 — через запятую положение стрелки указателя температуры, температура двигателя в градусах цельсия. Первая фотка – холодный, вторая на прогреве при 42 градусах начинает подниматься стрелка указателя температуры, на третьей при 45 градусах стрелка на указателе температуры становится на середину (90С)
posted image
20. Battery 11,4 – напряжение в бортовой сети на незаведённом двигателе, вторая фотка на заведённом-зарядка
posted image
21. Dist. To empty 153 – запас топлива (на какое расстояние хватит)
posted image
22. AFE 8,5 — AFE (Average Fuel — Средний расход топлива) — используется для расчета вашего среднего расхода на 100 км до следующего сброса показаний.
posted image
23. RAFE 9,2 — RAFE (Recent Average Fuel — Средний расход топлива за поездку) — используется для расчета расстояния поездки до пустого бака.
posted image
24. AFE bias 1000 – AFE BIAS (по умолчанию 1000) вы можете установить значение для калибровки расчета расхода топлива.
posted image
25. A/D Input 36 1 — значение напряжения на входе АЦП щитка приборов

Для фокуса 1 и 2 (а возможно и 3 — кто проверит отпишитесь) БЕЗ БК тестовый режим включается так:
Тестовый режим на авто без бортового компьютера
1. На выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего ПБ перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.
Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
Вобщем так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

5) Выключение освещения для уборки в салоне.
При открытой двери нажимаете кнопку центрального замка — замки закрываются и сразу же открываются, так как дверь открыта, при этом тухнут все лампочки, приборка. И можно пылесосить или что-нибудь делать, не сажая АККУМУЛЯТОР. (Обновлено 11.02.2014)

6) Открытие только водительской двери.
Если повернуть ключом в положение 0, потом повернуть ключом 4 раза вперед и назад и нажать любую клавишу на брелке, то далее при снятии с сигнализации будет открываться только водительская дверь, чтоб открыть все двери нужно нажимать клавишу снятия с сигнализации 2 раза. (Обновлено 11.02.2014)

7) ФУНКЦИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА «ПРОВОДИ МЕНЯ ДОМОЙ»
Выключаете зажигание и моргаете дальним светом (рычаг именно нужно нажать как если вы моргнуть хотите, а не включаете постоянно дальний свет), включается ближний свет фар и издаётся звуковой сигнал с салоне. Данная функция позволяет дойти например до подъезда под светом фар. Выключится сама через 3 минуты после включения или через 30 сек после того, как закрывается последняя дверь.

8) ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ НА ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ
Если включены поворотники на одной из сторон (т.е. правые или левые), то когда запираешь двери с брелка габариты на этой стороне остаются включенными 🙂

9) ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ (НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ИЗ САЛОНА)
При запирании авто «двойным» кратковременным нажатием брелка, включается двойное запирание дверей(то есть изнутри никак двери не откроешь, даже водительскую)

10) Реализация автоматического запирания дверей при начале движения (что-то типо защиты от детей) (Не на ВСЕХ чпокусах 3-го поколения, предупреждаю сразу)

Действия необходимо выполнить в течении 30 сек.
1) Включаем зажигание (не запуская двигатель)
2) Нажимаем 3 раза кнопку запирания дверей (кнопка на передней панели, над аварийкой)
3) Выключаем зажигание (Двигатель не запускать)
4) Снова три раза нажимаем кнопку запирания дверей
5) Включаем зажигание (Не запуская двигатель)
Услышим своеобразный сигнал (по разному, моргнут поворотники и пискнет сигналка или авто по своему пискнет как-то, слушать внимательно надо). Сигнал обозначает вход в режим программирования. Далее принцип такой — 1 раз нажимаем кнопку запирания дверей — включили режим автозапирания, еще разок нажали — выключили.

Еще разок оговорюсь — не во всех фордах эта функция реализованна, у многих она отключена через IDS, а у некоторых ее вобще не реализовали…
Спасибо glario!

Информацию сохраняю в журнал для удобного доступа с телефона и для тех, что читает бортовик. Бесполезную инфу добавлять не буду.

Ох как давно я хотела накатать эту статейку) А всё почему? Потому, что в фордах много сюрпризов, которые замечаешь сразу после приобретения (например, замок капота). Углубившись интереса ради в данную тему, я нашла много фишек, которыми снабдили данное авто, их нужно просто активировать. Не знаю почему ФМК закладывает определенный функционал в автомобиль, но не включает его. Итак, поехали)
1. Автоматическое запирание замков.
Ее суть заключается в том, что когда машина начинает ехать, дверные замки автоматически закрываются и открыть двери не получиться. У многих марок она уже запрограммирована, у меня лично не было.
Активируется функция выполнением следующих действий:
* вставляем ключ в замок и включаем зажигание;
* 3 раза подряд закрываем и открываем двери, используя соответственную кнопку;
* выключаем зажигание; снова открываем и закрываем двери такое же количество раз;
* включаем зажигание, после чего должен прозвучать короткий звуковой сигнал;
* открываем и закрываем двери, после чего должен прозвучать длинный гудок;
* выключаем зажигание.

2. Скандинавский свет.
Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар. Это очень удобно, но с завода Фокусы второго поколения не оснащены этой функцией.
Итак, для того чтобы реализовать эту функцию на Форд Фокус 2 (в том числе рестайлинг), нам потребуется стандартный набор инструментов (ключи, плоскогубцы), провода, предохранители (на 10 и 20 А) и разъемы. Помимо этого, необходимо приобрести 4-контактное реле. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.
Когда все детали готовы, можно приступать к работе. Для начала нужно открутить клеммы с аккумулятора. После этого открываем блок предохранителей, который размещается под бардачком. Крепим к проводу разъемы и устанавливаем все в блок, не забыв про реле. Схему установки можно найти в интернете. Также ставим предохранители. После этого закрываем блок и подключаем клеммы к аккумулятору. На этом все и теперь второй Фокусе имеет скандинавский свет.

3.
Если пассажир на заднем сидении включил свет, уснул, вышел, и т.д., короче и забыл его выключить, то водителю вовсе не обязательно тянуться к заднему выключателю, чтобы его погасить. достаточно на переднем плафоне нажать кнопку и тогда сначала свет гасится, а если нажать еще раз, то свет включается уже во всем салоне. 🙂 По мне, так очень удобно.

4.Тестовый режим.
1) Поверните ключ зажигания в положение I
2) Нажмите и удерживайте кнопку «SET/RESET» на левом подрулевом рычажке.
3) Не отпуская кнопку «SET/RESET», поверните ключ зажигания в положение II
4) Когда на экране БК появиться надпись “TEST”, отпустите кнопку «SET/RESET”
5) Значения тестового режима пролистываются кнопкой «SET/RESET»
6) для выхода из режима “TEST” выключите зажигание.
Пока известны следующие параметры:

1 GAUGE SWEEP (все стрелки доходят до максимума и возвращаются обратно)
2 LCD TEST (проверка дисплея, закрашиваются все пиксели)
3.LED TEST (светятся все индикаторы)
4.ROM LEVEL (версия прошивки компьютера)

9.DTC #01 (код последней ошибки)
10.ROAD SPEED (скорость, скорее всего мили в час)
11.ROAD SPEED (скорость, вроде километры в час)
12.SPEEDO GAUGE (положение стрелки спидометра (HEX))
13.ENGINE SPEED (обороты тахометра)
14.TACHO GAUGE (положение стрелки тахометра (HEX))
15.ODO ROLL COUNT (дневной пробег)

18.FUEL FLOW (расход топлива)
19.FUEL PERCENT (процент заполненности бака)
20.ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия)
21.TEMP GAUGE (положение стрелки уровня температуры)
22.BATTERY (напряжение аккумулятора, В)
23.DIST TO EMPTY (пробег до пустого бака, скорее всего в милях)

Для чего это нужно?

Можно по разному эту функцию использовать. Мне, например, больше интересен пункт 9 «DTS#». Если там будет что-то написано, можно сразу узнать причину неисправности.

5. Довольно часто возникают споры об отключении заднего дворника, который включается автоматически. Некоторые владельцы Фокусов отмечают, что им удалось это сделать. Большинство же говорит, что самостоятельно без внесения изменений в настройку системы управления автомобилем деактивировать эту функцию невозможно. Кто что знает по этому поводу? Мне вообще кажется, что иногда он своей жизнью живет.

6. Настройка электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPAS)
Примечание: Когда автомобиль неподвижен, для каждого из этих трех вариантов регулировок система устанавливает оптимальное значения коэффициента усиления (которые различаются незначительно).
Standart: Стандартные параметры регулировок подходят для любого стиля вождения.
Sport: Уменьшена помощь при управлении. Такая регулировка подходит для вождения в «спортивном» стиле, поскольку улучшается реакция автомобиля на рулевое управление. «Спортивная» регулировка также обеспечивает преимущества при движении по обледенелой или покрытой снегом поверхности дороги.
Comfort: Увеличена помощь при управлении. Водитель может прикладывать меньшее усилие к рулевому колесу.
Нуууу, это для не любителей инструкцию читать. Хотя, как говорят, когда русский открыл инструкцию, то это значит, что он уже что-то сломал.

Идея про скандинавский свет не оставляет меня равнодушной. На ВАЗе делала себе стационарные габариты, оч удобно.
Пока всё. Если кто-то знает ещё фишки, пишите, очень интересно.

Запись просто в роли блокнота. Скинул сюда все что хочу проверить, что интересно.
После разговора с 4aGa узнал что на ФФ’е в штатной охранке и ЭБУ есть скрытые возможности — ништячки. Порылся в интернете, довольно много интересного, все это ниже. Ну и может кому то же пригодится.

Эксперименты на очереди:

Доводчик стекол при постановке на охрану.
Вырезки из газет (слухи): в штатной сигналке есть уже доводчик. Для этого вроде при закрытии нужно держать кнопку 5 сек.

