РазноеРено сандеро слабые места: На что обратить внимание при покупке Рено Сандеро

Рено сандеро слабые места: На что обратить внимание при покупке Рено Сандеро

Содержание

На что обратить внимание при покупке Рено Сандеро

Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего автомобиля. Поэтому данный материал предназначен для тех, чья душа легла к такому автомобилю, как Renault Sandero первого поколения. Безусловно, на первый взгляд данный автомобиль обладает привлекательным дизайном и ценой, но у Сандеро все-таки есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых необходимо знать не только настоящему владельцу, но и будущему при покупке.

Технические характеристики

* — данные указаны в зависимости от комплектации.

Какими достоинствами обладает Сандеро I:

  1. Топливная экономичность;
  2. Высокая надежность;
  3. Неприхотливость;
  4. Ремонтопригодность;
  5. Низкая стоимость как самого автомобиля так и запчастей к нему;
  6. Устойчивость к коррозии;
  7. Высокий клиренс;
  8. Крепкая ходовая часть.

Слабые места Рено Сандеро 1-го поколения:

  • Лакокрасочное покрытие;
  • Система охлаждения;
  • АКПП;
  • Выхлопная система;
  • Датчик ГУР;
  • Высоковольтные провода;
  • Подрулевой переключатель поворотов.

ЛКП

В данном случае наверняка нельзя назвать ЛКП слабым местом данного автомобиля, а заводским дефектом. Очень часто встречается это на крыше автомобиля в виде точечной коррозии. Но на это мало кто обращает внимание или просто не знают. А ведь это повод поторговаться с продавцом при покупке данного автомобиля. Возможно, он и сам не знает о таких дефектах своего авто.

Термостат.

Конечно, нельзя и не нужно говорить о том, что вся система в данном автомобиле дефектная, начиная от радиатора и заканчивая патрубками и т.д. В системе охлаждения слабым местом является термостат. Большинство владельцев данных автомобилей уже в первые годы эксплуатации сталкивались с выходом из строя термостата, причем при небольших пробегах.

АКПП.

Данная проблема, как уже понятно, возникает зачастую на автомобилях с автоматической трансмиссией. И нельзя назвать конкретные слабые места АКПП, а именно вся коробка слабая и подвержена перегреву. Иногда случается так, что при пробеге менее ста тысяч с коробкой возникали проблемы из-за перегрева, и приходилось соответственно, если машина на гарантии обращаться к официалам, а если нет, то вкладываться в круглую копеечку. Также можно отметить, что могут возникнуть неприятности блоком управления АКПП. Ощущается данная проблема в движении автомобиля, а именно перед переключением 3 или 4 передачи. При этом происходит сброс оборотов двигателя, а затем наоборот и соответственно переключение на высшую передачу. И вообще стоит обратить внимание, что при покупке любого автомобиля необходимо совершить пробный пробег и почувствовать, послушать, и посмотреть, как ведет себя авто.

Выхлопная система.

Почему можно назвать больным местом выхлопную систему, потому что она подвержена коррозии и достаточно быстро ржавеет и прогнивает. Конечно, можно сказать, что данный «косяк» встречается на большинстве автомобилей, но именно на этом данному нюансу уделено особое внимание. Логично это можно объяснить только качеством железа и плохой антикоррозийной защитой. В любом случае, при покупке б/у автомобиля этот момент нельзя обойти стороной.

Датчик ГУР.

Суть проблемы состоит в том, что очень часто владельцы Renault Sandero I встречаются с таким явлением, как потеки жидкости в районе этого датчика. Происходит это из-за выдавливания датчика под давлением и соответственно потерей жидкости и проблемой с ГУР в целом. Это не критичная проблема, но довольно распространенная.

Высоковольтные провода.

В данном случае высоковольтные провода представляют не мало проблем автовладельцам. Смысл в том, что на данном автомобиле свечные высоковольтные провода низкого качества. Причем самое главное, что это можно назвать не только слабым местом, а даже заводской недоработкой. Сказывается это в первую очередь в поведении машины. Автомобиль начинает дергаться при езде, а это в свою очередь указывает на то, что высоковольтные свечные провода пробивает. Происходит это в основном от сырости. Но опять же необходимо обратить внимание, что происходит это из-за низкого качества высоковольтных проводов.

Подрулевой переключатель поворотов.

Многие владельцы Сандеро жалуются на то, что по прошествии нескольких лет активной эксплуатации один или несколько сигнальных проводов на переключателе поворотов переламывается, делая невозможным включение поворотников. Решить данный вопрос может только полная замена узла, либо перепайка проводки.

Основные недостатки Renault Sandero 2007-2012 гг. выпуска:

  • Многие владельцы жалуются на расход топлива выше заявленного;
  • При включении кондиционера двигатель сильно теряет в мощности;
  • Неудобное расположение запасного колеса, что сильно затрудняет его замену;
  • С завода очень плохо закреплены брызговики, вследствие чего они постоянно норовят отвалиться;
  • Лампочки ближнего и дальнего света часто перегорают;
  • Салон плохо удерживает тепло;
  • Неинформативная педаль сцепления, расположенная таким образом, что при его выжиме приходится держать ногу на весу;
  • Низкий уровень безопасности в случае ДТП;
  • Качество материала. Жесткий пластик легко царапается;
  • Слабая шумоизоляция. Хотя мало автомобилей с хорошей шумоизоляцией, но упомянуть данный недостаток необходимо;
  • Стеклоочистители на Рено Сандеро также являются недостатком. Суть данного недостатка состоит в том, что стеклоочистители очень короткие, а это сказывается на обзорности водителю;
  • Слабая динамика. Это не удивительно, ведь на данных автомобилях стоят не самые мощные двигатели;
  • Указатель топлива. Также является недостатком в силу своей дефектности. Довольно часто возникают моменты с неправильным показом реального количества топлива;
  • Простой внутренний дизайн;
  • Маленький объем багажника;
  • МКПП является также недостатком, а не слабым местом, так очень много владельцев автомобилей столкнулись со стуками при переключении передач. Но это не признак выхода из строя МКПП, а типичная работа коробки.
  • Эргономические просчеты. Каждый владелец автомобиля Сандеро найдет обязательно что-то не удобное для себя. И нет чего-то среднего;
  • Сверчки в салоне и, в частности, боковых стекол.

Подведём итог.

В заключение можно сказать, что у каждого автомобиля присутствуют свои слабые места и недостатки. И, безусловно, у Рено Сандеро больше плюсов, чем минусов, но к выбору с какой коробкой и двигателем покупать автомобиль, необходимо подойти с тщательным анализом, взвесив все «за» и «против». Также не стоит ожидать от этой машины непревзойденного комфорта и высокого уровня оснащенности, ведь она относится к ультра бюджетному классу. Как ни странно, многие об этом забывают и начинают хаить бедный автомобиль по чем зря, не замечая его явных плюсов.

Проблемные места Renault Sandero Stepway 1-го поколения

Покупая новый Рено Степвей надо понимать, что машина эконом-класса, пусть даже только что с завода, в любом случае будет требовать определенных доработок и вложений средств. Поэтому желающим приобрести данный автомобиль можно задуматься о покупке б\у варианта. Это вполне оправдано, т.к. разница в цене будет ощутимой, а на сэкономленные средства можно сделать из Степвея надежную машину практически на любой жизненный случай, чьи качества будет превосходить даже качества новых экземпляров с завода.

Слабые места Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. выпуска

  • Двигатель;
  • Трансмиссию;
  • Кузов;
  • Ходовую часть;
  • Салон.

Разберём теперь подробнее:

Двигатель.

На Рено Степвей устанавливаются маломощные двигатели, 16 и 8 клапанов. Тяги первого откровенно «не хватает», т.к. машина достаточно тяжелая, а сам мотор слабоват. Второй двигатель лучше приспособлен для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 л бензина.

Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 тыс. км, а детали газораспределительного механизма меняются комплектом.

Часто встречающаяся проблема бензинового двигателя – клин термостата, что приводит к работе двигателя в неподходящем температурном режиме.

Трансмиссия.

Механическая КПП ставится только на восьмиклапанный двигатель.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка – не самый удачный выбор. Обороты на больших скоростях высокие, из-за чего поднимается расход топлива. Передачи короткие, владельцы жалуются на частое переключение.

Как и любой современный автомат, коробка является одним из самых слабых мест Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. Она легко перегревается, сломаться может в любой момент. Ремонт приходится осуществлять примерно каждые 100 000 км.

О роботе мнения полностью противоположные. Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его приобретении. В любом случае, надежнее механической КПП пока еще ничего не придумано.

Кузов.

Конструкционное решение переднего бампера таково, что при езде в заснеженных условиях на решетку радиатора и под бампер собирается в больших количествах снег.

Ходовая часть.

Сама по себе подвеска Сандеро Степвей живучая за счет своей простоты. Но при выборе данного автомобиля необходимо учитывать такую его особенность, как легкие срывы в занос при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Данная проблема обусловлена соотношением высоты автомобиля к его длине. В принципе, это больное место Renault Sandero Stepway первого поколения, т.к. во 2-ом поколении проблема заносов была практически полностью решена.

Отсутствие полного привода также является большим минусом для хэтчбека. Без него эксплуатация автомобиля за городом значительно усложняется, да и в городских условиях без этой функции может быть тяжело.

Классической болячкой достаточно простой и живучей подвески являются амортизаторы, крайне чувствительные к плохому покрытию.

Рулевая рейка не отличается долгожительством, что усугублено тем, что лечится это исключительно использованием деталей от других автомобилей, либо поиском «родных» запчастей на разборках.

Салон.

Значительным недостатком Рено Сандеро Степвей 1 поколения является его салон. Выполненный из дешевого пластика, он совершенно не создает ощущения уюта и комфорта, а многих водителей серость и блеклость дизайна вгоняют в тоску. Сам пластик легко поцарапать, по качеству он схож с Логановским. Элементы салона легко затираются, для сохранения достойного вида желательно надеть на кресла чехлы.

Сиденья короткие и неудобные, водительское и переднее пассажирское не регулируются по высоте, что делает затруднительными поездки на большие расстояния. Подлокотник не обеспечивает комфорт водителя, а скорее мешает.

Недостатки Рено Сандеро Степвей 1-го поколения

  1. Минимальная шумоизоляция;
  2. Приборная панель подсвечивается оранжевым. Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
  3. Хоть в общем ЛКП нельзя назвать некачественным, но надо быть готовыми, что на порогах возможно появление сколов;
  4. Малая вместительность багажника. При раскладывании заднего сиденья места становится достаточно, но дальняя поездка с большим количеством вещей будет затруднительна;
  5. Маленький ресурс уплотнителей дверей. При минусовой температуре резинки могут лопнуть;
  6. Сильная парусность на больших скоростях;
  7. Индикатор поворота указывает на сам факт совершаемого маневра, но не уточняет, какой именно поворотник включен. Мелочь, но многих автолюбителей это не устраивает;
  8. Низкое качество ковров. При очистке с них летит большое количество ворса, что доставляет определенные неудобства;
  9. Российская сборка оставляет желать лучшего;
  10. Маленькое количество дизельных автомобилей, в то время как по своим качествам дизельные моторы во многом превосходят бензиновые;
  11. Колесные диски слишком мягкие. Помять диск можно даже на маленькой неровности.

Вывод.

Отзывы владельцев Рено Степвей достаточно противоречивые. Данный автомобиль относится к эконом-классу, поэтому ожидать от него максимальной неприхотливости не приходится. Эту машину смело можно назвать вариацией Логана, только в другом кузове. У них много общих недостатков, но при этом минусы, которыми она наделена, исправляются достаточно легко и относительно дешево, что несколько их сглаживает. В целом, этот автомобиль достаточно неплох по соотношению цена-качество, а при должном уходе прослужит хозяину верой и правдой не один год.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические неисправности каких-либо деталей, узлов данной модели машины, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Недостатки Рено Сандеро, его слабые места и болячки

Обзор недостатков и слабых сторон Рено Сандеро 

Renault Sandero – компактный автомобиль бюджетного класса, производится с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина стоит недорого, также не бьет по карману и обслуживание транспортного средства. Внешне «Сандеро» напоминает «Рено Логан», но дизайн хэтчбека более привлекателен.

 

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позднее показана на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году автомобиль стал продаваться в Белоруссии и на Украине.

 

В конце 2009-го сборка хэтчбека стала осуществляться на московском автозаводе «Renault Россия», автомашина создана на платформе Nissan B. Так же существует версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крышу.

Многие детали, установленные на «Сандеро», позаимствованы от «Логана», поэтому типичные характерные болезни хэтчбек перенял от своего прототипа. В 2012 году миру была представлена обновленная версия «Сандеро Степвей», а на Парижском автосалоне дебютировал автомобиль Sandero второго поколения.

Кузов и лакокрасочное покрытие

На Renault Sandero кузов оцинкован, само кузовное железо достаточно прочное. Ржавеют эти машины редко, в основном коррозия возникает в том случае, если авто побывал в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

 

Какие недостатки имеют двигатели

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Наиболее популярным считается четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра и мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на машину устанавливается ДВС 1,6 л в двух модификациях:

— 16-клапанный – 84 л. с.;

— 8-клапанный – 106 л. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, его тяги не хватает для относительно тяжелой машины. Нередко этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно сокращается. 8-клапанный ДВС 1,6 л также не отличаются большой мощностью, но для поездок по городу его хватает. С 16-клапанным движком динамики у Sandero достаточно, зато автомобиль заметно больше расходует топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. ДВС модели K4M рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км пробега, замену деталей газораспределительного механизма лучше производить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельном ряде двигателей Renault Sandero также присутствует и дизель 1,5 DCI, в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с. Дизельный силовой агрегат K9K отличается высокой экономичностью и хорошей тягой, но в России автомашины «Сандеро» с дизелями встречаются редко.

 

Бензиновые моторы, устанавливаемые на Sandero, вполне надежные, но некоторые проблемы все же у них встречаются. Одна из характерных «болезней» – заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или, наоборот, работать в низком температурном режиме. Еще не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода, они часто пробивают на массу от сырости.

Бензиновые двигатели «Сандеро» обладают очень хорошим ресурсом, при должном уходе и бережной эксплуатации служат по 500 тыс. км и более до капитального ремонта.

 

Слабые места в агрегатах трансмиссии

   На хэтчбеке устанавливается только два типа трансмиссии:

— 5-ступенчатая МКПП;

— 4-ступенчатая АКПП.

Коробка-автомат идет в паре с 16-клапанным мотором 1,6 л, «механика» ставится вместе с 8-клапанным движком.

Механическая коробка достаточно шумная, но при этом никаких дефектов в ней не выявляется – передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Еще при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, идет она именно от МКПП.

Замена масла в «механике» заводом-изготовителем не предусмотрена, смазки должно хватать на весь срок службы КПП. Но если трансмиссия уже проходила 100 тыс. км, масло в агрегате лучше заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» особой надежностью не славятся, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева. Коробка-автомат часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров, замену масла в автоматической трансмиссии следует производить через 50 тыс. км.

 

Ходовая часть и болячки в подвеске

Задняя подвеска на «Сандеро» – балочного типа, передняя – стандартный МакФерсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно простая, поэтому элементы подвески выходят из строя в целом нечасто. Запчасти на машину стоят относительно недорого, ремонт ходовой большой сложности не представляет.

Первыми на Рено Sandero «сдаются» втулки и стойки стабилизатора, они в среднем служат по 50-60 тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, начинают быстро подтекать, если авто часто эксплуатируется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей составляет не менее сорока тысяч километров, дольше ходят оригинальные амортизаторы (по 70-80 тыс. км).

Рулевая рейка не слишком «живучая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Производитель для рейки ремкомплектов не предусмотрел, но детали можно поставить от другой модели автомобиля, например, от BMW. Прежде чем заниматься ремонтом рулевого механизма, следует проверить люфты в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартный – в среднем около 30-40 тыс. км. Если смазать направляющие передних суппортов, колодки могут проходить и дольше, также ресурс деталей во многом зависит от стиля вождения.

Салон автомобиля

Внутренний интерьер Рено Sandero ничего особенного собой не представляет – салон выглядит серо и несколько уныло. Но пространства внутри автомобиля достаточно, а вот багажник машины маловат (320 литров), хотя если разложить задние сиденья, то он становится довольно вместительным (1200 л). Салон пластика не слишком качественный, но «Сандеро» все-таки относится к бюджетному классу, и поэтому ожидать лучшего от салонной отделки здесь не стоит.

Отзывы многих владельцев 

Об автомобиле Renault Sandero отзывов оставлено много, и в основном они положительные. Автовладельцам в машине нравится ее надежность, хорошая управляемость, просторный и практичный салон. Качество сборки в целом неплохое – салон не скрипучий, в автомобиле ничего не отваливается. У «Сандеро» высокий клиренс, поэтому авто можно использовать не только в городе, но и ездить на нем по проселочным дорогам. Сама подвеска в меру жесткая, и на российских трассах ведет себя хорошо.

Чаще всего хозяева машин жалуются на плохую шумоизоляцию, такое впечатление, что «шумка» вовсе отсутствует. Еще не устраивает автомобилистов слишком малый багажный отсек, слабое освещение фар при включенном ближнем свете. Соотношение цена-качество у Sandero оптимальное, и такой автомобиль хорошо подходит для семейных поездок на дачу и по городу.

Обзор проблемных мест Renault Logan и Renault Sandero

Разбираемся, где ржавеют популярные модели.

Renault Logan и Sandero – типичные представители бюджетных автомобилей и это отражается на их антикоррозионной стойкости. Причем, вне зависимости от поколения и места производства — проблемы настигают рано или поздно все эти автомобили.

Сколько служат Ranault Logan и Sandero.

Разбираемся, где ржавеют популярные модели.

Renault Logan и Sandero – типичные представители бюджетных автомобилей и это отражается на их антикоррозионной стойкости. Причем, вне зависимости от поколения и места производства — проблемы настигают рано или поздно все эти автомобили.

Чаще всего, первыми, проявляются очаги коррозии на сварных швах дверей, фотографий которых просто немерено в информационном пространстве (см. галерею внизу).

И если производитель заявляет об «оцинковке» кузова, то нужно это понимать как грунтовка с цинком.


Таким методом оцинкован не весь кузов, а только часть элементов: все четыре крыла, четыре двери, крыша, капот, крышка багажника, рамка лобового стекла.

Проще говоря, «оцинкован» Логан снаружи весь, кроме днища. Но, что интересно, все оцинкованные элементы успешно гниют! А если за кузовом не ухаживают, то гниют быстро.

Через два три года на кузове легко можно обнаружить много очагов коррозии. Ржавчина появляется в колесных арках, скрытых полостях порогов и в дверных проемах.



Особенно сильно ржавеют автомобили в местах, где есть механические воздействия (передняя водительская стойка – в особой зоне риска, где уплотнитель двери трется о ЛКП). Встречаются автомобили, у которых передние стаканы стоек в очень плачевном состоянии.


Консервант в скрытые полости залит не везде, и немного, поэтому все кромки дверей и крышек капота и багажника в зоне риска.


Под лючком бензобака коррозия распространяется от болтов крепления горловины – внутри постоянно скапливается конденсат, а цинкосодержащий грунт не справляется со своей задачей. Проблема очень распространенная.

 

В некоторых автомобилях ржавчину можно встретить в нише запасного колеса. В других ее нет. Вероятно, все зависит от качества сборки и подгонки уплотнителей.


Интересное место – передние двери в местах, где металл соприкасается с дверными картами.


Похожую картинку можно найти через пару лет использования версий Stepway в местах, где защитный пластик контактирует с кузовом.



Типичная болезнь Логана – гниет жгут проводки у порога водительской двери.


Часто можно наблюдать ржавые подтеки около ручек дверей…


Дренажных отверстий и внизу порогов, что свидетельствует о коррозии в скрытых полостях, особенно крышки багажника и ее кромки.



Несмотря на мифы и легенды, Renault Logan нуждается в дополнительной антикоррозионной защите.

А поскольку все проблемные места – это либо сварные швы, либо трущиеся/деформирующиеся элементы, то использовать необходимо проникающий антикор.

И не забудьте установить полноразмерные локеры во все четыре арки – их нужно обязательно беречь от абразивного воздействия.


По статистике Logan и Sandero «бегают» до появления заметных очагов коррозии от трех до пяти лет, после чего автомобили начинают быстро «стареть» и требуют серьезных вложений в покраску, а то и в ремонт кузова.

Этих проблем можно избежать если вовремя защитить автомобиль от коррозии современными методами.

Обзор Renault Sandero: Оправданная экономия

История
07.08 На общей базе с седаном Dacia Logan и универсалом Logan MCV созданы 5-дверные хэтчбеки, получившие собственное имя – Sandero.
05.09 Гамма модификаций дополнена псевдовнедорожной версией хэтчбека Sandero – Stepway с увеличенным до 175 мм клиренсом.
08.09 В Украине Sandero начали продавать под брендом Renault.
09.12 Дебютирует второе поколение Sandero.

Малолитражки Sandero созданы на платформе Dacia B0, которую первой примерила бюджетная модель Logan. Ее седаны и универсалы оказались настолько успешны, что спустя 4 года решили расширить гамму модификаций, дополнив ее более практичным и молодежным 5-дверным хэтчбеком. Причем что показательно: эта версия не стала банальной переделкой задней части кузова Logan – к ее разработке подошли творчески, благодаря чему Sandero имеет полностью индивидуальное лицо. Хотя при этом некоторые части его кузова, интерьер и техническая начинка аналогичны родственным модификациям. Кроме того, чтобы привлечь как можно больше покупателей, на базе хэтчбека дополнительно создали его псевдовнедорожную версию Stepway, получившую стильный защитный обвес по периметру кузова и увеличенный дорожный просвет. Такие автомобили дороже «гражданских» Sandero, но несмотря на это благодаря более выразительной внешности и лучшему оснащению они получили в Украине довольно широкое распространение и на вторичном рынке встречаются часто.

Привет из прошлого
Как показал отечественный опыт эксплуатации, несмотря на бюджетную направленность модели, проблем с коррозионной стойкостью Sandero не имеет. Разве что при покупке подержанного авто нужно проверить, откручивается ли крепеж запаски, подвешенной снизу под днищем багажника, и обязательно, во избежание проблем, смазать его. В принципе, со временем не вызывает критики и состояние кузовных деталей модели.

Практичным автомобилистам приятно будет узнать, что Sandero отличается вполне вместительным багажником, одним из наибольших среди одноклассников (см. фото). Покритиковать его можно только за высоковатый погрузочный борт (доставать тяжести неудобно) и ступеньку от спинок сложенных зад­них сидений (из-за чего не удается получить ровную грузовую площадку).

В ходе создания модели базу хэтч­беков укоротили на 42 мм по сравнению с седаном, и это заметно по меньшему запасу места для ног зад­них пассажиров, хотя для нормальной посадки его вполне хватает, а над головой достаточно даже для высоких людей. Интерьер более дорогих версий за счет декоративных деталей, окрашенных в серебристый цвет, выглядит вполне привлекательно. Правда, невысокий класс модели выдает твердый пластик отделки, простенькое оснащение и неэргономичные внутренние ручки задних дверей, выполненных в виде углублений на картах дверей (это привет из прошлого – такой экономичный вариант перекочевал с самых первых Logan).

В целом оборудование работает без проблем. Единственное уязвимое место, которое может доставить неприятности – подрулевой переключатель слева от руля (см. фото «Слабые места»).


Dacia Sandero 2008-2009 г.в.

Как сэкономить?
Sandero оснащался той же линейкой двигателей, что и соплатформенные седаны и универсалы. Наибольшее распространение получили версии с мотором 1,4 л, а самые редкие – с дизельным агрегатом 1,5 л. А вот большинство псевдовнедорожных версий Stepway, наоборот, оснащались более объемным и мощным двигателем 1,6 л.

Как показала практика, серьезных неполадок в двигателях Sandero выявлено не было. Хотя некоторые характерные болячки им все же присущи. Так, слабое место всех бензиновых моторов – недолговечный задний сальник коленвала, который со временем дает течь. По утверждению мотористов фирменной СТО, сейчас производитель выпустил новый тип сальника, который стал более надежным. Еще одно проблемное место – термостат, способный отказать.

ГРМ всех агрегатов приводится ремнем, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км. В это же время контролируется состояние помпы (при наличии подтеканий охлаждающей жидкости меняется) и обновляется ремень привода навесного оборудования.

Самые массовые 1,4-литровые версии не отличаются особой экономичностью: в городском цикле они расходуют более 9,5 л бензина. Поэтому немало владельцев для экономии средств устанавливают газобаллонное оборудование. Судя по опыту эксплуатации, моторы Sandero вполне нормально работают и на сжиженном газе, только нужно не забывать каждые 15 тыс. км поверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов, иначе они могут прогореть.

Кроме того, хотим обратить внимание, что хэтч­беки продавались у нас и с установленным на заводе ГБО. Такие авто способны доставить неприятности: со временем из-за окисления бронзовых трубок газопровода приходят в негодность газовые форсунки. Поэтому к покупке на вторичном рынке версий с заводским ГБО следует отнестись с осторожностью.


Renault Sandero 2008–2012 г.в. от $5700 до $9500


Салон Sandero аналогичен соплатформенным Logan. С учетом бюджетной направленности пластик отделки твердый (благо, что не скрипучий), а шумоизоляция слабенькая. Зато претензий к обзорности нет. Отделка отличается неплохой износостойкостью.


Колесная база хэтч­беков меньше, чем у седанов, на 42 мм, и это ощущается по меньшему запасу места для ног задних пассажиров. Хотя для посадки пассажиров ростом до 1,80 м его вполне достаточно.


Несмотря на внедорожные доспехи, все Stepway имеют привод на переднюю ось. Единственное оружие для езды за пределами асфальтовых дорог у этого авто – увеличенный на 20 мм дорожный просвет (всего – 175 мм).


Важное преимущество Sandero над многими конкурентами – его багажное отделение одно из наибольших в классе (320/1200 л против 220/980 л Chevrolet Aveo и 270/1145 л у Kia Rio с кузовами хэтчбек).


Самые массовые версии Sandero – с бензиновым мотором 1,4 л, а его псевдовнедорожной версии Stepway – с 1,6 л.

Шумит? Не беда!
Все Sandero – переднеприводные автомобили, в том числе и версия Stepway, одетая во внедорожные доспехи – защитные пластиковые накладки по периметру кузова. Единственное ее оружие для езды за пределами асфальтовых дорог – увеличенный на 20 мм по сравнению с остальными хэтчбеками дорожный просвет (всего – 175 мм).

Учитывая бюджетную направленность модели, в Украине Sandero продавались только с одним типом коробки передач – 5-ступенчатой «механикой». Она оказалась беспроблемной и неприхотливой – масло в ней рассчитано на весь срок службы, и при необходимости смазка лишь добавляется. Некоторые владельцы Sandero жалуются на повышенную шумность работы МКП. В свою очередь, механики фирменного сервиса утверждают, что это не является неисправностью – такова техническая особенность работы этого агрегата. Нет у специалистов и претензий к надежности сцепления, которое на хэтчбеках, как и на универсалах MCV, оснащено гидроприводом.


Если спереди Sandero от Dacia и Renault заметно отличаются индивидуальными радиаторными решетками, то сзади их опознать можно только по фирменным эмблемам компаний.

Родственные особенности
Подвеска Sandero отличается энергоемкостью и хорошо справляется с нашими дорогами, хотя из-за длинноходных амортизаторов при активной езде возникают неприятные крены кузова. Снижают устойчивость в виражах и узкие заводские высокопрофильные шины, установленные на многих авто.

Конструктивно подвеска аналогична Logan: передняя – независимая McPherson, а задняя – полузависимая. Задок практически вечный – механики не припомнили ни одного случая замены сайлент-блоков балки, а вот передок придется ремонтировать с завидной частотой. Причем слабые места здесь не такие, как у родственных седанов и универсалов. Так, шаровые опоры Sandero в среднем выдерживают около 40 тыс. км. Усугубляет ситуацию то, что эти расходники меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками. Чуть дольше (до 60 тыс. км) служат ступичные подшипники. Зато резинки стабилизатора ходят долго – даже быстрее всего изнашивающие стойки способны продержаться около 100 тыс. км.

В зависимости от версии рулевое управление бывает двух типов: на базовых Sandero оно механическое, а на более дорогих – с гидравлическим усилителем. Их слабое место такое же, как и на Logan – наконечники рулевых тяг, которые на наших дорогах в среднем служат около 40 тыс. км. А  от сами тяги могут пробежать около 100 тыс. км. В остальном же рулевое вполне надеж­но.

В ходе эксплуатации тормозная система нуждается в периодическом обслуживании: каждые 60 тыс. км рекомендуется проводить чистку задних барабанных механизмов и смазку точек опор колодок. В противном случае они во время езды начинают неприятно стучать.

Слабые места автомобиля


Левый подрулевой переключатель может выйти из строя. Как результат – при включении сигнала поворота гаснет свет фар.


Если задние барабанные колодки начали стучать на неровностях, пора чистить и смазывать механизмы.


Уязвимое место ходовой – наконечники рулевых тяг и шаровые, которые на наших дорогах в среднем служат около 40 тыс. км, а также ступичные подшипники, выдерживающие под 60 тыс. км.


Возможен отказ термостата (проявление – двигатель не прогревается до рабочей температуры, а печка плохо греет).

Резюме

Кузов и салон

Невысокая рыночная стоимость. Наличие псевдовнедорожной версии Stepway расширяет возможности выбора. Хорошая коррозионная стойкость, обзорность, износостойкость обшивки. Багажное отделение – одно из наибольших среди одноклассников. Со временем ржавчиной может прихватить крепежный болт запаски. Неэргономичные внутренние ручки задних дверей. Возможен выход из строя левого подрулевого переключателя. Слабая шумоизоляция.

Двигатели

В целом двигатели надежны и неприхотливы. Недолговечный задний сальник коленвала (бензиновые двигатели). Возможен отказ термостата (все агрегаты). Прожорливый бензиновый двигатель 1,4 л. Проблемные версии с заводским газобаллонным оборудованием.

Трансмиссия

Надежная и беспроблемная «механика». Нет возможности выбора коробок передач.

Ходовая, рулевое

Энергоемкая ходовая. Высокая долговечность задней подвески. Недолговечные шаровые опоры передних рычагов, ступичные подшипники и наконечники рулевых тяг. Узкие высокопрофильные заводские шины снижают устойчивость в виражах.
Dacia/Renault Sandero
от $5700 до $9500 по данным каталога Автобазар
Общие данные
Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4020/1746/ 1534 и 4024/1753/1550
База, мм 2588
Масса снаряженная/полная, кг 980/1470 и 1062/1561
Объем багажника, л. 320/1200
Объем бака, л 50
Двигатели
Бензиновый 4 цилиндр. 1,4 л (72 л.с.), 1,6 л (84 л.с.)
Дизельный 4 цилиндр. 1,5 л Turbo (70 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода передний
КП 5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./бараб.
независ./независ. независ./полузавис.
Шины 165/80 R14, 185/65 R15

 

Юрий, Renault Sandero 2011 г.в. Эксплуатирует 4 года. Пробег 77 тыс. км., Мотор 1,4 л. 8V. Мощность 72 л.с., КП 5-ст. механ.

Нравится
За четыре года езды на Sandero я ни разу не пожалел, что выбрал именно эту модель. Своих денег этот автомобиль стоит. Выглядит он привлекательно, соб­ран качественно, а салон довольно просторный – здесь может поместиться пять человек (правда, некрупных). Радует и его практичность: багажник достаточно вместительный, а когда сложишь задние сиденья, внутри авто можно перевезти даже габаритные грузы. Хочу похвалить Sandero и за его ходовую – она отлично приспособлена для наших дорог.

Не нравится
Бензиновый мотор 1,4 л прожорливый – в городских тянучках способен съесть около 10 л бензина на сотню пробега. Поэтому для экономии средств я установил газобаллонное оборудование. С учетом нынешних цен на топливо – езжу и радуюсь! Передняя подвеска оказалась недолговечной – уже заменил передние рычаги, ступичные подшипники и наконечники рулевых тяг.

Моя оценка 3.5

Альтернатива

Chevrolet Aveo 2006–2012 г.в. от $4500 до $9000
Тип кузова 5-дв. хэтчбек
Объем багажника, л 220/980
Двигатели 3- и 4-цилиндр. бенз.: 1,5 л 8V (86 л.с.)


Рыночная цена Aveo и стоимость его содержания более доступна, чем у Sandero. Еще один важный плюс «корейца» – он отличается вполне приемлемой надежностью. Однако салон этого автомобиля не такой просторный, а багажное отделение менее вместительное, чем у Sandero.

Kia Rio 2005–2011 г.в. от $5500 до $10 000
Тип кузова 5-дв. хэтчбек
Объем багажника, л 270/1145
Двигатели 4-цилиндр. два бенз.: 1,4 л 16V (97 л.с.), 1,6 л 16V (112 л.с.) и дизельный 1,5 л 16V (110 л.с.)


Kia Rio – еще один представитель бюджетных моделей В-класса. В ходе эксплуатации он показал себя довольно надежным и неприхотливым. Так же, как и у Sandero, в арсенале Rio есть дизельные модификации. По простору салоны этих моделей схожи, а вот багажник Kia менее вместительный.

Резюме «АЦ»
Sandero вполне оправдывает свою бюджетную направленность, позволяя владельцам сэкономить деньги при покупке машины, а за счет приемлемой надежности особо не тратиться на ремонт в ходе эксплуатации. Основные замечания: недолговечная передняя подвеска и расходники рулевого.

Недостатки Рено Сандеро, его слабые места и болячки


Правда, это зимой и с учетом прогрева.

2014 Renault Logan — двигатели 1.6


Но пространства внутри автомобиля достаточно, а вот багажник машины маловат литровхотя если разложить задние сиденья, то он становится довольно вместительным л. В пару к нему предлагается только пятиступенчатая механическая коробка передач.

Кредит от ₽ в день на 3 года. Спешите оставить заявку на официальном сайте!

Механическая коробка достаточно шумная, но при этом никаких дефектов в ней не выявляется — передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают.

Силовые агрегаты имеют распределительный впрыск топлива с электронным управлением. В году двигатель немного придушили к эко-нормам Евро4, что снизило мощность до 83 л. К недостаткам K4M 1.

Система подачи топлива многоточечная с распределительным впрыском.

Силовой агрегат — тиклапанник, а диаметр каждого из четырех цилиндров составляет 82,7 мм. Максимальный ход поршня — 93 мм. Степень сжатия — 11,2.

Кузов и лакокрасочное покрытие

Тип силового агрегата, который устанавливается на эту модель, свидетельствует о том, что его моторесурс не будет отличаться от других моделей Рено Сандеро. Учитывая, что модель относительно новая для рынка, какие-либо выводы о надежности делать рано, но учитывая отзывы специалистов, его конструкция несколько усовершенствована и следует полагать, что конструкторы устранили те недостатки, которые наблюдались в других моделях.

Несмотря на многие отзывы о недостаточной тяговитости автомобиля могу отметить, что для города такая модель кажется оптимальной. Расход по сравнению с 1. В последнее время часто троит в непрогретом состоянии.

На момент написания отзыва проехали на ней за почти два года 39 км. После пробега в 20 км машинка стала более резвая, чем при покупке где-то читал, что на многих Степвеях так и есть. Очень быстро привык к круиз-контролю пользуюсь теперь им даже в городе , также удобен подрулевой джойстик управления музыкой не знаю, почему его многие ругают. Отвратительное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой чистки пылесосом на щетке остается довольно много ворса.

Двигатель Renault для Sandero 2014 после

Отдельно хочу сказать о качестве колесных дисков — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и также легко правятся кувалдой наблюдения на нескольких аналогичных машинах. Также не стоит эксплуатировать машину без чехлов — качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего.

Эта же проблема коснулась и оплетки руля — все красиво, приятно, но… после 35 км стало видно потертости на руле, и кожа стала выползать.

Модель Renault Sandero:

Однако любителям агрессивной езды такой агрегат не подойдет. К недостаткам Renault Logan1.

Плавающие обороты на холостом ходу, отсутствие гидрокомпенсатора, ременной привод ГРМ при обрыве гнет клапаны. Часто встречается течь коленчатого вала. Несмотря на указания в инструкции, для удачного старта нужно дать мотору поработать несколько минут, чтобы разогреть масло. По какой причине компания приняла решение отказаться от установки HR16 на Lada Xray, неизвестно.

Погуглив, находим данные на этот мотор: Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном м, можно лить и В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить.

Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет.

Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в тыс км. Также на машину устанавливается ДВС 1,6 л в двух модификациях: Двигатель 1,4 л несколько слабоват, его тяги не хватает для относительно тяжелой машины.

Нередко этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно сокращается. С клапанным движком динамики у Sandero достаточно, зато автомобиль заметно больше расходует топлива.

Ремень ГРМ на кл. ДВС модели K4M рекомендуется менять через каждые 60 тыс. В модельном ряде двигателей Renault Sandero также присутствует и дизель 1,5 DCI, в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л.

Обслуживание и ремонт рено сандеро своими руками. Renault Sandero диагностика, коды ошибок и методы устранения их Какие недостатки имеют двигатели

Покупая новый Рено Степвей надо понимать, что машина эконом-класса, пусть даже только что с завода, в любом случае будет требовать определенных доработок и вложений средств. Поэтому желающим приобрести данный автомобиль можно задуматься о покупке б\у варианта. Это вполне оправдано, т.к. разница в цене будет ощутимой, а на сэкономленные средства можно сделать из Степвея надежную машину практически на любой жизненный случай, чьи качества будет превосходить даже качества новых экземпляров с завода.

Слабые места Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. выпуска

  • Двигатель;
  • Трансмиссию;
  • Кузов;
  • Ходовую часть;
  • Салон.

Разберём теперь подробнее:

Двигатель.

На Рено Степвей устанавливаются маломощные двигатели, 16 и 8 клапанов. Тяги первого откровенно «не хватает», т.к. машина достаточно тяжелая, а сам мотор слабоват. Второй двигатель лучше приспособлен для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 л бензина.

Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 тыс. км, а детали газораспределительного механизма меняются комплектом.

Часто встречающаяся проблема бензинового двигателя – клин термостата, что приводит к работе двигателя в неподходящем температурном режиме.

Трансмиссия.

Механическая КПП ставится только на восьмиклапанный двигатель.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка – не самый удачный выбор. Обороты на больших скоростях высокие, из-за чего поднимается расход топлива. Передачи короткие, владельцы жалуются на частое переключение.

Как и любой современный автомат, коробка является одним из самых слабых мест Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. Она легко перегревается, сломаться может в любой момент. Ремонт приходится осуществлять примерно каждые 100 000 км.

О роботе мнения полностью противоположные. Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его приобретении. В любом случае, надежнее механической КПП пока еще ничего не придумано.

Конструкционное решение переднего бампера таково, что при езде в заснеженных условиях на решетку радиатора и под бампер собирается в больших количествах снег.

Ходовая часть.

Сама по себе подвеска Сандеро Степвей живучая за счет своей простоты. Но при выборе данного автомобиля необходимо учитывать такую его особенность, как легкие срывы в занос при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Данная проблема обусловлена соотношением высоты автомобиля к его длине. В принципе, это больное место Renault Sandero Stepway первого поколения, т.к. во 2-ом поколении проблема заносов была практически полностью решена.

Отсутствие полного привода также является большим минусом для хэтчбека. Без него эксплуатация автомобиля за городом значительно усложняется, да и в городских условиях без этой функции может быть тяжело.

Классической болячкой достаточно простой и живучей подвески являются амортизаторы, крайне чувствительные к плохому покрытию.

Рулевая рейка не отличается долгожительством, что усугублено тем, что лечится это исключительно использованием деталей от других автомобилей, либо поиском «родных» запчастей на разборках.

Значительным недостатком Рено Сандеро Степвей 1 поколения является его салон. Выполненный из дешевого пластика, он совершенно не создает ощущения уюта и комфорта, а многих водителей серость и блеклость дизайна вгоняют в тоску. Сам пластик легко поцарапать, по качеству он схож с Логановским. Элементы салона легко затираются, для сохранения достойного вида желательно надеть на кресла чехлы.

Сиденья короткие и неудобные, водительское и переднее пассажирское не регулируются по высоте, что делает затруднительными поездки на большие расстояния. Подлокотник не обеспечивает комфорт водителя, а скорее мешает.

Недостатки Рено Сандеро Степвей 1-го поколения

  1. Минимальная шумоизоляция;
  2. Приборная панель подсвечивается оранжевым. Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
  3. Хоть в общем ЛКП нельзя назвать некачественным, но надо быть готовыми, что на порогах возможно появление сколов;
  4. Малая вместительность багажника. При раскладывании заднего сиденья места становится достаточно, но дальняя поездка с большим количеством вещей будет затруднительна;
  5. Маленький ресурс уплотнителей дверей. При минусовой температуре резинки могут лопнуть;
  6. Сильная парусность на больших скоростях;
  7. Индикатор поворота указывает на сам факт совершаемого маневра, но не уточняет, какой именно поворотник включен. Мелочь, но многих автолюбителей это не устраивает;
  8. Низкое качество ковров. При очистке с них летит большое количество ворса, что доставляет определенные неудобства;
  9. Российская сборка оставляет желать лучшего;
  10. Маленькое количество дизельных автомобилей, в то время как по своим качествам дизельные моторы во многом превосходят бензиновые;
  11. Колесные диски слишком мягкие. Помять диск можно даже на маленькой неровности.

Страница 4 из 8

Пропал холостой ход

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки.

Если заменой регулятора и подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин.

Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше.

Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона.

Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот.

Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания.

Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

Выверните свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными фотографиями в статье ниже.

Если все свечи выглядят исправными, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра.

Пустите двигатель.

Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной.

Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см 2), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

Отложение сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую смесь или позднее зажигание.

Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя

Замасленные электроды и изолятор свечи

Причина — попадание масла в камеру сгорания.

Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца.

Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя.

Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора окислов железа коричневато-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину.

Откладываются ровным, плотным слоем.

При работе двигателя с большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания окислы преобразуются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на массу.

Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя.

Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора.

Налет практически не удаляется механическим способом и не выгорает при движении с большой скоростью.

Если нет возможности сразу заменить новыми свечами, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого прочищаем свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Оплавленные электроды

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадания на него отложений из камеры сгорания.

Может привести к повреждению двигателя.

Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или со сколами

Повреждение вызвано детонацией.

Может привести к повреждению поршня.

Возникает при неисправности датчика детонации.

Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механические повреждения на свече

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой, ее электроды могут зацепить поршень.

Удаляем инородный предмет и заменяем свечу.

Все модификации Renault Sandero снабжены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и сбои в работе всех узлов, имеющих интегрированные датчики. Первые серии автомобиля снабжены электронной прошивкой с кодом 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то сигнализатор неисправности находится в световом табло приборной доски в комбинации приборов. Расшифровки неисправности конкретного узла в этом случае не предоставляется.

Диагностику можно произвести двумя способами: посредством бортовой программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Прежде чем произвести проверку, необходимо вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме комплектации «Престиж», где он активен постоянно) производится посредством нажатия кнопки-штыря на приборной доске. Не отпуская кнопку, следует повернуть ключ в позицию включения зажигания (положение «М»). Кнопку держать нажатой в течение нескольких секунд до тех пор, пока не появятся цифры на экране приборной доски. После появления информации, кнопку следует отпустить. При этом во время активности тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения до крайних точек.

Отображение информации

Информация отображается посредством четырех последовательных изображений экрана. Смена изображений происходит посредством короткого нажатия на кнопку.


Тестирование приборами

При желании можно получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero. Дело в том, что появление неисправностей сигнализируется штатными сигнальными лампами на приборной доске. Данные о том, какая именно имеет место поломка, на табло не выводятся. Для того, чтобы получить полноценную картину, необходимо использовать профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальную компьютерную программу, совместимую с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также существуют специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, подобрать соответствующий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен определенный вид адаптера. Некоторые тестеры через Bluetooth передают информацию непосредственно на компьютер.

Внешнее диагностическое устройство подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-ти контактный разъем типа ОВD-2. Он находится в перчаточном ящике передней панели и закрыт пластмассовой заглушкой.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Основные коды неисправностей

DF 002 – неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры аэромассметра (воздухомера).

DF 004 — отказ датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 – отказ клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — выход из строя системы контроля положения коленвала.

DF 018 — засорение кислородного датчика.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — выход из строя контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — засорился нагреватель.

DF 044 — вышел из строя иммобилайзер.

DF 061 – повреждены модули (катушки) зажигания I и IV.

DF 062 – то же II и III.

DF 064 — выход из строя сенсора скорости.

DF 106 — поврежден катализатор.

DF120 — перегорел индикатор ботовой диагностики.

DF 253 — нет полноценного контакта двигателя и «массы».

DF 261 – протечка реле насоса системы подачи топлива.

DF 052 – DF 055 — соответственно повреждения форсунок I, II, III и IV.

Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero можно узнать, перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных узлов, код ошибки будет оставаться в памяти системы. Ее удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
P3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
P3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
P3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
P3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
P3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
P3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
P3523 Цепь электронной педали обрыв
P3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
P3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
P3526 Цепь электронной педали неисправность
P3527 Цепь управления климат обрыв
P3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
P3529 Цепь управления климат замыкание на массу
P3530 Цепь управления климат неисправность
3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523 Цепь электронной педали обрыв
3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали неисправность
3527 Цепь управления климат обрыв
3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529 Цепь управления климат замыкание на массу
3530 Цепь управления климат неисправность

Renault Sandero – компактный автомобиль бюджетного класса, производится с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина стоит недорого, также не бьет по карману и обслуживание транспортного средства. Внешне «Сандеро» напоминает «Рено Логан» , но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позднее показана на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году автомобиль стал продаваться в Белоруссии и на Украине.

В конце 2009-го сборка хэтчбека стала осуществляться на московском автозаводе «Renault Россия», автомашина создана на платформе Nissan B . Так же существует версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крышу.

Многие детали, установленные на «Сандеро», позаимствованы от «Логана», поэтому типичные характерные болезни хэтчбек перенял от своего прототипа. В 2012 году миру была представлена обновленная версия «Сандеро Степвей», а на Парижском автосалоне дебютировал автомобиль Sandero второго поколения.

Кузов и лакокрасочное покрытие

На Renault Sandero кузов оцинкован, само кузовное железо достаточно прочное. Ржавеют эти машины редко, в основном коррозия возникает в том случае, если авто побывал в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки имеют двигатели

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Наиболее популярным считается четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра и мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на машину устанавливается ДВС 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный – 84 л. с.;

8-клапанный – 106 л. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, его тяги не хватает для относительно тяжелой машины. Нередко этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно сокращается. 8-клапанный ДВС 1,6 л также не отличаются большой мощностью, но для поездок по городу его хватает. С 16-клапанным движком динамики у Sandero достаточно, зато автомобиль заметно больше расходует топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. ДВС модели K4M рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км пробега, замену деталей газораспределительного механизма лучше производить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельном ряде двигателей Renault Sandero также присутствует и дизель 1,5 DCI, в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с. Дизельный силовой агрегат K9K отличается высокой экономичностью и хорошей тягой, но в России автомашины «Сандеро» с дизелями встречаются редко .

Бензиновые моторы, устанавливаемые на Sandero, вполне надежные, но некоторые проблемы все же у них встречаются. Одна из характерных «болезней» – заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или, наоборот, работать в низком температурном режиме. Еще не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , они часто пробивают на массу от сырости.

Бензиновые двигатели «Сандеро» обладают очень хорошим ресурсом, при должном уходе и бережной эксплуатации служат по 500 тыс. км и более до капитального ремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбеке устанавливается только два типа трансмиссии:

5-ступенчатая МКПП;

4-ступенчатая АКПП.

Коробка-автомат идет в паре с 16-клапанным мотором 1,6 л, «механика» ставится вместе с 8-клапанным движком.

Механическая коробка достаточно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не выявляется – передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Еще при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, идет она именно от МКПП.

Замена масла в «механике» заводом-изготовителем не предусмотрена, смазки должно хватать на весь срок службы КПП. Но если трансмиссия уже проходила 100 тыс. км , масло в агрегате лучше заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» особой надежностью не славятся, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева . Коробка-автомат часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров, замену масла в автоматической трансмиссии следует производить через 50 тыс. км.

Ходовая часть и болячки в подвеске

Задняя подвеска на «Сандеро» – балочного типа, передняя – стандартный МакФерсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно простая, поэтому элементы подвески выходят из строя в целом нечасто. Запчасти на машину стоят относительно недорого, ремонт ходовой большой сложности не представляет.

Первыми на Рено Sandero «сдаются» втулки и стойки стабилизатора , они в среднем служат по 50-60 тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, начинают быстро подтекать, если авто часто эксплуатируется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей составляет не менее сорока тысяч километров, дольше ходят оригинальные амортизаторы (по 70-80 тыс. км).

Рулевая рейка не слишком «живучая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Производитель для рейки ремкомплектов не предусмотрел, но детали можно поставить от другой модели автомобиля, например, от BMW. Прежде чем заниматься ремонтом рулевого механизма , следует проверить люфты в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартный – в среднем около 30-40 тыс. км. Если смазать направляющие передних суппортов, колодки могут проходить и дольше, также ресурс деталей во многом зависит от стиля вождения.

Салон автомобиля

Внутренний интерьер Рено Sandero ничего особенного собой не представляет – салон выглядит серо и несколько уныло. Но пространства внутри автомобиля достаточно, а вот багажник машины маловат (320 литров), хотя если разложить задние сиденья, то он становится довольно вместительным (1200 л). Салон пластика не слишком качественный, но «Сандеро» все-таки относится к бюджетному классу, и поэтому ожидать лучшего от салонной отделки здесь не стоит.

Какой значок приборной панели пугает владельца «Рено» больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать.

Индикатор Check и его назначение

Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют «чек», в норме загорается только при запуске мотора — и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как «проверьте двигатель».

Если «чек» не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.

Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер «Рено» через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику — считывание ошибок двигателя.

Почему загорается чек двигателя?

Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы «Рено» сталкиваются с такими из них, как:

  • плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
  • сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
  • недостаточный уровень моторного масла
  • неисправные свечи зажигания
  • вышел из строя датчик лямбда-зонд
  • вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
  • вышел из строя катализатор выхлопных газов

Загорелся Check Engine — что делать

Как только владелец «Рено» видит на своей приборной панели «чек», пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.

  • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
  • Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора.

В любом случае, к появлению индикатора «чек» стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на «сбои электроники».

Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно.

Что нужно проверить, если загорелся «чек» на Рено

  • Вначале стоит проверить, герметично ли закрыта крышка бензобака . Если «чек» загорелся сразу после заправки — возможно, виновато некачественное топливо. В этом случае нужно полностью слить плохой бензин или ДТ из бензобака и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка недостаточно затянута, или растрескалась, индикатор загорится тоже.
  • Откройте капот и осмотрите двигатель, нет ли на на нем пятен масла и повреждений? Затем достаньте щуп и подождав пока двигатель остынет, проверьте уровень масла , по необходимости — долейте его.
  • Основная причина, почему загорается «чек» на бензиновых Рено — выход из строя элементов системы ЭСУД — свечи зижигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, тщательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше — замените, причем весь комплект целиком. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
  • Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается масляной сажей, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
  • ДМРВ «отмеряет» количество воздуха, который поступает в камеру сгорания, помогает мотору «готовить» правильную смесь. Если он выходит из строя, двигатель работает неустойчиво, троит, повышается топливный расход, загорается «чек» — все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси. Сломавшийся датчик массового расхода воздуха нужно менять на новый. А чтобы ДМРВ работал корректно, не забывать о замене воздушного фильтра.
  • В дизельных «Рено» индивкатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы — выходе из строя форсунок или их распылителей, поломке или коррозии деталей ТНВД. Диагностику и устранение проблем высокоточной дизельной топливной аппаратуры Рено стоит доверить профессионалам.
  • Также «чек» может гореть из-за вышедшего из строя бензонасоса и забитого отложениями топливного фильтра . Для профилактики такой проблемы никогда не ездите с пустым баком, а на дизельных Рено меняйте фильтр перед холодами ежегодно.
  • Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизельного мотора, а когда сам забивается грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема характерна для Рено с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за высокой стоимости автовладельцы просто вырезают его, заменив пламегасителем.

О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали

Плюсы и минусы сандеро безэмоциональны. «Чем больше учишься« использовал », тем больше смотришь в сторону нового« бюджетника »

Модификация: 1.6i (82Hp) 2016

Купил новый Рено Сандеро в 2016 году, комплектация самая простая. На данный момент пробег 45 тысяч. Однажды я сделал первое дело на сервисе, а потом только сам поменял масло и фильтр. Недавно заменил свечи.

Модификация: 1.6i (102 л.с.) 2014

Начну свой обзор с описания сильных сторон Sandero 2. У меня топовая машина, комплектация Privelege. Компоновка автомобиля удобна для города. Сидишь высоко, видно далеко. Ямы отрабатываются на отлично, подвеска «съедает» все выбоины. Фары просто супер. Вместимость приличная, места хватает как спереди, так и сзади.

Модификация: 1.6i (82Hp) 2014

Брал Сандеро в комплектации «Комфорт», то есть со всякими экстрами.опции (электропакет, кондиционер, подогрев, АБС, регулировка по высоте, подушки, музыка). Эх, гуляй, гуляй вот так! В целом машиной доволен. И даже не заглядываю под капот. Как-то раз искал минут 5, куда залить шайбу, мне самому стыдно. Кстати, бачка для омывателя, наверное, 5 литров, хватит на полгода. Так что я забыл.

Модификация: 1.6i (84Hp) 2013

При выборе машины пересмотрел много новых машин.Главным критерием была надежность, клиренс, вместительный салон. По всем критериям подошел Renault Sandero, который я купил с небольшим пробегом.

Модификация: 1.4i (75Hp) 2011

Начну обзор с внешнего вида. В Сандеро есть что-то от Логана, но в отличие от Поло и Соляриса он выглядит сдержанным. Покрашена качественно, за полтора года эксплуатации ничего не отклеилось, не вздулось.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2013

Брал за 490 тыс руб.с АБС, две подушки безопасности. Магнитолу я установил сам, так как все, что нужно, это подключить к проводам. Не буду описывать первое восхищение и разочарование, сразу перейду к тем моментам, которых стоит ожидать владельцам после 1-2 лет эксплуатации.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2011

Рено Сандеро

стал моим фаворитом, и поэтому я решил написать о нем отзыв, хотя машина не без изъянов. Их немного, поэтому начну с них.Скользкий, голый руль требует некоторого мастерства. На поворотах чувствуется небольшой крен (как на Ниве). При включении кондиционера ощущается потеря мощности двигателя, но это характерно для многих автомобилей.

Модификация: 1.6i (84Hp) 2010

Вот и я наконец стал владельцем Сандеро после 6 месяцев ожидания. За свою жизнь я не поменял ни одной машины, меня сложно удивить новой машиной, да и щенячьего восторга от покупки машины я не испытал, поэтому отзыв оказался объективным.

11.10.2016

Renault Sandero ) из тех автомобилей, о которых говорят: дешево и сердито, благодаря доступной цене и европейской сборке машина пользовалась большим спросом у автолюбителей. Несколько лет назад на эту машину стояли очереди, сейчас ажиотажа нет, но на вторичном рынке предложений по доступной цене было довольно много. Как известно, у любой подержанной машины есть свои недостатки, но какие они для Renault Sandero, теперь попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2007 году Renault представила новый хэтчбек — Sandero, построенный на платформе «B0», по сути Renault Sandero — пятидверную версию, с более привлекательным дизайном. Дебют новинки сначала состоялся на бразильском рынке, а через месяц автомобиль был представлен на Женевском автосалоне. Чуть позже он начал серийное производство под торговой маркой «Dacia» в Румынии, а через год — в ЮАР. В середине 2009 года машину начали продавать на территории Украины, России, Белоруссии.В этом же году на московском заводе «Автофрамос» было запущено производство малолитражки. Есть еще одна популярная модификация этого автомобиля — Renault Sandero Stepway, переднеприводный хэтчбек класса «D», но он воспринимается и позиционируется как кроссовер.

Достоинства и недостатки Renault Sandero с пробегом

Renault Sandero позиционируется как спокойный семейный автомобиль, и линейка моторов тому подтверждение: 1.4 (75 л.с.), восьмиклапанный 1.6 (89 л.с.) и шестнадцатиклапанный. клапанный двигатель 1.6 (105 лс). Также есть дизели объемом 1,5 (68 — 90 л.с.), эти моторы надежны и экономичны, но, к сожалению, на нашем рынке их практически нет. Как показал отечественный опыт эксплуатации, силовые агрегаты проблем не доставляют, единственное, что нужно делать хозяину — менять масло каждые 10-12 тысяч км и ремень ГРМ с помпой каждые 60 тысяч км. Водителям не всегда хватает мотора на 75 лошадиных сил, и часто для улучшения динамики его начинают крутить, в результате мотор быстрее изнашивается.Конечно, так поступают не все владельцы, но узнать, как эксплуатировалась машина, невозможно, поэтому, чтобы не рисковать, лучше брать в руки машину с двигателем 1,6 л.

Более мощный двигатель 1.6 вряд ли сделает из автомобиля спорткар, но для езды по городу его вполне хватит. Максимальную динамику дает шестнадцатиклапанный мотор; по надежности такой двигатель не хуже аналогов. Из недостатков по сравнению с восьмиклапанными силовыми агрегатами можно отметить более дорогое обслуживание и повышенный расход топлива.В городе расход 8 клапанных моторов 1.4 и 1.6 до 8 литров на сотню, 16 клапанов — до 10 литров, по трассе — 6-7 литров. Некоторые владельцы утверждают, что достаточно быстро выходит из строя термостат системы охлаждения, свечи и высоковольтные провода.

Трансмиссия

Renault Sandero комплектуется пятиступенчатой ​​механической, автоматической трансмиссией (дорестайлинг) и роботизированной трансмиссией с одним сцеплением. Установленная механическая коробка передач имеет ту же проблему, что и многие другие автомобили марки — недостаточную четкость переключения передач.Во время работы механик может издавать посторонние звуки, по словам официального дилера, эта функция считается нормой и никак не влияет на надежность агрегата. Также на высоких оборотах (более 3000) вибрация может передаваться от коробки к кузову. По заявлению производителя масло в коробке рассчитано на весь срок службы агрегата, однако многие сервисные службы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000 км. Детали сцепления даже в тяжелой эксплуатации живут 50-60 тысяч км, а если хорошо ухаживать за автомобилем, то сцепление прослужит 100000 км и более.

Если говорить об автоматических трансмиссиях, то автомобили с таким типом трансмиссии встречаются нечасто, возможно потому, что многие уже слышали о возможных проблемах этого агрегата. Эта АКПП хорошо известна по многим моделям не только концерна Renault, но и Nissan. Основная проблема АКПП связана с тем, что она склонна к перегреву с последующим дорогостоящим ремонтом, в среднем такая трансмиссия пробегает 100000 км. После рестайлинга АКПП заменил робота с одним сцеплением.И если вы не хотите вкладываться в ремонт коробки, то рассматривать вариант с роботизированной трансмиссией не стоит. Основные проблемы: нечеткая работа (рывки при трогании с места, особенно на задней передаче и спуске), быстрый выход из строя сцепления, а это дорогостоящий ремонт каждые 50-70 тыс. Км.

Слабые стороны шасси Renault Sandero

Спереди установлена ​​независимая подвеска типа Макферсон, сзади — полунезависимая балка. Нельзя сказать, что основные элементы подвески имеют большой ресурс работы, но за счет простоты конструкции и недорогих запчастей можно рассчитывать на вполне разумные суммы на обслуживание шасси.Рулевая рейка может начать стучать на 70 000 км, к счастью, рейка ремонтопригодна и в ней можно поменять вышедшую из строя втулку (ремонт обойдется в 100 — 150 долларов). Стоит отметить, что ехать в ремонт рейки к официальному дилеру не стоит, там ее не отремонтируют, а просто заменят на новую, а это стоит больших денег. Еще одна проблема, устранение которой обойдется недешево — коррозия выхлопной системы (ремонт обойдется примерно в 200 долларов).

  • Втулки стабилизатора прослужат в среднем 25-30 тыс. Км.
  • В зависимости от стиля вождения амортизаторы и упорные подшипники придется менять каждые 60 — 80 тыс. Км.
  • Шаровые опоры — до 80 000 км.
  • Наконечники рулевой тяги — 70-80 тыс. Км, тяга до 150 000 км.
  • Рычаги — до 90 000 км.
  • Ступичные подшипники — 80-100 тыс. Км, неоригинальные подшипники могут прослужить менее 1000 км.
  • Передние колодки нужно менять каждые 30-40 тыс. Км, задние — 50-60 тыс. Км.
Итог:

Renault Sandero сложно назвать ярким и динамичным автомобилем, способным привлечь молодую аудиторию.Но если вам нужна практичная, надежная машина, для спокойного и комфортного передвижения, и вы готовы закрыть глаза на какие-то технические и дизайнерские ошибки, то эта машина вам очень понравится. Выбирая Sandero, нужно быть очень осторожным, так как большая часть этих автомобилей используется в качестве разъездного транспорта (таксомоторные компании, торговые представители). А как известно, в 99% случаев таких машин перед продажей скручивают пробег.

Преимущества:

  • Надежные силовые агрегаты.
  • Комфортная подвеска
  • Умеренный расход топлива.
  • Большой дорожный просвет (175 мм)

Недостатки:

  • Слабая динамика разгона.
  • Качество материалов салона.
  • Коробка передач автоматическая и роботизированная.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Андрей купил этот Renault Sandero в середине 2012 года. За пять с половиной лет машина прошла 100000 км. Как был определен выбор, жалеет ли об этом хозяин? Об этом он сам расскажет:

Так родился Сандеро

Дело в том, что автомобилями увлекаюсь очень давно, в кругу знакомых кажется знатоком. Я очень помогал продавать машины, в этих вещах ориентируюсь.И часто я делаю что-то совершенно отличное от того, что делает большинство. Например, в 2011 году, когда все отдавали последние деньги за «еду» (ажиотаж перед «большой растаможкой» действительно размыл рынок подержанных предложений за границей), я поступил иначе. Продал свой, взял у отца более дешевый 1998 года (как говорится, тогда еще выпускались настоящие машины), а на оставшиеся деньги попытался привести в порядок. Но время берет свое: вспомнив о внешнем состоянии автомобиля, все те же старые узлы и агрегаты стали напоминать о себе…

И вот в 2012 году я приехал покупать новую машину — задолго до того, как в нас хлынули «бюджетники» из России. И тогда все были против «бюджетников». Но я понимал, что других приемлемых для меня вариантов нет. Я не хотел брать ссуду ни в прямом, ни в переносном смысле слова: покупка подержанной машины — это тоже своего рода кредит. Я больше не хотел возиться со старыми машинами, потому что хотел проводить время с семьей, а не с оборудованием. А новое всегда новое.Вы сами управляете автомобилем, точно знаете, что и когда поменяли, когда какие расходы будут.

К вопросу выбора подошел прагматично. Оформлялась табличка: от самой дешевой модели на рынке Дэу матиз до более дорогих вариантов, заканчивая седаном Поло … Но стоил он намного дороже, к тому же я боялся двигателя, хотя о стуках CFNA тогда еще никто не знал .

А вот и самый скромный двигатель 1,4 в линейке. Но комплектация не самая простая: есть кондиционер и две подушки.В базовой версии Логан был намного скромнее. Да, Логан, изначально мы собирались его взять. Но пока он гулял, дилер предложил Sandero с таким же двигателем и в аналогичной комплектации. И самое главное — по той же цене (прайс-лист только что переписывали). Вот так и взяли не седан, а хэтчбек.

На все случаи


Да, багажник меньше, чем у Логана, но он лучше, потому что практичнее: больше открывается, спинка дивана складывается.В целом, машина сама по себе очень универсальна, ее хватает на все случаи жизни: габаритный грузовой транспорт, прыжок по бордюру, езда по легкому бездорожью. Машина легкая, есть стальная защита двигателя, клиренс как у некоторых «паркетников». На хороших шинах ее проходимость очень хорошая. В «Хавьере» даже полноприводные машины таскали на тросике, ведь они тяжелые, а я прыгал на ходу!

Те, кто покупают «бюджетников», иногда разочаровываются, потому что ждут чего-то особенного.Да это новый автомобиль, но это технология а-ля Passat B3. Проверено, но далеко не свежо. А с учетом цены есть еще и соответствующий уровень комфорта и ходовых качеств … В общем, это просто средство передвижения из точки А в точку Б, пока вам не удастся купить желаемую машину, и вы придется брать то, что доступно вам для финансирования. Я объективно понимаю, что конкретных вариантов за эти деньги нет, но эта машина проработала на все 300 процентов.

Я привык знать возможности машины и выжать из нее все. Возьмите такой же двигатель. Да, у него объем 1,4 литра и мощность 75 лошадиных сил … Но я не боюсь крутить его до отсечки, и делаю это периодически. И в ответ получаю нормальную динамику. Даже на трассе. Помогает «короткая» коробка и кнопка «турбо», отключающая кондиционер — без нее машина лучше ездит.

Да, на высоких оборотах двигатель приходится крутить, но масла он не «съедает».Разве что расход топлива увеличивается. В целом «аппетит» зависит от стиля катания. Если спокойно ехать по разгруженным улицам, то это 7-8 литров, если в пробках нажимать «газ» или «нажимать», то может доходить до 10 литров. По трассе 6 литров, а если ехать быстро, то 7. Сейчас обычно заливаю 95-й бензин, если не получается (слито топливо или большая очередь), то 92-й — я. не вижу большой разницы.

В салоне достаточно места.Грузоподъемность для своих габаритов тоже неплохая. Собираясь в отпуск, багажная полка снимается, багаж загружается под потолок — без проблем. Я проехал шкафы до 2,3 метра, рейки, плинтусы и тому подобное до 2,8 метра — с закрытой крышкой багажника, три велосипеда одновременно со снятыми передними колесами. Просто сложите заднее сиденье, толкаете пассажира вперед, опускаете спинку до упора — и грузите.

Недостатки? Конечно, не без этого.Ну там нет кнопки, при включенном кондиционере мощность двигателя падает, шумоизоляция не самая лучшая — а что вы хотели за эти деньги? Еще можно придраться к неудобной посадке и коротким подушкам передних сидений, что особенно чувствуется в дальних поездках. Зимой брызги грязи на боковые стекла трассы … Я так понимаю, это аэродинамические особенности. Даже зимой не хватает подачи теплого воздуха к ногам, особенно когда струи направлены вниз и на стекло одновременно.

Здесь яркий свет. Первые полтора года встречные водители то и дело моргали — думали, что я еду по дальней стороне. Фары, если что, регулируются, корректором пользоваться умею. Считается, что фары на Логане / Сандеро служат недолго. Возможно, это как-то связано с дизайном. Я всегда езжу с ближним светом. Раньше менял примерно раз в год, теперь реже, не знаю почему. Замена ламп — дело сложное, но сделать это нужно один раз, и тогда с этой процедурой проблем не возникнет.

Аккумулятор еще «родной», хотя прошло лет пять. Уже начинаешь задумываться: не обслуживается. Но его надежность зависит от того, как вы управляете и следите за автомобилем.

Пробую брать «оригинал»


Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 тысяч километров пробега или один раз в год. Благодаря своим пробежкам я могу заезжать дважды в год. До окончания гарантии все делал только у дилера, после этого некоторые работы могу отдать на аутсорсинг на независимую СТО, но запчасти все равно беру у дилера.

Допустим, можно делать ТО у дилера. В среднем он стоит 100 долларов, за исключением большого ТО при пробеге в 60 тысяч. В другом месте это будет не намного дешевле. Масло и «расходники», многие запчасти имеют приемлемую цену. Однако некоторые работы могут быть на удивление дорогими.

Например, пару лет назад поменял передние колодки. Запчасти тогда стоили сорок рублей, а за работу хотели что-то около 100 долларов. Я подумал, что это слишком дорого, и все сделал на другой станции.Но я поставил не «оригинал», а «лицензию» — да и колодки мне не понравились. Поэтому с тех пор стараюсь покупать все те же запчасти у дилера. Помимо лампочек (их можно купить в 2-3 раза дешевле), дворников и тд.

Самое дорогое обслуживание пришлось на пробег в 60 000 километров, где ГРМ предусматривала замену ремня ГРМ. В августе 2015 года он стоил 5,7 миллиона рублей, или около 370 долларов. У меня был вопрос по водяному насосу, но мне сказали, что его не нужно менять.

Произошла замена радиатора кондиционера по гарантии. Проблема в том, что решетка в бампере слишком большая, поэтому все летит к радиатору. Дважды даже ласточки прилетали! Радиатор меняли по гарантии, но пришлось за свой счет поставить в бампер мелкую сетку — 1,4 миллиона, или 135 долларов.

Поменял задние колодки с пробегом 90 000. Не очень понравилось, как сработал «ручник»: вместо трех щелчков пришлось тянуть рычаг на 7-8.Но когда барабаны разобрали, оказалось, что колодки еще неплохие. Но как только купил, установил новые. Это как раз тот случай, когда запчасти покупались у дилера и ставились на другом СТО.

При проведении ТО-6 на тех же 90 000 км мне показали целую «кучу» проблем и вручили лист с жуткой надписью: «Автомобиль имеет дефекты, угрожающие безопасности движения». Действительно, мяч уже сильно стучал. , гудел ступичный подшипник.Вскоре приехал в ремонт, поменял рычаг, подшипник, а заодно и передние амортизаторы.

А вот опорные подушки пришлось ждать почти месяц. Причем по регламенту их замена не предусмотрена, если они целы. Но я настоял и на их замене: вряд ли «родственники» оставят второй комплект амортизаторов. Если вы меняете стойки каждые 5 лет, почему бы не заменить копейку? Ведь если позже потребуется заменить ее, придется снова снимать и устанавливать стойку и оплачивать эту работу.

В общем за три года и 100000 км пробега практически все свелось к плановому ТО и замене «расходников». Более серьезное — замена радиатора кондиционера по гарантии, рычага подвески из-за износа шаровой опоры, передних амортизаторов, ступичного подшипника … Еще он потребовал заменить «запотевший» пыльник ШРУСа.

Есть небольшие вопросы по кузову: на задних крыльях появились пузыри — краска в нескольких местах вздулась.Видимо, это вопрос качества покраски. Но явных очагов коррозии нет, днище чистое. Первые несколько лет кузов защищали заводским антикором, а в 2015 году сделали дополнительную обработку. И пока у Сандеро все хорошо.

Когда машине исполнилось два года, дилер предложил сдать ее как новую. Да, это уже был новый Sandero, но, по сути, в нем мало что изменилось. Есть ли смысл доплачивать 2000 долларов за то же самое? Я считал это иррациональным.

И снова, я не хочу снова беспокоиться о каждой царапине или вмятине. И эта машина уже не новая, с нее не сдуваешь пылинку, пока она не потеряет в цене, как это было в первые годы. И примерный план будущих затрат уже известен. В том числе благодаря записям, которые я храню.

90 259 59 000
Стоимость услуг
дата Пробег, км Положения Эквивалентная стоимость
Январь 2013 14.800 К-1 103 $
Октябрь 2013 29,560 К-2 176 $
Апрель 2014 н.о. обслуживание передних суппортов 16 $
Август 2014 43,750 К-3 120 $
октябрь 2014 н.о. замена радиатора кондиционера гарантия
установка защиты радиатора 135 $
Май 2015 52.300 замена передних тормозных колодок 33 $
Август 2015 ТО-4 (с заменой ГРМ) 370 $
Октябрь 2015 н.о. антикор 120 $
Февраль 2016 67,750 ремонт опор глушителя 18 $
июнь 2016 74.800 К-5 110 $
ноябрь 2016 н.о. замена передних колодок 38 $
Январь 2017 н.о. замена задних тормозных колодок 68 $
Май 2017 90,400 К-6 80 $
июнь 2017 90,640 замена тосола, тормозной жидкости, передних амортизаторов, ступичного подшипника 540 $
ноябрь 2017 п.d. замена передних колодок и дисков 110 $

По идее бюджетная машина могла себя обслуживать. Но, живя в квартире без гаража, с плотным графиком работы, удобнее пользоваться услугами СТО. На стоянке перед домом или офисом нельзя менять масло с фильтром, а навыки нужно использовать периодически, иначе они портятся. Если вы не уверены в своих силах или последний раз делал это 5-7 лет назад, а то и 10 лет назад, дешевле не экспериментировать, а доверить работу профессионалам.А оставьте себе такие мелочи, как замена лампочек, проверка и заправка технических жидкостей, прокачка колес.

Послесловие


Изменилась ли точка зрения о правильном выборе в пользу дешевого, но нового автомобиля после 5 лет эксплуатации? Здесь все просто. Наиболее оптимальные варианты для каждого можно определить по следующим факторам: для каких целей нужна машина, как часто она будет использоваться, кто будет ею пользоваться (круг людей), какой бюджет доступен для покупки, на какой бюджет установлен. поддержание.

При интенсивной эксплуатации, ограниченном бюджете как на покупку, так и на обслуживание, при необходимости за минимальные деньги, иметь автомобиль с наименьшей степенью износа и технически лучшим состоянием новые бюджетные варианты, представленные сегодня на рынке, мне кажутся более предпочтительными.

Если пробег средний (на работу, с работы, в школу / кружок) и действительно можно найти малопользованную машину другого класса, скажем, до трех лет и с пробегом до 100000, а бюджет на его эксплуатация, с учетом стоимости расходных материалов для данной модели и возможных затрат на поломку в наличии, куплю б / у.

Я не планирую в данный момент менять машину, но слежу за рынком подержанных автомобилей, который сильно изменился за последние два года. Скажу так: чем больше вы, имея в руках те же пресловутые 10 000 долларов, на практике узнаете техническое состояние представленных подержанных экземпляров, тем больше у вас возникнет желание посетить салон дилера бюджетных автомобилей.

Слушал и записал Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора
сайт

Как-то получается, что обзоры таких (бюджетных) машин превращаются в битву владельцев новых машин и владельцев подержанных машин (чаще японских прулек).. Владельцы подержанных автомобилей не понимают, как платить такие деньги за простую машину, а владельцы новых не могут согласиться с тем, что подержанная машина лучше новой …

Однако каждый выбор обусловлен чем-то. Постараюсь без лишних эмоций написать, почему я выбрал Renault Sandero (об этом я писал в комментариях, но модераторы почему-то затерли), плюс срок владения автомобилем уже достаточный, чтобы дать ему оценку без лишнего эмоции (как в начале обзора).

Первая причина, по которой я поменял машину:

Старую надо было капитализировать, а деньги надо было вкладывать в старую машину не хотелось

Если брать другую подержанную, то это не вариант, что вам не придется использовать его так же, как если бы вы использовали свой старый, но если вам нужно, то какой смысл его менять. Можешь починить свою и продолжать ездить (вот я точно знаю, что делать, но купи еще одну, и ты все равно будешь танцевать с бубном в поисках ее болячек).Но ремонтировать старую не хотелось.

Следовательно, логичный вывод, что единственный вариант — купить новую — болячек у нее нет, а если будут, то по гарантии починят без танцев с бубнами ..

Во-вторых, почему Renault Sandero:

Вам нужна недорогая в обслуживании машина (стоимость обслуживания в пределах старой)

Нужна надежная машина (не люблю ремонтировать машины, мне нужна машина, чтобы ехать и ехать без сюрпризов)

Нужна машина с левым рулем

Нужна машина универсал / хэтчбек

Нужна машина с большим клиренсом (зимой дороги не всегда убирают, для работы нужно ехать в районы, где вместо дороги есть только направления)

Нужна экономичная машина

Автомобиль должен иметь минимальный набор опций (кондиционер, ГУР, АКПП, электростеклоподъемники) и передний привод

Нам нужен автомобиль адаптированный под наши условия (холодный старт в c старая погода, защита двигателя, мощный акум (ну или так что можно поставить))

Посадка должна быть высокая, так как у меня заболела спина и царапание в короллу превратилось в пытку, а процесс выскабливания из машины превратился в еще большую пытку..

Перчаточный ящик должен быть большим, чтобы в него входил без изгиба хотя бы лист А4 …

В машине не должно быть необходимости в отделке, отделке и т. Д.

Под эти требования подошел только Renault Sandero (плюс масса отзывов о Logan, как про надежную машину как в инете, так и в кругу друзей) .. Более интересные машины, отвечающие моим требованиям, стоят 800 руб ..

Plus, a Sandero выдается льготный кредит (от 0 до 10% в зависимости от срока кредита), что в конечном итоге повлияло на решение о покупке.

В общем на момент покупки вариантов лучше чем Sandero просто не существовало .. Поэтому Sandero ..

Теперь плюсы:

Салон тихий, сверчков практически нет (на замерзшей машине панель немного скрипит , греется — пропадает, иногда вибрации появляются на 3 тысячах оборотов, но вроде становится меньше, может скоро совсем пропадет, вот в общем все сверчки, а на Королле постоянно тряпки одевал, что-то перекладывал , и т.д.)

Подвеска (об этом много писали, повторяться не буду)

Внешний вид (внешне автомобиль как без компромиссов)

Свет (наконец то светят фары где надо, без лишних перекосов лампочками и наклейками , плюс туманки освещают дорогу перед машиной, перекрывая естественное «слепое» пятно перед носом)

За почти 2 месяца зимы стекла ни разу не замерзли

Подогрев сидений (вариант не навязчиво навязывается менеджер очень полезен утром, когда сидишь в замерзшей машине нагревается практически мгновенно)

Сами сиденья мягкие и удобные (кто пишет про «деревянные» сиденья, не верьте — врут)

Багажник всегда с первого раза закрывается без особых усилий

Двигатель достаточно тяговитый, особенность коробки здесь в том, что она не переключается на максимальную скорость (если ехать «тапкой в ​​пол», то двигатель крутится до 6.5 тыс. Об / мин) — помогает быстро обгонять на трассе, проблем с обгонами в целом не было

Салон остается чистым при езде по очень пыльной дороге

Ну и минусы:

Дизайн переднего бампера и радиатора решетка не очень удачная — это просто снегоуборщик, а соты слишком большие (бампер ИМХО низкий, можно было сделать скос, хотя сам еще не цеплялся)

Кнопки, переключатели не симпатичные и расположены в необычных местах (хотя, с другой стороны, «красивость» — понятие субъективное, и через месяц-два «красивости» уже не видно — видна только функциональность, но функциональность нормальная)

Нет красивая (ах?) торпеда (хотя опять же субъективная вещь, я читал один обзор, где внешний вид приборной панели был одним из определяющих параметров при покупке машины — человеку она очень понравилась), но она не пылится, и это легко вытирается оп заметив «красивость» через месяц-два владения автомобилем — остается только функциональность)

Рулевое колесо слишком далеко (нужна либо корректировка смещения, либо «снятие» колеса в направлении от руль к водителю, в общем, чтобы само колесо было ближе к водителю, чем центральная часть руля)

Нет автоматического режима закрывания / открывания водительского стекла

Оранжевая подсветка панели приборов (предпочитаю либо белый, либо зеленый)

Мощность двигателя 103 л.с. — ни туда, ни сюда.. Сделал бы 98 или 100 (страховка была бы меньше) или 120 — не так уж и обидно переплачивать по страховке

Не получил ожидаемого расхода (надеялся на 8-9, а по городу на самом деле 10-11 литров)

Вообще есть более объективные плюсы .. А минусы в основном ИМХО .. В общем хочу сказать, чем больше машина в эксплуатации, тем больше положительных эмоций она вызывает.

Kia Rio или Renault Sandero: сравнение компактных городских автомобилей. Сравнение KIA Rio и Renault Sandero: практичность превыше всего

В максимальной комплектации и с МКПП это всего сто рублей, но помимо мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени.Что предпочесть покупателю — новичка на рынке Sandero или проверенный временем Rio?

Споры о том, что лучше, Сандеро или Рио, на самом деле актуальны. Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами будут нарисованы десятки страниц, на которых приверженцы первой или второй модели докажут превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть спор на эту тему среди производителей кактусов.В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а действительно посмотреть, какая из машин действительно лучше. Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации встали на место встречи. Оба с МКПП, оба с максимально мощными двигателями и оба с лужами на асфальте в районе двигателя. Невыносимая июльская жара, охватившая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, ни на минуту не позволяла выключить кондиционеры в наших машинах.Результат: конденсат от кондеев вылился на асфальт из-под обеих машин. Однако здесь появились первые отличия.

Начнем с того, что у Sandero есть кондиционер, а у Rio — климат-контроль, и даже если он не двухзонный, все равно приятнее, когда электроника отслеживает оптимальную температуру в салоне. А сама работа кондиционера на Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы.Как только вы нажимаете соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, воробьи, плавающие в не высохшей после вчерашнего ливня луже, мгновенно взлетают. Шум вентилятора радиатора в таких режимах достаточно сильный. В салоне все еще было все в порядке, но снаружи в машине было шумно, как от ракеты «Прогресс» перед запуском. Как только кондиционер выключается, на мир снова сходит благодать. В общем, либо французы перестраховались, либо они что-то до конца не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий шумовой фон от работы двигателя Sandero, а это не очень хорошо.

А вот полезный объем багажного отделения посчитать удалось. Как ни крути, 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров багажного отделения Rio. Однако громкость есть объемная, и немаловажным моментом является и удобство использования самого багажника. Во-первых, у Sandero значительно большая погрузочная высота, чем у Rio. Второй момент: закрепить груз в багажнике Рио не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет.И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем по ширине шире. Почему дизайнеры Sandero искусственно сузили его из-за неоправданно выступающих рельсов полки багажного отделения, для нас так и осталось загадкой. Однако багажник Рио не лишен недостатков. Стоит только сложить спинки второго ряда, как вы понимаете, у Сандеро все же получается более плавный грузовой отсек. Да и треть, которую нельзя прибавить в пользу третьего пассажира, все же больше у «француза», что, кстати, и понятно, ведь он шире.

Однако, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад, сидеть в Рио комфортнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные углубления. И, в отличие от точно таких же насечек на Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленей задних пассажиров не грозит ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио. В Сандеро длинноногому водителю или его соседу придется набраться терпения. Любое движение человека, сидящего сзади, буквально ощущает печень.Но какое счастье в обеих машинах спереди! Здесь хватит места даже самым долговязым. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть. Водитель тоже не чувствует себя обделенным. Что в Сандеро, что в Рио он может с комфортом садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сиденья и рулевого колеса, что делает их практически идентичными в этом отношении. Мелочи только в эргономике. И хотя и у «корейца», и у «француза» почти одинаковые, различия все же есть.Так, кнопка клаксона у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» — на торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между передними сиденьями, а на Рио на водительской двери. Мелочи, конечно, но привыкают.

К чему обязательно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления, как на первой, так и на второй машине. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля ничего нет.Это правильно? Возможно, кто-то и будет этим щеголять, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.

Чувственность, как говорится, пропадает, и работать педалью сцепления буквально интуитивно. Подумал немного, и то ли заглох, то ли рванул с места с поворотом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о гидроусилителе руля, но только в Рио. У «корейца» есть электрический, поэтому он излишне легок в режиме парковки и излишне тяжел в режиме шоссе.Причем на большой скорости его буквально приходится складывать с нуля. Я перевернулся и перестарался, что означает дополнительное движение в обратном направлении для корректировки траектории. Sandero в этом случае более предсказуем, однако при парковке, которая на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое — он в меру тяжелый. А что с динамикой? К сожалению, на нашем рынке Rio поставляется с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и покупатель может выбирать из целых трех двигателей.Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться мотором большего объема и большей мощности. Здесь речь идет о 1,6 л объема и 102 л. с участием.

В Европе этот хэтчбек появился два года назад. И, что интересно, там он стоит дешевле, чем соплатформенный Renault Logan, у нас наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро больше тяготеет к молодежи, чем к тем, кто «за».


Вождение автомобиля
Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, в связи с чем двигатель должен постоянно раскручиваться.

Салон
Достаточно просторный. Багажник вместительный.

Комфорт
Эффективность кондиционера в жаркую погоду — хорошая новость.

Безопасность
В базе только одна подушка безопасности. Вторая подушка безопасности и АБС — опция даже в максимальной комплектации.


Цена
Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.

Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, а потому спрос на него существует. Тем не менее, производитель постоянно модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение — рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.


Вождение автомобиля
Динамика у машины вполне приемлемая.Не вызывают негатива и тормозов, однако к рулевому управлению нужно привыкать.

Салон
В меру просторно, достаточно комфортно. Материалы, которые кажутся мягкими, на ощупь являются твердым пластиком.

Комфорт
Климат-контроль и аудиосистема могут скрасить даже самое долгое путешествие.

Безопасность
Две подушки безопасности и АБС вполне сопоставимы по цене автомобиля.


Цена
Вполне адекватна машине.

Наш вердикт

Так что же в итоге? Кто выиграл? Мы бы не дали однозначного ответа на этот вопрос. Например, мы не смогли ответить для себя на вопрос, какая из машин на самом деле более динамичная. Те две секунды разницы, которые заявляют производители, не бросались в глаза, особенно при разгоне до сотни. А в остальном автомобили очень похожи. И у Sandero, и у RIO есть свои плюсы и минусы. И споры, так что они споры, так что в них рождается истина.Мы только пытались расставить приоритеты и подлили масла в огонь.

Scriptio: Олег Калаушин.

Бюджетные хэтчбеки становятся все более популярными на российском рынке, поскольку они недорогие, имеют тенденцию выглядеть достаточно солидно и в то же время способны выполнять все необходимые задачи. Героями нашего сегодняшнего обзора стали два конкурента — Renault Sandero и Kia Rio. Какая машина лучше, какие у них сильные и слабые стороны? Французская машина выглядит попроще, но ее владельцы в один голос утверждают, что она излишне практична.У корейца же современный и стильный внешний вид, разве это не помешает ему быть хорошей «рабочей лошадкой»? Сегодня мы попробуем сравнить и вынести вердикт, какая из машин все же лучше и заслуживает большего внимания.

Силовые агрегаты

Renault Sandero предлагается с 3 различными двигателями:

  • 1,2 л (75 л.с.).
  • 1,6 л (82 л.
  • 1,6 л (102 л.

Первый вариант — это бензиновый инжектор, который выдает 107 Нм и способен разогнать машину до сотни за 15 секунд.Этот агрегат откровенно слабоват и подойдет либо любителям спокойной езды, либо людям с очень ограниченным бюджетом. При этом в среднем режиме он «съедает» около 7,5 литров 92 бензина.

Второй вариант имеет немного большую мощность и теперь способен развивать скорость 100 км / ч за 12 секунд. Существенным недостатком этого двигателя является расход топлива — около 10 литров 92 топлива по городу. Нам кажется нескромные аппетиты.

Самый мощный мотор способен выдать 102 «лошадки» и 145 Нм, что позволяет разгоняться до сотни за 10.5 секунд. Однако у этого двигателя, как и у предыдущих версий, высокий расход топлива — около 10 литров по городу.

Kia Rio предлагается всего с двумя моторами:

  • 1,1,4 л (107 л.с.).
  • 2,1,6 литра (123 л.с.).

Первый двигатель довольно простой, развивает 135 Нм. Несмотря на то, что мощность такая же, как у Сандеро, он заметно медленнее француза и разгоняется на сотню в секунду дольше. но максимальная скорость выше, а расход всего 7.5 литров того же 92 бензина.
1,6-литровый двигатель мощностью 123 л.с. (155 Нм) уже намного динамичнее, хотя и не имеет таких аппетитов, как Sandero. До сотни он разгоняется чуть более 10 секунд и при этом в городе потребляет в среднем 8-8,5 литров.

В целом конечно у Киа Рио двигатели лучше и экономичнее, но при этом они намного дороже. Максимальный двигатель на Рено Сандеро стоит столько же, сколько минимальный на корейце.Поэтому если не брать в расчет цену, то кореец явно лучше, а вот французский доступнее.

Трансмиссия


Renault Sandero предлагает своим владельцам только одну коробку передач — 5-ступенчатую механику. Конечно, это недостаток, так как АКПП намного удобнее. Однако, учитывая двигатели, используемые во Франции, можно сказать, что машина здесь не нужна. К тому же механическая коробка более надежная и безотказная, а стоимость ее намного ниже.

Компания Kia в этом плане гораздо щедрее своих будущих владельцев. Каждый из силовых агрегатов Rio может оснащаться двумя разными коробками передач. Например, для 1,4-литровой версии предусмотрена 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Первый вариант за годы эксплуатации показал свою надежность, так как переключение четкое, без выбивания и других проблем. Автомат тоже радует, изменение скорости незаметное, но для динамичной езды он не подходит.

Версия Kia Rio с 1,6-литровым двигателем может иметь как автоматическую, так и механическую коробку передач, обе из которых будут иметь 6 скоростей. В целом к ​​ним тоже нет претензий, но есть мнение, что ставить коробку с 6 ступенями на двигатель на 123 лошадиные силы нет смысла. Это приводит к тому, что каждая передача слишком короткая, а это уже сказывается на динамике автомобиля. Но серьезным и важным преимуществом таких агрегатов является их экономичность.

Итак, по трансмиссии явный лидер Kia Rio, ведь на нее можно поставить 4 разных варианта коробки передач, а на Renault Sandero выбора вообще нет.

Салон (интерьер)


По этому параметру сравнивать автомобили становится сложнее, так как и Киа Рио, и Рено Сандеро довольно симпатичны внутри и хорошо продуманы с точки зрения эргономики.

Последнее поколение Sandero имело откровенно неудачный и скучный салон, чего нельзя сказать о новом кузове… Интерьеру нечего отбивать — удобный руль, информативная и понятная приборная панель, которая отлично видна в любое время суток. К тому же центральная консоль тоже сделана очень качественно, а глянцевый пластик в топовой комплектации смотрится совершенно богато. Сиденья на удивление удобны, а боковые валики хорошо удерживают их во время крутых поворотов и других маневров. На заднем сиденье комфортно разместятся двое, а троим будет тесновато.

Салон у Киа Рио посовременнее и красивее. Придраться тут не к чему — красивая и яркая приборка, удобная консоль, красивый руль, удобные сиденья с шикарным профилем. Что касается места для задних пассажиров, то здесь ситуация такая же, как у Sandero.

Однозначно сказать, что интерьер той или иной машины лучше, нельзя. Киа отлично подойдет молодым людям, желающим чего-то необычного и красивого. Sandero предпочтут более консервативные и пожилые водители, так как салон более строгий.Но они одновременно удобны и приятны по качеству материалов. Поэтому ничья тут есть, обе машины хорошие!

Внешний вид (экстерьер)

Внешний вид автомобиля играет важную роль для большинства людей, поэтому компании стараются сделать свою машину максимально привлекательной. Выглядит Киа Рио без преувеличения шикарно, видно, что дизайнеры постарались. Острые линии, жирные и ободки, светодиодные фары — все это придает корейцу агрессивный вид, сразу привлекающий внимание.Это, наверное, один из самых красивых бюджетных автомобилей среди всех конкурентов.

Renault Sandero имеет более простой и классический вид. Задняя крыша практически квадратная и имеет лишь незначительное занижение. Также оригинальности этому автомобилю не добавляют небольшие фары и обычная решетка радиатора. Сзади француз более привлекателен, так как бампер и крышка багажника действительно хорошо смотрятся.
Сравнивать внешне Киа Рио и Рено Сандеро несложно. Безоговорочным победителем станет стильный и свежий Rio, особенно после последнего фейслифтинга в 2015 году.

Вместимость

Для бюджетной машины это чрезвычайно важный показатель, так как это, как правило, единственный автомобиль в семье, который используется не только в городе, но и для поездок за город, на море и т. Д. То есть ситуаций, когда нужно перевезти большое количество вещей, достаточно.

Renault Sandero по способности перевозить грузы не уступает некоторым автомобилям с более серьезными габаритами. Объем багажного отделения составляет 320 литров, что для хэтчбека неплохо.Этого места обычно достаточно, чтобы положить все необходимое и отправиться в путь. Причем задние сиденья складываются без проблем, ведь они опускаются в соотношении 60 к 40. При сложении спинок (это можно сделать максимум за 10 секунд) образуется невероятное пространство в 1,2 кубометра. , который можно использовать для перевозки любых грузов. Однако недостатком Sandero является то, что при сложенных сиденьях не образуется ровный пол, а это не очень удобно. К тому же задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов.


Совершенно очевидно, что у Kia Rio небольшой багажник. Однако на самом деле он оказывается даже скромнее, чем может показаться — объем пространства составляет всего 220 литров. В некоторых ситуациях задние сиденья можно сложить на объем 923 литра. Но даже при этом это почти на 300 литров меньше, чем у конкурента Renault Sandero. Здесь же образуется ступенька и о ровном поле мечтать не стоит. К тому же, учитывая небольшие размеры задней двери, возможность перевозки на Kia Rio негабаритного груза — большой вопрос.Поэтому можно смело сказать, что кореец — это городской автомобиль, который доставит вас из дома на работу, в магазин или по другому делу, но даже поездка за какой-то бытовой техникой может вызвать проблемы.

Очевидно, что по вместительности Renault Sandero лучше конкурента, так что если вам нужна машина для работы, то она явно предпочтительнее!

Подвеска

Водители автомобилей Kia Rio довольно часто жалуются, что шасси слишком жесткое даже при нормальном движении на средних дорогах города.Более серьезные проблемы начинаются на плохом дорожном покрытии при движении по проселочным дорогам. Во-первых, салон начинает шуметь и скрипеть, хотя обычно довольно тихо. Во-вторых, пассажиры ощущают на себе даже незначительные удары, а удобные сиденья никак не спасают.

Но, несмотря на эти недостатки, хорошо справляется с устойчивостью автомобиля на любой скорости. В своем классе это одна из самых водительских машин, потому что на поворотах крены минимальны и в целом поведение на дороге довольно хорошее.Также при совершении маневров машина не раскачивается, а значит можно не бояться динамичной езды. Такова цена за комфорт при покупке Рио, к этому нужно быть готовым.

Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы проведем сравнение Kia Rio и Reno Sandero, по результатам которого выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых моделей.

История

Kia Rio дебютировала в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу начали предсказывать новому продукту большое будущее, и большинство из этих прогнозов сбылись. Изначально Rio предлагался в кузовах седан и универсал.


В 2003 году Rio претерпела рестайлинг, в результате которого была улучшена конструкция и тормозная система, которые раньше часто вызывали нарекания.

В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия кузова хэтчбек.В 2010 году началась сборка Рио на Автотор.

В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (он успешно продается в России и по сей день).

Кстати, скоро ожидается выход обновленной версии Rio — уже можно ознакомиться со шпионскими фото и видео в сети.

Разработка Renault Sandero началась на 5 лет позже, но дебют автомобиля был отложен еще на 2 года. Дебютная версия поразила поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе в России.


В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел ничего общего с Logan, в отличие от предыдущей версии автомобиля. Модель нового поколения, опять же, хорошо продается в России, поэтому машина.

В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.

Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно же, фаворит здесь «кореец».

Технические характеристики

Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии хэтчбека 2017 года, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены 1.6-литровые бензиновые двигатели. Кстати, силовые агрегаты и Сандеро, и Рио не очень требовательны к качеству топлива и спокойно могут работать даже на 92-м.

По мощности ситуация такова: двигатель Sandero способен выдавать 105 лошадиных сил, а у Rio — на 18 «лошадей» больше. Неудивительно, что это оказывает огромное влияние на динамику. Для разгона Sandero до сотни нужно 11,7 с, а для Rio достаточно и 10,3 с.

Самый большой плюс корейской модели — ее экономичность — 5.9 литров в среднем, против. Французская модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», а Rio — 6 МКПП.

Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Рио, но на 64 мм выше. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается дорожного просвета по высоте, то здесь лидером является Rio — 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Сандеро на 46 кг тяжелее своего собрата. Зато объем багажника у Rio побольше — 389/320 литров.

Внешний вид


Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использованы разные стилистические концепции. Например, внешний вид Rio может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и основными чертами. Модельный ряд … Экстерьер Sandero наоборот выглядит выразительно и даже чем-то напоминает кроссовер.


Передняя часть Rio оснащена широкой «передней частью» и гладким складывающимся вперед капотом.Расположение этих элементов у Sandero аналогично, за исключением того, что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными фарами. На это Sandero также может ответить традиционной фальш-решеткой радиатора и стильными фарами.

Нижняя часть бампера Rio оснащена трапециевидным воздухозаборником и парой прямоугольных противотуманок. У Sandero здесь широкий воздухозаборник и овальные противотуманные фары.

По бокам тоже не так уж много отличий между машинами.Единственное, что хотелось бы отметить, так это наличие на профильной поверхности Rio острых штамповок, которых у Sandero нет. Если говорить об аэродинамике, то кузов Sandero выглядит более обтекаемым.

Сзади тоже нет больших сюрпризов, но из-за более стильной крышки багажника и более мощного бампера хочется отдать победу Рио.

Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.

Салон


Интерьер обоих автомобилей прост и лаконичен. И если корейские разработчики все же пытались придать интерьеру своего автомобиля технологии, то французы сразу сделали серьезную ставку на минимализм.


В Renault Sandero приборная панель выглядит ярче и информативнее. Однако в Kia Rio он повернут в сторону водителя, что значительно упрощает процесс управления. На Kia Rio рулевое колесо выглядит лучше, так как производители оснастили его дополнительными кнопочными элементами управления.

1950 просмотров

Отечественный рынок достаточно насыщен компактными хэтчбеками … И очень часто покупатель, пытаясь выбрать один из них, вынужден сравнивать между собой примерно равноценные по характеристикам и ценовой категории модели. Такая ситуация может возникнуть с продуктами. известные бренды из Южной Кореи и Франции, Kia Rio и Renault Sandero. Попробуем определиться, какая машина лучше подойдет российскому потребителю.

Цена

Сравнение стоит начать со стоимости хэтчбеков.Заметно другое — Рио дороже в среднем на 100-150 тысяч в зависимости от комплектации. А это в процентах довольно много — до четверти цены машины.

Двигатели

Renault Sandero предлагается покупателям с 2-мя вариантами силовых агрегатов: 1,6-литровыми двигателями мощностью 82 и 102 л.с. Первый разгоняет машину до 100 км / ч за 12 секунд, расходуя в городском цикле 9,0-9,8 литра на 100 км. Второй на такое же расстояние тратит 9,4-10,9 литра, развивая большую мощность и обеспечивая разгон до сотни за 10.5 секунд. В 2015 году производитель решил снять модификацию с двигателем 1,2 л.

Модель Kia Rio имеет двигатель 1,4 л мощностью 107 л.с. и 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы … Они расходуют соответственно 8–8,5 и около 9 литров на 100 км, а до 100 км / ч разгоняются за 16 и 11 секунд.

В целом у Kia rio более экономичный двигатель, чем у Renault Sandero. А его максимальная скорость выше, чем у конкурента — 190 км / ч против 164-180 км / ч (в зависимости от модификации).И здесь эту машину можно назвать лучшей, хотя и ненамного.

Коробки передач


У Sandero есть три КПП на выбор — роботизированная коробка с 5-ступенчатой ​​«механикой» с таким же количеством передач и 4-ступенчатый «автомат». Первая — единственная, доступная для базового оборудования Access, а остальные оснащены средней и топовой версией … Это позволяет сегодня предоставить 9 различных конфигураций, тогда как в 2015 году их было всего 6.

Производители Rio предлагают одну. из 2 ящиков для 1.4-литровый агрегат: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Последний более надежен, а первый более комфортен, хотя и не очень подходит для динамичной езды. А машина с двигателем 1,6 л идет с 6 передачами. Всего в серии восемь комплектов.

Таким образом, в категории силовой агрегат Kia Rio практически не уступает сопернику. И победителя здесь назвать нельзя. Хотя роботизированный бокс дает определенные преимущества — он также дороже в обслуживании.

Внешний вид


Внешне фото машин не очень похожи. Kia Rio отличается более агрессивным стилем, что подчеркивается как выступающей решеткой радиатора, так и удлиненной передней оптикой. Половина бампера спереди занята воздухозаборником, а по краям оригинально выглядят «противотуманки». Профиль Kia Rio также стильный, с привлекательными задними фонарями сзади.

Sandero тоже неплохо смотрится на фото. современная машина… По мощному воздухозаборнику он чем-то похож на конкурента, однако «противотуманки» имеют традиционную для Renault округлую форму. Кузов Renault Sandero довольно пропорционален, а пухлые колесные арки выглядят не хуже, чем у модели.


В целом интерьер по Киа выглядит шикарнее на фото и вблизи, чем классический стиль 2015 года и более ранних выпусков Renault Sandero. Хотя француза нельзя назвать таким неудачником, его стиль нравится тем, кто привык к классике.

Интерьер

Сравнивать дизайн интерьера двух хэтчбеков немного сложно. Во-первых, потому что оба салона выглядят (на фото и не только) хорошо и эргономично. Во-вторых, Renault Sandero заметно изменился с поколения 2015 года и получил не только удобный руль и информативную панель, но и достаточно качественный пластик в отделке. Боковой поддержки достаточно для прохождения поворотов, а сиденья комфортные. При этом на задних сиденьях Renault не удастся разместить трех человек — максимальное количество пассажиров — 2 человека.


Салон Рио сравним с французским. Хотя некоторые моменты смотрятся получше — яркая панель, стильный руль, хороший профиль сидений. Но и на заднем ряду Киа Рио на троих поместиться тоже проблематично.

Если сравнивать автомобили по фото интерьера, можно сказать, что и Renault, и Kia показали хорошие результаты. Причем, если посмотреть на этот параметр, предпочтение может быть отдано как одной машине, так и другой.

Вместимость багажника

Параметры багажного отделения впереди.Он способен вместить до 320 литров груза, что немаловажно при длительных поездках … А еще эту вместимость можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья. Правда, в сложенном состоянии пол неровный, а на бампере нет пластиковых накладок для защиты от перемещения большого груза.

У Киа Рио очень маленький грузовой отсек — всего 220 литров. Но при сложенных сиденьях вполне достаточно — впрочем, и здесь проигрыш «французу» заметен, объем увеличивается всего до 923 л.


По результатам данной категории можно сказать, что Renault Sandero больше подходит для транспортировки. И поэтому данная модель предпочтительнее в качестве «рабочей лошадки», чем ее конкурент Kia Rio.

Шасси

Сравнивать модели по подвескам практически невозможно. Так как если Kia Rio хорошо держится на дороге с качественным покрытием, то Renault Sandero здесь ведет себя не слишком уверенно и даже немного раскачивается. При этом именно Renault Sandero лучше всего едет по неровной трассе и бездорожью.А Kia Rio наоборот дает возможность ощутить все неровности практически на себе. Зато подвеска у корейского хэтчбека лучше и раскачиваться не грозит даже на высоких скоростях.

В этом смысле обе модели также можно считать эквивалентными. Точнее — подходят для выполнения своих задач. Кому-то машина нужна для города, кому-то — для неровных проселочных дорог. В первом случае это Kia Rio, во втором — Renault Sandero.

выводы


Результаты сравнения хэтчбеков оказались не совсем однозначными.Kia Rio предлагает стильный дизайн (на фото и вживую) и хорошую управляемость на ровных трассах. Renault Sandero лучше по объему, внедорожным характеристикам и, конечно же, по цене. Это означает, что потребители будут покупать как Kia, так и Sandero, в зависимости от своих потребностей.

Renault Sandero выигрывает специальную серию S Edition 1.0 за 76 790 реалов.

Renault Sandero теперь имеет новую специальную серию под названием S Edition с двигателем 1.0 SCe по рекомендованной цене 76 790 реалов. Вдохновленный Sandero RS, новый вариант имеет более спортивный вид, несмотря на популярный двигатель.

Вслед за ограниченными выпусками Vibe и Tech Run, выпущенными соответственно в 2009 и 2013 годах, Sandero S Edition 1.0 оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями на бампере, а также затемненными двойными фарами, серыми лицевыми панелями бампера и новой решеткой радиатора.

На бампере нижняя решетка имеет сотовую решетку — еще один намек на спортивный автомобиль RS 2.0. По бокам Sandero S Edition оснащен 15-дюймовыми стальными колесами с серебристыми колпаками и зеркалами с крышкой, окрашенной в черный цвет рояля.

Сзади, Renault Sandero S Edition 1.0, новинка — затемненные светодиодные фонарики, которые делают внешний вид более молодым. Внутри компактный люк украшен деталями из черного пианино и темной крышей — еще один намек на спортивный автомобиль.

Сиденья, с другой стороны, покрыты тканью более современного стиля и толстым пенопластом, повышающим комфорт и эргономичность, в дополнение к регулировке высоты для водителя.

В комплектации Renault Sandero S Edition входит кондиционер, электрогидравлическое рулевое управление, электрические передние стеклоподъемники с функцией «одно касание», дверные замки и открывание багажника с электрическим приводом, а также задний датчик парковки.

Завод также имеет четыре подушки безопасности (передние и боковые) и тормоза с АБС, а также мультимедийную систему Media Evolution и аудиосистему с четырьмя динамиками.

В набор также входит проекция для Android Auto и Apple CarPlay, позволяющая использовать такие приложения, как Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) и аудио Whatsapp на семидюймовом емкостном сенсорном экране.

Renault Sandero S Edition оснащен трехцилиндровым двигателем 1.0 16V с регулируемым двойным управлением мощностью до 82 и 10 лошадиных сил.5 кгсм, а также имеет пятиступенчатую механическую трансмиссию.

Renault Sandero S Edition 1.0 2022 — Фотогалерея

Загорелся чек на Renault Sandero. Проверка на неисправность двигателя на Рено Логан загорелась, как убрать? Вход в режим диагностики

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Вот 5 наиболее частых причин, по которым загорается приборная панель чек двигателя.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять нельзя сразу. Даже если в автомобиле есть автодиагностика (например, в таких автомобилях, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя.Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью выхлопных газов выхлопной системы, который контролирует, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля.Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (маслянистой сажи), что снижает точность считывания показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если вы не замените неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях стоит несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей.Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и стоимость ее не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по автомобилям есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить на новый. Помните, что вы не можете тянуть, чтобы заменить этот важный элемент!

2.Проверить крышку заливной горловины топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумываются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумываются о проверке герметичности топливной системы, которая может выйти из строя из-за неисправности или недостаточно затянутая горловина крышки топливного бака … Это очень частая причина появления значка «Проверьте двигатель».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя при включении Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.), То в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Не забывайте периодически заменять крышку на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза.Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя. Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности.При неисправности датчика кислорода или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то нельзя управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка). Также значительно увеличится расход топлива, и не будет тяги двигателя.Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания защищает ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

4.Заменить датчик массового расхода воздуха


Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, а также снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду машина с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр, как того требуют правила технического обслуживания автомобиля, рекомендованные производителем, датчик массового расхода воздуха может быть поврежден.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания для воспламенения бензиновой смеси подается неправильная искра. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что нужно сделать: Если ваши свечи давно не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо незамедлительно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работы по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Наверняка каждый автолюбитель знает такое страшное слово о неисправности, как Check Engine или просто «ПРОВЕРИТЬ» по-русски. Есть категории людей, которые никогда с ней не сталкивались и категорически боятся ее внешности, есть те, которые уже были как-то знакомы и всячески стараются избежать новой встречи.Но, к сожалению, есть те, кто просто игнорирует такую ​​ошибку и продолжает эксплуатировать машину, возможно, уменьшая ее!

Система диагностики неисправностей двигателя Рено Логан

Двигатели на всех автомобилях Рено Логан представляют собой технологически сложную систему с собственным бортовым компьютером, способным обнаруживать наличие неисправности на самых ранних стадиях, начиная от всевозможных датчиков и заканчивая целой цепочкой систем. .

Вы все понимаете, что все ошибки и причины неисправностей нельзя ставить ни на один бортовой компьютер, поэтому для того, чтобы уведомить водителя о любой критической поломке, загорается все тот же значок Check Engine.

В свое время ошибки могут иметь нефатальный характер неисправности, когда, не заметив ее, можно пропустить более серьезную неисправность. Как известно, два раза одна и та же лампочка не сможет загореться. Если вовремя не обратить внимание на сообщение об ошибке, то.

Из этого следует, что сигнальную лампу «ЧЕК» необходимо как можно быстрее диагностировать и снять.

Выясняем причину прожига чека и устраняем ошибки

Когда лампа загорается сразу после включения зажигания, а потом гаснет — это не поломка! Не запутайтесь!

Для таких манипуляций автомобили Рено Логан оснащаются трапециевидным 16-контактным диагностическим разъемом типа OBD-II, который находится в бардачке.

Для определения системной ошибки можно использовать различные методы диагностики:

  • Посещение специализированного автосервиса, с возможностью диагностики и отображения ошибок по специальным кодам с расшифровкой. Учтите, что цена только на диагностику может превышать 1000 рублей вне зависимости от того, какая неисправность.
  • Покупка бортового компьютера, который умеет не только считывать все ошибки, объяснять их причину, но и при необходимости удалять их из памяти.Подобные устройства на Рено Логан устанавливаются на место центрального воздуховода или в любом удобном месте лобового стекла … Стоит отметить, что покупка такой букмекерской конторы обойдется владельцу в пределах 4000-5000 рублей. (Этот вариант не самый плохой, так как функционал таких устройств достаточно широк).

    Один из вариантов установки нестандартного бортового компьютера на Рено Логан. Плюс — простота установки, минус — сильно привлекает внимание «мародеров»

  • Приобретите специальный сканер OBD2-BT (в популярных китайских интернет-магазинах) или в городских магазинах, чтобы с помощью одного смартфона и специальной программы можно было прочитать, определить и очистить все ошибки бортовой системы автомобиля.Это устройство достаточно компактное и мобильное, оно фиксируется в диагностическом разъеме и подключается к телефону по Bluetooth.

    Оптимальный вариант по соотношению цена / качество — диагностический адаптер ELM327. Вместе с мобильным телефоном позволяет полностью заменить штатный бортовой компьютер

Устройство способно определить причину неисправности в любом месте и в кратчайшие сроки.

P0420 Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 1) частые ошибки на Renault Logan, из-за которых появляется значок проверки двигателя.Чаще всего возникает при заправке некачественным топливом!

Самый простой способ снять «временную» проверку

Самый простой и быстрый способ сбросить ошибку — снять клемму с АКБ. Однако эта попытка лишь скроет последствия неисправности, но не раскроет ее причины, и через некоторое время снова загорится «ПРОВЕРКА».

Такими приемами пользуются нерадивые продавцы автомобилей, которые стараются без лишних проблем и затрат скрыть явные недостатки своего автомобиля.Более.

Результаты

В любом случае, какой бы из вариантов вы в итоге не выбрали, именно диагностика неисправности контрольной лампы «ПРОВЕРИТЬ» на Рено Логан поможет вам определить истинную причину ее появления. И чем раньше вы от него избавитесь, тем надежнее будет продолжаться каждый следующий километр вашего пути.

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и сбои в работе всех агрегатов со встроенными датчиками.На автомобилях первой серии установлен электронный код прошивки 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки — 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то индикатор неисправности находится в световом индикаторе. панели приборов в комбинации приборов. В этом случае расшифровка неисправности конкретного узла не предусмотрена.

Диагностика может выполняться двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Перед проверкой необходимо вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации «Престиж», где он всегда активен) производится нажатием кнопки-булавки на панели приборов. Не отпуская кнопку, поверните ключ в положение включения зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели.После появления информации кнопку следует отпустить. В этом случае во время работы тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Информационный дисплей

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображений осуществляется коротким нажатием на кнопку.


Инструментальные испытания

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero.Дело в том, что о возникновении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на панели приборов. Данные о том, какая поломка происходит, на плате не отображаются. Чтобы получить полную картину, вам понадобится профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальная компьютерная программа, совместимая с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, выбрать подходящий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен адаптер определенного типа. Некоторые тестеры передают информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

Внешний диагностический прибор подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он расположен в бардачке на передней панели и прикрыт пластиковым колпачком.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Коды основных неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры расходомера воздуха (воздухомера).

DF 004 — неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — отказ системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — забит датчик кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — ТЭН забит.

DF 044 — иммобилайзер вышел из строя.

DF 061 — повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 — то же II и III.

DF 064 — неисправность датчика скорости.

DF 106 — катализатор поврежден.

DF120 — перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 — отсутствует полный контакт двигателя с массой.

DF 261 — негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero можно найти по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных блоков код ошибки останется в системной памяти. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климат-контроля
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Электрическая цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
P3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости замыкание цепи на + bat обрыв
P3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
P3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали функция
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Короткое замыкание цепи климат-контроля на +12 В
P3529 Цепь климат-контроля короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Связь Ошибка с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь контрольной лампы бортовой диагностики
3518 Охлаждающая жидкость Цепь контрольной лампы температуры замкнута на + bat
3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Разрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Обрыв цепи электронной педали
3524 Цепь электронной педали, короткое замыкание на +12 В
3525 Цепь электронной педали, короткое замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали Неисправность блока управления
3527 Обрыв цепи климат-контроля
3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
3530 Неисправность цепи климат-контроля

Renault-Ремонтные работы в штате техцентра Уникальный специалист — KOTECH … это сертифицированный электрик-диагност Renault высшей квалификации, знающий все об устройстве и ремонте автомобилей Renault, а также имеющий допуск к комплексной диагностике.

Таких людей всего несколько, каждый дилерский центр Renault обязан держать такого сотрудника в штате.

Если KOTEC не может решить какую-либо техническую проблему, следующим шагом является запрос в исследовательский центр производителя. Количество электронных систем управления в автомобилях с каждым годом становится все больше, их диагностика усложняется.Опыт и квалификация COTECH Renault является гарантом обнаружения неисправностей с минимальными затратами времени на диагностику.

руб. руб.
Сервис Цена
Диагностика с подключением диагностического сканера Renault Can Clip и считыванием ошибок 550 руб.
Простая работа (замена звукового сигнала, подрулевого переключателя) 500 — 1500р
Работы средней сложности по устранению неисправностей в проводке, с частичной разборкой салона 3000-4000 руб
Комплексные работы (замена проводки Renault , ремонт электронных блоков управления) от 10000р
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии в цилиндрах) 1050
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей со снятием коллектора (двигатель Nissan) 3150

Автоконцерн Renault поставляет на российский автомобильный рынок модели, наиболее адаптированные к нашим условиям: плохие дороги, некачественные ГСМ и моторное топливо.Но со временем их потребление бензина и масла начинает увеличиваться; появляются различные стуки, скрипы, шумы. Любые отклонения от нормальной работы автомобиля Renault — повод предъявить автомобиль на диагностику в специализированном автосервисе.

Наиболее частые звонки:

  • Renault не заводится!
  • На приборной панели появилась ошибка!
  • Чек на Рено идет!
  • Не работает сигнализация!

В нашем техцентре стоимость компьютерной диагностики Renault с подключением диагностического сканера Renault Can Clip и считыванием ошибок — 550 руб.В короткие сроки можно произвести диагностики большинства систем управления : АКПП, двигателя, ABS / PBS, круиз и климат-контроль и др. Стоимость устранения неисправностей, выявленных при диагностике Renault, зависит от объема требуемых работ.

Несложные работы — замена звукового сигнала, подрулевого переключателя 500 — 1500 рублей … Работа средней сложности , связанных с устранением неисправностей в проводке, с частичной разборкой салона автомобиля, обычно — 3000-4000 рублей … Цены на комплексные работы , такие как: замена проводки, ремонт электронных блоков управления начинаются с от 10 000 руб.

Помимо компьютерной диагностики техцентр Renault-Repair предлагает:

  • диагностика двигателя Рено для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии в цилиндрах) — 1050 руб. Со снятием коллектора (двигатель Ниссан) — 3150 руб.
  • диагностика кондиционера Renault (загрузка фреона, откачка системы, заправка — 1200 руб., Поиск течи — 800 руб.)
  • диагностика шасси Renault ( бесплатно , при любых работах)

Как найти предохранитель ксенона на Dacia Sandero

Когда фара на вашем Dacia Sandero перестает работать автоматически, мы начнем с замены ксеноновой лампы.Однако иногда этого недостаточно, проблема сохраняется. Не забудьте проверить, исправен ли ксеноновый предохранитель на вашем Dacia Sandero.

Необходимо иметь работающие фары, потому что они дают возможность видеть ночью и сигнализируют о нашем присутствии. Действительно, когда у вас только одна из двух фар, вас могут принять за мотоцикл и, следовательно, стать причиной аварии. Вот почему, если вы едете с неработающей фарой, у вас может быть билет на 68 евро.

Чтобы помочь вам, мы начнем с объяснения вам , что такое ксеноновая лампа и , что такое ксеноновый предохранитель на вашем Dacia Sandero и, наконец, , как найти ксеноновый предохранитель на вашем Dacia Sandero . Если вам интересно, мы также расскажем вам , как заменить ксеноновый предохранитель на вашем Dacia Sandero

1- Что такое ксеноновая лампа на Dacia Sandero

1.1- Что такое ксенон

Благородный газ, называемый ксеноном, получают перегонка воздуха.Ксенон восстанавливается, а затем излучается в оптике. Затем благодаря высокой интенсивности электрического тока, который будет циркулировать между двумя электродами и, таким образом, генерировать свет.

1.2- Преимущества и недостатки ксеноновой лампы


Преимущества и недостатки ксеноновых фар моего Dacia Sandero
Преимущества на вашем Dacia 913 Sandero Недостатки Dacia Sandero

18

  • Мощный и дает лучший световой диапазон
  • Бело-голубоватый свет, напоминающий солнечный свет
  • Длительный срок службы ~ 3000 часов
  • Меньше энергопотребления
  • Установка дороже
  • Опасность ослепления
  • Требуется шайба для проектора
  • Требуется стабилизатор / выравниватель дифферента

1.3- Предупреждение относительно комплектов ксенона на Dacia Sandero

Это правда, что ксеноновые фары делают ваш Dacia Sandero моложе. У многих возникает соблазн установить ксеноновый комплект на свою машину, хотя изначально этот механизм не был предусмотрен.

1.3.1- Установка ксенонового комплекта опасна

Мы не советуем вам делать эту установку на вашем Dacia Sandero. Как указывалось ранее, для создания света ксенон должен получить большую электрическую энергию. Поэтому обращение с ними для непрофессионалов может быть рискованным.

1.3.2- Риск для электрической системы вашего Dacia Sandero

Кроме того, это может вызвать повреждение электрической системы вашего Dacia Sandero, поскольку оно не предназначено для такой работы. Вы рискуете потерять больше, чем выиграть.

1.3.3- Незаконная установка в вашем Dacia Sandero

Наконец, вы должны знать, что некоторые комплекты являются незаконными, потому что без проверки профессионалом и несоответствующей конструкции ксеноновые фары, скорее всего, ослепят проезжающих мимо водителей.Следовательно, это будет реальная опасность. Действительно, автомобили с ксеноновыми фарами имеют стабилизаторы или также называемые пластинчатыми корректорами . Они позволяют автоматически регулировать высоту светового луча, чтобы избежать бликов.

Наконец, ксеноновые фары не являются источниками тепла, в отличие от галогенов. Именно поэтому они обязательно должны быть снабжены моечной машиной . Это гарантирует, что фары не будут заблокированы морозом или снегом в плохую погоду.

2- Что такое ксеноновый предохранитель на вашем Dacia Sandero

2.1- Что такое предохранитель

Предохранитель на вашем Dacia Sandero выполняет ту же функцию, что и предохранитель в вашем доме, его цель — проверить электрическую систему вашего автомобиля . Таким образом, предохранители соединены по всей электрической цепи, и ток будет течь через них благодаря проводящей нити накала.

Если ток будет слишком сильным, предохранитель выйдет из строя, чтобы остановить прохождение электрического тока. Без этого из-за перегрева вашего Dacia Sandero может возникнуть электрический пожар.

2.2- Как узнать, поврежден ли ксеноновый предохранитель на моем Dacia Sandero

Теперь, как определить, поврежден ли ксеноновый предохранитель. Это очень просто, потому что все предохранители собраны в блоке предохранителей внутри вашего Dacia Sandero. Все, что вам нужно сделать, это удалить его и проверить состояние провода с помощью прозрачной части. если он сломан, значит, произошел перегрев электрической цепи.

3- Как найти предохранитель ксенона на вашем Dacia Sandero

3.1- Найдите блоки предохранителей в моем Dacia Sandero

Чтобы найти этот знаменитый блок предохранителей в вашем Dacia Sandero, мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего Dacia Sandero для получения точного местоположения. Часто он находится под капотом в передней части автомобиля. Поскольку предохранители должны быть рядом с электрической системой, которая обычно находится недалеко от аккумулятора.

3.2- Найдите ксеноновый предохранитель

Таким же образом, как только вы найдете эту коробку в своем Dacia Sandero, откройте ее, для этого вам просто нужно отстегнуть защелки по бокам.Когда крышка будет снята, вы сможете ознакомиться со схемой предохранителей внутри крышки. Последний подскажет вам расположение предохранителя ксенона. Если этого недостаточно, вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего Dacia Sandero, в котором подробно будет указано расположение предохранителя в коробке.

4- Как заменить ксеноновый предохранитель на вашем Dacia Sandero

Прежде всего убедитесь, что электрический ток отключен, ключ не должен лежать на зажигании вашего автомобиля.
Затем, когда вы найдете свой ксеноновый предохранитель, просто удалите его, используя плоскогубцы, входящие в комплект поставки, или плоскогубцы.

Затем проверьте его состояние так же, как мы подробно описали его для вас ранее. Если нить сломалась, необходимо заменить ее предохранителем того же номинала. Мы настаиваем на этом, потому что, если вы поставите более низкий рейтинг, в этом случае предохранитель не будет долго сопротивляться, и вы быстро столкнетесь с той же проблемой. И наоборот, более высокий калибр оказывается опасным, потому что предохранитель не обнаружит перегрев электрической цепи, и это может привести к возгоранию.
Обратите внимание, что цвет предохранителей регулируется, это позволяет быстро определить нужный вам калибр на вашем Dacia Sandero.

Например, вот наиболее часто используемые калибры:

  • синий = 15 ампер
  • красный = 10 ампер

И наконец, в заключение этой статьи: ксеноновая технология очень мощная. У последнего есть как сильные, так и слабые стороны, однако, что бы ни случилось, с ним не должен обращаться тот, кто недостаточно осведомлен о рисках, связанных с электрической системой. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к профессионалу, если вы столкнетесь с проблемой на этом уровне, потому что поврежденный предохранитель является предупреждением от электрической системы.

Чтобы иметь возможность иметь других гидов по Dacia Sandero, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными Dacia Sandero.

причин и способов устранения. Болезненные места и недостатки Renault Sandero Stepway Какие поломки возникают в автомобилях Renault Stepway

Самостоятельный ремонт на Renault возможен при незначительных неисправностях, которые устраняются простой заменой комплектующих. Исходя из актуальных видеоинструкций, можно сделать вывод, что на Renault Sandero можно своими руками провести ремонт таких узлов: колодки и диски тормозной системы, топливные фильтры, воздушный и салонный фильтры, шаровая штанга с сошками руля, бампера .Помимо прочего, водители не должны пренебрегать правилами, которые наполняются регламентом технического обслуживания, и проходить регулярное техобслуживание авто.

Установка колодок и тормозных дисков

Для замены дисков и колодок тормозной системы через 50 тыс. Км необходимо изучить соответствующий раздел инструкции. Для этого необходимо использовать диски 7701 206 339 и колодки с номером 41060 2192R. Для этого вам понадобится следующий инструмент: ключи 13-18 и крестовая отвертка.Алгоритм выполнения прост:

  • Снятие колеса с передней оси;
  • Отвинчивание и разборка суппорта;
  • Снятие двух болтов с диска;
  • Демонтаж диска с местом его крепления.
  • Самостоятельно устанавливаем пластины на опору диска для Renault и прикручиваем новые колодки

Как заменить топливный фильтр

Замена фильтра топливной системы производится через 30 тыс. Км или после двух лет езды на Renault Sandero и затруднений не вызывает.Для этого вам понадобятся: фигурная отвертка, ветошь и емкость для слива топлива. Последовательность ремонта для модели 2014 года:

  1. Снижение давления в топливной системе — снятие реле, отвечающего за работу топливного насоса.
  2. Снятие труб — хомуты, удерживающие отрезки труб, ослабляются отверткой.
  3. Разборка непосредственно фильтра Renault.

При установке новых деталей совместите указатель на корпусе фильтра с направлением движения бензина в топливной системе.Согласно видео, монтаж производится в обратной последовательности: прикрепляются трубы, после чего фиксируются хомутами. Предохранительный элемент топливного насоса устанавливается на привычное место, затем ключ зажигания прокручивается без запуска двигателя. Такой ремонт своими руками не займет много времени. Хотя, техобслуживание с этим справляется намного быстрее.

Время ожидания составит около минуты, прежде чем уровень давления в системе станет нормальным.

Замена салонного фильтра

Для замены салонного фильтра на Рено Сандеро 2014 вам понадобится артикул TSP0325034.Для проведения ремонта необходимо отталкиваться от видео и заводской инструкции. Для этой процедуры понадобится острие стандартного канцелярского ножа.

Последовательность действий проста:

  • Ножом прорезаем прочную заглушку, расположенную с левой стороны драйвера
  • Вырезаем верхнюю часть фильтра по контуру;
  • Полностью срезать крышку.

Созданный небольшой канал используется для вставки салонного фильтра.Впоследствии свободное пространство герметично закрывается. Если у вас нет возможности провести подобный ремонт своими руками, то вам необходимо пройти техническое обслуживание машины.

Установка нового переднего бампера

Регулярный кузовной ремонт, как указано в регламенте ТО, проводится в служебных условиях, но водитель вполне может сделать это самостоятельно, например, установить бампер. На Renault Sandero 2014 следует выбирать переднюю защиту под номером 8200 526 596.Устанавливайте согласно инструкции и комплекту TORX. Технология действий стандартная:

  • приподнять крышку капота;
  • откручиваем решетку радиатора, закрепленную четырьмя болтами;
  • откручиваем от бампера подкрылки;
  • ослабляем крепления внизу бампера;
  • подденьте крючки отверткой.

На последнем этапе после снятия всех креплений он отламывается от корпуса с двух сторон. Перед этим отключаются противотуманные фары.Установка производится в обратной последовательности. Если это не техническое обслуживание, важно запомнить последовательность выполняемых работ.

Замена шаровых опор и рулевого наконечника

Для Renault Sandero 2014 ремонтируем рулевую тягу и наконечник. Сначала снимаем опорный рычаг, который затем подвергается прессованию. Откручиваем крепление наконечника, которое снимается вручную, и для этого допускается контргайка. Новая деталь смазывается медной смазкой и частично устанавливается на обычное место.Специалисты рекомендуют проходить полное техническое обслуживание, которое занимает меньше времени и лучше по эффективности, чем ремонт своими руками.

Проведение ремонта, предусмотренного регламентом технического обслуживания, подразумевает дальнейший демонтаж рычага, снятие пыльника с пластика, закрепленного двумя гайками на 13, 18. Открутив гайку, снимите болт, фиксирующий шаровую штангу, вытащив ее наружу. стандартной проточки. Установка производится в обратном порядке, с запрессовкой новой детали и затяжкой гаек.Техническое обслуживание машины может сделать это за считанные минуты.

Как правильно заменить воздушный фильтр

Для замены воздушного фильтра Renault используются Sandero: Torx T-20, ветошь, гаечные ключи и отвертка. Процесс осуществляется ослаблением хомутов, фиксирующих воздуховод, и отводом резонаторной трубы от заградительной крышки. С помощью Torx T-20 согласно видеоинструкции откручиваем винты крепления крышки фильтра к корпусной части. Снимаем это. Все детали протираются тряпкой и в предусмотренные пазы монтируется новый элемент с дальнейшей его фиксацией и подсоединением форсунок.

При проведении ремонтных работ на Renault Sandero необходимо соблюдать заводские инструкции. Устанавливайте комплектующие только у проверенных дистрибьюторов. Придерживаясь этих рекомендаций и советов, ваше время, потраченное на замену деталей, составит всего 20-40 минут. И помните, обслуживание, с точки зрения качества, на порядок выше.

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех агрегатах со встроенными датчиками.На автомобилях первой серии установлен электронный код прошивки 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки — 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то индикатор неисправности находится в световом индикаторе. панели приборов в комбинации приборов. В этом случае расшифровка неисправности конкретного узла не предусмотрена.

Диагностика может выполняться двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Перед проверкой необходимо вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации «Престиж», где он всегда активен) производится нажатием кнопки-булавки на панели приборов. Не отпуская кнопку, поверните ключ в положение включения зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели.После появления информации кнопку следует отпустить. В этом случае во время работы тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Информационный дисплей

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображений осуществляется коротким нажатием на кнопку.


Инструментальные испытания

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero.Дело в том, что о возникновении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на панели приборов. Информация о том, какая поломка происходит, на плате не отображается. Чтобы получить полную картину, вам понадобится профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальная компьютерная программа, совместимая с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, выбрать подходящий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен адаптер определенного типа. Некоторые тестеры передают информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

Внешний диагностический прибор подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он расположен в бардачке на передней панели и прикрыт пластиковым колпачком.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Коды основных неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры расходомера воздуха (воздухомера).

DF 004 — неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — отказ системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — забит датчик кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — ТЭН забит.

DF 044 — иммобилайзер вышел из строя.

DF 061 — повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 — то же II и III.

DF 064 — неисправность датчика скорости.

DF 106 — катализатор поврежден.

DF120 — перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 — отсутствует полный контакт двигателя с массой.

DF 261 — негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero можно посмотреть, перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных деталей код ошибки останется в системной памяти. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климат-контроля
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Электрическая цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
P3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу + bat
P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости прервана
P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3522 Регулировка Цепь холостого хода замкнута на + bat
P3523 Обрыв электронной педали
P3524 Электронное Короткое замыкание цепи педали на +12 В.
P3525 Короткое замыкание цепи электронной педали на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь контрольной лампы бортовой диагностики
3518 Охлаждающая жидкость Цепь контрольной лампы температуры замкнута на + bat
3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Разрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Обрыв цепи электронной педали
3524 Цепь электронной педали, короткое замыкание на +12 В
3525 Цепь электронной педали, короткое замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали Неисправность блока управления
3527 Обрыв цепи климат-контроля
3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
3530 Неисправность цепи климат-контроля

Покупая новый Renault Stepway, нужно понимать, что автомобиль эконом-класса, пусть даже просто с завода, в любом случае потребует определенных доработок и вложений.Поэтому желающим приобрести данный автомобиль можно подумать о покупке подержанного варианта. Это полностью оправдано, так как разница в цене будет заметна, а экономия может быть получена на надежном автомобиле Stepway практически для любого случая, качество которого превзойдет даже качество новых экземпляров с завода.

Слабые стороны Renault Sandero Stepway 2008-2014 года выпуска

  • Двигатель;
  • Трансмиссия;
  • Кузов;
  • Шасси;
  • Салон.

А теперь разберем подробнее:

Двигатель.

Renault Stepway комплектуется двигателями малой мощности, 16 и 8 клапанов. Тяги первого откровенно «не хватает», потому что машина достаточно тяжелая, а сам мотор слабоват. Второй двигатель лучше подходит для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 литров бензина.

Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 тыс. Км, при этом детали газораспределительного механизма меняют комплектом.

Распространенная проблема бензиновых двигателей — клин термостата, приводящий к работе двигателя в неподходящем температурном режиме.

Коробка передач.

Механическая коробка передач устанавливается только на восьмиклапанный двигатель.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач — не лучший выбор. Обороты высокие на высоких оборотах, что увеличивает расход топлива.Коробки передач короткие, владельцы жалуются на частые переключения.

Как и у любой современной машины, коробка одно из самых слабых мест Renault Sandero stepway 2008-2014 гг. Она легко перегревается, может сломаться в любой момент. Ремонт нужно проводить примерно каждые 100 000 км.

Мнения о роботе совершенно противоположные. Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его покупке. В любом случае более надежной МКПП еще ничего не придумано.

Конструктивное решение переднего бампера таково, что при движении в снежных условиях снег в большом количестве собирается на решетке радиатора и под бампером.

Шасси.

Сама по себе подвеска Sandero Stepway цепкая благодаря своей простоте. Но при выборе этой машины необходимо учитывать такую ​​особенность, как легкие пробои в занос при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Эта проблема вызвана соотношением высоты автомобиля к его длине.В основном это больное место Renault Sandero Stepway первого поколения, ведь во 2-м поколении проблема заносов была практически полностью решена.

Отсутствие полного привода — тоже большой минус для хэтчбека. Без нее эксплуатация автомобиля за городом становится намного сложнее, а в городских условиях без этой функции может быть затруднительно.

Классическая болячка довольно простой и цепкой подвески — амортизаторы, крайне чувствительные к плохому освещению.

Рулевая рейка не отличается долговечностью, что усугубляется тем, что лечится исключительно с использованием запчастей от других автомобилей, либо поиском «родных» запчастей при разборке.

Существенным недостатком Renault Sandero Stepway 1-го поколения является салон. Сделанный из дешевого пластика, он совершенно не создает ощущения уюта и комфорта, и многих водителей вводит в уныние тусклость и тусклость дизайна. Сам пластик легко царапается, по качеству похож на Логановский.Элементы интерьера легко перезаписываются; Для сохранения достойного вида на сиденья желательно накинуть чехлы.

Сиденья короткие и неудобные, сиденья водителя и переднего пассажира не регулируются по высоте, что затрудняет поездки на большие расстояния. Подлокотник не обеспечивает комфорта водителю, а скорее мешает.

Недостатки Renault Sandero Stepway 1 поколения

  1. Минимальная звукоизоляция;
  2. Панель приборов горит оранжевым светом.Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
  3. Хотя, в целом, лакокрасочное покрытие нельзя назвать некачественным, но нужно быть готовым к тому, что на порогах могут появиться сколы;
  4. Маленькая загрузочная емкость. При раскладывании заднего сиденья места достаточно, но длительная поездка с большим количеством вещей будет затруднена;
  5. Небольшой ресурс уплотнителей дверей. При минусовых температурах резинки могут лопнуть;
  6. Хорошее плавание на высоких скоростях;
  7. Указатель поворота указывает на сам факт совершения маневра, но не указывает, какой сигнал поворота включен.Мелочь, но многим автомобилистам это не нравится;
  8. Ковры низкого качества. При уборке с них слетает большое количество ворса, что доставляет определенные неудобства;
  9. Русская сборка оставляет желать лучшего;
  10. Малогабаритные дизельные автомобили, при этом по своим качествам дизельные двигатели по многим параметрам превосходят бензиновые;
  11. Обода слишком мягкие. Можно даже помять диск на небольшой неровности.

Доброго времени суток господа / товарищи.

Начнем с того, что этот автомобиль у нас в семье уже 4 года, он был куплен новым в апреле 2012 года, его эксплуатирует отец, а так как его поездки короткие и есть еще вторая Нива, пробег на данный момент это жалкие 25 тысяч.километров, 5-7 из которых мы с братом умчались.

А собственно и поговорим о первой поломке, и она не столько серьезная, сколько трудно устранимая благодаря румыно-французской инженерной мысли.

Звонит отец, говорит что-то гремит, скрипит из генератора, первое, что пришло в голову, это натяжной ролик, потому что на такой гонке чего-то серьезного не ждешь, отцу сказали не брать баня, идите домой и ждите выходных, мы приедем, посмотрим.

Потом, подумав, было решено ехать в сервис, ну как сервис, гараж) потому что мой отец живет в селе, а ближайшая мастерская в 20 км в другом селе, или в 40 км в город, в котором я живу. Кстати, услуга неплохая, частник работает на себя, дорожит своей репутацией, одно время мы даже ездили к нему из города.

Ну вот и нашли следующее, шкив генератора откручен, а гайка затянута, а шкив болтается, проверить не так-то просто, не пролезешь и не видно.

Чтобы его затянуть, нужно снять генератор и тут начинается самое интересное, от которого отец, как пожилой человек и не привыкший к подобным извращениям, до сих пор в шоке.

1 Необходимо снять всю защиту, но это мелочи;

2 Снимаем колесо

3 Снимаем БАМПЕР, да да, а то не ползет

4 Снимаем насос гидроусилителя, ну или отводим его в сторону на шланги, что сделать не просто (мы сделали второй)

5 С помощью какой-то румынской мамы снимаем генератор через мешающие шланги гура и кондиционера

Это Камасутра.

Мастеру не поверил, зашел в интернет и да все верно, если нет гура и кондера, то все легко снимается, а тут вот так.

Генератор сняли, под гайку поставили шайбу и натянули шкив, но почувствовал себя немного переброшенным, может кажется, а может немного повело, пытались найти новый, у нас он вообще не реально, или ехать за 300 км по региону. центр, или заказать в магазине, слава богу можно, но подождать хоть неделю, короче пока собрали, вроде все нормально, может просто кажется немного криво.

Копался весь день …

За работу заплатили 2500, думаю официалы хоть 10 оторвали, да еще и жидкость с ГУР слили.

Здесь стоит отметить, что даже на такого тарантула, как Логан, в глубинке не найти запчастей, есть кое-что для Daewoo (Lanos), Hyundai Accent и есть ВСЕ на ВАЗе)))

Я залез на Форум логановодов, оказывается, это болезнь, я не знал, но случаев откручивания шкивов генератора очень много, некоторые даже падали на землю, в основном это бывает на пробегах порядка 50-60 тыс. Км, и почти не проявляет себя до того момента, пока не прогремит или не отвалится.

Новый оригинальный шкив стоит 1200р, аналоги от 400р.

Генератор новый, оригинал стоит около 30 000т.р, видимо из золота с платиновым напылением) Заменители от 6 тыс.руб.

В остальном машина в хорошем рабочем состоянии, работает отлично, прошли ТО 1 ТО, гоняться больше не будем, нет смысла платить от 8-10 тысяч за замену масла и фильтров.

Вот и пироги! Всем удачи!

Какой значок на приборной панели больше всего пугает владельца Renault? Хорошо, проверьте двигатель… Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер исправляет ошибку в работе двигателя и что с этим делать.

Проверка индикатора и его назначение

Значок двигателя Check Engine, который водители часто называют «проверкой», обычно загорается только при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд после того, как электроника проверяет готовность системы к работе. Индикатор дословно переводится как «проверьте двигатель».

Если «чек» не гаснет или загорается при движении с работающим двигателем, это сообщает о том, что в двигателе и его электронных системах произошла поломка.

Чтобы выяснить причину проблемы, нужно специальным кабелем подключить бортовой компьютер Renault к компьютеру и провести диагностику — считывание ошибок двигателя.

Почему загорается проверка двигателя?

Горящий индикатор «Двигатель» указывает на ряд проблем с двигателем. Чаще всего владельцы Renault сталкиваются с такими, как:

  • Низкое качество топлива / негерметичность топливного бака
  • топливный насос сломан, топливный фильтр забит
  • Недостаточный уровень моторного масла
  • Неисправные свечи зажигания
  • вышел из строя лямбда-зонд
  • датчик массового расхода воздуха ДМРВ вышел из строя
  • катализатор выхлопных газов вышел из строя

Проверить двигатель горит — что делать

Как только владелец Renault видит «чек» на своей приборной панели во время движения автомобиля, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе двигателя.

  • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно приступать к осмотру автомобиля.
  • Если одновременно с включением Check Engine вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее остановитесь и вызовите эвакуатор. Попытка продолжить движение в таком случае приведет к повреждению двигателя.

В любом случае к появлению индикатора «галочка» нужно относиться очень внимательно. Отсоединить аккумулятор или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не вариант.Необходимо понимать суть проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не винить во всем «сбои электроники».

Однако опытные владельцы могут провести ряд диагностик и даже исправить их самостоятельно.

Что нужно проверить, загорается ли «чек» на Рено

  • Сначала стоит проверить, Плотно ли закрыта крышка бензобака? … Если «чек» загорелся сразу после заправки, вероятно, виной некачественное топливо.В этом случае нужно полностью слить из бензобака плохой бензин или солярку и заправиться другим, качественным топливом … Если крышка не плотно прилегает или треснула, загорится и индикатор.
  • Открыть капот и проверить двигатель на наличие масляных пятен и повреждений? Затем вытащите щуп и дождитесь, пока двигатель остынет, проверьте уровень масла , при необходимости долейте.
  • Основная причина, по которой загорается «чек» на бензине Renault — неисправность элементов системы ECM — свечи зажигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно датчик массового расхода воздуха и лямбда-зонд.Поэтому откройте капот, внимательно осмотрите свечи, очистите их от нагара, а лучше — замените их, да и весь комплект в целом. Мы писали о том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
  • Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Датчик кислорода (Лямбда-зонд) со временем покрывается маслянистой копотью, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
  • DMRV «Измеряет» количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, помогает двигателю «приготовить» правильную смесь. При выходе из строя двигатель работает нестабильно, троит, повышается расход топлива, загорается «чек» — все из-за плохой или слишком богатой топливной смеси. Неисправный датчик массового расхода воздуха необходимо заменить новым. А для правильной работы ДМРВ не забывайте о замене воздушного фильтра.
  • В дизельном Рено индикатор Check Engine может сообщать неисправностей топливной системы — выход из строя форсунок или их форсунок, поломку или коррозию деталей ТНВД.Диагностику и устранение неисправностей высокоточной дизельной топливной аппаратуры Renault следует доверить профессионалам.
  • Также «чек» может сгореть из-за вышедшего из строя топливного насоса и забитого отложениями топливного фильтра … Чтобы не допустить такой проблемы, никогда не ездите с пустым баком, а на дизельном Renault меняйте фильтр перед холодом каждый год.
  • Наконец, причину проблемы с индикатором проверки двигателя стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизеля, а когда он забивается грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема типичная для Renault с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за дороговизны автовладельцы просто вырезали его, заменив пламегасителем.

О том, почему Renault появляется на панели приборов значок ABS, мы писали

Будет ли будущее Renault электрическим? — Международный парк флота

Интересные времена для французской половины альянса Renault-Nissan.Поскольку европейская экономика все еще находится в трясине, опора Renault на свой континент в последние годы превзошла ее позицию японского партнера. В целом альянс Renault-Nissan захватил 10,7% мирового рынка в 2011 году по сравнению с 10,3% в предыдущем году.

Председатель и главный исполнительный директор

Alliance Карлос Гон ожидает, что Nissan укрепит свое лидерство в качестве крупнейшего игрока в Североатлантическом союзе и превзойдет глобальный прогноз. Он ожидает, что Nissan увеличит продажи на 10% в 2012 году до рекордных 5,35 млн автомобилей в рамках плана по достижению 8% доли мирового рынка и 8% рентабельности к марту 2017 года.

Nissan продал 4 669 981 автомобиль в 2011 году, что на 14,4% больше, чем в 2010 году. Для сравнения, в прошлом году Renault продала 2 722 062 автомобиля по всему миру, что на 3,6% больше, чем в 2010 году. Даже российский АвтоВАЗ Lada, который теперь является полноправным членом альянса, продемонстрировал более быстрый рост продаж в 2011 году, увеличившись на 10,9% до 637 179 единиц.

Nissan, конечно же, имеет более равномерное географическое распространение, с сильным присутствием на трех ведущих мировых рынках — Китае, США и Японии. Renault практически отсутствует во всех трех.Но опять же, глобальный характер альянса дает баланс, так что, возможно, это несколько жестко. Тем не менее Renault предприняла меры по устранению некоторых из своих слабых мест. И хотя выход на рынок США маловероятен, Renault построила заводы в Бразилии и Индии и сформировала новый китайский альянс с Dongfeng, давним партнером Nissan.

Финансовые результаты тоже выглядят неплохо: выручка группы Renault выросла на 9,4% в 2011 году до 42,628 млрд евро, а операционная прибыль почти удвоилась до 1 евро.244 млрд евро против 635 млн евро в 2010 году, что порадовало Гона: «Благодаря упорному труду всех своих сотрудников Renault справилась с различными кризисами, с которыми столкнулась в течение года, и превысила план по свободному денежному потоку на 2011 год».

В частности, Гон подчеркнул высокие показатели за пределами ЕС: «Увеличение продаж группы за пределами Европы на 19,2%, особенно в Бразилии и России, свидетельствует о международном росте группы. В 2012 году мы ожидаем, что международные продажи значительно превысят 43% от общего объема.”

Продажи за пределами Европы достигли рекордных 1 172 686 единиц благодаря быстрорастущим рынкам, таким как Россия (рост на 40%), Турция (рост на 13%) и Латинская Америка (рост на 10%). В общей сложности шесть из десяти крупнейших рынков Группы в 2011 году находились за пределами Европы, при этом Бразилия заменила Германию, став вторым по величине рынком Renault после Франции.

Продажи Renault в Бразилии, где компания планирует расширить производственные мощности в 2013 году, выросли на 21% при росте рынка всего на 3% до рекордных 194 300 единиц. Доля рынка Renault составила 5.7%, что на 0,9 процентных пункта выше, чем в 2010 году, и обусловлено спросом на малолитражные автомобили, такие как хэтчбеки Sandero и Clio, а также седан Logan.

В России Renault продемонстрировала рекордные объемы продаж и долю рынка. Продажи подскочили на 60% до 154 734 единиц, что сделало Renault самым быстрорастущим рынком сбыта продукции Renault. Доля рынка выросла до 5,8%, что на 0,7 процентных пункта больше, чем в предыдущем году. Лидерами продаж стали Logan и Sandero, а также среднеразмерный седан Fluence.

В Европе Renault оставалась второй по величине маркой после Volkswagen, получившей 8 баллов.6% рынка легковых и легких коммерческих автомобилей. В Европе продажи выросли на определенных рынках: в Нидерландах (+ 16%), Германии (+ 9%), Австрии (+ 9%) и Бельгии / Люксембурге (+ 5%). Но продажи упали в других странах, особенно на экономически проблемных южноевропейских рынках Португалии (-30%), Испании (-17%) и Италии (-10%).

Самыми продаваемыми легковыми автомобилями Renault в Европе были Megane, Clio и Twingo, что позволяет предположить, что сильной стороной Renault остается частный покупатель небольших автомобилей, а не крупный автопарк.

Это не относится к сектору фургонов, где высокие продажи автопарка по-прежнему делают Renault Europe лидером легких коммерческих автомобилей четырнадцатый год подряд с долей рынка 15,6%.

Renault ожидает, что мировой рынок автомобилей и легких коммерческих автомобилей вырастет на 4% в годовом исчислении в 2012 году, при этом рынки за пределами Европы будут продолжать расти, особенно в Бразилии (5%) и России (8%). Напротив, сохраняющаяся экономическая неопределенность в Европе, вероятно, приведет к повторному сокращению европейского рынка на 3–4%, включая сокращение на 7–8% во Франции.

Франция

Минивэны особенно хорошо продаются на внутреннем рынке Renault и помогли компании сохранить стабильную долю рынка во Франции на фоне падающего рынка.

В 2011 году каждый третий фургон, зарегистрированный во Франции, был моделью Renault. Лидирующая позиция Renault дала ей 32% рынка (36% для группы, включая легкие коммерческие автомобили Dacia). Три автомобиля — Kangoo, Clio van и Master — заняли призовые места в 2011 году.Новый Trafic должен появиться в 2014 году, и он будет построен во Франции, а также в Испании и Великобритании.

Альянс с GM будет продолжен, но производственные механизмы были изменены, поэтому завод GM Luton в Англии теперь будет производить продукцию исключительно для Opel / Vauxhall (которые продают фургон как Vivaro), в то время как Renault будет строить свой собственный новый Trafic на Сандувиль на севере Франции.

Высокие продажи легких коммерческих автомобилей помогли Renault сохранить лидерство на французском рынке автопарков с долей более 30%.Однако продажи легковых автомобилей резко снизились на 3,6 процентных пункта. Renault объясняет это отказом от агрессивной ценовой политики в секторе автопарков.

Общее количество зарегистрированных автомобилей и микроавтобусов группы Renault, включая автомобили марки Dacia, снизилось во Франции на 7,5% в 2011 году по сравнению с 2010 годом. Группа заняла 26,1% рынка, что на 1,7 процентных пункта ниже, чем в 2010 году. Продажи марки Renault упали на 6,4%. и Dacia — на 14,4%.

продаж автомобилей группы Renault составили 24.Доля рынка 7%, примерно такая же доля, как в 2010 году. Clio и Mégane были двумя ведущими продавцами во Франции, а четыре автомобиля группы Renault вошли в десятку лучших французских бестселлеров 2011 года: Twingo на 6-м месте и Dacia Duster на 6-м месте. номер 10.

Сохранение доли рассматривается как достойное достижение — наряду со слабым внутренним рынком, который еще больше снизился к концу действия государственных стимулов в 2010 году, продажи Renault в первой половине 2011 года пострадали от последствий цунами в Японии. Во второй половине года продажи Renault значительно восстановились, особенно среди частных потребителей, где Группа является лидером рынка с долей 25%.

Ситуация вряд ли улучшится до второй половины года. Бернар Камбье, старший вице-президент по рынкам Франции, сказал: «2012 год будет сложнее. Рынок легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, вероятно, сократится на 7% по сравнению с 2011 годом, при резком падении примерно на 17% в первом квартале. На этом фоне показатели группы Renault в начале года будут снижаться, особенно для бренда Dacia. Тем не менее, Группа рассчитывает как минимум сохранить показатели продаж на уровне 2011 года, при этом продажи Dacia резко увеличатся во второй половине года.”

Латинская Америка

За пределами Европы Renault сильнейшая в Южной Америке. Группа продемонстрировала рекордные продажи и рыночную долю (6,1%): из Мексики в Аргентину было продано почти 400 000 автомобилей. Бразилия в настоящее время является вторым по величине рынком для группы Renault, после того как продажи выросли на 21% при росте на 3%. Бренд Renault установил новые рекорды продаж (194 300 единиц) и доли рынка (5,7%).

В Аргентине продажи впервые превысили 106 000 единиц, увеличившись на 29%.Доля рынка составила 13%. Успех бренда в Бразилии и Аргентине во многом обусловлен Renault Sandero Phase 2, который был запущен весной 2011 года и разработан специально для этих рынков. Renault Duster, выпущенный в октябре, также был хорошо принят.

В Мексике, где объемы продаж выросли на 28%, марка Renault достигла лучших показателей по рыночной доле с 2001 года (2,6%) и продала 23 132 единицы. В Колумбии бренд Renault продемонстрировал рекордные продажи — 46 820 единиц, что на 23% выше, чем в 2010 году, и закрепил за ним первое место.2 место на рынке с долей рынка 15,6%.

Индия

Индия считается ключевым рынком для Renault, которая построила новый крупный завод недалеко от Ченнаи. Это завод альянса, который также производит Nissans. Его мощность составляет 400 000 единиц, но в 2012 году, вероятно, будет произведено около 30 000 автомобилей Renaults. В 2011 году были запущены Koleos и Fluence, а в 2012 году ассортимент будет расширен за счет добавления трех новых автомобилей, в том числе Duster.

Россия

Не считая АвтоВАЗа, который сейчас находится под контролем альянса Renault-Nissan, марка Renault зафиксировала рекордные продажи и долю рынка в России, увеличившись на 60% до 154 734 проданных автомобилей и 5 единиц.Доля рынка 8%. Марка Renault входит в пятерку лидеров на рынке благодаря успеху Renault Logan, Sandero и Fluence. Автомобили производятся на заводе в Москве «Автофрамос», на месте бывшего завода «Москвич».

Великобритания

В последнее время Renault испытывает трудности в Великобритании: продажи упали в 2011 году до 68 449 автомобилей, что на 28% меньше, чем в 2010 году. Доля рынка упала с 4,71% до 3,53% в прошлом году — это далеко от периода расцвета Renault в конце 1990-х годов, когда уровень был примерно в два раза. что было достигнуто.

На это повлиял ряд факторов. Laguna плохо продавалась с тех пор, как в 2001 году была запущена модель второго поколения, а модель третьего поколения мало что сделала для повышения конкурентоспособности в секторе, который как снизился, так и отошел от массовых брендов.

В результате Laguna — одна из многих моделей, которые будут исключены из модельного ряда Renault UK в начале года в рамках радикальных сокращений. Помимо Laguna, Espace MPV, компактвэн Modus и спорткара Wind были исключены, а также легковые версии Kangoo LCV.

Это оставило Renault с модернизированной линейкой из четырех моделей в Великобритании, включающей только Twingo, Clio, Megane и Scenic. Renault заявила, что совокупные продажи этих моделей составили менее 10% от объема продаж в Великобритании. Новый Espace должен появиться в 2013 году, и он, вероятно, будет повторно представлен в Великобритании.

На смену снятым моделям пришел ряд из четырех электромобилей, плюс, наконец, запуск в Великобритании бюджетного бренда Dacia, с моделями Sandero и Duster с правым рулем, поступающими из Индии.Бренд Dacia будет продаваться через дилеров Renault.

Реструктуризация Renault в Великобритании также включает сокращение ее дилерской сети примерно на треть со 190 до 135 к концу года и сокращение численности персонала в головном офисе в Рикмансворте на 50 человек.

Реструктуризация также означает, что Renault серьезно сократила объемы автопарка в Великобритании. Директор по продажам Даррен Пейн сказал в прошлом году, что Renault UK откажется от всех операций с автопарками, за исключением «настоящих продаж автопарка», за исключением небольшого объема аренды фургонов, и это приведет к сокращению доли Renault в парке вдвое в течение следующего года.

Пейн сказал, что компания приняла решение продавать только те автомобили, которые по своей сути были прибыльными и не зависели от силы фунта по отношению к евро, чтобы создать маржу, а также отказались от ведения дорогостоящего автопарка только ради увеличения объема.

Большая часть уцелевшего бизнеса автопарка, вероятно, будет связана с LCV, например, недавняя сделка с Interserve, международной группой поддержки и строительства, которая в декабре прошлого года заключила контракт с Renault UK на поставку более 400 легких коммерческих автомобилей после заключения сделки. обширный тендерный процесс.Новый флот включает модели Kangoo, Trafic и Master.

Марка Dacia

Возрождение Renault бывшего коммунистического автопроизводителя Dacia, базирующегося в Питешти, Румыния, было одним из автомобильных успехов последнего десятилетия. В настоящее время Dacia предлагает ряд недорогих моделей, и этот бренд был разработан как «недорогой» бренд в альянсе Renault-Nissan.

Renault имеет давние связи с Dacia — завод производит автомобили на базе Renault с момента начала производства в конце 1960-х годов.Dacia удалось пережить посткоммунистические годы, став частью Renault в 2000 году. В 2004 году был представлен ряд недорогих моделей — проект X90, начиная с седана Logan.

В рамках дальнейших инвестиций были представлены дополнительные модели — панельный фургон, MCV (универсал) и пикап, производные от Logan, а затем хэтчбек с отдельным брендом (Sandero), внедорожник (Duster) и MPV (Lodgy). Все используют одну и ту же общую платформу и ходовую часть.

Бренд был чрезвычайно успешным — не только на развивающихся рынках, но и в Западной Европе, где он хорошо продавался как во Франции, так и в Германии.Франция является крупнейшим экспортным рынком для Dacia с 94 000 автомобилей, что составляет 3,5% рынка. Далее идет Германия с 43 452 проданными Dacias, что на 7,8% больше, чем в 2010 году. Продажи в Италии выросли на 15% до 26 838 единиц.

Автомобили продаются через дилеров Renault по фиксированной цене, нацеленной на частных клиентов — скидки на автопарк отсутствуют.

Dacia продала в 2011 году 343 233 автомобиля по всему миру, в том числе 240 000 в Европе. Это немного меньше, чем в 2010 году, когда было продано 348 723 автомобиля.Самой продаваемой моделью стал внедорожник Duster — 161200 проданных автомобилей, за ним следуют модели Logan (95 452) и Sandero (86 578).

В Румынии Dacia продала 30 867 единиц, большинство из которых Logan (21 099). Это на 16% меньше, чем годом ранее, когда было продано 36 730 единиц в Румынии. Поскольку в 2011 году автомобильный рынок Румынии упал на 8,3%, Dacia удалось сохранить 28,9% от общего объема продаж.

Другими сильными рынками Dacia являются Марокко (22 356 единиц), Турция (21 339 единиц) и Алжир (19 242 единиц).Следом идет Испания с 15 641 единицей, за ней следуют Бельгия (14 700), Польша (7 382), Швейцария (6051) и Австрия (5697).

Во Франции Dacia была седьмым брендом легковых автомобилей в 2011 году. Продажи упали на 0,6% в прошлом году до чуть менее 90 000 единиц, хотя это произошло из-за истечения срока государственных субсидий на автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, и из-за ограничений поставок двигателей, вызванных цунами. в Японии. Максимального использования производственных мощностей с сентября было недостаточно, чтобы компенсировать падение производства в первом полугодии.

Во Франции Dacia занимает пятое место по продажам частным потребителям. Новый внедорожник Duster занял шестое место по популярности среди частных потребителей: в 2011 году продажи выросли на 165,5% по сравнению с 2010 годом. Продажи в Великобритании должны начаться в июне 2012 года, первоначально с моделей Duster и Sandero.

Электромобили

Краеугольным камнем планов Карлоса Гона в отношении Renault являются электромобили. Можно возразить, что он поставил на это ферму. Renault запустила обширную программу электромобилей, увидев в этом году запуск четырех аккумуляторных электромобилей.

От двухместного Twizy до люка ZOE и Fluence Z.E. седан и Kangoo Z.E. MPV и фургон. К 2013 году у альянса Renault Nissan будет 500 000 электромобилей по всему миру, так что у него есть хорошие возможности для обслуживания любого бума продаж.

По оценкам Renault, к 2020 году на электромобили будут приходиться около 10% продаж автомобилей во Франции, и компания хочет быть ведущим игроком. Инициативы включают альянс с французской сетью супермаркетов E Leclerc по установке 500 точек зарядки для электромобилей на автостоянках 50 ее гипермаркетов в качестве плана создания массивной инфраструктуры для зарядки электромобилей во Франции.

Электромобили предназначены в основном для автопарков, особенно для компаний, которые хотят внедрять корпоративные программы экологической ответственности. Большое количество французских компаний уже разместили значительные заказы на Kangoo Z.E. фургоны.

В октябре прошлого года Renault объявила о заказах в общей сложности 15 637 Kangoo Z.E. фургоны от 19 французских компаний, в том числе 10 000 для La Poste, 1500 для ERDF, 1200 для UGAP, 510 для Veolia Environnement, 450 для GDF-Suez и 330 для Spie.

Renault Kangoo Z.E. оценивается во Франции от 15 000 евро (без НДС, включая правительственную премию за охрану окружающей среды в размере 5 000 евро). Фургоны выпускаются с двумя колесными базами и производятся на заводе Maubeuge во Франции наряду с Kangoos с двигателем внутреннего сгорания.

Первый заказ на британский флот — шесть фургонов для рекламной компании JCDecaux — был размещен в апреле, за шесть месяцев до британского запуска этого автомобиля. Фургоны будут использоваться, чтобы позволить персоналу перемещаться между британскими объектами JCDecaux, которые охватывают все крупные города, включая Лондон, Манчестер, Бирмингем и Глазго.

Тем временем два ведущих британских парка эко-водителей получили новый седан Renault с аккумуляторно-электрическим приводом — Fluence Z.E. Climatecars и Greentomatocars, которые управляют большим парком гибридов Toyota Prius, используют каждый из двух пятиместных седанов на шестимесячных испытаниях, и обе компании, как полагают, рассматривают возможность добавления автомобиля в свой парк на постоянной основе.

The Fluence Z.E. это полностью электрический частный автомобиль для аренды с запасом хода до 115 миль без подзарядки.Все четыре компании Fluence Z.E. базируются в центре Лондона, и обе компании обеспечивают минимизацию своих затрат и потребления электроэнергии за счет зарядки через сеть Source London и своих собственных точек зарядки.

Greentomatocars заявила, что будет использовать Renault Fluence Z.E. стратегически для конкретных рейсов и мероприятий для своих клиентов, а не для повседневных частных обязанностей по найму. «Использование транспортных средств для этих целей, например, между офисом компании и ближайшей станцией в начале и конце рабочего дня, максимально сокращает выбросы и гарантирует, что транспортные средства останутся в пределах их суточного пробега», — сказал управляющий директор. Джонни Голдстоун.

Даже у электрического квадрицикла Twizy есть потенциал автопарка. Телекоммуникационная компания Orange заказала 100 Twizys в рамках текущих планов по сокращению выбросов CO2 и энергопотребления. Транспортные средства, которые находятся в долгосрочной аренде через Arval, будут предоставлены сотрудникам в кредит для использования в городских условиях, причем первые 14 экземпляров уже развернуты в регионе Иль-де-Франс.

Директор по управлению парком

Orange Жан Зермати сказал, что Twizy может быть добавлен к автопаркам в других странах в зависимости от подходящих рабочих циклов и вспомогательной инфраструктуры обслуживания.Twizy присоединяется к ряду подключаемых автомобилей, которые уже используются во французском парке группы, включая Renault Kangoo ZE, Renault Fluence Z.E, Peugeot iOn и Toyota Prius Plug-in.

К концу 2013 года Orange планирует использовать «несколько сотен» электромобилей или гибридных автомобилей по всему миру, внося свой вклад в запланированное сокращение выбросов CO2 на 20% и потребление энергии на 15% к 2020 году по сравнению с уровнем 2006 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *