РазноеСделать квадроцикл самому: Самодельные квадроциклы: подробный гайд

Сделать квадроцикл самому: Самодельные квадроциклы: подробный гайд

Содержание

Самодельные квадроциклы — как сделать квадроцикл своими руками

Квадроцикл из магазина — удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

  • Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
  • Двигатель а-м Ока
  • Коробка передач Ока
  • Межколёсные редукторы  от задних мостов вазовской «классики»
  • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
  • Топливный бакиз канистры на 20л
  • Упор пассажираиз подголовника Оки
  • Сцепления от Оки
  • Руль от мотоцикла Урал»
  • Щиток приборов от автомобиля Ока
Основные технические характеристики квадроцикла:
Масса 430кг
Длина 2300 мм
Ширина 1250 мм
Высота по рулю / по седлу 1250 / 900 мм
Дорожный просвет, 300 мм
Колесная база 1430 мм
Колея 1045 мм
Максимальная скорость 65 км/ч
Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками.

Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.

Фото готового квадроцикла:

Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor. com/razrabotki/853

Квадроцикл из мотоцикла

Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

Все подробности в видео.

 

Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.

Фото:

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор,  принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.

Видео самодельного квадроцикла в действии:

Самодельный багги «Раптор»

Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

 

 

Квадроцикл — делаем сами | Мастер

  Популярность четырехколесных транспортных средств неуклонно растет – в настоящее время на дорогах практически каждый день мы встречаем людей, на высокой скорости несущихся на ревущих квадроциклах.

Эта забава доступна не всем. Но квадроцикл можно сделать самому.
Идея построить квадроцикл своими руками появляется у многих любителей авто- мото техники. И если разобраться, то это очень не плохой вариант занять себя чем то интересным и в результате получить свой личный уникальный квадроцикл. Да и ездить на нём будет намного удобнее и приятнее, так как вы сами являетесь его автором и создателем, а так же знаете как построен каждый его узел, что важно и очень полезно при ремонте или модификации. Сначала необходимо определится с видом квадроцикла и его основными размерами. От этого будет зависеть конструкция рамы и подвески вашего
квадроцикла

Здесь представлен перевод инструкции по изготовлению самодельного квадроцикла, чертежи и спецификации 

Введение.

Основной целью этого руководства является обеспечение вас необходимыми спецификациями, перечнем материалов, расчётами, чертежами и всем необходимым информационным материалом, который потребуется для построения собственного квадроцикла.

Составители мануала постарались насколько возможно упростить этот проект, но основные познания в области техники и механики вам будут необходимы, равно как и навыки работы с ручными инструментами и сварочным аппаратом.

Возможно Вас так же заинтересует изготовление самодельного  детского электрокарта — описание по ссылке.

Используемые материалы или изменения в расчётах – полностью ваш выбор, вы можете использовать не рекомендованные нами материалы, а какие-то другие. Однако при этом вы несёте всю полноту ответственности за результат. Например, материал, который мы выбрали для Основной Рамы (Main Frame на чертеже) – 1« x 1« квадратный профиль .083. Мы протестировали этот материал на нескольких моделях, он доказал свою надёжность в использовании и лёгкость в работе с ним.

Мы покажем вам пошагово как изготовить раму в собственном гараже без каких-либо специальных приспособлений.


Рама.

Основная деталь не только квадроциклов, а и любой техники – основная рама.
Спецификация на раму:

Материал: 1« x 1« квадратный профиль .083
Общая длина: 50 дюймов
Общая высота: 29 дюймов (уровень посадки)
Общая высота: 33 дюйма (уровень руля)
Колёсная база: 41 дюйм
Расстояние между осями: 27 ¾ дюйма
Наклон оси: 14 градусов
Передние колёса: 41 дюйм (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)

Задние колёса: 44 дюйма (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
Клиренс: 7 дюймов (при 16-дюймовых задних колёсах)
Расчёт скорости по формуле:

 

Итого получается скорость 33,91 мили в час или около 54 километров в час.

Чертёж:


Примечание:

Main Frame – Основная Рама
Swing Arm – маятниковый рычаг для задней подвески
Общий вид рамы:


Материалы:
Квадратный профиль:

9,75 метра – 1« x 1« квадратный профиль .083
Трубы:

1,22 метра – 1« x .065
1,22 метра – 3/4« x .065
0,3048 метра – 3/4« x .

125
0,915 метра – 5/8« x .125
0,61 метра – 1/2« x .083 алюминиевая труба 6061 Т6
Прокат:

0,61 метра – 1« x 3/16«
0,915 метра – 1 1/4« x 1/4«
0,61 метра – 5« x 1/8« (эта пластина нужна для крепления двигателя и подвесок подшипников)

После того, как вы соберете и сварите металлический профиль, трубы и все остальные детали квадроцикла по схеме и прикрепите к раме колеса, у вас должно получиться что-то типа показанного на фото

 

Так же вам ещё понадобятся пружинные амортизаторы для задней и передней подвесок.

Двигатель:

Теперь необходимо надежно закрепить двигатель на раме. Двигатель лучше всего использовать от мопеда. После того, как прикрутите его к раме, соедините вал двигателя с шестеренкой на задней оси простой цепной передачей. После этого выведите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на вашей раме.


Обвес:

Детали обвеса или кузова квадроцикла лучше и проще всего сделать из стекловолокна. После изготовления на деревянных или пластилиновых болванках, элементы аэродинамического обвеса подгоняются относительно друг друга, шлифуются и затем окрашиваются в желаемый цвет, после чего уже крепятся на раму квадроцикла. Идеи, как впрочем и некоторые готовые элементы, например от сломанной машины (конечно если они есть у вас в наличии), вариантов внешнего обвеса можно взять от любых серийных моделей.

 

 


Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам будет необходимо зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо регистрировать любые транспортные средства с двигателем более 50 куб.см и максимальной конструктивной скорость более 50 км/ч. Поэтому, если не хотите регистрировать,  рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров. Так же настоятельно рекомендуем помнить и о технике безопасности: ОБЯЗАТЕЛЬНО! одевайте хотя бы шлем.

Квадроцикл своими руками: подробное описание, чертежи


Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С. Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами…
Год труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Квадроцикл из оки своими руками


Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр. ) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Обвес для квадроцикла своими руками


Обвес квадроцикла своими руками — стеклопластиковый. Вклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пенополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.


Квадроцикл своими руками чертежи

Нажимаем->увеличиваем



Рама квадроцикла своими руками чертежи


Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

Квадроцикл своими руками видео

Скачать чертежи самодельного квадроцикла архивом _https://depositfiles.com/files/bbmjr7cbj

С. ПЛЕТНЁВ,
г. О ч ё р, Пермский край

Квадроцикл из мотоблока своими руками

Мотоблок вполне возможно переделать в квадроцикл, но для этого придется постараться. Для этого необходимо приобрести некоторые дополнительные элементы и воспользоваться специальными инструментами. Так, для того, чтобы создать квадроцикл из мотоблока своими руками, мастер должен уметь обращаться со сварочным аппаратом.

Как и квадроцикл, мотоблок предназначен для езды по бездорожью, поэтому переделать его в модный мотовездеход будет относительно несложно. Получится мощное, скоростное транспортное средство, которое обладает высокой проходимостью. При этом самодельный квадроцикл будет легким и безопасным, из него выпасть гораздо сложнее, чем с мотоцикла.

Кроме того, функции мотоблока можно сохранить в новой конструкции. Но при этом квадроцикл можно будет применять для езды по бездорожью или поездок на природу. Но и хозяйственные функции мотовездехода в конструкции сохраняются.

Самодельный квадроцикл из мотоблока будет несколько отличаться от моделей заводского производства. Посадка у него будет не мотоциклетной, так как конструкция останется практически неизменной, как и седло, которое было изначально у мотоблока. По показателям мощности и скорости самодельный квадроцикл с двигателем от мотоблока будет уступать популярным моделям. Но зато по маневренности и выносливости новое транспортное средство будет ничуть не хуже.

Квадроцикл из мотоблока: этапы проведения модификации

Конструкция мотоблока нуждается в минимальной модификации, так как оба транспортных средства действительно сильно похожи. Но некоторые изменения внести все же придется. Рекомендуется найти или разработать своими руками чертежи квадроцикла 4х4 с двигателем от мотоблока. Это позволит тщательно продумать все детали, избежать ошибок в процессе сборки.

Всю работу можно разделить на 3 этапа:

  • Сначала расширяется колесная база мотоблока.
  • Обустраивается конструкция рамы.
  • Устанавливаются колеса, подходящие по размеру.

Мотор

Лучше всего создавать своими руками квадроцикл из мотоблока «Нева». Это самоходное транспортное средство обладает надежным и достаточно мощным мотором. А ведь это самая важная деталь любого мотовездехода. В зависимости от модели мотоблока, двигатель может иметь мощность 6, 6,2 или 7,5 л. с. Этого вполне достаточно, чтобы передвигаться по пересеченной местности, перевозить небольшие и средние грузы, а также выполнять хозяйственные операции, обрабатывать огород и т. д.

Мотор может быть и от мотоблока иной модели, но его мощность должна быть достаточной для выполнения всех возложенных на квадроцикл функций.

Расширение колесной базы

Двигатель у всех современных мотоблоков находится над колесами, поэтому их придется развести. Для этого нужно выточить специальные вставки из металла. Мастер должен иметь в распоряжении токарный станок. Если этого оснащения нет, можно приобрести специальные расширители в магазине. Это более простой, но затратный способ, так как адаптеры для расширения колес стоят довольно дорого.

Обустройство рамы

Дальше нужно сварить стальную раму, которая должна быть прочной и надежной. Но, как утверждают опытные конструкторы, этот узел является самой уязвимой частью квадроцикла. Ее собирают из рамы от мотоцикла или велосипеда. Если взять заготовку неоткуда, можно сварить конструкцию из труб, стенки которых имеют толщину 3 мм. Они могут быть как с круглым, так и квадратным сечением.

Самодельная конструкция крепится к будущему транспортному средству двумя штифтами, которые фиксируются к поворотному шарниру.

Установка на колеса

Чтобы установить конструкцию на колеса, нужно определиться с выбором колесных дисков. Лучшим вариантом для этого являются детали, взятые с автомобиля. Они должны предназначаться для покрышек с низким профилем, так как у такой резины ложе широкое.

Выбирая шины для колес нужно отдавать предпочтение покрышкам грузового типа, с агрессивным протектором. Такой квадроцикл сможет проехать по грязи, плохой и неровной дороге. Давление в шинах должно быть невысоким, что обеспечит достаточную площадь контакта с поверхностью. Так колеса смогут преодолевать различные препятствия на дороге, а ход будет более плавным. Такие шины повышают комфорт в процессе управления мотовездеходом.

В некоторых случаях применение мягкой резины с низким давлением позволяет обойтись без установки амортизаторов, так как пружинить будут непосредственно шины. Недостатком подобного решения является факт, что мягкие покрышки менее выносливые. Без дополнительной защиты они будут эксплуатироваться недолго. Ведь ездить придется по бездорожью, где могут попадаться камни, колючки, ветки и прочие острые предметы. Проколоть мягкую шину в этом случае гораздо проще, чем твердую.

Самодельный квадроцикл собирают не только из «Муравья»: почитайте, как делают квадроцикл из мотоцикла «Урал», «Днепр», «Муравей», из скутера и Оки.

Самодельный квадроцикл из Мотоблока — необходимые материалы

В народе есть множество умельцев, способных их обычного мотоблока сделать много полезных устройств и приспособлений. Из этой техники удается получить:

  • проходимые вездеходы;
  • уборщики снега;
  • снегоходы;
  • маленькие трактора.

Также очень часто мастера изготавливают самодельные квадроциклы из мотоблока.

Квадроцикл – это мощный, скоростной, проходимый мотоцикл на четырех колесах, с легким управлением и достаточно безопасный.

Создайте квадроцикл из мотоблока своими руками

Главное при производстве – выбрать хороший и надежный двигатель от мотоблока. Дальше все зависит от ваших умений и мастерства. При правильном подходе к работе и усердию можно получить очень маневренную и выносливую технику для передвижения.

Изготовление квадроцикла из мотоблока своими руками

В переводе с английского языка, в общем смысле, термин квадроцикл звучит, как транспортное средство, применяемое для передвижения по местности без дороги, а за рубежом определяется одной фразой All Terrain Vehicle.

Квадроцикл включает в себя маневренность мотоцикла и проходимость, мощь и отличную управляемость небольшого джипа. Но не все могут себе позволить приобрести данный агрегат, так как стоит он достаточно дорого. Выходом из ситуации является самодельное устройство.

Рассмотрим, как сделать квадроцикл своими руками

Первым делом нужно быть уверенным в своих умениях в токарном и сварочном деле. Необходимо сразу определиться с вариантом мотора и основных составных частей. Одни элементы берут от мотоблока, другие – от мотоцикла.

В данном видео рассмотрим квадроцикл своими руками:

Помимо деталей, следует выбрать место, где будет происходить производство, нужные инструменты и оборудование, а также подготовить чертежи, без которых просто не обойтись.

Придя к решению произвести квадроцикл из мотоблока самому, необходимо понимать, что агрегат получится менее мощным и скоростным. Также сидеть на нем придется не как на мотоцикле, а как на мотоблоке. Но выносливость и обеспечение маневров будет на высоте.

Необходимые материалы и инструменты

Целей, для которых будет использоваться самодельный квадроцикл, достаточно много:

  1. Охота.
  2. Рыбалка.
  3. Выезд на пикник или просто прогулку по пересеченной местности.
  4. Перемещение грузов и не очень больших по габаритам предметов.

От принципа и региона применения зависит мощность мотора, подвеска, наличие багажника и его размер, дополнительные функции. Например, двигатель, снятый с мотороллера, хоть и маленький, но очень легкий, поэтому, застряв в песке либо грязи, агрегат можно вытащить без особых проблем. Но если необходимо перевозить тяжелые предметы, то его объема и мощности не хватит для этих действий.

Чертеж можно выполнить самому, в зависимости от ваших желаний, или же найти в интернете готовые, которых там бесчисленное множество.

Для выполнения работ не обойтись без следующих инструментов:

  1. Аппарата для сварки.
  2. Болгарки или электрического лобзика.
  3. Дрели и шуруповерта.
  4. Комплекта гаечных ключей.
  5. Штангенциркуля для точного замера.
  6. Молотка и отвертки.
  7. Ножа.
  8. Плоскогубец и других мелких приспособлений.

Если планируется изготовить раму самостоятельно, нужно озаботиться находкой оборудования, сгибающего трубы. При неуверенности в собственных силах выполнение этих действий лучше доверить специалистам.

Квадроцикл состоит из следующих частей:

  1. Мотора. Подойдет как от автомобиля, так и от мотоцикла. Чем меньше по объему двигатель, тем больше снижается расход топлива. Если агрегат будет эксплуатироваться в жаркую погоду, то выбрать стоит деталь, имеющую охлаждение.
  2. Рамы. Нужно на ней хорошо закрепить двигатель при помощи болтов подсоединить привода и трансмиссию.

Если рама изготавливается самостоятельно, берутся трубы и сваркой соединяются в определенном порядке. Сразу привариваются ушки, служащие креплениями для амортизаторов и рычагов, а также кронштейны.

Когда происходит переделывание готовой рамы, следует оставить только каркас и присоединить при помощи сварки необходимые узлы. Далее крепят багажники и красят:

  1. Подвески спереди и сзади. Можно взять задний мост машины, при этом будет присутствовать дифференциал, или использовать кардано-редукторную конструкцию. Рычаги крепят к раме сайлентблоками, присоединяют стойки под наклоном и амортизаторы.
  2. Рулевого управления. Бывает как в виде автомобильного колеса или мотоциклетного руля. Некоторые совмещают оба варианта. Зубчатую передачу лучше заменить цепной, что поможет сэкономить на обслуживании. КПП обычно делают механической, что улучшает маневренность агрегата.

    Внимание! Входные валы необходимо направить сразу и на передний, и на задний мост.

  3. Системы тормозов и охлаждения.
  4. Аккумулятора и приборов освещения дороги.
  5. Основного корпуса. Изготавливают из стекловолокна. Следует сначала вырезать и скрепить по чертежам из пенопласта основу. Затем нанести несколько слоев стекловолокна, вставляя крепления из металла, чтобы присоединить к раме. После чего просушить устройство, обработать грунтовкой, зачистить и покрасить.
  6. Глушителя, который нетрудно сделать самому.
Воплотите в жизнь от самых легких до самых тяжелых моделей квадроцикла

Важно! Желательно приобрести новую тормозную систему, чтобы быть уверенными в своей безопасности.

Поэтапная инструкция

Чтобы изготовить квадроцикл из мотоблока, не требуется сильно переделывать технику. Сам процесс включает в себя следующие этапы:

  1. База колес расширяется. Так как диски у мотоблока расположены непосредственно под мотоблоком, то их раздвигают. Вытачивают вставки на станке, а если такового нет, то просто приобретают подходящие адаптеры, служащие расширению этой базы.
  2. Обустраивается рама. Она должна быть прочной и надежной. Обычно применяют мотоциклетную готовую раму, но при определенных навыках можно обрезки труб сварить между собой. На эту деталь будет производиться значительная нагрузка, так как именно на нее крепится двигатель и все основные узлы. Ко всему агрегату рама присоединяется при помощи двух специальных штифтов и поворотного шарнира.
  3. Устанавливаются колеса, размер которых различается, в зависимости от предназначения мотоустройства. Первым делом необходимо выбрать диски. Лучше применить автомобильные, под низкопрофильную резину, чтобы камера плотно к ним прилегала. Для сохранения целостности и более долгой эксплуатации, рекомендуют положить прочную, но мягкую ткань, между диском и камерой.

Вместо шин можно использовать камеры с большегрузных машин, что обеспечит увеличение устойчивости и площади сцепления с дорогой. Также их применение поможет повысить амортизацию техники. Но они тонкие и не имеют запаса прочности, поэтому такие колеса будет легко повредить колючками, сучками и острыми предметами. Один из выходов, защищающий шины от повреждений, – это обмотка их шлангом из брезента и последующая фиксация его моментально застывающим клеем.

Вот так легко и просто мотоблок можно трансформировать в агрегат, быстро и маневренно перемещающийся по полям, холмам, крутым оврагам и другим местам, где нет асфальтированного дорожного покрытия.

Самостоятельно смонтированный квадроцикл по функциональности и характеристикам ничуть не хуже заводских устройств. Главное, что вы знаете его слабые и сильные стороны, и сделанный агрегат с любовью прослужит долго и без особых неполадок. Нужно только вовремя проводить техническое обслуживание и следить за состоянием всех систем.

Следует учесть все мелочи, скрупулезно подобрать все необходимые материалы и точно произвести все работы.

В общем, имея в наличии специальные и просто основные и дополнительные инструменты, можно расширить возможности своего мотоблока, обеспечить новую функциональность и использование для многих новых действий.

Квадроцикл из УРАЛА своими руками – это реальность


Дата публикации Июн 14, 2013, Рубрики Квадроциклы |

Квадроцикл из УРАЛА своими руками, это задача, которая не дает покоя многим любителям нетрадиционной авто и мотто техники. Изготовление квадроцикла своими руками не потребует больших физических и финансовых затрат, тем более, если в Вашем распоряжении имеется необходима база. Базу эту, в первую очередь представляет сам мотоцикл “УРАЛ”, который Вы решили подвергнуть модернизации, ну, а во вторую, это наличие Вашего желания.

Квадроцикл из УРАЛА своими руками, изготавливается на базе старого мотоцикла. Для изготовления квадроцикла, необходимо использовать мотоциклетную раму и двигатель, который, кстати сказать, по мощности превосходит двигатели многих зарубежных квадроциклов. Для усиления коробки передач, можно воспользоваться коробкой от мотоцикла “ДНЕПР”. Основу привода составляют карданные валы, что, также, более надежно, чем цепная передача крутящего момента.

Шасси, в квадроцикле из УРАЛА, можно применить от автомобиля “ГАЗЕЛЬ”. Задние колеса квадроцикла нужно скомпоновать парами, что придаст ему проходимости, а также, сделает внешний вид довольно внушительным. Двигатель квадроцикла на базе “УРАЛА” настолько мощный, что он совершенно свободно может транспортировать прицепные грузы весом до 500 кг. А стартовый момент, в случае начала движения по асфальтовому покрытию, заставит колеса квадроцикла из “УРАЛА” пробуксовывать.

Рама мотоцикла УРАЛ, как будто предназначена для того, чтобы сделать из нее квадроцикл. Для этого необходимо обварить лишь ее переднюю часть, для того, чтобы поместить подвеску, других координальных изменений она не потребует. Что касается задней подвески и привода колес, то в первом случае, можно использовать и редуктор и кардан от “УРАЛА” а во втором, установить автомобильный мост. Хорошо подходит мост от ВАЗ (классика), конечно, его придется несколько укоротить, зато у квадроцикла появится дифференциал, что тоже весьма радует.

Рычаги передней подвески квадроцикла из УРАЛА, при его собственноручном изготовлении, можно сделать самому, хотя, немного поразмыслив, можно установить и автомобильные. Здесь выбирать Вам, так, как передняя подвеска квадроцикла не несет основных технических нагрузок. Мотоцикл “УРАЛ” обладая неплохой мощностью и надежностью, является, просто, идеальной базой, для изготовления из него хорошего квадроцикла своими руками.

Related posts:

  1. Самодельный квадроцикл из ИЖА
  2. Регулировка фар своими руками
  3. Тонировка фар своими руками
  4. Тюнинг ВАЗ 2113 своими руками
  5. Тюнинг ВАЗ 2121 своими руками
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Рама квадроцикла своими руками: детальная инструкция

Любой квадроцикл испытывает сильную нагрузку при движении, и поэтому чтобы обеспечить надлежащие условия для передвижения производители стараются создавать максимально прочную раму. Именно рама должна выдержать не только вес квадроцикла и водителя, но и резкие падения и маневры. Рама создается по особому чертежу, у известных японских и китайских компаний рама получается надежной и имеет отличную функциональную конструкцию. Но если нет возможности купить фирменную модель, а желание покататься по бездорожью большое, предлагаем сделать квадроцикл самому, при этом некоторые конструктивные детали будут не хуже зарубежных аналогов.

Размеры рамы квадроцикла обычно отличаются в зависимости от технических свойств модели. Если у техники простой двигатель и он должен выдерживать нагрузку 1 человека, оптимальным будет небольшая прочная рама. Например, рама квадроцикла Стелс 800 обладает длиной в 2 088 мм и шириной в 1 213 мм, что уже отличный показатель. Но другой представитель Irbis 200U получил длину в 1 760 мм и ширину 1 060 мм. То есть разница значительная.

Помимо данных требований рама должна быть сварной и создаваться из прочных материалов. Обычно используют круглые стальные трубы и металлический профиль, они лучше всего выдерживают сильную нагрузку. Если вы купили технику определенного бренда, то вне зависимости от технических характеристик рама должна иметь обязательные конструктивные особенности. Также многим интересно, где на квадроцикле номер рамы? Он должен быть обязательно, поэтому стандартного местонахождения нет. Обычно старайтесь искать номер рамы под сиденьем, у многих он нанесен на передней части внизу. А другие советуют посмотреть номер рамы с правой стороны под передним рычагом. Найти номер рамы придется обязательно, без этих данных вы не сможете зарегистрировать свой квадроцикл.

Рама квадроцикла своими руками

Если вы решились создать четырехколесный вездеход своими руками, первым делом позаботьтесь о создании рамы. Специалисты советуют использовать рамы от Урала и автомобиля Ока, они лучше поддаются изменениям. Если вы нет указанной техники, используйте стандартные схемы и создавайте раму квадроцикла из стальных труб и металлического профиля. Иногда при наличии мотоцикла Урал вокруг его рамы дополнительно придется установить самодельную раму. Это большой плюс при создании квадроцикла, ведь на мотоциклетную раму возможно установить родной ураловский двигатель, а дополнительная рама создаст конструкцию настоящего квадроцикла. Если вы не знаете, как сварить раму для квадроцикла, предварительно изучите схему, указанную ниже. После можно посоветоваться со сварщиком или механиком, который сможет быстро сварить вам все детали.

Читайте также: Коробка передач квадроцикла

Как видим, указанная ниже схема рамы квадроцикла вполне стандартная и имеет простую конструкцию, главное все процессы выполнить правильно. В случае с использованием рамы от Урала с дополнительным каркасом из труб, такая конструкция будет выполнена намного проще. Дело в том, что рама мотоцикла будет уже с готовой коробкой, двигателем и прочими элементами без дополнительной сварки, а установленный каркас будет держать непосредственно колеса и водителя.

 

Видео инструкция

Смотрите также

Механик по сравнению с самостоятельным ремонтом квадроциклов: стоимость большинства ремонтов квадроциклов — ATV MAN

Ремонт квадроциклов может быть настоящей головной болью, если только вы не являетесь хорошим мастером на все руки. Иногда проще нанять профессионала, чтобы не тратить время на то, чтобы что-то исправить, не зная, правильно ли вы это делаете.

Хотя это может быть облегчением, есть несколько вещей менее стрессовых, чем думать, что вас обкрадывает механик, который знает больше, чем вы.

Стремясь помочь вам расслабиться и сообщить, чего вам следует ожидать, мы составили общие рекомендации по ценам на все стандартные виды ремонта квадроциклов. Очевидно, что рынок, на котором вы живете, будет играть большую роль в цене, а также от того, насколько авторитетным будет механик или дилер, которых вы используете.

Вы также можете сэкономить, делая это самостоятельно, если хотите узнать, как это сделать. Для сравнения, я также разделяю стоимость деталей, чтобы вы знали, сколько бы вы заплатили, чтобы сделать это самостоятельно.Просто помните, что для выполнения многих этих работ требуются специализированные инструменты, поэтому учитывайте их стоимость, если вам также нужно покупать новые инструменты.

Первое обслуживание

Получение первого обслуживания после покупки нового квадроцикла важно, потому что оно требуется по большинству гарантий на квадроцикл. Вам не нужно, чтобы это делал дилер, так как он взимает дополнительную плату, но вам нужно сохранить всю документацию, подтверждающую, что это было сделано, если вы сделаете это самостоятельно или обратитесь к другому механику ATV.

В состав первого обслуживания входит замена «обкатного» масла на обычное.Остальное — это проверка клапанов, замена других жидкостей, замена свечей зажигания, регулировка оборотов холостого хода двигателя, проверка основных систем и другое обслуживание, которое не оправдывает высоких затрат, тем более, что я надеюсь, что все в хорошем состоянии. всего через 25 часов езды.

Сколько стоит первая услуга? Скорее всего, вы обойдетесь в 150-350 долларов в зависимости от вашего дилера и вашего квадроцикла. Водители квадроциклов обычно считают эту цену непомерно высокой, и это отличный способ для дилера попытаться выжать из вас лишние деньги. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попробуйте включить это в сделку бесплатно или с большой скидкой при переговорах о продаже. Как мы обсуждали в этом руководстве, при переговорах по сделке с квадроциклами бросать вещи — довольно стандартная процедура.

Базовая замена масла

Базовая замена масла в квадроцикле должна включать замену масляного фильтра, и это не должно быть чем-то большим, чем замена масла в вашем автомобиле. Сколько стоит замена масла в квадроцикле? Вы, вероятно, можете ожидать, что замена масла в квадроцикле обойдется примерно в 30-55 долларов.

Если вы хотите заменить собственное масло, вам понадобятся 2–3 литра масла, которые обойдутся вам в 10–30 долларов на Amazon, в зависимости от того, что вы используете. Самостоятельная замена масла займет около 20 минут, если вы научитесь это делать.

Замена воздушного фильтра

Большинство из нас ездят на квадроциклах в грязных условиях. В том-то и дело, правда? Проблема в том, что он очень быстро забивает воздушный фильтр. Грязный фильтр снижает расход топлива и снижает производительность двигателя.Хотя вы можете чистить его, чтобы продлить срок службы фильтра, вам необходимо регулярно его заменять.

Сколько стоит замена воздушного фильтра? Большинство дилеров действительно делают это только в рамках более полного обслуживания, поэтому при необходимости просто сделайте это самостоятельно, так как это очень просто. Новый воздушный фильтр обойдется вам в 5-50 долларов на Amazon или cycle-parts.com, в зависимости от того, какой у вас квадроцикл и какой марки вы используете.

Общие настройки

Сколько стоит настройка квадроцикла? Как правило, настройка квадроцикла будет стоить где-то от 100 до 400 долларов, в зависимости от того, какие услуги включены. Здесь широкий диапазон из-за большого количества того, что обычно включается. Вы можете ожидать, что типичная настройка будет включать некоторые из следующих услуг. Чем больше будет включено, тем выше будет цена.

  • Замена масла
  • Регулировка троса и смазка
  • Очиститель и масляный фильтр
  • Инспекция
  • Настройка давления воздуха в шинах
  • Очистите, смажьте и отрегулируйте цепь
  • Испытание на сжатие
  • Замена свечей зажигания
  • Промывочная система охлаждения
  • Переупаковка глушителя
  • Регулировка клапана
  • Тормозные системы заподлицо (передняя и задняя)

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок должна включать новые колодки и прокачку тормозной системы. Обе стороны должны выполняться одновременно, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Сколько стоит замена тормозных колодок квадроцикла? Примерно 40-70 долларов с каждой стороны.

Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, они обойдутся вам примерно в 10-60 долларов, в зависимости от вашего квадроцикла и выбранной вами марки, если вы закажете их на Amazon или cycle-parts.com.

Реконструкция верхнего уровня.

Верхний ремонт обычно включает в себя клапаны (включая седла клапанов, прокладки и направляющие), поршневые кольца, конус стенок цилиндра, камеры сгорания без карбонизации, сменные и базовые прокладки и уплотнения, направляющую или натяжное устройство R&R холостого хода и искру. пробки.Он разработан для повышения топливной экономичности, эффективности и общих характеристик вашей поездки.

Сколько стоит капитальный ремонт мотовездехода? Как правило, он будет стоить от 500 до 750 долларов. Нижний предел ценового диапазона будет применяться, если у вас есть 2-тактный квадроцикл, в то время как более высокий ценовой диапазон будет применяться для 4-тактных квадроциклов.

Выполнение этого самостоятельно действительно будет зависеть от того, сколько вам нужно заменить, но, скорее всего, это будет в диапазоне 200-400 долларов. Если вам удастся избежать неприятностей, просто купите комплект на Amazon или запчасти для велосипедов.com, будет немного дешевле.

Ремонт карбюратора

Капитальный ремонт карбюратора квадроцикла должен включать разборку, очистку, очистку всех проходов, расширение жиклеров, настройку синхронизации ускорительного насоса и замену необходимых деталей. Сколько стоит капитальный ремонт карбюратора квадроцикла? Обычно это будет стоить от 75 до 200 долларов. Имейте в виду, что это будет из расчета на один карбюратор, поэтому вы захотите узнать, сколько углеводов у вашего квадроцикла.

Вы можете купить собственный комплект карбюратора на Amazon или велозапчасти. com за 20-40 долларов в зависимости от модели вашего квадроцикла.

Замена сцепления

Стандартная замена сцепления должна включать замену диска сцепления и замену масла. Цена значительно вырастет, если вы захотите заменить всю систему сцепления.

Сколько стоит замена сцепления для квадроцикла? Около 150 долларов, если вы не делаете всю систему сцепления, тогда вы можете ожидать 300-500 долларов.

Самостоятельное изготовление обойдется вам в 50–150 долларов в зависимости от вашего квадроцикла.Время, которое потребуется, также будет зависеть от вашего квадроцикла, так как некоторые модели, такие как Raptor, требуют, чтобы вы тянули мотор, а некоторые модели, такие как Warrior, этого не делают.

Если вам не нужно тянуть мотор, вы, вероятно, сделаете это менее чем за час. Если вам нужно тянуть мотор, вы рассчитываете на два-три часа.

Работа клапана или регулировка

Сколько стоит работа или регулировка клапана ATV. Вы должны рассчитывать заплатить около 100–250 долларов за любой из них.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, набор клапанов обойдется вам всего в 5-15 долларов на Amazon или cycle-parts.com, но вам также может понадобиться комплект шайб, который может стоить 50-70 долларов (комплект шайб можно использовать повторно. ).

Восстановление амортизатора

Восстановление амортизатора ATV обычно включает разборку амортизатора, очистку всех компонентов, замену любых изношенных деталей, заливку масла, а также спуск и заправку азотом.

Сколько стоит восстановление амортизатора? Восстановление амортизатора будет стоить около 100-250 долларов за удар. Вы можете получить его немного дешевле, если у ваших амортизаторов нет резервуара.

Набор для самостоятельного изготовления будет стоить от 50 до 125 долларов на Amazon или cycle-parts.com.

Замена уплотнения водяного насоса

Замена уплотнения водяного насоса должна включать промывку системы охлаждающей жидкости в дополнение к новому уплотнению водяного насоса. Сколько стоит замена уплотнения водяного насоса квадроцикла? Вы должны рассчитывать заплатить от 75 до 150 долларов.

Чтобы сделать это самостоятельно, вам нужно будет заплатить 20-60 долларов за замену уплотнения водяного насоса на Amazon или cycle-parts.com.

Замена пыльника CV и / или шарнира

Сапоги постоянной скорости (CV) удерживают консистентную смазку внутри шарнира, а грязь — снаружи. Итак, если вы заметили трещину в багажнике, вам нужно как можно быстрее ее заменить.

Если грязь и другие вредные вещества попадут внутрь стыка, они очень быстро сотрут все металлические части внутри стыка.Затем вам нужно заменить весь сустав, что намного дороже.

Сколько стоит замена пыльника CV? Около 80-125 долларов в зависимости от того, приобретете ли вы OEM-деталь. Сколько стоит замена ШРУСа? Около 200 долларов.

Если вы можете сделать это самостоятельно, загрузка резюме будет стоить всего около 15 долларов на Amazon или cycle-parts. com. Вы можете рассчитывать, что работа займет около двух часов.

Замена охлаждающей жидкости

Сколько стоит замена охлаждающей жидкости радиатора в квадроцикле? Как правило, вы заплатите около 60-100 долларов. Самостоятельная замена охлаждающей жидкости займет час или два, а стоимость охлаждающей жидкости составит 20-30 долларов. Для работы вам понадобится 2 литра.

Замена тормозной жидкости

Сколько стоит замена тормозной жидкости квадроцикла? Скорее всего, это будет стоить 50 долларов за переднюю, заднюю часть или систему сцепления. Вы можете промыть и заменить тормозную жидкость, купив на Amazon немного DOT 3 или DOT 4 (не смешивать) примерно за 10-15 долларов.

Замена цепи и звездочек

Замена цепи и звездочки должна включать как переднюю, так и заднюю звездочки, а также цепь.Всегда рекомендуется заменять цепи и звездочки одновременно. Вы заметите разницу в том, как ваш автомобиль движется, переключается и звучит.

Сколько стоит замена цепи и звездочки квадроцикла? Ваш бюджет должен составлять от 100 до 200 долларов. Разница будет зависеть от стоимости комплекта цепи и звездочки для вашего квадроцикла. Обычно они стоят от 50 до 125 долларов. Вы должны рассчитывать на оплату труда около 50 долларов.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, это займет чуть меньше часа, а на Amazon или велозапчастях комплект будет стоить 50-125 долларов.com.

Регулировка и очистка цепи

Если у вас грязная цепь и полная замена не требуется, ее можно почистить, смазать и отрегулировать. Это значительно увеличит срок службы вашей цепи. Сколько стоит регулировка и очистка цепи квадроцикла? Это должно стоить всего около 15-25 долларов.

Замена шин

Сколько стоит замена шины квадроцикла? Стоимость работы не должна превышать 25 долларов на шину, но общая стоимость будет зависеть от шин, которые вы приобретете.Шины для квадроциклов могут стоить от 20 до 250 долларов за шину.

Базовые шины будут дешевле, в то время как ваши более специализированные шины, такие как шины для грязи, песка или снега, будут самыми дорогими. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите на установке.

Как плавать с маской и трубкой на квадроцикле, комплект для снорклинга или сделать сам — ATV Helper

Если вы планируете водить квадроцикл по глубокой воде или грязи, вам, возможно, стоит подумать о том, чтобы поставить на машину трубку.Шноркель поможет не допустить попадания воды в двигатель, так что вы сможете пройти через довольно неприятные участки на тропе, не повредив квадроцикл.

Если вы надолго попадете в глубокую грязь или воду, ваш двигатель может заглохнуть. В воздухозаборник может попадать вода, вызывая серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт. Я делал это раньше, как вы можете видеть на картинке, и на том квадроцикле не было трубки.

К счастью, мне удалось заглушить двигатель до того, как был нанесен серьезный ущерб, но все же это испортило нам день катания.Меня нужно отбуксировать из мутной воды, затем нам пришлось открыть воздушный ящик и ждать, пока все высохнет, прежде чем мы смогли снова запустить квадроцикл. Если бы у этого квадроцикла была трубка, проблем бы не было.

Что такое шноркель для квадроцикла?

Подводное плавание с маской квадроцикла — это когда вы устанавливаете на двигатель систему, которая позволяет воздуху попадать туда, куда ему нужно, даже в более глубокой воде или грязи. Скорее всего, вы увидите, как над ватерлинией торчат стояки или стеллажи, которые безопасно захватывают или выпускают воздух.

После того, как вы установите трубку на машину, единственное, что вам нужно беспокоиться о том, чтобы держать ее над водой, — это открыть эти трубы.

Плавание с маской и трубкой на квадроцикле наиболее полезно при прохождении глубокой воды или грязи. Это предотвратит попадание воды в самые важные части вашего двигателя, которые должны находиться только в воздухе. Безопасная подача чистого воздуха в двигатель, чтобы вы могли ездить по влажной среде.

Что нужно для сноркелинга?

Основными компонентами, которые вам понадобятся для снорклинга, являются воздушный короб, впускной патрубок ремня сцепления и выпускной патрубок ремня сцепления.Для впуска и выпуска ремня сцепления потребуется отдельная трубка. Если вы попытаетесь их соединить, впускное отверстие будет получать тепло от выхлопа, что приведет к перегреву и износу ремня сцепления.

Вы можете также потрогать свои выхлопные отверстия. Если вы подаете в двигатель достаточное количество газа, проходящего через воду, это давление должно препятствовать попаданию воды в выхлоп. Но если вода случайно попадет в выхлопную трубу, это может вызвать серьезные проблемы. Скорее всего, это произойдет, если вы планируете сидеть на холостом ходу в воде.

Также рекомендуется защитить электрические соединения от воды. Я слышал о людях, ныряющих с маской и трубкой в ​​свои электрические коробки, но это кажется излишним. Дело в том, чтобы просто предотвратить попадание воды на электрические части двигателя.

Другие области для снорклинга могут включать такие вещи, как трубка сапуна крэккера или вентиляционные отверстия дифференциала и карбюратора. Если вы будете время от времени попадать в грязевую яму или пересечение ручья, необходимо позаботиться о воздушной коробке, ремне сцепления и электрическом оборудовании, а также о карбюраторном сапуне, если в вашем двигателе есть карбюратор.

Комплекты для снорклинга ATV

На рынке есть несколько довольно хороших комплектов для большинства машин. Наборы для снорклинга будут отличаться от квадроцикла к квадроциклу, потому что все они настроены немного по-другому. Комплект для снорклинга будет дороже, чем его изготовление самостоятельно, но в нем есть все необходимое, и его установка будет проще и быстрее. К тому же на комплекты может быть даже даваться какая-то гарантия.

Вы можете использовать по этой ссылке, чтобы найти хороший комплект для снорклинга ATV на Amazon. Просто убедитесь, что вы выбрали подходящий для вашей машины.Их комплекты могут немного отличаться, а детали изготавливаются на заказ для каждого двигателя.

Мне не нужно вдаваться в подробности установки, потому что комплекты для снорклинга поставляются с инструкциями, которым действительно легко следовать. Вам понадобятся основные ручные инструменты, чтобы установить комплект для снорклинга, и все будет готово.

Создайте свою собственную систему снорклинга для квадроцикла

Изготовление снорклинга для квадроцикла может быть интересным и не будет стоить вам слишком много денег. Признаюсь, во многих случаях это будет не так красиво, как профессиональные комплекты для снорклинга, которые вы можете купить, но если вы все сделаете правильно, все равно будет работать.

Самая дешевая вещь в использовании — это просто старые добрые трубы из ПВХ. Вы можете найти трубы из ПВХ в любом магазине по ремонту дома, например, Home Depot или Lowes. Лучше всего знать, какой путь вы собираетесь пройти в первую очередь, и спланировать, сколько изгибов, сколько трубы и сколько соединителей под углом 90 градусов вам понадобится.

Сначала найдите свой воздушный ящик и посмотрите, что вам понадобится для снорклинга. Многие квадроциклы уже идут в комплекте с заводской трубкой, просто они далеко не уедут. В этом случае вы можете прикрепить немного ПВХ прямо к заводской трубке и просто вытянуть ее так высоко, как хотите.

Я видел, как некоторые люди используют шланг для бассейна, чтобы перемещаться по двигателю легче, чем с трубкой из ПВХ. Это выглядит немного потрепанным с утиной лентой и всем, что изображено на этой картинке, но я уверен, что если вы закрепите ее правильно и используете несколько лучших разъемов, вы сможете получить прилично выглядящую систему для снорклинга.

Если у вас есть карбюратор на вашем двигателе, довольно легко просто удлинить трубку сапуна карбюратора, которая уже установлена ​​на квадроцикле. Вы можете найти маленькие соединители для трубок в большинстве магазинов автозапчастей, таких как Napa или Autozone.Просто возьмите трубку и вытяните карбюратор до безопасного места на машине.

Сделайте то же самое для сапуна переднего и заднего дифференциала. Эти стропы обычно уже проложены довольно высоко на квадроцикле возле ручек. Но если вы хотите, чтобы они были еще выше над водой, не помешает их удлинить.

Заявление об ограничении ответственности

Комплекты для сноркелинга или сноркелинг на квадроцикле могут быть незаконными в некоторых штатах. Я думаю, что по большей части это разрешено в частной собственности.Но в некоторых штатах не разрешается использовать подводные лодки с маской и трубкой на государственной земле.

Прежде чем кататься на какой-либо модифицированной машине по общественной земле, ознакомьтесь с местными законами.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Время от времени квадроцикл может …

Купить Мощный набор собственных квадроциклов, идеально подходящий для гонок

Alibaba.com — лучшее место, если вы хотите заполучить одни из самых передовых и мощных. создайте свои собственные комплекты квадроциклов . Соберите свои собственные комплекты квадроциклов очень популярны в качестве внедорожников и могут служить цели с максимальной эффективностью. Однако в наши дни многие люди склоняются к этим чудовищам. создайте свои собственные комплекты квадроциклов , и люди покупают их независимо от того, собираются ли они выгнать их по бездорожью.Покупайте их по паушальной цене и по привлекательным ценам у ведущих продавцов на сайте.

строит свои собственные квадроциклы, бывают разных типов, например, электрические, газовые, дизельные и так далее. Независимо от варианта, все они одинаково сильны. Прочный и надежный. построите свои собственные комплекты квадроциклов , доступные на сайте, — это 4-тактные автомобили с автоматической коробкой передач. Расход топлива у этих силовых агрегатов. создайте свои собственные комплекты квадроцикла — это примерно 3 л на каждые 100 км, и они поставляются с достаточным объемом топливного бака не менее 6 л.

Электрическая версия им. создайте свои собственные комплекты квадроциклов на Alibaba.com очень популярны, они поставляются с различными номинальными напряжениями, автоматической коробкой передач и системами трансмиссии с приводом от вала. Они оснащены мощными аккумуляторами и экономичными по времени зарядки для бездорожья. построить свои собственные комплекты квадроцикла варьируется от 6 до 8 часов. Вы можете выбирать из множества. создайте свои собственные комплекты квадроциклов в зависимости от их моделей, цветов, размеров и вместимости.Они имеют большой вес и поэтому не создают опасности заноса во время движения.

Вы можете приобрести эти автомобили в соответствии с вашим бюджетом, изучив различные. создайте свои собственные комплекты квадроциклов Модельный ряд на Alibaba.com и сэкономьте на них. Эти автомобили имеют сертификаты ISO, EPA и могут быть отправлены с особой осторожностью. Доступны OEM-заказы, и вы можете заказать индивидуальную упаковку при покупке оптом.

Будет ли ваш квадроцикл плавать? (Руководство по плаванию на квадроциклах)

Итак, вы думаете о подледной рыбалке или о глубоководном переходе на квадроцикле, но беспокоитесь, что вам, возможно, придется ехать со дна озера.Итак, большой вопрос: будет ли ваш квадроцикл плавать?

Вездеходы весом менее 750 фунтов могут плавать сами, но не вместе с водителем. Вездеходы весом более 750 фунтов, однако, не будут плавать без надлежащих шин или приспособлений для плавания. Проходимость квадроцикла зависит от размера и веса вашей поездки, а также от типа вашей проходимости. Маленькие детские квадроциклы могут плавать.

Если ваш квадроцикл тонет в воде без комплекта для снорклинга, вам придется много работать, чтобы высушить квадроцикл после того, как вы его вытащите.

На квадроцикле, находящемся в воде на длительное время, образуется ржавчина и коррозия, вызывающие необратимые повреждения и приводящие к непригодности квадроцикла.

Как плавать на квадроцикле

Вы потратили много денег на нашу поездку, и меньше всего вы хотите, чтобы она была уничтожена матерью-природой. Если вы собираетесь на подледную рыбалку, часы начинают отсчет в тот момент, когда вы проваливаетесь под лед. Инвестиции в правильные системы плавучести квадроцикла могут позволить вам наслаждаться природой, сохраняя при этом безопасность вас и вашего квадроцикла.

К счастью, есть способы обезопасить ваш квадроцикл от плавания. Давайте обсудим каждый метод более подробно:

Плавучие шины

Вероятно, самый простой и легкий способ заставить ваш квадроцикл плавать — это установить комплект шин с высокой проходимостью. Эти типы шин шире и имеют больший объем, что помогает вытеснять больше воды и увеличивает плавучесть. Кроме того, они имеют большую площадь контакта при частичном сдутии. Это снижает поверхностное давление, что облегчает «плавание» квадроцикла на мягком грунте.

Имейте в виду, что большее количество воздуха в шинах помогает увеличить проходимость, но что более важно, так это фактическая площадь поверхности и водоизмещение, которые влияют на плавучесть.

Для оптимальной мобильности в воде выбирайте плавучие шины с резьбой, напоминающей лопасти. Это дает вам максимальный контроль и скорость.

Навесное оборудование с плавающими устройствами

Плавание может быть добавлено к четырехколесному транспортному средству с помощью навесного оборудования. Типичный квадроцикл требует 5 кубических футов плавучести.Флотации обычно устанавливаются одинаково спереди и сзади или по бокам.

Лучшим материалом для флотации является пенополистирол. Вы также можете попробовать нейлоновые футляры с наполнителем из пенопласта или сделать самодельный контейнер для плавания. Вот некоторые вещи, которые вы можете попробовать:

  1. Создайте свой собственный (DIY) плавучий бокс , используя 2×4 и 7/16 ″ ориентированные стружечные плиты (OSB). Заполните его листами пенополистирола, обрезанными по размеру, и установите 1 коробку спереди мотовездехода и одну сзади (или из стороны в сторону).
  2. Используйте профессиональное плавучее устройство , такое как аварийное плавучее устройство Nebulus. Это устройство предназначено для привязки к квадроциклу, и в экстренной ситуации вы потянете за ручку, чтобы надуть его. Он разработан для чрезвычайных ситуаций и может выдержать до 3 взрослых и квадроцикл. Имейте в виду, что это не помешает вашему квадроциклу уйти под воду, но также не позволит ему удариться о дно озера.
  3. Bear Claw Tours создают приспособлений для плавучести для квадроциклов.Они создают специальные кронштейны, которые прикручиваются к двум большим цилиндрам плавучести. Затем он прикрепляется к вашему квадроциклу, позволяя ему плавать.

Создайте свой собственный квадроцикл Плавучая лодка

Ребята на канале YouTube Cottage Life создали свой собственный плавучий вездеход из дерева. Они спроектировали его таким образом, что задние колеса квадроцикла расположены так, чтобы вращать набор осей, которые затем вращают водяные колеса лодки. Это позволяет квадроциклу двигаться через воду, как никто другой.Посмотрите их видео ниже.

Создайте свои собственные флотационные цилиндры

Вы можете создать свои нисходящие флотационные цилиндры, используя большие цилиндрические блоки из пенополистирола. Ниже приводится список цилиндров, которые вы можете создать.

Вариант 1: Два цилиндра диаметром 6 дюймов x 152,5 дюйма

Вариант 2: Два цилиндра диаметром 8 дюймов x 87,5 дюйма длиной

Вариант 3: Два цилиндра диаметром 9 дюймов x 67,5 дюйма длиной

Вариант 4: Два цилиндра диаметром 10 дюймов x длиной 55 дюймов

Вариант 5: Два цилиндра диаметром 12 дюймов x 37.Цилиндры длиной 5 дюймов

Вариант 6: Два цилиндра диаметром 14 дюймов и длиной 32,5 дюйма

Примечание: Длина каждого цилиндра зависит от его диаметра. Вам нужно создать только 2 цилиндра, но они должны быть одинакового размера. Вышеуказанные правила предоставлены шерифом округа Дейн.

Осторожно: Плавание работает лучше всего, если оно жестко закреплено на квадроцикле. Это включает использование болтов, нестандартных металлических скоб, цепей или тросов. Более легкое оборудование, такое как нейлоновые ремни, эластичные шнуры или веревки, может легко упасть, увеличивая риск того, что ваш квадроцикл утонет.

Удлинители шин квадроцикла

Вы можете добавить удлинители шин к квадроциклу, чтобы увеличить его плавающие возможности. Расширение шин квадроцикла, такое как Jwheelz, увеличивает площадь поверхности ваших колес. Это отлично подходит для увеличения проходимости на мягких почвах и мелководье. Это также помогает улучшить сцепление с дорогой на снегу.

Вам все равно нужно проверить и протестировать свой квадроцикл на более глубокой воде, чтобы увидеть, будет ли он плавать на 100% даже с установленными удлинителями шин.

Во всех перечисленных выше вариантах рекомендуется приобрести комплект для снорклинга квадроцикла, который не допускает попадания воды в воздушный короб, впускные и выпускные отверстия.Попадание воды в эти компоненты может привести к отключению электричества от вашей поездки. Комплект для снорклинга позволяет вам преодолевать воду, поддерживая при этом здоровый поток воздуха для вашего двигателя.

Как управлять квадроциклом по воде

Если вы решили установить удлинители шин или использовать шины большей проходимости, вот несколько советов по катанию на квадроцикле по воде:

  1. Оказавшись в воде, ваш квадроцикл можно уравновесить, сместив центр баланса к середине.
  2. При нажатии на дроссельную заслонку потяните за ручку и отклонитесь назад.Это приведет к опрокидыванию передней части квадроцикла, что даст вам хороший контроль с помощью рулевого управления.
  3. Когда кончик поднят, задние колеса квадроцикла будут полностью погружены в воду, что сделает плавание более эффективным.

Вам нужно будет поэкспериментировать со своей поездкой, чтобы увидеть, каковы ее возможности в воде. Удачи и приятного времяпровождения!

Самодельные подъемники UTV / ATV — хорошая идея или нет?

Иногда нужно делать это самому, не так ли? SuperATV был основан на этой философии: когда Гарольд Хант не смог найти нужный подъемный комплект Polaris Sportsman, он сделал его сам.

Сегодня все немного иначе. Если вы пытаетесь придумать, как сделать свой собственный подъемный комплект, вы можете подумать о том, что существует множество компаний, производящих подъемные комплекты (включая нас), которые, вероятно, уже сделали нужный вам подъемник и имеют больше производителей подъемных комплектов опыта, чем можно пожать кулаком.

SuperATV потратила кучу времени и денег на разработку подъемных комплектов, которые стали лучше, прочнее, проще в установке и более доступными. Когда вы покупаете готовый подъемный комплект, вы получаете подъемник с отличными характеристиками по разумной цене.Это означает, что независимо от того, катаетесь ли вы на Polaris Ranger, Can-Am Outlander, CFMOTO ZForce или на чем-то еще, вы сможете поднять его с небольшим усилием.

Итак, первый шаг к созданию собственного подъемного комплекта — это спросить себя, действительно ли вам следует это делать.

1. Вы уверены, что хотите сделать свой собственный подъемный комплект?

Если вы планируете сделать собственный подъемник, сначала спросите себя, почему? Пытаетесь сэкономить? Если у вас уже есть все необходимые инструменты, вы можете сэкономить чуть-чуть на покупке набора.Но вы также теряете гарантии, техническую поддержку и свое время.

Никто не делает подъемный комплект для автомобиля, который вы хотите поднять? Наверное, для этого есть веская причина. Некоторые автомобили практически невозможно поднять без капитального ремонта. Представьте, что вы создаете совершенно новую подвеску с удлиненными осями, более крупными амортизаторами и мощными цилиндрическими пружинами, но с подъемной силой около трех дюймов. Наверное, это не стоит усилий.

Вы хотите добиться большего, чем вы можете получить, установив традиционный лифт поверх портального подъемника GDP? Мы говорим о том, чтобы превратить ваш UTV в настоящий грузовик-монстр с подрамником, 60-дюймовыми шинами и двумя амортизаторами на каждом углу.Если это ваша цель, то сделать это самостоятельно — ваш единственный выбор. Удачи.

Перейти от Arctic Cat Wildcat Trail к Arctic Cat Wildcat Holy $ #!% Непросто. Это требует огромного количества времени, усилий, целеустремленности и таланта. Не говоря уже о том, что для этого вам понадобится множество инструментов. Это действительно тяжелая работа. Готовы ли вы к этому?
Фото SuperATV

Вам нравится изготовление изделий так же, как вам нравится кататься бок о бок? Действуй! Лучшая причина сделать свой собственный подъемник — это то, что вам нравится делать вещи.Если вы из тех людей, которые любят приваривать металл к металлу и часами проводить в гараже, измеряя и возясь, у вас есть веская причина для этого. Просто задайте себе вопрос: «Если я потрачу все это время на изготовление этого подъемного комплекта, а ездить с ним с установленным комплектом — отстой, я зря потратил время?» Если ответ отрицательный, то пора начинать!

Мы не собираемся показывать вам, как именно сделать конкретный подъемник для конкретной машины. Это будет иметь отношение только к крошечной части вас.Вместо этого считайте это скорее контрольным списком, чтобы убедиться, что вы знаете все, что вам нужно сделать, прежде чем приступить к изготовлению собственного самодельного подъемного комплекта.

2. Решите, какой тип подъемника вам нужен

Термин «подъемный комплект» — приятный, расплывчатый термин, поэтому вам нужно решить, что для вас означает «подъемный комплект» на вашей машине. Собираетесь ли вы использовать ту же подвеску и просто сдвинуть амортизатор, чтобы увеличить подъемную силу? Вы хотите наклеить проставку амортизатора на подвеску, чтобы получить еще пару дюймов?

Или вы хотите пойти со всем этим и построить новые А-образные рычаги и оси для гораздо большего подъема?

Сегодня мы собираемся перейти к целому сегменту, который дает вам максимальную свободу действий и максимальный контроль над вашим лифтом.Но это также и самый трудоемкий процесс. (Мы серьезно, если больше труда не кажется более увлекательным, тогда вам следует повернуть назад.)

3. Как высоко вы хотите подняться?

Если предположить, что мы проводим полный ремонт подвески, окончательная высота подъемника зависит от вас. Имейте в виду, что чем больше вы подниметесь, тем сложнее будет работать с вашими новыми самодельными А-образными, продольными и радиусными рычагами.

Если вы покупаете новый набор более длинных амортизаторов для подъемника, используйте их для определения подъема.Вы можете прикрепить их к клетке и, ориентируясь по углам амортизаторов, определить, где должно быть крепление для амортизаторов на А-образной рукоятке при полном падении.

Мы рекомендуем покупать вторичные оси увеличенной длины, чтобы вам не пришлось изготавливать собственные оси путем измельчения стандартных осей. Купленная длина также поможет вам определить общий подъем.

А теперь пора достать бумагу для заметок.

4. Измерьте все

Главное, что вам нужно знать перед началом работы, — это то, под каким углом могут выдерживать ШРУСы, которые вы собираетесь использовать, и где должно быть крепление амортизатора.Для этого вам просто нужно снять амортизатор и дать подвеске максимально упасть. Затем посмотрите, как высоко вам нужно поднять его (для этого отлично подходит ремень с храповым механизмом), прежде чем вы сможете повернуть колесо. Это ваш максимальный угол CV. Это дает вам отличное представление о том, где должен крепиться ваш амортизатор.

Вам также нужно будет повторить этот шаг для задней части машины. И если у вас есть одна из тех причудливых бок о бок, которые не используют одну и ту же ось слева и справа, как некоторые Can-Ams, вам нужно повторить на всех четырех углах.

Мы получаем сверхточные измерения с помощью такого измерительного рычага, как этот. Если у вас есть доступ к одному из них и вы знаете, как им пользоваться, вам не нужно, чтобы мы говорили вам, что это лучший способ. Использование рулетки менее точное, но вы все равно можете выполнить свою работу.
Фото SuperATV

После этого вам нужно измерить везде, где ваша подвеска к чему-либо прикреплена. Это означает измерение от каждой точки крепления на каждом А-образном рычаге, продольном рычаге и радиусной штанге до шаровых шарниров и опор шпинделя.Не имеет значения, откуда вы производите измерения по каждой из этих точек, если вы согласны между этими измерениями и сборкой деталей.

В нашем магазине мы используем руку Romer для измерения с точностью до микрона. Если у вас нет к нему доступа, по крайней мере, ваша рулетка имеет точность до 1/32 дюйма. (В 1/32 дюйма, к вашему сведению, 794 микрона.)

5. Планируйте свой подъемник

Здесь вы вычисляете, сколько времени вам нужно на подвеску, чтобы достичь желаемого подъема.Удлинение подвески на три дюйма не даст вам подъемной силы на три дюйма. Тебе придется вытащить калькулятор и выполнить какой-нибудь триггер. Если у вас идеально ровные оси, вам никогда не будет подъема. Если они расположены под довольно крутым углом, вам не придется делать А-образные рычаги намного длиннее, чтобы получить желаемый подъем. Или вы можете просто поднять его, сделать длиннее и посмотреть, что это даст вам.

6. Постройте!

Теперь самое простое, вам просто нужно построить чертову штуку.И вы должны быть точны в своих измерениях. И он должен быть достаточно сильным, чтобы действительно работать. Удачи!

Ну, на самом деле, именно здесь вам нужно проявить свои навыки. Вам также придется принести материалы — стальную обшивку или стальные трубы, и, по всей вероятности, их смесь.

Если вы не боитесь разрушить свой план резервного копирования, вы можете взломать свои стандартные детали подвески, чтобы повторно использовать такие детали, как поворотные трубы и корпуса шаровых шарниров. Хотя вы не сможете разрезать свои А-образные рычаги пополам и приварить новый кусок трубки (углы труб будут неправильными), вы можете обойтись сваркой отрезков трубок или стальной обшивкой радиальных стержней. и продольные рычаги.Однако добавление сварных швов снизит общую прочность по сравнению с созданием новой детали с нуля.

И не забудьте приобрести более длинные тормозные магистрали для ваших длинных А-образных рычагов.

Самая сложная часть — это оси. Если вы не покупали оси увеличенной длины, вам придется их изготавливать. Проблема с тем, чтобы сделать свои собственные, заключается в том, что как бы вы их ни измельчали ​​и не сваривали, они будут слабее, чем покупка целого. Один из способов сделать оси увеличенной длины — разрезать ось пополам, а затем сварить трубу, диаметр которой больше диаметра оси оси, так, чтобы она перекрывала друг друга.Это дает вам очень точный контроль над длиной. Когда мы делаем эти «оси с рукавами», мы даем им особое название: «прототипы». Да, эти оси не очень прочные. Мы можем кататься на них, но они не рассчитаны на настоящие поездки. Лучше сваривать хромомолибденовый стержень, но получение нужной длины может быть затруднено. Как и в случае с любой частью подъемного комплекта, вам нужно измерить дважды (или девять или десять раз) и один раз сварить.

Самая важная часть сборки подъемного комплекта — обеспечение хорошего качества сварных швов.Плохие сварные швы — серьезные слабые места, а любительская сварка недолго. И вам придется много сваривать.
Фото SuperATV

Вам также понадобятся удлиненные тяги. Это может быть сложно. Для наших больших подъемных комплектов мы производим стяжные шпильки с Z-образным изгибом. Изгиб дает им необходимый вылет и угол, так что концы рулевой тяги не заедают, а косынки придают ей прочность. Действительно длинные рулевые тяги нуждаются в дополнительном усилении, потому что чем дольше вы продвигаетесь, тем легче им гнуться.

Самое важное, что нужно сделать при сборке всего, — это сделать качественные сварные швы. Наличие дополнительных швов в подвеске означает, что вы теряете прочность, несмотря ни на что, но выполнение качественных, проникающих сварных швов может помочь свести к минимуму потерю прочности.

7. Сделайте это красивым

Вы еще не закончили. Вы должны потрепать этот голый металл! Дело не только в том, чтобы продемонстрировать свой тяжелый труд в лучшем свете — вам нужно покрасить этот металл, чтобы он не ржавел.

Чтобы получить наиболее прочную и красивую отделку, вам нужно нанести на детали порошковое покрытие. Скорее всего, вам придется доставить свои детали в предприятие, которое оборудовано для порошковой окраски, и заплатить им немного, чтобы это сделать. Ожидание и затраты того стоят, поскольку единственная реальная альтернатива — это все покрасить распылением. И это верный способ убедиться, что лифт, на строительство которого вы потратили более 100 часов, получился дрянным.

Время кататься

Теперь вы, наконец, можете покататься на своем новом лифте.Просто убедитесь, что у вас есть хорошие снимки, прежде чем идти по тропе. Это первое путешествие будет ужасающим, и вам не будет большой помощи, если что-то сломается.

Если вы не хотите проходить через все это, и вам по-прежнему нужен потрясающий подъемный комплект с пожизненной гарантией, командой технической поддержки и десятилетиями опыта производства осей, подвески и рулевых тяг, вам следует проверить из наших комплектов подъемников UTV и ATV. Мы делаем грязную работу, и все, что вам нужно делать, это ездить на ней.

Дешевые апгрейды квадроциклов и UTV, которые можно сделать самостоятельно

Владение внедорожником может быть дорогостоящим, но мы здесь, чтобы облегчить нагрузку с помощью некоторых дешевых обновлений для квадроциклов и UTV, которые не оставят вас без денег.

Похоже, создание надежной машины для бездорожья становится все дороже и дороже. Добавление больших шин и подъемников в сочетании с доработками двигателя кажется нормой. Однако есть несколько вещей, которые могут оказаться более доступными, обеспечивая еще большую выгоду и по действительно разумной цене.В этом коротком чтении я собрал несколько вещей, которые мне нравится использовать на моих собственных машинах, которые поддерживают его работоспособность и сводят к минимуму посещения для технического обслуживания. Я также добавил несколько вещей, которые, я думаю, каждый владелец квадроцикла и UTV должен рассматривать как профилактическое средство.

Защита от грязи

Езда в сырую погоду всегда доставляет удовольствие, а грязные скользкие тропы обеспечивают скольжение вбок, чтобы отточить навыки управления автомобилем. Однако есть еще одна вещь, которую дает этот тип тропы, — это грязь.Есть способ предотвратить попадание грязи в ограниченное пространство вашей машины, и я только что установил эти продукты на Polaris General 1000. Компания под названием Kemi Moto продает грязевую защиту, которая легко устанавливается, чтобы грязь не попала на ваши шины. от полета в скрытые места и упаковки, как бетон. Сделанные из полиэтилена высокой плотности, эти брызговики сделают дешевый апгрейд квадроцикла или UTV и избавят вас от головной боли во время купания. Доступны также ограждения радиатора.www.kemimoto.com

Купить

Захваты

Держаться за квадроцикл — это часть работы, но, как и любая другая работа, она не должна быть утомительной. Смена рукоятки руля может стать одним из самых приятных впечатлений с самой первой поездки с новым набором вешалок для обезьян. Мой личный фаворит — зажим для рукоятки без клея от компании ODI. Эти ручки не только прекрасно ложатся в руки, но и значительно облегчают удержание руля. Они просты в установке и адаптированы к вашим конкретным условиям катания.Лучше всего то, что это само определение дешевого апгрейда квадроцикла, и его можно установить за считанные минуты. www.odigrips.com

Купить сейчас

Antifreeze

Охлаждение квадроцикла или UTV в самый жаркий момент очень важно для срока службы машины. Многие команды, занимающиеся гонками по бездорожью, полагаются на специализированные охлаждающие жидкости, которые дают им дополнительное преимущество при езде по действительно сложной местности, в том числе в очень грязных условиях. В течение многих лет я освещал гонки на квадроциклах, я начал видеть гонщиков Utility 4X4, таких как многократные чемпионы Майкл Свифт и Майк Пенленд, добавляющие Evans Coolant в свой набор трюков.Evans Coolant — это дешевая страховка для квадроциклов для действительно суровых поездок, которая станет отличным и доступным способом получить немного больше времени за рулем или за решеткой. Этот продукт также обеспечивает защиту от коррозии внутри вашего двигателя. www.evanscoolant.com

Купить сейчас

Модернизированная свеча зажигания

Одним из наиболее часто игнорируемых элементов для улучшения характеристик вашего квадроцикла или UTV является то, как работает двигатель. Это начинается с внутреннего состояния двигателя.Вам понадобятся три вещи, чтобы получить этот квадроцикл или UTV «на трубе»: воздух, топливо и искра. Эти предметы также можно настроить для достижения той премиальной производительности, которой вам не хватало. Первое, что я могу сделать, — это купить свечу зажигания премиум-класса, предназначенную для двигателя вашей машины. Свечи марки E3 имеют уникальный внешний вид и дизайн, обеспечивающие максимальное сжигание топлива двигателем с их запатентованными электродами «от края до края». Сжигание всего топлива, поступающего в цилиндр, означает, что вы получите всю возможную производительность двигателя.www.e3sparkplugs.com

Купить сейчас

Топливо

Фото BrandonKleinVideo / Shutterstock.com

По моему скромному мнению, последний пункт в этом списке — тот, на который большинство будет экономить почти каждый раз, когда они подъезжают к насос. Заправлять свой спортивный квадроцикл или UTV некачественным топливом — это все равно, что брать первую девушку в кино и заставлять ее платить за собственный билет. Во многих смыслах это стыдно. Ваша машина заслуживает бензина премиум-класса. Не 87, не 89… но хорошая штука! Если вы не можете позволить себе лишний доллар за бак, чтобы получить топливо премиум-класса, то, возможно, вам стоит пересмотреть приобретение этой установки.Я имею в виду на самом деле, если на галлон требуется 0,03 или даже 0,10 цента больше, чтобы получить распиловку, то почему бы и нет? Не обходитесь дешево, когда дело доходит до топлива, иначе мы все будем подшучивать над вами, когда нажимаем на педаль хода и оставляем ваше дешевое я в пыли.

Магазин топливных канистр для квадроциклов

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

10 советов, как продлить срок службы квадроцикла

14 августа 2014 г. Автор: Деррек Сиглер

Квадроциклы и UTV

представляют собой значительные вложения для любого спортсмена.Так же, как ваш грузовик, ваш дом или что-то еще, на что вы тратите много денег, вы хотите, чтобы он прослужил как можно дольше. Вы должны позаботиться об этих вещах, а иногда закатать рукава и приступить к работе.

Небольшое время, проведенное на квадроцикле в гараже, может сэкономить часы раздражения в глуши. И это не так сложно, поскольку производители упрощают работу с машинами и используют более качественные компоненты и материалы, чем когда-либо прежде.

Производители также предоставляют свои машины более надежными гарантиями, такими как трехлетняя гарантия Kawasaki «Kawasaki Strong».

Многие вещи, которые вам нужно сделать как владельцу, полностью изложены в руководстве пользователя. Если вы хотите получить более подробную информацию, ваш дилер может предоставить вам полное руководство по обслуживанию — ту же книгу, которую механики ваших дилеров используют для работы с машинами. При необходимости сервисный отдел вашего дилера также может помочь вам с вопросами по техническому обслуживанию.


Регулярное техническое обслуживание может показаться утомительным, но это проще, чем вы думаете.


Свой первый квадроцикл я купил еще в 1987 году.Я потратил много времени, чтобы убедиться, что обо всем позаботились, и методично следил за своим графиком обслуживания. В конце концов, я был подростком и много часов мыл посуду в ресторане, чтобы заплатить за это. Этот квадроцикл значил для меня больше, чем моя машина.

Я купил руководство по обслуживанию и научился выполнять практически каждую часть работ по техническому обслуживанию самостоятельно, от замены жидкостей до восстановления двигателя. Я с гордостью могу сказать, что мой квадроцикл в настоящее время стоит в моем гараже, все еще используется и ожидает того дня, когда мой сын станет достаточно взрослым, чтобы о нем позаботиться.При правильном уходе и обслуживании квадроцикл может служить вечно.

1. Выполните процедуру обкатки.

Вам необходимо дать квадроциклу некоторое время, чтобы привыкнуть к работе и работе, а также дать маслу и другим жидкостям время течь и делать то, что они должны делать.

Я знаю некоторых людей, которые вышли и бросили изрядную сумму на два новых модных квадроцикла. В течение недели они привезли их обоих обратно в автосалон, заявив, что «куски хлама» сломались.




Они не очень хотели и не обрадовались признанию того, что вытащили их и провели первый день, когда они крутили пончики в грязной яме и смотрели, как быстро они могут двигаться. Тем не менее, дилер был счастлив позволить своему сервисному отделу выставить им хороший счет за ремонт.

Следуйте рекомендованным процедурам обкатки. Вы будете намного счастливее в долгосрочной перспективе.

2. Замена / проверка масла

Вы бы пошли и купили новый грузовик и никогда не проверяли и не меняли масло? Конечно, не стал бы.Черт возьми, вы бы не сделали этого в старом загонщиках, которые купили, чтобы таскать дрова в охотничьем лагере. Газ может заставить квадроцикл ехать, но масло поддерживает его работу.


Проверить масло на квадроциклах и UTV легко, а поменять его намного проще, чем на автомобиле или грузовике. Следуйте инструкциям по эксплуатации для определения рекомендуемой массы и типа масла. Меньшие двигатели квадроциклов гораздо более чувствительны к разной массе масла, чем двигатель вашего грузовика.

Это не будет стоить вам и тонны денег, потому что двигателю вашего квадроцикла нужно самое большее несколько литров масла.Возьмите несколько лишних литров масла, чтобы при необходимости долить его. Как и моторное масло вашего грузовика, масло в двигателе вашего квадроцикла улавливает всю грязь и мусор, которые попадают туда после того, как вы тащите вас по тропе. Вы же не хотите, чтобы там все это оставалось, не так ли? Нет, конечно нет.

Проверяйте масло часто. Я люблю делать это каждый раз, когда заправляю бензобак, и не реже одного раза в неделю. Следуйте графику изменений, рекомендованному вашим руководством, чтобы ваша машина работала стабильно.

3. Регулярная мойка

Вы когда-нибудь видели, как эти парни едут по городу в грязи на своих грузовиках или внедорожниках после того, как они просто получили массу удовольствия? Вы когда-нибудь видели, как они ездят с засохшей грязью и прочей мерзостью, потому что не хотят смывать свой «знак почета»? Некоторым людям не нравится смывать грязь по какой-то причине.

Не будь этим парнем! Конечно, мне нравится пачкать свой квадроцикл. Я не особо разбираюсь в грязи, но если она станет грязной, пусть будет так.

Могу вам сказать, что во время сезона охоты мои квадроциклы становятся грязными, особенно каждое утро вытаскивая приманки в илистые поля, чтобы подготовить их к стадам канадских гусей.Однако действительно важно смыть эту грязь и мусор. Грязь и грязь удерживают влагу на металле вашего автомобиля. Влага и сталь не очень хорошо смешиваются, даже если между ними есть здоровый слой краски.

Если вы дадите ему постоять достаточно долго, вы пожалеете об этом, когда демоны ржавчины начнут разъедать вашу машину.

Грязь и грязь также могут повлиять на работу вашего двигателя. Они могут попасть в воздушный фильтр, из-за чего вам придется чаще его чистить, а грязь и пыль могут забивать вентиляционные отверстия и другие части вашей машины.

Так смой. Убедитесь, что вы закрыли все воздухозаборники и другие части вашей машины, которые при этом не слишком хорошо реагируют на влажность.

4. Следите за чистотой воздушного фильтра

Здесь немного основ механики. Проще говоря, вашему двигателю для работы требуется только три компонента: газ, воздух и искра. Газ поступает из бака в топливную систему либо через карбюратор, либо через систему электронного впрыска топлива. Там он смешивается с воздухом и становится топливовоздушной смесью перед тем, как отправиться в цилиндры, где искра воспламеняет сжатую смесь, и в результате взрыв сжимает поршень, поворачивает кривошип и грохот, вы едете по следу.

Чтобы все это произошло, вам нужен воздух — хороший, чистый воздух. Чтобы в двигатель поступал нормальный кошерный воздух, необходимо следить за тем, чтобы воздушный фильтр был чистым и сухим. В современных машинах воздушные фильтры установлены выше, чем когда-либо, и предназначены для большей защиты от поступающей воды и грязи, но вам все равно нужно проверять воздухозаборники и фильтры, причем чаще, чем на грузовике.

После пыльной и грязной поездки рекомендуется сразу же проверить воздушный фильтр.Кроме того, если вы храните машину зимой или используете ее с перерывами, обязательно проверьте воздушный фильтр перед холодным запуском машины. Маленькие твари, кажется, любят воздушные фильтры квадроциклов для зимних гнезд.

5. Проверьте ремень

Практически все современные машины работают с ременной передачей CV, как снегоход. Эти типы трансмиссий позволяют двигателю эффективно работать без ручного сцепления. Они позволяют вам просто переключиться на любой диапазон, в котором вы едете, а затем дать ему газ.

Обратной стороной является то, что вам необходимо проверять эти ремни, поскольку они могут растягиваться и изнашиваться, особенно если вы часто ездите на нем жестко, или если вы часто переходите через водные пути или пересеченную местность.

Сейчас не всегда легко проверить ремень CV, поэтому следите за тем, как машина чувствует себя и ведет себя. Когда ремень начинает двигаться, машина не переключается плавно, и вы можете заметить серьезные проблемы с производительностью.

Еще есть запах. Когда-нибудь был ремень на машине? Вы сначала его понюхали, не так ли? Этот противный запах жгучей резины.Ага, то же самое и с квадроциклом. Конечно, если вы не водите машину как идиот и не заботитесь о своей машине, ваш ремень прослужит вам долгие годы. Просто следи за этим.

6. Обращайтесь со своим газом

Помните, что я сказал о воздушном фильтре? Что ж, вам также нужно убедиться, что ваш газ в хорошей форме. Не допускайте попадания воды и других предметов в топливную систему и следуйте рекомендациям производителя по октановому числу. Если этого не требует инструкция по эксплуатации, вам не нужно использовать бензин премиум-класса в вашем квадроцикле.

Старый газ выходит из строя. Вы, несомненно, видели те рекламные ролики Stabil, в которых был показан парень, который не использовал стабилизатор перед тем, как спрятать лодку на зиму. То же самое может случиться с вашим квадроциклом.

Когда газ выходит из строя, он может засорить топливные магистрали, а также маленькие вентиляционные отверстия и отверстия в топливных форсунках, что приведет к отказу топливной системы. Как только это произойдет, что ж, вас снова ждет еще одна из тех не очень веселых поездок к механику. Несколько долларов и время для надлежащей подготовки к хранению могут сэкономить сотни долларов на ремонте.

7. Следите за ботинками, болтами и гайками

Тот квадроцикл, который я купил в юности, был и остается очень важным для меня. Поэтому я всегда старался проверить каждую гайку и болт на машине, прежде чем отправиться в долгую поездку.

Иногда, правда, я просто взлетал, срывая след. Эй, что я могу сказать, я все-таки был подростком. Один из моих болтов балки оси ослабился и не выдержал, когда я повернул задний конец за угол. Несколько секунд, потраченных на проверку болтов, спасли бы меня от несчастного случая, когда я сломал несколько других деталей из-за своей халатности.

Уделите несколько минут для осмотра квадроцикла и обратите особое внимание на резиновые защитные «сапоги», которые окружают такие детали, как приводные валы, воздухозаборник и другие важные и дорогостоящие в ремонте детали. Это также хорошее время для смазки подшипников и шарниров рамы и подвески. Каждая унция профилактики, друзья мои, на вес золота.

8. Поддерживайте давление в шинах

Вы когда-нибудь замечали, что ваша шина стала мягкой, когда вы ехали на грузовике по дороге? Он тянет в ту или иную сторону, и поездка будет грубой и неудобной.С квадроциклом вы имеете дело с шиной, в которой давление воздуха намного меньше, чем в вашем грузовике, поэтому эти проблемы будут усугубляться.

Шина для квадроцикла захватывает местность совсем иначе, чем шина для грузовика, поэтому она должна работать при более низком давлении. Когда шина начинает терять давление, вы более склонны к тому, чтобы борт оторвался от обода. Когда это произойдет, вам придется потратить следующий час или больше, пытаясь вернуть его на обод с помощью отверток с плоской головкой и большого количества слов, которые заставили бы вашу мать стыдиться вас.

В худшем случае это может привести к серьезным повреждениям или даже к несчастному случаю, чего вам и не нужно. Чтобы защитить себя и свою машину, возьмите манометр низкого давления и проверьте давление в шинах перед взлетом. Если вы чувствуете, что во время езды один из них падает, остановитесь и немедленно позаботьтесь о нем. Вот почему я всегда ношу с собой дешевый портативный насос для шин, который можно использовать от 12-вольтовой розетки на квадроцикле, а также комплект для ремонта бескамерных шин.

9. Помните об уровне охлаждающей жидкости

В настоящее время не так много квадроциклов с воздушным охлаждением, поэтому большую часть времени вы будете просто иметь дело с проверкой уровня охлаждающей жидкости и обслуживанием радиаторной системы вашей машины.Ухаживать за охлаждающей жидкостью легко, но это жизненно важно для поддержания вашего квадроцикла в хорошем рабочем состоянии.

Проверяйте уровни охлаждающей жидкости перед тем, как отправиться в путь, а также хорошенько осмотрите радиатор и шланги. Проверьте саму охлаждающую жидкость на предмет загрязнения и перегрева. Охлаждающая жидкость, которая слишком горячая в течение длительного времени, начнет менять цвет и начнет издавать запах. Издает запах гари.

Точно так же, если ваша система охлаждения начнет смешиваться с вашей масляной системой, ваша охлаждающая жидкость станет молочной.Могло быть и хуже, но это все равно крупный счет за ремонт.

Современные двигатели работают с довольно высокими допусками, поэтому охлаждающая жидкость в масле или чрезмерный перегрев могут вызвать серьезные механические кошмары, которые в конечном итоге обойдутся вам дороже, чем покупка нового ружья Beretta. Не знаю, как вы, но я лучше куплю новый A400, чем куплю новый двигатель для своего квадроцикла.

10. Не будьте дураками

Итак, вы выложили где-то от 8000 долларов до вдвое больше на красивый, блестящий новый квадроцикл или UTV.Очень круто, но теперь следует предостеречь — не будь дураком. Есть два основных места, куда вы можете отправиться со своей новой поездкой. Первые — это те места, куда вы думали, что не можете пойти, но теперь можете. Остальные — это те места, куда вы не думали и не должны идти.

Под этим я подразумеваю, что вы должны хорошо осознавать ограничения машины, а также свои собственные. Если вы видите крутой холм и не уверены, что сможете подняться на него, вы, вероятно, не сможете. Либо ваша машина поддастся физическим воздействиям и перевернется, либо ваша способность кататься или ее отсутствие заставят вас совершить потенциально серьезную ошибку.

Иногда это сочетание того и другого. В любом случае вы можете получить травму из-за крушения квадроцикла. Это просто того не стоит.

Ремонт дорогой, страховка дорогая и ты незаменим. Будьте умны, наденьте шлем и защитную одежду и убедитесь, что вы едете не выше своего уровня мастерства.

Вы хотите, чтобы ваш квадроцикл служил вечно, но вы также хотите, чтобы он был рядом, чтобы получать от него удовольствие.

Ridin ‘Country

В системе троп Хэтфилд-Маккой в ​​Западной Вирджинии много впадин, но с гор также открываются захватывающие виды.

Realtree Green
Kawasaki объединилась с Realtree, чтобы предложить автомобиль в цвете Realtree Green.

Все фото Альфонса Паламина

Усилитель руля

Teryx 4 2014 года Все автомобили имеют гидроусилитель руля, что хорошо, потому что вам нужен усилитель рулевого управления в любом автомобиле, стоящем бок о бок, а особенно в четырехместном автомобиле.

4-местный высокопроизводительный автомобиль

Согласитесь, Т4 выглядят агрессивно. Но агрессивно ли они водят машину? Они более чем способны укротить ползание по скалам, крутые подъемы и ямы с кружками.Это высокопроизводительный автомобиль, который может перевозить четырех человек.

Проверка под капотом

На T4 2013 года установлен двигатель объемом 749 куб. См. Новая версия LE 2014 года оснащена двигателем объемом 783 куб. См.

Регулируемая задняя подвеска

Серьезно, даже с тремя баббами внутри кабины, T4 по-прежнему отлично подходит для вождения. Регулируемая задняя подвеска позволяет вам приспособиться к большему или меньшему количеству водителей, большему количеству груза или меньшему количеству.

Выглядит хорошо

Хорошо, это не похоже на то, что индюки или олени не заметят вас, потому что ваша машина в камуфляже, но мне все равно это выглядит круто.

Mean Machine

Половые доски хорошо отводят воду, а электроника расположена высоко в шасси, поэтому вода не может попасть на них.

Дорожный просвет

Общая длина T4 2013 года составляет 125 дюймов при ширине 62 дюйма и максимальном дорожном просвете 10,8 дюйма.

Крутящий момент есть

Teryx 4 2013 года оснащен высокопроизводительной головкой блока цилиндров с четырьмя клапанами и цифровым впрыском топлива. Ускорение моментальное. Крутящий момент присутствует, когда вы ползаете по камням, или нажимаете на педаль на ровной поверхности, или когда ищете усиление среднего уровня, чтобы обогнать своего приятеля.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.