(отдельно для каждого стеклоподъемника).
Для этого:
1. Поднимите клавишу выключателя и удерживайте ее, пока стекло не поднимется полностью.
2. Отпустите клавишу выключателя.
3. Поднимите клавишу снова и удерживайте ее более одной секунды.
4. Нажмите клавишу выключателя и удерживайте ее, пока стекло не опустится полностью.
5. Отпустите клавишу выключателя.
6. Поднимите клавишу выключателя и удерживайте ее, пока стекло не поднимется полностью.
7. Откройте окно и попытайтесь закрыть его автоматически (при однократном нажатии клавиши).
8. Если окно полностью не закрывается при однократном нажатии клавиши, то повторите процедуру восстановления настроек памяти.

где
Р91 — Центральный монтажный блок предохранителей
N300 — Переключатель стеклоподьемников
M122 — Стеклоподьемник водителя
С15 — Монтажный блок предохранителей (я так понимаю который под капотом)
С1000 — Реле времени
А77 — ЭБУ имобилайзером/центральным блоком замков
М123, М132, М133 — оставшиеся стеклоподьемники (ну у кого сколько установлено)

Двойное запирание замков

Вырезка с ффклуба:
При двойном запирании нельзя открыть двери даже изнутри (разбив стекло например).

Берем теперь мануал и на странице 66 читаем

При двухкратном нажатии на кнопку [двойной замок] активируется система централизованного запирания замков и система охранной сигнализации.
На автомобилях, не имеющих функции двойной блокировки замков, фонари указателей поворота дважды мигнут, чтобы подтвердить активацию системы.
На автомобилях, оснащенных функцией двойной блокировки замков, включение указателей поворота не предусмотрено.
Если на автомобилях, оснащенных ф-цией двойной блокировки, нажать на кнопку [двойной замок] дважды с интервалом не более трех секунд, будут активированы ф-ция двойной блокировки замков дверей и датчики сканирования салона.
Двухкратное мигание фонарей указателей поворота подтверждает активизацию системы.

Как то криво написано…

По умолчанию штатный центральный замок запрограммирован открывать все 4 двери с первого нажатия на кнопку открывания брелка. Этот режим можно сменить на режим, при котором с первого нажатия на кнопку открывания брелка будет открываться только водительская дверь, если в течении 3 сек нажать еще раз, то откроются все остальные двери.
Сменить режим очень просто:
1) Машина должна быть в пределах действия пульта
2) Нажать на пульте на кнопки открывания и закрывания одновременно и удерживать около 5сек.
Прозвучит сигнал и вспыхнут габариты в подтверждении о изменении режима.
Для того чтоб изменить режим обратно, нужно проделать процедуру еще раз.


Автоматическое запирание замков.

Настройка автоматического запирание замков при начале движения.
Алгоритм следующий:
1 Поместить ключ зажигания в позицию 2 (лампочки зажигаются) не запуская двигатель
2 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя
3 Поместить ключ в позицию 0 (совсем погашенная)
4 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя
5 Вернуть ключ зажигания в позицию 2 всегда не не запуская двигателя. Прозвучит короткий бип.
6 Запереть и открыть двери 1 единственный раз. Прозвучит длинный бип.
7 Выключить зажигание, автоматическая блокировка дверей функционирует
Сделать то же самое чтобы отменить функцию.
Ссылка на эту тему

Функция Leaving Home
Инфы нет.
UPD 27/11/15: Спасибо Medvedko51 за информацию. Есть немного другая система «Follow Me home», работает так — глушим машину, моргаем дальним. При этом на заглушенном авто включится ближний свет, закрываем и уходим. Машина будет провожать ближним в течении 40 секунд после чего он автоматически выключится.


Можно запрограммировать максимум восемь ключей с высокочастотным пультом дистанционного управления (включая ключи, полученные при покупке автомобиля). В ходе выполнения процедуры программирования ключи должны находиться внутри автомобиля. Пристегните ремни безопасности передних сидений и закройте все двери, чтобы исключить включение звуковых предупредительных сигналов, вызванных конфликтными ситуациями в работе электронного оборудования.
1. Для программирования новых ключей ford focus с высокочастотным пультом дистанционного управления поверните ключ в замке зажигания в положение II четыре раза в течение шести секунд.
2. Поверните ключ в замке зажигания в положение О. Звуковой сигнал подтвердит, что в течение 10 секунд у вас есть возможность запрограммировать ключи.
3. Нажмите на любую кнопку нового ключа форд фокуса. В качестве подтверждения раздастся звуковой сигнал. Повторите это последнее действие для всех ваших ключей с высокочастотным пультом дистанционного управления, включая оригинальные ключи. Не вынимайте ключ из замка зажигания при нажатии на кнопку на данном ключе.
4. Снова включите зажигание (положение II) или подождите десять секунд, не приступая к программированию следующего ключа, чтобы закончить процедуру программирования текущего ключа. После выполнения этой процедуры вы сможете запереть и отпереть замки вашего автомобиля лишь при помощи только что запрограммированных ключей с высокочастотным пультом дистанционного управления.

Вся инфа не проверенная, надерганная. Буду тэстить потихоньку.

Форд фокус 2 рестайлинг комплектация ghia что входит


Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE

Официальные брошюры с комплектациями ФФ2 (PDF)

Ford Focus 2004-2007 (дорестайл)

Официальная брошюра ФФ2 (дорестайл, 2006 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) Официальная брошюра ФФ2 (межрестайл, 2007.5 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) (спасибо DimanBS
)
Брошюры на английском языке для UK:

Разыскивается брошюра на дорестайл 2005 модельного года (на русском языке). При обнаружении просьба написать мне сюда или на [email protected]

Я думаю что многие, кто собирается заказывать или покупать, будут только рады. Сам лично тоже не могу понять в чем разница и что выбрать.

Svalik

Было уже где то на форуме. Сам беру Trend. Если кому интересно могу расписать ПОЧЕМУ Trend, и почему именно определённой комплектации.

Но изначально выбор пепелаца начинается с БЮДЖЕТА вопроса, и от бюджета уже «танцуют».

360$. это не учитывая +3подушки и разный мелочей

+ зимний пакет + коврики + ABS + черный металлик + пакет безопасности №5

диски и музыку буду брать и ставить на стороне хочу еще дозаказать подушку пассажира + охлаждаемый перчаточный ящик+задние дисковые тормоза+поясничный подпор сиденья+задний подлокотник на Гие не нравится псевдодеревяшка (ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ) и руль в 4 спицы, именно поэтому Trend.

Да и мотор 2.0, так что опять же вписывал в упомянутый выше немаловажный бюджет

ЗЫ ИМХО для развития топика необходимо сразу же выложить отличия Тренда и Гии, чтобы было что обсуждать. но уже все обсасывалось в разных топах.

Как я думаю, в Гиа лучне отделка панелей дверей и прочее. (аля дерево на торпеде). Вообще, я тоже пока в сомнениях. Сейчас думаю Гиа заказать, а потом, когда товарные модели появятся, буду сравнивать их поставив рядом.

P.S. очень жду когда развеятся слухи насчёт заднего тормоза. Нужен диск. Меня почему-то на этом пункте «переклинило».

Ford Focus II Ghia

Ford Focus II AmbienteСпецификации
Ford Focus II ComfortFord Focus II Trend
Ford Focus II GhiaFord Focus ST

Вы стремитесь к большей роскоши? Ford Focus Ghia предлагает ее в полном объеме: 4-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага КПП, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, 4 подушки безопасности, дистанционное управление центральным замком и охлаждаемый перчаточный ящик – все это сделано для того, чтобы предоставить Вам новый уровень комфорта.
Базовая комплектация

  • 15-дюймовые стальные колеса с 7-спицевыми декоративными колпаками
  • Боковые молдинги в цвет кузова
  • Боковые зеркала с подогревом в цвет кузова
  • Ручка задней двери в цвет кузова
  • Ручки боковых дверей в цвет кузова
  • Хромированная окантовка решетки радиатора
  • Передние противотуманные фары
  • Алюминиевая отделка внутренних дверных ручек
  • Алюминиевая отделка кнопки отпускания стояночного тормоза
  • Матовая алюминиевая окантовка приборов
  • Обтянутое кожей 4-спицевое рулевое колесо
  • Обтянутый кожей рычаг переключения передач с серебристым логотипом и алюминиевым ободком
  • Окантовка центральной консоли с отделкой «Mocca»
  • Подлокотник водителя, расположенный на центральной консоли
  • Ручная регулировка сиденья водителя по высоте
  • Система кондиционирования воздуха с хладагентом, не содержащим CFC
  • Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей с функциями опускания/поднятия при одном нажатии кнопки, защиты от защемления и центрального опускания/поднятия
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности переднего пассажира
  • Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений
  • Система предотвращения травмирования ног водителя педалями сцепления и тормоза
  • Энергопоглощающая рулевая колонка
  • Иммобилайзер пассивная противоугонная система (PATS)
  • Пакет безопасности №1: встроенный в ключ пульт управления центральным замком, центральное запирание дверей
  • Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
  • Переключатель режима рециркуляции воздуха
  • Шторка багажного отделения (только для универсала)
  • Заднее сиденье с разделенной в соотношении 60:40 спинкой
  • Бортовой компьютер с информацией о поездке и расходе топлива
  • Плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием в “театральном стиле” и функцией задержки выключения
  • Передние фонари для чтения
  • Подсветка в зоне ног
  • Потолочный плафон внутреннего освещения в задней части салона
  • Туалетные зеркала с подсветкой, встроенные в солнцезащитные козырьки
  • Система задержки выключения фар при выходе из автомобиля
  • Охлаждаемый перчаточный ящик (работает при включенной системе кондиционирования воздуха)
  • Держатель для солнцезащитных очков со стороны водителя
  • Складывающийся центральный подлокотник на заднем сидении с 2 встроенными подстаканниками и отделением для хранения мелких предметов

Дата создания (обновления) документа: 05-22-2017

Обзор Форд Фокус 2. Часть 1. Двигатели, комплектации и основные конкуренты

Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты. Сегодня смотрел новости, а там приводили статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падение. Новые машины продаются все хуже, и хуже и редкий новый автомобиль пользуется спросом. Правда иногда замечаю, что новых Hyundai Cre­ta на дорогах стало появляться много, значит авто пользуется популярностью, а в остальном на рынке новых авто глухо как в танке. Но автолюбителям все равно надо время от времени обновлять свои авто, и как показывает статистика явно не за счет приобретения новых, поэтому они все чаще обращают свой взор на вторичный рынок. Речь сегодня пойдет об автомобиле, который можно встретить только на вторичке, новых таких нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2.

Появилось второе поколение модели в далеком 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством отделочных материалов и 5‑ти звездной (по методике Euro NCAP ) безопасностью. Focus 2 имел 4 комплектации и внушительный список опций, которыми можно было доукомплектовать любую из них.

Отзыв о Ford Focus 2006 г. — Комплектация максимальная для машин этого года и марки

Максимальная комплектация данной модели — это прежде всего комфорт в мелочах. Современные машины уже «разбаловали» водителей теми или иными «наворотами» и порой не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар, очёчника. В этой же комплектации все эти казалось бы мелочи вносят ощущение комфорта и «своего дома». И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надёжной и «непробиваемой», что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и включаемой по необходимости мощностью, фордовцы уделили большое значение и безопасности. Да возможно за 8 лет мир безопасности шагнул далеко, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности систем безопасности. Машина идеальна для города и трассы.

  • Автосалоны Ford
  • Скидки на Ford
  • Ford с пробегом
  • Новости о Ford
  • Каталог Ford
  • Отзывы о Ford
Комментарии

Последние отзывы на Ford Focus

Форд Фокус 3 универсал, владеем 2 года, проблем нет в целом, машина хорошая, своих денег стоит, есть все, что нужно, но для семейных людей с детьми данная машина хороша по .

Доброго дня и хороших дорог всем автомобилистам и просто интересующимся! Написанию этого отзыва поспособствовал год (без малого) эксплуатации автомобиля Ford Focus 3 Wagon 1.6MT мощностью 125л.с. В данном отзыве постараюсь .

Форд фокус 3 — это городской современный автомобиль гольф-класса, с яркой внешностью, безупречной управляемостью и плавностью хода, отвечающий высоким требованиям безопасности и экологии. Самое главное автомобиль будет Вам дарить положительные .

Комплектации

Фокус 2 среди аналогично упакованных одноклассников выделялся самым скромным ценником. И это было не спроста.

После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Tita­ni­um, а комплектация Trend канула в лету.

Tita­ni­um от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар. На фото как раз салон моей машины после 90 тысяч пробега (предпродажное фото).

Сравнение с конкурентами

Здесь помимо сравнения напишу еще о том, почему сам выбрал именно второй Фокус. Предположу раз Вы рассматриваете к покупке Ford Focus 2, то и не исключаете возможности приобретения его конкурентов. Кто они:

Максимально объективно пробегусь по конкурентам. Заранее прошу владельцев сих машин не обижаться на правду.

Перед покупкой потратил кучу времени, на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрел кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Ford Focus мне подойдет больше, нежели его конкуренты. На этом будем прощаться, а о том какие проблемы были с авто за пробег в 90000 км, что ломалось и самое главное не разочаровался ли я, читайте во второй и третьей частях обзора. Пока!

Источник

Ford Focus 2.0 AT Ghia. В фокусе

Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

Игорь Кузнецов
Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.


2001 Ford Focus © Фото: Ford

Даже спустя три года со дня своего рождения фордовский ученик «Гольф-класса» выглядит свежо. В большей степени это относится к сверхоригинальным хэтчбекам, однако и наш седан — объект повышенного внимания окружающих.

Судя по выражению лиц, процентов семьдесят «зрителей», переходящих дорогу или коротающих время в уличной пробке, воспринимают «Фокус» не только с интересом, но и с благосклонностью. Между тем приходилось слышать и такие отзывы о дизайне машины, как «полное сумасбродство» или «это уж слишком». Стало быть, облик у автомобиля яркий, «цепляющий».

Не уверены, что хромированные накладки спереди и сзади, подчеркивающие элитарность комплектации нашего седана (Ghia), существенно облагораживают облик автомобиля, однако фронтальные противотуманки (атрибут этой версии) и эффектные легкосплавные диски добавляют ему шарма.

С футуристической передней панелью, которой щеголяет Focus, не соскучишься ни через день, ни через месяц. Здорово! И к тому же практично. Пользоваться многофункциональной ручкой наружного освещения, регулировать микроклимат и читать информацию приборов — сплошное удовольствие. Штатная магнитола с крупными кнопками управления, логичным алгоритмом работы и достойным звучанием тоже не может не удовлетворять. Кстати, с ростом шума в салоне умная аудиосистема сама прибавляет громкость.


2001 Ford Focus © Фото: Ford

Не вполне продумано расположение пепельницы. С одной стороны, сидящий за рулем стряхивает пепел, почти не отвлекаясь от дороги. С другой, рискует обжечься о сигарету своего соседа.

Наш Focus неплохо оснащен. Помимо «музыки» здесь есть кондиционер, две подушки безопасности, электрозеркала, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей и т.д. Любопытна конструкция обогрева лобового стекла: практически невидимые нити за считанные минуты растопят лед и позволят обойтись без ненавистного скребка.

Спереди в «Фокусе» сидится комфортно. Места — с избытком; благодаря широкому диапазону регулировок, можно без труда найти посадочный оптимум. Водитель обладает привилегией перемещать сиденье вверх-вниз с помощью электропривода. Кресла достаточно хороши, хотя спинки могли бы получше поддерживать поясницу. На заднем диване менее удобно из-за вертикальной посадки и ограниченного пространства для ног. Впрочем, многое зависит от степени эгоизма сидящих впереди.

У седана здоровенный багажник объемом 490 литров. Сюда поместится все, что захочешь. А если нет, можно сложить заднее сиденье (в пропорции 60/40). Кстати, фиксаторы спинки вынесены в грузовой отсек, который отпирается либо кнопкой из салона, либо ключом.

Двухлитровый двигатель, развивающий мощность 130 л.с. при 5500 мин-1 и максимальный крутящий момент 178 Н·м при 4500 мин-1, может показаться слишком роскошным для компактного «Фокуса». Но нашему седану с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач такой силовой агрегат в самую пору. Сочетание пылкого темперамента с удобством управления — козырь «автоматического» Focus с мощным мотором.


2001 Ford Focus © Фото: Ford

Стартуя со светофора из-за плеча какой-нибудь вазовской «девятки», ничего не стоит уйти в лидеры и наслаждаться оперативным простором, надо только взбодрить машину резким нажатием на педаль газа. Подобное обращение с акселератором позволяет без напряжения совершать обгоны даже на приличных, за сотню, скоростях. При этом движок наполняет салон звонким пением. Если же ехать размеренно, Focus тих, как рыба. Единственный звук, доносящийся снаружи, — шорох шин.

«Автомат» бесхитростен и не пытается завуалировать моменты переключений. Особенно явно трансмиссионные «паузы» ощутимы во время интенсивного набора скорости. Кому как, а нас подобная откровенность не раздражает.

По управляемости на ровной (и относительно ровной) дороге Focus даст фору многим соперникам. Он идеально выписывает виражи, будто неподвластный центробежным силам. А вот на подраздолбанной проезжей части корму пустой машины при маневрах периодически переставляет. Подвеска жестковата, поэтому автомобиль почти не кренится в поворотах. Небольшие выбоины не нарушают ездового комфорта, а вот на серьезные ухабы седан реагирует нервно, тоже самое вам скажут отзывы владельцев.

Тормоза работают добросовестно. Рулевое управление на редкость острое и информативное. Степень обратной связи высочайшая, так что держать машину на выбранной траектории довольно просто. Усилие на руле при малых скоростях движения (скажем, при парковке) могло бы быть поменьше, но особого напряжения мыщц не требуется. К тому же отличное реактивное действие служит компенсацией за «труды праведные».

С чем приходится считаться всерьез — это задний обзор. Уразуметь, что творится в тылу, нелегко — из-за высокой кормы и сильно удаляющих наружных зеркал. Надеюсь, чувство габаритов со временем «прорежется».

На начальном этапе углубленного знакомства с Ford Focus автомобиль расположил к себе. Будет ли оправдано доверие, выяснится в ближайшем будущем.

Также читайте: Ford снижает цены в России

Редакция рекомендует:

Nisshinbo Strong Ceramic — новая серия тормозных колодок
Усилители JBL DSP — в чем их особенности

Правда и мифы о всесезонных шинах: испытываем Triangle Season X TA01

Новости СМИ2

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Новое поколение модели Ford Focus: все секреты раскрыты

Состоялась премьера нового поколения модели Ford Focus. Презентация прошла сразу в двух странах: в немецком Кёльне показали хэтчбек и универсал, а в Китае — ещё и седан.

По утверждению компании, автомобиль четвёртого поколения, идущий на смену прежнему «Фокусу» образца 2010 года, создавали с чистого листа. Машина сохранила узнаваемые черты «лица», но получила новую «улыбку» решётки радиатора. На задних стойках кузова теперь нет дополнительных маленьких окошек, а оформление задней части хэтчбека напоминает о BMW первой серии.

Хэтчбек в исполнении ST-Line

У модели будет несколько вариантов декоративной отделки, в том числе «роскошный» Vignale и «спортивный» ST-Line. А удержать долю рынка под натиском кроссоверов должен помочь «внедорожный» хэтчбек Activ с увеличенным дорожным просветом.

Приподнятый Ford Focus Activ

Колёсную базу машины растянули на пять сантиметров, что позволило добавить простора задним пассажирам. Сделать автомобиль менее тесным (это был один из недостатков прежнего «Фокуса») должна и увеличившаяся ширина салона.

Дизайн передней панели выполнен по современной моде, экран мультимедийной системы теперь возвышается над «торпедой», а панель приборов лишилась характерной окантовки шкал.

Гамма силовых агрегатов для европейского рынка изменилась не сильно. Базовый Ford Focus оснащается трёхцилиндровым турбомотором объёмом один литр, причём ради экономии топлива в некоторых режимах у него отключается один цилиндр. Турбодвигатель 1.5 EcoBoost знаком нам по машинам для российского рынка, а дизели имеют объём 1,5 или 2,0 литра.

Вместо пятиступенчатой «механики» Ford Focus получил шестиступенчатую коробку. За доплату покупатели смогут заказать новый восьмиступенчатый «автомат», режимы которого переключаются не традиционным рычагом или джойстиком, а вращающейся шайбой. Роботизированных коробок передач у «Фокуса» не будет.

Селектор автоматической трансмиссии

Если раньше все версии модели имели многорычажную заднюю подвеску, то теперь базовые машины получили торсионную балку. «Многорычажка» сохранилась у мощных вариантов автомобиля, и в этом случае подвеска дополнена теперь системой автоматического изменения жёсткости амортизаторов в зависимости от дорожных условий.

У европейских дилеров хэтчбеки и универсалы немецкого производства появятся в сентябре этого года, заказы на новинку уже открыты. Седан первое время будет предлагаться только в Китае, но затем четырёхдверка появится и на других рынках.

Седан для китайского рынка

В России четвёртый «Фокус» появится не ранее 2019 года, причём решение об организации производства модели на заводе во Всеволжске пока не принято. В прошлом году у нас продали 15 тысяч экземпляров модели, а ведь когда-то это была самая популярная иномарка в стране (например, в 2012 году на российском рынке реализовали 92 тысячи машин).

По итогам продаж во всём мире Ford Focus стал третьей по популярности моделью «гольф-класса»: 672 тысячи автомобилей в прошлом году. Впереди оказались только Volkswagen Golf и Honda Civic.

Сброс bms ford focus 3

После замены аккумулятора необходимо в BSM сбрасывать возраст батареи.
BMS — это аббревиатура «датчик мониторинга аккумулятора». Система BMS постоянно контролирует напряжение, ток и температуру аккумуляторной батареи. Система BMS на основе измеренных значений определяет состояние зарядки и исправность аккумуляторной батареи.

Это можно сделать либо через IDS или по инструкции. Есть еще вариант использовать вариант через FoCCCus, скорее всего это 210 параметр. Либо нужно прописывать 4d значение, а вот нужный байт еще найти надо )

И вот тут вопрос, у меня акум 75700, а есть только параметр 80700. Ставить его или закипит +5А, в тоже время недозаряд удручает. Это вопрос отдельной дискуссии, пишите свои мысли в комментах.

Вернемся к процедуре.
Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.
4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.

У меня получилось не с первого раза и только после выключения и включения зажигания. При сбросе BMS сбрасывается только «возраст» АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.

Для справки:
Принцип действия системы BMS
Датчик измеряет температуру, напряжение и ток аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния зарядки (SoC) и исправности (SoC) аккумуляторной батареи. Для обеспечения высокой точности необходимо периодически калибровать датчик. Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА. Такой период простоя должен продолжаться не менее трех часов. Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика. Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней. Если система не способна выполнить повторную калибровку в течение семи дней, точность SOC гарантировать невозможно. В этом случае система запуска/остановки двигателя может быть отключена. Эти системы также будут отключены, если датчик определяет завершения срока службы аккумуляторной батареи, низкий уровень зарядки или неработоспособность.

Когда следует восстанавливать заводские значения системы BMS?
Датчик BMS не способен определять тип или емкость аккумуляторной батареи автомобиля, поэтому очень важно всегда заменять аккумуляторную батарею на батарею такого же типа.
Датчик BMS также не способен определить различие между заменяемой и новой аккумуляторной батареей. Поэтому при замене аккумуляторной батареи важно выполнить диагностический сброс датчика BMS, чтобы удалить данные о сроке службы аккумуляторной батареи (данная процедура не выполняется автоматически).

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Сбросить Ошибки На Форд Фокус 3

Форд Фокус Wagon ▒▓☽Night Rainbow☾▓▒2.0М › Бортжурнал › Секреты Форда Фокуса 3. Сокрытые способности. Тестирование бортовика.

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.
Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим приблизительно 5 сек (лампочка кратко моргнет только один раз). В конечном итоге, в процессе снятия с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… чтобы чувствовать себя что бы возвратить что остается сделать нашему клиенту в начальное положение необходимо сделать оборотную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):
Следует использовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с коробкой автоматом передач иначе говоря в нейтральное положение в автомобилях с механической трансмиссией передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.
Закройте что остается сделать нашему клиенту двери автомобиля изнутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания бухгалтерской системы ремней безопасности также выполняют, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте движок). Подождите не менее 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Деяния по этому пт следует выполнить на протяжении 60 секунд либо функцию будет нужно повторить.
Пристегните, а далее отстегните ремень безопасности девять раз. В нижней части ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красноватый переключатель отстегивания вполне.
Контрольная лампа ремней безопасности мигнет трижды, подтверждая изменение статуса функции напоминания позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) ремней безопасности.
Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации сейчас завершена.
Вариант 2:
Сигнализатор непристегнутых ремней на фф3 на повсевременно отключается обычным защелкиванием и отщелкиванием пару раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя пару раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Нужно добавить что при последующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтоб включить назад, застегиваешь и отстегиваешь в преддверии сигнала. Раз 6-ть приблизительно. Чтоб отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):
Сесть автомобилей. Проверить, чтобы всё было выключено и были закрыты что остается сделать нашему клиенту двери
Включить зажигание(не заводить). Надавить на педаль тормоза 5 раз (мало стремительно, но зато не медлительно) и Трижды ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.
Нужно надавить кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и даже не отпуская её краткосрочно надавить кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать движок) и держать кнопку ОК появления БК в тестовый режим (приблизительно 5 сек., позже есть вариант отпустить ).
Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и нажимаем кнопку зажигание по другому ключ в положение зажигание (ОК держать 5сек).
Выбор тестов клавишами ввысь вниз левого джойстика.

Дальше посредством левого джойстика клавишами вниз-вверх пройдёмся по тестовым характеристикам.
Что нужно – переключение джойстиком «вниз»:
1. Gauge sweep – проверка и юстировка стрелочных индикаторов, установка их в 0
posted image
4.5. Тест красноватого цвета монитора
posted image
3. Тест зелёного цвета монитора
posted image
4. Тест голубого цвета монитора
posted image
5. Тест типа настроечной рисунки телека
posted image
6. LED test – проверяются (загораются) что остается сделать нашему клиенту лампочки панели устройств
posted image
7. Chime Test – «Тест перезвона» — проверка звуковых оповещений (звук поворотников, предупреждений и т.д.)
posted image
8. ECOmode Gear Shift 3.2.30 – оценки позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) Eco Mode
Cистема Eco Mode повсевременно оценивает воздействие на расход горючего Вашего стиля и манеры вождения, включая скорость, моменты переключения передач и торможения и быстроту реакции, также учитывает пропорциональное количество маленьких поездок.
Если понажимать кнопки на лево либо на право, то поочередно отобразятся оценки бухгалтерской системы Eco Mode:
Gear shifting: внедрение водителем высшей передачи, отталкиваясь от дорожных критерий

Сброс ошибки замените масло на форд фокус 3

Как сбросить ошибку на форд фокусе 3 Нередко задаваемый вопрос!

Сброс на форд фокус 3 bms

сброс на форд фокус 3 bms. позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) умственной зарядки аккума Как снять аккумулятор на форд фоку.
Anticipation: прогнозирование дорожной обстановки — как нередко шофер ускоряется иначе говоря тормозит
Speed: движение с неизменной скоростью показатель топливной экономичности.
posted image
9. HW BM5T-14C226-BE — Номер сборочного элемента
posted image
10. App BM5T-14C026-BP — Номер программ щитка устройств
posted image
11. NVM EEPROM 19.201 – наверняка вариант прошивки БK
posted image
12. Manufacture – тестовый старт щитка устройств на заводе изготовителе (у меня пусто)
posted image
13. NO DTC – коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, нажимать ничего не нужно). Исследовательских кодов ошибок нет – как я сообразил – тут перечисляются коды ошибок в системах (если встречаются), так что NO – это неплохой показатель.
posted image
14. Speedo gauge – положение стрелки спидометра. цифровой спидометр
posted image
15. Tacho gauge – положение стрелки тахометра. Когда – две фотки – одна на заглушенном, Второй на заведённом на нём видна разница меж показаниями оборотов на тахометре на БК – тахометр указывает сравнимо усреднённые характеристики. 100-200
posted image
16. Odometr – пройденное расстояние, (rollcnt (hex) 00 – это повторяющийся счетчик одометра, другими словами если машина прошла 999999 км, одометр начинает демонстрировать по второму кругу с 000000 км, при всем этом значение rollcnt прибавляется на 1 (в hex).
posted image
17. Fuel% (hex) 27, gauge (hex) 2C, A/D in (hex) 246 — через запятую уровень горючего в процентах, положение стрелки топливомера, напряжение датчика уровня горючего на входе аналого-цифрового преобразователя.
posted image
18. Fuel flow – вам расход горючего л/cек
posted image
19. Engine Temp, gauge (hex) 1B, Eng T ©.10 — через запятую положение стрелки термометра, температура мотора в градусах цельсия. 1-ая фотка – прохладный, Другой на прогреве при 42 градусах начинает подниматься стрелка термометра, на третьей при 45 градусах стрелка на термометре становится на середину (90С)
posted image
20. Battery 11,4 – напряжение в бортовой сети на незаведённом движке, 2-ая фотка на заведённом-зарядка
posted image
21. Dist. To empty 153 – припас горючего (на какое расстояние хватит)
posted image
22. AFE 8,5 — AFE (Average Fuel — Средний расход горючего) — употребляется для расчета вашего среднего расхода на 100 км до последующего сброса показаний.
posted image
23. RAFE 9,3.5 — RAFE (Recent Average Fuel — Средний расход горючего за поездку) — употребляется для расчета расстояния поездки до пустого бака.
posted image
24. AFE bias 1000 – AFE BIAS (как правило 1000) возможно установить значение для калибровки расчета расхода горючего.
posted image
25. A/D Input 36 1 — значение напряжения на входе АЦП щитка устройств

Для фокуса 1 и 2 (а возможно и 3 — кто проверит отпишитесь) БЕЗ БК тестовый режим врубается так:
Тестовый режим на авто без бортовика
1. На выключенном зажигании надавить на кнопку сброса дневного пробега (одометра)
4.5. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс дневного пробега, после этого ПБ перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пт меню однократно надавить кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего мотора запустить движок и проверить характеристики на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.
Пункты меню режима тест соответствуют пт меню в приборках с БК.
Вобщем потому что было на 1 и 5 фокусах без БК.

5) Выключение освещения для уборки в салоне.
При открытой двери нажимаете кнопку центрального замка — замки запираются и сразу открываются, потому что дверь открыта, здесь тухнут нашему клиенту остается лампочки, приборка. Можно пылесосить иначе говоря чего-нибудть делать, не сажая АККУМУЛЯТОР. (Обновлено 11.02.2014)

6) Открытие только водительской двери.
Если повернуть ключом в положение 0, позже повернуть ключом 4 раза вперед и вспять и надавить всякую кнопку на брелке, то дальше в процессе снятия с сигнализации будет раскрываться только водительская дверь, чтобы открыть что остается сделать нашему клиенту двери необходимо жать кнопку снятия с сигнализации Дважды. (Обновлено 11.02.2014)

7) ФУНКЦИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА ПРОВОДИ МЕНЯ ДОМОЙ
Выключаете зажигание и моргаете далеким светом (рычаг конкретно необходимо надавить как если вы моргнуть желаете, а не включаете повсевременно далекий свет), врубается ближний свет фар и издаётся сигнал звука с салоне. Данная функция позволяет дойти к примеру до подъезда под светом фар. Выключится сама через 3 минутки после включения как еще его называют через 30 сек если запирается последняя дверь.

8) ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ НА ЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ
Если включены поворотники на одной из сторон (т.е. правые либо левые), то когда запираешь двери с брелка габариты на этой стороне остаются включенными 🙂

9) ПОЛНАЯ БЛОКИРОА ДВЕРЕЙ (НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ИЗ САЛОНА)
При запирании авто двойным краткосрочным нажатием брелка, врубается двойное запирание дверей(другими словами изнутри никак двери не откроешь, даже водительскую)

10) Реализация автоматического запирания дверей при начале движения (что-то типо защиты от малышей) (Не на ВСЕХ чпокусах 3-го поколения, предупреждаю сходу)

Деяния нужно выполнить на протяжении 30 сек.
1) Включаем зажигание (не запуская движок)
2.4) Жмем 3 раза кнопку запирания дверей (кнопка на фронтальной панели, над аварийкой)
3) Выключаем зажигание (Движок не запускать)
4) Снова трижды жмем кнопку запирания дверей
5) Включаем зажигание (Не запуская движок)
Услышим типичный сигнал (различно, моргнут поворотники и пискнет сигналка либо авто по собственному пискнет как-то, слушать пристально нужно). Сигнал обозначает вход в режим программирования. Дальше принцип таковой — 1 раз жмем кнопку запирания дверей — включили режим автозапирания, еще разок нажали — выключили.

Еще разок оговорюсь — не в любых фордах эта функция реализованна, у многих она отключена через IDS, а у неких ее вобще не реализовали…
Спасибо glario !

Информацию сохраняю в журнал для удобного доступа с телефона и для тех, что читает бортовик. Бесполезную инфу добавлять не буду.

Ford Focus Wagon ▒▓☽Night Rainbow☾▓▒ › Бортжурнал › Секреты Форда Фокуса 3

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.

Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим примерно 5 сек (лампочка коротко моргнет один раз). В итоге, при снятии с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… для того что бы вернуть все в исходное положение нужно проделать обратную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):

Следует задействовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.

Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности также можно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секунд или процедуру будет необходимо повторить.

Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красный переключатель отстегивания полностью.

Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменение статуса функции напоминания системы ремней безопасности.

Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации теперь завершена.

Сигнализатор непристегнутых ремней на фф3 на постоянно отключается простым защелкиванием и отщелкиванием несколько раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя несколько раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Необходимо добавить что при следующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтобы включить обратно, застегиваешь и отстегиваешь до появления сигнала. Раз 6-ть примерно. Чтобы отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):

Сесть в авто. Проверить, чтоб всё было выключено и были закрыты все двери

Включить зажигание(не заводить). Нажать на педаль тормоза ПЯТЬ раз (не сильно быстро, но и не медленно) и ТРИ раза ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.

Необходимо нажать кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и не отпуская её кратковременно нажать кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать двигатель) и держать кнопку ОК до выхода БК в тестовый режим (примерно 5 сек., потом можно отпустить ).

Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и жмем кнопку зажигание или ключ в положение зажигание (ОК держать 5сек).

Форд Фокус 2 вторые руки. Неисправности автомобиля.

Каждый автомобиль стареет по-своему. У одних развивается слабоумие и электроника впадает в маразм, вторые подвержены инфарктам топливной системы, третьи просто бесславно и внезапно умирают. К счастью, ни одно, ни другое, ни третье не касается второго Фокуса, который закончил конвейерную жизнь еще в 2011 году. Зато обрел новую жизнь и очень часто — у второго хозяина. Болезни и старческие проблемы Форд Фокус 2 — тема сегодняшней лабораторной работы.

Клиническая картина

Подавляющее большинство Форд Фокус 2 с пробегом, которые бороздят наши дороги, были собраны во Всеволожске с амбициозной целью: завалить страну качественными и недорогими автомобилями. Завалить не получилось, но тот, кто хотел убедиться в фордовском качестве, в обиде не остался. Тем более, учитывая цену на то время нового Форда — в базовой комплектации Фокус 2 стоил практически так же, как и свежие отечественные автомобили. Это был довольно решительный шаг со стороны Форд Моторс, но он принес компании не одну тысячу новых клиентов.

На вторичном рынке второй Фокус не собирается сдавать позиции и остается одним из самых востребованных авто. Он отлично упакован, имеет оптимальную динамику и расход топлива, а снабжение железом налажено довольно неплохо, поэтому никаких проблем с обслуживанием в этом плане нет. Проблемы есть, но это отдельный разговор и снабжения они не касаются. Словом, те, кто решил купить или продать Форд Фокус 2 — долго ждать не будут. Клиент найдется быстро, а в цене автомобиль упал не слишком. Тем не менее, есть некоторые нюансы, которые всплыли в процессе эксплуатации.

Самый надежный двигатель Фокус 2

Двигателей второго поколения было несколько, в том числе и дизельные. Какой двигатель Фокуса самый надежный, показало только время, и этот выбор явно не порадует инженеров Форд Моторс. Это все тот же старый добрый допотопный 100-сильный Duratec 1,6 л от старого Фокуса. Из всей линейки моторов равных ему просто нет. Главное — вовремя менять ремень ГРМ и масло. Ну, хотя бы раз в 8-9 тысяч. И тогда он порадует надежностью, правда, в ущерб динамике. В этом плане интереснее выглядит на Фокусе 115-сильный 1.6 Ti-VCT. Он более эластичный, более динамичный и в меру капризный. Особенно после 2007 года, когда заменили старые муфты распредвала, моторчик стал внятнее и надежнее. Дизельный Ford Focus 2 — довольно редкое явление, их всего около 4% на рынке. Довольно экономичные и неприхотливые Дюраторки почему-то не сильно продаются, в отличие от бензиновых версий.

Все бензиновые Фокусы имеют одну болезнь, которая никак не относится к просчетам конструкторов. Бензонасос всегда отличался завышенными требованиями к качеству бензина. А оно у нас, откровенно говоря, не ахти какое. А попросту — паршивый бензин. Неисправности Фокус 2 с топливной системой связаны именно с ним. Насосы гибнут довольно быстро, поскольку бензин выступает не просто перекачиваемой жидкостью, но и смазкой для самого насоса. А из нашего бензина такая смазка, как из песка мыло, поэтому и летят насосы со страшной силой. И здесь нужно быть аккуратным при покупке нового. Спрос рождает предложение, поэтому стало появляться подозрительно большое количество «оригинальных» бошевских насосов. В самой компании Бош, скорее всего, сильно удивились бы, узнав о количестве проданных «фирменных» насосов на нашем рынке.

Дорогой наш кузов

Как ни странно, но самой дорогой комплектующей автомобилей российской сборки Форд Фокус 2 стал кузов. С ним и проблем больше всего, а в обслуживании он выливается в копеечку. Именно из-за сборки. Если моторы приходят на линию в виде машинокомплектов, то кузов — это уже головная боль наших технологов и производственников. И, судя по всему, голова болит у них не сильно. Потому что буквально через полгода, особенно на хэтчбеках и универсалах, на кромке багажника начинает пузыриться краска. Мало того, что некрасиво, так это ж еще и коррозия, причем на видном месте. Днище и пороги по технологии оцинкованы, но слой цинка съедается атмосферой и влагой лет за 7-8, поэтому в любом случае приходится применять повторную антикоррозионную обработку.

А вот с такими досадными промахами, как дверные проемы и проемы багажника, приходится мириться и обрабатывать их уже тогда, когда терпеть это безобразие становится невозможным. Правда, говорят, что на автомобилях после 2009 года выпуска над этой проблемой поработали, но время покажет.

Ходовая и трансмиссия Форд Фокус 2

На коробки второго Фокуса не жалуются, но и здесь не без подвохов. Оказывается, механика стала чуть ли не более ломкой, чем простенький автомат. Особенно в этом плане отличилась пятиступенчатая IB5 в паре с 1,8-литровым Дюратеком. Если ее сильно нагружать, со временем может расколоться ось сателлитов, а это приводит к дыркам в картере КПП. Цена реставрации — почти 2000 евро. Поэтому автомобили с такой конфигурацией лучше не перегружать.

Более надежной себя показала МТХ75 от двухлитрового мотора, поэтому на вторичном рынке стараются искать именно такую коробку в паре с любым двигателем. Из неприятностей трансмиссии это, пожалуй, все. Разве что выжимной подшипник может потребовать замены чуть раньше срока, это 50-55 тысяч км. Коробки же ходят до 150 тысяч. Подвеска никаких сюрпризов не принесла, она практически такая же, как и на первом Фокусе, а задняя многорычажка может пробежать 130 тысяч без сучка и без задоринки.

В целом, если не считать некоторых проблем с прошивками и электроникой, Форд Фокус остается одним из самых доступных и надежных автомобилей с голубым овалом и в ближайшей перспективе появление равных старому доброму Фокусу не предвидится.

11 пасхальных яиц, которые спрятал Форд (и вы можете найти!)

Иногда проектирование автомобилей даже для такого замечательного производителя, как Ford Motor Company, может стать немного предсказуемым. В конце концов, насколько вы можете честно изменить основные аспекты автомобиля, особенно в том же поколении? Вот почему дизайнеры начинают немного развлечься и прячут «пасхалки» в свои машины. И будь то автосалон Ford рядом со мной или рядом с вами, этот автосалон, несомненно, купается в пасхальных яйцах.

Впервые в термине? Пасхальное яйцо — это не настоящее яйцо, поэтому отбросьте картину открытия бардачка Форда и найдите пластиковую розовую игрушку, наполненную конфетами. Вместо этого пасхальные яйца — это почти незаметные украшения, такие как гравюры на фарах, которые являются культурными или производственными отсылками. Большинство людей будет скучать по ним, но, прочитав эту статью, вы всегда будете знать, где искать.

В следующий раз, когда вы будете делать покупки в торговом центре и увидите Ford F-150 или приедете в автосалон для пробного вращения на Мустанге, обязательно поищите одно из следующих пасхальных яиц.Хотя они не всех годов выпуска, их стоит поискать. (Не забывайте, что это веселая игра, которая может понравиться всей семье. Только не пугайтесь чужого Ford — вы можете попасть в неприятную ситуацию.)

  1. Тестовый режим Ford Flex для радио

У вас есть Ford Flex? Нажмите кнопку с цифрой «3» одновременно с кнопкой с цифрой «6». Произойдет тестовый режим, который позволит вам лучше настроить стерео- и радиосистему Flex.Это пасхальное яйцо также может быть доступно в других моделях Ford поздних моделей. Можешь попробовать!

  1. Предупреждение об исчезновении ремня безопасности на Ford Mustang

Вы ненавидите этот раздражающий сигнал в вашем Ford Mustang, прежде чем вы успеете пристегнуть ремень безопасности? Есть секретное пасхальное яйцо, которое позволяет его выключить. Просто включи машину. Когда сигнал подушки безопасности погаснет, пристегните и отстегните ремень. Таким образом, вам больше не придется слышать раздражающий звук.Просто убедитесь, что вы все еще пристегиваетесь, поскольку это закон!

  1. Скрытый USB-порт Ford Focus

Вы, наверное, уже знаете о USB-порте, который находится на виду у вашего Ford Focus. Однако вы могли не найти другого в центральной консоли. Конечно, вы можете использовать только один из них для синхронизации устройства через дисплей, но это нормально. Используйте дополнительный для семьи или друзей, когда возите всю команду туда и обратно. Или предложите это своим пассажирам Uber или Lyft в качестве особого преимущества при выборе «такси».”

  1. Кнопка обозначения пони Ford Mustang

Когда кнопка Pony стала «вещью» благодаря утечке информации о Ford Mustang в Twitter, автолюбители загудели от волнения. В конце концов, мог ли Мустанг позволять водителям управлять каким-то наддувом двигателя? Увы, все, что делает кнопка Pony, — это быстрее, чем когда-либо, переводит вас к другим параметрам консоли. Другими словами, это приятно, но, как и многие пасхальные яйца, это не так захватывающе, как могло бы быть в противном случае.

  1. Косметическое зеркало в форме капота Ford Mustang 2010 г.

Сядьте за руль Ford Mustang 2010 года выпуска и посмотрите в косметическое зеркало. Видите что-то знакомое в форме? Вам следует: он в основном такой же, как капот Мустанга. Конечно, внутренняя шутка не заставит вас смеяться пополам, но она заставит вас улыбнуться.

  1. Холодно в воздухозаборной трубке Мустанга

Если вы никогда не откроете капот, вы никогда не увидите воздухозаборную трубку на своем Ford Mustang 2010 года выпуска.Но ваш механик захочет, и он или она улыбнется. Индукционная трубка частично помечена широко используемой снежинкой. Возьми?

  1. Массажное кресло Ford F-150

Чувствуете, что ваша спина слишком тугая? Хотите сделать массаж? Просто садитесь в свой Ford F-150. В зависимости от года выпуска в нем может быть скрытая роскошь: массажный валик, встроенный в сиденья водителя и пассажира, который снимает стресс дня. Если вы не знали, что оно у вас есть, вы будете счастливы, что наконец прочитали руководство пользователя и обнаружили это снимающее стресс пасхальное яйцо!

  1. Тот куб в Ford GT

Возможно, вы не из тех, кто смотрит в фары вашего автомобиля, но пока они выключены, попробуйте Ford GT.Понимаете, Ford GT, построенный после 2003 года, отмечает 100-летие Ford. Как? У них есть значок в форме куба в фаре, как дань уважения производителю, работающему более века.

  1. Ничего мокрого в свете лужи на Мустанге

Возможно, вы не знали, как они называются, но те огни, которые светят на землю под дверями автомобиля, называются «лужами». Однако на Ford Mustang концепция идет немного дальше, чем обычно, и отображается логотип Ford.Вы будете поражены и, вероятно, захотите показать людям ваш Mustang в темноте, будь то в вашем гараже или на парковке, просто чтобы посмотреть, как они загораются.

  1. Сброс функций серии F

Вы когда-нибудь задумывались, есть ли простой способ просто сбросить все функции на панели инструментов? Вот трюк, который оценят любители F-150. Удерживайте кнопку одометра. Затем включите F-150. В этот момент вы получите уведомление о том, что все в порядке, с помощью слова «тест».Каждый раз, когда вы впоследствии нажимаете кнопку одометра, вы можете переходить к другой функции. И вы можете изменить каждую по своему вкусу.

  1. Возьмите на себя ответственность с MyKey

Ваш подросток только начинает водить свой новый Ford Fiesta? Остановите его или ее от принятия неверных решений, используя функцию MyKey для установки предпочтительных ограничений. Например, вы хотите быть уверены, что ваша дочь не разгоняется выше точной скорости? Вы можете запрограммировать свою Fiesta на индивидуальные ощущения и повысить безопасность.

Все ли пасхальные яйца будут достойны внимания? Это зависит от вашей точки зрения! Некоторым достаточно просто знать простые пути и уловки, чтобы сделать вождение Ford еще более увлекательным. Обязательно поищите свои любимые пасхальные яйца Ford в следующий раз, когда будете тест-драйв в автосалоне.

Три кнопки раскрывают истинную мощь Ford Focus RS • TheTechieGuy

Мир делится на два типа людей: те, кто любит машины, и те, кто просто водит машины.

Первая группа людей разбирается в таких вещах, как киловатты, крутящий момент, объем двигателя, тормозная мощность, а вторая группа людей знает о количестве портов USB, подстаканниках и способах сопряжения их Bluetooth.

Я попадаю в последнюю группу.

Когда я получил Ford Focus RS, я сразу понял, что мне нужна помощь профессионала, чтобы понять, что делают все эти кнопки.

Не поймите меня неправильно. Я прекрасно понимаю, на что способен этот автомобильный зверь. В последний раз, когда я ездил на Ford Focus RS, я был на испытательном треке Ford в Детройте, США, на гонках Джин Мартиндейл, и никто иной, как Бен Коллинз , он же Стиг из Top Gear.

Я заручился помощью главного автомобильного гуру SA, Мэтью Канния, который показал мне кое-что, чтобы я смог раскрыть настоящую мощь Focus RS.

1. Режимы:

У Ford Focus RS есть кнопка Drive Mode. Обычно этот тип кнопки находится в 4 × 4, где вы переключаетесь с дороги на бездорожье. Однако в Focus RS при нажатии этой кнопки отображаются следующие параметры:

  • Нормальный Режим — а… нормальный режим, едем в машину, на работу, забираем, забираем, забираем, обедаем.
  • Sports Mode — здесь элементы управления подвеской и устойчивостью являются нормальными, но вы действительно получаете больше ощущений от рулевого управления и превосходных хлопающих выхлопных звуков.
  • Track Mode — здесь вы станете гонщиком на гоночной трассе. Вы можете настроить и изменить различные конфигурации, чтобы автомобиль вел себя на трассе так, как вам нравится.
  • Drift Mode — здесь вы позволяете задней части автомобиля скользить, чтобы вы могли поворачивать, как Mario Kart или что-то из Форсаж.Примечание: не для тех, у кого нет обучения…

По сути, вы могли бы выехать на этой машине из автосалона Ford на гоночную трассу, ничего не меняя.

Я перевел Focus в спортивный режим и опустил ногу. Возникающая неконтролируемая ухмылка заставила меня подумать, что S должен сменить Sports на SMILE, поскольку RS ревел и делал свое дело безупречно.

2. Амортизаторы / подвеска:

Мэтью показал мне почти скрытую кнопку на правой стороне руля.Удерживая эту кнопку в нажатом состоянии, вы можете включать или отключать магнитные демпферы. Амортизаторы поглощают обычные дорожные неровности, делая поездку более плавной.

В Focus RS у вас есть магнитная подвеска, которую вы можете включить или отключить, делая поездку более плавной или жесткой, в зависимости от дорожных условий и от того, насколько отзывчивым вы хотите, чтобы автомобиль чувствовал себя. В различных режимах они включаются автоматически, но вы можете отменить настройки и просто отключить их.

3.Auto Sart / Stop:

Когда вы останавливаетесь на светофоре, включаете нейтральную передачу и снимаете ногу со сцепления, Ford Focus RS выключается. В первый раз, когда это случилось, я был застигнут врасплох, думая, что машина заглохла, поэтому я немедленно нажал ногу на сцепление, и RS снова включился. Это функция экономии топлива, которую вы можете включить или отключить.

Мэтью объяснил, что в «старые времена» запуск автомобиля потреблял много бензина из бака, поэтому постоянное включение / выключение автомобиля означало, что вы тратите бензин впустую.Однако технология изменилась. Теперь просто закрывается клапан, поэтому в момент включения автомобиля топливо уже готово. Хорошо знать. Также полезно сэкономить немного денег на топливо, когда вы начинаете / останавливаете свой путь через пробки.

Бонус: другие вещи, на которые стоит обратить внимание в RS: Информационно-развлекательная система

Ford Sync входит в состав RS, что означает, что вам не нужно отрывать руки от руля, чтобы управлять такими системами, как музыка, телефон и кондиционер.

Между сиденьем водителя, спрятанным под подлокотником, вы найдете линейный вход, порт USB, розетку на 12 В и даже слот для SD-карты.

Будьте осторожны: RS — это круто. Вам зададут миллион вопросов об автомобиле. Люди просто в восторге от него.

Итого:

Что мне нравится в Ford Focus RS, так это то, что это обычный автомобиль для ежедневных поездок на работу. Я собрал семью в аэропорту, моим детям было комфортно в салоне, я делал покупки, и я пострадал от пробок в Йобурге в 17:00 в «час пик». ОДНАКО, и это важный момент, одним нажатием кнопки эта нормальная машина может превратиться в мурлыкающего зверя, готового к действию!

Примечание: Ford одолжил мне Ford Focus RS, но, как обычно, все мнения принадлежат мне, потому что я самоуверен (это то, что мне сказали)

МБРП 13-14 Форд Фокус СТ 2.0L EcoBoost 3 «Комплект изогнутых воздухозаборных трубок Mendrel — черный * БЕЗ ФИЛЬТРА *

Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Пеллентески обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis

Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit.Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus conctetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu toror aliquet eros. Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consquat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere. Nullam gravida mattis velit, id Commodo Nunc Rhoncus ut. Phasellus congue felis toror, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, scelerisque sed мучитель. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan.Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis. Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicleula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante rhoncus magna, quis vehicleula tor nunc at ipsum. Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.

Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam. Nam eget auctor risus.В bibendum диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Пеллентески обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis. Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus conctetur urna

Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur.Пеллентески обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim. Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis. Sed et purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat.Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus

Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim. Nam iaculis enim vel nuncmodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Proin in aliquam ex. Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus.Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, suscipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сядь, Амет Ниси Лео.

Секретный дневник автомобильного журналиста 39 лет и 3/4 Ford Focus Vignale — 8 июля 2019 г.

Пн

Первое, что следует отметить в этом Ford Focus Vignale, — это цвет, который является уникальным вариантом для этой элитной версии маленького люка.Он называется Dark Mulberry и стоит 550 фунтов стерлингов, и уже вызвал большой раскол среди тех, кто его использовал. Мне скорее нравится его сдержанный оттенок, но миссис С. считает, что он выглядит «грязно-коричневым», в то время как сосед хвалил «баклажанный» цвет. Кто сказал, что все современные автомобили просто пресные?

Вт

Первая достойная поездка на Vignale и возможность опробовать плюшевые кожаные сиденья.Они определенно предлагают много мягкости, чтобы почувствовать себя более престижным и роскошным, чем стандартный Focus ’, так что это большой плюс, и они также окажут хорошую поддержку в неожиданно долгом путешествии из Глазго из-за дорожных условий. Они также обогреваются, как и рулевое колесо, что было кстати, учитывая, что температура очень не по сезону.

Ср

Сегодня утром до Перта, и я очень спешу, так что это проселочная дорога, чтобы испытать Vignale на еще одном тестовом асфальте.Нет недостатка в сцеплении или балансе, как и следовало ожидать от Focus, но 18-дюймовые легкосплавные диски и тонкоплечие шины не наполовину улавливают множество мелких выступов и неровностей. Это придает автомобилю Vignale некоторую неуравновешенность, что не очень хорошо сочетается с его роскошным имиджем.

Чт

Я большой поклонник турбированного 1.5-литровый двигатель Ecoboost, и он очень хорошо работает с этим престижным Focus благодаря его утонченности и мощной мощности в 182 л.с. Менее впечатляет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключается между передачами при движении со скоростью около 60 миль в час. С одной стороны, он какое-то время остается на вершине и регистрирует значительно ниже 2000 об / мин, чтобы дать сильную экономию, но затем он переходит на низкую передачу без видимой причины для коротких импульсов.

пт

Если есть область, на которой видно, что Vignale — это Focus в шикарном платье, то это ботинки.Он точно такой же по размеру, что нормально, хотя и немного меньше по сравнению с конкурентами, но также с отделкой и отделкой. Это не столько разочарование, сколько область, в которой Ford мог бы сделать последний небольшой рывок, чтобы выделить эту модель среди своих более распространенных собратьев. Как прокомментировал один пассажир: «Что, в багажнике нет зонтов? И я думал, что это версия Bentley.

сб

Сегодня вернулся в главную каюту и поехал к Doune Hillclimb, где я участвую.Иметь опорную машину в форме Vignale идеально, поскольку она дает мне место, где мои вещи будут сухими и укрыться от дождя, который стал известен сегодня. Тем не менее, это шанс полюбоваться деревянной отделкой, которая напоминает мне старый Mk1 Granada Ghia моего отца, и я имею в виду это в очень хорошем смысле.

вс

Сегодня снова возвращаемся к Doune Hillclimb, так как вчера все было посвящено тренировочным заездам, а теперь пришло время соревновательных подъемов.К счастью, погода остается сухой, поэтому Vignale просто должен выглядеть умно, а не действовать как укрытие от непогоды. В конце мероприятия я неожиданно выиграл в классе и зарегистрировал свое личное лучшее время на подъеме — 58,73 секунды на моем автомобиле Sylva Leader с двигателем Ford, что стало отличным завершением уик-энда.

2002 Ford SVT Focus

— цена: + 0 руб.

Из январского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2002 год.

Основная идея, представленная здесь — спортивный автомобиль, замаскированный под хлебную корзину, — далеко не нова. Volkswagen создал горячий хэтчбек с первым Rabbit GTI еще в 1983 году, и многие другие, в том числе Ford, внесли свой вклад в повышение класса, которое часто связано с автомобилями, недоступными для продажи в США. За прошедшие годы мы никогда не видели ничего, что предлагал Ford в этой стране, чтобы составить конкуренцию GTI.

SVT Focus — это освежающий отход от традиций искусственных хотродов Ford, маленького уличного тигра, который горит особенно ярко на мрачном фоне значков прошлого.И это является предметом особой гордости для сотрудников Ford SVT Engineering, подразделения Special Vehicle Team. Главный инженер Джон Колетти и его безумная компания унижались, пинали, кричали и боролись, чтобы американская версия этого мини-мародера не превратилась в упрощенную версию European Focus ST170.

И им это удалось. Правда, здесь есть пара парней, которые с тоской указывают на то, что ожидается еще более опасный Euro Focus, 220-сильный Focus RS с турбонаддувом, и что он никогда не появится в магазинах Ford на этих берегах.Тем не менее, мы согласны с тем, что Focus SVT — один из самых интересных Фордов, которые мы видели за долгое время.

Для обзора: Сырье здесь — Focus ZX3, изящный компактный трехдверный хэтчбек с коэффициентом удовольствия от вождения, ограниченным только его мощностью. Однако это довольно существенное ограничение. С 130 л.с. и 135 фунт-фут крутящего момента ZX3 требуется 8,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

Повышенная эффективность Zetec сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag, а не со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой Focus, и это изящная установка, которая ставит восклицательный знак на обновления трансмиссии.

Мы не узнаем, насколько быстрее версия SVT, пока мы не доставим серийный автомобиль на тестовый трек, но он может быть как минимум на секунду быстрее до 60 миль в час, а может и больше. Не слишком удивительно, учитывая преимущество SVT в мощности — 170 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента.

В этом приросте мощности нет никаких загадок. Начиная с 16-клапанной модели Zetec Four от Ford DOHC, подразделения SVT Engineering установили новые поршни, чтобы поднять степень сжатия с 9,6: 1 до 10,2: 1, изменили профили кулачков и добавили регулируемую синхронизацию впускных кулачков, двухступенчатый впускной коллектор, новые выпускные коллекторы, каталитический нейтрализатор с низким давлением и более открытый глушитель, который также придает нотку изысканности выхлопной трубе.

Повышенная эффективность Zetec сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag, а не со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой Focus, и это изящная установка, которая ставит восклицательный знак на обновления трансмиссии.

Более того, почти каждый элемент стандартной системы подвески ZX3, включая втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости, был заменен более жестким материалом, что дает мгновенно ощутимое увеличение жесткости по крену, а также есть дополнительная тормозная мощность, чтобы уравновесить улучшенную суету: больше (почти на дюйм) 11.8-дюймовые вентилируемые передние роторы и твердые диски сзади вместо стандартных вальцов.

SVT Focus суетливо преодолевает неровные повороты, не дребезжая ногами, обеспечивая уровень гибкости, который имеет дополнительное преимущество, заключающееся в постоянном контакте шин с асфальтом.

Более плоское поведение на поворотах и ​​большие тормоза ничего не значат без достаточного количества резины для использования улучшений, и SVT носит шины 215 / 45ZR на 17-дюймовых дисках из алюминиевого сплава.Это довольно серьезное обновление по сравнению со стандартными шинами 195 / 60R-15, и оно окупается за счет сцепления.

У SVT Focus есть лишь малейший намек на крутящий момент, который сочетается с его быстротой. Его рефлексы отчетливо резче, рулевое управление точное, и он уверенно останавливается. Но, пожалуй, его самая замечательная динамическая черта — это то, насколько хорошо он сочетает в себе повышенный атлетизм с цивилизованным качеством езды. Одно дело — сделать подвеску картинга жесткой, чтобы добиться максимальной управляемости на ровной дороге. Совсем другое дело — обновить характеристики без соответствующего ухудшения качества езды, когда асфальт становится бородавчатым.Но вот что вроде бы здесь достигнуто. SVT Focus суетливо преодолевает неровные повороты, не дребезжая при этом, обеспечивая уровень гибкости, который имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что шины постоянно контактируют с асфальтом, что очень полезно, когда вы пытаетесь распутать какую-нибудь проселочную дорогу.

BMW — настоящий мастер в этой динамичной алхимии — управляемости и плавности хода, но этот автомобиль предполагает, что Ford SVT Engineering не отстает.

Колетти и компания продемонстрировали похвальную сдержанность в косметике SVT как внутри, так и снаружи.Экстерьер получил пересмотренные бамперы, рокеры, решетчатую решетку и, конечно же, эти красивые 17-дюймовые колеса с пятью спицами — довольно стандартный, быстрый вид, но со вкусом приглушенный; мы думаем, что это работает. Внутри команда инженеров установила комплект инструментов с белым лицом и черным номером — почти обязательный, если ваш автомобиль будет выглядеть крутым в наши дни — плюс более спортивный руль, покрытые алюминием ножные педали (без функциональных преимуществ, но хорошо рассчитаны на то, чтобы стимулировать внутреннего мальчика-гонщика), а также набор подходящих для гонок ковшеобразных сидений с очень глубокими валиками для бедер и торса.Одни только места почти стоят входной платы.

Это подводит нас к сути. Базовая цена SVT Focus составит 17 995 долларов, что на 5060 долларов больше, чем у ZX3. Цена включает хороший набор стандартного оборудования — АБС, все электропитание, кондиционер, приличную аудиосистему и, конечно же, гораздо больше производительности. Автомобиль, на который вы смотрите здесь, с люком с электроприводом и встроенным CD-чейнджером с массивным задним сабвуфером, будет стоить 19 285 долларов.

Мы думаем, что SVT Focus — это неплохая сделка.И с должным уважением к Mustang Cobra, мы думаем, что этот автомобиль также является лучшим, что консорциум SVT сделал на сегодняшний день.

Узнайте, почему Ford Focus входит в число 10 лучших автомобилей 2002 года.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2002 Ford SVT Focus

ТИП АВТОМОБИЛЯ:
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 3-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 9000,95

ТИП ДВИГАТЕЛЯ:
DOHC, 16-клапанный, 4-рядный, железный блок и алюминиевая головка, система управления двигателем Ford EEC-V с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем: 121 дюйм 3 , 1988 см 3
Мощность (сеть SAE): 170 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 145 фунт-фут при 5500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ Колесная база: 103.0 дюймов
Длина: 168,1 дюйма
Ширина: 66,9 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Снаряженная масса: 2800 фунтов

C / D EST. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
От нуля до 60 миль / ч: 7,5 с
От нуля до 100 миль / ч: 25,0 сек.
-Миля стоя: 16,0 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 125 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Городское вождение EPA:
25 миль на галлон Езда по шоссе EPA: 34 мили на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Focus 2019 года хранит секрет будущего Ford

В настоящее время, когда высокоприбыльные грузовики и внедорожники удовлетворяют потребности большинства покупателей, производство небольших автомобилей становится дорогостоящим предложением, которое не всегда того стоит.Но у Ford есть план, который Volkswagen уже успешно использовал.

Секрет Ford — универсальная автомобильная платформа, которая может служить основой для ряда автомобилей на различных рынках. Джо Бакадж, глава инженерного отдела Ford of Europe, сказал Automotive News, что это новое шасси является «святым Граалем», который может сэкономить компании 4 миллиарда долларов на инженерных расходах в течение следующих пяти лет, начиная с нового Focus 2019 года.

Ожидайте увидеть части этого человечка в ряде других новых автомобилей в течение следующих нескольких лет.

Форд

Все автомобили построены на платформе — каркасе, на котором крепятся трансмиссия и кузов. Некоторыми из них, например, платформой Volkswagen MQB, можно манипулировать, расширять или уплотнять, чтобы поддерживать ряд транспортных средств. Прямо сейчас MQB используется в качестве базы для около двух десятков автомобилей по всему миру, в том числе для многих автомобилей американского рынка, таких как Atlas, Golf, Jetta 2019 и Tiguan. Фактически, MQB покрывает около 40 процентов всех новых автомобилей, которые Volkswagen продает по всему миру.

Платформа Ford основана на переднем приводе и будет служить основой для всего, от малолитражек до минивэнов и кроссоверов среднего размера. Он построен для размещения 48-вольтовых мягких гибридных систем, так как все больше автопроизводителей используют эти усиленные батареи для повышения экономии топлива.

Платформа Ford без названия имеет определенное количество фиксированных точек, которые не меняются от автомобиля к автомобилю, например расстояние между ногой водителя и передней осью. Это позволяет нескольким автомобилям использовать общие компоненты, включая кондиционеры, ручные тормоза, трансмиссии и информационно-развлекательные системы.Многократное использование этих запчастей позволит снизить затраты и позволит Ford тратить деньги на что-то другое, например на создание новых типов высококачественной отделки салона для повышения средней цены сделки.

Поскольку Китай является одной из основных целей Ford для Focus 2019 года, мы надеемся, что эта новая платформа позволит Ford сделать Focus достаточно недорогим, чтобы хорошо продаваться в Китае, не отталкивая покупателей на таких рынках, как США. Учитывая, что он загружен технологиями безопасности и намного красивее, чем предыдущий, я бы сказал, что Ford уже неплохо стартовал.

2019 Ford Focus безопаснее, просторнее и веселее от вождения

Посмотреть все фото

Основные характеристики Ford Focus

2014 года

Длинный список функций и отличная управляемость — вот лишь некоторые из основных черт нового Ford Focus 2014 года.

Особенности нового 2014 Ford Focus

Когда покупатели начинают искать новый компактный автомобиль, они находят, что лучше всего им будет выбрать Ford Focus 2014 года выпуска. Ford Focus 2014 года остается лидером в очень конкурентном сегменте благодаря своей маневренности и длинному списку высокотехнологичных функций. Новый Focus дает покупателям автомобилей выбор кузова седан или хэтчбек, и каждый доступен в трех различных комплектациях; S, SE и титан. Это лишь некоторые из множества отличительных черт нового Ford Focus 2014 года выпуска.

При медленной езде рядом с парковочными местами просто активируйте активную систему помощи при парковке, и она будет искать место.

-Производительность. Ford Focus 2014 года оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим мощность 160 л.с. и крутящий момент 146 Нм. Модели Ford Focus S и SE получают стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач, но доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач. По оценкам EPA, оценка экономии топлива для автоматической коробки передач составляет 27 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе.

-Высокотехнологичные функции. Доступный SYNC® с MyFord Touch® позволяет водителю совершать звонки в режиме громкой связи и слушать музыку с помощью простых голосовых команд. Вы даже можете изменить настройки обогрева и охлаждения с помощью звука своего голоса.

-Активная система помощи при парковке. Во время медленной езды возле парковочных мест просто активируйте активную систему помощи при парковке, и она будет искать место. Датчики измеряют расстояние между припаркованными автомобилями и обочиной. Как только место для парковки будет найдено, система уведомит вас и попросит принять ее помощь, чтобы помочь припарковать ваш Ford Focus Titanium 2014 года.

Система навигации в новом Ford Focus 2014 года выпуска.

-Навигационная система. Эта доступная система сочетает в себе технологию глобальной системы позиционирования с трехмерным картированием и обеспечивает голосовые подсказки, предлагая вам самый быстрый или наиболее экономичный маршрут, помогая вам добиться большей экономии топлива.

Если вы хотите узнать больше о новом Ford Focus 2014 года, вы можете зайти в Western Slope Auto и поговорить с одним из знающих продавцов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *